motoGuía | Kit frenos racing Yamaha MT-09

Ahora es el turno de las pinzas, y para ello vamos a vaciar todo el circuito hidráulico de frenos, primeramente desde el depósito y después, desatornillando los latiguillos de las pinzas delanteras y trasera.

Desatornillamos las pinzas delanteras de los soportes radiales de la horquilla de suspensión y procedemos a desatornillar también los latiguillos. Parece increíble que

Preparamos las nuevas y espectaculares pinzas Accossato anodizadas en azul Yamaha. Para ello, añadimos a los tornillos originales unos separadores en acero para mantener la distancia original y evitar que el disco roce con la pinza.

Pinzas radiales Accossato

• Referencia: PZ004B-ST

• Intereje: 108 mm

• O ffset: 22,5 mm

• Pistones: 4, aluminio, 34 mm Ø (disponibles también con pistones en titanio opcionalmente)

• Producción: forjado monobloque

• Acabado: azul anodizado

• Pastillas: incluidas, material sinterizado

• Utilización: calle o circuito

• Todas las pinzas tienen un número de matrícula que permite su total trazabilidad, tanto en materiales y proceso productivo como en almacenaje y distribución

• Líquido de frenos aconsejado: DOT 4 Accossato Racing. Puede usarse DOT 5.1 en caso de uso intensivo en carreras, siempre que se retire inmediatamente después de la competición.

• Precio (par): 572,37 € (sin IVA)

Presentamos la pinza sobre el soporte de la horquilla KYB de esta Yamaha MT09 SP y atornillamos sin apretar definitivamente para dejarlas fijadas y comprobar que el offset es el correcto.

Es ahora cuando debemos extraer el tornillo plástico de seguridad de las pinzas para asegurarnos que durante su montaje no ha entrado ningún cuerpo extraño en el circuito hidráulico, algo que sería fatal.

Atornillamos los latiguillos a las pinzas, aunque ahora son ya los nuevos latiguillos metálicos Accossato, en malla aeronáutica y con banjos en acero inoxidable. Para ello, nos servimos de una dinamométrica.

Es hora de afrontar el montaje de los nuevos latiguillos Accossato. Esta operación es sencilla en el concepto, pero muy muy entretenida a la hora de quitar los latiguillos originales y hacer pasar los nuevos por su emplazamiento correcto.

Para facilitarnos el acceso a los latiguillos delanteros y también a los que van a la unidad central del ABS, lo más recomendable en esta Yamaha es desmontar tanto el depósito de gasolina como la caja del filtro de aire.

Tras haber vaciado el circuito hidráulico succionando el líquido desde el depósito de la bomba y vaciándolo completamente por los latiguillos delanteros y trasero (nos podemos ayudar de un soplador), desmontamos los latiguillos del módulo electrohidráulico del ABS, bajo el asiento de la moto.

El auténtico “hueso” de esta instalación está en desatornillar los latiguillos de los tubos hidráulicos metálicos fijos que llevan el líquido desde el ABS hasta el eje delantero y la bomba. ¡Están durísimos y escondidos tras el bastidor!

Latiguillos metálicos en color Accossato

• Referencia: AGA0047-20

• Material: acero inoxidable en trenzado aeronáutico para asegurar la presión y la resistencia a la corrosión

• Unidades del kit: 7 latiguillos:

◦ 2 x eje delantero a tubos metálicos originales

◦ 2 x tubos metálicos originales a unidad ABS

◦ 1 x unidad ABS a bomba maneta freno delantero

Una vez pasados los nuevos latiguillos, los vamos atornillando en su emplazamiento final. En este caso, éstos son los delanteros que van a la rueda y a la maneta. En éste, incluimos el sensor de luz de freno.

◦ 1 x unidad ABS a bomba pedal freno trasero

◦ 1 x eje trasero

• Tubos disponibles con vainas en 20 colores distintos

• Banjos: en acero inoxidable. Disponibles en acabado negro o inox.

• Precio (kit): 153,25 € (sin IVA)

La operación se repite en el eje trasero (mucho más fácil, puesto que está todo a la vista). Desatornillamos el latiguillo original y montamos el Accossato específico, que ya incluye también los protectores de goma en el empalme del banjo con el tubo y también los pasadores para fijarlos en los soportes intermedios.