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tallerdelMes | Mas Classics (St. Feliu de Llobregat, BCN) Visitamos un taller joven dedicado a las motos viejas
Las clásicas de Mas
Este taller ubicado en Sant Feliu de Llobregat rezuma pasión por los vehículos por absolutamente todos sus poros. Al frente nos topamos con Xavier González Mas, un auténtico empedernido del género que con esta apertura cumple uno de sus sueños. En este maravilloso espacio se respira artesanía y vocación.
En esta historia todo empieza con la pasión que Xavier González Mas tenía por el motor. Este innato gusto por motos o coches y a poder ser de época, siempre despertó algo especial en él. Con su primera moto y las de sus amigos, Xavier se metería de cabeza en el mundo de la mecánica. Sin embargo, pese a que este hobby le ocupaba muchas horas, no se acabaría convirtiendo en un trabajo hasta cumplir los 35 años. Xavier demuestra que nunca es tarde para reorientar tu vida laboral hacia aquello que realmente te apasiona. Cursó los estudios de mecánica, cogió toda la experiencia acumulada y se lanzó a la aventura. Hace poco más de un año se cristalizó ese deseo con la apertura de Mas Classics.
Las operaciones más habituales en este taller suelen ser las puestas en marcha de motos paradas desde hace tiempo y las restauraciones. También se hacen mantenimientos.
Se busca mecánico
Como siempre ha sido un apasionado de las motos clásicas y ha estado en el mundo de las concentraciones con la suyas, Xavier ha enfocado el taller en consecuencia. Como usuario Xavier ha visto como más de un taller convencional rechazaba sus motos afirmando, “Hay
muchos usuarios como yo mismo que siempre hemos tenido muchos problemas para encontrar un taller que acepte nuestras motos y de
confianza”. Como es lógico, las reparaciones sobre motocicletas clásicas esconden algunas dificultades añadidas tal y como detalla Xavier, “Al tratar con clásicas debes saber dónde
encontrar los recambios si es que los encuentras, o si te lo tienes que fabricar tú mismo… una de estas motos necesita mucha más dedica-
ción y tiempo”. Lo que quedaba claro es que había demanda para un taller de estas características.
En este taller no se le tiene miedo a ningún tipo de operación sobre cualquier motor, independientemente de la marca o el año de su fabricación.
Inicio positivo
Pese a que Mas Classics levantó el telón en un momento recién salidos de lo peor de la pandemia, el boca a oreja, el movimiento por las concentraciones y a la demanda, permitieron a Mas Classics tener un buen número de clientes desde el primer momento. No obstante y tal como apunta Xavier, “Ha sido la página de Instagram lo que ha supuesto todo un boom. Me he dado cuenta de que la imagen del taller es esencial para desarrollar el negocio. Nunca
Este bonito espacio de unos 75 m2 es el sueño húmedo de todo apasionado por las motocicletas clásicas. Mas Cassics trasnmite una gran sensación de autenticidad.
Para encontrar recambios de marcas pioneras como Montesa, Ducati o Vespa disponen de proveedores online con los que encontrar réplicas casi perfectas de repuestos extintos.
Además de trabajar con motocicletas clásicas, en este taller también se realizan mantenimientos de modelos modernos.
antes había tenido redes sociales y debo reconocer que me han permitido llegar a muchos clientes de zonas de hasta fuera de Catalunya”.
Los trabajos de pulimiento, cromados y pintura se externalizan. Siendo Xavier el único trabajador del taller, no hay suficientes horas para acometer este tipo de trabajos.
Muchas ganas
Sin lugar a dudas este espacio desprende algo especial. Su propietario transmite con éxito a su cliente que, si deja su clásica en este taller, va a estar tan bien cuidada como la del propio Xavier. “La complicidad que cojo con los clientes para llevar a cabo el proyecto es una gran satisfacción. Estar aquí no me sabe a trabajo. Tratar con clásicas es una actividad que se debe hacer por gusto. Si te pones a contar horas siempre saldrás perdiendo”, afirma el mecánico catalán. Esta primera etapa del taller se salda con un balance muy positivo. Las instalaciones de poco más de 70 m2 ya se están quedando pequeñas y los planes de coger un local mayor y más personal son bastante plausibles. En este
Trabajando con clásicas
Se puede fijar una fecha estimada, pero planificar la reparación de una clásica puede llegar a ser muy complicado y como mucho se pueden llevar dos proyectos a la vez. Nuestro protagonista dedica un 80% de su tiempo a la reparación de moto clásica y el resto a la realización de mantenimientos y otras tareas de la mecánica rápida. Porque sí, también se reparan motos convencionales en el taller. De esta forma se equilibran los números de un negocio en el que Xavier es el único trabajador.
El tipo de operaciones más habituales son las “puestas en marcha” de vehículos que llevan 10, 15 o 20 años parados y sus propietarios le quieren dar una segunda oportunidad. Y, evidentemente, también se hacen restauraciones. Unas operaciones que suelen tener una duración de 2 a 3 meses. Hay casos en que estos plazos se pueden alargar mucho más.
Quizás, uno de los mayores retos es la búsqueda el repuesto en condiciones óptimas. A día de hoy hay proveedores online con los que se puede confiar para encontrar réplicas casi perfectas de repuestos extintos. Si no, Xavier busca en el mercado de segunda mano para encontrar esa pieza. Los trabajos de pintura, pulimientos y cromados se externalizan.
Complementando el servicio como taller de clásicas, en Mas Classics se encargan de pasar la ITV por ti para asegurarse de que todo esté en orden.
sentido, Xavier sentencia afirmando, “En unos
años me veo en un taller más grande y con un par de mecánicos más para así poderme dedicar enteramente a las motos clásicas mientras se siguen atendiendo las reparaciones más con-
vencionales”.
@mas_classics
Durante la pandemia Xavier cogió como un proyecto personal restaurar enteramente su Mini, un proyecto que se ha quedado a modo decorativo en su taller.
VEHÍCULO Moto Morini X-Cape INCIDENCIA Plazo de mantenimiento vencido PROCEDIMIENTO
Realizar mantenimiento programado y restablecer el indicador
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Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
Imagen 1.
El servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis describe en este número el proceso de Reset del testigo de mantenimiento de una Moto Morini X-Cape de 2021.
En esta moto el aviso del vencimiento del mantenimiento se indica en el cuadro de instrumentos con la indicación del testigo en forma de una llave y un destornillador cruzados (Imagen 1).
Si atendemos al plan de mantenimiento de esta motocicleta, el fabricante indica que el mantenimiento debe llevarse a cabo anualmente o cada 6.000 kilómetros.
Esta información puede consultarse en el software Texa IDC5 Bike, en el apartado Datos técnicos / Mantenimiento. Aquí encontraremos el plan de mantenimiento propuesto por el fabricante (Imagen 2).
Desde el servicio Tex@info recomendamos que en cada operación de mantenimiento se conecte el equipo de diagnosis y que se realice un escaneo de las centralitas. Con este escaneo podremos evaluar si será necesaria alguna intervención además del mantenimiento programado. Esta información se la podremos trasladar al cliente para su tranquilidad.
Una vez evaluadas las posibles averías, el siguiente paso es proceder a la sustitución de los recambios que incluya el mantenimiento tales como filtros, fluidos y recambios.
Realizadas todas estas operaciones, proceder al reinicio del testigo del recordatorio de mantenimiento del modo siguiente: 1/ Utilizar los pulsadores ubicados en los mandos de la mano izquierda (Imagen 3). 2/ Girar la llave a la posición de contacto. 3/ Pulsar y mantener pulsados los botones de las flechas de arriba y abajo durante, al menos, 5 segundos. 4/ Comprobar que el indicador de SERVICE se haya apagado. 5/ Verificar que en la pantalla de INFO del cuadro de instrumentos aparezca el nuevo intervalo de mantenimiento (Imagen 4). 6/ Por último, y antes de entregar la moto al cliente, se recomienda realizar una prueba en carretera para asegurarnos del buen funcionamiento general de la moto.
www.texaiberica.com
Imagen 2.
Imagen 3.
