MotoTaller 312 octubre 2022

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312 Octubre 2022

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Keeway Zahara E5 • Mash X-Ride 125 motoContacto QJ Motor llega a España acceMoto Puig Monster y Z900 • Lightech Speed Triple GasGas Terrassa motoInforme Baterías moto GasGas United in Dirt motoConsultas BertonBike Peugeot Satelis 125 partsMoto Bihr & BS Battery motoVentas Septiembre 2022 motoConsejos Texa Moto Morini X-Cape 650 DistribuidordelMes TodoMoto Rafa Mérida TallerdelMes Mas Classics Garage Sant Feliu motoUrban

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Husqvarna SM 701

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Bihr ficha a Seven MX

nº312 octubre 2022

312 Octubre 2022

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

Dealer del Mes

XR Bikes Madrid

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Keeway Zahara E5 • Mash X-Ride 125 motoContacto QJ Motor llega a España acceMoto Puig Monster y Z900 • Lightech Speed Triple motoActual GasGas Terrassa motoInforme Baterías moto GasGas United in Dirt motoConsultas BertonBike Peugeot Satelis 125 partsMoto Bihr & BS Battery motoVentas Septiembre 2022 motoConsejos Texa Moto Morini X-Cape 650 DistribuidordelMes TodoMoto Rafa Mérida TallerdelMes Mas Classics Garage Sant Feliu motoUrban

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nº 312 octubre 2022 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Maite Vinyals maite@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Paula Domingo paula@ceiarsis.com Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

E

n el sector de la moto, los últimos meses del año siempre son los de mayor actividad ferial. Cuando se acerca noviembre, la sombra de EICMA se alarga antes y después de su celebración para cubrirnos con su manto de novedades, contactos, información e imágenes. Es más, hay posibilidades de que cuando leas estas líneas, ínclito lector, estés andando por sus pasillos o tomándote un descanso entre visitas a tus proveedores expuestos en la feria milanesa.

Aún está fresco el recuerdo de cuando anduvimos por la última edición de Intermot en Colonia y en las páginas que siguen encontrarás un detallado resumen de lo que pudimos ver allí. Francamente, nos trajimos bajo el brazo una indudable sensación de decepción, destemple y algo de pena, para qué engañarnos. Intermot ha dejado de ser aquella feria internacional de referencia que competía en relumbrón y prestigio con la feria de la moto de Milán y que había sido el bastión de las marcas de motos y accesorios centroeuropeas. La bienal renanowestfaliana, castigada por la pandemia (hubo que cancelar la edición 2020, recordémoslo) y maltratada por la feroz concurrencia de un EICMA que pasó a ser anual en 2005 y que ha sabido jugar mejor sus cartas como protagonista del sector moto europeo, ha perdido peso específico en el panorama internacional y muestra todos los visos de convertirse en una feria nacional alemana con muy poca proyección más allá de la República Germana.

No damos credibilidad al runrún que sonaba en los pasillos de Intermot anunciando la muerte de la feria y asegurando que no habría edición en 2024.

Creemos, eso sí, que pasará a desempeñar un papel regional de cierta relevancia, orientándose más

fiesta?

como feria comercial que como salón de novedades. Con todo, los tres pabellones poblados solo a mitad de esta edición 2022 consiguieron congregar según cifras oficiales a 100.000 visitantes. Ya firmábamos ahora mismo para tener esas cifras en Vive la Moto, en Barcelona o en Madrid, tanto da.

Pero lo que late bajo estas sensaciones desconcertantes es, de hecho, el debate sobre la vigencia del modelo de feria de muestras tradicional en el que el organizador valora el resultado por los metros cuadrados de exposición y el número de visitantes, en un mundo superinterconectado (bom-

“Los moteros jóvenes escogen un destino y arrancan.

Los moteros viejos escogen una dirección y arrancan…” bardeado, nos atreveríamos a decir) por internet en el que casi nadie se guarda primicia alguna para ser presentada en feria porque el frenético devenir que imponen las redes sociales obliga a quemar constantemente hojarasca para atraer la atención de un público cada vez más disperso y menos paciente.

Así que no les cambiamos el brete en el que se encuentran hoy en día los organizadores de ferias, al nivel que sea, porque es cada vez más difícil encontrar quien esté dispuesto a pagar la fiesta de exponer, con lo caro que sale, lo poco “necesario” que resulta y cuando no estando en una edición, tampoco se pierde gran cosa… ¡Qué pena! ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 65 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2022-23: 75 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2022, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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312 sumario EN ESTE NÚMERO

acceMoto

Moto 2022 de Motos.net

08 motoNotis 14 motoVentas Septiembre plano 16 distriMoto El rincón de WBZ 18 pneuMoto Noticias 20 acceMoto LighTech & Triumph Speed

motoGuía

06 notidelMes Estudio de Movilidad en

Triple 1200 RS

y Kawasaki Z900 (2022) by Puig

60 motoUrban Keeway Zahara 125 E5 62 motoUrban Mash X-Ride 125 64 motoContacto QJ Motor 68 motoInforme Baterías de arranque 80 partsMoto Bihr & BS Battery 82 motoCampo Prueba

equipaMoto

Horse

58 acceMoto Ducati Monster 937 (2022)

Selección de accesorios LighTech 26 Andreani MHS & Öhlins 20 Para la Triumph Speed Triple 1200.

Reparación de un amortiguador.

motoEventos

22 motoActual Nueva fábrica GasGas 24 motoActual Motul en Rocco’s Ranch 26 motoGuía Andreani MHS & Öhlins 32 motoEventos Intermot 2022 44 equipaMoto Cascos Sena 46 motoContacto Brixton Cromwell 50 ecoMoto Sunra Miku Super 54 motoPrueba Indian Chief Black

Intermot 2022 en Colonia 32 Resumen de este salón de la moto.

Tres cascos Sena, al detalle 44 Los Outrush R, Stryker y Outstar S.

Husqvarna 701 Supermoto MY22

Acuerdo de distribución Bihr & Seven

88 motoCampo Noticias 90 motoConsultas BertonBike

Parámetros auto adaptativos (I)

92 dealerZerodelMes

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GasGas United in Dirt

86 motoCampo Equipamiento

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84 motoCampo Eventos

Brixton Cromwell 1200 46 Acertado paso a la alta cilindrada.

Puig & Monster 937 & Z900 58 Accesorios para estas deportivas.

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Todomoto Rafa (Mérida, Badajoz)

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Mas Classics Garage (Sant Feliu de Ll.)

98 motoConsejo Texa

motoInforme

moto

Baterías de arranque 68 Un mercado posventa estratégico.

United in Dirt 84 GasGas Jornada de pruebas en Brunete.

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motoContacto El plan de QJ Motor en España 64 De la mano de MB Motor Ibérica.

moto

Reseteo en una Moto Morini X-Cape

Bihr, distribuidor de Seven 86 Una gran gama de equipamiento.

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Motos (Madrid) 92 XR Servicio, conocimiento y pasión.

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notidelmes Estudio de Movilidad en Moto 2022 Kilometraje, trayectos, razones de uso, tipo de moto que se compra...

¿Cómo se usa la moto en España?

El portal para la compra-venta de motos y de información del sector Motos.net ha publicado el Estudio de Movilidad en Moto 2022. En este informe colabora ANESDOR y, como en cada edición, recopila interesantes conclusiones.

Sobre la nueva movilidad

• El Estudio de Movilidad en Moto 2022 de Motos.net revela que el motosharing gana adeptos y, sobre todo, conocimiento. El 47% de los encuestados ha reconocido saber lo que es este modelo de moto compartida, frente al 38% del año pasado. Con todo, los porcentajes de uso real son todavía minoritarios: un 10% de usuarios de servicios de sharing; un 1% de alquiler por días y un 1% de renting por periodos superiores.

• El 58% de los usuarios no está conforme con las restricciones ambientales que se aplican a la moto. Esta cifra ha retrocedido siete puntos en comparación con el año pasado.

• Solo un 26% de los conductores de moto no conoce las restricciones de movilidad por motivos ambientales.

Sobre el uso de la moto

• Menos kilómetros al año, distancias más cortas y con moto de carretera. Estas podrían ser tres de las características que mejor resumen al motorista según el estudio.

• El año pasado se recorrieron de media 5.950 kilómetros, algo menos que en 2020 cuando se sobrepasó la barrera de los 6.000 kilómetros.

• Siete de cada diez motoristas recorren entre 2.000 y 10.000 kilómetros, dos de cada diez realizan más de 10.000 kilómetros y únicamente uno de cada diez hace menos de 2.000 kilómetros anuales.

• La combinación entre ciudad y carretera sigue siendo la prioritaria para un 63% de los encuestados.

• Los trayectos cortos, entre 20 y 40 minutos, son los más habituales para el 35% de los conductores de motos. El 22% realiza recorridos de menos de 20 minutos (cuatro puntos más que el año pasado) y un 27%, de más de una hora (tres puntos menos que el año pasado).

• El comprador de moto es principalmente de alta cilindrada. Siete de cada diez tiene una moto de carretera, el 19% dice tener un escúter y un 12%, una moto de off

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El motorista español por razones de ocio y turismo; un 50%, para desplazarse al trabajo o al centro de recorrió de media al año pasado estudios y para un 9% es su herramienta 5.950 kilómetros, algo menos de trabajo. que en 2020 cuando se superaron Sobre la seguridad los 6.000 kilómetros de • El 66% de los motoristas encuestados considera que el mantenimiento actual del kilometraje medio. Los trayectos asfalto de la ciudad por el que circula de cortos, entre 20 y 40 minutos son manera habitual no es el adecuado. los más habituales entre los • El 90% apunta que el número de guardarraíles con sistema de protección para encuestados para el Estudio de motoristas no es el adecuado.

Movilidad en Moto 2022 • Un 44% piensa que las infraestructuras actuales para circular son peligrosas, muy elaborado por Motos.net. road.

• Solo el 16% de los motoristas suele llevar habitualmente a un acompañante.

• El 42% de los motoristas afirma utilizar la moto a diario. Este porcentaje ha caído seis puntos respecto a un año atrás. Por el contrario, ha aumentado la proporción de motoristas que afirman utilizar este tipo de vehículo solo ocasionalmente, que ha pasado del 25% registrado el año pasado al 32% en la actualidad.

• El 78% de los conductores utiliza la moto

por encima de otros factores como puede ser la meteorología adversa, que solo preocupa al 9% de los encuestados.

• El 51% opina que la maniobra más peligrosa es la de aproximarse a un cruce; el 27%, trazar una curva y el 22%, adelantar a un vehículo.

• El 56% (casi seis de cada diez) de los motoristas reconoce haber usado el arcén en caso de atasco al haber entrado en una población. Solo tres de cada diez afirma que no lo hace argumentando, en primer lugar, que no es legal y, en segundo, que es peligroso.

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis Promoción 4+4 para la Harley-Davidson Pan America 4 años de garantía y 4 de mantenimiento

Harley-Davidson quiere que disfrutes de la aventura con su Pan America y para ello ha puesto en marcha una promoción a través de la cual, desde el 1 de octubre hasta el 30 de noviembre, la compra de una Pan America 1250 o una Pan America 1250 Special incluye 1 año extra de la garantía, que se suma a los 3 años de garantía oficial, y 4 años o 40.000 kilómetros de revisiones periódicas de mantenimiento (previstas en el manual del propietario). Los interesados deben darse prisa en acudir al concesionario Harley-Davidson porque esta campaña está limitada a cuarenta unidades.

motocicletas estuvieron representadas así como un buen número de marcas de motos eléctricas. También expusieron algunas empresas de la industria auxiliar: recambios, accesorios, equipamiento para la moto y el motorista, etc.

En cuanto al programa de actividades, los visitantes se mostraron muy participativos en las pruebas de motos, concentraciones, conciertos, charlas, talleres, etc.

y 244 metros cuadrados de extensión. Dedicado al mantenimiento y reparación tanto de coches como de motos, para los propietarios de motos y escúteres de la zona que los usan como medio de transporte este taller se presenta como una buena opción para realizar en él la puesta a punto.

Sobre esta apertura, Vicente Pascual, director de expansión de Midas, ha declarado: “la Comunidad de Madrid es una zona estratégica para nosotros y estos dos nuevos talleres son una prolongación de la calidad y la excelencia de la red Midas ya existente, que seguro contribuirán a la fidelización del público madrileño”. La red Midas suma ya 75 talleres Midas en la Comunidad de Madrid y 181 en todo el territorio español. www.midas.es

motorama.es

Promoción 3+3+2 de MV Agusta 3 años de garantía, 3 de mantenimiento y 2 neumáticos

La Pan America es la propuesta trail-aventura de la marca de Milwaukee y tecnológicamente es muy avanzada. Monta un nuevo motor Revolution Max de 150 CV, permite elegir entre varios modos de conducción e incluye electrónica de última generación como el sistema Cornering Rider Safety Enhancements que mejora la seguridad en curva o el Adaptative Ride Height (ARH), un avanzado sistema de suspensión que pasa automáticamente de una posición baja en parado a una altura óptima cuando la moto está en movimiento.

Todos aquellos motoristas que adquieran una MV Agusta hasta el 31 de de diciembre se beneficiarán de la promoción 3+3+2. El nombre de la campaña nos da las pistas ya que la promoción consiste en 3 años de garantía, 3 años de mantenimiento gratuito y 2 neumáticos (un juego).

Todos los modelos de la gama MV Agusta se benefician de esta promoción excepto las series limitadas. Así mismo, la garantía y los mantenimientos están limitados a los 3 años citados o a los 30.000 kilómetros. Pirelli es socio preferencial de esta acción promocional. www.mvagusta.com

www.harley-davidson.com

Más de 15.000 personas visitan Motorama Un 42% más que en la edición de 2021

Éxito de convocatoria de Motorama Madrid 2022, el Salón Comercial de la Motocicleta que se celebró del 30 de septiembre al 2 de octubre en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid. Durante estos tres días el certamen recibió algo más de 15.000 visitantes, un 42% más que en la edición de 2021. El cambio de fechas (se ha pasado de la primavera al otoño) ha tenido un efecto positivo y el público motero ha respondido.

Los visitantes disfrutaron de un Motorama más amplio en todos los sentidos. La superficie expositiva interior de la edición 2022 alcanzó los 12.000 metros cuadrados, un 51% más que el año pasado. A este amplio espacio de exposición se le deben sumar los stands que se ubicaron en el exterior del recinto.

Huelga decir que las marcas principales de 8

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Benelli participará en el rally raid 1000 Dunas Con unas TRK 502 X y Leoncino 500 pilotadas por Monty y Nano

Benelli ha anunciado su participación en el rally raid 1000 Dunas, una exigente prueba de siete días que se desarrollará en Marruecos la última semana de octubre.

El equipo Benelli está compuesto por los pilotos Javier González Molina “Monty” y Nano. El primero posee una gran experiencia en el mundo del off road tras realizar numerosos viajes a África mientras que Nano es un influencer y un piloto novel en el mundo de los rally raids. Para afrontar el duro desafío que supone realizar el 1000 Dunas, Monty y Nano han apostado por pilotar una TRK 502 X y una Leoncino 500 Trail, dos modelos de la marca italiana capacitados para superar con nota la prueba y exhibir sus altas capacidades, robustez y polivalencia.

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spain.benelli.com

¡ L d l p v a U ¡

Midas abre nuevo taller De coches y motos en Madrid

La cadena especializada en el mantenimiento integral del automóvil amplía su capacidad de servicio al sector de las dos ruedas con la apertura de un nuevo taller en Madrid capital. Este nuevo taller Midas está ubicado en la calle Antonio López, junto al centro comercial Plaza Río, 2 y cuenta con tres elevadores

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!

La movilidad eléctrica se citó en Barcelona 11ª edición de Expoelectric

des-Benz, Hyundai, Lexus, Toyota, Cupra, Renault, Ford, MG, Audi, Volkswagen, etc.) pero también firmas del sector de las dos ruedas montaron stand. Es el caso de Segway-Ninebot, Arena, Horwin, Zitmuv, Silence, Yadea, NIU o Ecooter. www.expoelectric.cat

GPR, con la aventura

Está preparando un evento motero en Marruecos

En las inmediaciones del Arco de Triunfo de Barcelona se celebró los días 15 y 16 de octubre la undécima edición de Expoelectric, el evento de referencia en el sur de Europa del sector de los vehículos eléctricos y las energías renovables. Esta edición alcanzó los 30.000 visitantes, superó el centenar de vehículos expuestos y presumió de una novedad muy significativa, se convirtió en la primera feria del sur de Europa que practicó el autoconsumo gracias la Anillo Energético, una red que suministró el 100% de la energía del Expoelectric a través de energía fotovoltaica y de vehículos interconectados a la red (V2G).

La mayoría de la cincuentena de expositores que participaron en el certamen fueron marcas automovilísticas (Kia, Nissan, Merce-

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El fabricante de escapes GPR está preparando de forma exhaustiva la ruta de la próxima aventura que organizará en Marruecos. Se trata de una iniciativa que está prevista que se celebre en mayo de 2023 y podrán participar en ella clientes de la marca que serán testigos de la fiabilidad y resistencia de sus escapes en las condiciones más extremas.

motoNotis Los distribuidores GPR también participarán en esta iniciativa y el mejor distribuidor de cada país será premiado con la realización de este viaje de forma gratuita. En total, GPR planea organizar la expedición en tres grupos de diez personas.

GPR ya organizó recientemente la GPR Desert Xperience Morocco 2022 en el que un grupo de amigos de la marca recorrió más de 3.000 kilómetros por la cordillera del Atlas marroquí. www.gprexhaustsystems.es

El software BertonData Bike recibe una nueva actualización Ya da cobertura a 75 marcas de motocicletas

Con motivo de la feria de Frankfurt Automechanika 2022 y coincidiendo con la actualización del mes de septiembre (3er trimestre) Berton ha lanzado unas nuevas actualizaciones de su software BertonData Car y Bike (para Automóviles y Motocicletas). Ambas actualizaciones reúnen un sinfín de nuevos vehículos y sistemas electrónicos destacando la puesta al día de la marca BMW tanto en coches como en motocicletas. El software BertonData Bike ya contiene una mayoría de modelos recientes (2022) con un total de 75 marcas. De cara a la actualización de diciem-

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¡A todo gas en el camino hacia el éxito!

LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022.

Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis bre, se prevé que el número de nuevas marcas incorporadas llegue casi al centenar.

Recordemos que Berton es una empresa española con 27 años de experiencia y que centra la actividad de su producto y servicio en nuestro país.

De hecho, el guion de las actualizaciones y por tanto las prioridades de marcas y modelos siempre está definida por el “feedback” que le da su propio departamento de Servicio de Asistencia Técnica iSAT. berton.es

Bomba Accossato “Ready To Brake” Ahora disponible con depósito integrado

La nueva bomba de freno radial Accossato “Ready To Brake” es la evolución de todas las bombas que existen en el mercado: la sección de frenado pasivo se reduce al mínimo, con todas las distancias entre ejes, sin que sea requerido cualquier tipo de ajuste , haciendo de esta bomba la que proporciona el frenado más rápido. Así mismo, su característico “Shark Design” la hace única en el mercado.

La abrazadera de fijación, por su parte, está desplazada para disminuir el movimiento de la bomba durante la frenada y tiene el sistema de desengache rápido.

La bomba se suministra con el microinterruptor integrado logrando mantener un peso reducido. Como todas las bombas radiales Accossato, la bomba “Ready To Brake” está fabricada enteramente en Italia y cuenta

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con tornillos de acero inoxidable, la válvula de purga de acero galvanizado y las juntas realizadas con compuesto provenientes de la Fórmula 1. El diámetro del pistón es de 19 mm, lo que la convierte en ideal para sistemas de dos discos. La distancia entre ejes es ajustable entre 17-18-19 mm, una medida apta para todos los usos ya que es posible variar la distancia entre ejes a su gusto y según la situación en la que se utilice.

La maneta es disponible en 7 colores en configuración abatible, corta o larga, con ojal para reducir el peso (RST) o sin ojal (NRST). El paso de rosca para conectar los latiguillos de freno es M10x1. En Eicma 2022 en el stand Q34 del pabellón 15, Accossato Racing exhibirá la nueva bomba de freno con depósito integrado en los siete colores diferentes con los que se ofrece.

dos diferentes para personalizar aún más su ciclomotor mientras que la inclusión de los muelles de válvulas en el interior del paquete permite que el limitador llegue hasta las 10.000 revoluciones del motor aumentando así el rendimiento en aras de una conducción más dinámica y ágil.

100% Made in Italy, esta ECM Polini (código 171.0012) está a la venta por 255 euros, IVA no incluido. www.polini.com

Nuevos cargadores de batería GS Yuasa El YCX1.5 está especialmente indicado para motocicletas

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Polini actualiza ECU

Para las Vespa y Liberty 50 4T Euro 5 El departamento de Competición de Polini ha desarrollado una actualización de la ECU “Engine Control Module” ECM para Vespa y Liberty 50 4T Euro 5. Con la nueva ECM el propietario podrá elegir entre tres mapea-

GS Yuasa presentó recientemente una nueva gama de cargadores de baterías inteligentes YCX. Esta gama se estructura en cuatro categorías con las que proporciona una carga de alto rendimiento a baterías de motocicletas, coches, vehículos industriales y baterías para recreo.

Los nuevos cargadores YCX son cuatro, los YCX1.5, YCX6, YCX12 e YCXL12. El primero de ellos, de siete etapas de carga, es el que está especialmente indicado para la recarga de las baterías de las motocicletas Cada cargador dispone de un modo de mantenimiento automático que mantiene el estado de carga óptimo durante el almacenamiento de la batería. Así mismo, las funciones de seguridad han sido mejoradas e incluyen protección contra cortocircuitos, sobrecarga

¡Muy pronto llegará la edición 2022!

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Una selección de guantes Ansell

La propone Euromoto85 a los profesionales de la reparación

En su apuesta por ofrecer productos de la más alta calidad a sus clientes, Euromoto85 ha incorporado a su catálogo una selección de guantes de la marca Ansell. Todos ellos han sido diseñados y desarrollados para que los profesionales de los talleres de reparación de motos trabajen cómodamente y con total seguridad. Además, la firma distribuidora ha escogido diferentes variantes con el objetivo de disponer del guante adecuado para cada operación específica.

Los HyFlex 11-561 son la mejor elección

motoNotis

cuando se necesita una alta resistencia a los cortes y destreza en entornos secos o ligeramente engrasados. Por su parte, los HyFlex 11-819 son unos guantes ESD con revestimiento ultrafino que aportan una mayor sensibilidad en las tareas de precisión mientras que los HyFlex 11-840 proporcionan protección y una extrema durabilidad en un uso prolongado en entornos con aceite y líquidos abrasivos. Los Ringers R133 están especialmente indicados cuando la destreza y la flexibilidad son factores fundamentales y los Microflex MidKnight Touch 93-732 son unos guantes de nitrilo que aportan un mejor confort, ajuste y sensibilidad táctil. Están pensados para un uso diario (usar y tirar) y se suministran en cajas de cien unidades. www.euromoto85.com

MT Helmets presenta el casco KRE+ Por prestaciones y tecnología, es su nuevo buque insignia

De la competición al gran público, este es el aval de seguridad, calidad y prestaciones del nuevo casco KRE+ de MT Helmets. Estamos ante un casco integral y deportivo 100% fabricado en fibra de carbono y homologado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) por lo que puede competir en cualquier competición internacional. Aunque ha sido desarrollado en el mundo de la competición, es un casco perfectamente válido

para su uso en carretera. Al respecto, desde MT Helmets destacan que “el casco de los pilotos del Mundial es exactamente igual que el que ha llegado a las tiendas”. Otro punto fuerte de este modelo es la gran variedad de gráficas a elegir, todas ellas espectaculares y entre las que destacan las gráficas réplica de pilotos como Pedro Acosta o Sergio García.

Una prueba de lo avanzado que es el KRE+ a nivel tecnológico es que fue uno de los tres primeros cascos del mundo que logró superar la homologación FIM. mthelmets.com

Arai cumple 70 años Bihr distribuye sus cascos en España

Bihr, distribuidor exclusivo de Arai en España, recuerda que el fabricante japonés de cascos lanzó en 1952 su primer casco para motocicletas. Han transcurrido 70 años desde este hito y desde entonces su objetivo ha sido siempre el mismo: diseñar el casco perfecto.

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

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Para ello, toma nota del feedback y la experiencia de pilotos profesionales para introducir las numerosas mejoras de las que se benefician los nuevos modelos que ha ido lanzando al mercado.

Mediante una calota más redondeada, más lisa y más resistente, la marca japonesa ofrece productos de gama alta como el nuevo RX-7V EVO, ya disponible en nuestro país a través de Bihr. Este casco tiene la capacidad para, en un accidente real, deslizar objetos y evitar así la transmisión de la energía al casco de forma directa.

Dispersándola, minimiza el impacto en el piloto y da unas garantías de seguridad que le sitúan como un fabricante de referencia en el sector.

Por otra parte, este 2022 ha entrado en vigor la nueva normativa europea de cascos la cual ha añadido más puntos de impacto, nuevas pruebas de alta y baja velocidad y el test de impacto oblicuo. Arai cumple con esta normativa y va un paso más allá desarrollando sus propios tests y prestando atención a aspectos no regulados que considera imprescindibles para la seguridad del motorista. www.mybihr.com www.araihelmet.eu

Chaquetas urbanas Ovetto CE y Ovetta CE

Novedades Tucano Urbano para este otoño

Lo último de Tucano Urbano está pensado para que los motoristas de ciudad afronten de forma ideal la bajada de temperaturas (cuando llegue) propia de los meses de otoño. Se trata de las chaquetas Ovetto CE y Ovetta CE (versión femenina) de las que el fabricante italiano destaca que “combinan a la perfección la protección con un estilo sobrio, ideal para ir al trabajo en este periodo de entretiempo”.

Las chaquetas Ovetto CE y Ovetta CE están fabricadas con softshell de tres capas, una exterior en poliéster elástico de alta resistencia e hidrorrepelente, una membrana cortaviento y un interior en tejido polar. Esta configuración se completa con un tejido técnico especial denominado Windbreaker, un material capaz de bloquear el 100% del viento al mismo tiempo que asegura la máxima transpirabilidad en las condiciones climáticas más extremas.

Muy completas a nivel de protecciones,

estéticamente son sobrias y están disponibles en colores neutros. La ovetto CE se puede escoger en negro o azul oscuro y la Ovetta CE, en negro o negro-rosa fucsia.

Los puños son ajustables y cuentan con varios bolsillos interiores y exteriores de diferentes tamaños así como con sistema de acoplamiento a la cintura de los pantalones. Ambas versiones están disponibles en las tallas que van de la S a la 2XL y a un precio de 99,90 euros (PVPR, IVA incluido). www.tucanourbano.com

GIVI lanza nuevo top case

El Trekker Alaska 56 de aluminio GIVI ha completado su gama de maletas Alaska con el lanzamiento del baúl de aluminio de 56 litros de capacidad Trekker Alaska 56. Y decimos que ha completado porque se presenta como el complemento ideal de las maletas laterales Trekker Alaska 36. A este trío de maletas se sumará próximamente un nuevo top case de 44 litros.

El nuevo top case Trekker Alaska 56 está fabricado en auminio natural, alcanza los 56 litros de capacidad para para transportar hasta 10 kilos de equipaje y está equipado con el sistema de fijación Monokey que permite utilizar una única llave para la cerradura, la apertura y el desenganche de la parrilla. También cuenta con sistema Wirelease a través del cual el desenganche se realiza girando una palanca externa que incluye un sistema con cable patentado y que está ubicada debajo de la cerradura

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Security Lock.

Otros detalles de este top case son sus remaches, juntas y sellados con silicona para garantizar la estanqueidad; los ganchos integrados en el interior para mantener fijo el equipaje, tanto a la tapa como al fondo;

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! los cuatro pasacorreas integrados en la estructura monolítica de la tapa o las dos asas en la parte trasera. Disponible en aluminio natural o negro y preparado para fijarse en el respaldo, el Trekker Alaska 56 tiene un PVP recomendado de 429 euros, IVA incluido. www.givi.es

NG Brakes y sus discos de freno Race Star Destacan por su eficiente ventilación

motoNotis

uno de los retos del fabricante NG Brakes y ha realizado grandes avances al respecto con su nueva gama Race Star.

Los discos de freno Race Star están especialmente desarrollados para los motoristas que buscan el rendimiento más alto e incluso son aptos para entrar con ellos en los circuitos. Su resistencia al sobrecalentamiento es una de sus principales cualidades. Para ello, NG Brakes ha aplicado unas ventilaciones oblicuas y no perpendiculares a la superficie del disco así como un tratamiento térmico especial que evita la deformación. www.ngbrakes.com

“En la base es donde Galfer apoya más”

Álex Márquez sobre el fabricante de componentes de frenado

Alex Márquez también se ha sumado a las felicitaciones que ha recibido Galfer por su 70º aniversario este 2022: “espero que cumpláis setenta más y los que hagan falta. Me encantó formar parte de vuestra familia”. Con el fabricante de componentes de frenado ha rememorado sus principales éxitos competitivos: “ganamos una Campeonato de España, fuimos rookies y luego ganamos en el Campeonato Uno de los mayores enemigos de los discos del Mundo en 2014. Eso, quieras o no, pues me de freno de moto es el sobrecalentamiento ayudó muchísimo. Sobre todo, no solo ese año porque puede provocar deformaciones, da- sino en la base, en el Campeonato de España MotoTaller_Advert_MM93_Rev.1.1 v2.pdf Evitarlo 1 28/4/22 11:39no hay tantos focos. Que te apoyen ahí ños y reducir su funcionamiento. es donde

y te den ese empujón y pongan su granito de arena es cuando más lo agradeces”.

Preguntado por su relación con Galfer, el piloto del Team LCR de MotoGP explica: “me acuerdo de Umberto (Milesi), con el que tengo una gran relación, también con mi familia, nos conocemos desde hace muchísimos años. Me acuerdo de estar con la Monlau en el Campeonato de España de 125 de 2010 y de que Galfer era el sponsor del equipo. Sobre todo cuando te apoyan en la base, que es donde Galfer apoya más, es de agradecer porque luego cuando hay cámaras y más atención es más fácil apoyar a un piloto. Pero en la base, que es cuando más lo necesitas, Galfer siempre estuvo allí”. A la hora de definir a Galfer con tres palabras, Alex Márquez se decanta por familiar, pasión y trabajadores. “Sin estas tres facetas no hubieran llegado tan lejos y no seguirían creciendo” apostilla el piloto de Cervera. galfer.eu

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motoVentas | Septiembre 2022

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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN SEPTIEMBRE DE 2022

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN SEPTIEMBRE DE 2022

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HONDA PCX 125

696 u.

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KYMCO AGILITY CITY 125

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SYM SYMPHONY 125

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HONDA FORZA 125

HONDA SH 125i

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PIAGGIO LIBERTY IGET ABS

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YAMAHA X-MAX 125

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337 u.

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

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HONDA VISION 110

230 u. YAMAHA MT-07 218 u. PEUGEOT TWEET 125I

Las ventas retrocedieron un ligero 0,2% el mes pasado

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instagram.com/mototaller

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Mercado en calma

l pasado mes de septiembre se matriculaPor segmentos, matricularon 15.799 motoron 17.830 motocicletas y vehículos lige- cicletas, un 2,8% más que en septiembre del ros, un 0,2% menos que en septiembre de año pasado. Las que más crecieron fueron las 2021. El acumulado anual muestra un creci- de alta cilindrada (+27,8%). En el acumulado miento del 5,5% en relación con los nueve anual las ventas de moto se han incrementaprimeros meses del año pasado. En lo que do un 7% con 134.988 unidades matriculallevamos de 2022 se han matriculado 155.109 das. El reverso de la moneda son las matricuunidades. laciones de ciclomotores, que cayeron un José María Riaño, secretario general de 22,3% con solo 1.259 matriculaciones. El peANESDOR, comentó los datos: “en el contexto riodo enero-septiembre se ha cerrado con de incertidumbre en el que nos movemos, es, 11.879 matriculaciones (-9,9%). sin duda, buena notiMención especial mecia para el sector que recen las ventas de moLas motocicletas el mercado cierre el tos eléctricas. El pasado aumentaron sus ventas un tercer trimestre con mes de septiembre se datos positivos. La matricularon 1.104 uni2,8% en septiembre y el moto responde bien dades, un 59,2% más en al factor económico segmento más en forma fue el comparación con el misque en estos tiempos de las de alta cilindrada con un mo mes del año antepreocupa al usuario. Y rior. No obstante, el ciincremento de las es que la relación cosclomotor eléctrico cayó un 50,8%, con 227 unite/beneficio que ofrematriculaciones del 27,8%. ce es mejor que en dades matriculadas. En otros medios de transporte. A este factor hay el acumulado del tercer trimestre, la moto que sumar además las ventajas de agilidad y eléctrica suma 11.879 unidades y un crecieficiencia que la moto aporta en la movilidad miento del 68,8%. urbana”. www.anesdor.com | www.msiberia.org

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distriMoto | El rincón de WBZ

Women Bikers Zone la tienda para las mujeres moteras

Mono Alpinestars Stella GP Plus

Más cuero chicas Seguimos apostando por el cuero en esta sección. Si en el pasado número os describimos la chaqueta de piel Dainese Rapida Lady, en este nos ocupamos del mono de cuero Alpinestars Stella Plus, un producto premium que combina seguridad y comodidad.

S

eguimos en temporada de cuero y enPor: tre las súper www.wbz.es novedades que que nos proponen las primeras marcas de equipación de moto nos quedamos con la versión mejorada del mono Stella GP Plus Lady de Alpinestars. Nosotros pedimos un mono profesional de una pieza con mucha elasticidad y compatible con el airbag Tech Air y la marca italiana nos ha escuchado con la citada versión mejorada del mono de piel Stella GP Plus para chicas.

Ante todo comodidad sin sacrificar la seguridad. Para que así sea, este mono está confeccionado con paneles elásticos de alta resistencia a la abrasión. Estos paneles están colocados estratégicamente en varias zonas que necesitan elasticididad como también los paneles elásticos en acordeón y de piel. Todo ello proporciona un excelente ajuste, confort y acompaña cómodamente los movimientos cuando esta-

a Conchy Parr

mos encima de la moto.

En materia de seguridad, incorpora refuerzos dobles en las zonas de más impactos además de contar con las protecciones externas Dynamic Friction Shield (DFS) en hombros y rodillas fabricadas en TPU de doble densidad.

En los codos lleva una protección anatómica contorneada que puede desmontarse y reemplazarse. Por su parte, las protecciones internas GP-R Lite en hombros, codos y rodillas nos ofrecen una protección superior contra impactos mientras que en la zona de las caderas lleva protecciones Nucleon Flex Racing. La piel de todo el conjunto es bobina de 1,3 mm de grosor y lo mejor es que se puede instalar el Airbag Tech-Air 10 y Tech-Air 5 de Alpinestars (de venta por separado).

El mono Alpinestars Stella GP Plus se puede escoger en los colores negro Eerie con blanco roto, negro carbon con blanco puro y rojo manzana carame-

• Look: deportivo • Corte: slim fit • Calidad / Acabado: piel bovina, forro en malla desmontable, joroba aerodinámica • Colores: negro Eerie con blanco roto y negro carbón con blanco puro y rojo manzana caramelo • Seguridad: protección de impactos ergonómicos en codos, hombros, caderas y rodillas. Compatible con los airbags Tech-Air 10 y Tech-Air 5

LA OPINIÓN DE CONCHY Pros Mono profesional muy cómodo con la seguridad de poder

lo. Su equipamiento incluye joroba aerodinámica, forro interior desmontable, detalles reflectantes, cremalleras YKK y cuello, puños de las mangas y contorno de los tobillos en malla 3D. En resumen, hemos pedido y se nos ha dado un mono con todas las características profesionales pensado y diseñado para nosotras, todo para tener un buen resultado y el mejor rendimiento en los momentos más deportivos. www.wbz.es

Agenda Motera 19 de noviembre Siempre solidaria y comprometida, este día Women Bikers Zone patrocinará el evento Moter@s Unidos Contra el Cáncer de Mama que se celebrará en Chapinería (Madrid) y cuyo objetivo es impulsar la investigación y la ayuda contra este tipo de cáncer.

llegar airbag.

Contras Echamos de menos más ventilaciones en la zona del tronco y muslos

Tip El airbag Tech-Air 10 proporciona una seguridad integral adaptándose muy bien al cuerpo y ofrece protección a la zona de hombros, pecho, espalda completa y caderas. El airbag Tech-Air 5 ofrece protección hinchable en la zona de la espalda, hombros, costilla y zona pectoral.

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pneuMoto | Noticias Crece la oferta del Dunlop Qualifier Core

Se añaden tres nuevas medidas traseras y una delantera

El Dunlop Qualifier Core está disponible en más tamaños para múltiples segmentos deportivos y proporciona una tecnología hiperdeportiva Dunlop en un formato asequible.

Lanzado inicialmente a principios de 2022, el Qualifier Core es el miembro más reciente de la familia Qualifier de neumáticos hiperdeportivos de Dunlop. Si bien cuenta con la última tecnología, se posiciona como una opción de nivel medio por debajo de los neumáticos premium SportSmart TT y SportSmart Mk3 ofreciendo una gran relación calidad-precio.

Las nuevas medidas son la delantera 120/60ZR17 y las traseras 190/50ZR17, 190/55ZR17 y 200/50ZR17. Se han agregado a la gama a lo largo de los últimos meses y se unen a los tamaños traseros de lanzamiento

de 160/60ZR17 y 180/55ZR17, más el delantero 120/70ZR17.

En comparación con su antecesor, el Qualifier II, su agarre en mojado y su manejo han mejorado significativamente impulsados ​​por su compuesto mejorado con sílice. Las últimas tecnologías de Dunlop como las Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System y Jointless Belt brindan un excelente manejo y estabilidad para potenciar las credenciales hiperdeportivas del Qualifier Core. www.dunlop.eu

Ricardo Ramilo, protagonista en “Españoles en el Mundial de Raids” El programa se emite en el canal de YouTube de GAFmotorspain

Ricardo Ramilo, fundador y máximo responsable de Rodamoto, es el protagonista de una entrega del programa “Españoles en el Mundial de Raids” producido por el portal GAFmotorspain. Ramilo cuenta a través de dos episodios colgados en este canal de Youtube su longeva carrera deportiva en el mundo del motor iniciada en 1981.

Metzeler, referente en la alta competición off road

Es la marca de neumáticos de tres campeones mundiales de enduro La marca alemana de neumáticos ha demostrado ser un referente en la competición off road tras equipar a tres campeones del mundo en la disciplina de enduro. Los que se han alzado con el título montando neumáticos Metzeler han sido Andrea Verona (Campeón del Mundo FIM Enduro en la categoría reina EnduroGP y en la Clase E1), Brad Freeman (Campeón del Mundo FIM Enduro en la Clase E3) y Harry Edmonton (Campeón del Mundo FIM Enduro en la categoría juvenil).

Otros pilotos de enduro que han apostado por Metzeler y han obtenido grandes resultados esta temporada han sido Josep García (subcampeón de EnduroGP y de la Clase E2), Thomas Oldrati (subcampeón en la categoría E1), Nathan Watson (tercero en la Cla-

se E2), Mikael Persson (subcampeón en la Clase E3), Roni Kytonen (subcampeón en la categoría Junior) o Kevin Cristino (subcampeón en la categoría juvenil). www.metzeler.com

Ramilo llegó a portar la antorcha olímpica en Barcelona’92 y consiguió el primer podio internacional de un gallego en motociclismo en el Campeonato de Europa en Donington Park.

También ha cosechado numerosos podios en todo tipo de categorías como velocidad, trial, enduro, motocross e, incluso, motonáutica.

En el primer episodio se abordan los inicios de una vida de pasión y locura de quien ha creado una distribuidora de neumáticos de dimensión mundial como es Rodamoto. En la segunda entrega podremos subirnos a la montura actual de Ramilo, un buggy preparado hasta los topes. Con su “juguetito”, Ramilo está clasificado quinto en la Copa del Mundo de bajas y primero en el Campeonato de España de Buggys prototipos… casi nada. rodamoto.es

+34 986 295 396 INFO@RODAMOTO.ES 18 312 octubre 2022 PROFESIONAL.RODAMOTO.ES (A) Rodamoto líderes distribució n 1_3H MT308 v2.indd 1 18-19 pneuMoto Notismundiales MT312.indd 18

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Pirelli, campeón en el ESBK

Triunfa en categoría SuperSport 600 con Yeray Ruiz y el equipo MS Racing

tegoría. El domingo Ruiz no desaprovechó la ventaja y aguantó bien la presión y los ataques de Julián Giral para finalizar otra vez segundo, posición que le valió para proclamarse automáticamente campeón.

El título es merecido para Ruiz, Pirelli y el equipo MS Racing que se había quedado a las puertas lograrlo en las últimas dos temporadas. www.pirelli.com

DOBLE TRACCIÓN DOBLE PROTECCIÓN Olvídate de pinchar por pellizco Rueda en muy baja presión sin destalonar DOBLE CÁMARA DE AIRE RUEDA DELANTERA Y TRASERA + Te permite rodar con bajas presiones. + Mejora la tracción sustancialmente. + Conducción más suave al reducir el efecto rebote. + Más ligero que las cámaras reforzadas. + Elimina los pinchazos por pellizco. + Reparaciones de rueda en dos minutos. + Mayor protección de las llantas. + Aumenta la duración de los neumáticos. + Duración muy superior a las cámaras convencionales. + TUbliss es económicamente muy rentable.

Yeray Ruiz, piloto del equipo MS Racing, se proclamó campeón del Campeonato ESBK en la categoría SuperSport 600. Subcampeón ha sido Julián Giral (Arco Motorsport University Team). Ambos pilotos han disputado el Campeonato ESBK calzando neumáticos Pirelli.

El título se decidió en la última prueba celebrada la semana pasada en el Circuito de Jerez Ángel Nieto. En la carrera del sábado Yeray Ruiz finalizó en segunda posición lo que le daba el liderato provisional en la ca-

Disponible en tres medidas:

Llanta de 18" Llanta de 19" Llanta de 21"

Top Recambios apuesta por la distribución 4.0

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Distribuye, entre otras, la gama de neumáticos de moto Mitas en España

La empresa valenciana especializada en la distribución de neumáticos multimarca Top Recambios tiene como gran prioridad ofrecer el mejor servicio al cliente. Para ello, mejora continuamente todos los procesos logísticos y de gestión por lo que se ha subido al carro de la distribución 4.0.

Así explica esta estrategia la dirección de Top Recambios: “nuestras fortalezas son nuestras mayores diferencias con respecto a nuestros competidores. Llevamos preparándonos desde hace meses para dar respuesta a todos nuestros clientes manteniendo siempre en stock el nivel máximo de capacidad de nuestros almacenes. Es muy importante incidir en el hecho de que, en cada una de las marcas que trabajamos, ofrecemos la gama íntegra de referencias del fabricante, todo ello con el precio más competitivo posible en cada momento y a través de una plataforma on line de última generación”.

La cúpula de la firma levantina subraya: “somos una compañía 4.0 que ofrece a todos sus clientes soluciones enfocadas en la interconectividad, la automatización y el acceso a los datos en tiempo real. Esto es en lo

Presión efectiva del neumático.

Regulable entre 0 y 1 Kg. Adaptable según las condiciones del terreno.

Presión interna de la cámara del TUbliss.

Asegura el sellado y talonado del neumático.

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que estamos enfocados decididamente pues entendemos que forma parte de nuestra cultura de servicio y es lo que nos diferencia por completo de cualquier otro distribuidor de neumáticos”.

Top Recambios distribuye la gama de neumáticos de moto de Mitas y, en consonancia con su filosofía, dispone de la gama completa de dos ruedas de la marca del Grupo Trelleborg. toprecambios.com

VENTAJAS EN LA RUEDA TRASERA REDUCCIÓN DE LA TEMPERATURA Al no haber cámara de aire, no se produce la fricción de una rueda convencional, reduciendo la temperatura de forma considerable, lo cual redunda en una mayor duración del neumático.

AUMENTO DE LA TRACCIÓN TUbliss te permite asegurar el talón del neumático, incluso a muy bajas presiones. Esto crea una zona de contacto mucho mayor y aporta una mayor tracción.

MEJOR TRACCIÓN Y ACELERACIÓN TUbliss reduce el peso entre 1 y 1,5 kgs, mejorando así la aceleración y ayudando a un mejor funcionamiento de las suspensiones.

VENTAJAS EN LA RUEDA DELANTERA MEJOR SENSIBILIDAD Y CONTROL EN LA RUEDA DELANTERA El sistema TUbliss supone un ahorro de peso aproximado de 1 a 1,5 kg en la rueda delantera respecto a otros sistemas.

La reducción de la masa no suspendida reduce la distancia de frenado y ayuda al mejor funcionamiento de las suspensiones, a la vez que aporta mayor control y seguridad en la conducción.

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acceMoto | Triumph Speed Triple 1200 RS LighTech personaliza de forma brillante la Triumph Speed Triple 1200 RS

Sinergia anglo-italiana

Si la Speed Triple 1200 RS de Triumph atrae las miradas de los motoristas cuando se cruzan con ella, personalizada con los accesorios de LighTech deslumbra a cualquier amante de los detalles de buen gusto.

La marca italiana dispone de intermitentes, portamatrículas, tapas, estriberas o protectores para dar un toque de exclusividad a la bonita, ágil y deportiva naked británica.

Kit de protección del eje de rueda. Código WAPTR403COB. 38,30 €.

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Reposapiés (pareja).

Código FTP100COB. 57,20 €.

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Kit de protección del amortiguador.

Código STETR206. 85,90 €.

Intermitente y luz blanca delantera (par de intermitentes homologados).

Código FRE934NER. 59,50 €.

Tapa de la bomba de freno/embrague.

Código FBC04COB. 25,50 €.

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Estribera regulable versión “R”.

Código FTRTR006R. 715,50 €.

Portamatrícula regulable. Código KTARTR108A3. 114,50 €.

Caballete trasero de hierro (sin pasador).

Código RSF046. 190,60 € + Pasador de recambio (diámetro de 40,6).

Código RSF29. 29,20 €.

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Par de intermitentes secuenciales (homologados E8) y luz roja.

Código FRE935NER. 56,10 €.

Nota: Todos los precios de estos accesorios son P.V.P. orientativo, IVA no incluído

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motoActual | Nueva fábrica GasGas GasGas inaugura la nueva planta de fabricación de motocicletas en Terrassa (Barcelona)

Fabricando Gas

Diversas personalidades tanto de la administración como del grupo Pierer Mobility asistieron a la inauguración de la nueva factoría en Terrassa.

El fabricante de motocicletas GasGas, integrado dentro del grupo Pierer Mobility, inauguró a mediados de octubre una nueva planta de fabricación de motocicletas. Ubicada en Terrassa (Barcelona), la marca catalana ha invertido 6 millones junto con los 500.000 euros aportados por la Conselleria de Empresa y Trabajo de la Generalitat.

G

asGas es uno de los históricos nombres propios de la industria de las dos ruedas en España desde que naciera a mediados de los años 80. Como diría Freddy Mercury en su icónica canción, la trayectoria de GasGas no ha sido ni una cama de rosas ni un crucero de placer. Casi cuatro décadas después de su inauguración, GasGas vive un momento muy dulce con la inauguración de su nueva factoría, justo al lado de las instalaciones de la filial española de KTM. Tras muchos años sin un rumbo fijo, con problemas de rentabilidad y sin un futuro claro, GasGas encontró en el grupo Pierer Mobility el aliado defini-

La llegada de GasGas al grupo KTM ha supuesto un enorme impulso para una marca que ha pasado por dispares etapas en las que ha llegado a peligrar su mera existencia.

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tivo para reencontrarse con la senda de crecimiento.

La experiencia del grupo también propietario de marcas tan prestigiosas como KTM o Husqvarna ha sido clave para poder restaurar el prestigio mundial de una GasGas que ha vuelto con más fuerza que nunca. La nueva planta de fabricación se sitúa en Terrasa, misma localidad en la que encontramos las sedes españolas de las otras dos marcas del grupo previamente mencionadas.

Como no podía ser de otra manera, al acto de inauguración atendieron personalizades del gobierno, de la marca y del grupo Pierer Mobility. En especial se contó con la presencia del presidente de la Generalitat, Pere Aragonès; el conseller de Empresa y Trabajo, Roger Torrent; el alcalde de Terrassa, Jordi Ballart; el embajador de Austria en España, Enno Drofenik; director general de GasGas, César Rojo, y el ceo de KTM, Stefan Pierer.

El acto de inauguración empezó con una visita guiada por el “gran jefe” del grupo, Stefan Pierer, a unas grandes instalaciones con una plantilla fija de 41 trabajadores. Una vez acabó dicho recorrido, hubo tiempo para los parlamentos en los que se escucharon todos los protagonistas. El máximo dirigente de Catalunya hizo referencia a la importancia del proceso de reindustrialización para la zona y para

Con la apertura de la nueva factoría, GasGas aporta su granito de arena a la reindustrialización del país, igual que Ray Electric Motos y Silence, y aporta 41 puestos de trabajo.

Esta es la primera fábrica que el grupo Pierer Mobility abre fuera de Austria y supone uno de los puntos de partida de una nueva etapa de reindustrialización de Catalunya y España.

el país. Buena prueba de ello es el medio millón de euros invertido por parte de las arcas públicas catalanas para ayudar a cristalizar este importante proyecto. Vale la pena destacar que el 70% de los proveedores de los productos que se fabricarán en la nueva planta

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Nueva fábrica GasGas | motoActual

El presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, fue una de las personalidades invitadas a la inauguración de la nueva planta de GasGas en Terrassa.

de GasGas son catalanes demostrando así que la comunidad es capaz de aportar una red de proveedores de primerísimo nivel.

Enno Drofenik, embajador de Austria en España y Stefan Pierer, CEO de KTM también valoraron de forma muy positiva el nuevo movimiento de la marca catalana. Drofenic hizo hincapié en la cultura de producción de motocicletas de Terrassa, así como el hecho del alto nivel tanto de la mano de obra como

Al término de la inauguración, Albert Cabestany hizo una impresionante demostración de destreza y equilibrio a lomos de su GasGas de trial.

La nueva fábrica de GasGas se ubica en Terrrassa (Barcelona), ha costado 6,5 millones de euros y crea 41 nuevos puestos de trabajo.

de infraestructura en Catalunya. El mandamás del grupo austriaco señaló la significativa relevancia de España en la fabricación de motocicletas y puso en relieve la importancia de crear 41 nuevos puestos de trabajo. La guinda del pastel la puso el prestigioso piloto de trial Albert Cabestany realizando una espectacular exhibición de destreza a lomos de su motocicleta. www.gasgas.com

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motoActual | Rocco’s Ranch Xperience by Motul Disfrutamos como niños con el Rocco’s Ranch Xperience by Motul

r Crónica realizada po

Mari Calero @mariacalero26

¡Al Rocco’s con Motul!

Motul vuelve a celebrar un año más uno de los eventos más esperados del año en las espectaculares instalaciones del Rocco’s Ranch. Además, coincidió con el gran premio del mundial de Superbikes (WSBK) disputado en el circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló donde los invitados pudieron acceder al hospitality de Motul.

C

Las instalaciones del Rocco’s disponen de unas manejables y nada intimidantes Kawasakis con las que poder dar vueltas sin parar. Eso sí, esta disciplina cansa mucho.

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ontenta de haber sido invitada a la Motul Roccos Xperience de la mano de MotoTaller.

A lo largo de este evento, tuvimos la oportunidad de vivir en primera persona la experiencia de aprender a hacer Flat track con las Kawasakis de 140cc que Rocco’s tiene en sus instalaciones. Unas monturas que están en alquiler no solo para este tipo de eventos, sino que pueden ser alquiladas por cualquier aficionado que quiera probarse sobre una pista de tierra deslizante.

Nada más llegar allí, pudimos reencontrarnos con caras conocidas de nuestro sector. De las caras de todos se podían percibir todas las ganas que había de enfundarse el equipa-

miento y dar rienda suelta al puño del gas. El ambiente fue siempre distendido y el único objetivo fue el de divertirnos lo máximo posible.

Tras una breve y necesaria reunión en la que Ricky Cardús (responsable de Rocco’s) nos estuvo explicando cómo manejar las motos de flat track para poderlo pasar a lo grande y evitar tantas caídas como fuera posible. Todos estábamos dispuestos a lanzarnos al ruedo pese a que la mayoría de participantes no habíamos probado esta disciplina o teníamos muy poca experiencia. Antes de empezar, se formaron distintos equipos que compartirían la montura a lo largo de la tarde y competirían por ganar.

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Rocco’s Ranch Xperience by Motul | motoActual Alvaro Bautista, cerca de la corona

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l piloto español del Aruba.it Racing – Ducati se valió de un excelente fin de semana en el Circuito San Juan Villicum (Argentina) para ampliar aún más su liderato en el Campeonato del Mundo Motul FIM Superbike. Bautista tiene un margen de 82 puntos en el campeonato sobre Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) y de 98 puntos sobre Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK y tiene más de medio título de la temporada en el bolsillo. En este sentido, Bautista podría ganar el título en Indonesia cuando el WorldSBK visite el Circuito Urbano Internacional Pertamina Mandalika por segunda vez.

Con 124 puntos disponibles en los dos últimos Rounds, Bautista podría asegurarse el título en la Carrera 1 si supera a Razgatlioglu por 17 puntos y a Rea por un punto, ya que necesita tener un margen de 99 puntos sobre Rea y Razgatlioglu (Solo se contabilizan las victorias de las carreras completas en caso de empate, que actualmente es de 12 para Bautista y cinco para Razgatlioglu, a falta de las cuatro últimas). www.worldsbk.com

Igual que en ediciones anteriores, la Rocco’s Xperience sobre la pista se dividió en dos partes: la “crono” y la carrera. Durante la primera toma de contacto, la organización nos permitió dar unas cuantas vueltas de entrenamiento para hacernos con la moto, el trazado y con la arena resbaladiza. Aprovechando esta primera fase, pudimos practicar el cambio de moto con la pareja asignada y finalmente, conseguir marcar una buena vuelta rápida.

Acto seguido y con una las posiciones determinadas, nos dispusimos a participar en la carreta contra el resto de equipos con una salida tipo Le Mans. Por cierto, salimos desde la décima posición.

Mientras estábamos rodando y haciendo relevos con nuestro compañero, lo importante en esta resistencia no era hacer un buen tiempo sino permanecer en un ritmo cómodo de carrera hasta cruzar la bandera a cuadros. Debemos destacar en nuestra defensa que la pista estaba muy resbaladiza y que nuestra moto llevaba el neumático trasero sin ningún tipo de dibujo. Evidentemente, hay que hacer derrapar a estas motos, pero con las condiciones en las que se presentaba la rueda se nos hacía muy difícil mantener la estabilidad (una

Pocas cosas más divertidas sobre dos ruedas se pueden hacer que rodar en esta pista de flattrack. Además, siempre con unos altísimos estándares de seguridad.

Al final de la jornada se repartieron premios y obsequios junto a una cena de hermandad para comentar los mejor de la jornada.

tarea realmente complicada). Cuando cruzamos la bandera a cuadros no pudimos hacer pódium, pero sí estar entre los mejores de la carrera y acabar sin percances ni caídas. Al final, nos quedó un sabor un tanto agridulce pues esa goma trasera nos privó de escalar algún peldaño más en la clasificación final.

Eso sí, disfrutamos una barbaridad.

Muchísimas gracias a Motul, por brindarnos tanto a MotoTaller como a mí de esta oportunidad, ya que disfruté como una niña y pude seguir sumando horas encima de la moto, aunque fuera de otra disciplina a la que estoy acostumbrada. www.motul.com | www.roccosranch.es

El momento de la verdad llegó cuando se dieron a conocer los tiempos de clasificación para la salida de la carrera al estilo Le Mans.

Al caer la noche, el circuito de Rocco’s Ranch se convierte en un lugar mágico en el que se respira gasolina y barro por todos sus poros.

Como siempre, antes de entrar en pista se realizó el pertinente briefing con el que dar todo tipo de indicaciones tanto de pilotaje como de normas.

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motoGuía | Reparación Öhlins Andreani MHS ¿Cómo se repara un amortiguador Öhlins hecho trizas? Andreani nos lo cuenta

Estabilidad restaurada

Devolver las prestaciones originales de un amortiguador trasero puede ser una tarea tan interesante como conveniente cuando la moto en la que va montado es una vieja guerrera. Aunque dicha operación, claro está, no está al alcance de cualquiera. Por eso, hemos confiado la tarea de revivir el monoshock de una Yamaha Super Ténéré clásica a los auténticos gurús de las suspensiones, Andreani MHS, quienes además de ser los importadores de la sueca Öhlins en España, son su más que preparadísimo servicio oficial. ¡No os perdáis el resultado! Aquí os lo contamos paso a paso…

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scoba nueva barre bien, todos lo sabemos. Pero el tiempo hace mella en todos, incluidas nuestras motos, y también por supuesto en sus componentes, por premium que éstos sean. La diferencia radica en que cuando un vehículo equipa piezas de la máxima calidad, es posible su reparación y restauración a los valores de fábrica, mientras que las piezas de calidad justa… pues van justo a la basura. Así nos hemos propuesto devolver a su óptimo estado de forma el amortiguador trasero Öhlins de una Yamaha XTZ 750 Super Ténéré de 1993, una clásica que está reviviendo sus mayores días de gloria en manos del artista de la restauración de motos Joan González “Gongar”.

Cuando hay que afrontar trabajos de semejantes características con motos tan antiguas, reparar un componente, en especial si es de excelente calidad, se convierte en la opción más sensata, puesto que intentar encontrar piezas de recambio para esa moto a precio razonable y en buen estado puede convertirse en un calvario o, simplemente, en una quimera. Por eso, ante el reto al que Gongar se enfrentaba, decidimos acudir a los especialistas indiscutibles en suspensiones y auténtica referencia tanto en el mundo de la competiEn nuestro canal de YouTube puedes ver en vídeo el proceso de reparación de este amortiguador Öhlins en Andreani MHS

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Andreani MHS se ha convertido en una compañía global no solo ofreciendo formación técnica sino también como gran distribuidor de recambios.

ción como en el servicio técnico para el profesional y el usuario, que no son otros que Andreani MHS. La compañía dirigida por Juan Martínez conoce el producto de la marca escandinava Öhlins como si fuera suyo propio. No en vano, pronto cumplirán ya su primera década de vida como servicio técnico oficial de la legendaria firma sueca fundada por Kenth Öhlin, además de ser los importadores oficiales para España y Portugal de los productos gualdiazulados, y tanto para moto como para bicicleta.

Pero las atribuciones de Andreani MHS no se limitan a distribuir, reparar y poner a punto amortiguadores, sean Öhlins o de cualquier otra marca, sino que además ofrecen a los profesionales de la reparación un programa formativo y de consultoría técnica que asegura su cualificación para afrontar con garantías el mantenimiento y reparación de los sistemas de suspensión de la moto.

Como consecuencia de ello, en Andreani MHS han creado una red de talleres especialistas en suspensiones con capacitación certificada que abarca todo el territorio ibérico, los llamados STO, de los que en la actualidad hay ya más de 50 formando parte de esta red.

En este reportaje mostramos paso a paso el trabajo realizado en Andreani MHS, desde el valvulado interior hasta el cambio de muelle, para revivir las prestaciones del amortiguador trasero de la Super Ténéré de Xavi Sáez (ver recuadro) tras haber sido desmontado por Gongar durante el proceso de restauración y puesta a punto de tan histórica moto.

Posteriormente, veremos el remontado del Öhlins en la Yamaha. Sin más, ¡procedamos!

Reportaje realizado con la total implicación de Gongar Motorcycle Restoration (Ullastrell, Barcelona) @gongarest

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Reparación Öhlins Andreani MHS | motoGuía

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4 Una vez extraído y limpiado el amortiguador de la moto, procedemos a embalarlo cuidadosamente y enviarlo a Andreani MHS para su revisión, reparación y restablecimiento de prestaciones.

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En el buje inferior, el amortiguador Öhlins, cuya referencia original es la S46DR1 o la YA919 en el nomenclátor de la marca de los diapasones, va anclado a un sistema de bieletas característico de la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré.

(Casi) Diez años de éxitos

ue en 2013 cuando Juan Martínez, hasta entonces técnico de suspensiones de Showa en el Mundial de Motociclismo junto a pilotos de la talla de Mick Doohan, Valentino Rossi o Nicky Hayden, entre otros, alcanzó un acuerdo de fusión de su empresa MHS con la Juan Martínez, alma mater de Andreani MHS y todo un referente en el mundo de la competición sobre dos ruedas como técnico en suspensiones.

El técnico de Andreani MHS encargado de la reparación cumplimenta una ficha de trabajo con las características técnicas del amortiguador, así como con indicaciones del cliente al respecto de la procedencia, el estado y los settings.

italiana Andreani para crear la subsidiaria ibérica que es hoy Andreani MHS. La empresa nació con un perfil eminentemente técnico y formativo, lo cual sigue siendo su mascarón de proa actualmente, con los cursos de la Suspension Academy o el blog didáctico y comunidad técnica Amortíguate.

Pero al mismo tiempo han sabido complementar su faceta más técnica con la distribución comercial de recambios, con marcas como Mivv, Termignoni, SKF, Beta Herramientas, Sprint Filter o Ferodo entre sus socios de mercado, además de las imprescindibles Öhlins, Showa, KYB y la propia Andreani, de las

que no solo son distribuidores sino también servicios técnicos oficiales para España y Portugal.

Desde hace unos años, además, Andreani MHS se ha convertido en un especialista transversal en suspensiones, ya que alcanzano solo el segmento moto, su lugar natural, sino también el de automóvil y el de bicicleta, en los que de la mano principalmente de Öhlins, han sabido abrirse a nuevos horizontes y mercados, llegando hasta su primer décimo cumpleaños llenos de nuevos retos y proyectos sobre la mesa.

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Reparación amortiguador

Llegado a la sede de Andreani MHS en Montornès del Vallès (Barcelona), el amortiguador Öhlins de la XTZ empieza su tratamiento de rejuvenecimiento en manos de los cualificados técnicos especialistas en suspensiones.

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Desmontaje amortiguador Öhlins

Puesto que la moto ya está en paños menores por la restauración en curso, el trabajo de acceder al amortiguador trasero es soberanamente fácil. Aflojamos los pernos superior e inferior del amortiguador para separarlo del chasis.

El trabajo se inicia en el taller de Gongar Motorcycle Restoration, en el que se está llevando a cabo la restauración de la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré de 1993 propiedad del motoviajero Xavi Sáez.

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Tras desbloquear el pistón, Marc va separando una a una las arandelas metálicas que conforman el cuerpo de valvulado. Lo hace sobre un papel absorbente para recoger el aceite usado, manteniendo rigurosamente el orden de salida.

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Reparación amortiguador Öhlins en Andreani MHS

Con la ayuda de una llave dinamométrica, Marc separa el pistón del vástago para poder proceder a revisar el estado de las válvulas. Un amortiguador con tanta historia da bastante trabajo en el proceso de desmontado.

El despiece es de todo menos sencillo. Algo que parece tan monolítico como un amortiguador es un entramado de centenares de piezas. Y lo curioso es que ninguna de ellas es supérflua, todas tienen una importante función global.

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Andreani MHS, como servicio técnico oficial de Öhlins, tiene acceso a la base de datos del fabricante escandinavo para poder comprobar minuciosamente el despiece del amortiguador de la Yamaha XTZ, el YA919.

El pistón merece tratamiento a parte para cambiarle las juntas y gomas que aseguran la estanqueidad del flujo del aceite. Cualquier pequeña vía de aceite en este componente dinamitaría el trabajo de mantenimiento realizado.

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Abierta la botella donde está el aceite, tras forcejear un poco para vencer la resistencia, separa con cuidado el vástago del que penden las válvulas y el pistón del cuerpo del amortiguador.

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Para poder hacer una tortilla, hay que romper los huevos… Así que para poder reparar el Öhlins, primero hay que desmontarlo. Marc, el técnico de Andreani MHS encargado del trabajo empieza por quitar el muelle y abrir la botella.

Gracias a contar con el soporte oficial de Öhlins, en el proceso de mantenimiento del amortiguador Marc y todos los técnicos de Andreani MHS pueden contar con un suministro regular y verificado de piezas de repuesto originales.

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Tras habernos centrado en la puesta a punto del vástago, es hora de darle mimo a la botella, el cuerpo propiamente del amortiguador. La sesión de spa revitalizante empieza con un lavado y desengrasado a fondo.

Para la extracción del tope inferior del amortiguador, Marc utiliza un utensilio específico: una especie de espárrago que se enrosca en el centro y permite tirar de él para sacarlo y poder verificar así las juntas tóricas que lo sellan.

16 18 El revalvulado del amortiguador tiene tanto de arte como de ciencia. Es increíble comprobar como un pequeño cambio de tamaño o de orden en el conjunto de estas a priori simples arandelas, puede comprometer completamente el funcionamiento del amortiguador. ¡Trabajo solo para profesionales cualificados!

Para poder separar el anclaje inferior del amortiguador de la botella, dado que se utilizan adhesivos bloqueadores específicos, hay que realizarlo calentando la zona con la ayuda de un soplete.

Tras la limpieza y el cambio de juntas, Marc procede al remontaje del cuerpo del amortiguador, poniendo especial cuidado para asegurar el asentamiento perfecto de todas las juntas y evitar que queden dobladas, lo que sería fatal.

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Reparación amortiguador Öhlins en Andreani MHS

Una vez desmontadas y limpiadas todas las partes del vástago, procedemos al remontaje tanto de los pistones como del valvulado. También las válvulas se comprueban una a una y se cambian las que muestran desgaste inadmisible.

El vástago de este amortiguador, dados los años y las aventuras vividas, requiere de pasar por la pulidora para eliminar pequeñas grietas y rayaduras que comprometerían la estanqueidad de las juntas.

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Ser meticuloso en el proceso es inexcusable: cualquier “despiste” podría ser fatal para el uso posterior de esta compleja pieza de ingeniería. La orden de trabajo con las indicaciones del cliente preside siempre el banco de trabajo.

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Reparación Öhlins Andreani MHS | motoGuía

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24 También le llega el relevo al muelle del amortiguador, el que le da el toque tan característico por su color “amarillo Öhlins”. Se ve a simple vista que pide una jubilación a gritos, tanto por el óxido como por haber perdido compresión.

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Comprobación imprescindible antes de dar por bueno el trabajo de reestanqueización: conectar la botella del amortiguador de la Yamaha a la máquina de Andreani de comprobación de vacío para darle el marchamo de seguridad.

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Reparación amortiguador Öhlins en Andreani MHS

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motoGuía | Reparación Öhlins Andreani MHS

Desmontamos el utillaje específico que hemos usado en la comprobación y llega el momento crítico del montaje de nuevo del cuerpo del vástago dentro de la botella donde añadiremos posteriormente el aceite y el gas comprimido.

Andreani dispone también de la maquinaria necesaria para rellenar el amortiguador de nuevo con el aceite y con el gas presurizado, que deberá cargarse a una presión determinada para asegurar el buen funcionamiento del conjunto.

Breve historia de una superviviente: la Super Ténéré de Xavi “Rodamón” Sáez

E

s el sueño de muchos moteros, y Xavi Sáez, conocido como “Rodamón”, lleva desde 1994 haciéndolo etapa a etapa realidad. A día de hoy ya ha hecho tres vueltas en moto a Europa en solitario, y sigue sumando kilómetros a su tacómetro particular.

Cooperante en varios proyectos de voluntariado, Rodamón Sáez se ha curtido en muchas aventuras en moto por Asia, y remarcablemente por Rusia, China, Tíbet, Mongolia…

Sin duda, la que realizó a lomos de la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré que ha recibido el renovado amortiguador Öhlins objeto de este reportaje fue una de las que más le marcó, por las dificultades encontradas y por los sobrecogedores paisajes y lugares visitados.

En 2016, él y su Yamaha se embarcaron en una travesía de más de 7.000 km por Suramérica, pasando por Uruguay, Argentina y Chile tras las huellas del Rally Dakar. Hubo mil historias en este viaje, pero probablemente la más chocante en lo que toca a la parte técnica fue que esta Yamaha es aún de carburación y tuvo que viajar por altiplanos, valles, montañas y puertos de casi 5.000 metros de altitud, con los problemas casi constantes de regulación de una moto con motor atmosférico. ¡Toda una aventura! @xavi.saez.77

La Yamaha Super Ténéré en varios increíbles lugares de Suramérica, durante la ruta que Rodamón Sáez realizó en 2016 a lomos de esta incombustible maxitrail clásica.

Xavi Sáez “Rodamón” junto a la protagonista silenciosa de este reportaje, su querida Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, ante la Mano del Desierto en Atacama, Chile.

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33 Una vez anclado por el buje superior, recolocamos el basculante en su lugar y anclamos el amortiguador a las bieletas inferiores. Huelga decir que aquí tenemos acceso franco a toda la zona gracias a que la moto está desmontada.

28 30 Es hora de reacoplar el Öhlins al chasis de la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré de 1993 propiedad del motoviajero Xavi Sáez para proseguir con el trabajo de restauración llevado a cabo por Gongar.

Es hora de que Gongar siga con el proceso completo de restauración para que muy pronto el propietario de esta clásica Super Ténéré pueda llevarla de nuevo a cruzar el otro medio mundo que le falta… ¡Que vengan kilómetros!

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Remontaje amortiguador Öhlins

De nuevo en las instalaciones de Gongar Motorcycle Restoration, llega el amortiguador Öhlins totalmente reparado y mantenido junto con el muelle antiguo al taller de este restaurador de Ullastrell (Barcelona).

Una jornada de trabajo completa que se salda con una tarea hecha a conciencia por manos artesanas altamente cualificadas. Marc embala cuidadosamente la “criatura” para enviarla por transporte a Gongar Motorcycle Restoration.

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A pesar de que su aspecto delata su edad, el sello de Andreani MHS asegura que el amortiguador Öhlins S46DR1 de la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré está perfectamente actualizado, revisado y dispuesto a dar más guerra de nuevo.

Con el trabajo sobre la parte hidráulica realizado y comprobado, es hora de utilizar la herramienta de compresión para montar el muelle de nuevo en el amortiguador y dar por acabado el trabajo de mantenimiento.

Reparación amortiguador Öhlins en Andreani MHS

De vuelta al banco, Marc impondrá algunas compresiones y extensiones al amortiguador para asegurar que no queden burbujas en su interior, tras lo cual purgará y recargará de nuevo. Dos o tres ciclos del proceso suelen bastar.

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motoEventos | Intermot Colonia 2022

Pocos expositores y público de fin de se

Regreso I

ntermot 2022, la Feria Internacional de Motos, Escúteres y Bicicletas Eléctricas que se celebró del 4 al 9 de octubre en la localidad alemana de Colonia fue todo un éxito. El público motero tenía ganas de salón y respondió al certamen, que superó los 100.000 visitantes privados y profesionales, gracias sobre todo al lleno del recinto colonés en los días festivos. Los expositores fueron pocos y con remarcables ausencias, aunque por suerte el carácter profesional que aún ostenta la feria ayudó a hacer negocio. Pasear por sus pasillos en la jornada de prensa hacía presagiar lo peor, puesto que apenas se llenaron por mitad tres pabellones del recinto ferial de KölnMesse, si bien finalmente Intermot 32

Tras cancelarse en 2020 por culpa del Covid-19, Intermot se volvió a celebrar con ánimos renovados. La edición 2022 de la feria de la motocicleta que se celebra en Colonia no tuvo la dimensión de otros años, dejándose notar la huella de los últimos acontecimientos y la incertidumbre actual en los pasillos. MotoTaller no se lo perdió. salvó los muebles de la quema gracias a la afuencia del fin de semana.

Vuelta a la seminormalidad

Como no podía ser de otro modo, el balance conjunto de Oliver Frese, director de Koelnmesse, y de Reiner Brendicke, secretario general de la Asociación Industrial de Motos (IVM) también ha sido muy positivo: “después

de 4 años en los que debido a la pandemia no se ha podido celebrar, el mundo de los vehículos motorizados de dos ruedas ha vuelto a Colonia y el número de visitantes que han acudido subraya lo importante que resulta una plataforma del sector precisamente en circunstancias difíciles. Los consumidores y el comercio están satisfechos de poder acudir de nuevo a certámenes feriales y poder ver y tocar los pro-

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de semana salvan la feria motera alemana

mínimo ductos que se exponen, especialmente en el caso de productos que marcan la tendencia en el estilo de vida con una carga emocional tal elevada como son las motos y los escúteres. El ambiente que reinó entre los participantes en la feria fue realmente bueno y se pudo notar claramente que el sector ha echado de menos el poder mantener contactos dentro de un marco adecuado. Esto es lo que habíamos echado en falta durante los últimos años. Aún cuando el sector no ha estado completamente representado en Colonia, la Intermot ha demostrado su importancia como certamen ferial dedicado al comercio y a los consumidores y se ha vuelto a posicionar en el mercado”.

Las cifras salvan el balance

La edición 2022 de Intermot registró una asistencia de unos 100.000 visitantes procedentes de 70 países. Un 20% de estos visitantes

fueron profesionales. Finalmente, el salón rondó los 500 expositores, estuvieron representadas marcas de más de treinta países y se expusieron más de 1.300 motos y escúteres.

La organización también recalcó que casi un 30% de los visitantes tenía menos de 30 años lo que constata que el sector de la moto tiene futuro. Al hilo de esta cuestión, en Intermot 2022 se presentó la World of 125cc, un espacio dedicado a la oferta completa de motos de esta cilindrada, a su correspondiente equipamiento, a ofrecer asesoramiento para la obtención del carnet de conducir y que inclu-

yó una pista de pruebas para jóvenes motoristas y aficionados con carnet alemán B196 que encontraron allí todo lo que necesitaban.

World Of Shop y World Of Innovation Fueron dos iniciativas novedosas que tuvieron una buena acogida. La World Of Shop Intermot ofreció por primera vez la posibilidad de comprar en la feria equipamiento, sobre todo ropa y cascos. En muchos expositores se formaron colas para adquirir algo nuevo antes de acabar la temporada.

Por su parte, World Of Innovation fue un espacio que concentró a empresas de e-bikes y escúteres eléctricos. Miembros de este espacio recalcaron que recibieron muchas visitas profesionales y tuvieron prometedoras conversaciones con empresas comerciales por lo que se confirmó el gran interés que despiertan este tipo de productos. www.intermot-cologne.com

Tras celebrarse con un balance positivo Intermot 2022, la organización de la feria de la moto de Colonia ya ha anunciado las fechas de la próxima edición: del 1 al 6 de octubre de 2024.

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motoEventos | Intermot Colonia 2022 Expositores de recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista

2R Un stand de visita obligada para los que buscaban equipamiento para el motorista fue el de 2R, el importador alemán de marcas de referencia como Nolan, Shark, Segura, Bagster o Bering.

AIRSAL El fabricante de cilindros, pistones y culatas de Centelles (Barcelona) presumió en Colonia de ser la única empresa española con presencia directa con stand en Intermot.

También presentó novedades como nuevos pistones para motores Yamaha, Piaggio, KTM y Minarelli.

ALPHA TECHNIK La potente firma alemana exhibió músculo en Intermot exponiendo productos de algunas de las destacadas firmas que distribuye, Akrapovič, Bitubo o Arrow. Así mismo, valoró muy positivamente el certamen: “La larga espera ha merecido la pena. Intermot 2022 ha demostrado, como siempre, ser la plataforma de negocios ideal para mantener contactos de negocios, presentar novedades y planificar la próxima temporada 2023 conjuntamente con nuestros clientes”.

EBC BRAKES El fabricante británico de componentes de frenado desembarcó en Alemania con una muestr representativa de sus discos y pastillas fabricados con los más altos estándares de calidad. Esta completa gama llega a España de la mano de Findforyou Import-Export.

HELLA GUTMANN Por razones obvias, fue un stand de peregrinación para los profesionales de la reparación. En él pudieron conocer a fondo equipos de diagnosis para motocicletas como los mega macs X o mega macs PC Bike.

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EUROGRIP En plena ebullición y ampliando su oferta, en Intermot presentó en sociedad el nuevo neumático de off road Climber XC y los de carretera Protorq y Roadhound que se sumaron a los de escúter Bee Connect.

Recordemos que a principios de año Rodamoto asumió la distribución de esta marca italiana con fabricación en India.

ABUS La firma especialista en seguridad para infinidad de segmentos de actividad presentó en Intermot unos nuevos extintores de fuego en spray. Esta marca forma parte del porfolio de producto de Euromoto85.

BIHR La gigante belga de la distribución fue protagonista en Intermot al anunciar un acuerdo de distribución con Seven a través del cual suministrará en toda Europa (excepto Italia) su equipamiento de off road. También despertó la atención de muchos visitantes su nueva marca de cascos Novik o los cascos Arai que expuso, marca de la que es distribuidor en nuestro país. En las páginas 86 y 87 podéis conocer más a fondo la gama de equipamiento de off road de Seven MX que llega a través de Bihr.

GIVI El fabricante italiano de equipamiento y accesorios para la moto siempre es pródigo en novedades. En Intermot no fue una excepción y mostró sus últimas novedades en soluciones de equipaje, cascos o accesorios. En la imagen, una Benelli Leoncino 800 equipada con varias bolsas blandas GIVI.

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motoEventos | Intermot Colonia 2022

HEIDENAU Otra de las marcas destacadas del porfolio de producto de Rodamoto es Heidenau. Fueron protagonistas en su stand las líneas de neumáticos para motos de off road, touring y clásicas. Para este último segmento la marca alemana es un referente.

INTERPHONE Expositor habitual de este tipo de salones, en esta ocasión presentó su nueva generación de intercomunicadores, personalizada en el nuevo y compacto U-Com3, y accesorios para la comunicación en moto.

HJC La marca coreana de cascos distribuida en España por Poiexiss Globus desembarcó en Colonia con nuevas y espectaculares gráficas para su modelo RPHA 11 como la del videojuego Call of Duty de Activision o el de las plataformas Sonic de Sega (en la imagen). A las altas prestaciones de seguridad del RPHA 11 se le suman espectaculares gráficas lo que le convierten en un casco top del mercado.

ILBERGER CARBON El distribuidor de los escapes GPR en Alemania expuso una muestra de la amplia gama del fabricante italiano como los Pentacross para motos off road, los Ultracone o la línea 3R Impac Zero fabricada casi al 90% con materiales reciclados. A modo de curiosidad, llamó la atención la concentración de motos que reunió este stand.

JOHN DOE Siempre merece la pena contemplar la ropa de moto de estilo vintage, neoretro y custom de esta marca que ya cuenta con dos distribuidores en España, la tienda on line A Saco Biker Shop y Pure Racer (Valencia).

KIRO Por su oferta en equipamiento para taller como elevadores, mobiliario y su servicio de diseño de un taller de motocicletas, el stand de la italiana Kiro recibió la visita de muchos empresarios y profesionales de la reparación.

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K&N FILTERS En la imagen, filtros de aceite K&N Filters. El fabricante californiano no se quiso perder la cita para dar su oferta en filtración, una de las más solventes del mercado posventa. Euromoto85 es uno de los distribuidores en España de su completa gama.

LIQUI MOLY El atractivo y elegante stand del fabricante alemán de aceites y aditivos reunió una muestra representativa de su oferta con sus aceites de altas prestaciones usados en Moto2 y Moto3 o sus aditivos Shooter. También expuso novedades como una nueva línea de productos de mantenimiento y limpieza para elementos como el display o la carrocería.

LANDPORT Lo último de este fabricante neerlandés es el lanzamiento de su nueva marca de baterías Braille. En su stand ya pudimos contemplar algunos de sus modelos como los de litio de la imagen. Recordemos que la gama de baterías Landport está incluida en la cartera de productos de la distribuidora vitoriana GM2.

MAROLO El fabricante francés de equipamiento para taller no faltó a la cita de Colonia. En Intermot presumió de la calidad y robustez de sus elevadores, bancos de prueba, contenedores para la recogida de la grasa, sistema de extracción de gases o mobiliario para taller.

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(A) Acco

MOTUL No faltaron en Intermot las soluciones de lubricación de Motul para las dos ruedas: el nuevo aceite 300V 0W-40 4T SBK de altas prestaciones gracias a la tecnología Ester Core, el 8100, la línea Specific, los aceites de transmisión Motul Gear, etc. El fabricante galo considera imprescindibles la participación en salones como este: “no solo estamos presentes en Intermot para informar sobre nuestros productos sino también para escuchar, pasarlo estupendamente y para inspirarnos”.

MATTHIES El potente grupo alemán montó un espectacular stand en el que la rama española del grupo, Motorecambios Larsson, contó con un espacio en el que pudo dar visibilidad a su extensa oferta de recambios y accesorios dirigida en exclusiva al profesional de la posventa. En este espacio pudimos contemplar los productos más destacados de firmas que distribuye Matthies como las soluciones de diagnosis Texa o las de suspensión YSS. MRA WINDSHIELDS Paseando por ferias de estas dimensiones siempre encontramos stands que son pequeñas joyas. Es el caso de MRA Windshields en el que descubrimos una interesante gama de parabrisas de alta calidad y atractivos diseños. Racing EMC (Málaga) Ubricar (Ubrique, Cádiz) y Dirbike (Madrid) los distribuyen en nuestro país.

RUKKA La calidad y la elegancia del equipamiento para el motorista Rukka siempre despierta interés entre los motoristas.

Sus conjuntos, chaquetas, pantalones o guantes los importa Dynamic Line (Alcantarilla, Murcia) en España.

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motoEventos | Intermot Colonia 2022

ÖHLINS Siempre espectacular el stand del fabricante sueco Öhlins, allí donde va es referente en suspensiones. Expuso una interesante representación de sus últimas creaciones y evoluciones como la horquilla para motos deportivas FGR 400, la horquilla RXF 48S para motos de off road o los amortiguadores TTX Flow DV con precarga integrada. Andreani MHS Ibérica es distribuidor y servicio técnico oficial de Öhlins en España. ¡No os perdáis el reportaje en las páginas 26 a 31!

TECMATE INTERNATIONAL En su stand pudimos conocer la gama y últimas novedades de Optimate, otra de las marcas presente en el catálogo de Euromoto85. En su caso, proporciona cargadores y mantenedores para todo tipo de baterías.

STADLER Calidad “Made in Germany” la de este fabricante de equipamiento para el motorista. Por lo que hemos podido averiguar, aún no tiene distribuidores en España. ¿Quién se apunta?

ROCK OIL Esta marca británica de lubricantes aprovechó su participación en Intermot 2022 para presentar en sociedad un nuevo limpiador de cadena. Cuando visitamos su stand desde Rock Oil nos confirmaron que están buscando distribuidores en España.

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SENA El fabricante norteamericano de soluciones de comunicación desplegó un arsenal de productos con novedades en casi todas sus familias de producto. De entre todas ellas destacan los nuevos intercomunicadores Bluetooth 5R y 5S, los primeros con pantalla incorporada. Ambos son muy compactos, permiten conectar con otro motorista vía Bluetooth, son compatibles con todos los dispositivos Sena y proporcionan una gran calidad de sonido gracias a los altavoces HD. La línea de cascos Sena también despertó mucho interés entre los visitantes de este stand. Podéis conocer al detalle tres de sus modelos principales de cascos en el reportaje que publicamos en las páginas 44 y 45 de este mismo número.

SW-MOTECH Presidieron el stand de SW Motech motos viajeras equipadas con soluciones de equipaje como las maletas laterales y superiores Trax. “Después de la pausa obligada por el Covid-19 hemos podido organizar el tan deseado encuentro personal y tomar contacto directo con los representantes del sector y con nuestros clientes. Además, los conceptos de movilidad presentados en la feria han agudizado nuestra percepción” ha opinado el fabricante alemán de accesorios sobre Intermot 2022.

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motoEventos | Intermot Colonia 2022 Sube la apuesta eléctrica La feria Intermot no tuvo tantas novedades como uno siempre espera y hubo grandes marcas que se perdieron la cita. Lo mejor del salón fue comprobar la pasión de un público alemán hambriento de ver y tocar todo lo que esta industria puede ofrecer. El crecimiento de la presencia de motos eléctricas tanto de jóvenes marcas como de fabricantes de prestigio ya es toda una tónica habitual. Hemos hecho un pequeño resumen con algunas de las motocicletas que consideramos más interesantes, espectaculares o bonitas que encontramos deambulando por los pabellones de Colonia.

BMW El gigante alemán volvía a un salón, seguramente por la proximidad con el evento, aunque lo hizo sin mostrar grandes novedades.

Además de poder ver algunas nuevas versiones de su mastodóntica R18, los apasionados a la marca gozaron con la presencia de la renovada S1000RR 2023. La esperada nueva M1000R, la supernaked de la marca, no llegó a tiempo.

ENERGICA La popular y exclusiva marca de motocicletas eléctricas fue una de las pocas en mostrar primicias mundiales y así, de paso, hacer más interesante la feria. En su stand se dejó ver la nueva trail de caracter asfáltico llamada Experia Greentourer. La nueva creación promete una aceleración de 3,5 s. y una velocidad máxima de 180 km/h.

HONDA El indiscutible líder de ventas en nuestro mercado presentó un modelo anhelado por todos los amantes a la marca, la nueva Hornet.

Más convencional de lo esperado, nos recuerda al aspecto de su hermana pequeña CB500F, eso sí con un nuevo motor 750, una cilindrada perfecta que prácticamente había desaparecido del mercado.

HORWIN La marca distribuida en España por el grupo M Automoción apuesta por nuevos segmentos presentando el escúter eléctrico EK1 y un emocionante prototipo de moto offroad.

Sin duda, Horwin tiene muchos números de convertirse en un actor de relevancia en el universo eléctrico que se nos echa encima.

MASH La marca francesa continúa con su proceso de expansión y lo hace con la X-Ride 650 que ya conocíamos y la nueva Classic 650.

Con sendos lanzamientos, Mash vuelve a dejar claro que no se quiere conformar con ser un actor residual del sector y que aspira a jugar en ligas superiores.

MOTO GUZZI Siempre es un placer poder disfrutar de las creaciones italianas de Moto Guzzi. Su V100 Mandello representa la deportividad vista desde la perspectiva de la marca de Mandello del Lario. Una gran motocicleta que nos pone los dientes largos y que cuenta con soluciones tan avanzadas como la aerodinámica activa.

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BENELLI La marca del grupo Qianjiang con sede en Pésaro mostró por fin uno de los modelos que está llamado a ser un gran éxito de ventas, es decir, la espectacular TRK 800. De nuevo, este modelo al que le queda muy poco para llegar a concesionarios fue la moto que más gente congregó a su alrededor.

HANWAY Aprovechó el salón alemán para mostrar la nueva imagen corporativa de la marca distribuida por Grup Onex en España. En su stand se pudo ver la presentación de una renovada gama de motos, incluidas una especie de Himalayan llamada G15 y una bobber muy atractiva llamada YP500.

KEEWAY La marca china tuvo una destacada presencia en Intermot para impulsar su insignia de escúteres eléctricos Ezi. En el último Vive la Moto ya pudimos ver uno de sus primeros productos llamado Blueshark. Además, se pudieron ver interesantes novedades como el Vieste XDV o la más reciente creación de su submarca premium MBP, una 125 con mucha garra.

MOTO MORINI No podemos poner otro adjetivo que el de espectacular para referirnos a la nueva Seiemezzo SCR, que ya ha llegado a nuestro mercado. Esta scrambler, también disponible en versión Street, cuenta con un diseño muy refinado que combina a la perfección toda la herencia de la marca.

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motoEventos | Intermot Colonia 2022

OVAOBIKE Las llamativas motos “grandes” eléctricas de esta marca taiwanesa son distribuidas en España por M Automoción. Presentaban la sorprendente CR inspirada en las clásicas scrambler de toda la vida pero animadas por un conjunto de motor eléctrico y una batería. Estamos ansiosos por ver despegar la marca en nuestro mercado. Argumentos no le faltan.

RIEJU La marca española también tuvo su dosis de protagonismo en Colonia con un stand donde mostrar su gama de escúteres, supermotards y motos de campo. Rieju estuvo presente de la mano de su importador en Alemania y muestra el crecimiento de una empresa de aquí en el mercado europeo.

TRIUMPH Todos los amantes a la histórica marca británica ya estaban al corriente, pero Triumph volvió a situar su nueva eléctrica denominada TE-1 en el centro de todos los focos. Además, se pudo ver la serie especial de la Speed ​​Triple RR para conmemorar los 60 años de la estirpe James Bond. Ni rastro de las motos de motocross ya anunciadas.

TINBOT Importada en España por Sunra, la marca origen alemán se lanza a la aventura de las motos “grandes” deportivas eléctricas con la SC1, complementando sus bonitos y modernos escúteres y la atractiva ES1 de offroad, otro modelo eléctrico con aspiraciones de alejarse del asfalto. Sobre el papel, lo eléctrico con el offroad debería acabar triunfando…

WALZWERK Una de esas exclusivas y pequeñas marcas de customización dispuestas a cumplir los sueños más húmedos del motorista. Los constructores alemanes especializados en BMW R bóxer han sabido crear una icónica y bellísima gama de motos basándose en las clásicas BMW de antaño. Nos quedaríamos cortos de adjetivos para describir sus brillantes creaciones.

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YADEA La marca de movilidad eléctrica que se ha asociado con Kymco en nuestro país para su distribución presentaba una completísima gama de escúteres eléctricos. Entre sus novedades, lo que más llamaba la atención fueron unos escúteres de corte offroad libremente inspirados en la Honda Zoomer o Ruckus y su característico doble faro frontal.

ZÜNDAPP Con su presencia en Colonia se marcó el renacimiento de la marca clásica alemana, pero sin tener nada que ver e inspirándose claramente en los diseños europeos más atractivos. Mostraron una bonita trail bicilíndrica denominada 530TT bastante interesante en precio y acabados que nos recordó a la vista en el stand de Mitt en el pasado Vive la Moto.

ROYAL ENFIELD Basada en la Meteor 350, Royal Enfield mostró su totalmente nueva Hunter 350 o HNTR como la denomina comercialmente la marca.

Esta es la próxima nueva naked vintage de la firma indobritánica que está a punto de llegar a nuestros mercados y de la que recientemente pudimos asistir a su presentación nacional.

VOGE No hubo grandes novedades en el stand de la marca premium del grupo Loncin y que distribuye en España el grupo Onex-Onetrón. Lo más remarcable de su stand fue su nuevo escúter llamado SR4 Max 350, un modelo con un espectacular diseño acompañado de unos acabados de primera y muchísima tecnología.

ZERO MOTORCYCLES La gran protagonista del stand de la marca de referencia a nivel mundial en motocicletas eléctricas fue la nueva DSRX, una montura que explora el segmento trail de propulsión eléctrica, donde disponer de una gran autonomía no debería ser incompatible con el respeto medioambiental.

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equipaMoto | Gama de cascos Sena Hemos probado los cascos Outrush R, Stryker y Outstar S de Sena

Paso al frente

El fabricante de intercomunicadores y soluciones de comunicación Sena ahora también dispone de cascos. Han pasado por nuestras manos tres de sus modelos más interesantes, el modular Outrush R, el integral Stryker y el jet Outstar S.

Sena Outrush R, modular deportivo con intercomunicador integrado.

Sena Outstar, casco jet de visera larga, ligero y bien ventilado.

Sena Stryker, integral sport-touring con innovadora luz de freno integrada.

E

l fabricante norteamericano Sena Technologies ha dado un paso más a nivel empresarial tras incorporar a su porfolio de productos una familia de cascos. El hecho de ser un referente en intercomunicadores y soluciones de comunicación Bluetooh es una ventaja competitiva así como su capacidad tecnológica y la calidad a la que se asocian todos sus productos. De este modo, no es casual que todos los modelos comercializados se equipen de serie con el intercomunicador y disfruten de hasta 5 años de garantía.

La gama de cascos Sena no es muy extensa pero sí muy versátil. Adentrándonos en su pá44

gina web confirmamos que la firma de Irvine (California) pone a disposición de los motoristas tres cascos integrales, el Stryker, el Outride y el Momentun Lite; dos modulares, el Outrush R y el Impulse y un jet en dos variantes, el Outstar y el Outstar S. En MotoTaller hemos tenido ocasión de probar el modular Outrush R, el integral Stryker y el jet Outstar. A continuación, os describimos las principales características técnicas de los tres.

El Outrush R

Como buen modular, está pensado para los amantes de las grandes rutas y se beneficia de

Ligereza, seguridad, buena relación calidad-precio y sistema de comunicación de serie son las principales cualidades del casco jet Outstar de Sena.

todo lo que Sena le incorpora a nivel de comunicación: micrófono y altavoces integrados en el casco y tecnología Bluetooth para comunicar con el smartphone y poder realizar llamadas, escuchar música, utilizar el sistema de navegación, etc. Todas estas funciones se gestionan desde tres botones situados en el lado izquierdo y cuya manipulación es muy intuitiva.

El Outrush R está fabricado con una carcasa única de policarbonato ABS y con un interior en EPS multidensidad, cuenta con visera retráctil y tanto ésta como el parasol proporcionan una gran protección contra el exceso de

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Gama de cascos Sena | equipaMoto

El casco modular Sena Outrush R con la mentonera levantada. Sena destaca de este modelo su comodidad y seguridad y, como no, su avanzado sistema de comunicación.

El Stryker es un casco integral con el que Sena se distingue de su competencia gracias a la calidad de sonido de su intercomunicador, derivada de la colaboración con Harman Kardon.

La gama de cascos Sena se posicionan como un producto de gama media pero con el hecho diferencial de equiparse de serie con los sistemas de comunicación de la firma norteamericana.

permite a los usuarios conectarse con cualquier dispositivo Sena y disfrutar de una comunicación sin límites, con una gran calidad y entre un número de usuarios prácticamente ilimitado.

Para este integral certificado ECE Sena ha apostado por una carcasa de fibra de vidrio con interior en EPS multidensidad y un equipamiento que incluye una visera preparada para Pinlock (disponible como accesorio), un parasol retráctil, comandos de voz en ocho idiomas, luz trasera led o un sistema de liberación rápida. Se puede elegir en negro mate o blanco brillante, en las tallas que van de la S a la XXL y cuesta 599 euros.

luz y la suciedad que se genera al circular por la carretera. Posee la certificación ECE así como la homologación P/J que garantiza la máxima seguridad tanto circulando con la mentonera subida como bajada. El Bluetooth es 5.1 y el intercomunicador HD de dos vías.

De este modelo Sena destaca su comodidad y seguridad. Los interesados en él deben saber que está disponible en los colores negro mate y blanco brillante, en las tallas S, M, L, XL y XXL y está a la venta en la web de Sena por 299 euros.

El Outstar

El Stryker

Es un casco integral con tecnología de comunicación Sena Mesh, Bluetooth Intercom y altavoces y micrófono de primera calidad diseñados por la reputada especialista en sonido Harman Kardon. Este último aspecto, junto con su luz de freno trasera led integrada que se activa por inercia al frenar con la moto, le distingue claramente de la competencia. El Stryker ofrece una calidad de sonido incomparable cuando se utiliza el intercomunicador. El diseño interno ha sido optimizado para conseguir un efecto armonioso de amortiguación del sonido en los altavoces Sound by Harman Kardon. Los altavoces ofrecen un sonido cristalino a los oídos del motorista mientras que el micrófono, con un sensor de nuevo diseño, garantiza una comunicación extraordinariamente nítida y clara durante la conducción. En cuanto a la comunicación Mesh,

Comodidad, seguridad y practicidad son las cualidades que Sena enumera de este casco abierto o jet. Contribuye de forma decisiva a la practicidad su sistema de comunicación Bluetooth con audio HD integrado. Esta configuración permite al Outstar conectarse con el smartphone para escuchar música, establecer llamadas telefónicas o usar el GPS. En línea con el resto de modelos de la gama, el intercomunicador HD también está integrado en este casco que también se beneficia de la tecnología Advanced Noise Control que reduce el ruido de fondo y las interferencias para disfrutar de una comunicación más nítida.

Ligero (1.530 gramos), el casco jet Outstar

La gama de cascos Sena está compuesta por modelos integrales, modulares y jet. En la imagen, el casco de Ernest es el modular Outrush R y el de Irene, el jet Outstar, ambos en blanco brillante.

se presenta con una calota de policarbonato ABS de una sola capa y EPS de multidensidad, visor transparente y visor solar interno resistentes a los arañazos, a los rayos UV y anti vaho, con sistema de liberación rápida y con control Jog Dial para una fácil utilización del sistema de comunicación, incluso mientras se conduce. Pertinentemente homologado ECE, también está disponible en negro mate y blanco brillante pero el rango de tallas es ligeramente más acotado, de la S a la XL. Su precio, 199 euros. www.sena.com

Unboxing de los Outrush R y Outstar

Tras recibir en nuestra redacción un par de unidades de los modelos Outrush R y Outstar, realizamos el correspondiente unboxing avanzando las características técnicas de este modular y jet de Sena respectivamente.

Capturando el QR de este recuadro podéis acceder a este vídeo del canal de Youtube de MotoTaller.

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motoContacto | Brixton Cromwell 1200 Primera toma de contacto con el buque insignia de Brixton

Sin rival

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a la habíamos visto durante el pasado EICMA de hace casi un año, pero ahora la hemos podido tocar y probar. Lo cierto es que este nuevo modelo rompe radicalmente con todo lo visto de la marca a excepción de contar con una estética vintage de la que Brixton ha hecho bandera. Seguramente, muchos se sorprenderán al ver como una marca que se ha hecho fuerte comercializando motocicletas de 125cc se atreve a sacar toda una 1200 cc, una cilindrada normalmente reservada a fabricantes de corte premium.

Con la llegada de la Brixton Cromwell 1200, la marca creada por el grupo KSR hace toda una declaración de intenciones que indica que no se quieren resignar a ser una marca residual. Todo lo contrario ya que con la llegada de este interesante modelo, Brixton hace toda una demostración de capacidad desarrollando desde cero una motocicleta que aporta un valor añadido a su catálogo.

Ficha de compra

Brixton se adentra en el segmento de los pesos pesados con una muy buena motocicleta equipada con un maravilloso propulsor y vestida con una elegante y elaborada estética. La Cromwell 1200 brilla gracias a un despliegue de diseño y tecnología nunca antes visto en una marca que quiere demostrar todo su potencial.

Brixton Cromwell 1200 Precio: 10.299 € Colores: Backstage Black, Cargo Green y Timberwolf Grey Disponibilidad: Ya en concesionarios

Detallista

La nueva Cromwell 1200 es una motocicleta que entra por los ojos y que en nuestra subjetiva opinión destila belleza por todos sus poros. Su diseño de estilo retro tan propio de la marca se ve realzado por una infinidad de detalles muy cuidados que, a su vez, aportan destellos de modernidad.

Podemos hablar del impecable trabajo de

Detalles como esta preciosa óptica frontal demuestran la voluntad de la marca por elevar estándares y ofrecer al usuario final una motocicleta tremendamente atractiva.

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Brixton Cromwell 1200 | motoContacto Equipación

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Captura este QR para ver el video de la Brixton Cromwell 1200 en nuestro canal en YouTube.

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motoContacto | Brixton Cromwell 1200

Estéticamente hablando, la Cromwell 1200 es una autentica maravilla. Y no solo es bonita pues la Brixton transmite grandes dosis de calidad mires y toques por donde sea.

pintura, de unas preciosas y redondeadas ópticas frontal y trasera deliciosamente vintage e incluso de sus bien cuidadas piñas o asiento para hacer hincapié en el brutal trabajo de la marca. Mención especial merece el tablero digital TFT con ese aroma retro que nos ha parecido uno de los más bonitos que nos hemos encontrado en una motocicleta junto a la doble salida de escape que, además, emite un poderoso ronroneo. Abso-

lutamente todos los detalles desprenden una calidad tanto de materiales como de construcción de primera línea.

1.222cc

Sin más dilación, es momento de hablar del auténtico y más destacable protagonista de este importantísimo lanzamiento: el nuevo bicilíndrico de 1222cc refrigerado por agua.

Tal como nos indica la marca, este propulsor ha sido enteramente desarrollado por Brixton gracias a una potente inversión de recursos. Eso sí, el que le quiera encontrar parecidos razonables con otros modelos del mercado… que lo haga. En cualquier caso y volviendo a la materia, el corazón de la Cromwell 1200 nos ha parecido una auténtica delicia con un deportivo temperamento y mucha personalidad. Y no hablamos de deportividad en vano pues si sus 83 CV galopan con fuerza, los 108 Nm de par nos catapultarán hacia delante sin importar el régimen de vueltas o la marcha que tengamos engranada. Todo ello acompañado de un más que notable refinamiento que nos ha dejado un gran sabor en boca. Sin lugar a dudas y sin haberlo probado exhaustivamente, le damos a este motor un notable alto.

Pese a los 235 kg del conjunto, la Brixton se mueve con mucha agilidad gracias a una cuidada parte ciclo repleta de prestigio con KYB, Nissin, Bosch o Pirelli.

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Pese a contar con unas modestas pinzas de doble pistón en ambos discos, la capacidad de frenada nos hace gala de ser firmada por Nissin, siendo sorprendentemente buena y dosificable.

Paso ligero

Igual que se hizo con el desembarco a los 500cc de sus Crossfire, Brixton ha acompañado su buque insignia de una parte ciclo de altura con la que dinamizar los 235 kg de peso del conjunto. La marca de KSR vuelve a apostar por el especialista KYB para aportar la horquilla telescópica con 120 mm de recorrido y 41 mm de diámetro. Detrás, se ha optado un doble amortiguador con 87 mm de recorrido y ajuste en la precarga del muelle.

Este conjunto sitúa a esta moto justo en el punto medio entre el confort y la deportividad. El poder de detención proporcionado por el equipo de frenado Nissin con doble disco de 310 mm y pinzas de dos pistones asociado a un ABS 9.1 de Bosch hace un más que notable trabajo. Todo ello sobre unas gomas Pirelli Phantom que además de ser estéticamente vistosas, aportan una decente dosis de agarre. Por concepto y silueta estamos ante una motocicleta de paseo ideal para excursiones de un día o para escapadas de fin de semana que nos permitirá practicar una conducción tremendamente ágil sin perder un ápice de compostura.

El 1200 imperante en la carrocería nos indica el cubicaje de un bicilíndrico de 1.222 cc que nos ha gustado mucho. Aprovechar su generoso par se convierte en una adicción.

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Brixton Cromwell 1200 | motoContacto

Los detalles cuidados y preciosistas florecen por todas partes en esta nueva Cromwell 1200, fiel a la filosofía demostrada por Brixton desde su nacimiento.

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urante la presentación de la Cromwell 1200, Brixton nos dejó ver dos interesantes y nuevos modelos que completan una cada vez más completa gama de motocicletas. Por un lado, la nueva Crossfire 125, una naked de estilo neo-retro que hará las delicias de todos aquellos que se inicien en el mundo de la motocicleta. Por el otro, la última iteración de su Crossfire 500, esta vez apellidada XC (imágenes), una versión más campera con algunos cambios estéticos que se caracterizan por aportar ese toque más radical que al resto de la gama le faltaba.

Completa

Brixton no ha dejado absolutamente nada en el tintero con su nueva creación. Además de contar con la ya nombrada iluminación LED en ambos trenes, la Cromwell 1200 incorpora un completo equipamiento. Desde un punto de vista dinámico, nos topamos con dos elementos que nos permitirán aprovechar todo el poderío del bicilíndrico como son tanto el control de tracción como los dos modos de potencia disponibles. El primero y debido al enorme par, nos aportará mucha seguridad y confianza al enroscar el puño. Mención especial merece el modo deportivo de esta Cromwell. Con él activado, el temperamento cambia radicalmente y se vuelve hasta “demasiado” brusca. Redondeando el arsenal tecnológico encontramos un siempre práctico y bienvenido control de crucero.

Atrevida y única

Por segmento y cilindrada este lanzamiento nos parece un paso arriesgado para Brixton.

Lo cierto es que la marca eleva drásticamente todos sus estándares de calidad, ya sea en materiales, en ajustes o en tecnología.

Algo que no es del todo sorprendente si atendemos a un precio que supera por poco la barrera de los 10.000 €. No obstante, esta alta cifra cobra todo el sentido al acercarse, tocar y probar la nueva Cromwell 1200, una motocicleta sin rival aparente con modelos de Triumph y BMW con precios muy superiores. Como decíamos antes, este lanzamiento es toda una declaración de intenciones de la que probablemente no se vayan a vender muchas unidades, algo de lo que la marca es plenamente consciente. www.brixton-motorcycles.com

El tarado de las suspensiones aportadas por el especialista japonés KYB encuentra un buen equilibrio entre el confort y la deportividad. Aun así, no hay que olvidar que esta es una moto de paseo.

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motoEco | Sunra Miku Super Dominamos las calles con esta pequeña y divertida eléctrica

Originalidad eléctrica En esta prueba nos subimos a una propuesta original, futurista y fresca. Estamos hablando de la Sunra Miku Super, una motocicleta eléctrica que nos ofrece 90 km de agilidad a raudales para sortear el tráfico. No es un producto perfecto, pero seguro que a más de uno su aspecto desenfadado y juvenil le picará la curiosidad.

A

l ver esta inusual motocicleta tenemos muy claro que difícilmente se pueda encontrar otra igual en el mercado.

Desenfadada, divertida, muy ágil de conducir y llamativa como ninguna son algunas de las cualidades a destacar en un producto con un diseño único y distintivo.

Esta moto eléctrica que por su estética y dimensiones ultracompactas nos remite a los míticos Power Rangers, pero que no hay que tomarla a broma puesto que representa una solución de movilidad inteligente, dinámica y muy asequible con un precio de partida de 4.295 €. La Miku Super nos ofrece hasta 100 km de autonomía gracias a su batería extraíble de 20 Ah con una generosa potencia de 3.000 W, lo que permite homologarla en el segmento L3e equivalente a una 125cc.

Diferente a todo

La Sunra Miku Super es una moto eléctrica muy diferente a todo. Por concepto y tamaño se asemeja a modelos de combustión como 50

una Benelli TNT o una Brixton Crossfire 125 XS. En el catálogo de Sunra también encontraremos la Miku estándar (sin el Super) que es aún más pequeña y homologada como ciclomotor. La Miku Super es todo un espectáculo para la vista. No solo por su diseño que con esta especie de hueco bajo el asiento parece que la moto esté vacía, sino porque también ofrece unas líneas muy fluidas acompañadas de unos colores y unas luces especialmente llamativos. Las posibilidades de colores son rojo, azul, blanco, negro y amarillo, unas tonalidades que nos transportan cariñosamente a la infancia y a la épica serie de televisión de los Power Rangers.

LO MEJOR

• Originalidad • Etiqueta 0 • Dinamismo

LE LO MEJORAB os • Ciertos acabad • Respuesta al gas • Solo tallas pequeñas

el propulsor eléctrico perfectamente encastado en la rueda con un basculante que es una pequeña obra de ingeniería. Este componente incluye el freno de disco, la rueda con el motor integrado y la suspensión condensado todo en un doble basculante multibrazo.

Es un aparato mucho más sofisticado de lo

Innovadora

Si miramos esta motocicleta sin entrar en detalle, nos quedamos con estas curiosidades y su ambiente lúdico. Pero si nos fijamos en algunas de sus características, nos damos cuenta de que tecnológicamente es una moto bastante sorprendente. Buen ejemplo de ello es

Hay algunos detalles de diseño que nos han encantado. Esta específica forma en lo que sería el depósito nos recuerda muchísimo al de unas gemelas nórdicas apellidadas Pilen.

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SUNRA MIKU SUPER MOTOR: 3000 W sin escobillas, 2 baterías litio 72 V/20Ah y 1000 ciclos + 3 modos cond. + frenos CBS POT.: 4 CV AUT.: 90 km PESO: 89 Kg

PVP: 4.295 €

Nuestra motera

Noemí Rivero @sublime.nm Equipación

casco Origine Alpha chaqueta Invictus Lagertha guantes

Turó Urban

El elaborado doble basculante multibrazo incluye el freno de disco, la rueda con el motor incrustado y la suspensión, además de portamatrícula, guardabarros e intermitentes. Este elemento resulta, como mínimo, muy interesante.

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motoEco | Sunra Miku Super Sus compactas dimensiones son una de sus más claras limitaciones, dado que como nos podemos imaginar no cualquier talla irá cómoda en esta Sunra de bolsillo.

Sin duda, esta es una de las motos más originales que podamos encontrar en la actualidad. Es llamativa y diferente, pero también esconde varios talentos.

El asiento trasero confirma lo que parece. A parte de su espectacularidad, este asiento solo será capaz de albergar un pasajero de forma cómoda. El acompañante sufrirá.

El precio de la electricidad

La batería es extraíble y ofrece unos optimistas 90 km de autonomía. Cifra a la que nos podremos acercar bastante si no salimos de la ciudad. La recarga completa toma unas 4 horas. La Miku Super cuenta con un hueco donde poder dejar pequeños objetos, aunque el cargador lo ocupa casi por completo.

que pudiera parecer a priori. Otra cosa sería hablar de si este tipo de producto pueda calar en los gustos europeos o de nuestro país. Ahí habría debate.

Dinámica urbana

Dinámicamente hablando, la moto es muy sorprendente ofreciendo una conducción tremendamente divertida y ágil que la convierte en un arma definitiva para sortear el pesado tráfico urbano. Las reacciones del motor son muy vivas y nos permitirá circular con soltura amén de unos frenos más que correctos. Debemos decir que agradeceríamos que el tiempo de reacción al enroscar el puño fuera algo menor.

Los tres modos de conducción nos permitirán ir jugando con la potencia y la autonomía para adaptarse a nuestras necesidades. Además, cuenta con una siempre bienvenida marcha atrás para facilitarnos el trabajo al desaparcar. Es una moto que con unos mejores neumáticos permitiría una conducción muy dinámica. Los que lleva de serie son unos CST que simplemente son correctos. Con la potencia que tiene esta moto es divertida hasta en carreteritas.

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Limitación práctica

Sin embargo, encontramos que uno de los grandes inconvenientes de esta motocicleta es la falta de practicidad. Al tener unas dimensiones tan compactas y una nula protección aerodinámica no nos parece ideal para salir mucho de su terreno de juego habitual.

Una limitación clarísima es su tamaño. La estatura que requiere es baja. Los usuarios con algo más de envergadura se sentirán gigantes a lomos de esta Sunra. Algo similar ocurre con la plaza del acompañante. Sirve para traslados muy puntuales pues el espacio es muy limitado. Es de hecho una moto monoplaza a efectos prácticos en la que eventualmente puedes llevar a alguien si se trata de salvarle la vida. Para otras cosas, mejor no.

Por lo que respecta a la batería, de 72 V y 20 Ah, proporciona una autonomía teórica de hasta 90 km para un pasajero de 70 kg de peso. El tiempo de carga es bastante razonable y necesitará 4 horas para completar el proceso, tiene una vida útil de 1000 ciclos y es extraíble. Nos ha parecido que estas cifras de autonomía y demás valores son más que correctos teniendo en cuenta su orientación eminentemente urbana.

A nivel de acabados la moto es bastante correcta. Las botoneras, por ejemplo, son mejorables igual que algunos incomprensibles “fallos” de indicación del tablero de menor importancia. La Miku Super tiene una pequeña cubierta (donde estaría el depósito) para guardar el cargador y algún pequeño objeto.

Habrá que estar atentos a Zitmuv, empresa que la distribuye (junto a Tinbot) y que ha hecho una gran apuesta en el mercado español.

No deja de ser una moto que vale 4.295 €, que para ser una eléctrica está muy bien, pero si la comparamos con una 125 de combustión de diseño atractivo como la misma Benelli TNT (2.600 €), estamos hablando de casi el doble. Es una moto muy personal y como tal, creemos que tendrá un éxito muy moderado en nuestro mercado. También es igual de cierto que a veces este tipo de motos se convierten en un objeto de culto y su éxito explota repentinamente. El tiempo lo dirá… www.sunra-oficial.com

El tráfico urbano es el hábitat natural de esta moto.

En él, se mueve como pez en el agua ofreciendo mucha agilidad y una más que decente aceleración.

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motoPrueba | Indian Chief Dark Horse Nos deleitamos con la sinuosa belleza de este caballo americano

Comanche oscuro Algunas motocicletas tienen algo especial y ofrecen sensaciones que trascienden el rendimiento y el metal.

La Indian Chief Dark Horse pertenece a este selecto club gracias a una incuestionable belleza, a un cuidado respeto a su herencia y a una tecnología y calidad propias de una gran motocicleta.

La bobber oscura y rotunda de la marca americana del grupo Polaris estrena el nuevo motor Thunderstroke obviamente bicilíndrico en V de 116 pulgadas cúbicas (1.890 cc).

Esta nueva custom de peso medio mantiene un nombre que se remonta a los inicios de la marca del indio allá por 1901 aunque tiene poco que ver con el modelo anterior de la Chief MY21, más pesada, menos ágil y de diseño más romántico y clásico.

E

sta Indian es una de esas típicas motos de escaparate para el concesionario que desgraciadamente por sus características, precio y el poco éxito de este segmento en nuestro mercado está condenada venderse muy poco. Vertido el jarro de agua fría primero, debemos decir que esta motocicleta es de una belleza absoluta con una estética custom “muscle bike” dispuesta a dejarte atrás en cualquier recta. Además y a diferencia de sus archirrivales americanos, Indian siempre ha cuidado mucho el componente dinámico de sus motos. Esta Chief Dark Horse es una moto americana efectiva, real y con la que puedes salir a disfrutar de la carretera y no sufrir. Esto es porque frena bien, se aguanta bien, porque tiene una potencia extraordinaria y transmite grandes sensaciones.

De libro

Las Indian normalmente y esta en especial están muy bien acabadas y exhiben una ex-

celente calidad de construcción. Nos parece y agradecemos que la marca imponga unos altísimos estándares de calidad. Es una “Indian de libro”, una moto espectacular y muy equipada. El detalle que nos ha sorprendido y llamado la atención a partes iguales es que esta es la primera y única moto homologada para portar la matrícula en el lateral. Esta colocación vista en algunas custom suele conllevar el riesgo de una multa por no estar debidamente homologada. Sin embargo, Indian lo ofrece a modo de toque de distinción y totalmente legal para sus clientes.

Capítulo a parte

Estrena el nuevo motor Thunderstroke 116 refrigerado por aire equipado con un pequeño radiador de aceite. Una configuración que actualmente es una rareza debido a que con las actuales normativas de emisiones todo el mundo está tirando a una refrigeración por agua o por agua y aceite. El motor merece capítulo aparte ya que incluso estéti-

Sin lugar a dudas, esta motocicleta es un clarísimo ejemplar de unos altísimos estándares de calidad. Además de contar con un diseño atractivo, la sensación de todos los materiales y los ajustes roza el excelente.

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camente está diseñado para evocar a los de antaño. No se ahorran ni la chapa que reza que estamos ante una marca nacida en el 1901. Pese a su apariencia, en el motor hay mucha tecnología. Es un bicilíndrico en V con 162 demoledores Nm de par. No es que los motores de Indian no anduvieran, pero es que el nuevo nos ha sorprendido muy positivamente. Potente, elástico, agradable y con pocas vibraciones son algunas de las características de un motor apto para ser montado en una moto de distinto segmento.

Tecnología sutil

Nos han parecido muy destacables algunos detalles que elevan el agrado en su uso como los tres modos de conducción que se ofrecen o la función de desconexión del cilindro trasero cuando está al ralentí para evitar calentar demasiado la entrepierna del piloto. Muy buena nota para la bonita y tecnológica instrumentación. Además de que tiene muy buena visibilidad, la parte sorprendente es que es totalmente táctil, que no hay ningún botón físico y se maneja todo a través de menús. Asimismo, se puede emparejar con el smartphone, se puede usar el navegador y permite la opción de personalizar y escoger la información a mostrar en diversos formatos… Han condensado de forma inteligente en una pantalla muy pequeña

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Indian Chief Dark Horse | motoPrueba INDIAN CHIEF DARK HORSE MOTOR: Bicilíndrico en V, 1.890 cc, 8 v, SOHC, ref. aire+ aceite, iny. elect., Euro5, ABS POT.: N.d PAR: 162 Nm DEP.: 15,1 l. PESO: 304 Kg

PVP: 18.390 €

LO MEJOR • Belleza • Potencia • Conectividad

LO MEJORABLE • Confort • Freno delantero • Precio

Equipación

casco Caberg Levo Prospect chaqueta Segura Jones 70’s guantes

Shiro SH-06 vaqueros

RST Kevlar

botas RST Roadster II WP

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motoPrueba | Indian Chief Dark Horse muchas funciones. El único pero que podríamos encontrarle es su inclinación, un tanto demasiado plana y amiga de algunos reflejos.

Inconvenientes custom

No nos podemos olvidar que estamos hablando de una custom y, por tanto, tenemos los inconvenientes propios de una motocicleta que no es especialmente cómoda y que nos hará notar las irregularidades del pavimento. Además, hay otro elemento a tener en cuenta: es monoplaza y solo tiene estribos para la plaza delantera.

En opción se puede pedir un asiento escamoteable para convertirla en una biplaza.

Aunque no lo necesite en una conducción ágil, nos hubiera gustado disponer de un segundo disco en el tren delantero. No es que le haga falta más mordiente en un día normal condiciendo a buen ritmo, pero son muchos kilos (algo más de 300, ahí es nada) y ese segundo disco aportaría algo más de seguridad en uso intensivo.

Otro de los valores principales de esta preciosidad es su aporte tecnológico, como es su sistema de infotenimiento Ride Command capitaneado por el tablero/display de 101 mm táctil que incluye funciones como el navegador o el control del contenido multimedia.

El poderoso propulsor es elástico, redondo y agradabilísimo y satisface enormemente a su piloto tanto si se le pide jugar a estirar sus demoledores bajos como si se le hace escalar el cuentarrevoluciones.

Exclusividad arrebatadora

La Indian Chief Dark Horse es un paso intermedio antes de irte a por las mastodónticas súper ruteras Chieftain mucho más caras y pesadas. A pesar de ello, el precio de 18.390 euros la convierte en un exclusivo objeto de deseo y capricho al alcance de muy pocos. También debemos decir que el mismo concepto de moto fabricado en Milwaukee cuesta aproximadamente unos 3.000 euros más. Aun así, el precio sigue siendo elevado para una motocicleta que no es ni práctica ni especialmente cómoda. Eso sí, esta moto es una exclusivo y arrebatador bombón sobre dos ruedas que rompe cuellos a su paso. www.indianmotorcycle.es

La Chief Dark Horse es un autentico bellezón que regala a su usuario una puesta en escena casi perfecta y unos estándares de calidad muy altos.

Destacables son también los tres modos de conducción o la función de desconexión del cilindro trasero cuando está al ralentí para evitar propeler demasiado calor a la entrepierna

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Esta es la primera y única motocicleta en nuestro mercado que se comercializa con la matricula lateral de forma totalmente homologada. Todo un toque de distinción.

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acceMoto | Monster 937 / Z900 Puig potencia aún más la espectacularidad de estos dos modelos

Deportividad al cuadrado Las Ducati Monster 937 y Kawasaki Z900 son dos exitosas naked deportivas de las que también se ocupa Puig. Dispone para ambas de una amplio elenco de accesorios que aportan un plus de exclusividad y un toque detallista con la habitual calidad y elegancia de la marca española.

Ducati Monster 937 (2022) by Puig

1 Retrovisor Tracker (ambos lados), ref. 9506N

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(53,86 €); adaptador, ref. 9427N (7,45 €). Manetas 3.0: maneta de freno, ref. 14NNR (43,99 €); maneta de embrague, ref. 24NNR (43,99 €); herraje maneta de embrague, ref. 20268N (25,6 €); herraje maneta de freno, ref. 6141N (23,2 €).

Estriberas R-Fighter, ref. 9192R (39,97 €); juego de herrajes (para piloto y pasajero), ref. 7206N (28,83 €).

Protector de horquilla PHB19, ref. 20107N (41 €).

Carenabris New Generation Sport, ref. 20712F (105,4 €).

Quilla, ref. 20714J (178,2 €).

Soporte portamatrícula, ref. 20715N (80,9 €); soporte intermitente original, ref. 9604N (11,9 €).

Faros auxiliares Beam 2.0, ref. 20755N (127,9 €).

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Nota: Todos los precios publicados son PVP sin IVA.

Escanea este QR y podrás ver todos los productos para la Ducati Monster 937 (2022) by Puig.

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Monster 937 / Z900 | acceMoto 1

Kawasaki Z9ig00 (2022)

by Pu Escanea este QR y podrás ver todos los productos para la Kawasaki Z900 (2022) by Puig.

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1 Manetas 3.0: maneta de freno, ref. 110VN (38 €); maneta de embrague, ref. 210VN (38 €); herraje ma-

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Nota: Todos los precios publicados son PVP sin IVA.

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neta de embrague, ref. 5454N (23,2 €); herraje maneta de freno, ref. 6609N (23,2 €). Protector maneta de freno, ref. 3765V (57,2 €). Protector maneta de embrague, ref. 3877V (57,2 €).

Retrovisor Hypernaked. Derecho, ref. 9833N (75 €), izquierdo, ref. 9884N (75 €). Puños Hi-Tech Ascent, ref. 3553V (43,27 €).

Carenabris New Generation Sport, ref. 3840V (102 €).

Soporte portamatrícula, ref. 9388N (71,1 €), no compatible con maletas laterales.

Alerones Downforce laterales Naked, ref. 20284V (176,9 €). Faro auxiliar Beam, ref. 20815N (49,9 €).

Quilla, ref. 9703J (222,9 €).

Extensión pata de cabra con suspensión estándar, ref. 20198N (27,9 €).

Alerones Downforce frontales Naked, ref. 20626J (106,5 €).

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Más información sobre la gama de accesorios Puig en

www.puig.tv

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motoUrban | Keeway Zahara 125 Euro 5 Recorremos la ciudad con estilo montados en la Zahara 125

Prêt-à-porter

Keeway cuenta con una solución de movilidad bella, funcional y asequible. Con el Zahara 125, la marca china ofrece un producto de contrastada fiabilidad y precio razonable. Un diseño trabajado, mucha practicidad y una parte ciclo correcta son sus principales argumentos.

Nuestra motera

KEEWAY ZAHARA 125

Irene Destruels

MOTOR: Monocilíndrico, 125cc, 2 v , SOHC, ref. aire, iny. elect., Euro5, CBS POT.: 8,5 CV PAR: 8,6 Nm DEP.: 5,9 l. PESO: 110 Kg

@irene.destruels Equipación

PVP: 2.250 € (con 1 año de seguro)

casco Sena Outstar chaqueta Seventy Degrees SD-JR45 guantes Tucano Urbano Eden

E

ste simpático, asequible y bello escúter de Keeway cumple con todos los requisitos para convertirse en el mejor aliado de la movilidad urbana. Lo cierto es que Keeway ya lleva unos cuantos años gozando de una destacada presencia en nuestro mercado gracias a unos productos que destacan por una solvente relación entre la calidad y el precio. Este Zahara 125 es un buen ejemplo de ello.

Demanda constante

Sin ser un nicho extremadamente grande, la demanda por escúteres de corte clásico es una constante en nuestro mercado. La más clara prueba de ello es el continuado éxito de la archiconocida marca de escúteres Vespa, un producto premium con un precio de partida igualmente premium. La constante demanda por este tipo de vehículos de movilidad junto al hecho de que no todo el mundo puede permitirse el lujo de soltar grandes sumas de dinero por su escúter, crea un espacio comercial en el que la Zahara cobra todo el sentido del mundo.

Estilo vintage

Tal y como se puede observar en las fotografías, este modelo de Keeway destila estilo por todos sus poros. Lo cierto es que este escúter exhibe un bello diseño caracterizado por una silueta redondeada y amigable. Como buen modelo retro, imperan las formas circulares que podemos encontrar a lo largo de toda la carrocería. Nos han gustado mucho tanto el elaborado frontal capitaneado por la óptica frontal circular como la parte trasera de la carrocería.

Mención especial merecen algunos detalles de calidad y originalidad que alejan a este producto de los clásicos estigmas relacionados con las motocicletas de origen chino. Sin embargo, esa accesibilidad económica se deja notar en algunos plásticos, acabados y ajustes que denotan que no

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LO MEJOR • Agilidad • Diseño • Precio

LE LO MEJORAB os

• Algunos acabad • Cuadro de instrumentos • Capacidades dinámicas

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Keeway Zahara 125 Euro 5 | motoUrban

El cuadro de instrumentos es quizás uno de los puntos flacos.

Pese a ser bonito, nos parece demasiado sencillo.

Bajo el asiento se esconde el acceso al depósito de gasolina y a un espacio suficiente para un casco jet.

Redondeando el equipamiento encontramos una siempre práctica toma de corriente mediante USB estándar.

estamos ante un producto premium. Quizás es en el cuadro de instrumentos totalmente analógico donde echamos en falta algo más de tecnología y elaboración. En cualquier caso, no hay ningún elemento que desentone demasiado. La Zahara 125 consigue transmitir una correctísima sensación de calidad.

Urbanita

Tras realizar una prueba dinámica a fondo de este modelo, la Zahara ha demostrado que únicamente se siente cómoda en desplazamientos urbanos. En este hábitat natural es donde brillan todas las cualidades de un escúter accesible por estatura que nos regalará toneladas de agilidad para circular por el habitual y pesado tráfico. El propulsor refrigerado por aire funciona razonablemente bien gracias a los correctos 8,5 CV que rinde. El refinamiento también es bueno pese a que se agradecería algo más de empuje en las primeras fases de aceleración. Nada grave siempre y cuando no vayan dos personas sobre ella. En cuanto a la parte ciclo, de nuevo, nos topamos con un conjunto solvente y un tarado de suspensiones que apuesta por el confort.

El sistema de frenado compuesto por un disco en cada eje y sistema CBS ofrecen una razonable capacidad de detención. Al final, estamos ante un escúter pensado para cortos recorridos y poco exigentes.

En caso de que queramos realizar alguna salida interurbana, la podremos hacer, pero siempre de forma relajada.

Pese a contar con una sencilla parte ciclo, el vehículo de Keeway exhibe mucha agilidad para circular por entornos urbanos, es decir, su hábitat natural.

Dentro de sus posibilidades, Keeway ha cuidado mucho los detalles para construir un producto que sea agradable tanto a la vista como al tacto.

En nuestro mercado siempre ha habido una demanda no muy extensa pero si muy estables de escúteres de corte vintage que sean asequibles.

Asequible

Podríamos definir la Keeway Zahara como una gran opción de acceso al segmento de 125 de estilo clásico. Es asequible tanto por su comedido precio, de 2.250 €, como por su altura del asiento (805 mm) y por su peso en orden de marcha de unos escuetos 110 kg. Redondeando el conjunto nos topamos con una siempre práctica toma USB, una palanca de arranque (¡sí, sí!) que nos puede salvar en caso de baja batería y una capacidad bajo el asiento suficiente para un casco jet. En definitiva, Keeway cuenta con un producto sencillo, bonito e interesantemente económico para aquellos usuarios que quieran lucir sin tener que rascarse en exceso el bolsillo. www.keeway.es

Keeway ofrece al mercado un bonito escúter de corte vintage con un cuidadísimo diseño y unos acabados más que razonables, si tenemos en cuenta su accesible precio de compra.

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motoUrban | Mash X-Ride 125 Nos enamoramos de esta supermotard con sabor añejo LO MEJOR • Imagen • Propulsor • Exclusividad

MASH X-RIDE 125 MOTOR: Monocil., 124 cc, 4 v , ref. agua, iny. elect., Euro5 + ABS POT.: 14,75 CV DEP.: 10,5 l. PESO: 130 Kg

LO MEJORABLE

PVP: 3.895 €

• Precio • Cuadro de instrumentos • Caballete alto

Nuestra motera

Patricia Villa

@ducatricia1098 Equipación

casco Bell Riot gafas Oakley O-Frame chaqueta Invictus Electra botas Falco Dany 2

Puedes ver la prueba completa y todas sus fotos capturando este QR.

Belleza atemporal

La X-Ride se inspira en el motocross de los sesenta para crear una suerte de supermotard de 125 cc con una estética realmente arrebatadora. Mash ha creado una de las motocicletas más vistosas del segmento y la ha acompañado de elementos de calidad como un motor refrigerado por agua o una bomba de freno radial con ABS.

M

ash es una marca pequeña y modesta que se caracteriza por centrarse mucho en la calidad de los acabados, en ofrecer unas estéticas impecables y por aportar una componentística de nivel. La marca cumple estos estándares a rajatabla con esta espectacular X-Ride 125, una motocicleta que se sale un poco de la estética tradicional vintage-clásica de la marca para explorar y emular aquella estampa de las motos de motocross de las décadas de los 60 y 70. Este modelo se sitúa en el escalón intermedio de la familia X-Ride que comparte junto a sus hermanas de 50cc y 650cc. mashmotorspain.com

Lo mejor a nivel dinámico de esta motocicleta es su enérgico monocilíndrico refrigerado por agua capaz de erogar unos excelentes 14,75 CV para unos comedidos 130 kg de peso.

El faro delantero carenado, las llantas doradas y hasta el escape alto con porta-números lateral consiguen fidedignamente una pintaza de supermotard vintage impresionante.

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PHOTO : XAVIER HENNEBEL.

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62-63 motoUrban Mash X-Ride 125 63 (A) Motorius Segura Funky Speed A4MT312.indd MT309.indd 1 Segura_FunkySpeed_PE2022_210x297.indd 1

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motoContacto | Desembarca QJ Motor QJ Motor presenta su hoja de ruta de cara a los próximos años

Un plan ambicioso

QJ Motor se ha marcado un exigente plan con el que espera penetrar profundamente en buena parte de los principales segmentos del mercado español (y europeo también). La firma del Grupo Geely ha mostrado los siete primeros modelos repartidos en los segmentos Adventure, Street y Custom. Se importará en España bajo MB Motor Ibérica, una filial creada ad hoc por Motos Bordoy.

A

principios de octubre tuvo lugar la esperadísima puesta de largo de QJ Motor, marca de motocicletas del grupo Qianjian Motorcycle, una empresa especializada en I+D y fabricación de motocicletas, motores y componentes que ya contaba con presencia en nuestro mercado a través de las marcas Keeway, Benelli y KSR Moto, que no pertenece al grupo pero guarda con éste un sustancioso acuerdo de fabricación. A su vez, Qianjian Motorcycle pertenece al Grupo Geely, un gigantesco fabricante del que os hablamos en el recuadro adjunto. QJ Motor desembarca en España para aportar sus más de 30 años de experiencia dedicada al universo del motociclismo junto al enorme potencial económico de Geely.

estándares de calidad, con unos precios interesantes y con cilindradas comprendidas entre los 125cc y los 800cc. Asimismo, la marca destaca como ha hecho especial hincapié en la fiabilidad de sus componentes dejando claro que son conscientes de las exigencias de nuestro mercado.

Estrategia implacable

La marca china llega a España con un plan muy definido teniendo en cuenta todas las cuestiones necesarias para posicionarse

como un actor de relieve en el sector. Como no podía ser de otra manera, la ya mencionada amplitud de gama será clave para asentarse. Los siete modelos con los que llegan ya están disponibles en la red de concesionarios oficiales repartidos por toda la geografía española. Se espera que lleguen modelos eléctricos y se cuenta con importantes planes de crecimiento a medio y corto plazo. Otra de las características imprescindibles para el éxito será su buenísima relación entre la calidad ofrecida y el precio demandado. Buen ejem-

Puesta de largo

A lo largo de la gran fiesta de QJ Motor celebrada en Madrid, la nueva marca exhibió por primera vez su extensa gama de motocicletas con las que esperan convencer a un exigente y marquista público español. Asaltan nuestro mercado con una interesante gama compuesta por siete modelos pertenecientes a tres segmentos: Adventure, Street y Custom; con unas motocicletas fabricadas bajo unos altos 64

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Desembarca QJ Motor | motoContacto

Los modelos SRT 800 y SRT 800 X son los buques insignia y modelos con mayor potencia de la familia QJ Motor. Ambas versiones son limitables para el carnet A2 y cuentan con un equipamiento y parte ciclo de primer nivel altamente competitivos.

QJ Motor a medio plazo

plo de ello son los 6 años de garantía que QJ Motor ofrece en cualquiera de sus motocicletas, una cifra nunca antes vista en el sector.

Finalmente aunque no menos importante, nos topamos con un ADN de marca que apunta tanto a los clientes moteros como a los principiantes gracias unos diseños que siguen tendencia mezclando la modernidad con la practicidad.

6 años de garantía

Una de las estrategias que le sirvió a SYM para ganar la confianza de un público reticente a

apostar por una marca asiática fue la de ofrecer 5 años de garantía. No sabemos si es porque detrás de la importación está Motos Bordoy a través de la empresa MB Motor Ibérica y han querido repetir la fórmula, pero lo cierto es que de cara al usuario final esta estrategia transmite mucha confianza en el producto. De esta forma, además de los 3 años de garantía marcados por la normativa actual, QJ Motor amplía la garantía oficial de sus modelos 3 años más sin costes añadidos. Cabe destacar que la garantía es transferible en caso de cambio de propietario, que la extensión gratuita de 3 años más es ofrecida por la marca y que se ofrece el mismo nivel de cobertura a lo largo de todo el periodo de su vigencia. www.qjmotor.com.es

Un gigante llamado Geely

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a ofensiva comercial del Grupo Geely en España no solo se limita al lanzamiento de QJ Motor o a las motocicletas.

El Grupo Geely es un reputado fabricante de automóviles que controla importantes marcas como Volvo, Polestar (foto), Lotus, Geely Auto, Lynk & Co, Smart (50% junto a Mercedes) y Proton Cars. QJ Motor operará bajo el paraguas de este gran grupo que cuenta con un músculo financiero al alcance de muy pocas empresas a nivel mundial.

Sin duda, el Grupo Geely ha demostrado que los antiguos fantasmas sobre la dudosa calidad de los productos salidos de China son tópicos descaradamente desfasados.

Josep Ferro es el nuevo gerente de MB Motor Ibérica para España y Portugal.

Nace MB Motor Ibérica

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a histórica empresa catalana Motos Bordoy ha sido seleccionada por méritos propios como la entidad encargada de la importación QJ Motor, de la confección de la red de distribución y del cuidado del servicio posventa. En este mismo sentido, el gigante chino se ha asegurado de ofrecer a todos los distribuidores la excelencia en la posventa confiando en la contrastada experiencia de la empresa liderada por Jordi y Albert Bordoy. Para llevar a cabo esta tarea han creado

2022: Año de la llegada de QJ a España con el objetivo de introducir la marca al sector mostrando todos los argumentos de un fabricante con varias décadas en el sector.

2023: Durante el segundo año de QJ Motor en nuestro mercado, los objetivos pasan por abrir los primeros concesionarios oficiales y extender la red de distribución para toda España.

2025: A lo largo de 2025, QJ Motor quiere introducir desde escúteres de 50cc hasta motocicletas de gama alta de 800cc para conseguir uno de los catálogos más completos y diversificados. Justamente para este año está prevista la llegada de nuevos modelos eléctricos.

2027: En tan solo un lustro, QJ Motor juega con unas previsiones contemplan la consolidación de la marca en el mercado español, alcanzar las 10.000 matriculaciones anuales y poseer una 5% de cuota de mercado. la compañía MB Motor Ibérica y han confiado en la experiencia de Josep Ferro para ser su gerente y máximo responsable tanto para España como para Portugal.

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motoContacto | Desembarca QJ Motor Familia Street

SRK 400

La SRK 400 es el integrante de acceso a la familia Street y es una moderna naked con tintes deportivos y mucha polivalencia. Monta un bicilíndrico en línea de 400cc y una potencia de 41 CV. En cuanto a equipamiento destacado ofrece doble disco delantero con ABS, un cuadro de instrumentación multifunción TFT e iluminación Full LED. Colores: Negro y Gris

PVP: 5.699 €

SRK 700

SRV 550 El modelo con mejores prestaciones de la gama Street es una deportiva naked equipada con un bicilíndrico de 4 tiempos y 698cc de cilindrada capaz de rendir 72 CV de potencia máxima. Equipa iluminación Full LED, doble disco delantero con ABS y pantalla multifunción LCD. Está disponible en versión limitada para el carnet A2.

Colores: Negro

) PVP: 6.999 € (a2 wer) 7.274 € (Full Po 66

El modelo que responde al nombre de SRV 550 ofrece al público un estilo mucho más clásico. Monta un bicilíndrico de 554cc y 47 CV de potencia máxima, por lo que sigue siendo apta para el carnet A2. Equipa iluminación Full LED, cuadro de instrumentos multifunción LCD y un sistema de frenado delantero con doble disco y ABS. Colores: Negro

PVP: 6.499 €

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Desembarca QJ Motor | motoContacto Familia Adventure srt 800

SRT 550

La trail media de QJ Motor apodada SRT 550 saldrá con una configuración esencialmente asfáltica montando un bicilíndrico de 554 cc con un rendimiento de 47 CV. Entre su equipamiento destaca el doble disco delantero con ABS, un tablero multifunción LCD e iluminación Full LED. Colores: Azul, Plata y Rojo

La versión asfáltica de la trail grande de QJ Motor es esta SRT 800, una motocicleta que monta un contundente bicilíndrico con 76 CV. Se diferencia de su hermana por las llantas de palos y por un planteamiento más rutero. Ofrece doble disco delante con ABS, pantalla TFT multifunción y es limitable para el carnet A2. Colores: Gris y Azul

PVP: 6.499 €

SRT 800 X

PVP: 9.499 € (a2) 9.872 € (Full Power)

El modelo más polivalente y potente de QJ es esta moderna trail equipada con el mismo bicilíndridco de 76 CV de su hermana asfáltica. Tiene un significativo peso de 260 kg, monta llantas de radios y equipa una horquilla Telescópica invertida con 155 mm de recorrido además de iluminación Full LED, tablero TFT y doble disco. Hay versión para el A2.

Colores: Gris y Rojo

) PVP: 9.999 € (a2 ower) 10.392 € (Full P

SRV 300

Familia Custom

La única integrante de la familia Custom es esta atractiva motocicleta equipada con un bicilíndrico de 296 cc y 30 CV. Además de su bonito diseño de estilo custom de toda la vida, la QJ más diferente también cuenta con iluminación Full LED, un cuadro de instrumentos LCD y un solo disco delantero asociado a un sistema ABS. Colores: Negro y Naranja

PVP: 4.999 € 312 octubre 2022

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motoInforme | Baterías de arranque Repaso al amplio y competido aftermarket de las baterías

Fuente de energía… y de negocio La batería es un componente necesario en las motocicletas y, por su naturaleza, ha dado lugar a un mercado de reposición que genera mucho negocio y cuenta con muchos actores. Su buena rotación y el hecho de que cuando se agota su cambio es obligatorio son factores que han atraído a muchos proveedores. Os describimos la oferta y las últimas novedades de varios de ellos.

ATHENA MOTOR IBÉRICA Marcas Get

La oferta en baterías de esta firma importadora y distribuidora de Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) se dirige en exclusiva al segmento off road, concretamente con dos modelos de la marca italiana Get con los que cubre la mayoría de demandas de este segmento. Se trata de las referencias GK-ATHBL-0003 y GK-ATHBL-0004 las cuales destacan por su alta capacidad de arranque en frío 68

(derivada de su generosa potencia), tamaño reducido y larga duración. Por sus prestaciones y robustez, estas dos baterías de litio Get son ideales para un uso en condiciones extremas y en competición al ser capaces de suportar temperaturas de hasta 230°C y poseer la certificación de resistencia al agua IP54. Más en detalle, la GK-ATHBL-0003 alcanza los 2,5 Ah de capacidad y 175

A de CCA, sus dimensiones son de 107x85+56 mm y apenas pesa 500 gramos de peso. En cuanto a la GK-ATHBL-0004, sus capacidades son 2 Ah y 140 A de CCA, pesa solo 420 gramos y sus dimensiones son muy compactas, 86x90x48 mm. athenaiberica.es

Athena Motor Ibérica distribuye dos baterías de off road de la marca Get. El modelo GK-ATHBL-0004 de la imagen es un ejemplo de tamaño compacto (86x90x48 mm).

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Baterías de arranque | motoInforme equipamiento eléctrico y electrónico notable. La Bike Bull AGM Pro es una batería a prueba de derrames y vuelcos al ser AGM y se distingue por su elevada potencia de arranque y extrema resistencia a las vibraciones. La última novedad de Banner es muy interesante por su polivalencia. Nos estamos refiriendo a la batería Bike Bull Gel la cual combina la innovadora tecnología Gel con la máxima facilidad de uso y seguridad de servicio. Estamos ante una sofisticada batería de alta calidad, con separador de malla y electrolito de gel que proporciona una gran potencia de arranque y una elevada resistencia a las vibraciones y a los ciclos de carga y descarga. Elevada potencia de arranque, alta resistencia a las vibraciones y a los ciclos de carga y descarga, completamente libre de mantenimiento, a prueba de fugas y posibilidad de montarse en posición lateral son las principales características de la batería Bike Bull Gel según Banner Baterías España.

útil. Además, son más ligeras y compactas y las de Magneti Marelli cuentan con un sistema gestor de la batería (BMS) que desconecta el sistema en caso de sobrecarga o descarga añadiendo un plus de seguridad. www.basicmotorparts.com

CLARIOS IBERIA P&D Marcas Varta

Referencia a nivel mundial a nivel de baterías para todo tipo de aplicaciones, Varta también dispone de una gama específica de baterías de moto. Es la línea Varta Powersports y está compuesta por 66 modelos de entre 3 y 30 amperios que se pueden instalar en motocicletas de todos los nichos de mercado: escúteres, carretera, off road, custom, ciclomotores, quads, motos de nieve, etc.

www.bannerbatterien.com

BASIC MOTOR PARTS Marcas Magneti Marelli

Desde San Sebastián Basic Motor Parts propone una importación muy interesante, la gama de baterías de moto de la gigante italiana de la industria auxiliar Magneti Marelli.

BANNER BATERÍAS ESPAÑA

Marcas Banner

Con delegación española en la localidad madrileña de Getafe, este fabricante austríaco opera en el mercado posventa de las dos ruedas con 58 referencias de aplicación en motos de todos los segmentos, léase, de carretera, de campo, escúters, custom, etc.

Proporcionar un producto de calidad es la seña de identidad de la marca Banner y el máximo exponente de esta calidad es la batería Bike Bull AGM Pro. Modelo premium y de calidad equivalente a la de equipo original, por sus prestaciones está especialmente indicada para su montaje en moBIKE BULL tos Harley-Davidson o BMW y modelos con un Banner INSIDE: BMW, HARLEY DAVIDSON, KTM, KAWASAKI, YAMAHA, HONDA, SUZUKI, ...

MOTORCYCLE BATTERIES

bannerbatterien.com

Por su elevada potencia de arranque y rendimiento la batería Banner Bike Bull AGM está pensada para motos con una gran demanda energética.

Baterías de litio Magneti Marelli Lithium Extra Performance. Basic Motor Parts es el importador para España de la gama de baterías de moto de la marca italiana.

Su programa para las dos ruedas supera las noventa referencias que se reparten en líneas muy destacadas como la FA (Factory Activated) y la Lithium Extra Performance. La primera de las gamas está compuesta por baterías activadas en fábrica y son las variantes más demandadas por su buena relación calidad-precio-rendimiento. A los talleres les permite instalar directamente la batería sin tener que realizar cargas previas ni preparaciones con ácido. Así mismo, en la venta en mostrador son una gran opción para los clientes finales por lo ya comentado, las FA se presentan como unas baterías con una ajustada relación calidad-precio. Para los que buscan altas prestaciones las baterías de litio son la mejor opción al superar a las convencionales en potencia de arranque y vida

En la imagen, una representación de los 66 modelos que conforman la línea de baterías de moto Powersports de la conocida y reconocida marca Varta.

Para adaptarse a las necesidades y exigencias de moteros de cualquier perfil, estas casi setenta baterías se pueden elegir en tecnologías AGM, Freshpack, de GEL, libres de mantenimiento, etc. Abandera esta oferta la gama Active AGM, baterías con tecnología AGM activadas de fábrica (listas para montar), 100% libres de mantenimiento, sin pérdida de ácido al estar selladas en origen, muy resistentes a las vibraciones y con un bajo nivel de autodescarga. Son muy polivalentes al poderse montar desde cualquier ángulo y al estar disponibles en amperajes de entre 3 y 18 ah. Por su elevada potencia y prestaciones, las Varta Active AGM están especialmente indicadas para su montaje en motocicletas de alto rendimiento y que demandan elevadas cantidades de energía debido a su elevado equipamiento eléctrico y electrónico, por ejemplo, puños calefactados, sistemas de seguridad, etc. www.varta-automotive.com

COMERCIAL MARTÍNEZ (SOM BIKERS) Marcas Exide, Elektra, Yuasa, Fulbat, Power Thunder, JMT, Skyrich y Energysafe

Consciente de que “la batería es un producto necesario y del que el usuario no puede prescindir” la firma distribuidora de Granollers (Barcelona) suministra un amplio elenco de referencias de hasta ocho marcas distintas, todas ellas de primer nivel para asegurarse de que proporciona a sus clientes un componente de recambio fiable y de calidad. Por la misma razón, con ellas cubre las necesidades de todo tipo de motoristas (ruteros, urbanos, custom, de off road…). La amplia oferta en baterías de Comercial Martínez forma 312 octubre 2022

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motoInforme | Baterías de arranque parte de las más de 20.000 referencias en stock que pone a disposición de los motoristas. www.sombikers.com

Las más de 20.000 referencias en stock con las que cuenta Comercial Martínez incluyen baterías de moto de hasta ocho marcas punteras.

CORVER Marcas Yuasa

La cartera de productos de esta firma importadora de Gavà (Barcelona) incluye la gama de baterías Yuasa. Concretamente dispone de unas 130 referencias de esta marca de referencia con las que cubre las necesidades de la gran mayoría del parque circulante de las dos ruedas. Dentro de esta oferta (podéis conocerla más a fondo en el recuadro que le dedicamos a Yuasa) Corver destaca la línea YTZ por ser las más compactas y por proporcionar una mayor potencia de arranque en comparación con su tamaño. Así mismo, recuerda que Yuasa fue pionera en el desarrollo de este tipo de baterías. www.corver.es

Batería YTZ10S de la marca Yuasa. Este primer espada está incluido en el porfolio de producto de Corver.

EXIDE GROUP Marcas Exide

Otra oferta en baterías al alcance de todos los motoristas es la de este fabricante de ori-

gen francés. Su catálogo para las dos ruedas recopila unas noventa referencias de entre 3 y 30 amperios y en varias tecnologías a elegir: convencionales, de Gel, AGM seca y Ready y de litio. Estas últimas son su producto premium al ser capaces de asegurar los 2.000 ciclos y descargas superiores al 90% de su capacidad, todo ello con un peso muy reducido y un tamaño compacto. Todas estas cualidades se traducen en una elevada capacidad de arranque, fiabilidad, seguridad y una larga vida útil. Un escalón por debajo se sitúan las de Gel cuyo rendimiento es igualmente muy elevado por lo que son una opción ideal para el pujante segmento trail y adventure. Con estas baterías Exide Group cuenta con el aval de haber sido el inventor de la tecnología de Gel. Así, por su fiabilidad y elevada cobertura del parque motero, las baterías de Gel de Exide son muy demandadas. www.exidegroup.com

FQS BATTERY FQS Marcas Bike, Fiamm y Fulbat

FQS es el acrónimo de Freedom Quality Services. Esta empresa sevillana opera en el mercado de reposicion con dos primeras marcas, Fiamm y Fulbat y una marca propia, FQS Bike.

Con ellas propone las siguientes líneas de producto: FQS Bike Estándar, FQS Bike hermética GEL SLA, FQS Bike Litio Edition, FQS Bike AGM, Fiamm AGM, Fiamm Estándar, Fulbat GEL,

La gama de baterías de moto FQS Bike es muy versátil al ofrecer modelos en las tecnologías AGM, SLA, GEL y litio. Es la marca propia de la sevillana FQS Battery.

Fulbat Estándar y Fulbat AGM. Por su demanda y polivalencia, la gama FQS Bike Estándar lidera esta oferta. Está compuesta por baterías con pack de ácido y baterías sin mantenimiento con tecnología AGM cuya cantidad de electrolito les permite durar todo el tiempo de vida útil de la batería. FQS Battery enumera las principales características técnicas de sus Bike Estándar: carga lista para usar de 3 a 30 amperios, sellado especial anticorrosión y fugas, resistente a impactos, vibraciones y derrames de gasolina, tecnología AGM con inclinación hasta 45°, gama 6V y 12V y separadores especiales para proporcionar una gran potencia de arranque. La FQS Bike Litio Edition es lo último de FQS Battery. Estas baterías son hasta cuatro veces más ligeras que una batería de plomo-ácido convencional. Así mismo, están fabricadas con nuevos materiales (fosfato de hierro y litio de alta densidad) menos contaminantes y con los que prescinde del plomo, el mercurio, el cadmio o el ácido sulfúrico.

Libres de mantenimiento y con indicador de carga, están disponibles en amperajes de entre 10 y 36 Ah y proporcionan una mayor potencia de arranque, una energía multiplicada por tres, recargas muy rápidas, una mayor resistencia a la descarga y una duración notablemente más larga. www.fqsbattery.com

Bihr y sus más de 500 referencias

L

a batería siempre ha sido una línea de producto prioritaria para Bihr. Lo demuestra el hecho de ser el distribuidor histórico de la marca BS Battery en nuestro país y su actual oferta que supera las 500 referencias para dar cobertura a cualquier tipo o modelo de motocicleta que circule por nuestras carreteras.

Cuatro son las marcas con las que opera en el mercado de reposición: BS Battery, Skyrich, Yuasa y su housebrand Tecnium. Con esta última pone a disposición de los profesionales y los motoristas una línea de baterías que se distingue por su ajustada relación calidad-precio.

Este cuarteto es top en cuanto a calidad y oferta pero Bihr subraya que las líneas Lithium, Dry, MF, SLA y SLA Max de BS Battery son las más destacadas dentro de su programa de baterías.

PODÉIS CONOCER A FONDO LA GAMA DE BATERÍAS BS BATTERY DISTRIBUIDA POR BIHR EN LAS PÁGINAS 80 Y 81. www.mybihr.com

Altas prestaciones y elevada cobertura del parque de motocicletas son las cualidades principales de las baterías de Gel Exide.

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Batería de 10 amperios BT12B-BS de Tecnium, la housebrand con la que Bihr suministra baterías cuyo punto fuerte es una buena relación calidadprecio.

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MOTO SCOOTER Supermaxx SC MA-SC

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ATV QUAD BIGHORN 2.0

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REDD PARTS, S.L.U.

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redd@redd.es

pro.redd.es 11/10/22 3/11/22 15:37 13:26

motoInforme | Baterías de arranque El precio de las baterías ha aumentado y puede aumentar más pero como el resto de productos que podemos encontrar en el mercado.

Algunos temen la combinación entre este incremento de tarifas y la reducción del poder adquisitivo de los motoristas derivado del aumento de la inflación.

GM2 Marcas Exide y Landport

La distribuidora de Vitoria ofrece un completo servicio de suministro de baterías al contar en su porfolio de productos con las gamas de dos primeras marcas, Exide y Landport (ver información en profundidad sobre sus gamas en los espacios propios que les dedicamos). Con ellas, la cobertura prácticamente total está garantizada. “Ambas marcas dan cobertura a todos los segmentos del mercado y es oportuno destacar la gama HVT de Landport para la gama completa de Harley-Davidson” señalan desde GM2 que

Baterías SLA Landport, marca incluida en el porfolio de productos de GM2.

también menciona específicamente la línea Exide para BMW, “la más popular con referencias para todas las motos BMW, ya sean clásicas o nuevas y en muchos casos con dos alternativas a elegir, de GEL y AGM”. Otra línea de producto protagonista dentro de la oferta de GM2 es la gama GEL de Landport la cual es muy amplia al contar con equivalencias para casi todas las referencias AGM. La distribuidora vitoriana también suminista una de las últimas novedades de Landport, la batería YTZ8 para la última generación de la súper ventas Honda PCX. www.gm2online.es

LANDPORT BATTERIES Marcas Landport e IntAct

Más de treinta años de trayectoria avalan a este importador y distribuidor neerlandés de Raamsdonksveer. Bajo marca propia Lan-

Duell se presenta con la marca Sixty5

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resente en el mercado español desde 2021 la firma finesa Duell se ha sumado al mercado posventa de baterías con dos marcas, la conocida Yuasa y otra que nos trae en exclusiva, Sixty5, housebrand lanzada este mismo 2022.

La gama de baterías Sixty5 da cobertura a los modelos más vendidos de motos, escúteres, maxi escúteres y ATVs del mercado y cuenta con el aval de estar producida por un fabricante líder a nivel mundial. Así, las baterías Sixty5 han sido desarrolladas cumpliendo con los procesos de producción y de ingeniería más avanzados y los controles de calidad más exhaustivos. Prueba de ello es que el fabricante posee certificados de calidad como los ISO 9001, ISO 4001 e ISO/TS 16949.

La batería más destacada de la gama Sixty5 es la SIX30L de aplicación principalmente en ATVs y UTVs pero que también se puede montar en alguna motocicleta. Estamos ante una batería de Gel de alto rendimiento gracias a una buena potencia, una baja tasa de descarga y a un ciclo de vida prolongado que también es muy polivalente y segura porque se puede montar en ángulos de hasta 90 grados y está construida a prueba de derrames. Huelga de decir que se suministra lista para usar, está totalmente sellada y a prueba de derrames y es totalmente libre de mantenimiento.

La oferta de Duell en baterías con las marcas Sixty5 y Yuasa forma parte de su impresionante porfolio de producto el cual reúne casi 300 marcas (todas ellas de primera calidad) y unas 150.000 referencias. www.duell.eu

Potencia, larga duración y polivalencia son las principales cualidades de la batería SIX30L de Sixty5, housebrand de la distribuidora finlandesa Duell.

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dport y marca asociada IntAct, pone a disposición de sectores como el de la automoción, las motocicletas, la competición o la industria un amplio elenco de baterías en diferentes tecnologías.

Su oferta supera los 350 modelos de baterías que se reparten en seis familias de producto y son de aplicación en motocicletas, escúteres, motos de campo, de agua y de nieve y hasta en cortadoras de césped. Las líneas en cuestión son la serie DRY, compuesta por baterías convencionales con paquete de ácido; la AGM, batería con paquete de ácido; SLA, baterías AGM completamente selladas; GEL, baterías con esta tecnología completamente selladas; LFP, baterías de litio lifepo4 de alto rendimiento y HVT, también baterías de alta potencia y rendimiento especialmente indicadas para motocicletas V-Twin de alto cubicaje y demanda eléctrica. Dentro de toda esta oferta Landport Batteries destaca la referencia SLA12-4S por su gran demanda.

Es un modelo que se presenta como la alternativa sellada a la YB4L-A convencional y a la AGM YTX4L-BS. Así mismo, desde la entrada en vigor de la nueva normativa en 2021 que prohíbe la venta de ácido sulfúrico a usuarios finales ha ampliado su oferta en baterías SLA y GEL completamente selladas las cuales presentan como ventaja que ya vienen activadas de fábrica (llenadas y cargadas) y, por lo tanto, están listas para su uso. www.landportbv.com

Desde la entrada en vigor de la nueva normativa, Landport ha ampliado su oferta en baterías de GEL activadas de fábrica como las de la imagen.

Varios factores están impulsando la venta de baterías.

El auge de las ventas de motos de ocasión, la apuesta por la moto como solución de movilidad en las áreas urbanas o hasta el aumento de las temperaturas. Estos factores se suman la notable rotación de este componente o la necesidad de ser cambiada cuando se agota.

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Baterías de arranque | motoInforme La gran rotación como recambio consumible y de reemplazo y la poca presencia de segundas marcas de importación debido a los costes logísticos son dos de los puntos fuertes del mercado posventa de baterías.

vada potencia que garantiza el arranque en todas las circunstancias, también con frío extremo. Los socios de Motogrupo Europa repartidos por toda la geografía española ponen a disposición de los profesionales de la posventa la gama de baterías Code Parts Batteries. www.mge.es

MOTORECAMBIOS LARSSON Marcas JMT, GS Yuasa, Hawker, Skyrich, Blitz

MOTOGRUPO EUROPA

Marcas Code Parts Batteries

Clásica y 60N

El único grupo de compras de la posventa de las dos ruedas juega un papel importante en el mercado de baterías al contar con una marca propia que se distingue por la buena relación calidadprecio de todas sus referencias. El programa Code Parts Batteries está compuesto por una treintena de referencias muy polivalentes que cubre las demandas de la mayoría del parque circulante. Técnicamente, son unas baterías AGM de tecnología de base plomo-ácido con placa de fibra para alargar su vida útil. Desde Moto Grupo Una de la treintena de referenEuropa también destacan la robustez y la recias en baterías AGM que componen sistencia a las vibraciones, el hecho de estar la gama Code Parts Batteries, marca propia de fabricadas a prueba de derrames y una ele- Motogrupo Europa.

Polivalente propuesta la de la distribuidora de Benissa (Alicante) que con un elenco de seis marcas cubre las necesidades de todos los segmentos del parque circulante de las dos ruedas. La gama de baterías de su marca propia JMT abandera toda esta oferta y merece especial mención por su amplitud y

Ante la incertidumbre actual, los fabricantes están trabajando en ofrecer baterías de calidad y fiabilidad y la distribución, en ofrecer el mejor servicio y disponer del máximo stock posible.

Distribuidor Oficial en España y Portugal

Síguenos 312 octubre 2022 68-78 motoInforme baterías MT312.indd 73 Sin título-1 1

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motoInforme | Baterías de arranque El Motorista y Unibat, una alianza poderosa

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na de las marcas más destacadas del porfolio de producto de El Motorista es Unibat. De hecho, la firma jerezana es el distribuidor en exclusiva en España de esta marca de baterías lo que le otorga un estatus especial como proveedor ya que la gama Unibat es todo un referente, tanto en calidad como en amplitud de oferta.

El catálogo de baterías de esta marca italiana suma más de 250 modelos que se reparten en cinco familias de producto, las series Lithium Extra, CX, Ready, MF y Convencional. Con ellas presta servicio a la práctica totalidad del parque circulante español de motocicletas, incluidos todos los segmentos. Además, y esto es una gran ventaja para la gestión logística, ochenta de estas 250 referencias ya cubren el 98% de la principal demanda del parque.

Las referencias más vendidas siguen siendo las CBTX4LBS, CBTX9BS, CBTX7ABS y CBTX7LBS mientras que la CTZ10S-FA está claramente al alza y ya se codea con las anteriormente mencionadas. Las armas de la batería Unibat CTX10S-FA es su alto rendimiento y prestaciones y su plena adaptación (sellada y activada en fábrica) a la nueva normativa. Estamos ante una batería de aleación plomo-calcio completamente libre de mantenimiento gracias a la tecnología AGM y sin ácido. Garantiza en todo momento y circunstancia un elevado amperaje y la máxima retención del nivel de carga mientras que los separadores de fibra de vidrio y las células de alta concentración aumentan el ciclo de vida y neutralizan los problemas provocados por las vibraciones del vehículo.

Lo último de Unibat y que ya pone a disposición del mercado posventa El Motorista es la Serie Lithium Extra compuesta por cinco modelos. Hasta tres veces más ligeras que las baterías de plomo convencionales, estas baterías de litio proporcionan un rendimiento muy superior con un tamaño mucho más compacto. Son capaces de superar los 2.000 ciclos incluso en temperaturas extremas, pueden soportar periodos de inactividad de más de un año, su tiempo de carga es muy corto (en solo 6 minutos para una carga del 90%) y la presencia de cuatro polos reforzados y más gruesos aseguran una gran resistencia a las vibraciones.

A pesar de las dificultades, derivadas del aumento del precio de las materias primas y los problemas logísticos, las ventas de baterías de moto han repuntado claramente este año 2022. rope, Drag Specialties y Yuasa. En cuanto al Catálogo Off Road 2022, recopila referencias de las marcas BS Battery, Get, Parts Europe, BS Battery, Moose Racing y Yuasa mientras que el de Scooter & Moped 2022 incluye baterías BS Battery, Parts Europe, Drag Specialties y Yuasa. Además de todos estos catálogos, este gigante de la distribución también opera en el mercado posventa de la moto con el catálogo BS Battery. www.partseurope.eu

www.elmotorista.es

El Motorista es el distribuidor en España de Unibat. Ya suministra lo último del fabricante italiano, la Serie Lithium Extra de baterías de litio.

por disponer de baterías de litio con lo que ello supone, un salto a nivel de prestaciones.

Así, las baterías de litio JMP son su propuesta top a nivel de prestaciones y rendimiento gracias a su elevada potencia, rapidez de recarga (hasta el 90% en seis minutos con alta corriente de carga), baja descarga (como máximo un 5% al cabo de un mes). Otra de las ventajas de las baterías de litio JMT es

que son muy ligeras y compactas y se pueden instalar en cualquier posición. Una particularidad de estas baterías es que incluyen un procesador que evita que las celdas individuales se carguen de forma desigual lo que se traduce en una fiabilidad sin parangón y una larga vida útil asegurada. En cuanto al resto de marcas, son de calidad contrastada para que el profesional de la posventa tenga más opciones a elegir. www.larsson.es

PARTS EUROPE Marcas Drag Specialties, Parts Europe, Moose Racing, BS Battery, Yuasa, Ballistic, etc.

Baterías JMT, marca propia de Motorecambios Larsson. Su oferta es amplia y dentro de ella destacan sus modelos de litio.

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Arsenal de baterías el que distribuye Parts Europe con la inclusión en sus catálogos de un buen número de marcas las cuales disponen de todo tipo de baterías (convencionales, AGM libre de mantenimiento, de litio, etc.) para todos los segmentos. Así, el Catálogo Street 2022 reúne modelos de las marcas BS Battery, Parts Europe, Drag Specialties y Yuasa. Los FatBook y OldBook 2022, baterías de las marcas BS Battery, Parts Eu-

La batería AGM de Drag Specialties de la imagen, gracias a sus 16 Ah de capacidad, está indicada para su montaje en modelos Harley-Davidson.

Parts Europe la distribuye.

REPUESTOS BELMONTE–REBESA Marcas Yuasa, Bosch, Poweroad, Electra, Dynavolt y Rider

Completo programa de baterías el del importador y distribuidor murciano. Sumando las propuestas de cada marca supera las 800 referencias lo que le permite satisfacer las demandas de prácticamente cualquier motorista, tenga la moto que tenga (carretera, off road, escúter, custom, etc.). También pone a disposición del mercado de reposición las tecnologías principales (convencionales, precargadas, de Gel, de litio, etc.) para prestar servicio a todas las demandas (potencia, precio, polivalencia, etc.). Más en detalle, REBESA destaca de entre toda esta oferta las baterías precargadas Yuasa para los modelos de mayor rotación (referencias como las YTX4, YTX9, YTX7 o YTX12), las baterías Nano Gel especiales para Harley-Davidson de la marca Poweroad o la gama completa de Dynavolt. Las Nano Gel de Poweroad

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Baterías de arranque | motoInforme Las baterías de litio van ganando peso, sobre todo en primer equipo, pero las AGM aún siguen siendo las más demandadas en el mercado posventa. Un distribuidor consultado señala que la mayoría de los instaladores montan lo que encuentran instalado de origen en la moto y, hoy por hoy, siguen siendo mayoritariamente de ácido-plomo.

Por su potencia, la batería Nano Gel de Poweroad está especialmente indicada para modelos Harley-Davidson. La murciana REBESA la distribuye.

disfrutan de cualidades como una gran potencia de arranque y una gran durabilidad con un mínimo mantenimiento mientras que de Dynavolt, su último fichaje en baterías, la firma murciana señala que es un fabricante europeo que pone a disposición del mundo de la moto una amplia gama de baterías con una muy buena relación prestaciones-precio. www.rebesa.com

REYNASA Marcas Tab, Tudor, Yuasa, Unibat y Exide

La distribuidora de Alcalá de Henares con nueve delegaciones en la Comunidad de Madrid y una en Guadalajara cubre cualquier necesidad del motero gracias a su espectacular elenco de marcas incluidas en su porfolio tras la integración de Transmisión GP. To-

das ellas son primeras marcas de calidad y trayectoria reconocidas y con ellas supera las 300 referencias de aplicación en cualquier tipo de moto. Las de Gel son la punta de lanza de toda esta oferta y se sitúan un escalón por encima de las clásicas AGM o AMA Factory Activated. Dentro de esta oferta Reynasa destaca la línea de Gel de la marca Tab cuyas baterías, por su construcción, son más potentes y disfrutan de mayor capacidad y ocupan menos espacio en el almacén. Esta última cuestión es muy importante para la tienda o el distribuidor de recambios.

También el hecho de que estas baterías de Gel, al no contener ácido, pueden ser transportadas, enviadas, manipuladas y almacenadas de forma mucho más eficiente. www.reynasa.es

La gama de baterías Tab está incluida en la cartera de productos de Reynasa. Las de Gel tienen un papel muy destacado por sus prestaciones y tamaño compacto.

Euromoto85, una impresionante oferta abanderada por Energysafe

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as baterías es una de las líneas más destacadas del distribuidor de Viladecans. Sus números así lo atestiguan, pone a disposición del mercado posventa de las dos ruedas más de 300 modelos de marcas tan reconocidas como Yuasa, Power Thunder, Furukawa, Skyrich y Energysafe.

Energysafe lidera esta oferta al ser Euromoto85 su distribuidor exclusivo en España (Energysafe es una marca propia de SGR Group al que pertenece Euromoto85) y por proponer una familia de baterías de muy alta calidad a un precio muy competitivo y con una elevada cobertura del parque. El profesional y el cliente final está valorando estas cualidades porque las baterías Energysafe están funcionando muy bien a nivel comercial.

Las precargadas son las más demandadas para poder venderlas a sus clientes ya que la nueva normativa (febrero 2021) no permite la venta de ácido plomo a particulares. Por lo tanto, las baterías precargadas Energysafe ya vienen activadas y selladas de fábrica por lo que no pueden ser manipuladas ni sufrir pérdidas de ácido. El hecho de presentarse listas para insBatería Power talar y con una excelente reThunder. Esta marlación calidad-precio ha conca está incluida en vertido a estas baterías el programa de bateen un producto muy Euromoto85 destaca de las baterías Enerrías Euromoto85 junto con gysafe su excelente relación-calidad predemandado.

Yuasa, Furukawa, Skyrich y la marca propia EnergySafe.

www.euromoto85.com

cio y su elevada cobertura del parque. Las distribuye en exclusiva.

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motoInforme | Baterías de arranque Sobre los costes de las materias primas, una fuente consultada apunta una cuestión relevante para los fabricantes de baterías: “el plomo ha iniciado una tendencia bajista que ha compensado, en gran medida, los incrementos de precio necesarios para afrontar otros costes como, por ejemplo, los de la energía.

TAB SPAIN Marcas Tab

El fabricante esloveno de baterías, con sede en España en Madrid, propone una gama de baterías de moto que supera el centenar de referencias para prestar servicio a todos los segmentos y modelos. Esta oferta se estructura en cinco familias de producto: Tab Conventional, Tab High Performance, Tab Maintenance Free AGM, Tab Sealed Activated AGM y Tab Sealed Gel. Al frente de todo este elenco se sitúa la gama High Performance Serie HY cuya tecnología AGM de última generación mejora la capacidad de recarga frente a la versión anterior y sobresalen por su elevada potencia de arranque. Huelga decir que, en cumplimiento del nuevo reglamento, estas baterías ya se comercializan activadas. Las baterías High Performance son la última novedad de Tab en baterías de moto. Las Sealed Gel y las Sealed Activated AGM también merecen especial mención por sus cualidades específicas. Las Sealed Gel son baterías selladas que están especial-

Batería Tab perteneciente a la gama High Performance Serie HY. De tecnología AGM, destaca por su capacidad de recarga y gran potencia de arranque.

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mente indicadas para montarse en motos que van a ser sometidas a condiciones climáticas especialmente bruscas o a cambios bruscos de temperatura. Por su parte, las Sealed Activated AGM son más resistentes al calor y a las vibraciones que las baterías convencionales lo que supone un plus de fiabilidad. Su “secreto” es la presencia de unos separadores de fibra de vidrio colocados entre las placas de plomo que absorben el ácido por completo. www.tabspain.com

TALLERES VIC Marcas Motobatt

Desde Montcada i Reixac (Barcelona) el fabricante de los escapes Ixil también posee una importante distribución, la de las baterías Motobatt, un actor principal en la posventa de la moto. Basta con describir su oferta: 35 modelos disponibles que equivalen a 120 modelos de baterías habituales gracias a la particularidad de que casi todas las baterías Motobatt cuentan con cuatro bornes lo que aporta un plus de polivalencia y versatilidad.

De este modo, con pocas referencias garantiza una cobertura total del parque circulante español de motocicletas. Además, la gama Motobatt también es de aplicación en motos de agua y de nieve. El modelo top sigue siendo la batería MBYZ16H de 16,5 amperios que sustituye a las YTX14BS e YTX14LBS de 12 amperios ambas. Gracias a su elevada potencia, capacidad de arranque y rendimiento la Motobatt MBYZ16H está especialmente indicada para su montaje en modelos de motos como las BMW GS 1200 o la Harley Sportster cuya demanda de energía es muy

La batería Motobatt MBTX9U, gracias a sus 10,5 Ah y sus cuatro bornes, se puede montar en un gran número de motocicletas. Talleres Vic la distribuye.

elevada y la original de queda corta de potencia. Lo último de Motobatt, sin embargo, tiene como destino las motos más pequeñas porque ha lanzado unas nuevas baterías de Gel para motos urbanas. Las siete referencias a elegir son de aplicación en los modelos más vendidos de escúteres de 4 tiempos y

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Baterías de arranque | motoInforme

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REDD Parts es el distribuidor de Fulbat

a línea Powersports de baterías para motocicletas del fabricante francés Fulbat llega a España de la mano de REDD Parts cuyo porfolio de producto también incluye las baterías GS. La gama Powersports merece capítulo aparte por lo mucho y bueno que propone: las baterías Dry con mantenimiento que se suministran con su bote de ácido; las MF, baterías AGM sin mantenimiento que se suministran con su pack de ácido; más de cincuenta referencias en baterías de Gel con tecnología AGM/VRLA activadas en fábrica y un elenco de baterías de litio de altas prestaciones.

Lo último de Fulbat es el nuevo envase que han estrenado las baterías de Gel y la gama de litio, ahora equipada con un BMS (sistema de gestión de baterías) integrado. Las baterías de litio Fulbat proporcionan una mayor capacidad, un valor CCA más alto, son muy ligeras y garantizan un rendimiento de arranque extremo, una autodescarga muy baja y una vida útil extraordinaria. Las ocho referencias disponibles cubren aplicaciones que requieren un rendimiento de arranque en frío desde 120 Ah hasta 900 Ah. Por último, REDD Parts recuerda que a través de su buscador Para los que buscan la máxion line se puede encontrar la batería Fulbat y ma potencia y fiabilidad y el GS ideal para cada modelo de moto o mínimo tamaño y peso, REDD necesidades de cada motorista.

Parts suministra las baterías de litio Fulbat-

www.redd.es

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motoInforme | Baterías de arranque ciclomotores y sus principales cualidades son un precio muy competitivo y un desgaste en las arrancadas mucho menor que el de las baterías convencionales. Por último, un apunte a tener en cuenta, Motobatt tiene una destacada presencia en competición (Moto2, por ejemplo) lo que avala la calidad, las prestaciones y el rendimiento de sus baterías de “calle”. www.ixil.com

TWIN TRAIL Marcas JMT

La store de esta firma especialista en aventura y el mundo trail con cuartel general en Castellolí (Barcelona) incluye varias referencias en baterías de litio de la marca JMT de aplicación en varios modelos trail. Con esta oferta presta el servicio de baterías a propietarios de modelos como las BMW R1200GS, F850/750GS y F800/700GS, la KTM 1090, 1190 y 1290 o las Yamaha Ténéré 700 y XTZ 660 H/N Ténéré. Gracias a la tecnología de

Twin Trail comercializa baterías de litio JMT de aplicación en varios modelos trail. La de la imagen tiene como destino las KTM 1090, 1190 y 1290.

litio, estas baterías JMT se caracterizan por una alta potencia, una gran rapidez de descarga, un bajo nivel de descarga y su tamaño compacto. Disponéis más información sobre la gama JMT en el apartado de su importador, Motorecambios Larsson. www.twintrail.com

GS Yuasa o el prestigio de un fabricante líder

G

S Yuasa es el principal fabricante japonés de baterías a nivel mundial para motocicletas y deportes del motor. Referencia en calidad e innovación, ambas cualidades se ven refrendadas por su destacada presencia en primer equipo suministrando a los principales fabricantes (Aprilia, BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Triumph, Yamaha, etc.) baterías con una elevada potencia de arranque, un rendimiento superior, una larga vida útil, resistentes a vibraciones y a impactos, fiables y de autodescarga reducida. La gama de posventa también comparte todas estas prestaciones.

Profundizando en ella, el mercado de reposición cuenta con 160 referencias Yuasa de aplicación en todos los segmentos y 95 referencias GS que también dan cobertura a todos los nichos de mercado. La gama YTZ de Yuasa es la gran protagonista del catálogo por lo mucho y bueno que ofrece. Está compuesta por un buen número de modelos AGM VRLA sin mantenimiento, ligeros y compacto que proporcionan hasta un 30% más de potencia CCA que las baterías AGM estándar por lo que están especialmente indicadas para su montaje en motos deportivas y equipadas con sistema de arranque y parada.

Construidas con plomo de alta pureza, son muy resistentes a la vibra-

ción y a la corrosión y cuentan con terminales de latón que mejoran la conductividad e incrementan el rendimiento. Las baterías YTZ también son muy versátiles al poderse montar en ángulos extremos sin riesgo de fugas.

GS Yuasa recuerda que con el nuevo marco legal que entró en vigor en febrero de 2021 las baterías de moto “no activadas” deben ser manipuladas por el distribuidor antes de ser vendidas al cliente final en caso de que este último no posea una licencia de EPP (Licencia para Precursores Explosivos) válida. Las baterías Yuasa “no activadas” pertenecen a la gama Maintenance Free con las siglas BS al final de su referencia. Las referencias activadas son las Maintenance Free Wet Charge (MF o WC por sus siglas en inglés). Al realizarse la activación en fábrica, se pueden vender directamente al usuario final el cual adquirirá una batería de tecnología AGM premium sin ácido libre y Sulfate Stop, diseñada a prueba de derrames y con una elevada resistencia a la vibración y a la corrosión. www.yuasa.es

En la imagen, dos modelos de baterías pertenecientes a la línea YTZ de Yuasa la cual proporciona un 30% más de potencia que una AGM estándar.

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POWER PERMANENTE

Baterías

Gel, Litio, Estándar, Sin mantenimiento

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partsMoto | Bihr & BS Battery Bihr distribuye la impresionante gama de baterías BS Battery

Potencia y fiabilidad

BS Battery es uno de los actores principales del mercado posventa al proporcionar más de ochenta tipos de baterías selladas, activadas y listas para ser montadas en cualquier tipo de motocicletas. Así mismo, sus baterías de litio son un referente a nivel tecnológico. La gama al completo de BS Battery está incluida en el porfolio de Bihr.

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na firma líder como BS Battery solo podía apostar en la distribución de sus productos por otra empresa líder. Y eso es lo que ha hecho, se ha asociado con la gigante Bihr para que suministre su gama al completo en el mercado peninsular. De este win-win se beneficia el mercado posventa español de la moto que tiene acceso a una gama de baterías fiable, de calidad y que cubre prácticamente todas las necesidades del parque de las dos ruedas de nuestro país.

El mejor banco de pruebas El bajo índice de descarga es una de las cualidades de las baterías SLA Max de tecnología AGM, activadas de fábrica y listas para su uso.

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Como ya hemos apuntado, la gama de baterías de moto BS Battery es muy amplia. Pone a disposición de los motoristas de todos los segmentos un amplio elenco de baterías que

le permiten cubrir prácticamente todas las necesidades al respecto.

La calidad y la fiabilidad son dos cualidades que poseen todas y cada una de estas baterías ya que BS Battery las desarrolla en el mejor banco de pruebas: la competición. Así, tiene suscritas alianzas técnicas con el campeón de MotoGP Fabio Quartararo, con el equipo de Superbikes Yamaha GMT94, con el Kawasaki Bud Racing que disputa el mundial de MXGP o la escudería Sherco Racing que compite en certámenes de EnduroGP y Hard Trial. El objetivo es probar sus productos en las condiciones más extremas y exigentes y el resultado final es una gama de baterías que garantiza la máxima fiabilidad y rendimiento.

Buen ejemplo de estas cualidades son los

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Bihr & BS Battery | partsMoto

BS Battery tiene una destacada presencia en competición donde puede probar sus productos al máximo nivel de exigencia. Actualmente presta su apoyo a Fabio Quartararo, vigente campeón de MotoGP.

Cargadores y tésters BS Battery

Las baterías SLA de BS Battery destacan por su gran resistencia a las vibraciones, larga vida útil y precio competitivo.

más de ochenta tipos de baterías SLA y SLA Max activadas de fábrica. Según BS Battery es el programa más amplio del mercado en este tipo de baterías las cuales son de aplicación en todo tipo de motos: de carretera, de campo, escúteres, motos de nieve, etc.

Las SLA son baterías VRLA reguladas por válvula de plomo-ácido, de tecnología AGM y están homologadas por algunos constructores OEM. Listas para su uso, proporcionan una potencia elevada, una gran resistencia a las vibraciones y son muy duraderas. Además,

BS Battery ofrece un servicio integral de baterías porque su catálogo también incluye cargadores de baterías, bancos de cargas y tésters. Esta última línea de producto la ampliado recientemente con el lanzamiento de tres nuevos modelos.

El más asequible es muy económico (15,85 euros) e indica el nivel de la batería mediante un indicador con fusible. La opción intermedia es el BT-02, un multímetro que chequea y analiza el estado de la batería y el alternador que está a la venta en la web de Bihr a un PVPR IVA incluido de 30,15 euros. El más completo es el BST50 (PVPR IVA incluido de 91,96 euros), un téster que es compatible con baterías de entre 2,5 y 30 amperios, realiza un análisis instantáneo del estado y del voltaje y se puede configurar en seis idiomas (español, inglés, francés, alemán, italiano y portugués). Se puede utilizar con las baterías conectadas o sin conectar.

La gama de cargadores es muy versátil para adaptarse a todas las demandas. Así, el compacto BS10 (53,88 euros), con una potencia de 6/12V está especialmente indicado para arrancar y controla el voltaje en su punto óptimo de baterías de plomo-ácido y de litio. El

BS30 (84,53 euros) añade un plus de prestaciones al ser capaz de recuperar baterías de 12V-3A mientras que el BK20 (228,69) (en la imagen) es todo un banco de carga inteligente que permite la carga simultanea de tres baterías de distinta potencia y tecnología.

su precio es muy competitivo. Por su parte, las SLA Max son de tecnología AGM, libres de mantenimiento, resistentes a las vibraciones y homologadas por algunos constructores OEM. Su bajo índice de descarga refuerza la potencia, la fiabilidad y la vida útil de estas baterías SLA Max activadas de fábrica y listas para su uso.

Las SLA están incluidas en el programa de baterías de Bihr Iberia desde 2015, las SLA Max desde 2015 y las de litio desde 2019. El programa también incluye baterías convencionales o las líneas Dry y MF que se caracterizan por su buena relación calidad-precio. www.bs-battery.com www.mybihr.com

La potencia del litio

BS Battery también ha desarrollado una gama de baterías de ion-litio que son un referente en prestaciones y fiabilidad. La clave de este elevado rendimiento es su muy baja tasa de autodescarga, cualidad que permite arrancar un motor tras un periodo muy largo de almacenamiento, incluso con temperaturas muy bajas. En comparación con las baterías de plomo-ácido, son un 70% más ligeras, proporcionan una carga mucho más rápida y su vida útil es mucho más larga al ser capaces de alcanzar los 2.000 ciclos.

En comparación con las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio BS Battery son un 70% más ligeras y duran mucho más al alcanzar los 2.000 ciclos.

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| Prueba: Husqvarna 701 Supermoto Diversión asegurada con esta exclusiva supermotard Husqvarna 701 Supermoto MY22 MOTOR: 692,7 cc, 4T, monocil., refr. líquida POT.: 75 CV • PESO: 148 kg. • DEP.: 13 l.

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Precio base: 10.749 €

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Capturando este QR puedes leer la prueba completa en nuestra web.

Bestia descomunal Nunca es tarde y jamás hay que decir que no. Y es que nunca me había enfundado el traje de asfalto.

Siempre tierra, siempre polvo o barro… ¡hasta ahora! Me llegó la oportunidad de desposarme con una de las motos más espectaculares del mercado, una de aquellas motos que tenemos que decir “gracias” por haberla parido, la Husqvarna 701 Supermoto.

C

on el staff de MotoTaller decidimos ir a una carretera que me conozco al “dedillo”. Me lo puso tan fácil la 701 Supermoto… en ningún momento te molestan los casi 150 kilos de peso, su agilidad y rigidez al trazar las curvas hacen que puedas entrar con total confianza en ellas y poder seguir en una sola línea la trazada idónea del giro llevando a donde tú quieras la moto. El binomio chasissuspensiones hacen que parezca que la 701 vaya soldada al suelo ya que su estabilidad y agarre en el asfalto es espectacular.

Del motor… ¿qué decir del motor?. Son casi 75 CV para uno solo en la muñeca derecha… ¡¡brutal!! Dejando de lado lo que puede correr, que esto ya lo comprobé en una pequeña recta que encontramos, lo más sorprendente del propulsor de la Husqvarna 701 Supermoto, es la manera en que corre y cómo entrega el potencial que tiene. Es de lo más agradable que puedes encontrar para pilotar, en todo momento había potencia, una potencia “inteligente” ya que tienes respuesta del motor en cualquier situación que te encuentres.

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Otra de las cosas que me sorprendió fue la frenada. El disco gigante delantero de 320 mm, la pinza Brembo de 4 pistones y un disco trasero de 240 mm hacen que las llegadas a la curva sean de lo más placenteras y seguras. Al final... ¡el día se me hizo corto!. www.husqvarna-motorcycles.com

Mandos selectores del control de tracción y distintos mapas de curva de potencia.

El paso por curva es de lo más agradable y preciso gracias al conjunto chasis-suspensiones.

Precioso, agresivo y elegante el diseño de la línea del escape, acorde con la moto en su conjunto.

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| Eventos: GasGas United in Dirt GasGas organiza la segunda edición de su fiesta offroad

Unidos por el barro La GasGas United In Dirt Tour 2022 convocó a decenas de fans de la marca en el Bunker Moto Area de Brunete (Madrid).

La cita sirvió para que todos los amantes al barro pudieran probar de primera mano las múltiples bondades de los modelos de la marca catalana.

E

l pasado 24 de septiembre el evento GasGas United in Dirt Tour 2022 hizo escala en nuestro país, concretamente en el Bunker Moto Area de la localidad madrileña de Brunete.

El evento, pensado para que aficionados al off road pudieran conocer a fondo la gama GasGas e incluso pilotar sus modelos más destacados, fue todo un éxito ya que reunió a decenas de clientes y fans de la marca en las magníficas instalaciones de Bunker Moto los cuales pudieron probar varios de sus modelos en turnos de mañana y tarde. En total fueron más de setenta los motoristas que probaron modelos GasGas y se realizaron más de 200 pruebas por lo que la jornada fue muy intensa. Al acto también asistieron pilotos de la marca como Miquel Gelabert o Bernat Cortés que proporcionaron valiosa información y análisis detallados sobre los modelos de la firma de origen catalán así como consejos prácticos para mejorar la conducción fuera del asfalto como, por ejemplo, cómo superar una pendiente, realizar la mejor trazada, superar

WP Suspension participó en la jornada prestando a los asistentes varias unidades equipadas con sus horquillas más avanzadas.

El tour United in Dirt 2022 ha visitado los principales mercados europeos con los que cuenta la marca propiedad del grupo KTM.

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Eventos: GasGas United in Dirt |

El GasGas United in Dirt sirvió para que la marca española mostrara toda su potente gama de motocicletas en unas instalaciones de nivel.

una roca o mejorar las habilidades de pilotaje en general.

MotoTaller asistió a la jornada de prensa de la GasGas United In Dirt que se celebró el día anterior y pudimos dar fe del atractivo de esta iniciativa ya que combinó a la perfección información sobre la gama GasGas y diversión con la prueba de sus motos. En los últimos tres meses GasGas ha lanzado tres nuevas generaciones de motos por lo que el GasGas United In Dirt Tour 2022 se convirtió en el evento ideal para darlas a conocer. Recordemos que esta iniciativa es de carácter internacional porque el GasGas United In Dirt Tour 2022 visitó el 17 de agosto Reino Unido, el 10 de septiembre paró en Bélgica, el 24 de septiembre llegó a España y el 5 de octubre se celebró en Francia y ha finalizado su recorrido el 22 de octubre en Italia.

Por último, apuntar que WP Suspension participó en la jornada con varias motos GasGas equipadas con sus últimos y avanzados componentes de suspensión. www.gasgas.com

Sin título-2 1 84-85 motoCampo Eventos GasGas United in Dirt MT312.indd 85

Tanto el motocross como el enduro son dos de las principales disciplinas que más unidades de venta acumulan. El trial sigue siendo un segmento de nicho.

Equipación

casco & gafas Leatt Kit Moto 7.5 chaqueta Leatt HydraDri 4.5 conjunto Leatt X-Flow 4.5

La principal novedad de la jornada fue la presentación dinámica de las nueva gama GasGas de asfalto, formada por la SM700, de corte supermotard (imagen) y la ES700, orientada al endutrail.

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| Equipamiento: Bihr & Seven MX Acuerdo de distribución entre Bihr y Seven

Seven confía en Bihr La joven y prestigiosa marca de equipamiento offroad ha llegado a un acuerdo con el gigante de la distribución europeo para distribuir sus prendas y equipamiento en toda Europa.

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ace FX Ltdm, liderada por Bihr, distribuye en la actualidad los productos de equipamiento off road de la marca Seven en el Reino Unido. Como consecuencia del gran éxito de esta asociación Seven ha ampliado su red de distribución en Europa (excepto Italia) a través de Bihr. Así, Bihr ya está aceptando pedidos de Seven y se espera que los productos comiencen a enviarse a finales de este mes de octubre.

James Stewart, fundador de Seven, se ha mostrado muy satisfecho por la alianza: “la asociación de Seven y Bihr es perfecta; tenía mucho sentido combinar nuestra marca con el sistema de distribución de Bihr”. Por su parte, Christophe Piron, director general de Bihr, ha señalado: “nos enorgullece asociarnos con esta marca tan representativa. Con Seven sien-

S

do una de las marcas que distribuimos podremos satisfacer las necesidades del mercado off road con productos de la más alta calidad”.

Su oferta en equipamiento para el motociclista offroad (hombres, mujeres y niños) es muy amplia, incluye conjuntos, pantalones, camisetas, guantes, calcetines, cascos, ropa interior y térmica, accesorios como puños o mochilas, etc.

“Esta marca realza nuestro catálogo de vestimenta y estamos muy emocionados de que forme parte de nuestra lista de marcas de calida” ha concluido Jaimy Scevenels, vicepresidente de Brand & Product de Bihr. ww.sevenmx.com ww.mybihr.com

J. S. el fundador

even fue fundada en 2013 por el piloto profesional James Stewart para llevar la vestimenta y protección de los pilotos al más alto nivel. El piloto conocido por su competitividad innata y pasión por el máximo rendimiento, se propuso reunir un equipo creativo y visionario con el que poder llevar a cabo la creación de esta prestigiosa marca de equipamiento. Actualmente, Seven continuará trascendiendo los límites, tal como James Stewart lo ha hecho a lo largo de su carrera profesional.

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Equipamiento: Bihr & Seven MX | Algunos de los productos de Seven MX que puedes encontrar en myBihr.com:

Peto integral Seven Stratus

Camiseta Seven Zero League

Esta camiseta sin mangas ultraligera está fabricada en material de malla elástica de poliéster y acabada en color brandy.

Además, está pensada para ser usada sobre la camiseta de compresión Zero.

PVP: 44,95 €

Pantalón corto de compresión Seven Fusion El pantalón de compresión reduce el movimiento muscular innecesario para minimizar la pérdida de energía. Además, sus células de impacto moldeadas de forma independiente proporcionan una protección modular.

PVP: 99,95 €

Calcetines SEVEN Rival MX Brand

El calcetín de apoyo de felpa que va sobre la rodilla para ayudar a prevenir las rozaduras de las rodilleras. Su construcción es de algodón, poliéster y spandex y cuenta con el logotipo bordado en el lateral.

PVP: 34,94 €

Los paneles de impacto independientes de este peto proporcionan protección a la vez que permiten la máxima destreza de movimiento. Ofrece Protección contra impactos de nivel 2 con certificación CE en el pecho y la espalda.

PVP: 299,95 € ,95 €

Guantes PVP: 44 Seven Rival Ascent Los guantes Rival Ascent están construidos para ser muy duraderos con el material Qspan teñido en 4 direcciones para un confort transpirable y durabilidad por fuera y una palma de doble capa de Clarino.

Pantalones Seven Zero League Este pantalón de Seven es lo último en híbridos elásticos de cuatro vías y han sido diseñados para los atletas que buscan una resis tencia sin peso, movilidad libre y comodidad.

PVP: 219,95 €

Mochila de transporte SEVEN Vortex

Seven también dispone de aartículos como esta mochila con una capacidad de 95 l. Algunas de sus características incluyen un gran compartimento principal con bolsillo de malla en la solapa interna y otro interno con cremallera.

PVP: 159,95 €

Rodilleras SEVEN Unite Estas rodilleras cuentan con un acolchado estructural de célula cerrada de felpa y una inserción de flexión estratégica para el máximo movimiento y comodidad. El cierre es cruzado y de bajo perfil.

PVP: 49,95 €

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| Noticias Triumph apuesta por el motocross Tiene previsto competir en el Campeonato del Mundo FIM de 2024

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riumph Motorcycles ha confirmado sus planes de competir en el Campeonato del Mundo de Motocross FIM en 2024 a través de un programa de competición respaldado por la fábrica cuyo nombre será Triumph Racing.

El equipo Triumph Racing Team se ha creado en colaboración con Thierry Chizat-Suzzoni, uno de los propietarios de equipos más experimentados y exitosos del panorama actual del motocross, y contará con dos de las nuevas motos de MX de 250cc y 4 tiempos de Triumph en la clase MX2 de cara a 2024, a la que se sumará la entrada en la categoría de MXGP de 450cc en 2025.

Bajo la nueva área de Triumph Racing, que a

El truck Airoh paró en Greenland MX

Para presentar la colección de cascos off road 2023

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os días 30 de septiembre y 1 de octubre, Greenland MX, especialista off road de Valdorros (Burgos), acogió al Truck Airoh para descubrir en primicia absoluta la colección off road 2023 del fabricante italiano de cascos. Mediante este evento, los asistentes pudieron tocar y probar todo lo nuevo de Airoh dirigido a los motoristas de campo.

Esta iniciativa tiene un marcado carácter exclusivo porque es la primera vez que el icónico Airoh Truck cruzó la frontera italiana y se dirigió a la tienda Greenland MX de Valdorros (Burgos) para lo comentado, dar a conocer de primera mano todas las novedades de la colección off road 2023 en exclusiva mundial. www.airoh.es www.greenlandmx.es

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partir de ahora cubrirá todas las actividades de Triumph relacionadas con la competición, incluidas las carreras de Moto2 y Supersport; la asociación entre Triumph y Chizat-Suzzoni aprovechará tanto la estructura como las instalaciones del establecido y exitoso equipo.

Triumph también ha anunciado que el veterano director del equipo, Vincent Bereni, continuará liderándolo junto a un completo staff técnico altamente experimentado y absolutamente comprometido con el objetivo de llevar a Triumph hasta lo más alto en el mundo de las carreras de motocross.

Triumph Racing tiene su sede en el cuartel general de Triumph en Hinckley, Reino Unido, donde se llevan a cabo la investigación, diseño, desarrollo de ingeniería y fabricación de

Novedades FMF Vision Ya están incluidas en el porfolio de producto de Euromoto85

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ruto de la exitosa relación entre FMF Vision y 100% llegan dos nuevos modelos de gafas de off road que ya están incluidas en el porfolio de producto de Euromoto85. Son las FMF Powerbomb Rocket Deep Navy Gold Mirror True Gold y las Golden Silver Lime Mirror Silver. Ambos modelos son revolucionarios y se suman a la amplia gama de máscaras y accesorios de FMF Vision.

Las principales caracte-

VI 24MX Hixpania Hard Enduro Manuel Lettenbichler y Alfredo Gómez fueron los grandes triunfadores

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a localidad palentina de Aguilar de Campoo acogió del 6 al 9 de octubre la sexta edición de la 24MX Hixpania Hard Enduro, última prueba del Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM 2022. El público respondió en estas dos jornadas que tuvieron dos nombres propios como protagonistas, Manuel Lettenbichler, que se proclamó Campeón del Mundo, y Alfredo Gómez, que se impuso en el SuperEncierro.

Por lo que respecta al Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM 2022, la 24MX Hixpania era la octava y última prueba puntuable y se jugaban el título Manuel Lettenbichler (KTM) y Mario Román (Sherco). Finalmente se impuso el piloto alemán que fue más constante aunque Román planteó batalla y quedó segundo. Los puestos de honor del Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM 2022 han quedado así: primero Manuel Lettebichler, 127 puntos; segundo Mario Román,

prototipos de la marca; mientras que el equipo para el Mundial de Motocross tendrá su sede en las instalaciones de Thierry cerca de Eindhoven, Holanda, donde estará el departamento de operaciones, el de competición y el personal del propio equipo de carreras.

En la imagen aparecen, de izquierda a derecha, Nick Bloor, CEO de Triumph, y Thierry Chizat-Suzzoni, propietario del Triumph Racing Team (MX2 y MXGP). www.triumphmotorcycles.es rísticas técnicas de ambos modelos son un diseño de montura única y flexible, un interior compuesto por una espuma facial de triple capa de 15 mm de grosor que proporciona comodidad y una buena gestión de la humedad y una lente de policarbonato con revestimiento antivaho que permite disfrutar de una visión clara. Así mismo, su correa de 45 mm de ancho de alta calidad recubierta de silicona consigue el máximo agarre en el casco. www.euromoto85.com

120 puntos y tercero el veterano Graham Jarvis (Husqvarna), 93 puntos. En Aguilar de Campoo también se decidió el Campeón del Mundo de Hard Enduro Junior. El título fue para Matthew Green (KTM).

El otro gran protagonista del fin de semana fue Alfredo Gómez. El piloto de Cercedilla (Madrid) se impuso en el popular SuperEncierro, un prólogo de obstáculos urbano que reúne a muchos espectadores. Antes de la gran final se seleccionaron los 16 pilotos mediante rondas previas pero los grandes favoritos no fallaron. En la gran final Gómez cimentó su victoria en una gran habilidad para superar a los doblados. hixpania.es

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motoConsultas Una sección elaborada por Sergio Perales del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

Berton, a través de su Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., nos presenta este mes la siguiente consulta técnica: una Peugeot Satelis 125 de 2007 llega al taller con el testigo de avería motor encendido. El motor arranca pero al acelerar no sube de vueltas correctamente, presenta síntomas de ahogo al abrir gas y cuando intenta de nuevo estabilizar el ralentí, en ocasiones se llega a parar.

Comprobaciones y resolución

Peugeot Satelis 125 (2007) Selección del vehículo, del cable y sistema

Tras comprobar los síntomas que comenta el cliente, se procede a la diagnosis electrónica para identificar la avería registrada por la unidad de motor.

Abrimos el Bertondata Bike y seleccionamos el vehículo específico. En este caso el modelo es el Peugeot Satelis 125cc Euro3 M2.

El siguiente menú muestra los cuatro posibles sistemas electrónicos que podemos seleccionar. En este caso nos quedamos con motor. Al pulsar sobre él nos indica la ubicación del conector y el adaptador que debemos usar, en este caso el BER-H3330.

Una vez todo conectado y con el contacto puesto, pulsamos ACEPTAR para iniciar la comunicación con la centralita de motor.

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Identificación de la avería

Por defecto, el Bertondata Bike nos muestra las averías presentes en la memoria del sistema al que conectamos. En el caso que nos ocupa observamos que hay presente un código de avería: P1120: adaptación de mariposa.

A continuación, se realizan las comprobaciones tal como indica el fabricante: • Con el contacto en ON, desconectar el sensor de mariposa y comprobar alimentación del siguiente modo: -Entre el PIN 1 (lado instalación) y masa, comprobar que hay 5V aproximadamente.

-Entre el PIN 1 (lado instalación) y PIN 4, comprobar que hay 5V aproximadamente.

• En el sensor: -Entre el PIN1 Y PIN2, comprobar la resistencia, debe haber 1000 ±40Ω.

-Entre el PIN1 y PIN4, comprobar la resistencia, debe haber 1700 ±40Ω.

Las primeras mediciones en el lado de la instalación son correctas pero al medir la resistencia entre PIN1 y PIN2 el resultado es de 27Ω, valor muy alejado del indicado por el fabricante. Para asegurarnos, se realiza la segunda medición estando ésta también fuera de rango.

Una vez comprobado que el sensor está estropeado, se procede a su sustitución tal como indica el fabricante.

Tras instalarlo, para finalizar el proceso de reparación hay que proceder a la adaptación del sensor. Para ello, en el menú AJUSTES del Bertondata Bike, aparece la opción de “Inicialización potenciometro”. Realizamos la función siguiendo las instrucciones y revisamos que la memoria de averías ha quedado limpia y que el testigo de avería motor está apagado.

Causas posibles

La centralita emite este código cuando el valor inicial del sensor de la válvula de mariposa está fuera de rango. Esto puede ser debido a varias causas: • Se ha sustituido el sensor de mariposa y no se ha efectuado la adaptación (descartada en este caso ya que no se ha hecho esta operación).

• Defecto del sensor de mariposa.

• Defecto en la instalación.

Por último, se prueba el perfecto funcionamiento del acelerador. Ahora el motor acelera correctamente y al volver a su posición de reposo el motor mantiene el ralentí perfecto.

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bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

Un ajuste importante ligado a la centralita de gestión de motor

Parámetros autoadaptativos (I)

Son muchas las marcas que incluyen entre las funciones o ajustes ligadas a la centralita de gestión motor el borrado de los parámetros autoadaptativos o el Reset de ECU. A veces no se es del todo consciente de lo que implica este ajuste y se usa inadecuadamente.

En esta entrega profundizamos en ello.

C

omo ya hemos explicado en varias ocasiones en esta sección, la gestión del motor se basa en determinar la cantidad de gasolina que se debe inyectar a la admisión basándose en numerosos datos obtenidos a través de los sensore. Estos datos se procesan y, en base a los parámetros programados en los famosos mapas, se determina el resultado.

Como es lógico, el fabricante genera el programa base con las características de funcionamiento del motor en perfecto estado. De este modo, cuando el motor está nuevo ofrece su máximo potencial.

ECU “inteligente”

Pero, ¿qué ocurre cuando el motor se desgasta?, ¿cuando el filtro de aire se ensucia y cada vez entra menos aire? la centralita va adaptándose en base a los datos obtenidos por los sensores así que, si se detecta que entra menos aire, inyectará menos gasolina para que la relación Aire/Gasolina sea la correcta para un buen rendimiento térmico aunque el resultado sea una pérdida de potencia, no siempre apreciable por el usuario estándar.

Aquí es donde interviene la parte “inteligente” o auto adaptativa de la ECU, cuando la señal básicamente del sensor MAP, sensor de temperatura de motor y de la sonda lambda obligan a corregir reiteradamente el mapa original después de ciertos ciclos de

funcionamiento del motor realizando las mismas correcciones. La centralita coge estos nuevos resultados como valores de partida del mapa para evitar seguir realizando cálculos basándose en los valores iniciales para, así, “ganar” tiempo de procesamiento y minimizar errores.

El regulador de ralentí

Otro componente que también corrige sus valores durante su uso es el regulador de ralentí. Su trabajo empieza en el momento del

arranque; en función de la temperatura a la que esté el motor, actuará a su vez de estárter permitiendo un mayor paso de aire ya que también se inyectará mayor cantidad de combustible. A medida que el motor se calienta, la mezcla se corrige tanto en aire como en combustible. En esta fase se está aplicando otro mapa, que se corregirá a lo largo del tiempo de uso del vehículo para adaptarlo a las distintas condiciones en las que se encuentre. Es decir, también se auto adapta a lo largo del tiempo.

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zeromotorcycles.com

Conoce una red de servicios pionera

dealerdelMes | XR Motos (Madrid) XR Motos inició un exitoso camino hacia la movilidad eléctrica en 2011

Pioneros de la electricidad Los socios Xabier Chivite, Raúl Velasco y José María Fernández lideran esta empresa que cuenta con un concesionario oficial Zero Motorcycles en Madrid y otro en su natal Torrelodones. Además, complementan su oferta eléctrica integral con los escúteres de las marcas Askoll y Ray Electric Motors.

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sa expresión que dice que “el que primero golpea, golpea dos veces” nos viene a la cabeza al hablar de XR Motos, una tienda y taller madrileña que fue de las primeras en verle futuro a todo eso de la movilidad eléctrica. Nos debemos remontar al 2006 cuando los socios Xabier y Raúl deciden abrir su propio concesionario multimarca con taller en Torrelodones. En 2015 se incorporó José María como tercer socio. Los tres se conocen

de toda la vida del pueblo y comparten amistad. Se empezó dando el servicio a su plaza con vehículos de combustión, pero en poco tiempo apareció una nueva vía de negocio que creyeron interesante explorar. “Siempre se ha tenido en esta empresa una idea de diferenciarnos. Por eso en 2011 se empezó a apostar por la moto eléctrica. Intercalábamos nuestro negocio tradicional con nuestra primera marca de motos que fue V-Moto”, nos cuenta José María.

generalizada en todos los aspectos de las motocicletas y escúteres eléctricos, el panorama ha cambiado y se han normalizado. Así llegamos a uno de los puntos de inflexión para este negocio madrileño tras haber trabajado con otras marcas: En 2015 se llega a un acuerdo para comercializar Zero Motorcycles.

La llegada de Zero

“Ellos buscaban una empresa con experiencia en la moto eléctrica y nosotros buscábamos

Metamorfosis eléctrica

XR Motos lleva comercializando las motos Zero Motorcycles desde el año 2015. La mejora de sus productos ha permitido un crecimiento constante de ventas.

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El gerente de XR Motos nos cuenta como una vez decidido el paso hacia lo eléctrico era imprescindible apostar por la formación, “A partir de ahí empezamos a formarnos, porque para trabajar este tipo de motos se necesitan conocimientos y muchas ganas de aprender.

Hace 10 años a la movilidad eléctrica no se dedicaba casi nadie”. Durante esos primeros compases de movilidad eléctrica, José Luís nos cuenta como el cliente que compraba era pionero. Este producto era un desconocido y sin confianza. Actualmente, gracias a la mejora

En Torrelodones es donde XR Motos nació y ubicación donde disponen del taller para realizar el servicio oficial. La empresa se encarga del transporte entre el concesionario de Madrid.

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Concesionarios para la Electromovilidad de Alto Rendimiento

XR Motos (Madrid) | dealerdelMes

En el concesionario de más de 100 m2 Madrid, XR motos exhibe la práctica to- El extraordinario escúter propuesto por Ray es una costosa alternativa de movitalidad de la gama de Zero además de ciertos accesorios y merchandising de la lidad que ofrece mucha practicidad, dinamismo y unas prestaciones y tecnología marca. de altura.

crecer”, afirma un José María que vio junto a sus socios una gran oportunidad para trabajar con la marca referente en este tipo de motos y redoblar su apuesta por lo eléctrico. Esta estrategia se ha mantenido y reforzado gracias a la llegada de otras dos marcas perfectamente complementarias. Askoll y Ray completan una oferta transversal en todos los segmentos con escúteres de calidad que van desde ciclomotores hasta un maxiescúter medio con excelentes prestaciones, tecnología y dinamismo como es la Ray 7.7.

Crecimiento eléctrico

La evolución del producto junto al cambio de mentalidad de las personas ha propiciado un caldo de cultivo perfecto para cosechar un crecimiento constante en volumen de ventas.

Por este motivo se abrió una nueva tienda en Madrid en 2019 donde poder incrementar las ventas, un local que se ha tematizado con los colores de Zero además de vender sus otras dos marcas. En este sentido, José María destaca que sin la notable mejora en aspecto, capacidad y prestaciones de las Zero no se habrían

Efecto WOW

T

al como lo describe José María, “Zero ofrece un producto comparable a una motocicleta de similar precio con unas prestaciones tanto o superiores a ellas y con una sensación al manillar diferente”. Esta explosión de nuevas sensaciones basadas en la electricidad, definidas como efecto WOW

Todos los que nos dedicamos a la movilidad eléctrica van creciendo. Solo hay que ver la cantidad de nuevos concesionarios que aparecen en nuestras ciudades.

a comprar una eléctrica.”, reflexiona José Luís para añadir que “Nuestro punto fuerte es el día a día con autonomías, potencia y dinamismo suficiente como para hacer escapadas de ocio en el fin de semana”. Hablando acerca del futuro, XR Motos se siente bien posicionada de cara a este proceso de transición tecnológica gracias a un equipo muy profesional e implicado y a un creciente interés del público. www.xrmotos.es

podido mejorar las ventas. “El vehículo eléctrico, ya sea un coche o una moto, es un producto que hay que probar para ver las ventajas que puede tener en un uso diario y las sensaciones que puede aportar al pilotaje. No solo se convence a la gente con los números puestos en una hoja de cálculo. Evidentemente, el que sigue viajando y el que quiera ir de ruta a Cabo Norte, pues de momento no se va

Askoll es la otra marca presente en el concesionario madrileño. Su propuesta se basa en movilidad pura y dura con productos de calidad y rendimientos prácticos.

por la marca americana, se podrían resumir en lo que ofrece una Zero como podría ser el caso de la nueva DSR-X, una preciosa y capaz trail de grandes dimensiones de altas prestaciones. Además de ser un referente líder, gracias al motor Z-Force 75-10X completamente rediseñado, el propulsor rinde un par motor de 225 Nm y 100 CV de potencia junto a una

batería de iones de litio de 17,3 kWh suficientes para una autonomía teórica que cercana a los 300 km. Hay que añadir que este modelo ha visto mejoradas su practicidad y parte ciclo para ofrecer al motero una capacidad dinámica superior tanto sobre el asfalto como sobre lo marrón. www.zeromotorcycles.com

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distribuidordelMes | Todomoto Rafa (Mérida, Badajoz) El único concesionario oficial Yamaha en Mérida también distribuye Fantic y Linhai

Una crónica de

Manel Kaizen @manelkaizen o. hoysalgoenmot blogspot.com

El mago de las suspensiones Las instalaciones de 800 metros de Todomoto Rafa en la capital de Extremadura son un referente para el sector de las dos ruedas de la provincia de Badajoz por ser la única concesión Yamaha, su servicio de quads (venta y reparación) o su especialización en la preparación de suspensiones. Son factores diferenciales que lo convierten en un negocio único en la zona.

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l único concesionario oficial Yamaha en Mérida está en la avenida de Felipe VI, número 76. La cuidada estética corporativa y un espacio diáfano lleno (pero no abigarrado) de motos, accesorios y equipamiento invita a deambular sin tener prisa por marcharse. Nada más cruzar la puerta, a tu

derecha, será raro que pases por alto la Yamaha TT250 del año 1981, cuidadosamente restaurada y pintada en amarillo. A un profano no le subirán las pulsaciones, pero quien sepa lo que está mirando, pensará que esta es una pieza única… Y ciertamente es así, ya que probablemente tenemos ante nuestros ojos la única TT250 de la época en España, la marca de los tres diapasones nunca la vendió aquí.

Motos y quads

Con la distribución de los quads y ATVs Yamaha y Linhai, Todomoto Rafa es un referente en este tipo de vehículos en toda la provincia de Badajoz.

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Una vez más en este gremio, Rafa ha convertido su pasión en oficio, y eso siempre es un buen punto de partida. En Todomoto está acompañado de su esposa Manoli García, su yerno Francisco Jiménez y el mecánico Sergio Cáceres. Abrieron el primer taller multimarca en 1989, y a partir de 1992 empezaron su andadura con Yamaha, primero como subagente y después como concesionario oficial. En 2021 también se hicieron distribuidores oficiales de Fantic (en la tienda hay varios mode-

los expuestos), y la firma oriental Linhai para cubrir la gama básica de quads y ATV. En referencia a estos últimos, cabe destacar que en Todomoto siempre han creído en ellos, siendo referentes en toda la provincia.

Tras varias ubicaciones, Todomoto Rafa lleva los últimos quince meses en un cómodo espacio de 800 metros cuadrados en la avenida Felipe VI, repartidos entre exposición y taller: la necesidad de espacio para ofrecer motos y quads bajo el mismo techo obligó a ello.

La clientela mayoritaria es local, pero la ya mencionada especialización en quads -incluso antes de que éstos fueran un vehículo popular-, les acarreó una reputación que hoy conservan intacta. Los modelos Yamaha se llevan la mitad del trabajo en taller, aunque aceptan cualquier marca. A Rafa le gustaría dedicar más tiempo a la restauración de motos, pero el frenético día a día le quita las horas que necesita.

Hay un aspecto que dispara la reputación de

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Todomoto Rafa (Mérida, Badajoz) | distribuidordelMes

De izquierda a derecha, Rafa Romero, Manoli García y Francisco Jiménez.

Desde 2021 Todomoto Rafa es también distribuidor oficial de la marca Fantic. En primer plano vemos expuesto uno de sus modelos, la Caballero.

Todomoto hasta las cuatro esquinas del país: la preparación de suspensiones. Los foros especializados suelen mencionar a Rafa como referente de un asunto que es básico para el día a día y esencial en la competición. Han recibido encargos de todo tipo, desde la reconstrucción de un amortiguador descatalogado hasta mejorar las prestaciones de un escúter de calle.

Son los únicos preparadores de suspensiones que hay en Extremadura. Y por supuesto, en el taller hay un área de mecanización de piezas, por si acaso necesitan algo que está descatalogado o que sencillamente no existe.

Incertidumbres, anécdotas…

El futuro del sector en general, y de su negocio en particular, es una constante montaña rusa a remolque de las incertidumbres. Recuperada la movilidad post-pandémica, ve un aspecto positivo en la galopante escalada de precios de la gasolina: algunos clientes suyos han desempolvado motos que tenían arrinconadas en el garaje para reutilizarlas como económico medio de transporte. También se-

En su actividad como taller, el establecimiento emeritense goza de una gran reputación como preparador del sistema de suspensión.

Rafa Romero, un endurero de los ochenta

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afael “Rafa” Romero sabe lo que vende y lo que restaura, no en vano se rebozó bien de barro disputando campeonatos regionales y estatales de enduro allá por los años 80. Ya peinando canas, un informe médico desaconsejó el exceso de adrenalina y le apeó de su amada Yamaha YZ125 de 1985 con la que hasta 2019 compitió en la categoría de clásicas. En casa de Rafa siempre se habló de motos, su padre disfrutaba el enduro de manera recreativa, afición que ñala como puntos negativos el alza del precio de los seguros, la exasperante inflexibilidad de las ITV y las dificultades crecientes para obtener financiación.

Como a menudo suele pasar, las mejores anécdotas surgen una vez se ha apagado la grabadora, y Rafa me dejó una perla justo antes de despedirnos: la manera absolutamente casual por la cual recuperó una Maico MC250

Todomoto Rafa está en el número 76 de la Avenida Felipe VI de Mérida. Es el único concesionario oficial Yamaha de la capital extremeña.

transmitió a sus hijos.

del año 1982 que en su momento malvendió a alguien. Un chaval la encontró arrinconada en un establo, y se la llevó a Rafa con la esperanza de cambiarla por una Mobilette o cualquier otro cacharro que funcionara. Hoy, esa Maico está restaurada y descansa plácidamente en el garaje de la familia.

Todomoto Rafa revs your heart! @todomotorafamerida

Nada más entrar en Todomoto Rafa los visitantes pueden contemplar una joya de la marca de los diapasones, la Yamaha TT250 amarilla del año 1981.

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tallerdelMes | Mas Classics (St. Feliu de Llobregat, BCN) Visitamos un taller joven dedicado a las motos viejas

Las clásicas de Mas Este taller ubicado en Sant Feliu de Llobregat rezuma pasión por los vehículos por absolutamente todos sus poros. Al frente nos topamos con Xavier González Mas, un auténtico empedernido del género que con esta apertura cumple uno de sus sueños. En este maravilloso espacio se respira artesanía y vocación.

E

n esta historia todo empieza con la pasión que Xavier González Mas tenía por el motor. Este innato gusto por motos o coches y a poder ser de época, siempre despertó algo especial en él. Con su primera moto y las de sus amigos, Xavier se metería de cabeza en el mundo de la mecánica. Sin embargo, pese a que este hobby le ocupaba muchas horas, no se acabaría convirtiendo en un trabajo hasta cumplir los 35 años. Xavier demuestra que nunca es tarde para reorientar tu vida la-

Las operaciones más habituales en este taller suelen ser las puestas en marcha de motos paradas desde hace tiempo y las restauraciones. También se hacen mantenimientos.

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boral hacia aquello que realmente te apasiona. Cursó los estudios de mecánica, cogió toda la experiencia acumulada y se lanzó a la aventura. Hace poco más de un año se cristalizó ese deseo con la apertura de Mas Classics.

Se busca mecánico

Como siempre ha sido un apasionado de las motos clásicas y ha estado en el mundo de las concentraciones con la suyas, Xavier ha enfocado el taller en consecuencia. Como usuario Xavier ha visto como más de un taller convencional rechazaba sus motos afirmando, “Hay muchos usuarios como yo mismo que siempre hemos tenido muchos problemas para encontrar un taller que acepte nuestras motos y de confianza”. Como es lógico, las reparaciones sobre motocicletas clásicas esconden algunas dificultades añadidas tal y como detalla Xavier, “Al tratar con clásicas debes saber dónde encontrar los recambios si es que los encuentras, o si te lo tienes que fabricar tú mismo… una de estas motos necesita mucha más dedicación y tiempo”. Lo que quedaba claro es que había demanda para un taller de estas características.

En este taller no se le tiene miedo a ningún tipo de operación sobre cualquier motor, independientemente de la marca o el año de su fabricación.

Inicio positivo

Pese a que Mas Classics levantó el telón en un momento recién salidos de lo peor de la pandemia, el boca a oreja, el movimiento por las concentraciones y a la demanda, permitieron a Mas Classics tener un buen número de clientes desde el primer momento. No obstante y tal como apunta Xavier, “Ha sido la página de Instagram lo que ha supuesto todo un boom.

Me he dado cuenta de que la imagen del taller es esencial para desarrollar el negocio. Nunca

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

Mas Classics (St. Feliu de Llobregat, BCN) | tallerdelMes

Trabajando con clásicas

S

Este bonito espacio de unos 75 m2 es el sueño húmedo de todo apasionado por las motocicletas clásicas.

Mas Cassics trasnmite una gran sensación de autenticidad.

Para encontrar recambios de marcas pioneras como Montesa, Ducati o Vespa disponen de proveedores online con los que encontrar réplicas casi perfectas de repuestos extintos.

Además de trabajar con motocicletas clásicas, en este taller también se realizan mantenimientos de modelos modernos. antes había tenido redes sociales y debo reconocer que me han permitido llegar a muchos clientes de zonas de hasta fuera de Catalunya”.

Muchas ganas

e puede fijar una fecha estimada, pero planificar la reparación de una clásica puede llegar a ser muy complicado y como mucho se pueden llevar dos proyectos a la vez. Nuestro protagonista dedica un 80% de su tiempo a la reparación de moto clásica y el resto a la realización de mantenimientos y otras tareas de la mecánica rápida. Porque sí, también se reparan motos convencionales en el taller. De esta forma se equilibran los números de un negocio en el que Xavier es el único trabajador.

El tipo de operaciones más habituales son las “puestas en marcha” de vehículos que llevan 10, 15 o 20 años parados y sus propietarios le quieren dar una segunda oportunidad. Y, evidentemente, también se hacen restauraciones. Unas operaciones que suelen tener una duración de 2 a 3 meses.

Hay casos en que estos plazos se pueden alargar mucho más.

Quizás, uno de los mayores retos es la búsqueda el repuesto en condiciones óptimas. A día de hoy hay proveedores online con los que se puede confiar para encontrar réplicas casi perfectas de repuestos extintos. Si no, Xavier busca en el mercado de segunda mano para encontrar esa pieza.

Los trabajos de pintura, pulimientos y cromados se externalizan.

Complementando el servicio como taller de clásicas, en Mas Classics se encargan de pasar la ITV por ti para asegurarse de que todo esté en orden.

Sin lugar a dudas este espacio desprende algo especial. Su propietario transmite con éxito a su cliente que, si deja su clásica en este taller, va a estar tan bien cuidada como la del propio Xavier. “La complicidad que cojo con los clientes para llevar a cabo el proyecto es una gran satisfacción. Estar aquí no me sabe a trabajo. Tratar con clásicas es una actividad que se debe hacer por gusto. Si te pones a contar horas siempre saldrás perdiendo”, afirma el mecánico catalán. Esta primera etapa del taller se salda con un balance muy positivo. Las instalaciones de poco más de 70 m2 ya se están quedando pequeñas y los planes de coger un local mayor y más personal son bastante plausibles. En este

sentido, Xavier sentencia afirmando, “En unos años me veo en un taller más grande y con un par de mecánicos más para así poderme dedicar enteramente a las motos clásicas mientras se siguen atendiendo las reparaciones más convencionales”. @mas_classics

A pesar de las medidas anticontaminación, el universo de las clásicas goza de buena salud con usuarios enamorados de la estética y sonido de sus antiguas obras de arte motorizadas.

Durante la pandemia Xavier cogió como un proyecto personal restaurar enteramente su Mini, un proyecto que se ha quedado a modo decorativo en su taller.

Los trabajos de pulimiento, cromados y pintura se externalizan. Siendo Xavier el único trabajador del taller, no hay suficientes horas para acometer este tipo de trabajos.

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

motoConsejo | Moto Morini X-Cape orini X-Cape VEHÍCULO Moto M ido mantenimiento venc de o az Pl A CI N INCIDE iento Realizar mantenim TO N IE IM ED OC PR lecer el indicador programado y restab Escanea este QR para conocer las soluciones de Texa.

Reseteo del testigo de mantenimiento en una Moto Morini X-Cape

Imagen 1.

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l servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis describe en este número el proceso de Reset del testigo de mantenimiento de una Moto Morini X-Cape de 2021.

En esta moto el aviso del vencimiento del mantenimiento se indica en el cuadro de instrumentos con la indicación del testigo en forma de una llave y un destornillador cruzados (Imagen 1).

Si atendemos al plan de mantenimiento de esta motocicleta, el fabricante indica que el mantenimiento debe llevarse a cabo anualmente o cada 6.000 kilómetros.

Esta información puede consultarse en el software Texa IDC5 Bike, en el apartado Datos técnicos / Mantenimiento. Aquí encontraremos el plan de mantenimiento propuesto por el fabricante (Imagen 2).

Desde el servicio Tex@info recomendamos que en cada operación de mantenimiento se 98

conecte el equipo de diagnosis y que se realice un escaneo de las centralitas. Con este escaneo podremos evaluar si será necesaria alguna intervención además del mantenimiento programado. Esta información se la podremos trasladar al cliente para su tranquilidad.

Una vez evaluadas las posibles averías, el siguiente paso es proceder a la sustitución de los recambios que incluya el mantenimiento tales como filtros, fluidos y recambios.

Realizadas todas estas operaciones, proceder al reinicio del testigo del recordatorio de mantenimiento del modo siguiente: 1/ Utilizar los pulsadores ubicados en los mandos de la mano izquierda (Imagen 3).

2/ Girar la llave a la posición de contacto.

3/ Pulsar y mantener pulsados los botones de las flechas de arriba y abajo durante, al menos, 5 segundos.

4/ Comprobar que el indicador de SERVICE se haya apagado.

5/ Verificar que en la pantalla de INFO del cuadro de instrumentos aparezca el nuevo intervalo de mantenimiento (Imagen 4).

6/ Por último, y antes de entregar la moto al cliente, se recomienda realizar una prueba en carretera para asegurarnos del buen funcionamiento general de la moto. www.texaiberica.com

Imagen 2.

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