MotoTaller 309 junio 2022

moto

Nuevas XAct Pro de WP

OneGripper, con Talio

nº309 junio 2022

309 Junio 2022

moto

KTM

300 EXC TPI MY22

................motoPrueba .

..............MV Agusta Dragster SCS. 1r Letras y Moto Altura • Aventure Experience 2022 partsMoto Galfer Floatech equipaMoto Airbags Rock Tool Co. motoInforme Iluminación Verano y moto motoContacto Royal Enfield Scram 411 conceMoto Tecnimoto Figueres cumple 50 • La nueva Ducati Barcelona acceMoto Lightech Yamaha R7 distriMoto El Rincón de WBZ acceMoto Puig ZX10R & Fireblade motoConsultas BertonBike BMW R1200RT motoVentas Mayo 2022 motoUrban Brixton Cromwell DistribuidordelMes MOW Eco BCN motoPrueba MV Agusta Dragster SCS construMoto Keeway Motor Group TallerdelMes Bike’Side BCN motoEventos

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www.mototaller.info moto

Nuevas XAct Pro de WP

laEdito

OneGripper, con Talio

nº309 junio 2022

309 Junio 2022

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

moto

KTM

300 EXC TPI MY22

................motoPrueba .

..................MV Agusta Dragster SCS. 1r Letras y Moto Altura • Aventure Experience 2022 partsMoto Galfer Floatech equipaMoto Airbags Rock Tool Co. motoInforme Iluminación Verano y moto motoContacto Royal Enfield Scram 411 conceMoto Tecnimoto Figueres cumple 50 • La nueva Ducati Barcelona Lightech Yamaha R7 distriMoto El Rincón de WBZ acceMoto Puig ZX10R & Fireblade motoConsultas BertonBike BMW R1200RT motoVentas Mayo 2022 motoUrban Brixton Cromwell DistribuidordelMes MOW Eco BCN motoPrueba MV Agusta Dragster SCS construMoto Keeway Motor Group TallerdelMes Bike’Side BCN motoEventos

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Redescubriendo

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nº 309 junio 2022 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Maite Vinyals maite@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Paula Domingo paula@ceiarsis.com Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

N

el campo

uestros inicios con la moto no fueron lo fluidos que uno esperaría ni desearía, máxime teniendo en cuenta que después nos acabaríamos dedicando profesionalmente a esto de andar sobre un motor a dos ruedas. Pero de todo se aprende y si algo queda claro de esta pequeña historia es que polvo somos y al polvo volvemos.

La pasión por la moto corría por nuestras venas ya de chavales pero la razón obstinada nos decía que aquello era peligroso y que fácilmente acabaríamos por los suelos, como así sucedía a menudo. La bici nos enseñó durante años y repetidamente la mejor forma de dejar que la gravedad nos atrajera hacia la Tierra y a fe que lo aprendimos con letras de sangre.

A una temprana edad, quizás demasiada para entender lo que nos traíamos entre manos (o mejor dicho, entre piernas), nos montamos por primera vez en una moto de trial de un amigo, una pequeña Merlín 50 que fue nuestro chivo expiatorio… y que, era previsible, acabó por los suelos como nosotros tras pegar un pequeño vuelo a motor gracias a un golpe de embrague demasiado brusco.

Ese episodio marcó un temor a las dos ruedas motorizadas que nos acompañaría muchos años, décadas incluso, hasta que le perdimos el miedo a eso de dar gas. Pero teníamos claro que de momento nos quedaríamos lejos de “lo marrón”, por si nuestra montura se tomaba la gravedad por su mano y decidía hacernos un “highside” sin nosotros darle permiso.

En todo este proceso de décadas, volver al campo nos seguía pareciendo una temeridad, aunque cada vez lo mirábamos con más cariño, dando toda la razón a los que dicen que hay solo dos tipos de moteros: los que aún no se han caído y los que alguna vez

pisan el campo sobre una moto.

Los últimos años, los más intensos en nuestra vida de motero, hemos querido abrazar el campo con toda nuestra alma de dos ruedas, y desde luego que ocasiones no nos han faltado. Seguimos siendo un motero de asfalto al que eso de bailar sobre la moto y dejar que la rueda delantera tenga personalidad propia nos sigue dando un respingo en la espina dorsal, pero cada vez nos gusta más ensuciarnos de barro los fines de semana. El viraje hacia el campo es cada vez más acusado entre los moteros de cierta edad… y eso, se nota en el mercado de motos

“Creo que el 90% de una carrera de motos transcurre entre las orejas.”

Kevin Schwantz

trail, maxitrail, endutrail e incluso scrambler que están llegando a nuestros concesionarios y consecuentemente saliendo de ellos.

Por todo eso, y porque sabíamos en nuestro fuero más interno que tarde o temprano volveríamos a morder el polvo, podemos decir que estamos redescubriendo un medio en el que, como sucede en la vida que nos toca vivir hoy en día, a veces hay que saber poner el peso a la derecha para girar a la izquierda, hay que saber dar un golpe de gas en el momento justo para barrer una curva o, sobre todo, darse cuenta que bailar es lo más divertido que se puede hacer con la ropa de moto puesta. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 65 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2020: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2022, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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309 sumario EN ESTE NÚMERO

pneuMoto

moto ante el buen tiempo

08 motoNotis 14 motoVentas Pujante mes de mayo 16 distriMoto El rincón de WBZ 18 distriMoto REDD & Fuchs Silkolene 20 pneuMoto Metzeler Sportec M7 RR 23 pneuMoto Noticias 24 motoEventos Expomoto Porto 2022 32 conceMoto Tecnimoto (Figueres) 34 acceMoto Kawasaki ZX-10R y Honda

distriMoto

06 notidelMes Mantenimiento de la

REDD Parts & FUCHS Silkolene Metzeler Sportec M7 RR 18 Una 20 Montaje potente alianza a nivel nacional. y test de este neumático.

acceMoto

MV Agusta Dragster SCS

56 equipaMoto Gama Shark 2022 60 construMoto Keeway Motor Group 64 conceMoto Ducati Barcelona 66 equipaMoto Airbags Rock Tool Co 68 motoContacto SYM Jet X 125 ABS 72 motoContacto

motoEventos

CBR1000RR-R Fireblade by Puig

36 motoEventos Letras y Moto 38 partsMoto Galfer Press Days 44 acceMoto LightTech & Yamaha R7 46 motoUrban Brixton Cromwell 125 50 motoPrueba

Expomoto Porto 2022 Puig & Kawasaki & Honda 24 Amplio 34 ZX-10R resumen de esta cita motera. y CBR1000RR-R únicas.

acceMoto

KTM 300 EXC TPI

92 motoCampo Noticias 94 motoConsultas BertonBike

partsMoto

Royal Enfield Scram 411

76 motoInforme Iluminación 84 motoEventos Adventure Experience 88 motoCampo Prueba

Galfer Press Days 2022 38 Llegan los discos racing Floatech.

LighTech & Yamaha R7 44 Accesorios para esta deportiva.

El inyector

96 distribuidordelMes MOW Electric Motos (Barcelona)

construMoto

equipaMoto

motoContacto

Keeway Motor Group 60 Cuatro potentes marcas unidas.

Airbags Rock Tool Co 66 Los Touring Pro, Mirage y Air-Pack.

Enfield Scram 411 72 Royal Variante urbana de la Himalayan.

motoInforme

moto

98 tallerdelMes Bike’Side (Barcelona)

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Toda la oferta en iluminación 76 Recambios y accesorios a elegir.

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Probamos la KTM 300 EXC TPI 88 Una hard enduro sin límites.

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notidelmes Mantenimiento en Verano Enumeramos algunos consejos que da AMV Seguros

Pon a punto tu moto para el verano Con la llegada del calor y del verano, época en la que las motos realizan la mayoría de su kilometraje, la compañía aseguradora AMV recomienda comprobar el estado de varios elementos mecánicos y seguridad para evitar sorpresas desagradables.

AMV Seguros recuerda que cinco de cada diez averías de las motos en carretera están provocadas por la batería. Comprobar su estado es imprescindible, sobre todo en verano que es cuando generalmente más se usan las motos.

C

on la llegada del buen tiempo es fundamental que realicemos una completa y profunda puesta a punto a la moto. Lo ideal es acudir a un taller de confianza o al servicio oficial de la marca de nuestra moto, aunque también podemos hacerlo nosotros mismos si tenemos los conocimientos suficientes y las herramientas adecuadas.

En cualquier caso, según AMV Seguros, estos son los puntos fundamentales a revisar: Neumáticos: estado y presión Un buen estado de conservación de los neumáticos es imprescindible para que podamos circular con total seguridad. Para ello deberemos de tener en cuenta en primer lugar su presión, que se revisará con un nanómetro, viendo que se ajusta a los valores indicados por el fabricante. Deberemos comprobar tanto la del neumático delantero como la del trase-

Antes de afrontar una ruta, debemos comprobar la presión y revisar el estado de los neumáticos.

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ro, si vamos a ir acompañados o no, o con carga en los maleteros. Eso si, siempre habrá que revisarla con los neumáticos en frío.

En segundo lugar, deberemos de comprobar el estado de los neumáticos viendo que no tienen ningún tipo de corte, grietas o deformaciones en las cubiertas, así como la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura nunca deberá ser inferior a 1,6 mm.

Nivel de los líquidos Unos correctos niveles de líquidos (aceite, freno y refrigerante) son necesarios para que nuestra moto funcione en condiciones óptimas. Siempre hay que comprobar el del aceite, con la moto en frío y en posición vertical, se deberá utilizar una varilla de medición o un ojo de buey y rellenar, en caso de necesidad, con el aceite indicado por el fabricante.

También el de los frenos, comprobando que el de los dos depósitos del circuito hidráulico (para el freno trasero y delantero) se encuentran en los niveles recomendados. Por último, deberemos verificar el nivel del líquido refrigerante, y asegurarnos de que no tiene pérdidas.

Batería Cinco de cada diez averías de las motos en carretera se deben a fallos en la batería. Por lo que es imprescindible comprobar su estado antes de volver a sacar nuestra moto del garaje.

Suspensiones y frenos Una simple inspección visual de la horquilla delantera, el amortiguador trasero y las pastillas de freno

es más que suficiente para ver que se encuentran en condiciones óptimas. Si tenemos cualquier duda, lo mejor será llevarlo a un taller especializado.

Cadena: tensado y engrase Con un destornillador podremos desplazar la cadena hacia arriba y tensándola a continuación con una herramienta específica para ello. En cuanto al engrase deberemos aplicar el producto limpiador por el interior y girando la rueda, para que actúe en toda su longitud.

Luces, intermitentes y claxon Conviene chequear el circuito eléctrico y comprobar que los intermitentes, la luz de cruce, la luz de freno trasero, las luces largas y el claxon funcionan correctamente. www.amv.es

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Una inspección visual puede bastar para confirmar que la horquilla delantera y el amortiguador trasero (en la imagen) están en buen estado. En caso de duda, AMV Seguros recomienda acudir a un taller especializado.

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis Silence inaugura su flagship store más grande de España

tras un periodo de transición, nos unimos a este cambio de paradigma y ampliamos nuestro perímetro a todos los agentes y empresas que representan toda la cadena de valor de la movilidad ligera.

Este cambio estratégico, nos permitirá poder impulsar nuevos modelos de negocio dentro del sector de la movilidad que generen un impacto positivo para la sociedad y el planeta”.

Está en Vila Joiosa, al lado de Benidorm

Silence inauguró en la localidad de Vila Joiosa, su flagship store más grande de España hasta la fecha. El establecimiento, situado en el número 16 de la calle Partida la Cala de Villajoyosa, alcanza los 200 metros cuadrados y lo gestiona el grupo Autonáutica, un referente en automoción de la provincia de Alicante y con una experiencia de más de 50 años en este sector. Con este concesionario, ya son ochenta los puntos de venta Silence que operan en nuestro país.

Al acto de inauguración acudieron más de 150 personas, entre ellas varias autoridades locales y representantes del mundo empresarial de la comarca de la Marina Baixa así como José Pérez Arteco, CEO del grupo Autonáutica, y José Ángel Lledó, Country Manager de Silence para España.

La presentación concluyó con la exhibición ante los invitados del novedoso sistema de batería extraíble de Silence y con una sesión de pruebas de los modelos actuales de la compañía española, antes de poner el broche final con un cocktail. www.silence.eco

Yadea desembarca en España De la mano de Human Mobility

(Kymco)

Yadea Global es la primera marca de vehículos eléctricos de dos ruedas del mundo y un referente tecnológico de la movilidad eléctrica con 60 millones de usuarios. Esta empresa acaba de anunciar su desembarco en nuestro mercado tras cerrar un acuerdo de distribución con Human Mobility, la empresa detrás de la comercialización de Kymco desde que entró en España en 1995 (anteriormente, se llamaba Kymco Mobility S.A.).

Este anuncio se enmarca en su estrategia de crecimiento internacional y refuerzo de su

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www.lightmobilitycluster.org

Vuelven los Benelli Days Este año recorren Andalucía

Los fans de la marca de Pésaro del sur de España pueden conocer y probar sus últimos modelos en los Benelli Days Andalucía. Cada semana estarán disponibles las motos de prueba en un concesionario diferente de la zona del sur de España donde los clientes podrán acudir y conducir cualquier moto Benelli, desde las TRK hasta las naked y también las novedades de 2022: la Leoncino 800 en sus dos versiones (asfáltica y trail) y la Leoncino 125.

Para participar en esta iniciativa, los interesados deben elegir uno de los concesionarios y fechas disponibles y ponerse en contacto con ellos para reservar la prueba. Los Benelli Days ya están en marcha y el calendario es el siguiente: 6-12 de junio: Motos Palma (Sevilla); 13-19 de junio: Motos Vicente (Córdoba); 20-26 de junio: Motos Cádiz (Cádiz); 27 de junio-3 de julio: Recambiomoto (Algeciras, Cádiz); 4-10 de julio: Recambios López (Fuengirola, Málaga); 11-17 de julio: SK Motos (Málaga); 18-24 de julio: JMoto (Granada) y 25-31 de julio: Libermoto (Almería).

Éxito de Autopromotec 2022

Varios proveedores de las dos ruedas expusieron en esta feria de la posventa La localidad italiana de Bolonia acogió del 25 al 28 de mayo la 29 edición de Autopromotec, feria profesional dedicada a la posventa del automóvil. Desde 2019 no se celebraba a causa del Covid-19 y se notó que los profesionales tenían ganas de salón porque el salón fue todo un éxito: se alcanzaron los 75.141 visitantes profesionales el 15% de los cuales fueron internacionales y procedentes de 116 países. El certamen les ofreció una superficie de exposición de 141.000 metros cuadrados en los que estuvieron representadas 1.311 empresas, el 31% de ellas de 46 países diferentes.

spain.benelli.com

plan de expansión hacia Europa tras duplicar su tamaño en los dos últimos años con 13,9 millones de unidades vendidas en 2021 (6,09 millones en 2019). Human Mobility es un proyecto nacido en España para liderar la transformación de la movilidad eléctrica urbana en el país y controlará de manera independiente las marcas Kymco y Yadea. www.yadeaspain.com

Light Mobility Cluster Es la nueva imagen corporativa de Clustermoto

Clustermoto ha emitido un comunicado en el que informa sobre su nueva identidad corporativa con la que inaugura una nueva etapa.

Reza así: “Nos encontramos en un cambio de paradigma y de una nueva movilidad, cuyo reto es transformarla en sostenible, segura y accesible, poniendo en el foco de la estrategia, al usuario.

Nuestro Clúster que fue fundado en el año 2008 con el objetivo de colaborar e impulsar el avance de la tecnología de la motocicleta,

Aunque es un salón profesional dedicado al aftermarket de las dos ruedas, un buen número de expositores también son destacados proveedores de recambios, accesorios, equipamiento de taller y servicios para el sector de la motocicleta. Así, montaron stand en Autopromotec 2022 firmas conocidas y reconocidas de primer equipo y de la posventa de las dos ruedas como Berton, Beta, Bosch, Brembo, DRiV (Champion, Ferodo), Exide, Lampa, Launch, Liqui Moly, Motul, Osram, Repsol, Varta, etc. www.autopromotec.com

El Open House de SW-Motech

Regresó con fuerza al reunir 30.000 visitantes

30.000 visitantes congregó el Open House de SW-Motech que se celebró el fin de semana de 11 y 12 de junio en las instalaciones centrales de la empresa alemana en Rauschenberg por lo que este popular evento regresó con fuerza tras 3 años de ausencia a causa de la pandemia. Este multitudinario festival es un punto de reunión de aficionados a las motos

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motoNotis

Alianza entre Comercial Galicia y MC Motronic Distribución y servicio técnico de componentes eléctricos

al que acuden en solitario o con sus familias y pueden disfrutar de variadas actividades.

Las motos y el equipamiento de SW-Motech son protagonistas en este multitudinario festival. Durante todo el fin de semana se realizaron casi 2.500 pruebas de motocicletas y los asistentes pudieron conocer la nueva Desert X de Ducati, la Aprilia Tuareg 660 o la Husqvarna Norden 901. Harley-Davidson e Indian debutaron en la Open House y también ofrecieron la posibilidad de probar sus productos BMW, Honda, Kawasaki, KTM, Triumph, Suzuki, Yamaha y Zero. Otras marcas que expusieron sus productos fueron Akrapovič, Continental, Heidenau, John Doe, Macna, Nolan, Rukka, Schuberth, Stadler o Wilbers. Las gamas SW-Motech en soluciones de equipaje y accesorios despertaron mucho interés entre los millares de visitantes. SW-Motech también ofreció a los visitantes la posibilidad de realizar una visita informativa por el taller, la producción y el

La distribuidora barcelonesa Comercial Galicia ha alcanzado un acuerdo con la firma especialista en componentes eléctricos MC Motronic a través del cual distribuirá sus reguladores y, aún más importante, proporcionará su servicio de reparación a todos los talleres de motocicletas de la provincia de Barcelona.

MC Motronic es una empresa dedicada a la reparación de componentes eléctricos y electrónicos de motos, escúteres y quads como centralitas de inyección, motores de arranque, rampas de inyección o volantes magnéticos. Así mismo, suministra estatores nuevos originales, reguladores y pick-ups.

La colaboración entre Comercial Galicia y MC Motronic ya se ha puesto en marcha y personal de la empresa distribuidora ya ha recibido formación por parte de MC Motronic en un curso que impartió en las instalaciones de Comercial Galicia en la calle Rosselló de Barcelona. www.comercialgalicia.com www.mcmotronic.com

control de calidad para conocer con todo lujo de detalles la actividad y el universo de este reconocido proveedor de equipamiento y accesorios para las motocicletas.

SW-Motech también programó una amplia agenda de actividades: exhibiciones de stunt, punto de encuentro en la cervecería, conciertos de rock o varias actividades para niños como un castillo hinchable o recorridos en quad y mini FTR eléctricos. sw-motech.com

Nace Wunderlich Adventure

Con accesorios para la HarleyDavidson Pan America 1250 Con el lanzamiento de la división Wunderlich Adventure, la firma alemana de equipamiento y accesorios inicia una nueva era. El especialista en BMW ofrecerá componentes del máximo nivel para modelos premium de más marcas del segmento trail.

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motoNotis mybihr.com

La distribuidora Bihr estrena web

Presentada en el Wunderlich Anfahrt, la fiesta de primavera que da el pistoletazo de salida a la temporada motera en la sede de Wunderlich, Wunderlich Adventure presenta sus credenciales con una gama de accesorios para la Harley-Davidson Pan America 1250, en sus versiones estándar y Special.

En dicho evento ya se pudieron contemplar dos unidades de Pan America 1250 equipadas con los primeros componentes de Wunderlich Adventure que han visto la luz. Una de ellas, orientada a un uso touring, con productos destinados a mejorar la capacidad de la Pan America en los grandes viajes por asfalto, y otra línea de estilo claramente offroad, donde la protección y la mejora de la ergonomía fuera del asfalto son el principal objetivo. Evidentemente se trata de líneas de productos que cada usuario podrá combinar según sus preferencias, de modo que cada Pan America puede convertirse en una moto única.

Ya está operativa la nueva página web de Bihr, mybihr.com. La nueva plataforma de e-commerce ha sido diseñada y desarrollada para ofrecer a todos los que la consultan una navegación sencilla, clara e intuitiva. Estas virtudes se plasman en todos los dispositivos a través de los cuales podemos conectarnos a ella gracias a su diseño responsive que se adapta a todos los tamaños de pantalla. De este modo, navegar, buscar información o hacer pedidos son operaciones muy sencillas de realizar con el el ordenador, la tablet o el smartphone.

Otro de sus puntos fuertes es que los métodos de búsqueda se han simplicado por lo que bastan muy pocos clics para acceder a la pieza deseada. Así mismo, ofrece un amplio abanico de posibilidades de configuración y de interacción Bihr-usuario, desde configurar kits de cadenas a buscar neumáticos por vehículo o acceder rápidamente a las categorías, marcas y modelos más populares a través del nuevo menú.

La realización de los pedidos también es un prodigio de sencillez. La operación se completa con tres sencillos pasos y se puede elegir el método de entrega adaptado a las necesidades del comprador. mybihr.com Este acuerdo se enmarca en la apuesta de Euromaster por las dos ruedas y, más concretamente, en las flotas de motos eléctricas en un contexto de auge de estos vehículos, especialmente por la cada vez mayor presencia de plataformas y servicios de delivery. También tiene en cuenta los cambios de hábitos de movilidad de los ciudadanos y que comporta que los talleres tengan que empezar a cubrir todo el abanico de opciones, desde el coche a la moto pasando por la bicicleta o el patinete.

www.wunderlich-adventure.com

Alianza de posventa entre Euromaster y Govecs

La primera será el taller de las motos eléctricas Govecs en España Euromaster, red de talleres especializada en el cuidado y mantenimiento del vehículo, y la marca de motos eléctricas Govecs han alcan-

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zado un acuerdo a través del cual la primera ofrecerá el servicio de mantenimiento y reparación a la gama de modelos del fabricante de motos eléctricas. De momento, la alianza es de ámbito español pero consideran que se podría ampliar al resto de Europa ya que ambas firmas comparten actividad por todo el continente. Recordemos que Euromaster está presente en 17 países europeos.

www.euromaster-neumaticos.es www.govecs.com

Exclusivamente Mesh 2.0 Los intercomunicadores Spider ST1 y RT1 de Sena

Sena Technologies ha lanzado los nuevos dispositivos de intercomunicación Spider ST1 (en la imagen) y Spider RT1 los cuales tienen una característica técnica única, funcionan

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Filtros de aire para off road de Miw Filters Los comercializa Euromoto85

Euromoto85 ha ampliado su oferta en filtración con el inicio de la comercialización de la gama de filtros de aire para el segmento off road de Miw Filters. Inicialmente suministra treinta referencias que le permiten cubrir las principales aplicaciones del mercado. La firma distribuidora ya ha avanzado que irá ampliando esta oferta.

Esta línea de filtros de aire off road Miw

motoNotis

Filters se suma a los filtros de aire y de aceite para moto y escúter de la misma marca que ya suministraba Euromoto85 que está convencida de que esta nueva familia le abrirá muchas puertas en el segmento de la moto de campo, segmento por el que apuesta y cada vez es más fuerte gracias a una oferta en recambios cada vez más completa. www.euromoto85.com

AndreaniMHS amplía su oferta en cartuchos Rally Race

Para motos Adventure de 2 cilindros

La gama de cartuchos Rally Race propuesta por AndreaniMHS y dirigida a las motos Adventure de 2 cilindros de marcas como Aprilia, BMW, Ducati, Honda, KTM y Yamaha ha sido ampliada con el lanzamiento de nuevas aplicaciones.

Los Rally Race son unos cartuchos para horquilla regulables en compresión, extensión y precarga del muelle. Sus características técnicas aumentan las prestaciones de las motos del segmento Adventure Off Road y son fáciles de instalar ya que no es necesario desmon-

Airbox Polini

Para las Vespa PX 125/150 y PE 200 Las Vespa PX 125/150 y PE200 son las destinatarias de una de las últimas novedades Polini, una Airbox que consiste en una caja de filtro con mezclador diseñada con un volumen interno mayor que el de la caja de filtro original. Esta configuración permite que el aire entre con mayor facilidad favoreciendo así un flujo de aire más intenso en el carburador y en todo el sistema de combustible. El significativo aumento del volumen de aire garantiza un mayor rendimiento de los motores con carburador, ya sean sobredimensionados u originales, alargando la vida útil de los carburadores.

La nueva Airbox Polini con caja de filtro con mezclador para las Vespa PX 125/300 y PE200 está fabricada íntegramente en Italia, cuesta 49 euros IVA no incluido y su código es el 203.0171. www.polini.com

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Para el escúter eléctrico BMW CE 04

Marelli contribuirá con BMW suministrádole el inversor -un componente esencial del motor eléctrico- a su nuevo scooter eléctrico BMW CE 04, reconocido como uno de los vehículos eléctricos más avanzados de su categoría.

tar las punteras de la horquilla durante el montaje. Así mismo, aumentan el recorrido original lo que conlleva una mejora de las cualidades off road de las motos en los que se montan. Se suministran en forma de kit el cual contiene los tornillos para purgar el aire y estos cartuchos se montan en las horquillas WP 43 y 48, Kayaba 43 y 46, Marzocchi 45 y Showa 45.

Puedes consultar el listado de aplicaciones del nuevo kit de cartuchos Andreani Rally Race en su web. andreanimhs.com

Liqui Moly 2T Motor Oil Race tec

Un nuevo aceite de competición Liqui

Moly vuelve a aplicar su elevada capacidad técnica en su nueva formulación, la 2T Motor Oil Race Tec, un aceite de competición para motores de 2 tiempos a base de éster y homologado por la FIA para carreras de karts pero que se puede utilizar en cualquier motor de 2 tiempos sujeto a un uso extremo.

Es un aceite de altas prestaciones. Como explica el fabricante, los aceites convencionales para motores de 2 tiempos llegan rápidamente a sus límites de rendimiento en competición. Esto no ocurre con el 2T Motor Oil Race Tec gracias a su formulación basada en una mezcla de aditivos especial que le confiere un gran rendimiento para que un kart o un motor de 2 tiempos de competición pueda transmitir toda la potencia del motor al asfalto, incluso a carga máxima. Otra característica que le distingue es que se quema sin dejar apenas residuos por lo que la cámara de combustión y los pistones se mantienen libres de sedimentos y de suciedad. Disponible en envase de 1 litro

Aprovechando las capacidades internas de ingeniería y fabricación, el producto suministrado para el BMW CE 04 ha sido desarrollado y producido íntegramente por Marelli, en su sala blanca. El inversor está diseñado para optimizar la utilización y reutilización de la energía, maximizando el rendimiento y la eficiencia.

“Nos complace estar a bordo de un vehículo eléctrico tan destacado como el BMW CE 04. La disponibilidad de nuevos vehículos eléctricos de dos ruedas amplía aún más las oportunidades de los usuarios para entrar en la movilidad del mañana” dijo Hannes Prenn, Presidente de la división de Electrificación de Vehículos de Marelli.

El inversor permite convertir la energía de CC (corriente continua) procedente de las baterías en la energía eléctrica trifásica de CA (corriente alterna) necesaria para el motor eléctrico. www.marelli.com

Kappa presenta el Easy Clip Un soporte universal para dispositivos móviles

La practicidad es el punto fuerte de lo último de Kappa, el Easy Clip, una pinza universal para tener el móvil siempre a la vista cuando se circula en moto. Se caracteriza por su facilidad de uso y por ser compatible con la mayoría de los modelos del mercado, concretamente con los que tienen un ancho entre 52 y 85 milímetros.

o entra en youtube.com/mototallerinfo 12

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!

Diseñado y fabricado con materiales de alta calidad para garantizar una larga vida útil proporciona un buen agarre en la zona de contacto gracias a sus inserciones de goma antideslizantes. Una goma de seguridad en formato araña permite que también pueda ser usado en trayectos más largos e irregulares y no solo en el ámbito urbano.

Su diseño evita tapar ninguna cámara del smartphone para permitir a los moteros a los que les gusta grabar sus aventuras seguir teniendo acceso a las funciones de foto y vídeo.

El precio del Easy Clip (referencia KS921) es de 28,49 euros, IVA incluido. El del soporte, 19 euros, IVA incluido. www.kappamoto.com

El casco HJC F70 estrena nuevas gráficas Las Kesta, Spielberg Red Bull Ring, Spector y Katra

Los motoristas que quieran adquirir el modelo F70 de HJC tienen más posibilidades de elección ya que esta temporada llegan nuevas gráficas.

Una de ellas, la denominada Kesta, ha sido específicamente creada para la versión con calota exterior de fibra de carbono y está disponible en cuatro colores. Otras tres, las Spielberg Red Bull Ring, Spector y Katra forman parte de la versión composite avanzado de fibra de vidrio. Todas las nuevas gráficas de la temporada 2022 del casco F70 están dispo-

motoNotis tan resistencia, buen tacto y transpirabilidad.

De la seguridad se encargan unos refuerzos y unas rodilleras de aramida de Nivel 1 de protección CE así como la posibilidad de dotarse con unos protectores de cadera RISC CE Nivel 1. La variante para moteras comparte las mismas características técnicas pero el corte se ha adaptado a la figura femenina.

nibles en las tallas que van de la XS a la 2KL. E l casco HJC F70 es un integral de alta calidad y seguridad que incluye detalles como un protector de respiración de aspecto agresivo, una ventilación maximizada con dos ventilaciones superiores y cinco salidas traseras, un parasol desplegable interno, un revestimiento antivaho y es compatible con el sistema de comunicación SmartHJC. Recordemos que la gama de cascos HJC llega a España de la mano de Poiexiss Globus. poieixissglobus.com

Lo último de Macna es el pantalón Takar Lo distribuye Splash Design

Splash Design, importador de Macna en España y en Portugal, ya comercializa la última novedad de esta marca de equipamiento para el motorista, los pantalones Takar, disponible tanto para chicos como para chicas.

Estamos ante unos pantalones confeccionados con materiales de alta calidad que apor-

Los pantalones Macna Takar para ellos están disponibles en las tallas que van de la 20 a la 40 y en los colores negro, verde y marrón. Su precio recomendado es de 239,95 euros. Por lo que respecta a los Macna Takar para ellas, se pueden escoger en el rango de tallas 26-34, en color negro, verde o marrón y su PVP recomendado también es de 239,95 euros. www.splashdesign.com

Distribuidor Oficial en España y Portugal

* Promoción válida para nuevas altas en www.rebesa.com y únicamente con su primer pedido 08-13 motoNotis Sin título-2 1 MT309.indd 13

Síguenos 30/6/22 17:27 9/6/22 14:17

motoVentas | Mayo 2022 LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN MAYO DE 2022

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN MAYO DE 2022

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1.205 u.

2.245 u.

SÍGUENOS INSTAGRAM

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HONDA SH 125i

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1.345 u.

EN

SYM SYMPHONY 125

HONDA PCX 125

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YAMAHA T-MAX 500 KYMCO AGILITY CITY 125

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PEUGEOT TWEET 125I

618 u.

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HONDA FORZA 125

611 u.

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Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

560 u.

429 u.

YAMAHA X-MAX 125

400 u. HONDA VISION 110 299 u. PIAGGIO LIBERTY 125

Las matriculaciones de motos y vehículos ligeros aumentan un 19,1% en mayo

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De vuelta al verde

ras dos meses consecutivos en negativo, las matriculaciones de motos y vehículos ligeros volvieron a la senda del crecimiento en mayo. El mes pasado se matricularon 21.570 vehículos ligeros, cifra que supone un crecimiento interanual del 19,1%.

Si desgranamos las ventas, se matricularon 19.194 motocicletas, un 21,9% más que en mayo de 2021. El segmento escúter fue el motor de estas ventas con un aumento del 44,3% porque las ventas de motos convencionales retrocedieron un 1,1%. Mayor fue el retroceso de los ciclomotores, de un 6,6% pero, como contrapartida, las motos eléctricas siguen en auge, se matricularon 1.170 unidades en mayo, un 21% que en el mismo mes de 2021.

Sobre el comportamiento comercial del pasado mes de mayo, José María Riaño, secre-

tario general de ANESDOR, ha señalado: “nuestro sector también está sufriendo problemas análogos al resto de la automoción como la escasez o el encarecimiento de algunas materias primas y componentes o las dificultades logísticas pero lo hace en menor medida que los vehículos mayores. Este hecho, unido a la creciente demanda de vehículos ligeros por razones de movilidad, economía y eficiencia energética, nos está permitiendo mantener un crecimiento acumulado del 12% en este año”.

Riaño también ha apuntado que algunos factores coyunturales que han contribuido a estas buenas cifras de ventas en mayo han sido la llegada de nuevos modelos al comienzo de la temporada alta de la moto y la dotación de flotas de alquiler para la temporada turística. www.anesdor.com | www.msiberia.org

La llegada de nuevos modelos y la ampliación del parque de flotas de alquiler para la temporada turística han contribuido al significativo aumento de matriculaciones registrado el pasado mes de mayo.

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distriMoto | El rincón de WBZ

Women Bikers Zone la tienda para las mujeres moteras

Pantalón Rev’it! Sand 4 H2O

Navaja suiza Así lo define Rev’it! por la cantidad de funcionalidades de este pantalón. Si en el pasado número os describíamos la chaqueta Sand 4 H2O de la marca neerlandesa, ahora le toca el turno a su compañero inseparable, el pantalón.

a ConchwywwP.wabzr.ers

Por:

T

an versátiles como la chaqueta del mismo nombre, los pantalones Rev’it! Sand 4 H2O son también muy completos a nivel de protección de impactos. Asi, incorporan protecciones Seeflex Nivel 2 en rodillas y Seesmart en cadera.

En cuanto a su interior, cuen-

ta con un forro extraíble, impermeable y transpirable hydratex que proporciona un gran confort y, para temperaturas muy bajas, incluye un forro térmico extraíble. Si quitamos estas dos capas nos quedamos con un pantalón perfecto para temperaturas altas gracias a las cremalleras exteriores con una

amplia entrada de aire.

Así mismo, cuenta con dos bolsillos exteriores que, además, son impermeables y con cierre de cremallera para no perder lo que llevamos.

La parte exterior de los pantalones está confeccionada con un material muy ligero y resistente en colores negro noche o negro noche con gris lobo estepario.

En la cintura lleva dos ajustes con cinchas igualmente en la zona de los gemelos y en la parte del tobillo el cierre es con cremallera y velcro.

Para una buena visibilidad lleva reflectantes laminados en la zona más exterior de las piernas y tobillos. Por último, se dota de un panel antideslizante para evitar sustos al frenar o acelerar En resumen, estamos ante unos pantalones para hacer muchos kilómetros sin necesidad de llevar recambio para cambios de temperatura, cómodos y con un estilo trail adventure perfecto. www.wbz.es

• Look: Touring • Calidad / Acabado: Poliéster 600D y malla perforada • Color: Negro noche y Negro noche y gris lobo estepario • Seguridad: Tejido 600D en zonas de impacto o abrasión habituales, protectores en caderas y rodillas Seeflex, Seesmart EN 17092 y certificación AA • Uso: Carretera

LA OPINIÓN DE CONCHY Pros Cómodos, ligeros y versátiles Contras Para una mayor comodidad, echamos en falta paneles elásticos en la zona trasera de la rodilla y en la entrepierna

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Agenda Motera

3 de julio Curso de conducción

en el Circuito del Jarama de la mano de RGP School. motorgp.es

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I N F Ó R M AT E E N I N Q U I R I E S . E S @ Z E R O M O T O R C Y C L E S . C O M

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distriMoto | REDD Parts & FUCHS Silkolene

REDD Parts es distribuidor autorizado para España de FUCHS Silkolene

Innovación y tecnología La experiencia en la más alta competición avala las altas prestaciones de la gama de lubricantes FUCHS Silkolene a la hora de cuidar la mecánica de todo tipo de motos. Esta marca inglesa es una de las que REDD Parts distribuye a nivel nacional y todas sus formulaciones son capaces de garantizar el máximo rendimiento y protección en las condiciones más extremas.

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e las fábricas de FUCHS Silkolene salen algunos de los mejores lubricantes del mundo y, para entender mejor por qué son capaces de lograr productos de la más alta calidad, hay que tener en cuenta que para conocer la marca hay que remontarse más de un siglo en el tiempo. Su dilatada experiencia en el sector es la garantía de éxito en la que confía REDD Parts para que sus

clientes obtengan siempre lo mejor de lo mejor.

Silkolene desarrolla y produce lubricantes para todo tipo de motos, tanto para motores 2T como 4T y estén pensadas para competir o para un uso diario. Dado que la salud de cualquier moto de combustión depende del empleo de un lubricante de confianza, REDD Parts pone a disposición de sus clientes solo los productos de más altas prestaciones, como los que produce Silkolene.

El Silkolene Lube Cube

Los lubricantes FUCHS Silkolene se comercializan en más de cincuenta países y en España REDD Parts es su principal distribuidor. En la imagen, las instalaciones de su sede central en Stoke-on-Trent (Gran Bretaña).

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FUCHS Silkolene ha dado un paso muy importante para reducir el uso de las garrafas con su último envase, el Lube Cube, único en el mercado y 100% reciclable.

El envase de 4 litros Lube Cube requiere un espacio menor que las tradicionales garrafas de plástico. Silkolene es capaz de sustituir 120.000 botellas de 4 litros al año por este nuevo envase 100% reciclable, que va acompañado por beneficios adicionales que se ven reflejados en la cadena de suministro, aho-

REDD Parts y FUCHS Silkolene apuestan por la competición. El fabricante británico es muy conocido en este ámbito por sus éxitos y el gran rendimiento de sus lubricantes.

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REDD Parts & FUCHS Silkolene | distriMoto Las gamas Pro, Comp y Super

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ilkolene ofrece uno de los catálogos de productos lubricantes más amplios y completos del mercado. Pero para saber qué es qué, distinguimos entre tres gamas bien diferenciadas, las Pro, Comp y Super.

GAMA PRO Se elabora con bases éster de altísima calidad y es 100% sintética. Representa la gama de mayores prestaciones de Silkolene. Además, incorpora la tecnología exclusiva XP que dota a esta gama de un rendimiento superior a los productos de la competencia. La tecnología XP, por ejemplo, consigue un 11% de disminución en el consumo de combustible, un 18% de reducción en el consumo de lubricante y un aumento del 3% en la potencia de salida del motor. Visualmente, esta gama se distingue de las demás por el color rojo de su etiquetado.

GAMA COMP Está formulada parcialmente con bases éster y se encuadra en la gama media presentando un balance ideal entre precio y prestaciones. Además, cuenta también con las ventajas de la tecnología XP. Sus envases se distinguen por el color amarillo de su etiquetado.

GAMA SUPER De naturaleza semisintética, recurre a bases minerales de alta calidad. Es la gama ideal para quien busca un precio ajustado sin renunciar a la calidad y a las altas prestaciones. Su etiquetado es de color gris.

Más allá de estos tres rangos de lubricantes para motor, el catálogo Silkolene es mucho más completo por lo que REDD Parts también suministra su completa gama de aceites de transmisiones, fluidos de horquillas o sprays de mantenimiento y de engrase para cadenas.

Abriendo este QR puedes acceder a esta gama Silkolene.

Encuentra el producto Silkolene ideal en el buscador de REDD Parts

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ilkolene ofrece una amplia variedad de productos y el motorista puede localizar fácilmente la formulación concreta que necesita con el buscador de la plataforma B2B de REDD Parts.

El buscador pone a disposición de quien lo consulta todos los productos Silkolene que necesite, para cualquier tipo de moto, tenga el motor que tenga. Además, más allá de los lubricantes de motor, tiene acceso a la amplia variedad de productos Silkolene destinada al cuidado y mantenimiento de las motos, con los que trabajar con todas las garantías y confianza.

Si lo que necesitas son lubricantes de motor, recuerda que los encontrarás dentro del apartado «Químicos». Una vez ahí, no tendrás más que seleccionar el producto que necesites y REDD Parts se encargará de hacértelos llegar en un tiempo récord. rrando costes y aumentando la eficiencia de almacenamiento. En definitiva, con el Silkolen Lube Cube, los clientes de REDD Parts se

Tres son las variantes en aceites de motor Silkolene y se distinguen por el color de sus envases. Son las Pro (envase rojo), Comp (amarillo) y Super (gris).

Ecológico y práctico, el envase Silkolene Lube Cube cuenta con asideros, una boquilla vertedora extensible y una tapa integrada anti borboteo para un fácil manejo.

pueden ahorrar hasta un 60% en espacio de almacenamiento.

Al mismo tiempo, Silkolene le echa una mano al medio ambiente pues el uso del Lube Cube supone una reducción de plástico importante. Este envase está fabricado con

un material exterior de cartón resistente a prueba de salpicaduras mientras que el interior acoge con una bolsa plástica con el lubricante. Además, dicha bolsa puede ser rellenada con el aceite cambiado para después poder ser debidamente eliminada a través de los canales adecuados para ello. i www.redd.es pro.redd.es www.silkolene.com 309 junio 2022

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pneuMoto | Metzeler Sportec M7 RR Instalamos y probamos unos Metzeler Sportec M7 RR en una KTM 390 Duke

Solvencia germana Acudimos al taller SAS Pneumàtics de Sant Esteve Sesrovires (Barcelona) donde montamos los neumáticos Metzeler Sportec MT RR en la KTM 390 Duke de nuestra colaboradora Irene Destruels.

Una vez instalados y probados varios kilómetros, Irene nos confirmó que son unos neumáticos muy eficaces en todas las circunstancias.

L

a motera y colaboradora de MotoTaller Irene Destruels tenía que cambiar los neumáticos de su KTM 390 Duke y le propusimos que apostara por los deportivos Sportec MT RR de la marca alemana Metzeler.

Dicho y hecho, el taller SAS Pneumàtics de Sant Esteves Sesrovires, localidad cercana a Barcelona, se encargó del montaje e Irene se calzó unos solventes neumáticos para ágil naked “naranja”.

Irene Destruels escogió para su KTM 390 Duke la medida delantera 100/70 ZR M/C 54W TL y la trasera 150/60 ZR 17 M/C 66W TL.

Sílice, bicompuesto, Interact…

El neumático Metzeler Sportec M7 RR ha sido diseñado y desarrollado partiendo de la experiencia de la marca alemana en la competición, el mejor banco de pruebas. Una de las prioridades a la hora de configurarlo ha sido la obtención de un buen comportamiento y una elevada estabilidad tanto en seco como en mojado. Para ello le ha aplicado un nuevo concepto de drenaje del agua, un bi-compuesto que mejora la sensación de contacto con la carretera, la tecnología Interact y un alto contenido en sílice.

Más en detalle, la banda de rodadura cuenta con unos canales longitudinales que mejoran 20

la estabilidad, la regularidad del desgaste y la confianza a la hora de acelerar. Unos ‘puentes’ permiten que la anchura del surco se incremente durante la pisada en el asfalto para aumentar la capacidad de evacuación del agua.

En los canales laterales su profundidad disminuye gradualmente hacia el hombro logrando así aumentar el agarre en las tumbadas con asfalto seco mientras que la anchura de los hombros asegura una óptima evacuación del

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Metzeler Sportec M7 RR | pneuMoto El neumático Sportec M7 RR se enmarca en la categoría Sport dentro de la gama de productos Metzeler.

Los Pirelli SBK Track Days & SAS Pneumàtics

P

También montamos unos Pirelli Phantom Sportscomp

A

El alto contenido en sílice garantiza las prestaciones deportivas del Metzeler Sportec M7 RR, un modelo muy consolidado en el segmento naked.

provechamos nuestra visita a SAS Pneumàtics para montar también unos Pirelli Phantom Sportscom en nuestra Royal Enfield Interceptor 650.

El fabricante italiano define este modelo como un neumático moderno de aspecto vintage por lo que combina de maravilla con nuestra “Royalita”.

Técnicamente, cuenta con una carcasa radial fabricada con rayón ligero con anillo de acero a 0° que aporta estabilidad y sensación de control. Por su parte, su perfil redondeado permite realizar los cambios de dirección de forma más ágil y precisa mientras que el dibujo con canales longitudinales ondulados

irelli tiene puesta en marcha durante la temporada 2022 campaña Pirelli SBK Track Days cuyo objetivo es acercar a sus clientes al Campeonato del Mundo de Superbikes. Todos aquellos que compren un juego de neumáticos de la gama Diablo en los puntos de venta seleccionados por Pirelli consiguen una plaza para rodar con su moto durante una jornada en uno de los circuitos del mundial de Superbikes. Ya se han disputado dos Track Days, el 11 de abril en el circuito Motorland Aragón y el 23 de mayo en el Circuito de Estoril (Portugal). Las próximas citas son el 26 de septiembre en el Circuit de BarcelonaCatalunya y el 10 de octubre en el circuito luso de Portimao.

El taller SAS Pneumàtics donde

Medidas disponibles La gama Sportec M7 RR de Metzeler está compuesta por las siguientes medidas delanteras: • 110/70 ZR 17 M/C 54W TL • 120/60 ZR 17 M/C 55W TL • 120/70 ZR 17 M/C 58W TL (M) • 130/70 ZR 16 M/C 61 W TL

Las medidas traseras a elegir son: • 150/60 ZR 17 M/C 66W TL • 160/60 ZR 17 M/C 69W TL • 180/55 ZR 17 M/C 73W TL • 190/50 ZR 17 M/C 73W TL • 190/55 ZR 17 M/C 75W T

garantiza una rápida evacuación del agua.

El Phantom Sportscom da más prioridad a un largo kilometraje que a las prestaciones puras por lo que se postula como una alternativa ideal para los amantes de las rutas largas y tranquilas. www.pirelli.com

realizamos el montaje de los Metzeler Sportec M7 RR está colaborando activamente en la promoción Pirelli SBK Track Days. Además de ser punto de venta seleccionado para participar en las rodadas, fue el promotor del Track Day de Motorland Aragón y lo será de la próxima cita en el Circuit de BarcelonaCatalunya en Montmeló.

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pneuMoto | Metzeler Sportec M7 RR

La opinión de

ls ueruels str.dest Irene Deirene

Unos neumáticos muy polivalentes

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na vez estrenados, he podido ponerlos a prueba en casi todo tipo de condiciones. Ante todo, lo que más sorprende es la rapidez con la que cogen una temperatura bastante óptima pese al frio, tanto en la banda de rodadura central como en los laterales. La ventaja que ello comporta es que no hay necesidad de calentarlos expresamente gracias a lo cual proporciona un buen agarre desde el inicio.

Cabe destacar que se trata de unos neumáticos muy polivalentes ya que ante casi cualquier situación y condición responden de una manera excelente. En general podrían describirse como unos neumáticos muy equilibrados, que permiten unos cambios de dirección ágiles con unas transiciones fáciles y cómodas. En base a los kilómetros que llevamos, podría calificarlos como unas gomas ideales para motocicletas de tipo naked o sport de toda cilindrada, sobre todo para las de media-alta, dada la gran relación agarre-durabilidad que, a priori, no

ofrecen la gran mayoría de neumáticos deportivos.

Las primeras sensaciones con los Metzeler Sportec M7RR fueron de confort y estabilidad. Durante los primeros kilómetros rodamos en curvas rápidas y abiertas donde desde un principio las gomas proporcionan una gran firmeza en la trazada, disminuyendo considerablemente pequeñas oscilaciones pese a no ser unos neumáticos excesivamente blandos. Gracias al agarre que nos ofrecen, podemos tomar la curva de una manera muy cómoda y segura.

Tras unas rodadas en curvas más cerradas y enlazadas, confirmamos la agilidad que proporcionan. Lo más destacable es la facilidad que aportan a la hora de enlazar varios cambios de dirección sin rastro de pequeños extraños que en otras situaciones podrían haber aparecido. En la salida de curva tienen una muy buena respuesta al golpe de gas, que puede traducirse a una gran tracción, con una salida rápida y estable como resultado.

Circulando por ciudad, los M7 RR nos brindan un buen servicio. Responden bien a las pequeñas frenadas y cambios de dirección que podamos encontrar. Pese a ello, considero que son unos neumáticos pensados para disfrutarlos en carretera y no solo limitarlos a un uso exclusivo de ciudad ya que no sacaríamos provecho al alto grado de rendimiento que nos ofrecen.

Irene Destruels @irene.destruels agua en mayores ángulos de inclinación.

El Sportec M7 RR también se beneficia de la tecnología Interact. Se trata de una tecnología multi-tensión tubular con cintura de acero que aporta mayor rigidez a la estructura del neumático con las ventajas que ello comporta en términos de mayor kilometraje, agarre y maniobrabilidad. La diferente tensión de la cintura de acero que se encuentra debajo de la banEste neumático deportivo está disponible en cuatro medidas delanteras y en cinco traseras.

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Las palabras se quedan cortas para decir lo agradecidos que estamos al equipazo de SAS Pneumàtics, en especial a Bartomeu Canalejo (segundo por la derecha en la foto) y a Genís Bastardas (primero por la derecha) quienes se desvivieron para que no nos faltara de nada mientras estuvimos montando los nuevos Metzeler y Pirelli sobre nuestras monturas. ¡Gente profesional y única!

Genís Bastardas montando el neumático Sportec M7 RR trasero. Muy profesionales y atentos, este taller es de nuestra máxima confianza.

El Sportec M7 RR ha sido desarrollado para ofrecer un buen comportamiento tanto en seco como en mojado. El dibujo de la banda de rodadura contribuye a ello con un diseño que optimiza la evacuación del agua. da de rodadura ofrece una gran adaptabilidad a los diferentes estilos de conducción de los motoristas.

El alto contenido en sílice es otra de las claves de las elevadas prestaciones de esta cubierta. Las medidas delanteras son monocompuesto con sílice 100% mientras que el trasero es bicompuesto con hombro 100% de sílice y un compuesto más duro en el substrato situado en la parte central del neumático para así aumentar el kilometraje.

Por último, la carcasa radial es de rayón con lo que es más rígida y es capaz de mantener su forma en las condiciones de conducción más exigente. www.metzeler.com

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Noticias | pneuMoto Bridgestone, con los jóvenes talentos del motociclismo Presta su apoyo a certámenes como el HETC o el OGP

Bridgestone ha reafirmado su compromiso con los jóvenes talentos del motociclismo internacional a través de varias iniciativas. Colaborará por segundo año consecutivo con la Hawkers European Talent Cup (HETC), la prestigiosa competición juvenil considerada la puerta de entrada al mundo de las carreras profesionales, y se ha convertido en socio oficial de la Federación Francesa de Motociclismo (FFM) y en el único proveedor del Objectif Grand Prix (OGP), el campeonato nacional francés exclusivo para jóvenes pilotos prometedores.

“Por medio de los productos que fabricamos en Bridgestone y de nuestra colaboración con estas competiciones, queremos contribuir al crecimiento del motociclismo internacional y dar apoyo a las nuevas y futuras generaciones de pilotos profesionales” ha señalado Nico Thuy, director del Departamento de Motociclismo de Bridgestone EMIA.Los jóvenes pilotos de la HETC y de la OGP competirán con los neumáticos slick Bridgestone V02 de alto rendimiento. www.bridgestone.es

KTM y Husqvarna con el Dunlop Geomax MX33

Escogido como neumático original de sus gamas de motocross KTM y Husqvarna han escogido el neumático Dunlop Geomax MX33 como equipo original de sus gamas de motocross 2023. La versatilidad es una de las cualidades del Geomax MX33 que han valorado ambas marcas. Está diseñado para terrenos blandos, de barro o intermedios y, de hecho, sus éxitos en las carreras se basan en su capacidad para funcionar en una gama aún más amplia de superficies.

Así mismo, los pilotos que lo han usado elogian su capacidad de control y

absorción de impactos gracias a la tecnología patentada por Dunlop Progressive Cornering Block.

El neumático Geomax MX33 de Dunlop formará parte del equipamiento original de todas las motocicletas KTM SX de mayor capacidad con especificaciones de 2023, incluidas la KTM 450 SX-F y KTM 250 SX-F. Por lo que respecta a Husqvarna, se montará de serie en todas las gamas TC y FC, con motorizaciones de 125, 250, 350 y 450cc. www.dunlop.eu

Ricardo Ramilo, tercero en el Rally Raid de Grecia Gran actuación del máximo responsable de Rodamoto

Solo las averías impidieron que Ricardo Ramilo (Scuderia Ramilo) lograse la victoria en el Rally Raid de Grecia. El piloto de Vigo y máximo responsable de Rodamoto ganó las tres primeras etapas pero en la tercera jornada llegaron los problemas con su buggy, derivados de incidencias en la navegación.

Como hemos apuntado, Ramilo empezó al raid de la mejor manera posible. Se impuso con autoridad en el prólogo y el viernes ganó la SS02 y la SS03 además de lograr dos magníficas posiciones en la scratch (quinto y cuarto respectivamente).

La jornada del sábado fue para olvidar, en el kilómetro 80 de la especial SS04 se rompió el diferencial y un cúmulo de problemas que provocaron que Ramilo acabara la etapa con dos ruedas motrices.

A pesar de todas las dificultades, logró acabar en una meritoria tercera posición.

Los problemas se agudizaron en la última especial (SS05) pero el piloto gallego salvó los muebles y logró acabar a pesar de quedarse sin frenos primero y luego quedarse su buggy acelerado. rodamoto.es

+34 986 295 396 INFO@RODAMOTO.ES PROFESIONAL.RODAMOTO.ES 23 MT309.indd 23 (A) pneuMoto RodamotoNotis líderes mundiales distribució n 1_3H MT308 v2.indd 1

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motoEventos | ExpoMoto Porto

Salón

La reciente edición del salón de la motocicleta Expomoto Porto cerró sus puertas y el balance no puede ser más positivo. Si la organización preveía alcanzar los 48.000 visitantes, finalmente se han superado los 80.000 por lo que el éxito de visitantes es rotundo.

S

e han pulverizado las expectativas tal como ha señalado José Frazao, director general de Exposalao, entidad organizadora del evento: “superamos todas las expectativas que teníamos. Durante los 4 días del evento se pasaron más de 80.000 visitantes y el fin de semana se agotaron las entradas”. En su balance, Frazao ha añadido: “el éxito de esta feria también se debe a la adhesión de las marcas presentes en Portugal y también de las que se están asentando en nuestro país. Quiero agradecer a todos los expositores su confianza y compromiso”.

Las empresas de la posventa en Expomoto Porto

¿Alternancia entre Oporto y Lisboa?

José Frazao también avanzó la que podría ser una noticia importante: “estamos trabajando en la posibilidad de organizar Expomoto en Lisboa en 2023 celebrando un año en Oporto y otro en Lisboa. Daremos más noticias en las próximas semanas”.

Como ya os hemos ido informando, la 25ª edición de Expomoto reunió unas 150 marcas expositoras que representaron aproximadamente al 90% de las empresas presentes en el mercado. La moto eléctrica ha tenido un gran protagonismo y la industria auxiliar (recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista) también ha estado representada. MotoTaller no faltó a la cita y constatamos la gran afluencia de público, el gran ambiente motero y la calidad de la oferta expositiva. i www.exposalao.pt 24

Andreani MHS La potente empresa española no faltó a su cita portuguesa con la intención de seguir consolidando su presencia como importador de prestigiosos nombres del sector como Öhlins, Showa, KYB, Mivv, Termignoni, SKF o Sprint Filter, entre algunos otros. Además, la empresa también ofrece a los profesionales de la reparación todo tipo de herramientas con las que poder instalar y realizar mantenimientos y puestas a punto.

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ExpoMoto Porto | motoEventos

n de récord Las empresas de la posventa en Expomoto Porto

Helstons Este fabricante francés de equipamiento contó con un impresionante stand donde mostrar sus prendas de calidad y estilo en las que predomina la piel y unos acabados de primera.

Bihr No podía faltar al destacado evento el titánico distribuidor a ExpoMoto con una buena representación de la innumerable ristra de marcas de accesorios y equipamiento que comercializa en Portugal.

En el evento porteño, destacaron la puesta de largo de su nuevo portal web profesional myBihr.com y la llegada de su marca propia de cascos Novic.

Bicimotor El destacado distribuidor de marcas tan importantes como Richa, Continental, Motorex, Ermax, Magura o LightTech entre muchas otras contó con un destacado stand.

Jasil Comercial El importador y distribuidor portugués Jasil Comercial contó con un original stand con varias de las marcas que comercializan en Portugal como Just1, Origine o X-Pro Evolution.

Lusomotos Gran empresa portuguesa dedicada a la importación y distribución tanto de accesorios como de vehículos. Entre sus muchas marcas destacan BS Battery, Ipone, Bridgestone o SWM. 309 junio 2022

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motoEventos | ExpoMoto Porto

Larsson El distribuidor de recambios, accesorios y herramientas y equipamiento de taller no se perdió esta cita lusitana. Larsson sigue creciendo a pasos agigantados en toda la Península Ibérica.

Marolo El fabricante francés de maquinaria y herramientas para el taller es uno de los más prestigiosos del sector gracias a unos equipos de primera calidad para motos de combustión y eléctricas y hasta para bicicletas.

Multimoto Quizás es uno de los actores con

mayor peso en el país luso. Multimoto es importador de marcas tan importantes como Pirelli, Mitas, Galfer, Shad, Alpinestars, Remus, Malossi, entre muchísimas otras.

Rodamoto La empresa liderada por Ricardo Ramilo especializada en el universo del neumático para moto, UTV, SxS y ATV contó con un destacado stand donde mostrar buena parte de sus productos.

RSW Motowear

Roleuropa Empresa portuguesa que distribuye infinidad de marcas de todo tipo. En su catálogo encontramos marcas tan variadas como Fulbat, KYT, SP Connect o Liqui Moly, entre otras.

La marca de equipamiento portuguesa llamada RSW destaca por ofrecer al motorista unas prendas que cumplan los mayores estándares de seguridad, un diseño bonito y un precio accesible. Su oferta se divide claramente entre los modelos de inspiración vintage y el estilo más técnico.

Motos Bordoy Macbor - QJ Motor

U

na de las grandes bombas informativas del sector vino de la mano de Motos Bordoy y su anuncio para la importación y distribución en España y Portugal de la nueva marca QJ Motor. Su responsable de desarrollo para la península es Josep Ferro Mestres. Este nuevo fabricante comparte muchísimos elementos mecánicos con Benelli. En los próximos meses, QJ Motor lanzará mucho es interesantes modelos.

Macbor, por su lado, es otro de los fabricantes que no ha dejado de crecer a lo largo de los últimos años. En Expomoto mostraron su totalmente renovada Montana XR5.

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Las motos en Expomoto Porto AJP Tradicionalmente

centrada en modelos puramente offroad, AJP se presentó a Expomoto con una interesante propuesta de movilidad del futuro con este prototipo de motocicleta eléctrica.

Bluroc Motorcycles

Este pequeño fabricante de motocicletas llevó a Porto su bonita colección de motocicletas tipo scrambler con aires vintage. Ofrece modelos en cilindradas que van desde los 50cc hasta los 250cc.

Brixton La marca propiedad de KSR volvió a demostrar sus ganas de seguir creciendo mostrando su primer modelo que quiere jugar en ligas mayores con la espectacular Cromwell 1200.

Brough Superior Este

súper exclusivo fabricante de motos estuvo presente en Porto con sus especiales modelos al alcance de solo unos pocos.

Artesanía, diseño y calidad las definen.

FB Mondial La prestigiosa marca de origen francés exhibió la práctica totalidad de sus atractivas motocicletas. Sin embargo, una de sus más importantes novedades fue su escúter de 125cc llamado Imola.

Horwin El fabricante especializado en motocicletas y escúteres eléctricos contó con un destacado stand donde mostrar sus modelos tan interesantes como el escúter EK3 o su scrambler CR6.

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motoEventos | ExpoMoto Porto Las motos en Expomoto Porto

Indian La especial marca de motocicletas ame- Lambretta La histórica marca de escúteres Mash La original y desenfadada marca de moricanas llevó a Portugal la gran mayoría de sus imponentes modelos. La gran novedad en su catálogo fue la mastodóntica rutera Pursuit.

italiana no se quiso perder esta importante cita.

Sus novedades se centraron en la oferta de nuevas tonalidades para sus V-Special.

tocicletas lució un bonito stand donde mostrar sus deportivas, exclusivas y competentes modelos con cilindradas de 50cc hasta los 650cc.

Multimoto Segway Powersports – UM - Benelli – Keeway

Mutt Esta interesante marca de motocicletas

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ún temenos grabado en la memoria de todo lo que son capaces los brillantes vehículos de Segway Powersports en formatos UTV, ATV y el más divertido de todos, el SxS. Otra de las marcas importadas por el gigante Multimoto es UM, una firma centrada en ofrecer modelos de 125cc con una estética muy cuidad y unos precios muy competitivos.

La histórica marca nacida en Pésaro hizo las delicias de los asistentes trayendo su potencial última súper ventas, es decir, la TRK 800 que acompañó a las también nuevas Leoncino 800 y 800 trail. Keeway, por su lado, mostró otra interesantísima novedad en forma de pequeña custom nacida en colaboración con Benda. Este modelo ya está disponible en dos cilindradas: 125cc y 300cc.

contó llevó a Portugal varios de sus modelos. Sus monturas tienen como común denominador 125cc y un estilo y diseño scrambler que enamora.

MV Agusta La súper exclusiva marca italiana

no se quiso perder su cita al Expomoto Porta para reforzar su presencia en el país luso. En su stand brillaron varios de sus modelos como las Brutale, Dragster o Turismo Veloce. Sin embargo, la gran protagonista del stand fue una Superveloce rematada en blanco y dorado, toda una pieza de coleccionista que todo motorista anhela tener en su garaje.

NIU El fabricante de escúteres eléctricos lleva una

notable tendencia alcista que le está permitiendo consolidarse como una de las marcas más conocidas en movilidad eléctrica.

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Herramientas

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Desde llaves de boca dobles, alicates, insertos de llaves de vaso, destornilladores y llaves dinamométricas hasta plataformas elevadoras, máquinas de montaje de neumáticos y herramientas especiales. JMP tiene la herramienta adecuada para todas las tareas comunes del taller.

Las herramientas de JMP han sido probadas de acuerdo con las siguientes especificaciones, entre otras: DIN 3110, DIN 3113, DIN 837/838, DIN 3129, DIN 475, DIN 3120A, ISO 1174-1A, calidad industrial

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motoEventos | ExpoMoto Porto Jets Marivent CF Moto y Mitt

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as dos marcas importadas y distribuidas por la empresa española Jets Marivent mostraron interesantes novedades.

El fabricante chino CF Moto, por su lado, mostró la imponente maxitrail 800MT junto a las bonitas y deportivas naked neoretro CLX 700.

La marca Mitt fundada por el grupo español exhibió alguno de sus últimos modelos scrambler como la 125 DS y 125 SC y una preciosa y juguetona trail denominada 125 TK Adventure, dando imagen de lo que es capaz una marca joven, diversificada y atrevida como ésta.

Grupo Onex Royal Enfield - Voge - Zontes - Super Soco

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a última gran novedad lanzada por Royal Enfield fue la Scram 411, una interesante, juvenil y polivalente variante fabricada sobre la misma base de la Himalayan que ya conocemos.

Voge, la marca premium del Grupo Loncin, no dejó indiferente a nadie con su bonita y bien rematada gama de motocicletas. Las principales novedades fueron la 500 AC y la 300 Rally.

La marca enfocada a la movilidad eléctrica denominada Super

SYM El cada vez más prestigioso fabricante de escúteres taiwanés, expuso dos de sus últimas novedades. Por un lado, la exclusiva Jet X 125 y el que será su nuevo buque insignia, el Maxsym TL 508.

Soco, cuenta con interesantes motocicletas como la TS y escúteres como el CUX, el CPX o el CUmini.

La que está considerada como una de las marcas revelación de los últimos tiempos contó con todo un stand donde poder mostrar sus súper equipadas y bien terminadas motocicletas y escúteres.

Yadea Esta nueva marca centrada en el desarrollo y fabricación de escúteres eléctricos. Aún poco conocida, Yadea desembarcará en España con una potentísima y competitiva oferta.

Zero

El primer gran fabricante de motocicletas (de verdad) eléctricas no quiso perderse esta oportunidad para seguir creando comunidad. A favor está su indiscutible calidad y una gram dinámica de conducción. En contra, un alto precio.

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conceMoto | 50 Aniversario Tecnimoto Asistimos a la celebración del 50 aniversario de Tecnimoto en Figueres (Girona)

Un merecido homenaje

Tecnimoto es concesionario oficial en Girona de Piaggio, Rieju, Royal Enfield y Daelim.

En su medio siglo de trayectoria Tecnimoto se ha labrado una experiencia y un reconocimiento con los que se ha convertido en un establecimiento motero de referencia en la zona. Sobre estos pilares, la segunda generación ha aportado energía y dinamismo para asegurar su continuidad.

E

l pasado 11 de mayo nos desplazamos hasta la localidad gerundense de Figueres para celebrar con Tecnimoto su 50 aniversario. Se trata de una empresa que ofrece un servicio integral al motorista porque es concesionario oficial de la provincia de Girona de Piaggio, Rieju, Royal Enfield, Daelim y venta multimarca, servicio de taller y recambios y tienda de ropa.

No es casualidad que tituláramos “Lo tengo todo” cuando escogimos Tecnimoto como Distribuidor del Mes en el número 297 de MotoTaller correspondiente a abril de 2021.

Medio siglo de brillante trayectoria le han servido a Tecnimoto para convertirse en un referente para los motoristas en la provincia de Girona. Prueba de ello (una más) es que el acto de celebración contó con la presencia de la alcaldesa de Figueres, Agnès Lladó. En este mismo acto, Dainese realizó una demostración en

directo del funcionamiento de su sistema de airbag.

Al frente de Tecnimoto está Sílvia Quintà junto con su madre, Carme Rodeja, y su marido, Albert. Su padre, Jordi Quintà Doñach, puso en marcha este negocio que se ha convertido un referente en la zona y que ha cumplido medio siglo de vida con una salud de hierro y siendo capaz de ofrecer un servicio integral a las dos ruedas. Y es que tal como nos explicó Sílvia en nuestra visita: “somos el mundo de la moto. Tocamos una gama muy amplia, desde escúter, trail, off road, trial, adventure, racing… Abarcamos todo el universo de la moto, desde la venta hasta la equipación pasando por los recambios”.

Desde estas líneas solo nos queda felicitar a Tecnimoto y desearles muchos años más de brillante trayectoria. i www.tecnimoto.com

Dainese realizó una demostración en la que explicó el funcionamiento de su sistema de airbag.

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Tecnimoto reunió a muchos clientes y amigos en la celebración de su 50º aniversario.

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acceMoto | ZX-10R / CBR 1000RR-R Accesorios exclusivos Puig para dos súper deportivas niponas

El factor diferencial

La última generación de las naked súper deportivas Kawasaki ZX-10R y Honda CBR1000RR-R Fireblade aún pueden ser más espectaculares gracias a Puig, que cuenta con muchos y variados accesorios para su personalización. Veamos algunos de ellos.

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motoEventos | Letras & Moto, en Altura Asistimos a un maravilloso evento motero literario

1er “Letras y Moto”

El calendario motociclista está mutando, o más bien se está diversificando; las concentraciones moteras al uso siguen en boga, al igual que los motoalmuerzos y las ferias temáticas, pero hay otro perfil de eventos que buscan sentar a los asistentes sobre sus motos para realizar rutas de orientación, o bien tirando tantos kilómetros como sea posible.

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En el exterior de la Cartuja, las carpas acogieron a diversos escritores que dedicaron sus ejemplares, además de otra carpa enteramente dedicada a MotoTaller.

Carles Brotons y Manel Kaizen se lo pasaron en grande firmando ejemplares de sus obras literarias sobre la motocicleta “Pasos cortos” y “Dos ruedas y cuatro continentes”, respectivamente.

adie se había atrevido a aunar el motociclismo con la literatura y el contenido audiovisual. Y viendo el buen “feeling” del “Letras y Moto” del pasado 14 y 15 de mayo, es de suponer que hayamos presenciado la primera de muchas ediciones.

Ramón Parreño es escritor y autor de las novelas “Tiempo de carretera” y “Viaje a Loh”.

Hace tres años, en un tiempo en que las pandemias sanitarias eran solo guiones de películas, se le ocurrió la idea de aunar en un mismo espacio a aquellos escritores que van en moto, o a los motoristas que escriben –no está claro si primero fue el huevo o la gallina–. La cuestión es que aquella idea tuvo que aplazarse porque el guion cinematográfico se volvió real y hubo que esperar dos años para ver la puesta de largo del “Letras y Moto”.

El marco del evento no podía ser más acertado: la Cartuja de Valldecrist, en el pueblo castellonense de Altura. Este maravilloso monumento, Bien de Interés Cultural, abrió de manera expresa para acoger el “Letras y moto”, lo que ya indica la complicidad municipal con este encuentro.

En la sala de actos de la Cartuja se dio cancha a todo tipo de escritores y creadores multimedia. Pero antes, la alcaldesa Rocío Ibáñez nos dio la bienvenida. Tras ella, y durante buena parte del día, fueron desfilando rostros que, por su buen hacer, tienen ganado su hueco en el panorama motociclista: Carles Brotons, León Bocanegra, Juan Carlos Toribio, Pablo Villa, Víctor Ávila, Mikel de la Misa, Vicente Belda… MotoTaller estuvo presente con el director Ernest Vinyals, que protagonizó un divertido “face to face” con el también colaborador Manel Kaizen, y un rato después volvió a la mesa para centrarse en el cometido de la publicación. Un concierto el sábado por la tarde, una exposición de motos clásicas y una breve excursión turística pusieron el colofón al primer “Letras y Moto”… que esperamos se repita en el futuro cercano.

Se recordó especialmente la ausencia de Pascual Molina, fallecido por COVID: si el evento se hubiera celebrado en su momento, habría sido el primer tertuliano.

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partsMoto | Galfer Press Days Testeamos lo último de Galfer, las pastillas G1310 y los discos Floatech

Infatigables MotoTaller fue uno de los medios que asistió a los Galfer Press Days. La agenda fue muy completa: visita al cuartel general de Galfer en Granollers (Barcelona), diversión con unas pitbikes y prueba de sus últimos componentes de frenado en el circuito Parcmotor de Castellolí. Os lo explicamos todo en las siguientes páginas.

Tras la visita a la planta y las explicaciones teóricas llegó la diversión, carrera de pitbikes en la que los asistentes a los Galfer Press Days quemaron adrenalina a tope.

G

alfer organizó los pasados días 1 y 2 de junio sus Galfer Press Days, unas jornadas en las que reúne a un selecto grupo de periodistas especializados que tienen la oportunidad de visitar sus instalaciones y probar en la pista sus novedades más recientes a nivel de producto. MotoTaller fue uno de los medios seleccionados por lo que tuvimos la ocasión de disfrutar de una visita guiada por el cuartel general de Galfer en Granollers (Barcelona) y testar lo último del fabricante de componentes de frenado, las pastillas G1310 y los discos Floatech.

La fábrica

Tras recibir a los invitados y disfrutar de un buffet, el pistoletazo de salida de los Galfer Press Days se inició con la visita a las instalaciones y al área de producción de Galfer en Granollers (Barcelona).

Este centro de producción supera los 6.000 metros cuadrados y en él Galfer diseña y fabrica todos sus componentes de frenado, léase, discos, pastillas y latiguillos de freno. El departamento de I+D+i es una de las joyas de la corona. En él se desarrollan los materiales y son sometidos a pruebas químicas y físicas. Una vez superadas, Galfer realiza las pruebas en los vehículos para decidir si pasan a la fase de producción.

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Otros tres departamentos son fundamentales, el de Metodología, el de Ingeniería y el de Control de Calidad. Los dos primeros se encargan de diseñar los procesos de producción mientras que el tercero certifica la calidad y la fiabilidad de los componentes en base a las normas ISO. El personal de Galfer insistió en la calidad de sus productos. Dos avales que confirma esta calidad es la destacada presencia de los componentes de frenado Galfer en primer

equipo y el hecho de que Galfer es miembro de la Federación de Fabricantes Europeos de Materiales de Fricción (FEMFM) y ha trabajado en el Manual Europeo de Calidad de las pastillas de freno, pinzas de freno de tambor y embragues.

Las pastillas G1310

Es lo último de Galfer en pastillas de freno, es-

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Galfer Press Days | partsMoto

es

70 años innovando

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En los Galfer Press Days un grupo de periodistas recorrimos las instalaciones de Galfer en Granollers (Barcelona) y testamos sus últimas novedades en componentes de frenado.

os Galfer Press Days de este año han coincidido con el septuagésimo aniversario de la firma. Las pastillas de freno G1310 y los discos Floatech son los últimos desarrollos de Galfer pero antes ha habido otros cuyo elevado rendimiento y éxito comercial han contribuido a convertir a la firma catalana en un referente mundial en componentes de frenado. Nos estamos refiriendo a productos y a soluciones innovadoras como su afamado disco de freno Disc Wave, el disco Cubiq, la producción de discos en acero inoxidable en la década de los noventa, la identificación de los compuestos de las pastillas por el color de sus soportes en los años ochenta o la fabricación de mordazas de freno y discos de embrague para las marcas Mototrans (Ducati) y Motovespa en el inicio de sus actividades.

Desde que Maffio Milesi fundara la empresa en 1952, Galfer ha progresado bajo dos premisas innegociables, la calidad y la innovación. Siete décadas después cuando a los pilotos del máximo nivel que confían en Galfer (Toni Bou, Dennis Foggia, Jonny Walker, Emma Bristow, Kiara Fontanesi, etc.) les preguntan por la marca, todos coinciden en el óptimo rendimiento, las altas prestaciones y la fiabilidad que les proporcionan sus componentes de frenado.

tán disponibles desde el 20 de junio y se presentaron a la prensa convocada a los Galfer Press Days. Las nuevas pastillas de freno sinterizadas G1310 son el resultado de años de desarrollo y pruebas realizadas por pilotos como Dennis Foggia (Leopard Racing Moto3), Lorenzo Baldassarri (Evan Bros Yamaha Supersport 600) o Marco Melandri, expiloto de MotoGP. En sus pruebas proporcionaron valiosa información para lograr unas pastillas que cubren las necesidades y exigencias de un uso en competición pero también un uso “de calle” en motos súperdeportivas y en las naked más prestacionales.

Con las G1310, Galfer ha desarrollado unas pastillas con un elevado coeficiente de fricción y una alta capacidad para mantener una alta estabilidad y un rendimiento constante, incluso a las más altas temperaturas. Estas cualidades se traducen en una frenada fuerte, progresiva y modulable que se combina con un desgaste mínimo del disco de freno.

En el mercado posventa se presentan como una alternativa muy válida a las pastillas originales gracias a su excelente mordida inicial, una alta potencia de frenada y muy regulable y una notable estabilidad durante todo su periodo de uso, es decir, son muy resistentes a la

fatiga. En definitiva, proporcionan las altas prestaciones de frenado que demandan las actuales motos deportivas y réplicas de los modelos de carreras. Combinadas con los discos de freno Galfer Floatech, este conjunto proporciona unas altas prestaciones y un peso muy reducido.

El lanzamiento de las pastillas de freno G1310 va a ir acompañado de un embalaje de nueva factura y “ECO-Friendly”. Con este nuevo packaging Galfer prescinde completamente del plástico que es sustituido por nuevos materiales reciclados biodegradables. Así mismo, aprovechando este cambio se ha introducido 309 junio 2022

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partsMoto | Galfer Press Days

Las nuevas pastillas de freno G1310 se ponen a la venta este mes de junio y también estrenan un embalaje ecológico libre de plásticos.

algunos cambios estéticos en el diseño pero sin perder la estética “premium” de esta gama de producto de carácter deportivo.

El PVP de las nuevas pastillas de freno G1310 es de 125 euros por un juego de dos pastillas y de 145 euros por un juego de cuatro pastillas. A ambos importes se le debe añadir el IVA. Como ya hemos apuntado, las referencias incluidas en el catálogo Galfer Racing 2022 están a la venta desde el 20 de junio.

El compuesto de las pastillas G1310 de Galfer proporciona un elevado coeficiente de fricción, una alta estabilidad y un rendimiento constante. Con ellas la frenada es fuerte, progresiva y modulable.

Los discos Floatech

Presentados en sociedad en la última edición de EICMA (Salón de la Moto de Milán) a finales del año pasado, es lo último de Galfer en discos de freno y, tras evaluarlos en el circuito de Castellolí, confirmamos que ofrecen un muy buen rendimiento, derivado de las características técnicas que Galfer describe de ellos: Mejora del comportamiento térmico: a partir

En los Galfer Press Days visitamos la fábrica de Galfer, nos divertimos con unas pitbikes y probamos las pastillas G1310 y los discos Floatech.

2022

d e a l -

El flamante catálogo Galfer Racing 2022 reúne las referencias disponibles en pastillas G1310 y discos Floatech.

tas temperaturas como unos 200°C la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. El nuevo sistema Floatech permite controlar este aumento de tamaño evitando así posibles problemas de bloqueo de la pista de freno respecto al núcleo.

Alineación perfecta entre disco y pastillas: el sistema Floatech Made in Galfer consigue una dilatación libre de la pista de frenado que evita la pérdida de flotabilidad gracias a la incorpo-

Nuestras sensaciones en la pista

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n el marco de los Galfer Press Days tuvimos la oportunidad de probar los discos de freno Floatech y las pastillas G1310 en el circuito Parcmoto de Castellolí, localidad situada en la Catalunya central, a unos 50 kilómetros de Barcelona. Ambos componentes se montaron en seis modelos de motos: en las KTM 790 Duke, 390 RC y 1290 Superduke R, en las Kawasaki Z900 y Z650 Ninja y en una Yamaha R7.

En pista, constatamos que con la combinación disco Floatech-pastilla G1310 Galfer ha buscado mantener la progresividad y la capacidad de dosificar la frenada pero sin renunciar a un tacto on/off en caso de que frenemos de forma más contundente. Para obtener este equilibrio han sido decisivas las opiniones de pilotos de velocidad como Lorenzo Baldassarri y sobre todo Marco Melandri que han participado en el desarrollo de estos productos testeándolos en la pista.

Las pruebas en Castellolí consistieron en tandas de 20 minutos con las seis motos en pista separadas por 10 minutos de descanso. Ade-

más de confirmar lo anterior, que el conjunto puede ofrecer progresividad o un tacto radical según la fuerza que apliquemos sobre la maneta, también nos gustó mucho la frenada a alta velocidad, muy efectiva y contundente, por lo que se pueden conseguir distancias de frenado realmente muy cortas que nos alejan las referencias de frenada en pista. Las pastillas de freno exhibieron otra virtud, incluso a baja temperatura ofrecía la máxima capacidad de frenado, desde los primeros metros nos proporcionó el grip necesario para frenar con las máximas garantías. Por último, el conjunto disco Floatech-pastillas G1310 se mostró silencioso y limpio de vibraciones durante toda la sesión de pruebas., incluso después de un uso despiadadamente intensivo como es propio de un circuito ratonero como Castellolí.

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casco Caberg Drift Evo Storm conjunto Alpinestars GP Pro guantes RST Stunt III botas Alpinestars SMX Plus V2

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Galfer Press Days | partsMoto

Los procesos de producción de Galfer son muy avanzados y la maquinaria, de última generación.

Los departamentos de Metodología e Ingeniería diseñan los procesos de producción.

Los discos Floatech han sido desarrollados en colaboración con los pilotos Galfer que compiten en MotoGP y WSBK. ración de un pack de piezas formado por arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista de freno para que mantenga la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De este modo, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos de freno de competición del mercado evitando la problemática de que las pastillas sean empujadas de una forma descontrolada cuando se producen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada. Por lo tanto, se consigue una per-

fecta auto-alineación en todo momento entre el disco y las pastillas de freno para que los pistones de la pinza mantengan la posición establecida por el fabricante del equipo de frenos en todo momento y la frenada sea mucho más estable.

Estructura izquierda/derecha optimizada: Galfer ha estudiado los esfuerzos durante las frenadas y la posibilidad de poder diseñar discos direccionales específicos (izquierda/derecha). Gracias a ello se han podido determinar los puntos clave para optimizar el diseño de los núcleos de los discos de freno para aportar la máxima rigidez con el mínimo peso posible.

El departamento de I+D+i se desarrollan los materiales que son sometidos a pruebas químicas y físicas.

Corte térmico mejorado: la pista y el núcleo del disco Floatech cuenta con un pin dorado de titanio que mejora el corte térmico entre ambas piezas gracias a su baja conductividad de temperatura. Otros materiales como el aluminio son más conductores y transfieren la temperatura de modo más directo.

En definitiva, el nuevo sistema Galfer Floatech permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y más estable en cualquier situación de posición o de temperatura y sean más ligeros lo que se traduce en una mayor maniobrabilidad de la moto y, por ende, un aumento de la confianza del motorista.

Diversión y trabajo en la pista

La primera jornada terminó con una rodada en el circuito de pitbikes de la localidad de Sallent cercana a Manresa (Barcelona). Allí los asisten-

RIDING TO THE FUTURE

LORENZO BALDASSARRI TEAM EVAN BROS YAMAHA

GALFER RACING SETUP

THE POWER AND CONTROL YOU WERE LOOKING FOR

FLOATECH DISC

RACING PADS

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GALFER.EU

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partsMoto | Galfer Press Days CAMPEONES DEL MUNDO EN ASFALTO-VELOCIDAD EQUIPADOS CON GALFER Vivero de campeones AÑO PILOTO EQUIPO COMPETICIÓN CATEGORÍA

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os Galfer Press Days contaron con la presencia de pilotos 1989 que utilizan los componentes de frenado del fabricante es1999 pañol como los de Moto2 Bo Bendsneyder y Gabriel Rodrigo o 2006 Lorenzo Baldassari, que disputa el Mundial de Supersport 2007 (WSSP). También acudió a la cita el expiloto de MotoGP Marco 2010 Melandri, que colabora activamente en el desarrollo de los 2012 componentes de frenado Galfer.

2014 No es casual la presencia de estos pilotos. Muchísimos de 2015 ellos confían en Galfer cuya presencia en competición cada 2016 vez es más destacada. Y para muestra, varios botones: esta 2017 temporada 2022 en la disciplina de velocidad doce serán los 2017 pilotos Galfer en Moto3 y dos en Moto2; ocho en WSBK Su2017 persport 600 y dos en Supersport 300. En off road Galfer tam2018 bién es protagonista: Toni Bou confía en ella para disputar el 2018 Mundial de Trial mientras que en motocross y en enduro has2019 ta 35 y 21 pilotos respectivamente utilizarán sus componen2019 tes. Pilotos como Dennis Foggia, los citados Lorenzo Baldassa2019 ri y Toni Bou, Andrea Migno, Steve Holcombe, Brad Freeman, 2020 Malcolm Stewart o Enma Bristow son pilotos Galfer.

2020 Al hilo de la competición, Galfer anunció hace unos días que ha renovado su compromiso como Patrocinador Oficial de EnduroGP dos años más por los que sus componentes de frenado seguirán siendo productos oficiales de este certamen. Así mismo, Galfer estará presente en todas las etapas del Campeonato de EnduroGP con una estructura propia donde se podrá conocer la gama de productos de sus sistemas de frenado y asistir a las sesiones de autógrafos con los pilotos Galfer que se organizarán durante la temporada.

Àlex Crivillé JJCobas Emilio Alzamora Movistar Jorge Lorenzo Aprilia Jorge Lorenzo Aprilia Marc Márquez Ajo Motorsport Marc Márquez Repsol-CX Estrella Galicia 0,0 Alex Márquez Héctor Barberá Avintia Racing Lorenzo Dalla Porta Laglisse Dennis Foggia VR46 Academy Joan Mir Leopard Racing Marc García Halcourier Ana Carrasco DS Junior Jorge Martín Gresini Racing Lorenzo Dalla Porta Leopard Racing Randy Krummenacher Evan Bros Jeremy Alcoba Laglisse Academy Andrea Locatelli Evan Bros J. Masià – D. Foggia Leopard Racing

MotoGP MotoGP MotoGP MotoGP MotoGP MotoGP MotoGP MotoGP FIM CEV FIM CEV MotoGP WSBK WSBK MotoGP MotoGP WSBK FIM CEV WSBK MotoGP

125cc 125cc 250cc 250cc 125cc Moto2 Moto3 Open Moto3 Moto3 Jr. Moto3 SSP300 SSP300 Moto3 Moto3 WSSP Moto 3 Jr. Supersport Moto3

Pilotos como el actual campeón Brad Freeman y su compañero, el multicampeón Steve Holcombe han utilizado las pastillas de freno Sinter Racing G1396R y los Disc Wave de Galfer durante las seis últimas temporadas.

Los pilotos del equipo Boé SKX de Moto3 David Muñoz y Ana Carrasco también estuvieron presentes en los Galfer Press Days 2022

La mejora del comportamiento térmico o una alineación perfecta del disco y las pastillas son algunas de las cualidades del último disco de freno lanzado por Galfer, el Floatech.

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Entre la pista y el núcleo un pin dorado de titanio mejora el corte térmico entre ambas piezas gracias a su baja conductividad de temperatura.

tes a los Galfer Press Days se lo pasaron en grande quemando adrenalina y disfrutando de apasionantes piques con estas monturas tan pequeñas y tan divertidas.

La segunda jornada del encuentro también fue en pista pero en esta ocasión fue en el circuito Parcmotor de Castellolí y allí se realizó el ‘test day’ de las pastillas de freno G1310 y los discos Floatech (ver recuadro). La opinión mayoritaria de los que tuvimos ocasión de probar estos componentes fue que Galfer ha hecho un gran trabajo y las prestaciones y el rendimiento de ambos es muy elevado. galfer.eu

Las pastillas G1310 proporcionan una gran potencia de frenada y, a la vez, son muy dosificables.

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acceMoto | Yamaha R7 (2022) Convierte este modelo de Yamaha en una pieza única con los accesorios LighTech

Carácter para la R7

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Tapón depósito de combustible con cierre de rosca. Cód. TFN226ORO. 108,80 €.

2

Kit de protección del eje de rueda.

Código WAPYA414ORO. 38,30 €.

3

Kit de deslizadores del eje de rueda.

Código ARYA104ORO. 77,90 €.

4

Tapa del alternador (lado izquierdo).

Código ECPYA011NER. 135 €.

5

Tapa del embrague (lado derecho).

Código ECPYA012NER. 219 €.

6

Tapa de la bomba de freno/embrague.

Código FFC05ORO. 24,40 €.

7

Estribera regulable versión “R”.

Código FTRYA018R. 713,20 €.

8

Portamatrícula regulable.

Código KTARYA131A1. 105,30 €.

9

Contrapesos de manillar Serie 400 (en metal o aluminio). Cód. KTM411. 27,40 €.

10

Maneta de freno plegable tipo K. Código LEVD136K. 120,70 €.

11

Tapón del depósito de aceite.

Código OIL006ORO. 24,20 €.

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Tapas de espejos retrovisores.

Código SPE120ORO. 55 €.

Nota: Todos los precios de estos accesorios son P.V.P. orientativo, IVA no incluído

El porfolio de LighTech reúne un amplio elenco de accesorios para personalizar la Yamaha R7, una súpersport muy reconocida entre el público motero. Sus propietarios pueden darle un toque de exclusividad con las estriberas, protectores, tapones o manetas de freno de la prestigiosa marca italiana. Es el estilo y la calidad únicas de LighTech.

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Yamaha R7 (2022) | acceMoto Diseña, desarrolla y fabrica:

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Elevador delantero central en acero inoxidable. Código RSS001. 282 €.

Protector de la carrocería.

Código STYA219. 97,30 €.

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motoUrban | Brixton Cromwell 125 E5 ABS

Simplemente Lo más destacado de esta Cromwell 125 son el ABS y la Euro 5.

C

omo muchos de vosotros sabréis, la marca fundada por el fabricante KSR ha ido lanzando progresivamente modelos de mayores cilindradas hasta llegar a la más reciente, la Cromwell 1200. Sin embargo, el origen del gran éxito de Brixton y el segmento que aglutina un mayor volumen de ventas sigue siendo el de las motocicletas de 125cc, un terreno en el que esta Cromwell 125 Euro 5 ABS es su principal referente.

Continuista

Con una clara política continuista en cuanto al diseño, probamos la última versión de la Cromwell 125, el modelo con el que Brixton irrumpió en el mercado. Como podemos observar, el modelo en cuestión apenas ha sufrido cambios estéticos. Eso sí, con cada nueva versión, Brixton ha ido mejorando paulatinamente su modelo estrella consiguiendo una calidad de construcción más que correcta. En este sentido, ha sido y sigue siendo esta bonita presencia la que ha convencido a miles de usuarios en toda Europa para apostar por una motocicleta que bebe de la estética de los modelos de antaño y la combina con algunos toques modernos.

Dos tonos

Quizás, uno de los elementos que más nos ha gustado de esta Brixton Cromwell 125 ABS es la nueva combinación de colores denominada Charly Brown. Esta versión inspirada en el mítico personaje de cómic americano cuenta con un acabado bitono con las tonalidades

marrón y negro como protagonistas. Especial mención merece el precioso y logrado depósito que se combina a la perfección con elementos cromados en guardabarros, escape y asideros. El toque de modernidad lo encontramos en la preciosa óptica frontal que juega con la tecnología LED para dibujar el logo de la marca. El reloj analógico y las botoneras de las piñas, por su lado, ofrecen una imagen vintage perfecta para este modelo. El remate final que remarca su despampanante personalidad lo ponen tanto las llantas de radios como la tira anticalórica que envuelve el escape desde el colector hasta el silenciador.

Nuestra motera

Patrícia Villa

@ducatricia1098 Equipación

casco HJC V30 Alpi MC-1SF chaqueta Macna Daisy guantes Macna Dim RTX vaqueros Macna Janice Lady Denim botas Falco Dany 2

Antibloqueo

Imagen a parte, la gran novedad y enorme reclamo para potenciales nuevos propietarios de este modelo es su sistema de frenado equipado con ABS. No es nada habitual encontrarse con motos de este segmento y precio que monten un sistema para evitar el bloqueo de las ruedas en caso de frenadas de emergencia. Brixton sigue comercializando la versión con CBS, pero creemos que por solo 200 € más, hay que ir de cabeza a por esta unidad que se sitúa justo por debajo de la barrera de los 3.000 euros. El resto de elementos de su correcta parte ciclo se componen por una horquilla telescópica convencional junto a un basculante con doble amortiguador que apuestan por el confort antes que la deportividad. El comportamiento dinámico de esta motociGracias a su liviano peso de tan solo 134 kg, esta Cromwell 125 es una opción ideal para los desplazamientos habituales urbanos. Fuera de ciudad, su potencia nos hará sufrir un poco.

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Brixton Cromwell 125 E5 ABS | motoUrban

mejor Podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que Brixton ha logrado asentarse como una de las principales marcas para aquellos que buscan una solución de movilidad asequible, accesible, fiable y, sobre todo, cargada de estilo. Con la llegada de esta versión Euro 5 equipada con ABS, Brixton mejora aún más su modelo.

BRIXTON CROMWELL 125 E5 ABS MOTOR: Monocilíndrico, 125 cc, 4 T., ref. aire, iny. electrónica, Euro 5, ABS. POT.: 11 CV PAR: 9,7 Nm DEP.: 14 l. PESO: 134 Kg

PVP: 2.999 €

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motoUrban | Brixton Cromwell 125 E5 ABS

Pese a que no son un elemento de serie, las dos alforjas laterales que podemos encontrar en el catálogo de accesorios oficial son una autentica delicia a la vista y al tacto.

Mención especial pide a gritos uno de los elementos más bellos de esta motocicleta, es decir, una óptica frontal moderna, bien construida y con tecnología LED.

cleta es bueno, noble y predecible. Si le sumamos el significativo aumento en seguridad proporcionado por el ABS, estamos hablando de una sencilla pero efectiva motocicleta a tener en cuenta.

Competitiva

Corazón robusto

Igual que con el diseño y la mayoría de elementos de la parte ciclo, el bloque encargado de animar la Cromwell 125 sigue siendo el mismo motor de 125cc refrigerado por aire que rinde unos correctos 11 CV y 9,7 Nm de par. Es de origen Suzuki y ha sido actualizado a la normativa Euro 5. Gracias al contenido peso del conjunto, de tan solo 134 kg, su monocilíndrico es capaz de moverlo con relativa facilidad y de forma suficiente para circular en ciudad. Eso sí, al coger alguna vía interurbana o al circular con un acompañante, echaremos en falta algo más de “chicha”.

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Sabedores de la importancia del componente estético, Brixton pone a disposición de sus clientes un interesante catálogo de accesorios con los que poder personalizar cada Brixton a juego con cada personalidad. En el caso de esta unidad, venía equipada con unas pre-

El cuadro de instrumentos de la Cromwell 125 es simple, pero está bien rematado e informa de lo esencial.

ciosas alforjas rematadas en cuero marrón que la dotaban de exclusividad y, por qué no decirlo, de algo de practicidad. Con todo y por menos de 3.000 €, Brixton ofrece una honesta, accesible, segura y atractiva motocicleta para todos lo públicos. www.brixton-motorcycles.com

Incorpora una siempre práctica toma de corriente USB. Suspende claramente el interruptor de intermitencias, feo e impreciso.

Los elementos cromados como este guardabarros confieren a esta Brixton de una gran personalidad y aportan estilo.

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Brixton Cromwell 125 E5 ABS | motoUrban El nuevo Sistema de frenado ABS aporta un enorme plus de seguridad poco habitual en este segmento. Lo mejor de todo es que solo conlleva un sobreprecio de 200 €.

LO MEJOR • Estética • Frenada ABS • Precio

LE LO MEJORAB tor

• Potencia del mo • Caballete lateral alto tes • Interruptor de intermiten

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motoPrueba | MV Agusta Dragster RR SCS Nuevo embrague, misma adrenalina El nuevo embrague SCS (Smart Clutch System) desarrollado junto a Rekluse es la principal novedad que encontramos en esta espectacular y radical naked. MV Agusta riza el rizo aportando un sistema que nos permitirá aprovechar de forma más sencilla los rabiosos 140 CV del propulsor, especialmente en salidas desde parado, y que además aporta practicidad.

E

a l a v i V

lige la vida. Elige un empleo. Elige una carrera. Elige una familia. Elige un televisor grande que te pasas. Elige lavadoras, coches, equipos de música y abrelatas eléctricos. Elige la salud, colesterol bajo y seguros dentales. Elige pagar hipotecas a interés fijo… ¿Os suena? La lógica y el sentido común convertirán vuestras vidas en una experiencia plana, monótona y predecible, pero… ¿De verdad queréis esto? Por suerte, MV Agusta tiene la solución definitiva para añadir la dosis de caos necesario para volver a sentirse vivo, para que ir a dar un paseo se pueda convertir en un apasionante viaje lleno de emociones, de adrenalina, de olor a gasolina y de goma abrasada. Esta receta se llama MV Agusta Dragster RR SCS.

Escultura rodante

Referencias al cine de culto a parte, la nueva MV Agusta Dragster RR es una criatura esbelta, musculosa y tremendamente bella que alberga un gran poder. Como ya viene siendo habitual en este exclusivo fabricante de mo-

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tocicletas italiano, el diseño y las calidades generales son de lo mejorcito que se puede adquirir en el mercado. No nos cansamos de admirar detalles tan arrebatadores como ese colin hueco que dibuja una trasera absolutamente despampanante o ese triple escape (marca de la casa) capaz de emitir un atronador aullido. Una vez has aparcado, es francamente difícil no girar la cabeza para volver a mirarla. A nivel estético, esta motocicleta nos parece intachable. El nivel de detalle es exquisito y solo algunos aspectos casi cómicos, como el de un retrovisor que no se mantiene en su sitio, nos recordarán que esto es una MV Agusta y no una Honda. Podríamos decir eso de que el gusto es algo subjetivo, pero hoy no. Esta Dragster es objetivamente arrebatadora y, desde MotoTaller, no aceptamos debate alguno…

SCS sí, SCS no

Literatura metafórica sobre sentimientos a parte, centrémonos en las nove-

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MV Agusta Dragster RR SCS | motoPrueba

Pocas motocicletas en el mercado desprenden esa atracción tan exuberante que te obliga recorrer centímetro a centímetro sus voluptuosas curvas y su deliciosa silueta.

MV AGUSTA DRAGSTER RR SCS MOTOR: Tricilíndrico, 798cc, 4T, ref. líquida, iny. electrónica, Euro 5, ABS+CT POT.: 140 CV PAR: 87 Nm DEP.: 16,5 l. PESO: 175 Kg

PVP: 21.900 € 309 junio 2022

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motoPrueba | MV Agusta Dragster RR SCS dades y soluciones que aporta este modelo a la familia Dragster. La clave está en el apellido SCS y se refiere a un mecanismo de embrague desarrollado junto a Rekluse. Todos los elementos de una caja de transmisiones convencional están presentes a los que se añade un acoplador cinético similar al que podríamos encontrar en un escúter (que trabaja conjuntamente con el acelerador electrónico). En cuanto estás al ralentí, se desacopla y al subir las revoluciones del motor, se acopla, embraga la marcha y la moto se empieza a mover. De este modo y pese a llevar maneta de embrague, no es necesario accionarla en ningún momento a menos que lo queramos hacer. Eso sí, la dureza de esta maneta nos pareció elevada; por suerte, gracias al SCS y el quickshifter te olvidas de ella.

Siempre positivo

Explicaciones técnicas a parte, discernamos si un sistema así en una moto de este tipo es realmente necesario o si aporta lo suficiente como para apostar por el SCS. Después de convivir unos días con ella, podemos afirmar que en el peor de los casos, no resta nada. Por el contrario, la ventaja más evidente la encontramos en el apartado prestacional. El SCS combinado con el quickshifter permite centrarte únicamente en exprimir los 140 CV del nervioso tricilíndrico y en adecuar la velocidad para entrar en la próxima curva. Es especialmente útil no tener que preocuparse por la operación del embragado cuando nos disponemos a realizar una salida desde parado tipo dragster (muy propio de una moto llamada así). Además, debido a que se elimina el factor humano para embragar y desembragar, también se elimina la posibilidad de causar un desgaste irregular en el mismo embrague y se alarga su vida. El otro gran beneficio, aunque sea algo más anecdótico en una deportiva, es que se agradece mucho el SCS al circular por ciudad por razones obvias de practicidad y comodidad.

¡E m

Igual de buena

La versión de la Dragster equipada con el cambio SCS facilita la conducción deportiva, especialmente las aceleraciones desde parado, y a su vez convierte a esta radical naked en un vehículo más práctico para circular por ciudad, cosa que en realidad no necesita mucho…

Como ya viene siendo habitual en la marca italiana, el escape de la Dragster es una pequeña obra de arte metalúrgica.

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Los retrovisores colocados en los extremos del manillar quedan muy bien, pero son absolutamente inútiles. Toca mirar solo adelante.

La tapa del embrague transparente es un elemento exclusivo de las versiones SCS que aporta un toque original y mucha personalidad.

Novedades en el embrague a parte, esta naked sigue siendo una deportiva súper efectiva, ágil y dinámica. Horquilla invertida regulable Marzocchi y amortiguador Sachs detrás, sistema de frenos “pata negra” de Brembo, un arsenal tecnológico de controles y modos de conducción y un peso de menos 175 kg hacen de esta Dragster una auténtica devoradora de curvas que con el SCS, ahora, te pone las cosas un poco más fáciles y cómodas. Evidentemente, el alto coste de adquisición es un hándicap, pero si los tienes y quieres una naked deportiva de escándalo, escoge esta MV Agusta. Además, por la compra de una Dragster te ahorrarás los gastos de un psicólogo, aumentará automáticamente tu autoestima y tendrás una válvula de escape esperándote pacientemente cada día en tu garaje. i www.mvagusta.com

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motoPrueba | MV Agusta Dragster RR SCS Nuestra motera

Cristina Ávalos

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Dainese Avro D2 guantes

Debido a que la versión SCS no deja bloqueada la motocicleta con una marcha engranada al aparcar, MV Agusta ha recurrido a una suerte de pedal de freno de estacionamiento.

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Dinámicamente hablando esta ágil y deportiva naked se comporta a las mil maravillas convirtiéndose en una ideal opción para acometer un largo y retorcido puerto de montaña.

MV Agusta monta un cuadro de instrumentos totalmente digital que ofrece abundante información y una fácil lectura. Eso sí, el manejo del interface podría ser algo más intuitivo.

El sistema de frenado proporcionado por Brembo ofrece una enorme capacidad de frenada que, gracias al IMU, dosificará la intrusión del ABS dependiendo de la inclinación de la moto.

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equipaMoto | Novedades gama Shark 2022 Shark celebra 30 años dedicado a la protección de la cabeza con una completa gama para 2022

Protección avanzada Las flamantes instalaciones de Motorius en Sant Just Desvern (Barcelona) acogieron el pasado 3 mayo la presentación de la gama Shark 2022 que llevaron a cabo Shark Helmets y Motorius, distribuidor en España de esta marca francesa de cascos.

E

l acto, celebrado en el espectacular nuevo showroom de Motorius, contó con una presencia muy destacada, la de Jorge Martín, piloto madrileño del equipo Pramac Racing de MotoGP. La gama Shark 2022 se presenta muy completa, da cobertura a todos los segmentos principales y cinco son las novedades más destacadas de las que os resumimos sus principales características técnicas. i www.shark-helmets.com

Jan Villar, gerente de Motorius, tampoco se quiso perder esta gran presentación en las nuevas instalaciones del importador y distribuidor español.

Spartan GT Se postula como un nuevo referente en el segmento Sport GT gracias a un acabado premium, el más alto nivel de seguridad, una elevada calidad óptica y unos altos estándares de comodidad • Calota fabricada en carbono (GTC) y en fibra de vidrio en su parte exterior y en EPS multidensidad en su parte interior y disponible en dos tamaños.

• Cierre Doble-D (GTC) y microlock (GT) • Pantalla con óptica de Clase 1, anti rayadas y con espesor variable para que no se produzcan distorsiones • Pinlock 120 Max vision inclui56

Soazig Pinson (International Key Account Manager de Shark) y el piloto de Pramac Jorge Martín fueron unos anfitriones de auténtico lujo para presentar las novedades en la gama de cascos Shark.

Las recién estrenadas instalaciones de Motorius acogen un enorme showroom donde el importador y distribuidor trabaja con marcas como Eleveit, Nolan o X-Lite además de Shark.

do como sistema anti vaho

• Doble alerón trasero • Compatible con el intercomunicador

Sharktooth • Interiores de material Alveotech con etiqueta Sanitized • Cubre barbilla de doble uso • Carrilleras 3D Morpho para un ajuste perfecto en aras de un mayor confort y estabilidad en viajes largos • Sistema de ventilación con tres entradas y cuatro salidas de aire • Tallas disponibles: XS, S, M, L, XL y XXL

En ¡Co

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equipaMoto | Novedades gama Shark 2022 Spartan RS Roadster integral que es un referente en seguridad tras superar el nuevo estándar E 22-06 • Calota de carbon (RSC) y fibra multiaxial (RS) disponible en dos tamaños • Cierre Doble-D • Pantalla con óptica de Clase 1, anti rayadas, ultra resistente y con un nuevo nivel de seguridad gracias a su sistema de 4 puntos de anclaje inspirado en el Race R Pro GP • Pinlock 120 Max vision incluido como sistema anti vaho • Compatible con el intercomunicador Sharktooth • Interiores de material Alveotech con etiqueta Sanitized • Cubre barbilla desmontable • Sistema de ventilación con tres entradas y cuatro salidas de aire • Tallas disponibles: XS, S, M, L, XL y XXL

Race-R PRO GP El casco considerado como el buque insignia de la gama Racing de Shark que ha llegado a conseguir más de 250 podios en campeonatos mundiales.

• Calota de carbono y aramida de estructura racing • Cierre Doble-D • Interiores color rojo acolchados interiores alveotec y almohadillas de mejillas 3D Morpho • Compatibilidad con los intercomunicadores Sharktooth • Equipa una excelente Racing Optica de clase 1 antirallas • Aerodinámica desarrollada en túnel de viento con el récord mundial de velocidad de Johann Zarco con 362,4 KM/H • Sistema de ventilación con 5 entradas y 7 salidas • Tallas disponibles: S, M, L y XL

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Evo-GT La marca gala lo define como la evolución final del concepto original Shark Evo y es muy cómodo y eficaz tanto usado como jet como integral • Calota fabricada en resinta TIS disponible en dos tamaños • Cierre Microlock y sistema de bloqueo V-Tech que permite un bloqueo optimizado de la correa de la barbilla para una mayor seguridad y ergonomía • Sistema patentado Auto-up & Auto-down que permite el levantamiento automático de la pantalla al cerrar la correa de la barbilla • Pantalla Max Vision Optical Clase 1 • Visor solar UV380 • Pinlock 120 incluido como sistema anti vaho • Compatibilidad con los intercomunic a d o r e s Sharktooth y N-Com B802 SK • Interiores de Microtech con etiqueta AEGIS/eco circle • Cubre barbilla retráctil • Sistema de ventilación con tres entradas y dos salidas de aire • Tallas disponibles: XS, S, M, L, XL (+King Size)

Varial RS Casco integral de carreras off road con alto contenido de carbono de X-Lite. Un diseño agresivo y unas avanzadas características técnicas son sus credenciales • Calota de carbono disponible en dos tamaños

• Cierre Doble-D • Interiores en Carbon fitting • Carrilleras equipadas con

acolchado interior de espuma expandida que se puede sacar de la cubierta de tela para facilitar aún más el lavado • Seguridad Nolan Emergen- cy Release System (ERS) que permite a los equipos de emergencia retirar las carrilleras del casco mientras el piloto todavía lo lleva puesto • Sistema de ventilación con seis entradas y dos salidas de aire • Tallas disponibles: XXXS, XXS, XS, S, M, L, XL, XXL y XXXL

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PHOTO : XAVIER HENNEBEL.

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construMoto | Keeway Motor Group

Amplio espectro El KWM Group en profundidad

Keeway Motor Group aglutina, actualmente, cinco marcas con las que poder adaptarse a las necesidades, gustos y exigencias de gran parte de los usuarios del mercado español.

Además, su oferta cuenta con representación en cada uno de los segmentos más importantes como lo son el ciclomotor, escúter, maxiescúter, naked, custom, scrambler, trail y maxitrail. Sus marcas son: Keeway, Benelli, Orcal, Ariic y MBP.

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ablar de KWM Group es hacerlo de una historia de éxito en el competidísimo sector dedicado a la importación y distribución de motocicletas. Hace la friolera de 17 años cuando esta empresa, con sede en Catalunya, empezó a distribuir dos marcas: Keeway y Benelli. Amparados en un producto que siempre ha ofrecido al mercado una competitiva relación calidad-precio, el grupo ha sido capaz de desarrollar con éxito sus dos marcas iniciales. Mención especial merece Benelli, ya que ha experimentado un crecimiento y unos niveles de penetración muy importantes. Keeway, por su lado, se ha consolidado como una marca que ofrece unas motocicletas y escúteres que apuestan por calidad muy respetable por un precio muy comedido.

A lo largo de los últimos años, la empresa ha ido sumando a su porfolio nuevas marcas con las que ofrecer aún más variedad al mercado. Primero fue Orcal y, más recientemente, empezaron a comercializar los escúteres del fabricante Ariic.

Sin embargo, las novedades de la empresa no acaban ahí pues en la pasada edición del Vive la Moto dieron a conocer la una nueva marca premium dependiente de Keeway que se situará un escalón por encima en calidad y deportividad llamada MBP y su primer modelo, la M502M. En cualquier caso e independientemente de la marca de la que hablemos, KWM siempre se ha caracterizado por ofrecer un servicio posventa a sus distribuidores de primer nivel.

Vive la Moto

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WM montó un enorme stand en el pasado Vive la Moto donde poder alojar la enorme cantidad de modelos aportados por sus cuatro marcas de referencia: Keeway, MBP, Benelli, Orcal y Ariic. El grupo español presentó a nivel nacional las esperadísimas Benelli Leoncino 800 y 125. Sin embargo, todos los fanáticos de la marca de Pésaro se quedaron con las ganas de ver la nueva TRK 800 vista en el EICMA. Por desgracia, la firma italiana aún no disponía de su nueva maxitrail que seguro podremos ver en los próximos meses.

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Keeway Motor Group | construMoto

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in lugar a dudas, Benelli es la marca importada por el grupo que mayor crecimiento ha experimentado a lo largo de los últimos años. Amparados en el buen funcionamiento comercial de su súper ventas TRK 502, la marca se ha convertido en todo un fenómeno en el segmento de moda, es decir, el del maxitrail. Acompañando a este popular modelo, la firma nacida en Pésaro cuenta con una completa y atractiva gama que, además, no para de crecer.

Recientemente, pudimos asistir al lanzamiento del nuevo integrante de otras de las familias de producto con mayor éxito en la marca italiana. La serie de modelos Leoncino está compuesta por cuatro motocicletas de estilo neoretro-scrambler con cilindradas de 125cc, 250cc, 500cc y, la más reciente adición, la 800cc. Gracias a esta amplitud de gama, Benelli es capaz de ofrecer el precioso lenguaje de diseño de las Leoncino en cuatro potencias con las que poder ajustarse a las necesidades y al carnet de cada usuario.

El catálogo de modelos de Benelli se completa con otras tres motocicletas naked. Una que comparte base con la recién lanzada Leoncino 800, la 752S y otras dos que pertenecen al segmento del octavo de litro con las BN125 y la TNT, siendo esta última en formato “mini”. No nos olvidamos de las otra trail de cilindrada media con la TRK 251 y el modelo de tintes clásicos que hereda toda la tradición de la marca denominada Imperiale 400. i spain.benelli.com

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construMoto | Keeway Motor Group

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a marca de origen francés fue la tercera en llegar a Keeway Motor Group y lo hizo con dos auténticos bellezones en forma de motocicletas clásicas llamadas Sirio y Sprint.

Evidentemente, esta doble apuesta de corte clásico y propulsadas por un sencillo propulsor de 125cc no fue una apuesta de volumen.

En cambio, sí que aportan variedad al conjunto del grupo para atacar un exclusivo nicho de mercado. Algunos años más tardes, la marca francesa incorporó dos nuevos modelos muy diferentes al de

sus hermanos. Las nuevas SK01 y SK03, con cilindradas de 125cc y 300cc, exhiben un trabajadísimo y moderno diseño para convertirse en unas naked con un toque premium. Ambas cilindradas incorporan modernos propulsores refrigerados por agua y transmisión de seis relaciones. Además, prometen un comportamiento dinámico amparado en su comedido peso y en una efectiva parte ciclo. No nos podemos olvidar mencionar que los modelos SK cuentan con altavoces incorporados. Orcal sigue siendo una marca que aporta algo diferente que complementa a la perfección el porfolio de KWM. i www.orcal.es

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a última marca en llegar al grupo fue esta marca china nacida de la ambición y capricho de un empresario multimillonario del país. Y decimos esto porque su fundador no escatimó en costes para desarrollar y producir uno de los maxiescúteres asiáticos con mejor relación calidad-precio del mercado. Además de boni-

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to, su único modelo llamado 318 se postula como una idónea solución de movilidad que también servirá para realizar conmutaciones interurbanas. Esto es debido a que equipa un moderno monocilíndrico refrigerado por agua de 276cc capaz de rendir cerca de 24 CV y 25 Nm de par motor a cambio de un consumo de 3 litros a los 100 km. En la parte ciclo brilla el doble disco flotante delantero con pinzas opuestas de 4 pistones cada una y un solo disco con pinza de dos pistones detrás. Asociados a este sistema encontramos un ABS firmado por Bosch de doble canal.

Este competitivo vehículo de dos ruedas cuenta con un notable equipamiento compuesto por elementos como unas manetas regulables, un generoso espacio bajo el asiento, la iluminación Full Led o un moderno cuadro de instrumentos analógico y digital. Redondeando las bondades de este maxiescúter, nos topamos con un contenido peso de 195kg y una buena accesibilidad amparada en una altura de asiento de tan solo 790mm. Sin duda, Ariic es el fabricante que aporta esa dosis de practicidad urbana e interurbana que le faltaba a KWM y, de nuevo, lo hace con un coste de adquisición realmente competitivo. i www.ariicmotor.es

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Keeway Motor Group | construMoto

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a marca que da nombre al grupo cuenta con una potente oferta en motocicletas de 125cc que se adereza con otras opciones tanto de 300cc como de 500cc. A lo largo de los últimos años, Keeway se ha posicionado como un fabricante que apuesta por un precio de adquisición realmente competitivo con unos vehículos sencillos, capaces y fiables. Sin embargo, esto no ha impedido que las calidades ofrecidas hayan aumentado significativamente con la llegada de nuevos e interesantes modelos como el escúter Vieste (en 125cc y 300cc) o la naked RKF 125 ABS. Dejando lo mejor para el final, nos topamos con las dos últimas novedades en llegar al catálogo con modelos muy interesantes que elevan a un nuevo nivel tanto las calidades como las prestaciones con las nuevas custom VCruise en 125cc y 300cc. i www.keeway.es

Keeway & Benda

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eeway se ha asociado con Benda para crear uno de los modelos más bonitos de todo el catálogo de la marca. Estamos hablando de la V-Cruise 125 y la V-302C. Pese a que el nombre no es exactamente igual, no hay apenas diferencias entre ambas cilindradas más allá de su propulsor y del sistema de frenado con ABS para la de 300cc. Ambos propulsores son bicilíndricos en V y refrigerados por agua que rinden unas potencias de 14,5 CV y 30 CV, respectivamente. Estos dos modelos destacan por un precioso y clásico diseño exterior con algunos toques modernos. Los acabados, por su lado, se perciben de mucha calidad. Tal como pudimos comprobar en persona, estos modelos atrajeron infinidad de miradas e interés por parte de los asistentes a la feria española.

MBP M502N

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resentada en la última edición del salón Vive la Moto en Madrid, la MBP M502N es el primer modelo de la nueva marca premium de Keeway, (MBP). Bajo esta nueva nomenclatura, MBP lanza una atractiva y musculosa naked de corte deportivo equipada con un moderno propulsor y una parte ciclo de primer nivel. El bloque es un bicilíndrico en línea refrigerado por agua que cubica 486cc y rinde 47 CV, la cifra máxima permitida para el carnet A2. La nueva M502N

monta un sistema de frenado firmado por el especialista J.Juan y compuesto por dos discos con pinzas de dos pistones delante y un solo disco y pinza con un pistón detrás.

Como no podía ser de otra manera, nos topampos con un sistema ABS de Bosch.

En cuanto a suspensiones, la M502N incorpora un conjunto con horquilla invertida y monoamortiguador central creado por el experto nipón KYB.

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conceMoto | Nueva tienda Ducati Barcelona De izquierda a derecha, Pablo Silván, Floreal ‘Lico’ Pérez, Francesco Milicia, Maxi Iglesias y Jorge Martín.

Ducati Barcelona estrena showroom en la calle Mallorca de Barcelona

Ensanche ‘rosso’

La nueva flagship-store de Ducati en pleno eixample (ensanche) barcelonés es espectacular y la inauguración estuvo a la altura. No nos la perdimos y compartimos velada con personal de la concesión y la marca italiana así como con el piloto Jorge Martín o el actor Maxi Iglesias.

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ucati Barcelona inauguró por todo lo alto el pasado 5 de mayo su nueva y espectacular flagship-store en pleno centro de la ciudad condal, en la calle Mallorca 499-503, a escasos metros de la Sagrada Familia. El acto contó con la presencia de Jorge Martín, piloto del equipo Pramac Racing (Ducati) de MotoGP; Francesco Milicia, VP Global Sales & After Sales Ducati Motor Holding y Maxi Iglesias, actor y embajador de Ducati.

Milicia tomó la palabra para explicar: “me alegra estar presente en la inauguración de este hermoso showroom de Ducati en una ciudad tan importante y quiero agradecer a Floreal Pérez “Lico”, el propietario de Ducati Barcelona, su pasión y dedicación por Ducati. Barcelona no solo es el principal mercado de la moto en Espa-

La nueva flagship-store de Ducati Barcelona está ubicada en los números 499-503 de la calle Mallorca, en pleno centro de la capital catalana.

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ña sinó también un territorio con un vínculo especial con el mundo de la moto y con Ducati, que forma parte indisolublemente de la historia de las 24 Horas de Montjuïc. Por eso hemos puesto todo nuestro empeño en dotar a Barcelona de una representación a la altura de estos dos iconos mundiales: Barcelona y Ducati. Y

nuestro compromiso continuará en el futuro.

Nos complace ver que los resultados de esta estrategia ya se están notando en el mercado, con un crecimiento de las ventas en el primer trimestre de 2022 del 20% a pesar de las dificultades en el mundo de los suministros que está ex-

La nueva flagship-store de Ducati Barcelona plasma los valores de Ducati: estilo, sofisticación, prestaciones y confianza.

El acto de inauguración reunió a un gran número de fans de la marca de Borgo Panigale.

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Nueva tienda Ducati Barcelona | conceMoto Espacio “The Land of Joy”, el territorio Ducati Scrambler integrado en el nuevo showroom.

perimentando la industria”.

La nueva flagship-store de Ducati Barcelona plasma los valores de Ducati. Los recuerda la marca de Borgo Panigale: estilo, sofisticación, prestaciones y confianza. Los moteros que visiten esta zona de exposición accederán a la gama y a los servicios Ducati: desde la flaman-

te trail DesertX, la polivalente Multistrada, la deportiva Monster o la preciosa Scrambler hasta los exclusivos accesorios y ropa Ducati pasando por “The Land of Joy” el territorio Ducati Scrambler, integrado en el mismo showroom.

Con la apertura de la nueva Ducati Barcelo-

na, la marca italiana completa su plan estratégico para Barcelona y provincia que se inició en 2021 y ha supuesto la apertura de nuevas tiendas y Servicios Ducati en Barcelona (Consell de Cent y ahora Mallorca), Terrassa y Mollet. i ducatibarcelona.com

GPRSPAIN.ES - BARNOSELL@GPR.IT - +34 618 450 745 (A) GPR Cristina Té néré 1_2H MT309.indd 1 64-65 conceMoto Ducati MT309.indd 65

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equipaMoto | Airbags para motorista Rock Tool Co. Máxima protección y seguridad para motoristas exigentes con los chalecos airbag Rock Tool Co.

Armadura intelig Lejos quedan los tiempos en los que los airbags para moto eran aparatosos, incómodos… y muy caros. Rock Tool Co. ofrece al motorista una gama de chalecos airbag claramente definida por tipo de usuario: desde el modelo más compacto para uso urbano, el intermedio o el enfocado a la máxima seguridad en grandes rutas y circuito. ¿Todavía no los conoces? Te los descubrimos a continuación con todo lujo de detalles.

E RO TOURING P

l chaleco protector con airbag para motoristas está desarrollado en base al Concepto I-ARMOUR que garantiza una protección inteligente que se adapta a nuestro cuerpo. Cuenta con la certificación EN 1621-4:2013 para chalecos airbag de activación mecánica.

Las zonas de protección del chaleco TOURING PRO son: columna vertebral, zona cervical, clavículas, caja torácica, órganos vitales, así como órganos blandos (bazo, hígado, páncreas, etc.).

La forma del airbag mantiene sujetas la nuca y la columna vertebral, evitando así los latigazos cervicales y la hiperflexión.

MIRAGE

El chaleco queda conectado a la motocicleta mediante una correa que se sujeta al chasis

de la moto. En caso de accidente, el sistema percutor activará la botella encargada de inflar el chaleco. La activación es instantánea, en menos de 0,2 segundos el chaleco estará inflado por completo.

Protector de espalda insertable SAFE TECH 851 Nivel 2 con 10 grandes orificios de ventilación. Está fabricado en material ViscoFlex (fórmula suave y de alto rendimiento) e indicado para chalecos touring.

Visibilidad nocturna

Bandas retrorreflectantes, que mejoran la visibilidad del motorista durante la noche o en condiciones climáticas adversas. Cierre de hebillas ajustables DURAFLEX.

Forro de malla 3D

para mejorar la ventilación. Banda de cuello en suave neopreno para mejorar la comodidad.

Bolsillo con cremallera porta-documentos, tarjetas o pequeños accesorios.

Correa de conexión

elástica y 1 cartucho de CO2.

Manual de usuario en castellano

incluído.

PVP: 399 €. arillo o negro.

Disponible en colores am 66

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Airbags para motorista Rock Tool Co. | equipaMoto ¿Por qué elegir Rock Tool Co.?

ligente Más información: Rock Tool Co. es una marca de North Company.

Tel.: 943 820 033 www.airbagmotorocktool.com e-mail: info@airbagmotorocktool.com

C

haleco clásico con airbag para motoristas. Desarrollado en base al Concepto IARMOUR que garantiza una protección inteligente adaptada a nuestro cuerpo. La amplia bocamanga facilita la movilidad y permite usar fácilmente todo tipo de ropa.

Las zonas de protección del chaleco MIRAGE FLUO son: columna vertebral, zona cervical, clavículas, caja torácica, órganos vitales, así como órganos blandos (bazo, hígado, páncreas, etc.).

La forma del airbag mantiene sujetas la nuca y la columna vertebral, evitando así los latigazos cervicales y la hiperflexión.

El chaleco queda conectado a la motocicleta mediante una correa que se sujeta al chasis. En caso de accidente, la tracción sobre el sistema percutor activará la botella encargada de inflar el chaleco. La activación es instantánea, en menos de 0,35 segundos el chaleco estará inflado por completo, protegiendo al motorista ante eventuales impactos.

Visibilidad diurna Tejido exterior de alta resistencia en color amarillo fluo.

Visibilidad nocturna

Bandas retrorreflectantes, que mejoran la visibilidad del motorista durante la noche o en condiciones climáticas adversas.

Forro de malla 3D para mejorar la ventilación.

Se sirve con correa de conexión elástica y 1

cartucho de CO2 (45 cc-33 g).

Manual de usuario en castellano incluído.

PVP: 279 €.

Disponible en colores amarillo o negro.

• Totalmente seguro y fiable gracias a su probado sistema.

• Funcionamiento 100% mecánico, sin dependencia de electrónica ni recargas eléctricas.

Sin costes ocultos ni cuotas o suscripciones de ningún tipo.

• Muy fácil de usar. Simplemente engancha la correa de tu chaleco al chasis de tu moto. Ya estás “conectado” y el I-ARMOUR preparado para entrar en acción. Ante cualquier accidente en el que exista desplazamiento del piloto respecto a la moto, el sistema percutor activará la botella de CO2 encargada de inflar el chaleco en décimas de segundo.> Activación instantánea: en menos de 200 milisegundos (modelo Touring Pro) / 350 milisegundos (modelo Mirage/Air Pack) el airbag estará inflado por completo, protegiendo al motorista ante un posible impacto.

• Rearme de botella CO2 rápida y sencilla.

• Empresa española: Servicio técnico, garantías y atención al cliente rápida y eficiente.

C AIR-PACK

haleco protector con airbag para motoristas desarrollado en base al Concepto I-ARMOUR que garantiza una protección inteligente que se adapta a nuestro cuerpo.

Las zonas de protección del chaleco Rock Tool Co AIR PACK son: columna vertebral, zona cervical, clavículas, caja torácica, órganos vitales, así como órganos blandos (bazo, hígado, páncreas, etc.).

El diseño ergonómico del airbag mantiene sujetas la nuca y la columna vertebral, evitando así los latigazos cervicales y la hiperflexión.

El chaleco queda conectado a la motocicleta mediante una correa que se sujeta al chasis de la moto. En caso de accidente, el sistema percutor activará la botella encargada de inflar el chaleco. La activación es instantánea, en menos de 0,35 segundos el chaleco estará inflado por completo.

Protector de espalda insertable Nivel 2 con 10 grandes orificios de ventilación. Fabricado en material ViscoFlex (fórmula suave y de alto rendimiento). Garantía de máxima protección dorsal ante impactos.

Visibilidad diurna

Resistente tejido exterior de color amarillo flúor.

Visibilidad nocturna Bandas retrorreflectantes, que mejoran la visibilidad del motorista durante la noche o en condiciones climáticas adversas.

Se sirve con correa de conexión elástica y 1 cartucho de CO2.

Manual de usuario en castellano incluído.

PVP: 299 €.

Disponible en color amarillo.

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motoContacto | SYM Jet X 125 ABS

Jet set

El nuevo integrante de la familia Jet es más atractivo, deportivo y completo

El Jet X 125 ABS se presenta como la opción más deportiva y premium de su familia gracias a un atractivo y moderno diseño, a un completísimo equipamiento y a un intachable comportamiento dinámico. SYM sigue lanzando convincentes modelos que no hacen más que justificar su gran cuota de mercado en la UE.

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o nos cansamos de alabar el brutal trabajo de SYM por elevar de forma sistemática la calidad de sus escúteres. Esta marca se ha especializado en este tipo de vehículos de dos ruedas y, actualmente, goza de una de las gamas más completas y variadas de todo el mercado. El último vástago en llegar a la extensa familia (que cuenta con un total de diez modelos) es el Jet X 125 ABS, el integrante de la serie Jet de SYM más equipado, completo y deportivo.

Evolucionado

El nuevo escúter compacto de 125cc y rueda 14” exhibe una estética evolucionada sobre el ya conocido Jet 14 de la marca que fue totalmente renovado el pasado año. Con unos tintes más modernos y deportivos, el nuevo Jet X 125 ABS se muestra como un escúter más premium gracias a su anguloso, elaborado y moderno diseño que le diferencia claramente respecto a sus hermanos. En este sentido, hemos podido percibir una significativa mejora en calidades tanto en acabados como plásticos que elevan aún más las bondades del SYM. Además de su afilada silueta, queremos hacer hincapié en la trabajadísima óptica frontal Full Led para todas las funcio-

nes que aporta un buen toque de distinción.

El único gran “pero” lo encontramos en el notorio túnel central que no tienen el resto de Jet(s) y resta algo de practicidad.

Refinado y eficiente

El propulsor encargado de mover el nuevo escúter taiwanés es un eficiente y moderno monocilíndrico de 4 válvulas y refrigeración líquida. Las cifras de potencia y par, con 12,7 CV a 8.000 rpm y 11,5 Nm a 6.500 rpm, son correctas y se sitúan en la media del segmento. Como ya viene siendo habitual en la marca, los ingenieros han hecho hincapié en la fiabilidad del propulsor aportando soluciones basadas en precisos mecanizados que reducen el desgaste de las piezas y disminuyen la generación de calor y las fricciones internas. Números a parte, el Jet X se siente un escúter muy refinado tanto al ralentí como en marcha y con energía de sobras para mover los escasos 130 kg que arroja en la báscula. Rematando, nos encontramos con un consumo muy comedido para este bloque Euro 5.

Dinamismo urbano

La parte ciclo es otro de los apartados en los que SYM ha puesto más esmero para crear

El nuevo Jet X 125 ABS estará disponible en cuatro vistosos colores con los que adaptarse a la personalidad de cada usuario: Blanco, Negro, Gris y Rojo.

SYM ha trabajado mucho y muy bien las cualidades dinámicas de su nuevo escúter urbano que también puede ser divertido en carreteras de curvas. Su capacidad de frenada es notable.

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Nuestra motera

María Calero

@mariacalero26 Equipación

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SYM Jet X 125 ABS Ficha de compra

El moderno y actualizado propulsor de 125cc destaca por un gran refinamiento de marcha junto a un enérgico empuje que es más que suficiente para circular de forma ágil.

Precio: 3.399 € (con 1 año de seguro + 5 años de garantía) Colores disponibles: Blanco, Negro, Gris y Rojo Disponibilidad: Ya disponible

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motoContacto | SYM Jet X 125 ABS Pese a que la nueva viga central resta practicidad y capacidad de carga, esta configuración confiere al nuevo escúter de SYM un mejor comportamiento tanto en ciudad como en carretera.

un auténtico devorador de zonas urbanas. Pese a que es un elemento que resta practicidad y capacidad de carga, el Jet X incorpora una generosa viga central que aporta mucha rigidez y contribuye a un comportamiento dinámico en carretera. Las suspensiones, por su lado, ofrecen un buen compromiso entre confort y deportividad amparándose en una horquilla telescópica, delante, y en un doble amortiguador trasero regulable en precarga.

Completa el arsenal mecánico un equipo de frenos compuesto por un disco de 260mm en el tren delantero, un disco de 220mm en el trasero y el ABS de doble vía firmado por Continental.

Completa

La tecnología y la funcionalidad se dan la mano en el último modelo SYM. El nuevo Jet X 125 ABS cuenta con un completísimo equipamiento en el que no falta la ya mencionada iluminación Full Led, una gran y vistosa instrumentación digital con pantalla LCD a color o un sistema de arranque sin llave. Además, lo nuevo de SYM también ofrece al piloto un puerto de carga USB QC (carga rápida) 2.0 para dispositivos móviles. Completando las bondades de este atractivo escúter nos encontramos un generoso hueco bajo el asiento suficiente para un casco integral y un compartimento frontal con espacio de almacenamiento suficiente para smartphones de pantalla grande o cualquier otro pequeño bulto.

Precio y versiones

Además de que el Jet X 125 ABS ya está disponible en los más de 100 concesionarios que la firma taiwanesa tiene repartidos por toda la geografía española, el competitivo precio para este vehículo se queda en 3.399 euros. Esta cifra incluye un año de seguro gratuito con muy buena cobertura para usuarios mayores de 21 años y los 5 años de garantía que SYM ofrece para todos sus modelos de 125cc o superior. El Jet X 125 ABS estará disponible en cuatro colores: Blanco, Negro, Gris y Rojo. Con este último modelo, SYM lanza al mercado una atractiva solución de movilidad pensada para aquellos usuarios exigentes que busquen un escúter compacto, estéticamente llamativo, totalmente equipado y dinámicamente competitivo. i www.sym.com.es

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¡ L d l p v a U ¡

El vistoso, futurista y bien rematado cuadro de instrumentos transmite una elevadísima sensación de calidad que nos hará pensar que estamos ante un vehículo de marca premium.

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Sin títul

SYM Jet X 125 ABS | motoContacto

Afilado, esbelto y moderno son tres adjetivos calificativos que bien podrían definir el frontal de un escúter nacido para sobresaltar sobre el concurridísimo asfalto urbano.

Disfruta del vídeo de la nueva SYM JetX ABS en nuestro canal de YouTube

El Jet X 125 es tiene suficiente capacidad bajo el asiento como para albergar sin problemas un casco integral, una cualidad que varios de sus rivales compactos no tienen.

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¡A todo gas en el camino hacia el éxito!

LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022.

Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

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motoContacto | Royal Enfield Scram 411

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El nuevo modelo de Royal Enfield tiene mucha más relevancia de lo que a primera instancia pueda parecer ya que buscará ampliar la base de clientes con una estética mucho más desenfadada.

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Royal Enfield Scram 411 | motoContacto

Aventura urbana La nueva variante urbana de la Himalayan

La nueva Royal Enfield representa un soplo de aire fresco para un catálogo que no ha dejado de crecer a lo largo de los últimos años. Con un look desefadado, moderno y decididamente scrambler, la nueva Scram 411 está llamada a conectar con un público más joven que busque usabilidad y aventura a partes iguales.

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l nuevo modelo de Royal Enfield tiene mucha más relevancia de lo que a primera instancia pueda parecer, ya que buscará ampliar la base de clientes con una estética mucho más desenfadada. Eso sí, sin perder ni un ápice de la esencia que caracteriza a la histórica marca. La nomenclatura de Himalayan Scram 411 ya da muchas pistas sobre lo que tenemos entre manos. Es el primer crossover de la marca indobritánica que extrae una versión más urbana, fresca y accesible sobre la base de su indestructible Himalayan. La Scram 411 se define como una vertiente mucho más enfocada a los desplazamientos para el día a día con tintes scrambler (de ahí su nombre). Pierde algo de capacidad para el offroad, pero gana en usabilidad y practicidad.

Estética

Si la Royal Enfield Himalayan ya nos parecía una motocicleta atractiva, la nueva Scram 411 nos ha cautivado. Alejándose un poco de esa estética tan espartana y básica, se puede percibir el esfuerzo de la marca por crear un nuevo modelo capaz de atraer a un público más joven. Nos han encantado detalles que aportan sensación de calidad y distinción como el cubre-faro delantero en metal fundido, la placa lateral con el logo de la marca o ese bonito y cómodo asiento de una pieza con diseño scrambler. Otras diferencias respecto a la Himalayan las encontramos en un asidero para el acompañante más pequeño y accesible y en un guardabarros trasero más compacto y ligero que ha supuesto un reposicionamiento de los intermitentes.

Misma plataforma

Como nos podríamos imaginar, Royal Enfield ha construido su nueva Scram 411 sobre la plataforma del motor LS-410 de la marca y el chasis Harris Performance. De este modo, la

nueva motocicleta está animada por el mismo monocilíndrico de 411 cc de 4T con refrigeración por aire/aceite. Las cifras de potencia son calcadas a las de su hermana todoterreno erogando una potencia máxima de 24,3 CV a las 6500 rpm y un par de 32 Nm a 4250 rpm. El comedido consumo del bloque se queda en unos buenos 3,2 l. a los 100 km, con prestaciones igualmente modestas.

El propulsor también va asociado a la misma caja cambios de 5 relaciones con una primera marcha bastante corta con la que poder superar obstáculos sin esfuerzo alguno.

Más urbana

La Scram 411 es algo más baja que su hermana, pero sigue incorporando unas suspensiones de largo recorrido. Delante, nos topamos con una horquilla de 41 mm y 190 mm de recorrido y detrás con un monoamortiguador con bieletas de 180 mm. El tarado de las

suspensiones es tirando a blando e ideal para superficies irregulares y, a la vez, lo suficientemente firme como para afrontar un buen tramo de curvas reviradas. En cuanto al sistema de frenado, lo nuevo de Royal monta un disco en cada tren (300 mm y 240 mm) asociados a un ABS de doble canal firmado por Bosch. Asimismo, monta llantas de 19” delante con neumático en medidas 100/9019”, y 17” detrás con 120/90-17”.

Buena ergonomía

La nueva variante de la marca de Redditch es una motocicleta muy cómoda y más accesible que la Himalayan gracias a una altura del asiento que se queda en 795 mm. En esta misma línea, el ancho manillar está también situado algo más bajo pese a que la Scram sigue permitiendo una postura relativamente cómoda al circular de pie. Mención especial merece un ancho y comodísimo asiento

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motoContacto | Royal Enfield Scram 411

Elementos como la óptica frontal realizada en fundición, consiguen transmitir una gran sensación de calidad. La Scram es igual de robusta que la Himalayan, pero más atractiva.

Las aptitudes dinámicas de la Scram 411 son casi igual de buenas en carretera como en offroad. El buen chasis y la solvente parte ciclo confieren una conducción relajada y confortable.

con el que no nos importará pasar varias horas encima de suyo. Gracias a la confortable y erguida postura de conducción, este modelo se convierte en una polivalente opción con la que realizar cualquier tipo de trayecto.

Dinámica polivalente

Pese a que la Scram exhibe una imagen más deportiva que su hermana mayor, en ningún caso estamos ante una motocicleta con la que poder rodar a altos ritmos. Eso sí, es una excelente opción para circular de forma tranquila tanto por un motor voluntarioso pero falto de pegada como por un sistema de frenado al que le falta mordiente. En cualquier caso, el 74

excelente trabajo realizado por Harris Performance junto al de las voluntariosas suspensiones, nos permitirá entrar a las curvas con decisión sin miedo a “flaneos” en apoyos fuertes. En definitiva, Royal Enfield ha conseguido una moto con un mejor dinamismo en carretera y con mayor agilidad en circulación urbana que sigue defendiéndose a las mil maravillas al salir del asfalto.

Razonable

Como nos podríamos imaginar, el equipamiento de la Scram 411 ofrece todo lo que se le podría exigir a una motocicleta de estas características. Igual que en otros modelos de la marca, tenemos un reloj de estilo retro con una pantalla digital a lo que hay que sumar un

práctico navegador Tripper, que nos indicará paso a paso la ruta marcada. La gama cromática se compone por hasta cinco combinaciones. Por un lado, tenemos las versiones básicas denominadas Grafito en amarillo, rojo y azul y, por el otro, dos combinaciones premium con el depósito bitono denominadas White Flame y Silver Spirit. Del mismo modo que con los otros modelos, Royal Enfield pone a disposición de sus clientes un amplio catálogo de accesorios oficiales con el que acabar de personalizar cada Scram 411 al gusto de cada motero. Finalmente, el precio de partida del nuevo modelo es de 4.989 € y, por 200 € más, se podrán adquirir las versiones cromáticas premium. www.royalenfield.com

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Royal Enfield Scram 411 | motoContacto Ficha de compra

Royal Enfield Scram 411 Precio: 4.989 € Colores: Gama Grafito: Amarillo, azul y rojo Gama Bitono (+200 €): White Flame y Silver Spirit

Pese a que se ha modernizado su estética, esta Royal Enfield no pierde ni un ápice de esa esencia de marca que tanto nos gusta. La Scram comparte infinidad de elementos con la Himalayan.

El cuadro de instrumentos de la Scram 411 es completo, está bien diseñado y transmite una gran sensación de calidad. Además, incorpora un práctico navegador paso a paso (Tripper).

Pese a que los valores de potencia y par son discretos, son capaces de hacer mover el conjunto con soltura. Gracias a su entrega de par, la Scram nos permitirá transitar por pistas rotas sin prisa, pero sin pausa.

325,38 € (HASTA EURO 3) PVP IVA incl. 405,7 1 € (DESDE EURO 4) PVP IVA incl.

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motoInforme | Mercado Iluminación Toda la oferta en recambios y accesorios de iluminación

Se hizo la luz

El sistema de iluminación es fundamental por la seguridad que proporciona al motorista, tanto a la hora de ver la carretera como para ser visto. La oferta en recambios como lámparas, faros, pilotos o intermitentes así como en accesorios como faros auxiliares o antiniebla merece un buen repaso. Aquí lo tenéis.

EL MOTORISTA

Marcas AMOLUX, OXFORD, GIVI Y PUIG

rios de iluminación de una de sus marcas que distribuye a nivel nacional, la británica Oxford. Los intermitentes LED abanderan esta oferta y con ellos los motoristas pueden personalizar su moto dotándola de un aspecto más agresivo ya que se presentan en una gran variedad de diseños y estilos (deportivo, vintage, etc.). La oferta de iluminación Oxford también incluye lámparas, resistencias cerámicas, cableado o separadores de intermitentes.

El extenso porfolio de producto de esta distribuidora con cuartel general en Jerez de la Frontera (Cádiz) incluye también recambios y accesorios de iluminación. El Motorista es el distribuidor para Andalucía de las lámparas Amolux y para los más aventureros o los que quieren enriquecer el equipamiento de su moto les pone a su disposición los faros auxiliares de firmas tan reconocidas como GIVI y Puig www.elmotorista.es (ver la oferta de ambas en sus esMarcas DOCTOR MOTO Y OSRAM pacios respectivos). La oferta se Si en el último reportaje sobre iluminacompleta con ción que publicamos en junio de 2020 la componentes de distribuidora vitoriana anunciaba el recambio origilanzamiento de la marca Doctor Moto, ahora no solo mantienal y con una i n t e r e s a n t e Juego de intermitentes LED secuenciales ne la oferta de esta marca gama de recam- Nightrider NG de la marca Oxford. El Mo- sino que también distribuye las lámparas Osram (ver el espabios y acceso- torista los distribuye.

GM2

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cio que le dedicamos a este fabricante en este mismo reportaje). La gama Doctor Moto propone intermitentes LED homologados y de precio muy ajustado. Algunas de sus referencias más destacadas son las TS01-1012 y TS05-3010. La primera de ellas es un intermitente para motocicletas y escúteres fabricado en plástico ABS, con carcasa negra, lente transparente, 20 LEDs y montaje de perno M10. También se dirige a las motos y a los escúteres el intermitente LED TS05-3010 fabricado en aleación de zinc, material de plástico ABS, carcasa negra, lente transparente y compuesto por nueve LEDs. Se suministra con perno M10 y dos cables (cable negro negativo y cable amarillo positivo). www.gm2online.com

Intermitente LED modelo TS053010 de Doctor Moto, marca distribuida por GM2.

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Mercado Iluminación | motoInforme LED, pilotos LED, soportes de faro, catadióptricos, reflectores y portafaros. Esta oferta se completa con un accesorio muy interesante, una luz de freno Wireless que se instala en los cascos proporcionando un plus de visibilidad a la hora de frenar que mejora notablemente la seguridad del motorista. Este accesorio es universal por lo que se puede montar en todo tipo de cascos. www.goneli.com

KAPPAMOTO

Marcas KAPPA MOTO

Esta marca italiana de equipamiento y accesorios para la moto y el motorista con sucursal española en Olèrdola (Barcelona) en materia de iluminación se presenta con la pareja de faros suplementarios universales con luces halógenas KS310 y el juego de faros antiniebla KS322. Los faros suplementarios KS310 son universales, homologados, se montan en defensas de motor de entre 21 y 25 mm, se conectan a la batería de la moto, cuentan con un interruptor que se monta en el manillar tubular y no requieren ninguna modificación de la arquitectura eléctrica de la moto. Kappamoto también enumera las

En el ejercicio 2021 las ventas de recambios y accesorios de iluminación se recuperaron en comparación con el nefasto 2020 marcado por la fase más dura de la pandemia. No obstante, la mayoría de proveedores consultados considera que no se alcanzaron las cifras de 2019, el último año prepandemia.

H4, H8, H11, tipo Bosch LED todas en LED o lámparas nuevas H17 y HS5”.

Dentro de su oferta, las lámparas LED son su última incorporación y gracias a esta tecnología destacan por su bajo consumo y elevado rendimiento lumínico. Conviene destacar que Manad cuenta con un almacén de más de 5.000 metros cuadrados en L’Hospitalet de Llobregat en el que está a disposición de sus clientes hasta el 97% de las referencias incluidas en su catálogo. www.amolux.net

Lámpara LED para moto Amolux. Esta destacada marca la importa, exporta y distribuye la firma barcelonesa Manad.

La imagen muestra uno de los dos faros antiniebla KS322 de Kappa Moto instalado en la barra protectora del motor de una Triumph Tiger.

GONELI

Marcas GONELI Y SHOGI

Este fabricant e de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) opera en el mercado de las dos ruedas con un catálogo que reúne varios recambios y accesorios de iluminación: ópticas, faros, intermitentes, pilotos, intermitentes

características técnicas del juego de faros antiniebla KS322: tecnología LED que garantiza un bajo consumo de corriente por lo que también es idónea para su instalación en motos pequeñas; aplicable fácilmente a todas las defensas de motor con diámetro del tubular comprendido entre los 21 y los 25 mm; dotado de fusible y de cableado para la conexión directa a la batería y de interruptor impermeable a instalar en el manillar; incluye un tercer cable para la conexión al bloque de encendido de la moto y la potencia absorbida por cada faro es de 14 W. www.kappamoto.com

MANAD

Marcas AMOLUX

Portafaros Goneli. Este fabricante dispone de un variado elenco de recambios de iluminación para segmentos como el trial, enduro, Street, etc.

Desde Barcelona, esta empresa importa, exporta y distribuye una destacada marca de lámparas, Amolux, cuya oferta abarca toda la automoción. Al sector de la motocicleta proporciona lámparas, pilotos, lámparas auxiliares halógenas y LED. Como apuntan desde Manad: “ofrecemos una variedad de producto muy extensa en el sector, lámparas especiales y nuevas como lámparas de faro H7,

MOTORECAMBIOS LARSSON ESPAÑA Marcas JMP

La distribuidora de Benissa no podía faltar en este repaso a la oferta en iluminación porque su porfolio de producto es amplísimo. En recambios y accesorios de iluminación suministra intermitentes LED de su marca propia JMP. Se presentan en blísters de dos unidades y disfrutan de 2 años de garantía. Muy compactos y de diseños muy atractivos, la oferta a elegir es muy amplia por lo que se pueden instalar en muchos modelos de motos y de diferentes segmentos. Motorecambios Larsson España subraya que dispone de un stock muy amplio en intermitentes LED JMP por lo que los profesionales de la posventa disponen de las referencias deseadas que las reciben de forma muy rápida ya que la firma levantina, en su tra- bajo diario por ofrecer el mejor servicio al profesional del aftermarket, garantiza servicios de entrega muy rápidos. www.larssson.es

La propuesta de Motorecambios Larsson en iluminación es una gama de intermitentes led comercializada bajo su marca propia JMP. 309 junio 2022

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motoInforme | Mercado Iluminación Los faros auxiliares y antiniebla Givi

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n proveedor de referencia en accesorios como GIVI no podía faltar en este reportaje. El fabricante italiano propone dos interesantes productos para mejorar la iluminación de las motos, los faros suplementarios halógenos S310 Trekker y el juego de faros antiniebla S322.

Universales y homologados, la polivalencia es uno de los puntos fuertes de los faros auxiliares S310 Trekker ya que se pueden montar en todo tipo de defensas del motor con diámetro tubular de entre 21 y 25 mm. GIVI lo suministra con el cableado, el relé, un fusible para conectarlo directamente a la batería y con un interruptor impermeable que se instala en el manillar. Así mismo, para evitar que los faros se queden encendidos tras estacionar la moto, también se proporciona un cable para conectarlo al blo- Los faros antiniebla S322 de GIVI queo de la llave de encendido de la moto. proporcionan un excelente extra Por lo que respecta al juego de faros antinie- de luz gracias a la tecnología led. bla S322, también son homologados y uni- Están fabricados con cuerpo de versales y proporcionan un excelente ex- aluminio en acabado negro. tra de luz gracias a la tecnología led la cual también garantiza un bajo consumo de corriente de tan solo 14 W por bombilla. Gracias a esta última cualidad, estos antiniebla también se pueden instalar en motos de pequeña cilindrada sin que ello suponga un riesgo para la batería. Con cuerpo de aluminio en acabado negro, ambos faros se montan de forma sencilla en las defensas de motor con diámetro del tubular de entre 21 y 25 mm. Al igual que los faros auxiliares S310 Trekker, el pack de los antiniebla S322 incluye el fusible y el cableado para la conexión directa a la batería, el inteDetalle del interruptor rruptor impermeable a instalar en el manillar y el situado en el manillar tercer cable para la conexión al bloque de enpara encender y apagar los faros auxi- cendido de la moto. liares halógenos S310 Trekker de GIVI.

www.givi.es

MOTORVISTA

Marcas DENALI, HEX INNOVATE, HEALTECH Y R& G RACING

Importador, distribuidor y representante de Gijón (Asturias) que propone un variado elenco de soluciones de iluminación: luces de alta potencia, soportes y abrazadera para sujetar las luces Denali; el controlador de accesorios/distribución de alimentación Denali CANsmart; el controlador de accesorios/distribución de alimentación Hex ezCAN; el distribuidor de alimentación Healtech Thunderbox y los protectores de faros R&G Racing.

Más en detalle, Denali es una marca de referencia en luces auxiliares y buen ejemplo de

ello es uno de sus últimos lanzamientos, las luces antiniebla Denali D3 Fog Lights homologadas las cuales ofrecen la máxima potencia permitida dentro del marco de la legislación de luces antiniebla. Por su parte, los controladores de accesorios CANsmart/ezCAN permiten la conexión y un uso seguro de cualquier accesorio original como pueden ser los faros auxiliares controlados por los mandos originales y configurados por un programa de software. Las salidas son aisladas de la batería y protegen de falta y excesos de corriente por fusibles electrónicos. Estos controladores ya están disponibles para algunos modelos de BMW, Harley-Davidson, Honda y KTM. Por lo que respecta a los Thunderbox de Healtech Electronics, son dispositivos universales para facilitar la conexión de accesorios y la distribución de la alimentación de un modo seguro. Las salidas están aisladas de la batería y protegidas de déficits o excesos de corriente por fusibles electrónicos. Lo más nuevo de Motorvista junto con los faros antiniebla Denali D3 Fog Lights es el controlador ezCAN para las Honda Africa Twin y KTM 1290.

con la gama de lámparas que fabrica bajo marca Krawehl y con los productos de iluminación PIAA, marca japonesa de la que posee la distribución para España, Portugal y Andorra. La gama de iluminación Krawehl, 100% homologada, está compuesta por lámparas halógenas, LED y en miniatura para coche, vehículo industrial y motocicleta. “Las lámparas Krawehl proporcionan una luz potente que ayuda a la conducción ofreciendo una gran visibilidad a mayor distancia, en trayectos poco iluminados para permitir, de este modo, la anticipación ante situaciones imprevistas y un mayor control del vehículo” nos explican desde Ner-Tor. Uno de los temas de debate actuales y de los que os hemos informado es sobre la necesidad o conveniencia de que las motos puedan usar la luz de emergencia V16.

Consciente de que es muy recomendable, Ner-Tor comercializa la LED Alert, un dispositivo V16 de preseñalización de peligro homologado y autorizado por la DGT. Se puede escoger en versión con batería recargable o con pila. www.nertor.com

Una muestra de lo que ofrece Ner-Tor al motorista en materia de iluminación: una amplia variedad de lámparas y la luz de emergencia V16.

OSRAM LIGHTING

Marcas OSRAM, NEOLUX Y RING

Con delegación española en Getafe (Madrid), Osram es un referente mundial en iluminación y en el mundo de la moto también está muy presente como lo demuestra el hecho de que una de sus últimas novedades ha sido el lanzamiento de las Osram LEDriving HLM, unas lámparas LED de luz de carretera y de cruce para motocicletas que permite sustituir directamente las lámparas halógenas.

Equipadas con la última tecnología LED, su temperatura de color de 6.000 K proporciona una luminosidad superior. Así mismo, se benefician de un diseño muy compacto, garantizan una alta compatibilidad para poderse

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www.motorvista.es

Controlador ezCAN de Hex Innovate para la Honda Africa Twin. Su función es permitir la conexión y un uso seguro de cualquier accesorio como, por ejemplo, unos faros auxiliares.

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NER-TOR

Marcas KRAWEHL Y PIAA

“Apuesta por la calidad a su justo precio” es el lema de este fabricante e importador de Olesa de Montserrat (Barcelona). Lo aplica

Lo último de Osram para moto son las LEDriving HLM, unas lámparas con la última tecnología LED que sustituyen directamente las lámparas halógenas.

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Mercado Iluminación | motoInforme El auge del segmento trail y aventura está dinamizando las ventas de faros auxiliares. Esta tendencia compensa con creces el descenso que se aprecia en la personalización de motos deportivas con intermitentes o pilotos de aspecto más agresivo.

Rebesa distribuye la oferta en iluminación de RMS

D

esde Murcia, Repuestos Belmonte (REBESA) opera en el mercado de iluminación suministrando los componentes del fabricante italiano RMS. El capítulo titulado Instalación Eléctrica de su impresionante catálogo 2022 recopila un amplio elenco de componentes de iluminación: intermitentes, tulipas, tulipas de pilotos, accesorios para pilotos e intermitentes, lámparas, portalámparas o interruptores de intermitentes. Esta oferta proporciona una elevada cobertura a modelos de marcas como Piaggio o Yamaha. De esta amplia oferta REBESA destaca sus faros completos para motos clásicas y el compromiso que ofrece entre clase y calidad. Así mismo, considera que RMS propone una gama de componentes que se caracteriza por una buena relación entre calidad El catálogo RMS 2022 reúne una amplia oferta en compoitaliana y un precio competitivo.

El completo porfolio de producto de REBESA incluye nentes de iluminación para también la gama de accesorios Puig (ver recuadro que le moto. Esta marca italiana dedicamos en este mismo artículo). Con ella pone a dis- está incluida en el porfolio de posición de sus clientes accesorios como faros auxiliares producto de REBESA. o intermitentes para personalizar motocicletas de todos los segmentos.

instalar en un gran número de motos, su instalación es muy sencilla, son compatibles con 12V y AC/DC y su larga vida útil está garantizada. Sobre su oferta en iluminación, desde Osram apuntan: “la sustitución de las luces de la moto es una oportunidad para aprovechar la amplia gama de iluminación de innovadora tecnología de Osram. Instalando una lámpara de alto rendimiento Osram, tanto en www.rebesa.com tecnología LED, xenón como halógena, proporciona más intensidad y brillo con menos categoría de productos para el cuidado y consumo de energía y aportando a la moto mantenimiento de automóviles ya no solo un aspecto más moderno. Las lámparas de centrada en fuentes de luz a través de la cual motocicleta Osram garantizan la óptima ilu- suministra desde productos para el cuidado minación de la carretara y aumentan el tiem- de los neumáticos o las baterías o luces LED po disponible para reaccionar”. Apuntar tam- de inspección.

MotoTaller_Advert_MM93_Rev.1.1 v2.pdf 28/4/22 11:39 bién que Osram ha lanzado una 1nueva www.osram.es/am

PARTS EUROPE

Marcas DRAG SPECIALTIES, UFO, MAIER USA, CHRIS PRODUCTS, COBRA, EMGO, PARTS UNLIMITED…

La gigante de la distribución con cuartel general en Europa en Wasserliesh-Trier (Alemania) pone a disposición de todo tipo de mo-

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motoInforme | Mercado Iluminación toristas un amplio elenco de recambios y accesorios de iluminación repartidos en sus muchos y variados catálogos.

Su oferta al respecto abarca faros delanteros, luces traseras y de freno, intermitentes, lámparas, faros auxiliares y antiniebla así como utillaje específico para el sistema como tapas y soportes, tornillería, herrajes y accesorios, cableado e interruptores. El elenco de marcas de iluminación que recopilan catálogos como el Off Road, Street, OldBook, FatBook, etc. es impresionante: Drag Specialties, Parts Unlimited, Moose Racing, Emgo, Custom Dynamics, Bitwell, Kuryakyn, Ufo, Kimpex, Maier USA, Chris Products, Cobra, Kellermann, Show Chrome, PIAA, etc. www.partseurope.eu

Piloto trasero Drag Specialties. Supera las 150 aplicaciones para modelos Harley-Davidson y lo distribuye Parts Europe.

PHILIPS AUTOMOTIVE LIGHTING Marcas PHILIPS

El catálogo 2022 de esta marca líder en lámparas reúne las familias principales para motocicleta. Según el fabricante de origen neer-

landés, las X-tremeVision moto proporcionan un 130% más de visibilidad gracias a su relleno único de gas que aporta un haz de luz más largo así como una vida útil más larga. Las CityVision moto se distinguen

Las lámparas X-tremeVision moto de Philips se distinguen por su elevado rendimiento gracias al largo haz de luz que proporcionan.

por su característico efecto naranja y están diseñadas específicamente para un uso en ciudad. En cambio, la luz blanca es la seña de identidad de las CrystalVision ultra moto, unas lámparas ultra resistentes de alta calidad ideales para customizar la moto a la vez que proporciona una luz blanca muy brillante. Por último, las Vision moto se presentan como un componente de recambio estándar lo que no es óbice para que ofrezca un rendimiento un 30% superior. Además, son muy resistentes y su precio es muy competitivo.

En definitiva, Philips dispone de la lámpara ideal para cada uso en todo tipo de motocicletas y argumentos comerciales de peso como los que destaca la filial española: “somos la elección de los principales fabricantes de motos, ofrecemos lámparas resistentes a la vibración para vehículos de dos ruedas de hasta 10G y aportamos a nuestros productos soluciones tan innovadoras como el cristal de cuarzo de alta calidad”. La oferta en lámparas de Philips cubre todas las necesidades de las motos: para faros delanteros y pilotos traseros, intermitentes, luces de matrícula, etc. www.philips.es

Euromoto85 propone las lámparas Hert y Philips

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puesta segura la de la distribuidora de Viladecans (Barcelona) en el mercado posventa de iluminación gracias a la solvencia de las marcas que distribuye, la archiconocida Philips y la marca propia del grupo Hert. Con ambas distribuye lámparas.

La gama Philips (ver espacio propio que le dedicamos) proporciona líneas de producto tan innovadoras y conocidas como las Vision, City Vision, X-Treme Vision o Crystal Vision, todas ellas lámparas de excelente calidad y que cubren todas las necesidades de los clientes de Euromoto85.

En cuanto a la gama Hert, sus lámparas cumplen las premisas de esta Clara luminosidad blanco xenón y elevada resistencia a las vibraciones son marca propia del grupo: las principales cualidades de las lámparas es muy competitiva en halógenas Philips CrystalVision. Euromo- precio a la vez que mantiene los estándares de to85 las comercializa. calidad exigidos por la clientela de Euromoto85.

“En la gama de lámparas no hay grandes novedades y los fabricantes siguen apostando por aquello que funciona así que hasta que la gama led no se imponga más y la normativa deje un poco más de flexibilidad seguimos con las lámpaLa oferta en iluminación de Euromoto85 ras que funcionan perfectamente y sin inciestá compuesta por las lámparas Philips dencias” explican desde Euromoto85 para (en la imagen) y Hert, marca propia de describir su oferta en lámparas. www.euromoto85.com

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SGR, grupo al que pertenece esta firma distribuidora.

REDD PARTS

Marcas HELLA Y AMOLUX

La importadora y distribuidora madrileña cuenta con un porfolio de producto cada vez más amplia y las líneas de producto que suministra cada vez son más. Buen ejemplo de ello es la iluminación cuya propuesta son las gamas de bombillas Hella y Amolux para faros principales, traseros, intermitente, matrícula, salpicadero, etc. Con estas dos reconocidas marcas cubre las demandas de la práctica totalidad del parque circulante de motocicletas en todas sus variantes. De Hella dispone de la gama +90 que aumenta la nitidez cuando se conduce de noche mientras que las líneas Xenón y azul de Amolux (ver espacio dedicado a Manad), además de aumentar la intensidad, proporcionan un acabado más blanco que aporta mayor claridad a la carretera. Con la distribución de estas dos marcas REDD Parts confirma una vez más su apuesta innegociable por las marcas de calidad para ofrecer el mejor servicio a los profesionales de la posventa de las dos ruedas. www.redd.es

Las lámparas Hella +90 mejoran la nitidez de la visión. Están incluidas en el porfolio de producto de REDD Parts.

TF SUPERBIKE

Marcas EVOTECH

La marca italiana Evotech llega a España de la mano de la distribuidora de Azuqueca de Henares (Guadalajara) TF Superbike. Con ella pone a disposición de los motoristas españoles soluciones para personalizar sus monturas como los intermitentes LED F-01 y F-07 o la luz de matrícula ELT-001. Los F-01 son intermitentes LED fabricados en aluminio y están compuestos por 25 ledes de alta luminosidad y tulipa transparente y poseen la homologación E13. Por su parte, los F-07 comparten las mismas características técnicas que los F-01 pero en su caso la tulipa es ahumada. Huelga decir que también poseen la homologación E13. En cuanto a la luz de matrícula ELT-001, está fabricada en aluminio mecanizado con cuatro ledes de 3 mm de alta luminosidad. Una de sus cualidades es su

Sobre la comercialización de componentes de iluminación de bajo precio pero de calidad dudosa y no homologada, las ITVs contribuyen a frenar su expansión y tanto la distribución como los motoristas están más concienciados sobre esta cuestión.

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Personalización única LighTech de la mano de Dmot Gestión

a interesante cartera de producto de Dmot Gestión incluye la marca italiana LighTech la cual pone a disposición de los motoristas un amplio surtido de accesorios de personalización. Y para muestra un botón, o mejor, dicho, el reportaje que dedicamos a esta marca en las páginas 44 y 45 de este mismo número.

En la línea que nos ocupa, iluminación, LighTech propone una gama de intermitentes LED compuesta por una quincena de modelos de los cuales diez son exclusivos, es decir, presumen de un diseño y una patente exclusivas. La calidad es otra de las señas de identidad de LighTech y prueba de ello es que la mayoría de sus intermitentes led están homologados y fabricados en ABS amén del mayor rendimiento lumínico que aporta la tecnología led.

Las variantes secuenciales son las más demandadas por los motoristas y dentro de ellas sobresalen los modelos FRE936, FRE937 y FRE938. El primero de ellos es un intermitente led de 49 mm con ledes múltiples; el segundo es un intermitente de 91 mm con led intermitente y luz blanca de posición delantera blanca y, por último, el FRE938 es un intermitente trasero con luz trasera roja que se postula como el De arriba abajo, intermitentes led compañero perfecto del LighTech FRE936, FRE937 y FRE938. FRE937.

Dmot Gestión los distribuye.

Unos componentes de baja calidad y no homologados pueden provocar un mal funcionamiento o una avería en el sistema eléctrico. La cuestión no es baladí y los motoristas deben tenerlo en cuenta. cuidada forma que le permite encajar a la perfección con todos los soportes de matrícula Evotech. Así mismo, cuenta con un micro controlador de corriente interno que estabiliza la luminosidad en el rango de tensión entre 5 y 24 voltios. Evotech garantiza las 50.000 horas de funcionamiento de esta luz

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www.dmot.com

de matrícula que posee la homologación E24. TF Superbike subraya la calidad de estos productos de Evotech y la prueba de ello es que, al igual que el resto de la gama, disfrutan de 5 años de garantía. www.tfsuperbike.com

La luz de matrícula ELT-001 de Evotech tiene cuatro ledes de 3 mm de alta luminosidad. TF Superbike la distribuye.

Un distribuidor consultado lo tiene claro: “hay que seguir trabajando en la línea de no permitir montar nada que no esté homologado y que los talleres no instalen ningún componente que esté homologado”.

TOTIMPORT

Marcas DENALI, ERMAX, RIZOMA, LIGHTECH, MOTOGADGET Y PUIG

La distribuidora de Villajoyosa (Alicante) apuesta por la línea de iluminación si tenemos en cuenta que ha incorporado a su oferta la marca Denali Electronics cuya gama está compuesta por kits de ópticas auxiliares, ópticas principales, luces de freno, intermitentes, luces antinieblas y soportes y cableados específicos para compatibilizar los kits Denali con los sistemas electrónicos de los principales fabricantes. Dentro de esta oferta Totimport destaca los kits de luces led Denali 2.0 por su brillantez, robustez y versatilidad amén de poseer la homologación pertinente.

Técnicamente, las luces led Denali 2.0 cuentan con un nuevo chip led de “alta intensidad” con una óptica principal rediseñada para maximizar la salida de luz a través de la óptica secundaria. Los le de la serie HI son más eficientes al generar un 20% más de salida de luz (lúmenes) sin aumentar el consumo de energía. Los kits de luz Denali 2.0 incluyen dos lentes focales y dos lentes de inundación elíptica que permiten tres patrones de haz únicos en un solo kit. Con los dos focales se consigue iluminar la máxima distancia mientras que con las dos lentes elípticas se consigue un mayor campo (ángulo) de visión iluminado. Montando una lente de cada se

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motoInforme | Mercado Iluminación El impresionante elenco de iluminación de Bihr

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a oferta en iluminación de Bihr está a la misma altura que el resto de su espectacular porfolio de producto. Basta con enumerarlo para constatar que cubre las necesidades de todo tipo de motos y motoristas: lámparas Osram, Tecnium y V Parts; faros Bihr, Denali, LSL, VParts, Koso y Siem; intermitentes Denali, V-Parts y Bihr; pilotos Bihr, V-Parts, Denali, Siem, Polisport y Ufo; intermitentes led V-Parts, Denali y Bihr; Faros auxiliares Denali montados en faros antiniebla Denali y Koso; soportes de faros una BMW del segmento adventure.

Barkbusters, Denali, Gilles y LSL; catadióptricos V- Bihr distribuye la gama de esta marParts; reflectores Shad y protectores y rejillas de faros ca de referencia en este tipo de equiPolisport. Toda esta oferta se puede consultar en pamiento. www.mybihr.com, su nueva página web que ha estrenado este mes de junio.

Dentro de esta oferta destacan los faros auxiliares que propone Denali, marca de referencia al respecto. Su oferta es amplia y constantemente lanza nuevos productos y un ejemplo de ello es que su última novedad son unos kits de iluminación para el segmento enduro, concretamente para las KTM EXC-F, XC-W y XCF-W y las Husqvarna TE y FE. Algunas de las características de estos kits son que ofrecen la posibilidad de escoger entre los faros auxiliares D4 que ofrecen 4.380 lúmenes o los D7 que alcanzan los 7.665 lúmenes, el faro halógeno que propone se presenta como una pieza de recambio que sustituye de forma perfecta al faro halógeno de fábrica y se incluye el marco de montaje, la placa frontal para los D4 y D7 y el arnés de cableado plug-and-play (la máscara de faro no está incluida porque usa la máscara original). Al hilo de los faros auxiliares D4 y D7 son muy populares y muy demandados por los propietarios de motos maxi trail y adventure. El look de iluminación Denali de estos modelos KTM se puede completar con los intermitentes T3 que sirven también como luz de posición que cambia a ámbar cuando indica la señal de giro. Homologados ECE, se pueden montar tanto delante como detrás.

También merece especial atención dentro de la oferta de Bihr los componentes de iluminación de sus marcas propias Tecnium, V-Parts y Bihr. Con ellos proporciona lámparas, faros, intermitentes, Piloto trasero V-Parts para escúter. Con pilotos, intermitentes led o esta marca propia Bihr ofrece lámpa- catadióptricos y toda esta ras, pilotos, intermitentes y catadióp- oferta destaca por su buena tricos con una equilibrada relación relación calidad-precio. calidad-precio.

www.mybihr.com

mejor de ambas opciones: profundidad y campo de visión. Todos los kits de luz Denali 2.0 están equipados con un cableado específico que permite usar una señal externa y controlar la intensidad del chip led. Conectando el controlador DataDim (se vende por separado) se consigue que las luces Denali cambien entre intensidad media y máxima con el interruptor de luz alta original de la moto. Dentro de la oferta Denali, los kits DM y D2 son los preferidos por los usuarios para ser vistos mientras que los D4 y D7 son las opciones más elegidas por los propietarios de motos del segmento trail y adventure por su iluminación amplia y de largo alcance, ideal para afrontar rutas Luces auxiliares Denali instaladas en una maxi trail. Esta marca es la última de iluminación que Totimport ha incorporado a su catálogo general.

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nocturnas por pistas. En cuanto a las novedades de Denali, su último lanzamiento son las luces led D7, muy compactas y cuyos 7.500 lúmenes se traducen en una iluminación muy brillante. Su cápsula de luz cuenta con siete ledes de 10 vatios de alta intensidad que se enfocan a través de una óptica patentada de una sola pieza diseñada específicamente para crear un haz puntual que puede alcanzar más de 365 metros con un lux. Por su parte, un robusto disipador de calor y el “Active Thermal Management” trabajan juntos para mantener esta lámpara de potencia lo suficientemente fría para conseguir la máxima salida de luz cuando más la necesita.

ferir en la salida de la luz. Compatible tanto con faros halógenos como de led, está disponible también en variantes de policarbonato resistente a impactos. www.twintrail.com

Protector de faro AltRider comercializado por TwinTrail. Se puede elegir en policarbonato o en acero inoxidable.

WUNDERLICH

Marcas WUNDERLICH

Fabricante de accesorios de Grafschaft Ringen (Alemania) especialista en personalizar las motos BMW y que ahora ha ampliado su oferta con el lanzamiento de Wunderlich Adventure, marca con la que suministrará accesorios a más marcas trail y adventure. De momento, en materia de iluminación la oferta se centra en la marca bávara a la que ofrece los faros auxiliares Microflooter y Aton. Ambos modelos son led por lo que proporcionan una luz muy brillante y un bajo consumo de energía. Como apuntan desde Wunderlich: “el espectro de luz de los led ofrece una reproducción de colores realista y retrasa la aparición de la fatiga”. Así mismo, gracias al color claro de la luz emitida, aseguran una notable mejora de la visibilidad y, por ende, de la seguridad en la conducción. Este aumento de la seguridad no solo se nota en situaciones de lluvia o niebla, también al anochecer o en paisajes sombríos y en todas las condiciones de iluminación posibles. Así mismo, con las luces auxiliares Microflooter y Aton de Wunderlich también se reduce el riesgo de accidentes causados por no haber sido vistos por terceros. Y es que, tan importante es ver como ser visto. www.wunderlich

www.totimport.com

TWINTRAIL

Marcas ALTRIDER

Distribuidor y tienda de Castellolí (Barcelona) especializado en el mundo trail y adventure incluye en su amplia oferta un protector de faro de la marca AltRider. Fabricados en Estados Unidos con acero cortado con láser de 2 mm, están diseñados para proporcionar una cobertura total al conjunto del faro sin inter-

Wunderlich es una firma especializada en accesorios para BMW. A los modelos de la marca bávara también les ofrece faros auxiliares.

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Iluminación | motoInforme Los faros Beam 2.0 es lo último de Puig en iluminación

E

l fabricante de accesorios Puig pone a disposición de un amplio elenco de modelos de motos accesorios de iluminación como faros auxiliares, de led, intermitentes y accesorios varios para este sistema.

De hecho, en la personalización de faros auxiliares y aún más en intermitentes, Puig es un referente entre los motoristas.

Una de sus últimas novedades al respecto son los faros auxiliares Beam 2.0.

Incrementan sensiblemente la visibilidad en conducción nocturna y en circunstancias de baja visibilidad y están fabricados y desarrollados con la tradicional calidad del fabricante de Granollers (Barcelona): incorporan una carcasa ligera y resistente de aluminio en acabado negro cuyo diseño contribuye a aumentar la disipación del calor y la tecnología led, además de mejorar la visibilidad destaca por su bajo consumo. Los faros auxiliares Beam 2.0 también destacan por ser compatibles con los protectores de motor R12/19 de Puig y se pueden colocar hacia arriba o ha-

Sin título-3 1 76-83 motoInforme Iluminación MT309.indd 83

Intermitentes secuenciales Fun. Puig destaca de ellos su mayor visibilidad que los convencionales, su reducido tamaño y la mejora estética que proporcionan.

cia abajo según convenga. Se suministran con los fusibles y el cableado para la conexión directa con la batería y con un interruptor impermeable para su manejo que se monta en el manillar. Puig también destaca su diseño compacto que le permite encajar perfectamente con la estética de la moto y su instalación universal gracias a unas bridas de montaje de 25 mm que se pueden instalar en los citados protectores de motor R12 y R19 así como en las defensas que cumplan las mis-

Faros Beam 2.0 de Puig montados en una KTM 890 Duke. Fabricados con un aluminio ligero y resistente, aportan un plus de visibilidad bajo un diseño compacto.

mas medidas.

Otras novedades recientes de Puig son los faros de led Lumen R y los intermitentes secuenciales Fun. De tendencia neo-retro, los faros Lumen R aportan un toque vintage a la moto gracias a una carcasa fabricada en material PC con acabado negro y aluminio para la esfera exterior. Estos materiales son muy resistentes a las inclemencias meteorológicas así como a impactos y a salpicaduras. Este faro funciona con un voltaje de 12V. Por lo que respecta a los intermitentes secuenciales Fun, destacan por su reducido tamaño (70 x 30,2 mm) y por su tulipa transparente que le confiere un aspecto que refuerza la estética del vehículo. Se instalan mediante relés o resistencias y mejoran la visibilidad en comparación con los intermitentes convencionales.

Un interesante complemento que ofrece Puig es el alargo de intermitentes el cual permite la instalación de los intermitentes Puig en un gran número de modelos de moto sin necesidad de tener que cortar los cables. puig.tv

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motoEventos | Adventure Experience Éxito de asistencia en la segunda edición de la Adventure Experience

Aventura motera

La moda de las trails y maxitrails ha venido para quedarse. A lo largo de los últimos años, hemos vivido una incesante llegada de nuevos modelos lanzados por marcas que buscan satisfacer una creciente demanda por parte de una comunidad de moteros aventureros cada vez más nutrida.

Adventure Experience es el evento que se confirma como punto de referencia para este segmento.

L

a 2ª edición de Adventure Experience, celebrada los pasados 7 y 8 de mayo fue un gran éxito gracias a la asistencia de más de 3.500 moteros venidos de todas partes. De este modo, esta cita sigue en proceso de consolidarse como uno de los referentes del segmento trail y adventure del panorama nacional. En este sentido, la organización ya ha anunciado que volverá a haber Adventure Experience en 2023. Como no podía ser de otra manera, MotoTaller estuvo presente en este

divertido evento dedicado a la creciente comunidad de moteros a los que les gusta alejarse del asfalto.

Aprovechando las maravillosas instalaciones del Rocco’s Ranch (situado a escasos metros del histórico circuito de Montmeló), Adventure Experience organizó infinidad de actividades de todo tipo. Una de las más populares y valoradas por el público fue la posibilidad de probar motocicletas para que el aficionado al trail pudiera encontrar la futura moto que mejor se

adapte a sus necesidades. El evento contó con la participación de 29 expositores, se realizaron más de 900 pruebas de producto, más de 200 cursos de conducción y diversas experiencias trail.

Además, durante el evento se pudo atender a más de 15 ponencias de pilotos destacados como Joan Pedrero, Kirian Mirabet y Margot Llobera y de motoviajeros como León Bocanegra, Manel Kaizen y Jaume von Arendt. Aportando variedad en este tipo de acciones, hubo

Kaizen y Vinyals comparten selfie con el equipo de Moto Morini en España, Carles Lleonart (director comercial) y Pep Saula (concesionario Moto-Stock Sant Celoni)

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motoEventos | Adventure Experience

Entre las actividades prácticas organizadas, los participantes pudieron realizar cursos de conducción, Erg Chebbi (lengua de arena) y la Adventure Experience Challenge (zona de habilidad).

El Adventure Experience unió en un mismo recinto muchísimos actores del sector deseosos de mostrar sus últimos productos, tecnologías y experiencias a un público apasionado por la aventura.

No faltó una enorme representación de marcas con modelos pensados para el offroad como Macbor y su polivalente y cada vez más popular Montana XR5, una de las mejores en relación calidad-precio.

Pol Tarrés encandiló a un público entregado gracias a las increíbles demostraciones de habilidad a lomos de su Yamaha Ténéré 700. Sin duda, fue todo un espectáculo que aportó mucha diversión.

ponencias de marcas tan destacadas como AndreaniMHS y Uniracing que contaron las bondades de sus productos. Completando la oferta de actividades, los asistentes pudieron comprobar de primera mano de todo lo que son 86

Los participantes pudieron asistir a un siempre interesante curso de formación de primeros auxilios con RescueBike en el que aprender todo lo necesario para asistir a un motero accidentado.

La posibilidad de probar las mejores motocicletas de la mano de con las principales marcas del sector fue un estupendo reclamo para muchos que aún no saben que modelo comprar.

El escritor y colaborador de nuestra revista Manel Kaizen realizó una ponencia sobre sus vivencias moteras y aventuras literarias presentado por Ernest Vinyals en el stand de Zona Terra.

capaces estas modernas y polivalentes monturas gracias a brutales exhibiciones con Pol Tarrés y Kirian Mirabet como protagonistas. Cabe destacar que Adventure Experience fue el escenario para la presentación de una nueva marca de equipamiento de viaje como es Brius Adventuremakers, tras la cual encontramos a Màrius Burgstaller de DAT ibérica) y en la que se ha buscado la máxima sostenibilidad y la utilización de proveedores de kilómetro cero.

Ernest Vinyals, director de Mototaller, fue presentador de la ponencia impartida por Manel Kaizen en el stand de Zona Terra. En ella, hizo un repaso a sus libros, su trayectoria y sus proyectos de futuro editorial inmediato. Especialmente destacable fue la presencia de Moto Morini (tienen nuevo concesionario, MotoStock de Sant Celoni), de Clice (hermanados con Zona Terra y Catalunya Roadbook), de TwinTrail y el concesionario Motovivo presentando la Aprilia Tuareg o el stand de Ducati con la nueva Desert X como absoluta protagonista.

También pudimos visitar el stand de Voge, representada por su flamante concesionario exclusivo de Granollers (promovido por Talleres Vic) o reencontrarnos con nuestros amigos de Atlantis hermanados con RescueBike.

Dentro de las novedades de esta edición, además de la entrada gratuita, la Zona Infantil gestionada por el Servei Català de Trànsit y la nueva área de acampada tuvieron una gran aceptación entre los asistentes. De la misma manera, el Adventure Experience Tour, la ruta

que se realizó el sábado por la mañana siguiendo un libro de ruta estrenaba versión offroad y fue otro acierto junto a las actividades con moto propia como los cursos de conducción, Erg Chebbi (lengua de arena) y la Adventure Experience Challenge (zona de habilidad).

Ya estamos contando los días para volver a asistir a unas jornadas repletas de pasión por la moto y de respeto por el medio ambiente.

Queda demostrado que el sector tiene muchas ganas de seguir creciendo y de estar cerca de todos los que amamos esto de las dos ruedas dentro y fuera del asfalto. Esperamos y deseamos que las administraciones públicas dejen de poner más palos en las ruedas a una comunidad motera ávida de intrépidas aventuras a lomos de sus motocicletas. i www.adventureexperience.es

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| Prueba: KTM 300 EXC TPI

Ríete de los Probamos un referente del enduro extremo, la KTM 300 EXC TPI

Lo de KTM es un no parar, es un sinfín de evoluciones tras evoluciones. La competencia es férrea, dura y de calidad pero a los austriacos no les tiene que preocupar. En Mototaller hemos “vuelto” a tener el privilegio de probar la excitante KTM EXC 300 TPI, la moto más usada en las pruebas de Hard Enduro.

Por:

mon Brucart Ra ramonbrucart.wordpress.com rbrucartracing@gmail.com

Disfruta de la prueba de la KTM 300 EXC TPI en vídeo en nuestro canal de YouTube

Equipación

Casco HJC CS-MX II Gafas Oakley Airbrake Conjunto Answer Elite Botas Alpinestars Tech 7 Enduro

Una jornada productiva y divertida. El cuerpo siempre se te queda bien a tono después de subirte a una KTM de enduro.

Algún día os mostraremos lo que ocurre detrás de la cámara…algún día.

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KTM EXC 300 TPI MOTOR: 293cc, 2T, monocilíndrico, inyección electrónica, transmisión de 6 velocidades FRENOS: pinzas Brembo y discos de perfil ondulado Galfer SUSPENSIÓN: Del. Horquilla invertida WP XPLOR 48 mm Ø - Tras.amortiguador WP XPLOR PESO: 103,4 kg DEPÓSITO: 9 Litros

PVP: 10.049 €

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límites

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or alguna razón, nuestra invitada de este número es una de las monturas más reconocidas en el enduro pero sobre todo en el enduro extremo, donde las motos son llevadas al límite, al igual que sus pilotos. La extrema dureza de sus recorridos y sus complicadas zonas exigen tener todos los detalles controlados y en su punto óptimo. En este sentido, pilotar una KTM 300 EXC TPI significa tener mucho de ganado, así que no es de extrañar que el día del test no hubo “trampa” (a mi modesto alcance) que se me resistiese…

Frenada precisa con el conjunto disco ondulado Galfer y pinza de freno Brembo.

Mejorando la excelencia

Los ingenieros de Mattighofen nos han deleitado con una nueva evolución de la que ya era una moto más que ideal.

Nos subimos a la EXC de 300cc dos tiempos de inyección, una moto que conserva su presencia de estilo competitiva, con una línea muy “racing” y elegante, predominando el naranja, como no podía ser de otra manera, y combinándolo con un azul marino muy elegante y aerografías muy modernas.

A golpe de demarré, arrancamos la nueva 300 EXC TPI. Su motor de inyección pionero me transmite un “petar” eléctrico, directo y rápido. Después de calentarla un poco me dispongo a empezar el test de verdad.

Como siempre, con el staff de MotoTaller, escogemos los sitios y parajes más exigentes para poder probar con la máxima calidad y certeza posible cualquier máquina que tengamos entre manos y piernas. Enseguida me puse manos a la obra y exprimí al máximo la nueva joya naranja.

Cuando una cosa va tan bien, ¿para qué cambiar? El chasis de la nueva EXC TPI me aportó un giro bestial en las curvas y hace que este modelo sea fácil de manejar y maniobrar con él. Tanto en curvas rápidas, aportándome una gran estabilidad y precisión, como en curvas más lentas, la nueva KTM posee una gran facilidad para ayudar al piloto a maniobrar. Y éste es uno de sus puntos fuertes y que, año tras año, no deja de sorprenderme.

Estamos también ante una montura muy ergonómica, que te permite entrar a alta velocidad en el giro gracias a su chasis de acero al cromo con el que lleva la contraria a las demás marcas que recurren al chasis de aluminio. Y es que los de KTM son muy suyos.

Kit WP

En cuanto al sistema de suspenión, la EXC 300 TPI monta las horquillas WP XPLOR de 48 y un amortiguador trasero WP PDS, manteniéndose sin bieletas. Este conjunto WP aporta al

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Control de mandos pequeño, preciso y sin engorros en el manillar.

KTM sigue apostando y diferenciándose con el sistema PDS de WP sin bieletas.

Al igual que delante, en la parte trasera también se combina disco Galfer y pinza Brembo.

piloto una gran sensibilidad sobre el terreno y en toda circunstancia delicada que le propuse se comportó de manera magistral.

La horquilla también me aportó en el tren delantero una gran seguridad y precisión a la hora de girar en zonas más rotas y en curvas con roderas y baches. Por su parte, el amorti-

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| Prueba: KTM 300 EXC TPI LO MEJOR

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El conjunto WP te mantiene firme al suelo.

Uno de los accesorios que se agradece que vengan de serie son los siempre necesarios paramanos.

Ergonómico el portamatrícula anclado en el guardabarros trasero.

La imagen de la KTM 300 EXC TPI es de aquellas que te provoca destellos en los ojos: moderna, elegante, llamativa… y siempre con el espíritu KTM. Es un conjunto asombroso allá donde los haya, una mezcla perfecta para gozar del enduro y atreverte con los retos que te propongas.

El comportamiento en senderos y zonas más cerradas es admirable. El tacto del motor es ideal, la entrega de la potencia necesaria es lineal y a medida de la que el piloto va transmitiendo.

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guador WP trasero me hizo notar una gran tracción constantemente, haciendo que la rueda trasera estuviera todo el rato en contacto con el suelo.

Elástica y flexible en zonas de sendero y cerradas adaptándose a las diferentes circunstancias y orografía del terreno. Éste sería el resumen y positivo balance del conjunto chasis y suspensiones de la EXC 300 TPI.

Un motor muy eficaz

El propulsor de la KTM 300 EXC TPI es divertidísimo de pilotar ya que, gracias a la inyección electrónica, proporciona una sensación de inacabable potencia. Así, la entrega de potencia resulta muy eléctrica pero dócil, totalmente dosificable, para nada brusca sin llegar a ser tampoco suave ni descafeinada. Este 2 tiempos de 300cc me sacó a la perfección de sitios comprometidos aportando unos bajos y medios súper aprovechables y muy bien enlazados gracias a la inyección.

No se arrugó tampoco a la hora de demostrar su velocidad, ya que en zonas rápidas me hizo tomar conciencia de su enorme potencial alcanzando grandes velocidades y mostrándose siempre como un motor lleno y aprovechable. También conviene destacar la ausencia de vibraciones y que muchas veces sentimos en nuestros brazos cuando pilotamos una 2 tiempos.

Al hilo de este tipo de motores, una vez más me lo pasé en grande encima de una 2T, en esta ocasión de una cilindrada menos común.

En conclusión, gran trabajo de los técnicos de KTM que con la 300 EXC TPI han conseguido un conjunto espectacular y han introducido unos cambios muy atrevidos y certeros cuyo resultado final es espectacular. i www.ktm.com

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| Noticias Novedades WP Suspension para KTM Nuevo amortiguador XACT PRO 8950 y horquilla XACT PRO 7548

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TM ha lanzado su gama de motocross 2023 y WP Suspension ya cuenta con componentes de suspensión específicos para esta familia de modelos. El fabricante ha recurrido al aluminio CNC, a materiales de alta calidad y a un cuidado diseño para adaptarse a las nuevas plataformas y el nuevo amortiguador XACT PRO 8950 y la nueva horquilla XACT PRO 7548 son un buen ejemplo de ello.

El amortiguador XACT PRO 8950 es totalmente ajustable, ofrece más tracción en la rueda trasera y reduce el esfuerzo del motorista. WP Suspension le ha aplicado tecnologías como la Linked Damping System que permite un agarre perfecto y una reserva de amortiguación en las condiciones más difíciles de la pista o la Supertrax que detecta la falta de contacto con el suelo y proporciona un rebote más rápido al abrir una válvula de aceite de derivación con la consiguiente ganancia en control y comodidad. El ajuste del rebote se realiza a través del mecanismo TXN que incorpora. WP Suspension también subraya que la durabilidad está asegurada gracias a los materiales de alta calidad y tecnología utilizados en su fabricación.

En cuanto a la horquilla XACT PRO 7548, también fabricada con materiales premium y su tecnología Cone Valve permite ajustarla para obtener el mejor rendimiento en todo tipo de pistas. Dicha tecnología se combina con la WP Closed Cartridge que permite obtener las máximas prestaciones sin renunciar a la comodidad. Además, su sistema presurizado reduce el riesgo de cavitación sin que se produzcan pérdidas de amortiguación. www.wp-suspension.com

Éxito de la Hebo Pro Am Trial Competición impulsada por Hebolution Parts

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as instalaciones del Moto Club Cent Peus en Sant Fost de Campcentelles (Barcelona) acogieron la primera cita de la Hebo Pro Am Trial, una competición inédita que combina parejas de pilotos profesionales y aficionados. En total, participaron 46 pilotos, 23 profesionales y 23 amateurs. Este certamen es una iniciativa puesta en marcha por Hebolution Parts, la firma especialista en equipamiento off road de dos ruedas.

La jornada fue un éxito, la competición fue emocionante e igualada y reunió a un buen número de oficionados. Algunos pilotos profesionales que participaron en el Hebo Pro Am Trial fueron Toni Bou, Jaime Busto, Aniol Gelabert o Bernie Schreiber. hebo.com/es

Mundo Talio importa OneGripper Nueva y revolucionaria funda de asiento para offroad

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uevo “fichaje” de Mundo Talio. La firma especialista en off road ha asumido la importación y distribución de OneGripper, marca sueca que propone una revolucionaria funda de asiento para enduro, motocross, supercross y supermoto. Esta funda de asiento, desarrollada por los mejores pilotos en las condiciones más extremas, garantiza un agarre excepcional en cualquier clima, una elevada durabilidad, es 100% impermeable y proporciona un tacto excelente sobre la moto.

La funda OneGripper está fabricada con una mezcla especial y con capas

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Guillem Ullastres, más líder del Campeonato de España de Quadcross Se impuso con autoridad en la prueba de Cehegín (Murcia)

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a localidad murciana de Cehegín acogió la segunda prueba del Campeonato de España de Quadcross que tuvo un dominador claro, Guillem Ullastres. El piloto catalán se impuso con autoridad en las dos mangas dominando ambas de principio a fin. Con estas victorias, sumadas a las logradas en la primera prueba celebrada en Valladolid, Ullastres se consolida como líder del certamen.

La prueba de Cehegín (Murcia) se disputó en el Circuito La Carrasquilla y fue organizada por el Moto Club Begastri. La próxima prueba del Campeonato de España de Quadcross se celebrará el 19 de septiembre en Cardo (Asturias). Allí, se volverá a postular como gran favorita Guillem Ullastres, recordemos máximo responsable de Buy2Race, empresa especializada en la distribución de recambios y accesorios para quad y off road. buy2race.com/es

de caucho para conseguir un gran agarre y tacto sobre la `cuerpo gracias a su fantástico agarre lo que le permite rodar con la técnica y la posición de conducción más adecuada durante más tiempo. Así mismo, es 100% impermeable, cualidad que facilita su lavado y alarga su vida útil al mantener la espuma seca. Además, al prescindir de costuras, es imposible que se filtre el agua a través de ellas.

Según pruebas realizadas por OneGripper, su durabilidad es hasta dos y tres veces superior a una funda de asiento convencional. Su construcción sin costuras es clave para obtener esta larga longevidad.

Fácil de instalar, se puede escoger en colores rojo (compatible con Honda, GasGas y Beta), azul (Yamaha, Suzuki y Sherco), azul oscuro (Husqvarna y KTM), naranja (KTM), verde (Kawasaki), amarillo (Suzuki) y gris oscuro (KTM y Shero 2022). La funda OneGripper está a la venta por 69,50 euros, IVA incluido. www.talio.net

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motoConsultas Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes La consulta que ha escogido el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton para este número es la siguiente: en una BMW R 1200 RT MY2011 no funciona la variación de precarga del sistema ESA.

E

l cliente no puede seleccionar las diferentes configuraciones (un casco, dos, equipaje…), los diferentes ajustes del sistema para regular la dureza de la suspensión trasera en función de las condiciones de uso de la motocicleta.

En el cuadro de instrumentos aparece la indicación de avería en sistema ESA.

Comprobaciones y resolución

Selección del vehículo, del cable y sistema

Decidimos conectar el Bertondata Bike a la motocicleta para su diagnosis. Para ello seleccionamos la marca (BMW) y el modelo (R-TOURR1200RT 2010).

Una vez conectados con el adaptador BER-H3230, ubicado bajo el asiento, e iniciada comunicación, nos debemos conec-

BMW R 1200 RT MY2011 tar a la unidad de mando ZFE ya que, en este caso, es la que gestiona el sistema ESA.

Identificación de la avería

Al iniciar, la conexión nos detecta el código de avería: • A343 ERROR EN LOS DATOS DE CALIBRACION DE LA SUSPENSIÓN TRASERA (ESA) ACTUAL En este caso la descripción hace referencia a una calibración electrónica del sistema.

Siguiendo los pasos oficiales, el primer paso es proceder a la recalibración del sistema ESA. Sin salir de Bertondata Bike y su centralita ZFE, se procede a acceder a Ajustes para efectuar el siguiente proceso: • CALIBRACIÓN ESA TRASERO Después de efectuar el proceso con el motor arrancado y contrastar que se percibe movimiento en el amortiguador trasero, tal como se indica en los pasos a seguir, la avería pasa a estado FUGAZ y ya permite su borrado.

Conclusión

El sistema ESA en esta motocicleta gestiona la precarga del muelle trasero en función de la carga indicada por el conductor. Existen tres niveles: Conductor solo, Conductor y acompañante y Conductor con acompañante y carga.

En función de la configuración seleccionada, el actuador de la precarga de muelle se sitúa en una posición prefijada, comprimiendo una el muelle y se debe contrastar con el sensor de precarga (Hall).

Para la memorizacion de las posiciones prefijadas se utiliza el proceso de calibración. En caso de que se pierda o puntualmente se de-

Causas posibles

Según la información original, las posibles causas de esta avería pueden ser: • Falta de calibración o error durante el proceso.

• Error en el sensor Hall del amortiguador.

• Fallo en motor accionador de precarga.

• Cableado del actuador o sensor defectuoso.

• Centralita ZFE defectuosa.

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tecte error en algún componente del sistema, éste vuelve a precisar de recalibración.

No se debe obviar los otros componentes, que también influyen en el sistema, desde el botón de selección de modo, hasta el cableado o la propia centralita ZFE, pasando por el actuador y el sensor, todos ellos pueden, en un momento dado, ser las causas del problema. ¡Hasta la próxima entrega!.

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Actuadores presentes en las motocicletas

El inyector

El actuador principal del sistema de inyección es el inyector. Su misión es mezclar el combustible con el aire en la mejor proporción y rendimiento posible. Describimos a continuación su funcionamiento.

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

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l inyector se encarga de atomizar la gasolina para permitir el mejor “mezclado” del aire con el combustible. Para conseguir esto, cuenta con un sistema para aumentar la presión y mantenerla controlada compuesto por una bomba, un regulador y unos pequeños orificios, principalmente. De esta forma se genera un espray de combustible en el cuerpo de inyección.

La presión generada por la bomba se libera al exterior en el momento y durante el intervalo de tiempo en el que la ECU motor lo ordena. Para accionarlo, cuenta con un sistema de electroimán que acciona una válvula de aguja liberándose la presión en forma de espray. Destacar que el cierre, al contrario que la abertura, es por muelle.

Este sistema implica que el caudal de un inyector es constante porque habitualmente la presión del mismo es fijo por lo que la única forma de aumentar la cantidad de combustible es aumentando el tiempo de inyección, tiempo que la centralita obliga al inyector a abrir, en función del mapeado que tenga grabado. Este tiempo es de milisegundos.

Conviene destacar que en motores de corte muy deportivo pueden incorporar más de un inyector por cilindro, por ejemplo, motos deportivas y de competición. Estos inyectores pueden funcionar al unísono o más habitualmente uno como principal y el otro bajo altas demandas de gasolina, aceleraciones, etc…

El inyector puede presentar dos tipos de averías, las de corte más mecánico y las eléctricas. En las averías mecánicas los problemas habituales son debidos a suciedad, debido a los pequeños pasos de combustible, y las relacionadas con el desgaste o rotura del sistema de cierre, aguja-muelle. Se puede dar el caso de que un inyector, una vez cerrado,

permanezca perdiendo un poco de lo combustible que se conoce como gotear. O puede ser que no abra, probablemente debido al óxido, por haber estado parado durante mucho tiempo con combustible degradado. El primer caso mencionado, el de la suciedad, habitualmente se manifestará en un pulverizado defectuoso.

Para solventar estos problemas se puede proceder a limpiar el inyector, muchas veces con ultrasonidos. En los casos más extremos se deberá substituir.

Las averías eléctricas consisten en la degradación del solenoide que acciona su apertura, bien sea por un cortocircuito o por rotura de éste y circuito abierto. Juega a nuestro favor que este tipo de averías sí que son fácil-

mente detectadas por la diagnosis del sistema y arrojan código de error.

La comprobación habitual consiste en contrastar la resistencia del propio bobinado del inyector con el valor que debe tener, habitualmente unos pocos ohmios.

Para la comprobación del inyector, en alguna motocicleta existe la posibilidad de efectuar un actuador. Cuidado, en algunas se trata de oír el actuador con el motor parado mientras que en otras se realiza con el motor arrancado y al activar el actuador, éste debe de dejar de inyectar. Por lo tanto, debemos oír un cilindro menos, de lo contrario significa que éste gotea.

No debemos olvidar que el inyector es un componente sometido a un duro trabajo.

Pensemos que inyecta una vez durante cada fase de admisión por lo que el golpeteo de la aguja que hace las funciones de válvula es constante.

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distribuidordelMes | MOW Electric Motos (Barcelona)

Visitamos esta tienda especialista en motos eléctricas

Pole position

Quien da primero da dos veces. Este dicho podría aplicarse a MOW Electric Motos, una empresa dedicada exclusivamente a la moto eléctrica que desde su puesta en marcha no ha parado de crecer.

Su objetivo es convertirse en el referente en movilidad eléctrica multimarca en Barcelona. De momento, va en cabeza al ser pionera en esta apuesta.

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OW Electric Motos se planteó como una prueba piloto, pero ha arrancado muy bien y aspiramos a ser la referencia en movilidad eléctrica en Barcelona, tanto en escúter como en moto”. Así de claro se muestra Xavi Crespo, máximo responsable de este joven negocio a la hora de definir los objetivos de esta tienda barcelonesa especializada en motos eléctricas.

MOW Electric Motos es un establecimiento

Xavi Crespo es el máximo responsable de MOW Electric Motos.

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situado en el número 165 de la calle Comte d’Urgell en pleno centro de Barcelona cuyos 650 metros cuadrados de superficie se dedican a la exposición, venta y posventa de motos eléctricas. Se trata de una iniciativa puesta en marcha por el grupo Quadis con lo que ello conlleva a nivel de apoyo y soporte.

Recordemos que Quadis es la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España y acumula más de 80 años de experiencia en esta actividad. Así mismo, ofrece un servicio integral a sus clientes, desde venta de turismos, furgonetas, camiones o motos hasta servicio de taller, venta de recambios originales y accesorios, correduría de seguros o alquiler de vehículos. Ahora incluso ha entrado en el negocio de la bici adquiriendo el grupo Probike.

Como nos explica Crespo: “el local se abrió oficialmente a mediados de diciembre y empezamos a atender al público el 3 de enero. En principio nuestros objetivos era ser un concesionario especializado con cuatro marcas pero al final nos hemos convertido en un concesionario multimarca con siete marcas con distribución en Barcelona, alrededores e incluso algunas marcas las distribuimos por toda Catalunya”.

Las marcas de motos eléctricas que comercializa MOW Electric Motos son Ray, Zero, Torrot, Askoll, Nerva, Pursang y Segway, cada una con una personalidad propia. De todas estas marcas también realiza el servicio posventa y con ellas y sus diferentes características se dirige a un público amplio, desde el motorista que necesita una moto para desplazamientos urba-

MOW Electric Motos comercializa las marcas de motos eléctricas Ray, Zero, Torrot, Askoll, Nerva, Pursang, Govecs Schwalbe y Segway-Ninebot.

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MOW Electric Motos (Barcelona) | distribuidordelMes

Las instalaciones son amplias, superan los 600 metros cuadrados.

El taller del futuro

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MOW Electric Motos es una tienda especialista en motos eléctricas del grupo Quadis. Su enfoque es transversal y multimarca.

MOW Electric Motos es una iniciativa de grupo Quadis, la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España.

Las marcas de motos eléctricas que comercializa MOW Electric Motos son siete: Ray, Zero, Torrot, Askoll, Nerva, Pursang y Segway.

nos esporádicos hasta el que la usa diariamente para ir al trabajo o el que se atreve a realizar desplazamientos fuera de la ciudad. También, como complemento a esta amplia oferta en motos eléctricas, comercializa un pequeño elenco de cascos Scorpion.

Un total de seis personas gestionan el negocio, tres comerciales, dos en el área de posventa y un Project manager que se encarga del

desarrollo de protocolos, gestión de marcas, etc. y desde el primer día sus ventas han ido a más. Xavi Crespo nos confirma que desde enero cada vez han vendido más unidades por lo que están muy satisfechos con la evolución. Y es que de sus palabras se puede deducir que MOW Electric Motos es una empresa pionera que se ha adelantado al futuro. “La evolución es que el vehículo urbano será 100% eléctrico y en un plazo de tiempo no muy largo. Y las motos llevarán la delantera. En las grandes ciudades como Barcelona las restricciones medioambientales, las limitaciones de velocidad o al tráfico van a acortar estos plazos. Esto no llegará, ya está aquí” señala Crespo que añade que el funcionamiento de las motos eléctricas es sorprendente “cuando te subes en ellas confirmas que van bien dinámicamente, que aceleran mucho, no son pesadas”. Por este motivo, el servicio de pruebas de las motos que comercializa es clave. Permite que a través del boca-oreja cada vez más gente conozca MOW y que las motos eléctricas que propone funcionan muy bien y son una alternativa a tener en cuenta.

Xavi Crespo nos adelantó que MOW se trasladará a finales de año. Dejará las actuales instalaciones de la calle Compte Urgell para ocupar un local en las calles Numancia con Marquès de Sentmenat, muy cerca de las actuales.

El nuevo establecimiento será toda una

isitar las instalaciones de MOW Electric Motos nos ofreció la posibilidad de conocer un taller de motos exclusivamente eléctrico cuyas particularidades nos las explicó Crespo: “hay mucho menos ruido, no hay olores, no hay residuos porque no hay aceites. Los únicos líquidos son el de frenos y el de horquillas pero se usan mucho menos por lo que la gestión del reciclaje es muchísimo menor. En definitiva, es un taller mucho más limpio y silencioso, muy diferente a lo visto hasta ahora”.

Las revisiones y los mantenimientos de las motos eléctricas también son más esporádicas y menos complejas. Las motos pasanpor por el taller de MOW cada 6.000 kilómetros de media y la revisión dura menos de una hora limitándose a inspecciones visuales del estado de la batería, los retenes de horquilla, frenos, neumáticos o conexiones. Obviamente, MOW Electric Motos también realiza las reparaciones que puedan surgir y atiende las demandas de los clientes si detectan algún ruido o vibración.

flagship store, visualmente muy atractivo, con muchos vidrios semi opacos, con las letras MOW más grandes, con tarimas, las marcas más separadas y con más espacio propio, habrá cargadores y la tienda y el taller estarán separados por un vidrio semitransparente de color azul con las letras MOW en blanco. i mow.eco 309 junio 2022

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euromoto85.com

Sección ofrecida por:

tallerdelMes | Bike’Side (Barcelona)

Con uno de los trabajadores de baja, Isaac (der.) trabaja conjuntamente con su hermano Daniel en un bonito y recién reformado local de cerca de 180 m2 entre exposición y taller.

Un taller especializado en moto grande que cuida mucho su imagen

Ingeniería mecánica

Bike’Side ha sabido encontrar su particular receta para el éxito basada en la excelencia y en la habilidad para la reparación y puesta a punto de motocicletas de media y gran cilindrada. De la mano de Isaac Sánchez, su máximo responsable, este taller se ha convertido en un centro de referencia en la ciudad de Barcelona.

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llá por el año 2010, dos jóvenes ingenieros del sector de la automoción y aeronáutica decidieron realizar un cambio de rumbo profesional. Apostaron por aprovechar sus nociones sobre mecánica y su pasión por la motocicleta para iniciar una aventura

Aunque sea solo para cubrir el hueco, en Bike’Side tienen una pequeña exposición de equipamiento de Onboard y cascos de MT Helmets.

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empresarial que se acabaría cristalizando con la apertura de un gran taller de reparación de motocicletas llamado Bike’Side. Con el paso de los años, aquel proyecto inicial fue quemando etapas e Isaac, su actual y único propietario nos ha contado las diferentes fases por las que ha pasado su negocio.

El éxito del que goza Bike’Side hoy es fruto del aprendizaje de todas las decisiones tomadas, las buenas y las menos acertadas. Ese primer local abierto en Igualada sirvió para foguearse y empezar a entender las vicisitudes de un sector en el que no siempre 1+1 son 2.

“Con 24 años vimos que en Igualada (una ciudad a 50 km de Barcelona) no había nada de lo nuestro. Al año y medio entendimos la razón… Salimos escaldados, pero no nos desanimamos. Lo bueno de esa primera etapa es que tocamos mucha moto grande y aprendimos muchísimo”, reconoce Isaac.

Con las cosas un poco más claras y tras aprovechar una buena oportunidad para hacerse con un pequeño local situado en Barcelona, Bike’Side hizo la mudanza en 2013. Tal como nos cuenta Isaac, “Nos dimos cuenta de que en Barcelona hay mucho taller de escúter y

El objetivo y lo que me dará trabajo es que el cliente confíe en nosotros para que podamos mejorar su experiencia encima de la moto.

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

Bike’Side (Barcelona) | tallerdelMes

Pese a que el taller está especializado en operaciones de todo tipo para motos de media y gran cilindrada, también aceptan el mantenimiento de escúteres exceptuando los ciclomotores.

Dunlop Pro Dealer

La zona de reparación de Bike’Side recrea un box de competición que cumple los requisitos marcados por Isaac: que sea un bonito, espacioso y ordenado espacio donde trabajar cómodamente.

La SH que se puede ver es la única Honda de las 8 que debería haber en exposición al ser subagente de Honda. Sin embargo, la crisis de suministros hace que no lleguen nuevas unidades.

que la moto grande se suele llevar a concesionario. En cambio, no había tanta oferta de mecánica pesada. En poco tiempo, empezamos a ganar mucha clientela de cilindrada media hacia arriba. Si el porcentaje de talleres dedicados al escúter en Barcelona es de un 70% vs. un 30% que se dedican a la moto grande, en nuestra base de datos pasa justamente lo contrario: 80% de moto grande y un 30% de escúter”.

Tras varios años de crecimiento y consolidación en esta plaza, llegó el momento de iniciar

Nuestro mix de clientes hoy en día y a pesar de estar en una gran ciudad está formado sobre todo por usuarios de moto grande. la tercera y actual etapa de este taller de mecánica. A mediados de 2021 empezaron en un nuevo local más grande y mejor situado en el que, además, se podía tener una exposición donde vender moto nueva. Pese a todas las trabas administrativas, una lentitud burocrática exasperante y una significativa cantidad de dinero invertida sólo en papeles, Bike’Side ya tenía las instalaciones que Isaac siempre quiso: “Quería montar un box con todo bien ordenado, espacio suficiente y limpio para poder trabajar cómodo”. En este sentido, el empresario afirma que “Aún tenemos clientes de Igualada y hemos mantenido la mayoría de clientes del antiguo local. Además, abrir aquí nos ha supuesto mucha más visibilidad y acceso a nuevos clientes”.

Los objetivos a corto y medio plazo de Bike’Side pasan por seguir ofreciendo un gran servicio de mecánica pesada y rápida e impulsar las ventas. En este sentido, son subagentes y servicio oficial de Honda, una marca que tal como reconoce Isaac tiene muchísimo tirón comercial. La filosofía con el cliente en la que se basa el éxito de Bike’Side consiste en ganarse su confianza ofreciendo siempre varias opciones y recomendando aquello que mejor vaya a satisfacer sus necesidades. “El objetivo

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uando Bike’Side empezó en Igualada de la mano de dos chavales de 24 años, ninguno de los grandes fabricantes de neumáticos quiso trabajar directamente con ellos excepto uno: Dunlop. “Sabemos que con el neumático no se gana dinero, pero es un gran reclamo y vía de acceso a nuevos clientes. Dunlop fue la única marca de las que valorábamos que nos dijo ‘pídeme lo que necesites’ y nos ayudaron mucho a

ver cuáles eran los neumáticos que más salían y así hacernos una idea del mercado. La primera compra que les hicimos fue de cuatro pares de neumáticos. En 2015, ya estábamos sacando unos 450 neumáticos al año”, afirma Isaac. Pese a ser Pro Dealer de Dunlop, si un cliente quiere cualquier otra marca, Bike’Side no tiene inconvenientes para conseguirlas. El cliente es lo primero. y lo que me dará trabajo es que el cliente confíe en nosotros para que podamos mejorar su experiencia encima de la moto”, sentencia Isaac. i www.bikeside.es 309 junio 2022

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