MotoTaller 308 mayo 2022

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Cascos Trail y Offroad

Nace Oxa Factory

nº308 mayo 2022

308 Mayo 2022

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El resumen más completo sobre

MV Agusta

Superveloce laPrueba

Intercomunicadores, legales motoContacto Lambretta MY22 acceMoto Puig Diablo formaMoto El Instituto Honda cumple 30 años Kits Alpha Technik distriMoto El Rincón de WBZ motoConsultas BertonBike Piaggio Beverly 350 motoVentas Marzo + Abril 2022 ecoMoto Battery Station Silence motoConsejos Texa en Contacto Testigo ABS en Yamaha T-Max TallerdelMes Motos Limones (Torrejón)

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www.mototaller.info moto

Cascos Trail y Offroad

laEdito

Nace Oxa Factory

nº308 mayo 2022

308 Mayo 2022

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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El resumen más completo sobre

MV Agusta

Superveloce laPrueba

Intercomunicadores, legales motoContacto Lambretta MY22 acceMoto Puig Diablo formaMoto El Instituto Honda cumple 30 años Kits Alpha Technik distriMoto El Rincón de WBZ motoConsultas BertonBike Piaggio Beverly 350 motoVentas Marzo + Abril 2022 ecoMoto Battery Station Silence motoConsejos Texa en Contacto Testigo ABS en Yamaha T-Max TallerdelMes Motos Limones (Torrejón)

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nº 308 mayo 2022 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Maite Vinyals maite@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Paula Domingo paula@ceiarsis.com Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

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la temporada

on momentos de zozobra y al mismo tiempo de reverdecimiento, una temporada de moto que despereza de un letargo como si una orquesta desafinada y con sordina hubiera acompañado sus sueños de los últimos meses. El calor ya está aquí y al revés que los caracoles, las motos vuelven a salir a las carreteras buscando el calor del sol y las curvas secas.

En este número de MotoTaller, que como habrás visto, amado lector, vuelve a traer un montonazo de temas en esas 100 páginas que se nos quedan siempre cortas para tanta actualidad… decíamos que en este número encontrarás un resumen detallado y generoso de Vive la Moto Madrid, nuestra feria de referencia de la moto en España, que si bien no fue todo lo exitosa que hubiéramos deseado y el sector hubiera merecido, por lo menos fue. A estas alturas del guion, poder tener un punto de encuentro donde nos concitáramos un alto porcentaje de las personas que hacen posible este sector ya fue el mayor de los triunfos. Porque ojo, que aunque entre los stands echamos de menos muchas marcas y empresas, los pasillos rebosaron de actividad en todas las jornadas de la feria y el networking informal volvió a ser la mejor forma de reencuentro entre profesionales, proveedores, potenciales clientes, compañeros y amigos.

El sector sigue acuciado por la crisis de suministros y por el precio de las energías, en especial la escalada de precios de los hidrocarburos, que pone en jaque casi cada día la organización misma de la sociedad. Seguir aumentando la factura del carburante de una forma además tan impúdica implica que todo lo que de un modo u otro dependa de ser transportado por tierra, mar o aire aumenta su cos-

te sin descanso, por lo que hay que repercutir ese aumento de coste indefectiblemente aguas abajo de la cadena de suministro. Algunas empresas han intentado durante algunos meses contener la sangría manteniendo los precios de sus productos y servicios inalterados, pero la situación es ya insostenible y casi todos los actores del sector se han visto forzados a subir precios para evitar echar el cierre. Y así, querido lector, crece la inflación, un término que creíamos desterrado en la época de los tipos de interés cercanos a cero (tipos falsamente subvencionados por la Unión Europea, todo sea di-

“No te rindas nunca.

La vida puede pasar de cero a cien muy rápido.” cho de paso… pero esa es otra historia).

No dejaremos de usar nuestros vehículos para ir a trabajar o para el desplazamiento totalmente innecesario, pero ese uso lúdico de la moto que tanto bien nos hace al sector y a nuestra cabeza pasa horas bajas. Todos tenemos que mirar con más detalle nuestra cartera para poder llegar a pagar todo lo que nos rodea y no arruinarnos en el intento, y está claro que puestos a prescindir de algo, habrá que salir menos en moto o, cuando no, gastar menos en cada salida. ¿Alguna cabeza pensante se habrá preguntado la enorme trascendencia que tiene para nuestro pequeño sector ese gesto de contención? ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 65 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2020: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2022, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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308sumario EN ESTE NÚMERO

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intercomunicadores

08 motoNotis 14 motoVentas Marzo y abril a la baja 16 distriMoto El rincón de WBZ 18 pneuMoto Novedad

pneuMoto

06 notidelMes Legalizado el uso de los

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 18 Lo probamos a fondo en Mugello.

Design de Puig 26 LaEverflowing Diablo es su primera creación.

50 publirreportaje Motorecambios

equipaMoto

Vive la Moto Madrid 2022

acceMoto

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

24 pneuMoto Noticias 26 acceMoto Puig Diablo 30 acceMoto Alpha Technik 32 equipaMoto Euromoto85 & IXS 36 equipaMoto Arai RX-7V Evo 39 motoContacto Gama Lambretta 22 40 laPrueba MV Agusta Superveloce S 45 ecoMoto Silence Battery Station 46 motoEventos Especial Larsson en Vive la Moto Madrid

70 motoEventos Motortec Madrid 72 formaMoto 30 aniversario HIS de Honda

de suspensión Alpha Technik 32 Equipamiento Euromoto85 30 YKits limitadores de potencia.

Gafas, intercomunicadores, ropa...

74 motoConsejo Texa

Motos Limones (Torrejón, Madrid)

Casco Arai RX-7V Evo Agusta Superveloce S 36 Máxima 40 MV seguridad para el día a día.

Belleza, potencia y dinamismo.

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motoEventos

Motorecambios Larsson 50 Brutal despliegue en Vive la Moto.

VIVE LA MOTO MADRID 2022. La crónica de un regreso muy esperado 46 Más de 20 páginas dedicadas al salón de la moto más importante de España.

motoEventos

moto

96 tallerdelMes

laPrueba

Buy2Race distribuye Oxa Factory 78 motoCampo Mercado Cascos de off road y trail 92 motoCampo Noticias 94 motoConsultas BertonBike La bobina de encendido

equipaMoto

Apagar testigos en Yamaha TMax 530

76 motoCampo Accesorios

Visita nuestra web: www.mototaller.info

Y síguenos en las redes sociales

Salón Motortec Madrid 2022 Cascos de off road y trail 70 Visitamos 78 Repaso los stands más moteros. a una oferta muy de moda.

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notidelmes Intercomunicadores, legales Intercomunicadores para motocicletas

¡Por fin legales!

Los intercomunicadores son muy útiles en las largas rutas, como elemento de seguridad para comunicarse con los compañeros o el acompañante.

Ahora ya se pueden usar con tranquilidad sabiendo que son legales, siempre que estén homologados.

el interior del casco dejando penetrar sonido exterior entre los altavoces y los oídos. Sin embargo, la ley mencionaba “instrumentos similares”, por lo que no quedaba claro si estos altavoces se consideran ilegales.

Mención específica El pasado 21 de marzo entró en vigor la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Este nuevo marco legal llega con una buena noticia para los motoristas: se legaliza el uso de los intercomunicadores poniendo fin a una especie de “limbo legal” sobre su utilización.

H

asta la llegada de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial no se entendía la prohibición de los intercomunicadores cuando mejoran la seguridad para comunicarse con el acompañante u otros motoristas cuando se viaja en grupo y permiten recibir indicaciones vocales del navegador para no quitar la vista de la carretera.

Finalmente, el pasado 31 de diciembre de 2021 la Dirección General de Tráfico incluía una mención en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su artículo 13.3 que aprobaba explícitamente su uso legal. Así, con su aplicación el 21 de marzo de 2022, el uso de los intercomunicadores queda regulado para los motoristas. Hasta ahora dependía de según cómo se interpretará la ley por los agentes de tráfico porque prohibía “conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción, excepto durante la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del 6

Para aclarar la ley y adaptarla a los tiempos tecnológicos actuales, la Dirección General de Tráfico ha incluido una mención que especifica: “No se considerará dentro de la prohibición la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de motocicletas y ciclomotores, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecten a la seguridad en la conducción”. Hay

El nuevo marco legal especifica que “no se considerará dentro de la prohibición [de cascos o auriculares] la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de motocicletas y ciclomotores con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecten a la seguridad en la conducción”. permiso de conducción en los términos que reglamentariamente se determine”. Y remarcaba la prohibición de “la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”.

Aquí entra la forma de interpretar las leyes y la propia concepción de los intercomunicadores. Mientras que la ley anterior prohibía la utilización de “cascos o auriculares”, los intercomunicadores incorporan, en su lugar, dos pequeños altavoces planos que se acoplan en

que tener en cuenta ese matiz de “con fines de comunicación o navegación”, porque podría considerarse que oír música no está incluido en las funciones legales de un intercomunicador Por último la normativa también contempla adaptarse con mayor rapidez a tiempos venideros añadiendo que: “Reglamentariamente se podrán establecer otras excepciones a las prohibiciones previstas en los párrafos anteriores, así como los dispositivos que se considera que disminuyen la atención a la conducción, conforme se produzcan los avances de la tecnología”. www.dgt.es

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis Umberto Milesi, nuevo vicepresidente de ANESDOR Nuevo cargo para el director general de Industrias Galfer

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado el nombramiento de Umberto Milesi, director general de Industrias Galfer, como vicepresidente de la entidad. Su nombramiento ha sido ratificado por la Asamblea General de la asociación de forma unánime. Milesi sustituye en el cargo a María Ángeles Juan, de J. Juan Brake Systems, y en su calidad de vicepresidente, también se incorpora a la junta directiva de ANESDOR.

espacios de SYM y Macbor se ubican Las Piaggio Liberty 125 y estratégicamente al lado del nuevo 125 S están a la venta con Flagship Store de NIU, también propie100 euros de descuento; la Medley 125 y 125 S se bedad de Motos Bordoy y también recién inaugurado. neficiará de 300 euros de El servicio posventa del nuevo Flags- ¡Vive el estilo con Vespa! ventajas; la Beverly 300 y 300 S, de 600 euros de hip Store de Motos Bordoy merece caventajas; la Beverly 400 pítulo aparte por lo mucho y bueno que y 400S, de 500 euros de ofrece: excelente servicio de recambios, ventajas y las MP3 400, personal técnico cualificado y en cons400S y 500 Sport Advanced, de hasta tante formación, gran dotación de herramientas y equipos de diagnosis, mecánica 700 euros en ventajas. Las ventajas pueden rápida y técnica, servicio de ITV, tapizado de ser desde el descuento sobre el precio de asientos, cabina de pintura, revisiones en el tarifa recomendado hasta descuentos en la mismo día, limpieza gratuita antes de la en- compra de accesorios, pago del impuesto de trega, moto de sustitución sin coste (con cita matriculación o un regalo seguro a través de previa), amplio horario de recepción (de 08:30 su partner AMV. La naked media Aprilia Tuono 660 disfrutaa 13:30 horas y de 16:00 a 19:00 horas), concierto con la mayoría de compañías de segu- rá de 500 euros en ventajas mientras Grupo ros, cita previa por teléfono o por correo elec- Piaggio ofrecerá una sobrevaloración del vehículo usado de 750 euros por la compra de los trónico, etc. www.motosbordoy.com modelos de la gama V4 (RSV4 y Tuono V4) y de 1.000 euros para las top de gama Factory. Por último, por la compra de la Moto Guzzi V85 TT Juego de maletas de regalo para se ofrece 4 años de garantía y 750 euros de las TRK 502 y 502 X sobrevaloración del vehículo usado.

Benelli ha puesto en marcha una promoción www.piaggio.com a través de la cual regala el juego de maletas originales Benelli fabricadas por GIVI a todos aquellos que adquieran una TRK 502 o Importante incorporación a su una TRK 502 X. La porfolio de productos campaña está en vigor hasta el próxiREDD Parts y Motul han alcanzado un acuerdo de distribución a través del cual la firma dismo 31 de mayo y tribuidora suministrará al sector de la moto la se suma a la progama de productos del fabricante francés de moción de seguro gratuito de regalo lubricantes y productos químicos.

Es una apuesta la de REDD Parts por la calipara los conductodad y el prestigio. Des de hace 170 años Mores mayores de 25 tul es un referente en productos para el cuiaños. dado de la mecánica de todo tipo de motos.

El juego de maleLa actual gama Motul es muy amplia, con ella tas que regala Benelli está compuesto por las maletas laterales GIVI Trekker REDD Parts distribuirá una completa varieTRK 33N de 33 litros, el top case TRK 52N de dad de lubricantes para motor pero también 52 litros (capacidad para dos cascos) y los he- aceites de horquilla, amortiguador y transmirrajes. En total, se puede ampliar la capacidad sión, grasas, líquido de freno y refrigerante así de almacenaje de las TRK 502 y 502X en 118 como una amplia gama de productos para la litros aportando así un plus de polivalencia a limpieza y el mantenimiento de la moto. Sola aventurera de la marca de origen italiano. luciones como la prestacional gama 300V Factory Line de aceites de motor con tecnología spain.benelli.com Ester Core, las formulaciones 7100 y 5100, los líquidos refrigerantes Motocool, las grasas Irix o la línea Motul MC Care de productos de mantenimiento y protección (grasas de cadena y diferentes mecanismos, limpiadores, abrillantadores, higienizantes para el casco, Descuentos, facilidades de etc.) son muy reconocidas entre el público y el puede ser tuya Ahora la gama Vespa ES. TAE en 36 meses. SIN INTERES con una financiación

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Promoción Benelli Umberto Milesi es director general de Industrias Galfer desde 2008. Antes ocupó la dirección comercial de IGSA y trabajó en la Comisión Europea. Industrias Galfer es una empresa líder en la fabricación de materiales de fricción y componentes para sistemas de frenado para el sector de la moto. Sobre su nombramiento, ha declarado: “la industria de componentes y accesorios es una parte muy relevante del sector de la moto y los vehículos ligeros. Como representante de estas compañías en la junta directiva mi labor será potenciar su voz en el sector”. www.anesdor.com

Motos Bordoy abre Flagship Store en Barcelona

Dedicado a las marcas SYM y Macbor

El número 240 de la calle Compte d’Urgell acoge el nuevo espacio de Motos Bordoy en Barcelona. Se trata de una espectacular Flagship Store de más de 250 metros cuadrados dedicado a las marcas SYM y Macbor y a un completo servicio de posventa.

Este concesionario está concebido como un centro integral dedicado a la motocicleta ya que, además de una extensa zona de exposición dedicado a SYM y a Macbor y el servicio de venta de motos nuevas, el visitante puede acceder a otros servicios como contratar seguros, encontrar la mejor financiación, vehículo de sustitución, revisión pre-ITV, etc. Los

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REDD Parts, distribuidor de Motul

Las campañas de primavera de Grupo Piaggio

financiación, sobrevaloración del vehículo usado, etc.

Durante los meses de abril y mayo Grupo Piaggio tendrá en marcha varias promociones para hacer aún más atractiva la compra de muchos modelos de sus conocidas marcas.

La gama Vespa se beneficiará de una atractiva financiación a 36 meses sin ningún tipo de interés para los compradores. Es decir, el TIN y el TAE será del 0% y solo requerirá una entrada del 15% que se podrá realizar con el apoyo de Cetelem.

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! profesional motero y ahora REDD Parts también las incluye en su porfolio de producto. www.redd.es www.motul.com

Liqui Moly abre sucursal en España

Pondrá en marcha también un nuevo centro logístico

El fabricante alemán de lubricantes y productos químicos Liqui Moly apuesta por el mercado español y con el objetivo de hacer crecer el negocio en nuestro país tiene previsto abrir una nueva sucursal y un nuevo centro logístico en Madrid. Así lo explica Matthias Bleicher, CEO de Liqui Moly Iberia (en la imagen): “actualmente nos encontramos en las etapas finales de la creación de una sucursal de Liqui Moly Iberia en España, lo que garantiza una mayor facilidad comercial para los clientes españoles”. Durante el segundo semestre, Liqui Moly contará también con un nuevo centro de distribución en Madrid el cual suministrará productos al mercado español y mejorará el servicio y la rapidez de las entregas en toda la península e islas. De este modo, Liqui Moly Iberia contará con dos centros de distribución ya que se mantiene el situado cerca de Lisboa para abastecer el mercado portugués.

“Este es un paso natural hacia el crecimiento del negocio en España y es el momento adecuado para hacerlo ya que contamos con una red de distribución estable con la que estamos

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trabajando en fuertes planes de expansión para los próximos años” apostilla el CEO de Liqui Moly Iberia. En el marco de estos planes de expansión, la empresa alemana sigue reclutando activamente comerciales para cubrir diversas regiones del mercado español.

motoNotis ha incrementado el contenido de carbón para proporcionar unas prestaciones altas y constantes y tener controlado el aumento de la temperatura.

Las nuevas pastillas “PC”, gracias al aumento de su contenido en carbono, fusiona lo mejor de las orgánicas y sinterizadas. Por un lado, su rendimiento de frenado es elevado y constante, incluso con altas temperaturas, y resisten la fatiga bajo un esfuerzo continuado. Por otro, su elevado rendimiento es compatible con un gran silencio de marcha y una ausencia de vibraciones. Además del compuesto rico en carbono, otra característica técnica de las “PC” es el sistema NRS que adhiere permanentemente el material de fricción con la placa metálica de base y garantiza un punto de presión constante hasta el límite de desgaste de la vida útil de la pastilla. Por otra parte, cuando se frena con las “PC” se libera menos polvo de los frenos por lo que son muy eficientes a nivel medioambiental y a la hora de mantener lim-

www.liqui-moly.com

TRW lanza las pastillas de freno “PC” Con más contenido en carbono para aumentar las prestaciones

Lo último de TRW para el sector de la moto son las pastillas de freno Performance Control, denominadas con las siglas “PC”. Fabricadas con material de fricción de base orgánica, se

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis pia la motocicleta.

TRW también ha dado prioridad a la polivalencia con las nuevas pastillas “PC”. Gracias a su composición, son compatibles con los discos de freno más comunes de acero inoxidable o hierro fundido por lo que se pueden montar en motos de varios segmentos, desde naked clásicas hasta motos custom, chopper, cruiser o muchos modelos de motos deportivas antiguas. www.trwaftermarket.com

Más prestaciones para el Peugeot Kisbee 50 Con un variador, un escape y una ECU Polini

El fabricante italiano Polini ofrece la posibilidad de mejorar las prestaciones del escúter Peugeot Kisbee 50 con un variador, un escape y una ECU.

En el escape Scooter Team 4 su expansión ha sido revisada y perfeccionada, cuenta con más conos para incrementar el rendimiento y disfruta de un aspecto más racing. Este escape se ha fabricado en aluminio anodizado negro con una tapa extraíble para sustituir el material de insonorización y el silenciador está homologado por lo que se puede montar tanto en varios modelos de escúter de 50 cc para uso urbano o en motos con motores preparados para competir en pista. Su PVP es de 194 euros, IVA no incluido.

Por último, la Unidad de Control de Motor (ECU) (108 euros, IVA no incluido) es una centralita programada para el motor de inyección electrónica de 2 tiempos. Controla y optimiza la cantidad de combustible inyectado en el cilindro modificando el tiempo de inyección. Se adapta perfectamente a este modelo de escúter con el cableado conectado directamente al inyector original y dispone de dos mapas preestablecidos, un estándar y otro enriquecido en un 3%. www.polini.com

Dennis Foggia alaba la calidad de Galfer

“Lo que más valoro de Galfer es su impresionante capacidad de frenada”

El variador Hi-Speed (en la imagen) proporciona prestaciones y eficiencia sin sacrificar la fiabilidad. Técnicamente, cuenta con una semipolea diseñada con diferentes grados para permitir que la correa aumente su recorrido, el interior de las pistas de rodillos se ha pulido para mejorar el deslizamiento, el muelle de contraste tiene una carga un 15% mayor y los resortes de embrague un 50% más de carga. El kit de variador Hi-Speed Polini (60,50 euros, IVA no incluido), disponible con un juego de rodillos de 8,4 gramos, mejora sensiblemente la aceleración del Peugeot Kisbee 50 2T E4.

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Dennis Foggia, piloto italiano del equipo Leopard Racing, también forma parte de la plantilla de Galfer y ha querido felicitar al fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) por su 70º aniversario deseándole que cumpla setenta años más.

De los productos Galfer, lo que más destaca Foggia es su capacidad de frenada y desde que usa la marca tiene gratos recuerdos. “Solíamos ir mucho a probar nuevas pastillas y discos y guardo muy buenos recuerdos. Un día estábamos allí con lo que parecían unas condiciones óptimas, tenía un juego nuevo de neumáticos y estaba rodando rápido así que fuimos a por la vuelta rápida. Recuerdo salir con todo el mundo

allí y a darlo todo para conseguir la vuelta rápida y la final batimos el récord. Fue muy bonito” rememora Dennis.

La moto con la que compite Dennis Foggia en el Campeonato Mundial de Moto3 está configurada con los siguientes componentes de frenado Galfer: disco de freno delantero Floatech 2x DF100JCW1D/I (218 mm), pastillas de freno delanteras sinterizadas 2x FD391G1310, disco de freno trasero Cubiq DF108Q1 (190 mm) y pastillas de freno traseras semi metálicas FD181G1054. galfer.eu/es/

Cartucho y amortiguador Apex Pro de WP Suspension Mejoran la eficiencia de las KTM RC 125/390 y Duke 125/390

Para los que quieran mejorar el comportamiento en carretera de las KTM RC 125/390 y Duke 125/390 WP Suspension propone varias soluciones de suspensión de su línea de productos Apex Pro.

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motoNotis

gama, el urbano Mirage, el plegable Air Pack y el Touring Pro, el más rutero y profesional.

Técnicamente, los tres modelos han sido diseñados tomando como base el concepto IArmour, es decir, están configurados a modo de armadura inteligente que se adapta al cuerpo como una segunda piel para proteger las zonas más expuestas a lesiones en caso de accidente. como el cuello, la espalda, la caja torácica o los órganos blandos como hígado, bazo, etc. Su funcionamiento es 100% mecánico. El chaleco airbag Mirage está disponible en amarillo fluor o negro; el Air Pack, en color amarillo y con espaldera CE EN 1621-2 y el Touring Pro, en negro o amarillo fluo con certificación de airbag EN 16214:2013, hebillas Duraflex y espaldera Safe Tech 851.

EPI: CE Cat. II EN 1621-2 Nivel 2.

Rock Tool Co ofrece hasta 5 años de garantía en estas prendas de seguridad que también destacan El urbano Mirage, el plegable por su precio Air Pack y el Touring Pro para competitivo: 279 euros el Mirage, los ruteros 299 euros el Air Ya está a la venta en un buen número Pack y 399 euros tiendas, talleres y boutiques especialiel Touring Pro. zadas en el mundo de la moto la gama Un factor a tener de chalecos airbag Rock Tool Co. Tres MotoTaller_Advert_MM93_Rev.1.1 v2.pdf esta 1 28/4/22 11:39 muy en cuenta y modelos componen inicialmente Una de estas soluciones es el cartucho WP Apex Pro 6500 (PVP 573 euros, IVA no incluido). Su tecnología mejora la disipación del calor, incluso en las condiciones más extremas y sus amplias posibilidades de ajuste permiten al “piloto” adaptar la suspensión a sus gustos y preferencias de conducción. Este cartucho se puede montar en las KTM RC 125/390 (MY 2022) y KTM Duke 125/390 (MY 2017-MY 2022).

Otra propuesta interesante es el amortiguador WP Apex Pro 6746 (PVP 696,70 euros, IVA no incluido). Permite ajustar fácilmente el rebote y la compresión, tanto a alta como a baja velocidad, y se beneficia de la tecnología SCS Big Valve que optimiza la precisión y la respuesta en todas las situaciones de conducción. El amortiguador Apex Pro 6746 está indicado para su montaje en la KTM RC 125/390 (MY 2022) y en la KTM Duke 125/390 (MY 2017-MY 2022). www.wp-suspension.com

todo un valor añadido es que el servicio técnico de esta marca está ubicado en España. www.airbagmotorocktool.com

Bihr presenta lo último de Muc-Off

Limpiador granulado Punk Powder para diluir en agua

Lo último de Muc-Off es un producto muy innovador y llega a España de la mano de Bihr, el distribuidor de esta marca británica de productos de mantenimiento y cuidado de la motocicleta. Se trata del Punk Powder, un limpiador granulado y biodegradable que está disponible en pequeñas bolsas fáciles de

Chalecos airbag Rock Tool Co

transportar y que se disuelven en un litro de agua para obtener el limpiador con el que dejar la moto impecable de forma ecológica.

El Punk Powder es un ejemplo de producto

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El limpiador Punk Powder se suministra individualmente a un precio de 40 euros, IVA incluido o junto con la botella “Bottle For Life Bundle”, una botella de aluminio muy resistente y con base de silicona, impresa con tintas vegetales y reutilizable. Si añadimos la botella, el producto asciende a 49,99 euros, IVA incluido. www.bihr.eu/es/es/

Nuevo Thunder 4 SV de MT Helmets

Innovación al alcance de todos

MT Helmets ha lanzado el nuevo Thunder 4 SV y el fabricante de Cartagena (Murcia) ha fusionado en este modelo sport-turismo tecnología y precio competitivo por lo que tiene muchos argumentos para convertirse en un éxito de ventas.

El Thunder 4 SV es el primer casco integral con visor solar que posee la homologación ECE 22.06 lo que garantiza el mejor compromiso entre confort y seguridad.

También incorpora el MT-QVSS, un sistema de extracción de pantalla patentado por MT Helmets que permite desmontar y montar la pantalla con el casco puesto y utilizando guantes. Estas innovaciones no están reñidas con un precio competitivo porque gracias a la filosofía “Value For Money” asegura una óptima relación calidadprecio.

Algunos aspectos clave del MT Helmets Thunder 4 SV son el sistema patentado por MT Helmets MT-QVSS (Quick Visor Swap System) que permite un montaje y desmontaje de la pantalla muy rápido y cómodo y sin necesidad de quitar el casco de la cabeza; el material de fabricación de la calota HIRP y su combinación

de polímeros garantiza un buen comportamiento en caso de impacto o el MT-ESP (Extended Sunvisor Protection), sistema de visor retráctil que ofrece un campo de protección ampliado, lo que evita dist orsiones por cambios de luz. Cuenta con un mecanismo que permite accionarlo con una sola mano de forma rápida y cómoda y es desmontable para facilitar su limpieza y mantenimiento. mthelmets.com

Practicidad para el día a día

Nuevos baúles GIVI Monolock B330 y B360

La italiana GIVI amplía la gama de baúles Monolock con la llegada de los modelos B330 y B360 que se unen al B32 de apariencia más clásica. Los dos nuevos baúles están diseñados, desarrollados y pensados para un uso diario por lo que están especialmente indicados para su montaje en escúteres y maxi escúteres.

Todos ellos son muy ligeros y compactos.

El B330, con sus 3 kg y 33 litros de capacidad máxima y su diseño redondeado, es ideal para los propietarios de un escúter.

Su precio de venta al público recomendado es de 94 euros, IVA incluido. Por su parte, el B360 (en la imagen) y su variante B360 Tech aporta un plus de elegancia gracias a su acabado en fibra de carbono y tiene una capacidad máxima de 3 kg y 36 litros. Así mismo, puede incorporar accesorios como un respaldo de gomaespuma forrado en tejido con el logotipo de GIVI, el kit de apertura Keyless 2.0 para abrir el baúl a través de una APP, un control remoto específico o una llave para mayor seguridad. El PVPR de ambas variantes es de 145 euros, IVA incluido. www.givi.es

Sena presenta el Outstar S

Un casco jet con sistema de comunicación Bluetooth

Estilo y tecnología van de la mano en la última novedad de Sena, el casco jet con sistema de comunicación Bluetooth Outstar S. Ya a la venta, el casco Sena Outstar S es un jet con visera transparente a prueba del viento mientras que de la pro-

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Sin título

Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! tección del sol se encarga un visor solar retráctil que garantiza el máximo confort visual en todas las circunstancias. Por su parte, un efectivo sistema de ventilación proporciona una excelente circulación del aire.

El sistema de comunicación merece capítulo aparte. Perfectamente integrado en el casco, el conjunto incluye auriculares, micrófono y tecnología Bluetooth 5.0. El intercomunicador puede conectar hasta cuatro usuarios entre sí con un radio de 900 metros y, al conectar solo dos, se puede experimentar una calidad superior de intercomunicación HD. La tecnología avanzada de control del ruido filtra y reduce el ruido de fondo típico de la conducción de motos para ofrecer un audio nítido en todo momento.

Se puede escoger en negro mate o en blanco brillante y en las tallas que van de la S a la XL. Su precio de venta recomendado es de 259 euros, IVA incluido y disfruta de hasta 5 años de garantía. Disponible en la web de Sena y a través de sus distribuidores. www.sena.com

Accesorios SW-Motech para la Harley-Davidson Pan America Bolsas de depósito, barras de protección, extensión del caballete lateral, etc.

Los poseedores de la aventurera Harley-Davidson Pan America ya la pueden personalizar

con varios accesorios de la alemana SW-Motech. Algunos de los más destacados son los siguientes: anillas y bolsas de depósito PRO, barras de protección, protector de luces EVO, protector del depósito del líquido de frenos, bolsas adicionales, redes para las tapas, portabotellas, elevadores de manillar, palanca de cambios ajustable, protector de talón, reposapiés EVO, extensión del caballete lateral, caballete principal, la gama de bolsas Drybag en distintos volúmenes, las bolsas traseras PRO o el sistema T-Lock que garantiza una fijación segura del smartphone o GPS. Ya están disponibles en la tienda on line de SW-Motech. sw-motech.info

Husqvarna Take & Ride

O cómo tener tu primera “Husky”

Con la nueva fórmula de financiación para

motoNotis cualquier modelo de la gama Street, Husqvarna Motorcycles quiere poner al alcance de todos la posibilidad de hacerse con alguna de sus motos.

El potencial cliente que se acoja a esta interesante promoción podrá escoger entre su moto preferida de la gama de modelos Vitpilen, Svartpilen, Supermoto o Norden. El cliente podrá decidir la entrada a pagar (o no pagar entrada) y la mensualidad a abonar cada mes durante dos o tres años. Pasado este plazo y habiendo disfrutado de la Husqvarna esogida, la marca permitirá también elegir lo que se quiere hacer con ella: mantenerla finan-

ciando el importe pendiente, cambiarla por otro modelo de Husqvarna Motorcycles con las mismas condiciones de financiación o sencillamente devolverla. De este modo, el propietario no tendrá que preocuparse ni de la depreciación ni de las molestias de ponerla a la venta. www.husqvarna-motorcycles.com

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motoVentas | Marzo y abril 2022

Marzo y abril cierran en negativo tras unos brillantes enero y febrero

Meses inciertos

El contexto económico y social actual está condicionando las cifras de ventas de motos y vehículos ligeros nuevos que acumulan dos meses seguidos a la baja. Las matriculaciones retrocedieron un 4,1% en marzo y un 5,5% en abril. No obstante, el acumulado anual enero-abril registra un 9,7% de crecimiento.

M

arzo se cerró con un descenso de las matriculaciones de un 4,1%. En total, se matricularon 16.887 motocicletas y vehículos ligeros de los cuales, 6.723 motocicletas convencionales (-15,4%), 7.953 escúteres (+9,7%), 1.287 ciclomotores (-15,8%), 1.552 motos eléctricas (+36,7%), 278 triciclos (+9,9%), 283 cuatriciclos ligeros (0%) y 363 cuatriciclos pesados (+4%). A pesar de estos números, los primeros tres meses de 2022 han sido muy positivos para el sector de las motocicletas y los vehículos ligeros. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, dio a conocer las cifras de matriculaciones: en los tres primeros meses de año se matricularon 44.490 unidades, un 16,5% más que en el primer trimestre de 2021.

Un abril complicado

La entrada del segundo trimestre no ha sido tan positiva. El pasado mes de abril se matricularon un total de 16.074 unidades que se

desglosan en 14.041 motocicletas, 1.104 ciclomotores, 285 triciclos y 643 cuatriciclos. La cifra total se traduce en un descenso del 5,5% en comparación con abril del año pasado. “Un día laborable menos que en abril de 2021, la elevada pluviometría, la persistencia de la crisis de suministros y el empeoramiento del

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN MARZO DE 2022

contexto económico son las razones que explican estos datos negativos” ha señalado José María Riaño, secretario general de ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas.

El comportamiento según segmentos ha sido muy diferente. Mientras las ventas de ci-

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN MARZO DE 2022

3.548 u.

670 u.

2.059 u.

493 u.

HONDA SH 125l

1.030 u.

470 u.

YAMAHA X-MAX 125

966 u.

392 u.

868 u.

670 u.

558 u.

469 u.

329 u.

316 u.

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HONDA PCX 125

357 u.

HONDA ADV 350

340 u.

YAMAHA X-MAX 300

326 u.

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

SYM SYMPHONY 125

315 u.

KYMCO AGILITY CITY 125 YAMAHA NMAX 125

310 u. PIAGGIO MEDLEY 125 284 u. HONDA FORZA 125

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(A) GPR

Marzo y abril 2022 | motoVentas LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ABRIL DE 2022

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ABRIL DE 2022

3.342 u.

733 u.

1.559 u.

531 u.

HONDA SH 125l

1.033 u.

340 u.

RIEJU NUUK

860 u.

En abril se matricularon 1.308 motos eléctricas, un 20,9% más que en el mismo mes de 2021. clomotores y motocicletas convencionales han caído un 34,7% y un 15,5% respectivamente, las de escúteres, triciclos y cuatriciclos aumentaron un 9,7%, 6,3% y 14% respectivamente. Es decir, cayeron los segmentos más orientados al ocio y al turismo pero los segmentos de movilidad se consolidaron como una alternativa eficiente y muy valorada por los ciudadanos. En cuanto a las motos eléctricas, han confirmado un mes más su tendencia al alza. En abril se matricularon 1.308 motocicletas eléctricas, un 20,9% más que en abril de 2021.

337 u.

805 u.

323 u.

651 u.

554 u.

488 u.

417 u.

PEUGEOT TWEET 125I

336 u.

315 u.

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

388 u.

312 u.

YAMAHA X-MAX 125 KYMCO AGILITY CITY 125 SYM SYMPHONY 125 HONDA FORZA 125

286 u. PIAGGIO LIBERTY 125 243 u. HONDA VISION 110

A pesar de que en los dos últimos meses las matriculaciones han retrocedido, en el acumulado anual se mantiene en positivo. Entre enero y abril de 2022 las ventas de motocicletas y vehículos ligeros se han incrementado un 9,7% en comparación con los cuatro primeros meses de 2021. i www.anesdor.com | www.msiberia.org

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HONDA PCX 125

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distriMoto | El rincón de WBZ

Women Bikers Zone la tienda para las mujeres moteras

Chaqueta Rev’it! Sand 4 H2O

Versátil, cómoda y robusta Rev’it! siempre ha pensado en el público femenino y durante años ha fabricado los mismos diseños tanto para los moteros como para las moteras. Os presentamos su chaqueta Sand 4 H2O.

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n esta ocasión hemos pensado en las mujeres más aventureras las cuales son las más exigentes dentro del mundo de las dos ruedas y demandan prendas que aguanten todo tipo de inclemencias meteorológicas. En este sentido, la chaqueta Sand 4 H2O de Rev’it! es una prenda difinitiva para afrontar miles de aventuras.

La parte exterior cuenta con dos paneles de ventilación que se pueden mantener abiertos gracias a una pess .e www.wbz taña conectada con un botón a presión en el exterior de la chaqueta. Por su parte, tres paneles de ventilación del frontal abiertos, en combinación con las dos cremalleras posteriores en la espalda, crean una increíble corriente de aire por toda la chaqueta sin olvidar que la zona de los brazos también incluye cremalleras de ventilación. Por lo tanto, esta chaqueta te refresca cuando se circula a altas temperaturas con todo lo que esto significa a nivel de confort y comodidad.

En aras de la polivalencia, dispone de dos bolsillos frontales, un gran bolsillo en la riñonera y dos bolsillos interiores que proporcionan una amplia capacidad de carga. Puedes llevarte tus objetos personales sobradamen-

a Conchy Parr

Por:

• Look: Touring • Calidad / Acabado: Poliéster 600D y malla perforada • Color: Negro noche, Negro noche con Lobo estepario y Camo Taupe oscuro jaspeado • Seguridad: Tejido 600D en zonas de impacto o abrasión habituales, protectores en hombros y codos Seeflex, bolsillo para la protección de la espalda compatible Seesoft RV no incluida • Uso: Carretera

te durante tu desplazamiento. En el bolsillo de la espalda incluso se pueden guardar los forros interiores cuando no se usan. Todos los bolsillos exteriores se cierran con cremalleras.

El equipamiento incluye la membrana impermeable y el forro térmico que se pueden extraer y llevarlos por separado, desde la membrana impermeable hydratex al forro aislante para el invierno.

Para proporcionar la máxima protección contra impactos, cuenta con protectores Seeflex con certificación CE-Nivel 2 en hombros y codos y bolsillo para una espaldera Seesoft Nivel 2.

La chaqueta Rev’it Sand 4 H2O está disponible en tres gamas de colores: Negro noche, Negro noche con Lobo estepario y Camo Taupe oscuro jaspeado.

En resumen, estamos ante una prenda diseñada para aportar comodidad a la hora de hacer miles de kilómetros sin pensar en tener que llevar más equipación por la versatilidad que aportan la ventilación ante temperaturas calurosas y los forros de abrigo cuando hace frío. www.wbz.es

Agenda Motera 25 de junio Curso de pilotaje con tandas en el Circuito de Jerez organizado por RGP School.

3 de julio Curso de conducción en el Circuito del Jarama de la mano de RGP School. motorgp.es

LA OPINIÓN DE CONCHY Pros Cómoda, ligera, protecciones apenas imperceptibles y variedad de colores.

Contras Echamos en falta cremalleras en la zona de las caderas para evitar que se estrese la cremallera central y que la prenda se suba cuando estamos sentadas en la moto.

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pneuMoto | Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Superlativo Probamos en carretera y circuito el nuevo hypersport de la marca italiana

Pirelli tiene nuevo neumático hypersport. Se trata del Diablo Rosso IV Corsa y lo presentó recientemente a la prensa especializada en una ruta por la Toscana italiana y en el circuito de Mugello. MotoTaller tuvo el privilegio de asistir a esta presentación y confirmamos que sus prestaciones y rendimiento son excepcionales.

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anzamiento de relumbrón el de Pirelli. La marca italiana presentó recientemente el nuevo Diablo Rosso IV Corsa, el neumático hypersport que logra las cotas más de deportividad y prestaciones dentro de la mítica familia Diablo Rosso. Quiso que los periodistas constatarán que realmente es así y hasta Italia nos llevó para evaluarlo en profundidad en una ruta de unos 80 kilómetros por las carreteras de la Toscana y en el trazado del Circuito de Mugello. La experiencia fue inolvidable y sirvió para confirmar el argumentario de Pirelli. Veamos por qué.

La banda de rodadura

Ha sido diseñada con una repetición calculada de los surcos centrales y una mayor área slick en los hombros para conseguir una ratio de lleno/vacío un 25% menor que el Diablo Rosso III. En el área central, el grupo de surcos

Medidas y disponibilidad

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esde el pasado mes de enero ya se comercializan algunas medidas del Pirelli Diablo Rosso IV Corsa pero el grueso de la oferta llegó a partir de abril. Estas son las medidas previstas (todas tubeless) y la fecha de lanzamiento de las que aún no están disponibles en el mercado:

Medidas delanteras

• 110/70 ZR 17 M/C 54W (7/2022) • 120/70 ZR 17 M/C 58W

Medidas traseras

• 150/60 ZR 17 M/C 66W (7/2022) • 180/55 ZR 17 M/C 73W • 180/60 ZR 17 M/C 75W • 190/50 ZR 17 M/C 73W (6/2022) • 190/55 ZR 17 M/C 75W • 200/60 ZR 17 M/C 80W

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Pirelli Diablo Rosso IV Corsa | pneuMoto

vo Fue todo un privilegio para MotoTaller poder probar unos neumáticos deportivos como los Diablo Rosso IV Corsa con motos de más de 150 CV de potencia en el mítico y técnico circuito italiano de Mugello.

En el área central, los surcos longitudinales aseguran la estabilidad direccional y la evacuación del agua y contribuyen a un desgaste más regular.

Significativo el lema del nuevo Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Efectivamente, el agarre (grip) es una de sus señas de identidad.

En nuestro canal de Youtube puedes ver el vídeo de la presentación en Mugello del nuevo Diablo Rosso IV Corsa de Pirelli

Presentaron a la prensa el nuevo Diablo Rosso IV Corsa Daniele Maletti, director global de marca, y Matteo Torchiana, responsable de desarrollo de producto de la división moto de Pirelli.

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pneuMoto | Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

El Diablo Rosso IV Corsa es el nuevo neumático hypersport de Pirelli. Alcanza nuevas cotas a nivel de deportividad y prestaciones convirtiéndose en una referencia al respecto.

longitudinales asegura una estabilidad direccional, la evacuación del agua y contribuye a un desgaste regular mientras que su posición incrementa la estabilidad estructural del neumático para ofrecer consistencia en prestaciones a lo largo de varias sesiones de pilotaje. En el área intermedia, unos surcos laterales de distintas longitudes están posicionados de modo que equilibran la flexibili-

Un área mayor de slick en los hombros permite ofrecer altos niveles de agarre, precisión y estabilidad en las inclinaciones más extremas. dad del compuesto y la evacuación del agua.

Así mismo, un área mayor en slick en los hombros permite ofrecer altos niveles de agarre, precisión y estabilidad en las inclinaciones más extremas.

Los compuestos

El neumático delantero del Pirelli Diablo Rosso IV Corsa está dividido en tres áreas usando dos compuestos distintos. La zona central contiene compuestos 100% sílice y ocupa aproximadamente un 45% del ancho de sección y su área de contacto está activa hasta los 25 grados de inclinación. Por su parte, las áreas laterales contienen un compuesto más

En las variantes delanteras del Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, la zona central contiene compuestos 100% sílice y las áreas laterales también pero con un compuesto más blando y con unas resinas que incrementan el agarre.

El 150º aniversario de Pirelli

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l lanzamiento del Diablo Rosso IV Corsa ha coincidido con el 150 aniversario de Pirelli y, para conmemorar esta efemérides, durante este año una edición limitada del Diablo Rosso IV Corsa incorporará el logotipo del 150 aniversario en su lateral.

Corsa. Es el primer neumático de moto fabricado con el sistema de producción robotizada MIRS el cual ha supuesto un salto de calidad y optimización de procesos clave para el fabricante lombardo. El primer Diablo Corsa lo montó de serie la Suzuki GSX-R 600.

En la presentación que se llevó a cabo en Italia, Daniele Maletti, Global Brand Manager de Pirelli enumeró algunos de los hitos de la marca italiana ligados a las dos ruedas:

1872 Giovanni Battista Pirelli (en la imagen)

funda en Milán una empresa especializada en goma y sus derivados. La hoy multinacional Pirelli inicia su andadura.

1899 Fabrica el primer neumático de moto.

Se montará en la primera motocicleta de producción del mundo, la Hildebrand & Wolfmüller que vio la luz en 1894.

1960 Presenta el neumático MT53 sobre una Moto Guzzi V7. Es el primero que alcanza el código de velocidad H (velocidad máxima de 210 km/h).

1983 Lanza el primer neumático radial, el MP7. Se beneficiará de sus prestaciones la mítica Honda VF 1000 F. 1993 Innova una vez más con el Dragon, el primer neumático con cintura de acero a cero grados. Le sentará como un guante a la Ducati 916 de 1994.

2003 Inicia la comercialización de un neumático que marca el pasado más inmediato y el presente de Pirelli, el Diablo

blando, también 100% sílice y con unas resinas que ofrecen un agarre excelente y mejoran la respuesta.

Por lo que respecta al neumático trasero, también dispone de bi-compuesto para unas Tanto las medidas delanteras como traseras se benefician de un área slick mayor en los hombros para incrementar el agarre y la precisión y permitir inclinaciones más extremas.

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El compuesto de los hombros 100% negro humo del Diablo Rosso IV Corsa trasero deriva directamente de los compuestos del Diablo Supercorsa SC usados en la competición lo que da una idea de las altas prestaciones que proporciona.

Como no podía ser de otro modo, Pirelli va a celebrar por todo lo alto su siglo y medio de vida y durante todo 2022 va a realizar diversos actos y actividades de conmemoración. El pasado 28 de enero se dio el pistoletazo de salida al amplio elenco de celebraciones con una gala en el Piccolo Teatro de Milán en el que se repasaron los momentos más especiales de la marca. Además, se ha creado una página web específica para esta efemérides (ver abajo) y se ha recreado la historia de Pirelli en una novela gráfica; World, la publicación editada por la compañía desde 1994, ha editado un número especial dedicado al 150º aniversario e incluso el Ministerio de Economía y Finanzas de Italia y el Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato han presentado una colección de monedas conmemorativas de oro y plata dedicadas al Grupo Pirelli así como un sello exclusivo lanzado el pasado 28 de enero. Una obra de teatro, los podcasts Pattern y diversas iniciativas en la Fórmula 1, los rallyes o en el Campeonato del Mundo de Superbikes serán otras acciones que organizará Pirelli para celebrar su 150º aniversario. i www.pirelli.com/150anni

excelentes prestaciones. El compuesto central es de sílice 100% y proporciona un rápido calentamiento así como un excelente agarre en distintas superficies y condiciones. El compuesto de los hombros es 100% negro humo y deriva directamente de los compuestos del Diablo Supercorsa SC usados en la competición. Ofrece el apoyo necesario en máximas tumbadas y tracción en las aceleraciones faci-

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Pirelli Diablo Rosso IV Corsa | pneuMoto Las cualidades del Diablo Rosso IV Corsa según Pirelli

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a marca de neumáticos transalpina destaca el increíble rendimiento deportivo de los Diablo Rosso IV Corsa el cual parte de tres cualidades clave: Mayor agarre en condiciones de seco Lo consigue gracias a un diseño de banda de rodadura más slick que garantiza una huella de contacto más grande y al empleo de compuestos innovadores que incrementan los niveles de agarre mecánico.

Facilidad de manejo en entornos de altas prestaciones y una respuesta precisa Las innovadoras tecnologías aplicadas a la carcasa hacen que el Diablo Rosso IV Corsa se pueda adherir a las microrugosidades del asfalto asegurando una respuesta precisa y un elevada sensación de control.

Prestaciones consistentes durante toda la sesión de pilotaje Las características de la banda de rodadura, con una repetición intencionada de los surcos, proporcionan una alta resistencia al estrés mientras que los nuevos compuestos aseguran un equilibrio térmico óptimo. Todo ello se traduce en unas prestaciones que se muestran consistentes en varias sesiones de pilotaje o, dicho de otro modo, que su rendimiento no decae en un uso prolongado.

Una cintura de acero a cero grados derivada de la alta competición permite al Pirelli Diablo Rosso IV Corsa adaptarse a las máximas exigencias de una conducción deportiva. litando así el par motor de las superbikes de última generación.

Perfiles

Derivan directamente de la alta competición y se caracterizan por un diseño multi-radio que mejora el manejo del neumático. El área central tiene un perfil afilado que facilita la inclinación y un rápido cambio de dirección.

En las áreas laterales, la curvatura es menor para incrementar el área de contacto y asegurar la máxima tracción en las curvas. Tanto las variantes delanteras como traseras del Diablo Diablo Rosso IV Corsa comparten un diseño similar que asegura un equilibrio perfecto y un comportamiento equilibrado del juego de neumáticos.

Estructura

Pirelli ha recurrido a una cintura de acero a cero grados derivada de la competición que permite al Diablo Rosso IV Corsa adaptarse a los distintos niveles de estrés sin comprometer el confort y el trabajo óptimo de los sistemas electrónicos más avanzados.

La tecnología de rigidez del cordaje presenta una estructura con una mayor rigidez pero,

Los apasionados de una conducción dinámica con motos deportivas son el target de cliente principal al que se dirige el nuevo Pirelli. Son increíblemente eficaces en carreteras de montaña.

al mismo tiempo, con una menor densidad (-20%) comparada con un neumático deportivo estándar. Esta característica deja más espacio para el compuesto de goma, lo que mejora la sensación de conducción y precisión gracias a sus propiedades de absorción, transmitiendo al piloto una sensación de seguridad y control de la motocicleta.

A quién se dirige

El Diablo Rosso IV Corsa está especialmente indicado para los motoristas que practican una conducción dinámica en carreteras y puertos de montaña los cuales exigen un neumático

Los ingenieros de Dunlop han aumentado la proporción de surcos en la superficie de la banda de rodadura para favorecer la dispersión del agua y el agarre en el suelo.

que responda a las prestaciones deportivas de sus motos. También es una opción ideal para aquellos moteros apasionados del tuning que quieren aumentar las prestaciones de sus monturas y tienen muy en cuenta la estética y la puesta a punto de sus motocicletas. i www.pirelli.com

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pneuMoto | Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Las cualidades del Diablo Rosso IV Corsa según MotoTaller

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as características técnicas del Pirelli Diablo Rosso IV Corsa como una banda de rodadura más slick con una huella de contacto más grande, una carcasa cuyas tecnologías aportan una respuesta más precisa y una elevada sensación de control, un diseño multi-radio, una cintura de acero a cero grados derivada de la competición o unos compuestos con alto contenido en sílice se traducen en un comportamiento extraordinario. Esta es la teoría pero ¿y en la práctica?

Os ponemos un ejemplo, tras rodar en Mugello con la Honda CBR1000RRSP Fireblade calzada con el hypersport de Pirelli nos bajamos de la moto impresionados. El Diablo Rosso IV Corsa se mostró tremendamente ágil, progresivo en la trazada y muy permisivo con los cambios de trayectoria y en las frenadas en apoyos laterales. Así mismo, no mostró caída de rendimiento y razonablemente resistente al graining y eso que la tarde de tandas la realizó la prensa especializada con el cuchillo entre los dientes.

Por otra parte, el Diablo Rosso IV Corsa se mostró muy confiable, incluso abriendo gas sin piedad a la salida de las curvas y con motos que superan los 150 o ¡¡los 200 CV!! y en un circuito que es muy técnico.

Estas sensaciones increíbles que nos trasladó el Diablo Rosso IV Corsa se plasman también en números. Según Pirelli, con este nuevo neumático se pueden ganar hasta 2 grados de ángulo de inclinación en curva, un 6% de fuerza G en aceleración lateral y un 5% más de puño de gas al salir de curva. ¡Casi nada!

Además de la prueba en el circuito, evaluamos el Diablo Rosso IV Corsa en una ruta de unos 80 kilómetros por las carreteras de la Toscana con salida y llegada en el circuito de Mugello. Salimos en dirección oeste hacia Galliano, después hacia el norte en dirección a Panna cruzando el Passo della Futa y en Covigliano nos dirigimos de nuevo hacia el norte para cruzar el Passo della Raticosa y realizar una parada para descansar en el Chalet Raticosa. De vuelta recorrimos la misma carretera hacia el sur hasta Covigliano pero giramos hacia el este para atravesar Firenzuola y el Passo del Giogo y regresar finalmente al circuito. Realizamos la ruta con una Ducati SuperSport S, un modelo ideal para montar 22

los Pirelli Diablo Rosso IV Corsa porque es una gran deportiva aunque no tan radical como la Panigale y posee un carácter más sport-touring.

El lanzamiento del Diablo Rosso IV Corsa ha

coincidido con el 150 aniversario de Pirelli (ver recuadro dedicado a esta efemérides).

Nuestra conclusión es que este neumático hypernaked está a la altura de un aniversario tan especial.

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pneuMoto | Noticias El Metzeler Karoo 4 y su innovadora banda de rodadura Llega con una campaña de bonos de gasolina de regalo de hasta 40 euros Metzeler ya comercializa el Karoo 4, un neumático de tacos para ser montado en motos adventure y maxi-enduro. Respecto a su predecesor, el Karoo 3, mejora principalmente en prestaciones off road, conducción en mojado y en rendimiento con la moto cargada.La polivalencia es otra de sus virtudes. Metzeler subraya que, por su diseño, configuración y medidas disponibles, el Karoo 4 es una opción ideal para propietarios de motos Adventure que las usan tanto en asfalto como en pistas y otros terrenos y realizan largos kilometrajes y con la moto cargada; para los que valoran las prestaciones off road y para propietarios de scramblers que quieren dotar a su moto de un aspecto más agresivo con un neumático de tacos que no sacrifica prestaciones en asfalto y proporciona unas altas cotas de maniobrabilidad y seguridad en mojado.

Técnicamente, el diseño patentado de la banda de rodadura es revolucionario. Unos tacos centrales con forma de pala están separados de los tacos laterales por un surco longitudinal con ondas. La combinación de estos tres elementos tiene una doble función: agarrarse al terreno entre los tacos para generar seguridad lateral y liberarse para una correcta función de autolimpieza. Por otra parte, los grupos de tacos se repiten con una cadencia irregular para minimizar el impacto de la banda de rodadura con el asfalto y mejorar la suavidad de rodadura y un mayor número de tacos en contacto con la superficie,

Más tracción y duración Nuevo Michelin Starcross 6

Michelin puso a la venta el pasado mes de marzo la gama de neumáticos de motocross Starcross 6. Disponible en 21 referencias en las principales dimensiones para cubrir tanto las necesidades de competición como amateur, propone cinco versiones para adaptarse a todos los tipos de terrenos en función de los circuitos y del tipo de práctica: Medium/Soft, Medium/Hard, Hard, Sand para el eje delantero y trasero y una variante Mud únicamente para el eje trasero.

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comparado con el Karoo 3, mejora el manejo en carretera y la integración con las ayudas electrónicas a la conducción. La banda de rodadura del Karoo 4 también se beneficia de la tecnología Dymatec. Consiste en un método de diseño que mantiene la geometría funcional de los tacos y las prestaciones del neumático a lo largo del tiempo. Así, presenta unos ángulos variables en las paredes de los surcos que, dependiendo de su posición a lo largo de la banda de rodadura, mejoran su y su uniformidad de desgaste.

Siguiendo con la actualidad de la marca alemana, ésta tiene puesta en marcha una promoción a través de la cual, por la compra de un juego de neumáticos Metzeler radiales el cliente puede recibir a cambio bonos de gasolina de hasta 40 euros. Los neumáticos radiales con los que se regala un bono de gasolina de 40 euros son los Racetec RR, Slick & SM, Sportec M9 RR, Roadtec 01 & SE y Cruisetec. Por su parte, los clientes que adquieran unos radiales Sportec M7 RR, Roadtec Z8 Interact y Karoo Street serán obsequiados con un bono de gasolina de 25 euros.

Esta promoción se puso en marcha el pasado 1 de abril y estará en vigor hasta el 1 de julio. www.metzeler.com

Nuevo Mitas Rally Mousse Especialmente resistente al calor y a los objetos punzantes Satisfacer las demandas específicas de los pilotos de rally de todo el mundo es el objetivo del nuevo Mitas Rally Mousse, fabricado a partir de un compuesto duradero especialmente indicado para altas prestaciones y muy resistente al calor y a los objetos punzantes. Así mismo, está diseñado para su uso en combinación con una gama de neumáticos Mitas Rally que incluye los modelos E-12 Rally Star, E-13 Rally Star, C-21 Stoneking y C-17 Stoneater Dakar.

El Mitas Rally Mousse está disponible en las medidas 140/80-18 (trasera) y 90/90-21 (delantera) y se suma a la gama Mitas de Mousse la cual incluye productos para motocross y enduro disponibles en varias medidas (de 18 a 21 pulgadas) y en tres versiones diferentes, desde una estándar para motocross y cross country hasta una versión blanda para enduro y una versión extrema para tramos técnicos de enduro extremo.

En el proceso de desarrollo del Mitas Rally Mousse se ha contado con el apoyo de pilotos profesiones que lo evaluaron en las condiciones meteorológicas y terrenos más extremos. El test más exigente lo llevó a cabo el piloto Simon Marcic en el Rally Dakar 2022 que declaró tras realizarlo: “este nuevo Mitas Rally Mousse ha demostrado realmente su rendimiento superior en términos de versatilidad y ha resultado ser la elección perfecta para diferentes tipos de pruebas, tanto cortas como largas”. mitas-tyres.com/es

Las cualidades del nuevo neumático Michelin Starcross están claramente definidas y las explica el fabricante francés: “comparado con su predecesor, el nuevo Michelin Starcross ofrece un 16% más de tracción y un 19% más de duración”. Estas mejoras permiten extraer más prestaciones de las motos y aprovechar el máximo potencial de goma disponible gracias a unos tacos más resistentes. Uno de los secretos de este comportamiento mejorado es la tecnología Mi-

chelin Silica utilizada por primera vez y que proporciona una mayor resistencia a que se pueda arrancar la goma de los tacos en comparación con los compuestos de goma que utilizan negro de carbono. www.michelin.es

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EBC Brakes fabrica una de las mayores gamas del mundo de componentes de frenado de alto rendimiento, donde quiera que su viaje le lleve.

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acceMoto | Puig Diablo & Everflowing Design Everflowing Design es diseño y aerodinámica en estado puro de la mano de Puig

Aerodinámic

Everflowing Design de Puig desvela la impresionante ‘Diablo’, su innovadora visión de cómo debe ser la moto del futuro. Tomando como base una Yamaha MT-09 SP, el equipo de Puig ha vestido la naked japonesa con toda la tecnología y diseño que se desarrollará a lo largo de los próximos años.

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ocas presentaciones necesita un fabricante de la talla de Puig. A lo largo de las últimas décadas, esta empresa se ha hecho un merecidísimo hueco en el mundo de los accesorios para motocicleta gracias a unas cotas de calidad, diseño y funcionalidad superlativas. La mezcla de estas tres cualidades define a la perfección los diferentes productos que podemos encontrar en el extensísimo catálogo de la compañía catalana. “Con implicación y pasión. ADN de una empresa familiar como la nuestra, que hoy ya pilota la segunda generación con el mismo compromiso de los inicios para ser un referente de los accesorios de moto a nivel mundial”, apuntaba Joan Puig, director comercial de Puig, durante el acto de presentación de la Diablo que tuvo lugar en un conocido local de Sant Cugat del Vallès, Barcelona.

Con la presentación del proyecto Everflowing Design, Puig desvela un nuevo concepto de diseño que aspira a marcar las pautas y características de sus futuros productos. En este mismo sentido y aprovechando todo el know-how adquirido en el mundo de la alta competición, la compañía española quiere abrir el debate sobre las prestaciones y accesorios que deben equipar las motocicletas del mañana. Con este objetivo en mente nace la espectacular Diablo, un ambicioso proyecto y ejercicio de creatividad con el que buscar la innovación que redefi-

na los productos del mañana tal y como apunta Berta Perarnau, responsable de diseño, “Es la primera vez que nos enfrentamos a un proyecto de diseño tan libre, ha sido un reto y un aprendizaje muy interesante para todo el equipo que nos ha permitido ver lo que somos capaces de hacer y de él han surgido nuevas líneas de diseño y muchas ideas para el futuro.”

Binomio ganador

Estética y funcionalidad se dan la mano en esta extrema transformación llamada Diablo que no dejará indiferente a nadie. La principal premisa a la hora de encarar el proyecto fue la de mejorar la experiencia de conducción, elevar las prestaciones aerodinámicas y la de conseguir una estética personalizada. Partiendo de una excelente base como supone una de las naked más capaces del mercado, una MT-09 SP, Puig ha dejado volar la imaginación para mejorar sus cualidades dinámicas sin perder de vista el componente estético.

Con la Diablo, Puig ha modificado la posición de conducción tras un estudio ergonómico para mejorar la aerodinámica y la protección del piloto. Como ejercicio de estilo a la Yamaha se le han incorporado toda una serie de elementos, como unos innovadores alerones móviles, para dar forma a una moto naked radical capaz de ofrecer a su piloto una experiencia de

Diablo es el exponente perfecto, con la aerodinámica activa, la protección, la funcionalidad, y la estética como principios de diseño.

Durante la presentación, los responsables tanto de la marca como del diseño de la Diablo nos contaron todos los proyectos de futuro de esta prestigiosa compañía.

Difícilmente reconocible como una Yamaha MT-09, la enorme cantidad de accesorios Puig cambian radicalmente el aspecto de esta popularísima naked de la marca japonesa.

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Puig Diablo & Everflowing Design | acceMoto

mica infernal

La aerodinámica ha jugado un papel superlativo en el desarrollo de los nuevos accesorios. La Diablo estrena unos innovadores alerones móviles para conseguir las condiciones de downforce de forma dinámica mientras se pilota.

La Puig Diablo hereda el ADN de una empresa familiar como la nuestra, que hoy ya pilota la segunda generación con el mismo compromiso de los inicios para ser un referente de los accesorios de moto a nivel mundial.

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acceMoto | Puig Diablo & Everflowing Design KRT en Puig

Esbelta, agresiva y muy aerodinámica son algunas de las características que mejor definen la última creación de Puig. Sin duda y gustos subjetivos a parte, la Diablo es espectacular.

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onathan Rea y Alex Lowes fueron los grandes protagonistas de la visita que realizó el equipo Kawasaki Racing Team a las instalaciones de Puig en Granollers coincidiendo con el sexto aniversario de la colaboración de Puig con el equipo del WorldSBK. Los pilotos británicos, junto al staff del KRT con Biel Roda al frente y los responsables de

Con el Everflowing Design de Puig, la marca sienta las bases para el porvenir de accesorios con un ejercicio de diseño sin parangón. La afiladísima óptica trasera confiere a esta Yamaha una personalidad desbordante, así como unas cotas de modernidad solo vista en algunos futuristas prototipos que no llegan a producción.

Novedades para la Vespa GTS

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uig lanza al mercado dos tipos de cúpula, Sport y Touring, diseñados específicamente para la Vespa GTS 125 y 300. El fabricante catalán pone a disposición de los propietarios de la Vespa GTS 125 y 300 dos tipos de carenabris, Sport y Touring, para que puedan elegir según sus necesidades.

Estos accesorios han sido diseñados y fabricados en Barcelona y se han hecho en un resistente material acrílico CN de alta gama encaja perfectamente con la estética de las icónicas Vespa GTS. Al incorporar esta cúpula, las Vespa mejorarán la resistencia aerodinámica y la protección contra las inclemencias meteorológicas. Ambos modelos disponen del certificado de homologación TÜV alemán y se montan de forma rápida y sencilla ya que van anclados a los soportes de los retrovisores.

conducción y prestaciones mejoradas. En palabras de Miquel Vallribera, diseñador principal, destaca que “queríamos abrir el debate sobre cómo puede ser la moto y los accesorios del futuro, mostrando cómo nos la imaginamos en Puig y el resultado, la Diablo, creo que es el exponente perfecto, con la aerodinámica activa, la protección, la funcionalidad, y la estética como principios de diseño”.

Puig, pudieron conocer de cerca las instalaciones y los procesos de producción de Puig.

El WorldSBK y el equipo de referencia de la parrilla como es el KRT es el mejor banco de pruebas para Puig, una firma que ha encontrado en el mundo de la competición un reto de superación constante para estar a la vanguardia en el desarrollo de materiales y productos que después tienen su reflejo en componentes para motos de calle.

Todos los accesorios posibles

Si tuviéramos que hacer una lista con todos los accesorios incorporados, no acabaríamos nunca. La Diablo muestra todo lo que se puede (o podrá) hacer de la mano de Puig. Sin embargo, dudamos que alguien pueda llegar a montar absolutamente todo como sucede en esta especial motocicleta mostrada por la empresa catalana. Alerones de diferentes tipos y ubicaciones, una innovadora cúpula o un afiladísimo colín son algunos de los elementos que más llaman la atención. Otro elemento que nos atrapa la vista son las piezas a ambos lados de la rueda delantera de la moto con una forma de tapa que limita las turbulencias que puedan provocar las llantas al girar y ayuda en la refrigeración de los frenos.

forman un canal de aire que acelera y compacta el aire además de protegerlos de impactos, creando un volumen cerrado. i www.puig.tv

Aerodinámica activa

De entre todas las novedades que muestra la Diablo, son sus alerones delanteros móviles los que podrían suponer toda una revolución en el sector de accesorios aftermarket. Estos alerones incorporan 4 servomotores y un sensor que inclina los spoilers interiores en el ángulo que sea necesario cuando detecta fuertes aceleraciones o bien cuando el piloto lo desea, pudiéndose colocar en infinitas posiciones para generar el downforce necesario y así poder aprovechar sus beneficios aerodinámicos. Tal como indica Puig, a más inclinación, más downforce, aunque también más resistencia al avance. Estos spoilers junto a la tapa que los rodea 28

Durante el evento organizado por Puig para la presentación del prototipo Diablo también pudimos ver un muestrario de la ingente cantidad de accesorios que la empresa catalana fabrica para muchas marcas. Cabe destacar que Puig fabrica tanto para motocicletas de carretera como de offroad.

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La gama de variadores Hi Speed Polini ha nacido para ayudarte a aumentar el rendimiento de tu scooter, buscando siempre las mejores soluciones tecnológicas. Los kits Polini están diseñados para garantizar un rendimiento extraordinario, configuraciones ajustables y la máxima fiabilidad.

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acceMoto | Alpha Technik Los limitadores de potencia y kits para rebajar la suspensión de Alpha Technik

Soluciones reales El extenso porfolio de producto de Alpha Technik incluye dos soluciones que favorecen el uso de la moto. Los limitadores de potencia permiten a motoristas que solo poseen el carnet A2 acceder a más modelos de motos reduciéndole su “cavallaje” mientras que los kits para rebajar la altura de la suspensión facilitan la conducción a muchos conductores que se sienten más cómodos con una moto un poco más baja.

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Rebajar la suspensión es una solución ideal para que conductores noveles o de baja estatura puedan conducir la moto de forma más cómoda y segura.

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Los kits de reducción de la altura de la suspensión de Alpha Technik se realizan específicamente para cada modelo de moto.

Para contactar con Alpha Technik: Tel.: 918 876 492 · eMail: espana@alphatechnik.de

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a alemana Alpha Technik es una potente empresa de distribución de accesorios y recambios que suministra a las mejores marcas y fabricantes de motocicletas desde limitadores de potencia y tubos de escape hasta componentes de frenado y de chasis pasando por kits de rebaja de la suspensión, llantas, repuestos y piezas de desgaste y hasta equipamiento de taller. Es, por lo tanto, una firma muy a tener en cuenta por los profesionales de la posventa de las dos ruedas. Dos de sus propuestas más destacadas son los limitadores de potencia y los kits para rebajar la altura de la suspensión.

Los limitadores de potencia

Ofrecen a los poseedores del carnet de moto A2 la posibilidad de poder conducir motos que rebasan la máxima potencia permitida por este permiso de conducción por lo que amplía las posibilidades de elección.

El kit de limitación de potencia a 35 kW (o 47,59 CV) de Alpha Technik es compatible con todas las marcas de motocicletas, es fácil de instalar, se suministra con unas instrucciones muy detalladas para su instalación y, en caso de duda, la firma alemana ofrece su

Alpha Technik | acceMoto servicio de soporte técnico en español. La cobertura de nuevos modelos que van apareciendo en el mercado está permanentemente actualizada para atender todas las demandas y Alpha Technik también subraya que el precio de sus limitadores de potencia es muy competitivo.

Los kits de suspensión

Es otro producto con los que Alpha Technik se está haciendo fuerte en el mercado de las dos ruedas. Rebajar la suspensión es una demanda de muchos motoristas, sobre todo motoristas noveles y conductores que, por su estatura o preferencias de conducción, prefieren una motocicleta más baja. Estos kits también tienen, una gran demanda entre las auto escuelas.

Los kits de Alpha Technik son capaces de rebajar la altura de la suspensión hasta en 65 milímetros y, muy importante, esta reducción de la altura apenas afecta a la dinámica de conducción. En función del tipo de motocicleta, el kit adapta la configuración de sus componentes, léase, bieletas, tope o cazoleta o el amortiguador nuevo. De hecho, todos los kits de rebaja de suspensión Alpha Technik se suministran con todas las piezas de conversión necesarias, el documento de homologación es-

pecífico del vehículo y unas detalladas instrucciones de montaje que es sencillo y rápido.

Sobre estos kits Alpha Technik subraya que está pertinentemente homologados, se pueden instalar en más de 350 modelos de motocicletas (y creciendo), su instalación es rápida y sencilla, son económicamente asequibles, aportan un plus de seguridad a la conducción al mejorar la manejabilidad de la moto y han sido individualmente probados en cada vehículo. Al hilo de esta última cuestión, Alpha Technik ha sometido a cada moto sobre la que se puede instalar el kit a una amplia prueba de implantación y funcionamiento. Posteriormente, ha recibido el certificado de TÜV Rheinland y ha enviado la documentación a la KBA, el equivalente a la DGT española. i alphatechnik.eu

La gama de kits para rebajar la suspensión de Alpha Technik da cobertura a más de 350 modelos de motos y la oferta se amplía permanentemente.

Junto con los limitadores de potencia, Alpha Technik también dispone del kit de aceleración más adecuado para cada moto.

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LAS MEJORES MARCAS PARA TU MOTO. 308 mayo 2022

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equipaMoto | Novedades Euromoto85 Euromoto85 apuesta fuerte por el equipamiento para el piloto

Bien equipados

El distribuidor integral para la motocicleta cuenta con algunas de las mejores marcas de recambios, accesorios, consumibles y equipamiento que puede ofrecer el sector. De este modo, Euromoto85 puede ofrecer un servicio completamente integral al profesional del sector independientemente de su especialidad gracias a sus más de 25.000 referencias en stock. En este artículo hemos destacado algunas de las últimas y más importantes noticias relacionadas con este notorio distribuidor profesional.

Intercomunicadores U-Clear

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on esta adición, Euromoto85 apuesta por esta marca gracias a unas características únicas que diferencian estos intercomunicadores de su más aguerrida competencia en este nicho de mercado.

AMP Go y Motion

U-Clear dispone de dos líneas de intercomunicadores que, sumadas, llegan a confeccionar una oferta de cinco modelos distintos. La primera de ellas es la gama AMP Go. Esta familia de producto apuesta por ofrecer un competitivo precio y cuenta con las versiones Go2 y Go4, configurables para dos o para cuatro usuarios, respectivamente.

La gama Motion, por su lado, es la que concentra los mayores avances y las mejores calidades de U-Clear. Esta línea de intercomunicadores se compone por tres modelos: el Motion4Lite, Motion6 y el Motion Infinity. De nuevo, el número en el nombre de cada opción hace referencia a la capacidad de conectar usuarios siendo de 4 Gracias a la calidad de las baterías, se consigue una autonomía de hasta 12 horas para la serie AMP Go y 18 para la serie Motion.

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usuarios, 6 o un número ilimitado dependiendo del intercomunicador Motion escogido.

Arsenal tecnológico

Los intercomunicadores de U-Clear cuentan con un arsenal de funciones, características y tecnologías que los diferencian de otras marcas presentes en nuestro mercado.

• Bluetooth 5.0 Multi-hop en la serie AMP: permite una gran distancia entre el primer piloto y el último, ya que quedan conectados a 800 m cada uno de ellos en serie.

• DynaMESH en la serie Motion: conecta a los usuarios en forma de tela de araña y al estar todos intercomunicados entre sí permite reasignar la comunicación y volverla a enganchar.

• U-Safe: El sensor de impacto en caso de accidente permite introducir tres contactos en la aplicación y si se produce un accidente / impacto, avisa mediante SMS a dichos contactos y facilita la posición GPS (sólo versión Infinity).

• Doble micrófono: Esta característica reduce a prácticamente cero las interferencias, diferenciando entre la voz y el ruido ambiental

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Novedades Euromoto85 | equipaMoto

FMF Vision es sinónimo de calidad y estilo

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l distribuidor anunció hace apenas unos meses la llegada de las nuevas gafas FMF Vision. Se trata de una colaboración sin precedentes entre los fabricantes 100% y FMF Racing.

gracias a unos pequeños micros ocultos en el interior.

• U-Command: Los auriculares U-Clear de la serie Motion comprenden ciertos comandos de voz a través de U-Command para poder utilizar los auriculares también sin necesidad de teclas.

• Posibilidad de compartir audio, música o indicaciones GPS con el resto del grupo (sólo serie Motion).

• Posibilidad de grabar todas las comunicaciones grupales en la aplicación CLEARLink.

Todos los modelos de esta colección están disponibles en Euromoto85 desde enero de 2022. Esta asociación única entre estas dos marcas emblemáticas de motocross promete una calidad excepcional.

100% fabrica y distribuye las gafas FMF Racing y se encargará de su promoción, mientras que Euromoto85 fue designado el distribuidor para España. FMF Vision aporta una nueva visión a los pilotos del mundo entero gracias a esta colección que cuenta con más de 50 modelos de máscaras y accesorios divididos en dos gamas: PowerCore y PowerBomb.

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equipaMoto | Novedades Euromoto85 Nuevos productos de la marca IXS

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a comercializadora para profesionales del sector de la moto ha incorporado recientemente a su catálogo algunas prendas de la prestigiosa firma IXS. En especial, encontraremos en el portal de Euromoto85 nuevas chaquetas, guantes y trajes de agua. Con esta adición, la cartera de productos del distribuidor crece aún más y se une a un extenso porfolio capaz de cubrir las necesidades del profesional del sector de forma integral.

Recordemos que IXS es una marca que diseña y fabrica todo tipo de equipamiento para el motero ya sea de carretera como de offroad. En cuanto a ropa técnica, la firma en cuestión dispone de una enorme colección en chaquetas, pantalones trajes, guantes y botas. En su gigantesco porfolio también se pueden encontrar prendas para la realización de motocross, trajes de agua, ropa interior técnica, cinturones y todo tipo de protecciones, entre algunos otros productos. i www.euromoto85.com

Los primeros productos de IXS en llegar de la mano de Euromoto85 son las chaquetas de verano So Moto y Evo Air y las de invierno Eton ST Plus y Evans ST. El distribuidor también ha apostado por varios modelos de guantes de verano y un siempre práctico traje de agua impermeable de 1 pieza.

Promoción Putoline

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uromoto85 ha puesto en marcha una promoción dirigida a sus clientes a través de la cual, durante todo este mes de mayo, pueden adquirir a un precio especial el kit de limpieza y mantenimiento de Putoline. Dicho kit está compuesto por un limpiador, un abrillantador, una fórmula para prevenir el óxido y la corrosión y un guante.

• RS1 Bike Wash es el producto limpiador y está especialmente formulado para eliminar desde el barro y la arena hasta la grasa o el alquitrán sin dañar los plásticos o las gomas de la moto.

• Silicone Spray está formulación se encarga de devolver el brillo a las superficies de la moto y por sus avanzadas propiedades va más allá porque también protege a los cables contra las filtraciones de humedad.

• Penetrating + PTFE la función de este producto dentro del kit de mantenimiento y limpieza Putoline es la de prevenir el óxido y la corrosión de los engranajes, las ruedas, las estriberas, etc. Su contribución a un perfecto mantenimiento de la moto es esencial.

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• Crazy Fibre Washing Gloves para una limpieza perfecta de la moto, Putoline ofrece este práctico guante cuya parte exterior es de fibra y el interior es de esponja.

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equipaMoto | Arai RX-7V Evo El Arai RX-7V Evo suma practicidad a la seguridad

Mejora interna

El último descendiente de la dinastía RX-7 se apellida Evo y tiene como principal objetivo mantenerse como uno de los referentes absolutos en cuanto a altos estándares de seguridad, funcionalidad y diseño. Arai ha puesto toda la carne en el asador para actualizar y modernizar un modelo que ha cosechado un enorme éxito en todo el mundo a lo largo de las últimas siete décadas.

Y

a está aquí el que muchos motociclistas consideran como uno de los modelos más seguros y recomendables para circular en moto. Como no podía ser de otra manera, estamos hablando del RX-7 Evo, la renovada versión del icónico casco de Arai que apareció en 1968. Este modelo de la firma japonesa siempre ha sido el primero en beneficiarse de todos los avances orquestados por el centro de I+D japonés.

Este casco de gama alta se caracteriza por haber estado realizado a mano por una empresa japonesa que siempre ha buscado la excelencia en materia de protección. Gracias a una profunda actualización del casco, no tanto en su estética ya que es prácticamente idéntico sino en sus cualidades, Arai ha buscado potenciar la ventilación, comodidad, ajuste y practicidad del nuevo RX-7V Evo para seguir ofreciendo lo mejor posible a sus clientes.

Más allá del estándar

La prestigiosa firma de cascos japonesa se autoimpone unos altísimos estándares de protección y calidad que exceden con creces el mínimo demandado para conseguir la aprobación ECE R22-06. En este sentido, Arai ha ido mejorando su casco década tras década, actualización a actualización con el fin de crear unos estándares de referencia en el sector. Por este motivo, los criterios internos de la empresa son más exigentes de los que marca la industria con la clara premisa de ofrecer la mejor protección técnicamente posible en caso de accidente. Aportando integridad estructural nos topamos con una calota interna realizada de una sola pieza en un material llamado EPS.

Menor fricción

Las claves para que el casco de Arai ofrezca una mayor protección para la cabeza reside en diferentes factores. Evidentemente, los avances en cuanto a materiales son determinantes para aportar dureza y resistencia. Sin embargo, Arai también presta mucha atención a que el diseño exterior del casco sea capaz de gestionar mejor la energía del impacto mediante toda la reducción de la fricción en caso de accidente.

Es decir, cuanta menos energía tenga que absorber el casco, mejor hará su trabajo.

Para lograrlo, Arai diseña unas cubiertas exteriores más redondas y suaves con las que conseguir una menor resistencia del casco al topar con el asfalto. Gracias a la reducción en la transferencia del impacto (y toda esa ener36

El mecanismo VAS, utilizado en muchos cascos de Arai, se ha concebido para que el cambio de pantalla sea extremadamente fácil. Además, el mecanismo va totalmente escondido.

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Arai RX-7V Evo | equipaMoto

Fruto de los años de desarrollo de materiales y procesos de fabricación, la calota de este casco está realizada en una sola pieza de un material llamado EPS.

La gran toma de aire frontal es capaz de proveer al motociclista con un generoso flujo de aire destinado a bajar la temperatura dentro del casco.

El interior del nuevo RX-7V ha sido profundamente actualizado para sumar practicidad en el día a día a sus altísimos estándares de seguridad

La ventilación es uno de los aspectos mejor trabajados en esta evolución del RX-7V. Gracias a las abundantes tomas de aire tanto de entrada como de salida, el Arai evacua el calor y la humedad de forma muy eficiente.

gía) al casco, se consiguen mejorar sus cualidades de protección y, al mismo tiempo, se potencian las prestaciones conseguidas a base de materiales y compuestos diseñados para absorber el golpe. Cabe destacar que esta visión siempre ha formado parte de la filosofía de Arai.

Mejora práctica

Pese a que la prioridad de los ingenieros japoneses es la de aportar la máxima seguridad posible, no se han olvidado que muchos usuarios utilizarán este casco para su día a día. Por este motivo, el nuevo RX-7V Evo incorpora una serie de tecnologías enfocadas a mejorar la experiencia de uso y a aportar practicidad y confort.

Buen ejemplo de ello es el mecanismo VAS, un sistema que permite cambiar la visera sin herramientas muy fácil de usar que ya usa la práctica totalidad de los cascos de esta compañía.

La ventilación es otra de las características que más se han cuidado en este nuevo casco.

Hay siete agujeros en frente más los agujeros de salida que posibilitan la extracción de la humedad de una forma muy eficiente. Las nuevas almohadillas internas son más grandes y cómodas. El RX-7V Evo cuenta con difusores muy trabajados que aportan estabilidad en altas velocidades. Además y como ya suele suceder en cascos de gama alta, incorpora un sistema de extracción de emergencia con el que poder desmontar las almohadillas para sacar el casco del piloto de una forma segura.

Completando la ristra de comodidades que ofrece lo nuevo de la firma japonesa, nos topamos con una construcción interna Intercom Ready, es decir, lista para poder instalar un intercomunicador contando, incluso, con un hueco donde colocar el micrófono. Tal como

Cambios que importan

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al como nos recuerda Arai, el cambio por cambiar nunca ha sido parte del proceso de esta prestigiosa compañía. De hecho, la principal preocupación de Arai ha sido la de aumentar sistemáticamente los estándares de seguridad. Este fabricante nunca ha seguido las modas de estética en cascos. En este sentido, la apariencia del casco debe ser el resultado de la mejor configuración posible que permita minimizar el daño al motociclista. Donde Arai se centra es en la innovación tecnológica en las partes invisibles del casco para mejorar la protección. Este último modelo, el RX-7V Evo se nutre de toda esa herencia y know-how para convertirse, según afirma el fabricante, en el mejor casco de motocicleta que jamás ha producido Arai hasta el momento.

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equipaMoto | Arai RX-7V Evo El interior desmontable cuenta con unas almohadillas de mayor tamaño que aportan un mayor confort. Además, el RX-7V está preparado para montar un intercomunicador.

Además de las clásicas tonalidades en blanco y negro, en el catálogo de la compañía nipona se puede encontrar un gran número de gráficas con las que adaptarse al gusto de cada motero.

En vez de contar con un visor solar interno, el Arai RX-7V Evo ofrece en opción incorporar el Pro Shade System, un mecanismo con el que el visor solar va por fuera para no afectar la integridad.

La forma ahuevada y lisa de la calota es clave para ayudar a disminuir la fricción del casco al topar con asfalto en caso de accidente. De este modo, el casco necesita absorber menos energía.

ECE R22-05 vs ECE R22-06

ECE R22-06 requiere un proceso de prueba mucho más estricto que el anterior ECE R22-05 e incluye una prueba oblicua para medir la rotación. Arai presentó el RX-7V Evo y obtuvo la homologación ECE R22-06 manteniendo su característico diseño de carcasa redonda, suave y resistente.

Homenaje al mito del IoM TT

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rai rinde tributo al TT Isla de Man con una edición limitada del RX-7V Evo. El MCN London Motorcycle Show, evento dedicado a las dos ruedas que se celebró el pasado febrero en la capital británica, fue el escenario de la presentación en sociedad del casco RX-7V Evo IoM TT Limited Edition de Arai, una espectacular edición limitada que rinde homenaje a la mítica prueba de la Isla de Man. De su estampa agresiva y deportiva se ha encargado Drudi Perfomance y Arai ha querido homenajear el TT Isla de Man porque muchos de los pilotos que la disputan apuestan por la seguridad y la comodidad a altas velocidades que proporcionan sus cascos y el modelo RX-7V Evo es el mejor ejemplo. Conviene apuntar que la próxima edición del TT Isla de Man se celebrará del 29 de mayo al 10 de junio.

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apunta el fabricante, debido a que este modelo se utiliza en rutas además de en pista, han pensado en facilitar el uso de estos populares gadgets que permiten la comunicación con otros moteros. Este Arai no incorpora visor solar integrado debido a que ese hueco dentro de la calota restaría rigidez estructural. Por el contrario, la firma nipona ofrece el sistema Pro Shade System, un mecanismo con el que el visor solar va por fuera y así no afecta la seguridad. Finalmente, cabe destacar que este RX-7V Evo estará disponible en tallas que van de la XS a la XXXL junto a un gran número de gráficas disponibles. i www.arai.com

Como no podía ser de otra manera en un casco de gama alta, lo nuevo de Arai incorpora unos difusores y un alerón trasero regulable capaces de aportar estabilidad al circular a altas velocidades.

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Lambretta V-Special 2022 | motoContacto La Lambretta V-Special 2022 estrena nuevos colores.

Colorea la ciudad

Disfruta del vídeo de la nueva Lambretta en nuestro canal de YouTube

La gran novedad en la gama de Lambretta consiste en los nuevos colores que hay disponibles: amarillo, verde y negro mate. Por lo demás, este sigue siendo uno de los escúteres más icónicos del mercado.

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ambretta, la histórica marca de escúteres, cuenta con uno de los modelos más bellos del mercado. Gracias a un diseño realizado junto al especialista Kiska, el modelo actual reinterpreta aquellos escúteres de antaño sin perder un ápice de su esencia y filosofía. No es solo una cara bonita ya que el escúter italiano ofrece robustez y una calidad de acabados a la altura del legado del fabricante.

Colores

Las Lambretta V-Special 2022, están disponibles en diferentes colores para su versión Flex Fender (el guardabarros gira solidario con la rueda): blanco, amarillo, negro mate y verde. En cambio, la versión Fix Fender (guardabarros fijo) solo está disponible en gris y únicamente con la motorización de 125 cc.

Personalización

Las Lambretta son reconocidas por la amplia variedad de elementos para personalizar el escúter al gusto de cada usuario.

Por ello la V-Special 125 da la posibilidad no solo de elegir entre múltiples combinaciones de color sino también decidir cuáles son los accesorios que más encajan con cada personalidad.

Los laterales de la moto se pueden personalizar con paneles laterales en diferentes formas y colores. Además, la marca ha preparado un conjunto de accesorios de carbono que convertirán la máquina en una auténtica bi-color.

Motores

En total y con el objetivo de adaptarse a las necesidades de cada usuario, la Lambretta V-Special está disponible en tres cilindradas todas equipadas con un bloque monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. La versión equivalente a un ciclomotor, la V50 Special, ofrece una potencia de 3 CV y tiene un coste de 3.199 euros. La V125 Special, por su lado, rinde unos buenos 11 CV con un precio de partida de los 3.499 euros. Finalmente, la versión más potente de este icónico escúter, la V200 Special, rinde 12,5 CV y tiene un precio de tarifa de 3.699 euros. i www.lambrettascooters.com

Pocos escúteres en el mercado son capaces de transmitir tanta herencia y tradición como lo hacen las V-Special de Lambretta. Cabe destacar que ofrecen un nivel de acabados y calidades muy alto.

Además de incorporar faros delanteros y traseros con luces LED, este último dibuja el logo de la marca dentro de la óptica demostrando el nivel de detalle con el que cuentan las Lambretta.

Lambretta ofrece a sus clientes un enorme catálogo de accesorios con el que personalizar cada escúter. Además, el fabricante italiano también ofrece para el motero equipamiento oficial de la marca.

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laPrueba | MV Agusta Superveloce

Flechazo Nuestra motera

Maria Prieto

@mariadmaria

Equipamiento casco Bell Bullit DLX Carbon Hustle chaqueta Onboard Angie botas Falco Ayda Low guantes Turó Urban Panther

MV AGUSTA SUPERVELOCE MOTOR: Tricilíndrico en línea, 798cc, 12v, DOHC, ref. líquida, Euro 5, ABS+CT+Antiwheelie+IMU POT.: 147 CV PAR: 88 Nm DEP.: 16,5 l. PESO: 173 Kg

PVP: 22.200 €

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uando vimos las primeras fotos, pensábamos que se trataba de un prototipo.

La estética de esta motocicleta roza la perfección. Con este diseño, MV Agusta resume la esencia de una moto deportiva italiana al más puro estilo neo-retro. Coge elementos clásicos y los moderniza. En el apartado estético la moto es incontestable siendo una de las más bonitas que han salido al mercado. De hecho, muchos podrían pensar que estamos ante un prototipo. Suponemos que este tipo de producto solo se lo pueden permitir marcas tan exclusivas y reverenciadas como MV Agusta. Incluso podríamos decir que estamos ante una obra maestra, así, sin paliativos y que podría estar

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en un museo de arte en Florencia. El diseño es absolutamente sublime y audaz. No podemos dejar de destacar estos faros redondos delante y detrás junto a esos elementos aerodinámicos encima de la cúpula. La moto está repleta de pequeños detalles que no hacen más que elevar un diseño realmente arrebatador, sin precedentes y sin descripción posible. Esta es una moto que hay que ver al natural porque ni siquiera las fotos hacen suficiente justicia a la enorme belleza que esta deportiva italiana rezuma por todos sus poros.

Sin embargo y si tuviéramos que destacar algún elemento que nos ha gustado un poco menos, debemos mencionar que algunas ca-

lidades y ajustes de los plásticos de la cúpula son francamente mejorables. Si estuviéramos hablando de una Yamaha o de una Kawasaki lo veríamos más que aceptable.

Pero en una moto que pretende llegar al monte olimpo de las motocicletas, un modelo que bien podría servir para decorar el comedor, este elemento nos ha defraudado un poco. En cualquier caso y para ser justos, el resto de elementos exhiben unos acabados de gran calidad.

Una F3 de alta costura

La Superveloce utiliza la base una MV Agusta F3 800 de la que toma prestados chasis, propulsor y parte ciclo. Cuando la arrancas, igual

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MV Agusta Superveloce | laPrueba

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Belleza en estado puro, potencia y dinamismo

corazón La lengua castellana no tiene suficientes adjetivos para acabar de describir la que consideramos como una de las motocicletas más bellas que jamás ha pasado por nuestras manos. Construida sobre la base de una F3, monta el mismo tricilíndrico apretado para rendir unos contundentes 147 CV y una parte ciclo de primer orden.

Gracias a que la base de esta Superveloce es toda una F3, la deportiva italiana cuenta con un conjunto propulsor y una parte ciclo capaces de rivalizar contra cualquier R de la competencia.

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laPrueba | MV Agusta Superveloce que con la mayoría de creaciones salidas de Varese, nos topamos con un ralentí en el que parece que haya algo suelto en el motor. Sin embargo, una vez enroscas el puño, ese sonido se transforma en un agudo y metálico aullido capaz de arrancar una sonrisa tanto a tu cara como a tu corazón. El empuje de su tricilíndrico es cuanto menos enérgico y contundente. Sobre todo arriba, cuando se sube de vueltas y el escalofriante rugido recorre la espalda, justo ahí es donde la Superveloce saca todo su temperamento.

La Superveloce lleva una componentística de primerísimo nivel. De eso no hay duda. También es verdad que teniendo en cuenta el significativo coste de adquisición, superior a los 22.000 euros, no esperamos menos de una moto así. Horquilla y sistema de frenado realizan un trabajo excepcional aportando unas cualidades dinámicas muy buenas. Esta Superveloce permite circular a unos ritmos de infarto gracias a su poderío y también a una avanzada y configurable electrónica que interviene en el momento preciso para que no perdamos el control.

Para lucir hay que sufrir

Subidos a la extravagante Superveloce nos encontramos con algunos hándicaps a tener en cuenta. La postura de conducción es incómoda y sacrificada a lo que hay que sumar un ángulo de giro realmente largo. Si se quiere acometer una ruta larga en esta escultura sobre dos ruedas es altamente recomendable realizar un entrenamiento específico de muñecas. Sin duda, esta parte del cuerpo será una de las más castigadas al

Ese frontal capitaneado por el faro redondo consigue fusionar los conceptos clásico y moderno de una forma tremendamente exquisita. En vivo, esta motocicleta aún es más bonita que en foto… ¡que ya es decir!

Pese a que MV Agusta ha mejorado mucho en el interfaz de su motocicleta, sigue siendo poco intuitivo y no indica el combustible.

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Como no podía ser de otra manera, la Superveloce equipa un maravilloso y potente sistema de frenado firmado por Brembo.

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V Agusta Superveloce | laPrueba sumar kilómetros debido a que vas sentado muy alejado del manillar. La única posición en la que se puede ir relativamente cómodo con esta motocicleta es la de circuito. Todo lo que se salga de eso, esta moto resultará entre bastante y muy incómoda. En su defensa, diremos que el resto de deportivas del mercado no son mucho mejores, aunque sí superiores. Es una moto pensada para entrar en un circuito, pero que nos hace daño solo de pensar lo que le haría un arrastrón a esta autentica preciosidad.

Por cierto, el pasajero no tiene opción de ir mínimamente de forma digna.

LO MEJOR

• Belleza sublime • Aullido al subir de vueltas • Parte ciclo de primera • Electrónica abundante

LO MEJORABLE • Precio elevado • Confort • Acabdo de la cúpula

Difícil de comprender

Hay un aspecto que creemos es un error flagrante en la instrumentación de esta MV Agusta y es precisamente que no haya indicador de gasolina. Es cuanto menos curioso que esta simple medición no tenga acomodo en el completísimo cuadro de instrumentación TFT a todo color y que sí hayan pensado en elementos menos esenciales como un acelerómetro que indica las fuerzas de aceleración y frenada o el grado de inclinación. El manejo de las piñas sigue siendo un poco críptico. Debemos reconocer que han mejorado mucho en su interfaz, aunque aún queda a leguas de distancia de otros sistemas que encontramos en deportivas rivales.

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laPrueba | MV Agusta Superveloce

La falta de practicidad representada por un confort muy justito o una plaza de acompañante testimonial son los mayores defectos que le podemos encontrar a esta brutal deportiva italiana, aunque… ¿a quién le importa realmente?

Exclusiva o súper exclusiva

Para aquellos que no se conformen con la exclusividad que aporta tener en su garaje una Superveloce “estándar”, MV Agusta también comercializa versiones especiales más equipadas y decoradas con colores distintos. En el catálogo de la marca encontramos la versión S, vestida de negro; el modelo Alpine, rematado en un espectacular azul eléctrico; y quizás nuestra preferida, la Superveloce Ago, una reinterpretación de la motocicleta con la que compitió Giacomo Agostini con los colores clásicos de competición de MV Agusta, es decir, rojo y gris con portanúmeros amarillo incluido. Pero hablando del precio… ¿son demasiados los 22.200 euros que cuesta de base?

Pues teniendo en cuenta que casi con total seguridad cualquiera de estas versiones de la Superveloce se revalorizarán con el tiempo y que su exclusividad la convertirá en una joya a tener por todo coleccionista de motos, la respuesta es un claro no. i www.mvagusta.com 44

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Novedades Silence | ecoMoto Con este sistema desarrollado por Silence se consigue que el tiempo de detención del vehículo por recarga sea nulo. Gracias a este tipo de electrolineras se soluciona un problema estructural en nuestro país: el de las infraestructuras.

Silence innova con un sistema de subscripción y sus estaciones de batería

Acercando el futuro El fabricante español ha lanzado dos importantes novedades en forma de servicios. Por un lado, se podrá comprar una Silence sin baterías y que ésta se adquiera mediante subscripción de pago por uso. Acompañando este modelo de compra, Silence también ha diseñado unas estaciones de baterías que reducen el tiempo de recarga a unos pocos segundos.

E

s innegable y apabullante el brutal éxito comercial que está cosechando Silence tanto en nuestro mercado como en toda Europa. Como empresa innovadora que es, Silence ha querido volver a romper moldes iniciando la comercialización de sus motos eléctricas con un método de pago por uso de la batería mediante suscripción. Este pionero modelo de negocio en el sector de las dos ruedas permite reducir el precio de adquisición de sus escúteres eléctricos.

BaaS

Con el objetivo de facilitar y posibilitar la venta de sus escúteres eléctricos al gran público, Silence ahora permitirá adquirir solo la motoci-

cleta, que será propiedad del comprador, mientras que la batería seguirá siendo propiedad de la marca. Con este programa denominado BaaS (Battery as a Service), el coste de sus modelos se asemejará mucho más al de sus rivales de combustión. Por poner un ejemplo, la Silence S01, su modelo más exitoso y escúter eléctrico más vendido en nuestro país el pasado año, pasaría a costar 2.750 euros optando por este programa BaaS y beneficiándose del descuento de 1.100 euros del Plan Moves III. A este precio hay que añadir la cuota de suscripción de 15 euros mensuales, que incluye dos ciclos de carga completos al mes (permite recorrer 200 kilómetros). Cada ciclo de carga adicional tendrá un coste de 5 euros.

Battery Station

La otra gran novedad presentada por Silence se refiere a las Battery Station. Los clientes que hayan optado por el sistema de compra con subscripción podrán acudir a estas estaciones El usuario solo pagará por la diferencia de carga entre la batería entregada y la recogida. El software tendrá en cuenta la carga con la que se entrega la batería de la moto y la carga de la batería de la estación para calcular el cobro al cliente.

Gracias a un producto de calidad (diseñado, desarrollado y producido en España), Silence ha sabido conectar con un público que apuesta por la movilidad responsable con el medio ambiente. Su S01 fue el escúter eléctrico más vendido de 2021.

En 2022, la idea de Silence es la de tener entre 5 y 10 ubicaciones tanto en Barcelona como en Madrid. Además, este modelo de subscripción también contempla que el cliente pueda recargar en casa (posibilitando este sistema en sitios donde no haya estaciones).

cuando lo necesiten y solo deberán intercambiar la batería de su moto vacía por otra completamente cargada. Esta sencilla operación solo requiere de unos pocos segundos y del uso de la aplicación diseñada por Silence. Aunque de momento solo hay una estación en Barcelona, en los próximos meses se instalarán nuevos puntos en toda la red de distribución de la marca. Además, está previsto poner puntos en espacios públicos y privados como en aparcamientos o gasolineras. www.silence.eco 308 mayo 2022

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¡Ganas de s Las cifras y las sensaciones confirman el éxito del Salón de la Moto de Madrid

40.852 visitantes, más de 120 expositores y 500 marcas participantes son buenos números en el regreso a Madrid del salón Vive la Moto Madrid tras no poderse celebrar ni en 2020 ni en 2021 a causa de la pandemia. Más allá de las cifras, que aunque buenas pueden parecer discretas, nos quedamos con las sensaciones: pasillos concurridos, entusiasmo en las visitas a los stands, animadas conversaciones, actividad frenética en el programa de actividades… vamos, que el sector tenía ganas de feria. En las siguientes páginas os ofrecemos una extensa crónica de lo que fue el certamen.

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riunfal regreso del Salón Vive la Moto. Madrid acogió la edición 2022 (recordemos que Madrid y Barcelona se alternan la celebración) de este salón dedicado a las dos ruedas que es el gran referente en el panorama ferial español. IFEMA acogió del 30 de marzo al 3 de abril la cita que fue un éxito en todos los sentidos.

Visitantes y stands

La última edición de Vive la Moto Madrid se había celebrado en 2018. La siguiente edición era la de 2020 pero llegó la pandemia y no se pudo celebrar ni ese año ni el siguiente. 2022 ha sido al año del regreso y se ha notado que el público motero y el sector tenía ganas de salón. El público respondió con una asistencia de 40.852 visitantes pero el sector también, ya que expusieron en IFEMA más de 120 empresas que representaron a más de 500 marcas.

Más allá de las cifras, que pueden parecer aún discretas, los pasillos de los pabellones 3 y 5 estaban repletos de moteros y profesionales de la moto (solo la mascarilla nos recordaba de donde venimos), ávidos de conocer las últimas novedades de las marcas de motos pero también en materia de recambios, accesorios o equipamiento para la moto y el motorista. Otro dato que constata el gran poder de convocatoria y de participación de los visitantes es que llegaron a superar las 5.500 pruebas de producto en los recorridos exteriores y las 6.200 experiencias entre pruebas, pista de frenada y la escuela de conducción.

Satisfechos

La satisfacción de un trabajo bien hecho es el pensamiento unánime de los organizadores del certamen, IFEMA, Kando y ANESDOR. El trabajo colaborativo entre las tres entidades ha sido otra de las claves del éxito de Vive la Moto porque han trabajado unidos para ofrecer una convocatoria y una experiencia única. Los tres también destacan que muchos visitantes concretaron operaciones comerciales que se están derivando en los concesionarios durante estos días.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha incidido en varios aspectos que el salón ha tenido en cuenta: “teníamos muchas ganas de regresar tras perder dos ediciones por la pandemia. Hemos visto una propuesta de las empresas expositoras que responde perfectamente a las necesidades de la nueva movilidad y también a la creciente demanda en motos de turismo y prácticas deportivas”. Para Riaño también ha servico para constatar la importancia y el atractivo del sector de las dos ruedas: “Vive la Moto Madrid ha vuelto a poner sobre la mesa la oportunidad económica e industrial que tiene nuestro país alrededor de la moto eléctrica y los vehículos ligeros.

La respuesta del público ha sido magnífica, en línea con el crecimiento que viene registrando el mercado. No cabe duda de que Vive la Moto Madrid ha sido un gran éxito y ha superado las mejores expectativas”.

Como no podía ser de otro modo, el balance de David Moneo, director de IFEMA Motor y Movilidad, también es muy positivo: “estamos muy contentos del éxito de esta nueva edición de Vive la Moto, no solo por la presencia mayoritaria de marcas sino también por la magnífica respuesta del público que ha llenado la feria durante los cuatro días de celebración. Después de cuatro años desde la última edición, todos teníamos muchas ganas y el resultado es que Vive la Moto ha vuelto con fuerza y por la puerta grande consolidándose como el gran encuentro del sector y la referencia a nivel nacional para los amantes y usuarios de la moto”.

Por último, Jordi Bracons, CEO de Kando, ha subrayado que “hemos conseguido dar un paso adelante en el modelo de salón ofreciendo una completa oferta comercial y potenciando la experiencia del visitante con propuestas de actividades dinámicas que ha sido muy bien aceptado por el público”.

Imposible aburrirse

Además de la zona de exposición y la posibilidad de probar más de 200 modelos de motos, Vive la Moto Madrid propuso una variada carta de actividades y acciones, a cual de ellas más interesante: el área temática Mujer y Moto en la que nuestra querida colaboradora Conchy Parra de WBZ.es tuvo un papel muy destacado; los espacios dedicados al Mototurismo y a la personalización; la movilidad eléctrica asumiendo un papel protagonista; exhibiciones de stunt; la labor didáctica de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, etc.

En definitiva, tal como apuntan los organizadores: “ha sido una edición de Vive la Moto que ha devuelto la ilusión al sector y ya estamos trabajando de cara a la próxima convocatoria”. Totalmente de acuerdo en lo de que ha devuelto la ilusión del sector. www.ifema.es/vive-la-moto 308 mayo 2022

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Las empresas de la posventa en Vive la Moto Madrid 2022 En el certamen madrileño participaron con stand numerosos proveedores de recambios, accesorios, equipamiento para la moto y el motorista y hasta de equipamiento de taller. Veamos que dieron a conocer muchos de ellos.

ANDREANIMHS LA DISTRIBUCIÓN DE MIVV Y MUCHO MÁS

ATLANTIS MOTO Dio a conocer sus sistemas inteligentes de seguridad con localización en tiempo real de la moto en todo momento. Los visitantes pudieron beneficiarse de un código para obtener sus sistemas con un 15% de descuento. El sistema básico es el Atlantis Moto Go! (207 euros), la opción intermedia es el Atlantis Moto Max (307 euros) y el top de gama es el Atlantis Moto MaxPlus (347 euros) el cual incluye un sensor de caída el cual avisa de forma automática a través de un SMS en caso de caída a la persona que el motorista haya escogido.

MOTOTALLER

BARIKIT El rotor digital MVT de la imagen fue una de las novedades presentadas por Barikit. Este fabricante de componentes de motor de Granollers (Barcelona) también es el distribuidor en exclusiva para España de Wössner. De esta mítica firma aleman expuso una representación de sus productos, entre ellos los nuevos cigüeñales para la Honda CRF 450R (2017-2022).

Volvió a triunfar el photocall de MotoTaller

Por nuestro stand se pasaron muchos visitantes así como colaboradores, clientes y amigos.

Con estos últimos inmortalizamos su visita en nuestro Photocall. Algunos de ellos lo dan todo posando para nosotros… ¡Las risas estuvieron garantizadas! Puedes ver todas estas y muchas más fotos en nuestro perfil de Instagram (@mototaller). ¡Síguenos!

LARSSON

EUROMOTO85

BIHR

IFEMA - KANDO

Vive la Moto fue el escenario de la presentación en sociedad de la distribución de la marca de escapes Mivv desde el pasado 1 de enero por parte de AndreaniMHS. Este acuerdo se hizo oficial en EICMA (Salón de la Motocicleta de Milán) a finales de año pero el certamen madrileño sirvió para darlo a conocer en profundidad entre los visitantes profesionales que se pasaron por el stand de la firma de Montornès del Vallès (Barcelona). Sobre este acuerdo os hemos ido informando en los últimos meses. A través del mismo, AndreaniMHS suministra al mercado español los sistemas de escape de esta marca italiana. En Ifema incluso nos avanzaron algunas de sus últimas novedades el escape Mivv Dakar para motos trail más orientadas al off road y el X-M5, un escape deportivo con el terminal en fibra de carbono.

Como no podía ser de otro modo, Öhlins y Termignoni también tuvieron su destacada cuota de protagonismo y también dio a conocer sus propuestas con el resto de marcas de su porfolio de producto como, por ejemplo, Sprint Filter, Beta, Storm (marca de Mivv), UpMap, Showa, SKF, KYB y TNK Motors. De la marca sueca Öhlins expuso una buena muestra de sus componentes de suspensión premium como amortiguadores, cartuchos, muelles de horquilla tanto para off road como para on road y, como siempre, despertaron el interés de muchos visitantes.

Apuntar que AndreaniMHS también ha participado como expositor en Expomoto Porto del 5 al 8 de mayo.

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EUROBIKES MOTORBIKE STORE Firma distribuidora murciana, debutó en Vive la Moto para darse a conocer. Y merece la pena porque su porfolio supera las 430 marcas y las 14.000 variedades de producto en recambios, accesorios y equipamiento; posee dos tiendas (Motorbike Center) en Murcia y Granada de 2.500 y 1.500 metros cuadrados respectivamente y un almacén logístico en Murcia de unos 6.500 metros cuadrados. Todo para ofrecer un gran servicio al cliente que le ha permitido crecer ya a nivel europeo con menos de 10 años de andadura.

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CORVER Gran despliegue de Corver. Su gran novedad fue el nuevo intercomunicador de Moto PackTalk Edge de Cardo Systems, marca de la que es distribuidor. Es un innovador intercomunicador en el que la centralita ha sido rediseñada desde cero y ahora es más delgada y prescinde de antena desplegable. Optimiza las prestaciones de la anterior generación PackTalk gracias a soluciones como la comunicación Dynamic Mesh de segunda generación, la actualización de los comandos de voz Natural Voice, un sonido JBL mejorado, el soporte magnético Air Mount, una carga más rápida de la batería, conexiones USB-C y actualizaciones del software inalámbricas.

La distribuidora mostró una representación de su amplio porfolio de producto. Los visitantes también pudieron contemplar el casco Shoei NXR2 ya homologado con la certificación ECE 22-06 y con el sistema de ventilación, el campo de visión y la aerodinámica mejorados; el soporte para móvil con imán Shapeheart; la gama Five de guantes de verano; el sistema de airbag Motoairbag con doble homologación; varias prendas de la gama de equipamiento Kriega o el último localizador de GPS de Monimoto.

ELF La marca de lubricantes de la multinacional petrolera TotalEnergies expuso una muestra de su gama Elf Moto de aceites para motocicleta la cual abarca formulaciones para el motor, la transmisión o el embrague. La línea HTX de aceite sintéticos de altas prestaciones, los Moto 4 Race o el Scooter Maxi City son algunas de sus propuestas más destacadas. Los acuerdos comerciales que tiene suscritos con fabricantes como Kawasaki o Royal Enfield avalan la calidad de los lubricantes Elf Moto.

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Stand de peregrinaje para los profesionales de la reparación y los recambios

Expositor imprescind Motorecambios Larsson no faltó al salón Vive la Moto que se celebró recientemente en Madrid. La firma mayorista desplegó un arsenal de componentes y equipamiento para el taller que atrajo a multitud de profesionales de la posventa. ¡¡El stand de Larsson triunfó en el exitoso regreso de este certamen!!

El stand de Motorecambios Larsson atendió a numerosos profesionales de la posventa que se interesaron por sus productos y servicios.

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l salón dedicado a las dos ruedas Vive la Moto regresó tras dos años de ausencia y lo hizo con fuerzas renovadas. La distribuidora de Benissa (Alicante) Motorecambios Larsson volvió a exponer en el certamen que este año se celebró en Madrid del 31 de marzo al 3 de abril y montó un stand fiel a su identidad corporativa, con los colores rojo y blanco llamando la atención de los visitantes.

Como en las ediciones anteriores, en su amplio stand expuso una muestra representativa de lo mucho (¡más de 100.000 artículos!) que ofrece Motorecambios Larsson al profesional de la posventa de la moto y también dio a conocer servicios “marca de la casa” como su rapidez de entregas o la herramienta MIKE-Technik que ofrece al profesional de la reparación acceso a datos técnicos, instrucciones de reparación, esquemas eléctricos, etc. www.larsson.es

Más novedades Larsson, la cadena 520VR/46 versión especial Valentino Rossi y coronas de off road de dos componentes.

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El expositor muestra novedades como mangueras en diferentes colores y radiadores KSX y pinzas y bombas de freno Accossato, marcas incluidas en el portfolio de productos de Larsson.

Aluvión de novedades

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a oferta de Motorecambios Larsson, compuesta por componentes y recambios así como herramientas y utillaje de taller de primeras marcas (siempre) y de sus marcas propias JMP, JMT y JMC, siempre está a la última y constantemente actualizada. Fuimos testigos de ello porque la firma levantina expuso un sinfín de novedades de producto. Os enumeramos las más destacadas: • Actualización de la gama de radios, aros y llantas de marcas como D.I.D., RK, Excel o Haan Wheels con sus correspondientes accesorios (boquillas, etc.).

• Herramienta para alinear y medir barras de horquilla de la marca JMP. • Desmontadora de ruedas de 6 a 23 pulgadas JMP con brazo de asistencia que facilita la labor de destalonar el neumático.

• Las últimas referencias en pinzas y bombas de freno de la marca italiana Accossato.

• Mangueras en diferentes colores y radiadores de la marca KSX. • Últimos radiadores de la marca JMP. • Nuevo elevador JMP con capacidad para elevar hasta 300 kilos.

• Cadena 520VR/46, una versión especial dedicada a Valentino Rossi que cuenta con detalles únicos como el logotipo del piloto italiano en los eslabones. Esta cadena ya la expuso Motorecambios Larsson en EICMA, el salón de la moto de Milán que se celebró el pasado mes de noviembre.

• Coronas de dos componentes Twin-Star de la marca JT. Dirigidas al segmento off road, gracias a su configuración técnica proporcionan la mejor relación entre resistencia y ligereza.

El nuevo elevador JMP capaz de elevar hasta 300 kilos “cargó” la moto con la que Sara García,piloto patrocinada por Larsson, participó en la última edición del Rally Dakar.

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indible Visitantes ilustres: Sara García y Benjamín “Min” Grau

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Desmontadora de ruedas JMP.

La distribuidora levantina expuso lo último en radios, aros y llantas de marcas como D.I.D, Haan Wheels, RK o Excel.

l stand de Motorecambios Larsson contó con dos visitantes de excepción. Sara García, piloto esponsorizada por Larsson que participó en la última edición del Dakar y logró acabarlo en septuagésima quinta posición, se pasó por el stand y se mostró muy orgullosa de que estuviera expuesta la moto con la que participó en la raid más duro del mundo.

Por su parte, Benjamín “Min” Grau, el mítico piloto de clásicas y auténtico rey de las legendarias 24 Horas de Montjuïc, estuvo firmando camisetas dedicadas a su trayectoria y que muchos de los visitantes de este stand se llevaron de regalo.

Herramienta para alinear o medir barras de horquilla de la marca JMP. 308 mayo 2022

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BERTON Y SU SOFTWARE BERTONDATA, FIJOS DE VIVE LA MOTO

El proveedor de soluciones de diagnosis no faltó a la cita madrileña. Expositor habitual del salón Vive la Moto, congregó a los profesionales de la reparación que se desplazaron hasta Ifema. No era para menos, su software de diagnosis Bertondata es un referente para los reparadores los cuales pudieron conocer su última actualización. Precisamente las actualizaciones constantes es una de sus virtudes ya que los talleres que trabajan con Berton valoran muy especialmente la gran cobertura de motocicletas sobre las que puede operar el BertonBike. También es muy versátil porque funciona con cualquier versión de Windows superior o igual a XP SP3 (a excepción de Windows RT), su entorno visual es muy agradable y las funciones de diagnosis se realizan de forma sencilla e intuitiva. El BertonData se enlaza con el interface de diagnosis The_Box.

Donde Berton desplegó todo su arsenal (también el de moto) fue en Motortec, salón profesional de la posventa del automóvil que se celebró poco después que el Vive la Moto también en Ifema y al que dedicamos también un espacio en este número (págs. 70 y 71).

MAPFRE CUIDAMOS TUMOTO La compañía aseguradora Mapfre montó un stand para dar a conocer su Club de motos gratuito para socios Mapfre Cuidamos tuMOTO a través del cual disfrutan de descuentos en marcas de motos, escuelas de conducción, cursos on line, sorteos y beneficios exclusivos, etc. A lo largo de los 4 días que duró la feria el stand estuvo repartiendo regalos entre los socios de este club.

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FASEBA SUMINISTROS La firma de Segorbe (Castellón) anunció en Madrid que ha alcanzado un acuerdo con la marca de cascos Irie Helmets para gestionar su logística en España. Remarcaron que es un acuerdo importante y ambicioso porque esta marca quiere apostar fuerte por el mercado español y quiere hacerse un hueco en el nicho de mercado de los cascos de precio competitivo. La principal actividad de Faseba en el sector de las dos ruedas es como distribuidor de Lampa. El grueso de la marca italiana es la iluminación (lámparas, intermitentes, etc.) en la que es un referente pero en este stand pudimos conocer otros de sus productos como los puños de manillar o su línea de productos químicos compuesta por limpiadores de cascos, de plásticos, desengrasantes o lubricantes para la cadena.

INTERPHONE El nuevo intercomunicador UCom 3 fue la estrella del stand de Interphone. Con batería integrada y un diseño muy funcional, proporciona un comunicación piloto-pasajero y moto-moto de 500 metros, una gran calidad de sonido gracias a los nuevos altavoces HD Top Sound de 32 mm y, gracias a la tecnología Bluetooth 5.1, es compatible con los sistemas OEM integrados en los cascos, TFT y GPS presentes en el mercado. Esta novedad estuvo acompañada por otros modelos de intercomunicadores de la gama Interphone o por un nuevo soporte rápido antivibración que ocupa muy poco y con el que el móvil es muy fácil de quitar y poner.

MA XIMO MOTO

GARMIN Stand de visita obligada para los moteros más aventureros. La firma especialista en navegación GPS y tecnología weareable expuso varios modelos de navegadores de su línea para moto y off road en la familia Tread es protagonista sin olvidar la Zümo específica para motos. Presumió de innovaciones como la introducción de un botón de Socorro para avisar en caso de percance o de la función de seguimiento Group Ride. En la imagen, el navegador GPS Garmin Tread SXS Edition.

MAROLO Stand visita obligada para los profesionales y empresarios de la reparación que visitaron Vive la Moto Madrid. El fabricante francés de maquinaria y equipamiento para taller sorprendió a propios y a extraños con su innovador elevador de plástico (en la imagen) pensado para trabajar con motos eléctricas y evitar posibles electrocuciones. En nuestra visita personal de Marolo nos confirmó que es el primer elevador de plástico del mundo y que cuenta con dos patentes propias de la firma francesa. Otra novedad que despertó mucho interés entre los visitantes fue un elevador para bicicletas eléctricas. También expuso elevadores de motos convencionales que también despertaron el interés de los reparadores.

MAXIMO MOTO El especialista en equipamiento para el motorista con varias tiendas en España así como en Turín, Milán, Verona, West Bromwich (Reino Unido) e Irlanda presumió de la amplia gama de su marca propia Bela la cual propone monos, chaquetas, pantalones, guantes o botas con una relación calidad-precio muy competitiva. Su stand reunió una buena representación de su catálogo.

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MARTIMOTOS

La multitud de visitantes que atrae Vive la Moto es una buena oportunidad para montar un stand de equipamiento para el motorista con atractivas ofertas y descuentos. Bien lo sabe Martimotos…

MIDLAND El flamante intercomunicador Rush RCF fue el gran protagonista de este stand. Ideal para comunicaciones en grupo (diez personas hablan y 99 escuchan hasta 3,5 km explica Midland), la calidad de sonido es ahora espectacular gracias a la italiana RCF que proporciona a este intercomunicador unos altavoces profesionales que proporcionan el doble de graves o un 50% más de comprensión del habla gracias a la membrana de Peek que mejora la definición del sonido. También dio a conocer la gama 2022 de intercomunicadores dentro de la cual destaca, además del Rush RCF, el BTR1 Advanced para la comunicación moto a moto.

MOSKO MOTO Buen surtido de bolsas y soluciones de equipaje el de Mosko Moto con un protagonista principal, la nueva mochila Wildcat de 12 litros para la práctica del enduro. Cuenta con un panel militar para guardar desde un cuchillo hasta una cámara, con un depósito de agua de 3 litros con su correspondiente manguera para beber y un espacio específico para las gafas.

Recordemos que Mosko Moto vende exclusivamente on line, no posee ni tiendas ni distribuidores.

MOTOCENTER COMPANY Sena fue protagonista en el stand de su distribuidor, la levantina Motocenter Company.

Sus intercomunicadores y cascos despertaron la atención de numerosos visitantes.

Entre ellos destacaron sus cascos con fibra de vidrio e intercomunicador y el intercomunicador 50C con cámara 4K, doble tecnología de intercomunicación Mesh y altavoces y micrófono Sound By Harman Kardon, fabricante premium en soluciones de sonido. El intercomunicador 50C es un producto top. El resto de marcas con las que opera en el mercado Motocenter Company también estuvieron muy bien representadas. Por ejemplo, de Touratech expuso varias soluciones para los grandes viajeros (protectores, baúles, soportes para móvil, etc.) y de Hepco Becker dio a conocer productos dirigidos a las autoescuelas y varios de sus elementos de protección, gama que da cobertura a más de un millar de motos de todos los segmentos, incluidas clásicas y que disfruta de 5 años de garantía.

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Madrid 2022 LAUNCH

UNA EDICIÓN DE PRIMICIAS PARA BUY2RACE

MOTORCYCLE STOREHOUSE Destacada participación la de esta gigante de la distribución ya que junto con Kando e IFEMA (organizadores junto con ANESDOR de Vive la Moto) montaron una exposición de motos personalizadas. Hasta doce espectaculares motos customizadas de todo tipo y todas las épocas atrajeron a multitud de visitantes. En su stand, expuso una interesante representación de su extensa oferta en recambios

En el stand de Buy2Race se pudo ver mucho producto y pudimos conocer muchas novedades ligadas a la actualidad de esta firma especializada en quads y cada vez más en off road de moto.

Su máximo responsable, Guillem Ullastres, se mostró orgulloso de contar con dos importantes marcas que han incorporado a su cartera de productos, nada más y nada menos que ProGrip y Vertex. Con la primera dispone de equipamiento off road como gafas, puños, etc. y con la segunda componentes de motor como pistones y segmentos. Así mismo, también presentó en sociedad la distribución de la marca de escapes Oxa Factory, acuerdo al que le dedicamos un artículo en este mismo número (página 76).

Además de todas estas novedades, Buy2Race quiso promocionar algunas de sus líneas de producto más destacadas: los componentes de frenado Moto-Master, los neumáticos de enduro BPR (marca propia de Buy2Race) o la línea de ropa 111 creada por el mítico piloto de enduro Teddy Blazusiak y que promete dar que hablar entre los amantes del off road.

La oferta de su stand se completó con una interesante representación de la amplia oferta de Buy2Race en recambios y accesorios para quad y moto de campo: filtros, componentes de motor, puños, protectores, manillares, fundas de asiento, etc. de marcas como CrossPro, Hot Rods, Polisport, Twin Air, WRP, X-Grip, etc.

y equipamiento: la nueva línea de baterías bajo marca propia Motorcycle Storehouse; lubricantes (en la imagen) y componentes de frenado de la misma marca; escapes Vance &Hines y Cobra que, gracias a un acuerdo con Thorcat Exhaust, ahora están pertinentemente homologados para su uso en Europa; varios cascos Roeg e interesantes prendas de ropa de la marca 13 and a Half.

MOTORECAMBIOS LARSSON La distribuidora de Benissa (Alicante) volvió a montar un stand de los suyos, con una espectacular combinación de colores rojo y blanco y con muchísimos recambios, equipamiento para taller y novedades. Larsson es una habitual de las ferias porque también ha participado como expositor en la feria Expomoto Porto que se ha celebrado del 5 al 8 de mayo en la ciudad portuguesa. pación su partici Toda la información sobre inas 50 y 51. pág las en to Mo la e Viv en

PARS Llamó mucho la atención este stand porque en él se simulaba un accidente para demostrar como el PARS (abreviatura de Paralyzation System) puede reducir los metros de arrastre tras una caída y así evitar lesiones, por ejemplo, al evitar el impacto contra el guardarraíl o una señal de tráfico. Consiste en una pieza fabricada con polímeros resistentes a la abrasión que se instala en la chaqueta o mono en los principales puntos de contacto entre el cuerpo y el asfalto (bíceps, omoplato, zona lumbar y muslos) para reducir la distancia de deslizamiento del motorista en caso de caída. En Vive la Moto se ofrecía una promoción con precios especiales y anunciaron que buscaban distribuidores para su comercialización.

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GIVI

PREMIER HELMETS La marca italiana participó en el certamen motero madrileño de la mano de su representante en España y expuso interesantes modelos como el Evoluzione, novedad, fabricado en tricomposite, disponible en dos tamaños de calota, con Pinlock incluido y a la venta por unos competitivos 269 euros. Su atractiva colección Vintage Helmets Collection que esta temporada se amplía con más gráficas para los modelos Trophy, MX y Vintage y con la nueva línea Jet Classic compuesta por tres modelos también atrajo la atención de muchos visitantes así como sus propuestas para el segmento trail y maxi trail, entre ellas el nuevo X-Trail Evo.

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EL MOTORISTA PRESUME DE MARCAS EN MADRID

La firma jerezana El Motorista desembarcó en Ifema con una representación de productos de las marcas que distribuye a nivel nacional como los escapes LeoVince, los cascos Axxis, las baterías Unibat, los accesorios y equipamiento para el motorista Oxford o los productos de mantenimiento y cuidado de la moto Xeramic. Todas estas marcas son un referente en el mercado por lo que el stand de El Motorista fue de visita obligada para los profesionales (tiendas y talleres) que visitaron Vive la Moto.

Mención especial merecen algunas novedades que presentó como un nuevo casco infantil y nuevas gráficas para el modelo Adventure de Axxis. De esta marca también destacó el modelo Cobra fabricado en carbono y con un atractivo diseño o el integral Hawk (en la imagen) con gafa incorporada y ya adaptado a la nueva homologación ECE 22-06. De LeoVince dio a conocer el escape LV-12 dirigido al segmento trail-adventure y en Vive la Moto entregaba códigos de descuento a través del cual los que compren un escape LeoVince en sus tiendas (posee varios establecimientos en las provinicias de Cádiz, Córdoba y Málaga) recibirán de regalo una camiseta exclusiva de la marca de origen italiano.

QM CLEANER La empresa de Coslada (Madrid) siempre triunfa con sus demostraciones de producto con las que exhibe la eficacia de los mismos. En esta edición de MotoTaller los grandes protagonistas fueron el Total Bike, un producto de limpieza multisuperficie en seco formulado sin ácido ni ceras ni silicionas y que no deja rastro u que está concebido para una limpieza profunda y rápida y que se entrega con dos paños de microfibra, y el Black, un potente desengrasante concentrado de efecto rápi-

do y de aplicación en motores, cadenas, transmisiones, embragues o carburadores. Ambos productos se utilizan en el Mundial de Superbikes lo que nos da una idea de sus altas prestaciones. Otros productos QM Cleaner presentes en el stand fueron sus limpiadores de cascos, llantas o cadenas, el pulimento para metales, el lubricante antifricción o su completo kit de mantenimiento de la moto.

QUARTER MILE La firma española de equipamiento para el motorista expuso varias de las novedades que ha lanzado para esta temporada 2022: los guantes Pacific ahora disponibles en más colores y no solo en negro, la chaqueta perforada ideal para el verano Tracer Lady, la chaqueta deportiva para hombre Strike X, las chaquetas urbanas para chicas Selene y Bomber Lady o la chaqueta Trystar para los que realizan grandes rutas.

+34 986 295 396 INFO@RODAMOTO.ES PROFESIONAL.RODAMOTO.ES 48-69 motoEventos la Moto distribució Madrid MT308.indd 55 v2.indd 1 (A) Rodamoto líderesVive mundiales n 1_3H MT308

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LOS DISCOS FLOATECH Y CUBIQ, ESTRELLAS DEL STAND DE GALFER

En el año de su 70º aniversario, Galfer no podía faltar a la cita madrileña y sus avanzados discos Floatech y Cubiq acapararon la mayoría de miradas y despertaron la admiración de los presentes por sus cualidades técnicas.

Los discos Floatech se presentaron en sociedad

en EICMA, el salón de la moto de Milán, a finales de 2021 y desde Galfer subrayan que mejoran el comportamiento térmico, proporcionan una alineación perfecta entre los discos y las pastillas, aportan la máxima rigidez con el mínimo peso posible y su nuevo pin dorado de titanio que une ambas piezas del disco (pista y núcleo) mejora el corte térmico gracias a su baja conductividad de temperatura. Por lo que respecta a los Cubiq, fueron lanzados a finales de 2019 y se caracterizan por la forma de la pista de frenada compuesta por hexágonos con la que se consigue una mejor refrigeración, una gran reducción de peso y se obtiene una mejor maniobrabilidad de la moto.

Están disponibles en versión fija o flotante según su aplicación.

Galfer también expuso en su stand productos que le distinguen como las pastillas y latiguillos

metálicos de freno y despertaron mucho interés las espectaculares Harley-Davidson 883 y Honda CBR600RR de competición equipadas con sus componentes de frenado. La Harley ha sido modificada por AC Calella Custom mientras que la Honda la cedió la escuela de pilotos y mecánicos Monlau Competición de la que Galfer es patrocinador desde hace más de una década.

EL MOTORISTA

VOGE

YASUNI

ALUVIÓN DE NOVEDADES GIVI, KAPPA Y HEVIK

Habituales de Vive la Moto, estas tres marcas hermanas volvieron a sorprender por las muchas novedades que presentaron en sendos stands repletos de accesorios y equipamiento para la moto y el motorista.

GIVI mostró los nuevos top case Alaska, el sistema de fijación Remove-X (en la imagen), la gama de bolsas blandas X-line y sus últimos cascos, el primer modelo off road de la marca, el 60.1 y los integrales deportivos 50.8 y 50.9.

Las novedades de Hevik fueron el conjunto compuesto por chaqueta y pantalón Adventure para

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el segmento maxi trail, la chaqueta de cuero Café Racer (en la imagen), la chaqueta urbana e impermeable Asterope y la chaqueta sport y urbana Urban.

Por último, las primicias de Kappa se centraron en soluciones para viajar: los top case K’Mission KMS44, K43NMAL (en la imagen) y K320NMAL, la base universal para montar bolsas AV00, las bolsas blandas AV01, AV02, AV03 y AV04, el sistema de fijación Remove-X, el juego de proyectores antiniebla universales KS311 y la pinza universal porta Smartphone KS921.

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Madrid 2022 INTENSA ACTIVIDAD EN EL STAND DE GM2

Mucho producto y mucha actividad en el stand de la distribuidora vitoriana. También novedades porque de la marca Just1 presentó el nuevo modelo de casco integral J-GPR réplica Jordi Torres con calota 100% en carbono e interior especial (en la imagen); el casco J38 (modelo de entrada de la gama de off road); el equilibrado modelo J39 con un interior mejorado y que estrena sistema de extracción de emergencia; el casco J18 de fibra de vidrio, el J32 para niños (en la imagen) o lo último para el segmento off road, el J22, un casco fabricado 100% en carbono y disponible hasta en cuatro tallas de calota. De Origine, otra marca de cascos incluida en la cartera de productos de GM2, dio a conocer nuevos colores y la colección Primo Star de cascos jet y estética vintage.

La marca de ropa Invictus también estuvo muy bien representada y desde GM2 nos explicaron que esta temporada la apuesta son sus pantalones con membrana repelente al agua Water Repellent. Además, entre los visitantes que reservaron cita para visitar su stand, GM2 les regaló una camiseta Rock Or Die.

GRAN DEBUT DE LAUNCH IBÉRICA

El proveedor de maquinaria y equipamiento para taller Launch Ibérica se estrenó como expositor en Vive la Moto y grandes motivos tenía para ello porque se ha introducido en el sector de las dos ruedas proponiendo dos equipos de diagnosis, los MS80 y MS60.

El primero de ellos destaca por sus altas prestaciones y elevada cobertura del parque de las dos ruedas mientras que la versatilidad es el punto fuerte del MS60, más asequible y especialmente indicado para su uso en escúteres y motos urbanas, las que más entradas registran en los talleres por ser las más numerosas del mercado. Tanto el MS80 como el MS60 toman como punto de partida el sistema operativo Android 5.1.1 pero la pantalla del MS80 es de 8 pulgadas y la del MS60, de 5 pulgadas. Ambos son capaces de realizar un elevado número de funciones: lectura y borrado de códigos de error, prueba de actuadores, localización de sensores y componentes, programación y codificación de ECUs, ajuste de CO y ralentí, etc. Así mismo, proporcionan información técnica y esquemas eléctricos y la actualización de los equips es gratuita el primer año.

Estad atentos a Launch Ibérica porque ha confirmado su apuesta decidida por la posventa de la moto y próximamente podría ampliar su oferta en equipamiento y utillaje para los talleres de reparación.

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GPR

GM2 Para todos los interesados el personal de esta firma les proporcionó información sobre la oferta y las novedades de las muchas marcas incluidas en su porfolio de producto: AGM, Momo Design, Hiflofiltro, Ognibene, Exide, NGK, EBC Frenos, Osram, Vrooam, Okyami, Ariete, TRW, etc.

SHIRO El fabricante murciano de cascos mostró infinidad de nuevas gráficas para varios modelos de su amplia gama de cascos. Se benefician de nuevos diseños y gráficas modelos como el SH 820 para niños, el SH451, SH505 Shadow, MX307, SH64, SH62 Kyoto o MM307. Huelga decir que estos nuevos diseños se aplican a todo tipo de cascos: integrales, jet, de off road, etc. Sus numerosas novedades y el atractivo de sus cascos atrajo a muchos visitantes.

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RODAMOTO: NEUMÁTICOS Y COMPETICIÓN

La firma viguesa es un distribuidor de neumáticos de referencia a nivel mundial (su stock es el mayor de Europa) y los que visitaron su stand pudieron conocer su actividad, inmensa oferta así como sus novedades. Al hilo de esta última cuestión, presentó en sociedad la última incorporación a su catálogo, la marca Eurogrip con la que inicialmente va a suministrar neumáticos de escúter pero con la que tiene previsto ampliar su oferta al resto de segmentos. En Vive la Moto también expuso neu-

máticos de algunas de las marcas que distribuye: Bridgestone, Pirelli, Dunlop, los mousses Anlida, Heidenau o la marca de neumáticos para quad y buggy Sun-F. De estas tres últimas marcas, Rodamoto es distribuidor en exclusiva en España. Compartió espacio con los neumáticos citados el CanAm con el que Austin Jones se proclamó Campeón del Mundo de Cross-Country T4 de la FIA en 2021.

Recordemos que Jones se impuso en la última edición del Dakar en la categoría T4 de Side by Side.

SW-MOTECH

Variadas fueron las novedades del fabricante alemán de soluciones de equipaje y accesorios con sucursal propia en España (en Toledo): unas nuevas y prácticas bolsas impermeables de 10, 15 y 30 litros (en la imagen) que aportan un plus de polivalencia a un gran número de motocicletas, nuevos espejos retrovisores, elevadores de manillar regulables y una caja de herramientas de aluminio que sustituye en el catálogo a la que tenían de plástico.

No faltaron en el stand espectaculares motos ruteras equipadas con la gran variedad de bolsas y accesorios SW-Motech o la línea de bolsas Legend Gear de estética vintage y cuidados acabados.

También ofrecía la posibilidad de que los interesados en sus productos pudieran adquirir su último e impresionante catálogo general 2022.

TALLERES VIC Sus novedades fueron realmente llamativas, el escape Ixil RCR fabricado en fibra de carbono 3K con resina de epoxi de alta temperatura y con DB-Killer Gen 3 de fácil extracción y alto rendimiento para la Kawasaki Z H2 (en la imagen) y el modelo MK1 de la marca IxRace fabricado en acero inoxidable AISI304 y con soldaduras de alta calidad T.I.G. También expuso una muestra de baterías Motobatt, marca de la que es distribuidor así como de accesorios (retrovisores, ópticas, etc.) para motos custom y café racer.

MT HELMETS

BIKER FRIENDLY

CONCHY PARRA (WBZ) PROTAGONISTA EN EL ESPACIO MUJER Y MOTO

La organización de Vive la Moto prestó especial atención a las moteras a las que dedicó un área temática específica en la que se realizaron charlas, ponencias, cursos, etc. Una de las grandes protagonistas de este espacio fue Conchy Parra, propietaria de la tienda para moteras Women Bikers Zone (WBZ) en Madrid y colaboradora de MotoTaller. Conchy organizó muchas de estas actividades e hizo participar a muchas moteras en ellas. WBZ moderó charlas sobre conducción segura con CM3, con la teniente de la Guardia Civil Laura Granja, sobre mecánica y mantenimiento de la moto con Victoria Cámara de TCM Motor, sobre cascos, de técnicas de conducción con Chicho Lorenzo, etc.

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STANDS “VIAJEROS”

La afición por las motos trail para afrontar largas rutas y aventuras crece año tras año y este auge se ha plasmado en Vive la Moto porque muchas empresas dedicadas a la organización de estas aventuras participaron en el certamen con stands. Empresas especializadas y agencias de viajes como Pau Travel, DiscoveryBike, Gustavo Cuervo World Tours, Ibiza Rider Day 2022, Turismo de Castilla-La Mancha, Rakatanga Tour, Roadventure Spain, Route 66 Experience, Sentidomotero Viajes o Travel Meré dieron a conocer sus propuestas.

WUNDERLICH La firma alemana especializada en accesorios para BMW presentó su última creación, la BMW R18 RockBob la cual causó admiración entre el público por su espectacularidad y buen gusto. Equipaba accesorios Wunderlich como el sillín, carenados delantero y trasero, portamatrículas, protectores de radiador, manetas, palancas de freno y embrague, retrovisores, intermitentes de puño, etc. Esta creación estuvo acompañada por ruteras BMW equipadas con la gran variedad de accesorios de la marca germana y los visitantes de este stand fueron atendidos por el personal de los distribuidores españoles de Wunderlich, Integral Moto y 9Box Motorcyles. El sábado, el conocido aventurero Miquel Silvestre visitó este stand.

TECHNOPARK MOTORLAND El Parque Tecnológico de Motorland en Alcañiz, junto con Motor Engineering Fundation (MEF) son los impulsores de MotoStudent, una competición internacional en la que equipos universitarios de todo el mundo diseñan y desarrollan un proyecto empresarial real basado en una moto de competición de Moto3 pudiendo ser este prototipo eléctrico o de gasolina. En Vive la Moto daban a conocer esta prestigiosa iniciativa, expuso algunos de estos prototipos e incluso organizó una mesa redonda titulada “MotoStudent, innovación y talento”.

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TUCANO URBANO/T.UR

Vive la Moto fue el escenario de la presentación de dos primicias para este 2022, la chaqueta con el airbag incorporado Airscud de Tucano Urbano y el conjunto Three de su marca hermana T.Ur. El Airscud (en la imagen) es un sistema de airbag sin cables integrado que se presenta en forma de chaleco y que utiliza la tecnología de In&Motion, empresa líder en el desarrollo de airbags autónomos. Por su parte, el conjunto Three está compuesto por la chaqueta, el pantalón y la camiseta y los tres elementos se combinan para proporcionar la máxima comodidad y resistencia a los amantes del trailenduro. En este stand también se pudo contemplar una buena representación del equipamiento de ambas marcas (chaquetas, cascos, prendas para la lluvia, guantes, etc.) o el legendario protector contra el frío Termoscud.

RESCUE BIKE

UNA OPORTUNIDAD PARA EQUIPARSE

Al final del pabellón 5 se habilitó una zona en la que varias empresas y tiendas de equipamiento para el motorista expusieron sus productos y aprovecharon el poder de convocatoria del evento para lanzar ofertas y descuentos. El objetivo, hacer caja aprovechando la gran afluencia de público.

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Las motos en Vive la Moto Madrid 2022

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Gracias al enfoque comercial del Vive la Moto, el salón tuvo una enorme representación de las principales marcas comercializadas en nuestro mercado. Como viene siendo habitual en los últimos salones del sector, detectamos un paulatino e irrefrenable aumento de vehículos de dos ruedas impulsados por motores eléctricos. Larga vida a la combustión.

BMW Después de estar muchos años con el C-Evolution, su maxiescúter eléctrico, ha llegado el turno de renovarlo con la aparición del espectacular CE 04, un vehículo de corte futurista que parece sacado de un cómic manga o de cualquier saga de Star Wars. La movilidad eléctrica encima de este escúter parece menos dolorosa. Asimismo, pudimos ver las imponentes K1600 y R18 en el stand alemán.

DUCATI La prestigiosa firma italiana despierta pasiones allá donde esté. Sin embargo, podemos decir que la indiscutible protagonista (amén de las superdeportivas Panigale) fue la

CAKE

Esta es una de las marcas de motocicletas y escúteres eléctricos más diferentes, originales y premium que encontramos en el mercado.

Con su ciclomotor Makka Flex, Cake se quiere comer el pastel de los escúteres eléctricos ciclomotor pensados para el delivery de última milla.

EBROH Ebroh, marca zaragozana, no se quiso perder el certamen y trajo su catálogo de motocicletas eléctricas. Entre ellas destacamos la naked Bravo GLE Pro gracias a un diseño muy logrado y a unos acabados más que correctos. También mostraron tanto sus escúteres como sus maxiescúteres eléctricos.

SILENCE La gran novedad presentada en el stand de Silence fue el nuevo sistema de estación de ba-

terías intercambiable con el que el coste de adquisición de una Silence se sitúa por debajo de la frontera de los 3.000 euros junto a un sistema de subscripción (más información en este mismo número, en la p.45). Además, se pudo ver su ya presentado e innovador vehículo de cuatro ruedas llamado S04.

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DesertX la nueva trail de corte offroad que conjuga de la mejor de las maneras los conceptos de belleza y capacidad offroad. Nos quedamos con muchas ganas de probarla.

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ECOOTER Una marca más centrada en la movilidad eléctrica es Ecooter. Su modelo E5 fue de lo mejorcito del stand gracias a un equipamiento tan interesante como la inclusión de ABS (delante y detrás), un motor central, hueco para el asiento, una pantalla a todo color de 6,8” de gran calidad, motor central, sistema de control de presión de neumáticos y sistema Keyless y una autonomía cercana a los 150 km.

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GRUPO VEGAMOTO HUVE

Huve es una de los últimos fabricantes en llegar a nuestro país y lo hace con una oferta de escúteres y motocicletas que nos ha parecido muy interesante. Esta es una marca que dice quererse posicionar por precio. Sin embargo, las calidades que pudimos ver y tocar “in situ” nos sorprendieron sobremanera.

Este fabricante tiene argumentos de sobras para convertirse en todo un éxito comercial gracias a modelos tan competitivos como el Everest, K2 City, Buenavista o Bender.

HARLEY-DAVIDSON El rockero stand de la Harley expuso tanto motocicletas como bicicletas eléctricas. Los modelos que más destacaron en el stand fueron las nuevas Street Glide ST, Road Glide ST y Low Rider ST. Las tres motocicletas están impulsadas por el musculoso motor Milwaukee-Eight 117, el motor más potente de serie que ofrece Harley-Davidson.

ENERGICA Energica estuvo en el Vive la Moto con sus tres modelos de referencia, la Eva Ribelle, Ego y EsseEsse9. Sus motocicletas de altas prestaciones y excelentes partes ciclo son una gran noticia para el futuro de las motociceltas. Sin embargo, la justita autonomía sigue siendo el gran caballo de batalla, sobre todo, si se circula a un ritmo alegre.

JETS MARIVENT MITT

La marca creada por el importador Jets Marivent aprovechó el Vive la Moto para mostrar su extenso catálogo al completo. No podemos dejar de mencionar la deportiva GP 125, las scrambler Legend (en 125cc y 300cc) o los escúteres Alpha 125, 125 GT Max y 330 GTS. A todo ello hay que añadir una trail de 500 cc denominada 530 TT Adventure, una trail de media cilindrada muy equipada que entra de pleno el segmento de moda.

CF MOTO

Pese a que en España CF Moto no ha tenido el tirón que se merece, cuando uno toca y prueba los modelos de este gigante chino se percibe una enorme calidad. Tal como lo pudimos corroborar recientemente en Portugal, las CF Moto funcionan de maravilla. Ya sea la 300 SR, las CLX 700 o la imponente y modernísima 800MT, las calidades, cualidades y diseños de estas motocicletas son de primer nivel.

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MACBOR

En sus primeros años de vida, Macbor entró con mucha fuerza en el segmento de 125cc de marchas con originales, efectivos y competitivos modelos. Una vez asentada la marca, empezaron a subir el cubicaje y, de nuevo, alcanzó un enorme éxito con su trail XR5, modelo con el que Gerard Farrés venció en la pasada Bassella Race. En su enorme stand, Macbor también mostró dos de sus últimos lanzamientos en forma de naked de 500cc llamada Eight Mile 500 en dos versiones Scrambler y Street, unos modelos muy capaces e indudablemente bellos.

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D m NIU La simpática marca china de escúteres eléctricos aportó color y movilidad responsable con sus originales, bien rematados y tecnológicos vehículos. La principal novedad de su gama fue la MQi GT Evo, un escúter adaptado al gusto europeo de mayor tamaño y unas prestaciones de referencia en el segmento.

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MONTANA XR1 La marca creada por Motos

SYM

La marca de motos taiwanesa dispuso de un generoso stand donde mostrar todas las novedades presentadas a lo largo del último año.

Sin duda, los dos grandes protagonistas fueron tanto el renovado deportivo Maxsym TL 508 como el moderno y llamativo Jet X 125 ABS, un escúter repleto de tecnología que compite de tú a tú con los modelos premium.

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Bordoy mostró por primera vez la totalmente renovada Montana XR1, una pequeña trail que ha mejorado en todo: motor refrigerado por agua, suspensiones, frenos, llantas de radios, iluminación full LED y tablero digital. Con esta profunda actualización presentada en el Vive la Moto, Macbor refuerza su apuesta en uno de los segmentos que, actualmente, está gozando de mayor popularidad. La otra novedad de Macbor fue una puesta al día de su pequeña custom: la Rockstar 125.

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MOTOS BORDOY

FANTIC Pese a contar con un solo modelo de carretera, la Caballero, Fantic sigue teniendo un gran poder de atracción. Todo ello gracias a les preciosas versiones de su Caballero (está en 125cc, 250cc y 500cc) como la Caballero Explorer, una naked tipo scrambler con pintura bitono (marrón y blanco), frenos ByBre y neumáticos de tacos.

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INDIAN Indian se presentó en Madrid con toda su espectacular gama de motocicletas. Como grandes novedades brillaron la Scout Rogue, una nueva variante con cuelgamanos y asiento con respaldo de lumbares diferentes y la brutal Indian Pursuit, una touring basada sobre la challenger con una enorme maleta trasera y cúpula electrónica equipada con motor Power Plus de 127 CV. Estará en concesionarios en mayo.

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Madrid 2022

GRUPO ONEX VOGE La marca premium del Grupo Loncin va ganando adeptos cada año que pasa. Además, Voge no ha parado de lanzar nuevos e interesantes modelos como la nueva 300 Rally, una montura eminentemente campera de aspecto moderno o su nueva 500 AC, una naked de corte neo-retro que está tan de moda que ofrece una gran parte ciclo y unas esveltas líneas.

ROYAL ENFIELD La que podríamos considerar sin temor a equivocarnos como una de las marcas con más historia, tradición y herencia del motociclismo dispuso de un destacado espacio donde mostrar las últimas novedades lanzadas, es decir, la Meteor 350 y la familia Classic 350.

A estos dos modelos habrá que añadir novedades que os contaremos próximamente en forma de scrambler, con la Scram 411 y alguna otra novedad similar que aún no ha sido desvelada.

ZONTES Zontes ha entrado con muy buen pie en nuestro mercado. Gracias a unas relaciones calidad precio muy buenas, sus modelos están gozando de un significativo éxito. La gran novedad mostrada en el salón fue la preciosa naked de estilo neoretro y excelentes acabados llamada GK350. Como buena Zontes, se caracteriza por contar de serie con un generoso y moderno equipamiento.

SUPER SOCO A parte de contar con escúteres eléctricos, Super Soco siempre se ha caracterizado por ofrecer movilidad responsable con el medio ambiente en forma de motocicleta. Sus modelos TS siguen gozando de gran aceptación entre un público que busca una buena calidad-precio, un diseño atractivo y unas prestaciones más que correctas.

HONDA La que está considerada como una de las marcas con más prestigio del panorama motociclista, tuvo una destacada presencia en el Vive la Moto. Pese a que pudimos ver las nuevas ADV 350 y NT 1100, la motocicleta que capturó nuestra admiración fue la edición del 30 Aniversario de su R más radical, la CBR1000RRR SP Fireblade.

ITALJET

La guinda de exclusividad aportada por el Grupo Onex vino de la mano de esta (súper) exclusiva maraca de escúteres llamada Italjet. Con su Dragster, disponible tanto en 125 cc como en 200 cc, esta marca ofrece un nivel de parte ciclo al que ningún otro fabricante se le acerca. Todo ello envuelto en un diseño minimalista y racing que te hará desear probar uno de estos en el momento que lo ves.

NERVA

Una de las últimas y más interesantes marcas de movilidad eléctrica como Nerva, tampoco se quiso perder el evento. Con su Exe, este fabricante español asociado al gigante de baterías BYD, quiere asaltar el mercado. A su favor cuenta con un interesante plan de alquiler de baterías y unas correctas calidades tanto en carrocería como en parte ciclo.

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INVICTA ELECTRIC Invicta dispuso de un abarrotado stand en el que mostrar un gran número de opciones (hasta 13 modelos distintos) entre los que destaca un escúter de tres ruedas denominado i-Tank o la Wellta Artica, un escúter eléctrico convencional de corte retro-futurista con muy buenos acabados.

KAWASAKI La marca japonesa más gamberra no se quiso perder el evento de referencia en España. Kawasaki trajo toda la caballería con su completa gama de modelos en la que destacaba tanto el 50 aniversario de su familia Z como su nueva sport-touring de altas prestaciones llamada Ninja H2 SX, todo un maquinón con 200 CV.

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Madrid 2022 KWM GROUP KEEWAY

Keeway mostró interesantes novedades de las que merece la pena hablar. Por un lado, tenemos la renovada naked de 125 cc RKF, un escúter eléctrico llamado Blueshark, una preciosa custom denominada V-Cruise (se comercializará tanto en 125cc como en 300cc y es fruto de una colaboración entre Keeway y Benda) y una nueva naked ubicada bajo su nueva división premium, la MBP M502N.

MH MOTORHISPANIA

La marca española contó con una destacada presencia en Madrid. Sin duda, el gran protagonista y uno de los modelos que más preguntas suscitó fue su escúter de corte campero llamado VR10 125. Exhibiendo un diseño muy logrado y equipando un propulsor cercano a los 15 CV de potencia, creemos que este modelo será un éxito.

y, también, la pequeña leona de 125 cc. Vale la pena destacar que la familia Leoncino se caracteriza por un sublime diseño, una competente parte ciclo y un sobrado dinamismo.

ARIIC

BENELLI

A diferencia del stand que nos encontramos en EICMA, echamos en falta la nueva maxitrail de la marca italiana: la TRK 800. Como premio de consolación, los aficionados al fabricante italiano pudieron ver las preciosas y totalmente nuevas Leoncino 800 (en versión standard y trail)

Otra de las marcas que comercializa Keeway España es Ariic, fabricante del que ya os hemos hablado en MotoTaller. Ariic sigue contando con un solo modelo, el 318, un maxiescúter de buena calidad que ha demostrado ser eficaz, robusto y solvente. Su competitivo precio lo convierte en una opción muy apetecible.

ORCAL

Además de ofrecer las motocicletas de estilo clásico Sirio y Sprint, Orcal también ha querido entrar en el segmento de las naked modernas con sus SK01 y SK03, con cilindradas que van desde los 125cc hasta los 300cc.

MONKEY BIKES Teniendo como principal target de clientes lo usuarios de autocaravanas o las zonas de playa, Monkey Bikes estuvo presente en el Vive la Moto con sus divertidas, sencillas y asequibles motocicletas de bolsillo. El importador de la marca, asentado en las Canarias, también mostró su marca de eléctricas llamada Elektra.

RAY ELECTRIC MOTORS Cuando tocamos por primera vez la Ray 7.7 nos pareció una de las mejores opciones de escúter eléctrico que hay en el mercado. Rápido, eficaz, con un software muy bien diseñado y una parte ciclo resolutiva, a este escúter solo se le puede tirar en cara el alto coste de adquisición. Por ello, Ray ofrece un interesante plan para poderla financiar.

SUNRA La marca de origen chino de motocicletas y escúteres eléctricos dispuso de un enorme stand donde poder exhibir el gran catálogo del que disponen. Modelos como el Anger o el Miku Super (derecha) fueron de lo más destacado de una marca con grandes planes para crecer y desarrollarse en el mercado español, también bajo la marca Zitmuv, con modelos como el Z-Odín (izquierda) realmente llamativos.

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Madrid 2022

YAMAHA Como no podía ser de otra manera, la marca de los diapasones mostró todas sus novedades entre las que destacaban la versión World Raid de su super ventas Ténéré 700, las

nuevas MT-09 y MT-10 y las siempre populares Tracer 7 y Tracer 9. Asimismo, también se pudo ver el pequeño escúter eléctrico llamado Neo’s.

Uno de los stands más concurridos.

MULTIMOTO UM

La firma importada por Multimoto mostró su enorme oferta para el segmento del octavo de litro. Entre sus modelos más populares destaca su custom Renegade Vegas, las diferentes versiones del modelo Scrambler y, también, las apuestas por el segmento trail con los modelos de su DSR. Todas 125cc, con un precio competitivo y un atractivo diseño.

SEAT estuvo presente en Vive la Moto con su único modelo, un escúter eléctrico llamado Mo que se va a beneficiar de la enorme red de distribución de la marca española en toda Europa. Tal como nos contaron, la idea de la marca es la de ampliar fronteras tanto a países latinoamericanos como a los que comprenden el norte de África.

LINHAI

Linhai ha encontrado su espacio en nuestro mercado gracias a unos UTV y ATV con una relación calidad-precio muy competitiva y a una oferta capaz de adaptarse a las necesidades de sus clientes. Sin embarbo, su más reciente novedad viene en forma de escúter de 125cc de muy buen aspecto equipado con un motor refrigerado por agua.

ZERO

Zero Motorcycles, una de las marcas de motocicletas eléctricas más exitosas del mercado, contó con un gran stand donde mostrar sus potentes, prestacionales y bien acabados modelos. Al frente, la gran novedad mostrada fue para la recién renovada naked SR 2022 junto a las actualizadas SR/S y SR/F y FXE.

SEGWAY POWERSPORTS

Si hace poco atendíamos a la presentación de la gama Segway, en Vive la Moto esta marca brilló por la espectacularidad de sus vehículos. Los tres vehículos comercializados, el UTV, el ATV y el SideBySide, gozaron de mucho éxito gracias a unos diseños modernos, a un completo equipamiento y a un compromiso entre las prestaciones y un coste competitivo.

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MÁS DE 15 AÑOS DE EXPERIENCIA

Marca italiana con más de 110 años de historia.

Keeway es líder en el sector 125 marchas.

Ariic es una marca de Scooter premium gracias a su modelo 318.

www.spain.benelli.com

www.keeway.es

www.ariicmotor.es

UN GRUPO ÚNICO

El grupo KWM Group lleva trabajando desde 2005 con las mejores marcas, haciendo que el “Know How” dentro del grupo sea único y con expectativas de seguir creciendo 48-69 motoEventos Vive la Moto Madrid MT308.indd 67

Una gama diferente basada en el estilo francés.

www.orcal.es

CONTACTO Si quieres formar parte del grupo ponte en contacto con nosotros: info@benellimotor.es info@keeway.es info@orcal.es info@ariicmotor.es 24/5/22 15:05

motoEventos |

Madrid 2022 GUANCHE MOTOR

KSR MOTRON

La marca creada por el grupo KSR desembarcó en Madrid con su enorme oferta de motocicletas de pequeña cilindrada. Si tuviéramos que destacar dos modelos serían tanto la atractiva naked de 125cc llamada Nomad como el bonito y urbano escúter también de 125cc apodado Ventura.

MALAGUTI

La indiscutible novedad de la gama italiana de Malaguti responde al nombre de Drakon, una futurista naked de 125cc que brilla por un diseño original y de calidad. A falta de probarla, lo nuevo de esta marca tiene muy buena pinta. También pudimos ver el prototipo de su nuevo escúter de octavo de litro llamado Madison 125.

LAMBRETTA

La histórica marca de escúteres también tuvo su lugar destacado en la feria madrileña exhibiendo los nuevos colores elegibles para la V-Special. Las tonalidades amarillo, negro mate y el verde, son las principales novedades para vestir la gama italiana a lo largo de este 2022.

BRIXTON

La popular y exitosa marca de motocicletas se estrena en la categoría de peso pesado con una preciosa motocicleta de corte clásico llamada Cromwell 1200. Igual que en la Crossfire 500, Brixton ha puesto toda la carne en el asador con una parte ciclo de primer nivel y elementos indispensables hoy en día como el control de tracción y control de crucero.

TRIUMPH La histórica firma británica atrajo mucho público gracias a sus bellos modelos de combustión. La familia Tiger con la Sport 660, la 900 y la 1200 fueron de lo más destacado junto a la preciosa y despampanante Speed Triple 1200 RR. Además, la marca inglesa quiso hacer un repaso a su historia con un hipnótico mural con una detallada línea temporal.

SEGWAY La famosa marca de patinetes eléctricos se lanza al mercado español de escúteres con la misma tecnología. Sin embargo, esta aventura viene con la garantía de ya haber cosechado el éxito en distintos mercados europeos. E110SE Launch Edition fue el ciclomotor eléctrico que mayores expectativas generó. Habrá que estar muy atento al porvenir de esta “nueva” marca en nuestro mercado.

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motoEventos | Motortec Madrid 2022 Expositores de Motortec importantes también para la moto

La moto en Motortec

Recientemente, también tuvo lugar en el mismo emplazamiento que Vive la Moto la feria española de la posventa de automoción por excelencia, Motortec. Pese a que la mayoría de novedades iban encaminadas a vehículos de cuatro ruedas e industriales, pudimos visitar varios fabricantes de todo tipo de componentes y distribuidores que también están presentes en el sector de la moto. Este es un breve resumen de lo más destacado.

Berton Fabricantes de equipos de diagnosis por excelencia, además de mostrar los últimos avances en esta materia, Berton mostró su nuevo sistema para calibrar los sistemas ADAS. Esta tecnología enfocada a la asistencia de la conducción está dando sus primeros pasos en el mundo de las motocicletas.

Magneti-Marelli La empresa italiana centró su stand en su red de talleres. Sin embargo, hemos decidido incluir la multinacional itálica en este resumen debido a su significativa presencia como fabricante en el sector de la moto para el que fabrican, por ejemplo, baterías, bujías, ópticas o centralitas.

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Bosch El fabricante alemán no se perdió esta importante cita debido a su peso específico en casi todos los sectores relacionados con la movilidad.

Bosch cuenta con infinidad de productos y servicios enfocados a la moto en forma de equipos de diagnosis, baterías, bujías, centralitas, entre muchas otras. Durante Motortec, además, aprovechó para realizar la convención de sus talleres Car Service.

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Brembo Pese a centrar todo su stand en las soluciones de frenado para vehículos de más de dos ruedas, no podemos obviar que Brembo suele ser la marca escogida por los mejores fabricantes de motocicletas del mundo. Normalmente, equipan lo mejor que podamos encontrar en el mercado.

Launch El prestigioso fabricante dedicó un importante espacio en su stand al nuevo equipo de diagnosis especializado en el sector de la motocicleta.

En el resumen realizado sobre el Vive la Moto de este mismo número se puede ver toda la información respecto a este nuevo e innovador producto.

TAB Batteries TAB Batteries es otro de esos fabricantes que están presentes en casi todos los sectores que requieran de una batería y un vehículo.

Dentro de su extenso catálogo encontramos una enorme varieda de referencias capaces de ofrecer una enorme cobertura a la gran mayoría de modelos de motocicleta.

Hitachi Astemo Bajo el paraguas de este grupo japonés dependen titanes del sector como Showa, Nissin, Keihin y las recientemente añadidas Tokico o Hüco. Gracias a que comparten el mismo propietario y tal como nos indicaron en el pasado EICMA, el grupo va a lanzar importantes novedades en aftermarket aprovechando las sinergias creadas entre estas marcas.

Texa Pese a que Texa también fabrica equipos de diagnosis para automóviles, el fabricante también cuenta con una notoria presencia en el sector de la moto. Buena prueba de ello es su equipo Navigator TXS Evolution capaz de realizar la diagnosis a un enorme porcentaje del parque circulante.

Liqui Moly El fabricante alemán Liqui Moly también estuvo presente en Motortec con un destacado stand. Recordemos que esta marca diseña y produce todo tipo de aceites tanto para motor, cajas de cambio y para horquillas, aditivos y hasta productos para el cuidado y reparación de cadenas, visores y prendas de cuero.

Top Recambios Top Recambios es un enorme distribuidor de neumáticos que cuenta con una gigantesca oferta de fabricantes de gomas para motocicleta. Gracias a su gran catálogo, este distribuidor puede ofrecer al taller tanto las marcas más premium del mercado como otras con precios más ajustados.

Midas La popular red americana de talleres de reparación y mantenimiento quiso aprovechar Motortec para impulsar su modelo de taller enfocado a la motocicleta. Este tipo de centro Midas, ya sea de coche y moto o exclusivo para moto ofrece un servicio de reparación integral para todo tipo de vehículos con recambios de primeras marcas.

NGK-NTK El omnipresente e histórico fabricante de bujías y sensores de todo tipo para los vehículos de dos, cuatro y más ruedas contó con un impresionante stand. Dentro de la familia NGK Spark Plug, el fabricante es capaz de cubrir la práctica totalidad del parque circulante del sector de la motocicleta.

Daisa El distribuidor para España de las baterías Varta, uno de los fabricantes de baterías con más historia y prestigio de los todos los sectores habidos y por haber, tuvo un gran stand donde mostrar las últimas novedades. Para motocicleta, disponen de diversas familias de baterías dependiendo de las necesidades energéticas de cada modelo.

VT Batteries El distribuidor español de marcas de acumuladores de energía como Tudor, Exide, Varta, Vtpower, Q Batteries o Zenith no se perdió la oportunidad de asistir a Motortec. Esta empresa está presente en todas las fases de la cadena desde la importación, el almacenaje, la distribución hasta la venta y posventa.

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formaMoto | Honda HEC 30º Aniversario La Honda Escuela de Conducción cumple tres décadas

30 años de compromiso Pocas maneras más directas y efectivas hay para demostrar el compromiso con la seguridad vial que como lo hace Honda con su propia escuela de conducción. A lo largo de las últimas tres décadas, más de 90.000 motoristas se han beneficiado de los completos cursos impartidos por la HEC.

Durante los ejercicios en la pista de tierra, los formadores nos dieron nociones sobre cómo actuar en caso de derrapaje de la rueda trasera simulando encontrarse, por ejemplo, gravilla en una curva.

Al finalizar el curso, Honda nos dejó al grupo de periodistas celebrar una pequeña carrera de flat track donde sacar a relucir las dotes (o la ausencia de ellas) de pilotaje de cada uno.

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Nuestra premisa es ofrecer todas las facilidades posibles para favorecer la participación, tanto es así que incluimos la cesión de casco, guantes y protecciones, así como la motocicleta, el seguro y la gasolina en el coste del curso.

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Honda HEC 30º Aniversario | formaMoto

Capturando este QR podrás acceder a nuestro canal YouTube para ver el vídeo de la jornada en la HEC.

La prueba de frenada en mojado sea la más interesante para todos aquellos que piensen que el ABS es un capricho en la moto. En pavimento deslizante, el ABS te puede salvar de un accidente.

Los ejercicios a realizar en la parte de asfalto consistieron en diversos tipos de frenada de emergencia, circular sobre pavimente bacheado, hacer slalom y realizar un arranque en pendiente seguro.

En total, en la HEC disponen de un garaje con 60 motocicletas de diferentes tipos entre las que encontramos de motocross, naked, trail y, cómo no, escúteres.

A lo largo de esta prueba, el objetivo era el de realizar cambios de dirección sobre un firme bastante roto (en este caso eran adoquines) y así ver cómo reacciona el escúter ante tales condiciones.

ble aportación social a los motoristas. Tal como afirma el fabricante, entre cursos impartidos y acciones divulgativas soble la seguridad Vial la HEC acumula más de 192.000 beneficiarios.

décadas una significativa inversión en I+D+i para desarrollar tecnologías capaces de minimizar el riesgo de accidente como los sistemas ABS con IMU, distintos modos de conducción o la regulación automática de las suspensiones, entre muchas otras. En este sentido, vale la pena destacar como la marca japonesa también está equipando de serie sus escúteres más pequeños con ABS pese a que la normativa solo lo obliga por encima de 125cc. Por si esto fuera poco, Honda ya anunciado que está realizando test de nuevos sistemas de airbags específicos para escúteres de pequeña cilindrada demostrando así su compromiso con el objetivo marcado de cero fallecidos por colisiones de tráfico que involucren motocicletas y automóviles Honda a nivel mundial para 2050 (y una reducción del 50% para 2030).

El tercer eje de este ambicioso objetivo recae en la seguridad preventiva que va más allá de las tecnologías de señalización (como los indicadores de frenada de emergencia, potentes sistemas de iluminación). Este ambicioso objetivo solo se podrá conseguir si se hace hincapié en la formación y la concienciación de los conductores. Es por este motivo que resulta de vital importancia esta labor que Honda desempeña de forma pionera en el mundo de las dos ruedas. i www.honda.es

HIS

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l año en el que Barcelona celebraba las olimpiadas Honda inauguraba unas enormes instalaciones donde poder impartir diversos tipos de cursos formativos de conducción y seguridad vial. Ubicadas en el mismo recinto donde se encuentra Honda Motor Europe España, en Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona), la marca alada dispuso unas generosas instalaciones que más adelante aún se ampliarían más con la creación del HIS (Honda Instituto de Seguridad).

A lo largo de estos 30 años, la escuela ha alcanzado una cifra de participación impresionante que a lo largo del ejercicio en curso superará a los 90.000 motoristas formados. A todo ello, hay que sumar otras labores a favor de la seguridad vial llevadas a cabo por la HEC como la promoción de forma totalmente altruista de cursos de educación vial en centros escolares y eventos de gran público. Estas tres décadas de esfuerzos para promover la seguridad preventiva representan una indispensa-

El HIS, como centro de operaciones de la Honda Escuela de Conducción desde 2009, dispone de más de 20.000 m2 de circuitos e instalaciones diseñadas en exclusiva para la formación de motoristas, y ofrece un amplio abanico de cursos al alcance de cualquier perfil de motorista con independencia de la edad, permiso o nivel de experiencia. En total, se imparten 12 cursos diseñados para cubrir las necesidades de todo tipo de usuario. El HIS cuenta con tres pistas de formación: una polivalente de 8.000 m2, un área offroad de 6.000 m2 y una pista deslizante a lo que hay que sumar las aulas para sesiones teóricas, simuladores de conducción, un taller formativo y un garaje con más de 60 motocicletas de diferentes tipos.

Objetivo 0 fallecidos

La política de Honda para reducir al mínimo exponente los accidentes en moto gira en torno a tres ejes: seguridad activa, pasiva y preventiva. Para conseguir las dos primeras, Honda lleva destinando a lo largo de las últimas

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EN CONTACTO

motoConsejo | Yamaha TMax 530 (2018)

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

Escanea este QR para conocer los productos de TEXA.

a TMax 530 2018 VEHÍCULO Yamah eda nsor de velocidad ru AVERÍA P2158 - Se delantera y trasera rios ede aparecer por va pu r ro er El A US CA batería so por un cambio de motivos, en este ca de dinámica y borrado SOLUCIÓN Prueba averías

Desactivar el testigo de ABS y de inyección tras cambio de batería en una Yamaha TMax 530

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l consejo de reparación que reporta en esta ocasión el servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis tiene como protagonista a una Yamaha TMax 530 del año 2018. Su propietario se pone en contacto con el servicio Tex@info para indicar que después de un cambio de batería se han activado los testigos de avería de ABS e Inyección. En ambas centralitas es posible encontrar el mismo error. Pasamos a describir el modo de proceder en este caso: 1/ Conectar el equipo de diagnosis a la moto.

Para ello, en el software IDC5, seleccionar el modelo a diagnosticar y conectar la VCI Navigator TXB al conector de diagnosis según se muestra en el vídeo disponible en el software. Comenzar seleccionando la centralita de ABS. En este caso, en el

Imagen 1.

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apartado errores se encuentra en memoria el código de error P2158 - Sensor de velocidad rueda delantera y trasera. Proceder con la cancelación de la avería y salir de diagnosis.

2/ Una vez borrada la avería en ABS, seleccionar la centralita de Inyección. En el apartado de errores se visualiza el fallo: P2158 - Sensor de velocidad rueda delantera y trasera. A diferencia de la centralita de ABS, este código aparece en Activo por lo que no es posible borrarlo. Antes de continuar, debemos comprobar de un modo rápido el funcionamiento de ambos sensores. Seleccionar para ello en el apartado de Parámetros los que nos indican la velocidad de la rueda delantera y trasera (Imagen 1).

3/ En el momento inicial ambos han de marcar una velocidad de 0 km/h. A continuación, hacer girar una rueda y verificar que el valor de velocidad de la rueda que estamos moviendo varía. Repetir con la otra rueda. Si todo es correcto, salir de diagnosis y, a continuación, realizar una prueba dinámica superando los 30 km/h.

4/ Una vez finalizada la prueba dinámica, conectar de nuevo el equipo de diagnosis, comprobar que el error ha pasado a memorizado y proceder a borrarlo (Imagen 2).

5/ Por último, proceder a realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y que no se reproduzca nuevamente la avería. i www.texaiberica.com

Imagen 2.

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| Accesorios: Buy2Race & Oxa Factory

En Youtube puedes ver cómo trabajan en Oxa Factory

Buy2Race ha asumido la distribución de los escapes Oxa Factory

Calidad artesanal

Cada línea de escape Oxa Factory es única gracias a su proceso de producción totalmente artesanal que se combina con un banco de pruebas que comprueba cada una de las unidades fabricadas.

Esta calidad contrastada y el reconocimiento de muchos pilotos que han apostado por esta marca ha convencido a Buy2Race que la ha incluido en su cada vez más amplio porfolio de producto.

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Oxa Factory comprueba la calidad de cada uno de sus productos en su banco de pruebas.

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uy2Race se ha convertido en distribuidor de Oxa Factory, marca española de líneas de escape que cuenta con el aval de más de 25 años de experiencia, un banco de pruebas propio en el que comprueba sus productos, un proceso de producción totalmente artesanal que garantiza la elaboración de líneas de escapes desarrolladas al detalle y el reconocimiento de destacados pilotos que los usan en competición. En definitiva, las líneas de escape Oxa Factory son piezas únicas.

En cuanto a la oferta de Oxa Factory, recientemente ha lanzado unas nuevas bufandas para moto de enduro con acabados cromado o racing (esta último más mate) para evitar la oxidación. Buy2Race las suministra con los retenes y los tornillos necesarios para su montaje de modo que no es necesaria ninguna adaptación. Estas bufandas proporcionan una mayor potencia en bajos para así disfrutar de una conducción más eficaz y agradable. Así mismo, han sido diseñadas para que sobresalgan menos que la original y así estar menos expuestas a posibles impactos durante excursiones, trialeras o cronos. i buy2race.com

El proceso de producción de los escapes Oxa Factory es totalmente artesanal.

Buy2Race ya comercializa las nuevas bufandas para moto de enduro que fabrica Oxa Factory.

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| Informe: Cascos de off road y trail Extenso repaso a la oferta en cascos para los motoristas que salen del asfalto

Seguridad en todos los te La oferta en cascos de off road y trail es muy amplia como podréis comprobar en las siguientes páginas. Para los amantes de las pistas, el enduro, el motocross o el trial los proveedores proponen modelos que destacan por la ligereza, la comodidad, el diseño o el precio. Pero una prioridad debe estar por encima de la demás, la seguridad.

ACERBIS ITALIA Acerbis

Este fabricante italiano de Albino (Bergamo) es un referente en el sector off road por la amplia gama de equipamiento que propone.

Su catálogo de productos también incluye los cascos y entre ellos son protagonistas los modelos 0023424.893 Impact Steel Carbono y 0022310.295 Flip. El primero es de off road y el segundo, trail. El Steel Carbono, como su propio nombre indica, está fabricado en fibra de carbono, pesa solo 950 gramos en la talla M, dispone de cierre de doble anilla, un sistema de ventilación con múltiples y amplias aperturas y un forro interior extraíble, antialérgico y lavable. Su comodidad, derivada de una trabajada 78

ergonomía y una excelente ventilación y su precio competitivo (419,95 euros) son los puntos fuertes de este casco. Por lo que respecta a la variante trail, es un casco muy asequible (159,95 euros) realizado en termoplástico y con cierre micrométrico. Pesa 1.560 gramos en la talla M, su equipamiento incluye visera extraíble, viEl casco de off road Impact Steel de Acerbis está fabricado en fibra de carbono, solo pesa 950 gramos en la talla S y su ergonomía está muy cuidada.

sor solar e interior antialérgico, extraíble y lavable y se puede elegir en una amplia gama de colores. www.acerbis.com

ALPINESTARS Alpinestars El amplio elenco de equipamiento de esta marca motera de referencia incluye cascos y entre ellos dos modelos de off road que marcan la pauta en este segmento, el Supertech M10 Meta 2 y el Supertech M8 Factory. El primero de ellos es muy avanzado a nivel técnico y la prueba de ello es su fabricación en varios compuestos como el carbono 3K para la capa exterior cuya alta densidad aumenta

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Informe: Cascos de off road y trail | El Bell Moto-10 abandera la impresionante oferta de Bihr

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s terrenos la resistencia y la eficiencia de la disipación de la energía. Este carbono 3K se combina con una capa de compuesto de carbono unidireccional y con una capa de aramida que refuerzan aún más la protección del piloto.

También merece especial mención su sistema de ajuste patentado A-Head, su sistema de liberación de la visera y su eficiente sistema de ventilación. Por lo que respecta al Supertech M8 Factory, está fabricado con una capa de compuesto de carbono unidireccional con fibra de aramida, combinación que mejora la resistencia a un impacto, e incorpora el sistema MIPS que reduce las energías

a oferta de Bihr en cascos se puede definir en una palabra: impresionante. No es para menos si tenemos en cuenta que dos marcas de la talla de Bell y Arai llegan a España y al mercado ibérico de la mano de esta importante distribuidora.

Para completar la oferta, su porfolio de producto también incluye cascos de las marcas El casco Bell Moto-10 es un referente a nivel de seguridad Ufo, Just1 y Answer. gracias a las tecnologías Spherical y MIPS que redirigen las Muchas son las propuestas fuerzas del impacto lejos del cerebro. de Bihr en cascos de off road y trail pero la más avanzada es el modelo Moto-10 de Bell, todo Casco Arai Tour-X4 para un prodigio de tecnología. Des- motoristas trail y de Bihr lo tienen claro: “el Bell adventure en Moto-10 es el casco de off road acabado negro más avanzado y que sienta un mate. Desde nuevo estándar en la industria. finales de 2021 Bihr Una protección reforzada, una distribuye la gama Arai en reducción de peso y la máxima toda la Península Ibérica. circulación del aire que mejora la experiencia y la confianza del piloto son sus credenciales”. Las principales características del casco de off road Moto-10 son la tecnología Spherical Technology, accionada mediante el sistema de seguridad MIPS, que redirige la energía del impacto para reducir las consecuencias sobre el cerebro; la tecnología MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) que mitiga la energía rotacional derivada de ciertos impactos; el diseño segmentado de la calota el cual permite una gran salida de aire y mantiene al piloto cómodo y fresco; el Flying bridge visor completamente ajustable y con tomas de aire y las carrilleras son sistema Magnefusion de extracción de emergencia.

Otra propuesta interesante de Bell es el Moto-9S Flex cuyas características distintivas son una protección para la carrera y un revestimiento contra el impacto de tres capas fabricado en materiales de diferente densidad para dispersar la energía derivada del impacto de forma más completa y reducir la transferencia de energía rotacional. Su forro flexible y segmentado permite un ajuste adaptativo y personalizado para una mayor variedad de contornos de cabeza. Para los motoristas trail, el Bell MX-9 Mips Adventure es una gran opción gracias a su tecnología MIPS, sistema de ventilación Velocity Flow y su versatilidad, plasmada, por ejemplo, en su pantalla compatible con el uso de gafas.

Otros modelos muy a tener en cuenta distribuidos por Bihr son los Arai MX-V (off road), Tour-X4 (adventure/trail) y Penta Pro (trial); los Ufo Intrepid (off road), Aries (adventure/trail) y Sheratan (trial); el Answer AR1 (off road) o el Just1 J34 Adventure (adventure/trail). www.bihr.eu/es/es del movimiento rotacional reduciendo así las consecuencias negativas que tienen en el cerebro. Así mismo, es muy ligero (unos 1.300 gramos el tamaño medio), el interior es de tejido cool-max, lavable y antibacteriano y cuenta con la función Eject para permitir la extracción de emergencia sin cargar la columna vertebral del piloto.

A la hora de desarrollar el casco Supertech M8 Factory de la imagen, Alpinestars ha priorizado la protección, la ventilación, la comodidad y el peso.

Tanto el casco M10 Meta 2 como el M8 Factory están disponibles en las tallas XS, S, M, L, XL y 2XL. www.alpinestars.com

ATHENA MOTOR IB. Airoh y TroyLee Designs Con cuartel general en Palau Solità i Plegamans (Barcelona), esta firma importadora y distribuidora opera en el mercado de cascos con las marcas Airoh y TroyLee Designs. Ambas proponen interesantes modelos para los segmentos off road y trail como los Aviator 3, Striker, Twist y Wraap (off road), el Comman308 mayo 2022

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Los modelos X.33 y 60.1 de GIVI

a conocida marca italiana destaca que uno de sus buques insignia en cascos es el modular X.33 y que su última novedad es un modelo para la práctica del off road, el 60.1. Los motoristas más aventureros tienen en el X.33 una opción muy interesante por todo lo que le ofrece: una construcción en material termoplástico, visera frontal desmontable, doble visera, cierre micrométrico, interior desmontable, un rango de tallas que va de la XS a la XXL y un precio muy competitivo.

Por lo que respecta al nuevo casco de off road 60.1, es un integral creado a partir de la verCasco modular GIVI X.33 con sión especial en carbono realila mentonera levantada. zada por GIVI Fabricado en material termoplástico, tiene un precio para el piloto Simone Cristini, muy competitivo. recientemente campeón italiano de Enduro en la categoría 250 4T Junior. Se presenta con una calota de tecnopolímero, tres tomas de aire frontal (dos superiores y una en la mentonera), un extractor posterior, regulación doble D-ring, Lo último de GIVI en cascos es el 60.1, un para nariz extraíble, interior desmontable y lavable, visera regulable y con hasta diez va- modelo integral de off road que combina un riantes estéticas, todas ellas muy llamativas alto nivel de seguridad con un diseño y unas gráficas espectaculares. y actuales. Dirigido principalmente a un público joven, posee la homologación ECE 22R06 y se puede escoger en dos versiones, Fresh o Invert y en las tallas que van de la XS a la XXL. www.givi.es

der (trail) y el TRRS (trial) de Airoh o el cascos de off road SE5 Carbon de la marca TroyL ee Designs. El Aviator 3 de motocross y enduro se ha ganado un notable prestigio gracias a sus destacadas características técnicas: está confeccionado en carbono 100% o en carbono y kevlar, ofrece hasta cuatro medidas de calota, se ha prestado especial atención a la aerodinámica y es un casco innovador gracias a tecnologías como la AMS2 Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus), AEFR (Airoh Emergency Fast Release), AMLS (Airoh Magnetic Lining System) o a sus almohadillas magnéticas para las mejillas. Un eficiente sistema de ventilación con hasta ocho tomas de aire y el sistema de hidratación AHS integrado en el EPS garantizan la máxima comodidad, incluso en las condiciones más extremas.

Airoh también ha mejorado su best-seller Twist (ahora versión 2.0) el cual mejora sus prestaciones, se presenta con un diseño 80

más agresivo y mantiene su extraordinaria ligereza. El Striker, por su parte, es un casco de off road con calota en HPC (High Performance Composite), interior alergénico, transpirable y completamente desmontable y que se beneficia de la tecnología AMS2 (Airoh Multiaction Safety System) que disipa la energía cinética en caso de impacto angular.

La opción trail es el Commander un polivalente casco confeccionado en carbono 100 o en carbono y kevlar y que cuenta con pantalla Extra Wide con pantalla solar integrada, lente Pinlock, visera aerodinámica, ventilación en tres zonas y que se puede elegir en una amplia variedad de gráficas. Por su parte, el nuevo casco SE5 Carbon de TroyLee Designs se c arac teriza por una calota de fibra de carbono ligera y resistente, Uno de los cascos de off road más destacados de la italiana Airoh es el modelo Aviator 3 de la imagen.

Llega de la mano de Athena Motor Ibérica.

El sistema MIPS reduce el movimiento rotacional en caso de impactos limitando así el daño cerebral. Lo aplican varios fabricantes a sus cascos de off road conscientes del riesgo de caída que tiene la práctica del motocross, el enduro o el trial. por un nuevo sistema de ventilación que garantiza el máximo confort gracias a unas aletas laterales en la mentonera y por su amplia dotación de seguridad que incluye el sistema MIPS y el innovador sistema de protección de clavícula Collarbone Mitigation System. www.athenaiberica.es

BMW MOTORRAD BMW Motorrad En la boutique de BMW Motorrad podemos adquirir el casco GS Carbon Evo ideal para largos viajes. Estamos ante un modelo premium cuya calota de carbono integral está reforzada con fibra de carbono 100%. También se dota del sistema MIPS que reduce el movimiento de rotación de la cabeza en caso de colisión mientras que la carcasa interior es de poliestireno expandido. Se puede elegir en dos tamaños de calota, el cristal exterior cuenta con recubrimiento anti arañazos por ambos lados y el cristal interior es anti empañamiento. La tapa de la barbilla es extraíble, cuenta con filtro anti polvo para poder disfrutar de una entrada de aire libre en la conducción todo terreno y en días calurosos y el acolchado de la cabeza y las mejillas es lavable intercambiable. Optimizado aerodinámicamente gracias a un alerón y dotado con visera extraíble, el casco GS Carbon Evo está preparado para equiparse con el sistema de comunicación de BMW Motorrad y, opcionalmente, puede disponer de sujeción de la cámara de acción. www.bmw-motorrad.es

Un complemento ideal para los propietarios de una adventure BMW, el casco GS Carbon Evo que este año estrena la nueva gráfica de la imagen.

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CROSSOVER AND CROSSOVER AND OVER OVER

ON-OFF CROSSOVER IN LEXAN™* POLYCARBONATE

z Homologation in P/J double configuration (assembled/removed chin guard) ON-OFF INthe LEXAN™* z WindowCROSSOVER compatible with use of thePOLYCARBONATE mask (also with the assembled and open visor) z in VPS P/J double configuration (assembled/removed chin guard) z Homologation Fully-adjustable sunscreen, with automatic retraction system (patented) z Window compatible with the use of the mask (also with the assembled andSignal) open visor) z Set-up for the N-Com communication systems and ESS (Emergency Stop z Fully-adjustable VPS sunscreen, with automatic retraction system (patented) z Possibility of use in 8 different configurations z Set-up for the N-Com communication systems and ESS (Emergency Stop Signal) * LEXAN™ IS A TRADEMARK OF SABIC z Possibility of use in 8 different configurations * LEXAN™ IS A TRADEMARK OF SABIC

www.nolan.it www.nolan.it M DIVISION · administracion@mdivision.es 78-91 motoCampo offroad (A) MDivision NolanInforme N70X.2cascos Crossover A4 MT308.indd 81 1

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| Informe: Cascos de off road y trail

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El modelo Vertigo, una propuesta destacada de Duell

l desembarco de la distribuidora finlandesa Duell en el mercado español ha sido espectacular y su amplísima gama de equipamiento también incluye cascos para todos los segmentos. El Catálogo MX 2022 reúne cascos de off road de marcas como Airoh, HJC, LS2, Snow People, Alpinestars, Premier, Oneal, Leatt, Shot y Amoq.

Esta última marca llega a España de la mano de Duell e incluye en su oferta un casco de off road muy interesante, el Vertigo.

Desarrollado en colaboración con MIPS, empresa desarrolladora del sistema del mismo nombre, acrónimo de Multi-directional Impact Protection System, consiste en un sistema de protección que se ubica generalmente entre el almohodiLa finlandesa Duell llado y el EPS (espuma de alta calidad para distribuye un amplísimo reducir la energía del impacto) y disminunúmero de marcas, entre ellas la escandinava ye las fuerzas para reducir el movimiento Amoq que propone cascos de off road como el rotatorio del cerebro y así reducir las conmodelo Vertigo de la imagen. secuencias de un impacto. El casco Vertigo de Amoq es, por lo tanto, muy seguro gracias al sistema MIPS pero también a su cierre en doble D y a su calota fabricada en material termoplástico (ABS). De la comodidad se encarga un interior de muy buen tacto, extraíble y lavable o un eficaz sistema de ventilación con aperturas lo suficientemente amplias para garantizar una buena ventilación de la cabeza, también en la parte posterior, pero diseñado para que en invierno el motorista no pase frío. Homologado según la certificación ECE 22.05, el casco Vertigo de la marca Amoq pesa unos 1.380 gramos, está especialmente indicado para la práctica del motocross y cuenta con detalles como una aerodinámica muy trabajada o un diseño interior que lo hace totalmente compatible con el uso de gafas. duell.eu

CORVER Shoei

Desde Gavà (Barcelona) distribuye una marca de cascos de referencia a nivel de calidad y prestaciones, la japonesa Shoei. De su extenso catálogo de productos destaca dos modelos, el de off road Shoei VFX WR y el Hornet ADV para motoristas trail. El VFX WR se beneficia de una combinación de fibras orgánicas, de vidrio y de alto rendimiento para obtener una alta capacidad para absorber y distribuir la energía con una rigidez óptima. También cuenta con un sistema EPS con M.E.D.S. para optimizar la distribución de la energía en movimiento y con con el sistema de extracción de emergencia en caso de accidente E.Q.R.S. La visera es muy flexible y está totalmente integrada con la calota, el acolchado interior 82

está diseñado en 3D para una adaptación y comodidad óptima y el acolchado central y lateral es desmontable, lavable y reemplazable. Por su parte, el Hornet ADV lo define Shoei como un modelo que ofrece todas las ventajas de un casco de off road así como las prestaciones y el confort de un casco integral. Comparte los materiales de fabricación del VFX WR y su sistema de pantalla CNS-2 merece especial mención por su amplio campo de visión y 99% de protección UV, su mecanismo de pantalla QR-N de sustitución rápida y sellado perfecto, su sistema anti vaho Pinlock Evo de serie y por ser 100% compatible con el uso de gafas off road sin desmontar la pantalla. corver.es

Uno de los cascos más destacados de Shoei es el VFX WR el cual está disponible en cuatro tamaños de calota y seis tallas. Corver es el distribuidor de Shoei.

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DYNAMIC LINE Schuberth y SMK

El porfolio de producto de la distribuidora de Alcantarilla (Murcia) incluye dos marcas destacadas de cascos con las que cubre las necesidades de cualquier motorista. Abandera la oferta en modelos de off road y trail el Schuberth E1. Estamos ante un casco fabricado en DPF (Direct Fibre Processing), un material desarrollado por Schuberth que consiste en una mezcla de fibra de vidrio y resinas especiales. De 1.645 gramos de peso, su interior está confeccionado en Coolmax, es desmontable, lavable, antibacteriano y antialérgico (certificado Eko-Tek 100) y el cierre es mediante el sistema micro-lock. Su equipamiento incluye pantalla anti rayadas de calidad óptica nivel 1 y con sistema anti-vaho, visor solar tintado al 80% y anti-vaho, visera ajustable en tres niveles y apertura combinada con la mentonera, zonas reflectantes en la nuca y anti Roll-Off System (A.R.O.S). El Schuberth E1 está disponible en las tallas que van de la XS a la XXXL y está preparado para acoger el sistema de comunicación SC10 UA de Schuberth. dynamicline.es

El casco modular Schuberth E1 con la mentonera levantada. Este modelo ideal para motoristas trail llega de la mano de Dynamic Line, el distribuidor de la marca Schuberth.

EL MOTORISTA Axxis El conocido distribuidor de Jerez de la Frontera comercializa a nivel nacional la marca de cascos Axxis la cual se caracteriza por disponer de una amplia gama con una muy buena relación calidad-precio. Su casco de off road más destacado es el Wolf mientras que para el segmento trail marca la pauta el nuevo Wolf Road Runner. También es novedoso el Wolverine, el primer casco de off road infantil de Axxis. El casco de off road Wolf está disponible en monocolor y en la versión con gráfica Wolf Jackal. Sobresale por su comodidad y por su alto nivel de seguridad y cuenta con una estructura robusta y con una estética deportiva. Homologado ECE/DOT y con dos tallas de calota, está fabricado en ABS inyectado y con tejido antialergénico para un interior des-

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| Informe: Cascos de off road y trail El gran despliegue de Motorius

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sta firma de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) es un referente en el mercado español de cascos porque opera como representante de cuatro marcas muy reconocidas, Shark, Nolan, Grex y X-Lite. Es con las marcas Nolan, X-Lite y Shark con las que ofrece sus cascos de off road y trail más destacados, los modelos N 70.2 X y N53 de Nolan, el X-502 Ultra Gracias a su Carbon de X-Lite y el Varial RS de Shark. homologación P/J y su El primero de ellos se posiciona como un casmentonera desmontable, co trail top por su fabricación en alto contenido el casco Nolan N 70.2 X para en carbono y por su rica dotación técnica: sisteel motorista trail se puede ma de extracción de cojinetes de las almohadillas laterales usar como un integral o un en caso de emergencia NERS (Nolan Emergency Release jet. Motorius lo distribuye.

System), sistema de ventilación RAF (Racing Air Flow) dotado con un filtro exterior fijo (red metálica) y de un segundo filtro interior que permite la ventilación filtrando el aire en la zona de la boca; acolchado interior “Carbon Fitting Racing Experience” con innovadora estructura de red que favorece la difusión del aire en la parte superior de la cabeza o Eyewear Adaptative que crea un espacio para las patillas de las gafas. El crossover N 70.2 X posee la homologación P/J que le autoriza a usarse como integral o jet y también destaca por su ligereza, dos medidas de calota externa, pantalla ultra amplia y su preparación para incorporar el sistema de hidratación Camel Bag. Por lo que respecta al X-502 Ultra Carbon de X-Lite, es otro casco para el segmento Adventure que comparte la mayoría de características técnicas del Nolan 70.2 X. El N53 es un casco integral todo terreno de Nolan que El modelo X-502 Ultra Carbon de se caracteriza por su diseño agresivo, sus característiX-Lite, es un modular que comparte cas técnicas (filtro en la toma de aire de la mentonera o forma posterior de la calota diseñada para alojar la la mayoría de características técnicas del Nolan 70.2 X. También cinta de las gafas) y su amplia disponibilidad de colores y gráficas. Puede ser muy compacto gracias a la posibilo distribuye Motorius. lidad de elegir entre dos medidas de calota externa, la ventana es especialmente grande permitiendo el uso de diversos tipos de gafas y cuenta con interesantes soluciones para optimiza la comodidad y el confort como el sistema de ventilación superior AirBooster Technology y el acolchado interior Clima Comfort que, además, es fácil de extraer para facilitar su limpieza.

La nueva colección 2022 de Shark incluye como novedad el Varial RS, un casco integral de carreras off road con alto contenido de carbono de X-Lite y un diseño agresivo cuyas características técnicas principales son: calota de carbono disponible en dos tamaños, cierre Doble-D, interiores en Carbon fitting, carrilleras equipadas con acolchado interior de espuma expandida que se puede sacar de la cubierta de tela para facilitar aún más el lavado, sistema de ventilación con seis entradas y dos salidas de aire y el sistema de seguridad Nolan Emergency Release System (ERS) que permite a los equipos de emergencia retirar las carrilleras del casco mientras el piloto todavía lo lleva puesto. El Shark Varial RS está disponible en el amplísimo rango de tallas XXXS-XXXL. www.nolan.it/es

www.x-lite.it/es www.shark-helmets.com

montable y lavable. Su equipamiento incluye una visera con mecanismo de rápida y fácil liberación. Por lo que respecta al Wolf Road Runner, es un casco perteneciente a la gama

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Touring que se presenta con pantalla en policarbonato anti rayadas, visera con mecanismo de rápida y fácil liberación, gafa solar interna, tejido antialérgico e interior desmontable y lavable. Fabricado en ABS inyectado y disponible en dos tamaños de calota, cuenta con detalles como los tornillos en la visera en aluminio o la visera regulable en altura. Por último, el casco de off road para niños Wolverine pro-

La dupla casco-gafas es fundamental en la práctica del motocross y el enduro. Los motoristas deben escoger estos elementos cuidadosamente para que la adaptabilidad sea perfecta y así poder disfrutar de las rodadas en el campo o en el circuito. La seguridad y la comodidad también son innegociables. porciona un alto estándar de comodidad a los pilotos de campo más jóvenes. Esta comodidad, sumada a una elevada durabilidad y resistencia, convierten a este modelo en una muy buena opción para los niños y niñas que se inician en el off road. Las principales características técnicas de este casco son: homologación ECE 22.05, una talla de calota, calota en ABS inyectado, visera, hebilla de cierre micrométrico, interior desmontable y lavable, ventilación interna y tejidos antialergénicos. www.elmotorista.es

Una propuesta de la marca Axxis comercializada por El Motorista, el casco de off road Wolf Jackal, variante gráfica del modelo Wolf fabricado en ABS inyectado.

GREENLAND MX Shoei, Airoh, Alpinestars, Fox Racing, Leatt, Troy Lee Designs, Acerbis, Thor, LS2, Hebo y Jitsie

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El especialista burgalés en moto de campo no podía faltar en este repaso a la oferta en cascos off road y trail. Su oferta abarca un amplio elenco de marcas para satisfacer todo lo que pueda demandar un motorista de estos segmentos, desde las máximas prestaciones, hasta diseño, comodidad o precio. Huelga decir que su repertorio abarca modelos para la práctica del motocross, el enduro, el trial y el trail y todos ellos cumplen las homologaciones vigentes. Desde Greenland MX señalan que los fabricantes tienen en cuenta que sus modelos de off road tengan una buena ventilación, interiores desmontables para facilitar la limpieza del acolchado y proporcionen el justo equilibrio entre ligereza y protección sin descuidar

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Informe: Cascos de off road y trail | el diseño y los acabados. Y añaden: “en los últimos tiempos la búsqueda de una mayor seguridad ha llevado a desarrollar sistemas que mejoren la seguridad del casco. El sistema más representativo es el MIPS. Algunas marcas han desarrollado sistemas semejantes propios pero todos tienen la misma finalidad: amortiguar disipando la fuerza del impacto en una caída para evitar que las fuerzas de rotación causen daños cerebrales”. www.greenlandmx.es

Casco de off road Fox, una de las muchas marcas de cascos que suministra el especialista de Burgos en moto de campo Greenland MX.

HEBOLUTION PARTS Hebo Bajo marca Hebo, este fabricante de Vidreres (Girona) está especializado en el mundo off road, tanto de moto como de bicicleta. Su

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oferta en cascos de off road es muy amplia contando con una gran variedad de modelos para la práctica del enduro, el motocross o el trial. Incluso dispone de variantes fabricadas en carbono. Su porfolio de productos también incluye cascos trail y entre ellos destaca el XP-22 Panam, quizás el casco estrella del global de su oferta. Este modelo, homologado por la normativa EC 22-05 está fabricado en ABS (la calota) y en EPS (interior) y su equipamiento incluye mejilleras en tres dimensiones, spoiler trasero, entrada y salida de aire, cierre de doble D, pantalla Pinlock 70 desmontable con protector solar y protector nasal extraíble. Si se retira su visera, puede convertirse en un casco integral. Por otra parte, se suministra con una bolsa de transporte para protegerlo de la suciedad y tenerlo siempre a mano por lo que resulta muy cómodo de llevar.

Hebolution Parts acaba los nuevos modelos de enduro HMX-P01 que se pueden elegir en diversas variantes, Dots, Brain o Stage.

Homologados con el certificado UE 22-05 algunas de sus características técnicas principales son la calota fabricada en termoplástico ABS, los interiores desmontables y lavables, el cierre doble D, aireaciones frontales laterales y superiores o una tapa para el control del viento. www.hebo.com

KAPPA MOTO Kappa Moto Dentro de su versátil programa de cascos para motoristas de off road y trail la marca de origen italiano con delegación española en Olèrdola (Barcelona) destaca dos modelos, el KV49 y el KV30 “Evo Grayer”. El primero es un casco de motocross integral fabricado en material termoplástico y Kappa Moto enumera sus principales características: tomas de aire superior, toma de aire en la mentonera, extractor, regulación doble “D-ring”,

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El casco trail XP-22 Panam de la marca Hebo es muy confortable gracias a sus mejilleras en tres dimensiones y sus múltiples entradas y salidas de aire.

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NACE EL NUEVO INTEGRAL PARA OFF-ROAD

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| Informe: Cascos de off road y trail La mejor relación seguridadprecio con MT Helmets

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sí define su oferta de cascos el fabricante de Cartagena (Murcia). MT Helmets propone una gama de cascos que ya se comercializa en más de cien países. Los cascos que fabrican se comercializan bajo dos marcas, MT Helmets y Axxis y ambas cuentan con varios modelos de cascos de off road y trail.

Dentro del catálogo MT Helmets abanderan la oferta para estos segmentos los modelos MT Falcon y MT Synchrony Duosport SV. El Falcon es un casco para la práctica del motocross y del enduro que ha evolucionado en los últimos años para adaptarse a las exigencias de la competición de ámbito nacional. Prueba de su elevada seguridad es que es la elección desde hace más de 10 años de Gabriela Seisdedos, piloto de MT Helmets que ha logrado nueve campeonatos de España de MX, todos ellos con cascos MT Helmets. Su trayectoria le ha llevado a competir en el Mundial de Motocross donde el Una propuesta para el segmento MT Falcon se ha adaptado a las exigencias de la FIM gratrail de MT Helmets, el cias a las mejoras recibidas que le permiten estar a la alSynchrony Duosport SV equipado tura de los mejores cascos del Mundial de MX. Estamos con visor solar. El de la imagen es ante un casco fabricado en dos tamaños de calota que ha una gráfica de estil vintage. superado las homologaciones más exigentes (ECE 22.05 y DOT), cuenta con los interiores fabricados en tejidos ignífugos, desmontables y lavables y con tomas de aire frontal y superior que garantizan una ventilación óptima en su interior. Por lo que respecta al Synchrony Duosport SV, es un casco trail equipado con visor solar (un extra muy apreciado por la mayoría de usuarios), una amplia pantalla exterior con tratamiento anti rayadas y un sistema de fijación con tornillos de aluminio. Se ha puesto especial interés en lograr un cierre óptimo de la pantalla con el fin de evitar la circulación de polvo en el interior del casco, los interiores son desmontables y lavables y el cierre es micrométrico.

Los cascos de off road y trail más destacados de la gama Axxis son el Wolf y el Wolf DS respectivamente. El Wolf se define como un casco confortable con altos niveles de seguridad así como de resistencia y durabilidad.

El casco Axxis Wolf es seguro, Combina una estructura robusta con un aspecto deporconfortable y combina una tivo y cuida todos los detalles sirviendo de ejemplo su estructura robusta con un eficiente sistema de ventilación. Por su parte, el Wolf DS aspecto deportivo. apuesta por la versatilidad gracias a su visor solar preparado para intercomunicador o sus dos tamaños de calota que le permite estar disponible en un amplio rango de tallas (XS-XXL). Ha superado las normativas de homologación más exigentes, se beneficia de unos tejidos antialergénicos que favorecen la ventilación interna y son completamente desmontables y lavables, el cierre de seguridad es micrométrico y cuenta con una pantalla fabricada en policarbonato óptico anti rayadas cuyo cierre ha sido optimizado. mthelmets.com para nariz extraíble e interior desmontable y lavable. Se puede escoger en las variantes de colores naranja mate/negro, gris mate/negro/rojo, gris mate/negro/amarillo y blanco brillo/negro/rojo así como en las tallas que

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van de la XS (54) a la XXL (63). Por su parte, el KV30 “Evo Grayer” es un casco para motoristas trail también integral y fabricado en material termoplástico que cuenta con una visera muy amplia, parasol y preparada para lente Pinlock 70 DKS008, tomas de aire superior o otra en la mentonera, dos extractores posteriores, cierre micrométrico, para viento, para nariz e interior desmontable y lavable. El rango de tallas disponible es el XS (54)-

El pujante segmento trail ha comportado el aumento de la oferta y de las ventas de cascos para este perfil de motorista.

La modularidad y la comodidad son prioritarias a la hora diseñar y desarrollar este tipo de cascos.

XXL (63) y se puede elegir en negro mate/titanium/amarillo, verde militar mate/ titanium/amarillo, gris mate/negro, naranja brillo/negro y blanco brillo/azul/rojo. www.kappamoto.com

Fabricado en material termoplástico el casco de off road KV49 de Kappa Moto se puede elegir en varias combinaciones de color y en el rango de tallas XS-XXL.

MOTOKIT BLÉ Scorpion Motokit Blé opera en el mercado de cascos como representante de la francesa Scorpion Sports Europe, firma fabricante de la marca Scorpion. Dentro de la amplia oferta de su catálogo, que reúne un amplio abanico de cascos de off road y trail, el modelo VX-22 es el más novedoso y ha llegado para convertirse en un auténtico buque insignia. Disponible en dos tamaños de calota, está fabricada en Ultra TCT (Thermodynamical Composite Technology), un material basado en la fibra de vidrio que aporta una gran ligereza sin renunciar a la máxima protección. Esta calota es capaz de doblarse gradualmente en caso de impacto para absorber la mayoría de la energía generada por el mismo mientras conserva una de las estructuras más fuertes.

La seguridad se refuerza con el sistema MIPS, capa de baja fricción que reduce la energía rotacional transmitida a la cabeza en caso de un impacto angular reduciendo así los riesgos de lesión cerebral. Del con-

Lo último de Scorpion es el casco de off road VX22. Motokit Blé es el representante en España de esta marca francesa.

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Informe: Cascos de off road y trail | La distribución de Just1 es cosa de GM2

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l porfolio de productos de la distribuidora vitoriana GM2 incluye a una marca de referencia en el universo off road, Just1 cuya oferta en cascos es muy amplia. El buque insignia de esta oferta es el J34 Adventure el cual, según la distribuidora vitoriana, ofrece una muy buena combinación entre la comodidad y la protección de un casco integral y la funcionalidad, la ligereza y la ventilación propios de los cascos de off road. La modularidad es otro de sus puntos fuertes ya que en el J34 Adventure tanto la visera como la pantalla se pueden desmontar permitiendo poder ser usado con gafas de off road convencionales. Así mismo, incorpora una gafa solar retráctil que se manipula mediante un botón en el lateral del casco y que permite al motorista olvidarse del engorro de las gafas. La seguridad ha sido prioritaria para Just1 a la hora de desarrollar el J34 Adventure.

En este sentido, además de superar las pruebas más exigentes de homologación, las carrilleras laterales se pueden extraer sin necesidad de quitar el casco salvaguardando así la integridad del cuello en todo momento. Así mismo, este casco es totalmente compatible con el uso del “Neck Brace” y su cierre de seguridad es de doble anilla. El J34 Adventure está fabricado en resina termoplástica (policarbonato) un material que proporciona un óptimo compromiso entre flexibilidad y ligereza y cuenta con tomas de aire en la parte frontal que pueden cerrarse con facilidad con los guantes. Para el interior recurre a un material antialérgico, desmontable y lavable.

Cascos más seguros con la homologación ECE 22-06

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n enero de 2021 se dio luz verde para homologar cascos bajo la normativa ECE 22-06. En esa fecha no era obligatorio fabricar bajo esta homologación por lo que esta decisión quedaba en manos de cada fabricante. A partir de julio de este año sí que será obligatorio fabricar los cascos bajo normativa ECE 22-06 por lo que ya no se podrá fabricar bajo normativa ECE 2205 y a partir de enero de 2024 ya no se podrán vender cascos con la ECE 22-05. Repasado el calendario, veamos las principales diferencias entre las normativas ECE 22-05 y ECE 22-06 para conocer más en profundidad la segunda, la que regirá la fabricación de los cascos en los próximos años.

www.gm2online.es

El casco J34 Adventure de Just1 estrena la nueva gráfica en color naranja de la imagen. La vitoriana GM2 distribuye la gama de cascos Just1.

fort se encargan soluciones como el sistema Airlift que permite inflar las almohadillas interiores para un mejor ajuste y seguridad, un avanzado sistema de ventilación o el acolchado interior Kwikwick3 con tratamiento antialérgico y que también ofrece una elevada absorción de la humedad. El casco Scorpion VX-22 posee la homologación ECE 22.06 y cuenta con visera extraíble fabricada en Exolon (un material ultraligero, flexible y muy resistente), cierre de doble hebilla y soporte para montar una cámara de acción y el extensor de la visera. Por último, es compatible con el uso de collarines tipo Neck Brace. www.scorpionsports.eu

NEXX HELMETS Nexx El fabricante portugués es noticia porque acaba de lanzar un nuevo casco Adventure, el X-WRL (Wild Rally). Nexx Helmets lo define como “un casco diseñado para la práctica del Hard Enduro, extremadamente ligero y cómodo y con una ventilación impresionante (cinco entradas y dos salidas de aire). Posee unas características únicas que lo convierten en la opción ideal para todos los que buscan un casco para incursiones en terrenos más técnicos y difíciles y para el uso de gafas todo terreno”. Entre estas características sobresalen el moldeo con tecnología X-Pro Carbon que hace del X-WRL un casco muy ligero (1.250 gramos), el innovador diseño de la ca-

Lo último de Nexx Helmets es el casco adventure XWRL De este modelo el fabricante luso destaca su ligereza (1.250 gramos), comodidad y seguridad.

lota que es compatible con el uso de un collarín cervical, el nuevo botón de cierre de la pantalla y visera desarrollado para soportar las condiciones más extremas o el soporte de la correa de las gafas integrado en la parte posterior del casco que permite una mejor colocación de las gafas de off road y permanecer colgadas en el casco cuando no se utilizan. Otras características del casco trail XWRL es su homologación ECE 22.05, las almohadillas para las mejillas con sistema de

La ECE 22-06 exige pruebas. Por ejemplo, para obtener la ECE 22-06 se debe superar un test de impacto rotacional, algo que no era necesario para la ECE 22-05. Así mismo, mientras la ECE 22-05 evaluaba seis puntos de impacto, la ECE 22-06 evalúa hasta 18 puntos de impacto para conocer el nivel de seguridad que proporciona el casco. En cuanto a la prueba de impacto, centradas en simular diferentes condiciones de choque (en carretera, en tramos urbanos, etc.) se ha elevado la altura de la prueba de impacto hasta los 8,2 metros por segundo (caída de 4 metros), cifras que contrastan con las de la ECE 22-05 que eran de 7,5 metros por segundo y caída de 3 metros.

La nueva normativa ECE 22-06 no solo se centra en los cascos, también en sus piezas de recambio, intercomunicadores, pantallas, etc. que también son evaluadas y se les exigen unos mínimos muy exigentes. A modo de ejemplo, se ha establecido que el campo de visión mínimo de las pantallas internas debe ser de 105° y no pueden limitar la apertura y el cierre de la visera externa. Por otra parte, el tintado de las pantallas se limita a un 35% y no al 50% que establece la ECE 22-05 y también deberán contar con una marca que mencione que están hechas solo para uso diurno. La nueva normativa establece que la pantalla externa se probará con la película anti vaho y exige que las pantallas internas resistan a un impacto de bala de hierro a 60 m/s. El casco solo se homologará si la pantalla no se rompe, no se mueve, no se desliza y no se deforma.

En definitiva, la nueva normativa ECE 2206, recordemos, obligatoria a partir del próximo julio, llega con el objetivo de que se fabriquen cascos más seguros que contribuyan a salvar más vidas humanas.

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| Informe: Cascos de off road y trail Mundo Talio & Leatt, una alianza 100% off road

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esde Abrera (Barcelona) llega una oferta en cascos de referencia para los motoristas de off road. Mundo Talio, especialista en este segmento, distribuye Leatt, una marca de equipamiento de Un casco de off road top, el 9.5 Carbon de Leatt fabricado en referencia para el motorista carbono. La gama de equipamiento off road de Leatt está de campo. incluida en el porfolio de producto de Mundo Talio.

Su extenso catálogo también incluye cascos y dos modelos abanderan esta oferta, el 9.5 Carbon y el 8.5 Aqua V22, este último es la gráfica más nueva del 8.5. Ambos comparten las mismas características técnicas, su única diferencia es que el primero está fabricado en carbono y el 8.5 en polímero inyectado.

Mundo Talio apunta la particularidad que distingue a los cascos de off road Leatt y es la tecnología de turbina de 360° El casco Leatt 8.5 prioriza la seguridad con su tecnología de que consiste en que el casco turbina 360° que reduce la aceleración máxima del cerebro está forrado con turbinas de hasta un 30% para reducir las consecuencias en caso de 360, unos discos construidos accidente. con un material absorbente de energía diseñado para permitir que la cabeza se mueva ligeramente dentro del casco durante el choque reduciendo así la energía del impacto, la rotación, la dirección y la desviación. Todo ello se traduce en una reducción de la aceleración rotacional en la cabeza y el cerebro y en la absorción de energía al impactar reduciendo las consecuencias para el cerebro y evitar la conmoción cerebral. En definitiva, tecnología al servicio de la seguridad. La comodidad es otro de los puntos fuertes de los cascos Leatt gracias a su forro de confort movible Pro-Fit que se extiende durante toda la cabeza para brindar la máxima comodidad y estabilidad. Por último, Mundo Talio también destaca que poseen las certificaciones ECE y DOT y que su equipamiento incluye el extensor de visera, la bolsa para casco y las gafas Leatt Velocity completamente gratis. Otras características técnicas de los cascos 9.5 Carbon y 8.5 son la calota disponible en tres tamaños, los grandes canales de ventilación que mantienen la cabeza fresca incluso a bajas velocidades, cuatro densidades de espuma Impact que reducen las fuerzas en la cabeza y el cerebro, un diseño que ofrece una gran movilidad con el collarín, almohadillas de las mejilla extraíbles en caso de emergencia, puerto lateral de hidratación (con kit de manos libres opcional) y 1.195 gramos de peso (+/- 50 gramos). www.talio.net

correa de emergencia V2, la forma especial del mentón para reducir lesiones, el cierre de doble anilla en D con botón magnético XLock, extensor de visera, forro interior de tejido suave, antisudor y antialergénico y preparado para Pinlock. nexx-helmets.com

NZI HELMETS NZI Desde Yecla (Murcia) este fabricante murciano de cascos también se ocupa del segmento 88

off road. Y lo hace con el modelo Knobby, un casco preparado para cualquier actividad fuera de carretera, es decir, un casco por el que se pueden decantar motoristas de motocross, enduro, trial, supermoto, de ATVs y quads, etc. Sus principales cualidades según NZI son su ligereza, un excelente sistema de ventilación y un amplio campo de visión. Más en detalle, su calota está fabricada en un material termoplástico muy resistente a los impactos, se equipa con una visera larga que protege contra el sol y contra el barro y la

Los motoristas de off road valoran a la hora de adquirir un casco, además de la seguridad, cualidades como la ligereza, un eficaz sistema de ventilación o que los tejidos interiores transpiren bien y sean desmontables para poder lavarlos tras las duras sesiones sobre tierra o barro. amplitud de su apertura frontal garantiza un amplio ángulo de visión y facilita el ajuste perfecto de las gafas de off road con el deflector nasal. En cuanto al sistema de ventilación, incluye entradas de aire inferior y superior conectadas y salida múltiple trasera, todas ellas protegidas por una malla metálica para proporcionar una ventilación eficaz evitando la entrada de barro y suciedad. Por último, el interior del casco de off road Knobby de NZI es completamente desmontable y lavable. www.nzi.es

Ligereza, comodidad, un eficaz sistema de ventilación y un amplio campo de visión son los argumentos comerciales del casco de off road Knobby de NZI.

PARTS EUROPE Alpinestars, NFX, Z1R y Thor, Moose Racing La gigante de la distribución de origen estadounidense incluso ha editado un catálogo específico de cascos que incluye un capítulo dedicado a los cascos de off road. Éste recopila un buen número de modelos de las marcas Alpinestars, NFX y Z1R. Para los que buscan cascos premium Alpinestars es la marca propuesta mientras que NFX, Z1R y Thor se caracterizan más por ofrecer una buena relación calidadprecio. Buen ejemplo de ello es el F-17 de NFX que, por muy poco más de 100 euros, se presenta como un casco fabricado en poli-

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Informe: Cascos de off road y trail |

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| Informe: Cascos de off road y trail El C80, buque insignia de HJC en cascos trail

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oiexiss Globus es el representante en España de HJC, conocido y reconocido fabricante de cascos de Corea del Sur. La firma de Vilobí d’Onyar (Girona) destaca uno de sus modelos para el segmento trail, el C80 Dual Sport, un casco modular fabricado en policarbonato avanzado que le aporta seguridad y ligereza y con tecnología CAD que optimiza el ajuste y, por lo tanto, la comodidad. La coEl casco modular C80 Dual Sport es una destacada propuesta modidad y la polivalencia son de HJC para los motoristas trail y adventure. Este modelo así los principales puntos fuertes del C80. Contribuyen a como toda la gama de la marca surcoreana llega a España de la mano de Poiexiss Globus. estas virtudes soluciones como una pantalla con un gran campo de visión, un eficaz sistema de ventilación que incluye rejillas muy fáciles de manipular, incluso con guantes, la posibilidad de usar el casco con o sin la visera de pico extendida o la palanca de un solo toque de la barra de la barbilla. Apuntar también que el C80 es Smart HJC, es decir, está preparado para poder instalar los sistemas Bluetooth 10B y 20B. La oferta de cascos de HJC es muy amplia por lo que también incluye modelos de off road como los i50, FX-Cross, CS-MX II y CL-XY II. El i50 se presenta con un diseño agresivo, con un avanzado sistema de apertura que optimiza el ángulo y la visibilidad hacia abajo, una visera extendida que bloque la luz solar, un sistema de ventilación que expulsa el calor y la humedad con gran efectividad, el interior SuperCool que mantiene al motorista fresco, un tejido antibacteriano y transpirable y con el SLID (Sliding Layer Impact Distribution), la tecnología de distribución de impactos de HJC. poiexissglobus.com

SHIRO HELMETS Shiro

El catálogo Helmets & Apparel 2022 editado por Parts Europe reúne un buen número de modelos de cascos de off road y touring de las marcas Z1R y NFX.

carbonato y compuesto poly-alloy con acabado base y color negro mate. Una opción similar es el F.I. Solid MIPS de Z1R, también de policarbonato, precio ligeramente superior a los 100 euros y también disponible en negro mate. Las marcas NFX y Z1R también disponen de cascos modulares dirigidos a los motoristas amantes de la aventura y las motos del segmento trail y maxi trail. www.partseurope.eu

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El fabricante de Torre-Pacheco (Murcia) no podía faltar en este repaso a la oferta en cascos de off road y trail. Dentro de su amplio elenco de productos destaca dos modelos: el Hurricane MX-917 Thunder III, estrella de la familia de off road, y el Tsunami MX-307 Rock, la última novedad para los motoristas de campo. El primero de ellos es un casco de altas prestaciones como lo demuestra el hecho que lo utilizan pilotos top como José Butrón en competiciones de off road del más alto nivel. Técnicamente, está fabricado en carbono composite, con estructura MX aerodinámica y reducción de la fatiga cervical. Homologado con la ECE 22.05 proporciona una amplia visión periférica y cuenta con varias canalizaciones que aseguran un continuo flujo de aire. De solo 1.100 gramos de peso (+/- 50 gr), el Hurricane MX-917 Thunder III se presenta con un interior es lavable, intercambiable y transpirable, el cierre es de doble D y la visera es ajustable en altura. Por lo que respecta al Tsunami MX-307 Rock, se distingue por sus colores vivos, llamativos e intensos El casco de off road más novedoso de Shiro Helmets es el Tsunami MX-307 Rock. Destaca por sus llamativos y vivos colores y su moderna estética.

con los que aspira a conquistar las tendencias actuales en cascos para una conducción off road deportiva y urbana. Está fabricado en resina ABS de alta resistencia, cuenta con espacio reservado para la gafa y con zonas antideslizamiento e incorpora un ángulo estabilizador que aporta un plus de rendimiento. El Tsunami MX-307 Rock también posee la homologación ECE 22.05 y su peso también es contenido, 1.250 gramos (+/- 50 gr). shirohelmets.com/es

SHOT RACE GEAR Shot Fabricante francés de equipamiento de off road (cascos, conjuntos, pantalones, camisetas, guantes, gafas, botas, protecciones, etc.) cuyos productos están disponibles en decenas de tiendas españolas. Sus gamas principales de cascos off road son las Lite y Pulse.

Los cascos Lite poseen la homologación ECE 22.05, están fabricados en material tricompuesto, están disponibles en dos tamaños de calota y dos EPS para garantizar la perfecta adaptabilidad a la cabeza de cualquier motorista, el sistema de ventilación cuenta con tres entradas y dos salidas de aire, la visera es ajustable, el sistema de cierre es de anillo en doble D y el interior es hipoalergénico y complemente extraíble y lavable. Los Lite se pueden elegir en las tallas que van de la XS a la XXL. Una alternativa más asequible son los cascos Pulse cuyas principales características técnicas son: homologación ECE 22.05, carcasa en ABS, una talla de calota y dos EPS, visera ajustable, sistema de cierre de anillo en doble D e interior hipoaCasco Lite de la marca francesa Shot. Fabricado en material tricompuesto, está disponible en dos tamaños de calota para adaptarse a todo tipo de motoristas.

lergénico, extraíble y lavable y disponibles en el rango de tallas XS-XL. Tanto los Lite como los Pulse se pueden elegir en una gran variedad de colores y gráficas, todas ellas muy llamativas y espectaculares. www.shotracegear.com

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Informe: Cascos de off road y trail | TECH DESIGN TEAM

LS2 Helmets

Castellar del Vallès (Barcelona) acoge la sede central en Europa de LS2 Helmets, marca muy popular por su ajustada relación calidad-precio. Su oferta también es muy amplia e incluye cascos de off road y trail como los modelos MX701 Explorer Carbon, HPFC Raid y el nuevo MX703 Carbon MX/Enduro. El MX701 Explorer es el alma mater de esta línea de productos por su atractivo y agresivo diseño de calota (disponible en tres tamaños) y por sus características técnicas más propias de un modelo de gama alta como los visores de lentes de policarbonato de Clase A, su acolchado cortado por láser, su cierre de anillas dobles, EPS con acolchado multidensidad, sistema de extracción de emergencia y la correa reforzada en la mentonera. El MX701 Explorer posee las certificaciones ECE 22.05 y DOT y está disponible en dos versiones de calota (carbon y tricomposite) y en las tallas que van de la XS a la 2XL. La última novedad es el MX703 Carbon para motoristas de motocross y enduro y comparte prácticamente las mismas características técnicas pero está disponible únicamente en carbono y ha mejorado el visor que es ajustable y retráctil. Todos los cascos de off road y trail de LS2 se pueden elegir en una amplia gama de colores, tanto monocolor como en llamativas gráficas. ls2helmets.com/es

El casco MX701 Explorer de LS2 se puede elegir en dos versiones de calota (carbon y tricomposite) y cuenta con detalles como un visor de policarbonato de Clase A.

TWIN TRAIL Klim Desde Castellolí (Barcelona) esta empresa especializada en la aventura distribuye la firma de equipamiento Klim la cual también propone cascos, entre ellos los de off road Klim F5 y Klim F3, ambos disponible en dos versiones a elegir. La calota del F5 está fabricada en carbono para garantizar el mejor confort, ventilación y seguridad. La variante Koroyd proporciona un plus de seguridad gracias a esta tecnología que absorbe más energía en caso de impacto y al sistema MIPS (capa de baja fricción diseñada para reducir el movimiento rotacional en caso de impactos limitando así el daño cerebral) por lo que es un casco muy avanzado tecnológicamente. Por su parte, el F3 se puede elegir en versión en carbono o en material Klim Structure Mapped Composite.

El F3 Carbon es más ligero y también destaca por su sistema de ventilación con hasta 19 salidas de aire y por su forro antimicrobiano que absorbe la humedad.

Lo último de Klim es el casco trail Krios y ya lo comercializa Twin

La visera cobra especial importancia en los cascos de off road: no solo protege de la luz del sol, también evita que las ramas u otros elementos impacten en la cara del piloto. Recordemos que los cascos de off road no suelen llevar pantalla.

Trail. Estamos ante un casco de carbono sólido, muy versátil y muy cómodo a nivel de acústica. Además, es muy ligero, entre 1.260 y 1.360 gramos según tamaño. Se puede escoger en dos versiones, Krios Pro y Krios. La primera es más completa y Twin Trail nos enumera sus principales características técnicas: pantalla fotocromática Transitions que se oscurece automáticamente; forro de tela Klimatek fácil de desmontar y lavar; tecnología Koroyd de polímeros que absorbe de manera más homogénea los impactos y las grandes desaceleraciones; sistema de cierre de correa FID-Lock fácil de usar, incluso con guantes; sistema Pinlock; visera aerodinámica; gran flujo de ventilación y homologado ECE y DOT. www.twintrail.com Lo último de Klim es el casco trail Krios. La tecnología Koroyd que absorbe mejor los impactos aporta un plus de seguridad a la versión Krios Pro.

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| Noticias Escape Yoshimura RS-12 para la Honda CRF250R Bihr lo distribuye

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XRadical amplía su oferta en juntas Para KTM, Husqvarna y GasGas

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Radical Super Gaskets ofrece a la posventa de las dos ruedas una amplia gama de juntas y las marcas KTM, Husqvarna y GasGas son las beneficiarias de su última actualización de gama. Así, esta marca de Artein, proporciona juegos completos de juntas, kits, conjuntos de extremo superior y juntas de recambio a los siguientes modelos: KTM EXC TPI 150 (2020-2022), KTM EXC 250/300 (2017-2018), KTM EXC 250/300 TPI (2018-2019), KTM SX 125/150 (2016-2022), KTM SX 250 (2017-2018), KTM XC 250/300 (2017-2018), KTM XC-W 125/150 (2017-2019), KTM XC-W TPI 150 (2020-2022), KTM XC-W 250/300 (20172018), KTM XC-W 250/300 TPI (2017-2018),

l extenso porfolio de productos de Bihr incluye uno de los escapes más destacados de Yoshimura, el RS-12 para su instalación en la Honda CRF250R de 2022. Este escape aporta a la espectacular moto de off road nipona un aumento de potencia de más de un 4%, más ligereza y un sonido espectacular.

Fruto de más de 3 años de trabajo en I+D, el escape RS-12 se presenta con un diseño cónico y asimétrico que otorga a la nueva generación de la CRF250R un aspecto más angulado. Su orientación hacia la parte delantera permite centralizar el peso de tal modo que no sacrifica el rendimiento y deja un mayor espacio libre para los neumáticos y las pinzas de freno.

Así mismo, está fabricado con materiales ultra resistentes y ligeros como el titanio y el carbono y se ha recurrido a juntas mecanizadas de precisión que mejoran la vida útil del sistema, el ajuste y el rendimiento. Posee la homologación FIM y su nuevo sistema de inserción Precision Taper (PFT) facilita el montaje y el desmontaje del dB Killer y del protector anti chispas. Su precio, 1.180,36 euros, IVA incluido. www.bihr.eu/es/es/

Eleveit presenta las botas X-Tarmac Ligereza, impermeabilidad, comodidad y resistencia para off road

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Husqvarna TE 150 (motor KTM) (20172019), Husqvarna TE 150i (2020-2022); Husqvarna TE 250/300 (2017-2018); Husqvarna TC 125 (motor KTM) (2016-2022); Husqvarna TC 250 (2017-2018); Husqvarna TX 125 (motor KTM) (2017-2019); GasGas EC 250/300 (2021-2022) y GasGas MC 125 (2021-2022). www.xradicalsupergaskets.com

igeras, impermeables, cómodas y resistentes son las principales características de las X-Tarmac y X-Tarmac WP de Eleveit, unas botas que responden a todas las exigencias de los amantes de las rutas offroad. Hay dos nuevos modelos incluidos en el catálogo 2022 y actualmente disponibles en dos esquemas de color, negro y amarillo fluorescente y blanco y negro, para X-Tarmac, mientras que el modelo impermeable X-Tarmac WP está disponible solo en negro.

La parte superior de las botas es de microfibra flexible y ultraligera, el forro es de red transpirable y la suela tiene un diseño Eleveit, utilizando un material bicomponente de nueva generación. En cuanto al refuerzo, Eleveit se ha inspirado en el modelo X-Legend, creando un producto que toma los mejores elementos de la bota técnica todoterreno, añadiendo protección alrededor del tobillo con un nuevo sistema de flexión lateral controlada, y con cierre ajustable micrométricamente. La versión WP tiene un plus particular, es decir, un forro con una membrana E-Dry resistente al agua.

El precio de lanzamiento es de 349,90 € para la versión X-Tarmac y 379,90 € para el modelo impermeable X-Tarmac WP con unas tallas que van de la 39 a la 48. www.eleveit.it

Mundo Talio distribuye las gafas Spect Eyewear Marca austríaca con más de 50 años de trayectoria

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undo Talio ha asumido la distribución de la marca de gafas de off road Red Bull Spect Eyewear.

Su amplia gama ya está disponible para el cliente final en las tiendas especializadas más importantes y destacadas. Más de 50 años de trayectoria avalan la calidad de Spect Eyewear, firma austríaca que apuesta por el diseño, el cuidado por los detalles y el uso de los mejores y más avanzados materiales para aportar valor añadido a los deportistas.

Su colección de gafas de off road Red Bull Spect Eyewear se caracterizan por su marco fabricado en TPU

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de poliuretano para proporcionar una alta resistencia al desgaste y a la abrasión y por su lente cilíndrica que proporciona una excelente visión periférica y cuenta con un recubrimiento hidrofóbico que repele el agua y las partículas. También se benefician de dos tecnologías, la FºScape y la FreeºD que corrige la refracción de la luz evitando así la distorsión óptica.

Modelos de gafas de off road como las Strive o las Whip se benefician de estas tecnologías para proporcionar más visión, más confort y más rendimiento. www.talio.net

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Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

La consulta del mes

Este mes el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton propone la siguiente consulta: una Piaggio Beverly 350 del año 2017 llega en grúa al taller; el cliente comenta que iba circulando y de repente se ha parado el motor y se ha encendido el testigo de avería de motor. que esté conectado a la batería de la moto porque, en caso contrario, no se comunicará con la ECU.

Identificación de la avería

Una vez conectamos, lo primero que nos muestra por defecto es la lista de averías que hay en la memoria de la ECU. En este

Piaggio Beverly 350

A

l iniciar la inspección del vehículo, se da el contacto escuchando perfectamente la bomba de combustible cargar. Se acciona el botón de arranque y el motor gira pero no arranca y el testigo de avería sigue encendido. Se procede a conectar el The Box de Berton para iniciar la diagnosis electrónica del sistema.

caso identificamos un código y, en estado actual, el código es P0351 Circuito abierto en bobina de AT. Viendo esto, procedemos a verificar el salto de chispa de modo tradicional. Sacamos la bujía, la apoyamos en cualquier punto haciendo masa y pulsamos el botón de arranque. Efectivamente, confirmamos que no se genera chispa.

Selección del vehículo y sistema

Entramos en la marca Piaggio y seleccionamos el modelo Beverly 350 Euro4 (2016-17).

En la pantalla siguiente seleccionamos el sistema de MOTOR para acceder a la información de la ECU.

Causas posibles

• Cortocircuito a positivo: tensión excesiva en el pin 1 del conector de la bobina.

• Circuito abierto o cortocircuito a negativo: interrupción del circuito o tensión nula en el pin 1.

Comprobaciones y resolución Selección del cable y ubicación

Tal como indica el programa, cogemos los cables BER-H3260 y BER-3004. El primero se conecta al terminal de diagnosis de la moto y al The Box mientras que el segundo se conecta a la batería de la moto. Es muy importante 94

Las comprobaciones se basan en verificar la alimentación de 12 V proveniente del relé de inyección y la continuidad del cableado hasta la centralita. Para ello, se verifican los 12 V al poner el contacto en ON en Pin 2 (cable negro-verde).

Resultando positivo: verificar la continuidad del cable Pin 1 hasta el pin de centralita (cable

rojo-negro).

Resultando negativo: no existe continuidad de forma constante pero sí intermitentemente.

Localizado el problema, se detecta un defecto del cableado. Recordemos que para verificar continuidades, hay que desconectar en ambos extremos del cable que queremos verificar, en este caso ECU y bobina AT. Una vez reparado el PIN dañado, el problema se solventa satisfactoriamente.

La avería pasa a estado Fugaz y la motocicleta produce chispa y arranca correctamente.

Conclusión

La detección de averías tipo cortocircuito o circuito abierto en centralita se basa en la medición de voltajes en función de la circunstancia y del pin. En el caso que nos ocupa, el pin 1 de la ECU que coincide con el pin 1 de la bobina AT debe recibir el voltaje de la batería durante unos segundos con contacto ON. En caso de no ser así, muestra la avería P0351. El no recibir este voltaje puede ser debido a la no alimentación de la bobina por parte del relé de inyección, a un cortocircuito o a una interrupción, tanto en el cableado como en la propia bobina (circuito abierto).

Para discriminar estas situaciones, se debe verificar tanto las alimentaciones de los elementos (en este caso la bobina) como la continuidad y el aislamiento de masa de los componentes y elementos involucrados.

Es muy importante verificar las alimentaciones, masas y aislamentos de cableado correctamente. En el caso que nos ocupa, un pin con mal contacto ha provocado aperturas intermitentes del circuito. Es en los conectores y en las zonas del cableado más expuestas al movimiento o roce donde se concentran las averías eléctricas más habituales.

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conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

Actuadores presentes en las motocicletas

La bobina de encendido En este número ponemos en marcha una serie dedicada a los actuadores. Por actuadores nos referimos a componentes que provocan una acción de salida de la ECU, por ejemplo, una electroválvula, un inyector, un motor o un servo de válvula de escape.

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ebemos tener muy en cuenta la importancia de los actuadores.

A fin de cuentas y simplificando, una inyección o cualquier control electrónico de la motocicleta capta diferentes señales mediante los sensores para provocar una salida como tiempo de inyección, posición de mariposa, etc.

Y entre todos los actuadores existe uno que, aunque no tenga movimiento, resulta de suma importancia: la bobina de encendido, también conocida como bobina de alta.

La función de la bobina de alta es transformar un voltaje bajo o relativamente bajo (12 V – 400 V), en alto voltaje (10.000 V – 20.000 V).

Este alto voltaje es el necesario para que se genere una chispa en la

bujía e inflamar la mezcla dando lugar a la fase de explosión del motor.

Existen dos arquitecturas diferentes en función del tipo de sistema de encendido: • Capacitivas: para los sistemas CDI. Necesitan un voltaje de unos 100 – 400 V para trabajar. Las distinguiremos por estar conectadas al CDI y a masa aparte de a la bujía.

• Inductivas: sistemas TCI, basados en transistores. Se alimentan de 12 V y, al cortar la alimentación, se produce una autoinducción elevando el voltaje. Se distinguen por estar alimentadas de 12 V y conectadas a la centralita de encendido y a la bujía.

Funcionamiento y descripción Ambos tipos constan de un devanado primario, que es el que está conectado a la CDI o a la centralita, con pocas vueltas e hilo grueso. También disponen de un devando secundario, conectado, habitualmente, a bujía y a masa. Éste consta de muchas más vueltas y menos sección de cable.

Por el efecto transformador, al existir un campo magnético en el devanado primario, se multiplica el voltaje en el secundario ya que dispone de muchas más vueltas. Si fuera un transformador ideal sería el doble de vueltas del secundario respecto al primario, se produciría el doble de voltaje y así sucesivamente. 100 V Primario pasa a 200 V Secundario. Para mejorar el rendimiento magnético, las bobinas constan de un núcleo ferromagnético de hierro dulce en el que se concentran con más intensidad las líneas de campo magnético. También, para reducir pérdidas, se intenta recortar el recorrido del cable de alta tensión, el que une la bobina con la pipeta de la bujía. Incluso ya es muy habitual que las propias bobinas se incorporen dentro de la propia pipeta para reducir

pérdidas y también EMIs. Para reducir las interferencias electromagnéticas (EMIs) y mejorar calidad de chispa se incorporan las resistencias, tanto en las propias bujías como en las pipetas, que habitualmente suelen ser de 5 KΩ.

Comprobaciones

La verificación de una bobina consistirá en contrastar la resistencia del primario, la del secundario y sus aislamientos a masa si procede.

Debemos recordar que existen muchos tipos diferentes de bobi-

nas, incluso algunas integradas en el CDI, por lo que la variedad de posibilidades puede ser amplia. Pero la base siempre es la ya citada.

Para que nos hagamos una idea, el primario de la bobina suele tener una resistencia de unos pocos ohmios, menos de 4, mientras que el secundario puede elevarse hasta unos 20 KΩ. A esto habría que añadirle la resistencia de la pipeta, de 5 KΩ normalmente.

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tallerdelMes | Motos Limones (Torrejón de Ardoz, Madrid) Los hermanos Limones comandan un equipo motivado y preparado que con sus ganas y su trabajo consigue que Motos Limones trascienda el estatus de taller de barrio para convertirse en un actor relevante en toda la Zona Centro de la Península.

Descubrimos un tradicional y moderno taller en Torrejón de Ardoz

Taller con raigambre

Motos Limones es un taller familiar que ha sabido evolucionar junto al sector de la moto. Con más de 30 años a sus espaldas, el negocio se ha diversificado para dedicarse también a la venta de moto nueva y de ocasión, recambios y todo tipo de accesorios equipamiento para el piloto.

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onservar las raíces de un negocio de éxito es una de las principales claves que ha cuidado mucho Motos Limones para evolucionar su taller. Abierto en 1974 de la mano de Fernando Limones, el taller ubicado en Torrejón de Ardoz lo hizo dedicándose solo a eso, la reparación mecánica. Actualmente, es la segunda generación la que está al frente de Motos Limones de liderado por los hijos del fundador del taller Fernando y Raúl, quienes tuvieron muy claro a lo que se querían dedicar

Fernando y Raúl Limones son la segunda generación al mando del negocio dando un salto tanto en diversificación como en calidad de servicio.

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al finalizar sus estudios.

Fruto del buen hacer y de esta larga trayectoria, el negocio madrileño ha podido diversificar sus actividades tal y como apuntan, “Con el paso de los años hemos ido evolucionando para sumar boutique, accesorios, venta de moto nueva y de ocasión y recambios para poder dar un servicio integral a la motocicleta”.

Este crecimiento empresarial también ha supuesto la ampliación tanto en instalaciones como en personal llegando a la cifra de hasta

Con el paso de los años hemos ido evolucionando para sumar boutique, accesorios, venta de moto nueva y de ocasión y recambios para poder dar un servicio integral a la motocicleta.”

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

Motos Limones (Torrejón de Ardoz, Madrid) | tallerdelMes

El taller multimarca sigue siendo el eje central de Motos Limones. Además, son servicio oficial para las marcas Kymco, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Voge y Peugeot.

8 empleados y más de 300 metros cuadrados entre los diversos departamentos.

Como taller, en Motos Limones aceptan a prácticamente el 95% de las marcas que se encuentran en el mercado. “Hacemos de todo: 2 tiempos, 4 tiempos, más antiguas, más modernas. Mientras que la moto se quede quieta cuando estamos reparando va bien. Tocamos mecánica, electricidad, pintura y neumáticos.

No en vano, son servicio oficial de Kymco, Ya-

Vocación de servicio

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ese a que Motos Limones lleva escasos cinco años trabajando con el proveedor Euromoto85, este se ha convertido en uno de sus principales aliados. Acerca de su relación, desde el taller madrileño afirman, “Nos ofrecen mucha gama de producto con un muy buen servicio, buen trato y buena atención cuando hay un problema. Ahí congeniamos mucho y hemos ido aumentando nuestra relación y consumiendo cada vez más producto. La finalidad de Motos Limones es vender un servicio. No entramos en una guerra de precios. Estamos en la media del mercado y Euromoto85 está en la misma línea. Esa es la política que necesito, que mis proveedores me den un buen servicio. Si tu solo vendes por precio, al final solo tienes un cliente que busca precio. Si vendes servicio, tienes un cliente que valora el servicio. Eso sí, adaptándonos a las tecnologías que van incorporando las motocicletas”.

Motos Limones aprovechan todo ese know-how adquirido en las décadas de los 90 y 2000, en competiciones de velocidad de escúteres para también realizar preparaciones dinámicas.

Nuestro cliente tipo es el que nos ha comprado la moto, al que le hacemos los mantenimientos y repite. Después, cuando se la quiere cambiar, le compramos la suya y le vendemos la nueva.

A lo largo de estas últimas tres décadas, Motos Limones se ha ido adaptando a las nuevas tecnologías que han aparecido en la motocicleta pasando de los 2 tiempos a los equipos de diagnosis.

maha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Voge y Peugeot”, afirma Fernando. En este sentido, Motos Limones se va adaptando a lo largo del año al tipo de cliente que entra por sus puertas. Tal nos cuentan, “En invierno suele venir, sobre todo, el cliente que usa la moto para ir a trabajar o para trabajar. Y en temporada, a partir desde marzo hasta octubre, viene un poco más la moto grande y el cliente que la quiere para hacer rutas”.

La venta de motocicletas y escúteres nuevos y de ocasión se ha convertido en una fructífera vía de negocio que aporta una significativa facturación. Pese a ser tener una vocación de venta (nueva) multimarca, han sido recientemente nombrados como concesionario oficial de Voge. Acompañando a la marca premium del grupo Loncin, encontramos Kymco como

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tallerdelMes | Motos Limones (Torrejón de Ardoz, Madrid)

Complementando las funciones del taller, Motos Limones se dedica a la venta de moto nueva y de ocasión, accesorios, recambios y equipamiento.

Recientemente, Motos Limones se ha convertido en concesionario oficial de Voge, la nueva e interesante marca premium del grupo Loncin.

ADN motero

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Además de comercializar Voge, Motos Limones se centra en la venta de otros fabricantes como Aprilia, Kawasaki, Zontes, Benelli, Kymco, Honda o Suzuki

otra de las marcas comercializadas con mayor tirón en ventas y otros fabricantes como Aprilia, Kawasaki, Zontes, Benelli, Kymco, Honda o Suzuki. Como no podría ser de otra manera y siguiendo las más actuales modas, han notado

como actualmente están vendiendo y reparando más motos del segmento trail y maxitrail que nunca. La venta de ocasión, por su lado, permite a Motos Limones crear sinergias y evitar que el cliente se vaya a otro lado. No

Si tu solo vendes por precio, al final solo tienes un cliente que busca precio. Si vendes servicio, tienes un cliente que valora el servicio.

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esde hace tres años, Motos Limones colabora con Team ADN Zero siendo parte de la organización tanto de tandas libres como de cursos de conducción. En este último apartado es donde están brillando gracias a que son pioneros en impartir cursos para maxiescúteres a partir de 400cc. Sobre este tema nos cuentan, “Este tipo de curso está teniendo éxito porque el cliente del maxiescúter lo usa todo el año donde se encuentra con frenadas de emergencia y cosas que se cruzan. De esta forma, el cliente está agradecido ya que puede dominar mejor su moto e ir más seguro. Evidentemente, el curso no está hecho para que se vaya tocando rodilla, pero sí para tener un poco más de control y seguridad.” podemos dejar de mencionar la importancia de la venta que significan los accesorios, los recambios y el equipamiento para el motero.

La filosofía de Motos Limones con el cliente se basa en la confianza. Al respecto, afirma Raúl, “tenemos clientes que han ido viniendo a lo largo de los últimos 30 años. Nuestro cliente tipo es el que nos ha comprado la moto, al que le hacemos los mantenimientos y repite. Después, cuando se la quiere cambiar, le compramos la suya y le vendemos la nueva. Es una de las razones por las que decidimos no movernos de aquí, porque la gente nos conoce y no queríamos perder esa esencia. Tenemos nuestras raíces aquí. Y también estamos teniendo mucho cliente nuevo ya que Torrejón de Ardoz está creciendo mucho”. i www.motoslimones.com

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