acceMoto KTM 1290 Super Duke GT (2021 y Yamaha MT-07 (2021) by Puig

no era la óptima. Este punto era clave en la conducción, ya que al llevar un neumático mixto (on/offroad) la diferencia entre tener grip o no era muy palpable.

También jugaban un papel fundamental en esto la electrónica y la curva de potencia predefinida que escogieras desde el mando del manillar, y también la activación o no del Launch Control para conseguir una conducción más segura y fácil, o bien más auténtica y delicada.

Nuestras dos invitadas montan el mismo conjunto de suspensiones: un adorable kit WP, compuesto por la horquilla WP-USD Xplor de 48mm de diámetro y el amortiguador WP-Xplor Pro Lever. Un conjunto diseñado para estas dos motos, pensando en el peso, inercias, escenario donde desempeñan su función y que aporten la máxima comodidad, fiabilidad y prestaciones al motard que las maneje. Obviamente, 100% regulables en compresión, extensión, precarga…

La diferencia entre una bestia y la otra son los grados en el ángulo de dirección, la Husqvarna posee 3 décimas de grado más que la KTM. Donde sí noté más la diferencia fue en lo que engloba la parte ciclo. Aquí es donde me di cuenta de la diferencia abismal entre la 690 Enduro R de KTM y la 701 Enduro de Husqvarna.

Ya de entrada, la Husqvarna es 10 mm más baja que su “hermana” naranja. Esto significa tener el centro de gravedad distinto y unas inercias totalmente diferentes de una moto a otra.

En este punto me noté más cómodo con la KTM, ya que su giro era algo más amable que con la Husky 701. La anchura de la parte media de la KTM es algo mayor que la de la Husqvarna, haciéndola un poco más perezosa en secciones más ratoneras y a la hora de maniobrar. No obstante, la estabilidad en zonas rápidas de la Husqvarna respecto a la KTM, era superior y me daba más confianza para coger velocidades más altas.

Sobrecogedora es la puesta en escena tanto de la KTM como la de la Husqvarna, ya que la imagen impoluta y el diseño poderoso que transmiten ambas es espectacular.

Aquí sí que lo han vuelto a clavar, “pariendo” dos motos con unas prestaciones ostentosas y placenteras para el público que busque este tipo de motos. i www.ktm.com

www.husqvarna-motorcycles.com

Las comparaciones son odiosas, y más cuando las invitadas parten de un nivel extremo. Teníamos ganas de un Face to Face.

Una diferencia entre ellas es la estética. KTM ha acertado más con el diseño del faro delantero.

La Husky: Algo más perezosa que su hermana. Su anchura la penaliza, por lo menos para mi gusto.

LO MEJOR

• Precio • Comportamiento general • Estabilidad

• Estética LO MEJORABLE

• Faro delantero

GAMA OFF-ROAD DE MUC-OFF: