ESPECIAL
serviMoto | WP Eric Augé
SUSPENSION
WP Eric Augé, por y para las suspensiones
El equipo de WP Eric Augé nos recibió en sus imponentes instalaciones en Oliana (Lleida)
De cero a cien Nuestra incursión en el negocio de Eric Augé confirmó nuestras sospechas. WP perfecciona sus productos gracias en buena parte a la profesionalidad y a los conocimientos de este Augé.
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uestra ruta por el universo WP Suspension tiene parada obligatoria en WP Eric Augé. Desde Lleida, su fundador nos recibe inmerso en numerosos planes y lanza la mirada hacia atrás y hacia adelante, a petición nuestra, con un know how en suspensiones que nos abruma. Se convirtió en importador de WP en 2010.
“Vendían suspensiones y eran los últimos del mundo en España, y los convertí en líderes del mundo. Vendíamos más que Alemania, de hecho, todavía lo hacemos. Y ahora somos el número dos. Vendíamos más que EE.UU. Yo participaba en el mundial de enduro y me propusieron colaborar. Al principio era un hobby, pero luego se volvió algo verdaderamente
Adentrarnos en el mundo de Eric Augé nos ha permitido conocer aún más a WP Suspension. 54
profesional. El importador de aquí vendía muy poco”. Y, ¿como consiguió el liderazgo? “En primer lugar, yo iba a todas las carreras. Hacía el mundial de mecánico, participaba en el campeonato del mundo de España de mecánico. Era mecánico oficial de Husaberg, KTM… Hacía motocross. También fui mecánico de Isidre Esteve y el boca a boca ayudó, de manera natural. Empecé con un Regime Service. Además de las preparaciones, ¿qué ha pasado estos años? Han salido nuevos componentes, suspensiones más buenas, y nosotros hemos participado de esa evolución. Yo tengo un contacto directo con WP Austria, y cuando queremos lanzar un nuevo producto, tengo un circuito de motocross, con gente probando modelos nuevos de motos”. ¿Cómo funciona esta colaboración? “Por ejemplo, ellos me dicen, Eric, ¿la semana 25 de este año podemos ir a tu casa? Necesitaremos la furgoneta, un piloto oficial, uno amateur y un mecánico. Ellos vienen con los técnicos, con uno o dos mecánicos, con la furgoneta, o en ocasiones en avión. Vamos al circuito, cogemos mi furgo, ellos bajan dos motos, pueden ser del año, pueden ser de dos años más, depende de lo que quieran evolucionar. Entonces empezamos a probar”, nos explica. Disponen de un piloto amateur algo “muy importante, porque pilotos oficiales hay pocos. El 99% son ama-
299 junio 2021
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