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Yamaha Iron Max • Jets Marivent-Mitt Moto • Variador Polini Honda SH • Rocco’s Cup 2019 nº 275 abril 2019

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Marzo motoNotis Nace REDD (Hesperia by Rodi) • MotoMercado Yamaha R1 20th motoUrban Kymco People S 125 motoCampo Notis Syncron Drift de Answer distribuidor Norton-Big Bike taller Bonobo’s Garage Barcelona

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Yamaha Iron Max • Jets Marivent-Mitt Moto • Variador Polini Honda SH • Rocco’s Cup 2019 nº 275 abril 2019

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 275 abril 2019 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Beto López betolopez@logarpublicidad.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE YSUSCRIPCIONES Mari Calero maria@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas San Sadurní sansadurni.com

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PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 58 €

¿Podemos

no estar? A

caba una nueva edición de Vive la Moto en Barcelona y con el final llega una nueva resaca de la que nos cuesta salir. Han sido cuatro días intensos de moto, durante los cuales no hemos dejado de construir sector, fomentando el contacto con nuevas empresas e intensificando el que ya teníamos con las conocidas, informando puntualmente a través de nuestro portal MotoTaller.info de las novedades diarias, alimentando nuestras cuentas de las redes sociales con multitud de imágenes, de momentos capturados en la inmediatez de la feria… Al final, podemos hacer el balance que el sector ha crecido un poquito en esos cuatro días de abril y que muchas interacciones nuevas o reafirmadas pasan de un modo u otro por MotoTaller, verdadero nexo de unión, punto de contacto en el entramado de personas y compañías dedicadas al mundo de la moto en nuestro país. Otra reflexión que nos aborda al hilo de la primera es que afortunadamente para el sector, del que nos sentimos parte integrante y para el que siempre nos encontrarán trabajando, hubo 122 expositores que apostaron por la cita barcelonesa, haciéndola una muestra (fidedigna o no, eso ya es motivo de otro hondo debate) de lo que es el sector de la moto para la sociedad en la que se integra. Complementariamente, y sin poder remediarlo, nos resulta aún sorprendente que tratándose de una realidad tan palpable, tan presente en la movilidad de una ciudad como Barcelona, e incluso en un estado como el español en el que la moto sigue siendo uno de los métodos preferidos de movilidad urbana e interurbana, “solo” 122 expositores apostaran por estar en Vive la Moto. Por supuesto, toma este “solo”, amigo lector, con pinzas, porque no se pue-

de negar que es fruto de un gran esfuerzo colectivo reunir tal número de empresas bajo un mismo techo. Pero nos seguimos preguntando por qué hay tantas compañías que rehusan hoy por hoy construir sector al no apostar por exponer de un modo u otro en la feria, con más o menos aporte de recursos, con más o menos presencia, con más o menos

“Si conduces como si no hubiera un mañana, muy probablemente no lo habrá.” metros, pero con la firme voluntad de estar, al fin y al cabo, arrimando el hombro para el bien común. Y lo triste es que muchas de las grandes ausentes fueron precisamente empresas con sede en Catalunya, en Barcelona o aledaños, o directamente empresas catalanas de la moto, otrora entretejidas en un entramado industrial que fue envidiable en tiempos a escala europea. Tener una feria organizada a domicilio, con sus carencias y sus errores, sin duda, pero también con enormes fortalezas que merecen la pena ser respaldadas, no es algo que se pueda tomar a la ligera, puesto que es la visibilidad, el discurso de todo el sector el que está en juego. Dicho de otro modo, las administraciones, otros sectores o incluso la política miran esos días hacia Montjuïc (o hacia IFEMA cuando la cita es en Madrid) y dicen para sí: “Pues apenas abultan estos locos simpáticos de las motos” y pasan de largo. No nos lo podemos permitir. Debemos estar todos. ¡Gas y V’s!

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2018-2019: 68 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2019, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 4t 5a · 08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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275sumario motoInforme

06 motoNotis 16 motoVentas Gran mes de marzo 18 distriMoto GM2 24 partsMoto Kit Polini Maxi Hi Speed 26 motoInforme Cascos deportivos 36 motoContacto Jets Marivent-Mitt 38 motoContacto Macbor Eight Mile 42 motoContacto KTM 790 Adventure 46 motoPrueba

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EN ESTE NÚMERO

Visitamos a GM2 en Vitoria 18 Más marcas y más productos.

Cascos deportivos 26 Diseño, prestaciones y seguridad.

84 pneuMoto Dunlop SportSmart MK3 87 BihrNews Monos de cuero RST 88 motoCampo Eventos

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90 motoCampo Noticias 92 motoConsultas BertonBike El acelerador electrónico (7ª parte)

94 distribuidordelMes Big Bike (Barcelona)

96 tallerdelMes

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Vive la Moto Barcelona 2019

Macbor Eight Mile 125 38 Interesante por precio y estética.

KTM 790 Adventure 42 Polivalencia sin predecentes.

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48 motoUrban Kymco People S 125 50 motoPrueba Ducati Scrambler 54 motoContacto Yamaha Iron Max 58 motoEventos

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Harley-Davidson Softail FXDR

Bonobo’s Garage (Barcelona)

98 motoConsejo Texa Triumph Speed Triple 1050

Salón Vive la Moto Barcelona 2019 58 Crónica y amplio resumen de esta feria que superó los 35.000 visitantes.

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motoNotis Llega REDD, nuevo proveedor posventa Es la compañía resultante de la fusión entre Rodi Moto y Hesperia Internacional

El mercado posventa cuenta con un nuevo proveedor y no es uno cualquiera, se trata de Redd, una empresa de grandes dimensiones y aspiraciones que nace tras la fusión de Rodi Moto y Hesperia Internacional. Fruto de la operación en el otoño de 2018 por la cual Grupo Rodi adquirió Hesperia Internacional nace Redd que enumera sus argumentos para convertirse en un grande de la distribución: una gran solidez financiera, una red de nueve almacenes, el mayor stock de España y un rápido servicio de entregas con dos entregas diarias. Sus planes son ambiciosos “convertirse en el proveedor de recambios de referencia en España en un plazo de 2 años” explicaron recientemente a MotoTaller Javier Santos y José Benavente, su director general y director de marketing respectivamente. www.redd.es

Euromoto85 prosigue su actividad formativa

Nuevo curso en Grup Eina Digital

Grup Eina Digital impartió el pasado 21 de marzo en sus instalaciones de Badalona (Barcelona) un nuevo curso de formación a clientes de Euromoto85. En esta ocasión acudieron clientes de las zonas de Valencia, Castellón, Catalunya y Navarra y todos ellos mostraron un gran interés por los temas abordados en el curso. El formador Jordi Nicolàs abordó cuestiones como el uso del osciloscopio y los alumnos pudieron tomar conciencia de la abundante

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dotación electrónica de las motos de última generación. Así mismo pudieron conocer todo lo que aporta y el potencial que tiene en el día a día de los talleres una herramienta aún poco utilizada, el equipo de diagnosis Navigator TXB Evolution de Texa que acota con datos tangibles las averías que registra para que así el taller pueda proceder de forma mucho más rápida y eficiente ya que puede saber de dónde procede la avería y cómo repararla. En la parte práctica pudieron resolver averías planteadas sobre una Suzuki V-Strom. Los asistentes al curso se mostraron muy interesados sobre el curso y plantearon numerosas cuestiones al formador mostrándose muy activos en este aspecto. Al hilo de esta cuestión, Euromoto85 agradece a sus clientes el esfuerzo por asistir al curso teniendo en cuenta que se imparte en un día laborable, la dedicación y el interés mostrado así como Jordi Nicolàs por su excelente preparación de los cursos y la pasión que transmite a los alumnos. www.euromoto85.com

MotoMercado Torremolinos entrega una Yamaha YZF-R1 GYTR Una de las veinte unidades exclusivas que se han fabricado en el mundo

Conmemorando los veinte años de su versión GYTR, Yamaha ha fabricado 20 unidades de este mito en todo el mundo. Sólo veinte. Una por cada año de vida de la Yamaha R1. Una edición limitada que pone los pelos de punta. MotoMercado Torremolinos ha tenido el privilegio de entregar una de esas veinte Yamaha YZF-R1 GYTR. La unidad “11”, única en España, una máquina para uso exclusivo en circuitos, ya es propiedad de Iván, un aficionado apasionado de la marca que ya puede presumir de ser uno de los 20 privilegiados del mundo que gozarán esta imponente fiera tecnológica. Además, ha sido personalizada al máximo: se ha montado y ajustado teniendo en cuenta a su dueño. Esta Yamaha celebra, además del 20 aniversario, la victoria de la firma en la última edición de las 8 Horas de Suzuka. El excelente rendimiento del equipo Yamaha Factory Racing, con Alex Lowes, Michael van der Mark y Katsuyuki Nakasuga merecía una fiesta por todo lo alto. Las siglas GYTR que acompañan a esta Yamaha YZF-R1 son por Genuine Yamaha Technology Racing, lo que es sinónimo de

componentes desarrollados específicamente para esta Superbike. Es un sueño convertido en una moto de carreras. www.yamahamalaga.net

KTM celebra sus Orange Days 2019

Ya dispone de las entradas para la Fan Tribune del Gran Premio de Catalunya KTM celebrará la décimo séptima edición de los KTM Orange Days los días 17 y 18 de mayo. Como en ediciones anteriores, la de 2019 consistirá en un evento en el que los concesionarios oficiales de la marca austríaca abrirán sus puertas para dar a conocer sus últimas novedades, toda su gama de motocicletas así como toda su oferta en accesorios y equipación “naranja” a través de sus colecciones PowerParts y PowerWear. KTM incluso ofrece la posibilidad de probar sus últimas novedades. La estrella de los Orange Days 2019 será la última novedad de KTM, la avanzada e innovadora 790 Adventure pero los visitantes también podrán probar otros modelos emblemáticos como la 790 Duke o la 1290 Super Adventure S. Para participar en esta iniciativa basta con contactar con un concesionario oficial KTM para reservar la prueba del modelo deseado o reservar directamente en la web https://www.ktm.com/es/book-a-testride teniendo en cuenta que, para garantizar la máxima calidad de la prueba, las plazas son limitadas. En otro orden de cosas, KTM ha puesto a la venta las entradas para su exclusiva Fan Tribune del Gran Premio de Catalunya 2019 que se celebrará el próximo 14 de junio. Por tan solo 99 euros por los tres días de Gran Premio, los que la adquieran disfrutarán de una localidad excepcional en la tribuna A desde donde podrán animar a sus pilotos favoritos desde el mejor ambiente naranja. Una vez compradas las entradas, se entregará un KTM Fan Package compuesto por una bolsa, una camiseta, una gorra, una Lanyard y unos tapones para los oídos. www.ktm.com

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Sin títul

motoNotis El sector dos ruedas supera ya el 10% del parque móvil Según el informe Las dos ruedas en España presentado recientemente

Motocicletas y escúteres ganan adeptos y junto con los ciclomotores ya suponen uno de cada diez vehículos que circulan por las calles y carreteras del país. Son algunas de las conclusiones del nuevo informe Las dos ruedas en España recientemente publicado por Estamos Seguros, iniciativa puesta en marcha por UNESPA para dar a conocer la función social del seguro, en colaboración con ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de

Dos Ruedas. Si en 2010 las dos ruedas constituían el 4,72% del parque móvil nacional, la última medición, correspondiente a 2017, indica que alcanzan ya el 5,59%. Actualmente, según datos de las aseguradoras, hay 1,7 millones de motocicletas en España. Los escúteres también crecen: en siete años han incrementado en 78 puntos básicos su cuota y ya representan el 3,01% del parque motorizado, con 911.000 unidades. El peso

relativo de los ciclomotores ha disminuido un punto porcentual, sin embargo hay 468.000 en todo el país. Para UNESPA “este estudio es una prueba de la cantidad y la calidad de la información que el seguro tiene sobre el motor. Es muy importante dar estos datos por su utilidad social”. ANESDOR considera primordial ofrecer esta información sobre el sector de las dos ruedas, un mercado en crecimiento en el que las matriculaciones han crecido un 18,5% en lo

que llevamos de año. En la imagen, de izquierda a derecha, José María Riaño, secretario general de ANESDOR; Vicente Cancio, presidente de UCEAC y Miguel Ángel Vázquez, responsable de Análisis y Estudios de UNESPA. www.unespa.es

Beta te “amuebla” el taller

Su oferta en mobiliario, a la venta con importantes descuentos

El fabricante de mobiliario para talleres Beta Iberia tiene puesta en marcha desde el pasado 1 de febrero una promoción a través de la cual suministra mobiliario a los talleres de reparación de motocicletas con importantes descuentos. El objetivo es que los talleres renueven sus instalaciones ofreciendo dos opciones: con mobiliario modular estándar o con mobiliario a medida, en esta opción siempre respetando la identidad visual de la marca. Esta promoción estará en vigor hasta el próximo 31 de diciembre, es decir, durante todo 2019.

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Beta Iberia ofrece una amplia gama de mobiliario para taller. Su catálogo reúne desde cajoneras portátiles, móviles y especiales hasta trolleys porta herramientas pasando por carros, bancos de trabajo o caballetes. De hecho, es un destacado proveedor de utillaje y herramientas al proporcionar a todo tipo de talleres alicates, lámparas, multímetros digitales, termómetros, tésters, destornilladores, llaves (de correa, de paso, cubetas, cargadores y arrancadores de batería, tronchacadenas, desmontadores de amortiguadores, pistolas para el

inflado de neumáticos, manómetros, pistolas de soplado, kits de adaptadores, elevadores, rampas, etc. www.beta-tools.com

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motoNotis

www.clustermoto.org

Las noticias del

Clustermoto, protagonista en EICMA Milán 2019

Ha reservado 400 metros cuadrados para expongan sus socios Clustermoto ha reservado un espacio de 400 metros cuadrados en la 77ª edición de

EICMA, el salón de la motocicleta de Milán que se celebrará del 7 al 10 de noviembre. Como en ediciones anteriores, el clúster ofrece la gestión de la participación en la feria a todas sus empresas asociadas y amigas y recuerda las ventajas que tiene asistir a EICMA de la mano de Clustermoto: una excelente ubicación en el pabellón central y cercana a una de las grandes marcas internacionales; tarifa reducida por reserva con antelación con bonus extra de descuento; gestión del transporte desde la empresa al stand y viceversa; gestión de la solicitud de peticiones de servicios a la feria e interlocución con las empresas de diseño y montaje de stands. Los interesados deben darse prisa en reservar plaza porque al cierre de redacción solo quedaban 70 metros cuadrados libres. También como en ediciones anteriores, a la hora de escoger ubicación dentro del espacio del clúster, la preferencia es el orden de pago de la reserva. En las imágenes os mostramos algunos de los stands que participaron en el espacio de Clustermoto de la pasada edición 2018 de EICMA Milán. www.clustermoto.org

La movilidad de la moto en Barcelona, a debate Mesa redonda organizada por el Gremi de Tallers de Barcelona Representantes de organizaciones y empresas del sector de la moto, del Ayuntamiento de Barcelona, del Servei Català de Trànsit y del Salón Vive la Moto debatieron recientemente en un encuentro sobre la movilidad del futuro y los retos de la motocicleta. Pedro Díez, de ANESDOR, apostó por la complementariedad de medios de transporte público y privado. Para Miquel Sentís, consultor y codirector del Automobile Retail Programa de EADA Escuela de Negocios, la tecnología es cada vez más económica, más accesible y barata, de modo que las motocicletas cuentan con más elementos de ayuda activa. El portavoz del Servei Català de Trànsit, Albert Balanzà, lamentó el incremento de siniestralidad de las últimas semanas. El Servei tiene identificados los tramos con más incidencias y en los que ha incrementado la vigilancia. Por su parte, el Director de Movilidad del Ayuntamiento de Barce-

lona, Adrià Gomila, centró su discurso en la importancia de la gestión de la movilidad global mientras que Xavier Arenas, propietario de Comercial Impala y Presidente de la Comisión de Motocicletas del Gremi del Motor, echó en falta una formación enfocada a motoristas veteranos. Los noveles circulan con más precaución, pero con el tiempo, el conductor se relaja. En una misma línea, el portavoz del Servei Català de Trànsit recomendó a los motoristas mejorar el mantenimiento y puesta a punto de sus vehículos y el estado de su equipamiento. Carlos López, Director Comercial de Motos Bordoy, reclamó mayor atención a la motocicleta y los carriles segmentados para motos, medida que se ha experimentado en algunas ciudades europeas, son una necesidad que compartieron la gran mayoría de los participantes. www.gremibcn.com

Consejos para circular cuando llueve Los da el comparador de seguros acierto.com

Las provincias más lluviosas son las que registran mayor número de partes según el comparador de seguros acierto.com que da algunos consejos para reducir la siniestralidad. A modo de lista, serían los siguientes: equiparse correctamente, ser lo más visibles posibles para el resto de conductores de la vía, ser más prudentes y aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede (la distancia de frenado aumenta hasta un 40% con lluvia). La idea es conducir de una manera más suave, especialmente durante las primeras gotas, cuando el agua se mezcla con el aceite y otros componentes que están sobre el asfalto. Un buen mantenimiento de la moto es fundamental, en especial el de los neumáticos, cuyo dibujo se debe revisar con regularidad. Ahora bien, mientras que para los neumáticos de los coches sí se ha determinado una medida de referencia para calcular el desgaste (el dibujo ha de presentar una profundidad mínima de 1,6 mm), no existe tal medida para las ruedas de moto. Por fortuna, los neumáticos incorporan unos testigos de desgaste. La pista más clara es que el neumático carezca de dibujo o se muestre agrietado. Además de ser peligroso circular con unos neumáticos desgastados puede conllevar una multa de 200 euros. Y cuidado con la presión. Si es incorrecta se favorece el aquaplaning. www.acierto.com

J.Juan renueva su apoyo a Ana Carrasco

Patrocina por tercer año consecutivo a la actual campeona del mundo de Supersport 300 El fabricante de componentes de frenado J.Juan patrocinará por tercer año consecutivo a Ana Carrasco, la actual Campeona Mundial del Supersport 300. La firma de Gavà (Barcelona) apuesta una temporada más por la brillante piloto murciana que en el acto de presentación del acuerdo ha manifestado: “Va a ser difícil revalidar el título pero nuestro objetivo es competir lo mejor que sepamos”. Por parte de J.Juan han señalado que apuestan un año más por la pasión y el esfuerzo de Ana Carrasco a

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la que desean que realice una excelente temporada. Ana Carrasco llegó a J.Juan en 2016 de la mano de ETG y en apenas dos temporadas, primero de la mano del tándem Moncanut/ Torra y luego de los hermanos Roda, logró la temporada pasada un hito en la historia del motociclismo, convertirse en la primera campeona mundial femenina en un certamen, el Campeonato del Mundo de Supersport 300, abierto a los dos sexos. www.jjuan.es

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motoNotis Dunlop premia con 40 euros a sus clientes

A los que compren un juego de varios modelos de su gama Dunlop está premiando con 40€ a los moteros que monten un juego nuevo de neumáticos de esta marca para su moto. S u s clientes recibirán este reembolso por la compra de alguno de los neumáticos de su completa gama adheridos a la promoción, los RoadSmart III, SportSmart TT, GP Racer D212 y TrailSmart MAX. También se incluye como novedad

el SportSmart MK3, último lanzamiento de Dunlop, el neumático hypersport que puede rendir a un nivel alto tanto en condiciones de asfalto húmedo como seco. La promoción estará vigente desde el 1 de abril y se extenderá hasta el próximo 31 de mayo. Los moteros interesados tendrán que comprar y montar un juego de neumáticos Dunlop, rellenar el formulario que encontrarán en www.dunlopmotorewards.eu y subir una copia del recibo de compra (limitado a una redención por cliente). Recibirán automáticamente, en un plazo máximo de 28 días, un reembolso de la cantidad ofrecida en su cuenta bancaria. La promoción estará limitada a un número determinado de vales. www.dunlop.eu

Basic Motor Parts, de promoción

referencias de alta rotación, veinte baterías gratis y cinco cámaras gratis. El pack 2, en veinte baterías, dos baterías gratis y una cámara gratis y el pack 3, en 16 baterías, una batería gratis, un cargador gratis y la cámara de regalo. Esta promoción estará en vigor hasta el 31 de mayo o fin de existencias. La cámara deportiva de acción es Full HD y sus principales características son: resolución vídeo: 1920*1080p 15fps // 1280*720p 30fps, lente de gran angular de 140º, sumergible hasta 30 metros, pantalla LCD de 2 pulgadas, menú OSD multilenguaje, almacenamiento de 32 GB Micro SDHC (no incluida), batería de 900 mAh (1,5 horas aproximadamente), conexión Micro USB y tamaño de 59,3x24,6x41,1 mm. www.basicmotorparts.com

Regala una cámara deportiva por la compra de baterías Magneti Marelli Basic Motor Parts tiene puesta en marcha una campaña promocional dirigida a los profesionales de la posventa a través de la cual regala una cámara deportiva por realizar pedidos de baterías Magneti Marelli. La distribuidora de Hernani (Gipuzkoa) ofrece tres packs de pedidos. El pack 1 consiste en cien baterías (once

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motoNotis Nuevos soportes Puig específicos para sus faros LED Mejoran la visibilidad y su consumo es muy bajo

Como complemento para mejorar la fijación de su nueva gama de faros auxiliares LED, Puig ha desarrollado una línea de soportes específicos para los diferentes modelos de motocicletas Naked y Tourer. Con estos soportes el fabricante con cuartel general en Granollers (Barcelona) se distingue de la competencia porque monta sus faros auxiliares sobre las defensas de la propia moto. Inicialmente estos soportes están disponibles para los modelos Honda CB1000R Neo Sports Café (18-19), la Suzuki SV650 (16-19) y las Yamaha MT-09 Tracer (15-19 y 18-19). Los nuevos faros antiniebla auxiliares LED de Puig mejoran la visibilidad y su consumo de energía es muy bajo. Se suministran con los fusibles y el cableado para la conexión directa a la batería y con un interruptor impermeable que se instala en el manillar de la moto. La carcasa que envuelve el faro está especialmente diseñada para favorecer la disipación del calor y Puig ofrece la posibilidad de adquirir rejillas metálicas opcionales para aquellos usuarios más off road. www.puig.tv

Novedades de GIVI para la temporada 2019 Personal de la marca las presentó recientemente en Madrid GIVI presentó su extensa gama de accesorios donde las primicias más importantes para este año son la actualización de la colección de bolsas blandas, la ampliación de su gama de cascos o el regreso de productos clásicos “entry level” como el top case B32.

El nuevo baúl Monolock B32 Bold o el B330 se presentan como accesorios de alta calidad a un precio asequible dentro de la gama Monolock. En cuanto a los cascos, este 2019 llegan nuevos modelos como los modulares X.23 (de carretera) y X.33 (trail adventure), el integral

50.6 Stoccarda o el jet 12.4 con gafa solar integrada y que aporta una mayor protección al viento. Así mismo, el modelo 40.5 Fiber estrena nuevas gráficas y el demi jet 10.7 mini-J lo tiene todo para triunfar por su tamaño compacto y su amplia gama de colores. Con la actualización de la colección de bolsas blandas la gama GIVI al respecto gana en versatilidad y polivalencia y la línea de accesorios Technical Parts se ha enriquecido con soluciones como los nuevos topes anti caída Slider que se pueden colocar en la moto o en las defensas del motor o una aplicación que ya se está utilizando y que permite abrir y cerrar un top case con el Smartphone. GIVI también mostró las principales líneas de sus marcas “hermanas” Hevik y Kappa. De la primera las protagonistas serán las chaquetas, los pantalones, los guantes y los cascos mientras que los accesorios para los más aventureros liderarán la oferta de la segunda. www.givi.es

Cita con el Jokers Festival 2019

Se celebrará el 7 y 8 de septiembre en el Parc de la Pau/Port del Fòrum de Sant Adrià del Besòs Se prepara una nueva edición de Jokers Festival, un evento dedicado a las dos ruedas dirigido a todo tipo de motos y público que propone una zona de expositores y mercadillo, pruebas de motos, conciertos de música, rutas y juegos, actividades infantiles, shows de stunt y bikes, food trucks o un encuentro café racer y custom. La entrada al Jokers Festival será gratuita. La organización de Jokers Festival 2019 ya ha dado a conocer las condiciones para participar en esta expo-moto que por primera vez se celebra en Barcelona y que está pensada para que expongan con stand empresas fabricantes y distribuidoras de motocicletas, de recambios, accesorios, equipos de competición, preparadores, clubes deportivos, industria auxiliar, medios de comunicación, aseguradoras, empresas de servicios, etc. www.jokersfestival.com

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motoNotis Visibilidad perfecta del casco Con varios productos específicos Muc-Off

Muc-Off, marca especializada en el cuidado y limpieza de la moto y en equipamiento para el motorista que distribuye Bihr en España dispone de varios productos para que el casco proporcione una visibilidad perfecta. Entre estos productos encontramos soluciones que evitan el empañamiento, repelentes del agua o limpiadores. Un producto contra el empañamiento de ellos es el spray Anti-Fog que está c o m p u e s t o por un líquido patentado y revolucionario que posee excelentes propiedades de absorción de la humedad. El compuesto actúa formando una capa extremadamente delgada y transparente que permite manejar la moto sin problemas, incluso en los días más lluviosos. Para aplicarlo con seguridad, la visera debe estar completamente limpia y para ello Muc-Off cuenta con productos como el Helmet & Visor Cleaner, capaz de eliminar el 99% de los gérmenes, incluidas bacterias, y cuya formulación libre de químicos lo hace compatible con cualquier tipo de lentes, gafas y pantallas. Volviendo al Anti-Fog, se aplica generando una fina capa sobre la pantalla que posteriormente se debe secar con un paño que no sea de microfibra. Una vez aplicado se garantiza una mayor resistencia a la humedad y a la formación de vaho, efecto que dura, al menos, cinco días. Otro producto Muc-Off que distribuye Bihr para el cuidado del casco es el Premium Helmet Care Kit, un producto para un mantenimiento completo. www.bihr.es

TCX presenta las botas Clima Gore-Tex Surround Destacan por su confort climático y calidad general

La asociación ya consolidada entre TCX y WL Gore se refuerza con la introducción, como primicia mundial en el sector de la moto, de la tecnología Gore-Tex Surround, hasta ahora utilizada exclusivamente en la producción de calzado outdoor dedicado a un uso urbano. La principal innovación de la nueva bota Clima Gore-Tex Surround es la estructura de la suela, realizada con un piso de goma con diseño antideslizante al que se asocia una entresuela en goma de color gris que integra una plantilla especial en PP para garantizar rigidez transversal. Esta entresuela se caracteriza por la presencia de una rejilla de ventilación especial capaz de canalizar la humedad y el calor hacia los agujeros situados en los lados dando como resultado que los pies permanecen secos y cómodos desde la primavera hasta el otoño, tal como confirman los test específicos que se han llevado a cabo

sobre el producto en un intervalo climático entre los 5 y los 35 grados. Por otra parte, el diseño de la bota cuenta con microinyecciones que dan movimiento y carácter al calzado, con una estructura sin costuras, el panel interno es de microfibra y el confort y la flexibilidad de ajuste mejoran gracias a los fuelles acolchados situados en la parte delantera y trasera. Las botas TCX Clima Gore-Tex Sorround disponen de refuerzos en todas las áreas sensibles (maléolo, tibia, punta y talón) y de protección del cambio en poliuretano. Este modelo así como el resto de la gama TCX llega a España de la mano de Poiexiss Globus. www.tcxboots.com www.poiexissglobus.com

Casco Shiro SH-829

Un modelo especial para niños

El SH-829 es uno de los cascos más seguros para los niños gracias a un diseño está estudiado y totalmente adaptado a la fisonomía del niño. De peso muy optimizado es un casco muy ligero que evita la fatiga cervical. La calota interna de poliestireno multidensidad y su doble homologación garantizan la seguridad y está fabricada en ABS de alta resistencia, dota al casco Shiro de ligereza, mejor ajuste y gran confortabilidad. El guarnecido interior, fabricado con tejidos Cool Max o Dry Max, es totalmente lavable, combinable y con propiedades antialérgicas. Proporciona un gran ajuste, es decir, cuando esté instalado y abrochado, no debería retirarse fácilmente gracias a un diseño específico de la calota y EPS interior acolchado y a un sistema de retención con hebilla micrométrica. www.shirohelmet.com

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motoNotis Mivv apuesta al Botas SD-BR1 de Se- Nueva web de T.ur Con el listado de tiendas que ya negro con sus escapes venty Degrees comercializan su equipamiento Altas prestaciones racing a precio “adventouring” Ghibli, Double Gun y competitivo T.ur la nueva marca de equipamiento para el Seventy Degrees ha presentado las nuevas motorista que presentó en sociedad Tucano XCone botas racing SD-BR1 que ofrecen las más altas Urbano a finales del año pasado en el salón El distribuidor de Mivv en España es Dmot Gestión

Atractiva y exclusiva estética las de los escapes Ghibli, Double Gun y XCone del fabricante Mivv que ahora se presentan en negro para combinar de forma perfecta con las motocicletas Café Racer y similares. Más en detalle, el Ghibli Black está fabricado prácticamente de forma semi artesanal en acero inoxidable AISI 134, totalmente soldado TIG y equipado con DB Killer. El Double Gun Black es un escape muy compacto que por su diseño recuerda un rifle (de aquí su nombre), es muy ligero y se presenta con una soldadura TIG refinada y DB-Killer extraíble. El X-Cone Black de diseño cónico está fabricado en acero inoxidable AISI 304 con un acabado muy cuidado y cuenta con DB-Killer. Recordemos que el distribuidor de los escapes Mivv en España es Dmot Gestión. www.mivv.com www.dmot.com

prestaciones para los amantes de la conducción deportiva a un precio muy atractivo. Su calidad está avalada con la homologación CE, para cumplir con las más altas exigencias de los usuarios con gustos más deportivos y aúnan tecnología, funcionalidad y calidad para proporcionar el máximo rendimiento dentro y fuera de la pista. Diseñadas con una clara estética racing, están fabricadas en piel con inserciones de PVC, para proteger al motorista frente a las abrasiones y favorecer la flexibilidad. Incluyen refuerzos en la espinilla, el talón y el dedo del pie, junto con protecciones especiales para los tobillos y puntos de flexión resistentes. Incorporan inserciones reflectantes en el área trasera y lateral. Están disponibles en colores Ice/Negro/Rojo y Negro/Flúor, y cuentan con tallas desde la 37 hasta la 49. Estas botas pueden adquirirse, además, por el ajustado precio de 151,99 € (PVPR) IVA incluido. www.seventy-70.com

de la moto EICMA de Milán dispone de una nueva web en la que se puede acceder al listado de establecimientos que ya comercializan sus productos. Cada producto cuenta con una ficha técnica detallada que incluye tutoriales en formato vídeo que profundizan y ayudan a completar la amplia información disponible. Como ha comentado Florian Martin, director de marketing de Tucano Urbano: “La aventura de T.ur continúa en www.t-ur.com, una página web con gran riqueza de contenido y que transmite toda la calidad, el estilo y la pasión que caracterizan a nuestra nueva marca”. La web se estructura en cuatro apartados; el de Productos encontramos las características y detalles de cada prenda; en el de Riders se pueden seguir todas las aventuras off-road de Alessandro Botturi y Jacopo Cerutti, pilotos que participan en rallies internacionales equipados con T.ur; Eventos es una agenda que reúne las fechas claves de acontecimientos “adventouring” y en el apartado Tiendas los interesados pueden conocer los establecimientos que comercializan la gama T.ur. www.t-ur.com

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motoNotis Llega el Michelin Anakee Adventure Un neumático trail de uso 80% asfalto-20% off road

Michelin ha tenido en cuenta que la mayoría de propietarios de motos trail la utilizan principalmente en asfalto y ha lanzado el nuevo Anakee Adventure, un neumático diseñado y desarrollado para una utilización 80% carretera y 20% off road. Por lo tanto, se posiciona como una opción ideal para montarse en las motos trail deportivas. A la venta desde el pasado mes de enero, los neumáticos Michelin Anakee Adventure realzan el look de la moto y proporciona excelentes prestaciones en carretera a la vez que no se arrugan si tienen que hacer alguna incursión fuera del asfalto. De este óptimo comportamiento se encargan unos nuevos compuestos de sílice en el centro de la banda de rodadura y en los hombros que mejoran la adherencia en recta y en curva y especialmente sobre mojado; una nueva estructura; un nuevo diseño de la banda de rodadura con ranuras transversales y tacos puenteados con anchuras variables que incrementa la estabilidad en línea recta y la capacidad de evacuación del agua o tecnologías como la 2CT y 2CT+ basadas en combinaciones de compuestos que mejoran las prestaciones en seco y en mojado. El nuevo Anakee Adventure completa la oferta de neumáticos trail de Michelin sumándose a los Road 5 Trail (para uso 100% en carretera) y Anakee Wild (50% carretera y 50% off road). moto.michelin.es

Drag Specialties lanza discos de freno para Harley-Davidson Parts Europe los distribuye D r a g Specialties, marca especializada en V-Twin y Custom, ha lanzado al mercado posventa unos nuevos discos de freno que suponen una verdadera optimización en términos de pres-

taciones y durabilidad para las condiciones más severas. Esto ha sido posible gracias a la colaboración de Parts Europe con un reconocido fabricante italiano de discos de alta calidad. Drag Specialties es la primera marca posventa en ofrecer discos de freno traseros de 7 mm para modelos Touring actuales. Cabe destacar que también se pueden adquirir las pastillas de freno compatibles con los discos a través de Drag Specialties/Parts Europe.

Se comercializan tres versiones diferentes de discos de freno en acero inoxidable. Los discos FTK son de diseño exclusivo de gran ligereza y durabilidad para ofrecer máximas prestaciones y una refrigeración más rápida. Los discos FT son de diseño totalmente flotante, de grandes prestaciones y ligereza que suponen una óptima actualización a los discos de freno de origen. Por último, los discos fijos están fabricados con materiales de alta calidad y ofrecen una óptima relación calidad-precio. Estos tres tipos de discos poseen la certificación ABE y tanto el eje delantero como el trasero cuentan con el mismo espesor que los discos de equipo original. www.dragspecialties.com

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motoNotis Preparados, briefing... y listos Briefing de la próxima Rider 1000 dieron instrucciones y se explicaron las para la Motovolta Barcelona 2019 Se novedades de la conocida motoruta Esta edición la aportación solidaria se destinará a Pilotos Capacitados MotoTaller no faltará a la nueva edición de la Motovolta Barcelona, un evento solidario que celebra su cuarta convocatoria. El evento destinará todo su esfuerzo y beneficio a la asociación de Pilotos Capacitados, una organización pública impulsada por aficionados al motociclismo para quienes su discapacidad no supone ningún obstáculo para seguir disfrutando de la moto. La cita de la motoruta es el próximo 11 de mayo, con salida y llegada en el Ace Café Barcelona. Nuestro director, Ernest Vinyals y la compañera periodista y escudera Telva Somoza acudirán con sendas KTM, una trail media 790 Adventure y una naked 790 Duke L2 (limitada para el carnet A2) y rebajada con un kit de suspensiones específico de la marca WP. 514 kilómetros de ruta, con una participación de más de 700 inscritos. La Motovolta pasará por puntos

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de interés como el Castell de Sant Martí Sarroca, el Observatorio Astronómico de Castelltallat y el pantano de Sau, entre otros. Sus patrocinadores ofrecen a los aficionados jugosos descuentos que no te puedes perder: en accesorios y maletas (Givi), mantenimiento de la moto (Xus Moto), en cursos de pilotaje para todas las edades ( Pilots School), en neumáticos (Fast’n’gas, Hermanos Rojas), accesorios (Luma), soportes protectores de cascos (Frog Helmet), navegación (Navigattor)… www.motovolta.com

El Teatre Conservatori de Manresa acogió el pasado 13 de abril el tradicional briefing previo a la Rider 1000, la ruta motera que tendrá lugar el 25 de mayo, con salida y llegada a Manresa. En este encuentro se detallaron los aspectos más importantes para participar en el evento y asistieron unos 400 riders. Recordemos que la Rider 1000 es una motoruta no competitiva en la que los motoristas participantes han de cubrir 1.000 kilómetros en un tiempo máximo de 22 horas por la geografía de toda Catalunya, por carreteras abiertas al tráfico, con salida y llegada a Manresa. El objetivo es certificar el paso por los diferentes controles señalados en el recorrido elegido, hasta llegar a la meta, que coincidirá con el mismo punto de salida. Muy conocida y reconocido, este evento cuenta con el apoyo de firmas como Bihr, Honda, Castrol, Givi, Pirelli, Línea Directa, Triumph o Shoei. Pep Requena explicó en el briefing todas las cuestiones buró-

cráticas, dio recomendaciones, informó sobre los puntos de paso la seguridad o las particularidades de algunos tramos, presentó el mapa con las zonas de verificaciones y anunció que este año se incrementarán los puntos máster y, por lo tanto, también los regalos. MotoTaller volverá a participar alineando dos motos, pendientes de confirmar y, como novedad, hará el recorrido de 700 kilómetros (Rider 700), novedad de esta edición y una vieja reivindicación de muchos motoristas que opinaban que 500 se realizaban “demasiado rápido” y 1.000 eran “excesivos”. www.rider1000.com

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Ideales para la primavera Los guantes Iron y Iron Lady de Hevik

Los nuevos y resistentes guantes Iron y Iron Lady de Hevik llegan esta primavera para proteger con mucho estilo a los apasionados más vintage. Los guantes italianos Iron y su versión femenina Iron Lady se adaptan perfectamente a la temporada de primavera verano con un alto nivel de prestaciones. Fabricados en piel bovina microperforada, tratada con anilina para aportarle una mayor suavidad, cuentan con un aspecto técnico de gran calidad y, a la vez, combinan a la perfección con los diferentes tipos de prendas de vestir y con la esencia de las dos ruedas. Los expertos del departamento de I+D de HEVIK ponen a disposición del usuario un atractivo guante de caña media, que por un lado permite la mejor transpiración de la mano y por el otro eleva el estándar de protección del motorista. Su refuerzo en la palma con clarino, sus protecciones en nudillos y su correa ajustable le proporcionan mayor seguridad. Disponibles en dos opciones de color, negro y marrón, los guantes Iron y Iron Lady, se pueden adquirir en tallas desde la S a la 3XL a un precio de 69.90 € (PVPR IVA Incluido). www.hevik.es

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Rizoma lanza la línea de accesorios Bronze 21

Compuesta por retrovisores y depósitos

Rizoma ha creado su línea de accesorios Bronze 21, que cuenta con un efecto de acabado como los de este metal milenario. La apuesta constante por la innovación y las nuevas tecnologías ha llevado a la marca italiana de accesorios para la moto a desarrollar la gama de artículos Bronze 21. Genesi y Quantum son los dos retrovisores que se comercializarán con esta tonalidad. El primero de ellos, Genesi representa la perfecta simbiosis entre la funcionalidad que ha de tener un retrovisor junto con la elegancia característica de la marca italiana. El segundo se denomina Quantum y se caracteriza por su aspecto minimalista. En cuanto a los depósitos, Rizoma ofrece otros dos modelos: Pure y Notch. Pure destaca por ser totalmente transparente y el Notch está fabricado en su totalidad en aluminio anodizado.

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Soportes Shad para móviles Shad ha lanzado sus nuevos Smart Phone Holders, 2 modelos con hasta 6 versiones que buscan adaptarse a cualquier moto y a todos los móviles actuales. Mejoran en términos de calidad y resistencia de sus materiales, con pantalla compatible con todos los móviles táctiles Android y Apple. Su cremallera es aún más fácil de manipular, incluso con guantes, e incorporan una visera antirreflejos. Los soportes 360o permiten una orientación que se adapta a las necesidades del motorista, a la vez que permite un rápido montaje. Además SHAD añade una nueva funcionalidad en los modelos SG75: el almacenaje. Se trata de un espacio de hasta 1L de capacidad pensado para guardar el telepeaje, pequeños ense-

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res como gafas, llaves, o incluso una batería externa que permita al motorista cargar el móvil mientras navega en modo GPS. Shad da respuesta a un amplio mercado de dispositivos móviles con dos medidas de Smart Phone Holders: 180x90mm y 160x80mm. Éstos pueden instalarse en cualquier moto ya sea en el manillar o en el retrovisor. www.shad.es

Piezas perfectas para especialistas. TRW ofrece una amplia gama de pastillas de gran calidad, embragues, manillares, estriberas y accesorios.

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motoVentas | Marzo 2019 Las matriculaciones de motocicletas crecen un 32,9% en marzo

Previsiones superadas ANESDOR ha manifestado que las cifras de matriculaciones están superado ampliamente sus previsiones y no es para menos: en los que llevamos de año se han matriculado 36.7890 motocicletas, un 18,1% más que en el primer trimestre de 2018.

En marzo se han matriculado 14.986 motocicletas, una cifra más propia de meses como mayo o junio.

spectacular mes de marzo en lo que a matriculaciones de motocicletas se refiere. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha informado que el mes pasado se matricularon 14.986 motocicletas, un 32,9% más que en marzo de 2018. Fruto de este buen momento del sector, en los tres primeros meses del año se han vendido 36.789 unidades, un 18,1% más que en el acumulado enero-marzo del año pasado. Los ciclomotores no han tenido el mismo comportamiento ya que las 1.215 unidades matriculadas representan una caída del 19% de las ventas en comparación con el mismo mes del año pasado. El acumulado anual sí que es positivo, de un 23,6%, gracias a las 4.069 ciclomotores matriculados entre enero y marzo. Mención especial merece el auge de las matriculaciones de ciclomotores y motocicletas eléctricas en el canal particular. En el primer trimestre de 2019 se han matriculado 241 ciclomotores eléctricos, cifra que representa un aumento del 346,3%. Motos eléctricas se matricularon 177 en marzo, un 210,53% más que en el mismo mes del año pasado. Como

contrapartida, el canal del alquiler ha sufrido un descenso del 71,9% matriculando solo 174 motocicletas eléctricas. “Esperábamos que la moto creciese en este primer trimestre del año pues cada vez más personas eligen la moto para resolver su movilidad urbana pero los datos de marzo superan ampliamente nuestras previsiones” ha señala-

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN MARZO DE 2019

do José María Riaño, secretario general de ANESDOR, que ha añadido que “las buenas condiciones climatológicas del primer trimestre del año han impulsado las matriculaciones de motocicletas y ciclomotores en un 18,5%”. i www.anesdor.com www.msiberia.org

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN MARZO DE 2019

3.096 u.

549 u.

2.182 u.

543 u.

1.574 u.

HONDA SH 125i

380 u.

1.032 u.

YAMAHA NMAX 125

366 u.

867 u.

346 u.

652 u.

312 u. Fuente de los datos:

587 u. 292 u.

HONDA PCX 125

462 u.

1.180 u.

645 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

303 u.

YAMAHA X-MAX 125 PIAGGIO LIBERTY IGET ABS SYM SYMPHONY 125 KAWASAKI Z900

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distriMoto | Visitamos GM2

Nos vamos a Vitoria a conocer a GM2

La familia crec Con una cartera de productos cada vez más amplia y una pasión innata por servir calidad, el distribuidor vitoriano de artículos del motor se hace mayor

n MotoTaller hemos tenido el placer de descubrir en primera persona la esencia GM2. Nos hemos reunido con Aitor y Laura, y nos han explicado cómo y cuánto está creciendo su portfolio de productos. Calidad y cantidad. “Nuestra primera intención era vender motos eléctricas. Analizamos este sector, la complejidad en homologaciones, y antes de introducirnos buscamos marcas que importar”. La 18

primera fue la italiana Origine, con sus excelentes cascos, luego vinieron Exide, de baterías y Motul, no en exclusiva, con sus gamas de mantenimiento, aceites de motor y lubricantes. “Empezamos a introducir recambios. Ya que teníamos baterías, incluimos después bujías y pastillas. Analizamos qué se consume más. Baterías. Este año ya cerramos la transmisión incorporando correas de distribución con Dayco”, explica Aitor. “Y así completamos

eléctrico, con bujías y baterías. En cuanto a sistemas de freno, aún nos faltan los discos. Las pinzas, ya llegarán también. En esta aven-

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Escanea este QR para ver el video del unboxing de productos GM2 en nuestro canal de YouTube.

Visitamos GM2 | distriMoto

Laura y Aitor, muy bien acompañados en sus instalaciones de Gastéiz.

ece Las botas de la marca italiana Gianni Falco son una de sus recientes adquisiciones.

tura empresarial intentamos tener mucha variedad de producto para que el cliente pueda encontrarlo todo en GM2”. Con la italiana Ognibene, el distribuidor cuenta ya con todo el ciclo de transmisión. “Actualmente nos centramos mucho en el ámbito eléctrico. Para cerrar el ciclo nos faltarían sólo discos de freno”. Así pues, en materia de recambios, GM2 ha iniciado la distribución de los kits de transmisión, piñones, coronas y cadenas Ognibene, componentes que se suman a la amplia oferta

GM2 es una empresa familiar “de mucho más que motos”, afirma Aitor. en primeras marcas de la firma alavesa, entre ellas, las baterías Exide, los lubricantes Vrooam, los componentes de frenado EBC, las bujías NGK, los filtros Hiflofiltro, las lámparas Osram, los componentes eléctricos Okyami o los antirrobos Radikal.

GM2 no oculta su pasión por la moda y por la equipación motera de calidad

Laura nos cuenta que la estructura de la distribuidora era inicialmente pequeña “y hemos crecido mucho, adaptándonos, aguantando los cambios”. GM2 es una empresa que cuenta con seis trabajadores más seis comerciales para toda España. “Tocamos algo de Portugal también, pero desde aquí y subcontratamos también, puntualmente”, explica Aitor. Los empleados son multi tarea. “Todos hacemos de todo. Yo soy informático, así que tengo la web por la mano. Los catálogos también los 275 abril 2019

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La marca propia Invictus

nvictus es la marca propia de GM2, dedicada especialmente a la indumentaria para motociclistas. Gozan de un gran protagonismo sus productos de piel: tanto las chaquetas como los guantes. Dispone de una amplísima colección de chaquetas resistentes a las inclemencias del tiempo, con grandes calidades y excelentes acabados. La marca ha puesto en marcha una nueva línea de camisetas y ropa “casual” que ha bautizado como “Rock Or Die”. Todas las prendas Invictus cuentan con protectores homologados CE que aportan protección contra el impacto en caso de accidente. Las propiedades elásticas de los materiales impiden que nuestro cuerpo sufra. Como última novedad, se incorporan a la gama de Invictus los vaqueros con protecciones homologadas y tejido resistente a la abrasión. Son el complemento perfecto a la extensa gama de chaquetas de la marca y la opción definitiva para ir seguro y a la moda sobre la moto. i www.invictusapparel.es

creamos nosotros. Es mucho más útil que encargarlos a un diseñador desde el origen. Son tantas piezas, tantos modelos, tantas referencias, que preferimos hacerlo nosotros y luego contratar si necesitamos actualizarlos”. “Hemos llegado a la conclusión de que lo importante es la agilidad. En motos, el negocio es muy estacional, con seis o siete meses fuertes al año”. La capacidad y rapidez de suministro están garantizadas, GM2 entrega sus componentes y accesorios en 24 horas desde Vitoria (Álava) gracias a su amplio stock. Asimismo, las referencias de menor rotación se entregan en menos de 10 días. “Hay mucha comunicación entre nosotros, hay cercanía, y eso favorece al cliente. Todos somos multi tarea”, añade. “Pese a que cada trabajador está especializado en algo, todos somos capaces de todo”. A la hora de vender, analizan pormenorizadamente sus datos, sus estadísticas de ventas y toman decisiones muy estudiadas para añadir y quitar producto. “También escuchamos mucho a nuestros clientes”. GM2 no disimula su pasión por la moda. “No nos cerramos a nada. Estamos abiertos a otros comercios. Somos importadores. La estructura necesaria es la misma de la que disponemos, el modelo funcional también, lo único que cambia es el canal y conocemos mucho el canal de la moda”, explica Aitor. “Nos gusta pedir opinión sobre nuestros artículos a probadores. Estamos muy abiertos a escuchar los comentarios de quienes adquieren nuestros productos. Somos más imparciales y estamos predispuestos a introducir cosas distintas, somos flexibles”, desarrolla Aitor. El distribuidor alavés no descarta dar el salto a tiendas de moda. “Las tiendas se reinventan y ofrecen producto muy va-

Los kits de transmisión Ognibene

M2 ha iniciado la distribución de los kits de transmisión, piñones, coronas y cadenas del fabricante Ognibene. Los piñones, patentados, tienen una particularidad muy especial: incluyen una goma dentro, sólo una, que va inyectada sobre el propio metal de un lado a otro. No se cae y ese es su factor diferencial, además de reducir muchísimo el ruido. “Queremos poder proporcionar personalización y calidad. Ofrecer alternativas para los modelos más populares del mercado”, comenta Laura. Los componentes de este fabricante europeo ofrecen una excelente relación calidad precio. i www.ognibene.com riado. Nosotros vendemos en las páginas oficiales, nuestros dealers son puntos de venta autorizados. En GM2 damos confianza por ser marca, pero nuestros clientes ofrecen el producto más económico”, añade Laura. El distribuidor lo es también de las botas Falco y no es la única novedad en equipamiento para el motorista porque además ha lanzado un amplio elenco de novedades en la gama de ropa que comercializa bajo su marca propia Invictus. Para GM2, el auge del ciclomotor está en el motosharing. El alquiler a medida está cambiando el sector radicalmente. Una nueva fórmula que además ahorra tiempo y dinero en aparcamiento. “Es un cambio de modelo total. Se han matriculado muchos ciclomotores pero el sector aparenta ser más grande de lo

Casi 1.000 metros cuadrados de instalaciones aseguran disponibilidad logística inmediata gracias a un generoso stock.

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distriMoto | Visitamos GM2 La exclusividad de MomoDesign

la gran oferta de este equipamiento de GM2 se suman los cascos MomoDesign también recientemente incorporados a su oferta. Las líneas inconfundibles de los Momo, con su elegante diseño italiano, ya están disponibles a través del distribuidor alavés. Creatividad, eclecticismo, innovación y calidad. El diseño más bello al servicio de la seguridad. GM2 dispone de una importante gama de estos cascos de reconocido éxito. i www.cascosmomodesign.es

La destacada presencia de GM2 en Vive la Moto Barcelona 2019

a distribuidora vitoriana montó un amplio y atractivo stand en la cita barcelonesa en el que expuso una interesante representación de los productos de sus marcas representadas y dio a conocer variadas e interesantes novedades. De la marca Invictus mostró primicias como la chaqueta Vulcan, una propuesta de verano perforada; la nueva colección de chaquetas de cuero para la temporada de invierno y unos vaqueros 100% de aramida, muy discretos y ajustados. MomoDesign y Falco, marcas recientemente incluidas en su cartera de productos, tuvieron un papel protagonista en el stand ya que, en cierto modo, se presentaron en sociedad. De la primera destacó su nueva línea de cascos jet vintage y de la segunda la calidad de la variada gama de botas y calzado. De Origine, otra de sus marcas principales, en Vive la Moto presentó el nuevo casco Alpha, un jet con gafa de sol incorporada, tira reflectante y solo 1.200 gramos de peso que se comercializa a un precio muy competitivo y nuevas gráficas para casi todos sus modelos. No faltaron tampoco novedades a nivel de recambios y accesorios como el nuevo antirrobo de bloqueo de freno RK9Z de la marca Radikal. Además, también nos explicaron que GM2 ha llegado a un acuerdo para distribuir los kits de transmisión Ognibene.

Las botas Falco se incorporan al catálogo

uy reconocida entre los motoristas, la marca italiana Falco cuenta con gran variedad de modelos de botas de carretera, de off road y de circuito, tanto para ellos como para ellas. La oferta también es muy variada en botas de carácter deportivo, heritage o urbanas. Todas poseen el marcaje CE que garantiza la máxima protección a la hora de montar en moto y muchos modelos incorporan protecciones D30. La mayoría disponen de dos tipos de membrana: Los modelos de verano cuentan con la membrana Airtech ventilada,

mientras que los modelos WP se benefician de la High Tex, una membrana exclusiva de Falco que proporciona una impermeabilidad total. i www.giannifalco.com que es. Creemos que está inflado”. El usuario de motosharing no es cliente GM2. Sin embargo, en esta transición de un modelo a otro, el distribuidor cree que puede encontrar ciertos puntos positivos: usuarios a los que no les habían llamado la atención las motos, las prueban y empiezan a tener interés, y pueden acabar comprándose una. “Y estos aficionados serán seguramente “gasolineros”. No se comprarán la moto tanto por la necesidad de transporte y de movilidad en el día a día. Será más una pasión por el ruido. Es algo que puede beneficiar al sector, pero más a largo plazo”. Las instalaciones de la compañía casi alcanzan los 1.000 metros cuadrados de superficie, que a buen seguro seguirán creciendo. i www.gm2online.es

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clismo de competición en Italia, base de su éxito a nivel Mundial.

llos y bulón con sistema de lubricación patentado. Ambos mejoran las cualidades del variador de origen; en el primero el variador es semejante al original, si bien se ha tratado con diferentes materiales para mejorar su dureza y fiabilidad. En el segundo cambia tanto el variador como la tapa, modificando el desarrollo y con un muelle de contraste un diez por ciento más duro, con los rodillos recubiertos por una capa compuesta por nylon y fibras de aramida. Y el sistema de lubricación mencionado, patentado por Polini.

Polini Maxi Hi Speed Una de las novedades que ha para Honda SH125i incluido Polini en su Un ejemplo de su capacidad la tenemos en el interminable catálogo de nuevo kit diseñado para el Honda SH125i modelo líder en su categoría en casi toaccesorios para escúter es el kit 2013, dos los mercados en los que está presente. Un de transmisión Hi Speed para el modelo de rueda alta, confortable, fiable y de excelente comportamiento, con un motor de “best seller” de Honda, la notable rendimiento. Atributos que Polini mejora con el nuevo Prueba en directo de las SH 125i. variador Polini Maxi HI Speed proyectado olini, nacida en 1945, es la mejor ima- para el Honda SH125i 2013, que incluye el in- prestaciones del Hi Speed

gen de la capacidad industrial del país transalpino, y del diseño y la creatividad italiana. Una empresa que desde su fundación ha ido creciendo, siempre fiel a la filosofía impresa por la familia Polini y que ha llevado a la´ firma a convertirse en referente en la creación de accesorios para scooter. Polini se ha convertido en líder mundial en el diseño y producción de piezas especiales para scooter y maxiscooter. La búsqueda continua de nuevas soluciones ha permitido a Polini garantizar que los motores tengan cada vez mayor rendimiento, con la máxima seguridad y fiabilidad posibles. Su amplísima línea de accesorios está diseñada para adaptarse a casi todos los escúteres y maxi escúteres del mercado. Y también es uno de los principales impulsores del motoci24

novador sistema de lubricación patentado por el especialista italiano. Polini ofrece dos kits de transmisión para el Honda SH125i compuestos por el variador y su tapa, embrague, muelle de contraste, rodi-

Desplazados a la espectacular fábrica Polini en Alzano Lombardo, pudimos comprobar el funcionamiento del kit Maxi Hi Speed para el Honda SH125i. Primero el scooter con el sistema de transmisión original que montaba además un escape Polini, con un motor ya rodado que mostraba el funcionamiento habitual, progresivo, suave y con una respuesta al acelerador decidida para su potencia. Luego, lo depositamos en el taller donde preparan las motos para las pruebas o ponen a punto algunas motos para la Polini Italian Cup. Denis Polini, miembro de la familia Polini, y director de I+D y Desarrollo de Producto, fue nuestro cicerone, explicándonos las características del kit Maxi Hi Speed, mientras lo montaban en la unidad de pruebas: “Hemos conseguido que con un cambio sencillo como

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Novedades Polini | partsMoto

Maxi Hi Speed: iento extra para la úter Honda SH 125i es el del variador, que el rendimiento, en este caso del Honda SH125i, mejore de manera ostensible, con una respuesta más inmediata, más enérgica pero manteniendo la suavidad de funcionamiento y una entrega del par máximo mantenida en sus altos valores durante un mayor tiempo”. Cada una de las piezas del kit han sido estudiadas para ofrecer mejoras y hacer posible ese mayor rendimiento que se manifiesta en el funcionamiento del propulsor de la Honda: Las pistas interiores de los rodillos han sido objeto de un tratamiento de abrillantado que mejora su deslizamiento, reduciendo además su fricción y su desgaste. La boquilla fabricada en acero níquel, con cromo cementado templado y rectificado, cuenta con un sistema de lubrificación que mejora el funcionamiento y fiabilidad del sistema. Fabricado con tratamiento DLC a base de carbono, con una innovadora tecnología especifica usada por Polini para las aplicaciones racing y aeronáuticas. Este perno dispone de una cavidad que distribuye la grasa interna a través de una especie de muelle que permite una lubricación constante de la misma, manteniendo inalteradas sus propiedades. Una evolución con esta patente, para mantener el rendimiento sin necesidad de modificar los reglajes de los rodillos para encontrar el mejor rendimiento. La mayor dureza del muelle de contraste aumenta el régimen de rotación en las salidas, haciendo más inmediata la respuesta al acelerador.

Fuimos testigos del montaje del kit Maxi Hi Speed en el taller de la fábrica de Polini en Alzano Lombardo (Italia).

Polini Maxi Hi Speed: Mejora el rendimiento y la fiabilidad Hora de subirnos a la Honda SH125i con el kit Maxi Hi Speed y comprobar las diferencias que podemos percibir en un primer contacto, después de haber conducido el modelo original con escape Polini. Antes pasará por uno de los bancos de potencia, donde comprobamos la curva en comparación con la del original, alcanzando 2 CV más, y manteniéndose por encima desde el primer momento y durante todo el régimen útil. Como siempre, las primeras sensaciones marcan el contraste que percibimos. La inmediatez de respuesta del Honda SH125i con el kit Maxi Hi Speed es evidente, así como el mayor empuje. También lo percibimos cuando aceleramos a medio régimen, con mayor progresividad para coger enseguida una velocidad superior. Pero lo hace de una manera natural, sin revertir la suavidad de funcionamiento. Una mejora de rendimiento con un cambio sencillo y a un precio económico (119 €) que, a la mejora de prestaciones, añade una reducción de los costes de mantenimiento gracias a las características especiales de cada una de las piezas que componen el kit Maxi Hi Speed, que han mejorado sobre todo la lubricación de la boquilla y del bulón, mientras el abrillantado de las pistas y el material de los rodillos le dan mejor resistencia al desgaste. i www.polini.com

En el banco de pruebas se demuestra como el kit Maxi Hi Speed de Polini incrementa la potencia y el par en comparación con la transmisión original lo que se traduce en mayor empuje y velocidad punta.

La Polini Italian Cup 2019 Este año la firma italiana organiza la décimo quinta edición de la Polini Italian Cup que incluye como novedad el nuevo Trofeo Derapage. Este certamen, ligado a la Academy Vent, está pensado para los jóvenes pilotos (a partir de 13 años) que tienen sus primeras experiencias en carreras en pista y que competirán con unas motard Vent Derapage de seis marchas equipadas con el grupo térmico Polini ampliado de 80cc, su sistema de escape Evolution, carburador CP 24, colector, válvula laminar y encendido de rotor interno. Con la introducción del Trofeo Derapage, las categorías de la Polini Italia Cup 2019 son las siguientes: Scooter 100 Big Evo Open, Scooter 70 Evo Amatori, Vespa 185 4T, Scooter 70 Evo Supersport y Trofeo Derapage Vent 80cc. Como en las ediciones anteriores, la jornada del sábado se reserva a pruebas libres, siempre realizadas en pista única y el domingo se mantiene el programa de carreras: por la mañana se celebrará un sesión de entrenamiento libre y dos sesiones cronometradas y por la tarde se disputarán las dos carreras de cada categoría para un total de doce mangas. Polini ofrece la posibilidad de comprar la moto ya preparada o alquilarla carrera a carrera. El calendario de la Polini Italian Cup 2019 es el siguiente: primera prueba, 7 de abril en la pista de Latina; segunda prueba, 12 de mayo en Viterbo; tercera prueba, 9 de junio en Adria; cuarta prueba, 14 de julio en Ottobiano; quinta prueba, 1 de septiembre en Pomposa y sexta prueba, 6 de octubre en Cervesina.

De izquierda a derecha, Quirino Tironi (Vent), Andrea Gatti (MC Bergamo) y Denis Polini (Polini Motori S.p.A.).

Este año la Polini Italian Cup estrena una nueva categoría, el Trofeo Derapage en el que competirán jóvenes pilotos con motards Vent Derapage equipadas son componentes y sistemas Polini y neumáticos Mitas.

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motoInforme | Mercado de cascos deportivos Un buen número de propuestas en cascos deportivos para los moteros más racing

¿Alguien da más?

En tecnología, aplicación de materiales y soluciones de seguridad e incluso en diseño los cascos deportivos marcan la pauta. No es de extrañar, los propietarios de motos hipersport o nakeds de alta potencia son los más exigentes a la hora de adquirir un casco y demandan la máxima protección. En las siguientes páginas les ayudamos a escoger cuál puede ser su nuevo casco.

AGV

SEDE CENTRAL Vicenza (Italia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.agv.com MARCAS AGV OFERTA Y NOVEDADES Dentro de la amplia

gama de cascos de este fabricante italiano, considera que 52 variantes son de carácter deportivo y de entre todos ellos destaca cuatro, el SportModular Multi E2205, el Pista GP R E2205, el Corsa R Corsa R E2205 Mono y el K-5 E2205 Multi. AGV define el primero de ellos como el rendimiento de un casco integral con la comodidad de uno El casco Pista GP R E2205 de AGV es un casco de altas prestaciones, 100% de fibra de carbono con un nivel de protección propio de MotoGP. 26

modular y sus principales características son su fabricación 100% en fibra de carbono, tres tamaños de calota, interior extraíble y lavable, protectores anti viento y de nariz desmontables, preparado para incorporar sistema de comunicación, acolchado en mejillas y coronilla y disponible en ocho tallas que van de la XXS a la XXXL). El Pista GP R E2205 es la evolución del pista GP, un casco de gama alta propio de MotoGP que proporciona una extraordinaria protección y que se presenta con un nuevo spoiler “biplano” y un sistema de hidratación integrado que eleva la seguridad y el rendimiento. Fabricado íntegramente en fibra de carbono, está disponible en cuatro tamaños de calota, prescinde costuras en zonas sensibles y se puede elegir en siete tallas (XSXXL). El Corsa R Corsa R E2205 Mono se sitúa un escalón por debajo del Pista pero también es de altas prestaciones pero con una calota de carbono-fibra de vidrio con tomas de aire regulables e interiores cómodos y envolventes. Se puede elegir en siete tallas (XS-XXL). Finalmente, una opción más asequible es el K-5 S E2205 Multi que destaca por su comodidad gracias a una nueva fabricación de los interiores. Disponible en siete tallas (XS-XXL).

ATHENA MOTOR IBÉRICA SEDE CENTRAL

Palau Solità i Plegamans (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor

WEB www.athenaiberica.es MARCAS AIROH OFERTA Y NOVEDADES Pone a disposición de

los motoristas más deportivos cuatro modelos Airoh disponibles en diferentes gráficas y monocolores, los GP500, St501, St301 y Valor. El GP500 es el casco deportivo estrella de Airoh por su dotación tecnológica: está fabricaCasco GP500 con una espectacular gráfica. Es el modelo más deportivo de Airoh, está fabricado con materiales de alta calidad y lo distribuye Athena Motor Ibérica.

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Mercado de cascos deportivos | motoInforme do en fibra y emplea materiales de alta calidad y se equipa con una pantalla homologada 50% ahumada con mecanismo de pantalla integrado, compatible con películas tear-off y con Pinlock, con un sistema de ventilación con hasta diez entradas de aire diferentes y con un sistema de emergencia para retirar rápidamente las almohadillas laterales. Así mismo el interior permite una eficaz transpiración, es hipoalergénico y desmontable y cada detalle de este casco es fruto de la colaboración entre pilotos y técnicos para garantizar unas altas prestaciones en términos de seguridad y confort. Disponible en tres medidas de calota (XS, S-M y L-XL) el GP500 se presenta en las gráficas Rival (tres colores distintos), Drift (dos colores) y en versiones monocolor blanco y negro. El St501 es lo último de Airoh en cascos deportivos, el fabricante italiano lo define como un integral especialmente indicado para el mototurismo con una conducción deportiva por su marcado carácter Racing. Sus dos calotas externas (XS-SM y L-XL-XXL) están confeccionadas con la tecnología HPC (High Performance Composite) que, en combinación con la calota interior de EPS en cuatro densidades diferentes garantizan un alto nivel de seguridad manteniendo un peso reducido. Su sistema de ventilación garantizan un confort térmico incluso en los meses más cálidos mientras que la incorporación de un paravientos y un amplio visor solar interior combinado con la lente Pinlock brindan toda la seguridad necesaria. Otras señas de identidad de este casco son sus líneas modernas y diseño aerodinámico.

BER RACING EUROPE-ARAI HELMET ESPAÑA SEDE CENTRAL Modena (Italia) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.araihelmet.eu MARCAS ARAI OFERTA Y NOVEDADES La marca italiana es

un referente en cascos deportivos. En su actual catálogo encontramos modelos como los RX7V RC, RX-7V o el más novedoso Profile-V. De los dos primeros Arai subraya que ha sido probado en el mundo de la competición y del RX7V RC afirma que es puntero a nivel tecnológico gracias a la tecnología VAS (Variable-Axis System-Sistema de Eje Variable) que ofrece un área de la calota mayor y más lisa sobre la línea de ensayos de SNELL mejorando así la capacidad para desviar impactos del casco hasta las capas de fibra de carbono que han sido aplicadas de forma meticulosa para garantizar la máxima protección frente a impactos. Este casco está disponible en las tallas XS-XL. Por su parte, el RX-7V es otro cassco de gama alta que comparte la mayoría de características técnicas del RX7V RC como el sistema VAS así como el tejido de material anti-

Bihr apuesta por la calidad Premium de Bell La distribución a nivel europeo de la reputada marca estadounidense Bell es cosa de Bihr. Dentro de su extensa gama de cascos, dos modelos sobresalen por encima del resto, el Bell Race Star y el Bell Star. El primero de ellos exhibe todo el know how del fabricante americano a la hora de elaborar cascos, cuenta con sistema de protección Flex Impact Liner con revestimiento tricapa de absorción que gestiona la energía a baja, media y alta velocidad; calota fabricada en carbono 3K de look, rendimiento y sensaciones de un verdadero casco de competición y que garantiza la máxima seguridad a la vez que ligereza; pantalla con sistema Panovisión que proporciona la máxima visión vertical y lateral y protección óptica Clase 1 y almohadilla magnéticas con sistema Magnefusión en las mejillas que se puede usar con gafas. El Race Star cumple y supera las certificaciones Snell M2015, DOT y ECE, su interior está fabricado en material CoolJade de Virus que incluye un forro consistente en malla de Virus CoolJade y en conjunto permiten mantener el confort en condiciones extremas. Está disponible en la horquilla de tallas XS-2XL, en las versiones RDS Fórmula (blanco/rojo), Ace Café (negro/oro), Lux (negro/naranja), Surge (blanco/rojo), Surge (metal pulido/gris), Sector (azul/amarillo) y Negro Mate (Solid). Bell lo comercializa con una bolsa portacasco. Por lo que respecta al casco Bell Star, es más asequible y sus principales características son: fabricado con calota de compuesto Trimatrix, una combinación de aramida, fibra de carbono y de vidrio que proporciona la microbiano con un armazón más delgado o el avanzado sistema de ventilación con los canales de aire integrados. Además, es muy versátil al estar disponible en las tallas que van de la XS a la XXXL. El nuevo Profile-V se presenta como una opción más asequible pero manteniendo un carácter deportivo. Su calota exterior es muy resistente, está equipado con ventilaciones de doble entrada, de cejas y de mentón y recurre a un mecanismo de cierre derivado de la Fórmula 1. Apuntar que Arai pondrá a la venta el próximo mes de junio la versión limitada Isle of Man TT del RX-7V.

En la imagen, el casco deportivo RX-7V RC de Arai. Su tecnología VAS contribuye a disipar la energía de los impactos reduciendo así sus consecuencias.

Casco deportivo Bell Race Star en la versión Sector (azul/amarillo). Bihr distribuye a nivel europeo la gama completa del fabricante de cascos estadounidense Bell.

resistencia de la fibra de carbono a un precio adaptado a todas las necesidades; pantalla con sistema Panovisión; almohadillas magnéticas con sistema Magnefusión en las mejillas; interior con fibra de plata XStaticXT2 antibacteriano y que mantiene todas sus propiedades antiolores y antibacterias; cumple con la certificación Snell M2015, DOT y ECE; bolsillo para auriculares; sistema de protección MIPS y bolsa portacascos incluida. El Bell Star se puede elegir en los colores negro mate, blanco, las versiones Tantrum (negro/blanco/naranja y blanco/negro/titanio) y en la edición Isla de Man (rojo/negro/dorado). BIHR SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.bihr.es MARCAS BELL

DYNAMIC LINE SEDE CENTRAL Alcantarilla (Murcia) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.dynamicline.es MARCAS SCHUBERTH, PREMIER y HELD

BIKER FASHION

OFERTA Y NOVEDADES Su oferta en cascos

deportivos se concreta en cinco interesantes modelos, los Schuberth SR2 y S2 Sport, el Premier Dragon Evo y los Held H-SR2 Race y H-R2 Ride. El SR2 es un casco integral deportivo fabricado en DPF, fabricado con una mezcla de fibra de vidrio y resinas especiales desarrollada por Schuberth, con interior fabricado en Coolmax, pantalla de calidad óptica nivel I, anti rayadas y sistema anti vaho Anti Fog System, sistema de cierre con doble anilla, zonas reflectantes en la nuca, Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) y disponible en las tallas XS-XXL. Buena parte de estas características las comparte el Schuberth S2 Sport, otro deportivo integral que en su caso está preparado para equiparse con el intercomunicador SRC S2 y se puede escoger en las tallas de la XS a la XXL con 275 abril 2019

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motoInforme | Mercado de cascos deportivos Los RPHA 11 y 70, las armas de HJC Helmets en este nicho de mercado Poiexiss Globus distribuye la conocida marca de cascos HJC cuya amplia gama tiene como protagonistas en cascos deportivos los modelos RPHA 11 y RPHA 70. El casco integral RPHA 11 saca partido a la experiencia en competición de HJC y se presenta con una calota de diseño optimizado y una aerodinámica que garantiza una alta estabilidad a las máximas velocidades y que integra un efectivo sistema de ventilación del flujo de aire. Otro elemento que le define es su sistema RapidFire de cambio de pantalla basado en un sistema de trinquete simple y seguro que permite la instalación y la desinstalación de la pantalla de forma rápida y sin necesidad de herramientas. Otras características del RPHA 11 son su juego de carrilleras de emergencia para un rápido rescate en caso de emergencia, su escotilla agrandada que proporciona una mayor visión periférica y su sistema de cierre dual de la pantalla para cuando se conduce a alta velocidad. En cuanto al interior, HJC lo define como Multicool y consiste en un tejido avanzado antibacteriano que proporciona un óptimo filtrado de la humedad y un secado más rápido que la generación anterior. La coronilla y las carrilleras son desmontables y lavables y su equipamiento se completa con una lámpara 2D oscura y unas lentes anti vaho insertables. Disponible en las tallas XXS-XXL, el RPHA 11 se puede elegir en 23 gráficas, seis réplicas, seis especiales, nueve decoradas y 2 monocolores. Por lo que respecta al RPHA 70 es un el plus de estar disponible en dos tamaños de calota. El Dragon Evo (en tallas XS-XXL) de la marca Premier es un casco integral deportivo fabricado en fibra de carbono o Dyneema y carbono (según versión) y equipado con Pinlock, interior desmontable, lavable y con tratamiento Sanitized, cuello transpirable y pantalla desmontable sin herramientas. Por último, los Held H-SR2 Race y H-R2 Ride son dos modelos fabricados en fibra de vidrio matrix, con sistema de cierre doble D, lámina antiniebla y disponibles en las tallas El SR2 de Schuberth es un integral deportivo fabricado en DPF, una mezcla de fibra de vidrio y resinas especiales desarrollada por el fabricante de cascos alemán. 28

calota, el sistema de extracción de los cojinetes de las almohadilla laterales en caso de emergencia (NERS-Nolan Emergency Release System), pantalla con dispositivo Double Action, sistema de ventilación RAF (Racing Air Flow) y acolchado interior de confort Carbon Fitting Racing Experience con su innovadora estructura de red. La variante X-803 Ultra Carbon se presenta con un alto contenido en carbono para reducir así su peso y su volumen. El X-903 también tiene su variante Ultra Carbon de alto contenido en carbono. Los X-903 tienen un carácter más touring.

El casco integral RPHA 11 se beneficia de la experiencia de HJC Helmets en competición para dotarse de una calota muy resistente y aerodinámica.

integral con una calota extremadamente ligera y compacta con gafa solar integrada con revestimiento anti vaho. Está fabricado con materiales como carbono y fibra híbrida de vidrio-carbono que proporcionan una combinación de resistencia, confort y ligereza. Como el RPHA 11 se dota del sistema RapidFire, el interior es Multicool y el sistema de ventilación es muy eficaz. Cuenta también con el juego de carrilleras de emergencia. Los interesados en el RPHA pueden escoger entre trece gráficas (dos especiales, diez decoradas y una monocolor) y entre las tallas XXS y XXL. SEDE CENTRAL Vilobí d’Onyar (Girona) ACTIVIDAD Agencia comercial WEB www.poiexissglobus.com MARCAS HJC HELMETS

XS, S, M, L, XL y XXL en tres calotas el primero y dos el segundo. El H-SR2 Race se presenta con un forro Coolmax, protectores de mejillas lavables, deflector de viento y respiración y visor Racing 2D y el H-R2 Ride, con forro suave textil lavable, antena, altavoz y micrófono integrados y visor en transparente y tintado.

GARIBALDI

SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.garibaldi.es MARCAS X-LITE OFERTA Y NOVEDADES Es la firma distri-

buidora desde los años setenta de los cascos del fabricante italiano Nolangroup cuya mayoría de cascos deportivos de gama alta se comercializan bajo la marca X-lite. De entre todos ellos destacan cuatro modelos, los X-803 y X-903 y los más novedosos X-903 Ultra Carbon y X-803 Ultra Carbon. El X-803 es el casco integral deportivo estrella de Xlite y está avalado por ser una de las referencias en los paddocks de MotoGP y Superbikes. Sus características principales son: tres tamaños de

Vista frontal del espectacular casco X-lite X-803, un modelo equipado con sistema de extracción de las almohadillas laterales o con el efectivo sistema de ventilación Racing Air Flow.

GIVI CONCESSIONAIRES IBÉRICA SEDE CENTRAL Olèrdola (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.givi.es MARCAS GIVI OFERTA Y NOVEDADES La marca italiana pro-

pone dos modelos en cascos deportivos, el 40.5 X-Carbon, fabricado en fibra de carbono, muy aerodinámico, ligero, ventilado y con doble pantalla y el 40.5 X-Fiber GP, recientemente lanzado, con nueva decoración, muy compacto, aerodinámico y muy ligero gracias a su fabricación en fibra compuesta. Ambos están disponibles en varias gráficas. Más en detalle, el 40.5 X-Carbon es un casco integral que se equipa con doble pantalla, visera interior ahumada, toma de aire superiores y en la mentonera, extractor y correa con doble anilla “Dring”. Su interior es desmontable y lavable, ofrece la posibilidad de montar Pinlock y se puede escoLo último de GIVI en cascos deportivos es el 40.5 X-Fiber GP, muy ligera al estar fabricado en fibra compuesta. En la imagen, la variante en negro mateamarillo.

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motoInforme | Mercado de cascos deportivos Parts Europe presume de casco deportivo con el Icon Airframe Pro

Fabricado en fibra de carbono y muy equipado, el casco Icon Airframe Pro también se distingue por sus muchas y espectaculares gráficas a elegir.

ger en dos tamaños de calota, en las tallas que van de la XS a la XXL y en las combinaciones de colores amarillo neón-negro y gris-rojo. Por su parte, el 40.5 X-Fiber se presenta con doble pantalla, visera interior ahumada, tomas de aire superior y en mentonera, extractor, correa con doble anilla “D-ring”, interior desmontable y lavable y con la posibilidad de montar una lente Pinlock. Este integral también está disponible en dos tamaños de calota, en las tallas XS-XXL y en los colores negro mate, titanium mate, amarillo neón y blanco-rojo. La variante GP se distingue porque se puede elegir en las combinaciones blanco-rojo-negro y negro mate-amarillo.

fue todo un icono en cascos jet urbanos pero la nueva estrategia para los próximos años es presentar modelos para motos deportivas y touring”. Al hilo de lo comentado, este 2019 ha lanzado el modelo Hornet que se posiciona como el más deportivo de Momo. Estamos ante un casco integral de moto desarrollado en las instalaciones de la marca en Italia y con los más altos estándares de calidad. Está fabricado con dos tallas de calota en fibra multicomposite que aporta una elevada protección. Así mismo, Momo destaca del Hornet su elevado nivel de confort y su atractivo diseño.

MOTORIUS

SEDE CENTRAL

GM2

SEDE CENTRAL Vitoria (Álava) ACTIVIDAD Importador WEB www.cascosmomodesign.es MARCAS MOMO DESIGN HELMETS OFERTA Y NOVEDADES La firma vitoriana ha

incorporado recientemente a su portofolio de productos la prestigiosa marca Momo que como apuntan desde GM2 “es un referente en diseño industrial a nivel mundial y que ha relanzado la línea de cascos. En el pasado Exclusividad, diseño y alta calidad Momo Design aplicada a su casco integral Hornet, el más deportivo hasta el momento de la marca italiana. GM2 distribuye esta marca tan de moda. 30

Interesante y competitiva propuesta la de Parts Europe con el modelo Airframe Pro de la marca Icon. Estamos ante un casco muy avanzado a nivel técnico y que se presenta con unos diseños espectaculares (casi treinta gráficas a elegir) que atraen la atención de los motoristas deportivos más atrevidos. Este integral está fabricado en fibra de carbono utilizada en el sector aeronáutico por lo que proporciona una resistencia excepcional que le permite superar ampliamente todas las homologaciones como la europea ECE 2205 y pruebas de resistencia manteniendo la ligereza, cuestión que agradecen los motoristas más exigentes. Icon también ha prestado especial atención a la aerodinámica y este casco ofrece una gran estabilidad a alta velocidad y cuando el motorista adopta una posición deportiva. Hasta cuatro tamaños de calota le permiten abarcar una elenco de tallas que van de la 2XS a la 3XL por lo que está pensado para todo tipo de motorista, el interior, gracias a la tecnología Hidradry es trans-

Sant Feliu de Llobregat (Barcelona)

ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.shark-helmets.com MARCAS SHARK OFERTA Y NOVEDADES De entre el impresio-

nante elenco de cascos que Shark pone a disposición de los motoristas más Racing, su importador destaca tres modelos de alta gama y altas prestaciones, el Race-R Pro GP, el Race-R Pro Carbon y el Race-R Pro. El primero es un casco deportivo Premium, basta con enumerar sus principales características técnicas: calota con estructura COVA (Carbon On View & Aramid) que proporciona ligereza, resistencia a la abrasión, a la compresión y unos resultados excepcionales en la absorción de los impactos; calota EPS (poliestireno expandido) multi densidades para una amortiguación óptima de cada zona de impacto; mentonera equipada con un filtro anticontaminación sustituible con

pirable y minimiza los efectos del sudor además de ser lavable; las rejillas de ventilación están muy disimuladas en el diseño pero cumplen perfectamente su cometido; la pantalla se beneficia del sistema Fog Free que reduce la formación de vaho; en aras de la seguridad cuenta con un sistema de liberación rápida, el cierre es de doble anilla y las almohadillas interiores son de densidad variable y está preparado para Tear-off. Otros cascos Icon de carácter deportivo y también muy competitivos por sus prestaciones y diseños son los Airmada (un interesante modelo fabricado en policarbonato), Airflite y Alliance GT. Toda esta gama está recopilada en el catálogo Icon Fall 2018. PARTS EUROPE

SEDE CENTRAL

Wasserliesch-Trier (Alemania)

ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS ICON

caudal de aire variable; mentonera EPU de doble densidad que optimiza la absorción de los choques a nivel de la mentonera; pantalla ergonómica y de alta resistencia de clase óptica 1, de grosor variable sin distorsión manual, anti rayadas y antivaho; Quick Spoiler Safety System que permite expulsar el spoiler en caso de caída con el objetivo de limitar los efectos de los choques tangenciales incrementando así la seguridad del piloto; spoiler aerodinámico exclusivo que mejora los resultados aerodinámicos a gran velocidad e interior “3D Morpho” desmontable, lavable y antialégico. Además, Shark lo suministra con la bolsa oficial “Shark Racing Division” que utilizan sus pilotos de MotoGP y con la pantalla ahumada Dark Smoke. Por lo que respecta al Race-R Pro Carbon, comparte las mismas características que el Race-R Pro GP a nivel de calota, mentonera y pantalla pero el alerón no es exclusivo aunque sí doble posterior para garantizar una óptima aerodinámica y estabilidad a gran velocidad y el interior es también desmontable, lavable y antiaérgico. La terna la completa el Race-R Pro que es el modelo más asequible y cuyas características son: calota construida con fibras multiaxiales (fibra de carbono aramida); calota EPS multi densidades; mentonera equipada con un filtro anticontaminación sustituible con caudal de aire variable; pantalla plana de clase óptica 1 sin distorsión visual; doble alerón posterior; mecanismo de pantalla optimizado con dentado y desmontaje rápido e interior desmontable, lavable y antialérgico.

Casco Race-R Pro GP de Shark, un modelo Premium que ofrece soluciones como una mentonera equipada con filtro anticontaminación.

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Mercado de cascos deportivos | motoInforme Un deportivo a tener muy en cuenta, el casco Exo-R1 Air de Scorpion Motokit Ble es el representante y distribuidor de los cascos Scorpion en España. Una de sus propuestas más interesantes por su relación calidad-precio-prestaciones es el casco deportivo Exo R1 Air. La distribuidora de Granollers (Barcelona) subraya de este modelo su peso ultraligero, sus eficaz y aerodinámico sistema de ventilación, lo bien insonorizado que está y sus dimensiones compactas y elegantes que no le impiden estar disponible en un amplio rango de tallas, XS-XXL. Más en detalle, la calota se beneficia de la estructura TCT (Thermodynamical Composite Technology) que le permite plegarse gradualmente en caso de impacto para absorber el máximo de energía y que no la reciba el motorista. Así mismo, el interior es antialergénico, desmontable y lavable y el tejido es muy suave para un mayor confort, las almohadillas están montadas sobre cojines de aire regulables que atenúan el ruido y estrena el mecanismo

NEXX HELMETS SEDE CENTRAL Anadia (Portugal) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.nexx-helmets.com MARCAS NEXX HELMETS OFERTA Y NOVEDADES Dos

son sus cascos Premium deportivos de altas prestaciones, el X.R2 Golden Edition y el X.WST 2 Unit X. El X.R2 Golden Edition se caracteriza por ser muy aerodinámico y ligero y se puede elegir en versiones de carbono y de fibra multicomposite X-Matrix. También ofrece una gran visión periférica y su pantalla es muy deportiva, plana y está preparada para el uso de Tear-off. Su sistema de ventilación consta de tres entradas y cuatro salidas de aire y un sistema específico para la barbilla que, de paso, desempaña la pantalla. Unos canales Easy Flow incorporados en el revestimiento EPS potencian el flujo de aire fresco distribuyéndolo en el interior y extrayendo el aire caliente. Los interiores en 3D termoformados son totalmente extraíbles y lavables, con propiedades antialérgicas y antitranspirantes mientras que el tejido X-Mart Dry con el que está confeccionado mantiene el interior seco y fresco en los días más cálidos a la vez que proporciona un buen aislamiento en las jornadas más frías. Aunque compacto, el X.R2 Golden Edition está disponible en dos tamaños de calota (XS-L y XL-XXL). En cuanto al X-WST 2 Unit X es fuerte y ligero gracias a su fabricación en X-Matrix, una combinación de fibra de vidrio, fibras orgánicas multiaxiales, fibras 3D, especiales de aramida y refuerzos en carbono. Su equipamiento incluye el sistema de cambio rápido de visera X-Block, gafa solar interna, el nuevo sistema Emergency Strap System V2 para la extracción de los interiores laterales y está preparado para poder instalar el sistema de intercomunicación Bluetooth X-Com de Nexx. Sus tres tamaños

de pantalla Ellip-Tec que mejora en rapidez y facilidad el cambio de pantalla del casco. El pinlock Max Vision está perfectamente integrado en un hueco de la pantalla para tal fin, cuenta con almohadillas fácilmente extraíbles para situaciones de emergencia, con un spoiler trasero aerodinámico, está diseñado para reducir el vaho y el sistema de ventilación tiene varios orificios delanteros y traseros. El Exo-R1 Air abandera la gama de cascos deportivos Scorpion pero esta marca propone otros modelos integrales como los Exo-710 Air, Exo-1400 Air, Exo-510 Air, Exo-490 y Exo390. MOTOKIT BLE

SEDE CENTRAL Granollers (Barcelona) ACTIVIDAD Representante y distribuidor WEB www.scorpionsports.eu MARCAS SCORPION

de calota abarcan un amplio elenco de tallas, XXS-S, M-L y XL-XXXL. Una propuesta muy ligera aerodinámica y disponible en carbono o fibra multicomposite X-Matrix, el X.R2 Golden Edition del fabricante luso Nexx Helmets.

NZI HELMETS

SEDE CENTRAL Yecla (Murcia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.nzi.es MARCAS NZI OFERTA Y NOVEDADES Su colección 2019 in-

cluye el que es su último casco deportivo, el RCV. Es un modelo fabricado con tecnología de fibra de carbono, muy ligero, de excelente rendimiento acústico y una gran estabilidad posicional a alta velocidad que lo convierte en una muy buena opción para una conducción deportiva o Racing. Está disponible en dos tama-

Su distribuidor, Motokit Ble, destaca del casco Scorpion Exo-R1 Air su peso ultraligero, aerodinámica, insonorización, sistema de ventilación y dimensiones compactas.

Los cascos deportivos se suelen corresponder con los de mayores prestaciones y, por lo tanto son los Premium y de gama alta de cada marca. Muchos modelos están fabricados con los mejores materiales (fibra de carbono, por ejemplo), se cuida especialmente la aerodinámica o incorporan soluciones diferenciales como sistemas de liberación rápida. ños de calota (XS-S-M y L-XL) y sus características principales son: relleno de protección multi densidad, sistema que contribuye a reducir la formación de vaho con el visor cerrado, entradas y salidas de aire canalizadas, deflector en la mentonera desmontable para reducir el flujo de viento no deseado, interior desmontable y lavable, gafa de sol y Bluetooth opcional y preparado para albergar un intercomunicador.

REBESA SEDE CENTRAL

Murcia. Delegación en Malaposta (Portugal)

La opción más deportiva de NZI es el casco RCV con tecnología de fibra de carbono, muy ligero y muy estable a altas velocidades.

ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.rebesa.com MARCAS LS2 y AGV OFERTA Y NOVEDADES La distribuidora mur-

ciana participa en el mercado de cascos de gama alta deportivos con las propuestas de 275 abril 2019

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motoInforme | Mercado de cascos deportivos La deportividad según MT Helmets Tecnología y diseño se fusionan en la gama de cascos deportivos que propone este fabricante murciano con más de 50 años de trayectoria. Varios son los modelos que pone a disposición de los motoristas más “Racing”, los KRE Snake Carbon, KRE, KRE V, Rapide Pro Carbon, Rapide, Blade 2 SV, Thunder 3 SV, Revenge o Targo. Al frente de esta oferta se posicionan los modelos KRE Snake Carbon 2.0 y Rapide Pro Carbon. El KRE Snake Carbon 2.0 es novedad de este 2019 y en su desarrollo el departamento de diseño e ingeniería de MT Helmets ha trabajado conjuntamente con sus pilotos profesionales para desarrollar un casco de altas prestaciones. Su calota es de carbono, muy resistente y muy ligera y su entramado de las fibras de carbono especial disipa de forma más eficaz la energía en aras de una mayor seguridad. Otros detalles que constatan su dotación tecnológica son el mecanismo de pantalla pivotante, una aerodinámica estudiada, unos interiores mejorados o una excedos marcas de referencia, LS2 y AGV (ver los respectivos espacios que les dedicamos). Dentro de esta amplia oferta Repuestos Belmonte destaca el modelo Arrow C Evo de LS2, un casco diseñado con el asesoramiento de pilotos de MotoGP, Moto2 y Moto3 por lo que tiene un marcado carácter deportivo y se equipa con visor Racing con sistema de desmontaje rápido, resistente a arañazos y anti UVA preparado para Tear Off e interior con sistema anti vaho.

En el casco Rapide Pro Carbon de MT Helmets un mecanismo pivotante garantiza un cierre uniforme en todo el contorno de la pantalla

lente evacuación del calor. Sus tres tamaños de calota externa permiten poder escoger el KRE Snake Carbon 2.0 en las tallas que van de la XS a la XXL. Por lo que respecta al Rapide Pro Carbon, dispone de un abundante “equipamiento” de seguridad: calota interna de alta absorción de impactos, sistema de cierre con doble “D” o un cierre con un sistema de bloqueo innovador: una vez cerrada la pantalla, el bloqueo garantiza un sellado óptimo contra el viento y el agua en densidad cuenta con varias canalizaciones que garantizan un continuo fluido de aire, la pantalla incluye Pinlock 70 e incorpora un botón de seguridad para una conducción a muy alta velocidad. También destaca por su alto nivel de insonoridad. Por lo que respecta al SH-351, está fabricado en fibra de vidrio, compuesto por dos calotas externas, cavidad interior EPS y un efectivo sistema de ventilación, está muy bien insonorizado, es muy aerodinámico y ligero e incorpora una gafa solar de color ahumado oscuro y una pantalla con Pinlock 30 incluido.

El casco depor tivo Arrow C Evo de la marca LS2 está incluido en la cartera de productos de Repuestos Belmonte-REBESA.

SHIRO HELMETS SEDE CENTRAL Torre Pacheco (Murcia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.shirohelmet.com MARCAS SHIRO HELMETS OFERTA Y NOVEDADES Dos son sus propues-

tas en cascos deportivos, el SH-336, en sus variantes Carbono, Crown y Enzo (tres colores de gráfica) y el SH-351 de fibra en sus variantes Monocolor (en tres colores), Experience y Speed. EL SH-336 está fabricado en carbono Composite ultra ligero, disponible en dos calotas externas y su estructura aerodinámica reduce considerablemente la fatiga cervical. La calota interna EPS de poliestireno multi32

cada cierre. Al presionar el botón del bloqueo, la pantalla se libera hasta su primera posición de apertura de forma automática. Este modelo tiene una cuidada aerodinámica, varias entradas de aire para una óptima ventilación, pantalla anti rayadas en policarbonato óptico y almohadillas extraíbles y lavables. Dos son los tamaños de calota y XS-XXL el rango de tallas a elegir. MANUFACTURAS TOMÁS-MT HELMETS

SEDE CENTRAL Cartagena (Murcia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.mthelmets.com MARCAS MT HELMETS

FF327 Challenger Carbon y Tricomposite son novedosos y se presentan con tres tamaños de calota de diseño extra ovalado y fabricadas en carbono que dan lugar a una horquilla de tallas que van de la XXS a la 3XL y con un interior hipoalérgico, extraíble y lavable con un forro transpirable. En el apartado de seguridad cuenta con correa de liberación rápida, sistema de extracción de emergencia, correa reforzada en la mentonera, placa metálica de seguridad, adhesivos reflectantes, collarín y material EPS con acolchado multidensidad. El sistema de ventilación cuenta con varias entradas canalizadas mientras que el visor es deportivo, con doble visera, resistente a arañazos, anti UVA y preparador para Tear Off y Pinlock Max Vision.

El SH-336 en su variante Enzo Matt Black Yellow de Shiro. Es de carbón Composite y su cuidada aerodinámica reduce notablemente la fatiga cervical.

TECH DESIGN TEAM SEDE CENTRAL

Castellar del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.ls2helmets.com MARCAS LS2 OFERTA Y NOVEDADES Este 2019 los cascos

deportivos LS2 de referencia son los modelos FF327 Tricomposite, FF327 Carbon y el Arrow, este último un casco marcadamente Racing para carretera y circuito. Los dos primeros, los

El nuevo casco FF327 Challenger de LS2, en sus versiones Carbon y Tricomposite, es realmente espectacular y muy completo a nivel de soluciones de confort y seguridad.

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Nuevo Modelo

BLADE 2 SV

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motoInforme | Mercado de cascos deportivos Corver ofrece la deportividad Shoei La firma de Gavà (Barcelona) distribuye una de las marcas top en materia de cascos, Shoei, cuyo elenco de cascos de alta gama deportivos es variado pero elige dos modelos que son auténticos buques insignia, el X-Spirit 3 y el NXR. El X-Spirit 3 es un prodigio de seguridad gracias a su calota con tecnología AIM+ y sistema EPS de absorción de impactos. La tecnología AIM+ (Advanced Integrated Matrix Multifiber) consiste en varias capas de resistente fibra de vidrio, fibras orgánicas y fibras de alto rendimiento que proporcionan una elevada efectividad a la hora de absorber impactos con una rigidez óptima, todo ello sin sacrificar la ligereza del casco. En cuanto al sistema EPS, dos partes de diferente densidad absorben de forma progresiva el impacto para reducir sus efectos. Por otra parte, el interior es totalmente desmontable, lavable y reemplazable y fabricado con tejido muy suave, la pantalla está fabricada en policarbonato moldeado en 3D que proporciona una mínima distorsión y una protección del 99 por ciento contra los rayos UV. El X-Spirit 3 está disponible hasta en cuatro tallas de calota y en las tallas que van de la XS a la XXL. Su equipamiento es muy completo al contar con almohadillas para los oídos, cubre barbilla y spoiler o cubre nariz. Por lo que respecta al NXR, es otro integral, compacto y aerodinámico con calota en AIM y sistema EPS de protección de impactos que comparte buena parte de las características y equipamiento del X-Spirit 3 pero que cuenta con soluciones como un exclusivo sistema de liberación rápida de emergencia. CORVER SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.corver.es MARCAS SHOEI

Casco X-Spirit 3 de Shoei en su variante Marc Márquez Concept. Es espectacular por su diseño y por sus soluciones de seguridad como la tecnología AIM+. Corver lo distribuye.

TORINO ACCESORIOS MOTO SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.torinoaccesoriosmoto.es MARCAS CABERG, SUOMY y KYT OFERTA Y NOVEDADES La cartera de produc-

tos de Torino Accesorios Moto incluye tres marcas de cascos de referencia. Dentro de esta oferta destaca dos modelos de cascos deportivos, el Caberg Drift Evo Carbon y el Suomy Speedstar. El primero de ellos se presenta con dos tamaños de calota, ambas de carbono, con interiores desmontables y lavables, perfil anti lluvia, paravientos desmontable, cierre de anilla doble D, visera basculante, ventilación interna, doble visor (visor solar desmontable), doble rollo en el cuello anti turbulencia, visera anti rayadas con Pinlock Max Vision y está para preparado para poderle instalar el intercomunicador Just Speak S. Estamos, por lo tanto, ante un casco de altas prestaciones de seguridad y muy equipado. El Suomy Speedstar, por su parte, es un casco deportivo que ha sido testado en un túnel del viento y sus principales características son: calota en fibra tri-composite, visor solar, ventilaciones frontales, visera anti rayadas e inyectada con nuevo mecanismo de desanclaje, spoiler tras e r o , interiores desmontables y lavables, cierre de doble hebilla, pinlock incluido y está disponible en una amplia gama de colores. Un casco deportivo fabricado en carbono y muy equipado, el Drift Evo Carbon de Caberg, marca importada y distribuida por Torino Accesorios Moto.

El mercado de cascos deportivos es bastante amplio. El motorista más Racing dispone de un amplio elenco de marcas a elegir y que apuestan por sus creaciones más elaboradas en cuanto a tecnologías de protección y seguridad por el tipo de conducción que realizan sus usuarios.

2 Ride Holding (Shark) ha adquirido el grupo Nolan

Ride Holding, empresa francesa que engloba las marcas Shark, Bering, Bagster, Segura y Cairn, y el grupo italiano Nolan han anunciado recientemente la firma de un acuerdo de adquisición por parte de la primera sobre la segunda. Con esta alianza ambas empresas expresan su deseo común de abordar juntos los mercados mundiales y les permitirá continuar su expansión geográfica.

Con 150 millones de euros de facturación y más de mil empleados, el nuevo grupo resultante, cuyos productos se distribuyen en más de ochenta países de todo el mundo, se convertirá en uno de los líderes mundiales en equipos de protección para motos y mercados outdoor. Esta transacción, sujeta al reglamento antimonopolio, deberá completarse este mes de mayo. Sobre la operación, Patrick François, presidente de 2 Ride Holding, ha afirmado: “Nos complace dar la bienvenida al grupo Nolan en el grupo 2 Ride Holding. Esta asociación reforzará nuestra capacidad para desarrollar nuevos productos interesantes e innovadores para nuestros mercados en el mundo entero. Las marcas Nolan y Shark y sus equipos comparten valores similares, es decir, la seguridad y la protección de nuestros pilotos, tanto en motos como en otros medios de transporte. Después de la transacción todas las marcas existentes de ambos grupos permanecerán en sus mercados”.

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Por su parte, Alberto Vergani, presidente de Helmet Invest (holding del grupo Nolan), ha señalado: “En un mundo en plena globalización estábamos reflexionando sobre el futuro de nuestro grupo y hemos encontrado al mejor socio para continuar nuestro liderazgo en los mercados y mantener nuestra producción en Italia. 26 años después de la compra de 1992, nuestro grupo de accionistas buscaba una salida y esa era la mejor solución para la continuidad de nuestras marcas”.

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UNA FORMA MÁS INTELIGENTE DE COMUNICARSE

30K

La tecnología Mesh Intercom™ de Sena ya ha llegado y está lista para cambiar su conducción con el 30K.

Bluetooth® 4.1

Mesh Intercom™

Group Intercom

Audio Multitasking™

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motoContacto | Mitt - Jets Marivent Disfruta del vídeo de la presentación de la gama Mitt en nuestro canal de YouTube escaneando este QR.

Desembarco comp Jets Marivent nos deja tocar las nuevas Mitt Motorcycles

La propuesta de Mitt Motorcycles, última marca en asociarse con Jets Marivent, es realmente variada y atractiva. En ella, encontramos modelos de diferentes segmentos que van desde varios tipos de escúteres, pasando por naked, deportivas y naked mini, hasta una contundente montura custom.

ets Marivent lleva varias décadas siendo uno de los actores españoles principales en la importación y distribución de motocicletas, quads, motos acuáticas y bicicletas. Recientemente, nos invitaron a una presentación de gama en la que pudimos ver, tocar y rodar con una gran muestra de los diferentes modelos que importan y distribuyen de la marca Miit. Los organizadores del evento cerraron todo un circuito de karting para poder descubrir los puntos fuertes de los diferentes modelos del catálogo del fabricante.

Mitt 125 RT

Mitt Motorcycles es una empresa con más de 30 años de experiencia en el sector de las dos ruedas. Especializada en el diseño, desarrollo, fabricación y distribución de vehículos a motor de calidad, se han juntado con Jets Marivent para comercializar, en exclusiva, una alternativa europea, inteligente y moderna a marcas tradicionales. Mitt ofrece una amplia gama de vehículos pensada para el cliente europeo, completa y diversificada tanto en motocicletas de todo tipo como en escúteres. i www.jetsmarivent.com

Mitt 125 GTS Este es un escúter del segmento gran turismo, muy cómodo y con un amplio asiento. Tiene gran capacidad bajo el asiento, donde podremos colocar un casco integral más otro tipo jet, y un par de guanteras en la parte frontal. La instrumentación combina relojes analógicos y digitales y ofrece una completa información al conductor. Un escúter ideal tanto para recorridos urbanos e interurbanos.

Es un escúter de estilo vintage que ofrece manejabilidad y agilidad en movimientos gracias a sus pequeñas ruedas de 10” que reducen la altura para poder llegar con facilidad al suelo y conseguir una conducción ágil. Este modelo es ideal para movernos por la ciudad de forma práctica y económica gracias a su bajo consumo y alta capacidad.

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Mitt - Jets Marivent | motoContacto Mitt 400 MB Custom Para aquellos usuarios custom, esta moto proporciona unos acabados y cromados realmente bonitos y resultones para los amantes de este segmento. A un confort y manejabilidad asegurados para cada tipo de vía, debemos sumarle el sorprendente rendimiento de su alegre motor, que la convierten en una moto para perderte con ella viajando.

Mitt 300 GTS

Escúter con la misma estética y diseño deportivo que su hermano menor de 125cc, pero con una cilindrada que nos dejará boquiabiertos a la hora de apretar el puño de gas y desenvolvernos por el intenso tráfico de la ciudad y de vías interurbanas. Este escúter tiene todo lo que necesitamos para ser multifuncional aportando potencia, manejabilidad y comodidad adecuadas para cada circunstancia.

Mitt 125 PK

mpleto Mitt 400 GP-RR Esta motocicleta cuenta con una estética y diseño muy logrados que serán capaces de atraer miradas de propios y extraños. Es similar a la 125 GP Limited, pero sin los carenados en carbono. Destaca por su propulsor de mayor cubicaje que poco o nada tiene que envidiar a otros modelos deportivos del mercado de cilindrada y tamaño similares. Una de las Miit más interesantes de todo el catálogo.

Minimoto con la que disfrutaremos como niños. De escala reducida con rueda pequeña, muy ágil y eficaz en el tráfico urbano. Es una mezcla entre una Honda Monkey y una Ducati Monster. Pese a sus dimensiones, podemos destacar un llamativo cuerpo y chasis tubular de color rojo, con una bonita presencia y diseño.

Equipación

casco MT Helmets Targo Doppler chaqueta Invictus Kaleshi guantes Seventy Degrees SD-C28 vaqueros OnBoard Kevlar botas Seventy Degrees SD-BT3

Mitt 125 PK MAX Es la hermana mayor de la minimoto PK, pero con tamaño XL, y sustituyendo las ruedas de 12” por unas “normales” de 17“, sin perder su ligereza y soltura a la hora de pilotarla. Con una estética estilo Monster, es una naked deportiva diseñada para un uso urbano diario, con un diseño muy bonito y un bajo mantenimiento y consumo.

Mitt 125 GP LIMITED Una deportiva con acabados en fibra de carbono que hacen de ella una moto elegante, seductora y distintiva. Cuenta con iluminación led en todos los elementos ópticos y un chasis multitubular pintado de verde que contrasta con el carenado negro y que la hacen más llamativa aún. Sin duda, una moto para aquellos que acaban de iniciarse y desean una montura deportiva y diferente a buen precio.

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motoContacto | Macbor Eight Mile 125

Scr

Los detalles estéticos que incorporan las Eight Mile son una excelente muestra del mimo y atención que le han dedicado los diseñadores e ingenieros de la empresa catalana.

La Macbor Eight Mile se puede comprar en cuatro diferentes y vistosos colores que otorgan una marcada personalidad que son: amarillo, negro mate, verde metalizado y rojo metalizado.

La Eight Mile y también el resto de la gama Classic de Macbor cuentan con una parte ciclo solvente que hace de ellas unas monturas eficaces en cuanto al apartado dinámico.

ste modelo vintage es la última adición a su catálogo de motocicletas clásicas que junto al resto de la gama Classic, apuestan por una mirada al pasado desde puntos de vista bastante diferentes. En el caso de la Eight Mile, estamos frente una scrambler de corte deportivo con un marcado estilo neo-retro que no se olvida de factores como practicidad, eficiencia y coste ajustado. La Eight Mile, el más reciente modelo lanzado por Macbor, apuesta por una estética muy lograda para la que, tal y como nos aseguran los de Motos Bordoy, se han preocupado de hasta el más mínimo detalle para conseguir un producto a la altura de los exigentes estándares autoimpuestos. Ante todo, cabe destacar como este modelo cuenta con una parte ciclo resolutiva destinada a ofrecer al usuario la máxima calidad posible a un coste que es objetivamente contenido. En esta gama retro, destacan algunos elementos de calidad en la montura como la iluminación LED, la inyección electrónica o la frenada combinada, unas tecnologías absolutamente esenciales en monturas comercializadas en la actualidad.

La inspiración para la confección de esta “máquina de atraer miradas” se remonta al espíritu scrambler de los años 70. Se consigue revivir gracias a esa minuciosa atención para encontrar el equilibrio entre los variados y estéticos guiños al pasado, propios de un modelo de estas características, con todas las ventajas de una motocicleta del siglo XXI. Gran parte del atractivo de este modelo es la gran cantidad de combinaciones entre las que el usuario puede escoger para confeccionar un modelo único y personal. Una de las grandes ventajas de esta moto es el amplio espectro de target a la que puede ir dirigida. Los más jóvenes verán en la Eight Mile una motocicleta accesible que sigue las más actuales modas en motociclismo, es decir, es un modelo retro, pero sin concesiones imprácticas. Para los adultos sin experiencia en motocicletas, esta motocicleta les evocará a los modelos con los que seguramente convivieron en su adolescencia, aportando un excelente compromiso entre funcionalidad y personalidad. Desde un punto de vista técnico, la Eight

Mile monta un propulsor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire y asociado a una transmisión de 5 relaciones. El sistema de frenado para esta scrambler setentera se conforma con frenos de disco en ambas ruedas con frenada combinada CBS. Macbor ha querido que esta moto sea accesible y fácil para todos así que ha configurado un asiento situado a 820 mm que se conjuga a la perfección con el alto y amplio manillar, aportando una postura de conducción cómoda. La Macbor Eight Mile ya está disponible en la red de concesionarios de la marca por un ajustado precio de 2.599 €, un buen valor si se ponen en relieve la gran cantidad de detalles de calidad que incorpora. Además de contar con alto grado de personalización, los usuarios podrán escoger entre cuatro colores: amarillo, negro mate, verde metalizado y rojo metalizado. Con todo, esta propuesta de la joven marca de Motos Bordoy se convierte en una ideal y fiable opción para moverse en distancias cortas de una forma asequible y, sobre todo, con mucho estilo. i www.macbor.com

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Macbor Eight Mile 125 | motoContacto Probamos el último modelo Classic de Macbor

Scramblerízate

La pasión y dedicación que Motos Bordoy le está prestando al desarrollo de la gama de Macbor es innegable. La compañía catalana sigue engrosando su catálogo y lo hace con una exhibición de buen gusto con el claro objetivo de entrar por los ojos y convencer por el tacto con la Macbor Eight Mile.

La estética scrambler de este modelo de la marca de Motos Bordoy es una de las más logradas de entre todas las opciones que se encuentran en este competido segmento.

Ficha de compra

Macbor Eight Mile Precio: 2.699 € Colores: • Amarillo • Negro mate • Verde metalizado • Rojo metalizado Disponibilidad: Ya en concesionarios

Equipación

casco MT Helmets LeMans SV chaqueta Invictus Electra guantes Seventy Degrees SD-C33 botas Falco Ayda 2

Disfruta del vídeo de la presentación de la Macbor Eight Mile en nuestro canal de YouTube escaneando este QR. 275 abril 2019

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motoContacto | Macbor Eight Mile 125 Diversión asegurada

Las placas porta-número, las redondeadas formas del depósito o el espectacular escape confieren a esta Eight Mile un carácter especial que captura la esencia de una scrambler.

nspirada estéticamente en las scrambler de los años 60, esta peculiar vintage scrambler está repleta de detalles que la hacen muy llamativa. Los detalles que encontramos en el acabado lero26 del asiento, la placa porta-dorsal, las @mariaca formas del depósito y, sobre todo, el escape elevado junto a su espectacular sonido nada más encenderla hacen de esta montura un vehículo muy especial. Tuvimos la ocasión de ponerla a prueba por una serie de carreteras rápidas y reviradas, ideales para comprobar de lo que era capaz. A medida que iba pasando la mañana y recorríamos kilómetros, más cómoda me sentía y menos ganas tenía de bajarme de ella. A pesar del nivel de exigencia que le pedimos, me sorprendió la estabilidad y las pocas vibraciones que desprendía cuando íbamos a lo que daba. Me sorprendió, también, el buen ritmo que puedes conseguir por asfalto gracias a un buen tacto de frenos, embrague y cambio suave. Cabe destacar el buen comportamiento de la suspensión y de los neumáticos que montan de origen, los CST.

de La opinión

Mari o Caler

La gama Classic de Macbor

acbor ha apostado muy fuerte por su nueva gama de Classic Bikes, un compendio de tres modelos deliciosamente configurados para evocar las motocicletas de antaño. De la Eight Mile ya hemos hablado largamente. Las otras dos creaciones son las Lord Martin y la Johnny Be Good. La primera es un modelo con una estética clásica que rezuma elegancia por todos sus poros. Se comercializa con un color beige o negro con asiento color tierra o azul marino con asiento negro, con los que esta pequeña moto luce de maravilla. Cabe destacar su óptica frontal con una tira de LED esférica que, a su vez, le confiere un punto moderno. La Johnny Be Good, por su lado, es una montura inspirada en las Cafe Racer de la década de los 50, repleta de detalles racing y una postura de conducción más adelantada. Únicamente en negro con detalles dorados, esta moto con llantas de radios e inyección Mikuni no dejará a nadie indiferente. Los

ajustados precios para estos dos modelos son de 2.499 € para la Lord Martin y de 2.699 para la Johnny Be Good.

El robusto propulsor de 125 cc, asociado a una caja de transmisión de cinco relaciones, rinde suficiente potencia como para mover con agilidad esta montura que deja la báscula en poco más de 130 kg.

Macbor en Vive la Moto

ordoy ha presentado en el Vive la Moto Barcelona un buen número de nuevos y originales productos para su propia marca en su primer aniversario de vida. Destacan especialmente sus nuevas vintage Lord Martin, Eight Mile y Johnny Be Good. Además, presentaron en sociedad la nueva Fun 125, una naked mini con muchos detalles estéticos, ruedas de 12” y menos de 100 kg que llegará pronto a los concesionarios. Cabe destacar el fuerte protagonismo de la gama Montana, en cilindradas de 125 cc y 250 cc, unas trail asequibles y con una contrastada fiabilidad. Con estos dos modelos, Macbor ataca el segmento de moda de pequeñas cilindradas con una fantástica relación calidad-precio. De este modo, Macbor se posiciona como la marca con una de las gamas de motos de 125 cc más completas del mercado. En su primer año de venta, Macbor ha conseguido matricular unas excelentes 1.375 unidades. 40

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motoContacto | KTM 790 Adventure KTM pone el listón muy alto con sus nuevas trail medias.

Nuevo referen Las nuevas y espectaculares 790 Adventure y Adventure R son la más reciente y emocionante novedad de la firma austriaca. Estas trail redefinen el concepto de polivalencia aunando unas capacidades offroad nunca antes vistas en el segmento con unas enormes aptitudes ruteras.

El cuadro de instrumentos está protagonizado por la pantalla TFT de brillo adaptativo. Es destacable la ingente cantidad de información que la 790 puede ofrecer al piloto, clara y ordenada.

El nuevo modelo de la firma austriaca cuenta con la moderna y afilada estética que viene caracterizando a todos sus modelos. Esta trail deja claro que le gusta viajar deprisa y por cualquier terreno.

ocos modelos de motocicleta han sido capaces de levantar tantas expectativas como lo ha hecho la 790 Adventure de KTM. Quien pudo probar su hermana naked, era sabedor del impresionante trabajo realizado por los ingenieros austriacos tanto en la parte ciclo como con su arrollador propulsor bicilíndrico. Con esta nueva adición a la familia Adventure, la compañía naranja ha conseguido una trail, el segmento de moda, con unas enormes capacidades dinámicas en asfalto y, sobre todo, en campo. Como suele ser habitual con este tipo de motocicletas de KTM, la 790 Adventure se comercializa en dos versiones, la estándar y la R. Las dos versiones aportan una enorme polivalencia, pero es la 790 Adventure “a secas” la que tiene una orientación más asfáltica y de grandes rutas. La R, en cambio, es una montura más radical y desarrollada específicamente para poder llegar al fin del mundo sobre dos ruedas. Para que nos hagamos una idea, la propia KTM define a una como “la motocicleta para viajar con mayores capacidades offroad” y a la otra como “la motocicleta offroad con mayor capacidad para viajar”, similares, pero con un espíritu

diferente. Estas motocicletas han sido diseñadas y creadas en base a las sugerencias de miles de usuarios que buscaban una montura más accesible, por tamaño, peso y potencia, y con unas mayores capacidades offroad. El compacto propulsor LC8c, que rinde cerca de 95 cv, ha sido el punto de inicio desde el que se han ido colocando el resto de componentes, siempre con la idea de sacar el mayor partido posible a la motocicleta tanto en asfalto como fuera de él. Al ser una motocicleta pensada para la aventura, los ingenieros austriacos la han dotado con una autonomía aproximada que llega a los 450 km y unos laxos intervalos de mantenimiento que se estiran hasta los 15.000 km. El reparto de pesos, ofrecer una mayor altura al suelo sin elevar la posición del asiento o dotar al piloto de una mayor comodidad al circular por terrenos complicados son algunas de las características que hacen tan especial a esta montura. El ejemplo más claro de este descomunal esfuerzo por encontrar la mejor solución dinámica posible, lo encontramos en el diseño del depósito de combustible. Este componente ha sido diseñado para bajar, al

En el faro delantero nos encontramos la ya clásica finalización con LED que otorga a la 790 Adventure la firma lumínica que permite identificar a una KTM en la oscuridad de la noche.

máximo, el centro de gravedad manteniendo la necesaria estrechez a la altura de las rodillas con la que favorecer la conducción levantado. Entre ambas versiones, encontramos todo tipo de diferencias con las que poder adaptarse mejor al uso específico que se le vaya a dar a la motocicleta, pero sin perder de vista la polivalencia, uno de los grandes valores de esta moto. Una de las mayores diferencias entre ambos modelos la encontramos en las suspensiones, uno de los componentes más determinantes a la hora de dotar a todo el conjunto de un comportamiento u otro. La 790 estándar utiliza una horquilla invertida WP Apex de tipo dividido (una barra se encarga de la compresión y otra de la exten-

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KTM 790 Adventure | motoContacto

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Equipación

cascos Bell MX-9 Adventure MIPS Scorpion Exo R1 Air conjunto RST Adventure III guantes Seventy Degrees SD-T6 botas Falco Mixto 3 Adv

El nuevo modo Rally permite al piloto escoger entre 9 niveles de intervención del control de tracción y así poder ser más efectivo.

Dinámicamente hablando, pocas críticas se le pueden realizar a una moto que, gracias a un tamaño y peso contenidos, es una moto ágil y sobradamente potente como para alcanzar ritmos altísimos.

Ficha de compra

Las suspensiones de la 790 Adventure estándar no son ajustables, pero, en cualquier caso, ofrece un equilibrado compromiso entre dinamismo tanto para un uso asfáltico como campero. KTM 790 Adventure / Adventure R Precios: KTM 790 Adventure: 12.299 € KTM 790 Adventure R: 13.299 € Opciones destacadas: • Maletas y anclajes Touratech: 1.157,02 € • Topcase y soporte Touratech: 414,67 € • Quickshifter+: 395,73 € • Cruise Control: 246.96 € • Asiento Ergo: 296,41 € Disponibilidad: Ya en concesionarios

Capturando este QR podrás acceder al vídeo de la presentación de la KTM 790 Adventure en nuestro canal de YouTube. 275 abril 2019

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motoContacto | KTM 790 Adventure On the rocks

alta a la vista que en el diseño de la nueva 790 Adventure, el espíritu siempre “ready to race” de KTM ha estado presente desde el primer boceto al último tornillo. Tomando como referencia todo lo aprendido en los últimos años en el segmento maxitrail con las 1090/1290 y aunándolo con los años de victorias en el Dakar y en los raids y enduros de todo el mundo, la marca de Mattighofen ha concebido una moto polivalente muy ligera y descaradamente orientada a un uso fuera del asfalto. La 790 Adventure en cualquiera de sus dos versiones es sobre todo buena sobre tierra gracias a un equilibrado reparto de pesos, las llantas de radios (de 19” delante) y a la reducción al mínimo de las masas innecesarias, convirtiéndola en la moto-maratón infalible del segmento. Habrá que ver si la configuración del depósito en la parte baja del motor dará buenos frutos y si el motor LC8c, aún muy nuevo, cumple el estándar de fiabilidad que requiere el segmento de las travel bikes.

El equipo de frenada para estas KTM cuenta con una notable participación de proveedores españoles, como los fabricantes de los discos Galfer o los latiguillos e hidráulica J.Juan

La KTM 790 Adventure R es el modelo para aquellos que tengan la intención de meterse por todo tipo de terrenos ya que, con un nivel alto en offroad, esta moto permite llegar tan lejos como la imaginación.

Como en la mayoría de monturas premium de prácticamente todas las marcas de moto, KTM da como opción la posibilidad de instalar silenciador y colectores del especialista esloveno Akrapovič.

La 790 Adventure R se comercializa en una sola versión que combina los colores naranja, blanco y negro. El modelo estándar, por su lado, se ofrece en dos colores, naranja y blanco. sión) con una configuración polivalente predeterminada y un recorrido de 200 mm. La trasera es igualmente WP, con mismo recorrido y precarga ajustable. La 790 R, por su lado, monta una horquilla delantera WP XPLOR de 48 mm, 240 mm de recorrido y una enorme capacidad de configuración. Esta horquilla también es de tipo dividido pero, gracias a unos mandos encima de cada botella, el usuario podrá regular tan44

to la compresión como la extensión con los que adaptarse a las necesidades específicas de cada terreno. Además, su sellado hidrostop ha sido diseñado para aumentar la durabilidad de este importante elemento de la suspensión. Detrás, monta un amortiguador trasero WP XPLOR PDS que utiliza el sistema de amortiguación progresiva patentado por KTM, que elimina el uso de bieletas. Con esta configuración más extrema, la altura al suelo

Dado el espíritu rutero de estas 790 Adventure, la firma austriaca ofrece la posibilidad de incorporar diferentes juegos de maletas laterales y de baúl, siendo los de aluminio del especialista Touratech.

se eleva hasta los 263 mm, en comparación a los 233 mm de la estándar. También cabe destacar que ambas motocicletas disponen de una amortiguación de conducción con la que aportar aplomo y precisión en altas velocidades o terrenos muy complicados. El chasis de esta montura ha sido diseñado con la capacidad de soportar un uso intenso fuera de asfalto sin añadir peso, por ello, han combinado la estructura tubular de acero al cromo molibdeno con el motor, actuando como elemento portante, para reducir el peso y el tamaño del conjunto. El subchasis trasero, con gran capacidad de carga, y el basculante han sido específicamente reforzados para aguantar el potencial castigo. El sistema de frenada, idéntico en ambos modelos, se compone por un doble disco delantero de 320

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KTM 790 Adventure | motoContacto

A diferencia de sus hermanas mayores, esta 790 Adventure cuenta con unas dimensiones bastante más compactas. Su tamaño hace de ella una moto que podrá circular por urbes con facilidad.

mm de diámetro con pinzas de anclaje radial de 4 pistones y un disco de freno trasero de 260 mm de diámetro accionado por una pinza flotante de doble pistón. Ambas variantes incorporan llantas de radios de 21” delante y 18” detrás que han sido desarrolladas específicamente para ser ligeras y muy resistentes. La R equipa de serie unos Metzeler Karoo 3, con un enfoque muy campero y, la estándar unos Avon Trailrider, unas gomas polivalentes y más duraderas. Para conocer en profundidad esta motocicleta sería necesario convivir con ella una larga temporada y poder probar sus cualidades y capacidades por diferentes terrenos. Estos modelos son la gran apuesta de la marca para este 2019 y, la verdad, es que han conseguido un producto polivalente, ante todo, y capaz de satisfacer a los más aventureros y endureros. Complementariamente, gracias a un nivel de potencia razonable y a un tamaño y peso contenidos es, también, una motocicleta más accesible y mucho menos intimidante que sus hermanas mayores. i www.ktm.com

La 790 R incorpora unas suspensiones más altas y lleva de serie el novedoso modo Rally, un programa de conducción que, con 9 posiciones, permite adaptar los parámetros de entrega de potencia según la superficie en la que estemos rodando. Este modo es especialmente útil en offroad con terreno cambiante.

Con una potencia de 95 CV en las versiones preparadas para limitación, ambos modelos de la firma austriaca son susceptibles de ser escogidos por aquellos moteros que únicamente tengan carné A2.

Las mayores diferencias entre ambas motos residen en las suspensiones. La R cuenta con suspensiones WP XPLOR totalmente ajustable con 240 mm de recorrido y una altura al suelo de 263 mm.

Soluciones tecnológicas

as 790 Adventure vienen cargadas de toda la tecnología de la marca con una gran cantidad opciones tanto para el control de tracción como de respuesta del motor, recordemos que el acelerador está controlado de forma electrónica, es decir, sin cable. El control de tracción que incorporan estos modelos cuenta con uno de los software más completos y personalizables de todos. Este MTC es sensible al ángulo de inclinación y capaz de reaccionar en milésimas de segundo para ajustar la potencia de la rueda trasera y adecuarla a la capacidad de tracción de la superficie. La gran novedad para el modelo R es el modo de conducción Rally, también disponible como opción en la estándar. Con este modo, el piloto obtiene la posibilidad de ajustar el control de tracción en hasta nueve posiciones con las que adaptar la respuesta de la moto al más mínimo cambio de superficie por la que se transite. Cabe destacar como este sistema requiere un tiempo de adaptación y una habilidad notable sobre tierra para conseguir sacarle todo el partido. En líneas generales, el modo Rally confiere a la 790 Adventure el tacto del acelerador y

el comportamiento del control de tracción exacto y preciso para poder practicar una conducción lo más agresiva y controlada posible dependiendo de la superficie pisada. Con este modo, el control anti-wheelie está desactivado y el piloto puede configurar independientemente la respuesta del acelerador entre Street, Offroad y Rally, siendo este último el más agresivo de todos. Estos dos modelos incorporan toda la artillería tecnológica presente en las hermanas mayores por lo que no puede faltar el ya mencionado sensor de inclinación, un elemento indispensable destinado a suministrar información tanto a la centralita del motor como al sistema de ABS. En este sentido, gracias a la unión de diferentes sistemas, las KTM incorporan el lla-

mado Cornering ABS, un sistema con el que el piloto puede realizar frenadas con una cierta inclinación y un alto grado de seguridad. Complementariamente, la motocicleta incorpora el ABS Offroad, modo con el que la rueda trasera queda totalmente libre a la voluntad del pedal y el ABS del tren delantero se ve reducido y deja de hacer caso al input de información del sensor de inclinación. La firma austriaca da la posibilidad de configurar la 790 Adventure con un extra indispensable para conseguir un mayor dinamismo como lo es el sistema Quickshifter +, opcional en la estándar y de serie en la R, para subir y bajar de marcha sin necesidad de presionar el embrague. Además, el práctico control de crucero opcional, ayuda a aportar mayor comodidad y polivalencia a un conjunto capaz de ser todo aquello que le pidas.

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motoPrueba | Harley-Davidson Softail FXDR La Harley más diferente de los últimos tiempos, la deportiva y agresiva Softail FXDR.

Vuelta de tuerca

Es una Softail, sí, pero en este caso incorpora el motor más avanzado de la serie enfundado en un oscuro vestido mate que le confiere una fiera estética, deportiva, malvada, que deja claras sus brutales intenciones. La FXDR abre la LO MEJOrpR puerta al mundo dragster con to so rendente • Comportamien brutal n ció ra ele • Ac una puesta en escena acorde calor mejorada • Disipación del e nt re a y dife con su espectacular aceleración • Estética rotund E L B A R y una razonable deportividad LO MEJO ante • Precio intimid monoplaza dinámica. • Estrictamente ente cción inexist • Control de tra

Equipación

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HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL FXDR MOTOR: Bicilíndrico en V, 4T, 4v, refr. por agua, 1.870 cc, inyección electrónica, Euro 4, ABS PAR MÁX: 160 Nm DEP.: 16,7 l. PESO SECO: 289 Kg

PVP: 26.700 €

El descomunal neumático trasero Michelin Scorcher es bastante ágil si tenemos en cuenta sus dimensiones (240/40 R18). Muy original el conjunto guardabarros-portamatrículas-pilotos traseros.

Buen tacto de frenos e inusitada agilidad para tratarse de una moto pesada, larga y con ese lanzado de horquilla, hacen de la FXDR un producto sorprendente… pero de precio exclusivo.

Regulación de la precarga del muelle trasero muy a mano. Las horquillas delanteras ofrecen un tacto bastante firme y deportivo.

Profusión de ledes en todos los elementos lumínicos de la FXDR. Prácticamente no hay elementos cromados, todo va en negro mate.

Esa mala costumbre de Harley de no equipar tapa de depósito con llave da una oportunidad a los vándalos.

El escape y la fontanería que lo acompaña es una de las partes más llamativas de la FXDR junto con el filtro de aire “heavy breather” en cabeza de serpiente. Ambos denotan su inspiración dragster.

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Harley-Davidson Softail FXDR | motoPrueba

Escaneando este QR accederás a nuestro canal YouTube para ver el vídeo de la prueba de la FXDR.

s difícil pasar desapercibido con la nueva Softail FXDR de Harley-Davidson. Llegó al catálogo del fabricante de Wisconsin el año pasado como la forma más deportiva de la familia, claramente inspirada en el mundo dragster, las populares carreras de aceleración tan típicas de EEUU en las que Harley tiene siempre un papel destacado. La FXDR monta seguramente el motor más avanzado de la gama H-D, el llamado Milwaukee Eight 114. Un propulsor de casi 1.900 cc que, contra lo que es tradición en la marca, está refrigerado totalmente por agua, si bien sus formas externas imitan las aletas de aireación del cilindro para satisfacer a los más nostálgicos. También su distribución es ahora por culata de cuatro válvulas por cilindro con accionamiento hidráulico, lo que confiere una mejora de prestaciones notable y una mayor suavidad de funcionamiento, cosa que tratándose de una Harley puede lle-

gar a parecer un contrasentido. Damos fe que la extraordinaria redondez de giro del motor y su funcionamiento con pocas vibraciones y sin “cantinelas” metálicas es uno de los aspectos más gratamente sorprendentes del propulsor, amén de la bruta entrega de potencia, en cualquier caso dosificable. Aún así, y a pesar de que el inmenso balón trasero que lleva por neumático ofrece una excelente capacidad de tracción (con una sección de 240 mm y aguantando casi 300 kg de peso, ¡como para no tener grip!), la entrega de potencia de esta FXDR requeriría un mínimo control electrónico, para que una curva húmeda o unas hojas secas de pino en el piso no se conviertan en un peligro inminente. En cuanto a dinámica de conducción, es poco habitual encontrar una Harley con la que se pueda afrontar una carretera ligeramente retorcida con alegría y garbo. Ojo, a la FXDR le gusta la aceleración en rectas, y en

eso es una auténtica bestia, pero con algo más de 36° de inclinación disponibles por cada lado, uno puede tomarse algo más en serio las curvas cerradas de lo que la media de Harley le permitiría. Las suspensiones ofrecen una buena respuesta, son firmes y bastante deportivas, aunque hay que tener en cuenta que el lanzado de la horquilla delantera no deja mucho lugar a la improvisación al afrontar cambios de dirección y que una frenada brusca sin buen apoyo delantero se traducirá en una dilatada distancia de detención. En definitiva, la FXDR es una preciosa moto que gustará incluso a los no acérrimos de la marca, aunque hay que ponerle muchas ganas y una cuenta muy saneada para desembolsar los más de 26.000 € de base y no tener opción ni siquiera a compartir ese placer con un acompañante… i www.harley-davidson.es

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motoUrban | Kymco People S 125 Un escúter de altos vuelos para el competido segmento de la rueda alta 125.

Conexión rápida

Equipación

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Seventy Degrees SD-C33

La lucha por el segmento de los escúteres de rueda alta y piso plano en 125 es una de las más encarnizadas del mundo de la moto. Un tramo en el que la abundancia de oferta y el reinado indiscutible de la SH hace que las ventas se disputen a veces por decenas de euros. Kymco ha renovado a fondo su púgil, la People S, aunque seguirá sin traer a España su versión 300cc. R LO MEJOdiná mico

to • Comportamien depósito erel qu bo n • Ubicació acticidad • Comodidad y pr el asiento jo ba cio pa es • El mejor

La People S une a un chasis de rueda alta y un práctico piso plano, disponer de un buen espacio bajo el asiento, algo poco habitual en este segmento.

KYMCO PEOPLE S 125 MOTOR: Monocilíndrico, 4T, 4v, refr. líquida, 125 cc, inyección electrónica, Euro 4, ABS POTENCIA: 11,28 CV DEP.: 6,2 l. PESO SECO: 130 Kg

PVP: 2.988 €

BLE LO MEJOveRrsA ión 300cc

• No disponible ción elevado uc • Puesto de cond ia en medios nc • Hueco de pote

Bella estampa la del People S, con unas líneas fluidas ligeramente angulosas que le confieren dinamismo y elegancia. El nivel de acabados es muy alto, como corresponde a Kymco.

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El nuevo People S incorpora dos tomas USB, una en la columna de dirección y otra en el hueco bajo el asiento. Adaptado a los tiempos.

Uno de los mejores huecos bajo el asiento: Casco, muchos enseres y toma USB. Boquerel de llenado del depósito en el contraescudo.

Buenas sensaciones en frenada y trazando curvas gracias a un chasis muy equilibrado y con ABS. Suspensiones traseras algo duras.

Iluminación 100% led en toda la moto, tanto en el piloto delantero con sus características luces de posición en V y un notable rendimiento, así como en la parte trasera con un diseño en V invertida.

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Kymco

People S 125 | motoUrban

lega la tercera generación de la Kymco People renovada completamente y con nuevos aires para el difícil y competido segmento de los escúteres de rueda de 16” y piso plano de 125, uno de los más exitosos del mercado y tradicionalmente desde décadas regentado a placer por la Honda SH, rival a batir en todos los aspectos excepto en el precio. La People S renueva sus votos y nos trae un chasis más sólido y preparado para comportarse dinámicamente en ciudad y en carretera, incluso con dos personas. De hecho, se nota que en muchos otros mercados que no son el nuestro Kymco comercializa la People S también con motor 300 cc, una opción que ya existió en la anterior generación y que incomprensiblemente nunca ha estado disponible en nuestro país. La People S muestra una imagen sofisticada y elegante, de líneas fluidas y aristas ligeras, esencialmente pensada para triunfar entre el público masculino y de cierto poder adquisitivo. Sus dimensiones, con un manillar alto y un asiento bastante elevado del suelo (800 mm) restringen su uso a un fenotipo de una cierta estatura para hacer pie sentado en ella y con comodidad, si bien las marcadas hendiduras en los laterales del piso permiten ubicar bien las piernas cuando nos detenemos con ella en los semáforos. Dinámicamente la People S saca muy buen partido de sus voluntariosos 11,28 CV, que

no son lo máximo del segmento, todo sea dicho, pero ofrecen unas prestaciones correctas. Este nuevo motor, que cumple la Euro 4 y casi la Euro 5, es muy progresivo y probablemente le falte algo de nervio en aceleración, con algo de vacío en medios regímenes. Buena nota en cuanto al chasis, que muestra buena precisión de guiado en el paso por curva y estabilidad en vías rápidas. La frenada con ABS y dos potentes discos con pinzas de doble pistón nos detiene rápidamente y con decisión. Obviamente sus ruedas altas no le permiten ser la más ágil entre el tráfico, pero a cambio sí es una de las más estables a

medias velocidades y en desplazamientos interurbanos. En cuanto al equipamiento de serie, gracias a un hueco bajo el asiento generoso y muy aprovechable, la People S ya es de serie bastante práctica, haciendo innecesario el baúl trasero que antes era imprescindible. Su precio es elevado dentro del segmento 125, aunque por debajo de su eterna rival del ala dorada, por lo que apunta a un tipo de comprador que valora especialmente la estética, la dotación de serie y la dinámica de conducción. i www.kymco.es

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motoPrueba | Ducati Scrambler Full Throttle El lado amarillo de Ducati se pone fiero con la Scrambler Full Throttle.

A todo gas Scrambler es la cara desenfadada y chic de Ducati, una forma de entrar en el universo de las motos Made in Italy desde el ambiente playero y despreocupado de California… Bonitas, fáciles, sencillas, con ese toque neo-retro y efectivas en carretera, desde su nacimiento en 2015 las versiones disponibles se han ido multiplicando. Ahora nos asomamos a la Full Throttle, una versión ligeramente racing con aires de café racer que convierte al modelo básico Icon en una atractiva máquina.

Prácticamente sin cambios con respecto a una Icon básica, la Full Throttle resulta una moto muy convincente dinámicamente, en línea con lo que se espera de toda una Ducati.

Nuestra motera

Maria Prieto @mariadmaria Equipación

casco Shiro SH-800 CR2 chaqueta Invictus Electra guantes Seventy Degrees SD-C22 botas Falco Ayda 2 mochila SW Motech Legend Gear LR-1

DUCATI SCRAMBLER FULL THROTTLE Escaneando este QR accederás a nuestro canal YouTube para ver el vídeo de la prueba de la Scrambler Full Throttle.

MOTOR: Bicilíndrico en L, 4T, 2v, refr. aire-aceite, 803 cc, iny. electrónica, Euro 4, Corner-ABS POTENCIA: 73 CV DEP.: 13,5 l. PESO SECO: 173 Kg

PVP: 10.790 €

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Ducati Scrambler Full Throttle | motoPrueba

s francamente difícil que de Borgo Panigale salgan motos feas. Fieles a la pátina de sublimación de que sigue gozando el diseño italiano, o precisamente como uno de sus máximos estandartes, Ducati sigue siendo una referencia indiscutible en la estética de sus motos. Con esa ansia de crear motos bonitas y con la necesidad de acercarlas a otro tipo de público que no fuera el tradicional de la marca, Ducati (re)creó en 2015 la enseña Scrambler, resucitando de un modo particular un modelo de la propia marca que fue un auténtico bombazo en los años 1960 en EEUU. Los valores que inspiraron aquella Scrambler primigenia son los mismos que han servido de base para crear la actual, aunque con la tecnología y las exigencias mecánicas y de seguridad de hoy. Se trata de ofrecer una moto fácil y desenfadada al cliente que busca satisfacer su ansia de libertad y de movilidad con estilo, pero no de reeditar una moto clásica sino de crear una moto completamente nueva. Una neoclásica como la Scrambler Full Throttle. La versión que probamos aquí no difiere en lo esencial de la Scrambler Icon, la versión básica de la neoretro de Borgo Panigale. La Full Throttle es una reinterpretación del concepto “flat track” y se inspira para ello en las customizaciones de Frankie Garcia, uno de los constructores estrella del campeonato Super Hooligan. El faro rejado, la trasera de-

La Full Throttle de Ducati Scrambler es una interpretación en clave “flat track” de la Icon, con un punto más deportivo y algo “malota”.

portiva sin guardabarros, el colín monoplaza (aunque la moto sigue estando homologada para dos y cuenta con estribos traseros), las placas portanúmeros laterales, un escape específico y el característico tono bicolor negro y amarillo son los rasgos definitiorios de la Full Throttle. El resultado es una delicia visual se mire por donde se mire. Un bombón italoamericano.

Por lo demás, la Full Throttle no deja de ser una Icon embellecida. Así que mantiene intacto ese motor alegre basado en el de la Monster S2R 800, refrigerado por aire y aceite y con una potencia de 73 CV que puede parecer justa pero que gracias a su respuesta en bajos y medios, a una parte ciclo encomiable y a la ligereza de la moto, destaca con enorme resolución incluso ante motos más

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motoPrueba | Ducati Scrambler Full Throttle No se puede negar que es un bellezón con todas las letras de la palabra…

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vertido • Motor ágil y di n cómoda ció uc nd • Posición de co “flat track” • Ambientación esistible irr • Estéticamente

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potentes. Suspensiones cómodas incluso para adentrarse en alguna pista forestal sin demasiadas pretensiones, y sin comprometer el comportamiento en carretera que sigue siendo muy bueno. Posición de conducción muy natural, con el manillar bastante alto que facilita sentirse muy cómodo a los mandos y mantener siempre el control sobre la

Como buena Scrambler, bebe de un concepto muy americano de “fun moto” pensada para divertirse sin complicaciones. Realmente pone fáciles las cosas a su piloto en cualquier circunstancia.

rueda delantera. Unos frenos que, a pesar de contar con un solo disco delante, responden con bastante mordiente cuando se les demanda con ganas, aunque sin pasarse. Y unos neumáticos Pirelli MT60 que no dejan de sorprendernos por más que los probamos, puesto que a pesar de su aspecto offroad con esos marcadísimos tacos, se comportan en carre-

El nuevo People S incorpora dos tomas USB, una en la columna de dirección y otra en el hueco bajo el asiento. Adaptado a los tiempos.

tera casi como un neumático deportivo, con una capacidad de agarre sorprendente incluso en asfaltos en mal estado o con poco grip. ¿La Full Throttle vale esos 1.600 € extra que cuesta con respecto a una Icon? Pues… depende. Puede considerarse un mero tratamiento de belleza. ¡Pero qué belleza! i www.scramblerducati.com/es

Uno de los mejores huecos bajo el asiento: Casco, muchos enseres y toma USB. Boquerel de llenado del depósito en el contraescudo.

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Buenas sensaciones en frenada y trazando curvas gracias a un chasis muy equilibrado y con ABS. Suspensiones traseras algo duras.

Estéticamente es un bombón… ¿o no?

Decoración bicolor, placas portanúmeros laterales, asiento exclusivo con colín monoplaza y sin guardabarros trasero rematan la estética Hooligan de la Ducati Scrambler Full Throttle.

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motoContacto | Yamaha Iron Max Descubrimos la nueva edición especial del Yamaha X-Max

El escúter detallista Yamaha nos ha vuelto a dejar claro que quiere seguir siendo el referente en España y Europa de los escúteres de corte deportivo. Reeditando la fórmula lanzada en 2016, la marca nipona vuelve a lanzar la edición especial Iron Max, un acabado que eleva el confort, la imagen y la deportividad.

a compañía de los diapasones nos convocó en Barcelona para introducirnos la nueva edición especial que irá asociada a uno de sus escúteres con mayor éxito comercial, la Yamaha X-Max. Repitiendo la misma fórmula de 2016, Yamaha ha vuelto a lanzar la edición Iron Max para su X-Max, asociable a todas y cada una de las cilindradas con las que se puede comprar este modelo. La firma nipona es consciente del enorme éxito que siempre han tenido este tipo de versiones entre el gran público y, con esta Iron Max, ya son cuatro las ediciones especiales que se han ido lanzando a medida que han actualizado uno de sus escúteres más vendidos. Cabe destacar como las versiones especiales de los X-Max representan el 25% del total de las ventas. Por este motivo, la marca ha querido cuidar a todos aquellos clientes que buscan un plus en acabados y en exclusividad. Yamaha domina el segmento de los maxi escúteres colocando uno de sus modelos en primera posición tanto en las cilindradas del octavo de litro y medias, con sus X-Max, como en las grandes con la todopoderosa T-Max. Recordemos que la X-Max está disponible en tres cilindradas, 125, 300 y 400 centímetros cúbicos. Las características exclusivas de las ediciones Iron Max son estéticas y agrupan una serie de accesorios y especificaciones para dotarlas de mayor confort y estilo. Los X-Max Iron Max se pueden identificar fácilmente por su exclusivo color gris acero, 54

una tonalidad bonita que aporta elegancia y deportividad a partes iguales. El asiento que incorporan estas ediciones especiales cuenta con un diseño más premium y unos bellos acabados en aluminio. El uso de este material vuelve a estar presente en los reposapiés, en los que se puede leer el modelo de escúter, y que hacen juego con el velocímetro plateado brillante, también exclusivo de esta edición. El detalle de mayor calidad lo encontramos en el acabado de los compartimentos delanteros, uno a cada lado, que vienen revestidos en piel y aportan un tacto exquisito que resaltan que no estamos ante un escúter cualquiera. Durante la presentación, pudimos ver y tocar todos los modelos, pero solamente rodamos con los X-Max 300 Iron Max. Pese a que no hay diferencias en la parte ciclo, este escúter brilla por sus capacidades dinámicas apoyadas por un ABS de buen funcionamiento y un control de tracción, de serie en todas las cilindradas. El propulsor de 300 cc es el único de la familia que integra la tecnología Blue Core, un sistema que hace que el monocilíndrico pueda maximizar la entrega de potencia y minimizar el gasto de combustible para convertirse en todo un referente en su categoría. El completo escúter de Yamaha cuenta con todas las bondades que han llevado al mode-

La X-Max con el propulsor de 300 cc, como el que pudimos probar, se desenvuelve a la perfección en ámbitos urbanos y sorprende lo bien que va en carreteras reviradas.

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Yamaha Iron Max | motoContacto

sta El asiento de las Iron Max recibe un nuevo diseño que, además de ser más bonito gracias a sus incrustaciones de aluminio, aporta un mayor grado de comodidad.

La manera más fácil para identificar las X-Max pertenecientes a esta edición especial es gracias a esta plaquita incrustada en ambos lados del escúter, símbolo de exclusividad.

Equipación

casco Origine Strada Graviter chaqueta Invictus Vulcan guantes RST Urban Air 2

Ficha de compra

Yamaha X-Max Iron Max Precios: • X-Max 125 Iron Max: 5.199 € • X-Max 300 Iron Max: 6.199 € • X-Max 400 Iron Max: 7.199 € Disponibilidad: Ya en concesionarios

El cuadro de instrumentación plateado es uno de los elementos característicos de esta edición que aporta una estética más deportiva, llamativa y diferente.

Es destacable como las diferentes versiones especiales de los X-Max han representado el 25% del total de las ventas.

Accesorios originales

omo suele ser habitual con estos fabricantes de primer nivel, ponen a disposición de sus clientes largas listas de elementos opcionales con los que aumentar el confort, la practicidad o la deportividad o todas a la vez. Con el objetivo de hacerlos económicamente más accesibles, han creado tres paquetes de accesorios con los que ofrecer la combinación perfecta entre estilo y funcionalidad. El conjunto deportivo incluye una pantalla y portamatrículas deportivos junto a los reposapiés de aluminio. El paquete urbano incorpora una pantalla alta y un top case de 39 l, con respaldo y bolsa divisoria. El tercer paquete de accesorios ha sido especialmente diseñado para los usuarios que conviven con climatologías frías para las que incluye un indicador de carga y un cargador de batería, puños calefactables y un cubre piernas. Asimismo, Yamaha ha vuelto a confiar en el especialista Akrapovič para aportar, como opción, un nuevo escape con el inconfundible diseño del alacrán.

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motoContacto | Yamaha Iron Max

Una de las características más prácticas y tecnológicas de las X-Max reside en el sistema de arranque sin llave. Esta es la típica comodidad que no se echa en falta hasta que se ha probado.

El propulsor “Blue Core” de última generación de las X-Max 300 que pudimos probar destacó por ofrecer un excelente rendimiento a cambio de muy poco carburante.

Yamaha en Vive la Moto

La parte ciclo de las X-Max Iron Max no alberga ninguna diferencia con los modelos estándar. Justamente por eso, sigue mostrando un comportamiento de referencia en el segmento.

La edición especial Iron Max se caracteriza por su color exclusivo gris acero que ha sido diseñado específicamente para vestir los modelos pertenecientes a esta edición. La postura de conducción y ergonomía son realmente excelentes y convierten a este escúter en un vehículo capaz de cuidar a su motero a lo largo de travesías de media distancia.

lo a un éxito comercial indiscutible y que lo convierten en el arma definitiva para desplazamientos urbanos e interurbanos. El sistema Easy Smart Key o el amplio e iluminado espacio para dos cascos integrales bajo el asiento, aportan grandes dosis de comodidad. Otras características destacables del modelo los encontramos en los dos compartimentos pequeños en la parte delantera o en la salida de 12 V con la que poder cargar dispositivos digitales. Complementariamente, el modelo pro-

veniente de Iwata cuenta con una larga lista de accesorios con los que completar tanto las ediciones Iron Max como cualquier otra XMax. i www.yamaha-motor.eu

stá claro que las trails están de moda y Yamaha no se quería quedar atrás. La estrella del gran stand que ha confeccionado la marca de los diapasones ha sido la nueva Ténéré 700, una montura que se ha creado desde 0 y recoge el testigo de esa inicial XT 500, una indestructible motocicleta devoradora de dunas. El nuevo modelo incorpora el ya conocido bicilíndrico CP2 de 700 cc y 74 CV que montan otras criaturas de la marca. La llanta delantera de 21 pulgadas asegura todas las capacidades offroad de este ágil modelo que se presenta como eso, una auténtica offroader que, a su vez, ofrece una enorme polivalencia que la hace apta para su uso en ciudad. Cuenta con un depósito de 16 litros, suficientes para 350 km de autonomía, y ABS desconectable. Para aquellos con una “estatura japonesa”, Yamaha ofrece kit de bieletas y asiento rebajado con los que hacer accesible a este nuevo y brillante modelo. Cabe destacar la enorme calidad de los acabados de un producto, ensamblado en Francia, que ha tardado cerca de tres años en salir al mercado y que destaca por una enorme fiabilidad. Además, este modelo contará con una larga lista de accesorios. Entre junio y septiembre empezarán a llegar las unidades de esta Ténéré 700 que saldrá con un precio de partida de 9.449 €. También brilló con luz propia la “concept bike” 3CT, un escúter de tres ruedas que monta el nuevo propulsor “Blue Core” que se ha estrenado en la XMax 300 que hemos podido probar.

La edición especial Iron Max se puede adquirir con cualquiera de las cilindradas con las que se comercializa la X-Max: 125, 300 y 400 cc.

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El salón Vive la Moto Barcelona bate récords de visitantes y de superficie expositora

¡Un éxito de todo En su segunda edición como formato Vive la Moto, el salón de la motocicleta de Barcelona se ha superado en números de visitantes y de actividad comercial. Este exitoso certamen confirma que la capital catalana, capital también motera, necesita un salón de las dos ruedas.

arcelona se convirtió del 4 al 7 de abril en la capital española de la motocicleta. Se celebró en el recinto ferial de Montjuic el salón Vive la Moto Barcelona, segunda edición bajo este formato que alterna con Madrid. Desde 2017 se han celebrado tres ediciones en total, dos en Barcelona y una en Madrid. Este año le tocaba el turno a la ciudad condal. Los organizadores del certamen, Kando i-Vents y Fira de Barcelona, tras realizar el pertinente balance una vez celebrado, han subrayado que ha sido todo un éxito y este éxito pertenece a todos, tanto a los visitantes como a los expositores. Los números confirman este éxito. La edición 2019 ha alcanzado los 35.251 visitantes (32.000 en la edición

2017), los 122 expositores (un 9% más que en la anterior edición), han estado representadas más de 500 marcas (400 en 2017) que han presentado más de cincuenta novedades y la superficie de exposición ha superado los 32.500 metros cuadrados, cifra que supone un aumento del 20 por ciento de la superficie de exposición. Para hacernos una idea del poder de convocatoria de Vive la Moto, durante los cuatro días que duró se realizaron 5.888 pruebas de motocicletas. El ambiente motero no solo se palpaba en la zona exposición también en los espacios donde se desarrollaban las actividades paralelas o el dedicado al moturismo, otro de los éxitos de esta edición. En tramos horarios como las mañanas del sábado y el domin-

En la imagen, una de las numerosas charlas organizadas en el certamen. Abordaron temas como la seguridad vial, la actualidad del mundo de las dos ruedas o historias y anécdotas de los moteros más viajeros.

El Servei Català de Trànsit tuvo un papel muy activo organizando actividades ligadas a la seguridad vial.

go, los pasillos y los stands rebosaban de gente y durante los cuatro días el salón estuvo muy concurrido. Vive la Moto ha sido todo un éxito por lo mucho que ofrece: una amplia oferta expositiva en la que montaron stands fabricantes de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos y proveedores de la industria auxiliar y de la posventa estando representada empresas de recambios, accesorios, neumáticos, equipamiento para la moto y el motorista y hasta equipamiento de taller. El programa de actividades paralelas también ha sido muy completo con las exitosas pruebas de motos (más de 200 modelos a elegir), las exhibiciones de pilotos profesionales, los cursos de formación y seguridad, numerosas y

variadas charlas y mesas redondas, los simuladores de competición o la muestra de motos históricas en el stand de El Museu de la Moto. i www.barcelona.vivelamoto.es

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Vive La Moto Barcelona 2019 | motoEventos

ositora

odos!

MotoTaller no faltó a la cita y montamos un stand en el que sorteamos road books, los visitantes podían inmortalizar la visita en un photocall e informábamos sobre los contenidos de nuestros medios, la revista impresa, la web www.mototaller.info y nuestras siempre activas redes sociales.

¡Felicidades a los ganador MotoTaller con VectorNotees de la promoción En el marco del salón Viv ! e la

Moto Barcelona MotoTalle ganizó un sor teo por el cua r orl todos los visitantes de nue stand entraban en el sor stro teo de tres packs de rutas te lleva de VectorNote, valoradas cada una ruta con en book VectorNote con la rut 45 euros, y una caja de road a incluida valorada en 149 euros. El ganador de la caja de roa d book VectorNote con una incluida fue Juan Luis Tru ruta jillo Jara, de Cornellà de Llobregat (en la imagen central) mie 3 packs de rutas ntras que los packs de rut y una caja de as se los llevaron Emili Segura (Ca road book ldes de Montbui, Barcel Vectornote ona, izquierda), Pere Capdevila (un sorteo diario (Els Hostalets de Balenyà, durante ) Barcelona, derecha) y Sandra González (Molle t del Vallès, Barcelona). infórm VectorNote es el desaparticiparate de cómo en el sorteo rrollador de paquetes de experiencias para motoristas líder en el mercado. Sus productos y rutas se caracterizan por el gran esmero y la cuidad a selección de pueblos, puntos de paso, gastronomía y ho ste ler ía con qu e completan las espectacu cen en sus packs de experi lares rutas que ofreencia para motoristas, par a cualquier nivel de condu cual sea el tiempo disponib cción y sea le para cubrir las rutas en moto, tanto en el ámbito como en el resto del territo de Catalunya rio de la Península Ibérica . La colaboración de Vec MotoTaller es ya tradicion torNote con al y resultó imprescindib le para llevar a cabo est promoción en el evento mo a interesante torístico barcelonés. i ww w.vectornote.com

sorteo

Todos los PROMOC nuevos susc IÓN VIVE facilitado riptores a sus datos nuestros bole LA MOTO durante tines de mot de un pack de ruta Vect la celebración de Vive otaller.info VectorNote que orNote valo la Moto 2019 valorado en entrarán en nos hayan 149 €. El sorte rado en 45 € o en el sorteo diari un pack de o se celebrar se comunic o road book á a las 19:00 ará a travé con ruta h de cada s de corre o electrón jornada de ico al gana la feria y dor.

Las siempre espectaculares exhibiciones de stunt congregaron a un gran número de espectadores.

Vive la Moto 2019 ha alcanzado las 5.888 pruebas de motocicletas. Ofrecía más de 200 modelos de prueba.

De izquierda a derecha, Em

ilio Segura, Juan Luis Tru jillo y Pere Cap

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ANDREANI MHS Además de exponer una muestra de suspensiones Öhlins y escapes Termignoni,

marcas de las que es distribuidor en exclusiva en España, así como de productos de otras marcas que suministra como Showa, KYB o el dispositivo UpMap para la reprogramación de la centralita, en esta edición de Vive la Moto apostó por promover su campaña ¡Amortíguate! a través de la cual intenta concienciar a los motoristas sobre la necesidad de mantener en perfecto estado el sistema de amortiguación y suspensión, elemento clave en la seguridad. Para ello, les anima a que acudan a los talleres a revisar periódicamente el sistema de suspensión y los amortiguadores. Su director de marketing, Enric Roura, también nos confirmó la apuesta de Andreani MHS por la maquinaria para suspensiones, línea que va a potenciar entre los talleres de reparación.

BARIKIT El fabricante y distribuidor de recambios para motocicletas

de Granollers (Barcelona) presentó en Vive la Moto varias novedades: el nuevo catálogo general 2019/2020, la nueva gama 4Race para motores Minarelli compuesta por dos versiones de kits completos (culata de dos partes o culata única y maciza, estos kits incluyen elementos como el pistón, la culata, el culatín, las juntas y la tornillería); el kit de competición para la Derbi Variant de 74cc (en la imagen) o un cilindro para la Honda Scoopy SH 125. Además está dando a conocer el tratamiento Blauzafir que reciben sus pistones de competición y que consiste en un recubrimiento con una capa de flúor y micropartículas de cerámica que reduce la fricción.

BARRACUDA Inédito portamatrículas Barracuda montado sobre la rueda de una Honda X-ADV. Permite colocar los intermitentes bajo el colín dándole un aspecto más deportivo. En su stand también pudimos contemplar lo habitual de su gama: intermitentes, cúpulas, estriberas, protectores, retrovisores, etc.

BERTON El stand del fabricante español

de soluciones de diagnosis fue de visita obligada para los profesionales de la reparación. Además de explicar las características, prestaciones y funcionalidades de sus propuestas de diagnóstico como el equipo de diagnosis TDU for PC Bike o el software específico para motocicletas BertonData Bike, el personal de Berton insistió en transmitir un mensaje muy claro: el uso de sus soluciones de diagnosis se traduce en un aumento significativo de la rentabilidad del taller. Utilizar un equipo de diagnosis Berton permite identificar rápidamente las averías con el consiguiente ahorro de tiempo y aumento de la productividad amén de realizar un trabajo más efectivo. Recordemos, además, que, por ejemplo, el software BertonData Bike es un referente en funcionalidades y cobertura del parque de motocicletas. Todas estas ventajas a nivel de eficiencia en el día a día del taller se ven reforzadas por el Servicio de Asistencia Técnica, S.A.T., compuesto por técnicos expertos que ayudan al taller a resolver dudas sobre el uso de sus equipos o sobre situaciones que se encuentran los mecánicos cuando están reparando una motocicleta.

BUY2RACE La firma especialista en quad y buggy se ha introducido en el segmento trail y en Vive la Moto Barcelona presentó en sociedad la marca Crosspro con la que pone a disposición de las motos trail protecciones en aluminio muy ligeras, resistentes y con unos acabados muy cuidados (en la imagen). En su stand también ha dio a conocer el grueso de su oferta: la amplia gama de neumáticos para quads y buggies o los sistemas de escape, parrillas y parachoques Noneracing, marca también incluida en su cartera de productos. De izquierda a derecha, Josep Cámara y Guillem Ullastres, adjunto a gerencia y gerente de Buy2Race respectivamente.

BY CITY MOTO La marca española de ropa y equipamiento para el motorista desembarcó en Montjuic con un arsenal de novedades: una muestra de la colección otoño-invierno, la chaqueta de verano Sahara ventilada, la chaqueta Venty para chica ahora en color azul, una camisa vaquera forrada de kevlar, unos pantalones en tejido Mixer de protección doble A, los vaqueros Storm, un casco jet en colores blanco roto y negro mate, los nuevos guantes Rider, chalecos en tres colores o la bolsa Oasis que se puede convertir en alforja. 60

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¿Sabías que REDD es fruto de la unión de RODI y Hesperia Internacional?

En octubre de 2018 el área de motos de Rodi compró Hesperia Internacional, una de las empresas de distribución de recambio con mayor tradición del sector de la moto en España. Esta adquisición dio vida a REDD, que tras unir ambos modelos de negocio (neumático + recambio), se ha convertido en la empresa de distribución más potente del sector.

¿Sabías que REDD es patrocinador oficial del nuevo Campeonato de España ESBK?

Sí, REDD ha unido fuerzas con la RFME para impulsar el deporte y nuestra marca se ha convertido en uno de los patrocinadores principales del Campeonato Nacional de mayor prestigio de todo el mundo. La pole position de cada una de las carreras de la temporada del nuevo ESBK, los pilotos más rápidos recibirán el trofeo «The Fastest Rider REDD-SIlkolene».

¿Sabías que REDD ofrece dos repartos diarios en el 90% de la península?

La unión de las redes de distribución de Rodi y de Hesperia han permitido que REDD cuente con el sistema de envíos más fiable y eficaz del sector, permitiéndole ofrecer dos repartos diarios en el 90% de la península, un servicio sin competencia en el sector de la moto. Hesperia Internacional se ha unido al ecosistema digital de Rodi, lo que ha permitido potenciar la capacidad logísitica de una empresa que cuenta con una larga tradición en el mundo de la distribución de recambio. Rodi ha mantenido un crecimiento imparable desde su nacimiento con constantes adquisiciones de compañías que le han permitido convertirse en uno de los principales grupos de distribución de neumáticos en nuestro país. El resultado de esta adquisición es el nacimiento de REDD, una compañía de distribución de neumáticos y recambio que se sitúa como un referente en el sector de la moto, tanto por su capacidad logística como por su potencial de crecimiento.

¿Lo mejor? Que esto sólo es el principio...

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motoEventos | Vive La Moto Barcelona 2019 BIHR Impresionante stand el de esta firma distribuidora que exhibió poderío en Barcelona. Explicó

que en los últimos seis meses ha incorporado 23 nuevas marcas, entre ellas los calentadores de neumáticos Capit (en la imagen), las cúpulas MRA o los soportes para smartphones SP Connect. La calidad ha sido la principal prioridad a la hora de elegir estas marcas, la mayoría de calidad top. En su stand también pudimos contemplar productos tan interesantes como una representación de la gama de cascos Bell (entre ellos el nuevo Eliminator), los lubricantes Liqui Moly (en la imagen), los arrancadores Noco, retenes SKF, una nueva línea económica de cascos de off road Just1, varios productos de plástico Polisport o una buena representación de la oferta en equipamiento para el motorista de las prestigiosas marcas RST y Answer. Bihr también expuso componentes de recambio de sus marcas propias Tecnium y VParts cuyo punto fuerte es su gran relación calidad-precio. Así mismo se presentó en sociedad el catálogo específico de pastillas de freno Tecnium editado el pasado mes de enero. En Vive la Moto también supimos que Bihr ha reorganizado su estructura. En el marco de estos cambios, Víctor Hidalgo ha asumido la dirección regional de Bihr Iberia en sustitución de Christel Tudela que a partir de ahora es el nuevo vicepresidente de producto para la moto de Bihr en Europa. En la imagen, de izquierda a derecha, Víctor Hidalgo y Christel Tudela.

CELLULAR IBERIA El responsable de la delegación española de Cellular Line, Carles Guil, nos describió las interesantes novedades expuestas: las gamas de intercomunicadores Connect, Active y Avant de la marca Interphone, soportes universales (con y sin alimentación), un soporte específico para escúter, los localizadores GPS Angel 10 y Angel 20 y un nuevo adaptador para BMW, KTM, etc. con voltímetro en la parte central. Guil también nos recordó que en EICMA Cellular Line anunció que se convertía en el distribuidor a nivel europeo de los intercomunicadores Twiins del fabricante español Mat Group y nos adelantó que está previsto un restyling de la gama de fundas

CORVER Corver presentó la nueva gama de intercomunicadores Freecom+ que suponen una mejora a nivel de prestaciones, calidad de sonido, etc. En la imagen, la variante Freecom 4+ para cuatro motos, 2 kilómetros de distancia y función conferencia. Esta firma distribuidora también contaba con una furgoneta en el exterior del recinto que operó como “punto de servicio Shoei” realizando ajustes de pantallas, limpieza de cascos, etc. Además, estaba expuesto el modelo Shoei GT Air 2, casco lanzado el pasado mes de febrero.

DMOT GESTIÓN De izquierda a derecha, Riccardo Marquetto, director de marketing de Clover, y

Javier León, máximo responsable de Dmot Gestión. Esta última distribuye la marca italiana de equipamiento para el motorista desde el pasado mes de julio y en su stand ha expuesto una muestra de sus chaquetas, pantalones, etc. Dmot Gestión está buscando agentes para distribuir la gama Clover. Otras novedades que presentó la firma de Castellbisbal (Barcelona) en Vive la Moto fueron lo último de Max, los nuevos cascos jet Trendy Vision y Galaxy (foto de este último); lo más reciente de Mivv, la línea de escapes Total Black para motos tipo scrambler y cafe racer y otra de terminales finales o el flamante protector Hybrid de Zandona que combina una protección blanda con un cuerpo central rígido para obtener el mejor compromiso entre seguridad y confort. También nos llamó mucho la atención una novedad inédita, un desodorante para el casco de la marca OJ disponible en diferentes fragancias. Los visitantes de este stand también pudieron contemplar una interesante muestra del resto de marcas que suministra Dmot Gestión: el equipamiento OJ, los componentes Sunstar y Braking y o los accesorios LighTech.

DISPRONE Disprone es el distribuidor de Bike-

Lift en España. En su stand pudimos contemplar algunos de sus modelos de elevadores para motocicleta.

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LA CALIDAD AL COMPLETO

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France

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Stand d

Motorecambios Larsson triunfó en Vive la Moto Barcelona con un stand en el que expuso varias novedades así como una representación de su amplia gama de recambios y equipamiento para el taller. Los profesionales de la reparación de motocicletas que visitaron el certamen barcelonés acudieron puntuales a su cita con la firma distribuidora de Benissa (Alicante) que este año celebra su décimo aniversario.

La expedición de Larsson que se desplazó al salón Vive la Moto Barcelona al completo. En el centro, y de blanco, María Calero, miembro del equipo MotoTaller.

Nuestra piloto María Calero cedió a Larsson su espectacular BMW S 1000 RR con la que disputa el Campeonato de España de Velocidad Femenino.

La tornillería ProBolt ya ha llegado a España y ¡supera las 5.000 referencias!. Grupo Larsson es el importador de ProBolt a nivel europeo.

Larsson & Texa, una gran alianza Equipos y soluciones de diagnosis para motocicleta Texa como, por ejemplo, el instrumento Navigator TXB Evolution específico para moto o el medidor TwinProbe están incluidos en el portfolio de productos de Larsson. En su stand dio a conocer las prestaciones, funcionalidades y ventajas que aportan a los reparadores que pueden realizar mantenimientos y reparaciones más rápidas, fiables y de calidad lo que se traduce en una mayor productividad y rentabilidad. Estas explicaciones no solo fueron teóricas porque desde el jueves hasta el sábado un técnico de Texa Ibérica Diagnosis, Alberto Sueiro, impartió formación sobre sus soluciones de diagnosis a todos los talleres que se pasaron por el stand de Larsson.

universo Capturando este QR accederás al 58-83 La Moto MT275.indd 64 las páginas 64-65 motoEventos (PR) Larsson Vive VLM2019 MT275.indd Todas

Larsson.

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e j a n i r g e r e p d de

También acudieron a la cita barcelonesa algunos de los recambios y equipamientos de taller más representativos de Larsson y que la han convertido en un mayorista de referencia para el colectivo de talleres de motocicletas: los elevadores y maquinaria para neumáticos JMP, sus reconocidas baterías de litio JMT (además de modelos Yuasa o Exide), los componentes de suspensión YSS, arrancadores de batería Noco, la gama de líquidos (limpiadores, grasas, etc.) JMC, componentes de frenado EBC, maletas y bolsas SHAD, kits de arrastre, sus cadenas, coronas y piñones en espectaculares colores, etc.

También expuso los últimos aros D.I.D y los nuevos radios y radiadores para motos de campo JMP, estos últimos, en la imagen, destacan por su muy buena relación calidad precio. También reveló que en breve llegarán los nuevos aros RK y la gama Foam Cross de filtros Twin Air.

En Vive la Moto expuso algunos accesorios Evotech, marca italiana que distribuye desde el pasado mes de noviembre y de la que ya dispone de un amplio stock desde febrero. A través de Evotech suministra porta matrículas, protectores (de cárter, horquilla, etc.), tapones, tornillería, etc. MOTORECAMBIOS LARSSON ESPAÑA Apartado de Correos, 115

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Larsson ya distribuye lo último de D.I.D, las cadenas 520ATV2 y 520VX3.

Pol. Ind. La Pedrera C/ Denis Papin, 5-A 03720 Benissa (Alicante)

Tel.: 966 113 364 E-mail: info@larsson.es www.larsson.es

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FINDFORYOU IMPORT EXPORT De izquierda a derecha, Juan Antonio Contreras y José Manuel Ji-

ménez, director y técnico de Findforyou Import-Export, firma distribuidora de los componentes de frenado para motocicleta EBC Brakes (esta desde hace pocos meses, sí que distribuían la gama de automoción) y Hell. Muestran la nueva pinza de freno Hell, marca que también ha lanzado cilindros maestros. De la marca EBC Brakes destacó su amplia gama de reconocida calidad y, sobre todo, la capacidad de servicio que ofrecen. Findforyou es capaz de suministrar pedidos en 1 día en un radio de 600 kilómetros gracias a que repone stock dos días por semana.

GIVI-KAPPA-HEVIK Estas tres marcas de equipamiento despertaron mucho interés entre los visitantes de Vive la Moto por lo mucho que expusieron. Las principales novedades de GIVI fueron la maleta lateral V37 de diseño muy elegante (en la imagen), nuevas maletas como las B32 y B34, el protector de bastidor Slider o nuevas gráficas de su gama de cascos. Kappa, por su parte, desembarcó con la nueva línea RA de bolsas que incluye bolsas de pierna como la RA 307R2, las bolsas traseras RA318 y RA319 o la bolsa de depósito RA320IG; el innovador parabrisas (en la imagen) que se ilumina cuando recibe la luz de los faros de los vehículos que circulan de frente y nuevas gráficas de sus cascos. Por último, Hevik expuso una nueva chaqueta de piel (en la imagen) y nuevos guantes.

MAROLO Para los profesionales de la reparación, otro stand de visita obligada fue el de Marolo. El fabricante francés de equipamiento para taller dio a conocer su servicio de proyectos de taller en 3D a través del cual diseña y equipa talleres de motocicletas adaptados a las necesidades y demandas de los interesados. Marolo también expuso el elevador 1200 W extra plano que gracias a sus solo 8 milímetros en posición más plana facilita colocar las motocicletas. Su exposición se completa con equipamientos de taller como desmontadoras de neumáticos, soportes de elevador, mobiliario, etc. En la imagen, Alexandre Ponsich, director comercial para España de Marolo. 66

GM2 Stand de la distribuidora vitoriana GM2. Podéis conocer qué expuso y qué novedades presentó en el reportaje que publicamos en este mismo número (páginas 18 a 22).

KIT YASUNI Yasuni reescribe su historia con una importante remodelación de su imagen corporativa que incluye nuevo logotipo, su web y una nueva gama de escapes. Este 2019, la marca ha creado escapes para las motos de 4 tiempos y una completa gama de accesorios universales (manetas, porta matrículas, manillares, etc.) a partir de septiembre, perfectamente compatibles con las últimas naked, urban y supersport de las marcas más prestigiosas. Es el “Total look Yasuni”. En 2019 llega la Nueva Era de Yasuni para motos de gran cilindrada destacando materiales de altísima calidad como el titanio (grado 1 y grado 2 en 0,5-0,81-1,2- 1,5mm) y acero inox (de 0,5 a 1 mm), fibra que aguanta hasta 1.000 grados de temperatura y la más prestigiosa fibra de carbono “made in Italy”.

MIDAS Su participación en Vive la Moto obedeció a tres objetivos: potenciar la reparación de motocicletas en sus centros repartidos por toda España; reclutar personal para trabajar en dichos centros y captar posibles candidatos para poner en marcha franquicias Midas Moto, talleres dedicados en exclusiva al mantenimiento y reparación de motocicletas.

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TEXA:

UNA DIAGNOSIS COMPLETA PARA EL PROFESIONAL

Cada vez más componentes de la motocicleta están controlados por la Electrónica, por lo que es imprescindible para el taller disponer del instrumento adecuado para afrontar con profesionalidad las averías y realizar regulaciones concretas. TEXA ofrece al mecánico una amplia gama de productos multimarca para moto, como la interfaz de diagnosis electrónica NAVIGATOR TXB Evolution, el visualizador AXONE 5, cuentarrevoluciones RCM, dispositivo TTC tensionado correa y TPS para el control sensores de los neumáticos. Instrumentos de alta calidad, robustos y con una extraordinaria cobertura de marcas y modelos.

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E C R A B A T S I U Q CON

PUBLIRREPORTAJE

RENEGADE

Estos modelos, que parten de la misma base, son unas motocicletas de gran tamaño, con un aspecto robusto y una parte ciclo totalmente sobrada para manejar los 12 caballos de potencia de los propulsores de octavo de litro refrigerados por agua. Este modelo se comercializa en diferentes versiones, acabados y colores de los que hemos destacado dos de los más llamativos, la Renegade Commando y la Renegade Vegas. Cada una con su estilo, ambos modelos resaltan los puntos fuertes de un modelo fiable con una estética rompedora.

RENEGADE SPORT

Este modelo se distingue de sus hermanas de nombre similar gracias a un tamaño menor en todas las cotas con el consiguiente menor peso. Es, por tanto, una motocicleta más ágil y adecuada para circular por ciudad. La Sport cuenta con unos acabados muy cuidados y muchos detalles que hacen de esta cruiser una opción muy equilibrada y estéticamente potente para aquellos que quieran una movilidad cargada de estilo.

CHILL

En la vertiente mas práctica de movilidad para ciudad, encontramos este pequeño scooter comercializado con dos motorizaciones, una de 50 cc y otra de 125 cc. Este scooter destaca por su conseguidísima estética y una gran atención a los detalles que confieren al modelo una gran calidad. Con un peso de solo 90 kg, UM ofrece una opción de movilidad bonita y, sobre todo, accesible y ágil para trayectos urbanos.

RENEGADE SCRAMBLER X CAFE / NAKED

Como no podía ser de otra manera, UM ha apostado por la fabricación de un modelo en un segmento creciente como es el de las scrambler. Los modelos de las imágenes se corresponden a las variante Cafe y Naked, con los que la marca demuestra ser capaz de crear una montura que evoca a las motocicletas de antaño y con la menor carrocería posible. La Cafe cuenta con un manillar bajo, unas preciosas maletas laterales de piel y un bonito colín con los que conseguir ese carácter cafe racer.

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A N O L E C La marca UM dispuso un generoso stand en Vive la Moto Barcelona 2019 en el que pudo exponer su completa gama de motocicletas para nuestro exigente mercado. El Grupo Multimoto encargado de la importación de UM para toda la Península Ibérica, ha confeccionado un amplio abanico de modelos en diferentes segmentos, todos con motores 125cc, que van desde la gama Renegade (varios modelos Custom y Scrambler), a la gama DSR (modelos Trail y Supermotard), un modelo utilitario (Xtreet 125), y los nuevos scooters (Chill 50 y 125).

DSR SM DSR ADVENTURE

Actualmente, una gama no puede estar completa hasta que incluye un modelo del segmento Trail y la DSR Adventure de UM cubre ese hueco. Esta atractiva montura se convierte en la perfecta opción para aquellos que se inicien en el mundo de las dos ruedas y que quieran una moto polivalente. Su propulsor rinde 15 cv que, junto a un peso contenido de tan solo 130 kg, confieren a esta DSR suficiente potencia en cualquier terreno.

XTREET

UM también presentó en Barcelona un modelo para uno de los segmentos más competidos de todo el mercado, es decir, el de las naked de octavo de litro. Con su Xtreet 125, la marca ha diseñado una bonita y moderna naked deportiva con la que atraer al joven público que demanda este tipo de motocicleta. Las principales características de este modelo se basan en un diseño agresivo y fresco y una parte ciclo compuesta por una horquilla telescópica invertida y discos de freno delante y detrás.

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Las supermotard siempre son una opción altamente atractiva y diferente para circular por asfalto. La DSR SM de UM es una propuesta fresca y juvenil con la que moverse con toda la agilidad y comodidad, propias de una moto de estas características. Este modelo ofrece un comportamiento dinámico, dejando la báscula en 123 kg y equipando el motor de 15 cv, igual al del resto de la gama DSR de UM.

Multimoto Motor España C/ Velázquez, 46, 4º Dcha. 28001 Madrid España info@umiberica.es www.umiberica.es

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motoEventos | Vive La Moto Barcelona 2019

MIDLAND Presentó en sociedad los nuevos intercomunicadores BTX1 PRO S y BTX2 PRO S, evolución de los BTX1 y BTX2 PRO con mayores prestaciones y mejoras, por ejemplo, unos botones con mayor relieve para una mayor facilidad de uso. Ambos se benefician de la tecnología MESH que permite una comunicación perfecta en full dúplex de hasta diez personas al mismo tiempo. Desde Midland destacaron que el aumento de las prestaciones de los PRO S no ha supuesto un incremento de precio. Otras interesantes novedades que mostró fueron la Dash Cam Bike Guardian o los nuevos soportes para smartphone Midland by Ultimate Addoms. Midland también reservó un córner a los navegadores específicos de motocicleta Zümo de Garmin, marca de la que es distribuidor desde hace unos meses.

MT HELMETS-SEVENTY DEGREES El fabricante de cascos de Cartagena presentó, además de

su impresionante oferta, las últimas incorporaciones a su catálogo 2019, los cascos deportivos integrales de carbono de gama alta Rapide Pro y KRE Snake 2.0; el moderno Thunder 3 Jet; el polivalente Atom Transcended; el casco jet de trial District (muy bonito el expuesto en negro) y el modelo Falcolm de off road de la imagen. Por su parte, la marca de equipamiento Seventy Degrees expuso una atractiva muestra que incluyó sus últimas novedades, el guante calefactable SDT-39 (en el primer plano de la imagen) y las botas Racing, muy llamativas y espectaculares.

MOTORCYCLE STOREHOUSE El distribuidor especializado en recambios, componentes, accesorios y equipamiento para Harley-Davidson y custom montó un stand en el que dio a conocer su estrategia de diversificación basada en una ampliación de su oferta para dirigirse a otros segmentos de motocicletas. Así, una de sus novedades más destacadas, la gama de ropa técnica urbana de la marca John Doe (en la imagen), está ligada a esta apuesta de diversificación de producto. Otras novedades fueron un nuevo casco de la marca holandesa Roeg (marca propia de Motorcycle Storehouse; los nuevos cascos Gringo y Gringo S de la marca Bitwell, unos atractivos puños cuyo relieve es el mismo que el de las conocidas zapatillas Vans, unos intermitentes LED de reducidísimo tamaño o un carburador de fabricación propia. je Ver reporta s a in g á p en 64 y 65

MOTORECAMBIOS LARSSON Todo lo que

expuso la distribuidora de Benissa (Alicante) es de obligado conocimiento. Es por ello que le hemos dedicado un completo publirreportaje en las páginas 64 y 65.

PARTS EUROPE Muchas y variadas novedades presentó la gigante de la distribución en Vive la Moto Barcelona. La más destacada, por lo que supone, fue el nuevo catálogo de escúter. Parts Europe entra con fuerza en este segmento con un impresionante catálogo que recopila todo tipo de recambios y accesorios, desde escapes hasta maletas, baúles y Top Case (incluye una línea propia comercializada bajo marca Parts Europe) pasando por piñones y cadenas, discos y pastillas de freno, componentes de motor, de suspensión o eléctricos, filtros, baterías, manetas, puños, fundas, soportes para smartphone, etc. Toda esta oferta es de marcas de referencia, es decir, en el Catálogo Parts Europe 2019 encontramos productos Akrapovič, Yasuni, Arrow, Bitubo, Yuasa, Athena, JCosta, EBC Brakes, Hiflofiltro, Progrip, Sena o de la marca propia Parts Europe. Recorriendo su amplio stand también podimos contemplar las últimas versiones de sus catálogos Street, OldBook o FatBook, los escapes S&S, Rinehart y MCJ recientemente homologados (Euro 4), el equipo de diagnosis TechnoResearch para Harley-Davidson (un referente en el mantenimiento y la reparación de las motos de la marca de Milwaukee a nivel mundial) o una muestra de marcas clave de su oferta como Thor (expone su nueva bota Radikal o el nuevo casco Sector), Moose Racing (con su flamante gafa XCR), Icon, Alpinestars, Akrapovič (uno de sus sistemas de escape en la imagen) o Polisport. Tampoco faltaron espectaculares motos de diferentes segmentos equipadas con accesorios de diferentes marcas distribuidas por Parts Europe.

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CRECIMIENTO C

BENELLI 752S

as marcas del grupo QianJiang han compartido protagonismo en Vive la Moto en un amplio stand. Estas dos marcas han exhibido el amplio catálogo del que disponen tanto en motocicletas como en escúteres. Sin embargo, ha sido

BENELLI 502C

La nueva Benelli 752S representa el regreso de la marca a las altas cilindradas y muestra un aspecto imponente, sobre todo en ese verde tradicional de la marca. Esta naked cuenta con una parte ciclo a la altura de las expectativas, pinzas radiales Brembo y amortiguación trasera Sachs incluidas, para poder ofrecer a sus jinetes un comportamiento dinámico de primer nivel. Es limitable para A2.

Lo primero que llama la atención de esta naked de estilo cruiser es el enorme ejercicio de diseño que ha hecho la marca por conseguir un modelo diferente y altamente atractivo. La moto, equipada con el fiable bicilíndrico de 500 cc, ofrece una postura cómoda de conducción gracias a sus estriberas adelantadas y un manillar ancho. La 502C es apta para los moteros con carné A2.

58-83 La Moto MT275.indd 72 las páginas 72-73 motoEventos (PR) Keeway Vive VLM2019 MT275.indd Todas

Benelli la que presenta un mayor número de nuevos y emocionantes modelos pertenecientes a distintos segmentos. Con cada año que pasa, la marca italiana sigue ampliando su catálogo y adentrándose en nuevos segmentos. Keeway, por su lado,

también contó con algunos modelos destacables tanto de presente como de futuro. Cabe destacar la incorporación de la marca Orcal a la distribución en España. Orcal es un fabricante de origen francés con una bella gama de tres motocicletas de 125 cc y estilo retro.

BENELLI TRK 251 Y LEONCINO 251

KEEWAY

BENELLI

PUBLIRREPORTAJE

Una de las grandes novedades de la marca reside en el propulsor de 250 cc que estrenan la TRK251 y la Leoncino 250. Después del enorme éxito comercial cosechado por las versiones en una cilindrada superior, Benelli ha decidido motorizarlos con un moderno propulsor monocilíndrico refrigerado por agua que las haga más accesibles para aquellos moteros que estén empezando o no necesiten más potencia.

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COPA BENELLI

NOVEDADES KEEWAY

Keeway se ha presentado en Barcelona con toda su amplia gama de escúteres y motocicletas. De entre todo su catálogo destacamos un modelo que, en su primer año de comercialización, ha cosechado grandes resultados: la RKF, una naked deportiva con el moderno propulsor 125 cc refrigerado por agua y 13 CV. La Urbanblade 50, por su lado ha recibido leves actualizaciones para volver a ser la mejor y más eficiente opción en ciclomotores. Pudimos ver una

Benelli exhibía las 302R para competir en la nueva Copa Benelli Cetelem. Esta competición consistirá en una copa monomarca organizada en colaboración con NT Group Racing y dentro del campeonato Supersport 300. La copa contará con seis eventos por circuitos de toda España y un precio ajustado en el que se incluye la moto y un kit de componentes con el que hacerla más competitiva.

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muestra de lo que será la futura gama de escúteres eléctricos de Keeway gracias al E-Zi, un vehículo que aún no está en venta pero que promete ser una solución de movilidad accesible y, sobre todo, respetuosa con el medio ambiente.

KILÓMETROS SOLIDARIOS

ORCAL

La marca de origen francés Orcal se incorpora a la oferta de distribución del grupo Keeway en España para cubrir la demanda de los clientes que buscan motos con un toque vintage original. Orcal cuenta con tres modelos que parten de una misma base mecánica. Tres estilos distintos, Classic, Scrambler y Cafe Racer, con los que adaptarse a los gustos más personales de cada motero. Estas motocicletas destacan por una alta calidad de fabricación, con muchos de los elementos en acero inoxidable e inyección electrónica Mikuni, y por una estética repleta de guiños a esos modelos de los años 60.

Keeway y Benelli España aportan su particular granito de arena a quien más lo necesita con la original iniciativa llamada Kilómetros Solidarios. La compañía ha dispuesto una Leoncino Trail con la que por cada kilómetro recorrido se traducirá en una aportación en beneficio de la Fundación Aladina contra el cáncer infantil. MotoTaller ya ha dejado su impronta en esta moto con 461 km aportados.

BENELLI IMPERIALE 400

O CONSOLIDADO

Con toda la herencia que representa Benelli para el motociclismo, la marca de origen italiano cuenta con una propuesta que evoca a aquellas motocicletas con las que fue todo un icono en Europa. La Imperiale 400 captura a la perfección la esencia de la marca y va asociada a un propulsor monocilíndrico capaz de rendir 21 CV y un moderno sistema de frenada ABS con doble disco de freno delante.

Menorca, 39, Nave 12 P. I. Can Canals 08192 Sant Quirze del Vallès (Barcelona) Tel.: 902 557 237 e-mail: keeway@keeway.es

spain.keeway.com www.benellimotor.es

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PELACRASH En la imagen, el nuevo protector

de carenado Pelacrasch Factory que la firma de Sant Boi de Llobregat (Barcelona) presentó en la feria. Otra de sus novedades fue el Support Bike, soporte para facilitar la colocación de la moto en el banco de trabajo o en el remolque. También expuso la última alarma de Scorpio, marca de la que es importador.

PIRELLI-METZELER Despertó notable interés entre los visitantes el stand de Pirelli en el que se expusieron neumáticos de la marca italiana y de Metzeler. Contemplamos lanzamientos recientes como el Pirelli Scorpion Rally STR (en la imagen) para motos café racer y maxi trail o el Pirelli Angel GT2, un neumático Sport Touring cuyo nuevo diseño de la banda de rodadura combina especialmente bien con los cada vez más numerosos sistemas electrónicos de asistencia (ABS, control de tracción, etc.) para obtener un altísimo nivel de estabilidad. El Angel GT2 está disponible en numerosas medidas para poderse montar en un elevado número de motocicletas del segmento touring, trail y maxi trail. Desde Pirelli también nos comentaron que están mejorando las prestaciones en mojado de todas sus gamas y tanto de Pirelli como de Metzeler. Y al hilo de Metzeler, de esta marca se han expusieron primicias como un neumático Marathon para motos custom con una espectacular banda lateral en naranja (en la imagen). Esta línea crece ahora con la incorporación de nuevas medidas. Por otro lado, el CruiseTech es la propuesta de Metzeler para el segmento V-Twin y será la línea estrella de esta temporada gracias a su concepción: no solo prioriza el kilometraje sino que mejora el dinamismo de las motos custom permitiendo un paso por curva a mayor velocidad y una mayor inclinación en las tumbadas.

QM CLEANER La compañía de productos lim-

pieza y cuidado para coches, motos, bici y hogar presentó una completa gama de mantenimiento e higiene. Destacó su cera de carnaúba, un tipo de cera que se obtiene de una raíz y se aplica en carrocerías y plásticos y que devuelve el brillo a plásticos castigados por el sol, y el Helmet Insect Remover, que limpia además reaviva el color del casco.

WP Desde hace unos meses KTM Sportmotor-

cycle España es la filial en España de la marca de componentes de suspensión WP y opera como WP Ibérica a través de concesionarios oficiales. Por este motivo en el stand del fabricante austríaco se expuso una muestra de sus productos.

RODAMOTO En el stand del proveedor de neumáticos de Vigo (Pontevedra) anunciaron que han asumido la distribución de una nueva marca, Samson, especializada en neumáticos de escúter y ciclomotor. Los que visitaron su stand también pudieron conocer la gama de mousses Anlida (en la imagen), marca que suministra desde hace unos meses y no faltó una buena representación de modelos de marcas incluidas en su extenso portfolio de producto: Heidenau, SMF Tires, Bridgestone, Michelin, Dunlop, Pirelli, Continental, etc.

TALLERES VIC El elenco de novedades expuestas en Vive la Moto por esta empresa de Montcada i Reixac (Barcelona) fue realmente interesante. Para empezar, presentó en sociedad una nueva marca, Moskis, con la que va a comercializar accesorios para motos café racer y similares. En su stand ya pudimos contemplar algunos productos de esta gama como un atractivo portamatrículas que se monta en el guardabarros de la motocicleta. De sus marcas de escapes mostró primicias, el escape VTI de Ixil, un modelo deportivo, fabricado en titanio y carbono y muy ligero y el modelo MK2 de I-Race, en su caso también una variante deportiva y que con los pertinentes DB Killers se puede homologar. El capítulo de novedades se completó con la nueva línea de baterías Motobatt Gel especialmente desarrolladas para su montaje en motos urbanas de pequeña y mediana cilindrada.

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Barcelona 2019 LAS MOTOS DE VIVE LA MOTO

BMW MOTORRAD Fue una de las marcas con un mayor número de modelos de reciente hornada en Barcelona. La gran protagonista fue la totalmente renovada S1000RR de la imagen, una súper deportiva con 207 CV y un precio de partida de 21.250€. La BMW R1250R, la última adición a la familia “roadster” y la nueva variante C400 GT, pensada para recorrer medias distancias, fueron las otras novedades destacadas.

DUCATI El concurrido stand de Ducati fue uno de los grandes protagonistas del salón. La más reciente adición al catálogo de la firma itálica ha sido la Multistrada 950 S (en la imagen). La trail “pequeña” ha recibido toda la carga tecnológica de su hermana mayor y unas leves modificaciones estéticas con las que acabar de redondear un producto excelente. Por otro lado, las Diavel y las Monster han acaparado la atención del gran público, una por ser una auténtica clásica y accesible y otra, por su espectacularidad en sus formas y mecánica.

HARLEY-DAVIDSON La histórica marca americana montó un enorme

stand en el que poder mostrar la práctica totalidad de su gama de motocicletas. Con una ausencia destacada, la de su primera eléctrica, la Livewire, el fabricante organizó un concurso de preparaciones con varios concesionarios europeos. El ganador del concurso “The battle of the Kings” fue para la creació de HarleyDavidson Makinostra y su espectacular Flaming Flag.

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PUBLIRREPORTAJE

ES LA HORA DE LA ADVENTURE

El público barcelonés llenó hasta los topes en todo momento el stand de KTM y sin duda la mayor atención la acaparó la nueva 790 Adventure y 790 Adventure R, las trail medias llamadas a convertirse en un superventas sin paliativos en la gama del constructor austriaco.

es uno de aquellos nombres del mundo de la moto cuya sola presencia en un evento ejerce de imán para atraer el interés del público, entregado a su imagen radical, deportiva, sin concesiones y siempre READY TO RACE. Así sucedió en Vive la Moto Barcelona 2019, en el que el stand de la marca de Mattighofen fue un auténtico epicentro de la feria, con la flamante trail mediana 790 Adventure como estrella indiscutible tras el éxito de la 790 Duke en 2018. ¡Llegó la hora de la aventura! Durante los días de la feria barcelonesa de la moto, en el stand de KTM se promocionaron intensamente las entradas para la fan tribune que la marca dispondrá del 14 al 16 de junio en el GP de MotoGP en el Circuit de Catalunya. Los interesados pueden comprarlas en circuitcat.com y con el código KTM19 obtendrán por 99 € su pase de tres días para la tribuna exclusiva, además de un fan package de la marca naranja sin igual: gorra, camiseta, bolsa de lona, lanyard y llavero de regalo.

El stand de KTM recibió la ilustre visita de Pol Espargaró, el piloto del equipo KTM Factory Racing de MotoGP, quien se entregó completamente a los visitantes en una multitudinaria sesión de firma de autógrafos.

La KTM EXC 450 Rally del gran piloto australiano Toby Price, vencedor de la última edición del raid Dakar sobre dos ruedas, estuvo presente en Vive la Moto, alimentando ese ambiente tan Adventure propio de la marca.

Las pruebas de motos KTM no cesaron en los cuatro días de Vive la Moto, prueba del enorme interés que despiertan los modelos naranjas entre los moteros. La marca de Mattighofen desplazó más de 60 motos de demo y pruebas.

No faltó la zona offroad en el stand de KTM, uno de sus iconos más reconocibles. La apuesta de la marca naranja por las eléctricas es irrenunciable, con la Freeride E-XC como estandarte y ahora también con la infantil SX-E5.

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Foto: F. Lackner

Para poderte considerar un verdadero aventurero, debes alcanzar lugares en los que muy pocos han estado antes. Diseñada para ofrecer las máximas capacidades ruteras y prestaciones offroad sin rival a exploradores como tú, la nueva KTM 790 ADVENTURE está hecha para que salgas a encontrar los caminos menos frecuentados.

76-77 motoEventos (PR)+(A) KTMVive VLM2019 MT275.indd 58-83 La Moto MT275.indd7777

Por favor, no intentes imitar las escenas de pilotaje mostradas, utiliza siempre el equipamiento de protección adecuado y respeta las normas de circulación aplicables. Los vehículos mostrados pueden variar en algunos detalles con respecto a los modelos de producción y algunas imágenes incluyen equipamiento opcional disponible a precio adicional.

ENCUENTRA CARRETERAS SIN NOMBRE -

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GRUPO ONEX

Este grupo de distribución es el encargado de traer uno de los fabricantes más emocionantes y especiales como es Norton. Los aficionados a los artesanos de las motocicletas inglesas pudieron alucinar con la V4 RR (en la imagen), con un carenado y muchos componentes hechos enteramente en fibra de carbono y más de 200 cv, y de sus otros dos modelos, la Dominator y Commando 961. Royal Enfield, por su lado, exhibió su completa gama de modelos de los que destacan las nuevas Interceptor INT 650 Twin (en la imagen) y Continental GT 650 Twin, dos modelos cargados de historia equipados con modernos propul-

sores bicilíndricos en paralelo y una parte ciclo muy solvente. Zontes es una marca que está dando mucho que hablar y que se presentó en Barcelona con sus tres modelos que parten de la misma base. Zontes cuenta con una naked, la R-310 (en la imagen), una trail, la T-310 y una deportiva, la X-310. Estas monturas destacan por su calidad de fabricación y una conseguida estética que seguro convencerán a propios y extraños. SWM, una marca originariamente italiana, está intentando volver a crecer en el mercado español y en los corazones de todos aquellos que vivieron el apogeo de este fabricante. La marca cuenta con una gama enduro y scrambler de 125 cc hasta 500 y una trail con una alta capacidad offroad.

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Vive La Moto Barcelona 2019 | motoEventos HUSQVARNA La originaria marca sueca, ahora en manos de la todopoderosa KTM, exhibió su relativamente nueva gama Street que ahora cuenta con cuatro modelos. La última en llegar de este especial cuarteto, todas monocilíndricas, ha sido la Svartpilen 701 de la foto, una naked de altos vuelos que cuenta con una estética insuperable y radicalmente moderna que acaparó la gran mayoría de miradas. A su lado, la Svartpilen 401 y Vitpilen 401 y 701 completaron esta gama. HONDA El líder en ventas absoluto en nuestro país no podía faltar a la cita

del motociclismo más importante del año. La presentación que ofrecieron los responsables de la marca alada tuvo como objeto celebrar el histórico hito que Honda ha conseguido recientemente en nuestro mercado, 1.000.000 de unidades comercializadas. El fabricante japonés contó con varios invitados de excepción que incidieron y ayudaron a desarrollar la marca en nuestro país. Joan Cañellas, expresidente de la filial española, Marc Serruya, su actual máximo responsable, Sito Pons y Alex Crivillé, representaron el auge de la marca en el mundo de competición.

INDIAN MOTORCYCLES El popular fabricante americano de customs enamoró a los asistentes con su bella e imponente gama de motocicletas. Sin embargo y siguiendo la estela de lo que se presentó en EICMA, todo el protagonismo fue para la nueva y espectacular Indian FTR 1200, un concepto de motocicleta poco visto en la marca americana que buscará ampliar el target tradicional de Indian. La FTR 1200 es una moderna montura que incorpora una Mototaller Abril 19.pdf 1 26/3/19 12:48 pantalla táctil de 4.3”, ride command y tres modos de conducción.

je Ver reporta s a in g á p en 72 y 73

KEEWAY MOTOR ESPAÑA Todas las novedades de sus marcas, Benelli, Keeway y Orcal, las podéis consultar en el publirreportaje de las páginas 72 y 73.

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KSR GROUP Lambretta se presentó en Barcelona con su modelo estrella, la V-Special 125, un modelo que recoge el testigo estético de sus antecesoras. Destacar también los modelos especiales Bi-Color (en la imagen) y Pirelli Edition y el acabado de carbono con el que se puede equipar y que la dota de un aire de exclusividad y deportividad muy atractivo. Brixton quiere posicionarse como marca premium, buena muestra de ello es el ejercicio de diseño que exhiben con esta Brixton bx 500 concept (en la imagen), una futurista montura que da pistas sobre las futuras líneas de diseño de esta marca. Otros modelos presentes fueron la Glanville o la Saxby 250, de motor monocilíndrico, refrigerado por agua, y un diseño muy seductor. Malaguti exhibió su modelo Madison, un maxi-escúter que quiere entrar en el mercado con una cuidada relación calidad precio. Este modelo se comercializará con propulsores de octavo de litro y en 300 cc y un equipamiento muy completo. je Ver reporta s a in g á p en 76 y 77

KTM El stand de la marca austríaca fue todo un éxito de público por lo mu-

MASH Además de exponer sus principales modelos (Dirt Track, Seventy Five, Five Hundred, etc.) nos adelantaron que lanzarán una versión en negro de su popular sidecar y que su página web también estará disponible en catalán.

cho que expuso y las varias actividades que llevó a cabo. Toda la información en el publirreportaje que le dedicamos en este mismo número (páginas 76 y 77).

je Ver reporta s a in g á p en 68 y 69

RIEJU El fabricante español trajo varias novedades al salón barcelonés que

MULTIMOTO La marca UM, distribuida por Multimoto Motor España, conquistó Barcelona. Lo podéis constatar en el publirreportaje de las páginas 68 y 69. 80

se pueden resumir en su nueva Tango 125, un modelo con tintes offroad con una enorme polivalencia. Destacó la bella y vintage Century (en primer plano de la imagen), una moto con un propulsor de 125 y una estética auténticamente inmejorable. También hubo espacio para la movilidad ecológica con los modelos de Nuk, tanto para usuario final como para un uso profesional de reparto.

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(A) Rod

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MOTOS BORDOY Exponía en casa y puso toda la carne en el asador con

todas sus marcas además de que corporativamente hablando, aprovechó la feria para presentar a su nuevo director de comunicación, Alessandro Bifano, un conocido profesional del mundo de las dos ruedas en cuyo currículum figuran marcas como Derbi, Volta o Bultaco. De NIU mostró en directo los dos últimos modelos en añadirse al catálogo de la marca de escúteres eléctricos, la N-GT y la M+ Sport. Con estas adiciones, NIU consigue diversificar aún más su ya completa gama dedicada a la nueva movilidad urbana de cero emisiones premium. En cuanto a SYM, un modelo fue el claro protagonista de entre todo el arsenal de escúteres traído por la marca taiwanesa. El nuevo HD300, un escúter de rueda alta de media cilindrada, que completa la presencia de SYM en este reñido segmento del mercado de motos urbanas. Cabe destacar el buen ritmo de venta de SYM que cerró el pasado ejercicio como la sexta marca de nuestro mercado, consiguiendo matricular casi 10.000 unidades. je ta r o ep Ver r Por su parte, la exclusiva marca italiana MV Agusta en páginas contó con un elegante stand en el que mostró las pe0 4 a 38 queñas obras de arte mecánicas que integran el catálogo de MV Agusta. Las principales novedades fueron para la nueva versión de la F3 limitable para carné A2 y la nueva, espectacular y más exclusiva moto-

cicleta, la Brutale B4 Serie Oro. Complementando el show, también se dejó ver el prototipo Superveloce Concept (en la imagen), una bella y única R que entrará en producción. En cuanto a su marca propia Macbor os resumimos todas sus novedades en el reportaje sobre la Eight Mile que publicamos en las páginas que van de la 38 a la 40 de este mismo número

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PEUGEOT MOTOCYCLES La gran noticia para el fabricante francés es que pierde la palabra “Scooters” de su nombre para sustituirlo por “Motocycles”, toda una declaración de intenciones para su vuelta a la fabricación de motocicletas hecha por Constantino Sambuy, máximo dirigente de la división de moto. El escúter Poulsion que os mostramos, ya en concesionarios, es la punta de lanza de la marca en cuanto a este tipo de vehículos y, además de su preciosa estética, cuenta con una calidad de fabricación del más alto nivel. Su motocicleta P2X cuenta con una bellísima estética con guiños a los vehículos de la marca tanto en las ópticas delanteras como traseras. Vendrán con dos motorizaciones, 125 y 300, con un completo sistema de conectividad de última generación, ABS y control de tracción.

QUADRO VEHICLES La marca suiza es siempre uno de los fabricantes más estridentes de todos los salones por los que va. Su escúter de cuatro ruedas, el Qooder (en la imagen), es una máquina urbana y de media distancia que aporta una seguridad de marcha nunca antes vista. Su modelo de tres ruedas, el QV3, es una versión más sencilla pero igualmente segura que, ahora cuenta con la edición campera Edelweiss con equipamiento específico.

SMECO Para los que buscan soluciones de movilidad urbana, el stand de Smeco era de visita obligada. En él pudieron conocer su gama de motos y escúteres eléctricas y otras alternativas como coches eléctricos para niños o sus patinetes y hoverboards. PIAGGIO El grupo italiano se presentó en Barcelona con sus cuatro marcas de referencia, Vespa, Piaggio, Aprilia y Moto Guzzi. La gran novedad de Vespa se centró en su primer asalto al mundo eléctrico con su Vespa Elettrica, un escúter equivalente a ciclomotor que destaca por la calidad de construcción propia de la marca. Este pequeño escúter incorpora una pantalla TFT a todo color, cuenta con una autonomía de más de 80 km y marcha atrás. Moto Guzzi y su V85TT (en la imagen) fue, sin ningún tipo de dudas, la gran protagonista de todo el stand. Esta trail biciíndrica con numerosos guiños al pasado ha supuesto la vuelta al segmento para esta histórica marca y ha provocado colas para poderse sentar en ella. Bonita y bien fabricada, este modelo dará mucho que hablar.

SUMCO La empresa nacida en 1995 se presentó al salón de Barcelona con unos grandes protagonistas en forma de escúteres eléctricos de la marca Ecooter. Estos vehículos, comercializados en dos versiones, homologables para ciclomotor o equivalente a 125, se mostraron como opciones de calidad y con una enorme carga tecnológica que poco tienen que envidiar a cualquier otra propuesta. SUZUKI La firma japonesa de Hamamatsu trajo la práctica totalidad de su

gama de motocicletas al Vive la Moto. El espacio del prestigioso fabricante tuvo como principal atracción la Katana de la imagen, la última y más refrescante creación que los ingenieros de Suzuki han sido capaces de fabricar. Con un estridente diseño futurista, aunque repleto de guiños al pasado, esta motocicleta cuenta con una parte ciclo de primera. La otra gran novedad del stand fue para la GSX-S A2, una motocicleta apta para aquellos que empiezan que cuenta con los componentes de la versión “pata negra”. 82

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Vive La Moto Barcelona 2019 | motoEventos

je Ver reporta s a in g á p en 54 a 56 TRIUMPH La gran novedad de la legendaria marca inglesa fue su división

de monturas especiales llamada TFC (Triumph Factory Custom). Con la intención de crear modelos especiales y dar un valor añadido y pasional al cliente, el fabricante mostró una de sus primeras creaciones, una Thruxton R repleta de detalles y componentes de primer nivel de la que se fabricarán 750 unidades para todo el mundo y solamente 15 llegarán a España.

MUSEU DE LA MOTO Participó exponiendo va-

rios modelos Bultaco, concretamente doce modelos clásicos que son historia viva de la industria de la moto de nuestro país. Entre esta docena de bellos modelos destacaron cuatro por ser únicos en el mundo: el Cazarecords (en la imagen), el Biflecha, el Gaviota y la Bultaco TTS que en su día ganó las 24 Horas de Montjuic. Estos modelos estuvieron acompañados por “Bultacos” más populares como la Sherpa T, la Streaker 179A, la Tralla 101 o la 155.

YAMAHA De la destacada participación de Yamaha en Vive la Moto Barcelona os informamos en el reportaje de la Yamaha Iron Max (páginas 54 a 56).

MOTOSTUDENT Es una competición interna-

cional en la que futuros ingenieros y técnicos de universidades de todo el mundo diseñan y construyen motocicletas de competición. En Vive la Moto dieron a conocer cómo será la sexta edición 2019-2020.

CROM RIDE Ruta motera no competitiva que se

celebrará el próximo 29 de junio y recorrerá 600 kilómetros por la provincia de Girona, por espectaculares y preciosas carreteras de la Costa Brava y el Pirineo con salida y llegada en Girona capital. La organización montó un stand en Vive la Moto para dar a conocerla más a fondo e incluso en él te podías inscribir en ella ya que el plazo de inscripciones se abrió el 1 de abril y finaliza el 16 de junio.

OFF ROAD www.offroadairsal.com

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pneuMoto | Dunlop SportSmart MK3 Pese a que los Dunlop SportSmart MK3 no son unas gomas pensadas para un uso exclusivo de circuito, su rendimiento es solvente y fiable en cualquier situación.

Los Dunlop SportSmart MK3 se comercializan con las clásicas medidas deportivas ofreciendo un 120 delante y cinco medidas detrás comprendidas entre los 180 y los 200 mm.

Gama hipersport de Dunlop

on el lanzamiento de SportSmart MK3, este polivalente neumático se suma a la gama hipersport de Dunlop a la que ya pertenecen el SportSmart TT, especialmente indicado para un uso en pista y carretera al 50 por ciento. Dentro de esta familia deportiva también encontraríamos situados por encima, en cuanto a usabilidad en circuito a los D212 GP Racer, orientados a los días en pista y, en el lado más prestacional de la balanza, encontramos los GP Pro D213, unos neumáticos de competición para campeonatos que exigen neumáticos de carretera. Como es lógico, el SportSmart2 Max existente se sitúa como la goma de acceso de la gama hipersport aportando al motero unas prestaciones dinámicas muy buenas.

Las últimas tecnologías ‘Hi Silica’ y ‘Fine Carbon’ ayudan a reducir el tiempo de calentamiento y mejoran el rendimiento en curvas. 84

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Dunlop SportSmart MK3 | pneuMoto

Agarre total Dunlop presenta su nuevo neumático hipersport, el SportSmart MK3

Dunlop, el experto europeo en neumáticos, ha lanzado los nuevos SportSmart MK3, gomas deportivas enfocadas a aquellos moteros que busquen altas prestaciones en su día a día y en la pista. Además, concentran los últimos avances de la marca para aumentar en más de un 20% su agarre tanto en asfalto mojado como en seco.

Durante el evento de presentación, Dunlop preparó una serie de actividades sobre asfalto mojado para comprobar, de primera mano, la ganancia de agarre en este tipo de situaciones.

l Circuit Parcmotor de Castellolí (Barcelona) acogió recientemente la presentación internacional del nuevo neumático hipersport de Dunlop, el SportSmart MK3. Se trata del quinto neumático que lanza la firma británica en los últimos 2 años confirmando así su apuesta por proporcionar la cubierta ideal a cada perfil de motorista deportivo. En este sentido, el SportSmart MK3 se presenta como una propuesta versátil al ofrecer un comportamiento óptimo tanto en el día a día como en circuito y tanto en seco y como en mojado. Según Dunlop, las nuevas gomas son capaces de proporcionar un 20 por ciento más de agarre en mojado y un 23 por ciento más de agarre en seco en comparación con el que sería su predecesor, el Dunlop SportSmart2 Max en una comparativa realizada en tamaños 120/70Z R17 delante y 190/55Z R17 trasero. De este modo, SportSmart2 Max se reposiciona como neumático hipersport medio.

trucción. En los hombros también se ha aplicado una nueva resina de agarre en húmedo de Dunlop que, en combinación con las últimas tecnologías ‘Hi Silica’ y ‘Fine Carbon’ reduce el tiempo de calentamiento mejorando así el rendimiento en curvas en las condiciones más frías. De hecho, el compuesto cuenta con mayor proporción de sílice con el objetivo de ganar agarre y tracción en los días más fríos, reducir la resistencia a la rodadura y alargar la vida útil del neumático, en definitiva, factores que aportan polivalencia a este neumático. Cabe destacar que el neumático delantero también se beneficia de las tecnologías ‘Hi Silica’ y ‘Fine Carbon’ que mejoran el comportamiento tanto en seco como en mojado. Además, gracias a conseguir la temperatura óptima en menor tiempo, también aumenta la seguridad del piloto en los primeros kilómetros recorridos. En cuanto al dibujo del SportSmart MK3, también es nuevo y da prioridad a la evacuación del agua, a la manejabilidad en todas las circunstancias, a un calentamiento rápido y a un desgaste uniforme que se traduzca en una vida útil más larga.

Un compuesto y un dibujo nuevos

Varias soluciones tecnológicas confluyen para que el neumático deportivo Dunlop SportSmart MK3 proporcione un alto rendimiento. Así, comparte con otros modelos de la gama hipersport tecnologías como el sistema de control de tensión de la carcasa (CTCS) o la Jointless Belt (JLB). El CTCS controla la distribución de la tensión a lo largo de la carcasa para aumentar la tracción en línea recta y proporcionar la estabilidad necesaria que exige una moto hipersport. Por su parte, la tecnología Jointless Belt (JLB) consiste en un refuerzo adicional de la carcasa que reduce la expansión de los neumáticos a gran velocidad contribuyendo a un comportamiento consistente y predecible. i www.dunlop.eu

El SportSmart MK3 cuenta con un compuesto MultiTread (MT) completamente nuevo con un trío de compuestos en el neumático trasero desarrollado para transmitir mayor confianza en las condiciones más difíciles, por ejemplo, un mejor agarre en mojado sin sacrificar un excelente rendimiento en seco. Es por lo que Dunlop afirma que “rompe con las reglas” al no comprometer el rendimiento en mojado mientras mejora el comportamiento en condiciones de seco. En la tecnología MultiTread, el compuesto central de la banda de rodadura resistente proporciona una fuerte tracción que se extiende debajo del compuesto más blando de los hombros para ayudar a reforzar la cons-

Tecnológicamente avanzado

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pneuMoto | Dunlop SportSmart MK3 De la teoría a la práctica

uy interesantes las explicaciones técnicas que nos proporcionó el personal de Dunlop en la presentación, pero nosotros queríamos comprobar cómo funciona el SportSmart MK3 en el asfalto. Durante la presentación tuvimos la ocasión de probarlo sobre diferentes opciones de pavimento y ante factores meteorológicos diversos, algo imprescindible a la hora de probar un neude La opinión mático al 100% y emitir un veredicto. Primero hicimos una ro26 ruta por carretera. La male a c a ri a @m ñana amaneció fría y húmeda, algo que debíamos tener en cuenta a la hora de circular además de que nos íbamos a encontrar tramos mojados, en mal estado o con suciedad. Después de muchos kilómetros de ruta pudimos disfrutar desde el primer momento de la comodidad y confianza que nos transmitió el neumático en los diferentes trazados revirados de la ruta. Esta confianza se mantuvo plenamente en los tramos húmedos y con arenilla que nos encontramos.

En momentos de fuertes inclinaciones, estas gomas no muestran ningún atisbo de inseguridad o de pérdida de grip, ofreciendo siempre confianza al circular a un ritmo alto.

Mari o Caler

La siguiente fase fue en el Circuito de Castellolí, donde efectuamos otra de las pruebas. Pese a ser un neumático 90 por ciento de calle, cumplió todas nuestras expectativas. Pude rodar y desenvolverme cómodamente con la rodilla en el suelo y descolgándome de la moto prácticamente desde la primera curva. Incluso a medida que avanzaba la mañana y el sol calentaba la pista, la rueda seguía aguantando sin sufrir ni degradarse. Debo decir que, con unas condiciones meteorológicas con elevadas temperaturas, quizás tendríamos que extremar las precauciones, pero en Castellolí pude realmente sacarle partido sin llegar a buscar el límite por lo que, sin duda, me sorprendió positivamente el comportamiento del Dunlop SportSmart MK3.

La tecnología DFF (Fórmula Delantera Dinámica) aporta equilibrio entre el esfuerzo de dirección, la estabilidad y la capacidad de respuesta gracias a su específico diseño del perfil y la forma del neumático.

Estas gomas estrenan una nueva mezcla de compuestos que combina una resina de agarre en mojado en el compuesto del hombro con sílice y carbono negro ultrafino para ofrecer mayor rendimiento en mojado.

Además de rodar en circuito, Dunlop quiso que se probaran las gomas en el hábitat natural para el que se han concebido, es decir, una carretera revirada con buen asfalto.

Al enlazar una serie de curvas rápidas con otras más reviradas, se puede sentir el excelente trabajo del caucho agarrándose sin vacilación al asfalto del Parcmotor Castellolí.

Con el objetivo de comprobar la polivalencia de estos neumáticos, Dunlop “calzó” distintos modelos pertenecientes a varios segmentos, aunque, siempre de corte deportivo. 86

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| Eventos: Bassella Trail Camp 2019 Técnicas de conducción y atractivas rutas trail en la Bassella Trail Camp

Aprendizaje y diversión

Para los motoristas trail y maxi trail que quieren mejorar su técnica de conducción, la Bassella Trail Camp es una iniciativa a tener muy en cuenta. Así lo atestiguan los participantes de la última edición.

assella acogió el fin de semana del 27 y 28 de abril una nueva edición de la Bassella Trail Camp, un encuentro en el que motoristas trail aprenden a mejorar sus dotes de conducción de este tipo de motos o a pulir la técnica de pilotaje fuera del asfalto a través de interesantes consejos de los instructores y de diferentes rutas a elegir (asfalto, off road, mixtas) y diversas actividades complementarias. La Bassella Trail Camp es para “todos los públicos”, es decir, multimarca, para todos los niveles de pilotaje, de tipo de moto o de neumáticos. El centro neurálgico de esta actividad fue-

ron las instalaciones de Basella Experiences, en la localidad ilerdense de Bassella, a orillas del pantano de Rialb, todo un paraíso para la conducción trail y fue un éxito de participación ya que se apuntaron “traileros” de diferentes puntos de toda España los cuales descubrieron parajes espectaculares, divertidas pistas de off road y atractivas carreteras secundarias muy poco transitadas. Varios de ellos pudieron disfrutar el curso de conducción al Trail con el objetivo de ganar confianza, control y así poder disfrutar al máximo de sus motos trail fuera del asfalto. También demostraron sus habilidades en la prueba del

Desafío Supertrail, un circuito de obstáculos que se debía completar en el menor tiempo posible. El ganador fue Javier Sánchez con su BMW F800GS que se llevó como premio un juego de neumáticos gentileza de Michelin, colaborador del evento. Como novedad en esta edición, la tercera ya de este joven certamen, la Bassella Trail Camp estaba incluida en el calendario “Camino al Gran Premio Redbull de España” lo que aumentó el ambiente y la expectación en el exterior del Museo Moto Bassella, punto de partida de todas las rutas. i www.bassella.com

Instructores enseñan técnicas para mejorar la conducción de motos trail y maxi trail.

Las “prácticas” se realizan por atractivas pistas del entorno de Bassella y el pantano de Rialb.

Este año la Bassella Trail Camp estaba incluida en el “Camino al Gran Premio RedBull de España”.

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| Noticias Liqui Moly y BetaConjunto Syncron Motor prolongan Drift de Answer su alianza Racing Las motos Beta salen de fábrica con el aceite de motor Liqui Moly

Bihr ya distribuye este modelo de acceso a la gama

El especialista alemán en aceites Liqui Moly seguirá colaborando con el fabricante de motos italiano Betamotor. Desde 2014, todas las motos que salen de la planta de Beta, llevan Liqui Moly en el motor. Ambas empresas han decidido seguir trabajando juntas al menos hasta 2021. “Así escribimos un nuevo capítulo en nuestra serie de éxitos en el sector de las motos”, ha afirmado Carlos Travé, responsable del segmento de las dos ruedas. Betamotor pertenece a un reducido grupo de viejas marcas que siguen produciendo y es uno de los grandes nombres en el mundo del trial y enduro. Steven Holcombe se ha alzado con el título de campeón del mundo en las dos últimas ediciones del Gran Premio de Enduro con una Beta. Aparte de ocuparse de la primera carga de aceite de las motos Beta, Liqui Moly apoya también a la escudería Beta. Liqui Moly tiene toda una gama especial para motocicletas: para motores de dos tiempos, de cuatro, para scúter, motos de carrera, motos de carretera y todoterreno. Con unos pocos clics, en la guía de aceites gratis averiguará cuál es el aceite adecuado para qué moto. Sin embargo, Liqui Moly no s o l o ofrece aceites para motos; su gama abarca aditivos, productos de mantenimiento, productos para el servicio y mucho más. “Este amplio surtido, que ronda ya el centenar de productos para la química sobre dos ruedas, es algo por lo que destacamos”, ha explicado Travé. i www.liqui-moly.com www.betamotor.com

Bihr ha iniciado la distribución del conjunto más asequible de Answer Racing, el Syncron Drift. El que sea el conjunto de acceso a la gama no está reñido con que se presente en una amplia variedad de versiones y colores por lo que los motoristas de off road que lo escojan podrán presumir de un equipamiento atractivo, rompedor y deportivo. Algunas combinaciones a elegir con rojo-azul oscuro, azul-azul réflex, amarillo flúor-azul oscuro-azul, o azul índigo-rojo. Además, desde Bihr subrayan que su gráfica se encuentra sublimada lo que garantiza una larga duración del dibujo. Más en detalle, el pantalón está confeccionado en poliéster y en nailon de alta resistencia y se adapta anatómicamente a la postura de conducción, cuenta con varios paneles de ventilación y con refuerzos de nailon de alta resistencia en el interior de las rodillas para proteger al piloto del calor del motor y garantizar la durabilidad de la prenda. En cuanto a la camiseta, está fabricada en nailon técnico, evacúa muy bien el sudor y garantiza la libertad de movimientos. Con cuello de pico y puños elásticos de poliéster mejorado, la parte trasera es más larga para facilitar la sujeción dentro de los pantalones. El conjunto Syncron Drift está disponible en las tallas que van de la XS a la 4XL. El pantalón tiene un PVP recomendado de 79,94 euros (IVA incluido) y la camiseta cuesta 26,95 euros (PVPR IVA incluido). i www.bihr.es

Colección KTM PowerWear Offroad 2020

Compuesta por cascos, botas, camisetas, pantalones, guantes o gafas

La marca “naranja” ha presentado la nueva colección KTM PowerWear Offroad 2020 compuesta por una amplia gama de equipamiento de alta calidad que hará las delicias, tanto de los pilotos más experimentados como para los que se están incorporando al mundo de la moto de campo. La nueva colección abarca desde cascos hasta botas pasando por camisetas, chaquetas, pantalones, botas, guantes o gafas. Algunos de los productos más destacados son la codiciada equipación SE Slash fabricada en exclusiva para KTM por Troy Lee Designs y que destaca por su calidad y diseño; las botas de alta calidad Tech 10 fabricadas por Alpinestars y las versátiles Tech 7 EXC que ofrecen un óptimo rendimiento de enduro en cualquier terreno; el práctico y resistente conjunto Defender compuesto por chaqueta y pantalón o el casco Aviator 2.3 que se presenta con un nuevo diseño manteniendo sus avanzadas características a nivel de protección, seguridad y comodidad. Especial mención paralas gafas Prospect Goggles que proporcionan una gran visión gracias a la tecnología NoFog de Scott para sus lentes y las Prospect WFS Goggle que se equipan con un sistema roll-off de autolimpieza resultando ideales en las jornadas de suciedad máxima. La colección KTM PowerWear Offroad 2020 también incluye equipamientos para los pilotos de off road más pequeños de la casa. i www.ktm.com

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Rocco’s Cup 2019

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Rocco’s Ranch organiza el primer campeonato amateur de Flat Track en nuestro país

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El 27 de abril se celebró en el circuito Rocco’s Ranch junto al Circuit de Catalunya la primera carrera amateur de la Rocco’s Cup 2019, un campeonato de Flat Track pensado para todas las edades, que se corrió por parejas, con la peculiaridad de que la suma de las edades de ambos tenía que ser de 55 años como mínimo. La carrera se corrió con una sola moto de 100cc por pareja, de manera que se competió en forma de relevos. Cada carrera constó de dos mangas de 24 minutos con cambio de piloto cada 6 minutos. Entre manga y manga se corrió la carrera “al sprint”, donde un solo componente se lo jugaba todo a cinco vueltas. Durante el Campeonato, Rocco’s Ranch ofreció la posibilidad de alquilar una moto por pareja en caso de no disponer de una propia. La única condición para poder competir era estar federado. Habrá dos carreras más de la Rocco’s Cup 2019 que se celebrarán el 20 de julio y el 10 de noviembre. i www.roccosranch.es

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motoConsultas Una sección elaborada por Sergio Perales del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes Peugeot Metropolis 400 (2015) Selección del vehículo

Usando el programa de diagnosis BertonBike, buscamos y seleccionamos nuestro modelo. En este caso, dentro del modelo Peugeot METROPOLIS encontramos varias opciones. Escogemos la versión 400cc E4 CAN.

Selección del sistema electrónico

Seleccionamos “MOTOR” dentro del el apartado “TREN MOTRIZ”.

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

El programa nos muestra la localización del

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton ha escogido en esta ocasión una consulta técnica relativa a una Peugeot Metropolis 400 del año 2015. La moto llega al taller con una avería grave, al colocar el contacto en ON el sistema eléctrico no realiza el chequeo del cuadro de instrumentos, no se encienden los testigos de información, no carga la bomba de combustible y no responde a la orden de arranque. Esto no ocurre siempre, a veces el sistema reacciona, realiza todo el protocolo tras poner el contacto pero queda el testigo de avería motor encendido y tampoco arranca el motor. conector de diagnosis bajo el asiento y el cable que debemos utilizar, la referencia BERH3301.

Comunicación y lectura de averías

Una vez conectado el The Box a la motocicleta, damos contacto e iniciamos la comunicación desde BertonBike hacia la centralita electrónica EFI. En esta ocasión nos encontramos una situación un tanto distinta a lo habitual cuando afrontamos una diagnosis ya que tenemos dos comportamientos distintos del sistema eléctrico y no sabemos a qué es debido. El primer intento de diagnosticar lo hacemos bajo las siguientes condiciones: • Contacto en posición ON • El cuadro de instrumentos no realiza el chequeo • La bomba no se activa • El indicador de avería no se enciende. El resultado de intentar conectar con la centralita es el mensaje de “No hay respuesta de la UCE” en nuestra pantalla de BertonBike. Este mensaje puede aparecer por dos motivos: el cable de comunicación está cortado o la centralita no está alimentada correctamente.

Ya que se ha observado con anterioridad que, en alguna ocasión, sí que el sistema realiza el chequeo y arma la bomba. Se procede a conmutar el contacto varias veces hasta conseguir que el sistema reaccione, en ese momento el indicador de avería de motor queda encendido fijo. En esta ocasión, repetimos el procedimiento de comunicación con la centralita de motor y obtenemos una lectura de averías memorizadas, todas ellas clasificadas como “Intermitente: después del último borrado de averías”: 92

• P0113: Sonda temperatura aire • P0232: Bomba carburante • P0231: Bomba carburante • P1572: Inmovilizador • P0122: Potenciómetro mariposa • P0107: Captador de presión • P1517: Sonda temperatura motor • P0336: Captador de régimen • P0118: Sonda temperatura motor

Comprobaciones

Finalmente, como se ha conseguido comunicar con la UCE de motor, descartamos un fallo en la línea de comunicación. Procedemos a comprobar alimentaciones de la UCE de motor en el momento que no responde, no hace el chequeo ni activa la bomba de combustible: • Comprobación de conector y estado de pines. • Comprobación de pines +12 Vcc con contacto en ON: Rojo/gris; Negro. • Comprobación de pines Masa con contacto en ON: Verde; Rojo. Todas las comprobaciones anteriores dan correctas y la UCE no responde. Por lo tanto, se determina que la UCE está estropeada y se procede a la sustitución de la misma con resultado positivo, la moto arranca a la primera y no registra ninguna avería. En este caso, no hay que realizar codificación de llaves ya que el sistema inmovilizador es externo a la UCE de motor.

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Escanea este QR para conocer los productos de Berton

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conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

El acelerador electrónico

Este mes nos centraremos en cómo Kawasaki ha evolucionado el sistema de acelerador electrónico desde que en 2003 lanzara al mercado la ZX-6R y ZX-6RR equipadas por primera vez con el sistema ETV (Electronic Throttle Valve). Pero no fue el único modelo; por ejemplo, su hermana mayor, la ZX12-R también adoptó esta nueva tecnología el mismo año.

a marca nipona optó por la introducción del acelerador electrónico con el mismo objetivo que todas las demás marcas: gestionar y controlar la entrada de flujo de aire de admisión para optimizar el rendimiento de los motores, controlar la entrega de potencia y disminuir las partículas contaminantes para poder cumplir con las normativas cada vez más restrictivas. El sistema de admisión que desarrolló para los motores deportivos no sustituía la mariposa accionada manualmente por la controlada electrónicamente sino que combinaba el uso de los dos sistemas en el mismo conducto de admisión. Las mariposas son de distinto tamaño: la mariposa (1), de mayor diámetro, la controla el piloto directamente con el acelerador y la mariposa (2), de menor diámetro, la controla la centralita electrónica. De este modo se evitan vacíos de potencia en una

apertura brusca del acelerador permitiendo un llenado más eficiente de la cámara de combustión. Esto, unido a un control preciso de la cantidad de combustible inyectado, asegura un máximo rendimiento en todo momento. En 2016 Kawasaki rediseñó el sistema de admisión de su buque insignia deportivo. La ZX10R salió al mercado con un cuerpo de aceleración cien por cien electrónico, se eliminaba la válvula de mariposa controlada por el piloto y dejaba el control del caudal de aire totalmente en manos de la gestión electrónica de la centralita de motor. Después de muchos años de uso y desarrollo del acelerador electrónico por parte de Kawasaki, sorprende que todavía usen cables de acero para trasladar el movimiento del puño acelerador hasta el cuerpo acelerador aunque solo sea para girar una polea conectada a un sensor de posición (TPS).

A raíz de la implantación del acelerador electrónico, Kawasaki ha desarrollado distintos sistemas de ayuda a la conducción y seguridad, entre ellos, • ECO: Modo de asistencia para economizar combustible. • KEBC: Control de freno motor. • KLCM: Modo de control de arranque (Launch Control). • KTRC: Control de tracción (1 modo o 3 modos). • S-KTRC: Control de tracción deportivo. • CRUISE: Control de velocidad de crucero. • POWER: Modos de potencia.

COMPONENTES DEL SISTEMA ETV

• Sensor de posición del acelerador (1): si-

tuado junto a la polea donde se anclan los cables del acelerador, es el encargado de reconocer e informar a la ECU de motor de la posición del puño acelerador mediante una resistencia variable alimentada a 5v situada en el cuerpo de mariposas. • Sensor de posición de la mariposa (2): situado en el extremo del eje de la o de las mariposas, tiene la misión de informar a la centralita de la posición de las mariposas de admisión. De este modo controla el movimiento del servomotor ETV. • Actuador del ETV (3): servomotor situado en el conjunto del cuerpo de mariposas, con su movimiento varía con precisión la posición de las mariposas. • ECU FI: cerebro del sistema de gestión del motor, utiliza la información de las distintas unidades de control (ABS, IMU, instrumentación, suspensión electrónica) y la de los sensores de posición de mariposa y acelerador para gobernar el actuador del ETV (Electronic Throttle Valve) y conseguir la respuesta de motor más eficiente posible.

FASES DE FUNCIONAMIENTO

Kawasaki ofrece la opción de seleccionar distintos modos de conducción: F: Plena potencia M: Potencia media (Ajuste de potencia en función de demanda del acelerador) L: Baja potencia (aproximadamente 60%) En el modo intermedio, no es sencillamente un mapa fijo de entrega de potencia entre la el modo “F” y “L” sino que tiene en cuenta la velocidad del motor y la demanda del acelerador para calcular la potencia a entregar. Esto permite que, al realizar una aceleración con una apertura inferior al 50% del acelerador, la entrega de potencia será igual que si seleccionamos el modo “L”. Por el contrario, si la apertura del acelerador supera el 50% irá ajustando la potencia hasta incluso llegar a la máxima potencia (modo “F”) en caso de abrir al 100% el acelerador. El modo de conducción se selecciona con los mandos situados en el semi manillar izquierdo, accediendo al menú de ajustes. En el cuadro de instrumentos siempre estarán visibles los ajustes seleccionados de los distintos sistemas de ayuda a la conducción. Síguenos en: /bertonspain @bertonspain

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distribuidordelMes | Big Bike (Barcelona)

Disfrutamos de la artesanía hecha moto en Big Bike

Más Big, más Bike El concesionario y taller liderado por Joan Muns lleva cerca de dos décadas apostando por dar un servicio técnico con los mayores estándares de calidad posible. Recientemente, Big Bike ha ampliado su actividad empezando a comercializar las marcas del gigante Motorien, incluidas las joyas británicas de Norton.

ig Bike es una de esas empresas que se ha convertido, por derecho propio, en un taller y concesionario de referencia en la ciudad de Barcelona. Nos ha recibido su máximo responsable y uno de los dos socios propietarios, Joan Muns, para contarnos las particularidades del negocio y el funcionamiento de las distintas novedades introducidas hace apenas cuatro años. Joan siempre se ha podido dedicar a sus dos pasiones, es decir, la mecánica y las motocicletas. Como muchos

Ubicada prácticamente en el centro de Barcelona, la empresa ha sabido promover las ventas sin dejar de lado el potentísimo taller del que disponen. 94

propietarios de taller, él empezó trabajando para otro, después, llegó a tener su propio taller hasta que, en 1995, le surgió una gran oportunidad para ir al mundial de motociclismo en el equipo de ´Sito Pons. Esta etapa, de un lustro de duración, acabó por el cansancio acumulado que supone una vida de aeropuertos y ajetreo constante. En el año 2000, Joan regresó a Barcelona con la intención de montar su propio taller y, junto a José Ángel Saz, abrieron el taller multimarca que hoy conocemos como Big Bike. Tradicionalmente, la empresa catalana se ha caracterizado por tener un potentísimo taller multimarca experto en Triumph y Kawasaki. Tal y como reconoce Joan, “Siempre me han gustado mucho las Triumph, marca de la que fuimos un servicio técnico de referencia para la ciudad y, lo seguimos siendo.” En esta primera etapa, Big Bike se dedicaba, prácticamente en exclusiva, a las funciones propias de un taller. La venta de moto nueva era algo meramente complementario y contaban con una exposición compuesta por varios modelos de distintas marcas.

En este sentido Joan añade, “Yo cogí el local de cara a taller, yo soy mecánico. Entonces, todo estaba enfocado a dar una buena asistencia técnica”. La venta seguiría siendo algo totalmente secundario hasta que entró en escena una de las empresas de importación y distribución más potentes de España como es Motorien. El local de Big Bike cuenta con una localización de excepcional, incrustado en el corazón de la ciudad, y un tamaño suficientemente holgado, 280 m2, como para albergar ambos, un gran taller y una variada exposición de motocicleta nueva. De este modo, la empresa catala-

Cabe destacar la buena acogida de las FB Mondial y su HPS, ya que no dan problemas y tienen buen precio y estética atractiva.

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Big Bike (Barcelona) | distribuidordelMes

Hanway, FB Mondial, Daelim y Norton son las marcas de Motorien por las que este comercio catalán ha apostado por comercializar en su exposición de motocicleta nueva.

La FB Mondial HPS ha sido una de las sorpresas positivas que está dando un resultado comercial muy bueno. Con la llegada de la nueva versión de 300 cc, su éxito será aún mayor.

Incombustible Norton

na remodeló una parte significativa del local para dar cabida a algunas de las marcas con las que trabaja Motorien como Daelim, Hanway y FB Mondial. Joan valora muy positivamente este cambio de rumbo de la empresa, ya que Big Bike ha sido capaz de aprovecharse de este acuerdo para disparar el número de unidades vendidas, actividad que previamente no suponía un volumen significativo. Al respecto, el gerente de la empresa afirma, “Las marcas están funcionando muy bien. Cabe destacar la buena acogida de las FB Mondial y su HPS, ya que no dan problemas, tienen un precio muy bueno y una estética y atractiva. Daelim está sacando modelos muy bien acabados, aunque esta marca, junto a Hanway, entran en ese segmento con una alta competición en el precio”. No obstante, todos aquellos moteros que se acerquen al local situado en la calle Diputació encontrarán un especial “corner” con algunas de las motos más exclusivas del panorama motociclista como son las legendarias Norton Motorcycles. En su afán por diversificar su oferta de marcas, Motorien decidió incorporar al renacido fabricante británico a su catálogo. Debido a la enorme experiencia y prestigio del taller de Joan, el gran distribuidor pensó en Big Bike para que fuera el primer y único concesionario y servicio técnico de Barcelona para esta histórica marca experta en

a marca ubicada en Castle Donington, Reino Unido, ha encontrado en este espacio de Big Bike la ubicación perfecta para albergar un pequeño concesionario en la ciudad. El fabricante anglosajón pasó por diversas fases en las que se llegó a detener la producción. Sin embargo, en 2010, reanudaron su producción con el modelo que les volvería a llevar por la senda del éxito, la Norton Commando 961. Actualmente, la marca de estas exclusivas y artesanales motocicletas tiene una pequeña gama de tres modelos. La evolución de la Commando 961 MKII es la punta de lanza comercial y se vende en dos versiones, Sport y Cafe Racer. A su lado, encontramos la también bella y agresiva Dominator y la brutal V4 RR que, en opción, se puede pedir con todo el carenado en fibra de carbono. Próximamente, Norton lanzará las nuevas Atlas Ranger y Atlas Nomad, modelos que se fabricarán en serie, serán más asequibles y ayudarán a aumentar la presencia de Norton.

Jordi Martín (izq.) y Joan Muns (der.), gerente y propietario, piezas fundamentales para el funcionamiento de Big Bike.

pulverizar récords en el TT de Isle of Man. Además, el espacio dedicado a Norton cuenta con una pequeña exposición de equipamiento, cascos, chaqueta y ropa de la marca. Complementariamente, Big Bike es también agente de los accesorios italianos de Rizoma, vendiendo a otros talleres de la zona, de los escapes Yasuni y también comercializa equipamiento de marcas como Origine y Momo. Joan es una persona organizada, metódica y eficiente y esos valores son los que transmite al cliente nada más entrar. El trato directo y sincero y las ganas de hacer bien las cosas son las señas de identidad de una empresa que, además de seguir siendo un taller de referencia, se ha sabido convertir en un potente concesionario para las marcas del archiconocido gigante de la importación española. i www.bigbike.es

Norton es una marca que a mi me apasiona, aunque sigue siendo bastante elitista. 275 abril 2019

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tallerdelMes | Bonobo’s Garage (Barcelona)

Visitamos un nuevo y fresco taller en Barcelona

Inicio prometedor Bonobo’s Garage es un joven taller, abierto a principios de 2019, liderado por los hermanos Armand y Oriol Vallet. Con un amplio y bonito espacio ubicado en una destacada avenida de Barcelona, el taller multimarca ofrece sus servicios de mecánica y restauración, por un lado, y de venta de moto nueva, de ocasión y equipamiento, por el otro.

l taller que hemos visitado en este número tiene la particularidad de que lleva muy pocos meses abierto, inauguraron a principios de año. Los hermanos Vallet, unos auténticos locos de las motos, han sido los principales artífices para la creación de este amplio espacio situado en una de las zonas nobles de la ciudad de Barcelona. Oriol y Armand son los dos únicos trabajadores de este origi-

nal espacio dedicado a la reparación, restauración y, también, a la venta de motocicletas, Kymco y Honda. Los Vallet responden al típico caso de transmisión de la pasión por las dos ruedas propiciada por la figura paterna. En su caso, cabe destacar la importancia de Armando Vallet Rottenberg, padre de los empresarios, quien fue una persona clave para ayudar a convencer y respaldar a sus hijos en la crea-

ción de uno de los talleres más frescos y originales de la capital catalana. Oriol es el encargado de todos los temas de administración y cara al público, realizando las recepciones de las motocicletas y gestionando la venta de moto nueva y ocasión y de accesorios y equipamiento. Armand, por su lado, es el especialista en mecánica y máximo responsable del taller. El hermano mayor de los Vallet se crió

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Bonobo’s Garage (Barcelona) | tallerdelMes

Oriol Vallet es el encargado de atender al cliente ya sea para recepcionar monturas para el taller como para vender las motos de ocasión y nuevas de las que disponen en las instalaciones.

Armand Vallet es el encargado de toda la parte mecánica de Bonobo’s Garage. La mecánica rápida y las restauraciones de Scoopy son las operaciones más habituales en este taller barcelonés.

El primero de los retos a afrontar es la creación de una fiel y amplia base de clientes que les vaya nutriendo de un flujo constante de trabajo ayudando a su padre a desmontar y volver a montar y a restaurar las diferentes motocicletas que iban pasando por sus manos. Poco se podían imaginar que esa afición podría acabar convirtiéndose en una empresa con un brillante futuro por delante. Con un bonobo por bandera, animal al que según nos cuentan, se le tiene mucho cariño en la familia Vallet, han creado este original logo que llama mucho la atención junto a un nombre que se queda fácilmente en la cabeza. Al ser un taller tan joven, el primero de los retos a afrontar es, sin duda, la creación de una fiel y amplia base de clientes que les vaya nutriendo de un flujo constante de trabajo. En este sentido, uno de los aspectos más positivos de Bonobo’s Garage recae en su buena localización. Ubicado en la muy transitada Avenida de la República Argentina, entre los barrios de Sarrià y Gràcia, el taller dispone de dos enormes ventanales y una estética muy cuidada, basada en un espacio diáfano y limpio, que llaman mucho la atención. De este modo, el novedoso taller cuenta con 250m2 perfectamente divididos en dos zonas, la de recepción y exposición de moto nueva y ocasión y equipamiento, con las marcas Hebo y LS2, y la amplia parte dedicada a la reparación y restauración de motocicletas. Los servicios ofrecidos por los hermanos Vallet son extensos y ambiciosos y van desde la habitual mecánica rápida, repleta de mantenimientos y cambios de pastillas de freno, hasta complejas reparaciones de motor a “corazón abierto”. En este sentido, Armand es uno de aquellos profesionales metódicos que se enfrenta a un motor como si fuera un puzle a resolver. Este buen hacer se combina a la perfec-

ción con otra de las especialidades de la casa, es decir, la restauración de motocicletas clásicas. Varios modelos de Ossa, Bultaco y algunas BMW y Scoopy de antaño dan buenas pistas del tipo de vehículos que gustan en el taller de los Vallet. Las restauraciones, como suele ser habitual, son una actividad complementaria a la del taller pero, en cualquier caso, es un servicio más para todos aquellos vecinos que quieran devolver su máximo esplendor a aquellas viejas monturas olvidadas en el gara-

Los hermanos Vallet posan ante la primera de tres de las Montesa restauradas con las que, junto a su padre Armando, quieran recorrer y disfrutar los 3939 km de la Ruta 66 el próximo año.

La reina de la ciudad

n Bonobo’s Garage hay un modelo determinado que predomina tanto en el taller como en la tienda de ocasión y no es otro que la Honda Scoopy, el escúter más vendido en la historia reciente en España y Europa. Este modelo se puede considerar como una auténtica especialidad del taller gracias a dos factores principales: la enorme cantidad de unidades que circulan por las calles de Barcelona y la gran demanda y popularidad de que aún goza este modelo. De este modo, el taller barcelonés ha encontrado un potente nicho de mercado en una moto con un protagonismo mayúsculo entre todos los barceloneses. Armand es un auténtico experto en la reparación, restauración y puesta a punto de este escúter que, en muchas ocasiones, tienen ya más de dos o tres décadas de vida a sus espaldas pero que conservan intactas una imagen “cool” y urbanita y grandes dosis de practicidad y fiabilidad.

Varios modelos de Ossa, Bultaco y algunas BMW y Scoopy de antaño dan buenas pistas del tipo de vehículos que gustan en Bonobos’s Garage je. De hecho, una parte de las motos que se venden en este negocio provienen de restauraciones realizadas por los Vallet, aprovechando motocicletas que muchos piensan que ya no podrán volver a circular. Sin ningún tipo de dudas, la gran reina de este tipo de operaciones es la Honda Scoopy. Este mítico modelo sigue gozando de un rotundo éxito en Barcelona y, además, con esta moda de lo retro que inunda nuestras calles, modelos con 15 o 20 años en buen estado son piezas bastante cotizadas y con alta rentabilidad y demanda. La filosofía con el cliente de Bonobo’s Garage se basa en ofrecer un trato cercano, familiar y, sobre todo, sincero. Es innegable que el joven taller tiene una larga senda por recorrer y seguir afianzándose como el taller de referencia de muchos de sus vecinos. Solo el tiempo y la satisfacción de sus clientes dirán si la apuesta de la familia Vallet ha sido acertada. Estos primeros meses hacen pensar que si. i www.bonobosgarage.com 275 abril 2019

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EN CONTACTO

motoConsejo | Triumph Speed Triple 1050 0 MOTOCICLETA Triumph Speed Triple 105 rías relativas al sensor de AVERÍA Ralentí inestable, posibles ave posición de las mariposas “TPS” CAUSA Descompensación del aire de entrada entre los cilindros SOLUCIÓN Realizar la calibración de mariposas/cilindros desde la autodiagnosis

Calibración de mariposas/ cilindros desde la autodiagnosis

Estas motocicletas disponen en la zona de admisión de relativos tornillos by-pass de aire para la compensación (Imagen 1 ) pero es necesario que esta operación sea realizada ejecutando la oportuna regulación desde el programa de autodiagnosis con la finalidad de que la unidad registre el parámetro actuando sobre el mapa. Iniciaremos el proceso realizando la clásica regulación con la ayuda de vacuómetros o columnas de mercurio SIN activar la función en autodiagnosis porque puede crear averías o desajustes por la no interpretación de la ECU. La regulación con autodiagnosis “Calibración de mariposas” debe ser realizada siempre que por algún motivo se desmonte la parte del colector de admisión o se modifiquen los conductos relacionados a la fluodinámica de en-

l sistema de alimentación del motor aplicado a la Triumph Speed Triple 1050 y a algunos otros modelos de la marca británica gestiona con cierta particularidad la calibración del aire de entrada a cada cilindro para que la entrega de par de éstos sea homogénea y contribuya adecuadamente a las prestaciones del motor. 1

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

trada de aire y salida de gases de los cilindros. Previa ejecución, siempre es conveniente verificar que la regulación del TPS sea correcta (Imagen 2 ). Con el motor parado y la llave en posición de contacto, controlar que el voltaje de salida del sensor esté entre 0,58 Vcc y 0,62 Vcc. En caso de necesidad, acceder hasta el sensor, aflojar los tornillos y girar a derecha o a izquierda el sensor hasta entrar en el citado rango de voltaje. A continuación, llevar el motor a temperatura de servicio, ejecutar la regulación “Compensación mariposas” y actuar sobre los tornillos by-pass hasta que todos los cilindros queden compensados en torno a 800 mbar aproximadamente (Imagen 3 ). En caso de que un cilindro responda con valores diversos a los otros puede ser síntoma de averías mecánicas del motor como ajuste de válvulas, desgaste en segmentos o cilindro, etc. En estos casos es recomendable realizar una inspección de compresión de cilindros y de carácter mecánico del motor. Por último, recordar que la ECU también dispone de la regulación “v ” que, al finalizar cualquier intervención, conviene realizar y posteriormente realizaremos un test de conducción con motor a temperatura de servicio (90 °C) para que inicie un nuevo aprendizaje de parámetros. i www.texaiberica.com Escanea este QR para conocer los productos de TEXA.

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