MotoTaller 270 noviembre 2018

RST Adventure III • moto

SuperCross BCN • Moto Campo Sostenible • Bassella Race 1

nº 270 noviembre 2018

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SuperCross BCN • Moto Campo Sostenible • Bassella Race 1

nº 270 noviembre 2018

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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Ruta 601 Barcelona

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KX250

Kawasaki

by BoxZero

GIVI cumple 40

Debemos decir

Bujías motoActual El motorista según Midas conceMoto Exposición Heros66 • Chicane Motor Madrid moto EnduRoc 2018 Scorpion Exo 2019 motoConsultas BertonBike Yamaha N-Max 125 motoConsejo Texa Motos con ABS distribuidor Valsebike taller CRT Motos Cabiro

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nº 270 noviembre 2018 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Beto López betolopez@logarpublicidad.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com SUSCRIPCIONES Mari Calero maria@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas San Sadurní sansadurni.com

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E

“hasta aquí”

n muchos aspectos, y al margen de si nos caen bien, mal o regular, los franceses son un pueblo admirable. No solo inventaron la tortilla, el bidé, los perfumes, la revolución (con su guillotina), el cinematógrafo o las Voxan. Gracias a su cohesión social a un espíritu de lucha siempre a punto de huelga, son capaces de paralizar un país cuando algo les hincha sus francesas gónadas y ya no están dispuestos a seguir tragando con ello.

Así desde hace algunas semanas, la rebelión de los chalecos amarillos (les Gillets Jaunes) tiene al país del roquefort en jaque y al gobierno de Macron arrinconado. Rebelión (porque en esta sí ha habido violencia) porque transportistas, furgoneteros, servicios públicos de toda índole, taxistas, ambulancieros y también viajantes de todo tipo, incluidos los motoristas, están más que hartos de pagar un precio abusivo por los combustibles y que no ha dejado de crecer en su país en los últimos años, sobre todo a costa del aumento de los impuestos que los gravan. Y ni siquiera pagan la gasolina más cara de Europa, pero su envidiable capacidad de lucha colectiva debe servirnos de muestra.

Cuando leas estas líneas seguramente habrás oído hablar de la manifestación convocada en Barcelona por Agrupació Motera Catalana y la el 2 de diciembre para protestar contra las políticas asfixiantes que el excelentísimo ayuntamiento (¿hay untamiento?) de Barcelona está aplicando y tiene previsto aplicar contra el colectivo de las dos ruedas motorizadas. Empezaron con las restricciones de aparcamiento y la vigilancia férrea de la Guàrdia Urbana por haber colgado a las motos el sambenito de “medio de transporte privado, contaminante y peligroso”, pero los dos últimos martillazos que

doblaron el clavo fueron la desafortunada campaña del consistorio barcelonés que para fomentar el uso del transporte público colectivo aseguraba que circular en moto es sinónimo de acabar en el hospital; y que las restricciones de circulación que ya se aplican a los coches en episodios de alta contaminación en la ciudad van a ser también obligatorias para las motos desde el 1 de diciembre, a tenor de la famosa etiqueta ambiental de la DGT.

“No existe ninguna curva en la que no se pueda adelantar.”

Ayrton Senna Qué poco informados están en las altas esferas o, mejor dicho, qué lejos de la vida real viven cuando son capaces de tildar la moto de ser un medio de transporte que contamina hasta el punto que hay que sacrificar por ello la fluidez de tráfico a la que colaboran todos los que a diario se mueven sobre dos ruedas motorizadas. Y qué injustamente se cierne el ojo policial sobre las motos pero qué alta permisividad se tiene con todos los engendros eléctricos que a día de hoy pueblan la ciudad y que son igual de peligrosos o mucho más que la moto.

Y además, no deben llevar casco, ni seguro, ni matrícula… No estaría de más que los Gillets Jaunes nos dieran alguna lección e inspiración para hacernos notar. Si todos los moteros se paralizan, el país se detiene. Esa es la clave de nuestra fuerza y debemos saber usarla. Muchas empresas y personas están detrás empujando. Hay que saber decir “basta, hasta aquí podíamos llegar”. ¡Gas y V’s!

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2017-2018: 68 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2018, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 4t 5a · 08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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270sumario

Montamos escape Akrapovic

69 motoCampo Actualidad

Moto de Campo Sostenible

equipaMoto motoContacto

Power RS y Road 5

64 pneuMoto Continental y KTM 66 motoCampo Prueba

40º aniversario de Givi 2019 de cascos Scorpion Exo 14 Asistimos 17 Gama a su celebración en Italia.

Una oferta amplia y con novedades.

motoRutas

06 motoNotis 12 motoVentas Octubre en positivo 14 acceMoto 40º aniversario de Givi 16 motoActual Midas y la seguridad 17 equipaMoto Scorpion Exo 2019 18 motoRutas Ruta 601 Barcelona 20 motoContacto Keeway & Benelli 23 conceMoto Heros66-Mash 24 conceMoto Piaggio-Chicane Motor 25 equipaMoto Bihr-RST 26 motoInforme Bujías de encendido 29 motoEventos EICMA Milán 2018 62 pneuMoto Inicio prueba Michelin

acceMoto

EN ESTE NÚMERO

70 motoCampo Prueba Kawasaki KX 250F

74 motoCampo Eventos EnduRoc 2018 76 motoCampo Eventos

Keeway & Benelli Ruta 601 Barcelona 20 Probamos 18 Lluvioso sus últimas novedades. recorrido por la provincia.

Supercross & Freestyle de Barcelona

77 motoCampo Eventos Bassella Race 1 78 motoCampo Noticias 79 BihrNews Referencia off road 80 motoConsultas BertonBike El acelerador electrónico (2ª parte)

82 distribuidordelMes Valsebike (Telde, Gran Canaria)

84 tallerdelMes

motoEventos

CRT Motos Cabiro (Catral, Alicante)

EICMA 2018, el salón de la motocicleta de Milán 29 Amplio especial sobre el certamen de las dos ruedas de referencia en Europa.

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Jornada de pruebas Continental Akrapovic en Suzuki RMZ450 64 Evaluamos 66 Prueba tres de sus neumáticos. del escape Evolution.

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motoNotis El Honda Instituto de Seguridad, reconocido

Con el Sello Europeo de Calidad de Formación

ACEM, la Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas (la española ANESDOR es miembro de ella) y el Consejo de Seguridad Vial Alemán (DVR) han otorgado el Sello Europeo de Calidad de Formación al curso de conducción de motocicletas de nivel avanzado

que imparte el Honda Instituto de Seguridad (HIS) en Barcelona. Este reconocimiento, que premia a los mejores programas de formación post licencia existentes en Europa, ha sido otorgado tras una evaluación de las instalaciones y de la capacidad formativa del HIS por parte del DVR, la ONG alemana más importante en el campo de la seguridad vial. El Honda Instituto de Seguridad supera los 20.000 metros cuadrados de instalaciones y está considerado una referencia a nivel europeo. Desde su puesta en marcha en 2009, en él se han formado más de 20.000 motoristas.

Este Sello Europeo de Calidad de Formación se ha entregado por primera vez en España a un programa de formación para motoristas.

Se trata de un proyecto de certificación voluntario puesto en marcha en 2015 por ACEM y el Consejo de Seguridad Vial Alemán y tiene como objetivo ayudar a los motoristas a identificar de forma clara y sencilla los programas de formación de calidad dirigidos a titulares del permiso de conducción dentro del ámbito europeo.

En la imagen, posa con el Sello Europeo de Calidad de Formación Marc Serruya, presidente de Honda Motor Europe España y Portugal.

A su izquierda, Albert Cavero, director de comunicación de Honda Motor Europe España, y a su derecha, Víctor Zaragoza, coordinador del Honda Instituto de Seguridad (HIS). www.honda.es

Nuevo concesionario Harley-Davidson En Sant Julià de Lòria (Andorra)

Harley-Davidson Andorra es el nuevo concesionario de la marca de Milwaukee en el País de los Pirineos. Situado en la calle Prat de la Teresa s/n de la parroquia de Sant Julià de Lòria, fue recientemente inaugurado por Marta Suriñach, directora general de Harley-Davidson en España y Portugal, y David Fraissinet, director de estas instalaciones y al acto asistieron más de setenta personas entre clientes, amigos y entusiastas de la marca. Fraissinet explicó en su intervención que “Pyrénées es una marca histórica en Andorra que ha querido apostar por el mundo de las dos ruedas y su mejor compañero de viaje no podía ser otro que Harley-Davidson. Estar al

lado de una marca histórica y mítica como Harley-Davidson es ir de la mano de un líder con mucho futuro y con la misma ambición que Pyrénées”. Y concluyó: “Harley-Davidson Andorra no es una tienda de motos. Entrar en este establecimiento es entrar en un mundo donde puedes hacer de todo. Es símbolo de libertad”.

Perteneciente al Grupo Pyrénées Andorra, el concesionario Harley-Davidson Andorra dispone de 200 metros cuadrados de superficies repartidos en tres zonas, tienda, taller propio y oficinas. Lo atiende una plantilla de 17 personas. Los que acudan a él podrán conocer las novedades 2019 de la marca estadounidense

Llega MotoShare

Una plataforma on line para compartir moto El sector de la moto español entra en el consumo colaborativo de la mano de MotoShare, empresa holandesa fundada en 2016 y que ahora ha empezado a operar en España. Es una plataforma on line exclusiva para moteros los cuales pueden compartir las motos dentro de una comunidad ofreciendo la posibilidad de alquilar una gran variedad de motos por un buen precio ya que se alquilan directamente a los propietarios. El alquiler es seguro y sin riesgo ya que a través de MotoShare están asegurados a todo riesgo.

Los propietarios son los que determinan el precio del alquiler, la fecha y a quién desean alquilar sus motos. John Huisman, fundador de MotoShare, explica el por qué de esta iniciativa: “incontables motos están en el garaje la mayorías de días del año. ¡Tiene que ser posible crear algo para sacar beneficio a esta situación!. Con MotoShare, los propietarios pueden cubrir los gastos cuando no usan su moto y otros moteros pueden probar fácilmente una moto diferente a la suya. España es el país con la comunidad de motos más grande de Europa. Estamos deseando empezar aquí”. Los propietarios de motos en España podrán ganar dinero a través de esta plataforma on line si no usan la moto y desean alquilarla. Dependiendo de la motocicleta, pueden llegar a ganar hasta 130 euros al día. Los propietarios alquilan su moto a un promedio de 16 días al año. www.motoshare.es

así como una muestra de sus artículos más genuinos en equipamiento técnico, moda urbana y accesorios.

Con esta nueva apertura, Harley-Davidson suma ya un total de 32 concesionarios oficiales en la Península Ibérica. De éstos, 28 se encuentran en España, tres en Portugal y uno en Andorra.

50 RA

De la mano de Motorien

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de la marca británica en España con lo que va consolidando su presencia en nuestro país de la mano de su distribuidor, Motorien.

Ubicada en la zona comercial de un lugar emblemático de la capital de España, la Estación de Tren de Chamartín, la nueva tienda Norton Motorcycles acogerá modelos como las Norton Commando 961 Café Racer, Commando 961 Sport o la Dominator sin olvidar la joya de la corona, la V4 RR. Además de sus modelos de motos cuenta con una amplia sección dedicada a boutique con ropa y accesorios con la características imagen de esta

Casc homo fumé parav entra poste • In • Vi

www.harley-davidson.com

Norton Motorcycles desembarca en Madrid Norton Motorcycles ha abierto su primera tienda en Madrid. Es el sexto establecimiento

X.

mítica marca de motos.

La tienda fue inaugurada el 17 de octubre y asistieron más de un centenar de asistentes entre apasionados de las dos ruedas, de la marca británica, prensa o influencers.

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motoNotis Vuelven los KTM PowerDays 2018

Con cheques-regalo de 50 euros

Desde el pasado 19 de noviembre ya se pueden descargar desde la web www.ktmpowerdays.com y de forma completamente gratuita los cheques regalos para comprar artículos KTM PowerWear y KTM PowerParts entre el 1 de diciembre de 2018 y el 12 de enero de 2019. Son los KTM PowerDays 2018.

Los cheques-regalo son de 50 euros, se acepta un cheque por persona y para obtenerlos se debe realizar una compra mínima de 100 euros en artículos KTM PowerWear y KTM PowerParts. Se ha habilitado un número limitado de

cheques que estarán disponibles hasta agotar existencias por lo que los interesados deben darse prisa para descargar su cheque-regalo.

Una vez descargado basta con dirigirse a cualquier concesionario oficial KTM realizar la compra mínima de 100 euros y se beneficiarán del descuento de 50 euros. www.ktmpowerdays.com

Andreani MHS Ibérica cumple 5 años Es el importador de Öhlins o de Termignoni

Andreani MHS Ibérica ha cumplido 5 años, un lustro en los que se ha confirmado como una referencia en el sector de la suspensión al ser el importador en exclusiva de todas las líneas de producto (moto, coche y mountain bike) de la reconocida marca Öhlins y suministrar componentes de las marcas Showa, SKF, KYB y otras muchas marcas. Así mismo, los escapes Termignoni también llegan de la mano de la empresa afincada en Montornès del Vallès (Barcelona).

En 2013 vio la luz Andreani MHS Ibérica, fruto de la fusión de dos especialistas en suspensiones, Andreani Group, liderada por Giuseppe Andreani, y MHS Suspensiones, capitaneada por Juan Martínez (en la imagen). La fuerza de la empresa no emana solo de las marcas que representa sino también de su papel como

especialista en el sector ya que está presente en todas las competiciones nacionales, desde el FIM CEV Repsol hasta el Campeonato de España de MX pasando por los eventos más destacados de Mountain Bike. Así mismo, la formación es otro de los pilares de Andreani MHS con sus cursos de formación paras Servicios Técnicos impartidos en sus instalaciones de Montornès del Vallés. Por todo ello “después de 5 años de aventura crecimiento personal en Andreani MHS, solo puedo felicitar a todas las personas que forman y/o han formado parte de nuestro equipo de trabajo. Deseo agradecer a todos nuestros clientes su confianza y que hayan hecho posible la consolidación de nuestra actividad” ha declarado Juan Martínez, fundador de Andreani MHS Ibérica. www.andreanimhs.com

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motoNotis Consigue el calendario de Mari Calero #26

Recopila los mejores momentos de la subcampeona de España

Nuestra compañera y piloto Mari Calero volverá a participar, una vez más, en el Campeonato de España de Velocidad en la categoría Open 1000. Después de haber conseguido un excelente subcampeonato, la piloto natural de Sabadell (Barcelona) volverá con más fuerza y ganas que nunca para intentar coronarse como la piloto más rápida de su categoría. Con el objetivo de poder afrontar la temporada con las máximas garantías posibles, Mari ha preparado un calendario con algunos de sus mejores momentos, rodeada siempre de una moto.

Sobre este calendario y su actividad como piloto, María ha señalado: “Como muchos ya sabréis o imagináis, el mundo de la competición puede llegar a ser muy costoso. Debido a ello, presento este proyecto con el objetivo de volver a poder formar parte de la parrilla del Campeonato de España de Velocidad en la categoría Open 1000. He tomado la decisión de hacer esta edición limitada de calendarios para aquellas personas o empre-

sas que quieran contribuir con su granito de arena al adquirir uno de ellos. De esta forma, con el beneficio obtenido de la venta de los calendarios, podré sufragar parte de los altos costes de una temporada en este exigente campeonato. Por último, quiero exponer mi más sincero agradecimiento a todos los patrocinadores, colaboradores, familia, amigos y a todas aquellas personas que, directa o indirectamente, han creído y han apostado por mi”.

Gracias a los éxitos deportivos cosechados por la piloto catalana, ha podido sumar algunos sponsors como MotoTaller, Motul, Yuasa, Wild Toys, MT Helmets, Volkswagen Motorsol, Motos Cerpa o Seventy Degrees, entre otros. Con la aportación de estos 20 euros que cuesta el calendario podrás apoyar a nuestra futura campeona y, de paso, llevarte el calendario firmado por una de las mujeres más rápidas del país sobre dos ruedas. www.facebook.com/mariacalero26

Garmin abre tienda en Madrid

Nuevas chaquetas ‘retro’ RST

En el Corte Inglés de Pozuelo

Las distribuye Bihr

Garmin ha abierto una shop in shop en Madrid, en El Corte Inglés de Pozuelo, en la carretera N-VI, km 12.500. El objetivo de esta tienda es ofrecer, en un entorno único, una importante representación de los productos incluidos en el catálogo del fabricante entre los que destacan las áreas de fitness, outdoor y automoción. De la línea de automoción propone la gama zümo de navegadores exclusivos para motocicletas.

Los usuarios pueden beneficiarse de ventajas como conocer de primera mano los dispositivos y las prestaciones de los productos Garmin en función de sus intereses y prácticas habituales y recibir atención personalizada.

Salvador Alcover, director general de Garmin Iberia, ha comentado: “la apertura de esta nueva shop in shop responde a los objetivos por los que siempre hemos sido reconocidos: cercanía, servicio, calidad y superación. Nuestro cometido es el de llegar cada vez más lejos y ayudar, al mismo tiempo, a nuestros usuarios a conseguir sus retos. No hay nada más gratificante que ofrecerles mayores alternativas para conocer nuestros productos y asesorarles de primera mano en todo lo que necesiten”. La presencia de Garmin en Madrid llega días después de que abriera la Garmin Store en el centro comercial L’Illa Diagonal de Barcelona.

Los amantes de lo vintage y retro tienen en las nuevas chaquetas de la marca británica RST un producto muy a tener en cuenta y, como no, llegan de la mano de Bihr, su distribuidor en exclusiva en España y Portugal. Son las cazadoras TT Wax III.

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venta con un PVP recomendado de 259 euros (IVA incluido). La variante masculina está disponible en los colores negro y azul oscuro y en las tallas que van de la S a la 3XL mientras que la femenina se puede escoger en negro o en verde y en el tallaje S-3XL. La TT Wax III corta cuesta 249,01 euros (PVPR, IVA incluido), se puede elegir en negro o en azul oscuro y en el rango de tallas que van de la S a la 3XL. Adquirirlas es muy fácil, basta con hacer la gestión desde la página web de Bihr. www.bihr.es

Exitosa alianza WP-Carmelo Morales Han logrado el Campeonato de España de Superstock 1000

En cuanto a sus características técnicas, las TT Wax III están disponibles en versión tres cuartos y corta y ambas están fabricadas en algodón encerado de alta densidad y resistente al agua con el que se obtiene una larga durabilidad combinada con una gran flexibilidad y libertad de movimientos lo que permite a estas chaquetas ser ideales para moverse en el día a día por la ciudad. El equipamiento también incluye protecciones RST Contour Plus de marcado CE en codos, hombros y espalda; numerosos bolsillos exteriores e interiores; un forro de felpa extraíble para poder ser usadas durante todo el año y un cómodo y rápido cierre por cremallera. Así mismo, la versión tres cuartos, tanto la femenina como la masculina, incluye una regulación en la cintura que aumenta el confort al permitir el ajuste deseado y evitar el flaneo.

La TT Wax III en versión tres cuartos está a la

Tras revalidar el título de Campeón de España de Superstock 1000, Carmelo Morales se mostró muy satisfecho por lograr el campeonato y tuvo palabras de agradecimiento para todo el equipo y los que le han acompañado durante la temporada. Estos agradecimientos son extensivos a proveedores como WP o Galfer cuyas suspensiones y discos de freno han contribuido decisivamente a convertir su montura en la moto ganadora. Recordemos que la marca de componentes de suspensión WP pertenece a KTM y KTM España los importa en nuestro país.

El piloto del equip Grapheano easyRace SBK Team se proclamó campeón por segunda vez consecutiva en Jerez tras lograr la tercera posi-

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motoNotis ción final, posición que le valió para obtener el título porque quedó por delante de Alejandro Medina y Xavi Pinsach quedó segundo por lo que no logró sumar 4 puntos más que Morales, cifra que necesitaba para superarle en la clasificación.

Motocicleta, Bicicleta y Accesorios de Turquía.

Este salón lo organiza Messe Frankfurt y MotoTaller se desplazará hasta la ciudad otomana para visitarlo.

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Moser Factory, ganador de una promoción Parts Europe-Dunlop

Las cifras que maneja esta salón son importantes. En la edición de 2018 celebrada el pasado mes de febrero se superaron los 260 expositores y el número de visitantes ascendió a 104.342. Los objetivos para esta edición son superar ambas cifras si tenemos en cuenta que el turco y el Asia central es un mercado muy pujante para la industria de las dos ruedas.

automáticamente en el sorteo. Cuantos más pedidos se hicieran más posibilidades había de poder obtener las entradas pero fueron muchos los distribuidores Parts Europe los candidatos. Finalmente, Laura Keren, coordinadora de eventos de Parts Europe (en la imagen), ejerció de mano inocente y extrajo la papeleta de Moser Factory.

Recibió dos entradas para el Gran Premio de Valencia de motociclismo

Moser Factory, distribuidor suizo de Parts Europe se llevó las dos entradas que regalaban Parts Europe y Dunlop para asistir al Gran Premio de la Comunidad Valenciana de Motociclismo. Esta promoción sorteó en los distribuidores de Parts Europe las dos entradas y mucho más porque el premio también incluyó el viaje, el alojamiento y la manutención además del acceso al paddock del circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia).

La mecánica de la promoción consistió en que los participantes, por cada pedido de dos neumáticos Dunlop seleccionados entraba

www.partseurope.eu www.dunlop.eu

www.messefrankfurt.com

Salón Moto de Buenos Aires

Motobike Istanbul 2019

La primera edición fue un éxito al superar los 60.000 visitantes

Se celebrará del 21 al 24 de febrero

El recinto ferial La Rural de Buenos Aires acogió del 25 al 28 de octubre la primera edición del Salón Moto y esta feria dedicada a las dos ruedas fue todo un éxito porque la visitaron más de 60.000 aficionados a la motocicleta.

Este salón, organizado por la Cámara de Fa-

Turquía se convertirá el próximo mes de febrero en el epicentro del sector de la motocicleta porque del 21 al 24 de febrero el recinto ferial Istanbul Expo Center acogerá Motobike Istanbul 2019, la Feria Internacional de la

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motoNotis gen) que comparte las características de las dos anteriores, es decir, es de cuero y cuenta con forro interior decorado, protecciones homologadas más blancas, dos bolsillos exteriores y uno interior. Se puede adquirir por 175 €. www.gm2online.es

Pensados para el día a día Cuatro productos de mantenimiento Motul

Aunque la escúter está planteada como una moto de batalla, para el día a día, Motul es consciente de que debe estar bien cuidada y para ello propone varios productos de mantenimiento de la línea MC Care de los cuales ha seleccionado cuatro como imprescindibles: Ez Lube, un práctico multiusos. Cuando la moto vive y duerme en la calle es habitual que sufra situaciones como candados oxidados, cerraduras imposibles de abrir o retrovisores que no giran. La solución de Motul es el EZ Lube, un lubricante multiusos que ayuda a aflojar cualquier sistema mecánico de metal dañado o corroído por la acción del paso del tiempo o la climatología. Así mismo, también previene de la oxidación de las piezas metálicas expuestas a la intemperie, la humedad o las lluvias. Basta con rociar las piezas dos o tres veces al año o incluso antes y después de la lluvia, siempre con las piezas secas.

Perfect Seat, para limpiar el sillín de una pasada. Ante un sillín sucio, el Perfect Seat es un producto de acción muy rápida que deja el sillín impoluto con un par de aplicaciones y el paso de un paño. Elimina restos incrustados además de limpiar en gran profundidad.

Helmet Interior Clean, cascos como nuevos. Para los que están hartos de que el interior del casco huela a rayos, el Helmet Interior Clean de Motul es un desinfectante antibacteriano que limpia en profundidad el interior del casco al mismo tiempo que elimina los malos olores causados por el uso diario ofreciendo un frescor y un aroma como si el casco fuera nuevo.

Además, la fórmula antibacteriana con Ph neutro protege la piel de posibles agentes contaminantes y otorga una agradable sensación de comodidad y bienestar.

Helmet and Visor Clean, para una visibilidad perfecta.Esta fórmula limpia el exterior del casco y la visera de forma rápida y eficiente. Contiene una acción anti insectos que desincrusta los posibles restos de la visera y la superficie del casco. En menos de 1 minuto, tu casco estará libre de suciedad y restos de insectos voladores. www.motul.com

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bricantes de Motovehículos (CAFAM) y Messe Frankfurt Argentina, alcanzó los ochenta expositores y reunió a más de 120 marcas. Así participaron en ellas marcas como Yamaha, Harley-Davidson, BMW Motorrad, Honda o Beta Motor pero también empresas de recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista y se organizaron actividades paralelas como pruebas de motos, exhibiciones, conferencias, presentaciones, etc.

El balance que ha hecho de la primera edición de Salón Moto Fernando Gorbarán, presidente y CEO de Messe Frankfurt Argentina, ha sido satisfactorio: “estamos muy orgullosos por el resultado del Salón. Nuestro compromiso como empresa internacional organizadora de eventos es continuar invirtiendo y trabajando junto a las industrias más importantes del país”. De momento, la organización ya ha confirmado que se celebrará una segunda edición, del 14 al 18 de octubre de 2020 de nuevo en La Rural Predio Ferial. MotoTaller intentará asistir a la cita. www.salon-moto.ar.messefrankfurt.com

GM2 distribuye lo último de Invictus Tres nuevas chaquetas de estética vintage

El fabricante español de equipamiento Invictus ha lanzado tres nuevos modelos de chaquetas y GM2 ya las ha incorporado a su cartera de producto. Este trío de novedades comparte una estética vintage y retro.

La chaqueta Invictus Eros es de cuero y se presenta con un forro interior decorado, protecciones homologadas más blandas en aras de una mayor comodidad, con dos bolsillos interiores y otro interior. De color marrón, cuesta 215 euros.

La Invictus Hades 2.0 es de color negro con detalles en granate, está confeccionada en cuero (mejorado respecto a la versión anterior) y su equipamiento incluye un forro desmontable, protecciones homologadas más blandas, dos bolsillos exteriores y uno interior. Su precio, 199,90 euros.

Completa el elenco el modelo Invictus Electra, disponible en colores verde, azul y rojo (en la ima-

Seventy Degrees lanza nuevos chalecos Pensados para la lluvia

Seventy Degrees ha lanzado los chalecos reflectantes SD-A1 y SD-A9 y los impermeables SD-A3 y SD-A4 para que los motoristas circulen protegidos y visibles en situaciones de lluvia, niebla, poca visibilidad, especialmente útiles en entorno urbano.

El chaleco SD-A1 se presenta en color flúor con bandas reflectantes delanteras y traseras y poseen la homologación CE para su uso en moto. En aras de la comodidad, cuenta con inserciones elásticas en los laterales inferiores, es unisex, está disponible en las tallas que van de la S a la 2XL y cuesta 35 euros (PVPR, IVA incluido). En cuanto al SD-A9, está especialmente indicado para autoescuelas, para los que se están sacando el carnet A o A2. Incorpora un cómodo bolsillo trasero con plástico transparente para la inserción del cartel de la autoescuela para que éste no se estropee con el agua.

Por lo que respecta a los impermeables, el SD-A3 es para hombre y el SD-A4, para mujer.

Ambos son ligeros y cómodos y, gracias a la membrana Wintertex, son impermeables a la vez que garantizan la transpiración corporal.

Homologados CE para ser utilizados por los motoristas, incorporan inserciones reflectantes para una mayor visibilidad, especialmente en las condiciones más adversas. El modelo femenino SD-A4 se puede escoger en el rango de tallas XS-XL y el masculino SD-A3, en la horquilla S-2XL. Están a la venta con un PVP recomendado de 24,90 €, IVA incluido. www.seventy-70.com

Sillines y asientos para Harley-Davidson Es lo último de CustomAccess

CustomAccess, la firma especialista en accesorios custom, ha ampliado su catálogo de productos con la introducción de nuevos sillines monoplaza, sillines para el pasajero y asientos biplaza para modelos Harley-Davidson.

Más en detalle, el sillín monoplaza está disponible en cuatro modelos con diseños diferenciados, cada uno con su propia personalidad

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motoNotis

Las novedades de

Chaqueta Alpinestars Vika Vegan Suede De las pasarelas de moda a la carretera Alpinestars siempre ha contado con una • Look: touring, retro y extensa gama que abarca gran cantidad custom de estilos. En el caso que nos ocupa, la • Corte: slim fit chaqueta Vika Vegan Suede, es un moado: terdelo cuya primera aparición fue hace • Calidad y acab , costuras ético más de 5 años y siempre ha ido evolu- ciopelo sint cionando año tras año. La línea Vika, una y elásticos en aramida colección exclusiva inspirada en las pasa- • Color: seda crudo relas de moda, con un ajuste femenino ridad: protección en a la vez que favorecedor, incorpora una • Segu s protección de alto rendimiento líder en codo y hombros CE su clase.

• Utilización: urbana y El mundo de la moto sigue los aconte- carretera cimientos que la sociedad va marcando día a día. Un color, una tela y todo esto ha llegado a los oídos del departamento de diseño y de I+D de Alpinestars... ¿por qué todo tiene q u e ser cuero o cordura? en el marco de la actualización de la colección Vika aparece una nueva protagonista, la chaqueta Vika Vegan Suede y...¿qué material han elegido para sustituir la piel en este modelo? un terciopelo sintético extremadamente suave para conseguir un tacto irresistible, de color seda crudo y que está homologado para la protección en moto por su resistencia a la abrasión. Así mismo, en las mangas, codos y dor-

LA OPINIÓN DE CONCHY

NOTA: recomendamos la espaldera Alpinestars Nucleon KR-2i para completar la protección de la chaqueta. sal incorpora zonas elásticas con aramida que proporcionan protección a la vez que un ajuste cómodo y mangas pre-curvadas y el cuello es de una sola pieza con velcro para que quede bien ajustado. La parte trasera de la chaqueta es más larga para cubrir perfectamente las lumbares y obtener un mayor confort. En el interior lleva un forro térmico desmontable, un bolsillo Waterproof y otro bolsillo interior para poner la protección de espalda opcional, las hombreras y las coderas, que son extraíbles con certificación CE. La chaqueta termina con la cremallera de unión o bien a un pantalón de cordura de la marca o como tip. Alpinestars ofrece las dos partes de la cremallera así que podemos coser la cremallera a unos jeans con kevlar y llevar el modelo perfecto para la ocasión. www.wbz.es

Pros Muy cómoda por sus partes elásticas bien situadas. Estilo inconfundible y especialmente diseñada para personas veganas Contras El color elegido es sensiblemente sucio para el día a día.

(Old School, Tulsa, Columbia y Hot Rod) y los cuatro se montan con muelles y soporte fabricados en acero.

En cuanto al sillín para pasajero, se ofrece en dos variantes, Modelo Taco y Modelo Saltillo.

El primero es de diseño liso y el segundo, con bordado en forma de rombo. Ambos se presentan con un relleno de espuma que garantiza un elevado confort.

Por último, para el asiento biplaza los diseñadores de CustomAccess han apostado por

Sin título-2 1 MT270.indd 11 06-11 motoNotis

unas dimensiones compactas y un acolchado en forma de rombo y dos son las variantes a elegir, la Pasadena (de dos alturas) y el Austin (corrido). Al ofrecer una superficie más amplia el nuevo asiento biplaza de CustomAccess incrementa la versatilidad de modelos Harley como la Sportster, Softail, Dyna, etc. manteniendo el espíritu individualista característico de las motos de Milwaukee. Los tres tipos de asientos están fabricados en piel sintética de alta calidad que ofrece una alta resistencia al

sol y a la lluvia y se entregan con toda la tornillería, las instrucciones de montaje y un link que enlaza a un vídeo de montaje. www.customaccess.com

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motoVentas | Octubre 2018 Las ventas de motocicletas aumentaron un 15,2 por ciento el mes pasado

Oktober Fest

Sigue la fiesta en lo que a matriculaciones de motos se refiere. El pasado mes se matricularon 14.354 unidades, un 15,2 por ciento más que en octubre de 2017. En el acumulado enero-octubre de 2018 se han matriculado ya 138.000 motos, un 16,4 por ciento más que en los diez primeros meses del año pasado.

L

a Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ANESDOR, ha hecho públicas las cifras de matriculaciones correspondientes a octubre de 2018 y, siguiendo la tendencia de los meses anteriores, han sido muy positivas. El 8: mes pasado se matricuVentas octubre 201 laron 14.354 unidades, u.

54 14.3 un 15,2 por ciento más (Respecto a 2017: que en el mismo mes 15, 2 % ) del año. Desde enero hasta octubre se han matriculado 138.008 motocicletas, un 16,4 por ciento más que en el mismo acumulado de 2017.

También siguiendo la tendencia de todo el año, los ciclomotores han sido el reverso de la moneda en octubre. El mes pasado se matricularon 1.510 unidades registrando un descenso del 15,9 por ciento en comparación con octubre del año pasado. En el acumulado enero-octubre solo se han matriculado 12.501 ciclomotores, un 24,2 por ciento menos que en los primeros diez meses de 2017.

Sobre los datos de octubre, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha manifestado: “el crecimiento del mercado de las motocicletas en octubre se encuentra en línea con el registrado durante los anteriores meses del año que, con algunas excepciones, se ha situado entre el 13 y el 20 por ciento. Esta evolución favorable del mercado se debe en parte

a la recuperación económica pero también a que cada vez más ciudadanos escogen moverse en moto debido a las ventajas que aporta en términos de movilidad”.

Por canales, el de particulares es el que más ha crecido en octubre, un 16,9 por ciento, con 12.642 unidades matriculadas. El de empre-

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN OCTUBRE DE 2018

sas ha crecido un 6,4 por ciento, con 1.350 unidades matriculadas y solo se han vendido 362 unidades en el canal del alquiler (Rent a Bike), cifra que supone un descenso del 5,5 por ciento. i www.anesdor.com msiberia.org

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363 u.

635 u.

337 u.

Fuente de los datos:

393 u.

333 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

461 u.

945 u.

633 u.

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283 u.

SYM SYMPHONY 125 YAMAHA X-MAX 125 PIAGGIO LIBERTY IGET ABS HONDA FORZA 125

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acceMoto | GIVI 40º aniversario

Giuseppe Visenzi y su hija Hendricka cortan el pastel conmemorativo de los 40 primeros años de vida de GIVI en la cena de celebración celebrada el pasado 4 de noviembre.

Un nutrido grupo de clientes españoles de la marca acudieron al evento y visitaron las bodegas La Montina en la región de Franciacorta.

GIVI celebra por todo lo alto su 40º aniversario

¡40 añazos!

GIVI ha celebrado sus 40 años de existencia rodeada de sus íntimos amigos, clientes y proveedores que han acompañado a la empresa a lo largo de su historia. El multitudinario y distendido acto sirvió de homenaje perfecto a una empresa que marca tendencias, que atesora un volumen de negocio envidiable y que se ha convertido, por derecho propio, en todo un referente mundial del sector.

E

n la previa de EICMA, el Salón de la Motocicleta de Milán, GIVI celebró su cuadragésimo aniversario con una cena de gala en unas bodegas de la zona de Franciacorta, La Montina, en la región de Brescia. El acto fue multitudinario, a la cena acudieron más de 150 personas entre clientes seleccionados de GIVI de todos los países donde está implantada además de importadores, prensa (MotoTaller fue uno de los invitados) y algunos embajadores de la marca como, por ejemplo, la primera y única motorista musulmana que ha dado la vuelta al mundo, Anita Yusof, que tomó el micrófono y explicó anécdotas y curiosidades increíbles o representantes del equipo Honda LCR (Lucio Cecchinello Racing) que cuenta con el apoyo de GIVI desde hace ya 20 años. La delegación española de la marca italiana, Givi Concessionaires Ibérica, también estuvo presente e incluso Anna 14

Galimany, su responsable de marketing, realizó un parlamento en el que felicitó y alabó la excelencia y el carácter familiar de GIVI. Durante la velada, Giuseppe Visenzi, fundador de GIVI (el nombre deriva de las dos primeras letras de su nombre y apellido) y su hija Hendrika también intervinieron para pasar balance de estas cuatro décadas de trayectoria y tampoco faltó el tradicional pastel de aniversario para soplar las velas. Todos los invitados recibimos de regalo un libro sobre la historia de la escudería de LCR de MotoGP. Por lo que respecta a la historia de GIVI, Giuseppe Visenzi, un expiloto de motociclismo que llegó a ganar una medalla de plata en el Campeonato del Mundo de 350cc, fundó en 1978 la empresa GIVI y un año más tarde desarrolló su primer casco, el GIVI E34 que daría paso a una trayectoria de éxito basada en una rica gama de accesorios (baúles, maletas, bol-

sas, parabrisas, etc.) que se caracterizan por su calidad, innovación y avanzada tecnología y que han convertido a GIVI en todo un embajador de Italia por el mundo. i www.givi.com

Nos pudimos hacer la foto con el “gran capo” de GIVI, un piloto y emprendedor que ha sido capaz de crear todo un imperio a base de esfuerzo y talento como es Giuseppe Visenzi.

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GIVI 40º aniversario | acceMoto

¿Conoces a Anita Yusof?

A

nita Yusof es una de esas moteras que viven por y para viajar en moto. Nacida en Malasia, esta aventurera madre de dos hijos se dedica a realizar algunas de las más impresionantes rutas en moto a los mandos de su Yamaha FZ150i totalmente equipada por GIVI. Una vez tuvo a sus hijos suficientemente mayores como para valerse por ellos mismos, Anita realizó una auténtica hazaña en la que invirtió un año entero de su vida.

Esta embajadora del fabricante italiano GIVI y miembro destacado del programa GIVI Explorer se propuso cruzar la friolera de treinta países en tres continentes, América, Europa y Asia, para conseguir entrar en el libro Guiness de los récords al ser la primera mujer malasia en viajar alrededor del mundo sola y en moto. En su blog, titulado “Viviendo mi sueño”, podemos encontrar todos los itinerarios en moto que ha realizado desde que abriera este portal en 2012.

Una maravillosa ventana a la vida de esta motera que aprendió a ir en moto poco antes de iniciar esta serie de viajes. Actualmente, acaba de realizar otro espectacular viaje a Nueva Zelanda del que es muy recomendable repasar los parajes, compañeros de viaje y experiencias que ha vivido junto a su Yamaha FZ150i y sus maletas GIVI.

Ampliando fronteras con GIVI Explorer

E

l popular fabricante de maletas y accesorios para motocicleta ha creado una plataforma dedicada a todos aquellos que disfruten viajando en moto. Este espacio habilitado por GIVI acoge todo tipo de reportajes en video, imágenes e información sobre viajes a las cuatro esquinas del planeta realizadas por GIVI y por otros moteros que quieran participar de esta iniciativa. La página web GIVI Explorer emana aventura y motociclismo por todos sus poros y cuenta con un extensísimo contenido acerca de cientos de rutas y eventos organizados por todo el mundo.

El portal, hoy por hoy solamente disponible en inglés e italiano, incluye un apartado de viajes en el que aparece un mapamundi con un gran numero de propuestas para realizar diferentes viajes. Una vez te decides por alguna destinación, la plataforma te lleva automáticamente, gracias a Google Maps, justo hasta esa región o país en la que se podrán ver los puntos de interés de cada itinerario. A

todo ello, una maravillosa crónica llena de experiencias, consejos y advertencias ayudarán a dar forma y mejorar la futura aventura que se plantee el motero viajero. Acompañando el mapa y la crónica, encontramos una extensa galería de fotos donde acabar de convencernos de si realizar o no esa ruta.

Otro aspecto práctico del portal italiano es el apartado en el que se dan, mediante tutoriales de video, útiles consejos para superar obstáculos que puedan aparecer en el transcurso de una travesía. Complementando la oferta de esta completa plataforma, el usuario puede encontrar una serie de eventos organizados por el propio fabricante o noticias relacionadas con los últimos modelos trail que han salido al mercado.

La empresa italiana es consciente del tipo de cliente que tiene y que utiliza sus productos para viajar comparten una misma pasión y que, si no encuentran una plataforma que Escanea este QR para visitar GiviExplorer.

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haga comunidad, encontrarán otra. De esta forma, GIVI aporta un valor añadido a la marca y crea un punto de encuentro para todos fanáticos de las curvas sobre dos ruedas.

Además, refuerza y visibiliza su política de apadrinamiento a aventureros ya sea mediante la propia fábrica o a través de los distintos distribuidores de los que dispone repartidos por el globo. i www.giviexplorer.com

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motoActual | Guía de Seguridad Vial Midas Presentó junto con la DGT una Guía de Seguridad Vial de los Motoristas

El piloto Maverick Viñales subrayó que iniciativas como la de Midas contribuyen a mejorar la seguridad de los motoristas.

Midas fomenta la seguridad La cadena de centros de mantenimiento del automóvil y de la moto presentó recientemente en Madrid la Guía de Seguridad Vial de los Motoristas. Se trata de un documento elaborado en colaboración con la DGT y la Fundación Pons que reúne una lista de consejos para circular más seguros en moto.

L

a Guía de Seguridad Vial de los Motoristas presentada recientemente por Midas es un compendio de pautas relacionadas con las buenas conductas viales en carretera, protección o equipamiento del motorista así como los procedimientos básicos para el mantenimiento de los vehículos de dos ruedas.

Maverick Viñales, piloto oficial Yamaha de MotoGP y embajador de Midas, asistió a la presentación de esta Guía y señaló que este tipo de acciones “son una ayuda para que los motoristas nos concienciemos de la importancia de conducir con precaución y de forma correcta”.

Por su parte, Ramón Rueda, director general de Midas España, subrayó sus objetivos: “queremos ayudar a que los conductores de motoci-

cletas y ciclomotores de España conduzcan de forma más segura, con la indumentaria necesaria y siendo conscientes de la importancia de mantener y revisar de forma periódica y correcta sus vehículos”.

Los puntos clave de la Guía de Seguridad Vial de los Motoristas impulsada por Midas son los siguientes: Equipo adecuado para moverte en moto: este apartado habla de la indumentaria que los motoristas deben llevar para reducir el impacto en caso de accidente. Desde el casco pasando por la ropa y calzado hasta accesorios para mejorar su visibilidad en carretera.

Técnicas de conducción segura: sección que refleja la importancia de tener en cuenta en ángulo muerto, tanto de otros vehículos como

En la imagen, y de izquierda a derecha, Ramón Rueda, director general de Midas España; Maverick Viñales, piloto del equipo oficial Yamaha de MotoGP, y Justo Sancho, jefe del Servicio de Vehículos de la Subdirección General de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la Dirección General de Tráfico (DGT).

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de nosotros mismos, o detalla la distancia a la que debemos centrar nuestra visión en función del tipo de vía en la que estemos haciendo especial hincapié en las técnicas de anticipación y de gestión de espacio.

Puntos a revisar en la motocicleta: esta parte de la Guía especifica cuáles son los principales puntos de la moto que deben ser revisados e incorpora consejos sobre elementos adicionales que deben llevarse en la moto y que permitirán a los conductores estar prevenidos ante un posible percance.

Alcohol y drogas: especifica la normativa vigente actual relacionada con el consumo de drogas y alcohol al volante y detalla los efectos que se producen en el organismo en ambos casos.

Reglas de seguridad: informa al conductor sobre cómo debe conducir en ciudad que es donde se produce el mayor número de situaciones conflictivas. Presta especial atención a las intersecciones y a cómo se debe circular en éstas, por darse en ellas las situaciones más comprometidas sobre la moto. Así mismo, especifica cómo reaccionar sobre la carretera ante situaciones de lluvia intensa, hielo, nieve o calor extremo. ¿Qué hago en caso de accidente? la Guía también explica qué se debe hacer en caso de accidente teniendo siempre en cuenta la regla PAS (Proteger, Avisar y Socorrer) y especifica los principales gestos que debe hacer un motorista en caso de caída (soltar la moto; una vez en el suelo, relajarse y deslizarse; no intentar levantarse hasta no estar completamente parado, etc.). i www.midas.es

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Gama Scorpion Exo 2019 | equipaMoto

Asistimos a la presentación de la gama 2019 de cascos Scorpion Exo

Calidad garantizada

La oferta de Scorpion Exo para la próxima temporada crece con la llegada de tres interesantes novedades, el flip-back deportivo Exo-Tech, el Exo-R1 Air de altas prestaciones y el VX-16 Air de off road.

Daniel Mellinas, director de marketing y racing service de Scorpion Exo (derecha) posa con Isabel Ble, propietaria del distribuidor de la marca, Motokit.

S

corpion Exo presentó hace unos días su gama 2019 de cascos. Su responsable de marketing, prensa y racing service, Daniel Mellinas, dio a conocer las principales novedades para la próxima temporada: nuevos cascos high-end deportivos, nuevos cascos de off road y un modular completamente nuevo y dentro de estas novedades sobresalen los modelos Exo-Tech, Exo-R1 Air y VX-16 Air. El Exo-Tech es un casco flip-back homologado como integral y jet, disponible en dos tallas de calota exterior y que cuenta con un interior Kwikwick3 registrado por Scorpion que es hipoalérgico, desmontable, lavable (incluso a máquina) y muy suave; con un visor solar que proporciona un alto nivel de protección; con un sistema de ventilación consistente en dos oberturas regulables que optimizan el flujo de aire a través del casco y cierre micrométrico.

Una propuesta de alta gama y altas prestaciones es el integral Exo-R1 Air, un casco que reúne todo el know how de Scorpion Exo en seguridad, calidad de materiales, confort y diseño. Prueba de ello es que disfruta de hasta 5 años de garantía.

Por último, para los motoristas de off road el

El casco VX-16 Air propone a los motoristas de off road seguridad y comodidad con 5 años de garantía.

VX-16 Air se presenta como una opción de lo más interesante al proporcionar unos altos estándares de seguridad y comodidad y con una garantía de 5 años.

Las tres novedades descritas forman parte de una amplia y variada gama. La oferta de Scorpion Exo abarca cascos de carretera integrales, modulares, cross-over y jet así como cascos de off road.

Scorpion Sports Europe tiene la sede central europea en unas impresionantes instalaciones de más de 100.000 metros cuadrados en Es-

El casco integral Exo-R1 Air es un modelo de alta gama que se beneficia del avanzado know how tecnológico de Scorpion Exo.

trasburgo (Francia). Desde allí gestiona una polivalente red comercial que comercializa sus cascos y transmite los valores de la marca que resume en cinco: protección, estética, dinamismo, comodidad e innovación. Más de 600 técnicos se encargan del cumplimiento de estos valores. El distribuidor de la gama de cascos Scorpion Exo en España es MotoKit Ble. i www.scorpionsports.eu 270 noviembre 2018

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motoRutas | Ruta 601 Barcelona

Revive con nosotros lo que dio de sí la Ruta 601 en esta crónica de lo que fue un día muy largo

Contra los e

La segunda edición de la Ruta 601 Barcelona somete a sus casi 540 participantes y sus máquinas a una dura prueba bajo una intensa y prolongada lluvia y un frío inusual para esta época del año. De hecho, las previsiones meteorológicas hicieron desistir a última hora a casi un 30% de los inscritos. Aún así, hubo fiesta y disfrute de la moto al por mayor.

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urante toda la semana anterior a la celebración de la segunda edición de la Ruta 601 Barcelona, organizada por RallyClassics, los hombres y mujeres del tiempo parecían inusualmente estar de acuerdo en que ese fin de semana, el del 27 de octubre, iba a ser invernal en otoño. Y las previsiones se cumplieron a pies juntillas, damos fe de ello. Así fue como nuestra primera participación directa en la Ruta 601 sería también un baño total de moto, en sentido figurado y literal. No obstante, el agua y las bajas temperaturas no empañaron en absoluto la jornada, al contrario: le dieron un toque épico, de lucha contra los elementos que los moteros en cierta forma ya buscamos…

La lluvia, protagonista indiscutible

Los organizadores de la Ruta 601 eligieron el mítico bar motero Ace Café Barcelona para ubicar tanto el punto inicial de la ruta como la deseada y esperada línea de meta.

Empezó la jornada del sábado, obviamente lluviosa, con la salida de los participantes desde el Ace Café a razón de 4 por minuto, empezando a las 6:30h de la mañana. Ya en el parque cerrado, la lluvia hizo acto de presencia y de hecho no dejaría de acompañarnos durante todo nuestro trayecto en mayor o menor medida. El recorrido de la Ruta 601 se componía de 6 puntos de control, de los que conocíamos

previamente las coordenadas GPS, y además dos controles sorpresa ubicados en la ruta que la organización proponía como más interesante para cubrir el recorrido completo.

Así fue como sobre las 8:30h de la mañana salimos con nuestra Triumph Tiger Sport 1050, apodada “Trini”, rumbo al primer control, en la montaña de Montserrat. La climatología hizo que muchos participantes se quedaran en casa en el último momento, por lo que finalmente pudimos salir un poco antes de la hora que te-

Nuestra Triumph “Trini” Tiger Sport agradeció contar con los Michelin Road 5, gomas que nos ofrecieron máxima seguridad y confianza en todo el recorrido. Aquí, en el último control, en Rellinars.

Muchos de los tramos fueron tramos bastante sucios a causa de las constantes lluvias, que descalzaron caminos y taludes llenando la carretera de pequeñas trampas de tierra.

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níamos inicialmente prevista. Unos minutos extra que más adelante nos serían imprescindibles para llegar a los últimos controles justo antes de que cerraran…

El primer tramo de la ruta fue por vías rápidas hasta llegar a Monistrol de Montserrat, donde empezó la diversión subiendo a la montaña sagrada por la carretera del cremallera, revirada y con unas vistas sobrecogedoras. Una vez en el monasterio, el track de la ruta previsto por la organización nos llevó al Coll del Bruc, donde tuvimos ya la primera e imprescindible parada en la urbanización Montserrat Parc, en la que nos esperaba un pequeño refrigerio.

De allí seguimos por otro tramo rápido por la C-37 y la C-25 hasta llegar al complejo del Món Sant Benet, en Navarcles, un antiguo monasterio convertido hoy en lugar de culto… gastronómico y de bienestar en el que sellamos nuestra segunda pegatina en el pasaporte.

Un rápido tramo de enlace nos llevó hasta las Valls de Torroella, donde nos desviamos por una pista asfaltada de delicioso entorno y algunas carreteras de tercer orden hasta Salo, Matamargó y Freixinet. Poco después de rebasar el pueblo de Linya, encontramos el primer control sorpresa de la ruta cerca del Pantà de Sant Ponç, ya en la provincia de Lleida. El buenrollismo y la despreocupación reinaban entre el colectivo motero, a pesar de la complicada situación ambiental… Y es que ese es seguramente uno de los puntos fuertes de la Ruta 601: que desprende facilidad y diversión frente a otros eventos mototurísticos más complejos o que requieren mayor nivel de conducción. Saliendo del control de Sant Ponç, nuestra Trini reclamaba su primera dosis de jugo de dinosaurio, pero aún quedaban más de 50 km hasta llegar a la próxima gasolinera, en el punto de control de Sant Llorenç de Morunys, donde conseguimos llegar y también a comer. Finalmente, Trini se comportó bebiendo lo justo hasta que ganamos el restaurante Bon Dia, a los pies de la Serra de Bastets y tras atravesar la impresionante Vall de Lord.

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Ruta 601 Barcelona | motoRutas

s elementos Una parada que vale por dos

En Sant Llorenç de Morunys tanto Trini como un servidor nos resarcimos gracias a la ingesta de combustible, gasolina de 95 octanos por un lado, sublime guiso de rabo de toro y excelente ternera con setas por otro. La organización de la Ruta 601 ofrecía la opción a los participantes de disfrutar de avituallamientos, incluida comida y cena, cosa que no dejamos escapar…

Para vencer la pesada losa del cansancio tras la comida, nada mejor que una buena dosis de curvas por carreteras estrechas y rurales de montaña, y todo bajo la lluvia y un intenso frío.

Subimos bordeando la estación de esquí de Port del Comte hacia La Coma, Tuixent, Josa de Cadí, Gósol, Saldes hasta ganar Guardiola de Berguedà. Este tramo fue probablemente de los más entretenidos y pintorescos de la ruta, porque aún pudimos disfrutarlo con “luz de día”, debidamente filtrada por las espesas nubes de lluvia, claro. Llegando a La Pobla de Lillet, pasamos el 5º punto de control y empezaría el tramo de carretera de mayor altitud, lo que se tradujo en un recrudecimiento del frío con temperaturas que se acercaban peligrosamente a los 0 °C al pasar por las fuentes del río Llobregat en Castellar de n’Hug. Desde esta emblemática población, conocida por su concurso internacional de perros pastor con más de medio siglo de historia, enfilamos por una pista asfaltada (que nos costó un poco de encontrar, dicho sea de paso) hacia Montgrony, a los pies de la sierra homónima. Un recorrido precioso y romántico en el que la organización

Una organización entregada a pesar de la lluvia veló porque el desarrollo de la Ruta 601 fuera un éxito. El mal tiempo hizo que se ausentaran casi un 30% de los inscritos a última hora.

situó el segundo control secreto, puesto que era muy tentador olvidarse de ese pequeño rodeo hasta Castellar de N’Hug y seguir directamente en dirección a Gombrèn. Antes de llegar ahí, siguiendo de vuelta la enrevesada GI402 como si volviéramos a La Pobla de Lillet, y, tomando más adelante una pista asfaltada a la izquierda, hacia el escondido rincón de Sant Jaume de Frontanyà, alcanzamos Borredà y desde ahí, enfilamos hacia Ripoll para cubrir una de las carreteras más populares y concurridas por los moteros del país, la de Les Llosses, testimonio de un emblemático tramo del Rallye Catalunya. En Ripoll, la cuna de Catalunya, en el mismísimo templo de Sant Pere, junto al monasterio benedictino del siglo XI, tuvimos el control número 7, amenizado con una oportunísima coca de sucre y acompañado por fuet, curiosa combinación que engullimos de buena gana, dado el tirón que llevábamos en el cuerpo. Aproximadamente 390 km y casi ya 10 horas sobre la moto…

Enlaces rápidos

Con la omnipresente lluvia obligándonos a un extra de concentración que mermaba nuestras fuerzas al pasar de los kilómetros, ahora agradecimos especialmente unos 75 km rápidos, por autovía y carretera nacional, pasando por Collsuspina, Moià y Sant Feliu de Codines, donde tuvimos el privilegio de resguardarnos de la lluvia (que no paró de caer) en el mismísimo ayuntamiento que el propio alcalde abrió para la Ruta 601 y en el que degustamos chocolate

caliente con melindros… Pero llegamos a Sant Feliu al umbral de las 21:00h y el control cerró justo tras poner nuestra pegatina en el pasaporte, quedando algunos pobres infelices ruteros que llegaron después fuera del sellado. Y aún nos quedarían unos 55 km hasta el siguiente y último control, en Rellinars, pasando por los sinuosos recodos de Gallifa, Sant Llorenç Savall, Castellar del Vallès y Terrassa. Aproximadamente 1:10h de recorrido, otrora delicioso y exultante, que se nos hizo largo y tedioso por las ganas ya de alcanzar la meta y nuestra merecida cena en el Ace Café. Sellado el pasaporte frente al ayuntamiento en el pueblo de Jordi Tarrés, de Rellinars nos dirigimos hasta Castellbell i el Vilar donde ya recuperamos la C-55 y, de ahí, hasta Abrera a buscar la autovía que nos había de devolver a Barcelona.

Llegados al lugar de origen, del que habíamos salido 13 horas y media antes y con 594 km más a nuestras espaldas, culos y neumáticos, dimos por acabada la Ruta 601 Barcelona. Un evento bien organizado por RallyClassics, con buena participación, con un recorrido variado y no excesivamente exigente, si no hubiera sido por la cantidad de agua que tuvimos que sortear durante toda la jornada. Aunque ya sabemos qué nos pasa a los moteros: cuando llegamos a la meta, estamos maldiciendo habernos inscrito; pero a la semana siguiente ya deseamos que llegue de nuevo la cita del año siguiente… ¡Así que nos vemos en 2019! i www.ruta601.com

Pese a que esta ruta fuera diseñada para moteros de todos los niveles, es decir, de una dificultad muy asequible, la gran cantidad de agua obligó a subir la guardia.

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motoContacto | Novedades Keeway & Benelli

Juegan en prim Probamos lo nuevo de Benelli y Keeway en 125

Asistimos a la presentación de dos modelos llamados a competir entre si tanto por concepto como por precio. Las nuevas Benelli BN125 y Keeway RKF 125 representan la apuesta de las marcas del grupo Qianjiang para el competido segmento naked del octavo de litro.

K

eeway y Benelli son dos fabricantes estrechamente unidos por su propietario, el grupo chino Qianjiang Motorcycle. Este conglomerado de empresas maneja unas imponentes cifras en capacidad de producción, con más de un millón de unidades y más de dos millones de propulsores fabricados cada año. La adquisición de lo que quedaba de Benelli junto al crecimiento tanto en cuota de mercado como en tecnología aplicada a sus modelos hacen de esta empre-

A diferencia de lo que cabría esperar, esta BN125 cuenta con un precio de partida inferior a la Keeway y tambén con un propulsor refrigerado por aire un poco menos potente.

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sa un actor a tener muy en cuenta en el mercado.

Keeway es la marca nacida directamente de Qianjiang y con la que el grupo se introdujo en el mercado español. Benelli, por su lado, fue una compra con una doble intención ya que Qianjaing se ha empapado del “know-how” de la firma italiana y, además, se han hecho con los derechos de una de las marcas con más historia del viejo continente. Keeway Motor España decidió presentar al unísono sus dos naked de octavo de litro, dos modelos que pertenecen al mismo segmento pero que cuentan con algunas diferencias clave.

A finales del mes pasado, Keeway Motor España nos convocó para realizar una doble presentación ante la prensa con sus dos nuevos referentes naked de 125, la Keeway RKF 125, por un lado y la Benelli BN 125, por el otro.

La jornada estaba diseñada para poder probar las capacidades dinámicas de ambos modelos que,

además, han recibido actualizaciones tanto en el diseño que muestran como en las tecnologías que incluyen.

Debido a una tremenda mala suerte, el Karting de la ciudad de Vic nos recibió con una gran y duradera tromba de agua que puso las cosas extremadamente resbaladizas en pista.

Keeway RKF 125

El creciente fabricante chino sigue dando pasos en la dirección adecuada, apostando por dar a sus clientes el todo por el todo en cuanto a tecnología y diseño. La Keeway RKF 125 muestra un diseño fresco y moderno que poco tiene a envidiar a su más férrea competencia.

Pese a que la presentación de prensa para este modelo fue pasada por agua, la RKF 125 mostró un comportamiento noble y dinámico asociado a un motor que empuja con alegría en la práctica totalidad de gama de revoluciones.

La nueva naked de Keeway cuenta con una personalidad única que demuestra la evolución constante que los ingenieros de la marca imprimen en

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Novedades Keeway & Benelli | motoContacto

mera

Ambos modelos, directos rivales tanto por segmento como por precio, ponen las cosas muy difíciles al decidir cuál es mejor compra.

cada uno de sus nuevos modelos. Buena muestra de ello, es la cuidada y bonita óptica frontal, un elemento que destaca a la vista por su calidad percibida y estética moderna y atrevida.

Esta naked ha sido diseñada con el objetivo de aportar la máxima diversión a su usuario aportando una gran estabilidad y estrenando una nueva familia de motores refrigerados por agua de Keeway con tecnología Benelli, que le sienta de maravilla.

El corazón de esta máquina se compone por el nuevo motor monocilíndrico, de cuatro tiempos y cuatro válvulas, refrigerado por agua de 125cc y con inyección electrónica y doble bujía. El notable rendimiento del bloque se cifra en una potencia máxima de 13CV a 9.500 rpm con un par máximo de 10Nm a 7.500 rpm, unas cifras muy buenas para

El comportamiento de la Keeway RKF 125 destacó por su excelente calidad percibida asociada a un chasis capaz de digerir mucha más potencia que sus más de 13cv. La estética de esta Keeway es, sin ningún tipo de dudas, una de las mejores de su segmento y destaca por una bellísima óptica frontal que imprime carácter y modernidad al conjunto.

esta cilindrada. La potencia se transmite al suelo gracias una caja de cambios de 6 relaciones de funcionamiento suave y directo. La parte ciclo se completa con unas suspensiones con una horquilla invertida delante y un monoamortiguador trasero, elementos que ofrecen un rendimiento más que correcto con un tarado suficientemente duro como para aceptar una conducción alegre.

La última creación de Keeway cuenta con un chasis multitubular, con el que se aporta rigidez y agilidad y un peso contenido. La RKF monta unas llantas de 17” en ambos ejes y calzan neumáticos de 100/80 delante y 130/70 detrás. El sistema de frenado se compone por sendos discos, uno de 260 mm de diámetro delante y 240 mm detrás, con el pertinente CBS de serie, que dan una buena progresividad.

También, cabe destacar el alto nivel de los acabados encabezados por el vistoso cuadro de instrumentación en forma de LCD de gran tamaño, fácil de leer y acorde a la estética general de la moto.

La nueva RKF 125 CBS está disponible en dos co-

La RKF se comercializa en los colores blanco y negro, desde que se puso a la venta a finales del verano con un precio fijado para esta naked es de 2.799€.

La complicada meteorología puso las cosas muy difíciles a todos aquellos que nos atrevimos a circular por el revirado, empapado y deslizante circuito del Karting de Vic.

Visita nuestro canal de YouTube para ver el vídeo de la presentación con este código QR

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motoContacto | Novedades Keeway & Benelli El comportamiento de esta naked es muy satisfactorio y se beneficia de una puesta a punto perfecta para exhibir agilidad y ligereza, aspectos esenciales para una conducción dinámica.

Equipación

casco LS2 FF397 Vector Evo Sign chaqueta Seventy Degrees SD-JT41 guantes Seventy Degrees SD-R2 botas Panter O2

La RKF monta unas llantas de 17” en ambos ejes calzando neumáticos de 100/80 delante y 130/70 detrás.

El conjunto de las suspensiones de la BN se compone de una horquilla invertida de 35mm delante y un amortiguador central regulable en precarga detrás.

El chasis tubular rojo visto, común en todos los modelos independientemente del color que se elija, es una de las características más llamativas de esta bonita moto italiana.

lores, blanco y negro, desde que se puso a la venta a finales del verano del que ya no nos acordamos. El precio fijado para esta naked es de 2.799€ y cuenta con una promoción de lanzamiento con seguro gratuito el primer año, a partir de 25 años, válido hasta el 31 de diciembre.

Benelli BN 125

El fabricante ítalo-chino ha actualizado su gama naked por abajo con la aparición de la nueva BN125, una montura que captura la esencia de la marca de modelos de mayor cubicaje. La reciente adición a la familia BN se convierte en una perfecta opción para aquellos que busquen iniciarse en el mundo de las dos ruedas o que quieran un método de transporte práctico y asequible.

Como ya se ha comentado anteriormente, la presentación de este modelo se realizó bajo una intensa y constante cortina de agua que no nos dejó ni disfrutar del trazado elegido para la

Esta BN125 roja cuenta con una estética muy en línea con las otras BN de la casa de mayor cilindrada y cuenta con un propulsor refrigerado por aire que rinde 11cv.

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Benelli está desarrollando todo el potencial de sus naked tanto con esta 125 como con la venidera BN752 gracias a la buena acogida que están teniendo todos sus modelos en el viejo continente.

ocasión, ni probar a fondo todo lo que tiene a ofrecer esta Benelli. Aun así, la BN 125 demostró ser una digna heredera de su escudo mostrándose como una moto muy ágil gracias a su ligereza y tremendamente dócil, debido su buena puesta a punto. Su motor, un bloque monocilíndrico refrigerado por aire, presenta una tecnología menos avanzada que su hermanastra. Pese a ello, el bloque Euro4 cuenta con la pertinente inyección electrónica que consigue un consumo realmente contenido y una potencia máxima de más de 11cv.

La Benelli BN 125 integra un chasis multitubular con el que asegurar una buena agilidad y versatilidad y dejar la báscula de en unos razonables 144kg en vacío. El conjunto de las suspensiones se compone de una horquilla invertida de 35mm delante y un amortiguador central regulable en precarga detrás. El equipo de frenado cuenta con el obligatorio sistema de frenada combinada que ofrece un plus de seguridad. El eje delantero, por su lado, se monta un disco de 260mm de diámetro mordido por una pinza de tres pistones. Detrás, la BN se conforma con un solo disco de 240mm de diámetro, pero asociado a una pinza de doble

El agrado de funcionamiento de este propulsor refrigerado por agua es equivalente a la buena entrega de potencia que ofrece la RKF.

pistón. Benelli ha optado por llantas de 17” en ambos ejes que, a su vez, calzan unos neumáticos 110/80 delante y 130/70 detrás.

La naked del octavo de litro de Benelli se comercializa en tres colores, blanco, rojo y negro a combinar con el chasis tubular pintado siempre en color rojo, independientemente de la opción que se escoja para la carrocería. El precio, de 2.499€, se convierte en un gran argumento a favor de esta motocicleta que, pese a no ser revolucionaria, no tiene ningún gran defecto. Adicionalmente, este modelo se vende con una promoción del primer año de seguro gratuito para mayores de 25 años, menores con suplemento, hasta el 31 de diciembre. i www.keeway.com www.benelli.com

El CBS, de serie tanto en la RKF125 como en la BN125, aportan un plus de seguridad aunque, en mojado, se echa en falta un sistema de frenado ABS.

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Heros66 - Mash | conceMoto Asistimos a la última fiesta organizada por Heros66

Arte en moto

Heros66 y Alfie Cervera continúan enseñando como se deben unir los mundos de las motos, la moda y el arte bajo un mismo techo. Su espectacular tienda, antigua librería, acogió un evento marcado por la presencia de Mr. C, un artista urbano que se caracteriza por pintar encima de lo que sea.

Una nueva Royal

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lega a la oferta de Heros66 la nueva marca Royal Alloy, llamada a sustituir a Scomadi en el particular segmento de escúteres de corte clásico. La nueva marca recoge el testigo de la marca a la que sustituye para seguir ofreciendo uno de los escúteres con una mejor estética del mercado. Estas nuevas motos urbanas, importadas igualmente por Motorien, contarán con dos modelos que se distinguen por la tecnología utilizada en sus propulsores. La versión de acceso, GP 125 AC, con un sistema de refrigeración por aire estará disponible a partir de 2.645 €. En el otro extremo de la balanza nos encontramos el mismo modelo, la GP 125 LC, que por 3.245 € añade refrigeración por agua a su motor. Gracias a esta tecnología, la GP 125 LC es capaz de ofrecer un mejor rendimiento y, sobre todo, una mayor eficiencia. i www.royalalloy.com

E

l emblemático concesionario Heros66 de Mash en Madrid volvió a salirse de la norma para crear un evento que juntaba arte y el motociclismo de la mejor manera posible. Gracias a la participación del artista multidisciplinar Mr. Ze, la tienda se llenó de varias de sus obras en la exposición “Freedom is a Fuckin’ Full Tank”. Este particular artista puede utilizar como lienzo desde un depósito de una moto, un casco, una chaqueta o por supuesto una pared o un lienzo. En cualquiera que sea la superficie, los resultados de cada pequeño trozo de arte mostrado en la tienda destacaban por una técnica y un buen gusto excepcionales.

Recordemos que este concesionario va mucho más allá de la simple venta de motocicletas ya que, además, vende todo un estilo de vida gracias a las sugerentes marcas tanto de equipamiento como de ropa de las que disponen. La antigua librería esconde muchos recovecos donde exponer productos de los fabricantes como Bell, Von Dutch, Roille o Madworks entre tantas otras, que hacen de esta boutique todo un paraíso para todas aquellas modas alternativas.

Liderando este polifacético proyecto encontramos a Alfie Cervera, un emprendedor que lleva muchos años viviendo en Madrid y que es un enamorado de la moda, de las motocicletas y del arte. El gerente junto a su empresa ubicada en el mismo espacio, La otra agencia, son los encargados de la distribución de

Mr. Ze posa junto a Malena Mayayo y Alfie Cervera de La Otra Agencia Motors en la inauguración de la exposición “Freedom is a Fuckin Full Tank” en Heros66.

las motocicletas Mash para toda España.

Completando la venta de moto nueva, Heros 66 también comercializa las marcas Moto Guzzi, FB Mondial, una marca que está pegando muy fuerte en España y la recién llegada, Royal Alloy, de escúteres vintage. i www.heros66.com www.mrzethecreator.com 270 noviembre 2018

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conceMoto | Grupo Piaggio en Madrid

Inauguración de las nuevas instalaciones de Chicane Motor

Tradición actualizada

Las dos marcas más exclusivas del Grupo Piaggio están de enhorabuena gracias a la apertura del nuevo Centro de Asistencia Técnica Autorizado para Aprilia y Moto Guzzi. Chicane Motor ha decidido apostar por sus marcas y crear un espacio de referencia para venta y reparación en el corazón de la capital de España.

C

hicane Motor es uno de los históricos concesionarios de Madrid que lleva más de 50 años prestando sus servicios como concesionario oficial de las marcas más exclusivas del grupo italiano de motocicletas.

A mediados de noviembre, la distribuidora

madrileña inauguró las instalaciones totalmente reformadas con las que se convierten en un nuevo Centro de Asistencia Técnica Autorizado para sus marcas Aprilia y Moto Guzzi, ubicadas en pleno centro de la ciudad, en la calle Martínez Izquierdo número 5.

El remodelado espacio cuenta con más de 300m2 de instalaciones para poder disfrutar de una amplia sala de exposición donde exhibir la completa gama de la que disponen dos marcas con tanta herencia, tradición y prestigio como son Moto Guzzi y Aprilia. El nuevo centro de asistencia técnica madrileño también dispone de un amplio y moderno taller capaz de albergar hasta cinco elevadores y herramientas de última generación. El servicio técnico, de una alta cualificación técnica y formación continua,

como el que podrán encontrar sus clientes, será capaz de solventar cualquier tipo de problema, pasar la revisión periódica de sus vehículos o encontrar aquello que estén buscando.

Cabe destacar el carácter multimarca de un taller y negocio que tiene como filosofía ofrecer, siempre, al cliente un trato profesional y altamente exquisito, al nivel de sus dos principales marcas. i www.chicanemotor.es

Vespa Aladro también

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as aperturas e inauguraciones del Grupo Piaggio en Madrid no se quedan en un solo local, sino que, recientemente, también se han refrescado las instalaciones de otro histórico de la ciudad como es Vespa Aladro. El nuevo Centro de Asistencia Técnica Autorizado para las marcas Vespa, Piaggio, Aprilia y Derbi ya está operativo. El concesionario oficial y taller Vespa Aladro, ubicado en la calle Ciudad Real número 28, ha decidido apostar por remodelar sus instalaciones de las de “toda la vida” del Grupo Piaggio, para actualizarlas con una imagen moderna y actual. El espacio dispone de más de 300 metros cuadrados entre zona de taller y atención al cliente en el que se podrán solventar con esmero y profesionalidad todas las revisiones y reparaciones que se deban efectuar en los diversos modelos de Vespa, Piaggio, Aprilia y Derbi. i www.vespaaladro.com

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Conjuntos RST Adventure III y Gemma II | equipaMoto Probamos a fondo los conjuntos touring y aventura de RST gracias a Bihr

Amor por el detalle

Durante la pasada edición de la RodiBook el primer fin de semana de septiembre, tuvimos ocasión de probar intensivamente el conjunto masculino Adventure III y el femenino Gemma II de RST nada menos que en un evento exigente y de temperaturas y condiciones cambiantes. El resultado fue mejor de lo esperado: los productos de la marca británica de equipamiento que ahora distribuye en exclusiva para España Bihr Iberia han ofrecido un rendimiento excelente y han demostrado estar diseñados pensando hasta en los mínimos detalles.

El conjunto Gemma II está disponible en gris y flúor y en un discreto negro total.

En la pasada edición de la multitudinaria RodiBook 2018 celebrada el primer fin de semana de septiembre, Telva Somoza y Ernest Vinyals, integrantes del equipo MotoTaller con KTM, pudieron poner a toda prueba los conjuntos RST Gemma II y Adventure III enfrentándose a un intenso calor pero también a fríos y húmedos puertos de montaña y alguna que otra gota de lluvia.

En toda la ropa RST está cuidada al máximo la comodidad y flexibilidad del piloto para hacer más fácil la vida sobre la moto.

Cierres impermeables con cremallera y velcro aseguran que el pantalón Gemma II se mantiene en su sitio y que el agua no pueda entrar.

Las ventilaciones Air Tech System en muslos, pecho y brazos aseguran refrigeración en verano pero son totalmente estancas en caso de lluvia.

El conjunto Adventure III está disponible en cuatro combinaciones de colores.

Totalmente impermeable, tricapa y ventilada, la chaqueta Adventure III de RST de la Serie Pro incorpora un práctico bolsillo trasero que se convierte en riñonera en segundos.

Captura este QR y no te pierdas nuestro divertido unboxing cuando recibimos los productos RST

Diseña, desarrolla y fabrica: RST Moto i www.rst-moto.com • Distribuye en España: Bihr Iberia i www.bihr.eu 270 noviembre 2018

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motoInforme | Mercado de bujías de encendido

Bujías de encendido para motocicletas

A la expectativa

El mercado posventa de bujías de encendido para motocicletas se caracteriza por ser muy atomizado ya que muy pocas marcas copan más del 90 por ciento de las ventas destacando NGK por encima del resto.

Hasta ahora muy sólido y estable, una amenaza se cierne sobre él: la moto eléctrica.

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no de los mercados posventa tradicionales de la motocicleta es el de bujías de encendido. Como hemos apuntado en la entrada, a pesar de ser uno de los mercados de recambio de toda la vida, cuatro marcas siguen copando la mayoría de las ventas. Son NGK, Champion, Bosch y Denso y, sobre todo la primera, acaparan más del 90 por ciento de las ventas.

La estabilidad es otra de sus señas de identidad. Poco volátil y poco dado a los vaivenes de la economía, sus ventas suelen aguantar tiempos de zozobra aunque tampoco se disparan en los tiempos de bonanza. Así lo describe un importador y distribuidor consultado: “el mercado de la bujía es un mercado maduro y, por tanto, su comportamiento es estable”.

Por lo que respecta al comportamiento de las ventas de bujías en el pasado ejercicio 2017 y en lo que llevamos de 2018, la mayoría de proveedores considera que ha sido positivo y que las ventas se han incrementado por dos factores fundamentales: el aumento de las matriculaciones de motocicletas en los años anteriores y el aumento del kilometraje.

La mejora de la economía y el paso de la crisis ha animado a los motoristas a coger más la 26

moto, a realizar más salidas y, claro está, a mayor kilometraje, más visitas al taller. “2017 consolidó una tendencia muy positiva de los últimos años en los que los crecimientos han sido magníficos. En 2018 se ha prolongado esta tendencia gracias a la recuperación de las matriculaciones. No obstante, no podemos perder de vista la electrificación, más acusada en el sector de las dos ruedas” explica un fabricante. Este último apunte conviene tenerlo en cuenta, sobre todo en un momento en el que se ha planteado el fin de los mo-

tores de combustión en 2040 dentro del borrador de la nueva ley medio ambiental.

Estaremos atentos a como evoluciona esta cuestión pero no cabe duda de que la moto eléctrica es una amenaza para los fabricantes de bujías de encendido. Sobre esta cuestión ya se han manifestado algunos fabricantes.

Uno de ellos nos ha señalado que “somos conscientes de que en el futuro puede haber un momento en el que los motores de combustión dejen de utilizarse pero todavía se deben resolver muchos problemas ligados a los vehículos eléctricos -costes, autonomía, infraestructuras, etc.-. La transición a la movilidad eléctrica no ocurrirá de repente. Incluso, si los nuevos motores de combustión no se utilizan a partir del año 2040 como han sugerido países como Francia o Reino Unido (MotoTaller añade España) aún habrá una gran cantidad de automóviles en el parque circulante que necesitarán recambios para sus motores de combustión”. El mensaje de este proveedor es claro, la “amenaza eléctrica” es aún lejana en el tiempo.

De momento, lo que hacemos nosotros es describiros la oferta de los proveedores de bujías de encendido más destacados en el mercado de reposición.

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Mercado de bujías de encendido | motoInforme La mayoría de proveedores consultados apuntan que las ventas de bujías han crecido en 2017 y en lo que llevamos de 2018. El auge de las matriculaciones de los últimos años (a excepción de 2017) y el aumento del kilometraje por parte de los motoristas, que incrementa el volumen de entradas a los talleres, se erigen como factores clave de esta bonanza en las ventas.

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A la izquierda, bujías de encendido Champion. La destacada presencia de esta marca en primer equipo es todo un aval de calidad sin perjuicio de un precio competitivo.

FEDERAL-MOGUL ITALY MARCAS Champion WEB www.championpowersports.eu

La división Racing & Motorcycle de la gigante Federal-Mogul suministra l a gama de bujías de encendido de la mítica marca Champion.

Su oferta actual cubre las demandas de más del 90 por ciento del parque de motocicletas y la firma fabricante enumera los puntos fuertes de esta gama: calidad equivalente a la de equipo original, cobertura del parque y una buena relación calidad-precio. Buen ejemplo de todas estas virtudes es la línea de bujías Champion más destacada, la Power Sport, bujías de encendido con tecnología de doble cobre que proporcionan unas altas prestaciones y rendimiento y con muy pocos códigos cubre las demandas de la mayoría del parque de motocicletas de todos los segmentos. Y todo

ello a un precio muy competitivo. Por otra parte, Champion actualiza su oferta constantemente y prueba de ello es que recientemente ha lanzados nuevas referencias como la bujía 8022/T10 de aplicación en modelos Honda como las escúteres SH300, Forza 300 y Forza 250 y en la Yamaha MT-07 o la 8035/T10 para su montaje en las Ducati Streetfighter 848/1098/1100, Superbike 848/1098/1198, Monster S4R 1000, Diavel 1200 y Multistrada 1200.

NGK SPARK PLUG EUROPE MARCAS NGK WEB www.ngk.es

La marca más vendida en bujías de moto es NGK y como apuntan desde la delegación española, situada en Sant Just Desvern (Barcelona): “NGK es líder indiscutible en el segmento de las dos ruedas gracias a su alta penetración en el OE y su amplia oferta de productos de alta calidad reconocido por el mercado desde el inicio de su actividad en la industria de la automoción en el año 1936. En la mayoría de casos, NGK ofrece una alternativa a la bujía

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motoInforme | Mercado de bujías de encendido

Lo ultimo de NGK son unas bujías que combinan una punta de Iridium extremadamente delgada en el electrodo central y un electrodo de masa con bordes cónicos con chip de platino cuadrado.

que equipa la moto, sea cual sea su segmento, quad, moto de nieve, etc. con metales preciosos como es el Iridio. Son las denominadas bujías IX”. La gama de bujías de encendido NGK para motocicletas se concreta en más de 330 referencias únicas que generan 10.118 aplicaciones para motocicletas y escúteres; 1.430 para quads y 2.881 para motos de nieve, esto es, una cobertura superior al 99 por ciento, es decir, prácticamente total. A nivel tecnológico, recientemente ha lanzado al mercado una línea de bujías con una nueva tecnología de fabricación que combina una punta de Iridium (metal precioso) extremada-

Euromoto85 y la gama de bujías Denso

Denso es otra marca importante de bujías y Euromoto85 la distribuye junto con la marca NGK. Con la oferta de ambas marcas la distribuidora de Viladecans (Barcelona) propone un amplio programa de bujías que ronda las 500 referencias en stock para todo tipo de motocicletas, escúteres, maxi escúteres, etc. Además, va incluyendo permanentemente las novedades que van lanzando Denso y NGK por lo que su oferta y su stock están permanentemente al día, factores que convierten a Euromoto85 en un proveedor de referencia en el mercado posventa de bujías de encendido para motocicletas.

La bujía Denso Iridium de la imagen, gracias a su electrodo central de solo 0,4 milímetros, posee unas altas prestaciones. La distribuye Euromoto85.

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mente delgada en el electrodo central y un electrodo de masa con bordes cónicos con chip de platino cuadrado (tecnología SPE) soldado por láser. Aunque el uso de los metales preciosos hace que los electrodos sean más resistentes al desgate, el diseño SPE mejora la accesibilidad de la mezcla y, por lo tanto, la fiabilidad del encendido. Recientemente NGK ha lanzado el catálogo de 2 ruedas 2018-2019 con más de mil nuevas aplicaciones, un diseño más fresco, vistas generales actualizadas y una nueva función de mapeo de registro de vehículos. Esta edición incluye bujías pero también pipas, calentadores y sensores de oxígeno para motocicletas, escúteres, vehículos todoterreno (ATV), vehículos side-by-side (SSV) y motos de nieve. Los escúteres se muestran como un grupo de vehículos por separado por primera vez y se enumeran ocho bujías que NGK ha lanzado recientemente en el mercado europeo, incluidas algunas que se montan en el equipo original de modelos Suzuki, Kawasaki, Honda y Ducati. Sus 456 páginas reúnen una oferta que cubre 16.500 aplicaciones.

ROBERT BOSCH

MARCAS Bosch WEB www.bosch-automotive.es

Más de un siglo fabricando bujías avala la calidad de Bosch. La gigante alemana destaca de su oferta para motocicletas su rendimiento perfecto y unas prestaciones inalterables, incluso a altas revoluciones o con tráfico intenso además de contribuir a reducir el consumo de combustible. La clave de este excepcional rendimiento es la aplicación de avanzadas tecnologías como, por ejemplo, una aleación de níquel-cromo con núcleo de cobre para aumentar la disipación del calor.

El cuarteto de marcas Larsson

La distribuidora de Benissa (Alicante) Motorecambios Larsson España puede presumir de una oferta de bujías para motocicletas única ya que son pocas las empresas que en su portfolio de producto incluye las tres “grandes”, NGK, Champion y Bosch. Larsson no solo distribuye estas tres sino que además completa su oferta con las bujías de la marca alemana Beru. Obviamente, su oferta cubre las necesidades de la totalidad del parque circulante de motocicletas.

Bujía de encendido de la marca alemana Beru. Larsson distribuye su gama de motocicleta además de las gamas NGK, Champion y Bosch.

Por otra parte, el programa de bujías de encendido Bosch para motocicletas es amplio al superar el 90 por ciento del parque de las dos ruedas en todos sus segmentos.

Las bujías Bosch destacan por su fiabilidad en cualquier condición de uso y la oferta propuesta presta servicio a más del 90 por ciento del parque de motocicletas.

Proveedores de interés

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a oferta de estos tres fabricantes de referencia la distribuyen destacadas empresas de la posventa de la motocicleta. Una de ellas es Accesorios Baikor, distribuidora de Lezo (Gipuzkoa) cuya cartera de productos incluye la gama completa de NGK. La gigante distribuidora Bihr tampoco podía faltar en este mercado y su apuesta también es NGK, marca que también suministran GM2, la especialista en off road Greenland MX, Hesperia Internacional (decana en la distribución de la marca de origen japonés), Comercial Galicia o El Motorista. Estas dos últimas también comercializan referencias de la marca Champion. También distribuye referencias Champion y la gama completa de Bosch la distribuidora de Mejorada del Campo (Madrid) Transmisión GP. Desde Lezo (Gipuzkoa), Accesorios Baikor distribuye toda la gama de bujías de moto NGK.

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Kymco SuperNex • ContiTrailAttack 3 + ContiScoot • Gama Zero 2019 • Vespa Elettrica nº 270 noviembre 2018

motoEventos

Especial

Resumen 2018

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motoEventos | Resumen EICMA 2018

cord ré e d n á il M A M IC E a Otr

Incompar

Espectacular, impresionante, magnífica, brutal, etc. son los adjetivos que te vienen a la cabeza cuando entras en el universo EICMA, paseas por los pabellones y tomas conciencia de los miles de metros cuadrados dedicados al sector de la motocicleta y del interés que despiertan. Tienes la sensación de que todas las empresas de las dos ruedas están allí y lucen sus mejores galas en forma de fantásticos stands. Y lo más impresionante, cada edición es más multitudinaria que la anterior. Es EICMA, es incomparable.

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la finalización de la edición del año pasado la organización de EICMA concluyó que fue la mejor de la década por cifras de expositores, metros cuadrados, visitantes e internacionalización. Lo que parecían cifras inalcanzables se han superado este 2018 ratificándose un año más que el Salón de la Motocicleta de Milán no tiene límites. Las empresas más relevantes del sector de las dos ruedas montan stand en Fiera Milano dando 30

lugar a una feria sencillamente impresionante tal como pudimos comprobar en directo ya que una delegación de MotoTaller la visitó durante varios días para poderos ofrecer este amplio reportaje.

La organización ha dado a conocer algunas cifras de la 76ª edición de EICMA. En comparación con la edición de 2016 (siempre se comparan los datos con la edición que coincide Intermot Cologne, la otra gran feria a nivel eu-

ropeo pero que en su caso es bienal), se han alcanzado las 1.278 marcas representadas, un 13,7 por ciento más que en la edición de 2016.

Este aumento de las marcas ha comportado un aumento de la superficie de exposición de casi el 20 por ciento ocupándose al completo seis pabellones de Fiera Milano. La internacionalización del evento, además de consolidada, es creciente. Este 2018 el 52 por ciento de los expositores han sido extranjeros procediendo

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arable de 44 países. En cuanto al número de visitantes, al cierre del ejemplar que estáis leyendo aún no se había dado a conocer la cifra oficial pero la organización sí que ha señalado que la facturación por entradas aumentó un 24 por ciento en comparación con 2016. Este aumento coincide con el de la edición de 2017 por lo que podemos afirmar que el número de visitantes se puede estimar en unos 800.000, una

cifra que confirma que el poder de convocatoria de EICMA es espectacular.

El balance que hace de la edición 2018 Andrea Dell’Orto, presidente de EICMA, es muy satisfactorio y se mostró agradecido a todos los que apuestan por ella: “Si EICMA es hoy en día la feria de la motocicleta más importante y atractiva del mundo y atrae a una gran presencia de público y medios de comunicación es

En EICMA 2018 han estado representadas 1.278 marcas, el 52 por ciento de los expositores han sido de fuera de Italia procediendo de hasta 44 países diferentes y el número de visitantes se estima en unos 800.000 como el año pasado.

¡Allí estuvimos! El equipo de MotoTaller gastando suelas en EICMA...un poco de envidia os damos, ¿no?.

gracias a las empresas que nos siguen eligiendo y a todo el personal de la organización”.

Al margen de las cifras y las declaraciones “oficiales” cuando visitas la feria tomas realmente conciencia de sus dimensiones. El pasear por pasillos atestados de gente (incluso en las jornadas de prensa y las profesionales, ¡como deben estar cuando el salón se abre al gran público!), visitar stands con una actividad frenética o recorrer metros (kilómetros) peinando pabellones con la sensación de que siempre quedan stands y empresas por conocer solo ocurre en EICMA. Insistimos un año más, EICMA es un salón de visita obligada para todo profesional y aficionado a las dos ruedas.

Y si no os lo creéis, leed y contemplad las siguientes páginas. i www.eicma.it 270 noviembre 2018

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motoEventos | Resumen EICMA 2018 RECAMBIOS Y EQUIPAMIENTO PARA TALLER Áreas Start Up y E-Bike, el espacio Motolive y mucho más

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demás de la extensa superficie de exposición de stands, la organización de EICMA habilita varios espacios que abordan diferentes temáticas. Así, en el pabellón 11 se podía visitar el Área Start Up e Innovación dedicada a la exposición de nuevas ideas pensadas para el futuro de la motocicleta.

Allí, muchos jóvenes empresarios y emprendedores presentaron sus proyectos y se celebró una competición de diseño en la participaron estudiantes universitarios. Otro espacio interesante fue el Area E-Bike en el pabellón 22 dedicado a las bicicletas eléctricas en el que se pudieron contemplar muchas e innovadoras propuestas al respecto.

También junto al pabellón 22 se habilitó el espacio MotoLive en el que hubo exhibiciones de freestyle, motocross y trial acrobático e incluso carreras como la finales de supercross italianas mientras que en el pabellón 9 se celebró la quinta edición del Temporary Bikers Shop, una zona comercial en la que los motoristas pueden comprar ropa, calzado, cascos así como recambios, accesorios y equipamiento para la motocicleta. Por último, una de las novedades de esta edición 2018 fue la celebración de EICMALAND, una fiesta de libre acceso dedicada a las dos ruedas que tuvo lugar la noche del sábado 10 de noviembre en la sala Alcatraz de Milán.

AKRAPOVIČ El fabricante esloveno de escapes, bajo el lema “Listo para el futuro hoy” expuso sus últimas creaciones como los sistemas de escape complemente nuevos para las Kawasaki Ninja ZX-6R y Versys 1000, Ducati Scrambler 1100, Yamaha Niken y Triumph Tiger 1200; los nuevos escapes de off road para las Yamaha YZ250F, Kawasaki KX450F y Honda CRF450R de 2019 o las nuevas formas de escape para las BMW S 1000 RR y R 1250 GS. También expuso varios de sus escapes empleados en competición.

AIROH Exponía en casa y se notó. Desplegó un arsenal de cascos, entre ellos uno de los más novedosos, el Commander en versión Naked de la imagen.

ANLAS Presentó nuevas medidas para sus neumáticos de escúter y enduro así como para su neumático Capra Extreme y presumió de su amplia gama de neumáticos de moto de invierno que incluye una variante del WinterGrip 2 para el Quadro Qooder.

ALPINESTARS La tecnología patentada Tech-Air y el nuevo casco de off road Supertech S-M10 fueron los grandes protagonistas del stand de la reputada firma de Asolo. La Tech-Air es una tecnología de airbag que se coloca en puntos estratégicos de las chaquetas y monos Alpinestars para mejorar la seguridad mientras que el casco Supertech S-M10 llega para convertirse en un referente en seguridad gracias a una triple capa para la carcasa que alterna el carbono y la fibra de aramida.

ANDREANI MHS En este stand pudimos conocer las últimas novedades del fabricante de componentes de suspensión sueco Öhlins como sus nuevos kits de suspensiones para motos de off road compuestos por la horquilla RXFS 2019 y el amortiguador TTX Flow 2019. Estos kits mejoran las prestaciones de todos los modelos de off road, tanto de motocross como de enduro. Posaron para MotoTaller Juan Martínez, máximo responsable de Andreani MHS Ibérica y Giuseppe Andreani, fundador en Italia de Andreani Group.

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ARTEIN Stand del fabricante de juntas para motocicletas de Fornells de la Selva (Girona). Podéis conocer todo lo que dio a conocer en EICMA leyendo el publirreportaje que le dedicamos en las páginas 48 y 49 de este mismo número.

ATHENA Gianni Mancasola, fundador de Athena, anunció que la firma italiana ha desembarcado en Estados Unidos a través de una empresa en Nashville que inició sus actividades en mayo. A nivel de producto, la novedad más destacada fue el Get Smart SOS, un avisador en caso de que el piloto de off road tenga un accidente.

BELL HELMETS Espectacular este casco integral de la marca estadounidense con la imagen de Red Bull. Recordemos que Bihr distribuye en exclusiva en España la gama Bell.

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BERGAMASCHI En el stand de este importante distribuidor italiano pudimos contemplar productos de primeras marcas como Castrol, Beta (herramientas), RK, Hiflofiltro, Okyami, Arrow, Texa o NGK (en la imagen).

BIHR Esta gigante de la distribución no podía faltar a la cita italiana. Os ofrecemos un publirreportaje sobre su participación en las páginas 40 y 41.

BIKE LIFT No faltaron a la cita los elevadores de Bike Lift. Este proveedor de equipamiento de taller también expuso su atractiva gama de mobiliario compuesta por armarios, cajoneras, etc. Disprone distribuye toda esta oferta en España.

OTRA TEMPORADA EXITOSA

WORLD CHAMPIONSHIPS 2018

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BOSCH La gigante alemana dio a conocer las líneas de trabajo de su pujante unidad de negocio Two-Wheeler & Powersports que prevé aumentar las ventas de sus soluciones de tecnología para las dos ruedas más de un 20 por ciento este 2018. Bosch suministra sistemas de asistencia como el ABS y el MSC y en EICMA mostró como primicia un paquete de seguridad para motocicletas que incluye control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal y detección del punto ciego.

La gama 2019 de Zero Motorcycles, más potente

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l fabricante californiano Zero Motorcycles presentó a la prensa especializada su gama de motocicletas eléctricas para la temporada 2019. Todos sus modelos renuevan su imagen con nuevos colores y gráficos y ganan en potencia, por ejemplo, las ágiles Zero S y Zero DS ZF7.2 generan un 42 por ciento más de potencia.

Mención especial merece la renovación de la Zero DSR (en la imagen). Esta “todoterreno” capaz de circular por asfalto y caminos de tierra cuenta ahora con un mayor equipamiento al incluir una cúpula dual sport, protectores del depósito y de manos y una toma de corriente de 12V. Zero Motorcycles también anunció que los propietarios de una S, SR, DS o DSR de 2015 en adelante pueden mejorar la autonomía hasta en 137 kilómetros gracias al nuevo accesorio Charge Tank de 6 kW. Dicho accesorio estará disponible a partir de la primavera de 2019.

BRAKING-SUNSTAR En este stand de estas dos marcas italianas que llegan a España de la mano de Dmot Gestión pudimos contemplar productos como el sistema de frenado Braking utilizado por Thibaut Benistant, ganador del Campeonato Europeo EMX 125 2018, la nueva corona de off road y de acero 520EXR1 de Sunstar o nuevas coronas y piñones Sunstar para Ducati.

BY CITY De Yecla a Milán. La marca murciana de equipamiento para el motorista desembarcó con varias novedades: una chaqueta ventilada con elementos reflectantes ocultos, varios modelos de cascos jet, do bolsas resistentes y waterproof o unas zapatillas de verano, estos dos últimos artículos en la imagen.

DAINESE La marca italiana presentó en EICMA la tercera generación del airbag D-air, la colección Explorer de equipamiento para aventura y road touring. Su marca hermana, AGV, presentó el nuevo casco AX9 que, junto con el Sportmodular, completa la gama touring y nuevos colores para sus cascos Legends X3000 y X70. En la imagen, chaqueta del conjunto Antartica, el más avanzado de la línea Explorer.

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BREMBO Las primicias que dio a conocer el reputado fabricante de frenado en Milán fueron las siguientes: la nueva pinza de freno monobloque y mecanizada GP4-MS (en la imagen) que deriva de MotoGP y ofrece unas altísimas prestaciones, las bombas de freno radiales 17 y 15RCS Corsa Corta de 17 y 15 mm respectivamente con las que amplía la familia Corsa Corta y nuevos componentes y sistemas de freno completos para marcas como Harley-Davidson, Kawasaki, Suzuki, Indian, Triumph o Royal Enfield. Además, anunció que será proveedor del Campeonato de MotoE.

CABERG Este fabricante italiano de cascos cuya oferta en España distribuye Torino Accesorios Moto desveló la nueva colección 2019 que incluye nuevos modelos como el flip-up Levo (en la imagen) o la llegada de nuevas versiones y gráficas para los integrales Drift Evo y Jackal, el modular Duke II o los jet Freeride y Uptown. Esta colección es importante para Caberg porque en 2019 celebra su 45º aniversario.

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DMD Para los aficionados a lo vintage este stand fue de visita obligada. En él pudimos contemplar un buen número de cascos, entre ellos la colección demi-jet de estética retro Project One así como una línea de ropa dentro de la cual sobresalen las chaquetas de cuero DMD Lab y la colección de bufandas que cuenta con tres nuevos diseños, Samurai, Throttle y Tigre.

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ELEVEIT En la imagen de abajo, unas botas touring Eleveit, marca que presentó su nuevo catálogo de equipamiento compuesto por monos, chaquetas, pantalones, calzado, guantes, etc.

ENEOS Este fabricante japonés de lubricantes está buscando distribuidor para España. La empresa que asuma esta distribución ofrecerá una gama de alta calidad, de una marca que es un referente en Japón y que dispone una gran variedad de productos: aceites de motor, transmisión, etc., productos para el cuidado y mantenimiento de la moto, líquido refrigerante, etc.

HEBO La conocida marca de equipamiento off road para motoristas apuesta por EICMA ya que Italia es su segundo mercado en cuanto a ventas. En Milán expuso una muestra de su amplia oferta y nos explicaron que están reforzando y ampliando su gama de enduro para ponerse a la altura de su gama de trial en la que Hebo es un referente. Así mismo, las líneas de guantes, protecciones y calzado se actualizan constantemente.

FEDERAL-MOGUL Interesante el stand de la multinacional de recambios y componentes ya que en él expuso una muestra de productos de sus marcas Champion y Ferodo, míticas dentro del sector de las dos ruedas por su prestigio y larga trayectoria. Los numerosos visitantes profesionales que se pararon en su stand pudieron contemplar una muestra de la amplia gama de componentes de frenado Ferodo o productos Champion como sus conocidos filtros o bujías. También estuvieron representadas otras marcas de la compañía como Beru o Goetze con sus componentes de motor.

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El espacio Clustermoto

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l clúster para el avance de la tecnología de la moto repitió y amplió su presencia en Fiera Milano. Como ya os informamos en el pasado número, dispuso de un espacio de casi 450 metros cuadrados en el que expusieron las siguientes empresas miembros del clúster: ACD Parts, Artein Gaskets, Doga, Facomsa, Guilera, Iris Racing Chains, JCosta, Mat Group, Nuuk, Rieju y Tecnigas. Además, Clustermoto contó con un stand propio.

Por otra parte, los días 6 y 7 una delegación de miembros del Clustermoto visitó EICMA con unas condiciones económicas muy ventajosas. Consciente de que es la feria de la motocicleta de referencia, Clustermoto anima a sus integrantes a participar activamente en ella ya que es una oportunidad única para dar proyección internacional a sus productos y servicios.

GIVI Como en cada edición, la firma italiana monta un impresionante stand en el que presentó las novedades que ya dio a conocer en Intermot Cologne un mes antes, es decir, la mochila Gravel-T GRT711, el casco X33, las maletas laterales V37 Side Case o nuevos accesorios para sus top case. Era una edición especial para Givi ya que coincide con su cuadragésimo aniversario. De hecho, estuvimos celebrando con ellos sus cuatro décadas de exitosa trayectoria (ver reportaje de las páginas 14 y 15).

GPR EXHAUST SYSTEMS Celebró en Milán el título de Jorge Martín que se proclamó Campeón del Mundo de Moto3 con GPR, el tercero consecutivo del fabricante de escapes italiano. A nivel de producto presentó los nuevos M3 Full Carbon Moto3 Replica, un escape muy compacto realizado íntegramente en carbono y el Sonic Revolution, un escape muy innovador para motos de enduro. En la imagen, Toni Barnosell (izquierda), máximo responsable de la delegación de GPR Exhaust Systems en España, y Mauro Orlandi (derecha), director de ventas y CEO de GPR, flanquean a dos técnicos de la marca.

HERTZ RIDE Esta empresa ofrece el servicio de alquiler de motos y mototurismo y está gestionada por Hertz Portugal. En su cuarta participación en EICMA organizó una ruta entre Roma y Milán y su acuerdo de colaboración con la marca de intercomunicadores Cardo.

INTERPHONE La división de la empresa italiana Cellularline anunció que ha asumido la distribución de los manos libres Twiins en Europa, oriente medio y África. Recordemos que los productos Twiins los fabrica la firma egarense Mat Group.

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HJC Paseando por su stand pudimos conocer los cuatro nuevos modelos incluidos en su colección 2019 que son los integrales i70 (completamente nuevo), c70, i50 (de off road) y c90. Compartieron protagonismo con los siempre espectaculares, el compacto y Premium RPHA 90 con los modelos con las gráficas de Marvel y Disney Pixar. Poiexiss es el representante de HJC en España.

INDUSTRIAS GALFER El fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) celebró los nueve títulos mundiales que ha logrado esta temporada pasándose por su stand pilotos como Steve Holcombe, Kiara Fontanesi, Toni Bou, Albert Cabestany o Randy Krummenacher. Así mismo, expuso una amplia muestra de su oferta discos y pastillas de freno, etc., y dio conocer sus últimas novedades como, por ejemplo, sus nuevas pastillas de trial cuyo compuesto de altas prestaciones G1395 las hace aptas para la competición.

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La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos

NIKKO

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motoEventos | Resumen EICMA 2018 SGR-Euromoto85, mucho más que recambios

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l grupo de distribución italiano SGR Group, en cuya estructura se integra Euromoto85, aprovechó el certamen milanés para presentar el apoyo que va a prestar al piloto francés Julien Toniutti en la próxima edición del Dakar. SGR Group va a ser uno de sus principales sponsors.

IRIS RACING CHAINS Uno de los miembros de la delegación de Clustermoto fue Iris Racing Chains.

En su stand pudimos conocer su oferta en cadenas para motocicletas.

Por otra parte, en el stand de SGR Group confirmamos la apuesta de esta firma y sus integrantes por las marcas de calidad reconocida. Así, en él se expusieron unidades de control adicionales Rapid Bike, filtros Meiwa, equipos de diagnosis Motorscan, coronas SuperSprox, antirrobos Kriptonite, etc.

KAPPA La gama de bolsas blandas Alpha compuesta por siete modelos, un kit de accesorios (portaequipajes, bolsas, parabrisas, cúpula…) específico para la Kawasaki Z900 RS, los cascos KV28 Mandala (un demi-jet) y KV30 (un integral de off road) y el sistema de cierre patentado MML (de momento para dos bolsas Racer) fueron las principales novedades que Kappa presentó en la cita de la capital de la Lombardía.

JCOSTA Otro miembro del Clustermoto que expuso en Milán. En su caso dio más proyección internacional (si cabe) a su oferta en variadores (imagen), tubos de escape y correas.

JJUAN Siempre es imponente la participación de la multinacional española de fabricantes de componentes de frenado en EICMA Milán. Una edición más expuso una amplia oferta de su gama de productos para motos de carretera, de campo (a través de la marca Braktec) y de competición, mundo en el que también es un referente. Algunos de los productos eran novedosos como la nueva bomba de doble puerto.

n en Más informació 45 y 44 s las página

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ELE KYT En la imagen, el casco integral Carbon Race-D Red Fluo. Es una de las numerosas novedades introducidas por KYT en su nuevo catálogo 2019 presentado en sociedad en Milán.

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LARSSON Stand de la distribuidora de Benissa (Alicante). Le hemos dedicado un publirreportaje en las páginas 44 y 45 en el que describimos lo mucho y bueno que expuso en EICMA.

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Resumen EICMA 2018 | motoEventos

LEOVINCE La marca de escapes que distribuye en exclusiva en España la firma jerezana El Motorista presumió de dos primicias en Milán, una nueva gama de silenciadores adaptables y el escape LV-10 Titanium. Los primeros están pensados para personalizar motos custom y se presentan en forma de kit que se suministra sin tubo de conexión pero con soporte y kit de tornillos. El LV-10 Titanium es un sistema de altas prestaciones en el que el terminal y el colector están fabricados en titanio para ser un 30 en aras de una mayor ligereza y está homologado para algunos modelos de moto.

LIQUI MOLY Aceite para amortiguadores, aditivos para escúter, trapitos limpiadores de cascos y nuevas formulaciones 0W30, 5W40 y 10W40 en aceites de motor (en la imagen) fueron las principales novedades presentadas por este fabricante alemán.

LIGHTECH Siempre son espectaculares los accesorios de esta marca italiana cuya oferta llega a España a través de Dmot Gestión. En la imagen podemos comprobar como la KTM 790 Duke se puede personalizar con sus protectores, manetas de freno y embrague, tornillería, portamatrículas, etc.

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ONE STOP Bajo el concepto One Stop Shop, conocido en español como una solución global, Bihr ofrece todo lo que necesitan los profesionales del sector de la motocicleta. Esta gigante de la distribución es un referente en el suministro de recambios y accesorios para la moto pero ahora también lo es en equipamiento para el motorista, tanto de carretera como de campo. Y lo demostró en EICMA con un stand impresionante.

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o hay profesional (distribuidor o taller) de la motocicleta en España y en Europa que no conozca a Bihr. Y cada vez son más los motoristas (clientes finales) los que la empiezan a conocer. Dos son las claves de su éxito, una cartera de productos sencillamente impresionante y una elevada capacidad de servicio que se traduce en una gran facilidad para realizar los pedidos y recibirlos de forma rápida y eficiente.

El campeón del mundo de motocross en la categoría MX2 Jorge Prado estuvo firmando autógrafos en el stand de Bihr. La marca de equipamiento Answer, distribuida en exclusiva por Bihr, es uno de los sponsors del joven piloto lucense, así como del carismático italiano Antonio Cairoli quien tambien estuvo presente en el stand.

30-59 Resum EICMA MT270.indd 40 40-41 motoEventos (PR) Bihr EICMA MT270.indd Todas las páginas

Más en detalle, el portfolio de Bihr es imprescindible si hablamos de recambios y accesorios para la motocicleta proporcionando a los profesionales de la reparación y de la distribución absolutamente de todo en componentes de motor, eléctricos, para la parte ciclo, etc. así como accesorios como cúpulas, retrovisores, estriberas, asientos, productos de mantenimiento, etc. Fruto de su constante crecimiento, ha diversificado su oferta apostando por el equipamiento para el motorista y también se ha convertido en un referente al respecto distribuyendo ropa (chaquetas, pantalones, monos, ropa térmica, técnica, etc.), guantes, calzados, cascos, gafas, etc... de marcas como RST, Bell, Ufo, Just1, Answer, etc. Al hilo de las marcas, Bihr

En Milán, Bihr dio a conocer las nuevas colecciones de la marca británica de equipamiento RST la cual distribuye en exclusiva en España, Portugal y la mayoría de países de Europa. RST es una marca top, número 1 en Inglaterra, cuyo catálogo reúne monos como los de la imagen, chaquetas, cazadoras, pantalones, botas, guantes, etc.

“Espacio Answer Racing”. Bihr dio un especial protagonismo a esta marca estadounidense de equipamiento off road de la que es distribuidor oficial y exclusivo para toda Europa desde el pasado mes de agosto. En Milán presentó en sociedad sus conjuntos, camisetas, pantalones, cascos, etc.

En la imagen, varios componentes Tecnium para mantenimiento de la moto (embragues, baterías, cerraduras, piezas de sistema eléctrico, filtros…). Bihr está apostando por esta marca propia ampliando su pujante gama de recambios. Su excelente relación calidadprecio no ha pasado desapercibida por el colectivo de profesionales de las dos ruedas.

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El amplio y diáfano stand de Bihr, con sus múltiples espacios dedicados a equipamiento para el motorista, recambios o accesorios, se convirtió en un punto de encuentro de profesionales de las dos ruedas y de público en general.

apuesta por la calidad y solo distribuye primeras y reconocidas marcas así enseñas propias de rendimiento contrastado.

En cuanto a la calidad de servicio, sirve de ejemplo, el sistema de reservas click & collect para el usuario final de su página web que es muy sencillo y efectivo: se accede a la página web de Bihr, se escoge el producto, se escoge la tienda más cercana o habitual para recogerlo y se confirma la reserva. Este inovador sistema permite a los distribuidores Bihr adquirir nuevos clientes, fidelizarlos, y realizar ventas cruzadas en sus tiendas. Por otra otra parte, los profesionales de las dos ruedas llevan años avalando a Bihr como socio de su negocio.

El stand de Bihr en EICMA reflejó todo lo descrito: oferta inigualable a nivel de producto y vocación de servicio.

El equipo humano de Bihr Iberia atendió con su habitual profesionalidad a todos los visitantes que se pasaron por su stand. Desde responsables y empleados de talleres de reparación o tiendas de distribución de recambios hasta estudiantes de mecánica, motoristas o aficionados a las dos ruedas…todos ellos fueron atendidos con el máximo esmero por el equipo de Bihr Iberia.

Las imágenes muestran productos ART, Bihr, Tecnium, Vector, Vicma y Vparts expuestos por el stand. Todas son marcas propias de Bihr y se caracterizan por su ajustada relación calidad-precio. Además, paulatinamente van ampliando la oferta de las seis para que sus clientes tengan un abanico cada vez más notable en recambios, accesorios u otras soluciones como, por ejemplo, productos para la limpieza y el mantenimiento de la moto.

BIHR IBERIA Carretera Nacional 340, km 619,4 30850 Totana (Murcia) Tel.: 968 424 752 E-mail: info.iberia@bihr.eu www.bihr.es

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Si quieres saber más sobre Bihr, captura este QR.

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motoEventos | Resumen EICMA 2018

LS2 El fabricante de cascos diversifica su oferta y presentó por todo lo alto su nueva línea de ropa que se estrena con chaquetas para chico y chica. En cascos, el nuevo FF327 GT Challenger fue el gran protagonista del stand. Se trata de un integral de corte deportivo con tres tamaños de calota, todos ellos muy ligeros.

MAROLO La amplia oferta en equipamiento de taller (elevadores, maquinaria para el servicio de neumáticos, mobiliario de taller, etc.) despertó mucho interés entre los profesionales de la reparación que se acercaron hasta Fiera Milano. En la imagen personal de Marolo, de izquierda a derecha, Alexandre Ponsich, responsable de la marca francesa en España; Cédric Legros, director de comunicación, y Raphaël Girard, director general.

MIDLAND Conocimos tres novedades en su stand, la cámara compacta Bike Guardian específica para motos (hasta ahora Midland disponía solo la de coche), el sistema de comunicación MESH a través del cual la comunicación es vía radio y no bluetooth mejorándose así notablemente la comunicación entre los motoristas con intercomunicadores y la tecnología MWE que mejora la calidad de sonido de sus intercomunicadores. Midland y Garmin compartieron stand, David Vandellòs, director comercial de Midland en España nos comentó que Midland ha asumido la distribución de los productos de moto Garmin en España y este acuerdo se ha hecho extensivo en Italia.

NG BRAKE DISC Desembarcó en Milán con un arsenal de componentes de frenado del que dio a conocer sus altos estándares de calidad así como sus últimas novedades como los discos delanteros para modelos de Honda, KTM o Hanway o los traseros para la Honda CBR F y las Kawasaki Ninja y Vulcan S. De izquierda a derecha, Anna Leiva, miembro del departamento de export y marketing; Vicens Torras, director general, y Dory García, directora comercial.

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MAXIMA OILS Una muestra de sus aceites. Recordemos que esta marca estadounidense de lubricantes y productos químicos se introdujo hace unos meses en el mercado español con delegación propia en Algete (Madrid).

MITAS La marca perteneciente a Trelleborg Group presentó en sociedad su nuevo neumático Touring Force (en la foto) para el segmento sport touring.

Desarrollado con tecnologías 3D y multicompuesto MCTT (Multi Compound Tread Technology) proporciona un buen equilibrio entre agarre y durabilidad y un comportamiento muy fiable en condiciones de humedad. Compartió espacio con los más conocidos Sport Force+ y Terra Force-R.

ión en Más informac y 53 52 s las página

MT HELMETS Stand de MT Helmets. Si queréis conocer todo lo que presentó el fabricante de cascos de Cartagena (Murcia) os emplazamos a leer el publirreportaje de las páginas 52 y 53.

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Resumen EICMA 2018 | motoEventos NEXX HELMETS La gran primicia de este fabricante de cascos luso fue el X.Vilitur, un casco modular touring disponible en tres diseños que proporciona una gran visibilidad, comodidad y protección gracias a innovaciones y soluciones como el diseño X-Sensus Vision que aporta un 15 por ciento más de ángulo de apertura, la tecnología X-Mart Dry que hace que el tejido interior seque dos veces más rápido que el algodón normal o la tecnología X-Matrix que combina fibra de vidrio multiaxial, fibras orgánicas 3D y kevlar, fibras de aramida especiales y refuerzos de carbono.

OJ Su nueva colección 2018-2019 incorpora nuevos modelos de chaquetas, guantes o calzado. Pudimos ver algunas de estas novedades en Milán.

PARMAKIT Personal de este proveedor italiano de recambios y productos como baterías, filtros, bujías, carburadores o lubricantes nos explicaron que están interesados en introducirse en el mercado posventa español de la motocicleta.

NILS El stand de la marca de motos de trial TRS reservó un espacio a los lubricantes y productos químicos Nils. Esta oferta la distribuye en España Moting Parts.

PBR En la imagen algunas de sus coronas, piñones y cadenas. En Milán presentó el nuevo catálogo 2019 que incorpora nuevas referencias como la ampliación de las líneas C45T (coronas fabricadas en mecanizado CNC), RSS (piñones), C-Light (coronas) o EK (cadenas).

PRO-BOLT La tornillería en aluminio, acero inoxidable y titanio de esta firma británica no faltó a la cita milanesa.

ORIGINE Presentó su nuevo catálogo 2019 que recopila cascos jet como los Sirio, Primo, Palio, Sprint, Alpha, Sierra y Neon; modulares como los Delta y Riviera e integrales como los Vega, Strada, Tonale y GT. Su marca “hermana” Just1 (distribuida por Bihr) también estrenó catálogo 2019 en el que reúne sus cascos de off road (J12, J38, J32, Iris, Vitro, J14 y J34).

PARTS EUROPE Brutal el stand de la gigante de la distribución que expuso todo un arsenal de productos de muchas de las marcas que distribuye: la gama de equipamiento off road Thor, el nuevo neumático Coyote para quad de la marca ITP, lo último de Icon en equipamiento, la gama de cascos NFX, las soluciones de sonido para motos J.W. Speaker, los accesorios Drag Specialties para custom, los componentes de motor S&S, los cascos vintage y custo Bitwell, las novedades Moose Racing como sus nuevos cargadores y testers de baterías, los manillares Neken, los escapes Akrapovič, FMF y Rinehart, etc. Incluso sorteó una Yamaha YZ250F, que era el regalo de una promoción que lanzó conjuntamente con Michelin. El distribuidor francés de Firminy, MX Factory, fue el ganador de la promoción.

En la imagen, su propietario Julien Mazuel recibiendo su Yamaha.

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Presumien

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Sin descanso, durante los seis días que duró EICMA el stand de Larsson estuvo repleto de visitantes, muchos de ellos profesionales de la reparación que pudieron conocer la filosofía de la distribuidora: ofrecer un servicio exclusivo por y para el profesional de la posventa de la motocicleta. Bueno, si tuvieron algo de descanso y lo aprovecharon para hojear la MotoTaller.

No faltaron en el stand de Larsson en Fiera Milano sus afamados elevadores, muy valorados por los profesionales de la reparación por su capacidad de carga, fiabilidad y facilidad de uso. universo Capturando este QR accederás al 30-59 MT270.indd 44 páginas 44-45 motoEventos (PR) Larsson Resum EICMA EICMA MT270.indd Todas las

Skyrich montó stand propio en el que expuso sus últimas baterías de litio (la imagen corresponde al stand del fabricante chino). Personal de Larsson nos avanzó que ya han incluido en su cartera de producto sus últimas referencias en baterías de litio cuyas principales características son una elevada potencia y capacidad de carga, una larga vida útil, una gran ligereza (pesan hasta tres veces menos que una de ácido convencional) y un gran respeto por el medio ambiente al no incorporar ni líquido ni componentes tóxicos.

Larsson.

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s e d a d e v o n e d iendo Larsson España acudió puntual a la cita milanesa de EICMA y montó un atractivo stand por el que desfilaron muchísimos visitantes profesionales atraídos por lo mucho y bueno que expuso la distribuidora de Benissa (Alicante). A su amplia oferta compuesta por equipamiento de taller (elevadores, maquinaria de neumáticos, diagnosis, utillaje, etc.), suspensiones YSS,

lubricantes, componentes de motor, filtros, lubricantes, etc., se le sumaron destacadas novedades como las nuevas baterías de litio Skyrich, la gama de tornillería Pro-Bolt, las últimas pinzas de freno Accossato, el elenco de accesorios de personalización Evotech o las coronas ZF Sprockets que se sumaron al habitual despliegue.

Insistimos, ¡apuesten todo al rojo!

La distribuidora de Benissa ofrece ahora la oportunidad de personalizar la moto con la amplia gama de tornillería Pro-Bolt, marca que ofrece diversas soluciones en aluminio, acero y hasta titanio. Pro-Bolt es una firma reconocida por su calidad.

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Importante primicia la que dio a conocer la firma levantina, la distribución de los accesorios de personalización de la marca italiana Evotech. En la imagen podemos contemplar algunos de sus productos: placas portamatrículas, tornillería, tapas de depósito de gasolina, depósitos de líquido de frenos, estriberas o la espectacular tapa de embrague en cristal que hace las delicias de cualquier motero…

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MOTORECAMBIOS LARSSON ESPAÑA Apartado de Correos, 115

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Pinzas de freno Accossato. Larsson ya distribuye lo último del fabricante italiano y lo comunicó en Milán.

Varias pantallas repartidas por todo su stand sirvieron para que los visitantes pudieran conocer la impresionante web de Larsson, toda una plataforma al servicio de sus clientes la cual permite comprar productos, gestionar devoluciones, acceder a las últimas noticias sobre la empresa o al sensacional catálogo MIKE que proporciona un amplísimo elenco de productos siempre actualizado y que ofrece la posibilidad de realizar pedidos las 24 horas del día sin un importe mínimo de compra.

Pol. Ind. La Pedrera C/ Denis Papin, 5-A 03720 Benissa (Alicante)

Tel.: 966 113 364 E-mail: info@larsson.es www.larsson.es

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motoEventos | Resumen EICMA 2018 El de Continental, uno de los stands más innovadores

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a gigante alemana se volcó en EICMA organizando una convocatoria de prensa que fue multitudinaria y un acto la noche del día 6 en el que nos presentó a una delegación española sus principales novedades en neumáticos. No era para menos porque en Milán presentó sus últimas tecnologías para la motocicleta las cuales despertaron admiración entre los asistentes al certamen.

Así, sus novedades más destacadas fueron un sistema de asistencia de frenada de emergencia de última generación que mejora su efectividad gracias a la incorporación de los sensores de radar de quinta generación. Dichos sensores avisan al motorista en caso de detectar un peligro de colisión. El aviso se realiza mediante señales visuales, acústicas o incluso con una vibración en el manillar. Otra innovación que presentó fue la centralita electrónica (ECU) compatible con Bluetooth que, por ejemplo, permitirá a los conductores (se pudo comprobar en el prototipo expuesto en su stand de la imagen) leer la memoria de errores del sistema de diagnóstico de a bordo utilizando su smartphone. Como no podía ser de otro modo también expuso su amplia gama de neumáticos y entre ellos “rivalizaron” en protagonismo el afamado ContiTrailAttack3 y los nuevos ContiScoot para el segmento escúter. El primero, gracias a la tecnología MultiGrip, proporciona agilidad y consistencia a los pilotos más ruteros mientras que el completo rediseño de los Contiscoot se traduce en una mayor agilidad en el tráfico urbano y, por su calidad y materiales, se posiciona como un producto Premium.

PUIG El elenco de novedades previsto por Puig para 2019 es impresionante y un buen número de ellas las expuso y las dio a conocer en EICMA: los retrovisores Retro, GTI y Gran Tracker; protectores de motor y de horquilla y basculante; deflectores cubre piernas; la línea de alerones Downforce para deportivas de 1.000cc de gama alta; una placa frontal fabricada en aluminio; unos focos LED auxiliares o unos soportes de intermitentes delanteros tipo “Heritage”. De izquierda a derecha de la imagen Joan Puig Tous, Carles Puig Puig y Joan Puig Gratacós.

REGINA Espectacular cartel el de Regina para atraer a los visitantes y que conozcan su oferta en cadenas para todo tipo de motocicletas.

SBS Una nueva gama de pastillas de freno con tecnología NRS que optimiza su contacto con el disco (en la imagen) y unos nuevos kits de embrague fueron las novedades de SBS en el certamen transalpino.

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RINOLFI -PUTOLINE La gama de aceites y productos de cuidado y mantenimiento de la moto Putoline estuvo presente en EICMA a través de Rinolfi. En la imagen, conversando con Simon Kamper, director comercial de Putoline en España.

REV’IT La firma holandesa de equipamiento desveló algunas de las líneas que serán protagonistas en su colección primavera-verano de 2019 como la colección Sport que contará con prenda que incluirán los protectores de pecho y deslizadores de codo Seesoft; los conjuntos Defender Pro GTX, Cayenne Pro o Dominator GTX de la colección Adventure o la polivalente y moderna colección Urban.

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trwmoto.com RIZOMA Cinco motos, entre ellas la Yamaha TMax de la imagen, se equiparon con algunos de los últimos accesorios lanzados por Rizoma que ya están incluidos en su primicia en esta edición de EICMA, su catálogo 2019 que recopila una gama de accesorios (protectores, porta matrículas, manetas, tapas, depósitos, etc.) que destacan por su elegancia, exclusividad y diseño. A nivel empresarial, la empresa anunció su apuesta por la digitalización a partir del año que viene.

SC PROJECT Sus espectaculares escapes tampoco podían faltar en EICMA. Expuso algunas de sus últimas creaciones como el slip on para la KTM 790 Duke (en la imagen) o el sistema completo de titanio para la Ducati Panigale V4. ión Más informac 17 na gi pá la en

SCORPION EXO En la imagen, algunos de los cascos Scorpion Exo que pudimos contemplar en Milán. Recientemente acudimos a la presentación de su gama 2019 en el mercado español y sobre ella os informamos en la página 17.

PARA LLEGAR MUY LEJOS

SENA Magnífico stand el de la marca francesa que, además de su rica gama de intercomunicadores, presentó nuevas e interesantes soluciones como el dispositivo 10C Pro que es un intercomunicador y cámara además conectable con el teléfono móvil; los nuevos intercomunicadores 20R y 30R; el casco Momentum Pro con cámara de acción integrada, ocho conexiones Bluetooth y capaz de atender llamadas, escuchar música, el GPS y más y sus avances en la tecnología Mesh que sustituirá a la Bluetooth y que Sena incorporará en 2019.

ión Más informac s na gi en las pá 52 y 53

SEVENTY DEGREES La marca española de equipamiento para el motorista presentó su nueva línea de calzado. Más información en el publirreportaje de las páginas 52 y 53.

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Un vídeo para la ocasión.

Artein Gaskets ha inmortalizado su participación en EICMA 2018 en un vídeo que podéis visualizar capturando este QR.

Conscientes de que el éxito sólo se consigue en equipo, y como gesto de agradecimiento, todos los empleados de la fábrica (algunos incluso ya jubilados) fueron invitados a pasar un entrañable fin de semana en Milán, para conocer la feria y la ciudad.

En plena forma

Para Artein Gaskets su tercera participación en EICMA Milán fue especial, puesto que le sirvió para celebrar con el público internacional su sexagésimo aniversario. Y para dar a conocer a todo el sector de las dos ruedas que atraviesa por su mejor momento presentó una nueva gama de juntas para el segmento off road, una nueva gama de bridas o la ampliación de la línea de equipo original.

En Milán, Artein Gaskets presentó en sociedad la gama Xtreme Super Gaskets de juntas para motos de off road. Estarán disponibles en 2019 recopiladas en un catálogo específico y se han desarrollado en innovadores materiales de una excepcional calidad y fiabilidad.

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Otra novedad lanzada por Artein Gaskets en EICMA fue una nueva gama de bridas de nylon disponibles en varios colores y tamaños, así como bridas metálicas en convenientes envases de 10 unidades, ideales para el recambio.

En la imagen, una muestra de componentes Artein Gaskets para el mercado posventa.

Todos ellos están fabricados con una calidad y unas especificaciones equivalentes a las de primer equipo.

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Artein Gaskets fue una de las doce empresas miembros del Clustermoto que expusieron en los 440 metros cuadrados que el clúster para el avance de la tecnología de la moto ocupó en el salón de la motocicleta de Milán. En su tercera participación en EICMA, Artein Gaskets montó un llamativo stand que congregó a un buen número de visitantes profesionales que se interesaron por sus juntas y resto de productos para primer equipo y para la posventa y que fueron atendidos por un equipo humano muy diligente y profesional.

Como proveedor de referencia que es en juntas, no podía faltar una línea de producto destinada a las clásicas. Artein Gaskets también dispuso un escaparate en el que, además de las españolas como Bultaco, Montesa y Ossa, también expuso referencias para modelos históricos de marcas como Laverda, Fantic, Moto Guzzi, etc. Además, esta ampliando esta familia de producto introduciendo aplicaciones para modelos BMW, Honda, Norton, NSU, etc.

Luciendo 60 años en Milán

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rtein Gaskets ha cumplido seis décadas y lo hace en su mejor momento, en un equilibrio ideal entre madurez y energía para desarrollar nuevos proyectos. A lo largo de todos estos años la compañía de Fornells de la Selva (Girona) ha evolucionado hasta convertirse en un proveedor internacional de juntas reconocido por la calidad de las mismas, por su eficiente servicio y por disponer de una amplísima gama.

Juan José Cortés Pueyo fue el artífice de lo que es hoy en día Artein. Allá por 1958 fundó en Girona Artesanía Industrial (Artein) con la misión de fabricar juntas industriales especiales en la ciudad catalana que entonces no disponía de este producto. Fruto de su tenacidad, trabajo y sacrificio fue ampliando el número de referencias hasta convertir su empresa en la principal marca de juntas de recambio para motocicletas en España. En 2005 Artein cambió su denominación comercial pasándose a llamar Artein Gaskets dando así respuesta a su vocación exportadora. Actualmente es uno de los tres principales fabricantes europeos de juntas para motocicletas y fabrica una gran variedad de juntas de estanqueidad pero también otros componentes como piezas de caucho, polímeros, espumas técnicas y protectores térmicos para la industria, primeros equipos (OEM) así como recambios para la posventa y para la competición.

Captura este QR para conocer mejor Artein Gaskets.

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Su oferta para equipo original despertó la atención de muchos visitantes. En Fiera Milano dio a conocer su última ampliación de gama, cauchos y espumas técnicas especialmente destinados a alojar baterías en motocicletas eléctricas.

ARTEIN GASKETS: ARTESANÍA INDUSTRIAL S.L. Passeig Pep Ventura, 74-76 17458 Fornells de la Selva (Girona) Tel.: 972 201 272 E-mail: info@arteingaskets.com www.arteingaskets.com

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motoEventos | Resumen EICMA 2018

SHAD A nivel de producto, presentó en Sociedad una nueva gama de bolsas café racer (en la imagen) así como la renovación de la línea SW de bolsas 100% impermeables y de alta capacidad. Así mismo, aprovechó la dimensión del evento para dar a conocer la renovación de su imagen de marca, plasmada en un nuevo isotipo que, como afirman desde el fabricante barcelonés, representa la evolución de la marca en sus 25 años de historia.

SHOEI El nuevo casco GT-Air II que destaca por su versatilidad fue la estrella del stand de esta marca que en España distribuye Corver. Es un modelo para todo tipo de motoristas por su disponibilidad de tallas (seis), tamaños de calota (tres), colores (siete) y gráficas (nueve). Además, está preparado para equiparse con el intercomunicador Sena SRL2.

SHARK/SEGURA/BAGSTER Shark Helmets desveló su colección 2019 de cascos que cuenta con nuevos modelos y decoraciones. Algunas de las novedades más destacadas son el casco deportivo Race-R Pro GP (en la imagen), la renovación con nuevos interiores de la línea Pulse que incluye best sellers como los Spartan o Skwal 2, los nuevos urbanitas Street-Drak y S-Drak pertenecientes a la familia Metro Division, la colección Shark Nano Crystal con cristales Swaroski o la nueva versión del sistema de comunicación inalámbrico Sharktooth. El stand recibió la visita de pilotos Shark como Jorge Lorenzo y Johann Zarco. Sus marcas de equipamiento “hermanas” de Shark, Segura y Bagster también expusieron una buena muestra de sus productos (chaquetas, bolsas, maletas, etc.).

SUPERSPROX La marca propia del SGR Group expuso su gama de coronas y piñones.

SMK Esta marca india dio a conocer su propuesta, una gama de cascos novedosa e interesante por su ajustada relación calidad-precio.

TCX BOOTS Presumió de colección 2019 que incluye modelos como la nueva bota Clima Gore-Tex Surround de la imagen cuya suela de última tecnología proporciona unas características únicas de transpiración y confort climático; la bota deportiva Mood Gore-Tex o la Lady Tourer Gore-Tex para chicas.

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TECNIGAS Escape 4 Scoot del fabricante de Crespià (Girona). Esta línea para escúteres y maxi escúteres es la gran apuesta de Tecnigas para esta temporada. Su participación en EICMA es “obligada” si tenemos en cuenta que comercializa sus escapes en toda Europa, Estados Unidos, Canadá y norte de África.

SUOMY Casco SR-GP con el que Andrea Dovizioso ha disputado la temporada 2018 de MotoGP. Pilotos como Aleix Espargaró, Joan Barreda, Xavi Forés o el embajador de Suomy, Max Biaggi dieron a conocer los principales modelos de la nueva colección 2019 presentada en EICMA, los SR-Sport Carbon, SRSport, Speedstar, Stellar, MX Tourer, MX Speed, etc.

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SW-MOTECH Una Yamaha MT-09 equipada con varias bolsas y maletas SW-Motech. En EICMA presentó nuevos accesorios para esta rutera además de novedades como la maleta-mochila ION Two o el baúl PRO incluidas en la nueva colección 2019.

VEMAR Es un fabricante suizo de cascos que dispone de una interesante y amplia oferta. Recientemente ha sido reestructurada a nivel empresarial y dentro de la nueva estrategia ha estrenado nueva imagen y se está planteando buscar una nueva distribución en España.

VERTEX El fabricante de pistones, cilindros o rodamientos diversifica su oferta. En EICMA presentó una nueva línea de baterías.

YOSHIMURA Lo último del fabricante japonés es un escape y componentes Racing para la Suzuki GSX-R1000/R. Recordemos que la gama Yoshimura llega a España de la mano de Totimport.

TERMIGNONI El sistema de escape 4Uscite para la hiperdeportiva Ducati Panigale V4 fue la estrella de Termignoni, fabricante de escapes italiano cuya gama distribuye en España Andreani MHS.

TUCANO URBANO Importante su primicia, el lanzamiento de la nueva marca T.ur de equipamiento de aventura. Su oferta inicial incluirá dos chaquetas, tres modelos de guantes y dos bolsas, una de sillín y otra de manillar. El empleo de tejidos de Cordura, el acolchado Thermore o las protecciones ventiladas D3O LP2 garantizarán la calidad y prestaciones del equipamiento T.ur.

WISECO En la imagen un kit de componentes de motor reconstruidos Wiseco. Fue una de sus novedades junto con unos nuevos pistones de última tecnología para los motores de 4 tiempos más populares.

YSS El fabricante de componentes de suspensión tampoco faltó a la cita. Presumió de productos tecnológicamente avanzados como el amortiguador MG456-310TRWL, de la suspensión de off road MG456 TRW o de sus éxitos en el mundo de la competición. Motorecambios Larsson España distribuye la gama de suspensión YSS. YUASA Línea continuista del stand del fabricante de baterías de origen nipón. Además de una destacada muestra de sus baterías, expuso algunos de sus cargadores Yu-Power (un modelo en la imagen).

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De los pies a la cabeza

Captura este QR para conocer mejor MT Helmets.

Manufacturas Tomás estuvo nuevamente presente en la reciente edición del salón dedicado al motociclismo más importante del mundo. Además de la completa gama de cascos de la marca MT Helmets, su espectacular stand milanés también albergó un espacio dedicado tanto a su marca de equipamiento Seventy Degrees así como la recién lanzada marca Axxis.

Las señas de identidad de sus cascos son la gran tecnología desarrollada para aportar la máxima seguridad al motorista, una muy buena la relación calidad-precio y unos diseños actuales y bien rematados. La calidad en el servicio a sus clientes es uno de los más firmes argumentos que les han hecho crecer y expandirse tanto en la gama ofrecida como con sus nuevas marcas.

El stand de MT Helmets gozó de una fuerte afluencia de público proveniente de cualquiera de los 100 países en los que están presentes.

El amplio espacio de MT exhibió la completa gama de cascos de la que dispone la marca en integrales, modulares, jet y offroad.

David Vilapriño, product manager de Seventy Degrees, nos mostró el completo abanico de calzado que la marca española estrenó en Milán.

La firma de equipamiento española aprovechó el salón de Milán para desvelar su completo catálogo para motoristas siendo, su nueva línea de calzado, la principal novedad de la casa. El compromiso de Seventy Degrees con la calidad de sus productos y la excepcional acogida de su gama de chaquetas, guantes y accesorios, han permitido que la joven marca haya experimentado un gran crecimiento hasta el punto de atreverse a incorporar una completa línea de calzado de diferentes segmentos.

A lo largo de 2019, Seventy Degrees presentará muchas novedades tanto en su gama de chaquetas, que se ampliará con nuevas cazadoras touring, racing y ventiladas, así como actualizaciones de colores de muchas de ellas. En cuanto a los guantes, Seventy Degrees incorporará unos nuevos calefactables y en pantalones, la familia crecerá igual que con la de accesorios.

Captura este QR para conocer mejor Seventy Degrees.

52-53 motoEventos (PR) MT Helmets EICMA MT270.indd Todas 30-59 Resum EICMA MT270.indd 52 las páginas

Estos SD-T5 son de invierno e impermeables 100% gracias a la membrana WinterTex y cuentan con protecciones de PVC para los nudillos.

La gama de producto cubre los principales segmentos pasando por botas para un uso urbano, calzado para offroad, touring y también para un uso deportivo.

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Germán López, director comercial de MT Helmets posa con nuestra directora comercial Glòria Vinyals, quien pasó a descubrir todas la novedades de MT.

Este Rapide ProCarbon C3 en amarillo flúor representa la máxima expresión de deportividad que MT tiene para ofrecer a sus usuarios. El casco cuenta con una calota de fibra de carbono con la que obtiene un peso de 1.300gr.

La nueva marca de cascos presentada por MT Helmets en el EICMA, Axxis, tuvo una fuerte representación en el stand de MT. Esta nueva marca continúa con el concepto MT de desarrollo tecnológico, ingeniería y diseño propios, y ha sido concebida para llegar a nuevos nichos de mercado a nivel nacional e internacional. El catálogo de Axxis cuenta con cascos de diferentes segmentos con los que dar respuesta a todo tipo de moteros.

Las botas de turismo de caña media SDBT3 Negras, están confeccionadas en piel con acabado en nylon e incorporan una eficaz membrana impermeable WinterTex.

El Atom SV con el acabado de la imagen es un Transcend F5 Gloss Red, un vistoso diseño que acompaña a la extensa lista de tecnologías y comodidades como la posibilidad de llevar Pinlock o la gafa de sol incorporada.

Las botas urbanas de caña baja, modelo SD-BC6, nos dan una buena idea de la calidad y mimo que ha puesto Seventy Degrees en la elaboración de esta línea urbana.

Esta chaqueta SD-JT41 de invierno cuenta con un sistema tri-capa con membrana impermeable y forro térmico desmontable.

Está fabricada con un polyester muy resistente y cuenta con ventilaciones.

Budapest, 19-29 P.I. Cabezo Beaza 30353 Cartagena (Murcia) Teléfono: (+34) 968 166 991 Email: info@mthelmets.com www.mthelmets.com

Seventy Degrees ha vivido una impresionante acogida en el mercado gracias a un producto sólido, con un diseño atractivo y, sobretodo, con altos estándares de seguridad.

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Email: info@seventy-70.com www.seventy-70.com

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motoEventos | Resumen EICMA 2018 MOTOS, ALGUNAS DE LAS NOVEDADES MÁS DESTACADAS

BMW MOTORRAD Montó su espectacular stand con dos plantas que recibió un aluvión de visitantes. No era para menos, presentó la nueva S 1000 RR de la imagen que generó una gran expectación. Otras de sus novedades fueron la incorporación del motor bóxer 1250 al resto de modelos de la familia R o la ampliación de la gama C de maxi escúteres con la llegada de la BMW C 400 GT.

BROUGH SUPERIOR Mereció la pena detenerse en este stand de motos realizadas de forma artesanal.

En un mundo industrializado y digitalizado, estas motos nos parecen obras de arte.

HANWAY La primera de la fila es la Muscle 125, una bonita y novedosa moto que se suma a la estética vintage. La marca también importada por Motorien en España, expuso muchos de sus modelos como las Furious 125, Scrambler 125, Blackcafe 125, Raw 125 o la escúter Flash 125.

FB MONDIAL Interesante moto de enduro que expuso FB Mondial en Milán, la SMX 125 de 15 CV que destaca por su facilidad de conducción y que también está disponible en variante motard. Le acompañó en el stand la carismática HPS 300 de estética retro. Motorien es el distribuidor en España de esta marca italiana de motocicletas.

La tradicional gala de Yamaha

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a marca de los diapasones volvió a presentar por todo lo alto sus novedades que fueron numerosas e interesantes. A los más aventureros les propone la Ténéré 700, una trail “peso medio”, una opción muy equilibrada, fácil de manejar fuera de carretera y agradable en asfalto gracias a su afamado motor bicilíndrico CP2 de 689cc. Su equilibrio no está reñido con una imagen moderna y agresiva. Por otra parte, la Niken GT para la temporada 2019 mejora a nivel rutero y ha lanzado una versión especial Iron Max para las XMax 125, XMax 300 y XMax 400 que cuenta con elementos diferenciales como un exclusivo color gris, un asiento doble con respaldo o

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estribos de aluminio.

El capítulo de novedades Yamaha se completó con la XSR700 XTribute, un homenaje a la Ya-

maha XT de los años setenta y el prototipo 3CT Prototype, un avance de la será la nueva generación de la Tricity 300.

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Resumen EICMA 2018 | motoEventos El EICMA de Benelli

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enelli está creciendo en cuota de mercado a pasos agigantados gracias a las numerosas y excelentes decisiones que han ido tomando a lo largo de los últimos años. El reciente salón de Milán permitió a la marca originaria de Pesaro presentar varios de los modelos que podremos disfrutar el año que viene. Las novedades de la firma italiana que están por llegar son la Benelli TRK251, una adventure más compacta derivada de la superventas de su hermana, las Leoncino 500 Sport y Leoncino 250, con una variante deportiva neo-retro y otra de menos potente para el otro modelo superventas de la marca. Llamaron mucho la atención las BN 402 S, una preciosa “mini-Diavel” con mucha personalidad y la BN 752, la Benelli más potente vista hasta la fecha que contará con una solvente parte ciclo y un propulsor HONDA Varias novedades en el stand de la marca del pie alado: la CB650R (en la imagen), una peso medio que completa la familia ‘Neo Sports Café’ y que se caracteriza por su carenado integral, un amplio elenco de mejoras en la gama de 500cc (naked, sport y adventure), nuevas decoraciones paras las CBR1000RR Fireblade y CBR1000RR Fireblade SP, nuevos colores para las GL 1800 Gold Wing y X-ADV y nuevos equipamientos para la SH300i como el Control de Par Seleccionable Honda y una llave de proximidad ‘Smart’ conectada al Top Box con sistema de mando a distancia.

Pronto llegará a los concesionarios la 752 S de la imagen, una naked bicilíndrica que tiene argumentos más que suficientes para obtener buenos niveles de ventas. Le acompañaron en el stand otros modelos destacados como la Imperiale 400 de estética retro o las trail TRK 251 y 125.

con 81cv. Cerrando la lista, nos encontramos el guiño al pasado de la marca con la espectacular Imperiale 400, una reinterpretación de la Imperiale creada en los años 50 que destila historia y herencia.

HUSQVARNA En la imagen, el concept Vitpilen Aero 701, inspirado en la Vitpilen de serie pero con carenado y una estampa más deportiva. También despertaron gran interés las variantes 701 de las Vitpilen y Svartpilen y, como no, su amplia gama de motos de campo.

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motoEventos | Resumen EICMA 2018

La Vespa Elettrica, protagonista en el stand de Grupo Piaggio

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rupo Piaggio se ha propuesto democratizar las motos eléctricas a través de su marca más icónica y en EICMA expuso su Vespa Elettrica. Dotada con un motor eléctrico de 2,68 CV con picos de potencia de 5,36 CV, su autonomía, estimada en unos 100 kilómetros, es más que suficiente para los desplazamientos urbanos diarios. Ya se pueden realizar reservas de este modelo cuyo precio es inferior a los 7.000 euros.

Otras modelos interesantes que mostró Grupo Piaggio en Milán fueron la Aprilia RSV4 1100 Factory, la Moto Guzzi V85 TT, la Piaggio MP3 HPE y la Vespa GTS.

Deportividad eléctrica con la Kymco SuperNEX

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riginal y muy interesante la novedad estrella de Kymco en Milán, la SuperNEX, definida por el fabricante taiwanés como la primera moto superdeportiva eléctrica que destaca por su rendimiento irresistible y gran capacidad de respuesta y eficiencia.

La presentación de este modelo fue por todo lo alto, en el Teatro Vetra de Milán y no nos la perdimos. En ella Allen Ko, presidente del Grupo Kymco, señaló: “con la 56

SuperNEX, Kymco marca el comienzo de la próxima era supersport y abre un horizonte de oportunidades ilimitadas para

conquistar el corazón de los usuarios en todo el mundo”. La SuperNEX es un prodigio de innovación, gracias a su potente

motor eléctrico y un sistema de transmisión de 6 velocidades que permite extraer al propulsor la máxima energía, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,5 segundos.

En aras de la versatilidad, permite elegir entre cuatro modos de conducción (calmado, positivo, enérgico y extremo) y para mantener la “pasión” de las motos de gasolina tradicionales, incorpora un inédito motor acústico multifrecuencia que reproduce los sonidos dinámicos del motor con gran autenticidad dotando de un carácter único a la Super NEX. Otras interesantes novedades presentadas por Kymco en EICMA fueron las nuevas versiones Agiltiy+ 300, People S 300 y Like S 125, la nueva X-Town City 125, una escúter práctica y deportiva y la AK 550 55th Special Edition que conmemora el 55 aniversario del fabricante taiwanés y se presenta con mejoras exclusivas como una nueva suspensión trasera de Öhlins, un asiento más confortable o la posibilidad de equiparla con un escape Akrapovič.

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Gama accesorios Lightech made in Italy

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motoEventos | Resumen EICMA 2018

INDIAN La marca estadounidense presentó una nueva gama de accesorios para la espectacular FTR1200 que se erigió en la estrella de este stand.

KEEWAY Presentó como primicia la última evolución de su “mini trail” TX Adventure 125. Sus principales características son un motor de origen Suzuki de 10 CV, frenos de 280 y 240 mm combinados o un nuevo faro cuadrado con dos ópticas superpuestas.

MOTO MORINI La legendaria marca italiana cuenta con nuevos propietarios que se han propuesto revitalizarla. Para ello, ha lanzado las nuevas Milano y Milano LE (en la imagen), dos naked, como no, de estética retro e inspirada en su modelo 3 ½ de los años setenta. También su deportiva Corsaro 1200 ZZ recibe un restyling de cara a la temporada 2019.

ROYAL ENFIELD La legendaria marca que distribuye en España Motorien mostró al público las primeras versiones de producción final de las Interceptor INT 650 Twin y Continental GT 650 Twin. Desde mediados de noviembre ya se pueden realizar las reservas de estos dos modelos que llegarán a los concesionarios a partir de enero de 2019. Disfrutarán de 2 años de garantía y de una gama de más de cuarenta accesorios para personalizarlos. También expuso el bello prototipo de la imagen, la KX Concept, inspirada en la KX que Royal Enfiel comercializó en los años treinta del siglo pasado.

PEUGEOT La marca del león tuvo un papel protagonista por la relevancia de sus novedades. La Peugeot Pulsion de la imagen es su nueva “urban GT” y sus armas para competir en este competido nicho de mercado serán la deportividad, la agilidad y un amplia dotación tecnológica. Por otra parte, mostró la nueva serie limitada Peugeot Metropolis 120 ANS que se postula como un maxi escúter Premium y la Peugeot 2.0, ejemplo de moto eléctrica práctica y asequible con batería extraíble. Por último, presentó el P2x Concept 300cc, prototipo que podría ser la antesala de su primera moto de carretera no escúter.

TORROT La compañía española de motocicletas eléctricas avanzó sus novedades para 2019: la actualización del escúter Muvi, el más vendido en España, con nuevas versiones y mejoras técnicas; el lanzamiento de las nuevas Kids One y Kids Two, motos eléctricas infantiles de trial, enduro y supermotard y el Velocípedo en versiones cargo y biplaza.

WOTTAN MOTOR La valenciana de Rotova Wottan Motor valoró la dimensión internacional de EICMA para dar a conocer su gama de escúteres compuesta por modelos como la Storm (en la imagen), Storm T o Bot.

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KTM Multitudinaria la asistencia a este stand por parte del público visitante de EICMA que no se quiso perder la presentación en novedad de unos de los productos más esperados, la nueva 790 Adventure y Adventure R que lo tiene todo para ser un éxito entre los aficionados al “travel enduro” al ser una propuesta muy equilibrada. La marca austríaca presentó cuatro novedades más, la KTM 690 SMC R (ligera, ágil, adictiva y potente según la marca); la 690 Enduro R, que recibe mejoras en el motor, la electrónica y la parte ciclo; la SX-E 5, una moto eléctrica infantil, y la sports tourer 1290 Super Duke GT ya desvelada en Intermot Cologne un mes antes y que según KTM “es una máquina que se siente tan feliz devorando kilómetros con todo confort como atacando en curvas”.

SILENCE El modelo 501 de la imagen presidió el stand de este fabricante español. Se trata de una motocicleta eléctrica ya dirigida a particulares que equivale a una 125 cc ya que alcanza los 90 km/h y los 100-120 kilómetros de autonomía. Su gran ventaja es su batería extraíble que se puede cargar en un enchufe normal realizando la carga completa en unas 4 horas. Es decir, que puedes ir a trabajar, coger la batería y cargarla en la oficina y tenerla lista para el viaje de vuelta a casa. Incluso se puede cargar con una placa solar que suministra Silence.

SYM En la imagen, la nueva SYM HD 300, la escúter de rueda alta de la marca taiwanesa que ahora crece en cilindrada pero también en practicidad gracias a la mayor capacidad de carga bajo el asiento (hasta 38 litros que permiten acoger un casco integral). La marca cuyo importador para España es Grupo Bordoy, también presentó la Joymax Z, de corte deportivo y urbanita y ahora más potente; el maxi escúter Maxysum TL con motor bicilíndrico de 465 cc y casi 40 CV y un equipamiento muy completo para convertirse en el buque insignia de la gama.

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Resumen EICMA 2018 | motoEventos El despliegue de KSR Group

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l grupo austríaco aterrizó en Milán con sus marcas Brixton, KSR, Lambretta y Malaguti y todos ellas presentaron novedades y productos muy interesantes.

Si en Intermot se presentó en sociedad la Brixton BX 250, en Milán le tocó el turno a la BX 500 de la imagen. Aún era una versión prototipo porque la comercialización definitiva está prevista para finales de 2019. Fiel al estilo retro de la marca, este nuevo modelo montará un motor bicilíndrico que entregará unos 46-

47 CV. KSR, por su parte, plasmó su oferta por los 50cc con el regreso por todo lo alto de la TR 50, práctica motocicleta que, gracias a un eficiente carburador Dell’Orto y una avanzado motor de 2 tiempos, cumple con los estrictos estándares de la norma Euro 4.

Otra de las marcas de la órbita de KSR Group es Lambretta. La mítica enseña italiana expuso sus escúteres de última generación pero de inspiración vintage (de sus modelos míticos) como

los V-Special entre los cuales se encuentra la Lambretta V125 Special Pirelli Edition fruto de la colaboración con el fabricante italiano de neumáticos. Este modelo ya se pudo contemplar en Intermot.

Por último, KSR Group también se he hecho con el control de Malaguti, marca italiana que podemos afirmar que ha “resucitado” porque incluso dejó de fabricar. KSR presentó en EICMA la nueva etapa para Malaguti que inicia con varios modelos de 125cc (la deportiva RST, la de off road XSM y la naked Monte Pro) y una escúter de 300cc, la Madison (en la imagen).

UM MOTORCYCLES La Scrambler X, en versiones de 125 y 250 cc (en la imagen), fue la principal novedad de la marca estadounidense. Deriva de la Renegade y compartió espacio con las Commando (que estrenó un atractivo color negro) y DSR. Multimoto comercializa la gama UM Motorcycles en España.

Las chicas de EICMA 2018

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Novedades Larsson • MT Helmets & Seventy Degrees • Artein 60 años • Bihr One Stop Shop

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Especial 30-31 La feria global 32-51 Novedades de la A a la Z 40-41 Novedades Bihr Iberia 44-45 Novedades Larsson 48-49 Artein celebra 60 años 52-53 MT Helmets & Seventy Degrees 54-58 Las Motos 59

Las Chicas de EICMA

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pneuMoto | Arranque prueba Michelin PRS y R5 Iniciamos la prueba de dos neumáticos punteros de Michelin: Road 5 y Power RS

Km de rendimiento

Son los dos neumáticos más avanzados de Michelin para motos de carretera, destinados a ser los tragamillas más poderosos, confiables y prestacionales. Y para poder sacar todas las conclusiones necesarias, Michelin nos propuso probarlos simultáneamente, así que… ¡nos pusimos “manos a la rueda”! Por un lado, pedimos la colaboración de un gran piloto y mejor persona, Pol Borràs, que dejó calzar su Yamaha Tracer 900 con las Michelin Power RS y comprobar cómo su carácter turístico-deportivo se prolonga al pasar de los kilómetros, ya sea en uso cotidiano o en conducción deportiva por carreteras o en tandas de circuito. Por nuestra parte, calzamos nuestra querida Triumph “Trini” Tiger Sport con la cúspide del neumático turtístico de Bibendum, el Road 5, evolución de un gran mito como es aún hoy el Pilot Road 4 y un referente tecnológico por las soluciones que incorpora como el diseño 3D de dentro afuera o la combinación de los compuestos 2CT y 2CT+ para conseguir un rendimiento equivalente al del neumático nuevo incluso tras 5.000 km.

Nuestros especialistas locales de confianza, el taller Estrip Motos (www.estripmotos.com), fueron los encargados tanto de instalar los nuevos Power RS de Michelin en la Yamaha Tracer 900 de Pol Borràs (izquierda) como los nuevos Road 5 en nuestra querida “Trini” (arriba). Trabajo efectivo, eficiente y eficaz que no revistió complicación más allá de las propias de cada moto.

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mpezamos nueva prueba de los neumáticos del muñeco Bibendum con el deber de sacarles el máximo jugo a dos gomas de primera división, derivadas en sus compuestos directamente de MotoGP: por un lado el deportivo polivalente Power RS, presentado en Qatar a principios de 2017 y por otro, el rutero incansable Road 5 presentado a principios de este mismo año. El Road 5 es heredero del trono al que se encaramó (y sigue aún hoy) el Pilot Road 4, del que hoy en día hay versiones GT, Trail y Scooter y que pasa por ser el neumático más exitoso de la casa de Clérmont-Ferrand. Pronto en estas páginas os contaremos cuál ha sido la evolución de estos dos neumáticos kilómetro a kilómetro. i moto.michelin.es

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Evolución de los neumáticos sport-touring de

Pilot Power Pilot Road 2

Pilot Power 2CT Pilot Road 3

Pilot Power 3 Pilot Road 4

Power RS Road 5

Pilot Power 3 SC Pilot Road 4 SC

Pilot Power Pure SC

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(A) Rod

Arranque prueba Michelin PRS y R5 | pneuMoto Equilibrio deportivo

El mejor kilometraje

os neumáticos que hemos montado en la Yamaha Tracer 900 de Pol Borràs son los Michelin Power RS, un neumático deportivo que puedes usar todos los días, ofreciendo un excelente rendimiento kilométrico y un buen comportamiento en mojado. En curvas disfrutan de un agarre superior gracias a sus compuestos directamente derivados de la competición, como los que integran los neumáticos de MotoGP de la que Michelin es proveedor único.

Su espacio en el mercado está entre el Road 5 y el Power Cup Evo y representan la evolución del Pilot Power 3.

resentado a principios de 2018 como la evolución del Pilot Road 4, el Michelin Road 5 incorpora muchas nuevas tecnologías en su fabricación, aunque probablemente la más sorprendente es la modelación 3D que ha permitido crear por primera vez acanalamientos negativos que se ensanchan a medida que avanza el desgaste. Incluso tras 5.000 km de uso, las cualidades de agarre en mojado y frenada sobre agua se mantienen prácticamente intactas. Combina los compuestos 2CT y 2CT+, además de una estructura laminada que es distintiva de la familia Road.

L

P

Tanto las Power RS como las Road 5 son cubiertas bastante blandas en su estructura lo que facilita enormemente su montaje. A cambio, piden mantener escrupulosamente sus presiones de rodadura. Ambos son radiales multicompuesto para usarse sin cámara.

El “descorche” de las nuevas gomas indica el inicio de la prueba que se prolongará durante los próximos meses. Tanto en la “Trini” como en la Yamaha de Pol montamos las mismas medidas: 120/70 ZR17 delante, 180/55 ZR17 detrás.

Michelin apuesta fuerte por el segmento sport-touring con los Power RS (sin Pilot) que representan la opción puente entre los neumáticos puramente deportivos y los turísticos Road 5 o Pilot Road 4.

Los Road 5 (también sin Pilot) de Michelin tienen encomendada la difícil tarea de reemplazar los exitosos Pilot Road 4, el neumático de moto más vendido de la marca francesa de todos los tiempos.

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pneuMoto | Prueba: Continental

Exigiendo al máximo a los Continental ContiRoadAttack 3

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n los más de 8.000 kilómetros recorridos con los Continental ContiRoadAttack 3 los hemos podido poner a prueba en diferentes superficies, desde vías rápidas pasando por carreteras convencionales, puertos de montaña y hasta caminos con asfalto mejorable.

El primer fin de semana después de montar los RoadAttack 3 en la Kawasaki Z800 les hicimos de un tirón 500 kilómetros de curvas. Al inicio las sensaciones fueron un poco extrañas en cuanto al agarre, motivo por el cual extremamos mucho las precauciones. Tras los kilómetros y las posteriores participaciones en varios eventos mototurísticos, los exprimimos de manera más completa en carreteras frías y húmedas como el mítico Tourmalet. El comp or t amiento tanto en curva como a gran velocidad es excelente, sin percibir ningún extraño y consiguiendo una gran estabilidad. La respuesta en mojado de las gomas ha sido fenomenal, tanto en carretera como en ciudad. El mero hecho de recorrer Catalunya durante 12 horas sin parar de llover y que las sensaciones del neumático fueran como las de seco es una buena prueba de ello.

Con los kilómetros realizados podemos garantizar que los Continental RoadAttack 3 siguen estando igual que el primer día por lo que la vida útil debería ser muy elevada.

En cualquier caso, os mantendremos informados sobre cómo va avanzando la evolución del desgaste de estos neumáticos porque lo continuaremos usando durante estos próximos meses para hacer un uso diario por carretera.

Héctor Carmona (@SmartMotoRiders)

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KTM cedió seis motos equipadas con los ContiSportAttack 3, ContiRoadAttack 3 y TKC 70 de Continental. “Pilotamos” varias para poder evaluar el comportamiento de los tres modelos de neumáticos.

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eis periodistas especializados tuvimos el privilegio de ser convocados por Continental Tires España para probar sus neumáticos ContiSportAttack3, ContiRoadAttack 3 y TKC 70 montados sobre seis KTM (KTM España colaboró en esta iniciativa proporcionando estas unidades), dos 790 Duke, una 1290 Super Duke GT, una 1290 Super Duke R y una 1290 Super Adventure S. Fue una maravilla la ruta que nos planteó Continental ya que tras algunos kilómetros por autovía, el recorrido se adentró por carreteras secundarias pasando por pequeños pueblos madrileños antes de entrar en la provincia Guadalajara para disfrutar de sinuosas y solitarias carreteras de la comarca de La Alcarria. Atravesamos carreteras con mejores y peores asfaltos lo que nos permitió evaluar con más detalle los neumáticos. En la localidad de Pastrana paramos a realizar el cambio de motos para que cada periodista pudiera evaluar todos los neumáticos.

El ContiSportAttack 3

Con él comprobamos que es un buen neumático deportivo por su rapidez para alcanzar la mejor temperatura de funcionamiento y así poder rodar a buen ritmo desde que cogemos la moto. Así mismo, transmite confianza cuando realizamos una conducción agresiva.

El ContiRoadAttack 3

Se posiciona como la opción más versátil por su estabilidad a alta velocidad, excepcional comportamiento en carreteras reviradas y larga vida útil gracias a la tecnología MultiGrip que desgasta la cubierta de forma homogénea. Incluso es apta para tráfico urbano gracias a la tecnología EasyHandling que proporciona a este neumático una mayor agilidad a bajas velocidades facilitando los giros en ciudad.

El TKC 70

Montado sobre la colosal KTM 1290 Super Adventure S, este neumático nos sorprendió muy gratamente ya que proporcionó un gran aplomo a altas velocidades y muy poco ruido a pesar de su dibujo. Era previsible que el TKC 70 diera lo mejor de sí en carreteras con firme irregular pero a todos nos sorprendió su gran

El TKC 70 nos sorprendió por cómo se comportó en carreteras rápidas con buen asfalto a pesar de ser un neumático mixto con cualidades off road.

agarre en carreteras rápidas con buen asfalto, mejor de lo esperado si tenemos en cuenta que estábamos ante un neumático mixto con cualidades para pistas y off road montado sobre una maxi trail de más de 215 kilos (imaginaos las inercias que tenía que soportar). i www.conti-moto.com La ruta se inició por autovía y se adentró por carreteras secundarias con diferentes tipos de asfalto, también roto como el de la imagen.

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Prueba: Continental | pneuMoto

Los ContiSportAttack 3, ContiRoadAttack 3 y TKC 70 de Continental

Trío a prueba

Continental Tires España organizó recientemente una jornada de pruebas para que la prensa especializada evaluara sus neumáticos de moto ContiSportAttack 3, ContiRoadAttack 3 y TKC 70. Aunque tuvimos que realizar parte de la ruta bajo la lluvia, constatamos que los tres modelos ofrecen un buen rendimiento.

El ContiSportAttack 3 superó la dura prueba a la que le sometimos y demostró sus aptitudes como neumático deportivo.

La KTM 1290 SuperDuke R (izquierda) montaba unos ContiSportAttack 3 mientras que la mastodóntica 1290 Super Adventure S, unos TKC 70.

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| Prueba: Akrapoviˇc Evolution Instalamos y probamos un escape Akrapoviˇc Evolution en la Suzuki RMZ450 de Ramon Brucart #84 Disfruta de la prueba y la instalación de este escape en nuestro canal de YouTube con este QR.

Por:

cart Bru mo.ramnonbr Rawww ucart.com ramon@ceiarsis.com

Y es que si dejas que el escorpión de Akrapoviˇc pique a tu moto, estarás sentenciado, pero no para mal, sino que no querrás, nunca más, tener una montura si no goza de esta joya. Tal será la reacción de su veneno, que te enamorarás de su alto rendimiento.

Ramon Brucart practica “air guitar” con su nuevo escape Akrapovič Evolution. La mejora en prestaciones y sonido en su RMZ450 no es para menos…

La picadura del esco

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us grandes virtudes en la aportación de un excelente comportamiento en la moto, es un hecho que ya ha comprobado el 99’9% de los usuarios que lo han montado en sus motos, sean de carretera u offroad. Lo que no se ha destacado tanto y, desde aquí, queremos ser el altavoz que lo

remarque, es su excelente, cómodo, fácil y ágil montaje. La firma eslovena diseña y fabrica sus productos de tal calidad, que se adaptan como anillo en el dedo en nuestras motos. En el reportaje que os presentamos, el conjunto completo de titanio, para la Suzuki RMZ 450, está fabricado con una ergo-

La Suzuki RMZ 450 de nuestro piloto Ramon Brucart fue el paciente perfecto para recibir esteroides en forma de escorpión que además de mejorar el rendimiento, regala los oídos con su característico sonido “Akra”.

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nomía descomunal.

Akrapovič sirve en sus productos todos los accesorios (no herramientas) que te puedan hacer falta para su montaje completo, sus encajes son perfectos y no tendremos que incorporar ningún soporte adicional y/o agujero para su completa instalación. Todos sus

Independientemente de todas las mejoras que pueda aportar este escape de Akrapovič, la estética imponente y de calidad que le confiere este componente a la montura está fuera de toda duda.

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Prueba: Akrapoviˇc Evolution |

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El primer paso para montar un Akrapovič es deshacerse del anterior escape de serie. Se deben quitar tornillerías e ir desacoplando el escape, desde el silencioso al colector.

Una de las partes más delicadas de todo el montaje reside en el momento de conectar el tubo que sale del colector al escape. Con cuidado y paciencia, no resulta complicado.

scorpión

puntos de anclaje son perfectos y coinciden a la milésima con los soportes de nuestra moto de serie.

Además de su impresionante rendimiento, hemos podido comprobar su imponente fiabilidad. En el reportaje de nuestra visita a Eslovenia (MT 251), en su sede central, pudi-

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2

El montaje del escape Evolution Line empieza por la acomodación de los colectores en el hueco dejado por el previo conjunto. El fabricante incluye en el kit de montaje un tubito de grasa de cobre con el que facilitar las conexiones. Gracias a la precisión milimétrica de fabricación ofrecida por Akrapovič, las medidas de todos los elementos encajan a la perfección con los orificios de salida del propulsor.

Escape Evolution

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Instalación escape Akrapoviˇc en Suzuki RMZ450

Una vez esté todo bien conectado y colocado, simplemente hay que hacer uso de los diferentes puntos de anclaje (sin necesidad de añadir nuevos orificios) para fijar el silencioso al chasis y volver a colocar la tapa protectora.

mos comprobar la meticulosidad de su fabricación, algo digno de ver, donde realmente te das cuenta del producto de alta calidad que estas adquiriendo a la hora de comprar un Akrapovič.

Asimismo, y para los más racings, no nos tenemos que preocupar a la hora de las verificaciones y/o homologaciones de decibelios ya que están más que testados y preparados para todas y cada una de las pruebas de sonido que nos pudieran hacer.

En resumen, ningún “pero” a la hora de la

La reducción de peso del conjunto de Akrapovič se cifra en 1 kg respecto al escape de serie, lo que en una moto de 112 kg como la RMZ450 se deja notar, aportando un comportamiento más dinámico y ágil a la japonesa amarilla.

El escape escogido por Ramon Brucart para montar a su Suzuki RMZ 450 ha sido el tope de gama de Akrapovič, es decir, el perteneciente a la línea Evolution. Este escape con colector y válvula de resonancia, enteramente fabricado en titanio, maximiza el rendimiento del propulsor y consigue rebajar el peso en 1 kg.

adquisición de nuestro Akrapovič, ya que la relación calidad/precio se decanta a favor de su virtud, y deja el tema del precio en un segundo plano gracias a las enormes prestaciones en todos y cada uno de los sentidos. i www.akrapovic.com

Gracias a la entrega de potencia más lineal con la incorporación del escape Akrapovič, la Suzuki permite aprovechar mejor su entrega y arañar unas décimas al cronómetro, en especial en recepciones de saltos y salidas de curva.

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| Prueba: Akrapoviˇc Evolution La prueba definitiva: banco de potencia

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videntemente, después de desembolsar una significativa cantidad de dinero y tiempo en instalar uno de los mejores escapes del mercado, toca comprobar la ganancia de potencia que se ha conseguido. Gracias a las completísimas instalaciones del taller de Toni Elias en Manre-

sa, pudimos comprobar el antes y el después de la instalación para llevarnos una grata sorpresa. Los datos que ofrece Akrapovič en su catálogo acerca de la mejora de rendimiento del propulsor son demasiado humildes. Esta Suzuki RMZ 450 fue capaz de aumentar su rendimiento en más de 2 CV de potencia pura cuando el fabricante anuncia una subida de menos de 1 CV. A esta bonita sorpresa hay que sumarle el hecho de que el par motor también se eleva por encima de las cifras declaradas por fábrica. Sin embargo, la gran diferencia más valorable desde el punto de vista de un piloto recae en el hecho que la manera de entregar la potencia se vuelve más lineal y, por lo tanto, toda la gama

de revoluciones se vuelve mucho más aprovechable. Todas estas mejoras combinadas con el kilogramo que nos ahorramos en la RMZ450, nos ayudarán a conseguir el máximo rendimiento posible a esta montura. @tonieliasracing

Gráficas comparativas que nos ofrece el banco de potencia de Toni Elias.

A la izquierda, la relativa a potencia, con una ganancia de más de 2 CV con respecto al escape de serie (más de 62 CV, no está nada mal…). A la derecha, la curva de par, más plena y menos puntiaguda, con una significativa mejora en la elasticidad. Todo esto, sin aplicar cartografías de encendido específicas para escape deportivo.

Gama offroad de Akrapovič

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l gigante del escorpión cuenta con una completa gama de sus espectaculares escapes de alto rendimiento para motocicletas de campo. Akrapovič ha diseñado sus escapes para prácticamente todos los modelos offroad del mercado, aunque las cuatro niponas (Honda, Kawasaki, Yamaha y la que hoy nos ocupa, Suzuki) son las marcas que más unidades venden en el mundo en el canal aftermarket. La oferta del especialista esloveno se divide en tres líneas de producto, según materiales, rendimiento y precio.

Evolution Line

Con esta gama estamos hablando de las joyas de la corona que Akrapovič ofrece al mundo de las dos ruedas offroad, como la que Ramon ha montado a su Suzuki RB84.

Estos escapes están enteramente elaborados en titanio, fijados con un soporte especialmente resistente y acabados con una tapa del mismo material con el que están fabricados. Por fuera, el tubo exterior del silenciador cuenta con un nuevo revestimien-

to con una mayor resistencia a los arañazos y una mayor facilidad de mantenimiento.

Racing Line

El paso intermedio de Akrapovič es, sin duda, una opción más que interesante para aquellos que quieran saborear las mieles de estos escapes de alto rendimiento sin tener que hurgar demasiado en el bolsillo. A diferencia de los Evolution enteramente fabricados en titanio, esta gama de escapes está realizada con tubos de acero inoxidable y tubo exterior del silenciador en titanio. Sin embargo, el diseño y la precisión en el proceso de fabricación son exactamente los mismos que los de la gama superior. Mejoran en potencia y peso, además de contar con todas las pertinentes homologaciones FIM.

Slip-On Line

Esta es la gama de acceso al universo Akrapovič con un planteamiento mucho más sencillo pero sin perder un ápice de la esencia que representa el especialista en esca-

pes. Esta gama de producto, enfocada a un uso más amateur, ofrece una mejora de prestaciones, una gran durabilidad y la inconfundible estética que aporta un escape de un fabricante de primer nivel. Gracias a que los escapes Slip-On solamente aportan la petaca del silenciador y aprovechan los colectores que vienen de serie en la moto, su instalación se vuelve, prácticamente, un juego de niños (la frase en jerga de los mecánicos suele ser que “los tiras a la moto y se montan solos”) y el precio es tremendamente atractivo.

Todas las novedades 2018 de Akrapovič para el aftermarket están en el catálogo creado conjuntamente con Parts Europe y que distribuimos con la edición 268 de MotoTaller.

CATÁ LOGO 2018

DISTRIBU

IDO POR

Acuerdo con Totimport

L

Posando junto a la criatura intervenida, Toni Elias padre, Toni Ovalle y los Ramon Brucart hijo y padre, satisfechos por las pruebas realizadas para verificar las nuevas prestaciones de la Suzuki RB84 con su nuevo “Akra”. Elias nos prometió probar pronto una de las preMoto3 que prepara en Elias Racing, como la que aparece al fondo… ¡Qué ganas!

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a distribuidora española ubicada en Villajoyosa (Alicante) ha asumido la distribución para España de los escapes Akrapovič en el canal retail. Totimport ya ha realizado un incremento en el stock de estos productos para poder dar un servicio de entrega en 24 horas de las referencias más comunes y en su página web ha publicado la lista completa de precios, los márgenes comerciales y la disponibilidad en stock de la completa gama de escapes del fabricante esloveno. La firma levantina también ofrecerá sus servicios de distribución y recambio a todos aquellos equipos de competición que deseen incorporar a sus monturas los sistemas de escapes.

Este acuerdo no afecta al vigente con Parts Europe, que se mantendrá como distribuidor mayorista para España, Portugal y Francia de la marca del escorpión, tanto para el canal de venta tradicional como para el comercio online. i www.totimport.com | www.partseurope.eu

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Actualidad: Moto de Campo Sostenible |

Nace Moto de Campo Sostenible

Todos a una

La sede del RACC en Barcelona fue el escenario escogido por la federación para realizar la puesta de largo de esta esperanzadora iniciativa para todos los amantes del motociclismo sobre tierra.

La RFME ha arrancado una nueva plataforma para intentar sumar todos los apoyos posibles para conseguir despenalizar y regular adecuadamente el uso de las motocicletas fuera del asfalto, un deporte que, con las leyes actuales, es de riesgo.

L

a moto de campo ha sido y sigue siendo un hobby incómodo para todo el mundo menos para quien lo practica. La falta de regulación sumada a un rechazo por gran parte de la sociedad ha convertido a todos aquellos que practican el motociclismo más puro que hay en aparentes forajidos e incívicos del mundo. Ante tal injusta y perenne situación, la Real Federación Motociclista Española ha puesto en marcha la plataforma Moto de Campo Sostenible (MCS), un ambicioso proyecto cuyo objetivo final es lograr la regulación del acceso de la moto al medio natural.

Cabe destacar que en la actualidad estos deportistas, ya sean amateurs o profesionales, tienen ante sí un panorama desolador pues la legislación es altamente restrictiva y la presión por parte de los grupos ecologistas y de otros usuarios de la montaña enorme, por lo que resulta prácticamente imposible disfrutar de la moto en el campo.

Ante esta situación, la RFME se marcó como objetivo, durante la presidencia de Manuel Ca-

sado, intentar cambiar las cosas mediante la creación de un colectivo de usuarios off road con el que poder luchar de manera conjunta y defender los derechos del mismo ante la administración. La plataforma cuenta con una web en la que se informan de todos los avances conseguidos en esta materia y, además, ofrece numerosas ventajas a los usuarios registrados como recursos de sanciones, acceso a la legislación vigente a nivel estatal y autonómico, descuentos en material y cursos de pilotaje, promociones especiales, sorteos o una gran base de datos de circuitos donde practicar el deporte off road.

Los pilotos federados formarán parte de la iniciativa de forma automática y para el resto, deberán registrarse en la web MCS y abonar un pago anual simbólico de 20€. Varias figuras del deporte offroad como Marc Coma, Laia Sanz y Toni Bou, Iván Cervantes, Josep García o Alfredo Gómez estuvieron presentes para formalizar su apoyo a esta necesaria iniciativa. i www.motodecamposostenible.com

El ameno coloquio al que pudimos asistir contó con algunos de los pesos pesados del deporte offroad español como Toni Bou, Laia Sanz, Josep Garcia, Marc Coma o el seleccionador nacional Iván Cervantes.

Gracias al creciente colectivo de usuarios Trail, se espera conseguir un volumen importante de adscritos a esta plataforma para poder sumar cuanta más fuerza y mayor visibilidad posible enfrente la administración.

La RFME, liderada por Manuel Casado, se ha puesto manos a la obra para atajar una problemática que se había venido enquistando desde hace mucho y que ha afectado significativamente a las ventas de este tipo de motocicletas.

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| Prueba: Kawasaki KX250F 2019

Pura sangre Una gran primera cita con la dos y medio de Kawasaki.

Ahora entendemos mejor, el porqué, al movernos por los circuitos de MX, veamos tantos “pepinos verdes”, tanto a nivel aficionado, como en competiciones más profesionales. Esto hace presagiar lo bien que debe ir nuestra invitada de este número. No es de extrañar que guste tanto la Kawasaki KX250F, a nosotros nos encantó.

P

odría poner muchos adjetivos calificativos positivos, cautivadora, impactante, asombrosa…pero no me cabrían en el titular.

Hacía tiempo que perseguíamos poder subirnos en alguna montura verde, poder experimentar las agradables sensaciones que solo oíamos y sentíamos de la gente cuando hablaba de alguna Kawasaki.

Gracias al concesionario oficial Kawasaki de

Molins de Rei, Boxzero, pudimos hacer realidad nuestros deseos.

Así mismo, pudimos matar dos pájaros de un tiro, ya que Boxzero es el encargado de gestionar el equipo oficial Kawasaki en los Campeonatos de MX. De esta manera nos pudimos colar en su “workshop”, un santuario de la pulcritud y trabajo meticuloso encima de una moto, el sitio idóneo para un “freakie” de las carreras y las motos como un El nuevo modelo de Kawasaki me encantó, uno de aquellos días que se hacen demasiado cortos encima de una moto.

servidor. Antes de entrar recomiendo ponerse un babero…

Escuchamos todas las explicaciones técnicas de su director, Jordi Soriano, un hombre entendido y profesional como la copa de un pino de la materia.

Nos enseño todo lo que se podía enseñar…y nos explicó todos los pasos y detalles que realizan en sus motos de competición, cabe destacar que me sorprendió que el 85% de la montura era de estricta serie, esto dice mucho de la KX250F standard. Los pilotos siempre buscan el máximo rendimiento y no escatiman en recursos, las KX del equipo oficial eran prácticamente de standard.

Pequeños retoques en puesta a punto de inyección y de suspensión, siempre a gusto del piloto y el consumidor.

Tanto en las motos de carreras y las de serie, como la que pudimos catar, poseen una manera fácil y ágil de regular la inyección y/o curva de potencia (CDI), mediante una “gameboy” oficial Kawasaki, se puede modificar y ajustar al gusto del usuario la curva de potencia y el rendimiento del motor en general, esto facilita mucho la conducción si eres un piloto más agresivo o más tranquilo, si vas con marchas cortas y revoluciones altas o marchas largas. Completamente ajustable, al gusto y estilo de conducción de cada uno.

Ya en pista y con todos los parámetros de serie, y el cosquilleo de las mariposas en el estómago, me enfundé el casco. Escogimos un trazado variado, con zonas rápidas y otras más lentas, curvas con apoyos y otras sin peralte, para tactear bien su tracción.

Enseguida note su agilidad, una de las características técnicas que los técnicos de Boxzero nos destacaron en su breefing, incluso, nos mostraron la comparativa de medición de peso, de un simple soporte de estribo de la KXF 2018, respecto a nuestra invitada, KXF 2019, nada más y nada menos que 109 gramos de kilo de diferencia. Si este trabajo de

KAWASAKI KX250F 2019

El chasis y el poco peso de la nueva montura de Kawasaki, permite un paso por curva bestial .

MOTOR: Monocilíndrico de 249cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos.

SUSPENSIONES: Del.: horquillas Showa 48 mm Ø.

Tras.: amortiguador Showa Uni-Track.

FRENOS: Del.: disco ondulado semi-flotante de 270 mm Ø.

Tras.: disco de 240 mm Ø.

DEPÓSITO: 6,4 litros. PESO: 104,5 kg.

PVP: 8.349 € 70

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Prueba: Kawasaki KX250F 2019 | Puedes ver la prueba en nuestro canal de YouTube escaneando este QR.

Por:

rt nonBbrurucarca mw.oram Raww t.com om ramon@ceiarsis.c

LO MEJOR

• Conjunto en general • Estética • Suspensiones • Motor

LO MEJORABLE

• Línea silenciador, poco atractivo • Falta de accesorios racing

El conjunto general de la Kawa, permite disfrutarla al límite.

Todas las “Kawas” poseen una manera fácil y ágil de regular la inyección y/o curva de potencia (CDI) mediante una “gameboy” oficial Kawasaki.

La estética de la nueva Kawasaki KX250F, es impresionante, elegante y agresiva.

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| Prueba: Kawasaki KX250F 2019

El propulsor de la KX250F es admirable, excelente en todos los regímenes.

Radiadores grandes, para un menor calentamiento.

Kawasaki se ha encargado de reducir el peso, al menor exponente, de todos los componentes que integran este nuevo modelo para 2019.

Equipación

casco Airoh Aviator 2.1 conjunto Thor Fuse Bion guantes Thor Draft botas Alpinestars Tech 7 RB84

Fotos

Guillem Hernández www.sessantuno.com

Todas las KX250F permiten el ajuste de los parámetros de la inyección y la curva de potencia gracias a este dispositivo enchufable.

Maniobrabilidad a destajo, los límites de la KX250F los pone el piloto.

reducción de peso en toda la montura verde, los vamos sumando, nos da un resultado abrumador.

Gracias a eso, la KX250F te permite tener un paso por curva bestial, imprimir una velocidad de vértigo y disfrutar de las roderas que te deparan los circuitos.

Estable en zonas rápidas, noté la montura verde muy aplomada e inalterable, permitiéndome acelerar todo lo que podía y afrontar las rápidas y bacheadas rectas con total confianza.

Gran culpa de esta estabilidad la tiene el kit

La masía verde

N

i más ni menos que la propia Kawasaki es quien ha confiado en los especialistas y amantes de este deporte como los de Boxzero para ser los responsables de la estructura oficial del equipo Kawasaki. Liderados por Jordi Soriano, director del equipo, el Kawasaki Boxzero cuenta con varios pilotos de referen-

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de suspensiones Showa que monta la marca de Minato, una maravilla que te permite adoptar una conducción segura, básica para el completo disfrute de esta maquinaria verde.

En ningún momento tuve sobresaltos, ni peros… me dio confianza desde el minuto uno, para poder enroscar todo lo que yo daba de sí. La combinación peso, estabilidad y maniobrabilidad es digna de admirar. Una mezcla difícil de alcanzar, los técnicos nipones de Kawasaki han hecho un gran trabajo.

La KX250F goza de un propulsor envidiable, cia en el nacional y es siempre uno de los equipos más potentes que se presentan a cada cita del calendario. Tras sus puertas, los mecánicos e ingenieros de la estructura de competición obran toda la magia para conseguir proveer a sus pilotos con las mejores armas para dominar la pista de barro y tierra. Abiertos desde 1996, Boxzero cuenta con unas impre-

La nota negativa que le daría…el silenciador un pelín robusto, no queda del todo ergonómico.

aporta al piloto una potencia idílica en todos los regímenes, aquellos rumores de las antiguas 250cc de válvulas, que decían que les faltaba potencia y velocidad, os aseguro que ahora han pasado a mejor vida. El propulsor sionantes instalaciones en Molins de Rei donde, además de realizar todas las tareas propias de un equipo de competición, cuentan con un amplio espacio de exposición en el que se exhibe la práctica totalidad de la gama de Kawasaki tanto offroad como de carretera. El concesionario catalán, uno de los mayores de esta marca de toda la península ibérica, también cuenta con un potente taller multimarca con el que ofrecer sus competentes servicios ya sean de reparación o de preparación y puesta a punto a todos aquellos que deseen poner sus máquinas en manos expertas. Completando su oferta, el distribuidor también dispone de una completa oferta de equipamiento y accesorios con los que poder sacar el máximo partido a las motos compradas en el establecimiento. i www.boxzero.net

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Prueba: Kawasaki KX250F 2019 |

El propulsor de la KX250F es admirable gracias a una excelente entrega de potencia y par en todos los regímenes.

Como todas las niponas, Nissin son los encargados de la frenada.

El kit de Showa que monta la verde japonesa, te la deja disfrutar al milímetro.

La estética presentada por la nueva Kawasaki KX250F, es impresionante, elegante y agresiva al mismo tiempo.

de la nueva Kawa, está dotado de una enorme estirada, una gran potencia en altos que te permite pilotar a gran velocidad.

Encantado me quede con su tacto de motor en zonas más sinuosas, la KXF 2019 ofrece unas enormes prestaciones en bajo y medio régimen, teniendo en todo momento el motor lleno, sin aquella sensación de estar llevando una 250cc de 4tiempos, que le costará salir de las curvas, todo lo contrarió, el motor de la KX250F tiene aquella sensación de motor elástico y fácil de pilotar.

Lástima que la jornada de pruebas se hizo corta, ya que fue uno de aquellos días que te hartarías de dar vueltas y vueltas disfrutando de tu deporte favorito, gracias a la aportación de calidad, de un conjunto de color verde, llamado Kawasaki KX250F. i www.kawasaki.es

OFF ROAD www.offroadairsal.com

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| Eventos: EnduRoc

Escanea este QR para ver el video resumen de EnduRoc 2018

Con más de 3.000 asistentes, el EnduRoc 2018 ha conseguido promover el interés por este deporte y se reafirmó como la gran fiesta del enduro en nuestro país.

Éxito total en la 9ª edición del EnduRoc

Marea “endurera”

A finales de noviembre tuvo lugar una nueva edición del EnduRoc, una de las pruebas del calendario con mayor capacidad de movilización. El malagueño Cristobal Guerrero se coronó como el endurero más rápido por un circuito por el que circularon más de 700 participantes de todos los niveles y edades.

Y

a van, ni más ni menos, que nueve ediciones consecutivas de uno de los eventos que mayor capacidad de crecimiento ha exhibido en los últimos años. El EnduRoc 2018 cerró las puertas después de que más de 700 participantes y 3.000 espectadores tomaran parte en esta especial e imperdible cita del calendario. Les Comes, ubicada en el municipio de Súria, volvió a ser el hogar escogido por los organizadores de EnduRoc para convertirse, un año más, en la cuna del enduro.

Más de 700 inscritos, entre aficionados y

profesionales, pudieron saborear el circuito de 40 kilómetros que Pep Vila y el equipo de Les Comes adaptaron para beneficiarse de las condiciones del terreno tras las lluvias que hubo los días previos. El terreno húmedo, combinado con un tiempo bastante soleado permitieron disfrutar de unas grandes condiciones para la carrera disputada el domingo 25 de noviembre.

Cristóbal Guerrero venció el EnduRoc 2018 en su primera participación en esta carrera ya que el año pasado se la perdió por una inoportuna lesión. En este segundo intento no sólo pudo participar, sino que dominó con contundencia por delante de Ramon Quer (Husqvarna) y de su hermano pequeño Víctor Guerrero (Yamaha), quedando en segunda y tercera posición. El piloto de Husqvarna Pau Tomás y el de KTM Bernat Cortés llegaron en cuarta y quinta posición respectivamente.

La carrera de la categoría de Amigos, la más multitudinaria y donde participaron 300 pilo-

tos, estrenó un formato de salida innovador en España que permitió combinar la espectacularidad de una salida de gran formato con la máxima seguridad para los pilotos, una iniciativa que tuvo muy buena acogida por los aficionados y amantes de este deporte. El ganador de esta categoría fue el gerundense Miquel García con una Husqvarna, seguido de Marc Serra (KTM), Jordi Capellas (Montesa), David Gómez (Husqvarna) y Jaume Planes (KTM). i www.enduroc.com

Uno de los premios patrocinados por esta carrera ha sido al Hole of Shot de KTM (más rápido en cruzar la primera curva) y el Special Test de Husqvarna (el mejor tiempo del tramo cronometrado).

Este año por primera vez el EnduRoc puntuaba para la Copa Enduro 4 Estaciones, un campeonato formado por varias carreras repartidos por todo el país.

En la zona habilitada para el comercio se han visto grandes y reconocidas marcas del sector como KTM, Honda, Beta, Husqvarna, Yamaha, Sherco y Gas Gas, que no han querido faltar a la cita.

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| Eventos: Supercross & Freestyle de Barcelona

10.000 espectadores vibraron en el Supercross & Freestyle de Barcelona

Espectáculo I brutal

Exitazo del Supercross & Freestyle de Barcelona. Éxito de asistencia porque congregó a más de 10.000 personas en el Palau Sant Jordi demostrando que la ciudad condal se entrega a estos espectáculos y éxito en la “arena” porque disfrutamos de una gran carrera de supercross y de saltos nunca vistos.

La actuación de Tom Pagès quedará para la historia del freestyle.

El podio de la carrera de Supercross. En lo más alto del cajón, Josh Grant; segundo, Malcolm Stewart y tercero, Charles Lefrançois.

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mpresionante espectáculo el que se vivió en las gradas del Palau Sant Jordi de Barcelona el pasado 17 de noviembre. Más de 10.000 espectadores se lo pasaron en grande en un Supercross & Freestyle Internacional de Barcelona que tuvo emoción y en el que se vieron saltos y trucos nunca vistos hasta ahora.

Por lo que respecta al supercross, Josh Grant y Malcolm Stewart partían como favoritos y deleitaron al público con un espectáculo memorable. Ambos se dejaron la piel por lograr la victoria imponiendo unos ritmos impresionantes y se repartieron los botines. Grant fue el ganador en la categoría MX1 mientras que Stewart se impuso en el formato Face to face.

Por detrás, Charles Lefrançois y Joan Cros se clasificaron tercero y cuarto respectivamente en la categoría MX1. En otras categorías, Nolan Cordens se impuso en la categoría SX2 aprovechándose de la lesión de Jorge Zaragoza, el gran favorito mientras que Oriol Oliver, con su KTM, no tuvo rival en la categoría de 125cc.

La prueba de freestyle fue espectacular y el público enloqueció con ella y especialmente con las actuaciones de Tom Pagès y Édgar Torronteras. Pagès, actualmente el mejor saltador del mundo, dejó a los espectadores perplejos con un doble backflip y un bike flip, trucos nunca vistos en Barcelona. Por su parte Torronteras, héroe local y leyenda del freestyle, exhibió su variado repertorio. Otras actuaciones destacadas fueron las de Dany Torres, Antonio Navas, Rocky Florensa o Marc Pinyol. i www.supercrossbarcelona.com

El Sant Jordi vuelve a rugir de verdad

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0 años después y de la mano de los promotores RPM, el pasado noviembre volvió lo que nunca tuvo que irse, el Supercross de Barcelona. El Palau Sant Jordi, se volvió a llenar hasta la bandera para vibrar con una de las modalidades más espectaculares del off road.

Ya días anteriores se palpaba en el ambiente de las redes sociales y en los circuitos, las ganas de los aficionados de que volviese este mítico evento, una jornada donde la afición puede ver alguno de los mejores especialistas estadounidenses y europeos de esta espectacular modalidad.

A diferencia del motocross, el supercross es una especialidad más técnica, los circuitos suelen ser en estadios donde el trazado es más corto y compacto, los saltos son más ajustados y las carreras son al “sprint” ¿Por qué los “yankees” son tan Por: buenos en esto? cart.com www.ramonbru Hay pilotos euroramon@ceiarsis.com peos muy buenos, pero en USA hay mucha más tradición, las marcas apuestan muy fuerte en esta disciplina y tienen muchas más infraestructuras para entrenar. Un pez que se muerde la cola. El campeonato americano de SX es uno de los deportes más seguidos en USA, cosa que mueve muchos medios, equipos, marcas y dinero desde hace años, por eso los pilotos se preparan muy duro para disputar el Campeonato.

En Barcelona pudimos disfrutar de buenas y trepidantes carreras, grandes luchas y mucho gas. Como aperitivo, pudimos presenciar un gran concurso de Freestyle, que hizo enloquecer aún más a los aficionados. Ya estamos esperando el evento del 2019. ¡¡Bravo!!

Ramon Brucart

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Escanea este QR para ver el video oficial de la X BR1

Eventos: Bassella Race 1 2019 |

La edición 2019 de la Bassella Race 1 viene con novedades. MotoTaller será medio oficial.

Y ya van diez

Del 1 de diciembre de 2018 al 24 de enero de 2019 es el plazo de inscripción de la Bassella Race 1, la ya mítica prueba de enduro que se celebra en Bassella (Lleida).

La próxima edición será especial porque es la décima y MotoTaller no se la perderá, Ramon Brucart intentará dejar nuestro pabellón bien alto.

B

assella (Lleida) acogerá del 1 al 3 de febrero la BassellaRace 2019, la prueba de enduro más multitudinaria que se celebra en España. Esta edición es especial porque es la décima por lo que los organizadores del evento, Club Sip Sport, han preparado varias novedades. La más destacada es la creación de los stage Pre-BR1, unos cursos para mejorar el pilotaje y entrenar tramos del recorrido de la edición 2019. Además, los que se inscriban a uno de esos cursos se aseguran una plaza entre los sesenta primeros participantes para la parrilla de salida de BR1 (excepto en la categoría Pro Xtreme). Los cursos se impartirán los fines de semana del 1 y 2 de diciembre; 12 y 13 de enero y 19 y 20 de enero. El curso del fin de semana del 1 y 2 de diciembre contará con un monitor de lujo, Jaume Betriu, ganador de la edición 2015 de la Bassella Race 1.

Por otra parte, por lo que respecta a las carreras del sábado 2 de febrero, la categoría Infantil se denominará ahora Kids y se diferenciará entre Cadete 85 y Cadete 125. La carrera Classic (con categoría A y B) se mantiene sin cambios pero se estrena una nueva carrera, la Maxi Trail, para motocicletas bicilíndricas, mientras que la categoría Pro Xtreme se reservará a ochenta pilotos seleccionados por la organización para participar en la “Xtreme Race” con opción a premios en metálico y definirá el orden de salida del domingo 3 de febrero. Estos pilotos el domingo competirán

dentro de la categoría Pro ya que no se ha diseñado un recorrido específico Xtrem.

En las carreras del domingo se mantendrán las salidas Pro y Friends. En la primera competirán los participantes de la Pro xtrem de sábado, los Pro y los Pro Junior mientras que la Friends (la antigua Amigos) es la prueba más multitudinaria y la que hace famosa a la BR1.

Como en ediciones anteriores, se mantienen las subcategorías Friends 30/40/50/60, Classic y Women. Por último, la antigua categoría Afición se denominará ahora Fans y los que se apunten en ella pueden acceder al circuito sin licencia federativa para realizar solo la vuelta de reconocimiento al recorrido, sin competir.

Esta vuelta también se podrá realizar de manera adicional durante la jornada del viernes.

En la Bassella Race 1 de 2019 participará nuestro Ramon Brucart como piloto invitado en representación de MotoTaller, que será uno de los medios oficiales de la prueba. i www.bassella.com

Hasta 1.500 pilotos participan en la Bassella Race 1.

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| Noticias Fiesta Polaris en Gass Racing

Celebraron el título del equipo Xtrem+ en el Campeonato del Mundo de Cross Country El equipo Xtreme+ compuesto por el piloto cántabro José Luis Peña y su copiloto Rafael Tornabell (Granollers, Barcelona) se proclamaron campeones del Campeonato del mundo de Cross Country en la categoría T3 a bordo de un Polaris RZR 1000. Peña y Tornabell certificaron el título con su victoria en la Baja Portalegre 500 celebrada en Portugal del 25 al 27 de octubre. Peña y Tornabell son los primeros pilotos españoles en ganar el Campeonato del Mundo de Cross Country en la categoría T3 (UTVs). Este importante título merecía una celebración a la altura y la organizó Gass Racing, concesionario Polaris en Mataró (Barcelona) el 19 de noviembre. El equipo Xtrem+ recibió un magnífico homenaje con pastel conmemorativo incluido.

Las claves del triunfo final de Jose Luis Peña y Rafael Tornabell han sido su regularidad a lo largo de todo un certamen muy exigente (once carreras en once países de tres continentes); el excepcional rendimiento y regularidad del Polaris RZR 1000 y el excepcional y duro trabajo de todos los miembros del equipo Xtreme+ capitaneado por Marco Piana. i www.polaris-spain.com

Ramon Brucart culmina una gran temporada Con el cuarto puesto en el Campeonato de España de Motocross Gran temporada la de “nuestro” piloto Ramon Brucart que con su Suzuki ha subido ocho veces al podio, logró la victoria en la prueba de Montearagón (Toledo) y se ha clasificado finalmente cuarto en el Campeonato de España de Motocross en la categoría Masters 35. Esta cuarta posición podría haber sido perfectamente el subcampeonato porque se quedó a solo 8 puntos de la segunda plaza. Recordemos que el piloto de Sant Fruitós de Bages (Barcelona) no pudo disputar las dos primeras pruebas de este Campeonato por una lesión por lo que no pudo luchar por un buen número de puntos. Este gran papel del piloto del MC Can Taulé en el estatal de motocross llega tras proclamarse Campeón de Catalunya de Motocross en la categoría MX3. i www.ramonbrucart.com

Desayuno & 3 Horas de Resistencia de Enduro Rodi Motor Services lo organiza

El 5 de diciembre se cierra el plazo de inscripción para participar en la séptima edición del Desayuno & 3 Horas de Resistencia en Enduro que organiza Rodi Motor Services.

Este año la cita es el próximo 9 de diciembre en el Parc Motor La Floresta, en el municipio ilerdense de Les Borges Blanques. La inscripción, de 55 euros por piloto, está limitada a setenta equipos (deberán estar compuestos por dos pilotos como mínimo) y se pueden apuntar propietarios de motos de 85 cc de 2 tiempos o más, de 250cc de 4 tiempos o más, de motos de motocross o enduro, matriculadas o sin matricular y, además, están permitidos los neumáticos de motocross y FIM Enduro. Las categorías que se han establecido son: menos de 23 años, de 23 a 44 años, más de 45 años y padres con hijos.

La agenda del Desayuno & 3 Horas de Resistencia de Enduro del próximo 9 de diciembre es la siguiente: de 8:00 a 8:30h, inscripciones en el bar del Parc Motor La Floresta; de 8 a 9:30h, desayuno popular; de 10:00 a 10:30h, entrenamientos cronometrado para establecer el orden de salida; de 11:00 a 14:00h, carrera social de 3 horas de enduro. La jornada finalizará con la entrega de premios. i www.rodi.es

Australia gana los ISDE FIM 2018 España logra un podio en la categoría femenina

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2018

Se ha celebrado en Viña del Mar (Chile) la 93ª edición de los International Six Days of Enduro (ISDE) y tras seis días de competición Australia se proclamó campeona absoluta (categoría FIM World Trophy) por delante de Estados Unidos e Italia que completaron el podio. España obtuvo un buen quinto puesto. En la categoría femenina (Women’s World Trophy) España sí que subió al podio (en la imagen), fue tercera por detrás de Estados Unidos y de Australia. Por lo que respecta a los resultados de otras categorías, en la FIM Junior World Trophy se impuso Italia; Chile logró el Trofeo Watling a la “Mejor Proyección”; Alemania fue la ganadora en la categoría FIM Vintage Trophy y el Motoclub Italia ganó el Club Team Award. En cuanto a los vencedores individuales, Daniel Milner, con su KTM, se impuso en la categoría general y en la de Enduro 3; Andrea Verona, en la Junior (el español Víctor Guerrero fue tercero); Taylor Robert, en la de Enduro 2 y Tayla Jones, en la categoría femenina. i www.fim-isde.com

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News

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bikeresponde

motoConsultas

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

Una sección elaborada por Andrés Cruces del equipo técnico de

La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton ha seleccionado en esta ocasión la siguiente consulta: una Yamaha Nmax 125 del año 2015 entra al taller con el ralentí inestable, no responde correctamente al acelerador y el testigo averías del motor está encendido.

Selección del sistema electrónico:

El programa nos muestra los sistemas electrónicos donde se puede diagnosticar. En esta ocasión elegimos la inyección EFI, sistema relacionado con el síntoma:

Yamaha Nmax 125 (2015) Selección del vehículo:

Utilizamos nuestra herramienta de autodiagnosis BertonData Bike y buscamos el modelo en la marca Yamaha.

Utilizamos la función de actuadores dentro del menú de opciones del BertonData Bike y seleccionamos el componente ISC: Deberíamos comprobar la vibración de la válvula ISC pero en nuestro caso ni se inmuta.

Revisamos la correcta conexión de su conector eléctrico de 4 terminales.

Ahora toca revisar la continuidad del cableado desde la electroválvula ISC hacia la ECU que no cambian de color: rosa-rosa, verde/ amarillo-verde/amarillo, gris-gris y azul celeste-azul celeste.

Comunicación y lectura de averías:

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear:

El programa nos muestra la localización del conector de diagnosis y la referencia del cable que debemos utilizar.

Se despliegan las diferentes opciones que tiene esta centralita y elegimos Averías Actuales para saber el fallo que enciende el testigo de averías. Nos muestra sólo un código de error “61 UNIDAD ISC (control del ralentí).”

Comprobaciones:

Localizamos el componente ISC sujeto con una grapa al cuerpo de mariposa y apreciamos que el componente es nuevo. Después de interrogar al cliente descubrimos que la moto viene de otro taller donde le cambiaron el cuerpo de mariposa completo. Ya sabemos que muy probablemente el componente no esté averiado.

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Comprobamos que en tres de ellos no hay continuidad. A 20 centímetros aproximadamente del conector de la electroválvula la instalación está cortada.

Después de sanear los cables y empalmarlos correctamente podemos borrar la avería y la ISC vibra al realizar la prueba de actuadores.

Adaptación de la válvula ISC:

Después de cambiar la válvula ISC es necesario que la UCE borre los datos auto adaptativos del control de ralentí. Para ello utilizamos la función “Borrado del valor de corrección ISC” dentro del menú de Actuadores del BertonData Bike:

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bikeresponde motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton

bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

En el acelerador electrónico RBW (Ride By Wire) de Aprilia, cuando el piloto acciona el acelerador, la centralita de inyección recibe la información de los potenciómetros del puño.

El cerebro de la unidad Marelli sabe la demanda de aceleración por la posición y velocidad de accionamiento del gas. Está programada para ordenar la apertura de las mariposas a la unidad EFI. También tiene en cuenta los parámetros de temperatura de motor, de aire aspirado, presión de admisión, revoluciones del motor y marcha engranada.

El acelerador electrónico

Si en el número pasado describimos las características generales y los componentes del acelerador electrónico RBW (Ride By Wire) de Aprilia, en éste nos centramos en su funcionamiento y sistema de seguridad.

El sistema funciona de modo que se consigue la posición óptima de las mariposas a la demanda de carga. La centralita controla el ralentí accionando directamente en los motores de los cuerpos de mariposa, por lo tanto, no es necesario regular el ralentí ni utilizar órganos destinados al control (motor de ralentí, termo accionadores, etc.). El ralentí objetivo debe estar en 1.500 r.p.m. La centralita puede regular, gracias a los dos cuerpos de mariposa accionados de forma independiente, el control de balance de las depresiones.

No será necesario ajustar con vacuómetro los cuerpos de mariposa. La presión estándar en aspiración con motor en ralentí será de entre 680-700 mbar.

SISTEMA DE SEGURIDAD

El mando del acelerador tiene que estar muy controlado. Recordemos que ya están en los carburadores el doble cable de acelerador, uno para asegurar la apertura y otro para cerrar las mariposas. Al tratarse de un control electrónico, la centralita, al detectar algún fallo, entra en fase de emergencia. La lógica de seguridad del vehículo prevé 4 niveles de control según la gravedad: 1/ Nivel A: mal funcionamiento de un sensor o del cableado que no afecta a la seguridad de conducción (sensor temperatura o revoluciones de motor).

Se enciende el mensaje “Service” en el cuadro de instrumentos.

2/ Nivel B: aparece el testigo de peligro intermitente (1) que indica un mal fun-

cionamiento del sensor o del cableado (sensor TPS puño o mariposa) que puede afectar a la conducción. Se muestra el mensaje “Service”. La centralita de inyección activa la función de par degradado. Se enciende la luz de freno unos segundos.

3/ Nivel C: testigo de peligro intermitente (1) que avisa sobre el mal funcionamiento de varios sensores o del cableado (ambos sensores TPS en puño o mariposa) y que influyen en la seguridad de conducción. Aparece el mensaje “Service”. La centralita activa la función de “Ralentí acelerado (Limp Home)” permitiendo el retorno del vehículo al taller en condiciones de seguridad (30-40 km/h).

4/ Nivel D: bloqueo del motor. Se activa cuando la centralita no consigue un ralentí acelerado e interrumpe bruscamente el funcionamiento de todos los sistemas.

La centralita de inyección realiza un “checking” completo del sistema cada vez que ponemos el contacto. Este chequeo finaliza cuando destella la luz de freno. Al arrancar antes de que finalice, se interrumpe la comprobación. Después de muchos arranques sin permitir el test, la centralita inhibe el arranque hasta que el ciclo finalice por completo.

Tras cambiar algún componente del sistema RBW, será necesario llevar a cabo con un equipo de diagnosis los siguientes aprendizajes: • Aprendizaje de posición de cero mariposas • Aprendizaje de posición de cero puño ¡Hasta la próxima entrega!

Saludos.

Síguenos en: /bertonspain @bertonspain

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distribuidordelMes | Valsebike (Telde, Gran Canaria) Escanea este QR para ver el video de la visita a Valsebike en nuestro canal YouTube

El equipo de Valsebike se muestra tal y como lo que es, una familia unida por la pasión común a las dos ruedas y al offroad.

Visitamos la casa de Pedro Peñate en las Islas Canarias

Servicio integral

Valsebike es una entidad que lleva muchos años ofreciendo sus servicios como distribuidor en el universo de las dos ruedas. Pedro Peñate, su máximo responsable, ha conseguido transcender los servicios habituales para convertirse en un referente y punto de encuentro para todos los moteros de la isla.

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iciendo que Valsebike es un simple distribuidor de motos nos quedaríamos tan cortos que sería prácticamente mentir. El negocio liderado por el valsequillero Pedro Peñate se ha convertido en uno de los referentes de las dos ruedas de toda Gran Canaria tanto en la venta como en la promoción de actividades relacionadas con el ciclismo, las motos y el offroad. Para ponernos en antecedentes, el canario ha participado en el campeonato nacional de enduro y se ha ido al Rally Dakar en seis ocasiones, casi nada. No fue con motos sino con las bicicletas con lo que empezó el negocio, aunque al poco tiempo las motos y en especial el offroad motori-

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zado se convirtieron en la principal actividad de la empresa.

Valsebike abrió sus puertas en 1970 y desde entonces, no ha parado de crecer y aumentar en su completa oferta de servicios. Tal y como nos cuenta Pedro, “este negocio surge de la pasión de las dos ruedas, de las motos y de las bicicletas. Después, llega un momento en nuestra trayectoria profesional en que nos enfocamos más profesionalmente con nuestra marca que llevamos actualmente, KTM, y de la que nos hemos hecho un referente en las Islas”. Valsebike es distribuidor oficial de la marca naranja, aunque tal y como se puede observar en las imágenes, albergan una gene-

rosa exposición de motos de ocasión en sus cerca de 1.600 m2 de espacio del imponente edificio de la empresa.

Como suele ser habitual en este tipo de grandes tiendas, la empresa canaria cuenta con una gran boutique en la que se tocan la práctica totalidad de las principales y más punteras marcas de equipamiento y accesorios. Asimismo, dispone de un completo y gran taller multimarca con el que poder ofrecer un servicio integral a sus clientes, tengan la moto que tengan. Además, realizan las tareas en servicios de gestión de recambios y repuestos originales para las diferentes marcas del sector, con una atención personalizada a sus clientes.

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Valsebike (Telde, Gran Canaria) | distribuidordelMes

La empresa canaria se dedica a la venta de moto nueva de toda la gama KTM y alguna otra marca secundaria que complementa a una amplia exposición de moto de ocasión.

Hasta aquí, muchos grandes distribuidores disponen de servicios similares, pero para Pedro Peñate y su Valsebike esto es importante, pero sólo una parte. La voluntad del máximo responsable canario fue la de poder ofrecer un valor añadido desde su empresa: “Yo creo que lo que ha marcado la diferencia en todos estos últimos años complicados ha sido el hecho de dar algo más que simplemente la venta de una moto, porque para comprarla basta con irte a cualquier tienda y pagarla, sin más”.

La gran empresa canaria se ha convertido en un punto de encuentro motero gracias a dos potentes iniciativas que se podrían considerar como servicios alternativos. Por un lado, el Club Deportivo Valsebike es el encargado de organizar eventos, muchos fines de semana, que consisten en excursiones, rutas, visitar ferias y fiestas. Pero para acabar de aprovechar las capacidades fuera del asfalto de la gama de KTM, también se organizan viajes por Marruecos y Europa de varios días. En este sentido, disponen de un “cuartel general de excursiones” situado en la ciudad marroquí de Agadir. En esa localidad se guardan veinte KTM para alquilar, diez de la gama Adventure y otras diez de enduro listas para ser usadas en las impresionantes y aventureras excursiones por África.

Al respecto y con una sonrisa dibujada, Pedro sentencia, “nuestro hobby es la moto, por lo tanto, no nos sentimos obligados a asistir cuando hacemos una actividad de fin de semana o lo que sea, sino ¿qué iba hacer un fin de semana? Constantemente estamos hacien-

Valsebike también se dedica tanto a la venta de recambios y repuestos para diferentes marcas y cuenta con una boutique repleta del mejor equipamiento y accesorios.

Autorrealización offroad

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Valsebike tiene una larga historia que empezó con la comercialización de bicicletas y que rápidamente pasó a las motos de la mano del especialista austriaco KTM, con quien les une una larga relación.

do eventos, promociones, excursiones, rutas, disfrutando de lo que nos gusta, la moto”.

Por otro lado, la escuela de pilotaje offroad es la otra niña de los ojos de Pedro. Esta plataforma sirve para formar a jóvenes pilotos, desde los cuatro años, hasta moteros con muchos tiros pegados que quieran mejorar en terrenos resbaladizos. Pedro nos cuenta que “hace seis años empezamos el tema de la escuela de offroad para poder exportar mi experiencia en el mundo de la competición. Tenemos niños de 4 y 5 años que ya están hechos unos cracks”.

Completando la oferta de Valsebike y reforzando el concepto de punto de encuentro para todo tipo de moteros, la empresa cuenta con el Café Valsebike en el que, además de desayunos y menús de mediodía, se organizan veladas gastronómicas y otros tipos de eventos. i www.valsebike.com

edro Peñate se ha convertido, por derecho propio, en uno de los mayores exponentes del offroad en las Islas Canarias. El motero, natural de Valsequillo, lleva toda su vida altamente ligado con el mundo de las dos ruedas. Si bien es cierto que empezó y creció profesionalmente en el sector de las bicicletas, nuestro protagonista cogió rápidamente el gusto por la gasolina y la velocidad. Valsebike tiene una fuerte vinculación con el offroad gracias a la pasión que siempre ha despertado en su máximo responsable. Pedro ha participado en campeonatos de España de enduro tanto a nivel nacional como autonómico y también, en el prestigioso International Six Days Enduro, como muestra de su enamoramiento con este deporte. El canario siguió buscando ampliar fronteras y retos hasta llegar a participar, en seis ocasiones, en el rally más duro del mundo, el Dakar. No satisfecho con ello, el valsequillero creó su propia escuela de offroad para poder transmitir toda su experiencia fuera pistas a todo aquel que desee mejorar en este deporte.

Yo creo que lo que ha marcado la diferencia en todos estos últimos años complicados ha sido el hecho de dar algo más que vender motos.

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tallerdelMes | CRT Motos Cabiro (Catral, Alicante)

Visitamos un taller con alma de competición

Apuntando alto CRT Motos Cabiro es uno de esos talleres movidos por la pasión por las motos y la competición. Jesús Rocamora “Cabiro” regenta este taller desde que abriera sus puertas en 2006, consiguiendo ser toda una referencia en la provincia de Alicante gracias a su alta especialización como servicio oficial Andreani.

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a historia de este taller nace de la vocación innata de su máximo responsable, Jesús Rocamora, conocido por generaciones como “Cabiro”, un loco de las motos que lleva trabajando con ellas desde los 15 años. Nos hemos desplazado hasta Catral, provincia de Alicante, con el objetivo de conocer los entresijos de este taller con alma de competición. CRT Motos Cabiro es, a día de hoy, uno de los pocos especialistas de la zona en puestas a punto integrales para todo tipo de motocicletas.

Nuestro protagonista empezó desde una tempranísima edad a trabajar en un taller de motos realizando las tareas más básicas. Esta vocación le llevó a competir entre los años 2000 a 2003 hasta llegar a ser campeón de la Comunitat Valenciana en la categoría de 80cc.

El punto de inflexión para Jesús, con 19 años en ese momento, fue en 2006, momento en el que decidió aparcar su carrera como piloto para apostar por abrir su propio taller. Durante esos primeros años de vida del negocio, Jesús mantuvo un delicado equilibrio entre su amor por la competición, esta vez como responsable técnico de las monturas, y el propio taller, un negocio que precisa de mucha atención y tiempo. Gracias a ese trabajo en competición, el mecánico natural de la localidad de Dolores, adquirió una experiencia esencial para poder trabajar con en el complicado mundo de las puestas a punto, un universo muy especializado y tremendamente complejo.

A sí mismo, Jesús se declara como un tipo de 84

Jesús Rocamora “Cabiro” lleva desde los 15 años en el mundo de la moto. Con 19 abrió su taller y hoy dispone de 600m2 dedicados a la reparación y puesta a punto de su pasión, las motocicletas.

Hace dos años decidí involucrarme más en el taller y realizar una serie de inversiones tanto en imagen como en estructura del negocio gráficas y números, por lo tanto, se desenvuelve a la perfección en el momento de extraer información de la telemetría y poder aplicarla a los diferentes componentes de la motocicleta.

Hace apenas un par de años, CRT Motos Cabiro inició una segunda fase de crecimiento cuando Jesús, abandonó parcialmente su presencia en circuitos. Tal y como nos cuenta, “decidí involucrarme más en el taller y realizar una serie de inversiones tanto en imagen como en estructura del negocio. Además, nos hemos hecho servicio técnico de los especialistas Andreani / Öhlins y Rapid Bike”. De hecho, el taller muestra una imagen impoluta, muy espaciosa y cuidada, cualidades no tan comunes en los talleres del país. Gracias a sus 600 m2, CRT Motos Cabiro puede albergar y alberga una gran cantidad de unidades de varios de sus clientes.

Cabe destacar que este taller es multimarca y no cierra las puertas a ningún segmento, aunque muestra un claro gusto por las motos grandes. El mecánico majaero nos cuenta como, a diferencia del mundo de la competición en que todo debe estar planificado hasta el último detalle, en el taller es muy difícil prever las tareas a realizar pues tiene un flujo de clientes irregular. Acerca de las complicaciones encontradas con la temporalidad de los clientes y partiendo de la base que el “caloret” aumenta el trabajo, Jesús nos comenta: “al final, cuando englobas todos los segmentos te encuentras al motero de toda la vida todo el año, los “tanderos” también los tienes buena parte del año menos cuando hace mucho frio y llueve, justo cuando te vienen los de offroad. Vivimos en un tiempo muy irregular y se complica gestionar todo”.

Actualmente, tres personas son las encarga-

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CRT Motos Cabiro (Catral, Alicante) | tallerdelMes

Me gustaría ser el mejor, sin perjudicar ni afectar a nadie, pero si puedo ser el mejor, lo voy a intentar. Ese es nuestro plan de futuro.

Te pone a punto P ocos talleres pueden ofrecer un servicio tan completo como el que nos encontramos en CRT Motos Cabiro. Cuenta con todas las herramientas y, sobretodo, conocimientos necesarios para poder instalar y calibrar las suspensiones de sus clientes.

Como nos explica Jesús, “es un mundo muy complicado ya que tienes que aprender a gestionar también a las personas. En las puestas a punto hay una parte objetiva que debe estar bien, pero a partir de ahí, los gustos y necesidades de cada piloto son muy distintas”. Los motivos para convertirse en un servicio oficial de Andreani / Öhlins, algo que requiere una gran inversión tanto en formación como en dinero, están mas que justificados ya que tal y como Jesús afirma, “la buena regulación de las suspensiones hace que los demás componentes como frenos o chasis tengan un buen comportamiento. Es un elemento esencial”.

Además y con el objetivo de poder realizar un trabajo de precisión, Jesús se desplaza a los circuitos con sus clientes para poder acabar de ajustar los parámetros ya que, en muchas ocasiones, los clientes no saben transmitir las sensaciones de forma adecuada o no usan los reglajes adecuados arruinando, de esta forma, todo el trabajo realizado. Complementariamente y pese a la inversión económica realizada, cabe destacar como este tipo de operaciones abren la puerta a muchas otras reparaciones y a nuevos clientes.

El taller, ubicado en la localidad de Catral, cuenta con unas espectaculares instalaciones con un gran abanico de herramientas entre las que se encuentra este banco de potencia.

das de dar vida en este taller, es decir, el propio Jesús, un mecánico de su total confianza siendo los únicos que tocan las motos y la hermana de Jesús en tareas de administrativas.

Nos cuenta como la mayor prioridad para él es la de ofrecer la máxima calidad posible.

Para ello, cuenta con unas herramientas de primer nivel que incluyen torno, fresadora y aparatos soldadores de aluminio y titanio con los que poder tocar y arreglar la práctica totalidad de una moto. Además y para poder comprobar las modificaciones realizadas, CRT Motos Cabiro cuenta con un banco de potencia, una herramienta que tal y como aclara Jesús, “es una ayuda y referencia que hay que saber utilizar y de la cual estoy muy satisfecho”.

Al ser preguntado por el medio plazo del taller, Jesús afirma, “humildemente, a mi me encantaría ser un taller referente en la zona ya que hay varios talleres buenos y nosotros intentamos ser uno de ellos. Me gustaría ser el mejor, sin perjudicar ni afectar a nadie, pero si puedo ser el mejor, lo voy a intentar. Ese es nuestro plan de futuro”. i @crt_motos_cabiro

Pese al marcado carácter racing de CRT Motos Cabiro, este taller multimarca toca todo tipo de motocicletas con las que se realizan desde operaciones más sencillas hasta complejas puestas a punto.

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

motoConsejo | Modelos con ABS MOTOCICLETA Cualquier modelo con ABS con o sin Activación Electrónica para el Purgado del sistema de frenos AVERÍA Tacto de la maneta y/o pedal de freno esponjoso, retardo o falta de eficacia en la frenada CAUSA Líquido de frenos contaminado, presencia de aire en el circuito o fugas en el sistema SOLUCIÓN Seguir el proceso de test y mantenimiento del sistema de frenos ABS

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Escanea este QR para conocer los productos de TEXA.

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Proceso de test y mantenimiento del ABS

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on frecuentes las consultas que recibe el centro de soporte técnico Texa sobre el proceso de mantenimiento del sistema de frenado y más concretamente, cómo purgar el circuito cuando la moto se equipa con ABS y la unidad de control no prevé la activación de la bomba desde autodiagnosis.

Como introducción, y tratando de simplificar, los sistema de frenado con ABS están basados en el freno convencional compuesto por las manetas y/o pedal de freno (accionador), la bomba (casi siempre adicionada al accionador), el depósito de líquido de frenos, los latiguillos, el conjunto de pinza con pistón y el purgador del circuito hidráulico.

Al incorporar el ABS, se añade una unidad de control constituida esencialmente por una parte electrónica de elaboración de datos (velocidad de cada rueda, presión de frenado,

etc.) y una parte hidráulica con bomba eléctrica para presurizar el líquido de frenos, además de electroválvulas internas que actúan a modo de “fuga” liberando la presión del líquido sobre la pinza de freno para evitar el bloqueo de la rueda.

En la Imagen 1 se representa el circuito hiImagen 1 1

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Descripción de componentes: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

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Maneta de freno delantero Pedal de freno trasero Electroválvula de envío del freno delantero, normalmente abierta Electroválvula de envío del freno trasero, normalmente abierta Electroválvula de descarga “fuga” del freno delantero, normalmente cerrada Depósito del líquido de freno trasero Depósito del líquido de freno trasero Electroválvula de descarga “fuga” del freno trasero, normalmente cerrada Conjunto de pinza de la rueda delantera Conjunto de pinza de la rueda trasera Conjunto de la unidad de control del ABS

dráulico básico de un sistema de ABS. En azul se indica la parte del circuito que presuriza el pistón sobre la pinza. En verde se representa la “fuga” de presión al reconocer el bloqueo de la rueda.

Como se puede observar en la Imagen 1 , el circuito hidráulico del sistema de ABS está proyectado para que, en caso de sufrir cualquier tipo de avería, no perturbe la comunicación hidráulica entre la maneta o pedal de freno y la pinza, asegurando la frenada de la motocicleta.

Por lo tanto, con la ayuda de la clásica bomba de purgado, se puede realizar la extracción del líquido de frenos prestando atención a la reposición del nivel en el depósito con el fin de evitar la entrada de aire en el circuito.

Para los casos en los que la unidad de control dispone de la función de purgado o la activación de la bomba (Imagen 1 ), bastará con conectar el tubo del depósito recogedor al purgador de la pinza, asegurar la tensión de la batería de la moto con la ayuda de un mantenedor externo y ejecutar el comando siguiendo las instrucciones del software sin olvidarse de mantener el nivel del depósito del líquido de frenos.

Por último, realizar el mantenimiento aprovechando que la función de la ECU optimiza el tiempo de ejecución y reduce la posibilidad de error. i www.texaiberica.com

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