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Triumph Barcelona • Honda Otobai • Bordoy Balmes • Jets Origine by GM2 • MT Helmets Jet nº 267 julio-agosto 2018

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nº 267 julio-agosto 2018 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Imagen Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com Beto López betolopez@logarpublicidad.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com SUSCRIPCIONES Mari Calero maria@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas San Sadurní sansadurni.com

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o la libertad

o hemos dicho muchas veces, pero por más que lo pongamos por palabras, hay sensaciones que sólo pueden comprenderse al vivirlas en propia piel. La moto nos apasiona porque es un método de transporte eficaz, dinámico, limpio y razonablemente económico, pero sobre todo porque no es un método de transporte cualquiera. Ir en moto es más que desplazarse. Se trata de una sensación que toca el alma, que divierte, que permite conocer lugares recónditos que en un coche nunca alcanzarías, que tiene algo incluso de místico, que te funde con el paisaje, que te convierte en parte del aire, del sol, de los bosques, del asfalto. La moto, al fin, es un engendro humano que extiende maravillosamente nuestra capacidad locomotriz, convirtiéndose en un apéndice de nuestro cuerpo con el que sentimos comunión, solidario a nuestros movimientos, sumiso a nuestras órdenes, pero también con personalidad, capaz de contradecirnos en ocasiones por las propias decisiones que le hace tomar la fuerza cinética, centrípeta o centrífuga. Se nota que se acercan las vacaciones cuando brotan de nuestro teclado semejantes panegíricos, alegóricos de lo que la moto significa para nosotros. Estamos deseando montarnos en ella para salir a disfrutar de ese mundo que hay ahí afuera. Pero una vez más, la época veraniega nos hace preocuparnos por un factor siempre desagradable y a erradicar cuanto antes: la siniestralidad de la moto. Ni que sea por una cuestión meramente estadística, el verano es el momento del año en el que más accidentes de moto se producen en nuestro país, por lo que ahora que la mayor parte de nosotros empezamos las vacaciones, aquellos que vayamos

a usar la moto para integrarnos con el paisaje de nuestro verano debemos extremar las precauciones para no “integrarnos en exceso” con el entorno y acabar engrosando las bases de datos. La DGT sostiene en sus estadísticas que los accidentes con víctimas en que está implicada una moto no dejan de ascender, con una preocupante tasa creciente del 30% desde 2016. Cierto es que si nos fijamos por lugares, los accidentes urbanos son

“La de la moto es la única cadena que significa libertad” los que han crecido notablemente, lo cual tiene su lógica si valoramos que la mayor parte de los nuevos motoristas que se incorporan al flujo de tráfico lo hacen a lomos de una 125 con un permiso de conducir de coche convalidado a A1 y, por tanto, no tienen la experiencia adquirida (a base de sustos, a veces) de un motero de largo recorrido, siendo su entorno natural de desplazamiento el interior de la ciudad en trayectos cotidianos. Pero bueno, tampoco nos vayamos de vacaciones pensando en lo muy peligroso que es ir en moto ni en la cantidad de compañeros que nos saludan desde el cielo con sus ráfagas. Mejor simplemente aprovechamos la mística del viaje para dejarnos llevar, desconectar nuestra mente y conectarnos a nuevas y excitantes formas de ver lo que nos rodea, para retomar en septiembre el curso con más energías que nunca. Que viene calentito… ¡Gas y V’s!

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PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2017-2018: 68 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2018, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 4t 5a · 08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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Royal Enfield Euskadi 20 Abrió sus puertas en Irún.

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del primer semestre de 2018

16 acceMoto Puig y CustomAccess 18 conceMoto Maquina Motors 20 conceMoto Royal Enfield Euskadi 24 conceMoto Inauguraciones Honda 25 BihrNews Gama ventilada RST 26 conceMoto Motos Bordoy 28 motoInforme Cascos jet 38 partsMoto Moto Recambios Canarias 42 motoPrueba Aprilia Shiver 900 44 comparaMoto Benelli Leoncino vs.

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motoNotis VespaMálaga estrena nuevas instalaciones

Toallitas para la limpieza de la visera del casco

Propiedad de Grupo Nieto Adame, está situada en la calle Salitre 45 de Málaga capital Grupo Piaggio refuerza su presencia en Málaga capital tras la reciente inauguración de las nuevas instalaciones “premium” de VespaMálaga, concesionario y distribuidor oficial para Málaga y provincia de las marcas Piaggio, Vespa, Gilera y Derbi desde 1984, de Aprilia desde 2010 y de Moto Guzzi desde 2015. Grupo Nieto Adame es la firma propietaria de esta concesión, una empresa familiar con más de 55 años de experiencia y que opera en Málaga, Granada y Almería.

Nuevo y práctico producto de Liqui Moly comisión de apertura, con un 0% TIN y 0% TAE, un plazo de 36 meses y cuotas mensuales de 155,42 euros. Royal Enfield y su red de Vendedores Oficiales se hacen cargo de todos los gastos e intereses de la financiación con el objetivo de ofrecer a sus clientes una auténtica financiación Triple Cero. Esta promoción anula a la anterior que consistía en el regalo de la chaqueta Drifter V2, entró en vigor el pasado 1 de julio y finaliza el 30 de septiembre aunque está sujeta a la liquidación de stock.

Liqui Moly amplía la oferta de su línea Motobike de productos para el cuidado y mantenimiento de la motocicleta con el lanzamiento de unas nuevas toallitas para la limpieza de las viseras de los cascos. Además de eficaces a la hora de eliminar la suciedad y los insectos sin esfuerzo para obtener una visibilidad perfecta que redun-

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Givi lanza un kit repara pinchazos Las nuevas instalaciones de VespaMálaga, emplazadas en el número 45 de la calle Salitre, superas los 600 metros cuadrados de los que 325 están destinados al área comercial que se divide en dos zonas, escúter y moto. El acto de inauguración contó con la presencia del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre; del director general de Piaggio España, Javier Rodríguez, y de Joaquín Nieto, consejero delegado del Grupo Nieto Adame. www.vespamalaga.com

Promoción Financiación Triple Cero Para la Royal Enfield Continental GT 535 Motorien ha lanzado la promoción “Financiación Triple Cero” de la que se beneficia la Royal Enfield Continental GT 535, el modelo más ligero, rápido y potente de la marca de origen británico y de una estética cafe racer inconfundible. La “Financiación Triple Cero” ofrece condiciones ventajosas ya que completa la financiación por el importe íntegro de la Continental GT 535 (5.595 euros) sin entrada, sin gastos ni 6

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Tapona el pinchazo e infla la rueda para una reparación de emergencia Práctica novedad la de Givi, el kit repara pinchazos S450 que, bajo un compacto estuche, reúne los elementos necesarios para taponar el pinchazo e inflar las ruedas tubeless, es decir, permite realizar una reparación de emergencia para acudir al taller más cercano y, ya en un centro especializado, reparar la cubierta con todas las garantías. Los elementos que incluye este kit son los siguientes: 3 bombonas de CO2, 1 racor con válvula, 1 tubo flexible, 1 cutter, 5 tiras selladoras, 2 herramientas específicas y 1 tubo de pegamento. Para facilitar la operación de taponar el pinchazo e inflar las ruedas Givi ha incluido un código GR en la hoja de instrucciones del kit. Enfocando este código QR con el smartphone se puede visualizar un vídeo tutorial con la explicación paso a paso y no os preocupéis por la cobertura porque también se puede visualizar sin cobertura de red. Este práctico kit repara pinchazos de Givi está a la venta con un PVP recomendado de 41,5 euros, IVA incluido.

dará en una mayor seguridad, estas toallitas son muy fáciles de transportar tal como señala José Pereira, gestor comercial de Liqui Moly Iberia: “el nuevo producto de limpieza de viseras de cascos es muy práctico de usar pero también de transportar permitiendo que en cualquier momento y en cualquier lugar sea posible hacer una limpieza rápida y eficaz en una aplicación muy simple”. Cada envase individual contiene una toallita húmeda y un secado. El modo de utilización es muy simple. En primer lugar se elimina la suciedad y los restos de insectos con la toallita húmeda (wet) y, a continuación, se vuelve a limpiar la visera con la toallita seca (dry) para evitar las estrías o los reflejos. Este producto, sin alcohol y biodegradable, también se puede usar en las viseras Pinlock. Estas toallitas (Ref. 20947) se suman a otros productos Liqui Moly para la limpieza de los cascos como el producto de limpieza para el interior del casco (Ref. 1603), un limpiador de viseras (Ref. 1571) que también proporciona un efecto anti-empañamiento prolongado o el Fix-Klar (Ref. 1590), un repelente de agua para viseras de cascos muy útil en días de lluvia. www.liqui-moly.com

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Bihr presume de gama de frenado

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Con los componentes Brembo y Nissin

El catálogo de Bihr incluye las últimas novedades y la gama completa de dos marcas de frenado de referencia, Brembo y Nissin. Ahora que conviene tener la moto a punto para afrontar los viajes y rutas estivales en moto,

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motoNotis pastillas, discos delanteros y traseros, manetas, kits de reparación de bombas de freno, pistones, pinzas, etc. Recordemos que Bihr ofrece sus servicios de distribución tanto a particulares como a profesionales, basta con entrar en su página web para acceder a todos estos productos para conseguir la mejor frenada. Además, las entregas se realizan en tiempo récord. www.bihr.es

Nuevo escape LeoVince LV One Evo son dos líneas de producto a tener muy en cuenta. Brembo es una marca mítica en la competición y sus bombas, discos, pinzas y pastillas de freno se posicionan como productos premium de altas prestaciones derivados de los certámenes más exigentes como el Campeonato del Mundo de MotoGP o Superbikes. Por su elevado nivel de calidad, Bihr ha apostado por su distribuión. En cuanto a Nissin, Bihr ofrece una selección de productos cuyo destino son las marcas más populares: Kawasaki, Suzuki, Honda, Yamaha, Harley-Davidson, etc. El listado de componentes de frenado distribuidos por Bihr abarca

portivo. El escape LV One Evo de LeoVince para la Triumph Speed Triple se puede escoger en dos variantes, una en acero inoxidable equipado con una carcasa exterior “lijada” para darle al escape un efecto “Titanium Look” y la versión en carbono, para los que quieren un escape negro. La primera versión está a la venta bajo un PVP de 565 euros mientras que la segunda con la cola en carbono, 746 euros. En ambos precios está incluido el IVA. La firma jerezana El Motorista es el distribuidor en exclusiva en España de LeoVince. www.leovince.com www.elmotorista.es

Para la Triumph Speed Triple 1050 R/S 2016-2017 LeoVince ha presentado un nuevo escape para la Triumph Speed Triple 1050 R/S 2016-2017 (Euro 4). Se trata del LV One Evo fabricado en acero inoxidable y que, según el fabricante italiano, combina tradición y modernidad. Evolución del LV One, este LV One Evo está fabricado en acero inoxidable AISI 304 con soldadura TIG con el objetivo de lograr una pieza delgada pero muy resistente a posibles impactos. Como novedad, la cola del escape está realizada íntegramente en carbono para obtener una elevada resistencia a las altas temperaturas y con un corte asimétrico que le proporciona un aspecto más agresivo y de-

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motoNotis Maxima Racing Oils Spain se presenta en sociedad Suministra aceites y productos químicos para la motocicleta

y el catálogo también cuenta con capítulos específicos que recopilan lubricantes de motor y de transmisión para motos V-Twin y aceites para el sistema de transmisión. El catálogo de motocicleta incluso cuenta con aceites para motos de agua, fuera borda, ATVs y motos de nieve así como filtros de aceite y tapas de filtro de aceite.

En el primer semestre de año inició sus actividades en Algete (Madrid) Maxima Racing Oils Spain, la delegación española del fabricante californiano de aceites y productos químicos Maxima Racing Oils. El pasado 2 de julio se presentó oficialmente en una reunión en la estuvieron presentes el presidente de Maxima Racing Oils, Danny Massie; el director internacional de ventas, Cristian Calderón y los En la imagen, de izquierda a derecha, Alejandro Sánchez, Cristian Calderón, Luis Moreno y Danny Massie. www.maximausa.com

Polini lanza nuevos escapes E4 directores de ventas, Alejandro Sánchez y Luis Moreno los cuales explicaron la trayectoria, los objetivos y la gama de productos de la compañía a una quincena de clientes y distribuidores. También asistieron a la presentación Maxi Scheib y Carmelo Morales, pilotos del Campeonato Superstock 1000 y que han apostado por la marca estadounidense. Maxima Racing Oils nació en 1979 con el objetivo de ofrecer un aceite alternativo al único disponible en aquella época en el mundo de la competición de Estados Unidos. Su propuesta fue el Castor 927, aceite que aún se comercializa en la actualidad. La oferta de Maxima para el sector de la motocicleta es muy amplia y destaca por sus altas prestaciones. Buen ejemplo de estas altas prestaciones son los aceites racing de gama alta 100% sintéticos Extra 4 y Pro Plus+. Para las motos de 4 tiempos de media y baja cilindrada propone el semi sintético con esteres Syn Blend y los minerales Premium y Diablo. La oferta en aceites se completa con fórmulas específicas como la 530 MX para motos de motocross, la 530 RR para motos de pista, el scooter para escúters o el Premium Break-In, un aceite específico para rodaje mineral. La oferta en productos para el cuidado y mantenimiento de la motocicleta también es muy amplia al incluir la cera protectora para la cadena Chain Wax, el protector de cadena 100% sintético Chain Guard, limpiador de contactos, desengrasantes, lubricantes multiusos, refrigerantes, grasas, detergentes, limpiadores, limpiadores de filtros, líquido de frenos, anticongelante, estabilizador de gasolina, etc. Para el sistema de suspensión dispone de varias formulaciones en lubricante para horquillas y grasa para el montaje de retenes y sellos

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De instalación en varios escúteres y maxi escúteres Yamaha Los escúteres y maxi escúteres Yamaha XMax 125i, 300i y 400i y NMax 125/155i se pueden equipar con los nuevos escapes E4 de Polini cuya característica técnica principal es su nuevo fondillo con gráfica texture similar al carbono. Todas las referencias poseen la homologación Euro 4 y se benefician de un diseño moderno y de una gran fiabilidad. Así mismo, incrementan la potencia de la pieza original con lo que mejora las cifras de recuperación y aceleración, todo ello aderezado con un sonido que transmite potencia pero que es agradablee gracias al empleo de materiales absorbentes del sonido testados para que los decibelios no superen los límites legales. Fabricados íntegramente en Italia, cuatro son los nuevos escapes Polini E4 para Yamaha: la referencia 190.0070 para la Yamaha X-Max 125i (374 euros); la referencia 190.0074 para la Yamaha NMax 125/155i (389 euros); la referencia 190.0071 para la Yamaha X-Max 300i (398 euros) y la referencia 190.0072 para la Yamaha X-Max 400i (420 euros). A todos los importes se le debe añadir el IVA.

Retrovisores Hert Nueva línea de producto de Euromoto85

El catálogo de Euromoto85 estrena una nueva línea de producto, los retrovisores Hert, marca propia de SGR, grupo al que pertenece Euromoto85. A través de ella pone a disposición del mercado posventa de la motocicleta un amplio elenco de espejos retrovisores homologados y esta gama se irá ampliando hasta cubrir la mayoría del parque de las dos ruedas. Se puede acceder a esta gama a través de la página web de Euromoto85, como familia independiente en el menú principal de la tienda on line. La distribuidora de Viladecans (Barcelona) ya dispone de un amplio stock de estos retrovisores que se comercializan en dos tipos de embalaje según tipo de motocicleta, en caja o en blíster. www.euromoto85.com

Más componentes TF Superbike

Para la carrocería de la Ducati Panigale V4 TF Superbike ha lanzado un carenado completo para la Ducati Panigale V4. Esta novedad se presenta en forma kit que está compuesto por un frontal, ram air laterales (imprescindibles), una quilla con lámina anticalórica, un cubre

www.polini.com

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motoNotis depósito frontal (imprescindible), un colín para uso original con silleta para transformación en colín racing, asiento auto adhesivo de foam y quince kits de tornillería rápida DZUS. El PVP de este conjunto es de 658 euros, precio sujeto a posibles descuentos para profesionales. Como complemento a estos elementos TF Superbike también ofrece un guardabarros delantero, una araña porta instrumentos con ram air y un protector de basculante en fibra de carbono. Todas estas se pueden vender por separado. Por último, la firma de Azuqueca de Henares (Guadalajara) recuerda que posee un almacén con un amplio stock para suministrar en el plazo de 24-48 horas los componentes y accesorios de las marcas que distribuye: Evotech, ARP, Sitta y TF Superbike. www.tfsuperbike.com

Kit de accesorios Kappa Para la Honda X-ADV

Para los que quieren ampliar la capacidad de carga, la firma italiana propone varias maletas como las de la línea K-Garda de gran capacidad (desde 33 hasta 52 litros) y fabricadas con base en tecnopolímero Fiberglass muy resistente e impermeable u opciones más urbanitas y touring en forma de maletas laterales y top case. Todas ellas destacan por su fiable fijación al incorporar los sistemas patentados Monokey y Monolock. Por otra parte, los propietarios de una Honda X-ADV que apuesten por el confort y la seguridad pueden personalizarla con varios accesorios como el parabrisas sobredimensionado KD1156ST, los paramanos realizados en ABS KHP1140, la pieza extensible para la pata de cabra ES1156K, las defensas de motor KN1156, el protector de radiador KPR1156, el cubrecadena KMG1156 o el guardabarros KRM02.

La ya polivalente X-ADV de Honda aún puede serlo más con el kit de accesorios que Kappa ha lanzado para esta escúter trail.

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Seventy Degrees, referencia en seguridad Sus protecciones poseen el marcado CE Consciente de que se debe prestar la máxima protección a los motoristas, Seventy Degrees confecciona todas sus prendas con materiales de alta calidad y con protecciones homologadas para montar en moto que poseen el importantísimo marcado CE que garantiza que cumplen con los exigentes estándares de calidad que marca la Unión Europea.

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motoNotis

Las novedades de

El accesorio anti vaho que mejora la seguridad y el confort de los motoristas Respuestas a las preguntas sobre el Pinlock®

a industria de los accesorios para el motorista va mejorando con sus productos las prestaciones, el confort y la seguridad del piloto y el pasajero. Una prueba de ello es del componente del que nos ocupamos en este número y que es ya indispensable para cualquier motero@, el Pinlock®. La firma holandesa Pinlock® fue la primera en ofrecer un agente anti vaho. En 1966 la NASA empezó a usarlo en sus cascos espaciales y a partir se extendió su uso en gafas, lentes de las cámaras y en las pantallas de los cascos. Pero, ¿qué es una pantalla Pinlock®? es una lámina de policarbonato con mucha flexibilidad

• Calidad y acabado: policarbonato con mucha flexibilidad y con un ajuste de silicona • Color: tres variedades de oscuras, ámbar y sistema fotocromático y con un ajuste de silicona que la hace estanca y evita la condensación. ¿Cuál es su función? proporcionar una alta visibilidad y evitar la condensación en aras de una conducción más cómoda y segura. ¿Da resultados? es mayoría de los fabricantes ya eficaz y la función que aporta cuentan con las pantallas de los es impecable en situaciones clicascos adaptadas para la intermatológicas adversas. ¿Es válido sección del Pinlock®, bien ya viepara todos ne con ella o se puede adquirir los cascos? aparte. Para saber si una pantalla la gran se le puede poner el Pinlock® nos debemos fijar en las partes externas de la pantalla que Pros Elimina la condensación en muy alto grado, lleva dos sistemas de sujeción, diversidad de colores y el fotocromático nos normalmente en color transayuda frente a los molestos rayos del sol. parente llamados “pines” o es Contras Delicado para su mantenimiento de directamente una pantalla apta limpieza, deterioro de la silicona si se deja instapara llevar el sistema Pinlock®. lada en épocas de verano, precio algo elevado.

LA OPINIÓN DE CONCHY

Más en detalle, las cazadoras y los pantalones de la marca española cuentan con protecciones extraíbles en las zonas de mayor impacto como hombros, codos, antebrazos y espalda. Son protecciones de nivel 1 cuya homologación CE EN 1621-1 acredita que han sido sometidas a las exigentes pruebas que establece la Unión Europea, pruebas como resistir el golpeo con un objeto metálico grande hasta nueve veces en diferentes lugares. Los guantes Seventy Degrees también poseen el marcado CE y la mayoría de ellos se presentan con protecciones fabricadas en PVC o en fibra de carbono en la zona de los nudillos, de los dedos y de la palma de la mano. Además, los guantes de caña larga incorporan un plus de seguridad ya que la caña está reforzadas con protecciones rígidas fabricadas en PVC. www.seventy-70.com

Llegan las Fastback V2 Drystar Unas botas deportivas de Alpinestars Alpinestars ha lanzado unas nuevas botas para los “pilotos” de carretera más exigentes, las Fastback V2 Drystar Boot. Más botines que botas por su ligereza y forma se presentan con un diseño en la parte superior que com10

bina piel y microfibras para una mayor resistencia a la abrasión y durabilidad e incorpora una membrana impermeable y transpirable Drystar, protecciones interiores y un forro de malla transpirable y acolchado para proporcionar un elevado grado de comodidad. Otras caracteristicas técnicas de las botas Alpinestars Fastback V2 Drystar son los amplios puños que ofrecen una mayor protección en la parte baja de la espinilla; la microfibra perforada en la parte inferior de la lengüeta y los ojales para una mayor durabilidad y un look más dinámico; el sistema de cierre con cordones con correa ajustable con gancho y lazada de agarre para un ajuste fácil, seguro y cómodo; el protector de tobillo en TPR en el cuarto lateral y situado bajo la superficie en el cuarto medial que proporciona una protección estratégica y flexibilidad en áreas clave; los deslizadores laterales TPR que ofrece una elevada protección frente a la abrasión; el refuerzo interno de la caja de dedos y el compartimento de talón está situado bajo la superficie para un diseño más ergonómico o la suela en compuesto de goma moldeado a la parte superior para ofrecer estabilidad y agarre así como confort al caminar. www.alpinestars.com

¿Es fácil su instalación? sí, no es necesaria ningún tipo de herramienta, solo hay que desmontar la pantalla y seguir las instrucciones que vienen conjuntamente con el sistema Pinlock®, fácil y muy sencillo. ¿Y sobre el mantenimiento? para mantenerlo limpio, desde Women Bikers Zone recomendamos desmontarlo de la pantalla y “pasearlo” debajo del grifo con agua tibia, la mejor manera de que seque es dejarlo airear en una posición vertical evitando pasarle ningún tipo de paño. No usar bajo ningún concepto ningún tipo de limpiador convencional de cristales. La pantalla Pinlock® la podemos encontrar en variedad de colores, desde la transparente pasando por tres variedades de oscuras, ámbar y lo último, un sistema fotocromático adaptado para cualquier intensidad de los rayos U.V. Estamos ante accesorio indispensable para la comodidad y, aunque todas las pantallas llevan un tratamiento para el vaho, en algunos casos se llega a deteriorar y podemos usar este accesorio. www.wbz.es

Deportivos y de verano

Los nuevos guantes Carbotech de Garibaldi “Si lo tuyo es la conducción sport, los Carbotech te encantarán, unos guantes perfectos para la época de más calor” así define Garibaldi sus últimos guantes, un modelo corto de gama alta con una estética racing, fabricados en piel perforada de cabra Goat Nappa en

el dorso y Goat DD en la palma para una mayor suavidad y con unos acabados de primer nivel que garantizan una larga duración y un excelente agarre. Otras características técnicas de los guantes deportivos Carbotech de Garibaldi son los dedos precurvados que contribuyen a una mayor comodidad; un forro interno Bmb Fit antiarrugas y sin consturas de gran confort y tacto excepcional; protecciones de carbono barniza-

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motoNotis das de modo exclusivo en nudillos con TPR de alta visibilidad; protector de TPR en el dorso; protecciones de resina termoplástica en las falanges más expuestas; refuerzo de microfibra en el dedo pulgar y en la palma con acolchado EVA y TPR; piel y tejido elástico entre los dedos para una mayor comodidad e inserciones de piel en acordeón para una mayor flexibilidad; elementos reflectantes y cierre mediante velcro para un ajuste ceñido. Los guantes Garibaldi Carbotech están disponibles en las tallas que van de la XS a la XXXL y se pueden elegir en los colores negro y negro-rojo. Su precio, 89,95 euros, IVA incluido. www.garibaldi.es

Novedades Overlap Los guantes McKeen y los jeans Monza y Stradale Overlap ha lanzado los guantes McKeen. Estamos ante una prenda confeccionada con piel de alta calidad (cuero de cabra) que cuenta con unas perforaciones que aportan un plus de ventilación y transpirabilidad. De la protección se encargan unos refuerzos invisibles rígidos en la zona de los nudillos y un tejido reforzado en la zona de la palma, elementos que permiten a los McKeen poseer la homologación CE a nivel europeo. En aras de la comodidad, unos fuelles en los dedos proporcionan una mayor libertad de movimientos. Pensados

TCX Pulse, calzado motero para el día a día

Llegan a España de la mano de Poiexiss Globus

para desplazamientoos urbanos con moto o escúter durante el verano, los guantes Overlap McKeen están a la venta por 79 euros (IVA incluido), disponibles en las tallas de la M a la 3XL y se pueden elegir en los colores negro, marrón y blanco/rojo. En otro orden de cosas, la última propuesta de Overlap en vaqueros homologados CE son los modelos Monza (para él) y Stradale (para ella), ambos confeccionados con un forro compuesto de fibras de aramida DuPont Kevlar muy resistentes a la abrasión y a los cortes y de CoolMax, tejido transpirable (mantiene hasta trece veces menos la humedad que el algodón o el nylon. Así mismo, cuentan con protecciones de nivel 1 en caderas y rodillas, todo ello bajo un atractivo diseño y una gran comodidad. Los interesados pueden consultar la web https://www.ridervalley.com/es/ revendeurs/ donde encontrarán la tienda más cercana para comprarlos.

Poiexiss Globus ya distribuye los botines Pulse de la italiana TCX, botas urbanas fabricadas en ante con tejido Airtech transpirante y equipadas con múltiples refuerzos (en tobillo y la zona del cambio) y con un cierre de cordones y velcro para un mayor ajuste que resultan ideales para un uso diario por su comodidad y deportividad. Confeccionadas en ante con tejido Airtech transpirante; la plantilla es sustituible, anatómica y diseñada para todos los usos y se benefician del sistema C.F.S. (Comfort Fit System) que consiste en una técnica completamente manual a través de la cual se le da forma a la bota en un molde

www.overlap-denim.com

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motoNotis www.clustermoto.org

Clustermoto, con el deporte del motor

Las noticias del

Se ha unido a la iniciativa Motorsport2020.cat Clustermoto, el CIAC (Clúster de la Industria de Automoción de Catalunya) y el RACC (Reial Automòbil Club de Catalunya) se han unido para impulsar la industria del deporte del motor a través de Motorsport2020.cat, una iniciativa creada para potenciar la actividad y mejorar la competitividad de la industria del deporte del motor en Catalunya. En la imagen, los firmantes del acuerdo, de izquierda a derecha, Josep Mir, presidente del Clustermoto; Josep Mateu,

presidente del RACC y Josep Maria Vall, presidente del CIAC. Desde 2014 Motorsport2020.cat trabaja con el objetivo de que el deporte del motor genere 2.000 millones de euros al año fomentando la participación de las empresas vinculadas al sector, involucrando a las entidades y recuperando el espíritu participativo y de organización por el que es reconocido en todo el mundo. Además de los tres socios principales,

que reproduce fielmente la anatomía del pie aportando así un plus de confort y permite un uso prolongado en diferentes situaciones. Disponibles en color marrón o negro, en las tallas que van de la 36 a la 48 y a un precio de 119,99 € (los marrones) y 109,99 € (los negros). www.poiexissglobus.com

Guantes de verano Tucano Urbano La familia Miky y los New Calamaro y New Calamara

Tucano Urbano lanza la familia Miky con modelos para toda la familia y los New Calamaro y New Calamara, todos ellos para el verano. La relación calidad-precio es el gran argumento comercial de la nueva línea de guantes Miky compuesta por los Miky, Miky Lady y Miky Kid, para hombre, mujer y niños respectivamente. Transpirables, resistentes y económicos y están homologados para la moto (13594:2015-CE). La clave de su equilibrio entre comodidad y resistencia es su confección en antelina sintética en la palma con refuerzo anti abrasión y dorso de tejido elástico que proporciona protección pero con libertad de movimientos. Para los que deseen protección, gusto por la moda, confort y funcionalidad tienen en los nuevos New Calamaro (para él) y New Calamara (para ella). Fabricados con cuero de cabra en la palma y con tejido elástico y algodón en el dorso para garantizar una óptima transpiración. Homologados para la moto, cuentan con refuerzos rígidos en los dedos y protecciones sobre los nudillos además de un cómodo puño de neopreno con ajuste de velcro para una correcta fijación. www.tucanourbano.com

7 de octubre de este añoha creado el “Connected Motorcycle World” un espacio específico dedicado a la transformación digital. Se habilitará una superficie temática para probar nuevas tecnologías y aplicaciones digitales, desde ideas ya comercializadas hasta visionarias que nos acercan al futuro. Connected Motorcycle World se dividirá en cinco temáticas principales: Connectivity Vehicle to Vehicle (conectividad y comunicación de vehículo a vehículo); Connected Horizon & Head Up Display (recopilación y reenvío de datos de conducción para mejorar la seguridad); Group Riding Communication (conectividad y comunicación en viajes en grupo); App & Smartphone Integration (integración a través de aplicaciones y teléfonos inteligentes) y Emergency Calls (sistemas automatizados de llamada de emergencia). www.intermot-cologne.com

MotoMadrid 2019 se pone en marcha Con el inicio de la comercialización de espacios La octava edición de MotoMadrid 2019, ya está en marcha toda vez que se ha iniciado la comercialización del espacio expositivo. El certamen pone a disposición de las empresas interesadas más de 20.000 m2 de superficie de exposición donde monta stand así como 15.000 m2 exteriores donde se llevan a cabo pruebas, rutas externas, exhibiciones, etc. MotoMadrid cuenta con el aval de una gran afluencia de público con más de 35.000 visi-

Motorsport2020.cat cuenta con más de cincuenta miembros entre ellos entidades deportivas, empresas y fabricantes de la industria del motor, promotores y equipos de competición. tantes consolidados edición tras edición. En el salón madrileño han expuesto prácticamente todos los segmentos de las dos ruedas: fabricantes; concesionarios; recambios, accesorios y componentes; maquinaria de taller; textil y complementos; tecnología; constructores; clubes moteros; entidades deportivas; aseguradoras y financieras; editoriales y empresas de servicios. Se celebrará del 8 al 10 de marzo en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid. www.salonmotomadrid.com

El Kawasaki Català Aclam, campeón Celebradas las AMV 24 Horas de Catalunya de Motociclismo El equipo Kawasaki Català Aclam, compuesto por los pilotos Enrique Ferrer, Julien Pilot, Ricardo Saseta y Kevin Denis, se proclamó ganador de la vigésimo cuarta edición de las AMV 24 Horas de Catalunya de Motociclismo que se disputaron en el Circuit de Barcelona-Catalunya y que congregó a 20.967 espectadores. La escudería dirigida por Eduard Català completó 742 vueltas a los mandos de una Kawasaki ZX10R superando al Team BMD PerformanceB Motorsport de los pilotos Anthony Dos Santos, Jérôme Claude, Laurent Coubard y Franck Delcour (736 vueltas) y al Tecmas de Camille Hedelin, Thibaut Gourin y Maxime Bonnot (727 vueltas), segundo y tercero respectivamente. El Team BMD Performance-B Motorsport se ha impuesto en la categoría O-SBK y otra vez ha llamado la atención la actuación del equipo del Institut Castellarnau que ha logrado la cuarta plaza final quedándose a 39 vueltas de los ganadores. Los pilotos del proyecto formativo de Sabadell Roberto Martínez, Gaspar Rodríguez, Félix Rodríguez y Àlex Valls, a lomos de una Kawasaki ZX10R fue remontando posiciones hasta quedarse a las puertas del podio. www.circuitcat.com

Connected Motorcycle World El espacio de las tecnologías digitales en Intermot 2018 Intermot, que se celebrará en Colonia del 3 al 12

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XI Matinal Motard en Tiurana (Lleida) Se celebrará el próximo 2 de septiembre El próximo 2 de septiembre se celebrará la ya tradicional (undécima edición) Matinal Motard de Tiurana (Lleida), la concentración familiar y de motards Tiurimoto. El acto se iniciará a las 9 de la mañana con un desayuno solidario de 5 euros y habrá muchas más actividades como la entrega de una bolsa-regalo a los 500 primeros en llegar, música ambiente, varios sorteos y la organización de una ruta motard que discurrirá por tierras del SegreRialb pasando por las localidades de Baronia de Rialb, Bassella, Oliana, Peramola, Ponts y Tiurana. Por lo que respecta al desayuno solidario, los 5 euros se destinarán a financiar las actividades que desarrolla el Centre d’Iniciatives Solidàries Ángel Olaran a Wukro (Etiopia). Ángel Olaran es un misionero que está llevando a cabo en el país africano diversos proyectos e iniciativas de ayuda humanitaria, sanitaria, social y educativa. www.isolidaries.org

Éxito del Silkolene Track Day

Motor Extremo, empresa organizadora de cursos y tandas, demostró su saber hacer en el Silkolene Track Day y dividió a los participantes en tres grupos de distintos niveles los cuales rodaron en seis tandas, cuatro de 25 minutos y dos de veinte minutos. Además, los pilotos también disfrutaron de un servicio de fotografía gratuito, avituallamiento en el box durante todo el sábado, pudieron comprar gorras o camisetas y conocer la extensa gama de productos Fuchs Silkolene para moto que abarca desde lubricantes de alto rendimiento hasta exclusivos productos de mantenimiento. Incluso pudieron realizar un cambio de aceite gratuito antes de empezar la rodada. María Calero, nuestra enviada especial, valoró así la Silkolene Track Day: “el calor no impidió que dejásemos de disfrutar de un magnífico día de rodadas. Hubo un gran ambiente, tanto en la pista como en el paddock y la organización fue increíble. Rodamos en pista cómodamente y a mi me sirvió de entrenamiento para la temporada que se inicia en breve. También me gustaría agradecer el obsequio que Fuchs entregó a todos los inscritos, un lote de productos como grasa de cadena, limpia frenos, etc.”. www.fuchs.com

Moto perfecta con Honda

Ha lanzado una línea para el cuidado y mantenimiento de la motocicleta MY

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Rodada con la que Fuchs celebró sus 50 años en España El pasado 7 de julio Fuchs celebró su 50 años de presencia en España organizando, junto con Motor Extremo, en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia) la rodada Silkolene Track Day. La convocatoria fue todo un éxito ya que más de un centenar de apasionados de las dos ruedas, entre ellos la piloto de MotoTaller, María Calero, disfrutaron de la oportunidad de pilotar en un trazado del Mundial de Motociclismo.

Honda ha presentado una línea de productos para el cuidado y el mantenimiento de la motocicleta compuesta por lubricantes de motor, para la cadena de transmisión, las horquillas y los amortiguadores y por productos de limpieza para llantas, frenos, plásticos, cascos, etc. Con esta nueva línea de negocio la firma japonesa pretende que las motos estén perfectas como el primer día y para ello, en su centro de desarrollo de Japón fabrica estos aceites y limpiadores que cumplen los exigentes estándares de calidad de Honda y superan ampliamente todas las normativas de calidad a nivel mundial. La calidad no está reñida con el precio porque Honda asegura que los productos de la nueva línea para el cuidado de la moto tendrán unos importes muy competitivos. Con motivo de este lanzamiento, todos aquellos que durante el mes de junio se acerquen a un concesionario oficial Honda a informarse sobre estos nuevos productos recibirán de regalo un bote de limpiador de casco y visera de 400 ml. www.honda.es

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motoVentas | Balance del primer semestre de 2018 Han aumentado un 17,1% en los primeros seis meses de 2018

Las ventas aceleran El sector de las motocicleta atraviesa por un buen momento de forma. En el acumulado enero-junio de 2018 se han matriculado 79.217 unidades, más de un 17 por ciento más que en la primera mitad de 2017. Estas buenas cifras han comportado que ANESDOR revise las previsiones al alza para este ejercicio.

uy buena primera mitad de año en el mercado español de motocicletas. Entre enero y junio se han matriculado 79.217 unidades, un 17,1 por ciento más que en los primeros seis meses de 2017. Junio se cerró con 17.557 motocicletas vendidas, un 4,6 por ciento más que en el mismo mes del año pasado, y con 1.360 ciclomotores matriculados, un 32,4 por ciento menos que en junio de 2017. Al hilo de los ciclomotores, han tenido un comportamiento opuesto con una caída del 24,9 por ciento en comparación con el año pasado. Entre enero y junio de este año solo se han matriculado 6.697 ciclomotores. Como cada mes, estos datos los da a conocer ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, y su secretario general, José María Riaño, los ha valorado: “en el primer semestre del año el mercado ha experimentado un comportamiento muy positivo, con las motocicletas como principal palanca de cambio”. Y ha añadido: “en los tres primeros meses del año este crecimiento se debió en gran medida a que veníamos de ci-

LAS DIEZ MÁS VENDIDAS EN JUNIO DE 2018

Fuente de los datos:

LOS DIEZ

MÁS VENDIDOS EN JUNIO DE 2018

3.300 u.

679 u.

HONDA SH 125i

2.759 u.

644 u.

HONDA PCX 125

1.701 u.

604 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

1.295 u.

567 u.

SYM SYMPHONY 125

1.192 u.

547 u.

GOGORO GOGORO 2 PLUS

1.105 u.

515 u.

YAMAHA NMAX 125

781 u.

417 u.

PIAGGIO LIBERTY IGET ABS

645 u.

409 u.

YAMAHA X-MAX 125

539 u.

340 u.

PIAGGIO MEDLEY 125

503 u.

334 u.

YAMAHA X-MAX 300

Proveedor oficial de información del mercado español para

fras bajas en las ventas de motocicletas por la entrada en vigor de la etapa Euro 4 en 2017. No obstante, en el segundo trimestre de 2018 el mercado de motocicletas ya ha consolidado su tendencia habitual de crecimiento, a pesar de la climatología adversa que se ha registrado en estos últimos meses”. El buen comportamiento de las ventas de motocicletas en el primer semestre ha obligado a ANESDOR a revisar al alza su previsión de ventas para el ejercicio 2018. La asociación, que representa a más del 96 por ciento del mercado de las dos ruedas, prevé que el sec-

tor de las dos ruedas crezca un 10,5 por ciento este año.

Catalunya lidera el mercado

ANESDOR organizó recientemente una rueda de prensa en Barcelona en la que presentó los resultados del sector de la motocicleta en Catalunya y estos han sido muy positivos ya que en el primer semestre de 2018 se han matriculado 23.323 motos, un 14,1 por ciento más que en los primeros seis meses de 2017. Las motocicletas aún han registrado un crecimiento más positivo, del 16,7 por ciento con

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Balance del primer semestre de 2018 | motoVentas

Rueda de prensa de ANESDOR en Barcelona el pasado 5 de julio. De izquierda a derecha, Mª Ángeles Juan, directora general de J.Juan; José María Riaño, secretario general, y Víctor González, presidente de ANESDOR; y César Rojo, director general de KTM España y presidente saliente de la patronal.

21.543 unidades vendidas. Ciclomotores solo se han matriculado 1.780 unidades, un 9,7 por ciento menos que el año pasado. Esta caída es consecuencia del efecto de la norma Euro 4 que entró en vigor el 1 de enero en este tipo de moto. Con estas cifras Catalunya sigue liderando el mercado español con una cuota de mercado del 26,8 por ciento en los primeros seis meses de 2018. Le sigue Andalucía (20 por ciento) y Madrid (13,2 por ciento). En la rueda de prensa estuvieron presentes Mª Ángeles Juan, directora general de J.Juan; José María Riaño y Víctor González, secretario general y presidente de ANESDOR respectivamente y César Rojo, director general de KTM España. Riaño también se refirió a la puesta en marcha de la próxima etapa Euro 5 que entrará en vigor en 2020. Al respecto, la posición de ANESDOR es “reclamar una decisión urgen-

ANESDOR prevé que el sector de las dos ruedas crecerá un 10,5 por ciento en el ejercicio 2018. te y positiva sobre los plazos establecidos con un calendario que permita la suficiente previsión y preparación por parte de la industria para la puesta en el mercado de las nuevas motocicletas” señaló Riaño. La Comisión Europea ya ha presentado su propuesta con las medidas y plazos de los límites de emisiones gaseosas contemplados en el marco de esta nueva etapa. Sobre ella, el secretario general

de ANESDOR apuntó que “desde el sector apoyamos esta propuesta de la Comisión, que contribuirá a que los operadores del mercado alcancen los objetivos de reducción de emisiones gaseosas en el 2020, tal como se había previsto. Y en paralelo concederá el tiempo de adaptación necesario -hasta 2024) para un pequeño número de excepciones que presentan retos tecnológicos inalcanzables actualmente”. Por excepciones se considera a segmentos minoritarios como las motos de trial o enduro. Apuntar que, como ha señalado su presidente, Víctor González, ANESDOR se está mostrando muy activa dentro de ACEM, la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas, en la labor de conseguir que se definan los plazos que deben llevar a la aplicación de la norma Euro 5. i www.anesdor.com

la edición 2019 ya se está preparando... ¡no te quedes fuera! Te llaman los de MotoTaller, por lo del anuario 2019, que pronto tendrás que actualizar los datos de la empresa

www.anuariomototaller.info (A) Anuario MT 2019 Promo Cómic 14-15 motoVentas MT267.indd 15 1_3H MT267.indd 1

Sí, tengo delante su e-mail recordándome nuestros datos de acceso a su web. ¡Me pongo con ello ahora mismo!

Recuerda... si no estás, no existes 1/8/18 12:48 20:10 3/8/18

acceMoto | H-D Sportster y BMW R1200 GS Nuevos accesorios Puig y CustomAcces para un buen número de motocicletas

Exclusividad para todos los segmentos

Puig presenta un buen número de novedades en accesorios de montaje en motos tan variadas como la rutera BMW R1200 GS, la custom Harley-Davidson Sportster o las deportivas Kawasaki ZX-10-R/RR, Honda CBR 1000RR, Yamaha R1, Suzuki GSX R-1000 o BMW S1000RR. Personalización de calidad para todos los motoristas.

Equipa tu Sportster con alforjas y un protector de faro

ustomAccess, la marca de accesorios custom de Puig, ha ampliado su gama de alforjas con el lanzamiento del modelo HD para la Harley-Davidson Sportster. De línea clásica old school, combian perfectamente con el estilo de este modelo de la marca de Milwaukee, acentúan su carácter custom y para una perfecta integración en la moto en el diseño de sus formas se ha tenido en cuenta la posición y el tamaño del amortiguador. Por otra parte, se sujetan mediante dos correas por lo que su instalación es muy sencilla y sin necesidad de herrajes. Las alforjas HD de CustomAccess, de 7 litros de capa-

cidad, están disponibles tanto de forma individual para la izquierda y la derecha como en conjunto. Su calidad es elevada al estar fabricadas en piel negra de 3 milímetros de grosor mientras que el cierre de doble hebilla garantiza que la seguridad de lo que se guarda en el interior. CustomAccess también ofrece la posibilidad de personalizar la Harley-Davidson Sportster con un protector de faro, concretamente con el modelo Max para la Sportster 883 Iron de 2018. Fabricado con materiales de alta calidad, se presenta en color negro, con rejillas verticales y su estética discreta no rompe la del conjunto de esta motocicleta.

Escaneando este QR accederás al canal de YouTube de CustomAcces para conocer sus productos

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Escaneando este QR podrás ver el montaje de este protector de faro.

Deflectores y tapas de toberas de inyección para la BMW R1200 GS

otoplastic Puig amplía las posibilidades de personalizar la BMW R1200 GS con el lanzamiento de dos nuevas líneas de accesorios, una deflectores y otra de tapas para las toberas de inyección. Dos son los nuevos deflectores Puig para la rutera alemana, el superior (Ref. 9847) y el inferior (Ref. 9848), ambos específicos para las diferentes versiones de la BMW R1200 GS a partir de 2013. El deflector superior desvía el flujo de aire que impacta en la parte mas alta del torso del piloto mejorando así el confort de conducción, sobre todo a alta velocidad. El inferior, por su parte, deriva el aire que se dirige

La eficacia de los alerones y spoilers Puig, testada en circuito

a las piernas con el objetivo de mejorar la comodidad a ritmo elevado y proteger frente al frío en la temporada de invierno. Fabricados en metacrilato de alto impacto con un grosor de 3 milímetros, estos dos deflectores se presentan con un diseño de formas agresivas a la vez que sencillas y se integran perfectamente en el diseño original de la BMW. Disponibles en color transparente, ahumado claro y ahumado oscuro, su montaje es muy sencillo. En cuanto a las tapas para las toberas de inyección (Ref. 9175), son de aluminio embutido y de 1 milímetro de grosor para obtener una gran resistencia a los golpes. Su diseño es de líneas suaves y fluidas para respetar la estética de la BMW R1200 GS y deriva el flujo de aire de forma continua optimizando así la eficacia aerodinámica. Al igual que con los deflectores, el montaje de las tapas es sencillo y no se requieren conocimientos de mecánica.

uig ha realizado una jornada de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya para evaluar la eficacia de sus alerones y spoilers aerodinámicos para los modelos más deportivos de las marcas top. Los resultados obtenidos han sido muy satisfactorios, sobre todo en frenadas y por un alto efecto anti-weelie y anti shimmie, es decir, reducción de las vibraciones de la dirección a alta velocidad. Los nuevos alerones y spoilers deportivos Puig se instalan en modelos híper deportivos como la Kawasaki ZX10-R/RR, la Honda CBR1000RR, la Yamaha R1, la Suzuki GSX R-1000 o la BMW S1000RR.

la gama de Más información sobreww .puig.tv w accesorios Puig en

Escanea este QR y accederás al canal YouTube de Puig donde podrás conocer su extensa gama de productos.

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conceMoto | Maquina Motors Triumph Barcelona

Este renovado espacio, situado en la c/Provença 297, cuenta con tres plantas dedicadas a este histórico fabricante de motocicletas y decoradas con su nueva imagen.

Gran inauguración con la nueva imagen de la marca

El templo Triumph Maquina Motors ha inaugurado uno de los mayores y mejores espacios dedicados a la marca de Hinckley de toda la península. Gracias a los tres niveles de la tienda, cada segmento del amplio catálogo de Triumph, tendrá un espacio personalizado.

omo una de las empresas españolas que más Triumph vende, Maquina Motors ha tomado la delantera para convertirse en el primer concesionario de España en remodelar las instalaciones a la nueva imagen de la marca británica denominada World Store. La inauguración, celebrada el pasado 21 de junio, contó con una gran asistencia entre clientes, amigos y medios especializados. El concesionario, ubicado en las históricas instalaciones de la extinta Quality Bike, sigue conservando sus tres niveles, con una planta baja en la que, nada más entrar, los visitantes se encuentran con la exposición Modern Classics y Adventure. Ahora, se han destacado especialmente las zonas para cada segmento. Cada espacio viene acompañado de una exposición de motos y un mueble, situado tras ellas, donde el visitante encuentra una selección de accesorios destacados y colección de

ropa acorde al estilo de conducción de las motos que acompañan. La planta media dispone de una amplísima zona de confort donde el visitante encuentra cómodos sofás, revistas para hojear, grandes pantallas donde se muestran los vídeos de los modelos de la marca británica y un lugar donde tomar un café o un refresco. Asimismo, también se ha montado una completa exposición de complementos oficiales Triumph para

el motorista y la moto. Cabe destacar el llamativo espacio interactivo con pantallas táctiles y catálogos donde los aficionados de la marca puedan satisfacer su curiosidad sobre aspectos técnicos o realicen una configuración personalizada de su moto. En la parte superior de esta tienda dedicada a las motos de Hinckley se encuentra la zona Roadster, con las diferentes versiones de las deportivas Street y Speed. Además, esta planta se utiliza de exposición para una selección de motos de ocasión con la garantía de Maquina Motors. Con esta apuesta, Maquina Motors se convierte en el único concesionario certificado por la imagen oficial de Triumph en la ciudad de Barcelona y, como reconocimiento, Triumph España entregó un obsequio por el esfuerzo realizado por la empresa. i www.maquinamotors.com

Cada estilo de moto, dentro del catálogo de Triumph, gozará de un espacio y decoración propia e irán acompañados de unos complementos y equipamiento específicos.

Toda la exposición de Modern Classics y Adventure se encuentran en la primera planta y las motos estilo Roadster, como las Street y Speed, se pueden encontrar en la tercera planta.

El novedoso espacio interactivo con pantallas táctiles y catálogos sirve para que los clientes puedan satisfacer su curiosidad sobre aspectos técnicos o realicen una configuración de su moto.

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conceMoto | Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi Puedes ver el video en nuestro canal de YouTube con este QR.

La dirección comercial de Motorien, con Jose Solera (izda.) y Joaquín Cuñat (dcha.), arroparon al equipo de Boxes Norte, encabezado por Unai Miñana, en el centro de la imagen.

Una de las grandes sorpresas de la jornada fue la presencia de los dos nuevos modelos bicilíndricos de Royal Enfield que saldrán a la venta a finales de junio, la Continental 650 y la Interceptor.

Creada cumpliendo la normativa y formato de Royal Enfield, Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi representa la filosofía de “puro motociclismo” de la marca de origen británico.

Fueron más de 100 invitados los que se acercaron a la gran inauguración organizada por Boxes Norte, empresa propietaria del concesionario, y Motorien, la importadora de la marca para España.

oyal Enfield es uno de los fabricantes que más ha hecho por revivir y relanzar las estéticas moteras de tiempos pasados en pleno siglo XXI. Ha vivido, a lo largo de los últimos años, una notable y continuada expansión por los principales mercados de la península ibérica. El pasado junio se inauguró, en la localidad gipuzkoana de Irún, la primera tienda oficial Royal Enfield en la zona norte de la mano de Motorien, distribuidor independiente de referencia en España y Portugal e importador de esta longeva marca británica, recordemos, la más antigua del mundo en producción continua. Con esta cuarta tienda abierta en poco más de dos años, se salda una deuda con el País Vasco, un territorio amante de las motos con un potencial enorme para una marca de estas características. Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi es el nombre de esta tienda que se sitúa en la Avenida de Letxumborro, 92 y que dará servicio oficial a toda la zona norte además de ayudar a mejorar la logística de la posventa por aquellos lares. Con esta nueva apertura, la marca dispone de un establecimiento oficial en ciudades clave del territorio español como Madrid, Barcelona, Valencia o Palma. El acto de inauguración fue todo un éxito de

El espacio cuenta con más de 200 m2 para albergar todos y cada uno de los modelos de Royal Enfield, actualmente a la venta, y un completo muestrario de accesorios para personalizar las monturas. 20

Incurs convocatoria y consiguió reunir a más de 100 personas entre clientes, amigos y prensa especializada. Los asistentes pudieron ver, en primera persona, todas las novedades que tanto Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi como la marca, habían preparado para el evento. De hecho, todo el día estuvo planteado como una jornada de puertas abiertas en la que se pudieron probar sus míticos e icónicos modelos así como los más recientes. Además, el concesionario vasco quiso aportar un poco de ritmo y sabor a la jornada con la actuación musical del grupo gipuzkoano The Willows y la presencia de un exclusivo catering. Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi cuenta con un espacio de exposición de más de 200 m2 para acoger toda la gama de Royal Enfield, ya sean los modelos tradicionales o las últimas creaciones. Complementariamente, este establecimiento oficial cuenta con una enorme muestra de todas las líneas de equipamiento con una estética retro y que casan a la perfección con las monturas inglesas. Y para acabar de completar la oferta de la tienda, Boxes Norte también comercializará una extensa y original gama de accesorios con los que convertir cada Royal Enfield en una moto única y personal. La cálida y bonita decoración de la tienda sigue la línea estética marcada por el propio fabricante que consiste en crear un espacio que emularía el salón de casa de un aficionado a las motos. Al igual que muchos otros espacios oficiales de la marca, se trabaja en esta especial distribución del espacio con el objetivo de transmitir pasión, tradición y herencia que representan la filosofía de “puro motociclismo” en cada uno de los aspectos de su identidad. En palabras del propio Joaquín Cuñat, director comercial de Motorien, al presentar esta nueva tienda subrayó que “forma parte de la política de Royal Enfield de tiendas de diseño exclusivas. En este sentido, el mobiliario y el tipo de ambiente relajado está ideado para clientes que puedan entrar y sentarse en los bancos con una

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Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi | conceMoto Inauguración del primer concesionario Royal Enfield en el País Vasco

ursión norteña Con Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi, la marca de origen británico expande su presencia en la zona norte de España y confirma su crecimiento en nuestro mercado. El nuevo espacio, totalmente decorado al más puro estilo de la marca, alberga tanto la gama completa como todo tipo de equipamiento y accesorios.

El nuevo concesionario oficial Royal Enfield en Irún, Euskadi, servirá para aumentar la presencia de la marca en el norte de la península y así, tratar de penetrar mejor en ese mercado.

Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi cuenta con un espacio de exposición de más de 200 m2 para acoger toda la gama de la marca.

VII Wheels & Waves 2018

a séptima edición del Wheels&Waves 2018, celebrada del 14 al 17 de junio, fue un absoluto éxito tanto en la organización como en la capacidad de convocatoria de los fanáticos de las dos ruedas y las olas. Celebrado en el país vasco francés y español aunque con la sede central ubicada en Biarritz, se fueron celebrando las numerosas y variadas actividades englobadas en esta especial cita. Este evento reúne el mundo multifacético de la moto con la cultura surf & skate, a través de una filosofía de música y estilo en un tema vintage. El festival no sólo se centra en las máquinas sino también en toda la cultura y estilo de vida asociado con las motos y el surf. Además y con el paso de las ediciones, Wheels&Waves se ha convertido en uno de los eventos más esperados en el escenario de la personalización motociclista. Sin embargo, la edición de este año puso una dura prueba a la organización ya que a 48 horas antes del inicio, una tormenta obligaba a

trasladar la sede después de la tormenta que sufrió la Cité de L’Océan. El equipo demostró temple y capacidad reactiva pues en dos días y dos largas noches consiguieron realizar la mudanza. A lo largo de estos cuatro días se celebraron algunas de las pruebas más míticas del evento como el ascenso Punk’s Peak, todo un espectáculo donde poder ver desfilar motocicletas de todas las épocas y con todo tipo de modificaciones añadidas. Indian, por su lado, tuvo una fuerte presencia en W&W para el que construyó una “Wall of Death”, una espectacular construcción cilíndrica por la que circulan las motos

en círculo desafiando las leyes de la gravedad. Para esta edición 2018, se introdujo una nueva prueba de carácter offroad llamada Swank Rally, una competición disputada con motocicletas de enduro y patrocinada por Deus Ex Machina. El Rollo Flattrack Races fue la otra prueba de motor con una fuerte afluencia de público y que hizo las delicias de los más entusiastas de la velocidad. No faltaron a la cita las dos pruebas por excelencia en sendos deportes muy presentes en Biarritz como fueron surf y el skate. Hit the Deck es el nombre con el que se conoce la competición de Skate y Log Invitational se refiere a la prestigiosa competición de surf. A lo largo de los cuatro días que duró el evento, hubo múltiples actividades y exhibiciones de arte con las que ir rellenando las diferentes jornadas. Al finalizar cada día, la organización dispuso conciertos, primero, y DJ’s, después, con los que amenizar y enriquecer la experiencia. i www.wheels-and-waves.com

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conceMoto | Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi Las Royals del Wheels & Waves

oyal Enfield tuvo una destacada presencia en la última edición del popular Wheels & Waves, celebrado en Biarritz. Para tal ocasión, la marca desveló tres de sus últimas motocicletas personalizadas desarrolladas por primera vez sobre la base de su plataforma bicilíndrica,

aún por comercializar. En su cuarto año, fiel al espíritu del festival y mostrando su expresión de “Puro Motociclismo”, que se refleja a través de una rica cultura custom, Royal Enfield desveló tres de sus interpretaciones personalizadas más espera-

das. Las ‘Lock Stock’, ‘Rohini’, e ‘Interceptor’, se han desarrollado sobre la base de las motos bicilíndricas recientemente presentadas, la Interceptor INT 650 y la Continental GT 650, impulsadas por los primeros motores modernos bicilíndricos 650 de Royal Enfield.

Lock Stock (Royal Enfield) – Base: Contintental GT 650 Twin ‘Lock Stock’ es la primera motocicleta personalizada por Royal Enfield en muchos años con ‘dos barriles humeantes’, diseñada y desarrollada para explorar las posibilidades extremas de la nueva plataforma bicilíndrica. El bastidor de acero soldado, típico de las carreras dragster, ha sido creado en colaboración con los legendarios maestros de los chasis, Harris Performance, fundiendo la belleza de la vieja escuela con tecnología moderna. Los S&S Cycles de USA se implicaron para descubrir la verdadera capacidad del motor 650, usándolo como base y transformándolo en un motor de 865 cc con inyección de óxido nitroso. El trabajo de pintura “Dazzle Camo”, la carrocería minimalista en fibra de carbono y los acabados en cuero redondean a esta bestial creación.

Rohini (Young Guns Speed Shop) – Base: Continental GT 650 Twin ble de la moto de serie mientras que se añadió un carenado curvado y muy delgado, así como un asiento/colín tipo monocasco. Si bien el concepto es puro café racer, la construcción tiene una sorpresa oculta. En la oscuridad, una capa de pintura reflectante transforma las líneas clásicas en un alboroto de luz “Razzle Dazzle”.

Esta creación, de la mano de Young Guns, se inspiró en la imagen actual de Royal Enfield y en el programa espacial de la India y sus satélites Rohini para realizar la moto. La construcción se conceptualizó y diseñó para añadir un gusto juvenil a la nostalgia británica ya existente de la Continental GT 650. En el proceso, se intentó preservar la mayor parte posi-

La ‘Interceptor’ (Old Empire Motorcycles) - Base: Interceptor 650 Old Empire Motorcycles decidió desnudar la Interceptor 650 hasta los huesos deshaciéndose de todo lo que no era estrictamente necesario y ocultaron lo esencial. Un profundo trabajo en pintura roja metalizada se combina con cuero Oxblood y un asiento Alcántara que aporta un toque elegante a la máquina, con un equilibrio entre lujo refinado y carácter irreverente. Su posición de conducción baja y el motor negro insinúan una agresión bajo el refinado aspecto exterior. El manillar integrado, por su lado, ejemplifica el espíritu de personalización de la vieja escuela eliminando todo lo que no es necesario y escondiendo todos los cables eléctricos y de transmisión. Además, se ha recurrido a un sistema de llave inteligente para enfatizar la modernidad del conjunto.

Equipación

Los amigos de Boxes Norte-Royal Enfield Euskadi nos invitaron a realizar una ruta de unos 60 km por carreteras de montaña, cerradas y sucias, y una parte también por pistas de tierra donde la Himalayan demostró ser una verdadera todoterreno con un precio irresistible. Al acabar, pudimos disfrutar del ambiente de la mítica prueba Punks’s Peak del Wheels&Waves. 22

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taza de café y disfrutar de lo que les gusta: el puro motociclismo, disfrutando de la vida sin riesgos ni tener que ir al límite“. Aprovechando esta inauguración, Motorien presentó en primicia dos nuevos modelos que saldrán a la venta a finales de año, la Continental 650 y la clásica Interceptor, dos modelos de filosofía diferente pero que comparten chasis y un novedoso propulsor bicilíndrico de 650cc. Vendrán a completar el catálogo de Royal Enfield y confirman las ganas de la marca por dar un salto cualitativo y tecnológico manteniendo, en todo momento, su filosofía y una ajustada relación entre la calidad y el precio. i www.royalenfield.com www.boxesnorte.com

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conceMoto | Honda en Alicante y Madrid La nueva concesión de Alicante disfruta de más de 350 metros cuadrados dedicados a zona de exposición.

La marca japonesa abre nuevos concesionarios en Madrid y Alicante

Honda expansiva

Crece la red oficial Honda. Darsán Auto ha puesto en marcha el concesionario oficial Honda Otobai en Madrid y Grupo Prim, una nueva concesión en pleno centro de Alicante.

Las instalaciones de 800 metros cuadrados de Otobai están en la calle Salcedo, 11, en la zona norte de Madrid.

Zona de exposición de Otobai. Grupo Darsán Auto es el propietario de esta nueva concesión Honda en Madrid.

l grupo de automoción Darsán Auto inauguró a finales de mayo las instalaciones de Otobai, nuevo concesionario oficial Honda en Madrid, concretamente en el número 11 de la calle Salcedo, en la zona norte. Es una concesión de más de 800 metros cuadrados distribuidos en una amplia zona de exposición de motocicletas, taller y recambios. Su plantilla de comerciales y reparadores están altamente cualificados para servir al cliente en todas sus necesidades relacionadas con el funcionamiento y servicio de su motocicleta. Y es que tal como explican desde la dirección de Grupo Darsán Auto: “nuestra pasión por el mundo de las dos ruedas y la voluntad de hacer crecer a Honda en Madrid aportando la profesionalidad y servicio que se merece nuestra marca nos han llevado a tomar la decisión de abrir nuestro nuevo concesionario”. Alicante también es territorio conquistado por Honda. Grupo Prim inauguró recientemente un nuevo espacio para la venta de las

motocicletas japonesas en Alicante, concretamente en la Carretera de Ocaña número 29. Se trata de unas impresionantes instalaciones de 600 metros cuadrados de los cuales 350 están dedicados a zona de exposición y 250 a las actividades de posventa. La inversión ha sido notable y Grupo Prim ha reformado totalmente el local que está situado en una zona privilegiada de la ciudad levantina. Sobre este

nuevo concesionario oficial, Marc Serruya, presidente de Honda Motor Europe España y Portugal, ha señalado: “con estas espectaculares instalaciones del Grupo Prim tenemos la firme intención de convertirnos en todo un referente en un mercado importante como el de Alicante, no solo en la venta de motocicletas sinó también en cuanto a calidad de servicio y de experiencia con los clientes” Por su parte, Rafael Torrecillas, director general de Grupo Prim, recordó que se empresa inició su andadura en 1953 y en el mundo de las dos ruedas trabajando con Montesa: “con estos antecedentes, al producirse la oportunidad de representar a Honda motocicletas en Alicante, todas las partes estábamos destinadas a entendernos y a llegar a un acuerdo. Así, de alguna manera, volvemos a nuestros orígenes al volver a representar también a Montesa, marca que es parte fundamental de la historia de Honda en España y de nuestro grupo”. i www.honda.es www.otobai.es www.grupoprim.com

Exterior del nuevo concesionario oficial Honda puesto en marcha por Grupo Prim en Alicante.

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conceMoto | Motos Bordoy Barcelona

Nuevo espacio multimarca de Motos Bordoy

Universo Bordoy Josep Lluis Merlos, periodista de motor, fue el encargado de conducir el evento junto a Jordi y Albert Bordoy, actuales directivos de la compañía catalana e hijos de su fundador, Jaume Bordoy.

El nuevo espacio, situado en la céntrica calle Balmes, dispone de 1.600 m2 repartidos en dos plantas y alberga un espacio delimitado para cada marca distribuida por Bordoy.

El espacio reservado para la marca americana Indian es uno de los más espectaculares tanto por tamaño como por originalidad además de contar con una gran exposición de motos.

Motos Bordoy estrena un nuevo espacio en el centro de Barcelona con el objetivo de dar cabida a todas las marcas del grupo. Cada fabricante tendrá su zona de exposición diferenciada junto con equipamiento y merchandising de la marca.

a familia Bordoy acaba de inaugurar su nueva tienda en que, todas las marcas llevadas por el grupo, tienen su adecuada representación. El objetivo de este establecimiento, situado en la céntrica calle Balmes de Barcelona, es el de sumergir a los clientes en una “Brand Experience” (experiencia de marca) única ya que cada una de las marcas se presenta en un espacio personalizado. Albert y Jordi, los hermanos Bordoy que dirigen la compañía, han querido crear un espacio original con el que impulsar un nuevo concepto de tienda. Actualmente, Motos Bordoy es importador y representa a SYM, MV Agusta y NIU, además de ser concesionario de Indian y Husqvarna y tener su marca propia, Macbor. Esta última, enfocada a las demandas actuales del mercado, fue presentada hace poco más de un año en este mismo espacio, entonces apenas con las paredes desnudas, de 1.600 m2 repartidos en dos plantas. En la primera zona, se encuentra una planta dedicada al variado abanico de marcas que dispone el grupo. Unos “corners” personalizados, con imagen corporativa de cada una de las marcas, producto y merchandising. De esta manera, el usuario puede sentir y vivir la esencia de cada uno de los fabricantes y tener una atención totalmente exclusiva. En la planta subterránea, la empresa catalana ha dispuesto ocho boxes individuales con la mejor tecnología mecánica a disposición de las necesidades del usuario. Conscientes de que este servicio es fundamental para el correcto mantenimiento de una moto, Motos

Bordoy ha preparado un lugar de trabajo muy bien equipado. Complementariamente y para poder mejorar el servicio de posventa para todos los agentes comerciales, este local también cumple las funciones de un centro logístico de recambios para toda la red de servicios oficiales y talleres que trabajan directamente con Motos Bordoy. Más de trescientas personas disfrutaron de cada rincón de este novedoso espacio durante la inauguración. Como maestro de ceremonias, el periodista de motor Josep Lluís Merlos amenizó la presentación. Entre los invitados ilustres, destacó la presencia de César Rojo, Director General de KTM España, el secretario general de ANESDOR, Chema Riaño, o la actuación del grupo musical La Unión. i www.motosbordoy.com

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El fabricante asiático de escúteres eléctricos es la última marca en unirse al Grupo Bordoy. Con sus premiados diseños y avanzada tecnología, esta marca dará mucho que hablar en España.

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motoInforme | Mercado de cascos jet Amplio repaso a la oferta actual en cascos jet

Abiertos a todas las

tendencias En esta época del año es cuando se disparan las ventas de cascos jet o abiertos cuya oferta es inmensa a nivel de modelos, diseños, estilos, precios, etc. Por si estáis pensando en adquirir alguno, la panorámica de este mercado que os ofrecemos a continuación os puede servir de gran ayuda.

ACERBIS ITALIA marcas Acerbis El fabricante italiano propone dos interesantes modelos jet los Jet Aria y K Jet los cuales destacan por su relación calidad-precio-imagen. El Jet Aria es muy versátil (se puede utilizar también como casco de trial), se presenta con una imagen muy actual, permite elegir entre una amplia gama de colores y su precio es muy competitivo. Técnicamente, la calota es termoplásticaa, pesa 1.050 gramos, cuenta con ventilación frontal ajustable, aperturas traseras y laterales para aumentar la ventilación, visera extraíble, visor superior ajustable y extraíble, interior hipoalergénico, extraíble y lavable y cierre micrométrico con Casco Jet Aria de Acerbis. Destaca por su versatilidad ya que se puede utilizar incluso como casco de trial. 28

sistema de liberación rápida. El K Jet comparte la mayoría de características técnicas que el Jet Aria pero su diseño está más pensado para un uso en el entorno urbano. www.acerbis.it

ASTONE HELMETS marcas Astone Fabricante francés de Aix en Provence que se presenta en el mercado español con doce cascos jet bajo el brazo, seis pertenecen a la Premium Collection y otro seis, a la Access Collection. Abandera esta oferta el modelo DJ10-2, un casco jet fabricado en policarbonato con dos tamaños de calota. Su sencillo diseño esconde elementos y detalles de gran calidad como el forro interior hipoalergénico desmontable y lavable o una útil gafa parasol accionable desde el exterior, incluso con los guantes puestos y que evita deslumbramientos durante la conducción. Pero lo más destacado del DJ10-2 es su pantalla anti rasguños de gran tamaño y con sistema de bloqueo que aporta polivalencia al casco ya que permite que se pueda utilizar en invierno al proteger completamente la cara del

El buque insignia de la gama de cascos jet del fabricante francés Astone es el DJ10-2 de la imagen. Gracias a su pantalla anti resguños de gran tamaño, se puede usar también en invierno.

frío y del viento. Por otra parte, cuenta con amplias y numerosas tomas de ventilación, es de cierre micrométrico de rápido abroche y desabroche, se puede elegir en once colores y está disponible en las tallas que van de la XS a la 2XL. Este 2018 ha lanzado dos nuevos cascos jet, el Bellair y el KSR-2. El primero se puede elegir hasta en cuatro calotas de fibra, su interior es desmontable, lavable e hipoalergénico, incluye la visera, el cierre es de doble, como extra dispone de pantalla tipo burbuja, está disponible en tres colores y en las tallas XS2XL. El KSR-2, por su parte, está fabricado en

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Mercado de cascos jet | motoInforme policarbonato con dos calotas a a elegir, cuenta con sistema de ventilación, pantalla solar extraíble, interior desmontable, lavable e hipoalergénico y cierre micrométrico. Está disponible en seis versione y en el rango de tallas XS-XL y su precio es muy competitivo. www.astone-helmets.com

ATHENA MOTOR IBÉRICA marcas Airoh Es la firma importadora y distribuidora de Airoh, fabricante de cascos italiano que cuenta con siete modelos jet y dos Modular Line (con mentonera desmontable) los cuales destacan por su calidad y tecnología aplicada. Dos de los modelos más destacados son el TRRS y el Executive. El TRRS es un jet con calota fabricada en material HPC (High Performance Composite) Carbon y materiales composite; permite elegir entre dos tamaños de calota; cuenta con rejillas superiores para ventilación (como accesorio ofrece unas tapas para cubrir las rejillas en invierno); el interior es antialérgico y totalmente desmontable; pesa unos 850 gramos y se puede elegir en tres gráficas y dos monocolores y en seis tallas que van de la XS a la XXL. El Executive, por su parte, es un Modular Line con calota fabricada en material HRT (High Resistant Thermoplastic), interior anti alérgico y totalmente desmontable, con gafa solar, pinlock y doble homologación, disponible en cinco tallas (XS a XL) y su principal virtud es la versatilidad ya que se puede utilizar como jet o como casco integral gracias a que la mentonera es extraíble y se puede insertar en la parte posterior del casco. La última novedad “jet” de Airoh es el Hunter, un casco disLo último de Airoh en cascos jet es el Hunter, un modelo para todos los públicos al estar disponible en ocho tallas y tres tamaños de calota.

La oferta en cascos jet es impresionante. Un elevado número de proveedores propone infinidad de modelos, gráficas, diseños, niveles de calidad, equipamiento y una amplia horquilla de precios para confirmar a este equipamiento de seguridad también como un complemento más de moda.

ponible en tres calotas fabricadas en material HPC Carbon y materiales composite, con interior anti alérgico y totalmente desmontable, gafa solar, pinlock, ventilación superior graduable y con extracción trasera y que se puede elegir en tres gráficas, dos monocolor y hasta en ocho tallas (XS, S, MC, ML, L, XL, XXL y XXXL). www.athenaiberica.com

CORVER

marcas Shoei Aunque Shoei es un fabricante que se caracteriza por ofrecer cascos integrales premium y de altas prestaciones, su oferta también incluye algunos interesantes cascos jet como los modelos J-Cruise, J·O y RJ Platinum-R. El J-Cruise es un casco ideal para la vida urbana por su cómodo ajuste, eficaz ventilación, amplio ángulo de visión y la flexibilidad que aporta el disponer de una pantalla solar para cada situación. La capacidad tecnológica de Shoei se expresa en su calota AIM (Advanced Integrated Matrix Casco J-Cruise de Mu l ti - F i Shoei, ideal para ber) que proporciona ciudad por su cómodo una elevada rigidez ajuste, eficaz ventilación con un peso ligero, el y amplio ángulo de visión. sistema EPS de abCorver es el importador sorción de impactos y distribuidor de Shoei en o el cierre microEspaña. métrico Full Metal Ratchet que cumple con los exigentes estándares de seguridad de Shoei. El J-Cruise está disponible en cuatro calotas y en seis tallas, de la XS a la XXL. Para los amantes de las customs y café racer, el modelo J·O es una excelente opción por su estética clásica. Su simplicidad no está reñida con la máxima seguridad porque la calota también es en AIM y cuenta con el sistema EPS de absorción de impactos. Se puede escoger en tres calotas y en seis tallas (XS-XXL). Por último, el modelo RJ Platinum-R se caracteriza por el efecto panorámico que proporciona y por su atractivo diseño. Al igual que los anteriores, la calota es AIM y es muy seguro gracias al sistema EPS de absorción de impactos y permite escoger entre tres calotas y seis tallas (XS, S, M, L, XL y XXL) El interior de los tres modelos es desmontable, lavable y reemplazable. Corver es el importador y distribuidor de Shoei en España. www.shoeicorver.com

DYNAMIC LINE

marcas Schuberth Helmets, Premier Helmets y Held Biker Fashion

Desde Alcantarilla (Murcia) opera en este mer-

Lo último de la marca LS, que llega a España de la mano de Dmot Gestión, es el casco Evolution que se caracteriza por los cuadros escoceses de su tejido interior.

Gran oferta “Made in Italy” la de Dmot Gestión

a distribuidora Dmot Gestión juega un papel destacado en este mercado por su extensa oferta, toda ella proveniente de Italia ya que su cartera de productos incluye las gamas de las marcas Max, LS y Pinninfarina las cuales proporcionan exclusivamente cascos jet. Con ellas supera los 300 códigos por lo que cubre las necesidades y gustos de todo tipo de motoristas. Toda esta oferta está fabricada en Italia y Dmot Gestión destaca de ella su flexibilidad al ofrecer la posibilidad de cambiar colores y diseños gracias a la fabricación en series pequeñas. El modelo más vendido es el Trendy D Vision con calota termoplástica de la marca LS que cada año recibe nuevas decoraciones y acabados por lo que destaca por estar siempre a la última a nivel estético. La última novedad es el modelo Evolution, diseñado y desarrollado sobre la base del Trendy D Vision (calota termoplástica, diseño atractivo, etc.) pero que se diferencia por su interior en unos característicos cuadros escoceses. www.dmot.com www.maxhelmetscom/es/ cado como distribuidor nacional exclusivo de las marcas Schubert Helmets, Premier Helmets y Held Biker Fashion. A través de ellas pone a disposición de los motoristas un amplio elenco de de modelos, los Schubert 01 y M1; los Premier JT3, Scooby, Rocker, Cool, Vangarde, Vintage y Le Petit y los Held Rune, McCorry, Black Bob, Heros, Top Spot y Kosar. Los niveles de calidad son altos en las tres marcas mientras que la amplia variedad de modelos permite escoger entre varios niveles de precios. Los grandes protagonistas de toda esta oferta son los Schuberth 01 y M1, el Premier Cool y el Held Top Spot, por otra parte, también los más novedo267 julio-agosto 2018

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motoInforme | Mercado de cascos jet Schuberth destaca del modelo 01 su moderno diseño, colores elegantes y adaptabilidad a todo tipo de motoristas. Dynamic Line subraya su buena relación calidad-precio.

sos. El 01 es un casco jet fabricado en DPF, de 1.100 gramos de peso, con interior desmontable y lavable, anti bacteriano y antialérgico que está disponible en tres tamaños de calota y en cinco decoraciones distintas y del que Dynamic Line destaca su óptima relación calidad-precio. El M1 está también fabricado en DPF; pesa 1.395 gramos; el interior es desmontable, lavable, anti bacteriano y anti alérgico; cuenta con pantalla y visor solar escamotable; sistema de cierre micro-lock; micrófono, antena y altavoces preinstalados y se puede escoger en tres decoraciones y en dos tamaños de calota. El Premier Cool, es un casco jet fabricado en termoplástico y 1.300 gramos de peso que se presenta con pantalla y visor solar escamotable, interior lavable y con tratamiento Sanitized, cierre con regulación micrométrica y con cuatro decoraciones a elegir. Su calidad está avalada con los 5 años de garantía con los que se comercializa. Por último, el Held Top Spot, está fabricado en ABS, pesa 1.400 gramos, dispone de pantalla y visor solar escamoteable, cuenta con seis decoraciones distintas y su precio es muy contenido. www.dynamicline.es

EL MOTORISTA marcas Shox, Unik, Zeus, HJC, AGV, MT Helmets, Shiro y LS2

El portfolio de producto del conocido distribuidor de Jerez de la Frontera reúne varias marcas de cascos lo que le permite comercializar hasta 235 modelos jet con los que, obviamente, cubre las demandas de todos los motoristas en términos de calidad, prestaciones, estética, precio, etc. De hecho, el punto fuerte de la oferta de El Motorista en cascos jet es su amplia oferta. Algunos de los modelos que merecen especial mención son el Shox City Max II, un casco muy económico lo que no es óbice para que incluya pantalla y gafa solar o su última incorporación, el CJ-16 del fabricante aragonés Unik (ver recuadro), un casco semi jet pensado para el público más joven por su atrevido diseño y precio competitivo. www.elmotorista.es

El Motorista ya comercializa el último casco incluido en la colección 2108 de Unik, el CJ-16, un semi jet pensado para los motoristas más jóvenes.

GARIBALDI marcas Nolan, Xlite y Grex La firma barcelonesa distribuye en España los cascos del grupo Nolangroup, es decir, los de las marcas Nolan, Xlite y Grex. Todos los cascos Nolan y Grex cuentan con una calota exterior de policarbonato Lexan, material que, con la misEstética vintage con el casco jet Xlite 201 Ultra Carbon, muy ligero y segura gracias a su fabricación con alto contenido en fibra de carbono.

ma forma, espesor y procedimiento, asegura prestaciones muy superiores respecto al ABS. En cuanto a Xlite, su investigación en materiales y procesos ha dado como resultado la línea Ultra Carbon, cascos jet que se caracterizan por su peso reducido teniendo en cuenta su volumen y prestaciones mecánicas y por su estética exclusiva gracias a las fibras “a la vista”. Todas las fases del ciclo productivo de los cascos de las tres marcas se lleva a cabo en la fábrica de Nolangroup de Bérgamo (Italia) con el objetivo de garantizar los más altos niveles de calidad. Algunos de los modelos jet más destacados son los Nolan N40.5 Special y N21 Visor Joie de Vivre y Classic, Xlite X201 Ultra Carbon y Grex G4.1 Kinetic. Especial protagonismo cobran el Nola 40.5 Special y el Xlite 201 Ultra Carbon. El primero de ellos es muy completo el dotarse

Bihr apuesta por la calidad y la exclusividad de Bell

a prestigiosa y mítica marca estadounidense Bell es cosa de Bihr, su distribuidor en exclusiva en España. En cascos jet propone tres modelos muy diferenciados, el Custom 500, el Riot y el Scout Air y este trío comparte la calidad y el elevado nivel tecnológico (sistemas de protección FLEX y MIPS) de Bell que le permiten cumplir con los estándares de seguridad más exigentes como las homologaciones DOT, ECE 22.05 o Snell M2015. El casco jet Custom 500 es un icono dentro de este mercado y uno de los más vendidos dentro de la gama Bell por su excelencia y por su versatilidad: está disponible hasta en cinco tamaños de calota para disponer de la variante que mejor se adapta a la cabeza de cada motorista y se puede elegir en diferentes acabados y terminaciones. Además, se renueva cada año con nuevas gráficas y colores y se puede personalizar con accesorios como viseras, pantallas, etc. para poder customizarlo y convertir cada Custom 500 en un casco único. A nivel de equipamiento destaca su interior EPS para conseguir el mejor ajuste

posible, el forro interior confeccionado en tejido antibacteriano, los cinco corchetes integrados para fijar la pantalla, la visera, la correa acolchada con sujeción y el cierre doble D. El Custom 500 es un casco con historia ya que marca el punto de partida

El mítico casco abierto Custom 500 de Bell se puede elegir en atractivas e inconfudibles gráficas. Bihr es el distribuidor exclusivo de Bell en España.

de Bell ya que fue el primer modelo que fabricó en fibra de vidrio Roy Ritcher allá por 1954. Desde entonces ha mantenido su estética motivo por el cual hoy en día es un atractivo casco vintage. Este año Bell ha lanzado el Scout Air, un casco en cuya fabricación se ha empleado la última tecnología de moldeo y el material TriMatrix

(carbono, aramida y fibra de vidrio) para la calota dando como resultado un casco extraordinariamente ligero, de menos de 900 gramos. Por otra parte, su diseño minimalista de líneas limpias lo convierte en una opción ideal para el día a día y es un casco para todos los públicos gracias a sus cinco tamaños de calot y cinco tamaños de revestimiento interior que permiten que ajuste en cada cabeza de manera perfecta. Opcionalmente, se puede combinar con dos longitudes de visera y se puede equipar con una pantalla para protegerse del viento y de los rayos del sol. Por último, el Riot es un casco de estética vintage completamente minimalista y muy práctico, con calota fabricada en fibra de vidrio y que comparte características de los dos cascos anteriores (interior EPS, tejido antibacteriano, correa acolchada, cierre de doble hebilla, etc.). Con el objetivo de que se pueda usar todo el año, el Riot cuenta con una pantalla con tratamieto anti arañazos que protege contra el viento. www.bihr.es

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El verano es la estación de los cascos jet al ser abiertos y permitir que el aire refresque a los motoristas. La mayoría de las ventas de este tipo de cascos se realizan en los meses que van de mayo a septiembre. con una pantalla Ultrawide, la pantalla parasol VPS regulable en distintas posiciones, el sistema de ventilación superior AirBooster Technology, un frontal que se mueve coordinado con la pantalla y con la preinstalación del sistema de comunicación N-Com. Por lo que respecta al Xlite 201 Ultra Carbon, además de la protección y ligereza que proporciona su fabricación con alto contenido en fibra de carbono, se caracteriza por su estética vintage. Así mismo, está disponible en tres medidas de calota externa, el interior es acolchado micro perforado, los acabados son de alta calidad y está disponible en multitud de colores y grafismos. www.garibaldi.es

RPHA 90 EL NUEVO CASCO MODULAR DE HJC

LUMA INDUSTRIAS

marcas Lem Desde Hernani (Gipuzkoa), distribuye en nuestro país la gama de equipamiento Lem cuyo catálogo incluye 24 modelos en cascos jet cuyos puntos fuertes son una ajustada relación calidad-precio, una elevada seguridad y un atractivo diseño. Dos cascos merecen especial mención, el Roger y el Sport. El primero de ellos es un casco jet con pantalla exterior, un parasol desacoplable para un uso más veraniego, muy cómodo y Lo último de la disponible hasta en trece diseños distintos. El marca Lem es el Sport es la última novedad de Lem y es un casco jet Sport que casco jet equipado con una pantalla interior se presenta en atractivos retráctil anti UV, exterior de policarbonato y y originales diseños. Lo que estéticamente es muy original gracias a distribuye en España Luma sus diseños actuales que incluye un innovaIndustrias. dor acabado textil. store.luma.es

MOTORECAMBIOS V.FERRER

marcas Takai, Shark, LS2 y MT Helmets Con los más de veinte modelos jet que la distribuidora de Alzira (Valencia) comercializa pone a disposición de los motoristas una oferta que abarca todos los precios y todas las calidades lo que le permite adaptarse a todas sus necesidades. Así, para los que dan prioridad al precio ofrece cascos asequibles sin visor solar, también dispone de opciones más equilibradas con mayores niveles de calidad y equipamiento (con visor solar, por ejemplo) y para los que buscan cascos de mayor empaque propone variantes en tricomposite (policarbonato, kevlar y carbono) equipadas con visor solar y cierre micrométrico. Desde Motorecambios V.Ferrer apuntan que los cascos económicos pero con cierre micrométrico con visor solar, los que se sitúan en una segunda escala de precio, tienen mayor demanda. La última incorporación a su oferta es el LS2 573, un casco muy cómodo y ligero, ideal para un uso diario. Se beneficia de una nueva tecnología de visor en el interior de la calota para poder usar el visor solar o el visor protector transparente y, por otra parte, combina el cierre micrométrico con el cierre de aluminio. www.motorecambiosvferrer.es Motorecambios VFerrer comercializa más de una veintena de cascos jet de las marcas Takai, Shark, LS2 y MT Helmets.

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motoInforme | Mercado de cascos jet El decálogo de Givi

iez son los cascos jet incluidos en la extensa oferta de equipamiento de Givi, fabricante italiano que señala que “siempre busca la mejor calidad a precios contenidos y, sobre todo, primando siempre la seguridad”. Abandera esta oferta el modelo 20.7 Oldster, un jet de estética vintage pensado para los motoristas más clásicos pero dotado con la tecnología más actual. Fabricado en Brescia (Italia), cuenta con una calota fabricada en fibra Composite y dos son los tamaños a elegir en aras de un mejor ajuste y con unos botones metálicos que permiten fijar una visera o una pantalla y es compatible con el uso de gafas para evitar los molestos rayos solares. El interior está confeccionado en tejido anti alérgico y es completamente desmontable y lavable; el cierre es mediante correa con sistema micrométrico; la horquilla de tallaje es muy amplia, de la XS a la 2XL así como los colores a elegir: negro mate, negro brillante, negro-amarillo, verde militar-negro, rojo-negro y amarillo-negro. Lo último de Givi son los cascos 20.9 Fiber-Jet Gliese y 12.3 Stratos-Flux. El primero se caracteriza por el diseño de su calota de fibra composite, ahora más envolvente por los laterales. El interior es anti alérgico, extraíble y lavable y presume de una gran pantalla resistente a los arañazos, desmontable sin herramientas y que se combina con unas gafas parasol que protegen de los rayos del sol. Su sistema de ventilación también merece especial mención porque cuenta con una toma de aire frontal y dos extractores traseros para facilitar un óptimo flujo de aire. El 20.9 Fiber-Jet Gliese está disponible en las gráficas blanco, negro, negro mate, titanio mate y plata mate y en las tallas que van de la XS a la XL. Por su parte, el 12.3 Stratos-Flux es un casco jet de diseño aerodinámico con calota fabricada en tecnopolímero, disponible en los colores negro y blanco-rojo y en un amplio elenco de tallas XS-2XL. Comparte las características técnicas del 20.0 Fiber-Jet Gliese. www.givi.es El casco jet 12.3 Stratos-Flux de Givi se caracteriza por su diseño cuidado y aerodinámico y por su amplia pantalla con tratamiento anti arañazos.

MOTORIUS marcas Shark La conocida marca francesa Shark, que llega a España de la mano de Motorius, propone varios modelos jet que se integran en su línea Metro como los S-Drak, X-Drak, Stret-Drak, Drak, RSJ, Heritage o Nano. Con todos ellos dispone de gráficas para cubrir todos los perfiles: urbano, cool, custom, deportivo, etc. Sus últimas novedades al respecto son los S-Drak y X-Drak, ambos inspirados en la cultura neo retro. El SDrak se presenta con una calota carbon skin que ha sido especialmente desarrollada para adaptarse al máximo a la forma del cráneo, una pantalla interna, una máscara de aspecto acerado, líneas depuradas y acabados premium y está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL. El X-Drak, por su parte, está fabricado en fibra compuesta y se equipa con una visera movible que se cierra con un botón automáticamente y con un sistema de ventilación que permite ajustar el caudal de aire vía slider. Se puede elegir en seis tallas (XS-XXL). www.shark-helmets.com El casco X-Drak de la imagen está fabricado en fibra compuesta y pertenece a la familia Metro del fabricante francés Shark.

NAU HELMETS marcas Nau Este fabricante portugués opera en el mercado español desde principios de año y en cascos jet comercializa los modelos N200, N350, N500, N600 y N650 a través de los cuales ofrece 32 variantes cuyas principales características son el confort, la calidad, la seguridad y la innovación. De ello se encargan unos buenos materiales que proporcionan comodidad en los viajes así como una gran durabilidad. Buen ejemplo de ello es el tejido interior, anti alérgico y que no provoca irritaciones en la piel. El modelo “estrella” de la gama Nau es el N600, un casco jet fabricado en fibra de vidrio especial, multiaxial, aramida y refuerzos en carbono que la aporta una gran resistencia y ligereza. De diseño moderna y al día estéticamente opcionalmente puede dotarse de visera con burbuja. La última novedad es la versión Fortune de este N600 y está fabriEstética retro la del último casco comercializado por Nau Helmets, la versión Furtune del N600 fabricada en carbono y, por lo tanto, muy ligera y resistente.

Los usuarios de escúteres que utilizan su moto en el día a día por la ciudad son los principales demandantes de cascos jet. El otro principal nicho de mercado son los propietarios de motos custom, cafe racer y de estética vintage. cada en carbono por lo que es muy ligero y aporta un plus de seguridad por su elevada resistencia. El interior está muy cuidado para que sea muy confortable y se ha apostado por la simplicidad en su diseño aunque sus detalles de color dorado le dan un toque “lujoso”. Al igual que el N600, se puede elegir en dos tamaños de calota y en tallas que van de la L a la XXL y opcionalmente se puede optar por la visera burbuja. www.nau-helmets.com

NEXX HELMETS

marcas Nexx Otro fabricante luso que también propone varios modelos de cascos jet que forman parte de una gama presente en más de sesenta países y que, según Nexx Helmets, se caracteriza por ser fruto de una combinación de componentes de última generación y la aplicación de alta tecnología para proporcionar cascos con un alto nivel de calidad y seguridad. Todos los modelos se fabrican en Portugal, entre ellos los jet X.70, X.G10, SX.60 o SX-10. El primero de ellos, el X.70 está fabrica- El compacto casco jet SX-10 do con una tecno- de Nexx Helmets ofrece una logía que combina ventilación única y eficaz gracias fibra de vidrio, fi- al avanzado sistema de ventilación bras orgánicas mul- Cooling Cover Tech. tiaxiales, fibras 3D especiales de aramida y refuerzos de carbono para proporcionar un 35 por ciento más de resistencia en términos de extensión y resistencia a la flexión que la fibra de vidrio normal. Su interior termoformado es extraíble, lavable y anti alérgico, cuenta con gafas de sol integradas y está preparado para integrar el sistema de comunicación especial SX.Com 2. El X. G10 es una variante aún más premium que a lo anterior añade la tecnología X-Mart Dry que ofrece un toque suave a la piel así como un sistema de climatización inteligente

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motoInforme | Mercado de cascos jet La versatilidad y la practicidad son las señas de identidad de este tipo de cascos. Los fabricantes los diseñan y desarrollan dando prioridad a la ligereza, que tengan un tamaño compacto para que quepan bajo el asiento de la mayoría de modelos de escúteres o equipándolos con pantallas extraíbles o gafas de sol para ampliar su uso durante todo el año o mejorar el confort. GM2 es el importador de la marca Origine que propone cinco modelos de cascos jet, entre ellos el Primo de gran aceptación en el mercado o el novedoso Neon.

GM2 & Origine

M2 Distribución es el importador exclusivo de la marca de cascos Origine cuyo catálogo reúne cinco modelos jet. La firma vitoriana destaca de esta marca su buena relación calidad-precio, diseños y acabados. El popular Origine Primo es el buque insignia de la marca italiana, es un casco jet que ofrece la posibilidad de elegir entre un amplio elenco de gráficas de estilo vintage y cafe racer. Sus principales características técnicas son su calota fabricada en resina termoplástica, unos interiores anti alérgicos, el cierre micrométrico y la presencia de tres corchetes que permiten la instalación de pantallas de burbuja o visera. Así mismo, cuenta con un sistema de ajuste para las gafas situado en la parte de atrás. El último lanzamiento de Origine es el modelo Neon y ya está disponible en el catálogo de GM2. El Neon es un casco jet ideal para un uso urbano porque su tamaño es muy reducido y su diseño es muy desenfadado y actual. Su equipamiento incluye un visor con tratamiento UV y anti rayadas; el interior es lavable y anti alérgico; ofrece dos tamaños de calota que está fabricada en resina termoplástica y es de cierre micrométrico. www.gm2online.es

en Probamos los cascos Origine r, alle toT Mo de ero núm mo mis este página 69 con una tasa de secado dos veces más rápida que el algodón normal. Una opción más asequible y claramente urbana es el SX.60, un casco con calota confeccionada en ATR (resina termoplástica), sistema de cierre rápido y práctico con hebilla micrométrica y también preparado para albergar el SX.Com 2. Por último, el SX.10 se caracteriza por su sistema de ventilación Cooling Cover Tech que consiste en una cubierta que incorpora dos tomas y tres salidas de aire las cuales se cierran y se abren con un solo movimiento de la mano. Así mismo, es tan compacto y portátil que cabe en la mayoría de alforjas, ofrece muchas posibilidades de personalización y está preparado para la instalación del sistema de comunicación SX.Com 2 de Nexx. www.nexx-helmets.com 34

NZI TECHNICAL PROTECTION marcas NZI El conocido fabricante de Yecla (Murcia) pone a disposición de los motoristas una quincena de cascos jet, concretamente los modelos Rolling, Tonup, Primavera, Zeta, Helix JR, Single JR, Avenew, Capital, Celebrities, B-Cool y Vintage. Las diferentes versiones de estos cascos abiertos permiten cubrir las demandas y preferencias de todo tipo de moteros. De entre todos ellos merecen especial mención los exitosos Capital 2 Duo de la familia Capital y el Rolling 3. El primero es un mini-jet ideal para ciudad, muy cómodo y de precio muy contenido. Presume de dos tamaños de carcasa externa, de un amplio elenco de tallas a elegir, ligereza, comodidad, de una pantalla larga que protege frente al viento y de una práctica pantalla solar integrada. En cuanto al Rolling 3, la versatilidad es su principal virtud gracias a la gran variedad de gráficas a elegir y a la disponibilidad de dos tallas de carcasa para lograr un ajuste perfecto, dimensiones compactas y un amplia horquilla de tallas que van de la XS a la XXL. Desde NZI señalan que sus cascos jet se caracterizan por el empleo de materiales más resistentes que los habituales (por ejemplo, Nugema, una aleación de termoplásticos de mayor resistencia al impacto y a la degradación); la generalización de los dos tamaños de carcasa externa; una amplia oferta de cascos con pantallas lo suficientemente largas que permiten circular a una velocidad mayor sin padecer las molestias del viento en los ojos y favorecen la estabilidad posicional del casco o por la disponibilidad de cascos para niños, ediciones limitadas o un amplio elenco de tallas y gráficas especialmente pensadas para el público femenino. www.nzi.es

PARTS EUROPE

marcas AFX La oferta de la gigante de la distribución siempre sorprende por todo lo que puedes llegar a encontrar. Y, como no, también dispone de cascos jet los cuales aparecen recopilados en dos catálogos de la marca AFX. El general es impresionante en cuanto a oferta y dentro de ella se incluye muchos modelos jet disponibles en amplios rangos de tallas, con interiores extraíbles, lavables e incluso personalizables, muy ligeros, con pantalla solar y con un sistema de ventilación que cuenta con dos entradas y cuatro salidas. La mayoría de los modelos recopilados en este catálogo son de marcado carácter urbano y destacan por su versatilidad. Algunos de los modelos más destacados son el FX-46, el FX-50, el FX-76 o el FX-33. AFX también ha editado un catálogo más específico de cascos vintage en el que recopila un buen número de modelos especialmente diseñados y desarrollados para los propietarios de motos custom, café racer, de estética retro, etc. En él se incluyen las variantes vintage de los FX-76. www.partseurope.eu

201 8 VIN TAG E

Realiz Para Ampl

1. No 2. Co 3. El

Catálogo AFX 2018 de cascos vintage. Lo distribuye Parts Europe que también dispone de un catálogo general de esta marca con una gran oferta en todo tipo de cascos.

REBESA

Atractivas y llamativas como siempre las gráficas de NZI. En la imagen una del versátil casco Rolling 3, disponible en dos tamaños de carcasa externa y en las tallas de la XS a la XXL.

marcas KRP Helmets El importador y distribuidor murciano Repuestos Belmonte se ha hecho un hueco en el concurrido mercado de los cascos con la fabricación e importación de su marca propia KRP Helmets cuya oferta incluye tres modelos de cascos jet. El precio es el argumento comercial

SELEC

Enc Des

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Mercado de cascos jet | motoInforme SHIRO HELMETS

La última y llamativa gráfica incorporada a la gama de cascos KRP Helmets, la marca propia fabricada e importada por Repuestos Belmonte-REBESA.

de KRP Helmets pero Rebesa también destaca de su marca la correcta calidad de sus acabados, la comodidad o la inclusión de serie del visor solar. El modelo más demandado es el New Cap, un casco jet básico disponible en tres colores básicos, negro brillo, negro mate y blanco, que se presenta con un tamaño compacto, ideal para guardarlo en la moto, con un visor solar de gran calidad y unos acabados muy cuidados, todo ello a un precio muy competitivo. Como novedad, este 2018 ha incorporado una nueva gráfica que combina los colores negro y flúor para presumir de un diseño muy llamativo. www.rebesa.com

marcas Shiro Otro fabricante murciano, en este caso de Torre Pacheco. En su extenso catálogo no podían faltar las variantes jet, concretamente nueve modelos que derivan en 43 combinaciones de diseños y colores entre las que se incluyen cinco versiones para niños. La mayoría están pensados y desarrollados (muy ligeros y con llamativas gráficas) para un uso urbano pero la gama es amplia pudiendo elegir también entre variantes cafe racer, vintage, diferentes materiales (fibra de vidrio, ABS...), diseños, la colección Kukuxumusu, etc. Uno de los modelos protagonistas y también novedoso es el Shiro SH-235 Bullet, un casco jet largo y urbano con visor externo de grandes dimensiones que amplía la protección de la zona facial para una mayor seguridad. Así mismo, su equipamiento incluye gafa solar o visor interno y extrayendo la pantalla exterior y cubriendo el mecanismo con las tapas que vienen de serie se convierte en un casco cafe racer. La calota externa es en resina de ABS; el interior es transpirable, desmontable y lavable y el cierre es mediante hebilla micrométrica. Disponible en las tallas que van desde la XS hasta la XXL, se puede elegir en los colores negro brillo, negro mate y blanco brillo. Otro reciente lanzamiento de Shiro es el SH 450 Tour, un semi-jet muy urbano con visor externo de grandes dimensiones; gafa solar o visor interno, calota en resina de ABS, interior transpirable, desmontable, lavable y muy suave y elegante y

cierre con hebilla micrométrica. Las tallas a elegir también van de la XS a la XXL y los colores a elegir son los mismos que en el SH-235 Bullet, es decir, negro brillo, negro mate y blanco brillo. www.shirohelmet.com

Extrayendo la pantalla exterior y cubriendo el mecanismo con las tapas que vienen de serie el Shiro SH235 Bullet se convierte en un casco cafe racer.

TECH DESIGN TEAM marcas LS2 La marca LS2 es una de las destacadas del mercado y en cascos jet su oferta asciende a diez modelos, uno de los cuales es para niños. Calidad, comodidad y precio son los tres ejes sobre los que gira esta oferta y buen ejemplo de ello son dos modelos el Infinity OF521 y el Sphere Lux OF588. El primero es un casco abierto pen-

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Realizada en tecnopolímero moldeado con goma para una mejor sujeción al teléfono. Para motos, scooter, ATV y bicicletas con manillar de 8 a 35 mm de diámetro. Amplio ajuste del smartphone para mayor visibilidad durante la conducción. 1. No cubre el objetivo de la foto cámara en la mayoría de los smartphone 2. Colocación y extracción simple y fácil 3. Elástico de seguridad

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motoInforme | Mercado de cascos jet sado para los que se mueven por la ciudad con escúter o maxi escúter en el que la calota exterior (tres medidas disponibles) está confeccionada en HPFC (High Performance Fiberglass Composite), una fibra tricompuesto especial (fibra de vidrio, aramida y fibras de carbono) que se mezcla con una resina orgánica para dar lugar a un casco extremadamente ligero y resistente a los impactos. Por otra parte, la pantalla del Infinity OF521 está dotada con un sistema de desenganche rápido (Quick Release System), ofrece una gran visibilidad, se beneficia de un tratamiento de protección contra arañazos y anti-UV, está fabricada con polímeros especiales que la hacen muy resistente a los impactos y la tecnología 3D Optically Correct evita cualquier tipo de distorsión óptica. Otra tecnología aplicada es la TTS (Twin Shield System) a través de la cual el parasol pueDos de los últimos cascos jet lanzados por LS2 Helmets, el Infinity OF521 (el blanco) y el Sphere Lux OF588 (el verde).

de ser accionado mediante una palanca en el lado izquierdo del casco. El interior es lavable y está realizado con tejidos de microfibra transpirables y anti alérgicos y el cierre de regulación micrométrica es muy rápido de actuación. el Infinity OF521 está disponible en seis gráficas y en las tallas que van de la XXS a la 3XL. En cuanto al Sphere Lux Of588, es el nuevo open face de la colección LS2 Urban Downtown, un casco moderno, envolvente, ligero y seguro que se caracteriza por su óptima relación calidad-precio. Comparte la mayoría de características técnicas del Infinity OF521 (interior, tecnologías Quick Release System, 3D Optically Correct...) pero su calota es de material termoplástico HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology). Se puede elegir en la horquilla de tallas XXS-XXL. www.ls2helmets.com/es

TORINO ACCESORIOS MOTO marcas Caberg, Suomy, KYT y LXS Interesante elenco de marcas de cascos el de esta firma distribuidora que le permite ofrecer una quincena de modelos jet con los que se adapta a las necesidades de los moteros en términos de calidad, comodidad, seguridad y precio. Es una gama variada y dentro de ella sobresalen dos modelos, el Caberg Freeride y el Suomy Rokk, el primero por ser el buque insignia del catálogo y el segundo por ser el más novedoso. El Caberg Freeride es un casco jet de líneas elegantes y vintage, de peso muy reduci-

Un casco ligero, elegante y con visor solar interior de serie, el nuevo Suomy Rokk. Lo distribuye Torino Accesorios Moto.

do (unos 850 gramos) y unos acabados premium. Pertinentemente homologado, se presenta con una calota exterior tricomposite de fibras orgánicas; interiores completamente desmontables y lavables con un tejido transpirable y anti alérgico; detalles rematados en piel sintética y cierre micrométrico. Su tamaño compacto es otra de sus virtudes y le permite caber en el hueco de debajo del asiento de la mayoría de escúteres del mercado, incluidas las más populares como la Honda SH o la Piaggio Liberty (sin la pantalla montada). El Suomy Rokk, por su parte, es un casco jet ligero, elegante, con visor solar interior y con detalles como su ligero revestimiento interior con el logotipo de Suomy. Su calota exterior, de un solo tamaño, está fabricada en material Tricarboco, una mezcla de kevlar, carbono y fibra con resina mientras que la interior es de densi-

El quinteto jet de MT Helmets

“S

i necesitas un jet MT Helmets te ofrece productos que cubren todas las necesidades del mercado” así de claro lo tiene el fabricante de Cartagena (Murcia) que añade que el confort, la calidad, la tecnología y la amplia gama lo hacen fuerte en este mercado. Con cinco modelos, del que derivan muchísimas variantes, cubre todas las demandas a nivel de precio, prestaciones y estética garantizando siempre las máximas exigencias de seguridad. El quinteto jet de MT Helmets lo conforman los modelos Thunder 3, Avenue, City Eleven, Lemans y Street. Más en detalle, el Avenue y el Street son modelos súper ventas, el primero por su equilibrio entre prestaciones y comodidad y el segundo, por su excelente relación calidad-precio. El Avenue cuenta con pantalla solar, un tamaño de calota con varios colores sólidos y gráficas a elegir, el interior es ignífugo y de ajuste anatómico para un mayor confort y comodidad y las almohadillas son extraíbles y lavables, el sistema de cierre es con hebilla micrométrica y está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL. El Street, por su parte, ha sido lanzado este 2018, es un semi jet evolución del Zyclo al que mejora en prestaciones de seguridad así como en un tamaño y peso (solo 900 gramos) más reduci-

El Thunder 3 de la imagen es el último casco jet lanzado por MT Helmets. Está disponible en dos tamaños de calota y cuenta con un avanzado sistema de ventilación.

dos. Cuenta con pantalla anti rayadas con mecanismo de fácil liberacion y con un interior ignífugo y se puede escoger en las tallas que van de la XS a la XL. Los modelos City Eleven y Lemans son más exclusivos y se dirigen a un perfil de motorista más exigente. El City Eleven también es

una novedad de 2018 y esta tercera generación se presenta con una pantalla solar más envolvente, rápidamente desmontable y anti rayadas y con unas innovadoras ventilaciones superiores. Ideal para propietarios de escúter, su interior es ignífugo y con almohadillas extraíbles y lavables y el sistema de cierre es con hebilla micrométrica. Su rango de tallas es XS-XL. Para los amantes de lo retro, el Lemans es su opción recomendada. Disponible en versión sólida y gráfica, ofrece la posibilidad de adaptar visera y gafas; el interior es ignífugo con almohadillas extraíbles y lavables y el cierre es con hebilla micrométrica metálico. El tallaje constata su versatilidad, de la XS hasta la XXL. El último modelo jet en sumarse al catálogo de MT Helmets es el Thunder 3 Jet que ofrece dos tamaños de calota lo que le permite estar disponibles en las tallas que van de la XS a la XXL y en el se han mejorado detalles técnicos de ingeniería y el sistema de ventilación y se le ha aplicado poliestireno interno de múltiples densidades. Su carácter deportivo es innegable y ofrece una amplia gama de colores a elegir. Al igual que el resto de la gama MT Helmets, el Thunder 3 Jet posee las principales homologaciones: ECE, DOT, NBR, NTC, etc. www.mthelmets.com

mets en este mismo Probamos los cascos MT Hel 52 número de MotoTaller, página

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Mercado de cascos jet | motoInforme dad variable, recordemos que la forma especial y la construcción en diferentes densidades aumentan la resistencia mecánica en caso de choque accidental. El capítulo de características técnicas del Suomy Rokk se completa con el cierre de doble hebilla y los interiores recambiables. www.torinoaccesoriosmoto.es

TUCANO URBANO marcas Tucano Urbano El conocido fabricante italiano de equipamiento para el motorista da su inconfudible estilo cool y cosmopolita a sus dos modelos de cascos jet, el El’Jet y el El Mettin. El primero se distingue por su sencillez, protección y adaptabilidad a todo tipo de usos gracias a su doble pantalla que permite elegir entre cuatro modalidades de uso en función de las preferencias del motorista o de las características del entorno: pantalla larga anti arañazos, gafas de sol, doble pantalla o sin ellas. Siempre atenta a los detalles, Tucano Urbano ha dotado a El’Jet con un interior y de unas orejeras en poliéster y rejilla Aero 3D extraíble para una mayor comodidad e higiene; con unas inserciones en ecopiel para una mayor resistencia y confort mientras que el cierre micrométrico con anilla antirrobo aporta un plus de practicidad gracias a la rapidez de abrochado y desabrochado. Este casco se puede elegir en los colores mate

La seguridad debe ser primordial a la hora de diseñar y desarrollar cualquier casco, también los abiertos de carácter más urbano. Los fabricantes son conscientes de ello si tenemos en cuenta que cada vez poseen más homologaciones sus modelos jet en lo que es una clara tendencia de este mercado en la actualidad. verde oscuro, gris oscuro y amarillo, en blanco brillo y en la nueva gama cromática Racing Collection que rinde homenaje a la naciones más emblemáticas del automovilismo con un rojo italiano, un gris alemán o un verde británico. La última novedad de Tucano Urbano es El Mettin, un casco demi-jet homologado con calota de policarbonato e interior extraíble en símil de cuero y poliéster que también permite cuatro modos de uso (doble pantalla, pantalla larga, gafas de sol y sin pantalla). www.tucanourbano.com Versátil el casco El’Jet de Tucano Urbano ya que permite cuatro modos de uso, con doble pantalla, sin ellas, con pantalla larga o con gafas sol.

UNIK RACING marcas Unik Cascos jet “Made in Spain” los de este fabricante de equipamiento para el motorista de Cuarte de Huerva (Zaragoza). Cuatro son los modelos Unik a elegir los cuales comparten una señas de identidad: precio competitivo, calidad, versatilidad y confort. El modelo CJ11 es un buen exponente de estas prestaciones, es un casco jet que se presenta con doble visor, dos tamaños de calota, interior desmontable y personalizable para adaptarlo a los colores de la gráfica, cierre micrométrico y un sistema de ventilación con tres entradas para obtener una mayor circulación del flujo de aire. El CJ-11 está disponible en las tallas que van de la XS a la XL. Lo último de Unik es el CJ-16 Trend, un asequible casco jet sin gafa solar, con dos tamaños de carcasas, carrilleras desmontables, atractivas decoraciones, cierre micrométrico y disponible en las tallas de la XS a la XL. www.unik.es

El CJ-11 de Unik es un casco con doble visor, dos tamaños de calota, interior desmontable y personalizable y cierre micrométrico.

HJC, de la artesanía a la innovación

e los cuatro modelos de cascos jet del conocido fabricante coreano se derivan hasta 48 gráficas distintas, todas ellas muy espectaculares y llamativas. Pero no solo el diseño es un rasgo distintivo de HJC, también lo es la calidad tal como constataremos en la descripción de cada uno de estos cuatro modelos. El FG-Jet es un casco muy completo gracias a su calota de composite avanzado de matriz de kevlar y fibra de vidrio que proporciona una gran ligereza y un óptimo ajuste gracias al uso de la tecnología CAD; al mecanismo OneTouch (patente en curso) de la pantalla solar integrada que es ajustable en tres posiciones y de fácil y rápido montaje; a la pantalla solar retráctil y con protección UV; al sistema de recambio de pantalla QuickSlide (rápido, seguro y cuyo montaje y desmontaje no requiere de herramientas) o al sistema ACS de canalización de la ventilación a través del cual todo el flujo de aire es conducido de la parte frontal a la posterior expulsando por el camino el calor y la humedad. Por otra parte, el interior Silvercool, drenante de la humedad y sin olores, consiste en carrileras y coronilla

desmontables y lavables y el tejido es antibacteriano. Los tres tamaños de calota disponibles convierten al FG-Jet en un casco para todos ya que está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL. Otro modelo, el FG-70s comparte prácticamente todas las características técnicas del FG-Jet destacando como particularidad los interiores EPS ligeros y de doble densidad. Para los que quieran un casco retro, la opción de HJC es el FG-70s Vintage, fabricado con una calota única y artesanal que acentúa su carácter vintage con detalles como el enganche trasero para las gafas. Otras características de inspiración retro son su interior acolchado y el medallón lateral. Opcionalmente, se puede equipar con una visera corta. Por último, el IS-33 II es un casco jet urbano ideal para el entorno urbano y el día a día. Se distingue por una nueva visera que proporciona un aspecto más aerodinámico y agresivo; por la amplia toma de ventilación delantera; por la gafa solar One Touch integrada consistente en una lente solar ahumada con tres posiciones de ajuste, fácil y rápidamente

El equipado y versátil casco FG-Jet de HJC está disponible en seis gráficas. La de la imagen es la más novedosa, la Jike. Distribuye este modelo y toda la gama HJC Poiexiss Globus.

desplegable (pendiente de patente) y por el sistema RapidFire de recambio de pantalla cuya instalación es rápida, segura y sin necesidad de utilizar herramientas. Recordemos que la gama de cascos HJC llega a España de la mano de la agencia comercial Poiexiss Globus. www.poiexissglobus.com

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partsMoto | Moto Recambios Canarias (Gran Canaria) Puedes ver nuestro videoreportaje de Moto Recambios Canarias en nuestro canal YouTube capturando este QR.

al de la

Visitamos al mayorista Moto Recambios Canarias, una empresa ejemplar

Estrictamente profesio Moto Recambios Canarias se ha convertido, desde que abriera sus puertas a principios de la década, en uno de los referentes con un mayor volumen de trabajo de las Islas Canarias. Enfocada exclusivamente al profesional, esta empresa basa sus fortalezas en una gran gestión del recambio y un servicio superlativo.

a seriedad y la profesionalidad de esta empresa salta a la vista en cada esquina, en cada rincón de las instalaciones de Moto Recambios Canarias. Recientemente, disfrutamos de una jornada de trabajo en las islas afortunadas en la que pudimos aprovechar para visitar una de las empresas referencia dedicada a la posventa de las dos ruedas. Nacho Delgado y Pepe Roca, los máximos responsables de la distribuidora, nos han contado cuales son las características de Moto Recambios Canarias y de cómo las particularidades del mercado canario (ver recuadro) complican esta actividad comercial. Nuestros protagonistas iniciaron esta aventura comercial en marzo de 2010 aunque no fue hasta un año más tarde, en 2011, cuando se creó la sociedad con el nombre Moto RecamNacho Delgado y Pepe Roca son los máximos responsables y cofundadores en 2010 de Moto Recambios Canarias, una empresa que no ha parado de crecer desde que iniciara su actividad comercial. 38

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Moto Recambios Canarias (Gran Canaria) | partsMoto

Imágenes panorámicas de la sede central de Moto Recambios Canarias en Las Palmas. A pesar de ser una empresa orientada totalmente al profesional de la moto, cuentan con una atractiva exposición.

esionales

bios Canarias que hoy conocemos. Nacho Delgado y Pepe Roca han tenido una estrechísima vinculación con el sector que se remonta a muchos años atrás. Nacho, por su lado, tenía un buen cargo en TRW, empresa con la que Moto Recambios Canarias lleva trabajando desde los inicios de la actividad. En este sentido, Nacho tenía el cargo de director territorial del fabricante alemán para las islas canarias y él fue el encargado de desarrollar la estrategia comercial del la gama de componentes de motos para toda España. De hecho, uno de sus mejores clientes era Pepe Roca, un profesional del sector con muchos años de ventas en las islas a sus espaldas. De esta buena relación profesional, surgió la idea de crear una empresa dedicada a ofrecer el mejor servicio posible a un mercado extremadamente complejo. Moto Recambios Canarias es una empresa

Comprometidos a ganar

La organización es un elemento clave para Moto Recambios Canarias ya que los errores en las islas pueden conllevar un alto coste en concepto de devolución.

distribuidora de recambios, consumibles y neumáticos para motos con la sede central ubicada en Gran Canaria y un almacén para dar servicio en Tenerife. Tal y como asevera Nacho acerca de la empresa, “somos un proveedor integral para el taller ya que tenemos una gama muy amplia de todo lo que es el recambio puramente dicho”. La voluntad de Moto Recambios Canarias es la de convertirse en el mejor aliado del profesional, es decir, un

a empresa TRW ha sido un socio comercial de Moto Recambios Canarias desde que abrieran sus puertas. Nacho Delgado fue, durante muchos años, su máximo responsable para la zona de Canarias. Ante todo, cabe destacar que la marca TRW, actualmente integrada en el grupo ZF, es uno de los actores de referencia del mercado mundial en el campo de la seguridad automovilística. TRWmoto, por lo tanto, es la división especializada en motocicletas, scooter, ATV/Quad y trikes de la empresa. TRWmoto distribuye piezas de recambio y accesorios para motocicletas a todo el mundo bajo la marca TRW-Lucas. En su época trabajando en TRW, Nacho fue el encargado de apostar por traer la gama de productos de moto a España, paso que la firma alemana se resistía a dar. Actualmente y después de varios años trabajando la marca, el mercado canario ya identifica a TRW como un buen fabricante de componentes de coches y, ahora, también de motos.

Las distancias son cortas pero los tiempos son largos, hay un problema logístico a la hora de tener que abastecerse pero el taller sigue exigiendo un plazo inmediato. 267 julio-agosto 2018

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partsMoto | Moto Recambios Canarias (Gran Canaria)

Además de recambios, accesorios y equipamiento, la distribuidora canaria ocupa también comercializa neumáticos de los principales fabricantes de gomas.

Impulsando LPA Motown

Moto a Asociación de Empresarios de la aDelg ho Nac l cua la de s, de las Canaria orga ido ven ha te, iden pres al actu do es el feria la s año tro nizando en los últimos cua surgió de la moto y la movilidad. El evento nizar orga de a raíz de la necesidad esencial secun ar aviv para un evento aglutinador s. crisi la por do tor magulla

, Feria Bajo el nombre oficial LPA Motown eniSost ana Urb d ilida Mov la y o Mot de la neve el , aria Can n ble de Las Palmas de Gra camer el r ncia pote tivo obje o to tiene com itivos de do y mantener los signos pos ventas las en jan refle crecimiento que se edida pasa la de es tent asis Los or. del sect de 15 y 13 días ción, celebrada entre los una cio espa solo un en ver abril, pudieron El equienorme exposición de moto nueva. icantes fabr de os sori pamiento y los acce intos dist los por ron rtie repa punteros se expositores del espacio.

Desde el centro neurálgico de Gran Canaria, la gran distribuidora coordina todos los envíos a los diferentes clientes repartidos por todo el archipiélago. La excelencia y rapidez en el servicio es uno de los requisitos básicos para poder contentar las fuertes exigencias de los profesionales de la reparación de las islas.

La empresa canaria también se dedica a la distribución de equipamiento y evita a muchas pequeñas tiendas tener que asumir los costes de un gran estocaje.

socio de fiar y que cuide del canal. La mayor fortaleza y cualidad más determinante en los que se basa el éxito de Moto Recambios Canarias es la excelencia en la gestión de la logística. Para tal cometido, nuestro protagonistas cuentan con un moderno software de gestión que permite a sus clientes poder realizar pedidos a cualquier hora del día y realizar el seguimiento, en tiempo real, del estado de la comanda. Gracias a este sistema informatizado, los clientes no necesitan pedir facturas o albaranes y se agilizan los plazos. Por otro lado, la gran cantidad de estocaje requerido es otro de los factores que afectan directamente la logística. La buena gestión del almacén es un requisito indispensable para poder servir el producto cumpliendo las exigencias temporales de los talleres. Al respecto, Nacho añade, “las distancias son cortas pero los tiempos son largos, hay un problema logístico a la hora de tener que abastecerse pero el taller sigue exigiendo un plazo inmediato”. Finalmente, la gestión de este

La atención en cada pedido es capital para poder servir los pedidos de una forma eficiente para una empresa que aspira a ser el proveedor integral de un taller.

stock ha de ser precisa pues las devoluciones de los productos erróneamente enviados conllevan un alto coste asociado y son un lastre para las cuentas de la empresa. La vocación y el compromiso de la empresa hacia el profesional de la reparación es total y se resume en el estricto control que realiza la distribuidora Canaria con cada nuevo cliente. La orientación exclusiva al profesional fue el modelo de negocio planteado desde sus inicios y una de claves para su éxito comercial. Al respecto, Pepe afirma tajantemente, “Solamente vendemos a un cliente que esté dado de alta en nuestro sistema informático, para estar dado de alta nos tienen que traer el impuesto de actividades económicas del sector de automoción y contar con el certificado de apertura de local”. En este sentido, la distribuidora se ha negado o ha dejado de vender a

Estuvimos yendo a Tenerife una semana al mes durante más de dos años para diseñar la estrategia de penetración y para conocer el mercado.

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Moto Recambios Canarias (Gran Canaria) | partsMoto

El coste de transporte de un pedido de aquí a un pueblo que está a 80 km puede ser más caro que realizar un envío de 500 km en la península clientes que no reunían los requisitos. El objetico de esta estrategia es el de conseguir una relación de confianza y fidelidad con los cerca de 400 clientes de los que, actualmente, dispone Moto Recambios Canarias. Actualmente, la compañía canaria cuenta con una plantilla de 17 trabajadores reparti-

dos entre las dos islas en las que tiene presencia física, Gran Canaria y Tenerife. La sede central y hogar, desde el inicio de Moto Recambios Canarias, se compone por dos naves de 400 m2 que llegan a tener hasta tres alturas de estanterías, con todo el espacio que ello conlleva. La otra localización, en la isla de

Breve introducción al mercado canario

as Islas Canarias han tenido y siguen teniendo una gran tradición motera, de hecho, es la región española con las raíces moteras más antiguas de todo el estado español. Gracias a su poco común localización, las Islas Afortunadas tuvieron acceso a fabricantes japoneses mucho antes de lo que se pudo en la Península. Esta tradición ha continuado hasta la actualidad con una gran pasión por las dos ruedas. Por lo tanto, los profesionales de la mecánica deben enfrentarse a las dificultades propias de la geografía y seguir ofreciendo un servicio rápido y de calidad. La idiosincrasia del mercado canario fuerza al recambista a tener más stock del que debería tener uno en la península. El plazo de aprovisionamiento, en Península, es de 24 a 48 horas. En cambio, en Canarias los plazos son mucho más largos, es decir, una batería puede llegar a necesitar dos semanas para ser entregada. Esta particular condición dispara los costes de envío en una zona donde muchas empresas, simplemente, ni se plantean tener presencia. En este sentido, Nacho añade, “el coste de transporte de un pedido de aquí a un pueblo que está a 80km puede ser más caro que realizar un envío de 500km en la península”. Los elevados gastos de las empresas para conseguir el género hace que muchos establecimiento de pequeño o mediano tamaño, no tengan posibilidad de contar con gamas completas de equipamientos ya que, en un hipotético caso de devolución, esta se comerían fácilmente los márgenes de beneficio. Para un recambista, la coyuntura del mercado canario desde el punto de vista del coste

tan grande de transporte que tiene, hace que sea imprescindible tener un gran stock. Tal y como nos reconocen Nacho y Pepe, la presencia de un recambista de su perfil se adapta perfectamente a las necesidades del mercado canario ya que disponen de un gran stock con el que asegurar la inmediatez en el servicio. En este sentido y tal como Nacho apunta, la clave está en ofrecer el mejor servicio ya que los talleres utilizarán la pieza que antes llegue. En cuanto al parque, las Islas Canarias no se libran de la fuerte escuterización del sector en que el concepto de movilidad va ganando terreno al gusto por conducir una moto. Así pues, se puede hablar de una intensa presen-

Moto Recambios Canarias se caracteriza por trabajar sólo con profesionales del sector, es decir, para darse de alta como cliente se debe presentar impuesto de actividades económicas del sector de automoción.

Tenerife, abrió sus puertas apenas unos años más tarde, después de realizar un concienzudo trabajo de campo. Tal y como nos cuenta Nacho y con el fin de abrir en esta isla con todas las garantías posibles, “estuvimos yendo una semana al mes durante más de dos años para diseñar la estrategia de penetración y para conocer el mercado ya que, aunque son muy similares no son iguales”. El futuro de la compañía pasa por seguir creciendo en Tenerife ya que, pese a estar a unas pocas millas náuticas, cuenta con pequeñas variaciones y particularidades. Tal y como reconoce Pepe, “es un mercado al que cuesta mucho acceder si no se es autóctono. Por este motivo, no abrimos ahí hasta estar seguros de cómo y con quién hacerlo”. Pese a ello, Moto Recambios Canarias sigue creciendo y consiguiendo números más sólidos basados en el excelente servicio ofrecido a sus clientes profesionales. i www.motorecambioscanarias.com

La compañía cuenta con dos naves de 400 m2 y varias alturas en Las Palmas de Gran Canaria y con una más en la isla de Tenerife con 450 m2 con la que poder dar servicio a la zona.

cia de escúteres acompañados por moto de carretera y algo de deportivas. El estado del mercado de las motos de montaña es paupérrimo, tal y como nos comenta Pepe, por no hablar del trial, totalmente desaparecido. La resaca de la Euro 3 para los ciclomotores ha herido, aún más, un segmento que lleva varios años bastante tocado. La crisis ha propiciado una bajada tremenda en el gasto en motos y accesorios y sólo el enduro vive una moderada subida de ventas.

Moto Recambios Canarias trabaja con la mayoría de los fabricantes más punterospara asistir al motero canario, especialmente amante de las marcas. 267 julio-agosto 2018

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motoPrueba | Aprilia Shiver 900 Atrás queda la austera 750 que a tantos enamoró, la 900 llega para facilitar las cosas hasta un punto que, posiblemente, no atraiga tanto público como su hermana pequeña.¿O sí?

Escanea estos QR para ver la prueba al completo y en vídeo.

Nuestra motera

Silvia Pascual Equipación

casco HJC RPHA 11 Darter chaqueta Seventy Degrees SD-JR49 guantes Shiro SH-07 GP botas TCX Street Ace WP gafas Skull Rider Winker Comfort

LO MEJOR

• Diseño espectacular • Facilidad de manejo • Respuesta del motor

LO MEJORABLE

Renovación total • Electrónica demasiado intrusiva • Movilidad del conductor

ensaciones contradictorias con la Shiver 900. Tiene la misma potencia al mismo régimen, pero se percibe más potente

que la 750. ¿Es justificado el aumento de cilindrada? La respuesta es un sí rotundo. Mayor cilindrada implica más par en cualquier régi-

men, el máximo a 6500 rpm. Progresiva pero contundente, la nueva naked de Noale permite disfrutar de la conducción con el nivel de seguridad que mejor se adapte a nuestro nivel, gracias a una carga de ayudas electrónicas de la que no disfrutaba su antecesora y que, a pesar de ser altamente intrusivas (especialmente el TCS), ofrecen una gradación total acorde con las necesidades de cada persona, lo que abre muchísimo el abanico de clientes potenciales para este modelo. Desde quien estrena su carnet A2 hasta el que quiere una moto divertida y fácil de manejar, ya que ni si quiera es necesario moverse del asiento para que entre en curva perfectamente. Tanto que al intentarlo penaliza, ya que “desmontamos” el centrado de masas perfecto con el que ha sido concebida. Indiscutible eficacia de suspensiones, frenos y el global del conjunto a nivel dinámico, transmitiendo seguridad y aplomo en cual-

APRILIA SHIVER 900 El diseño tiene en cuenta incluso Freno radial de 4 pistones sobre El nuevo tablero permite naveel aspecto de las culatas, desta- disco doble de 320 mm con ABS gar por las configuraciones de ayudas como el ASR y ABS. aseguran la frenada perfecta. cadas en rojo como el chasis. 42

MOTOR: Bicilíndrico, 4v, DOCH, 896,1cc, refrigeración líquida, inyección. POTENCIA: 95 CV PAR: 90 Nm. PESO: 218 kg

PVP: 8.599€

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Aprilia Shiver 900 | motoPrueba Menos radical, con infinitas ayudas y sin necesidad de moverse sobre ella para disfrutar de un buen paso por curva. Así de “fácil” se presenta la nueva Shiver.

quier situación. Quizá el asiento es demasiado alto y eso limita la accesibilidad a personas de baja estatura, más por inseguridad en parado que por manejo dinámico. Los puristas echarán en falta el comportamiento tosco y menos progresivo que ofrecía la Shiver 750, incluso dirán que ha perdido parte de la esencia que la identificaba. Puede ser verdad, o puede ser tan sólo algo tan inevitable como la evolución. i www.aprilia.com/es_ES

O T N E M I D n E R EL CTO PERFE

AN BIEmNejore el diseño y T Ó N O S A C NUN nto sin precedentes, e Akrapovič. Vea,

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AKRAPOVIČ D.D.

Malo Hudo 8a, 1295 Ivančna Gorica, Eslovenia

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ADVERTENCIA GENERAL Dado que los productos de Akrapovič d.d. se distribuyen a nivel mundial, ni Akrapovič d.d., ni ninguna de sus empresas subsidiarias se comprometen a que sus productos cumplan con los niveles de emisión aéreos y/o acústicos, ni con las leyes de etiquetado de todas las jurisdicciones existentes. Los compradores son los únicos responsables de informarse sobre las leyes aplicables en las zonas de uso de los productos y cumplirlas.

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comparaMoto | Vitpilen y Svartpilen vs. Leoncino Nuestras moteras

Telva Somoza @telvasv

Marina Busquets @marina.b.m

Mireia Blanch @mireblanch

Equipaciones

Comparamos dos (o tres) formas de ver el porvenir del segmento A2 bebiendo de la historia: Husqvarna Vitpilen/ Svartpilen 401 vs. Benelli Leoncino. En el segmento de las naked, las básicas cada vez son menos abundantes y menos básicas, dado que los fabricantes se esfuerzan en conseguir productos únicos, con carácter, capaces de emocionar y de contar cosas con sólo verlos. Nuestras tres protagonistas de hoy son así: motos desnudas, de mecánicas aparentemente sencillas, aptas para ser llevadas con el carné A2, con un toque neoretro innegable, pero sobre todo con un aire futurista que sin duda nos arrebatará.

cascos MT Helmets Matrix Cafe HJC FG17 Nexx X.G100 Rocker chaquetas OnBoard Angie Dainese 8 Track Seventy Degrees SD-JC34 guantes Seventy Degrees SD-C33 Seventy Degrees SD-C22 Shiro SH-05 Civic

Futuro pa E

l mercado da colores para todos los gustos y en el floreciente mercado de las motos A2 las opciones se diversifican. Claro que podemos seguir adquiriendo fieles y sobrias motos básicas como la CB500N de Honda o la SV650 de Suzuki. Pero no nos engañemos, los moteros nos estamos sofisticando, incluso los primerizos que llegan al A2 como su primer acceso al mundo de la moto. Para todos esos inconformistas, o incluso aquellos que buscan ser diferentes solo por postureo, aquí presentamos dos (casi tres) motos básicas que ya no lo son tanto: la Benelli Leoncino y las Husqvarna Vitpilen/Svartpilen 401.

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Vitpilen y Svartpilen vs. Leoncino | comparaMoto

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pasado Hablamos de dos o tres motos porque las Husqvarna, idénticas en cuanto a chasis y motor, presentan pequeños cambios entre ellas que las hacen dos motos razonablemente distintas, aunque en rendimiento, precio y prestaciones sean clavadas. Las “Maripilens”, como las conocemos en MotoTaller, parten de la base del chasis y el motor de la Duke 390 de KTM, un monocilíndrico típicamente austriaco siempre “ready to race” que se encarama a lo más alto del cuentarrevoluciones con pasmosa facilidad y que, una vez allí, ofrece un rendimiento sorprendente, vivaz, extraordinario, capaz de arrostrar con sus 43 CV cualquier moto de más de 600 cc sin demasiados

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comparaMoto | Vitpilen y Svartpilen vs. Leoncino VITPILEN/SVARTPILEN 401 Fotos y vídeo realizados en Polígon Can Sedó, en Esparreguera, Barcelona. Agradecimiento especial a Dolors Meseguer y Montse Sanz por la cesión del espacio para la realización de esta sesión. Para más información, contactar con monsanzc@gmail.com

MOTOR: Monocilíndrico 4T, DOHC, 373 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS + TCS, Euro 4 POTENCIA: 43 CV PAR: 37 Nm. PESO: 148 kg

PVP: 6.545 €

LO MEJOR

• Diseño general • Aporte tecnológico • Sensaciones increibles

LO MEJORABLE

• Confort casi inexistente • Capacidad del depósito

complejos. Unido a un chasis musculoso, atlético, compuesto por su estructura tubular de acero al cromo-molibdeno, en el que no hay ni un gramo de michelines, el conjunto promete (y cumple) sensaciones muy auténticas en carreteras reviradas, ratoneras, o incluso manejándose entre el tráfico urbano. Podemos dominar la felinidad de las Husqvarna tras los semimanillares de la Vitpilen, de riguroso color blanco, con una posición ex-

trema, sin concesiones a la comodidad, estribos retrasados y todo el peso sobre nuestras sufridas muñecas y sobre una tabla de planchar llamada asiento, ubicado muy arriba, lejos de nuestros pies. O también podemos conducir ese grandísimo chasis y motor tras un manillar tubular alto, con casi idéntico resultado para nuestras posaderas, pero con mayor control sobre la rueda delantera de la Svartpilen, siempre negra, que además en

este caso montará unos neumáticos mixtos con mucho taco que sorprenderán por su gran rendimiento incluso sobre el asfalto. Las dos austro-suecas son auténticas obras de arte en cuanto a diseño, y en cualquiera de los dos casos su comportamiento en carretera nos garantiza grandes dosis de diversión con total control. Pero quitando esta vertiente, no podemos más que considerarlas ejercicios de diseño llevados al mundo real, con pocas aplicaciones en la vida cotidiana, y menos aún si pretendemos usarlas cada día. Y a dúo, ya olvídate. En el otro extremo de este eje neoretro creativo de motos emocionales encontramos la Leoncino de Benelli. Una moto de estética llamativa, limpia, elegante, que poco o nada tiene que ver con la Leoncino original de 1954 a excepción del pequeño “leoncino” sobre su guardabarros delantero, pero que sin embargo nos recuerda a épocas pasadas. Una moto

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Vitpilen y Svartpilen vs. Leoncino | comparaMoto BENELLI LEONCINO 502 MOTOR: Bicilíndrico en línea, 499,6 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS, Euro 4 POTENCIA: 47,6 CV PAR: 45 Nm. PESO: 170 kg

PVP: 5.999 €

LO MEJOR

• Frenada eficaz y con bue n tacto. • Posición cómoda. • Respuesta del motor en baj os.

LO MEJORABLE

• Comportamiento elástico . • Mullido del asiento .

que es todo polivalencia, empezando por su motor bicilíndrico traído directamente de la TRK 502 aunque con una curva de entrega de par algo distinta para hacerlo un punto más deportivo. El chasis es más convencional, aunque muy efectivo también teniendo en cuenta el peso del conjunto (declara “sólo” 170 kg y nos cuesta de creer cuando se trata de moverla en parado). Sobredimensionada en frenos y suspensiones, su comportamiento es divertido y noble cuando confiamos en la morbidez de sus elementos elásticos, para lo que tienen que pasar algunas decenas de kilómetros. Con una cifra de potencia (48 CV) muy parecida a la de sus competidoras y justo en el límite del A2, su forma de entregarla es completamente distinta, con “un buen par de bajos” y una respuesta razonable en medios, lo que sin duda facilita aprovecharla mucho más entresemana. La comodidad es otro de sus puntos fuer-

tes, ya que la posición es cómoda, bastante erguida y el manillar alto y ancho nos ofrece control y ergonomía. El asiento quizás podría haber sido también algo menos seco, pero para trayectos cortos y medios es muy correcto. Es obvio que no será una moto con la que nos dispondremos a cruzar el continente, para eso Benelli ya nos ofrece por el mismo precio la TRK; sin embargo, no se puede negar que la marca italo-china ha conseguido un

producto muy gustable, bonito, con componentes y construcción de notable calidad, con posibilidades de mejora, sin duda, pero muy bien acabado. En definitiva, nos encontramos ante dos o tres motos con marcado carácter, que sobrepasan la descripción tradicional de naked al tiempo que estrenan nuevos segmentos de nicho difíciles de clasificar, y aunque con filosofías concomitantes, se presentan con objetivos en el mercado bastante distintos. Benelli confía en la Leoncino para conseguir un buen volumen de ventas apostando por la polivalencia y la accesibilidad, mientras que para Husqvarna las *Pilen están pensadas para deslumbrar y abrir fuego en el segmento de motos de calle de un modo que no pueda dejar a nadie impertérrito ante sus afiladas e inconfundibles formas. i www.husqvarna-motorcycles.com spain.benelli.com 267 julio-agosto 2018

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motoUrban | Daelim Daystar 125 E4 Las claves que han posicionado a la Daystar en el lugar que ocupa del mercado son, sin duda, su fiabilidad mecánica y su bajo coste de mantenimiento. Resistencia con un precio asequible.

Escanea estos QR para ver la prueba al completo y en vídeo.

Nuestra motera

Erika Aranda @erikawa_8

Equipación

casco LS2 Airflow OF562 chaqueta Seventy Degrees SD-JC51 guantes Seventy Degrees SD-C35 gafas Skull Rider Smint Destellos

Probamos la nueva Daystar 125 Euro 4 con frenada combinada y disco de freno en el eje trasero.

Un soldado en la ciudad LO MEJOR

• Precisión y rapidez de dirección es • Estética renovada con la gama de color es acion prest • Euro4 manteniendo

LO MEJORABLE

• Tarado CBS intrusivo y tacto • Asiento muy adelantado • Tacto del embrague en arranque

ensada para moverse con estilo en desplazamientos cortos, lleva entre nosotros un tiempo considerable y ha logrado su propio espacio en el sector de las custom 125. Con pocos cambios respecto a la versión anterior, la nueva Daelim Daystar 125 cumple ahora con la normativa Euro4 manteniendo todas sus prestaciones, así como los cambios introducidos en la versión precedente a la que

hoy probamos, entre ellos, la inyección electrónica y el freno de disco en el eje trasero. Se renueva la gama de colores entre los que destaca el de la unidad probada, un verde militar en acabado mate que no pasa desapercibido. Su comportamiento no trae novedades. Ágil y sumisa, con una dirección muy obediente y precisa que resultan perfectas en combinación con la movilidad que ofrece el asiento y su es-

casa altura al suelo, que la hace muy maniobrable, especialmente en parado. El motor, continúa siendo lineal y tranquilo pero con potencia suficiente para moverse con soltura por la ciudad, su hábitat natural. No obstante, permite desplazamientos interurbanos con gran aplomo y estabilidad. El confort no se deja de lado y el asiento recoge a la perfección, además de ofrecer un mullido más que confortable. Puede que resulte poco confortable si mides más de 1’60 m, pues quizá te sientas demasiado cerca del manillar y con la postura algo forzada. Poco más podemos decir, pues la renovación cumple más con obligaciones de homologación que con la implementación de novedades más allá de la gama de colores. Una muy buena opción, como decíamos, asequible, y de fiabilidad contrastada. i www.daelim.es

DAELIM DAYSTAR 125 El asiento del pasajero es tan mu- Los cromados han sido reemplaza- El nivel de combustible en el depóllido como pequeño. No apto para dos por el negro en algunas zonas, sito o los estribos de plataforma enaltecen su estética. renovando su aspecto. atravesar ciudades grandes. 48

MOTOR: Monocilíndrico, 124,1cc, refr. aire y aceite, inyección electrónica, Euro 4. POTENCIA: 12,6 CV PESO: 166 kg

PVP: 2.595€

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motoContacto | Gama femenina de Kymco Primer contacto con los escúteres Filly y Like Después del éxito cosechado con el Miler 125 y las buenas cifras del Agility City entre el público femenino, Kymco ha decidido potenciar las ventas en este segmento. Los lanzamientos del Like, a principios de año y del Filly ahora vienen a reforzar esta estrategia con escúteres bonitos, urbanos y muy manejables.

Equipación

cascos MT Helmets Street Entire MT Helmets Targo Doppler chaquetas Invictus Atenea Alpinestars Sniper Lady Pro guantes Seventy Degrees SD-C28

Femenino plural El Filly 125 se comercializa desde mediados de junio a un precio de 2.699 €, cifra que le sitúa ligeramente por encima del Like y el Miler.

ymco es una marca que parece haber encontrado la fórmula perfecta para convertirse en toda una referencia para la movilidad urbana. Los dirigentes de la empresa taiwanesa se han fijado en el creciente y potencial mercado que configuran las mujeres. De hecho, sin realizar una apuesta tan directa, Kymco ya tiene sólidos datos que les han empujado a dibujar esta nueva estrategia con sendos lanzamientos, las nuevas Filly y Like. La cartera de público femenino de los dos vehículos de la gama 125cc con mayor demanda entre las usuarias, Agility City y Miler, ha sumado el 23,3% entre mayo de 2017 y marzo de

2018. Es decir, en menos de un año, más de 1.500 mujeres han adquirido uno de los dos escúteres más ligeros y ágiles de la gama Kymco. De los dos modelos de escúteres mencionados, destaca la evolución del Miler, cuyas cotas reducidas y su diseño ligero han sido determinantes para un público femenino que ha adquirido el 46,5% de las unidades vendidas en el periodo mencionado. La marca espera conseguir una mejora sustancial, en ventas, gracias a esta especial atención al público femenino y a sus particulares necesidades. Los nuevos lanzamientos, el recién lanzado Filly y el Like, a la venta desde el

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Gama femenina de Kymco | motoContacto pasado mayo, servirán para apuntalar este segmento en que Kymco es un referente.

Nuevo Filly 125

El Filly 125 destaca por ser el escúter más ligero, con 115 kilos de peso, el de cotas más reducidas y el que cuenta con la distancia del asiento al suelo más baja, de 765 mm. Además, el Filly 125 incorpora ABS, un extra de seguridad que la marca ha implementado pese a no ser muy habitual en este tipo de escúter. Su diseño es elegante, de líneas suaves y redondeadas. Cuenta con numerosos detalles pensados para el público femenino, como la luz LED en la llave, tablero moderno digital con pantalla TFT, asiento muy bajo, plano y de apertura automática, tirador bajo el asiento para abrir las estriberas, suelo plano o un gancho para el bolso, entre otras características. Cabe destacar que la gama de colores disponibles es en formato bicolor. El propulsor, por su lado, tiene un reducido consumo, 2,4 l/100km, y rinde una potencia de 9,5 CV. El Filly 125 se comercializa por 2.699 € con un año de seguro y se beneficia de todas las ventajas del “Programa Genius” de la marca.

La gama de escúteres ideada por Kymco para el mercado femenino consta de 3 escúteres de pequeñas dimensiones y poco gastones: Like, Miler y ahora el nuevo Filly.

Nuevo Like 125

El Like 125, el escúter de líneas retro de Kymco, destaca por su parte por equipar el primer motor de la marca refrigerado por aire pensado para la Euro 5. Este nuevo motor se enmarca dentro de la estrategia del grupo taiwanés de prepararse para las futuras normativas europeas y asiáticas sobre la reducción de emisiones y ruidos. La cuidada estética y el contenido tamaño cumplen a la perfección con las necesidades del público femenino. La calidad de los acabados destaca por su altísimo refinamiento y atención a los detalles. El nuevo Like se caracteriza por equipar únicamente luces led siendo el segundo modelo Kymco full LED, a parte del AK550, que integra todas las luces con esta eficiente y vistosa tecnología. El nuevo Like cuenta con el sistema de frenada CBS e integra la última tecnología en propulsores de la marca. Al respecto, se ha trabajado para conseguir más eficiencia en la gestión de combustible para rendir 11,6 CV y un consumo de 2,8 l/100 km. El escúter retro taiwanés tiene un precio de partida de 2.599 €, con seguro el primer año incluido y las ventajas del “Prograna Genius”. i www.kymco.es

Rojo carmesí

on el objetivo de reforzar las ventas del Kymco Miler, el modelo de más éxito hasta ahora entre el público femenino, la compañía taiwanesa ha lanzado un nuevo color, un rojo que emite, bajo la luz, reflejos satinados que, tal y como afirma la marca, realzan su diseño moderno y cosmopolita. Este color se une a los actuales, marrón, blanco y gris. Además, el nuevo Miler cuenta con un embellecedor que rodea toda la carrocería de color negro brillo, el mismo tono del embe-

El avanzado propulsor que monta el Kymco Like cuenta con unas cotas en las emisiones que se encuentran por debajo de un 70% del límite permitido actualmente con la Euro 4, y en posición de cumplir la futura Euro 5 con apenas mínimas modificaciones.

El Filly busca el confort de sus ocupantes gracias a un amplio cofre, el más largo de toda la marca en proporción, y un asiento muy bajo, plano y de apertura automática.

El nuevo Like se caracteriza por equipar únicamente diodos LED siendo el segundo modelo KYMCO full LED del catálogo y beneficiándose de el aporte de seguridad de esta tecnología.

llecedor del protector del escape y del emblema del modelo. Por el lado del confort, el renovado Miler incorpora un nuevo asiento, de mayor confort gracias a su nuevo espumado, y un tapizado más suave y limpio, para un mantenimiento óptimo, al que se le han rediseñado los pespuntes cosidos en blanco que, a su vez, resaltan las suaves líneas de su conjunto. El precio de partida para el Miler es de 2.399 € con seguro y “Programa Genius” incluidos.

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equipaMoto | Cascos jet MT Helmets MT Helmets nos propone ir frescos y protegidos en moto este verano

Más frescos con MT

Urbanos y desenfadados por naturaleza, los cascos jet son los imprescindibles del verano motorista de nuestras ciudades que han trascendido su función práctica y de seguridad para convertirse hoy ya en un elemento de moda, un “must” irrenunciable para completar el “look fashion”. Tanto es así que la variedad de modelos y colores que MT Helmets propone en cascos jet es infinita, creciente y nueva a cada temporada. Hoy revisamos solo tres de esos múltiples ejemplos: el Street en diseño Entire, el City Eleven con gráfica Tron y la variante Crossroad del Avenue SV. El Street es el casco jet de MT Helmets más accesible y compacto, pensado para que quepa en todos aquellos huecos bajo el asiento de los escúteres modernos en los que apenas hay espacio disponible. Evolucionado del Zyclo, sencillo, combinable y de robusta construcción, es el casco ideal para el verano.

En el tramo intermedio de la extensa gama de cascos jet de MT Helmets encontramos el City Eleven. En esta temporada 2018 ha inaugurado la atractiva estética Tron de la imagen en varios colores disponibles. Como buen elemento de moda, los jets de MT Helmets están disponibles en una enorme gama de gráficas y colores distintos, además de los imprescindibles colores lisos como el negro, el blanco o los flúor. Los que aqui mostramos y probamos son gráficas y colores nuevos estrenados todos en esta temporada 2018, pero hay muchas más opciones disponibles en el catálogo y la página web de MT Helmets.

Casco MT Helmets Street Entire

Escanea este QR para saber más sobre el Avenue

Escanea este QR para saber más sobre el City Eleven

Escanea este QR para saber más sobre el Street

Casco MT Helmets City Eleven Tron

Casco MT Helmets Avenue Crossroad

Calota termoplástica inyectada. Calota termoplástica inyectada. Certificaciones DOT (USA), ECE/ONU 22.05.P Certificaciones DOT (USA), ECE/ONU 22.05.P (EU) y SNELL (USA), NTC 4533 (Colombia) y (EU) y SNELL (USA), NTC 4533 (Colombia) y NBR7471 (Brasil) NBR7471 (Brasil) Pantalla antirrayas de policarbonato óptico. Pantalla antirrayas de policarbonato óptico. Visor solar incluido. Visor solar incluido. Cierre micrométrico. Cierre micrométrico. Tallas disponibles de la XS a la XL Tallas disponibles de la XS a la XXL Peso: 1.200 ± 50 g. Peso: 1.350 ± 50 g. PVP IVA incluido (Tron): 84,46 € PVP IVA incluido (Crossroad): 99,70 € Diseña, desarrolla y fabrica: MT Helmets i www.mthelmets.com

Calota termoplástica inyectada. Certificaciones DOT (USA), ECE/ONU 22.05.P (EU) y SNELL (USA), NTC 4533 (Colombia) y NBR7471 (Brasil) Pantalla antirrayas de policarbonato óptico. Cierre micrométrico. Tallas disponibles de la XS a la XL Peso: 900 ± 50 g. PVP IVA incluido (Entire): 39,93 €

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motoInforme | Neumáticos para escúter Repaso a la oferta en neumáticos para escúter y maxiescúter

Pequeños pero

súperventas Según datos de ANESDOR, en la primera mitad de 2018 el 87 por ciento de las motocicletas matriculadas han sido escúteres y maxiescúteres. Por su posición dominante, resulta interesante conocer cuál es la oferta del mercado posventa en neumáticos para este segmento. En las siguientes páginas aspiramos a satisfacer este interés.

BRIDGESTONE HISPANIA SEDE CENTRAL San Sebastián

de los Reyes (Madrid)

ACTIVIDAD Fabricante WEB www.bridgestone.es MARCAS Bridgestone OFERTA Amplia es la gama de

Bridgestone al proponer hasta quince modelos diferentes, los SC2, SC2 Rain, SC, SC Eco, TH01, BT01, BT011, BT39, BT39SS, TW, ML50, B01, B03, BT45 y B02PRO. Esta variedad le permite cubrir prácticamente todas las necesidades del segmento de escúteres y maxiescúteres. Las prestaciones es la principal credencial de los neumáticos Bridgestone que se benefician innovaciones como la tecnología de bi-compuestos del neumático trasero 3LC que aumenta la resistencia al desgaste por zonas y mejora el agarre y la sensación de contacto en las curvas o la construcción MS Belt (cinturón monoespiral) que favorece las sensaciones más precisas y mejora la maniobrabilidad. Bridgestone también ha modificado las propiedades del compuesto delantero para mejorar el agarre en todos los rangos de temperatura. 54

NOVEDADES Los Battlax Scooter

SC2 y SC2 Rain son los últimos neumáticos radiales para escúter de Bridgestone. El SC2 destaca por su combinación de deportividad y durabilidad que convierte a las maxiescúteres en devoradoras de kilómetros así como por su linealidad de rotación y agarre en seco. El SC2 Rain, por su parte, es el sucesor del Battlax Sport Touring T31 y proporciona un excepcional rendimiento sobre mojado al optimizar el drenaje del agua y mejorar la tracción y el manejo general en superficies húmedas. La comentada excelente relación prestacionesdurabilidad convierte a los SC2 y SC2 Rain en neumáticos ideales

Los neumáticos Battlax Scooter SC2 de Bridgestone proporcionan a las maxiescúteres una buena relación prestaciones-durabilidad.

para las maxiescúteres de alta gama y prestaciones como las BMW C650 Sport o C650 GT.

CONTINENTAL TIRES ESPAÑA SEDE CENTRAL San Fernando de

Henares (Madrid)

ACTIVIDAD Fabricante y comer-

cializador

WEB

www.continental-neumaticos.es/ moto MARCAS Continental OFERTA Cinco modelos que son los ContiTwist, ContiTwist Race, LB, LB WW (flanco blanco) y K62 que se traducen en decenas de medidas y una horquilla de medidas que va desde la 3.00-10 a la 140/70-16 por lo que cubre las principales demandas del parque de escúteres y maxiescúteres. Además, la oferta es muy versátil porque con dos modelos alcanza las 46 medidas y pensada para el día a día ya que la tecnología de carcasa diagonal ha sido especialmente desarrollada para un uso intensivo en ciudad proporcionando unos neumáticos robustos, que alcanzan un alto kilometraje y muy

El neumático para escúter y maxiescúter ContiTwist de Continental se puede elegir en dos variantes, estándar y Sport.

resistentes a posibles pinchazos o cortes. Además, la firma fabricante destaca su precio competitivo por lo que la robustez y el precio ajustado son las principales características de los neumáticos Continental de escúter y maxiescúter. NOVEDADES no es una novedad porque está presente en el mercado desde hace varios años pero el neumático ContiTwist, por su éxito y gran nivel de demanda, se va actualizando constantemtente a nivel de medidas e innovaciones técnicas. En línea con la marca

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Neumáticos para escúter | motoInforme Según datos de Europool a diciembre de 2017, las ventas de neumáticos para escúter y maxiescúter crecieron un 5,68 por ciento el año pasado. Este crecimiento es sostenido desde hace varios años y sobre la base de un elevado volumen de unidades comercializadas por lo que estamos ante un mercado posventa fuerte y consolidado. alemana, es muy robusto y se presenta con un contorno de última generación que facilita la conducción y proporciona un eficaz comportamiento en curva y con una carcasa que aporta una buen equilibrio entre estabilidad y confort. Está disponible en dos versiones, estándar y Sport para cubrir el máximo de necesidades al segmento escúter y maxiescúter.

ño, desarrollo y empleo de materiales se ha dado prioridad a lograr una larga vida útil, una elevada maniobrabilidad, comodidad en trayectos urbanos largos y una ajustada relación calidadprecio. Dispone de más de treinta referencias (delanteras, traseras y universales) en medidas que van de la 80/90-14 y 3,50-10 hasta la 160/60R14.

COOPER TIRE & RUBBER COMPANY ESPAÑA

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.avontyres.es MARCAS Avon Tyres OFERTA La línea de Avon Tyres

para los escúteres y maxiescúteres es la Viper Stryke. En su dise-

Neumático trasero Viper Stryke, línea para escúteres y maxiescúteres de la marca de origen británico Avon Tyres.

La impresionante oferta de Bihr

s el adjetivo que mejor define la propuesta de Bihr en neumáticos para el segmento escúter y maxiescúter. Impresionante es el elenco de marcas incluida en su portfolio de producto: Bridgestone, Continental, Dunlop, Kenda, Metzeler, Michelin, Mitas y Pirelli. Todas ellas firmas de referencia a través de la cual ha configurado una oferta igual de impresionante: más de sesenta modelos y más de 530 referencias a elegir para cubrir cualquier tipo de necesidad a nivel de prestaciones, medidas, precio, durabilidad, etc. De hecho, la horquilla de medidas abarca desde la 3.50, propia de las Vespa vintage hasta la 160/60 15 que montan maxiescúteres premium como la Yamaha T-Max o la BMW C650 Sport. Muchos modelos tienen un papel destacado en esta oferta, uno de ellos es el S83 de Michelin de diseño retro pero dotado con la tecnología más moderna para proporcionar un alto rendimiento y una gran agilidad para callejear con seguridad por la ciudad, sobre todo cuando el asfalto está resbaladizo. Este neumático de Michelin lo equipan en origen las Vespa PX 125 y PX 150 y está especialmente indicado para escúteres clásicos que montan llantas de 8 y 10 pulgadas. Bihr también actua-

GRUPO SOLEDAD SEDE CENTRAL Elche (Alicante) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.gruposoledad.com MARCAS Avon, Michelin, Pirelli, Continental, Dunlop, Bridgestone, Metzeler... OFERTA Este grupo de empresas

dedicadas al sector del neumático opera en la posventa de la motocicleta con unas 350 referencias y unos dos modelos de cada una de las siete marcas incluidas en su portfolio de producto. Este programa para las dos ruedas abarca todas las medidas y es muy versátil al dispone de los últimos diseños, gran variedad de mezclas de goma (incluidas las de alto contenido en sílice), tecnologías de doble compuesto, etc. Al distribuir solo primeras marcas, su oferta está a la última a nivel tecnológico. Además, desde Grupo Soledad subra-

liza permanentemente su oferta lo que le permite distribuir las últimas novedades de las marcas incluidas en su catálogo como, por ejemplo, el ScootSmart de Dunlop, el Diablo Rosso Scooter de Pirelli o el SCD2 de Bridgestone. El Dunlop ScootSmart es un neumático cuyo alto contenido en sílice mejora el rendimiento y alarga el kilometraje en todas las condiciones siendo capaz de ofrecer unos altos nivels de adherencia y un control neutral a velocidades de hasta 210 km/h. También es muy prestacional el Pirelli Diablo Rosso Scooter que proporciona un rendimiento excepcional en mojado y se atreve a salir del entorno urbano y afrontar carreteras sinuosas de montaña. Así mismo, su compuesto High Silica Dual de las versiones para el eje trasero alargan el kilometraje y proporcionan un excelente agarre en todas las condiciones. Por último, el SCD2 de Bridgestone es un neumático de carácter deportivo que transforma cualquier maxiescúter en una devoradora de kilómetros. Sus altas prestaciones derivan de tecnologías aplicadas en el último neumáticos hypersport de la marca japonesa, el Battlax Hypersport S21. Toda esta oferta se ve reforzada con el tra-

Grupo Soledad ha incorporado a la marca Avon en su oferta de neumáticos. La firma ilicitana es su distribuidor en exclusiva en España.

yan que la disponibilidad de la oferta es inmediata. NOVEDADES La incorporación de la marca Avon de la que la firma ilicitana señala que es una marca ampliamente reconocida en el mundo de la moto pero muy poco representada en España. Grupo Soledad, que ha asumido la distribución en exclusiva en España, ya ha iniciado acciones para impulsar sus ventas.

METZELER

SEDE CENTRAL L’Hospitalet de

Llobregat (Barcelona)

ACTIVIDAD Fabricante WEB www.metzeler.com MARCAS Metzeler OFERTA La gama Metzeler pone

a disposición de los propietarios

bajo de Bihr por ofrecer el mejor servicio de venta y posventa y un precio competitivo; con su amplia red comercial y con un servicio técnico y de atención al cliente que ofrece asesoramiento para que el cliente adquiera el neumático más adecuado a sus necesidades o presupuesto. SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.bihr.es MARCAS Bridgestone, Continental, Dunlop, Kenda, Metzeler, Michelin, Mitas y Pirelli Neumáticos de altas prestaciones Pirelli Diablo Rosso Scooter. Están incluidos en la amplia oferta de Bihr en neumáticos de escúter y maxiescúter.

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motoInforme | Neumáticos para escúter de escúteres y maxiescúteres cinco familias de neumáticos, los Feelfree (28 medidas), Feelfree Wintec (19 medidas), Sportec Street (once medidas), ME 7 Teen (quince medidas) y Scooter (cuatro medidas). Esta oferta se pueden montar en llantas de entre 10 y 16 pulgadas y según la firma fabricante proporcionan altas prestaciones en seco y en mojado, durabilidad y versatilidad y una particularidad que no tienen todos los fabricantes, dispone de neumáticos de escúter y maxiescúter específicos para la conducción invernal. Esta característica distingue a los Feelfree Wintec, unos neumáticos especialmente desarrollados para circular con bajas temperaturas. Disponible para escúters de entre 50 y 250cc, cuenta con cortes para un calentamiento más rápido y mejor sensación de contacto y la banda de rodadura ha sido desarrollada para optimizar el drenaje y la sensación de seguridad sobre mojado.

Los proveedores de neumáticos de escúter y maxiescúter se benefician de que es un producto de bastante rotación y, sobre todo, de que es el segmento que copa el mayor número de ventas, más del 60 por ciento de motocicletas que se venden en España son escúteres y maxiescúteres. NOVEDADES el Sportec Street,

un neumático para escúteres y maxiescúteres de carácter deportivo al beneficiarse de tecnologías y diseños propios de las motocicletas de carretera. De estética agresiva y deportiva, es una cubierta muy manejable y proporciona una estabilidad muy alta.

MICHELIN ESPAÑA Y PORTUGAL SEDE CENTRAL Tres Cantos

(Madrid)

ACTIVIDAD Fabricante WEB www.moto.michelin.es MARCAS Michelin OFERTA No podía faltar en este

Los Feelfree Wintec de Metzeler tienen la particularidad de que están especialmente indicados para circular en invierno y con bajas temperaturas.

motoInforme la oferta de Michelin que en neumáticos de escúter y maxiescúter comercializa diez gamas y más de 150 dimensiones que le permite equipar desde escúters con ruedas de 9 pulgadas hasta maxiescúters calzados con neumáticos radiales de 16 pulgadas o neumáticos montados sobre ruedas altas de 16 y 17 pulgadas. Estas diez gamas están fabricadas con las mismas tecnologías que los

neumáticos de motos de carretera, es decir, se benefician de soluciones como las tecnologías bigoma, la tecnología MOT antipinchazos, la PST para evitar deslizamientos en superficies con poca adherencia, las tecnologías XST y XST+ que mejoran el comportamiento sobre suelos mojados o compuestos de goma adaptados a las características de este segmento. En definitiva, proporciona una oferta amplia en modelos y prestaciones para adaptarse a las necesidades de cada cliente y muy accesible gracias a su potente red de distribución. Al frente de esta oferta se sitúa el neumático Michelin City Grip, buque insignia de su oferta en neumáticos de escúter y maxiescúter. Estamos ante un neumático sobradamente probado y un súper ventas a nivel español y europeo. Por su durabilidad y agarre en todas las circunstancias, especialmente so-

bre asfalto frío y húmedo gracias a su tecnología de laminillas Progressive Sipe Technology (PST), se postula como un neumático ideal para los motoristas que se desplazan en escúter en su día a día. NOVEDADES Las últimas actualizaciones de Michelin para el segmento escúter y maxiescúter se han centrado en los neumáticos radiales. Así, han estrenado referencias los Road 4 Scooter y Power3 Scooter. El primero de ellos se caracteriza por proporcionar un buen rendimiento kilométrico y adherencia sobre suelos mojados mientras que el Power3 Scooter destaca por su comportamiento deportivo, resultando ideal para los que tienen una maxiescúter que la usan los fines de semana para disfrutar trazando curvas. Tanto el Road 4 Scooter como el Power 3 Scooter son neumáticos fabricados con compuestos bigoma. Neumáticos Michelin Power3 Scooter delanteros y traseros. Se presentan como una opción ideal para el día a día por su durabilidad y agarre en mojado.

MITAS TYRES

SEDE CENTRAL San Sebastián

de los Reyes (Madrid)

ACTIVIDAD Fabricante WEB www.mitas-tyres.com MARCAS Mitas

Un nuevo miembro en la familia de “neumatiqueros”, Comercial Galicia

n junio de 2017 Comercial Galicia se estrenaba como distribuidor de neumáticos y tras cumplirse un año de esta iniciativa su balance es muy positivo superando los 3.00 neumáticos vendidos exclusivamente a talleres. Su entrada ha sido “a lo grande” porque también suministra maquinaria como, por ejemplo, desmontadoras. En cuanto a su oferta para el segmento escúter y maxiescúter, es muy amplia al haber apostado por un cuarteto de marcas de primer nivel que le permiten ofrecer hasta 250 modelos diferentes y todas las medidas. Además, como apuntan desde Comercial Galicia: “nuestra gran ventaja competitiva es

que tenemos en stock el 100% de medidas de escúter y maxiescúter en el centro neurálgico de Barcelona para proporcionar un

servicio de entrega inmediato. En una ciudad como Barcelona es importantísimo poder montar la rueda al momento, el taller

Comercial Galicia inició en junio 2017 su actividad como distribuidor de neumáticos. Opera con las marcas Bridgestone, Pirelli, Metzeler y Continental.

no se puede esperar 3 horas para tener el neumático y esta es la clave de nuestro éxito”. Uno de los modelos más demandados es el neumático Feel Free de Metzeler por sus buenas prestaciones tanto en seco como en mojado. Comercial Galicia también constata que están aumentando los pedidos del SC2 de Bridgestone, sus compradores son conscientes de que ha mejorado el agarre y la durabilidad de su predecesor, el SC1, sin que haya aumentado el precio. SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.comercialgalicia.com MARCAS Bridgestone, Pirelli, Metzeler y Continental

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(A) Rod

Neumáticos para escúter y maxi-escúteres | motoInforme Dunlop, una gama imprescindible

“D

unlop es una de las marcas líderes en el segmento de neumáticos para escúter y maxiescúter por el gran desarrollo de sus neumáticos de moto gracias a su experiencia en competición. Destacan sus altas prestaciones en aspectos fundamentales como el agarre en seco y en mojado”. Así define Goodyear Dunlop Tires Iberia su oferta en neumáticos para el segmento escúter y maxiescúter y añade: “la gama de neumáticos que tenemos es muy completa y con una horquilla de precios amplia dentro de una misma aplicación lo cual facilita que Dunlop siempre tenga un producto que se adapte las necesidades de cada consumidor”. La oferta para escúter y maxiescúter se estructura en dos categorías, neumáticos urbanos y de competición. Los primeros son los ScootSmart, RoadSmart III Scooter, GPR-100 y D-451 mientras que los segundos son los TT93

OFERTA Su catálogo 2017 reúne varios modelos en neumáticos para escúteres y maxiescúteres como los MC 38 Max Scoot, MC 20 Monsum, MC 16, MC 25 Bogart, MC 26 Capri, MC 6, MC 13, MC 28 Diamond S, MC 29 Sporty 3+, MC34, MC 18, MC 35 S-Racer 2.0, MC 36 Monsun 2.0, MC 19 y MC 32 Win Scoot. Neumáticos como los MC 38 Max Scoot para maxiescúter se benefician de tecnologías como unas ranuras y bloques centrales optimizados para mejorar la aceleración y la frenada; unos bordes de la ranura que rompen la capa de agua, mejoran el drenaje y limpian la suciedad o la posición estratégica y un volumen de la ranura que incrementa la estabilidad

GP y TT72 GP. Los neumáticos “de calle” se benefician de las tecnologías desarrolladas y empleadas en competición por lo que las bandas de rodadura o los compuestos garantizan una alta estabilidad, unas cortas distancias de frenado y una gran manejabilidad en los citados ScootSmart, RoadSmart III Scooter, GPR100 y D-451. El abanderado de la gama es el RoadSmart III SC. Lanzado el año pasado, se presenta con el mismo dibujo de banda de rodadura Interconnecting Groove Tread (iGT) de las motos “grandes” cuyo diseño garantiza una óptima evacuación del agua incluso cuando el neumático está desgastado. Por otra parte, su estructura Jointless Belt (JLB) mantiene la huella estable y reduce el desgaste y la acumulación excesiva de calor mientras que la tecnología Camber Thrust Tuning (CTT) incrementa la estabilidad permitiendo tomar las curvas de forma progresiva y sin esfuerzo.

en giros completos. Además, un compuesto de última generación proporciona un excelente agarre y una larga vida útil. NOVEDADES En EICMA, el salón de la motocicleta de Milán que se celebró el pasado mes de noviembre, presentó el neumático Touring Force-SC para todo tipo de escúteres disponible para llantas de entre 10 y 16 pulgadas. El dibujo de la banda de rodadura ha sido desarrollado utilizando la tecnología virtual 3D y ha servido para mejorar la conducción en mojado y alargar el desgaste. El patrón de la banda de rodadura finaliza antes del borde del hombro del neumático para facilitar el área de contacto óptimo en los ángulos de in-

El dibujo del neumático RoadSmart III Scooter de Dunlop proporciona una elevada evacuación del agua incluso cuando está desgastado.

GOODYEAR DUNLOP TIRES IBERIA SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.dunlop.eu/es_es/motorcycle MARCAS Dunlop

clinación máxima mientras que una carcasa estable y dimensional de alta tecnología y un compuesto especialmente desarrollado para la banda de rodadura incrementan el confort y la facilidad de manejo.

Mitas Tyres presentó en el salón EICMA de Milán a finales de año el nuevo neumático Touring Force-SC para todo tipo de escúteres y maxiescúteres.

NEUMÁTICOS ANDRÉS SEDE CENTRAL Salamanca ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.grupoandres.com MARCAS Anlas, Bridgestone, Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin, Mitas y Pirelli OFERTA El mayor distribuidor

exclusivo de España y Portugal dispone de una gama de neumáticos para el segmento escúter y maxiescúter a la altura de sus dimensiones, unos setenta modelos distintos de un amplio elenco de marcas y más de sesenta medidas para cubrir las necesidades de todos los modelos del mercado. De hecho, su horquilla de medi-

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motoInforme | Neumáticos para escúter Neumáticos Tournee de la marca Anlas distribuida en exclusiva por Neumáticos Andrés. Proporciona unas elevadas prestaciones gracias a su alto contenido en sílice.

das abarca desde la 3.50-8 hasta la 160/60 R15, medida de los maxiescúteres más potentes del mercado. Al distribuir marcas de referencia en el mercado, dispone de neumáticos avanzados técnicamente que se benefician de tecnologías como, por ejemplo, el cinturón de acero a 0º o el doble compuesto. Otro de los puntos fuertes de la oferta de Neumáticos Andrés es su amplio stock que garantiza una disponibilidad inmediata. Abandera la oferta del distribuidor salmantino el neumático Tournee de la marca Anlas que distribuye en exclusiva. Se trata de un neumático cuyo compuesto ecológico de nuevo desarrollo y la incorporación de sílice le proporciona un agarre superior y le permite acortar la distancia de frenado, tanto en condiciones de seco como en mojado. NOVEDADES El Winter Grip de Anlas, un neumático especialmente desarrollado para proporcionar un gran agarre sobre suelo mojado y que está teniendo una gran acogida en el mercado. El secreto de su elevado rendimiento bajo lluvia o condiciones de humedad es su mayor número de ranuras que mejora la elimina-

Existe unanimidad entre el sector del neumático y de las dos ruedas en general de que el escúter debe jugar un papel fundamental en la movilidad urbana por sus ventajas en términos de ecología de uso, facilidad para aparcar, contribución a la fluidez del tráfico, etc. Por todo ello reclaman ayudas por parte de las Administraciones para fomentar su uso. ción del agua y del barro. El Winter Grip está disponible en todas las medidas de los escúteres más vendidos del mercado.

SEDE CENTRAL Murcia ACTIVIDAD Importador y distri-

buidor

PARTS EUROPE

Trier (Alemania)

Tire & Service 2018 cuenta con un apartado exclusivo que reúne un amplio número de neumáticos de escúter y maxiescúter: los City Grip, Power Pure, Pilot Road 4 y Power 3 de Michelin; los Dunlop Scoot Smart SC, Road Smart III, TT93, TT900GP, SL38, SL90, Sport Demon y SL26; los Bridgestone SC, SC1, BT-011 y Hoop B01; el Metzeler FeelFree; el Diablo Rosso Scooter de Pirelli; los Continental ContiTwist, ContiClassic, ContiGo, K62/ LB y KKS10; los Duro HF903 y HF912A; los Heidenau K38, K58,

REBESAREPUESTOS BELMONTE WEB www.rebesa.com MARCAS Bridgestone, Continental, Dunlop, Metzeler, Mitas, Michelin, Maxxis, Pirelli y Vee Rubber OFERTA Amplia oferta la de este

SEDE CENTRAL Wasserliesch-

ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS Michelin, Dunlop, Bridgestone, Metzeler, Pirelli, Continental, Heidenau, Duro e IRC Tire OFERTA Su catálogo específico

disponible para escúteres clásicas. NOVEDADES Las de las marcas que distribuye, por ejemplo, los Pilot Road 4 y Power 3 de Michelin; el RoadSmart III SC de Dunlop, el Pirelli Diablo Rosso Scooter, etc.

El catálogo Tire & Service 2018 editado por Parts Europe incluye un capítulo específico que reúne varios modelos de neumáticos de escúter y maxiescúter.

K63, K33 Vintage, K57, K62, K42, K59, K66, K77 y K36 y los IRC Tire SS-560, NR-21, SS-530, MB8, MB99, MB520, SS540 y WF-930 Wild Flare. Con este elenco de modelos cubre las necesidades de cualquier demanda del parque y dentro de este capítulo merece especial atención la amplia oferta

distribuidor murciano y de calidad contrastada ya que dispone de las principales marcas de bandera del mercado para sumar un total de más de 3.600 referencias (un buen número de ellas en neumáticos de escúter y maxiescúter) disponibles en un almacén exclusivo con más de 12.000 unidades en stock. Huelga decir que pone a disposición del segmento todas las medidas posibles. Dentro de su amplia oferta, Rebesa destaca la gama Vee Rubber por su relación prestaciones, durabilidad, diseño y precio competitivo. Buen exponente de estas características es el neumático para escúter y maxiescúter VRM318 que ofrece unas altas prestaciones y un diseño polivalente que lo hacen compatible con la mayoría de medidas que utilizan los principales maxiescúteres del

¡ T

Prestaciones y deportividad con los neumáticos Pirelli

iel a su filosofía, Pirelli propone unos neumáticos de escúter y maxiescúter que se caracterizan por su carácter deportivo pero su oferta es más amplia y ofrece mucho más para cubrir cualquier necesidad. Así, pone a disposición del segmento más urbano hasta siete familias de producto, Neumático Pirelli Diablo Rosso Scooter para el eje trasero. La maniobrabilidad y el agarre, tanto en seco como en mojado, son las virtudes de esta cubierta de carácter deportivo.

los neumáticos Diablo Rosso Scooter, Angel Scooter, Diablo Scooter y las gamas Evo, SL, SC y ML. El número de medidas también es elevado ya que dispone la gama Diablo Rosso Scooter cuenta con 15 medidas, la Angel Scooter con 55, la Diablo Scooter con 29, la SC 30 con 3, la SL 26 con 16, la SL 38 con 4, la SL 60 con 4, la SL 90 con 2, la ML 12 con 5 y la ML 75 con 3. En total, casi 140 medidas para prestar servicio a todo tipo de necesidades y de montaje en llantas de 10 a 17 pulgadas. Dentro de toda esta oferta, los de carácter más urbanos proporcionan una conducción confortable y destacan por su larga vida útil mientras que los de vocación más deportiva dan prioridad al aga-

rre, tanto en seco como en mojado. En todos los casos los nuevos compuestos de Pirelli son de alto contenido en sílice para proporcionar las máximas prestaciones en mojado, prestaciones que se ven reforzadas con los bi-compuesto para los neumáticos traseros. La máxima expresión de prestaciones y deportividad son los Diablo Rosso Scooter y Angel Scooter. Los primeros han sido desarrollados pensando en los motoristas de estilo de condución deportivo por lo que las tecnologías y compuestos aplicados aportan un plus de maniobrabilidad y agarre en seco y en mojado. Los Angel Scooter, por su parte, son más “tranquilos” y se dirigen a los usuarios de escúters más ur-

banitas a los que proporciona confort y agilidad en la conducción gracias a una estructura más rígida, un nuevo diseño de la banda de rodadura, un compuesto de alto contenido en sílice para garantizar las prestaciones en mojdo y un contorno multi-radio que permite realizar cambios de dirección más rápidos y precisos. Pirelli ha anunciado que la Angel Scooter irá sustituyendo progresivamente a la mayoría de familias de neumáticos de escúter de la marca. SEDE CENTRAL L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.pirelli.com/tyres/ es-es/moto/homepage MARCAS Pirelli

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motoInforme | Neumáticos para escúter mercado.

NOVEDADES Actualmente dis-

pone de lo último de Vee Rubber y también está plenamente al día en cuanto a la gama de neumáticos para escúter y maxiescúter de Pirelli y de Bridgestone.

El neumático VRM318 de Vee Rubber está incluido en el portfolio de producto de Repuestos Belmonte. Prestaciones y cobertura al segmento de maxiescúteres son sus credenciales.

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cos es uno de los puntos fuertes de esta cadena de centros de mecánica integral que también se ocupa de la motocicleta. Y dentro de su actividad dedicada a las dos ruedas dispone de más de 95 modelos de neumáticos para escúter y maxiescúter y más de ochenta medidas que le permite cubrir todas las necesidades del segmento que nos ocupa, entre ellas, la 130/70 12, 120/70 12, 120/80 16, 100/80 16 o 3,50 10. Al suministrar un am-

La climatología adversa de los primeros meses de 2018 ha frenado las ventas. Con todo, la mayoría de proveedores consultados vaticina que el presente ejercicio se volverá a cerrar con un moderado aumento de las ventas. plio elenco de marcas ofrece neumáticos de diferenRodi Motor Services es el distribuidor exclusivo de la marca Deli Tire que propone neumáticos para escúter y maxiescúter como el Urban Grip de la imagen.

tes tipologías y filosofías: los priorizan la seguridad, el agarre en mojado, la durabilidad, el confort, las prestaciones, etc. Por otra parte, el stock de Rodi Motor Services es muy amplo lo que le permite realizar las entregas con gran rapidez en cualquier punto de España, incluidas las Islas Canarias y Baleares. NOVEDADES Una de sus últimas incorporaciones a su portfolio de producto es la marca Deli Tire, de la que Rodi es el distribuidor en exclusiva. Uno de los modelos más sobresalientes de la gama Deli Tire es el Urban Grip, una propuesta

Crecimiento moderado de las ventas en 2017

s lo que afirman la mayoría de proveedores consultados a la hora de valorar cómo se han comportado las ventas de neumáticos de escúter y maxiescúter en el último ejercicio completo, el de 2017. “Según datos de Europool a diciembre de 2017, el mercado de neumáticos de escúter creció un 5,68 por ciento, los de maxiescúter crecieron un 12,76 por ciento y los de escúter, un 5,21 por ciento” concreta un destacado distribuidor preguntado por esta cuestión. El hecho de que el segmento de escúteres y maxiescúteres sea el que copa la mayoría de ventas del mercado, con porcentajes superiores al 60 por ciento, garantiza altos volúmenes de venta de un producto, el neumático, de una notable rotación, a pesar de que muchos motoristas alargan demasiado la sustitución de las cubiertas con el peligro que ello conlleva para su seguridad. Subraya el dominio del segmento escúter y su influencia positiva en el mercado de neumáticos un fabricante de referencia: “las ventas de neumáticos para esta categoría de motocicletas se mantuvieron en 2017 como en los últimos años, con unas subidas continuadas, constantes y moderadas en torno al 6 por ciento. Las matriculaciones de estos vehículos en los últimos años han tenido un buen comportamiento y cada vez se 60

populariza más su utilización ya que hay una oferta amplia en vehículos de diferentes precios y prestaciones”. En esta misma línea pero concretando más a nivel de producto se expresa otro fabricante: “a finales de 2017 se ha registrado un progresivo crecimiento del mercado lo cual indica que es un mercado sano y con una tendencia positiva. Sobre todo está marcado por el segmento de carcasa diagonal para neumáticos de velocidad superior o igual a P (150 km/h) pero el neumático de carcasa radial es el que más crece aunque su peso es aún relativamente pequeño y sobre escúteres de velocidades menores a P el crecimiento se mantiene plano”. Por lo que respecta a las pers-

pectivas de ventas para este 2018, la mayoría de actores del mercado estima que tendrán un crecimiento moderado, incluso menor que el de 2017 porque, como muchos han apuntado, los primeros meses del año no han sido buenos a causa del mal tiempo reinante en toda la Península Ibérica con lluvias abundantes que han dejado muchas motos en el garaje. En cualquier caso es un mercado con potencia tal como apunta una multinacional fabricante: “es un mercado creciente ya que cada vez se concibe más la moto como un utilitario o una solución de movilidad, sobre todo en las grandes ciudades. Esto fomenta que cada vez más los usuarios se animen a adquirir una moto y, en este senti-

do, la escúter es una puerta de entrada al mundo de las dos ruedas además de ser el segmento preferido del público femenino”. En términos similares se expresa otro fabricante: “el segmento escúter se ha popularizado, tanto en la categoría de 125cc en la que encontramos modelos muy asequibles de todas las marcas pasando por los polivalentes de 300cc o más cilindrada hasta los modelos eléctricos que son una realidad. El escúter se ha convertido en imprescindible cuando pensamos en movilidad, sobre todo en las grandes ciudades, por el tiempo que ahorran en desplazamientos y por su facilidad para aparcar. A estos factores se le han sumado las fórmulas de alquiler que están reforzando la buena marcha del sector”. La excesiva competencia, que genera guerras de precios y descuentos, el que muchos motoristas alargan demasiado el cambio de neumáticos o la falta de incentivos por parte de las administraciones para apostar por el escúter como medio de transporte en las ciudades son los principales retos con los que tiene que lidiar el mercado posventa de neumáticos para escúter y maxiescúter. Con todo, y visto los niveles de venta (aumento sostenido de las mismas), creemos que las ventajas se imponen a los inconvenientes.

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Neumáticos para escúter | motoInforme Rodamoto, un distribuidor de neumáticos de referencia a nivel europeo

omo ya os explicamos en un reportaje que dedicamos a Rodamoto en el pasado número 261 de MotoTaller correspondiente a enero de 2018, este distribuidor vigués se ha convertido en un referente europeo en la distribución de neumáticos de motos gracias a ser un pionero en la venta de neumáticos a través de Internet. Su crecimiento ha sido constante hasta el punto de disponer de uno de los mayores stocks de Europa, sino el mayor (más de 100.000 unidades) y vende exclusivamente a profesioanales. Descrita su dimensión como empresa, como no podía ser de otro modo, la oferta de Rodamoto para neumáticos de escúter y maxiescúter es muy extensa, alcanza los 154 modelos y las 113 que ofrece un buen equilibrio entre prestaciones, durabilidad y precio competitivo. La gama Deli Tire cuenta con códigos de carga y de alta velocidad.

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tos incluye una gama especial de neumáticos para escúteres,

Sin título-2 1 54-61 motoInforme Neumáticos MT267.indd 61

medidas sumando las referencias de todas las marcas y con ella cubre prácticamente todas las necesidades del segmento que nos ocupa. Al profesional del neumático propone un amplio stock, precio competitivo y una gama que cubre las demandas de todos sus clientes, desde prestaciones hasta precio pasando por durabilidad, agilidad, cobertura del parque, etc. Heidenau y Deestone son marcas que llegan de la mano de Rodamoto y ambas disponen de una amplia gama de modelos y medidas. De Heidenau merecen especial mención los modelos K66 y K58 por sus prestaciones, amplia gama de medidas y códigos de carga y códigos de velocidad elevados. La gama Deestone resulta muy interesante por su relación calidad-precio y desde

Rodamoto subrayan que está teniendo una gran acogida en el mercado. Como productos más premium sobresalen los neumáticos City Grip de Michelin para escúteres de cilindradas bajas y medias que proporcionan una alto agarre en todo tipo de terrenos y para maxiescúteres, los Pirelli Diablo Rosso Scooter y Bridgestone SC2, este último sucesor del SC1 y que ahora es de doble compuesto para garantizar un desgaste más homogéneo. SEDE CENTRAL Vigo (Pontevedra) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.rodamoto.es MARCAS Deestone, Heidenau, Pirelli, Metzeler, Michelin, Bridgestone, Dunlop, Continental y Mitas

Dos neumáticos de escúter de altas prestaciones de la marca Heidanau, el K58 (izquierda) y el K66 (derecha). Los distribuye Rodamoto.

de pit bike, escúteres y Vespas; los Dunlop TT93; Bridgestone Battlax BT-601SS o los Mitas MC35 y MC34 para escúteres y pit bikes homologados e igualmente aptos para un uso en competición. Para modelos supermotard, recomienda los neumáticos Bridgestone Battlax en medidas 100/80 17 y 130/70 17 y los MiToptaller distribuye neumáticos de escúter y maxiescúter de las marcas Dunlop, das MC 50. Bridgestone, Mitas y PMT. NOVEDADES Desde Toptaller sumaxiescúteres, Vespas y ciclomo- distribuidas, Mitas, PMT, Dunlop brayan que actualizan constantetores, tanto para uso diario como y Bridgestone y dentro de su mente su catálogo con lo último para competición, para llantas de oferta juegan un papel destacado que ofrecen las marcas que distrientre 8 y 17 pulgadas. El stock es modelos como los PMT Blackfire buye en cuanto a neumáticos para muy amplio en todas sus marcas de 10 a 12 pulgadas para carreras escúteres y maxiescúteres.

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motoRutas | CromRide 2018

Una crónica de

Mireia Blanch @mireblanch

Entre el mar y

El sábado 30 de junio se celebró la segunda edición de la CromRide, una ruta de 500 km no competitiva que combina mar y montaña y que explora algunos de los más espectaculares rincones escondidos entre la Costa Brava y los Pirineos.

na ruta ideal para moteros de todos los niveles con ganas de disfrutar de su montura y circular por bonitos y variados paisajes de la provincia de Girona. Ernest Vinyals, director de la revista y yo misma, hemos realizado este recorrido a lomos de una Yamaha XSR900 y una Ducati Scrambler 1100, respectivamente. Etapa 0 Llegada, “briefing” y descanso

Nuestra CromRide empezó cerca de las 7 de la

Salida 62

tarde del día previo al evento, cuando conseguimos llegar al punto de reunión situado en el Pabellón de deportes de Fontajau, en Girona. El ambiente que nos encontramos era increíble y, con un precioso atardecer de fondo y los Stands de Metzeler, Vector Note y Sadeca Automotive, ya teníamos suficiente para irnos ambientando en lo que iba a ser una jornada sobre dos ruedas muy completa. En el pabellón de deportes pudimos conocer a los hermanos Joan y Jordi Martí Utset, di-

7:14h Girona-Fontajau Km: 0 267 julio-agosto 2018

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rectores de Crom Event y al periodista Pere Casas, planificador de la ruta de la CromRide, tres personas que realizan un duro esfuerzo para reunir a cientos de riders movidos por una misma pasión. El siguiente y necesario paso fue el de conseguir nuestros dorsales con los que nos dieron un montón de regalos por parte de un equipo organizativo muy simpático y atento. Cabe destacar que se llegaron a repartir cerca de 300 números más del doble que en la edi-

9:15h Sant Pere de Rodes Km: 107

12:01h Agull

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CromRide 2018 | motoRutas

r y la montaña ción 2017. A continuación, nos dirigimos al impresionante Hotel Carlemany, que gracias a la invitación de la Diputació de Girona, fue nuestro alojamiento para la noche anterior. Sin embargo, no tuvimos mucho tiempo ya que debíamos asistir al “briefing” de la CromRide para poder estar al tanto de lo que nos encontraríamos al día siguiente. En él, nos hablaron de la ruta y de los diferentes tramos, facilitaron instrucciones de cada uno de los diferentes controles de paso y nos dieron consejos y recomendaciones a seguir. Al finalizar las explicaciones, la organización inició un turno de preguntas para resolver todas las dudas que pudieran surgir. Sin ganas de acabar el día, aprovechamos la

12:01h Agullana Km: 192

Con la colaboración de: 62-65 motoRutas CromRide MT267.indd 63

luz restante de la tarde y el bello entorno para realizar unas espectaculares fotos de nuestras monturas. Tras la sesión fotográfica con las maravillosas Yamaha XSR 900 y Ducati Scrambler 1100, regresamos de nuevo al hotel para tomar esa cena que ya estábamos deseando, y para poder descansar bien y aprovechar a tope ese fantástico día que estaba por venir. Primera etapa Pabellón de deportes de Fontajau – Sant Pere de Rodes

Empezamos la mañana con un breve desayuno y, rápidamente, nos dirigimos al punto de salida donde comimos lo que nos había preparado la organización para coger fuerzas y empezar el día con las baterías al 100%. Nos colocamos en la salida y partimos a las 7:30h

15:03h Camprodón Km: 282

con las ansias de empezar la CromRide y ponemos dirección hacia el primer control de paso, situado en Sant Pere de Rodes. La temperatura era ideal, un espléndido y soleado día nos acompañaba. La Ducati Scrambler 1100 era espectacular. Además, podía comunicarme con Ernest, en todo momento, gracias que a nuestros intercomunicadores Midland no nos fallaron en ningún momento y a su extraordinaria capacidad de conexión. Camino al primer CP, empezamos a disfrutar de unas reviradísimas carreteras con las que disfrutamos a lo grande durante esa hora y media y cerca de 110 km. La combinación de mar y montaña por carreteras divertidas y de gran belleza nos hacía querer seguir

17:04h La Molina Km: 352 267 julio-agosto 2018

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motoRutas | CromRide 2018 Puedes ver el videorresumen en nuestro canal de YouTube escaneando este QR.

Bonitas… ¡y efectivas!

a participación en la CromRide nos permitió hacer una prueba exhaustiva de dos motos extraordinarias: la Ducati Scrambler 1100 y la Yamaha XSR900. Ambas se inscriben en la moderna moda de las motos con aires vintage, aunque debidamente puestas al día y con todos los aditamentos tecnológicos que el público actual requiere a motos naked alrededor de los 1.000 cc. Quedé muy contenta con el consumo y la autonomía de la Ducati. Uno de los aspectos que más valoré fue la comodidad que ofrece su asiento, con una altura asequible y un peso del conjunto contenido. La Scrambler 1100 es una moto muy ágil y perfecta para aquellos que buscan potencia, diversión y

comodidad. Gracias a este confort y tras tantos kilómetros y horas de llevar un ritmo elevado encima de la Ducati, mi cuerpo no se resintió más de la cuenta. La Yamaha, por su lado, ofrece igualmente un óptimo compromiso entre prestaciones y comodidad, aunque quizás su postura no sea tan aburguesada como la de la Scrambler. Dinámicamente se comporta con gran precisión, aunque con suspensiones más orientadas al confort, y su propulsor tricilíndrico es absolutamente demoledor en recuperaciones y aceleraciones, de esas que te sacan una sonrisa bajo el casco. Podréis disfrutar de una completa comparativa en un próximo número de MotoTaller.

nos parábamos, la brisa de la conducción nos permitía seguir adelante. Después de unas buenas curvas con vistas increíbles, llegamos al cuarto control de paso, situado en La Molina, con 9 horas de ruta y casi 400 km superados.

cuando no quieres que se acabe algo que tanto estás disfrutando.

rodando para ver que nos deparaba el resto de la ruta. El ambiente que se respiraba al llegar al primer punto era emocionante, alegre y motivado. Segunda etapa Sant Pere de Rodes - Agullana

Después de otros divertidos 84 km llegamos a Agullana. Llevábamos unos 207 km y 4 horas y media de ruta a nuestras espaldas. Empezaba a notarse el calor ya que el fantástico sol que brillaba en el cielo nos seguía toda la ruta, él tampoco quería perderse nada. Aun así, las ganas de seguir adelante no desfallecieron. Durante este tramo llegamos a asomar rueda en Francia, cruzando el Coll de Banyuls, donde nos encontramos unas divertidas curvitas con las que amenizar la conducción del día hasta volver a Catalunya. Tercera etapa Agullana – Camprodón

Dirección a Camprodón, varios de los participantes soltamos un poco de adrenalina en unas divertidas curvas que invitaban a dar gas, siempre disfrutando de la carretera. Tuvimos que hacer una parada técnica durante las horas de más calor para reponer nuestras fuerzas, echar gasolina a nuestro cuerpo y seguir dándole al puño. Finalmente, llegamos y sellamos la cartilla en el CP3, ubicada en la oficina de Patronat de Turisme de Girona. A estas alturas, ya habíamos rodado 300 km y 6 horas y, aun nos sabían a poco. Cuarta etapa Camprodón – La Molina

Salimos de Camprodón por las espectaculares carreteras que llevaban directamente a los Pirineos. De camino, tuvimos la ocasión de recorrer la conocida y revirada Collada de Tossa, tramo de culto para muchos moteros. En este punto, el calor apretaba de lo lindo pero si no

Quinta etapa La Molina – Els Hostalets d’en Bas

Por delante nos quedaban algo menos de 100km y cerca de dos horas para llegar a Els Hostalets d’en Bas, un lugar muy bien escogido para el CP5. Dada la belleza del entorno y antes de llegar al último control de paso, Ernest y yo decidimos hacer cuatro fotos en este pueblo tranquilo y con mucho encanto. Este punto nos hizo ver que el día estaba llegando a su fin produciendo esa sensación

19:13h Els Hostalets d’En Bas Km: 467 64

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Sexta etapa Els Hostalets d’en Bas - Pabellón de deportes de Fontajau

Después de unos 550 km recorridos a lo largo de doce horas y media encima de las motos, llegamos al Pabellón de deportes de Fontajau, donde poder sellar en el último control de paso, completar la cartilla y recibir un pequeño obsequio. Acto seguido, fuimos a cenar con el resto de participantes y allí compartimos anécdotas de la ruta mientras acababa la jornada y dábamos por finalizada esta segunda edición de la CromRide, la cuál habíamos superado con éxito. i www.cromride.cat

20:05h Girona Fontajau Km: 513

Llegada

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PRUEBA

ESCAPA DE LA RUTINA CON UN “GOLPE DE GAS”

Benelli descubre su nuevo modelo Leoncino 500, un modelo que hizo historia y será el futuro de la marca. Sigue los parámetros del modelo que posicionó a la marca en el top, en 1956. Aquí probamos la moto y damos nuestra opinión acerca de ella.

eoncino es el modelo más conocido de la marca de Pésaro, Italia. Un modelo único que hizo historia en Benelli. Ahora llega para quedarse. Con un diseño creado en el Centro Stile Benelli en italia, se puede decir que es un concepto puramente italiano.

“Un modelo único que hizo historia en Benelli”

APTA

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Con una potencia de 48 CV y un par máximo de 45Nm/5.000 rpm tiene la potencia perfecta para el carnet A2. s k xigj Sencilla, natural, intuitiva y polivalente es perfecta g con h para el día a día o para ir a dar una vuelta q fn h z p los jg i amigos de ruta. Cumple las exigencias los g p moteros t q pkde f z s g j s h g r x w más aventureros y a los más estilosos. k s nm gy q n yf j fkps xz dd h n x nes sólo y La Leoncino no un nuevo modelo, sino n v un hq hzqhtzi qfc h z q j italiano. t z t n conceptohauténtico y puro, típicamente Su b g bnng k qz sqzkm o g qformado a r bicilíndrico m s f z c corazón está por el nuevo motor t c n znug q ng h h y jpqngh xkng c de 500cc de fhcuatro zqtzqxyfpzfj v zhtiempos y cuatro válvulas por t q g z xj snngp cilindro, fg sf de levas en cabeza refrigerado ngy q doble qzxfspárbol e yz q z q q h por desarrollado por Benelli. t vlíquido f q t qe u d w ts qfztg x qz e w ssw ks f fdngconducción Un placer que responde muy bien al dq ungde fse k qnz qzEl htzxqpequeño acelerar. león, símbolo de una historia de z h h ymhtdqng z y de f qnantigüedad, i siglos se erige en el guardabarros m t gwei ss m delantero. El faro redondo, según la tradición, cuenta nqg xj rl q q con uuna tecnología de vanguardia LED. El asiento hz vd t f i vj z yqf sencillo, sigue perfectamente las líneas de j accesible htz s f ushfmtzq l como el diseño del depósito de combuslad moto, así q iq w r tible que a la Leoncino proporciones equilih s mvl ywj r permite j r u fqnyxgmodernas. El chasis multitubular de acero se bradas vy d integra con el resto del conjunto u jj v perfectamente c h f aportando un diseño limpio al estilo “Scrambler”. qzy j r f i q q j qjf r n h y qr último, c ycon el fin de otorgar la máxima seguridad Por f f t ts s w modelo al wnuevo n v se le ha dotado de doble freno de d n a pinzas de cuatro pistones y un f f disco delantero j qz qz i sm con x hh h n g d trasero. freno Toda r c disco q yqjde s q la frenada dispone de j g f t h k z i con ABS la normativa hzy cumpliendo j t 9Euro 4. s

por todo eso, La leoncino es una moto única. Con un golpe de gas eres capaz de escapar de la rutina y llegar a la aventura.

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motoRutas | ARTIC Pirineos

Puedes ver el video de resumen de la ARTIC Pirineos capturando este QR.

Una crónica de

Josep Mª Lledós @twintrips_

El barro y la lluvia elevan el nivel de exigencia de la Artic Pirineos 2018

Más exigente, m

El pasado 9 de junio se celebró la tercera edición de la Artic Pirineos que estrenó nueva ubicación en Biescas (Huesca). El éxito de participación, la meteorología y la magnifica organización con un espectacular fin de fiesta hicieron de ésta una edición muy especial y todo un reto superarla ya que el barro y la lluvia dificultaron enormemente el paso por algunos tramos para los que escogieron la opción de ruta Trail.

La climatología en las semanas anteriores a la ARTIC Pirineos ya hacía presagiar que los caminos por los que transcurriría la opción Trail serían auténticas trampas de barro.

Ambientazo ya en el briefing previo celebrado en el pabellón polideportivo de Biescas. Como de costumbre, la organización brilló con luz propia. 66

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a Artic Pirineos es un evento mototuristico no competitivo que nos permite escoger entre dos opciones de ruta: Road o Trail. Esta última está pensada para motos trail y maxitrail y discurre por pistas que en algunos casos superan los 2.000 metros de altitud en las que los parajes son impresionantes y, en algunos casos, son una buena oportunidad para descubrir pistas cerradas al tráfico de forma habitual. Tanto en la opción Road como en la Trail se establecen puntos de control finales donde, tras sellar el pasaporte, nos daban el recorrido del siguiente tramo. La característica singular de la Artic son los retos y pruebas que tienes que realizar (sin la moto) para sumar puntos; se trata de ponerte a prueba física y mentalmente de una forma divertida y, sobre todo, disfrutando al máximo de tu moto y de los increíbles lugares que recorrerás. No es casualidad que el lema de la organización sea “disfrutar del recorrido y divertirse”. En la opción Trail, los magníficos parajes y la dificultad media de las pistas permiten disfrutar a tope de las grandes maxitrail de una forma excitante y divertida. Conviene apuntar que esta opción off road esta limitada a 185 motos para no saturar las pistas por las que discurren los cuatro tramos de la Artic. La edición 2018 se caracterizó por la presencia de bastantes zonas con barro como

consecuencia de las frecuentes lluvias de esta primavera y, aunque generó situaciones entre divertidas y preocupantes, el buen ambiente y el compañerismo estuvieron siempre presentes durante toda la jornada.

Con un par de Hondas

En esta edición, un servidor realizó la Artic Pirineos con la compañía de Ernest Vinyals, director de la revista MotoTaller, y participamos en la opción Trail (off Road) con dos Hondas, una Africa Twin AS y una X-ADV, ambas del 2018 y con cambio automatico DCT. El comportamiento de las motos fue excelente y en particular la X-ADV nos sorprendió a más de uno por sus grandes posibilidades off road. Las verificaciones e inscripciones se realizaron el viernes 8 de junio en el pabellón deportivo de Biescas. Allí, los amigos de Artic nos tenían preparada la entrega de los dorsales y toda la documentación de la prueba así como la camiseta técnica y una muy útil bolsa estanca con todos los objetos para realizar las pruebas de habilidad, repartidas por todos los tramos del recorrido. Así mismo, en el interior del pabellón los diferentes colaboradores de Artic, con sus stands, (Motosprint, Rev’it, Línea Directa, Luma Lem, Borealis Moto, Motos Sago, camisetas Ecotex, Speedrem, etc.) ofrecían exposiciones, la posibilidad de participar en sorteos e información de sus productos mientras

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ARTIC Pirineos | motoRutas

e, más divertida que, en el exterior del pabellón, EnduroPark y Neumáticos Continental con el taller móvil de Rodi Motor impartían charlas técnicas y realizaban demostraciones de sus productos. A las ocho de la tarde y con el pabellón lleno, se celebró el briefing de la Artic. Emilio Serrano, organizador del evento, explicó la estructura y los horarios de salida, las particularidades de cada recorrido y dio algunos consejos de seguridad ya que las previsiones meteorológicas hacían preveer una jornada de lluvia durante todo el día así que la consigna de la organización fue precaución y disfrutar de la ruta.

El formato ARTIC se caracteriza por hacer tanto sobre la moto como fuera de ella. En el Ibon de Piedrafita, por ejemplo, tuvimos que buscar un código escondido en unas boyas de corcho para poder descifrar posteriormente una frase. Había puntos extra para quien se hiciera foto dentro del agua… Los parajes por los que transcurre la ARTIC Pirineos, tanto en su opción Trail como Road, son simplemente incomparables.

Los cuatro puntos cardinales

Tal como nos temíamos, el sábado nos recibió con lluvia y puntualmente a las 8 de la mañana salieron los primeros participantes de la Artic Pirineos 2018 en grupos de cinco cada minuto y con recorridos diferentes para no colapsar los tramos. Por suerte, la lluvia nos dio una tregua durante casi todo el día. Nuestro primer tramo fue el Trail Norte, una pista ancha y fácil, con algo de barro y unos espectaculares pasos de agua hasta el Ibón de Piedrafita, un paraje fantástico, donde nos tenían preparado un baño en las heladas aguas del lago para recoger unas boyas con instrucciones que nos permitirían descifrar el primer enigma planteado. A continuación, los impresionantes paisajes de las cumbres nevadas de 267 julio-agosto 2018

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motoRutas | ARTIC Pirineos

Resultó realmente sorprendente hasta dónde pudo llegar la Honda X-Adv con los neumáticos mixtos Bridgestone TrailWing 152, y todo gracias al talento de piloto de Josep Mª Lledós, con alguna ayudita de la electrónica. Y claro, gracias a los compañeros de ruta que en ningún momento dudan en echarte una mano cuando el barro o las piedras te impiden continuar. El ambiente que se vive en esta motoruta es sin duda lo más interesante e insustituible.

Sopesar una bolsa de piedras para que pese medio kilo no es nada fácil… en eso consistía una de las pruebas que había que superar para conseguir el ansiado sello acreditativo.

Piedrafita de Jaca nos llevaron hasta el punto de control final del tramo donde, tras sellar el pasaporte, nos dieron el plano del siguiente Dejarse perder por las indómitas pistas de tierra de los Pirineos oscenses forma parte del encanto de la ARTIC. Aunque cuando estás en el callejón no lo disfrutas tanto…

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tramo. El Trail Oeste nos llevó hasta Yosa de Sobremonte donde empezaba la famosa y temida pista que nos condujo hasta los 2.000 metros de altitud. Este fue el tramo más complicado de todos por la cantidad de barro. Con muy buen criterio, la organización anuló la parte final del recorrido por el mal estado de la pista. A pesar de ello, los que consiguieron llegar al punto mas alto merecen una felicitación porque es realmente complicado manejar motos tan pesadas por algunos de estos barrizales. El tercer tramo fue el Trail Sur una pista con piedra suelta y zonas algo resbaladizas de hierba y barro. En la Artic seguir las indicaciones de la ruta no es muy complicado pero requiere atención en todo momento y prueba de ello es que en este tramo el “espiritu Artic” nos dio de lleno y, por error, en uno de los cruces nos fuimos por la pista equivocada. Un consejo para este tipo de rutas de ida y vuelta: cuando no te cruzas con ningún participante es que algo no va bien; mejor parar y verificar que estás en el recorrido correcto. Este contratiempo nos retrasó casi 1 hora. Con todo, recuperada la pista correcta y, con algún que otro contratiempo con el barro, llegamos a la zona de Valle y desde allí hasta el punto de control situado en la ermita de Santa Elena. El Trail Este fue nuestro último tramo, una carretera asfaltada que nos llevó a Panticosa. Allí cogimos una pista con bastante pendiente

en algunos tramos que nos subió hasta el punto más alto de la estación de esquí desde donde se divisan unas impresionantes vistas del Pirineo. En esta zona, casi a 2.000 metros de altitud, la gran cantidad de nieve acumulada en los laterales de la pista solamente nos dejaba un estrecho paso libre de nieve para circular. A continuación, bajada hasta Hoz de Jaca, y finalmente llegamos a Biescas, punto final de la Artic 2018.

Conclusiones

Esta tercera edición de la Artic Pirineos ha puesto el listón muy alto. Los magníficos parajes del Pirineo nevado, la dificultad añadida de la lluvia y el barro en las pistas han hecho de ésta una edición inolvidable. La organización, respecto a ediciones anteriores, ha dado un salto cualitativo impresionante. La recepción de participantes del viernes, la organización de los recorridos, tanto en la opción Road como en la opción Trail, el gran ambiente de fin de fiesta en el pabellón deportivo de Biescas, con la cena, la entrega de premios a los ganadores en cada una de las diferentes categorías y los magníficos regalos que se sortearon entre todos los participantes han dejado un nivel muy alto en este tipo de eventos. Felicitamos a Emilio y todo su equipo de colaboradores por la ilusión, las ganas y el buen rollo vivido durante todo el fin de semana, ¡¡Enhorabuena!! ¡¡Nos vemos en la Artic 2019!! i www.artic-zone.com

Con la colaboración de: 3/8/18 12:11

Cascos Origine jet de GM2 | equipaMoto Apuesta por el diseño y la calidad con los cascos jet de Origine, distribuidos por GM2

Protección de estilo

Dos cascos naranjas y negros mate con un diseño atractivo y distintivo, prestaciones notables y precio más que redondo. ¿De qué marca hablamos? Pues naturalmente de Origine, la firma italiana de cascos distribuida en exclusiva en España por el grupo vitoriano GM2, caracterizada por sus cuidados y rompedores diseños y por proponer una relación calidad/precio fuera de toda duda. En esta ocasión nos asomamos al delicioso demijet Neon Street y al jet deportivo de segunda generación Palio en decoración Flow Orange. El demijet Neon Street de Origine en color naranja y negro mate combina elegancia y un sutil toque retro con máxima comodidad en el menor espacio, lo que le permite encajarse en los baúles de los escúteres más pequeños del mercado.

Buscando un aire deportivo, con visor solar y pantalla larga, Origine nos ofrece el efectivo casco jet Palio 2.0 en su acabado Flow Orange, con un aspecto moderno y decidido potenciado por su acabado mate y el tono flúor naranja.

A pesar de tratarse de cascos jet, por tanto a priori más económicos que los integrales, se ha cuidado al máximo la calidad de acabados. Por ello, se incorporan barnices resistentes a los ultravioletas (UV) para garantizar que con las radiaciones solares y el paso del tiempo, la moderna estética mate del Neon y el Palio 2.0 se mantendrá inalterable.

Efectivo sistema de ventilación con recirculación de aire en el Palio 2.0.

Sistema de cierre micrométrico, rápido y cómodo, tanto en el Neon (imagen) como en el Palio 2.0

Gracias a su visor solar y a su pantalla extralarga, el Palio 2.0 tolera de buena gana un uso interurbano en motos de media cilindrada.

Casco Origine Palio 2.0 Flow

Calota resina termoplástica ABS. Pantalla antirrayaduras extralarga con autobloqueo. asco rigine eon Visor solar incluido. Calota en resina termoplástica. Cierre micrométrico. Dos tallas de calota. Barnices resistentes a las radiaciones UV. Pantalla antirrayaduras. Interior desmontable y lavable. Cierre micrométrico. Barnices resistentes a las Sistema de ventilación con radiaciones UV. recirculación de aire. Disponible en tallas XS a XL Disponible en tallas XS a XXL Peso: 1.070 ± 50 g. Peso: 1.250 ± 50 g. PVP IVA incluido: 62 € PVP IVA incluido: 104 € Diseña, desarrolla y fabrica: Origine Helmets i www.origine-helmets.it • Comercializa en España: GM2 i www.gm2online.es

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| Prueba: TM Racing EN 125

Puedes ver en acción la TM Racing 125 en nuestro canal de YouTube con este QR.

Las buenas lenguas comentan las increíbles prestaciones de nuestra invitada de este mes. Hartos de solo escuchar las positivas y abrumadoras palabras que describen a esta montura, no pudimos aguantarnos la tentación, y solicitamos la posibilidad de subirnos a la nueva TM EN 125. Gracias a TM Spain, establecidos en Tortosa, pudimos corroborar las virtuosas críticas que envuelven a esta moto.

! ! e l b i TM LO MEJOR

• Conjunto en general • Motor • Horquilla KYB

LO MEJORABLE • Estética • Posición de conducción alta

Equipación

casco Airoh Aviator 2.2 Ripple conjunto Thor Prime Fit Rohl guantes Thor Invert Rhythm botas Alpinestars Tech 10 RB84

os trasladamos al 1976, en Pésaro (Italia). Dos amigos de la infancia, Claudio Flenghi y Francesco Battistelli, compartían una misma afición y pasión, las motos. Los dos juntos se lanzaron al vacío y en 1979 ya nacía la primera TM de enduro. Por cierto, que TM son las iniciales de los nombres de los hijos de los dos fundadores, Thomas y Mirko. Del pasado, volvemos a la actualidad para contaros lo bien que va la nueva pequeña TM de enduro, la EN 125. Coincidiendo con la presentación de la gama 2018, nos citamos cerca de la sede central de TM Spain, en medio de las Terres de l’Ebre, para poder sacarle todo el jugo a esta joya azul. Los técnicos de TM nos comentaron todas las novedades y características de la moto, en un briefing previo a la prueba. Con sus explicaciones y viendo toda la componentística de la EN 125 ya nos hacíamos una idea de las grandes prestaciones de la pequeña de las endureras de Pésaro. Al fin fue la hora de enfundarnos el casco y la equipación, y empezar a rodar en el trazado que el staff de TM Spain nos tenía preparado, en Alcanar. Una zona rápida aprovechando un circuito de MX y otra más lenta, cerrada, más técnica y más endurera. Pude comprobar el enorme potencial del motor de 125 que posee la nueva TM, un propulsor que aporta una potencia bestial en todos los regímenes, ya que en todo momento tenia empuje. Tenemos que tener en cuenta, que las monturas de 125, están pensadas para pilotos más jóvenes y menos pesados que yo, cuya conducción tiene que ser agresiva y el arrastre de su peso no es tan correoso como tener que tirar de mí… La EN 125, me sacaba de cualquier curva cerrada que le proponía, con un tacto de gas y

Divertida la conducción con la pequeña de las monturas de enduro de TM.

Por:

cart Bru mo.ramnonbr Rawww ucart.com ramon@ceiarsis.com

motor exquisitos, pudiendo controlar en todo momento la derrapada. Estos bajos proseguían después con un medio régimen lleno, sin decaer el rendimiento de sus 125cc, preparado para lo que le pusieras por delante. Y continuaba con un alto régimen increíble, pudiendo hacer correr la moto hasta alcanzar grandes velocidades, permitiéndote rodar muy deprisa en el circuito. Este motor diseñado por TM Racing puede variar de comportamiento pudiendo escoger y personalizar varias curvas y mapas de potencia que dispone el encendido. A este exquisito motor lo acompaña una parte ciclo acorde. Un chasis perimetral de aluminio que hace de un exquisito paso, por cualquier curva, sea abierta, cerrada, con rodera…

La EN 125 posee un bastidor camaleónico, ya que su comportamiento en zonas rápidas es impecable y seguro, y su agilidad y maniobra en zonas técnicas, comprometidas y cerradas es asombroso. Como piloto te hace sentir cómodo en cualquier situación. El conjunto de suspensiones que equipa la azul de Pésaro, no se queda corto… Unas horquillas KYB de 48 mm Ø con doble cartucho dignas de las mejores “japos” y un amortiguador marca de la casa, un TM estudiado y diseñado por ellos mismos. Dicho conjunto aporta una estabilidad enorme, ya que las horquillas gozan de un tacto exquisito en todas las situaciones, totalmente polivalentes. No me noté nada incómodo en la zona de cross, ya que evidentemente están

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Prueba: TM Racing EN 125 | Punto positivo enorme en el paso por curva de la EN 125.

La EN 125 goza de un llamativo asiento antideslizante que cumple bien su función.

TM cuida los detalles, montando la corona de dos materiales en azul.

Marca de la casa, amortiguador TM.

Buscando la perfección…entradas de aire super aerodinámicas y el siempre necesario el depósito translucido.

Alto rendimiento con la caja de laminas V-Force, material “top”.

Efectivo cubre-cárter de aluminio de serie. TM ha escogido KYB para equipar sus monturas.

Desmontaje rápido de la rueda delantera, para los endureros más Racing.

TM RACING EN 125

El conjunto de escape, una manualidad increíble a cargo de Scalvini.

pensadas para la práctica de enduro. El amortiguador TM, transmite una tracción muy alta, ya que en subidas y trialeras, en todo momento tenía el contacto del neumático trasero en el suelo, ayudándome a subir. En zonas más rápidas también transmite una gran seguridad, ya que el control de la moto, sobre la pista es exactamente el que tú quieras que sea, ¡tú mandas y controlas! Pudimos corroborar en nuestras propias carnes las enormes prestaciones de la TM EN 125, su alto grado en la calidad de los componentes y la filosofía de la empresa de dar siempre la máxima calidad a sus clientes. Podemos decir que la TM sale de fábrica al mismo nivel que las monturas oficiales que usan en los Campeonatos del Mundo, ya que la obsesión en la elección de los mejores materiales está a la orden del día. i www.tm-racing.es

MOTOR: Mono cilíndrico, 123,5cc, refrigerado por líquido, 2 Tiempos. SUSPENSIONES: Del.: Horquillas KYB de 48 mm Ø. Tras.: Amortiguador TM Racing (opcional Öhlins TTX). FRENOS: Del.: Disco flotante wave de 270 mm Ø. Tras.: Disco wave 245 mm Ø. DEPÓSITO: 8,2 litros.

Paramanos Circuit de serie.

PVP: 7.441 €

Gran conjunto en general, fácil y segura.

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| Gama Sherco 2019

Puedes ver en acción la gama 2019 de Sherco en YouTube con este QR.

Muchas novedades para la Gama Sherco 2019

Dominio en tie La marca francesa nos invitó a su país natal para poder asistir a la presentación de su gama para 2018. Los modelos de Enduro y Trial reciben actualizaciones tanto en sus acabados Racing como Factory. Destacan los modelos derivados de Enduro como son la nueva montura Cross Country y la aventurera Baja Edition.

a gama Sherco 2019 ofrecerá una gran cantidad de distintos propulsores con los que adaptar las necesidades del piloto a cada montura. Los modelos de Enduro (SE) contarán con siete cilindradas distintas y, a su vez, se comercializarán con dos niveles de equipamiento, Racing y Factory, el más completo. Además y como una de las novedades en el catálogo, Sherco ha ampliado su gama con las variantes Cross Country, que solamente estarán disponibles en su versión Factory y comparten mecánicas con la gama Enduro. Una de las grandes sorpresas de esta presentación fue el lanzamiento de la Baja Edition. Esta creación con un enfoque rutero multipropósito todoterreno, parte de la base de una Enduro 450 Racing que se envía junto con un Kit Rally Eco. Las principales características consisten en un depósito más grande y otro supletorio, utensilios de navegación para adaptar al manillar y un disco de freno delantero más grande. Por su lado, la gama de trial de Sherco (ST) se compone por las tres cilindradas a las que nos tiene acostumbrados, 125, 250 y 300. Como suele ser habitual en este tipo de monturas, todos los motores son dos tiempos refrigerados por agua. Los modelos ST con-

tarán con sendas versiones, tanto Racing como Factory, dependiendo de las necesidades piloto. Complementariamente, Sherco desveló un inédito enfoque con una moto de trial destinada al ocio. Esta versión, denominada (TY), está pensada para aquellas personas que se inician en la disciplina o que simplemente, buscan una moto más económica con la que realizar excursiones. El modelo pensado para ocio usará un propulsor 125c.c. de 4 tiempos y la posibilidad de instalar un depósito con más capacidad y un asiento largo.

Los ingenieros franceses han optado por equipar los populares escapes Akrapović en las versiones Factory equipadas con motores de 4 tiempos.

Gama Enduro SE

Uno de los estandartes de Sherco consiste en la evolución continua de sus modelos tanto en el propulsor como en su, ya de por sí, gran parte ciclo. Para este 2019, se ha realizado una evolución en la estructura del chasis que lo hace más confortable y con una capacidad superior de absorber los diferentes impactos. Estos cambios permiten un aumento del agarre de la rueda delantera, con una disminución total del peso de la estructura de 400 g. Las nuevas pletinas superiores e inferiores, siendo estas más ligeras que las anteriores y el buje trasero reforzado incrementan la solidez del

Sin salir de las versiones Factory, recordemos que es la versión con los mejores componentes, montan un conjunto de suspensiones firmados por KYB.

La gama de Enduro con sus siete motorizaciones, entre los motores de 2 y 4 tiempos, permite a cualquier piloto poder acceder a la Sherco que mejor se adapte a su nivel.

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Gama Sherco 2019 |

tierra Sherco siempre ha sido uno de los referentes mundiales en cuanto gama de trial a la que también se asocian las dos versiones disponibles Factory y Racing.

Ya hace años que Sherco está realizando un gran trabajo y cada vez que nos subimos a una amarilla y azul, quedamos encantados con su funcionamiento.

SE Racing vs SE Factory

Equipación

casco Airoh Terminator Open Vision Carnage conjunto Thor Fuse Bion Lime guantes Thor Draft Comb botas Alpinestars Tech 7 RB84

Nuestro piloto Ramon Brucart fue el afortunado que se desplazó al sur de Francia para tener un primer contacto con la novedosa y capaz gama Sherco para el 2019.

conjunto. En Sherco han contado con sus compatriotas de Michelin para montar las 21 54R F TT, delante y 70R R TT, detrás. Además de un nuevo regulador para todos los motores de la gama, las SE 2T incorporarán un radiador más ancho, una instalación eléctrica optimizada y

una nueva tobera de admisión más resistente. Complementariamente y para que tenga una menor exposición a golpes y una mayor durabilidad, se ha modificado el montaje del escape y han mejorado la estanqueidad del manguito entre este y el silenciador.

La versión de entrada que Sherco comercializa destaca por contar con elementos de calidad como la horquilla WP XPLOR y un amortiguador WP. Sin embargo, estos modelos no disponen ni de cubre cárter o vaso de expansión (en las 2T). En cambio, las SE Factory se llevan lo mejor de cada casa empezando por una horquilla KYB de doble cartucho cerrado con ajuste hidráulico y un amortiguador, del mismo especialista, con tres vías de ajuste hidráulico y un taraje específico para cada modelo. Complementariamente, las Factory montan llantas Excel, disco de freno delantero Galfer, un cubre cárter, un mejor revestimiento para el asiento y puños de mayor calidad. Para cerrar el equipamiento, destacan la batería Shido ultraligera y un impecable juego de silenciador y escape firmado por Akrapović (4T) y FMF(2T). El modelo Cross Country SC Factory se beneficiará de todas las ventajas de su hermana endurera, añadiendo un ventilador Trial

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| Gama Sherco 2019

Galaxia gala

sensaciones. Si se quisiera buscar un pero podríamos decir que el motor puefinales de junio, la marca gala ori- Por: ginaria de Nimes nos dio a conocart.com de ser demasiado bruswww.ramonbru cer sus modelos para 2019. Para ello, s.com co en algunas situaciorsi eia @c on ram nes. escogió un escenario precioso en la localiA continuación, me subí a la Sherco SEF-R dad de Pont du Gard, donde los “bleus” se pusieron de largo para la ocasión. Ya hace 450, una moto espectacular asociada a un años que Sherco está realizando un gran tra- propulsor descomunal y con unos bajos brubajo y cada vez que nos subimos a una ama- tales que te sacan de cualquier situación. La rilla y azul, quedamos encantados con su moto consigue una tracción bestial que en ningún momento da la sensación de pérdida funcionamiento. Una vez realizada la presentación más for- de adherencia. Con la misma parte ciclo que mal y teórica, el staff de Sherco nos llevó al sus hermanas, demuestra tener una manejasitio escogido para que pudiéramos probar bilidad envidiable y una gran estabilidad en todos los modelos de la marca. A diferencia altas velocidades. No quise dejar escapar la ocasión de subirde anteriores ocasiones donde teníamos una crono y algún camino para probar las me a la SEF 450 Factory, una bestia de los motos, nos prepararon un recorrido 100% caminos con una docilidad impresionante. enduro con un rallye lleno de senderos y ca- No demuestra que es una herramienta tan minos, zonas variadas con tramos rápidos y contundente si el que va encima no se lo exige. Es una moto suave y muy llevadera pero otras más técnicas. Empecé probando los propulsores de 4t, aterrorizante cuando le pides que desplielos modelos SEF-R, unas motos con unas gue su potencial. Una importante diferencia entre las monprestaciones elevadísimas, empezando por la 250 y 300 4t. Dos máquinas similares ya turas de la gama SEF-R con las Factory, adeque todas montan el mismo chasis y parte más del escape, es la presencia de un exquiciclo, diferenciándose en que la 300cc goza sito conjunto KYB de suspensiones. Sherco de un poco más de potencia a bajo régimen, usa estos componentes nipones para los cualidad que valoramos muy positivamente modelos de más compromiso, dejando un conjunto WP, para las series SEF-R. los “riders”. Un cambio que se nota ya que el conjunto Tengo que confesar, que me lo pasé en grande con la SEF-R 300 Factory, una maqui- KYB parece estar más aplomado y transmite na equipada con accesorios Racing, como un mucha más estabilidad y seguridad en la sistema de escape Akrapović, que le da un conducción. Una vez más, la marca gala lanza un producplus de potencia, y que resulta una moto súto de admirar con unas enormes prestaciones per divertida. Seguí con las monturas grandes de 2t, la y un excelente rendimiento. Estoy convencido 250 y 300cc, unas motos que me sorprendie- que estarán en lo más alto de las clasificacioron por sus exquisitos bajos y su ligereza, nes ya que, año tras año, se van superando y haciéndolas un conjunto sobresaliente y ofreciendo un material de gran calidad para dándome, en todo momento, unas buenas los potenciales pilotos de enduro.

Los propulsores de la gama trial siempre son 2 tiempos y cuentan con una gama de cilindrada de 125, 250 y 300, además de la nueva trial de ocio TY con un 125 4 tiempos.

El modelo Cross Country SC Factory, basada en el modelo de enduro, se beneficiará de todas las ventajas de su hermana, añadiendo un ventilador Trial Tech y una placa porta número Cross.

Una de las grandes novedades de la cita fue este modelo denominado Baja Edition que cuenta con depósito más grande, utensilios de navegación y un disco de freno delantero más grande.

Ramon Brucart

Tech, una placa porta número Cross y calzando unas Dunlop Geomax.

Gama Trial ST

Los modelos de trial de Sherco son uno de sus productos estrella y también han recibido bastantes novedades. En la variante Racing se ha rediseñado el kit decorativo, montado una horquilla Tech y un amortiguador R16V. La variante Factory, por su lado, también incorpora nuevo diseño decorativo, una espuma para el manillar Neken y cuenta con un conjunto de amortiguador Reiger de tres vías con una Horquilla Tech de aluminio. Además, la ST Factory equipa una evolución del embrague diafragma, lo que comporta una reducción del esfuerzo en la maneta y un mejor desembragado de los discos de embrague gracias a un sistema de pistón hidráulico que siempre ofrece la misma respuesta de la palanca. . i www.sherco.com

Diversión y muchas novedades en la amplia gama de Enduro y de Trial a las que se han hecho pequeñas modificaciones y mejoras que ayudan a elevar el producto final.

Estarán en lo más alto de las clasificaciones ya que, año tras año, se van superando y ofreciendo un material de gran calidad para los potenciales pilotos de enduro.

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Noticias | Parts Europe dis- Descuentos KTM y Nace MKF, motos eléctricas para niños El mercado de la motocicleta cuenta con un tribuye la Colección Husqvarna nuevo miembro, la nueva marca Motokid KTM ha lanzado una promoción a Factory (MKF) cuyos productos tienen Thor MX 2019 Los distribuidores Parts Europe ya disponen de la nueva colección de off road Thor para la temporada 2019. Algunas de las líneas más destacadas son los conjuntos Prime Pro, Pulse, Sector. Inspirada en las opiniones de pilotos como Marvin Musquin, Cooper Webb, Clement Desalle, Julien Lieber o el mítico Jeremy McGrath, esta colección es muy amplia, está compuesta por conjuntos de camiseta y pantalón, cascos, botas, bolsas, guantes, etc. Localiza tu distribuidor en su buscador: https://partseurope.eu/cms/ es/buscar-distribuidor. www.partseurope.eu www.thormx.com

través de la cual ofrece descuentos en la gama de modelos KTM SX de motocross 2018. Hasta el 30 de septiembre ofrece importantes cheques regalo: de 500 euros para la gama MiniCycles (modelos 50 SX Mini, 50 SX, 65 SX y 85 SX); de 600 euros para la gama SX 2T (125 SX, 150 SX y 250 SX) y de 1.000 euros para la gama SX-F 4T (250 SX-F, 350 SX-F y 450 SX-F).

Husqvarna ofrece un cheque de 500 euros de regalo por la compra de las minis TC 50, TC 65 y TC 85; uno de 600 euros por la compra de las 2 tiempos TC 125 y TC 250 y un cheque de 1000 euros para los que opten por alguno de los modelos 4 tiempos FC 250, FC 350 o FC 450. www.ktm.com www.husqvarna-motorcycles.com

como destino los motoristas más jóvenes. Desde Sant Fruitós de Bages (Barcelona), el proyecto nace tras de 18 meses de intenso trabajo de diseño, fabricación de prototipos, pruebas y tests, labor que ha desarrollado un equipo de profesionales con una larga experiencia en el mundo de la motocicleta. Es una gama compuesta por cinco modelos: la Trial TR10, la Supermotard SM10, la Motocross MX10, la Grand Prix GP10 y la Enduro SX10. Comparten las características técnicas siguientes: motor eléctrico de 800W; baterías de 36V; chasis de doble viga, estampado y en acero; basculante estampado, en acero y soportando el motor; frenos de disco inox con mandos hidráulicos Shimano; suspensión delantera telescópica EBR y ruedas de 10 pulgadas. Más en detalle, la Trial TR10 está pensada para la iniciación y aprendizaje del trial pudiéndose utilizar a partir de los 3 años. La Supermotard SM10, con neumáticos para asfalto, es ideal para aprender a conducir en recorridos en zonas cerradas, tipo circuitos de karts. Para los amantes de la montaña la Motocross MX10 permite disfrutar de ella sin padecer el ruido de los escapes y en esta misma línea encontramos la Enduro SX10, un modelo de montaña que incorpora un espectacular equipo de faros delanteros y traseros leds. El Grand Prix GP10 es una moto completamente carenada que permitirá a los chavales emular a los campeones y convertirse en futuros campeones. www.mkfmoto.com

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Made in SPAIN

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motoConsultas Una sección elaborada por Andrés Cruces del equipo técnico de

bikeresponde ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

Este mes el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., de Berton ha seleccionado de entre todas las consultas recibidas una relativa a una KTM 1290 SuperAdventure del año 2015 que ha entrado al taller con el “triángulo de avería encendido en el cuadro” y la suspensión semi activa en fase de emergencia.

tondataBIKE nos muestra una imagen sobre la localización del conector de diagnosis en la moto y qué cable debemos utilizar.

Comunicación y lectura de averías:

Ponemos el contacto y aceptamos la conexión entre el equipo de diagnosis y la centralita de suspensión. Nuestro terminal de diagnosis interroga a la unidad SCU preguntando si tiene averías memorizadas y contesta con el código de error C1012 Diagnóstico de la referencia 2 de la tensión de 5 V de tipo presente actualmente.

KTM 1290 S.ADVENTURE (2015) Selección del vehículo:

Utilizando el programa de diagnosis BertondataBIKE, buscamos la marca y el modelo de moto.

Comentarios sobre el problema:

Selección del sistema electrónico:

Comprobaciones:

El programa despliega todos los sistemas electrónicos diagnosticables de esta motocicleta. Procedemos a seleccionar el sistema de amortiguación relacionado con el síntoma de la avería.

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear:

Después de seleccionar el sistema electrónico a diagnosticar, el Ber-

Este código de avería no hace referencia a ningún componente en concreto pero nos indica que corresponde a la línea 2 de alimentación de 5 V. Consultando el diagrama eléctrico observamos que la UCE de suspensión alimenta con 5 V una serie de componentes en paralelo: sensor de aceleración delantero, trasero y sensor posición angular del basculante. 1/ En primer lugar comprobamos si tenemos 5 V entre los terminales 22 y 31 de la UCE. No tenemos tensión. 2/ Hacemos la misma prueba desconectando el sensor de aceleración delantero. Seguimos sin tensión. 3/ Desconectamos el sensor de aceleración trasero. Tampoco la centralita genera los 5 V. 4/ Desconectando el sensor de ángulo del basculante, ahora volvemos a tener 5 V entre los pines 22 y 31 de la UCE pero memoriza el código de error: C1020 Diagnóstico de coherencia del sensor de la carrera trasera.

Solución de la avería:

Determinamos que el sensor angular del basculante tiene un cortocircuito interno provocando que la centralita corte la alimentación de 5 V por seguridad. Cuando desconectamos el conector triangular de 3 vías del sensor desaparece el corto hacia la UCE y ésta vuelve a funcionar correctamente. Después de cambiar el sensor podemos borrar la avería y el sistema de suspensión vuelve a funcionar correctamente.

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bikeresponde motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton

bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

La electrónica también controla la parte ciclo En esta octava entrega describiremos la suspensión TSAS (Triumph Semi Active Suspension) de Triumph desarrollada por el fabricante austríaco WP y montada por primera vez en la Tiger 1200 Explorer 2016 en versiones XRx, XRt, XCx y XCa.

n 2012 el fabricante británico presentó por primera vez en su modelo Trophy SE la suspensión electrónica TES (Triumph Electronic Suspension) firmada por WP. Este primer sistema de suspensión permitía los ajustes de ambos trenes en estático y de forma eléctrica. La evolución llega en 2016 con el sistema TSAS que permite ajustar de manera remota la amortiguación a través del cuadro de instrumentos, con la motocicleta parada o en movimiento. Los ajustes del TSAS se adaptan automáticamente al modo de conducción o seleccionando manualmente entre 3 modos de dureza. Sus principales componentes son la unidad de control de chasis (ECM) y la plataforma inercial (IMU).

AJUSTES DE LA AMORTIGUACIÓN El TSAS tiene 9 ajustes de la amortiguación que van desde CONFORT (blanda) a DEPORTIVO (dura) y 3 modos predeterminados: RAIN (en lluvia), ROAD (carretera) y SPORT (deportivo). Seleccionando los modos de conducción OFF-ROAD y RIDER (conductor) es posible elegir entre modos: C (Confort), N (Normal) y S (Deportivo).

COMPONENTES DEL SISTEMA 1/ Unidad de Control del Chasis (ECM): situada bajo el asiento junto la batería, esta unidad electrónica integra, entre otras funciones, el control de iluminación, parabrisas, calefacción de asiento, puños, ventilador, bocina, bomba de combustible y ajuste de la suspensión. Esta centralita recibe la información de la unidad inercial IMU, la unidad de inyección y el sensor de posición del basculante. Con todos estos datos controla los hidráulicos de la horquilla, amortiguador y precarga del muelle trasero. Consigue el mejor compromiso a las necesidades que el pi-

loto ha elegido. Está situada bajo el asiento. 2/ Electroválvulas de control hidráulico de la horquilla: componentes eléctricos situados en ambas botellas. La izquierda corresponde al control de compresión y la derecha regula el rebote.

3/ Servomotor de precarga del amortiguador: el amortiguador dispone de un motor eléctrico que modifica la precarga del muelle en función de la señal del sensor del basculante y la información del IMU. El sistema TSAS equilibra en cualquier condición de carga (con pasajero y equipaje) ambos ejes de la motocicleta. 4/ Electroválvula del amortiguador trasero: integrada en el amortiguador y controlada por la ECM del chasis, permite regular la parte hidráulica del amortiguador en función de la precarga. 5/ Plataforma Inercial (IMU): es un sensor encargado de informar de la posición espacial de la moto. La ECM utiliza esta información para ajustar dinámicamente la suspensión a cualquier situación. Está situado cerca del centro de gravedad, en la Explorer, debajo del depósito de combustible. 6/ Sensor de posición del brazo oscilante: es un potenciómetro eléctrico encargado de informar al ECM de la posición del basculante.

FUNCIONAMIENTO

La suspensión electrónica TSAS no funciona como un sistema independiente sino que está conectado al bus de datos CAN por lo que comparte información de otras centralitas y de la plataforma inercial IMU. Necesita conocer la velocidad de la moto, la posición espacial cuando frena, acelera o inclinando al trazar una curva. Un potente procesador integrado en la ECM del chasis tiene programada qué regulación se necesita en cada situación teniendo en cuenta las preferencias y control del piloto. Cuando el piloto elige la selección automática, el sistema TSAS se adapta automáticamente al tipo de superficie por la que conduce (carretera o todo terreno) ajustando la amortiguación en compresión y rebote.

FUNCIÓN DE AUTODIAGNOSIS El sistema TSAS tiene función de autodiagnosis. Cuando la unidad de mando ECM detecta un fallo en algún elemento enciende el testigo de fallo y el sistema entra en fase de emergencia. Este testigo se enciende durante 1,5 segundos al dar contacto y debe apagarse si todo funciona correctamente. También se encenderá el testigo parpadeando 2 veces por segundo acompañado del mensaje Sistema TSAS calibrándose, espere cuando se calibra el sistema, después de una desconexión de la batería o la detección de fallo esporádico en funcionamiento normal. No se debe mover la motocicleta durante la calibración y debemos esperar que el testigo se apague. En caso de quedarse encendido será necesario leer averías con un terminal de diagnosis. ¡Hasta la próxima entrega! Saludos

Síguenos en: /bertonspain @bertonspain

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distribuidordelMes | Heros66 (Madrid)

Alfie y Malena tuvieron suficiente visión e imaginación como para lograr esta brutal transformación de una librería en un concesionario de motos y boutique de moda.

Visitamos la primera tienda insignia de Mash en España

Cuestión de estilo

Heros66 nació con la intención de crear un puente directo entre el importador de Mash y los clientes finales. Alfie Cervera, al frente de ambas empresas, apostó por una antigua librería para crear un espacio único y que transmitiera todos esos valores e imagen que Mash quiere imprimir a sus modelos.

ecientemente, el mercado europeo ha asistido al nacimiento de muchos fabricantes de motos que compiten por hacerse un hueco entre los gigantes de la industria. Mash se ha ido introduciendo paulatinamente en nuestro mercado gracias al importador La Otra Agencia Motors (LOAM) y a su máximo dirigente, el francés Alfie Cervera. Nuestro protagonista se declara como un apasionado de las motos que usaba desde bien joven una Solex para ir al colegio. Esta afición ha continuado hasta la fecha y Alfie sigue practicando el enduro, la velocidad y el dirt track de forma amateur. Tal y como nos cuenta Alfie, “tuve una oportunidad hace 6 años que me permitió acceder a un puesto de Director de Desarrollo de Negocio Internacional para uno de los últimos fabricantes de motocicletas de

Pese a que la principal fuente de ingresos proviene de la venta de motocicletas, Heros66 cuenta con una gran variedad de equipamiento, complementos de moda de marcas poco comunes. 78

nuestro país”. Tres meses después, el empresario se introdujo en la marca francesa Mash, propiedad del Grupo Sima y de Frederic Fourgeaud, y se convirtió en su importador en exclusiva para todo el mercado español. Con este objetivo en mente y junto a su mujer, Malena Mayayo, crearon la importadora LOAM y, un año más tarde, abrieron Heros66, tienda insignia de la marca Mash que además alberga las oficinas comerciales y parte de su stock. La idea de montar un establecimiento de estas características vino después de una primera etapa decepcionante para la penetración de Mash en nuestro mercado. En este sentido, Alfie afirma que “decidimos abrir nuestro propio concesionario con un claro objetivo, conocer en persona a los clientes de Mash para asegurarles un servicio posventa óptimo a través

Decidimos abrir nuestro propio concesionario con un claro objetivo, conocer en persona a los clientes de Mash para asegurarles un servicio posventa óptimo.

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Heros66 (Madrid) | distribuidordelMes

La otra cara

El establecimiento madrileño completa su oferta de motocicletas nuevas con la presencia de una marca similar, FB Mondial y con Moto Guzzi, un fabricante que no necesita presentación.

a Otra Agencia Motors, (LOAM) es la empresa creada por Alfie Cervera y Malena Mayayo para importar y distribuir la marca Mash en España. La joven y dinámica compañía cuenta con tres líneas de negocio en productos y marcas relacionados con las tendencias del mundo de la moto vintage y su estilo de vida. La empresa vive en un estado de evolución continua y tiene como objetivos a corto plazo reforzar la presencia en Catalunya, la plaza más intersante para el mercado de motos en España, y perfeccionar el servicio de posventa internalizando parte de los servicios a nivel local. Pese a generar ingresos con otras líneas de producto, el futuro de esta agencia irá estrechamente ligado a la evolución de Mash en el mercado español y europeo. Mash, por su lado, empezó en 2012 con dos modelos de 125 y ahora cuenta con 17 modelos combinando escúteres, motos y sidecar desde 50cc hasta 400cc y una 650cc monocilíndrica en camino. i www.laotraagencia.com de nuestra red de concesionarios. El segundo objetivo era el de crear y expandir la imagen que se merece la marca Mash”. El cambio de tendencia pretendido por el director general de LOAM se produjo y, en menos de 6 meses, lograron triplicar el número de concesionarios y duplicar el parque de Mash en Madrid. Heros66 es mucho más que un concesionario de Mash, también se encarga de la distribución en exclusiva para Madrid de una marca de características similares, FB Mondial. Asimismo, Heros66 completa su gama de moto nueva con la venta de Moto Guzzi. Complementariamente, el espectacular espacio acomodado para la venta de motos se intercala con estantes repletos de equipamiento y complementos de moda con marcas con muy poca o nula presencia dentro de España pero que funcionan muy bien en su país de origen. El máximo responsable de Hero66 afirma que el 75% de clientes que van a comprarse una Mash son novatos en el mundo de la moto. En este sentido afirma: “Nos tomamos muy en serio nuestro papel de informador y formador colaborando con autoescuelas, entregando vehículos en casa y proponiéndoles equipamientos homologados de primera calidad”. El otro gran perfil de cliente, gente que quiere movili-

En Heros66 vendemos mucho equipamiento y accesorios pero no siempre relacionado con el mundo de la moto, es lo que nos diferencia de los otros concesionarios.

dad y una moto sencilla, clásica y ‘molona’ sin demasiadas pretensiones, Heros66 les ofrece, además de un vehículo elegante y de calidad, todo un conjunto de accesorios de cuero, seda o algodón. No se puede obviar el impresionante local que Alfie ha conseguido para su concesionario de referencia. Lo que antiguamente era una librería hoy es una preciosa tienda que ha sabi-

La Otra Agencia Motors es la empresa encargada de importar para toda España los modelos del fabricante francés Mash. En este local se sitúan las oficinas centrales de la importadora.

do combinar ambos conceptos de la mejor de las maneras. Lo que más llama la atención es la minuciosa atención a cada detalle en cada esquina que imprimen a este local un estilo muy vintage y, a su vez, moderno, una imagen que sintoniza con la que Mash quiere transmitir. Complementariamente y para sacar todo el provecho posible al espacio, Heros66 realiza eventos de todo tipo de arte, cultura y motor. Tal y como afirma Alfie, “intentamos relacionar todo tipo de manifestaciones artísticas y urbanas en Heros66 como la presentación de grupos de rock, grabaciones de videoclips y programas de televisión o exposiciones de fotos y pinturas”. La vocación de esta antigua librería es la de ponerla a disposición de los clientes como punto de reunión y, de hecho y salvo en horarios de verano, se ha hecho famosa por sus desayunos y aperitivos los sábados por la mañana. La tienda insignia de Mash ha encontrado en Heros66 y Alfie Cervera la mejor combinación posible para transmitir esa imagen fresca y repleta de estilo. i www.heros66.com 267 julio-agosto 2018

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tallerdelMes | Todo Moto Barakaldo (Bizkaia) Todo Moto Barakaldo, situado en la calle Goya de Barakaldo, cuenta con unas completas instalaciones de 200m2 de pura pasión hacia el mundo de las dos ruedas.

Visitamos al taller Todo Moto Barakaldo

Hacen de todo

David Martínez y Leticia Gorbalán están al frente de este taller con más de 15 años de experiencia ofreciendo sus servicios de mecánica y de venta de moto nueva, de accesorios y de equipamiento. La calidad en el servicio y en la atención son las señas de identidad para estos emprendedores que han hecho de su pasión, su trabajo.

a vizcaína localidad de Barakaldo tiene la suerte de poder contar con una pareja de entusiastas de las motos poco común. Nuestros protagonistas, David Martínez y Leticia Gorbalán, son los encargados de dar vida a Todo Moto Barakaldo, que suma más de 15 años de historia a sus espaldas. Este negocio nació de las ganas e ímpetu de esta joven pareja de Portugalete para abrir un nego-

Junto a David Martínez y Leticia Gorbalán les acompaña el tercer y más importante elemento del negocio. Pistón es el encargado de asegurarse que todo funcione como la seda.

cio rentable en el sector que más les gustaba. Después de realizar la formación en mecánica pertinente, David entró a trabajar en un concesionario multimarca, servicio oficial Kawasaki, que le permitiría adquirir una sólida base de cara a su propio establecimiento. Cinco años más tarde y con tan solo 25 de edad, David y Leticia decidieron dar un paso al frente y lanzarse a abrir un pequeño espacio dedicado a la venta de moto nueva y taller, ella encargándose de ventas y administración y él en la mecánica. Siendo ambos conocedores de la zona, decidieron situar su nuevo negocio en la localidad de Barakaldo, de mayor población que su pueblo natal y sin una competencia tan dura como la de Bilbao. Todo Moto Barakaldo ha ido adaptándose, desde que abriera en 2003, a los grandes

cambios de tendencias del mercado tanto para lo bueno como para lo malo. Tal y como afirma David sobre su negocio, “hemos pasado varias fases. En la primera tienda en que estuvimos, las cosas funcionaron muy bien durante los años del ciclomotor fuerte y de las preparaciones aunque aquello desapareció totalmente”. De nuevo y otros cinco años después de la apertura, llegó un cambio de local para ajustarse al volumen de trabajo que esta pareja era capaz de atraer. Actualmente, cuenta con un espacio de 200 m2 para dar cabida a un mayor taller, con la posibilidad de tener una exposición de moto nueva más completa y una zona dedicada a equipamiento para el motorista. Complementariamente, el establecimiento dispone de un almacén repleto de los produc-

Nos hemos tenido que subir al carro del 125 porque tienes hacer lo que te da de comer. No es lo que más te gusta hacer pero es lo que hay.

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Una de las especialidades de David son las complejas reparaciones de motor. En primer plano, tenemos un propulsor totalmente desmontado (uno de los tres que vimos en nuestra visita), una operación no al alcance de cualquier taller.

tos de alta rotación para los modelos más comunes del parque vizcaíno. David afirma al respecto, “me gusta tener los productos básicos como baterías, bujías, pastillas de freno y las principales medidas de los neumáticos para poder ofrecer un servicio mucho mas inmediato”. David es el único encargado de la mecánica en un taller que nació con una clara vocación deportiva y que se ha tenido que acostumbrar a trabajar con escúteres. En este sentido,

La alta escuterización del sector ha convertido a este tipo de vehículos de movilidad en una parte esencial para obtener unas buenas cifras económicas a final de ejercicio.

nuestro protagonista añade, “nosotros seguimos haciendo mucha moto de pista, que sigue funcionando. Sin embargo, nos hemos tenido que subir al carro del 125 porque tienes hacer lo que te da de comer. No es lo que más te gusta hacer pero es lo que hay”. La lista de servicios mecánicos ofrecidos por Todo Moto Barakaldo incluyen desde la mecánica rápida, anteriormente comentada, hasta operaciones más complejas como la reparación de un motor o la instalación y puesta a

Mucho más que reparar

odo Moto Barakaldo es mucho más que un simple taller de barrio donde realizar el mantenimiento o el cambio de neumáticos. David es un gran aficionado a las motos deportivas e incluso ha llegado a participar en pruebas de velocidad y de resistencia. La puesta a punto de la moto de circuito es una de sus especialidades y por ello decidieron instalar un banco de potencia para su taller, algo realmente poco habitual. Tal y como afirma Leticia, “para Todo Moto Barakaldo, las motos deportivas e hiperdeportivas siguen representando un mercado muy importante ya que es un tipo de cliente dispuesto a gastar dinero largo”. Lo que para David es una herramienta más, para esta particular clientela es un servicio muy llamativo y poco común en el resto de talleres. Y Leticia añade: “si te vas a gastar más de mil euros en un escape, y aunque sea por curiosidad, te apetece saber en qué has invertido tu dinero y la ganancia de potencia conseguida”.

Las deportivas siguen representando un segmento muy importante ya que es un tipo de cliente dispuesto a gastar dinero. punto de unas nuevas suspensiones. De hecho, durante nuestra visita pudimos comprobar como se estaba reparando un maltrecho propulsor totalmente abierto en canal, mientras otros dos esperaban su turno. Entre otros servicios ofrecidos destaca la posibilidad de realizar reprogramaciones de centralitas, un cambio de gestión del control de tracción o un cambio de transmisión y puesta a punto donde el límite lo ponen los clientes, la tecnología y las ganas de invertir en la montura. La filosofía de David para con sus clientes consiste en ofrecer siempre la mejor atención posible independientemente del tipo de operación que se requiera. Al respecto, añade, “es muy importante que a tu cliente le des el 100% del servicio, es decir, dar lo mejor tanto si mi cliente quiere un cambio de aceite o quiere cambiar un piñón de una cuarta. Yo no le puedo decir a un cliente ‘Vete a otro taller’, eso no cabe en mi cabeza”. Todo Moto Barakaldo cuenta con una extensa cartera de clientes creada a partir de los más de 15 años de confianza ganada a base de buenos resultados. La gran fortaleza de este taller consiste en ofrecer la máxima calidad de reparación sea cual sea la operación. i www.todomotobarakaldo.com

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EN CONTACTO

motoConsejo | KTM 390 Duke

Configuración del aviso Shift RPM en una KTM 390 Duke

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

a KTM 390 Duke incluye en el cuadro de instrumentos un testigo indicador de sobrerrégimen, información útil para el piloto a la hora de realizar el cambio de marcha (Imagen 1 ). Siguiendo sus instrucciones durante la conducción se reducen las emisiones, el consumo y se conserva el motor alargando así su vida útil. Para garantizar esta gestión es necesario que los sistemas de inyección y ABS no tengan averías memorizadas prestando especial

atención a que el interruptor de marcha insertada funcione correctamente. La configuración del aviso Shift R.P.M. se realiza siguiendo los siguientes pasos: 1/ Girar la llave en posición MARCHA. 2/ Pulsar el botón MODE ( A en las imágenes) hasta que se visualice en el cuadro TRIP2 (Imagen 2 ). 3/ Mantener pulsado el botón MODE durante un tiempo superior a 5 segundos hasta que se visualice en la pantalla: RPM1 xxxx (donde xxxx representa el

valor límite actual de revoluciones del motor, más allá del cual el piloto luminoso se enciende) (Imagen 3 ). 4/ Pulsar el botón MODE ( A ) para aumentarlo en 50 unidades o pulsar el botón SET ( B ) para disminuirlo en 50 unidades. 5/ Una vez alcanzado el valor deseado, dejar en reposo el salpicadero hasta que vuelva a la visualización estándar para memorizar el valor. i www.texaiberica.com

1 Cuadro de instrumentos con detalle de las informaciones relacionadas con el Shift R.P.M.

2 Página de lectura de Errores con el estado del sistema.

3 Cuadro de instrumentos con el nuevo régimen para el comando testigo “Shift R.P.M.”.

MOTOCICLETA KTM 390 Duke, 2013 AVERÍA Sin averías memorizadas t R.P.M. CAUSA Personalización de la indicación Shif de pilotaje para el cambio de marcha según el modo SOLUCIÓN Seguir el proceso de ajuste predispuesto por el fabricante

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Sin títul

La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos

NIKKO

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