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Benimoto Day • Limpiador Liqui Moly • moto

Yamaha WR 2018 • Dakar • Mots

nº 261 enero 2018

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Yamaha WR 2018 • Dakar • Mots

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Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 261 enero 2018 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com

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Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES

Mari Calero maria@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Trajecte S.A. www.trajecte.com es socio de

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 58 €

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Sí, gracias

levamos un inicio de 2018 muy movidito en nuestra redacción (bueno, más bien fuera de ella). Un enero frenético que nos ha tenido más días de viaje que en nuestra mesa de trabajo. Suele ser habitual, pero éste ha batido todos los récords… Señal que los tiempos cambian, en principio, a mejor. Una de las citas principales de este primer mes de 2018 ha sido la conferencia anual de la ACEM. En este encuentro, más político que de trabajo, como suele suceder en los encuentros anuales de la asociación de constructores europea, las ponencias y el posterior debate con las autoridades de gobierno de la Unión Europea giraba alrededor de la sostenibilidad de la moto como sistema de transporte para el futuro. Sostenibilidad es un concepto muy amplio, y aunque solemos pensar en ecología, hacer algo sostenible entraña, en el fondo, estar dispuestos a pagar su coste indefinidamente. Y el que menos pesa es el coste económico, aunque también. Por eso, la moto se dibuja como uno de los medios de transporte privado más sostenibles en cuanto a impacto mediambiental, por supuesto, pero de los menos sostenibles en cuanto a impacto humano, y nos referimos específicamente a las víctimas de tráfico que acarrea. Por eso, el debate de la conferencia de ACEM acabó siendo más sobre la seguridad que sobre la sostenibilidad al modo tradicional. De hecho, uno de los temas más interesantes tratados en la conferencia de Bruselas fue la conducción conectada y sus implicaciones incluso legales que puede acarrear. Cuando un vehículo autoguiado comete un error de cálculo y provoca un accidente, ¿quién es

el responsable de los daños que ocasiona? ¿Y si el vehículo implicado es una moto? ¿Qué futuro tiene la moto, vehículo pasional y emocional en su máxima expresión, en un panorama de futuro en el que parece que nos dirigimos inexorablemente a la máxima eficiencia, la propulsión eléctrica y los sistemas de conducción autónoma?

“En el mundo de las motos no hay extraños. Solo amigos que todavía no hemos conocido.” Anónimo. Hubo, sin embargo, una frase que se nos quedó grabada a fuego: “Los fabricantes de motocicletas parecen más preocupados por cumplir la Euro 5 que por asumir que su futuro pasa por la propulsión eléctrica irremediablemente”. Quien espetó esta frase fue Greg Archer, de la organización Transport & Environment, una ONG que pretende conciliar la industria del transporte de personas y cosas con la protección al medio ambiente. Seguramente no le falta razón, pero tal como le respondió desde la platea el director general europeo de Yamaha, Eric de Seynes: “Hay que pensar en los límites físicos que impone una motocicleta e intentar conciliar las entidades públicas con las posibilidades de los constructores. No se puede implementar cualquier sistema en un vehículo de dos ruedas que apenas supera los 200 kg”. ¡Gas y V’s!

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2017-2018: 68 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2017-18, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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16 acceMoto Soportes Interphone 18 equipaMoto Colección

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EN ESTE NÚMERO

ClusterMoto 13 Agenda de eventos repleta.

Continental ContiSportAttack 3 14 Prueba de neumáticos sport.

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motoInforme

Alpinestars 2018

20 motoRutas Motovolta Catalunya 22 motoEventos AutoRetro 2017 23 motoActual TAB Spain 24 motoActual ACEM 26 motoRutas Ruta invernal Benelli 27 motoActual Benimoto Day 2018 28 motoInforme Mercado de Filtros 37 tecnoMoto Liqui Moly 38 motoUrban Daelim S3 125 y 250 40 pneuMoto Visitamos Rodamoto 42 serviMoto Multimoto 48 motoCampo Prueba

3ª Conferencia anual ACEM 24 Sobre el motociclismo sostenible.

Filtros 28 Novedades y oferta de recambio.

Incidencia en Kymco Xciting 500 (2010)

62 distribuidordelMes Moteros Granollers (Granollers, BCN)

64 tallerdelMes Moto Howl (Madrid)

serviMoto

Torrot E12 y GasGas E10

50 motoCampo Yamaha WR 2018 53 motoCampo Accesorios Polisport 54 motoCampo Gama TM Racing 2018 56 motoCampo Dakar 2018 58 motoCampo Moting Parts 59 motoCampo Noticias 60 motoConsultas BertonBike

66 motoConsejo Texa Triumph Trophy 1215 i.e. (2013)

67 BihrNews Catálogo de equipamiento

motoUrban

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moto

Daelim S3 125 y 250 38 Comparamos ambos cubicajes.

GasGas E10 y Torrot E12 48 Dos eléctricas off road para niños.

Gama Yamaha WR 2018 50 Las probamos en la Enduro Pro Tour.

motoConsejo TEXA

Multimoto 42 Desde Oporto distribuye a España marcas como UM Motorcycles o ProGrip.

motoConsultas BERTON

piloto 2018 y distribución de Answer

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La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos

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motoNotis Promoción Hanway Descuentos de hasta 250 €

Hanway está promocionando sus modelos Euro 4 con descuentos de hasta 250 €. Se benefician de esta campaña todos los modelos Hanway de 125 cc; la Raw Café (en la imagen); Raw Café Racer; las nuevas versiones de la serie Raw SR, más radical, compuesta por las variantes Sport Black/Red y Orange, complementadas con la Chrome con depósito cromado y la exitosa Scrambler 125. De este modo, algunos PVPs es-

timados son los siguientes: Raw Café 125: 1.595 € (200 € de descuento); Raw 125 Café Racer: 1.845 € (150 € de descuento); Raw SR en la variante Chrome: 2.045 € (250 € de descuento); Raw 125 SR Black/Red: 1.995 € (250 € de descuento) y Raw 125 SR Sport Orange: 1.995 € (200 € de descuento). Motorien es el importador de la gama Hanway en España. i www.hanwaymotos.com

Acuerdo entre Husqvarna y Motorex Tanto en primer equipo como en posventa

Husqvarna Motorcycles y Motorex han alcanzado un acuerdo a través del cual el primer llenado de aceite de los motores de todas las motocicletas del fabricante sueco, tanto de off road como de carretera será de lubricante Motorex. El acuerdo entre la marca de motocicletas y el fabricante suizo de lubricantes va más allá porque Husqvarna recomendará a sus concesionarios y servicios oficiales el uso de los aceites y productos de mantenimiento Motorex, firma que también se ha convertido en partner oficial de la escudería Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing cuyos pilotos, Jason Anderson y Dean Wilson disputarán el campeonato AMA Supercross de 2018. Stephan Pierer, CEO de KTM (estructura a la que pertenece Husqvarna), ha declarado sobre el acuerdo: “esta colaboración estratégica con Motorex va a permitir a Husqvarna continuar con su progresión al contar con el apoyo de un fabricante de lubricantes mundialmente reconocido”. Por su parte, Edi Fischer, CEO de Motorex Group, ha señalado: “este acuerdo con Husqvarna es muy ambicioso ya que abarca una cooperación conjunta en I+D, en producción, en competición y en la actividad de posventa con los concesionarios Husqvarna”. En la imagen aparecen Edi Fischer (izquierda) y Stephan Pierer (derecha) sellando la colaboración con un apretón de manos. i www.husqvarna-motorcycles.com / www.motorex.es

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Pierce adquiere Motobuykers Grupo sueco dedicado al comercio electrónico

Motobuykers, firma de Igualada (Barcelona) dedicada a la venta on line de equipamiento y accesorios de moto, ha sido adquirida por Pierce Group, compañía sueca también dedicada al comercio electrónico de componentes, recambios y equipamiento para la moto y el motorista con presencia en 17 países europeos y con un volumen de ventas superior a los 60 millones de €. Los firmantes del acuerdo han recalcado que, de momento, Motobuykers continuará operando bajo este nombre y seguirá siendo gestionada por el mismo equipo que lo ha hecho hasta ahora. David Falk, CEO de Motobuykers, ha valorado así esta operación: “estamos muy contentos de formar parte del Grupo Pierce. Juntos podremos acelerar nuestro ambicioso plan de crecimiento para el sur de Europa y ofrecer

a nuestros clientes un gran catálogo de productos para el motorista con un servicio local de alta calidad”. Motobuykers inició su andadura en 2009 (como Pierce Group) con seis entusiastas de la moto. Con el paso de los años se ha convertido en una empresa con más de 240 empleados que aspira a entregar más de un millón de paquetes a motoristas de toda Europa durante 2018. Por su parte, el CEO de Pierce, Henrik Zadig, ha señalado que “esta transacción reforzará nuestra oferta y presencia en el sur de Europa y también acelerará nuestra capacidad de servir a nuestros clientes para satisfacer sus demandas cada vez más exigentes”. La transacción está pendiente de algunos flecos y se espera que se cierre definitivamente durante este primer semestre de año. i www.motobuykers.es

Alvaro Collado, asesor de Arnott Europe para España Prestará apoyo a talleres y a distribuidores

Álvaro Collado González se ha incorporado a Arnott Europe para reforzar el apoyo a los distribuidores y talleres españoles. Afincado en Madrid, se desplazará por toda España proporcionando formación, información y cursos a talleres y distribuidores para que se vayan familiarizando con la suspensión neumática. Con esta incorporación, Arnott Europe se refuerza en el mercado español donde sus suspensiones han registrado un notable crecimiento de ventas. La presencia de una persona de perfil técnico como Collado debe contribuir a incrementar aún más estas ventas además de mejorar el servicio posventa. La estadounidense Arnott se implantó en Europa hace 4 años con una sede en los Países Bajos. Desde entonces ha tenido un gran crecimiento y sus suspensiones neumáticas han tenido una gran acogida en muchos mercados del viejo continente. i www.arnotteurope.com

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motoNotis Nace GS Yuasa Hungary

Construirá una fábrica de baterías de ion-litio en la localidad de Miskolc GS Yuasa Corporation ha anunciado la creación de una nueva filial en Europa, GS Yuasa Hungary, que nace con la misión de construir una nueva planta de fabricación de baterías de ion-litio. Estas nuevas baterías se ensamblarán con células de iones de litio fabricadas en Japón y destacarán por utilizar una tecnología más segura que reduce riesgos de explosión e ignición en caso de sobrecarga. Sus aplicaciones serán principalmente el arranque, la iluminación y la movilidad. Con esta nueva filia GS Yuasa da un paso más hacia delante posicionándose para atender la próxima demanda y expansión del mercado europeo en esta tecnología. Así mismo, también se contempla que esta nueva planta en Hungría fabrique en el futuro células de ion de litio. Localizada en Miskolc (Hungría), la nueva planta tendrá una superficie de 140.000 metros cuadrados y su capacidad de producción anual alcanzará las 500.000 baterías. Recordemos que GS Yuasa Corporation es propietaria de GS Yuasa Battery Europe y de GS Yuasa Battery Iberia. i www.gs-yuasa.com

Nomade Store abre sus puertas Un espacio para los motoristas en Navacerrada (Madrid)

La empresa diseñadora y constructora de motocicletas Nomade Cycles ha puesto en marcha un nuevo proyecto, Nomade Store, un establecimiento dedicado a las motos y a los motoristas. El lugar escogido para su ubicación ha sido Navacerrada y no ha sido casual, esta bonita localidad situada en plena sierra madrileña es lugar de paso de muchos motoristas, rutas en moto y salidas de fin de semana. Nomade Store cuenta con más de 200 metros cuadrados dedicados a sala de exposición de arte, motocicletas, bicicletas, estudio de diseño y tienda de moda y complementos sin olvidarnos del Nomade Café, rincón donde los visitantes podrán degustar un auténtico expresso. En Nomade Store se podrá encargar una moto personalizada o comprar directamente alguna de las que Nomade Cycles tiene en stock, conocer las últimas novedades en ropa y complementos o pasear por su zona de galería tomándose un café o una cerveza. En la tienda se pueden adquirir artículos como cascos Bell, DMD, Biltwell, Icon y NZI; moda de marcas como RSD, Rokker, Schott, Fugacargo, Deus, Oldenginesmoke, Brixton, Dickies o By City; accesorios y componentes Rizoma, Bitubo, Hagon y Öhlins; artículos y creaciones de Oldenginesmoke, A. Merinero, Rawloski o Dave Designs; bicis eléctricas KTM, Mondraker, Cube, Head o Moustache. Nomade Store es distribuidor oficial de firmas como Motorcyclestorehouse, Parts Europe, Unit Garage, Bihr, Ecoebike, Wunderlich, Icon o By City. i www.nomadecycles.es

Llega la Aquila DR 250 Ya disponible en la red oficial Hyosung

Ya está a la venta en la red oficial de la marca surcoreana Hyosung su nueva custom, la Aquila DR en la variante de 250 centímetros cúbicos que, además, se presenta con una imagen completamente remodelada, un motor bicilíndrico DOHC revisado para cumplir la Euro 4 y con frenos de disco en ambos ejes con ABS entre otras mejoras. El apellido DR de esta Aquila hace referencia a la tecnología Dual Cam Renovation, una de las señas de identidad de su motor bicilíndrico en V y cuatro válvulas por cilindro ya homologado Euro 4 y que entrega 25,8 CV de potencia y 21,7 Nm de par máximo a 7.000 r.p.m. Estéticamente, la nueva Aquila DR 250 abandona las clásicas formas custom redondeadas por unas nuevas con aristas más marcadas y guardabarros minimalistas. Otros rasgos de este modelo son su depósito en forma

de lágrima; un estrecho neumático de 19 pulgadas delante y uno más ancho detrás de 16 pulgadas; un manillar “cuernos de vaca” con nuevas piñas de conmutadores y manetas o un faro redondo de nuevo diseño. El sistema de suspensión consiste en un tándem horquilla convencional con barras de 35 mm y una pareja de amortiguadores con doble paso de muelle y regulables en precarga mientras que los frenos son de disco con pinza de doble pistón tanto delante como detrás, ambos gestionados por un modular ABS de doble canal que evita los bloqueos de ambas ruedas de forma independiente. El sistema de frenado es una de las principales novedades de la Aquila DR 250. Motorien es el distribuidor de la gama de motocicletas Hyosung en España. i www.hyosung.com.es www.motorien.es

Avon Tyres amplía su gama Cobra Neumáticos cruiser

Cuatro nuevas medidas han enriquecido la gama Cobra de neumáticos cruiser de Avon Tyres que se adaptan a las últimas actualizaciones del modelo HarleyDavidson Big Twin. Dos son medidas delanteras, las 130/60 B19 y 130/60 B21, cuyo destino son modelos como la Street Glide o la CVO Breakout entre otros. Para el eje trasero, los moteros pueden elegir ahora también las medidas 160/70 B17 y 180/55 B18. Los neumáticos Cobra de Avon combinan una construcción muy resistente, necesaria para las motos custom pesadas, con tecnología extraída de la competición para proporcionar una manejabilidad, unas prestaciones mejoradas y un largo kilometraje. También es característico su dibujo así como su logo con efecto “piel de serpiente” en el flanco. i www.avontyres.es

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motoNotis Shiro entra e ANESDOR

Y en el Club MAPI de Foro de Marcas Renombradas Españolas Shiro Helmets se ha incorporado a ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas. Se trata del primer fabricante de cascos miembro de ANESDOR, entidad que representa a más del 90 por ciento del mercado de la motocicleta entre fabricantes e importadores de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos contando además con representantes de la industria auxiliar y el aftermarket. En la actualidad integran ANESDOR 43 empresas y 91 marcas. El fabricante de cascos de Torre Pacheco (Murcia) también ha anunciado su entrada en el Club MAPI del Foro de Marcas Renombradas Españolas, una alianza estratégica público-privada en la que participan las principales empresas españolas con marcas líderes en sus sectores. Este Foro es el responsable de la consolidación de la Marca España en todo el mundo por lo que pertenecer a él proporciona una gran proyección internacional. La apuesta por formar parte de estas dos importantes asociaciones se produce en un año especial para Shiro que este 2018 cumple 25 años. i www.shirohelmet.com / www.anesdor.com

Euromoto85 distribuye los manillares TRW

Y organiza un curso sobre los equipos de diagnosis Texa Euromoto85 prosigue con su ampliación de gama y ahora suma a su cartera de productos la gama de manillares TRW. “Teníamos claro que una de las familias de producto que nos hacía falta para seguir creciendo eran los manillares y quien mejor que TRW para empezar este proyecto, alta calidad, una gama extensa y un precio muy competitivo” afirman desde Euromoto85. TRW ofrece una extensa oferta en manillares de on y off road tanto en aluminio como en acero con diferentes diámetros, colores y diseños en función del tipo de motocicleta. Para cubrir todo tipo de necesidad y prestar el máximo servicio

esta gama se complementa con elementos como anclajes, contrapesos, semi manillares estándar, sobre elevados, barras, etc.

Nuevo neumático Metzeler Karoo Street Altas prestaciones de asfalto y gran tracción off road Metzeler ha ampliado su gama Karoo con el lanzamiento del Karoo Street, un neumático que proporciona unas altas prestaciones en asfalto, incluso en mojado, así como una gran tracción off road gracias a su banda de rodadura de tacos. Los neumáticos Karoo Street se dirigen a los propietarios de motos adventure, enduro de calle y dual que demandan prestaciones deportivas cuando circulan por el asfalto pero sin renunciar a poder circular con garantías fuera de él. Para que así sea Metzeler ha aplicado un alto contenido en sílice en sus compuestos para mejorar la maniobrabilidad y agarre en mojado, la distribución de los tacos aporta una gran tracción mientras que su gran tamaño y su enganche en la carcasa rígida mejora la estabilidad a altas velocidades en carretera. La durabilidad tampoco es problema porque sus com-

puestos resistentes a la abrasión aseguran un alto kilometraje. El nuevo neumático Karoo Street de Metzeler se pondrá a la venta a partir de marzo y se unirá a la familia Karoo a la que también pertenecen los Karoo 3, neumáticos para raids off road y rutas adventure, y los Karoo Extreme, una línea desarrollada para competir en rallies profesionales. i www.metzeler.com

Liqui Moly Motorbike 4T 5W40 HC Street Un polivalente aceite de uso generalizado El distribuidor de Viladecans (Barcelona) también organizará un curso de formación sobre las máquinas de diagnosis Texa dirigido a sus talleres clientes y colaboradores. El objetivo es acercar la tecnología Texa y conocer con más detalle el funcionamiento de sus soluciones de diagnosis para las motocicletas. El día y lugar del curso es el próximo 8 de marzo a las 10.30 horas de la mañana en las instalaciones de Texa en La Palma de Cervelló (Barcelona). El curso, de unas 2 horas de duración, lo impartirán técnicos de Texa y también asistirá personal de Euromoto85. El 1 de marzo se abren las inscripciones a esta iniciativa formativa totalmente gratuita. i www.euromoto85.com

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Liqui Moly ha lanzado una nueva formulación para el sector de las dos ruedas, el aceite Motorbike 4T 5W40 HC Street que se presenta como el hermano menor del Motorbike 4T 5W40 Street Race, un lubricante de motor de excepcionales prestaciones usado por varias escuderías de Moto2 y Moto3. El 5W40 HC Street no ofrece unas prestaciones tan alta pero sí un rendimiento excepcional para la conducción diaria por lo que la polivalencia es su principal punto fuerte al dirigirse a todo tipo de motoristas. Con esta nueva formulación, que cumple la especificación JASO MA2 y la más reciente API SN, Liqui Moly refuerza su línea Motorbike de aceites para motocicletas. Recordemos que desde finales de 2017 Bihr distribuye la línea Motorbike en la Península Ibérica. i www.liqui-moly.com

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motoNotis Lo último de TRW Lucas

Las pastillas de freno deportivas SRT Sinter Road & Track

Pistola de pintura 4600 Xtreme Scrambler Homenaje de Sagola a esta línea estética

Una frenada segura y deportiva y un producto premium es lo que proporcionan las nuevas pastillas de freno SRT Sinter Road & Track de TRW Lucas. Técnicamente son muy avanzadas y se benefician de procesos de fabricación vanguardistas. La mezcla de metal sinterizado se ha aplicado mediante una compresión directa en caliente en un proceso de sinterizado conductivo en la placa posterior creando una estructura más homogénea que garantiza el mismo coeficiente de fricción incluso con un grosor mínimo tras el desgaste. Por otra parte, la tecnología NRS patenta-

da garantiza que no se produzca ninguna pérdida de material incluso en las condiciones térmicas más extremas como, por ejemplo, en actividades deportivas o la conducción en puertos de montaña y las placas posteriores de las pastillas están provistas de un perfil de gancho especial que queda anclado de forma fija en el material de las pastillas. Las nuevas pastillas SRT Sinter Road & Track poseen la homologación ABE, son muy silenciosas y se pueden combinar con los discos de freno originales y con todos los discos de TRW Lucas. i www.trwmoto.com

El fabricante vitoriano de pistolas de pintura rinde homenaje al espíritu aventurero y el estilo robusto y vintage de las motos Scrambler con el lanzamiento de una edición limitada de la pistola Sagola 4600 Xtreme, que llega tras la 4500 Café Racer, una pistola que ya tuvo un gran éxito. La pistola de pintura 4600 Xtreme Scrambler de Sagola se presenta con un diseño muy atractivo lo que no le resta ni robustez ni eficacia. Es compatible con boquillas DVR Aqua y Clear para proporcionar excelentes acabados con productos base agua y barniz. Asi mismo, comparte las virtudes tradicionales de la 4600 Xtrem convencional en cuanto a facilidad y suavidad de manejo, pulverización muy fina, excelente distribución de producto y un reducido mantenimiento al prescindir de juntas en los cierres entre el aire y la pintura. Como edición limitada, la 4600 Xtreme Scrambler está disponible en los distribuidores Sagola hasta agotar existencias. i www.sagola.com

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FERIA DE MADRID

EL GRAN Salón de la moto de

MADRID MADRID.VIVELAMOTO.ES

Organizan

Promotor

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motoNotis Tarifa 2018 manguitos Samco Los distribuye Totimport

Abrígate con Clover Y su chaqueta Cambridge 3

Totimport ya dispone de la nueva tarifa de precios y lista de aplicaciones de manguitos Samco. Fabricados en Reino Unido, disfrutan de una garantía de por vida gracias a la calidad de los materiales empleados, a un desarrollo que incluye múltiples bandas para mejorar la resistencia a la presión. Además todos ellos, sin excepción, son inspeccionados visualmente y el máximo rendimiento está asegurado gracias a un sistema de fabricación que proporciona un constante flujo de los fluidos. Los manguitos Samco son usados por los equipos de competición más importante, tanto de asfalto como de off road lo que siempre es un aval de calidad y prestaciones. i www.totimport.com

La marca de ropa italiana ha lanzado para este 2018 la tercera generación de su chaqueta Cambridge, una prenda de marcado carácter urbano y especialmente pensada para el invierno gracias a su capa acolchada térmica que proporciona una elevada protección contra el frío además de ser muy impermeable. Otra característica de esta chaqueta de media longitud es su tejido Duratek 7 muy suave a la vez que muy robusto. Clover vuelve a cuidar todos los detalles en la nueva Cambridge, reputado modelo con 14 años de andadura. Se equipa con protecciones en hombro y codos, puños ajustables con clips, cintura ajustable, cuello interno muy confortable y un buen número de bolsillos: cuatro delanteros, uno interior impermeable y dos interiores. Esta chaqueta es de color negro y se puede elegir en las tallas que van de la S a la 4XL. i www.clover.it

Podrás probar motos En el salón Vive la Moto de Madrid

El programa de actividades del salón Vive la Moto de Madrid incluirá la prueba de motos para testar sus cualidades. Tanto la organización del certamen como las marcas de motocicletas se van a volcar para que la cita sea lo más interactiva posible con pruebas de producto que también tendrán una vocación formativa y de fomento de la seguridad vial. Esta actividad contempla tres escenarios principales. El primero consistirá en recorridos externos guiados por los que se realizarán salidas guiadas por monitores profesionales en lo que será una propuesta abierta y gratuita para los visitantes. El salón también habilitará una “Academia” donde se desarrollarán las actividades de Formación y Práctica de seguridad Vial con vehículos urbanos en un circuito convenientemente cerrado y con todos los elementos de seguridad necesarios. Los participantes

realizarán primero una formación teórica con información básica de seguridad y con las pautas sobre la prueba que realizarán. Después llegará la práctica con un seguimiento y supervisión individualizada. Las prácticas se realizarán con vehículos urbanos. El tercer escenario tendrá como protagonista a los niños. Para ellos se diseñarán unas zonas de iniciación y práctica infantiles. Se trata de una actividad lúdico-formativa para niños de 4 a 11 años donde puedan tener una primera toma de contacto con vehículos de 2 ruedas bajo el asesoramiento y acompañamiento de profesionales. Recordemos que Vive la Moto, el Gran Salón de la Moto de Madrid, se celebrará del 5 al 8 de abril en el recinto ferial de IFEMA, entidad organizadora del evento junto con Kando y cuenta con el apoyo de ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas. i www.ifema.es/vivelamoto

Elegancia y capacidad de carga Con las nuevas maletas KGR Garda Black de Kappa Kappa ofrece una buena alternativa para los motoristas que no quieren montar maletas de aluminio, la gama de maletas KGR Garda Black en plástico que proporcionan hasta 144 litros de capacidad. Las maletas KGR se presentan en forma de baúles de tecnopolímero negro muy elegantes y que no renuncian a la robustez ya que son muy resistentes a los golpes. Así mismo, la gama es amplia, en maletas laterales se puede escoger entre los modelos KGR33N Garda y KGR46N Garda de 33 y 46 litros respectivamente. Ambas cuentan con fijación Monokey que permite acceder al interior y retirarla de la fijación con una sola llave y ofrecen la posibilidad de colocarse como una top case. Para los que demandan más capacidad de carga la mejor opción

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es el baúl KGR52N Garda Black Line (en la imagen) de 52 litros por lo que puede albergar dos cascos modulares. Combinando todas estas maletas se pueden alcanzar los 144 litros de capacidad. La fabricación en plástico proporciona versatilidad al ser más ligeras y más fáciles de transportar una vez desancladas. Además se pueden complementar con elementos que mejoran el confort y la funcionalidad como el respaldo K632 que mejora la posición del pasajero, las bolsas internas TK756 o la

red externa con cuatro anillas E125 para añadir más equipaje de forma segura. i www.kappamoto.com

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motoNotis

Las novedades de

La chaqueta Alpinestars Stella Hyper Mezcla el estilo touring y deportivo

Nos ponemos en este número la nueva chaqueta de Alpinestars Stella Hyper con la que la firma italiana mezcla el espíritu touring y deportivo. Comenzaremos su descripción por la parte interior del cue- • Look: moderno y rutero llo que es de un tejido suave lo • Corte: slim fit cual es de agradecer para evi- • Calidad y acabado: tar rozaduras. Su equipamiento cordura 600D, partes incluye un forro térmico de 80 membragramos de manga larga desmon- reflectantes y Recomendamos el protector pectoral Nucleon KR-CiW table y con bolsillos, un siempre na Drystar y el protector de espalda Nucleon KR-2i de Alpinestars. gris con o negr o, acer de rosa útil bolsillo impermeable, un bol- • Color: negro con En la parte posterior de las axilas y en el interior de los brazos sillo para la espaldera y, al ser un Gainsboro y negro con amarillo titanio tiene sendos paneles elásticos que aumentan sensiblemente modelo femenino, cuenta con de bros hom y s codo ridad: protección en la comodidad de la prenda y hace que la chaqueta quede dos bolsillos internos para poder • Segu lda espa de n con protecció entallada. En la zona lumbar tiene un refuerzo foam para insertar las protecciones pecto- serie. Actualizable amortiguar las vibraciones. Los ajustes en las muñecas, brarales. Como todas las chaquetas Utilización: carretera y urbana de la marca, está equipada con una cremalle- zos, cuello y caderas son a través de velcro. Como detalle, la tira de velcro ra de unión al pantalón. En cuanto a la parte externa, está confeccionada del cuello se puede doblar y pegar sobre su propia solapa. en resistente tejido de poliéster 600D reforzado con poliuretano para La chaqueta Stella Hyper de Alpinestars está disponible en tres colores: una mayor durabilidad y resistencia a la abrasión. También incorpora una negro y rosa de acero, negro y gris Gainsboro y negro con amarillo titanio. En resumen, disponemos de una chaqueta muy membrana Drystar impermeable y transpirable. Cuando abrimos la cremallera principal nos encontramos que en su parte versátil, tanto para rutear como para hacer un largo viainterior tiene una solapa impermeable y cortavientos, dos bolsillos ex- je. La disponibilidad de diferentes colores aporta polivateriores a los lados, ajustes en la zona de los brazos y, para una mayor lencia a la prenda. visibilidad, tiene detalles reflectantes en la parte del pecho y en la espal- i www.wbz.es / www.alpinestars.com da y protecciones extraíbles de hombros y codos incluidas, de tipo Bio-Armor con certificación CE. Unido a todo esto, cuenta también con cremalleras de ventilación, en la zona de las clavículas por Pros: disponibilidad en diferentes colores, ajustes en elástico para reafirmar la delante y en la de los omóplatos por detrás, para silueta y refuerzo en la zona lumbar para una mayor comodidad. poderla usar en otoño, invierno y primavera. Contras: cremallera en la zona de las caderas.

LA OPINIÓN DE CONCHY

Motorius ya distribuye lo último de Shark El casco Race-R Pro Replica Lorenzo Austrian GP Mat

Llega una nueva y exclusiva decoración para el casco Race-R Pro de Shark Helmets, la versión Replica Lorenzo Austrian GP Mat. A los que les haya gustado este casco pueden contactar sin dilación a Motorius, el distribuidor de Shark en España, porque es una edición limitada que se empieza a comercializar el próximo 15 de febrero y se entrega a modo de kit de equipamiento premium: el casco; una caja y un funda de casco “Austrian GP” de diseño exclusivo; una pantalla ahumada “Dark Smoke” anti rayadas y anti vaho; un par

de gafas Skull Rider “JL99” y stickers patrocinadores. Su precio de venta recomendado, con IVA incluido, es de 749,99 euros. Técnicamente, el casco Race-R Pro Replica Lorenzo Austrian GP Mat es un integral de alta gama que en su fabricación combina fibra de carbono con aramida para pesar solo 1.250 gramos a la vez que proporciona una alta absorción de los choques. Su equipamiento incluye una pantalla plana de clase óptica 1 sin distorsión visual; una hebilla doble D, doble alerón posterior, cuatro puntos de ventilación que obtienen un efecto venturi mejorado y el sistema Easy-Fit que facilita el paso de las patillas de las gafas. El interior es desmontable y lavable y los ingenieros de Shark han logrado que su interior sea muy silencioso. i www.shark-helmets.com

Botas Rider O2 de Panter Para los que trabajan con moto Panter ha lanzado unas botas de trabajo para profesionales en los que la moto es una herramienta de trabajo (guardabosques, forestales, mensajeros, policías, guardias civiles, etc.). Se trata de las Rider O2 y han sido desarro-

lladas para proporcionar seguridad y confort. Entre sus características técnicas destacan la presencia de una membrana impermeable y transpirable, una plantilla interior Tri-Tec termoconformada e intercambiable y una suela de caucho nitrilo resistente al calor extremo. La membrana es la Sympatex High2Out exclusiva de Panter y proporciona una transpirabilidad hasta un 120 por ciento superior y una absorción de la humedad de hasta un 250 por ciento. La plantilla se adapta a la anatomía plantar y a

la forma y pisada del pie en aras de un mejor confort y la suela ha superado las pruebas de resistencia al calor por contacto sin agrietarse ni fundirse a una temperatura de 300ºC además de ser muy resistentes a la abrasión y su diseño es antideslizante. Las botas Rider O2 están fabricadas con piel de flor natural hidrofugada de primera calidad extra gruesa, su caña alta es muy ergonómica y protege el pie de torceduras y esguinces y contra golpes en la tibia y tobillo. Así mismo, cuentan con elementos reflectantes, sistema de apertura rápida con cremallera y guardas ante apertura accidental. i www.panter.es

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motoNotis Los itinerarios de la Rider 1000 Las inscripciones se abrirán el 17 de febrero

500 es una opción muy interesante, sus puntos de control son: Manresa, Ardèvol, Les Masies de Voltregà (1), Llorà, Beget, Les Masies de Voltregà (2), Solsona y Manresa. Por último, para los más tranquilos está la Rider 300 cuyos puntos de control serán: Manresa, Les Masies de Voltregà, Tuixent, Solsona y Manresa. La Rider 1000 se ha consolidado como una rutas moteras más populares, el año pasado superó los 2.500 participantes en sus tres modalidades. Uno de las claves de este éxito es su filosofía, como apunta la organización, el MotoClub Manresa, en la página web de este evento: “la Rider 1000 no es una competición. Es

Ya se puede consultar en su página web los itinerarios de la Rider 1000 de este año, es decir, los recorridos de las Rider 1000, 500 y 300. Estos itinerarios pueden estar sujetos a pequeñas modificaciones. En esta sexta edición, que se celebrará el próximo 26 de mayo se concentrará en el centro y en el norte de Catalunya. Así, los puntos de control de la Rider 1000 son los siguientes: Manresa, Ardèvol, Les Masies de Voltregà (1), Llorà, Beget, Les Masies de Voltregà (2), Tuixent, Port de la Bonaigua, Sant Salvador d’Irgo, Coll de Nargó, Solsona y Manresa. Para los que no se atrevan a meterse un millar de kilómetros entre pecho y espalda, la Rider

sencillamente un reto personal”. El ambiente lúdico y no competitivo reina en este evento y desde MotoTaller damos fe de ello ya que hemos participado en casi todas las ediciones. Por último, y muy importante, las inscripciones a la Rider 1000 se abrirán el próximo 17 de febrero. i www.rider1000.com

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Anuario 152

2017 -

2018

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La organización de MotoMadrid comunició a mediados de enero que ya tiene confirmada la presencia de 150 expositores que representan a cerca de 200 marcas de productos para el motorista. Entre las firmas que han confirmado su participación en el Salón Comercial de la Motocicletas encontramos a Harley-Davidson, Ducati, Royal Enfield, Indian, Triumph, Mash, Polaris, CF Motos y Goes, etc. Recordemos que MotoMadrid 2018 se celebrará del 9 al 11 de marzo en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid. Será ya la séptima edición. El programa de actividades paralelas previsto incluirá exhibiciones, conferencias, acciones formativas, actuaciones musicales, concursos, encuentros con pilotos, etc. y una de las más destacadas será el MOMA Concurso de Constructores de Motocicletas puesto que ya se han presentado más de una treintena de ingeniosas propuestas. i www.salonmotomadrid.com

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Jornada de networking | motoActual Las noticias del

J.Juan fue la empresa galardonada con el premio a Mejor empresa del año 2017 por su relevancia en el mercado local y por su proyección internacional.

Clustermoto organizó una jornada de emprendeduría y networking

Emprendiendo el futuro C

El gran protagonista de la velada fue J.Juan, empresa fundada en Gavá y con una gran proyección internacional. Millor Battery, por su lado, obtuvo el galardón a los mejores emprendedores de 2017.

lustermoto organizó una amena jornada de “networking” con todos sus socios en el motero bar Ace Café Barcelona. El clúster enfocado a la industria de las dos ruedas se sirvió de este evento para hacer la entrega de sus galardones con el premio a la mejor empresa y el premio a los emprendedores del año. La empresa española J.Juan S.A.U fue galardonada con el Premio a la Mejor Empresa 2017 después del recuento de los votos emitidos por los propios socios de Clustermoto. Por su lado, la joven empresa tecnológica Millor Battery, dedicada al desarrollo de sistemas de baterías a medida optimizando su aplicación, fue premiada con el galardón a mejores emprendedores del año. El evento contó con la presencia de varios empresarios de éxito del sector de la motocicleta, quienes ofrecieron conferencias sobre distintos ejemplos de proyectos de emprendedores con grandes resultados en este mer-

cado. Los ponentes fueron Baltasar López de Millor Battery; Nina Alastruey de Motovoy, una aplicación móvil para el mantenimiento a domicilio de la moto; y Jordi Ylla de Dress Helmet, empresa de diseño y fabricación de fundas para cascos. Además, Jordi Aguasca, responsable de Start-Up Catalonia (ACCIÓ), presentó su programa destinado a fomentar el desarrollo de las start-ups. La jornada se desarrolló, fundamentalmente, como una actividad de Networking, con mesas redondas de debate en las que se pudieron exponer las buenas prácticas y experiencias sobre la emprendeduría. El personal de ACCIÓ ofició como mediador entre los participantes y conferenciantes. Así, como ya auguraba el lema del evento, fue ‘una buena manera de cambiar el futuro’, aprendiendo de los proyectos más innovadores y cerrando la jornada con la entrega de los galardones mencionados. i www.clustermoto.org

La empresa Millor Battery, empresa dedicada al desarrollo de sistemas de baterías a medida y su optimización, recibió el premio a los mejores emprendedores del año.

La jornada contó con mesas redondas de debate donde poder contraponer ideas y hacer “networking” entre importantes actores del sector. 261 enero 2018

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pneuMoto | Prueba ContiSportAttack 3 Cuando buscamos máximas prestaciones y usabilidad: ContiSportAttack 3

De la pista a la calle Continental nos propuso sacar el máximo jugo a un par de sus nuevos ContiSportAttack 3, el neumático sport para motos naked y deportivas de calle que permite un uso esporádico en pista conjugado con un excelente rendimiento en condiciones de conducción cotidiana. Nuestra mejor baza para ello era confiarle el trabajo a María Calero, piloto del Campeonato Español de Velocidad Femenino y colaborador habitual de estas páginas. Con ella, los CSA3 han vivido momentos muy variados, desde puertos de montaña a ritmo alegre hasta jornadas de circuito bajando tiempo por vuelta…

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El montaje de los Continental ContiSportAttack 3 se llevó a cabo en Midas Moto Barcelona, donde la profesionalidad y esmero de su personal aseguró un trabajo preciso y concienzudo.

Los ContiSportAttack 3, kilómetro a kilómetro 0 km

500 km

Los nuevos Continental ContiSportAttack 3 cuentan con el acabado TractionSkin evita los típicos “sustos” cuando las gomas son nuevas.

2.000 km

Tras unas cuantas curvas en una salida de fin de semana, los CSA3 mostraban un estado de plena salud, manteniendo un comportamiento ejemplar. 14

Los ContiSportAttack 3 después de una jornada de tandas en el Circuit de Calafat en plena canícula de julio. Ligero graining pero con enorme entereza.

4.000 km

Muchos kilómetros de autopista a alta velocidad y con carga no hicieron demasiada mella en los CSA3, que siguen ofreciendo gran rendimiento.

scoger unos buenos neumáticos es indispensable. Hay que valorar bien las opciones a la hora de comprarlos para evitar ciertas sorpresas. Escoger por precio o sin tener en cuenta nuestros propios condicionantes nos puede salir muy caro. 
Un mal juego de neumáticos puede comprometer la seguridad de la mejor motocicleta. La efectividad de su chasis, su sistema de frenos o sus elementos de seguridad activa quedan en nada si no se ha escogido el neumático adecuado. 
Y lo mismo ocurre con las prestaciones y el comportamiento.
 ¿Pero qué sentido tiene montar unos neumáticos de calidad? Puede que resulte dolorosamente caro pero para cualquiera que valore disponer del tacto de conducción preciso, el concepto de neumático “low cost” no existe. Sin embargo, incluso entre los neumáticos de primera calidad hay matices.
En esta ocasión, hemos tenido la oportunidad de probar a fondo los nuevos Continental ContiSportAttack 3 disfrutándolos en distintas condiciones de carretera, pista y meteorológicas.

Carácter deportivo para todo

El primer fin de semana después de montarlos sobre mi Suzuki GSX-R 600 fuimos a rodar a Calafat y pese a exponernos a temperaturas muy altas (era pleno julio), los CSA3 rindieron al 100%. Extremamos la precaución al principio, ya que no sabíamos cómo iban a actuar, pero el resultado fue muy bueno. Vuelta a vuelta me iban transmitiendo mucha seguridad y buen tacto al asfalto. Me ofrecían confianza hasta dejar caer la moto totalmente y descolgarme para tocar rodilla. Bajo ningún concepto me hicieron ningún extraño, ni en trazada, ni en frenadas. También pude exprimir los Continental en una ruta con puertos de montaña. Allí los expusimos a en carreteras frías, húmedas y algunos tramos de calzada en mal estado. En todo momento los SportAttack me permitieron seguir mi ritmo de marcha (generalmente alto), sin necesidad de cortar mecha por notarlos demasiado “sueltos” por el calor. La moto se mostró estable y ágil en todo momento. Otra de las pruebas que han tenido que superar estas excelentes gomas en nuestras manos fue enfrentarlas a trayectos largos y a velocidades elevadas por vías rápidas. Eso incluye un viaje relámpago de más de 1.200 km de ida y vuelta en un día. Me preocupaba saber cómo iba a sufrir el neumático en la ban-

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Prueba ContiSportAttack 3 | pneuMoto da central y si su desgaste iba a ser considerable. Quedé muy sorprendida de su comportamiento y de comprobar que apenas podíamos apreciar esa “panzada” de kilómetros a que que le habíamos sometido. Y pese a ser neumáticos más bien blanditos, supieron comportarse en todo momento. Personalmente recomendaría los Continental ContiSportAttack 3 a cualquier motorista que le quiera dar un uso mixto a su motocicleta, pero preferentemente deportivo. Toleran muy bien las entradas en circuito a ritmos altos, así como las rutas vivaces de fin de semana y también el día a día en carreteras convencionales. i www.continental-neumaticos.es

CSA3: Medidas disponibles 110/70 ZR17 M/C (54W) TL Del. 120/60 ZR17 M/C (55W) TL 120/70 ZR17 M/C (58W) TL 150/60 ZR17 M/C (66W) TL 160/60 ZR17 M/C (69W) TL 180/55 ZR17 M/C (73W) TL 190/50 ZR17 M/C (73W) TL Tras. 190/50 ZR17 M/C (73W) TL 190/55 ZR17 M/C (75W) TL 190/55 ZR17 M/C (75W) TL 200/55 ZR17 M/C (78W) TL

Orientado a las prestaciones

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l ContiSportAttack está solo disponible para llantas de 17 pulgadas y ruedas sin cámara. Delante, podemos encontrarlo en tres medidas en anchos 110 y 120. Para la rueda trasera, el CSA3 se expande en ocho medidas, desde la modesta 150/60 indicada para las deportivas clásicas hasta los generosos 200/55, prácticamente exclusivo de grandes deportivas cuyo cometido sea el uso intensivo en circuito.

Continental ContiSportAttack 3 Facilidad de montaje Disponibilidad y medidas Agarre en seco Agarre en húmedo Agarre sobre firmes irregulares Agarre en mojado

Buenas sensaciones de los CSA3 tras una jornada de tandas en circuito, pero también tras una ruta de fin de semana por puertos de montaña.

Desgaste Frenada Ángulo de inclinación Precio/Prestaciones Diseña, desarrolla y fabrica: Neumáticos Continental

i www.continental-neumaticos.es

Comportamiento deportivo conjugado con un buen rendimiento kilométrico y también sobre superficies mojadas o irregulares caracterizan los CSA3.

En circuito, los CSA3 aguantan con mucha entereza el ritmo alto de una jornada de tandas, si bien no es su escenario preferido. Permiten un uso polivalente más que un rendimiento deportivo extremo.

Una prueba de

Foto: Pixmotorr

María Calero #26 @mariacalero26 /mariacalero26

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acceMoto | Soportes Interphone Nunca en moto sin nuestro dispositivo de comunicación gracias a Interphone

Llámame en moto

Sentir la llamada de la moto ha sido por décadas incompatible con otro tipo de llamadas, las telefónicas… y ya no digamos, con la llegada de los teléfonos móviles con navegación GPS incorporada. Desde hace unos años, sin embargo, disponemos de una solución inteligente y cómoda: los soportes para teléfonos y navegadores de Interphone, la marca de accesorios de moto de Cellular Line. Hoy nos asomamos a sus productos dirigidos al público del escúter, cada vez más interesados en tener el móvil siempre a punto al moverse por la ciudad. El soporte de espejo de Interphone se ancla fácilmente al tornillo de sujeción del retrovisor del escúter sin necesidad de más instalación que un sencillo atornillado. Para aquellos escúteres que no monten retrovisores universales o simplemente para quienes busquen una instalación menos permanente y más rápida, Interphone nos propone el soporte universal para manillares no tubulares. Ambas soluciones ofrecen un soporte sólido y fácil de utilizar en las motos urbanas, y además son compatibles con un sinfín de fundas de la marca Interphone.

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equipaMoto | Colección Alpinestars 2018 Echamos un vistazo a la colección 2018 de Alpinestars para motoristas

Alpinestars 2018

La archiconocida firma italiana sigue evolucionando todas sus líneas de productos. Ha crecido lo suficiente como para tener una amplísima gama de producto para equipar a cualquier motorista, para cualquier moto y en cualquier condición. Desde el circuito, con monos de piel y botas de competición hasta el exclusivo equipamiento urbano con la línea Oscar by Alpinestars. Hemos hecho una selección representativa de lo mejor que tiene a ofrecer la firma de la norteña localidad de Asolo.

Chaqueta Big Sur

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n cuanto a chaquetas, Alpinestar destaca su modelo Big Sur, una chaqueta Touring completamente equipada que es compatible con el sistema de airbag de Alpinestars, el Tech-Air. Incorporando una avanzada membrana GORE-TEX Pro Shell para resistencia al agua y al viento y para altos niveles de transpiración, esta chaqueta cuando se combina con los Big Sur GORE-TEX pants, o cualquier otro pantalón de Touring textil de Alpinestars , ofrece una excelente protección contra las inclemencias del tiempo, así como confort y protección. La confección principal es de múltiple panel y múltiple material diseñada y desarrollada para proporcionar óptimos niveles de confort y prestaciones para el pilotaje de rally-aventura. Para la compatibilidad del Tech-AirTM
, la chaqueta cuenta con una pantalla LED en la manga que indica el estatus operacional del airbag además de un conducto interno para el chaleco ECU del sistema. PVP recomendado: 999,95€

Mono Atem V3 Suit

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na de las principales novedades de Alpinestars en monos es el Atem v3 Leathersuit, un traje de piel diseñado para ofrecer la máxima protección al motorista. El mono incorpora una gran cantidad de innovaciones en protección y prestaciones, el Atem v3 Suit, con Certificación CE, está con- feccionado en suave piel de primera calidad y está pensado para un uso tanto en carretera como en circuito. Con técnicas desarrolladas y ampliamente probadas en MotoGP, el Atem Suit fusiona un exclusivo estilo ergonómico y todas las tecnologías protectoras de la casa. La piel es de 1,3 mm de grosor, muy resistente y con paneles en acordeón flexible en lumbares, codos y rodillas. Incorpora inserciones extensibles de Hyper-Res Stretch Fiber (HRSF) y protectores internos en todas las articulaciones y protecciones deslizantes tanto para codos como para rodillas. PVP recomendado: 1.199,95€ i www.alpinestars.com

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Botas Supertech R

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a bota de pilotaje más icónica de Alpinestars, usada por una ristra de campeones pasados y presentes, la Supertech R, ha sufrido una serie de evoluciones que completan, significativamente, sus características de alto rendimiento. Las innovaciones para 2018 incluyen una rediseñada suela de compuesto de goma, una actualización de la espinillera de perfil ergonómico y un área de flexión frontal rediseñada. La espinillera externa en TPU, de nuevo diseño con forma ergonómica que envuelve la parte exterior de la pantorrilla, está diseñada para esparcir y disipar la energía de los impactos a través de la superficie mientras se mantiene compacta. Cuenta con un nuevo cierre superior con trinquete micro ajustable. En términos de confort, esta bota cuenta con el acordeón extensible en microfibra en el talón de Aquiles junto con ventilaciones estratégicamente situadas tanto en el talón como en la espinilla. PVP recomendado: 429,95€

Botas Drystar Boot de OSCAR by Alpinestars

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n tema de calzado Alpinestars ha mostrado unas botas de estilo vintage-militar con una estética muy cuidada de la exclusiva y lujosa colección OSCAR by Alpinestars. Las OSCAR Firm DRYSTAR Boot están equipadas con protecciones e incorporan una membrana impermeable y transpirable para ofrecer prestaciones en cualquier clima. Esta colección, lanzada en la primavera 2015, fusiona el estilo clásico de los 70 con modernas preparaciones de materiales, técnicas de diseño e incorporaciones técnicas vanguardistas. 
La parte superior es en piel de plena flor de gran durabilidad y confort y está acabada a mano para dar un efecto usado y vintage. No hay dos pares iguales.
Cuentan con refuerzo interno de la caja de dedos y el compartimento de talón proporciona soporte estructural. Para los tobillos, este calzado cuenta con nuevos discos de protección en PU de doble densidad, anatómicos y respaldados con espuma. PVP recomendado: 229,95€

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motoRutas | Motovolta Catalunya 2018 Las inscripciones a esta ruta se completaron en menos de una semana

Ganando adeptos

El próximo 5 de mayo se celebra con salida y llegada en el Ace Café Barcelona la Motovolta Catalunya 2018, un recorrido de 1.000 kilómetros por tierras catalanas. 400 participantes se han apuntado ya.

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ran interés ha despertado la edición 2018 de la Motovolta Catalunya. El 15 de enero se abrieron las inscripciones y en menos de una semana se cerraron porque se completaron las 400 plazas previstas. La Motovolta Catalunya 2018 es una ruta motera que se celebrará el próximo 5 de mayo con salida y llegada en el Ace Café Barcelona. El recorrido es de unos 1.000 kilómetros por territorio catalán y la organización ofrece la posibilidad de realizar el itinerario de 500 kilómetros (La Mitjavolta). Los participantes han pagado 38 euros por la inscripción pero ésta incluye un desayuno gentileza del Ace Café Barcelona en sus instalaciones; una bolsa de bienvenida con toda la documentación imprescindible para poder realizar la ruta; una camiseta y pegatinas exclusivas; avituallamiento en los puntos de control presenciales o la participación en los diferentes sorteos que realizará Motovolta con material de sus patrocinadores, por ejemplo, un cambio de neumáticos Metzeler, un navegador Garmin, cursos de conducción,

cascos, etc. Los participantes también colaborarán en la campaña www.posatlagorra.org de AFANOC cuyo objetivo es sensibilizar a la sociedad y dar a conocer la existencia del cáncer infantil con el fin de normalizar la enfermedad y paliar las necesidades que se derivan a partir del diagnóstico. Cada inscripción aporta los 7 euros de esta gorra Desigual. MotoTaller como medio colaborador y participante en el reto os iremos avanzando más información (programa, itinerarios, etc.). i www.motovolta.com

Las fotos de este artículo corresponden a la Motovolta Pantans celebrada el pasado mes de septiembre, que es otro de los eventos organizados por Motovolta. 20

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motoEventos | AutoRetro BCN

El salón de clásicos volvió a contar con una creciente presencia de motocicletas de época entre todos los vehículos exhibidos.

Repasamos todo lo que dio de sí AutoRetro BCN 2017

Sin óxido

La cita anual para los más nostálgicos del motor volvió a convertirse en todo un éxito gracias a las más de 48.000 visitas. El evento contó con una fuerte presencia de motocicletas de época e hizo una gran exposición sobre la histórica prueba de las 24 Horas de Montjuïc.

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a 34ª edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Barcelona, AutoRetro 2017, apostó por la acción como complemento de la actividad comercial y cumplió con las expectativas con una afluencia de 48.000 personas. Las ganas de clásico se vivieron en todos los rincones de los 50.000 metros cuadrados que ocupó esta edición. En el pabellón 2 se ubicó la actividad comercial, en el 1 se localizaba el parking de clásicos y fue la plaza del Universo, donde se centralizaron las actividades exteriores. Con un programa paralelo compuesto por más de una veintena de propuestas para todos los gustos y todas las edades, se confirmó que el interés por el motor clásico se mantiene. AutoRetro abrió esta edición con una jornada Preview para coleccionistas y profesionales del motor clásico que permitió generar las primeras ventas en un ambiente distendido y dirigido a favorecer una mejor actividad comercial. Este salón de clásicos, decano de cuantos se celebran en toda España, reunió a más de 250 22

Recordando la épica de Montjuïc a actividad est

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rella del AutoRetro 20 17 fue la dedicada a la mítica carrera de las 24 Horas de Montj uïc de motociclismo. Los asistentes pudieron compartir vivencias y experiencias viv idas en esos años gracias a la participac ión, en debates, de seis vencedores abso lutos y cinco ganado res en la categoría de 250 cc. El encuentro se completó con una exposición de motocicletas de competició n de la época, entre ellas las laureadas Mo ntesa “Brusesa” y Ducati 900, los carteles de todas las ediciones entre 1975-1981 y material de carrera.

QM Cleaner estuvo presente en AutoRetro con stand propio de la mano de nuestra colaboradora y piloto de carreras María Calero.

Los visitantes a la feria tuvieron una gran cantidad de stands donde poder encontrar todo tipo de recambios para sus motocicletas de época.

expositores, que mostraron medio millar de automóviles y motocicletas de todas las épocas y concentró, en el parking de clásicos, alrededor de 1.000 vehículos de particulares, en rotación a lo largo de las cuatro jornadas. i www.autoretro.es

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TAB Spain en 2017 | motoActual

TAB Spain cierra el ejercicio 2017 con un crecimiento del 12 por ciento

Recogiendo los frutos Durante todo el ejercicio 2017 TAB Spain ha ido sembrando una gama de producto de calidad, un apoyo pleno a sus clientes y multitud de iniciativas y actividades. El resultado ha sido la obtención de una gran cosecha en forma de un crecimiento de más de dos dígitos.

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AB Spain ha dado a conocer sus resultados económicos correspondientes a 2017 y estos han sido muy positivos. La delegación española del fabricante esloveno

Antonio de Roa (izquierda) y Joan Alcaraz en la presentación del plan de formación para talleres.

de baterías ha alcanzado un 12 por ciento de crecimiento en sus tres ramas de baterías: arranque, tracción y estacionaria. Joan Alcaraz, director general de TAB Spain, ha explicado en qué pilares se han basado estos buenos resultados: “nuestra estrategia siempre ha consistido en primar calidad frente a precio y hemos trabajado duro para transmitir esa filosofía. Esto ha permitido que, pese a que el escenario no era el más indicado, hayamos conseguido consolidar clientes”. Pero 2017 ya es pasado y TAB Spain ya trabaja intensamente en que 2018 sea aún mejor. Así, algunas iniciativas puestas en marcha son el lanzamiento de una nuevas etiquetas en sus baterías que incluyen más información técnica y con las que se anticipa al cumplimiento de la nueva normativa europea 50342-6 que entrará en vigor el próximo mes de noviembre. Por otra parte, el cliente siempre es el centro sobre el que gira la actividad de TAB que desarrolla iniciativas para ellos como, por ejemplo, el ambicioso plan de

formación dirigido a talleres de automóviles que se presentó recientemente. Como es tradición en la casa, su oferta en baterías se irá renovando para cubrir las nuevas necesidades que van apareciendo en el mercado. TAB Spain propone una gama de baterías de moto que supera el centenar de referencias ofreciendo calidad y fiabilidad a todos los segmentos. i www.tabspain.com

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motoActual | Conferencia anual ACEM 13º Conferencia ACEM sobre la sostenibilidad

Anticipando el mañana

El tradicional panel de expertos de la conferencia anual de ACEM debatió sobre temas de actualidad y de futuro, siempre centrados en la sostenibilidad del modelo de transporte motorizado sobre dos ruedas.

La conferencia de ACEM titulada “El motociclismo sostenible en Europa” ha intentado abordar muchas de las preocupaciones sobre el futuro de la industria de la moto. La entrada en vigor de la Euro 5, en 2020, los futuros sistemas de seguridad activa y pasiva y el papel de las motos en la sociedad fueron algunos de los temas protagonistas de la jornada.

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sistimos a la decimotercera conferencia organizada por ACEM, la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas, para debatir sobre la sostenibilidad de las motocicletas y el impacto que tiene este tipo de vehículo en el ecosistema y en la movilidad urbana. Bajo el título “El motociclismo sostenible en Europa”, la temática de la conferencia reconoce la aportación a las vías públicas que hacen los vehículos de dos ruedas en las grandes ciudades. Sin embargo, tales medios de transporte (motocicletas, escúteres, triciclos y cuadriciclos), pese a que ayudan a aumentar la movilidad, deben seguir evolucionando para reducir, aún más, el impacto en el medioambiente y en la sociedad. Junto a los más de 250 asistentes, al evento acudieron algunas de las personalidades más

influyentes provenientes de diferentes entidades europeas de transporte, movilidad y medioambiente. Además, marcas como KTM, BMW, Yamaha o Harley-Davidson expusieron sus vehículos en la sala del Hotel Renaissance de Bruselas donde tuvo lugar el evento. Durante el transcurso de la jornada, se de-

la etapa Euro 4 a la Euro 5) o la evolución y el impacto de los vehículos de dos ruedas eléctricos fueron algunos de los temas que centraron el debate. En su intervención, el adjunto a la Dirección General de la Comisión Europea para el mercado interior, industria, emprendimiento y pymes, el finlandés Antti Peltomäki, destacó que “la industria del motociclismo está pasando por cambios estructurales similares a los que vemos en otras industrias europeas. En nuestra reciente política de comunicación industrial, hemos examinado cómo el sector industrial europeo puede ser más brillante, limpio y sostenible, ganando a su vez margen competitivo”. En esta línea, el eurodiputado alemán Bernd Lange señaló que “las motocicletas son parte de la movilidad actual y continuarán siéndolo en el futuro, puesto que responden a las necesidades de movilidad de miles de personas, especialmente en ambientes urbanos”. Stefan Pierer, presidente de turno de ACEM y CEO de KTM, afirmó que “la industria de la automoción está comprometida con la sostenibilidad. Desde 1999, las emisiones de monóxido de carbono u óxidos de nitrógeno de las motocicletas se han reducido en más de un 90%”. En este contexto, Pierer añadió: “En los próximos meses comenzaremos a trabajar en la implementación del futuro medioambiental de la etapa Euro 5 de emisiones. En este sentido, la fabricación de nuestros vehículos requiere de una planificación compleja que hay que realizar con un margen de tiempo amplio

Las motocicletas son parte de la movilidad actual y continuarán siéndolo en el futuro, puesto que responden a las necesidades de movilidad de miles de personas batió cómo la administración, el sector dos ruedas y la sociedad pueden trabajar conjuntamente para la promoción de políticas que contribuyan a una movilidad más sostenible en el Continente. En este sentido, el papel de la motocicleta en la movilidad urbana, la aprobación y los cambios que conllevará la próxima Normativa Europa de Emisiones (de

Stefan Pierer, actual presidente de ACEM y Michele Colaninno, vicepresidente de ACEM, posan enfrente de las dos propuestas de movilidad eléctrica ResolVE expuestas al término de la conferencia europea. 24

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Conferencia anual ACEM | motoActual

Buscando la conexión

Las motocicletas eléctricas están llamadas a convertirse en toda una realidad en los años venideros. La ausencia de emisiones será un factor determinante para circular en grandes ciudades. En la conferencia ACEM pudimos admirar en directo dos unidades de la atrevida moto EVA de Energica.

E

n 2015 tres constructores de motocicletas, BMW Motorrad, Honda y Yamaha, crearon el “Connected Motorcycle Consortium”, una entidad dedicada al desarrollo de tecnología de conexión inalámbrica entre vehículos (V2V) y entre vehículos e infraestructuras (V2I). Esta entidad sigue los pasos del Car2Car Communication Consortium, misma idea pero aplicada a coches, como plataforma de I+D+i para acoger cooperación en investigación y desarrollo en el campo de Sistemas de Transporte Inteligentes (ITS). La plataforma no buscará únicamente desarrollar un producto de ITS sino poner en contacto y poder coordinar los esfuerzos y las inversiones de las diferentes empresas implicadas en su creación. Recientemente, han entrado a formar parte del consorcio KTM, Kawasaki y Suzuki compartiendo el mismo objetivo final de mejorar la seguridad para el usuario.

y, por ello, necesitamos urgentemente una mayor claridad por parte de la Comisión Europea sobre las especificaciones técnicas y el calendario de implementación de Euro 5”. Por su parte, Antonio Perlot, secretario general de ACEM, incidió en su intervención en la contribución sustancial de la motocicleta a una movilidad más sostenible con una representatividad cada vez mayor en las grandes ciudades. Asimismo, destacó que “el sector de las dos ruedas, continuará invirtiendo en I+D+i para la producción de motocicletas más seguras y respetuosas con el medioambiente”. i www.acem.eu

Nombres propios

Discursos principales: • Antti Peltomäki, Adjunto a la Dirección de la Comisión Europea General de mercados internos, industria, emprendeduría y Pymes • Stefan Pierer, Presidente de ACEM y CEO de KTM AG, Mesa de debate: • Ramon Gouweleeuw, Oficial Legislativo de DG Grow (entidad enfocada al crecimiento y desarrollo económico de empresas europeas) • Claire Depré, Responsable de transporte sostenible e inteligente de la comisión europea englobada en la entidad DG Move (centrada en la movilidad y transporte), • Bernd Lange, Miembro del Parlamento Europeo y presidente del comité en comercio internacional • Antonio Perlot, Secretario General de ACEM • Erwin Segers, Presidente del comité de asuntos técnicos y reglamentarios y miembro del Parlamento Europeo, • Silvio Manicardi, Vicepresidente segundo de la Federación Internacional de Motociclismo Europa, • Greg Archer, Director de Vehículos Limpios del departamento de Transporte y Medioambiente.

Silvio Manicardi aportó su experiencia desde la presidencia de la FIM destacando las diferencias en la cultura de la movilidad entre el norte y el sur de Europa y de cómo la moto eléctrica vendrá para quedarse, aunque no guste a los moteros auténticos.

Durante la mesa debate de la conferencia, los participantes pudieron intercambiar ideas y puntos de vista acerca de la tecnología venidera o de cómo poder aumentar significativamente la seguridad de los usuarios. 261 enero 2018

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motoRutas | Ruta invernal Benelli TNT 11 amigos recorren más de 5.500 km con sus TNT 125

El frío fue el duodécimo integrante de la expedición forzando a los aventureros a proveerse de todas las capas de ropa posibles para poder mantenerse secos y calientes.

Buen ambiente y con la Benelli TNT a cuestas… Nuestros protagonistas recorrieron más de 400 km por las ciudades de Roma, el Vaticano y Milán.

La TNT 125 es el último modelo de la firma italiana en llegar al catálogo y está pensada para brillar en entornos urbanos. Sin embargo, estas motos se mostraron muy resolutivas en largas rutas.

Visita obligada tanto a la sede de Benelli como al museo del constructor situados en la ciudad de Pesaro. La marca aprovechó para realizar una pequeña puesta a punto de las TNT.

La visita a la torre de Pisa fue obligada aunque a los pocos segundos de esta foto, los Carabinieri hicieron acto de presencia y forzó al grupo a irse.

Pequeña gran aventura La ruta invernal Benelli consistió en una propuesta privada para llevar 9 TNT 125 de ruta por toda Italia en pleno diciembre y a la que la propia marca Benelli se sumó. La firma de Pésaro arrimó el hombro para que estos diez riojanos pudieran transformar sus vacaciones en toda una aventura.

E

l ingrediente fundamental de una gran aventura recae en las dificultades encontradas a lo largo de su transcurso. La ruta invernal de Benelli contó con una serie de dificultades añadidas que convirtieron un trayecto por el corazón de Europa en un reto conseguido a base de sufrimiento e infinitas ganas de ir en moto. La “loca” idea de hacer un tour por Italia nació de la mano de José María Peña Somovilla, propietario del concesionario riojano Motos José, campeón de España de quads y, entre otras pruebas disputadas, participante del Dakar. Un grupo de amigos de José a los que se sumó Xavier Cassà, responsable de ventas de Benelli en España, compraron nueve motos TNT 125 para poder realizar esta ruta de más de 5.500 km entre puertos de montaña, reviradas carreteras y ciudades históricas. Los más valientes salieron desde Logroño, 26

bien temprano, para iniciar la primera etapa de su maratoniano viaje de ocho días. El grupo disponía de una furgoneta de apoyo donde llevar equipaje y en caso de avería, poder guardar una moto. La primera etapa, hasta llegar a Italia, pasó por Perpiñán y Niza. Al tercer día, después de cruzar Mónaco, la expedición llegó a la ciudad de Pisa, pasando por Génova. Al día siguiente, la ruta paró en Roma y el Vaticano para conocer ambas ciudades desde la pequeña TNT. Al quinto día y una vez llegados a Pésaro, los riojanos pudieron visitar la

fábrica y el museo Benelli, justo después de tomar un café en el famoso bar de Valentino Rossi. Milán fue la ciudad elegida para la siguiente jornada para visitar y pasar la noche. Los siguientes dos días fueron de vuelta con paradas en las ciudades de Niom y Agen, respectivamente. El noveno y último día, la expedición llegó a su destino, un restaurante cerca de Pamplona para a hacer la “última comida” y una buena despedida. Cassà destaca cómo las motos respondieron excelentemente a un reto mayúsculo probando que son fiables, con un gran equipo de frenos, un chasis equilibrado y un peso muy reducido. Tal como reconoce el responsable comercial de la marca en España, “estas motos son para ciudad pero acabamos de demostrar que con una TNT 125 puedes ir a donde te propongas”. i www.benellimotor.es

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Benimoto Day 2018 | motoActual El encuentro congregó a más de 800 asistentes.

Benimoto, un referente en la provincia de Lleida

B

enimoto se dedica a la venta de motos y bicicletas. De las primeras comercializa marcas como Triumph, Husqvarna, Sym, Beta, Torrot o GasGas. Un equipo formado por un gerente, dos mecánicos y un administrativo no solo venden sino que también reparan, dedican una especial atención al segmento del off road y, fieles desde 1992 a su filosofía de ofrecer un trato familiar y personalizado, organizan eventos como el Benimoto Day, el Summer Camp Benimoto, salidas, rutas, etc.

Entre amigos en Alcarràs

El Benimoto Day es una jornada que organiza el concesionario ilerdense Benimoto para que sus clientes y amigos disfruten de diversas actividades: pruebas de motos, exhibiciones, rutas, exposiciones, etc. De creciente popularidad, la asistencia es cada vez mayor y el ambiente, espectacular y 100% motero.

B

enimoto, concesionario de marcas como Husqvarna, Triumph o Beta (sus motos infantiles) de Alcarràs (Lleida), organizó una edición más de su Benimoto Day en el Circuito de Alcarràs (Lleida). Esta edición de 2018 fue un éxito de asistencia ya que se superaron los 800 participantes que se implicaron a fondo en las variadas actividades que se llevan a cabo en este encuentro: pruebas de off road; pruebas de las motos que comercializa Benimoto (las motos eléctricas estuvieron muy solicitadas); exposiciones de varios modelos de motos y bicis que comercializa Benimoto; exhibiciones de trial y enduro a cargo de pilotos como Arnau Farré, Marcel Justribo (trial) y los del Team Husqvarna Enduro; rutas en bicicleta o una gymkhana no competitiva en la que los inscritos pudieron demostrar sus habilidades con sus motos

de carretera o trail. El Benimoto Day es, sobre todo, una jornada festiva a la que asisten clientes y amigos de la concesión así como motoristas en general y con la que Benimoto quiere agradecerles su confianza dedicándoles un día repleto de acti-

vidades y diversión. i www.benimotoday.com 261 enero 2018

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motoInforme | Mercado de filtros

Mercado posventa de filtros

Barrera protectora El filtro es un componente diseñado para eliminar partículas sólidas y limpiar el aire que entra en el motor por lo que juega un papel fundamental como garante de la durabilidad y fiabilidad del motor. Su oferta de recambio es muy amplia. En las siguientes páginas os ofrecemos una amplia muestra de la misma.

ACCESORIOS BAIKOR

  SEDE CENTRAL  Lezo (Gipuzkoa)  ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.baikor.com  MARCAS  HIFLOFILTRO y MOTOAIR  OFERTA  El disponer en su cartera de produc-

tos de una marca como Hiflofiltro le permite ofrecer a empresas y profesionales del sector

de la posventa de la moto una extensa gama de filtros de aire y aceite para la mayoría de los modelos de moto vendidos en España, tanto de carretera como de off road e incluso quads. Como complemento, y para el mantenimiento y limpieza de los filtros de espuma, comercializa los productos de la marca Motoair en formato kits. Estos kits incluyen elementos como cubetas y productos de limpieza y de engrasado de los filtros.

ATHENA MOTOR IBÉRICA  SEDE CENTRAL  Palau-Solità i Plegamans

(Barcelona)

 ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.athenaiberica.es  MARCAS  ATHENA  OFERTA  La gama de filtración Athena abarca

La propuesta de filtración de Accesorios Baikor son los productos de mantenimiento y limpieza Motair y los filtros Hiflofiltro. 28

filtros de aire y de aceite para scooters, motos de off road y quads principalmente. Esta oferta se actualiza permanentemente para garantizar una amplia cobertura de los segmentos

Filtros de aceite y de aire Athena. La oferta de esta marca se centra especialmente en los scooters y motos de campo.

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Mercado de filtros | motoInforme comentados y la calidad es otro de sus puntos fuertes. Dicha calidad se plasma en el uso de materiales de alta calidad en el proceso de fabricación que también recurre a una estructura de celdas abiertas que mejora las prestaciones de filtración.

COMERCIAL GALICIA

  SEDE CENTRAL  Barcelona  ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.comercialgalicia.com  MARCAS  CHAMPION, MAHLE y VICMA  OFERTA  Con estas tres marcas incluidas en

su catálogo la oferta en filtración de Comercial Galicia supera las 1.800 referencias en filtros de aire, aceite y gasolina cuyo destino son las motos de carretera y escúters. Dentro de esta oferta, desde la distribuidora barcelonesa destacan la gama Champion por su equilibrada relación calidad-precio y por la amplia gama disponible que le permite superar el 80 por ciento de cobertura. Podéis conocer con más detalle la gama de filtros Champion en el espacio propio que le dedicamos.

Los proveedores coinciden en que el mercado posventa de filtros de moto destaca por su solidez y en que en 2017 se incrementaron las ventas en comparación con 2016. Influye en este buen momento de ventas el auge de las matriculaciones del último año y el aumento del kilometraje de las motos impulsado por la mejora económica.

CORVER

  SEDE CENTRAL  Gavà (Barcelona)  ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.corver.es  MARCAS  HIFLOFILTRO  OFERTA  Distribuidor tradicional de una mar-

La barcelonesa Comercial Galicia es una de las firmas distribuidoras de la gama de filtración Champion en España.

ca imprescindible de este mercado, Hiflofiltro, marca cuya oferta para el mercado de reposición supera las 600 referencias en filtros de aire, aceite y combustible y alcanza una cobertura del parque de las dos ruedas prácticamente total. Al frente de la oferta Hiflofiltro se

Un stock impresionante el de Bihr

L

a oferta de Bihr en filtración es muy extensa, basta con ver el elenco de las marcas con las que trabaja, todas ellas de referencia en el mercado. Pero es que, además, es un distribuidor de referencia con algunas de ellas. Por ejemplo, es la firma que cuenta con la gama más amplia en filtros Hiflofiltro con 565 referencias distintas en stock y con todas las novedades de 2018 ya incluidas en su catálogo. Esta oferta no es baladí ya que Hiflofiltro es la marca líder en el mercado posventa. En definitiva, su oferta ronda las 2.000 referencias en filtros de aire, aceite y combustible y con ellas presta servicio a la práctica totalidad

Una muestra de la gama de filtros de aire que propone BMC, marca incluida en el portfolio de producto de Bihr.

del parque circulante en todos sus segmentos (carretera, off road, escúters, maxi escúters, custom, etc.). En el especial de filtración del año pasado explicábamos que Bihr incorporó a su oferta las marcas BMC y Twin Air. Pasado el ejercicio ambas marcas se han consolidado en el catálogo de Bihr gracias a unos argumentos técnicos y comerciales incuestionables. BMC puede presumir de líneas como la BMC Racing

sitúan los de aceite Racing RC que proporcionan unas altas prestaciones por su elevada capacidad de filtrado. También son muy robustos gracias a su carcasa de acero de alta resistencia. Como complemento a la gama Hiflofiltro, Corver también suministra a sus clientes filtros originales de los principales fabricantes de motocicletas.

Corver distribuye la gama Hiflofiltro que incluye filtros de aceite para motos de campo como los de la imagen.

DREAM MACHINE   SEDE CENTRAL  Chiva (Valencia)  ACTIVIDAD  Distribuidor  WEB  www.dream-machine.net  MARCAS  BMC y SPRINT FILTER  OFERTA  La firma levantina con BMC propo-

ne una gama muy amplia y de calidad contrastada para cubrir todas las necesidades del sector mientras que con Sprint Filter dispone de referencias más exclusivas. El catálogo BMC recopila filtros de aire, de carbono, cónicos y prefiltros así como kits de lavado y mantenimiento. En cuanto a Sprint Filter, acaba de lanzar su nueva gama Sprint Filter 2018 para la Ducati Panigale V, Panigale R, Superleggera, 1299 Superleggera y otros modelos. Son filtros de aire premium que aportan un más protección del

Filter que cuenta con una amplia superficie filtrante, mayor que los filtros de aire convencionales, por lo que mejora las prestaciones a nivel de limpieza pero también de prestaciones del motor. También contribuye a esta mejora una triple lámina de algodón filtrante que incrementa la retención de partículas. La calidad también es la seña de identidad de Twin Air, marca neerlandesa con una destacada presencia en primer equipo. Destaca su oferta para motos de campo y por proporcionar unos filtros que cuentan con una capa externa de poro grande que atrapa las impurezas más grandes y con una capa de foam más densa con poro fino que atrapa las partículas que han superado la capa externa. También merece especial la gama Tecnium, marca propia con la que propone una amplia gama de filtros cuyo punto fuerte es su ajustada relación calidad-precio.   SEDE CENTRAL  Totana (Murcia)  ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.bihr.es  MARCAS  BMC, HIFLOFILTRO, TWIN AIR, MALOSSI, POLINI, TECNIUM, V FILTER etc.

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motoInforme | Mercado de filtros motor que los filtros de aire de esponja y de algodón gracias a su tecnología patentada de poliéster.

Filtros de aire Sprint Filter para Ducati distribuidos por Dream Machine. Son de altas prestaciones gracias a su tecnología patentada de poliéster.

EL MOTORISTA   SEDE CENTRAL  Jerez de la Frontera (Cádiz)  ACTIVIDAD  Distribuidor y comercializador  WEB  www.elmotorista.es  MARCAS  CHAMPION, HIFLOFILTRO y FILTROS ORIGINALES  OFERTA  Desde su cuartel general de Jerez de

la Frontera y sus diez puntos de venta suministra los filtros de aire y aceite de dos marcas de cabecera, Champion e Hiflofiltro así como filtros originales de marcas como Honda, Kymco, Piaggio, Suzuki, KTM, etc. El número de referencias comercializadas supera las 2.000 lo que le permite alcanzar una cobertura del parque de motocicletas prácticamente total, del 99 por ciento, en todos los segmentos (carretera, off road, escúters, maxi escúters, custom,

etc.). Dentro de su oferta destaca la gama Champion ya que El Motorista es uno de los distribuidores de esta legendaria marca fabricada en la actualidad por Federal Mogul así como los filtros de aceite, que acaparan el mayor número de ventas. Desde la firma andaluza subrayan que tanto la gama Champion como la de Hiflofiltro, son de la más alta calidad.

inclusión en los filtros de una red metálica con un elemento filtrante denominado Reemay y patentado por DuPont. Okyami ha ampliado notablemente su oferta en los últimos meses con el lanzamiento de nuevas referencias para BMW por ejemplo por lo que su oferta ya supera las 300 referencias, una buena cifra si tenemos en cuenta el carácter más exclusivo de esta marca.

Filtros de aire Champion. Están incluidos en la portfolio de producto de la firma jerezana El Motorista.

En la imagen, un filtro de aceite Okyami para la maxi escúter Yamaha T-Max 500 de 2017. GM2 lo distribuye.

GM2 DISTRIBUCIÓN   SEDE CENTRAL  Vitoria (Álava)  ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.gm2online.com  MARCAS  HIFLOFILTRO y OKYAMI  OFERTA  La distribuidora vitoriana también

es uno de los distribuidores de la marca de gran consumo Hiflofiltro, lo que le permite prestar servicio en filtros de aire, aceite y combustible para cualquier tipo de moto. Esta oferta se complementa con una más específica, la de la marca Okyami, más exclusiva y de carácter más deportivo. Dos buenos exponentes de esta deportividad son los filtros de espuma y la línea Racing. Esta última mejora significativamente el flujo de aire gracias a la

GREENLAND MX   SEDE CENTRAL  Castañares (Burgos)  ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.greenlandmx.com  MARCAS  TWIN AIR, PROX, FUNNEL WEB, HIFLOFILTRO y POLISPORT  OFERTA  El especialista en off road es cons-

ciente de la importancia del filtro como elemento fundamental para el buen funcionamiento de una moto de campo. Por tal motivo propone una amplia oferta y de calidad. En filtros de aire comercializa referencias de las marcas Twin Air, ProX y Funnel Web. La primera, holandesa, es muy conocida en el mercado por su vocación innovadora que se ha plasma-

Calidad de primer equipo con los filtros Champion

L

a gigante Federal Mogul es el actual fabri- tros originales, tanto a nivel de dimensiones estos altos niveles de cobertura prestando cante de los filtros de aceite y aire Cham- (para un correcto montaje) como de presta- servicio a los nuevos modelos de motociclepion y el centro de operaciones a través del ciones” señalan desde Federal Mogul Italy. tas que van apareciendo en el mercado. cual llegan a España es Federal Mogul Italy Además, su programa de filtración es muy El “secreto” de las altas prestaciones de los que ha establecido una red de distribución amplio, cuenta con 280 referencias que cu- filtros de aceite Champion es su papel de filcompuesta por los siguientes distribuidores: bren las necesidades de la totalidad del par- trado, recubierto e impregnado de resina, Comercial Galicia (Barcelona), Ciclos Albacar que en filtros de aceite y del 80 por ciento en que elimina los contaminantes más perjudi(Zaragoza), Suministros Adarra (Usurbil, Gi- filtros de aire. Huelga decir que la actualiza- ciales para el motor. Este papel filtrante, adepuzkoa), ANCA (Vigo, Pontevedra), El Moto- ción de gama es permanente para mantener más, se somete a una avanzada tecnología rista (Córdoba), El Motorista de plegado y es endurecido y (Jerez de la Frontera, Cádiz), unido mecánicamente para gaEl Motorista (Málaga), Castro rantizar un filtrado cien por cien Jarana (Huelva), Castro Jarana efectivo. Como explican desde (Sevilla), Moto Recambio Champion, el papel del filtro no Marvea (Sabadell, Barcelona) solo atrapa las partículas en la y Transmisión GP (Mejorada superficie sino que también las del Campo, Madrid). encierra dentro para impedir Centrándonos en su oferta, su ninguna partícula penetre denlarga y exitosa trayectoria tro del motor. avala a la marca Champion que ofrece filtros de aire y   SEDE CENTRAL  aceite con calidad equivalenMondovi (Italia) te a la de equipo original.  ACTIVIDAD  Fabricante “Ambas líneas, tanto los fil WEB  tros de aceite como de aire, www.championpowersports.eu garantizan las mismas carac- Filtros de aceite y de aire Champion. Su oferta con los primeros garantiza una  MARCAS  CHAMPION terísticas técnicas que los fil- cobertura casi total y con los segundos supera el 80 por ciento.

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¿QUÉ ES LA LIBERTAD?

SON DOS RUEDAS Y LOS PRODUCTOS CHAMPION.

Los productos Champion para motocicletas están fabricados con materiales de primera calidad y según los más altos estándares. Por eso se encuentran entre los mejores productos del mercado, garantizando la máxima protección y el mejor rendimiento del motor. Descubre más sobre las bujías, los filtros de aceite y de aire Champion en www.championpowersports.eu

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motoInforme | Mercado de filtros Otro de los caballos de batalla del mercado posventa de amortiguadores es el de las inspecciones técnicas. Algunos proveedores consultados han lamentado la falta de unanimidad de las ITVs a la hora de aplicar criterios sobre si un amortiguador debe superar o no la inspección técnica. do en unos filtros que aumentan la entrada de aire en el motor impidiendo a la vez la entrada de impurezas. ProX también es conocida y holandesa y sus filtros destacan por su relación calidad-precio mientras que un original relieve compuesto de pequeñas pirámides que consigue una mayor superficie de filtrado es la seña de identidad de los filtros de aire Funnel Web. La oferta de Greenland MX para los filtros de aire se completa con los kits de limpieza y engrase de las marcas Twin Air y Putoline. Para los filtros de aceite también recurre a marcas de referencia como Twin Air, ProX e Hiflofiltro mientras que en filtros de gasolina su apuesta es Polisport, marca con la que dispone de referencias en

diferentes caudales para adaptarse a las necesidades de los motores de 2 y 4 tiempos. Estos filtros se ubican entre el depósito de gasolina y el carburador. Para las motos de off road con inyección electrónica, Greenland MX cubre sus necesidades con un filtros de gasolina Twin Air que se instala en el orificio de llenado del depósito de combustible.

interior tiene una espuma filtrante que mejora el flujo de aire en la fase de admisión al filtrar y depurar con gran eficacia el aire y optimizar la mezcla de aire-gasolina lo que se traduce en un rendimiento mayor del motor. Este filtro, fabricado íntegramente en Italia, se presenta en forma de kit que incluye tres bridas distintas para fijar el filtro en todos los carburadores Polini CP y en los carburadores Dell’Orto SHBSHBC específicos para la Vespa 50 Special y 125 Primavera ET3.

Filtro de aire para la Honda CRF 450 de Funnel Web, una de las varias marcas de filtros distribuidas por el especialista en off road Greenland MX.

Lo último de Polini es el filtro desmontable para carburadores Polini CP y Vespa de la imagen.

POLINI   SEDE CENTRAL  Alzano Lombardo (Italia)  ACTIVIDAD  Fabricante  WEB  www.polini.es  MARCAS  POLINI  OFERTA  La firma italiana es un destacado fa-

bricante de filtros para escúters y maxi escúters, segmento al que proporciona filtros de aire, aceite, gasolina y de variador. Su oferta supera el 90 por ciento de cobertura para este segmento y su última novedad es un filtro desmontable para carburadores Polini CP y Vespa que se presenta con una atractiva carcasa que se puede desmontar en dos mitades y cuyo

QUADESTOFFROADEST

  SEDE CENTRAL  Sant Sadurní d’Anoia

(Barcelona)

 ACTIVIDAD  Distribuidor  WEB  www.quadest.net

www.offroadest.com  MARCAS  TWIN AIR, K&N, HIFLOFILTRO, MOOSE RACING  OFERTA  Su gama se dirige exclusivamente al

segmento off road y es muy amplia ya que con un cuarteto de primeras marcas supera las 15.000 referencias con las que presta servicio a la práctica totalidad del parque de motos de

Euromoto85 y su gama MIW, una buena relación calidad-precio

O

tro distribuidor de referencia en el mercado posventa de la motocicleta es Eumoto85 y su oferta en filtración es una de las imprescindible al disponer de más de un millar de referencias en stock en cuanto a filtros de aire, aceite, gasolina y potencia para todos los segmentos cubriendo prácticamente el cien por cien del parque circulante español de motocicletas. K&N, SGR y Mahle son primeras marcas con una reputada posición en el mercado mientras que MIW es una marca propia de SGR, grupo internacional italiano al que pertenece Euromoto85 y destaca por presentarse como un producto de alta calidad y un precio muy competitivo. Los filtros MIV se desarrollan en Shizuoka (Japón) para su aplicación en equipo original y en el mercado de recambios. Técnicamente utiliza la

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denominada “filtración múltiple” que garantiza la eliminación de todas las partículas e impurezas peligrosas del aceite del motor. También incluyen un sistema estabilizador de presión de aceite para proporcionar un flujo suave, más limpio y más refinado del motor y los materiales empleados en la fabricación de estos filtros de aire y de aceite son de una elevada calidad.   SEDE CENTRAL  Viladecans (Barcelona)  ACTIVIDAD  Distribuidor  WEB  www.euromoto85.com  MARCAS  MIW, K&N, SGR y MAHLE

Filtros de aire y de aceite MIW, marca propia de SGR, grupo italiano en cuya estructura está integrado Euromoto85. Se desarrollan en Japón.

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Filtros Cartés, el aval de un especialista

H

ablar de filtros (en general) es hablar de Filtros Cartés, una empresa especializada en este producto cuyo impresionante stock le permite proporcionar servicio a varios sectores de actividad: automoción, transporte, ferrocarril, obra pública, agricultura, marina y todo tipo de indus- El especialista global en filtración Filtros Cartés ha apostado para el tria (alimentaria, sector de la motocicleta por las marcas Hiflofiltro, Mann-Filter y Mahle. biosanitaria, energía, etc.) y, como no, motocicleta. Por algo aceite por ser los más consumidos y la se definen como el especialista global en gama Hiflofiltro por su excelente respuesfiltración. ta comercial tras su incorporación en el Para el sector de las dos ruedas ha aposta- Portfolio de productos de Filtros Cartés en do por tres marcas de referencia, Hiflofil- 2017. tro, Mann y Mahle. Con ellas dispone de Filtros Cartés tiene su sede central en más de 500 referencias en filtros de aire, Coslada (Madrid) y posee delegaciones aceite y combustible para todos los seg- en Gavà (Barcelona), Alcalá de Guadaira mentos (carretera, off road, escúters, (Sevilla) y Santiago de Compostela (A Comaxi escúters, custom, etc.) y con los al- ruña). Con esta estructura es capaz garancanza una elevada cobertura del parque, tizar las entregas en menos de 24 horas. superior al 95 por ciento prestando servi-   SEDE CENTRAL  Coslada (Madrid) cio a más de cincuenta marcas de motoci-  ACTIVIDAD  Distribuidor cletas. Toda la gama disfruta de una cali-  WEB  www.filtroscartes.es dad equivalente a la de primer equipo y  MARCAS  HIFLOFILTRO, MANN-FILTER y merecen especial mención los filtros de MAHLE campo. Su última novedad son los filtros de aire reutilizables Moose Racing, una línea que dispone de aplicaciones para KTM, Kawasaki, Honda, etc.

 MARCAS  ISON  OFERTA  Su gama de recambios para motocicleta es cada vez más amplia y también ha querido operar en el mercado posventa de recambios. Su propuesta es la marca Ison con la que comercializa unas setenta referencias en filtros de aceite que destaca por su elevada cobertura al prestar servicio al 95 por ciento del parque circulante de las dos ruedas incluidos todos sus segmentos, de hecho, tiene gran acogida y gran demanda su filtro especial para motos custom por su buena relación calidad-precio, otra de las cualidades de la familia de filtros de aceite Ison.

Filtros de aire reutilizables Moose Racing para las Honda CRF 150, 250 y 450. Están incluidos en la cartera de productos de Quadest-Offroadest.

RODI MOTOR SERVICES   SEDE CENTRAL  Lleida  ACTIVIDAD  Distribuidor y red de talleres  WEB  www.rodi.es/moto

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Rodi Motor Services expuso en MotoMadrid 2017 su creciente gama de componentes de moto, entre ellos los filtros de aceite Ison (derecha de la imagen).

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motoInforme | Mercado de filtros TOP FUN

  SEDE CENTRAL  Caldes de Montbui

(Barcelona)

 ACTIVIDAD  Importador  WEB  www.topfun.com  MARCAS  TWIN AIR  OFERTA  Opera en el mercado con más de

500 referencias en filtros de aire, aceite y gasolina de la reputada marca Twin Air prestando servicio a todos los segmentos de las dos ruedas. Top Fun dispone de filtros de aire para Beta, Bultaco, Cagiva, CRM, Fantic, Gas Gas, Honda, Husaberg, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Montesa, Ossa, Sherco, Suzuki, SWM, VOR y Yamaha. La oferta en filtros de gasolina cubre las demandas de las cuatro marcas japonesas y de KTM y en filtros de aceite, las de las cuatro marcas japonesas más BMW, Husaberg, Husqvarna y KTM. Los filtros Twin Air se caracterizan por la alta protección frente al polvo y la suciedad que proporcionan gracias a una gruesa espuma open-pore que atrapa la suciedad suspendida en el aire y una segunda espuma open-pore más fina en el interior que actúa como un segundo filtro atrapando las partículas más finas que han superado el primero. El kit PowerFlow sigue siendo el artículo estrella del catálogo. Se presenta con una ligera pero rígida araña de aluminio que propor-

Top Fun destaca de la gama Twin Air el kit PowerFlow cuya araña de aluminio proporciona un sellado hermético de la caja del filtro.

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ciona un sellado hermético de la caja del filtro. El kit está compuesto por un filtro Twin Air pre engrasado, una jaula especial de aluminio y la tornillería para su montaje. Los filtros de gasolina Twin Air incluyen un adaptador personalizado que se ajusta de forma segura bajo la tapa de la gasolina creando un sellado a prueba de fugas y los de aceite están construidos con una malla de papel de alta calidad.

espuma interior con un poro más pequeño mejora el filtrado. Estos filtros (referencias como las VCR-RD13.Filt48/BK y VCR-RD13. Filt48/RE) incluyen diferentes adaptadores para su montaje. Para uso en circuitos de asfalto, Voca recomienda embudos de aluminio como el Voca Evo en diferentes referencias cuyo radio en la boca de admisión ha sido calculado en simuladores de flujo para conseguir acelerar el aire en la entrada del carburador. Voca también cuenta con embudos con rejilla compactos y preparados para pitbikes y motos de marchas.

TOTIMPORT Filtros de aire Voca de competición y de doble capa y densidad. Top Taller los distribuye.

TOP TALLER   SEDE CENTRAL  Girona  ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.toptaller.com  MARCAS  VOCA, MALOSSI, POLINI, STAGE6, DNA, RMS, TNT, BMC, MOTOFORCE, HIFLOFILTRO, etc.  OFERTA  Top Taller ofrece una gran variedad

de filtros de aceite, aire, gasolina y estéticos de un amplio elenco de marcas así como complementos como limpiadores, recambios o esponjas universales para adaptaciones especiales. Sus filtros más vendidos son los Voca, específicos para motos de pequeña cilindrada y uso en competición. Los filtros y embudos Voca se adaptan a los carburadores de la misma marca así como al resto de carburadores del mercado (Keihin PWK, Oko, Stage6 R/T…) a los que extrae el máximo rendimiento. Por otra parte, los filtros de aire de competición de doble capa/densidad son muy demandados ya que cada capa tiene diferente porosidad. El poro más grande en el exterior del filtro aumenta el flujo de aire mientras que la

  SEDE CENTRAL  Villajoyosa (Alicante)  ACTIVIDAD  Distribuidor  WEB  www.totimport.com  MARCAS  MWR  OFERTA  Su propuesta es la gama de filtros

de la marca MWR compuesta por unas 400 referencias en filtros de aire (la mayoría) y de gasolina dirigidas a motos de carretera y de competición. Abandera esta oferta los filtros de aire por la alta cobertura que proporcionan y dentro de ella sobresalen por sus prestaciones un filtro deportivo de alto rendimiento, el HE, que reduce el ruido de entrada y es el más vendido en Escandinavia, Holanda y Bélgica entre los pilotos que hacen tandas. Este filtro también proporciona una elevado rendimiento instalado en las motocicletas de carretera

Lo último de MWR es el filtro de aire deportivo WSBK de la imagen. La firma levantina TotImport lo distribuye.

Larsson, varias cartas en su mano

a distribuidora alicantina de Benissa tiene muchas cartas (mar- K&N y BMC. Además, toda esta oferta se complementa con kits de cas) en su poder por lo que tiene muchas posibilidades y estrate- limpieza y mantenimiento de las marcas K&N y BMC; herramientas gias para jugar: amplia oferta específicas para realizar la operapara garantizar una amplia coberción del cambio de filtro JMP, Hatura, diferentes niveles de calidazet y Facom (en una muestra de des y precios, todo tipo de filtros que el servicio al taller es una de para todos los segmentos, etc. En sus prioridades) y tapas de prodefinitiva, es capaz de ofrecer el tección para los filtros de motos mejor servicio al profesional de la off road de la marca Polisport. posventa en lo que a filtros se refiere.   SEDE CENTRAL  Benissa Adentrándonos en su oferta, ésta (Alicante) es muy amplia al disponer de fil ACTIVIDAD  Distribuidor mayotros de aire estándar de las marrista cas Hiflofiltro, Mahle, Athena, Ufi  WEB  www.larsson.es y Meiwa; filtros de aceite están MARCAS  BMC, JMP, K&N, dar y racing Hiflofiltro, K&N, MaHIFLOFILTRO, MAHLE, ATHENA, hle, Ufi y Meiwa; filtros de gasoliUFI, MEIWA, HAZET, FACOM, na JMP, Mahle, Polisport, Bosch y Larsson distribuye todo tipo de filtros para motocicletas de numerosas mar- POLISPORT y BOSCH Ufi y filtros de aire reutilizables cas, entre ellas, K&N de la que os mostramos filtros en la imagen.

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Sin títul


Mercado de filtros | motoInforme “de calle” si se siguen las indicaciones de MWR con respecto al combustible. Aún más de competición son los filtros de aire “R” que toman como base el HE y han sido desarrollados y testados en carretera por equipos de WSBK o BBS/WSS. Lo último de MWR es otro filtro deportivo, el WSBK y también merecen especial mención, por su gran demanda, los filtros para las Ducati 748, 916 y 998.

TRANSMISIÓN GP

  SEDE CENTRAL  Mejorada del Campo

(Madrid)

 ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.transmisiongp.com  MARCAS  DNA y CHAMPION  OFERTA  La empresa madrileña es otro de

los distribuidores de la gama de filtración Champion (ver recuadro que le dedicamos a esta marca) y a través de ella suministra filtros de aceite para todo tipo de motocicletas. La otra marca con la que opera en el mercado es DNA, fabricante griego que dispone de una amplia gama de filtros de aire de prestaciones y durabilidad superior a la media. Su oferta se actualiza constantemente para garantizar la máxima cobertura del parque de las dos ruedas y prueba de ello es el reciente lanzamiento de un nuevo filtro de aire para la Yamaha TMax 530 de 2017. Se trata de un filtro de alto rendimiento cuya eficiencia de filtrado es de

Muchos actores operan en el mercado posventa de filtración. Es un producto atractivo para su venta por varios factores: su notable rotación, facilidad de adquisición por su bajo precio, facilidad de stockaje por su reducido tamaño y precio, etc. Como contrapartida, la competencia provoca que se reduzcan precios y, como consecuencia, los márgenes de beneficio.

Gama completa

un 98-99 por ciento (ISO 5011) gracias a la presencia de cuatro capas DNA Cotton. Además, DNA afirma que el flujo de aire de este filtro es un 9,85 por ciento superior a la del filtro original Yamaha. Su instalación es muy sencilla y garantiza un sellado herméticamente perfecto.

DNA acaba de lanzar un filtro de aire para la Yamaha T-Max 530 de 2017. Transmisión GP distribuye la gama de esta marca griega.

XTRA

  SEDE CENTRAL  Burjassot (Valencia)  ACTIVIDAD  Importador y distribuidor  WEB  www.xtracustom.es  MARCAS  KÜRYAKYN y K&N  OFERTA  Empresa especializada en el seg-

mento custom al que suministra los filtros de las marcas Küryakyn y K&N. K&N es una reco-

Calidad made in Germany. WWW.LIQUI-MOLY.ES 261 enero 2018 35

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motoInforme | Mercado de filtros Parts Europe ya distribuye lo último de DT-1

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arts Europe ya distribuye lo último de la marca DT-1, el Kit Airpower para la nueva Yamaha YZF 450 2018. Cuatro elementos componen este kit, el soporte del filtro en aluminio, la tapa de la caja del filtro de aire, un filtro de aire no lubricado y otro pre lubricado. Probados y certificados en la arena profunda de Lommel (Bélgica) estos filtros de aire mejoran la protección del motor garantizando la entrada del máximo flujo de aire para una plena respuesta del acelerador en las condiciones más difíciles. Así mismo, la tapa para la caja del filtro proporciona un sellado total durante la limpieza de la motocicleta. La oferta de Parts Europe en filtración es muy amplia. A través de sus diver-

sos catálogos (Street, Off Road, Fat Book, etc.) distribuye todo tipo de filtros (aceite, aire, combustible, estéticos, de aire reutilizables, kits, etc.) de infinidad de marcas. Huelga decir que con esta extensa oferta cubre las necesidades de filtración de prácticamente todo el parque circulante de motocicletas.   SEDE CENTRAL  Wasserliesch-Trier (Alemania)  ACTIVIDAD  Distribuidor  WEB  www.partseurope.eu  MARCAS  HIFLOFILTRO, K&N, DT-1, TWIN

H

emos consultado a un buen número de proveedores de filtros para conocer el estado de este mercado posventa y la mayoría han coincidido en afirmar que las ventas de este componente subieron en el pasado ejercicio 2017. Así lo explica un destacado distribuidor: “las ventas se han mantenido en los niveles del año anterior con una tendencia ligeramente positiva. Está creciendo el parque porque la motocicleta se está teniendo más en cuenta como medio de transporte diario y no solo como un hobby de fin de semana. Todo lo que suponga un aumento del parque circulante repercute de forma directa en los consumibles y más aún en la familia de filtros”. Al hilo de esta última cuestión, apun-

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DT-1 acaba de lanzar el filtro de aire para la Yamaha YZF 450 2018 de la imagen. Parts Europe ya lo ha incorporado a su cartera de productos.

el consumo según sus gustos y necesidades. En cuanto al Match 2, aumenta el rendimiento del motor al ampliar el flujo de aire que le llega y, como no, presume de una estética espectacular.

nocida mara de calidad planteada como un recambio más convencional por lo que merece especial mención la gama Küryakyn, una marca estadounidense que pone a disposición de los propietarios de modelos Harley-Davidson y custom japonesas espectaculares filtros de aire como el Hypercharger o el Match 2. El primero permite regular la entrada de aire en el motor por lo que el conductor puede adaptar la potencia, aceleración, recuperaciones y

Ventas al alza

AIR, PARTS UNLIMITED, DRAG SPECIALTIES, KÜRYAKYN, ATHENA, EMGO, VANCE & HINES, etc.

Los filtros de aire Küryakyn para motos custom destacan por su espectacularidad. Llegan a España de la mano de Xtra.

tar que la propia naturaleza de los filtros como producto hacen que este mercado sea sólido. Los filtros de aceite (sobre todo) y los de aire tienen una rotación bastante elevada, factor que siempre garantiza un mínimo de ventas. Además, es un producto de bajo coste y son fáciles de almacenar gracias a su reducido tamaño. Todo ello se traducen en un mercado bastante concurrido. Los proveedores también insisten en concienciar a los talleres y usuario final en la necesidad de instalar filtros de primeras marcas y de calidad porque es un componente que influye decisivamente en el mantenimiento del buen estado del motor. Tal cual lo explica un distribuidor: “el filtro de aceite y de aire

deben tener una calidad óptima porque de no ser así se puede provocar una avería importante en la moto”. Otro concreta aún más apuntando a que el filtro de aire no se tiene suficientemente en cuenta: “deberíamos concienciar al consumidro final sobre la importancia de la sustitución del filtro de aire, tanto como del de aceite. En la actualidad, en el cambio de aceite somos conscientes de la sustitución del filtro de aceite pero en cambio el de aire queda en un segundo plano”. Un aspecto positivo es que muchos también apuntan que los motoristas cada vez son más conscientes de la importancia del filtro como componente fundamental para el buen funcionamiento y conservación del motor.

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Limpiafiltro Liqui Moly | tecnoMoto Cómo se usa y cómo actúa el nuevo limpiador del filtro de aire de Liqui Moly

Limpieza = rendimiento La marca alemana presentó a finales de año en EICMA un limpiador concentrado para filtros de aire mezclable con agua, libre de disolventes, de uso económico y de excelentes propiedades limpiadoras.

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Antes de la limpieza, sacar el filtro de aire del portafiltro. Mezclar el Motorbike Limpiador del filtro de aire en un recipiente adecuado. En función del grado de suciedad, dosificar entre 1:5 y 1:10 (1 parte de limpiador por 5-10 partes de agua). En la imagen podemos apreciar el filtro de aire sucio.

Amasar con cuidado el filtro de aire empapado para que vaya saliendo el agua sobrante. Antes de montarlo, dejar que se seque al aire. Para un funcionamiento óptimo, a continuación tratar el elemento de espuma con Motorbike Aceite filtrante de aire o Aceite filtrante en aire (spray), ambos productos de Liqui Moly. El filtro de aire de la fotografía muestra este aspecto tras la limpieza con el Motorbike Limpiador del filtro de aire de Liqui Moly.

2 Sumergir el elemento filtrante por completo en la solución limpiadora y dejar actuar durante 5-10 minutos. A continuación, ir amasando con cuidado el filtro de aire de espuma dentro de la solución hasta que quede completamente limpio por dentro y por fuera. Atención!! no retorcer nunca el filtro ya que podríamos dañarlo.

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a función del filtro de aire es filtrar la suciedad para obtener un aire de admisión limpio, garantía de un pleno rendimiento del motor. Liqui Moly contribuye a esta limpieza con un nuevo limpiador que elimina la suciedad del filtro del aire en pocos minutos y sin dejar rastros. Es el Motorbike Limpiador del filtro de aire y os explicamos, paso a paso, cómo se utiliza. i www.liqui-moly.com

Sumergir el elemento filtrante por completo en la solución limpiadora y dejar actuar durante 5-10 minutos. A continuación, ir amasando con cuidado el filtro de aire de espuma dentro de la solución hasta que quede completamente limpio por dentro y por fuera. Atención!! no retorcer nunca el filtro ya que podríamos dañarlo.

Protector contra el desgaste MoS2

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tro producto de mantenimiento Liqui Moly es el Motorbike MoS2 Shooter, un lubricante sólido que reduce el rozamiento en el motor y lo protege del desgaste. De características similares al grafito, el MoS2 se deposita sobre las superficies metálicas y evita el contacto directo entre metales. Su capacidad de protección es especialmente útil inmediatamente después del arranque, cuando el aceite aún no ha alcanzado todos los rincones del motor, es en este momento cuando el Motorbike MoS2 Shooter ofrece un plus de lubricación. También proporciona una protección adicional cuando el motor funciona a altas revoluciones y cuando hay pérdidas de aceite. Así mismo, reduce la fricción en el motor lo que redunda en una mayor eficiencia y en un menor consumo.

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comparaMoto | Daelim S3 125 vs. 250

Urban concept

LO MEJOR

• Diseño general • Aporte tecnológico • Espacio bajo el asiento

LO MEJORABLE

• Fiabilidad electrónica • Suspensión demasiado blanda

DAELIM S3 ADVANCE MOTOR: Monocilíndrico 4T, 4v, DOHC, 124,1 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS, Euro 4 POTENCIA: 14 CV DEPÓSITO: 12,7 l. PESO: 159 kg

PVP: 2.695 €

Prácticas, cómodas y sobradamente capaces para el terreno urbano.

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Daelim S3 125 vs. 250 | comparaMoto

ept

Escanea estos QR’s para ver la galería completa

Probamos ambas cilindradas de la versión Euro4 de la ya conocida Daelim S3 y las comparamos con el objetivo de descubrir si la compra del motor 250cc se justifica en el uso diario.

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LO MEJOR

Nuestras moteras María Calero Cristina Ramón

Equipación

cascos Origine Palio Flow 2.0 Shiro SH-20 Comic chaquetas Garibaldi Tornado Pro Lady Invictus Atenea guantes Icon Raiden DKR Unik C-41

• Respuesta del motor • Estética actual • Aporte tecnológico

LO MEJORABLE

·Fiabilidad electrónica • Suspensión demasiado blanda

DAELIM S3 ADVANCE MOTOR: Monocilíndrico 4T, 4v, DOHC, 247 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS, Euro 4 POTENCIA: 24,5 CV DEPÓSITO: 12,7 l. PESO: 177 kg

PVP: 3.695 €

El piloto trasero 100% led aumenta la seguridad al hacernos más visibles. El respaldo de origen es algo que el pasajero agradecerá.

o primero en lo que nos fijamos, como todo en la vida, es en el apartado estético, donde observamos que ambos modelos son prácticamente idénticos, salvando ligeras diferencias que denotan cuál es cada una. Esto es aplicable también al resto de características de las Daelim S3 Touring (125cc) y Advance (250cc) ya que, en sí, son la misma moto. Que sean tan parecidas tiene sus pros y sus contras, dado que ambos aspectos también son compartidos. El comportamiento dinámico de ambas es muy correcto, siendo vehículos muy capaces y ágiles para el día a día callejeando por la ciudad. Se percibe una importante diferencia en la aceleración, como era de esperar, entre las dos cilindradas, pero por lo demás ambas responden igual, incluso en la frenada, donde esperábamos diferencias más marcadas debido a las distintas cilindradas, por lo que corroboramos que si la Advance va sobrada en este apartado, la Touring aún más. Cargadas de tecnología, puede uno despreocuparse de la llave, pues se emplea para ello el sistema Keyless, que es realmente funcional y evita tener que estar pendiente de sacar y guardar la llave del bolsillo cada vez que utilizamos la moto. Sin embargo en este campo, el tecnológico, falta algo por pulir ya que la Touring no marcaba temperatura de motor y, en ocasiones puntuales, el ABS de la Advance quedaba deshabilitado temporalmente sin previo aviso y sin motivo alguno. Lo que no sabemos es si esto es un mal endémico o lo acusan sólo las unidades cedidas por algún motivo que desconozcamos. No obstante, esto no empaña el trabajo hecho por Daelim en su escúter GT ya que este tipo de averías no son raras en casi cualquier moto. Así que en definitiva, el único “pero” real que podemos sacarle a la prueba es que por una cuestión de control y firmeza en el paso por curva, el S3 agradecería unas suspensiones más firmes aunque con ello se sacrifique ligeramente el alto grado de confort obtenido con la configuración actual. i www.daelim.es

Práctica guantera portaobjetos y toma de corriente 12 V. La llave keyless es aporte tecnológico del que pocas presumen en este segmento.

Amplio espacio bajo el asiento con cabida para un integral y enseres personales de tamaño generoso aunque no para un segundo casco.

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pneuMoto | Visitamos Rodamoto

El distribuidor líder en Europa de neumáticos de moto y quad

Pioneros digitales Desde Vigo para todo el mundo gracias a la red de redes, internet. Rodamoto se ha convertido en un referente a nivel europeo en la distribución de neumáticos para moto. Vende exclusivamente a profesionales con un stock de más de 100.000 unidades, posiblemente el mayor de Europa.

“E

xclusivamente dirigida al profesional, pioneros en la distribución digital y líderes en la venta de neumáticos de moto sería una buena definición de lo que es Rodamoto” afirma Ricardo Suárez, máximo responsable de esta empresa viguesa dedicada a la distribución de neumáticos y accesorios de moto. Conversamos con este ex

piloto gallego (el primero de esta comunidad en lograr un podio fuera de nuestras fronteras) y de vocación emprendedor que nos fue desgranando uno a uno estos argumentos.

Cifras mareantes

Los números son incuestionables y los de Rodamoto son espectaculares. Distribuye neu-

máticos de moto por toda Europa y cuenta con tres almacenes: los centrales de Vigo (con dos instalaciones, una de ellas es el cuartel general de la empresa en el Camino Veiguiña, 38), en Las Palmas y en Dresden (Alemania). El de Vigo presta servicio a España y Portugal; el de Las Palmas a las Islas Canarias y el de Dresden, a Europa. En total, la superficie de alma-

Ricardo Suárez es el máximo responsable de Rodamoto. Nos atendió en las instalaciones de Vigo. 40

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Visitamos Rodamoto | pneuMoto

cenes roza los 9.000 metros cuadrados, una cifra elevada pero necesaria si nos atenemos a su impresionante volumen de negocio. Así mismo, el stock de Rodamoto es el más grande de España, y posiblemente de Europa, con más de 100.000 neumáticos. Ricardo Suárez señala que Rodamoto es la única empresa en España dedicada a la distribución de neumáticos exclusivamente de moto y con mucha diferencia la que más factura realizando esta actividad. Como no podía ser de otro modo, su cartera de productos incluye prácticamente todas las marcas de neumáticos: en exclusiva Heidenau, Promousse y SunF Quad, referente en neumáticos para quad, con el que consiguieron el segundo puesto en la Copa del Mundo de La Baja Aragón y el Campeonato de Cataluña y el de Aragón en la temporada 2018 con el piloto aragonés Mario Gajón. Tampoco faltan las tradicionales Pirelli, Michelin, Metzeler, Bridgestone, Continental, Dunlop, Avon, Maxxis, Mitas, etc. En total, la oferta supera las 8.000 referencias en todo tipo de variantes: neumáticos sport y street, trail, custom, para escúteres, de off road, para quads, etc. Para cubrir cualquier tipo de necesidad por parte de los talleres, la oferta para el servicio de neumáticos se completa con otros productos como mousses (Michelin), cámaras de aire (Continental, Heidenau, Kyoto y Michelin) o tubliss (Nuetech).

La digitalizacion, clave del éxito

Suárez enfatiza que “somos 100% profesionales y nos dirigimos exclusivamente al sector profesional y en la actualidad tenemos miles de talleres clientes a los que ofrecemos, no solo una oferta impresionante, sino el mejor servicio en cuanto a rapidez de entregas, una web exclusiva para profesionales, etc.”.

Rodamoto pone a disposición del sector profesional más de 8.000 referencias en todo tipo de neumáticos de moto además de mousses, cámaras de aire o tubliss. Obviamente, distribuye las principales marcas.

Uno de los almacenes de Rodamoto, el de Vigo. Entre los dos de Vigo, el de Las Palmas y el de Dresden (Alemania) suman casi 9.000 metros cuadrados para acoger un stock de más de 100.000 neumáticos.

Rodamoto distribuye las principales marcas de neumáticos de moto y es distribuidor exclusivo para España de las marcas Heidenau, Promousse y SunF. Fundada en 1990, a partir del año 2000 da un salto cualitativo definitivo al “digitalizarse” siendo pioneros en este aspecto ya que por entonces ninguna empresa se dedicaba a la venta de neumáticos on line. La evolución ha

Los quads también son cosa de Rodamoto que es distribuidor oficial en España de la marca SunF.

sido imparable: si en el inicio de siglo empezó con un ordenador comprando y vendiendo cubiertas, hoy en día, Rodamoto es la empresa líder en la venta por internet de neumáticos de moto a profesionales. A mediados de 2017 estrenó una nueva web exclusiva para sus clientes con la que ha mejorado la gestión y el servicio a los talleres que confían en esta firma distribuidora. i www.rodamoto.es

Un poco de recambio

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unque su especialidad son los neumáticos, Rodamoto complementa esta oferta con algunos componentes y recambios para la motocicleta. Así, su catálogo también incluye los aceites y lubricantes Bardahl, los componentes de frenado (discos y pastillas) Galfer o las baterías Green, Kyoto y Yuasa. En su página web para el gran público se puede consultar con más detalle qué productos comercializa de las marcas citadas.

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serviMoto | Visitamos Multimoto Captura este QR para ver el vídeo de nuestra visita a las instalaciones de Multimoto en Oporto.

Visitamos el cuartel general de Multimoto en Oporto (Portugal)

Poderío luso

Multimoto es una empresa dedicada al sector de la moto de referencia en Portugal y que también apuesta por España. Es distribuidor oficial de varias marcas para Portugal y de la marca estadounidense UM para toda la Península Ibérica y un importante proveedor de recambios y componentes.

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ultimoto es una empresa muy importante en el panorama motero peninsular. Es distribuidor oficial en Portugal de marcas de motos como Kawasaki, Keeway, Benelli, Aeon o Arctic Cat; distribuidor en exclusiva en el país vecino de un amplísimo elenco de marcas de componentes y accesorios o distribuidor en exclusiva de la marca ProGrip para España y Portugal. Precisamente en nuestro país juega un papel destacado a partir de 2015 distribuyendo varias marcas de recambios y accesorios y ahora está en pleno proceso de implantación de una red de distribución de la marca de motos estadounidense UM de Multimoto cumplirá 27 años el próximo mes de abril. Hoy en día 64 empleados trabajan en esta empresa que distribuye motos, recambios y accesorios. 42

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Visitamos Multimoto | serviMoto la que es el importador para toda la Península Ibérica. Sobre todas estas cuestiones y sobre los planes de presente y de futuro de Multimoto en nuestro país nos habló Paulo Anjos, director comercial de Multimoto en España en la sede central de la firma portuguesa situada en Oporto. Unas impresionantes instalaciones inauguradas hace 2 años y en las que tiene centralizada toda su actividad: oficinas, almacén y stock de las motos y de los recambios y accesorios.

Casi 30 años de crecimiento

Multimoto inició su andadura en 1989 dedicándose a la venta y servicio posventa de motocicletas y bicis para el cliente final comercializando marcas europeas y japonesas. En 1995 el negocio da un salto adelante al convertirse en distribuidor oficial de Suzuki. La japonesa sería la primera de otras muchas marcas distribuidas porque después llegaron Aprilia, Kawasaki, Polaris u Honda. 1999 es otro año decisivo para Multimoto porque empieza a distribuir recambios y accesorios para toda Portugal. A principios del siglo XXI esta empresa ya se había hecho un nombre en el país luso y aún crece más esta relevancia cuando en 2004 asume la distribución oficial de Arctic Cat. Tras Arctic Cat llegaron las representaciones de Keeway (2005) y Aeon (2006). Esta actividad como distribuidor se convierte en la principal a partir de 2007 año a partir del cual se dedica en exclusiva a la distribución de marcas de motocicletas y de recambios y accesorios llegando hasta la actualidad en la que Multimoto es uno de los grandes distribuidores del mercado portugués y también está presente en el mercado español. Multimoto cuenta actualmente con una plantilla de 64 empleados de las que ocho se

Ofrecer un buen producto, un buen servicio y un stock que garantice la disponibilidad son las señas de identidad de Multimoto.

Multimoto es el distribuidor oficial para España y Portugal de ProGrip, marca italiana de puños, gafas o cascos y cuya especialidad es el segmento off road.

De izquierda a derecha, Adriano Duarte, director general de Multimoto, y Paulo Anjos, director comercial para España de la firma portuguesa.

Distribuidor oficial de Kawasaki y de varias marcas de distintos segmentos

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ultimoto es en la actualidad distribuidor de varias marcas de motocicletas que le permiten prestar servicio a varios segmentos e inquietudes de los motoristas del país vecino. La distribución oficial más importante es la de Kawasaki por la dimensión, calidad y amplitud de gama de la marca nipona. Además, Kawasaki ha apostado fuerte por Multimoto si tenemos en cuenta el apoyo que le presta, no solo a nivel comercial, sino también a nivel de posventa o de marketing. Las otras marcas con las que opera como distribuidor en Portugal son Keeway, Benelli, Arctic Cat, Aeon y UM Motorcycle. De esta última (marca estadounidense) es distribuidor para Portugal y España. Multimoto ha conseguido elevar a Keeway como la segunda marca más vendida en el país vecino desde hace 6 años gracias a una polivalente gama con una ajustada relación calidad precio. Benelli también presume de una buena calidad-precio y de unas motocicletas de bonito diseño “Made in Italy”. Con la gama de vehículos todo terreno (quads y ATVs) de Arctic Cat Multimoto entra de lleno en el segmento off road especializado con unos modelos que se caracterizan por su robustez. Y con Aeon distribuye scooters y ATVs de precio muy competitivo.

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serviMoto | Visitamos Multimoto

Kawasaki y Keeway son las marcas de motos que encabezan la oferta pero Multimoto también distribuye Benelli, Arctic Cat, Aeon y UM Motorcycles.

Multimoto es una empresa de referencia en el panorama motero portugués. La mayoría de profesionales de la moto del país vecino le compra motos, recambios o equipamiento a este distribuidor de Oporto.

dedican al mercado español.

La importancia de un buen servicio posventa

Como distribuidor oficial de varias marcas de motocicletas, desde Multimoto tienen claro desde el principio que ofrecer un buen servicio posventa es fundamental, es la garantía para ganarse un prestigio como empresa y obtener la fidelidad y la satisfacción de los clientes. Paulo Anjos constata esta importancia a través de la experiencia de Keeway: “Multimoto inició con Keeway la distribución propia de una marca en Portugal. Desde el principio las ventas funcionaban bien pero estas motos sufrían muchas averías y Keeway no podía dar respuesta a todos los pedidos de recambios que solicitábamos. Sin embargo, para ofrecer un buen servicio al cliente lo que

llegamos a hacer fue arreglar las motos por las noches para entregarlas durante el día. Además, no nos limitamos a comprar las motos y ya está, ingenieros nuestros viajaban a China para ayudar a los ingenieros chinos en mejorar el producto indicándoles que debían corregir, cambiar, mejorar, etc. En definitiva nos convertimos más que en un distribuidor, en un socio, un partner de Keeway. Todo esto nos sirvió para conocer el know how de Keeway y, por ende, mejorar nuestro servicio posventa que ha jugado un papel clave para que Keeway se haya convertido en la segunda marca de motocicletas más vendida en Portugal”.

Los pilares de Multimoto

Los tiene claros Paulo Anjos: “el planteamiento de Multimoto es ofrecer un buen producto, un buen servicio y contar con un stock para

Por su capacidad logística y de servicio, Multimoto considera toda la Península Ibérica un único mercado. Desde 2015 tiene una actividad comercial destacada en nuestro país donde la facturación crece año tras año.

que el cliente disponga rápidamente de lo que necesita. Estos son los pilares de la empresa reforzados con un buen servicio posventa a nivel de garantías, repuestos, etc. Ofrecer esto es lo que distingue a las buenas de las malas marcas”. Al hilo de esta última cuestión, profundiza: “Multimoto no ha hecho como otros distribuidores que se lanzaron a buscar el mayor número de marcas posibles. Si apostamos por la distribución de una marca es para ir juntos de la mano con ella. Si la marca ofrece productos de calidad todos nos benefiaremos de

Un impresionante catálogo de recambios y accesorios P aulo Anjos nos comentó durante la visita que “el 95 por ciento de los profesionales de la moto de Portugal, si no el cien por cien, trabaja con nosotros. El que no compra una moto compra unas botas Alpinestars o un casco FMF o un baúl Shad”. El director comercial

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de Multimoto para España señalaba algunas marcas de accesorios que distribuye pero son muchas más las incluidas en su extensa cartera de productos y, lo que es más importante, todas ellas es distribuidor en exclusiva en Portugal lo que eleva a Multimoto a proveedor top.

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Visitamos Multimoto | serviMoto

Buena parte del impresionante almacén que Multimoto posee en sus instalaciones de Oporto está dedicado en la actualidad a UM Motorcycle. Resulta necesario contar con generosas zonas de abastecimiento si tenemos en cuenta su elevado volumen de negocio y amplia cartera de productos.

Una de las prioridades de Multimoto es ofrecer marcas en exclusiva, tanto en Portugal como en España. dicha calidad, la marca fabricante, Multimoto y el comprador de la marca”. Por otra parte, el director comercial para España confirma la apuesta de Multimoto iniciada hace unos años: “a partir de 2007 nos hemos dedicado exclusivamente a importar y a distribuir marcas –tanto de motocicletas como de recambios y accesorios- y una de nuestras prioridades es ofrecer marcas en exclusiva, tanto para Portugal pero también para España porque consideramos la Península Ibérica como un único mercado ya que un artículo que tengamos en nuestra sede central

de Oporto llega a Barcelona, la otra punta de la Península, en 24 hora o menos”. Multimoto no solo ha asumido la distribución de marcas de motocicletas para Portugal. También distribuye en exclusiva para el país luso varias marcas de componentes, recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista (ver recuadro). Además de ser distribuidor en exclusiva para Portugal también las comercializa en el mercado español del que Anjos señala: “siempre hemos realizado acciones comerciales en España pero más regularmente a partir de 2015. Teníamos

Las marcas de recambios y accesorios que Multimoto distribuye en exclusiva en Portugal son las siguientes: Alpinestars, Scorpion Exo, Renthal, Öhlins, Oxford, Shad, Puig, Bel-Ray, Metzeler, Mitas, ProGrip, Pirelli, K&N, FMF, Zeta, DRC, France Equipement y Galfer. Con ellas ofrece al sector de la moto desde suspensiones hasta neumáticos y lubricantes pasando por filtros, escapes, plásticos, equipamiento para la moto (manillares, baúles, etc.) y para el motorista (botas, chaquetas,

cascos, etc.). De entre todas ellas, dos marcas merecen especial mención, Mitas, marca de neumáticos con la que está teniendo unos excelentes niveles de venta y ProGrip de la que es distribuidor exclusivo en Portugal y ahora también en España. Esta marca italiana especializada en accesorios de off road es muy conocida por sus gafas y puños y la calidad de sus productos está avalada por el hecho de que los utiliza el pluricampeón de motocross Toni Cairoli.

Con los neumáticos Mitas está obteniendo unas elevadas cifras de ventas en Portugal. También tiene buenos clientes en España que valoran la buena relación calidad-precio de la marca checa.

un comercial dedicado a las motos pero vislumbramos que también podíamos comercializar nuestros recambios y accesorios y los resultados han sido muy positivos logrando una importante facturación”.

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serviMoto | Visitamos Multimoto

Multimoto dispone de un amplio taller en su cuartel general, orientado a dar servicio a los concesionarios clientes más que al usuario final, aunque eventualmente también lo cubren. Ofrecer un buen servicio posventa ha sido clave para, por ejemplo, situar a Keeway como segunda marca más vendida en Portugal.

UM Motorcycles, un proyecto ambicioso

En 2015 Multimoto asumió la distribución para Portugal y España de la marca de motos estadounidense UM Motorcycles aunque será este 2018 cuando se le dé el espaldarazo definitivo. La norma Euro 4 que entró en vigor en enero de 2017 ha retrasado los planes de Multimoto con esta marca pero ahora los retoma y reforzados. “Nosotros estamos en contacto con UM desde 2015. Ya conocíamos la marca de algunas ferias en Norteamérica y Sudamérica y sabíamos de su potencial para ofrecer productos del gusto europeo. Lo que hicimos fue contactar con ellos, saber de su disponibilidad para venir a Europa con su gama de producto y les hemos ayudado a elegir los modelos que se adaptan a las necesidades de los motoristas de aquí. Similar a lo que hicimos con Keeway, no limitarnos a comercializar sus productos sino ofrecerles apoyo técnico para ofrecer el mejor servicio de venta y posventa. Podríamos

En Multimoto lo tienen claro, un buen servicio posventa a nivel de recambios, reparación, garantías, etc. distingue a las buenas de las malas empresas.

haber iniciado la comercialización antes pero preferimos que toda la gama UM Motorcycles estuviera adaptada a la norma Euro 4. Así, desde principios de 2016 enfocamos toda nuestra estrategia para que UM ofreciese todos los modelos adaptados a la Euro 4 y por este motivo todos sus modelos salieron al mercado en febrero de 2017, los mostramos en la feria Motoh! Barcelona que se celebró en abril y recibimos toda la gama a finales de

Multimoto es el distribuidor para Portugal y España de UM Motorcycles y también opera como central de recambios para toda Europa de la marca de motos estadounidense.

Nos llamó la atención la profusión de mensajes “motivacionales” repartidos por las instalaciones de Multimoto en Oporto.

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Visitamos Multimoto | serviMoto

El departamento de posventa de Multimoto cuenta con personal con una alta cualificación profesional y con equipamiento y utillaje de última generación.

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Entre su extensa cartera de productos técnicos, Multimoto distribuye la marca Öhlins y es centro técnico especialista en suspensiones.

El perfil de UM Motorcycles

a estadounidense UM Motorcycles entra en uno de los nichos de mercado más competidos sino el que más, el de 125 cc, proponiendo dos modelos, la Renegade y DSR de los que se derivan hasta nueve variantes. La familia Renegade se compone de motos de estilo vintage, cruiser y scrambler pudiendo elegir entre los modelos Commando, Commando Classic, Scrambler Classic, Scrambler

Sport y Sport S. Para los que prefieran variantes más trails y de off road que aportan más versatilidad la mejor opción es elegir entre los modelos DSR, los Adventure, Adventure TT, SM y EX. Las Renegade Commando, Commando Classic y Sport S montan un motor de 125cc y 12 CV mientras que el resto de modelos montan un propulsor de 15 CV, la máxima potencia permitida para un motor de 125cc. Ambos motores son de 4 tiempos y refrigerados por agua. Paulo Anjos subraya que la gama UM Motorcycles es muy competitiva y que con ella han dado prioridad a la calidad antes que al precio. “La calidad y el servicio nos distinguirá de la competencia. Con UM Motorcycles proponemos prestaciones, calidad, precio y, sobre todo, un buen servicio posventa, servicio muy valorado por el cliente” apostilla el director comercial de Multimoto para España.

junio” explica Anjos. Otro aspecto interesante sobre UM Motorcycles y que avala la calidad de servicio de Multimoto es que la firma portuguesa opera como central de recambios de la marca estadounidense para toda Europa. Por lo tanto, no solo comercializa las motos sino también los recambios para todos los modelos a sus concesionarios y a toda la red de distribuidores de UM Motorcycles de Europa. Como ya hemos apuntado, Multimoto es el importador de UM Motorcycles en España y Anjos nos detalla su actual estructura: “actualmente tenemos 26 concesionarios que venden la marca y nuestra estrategia no es tener el máximo número de concesionarios sino los mejores concesionarios de zona, provincia o ciudad que queramos cubrir. En los meses (unos ocho) que llevamos operando como importadores de UM en España hemos constatado que estamos obteniendo unos buenos resultados en las provincias pequeñas. Conviene matizar que en algunas áreas de tradición motera o en algunas grandes provincias aún no tenemos presencia precisamente por lo comentado, porque nuestro objetivo es la mejor selección. Con todo, ya poseemos concesionarios en Valencia y en Alicante, en Bilbao y en Murcia, tendremos en Barcelona y en Madrid y acabamos de abrir una concesión en Sevilla del que estamos muy satisfechos por el atractivo corner que han dedicado a UM. Todos los concesionarios que han asumido UM, en línea con nuestra estrategia, son muy importantes dentro de su emplazamiento al distribuir marcas punteras”. Lo que también tiene claro Paulo Anjos es que Multimoto apuesta por la venta “face to face” y por disponer de espacios físicos. “Nuestros distribuidores pueden tener su pagina web y vender sus productos on line siempre y cuando tengan una tienda física. Tenemos concesionarios que venden on line pero esta actividad es un complemento en el modelo de negocio de estas empresas que cuentan con su espacio físico. La presencia física es clave para defender a nuestros clientes y a nuestros dealers que es la base de nuestro modelo de negocio” concluye Anjos. i www.multimoto.pt 261 enero 2018

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| Prueba: GasGas E10 y Torrot E12 Nuestro Motero

Jordi Vinyals Equipación

casco MT Helmets MX2 Kids conjunto O’Neal Element Kids guantes Alpinestars Racer Braap Youth botas Acerbis Shark Junior

No son juguetes La apuesta del Grupo Torrot por la movilidad eléctrica es total y cuando se aúna con la formación de las nuevas generaciones de moteros, nacen productos como los que hemos probado en esta ocasión: las minienduro GasGas E10 y Torrot E12. Pero cuidado, que nadie crea que porque son para niños son simples juguetes: son motos de verdad, con toda la emoción.

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n esta ocasión, en MotoTaller nos asomamos a dos motos distintas de lo que estamos acostumbrados. Motos silenciosas (o casi), sin humos, que apenas necesitan mantenimiento, muy potentes y divertidas… y por si fuera poco, para niños. Así son las motos de la gama e-Kids del grupo Torrot. La gama de e-Kids cuenta con modelos para motocross/enduro como las que probamos en esta ocasión, la E10 de Torrot y la E12 de

GasGas; pero también, motos de trial y supermotard para niños. Lejos de poder considerar las motos infantiles del grupo Torrot como meros juguetes, las e-Kids son verdaderas motos completas, con componentes de primera calidad, un sólido trabajo de ingeniería detrás y hechas en nuestro país. Su calidad se desmarca de otras opciones presentes en el mercado, primeramente en su precio, elevado si tenemos en cuenta

Los jóvenes motoristas tienen en la gama Torrot e-Kids un excelente trampolín para adquirir grandes aptitudes. La gama se complementa con pequeñas motos de trial y supermotard, además de las enduro que hemos probado.

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el tiempo que podrá aprovecharlas el afortunado niño que las posea. Pero sobre todo destacan en sus prestaciones. Las motos infantiles de Torrot cuentan con controles parentales que permiten regular el rendimiento de la moto remotamente para configurar una curva de potencia progresiva y asegurar así el crecimiento “sin sobresaltos” de los nuevos pequeños moteros. i www.gasgasmotos.es | www.torrot.com

Es difícil decidirse por una de las dos “enduretto” que nos propone el grupo Torrot. La E10 ofrece hasta 1.050 W, mientas las E12 escala hasta 1.500 W.

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Prueba: GasGas E10 y Torrot E12 | La apuesta del grupo Torrot por la electromovilidad

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os tiempos cambian a pasos agigantados y el grupo catalán Torrot lo sabe bien. De hecho, sus modelos, bajo marca Torrot o GasGas, pueden considerarse la primera incursión seria en la electromovilidad dentro y fuera del asfalto, con una gama completa y diversificada que va más allá de ser un simple intento. La primera apuesta eléctrica de Torrot fue la Muvi, que está resultando todo un éxito como vehículo urbano para las fórmulas de motosharing como las de la empresa Muving. En EICMA dieron a conocer el Velocipedo, un scooter carrozado en fase de desarrollo, pero también la Movak, la primera moto de trial “adulto” 100% eléctrica y que tiene su “alter ego” en la Gas Gas TXT-E.

La E10 de GasGas es ideal para los niños de hasta 8 años o con un peso de hasta 30 kg.

Con los colores de Torrot, se presentó en EICMA la que hoy es la TXTe de trial.

La Torrot E12 ofrece a los pilotos de hasta 12 años o 40 kg una primera puerta de acceso al motociclismo de campo.

LO MEJOR

    • Opciones de configuración   • Potencia y agilidad  as)    • Autonomía (más de 5 hor   • Calidad de componentes 

Con el control parental, el motor de las e-Kids puede regularse en potencia, velocidad y regeneración mediante una conexión directa al PC u opcionalmente por Bluetooth con el teléfono.

Estética muy cuidada y componentes de calidad para unas motos que, lejos de ser de juguete, ofrecen una alta calidad y entretenimiento.

El Velocipedo fue presentado como prototipo en la pasada edición de EICMA.

LO MEJORABLE

  • Sonido desconcertante      • Transmisión por cadena n    • Relación precio/duració

GASGAS E10

TORROT E12

Motor: Eléctrico trifásico, 350-1050 W, programable en velocidad máxima, potencia, tacto del acelerador y regeneración. Batería: Torrot 48 V LiNiCoMn, 6,6 Ah con sistema de gestión de la batería integrado y extraíble. Suspensiones: Del. Horquilla EBR, 75 mm de recorrido. Tras. Amortiguador con ajuste en precarga, 100 mm de recorrido. Frenos: Del y Tras. Disco único hidr. 160 mm Ø Velocidad máxima: 40 km/h • Peso: 22 kg

Motor: Eléctrico trifásico, 600-1.500 W, programable en velocidad máxima, potencia, tacto del acelerador y regeneración. Batería: Torrot 48 V LiNiCoMn, 8,8 Ah con sistema de gestión de la batería integrado y extraíble. Suspensiones: Del. Horquilla DNM, 100 mm de recorrido. Tras. Amortiguador con ajuste en precarga, 125 mm de recorrido. Frenos: Del y Tras. Disco único hidr. 160 mm Ø Velocidad máxima: 52 km/h • Peso: 30 kg

PVP: 1.452 €

PVP: 2.081 €

El indicador de nivel de carga junto al puño del gas nos da idea del rato de diversión que nos queda por delante. La autonomía es notable.

Quizás se hubiera agradecido más una transmisión secundaria por correa de caucho para reducir ruidos y mantenimiento.

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| Contacto: Gama Yamaha WR 2018 La nueva gama WR en el Yamaha Enduro Pro Tour 2018 Las nuevas WR 450F y WR 250F representan todos los esfuerzos de Yamaha para seguir siendo un fabricante de referencia en off-road. La gama de 2018 viene repleta de pequeñas grandes mejoras en propulsor, chasis y parte ciclo.

Por:

cart Bru mo.ramnonbr Rawww ucart.com ramon@ceiarsis.com

Atracción azul

Yamaha ha vuelto a contar con MotoTaller para la presentación de su gama enduro WR de 2018. Nuestro piloto, Ramon Brucart, ha sido el encargado de asistir a la parada del Yamaha Enduro Pro Tour en el Circuit Verd de Moià, Barcelona. Brucart ha podido realizar una primera toma de contacto con los nuevos modelos, WR 250F y WR 450F con los que la firma de Iwata quiere seguir siendo, un año más, una de las propuestas más apetecibles para los amantes del enduro.

El comportamiento de la horquilla delantera, proporcionada por el especialista japonés KYB, ha resultado todo un acierto por parte de Yamaha y demuestra una gran atención en la puesta a punto.

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El Yamaha Enduro Pro Tour 2018 se ha detenido en Moià para dar a conocer a profesionales y a aficionados todas las novedades de sus monturas.

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Contacto: Gama Yamaha WR 2018 |

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l Circuit Verd de Moià (Barcelona), fue el idílico escenario que escogió Yamaha Motor Europa para desarrollar una nueva cita del Yamaha Enduro Pro Tour, tres jornadas intensas donde nos presentaron a las siempre “sobrecogedoras” Yamaha WR. Allí se desplazó todo el equipo logístico de Yamaha Europa para cubrir más de 350 pruebas durante las dos jornadas del evento (sábado y domingo) abiertas al público. El viernes anterior, durante la jornada reservada a prensa y profesionales, el staff de Yamaha nos preparó un recorrido espectacular 100% enduro por un entorno increíble al que no le faltaba de nada: senderos, trialeras, piedras, raíces, pista ancha… Todo para poder gozar de las nuevas WR en todos y cada uno de los aspectos. Empezamos con un desayuno muy familiar, intercambiando impresiones sobre las nuevas monturas de la marca de los diapasones y, seguidamente, uno de los técnicos de Yamaha nos impartió un briefing para explicarnos las novedades y los cambios que presentaban las nuevas Yamaha WR mientras un ligero cosquilleo me recorría el estómago, impaciente por poner en marcha aquella atracción azul. Empecé fuerte, con la grande, la bestia… ¡la nueva Yamaha WR450! Un poco adrede, la verdad… imaginaba que los amigos de Yamaha nos habían preparado unas cuantas sorpresas en el recorrido así que pensé: “¡mejor que sobre que no que falte!” Noté, con respecto a su predecesora, una reducción del peso bastante importante ya que Yamaha ha eliminado el pedal de arranque y, en consecuencia, toda la “piñonería” que interviene al arrancar una moto a pedal. Esto implica que su agilidad sea bestial y que pueda pasar por los senderos a altas velocidades, pudiendo sortear los árboles, piedras o demás obstáculos con una gran soltura.

Ramon Brucart ha tenido la terrible obligación de rodar en un circuito de enduro elegido para la ocasión y con la mala suerte de disponer de los nuevos modelos puestos a punto por la propia Yamaha… (nótese la ironía)

Una de las cosas que más me gustó e hizo que me lo pasara en grande fue el comportamiento de las suspensiones, una configuración perfecta de KYB que te ofrece una seguridad enorme para poder exprimir al máximo la nueva WR. En zonas lentas y sinuosas se va adaptando y en sitios rápidos y bacheados tiene un comportamiento espectacular, “comiéndose” los baches y agujeros de una forma envidiable. El chasis, marca de la casa, sigue siendo lo más asombroso de Yamaha con un cuadro totalmente ergonómico al que se le da bien cualquier tipo de terreno o circunstancia. Con él, una 450, normalmente pesada y complicada de manejar, se convierte en una moto rápida y escurridiza en los sitios más cerrados y complicados, ya sean senderos o trialeras. En este chasis va anclado un motor espectacular con una progresividad y docilidad increíble al primer tacto de gas. Es ideal para “endurear” por senderos y zonas cerradas

Yamaha WR 250F

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a versión de acceso de la gama WR de Yamaha ha llegado con un gran número de pequeñas modificaciones tanto en la parte ciclo como en el chasis y en el propulsor. Para mejorar la potencia y la sensación de revoluciones, el motor de 4 tiempos integra toda una serie de mejoras de rendimiento inspiradas directamente de su hermana mayor. Equipado con 4 válvulas de titanio, el motor DOHC de 250 cc y cuatro tiempos cuenta con refrigeración liquida e inclinado hacia

atrás. Complementariamente, cuenta con una ECU remapeada que aumenta la potencia además de montar un limitador de revoluciones mejorado. La sección inferior presenta una renovada relación de equilibrio del cigüeñal y una biela de acero cromada en níquel que equilibra la salida de potencia y aumenta la fiabilidad. La nueva culata invertida tiene puertos de admisión y escape más cortos que aumentan la potencia a altas revoluciones, mientras

El Circuit Verd de Moià es un punto de encuentro para muchos pilotos cada fin de semana. En esta ocasión, se creó un circuito de pruebas único para el evento de Yamaha que combinaba parte del trazado de motocross con zonas de sendero dentro del bosque.

que las nuevas levas y los muelles de las válvulas mejoran el par en bajos y medios. La WR250F tiene un nuevo pistón ligero de cabeza superior plana y un bulón de baja fricción reforzado con recubrimiento de DLC, además de una biela y cigüeñal nuevos. Los ajustes de suspensión, basados en la YZ250F, se han optimizado y ofrecen una gran capacidad de conducción y trazado de curvas. Para optimizar las mejoras de rendimiento de su motor, la WR250F cuenta con un nuevo chasis tubular de aluminio ligero, también inspirado en el modelo de motocross. Su diseño compacto ofrece un buen equilibrio entre fuerza y rigidez para aportar confianza y capacidad de control en todo tipo de terrenos extremos tanto en altas como en bajas velocidades. Los de Iwata han querido potenciar una de sus señas de identidad centralizando, aún más, las masas al situar los componentes más pesados cerca del chasis. Finalmente, la WR250 F estrena nueva imagen con las llantas en azul competición propio de la firma japonesa.

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| Contacto: Gama Yamaha WR 2018

Los ingenieros nipones han trabajado mucho para conseguir que su WR 450F sea más ligera y con unas masas más centradas con el objetivo de aumentar la agilidad y el paso por curva.

Una de las novedades que afecta a ambos modelos es la eliminación de la palanca de arranque y del mecanismo correspondiente, consiguiendo así una notable reducción de peso.

Las pinturas de guerra, es decir, el color azul propio de Yamaha volverá a vestir las llantas de ambos modelos en vez del negro elegido para la gama del año anterior.

El motor de 450 cc refrigerado por líquido de 4 válvulas con inyección de combustible DOHC ha recibido un nuevo mapeado de la ECU para mejorar la respuesta del acelerador y poder aprovechar todo el par.

gracias a sus enormes bajos, ofreciendo un tacto exquisito a la hora de enroscar el acelerador y así aportar una tracción asombrosa y necesaria en el momento de subir trialeras o afrontar tramos húmedos. Pero no todo acaba con esos bajos, porque cuando levantaba la vista y observaba un tramo abierto y rápido, la Yamaha WR450 me demostró una potencia pasmosa, teniendo una capacidad enorme en altas velocidades. ¡Cómo corre! Justo cuando creía que las emociones fuer-

tes se habían terminado, me subí a la hermana pequeña de las WR, la Yamaha WR 250, y vi lo equivocado que estaba. Si de la WR 450 me había asombrado su ligereza, la 250 aún me demostró ser mucho más competitiva en este aspecto. En la 250, los técnicos de Yamaha también han eliminado todo el sistema de arranque a pedal aportando una notable pérdida de peso (proporcionalmente mayor que en la 450) a una montura ya de por sí ligera. Está claro que la WR250 no mostraba esta

Yamaha WR 450F

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a WR450F es la joya de la corona de Iwata para a todos los practicantes del enduro y trae consigo las tecnologías más avanzadas en chasis y motor de las que dispone Yamaha. Este modelo sigue dirigiéndose a pilotos de enduro aunque es suficientemente polivalente para afrontar rallies de larga duración. Los puntos fuertes de este modelo se resumen en mucha ligereza y una gran agilidad, combinada con su contundente potencia, ahora más fácil de controlar. El modelo de 2018 cuenta con un nuevo mapeado de ECU para mejorar las aceleraciones y conseguir recuperaciones más suaves. Su compacto chasis con las masas centralizadas se beneficia de ajustes de suspensión optimizados para ganar maniobrabilidad y capacidad

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de giro. El chasis se ha desarrollado con el último diseño de culata invertida y el chasis tubular de aluminio de doble viga es herencia de la WR450F ganadora de los ISDE de 2017 y la YZ450F vencedora del título mundial. Junto con un equilibrio optimizado en su rigidez, el diseño compacto y ligero ofrece estabilidad y

potencia tan innata como la 450, pero lo que no podías correr en zonas abiertas, lo recuperabas en todas las áreas lentas y reviradas. Me facilitó mucho el paso por trialeras y gracias a su agilidad podía afrontarlas con más inercia desde el inicio, coronándolas con éxito. La tracción de la pequeña de las azules endureras es admirable. Posee una primera marcha corta pero dócil y una segunda velocidad óptima, lo suficientemente larga para afrontar situaciones comprometidas y aportándote un contacto permanente con el suelo sin tener la sensación de pérdida de tracción. Para mí, ideal. En resumen, motor más pequeño, peso reducido, suspensiones KYB “top” como su hermana mayor y un chasis bárbaro, la WR250 es una máquina letal para el disfrute del offroad. Una vez más me lo pase genial disfrutando de las novedades de la marca de los diapasones, en un entorno poético para la práctica del enduro y el MX. El staff de Yamaha Motor nos volvió a dar la oportunidad de disfrutar de sus monturas y de nuestra pasión. Ya esperamos la próxima… ¡Gracias! i www.yamaha-motor.eu permite hacer uso de todo el par motor disponible entregado de un modo lineal. La transmisión de la WR450F cuenta con unas relaciones de marchas enfocadas a optimizar al máximo la entrega de par motor y así disponer de un mejor control. Con un embrague de enduro ligero diseñado para soportar condiciones extremas, la transmisión de 5 velocidades con relación abierta se adapta a la perfección a todo tipo de escenarios ya sean tramos de alta o de baja velocidad. Al igual que en su hermana pequeña, se ha eliminado la palanca de arranque para reducir peso. Ésta, sin embargo, se venderá como un kit accesorio a parte. En cuanto al chasis, cabe destacar que Yamaha sigue apostando por el especialista en suspensiones KYB para ofrecer las mejores prestaciones dinámicas, también en la mayor de la familia WR.

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Accesorios: Polisport | Más complementos Polisport para los pilotos más exigentes sobre la tierra

Protege tu corazón

Hoy nos asomamos a dos complementos imprescindibles para proteger lo más preciado de cualquier moto de campo: su motor. Polisport nos ofrece múltiples formas de conseguir la máxima protección y siempre perfectamente adaptadas a la moto sobre la que cabalguemos. En este caso, comprobamos la resistencia de los protectores de radiador y del cubrecárter plástico específico para KTM SX-F.

TAPA CUBRECÁRTER

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n el off road, el desgaste del chasis y de los elementos donde rozan las botas siempre están a la orden del día. Desde el primer instante en que subimos a la moto ya tenemos que pasar por aquella fase que nos disgusta cuando estrenamos montura. Polisport ha diseñado un protector de tapa de embrague para podernos beneficiar de dos cosas a la vez. Por un lado, evitar el desgaste, ya que la bota roza en el plástico y no en la tapa del embrague. Otra función importante es la de protección frente cualquier piedra o golpe que pudiésemos dar a nuestra joya. De montaje facilísimo, solo tenemos que sacar tres tornillos de la tapa de origen, apuntar la tapa Polisport y atornillar los tres tornillos incorporados con el Clutch Cover de Polisport. Éstos son unos milímetros más largos para que el montaje sea ideal. No hace falta para nada sacar la tapa original, ni vaciar el aceite del cárter.

com ramon@ceiarsis.

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PROTECTORES DE RADIADOR Y MALLA PROTECTORA

Los protectores de radiador de Polisport están fabricados con un poco más de grosor de plástico que los originales, provistos de unos orificios para la ideal colocación de la malla protectora.

na de las partes más delicadas de las monturas de off road son los radiadores. Realizados en aluminio para disipar mejor el calor, son débiles para afrontar posibles golpes e impactos de piedras u otros cuerpos extraños que nos podemos encontrar en nuestra salida en moto. Es por ello que Polisport ha desarrollado unos protectores de radiador para todos y cada uno de los modelos de moto de campo del mercado, fabricándolos con un plástico un poco más grueso y con unos orificios para poder montar las mallas protectoras. Una malla de plástico que se coloca en la parte delantera del protector protegiéndolo de los impactos y conservando los radiadores intactos y sin problemas de fugas. Estos dos componentes se venden por separado. Las mallas protectoras se acompañan de unos remaches de quita y pon para su facilísimo montaje. Los protectores de radiador los podemos encontrar en distintos colores para el gusto de cada uno y también en el color original de la moto.

El roce de la bota con el uso habitual siempre afecta a la tapa de embrague.

¡No puede ser más fácil! Extraer 3 tornillos, apuntar la tapa y volver a atornillar… ¡1 minuto!

La malla protectora de Polisport se adapta perfectamente a la forma del radiador, no deja pasar piedras, barro o cualquier otro tipo de material que pueda dañar las delicadas laminillas.

De fácil montaje, solo hay que aplicar los cuatro remaches de quita y pon suministrados con el producto para colocar la malla de radiador, eso sí, sobre los protectores específicos de Polisport.

Desarrolla y fabrica: Polisport i www.polisport.com 261 enero 2018

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| Contacto: Nueva gama TM Racing

s e l b i TeM

Asistimos a la presentación del equipo oficial y gama 2018 TM Racing Spain

TM Racing se caracteriza por fabricar motos a medida y con componentes de alta calidad. Cuenta con una extensa gama de monturas tanto para enduro, motocross como para supermotard.

Por:

cart Bru mo.ramnonbr Rawww ucart.com ramon@ceiarsis.com

El importador para España de TM Racing organizó a finales de enero la presentación de todos sus pilotos de motocross, enduro y supermoto, así como de toda la gama de modelos 2018. Aprovechamos para probar tres de sus modelos de enduro y poder realizar una primera toma de contacto en el circuito de Alcanar.

TM EN125

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urante la jornada de pruebas de TM Racing pude deleitarme con tres de las monturas que fabrica la marca italiana: la EN125, la EN250 y la EN250FI. Empecé por la pequeña (bueno, no exactamente la más pequeña, porque TM también nos puso a disposición la MX85, pero por temas de medidas…), la EN125. me harté de dar vueltas y vueltas… Me encantó, me lo pasé en grande pilotando la 125cc de TM. Una montura ligerísima con un motor muy lleno en alto régimen, pensada para jóvenes. Quizás le eché en falta un poco más de potencia en bajos, tenía que abusar bastante del embrague en virajes cerrados. No obstante, podía pasar como una bala en curvas con peralte y rodera gracias a su chasis y bajo peso.

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ra uno de los cromos que nos faltaba en nuestra colección, una de aquellas fechas esperadas marcadas en “azul TM” en nuestro calendario. TM España nos convocó a la presentación oficial de los nuevos modelos de la marca Italiana y para descubrir los pilotos que defenderán las monturas albicelestes en territorio español.

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TM EN250

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l turno siguiente fue para la TM EN250. Con ella note que te tenías que agarrar más fuerte al manillar… Una moto muy agresiva, muy delicada a la hora de abrir el gas y muy potente arriba. A pesar de ello, el secreto era encontrar su punto, una vez lo encontré disfrute muchísimo encima de la EN250. Una 2 tiempos ágil y muy llevable que no se sale del guión. Su chasis, típicamente TM, también me permitía girar muy rápido y seguido, notando una gran tracción en aceleración, cualidad ventajosa a la hora de afrontar las trialeras.

En la primera jornada se llevó a cabo, en el hotel SB Corona de Tortosa (Tarragona), la presentación estática de motos y pilotos que integran el equipo TM Spain en las distintas categorías y modalidades off road y supermotard. Una puesta de largo para empezar la nueva temporada 2018 que está a la vuelta de la esquina.

En la jornada siguiente fuimos nosotros los que nos vestimos de largo para poder saborear estas monturas que tanto tiempo llevábamos esperando poder probar. A simple vista ya se observan que son unas motos cuidadosamente montadas, equipadas y fabricadas bajo pedido. De este modo, garantizan entregar productos “casi casi” ar-

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Contacto: Nueva gama TM Racing | Fue una jornada excitante y muy útil puesto que por fin pudimos probar a fondo los nuevos modelos 2018 de TM Racing.

Después de tres temporadas en el campeonato de España de enduro, el año pasado TM Spain empezó a disputar el Campeonato de España y de Catalunya de Supermoto.

El equipo de Enduro TM Spain que competirá en el Campeonato de España de Enduro estará formado por los siguientes pilotos: • Jaime Pérez Pérez (TM EN 250 2t) • Benet Gómez Subarroca (TM EN 250FI) • Julio Pando (TM EN 125) • Francisco Garcia Bordonado (TM EN 250 2t)

TM EN250FI

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uve que cambiar el chip de 2t para ponerme en modo 4t al llegar la hora de subirme a la TM EN250FI. Su petardeo no hacía intuir una moto agresiva y nerviosa, pero una vez en pista, ¡fue todo lo contrario! Enseguida me hice a ella, peso correcto, con un reparto distinto al habitual ya que su depósito de gasolina se encuentra debajo del asiento. De esta manera, el centro de gravedad está más en el corazón de la montura. Todo esto, hace que su paso por curva sea impecable, pudiendo girar a gran velocidad y comodidad, reafirmando el buen trabajo de TM en su chasis. tesanales y armados a conciencia. TM Spain realizó una jornada de pruebas en el circuito de MX en Alcanar (Tarragona), un circuito muy divertido aunque poco conocido. Además, el staff de TM dibujó una crono tipo enduro en un campo anexo al tra-

El Equipo de SM Motos Príncep–TM Racing estará compuesto por los pilotos: • Jaume Lladós (TM SMX 450FI) • José Luís Hernández (TM SMX 450FI) • Joan Ruiz (TM SMX 450FI) • Vicent Pons (TM SMX 450FI)

zado de motocross para poder probar con más detalle las monturas de enduro. Fue una jornada excitante y utilísima, ya que en MotoTaller teníamos muchas ganas de poder explicaros cosas sobre la marca blanca y azul. Y pronto os contaremos nues-

El Equipo de motocross Motos Da Silva–TM Racing está formado por los pilotos: • Alonso Sánchez Osuna (TM MX 450FI) • Joaquín Camacho (TM MX 250FI) • Angel Perales (TM MX 250FI) • Alfonso Gaidao (TM MX 125) • Pablo Gutierrez (TM MX 85) • Denis Canto (TM MX 85) TM Spain apoyará a 3 jovenes pilotos infantiles que son: • Manu Gómez (TM EN 125) • Oleguer Viusà (TM MX 85) • Aleix Mar (TM MX 85)

tras sensaciones de los nuevos modelos. Cabe remarcar la gran labor del staff de TM Spain, siempre preocupados por que todo saliera a pedir de boca. Así que ya estamos esperando la próxima convocatoria… i www.tm-racing.es

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EQUIPOS Y PILOTOS

Enric Mascarell, CEO de TM Spain se mostró muy optimista con la temporada entrante y resaltó la participación de la marca en tres disciplinas.

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| Eventos: Dakar 2018 El austriaco Matthias Walkner consiguió salir victorioso con su KTM oficial y darle una nueva alegría al constructor de Mattighofen, con la que ya van 17 victorias consecutivas. El equipo KTM oficial sigue intratable con Jordi Viladoms como su director deportivo.

Todo sobre la 40ª edición del Rally Dakar

Poderío austriaco

Esta edición del Rally Dakar quedará en el recuerdo como uno de las más duros de todos los años. KTM, con 17 victorias consecutivas, ha vuelto a protagonizar las primeras posiciones con cuatro pilotos en las cinco primeras plazas. Gerard Farrés acabó quinto y Laia Sanz consiguió la duodécima posición siendo, de nuevo, la fémina más rápida. Gerard Farrés fue el español mejor clasificado en motos y con su KTM del equipo Himoinsa logró acabar en quinta posición. El piloto catalán compitió con los oficiales con una moto menos capaz y acabó su último Dakar en moto con un gran resultado.

Ignacio Casale, piloto chileno de Yamaha, consiguió su segunda corona en el Dakar demostrando que nadie es capaz de ser más veloz, en tierra, a lomos de su quad japonés.

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l piloto austriaco Matthias Walkner se ha hecho con la deseada corona del Dakar después de imponer su frenético ritmo en los más de 9.000 kilómetros de recorrido. El campeón del mundo de Cross-Country y su KTM han logrado mantener a su país como la gran potencia en el rally más duro del calendario tanto en pilotos como en constructores de motocicletas. El Dakar de Walkner empezó con un fuerte susto con el tráfico local en la primera jornada aunque una vez superado, el piloto consiguió realizar un rally impecable. No hubo ni errores de pilotaje ni de navegación para el piloto de KTM que encontró en Kevin Benavides (Honda) su rival más fuerte. Walkner, ga56

nador de una sola etapa, se impuso gracias a su constancia en todos y cada uno de los 14 días de rally hasta recoger el testigo de Sam Sunderland, vencedor de 2017 también con KTM. La segunda posición se la adjudicó el piloto argentino de Honda Kevin Benavides, que se había perdido la pasada edición por lesión, consiguiendo un gran resultado para la marca alada. El pódium lo completó el piloto australiano de KTM Toby Price, después de una gran remontada al haber tenido problemas de navegación en la décima etapa. El cuarto puesto se lo llevó el piloto francés Antoine Meo (KTM) y el catalán Gerard Farrés del equipo Himoinsa (KTM), por su lado, se

hizo con un gran quinto puesto y sigue demostrando su enorme competitividad. Laia Sanz completó su noveno Dakar y mantiene intacto su récord de finalizaciones del rally. La piloto de Corbera de Llobregat consiguió, con creces, su objetivo de entrar en el top 15. KTM y su director deportivo, Jordi Viladoms, mantienen una fuerte presencia en las primeras posiciones aunque no mejoran el triplete conseguido el año pasado. Por su parte, el chileno Ignacio Casale de Yamaha consiguió llevar a casa su segundo Dakar en su quad, después de liderar la clasificación general desde la etapa 1 hasta el final. i www.dakar.com

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Sin títul


Eventos: Dakar 2018 | Laia Sanz ya es toda una veterana del Dakar y con sus nueve participaciones y nueve finalizaciones en el rally, la piloto catalana ha vuelto a demostrar ser la mujer más rápida del mundo sobre tierra.

En total, 185 vehículos terminaron la 40ª edición: 85 motos, 32 quads, 49 coches y 19 camiones, es decir un 55% de los que partieron de Lima el seis de enero. Esta edición del Dakar ha sido considerada por los participantes como una de las más duras que jamás se hayan celebrado.

10 CAMPEONES DEL MUNDO EN 2017 STEVE HOLCOMBE

STEVE HOLCOMBE - EnduroGP (Beta Factory)

JOAN MIR

JOAN MIR - Moto3 (Leopard Racing - HRC)

KIARA FONTANESI

KIARA FONTANESI - WMX (Yamaha)

DENNIS FOGGIA

DENNIS FOGGIA - Moto3 Jr. (VR46 Academy - KTM)

TONI BOU

TONI BOU

TONI BOU - X Trial & TrialGP

KAZUKI MASAKI

(Montesa Honda)

KAZUKI MASAKI

(Red Bull Rookies Cup - KTM) EMMA BRISTOW

EMMA BRISTOW - TrialGP

MARC GARCÍA

MARC GARCÍA - WSSP300

(Sherco)

(Halcourier - Yamaha)

LORENZO GANDOLA

LORENZO GANDOLA - Trial125 (Scorpa)

ANDREA VERONA

ANDREA VERONA - Enduro Youth (TM Racing)

Rider: Joan Mir © Leopard Racing

PUSHING BRAKES TO THE LIMIT 56-57 motoCampo Dakar MT261.indd 57 Sin título-4 1

Rider: Steve Holcombe © Beta

CMM Motocomponentes Tel: +34 93 568 99 69 E-mail: cmm@galfer.es 261www.galfermoto.com enero 2018

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Made in SPAIN

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| Equipamiento: Mots

Puedes ver la equipación de Mots en acción en nuestro canal de YouTube con este QR.

Mots ofrece una completísima gama de equipamiento para los especialistas del trial

Trial de etiqueta Para la prueba de la Montesa 4Ride, nuestro Ramon Brucart contó con la completa equipación de Mots con los nuevos diseños para la temporada 2018. Compuesta de casco Go 2 Fast, camiseta y pantalones Step 4, guantes Racer 2 y botas Zone, el conjunto demostró una enorme adaptabilidad, funcionalidad y flexibilidad, amén de resistencia, conjugado con una estética atrevida y llamativa. Moting Parts es su distribuidor oficial para España.

El casco Mots Go 2 Fast está fabricado en fibra de vidrio laminada mediante la tecnología “bag moulding”. Cuenta con homologación ECE 22.0 y un peso muy comedido, de tan solo 900 g.

Cuando se trata de practicar el deporte más técnico sobre dos ruedas motorizadas, hay un nombre que sobresale por encima de otros: Mots. Su especialización en el mundo del trial le ha permitido desarrollar productos muy enfocados, de alta calidad y técnicamente muy avanzados.

El cierre es por hebilla micrométrica, fácil y cómodo de abrir y abrochar. Con su estructura ventilada, permite mantener alto el confort térmico. El interior en Coolmax es, por supuesto, desmontable y lavable.

Casco Mots Go 2 Fast

Guantes Mots Racer 2 Fabricado en tejido elástico en cuatro direcciones en dorso altamente transpirable. Clarino de piel de alta resistencia en la palma y precurvada. Goma microinyectada. Refuerzo en dedo pulgar Cierre de goma y neopreno en muñeca para un ajuste perfecto. Tallas disponibles: S-M-L-XL-XXL Colores: Azul, rojo, amarillo flúor y negro.

Fabricado en fibra de vidrio laminada con “bag-molding”. Dos tamaños de calota externa. Casco ventilado con entradas frontal, lateral y trasera. Interior de Coolmax para mayor absorción del sudor, desmontable y lavable.

Las botas Zone de Mots completan el conjunto. Unas botas típicamente trialeras, muy ligeras: apenas 950 gramos. Además del cierre superior con velcro, montan una hebilla de corredera que las asegura.

Tornillos de aluminio. Cierre con hebilla micrométrica. Visera regulable y desmontable. Peso: +-900 g. Homologación ECE 22.0 Tallas disponibles: XS-S-M-L-XL Color: Rojo - amarillo fluor

Su empeine anatómico facilita la tarea a la hora de buscar la palanca de cambio. La suela de las botas Zone muestra un alto índice de adherencia y resulta muy resistente a la abrasión.

Botas Mots Zone Para proteger adecuadamente las manos, Mots nos propone los guantes Racer 2, en tejido elástico en cuatro direcciones. La palma es de clarino de piel de alta resistencia y llevan un refuerzo en el pulgar.

Empeine anatómico. Cierre de corredera para mejor sujeción. Protección interior y exterior. Suela resistente a la abrasión y muy adherente.

Peso: +- 950 gr. Tallas disponibles: 39-47 Colores: Blanco y negro.

Desarrolla y fabrica: Mots i www.motsracing.com • Distribuye: Moting Parts i www.motingparts.com 58

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Noticias | Thor celebra su 50 aniversario Lo conmemora lanzando una nueva colección

La marca de equipamiento de off road Thor cumple medio siglo de vida y para conmemorar esta efemérides ha lanzado una nueva colección de equipamiento. S18 se denomina esta nueva colección compuesta por conjuntos, guantes, cascos y corazas, prendas todas ellas de atractivos y originales diseños, cómodas y duraderas. La línea premium de conjuntos Fuse se amplía con el modelo High Tide mientras que el Nebula (en la imagen) se incorpora a la línea Prime Fit. Por otra parte, la línea Pulse sorprende con las divertidas equipaciones Kitn y Hype, esta última disponible en una versión íntegramente ventilada llamada Air Hype. Los nuevos guantes Invert combinan con la equipación Fuse High Tide y los Void, con las Prime Fit y Pulse mientras que el casco Sector lanzado al mercado el año pasado esta temporada se presentará con nuevos diseños muy originales y agresivos. La colección S18 se completa con la coraza Guardian MX (en la imagen) cuyos protectores frontal y para la espalda cuentan con homologación CE y se ofrecen en varios colores. A lo largo de 2018 Thor celebrará su legado y trayectoria de 50 años con un gran surtido de nuevos productos, entre ellos, un diseño especial de la equipación Prime Fit en negro y amarillo con guantes a juego así como camisetas de la línea Pulse, los guantes Digit estilo Old School o una selección especial de prendas casual y accesorios. Todos los productos Thor están disponibles a través de los distribuidores autorizados de Parts Europe. i www.partseurope.eu / www.thormx.com

Nuevos kits de freno Galfer De off road y para medida original

Industrias Galfer refuerza su oferta off road con el lanzamiento de unos kits de freno en medida original para los principales modelos de motos de campo de las marcas KTM, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Beta y TM. Estos kits están compuestos por los Disc Wave fijos en W en medida original y por las pastillas en compuesto sinterizado G1396, tanto para el tren delantero como para el trasero, a un precio muy competitivo. Steve Holcombe, campeón del mundo de EnduroGP 2017, ha utilizado el kit de freno Galfer de medida original en la Beta con la que ha logrado el título, todo un aval de la calidad de sus componentes.

Las referencias y aplicaciones de los nuevos kits de freno de off road son las siguientes: KG082W: Honda CRF (2015 - ); KG606W: KTMHusqvarna (todos); KG606WLL: KTM-Husqvarna (modelos de enduro); KG208W: Kawasaki KX (2015 - ); KG298W: Yamaya YZ (2016 - ); KG368W: Suzuki RMX Z (2018 - ); KG814W: Beta (todos 2013 - ) y KG828W: TM (todos 2015 - ). i www.galfermoto.com

Vístete a la última con la colección 2018 de Ufo Llega de la mano de Bihr

De pies a cabeza a la última moda con la colección 2018 de Ufo, la conocida marca que llega a España de la mano de Bihr. El equipamiento para esta temporada es muy amplio: camisetas, pantalones, gafas, protecciones, accesorios, etc. Algunas de las novedades más destacadas son los cascos Diamond y Onyx, el primero de carbono para los pilotos más exigentes y el segundo, más asequible, de policarbonato. Especial mención los conjuntos de chaqueta y pantalón Vanguard (en la imagen), Sequence e Hydra así como la cazadora Enduro Ranger. Los conjuntos están confeccionados en poliéster 100% y los pantalones utilizan Spandex para facilitar los movimientos sobre la moto. El tejido Airnet, por su parte, mejora la transpiración. La cazadora, se presenta en cinco combinaciones de color (incluida una de camuflaje), está fabricada en cordura 100% y es muy resistente en condiciones extremas. No faltan tampoco nuevos guantes que proporcionan una elevada protección como los modelos Blaze, Vanguard, Neoprene, Reason e Hydra o las botas de nueva factura Avior (en la imagen), realizadas con los materiales más avanzados, de alta calidad y disponibles en las tallas que van de la 37 a la 48 y en tres combinaciones de color. El apartado de protecciones se ha reforzado con los nuevos petos Reactor 2 y X-Concept que se suman a las rodilleras, espalderas, pantalones y collarín. La colección 2018 de Ufo se completa con la línea Hydra Niños de camisetas y pantalones en tallas desde la 3XS a la S y de la 26 a la 40 respectivamente y con una variada gama de accesorios como calcetines técnicos, camisetas, riñoneras, bolsas de viaje, trolleys para el equipamiento, chaquetas de invierno, etc. i www.bihr.es

Braktec sigue apostando por la competición Apoyará a la escudería Jezyk Racing Team

Braktec seguirá una temporada más prestando su apoyo a la escudería Jezyk Racing Team con sede en Olot (Girona). Carlos Morchón (izquierda de la imagen), Team Manager de Jezyk visitó recientemente las instalaciones de JJuan donde Juan Ceprián (derecha), director técnico de Braktec le mostró las líneas de trabajo de la marca de componentes de frenado de off road para la temporada 2018. Jezyk Racing Team disputará los campeonatos de España y Europa de motocross de 125 cc con los pilotos Eddie Jay Wade, Gerard Congost, Oriol Oliver y Adriá Monné. i www.braktec.com 261 enero 2018

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motoConsultas Una sección elaborada por Andrés Cruces del equipo técnico de

bikeresponde ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

Este mes el Servicio de Asesoría Técnica S.A.T. de Berton ha seleccionado de entre todas las consultas recibidas una sobre una Kymco Xciting 500 del año 2010 que tiene el testigo del ABS encendido fijo cuando circula y no funciona el antibloqueo de ruedas.

  Comunicación y lectura de averías: 

Entramos en lectura de averías y comprobamos que tenemos el código 5053 FALLO SUMINISTRO ELÉCTRICO (SOBRE-VOLTAJE) en ACTUAL. Esto significa que no será posible borrar la avería.

010) Kymco Xciting 500 (2

  Comentarios sobre el problema y solución: 

Interpretando el código de fallo, debemos comprobar la tensión de alimentación del calculador de ABS. Desde el mismo programa, seleccionado la función de parámetros de información, con el motor en marcha, tenemos una tensión superior a 16 V, demasiado alta para un valor de regulación normal aproximado a 14 V.

  Selección del vehículo: 

El taller utilizará el programa de diagnosis Bertonbike. Seleccionamos la marca y modelo correspondiente:

  Selección del sistema electrónico: 

De entre todos los sistema electrónicos diagnosticables, seleccionamos FRENADO ya que la avería está relacionada con este sistema electrónico.

  Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear: 

Se mostrará una imagen con la localización del conector y el cable necesario para realizar la conexión. 60

  Comprobaciones eléctricas 

Comprobamos el Regulador/Rectificador según nos indica el fabricante: • Valor de resistencia de las bobinas del alternador (3 bobinas en estrella), entre cada uno de los 3 terminales (cable amarillo): 0,1 ÷ 0,5 Ω (20 °C) Las medidas de comprobación están dentro de valores recomendados y se decide sustituir el regulador. La avería está resuelta. Finalmente se detecta que la corriente de carga no pasaba de 13,5 V a plena carga. Borramos el código de error y no vuelve a encenderse el testigo de fallo. Los sistemas electrónicos de las motocicletas trabajan en un rango de voltaje de 12 a 14 voltios aproximadamente. Su funcionamiento es erróneo por debajo de estos valores y por encima hay riesgo de avería interna. Entran en emergencia para evitar daños o errores de medición.

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bikeresponde motoConsultas

bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

La electrónica también controla la parte ciclo

Empezaremos la descripción de los sistemas de suspensión electrónicos de varias marcas con Aprilia y su sistema ADD (Aprilia Dynamic Damping) que fue utilizado por primera vez en la Caponord 1200 modelo 2013 y que integra el control de funcionamiento hidráulico de las suspensiones y la precarga con accionamiento eléctrico solo para el amortiguador trasero.

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diferencia de los sistemas tradicionales, el ADD de Aprilia regula de forma automática los hidráulicos de la suspensión. Una centralita recibe la información, en tiempo real, de la posición del tren delantero y trasero y determina la fase de conducción (aceleración, liberación del acelerador, frenado, acelerador constante) y estado del terreno (variaciones de altura de los trenes en función del tiempo) para adaptar el tarado de las suspensiones mejorando el confort y estabilidad de marcha

COMPONENTES DEL SISTEMA

Centralita VCU (Vehicle Control Unit): es el cerebro del sistema, se comunica mediante CAN con las centralitas del motor y ABS para compartir información. Procesa y actúa modificando rápidamente los hidráulicos en compresión y extensión. Garantiza un nivel de amortiguación, confort y estabilidad óptimos para cualquier situación de conducción. Amortiguador: el amortiguador trasero puede regular la precarga del muelle mediante un dispositivo electrohidráulico de control (botella bajo asiento) en 5 posiciones, señaladas con iconos específicos en el cuadro de instrumentos digital: solo conductor, solo conductor con equipaje, conductor con pasajero, conductor y pasajero con equipaje y au-

tomático. Solo funciona con motor en marcha debido a su elevado consumo de corriente.

Sensor de presión de horquilla: mide la velocidad de hundimiento/extensión de la horquilla. Potenciómetro rotativo trasero: detecta la posición angular del basculante para conocer la altura del tren trasero. Electroválvulas de control: las electroválvulas regulan el freno hidráulico en función de la intensidad de corriente de activación desde la VCU: • Intensidad mínima 0 mA: las suspensiones están rígidas (frenado hidráulico máximo). Con el motor parado no hay intensidad de corriente y las suspensiones están completamente frenadas. • Intensidad máxima 1.800 mA: frenado mínimo, suspensión suelta.

FASES DE FUNCIONAMIENTO

En frenada: la VCU detecta que estamos frenando por el interruptor de freno, el sensor de presión de la horquilla delantera y el sensor de ángulo basculante. Acciona las electroválvulas trasera y delantera para minimizar el movimiento de la moto. Función automática de precarga del amortiguador: el sistema regula automáticamente el nivel de precarga según la carga de la moto para mantener la regulación óptima de la suspensión. Cuando la velocidad supera los 10 km/h la VCU varía la precarga para alcan-

zar la posición objetivo. En el cuadro parpadea el testigo de “cascos+maleta” de modo secuencial. Cada minuto, durante el trayecto, la centralita VCU comprueba la información y reajusta el nivel de precarga si es necesario. En caso de avería: cuando el sistema detecta alguna avería, parpadean los símbolos de dos “cascos+maleta” y enciende el testigo rojo. Se activan las fases de emergencia:

• Avería en la centralita VCU, UCE de motor o ABS (conectadas por CAN): la intensidad hacia las electroválvulas será 0 mA dejando la suspensión completamente frenada. • Avería de los sensores o falta señal CAN: las suspensiones se activan al 50% de extensión/compresión (intensidad de 900 mA) • Avería en cuadro de instrumentos o actuador precarga amortiguador: deja sin ajuste el muelle trasero.

Síguenos en: /bertonspain @bertonspain

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distribuidordelMes | Moteros Granollers (Granollers, Barcelona) Ferran Montserrat es el gran protagonista y principal impulsor tanto de la comunidad de MG como de la más reciente tienda de equipamiento.

Visitamos la tienda y centro neurálgico de Moteros Granollers

Enajenación motera Moteros Granollers es una gran comunidad dedicada a organizar rutas desde 2015. Al poco tiempo de su creación, Ferran Montserrat, su máximo responsable, decidió abrir una tienda de equipamiento con el mismo nombre, para dar respuesta a la necesidad de equipamiento de calidad en la zona.

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a historia de Moteros Granollers, a lo largo de sus diferentes fases, relata como la pasión por esas máquinas con dos ruedas es capaz de lograr grandes cosas. Ferran Montserrat nos ha recibido a las puertas de su tienda para contarnos la interesante evolución de algo que empezó como un mero pasatiempos y acabó convirtiéndose en mucho más. Nuestro protagonista empezó su vida laboral como mecánico, en un taller mixto de coches y motos. Al poco de empezar, le surgió la oportunidad de entrar a trabajar en una empresa de grúas de asistencia. Durante

Moteros Granollers dispone de una amplia gama de productos desde la gama alta a las gamas de acceso. Predominan las marcas con una gran relación calidad-precio. 62

las más de dos décadas en las que Ferran se dedicó a esto, no paró de cultivar su pasión y gusto por las motocicletas, las rutas y los retos. El punto de inflexión se produjo en 2015 cuando Ferran, junto a unos cuantos amigos, decidieron crear la comunidad de Moteros Granollers y que a la postre, sería el embrión de la tienda de equipamiento que es hoy. Moteros Granollers o también conocida en la red como MG Racing Store nació para dar respuesta a todos aquellos moteros del Vallès Oriental que no tenían dónde comprar equipamiento de calidad en la zona. La tienda se fundó a los dos años de la concepción de la comunidad Moteros Granollers de la mano de Ferran Montserrat y un socio. En este sentido, Ferran destaca que “a los dos años y poco, detectamos que Granollers se había quedado sin una gran tienda de venta de equipamiento. Toda esta gente iba a comprar a Barcelona así que le dimos vueltas a la idea, hicimos un plan de empresa y abrimos la tienda”. Al cumplir el año de vida, Ferran adquirió la otra mitad del negocio para poder introducir cambios en la política de venta. Como resultado, hoy el establecimiento dispone de una gama de productos con un amplio rango de precios que acoge desde la gama baja hasta la alta. En este sentido, la intención del gerente

es la de poder ofrecer la mejor relación calidad-precio en todo momento. Por este motivo, en Moteros Granollers destacan productos de las marcas españolas OnBoard, MT Helmets o Rainers, fabricantes que sobresalen por ofrecer una gran calidad y un precio justo. Tal y como afirma Ferran, la especialidad de la tienda es la de vender ropa y cascos aunque también se pueden encontrar componentes, productos para el cuidado de la moto, lubricantes y neumáticos. El trato ofrecido por Ferran, único trabajador de esta especial tienda, es excepcional. Ha convertido su local en un lugar donde poder conseguir asesoramiento de motero a motero con más de dos décadas de experiencia a sus espaldas. El máximo responsable de

Toda esta gente iba a comprar a Barcelona así que le dimos vueltas a la idea, hicimos un plan de empresa y abrimos la tienda.

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Moteros Granollers (Granollers, Barcelona) | distribuidordelMes Intento recomendar comprar con la cabeza. De este modo, los clientes se sienten bien atendidos y seguramente volverán.” La tienda MG Racing Store está situada cerca del centro de Granollers (Barcelona) y lleva dando servicio a los moteros de la ciudad y alrededores desde 2016.

El local cuenta con un espacio diáfano y con un buen stock de productos. En caso de no disponer del producto requerido, siempre se puede optar a pedir por catálogo.

Moteros Granollers, de la tienda y la comunidad, compagina a la perfección sus dos roles en sendas actividades buscando siempre sinergias entre ambas. Además de los vecinos de Granollers, también cuenta con clientes

como policías locales u otras comunidades de moteros. En la tienda se realizan descuentos todos los días del año y siempre se fomenta la compra inteligente. Ya lo dice Ferran: “intento recomendar con la cabeza y de esta manera, los clientes se sienten bien atendidos y seguramente volverán”. i MG Racing Store

La comunidad MG L

a comunidad motera, con base en Granollers, nació en 2015 con el objetivo de concitar a todos aquellos moteros de la zona que quisieran hacer rutas de fin de semana en grupo y de forma habitual. El crecimiento fue bastante rápido y tal y como afirma Ferran, “en la primera salida fuimos sólo siete motos y en la segunda, a los quince días, ya éramos treinta. Esto es lo que consiguen las redes sociales”. De esta manera, se fueron encontrando una gran cantidad de moteros en busca de una comunidad capaz de organizar grandes y diferentes rutas. Al principio, las salidas de Moteros Granollers tenían lugar cada dos semanas ya que Ferran tenía que alternar su propio trabajo de asistencia en carretera con las salidas. La comunidad motera ya había conseguido un grueso importante de participantes, lo que empujó a sus organizadores a buscar nuevos retos y rutas innovadoras. Ferran sigue siendo el encargado de diseñar las rutas y cuenta con un voluntarioso equipo de diez personas para gestionar el pelotón de moteros en carretera. De hecho, gracias a este equipo que se encarga de asegurar el perfecto desarrollo de la jornada, controlando la cabeza y la cola, las rotondas, cruces complicados y regulación del tráfico, se consigue evitar que una salida con 90 motos se convierta en un caos. Paralelamente, se empezaron a montar jornadas de formación para concienciar y fomentar un uso seguro y responsable de la moto y actividades

junto a los Mossos d’Esquadra en controles de alcoholemia, entre otras prácticas. Ferran argumenta que estas actividades tienen su motivación en la falta de formación de las autoescuelas y afirma que, “lo haces por los otros, para que no cometan los mismos errores que nosotros cometimos hace 20 años”. Otra de las propuestas de Moteros Granollers es la de organizar cenas cada miércoles, actividad con la que, según Ferran, “conseguimos que haya feeling y amistad, esto asegura el respeto mútua cuando salimos 90 motos al mismo tiempo. Si yo te conozco, no te voy a apretar en carretera, reinará el respeto en carretera además de fomentarse bonitas amistades”.

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tallerdelMes | Motohowl (Madrid) Dani Tea y Arturo Colmenares, fundador y gerente de Motohowl comparten con nosotros su método y visión de trabajo.

Motohowl, la visión de un taller urbano diferente

Aullido urbano

En el céntrico barrio de la Guindalera de Madrid destaca un taller diferente. Arturo Colmenares fundó Motohowl con el objetivo de crear un negocio que no cometiera los errores que detestaba de su taller “de confianza” anterior. El taller presenta una propuesta directa, práctica, efectiva y sobre todo sincera.

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otohowl es un taller que desprende frescura, un negocio nacido en plena crisis con la ambición de convertirse en todo aquello que un usuario de moto de una gran ciudad necesita. Nos ha recibido amablemente su gerente y fundador, Arturo Colmenares, para contarnos de dónde salió la idea, cómo fueron los inicios y el modelo de taller que da forma a Motohowl.

Motohowl ofrece todas la facilidades posibles al cliente incluyendo al recogida y entrega de las motocicletas o el servicio de ir pasar la ITV. 64

Nos remontamos a principios de 2012 cuando nuestro protagonista se encontraba cursando los estudios de Publicidad y Relaciones Públicas en la Universidad Complutense de Madrid. Un buen día llegó la gota que colma el vaso: Colmenares salió muy descontento con el trato y el precio recibidos en la reparación de su escúter. A raíz de esta situación, el madrileño decidió realizar un curso de mecánica para ser capaz de reparar su propia moto. Pocos meses después y a punto de finalizar el curso, apareció la oportunidad de abrir un taller en un espacio situado en un parking de la calle Azcona. Colmenares visitó el espacio y decidió abrir el taller que hoy conocemos como Motohowl. El propio madrileño reconoce su ingenuo

optimismo afirmando: “le dije [al propietario del local] soy mecánico y puedo hacer cualquier cosa de mecánica, luego vi que los conocimientos teóricos no son suficientes, que la experiencia es clave”. La falta de experiencia en mecánica y en talleres no frenó a un Colmenares que destaca que su mayor baza fue “que sabía bien lo que no me gustaba de un taller, gracias a mi experiencia propia como cliente”. Partiendo de esta base, su determinación fue la de ofrecer la mejor combinación entre trato y servicio posible. La primera etapa de este negocio funcionó gracias a la atención a los clientes de Colmenares y a las reparaciones realizadas por un empleado. Al final, la visión del gerente de Motohowl resultó acertada y los clien-

La única ventaja que tenía cuando yo empecé es que sabía bien lo que no me gustaba de un taller, gracias a mi experiencia propia como cliente.

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Motohowl (Madrid) | tallerdelMes

Dani Tea, encargado de los mecánicos, se atreve con todo tipo de motocicletas aunque son los escúters la mayor fuente de ingresos para el taller.

La política de Motohowl consiste en intentar reparar, en primera instancia, y si no es posible cambiar la pieza siempre adaptándose al presupuesto del cliente.

Visión y ambición L

os estudios de Publicidad y Relaciones públicas, las experiencias vividas en talleres y un corazón emprendedor han propiciado la apertura de Motohowl. Arturo Colmenares abrió las puertas de su propio taller sin apenas experiencia pero con algunos conceptos muy claros. Su gran idea fue la de basar el funcionamiento del taller en saber leer las necesidades de los usuarios, ofrecer un buen servicio de mecánica y serle práctico a sus clientes. Después de cuatro años funcionado, Motohowl muestra unos números sólidos y constantes. Su fundador creó la imagen con la idea de iniciar una franquicia y éste sigue siendo uno de sus objetivos. De hecho, a cinco años vista, nuestro protagonista quiere tener abiertos dos locales más y una escuela de formación que proporcione contenidos prácticos y de calidad. Sólo el tiempo dirá si tiene éxito pero que nadie dude de este empresario poseedor de una gran motivación y con ganas de comerse el mundo. tes volvían gracias al buen trato y servicio recibidos. Según reconoce el propio Arturo, el taller se nutre de un flujo constante de clientes que llegan movidos por el boca-oreja. La clave del funcionamiento del taller recae en la capacidad para identificar las necesidades específicas del cliente. Esto quiere decir saber crear una empatía, saber si se quiere arreglar la moto para salir del paso o arreglar un problema para siempre… Colmenares defiende la política de ser transparente con el cliente al informarle de las reparaciones esenciales y las que no lo son. De esta manera, Motohowl estará ganando un cliente en vez de una buena factura. Uno de los puntos de inflexión del taller fue la

Ya que los márgenes son muy estrechos necesitamos volumen de trabajo, mucha constancia, y que las motos entren y salgan rápido. llegada de Dani Tea Nieto, un mecánico que tal y como afirma Antonio, “es capaz de reparar cualquier avería de cualquier moto sin fallos”.

Ambos comparten la visión de equipar primeras marcas en reparaciones de motor y electrónica. La política de la empresa es la de intentar reparar la pieza antes de cambiarla. Para ello, por ejemplo, disponen de un tornero experto en aluminio para tales operaciones. En caso de que lo pida el cliente, se pueden conseguir piezas de segunda mano para abaratar costes y Motohowl siempre intenta dar el mayor número de facilidades para que el cliente pueda pagar la reparación, en caso de que sea una factura abultada. A este singular taller, integrado en las instalaciones de un parking, se accede bajando la rampa de éste. Gracias a este peculiar emplazamiento, cuenta con vigilancia y puertas abiertas 24h, perfecto para que las grúas de asistencia puedan descargar a cualquier hora. Actualmente, en el taller madrileño trabaja un equipo de cuatro personas. Tal como afirma Colmenares, “necesitamos volumen de trabajo ya que los márgenes son muy estrechos, necesitamos mucha constancia, que las motos entren y salgan rápido y tener mucho cuidado con los errores. Si fallas en una te cargas el margen de esa y de otras tantas”. i www.motohowl.com

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EN CONTACTO

motoConsejo | Triumph Trophy 1215 i.e. (2013)

Avería eléctrica del caudalímetro en una Triumph Trophy 1215 i.e. MOTOCICLETA Triumph Trophy 1215 i.e. 2013 AVERÍA Medidor de masa de aire. CAUSA Avería eléctrica del caudalímetro. SOLUCIÓN Comprobar y sustituir medidor de masa de aire. Realizar el “Restablecimiento de valores de adaptación” y la secuencia de habilitación.

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os sistemas de inyección que podemos encontrar actualmente en las motocicletas de nueva producción son cada vez más sofisticados e implementan nuevos componentes de control en el sistema de inyección con el propósito de ajustar al máximo los niveles, tanto de consumo como de contaminación y poder así cumplir las estrictas normativas Euro 3 y Euro 4. El caso que os describimos en este motoConsejo Texa trata sobre una avería en el caudalímetro o medidor de masa de aire de una Triumph Trophy 1215 i.e. del año 2013. Un cliente usuario del servicio Tex@Info Bike nos contactó comentando que la moto llegó con

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un ralentí ligeramente inestable y fallos leves en aceleración. Parece ser que, previamente, al realizar la diagnosis del sistema de inyección se detectó la avería “P0100 Medidor flujo aire”, hizo una lectura de Parámetros y observó que el valor mostrado por el caudalímetro era inferior al valor prescrito. Antes de sustituir el caudalímetro se recomienda comprobar las alimentaciones, masas y cableado del componente aunque, según comentó el usuario del servicio técnico de Texa, todo parecía estar en orden y el cliente decidió pedir un caudalímetro nuevo. Tras montar el nuevo medidor de flujo de aire, el cliente indicó que los problemas de ra-

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

noveda

lentí ligeramente inestable y los fallos leves en aceleración habían remitido pero no habían desaparecido por completo. En este punto el servicio técnico de Texa le recomendamos que sería necesario hacer un “Reset de los valores de adaptación” para que la centralita empiece a registrar los valores de corrección a largo plazo con el medidor nuevo. Para ello, debemos entrar en el sistema “Inyección” (Imagen 1 ) y en la página “Regulaciones”, ejecutar el mando “Restablecimiento valores de adaptación”. Al hacer esta regulación es aconsejable arrancar el motor y, sin tocar el acelerador, dejar durante 15 minutos el motor girando al ralentí. Tras esto, ya observamos que el problema de inestabilidad ha desaparecido pero, en contrapartida, ahora el testigo del Cruise Control permanece parpadeando. En la página “Averías” apreciamos que el código del caudalímetro ha desaparecido pero tenemos un nuevo código de avería registrado: P1575 Cruise control desactivado (completar secuencia de habilitación). Esto es debido a que en estas motocicletas, siempre que se haga el Reset de valores de adaptación, es necesario efectuar una secuencia de habilitación del Cruise Control. Con el encendido conectado, el interruptor del Cruise Control en OFF y el motor parado, seguir la secuencia: 1 Pulsar maneta del freno delantero durante 2 segundos. 2 Pisar pedal de freno trasero durante 2 segundos. 3 Pulsar maneta del embrague durante 2 segundos. 4 Girar a posición máxima de desaceleración el puño del acelerador (tiene un pequeño juego tras la posición de reposo). 5 Girar el puño del acelerador en posición de máxima aceleración durante 2 segundos. 6 Poner en ON el interruptor del Cruise Control. 7 Pulsar el botón “+” del Cruise Control durante 2 segundos. 8 Pulsar el botón “-” del Cruise Control durante 2 segundos. 9 Poner en OFF el interruptor del Cruise Control. Tras realizar este procedimiento el testigo del Cruise Control debe apagarse y la avería P1575 se borrará de la memoria de la centralita de inyección. i www.texaiberica.com

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News

Últimas novedades del catálogo

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LA GUÍA DEFINITIVA PARA EQUIPARSE EN MOTO ESTE AÑO — Con su nuevo catálogo de equipamiento piloto 2018, Bihr Iberia te lo pone fácil a la hora de escoger el vestuario para ir en moto

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a filial española del distribuidor europeo con sede en Totana, lanza un completo catálogo de equipamiento con una cuidada selección de productos para vestirse de los pies a la cabeza sea cual sea el estilo preferido sobre dos ruedas. El catálogo Equipamiento Piloto 2018 cuenta con 300 páginas de productos Street, Off-Road y Accesorios de las mejores marcas del mercado y está dirigido tanto a profesionales que quieren equipar a sus clientes, como al usuario final, que además puede realizar su reserva gracias al sistema click and collect de Bihr tras consultar el catálogo on-line.

Bihr Iberia ha realizado un esfuerzo importante para ofrecer —de una manera clara y sencilla— un amplio abanico de artículos para equipar al motorista. Un catálogo 2018 que además facilitará el trabajo de tiendas y distribuidores, ya que podrán tener localizado todo el equipamiento para el piloto que ofrece Bihr. Entre sus páginas se encuentran un total de doce marcas, cada una con las principales novedades de 2018, referencias de cada uno de los productos e información técnica acerca de los mismos. Estas marcas se distribuyen en

tres apartados diferenciados: Street, Off-Road y Accesorios. El equipamiento «Street» incluye todo tipo de material, sean cuales sean las necesidades y gustos del motorista. En el catálogo Equipamiento Piloto 2018 todos pueden encontrar su equipamiento: desde los apasionados del estilo custom hasta los enamorados de la conducción deportiva, pasando por los touring y los cosmopolitas. Bell, RST y Oxford ofrecen cascos, monos, chaquetas de cuero, equipamiento urbano y de aventura, y prendas impermeables, entre otros complementos. Además, RST también dispone de numerosas prendas en su línea femenina.

Para aquellos cuyo terreno favorito es la tierra, Bihr tiene su sección: «Off-Road». Marcas como Bell, Just 1, UFO y Polisport ofrecen una amplia selección de artículos para todos los gustos y niveles, desde gamas básicas hasta artículos para pilotos profesionales. Cascos, protecciones, chaquetas, pantalones, guantes, botas, gafas... y todo lo necesario para disfrutar del barro de la manera más moderna, cómoda y segura.

Por si fuera poco, en el apartado «Accesorios» podrás encontrar todo tipo de complementos para ir en moto. Una sección ideal no solo para cubrir necesidades asequibles y específicas, sino también para hacer un regalo o para darse un capricho: sotocascos, bragas, piezas de alta visibilidad, dispositivos de comunicación, deslizaderas, tapones, mochilas, riñoneras, artículos de limpieza, etc. El catálogo Equipamiento Piloto 2018 incluye todo lo que un motorista necesita, y ya se puede consultar on-line en la web de Bihr.

Además con el sistema "click and collect" para particulares, el usuario final podrá recibir cómodamente cualquiera de estos productos en un tiempo record en su tienda más cercana.

eBook en Español: Escanea con tu móvil este código QR.

www.bihr.es

ANSWER,

OTRA MARCA EMBLEMÁTICA DE LA MANO DE BIHR A partir de agosto de 2018, Bihr será el distribuidor oficial y exclusivo de los productos de la marca ANSWER Racing en el continente eruropeo. Hoy en día, ANSWER Racing continúa apostando por productos con el máximo rendimiento y calidad a través de su departamento de I+D en

www.bihr.eu www.bihr.es

California, contando con la confianza de los mejores pilotos del mundo del motocross —entre ellos, Bob Hannah, James Stewart, el piloto español Jorge Prado o el 9 veces campeón del mundo, Antonio Cairoli. ¡Os iremos informando!

France Iberia

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