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www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº416 junio-julio 2020

NGK-NTK: con los deberes hechos SATISFACCIÓN EN LA COMPAÑÍA QUE, EN IBERIA Y WESTERN EUROPE, LIDERA DAVID BASSAS Cartera multiproducto, y atentos a las oportunidades.

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EDITORIAL

¡Cumpleaños feliz MRyT!

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í, señoras y señores. 40 añazos ya desde que, en junio de 1980, Jordi A. Viñals, el fundador de la revista junto con nuestra Pilar Grau, se lanzara al ruedo con aquél primer Número 0 de Mundo Recambio.

Fue la primera revista de la posventa de la automoción.

Hasta entonces, el sector era apenas la “industria auxiliar” de los constructores. La rama poco agraciada que no podía competir con el relumbrón de los nuevos modelos que las marcas lanzaban al mercado. La trastienda.

En 1980, Los recambios eran “originales” si tenían la marca de esos constructores; los demás, unos “piratas”.

Los distribuidores, poco más que unos tenderos, y los talleres unos señores con las manos llenas de grasa.

Nuestro medio, aliado primero con CIRA y en solitario después, ayudó a visibilizar y dotar de valor a un Sector que hoy mira de frente a quien sea. Donde corresYvonne Rubio Directora ponda. Con entidad propia y con una solvencia envidiable y envidiada.

Llegaron otros medios, sí. Pero sabemos bien qué es caminar en solitario, competir y vencer. Salir al paso de dificultades extremas, internas y sobrevenidas.

Y salir airosos.

La nuestra es una historia de entusiasmo, profesionalidad, dedicación, confianza.

Es un camino con un núcleo originario: la familia Vinyals, y muchos nombres que han ido pasando a lo largo del tiempo, ayudando a llevar adelante el proyecto de ser una herramienta útil creada por y para el sector.

Las circunstancias que nos han tocado vivir este año han hecho difícil una celebración como hubiéramos querido: con abrazos y brindis de forma directa.

Pero nos adaptaremos, claro que sí. Compartiremos el aniversario en los tres últimos números de este año. De una manera personal. Vivencial. Diferente.

Primero, lo contaremos nosotros.

Después, profesionales relevantes y que nos conocen bien.

Y por último, los ochenteros del sector. ¡Acompañadnos!

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ANIVERSARIO

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SUMARIO

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals EDITORIAL

Nº416 junio-julio 2020

¡Cumpleaños feliz MRyT!

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www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº416 junio-julio 2020

NGK-NTK: con los deberes hechos SATISFACCIÓN EN LA COMPAÑÍA QUE, EN IBERIA Y WESTERN EUROPE, LIDERA DAVID BASSAS Cartera multiproducto, y atentos a las oportunidades.

A N I V E R S A R I O

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www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com

í, señoras y señores. 40 añazos ya desde que, en junio de 1980, Jordi A. Viñals, el fundador de la revista junto con nuestra Pilar Grau, se lanzara al ruedo con aquél primer Número 0 de Mundo Recambio.

Fue la primera revista de la posventa de la automoción.

Hasta entonces, el sector era apenas la “industria auxiliar” de los constructores. La rama poco agraciada que no podía competir con el relumbrón de los nuevos modelos que las marcas lanzaban al mercado. La trastienda.

En 1980, Los recambios eran “originales” si tenían la marca de esos constructores; los demás, unos “piratas”.

Los distribuidores, poco más que unos tenderos, y los talleres unos señores con las manos llenas de grasa.

Nuestro medio, aliado primero con CIRA y en solitario después, ayudó a visibilizar y dotar de valor a un Sector que hoy mira de frente a quien sea. Donde corresYvonne Rubio Directora ponda. Con entidad propia y con una solvencia envidiable y envidiada.

Llegaron otros medios, sí. Pero sabemos bien qué es caminar en solitario, competir y vencer. Salir al paso de dificultades extremas, internas y sobrevenidas.

Y salir airosos.

La nuestra es una historia de entusiasmo, profesionalidad, dedicación, confianza.

Es un camino con un núcleo originario: la familia Vinyals, y muchos nombres que han ido pasando a lo largo del tiempo, ayudando a llevar adelante el proyecto de ser una herramienta útil creada por y para el sector.

Las circunstancias que nos han tocado vivir este año han hecho difícil una celebración como hubiéramos querido: con abrazos y brindis de forma directa.

Pero nos adaptaremos, claro que sí. Compartiremos el aniversario en los tres últimos números de este año. De una manera personal. Vivencial. Diferente.

Primero, lo contaremos nosotros.

Después, profesionales relevantes y que nos conocen bien.

Y por último, los ochenteros del sector. ¡Acompañadnos!

06 Noticias de la posventa.

12 David Bassas director General de NGK-NTK Iberia nos habla de la compañía.

17 Mathias Bleicher de Liqui Moly Iberia nos da su opinión sobre presente y futuro.

18 Los directivos de AD Parts, Josep Bosch, Juan Carlos Martín y Joan Reixach nos dan su vivencia de la actualidad.

22 José Luís Bravo, director general de Aser, inaugura la sección Cápsulas de Actualidad.

24 En primera Persona: Central de Recambio, de Andel, y Recambios Jesús, de Aser.

26 Nuevas instalaciones de Doga Parts.

30 Motortec Madrid en abril de 2022.

32 Meyle, ahorrar inteligente.

ANIVERSARIO

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35 Recalvi no para.

36 El webinar de ANCERA, un éxito.

40 AD Masanés, la cuarta generación.

42 CESVI Recambios por dentro.

44 La nueva iniciativa de Elige Calidad, Elige Confianza.

46 Wolf, top en lubricantes 50 ¿Cambio automático?: TC Matic.

52 MAHLE, un siglo in crescendo.

54 Motul, directo al depósito.

58 Texa, más que diagnosis.

62 Mercado posventa de bujías y calentadores.

72 La higienización en la posventa.

78 Serca se ReEvoluciona.

81 ISI Condal, Aftermarket Lovers.

Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com

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Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández

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Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com Producción Impresión: Gráficas San Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Sant Francesc, 86 E-08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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82 I Encuentro online de talleres de V.I. 84 Euromaster, vista al frente.

86 Midas City, nuevo centro en Madrid.

88 Taller Contactless.

90 Euromaster plantea su taller digital.

92 Noticias de carrocería y pintura.

94 CZ, curso superior de péritos de automoción.

96 Productos de preparación de pintado.

102 Congreso de los agentes 62 oficiales.

Estamos de aniversario y queremos celebrarlo con todos nuestros lectores y colaboradores.

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En las páginas a puedes ver un poquito de nuestra historia y nuestro equipo.

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Tienes más información sobre la posventa, actualizada a diario, en nuestra web www.mryt.es junio-julio 2020

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La posventa en noticias

COLL ESTÁ TRABAJANDO EN SU CONTINUIDAD

Analiza una ampliación de capital con la entrada de nuevos inversores.

director de logística y finanzas, siendo acompañados por el abogado Manuel Toro. Actualmente, Coll tiene operativas 20 tiendas suministrando a los clientes. www.ecollsa.com

ACUERDO ENTRE RECALVI Y LIQUI MOLY

Tendrán la distribución para toda la Península Ibérica.

Establiments Coll está implementando una serie de medidas para trabajar en la continuidad de la empresa que espera que se resuelvan a partir de una ampliación de capital con varios candidatos.

Debido a la afectación por el COVID solicitó un crédito ICO que, por la negativa de una sola entidad ha arrastrado a las demás (que la habían aceptado) a denegarla, lo que ha provocado tensiones en la tesorería.

Coll ha vivido la marcha de Josep Gironés (director comercial) por razones personales, un puesto que ha asumido Núria Teixidor, adjunta a dirección en un Comité de Dirección compuesto por Jordi Sabadell, dirección general, Marc Bolaños, director de compras, Luis Molanes, director de administración, Juan Carlos Toro,

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Toda la red de Recalvi distribuirá en España y Portugal las 2.000 referencias que ofrece Liqui Moly.

El Grupo Recalvi está presente en todas las comunidades autónomas.

Con motivo de la firma del acuerdo, una delegación de Liqui Moly, encabezada por el director general de Liqui Moly Iberia, Matthias Bleicher, acompañado del gerente comercial, José Pereira, y el responsable de Marketing y Comunicación, Cláudio Delicado, visitaron recientemente el centro logístico de Recalvi en Vigo, de la mano del director general, Chema Rodríguez, Pablo Quinteiro, director comercial del

Más noticias en www.mryt.es Grupo Recalvi, y Víctor Roncero, director de Operaciones y Logística. www.liqui-moly.com

Además, esta formación estará impartida en su mayor parte por profesionales de Grupo Peña y cubrirá todas las áreas necesarias. www.gpautomocion.com

GPACADEMY, LA FORMACIÓN ONLINE DE GRUPO PEÑA

Siguen con el valor añadido de formar a equipo y clientes.

En Grupo Peña el concepto de formación ha sido un valor añadido desde siempre.

Por ello se pone en marcha GPAcademy, un nuevo entorno de formación online donde todo el mundo podrá aprender sin salir de casa. Se desarrollará dentro de una plataforma online que acoge toda la información necesaria y la pone a disposición de todo aquel que necesite formación para desarrollar su trabajo de forma eficaz.

GPAcademy facilitará la formación no sólo a los miembros de Grupo Peña si no también, de manera significativa, a los clientes.

IMPREFIL APOYA LA REACTIVACIÓN DEL SECTOR

Sus campañas, estarán vigentes durante los meses de julio y agosto Imprefil Distribuciones lanza una campaña con promociones y grandes descuentos para ayudar a clientes y colaboradores a paliar los efectos económicos relacionados con la crisis producida por el Covid-19.

Pone a disposición de las mismas una serie de ofertas y ventajas, tanto en precio como en servicio en sus tres principales líneas de producto: Condensadores y Compresores, Filtros Deshidratadores y Válvulas de expansión para aire acondicionado, además de otros productos que cubren más del 90% del parque automovilístico.

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La posventa en noticias

La campaña estará vigente durante los meses de julio y agosto incluye ofertas y promociones con descuentos de hasta el 30% en una amplia variedad de productos. www.imprefil.com

GERSON PRADO NUEVO PRESIDENTE DE NEXUS A.I.

Es el CEO de SK Automotive y sustituye a Akram Shahrour, que ocupó el cargo durante los últimos seis años.

Gerson Prado fue elegido en la reunión bianual de accionistas de la alianza y sustituye a Akram Shahrour, presidente desde hacía seis años.

Prado ha trabajado en el sector de la automoción durante 36 años y, como CEO de SK Automotive, dirige uno de los mayores distribuidores de Brasil. SK es

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parte del Grupo Shark, junto con otras 12 compañías que son líderes en los mercados en los que operan. www.aserautomotive.com

CASTROL PRESENTA UN “CHAMPÚ” PARA MOTORES

Engine Shampoo elimina hasta el 85% de los residuos del motor de gasolina.

Castrol ha lanzado un nuevo tratamiento previo al cambio de lubricante, Castrol Engine Shampoo, que ayuda a mantener el funcionamiento eficiente de los motores de automóvil gasolina y diésel. Reduce los depósitos de residuos en hasta un 85% en mecánicas de gasolina. Contiene una tecnología de aditivos de agentes limpiadores potentes (PCA) sin disolventes y proporciona una limpieza profunda a la vez que suave.

Se puede utilizar en motores para automóvil tanto de gasolina como diésel, así como en motos y vehículos comerciales ligeros. Una botella es eficaz

Más noticias en www.mryt.es en vehículos que utilizan de 3 a 6 litros de lubricante de motor. www.castrol.com/es_es/spain

NUEVA IMAGEN DE RECAMBIOS HERGAR Su director

Se ha incorporado a la compañía como ‘sales manager en España y Portugal’ tras su paso por KYB Iberia, donde a lo largo de seis años estuvo ejerciendo las funciones de director de marketing y coordinador de ventas en España.

comercial la hizo pública.

Jorge García Cendón, director comercial de Recambios Hergar, presentó el nuevo escudo de la compañía que, con 37 años operativa en la posventa, es socia de Aser desde el inicio.

El nuevo escudo (ya implantado en las redes sociales y la web) va a incorporarse de forma inmediata (no paulatina) tanto en cartelería exterior, documentaciones (facturaciones, presupuestos, etc.), furgonetas y uniformes para que a principios de julio esté completamente implantado. www.recambioshergar.es

ÁLEX GRATTI EN MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES Llevará los mercados de España y Portugal como sales manager. Álex Gratti es miembro de Magneti Marelli Parts&Services.

Gratti afronta ahora un nuevo paso en su carrera profesional, con nuevos retos en una compañía multiproducto como Magneti Marelli Parts&Services.

www.andelautomocion.com

AHORA BOSCH ESI[TRONIC] PERMITE LA LECTURA DEL KILOMETRAJE

Con el nuevo software el taller tiene acceso a más información.

Bosch Automotive Aftermarket pone a disposición de los talleres la nueva versión 2020/1.02 del software de taller ESI[tronic]. Esta

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La posventa en noticias actualización ofrece la lectura del kilometraje del vehículo o la actualización necesaria para realizar tareas completas de diagnosis, servicio y reparación en vehículos con acceso protegido de Mercedes-Benz.

CAMPAÑA “ARRANCA CON VARTA” DE CLARIOS Apoya al canal de distribución tras el confinamiento.

VARTA, ha lanzado la campaña digital ‘Arranca con Varta’, dirigida a los conductores, informando sobre cómo ha afectado el confinamiento a la batería de su coche y animando al usuario a revisar su batería en los talleres adscritos al Programa de Mantenimiento

Esto es de suma importancia para compañías de seguros, peritos y tasadores a la hora de evaluar los daños o preparar un informa de valoración, para las empresas de leasing en el momento de devolver vehículos, y también para concesionarios y talleres de automóviles que van a comercializar vehículos de segunda mano. www.bosch-automotive-aftermarket.com

Preventivo de Varta.

Varta premia la fidelidad de los talleres con una promoción dentro de la misma campaña, con premio de 20€ directo a todos aquellos talleres que se

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hagan una fotografía en la que aparezcan un empleado del taller, 3 baterías Varta y un cartel con la frase “Yo arranco con Varta”. Esta fotografía hay que subirla a la web promocional. www.arrancamos.es www.varta-automotive.es/es-es

CONSEJOS CONTINENTAL PARA LOS TALLERES

Y así reiniciar los negocios después de la crisis del coronavirus.

Continental ofrece a los talleres algunas claves que les ayudarán a resurgir después de la crisis, más fuertes que nunca: Tip 1: Aumenta la eficiencia, el análisis de las operaciones puede ayudar en la crisis. Para ayudarlos, Continental está desarrollando una herramienta para analizar mejor la situación económica de los talleres.

Tip 2: Trabaja más Seguro, implementa las medidas de seguridad. Los talleres deben cumplir con todos los requisitos de

seguridad, dividiendo el listado total de cosas a tener en cuenta en varias categorías.

Tip 3: Mantente cerca de tus clientes y avanza hacia lo digital. Continental, a través de la plataforma digital TruckOn, aumenta la presencia en Google y RRSS. La red de talleres para V.I. DTCO+ avanza hacia una digitación plena.

Tip 4: Invierte en tu equipo, son importantes, especialmente en momentos de crisis. Motiva a los empleados y hazles sentir apreciados y comunicados sobre la situación actual.

Tip 5: Desarrolla una estrategia y elige el camino correcto. Ver si son viables y pueden dar resultados; diseñar un plan y seguirlo hasta el final.

www.continental-aftermarket.

Recambios para automóvil Mitsubishi Electric 100% genuinos

Rendimiento sin compromisos

Recambios Mitsubishi Electric disponibles para el mercado posventa independiente

Diseñados, desarrollados y fabricados según los más altos estándares de calidad por los que Mitsubishi Electric es conocida, superando las expectativas de los fabricantes de automóviles y vehículos pesados.

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La posventa en noticias

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FERODO AMPLÍA SU PORFOLIO DE LÍQUIDO DE FRENOS

Lanza el primero formulado para EHV. Ferodo, marca de DRiV, ha introducido el primer líquido de frenos formulado específicamente para vehículos híbridos y eléctricos (EHV). El líquido de frenos FERODO FBE050 DOT 5.1EHV ofrece diversas características mejoradas diseñadas para ayudar a optimizar el rendimiento general del sistema de frenos en estos vehículos.

Debido a que los modelos EHV tienen baterías grandes y pesadas, se necesita potencia de frenado adicional en ciertas situaciones de funcionamiento. Para absorber este esfuerzo adicional, los modelos EHV necesitan un líquido de frenos mejorado con altos puntos de ebullición seco y húmedo. www.ferodo.es www.drivparts.com/es-es

las expectativas de GM. Cabe recordar que HELLA, ya fue ganadora del premio el año pasado. La selección se hizo en base a criterios de desempeño en compras de productos, compras globales y servicios de fabricación, atención al cliente y posventa, y logística.

El experto en iluminación y electrónica HELLA ha sido nombrado Proveedor del Año 2019 por General Motors. Durante una ceremonia virtual, General Motors reconoció a los 116 mejores proveedores de 15 países que han superado constantemente

INSPECTORES DE TRABAJO PODRÁN COMPROBAR LAS MEDIDAS ANTI COVID-19

Se les permite vigilar y requerir y, en su caso, extender actas de infracción .

CONEPA informa que el Real Decreto-ley 26/2020, de 7 de julio, habilita a los funcionarios de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social integrantes del Cuerpo Superior de Inspectores de Trabajo y Seguridad Social, y del Cuerpo de Subinspectores Laborales, escala de Seguridad y Salud Laboral para vigilar y requerir, y, en su caso, extender actas de infracción, en relación con el cumplimiento por parte del taller de las medidas de salud pública establecidas en la normativa vigente para hacer frente

a la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19.

Esta habilitación inspectora se extiende a las comunidades autónomas en el ámbito de sus competencias.

Para acompañar al sector hacia la edición 2022, el máximo responsable de la feria ha anunciado que están trabajando en un proyecto digital que se presentará en mayo 2021, y que apoyará a las empresas teniendo como objetivo el restablecimiento completo de las actividades, manteniéndolas en contacto con el mercado global. www.autopromotec.com

UNA DE CADA CINCO OPERACIONES DE VI EN EL TALLER YA SON CON CITA PREVIA

Permite controlar el flujo de clientes en el taller para proporcionar las debidas garantías de prevención de salud.

Una de cada cinco operaciones de vehículos pesados en el taller ya son con cita previa, según datos de Euromaster, un gesto habitual para el cliente particular que hasta ahora no tenía tal acogida entre los flotistas.

La cita previa permite controlar el aforo en las instalaciones y proceder con la recepción del vehículo con todas las garantías de prevención de salud tanto para clientes como para operarios.

AUTOPROMOTEC, APLAZADA A 2022

Autopromotec, la feria de la posventa, que debía celebrarse el año próximo (del 26 al 29 de mayor) en Bolonia, se celebrará

Truck, el servicio de revisión gratuita de puntos críticos de VI de Euromaster, uno de cada tres vehículos pesados ha debido o deberá pasar por el taller y ponerse a punto. www.VI-Euromaster.jpg

www.conepa.org

Otra feria de la posventa que sufre reprogramación en su calendario.

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finalmente del 25 al 28 de mayo de 2022.

www.hella.com/hella-es

HELLA, PROVEEDOR DEL AÑO 2019 DE GENERAL MOTORS

Llevan cooperando con éxito más de treinta años y ya fue ganadora del premio el año pasado.

Más noticias en www.mryt.es

No en vano el Estado de Alarma suspendió las visitas a taller de más de 200.000 vehículos pesados que ahora se retoman una vez levantadas las restricciones y que hay que organizar y planificar.

Según datos de MasterCheck

LAS EXPORTACIONES ESPAÑOLAS DE COMPONENTES DE AUTOMOCIÓN SE REDUCEN Según SERNAUTO, las exportaciones de equipos y componentes para automoción cuyo destino principal es la Unión Europea representaron el 71,2% sobre el total, y han registrado un descenso del 27,6% respecto al mismo periodo del año anterior, (incluido Reino Unido para este periodo, ya que su salida se produjo el 31 de enero).

Destacan las tasas de decrecimiento en los cinco grandes socios comerciales para el sector, Alemania (-28,4%), Francia (-32%), Portugal (-29,4%), Reino Unido (-25,5%) e Italia (-25,2%).

Fuera de la Unión Europea, Estados Unidos es el primer destino de las exportaciones españolas, con unas ventas totales de 353 millones de euros, y un crecimiento del 11,6% interanual. Marruecos sigue en segunda posición, con una caída de casi un 26%, alcanzando los 249 millones de euros.

China, tercer destino, alcanza los 140 millones de euros, con una mínima desaceleración del 0,9 %. México, Turquía y Sudáfrica, presentan caídas de porcentajes similares, en torno al 23,4% interanual. En el caso del mercado latinoamericano, el nivel de facturación (con 101 millones de euros) se ha situado en los niveles de 2012. Japón, Rusia y Brasil cierran el top 10, con tasas igualmente decrecientes. www.sernauto.es

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NOS VIMOS CON DAVID BASSAS, DIRECTOR GENERAL DE NGK-NTK EN IBERIA Y DIRECTOR WESTERN EUROPE. El directivo nos dio carta verde para poder acudir a sus instalaciones y realizar una entrevista para ver cómo habían pasado los meses de confinamiento y la vuelta a la “nueva normalidad” y nos lo explicó con su habitual entusiasmo. Y están satisfechos de su labor.

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“Tenemos un horizonte muy bueno, si el COVID no lo impide. Puede sonar raro, pero es que el año pasado ‘hicimos los deberes’”

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os fuimos a NGKNTK, a sus instalaciones de Sant Just Desvern, Barcelona, donde nos encontramos a parte del equipo encabezado por David Bassas, director general de la compañía en el mercado ibérico y, además, en su responsabilidad internacional, director de los mercados de España y Portugal, Francia y Norte de África, Reino Unido e Irlanda y BENELUX.

PREPARADOS Lo primero que le preguntamos es cómo vivieron la situación de confinamiento, y nos cuenta “Si podemos extraer una experiencia positiva de lo vivido en este periodo del COVID (con todos los matices y claroscuros) es, en primer lugar, que nadie del equipo (ni sus familias) ha enfermado, lo que es muy importante. En segundo lugar, hemos constatado algo que ya sabíamos: que el teletrabajo es posible y que se puede realizar de una manera muy eficaz. Afortunadamente, ya veníamos equipándonos para ello, no porque supiéramos que esta incidencia iba a ocurrir, pero por si en alguna ocasión, eventualmente (como así ha sido), tuviéramos necesidad de trabajar en casa, que pudiéramos hacerlo”.

Desde el 13 de marzo se fueron a casa equipados por

completo (ordenadores, teléfonos, etc.) para seguir, cada uno en su función, la operativa de la compañía sin ninguna incidencia en España y Portugal, lo que les satisface, pues se realizó de forma inmediata, cada uno integrándolo en su situación personal, sin incidencias.

DISTANCIA Bassas nos cuenta que, en lo que al trabajo se refiere, una de las circunstancias negativas es que perdieron el contacto personal con el cliente de forma verdaderamente disruptiva “las relaciones personales en nuestro negocio son muy importantes, y eso se quebró desde ese fin de semana en el que

se decretó el confinamiento. Aunque es una cosa que ya sabíamos, nos dimos cuenta de hasta qué punto la sistemática del mercado era frágil, teniendo que buscar alternativas para seguir el negocio sin el factor humano.

El mes de abril fue malo desde el punto de vista humano y de negocio porque necesitábamos, por un lado, adaptarnos a la nueva sistemática y por otro, el negocio no estaba yendo bien y sufríamos por los clientes ya que no estaban teniendo una actividad óptima”, reconoce.

RECUPERACIÓN Su percepción de mayo es totalmente opuesta: “llegó una recuperación

Ya estábamos preparados para asumir una incidencia en la que tener que trabajar desde casa.

que no esperábamos fuera tan pronunciada, con un incremento exponencial de la actividad lo que ha sido, por un lado, gratificante, pero por otro el cliente nos transmitía preocupación porque muchos talleres estaban aún cerrados, el ‘sell out’ aún no estaba funcionando y esto creaba dudas respecto a cuándo se podría producir. Tres meses después, es sorprendente que estemos hablando de una actividad superior al 80% como si no hubiera habido un impacto como, de hecho, ha ocurrido el COVID. Se habla de rebrotes en otoño lo cual es perfectamente posible y que supondría un impacto aún mayor al sufrido estos meses, pero si esto no ocurre , podríamos hablar de una recuperación rápida que, según todos los parámetros que manejamos en nuestro sector, podría consolidarse en los próximos meses”.

LAS AYUDAS ECONÓMICAS Le hablamos de los ERTE y de las sumas económicas que el Gobierno anunciaba, aparte de los préstamos ICO, le comentamos las quejas sectoriales respecto a la poca materialización en aspectos posventa y comenta “Antes que nada, tenemos que recordar que, hablando de ERTE, hay mucha población afectada, y esto es un problema que sufriremos en el junio-julio 2020

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FABRICANTES futuro: estamos inmersos en una crisis sanitaria y otra económica que dejará huella, con muchas personas sin recursos en el medio largo plazo; por tanto, además del problema sanitario, habrá que lidiar con que el vehículo no será el problema principal de muchas familias. Por otro lado, los ERTE son necesarios para la economía (en NGK no hemos estado afectados), una extensión de los mismos será conveniente.

En lo que a las ayudas gubernamentales se refiere, muy a favor, claro; pero si todas se dirigen a la electrificación, que es un sector aún muy incipiente, la posventa no podrá beneficiarse; sería más fácil una ayuda suplementaria para nuestros distribuidores y colegas del sector para que puedan reemprender la marcha habitual de sus negocio. Hay que ver cómo se implantan y qué beneficio extrae la posventa”.

LAS CURVAS DEL MERCADO Comentamos con Bassas la multitud de modelos de previsión con curvas y gráficas de diversa índole, hablando de que nos encontramos en una situación de incremento debido a los mantenimientos y pasos por ITV que debían haberse hecho en el confinamiento y opina al respecto “no tenemos que menospreciarlo en absoluto, mucha de la actividad que se está produciendo estos días está relacionada con los fallos de los elementos del coche por el confinamiento (las baterías, un típico ejemplo) o la reactivación de las ITV, al igual que ha ocurrido en otros países europeos (en mi zona, Reino Unido con el MOT, o Francia con la TVA, donde ya les anticipé

La actual reactivación de la actividad se la debemos en gran parte a la ITV y a los fallos de los vehículos tras el confinamiento 14

Considera que la situación económica que se ha experimentado acelerará la tendencia a la concentración que ya existía en el mercado que ocurriría, al igual que lo hice cuando en España vivíamos la situación por la que había pasado Italia, con el fin de que se prepararan para hacerle frente). Está claro que los pasos por ITV ayudan muchísimo a reactivar el sector, así como lo harán las inspecciones de control previas a las operaciones salida de las familias que vayan de vacaciones”.

SEPTIEMBRE La gran incógnita es qué pasará en septiembre, pese a haber algunos datos por parte de las compañías analistas, es complejo pronosticar esa realidad, y más cuando existe el peligro de los rebrotes o los indeseados confinamientos que paralizarían de nuevo la actividad, aunque sea necesario

VISIÓN INTERNACIONAL Queremos que Bassas amplíe el apunte que nos daba de su visión internacional, gracias a sus responsabilidades en otros mercados, para establecer una comparativa de reacción de la posventa a la pandemia en diversos mercados europeos y nos cuenta “Como sabéis, la pandemia se iniciaba en Italia que (aunque no está entre mis responsabilidades) es un mercado próximo y lo viví muy de cerca; me hizo percibir la magnitud y gravedad de lo que venía, cosa que intenté comunicar a los países de mi área. Alguno lo recibió con un cierto escepticismo, aunque después tuvieron que admitir su error, y ahora sirve para explicar mejor que, la recuperación que, con un cierto decalaje, está experimentando Italia o España es que se va a experimentar.

En mi zona empezó en España, posteriormente Francia, y los que llegaron más tarde fue Reino Unido. El Benelux se ha comportado de una manera más estable, como ha ocurrido en Alemania.

Eso quiere decir que en Europa hemos visto diferencias en la forma de llegar, incidir y superarlo. De mi zona, el mayor decalaje se ha producido entre España y Reino Unido”.

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FABRICANTES Según el director general de NGK NTK Ibérica la actividad actual viene de la mano de los pasos por ITV y los fallos debidos al confinamiento.

disparado (las sondas lambda, por ejemplo) y , tras estos tres meses, los aprovisionamientos son más globales, de alguna manera se han ‘normalizado’. Por un lado, cada uno de los productos ha tenido un comportamiento y, por otro, los clientes habían aprovisionado los productos de forma diferente”.

LAS INCERTIDUMBRES DE LA POSVENTA Le

intentar adelantarse a lo que pueda llegar y le preguntamos qué medidas de apoyo implementan para apoyar a clientes y talleres hasta finales de año. Nos cuenta: “Creo que a pesar de que hay una afectación económica general, la intensidad de cómo afecta a los diferentes actores del sector no es la misma, por tanto tampoco puede haber una sola respuesta. Como proveedor es una, como partner es otra, como distribuidor puede ser otra distinta…Nosotros, como líderes del mercado de la bujía que somos, tenemos que estar muy cerca de las necesidades de nuestros

clientes. Es obvio. Se nos presupone. Lo que no implica que haya que hacerlo de una sola forma, porque nuestros clientes son diferentes por lo que también lo son sus necesidades. Según los acuerdos que tenemos con ellos y su propia situación particular, este periodo puede suponer un pequeño escollo, fácilmente superable, o una gran dificultad en la que hay que poner toda la carne en el asador para resolverla.

Hemos estado en contacto con prácticamente todos los grandes clientes de NGK mediante videoconferencias y siempre les hemos

Hemos estado en contacto con los clientes y siempre les hemos mostrado nuestro apoyo para localizar fórmulas a medida

mostrado todo nuestro apoyo para localizar fórmulas a medidacuando éstas sean necesaria, pero también debo decir que nos hemos alejado de la ‘fórmula única’ de respuesta”.

MULTIPRODUCTO Durante la conversación aparece la marca NGK y el mercado de las bujías, pero la compañía tiene más productos en NTK, toda una gama de sensórica, y le preguntamos por la vivencia en ese terreno, nos cuenta “De hecho, cuando hablaba de ITV, pensaba más en los sensores que en las bujías o calentadores; tras un periodo en el que los distribuidores han realizado aprovisionamientos muy puntuales, manteniendo un perfil de stock muy horizontal (obviamente porque no están confortables con la situación del mercado), hemos visto con mucha claridad qué productos se han

planteamos los parámetros de influencia en la automoción los que hablaban los analistas a finales de año para centrarnos en el de concentración de las compañías e incidimos en el apartado de consolidación de compañías y la aceleración debido a la pandemia y a la situación de algunas de ellas y opina: “creo que, efectivamente será un acelerador, porque el proceso ya estaba en marcha de forma imparable. Habrá compañías que deberán buscar alternativas al modelo de negocio que tenían hasta ahora. Creo que algunas de ellas porque habrán superado mal esta situación y habrán quedado perjudicadas, y otras por la incertidumbre de que se produzca de nuevo una crisis como ésta, dado que es mejor buscar alternativas ahora que parece

La compañía inició el año pasado una estrategia de crecimiento basada en ampliar el portafolio de producto y aprovechar las oportunidades del mercado junio-julio 2020

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FABRICANTES NGK-NTK en datos

1.500 referencias en bujías

93% de cobertura de

bujías en vehículos del parque europeo en datos TecDoc

260 referencias en calentadores

86% de cobertura de

calentadores en vehículos del parque europeo en datos TecDoc

1.000 referencias en cables de encendido

92% de cobertura de cables de encendido en vehículos del parque europeo en datos TecDoc

400 referencias en bobinas de encendido

LA MIRADA DE LA CENTRAL

Al tratarse de una multinacional y experimentar una situación de pandemia, le preguntamos sobre la visión de su central, y afirma “Japón ve con satisfacción la recuperación que estamos teniendo en el aftermarket, porque se está produciendo con cierta rapidez, pero con mucha preocupación lo que ocurre en primer equipo, porque la caída ha sido muy importante y la recuperación no es igual a la de posventa.

Nosotros a principios de abril reportábamos un 5% de actividad, en la segunda semana ya un 25% y desde entonces hasta ahora hemos ido creciendo de forma exponencial. OE no se comporta de la misma forma: ha habido una parada de las fábricas de los constructores que se están recuperando con mucha lentitud porque la compra de vehículos nuevos es muy baja, ya que hay una gran incertidumbre respecto al futuro y dudas más que razonables respecto a los tipos de vehículos y sus propulsiones.

Las ayudas de los gobiernos irán desvaneciendo las dudas pero lentamente”.

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92% de cobertura de haber algo más de calma y no en medio del caos”.

CRECIMIENTOS Ya terminando, nos indica que hay un aspecto que quiere resaltar “en el mercado ibérico NGK tenemos un horizonte muy bueno, y eso, para cualquier actor del sector puede sonar raro, pero es que ya el año pasado ‘hicimos los deberes’ implementando dos estrategias fundamentales que ya iniciamos en 2019 (en el que obtuvimos tasas de crecimiento respecto al anterior ejercicio): una era plantear una estrategia de portafolio de productos de encendido y sensores (más allá de las bujías) ya en marcha, con un equipo que lo está llevando a cabo muy bien , con resultados que seguirán siendo positivos este año; la segunda era aprovechar las oportunidades en el mercado debido a la situación de debilidad de otras marcas y había un plan de implementación de estrategia para captar este mercado, y está

La compañía no ha tenido que apelar a ERTE y han implementado las medidas para teletrabajar desde un principio.

Por otro lado, apoya a sus clientes, pero no da una respuesta única, sino a medida de cada cliente y sus necesidades concretas.

funcionando muy bien, lo que ayudará a seguir con la dinámica de crecimiento y resultados positivos” Reconoce que el mercado es difícil y que hay circunstancias globales que no son favorables, pero afirma que estas estrategias ya implementadas les van a ayudar en el crecimiento en un mercado que no crece aprovechando las oportunidades que se crean en el mercado. “Tenemos previsto crecer en el futuro, y para este año (año natural, aunque nuestros años fiscales terminan en marzo) tendremos un 2020 más que óptimo pese al COVID”. www-ngkntk.com

La compañía crecerá, superando al mercado, pese a la dificultad de las circunstancias globales que no son favorables

bobinas de encendido en vehículos del parque europeo en datos TecDoc

986 referencias en sensores oxígeno/sondas lambda

81% de cobertura de

sensores de oxígeno/ sondas lambda en vehículos del parque europeo en datos TecDoc

38 referencias en sen-

sores de temperatura de gas de escape

33 millones de vehí-

culos de cobertura en sensores de temperatura de gas de escape

350 referencias en sensores MAP/MAF

89% de los vehículos

del parque europeo equipados con sensores MAP/MAF

El código QR da acceso a la Cápsula de Actualidad de MRyT, y escuchar a David Bassas resumir las claves.

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OPINIÓN TRIBUNA DE OPINIÓN DE MATTHIAS BLEICHER, RESPONSABLE DE LIQUI MOLY IBERIA, SOBRE PRESENTE Y FUTURO

E

Cuestión de confianza

APOYOS Asumimos este desafío con nuestros socios e hicimos todo lo posible para ayudarlos: entregas especiales, campañas, formación online, una línea técnica específica y asesoramiento permanente online y por teléfono de nuestro propio equipo comercial en todas las regiones de España.

Reforzamos la comunicación y nuestra presencia en la prensa especializada y en las redes sociales. Tenemos siempre una solución adaptada a cada cliente, ya sea un gran distribuidor o un pequeño taller. Garantizamos estrategias comerciales diferenciadas adaptadas a cada momento y la evolución de la situación, marketing específico y una gama de productos que siempre estuvo disponible ya que nunca interrumpimos el suministro desde nuestro almacén ibérico.

Sabemos que esta crisis hará que la flota española de automóviles envejezca. Pero esto requiere cuidado adicional y la más alta calidad para que cada conductor pueda mantener su vehículo más tiempo con menos problemas.

se sentimiento, reforzado entre nuestro equipo, también lo está entre nuestros clientes, con quienes todos los años compartimos éxitos.

Y añadimos algo que siempre funciona bien: ¡trabajo, mucho trabajo! Y la prueba es que ya estamos cosechando los frutos, y a finales de julio vamos a celebrar un resultado histórico de ventas, con un crecimiento por encima del 50% en comparación con el mismo mes en 2019.

APTITUD Y TRABAJO No es suficiente estar en el lugar correcto y tener los mejores productos. La aptitud siempre ayuda, así como el trabajo duro. Creemos que todos los distribuidores que comparten esta filosofía son los que mejor van a superar este momento desafiante. Estas crisis dejan claro qué compañías son sólidas y cuáles tienen sus pilares en ruinas.

No tenemos dudas de que, como en cualquier crisis de esta dimensión, muchas compañías cerrarán puertas, pero aquellas que se mantienen tienen la oportunidad de incorporar lecciones que les harán estar mejor preparados.

PARTNERS PREMIUM Todo el mercado se ha dado cuenta del riesgo de depender de marcas que tienen como único argumento “el precio” pero carecen de estructuras y estrategias sólidas. LIQUI MOLY es diferente.

Somos una marca premium, con productos, servicios, recursos humanos y atención premium ya sea en tiempos de calma o, especialmente, en tiempos de mayores desafíos como durante esta pandemia. Nuestro objetivo siempre es garantizar lo mejor en todos los sentidos: calidad, eficiencia, apoyo a clientes, pero también garantizar que nuestros socios en toda la cadena de distribución tengan su rentabilidad.

Liqui Moly ha buscado oportunidades, para poder aprender, mejorar y aplicar la filosofía de empresa, con excelentes resultados: honestidad, transparencia, atención, apoyo y un sentimiento de familia.

Queremos que nuestros socios se sientan protegidos haciendo negocios con LIQUI MOLY. Y que se enamoren de una marca que combina calidad y emoción como ninguna otra.

www.liqui-moly.com

La mejor solución es diversificar y ir de mano con los mejores proveedores y difícilmente se encuentra otra marca que tenga una oferta y cobertura de productos y soluciones que nosotros tenemos.

En julio vamos a celebrar un resultado histórico de ventas por encima del 50% respecto a 2019 junio-julio 2020

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DISTRIBUCIÓN

AD PARTS DA SU VISIÓN DE LA POSVENTA EN LA DESESCALADA

Volver a la carrera Fieles a su particular modo de actuar en el sector, su posición ante la actual situación es de serenidad y ganas de trabajar, sin considerarse en situación de privilegio.

I a D: Juan Carlos Martín, director general, Josep Bosch, presidente, Joan Reixach, directoa adjunto de AD Parts

S

i bien la posventa no ha alcanzado ni mucho menos la normalidad que tenía (que no era ya muy boyante, esta es la verdad), pasada la dura fase de confinamiento y en plena desescalada

Cuando todo va ‘viento en popa’, uno no se acuerda de ‘máximas’ o ‘lemas’, casi todo el mundo sabe navegar.

Josep Bosch 18

hacia la ‘nueva normalidad’, quisimos que la directiva de AD Parts nos pudiera ofrecer su punto de vista ante la realidad que tienen delante, tanto el Grupo, los socios como el resto de la distribución y del sector, y en él los talleres, que

son sus clientes.

Así, en una videoconferencia con Josep Bosch Sayols, presidente (y presidente de honor de ADI), junto con Juan Carlos Martín, director general, así como con Joan Reixach, adjunto al presidente en

VOLVER A EMPEZAR Nos decía Bosch que esta situación ha llegado de golpe, para todos sin excepción y que para muchas actividades supone una situación de compleja viabilidad, en la que para remontar se deberá poner la misma ilusión y esfuerzo que cuando empezó él o sus padres el negocio “cuando se cae, hay que levantarse, esto es así; el empresario debe tener confianza en sí mismo y en lo que hace y saber que cada día tiene una nueva oportunidad de hacer mejor las cosas que no han ido suficientemente bien.

Si el día anterior no ha ido bien, hay que revisar la razón y procurar mejorar ese aspecto, las cosas no salen siempre como uno desea”.

Bosch insiste en que no son sólo frases estereotipadas, sino que es una realidad tangible en el día a día de los negocios y de la vida misma y nos pueden servir también ahora, “cuando todo va viento en popa uno

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DISTRIBUCIÓN

La directiva la dirección de AD Parts, pudimos charlar un poco sobre ello.

SERENIDAD Y GANAS DE TRABAJAR Lo primero

que nos explicaba el presidente del Grupo a nuestra pregunta de cómo veían la situación: “nosotros, la desescalada la afrontamos con serenidad y ganas de trabajar, como siempre hemos hecho, en beneficio de los socios, que es lo que llevamos haciendo a lo largo de todos estos años.

Parte de nuestro trabajo es también procurar soporte y servicios para los talleres que han confiado en nuestros socios durante años”.

Como detalle, este 1 de junio, Josep Bosch ha cumplido 70 años en el sector posventa y este año AD Parts cumple 31 años operativa.

UNA NUEVA REALIDAD Nos contaba Bosch que

las empresas de distribución del sector se han quedado, de un día a otro, con cifras de ventas cercanas a cero y que se tardará tiempo en recuperar los resultados pre-COVID “el futuro no depende de nosotros y este contratiempo no se podrá resolver rápido porque nadie tiene la llave: ni usuarios, ni el Sector, ni el Estado, ni la UE ni el WBG (Banco Mundial); afecta en ocasiones de manera grave la salud de la gente y se propaga con facilidad y a la espera de que haya una vacuna efectiva y la medicación adecuada hay una ralentización y suspensión de muchas actividades, esto se añade a los factores negativos que ya había de la incertidumbre sobre los cambios

no se acuerda de ‘máximas’ o ‘lemas’, y casi todo el mundo sabe navegar”. Siguiendo con el símil marinero decía “el buen navegante es en el temporal donde demuestra sus recursos, prudencia y pericia”. Y afirma que tanto ellos como los socios son conscientes de la situación actual, pero con buenas dosis de confianza en el sector y dispuestos con ilusión en afrontar los retos que se derivan de esta crisis.

manifiesta que la serenidad y las ganas de trabajar en beneficio de los socios, para dar soporte y servicio a los talleres siguen intactas en la desescalada en la movilidad, etc. Mientras, la situación se debe ir digiriendo, y esperar que todas las piezas se recoloquen.

La interrelación en la posventa se establecía por la inercia de muchos años y no es fácil determinar el tiempo que se va a necesitar para que todas las piezas vuelvan a recolocarse para que funcionen con la sincronía con la que lo hacían, porque algunas habrán desaparecido, sin duda.

Es posible que, por desgracia, el aumento del desempleo nos afecte, de ahí que haya de nuevo dificultad en los cobros y todo ello pueda ralentizar la recuperación (si recordamos la crisis de 2008, entonces hasta 2014 no se percibió una situación más normalizada en nuestros negocios)”.

LA VARITA MÁGICA Juan Carlos Martín y Bosch coinciden en que la duración de

la crisis es imposible de predecir, pues hay factores que son incontrolables: “no tenemos la bola de cristal y hay demasiadas incógnitas, por lo que lo mejor que podemos hacer es adaptarnos sobre la marcha a la situación puntual que tengamos, ya que el problema ha sido sanitario y

Toda la vida ha habido movimientos de integración y segregación, no es algo nuevo.

Josep Bosch nosabemos si va a volver y en este supuesto cuándo.

En esta ocasión ha habido que realizar cambios inmediatos en las estructuras de las empresas y en la desescalada la vuelta a la normalidad se realizará gradualmente en función de la evolución de la pandemia y los efectos en la economía de los ciudadanos, junio-julio 2020

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DISTRIBUCIÓN

AD Parts ha iniciado acciones de consolidación, y nos cuentan que es una idea que sigue vigente en el grupo, pero que quizá ahora no es el mejor momento.

FORTALEZAS Y DEBILIDADES

Ante este panorama, Bosch hablaba de las cosas positivas y negativas que tenemos en el sector posventa multimarca. Entre las positivas: el empleo del vehículo privado “que da seguridad frente al transporte público”; el constructor “tras las penurias que han pasado y están pasando, no creo que estén en disposición de invertir en nuevos desarrollos que son caros, y de resultados a largo plazo sin saber bien cuándo podrán implementarse de manera generalizada que les permita igualar la carga de trabajo que antes tenían”.

Entre los factores en contra: Inseguridad en el empleo, falta de recursos para cambiar el coche y menos comprarlo eléctrico, más caro que los de combustión “lo que enfría la urgencia del cambio y alarga la permanencia de los de combustión en el mercado”; resurgimiento del discurso de los distintos gobiernos respecto a la contaminación “quieren que las calles sean recuperadas para los peatones, las bicicletas, patinetes y coches eléctricos; qué fácil es decirlo, pero habrá que ver con este planteamiento como sigue funcionando la economía en los distintos sectores y al final quién paga la fiesta. Dada la situación no creo que cambien fácilmente los hábitos y el parque, a pesar de la presión gubernamental y posible ayuda para la compra de un nuevo vehículo y a ser posible eléctrico”.

Bosch afirma que su actitud ante la desescalada y la “nueva normalidad” es de serenidad y ganas de trabajar.

también entre múltiples factores, la menor entrada de turismo va a tener un efecto negativo a cuenta del desempleo que esto añada”.

TRAS EL COCHE DE SEGURIDAD No consideran que en AD Parts tengan más ventajas que los demás actores del mercado “creemos que para bien y para mal tenemos las características inherentes a nuestro estilo e idiosincrasia, una metodología; pero lo que hacemos no es que no lo puedan hacer los demás. Tampoco es que hagamos las cosas mejor, ya que

Los directivos del grupo consideran que los socios no tienen más ventajas que otros actores del mercado y que ahora empieza una carrera en la que todo el mundo parte de cero preguntamos cuáles son aquellas que hacen de los socios de AD Parts sean candidatos a superar más fácilmente las situaciones adversas y nos enumera: “creer en lo que hacen, poner el esfuerzo y el alma en la labor de cada día; si alguien espera que le den algo, va mal informado. Nadie nos ha dado nunca nada, y dudo que lo hagan ahora”.

Le hablamos de las ayudas gubernamentales, préstamos, facilidades fiscales, laborales y

Tenemos empresas saneadas y con buenas instalaciones, pero hemos trabajado y vivido únicamente para nuestro negocio.

Josep Bosch cada uno hace lo que le parece más oportuno.

Ahora hay que recomenzar de nuevo. Como cuando hay un incidente en una carrera y sale el coche de seguridad, reagrupando los competidores que esperan la señal para salir de nuevo a competir, pero todos en la línea.

Lo que hagamos en cada vuelta, nos dará (o no) ventaja.

Todos somos actores importantes o hubiéramos desaparecido, así que tenemos las mismas oportunidades”.

AD PARTS, PUNTOS FUERTES, AYUDAS

Aunque Bosch insista en la igualdad de características, le

nos explica “si son concedidas a tiempo le pueden dar algo de oxígeno a la empresa que lo necesite, pero necesitar mucho crédito también pone en evidencia que la capitalización de la empresa ya no era buena desde antes y por otras distintas razones, no solo por el COVID19 y puede que luego tampoco sea suficiente para resolver definitivamente el problema”.

¿Y LA CONCENTRACIÓN? Le preguntamos sobre una de las tendencias de las que se hablaba en el sector posventa antes del COVID: la integración de otros socios a AD Parts Intergrup y si la actual situación puede

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DISTRIBUCIÓN Juan Carlos Martín, director general de AD Parts, aboga por trabajar hombro con hombro entre los diversos eslabones de la cadena de valor..

frenar ese proceso; Bosch nos contesta “Toda la vida ha habido movimientos de integración y de segregación, no es algo nuevo.

Esto depende del estudio de inversión versus rentabilidad a obtener de cada una de las partes, respecto a la acción de participación, fusión, etc. y de la estrategia que quieran seguir.

Puede ser interesante si la integración le aporta más ventajas que no las que tiene estando solo, por contra también es cierto que la segregación puede dotar al centro de negocio de mayor agilidad”.

Hablando se sinergias, y sabiendo las que ya se han realizado en AD, preguntamos si se van a producir nuevas acciones de este tipo en el grupo; nos contesta: “Es una cuestión que depende de la voluntad de las dos partes, la idea sigue siendo vigente, si bien el momento quizá no es el mejor, aunque tampoco podemos estar seguros de ello, es evidente que esta iniciativa que llevaron a cabo AD Parts Intergroup con AD Bosch en el futuro se repetirá con otras empresas que estén interesadas”.

No es como solución puesto que no hay problemas previos, nos matiza, es un proyecto sólido

Sobre la concentración en AD Parts, pese a que entienden que quizá ahora no es el mejor momento, consideran evidente que se repetirá en otras empresas que estén interesadas

Estamos en una situación en la que todo el sector debe estar hombro con hombro.

Juan Carlos Martín

con objetivos bien definidos, en cualquier caso nos dice “una acción de este tipo tampoco garantiza el éxito, puesto que entre otras variantes, dependerá de la gestión que se haga en el día a día”, y Martín apunta “es posible que haya casos en que pueda suponer una solución a un problema previo, pero no es nuestro proyecto”.

ACCIDENTES Y SOLUCIONES La situación actual

es un escollo en el camino, un

accidente y hay que saber cómo poder resolverlo para volver a caminar, resumen, la diferencia es que el mismo escollo lo ha tenido todo el mundo.

Le preguntamos las claves que las empresas deben pulsar para llegar a superar esta situación y vuelve al inicio de la conversación: “levantarse por la La direcriva nos habla de responsabilidad social e las empresas para la salud de los tarbajadores y clientes.

mañana con ilusión y la seguridad de que si lo haces tan bien como sabes y le dedicas mucho tiempo, saldrás adelante”, y nos habla de austeridad, “el error quizá es pensar que este es un negocio para obtener grandes beneficios.

Nosotros en AD Parts, es evidente que tenemos empresas saneadas y con buenas instalaciones, pero hemos trabajado y vivido únicamente para nuestro negocio, reinvirtiendo los beneficios conseguidos y también en ocasiones lo que nos han prestado los bancos, con el fin de hacer crecer nuestras empresas y dar trabajo a muchos empleados, en resumen siendo empresarios y así seguiremos, como el primer día”.

Martín hace un último apunte en el que introduce el sentido común y la responsabilidad social de las empresas para con la salud de los trabajadores y los clientes, apoyando a éstos últimos “estamos en una situación en la que todo el sector debe estar hombro con hombro”.

“AD Parts”, redondea Bosch, “quiere ser sinónimo de calidad en sus empresas, en sus empleados y en los servicios y ayuda que ofrece a los talleres. Porque ayudando al taller, ayudamos al proveedor”. www.adparts.com

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CÁPSULASDEACTUALIDAD

José Luís Bravo Director general de ASER y presidente de ANCERA

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uisimos que José Luis Bravo, director general de Aser y presidente de ANCERA nos contara cómo ve la situación, cómo están evolucionando las empresas de su grupo, la posventa en general y nos exolicó, además, sus impresiones respecto a las campañas de dinamización que han puesto en marcha para que los socios y sus clientes tengan un despegue importante en la ‘nueva normalidad’.

No obstante, tenéis sus declaraciones en formato de videoentrevista a las que podéis acceder escaneando el código QR, además de poder encontrarlas en nuestras redes sociales. www.aserautomotive.com

TRABAJO CON LOS TALLERES Han establecido un batallón de acciones para ayudar a su red Star: formación, aplazamientos o suspensión de cuotas, financiación, etc., gestionando de forma particular los problemas con los pagos y mantener el ciclo económico.

Quieren recuperar la actividad para que el taller tenga el mayor trabajo posible y que no se caiga en erosiones de precio, fomentando acciones de valor añadido como ‘El Recambiazo’ (que hubo que reprogramar de mayo a junio con un ‘reporting’ de igual nivel al de mayo de 2019, con lo que está llegando al consumidor activando el taller.

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FUTURO

Yendo más allá de este ejercicio nos explica la necesidad de haber aprendido de la crisis habiendo adaptado las empresas como lo ha hecho el escenario, nos habla de implementar planes estratégicos en ellas bajo cuatro ideas: digitalización de las compañías, profesionalización de la gestión (no sólo el aspecto logístico y comercial sino financieros y marketing), diversificación y especialización, y servicio pero cuidando ese coste.

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JOSÉ LUIS BRAVO

AYUDAS

Respecto a las ayudas del Gobierno y su aportación a la posventa, comenta la dirección mayoritaria a primer equipo, I+D+i de los fabricantes de componentes (relacionadas con la ecología) y renovación del parque (importante por la cuestión de emisiones).

Echa de menos ayudas concretas a la reparación y mantenimiento del vehículo del parque circulante que va a favor de la reducción de la contaminación.

Habla de dos medidas exógenas que se trabajan para la posventa: ampliación de los ERTE hasta diciembre (en actuales negociaciones junto a CEOE) para poder mantener el empleo e incorporar los trabajadores a medida en que se amplíe la actividad, y la creación de las líneas de ICO.

CORTO PLAZO

Dos puntos clave: velar por la salud seguridad y salud de los trabajadores y clientes, y a asegurar los pilares básicos de la compañía: liquidez y prórroga de los ERTE, propuestas para incentivar la demanda, y cuidar la rentabilidad.

APOYO DE LOS PROVEEDORES

El éxito de la posventa es fruto del trabajo conjunto de sus integrantes.

Y han sido tajantes para hacer cumplir los compromisos con los proveedores para que ellos puedan proporcionar los apoyos que los socios solicitan, modificando los planes estratégicos que estaban establecidos en enero y que deben cambiar e incentivar las ventas.

“El confinamiento ha supuesto la explosión de prácticas que siempre habían estado ahí, pero que se consolidan como tendencia”

NUEVA ETAPA

ASER Y LA ACTUALIDAD

Tras un primer bache experimentado por toda la distribución, con las incertidumbres vividas, desde el primer día en el Consejo de Aser se ha trabajado para llevar adelante el negocio con cambios y nuevas ideas, inspirando a los socios a seguir esa línea de actuación, lo que ha llevado a una sensación más optimista, de recuperación, llegándose hasta el 85% de recuperación.

La necesidad es que sea sostenible en el tiempo, a sabiendas de que en el segundo semestre la economía general va a sufrir (si se incrementa el paro y se reducen los desplazamientos el efecto es negativo en la posventa) y por eso se están poniendo planes encima de la mesa para ayudar a esa recuperación.

La reflexión es que de enero a mayo el acumulado del sector ha caído un 47%, así que lo que hay que hacer es intentar ser rápidos en la recuperación y que se quede en un máximo de un 20% (siendo optimista), una cifra que también causará efectos en el mercado (empresas afectadas, tensiones de liquidez, erosión de precios, concentraciones). En ese contexto, reflexionar de forma particular para que cada empresa minimice la afectación de la caída. junio-julio 2020

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EN PRIMERA PERSONA LOS RECAMBISTAS HAN PUESTO TODO DE SU PARTE Y VUELVEN A LA ACTIVIDAD

En primera persona Han sido unos meses duros, en los que las problemáticas ya conocidas se han visto desplazadas de un golpetazo por una situación que ha desbordado a todos. Pero la Distribución ha sabido responder.

PISANDO FUERTE

Un socio de Aser, Recambios Jesús, y su líder, Joaquín Hernández, nos cuenta su vivencia: “Durante esta época de ‘estado de alarma’, nuestra experiencia como empresa del sector de la automoción habrá sido similar a la de muchos otros recambistas de nuestro país. En España, todo pasó muy rápido, y de repente empezaron a llegar noticias que cambiaron nuestra forma de vivir, de trabajar, de pensar y nuestra capacidad para poder reaccionar ante los graves acontecimientos que se presentaron”.

Pero su primer impulso es el

El mayor apoyo y la información más clara lo encontramos dentro del Grupo, que en este tiempo no ha dejado de trabajar y apoyar a los socios 24

H

emos pulsado la opinión de dos miembros de la Distribución.

Central del Recambio, miembro de Andel, y Recambios Jesús, miembro de Aser.

Ambos nos cuentan cómo se han ido desarrollando las cosas, cómo las han afrontado, con decisión y con firmeza, hablándonos de su vivencia y sensaciones al respecto: renovados, con decisión y confianza.

También nos dejan un mensaje en un vídeo al que se puede acceder desde los códigos QR.

recuerdo a todos aquellos que han sufrido el zarpazo del virus: “Antes de continuar, nos gustaría trasladar nuestro pésame a todos aquellos que han perdido a un familiar o a un ser querido por culpa del maldito COVID”.

En Recambios Jesús, nos explican, el coronavirus les pilló como a muchos sin saber qué hacer.

Sus dudas eran muchas. Hernández lo explica así: “¿Qué medidas debíamos tomar?; ¿podíamos

también por parte de nuestra asesoría: “El mayor apoyo y la información más clara lo encontramos dentro del Grupo, que en este tiempo no ha dejado de trabajar y apoyar a los socios. En mi caso particular, en que además de gerente de Recambios Jesús, se da la circunstancia de que formo parte del Consejo de ASER, hemos tenido la responsabilidad de seguir y analizar muy de cerca todas las informaciones para trasladárselas a los demás socios, lo que no

abrir o teníamos que cerrar todas nuestras tiendas?; ¿qué pasaría con pagos y cobros? Muchas preguntas sin respuestas claras y mucha incertidumbre. La responsabilidad que teníamos los gerentes de cada una de las empresas era muy grande, las decisiones a tomar de gran importancia y se tenía que estar muy bien asesorado”.

Y ante esta tesitura, tienen palabras para su grupo, del que recibieron un apoyo incondicional

ha llevado a tener reuniones de urgencia varios sábados y domingos después de la publicación de los importantes comunicados del famoso BOE. Tanto nuestra empresa como todos los socios de nuestro Grupo, y todos vosotros recambistas, nos encontrábamos con un escenario diferente que iba a dejar una huella en nuestra carrera empresarial; de ahí viene el título: ‘Pisando Fuerte’”.

Son conscientes de que los importantes pasos que estaban

dando, y siguen haciendo (explican), pueden marcar el futuro de nuestras empresas: “Todas las empresas que conozco, incluida la nuestra, hemos tomado decisiones y medidas pensando siempre en nuestros trabajadores y en la salud de nuestras empresas. Y ahora más que nunca, desde mi humilde opinión, debemos seguir dando ejemplo de responsabilidad, para que esto no se repita, cumpliendo las normas y cuidando de trabajadores y clientes”.

Son conscientes del antes y después que marcará esta época y habla de fijar objetivos y de unión: “La huella que deja este virus nos va a hacer caminar de otra manera y debemos marcar el objetivo que queremos alcanzar, a nivel empresarial, con nuestros clientes y proveedores muy claramente. Y pienso que, teniendo además la suerte de conocer a muchos de vosotros que representáis a grandes empresas, que ahora más que nunca tenemos que apoyarnos y salir de esta situación más fuertes que nunca y más unidos como sector. Un buen amigo me dijo que mirara hacia atrás y pensará qué había ocurrido para poder tomar decisiones correctas.

Ahora es un muy buen momento para hacerlo, ya que según pisemos dejaremos una huella difícil de borra en un momento inolvidable”. www.recambiosjesus.com

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EN PRIMERA PERSONA

ADELANTE TRAS EL PARÓN

Central de Recambios es una empresa familiar, perteneciente a Andel (desde el principio, 2007) al frente de la cual están David y Óscar Carmona. Su zona de influencia se sitúa en la comarca de la Axarquía (Málaga). Hemos querido pulsar su visión sobre el desarrollo de los acontecimientos tras la declaración del estado de alarma y la desescalada, y nos comentan “tras el anuncio, nuestras ventas llegan a caer en más de un 90% y, acompañado de la falta de medios de protección para nuestro equipo, nos lleva a la decisión de cerrar y hacer un ERTE por fuerza mayor”. En ese momento donaron el stock de guantes que tenían a las fuerza de seguridad de Vélez Málaga (800 a cada uno de los cuerpos de la Policía Local, Nacional y Guardia Civil).

Durante ese periodo nunca perdieron el contacto con clientes y proveedores: nos cuentan que en esa fase, no ha habido apenas problemas de morosidad dado que la mayoría de los clientes han respondido de una forma muy positiva “todos, clientes y proveedores han demostrado una calidad humana a la altura de las circunstancias, y especialmente nuestro equipo que, con su cercanía, comprensión y profesionalidad han hecho que esta atípica y difícil situación sea más llevadera”.

Para que el tiempo de confinamiento no fuese tiempo perdido desde el punto de vista profesional, se pusieron facilidades para la formación online.

Pasado un mes y después de muchas consultas con asesores, compañeros del gremio, conversaciones con clientes, y reuniones virtuales con el equipo, “decidimos empezar a dar servicios mínimos sólo a profesionales con nuestras tiendas cerradas al público, y así continuamos hasta el día 18 de mayo, fecha en la que Málaga pasa a la fase 1 de la desescalada y nos permiten abrir al público nuestras tiendas cumpliendo con todas las medidas de seguridad e higiene para no poner en peligro a nuestros clientes y compañeros de equipo”.

pusimos a disposición de nuestros clientes y compañeros de trabajo muchas facilidades para la formación on line actualidad están incorporados un 40% de su equipo de 20 personas y, semanalmente, en una reunión virtual valoran según las ventas y en función de las necesidades de los clientes la progresiva incorporación de empleados, “esperamos que la semana que viene lleguemos hasta el 60% de la plantilla, porque la situación, por el momento, repunta, y sabemos que el hecho del auge del coche privado nos beneficia, si bien tenemos incertidumbre de aquí a final de año, debido a la posibilidad de rebrotes que reviertan la situación”.

Si de momento se mantiene como hasta ahora, nos comentan que los resultados de finales de año podrían reducirse un 10-15% respecto al año anterior. www.centralderecambios.com

A posteriori, también ampliaron servicios a clientes profesionales ya que preveían, y

así ha sido, el incremento de más volumen de trabajo al abrir las ITV y aumentar la movilidad. En la junio-julio 2020

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FABRICANTES

VISITAMOS LAS NUEVAS INSTALACIONES DE

“Tenemos un almac logísticamente, y en e con más com La directiva se muestra encantada con su nuevo emplazamiento, más racional, bien ubicado, y que ha supuesto la implementación de un sistema logístico mucho más eficiente que antes, lo que redunda en comodidad operativa y atención al cliente.

N

os encontramos con Jordi Llobet, director general, y con Roger Palacín, responsable de comunicación y desarrollo IT de Doga Parts para que nos contaran qué tal en sus instalaciones y cómo ven al sector en una entrevista que también era la primera que allí se realizaba. Nos encantó encontrarnos con ellos tras los meses de confinamiento para poder hablar (con distancias de seguridad, con geles y con todo lo necesario) con los profesionales del sector sin que mediara pantalla LCD alguna.

cie de almacenaje totalmente diáfana con 11 metros de altura. Otra ventaja es que la hemos diseñado a medida de nuestras necesidades y ello supone que tenemos un almacén mayor, mejor logísticamente, y en el que trabajamos con más comodidad”.

El traslado se produjo durante finales de abril y la primera quincena de mayo, en un momento de “tranquilidad” impuesta debido a la crisis sanitaria, partiendo de los productos con menos rotación a los de más rotación.

NUEVA VIDA, NUEVA NAVE

ción, que ya es mucho. Se ha aprovechado a realizar un cambio informático, algo que ha liderado Roger Palacín, que supone poder trabajar los pedidos con mayor eficiencia en interno. Palacín nos cuenta “era necesario mejorar nuestro sistema para hacer de un almacén enorme un almacén enormemente eficiente. En la actualidad nos permite que tengamos un almacén semi caótico de manera que podamos ubicar piezas donde queramos, los circuitos están muy optimizados para preparar pedidos en tiempos récord (de 3

Lo primero que les preguntamos es por la gestación del proyecto. Llobet responde “lo que veis es el resultado de dos años de trabajo. Las anteriores instalaciones nos limitaban el crecimiento y queríamos poder tener ese margen y trabajar con mayor eficiencia, ya que las anteriores no nos lo permitían. No queríamos irnos muy lejos y a la vez estar bien ubicados; y encontramos esta nave que ha supuesto que, de los 3.000m2 y 8 m de altura que teníamos anteriormente, pasemos a 5.000m2 de superfi26

NOVEDADES EN LAS “TRIPAS” No sólo es un cambio de ubica-

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FABRICANTES

IONES DE DOGA EN CASTELLOLÍ, BARCELONA

macén mayor, mejor en el que trabajamos comodidad”

horas hemos pasado a media), tenemos personal destinado exclusivamente a reposición y personal dedicado a preparación de pedidos, etc. A día de hoy todo funciona y no ha habido incidencias”.

tenido los quebraderos de cabeza durante todo el tiempo de planificación, pese a que siempre tienes la duda de que no se produzcan fallos inesperados, algo que, por fortuna, no ha sucedido”.

SIN INCIDENCIAS Cuando se plantearon el traslado, pese a tener el problema de la pandemia, ya se había trazado al milímetro el plan de realización, lo que supuso que el cliente no notara en absoluto el cambio “nuestras primeras notas datan de 2018, es decir que se ha realizado en apenas 15 días, pero eso ha sido el traslado físico, porque todo estaba calculado desde tiempo atrás precisamente para que el cliente no estuviera afectado por una cuestión interna nuestra”, explica Palacín, a lo que Llobet añade “el cliente no le importa dónde está almacenado el producto, lo que quiere es hacer su pedido y que este le llegue lo más rápidamente posible. Y por eso hemos

TEST EN REMOTO Nos cuentan que parte del cambio de ubicación ya lo habían chequeado en remoto, “del 1 al 18 de mayo que fue cuando nos instalamos oficialmente en esta ubicación (estamos en turnos al 50%), todos hemos estado teletrabajando: recibiendo los pedidos informáticamente y los operarios de almacén ya en estas instalaciones así que ya tuvimos oportunidad de hacer un test real, sin tener que acudir a ‘apagar fuegos’ como se suele decir (no encontrar cosas, por que el sistema se cayera no funcionara el servidor, etc.)”, explica Llobet, satisfecho. A lo que añade Palacín “la planificación realizada, contemplaba diversos escenarios adversos con lo que hemos podido pensar

Hemos diseñado la nave a medida de nuestras necesidades con un almacén mayor y mejor logísticamente.Jordi Llobet. junio-julio 2020

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FABRICANTES

Han recuperado la actividad a unos niveles del 110% tras los primeros meses de parón. en posibilidades de cómo evitarlos o subsanarlos y no quedarnos ‘fuera de juego’, las incidencias tenían ya un plan de resolución; respecto al tema del empleo de las soluciones tecnológicas, creo que al sector le falta aún algo de recorrido a la hora de emplearlas más intensamente y debería de hacer un esfuerzo por emplearlas porque son herramientas muy potentes”.

TRABAJAR EN LA ‘NUEVA NORMALIDAD’ Una vez en las nuevas instalaciones, con todo en marcha, hay que trabajar, y les preguntamos cómo perciben el sector y los clientes en esta nueva situación; Llobet nos dice “estamos muy contentos de cómo esta yendo; el contacto con el cliente no lo hemos perdido. Notamos que hay muchas ganas de volver a la anterior situación y hemos visto que hay proyectos previos que no se han parado, sino que han seguido adelante (y nosotros estamos en este grupo) y eso es bueno”.

EL PARCHE ANTES DE LA HERIDA Nos explica Llobet que al inicio de la declaración del Estado de Alarma y confinamiento, hubo mucho pánico “empezamos a recibir cartas anunciando el cese de los pagos, aplazamientos, quizá debido a un exceso de información (el bombardeo mediático era continuo y creó mucha alarma); debo decir que, si 28

Las instalaciones se pusieron en marcha en 15 días, sin que los clientes notaran su cambio. Además de la ubicación se ha realizado un cambio en el apartado informático.

bien pudo parecer muy dramático, nosotros estamos agradecidos a los clientes porque ha habido pocos casos, puntuales, pero hemos encontrado una solución de consenso rápidamente; y a posteriori se normalizó la situación y se ha visto la voluntad generalizada de asumir sus compromisos”.

LA BOLA DE CRISTAL “En abril, la actividad era ya de un 10% pero rápidamente duplicamos a 20 y 30% y así sucesivamente. hoy estamos operando a más del 90% y en ocasiones incluso al 100 o 110%”, afirma satisfecho el director general de Doga. Y es que en mayo el sector se había puesto de nuevo manos a la obra y junio (con previsiones revisadas) fue un buen mes.

Lo que no está tan claro es si esas incidencias, que contabilizan en los resultados, se quedarán ahí, o se va a producir una segunda caída a finales de año (como algunos asesores auguran); sobre ello, nos dice Llobet “si hay una caída en noviembre o diciembre, la incidencia sería menor que en la parte central; si el verano es bueno (ITV, más desplazamientos en coche, etc.), que es

LOS MANTRAS DE LA POSVENTA En opinión de Llobet posventa ha cumplido con mantras positivos “es verdad que nos adaptamos (en ese sentido si ha habido cambio); es un sector fuerte, rápido, ágil, entregado, estamos bien engranados y, en nuestro caso, la respuesta del equipo ha sido fantástica: cuando hubo ERTE (con afectaciones importantes) se entendió muy bien (ahora la afectación es mínima), y lo que todos tienen son ganas de reencontrarse.

Y eso es un sentimiento generalizado en el sector, la interacción, la proximidad, las ganas de vernos personalmente, de saber los unos de los otros, también nos define”.

Doga Parts, hoy

2012 nace Doga Parts

de la integración de Abrinsa y la parte IAM de Doga

60 años de Grupo Doga 5.000m2 superficie de almacenaje

11 metros de altura 9.000 palets de capa-

El proyecto de Doga sigue siendo el crecimiento internacional, que ya tiene más peso en la empresa que el mercado nacional

cidad

21.000 posiciones de

1.000 referencias en

un buen mes), nos ayudaría en los resultados. En el mejor escenario, igualaríamos el ejercicio anterior, y en el peor podríamos terminar en un -10 o -20% que, dadas las circunstancias, no sería tan grave”.

2.000 referencias en

¿CAMBIAREMOS? Le

picking

1.900 referencias en elevalunas

electroventiladores

resortes neumáticos

4 familias más: siste-

mas limpiaparabrisas, depósitos, escobillas limpiaparabrisas

una parte importante en el ejercicio (nosotros no cerramos y suele ser

preguntamos sobre los parámetros de incidencia en el mercado de la automoción que teníamos antes de la pandemia y cómo cree que se verán afectados a partir de ahora y explica que es otra gran incógnita “seguro que habrá cambios: empresas que saldrán

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FABRICANTES Notamos muchas ganas de volver a la anterior situación, hay proyectos previos que no se han parado, como el nuestro.

Jordi Llobet

reforzadas, otras que lo pasarán mal y deberán reconfigurarse y otras que caerán (algunas ya lo han hecho), pero en global pensamos que la pandemia será un paréntesis y que el Sector simplemente seguirá el curso que tenía que seguir, y no será ni más ni menos complejo; esas corrientes de opinión de replanteamientos de la forma de distribuir (reconsiderar las tasas infernales de servicio al taller, por ejemplo, etc.)

creo que, superada la pandemia quedarán algo atrás y el día a día volverá a echársenos encima. Y no lo digo ni con optimismo ni con pesimismo, es porque somos como somos y eso no cambia”. Nos cuenta que la forma de ser se lleva en el ADN y que estaba antes y se ha refrendado en plena pandemia: ha habido solidaridad por parte de muchas empresas (que ya apoyaban altruistamente a FP, por

ejemplo, como Doga) y también mercantilismo salvaje, incrementando desmesuradamente los precios de elementos EPI, sin ningún tipo de regulación que lo impidiera.

A FUTURO El proyecto de Doga Parts sigue adelante: incrementar el apartado internacional.

Si en 2018 estaban en un 25% en exportación y un 75% mercado

nacional “actualmente hemos pasado a tener dos responsables exteriores, con una red de representantes europeos, y la exportación ya pesa más que el mercado nacional.

En dos años hemos hecho un muy buen camino y el futuro pasa por potenciarlo más porque tenemos mucho recorrido y oportunidades.

En el mercado español queremos consolidar el liderazgo en elevalunas, trabajando con los grupos más significativos del país y el resto de productos ir creciendo a partir de un buen servicio y atención al cliente siendo ser proactivo”. www.dogaparts.es Escaneando este QR puedes ver las claves más i mp or t a ntes de la entrevista en nuestro canal de Youtube. junio-julio 2020

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EVENTOS MANTENDRÁ LA “LLAMA VIVA” ENTRE LA EDICIÓN DE 2019 Y LA DE 2022 CON UN FORO EN 2021

Motortec Madrid, en abril de 2022 Para asegurar un éxito de convocatoria en la próxima edición de la feria, tras consultar con las asociaciones, se tomó esta decisión.

L

a pandemia ha cambiado radicalmente el calendario ferial de la posventa. Automechanika Frankfurt se celebrará en 2021 (del 14 al 18 de septiembre), así que, finalmente, IFEMA ha reprogramado Motortec Madrid y la lleva a abril de 2022, del 27 al 30.

VALOR AÑADIDO Motortec Madrid 2022 se postula como la gran cita y lugar de encuentro del sector del aftermarket de la automoción en la Península Ibérica, con el foco puesto de forma muy significativa en la orientación y formación de los talleres, además de dar la máxima visibilidad a la capacidad innovadora de la posventa de la automoción, incluidas las nuevas tecnologías de propulsión de vehículos, la

conectividad, los nuevos sistemas de asistencia a la conducción y el proceso de digitalización de los talleres. La feria también se plantea ser un espacio de análisis y reflexión para poder afrontar los retos del futuro de la nueva movilidad, contando para ello con el respaldo de las empresas y de las principales asociaciones

crecer y ha explicado que todas las partes pretenden repetir el éxito en la nueva edición de 2022: “Estamos trabajando muy ilusionados en un proyecto renovado orientado a dar satisfacción a las necesidades de todos los expositores, así como en otros de eventos y en especial en un gran encuentro como banderazo al año 2021 que

No nos hubiéramos perdonado que los resultados bajaran por coincidir con Automechanika Frankfurt. David Moneo de esta industria. El director de IFEMA Motor y Movilidad, David Moneo, ha destacado la relevancia de Motortec como foro de encuentro: en su última edición de 2019 (y en ediciones anteriores) las cifras no hicieron más que

permita reunir a toda la posventa española, que esperamos poder presentaros muy pronto. Nuestro objetivo es que IFEMA siga siendo el lugar de encuentro, conocimiento, innovación y negocio del sector de la posventa”

LLAMA VIVA La feria realizará distintas acciones conjuntamente con las asociaciones del sector,

con un calendario de encuentros, jornadas y foros en los que se irán tratando los temas más relevantes para las empresas que operan en toda la cadena de valor del aftermarket, apoyando, como siempre ha hecho la importancia de este sector dentro de la economía española y David Moneo, el director de IFEMA Motor y Movilidad, destacaba el evento de 2 o 3 días en el recinto madrileño a principios de 2021, que reúna a los distintos actores de la posventa y que contemple la formación, conocimientos, experiencia generando actividad y movimiento, incluyendo un entorno comercial (más sencillo que la feria) que, combinando aspectos presenciales y digitales, atraiga al taller.

Además, este Foro “en adelante podría mantenerse como ‘puente’ entre una edición y otra de los años pares”, como nos contaba el propio Moneo. www.motortecmadrid.ifema.com

ACUERDO EN LA DECISIÓN La decisión de trasladar la feria satisface a todos, y es que “el desgaste de competir con Automechanika Frankfurt era perjudicial para nuestros intereses de seguir incrementando las cifras de éxito

DECISIÓN RAZONABLE Y ACERTADA El presidente de CONEPA, Ramón Marcos decía: “Entendemos las consecuencias poco favorables que podría tener para la feria española la coincidencia con Automechanika. Con lo que ha pasado desde marzo y con la gran incertidumbre sobre la evolución en la última parte de este año

Mantener la fecha prevista en 2021 hubiera sido muy arriesgado.

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EVENTOS IFEMA ha sido generosa para beneficiar a los intereses del sector.

FORO POTENTE

Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, explicaba esta decisión, señalando la idoneidad de las actividades a lo largo de 2021 “la decisión se ha tomado con un consenso sectorial prácticamente al completo, todos pretendemos que sea un foro potente, y hay que reconocer que IFEMA ha sido generosa para renunciar a sus resultados particulares con el fin de beneficiar los intereses del sector sean expositores o visitantes”. www.sernauto.es

UN MOTORTEC COMO SE MERECE

José Luis Bravo, presidente de ANCERA “nuestra junta ha estado muy cercana a Motortec Madrid en esta decisión: al ser muy amplia es representativa del sentir de nuestro negocio, nuestro consejo fue no coincidir con Automechanika, hacer un Motortec como se merece, en crecimiento. El evento de 2021 será un hilo conductor para mantener la ‘llama viva’”. www.ancera.org

El evento de 2021 será un hilo conductor para mantener la llama viva.

que ha venido teniendo la feria, no nos hubiéramos perdonado que éstas bajasen por coincidir con ellos, pero también era poco satisfactorio para nuestros expositores y visitantes, a quienes hemos consultado” explicaba Moneo.

CALMA Y PRAGMATISMO

Para Ana Ávila, secretaria general de CETRAA “la incertidumbre en cuanto a lo que será el futuro a corto e incluso a medio plazo es grande, no sóallo para el sector sino para la sociedad en general”. La evolución de la pandemia y la recuperación frente a los efectos de la misma se conseguirá, pero no sin esfuerzo. “Los talleres agradecerán estos aplazamientos, que les proporcionan algo de margen en la planificación de sus actividades, ahora masivamente enfocadas a garantizar la protección de sus trabajadores y clientes y a recuperar la totalidad de sus plantillas”. www.cetraa.com

(desde el doble punto de vista sanitario y económico), mantener la fecha prevista para 2021 hubiera sido muy arriesgado”. www.conepa.org

Los talleres agradecerán estos aplazamientos, que les proporcionarán algo de margen para planificar sus actividades. junio-julio 2020

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FABRICANTES MEYLE-KITS, PARA QUE EL TALLER EXPERIMENTE MAYOR EFICIENCIA

Ahorrar inteligente

M

EYLE AG desarrolla, fabrica y comercializa, en el mercado libre del recambio, repuestos de gran calidad para automóviles. La marca MEYLE abarca las tres líneas de productos MEYLE-ORIGINAL, MEYLE-PD y MEYLE-HD ya que la empresa ofrece soluciones precisas y piezas para mecánicos competentes, pilotos de rallyes, entusiastas de los coches clásicos y para todos los conductores de todo

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fabricadas tanto en sus propios centros de producción como en socios de producción seleccionados.

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posible: vienen con el material suplementario de montaje adecuado en una caja, por lo que no se tendrá que perder el tiempo buscando el material de fijación adecuado y ahorrará tiempo a la hora de hacer pedidos.

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FABRICANTES

La compañía trata de solucionar los problemas reales del día a día de los talleres para que éstos ganen en rapidez y acierto.

Almacenes en la filial de Colmenar Viejo, Madrid

cajas de cambio automáticas contienen el aceite adecuado para el cambio de aceite, así como juntas, tornillos, filtros, imanes e incluso los tornillos de purga y/o entrada.

MEYLE está invirtiendo continuamente en su portafolio de producto de acuerdo con las necesidades del mercado y de las nuevas tendencias.

Juan Soriano

TRES EN UNO Esta posibilidad es la de kit de brazo transversal MEYLE-HD para modelos BMW de las series X5 y X6 (fabricados a partir de 2007) sustituye tres modelos de equipo original a la vez. Una articulación de guía de rueda con regulación continua y con un indicador de posición claro permite corregir la inclinación de las ruedas. Gracias a ello, durante el montaje del kit

MEYCAR AUTOMOTIVE, LA FILIAL ESPAÑOLA, EN MADRID En el año 2005, Wulf Gaertner Autoparts AG junto con un socio local crea MEYCAR AUTOMOTIVE como distribuidor oficial de los productos MEYLE en España. Desde su almacén central situado en la localidad madrileña de Colmenar Viejo, Madrid, MEYCAR es, pues, la sucursal española de MEYLE AG. Desde su almacén, la empresa vende piezas MEYLE, MEYLE-PD y MEYLE-HD en el mercado nacional. Juan Soriano, su director general afirma: “MEYLE está experimentando un aumento general de la demanda en el mercado español y vemos un gran potencial con la gama MEYLE existente y futura. Para alcanzar los objetivos de MEYLE, apoyando el mercado independiente de recambios con las mejores piezas y soluciones, es importante escuchar y ver las necesidades de nuestros clientes. Es por eso que MEYLE está invirtiendo continuamente en su portafolio de productos de acuerdo con las necesidades del mercado y de las nuevas tendencias, ¡fiable como amigo!“

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21.000

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2.000

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2005

año de funda-

ción

(I a D) Juan Soriano y Alberto Castro, directivos de Meycar Automotive 34

30 empleados 1.800 m2 de almacenes

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DISTRIBUCION SE QUEDAN LA DISTRIBUCIÓN DE TRW EN CANARIAS E INCORPORAN A DAVID RONCERO COMO DIRECTOR DE COMPRAS

P

ablo Quinteiro, director comercial y de marketing en Grupo Recalvi nos comentó algunos

aspectos.

UN ACIERTO “Recalvi Canarias empezó a operar en diciembre del año pasado y, desde el primer momento, se confirmó que había sido un acierto. La adquisición de la delegación de TRW en las islas es un empujón más para unos centros que día a día siguen creciendo y cumpliendo los objetivos marcados”.

Néstor Santana, responsable de los centros de Canarias nos amplía: “teníamos dos centros: Agüimes, con 2000m2, y Las Palmas con 1300 m2 que está muy cerca de las instalaciones de TRW. Lo que haremos es asumir la distribución y trasladar el producto a los dos centros, junto con el personal (4 profesionales) con lo que la operatividad mejorará”. En la actualidad, pues, el equipo de Canarias que dirige Santana será de 15 personas.

No van a ser las últimas novedades en cuanto a la estructura.

Quinteiro nos ha confirmado su intención de seguir en esa estrategia de crecimiento: “Sí, se realizarán nuevas aperturas o integraciones durante este fin de año y/o principios del que viene”.

NUEVO DIRECTOR DE COMPRAS Pero también amplían el equipo de la central incorporando a un nuevo profesional, Víctor Roncero, para que desarrolle las funciones de director de compras. Víctor,

Recalvi no para Tras la apertura de Málaga, el Grupo sigue creciendo, y han anunciado nuevos movimientos en ese sentido en los próximos meses. hijo del fundador de Danjoa y, hasta finales de 2019, miembro del equipo humano de Vemare, habla de Recalvi y de su historia en el sentido de que aportan parte de los intangibles “es una empresa con alma y pasión” nos dice. Roncero

nos explicaba sus funciones y las diferencias respecto a esas anteriores responsabilidades “En Recalvi asumo las funciones de responsable de compras con todo lo que eso conlleva. En compras y logística, tenemos puesto el foco en

La recuperación de junio ha sido con cifras superiores a la media. Una V perfecta. Pablo Quinteiro

la optimización y esta parte siempre evoluciona así que hay tarea para largo, es cierto que en horizonte cercano tenemos un par de hitos que nos darán mucha agilidad. Consideramos la gestión de compras un elemento estratégico y de soporte a nuestra actividad principal que es la venta por lo que trabajamos todos en un conjunto. Recalvi es un Grupo que tiene un enorme potencial tecnológico y humano que hace muy factible alcanzar este objetivo y todo se negocia es para aportar valor al conjunto de empresas que lo conforman. Aquí el horizonte lo marca nuestro Director General Chema Rodríguez, y como sabéis es muy extenso y de mirada amplia”.

NUEVA NORMALIDAD “Hemos vivido la pandemia con mucha preocupación por la salud de todos y en especial por lo que estaba sucediendo en Madrid y los compañeros que ahí trabajan. Fueron días y semanas muy difíciles en los que la actividad era casi nula y con mas de la mitad de centros cerrados. La recuperación de ventas posterior ha sido rápida situándonos, en el mes de junio, en cifras por encima de media. Ha sido una ‘V’ perfecta”, nos contaba Quinteiro. www.recalvi.es junio-julio 2020

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DISTRIBUCIÓN

La Junta directiva se conectó en abierto con el sector para hablar de las cuestiones más relevantes de la actualidad.

ANCERA PRESENTÓ UN ESTUDIO SOBRE LA REACTIVACIÓN DEL RECAMBIO

La Distribución en abi

L

a reactivación del recambio en estos momentos y lo que se espera hasta finales de año, por sectores de actividad, siendo un punto de partida para reflexionar sobre muchos aspectos clave de la distribución en estos momentos era el punto de partida de un seminario online de ANCERA dinámico, conciso, interesante; se vio a una asociación implicada, al día, y se ha demostrado estar por encima de intereses particulares empresariales.

Se reunía para el evento la directiva de ANCERA: José Luis Bravo, presidente, Carlos Martín, secretario general ejecutivo, Miguel Ángel Cuerno, director corporativo, y los miembros de la junta directiva: Nines García de la Fuente (Groupauto Unión Ibérica), Antonio López-Terrés (Reynasa-Serca), Roberto Aldea (Grupo Cartés), Alejandro Vicario

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Tras el éxito del último webinar de ANCERA, la entidad decidía seguir informando utilizando la fórmula de las presentaciones online y contestando a las preguntas de los asistentes virtuales.

(CGA), Manuel Alcalde (Holy Auto), Tomás Martínez (Impormóvil), Juan Carlos Martín (AD Parts), Jesús Lucas (Cecauto), Enrique Almendros (GrupAuto), Enrique Junquera (Andel), faltando Fernando Riesco (Dipart) que, por motivos personales excusaba su presencia.

PREVISIONES Está claro que esta disrupción del COVID en el negocio no va a ser gratis, pese a que las previsiones son algo más optimistas de lo que parecían al principio, contándose, según el estudio, con una caída genérica del 15%.

Ese mismo documento afirma que los recambistas de turismo esperan acabar el año con un 84,33% respecto a 2019, los que combinan turismo y VI, acabarán en un 82,68% y los que sólo operan en VI acabarían en un 89,22%. En cuanto al optimismo hacia el segundo semestre, un

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36-39 Distribución ANCERA seminario MRyT416.indd 36

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DISTRIBUCIÓN Optimismo ante el segundo semestre

6muy%

optimista

30 %

bastante optimista

48 %

moderadamente optimista

12 % poco

LA ACTIVIDAD DE LA DISTRIBUCIÓN, MEJORANDO El estudio, presentado por Carlos Martín, a partir de una encuesta de 1011 tiendas (de una masa crítica de 3.200), un 57% dedicadas a venta de recambios de turismo, un 35% de turismo y vehículo industrial (V.I.), y un 8% de V.I. únicamente, mostraba las curvas de actividad que, en general, mostraba una caída más aguda del turismo aunque con una recuperación más rápida que el V.I., debido a la mayor actividad del taller, (ITV y Mantenimientos) y la movilidad del verano.

A día de hoy, y comparándola con 2019, tras el parón del confinamiento, la actividad se ha recuperado en un 88,48%, con 1 de cada 3 recambistas indicando que están operando al 100%, siendo la actividad media del semestre un 72,43% , con un índice de actividad menor al 80%, y la previsión hasta finales de año de un 84,11%, y casi un 40% espera estar en un índice superior al 90%.

optimista

4%

muy poco optimista

abierto

4% son poco optimistas y sólo un 6% son muy optimistas, siendo el colectivo más amplio, un 48% el que tiene sus reservas respecto a ese futuro y un 30% el que son moderadamente optimistas.

En cuanto a los puestos de trabajo, se prevé una pérdida de unos 667 que, extrapolándolos, se llega a más de 1000 a finales de año (un empleo por cada 6 puntos de venta), aunque un 90% de os empleados están fuera del ERTE.

COLOQUIO Tras la presentación, se produjo un coloquio con los miembros de la junta a partir de las preguntas que se recogían y eran lanzadas por Bravo. Del suministro de los proveedores Alcalde y Lucas, comentaban que había decaído un poco y que, sobre todo con los fabricantes que tienen primer equipo, notaban la caída de producción y los problemas financieros que atraviesan con el OE. Bravo remachaba “estamos en contacto

Resultó un seminario interesante, conciso, variado y dinámico, muy en línea con el primer webinar realizado por la asociación con SERNAUTO y hacen todo lo que pueden para que la situación mejor; los fabricantes están muy contentos de la reactivación de la posventa”.

LA VISIÓN INTERNACIONAL Juan Carlos Martín contestaba acerca de la visión que se tiene de las consecuencias en el recambio del COVID en otros países ya que sigue para ANCERA las actividades de FIGIEFA y explicaba el estudio lanzado por la patronal de la distribución internacional, señalando diversos puntos del mismo, para concluir que es un escenario parecido, en el que se han puesto a prueba dramáticamente a las empresas y donde han sido muy bien recibidas las ayudas gubernamentales que ha habido en los distintos países, citando una frase de un

El estudio se analizó con una encuesta a 1.011 distribuidores de una masa crítica de más de 300, arrojando una serie de cifras que pusieron negro sobre blanco la situación actual, y una previsión hasta finales de año. junio-julio 2020

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DISTRIBUCIÓN

Los miembros de la Junta fueron respondiendo a las distintas cuestiones planteadas por el presidente de ANCERA y que iban llegando por parte de los asistentes virtuales.

socio internacional “somos luchadores y seguiremos luchando”.

¿Y DESPUÉS DE SEPTIEMBRE? Las grandes dudas llegan a partir de septiembre, cuando finalicen las ayudas de los ERTE, sobre ello, Cuerno explicaba que en agosto se abrirá una nueva negociación, ya que las cifras de paro se espera que se incrementen y serán necesarios ajustes, y aconsejaba a las compañías situarse en un ERTE ETOP (por causas económicas, técnicas, organizativas o productivas) ya que contempla beneficios como por ejemplo exenciones fiscales, etc. También hablaba de “estudiar muy bien el volumen de la empresa, para hacerla ligera y presentar documentación muy bien cumplimentada y ser rigurosos en el cumplimiento” ya que planean las inspecciones.

Mencionaba también que “la Ministra de Trabajo es la primera 38

aliada ya que trabaja como una sindicalista, con lo que somos optimistas”.

LOS CRÉDITOS Y AVALES La cuestión de los apoyos financieros (ICO etc.) era contestada por Almendros, ya que en Valencia se ha realizado un sondeo al respecto, en el que se veía que ha habido un poco de todo, tiendas que no lo han pedido o por no querer (o no necesitar) endeudarse, o por miedo a tener que pasar ese peso al cliente, y de las que lo han hecho, ha habido casos en los que no se han concedido en su totalidad.

De más de 200 inscritos en total, la media de participantes a lo largo de la reunión fue de 180

GESTIONAR EL RIESGO García de la Fuente explicaba acerca de los créditos que si bien en un primer momento las compañías tomaban la cuestión con una perspectiva “macro” de Automoción, modificándose a posteriori tras el trabajo de ANCERA con las empresas aseguradoras, aunque un problema es el que algunos distribuidores no han presentado sus cuentas de 2019 con lo que no es posible recalificar el riesgo individual.

HACER MASTERS LópezTerrés hablaba de la mayor recuperación de la mecánica respecto a la carrocería y a los “masters” que ha habido que hacer en lo que a seguridad e higiene respecta para proteger la salud de trabajadores y clientes, aprendiendo a manejar con soltura nuevas herramientas relacionadas con la digitalización (teletrabajo, videoconferencias, aparatos para garantizar la distancia social, etc. ÚLTIMO TRIMESTRE La zona más incierta; Junquera y Martínez comentaban la necesidad de afrontar lo que venga, que no se puede conocer, de manera optimista, con reflexión, calma y diálogo entre todos los actores

de la posventa para conseguir la cohesión para salir adelante.

EL VEHÍCULO INDUSTRIAL Vicario explicaba que este sector sufrió con el confinamiento (autobuses y autocares, obra etc.) y que puede que sus cifras de final de año tengan un descenso global de un 15%.

EL SERVICIO Una de las últimas reflexiones, que era abordada por Vía, explicaba que la situación ha supuesto reflexionar acerca de la necesidad de optimizar recursos con costes contenidos y que ha hecho recapacitar a clientes y proveedores haciendo un esfuerzo hacia la programación que supondrá en adelante mejorar los costes de ese apartado.

CIERRE El presidente de ANCERA cerraba el encuentro agradeciendo el apoyo a los partners (Bosch, Brembo, Continental, Dayco, Gira, Hella, HaynesPro, Olipes, MANN-FILTER, Motortec Madrid y Webasto), a los inscritos y lanzando un mensaje de optimismo y de búsqueda de nuevos proyectos. www.ancera.org

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DistribuidordelMes

Ramón Masanés padre sigue formando parte de la directiva y aportando toda su experiencia y conocimiento.

Acortando distan

HABLAMOS COM RAMÓN MASANÉS, LA CUARTA GENERACIÓN QUE TRABAJA EN ESTA CASI CENTENARIA EMPRESA

El distribuidor catalán ha basado su enorme éxito en torno a un servicio integral para el taller y a una alta inversión logística con la que ofrecer un servicio dinámico y efectivo.

gran organización. En 1995, la compañía se alió con AD, un socio que les permitió alcanzar una mayor penetración en el mercado y poder abarcar más territorio.

a la actividad de suministro industrial, un sector en el que siguen presentes. Más adelante, entrarían en el mundo de los recambios. Llegados a cierto punto, la empresa catalana se dividió en dos para que cada una se pudiera centrar en su actividad.

La vertiente de la compañía dedicada al sector de la posventa se acabaría convirtiendo en un gran actor de la distribución gracias a un crecimiento constante y una

El área de influencia de AD Masanés no ha dejado de crecer en los últimos años y han alcanzado la nada desdeñable cifra de 13 puntos de venta. Con su centro más importante en Lleida, su zona comercial se extiende desde Sabiñánigo hasta Puigcerdà e, incluso, disponen de un punto de venta en Andorra. “El sector de la automoción en la zona de Lleida y parte de Aragón nos obliga a estar muy cerca. Las distancias en esta área son muy grandes y eso nos obliga a movernos.”, afirma Masanés para acabar remarcando que “nosotros no dejamos de ser una empresa logística que ofrece un servicio. Esta es la visión que nosotros tenemos”. La otra particularidad propia de abarcar tanto territorio es que cada punto de venta demanda unas necesidades

A

D Masanés se ha convertido por méritos propios en uno de los principales distribuidores de la posventa en una extensa área de influencia.

Los inicios de esta compañía se remontan a casi un siglo atrás, cuando el bisabuelo de Ramón creó una pequeña empresa dedicada al cuero en 1923. A raíz del trabajo con este tipo de producto, la empresa derivó

MÁS ALLÁ DE LA VENTA AD Masanés se ha especializado en la instalación de talleres completos y toda la maquinaria. La empresa dispone de un equipo de hasta 12 personas dedicada a realizar dicha actividad y a ofrecer un completo servicio de asistencia técnica (SAT). Ya sean con elevadores, mesas de trabajo o cabinas de pintura, AD Masanés trabaja para aumentar la eficiencia del taller en la medida de lo posible.

LOGÍSTICA COMPLEJA

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DistribuidordelMes AD Masanés cuenta con un equipo de más de 200 empleados y 90 vehículos dedicados a las rutas de reparto diarias. específicas de producto. Por lo tanto, la calidad en el servicio es el principal valor de la compañía.

El nuevo almacén dedicado a neumáticos tiene capacidad para albergar hasta 15.000 unidades y supone un complemento importante a las ventas de AD Masanés.

PERFECCIONANDO EL SISTEMA Debido a la alta cuota de mercado de la que goza AD Masanés, su principal objetivo y motivación a lo largo de los últimos años ha sido el de mejorar la atención a sus clientes. Es por ello

tancias AD Masanés

Gerente: Ramón Masanés Domicilio (los 4 centros más grandes): Lleida, Huesca, Tàrrega, Andorra + 9 puntos de venta Superficie: + de 40.000 m2 entre todos los centros Nº empleados: + de 200 Vehículos: 90 Web: www.admasanes.es que AD Masanés ha vivido una auténtica revolución interna para intentar perfeccionar los diferentes procesos de trabajo. Con esta premisa y teniendo en cuenta una plantilla de cerca de 200 empleados, la compañía decidió cambiar su estructura interna compartimentando los distintos equipos de trabajo y designando un responsable en cada uno.

Recibida con los brazos abiertos por parte de los trabajadores, esta iniciativa ha permitido perfeccionar cada proceso, así como

facilitar el canal de comunicación con los trabajadores para poder atender mejor sus necesidades y aumentar el rendimiento. Un servicio informático de primera, un call center efectivo y rápido y un enorme despliegue de personal y vehículos hacen el resto para acercarse, en la medida de lo posible, al cliente. AD Masanés cuenta con 80 recambistas y 90 vehículos dedicados a reducir las enormes distancias en las que actúan con cuatro entregas al día, dos por la mañana y dos por la tarde, en la mayoría de rutas. La mejora en la eficiencia de la organización tanto en el reparto de trabajo como en la organización del almacén han sido elementos

clave que han repercutido directamente en la calidad del servicio.

STOCK Y FORMACIÓN El servicio ofrecido a los clientes

de AD Masanés es tan completo e integral como desee cada taller.

La compañía centenaria dispone de cuatro grandes centros de formación en sus centros de Lleida, Tárrega, Huesca, La Seu D’Urgell, Sabiñánigo, Monzón y Andorra equipados con una completa aula y un taller donde poder poner en práctica los conocimientos. Las formaciones online representan otro esfuerzo de la compañía, más en los tiempos post-Covid, y se ofrecen de forma periódica a todos los clientes interesados.

Combinando todas las instalaciones de AD Massanés, la compañía dispone de más de 40.000 metros cuadrados de almacenaje en el que albergar las más de 100.000 referencias que manejan actualmente. La más reciente adquisición logística ha sido la creación de un nuevo almacén con una capacidad cercana a los 15.000 neumáticos.

Con más de 40.000 m 2 de superficie entre todos sus centros, AD Masanés maneja con eficiencia más de 100.000 referencias de producto. junio-julio 2020

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DISTRIBUCIÓN UN WEBINAR EN EL QUE SU DIRECTIVA EXPLICÓ, ACOMPAÑADO DE AUDIOVISUALES, QUIÉNES SON, QUÉ HACEN Y CÓMO

E

l Webinar de CESVI Recambios, el Centro de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso y venta de recambios de Grupo MAPFRE, lo impartía Luis Pelayo García, director, y Javier Pindado, responsable del área comercial, acompañados de su equipo de comunicación, Teresa Majeroni y Ángel Aparicio.

Mediante un par de vídeos, Pelayo fue explicando los pasos y funcionamiento de las instalaciones del centro, el más automatizado de Europa, con diversos elementos (como el código de barras, implantados de forma pionera) que contribuye a la economía circular de los vehículos fuera de uso dados de baja por MAPFRE.

INSTALACIONES AMPLÍSIMAS El centro cuenta con diversas zonas: 7.000m2 construidos, una campa de 4.000m2 para depósito de

Las piezas no afectadas por los accidentes pueden ser empleadas para reparar otro vehículo y se comercializan tanto a particulares como a talleres.

vehículos (preferentemente de entre 3-5 años y gama alta, tal como explicaban), un almacén robotizado con transelevador y jaulas de diferentes tamaños de 60.000m2 (con unas 65.000 piezas en el interior) lo que supuso una inversión de 8,5 millones de Euros.

Desde el inicio de su actividad, en 2004, ha reciclado más de 45.000 vehículos (unos 2.600/ año). Descontaminando componentes como baterías y todos los fluidos del vehículo (aceites, líquido de frenos, anticongelante, combustible, etc.) según normatiLuis Pelayo García, director de CESVI Recambios, explicaba la operativa y los datos a la vez que se emitían los vídeos.

CESVI Recam Se pretendía mostrar en el centro, cómo opera y cómo se realiza la comercialización de los recambios de una manera visual. vas CE y los RD españoles, entregándose a gestores autorizados.

Recupera todos los materiales del coche: acero (de momento, la mayor parte del peso total) y otros materiales que pueden reutilizarse en multitud de usos industriales, como aluminio, plásticos, cableado de cobre y vidrio. Así devuelve al principio del ciclo de vida un mínimo del 85% del peso del vehículo. También contrarresta la fabricación de nuevas piezas reutilizando las que ya existen, minimizando la explotación de recursos naturales y las emisiones de CO2 vinculadas a la misma.

Actualmente trabaja también en la reutilización de las baterías de vehículos eléctricos e híbridos.

PIEZAS REUTILIZABLES Y CON GARANTÍA Cesvi Recambios ha desmontado más de 1.500.000 de piezas, proponiendo a particulares y talleres recambio de calidad, con garantía. Muchos de los vehículos

nuevos y seminuevos dados de baja han sufrido accidentes que, en múltiples ocasiones, sólo han afectado a una parte, o tienen daños muy localizados, por lo que las piezas no afectadas pueden reparar otro vehículo. Motores (una de las piezas más demandadas, en la que se comprueban compresiones de cilindros y diésel el un 70%,

Los datos

7.000 m2 de

superficie construída

4.000 m2

de campa para depósito de vehículos

60.000m2

de

almacén

65.000 piezas almacenadas

8,5 millones de euros de inversión

45.000

vehículos reciclados desde 2004

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ambios, por dentro siendo la tendencia a igualarse al 50% con los de gasolina), motores de arranque, cajas de cambio, alternadores, puertas, capós, portones, radiadores, electroventiladores, faros, pilotos, asientos, paragolpes…Estas piezas (lavadas con agua a presión a 60ºC durante 3-4 minutos) se comercializan posteriormente tanto a clientes particulares como a talleres (que disfrutan de condiciones especiales en los precios), verificados y con garantía.

VENTA DE RECAMBIOS Para rentabilizar el centro y contribuir a la economía circular, se realiza al actividad de venta

La directiva del centro afirma que su labor es muy importante en el sector al estar integrada en la economía circular en piezas que no son de seguridad.

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de recambios que se realiza a partir, tal como contaba Pindado, de un software de fácil uso (disponible desde la web) en el que se localiza la pieza mediante diferentes referencias (fabricante, códigos de la pieza), en las que se dispone de fotografías e incluso la posibilidad de rotación 360º.

CESVI Recambios entrega piezas a España y Portugal en 24-48% y vende a diferentes países de Europa y otras partes del mundo (mencionaron Malta, Dinamarca, Alemania, Israel, Polonia, Reino Unido, Marruecos…).

A nuestra pregunta de la idoneidad de estos elementos respecto a los habituales de los recambistas, y la relación con ANCERA nos respondieron que no trabajan elementos vinculados a la seguridad o zonas conflictivas (catalizadores, escapes, suspensiones, dirección, etc., que se entregan a gestores autorizados) y mencionaron que son conscientes de que se está trabajando en la elaboración de un nuevo RD que revisa la actividad que, una vez aprobado, estarán preparados para cumplir.

Nuestro centro tiene uno de los sistemas más modernizados de Europa en lo que a movimiento automático de vehículos se refiere.

Luis Pelayo García

DOS VIDEOS Los vídeos muestran las instalaciones exteriores y cómo se procede a recepcionar los vehículos, además de explicar el procedimiento de desmontaje, separación de piezas para su gestión como residuos y reutilización de recambios.

www.cesvirecambios.com

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FABRICANTES ELIGE CALIDAD ELIGE CONFIANZA DESTACA EL PAPEL DEL TALLER MECÁNICO EN SU CONTRIBUCIÓN A LA SEGURIDAD VIAL.

La iniciativa de los fabricantes de componentes coordinada por SERNAUTO resalta el importante papel del mantenimiento del vehículo.

M

aría Begoña Llamazares responsable de mercados de SERNAUTO y coordinadora de la iniciativa Elige Calidad, Elige ConfianzaECEC, junto con Jesús Castillo, director comercial de Continental Aftermarket Spain (miembro de ECEC), presentaron la campaña “Seguro que….” que promueve la iniciativa, con motivo del día de la Seguridad Vial (el pasado miércoles 10 de junio).

María Begoña Llamazares y Jesús del Castillo en un momento del webinar.

desplazamientos de verano).

La campaña consta de cinco vídeos que se irán lanzando y que se publicitarán mediante redes sociales y bases de datos de la iniciativa.

TRIÁNGULO DE SEGURIDAD Castillo mencionaba específicamente los elementos del “Triángulo de seguridad” (amortiguador, frenos -pastillas, discos, líquido- y neumáticos): “un mantenimiento del sistema de frenado es esencial para garantizar el mejor comportamiento posible del vehículo en una situación de emergencia, en la que, solo unos centímetros, marcan la diferencia entre un susto o algo peor”.

RESALTAR EL MANTENIMIENTO Con ella, tal como comentaba Castillo, se pretendía resaltar la importancia (y más tras el periodo de inmovilización de los vehículos debidos al confinamiento) de un mantenimiento de los elementos de seguridad a la hora de emprender un trayecto largo (sobre todo de cara a los

Campaña “Seg Castillo ha apuntado también la importancia que se debe prestar al líquido del freno. “Debido al desgaste por el paso del tiempo y la absorción de humedad, el punto de ebullición del líquido puede llegar a disminuir un 20% en dos años. Por ello, es muy recomendable sustituirlo y seguir las recomendaciones de los fabricantes”, señalaba. Y es que un líquido

Desplazamientos 2019

425 millones 10,2 más que el año pasado, un 2,5% más

2,2 de aumento del parque circulante

215 fallecidos en

accidentes de tráfico

Desplazamientos 2020

20% menos que el año pasado, en la misma época, en la actualidad. Difícil de calcular, el total de desplazamientos debido a la situación del país, según afirma DGT.

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FABRICANTES

Seguro que…” de freno en mal estado puede provocar una prolongación de la frenada en ciertas circunstancias.

“Cuando, por ejemplo, por las altas temperaturas y por una frenada prolongada se llega al punto de ebullición del líquido de frenos, la humedad en líquido se convierte en gas. Ahí observamos el efecto de que el pedal se hunde y perdemos

en gran parte la eficacia de la frenada”, explicaba Castillo. “En el caso del neumático, es imprescindible comprobar banda de rodadura, y presión”, indicaba.

MOVILIDAD También mencionaba algunas cifras de desplazamientos del año pasado en España 10,2 millones más que

La radiografía de la movilidad es diferente este año, y será significativo el vehículo privado. Jesús Castillo

Jesús del Castillo, director comercial de Continental, comentaba los aspectos relevantes del mantenimiento y la seguridad vial que se desprenden de la campaña.

el año anterior (llegando a un total de 427 millones, un 2,5% más) con un 2,2 de aumento del parque. Si bien “la radiografía de la movilidad será diferente este año, a medida en que las zonas avancen en las fases de desescalada, se van a producir mayores movimientos en las que serán significativas el vehículo privado y muchas más en nuestra frontera”.

Además, Castillo ofrecía algunos ‘tips’ para un desplazamiento más seguro y cómodo: Fijar bien el equipaje. Si se viaja con otros

coches amigos, establecer puntos de encuentro. Realizar paradas cada 2000km o cada 2 horas.

Realizar mantenimientos con profesionales de los puntos como limpiaparabrisas, Nivel de líquido de frenos, presión de neumáticos, etc.. Familiarizarse previamente con el recorrido. Evitar las horas de mayor calor

EL TALLER, EL EXPERTO DE CONFIANZA Llamazares insistía en la necesidad de potenciar la figura del taller como profesional experto en la realización de los mantenimientos y en la concienciación de los conductores en el empleo de recambios de calidad, todo ello en un periodo en el que la Seguridad Vial será un tema que se va a intensificar. www.recambiosdeconfianza.com

LOS CINCO VÍDEOS Escaneando los códigos QR puedes ver los vídeos que la iniciativa Elige Calidad, Eliige Confianza han preparado para promover el papel del taller mecánico en la Seguridad Vial.

Campaña ‘Seguro que...’

Seguro que...

Seguridad Vial

Seguro que...

Seguridad Financiera

Seguro que...

Seguridad y Salud

Seguro que...

Riesgos Innecesarios junio-julio 2020

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FABRICANTES

WOLF: INGENIERIA PARA LA MOVILIDAD DEL MAÑANA

Top en lubricantes El fabricante de lubricantes presume de potentísimo equipo de I+D., gran capacidad de producción y relación estrecha con sus proveedores de aditivos.

W

olf, el fabricante independiente de lubricantes de alto rendimiento para todo tipo de vehículos y aplicaciones se está centrando más que nunca en satisfacer y exceder las necesidades y requisitos de sus clientes en más de 100 países.

Con una capacidad de producción de más de 130 millones de litros en su fábrica en Bélgica, garantiza la máxima calidad de sus productos gracias a su equipo de I + D y un laboratorio ubicado en planta que controla cada etapa del proceso de producción.

El mercado de la posventa está pasando por grandes cambios y una constante evolución.

GAMA PARA VEHÍCULOS HÍBRIDOS Los lubricantes especializados y que Desde su cuartel general, Wolf pone en el centro la fabricación de productos innovadores que se adapten a los nuevos modelos de movilidad.

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WO_WR Sin títul

LA PRECISIÓN CONDUCE A LA PERFECCIÓN

Coordinación, velocidad, precisión y potencia: juntos en tu motor y completamente bajo tu control. Los lubricantes innovadores de Wolf funcionan en todos estos aspectos reaccionando a todas tus órdenes. Cuando se trata de precisión, ya no tienes que ser un piloto de rally para conseguir resultados ganadores.

Wolf, el lubricante vital. Haz que cada detalle cuente.

Visítanos en www.wolflubes.es

46-49 Fabricantes Actualidad WO_WRC_A5_ES.indd 1 Wolf MRyT 416.indd 47 Sin título-1 1

OFFICIAL LUBRICANT PARTNER OF THE FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

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FABRICANTES

Wolf está trabajando en proyectos para afrontar los desafíos del futuro y aportar a sus socios soluciones 360° en materia de lubricantes. instantánea en el arranque, minimizando la fricción y el desgaste en el arranque.

COOPERACIÓN PER-

Hemos creado una gama única para híbridos que satisface las necesidades de los motores actuales.

Salvador Llombart, director de ventas. se adaptan a los requisitos de los últimos tipos de motores son cruciales para aumentar la eficiencia energética y el rendimiento del motor. Por eso, Wolf fabrica una gama especialmente dedicada

para híbridos. Es más, mientras que la mayoría de aceites de motor para vehículos híbridos SAE 0W-16 y 0W-20 disponen de la especificación API SN, los de Wolf cuentan con las especificaciones

API SN Plus y SN/RC, una categoría superior. Están específicamente desarrollados para ofrecer un excelente control de la oxidación a altas temperaturas y estabilidad de lubricación. Asimismo, protegen contra la pre-ignición a baja velocidad (LSPI). Proporcionan un rendimiento excepcional de economía de combustible para fabricantes asiáticos como Honda, Lexus, Mitsubishi, Nissan y Toyota. Ofrecen una lubricación

PATROCINIOS Wolf es patrocinador oficial de lubricantes del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA y patrocinador técnico del FIA Junior WRC. Esto proporciona a la marca una gran visibilidad, y a su vez le permite testar sus productos bajo las condiciones más exigentes, otorgando una mayor seguridad y certeza a los consumidores de sus productos. www.fia.com

FECTA Wolf también ofrece un amplio abanico de recursos para ayudar a los talleres a encontrar el lubricante ideal para cada servicio. Por una parte, una herramienta, en su web, de recomendación de productos que identifica soluciones para cada tipo de vehículo de forma instantánea. Por otra, un sistema de búsqueda por matrícula en la aplicación para móvil de Wolf, disponible en App Store y Google Play . Además, su departamento técnico siempre está disponible para dar asistencia personalizada. www.wolflubes.com

Presencia Wolf

65 años de experiencia en lubricantes

+ de 100 países, presencia de Wolf en el mundo

130 millones de litros + de 100 aprobaciones OEM

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FABRICANTES

PARTNER ESPECIALIZADO PARA LA DISTRIBUCIÓN

¿Cambio automático?: T La compañía es, actualmente un referente para la distribución en la línea de negocio del cambio automático con un servicio integral, que apuesta por la calidad y el acompañamiento técnico a sus clientes nacionales e internacionales, gracias a la experiencia y el saber hacer de su equipo..

T

C Matic fundada en el año 2012 por tres socios, Ignacio Sola, Miguel Sola y Gorka Lizarraga, diseñó su estrategia comercial y su modelo de negocio apostando por el canal de la distribución.

A MEDIDA DE LA DISTRIBUCIÓN Como nos La experiencia que da haber nacido como taller especializado en cambios automáticos supone desarrollar la empresa a nivel industrial para ofrecer un servicio profesional

comenta Miguel Sola, gerente de la empresa, “En 2012, la idea que nos motivó a introducir esta línea de negocio a través del canal de la distribución, fue el crecimiento que el cambio automático

estaba teniendo en Europa desde el año 2000. Estas previsiones de crecimiento nos animaron a buscar el volumen y la profesionalidad que nos podría generar la distribución, con una línea de productos hasta entonces cautiva en los servicios oficiales y talleres especializados. Poner en marcha esta idea implicó crear una empresa a medida para la distribución. Por eso TC Matic no sólo ofrece un producto de alta calidad, sino que acompaña a sus clientes con un servicio técnico y formación constante, imprescindible para poder implantar con

TC Matic es servicio oficial ZF, certificada en ISO 9001 y está clasificada como TecDoc data supplier.

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FABRICANTES

TC Matic en cifras

3.000 m2 de superficie

3 líneas de negocio:

mantenimiento, reconstrucción de cajas de cambio, despiece completo

+8.000 cajas de

cambio automático refabricadas

40.000 llamadas

de Asistencia técnica resueltas en 2019

25% de exportación 250 cursos impartidos

o?: TC Matic éxito esta línea de negocio en la distribución”.

DE TALLER A FÁBRICA En sus inicios, la empresa nació como un taller especializado en cambios automáticos. “Teníamos claro que el conocimiento que ese taller nos iba a aportar se convertiría en un pilar básico para el desarrollo de la empresa industrial que queríamos crear,

No sólo ofrecemos un producto de alta calidad, sino que acompañamos a los clientes con un servicio técnico y formación constante.

Miguel Sola

para poder dar un servicio profesional a nuestros distribuidores”, nos explican desde dirección.

Hoy, TC Matic ha evolucionado hacia una empresa industrial con tecnología de vanguardia y personal altamente cualificado, con más de 3.000 m2, en los que se distribuyen sus distintos departamentos y servicios: calidad, I+D+I, líneas de producción, servicios generales, call center, almacenes y centro logístico.

TC MATIC 360 Desde la posición de empresa industrial y con sus orígenes iniciales de taller, la compañía fue consciente de que el éxito del proyecto pasaba por diseñar un servicio integral para el cambio automático, que permitiese suministrar a la distribución desde un litro de ATF hasta la reconstrucción completa de una caja de cambios automática. Así, diferenciaron sus líneas de negocio, en 3 grandes pilares: Mantenimiento del cambio automático, Reconstrucción de cajas de cambio, convertido-

CRECIENDO EN EUROPA TC Matic ha iniciado un proceso de diversificación de mercados, y ya trabaja con algunos de los principales distribuidores europeos, algo que la incorporación de su directora comercial, Mónica Fuentes, con larga experiencia en este terreno está intensificando: ”Queremos ser referente y líder en el cambio automático a nivel europeo; el crecimiento intrínseco de esta línea de producto junto con nuestro servicio 360, está haciendo que TC Matic cierre acuerdos con los mayores distribuidores europeos y obteniendo muy buenos resultados”, explica Fuentes. En estos momentos, los mercados externos ya suponen más del 25% de la facturación.

Y las perspectivas no pueden ser mejores. La compañía crece y se afianza en el mercado, gracias a todos los valores añadidos expuestos.

res de par y cuerpos de válvulas/ mecatrónicas, Despiece completo de la transmisión automática.

Estas líneas de producto, junto con los cursos de formación a los distribuidores y cursos de formación técnica a talleres, unidos al servicio de atención al cliente, ofrecen un servicio integral 360.

Las perspectivas no pueden ser mejores. La compañía crece y

se afianza en el mercado, gracias a todos los valores añadidos expuestos. www.tcmatic.com

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FABRICANTES MAHLE, O CÓMO UN PEQUEÑO TALLER SE HA CONVERTIDO EN UNA MULTINACIONAL PRESENTE EN TODO EL MUNDO

Un sigl

E

n 1920 el piloto e ingeniero germano Hellmuth Hirth recibió un golpe duro, se prohibió en Alemania la fabricación de aviones. Como consecuencia de esta medida empezó a construir motores en un pequeño taller de pruebas y el 1 de diciembre de ese mismo año “reclutó” a Hermann Mahle a quien le encargó la labor de poner orden y estructurar el taller. Con la

admisión de Hermann Mahle en el Versushbau Hellmuth Hirth la futura multinacional MAHLE iniciaba su andadura.

Dos años más tarde se produjo otro hecho decisivo, el ingeniero Ernst Mahle se unió a la empresa y ya se sentaban las bases de MAHLE, empresa que con los años se ha convertido en una multinacional líder en tecnología.

La clave del éxito de MAHLE en sus inicios fue la clarividencia

Motor híbrido modular desarrollado recientemente por MAHLE. Su impresionante capacidad técnica ha sido uno de los pilares del exitoso siglo de historia de la multinacional alemana.

y la visión de futuro de los hermanos Mahle. En los años veinte del siglo pasado se usaban pistones de hierro fundido pesado en los motores de combustión de los automóviles pero ellos tenían claro que el futuro pasaba por los pistones de aleación ligera y en 1931 Ernst Mahle creó el pistón con portadora de aluminio para los segmentos lo que supuso un gran avance en ese momento.

Desde entonces se han sucedido las innovaciones MAHLE en el mundo del automóvil hasta llegar a 2020.

El crecimiento del fabricante alemán se plasma en la multitud de grandes empresas del sector que se han incorporado a su órbita, sobre todo en los últimos años. En 1972 adquirió acciones del fabricante de filtros Knecht Filterwerke Gmbh; en 2008 creó la empresa conjunta Bosch MAHLE Turbo Systems; en 2013 adquirió la mayoría de la compañía de climatización Behr; al año siguiente integró la compañía Letrika (former Iskra); en 2015 adquirió la división térmica de Delphi; en 2017 la española Nagares; en 2018 adquirió la mayoría accionarial de la italiana BrainBee,

Cifras de interés

12.049 millones de

euros fue el volumen de ventas alcanzado en el ejercicio 2019

77.015 es el número

de empleados a nivel mundial a 31 de diciembre de 2019, unos 2.700 en España

150.000 componentes conforman el porfolio aftermarket de MAHLE. Incluye componentes de motor, refrigeración y aire acondicionado, filtros, etc.

751 millones de euros

ha sido su inversión en I+D a nivel mundial en 2019

160 plantas de

producción y 16 centros de I+D repartidos por el mundo

firma especialista en equipamiento de taller y ha culminado sus 100 años de trayectoria integrando Behr Hella Service, ahí es nada.

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FABRICANTES MAHLE cuenta actualmente con cuatro unidades de negocio: Sistemas de motor y sus componentes; Filtración y periféricos del motor; Gestión térmica y Aftermarket. También ha creado una división de mecatrónica y seis centros de negocio.

siglo in crescendo MAHLE GROUP ha cumplido 100 años y la clave de tan larga vida ha sido su capacidad para adaptarse a las necesidades del mundo del automóvil. Y sigue así, ahora apostando por la movilidad eléctrica y las tecnologías de propulsión alternativas.

MAHLE, HOY. Un siglo después de su nacimiento es una empresa global. Ha sido una trayectoria de éxito pero el camino no ha sido fácil tal como explica Miguel Fiter, director general de MAHLE Aftermarket en España: “100 años de existencia supone haber superado las diferentes crisis económicas mundiales y también acontecimientos históricos que han marcado el devenir de la economía. Los contextos político-económicos son iguales para todos pero solo la capacidad para reinventarse puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso”.

Los números constatan la grandeza de MAHLE Group (ver recuadro) que actualmente cuenta con cuatro unidades de negocio, una división y seis centros de negocio. Las unidades de negocio son Sistemas de motor y sus componentes; Filtración y periféricos del motor; Gestión térmica y Aftermarket (posventa).

En las actuales circunstancias estaremos más cerca, si cabe, del cliente porque solo juntos seremos mejores y más fuertes” subraya Miguel Fiter.

A la rama de Mecatrónica ha dedicado una división mientras que los seis centros de negocio son: Servicios de Ingeniería, Competición y Aplicaciones Especiales; Componentes de motor; Bombas; Gestión térmica industrial; Com-

presores y Unidades de control.

Sobre la unidad de negocio de posventa, Fiter señala: “Hemos pasado de una oferta inicial basada únicamente en componentes de motor a la gama actual de productos y servicios, añadiendo

FECHAS CLAVE DE LA TRAYECTORIA DE MAHLE EN ESPAÑA 1973 Adquisición de FISA (fábrica de pistones) en Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 1992 Adquisición de Motor Filtros S.A. (Madrid). Supone el germen de su actividad de aftermarket.

2007 Adquisición del negocio de motor de DANA. Comporta la integración de la planta de segmentos de Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 2018 Adquisición de BrainBee (integra sus instalaciones de Terrassa, Barcelona); adquisición de Ebikemotion (Palencia) e inauguración del Centro de I+D en Electrónica de Valencia.

2019 MAHLE Aftermarket se instala en la plataforma logística Casablanca en Torrejón de Ardoz (Madrid) (en la imagen). Aquí centraliza su almacén de distribución y la sede corporativa de sus filiales en España. filtración, alternadores, arranques, motores eléctricos, electrónica, climatización, refrigeración y equipamiento para taller”. www.mahle-aftermarket.com junio-julio 2020

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FABRICANTES

MOTUL LANZA CUATRO NUEVOS ADITIVOS

Directo al depósito El mantenimiento preventivo del sistema de combustión es esencial para poder alargar la vida útil de los propulsores, ya sean diésel o gasolina.

E

l prestigioso especialista europeo en lubricantes acaba de incorporar a su extenso catálogo cuatro nuevos aditivos para motores de combustión tanto diésel como gasolina. Estos cuatro nuevos productos de Motul tienen como principal objetivo mantener en perfectas condiciones los circuitos de alimentación, combustión y filtros de partículas en una era en la que la carga tecnológica de los propulsores es, cada vez, más compleja.

La compañía francesa ha hecho gala de toda su experiencia y “know-how” para desarrollar estos prácticos aditivos con el principal objetivo de amortiguar el desgaste prematuro de un motor posibilitando unas condiciones óptimas de funcionamiento. Situaciones exigentes como los grandes atascos urbanos, las cargas pesadas e, incluso, la baja calidad de los carburantes pueden ocasionar un mayor consumo de combustible y aceite, la pérdida de potencia o un exceso de humo en el escape. Todas estas consecuencias pueden ocasionar no superar una inspección técnica obligatoria, reducir la eficiencia e, incluso, provocar una avería en el propulsor. Cabe destacar como el uso de estos cuatro aditivos, además, comporta una disminución en la emisión de gases contaminantes gracias a que se alarga la vida útil del motor y se disminuye el consumo de combustible.

4 ADITIVOS PARA AÑADIR AL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Los nuevos aditivos de Motul se agregan directamente en los depósitos de combustible antes de repostar, con el depósito medio lleno o totalmente lleno. Asimismo, Motul recomienda su uso regular cada seis meses para que los aditivos puedan conseguir un menor desgate y reducir el riesgo de avería del propulsor.

FUEL SYSTEM CLEAN Este aditivo para propulsores de gasolina está diseñado para limpiar el circuito de alimentación eliminando todo tipo de residuos y empezando por el mismo depósito de combustible. El uso del Motul Fuel System Clena es muy recomendable ya que previene la formación de barnices y gomas a lo largo de todo el circuito. El aditivo consigue liberar los depósitos en los inyectores para poder conseguir una mayor eficiencia y evitar un funcionamiento inadecuado o una pérdida de potencia.

www.motul.com En una era en la que se exige funcionar a los propulsores en unas condiciones muy lejanas a las óptimas, los aditivos de Motul ayudan a mantener limpios los circuitos de alimentación y combustión.

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FABRICANTES 5 CLAVES SOBRE LOS ADITIVOS

1. Multiplica la protección de los elementos del sistema de combustión 2. Ayuda a conseguir un menor desgaste y reducir el riesgo de avería 3. Alarga la vida útil del motor 4. Todos los productos se agregan directamente en los depósitos de combustible antes de repostar o con el depósito medio lleno o totalmente lleno.

5. Es recomendable la aplicación de los aditivos cada 6 meses.

VALVE & INJECTOR CLEAN Este aditivo, específico para los motores de gasolina, se centra en la eliminación de residuos por todo el sistema de combustión. Gracias al Valve & Injector Clean de Motul se podrá obtener el máximo rendimiento de elementos como las válvulas de admisión o los inyectores para ayudar a aumentar la eficiencia térmica del propulsor y proporcionar un proceso de combustión potente y estable. El aditivo, además, ayuda a prolongar la vida útil del motor y a recuperar las prestaciones originales.

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DIESEL SYSTEM CLEAN Tal como su

MOTUL DPF CLEAN Muchas de las averías más recurrentes en los propulsores diésel suelen estar relacionadas con el archiconocido filtro de partículas (DPF).

Es por ello que el Motul DPF Clean ofrece un tratamiento preventivo que ayuda a evitar potenciales averías y a conseguir un rendimiento óptimo. El aditivo asiste al sistema para quemar los residuos acumulados en el filtro de partículas gracias a una compleja fórmula que, en ningún caso, obligará al propulsor trabajar con altas temperaturas en el proceso.

K

nombre indica, este aditivo credo para propulsores diésel es capaz de disolver toda la contaminación acumulada en el combustible del vehículo.

De este modo, los residuos disueltos pueden pasar los filtros junto con el gasoil y se puedan incinerar en el proceso de combustión.

El aditivo Diesel System Clean, además, homogeniza las gotas de agua que se acumulan en el depósito y pueden bloquear los filtros de combustible y disuelve los residuos acumulados en las boquillas de los inyectores.

Los nuevos aditivos de Motul aumentan la eficiencia y reducen las posibilidades de avería de los propulsores de combustión interna.

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FABRICANTES

Esta nueva actualización mejora un producto que, con sus capacidades iniciales, ya era potentísimo.

AXONE NEMO 2 DE TEXA

Más que diagnosis La compañía acaba de lanzar la evolución de su famosa tablet bestseller, que garantiza un rendimiento aún mayor.

N

os encanta presentar novedades de nuestro querido gigante de la diagnosis Texa y hoy es un día para eso. La compañía acaba de lanzar la evolución

de su famosa tablet bestseller, que garantiza un rendimiento aún mayor. Algunas de las características a destacar son: potencia de cálculo, rapidez de comunicación con las centralitas y software multi-ambiente.

Así pues, Axone Nemo 2 es la nueva versión del famoso visualizador de diagnosis Texa, sistema ya histórico de la compañía. Con él dan, dan un salto en el mercado, gracias a algunas peculiaridades técnicas

exclusivas. Axone Nemo 2 garantiza intervenciones completas y precisas.

Disponible para los ambientes CAR, BIKE, TRUCK, OFF-HIGHWAY y MARINE. En MRyT estamos seguros de que se convertirá en punto de referencia en el mundo de la diagnosis.

Cuenta con una pantalla capacitiva de 12 pulgadas con resolución 2160×1440, protegida por un cristal Gorilla Glass, perfectamente visible incluso en condiciones de plena luz solar.

Dispone del sistema

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A LA CARGAAAAAA! KONFORT 700: UNA A UNA, CONQUISTAN TODOS LOS VEHÍCULOS La gama KONFORT es la solución ideal para cualquier tipo de vehículo.

Los modelos 705R, 705R OFF ROAD y 710R están dedicados al gas R134a.

Las KONFORT 720R, 760R y la nuevísima 712R pueden ser adquiridas predispuestas para el refrigerante R134a o R1234yf, y posteriormente convertidas al otro gas gracias un kit retrofit opcional. KONFORT 760R BUS está dedicada a los autobuses y a vehículos con sistemas de climatización grandes. KONFORT 707R y 770S son específicas para el refrigerante R1234yf.

KONFORT 780R BI-GAS permite trabajar con ambos gases, alternando las intervenciones a través de un doble circuito hidráulico.

KONFORT 744 es la versión desarrollada expresamente para el nuevo gas R744 (CO2).

Las estaciones KONFORT están recomendadas por las principales casas automovilísticas.

Visita la web www.texa.com/konfort

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www.texa.com

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FABRICANTES

Gestiona automáticamente todo el proceso de autentificación en los servidores del Grupo FCA. El mecánico puede proceder de forma segura al desbloqueo de la centralita.

SOFTWARE IDC5

IDC5 es el cerebro de Axone Nemo 2. Una aplicación multiambiente, que destaca por su alta velocidad en la comunicación con las centralitas de los vehículos y en la ejecución de todas las funciones, gracias también a un procesamiento gráfico muy intuitivo. El software de Texa proporciona una serie de funciones y documentación técnica que van más allá del concepto tradicional de diagnosis. Hablamos, por ejemplo, del escaneo global de las centralitas TGS3s, de las fichas técnicas,

de los datos Mecánicos, de las DASHBOARD Dinámicas, del PASS-THRU, de los esquemas eléctricos interactivos, solo por nombrar algunas.

operativo Windows 10 Enterprise, que funciona con un procesador Intel® Pentium Quad Core N5000, con memoria RAM de 8 GB DDR4 y 250 GB SSD PCle de almacenamiento.

La conectividad está garantizada por un sistema avanzado wi-fi de doble canal y un módulo bluetooth® 4.2.

Dispone de dos cámaras, una frontal de 2 mega píxeles y una trasera de 13 mega píxeles, con flash y enfoque automático, útil para realizar informes detallados a los clientes o enviar fotos técnicas para asistencia.

Su carcasa externa es de magnesio, un material noble que le da resistencia y ligereza, al tiempo que garantiza un nivel óptimo de disipación de calor.

Otro elemento distintivo es el estándar militar MIL-STD 810G (transit drop test), que hace que el instrumento sea resistente a golpes y caídas.

de FCA. Al suscribirse al nuevo servicio TEXA Security Access, es posible realizar operaciones ilimitadas, seguras y oficiales en todos los vehículos recientes del Grupo FCA equipados con SGW (Secure GateWay), un módulo de protección que intercepta cualquier intento para comunicarse con las centralitas montadas en el vehículo.

Resumiendo: Axone Nemo 2 es un visualizador único para todos los equipos Texa de última generación: RCCS 2 (calibración ADAS), AIR2 SAN (desinfección vehículo y espacio de trabajo), TwinProbe y UNIProbe (mediciones eléctricas), TPS KEY (monitorización TPMS), LASER EXAMINER (desgaste disco de freno y banda

Puede utilizarse junto con Navigator NANO S, Navigator TXTs y Navigator TXB Evolution, y puede trabajar, en los 5 ambientes de diagnosis: Car, Bike, Truck, Off-Highway Y Marine.

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de rodadura), GASBOX y OPABOX (análisis emisiones), eLight (centra faros). www.texaiberica.com

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DIAGNOSIS CERTIFICADA FCA Entre las muchas funciones disponibles, destacamos la posibilidad de llevar a cabo la Diagnosis Certificada

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TEMADELMES MERCADO POSVENTA DE BUJÍAS DE ENCENDIDO E INCANDESCENCIA

Pequeño gran componente Las bujías de encendido para motores gasolina y los calentadores de incandescencia para motores diésel son fundamentales en el rendimiento de los propulsores.

En el marco de la posventa es un mercado tradicional dominado por marcas de larga trayectoria. Os describimos a continuación la oferta de varios proveedores. bilstein group febi, SWAG y Blue Print Zaragoza. A través de sus tres conocidas marcas este fabricante cuenta con una oferta en bujías de encendido y de incandescencia que cubre las necesidades de más del 85% del parque. Dentro de esta oferta las referencias más destacadas son las bujías de encendido 13424 y 13435 y los calentadores diésel 19099, 17979 y 15960. Además de 62

ofrecer un excelente rendimiento son compatibles con numerosos

modelos del parque circulante de marcas como Citroën, Ford, General Motors, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault, Volvo, Volkswagen, etc. lo que asegura una buena cobertura del parque circulante español. https://partsfinder.bilsteingroup.com

A través de las marcas febi, SWAG y Blue Print bilstein group pone a disposición de la posventa un buen elenco de bujías de encendido e incandescencia.

BORGWARNER Beru Este año la multinacional estadounidense BorgWarner ha iniciado la venta y distribución en el mercado posventa de sus bujías de incandescencia, controladores de bujías de encendido y bobinas de encendido. Así mismo, para homogeneizar esta oferta de posventa, BorgWarner anunció recientemente que los productos Beru también tendrán un nuevo embalaje. La oferta de Beru supera las 200 referencias en bujías de incandescencia y las cincuenta en controladores de bujías

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Aproveche la amplia gama de productos del fabricante de equipo original.

Ampliado rango de nuevos productos!

¿Mi elección? ¡El original!

■ NUEVO: Bujías de calentamiento, relé de precalentamiento

y bobinas de encendido de la marca BERU de BorgWarner ■ NUEVO: Piezas de acoplamiento AWD de repuesto ■ Enfriador EGR de alta calidad, válvulas EGR y

turbocompresores de calidad original de BorgWarner ■ Turbocompresores y válvulas EGR REMAN ■ Excelente servicio y soporte

aftermarket.borgwarner.com

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TEMADELMES incandescentes. Todas ellas están fabricadas con calidad equivalente a la de equipo original.

Dentro de la gama de encendido Beru destacan las bujías de incandescencia que se presentan en varias tecnologías: calentadores con sensor de presión (PSG), calentadores cerámicos (CGP), de acero de alta tecnología y hasta una línea de calentadores para vehículos comerciales. Con sus más de 200 referencias y diferentes tipologías se asegura una elevada cobertura del parque diésel.

En el ejercicio en frío, un menor consumo de combustible y, por ende, menos emisiones. Por su parte, las Iridium TT, se adelantan a la gran demanda que, sin duda, tendrán los productos de tecnología de iridio en los próximos años y mejoran las ya altas prestaciones proporcionadas por las Nickel TT. www.denso-am.es

Las bujías de encendido Iridium

www.borgwarner.com/aftermarket

larga duración (hasta 100.000 kilómetros), una mejor transmisión de la energía, un fiable arranque en frío y una reducción de las emisiones contaminantes. Desde Distrigo también destacan que el proponer solo 44 referencias (de 1 a 3 electrodos) facilita la gestión del stock. En cuanto a las bujías de precalentamiento diésel Eurorepar, han superado más de setenta pruebas de robustez, aseguran un arranque rápido (3-5 segundos) a temperaturas de hasta -30ºC y el par de apriete se indica en cada embalaje. www.distrigo.com

2019 las ventas de bujías de encendido aumentaron y las de calentadores diésel retrocedieron. Se empieza a notar en el mercado posventa el aumento de matriculaciones de

TT de Denso mejoran las ya altas prestaciones de las Nickel TT en arranque en frío, reducción de emisiones, etc.

DISTRIGO Eurorepar La gama de encendido Beru, que incluye bujías de incandescencia y controladores de bujías, se presenta ahora con embalajes BorgWarner.

DENSO AFTERMARKET IBERIA Denso San Fernando de Henares (Madrid). El fabricante de origen japonés se presenta con una oferta muy amplia que supera el 90% de cobertura del parque europeo de turismos y de vehículo industiral, tanto en bujías de encendido como en calentadores diésel. La calidad de sus referencias está más que contrastada y dentro de su oferta la gama de bujías de encendido TT (TwinTip) se erigen como las más destacadas al ser una familia de producto consolidada y exitosa al proporcionar una amplia cobertura con muy pocas referencias. Esta polivalencia y versatilidad, junto con su calidad y rendimiento, son las claves de su éxito. La gama de bujías de encendido TT se estructura en dos líneas de producto, la Nickel TT y la Iridium TT. La primera de ellas ofrece un fiable arranque

Madrid. Distrigo es una empresa creada por PSA Groupe que fabrica y gestiona componentes de equipo original (OE) y la gama Eurorepar y distribuye recambios de proveedores con los que se ha asociado. La gama OE PSA proporciona recambios originales para las marcas del constructor francés (Peugeot, Citroën, DS y Opel), Eurorepar propone una gama de recambios multimarca y, por último, a través de la gama EQT (proveedores asociados) distribuye componentes de primeras marcas del mercado posventa. Centrándonos en su oferta en bujías de encendido y calentadores diésel, las tres familias de producto (OE, Eurorepar y EQT) cuentan con un buen número de referencias lo que le permite cubrir las necesidades de prácticamente el 100% del parque circulante de España. Dentro de esta oferta merece especial mención la gama Eurorepar, por ser multimarca y por presentarse con una buena relación calidad-precio. Así, las bujías de encendido Eurorepar están fabricadas con iridio e innovadoras aleaciones que proporcionan una

Bujías de encendido Eurorepar.

Con solo 44 referencias, alcanza una elevada cobertura del parque y facilita la gestión del stock de esta gama multimarca.

DRIV - FEDERAL MOGUL IBÉRICA Champion Coslada (Madrid). Es la compañía fabricante de una de las marcas más tradicionales de este mercado posventa, Champion. La gama alcanza una cobertura del parque circulante prácticamente total. En bujías de encendido opera con líneas como la Double Platinum, Platinum, Premium Double Copper, Double Copper, Copper o la versátil Eon Titan que con solo 18 referencias cubren las demandas de más del 90% de marcas de automóviles de la Unión Europea.

La gama de bujías de encendido se beneficia de tecnologías como la Multi Ground Electrode o la Ribbed Core Nose. La primera consiste en un núcleo de cobre que aporta mayor solidez y conductividad y en un electrodo central que cuenta con dos a cuatro electrodos de tierra.

Por su parte, las bujías de encendido con tecnología Ribber Core Nose, parten de una fabricación con cerámica acanalada antiincrustante y se benefician de un diseño semisuperficial y de un diseño de electrodo modifi-

vehículos gasolina en detrimento de los de gasóleo. cado que mejora el encendido, sobre todo en frío. En calentadores diésel Champion también dispone de una oferta amplia y actualizada que ya incluye referencias con sensor de presión incorporado que complementan a las familias de producto Cerámica y Estándar. Los calentadores diésel con sensor de presión integrado calculan la presión de la cámara de combustión con dicho sensor integrado el cual informa del valor obtenido al sistema electrónico de control del motor contribuyendo a reducir significativamente las emisiones contaminantes. https://www.drivparts.com/es-es/

Calentador diésel Champion. La popular marca cuenta ya con referencias con sensor incorporado el cual contribuye a reducir las emisiones contaminantes.

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TEMADELMES NGK, UN ACTOR IMPRESCINDIBLE POR OFERTA Y TECNOLOGÍA

NGK Spark Plug Europe, cuya sucursal en España está en Sant Just Desvern (Barcelona), propone al mercado de reposición una amplia oferta, tanto en bujías de encendido como en calentadores diésel.

El elenco de bujías de encendido supera las 1.500 referencias que dan cobertura a todos los nichos de mercado, léase, turismos, motocicletas, jardinería, náutica y pequeños motores. La cobertura alcanzada relativa al parque de turismos es muy elevada, llegando al 98%. También es muy elevada, del 96%, la cobertura que alcanza en el parque de vehículos diésel gracias a una polivalente gama de calentadores diésel compuesta por más de 260 referencias.

El fabricante de origen japonés es un proveedor de referencia en equipo original y el que los grandes constructores se decanten por sus bujías y calentadores se debe a su gran capacidad tecnológica. Ejemplo de dicha capacidad es la amplia tipología de bujías que desarrolla, desde bujías de iridio hasta LPG/CNG, de platino, multielectrodo o con corte en V en el electrodo central. Las bujías de iridio NGK se postulan como la solución tecnológica de mayor calidad. Cuentan con una aleación de iridio en el electrodo central soldado mediante un proceso especial con láser. Con estas bujías, NGK duplica la vida útil en comparación con las bujías de encendido de níquel. La oferta posventa NGK se beneficia de su know how tecnológico aplicado a primer equipo.

En aras de mantener tan elevada cobertura del parque circulante, NGK actualiza constantemente su oferta. Algunos de sus últimos lanzamientos han sido los calentadores diésel CZ167 (gama D-Power), CZ271, CZ274 y CZ24 (caja amarilla). La referencia CZ167 cubre hasta 145 aplicaciones que dan servicio a más de 900.000 vehículos, entre ellos modelos Ranaul, Nissan y Opel/Vauxhall. El calentador CZ274 destaca por sus aplicaciones para Honda; el CZ271 cubre varios motores del Mitsubishi L200 y el CZ24

EXCLUSIVAS BCN MDR Sede central en Moià (Barcelona) y delegación en San Fernando de Henares (Madrid). Importador y distribuidor especializado en re-

Las 160 referencias en calentadores diésel marca MDR que propone Exclusivas BCN cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque asiático.

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se centra en aplicaciones de Renault y Opel/Vauxhall. Recientemente también ha lanzado bujías de encendido como las referencias IZFR5R7G, DILKAR7E9HS o IFR7N10, las tres incluidas en la gama Laser Iridium-Laser Platinum Box por lo que son de Iridio y platino para asegurar un encendido fiable y una alta resistencia al desgaste. Estas bujías son de aplicación en modelos Opel/Vauxhall; Renault y Nissan y Aston Martin V8 Vantage (la IFR7N10). www.ngkntk.com

NGK dispone de varios tipos de bujías (iridio, platino, multielectrodo, de competición, etc.) para cubrir todas las demandas a nivel de prestaciones de encendido.

del mercado y añaden que para promocionar su gama de bujías de precalentamiento ha actualizado su catálogo recientemente reuniendo todas las novedades lanzadas y ha dotado a su fuerza de ventas con un kit de muestra de una bujía Magneti Marelli despiezada para que sus clientes puedan apreciar la calidad y los componentes de las bujías de su marca. Preocupada por la calidad de principio a fin, junto con este kit demo dispone de un leaflet promocional que describe la calidad y las características de todos los componentes y materiales que configuran la bujía demo del kit. Las bujías de precalentamiento Magneti Marelli están fabricadas con materiales de alta calidad para ser resistentes a las sobrecargas eléctricas, mecánicas y químicas y cuentan con filamentos dobles para garantizar un encendido inmediato, una larga vida útil, una elevada fiabilidad y reducir las emisiones al contribuir a una reducción del consumo de combustible. www.magnetimarelli-aftermarket.es

Calentador NGK. Su oferta al respecto supera las 260 referencias con las que cubre las demandas del 96% del parque de vehículos diésel.

cambios para vehículos japoneses y coreanos. Su catálogo reúne 160 referencias en calentadores diésel que se presenta como amplia y polivalente porque al ser una oferta especializada presta servicio a la práctica totalidad del parque de vehículos asiáticos. Desde Exclusivas BCN explican que para ofrecer el mejor servicio posible en estos tiempos marcados por la Covid-19 y la “nueva normalidad” ha invertido en stock para satisfacer más eficazmente las necesidades de sus clientes. Así mismo, ha adelantado que a partir de septiembre lanzará promociones para impulsar las ventas de calentadores diésel. www.exclusivasbcn.com

MAGNETI MARELLI ESPAÑA Magneti Marelli Llinars del Vallès (Barcelona).

La filial española del conocido fabricante italiano opera en este mercado de reposición con una gama de bujías de precalentamiento diésel compuesta por 142 referencias que le permite superar el 95% de cobertura del parque automovilístico nacional. Esta gama presta servicio tanto a turismos como a vehículo industrial y desde Magneti Marelli señalan que está constantemente actualizada, tanto a nivel técnico como comercial para garantizar la máxima cobertura

La gama de bujías de precalentamiento Magneti Marelli consta actualmente de 142 referencias.

Se actualiza constantemente a nivel técnico y comercial.

C q C d q a d ¿ a ¿

PRO SERVICEGRUPO VOLKSWAGEN Recambio original El Prat de Llobregat (Barcelona).

La división que opera como distribuidor de recambios originales del Grupo Volkwagen (Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Industriales)

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TEMADELMES cuenta en su catálogo con 104 referencias en bujías de encendido (101 de Recambios Originales y tres de Economy) y 39 bujías de precalentamiento diésel. PRO Service distribuye a los talleres independientes este completo y actualizado listado de referencias de bujías y calentadores para los vehículos de sus marcas y subraya que siempre ofrece la pieza original y tecnológicamente más avanzada para cada modelo.

Además, identifica las bujías y los calentadores con código de bastidor (VIN), sin errores y a la primera y asegura que el montaje de sus piezas es muy rápido.

Desde PRO Service también enumeran las prestaciones de sus bujías de encendido e incandescencia: proporcionan una potencia constante, la formación de chispas es estable, son de bajo desgaste, aumentan el confort de conducción y su vida útil es muy larga. Tanto las bujías como los calentadores que suministra PRO Service disfrutan de 2 años de garantía y de una disponibilidad de 15 años en todo el ciclo de vida del vehículo. Además, esta oferta se adapta a la antigüedad del vehículo en aras de ofrecer una óptima relación calidad-precio en todos los casos. www.vwgproservice.es

Bujía de encendido Volkswagen, un recambio original suministrado por PRO Service a la posventa y cuya calidad está avalada por sus 2 años de garantía.

ROBERT BOSCH ESPAÑA Bosch Madrid. El gigante alemán es un proveedor clásico e imprescindible de este mercado posventa de bujías de encendido y calentadores diésel. Fabricante pionero de este tipo de productos, su oferta cubre cualquier tipo de necesidad del parque circulante español. Prueba de ello son sus 68

¿Por qué debemos elegir

RECAMBIOS DE CONFIANZA?

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Calentadores originales Tiempo de calentamiento más rápido para un arranque en frío sin esperas.

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Existen calentadores y bujías específicos para cada vehículo. Tu taller de confianza te aconseja cuál es el indicado para garantizar la máxima seguridad

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con alta resistencia al desgaste para una mayor duración.

Una iniciativa promovida por

¿Por qué debemos elegir bujías y calentadores de confianza?

La iniciativa Elige Calidad, elige confianza explica los motivos por los que se debe apostar por instalar bujías de encendido y calentadores diésel de calidad y de marcas contrastadas.

Unas bujías de encendido de confianza garantizan: • Estar fabricadas con materiales de máxima calidad que proporcionarán una alta resistencia al desgaste y, por lo tanto, una mayor duración.

• Evitarán fallos en el arranque y será una garantía de funcionamiento incluso en las condiciones climatológicas más adversas.

• Una combustión eficiente y, como consecuencia de ello, un ahorro de combustible.

• Máxima potencia de rendimiento en cualquier situación y sin sobrecalentamientos numerosas familias de producto que propone. En bujías de encendido dispone de las Double-Iridium, Double-IridiumPin, Double-Platinum, Iridium, las Níquel y las Níquel para motores pequeños, las Platinum, Silver, Super 4 y las Double-Iridium para aplicaciones industriales.

Merecen especial mención por sus prestaciones y éxito de demanda las Double-Iridium y las Níquel. Las primeras proporcionan una excelente combustión y una larga vida útil gracias a su arquitectura técnica: un electrodo central con soldadura láser de onda continua 360° para fusionar la punta de iridio y electrodo de masa incrustado de punta cónica con aleación de iridio. Las

del motor.

Unos calentadores diésel de confianza garantizan: • Un tiempo de calentamiento más rápido para un arranque en frío sin esperas.

• Un menor consumo de combustible y hasta un 40% menos de emisiones de gases contaminantes.

• Una reducción del ruido del motor.

Elige Calidad, Elige Confianza recuerda que existen calentadores y bujías específicos para cada vehículo. Es labor de los profesionales de los talleres aconsejar cuál es la referencia idónea para garantizar la máxima seguridad y rendimiento en cualquier circunstancia de la conducción. www.recambiosdeconfianza.com

Níquel son muy versátiles por el amplio número de aplicaciones disponibles y por detalles como la separación preconfigurada de fábrica que permite una fácil sustitución de las bujías. Por lo que respecta a la oferta Bosch en calentadores diésel, se estructura en tres familias de producto, la DuraSpeed, la Duraterm y la bujía de incandescencia de alta velocidad Duraterm. Las DuraSpeed destacan por su rápido precalentamiento y sus largos tiempos de postincandescencia que contribuyen a mejorar la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones. Las Duraterm son muy reconocidas en la posventa por su tecnología patentada que le permite alcanzar su temperatura

de precalentamiento de unos 1.000°C en menos de 4 segundos. www.grupo-bosch.es

Bujías de encendido y de incandescencia Bosch. Líneas como las Double-Iridium, Super 4, Niquel o Duraterm de la marca alemana son imprescindibles en la posventa.

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4/8/20 10:02 Tras el fin del confinamiento y la llegada de la “nueva normalidad”

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LA ALTERNATIVA AL ORIGINAL Cuando se trata de piezas de repuesto, nuestro desafío es igualar y superar el rendimiento de los originales. Somos fabricantes de verdad. Con un verdadero equipo de Investigación y Desarrollo, un verdadero departamento de producción y verdaderos centros de prueba y calidad. Las bombas de agua Metelli, Graf y KWP – también presentes en nuestros kits de distribución - cubren el 95% del parque automovilístico europeo. Todo con la máxima precisión, atestiguada por más de 250 pruebas y mediciones en los componentes, incluidos los tensores de correa y las poleas de guía.

Diseñados y fabricados de acuerdo con nuestra mejor tradición, desde 1962. Obtenga más información en www.metelligroup.it

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han dicho...

TEMADELMES “Los calentadores diésel son una familia de producto con una estacionalidad muy acusada. La mayor parte de las ventas se realizan en los meses de otoño e invierno, por lo que entendemos es una familia que, a menos que no existan rebrotes en otoño, no se verá muy afectada por la pandemia”. EXCLUSIVAS BCN

“La bujía de precalentamiento un producto muy maduro y su tasa de reemplazo en los vehículos diésel, que están claramente a la baja, es cada vez es menor. No obstante, el envejecimiento del parque automovilístico hace que sea aún un producto con rotación”.

MAGNETI MARELLI ESPAÑA “El mercado de bujías en 2019 creció respecto a 2018, mientras el de calentadores retrocedió, esta caída está motivada por un cambio en las matriculaciones los últimos ejercicios respecto al carburante elegido. Ante una situación tan excepcional como la vivida en este inicio de 2020, se hace muy complicado augurar ningún resultado del ejercicio, lo que si podemos indicar es que los primeros meses del año fueron de crecimiento, y tras el paréntesis por todos conocido, nos encontramos de nuevo en buen ritmo para obtener unos resultados muy positivos durante el segundo semestre”.

DISTRIGO

“Las ventas de bujías y calentadores para automóvil en el ejercicio 2019 han sido al alza. A falta de casi 6 meses para acabar el ejercicio, y ante la incertidumbre que hay, es pronto para hacer una predicción”. bilstein group

“Sin duda, estamos en un momento en el que todos los fabricantes trabajamos buscando soluciones para dar respuesta a las actuales reducciones de ventas de forma general”. ROBERT BOSCH ESPAÑA

“En 2019 el mercado tuvo un comportamiento plano con una primera mitad de año floja acompañada de oscilaciones importantes de un mes a otro generando cierta inestabilidad y una segunda parte con cierta recuperación a pesar de que los indicadores económicos ya adelantaban una desaceleración en la economía en la Unión Europea.

Sin lugar a dudas la situación generada por el COVID-19 ha creado un importante grado de incertidumbre en nuestro sector del que nadie puede estar seguro de como nos impactará una vez termine. Sabemos el impacto que ya ha tenido en nuestro negocio en los meses de abril y mayo pero no sabemos que parte vamos a poder recuperar si es que podemos recuperar algo. Lo que sí es cierto es que desde el pasado mes de junio ha habido una fuerte recuperación de la actividad del sector, seguramente ayudada por la acumulación de operaciones de mantenimiento de los vehículos y la puesta en marcha de nuevo de los centros ITV”.

NGK SPARK PLUG EUROPE

Las bujías de encendido tienen un comportamiento ligeramente al alza, al menos en facturación, debido fundamentalmente a tres factores: el incremento del parque de gasolina e híbridos, el aumento del kilometraje y el aumento de las ventas de tecnologías de un mayor valor unitario. En cuanto a las bujías incandescencia, el mercado posventa está estable a pesar de los datos de nuevas matriculaciones respecto al tipo de combustible mencionado anteriormente”.

DENSO AFTERMARKET IBERIA “Habrá una bajada en los resultados como consecuencia de los meses en los que apenas ha habido actividad en la reparación. De cara a la segunda parte del año tenemos que ser cautos porque no sabemos cómo se va a comportar la demanda y si nos vamos a enfrentar a algún otro periodo de pérdida total de la actividad”.

DRIV-FEDERAL MOGUL IBÉRICA

En este 2020 marcado por la pandemia de la COVID-19 todo son incertidumbres. Como apunta un destacado fabricante, es importante hacer un ejercicio conjunto de empatía para que todos podamos contribuir a que la rueda no deje de girar, ya sea desde los medios de comunicación pasando por los proveedores, distribuidores, tiendas y talleres.

Todos ellos forman parte de la cadena de valor del mercado del recambio independiente de nuestro país.

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INFORME UNA APROXIMACIÓN A LAS MEDIDAS Y SOLUCIONES DE HIGIENE Y PROTECCIÓN ANTICOVID-19 ¿Cuáles son las claves de seguridad e higiene para desempeñar la labor profesional con la máxima prevención? ¿Qué medidas están tomando los talleres y las empresas para proteger a clientes y empleados? ¿Cuál es la oferta?

L

a protección de la salud es el centro. Nada es más importante para garantizar la vida y, evidentemente, el desempeño de la actividad profesional, con todas las garantías. Por eso, en estos días tan convulsos, hemos querido analizar cuáles son los requisitios indispensables para cumplir la normativa y hacer de los espacios de trabajo de nuestro sector, un lugar seguro ante el Covid-19.

Esta es una aproximación a las medidas que están tomando las empresas y los talleres de nuestro sector para adaptarse a la “nueva normalidad”, así como las recomendaciones de las entidades y los productos y sistemas de higienización de algunos fabricantes y distribuidores.

www.ancera.org www.anfac.com www.asetramadrid.com www.sernauto.es www.faconauto.com

Un técnico de Midas desinfecta el interior de un vehículo.

Seguridad, a

PAUTAS DE SEGURIDAD EN EL TALLER

Recogemos los puntos fundamentales a tener en cuenta a la hora de ejercer la actividad en los talleres. Las asociaciones de talleres regionales han enviado circulares sobre cómo proceder en el día a día para evitar la propagación. Es el caso de Atra (Asociación Autónoma de Empresarios de Talleres de Reparación de Vehículos de Pontevedra), que ha resumido los aspectos funda-

mentales a tener en cuenta: • Se aconseja contactar con su servicio de prevención de riesgos laborales para que les indique el plan de actuación que debe seguirse en su centro de trabajo.

• Los empresarios deben informar de las medidas de prevención individuales que se deben adoptar.

• Respetar la distancia de seguri

dad y evitar contactos, así como cubrirse nariz y boca al toser o estornudar.

• Se debe reforzar la limpieza de las instalaciones, con especial atención a las superficies que puedan ser susceptibles de favorecer la transmisión del virus.

• Cada trabajador debería limpiar la zona y equipos de trabajo que utilice.

• En las zonas recomendadas se deben usar guantes desecha72

bles, y se debe reforzar la ventilación de las instalaciones.

• Se insta a colocar dispensadores de solución hidroalcohólica para la desinfección de manos y a limitar las reuniones.

• En cuanto aparezca algún síntoma de la enfermedad, el trabajador afectado lo debe comunicar e inmediatamente se informará a los servicios de salud.

En la imagen, empleados de Midas.

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INFORME

¿QUÉ NOS DICE LA LEY?

d, ante todo ANCERA nos recuerda las normas que deben seguir los talleres para cumplir los requerimientos legales. Adoptar medidas de ventilación, limpieza y desinfección es obligatorio.

ANCERA, la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción recogía recientemente todas las medidas para cumplir con los requisitos legales. Así informaba al sector, a partir de las reglamentaciones del Real Decreto-Ley 21/2020, de 9 de junio, que establece para todo el territorio nacional una serie de medidas urgentes de prevención, contención y coordinación, dirigidas a garantizar el derecho a la vida y a la protección de salud. La norma recoge las siguientes pautas: • Adoptar medidas de ventilación, limpieza y desinfección, con arreglo a los protocolos que se establezcan en cada caso.

• Poner a disposición de las personas trabajadoras agua y jabón, o geles hidroalcohólicos o desinfectantes con actividad virucida,

autorizados y registrados por el Ministerio de Sanidad, para la limpieza de manos.

• Adaptar las condiciones de trabajo, incluida la ordenación de los puestos de trabajo y la organización de los turnos, así como el uso de los lugares comunes de forma que se garantice el mantenimiento de una distancia de seguridad de 1,5 metros entre el personal o, cuando esto no sea posible, proporcionar EPI adecuados al nivel del riesgo.

• Adoptar medidas para evitar la coincidencia masiva de personas, tanto de personas trabajadoras como de clientes o usuarios, en los centros de trabajo durante las franjas horarias de previsible mayor afluencia.

• Cuando una persona trabajadora empiece a tener síntomas compatibles con la enfermedad de Covid-19, sigue estableciéndose la obligación tanto de contactar inmediatamente con el teléfono habilitado por la comunidad autónoma o centro de salud correspondiente.

• El incumplimiento de estas obligaciones es motivo de sanción.

www.ancera.org www.boe.es/eli/es/ rdl/2020/06/09/21

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INFORME

ÁMBITOS DE ACTUACIÓN • La seguridad de las personas, tanto de clientes como de empleados, que tendrán la tranquilidad de que se han tomado las medidas necesarias para velar por su seguridad.

• Seguridad en los procesos: en las operaciones de reparación y atención al cliente.

• Higienización: se prestará atención a cómo se higienizan los talleres y concesionarios mediante la aplicación de las

técnicas más efectivas para prevenir la propagación y contagio del virus.

Así, Ganvam otorga el sello “Covid-free” a los distribuidores libres de coronavirus. La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios ha alcanzado un acuerdo con la multinacional experta en seguridad DEKRA para la puesta en marcha de este sello.

Los concesionarios, compraventas, talleres o servicios afines que

EL PROTOCOLO DE PREVENCIÓN ACORDADO POR FACONAUTO, ANFAC Y SERNAUTO El Protocolo de Prevención acordado por FACONAUTO, ANFAC y SERNAUTO, y consensuado con las organizaciones sindicales UGT y CC.OO, garantiza la seguridad de los trabajadores en su actividad.

Incluye: obligación de informar a los trabajadores; medidas y precauciones de higiene personal; controles y comprobaciones de temperatura en los accesos así como reglas para la entrada y salida de los trabajadores así como N ENCIÓ PREV PROTOCOLO DE PROTECCIÓN Y Y para su desempeño en las LABORAL DE LOS TRABAJADORES R LA TRABAJADORAS PARA RECUPERA líneas de producción resEN ÓN ACTIVIDAD INDUSTRIAL Y DISTRIBUCI petando las distancias de EL SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN seguridad; procedimientos de entrada, salida, carga y descarga para los proveedores externos; gestión de los espacios comunes como la cantina o los vestuarios; obligaciones de limpieza y desinfección en las instalaciones y cuestiones organizativas para las empresas, como las restricciones de movimientos innecesarios en la fábrica, la realización de teletrabajo para todos los puestos en los que sea posible y las reuniones por videoconferencia.

Puedes acceder al documento íntegro desde la web de sernauto.es

NTO PROTEGI DO MIE CI NTE AL COVID E L RE F

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y

pr o G A t e cc N V ió n AM

Las certificaciones de “taller y concesionario seguro” anti Covid, se han convertido en una excelente vía para demostrar a clientes y a empleados la seguridad garantizada en las instalaciones.

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SELLOS IDENTIFICATIVOS ANTI COVID

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de p li r o lo m ie nto del protoc o p o ev d a enc l i ó n d e s a r ro l

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quieran acceder a esta certificación contarán con el asesoramiento técnico de DEKRA, que se encargará de formar a los profesionales para asegurar la correcta puesta en marcha de las medidas de higiene y seguridad, así como de auditar después su cumplimiento. La capacitación para obtener el certificado -que tiene como base el protocolo sanitario

Ganvam elaborado acorde con los principios y procedimiento de los ministerios de Sanidad y Trabajo, consensuado con UGT y CCOO y avalado por el Ministerio de Industria- hace hincapié en el proceso de higienización y desinfección del vehículo.

ALD Automotive ha creado el sello “Centro seguro frente al Covid-19”. La compañía de renting

ASÍ REACCIONA EL TALLER: EL EJEMPLO DE JOS&CAR

Preguntamos a Jose Muñoz, gerente de Talleres Jos&Car, qué medidas habían tomado para preservar la salud de sus trabajadores y clientes.

Desde junio del 2014 funciona este taller, ubicado en Collado Villalba (Madrid). Sus instalaciones son de 450 m2, ofrecen trabajos de carrocería y pintura, mecánica, electricidad, neumáticos, aire acondicionado, lunas... Con una plantilla de

cuatro trabajadores en taller y uno en oficina.

Esto fue lo que nos contó su responsable: “Como para todos, el Covid-19 ha marcado un antes y un después en nuestro negocio. Tuvimos que parar completamente nuestros servicios, aún siendo considerados de primera necesidad. Nos vimos obligados a cerrar las instalaciones. No disponíamos de recam-

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CONEPA recuerda que Inspección de Trabajo puede comprobar el cumplimiento de las medidas de higiene anti Covid-19 en el taller y su incumplimiento es motivo de sanción.

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INFORME

y gestión de flotas ha explicado que tiene como objetivo generar entornos de trabajo seguros tanto para clientes como empleados. Para ello, TÜV SÜD ha diseñado un proceso de emisión que consiste en la adopción de medidas de protección frente al Covid, basadas en el protocolo definido por los principales agen-

bio, ni original ni alternativo y nos obligaron a trabajar a puerta cerrada. Así pues, decidimos cerrar. Pero gracias a ASETRA nos manteníamos informados en todo momento. Cuando reabrimos, teníamos claro que la higiene y confianza eran lo más importante en ese momento. Teníamos que cuidar de nuestros empleados y de nuestros clientes. Vemare y el Grupo AD Parts nos hicieron llegar productos esenciales, imprescindibles para preservar la higiene: máquina de ozono, mascarillas, guantes, gel hidroalcohólico, desinfectantes tanto para el interior como para el exterior de los vehículos, fundas de asiento, sobres para guardar las llaves... Todo supone un esfuerzo económico que no está repercutiendo en nuestros clientes. La desescalada ha sido complicada, hemos aumentado

tes del sector de automoción tales como ANFAC, FACONAUTO, SERNAUTO y los sindicatos UGT y CCOO. First Stop también se ha adherido a esta iniciativa.

Por su parte, Continental ha obtenido también el sello “Taller seguro ante el Covid”, de TÜV SÜD. La compañía se une a través de sus tres redes de talleres especialistas y referentes cada

uno en su propio sector: Red de talleres VDO y los expertos en tacógrafo DTCO+, los Centros de Frenos ATE, los Centros de Reparación Diésel (DRS), la red de talleres Eurotyre y BestDrive, red de talleres de neumáticos y mecánica rápida.

ASETRA, la Asociación de Talleres de Madrid, ha puesto en marcha un servicio para asesorar a los talleres asociados que quieran conseguir también su sello.

Cada identificativo tiene asociado un código QR, que permitirá a cualquier ciudadano chequear con su teléfono móvil la ficha del taller. Allí encontrará información de las medidas adoptadas por cada empresa en concreto. El “ldentificativo Garantía Madrid”

certifica el compromiso de los comercios, empresas, industrias, autónomos y entidades del tercer sector de la Comunidad de Madrid en la prevención y minimización de los riesgos provocados por el Covid-19.

FACONAUTO también ha creado su sello “Concesionario protegido frente al Covid-19”. distintivo que demostrará sus clientes que se están tomando todas las medidas de seguridad. www.faconauto.com www.ganvam.es www.tuv-sud.es www.aldautomotive.es www.dekra.es www.asetramadrid.com www.continental.com www.firstop.es

¿CÓMO SE DESINFECTA UN COCHE?, POR NISSAN Sabemos que lavarnos las manos es crucial, pero también lo es

desinfectar las superficies del automóvil. ¿Cómo? Nissan nos lo explica en este cuadro:

el servicio de recogida-entrega a domicilio, realizando justificantes para clientes o para nosotros mismos a la hora de realizar cualquier desplazamiento. Los clientes han vuelto al taller y están confiado en nosotros. Nuestros proveedores vuelven a estar a nuestro lado y a trabajar juntos el día a día, algo que nos hace muy felices”. www.talleresjosycar.es

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INFORME EMPRESAS QUE PRESENTAN PRODUCTOS DE DESINFECCIÓN Son multitud los productos desinfectantes presentados por fabricantes y distribuidores para luchar con las mejores armas contra el virus. Ofrecemos una selección de algunos de ellos y un listado de todas las marcas que ofertan este tipo de artículos e incluso servicios: AMALIE SPRAY APSACLEAN

www. amaliepetroquimica.com BESA SPRAY DESINFECTANTE www.bernardoecenarro.com CERTIFIED FIRST CLAVES

DESINFECTAR

www.certifiedfirst.es COLAD LIMPIADORES DE SUPERFICIES www.colad.co/es

GT PREMIUM SPRAYS www.gtpremium.es IADA SPRAY

HIDROALCÓHOLICO MULTI SUPERFICIES www.iada.es IMPREFIL GUIC-AIR PURE, DESINFECTANTE DE AIRE Y SUPERFICIES www.imprefil.com ISTOBAL ARCOS DE DESINFECCIÓN www.istobal.com LAUSAN VÍDEO www.lausan.es LIQUI MOLY KLIMA REFRESH

www.liqui-moly.com OSRAM RADIACIÓN UV www.osram.es PPG DESINFECTANTE www.es.ppgrefinish.com PRO&CAR SPRAY HIGIENIZANTE www.proandcar.com ROBERLO SANIUS AIR www. es.roberlo.com SPEEDY SERVICIO DE DESINFECCIÓN www.speedy.es TEXA AIR2SAN www.texaiberica.com ZAPHIRO DESINFECTANTE www.zaphirogroup.com

El nuevo spray higienizante de Zaphiro, para los interiores más expuestos del vehículo.

En una reciente presentación, se daba a conocer “Go Pure GP6201” de Philips, la innovadora propuesta de Lumileds para la purificación segura del aire tanto en vehículos particulares como vehículos de flotas de movilidad.

Higienic surface cleaners de Colad, una marca de EMM, en España de la mano de Autobrillante

El nuevo Klima Refresh, limpiador de aire acondicionado de Liqui Moly, elimina bacterias, hongos y olores desagradables en el vehículo.

Sanius Air, de Roberlo es una nueva solución para sanear los conductos del aire acondicionado en formato spray que proporciona limpieza los circuitos de aire acondicionado.

Escanea este QR para ver el vídeo de Lausan sobre seguridad en el taller.

Tras la aprobación internacional, Osram puede suministrar sistemas de UV-C para la desinfección del aire y las superficies.

APSA Clean, de Amalie Petroquímica, limpiador alcohólico para superficies y habitáculos.

Besa, spray para el taller; con 4 pasos, tiene como objetivo facilitar el uso y aplicación de esta potente solución desinfectante. que la compañía estuvo cediendo gratuitamente en mayo.

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AD Parts distribuye la pistola de desinfección Sanifyer2 de DTL, diseñada especialmente para la aplicación de líquidos desinfectantes sobre todo tipo de superficies.

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INFORME MEDIDAS EN JAGUAR Y QUADIS

Jaguar ofrece desinfecciones de vehículo gratuitas. Objetivo: garantizar que todo está en orden para el regreso al asfalto, y asegurar una desinfección completa que garantice la salud de los conductores y de sus familias. En la imagen, Julio González Cobos, director de posventa.

Por su parte, para garantizar la seguridad de sus clientes y

empleados, Quadis ha elaborado un estricto protocolo de pre vención y funcionamiento en un entorno de Covid-19, con normas

responsabilidad en el momento de la entrega del vehículo conforme que éste se encuentra debidamente desinfectado.

Asimismo, la compañía ha adquirido 300 máquinas de ozono que ha repartido entre todos sus centros para la desinfección en profundidad de las instalaciones y los vehículos.

de seguridad e higiene, con el objetivo de tener 0 contagios en sus instalaciones. Entre las medidas más destacadas, figura la emisión de una declaración de

www.jaguar.es www.quadis.es

LIMPIEZA CON OZONO Son muchas las compañías que están recurriendo al ozono como una medida eficiente de higienización. Se ha confirmado su eficacia para eliminar virus. Dejamos aquí algunos ejemplos de esas interesantes soluciones: Con su nueva unidad OzonePRO, Mahle Aftermarket presenta un producto para la desinfección higiénica de turismos, autobuses y vehículos comerciales vehículos.

CETRAA Y CONEPA CREAN UNA GUÍA DE ACTUACIÓN PREVENTIVA PARA TALLERES

El documento ha sido consensuado con UGT y CCOO y pretende servir de referencia en la elaboración del procedimiento de actuación de cada taller.

Esta guía resulta de aplicación en todos aquellos centros de trabajo en los que se desarrollen actividades comprendidas en los CNAES 45.20 y 45.40.

Se recomienda a las empresas que incorporen las directrices y recomendaciones de esta guía a su Sistema de Gestión Preventiva, y que las tengan en cuenta para la actualización de sus respectivos Planes de Prevención de Riesgos Laborales, todo ello como complemento al plan de contingencia del coronavirus que los correspondientes servicios de prevención deben elaborar.

Las empresas del sector deberán establecer un procedimiento de actuación en cada centro de trabajo, que deberá consultarse con el Comité

de Seguridad y Salud, o con los delegados de Prevención.

El documento pretende servir de guía de referencia para facilitar la elaboración del procedimiento de actuación en cada taller y las recomendaciones incluidas en él deberán revisarse de acuerdo con las indicaciones que vaya publicando el Ministerio de Sanidad o las autoridades competentes en esta materia.

En la imagen, Núria Álvarez de comunicación de CONEPA y la secretaria General de CETRAA, Ana Ávila, explican los contenidos de este documento durante la celebración de SICUR. Puede consultarse en

ICADOR

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www.cetraa.com

AirLife, de Midas, se introduce en el interior del vehículo para hacer recircular el aire hasta cinco veces. En la máquina es sometido a un campo eléctrico que genera lo que la compañia llama “aire energizado” que elimina hongos, bacterias y virus,

OZON10G es la solución de Launch, un generador de ozono que desinfecta, esteriliza y elimina olores. Carlos López, director comercial de la compañía, nos cuenta que este producto lo distribuyen desde hace dos años y “su venta media antes del Covid era de 6 a 8 equipos al mes. A partir de abril, estas ventas han pasado a más de 2000 mensuales.” junio-julio 2020

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TALLERES PRESENTAN UN NUEVO FORMATO DE FORMACIÓN INTERACTIVA SIMILAR AL PRESENCIAL

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Serca se ReEvoluciona

erard Alcalà, responsable comercial y de marketing que realizaba la presentación online y conducía el evento, Carles Palancar, responsable de las Redes de Taller, Marc Blanco, responsable de operaciones, José Luís Soriano, responsable de formación y Lluís Tarrés, director general del Grupo Serca han ido realizando las intervenciones para dar a conocer el nuevo elemento de formación y responder a las cuestiones de los periodistas.

TRABAJAR PARA NO CAER Grupo Serca ya había planteado este nuevo formato dentro de su estrategia de digitalización y estaba prevista para 2021 pero las circunstancias vividas a partir de marzo de este año han decidido a intensificar propuestas.

El grupo adelantó la presentación de este concepto formativo, previsto inicialmente para 2021, en su intento de aportar más valor añadido y que el taller pueda ampliar conocimientos sin mermar horas de facturación.

De hecho, Tarrés admitía a una pregunta realizada por nuestro medio que en 2019 Serca tuvo unos resultados planos y que, si bien han intensificado la localización de nuevas franjas de negocio (camión, moto, náutica, etc.), algo expuesto en los organismos directivos del grupo en febrero, la situación sobrevenida en marzo ha supuesto gran

descalabro.

Serca ha apoyado en este tiempo de diversas formas al socio y al taller (no cobrar cuotas al socio ni al taller, abrir Next Academy Cloud al sector -que ha permitido captar nuevos talleres, se ha producido más de 30 altas-, pagar bonus adelantados mediante créditos ICO), pero el director general del grupo era claro “en el grupo no se

trabaja para caer sino para, al menos igualar los resultados ya que si no hacemos nada se podría llegar a una caída de entre el 18-20% (en mayo, pese que a posteriori la cifra se ha ido recuperando, se estuvo un 30% por debajo) y debemos captar mercado de la competencia y abrir nuevas opciones de negocio”.

Este proyecto formativo, que se adelanta respecto a lo previsto inicialmente, supondrá intensificar la relación con el taller de manera que puedan seguir una formación de calidad sin perder horas de facturación y de forma gratuita para los clientes reparadores al menos este primer año.

NEXT REEVOLUCIÓN Supone una importante apuesta en el Grupo, implica haber ampliado a los técnicos dirigidos por Soriano (un equipo de 4 formadores residentes en diversas zonas de España, 5 platós, además del equipo técnico de grabación) y supondrá poder compaginar la formación presencial (que se está haciendo también de la mano de los socios y para lo que se han ido El nuevo concepto es compatible con la formación presencial; de hecho sería similar pero en formato online, sin que el taller pierda horas facturables

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TALLERES Se presentaron el nombre de una nueva red y el de la marca de herramientas del Grupo.

incorporando medios costosos, como el Tesla o el nuevo Mercedes). No es un webinar, insistía Soriano, sino una formación virtual personalizada con horarios y

grupos reducidos de 6-8 alumnos en unos bloques de unas 2,5 horas, con parte teórica y ejercicio dinámicos. Esta formación reduce tiempos muertos y supone una

SERVICE NEXT Blanco presentó la cronología de todos los servicios para el taller y lo que ofrece Service Next.

NEXT ACADEMY con unos resultados de satisfacción de 9,3 sobre 10 ente los alumnos NEXT ASSIST la consultoría técnica con 6 profesionales y valores añadidos como la telediagnosis, videodiagnosis y realidad aumentada NEXT CONTROL empleado por más de 1000 talleres (evolución de Serca Gestión) un servicio multiplataforma.

NEXT COMM una plataforma de compras con una base OEM con acceso a tiempos y precios originales y potente búsqueda gráfica NEXT ACADEMY CLOUD para formar online a todos los empleados del taller respetando sus ritmos y con una biblioteca de fabricantes a disposición del taller, empleado ya por más de 800 usuarios.

NEXT TOOLS la marca de herramientas de Serca

formación con más calidad, con mayor apreciación del motor.

MÁS REDES Palancar daba a conocer una nueva red de talleres que se suma a las ya existentes (SPG, NexusAuto, Professional Plus), denominada Plus Profesional One que tendrá técnicos propios , disfrutará del concepto Next Academy Cloud (la formación disponible las 24 horas online que se dejó en abierto al sector una vez se declaraba la pandemia), imagen, intranet, marketing y redes sociales y apoyos en la negociación con las entidades financieras.

NEXUS AI, SINERGIAS BIDIRECCIONALES Como miembros de Comité Ejecutivo, Tarrés ha estado trabajando en Nexus en el periodo duro de la pandemia (intensas reuniones virtuales dos veces por semana, decía), y admitía que el grupo está sufriendo, y que cuesta que los proveedores cumplan. Los apoyos de N!AI han sido de cara a los fabricantes (precios, logística), aunque Serca también ha ayudado a N! en lo que a la consolidación de cara al mercado y el acercamiento entre empresas. www.serca.es

Si no hacemos nada se podría llegar a una caída de entre el 18-20% .

Lluís Tarrés

Para que la formación sea de calidad y completamente actualizada se dispone de información de modelos como el Tesla (que han adquirido) o el Arquitectura electrónica Mercedes W205 Clase C 220d.

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OPINIÓN JUAN RAMÓN CERVANTES (ISI CONDAL) REFLEXIONA SOBRE LO QUE ÉL LLAMA “LA NUEVA ANORMALIDAD”

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Aftermarket Lovers

uan Ramón Cervantes es director general de Isi Condal y últimamente va compartiendo con el sector, observaciones y pensamientos sobre esta realidad que nos ha tocado vivir.

Compartimos en esta ocasión una de sus tribunas: Reflexiones para Aftermarket Lovers.

“La ‘nueva normalidad’ es un eufemismo, la realidad es y será un confuso trayecto durante muchos meses. Nos queda por delante un periodo de duración imprevisible en el que nuestras costumbres sociales y profesionales estarán trastocadas y en el que nadie puede saber a ciencia cierta como será la escalada gradual de la actividad.

Ningún sector estaba preparado para esta crisis, pero el de la posventa ya estaba sometido a una crisis económica importante, con una situación de liquidez complicada, y la ‘nueva normalidad’ dará un revolcón a buena parte de los hábitos profesionales conocidos hasta ahora. Hasta aquí creo que todos estaremos de acuerdo, ¿no?

Entramos de lleno en la era de la ‘nueva anormalidad’.

Ha compartido sus impresiones en varias tribunas, destacando la importancia, entre otros, de la resiliencia, para afrontar el nuevo presente.

Que ningún Aftermarket lover se arredre. Tenemos que afrontar con responsabilidad y control la reorganización de nuestras empresas.

diciones de adaptarse rápidamente a esta nueva realidad conseguirán ventajas competitivas y, en consecuencia, serán capaces de mantener la rentabilidad de sus empresas.

Los grandes desafíos que tenemos por delante sólo se van a poder abordar si damos soluciones coherentes a los verdaderos problemas. Es urgente renovar algunos valores, cambiando el modelo de relación entre recambista y taller: ya no hay un cliente físico y otro digital, hay un solo cliente al que debemos servir por el canal que decida, y desarrollar modelos predictivos con herramientas de Bussiness Intelligent para planificar decisiones sobre oferta y stock.

Ha llegado el momento de abandonar el atrincheramiento, pulsar el botón de arranque, calentar los motores… y salir a la guerra del día a día con ilusión, valentía y, como siempre hemos hecho, con adaptación constante y viéndolas venir.

Adelante”. www.isicondal.com

PERO... ¿QUIÉN DIJO MIEDO? Que ningún Aftermarket lover se arredre. Tenemos que afrontar con responsabilidad y control la reorganización de nuestras empresas, hay que rediseñar procesos y ajustar las plantillas a esos nuevos procesos.

Los empresarios que estén en con-

Isi Condal cuenta con múltiples soluciones para ayudar a los talleres a adaptarse. Su Guía de Herramientas Digitales es una de ellas. junio-julio 2020

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TALLERES I ENCUENTRO ONLINE DE TALLERES DE V.I. DE POSVENTA PLURAL

Termómetros de la realidad PERCEPCIONES González presentaba unas encuestas de percepción realizadas a los talleres del 8 al 12 de junio en los que un 59% opinaba que la pandemia y sus resultados habían dañado gravemente a la empresa (un 11% decían que muy gravemente y un 26% de forma leve), opinando en un 43% que era la problemática más profunda pero menos duradera que a crisis de 2007 (un 32% decía que más profunda y duradera) y un 58% explicando que había afectado más al cliente autónomo que al flotista.

MARZO 2021, REUNIÓN

La actividad del taller posventa de vehículo industrial es uno de los indicadores clave de la situación que se vive en la economía.

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l I Encuentro Online de Talleres de V.I. organizado por Posventa Plural reunía virtualmente a Antonio Atienzar (CETRAA), Nuria Álvarez (CONEPA), Roberto Aldea (GRUPO CARTÉS), Martin Raton Arias (Diesel Technic), José María Corchero (A92 PARTS) para que dieran su visión de cómo el sector de los talleres de V.I. afrontaron el COVID y la desescalada hasta la ‘nueva normalidad’, tras presentar una batería de datos a cargo de Enrique Gómez (Thot Data) y

de Raúl González y Jesús López Felpeto (Posventa Plural y MP3 Automoción).

LOS DATOS La consultora explicaba que el colectivo de reparación perdía en el primer semestre un 90,1% de entradas al taller y un 82,8% de facturación, perdiendo algo menos que los talleres que dan servicio a los turismos, recuperándose con menor rapidez que ésto, quedando en mejor posición los talleres oficiales que los independientes, que pierden

Según los datos del FMI sobre el PIB previsto, la facturación PV del VI sería de 1.552,95 millones de Euros. un 26,1% de volumen de negocio.

Basándose en el crecimiento del PIB, la estimación de la facturación del segundo semestre sería de 789,69 millones de euros y la previsión de 2021 sería de 1.552,95 millones de Euros.

David Moneo aparecía en la reunión para explicar que en 2021, el encuentro anunciado que se iba a realizar esperando la próxima Motortec Madrid 2022 coincidiría con FIAA que se aplaza a la misma fecha y que ya se estaba trabajando en un encuentro experiencial, formativo y enriquecedor.

COLOQUIO Tras las presentaciones, los invitados desgranaban su opinión y se mencionaban, entre otras las problemáticas del servicio de reposición de recambios, siendo “un master de gestión de la incertidumbre, analizando el core business y reinventando el negocio, tomando decisiones que sólo el tiempo dirá si son acertadas o no” como explicaba Corchero.

Se habló de la importancia de las ayudas europeas, de la necesidad de no olvidar los desafíos Pre-COVID (tecnología, inversiones, cambios de los hábitos del consumidor, etc.), de orientarse a nuevos servicios y ser más flexibles, construyendo organizaciones más ligeras y, siendo vital la colaboración de todos. www.posventaplural.com Escaneando el código QR podréis acceder al Encuentro completo, con todos los datos y declaraciones que se produjeron.

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TallerdelMes MONTSE DAZA Y JOAQUÍN GARCÍA NOS ABREN LAS PUERTAS A UN NEGOCIO CON MÁS DE TRES DÉCADAS DE EXPERIENCIA

Vista al frente La historia de este taller se remonta a 34 años atrás. Una joven pareja, aún sin casar, decidió apostar por la creación de un pequeño taller de reparación en la catalana localidad de Polinyà.

G

racias a su enorme dedicación al trabajo, Montse Daza y Joaquín García supieron que teclas tocar para poder iniciar una senda de crecimiento que los ha llevado a donde están hoy. Doce años después de su apertura, nuestros protagonistas abrieron un nuevo centro en Santa Perpetua de la Moguda. La fórmula aplicada con sus clientes, basada en un trato cercano de

calidad y en la confianza, les sirvió para seguir ganando metros y consolidar el nuevo centro como uno de los referentes de la zona.

Actualmente, las cuatro naves que conforman el enorme y exitoso taller de Euromaster Pneumàtics Polinyà, empezaron con una, es superior a los 1.600 m2. Con la adhesión a la red Euromaster en 2012, el taller catalán ahondó en la mejora de procesos internos con los que aumentar la calidad

del servicio en todos los niveles.

TURISMO Y CAMIÓN Desde que abrieron sus puertas, los empresarios catalanes tuvieron claro que diversificarían su actividad entre turismos y camiones y así poder abarcar una clientela más amplia. Esta dualidad se ha convertido en una gran fortaleza que se ha hecho aún más evidente en estos últimos meses post-Covid, época en la que se contrae el gasto en turismo, pero aguanta en camiones.

Este Euromaster está claramente dividido en tres grandes áreas de trabajo que son la de mecánica rápida de turismos, un espacio similar adaptado para camiones y una tercera zona enfocada

Los datos: Euromaster Pneumàtics Polinyà

Gerentes: Montse Daza y

Joaquín García Domicilio (2 talleres): • Ctra. de Mollet, Km 4,3, Santa Perpetua (BCN) • Ctra. Santa Perpetua Sentmenat, Km 1,4 Polinyà (BCN) Superficie: 1.600 m2 + 440 m2 Nº empleados: 6+3 Vehículos: coches de cortesía + 2 camiones taller Web: www.centros. euromaster-neumaticos.es realizar reparaciones de mecánica profunda. Recientemente, crearon de un pequeño corner dedicado especialmente a las motocicletas para potenciar esta vía de negocio y llegar a nuevos

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Esta foto es un claro ejemplo de cómo hasta las más pequeñas cosas, como la de hacerse una foto de grupo con los compañeros, se puede ver afectada. Bienvenidos a la era post-Covid.

clientes, espacio que aún no han podido promocionar adecuadamente debido a que se terminó semanas antes del confinamiento. Las 16 personas que trabajan ahí tienen como principal objetivo ofrecer el mejor servicio y transparencia posible.

CONSISTENCIA QUALITATIVA Vale la pena destacar como la implicación del taller en sus altos estándares de calidad han tenido como premio la máxima certificación de calidad interna de Euromaster, es decir, la de Master Standard Nivel 6. De este modo, el taller aplica el sistema de trabajo implantado por la red con el que se puede maximizar la eficiencia de las instalaciones en todos los niveles. Joaquín, por su lado, está a pie de taller tratando con los clientes y realizando un exhaustivo control de calidad en todo el establecimiento. Tal como indica Montse, “La implantación del sistema Euromaster y la imagen que proyecta la red nos permiten ofrecer el mejor servicio y transmitir toda la confianza posible a nuestro cliente”. En este mismo sentido, el servicio de asistencia en carretera OK 24h de Euromaster es siempre un buen aliciente de cara a los cientos de

La parte del negocio dedicada al vehículo industrial ha amortiguado el golpe recibido por la pandemia. transportistas que pasan por este centro.

OPTIMISMO MODERADO La compleja situación ocasionada por la pandemia mundial ha dejado un panorama repleto de incertidumbre.

A principios de julio, Montse ve como el volumen de trabajo se estabiliza gracias a un segmento camión que ha mantenido el

tipo. En cualquier caso, nuestra protagonista nos cuenta como han realizado una importante labor de concienciación sobre el uso de las mascarillas tanto con su plantilla como con sus clientes.

Asimismo y como procedimiento estándar, aplican un tratamiento desinfectante a base de ozono para cumplir todos los requisitos sanitarios. Con una segunda generación llena de ganas de

Este taller ofrece a sus clientes de flota la posibilidad de realizar los mantenimientos en la su propia base y así facilitarles su labor. La atención a los detalles por parte de este taller es superlativa.

continuar, una de las hijas de la pareja, estamos seguros a este taller le quedan muchos clientes por satisfacer.

APORTANDO VALOR La estrecha vinculación y confianza mutua entre Michelin y Pneumàtics Polinyà no hizo más que facilitar la transición del taller a la red Euromaster. Los talleres de Euromaster utilizan el centro que Michelin tiene en Tres Cantos para realizar todas las formaciones relacionadas con los neumáticos además de realizar muchas otras formaciones de otras temáticas. La red de tallers hace especial hincapié en la implantación de un sistema de trabajo que maximice la eficiencia y la calidad, aspecto en el que el taller catalán ha adquirido la máxima certificación de calidad interna Master Standard nivel 6. junio-julio 2020

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TALLERES I a D: Ramón Ledesma, de Pons Seguridad Vial, Ramón Rueda, director general de Midas España y Luis Fernando Velasco, Jefe del área de vehículos de la DGT.

LA CADENA ESTRENÓ SU PROYECTO CON UNA PRESENTACIÓN EN EL PRIMER CENTRO

L

a cadena de reparación Midas realizó una presentación del concepto Midas City, en la que Ramón Rueda, director general de Midas España detalló los pormenores de su implantación.

El nuevo centro se ha abierto en la capital del Estado, siendo el taller madrileño el piloto a nivel internacional en el grupo. En Madrid es donde se disponen de más centros urbanos (55), además de ser una ciudad pionera en aspectos de movilidad, con legislaciones específicas.

ACELERANDO EL PROCESO Rueda comentó que la compañía lleva trabajando tiempo en adaptarse a las nuevas formas de movilidad urbana (bicis eléctricas, patinetes, motos eléctricas, etc.), las ciudades con menor contaminación, la eficiencia energética, la accesibilidad a los centros de las ciudades y la calidad de vida de los ciudadanos, pero que la situación del COVID ha supuesto que se acelere el reto de ser un referente en estos aspectos, proponiendo mantenimientos más inteligentes y sostenibles y la posibilidad de compra de accesorios relacionados con elementos de movilidad (portaUn concepto con el que se pretende superar la caída de actividad del 25% de los talleres en las áreas urbanas y que incorpora servicios muy innovadores 86

Midas City El nuevo concepto está preparado para atender las necesidades de de nueva movilidad a las que tienden las ‘Smart Cities’. bicicletas, portaequipajes, cofres, barras de techo…, conectividad (cargadores de móvil, soportes, conectores, avisadores de radares, altavoces…) y seguridad (cascos, cajetines, cámara, ropa de moto, cadenas para la nieve…).

La idea, decía Rueda, es que se abra un centro por año pese a que reconocía que se podía acelerar el proceso, siendo Barcelona un punto estratégico adicional por las características similares en cuanto a exigencias en movilidad.

DGT 3.0 Luis Fernando Velasco, Jefe del Área de Vehículos de la DGT acompañó a Rueda en la presentación y explicaba el trabajo que se lleva en el organismo dependiente del Ministerio del interior en favor de la nueva movilidad, y que se está preparando un RD de “pacificación de vías urbanas” (sin fecha de aprobación dado que está siendo trabajado en el consejo de Estado que contemplará diversas medidas como la reducción de la velocidad en vías urbanas de un solo sentido a 30Km/h, la regulación de diversos aspectos relacionados con los vehículos de movilidad personal.

También hablaba del fomento que, desde Europa, se realiza a favor de interconectar la información entre ITV y constructores para realizar unas inspecciones más modernas y profundas.

Habló del proyecto DGT 3.0 que supone una plataforma anonimizada en la nube a disposición de los constructores para proporcionar información a os conductores (obras, congestión etc.) que ayuda a mejorar la movilidad.

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TALLERES

La idea es implantar un centro por año, si bien podrían acelerarse estas aperturas, siendo Barcelona una candidata a ellos.

LA NUEVA MOVILIDAD SE ACELERA Ramón Ledesma, asesor de Pons Seguridad Vial, explicaba su experiencia como formadores e interlocutores con diversas entidades y mencionaba algunos datos de 2019 respecto a la movilidad: Se vendieron tantos coches como bicis, 1.260.000 y hay 140.000 bicicletas eléctricas en el parque.. El sector

Los centros contarán con nuevos servicios adaptados a las necesidades de la nueva movilidad de las ‘smart cities’

de dos ruedas creció un 11%. 1 de cada 5 vehículos es de renting (un 20% de las matriculaciones).

Explicaba que se están llevando a cabo líneas de acción para la movilidad en tres ministerios (Interior, Transición ecológica, y Fomento, movilidad y agenda urbana) y esta transversalidad supone una tendencia sin retroceso que coincide con las intenciones de Midas.

NUEVOS NEGOCIOS La llegada de Midas City reforzará también los servicios específicos para el negocio de flotas, el B2B2C, o los servicios dentro de sedes corporativas como parte de este nuevo concepto de taller. Además, la compañía también cuenta con un equipo en I+D que trabaja continuamente en los procesos

de digitalización de los talleres e investigando sobre las nuevas tecnologías en vehículos. En este aspecto, Midas garantiza la formación a sus empleados y franquiciados para que puedan atender, no solo al negocio habitual de coches de combustión, sino a todas las nuevas formas de movilidad (motos, bicis, patinetes…). www.midas.es

Escanea los QR y accederás a los vídeos de la presentación de Midas City, el nuevo proyecto para un taller del futuro, y veréis un Midas City por dentro.

MIDAS CITY Estos centros atenderán todos los mantenimientos de estos nuevos conceptos de movilidad personal, nuevas propulsiones (eléctricos y GLP, GNC) además de los conceptos tradicionales, aunque las más complejas se derivarán a los centros fuera del casco urbano. Se han pensado nuevos servicios: Pre ITV con servicio de recogida y entrega a domicilio. Servicio de recepción y entrega en 24/7 a través de un cajetín exterior para dejar las llaves y recogerlas en horarios donde el centro esté cerrado. Contrato de mantenimiento de cuota fija (que se implementará en breve). Placas de matrícula . Vehículo de cortesía.

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TALLERES UN DISEÑO EVOLUCIONADO DEL TALLER DIGITAL DE SOLERA QUE REDUCE LOS PUNTOS DE CONTACTO ENTRE PERSONAS

‘Taller Contactless’

Los cambios que la nueva normalidad ha impuesto en la relación entre consumidores y posventa ha supuesto que la compañía mejore el proceso de digitalización y eficiencia del taller con un concepto innovador.

L

a pandemia ha supuesto un nuevo giro drástico en los hábitos del consumidor, ante la situación de riesgo sanitario que nos ha puesto a todos el COVID-19

y, abundando en el concepto de la digitalización que siempre ha tenido Solera, realizaron una rueda de prensa virtual en la que explicaron el concepto ‘Taller Contactless’ mediante una App

en la que, además del equipo de Ion Comunicación (Carolina Morales y Pablo García), por parte de Solera estuvieron presentes José Luis Mayo, director de negocio en España y Portugal, José Luis Gata product manager de posventa y Rafael Lorza, director de Global InPart.

Hablaron de los factores que

ya estaban en el sustrato para la implementación de este nuevo concepto, como la tecnología (presupuestos, petición de recambios, seguimientos de la reparación y valoración de la misma, todo online) pero han incidido en la cuestión de la permanencia, que se ha visto reflejada en un incremento de uso por lo que se ha mencionado como “Ley COVID” (todo lo que puede digitalizarse se hará) y que hace que muchos usuarios (y profesionales) no habituados a emplear TIC han accedido a ellas por la pandemia.

TALLER CONTACTLESS A las herramientas que ya proporcionaban para la digitalización de los talleres, el nuevo concepto de Taller Contactless, incorpora nuevas acciones como son: Vídeo presupuesto online; El esquema del nuevo taller contactless incorpora nuevas acciones que mejoran y optimizan la labor del reparador.

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Las herramientas que la oferta de Solera ya incluía para digitalizar el taller tienen ahora nuevas acciones. recogida y entrega de vehículo a domicilio; desinfección del vehículo antes y después de la intervención.

Como explicaba José Luis Gata, “estas nuevas interacciones digitales pueden suponer mayor garantía para el cliente, transparencia del proceso efectuado correctamente (más allá de un sello de desinfección, se puede ver cómo se realizan todos los procesos) con lo que se potencia la imagen de profesionalidad del taller, posibilidad de aumentar la venta cruzada y mejora de la colaboración con granes clientes (renting, aseguradoras, etc.)”. Gata afirmaba que el taller deberá cambiar su forma de trabajar, estableciendo de forma masiva las citas online,

adaptando el taller en espacios y realizando un plan estratégico de costes que suponga tener en cuenta las nuevas necesidades (desinfección, uso de maquinaria, inversiones) y cómo trasladarlas al cliente: personal (reasignando tareas, como un community manager, personal de recogida y entrega), maquinaria y fungibles de desinfección, de los que deberá estudiar costes y cómo deben ser transmitidos (“Tasa COVID” o incremento de precios, explicando que algunos concesionarios ya cobran el servicio).

Gata explicaba que este servicio tendrá algún coste que aunque Mayo abundaba en que la eficiencia (un 15%) supondrá a la larga minimizar los costes del taller, debido a la eficiencia lograda. También se mencionó de que hay actualmente unos 14 talleres piloto si bien la campaña se va a realizar este mes y que esperan sea un éxito debido a que el taller presenta preocupación por estos temas y hay demanda.

CLAVES DEL TALLER POSTCOVID “Un 40% de talleres (se basaba en los 32.000 del INE) van a tener que realizar par-

LA POSVENTA POST COVID Durante la presentación también se habló de la posventa y de los resultados esperados a principios de año y la reformulación realizada tras la pandemia.

Gata mencionaba las cifras presentadas en el Congreso de FACONAUTO de febrero (un total de potencial de facturación de 14.548.075.135 € sumando carrocería y mecánica) que, evidentemente no van a cumplirse. Hablaba de una pérdida de facturación estimada de un 17% aunque dependiendo de la evolución de la economía.

Por cada kilómetro que se ha dejado de recorrer, el impacto para la posventa es de tres céntimos. Si a ello le multiplicamos los 3.000 kilómetros de media que se han dejado de hacer -un 15% menos- por el confinamiento entre mediados de marzo y mayo, son 90 euros por coche, o lo que es lo mismo, 2.600 millones de euros por todo el parque de turismos, todoterrenos y comerciales ligeros.

Habló de una recuperación en U de la carrocería (una salida más larga pero más estable) y en W para la mecánica (para dar respuesta en un primer momento a los mantenimientos retenidos y a la campaña estival, que caerán posteriormente por el menor desgaste de los vehículos al haber estado confinados una caída por falta de kilometrajes que se percibirá mucho en 2021), el kilometraje por año bajará (de 17.000 Km/año de media a 15.000).

ticulares esfuerzos de adaptación digital”. decía Gata. Y las claves (entre otras) van a ser: Integración más acusada a redes de taller; hibridación de especialidades de reparación; intensificación del ecosistema digital en el entorno del recambio (mencionando su plataforma InPart); mayores contactos digitales con el cliente; necesidad de formación.

En cualquier caso, lo que vinieron a refrendar es que el proceso de digitalización del taller que

Las nuevas interacciones suponen para el taller mayor garantía de transparencia

ya era imparable, pero muy necesitados de el empuje de las compañías se va a intensificar y viene para quedarse y que Solera estará ahí para apoyar al taller con revisiones en las herramientas (“elementos vivos” como las calificaron) en función de las nuevas necesidades. www.solerainc.es junio-julio 2020

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TALLERES EUROMASTER YA HA IMPLANTADO SOLUCIONES QUE IMPULSAN LA DIGITACIÓN DEL TALLER COMO, POR EJEMPLO, EL SERVICIO MASTERCHECK La irrupción del Coronavirus ha acelerado el proceso de digitalización del taller pero Euromaster ya había iniciado dicho proceso convirtiéndose en un referente al respecto.

Además de implantar estrictas medidas de seguridad e higiene, la red de talleres Euromaster apuesta por la digitalización para estar más cerca del cliente pero con menos contacto físico.

Más con

E

l taller, tal y como lo conocemos, tiene los días contados. Antes de comenzar el año, la sociedad ya se encontraba en un momento de constante actualiza-

ción y reconversión hacia el mundo digital debido a los continuos avances tecnológicos, también en los vehículos. El reto era ya una realidad, pero se contaba con cierto margen de maniobra.

LA FORTALEZA DE UNA RED DIGITAL DE TALLERES No es fácil cambiar la cultura de gestión y de relación con el cliente en un taller. Alargarla más allá de la propia operación, anticiparse al conductor y a su coche, personalizar la relación, etc. Y la vía de la red de taller se erige en una de las mejores opciones para introducir todas estas mejoras.

Tecnología, formación, inversión, etc. Todo es más fácil a través de una red de talleres que Euromaster está digitalizando. Y para ello, la compañía, a modo de central, opera como el engranaje que permite que todo funcione, que un taller de Madrid y otro de Valencia estén al unísono en términos de digitalización y, por tanto, de servicio. En definitiva, operar como una red digital de talleres. Toda una vuelta de tuerca al concepto, donde cada taller es el eslabón de una cadena y Euromaster funciona como el hilo conductor.

De este modo, Euromaster ayuda a un sector, el de la posventa, que tiene por delante un largo camino en la digitalización y en su puesta al día con coches más avanzados tecnológicamente y un cliente más digital y exigente. Trabajar juntos siempre es mejor, y hacerlo en una red puntera y con experiencia “es la mejor forma de afrontar con garantías este apasionante camino que tenemos por delante”, concluye Carlos Verduras.

Sin embargo, la irrupción del Coronavirus ha puesto sobre la mesa la urgencia de transformar el negocio y adaptar todos sus procesos a la digitalización. Y es que, con el fin de responder a las demandas de la nueva realidad social en la que el “sin contacto” se impone, el taller tiene ahora ya sí o sí la obligación de digitalizarse.

No obstante, es fundamental entender qué es un taller digital porque el concepto en absoluto es llenar de pantallas el espacio de trabajo. Es algo más concep-

La digitalización trata de recuperar el valor de la proximidad.

No hace falta verse más para tener una mayor y mejor relación.

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TALLERES

contacto sin contacto tual, donde la clave está en los datos y en tener tecnología como facilitador para prestar servicios de valor añadido. ¿El objetivo?

Fidelizar al cliente, pero, sobre todo, convertirse en un partner para el conductor y estrechar la relación con él, extendiendo los puntos de contacto más allá de la pertinente operación en el taller.

En definitiva, el taller digital es aquél que hace mucho más que reparar y mantener, es aquél que está cerca en todo momento del conductor y del ciclo de vida de su vehículo y procura una relación más larga y completa en el tiempo, todo ello a través de la tecnología.

EL DATO es el punto de partida. Si bien un operario puede saber lo que le ocurre a un coche revisándolo a fondo, necesita que ese vehículo por un motivo concreto caiga en sus manos. De lo contrario, y a priori, no existe relación entre taller y conductor.

La tecnología permite solventar estas barreras. En Euromaster

La conocida y reconocida red de talleres tiene claro que la tecnología actúa como facilitador y permite los mantenimientos predictivos, factor clave para fidelizar al cliente ofreciéndole un valor añadido. Y nos explica cuál es su concepto de taller digital. se han desarrollado soluciones específicas que permiten saber cuándo un vehículo debe pasar por “boxes” y notificárselo al conductor. En concreto, con MasterCheck se pueden revisar los doce puntos críticos del vehículo y comprobar cuándo necesitaría una revisión o mantenimiento. De esta manera, el taller se convierte en la voz de la conciencia del conductor respecto al cuidado

de su vehículo, contribuyendo así a la salud vial por un lado y, por otro, a fortalecer la relación con el cliente.

El salto cualitativo con Master Check es que se trata de la fuente sobre la que generar una base de datos de todos los vehículos que pasan por sus talleres y sus conductores. Esto, que no es otra cosa que Big Data, permite anticipar al cliente sus pasos

El mantenimiento predictivo, basado en el Big Data, permitirá anticipar al cliente sus pasos al taller.

por el taller y así también poder fidelizarle. En definitiva, estamos ante el llamado mantenimiento predictivo, es decir, aquél que no se espera a que se cumplan una serie de kilómetros o años o se superen determinados parámetros, sino que permite al taller entrar en el momento preciso que el vehículo requiera una intervención.

OFRECER VALOR AÑADIDO para fidelizar al cliente.

Como señala Carlos Verduras, director de Marketing de Euromaster para España y Portugal de Euromaster: “El coche cada vez proporcionará más datos y el taller debe ser capaz de extraerlos todos, saber interpretarlos y descifrarlos para para cada vez ofrecer más y mejores servicios al cliente final”. Ademas, es fundamental convertir la relación con el cliente en digital pues cada vez hay menos oportunidades de verle físicamente. www.euromaster-neumaticos. com junio-julio 2020

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La sección de carrocería y pintura de

MIRKA PONE EN MARCHA LA CAMPAÑA “MIRKA CONTIGO”

Con el objetivo de facilitar la reactivación comercial.

En Mirka son conscientes de las dificultades que sus clientes están atravesando como consecuencia de las medidas tomadas a nivel nacional para hacer frente a la pandemia del Covid-19. La actividad se ha frenado, los negocios se han resentido y cuesta sacarlos nuevamente adelante.

Por ese motivo, la compañía activó la campaña “Mirka Contigo”, que incluía algunas ofertas y promociones, con descuentos de entre el 20% y el 33% en una amplia variedad de sus productos, y estarán vigentes durante los meses de junio y julio.

Para mayor información sobre las ofertas y promociones que se acogen a esta campaña, pueden dirigirse al Departamento de Atención al Cliente o consultar las Redes Sociales de MIRKA donde les ha dado difusión.

“Invertir ahora aprovechando estos interesantes descuentos revertirá posteriormente en mayores beneficios. ¡No dejes escapar esta oportunidad!”, comentaban desde la empresa. www.mirka.com

SOLERA CIFRA LAS PÉRDIDAS QUE OCASIONAN LOS ERRORES EN PINTURA Una incorrecta eliminación de la constante de pintura puede hacer perder 60 euros de media por reparación.

Solera Talent cifra en 60 euros de media por reparación el coste de una incorrecta eliminación de la constante de pintura. Una pérdida que aún puede agravarse cuando entran en escena pinturas perladas, llegando aquí a los 100 euros.

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Solera recuerda que “la constante de pintura es todo aquello que se utiliza para la preparación de pintura, como el tiempo de preparación del color y el material para el muestreo. Si bien no varía en función de la superficie, sí lo hace según el material sobre el que hay que trabajar, como plásticos y chapa”. Por tanto, ha de eliminarse la constante de pintura cuando estén afectadas varias partes en un mismo vehículo.

En cambio, sí debe aplicarse cuando afecta a distintos materiales que influyen en la preparación de la pintura. www. solerainc.es

GESTIÓN DE COLOR DE AXALTA INTEGRADO CON EL CSS Los sistemas de gestión de color en la nube del fabricante se integran con el sistema de gestión de taller de los especialistas en soluciones.

Axalta ha llevado una integración completa de sus programas de gestión digital del color con el software DMS (Dealership Management System, en sus siglas en inglés) de la empresa Connection Soft Service (CSS) y ya operan con éxito en varios talleres estando disponible para otros reparadores interesados en mejorar sus procesos de gestión.

Esta integración se realiza a través de la aplicación web API (Application Programing Interface, en sus siglas en inglés), una serie de código que permite por primera vez la comunicación bidireccional entre los dos sistemas y que facilita al gerente del taller trabajar con un único sistema.

noticias Los principales beneficios para el taller de trabajar con este sistema integrado son: Las órdenes de trabajo se crean una única vez en el DMS. La integración inmediatamente después replica la orden de reparación en el software de color de forma automática. Proporciona un enorme ahorro de tiempo al evitar duplicidades. Permite reducir drásticamente el riesgo a error al no tener que introducir manualmente la información dos veces. Realizar el control de stock en tiempo real desde el DMS se vuelve posible. Generación automática de pedidos desde el DMS. Control de costes de pintura detallado por OR e integrado en el DMS Eliminación de la dependencia del PC del box al trabajar en la nube. www. css .es www.axalta.com

SINNEK PRESENTA UN NUEVO BÁSICO PARA COCHES TRICAPA Simplifica la reproducción de colores tricapa complejos.

Englobado dentro del Sistema Base Agua Serie W6000, el básico WS/6314 TRANSPARENT RED es un producto dirigido a facilitar la reproductividad de colores tricapa complejos, tales como el Soul Crystal Red 46V y Soul Red 41V de MAZDA o el Europe Ruby Red de Ford.

Consigue convertir un proceso de color complejo en un color tricapa habitual, permitiendo aumentar la productividad en la repa-

ración, ya que al incluirlo dentro del sistema habitual de pintado su aplicación es mucho más rápida que otros procesos existentes en el mercado.

El nuevo básico ofrece una excelente igualación de color y riqueza cromática en una amplia gama de tonos rojos, granates o violetas. Entre sus principales características, destacan también el gran aporte de brillo y profundidad para este tipo de colores, así como una excelente solidez y resistencia frente a la luz solar y la intemperie. Ha sido concebido también para la formulación de tonos transparentes e intensos para nuevas tendencias de efectos y versiones opacas. www.sinnek.com

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BESA LANZA URKI-REX BEDLINER Nuevo recubrimiento protector 2K especialmente diseñado para el pintado de compartimentos de carga de camionetas tipo pick-up.

BESA ha presentado URKI-REX Bedliner, un recubrimiento protector 2K de alto rendimiento especialmente diseñado para el pintado de compartimentos de carga de camionetas tipo pick-up. El recubrimiento texturado funciona como una excelente barrera protectora contra el óxido y la corrosión, ofreciendo al mismo tiempo una gran resistencia tanto mecánica (rayado, abrasión, plegado) como química (hidrocarburos, aceites, disolventes, etc.).

El proceso de aplicación de URKI-REX consta de un primer paso opcional donde se aplica la capa de cubrición, y un segundo paso donde se añade la capa de texturado, dando lugar a un acabado resistente y con una alta reproductividad con respecto acabado de origen.

Puede ser utilizado en diferentes sistemas de pintado y sectores, desde el sector industrial para el pintado de depósitos, rampas de carga o hangares, al sector marítimo (muelles, embarcaciones, atracaderos) o el sector agrícola (tractores, silos, remolques). www.zaphirogroup.com

MAXMEYER OFRECE ALGUNAS SOLUCIONES PARA IDENTIFICAR Y FORMULAR EL COLOR

Se hace de forma correcta, rápida y sencilla con su sistema RapidMatch GO y PaintManager XI. MaxMeyer cuenta con herramientas de color como el espectrofotómetro RapidMatch GO y el software PaintManager XI, que mejoran la productividad en el día a día de los talleres.

En este sentido, y para ayudar a los talleres de chapa y pintura a mejorar sus procesos, MaxMeyer ofrece a los profesionales del repintado de vehículos una gama de herramientas de color. Dos de ellas, RapidMatch GO y PaintManager XI, son especialmente útiles ahora,

La sección de carrocería y pintura de

NUEVA FORMACIÓN ONLINE DE ROBERLO

Amplía así su línea formativa conde la rápida adaptación telemática ha sido un factor clave.

Han sido ya más de una centena los clientes que han asistido a estas formaciones exclusivas implementadas con la activa implicación de los técnicos de Roberlo que han ampliado sus consejos en formatos de sesiones a distancia.

Los clientes han podido conocer de primera mano los nuevos productos, han resuelto dudas, conociendo los mejores métodos de aplicación de cada producto con lo que el aprovechamiento de características y cualidades es mayor, pudiendo descubrir los sistemas tintométricos de Roberlo, como Blucrom.

También se han hecho formaciones en grupo, personalizadas y simultáneas, que para los talleres ha significado aprender trucos y técnicas para obtener mejores resultados.

Ese mismo trabajo se ha realizado así mismo en las filiales, realizando cursos sobre masillas, fondos o color, entre otros, utilizando la plataforma de Instagram Live. Unas acciones que, en abierto, ha congregado a centenares de profesionales especialistas y han ayudado a resolver sus dudas, interactuando con los técnicos de Roberlo.

El equipo del fabricante ha afirmado que su intención, dados los buenos resultados obtenidos, es mantener esta metodología, complementándola con formaciones presenciales y Roberlo Experience en cuanto las condiciones de seguridad lo permitan. www.roberlo.com

pueden mezclar con mayor precisión la cantidad correcta de color para cada reparación y hacer que sea más fácil rastrear y administrar órdenes de reparación activas y ya cerradas. www.es.maxmeyer.com/es/

CAR REPAIR SYSTEM PRESENTA NUEVA WEB para recuperar un flujo de trabajo adecuado en el taller para favorecer la generación de ingresos.

El espectofotómetro RapidMatch GO ayuda a lograr la mejor igualación de color posible.

Con cinco ángulos de luz diferentes, combinados con luces LED blancas y azules, ofrece precisión de color, y minimiza el proceso de identificación de color frente a, por ejemplo, el uso tradicional de cartas de color.

Su pantalla táctil hace su uso más rápido y sencillo, también facilita el cambio de la configuración del espectrómetro y guía al usuario a través del proceso de escaneo.

RapidMatch GO está integrado con las herramientas de color de MaxMeyer, al igual que PaintManager XI, el software de color diseñado para facilitar y simplificar el proceso de formulación y mezcla de color. PaintManager XI favorece un flujo de trabajo intuitivo encaminado a optimizar el proceso de selección y mezcla del color correcto. Sus usuarios

Con toda la información indispensable, novedades de producto, catálogos…

“En estos tiempos, nos resulta imprescindible estar aún más cerca de nuestros clientes para apoyarle en todas sus necesidades y darle todo el soporte que necesiten”, comentan desde Car Repair System. “Por ello, hemos hecho todo el esfuerzo posible por adaptarnos a esta situación lo antes posible y tenemos el placer de notificarle que nuestra web ya está disponible”. Se podrá consultar toda la información acerca de sus productos así como las novedades de Car Repair System, catálogos, imágenes, vídeos y noticias del sector. www.carrepairsystem.eu

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NUEVOS CONOCIMIENTOS PARA MEJORAR LAS COMPETENCIAS PROFESIONALES

Curso Superior de Péritos de Seguros, ahora online

Centro Zaragoza ha desarrollado una nueva modalidad online dirigida a aquellas personas que por su situación laboral o personal no pueden realizar una formación presencial.

E

l perito es un profesional que está en constante evolución para adaptarse a las necesidades del mercado.

Actualmente, este proceso de adaptación está ligado a dos factores fundamentales: los avances tecnológicos, que permiten una mayor agilidad en la respuesta y; los nuevos servicios derivados del uso del automóvil, que han dado lugar a la creación de nuevos perfiles profesionales cuyas tareas abarcan un amplio rango de competencias.

SALIDAS PROFESIONALES La figura tradicional

en talleres de reparación • Perito de seguros de automóviles para compañías aseguradoras y gabinetes periciales • Asesor en peritaciones y averías en empresas de renting de vehículos • Técnicos en empresas de servicios de software para el desarrollo de herramientas informáticas utilizadas en el sector asegurador y reparador • Técnicos para la elaboración de dictámenes de investigación de accidentes de tráfico en empresas especializadas Con el Curso de Perito de

del perito ha evolucionado hasta convertirse en un profesional con aptitudes que van más lejos de la valoración de daños y que se adaptan a las necesidades del mercado de trabajo. Las principales salidas profesionales a las que se puede acceder son: • Jefe de taller y/o jefe de sección

Seguros de CENTRO ZARAGOZA, los alumnos adquieren los conocimientos necesarios para desarrollar estas funciones. Capacitamos a nuestros alumnos para ofrecerles una sólida oportunidad con la que acceder al mercado laboral o mejorar su situación personal en un entorno cada vez más exigente, adaptando constantemente nuestros contenidos.

METODOLOGÍA ONLINE La metodología de la formación online de CENTRO ZARAGOZA se basa en contenidos multimedia de calidad, junto

CZ PEDROLA Para más información: Email: cursos@centrozaragoza.com Telf.: 976 549 690 www.centro-zaragoza.com con un seguimiento personalizado del aprendizaje del alumno, disponiendo de todas las herramientas, materiales y recursos didácticos para su formación. Esta metodología aporta al alumno flexibilidad en cuanto al horario y ubicación.

CALENDARIO DEL CURSO El inicio del curso es inmediato, a partir del momento en el que el alumno ha formalizado su inscripción. CENTRO ZARAGOZA recomienda realizar el curso en el plazo de 6 meses para que haya una correcta asimilación del contenido. El tiempo máximo para completar y finalizar el curso es 18 meses.

PRECIO ESPECIAL POST-COVID Hasta 20% de descuento si la inscripción se realiza antes del 31 de agosto.

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INFORME SOBRE PRODUCTOS DE PREPARACIÓN DE PINTADO PARA EL MERCADO ESPAÑOL

Eficiencia y estabilidad La eficiencia sigue siendo el principal caballo de batalla para unos productos de preparación de pintado que buscan acortar tiempos de proceso sin menoscabar la calidad del acabado final. Pese a que este es un mercado estable y muchas empresas salvarán el ejercicio económico de este año, la incertidumbre es un denominador común entre los principales actores del sector.

AKZO NOBEL CAR REFINISHES (SIKKENS) El fabricante holandés de productos químicos comercializa diversas marcas en el mercado de carrocería y pintura español. En cuanto a productos de preparación de pintado, Akzo Nobel Car Refinshes recurre a la gama premium de Sikkens como las mejores soluciones para alcanzar la máxima eficiencia en un taller

de C&P. Cuentan con una amplia oferta de producto que cubre todas las necesidades del taller. Sus principales desengrasantes son el M200 y el Thinner M700. Lo más destacado en la gama de masillas son las Polysoft Light, PolyKit Classic y la masilla de piliéster para el relleno de abolladuras en piezas plásticas, Polysoft Plastic.

La compañía ha querido remarcar tres productos para realizar las imprimaciones como son el Autoprep, el Sikkens 1K All Platics Primer y la Spot Seal. Los aparejos más notables son los Colobuild Plus Black, Autosurfacer Rapid, Spot Primer y el Autosurfacer UV.

mayor éxito es su Barniz Super Air Dry, un producto de alta tecnología de secado al aire que es apto para sistemas bicapas de base agua o disolvente. Con este producto se aumenta la eficiencia en el proceso de pintado y consigue un acabado de excelente brillo. El Upper Filler Air Dry es, sin duda, el aparejo de referencia en la gama de Ayzer. El aparejo es capaz de secarse rápidamente sin necesidad de aplicar calor que, además, ofrece un alto poder de relleno, es de fácil aplicación y facilita el proceso de lijado.

www.ayzereurope.eu

La alta tecnología del aparejo Upper Filler Air Dry de secado rápido y alto poder de relleno le sirvió para conseguir la prestigiosa distinción del 1r Premio de la Galería de la Innovación Automechanika Motortec del pasado año.

En cuanto a la gama de masillas, Besa cuenta con 12 referencias, entre las que se encuentran masillas de baja densidad, masillas de relleno universales, masillas de fibra de vidrio, plásticos, masillas poliéster de estaño, masillas a pistola etc.

BESA Entre la gama de aparejos de la marca destaca el producto BESACAR, un aparejo de capa gruesa diseñado para la reparación del automóvil y vehículo industrial. Un producto con un alto poder de cubrición, fácil lijado y aplicación versátil. El aparejo BESA-EXPRESS, por su lado, es un aparejo de altos sólidos y rápido secado que ofrece un alto espesor y rapidez de lijado. La

www.akzonobel.com

AYZER El Autosurfacer UV es aparejo monocomponente de secado por luz UV con una vida útil ilimitada.

Dependiendo del tamaño de la reparación y la tecnología de la luz UV (alógena o LED), el secado tarda entre 30 segundos y 5 minutos de exposición a la luz UV. 96

Lleva ya dos años presente en el mercado del refinish español.

Bajo el liderazgo de Joaquín Pérez Moya, Ayzer Europe se encarga de distribuir estos productos en España, Portugal y Francia y cuenta con una completa gama de masillas, aparejos y barnices. Uno de los productos más destacados y con

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Los productos der preparación de

completa la gama BESA-WET consiste en un aparejo 2K formulado para el pintado de pieza nueva o superficies que no presenten una irregularidad excesiva permitiendo el repintado húmedo en 15 minutos. La masilla URKI-LIGHT de poliéster de baja densidad destaca por su fácil aplicación, finura, ausencia de poros, alto rendimiento, poder de relleno y, sobre todo, por su facilidad de lijado. La masilla URKI-FAST es una masilla poliéster de alta calidad multifunción, diseñada para la recogida de faltas y relleno de imperfecciones o abolladuras.

Energy, las bases bicapa Cromax y Cromax Pro y, finalmente, el Barniz Ultra Performance Energy. www.cromax.es

GLASURIT Siendo una de las marcas de productos para la reparación de carrocerías más antiguas del mundo, la oferta de Glasurit es extensa y de calidad. Esta marca, perteneciente al gigantesco grupo de productos químicos BASF cuenta con una amplia oferta, ya que la aplicación y substratos,

www.besa.es

CROMAX Como una de las principales marcas comercializadas por Axalta Coating Sysytems, Cromax dispone de una completa gama diseñada para aportar toda la eficiencia y calidad posible al taller de carrocería. El sistema Ultra Performance Energy System de Cromax está diseñado con una tecnología altamente innovadora que utiliza la humedad ambiental para acelerar el proceso de secado. De hecho, es el único sistema que trabaja a 60 °C, 40 °C e incluso 20 °C, lo que permite optimizar los flujos de trabajo del taller de mejor forma y conseguir una mayor eficacia y productividad. Este sistema Ultra Performance Energy System consta de una completa gama de productos que va desde la imprimación-aparejo hasta el barniz. La gama se compone por las bayets de pretratamiento, el Aparejo húmedo sobre húmedo, el aparejo Ultra Performance

Con la utilización de los productos integrados en la gama del sistema Ultra Performance Energy System, se aseguran ciclos de reparación más cortos y un importante ahorro de energía con un acabado excelente.

Los productos de Glasurit Eco Balance ofrecen un mayor cuidado del medioambiente gracias a una menor utilización de material, energía y tiempo, así como una certificación externa que asegura un menor impacto en la huella de carbono.

así como el enfoque de negocio de sus clientes es muy variado.

Su gama se puede dividir en tres características fundamentales: multi-propósito, productos especializados y tecnología de ecoeficiencia. Los productos multipropósito suelen ser adecuados en términos económicos a los requisitos generales de durabilidad y resistencia. Dentro de la de gama productos especializados, podemos encontrar sprays de imprimación-aparejo o aparejo, que son una solución perfecta para una preparación rápida y un proceso más cómodo para el pintor al no necesitar mezcla o limpieza de útiles. Los productos eco-eficientes aseguran un mayor respeto al medio ambiente y un menor impacto en la huella de carbono. www.glasurit.com

pintado buscan la eficiencia, al igual que los del resto del proceso de reparación.

HELLA (SONNE Y WANDA) La popularísima compañía germana comercializa en nuestro mercado las prestigiosas marcas de productos químicos con aplicaciones para la preparación de carrocería Sonne y Wanda. El enorme catálogo de Sonne ofrece un amplio rango de productos en el que se pueden encontrar barnices, aparejos, catalizadores, imprimaciones, masillas, desengrasantes y disolventes. Uno de los productos que más destacados del catálogo de Sonne es la masilla de aluminio. De dos componentes y con alto poder de relleno, la adherencia, dureza y resistencia de esta masilla es superior a la de las convencionales, y la hacen muy adecuada para reparar chapa oxidada. El barniz antiarañazos de Sonne es otro producto destacado ya que ofrece un alto poder regenerativo a los arañazos.

Sus propiedades de aplicación permiten un repintado rápido y fácil para conseguir acabados exigentes y fiables. www.hellatechworld.com

Sonne ofrece una completa gama de productos de pintura, de última generación y gran calidad para el repintado de vehículos que, además, cumplen las más exigentes normativas europeas.

LECHLER COATINGS IBÉRICA El popular fabricante de productos químicos para la automoción dispone de una amplia gama de producto comercializada bajo las marcas Hydrofan, Macrofan e Isofan. Uno de los productos que ha conseguido cosechar mayor relevancia en los productos de Lechler es su Macrofan GreenTech Filler, un aparejo de fondo Acrílico Alto Sólido y bicomponente que ofrece un elevado poder de relleno y gran rapidez de secado. Este producto es idóneo para un uso en todos los trabajos de reparación de automóviles ya que aporta enormes dosis de modularidad y flexibilidad de uso. En cuanto a barnices, destacamos el Macrofan Avantage UHS Clearcoat, un Barniz acrílico bicomponente ultra altos sólidos (VOC < 420 g/l) que ofrece un amplio espectro de aplicación y un proceso de secado rápido. www.lechler.eu

El aparejo Macrofan GreenTech Filler ofrece un elevado poder de relleno y gran rapidez de secado siendo idóneo para un uso en todos los trabajos de reparacióngracias a su modularidad y flexibilidad.

MAXMEYER El Grupo PPG cuenta con la histórica marca MaxMeyer para ofrecer a sus clientes altísimos estándares de calidad y una amplia variedad de productos para la preparación de pintado. Esta marca ha querido remarcar las bondades de su Masilla Universal, un producto de obligado uso en muchas de las reparaciones habituales de un taller de C&P. Esta masilla de poliéster robusta y fácil de aplicar que se puede adaptar a cualquier tipo de reparación. Se caracteriza junio-julio 2020

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Versatilidad, facilidad

por su rápido secado y facilidad durante el lijado y es la opción más utilizada por los profesionales de la marca MaxMeyer. En cuanto a aparejos, el HP Multigrey de MaxMeyer se adapta a todo tipo de reparaciones y permite a los pintores conseguir una excelente preparación para la posterior aplicación de color.

Sus buenos tiempos de secado y la facilidad de lijado aseguran una mayor eficiencia en el flujo de trabajo.

más demandados por los talleres clientes de la prestigiosa marca.

Como elemento diferencial, las burbujas de vidrio micro-finas que la componen representan una innovadora tecnología dentro de esta familia de producto.

Destaca por su buen secada y facilidad de aplicación siendo esta una masilla que se adapta a todo tipo de reparaciones.

es.maxmeyer.com

El popular fabricante de pinturas y otros productos químicos para el repintado de la carrocería dispone de varios aparejos y masillas con los que configurar una oferta completa. Han querido destacar su Aparejo Polifuncional 2K DP4000, un producto con una clara orientación a la mejora de procesos y siguiendo las tecnologías y necesidades trasmitidas por los principales fabricantes de automóviles. Este aparejo destaca por conseguir el acabado de los productos tradicionales, con la posibilidad de realizar la aplicación húmedo sobre húmedo que permite un máximo 5 días hasta el repintado sin necesidad de lijar. La Masilla Universal de Baja densidad es otro de sus productos más vendidos ya que está compuesta por tecnología de microesferas que facilitan su manejo y aplicación y gracias a sus buenas propiedades de lijado y adhesión sobre múltiples superficies.

Combinándolo con el catalizador compacto (un único catalizador para diversas referencias de aparejo y barniz), el Aparejo HP Multigrey es la elección más completa para los talleres de chapa y pintura.

NEXA AUTOCOLOR La marca Nexa Autocolor, perteneciente al Grupo PPG, lleva muchos años siendo todo un referente del mercado. Su Aparejo Speed Surfacer es uno de sus productos estrella gracias a este novedoso aparejo que, entre sus muchas cualidades, destaca por alcanzar un secado completo en 60 minutos a temperatura ambiente (20ºC). Su facilidad de lijado y su impacto en reducir el tiempo de ciclo de las reparaciones son otras de las características que hacen del aparejo Speed Surfacer un producto prácticamente único el mercado.

La masilla Multifuncional de bajo peso es otro de los productos

El Aparejo Speed Surfacer destaca por alcanzar un secado completo en 60 minutos a temperatura ambiente (20ºC) y por ofrecer una enorme facilidad de lijado reducción en el tiempo de ciclo de las reparaciones.

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es.nexaautocolor.com

PPG

de manejo, especialización, e innovación estan presentes en los productos de los actores el mercado. de producto relacionado con la reparación de carrocería bajo su marca Pro&Car. La ofensiva comercial de esta empresa en cuanto a productos de preparación se centra en los aparejos, tanto convencionales como express, en desengrasantes y en todo tipo de masillas y barnices. La masilla universal es, sin duda, uno de los productos con mayor éxito. Destinada al relleno de irregularidades de carrocería, su adherencia sobre galvanizado y electrozincado y su flexibilidad la convierten en el mejor aliado del taller. Otro producto súperventas es el aparejo acrílico HS 2C, por su lado, cuenta con una moderna formulación que incorpora pigmentos anticorrosivos y una gran resistencia química y poder aislante.

es.ppgrefinish.com www.proandcar. com

El Aparejo Polifuncional 2K DP4000 permite su aplicación en distintos tipos de sustratos y es especialmente indicado para la preparación de piezas de recambios con cataforesis.

PRO&CAR La compañía valenciana y gran grupo de distribución para el mercado español comercializa su extensísima gama de todo tipo

Pro&Car ofrece una variada oferta con su gama de producto diseñada específicamente para adaptarse a las necesidades del cliente con productos de alta calidad y con sello español.

REYNASA (GENERAL PAINT) El distribuidor de recambios, piezas de automoción y consumibles para el taller comercializa en el mercado español General

Paint, Bossauto y Pro&Car. Sin embargo, en este informe nos centraremos en la gama de producto de General Paint para satisfacer las necesidades del taller de C&P. Desde Reynasa han querido destacar la exitosa y efectiva Línea 4.500 de aparejos que forman parte del catálogo de la prestigiosa marca de pinturas.

Como nos podemos imaginar, las principales características son

La línea de producto 4500 de General Paint ofrece secado rápido, polivalencia y un alto poder de cubrición con la que poder aumentar, significativamente, la eficiencia del taller.

su secado rápido, la polivalencia suficiente para adaptarse a varias tonalidades de color, una alta densidad y, por supuesto, un gran poder de cubrición. Con esta gama, la eficiencia en el taller está asegurada. www.reynasa.com

R-M PAINT R-M es sin lugar a dudas, la otra marca de prestigio que cohabita bajo el paraguas de la gran compañía BASF. Su gama ofrece una gran versatilidad para el taller, adecuados para la mayoría de las reparaciones. Además de contar con masillas e imprimaciones, R-M ofrece productos especializados como sprays de imprimación-aparejo o aparejo, que permiten una preparación rápida y un proceso más cómodo para el pintor al no necesitar mezcla o limpieza de útiles. Podemos encontrar imprimaciones-aparejo directas a metal (DTM), imprimaciones de proceso húmedo sobre húmedo e imprimaciones aparejo coloreables. Uno de los productos más destacados por la marca es la imprimación UV. Tanto por

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Pese a ser un

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mercado maduro, su sencillez y bajo consumo (producto monocomponente), como por su calidad (escala de grises, secado por exposición UV sin modificación de espesor tras aplicación) y alta capacidad de relleno y resistencia, esta tecnología ha convencido a cientos de talleres.

no son ajenos a la tendencia del medio ambiente, así que sus formulaciones mejoran en

www.rmpaint.com

Bajo la estricta política medioambiental de BASF, R-M aporta su grano de arena al planeta Tierra con su gama de producto e-Sense, mucho menos nociva y capaz de ofrecer un resultado perfecto.

ROBERLO El fabricante español ubicado en Catalunya es un auténtico especialista en la fabricación tanto de pinturas como en la de productos de preparación de carrocería.

Tal como indica esta compañía, los productos con mayor éxito entre los miles de clientes de la empresa son la masilla Multiextender, multifuncional ligera que ofrece un fácil lijado y enorme adherencia, el

La combinación de los productos Multiextender, Multyfiller Express y Kronox 620 conforman un alto porcentaje de ventas en los productos del preparado de la carrocería.

ese sentido.

Multyfiller Express, un fondo aclírico de alto espesor que da un gran equilibrio entre poder de cubrición y rapidez de secado, y el barniz Kronox 620, de dos componentes que destaca por unos altos niveles de acabados y unos rápidos tiempos de secado que pueden tomar 10 minutos a una temperatura de 50 grados. Recientemente, la gama de barnices Unix HS ha crecido en referencias gracias a su binomio ganador basado en la velocidad y la calidad. es.roberlo.com

SHERWINWILLIAMS (OCTORAL) La filial española de SherwinWilliams, ubicada en la localidad de Cerdanyola del Vallès (BCN) comercializa en nuestro mercado la marca Octoral además de las reconocidas firmas DeBeer, Spralac y Prospray. De entre todos los productos del catálogo de Octoral, Sherwin-Williams ha querido destacar su aditivo Acelerante HS420.

Impulsado por la innovación, Octoral ha lanzado al mercado el aditivo AP871.

Este novedoso producto se trata de un aditivo a combinar con el empleo del barniz Rápido HS420 C300 y el Barniz Superb HS420 C500. De este modo, estas combinaciones entre los productos de Octoral son capa-

ces de incrementar de forma muy significativa las características de estos barnices.

Como principales características se podría destacar la sencilla aplicación del producto, un rápido secado y una excelente extensibilidad y, por consiguiente, una gran profundidad de brillo y dureza. www.valsparauto.com/automotive

El aditivo acelerante se debe emplear en el barniz Rápido HS420 C300 y el Barniz Superb HS420 C500, incrementando muy considerablemente las características de estos barnices.

SINNEK La marca perteneciente a Bernardo Ecenarro SA ofrece productos de calidad y muy eficientes. En el caso de los aparejos, Sinnek cuenta con dos productos que abarcan las necesidades de los talleres de carrocería. Por un lado, el aparejo UHS, PF/9110, PF/7040 y PF/7016 que destaca por su facilidad y rapidez de secado y lijado, con un pot-life de hasta 75’. Por el otro, el aparejo WET ON WET, PW/9110, PW/7040 y PW/7016, diseñado para optimizar el proceso de pintado al permitir un repintado a partir de 15-20’ sin necesidad de lijado. En el caso de las masillas, Sinnek cuenta con una amplia gama que comprende los diferentes trabajos que afrontan los profesionales en el taller. En su catálogo encontramos diversos tipos de masillas: ligera, univer-

Sinnek ofrece un amplio y variado catálogo de aparejos y masillas de la máxima calidad con los que poder cubrir absolutamente todas posibles necesidades de un taller de carrocería y pintura.

sal, a base de fibra de vidrio, de aluminio y una última enfocada a la reparación de parachoques plásticos de automóviles. www.sinnek.com

SPIES HECKER La marca de Axalta Coating System también cuenta con una completa gama de productos para la preparación de pintado de las carrocerías. Desde Spies Hecker han querido destacar su nuevo Barniz Permasolid 8810, un producto diseñado para ofrecer rapidez y flexibilidad a la vez. El nuevo ofrece diversas cualidades que facilitan el trabajo del profesional de la reparación. De este modo, el Barniz Permasolid 8810 ofrece un rápido secado que permite conseguir una mayor producción del taller. Gracias a ello, los talleres podrán percibir una notable reducción de costes gracias al ahorro energético que comporta el uso de este producto. Asimismo, el producto de Spies Hecker ha sido diseñado para conseguir un excelente acbada gracias a que su sistema de aplicación ha sido simplificado a la mínima expresión. www.spieshecker.es

La gama de producto para el preparado de la carrocería ha sido especialmente diseñada para aportar la máxima rentabilidad al taller gracias a su velocidad de secado y a un notable ahorro energético.

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HAN DICHO...

Durante el confinamiento hemos realizado formaciones online para ayudar a los pintores a actualizar sus conocimientos.

Además, disponemos de soluciones únicas como MoonWalk que ayuda a optimizar los procesos, reducir el consumo de materiales y mejorar la eficiencia productiva del taller. GRUPO PPG

Con la nueva normalidad los talleres necesitan ofrecer una mayor eficiencia energética, y en este sentido pueden contar con los beneficios de Spies Hecker. Desde Spies Hecker se ofrece a los talleres una lista de productos recomendados para utilizar durante el verano. SPIES HECKER

En la situación actual se ha detectado con mayor claridad la importancia de disponer de productos que ofrezcan al taller flexibilidad en los procesos de trabajo, para que el taller pueda adecuarlos a la necesidad de trabajo de cada momento. STANDOX

La calidad de los productos y procesos Octoral son certificados por entidades de prestigio nacional e internacional. Sin embargo, seguimos manteniendo la estrategia de precios competitivos, combinando soluciones técnicas y rentabilidad para los talleres.

SHERWIN-WILLIAMS

Contando con que la situación siga estable hasta final de año, 2020 será un año marcado por una caída de la circulación y accidentalidad durante el estado de alarma cercana al 85%. Pese a este efecto, esperamos que el resto del año existan efectos positivos como un mayor uso del vehículo particular frente al transporte público que compensen la caída de la actividad general por menor turismo y mayor teletrabajo.

GLASURIT

Los productos del sistema Ultra Performance Energy System han tenido una gran acogida en el mercado de nuestro país gracias al importante incremento de productividad que supone para el taller conseguir realizar todos los procesos en menor tiempo y con ahorro energético. CROMAX Estamos en una situación nueva para todos y llena de incertidumbre. En estos momentos, es muy difícil predecir el futuro a corto o medio plazo. Hay muchos factores que no dependen de nosotros, lo que hace que sea complicado predecir el comportamiento del mercado de aquí a final de año. SINNEK Desde BESA hemos puesto en marcha una campaña de ayuda a los talleres de carrocería enviando sprays desinfectantes para facilitarles la vuelta a la actividad laboral. Se trata de una acción que ha tenido muy buena aceptación por parte de los talleres de chapa y pintura, y hasta el momento hemos enviado material a más de 1.000 talleres en toda España. BESA

En cuanto al resultado del ejercicio actual, es difícil hacer predicciones a medio plazo, ya que la situación de incertidumbre y de tiempos cambiantes, nos hacen ser cautos en este aspecto. Si hay una sola oportunidad de terminar ejercicio de acuerdo con los objetivos que nos marcamos a principio de año, lo haremos, ya que el gran equipo humano de nuestra compañía trabaja para ello. REYNASA Este es un periodo de aceleración, de rápida adaptabilidad y flexibilidad. Y R-M está acelerando su aportación de soluciones para asegurar que el taller tiene a su disposición los mejores

En general y para un proyecto de nueva implantación como AYZER, aunque con una larga trayectoria profesional de su equipo directivo, la gama de productos tuvo una gran aceptación en gran medida por la innovación de los productos comercializados. De momento, no se vislumbra que el trabajo se intensifique de cara a las vacaciones.

Más bien, parece todo lo contrario y en las zonas de costa aún es más patente esta situación. AYZER

avances en reparación para

Aún falta todavía la mitad del año, pero no esperamos un crecimiento

ir por delante de la realidad

con respecto al año pasado. Con el objetivo de apoyar a nuestros clien-

económica y social que nos

tes hemos puesto en marcha una serie de promociones continuas y

ha tocado vivir. R-M

hemos negociado con nuestros proveedores. PRO&CAR

Desde Lechler nos estamos centrando en aumentar el grado de apoyo a nuestra red distributiva, tanto a nivel de formación en procesos de alta eficiencia (con un aumento en la importancia de la formación online) como a nivel de apoyo técnico y comercial. LECHLER

STANDOX La calidad de los productos Standox esta fuera de toda duda. Bajo el paraguas de Axalta Coating Systems, esta marca ofrece un amplio abanico de productos para la preparación del pintado.

Desde la marca se han querido centrar en uno de los productos con mayor éxito entre los talleres que confían en esta prestigiosa marca. El Standox Voc-Xtreme

wet-on-wet Filler U7650 es uno de los aparejos húmedo sobre húmedo más rápidos del mercado, gracias a su innovadora tecnología patentada por Axalta.

De este modo, permite ofrecer tiempos de proceso rápidos y una reducción significativa términos de consumo de energía. Entre sus características se puede resaltar la flexibilidad que ofrece sus amplias posibilidades de secado a diferentes temperaturas para

adaptarse a las diferentes necesidades específicas de cada taller u operación. www.standox.es

Trabajamos para ofrecer nuevas soluciones a nuestros clientes. Ellos mantienen sus esfuerzos a diario y la movilidad se ha retomado a niveles parecidos a otros años. Además, hemos sacado una línea de productos para ayudar a los talleres a mantener su actividad protegida e higienizada en todo momento. ROBERLO Hay una mayor venta de estos sistemas de pintado, sobre todo para el mercado independiente, ya que proporciona una solución completa de productos y servicios a un coste más competitivo para el Taller. En julio, estamos comprobando un repunte de actividad , debido sobre todo a las reparaciones que estaban pendientes.

HELLA

El aparejo Standox Voc-Xtreme wet-on-wet Filler U7650 se puede combinar con el uso del endurecedor Standox Xtreme Wet-on-Wet Filler Hardener 4650 para maximizar sus prestaciones.

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constructoreseventos

FAGENAUTO, cifras

1.684 PYMES en 758 localidades, el 80% de menos de 50.000 habitantes

703 millones de euros facturados en Vehículos de Ocasión

632 millones de euros facturados en Recambios

6,4 millones de entradas al taller (1060 millones de ventas totales mecánica y carrocería)

F

AGENAUTO organizaba un congreso online en el que participaron el secretario ejecutivo de la entidad, César Sanz, Ricardo Oliveira, fundador de World Shopper, Gerardo Cabañas, director general de Coches.com, José Luis Gata, responsable de posventa de Solera España con un coloquio en el que Antonio Matarranz, presidente de la entidad, charlaba con Miguel Alonso, de Santander Consumer Finance y con Paco Díaz, CEO de Dealer Best, siendo introducido y presentado por Raúl González, de MP3 Automoción,

RASGOS DISTINTIVOS El apartado de intervenciones lo abría el secretario ejecutivo de la entidad, se definían los rasgos distintivos de los talleres de las 8 asociaciones que la componen, “representamos a la mayor parte de las marcas que operan en España; nuestros clientes más frecuentes no viven en áreas metropolitanas y demandan un servicio de calidad, profesional, económico y cercano. Somos

LOS SERVICIOS OFICIALES Y AGENTES Y SU I CONGRESO ONLINE

Imprescindibles Reflexionaron sobre su papel en la “nueva normalidad” especialmente en las zonas no metropolitanas imprescindibles, llegamos donde nadie llega, ofreciendo movilidad en términos de conocimiento de producto, proximidad, calidad”.

Algo que fue refrendado a posteriori su presidente “conjugamos especialización y cercanía, la garantía de ser un servicio técnico del fabricante y la confianza del cliente (puesto que vivimos de la fidelización). Nuestra diferencia con los concesionarios es que

ellos tienen que vender vehículos, y nosotros facilitar posventa.

Somos los grandes desconocidos aunque hemos demostrado resistencia y tenemos ante nosotros muchas oportunidades”.

PONENCIAS Las intervenciones de Oliveira proporcionaban consejos: el V.O. como mercado interesante y la digitalización.

A destacar las cifras que ofrecía

PROYECTOS Se lanzó la marca QCar de V.O. que promoverá en Coches.com (“visitado by quikly por más de 3 millones de personas al mes”, tal como comentaba Cabañas) que aporta servicio, calidad, confianza y experiencia, lográndose cerrar operaciones de financiación de forma rápida y segura compitiendo con las mismas armas que los concesionarios.

En el aspecto de la movilidad, han creado el QCar by Quikly ofreciendo carsharing en pequeñas localidades.

Gata: la gran oportunidad que supone el control ITV (500 millones de euros se “evaporan” para los talleres por las más de cuatro millones de inspecciones que se dejan de hacer en España), explicando que los agentes suponen el 7,5% del total de la facturación en posventa. Como potencial de facturación 2020, cifró un total de 1.546 millones de Euros (un 17% respecto a los concesionarios); en 2019 los talleres de FAGENAUTO tuvieron un 36% mas de entradas al taller respecto a los concesionarios facturando un 14% más respecto a los concesionarios.

Habló de los impactos del COVID en los kilometrajes (supondrán la pérdida de entre 90-100 euros por vehículo) y una bajada del 15% en la posventa (a unos 12.000 millones). www.fagenauto.es Escanea el QR y accederás al vídeo corporativo de la asociación, en el que reivindican su valor en el sector.

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Un equipo para la mejo Andreu Monteys

• Redactor

• 30 años años en MRyT • Le encantan los coches y la gastronomía •3

Pilar Grau • “La

Presi” años • 40 años en MRyT • Es… ¡la madre del lío!

• 86

Yvonne Rubio • Directora

• 57 años años en MRyT • Apasionada de la música y la literatura • 32

Glòria Vinyals • Gerente

• 51 años años en MRyT • ¡Baila salsa que es un primor!

• 35

Pamela Espigares

• Redactora años (¡como MRyT!) • 2 años en MRyT • Le va la música de los 80 y ha escrito un libro • 40

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mejor Ernest Vinyals • Director

Adjunto años • ¡Toda la vida en MRyT! • No sin su moto… ni sin MotoTaller • 43

Manel Martínez • Redactor • 45

años años en MRyT • Le gusta el fútbol (¡ojo que es del Aleti!) y la Fórmula 1 • 21

Eva Baranera • Contable

Mercè Vinyals • Directora

de Arte años • 40 años (salteados) en MRyT • Una crack de la fotografía y el diseño • 55

• 50 años años en MRyT • Lo suyo son los números y los impuestos… ¡Buf!

• 26

Mari Calero • Atención

al cliente y administrativa • 32 años • 4 años en MRyT • Es piloto de motos y adiestra caballos

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Soplando velas Pilar Grau

Cofundadora de Mundo Recambio y Taller

Queridos amigos todos: ¿Ya han pasado 40?

Glòria Vinyals

Gerente Llegar a celebrar 40 años no es tarea fácil, ni para una empresa ni para una revista profesional y menos en estos momentos difíciles que estamos viviendo. Mi vida ha andado siempre ligada a MRyT, ya de pequeña al salir de la escuela, lo primero que hacía era ir a nuestra oficina de la calle París a ayudar en lo que fuera.

Este es un viaje de largo recorrido y en todos estos años he crecido como persona y como profesional junto a Mundo Recambio y Taller. Me siento orgullosa de todos los logros que hemos conseguido con un equipo que lo ha dado siempre todo al lado de nosotros. Por experiencia diré que no es fácil compaginar familia y trabajo, y en las pequeñas empresas familiares tales como la nuestra, una y otro van íntimamente ligados, si bien esa cercanía tiene muchísimas cosas buenas. Flexibilidad, agilidad, implicación, comprensión… Todo ello ha ayudado a que nuestro trabajo siempre muestre una parte humana que nos hace diferentes. Espero poder disfrutar de esas sensaciones muchos años más.

Contra viento y marea, llegamos a soplar las 40 velas de Mundo Recambio y Taller.

Con estas páginas en las manos, la ocasión merece una reflexión sobre cómo hemos llegado hasta aquí, recordando los inicios desde aquel Salón del Automóvil del año 1980 en el que Jordi A. Viñals tuvo el coraje de presentar el proyecto de una revista especializada en posventa del automóvil a todo el sector en ese evento allí presente.

Y fue así, con esa ilusión y ese convencimiento profundo, que nos atrapó a todos con sus ideas, incluida la familia. Partiendo de cero y con una visión privilegiada del futuro, y una fuente incansable de ideas pioneras para aquel incipiente momento, durmiendo poco y trabajando a conciencia, salimos adelante.

Ya en el año 1993, cuando nos dejó Jordi de repente, en el triste suceso de su traspaso y debido a la fuerte crisis económica general que se vivía en todo el mundo en esas fechas, nos costó mucho recuperarnos. Pero lo conseguimos con mucho esfuerzo y trabajo, que al mismo tiempo nos hizo más fuertes y más cohesionados como grupo.

Esa simiente regada durante apenas 13 años debía ser fuerte y resiliente para que hoy, 40 años después y habiendo pasado más de 25 sin la presencia de JAV, su idea primigenia, Mundo Recambio y Taller, pueda presumir de ser lo que es hoy: un medio de

La Columna McPherson Ernest Vinyals

Director adjunto Es simple cuestión de matemáticas entender que mi relación con MRyT me pilló en pañales.

A mis 43 años, esa edad perfecta (como la de cada año, si así lo crees de verdad) para ver la vida con algo de perspectiva, casi no puedo distinguir dónde empezaba el trabajo y dónde acababa el juego cuando cada tarde aparecía por nuestra oficina y me dedicaba a leer los dossieres de prensa que llegaban a la redacción y a admirar las fotos de los nuevos coches lanzados a ese floreciente y animado mercado de los años 80 tras décadas de autarquía franquista. Alguna anécdota me sitúa a mis 6 ó 7 años hablando con no poca soltura de la columna McPherson de suspensión delantera del SEAT Málaga Injection. Alguna otra cuenta cómo aproximadamente a esa misma edad detecté varias imprecisiones en las galeradas de MRyT antes de ser publicadas… Y es que mi pasión por el motor en casi todas sus formas se la debo a esas horas de “chupar” MRyT, ya fuera ensobrando, pegando sellos, corrigiendo textos o haciendo de mensajero improvisado. 40 años de formación profesional diaria en la posventa del automóvil. ¡Ninguna escuela de negocios ni de periodismo puede igualarlo!

Si olvidas tus orígenes, pierdes tu identidad. Salvaguardar a pesar de todo la idea y el espíritu es lo que nos hace diferentes.

Cifras…y letras Eva Baranera

Administración Hace 26 años que me incorporé a MRyT apoyando al departamento de Administración y Contabilidad, sin abandonar mi residencia en Girona.

Esto tiene su punto, porque algunas veces, como el equipo se mueve para sus viajes y entrevistas, ha causado a más de uno dar un respingo al entrar en el despacho, dirigiéndose directamente a lo suyo apresurados como siempre van y, de repente, escuchar una voz saludando detrás del ordenador, con mis facturas y mis albaranes haciendo esas cosas que hacemos los contables…

Para plasmar mi vivencia en la editorial: ha sido siempre agradable, cordial, integradora, destacando las

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referencia e incuestionable solvencia en el panorama de las publicaciones especializadas.

Es en este punto, a caballo entre los recuerdos y las emociones, que se hace imprescindible agradecer de todo punto al equipo tan fabuloso que ha labrado esa tierra a lo largo de estos 40 años. Siempre con el respaldo de los hermanos Vinyals, Glòria, Mercè y Ernest, y bajo la responsabilidad de Yvonne y todo el equipo que conforma esta realidad dinámica que es hoy en día un medio de comunicación que trasciende las páginas impresas.

Y, sin embargo, no podemos desconectarnos del futuro que se presenta ante nuestros ojos. Un futuro lleno de incertidumbres, máxime en los meses de pandemia que estamos atravesando, pero también de enormes oportunidades y de formas de comunicación que aún hoy están por nacer. Innovaciones y enfoques distintos que moldearán de nuevo la forma que tenemos de comunicar, cambios a los que sin duda nos adaptaremos, y que no deben trasmutar la esencia de lo que significa Mundo Recambio y Taller y la forma en que los años la han moldeado. Si olvidas tus orígenes, pierdes tu identidad. Salvaguardar a pesar de todo la idea y el espíritu es lo que nos hace diferentes, adaptándonos a las cambiantes nuevas realidades con alegría y ganas de prosperar, haciendo del trabajo bien hecho la mejor y mayor inversión en salud, paz y concordia.

Un abrazo a todos.

Y aquí estamos, con la pedicura intacta

Aquellos maravillosos años (ABC, 1988)

Directora de Arte Sí, total… hace cuatro días que iba con mis padres a la minioficinita de la calle Provença, a aprender. Y aprendí de todo, desde pegar sellos, hacer de “mensaka”, escribir, revelar fotos en el cuarto oscuro, maquetar y usar el rotring sin matarme...

Pero lo mejor que pudieron enseñarme mis señores padres (cañeros ellos, ¿eh?) fue, aparte de abrirme los ojos a un mundo lleno de posibilidades, a entender que en esta vida puedes dedicarte a lo que quieras, a lo que el ir y venir te lleve, pero nunca, nunca puedes perder la pasión. Aprendí a amar lo que hacía. Y creedme, es agotador pero… ¿es que hay otra manera de trabajar sin que la rutina te devore los pies?. Si esto sucede estás perdido, pierdes la capacidad de adaptarte a los cambios... y de hacerte la pedicura.

Pues eso, así estamos. Y aqui seguimos, con las botas puestas y el corazón bombeando.

Directora El título tiene gran significado para mi.

Es cuando empecé y cómo recuerdo los inicios cuando, comandados por JAV (Jordi A. Viñals), toda la familia y demás equipo trabajábamos entre fotolitos, máquinas de escribir, grabadoras a cassette, y cámaras de fotos con carrete.

Mis responsabilidades iniciales fueron cambiando de maquetación a redacción a lo largo de los años. Conservo recuerdos de días de muchas risas, y otros de grandes pérdidas en los que hubo que sacar energía de dónde parecía no haber. Decir que MRyT es mi casa y su equipo mi familia es tan cierto como breve…hasta a mi marido le conocí en la revista, porque fue redactor…

Ese mundo de la prensa en el que aterricé ya no existe técnicamente. Pero hecho diferencial de crecer en un sustrato de profesionalidad y servicio al sector sigue intacto. Como las dificultades superadas con unión del gran equipo que tenemos hoy.

Mercè Vinyals

Yvonne Rubio

Veinte de cuarenta

Manel Martínez

fiestas de Navidad más allá de los meros “almuerzos de empresa”, a los que llamamos ‘Guarilaque de Navidad’ con sorteo incluido de regalos… he visto cambiar y crecer al equipo, al tiempo que cambiábamos nosotros, pero lo que perdura es esa sensación de “piña”, ese tono familiar pero profesional.

Redactor Comencé a trabajar en Mundo Recambio y Taller (C.E.I. Arsis) en 1999, es decir, en el siglo pasado por lo que la mitad de mi vida ha transcurrido escribiendo en la revista decana de la posventa que, a su vez, ha sido testigo de mis textos durante la mitad de su trayectoria.

El primer encargo que me dio Yvonne fue La librería (¿qué es eso?), una sección en la que reseñábamos libros relacionados con la posventa del automóvil. En los actuales tiempos “digitales” una sección así suena a “viejuno” pero en 1999 las notas de prensa llegaban por correo postal y aún enviábamos faxes a nuestros colaboradores para pedirles información. Ese año también me dejó impresionado Motortec donde tomé conciencia de la grandeza del sector sobre el que informamos.

En estas dos décadas he admirado la capacidad de adaptación de la posventa a los cambios y, sobre todo, a muchos de sus profesionales que la han hecho grande.

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Un periodista radiografiando Andreu Monteys

Redactor La redacción de Mundo Recambio y Taller es un lugar muy especial para mí. La familia de C.E.I. Arsis, con los Vinyals, Yvonne y Manel a la cabeza, me acogió con los brazos abiertos en una redacción dinámica, efervescente y muy humana.

Como periodistas de MRyT, tenemos la misión de radiografiar un sector de la posventa que vive y respira de igual modo que lo hace un gran ecosistema.

De este bonito y vocacional trabajo, me llevo la suerte de haber podido conocer a grandes profesionales, sus diferentes maneras de trabajar y sus interesantes visiones sobre el sector.

Desde mi corta experiencia puedo asegurar que cuanto mayor es el éxito de la empresa, mayor dimensión humana suele tener su máximo responsable. Por ello, estoy seguro que la posventa saldrá más fuerte y unida que nunca de esta delicada situación que nos ha tocado vivir en este surrealista año.

H

Compaginando María Calero #Maria26 Atención al Cliente

Gracias al mundo de las dos ruedas que me rodea, entré en la redacción de MRyT. Compagino mi trabajo en CEI Arsis con la pasión de competir en moto de velocidad, que me vinculó a MotoTaller, la revista de la misma editorial.

El poco tiempo restante lo dedico al mundo ecuestre, que es otra de mis grandes pasiones.

Fui asumiendo diversas funciones más polivalentes en otros departamentos, colaborando con la redacción de MRyT y su equipo: llamadas para recabar información de los trabajos, suscripciones y envíos de la revista, incluso presentaciones donde, además de ponerme el “gorro” de periodista, he podido dar rienda suelta a mi espíritu competitivo de las carreras…

El equipo cada uno en su puesto, está bien cohesionado, con ratos de humor y con un mundo particular, donde se comparten vivencias…¡y galletas, o lo que se tercie!.

Crisis, what crisis?

(Supertramp, 1975)

emos hablado de nosotros en pocas ocasiones; al cumplir 20 y 25 años. Celebrando el número 300 y el número 400, y en nuestro “Cambio de nube” al presentar la web en Motortec…

Hemos sido pioneros en muchas ideas desarrolladas a posteriori por otros medios, y hemos conocido a muchos profesionales (en nuestro propio equipo o en el sector) que ahora nos miran desde distintos puestos, desde su dorada jubilación… o desde el cielo.

Ya os hemos contado en el editorial que vamos a dividir nuestro aniversario en tres partes; este será el de las vivencias personales, con un toque de memoria personal.

Queremos que esta parte sea vivencial, que tengáis un apunte de nuestras historias; lo más significativo.

Porque, al final, la historia de una idea, MRyT, se entiende mejor con las historias que conservamos en las memorias cada uno de nosotros.

EMPEZAMOS OCHENTEROS Los inicios son casi de tanteo, conocimientos, nacimiento de estructuras que se convertirán a lo largo del tiempo en imprescindibles. Se va construyendo un Sector.

Nacimos en 1980, como “Mundo Recambio” por la inquietud del fundador Jordi A. Vinyals junto a su esposa, Pilar Grau, de encontrar un

Pamela Espigares

Redactora Yo nací en los ochenta. 1980. Lo digo con la boca grande. Década de pelis estupendas, cultura pop maravillosa, música inolvidable, hombreras y chándal de táctel. A los 12 supe que quería ser periodista. La fiebre me la contagiaron las más grandes: Rosa María Mateo y Àngels Barceló. Ha sido abrumadora la cantidad de mujeres periodistas de nivel con las que me he tropezado en este camino. En 2019 llegué a la redacción de Mundo Recambio y Taller. Entré a mi primer congreso de CIRA con Yvonne Rubio, la directora de MRyT, por la puerta grande y con todas las ganas, pero me tropecé con la moqueta y caí de morros delante de todos. Siempre habrá baches. Pero la crisis de los 40 no es más que una leyenda urbana que no nos ha calado. Estamos acostumbrados al cambio permanente en este sector tan bello pero tan mutante. Y seguimos siendo “jóvenes, y sobradamente preparadas” como el tipo de aquel anuncio de Renault Clio.

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40 aniversario de MRyT, “Episode I”

“Jóvenes, éramos tan jóvenes….” camino de futuro para su familia, tras su paso por Bultaco y por otros medios como ‘Fórmula’ (el que recuerde esa publicación, aparte de peinar canas, ya va para Cum Laude), y por la inquietud de los “youngers” de entre los directivos de CIRA (nacida en 1962) de la época.

Al principio, éramos portavoces, pero en muy poco tiempo establecimos una independencia editorial mantenida hasta ahora.

En esta década experimentamos cuatro cambios de cabecera añadiendo el “Taller”, recibimos el premio Enrique Lacalle de periodismo otorgado por el Salón del Automóvil de Barcelona y nos cambiamos de sede hasta tres veces.

LOS NOVENTA, CON HOMBRERAS Una época muy batalladora en Europa, con grandes logros que han permitido a la Posventa seguir trabajando, y con concentraciones (que sí, han existido siempre), que tuvieron distintos resultados: duraderos y fracasados.

En 1990 llegamos a 100 números. Pero es una década marcada por un grave hecho: el fallecimiento del alma mater de nuestro medio, Jordi

(“JAV” para el equipo), que nos dejó demasiado pronto, en 1993, estando de viaje en Madrid.

A pesar de ello, seguimos adelante, editamos por vez primera el Especial Distribución de Recambios (1998), llegando a los 200 números casi a finales de la década, en 1999.

Incorporamos personal. Y ese año llegamos a un acuerdo para editar ElectroCar, una cabecera apreciadísima entre los reparadores por sus esquemas e información técnica.

ANTI MILLENIUM BUG Pese a todos los temores informáticos con la llegada del SXXI, no se colapsa nada, y la operativa sigue, con profesionales en puestos de responsabilidad que serán clave, con naciomientos de propuestas y alianzas.

Cumplimos 20 años. Editamos la sección de carrocería (2002) y llegamos a los 300 números (2007). Cambiamos de sede.

‘MRyT Cambia de Nube’ en Motortec 2017 al actualizar la web. Nos trasladamos dos veces de sede, la última, tras la pandemia en Terrassa, donde seguimos con nuestro trabajo. global. Más operaciones de concentración, alianzas, la reorganización de los constructores para la posventa, y esta década siempre se recordará por la de la Pandemia de la COVID-19…

Los siguientes años seguimos cumpliendo años (30 en 2010), y ediciones (400 en 2018) cambiamos dos veces

La posventa es resiliente. Y nosotros somos tan posventa como cualquiera de los actores de la misma. Estamos seguros de que se avecinan tiempos complejos, pero también lo estamos de que la adaptación a los mismos, la posventa seguirá, como

Vamos cumpliendo años, sumando ediciones, adaptándonos al fluir del sector. Llegamos a los espléndidos 40. Y hoy más que nunca, ya que cuando la realidad es incómoda es cuando mejor se evidencia quien tiene la aptitud para superarla, aquí seguimos.

SEGUIMOS CAMINO Cada vez más actividad; muchos aniversarios, se intensifica la internacionalización en el sector que se vuelve

LO MEJOR ESTÁ POR LLEGAR

de cabecera (la última, en 2015), arrancamos nuevas secciones como ConC de Coche, donde la posventa de constructor tiene un espacio propio (2008), lanzamos la web de MRyT (2009) y la editorial compra Moto Taller, que se une a ElectroCar (de la que nos despedimos en 2015), organizamos los celebrados ‘Encuentros Moteros de la Posventa’ y realizamos el evento

siempre, adelante.

Nosotros Seguimos entusiasmados con nuestro trabajo, con estructura distinta, pero la misma implicación. Pese a que los nubarrones sean negros, el sector ha sabido adaptarse a cuantas crisis haya habido que afrontar.

Lo decimos porque lo hemos visto y experimentado.

No es un mantra. Las oportunidades también se presentarán para poder seguir siendo actores relevantes, fiables, sólidos, dinámicos e innovadores.

El futuro sigue estando por escribir. O fotografiar, o filmar.

O lo que se tercie.

Esperamos que también lo sigáis con nosotros.

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desde 1980

El equipo de MRyT en la cena de Navidad de 1982 y 2020.

y... a por 40 más ¿nos acompañas?

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