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CARLOS MARTÍN ANCERA BASI NAVARRO ANDEL BARCELONA JOSÉ LUIS BRAVO ASER MARTÍN BAJUL ASER PACO AZNAR AZNAR ROCA RAFAEL GALLEGO BANNER SPAIN EQUIPO DE BILSTEIN GROUP FERNANDO CANTÍN BREMBO MANOLO SÁNCHEZ CARSMAROBE EVA LAGUNA CGA

¡¡GRACIAS A TOD@S!!

ROCÍO FERNÁNDEZ CLARIOS VARTA PAU GUILLÉN CLARIOS VARTA J.M. MÁRQUEZ CLARIOS VARTA JORDI SÁNCHEZ CLARIOS VARTA, MARÍA RODRIGUEZ CLARIOS VARTA PEDRO LÓPEZ CLARIOS VARTA RAMÓN REQUENA CRO EMILIO ORTA DRIV PURIFICACIÓN GUERRERO DRO JUAN RAMÓN GAUDE ESTANFI CYNTHIA FERNÁNDEZ FA COMUNICACIÓN RUBEN FOIXENCH FARE JAVIER ARENAS GLASURIT/R-M CRISTINA XIMENIS GRUPO PPG MARIO BURGSTALLER DAT IBÉRICA ROCÍO DOLZ INDUSTRIAS DOLZ ROSA GÁLVEZ ISI CONDAL ÀLEX GRATTI KYB CARLOS LÓPEZ LAUNCH RICHARD IZQUIERDO LIZARTE ÓSCAR HUARTE LIZARTE INÉS ESPAÑA MAGNETI MARELLI AFTERMARKET RICARDO PERIS MANN+HUMMEL IBÉRICA IRENE PARDO MANN+HUMMEL IBÉRICA FRANCISCO JAVIER SÁNCHEZ MECÁNICA 83 JAVIER GARCÍA MOEVE DAVID MONEO MOTORTEC MADRID JOSÉ LUIS ENRÍQUEZ M RECAMBIOS ORIGINALES JOSÉ RISCO M RECAMBIOS ORIGINALES CARLOS DE AIZPURU EX MS MOTORSERVICE JOSEP MARÍA FREIXES EX NGK ELOY DEL OLMO RECAMBIOS DEL OLMO PACO HERNÁNDEZ REPRESENTACIONES HERNÁNDEZ JOSÉ SUAZO REPRESENTACIONES PERUJO CARMELO PINTO SERCA CRISTINA SAN MARTÍN SERNAUTO JOAN ALCARAZ TAB SPAIN MÓNICA FUENTES TC MATIC ENRIQUE GÓMEZ THOT DATA OLGA IBAN VALENTÍN MOTORS Sin título-1 4

EDITORIAL DESESCALANDO

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ras el shock inicial, y la activación de los planes de contingencia (que mencionábamos en este mismo apartado) ante la (esta vez sí) disrupción experimentada con la pandemia del COVID-19, parece que estamos en un periodo diferente.

Decimos parece, porque también sabemos que va a haber rebrotes (en Wuhan, el foco de esta crisis, lo han experimentado ya, incluso se ha mencionado algún estudio en el que se habla de una recuperación de la normalidad para 2022), y esta nueva situación obligará a volver a tomar nuevas medidas. Pero, como ya hemos visto que las previsiones a largo e incluso a medio plazo son muy volátiles, por ahora, hay que ceñirse al hoy; el pasado lunes 11 de mayo se llegaba a la cifra más baja de fallecidos por días, desde el 17 de marzo: 123.

Hemos pasado el confinamiento, en el que ha habido que realizar readaptaciones, reinvenciones de nuestras operativas, volvernos más ‘telemáticos’ y caces. Desde el 29 de abril estamos en plena desesMás allá de las curvas de efi calada por fases (4 en total), en las que la actividad se irá recuperando paulatinamente a medida en que reactivación, su forma las distintas zonas vayan superándolas. Es decir, entray tempos, lo que está mos en la fase más ardua, que es la de la recuperaclaro es que es en la fase ción; sean en curva de U, L o X. Más allá de las curvas de reactivación, su forma y tempos, lo que está claro de desescalada cuando es que es en la fase de desescalada cuando hay que mostrar mayor resistencia, resiliencia, determinación. hay que mostrar mayor El mismo término elegido “desescalada” recuerresistencia, resiliencia, da al alpinismo, donde tras la cumbre queda aún el descenso a base, a la seguridad. Y es la más peligrosa. determinación.

Podemos hablar también de las maratones; tenemos en el sector muchos ‘runner’ y deportistas de pruebas de alta exigencia que sabrán perfectamente de qué hablamos y, para una mejor comprensión, seguro que el libro de Haruki Murakami “De qué hablo cuando hablo de correr” (una suerte de ‘libro fetiche’ entre esos deportistas), puede ser de ayuda. En las competiciones de fondo, las más duras, siempre que hay un momento crucial en el que parece que las fuerzas se acaban. Es en ese momento cuando, más que nunca, hay que tener la fortaleza mental para resistir a las sensaciones físicas, visualizar de forma clara el objetivo y seguir, para alcanzarlo.

Aún nos queda trecho, y un trecho incómodo, cuajado de obstáculos nada fáciles.

Pero también hay factores positivos (más allá de las ayudas estructurales que se puedan lograr). El primero, nunca nos cansaremos de decirlo, los profesionales que tenemos en la posventa, verdadera mezcla de diamante y camaleón, por su dureza y su capacidad de adaptación: lo han demostrado una vez más en ese optimismo y entusiasmo mostrados en nuestra iniciativa #Cápsulas de #EnergíaPositiva.

También tenemos a favor elementos como la reivindicación del transporte privado (un 93% de los ciudadanos lo prefieren antes que el publico o el carsharing, según clicars.com), tan controvertido meses atrás, el aumento en un 175% de inscritos en las autoescuelas virtuales (cuando parecía que los jóvenes no mostraban ningún interés por querer conducir), la reactivación de las ITV (3.700.000 vehículos de todo tipo no han podido ir a pasar la ITV desde el 14 de marzo al 10 de mayo, según GiPA), 12 millones de vehíuclos que deberán revisarse tras un periodo de confiYvonne Rubio Directora namiento, según Euromaster... De estas cifras hablamos en el interior de estas páginas.

Hay razones para confiar en la recuperación.

Es el momento de la verdad. De dar lo mejor de nosotros sin flaquear.

Y lo haremos.

Así que #VamosPosventa #VamosAuto #VamosMoto

#vamosposventa

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SUMARIO

30 32 07 #VamosPosventa #Cápsulas de Energía Positiva, escalando a lo más alto de la motivación. Puedes verlas en nuestra web www.mryt.es

Noticias 08 Un compendio de

Pasión, compromiso y 20atención al cliente

informaciones del sector, más allá del COVID. ANCERA y su webinar Una iniciativa fresca, interesante y original que aportó información y congregó a 600 inscritos.

“El mercado se verá afectado por una pérdida del 30% en todo el mundo” Gaël Escribe, CEO de Nexus AI nos habla de cómo ve el nuevo panorama de la posventa.

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Las claves de Algo Group, una compañía italiana con visión internacional.

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TallerdelMes

20 Velando por la legalidad 22 UFI Filters ha logrado bloquear mercancías falsificadas.

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58 14 La parte humana 16 Tras un buen inicio de año, Aser hizo frente a la pandemia apoyando a sus socios y siguiendo con la iniciativa de las 12 causas.

22 Un día en MS 24 Motorservice Naiara Lasuen, directora comercial nos cuenta cómo desarrolla su trabajo el fabricante.

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entusiasmo hacia el futuro.

Una nueva reinvención Los distribuidores, expertos en adaptarse a las circunstancias, plantan cara al futuro.

En primera línea Esenciales y operativos desde el principio, los tallleres han tenido que afrontar la bajada de actividad.

De la necesidad... formación El periodo de confinamiento ha significado un tiempo que muchos profesionales han aprovechado para aumentar conocimientos.

Noticias Informaciones del sector acerca de los productos.

constructores

En la lucha desde enero 18 Webasto inició las acciones contra el COVID a principios de año desde Alemania, y la lucha se extendido a todas las filiales.

movimientos muchos eventos modifican fechas.

Hacer piña Las entidades de la automoción cierran filas para apoyar al sector.

Terapia de choque Las opiniones de los analistas sobre la situación.

Amortiguando el golpe Medidas económicas para paliar la crisis económica tras la pandemia.

Reinicio en un clima de incertidumbre Los fabricantes de componentes, acciones y solidaridad.

Recuperando terreno 46 Taller Chapimota, con

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Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

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Operativa en todo momento Diesel Technic Iberia se ha organizado para seguir tan eficiente como siempre en ésta complicada época.

2021, el año feriante Dada la imposibilidad de

63Noticias El canal constructor y su 64

posventa.

Reinicio paulatino Los constructores de automóviles arrancan de nuevo bajo estrictas medidas de seguridad.

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www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com Producción Impresión: Gráficas San Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 4º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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La posventa en noticias

#VAMOSPOSVENTA

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PORQUE LA #POSVENTA TIENE LA CAPACIDAD DE SUPERAR CUALQUIER ADVERSIDAD

LA POSVENTA + ENTUSIASTA

#CÁPSULA 3

¡Tómate todas las #Cápsulas que te hemos recopilado y siente el subidón de ilusión, fuerza, ganas, entusiasmo, dinamismo, creatividad, confianza, resiliencia que aportan!

#CÁPSULA 4

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uando pasamos a la pandemia por el COVID-19 y de ahí al estado de confinamiento, en un momento en el que el sector había casi terminado un primer trimestre sin grandes alegrías, parecía que se nos hundía en mundo. Los ERTE, las consultas, las dudas, las incertidumbre a una situación que, esta vez sí, era disruptiva.

La salud iba por delante, así que tuvimos que aprender a resolver las cuestiones de protección, a reorganizar los esquipos, a garatizar los servicios, y a #CÁPSULA 5 repensar cómo íbamos a afrontar la situación.

No estaban los ánimos muy potentes, así que en CEI Arsis, a partir de nuestros dos medios MRyT y MotoTaller decidimos apelar a ese espíritu inquebrantable que forma parte de los profesionales que conformamos la posventa y pedimos que éstos nos hicieran llegar lo que denominamos #Cápsulas de #Energía positiva, con llamamientos públicos y privados: vídeos de menos de un minuto con un mensaje de fuerza y ánimo con los hashtag creados #VamosPosventa #CÁPSULA 6 #VamosAuto #VamosMoto, obteniendo una respuesta masiva que os dejamos tanto en redes sociales como en cada uno de los medios (en éste en concreto a partir de códigos QR) para que las veáis y os contagiéis, pero bien contagiados, de este virus de superación que está en el ADN del sector. ¡La desescalada y la nueva normalidad serán pan comido con estas vacunas de vitalidad!

Puedes verlas en nuestra web www.mryt.es o escaneando los códigos QR de cada una de ellas

#CÁPSULA 7 #CÁPSULA 9

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GRUPO PEÑA PRESENTA UN CATÁLOGO CON ELEMENTOS DE PROTECCIÓN CONTRA EL COVID-19

con sede social en Güimar con tres delegaciones más (tiene presencia en La Campana, donde también tiene taller, y en Las Chafiras). La empresa, fundada en 1999, se dedica al sector del vehículo industrial orientándose a la reparación y mantenimiento

Para talleres, clientes, y para todo aquel que lo necesite.

Protégete con Grupo Peña del COVID19 Disponemos de todo lo necesario para tu seguridad y la de tu negocio

de estos vehículos.

Parte de sus almacenes, la compañía dispone de un sólido proyecto de formación, Repuestos Rosado TRAINING.

AMORTIGUADORES MAGNÉTICOS DE REPUESTO DE ARNOTT Para vehículos equipados con el sistema de amortiguadores magnetorreológicos GM (Z95 RPO).

El amortiguador monotubo está lleno de fluido magnetorreológico. El amortiguador incluye dos bobinas electromagnéticas que, cuando se encienden, cambian los enlaces entre las partículas de hierro magnetizadas para alterar la viscosidad y la rigidez de la sus-

www.plataforma.adr98.com/ online/

Las imágenes empleadas son de carácter orientativo.

Pueden diferir del producto final.

Grupo Peña, miembro de Groupauto Unión Ibérica, ha presentado un completo catálogo con todos los elementos necesarios para la seguridad personal y la de los negocios (tiendas y talleres), que incluye: Mascarillas. Guantes.

Buzos. Hidrogel de manos.. Higienizante de superficies. Gafas y pantallas de protección. Mamparas de protección. Señalización..

Fundas de protección de automóvil. Desinfección de calzado y termómetros. Útiles de limpieza.

Generadores de Ozono Con todo ello, la compañía desea ofrecer a clientes y todo aquel que lo necesite soluciones de protección. www.gpautomocion.com www.groupautounioniberica.com

BREMBO ADQUIERE UNA PARTICIPACIÓN EN PIRELLI Su enfoque es establecer una relación a largo plazo.

Brembo ha anunciado su interés en Pirelli. Ha decidido invertir de forma autónoma con un enfoque no especulativo sino a largo plazo por historia, marca, posición de liderazgo y enfoque orientado a la innovación que le convierte, al igual que Brembo, en una empresa excelente y particularmente importante en su industria.

A fecha de hoy, Brembo, tanto directamente como a través de su empresa matriz, Nuova FourB, posee una participación del 2,43% en Pirelli. www.brembo.com/es/

REPUESTOS ROSADO, EN ADR98 Nuevo asociado en las Islas Canarias.

ADR incorporó, a partir del 1 de marzo, su primer asociado en las Islas Canarias: Repuestos Rosado SL, distribuidor ubicado en Tenerife 8

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pensión. Los nuevos amortiguadores de conducción magnética de Arnott se conectan a la ECU del vehículo sin modificaciones, son un reemplazo directo de los amortiguadores GM MagneRide. www.arnotteurope.com

HUGO TAVARES, DIRECTOR GENERAL DE SOULIMA La compañía portuguesa es parte de Lausan.

Hugo Tavares, será quien dirija la operativa de Soulima, la compañía participada mayoritariamente por Lausan. Tavares cuenta con una importante trayectoria en el sector iniciando su carrera en Bosch en 1996, pasando a DAVASA donde desarrolló los proyectos de redes de talleres de la marca alemana y los de CGA, pasando a ser director general de DAVASA en Portugal en 2012, cargo que ejercía hasta ahora.

La compañía introducía en su oferta la distribución de marcas Bosch, ZF, Gates, Delphi, Pierburg, Webasto, Casco y Stal, DELS,

(marca propia de Lausan) Turbos Europe, y Diesel Tech. En julio estrenaba un nuevo centro de distribución en Folgosa, Maia, al norte de Oporto de 2.000 m2 donde dispone de un stock de más de 45.000. www.soulima.pt/

SISTEMA DE ILUMINACIÓN HELLA “DIGITAL LIGHT SSL HD” La nueva tecnología de iluminación contribuye a una mayor seguridad y comodidad en el tráfico.

Con el nuevo sistema de iluminación de alta resolución “Digital Light SSL | HD”, el experto en iluminación y electrónica HELLA contribuye a controlar de forma inteligente e individual más de 30.000 píxeles, lo que genera numerosas nuevas funciones de seguridad, como las señalizaciones ópticas de cambio de carril.

Los más de 30.000 puntos de luz

generados por este sistema son generados por fuentes de luz del tamaño de una uña. Esta tecnología, por lo tanto, requiere menos espacio de instalación, pero, sin embargo, proporciona una mayor eficiencia al tiempo que brinda a los fabricantes de vehículos más libertad en el diseño individual de vehículos. Actualmente, se espera que su producción en serie comience en 2022. www.hella.com/hella-es

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La posventa en noticias

JUEGOS DE REPARACIÓN DT SPARE PARTS Un kit ofrece todas las piezas necesarias.

Con unos 1400 conjuntos de reparación, la marca DT Spare Parts ayuda a acelerar los procesos en el taller.

Los “Special Repair Kits” de DT Spare Parts contienen todos los recambios necesarios para una reparación completa bajo un solo número de referencia. Como ejemplo de juego completo, DT Spare Parts ofrece kits de pernos de ballesta, como el 1.32612. Las piezas contenidas en este kit –perno, casquillo y juntas tóricas– permiten una rápida reparación gracias a su alta precisión de ajuste y su disponibilidad. Los kits de pernos de rueda, como el 4.91234, o los de bujes de rueda, también son conjuntos usados frecuentemente en los talleres. www-dt-spareparts.com

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JOSÉ LUIS DE CABO SERÁ EL RESPONSABLE DE BANNER SPAIN Está todo preparado para que el proyecto empiece a rodar una vez que se haya superado la actual crisis sanitaria.

Cuando a finales del mes de enero José Luis de Cabo anunció que, después de 20 años de dedicación, dejaba su puesto de Gerente en AZ España, ya adelantaba también que afrontaría nuevos retos y oportunidades; y ya tenía claro cual iba a ser su nuevo proyecto: Banner, el fabricante austríaco de baterías de arranque, tomó la decisión de tener presencia directa a través de la

filial Banner Spain, y finalmente el acuerdo entre ambas partes se concretó en unos pocos días.

Está todo preparado para que el proyecto empiece a rodar

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una vez que se haya superado la actual crisis sanitaria. www.bannerbatterien.com

LION E MOBILITY AG Y SOGEFI DESARROLLARÁN UNA BATERÍA LIGERA El acuerdo aprovechará las capacidades de ambas compañías para abordar el desafío de la electrificación.

Lion E Mobility AG (LION) y Sogefi (SOGEFI) anuncian que han firmado un acuerdo combinando la tecnología de Lion en gestión de baterías, diseño de sistemas y módulos, con la capacidad industrial de Sogefi en ingeniería y fabricación de alta tecnología, componentes de refrigeración, así como acceso a las capacidades de distribución y ventas globales de Sogefi. La “batería ligera” esá compuesta por células cilíndricas. Es altamente rentable y segura a altas densidades energéticas y utiliza soluciones innovadoras de enfriamiento.

Tiene como objetivo llenar este vacío mediante el uso de bloques de construcción estandarizados

de células (“SuperCells”) que consisten en celdas cilíndricas que se pueden configurar en varios tamaños de módulos para adaptarse a espacios de diseño específicos, batería capacidades y niveles de voltaje. www.sogefigroup.com

ALTERNATIVA DE LIQUI MOLY A LA SEPIOLITA Su nuevo granulado absorbente es respetuoso con el medio ambiente y no absorbe agua.

Liqui Moly ha desarrollado alternativamente a la sepiolita un granulado 100% a base de espuma dura de poliuretano, es decir, un material ecológico que garantiza máxima absorción

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La posventa en noticias

de aceite, grasa, combustible, ácido y todo tipo de productos químico sin absorber agua. Este “secreto” garantiza un producto mucho más rentable, ya que no hay necesidad de un producto específico para absorber el agua.

Tampoco causa irritación de la piel ni problemas respiratorios, dos de los principales peligros de la sepiolita y la aplicación es muy simple. www.liqui-moly.com/

CATÁLOGO ELECTRÓNICA 2020 MAGNETI MARELLI

ROBERTO BEESMANS, EN CLARIOS IBERIA Es el nuevo Key Account Manager y también el responsable de formación en España y Portugal.

Desde marzo, Roberto Beesmans es el nuevo Key Account Manager en Clarios Iberia y también será responsable de formación de España y Portugal.

Disponible tanto en formato PDF como en formato físico.

Incluye 400 referencias del catálogo de Marelli Powertrain, la unidad de negocio de Marelli dedicada a la producción de componentes de gestión motor para coches, motocicletas vehículos comerciales ligeros y transmisiones, y ofrece: Unidades de control motor. Cuerpos mariposa. Inyectores. AMT (Transmisión manual automática).

mos 46; manguitos de turbo, 31 manguitos; 6 tapas termostato y 3 depósitos de expansión; sistema suspensión: 12 referencias entre cojinetes y soportes; radiadores de aceite: 5 referencias; correa dentada: 5 referencias entre brazos, tesores y poleas, soportes de motor: 3 referencias.

Distribución: 2 Kits distribución.

Todas las novedades pueden consultarse en su web https://www.fare-auto.com/ online-catalogue/

G&M RADIATOR, MÁS DE 1.000 REFERENCIAS INDUSTRIALES Una completa gama de

calefactores, radiadores, condensadores e intercoolers.

Con una larga trayectoria en la posventa (desde su inicio en el sector de la automoción en Mazda, en 1998, ha pasado por Valeo donde estuvo seis años, y por GS Yuasa Battery Iberia, donde ejerció a lo largo de 12 años), se incorpora a su nueva responsabilidad comercial, tras un año al frente de la dirección de TAB Centro (un proyecto actualmente desestimado por la filial de la compañía eslovena fabricante de baterías).

Imprefil ofrece los radiadores G&M Radiator para maquinaria OP, construcción, automóvil e industrial, siempre con calidad OE. Con sus más de 1.000 referencias industriales en catálogo, son casi la única alternativa al servicio oficial para la reposición de este tipo de piezas.

www.clarios.com/

GRUPO CARTÉS Y SU GAMA DE FILTROS PARA CLIMATIZACIÓN DE SALAS La marca es Aldair Industrial Filtration, certificados por Eurovent Certita Certification.

Grupo Cartés dispone de una gama específica de filtros para climatización de salas, Aldair Industrial Filtration cuyas soluciones de filtración que operan el tratamiento de aire, aire acondicionado y sistemas de refrigeración se encuentran bajo la garantía de calidad y los estándares de la norma EN ISO 16890:2016.

Las soluciones desde la fil-

tración desarrolladas por estos expertos garantizan la calidad del aire, evitando que diferentes tipos de contaminantes provoquen averías, optimizando la eficiencia energética en los sistemas y añadiendo un ahorro en costes de hasta el 40% del total de los gastos de energía en las industrias. www.grupocartes-industria.es

NUEVAS REFERENCIAS FARE Incorpora 123 nuevos productos.

La nueva versión del catálogo, ha sido mejorada con nuevos gráficos que la harán más fácil de consultar y leer. Las marcas y modelos de vehículos se muestran tanto con su logo como con su código de pieza; cada producto está identificado con un código largo y corto.

Fare incrementa su gama con estas nuevas referencias que pertenecen a más de 12 familias de productos, con más de 13.000 aplicaciones en vehículos y principalmente se distribuyen en: Sistema de refrigeración: 86 referencias, entre las cuales encontra-

www.magnetimarelli-aftermarket.es/

Desde el diseño inicial y la creación de prototipos hasta la producción final, Imprefil ofrece al cliente una solución simple adecuada a la solución del problema. Con una comprensión profunda de la industria del motor y un enfoque incesante en tecnologías de intercambio térmico innovadoras, el distribuidor, distribuyendo G&M Radiator tiene una gama completa para mantener los motores funcionando al máximo rendimiento.

Imprefil ha reforzado su servicio de venta on-line para atender las necesidades de sus colaboradores y clientes a través de su plataforma integrada de comercio electrónico.

NUEVA CAMPAÑA COMLINE DE FILTROS DE CABINA “Manténgase protegido” La campaña de la británica Comline “Manténgase protegido” se centra en la importancia de

www.imprefil.com/ 10

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La posventa en noticias cambiar regularmente el filtro de cabina de un vehículo y los filtros de carbón activado. En ella, Comline quiere comunicar exactamente por qué un cambio regular de filtro de cabina es esencial para que el conductor y los ocupantes del vehículo estén protegidos.

El núcleo de la campaña lo forman un vídeo y un póster infográfico. La campaña plantea los posibles problemas de salud que el filtro de cabina tiene como objetivo evitar. www.comlineiberica.com

BATERÍA BOSCH CON TECNOLOGÍA AGM La más potente de Bosch para vehículos comerciales.

La nueva y potente batería de arranque TA AGM de 12 voltios

to de arranque en frío de 1200 A (CCA) y una capacidad de 210 Ah, suministra suficiente energía con fiabilidad para un arranque en frío seguro y para todas las funciones de confort y hotel. de Bosch ha sido desarrollada específicamente para aplicaciones exigentes en tráfico de larga distancia. AGM son las siglas de ‘Absorbent Glass Mat’. Con esta tecnología, el ácido es absorbido completamente por las alfombrillas de microfibra de vidrio, lo que permite que la nueva batería sea absolutamente hermética y libre de mantenimiento. Gracias a su alta resistencia a las vibraciones, también se puede instalar en la parte trasera del camión. Con una profundidad de descarga de hasta el 80 por ciento, la TA AGM presenta una resistencia de ciclo profundo seis veces mayor que las baterías de plomo-ácido convencionales, lo que reduce el número de averías causadas por cargas cíclicas. Con un rendimien-

www.boschaftermarket.com

ACEITE SYNTIUM DE PETRONAS Utilizado por el equipo Mercedes AMG Petronas Motorsport, campeón de Constructores y Pilotos los últimos seis años.

Los lubricantes juegan cada día un papel más importante, y también en F1. Las marcas trabajan para que el aceite pueda proporcionar más potencia al motor, dentro de la estricta limitación de consumo establecida por la reglamentación de la FIA. Otro aspecto

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fundamental es la fiabilidad.

Durante una temporada completa, el equipo Mercedes– AMG Petronas Motorsport llega a consumir alrededor de 60 mil litros de lubricantes. El depósito del aceite del motor tiene una capacidad de 3 litros que los técnicos sustituyen después de cada sesión durante un Gran Premio.

Junto al aceite de motor Syntium, Petronas suministra otros cuatro fluidos: combustible de gasolina, aceite de caja de cambios, fluido hidráulico y fluido del sistema KERS. Todo este conocimiento se emplea a posteriori para mejorar los aceites de los motores de los vehículos convencionales. www.petronas.com

Recambios para automóvil Mitsubishi Electric 100% genuinos

Rendimiento sin compromisos

Recambios Mitsubishi Electric disponibles para el mercado posventa independiente

Diseñados, desarrollados y fabricados según los más altos estándares de calidad por los que Mitsubishi Electric es conocida, superando las expectativas de los fabricantes de automóviles y vehículos pesados.

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DISTRIBUCIÓN CINCO EXPERTOS REUNIDOS EN EL SEMINARIO ONLINE

ANCERA y su webinar El seminario online logró 650 profesionales inscritos y aportó información al sector de forma fresca e innovadora.

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l pasado jueves 30 de abril, la asociación nacional de distribuidores organizaba un coloquio web en el que Carlos Martín, secretario general de la asociación ejercía de moderador de los intervinientes: José Luís Bravo, presidente de ANCERA y director general de ASER, Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, y director

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general de Brembo España y Raúl González, representante en España de World Shopper y Posventa Plural y de la que hicimos seguimiento en directo a través de nuestra cuenta de Twitter.

UNA BUENA IDEA La idea, como indicaba el lema ¿Hacia dónde vamos tras el COVID-19?, era analizar la situación de la posventa a corto y medio plazo, y para ello se plantearon una serie de cuestiones que eran respuestas, pudiéndose realizar preguntas que el moderador transmitía a los intervinientes.

Una buena y fresca idea a la que, si algún pero hay que ponerle es la ausencia de algún miembro del sector reparador para poder tener un panorama completo de la posventa.

“Olvidar la crítica y buscar nuevas oportunidades” En su intervención, José luis Bravo explicaba que los minoristas podían abrir el 4 con cita previa, poniendo protecciones sanitarias y que a partir del 11 de mayo la apertura era sólo con un 30% del aforo del local, siguiendo con las medidas sanitarias protocolarias. Bravo mencionaba la situación crítica del sector en el que un 96% han solicitado ERTE y un 90% por causas de fuerza mayor, por lo que se pedía “un plan específico para el sector con ERTES por productividad y razón económica para que se puedan incorporar los trabajadores paulatinamente. El Gobierno ha concedido créditos con el ICO, pero muchos de nuestros distribuidores

Tenemos responsabilidades individuales, y todos los actores de la cadena deben cumplir las obligaciones contraídas. no los han recibido aún, a pesar de tenerlos concedidos y haber incurrido en gastos de tramitación. Casi todos los ERTE están aprobados

“Be ready, my friend”, el telón sube

Fernando López dividía la situación en cuatro fases. Enero-febrero: incertidumbre y caída de matriculaciones del 7%. Marzo-abril: 10% menos de facturación y un 40% de ese negocio es irrecuperable.

Mayo-septiembre: Post-COVID, recesión, en el que hay que recuperar el restante 60% del negocio. Octubre-diciembre: Un fin de año difícil de proyectar que se empezará a recuperar en diciembre.

López auguraba una bajada del 22-23% si bien dependerá mucho de las secuelas y la nueva normalidad, aunque los pronósticos son muy variables “Dependerá de la utilización de vehículo y eso se liga al nivel de paro. Esta es una crisis verdaderamente disruptiva en la que la salida será paulatina”. Explicaba que en nuestro país, por las particulares características de atomización podría suponer que pequeñas compañías no resistan el impacto. También hablaba de que esta nueva situación “supondrá una racionalización de la distri-

“Quien no inventa, no vive” Raúl González, hablaba de una curva de salida de la situación “en forma de X que se va a despejar sobre la marcha. En el sector de V.I. la actividad no se ha detenido prácticamente, aunque se esté trabajando de forma distinta a la

habitual”. También hablaba de la la implantación de la nueva movilidad, un horizonte que no se ha cuestionado, si bien va a variar su velocidad. Afirmaba la existencia de diferencias de la gestión de la crisis en lugares

En el sector del V.I. la actividad no se ha detenido prácticamente aunque se esté trabajando de forma distinta a la habitual.

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DISTRIBUCIÓN

“Vamos todos juntos adelante a por todo, con todo lo que tengamos”

pero la liquidez no llega.” Explicaba “tenemos responsabilidades individuales, y todos los actores de la cadena deben cumplir las obligaciones contraídas para dañarnos menos. La ‘P’ de precio empobrece y nuestro modelo de negocio debe dirigirse a una propuesta de valor

en su conjunto”. También aclaró, en el turno de preguntas que las medidas de salud dependen del empresario y que ANCERA ha compartido un plan de prevención con las distintas situaciones y medidas. www.ancera.org

Esta es una crisis verdaderamente disruptiva en la que la salida será paulatina.

de los 3 millones de componentes que producen para mercados de exportación; “hay que trabajar en estructuras que aseguren los objetivos y perseveraremos para que se atienda al Plan de Choque propuesto y cale el mensaje en el ejecutivo”, dij,.

Terminó con optimismo “disponemos de ilusión, fuerza y coraje, la combinación de las tres nos hará salir adelante. Hay

que ser positivos y contemplar la situación como un bache no planificado, sobrevenido, del que saldremos luchando unidos”. www.sernauto.es

Hay que trabajar en estructuras que aseguren los objetivos y perseveraremos para que se atienda el Plan de Choque propuesto.

bución en cuanto a los pedidos en la que la distribución podrá elegir a quien se da un servicio Premium.” www.gipa.eu

donde la rapidez de protocolos de seguridad ha sido mayor, cambiando la percepción del usuario a escenarios de mayor confianza.

González refería la necesidad de: Orientarse a construir relaciones con los clientes. Comunicar protocolos de seguridad. Dar servicio a domicilio. Hablar con las asociaciones. Tuvo palabras de elogio en cuanto a la implicación, rapidez y acciones de lobby de las asociaciones terminando su intervención con un #VamosPosventa, el hashtag que hemos ido empleando en nuestras #Cápsulas de #EnergíaPositiva.

Benito Tesier habló de las dos fases de la situación experimentada por los fabricantes de componentes tanto como productores de primer equipo como de posventa. De un primer momento de cierre, se pasó a una segunda de ‘rearranque’ “Lo primero ha sido proteger a nuestro empleados y ha habido poca ayuda con el suministro de EPI. Una tercera fase ha sido la adaptación de los procesos productivos a una fabricación que está pensada para alta producción y ahora los fabricantes están preparados para cumplir con lo que demanden los constructores”.

En lo que al canal posventa supone, de parada se ha pasado a suministrar, “para que los clientes tengan garantizados sus pedidos como en el periodo pre-COVID. Habrá que ver la sensibilidad del Gobierno por la agonía de las empresas y hay que adaptarse a la nueva realidad comercial de apertura gradual.

Explicó que hay que hacer un nuevo plan estratégico, y que los fabricantes cuentan con un 85%

Fue una sesión donde se aportaron buenas ideas, aunque adoleció de la ausencia del Taller.

www.world-shopper.com

www.posventaplural.com

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DISTRIBUCIÓN N! UNITED: NEXUS POR LA HUMANIDAD

Conscientes del impacto del coronavirus (COVID-19), una tragedia humana en una escala de pandemia en la que todos los países del mundo, y en particular sus servicios sanitarios ,están luchando para hacerle frente, surge más que nunca una nueva dimensión de los principios fundacionales de la comunidad NEXUS: y es que ésta se ayuda mutuamente.

Normalmente está pensado para los para negocios.Pero en estos tiempos sin precedentes, este es un problema humanitario.Nexus AI lanzó su iniciativa N! UNITED, en Italia y, junto a Brembo, donaron 20.000 máscaras quirúrgicas al hospital Papa Giovanni XXIII en Bérgamo, para proteger a los médicos y enfermeras que se arriesgan a ayudar a las personas contagiadas de COVID-19. En España, con la ayuda de IDAP, el miembro español de Nexus (que integra a Grupo Serca, ASER, URVI), donaron 24.000 máscaras en hospitales de Madrid y Barcelona, 12.000 en Cruz Roja con el apoyo de Fare y UFI; además esta ayuda ha llegado con otros elementos médicos en hospitales en toda Europa y alrededor del mundo.

Recomendamos descuentos trimestrales para nuestros miembros por parte de los fabricantes de componentes.

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Este momento nos está dando la oportunidad de contemplar nuevos modelos de negocio especialmente en relación a la distribución de recambios.

E

l CEO de Nexus Automotive International, Gael Escribe, describió cómo el grupo se está adaptando para estar listo y “subir las revoluciones a tope” para cuando la industria del automóvil emprenda el camino hacia la recuperación de la crisis COVID-19. El grupo nos ha extractado los puntos clave de una entrevista a un medio francés. ¿Qué actitud ha tomado NEXUS en respuesta a la actual situación?

En Nexus, siempre mantenemos una actitud positiva. Somos conscientes de lo que está sucediendo y cuáles serán las consecuencias de esta crisis social y económica, pero no queremos desanimarnos.

Este momento nos está dando la oportunidad de pensar de nuevo, de contemplar nuevos modelos de negocio especialmente en relación a la distribución de recambios, y también para volver a centrarnos en algunos de los proyectos que ya teníamos en marcha y que no se están moviendo lo suficientemente rápido.

Nuestro objetivo es fortalecer aún más la gestión de estos proyectos y perfeccionarlos. ¿Y qué puede decir sobre el futuro?

Prepararse para mañana significa que tenemos que reaccionar en el presente. Hemos puesto en marcha un costoso programa de reducción de costes en un 30% en sólo unos días. Además, no hay mañana sin una acción adecuada hoy, por eso hemos creado N! United, iniciativa solidaria mediante la cual nuestra comunidad y el mercado posventa más amplio pueden respaldarse para donar máscars quirúrgicas a hospitales en los países más afectados. ¿Qué impactos ve en los distintos mercados?

Estamos especialmente preocupados por las acciones de los fabricantes de automóviles de América del Norte que han tomado medidas drásticas, como reducciones salariales del 25%. Sus acciones podrían afectar la recuperación en Europa, al impactar en los proveedores de equipos que dan servicio

al mercado estadounidense, lo que supone una gran cantidad de despidos. ¿Cuál es su visión del mercado global?

Mirando las cifras actuales, las acciones de los fabricantes globales y varios estudios e informes, creemos que durante este año el mercado se verá afectado por una pérdida del 30% en todo el mundo. Esto generará tensiones entre los fabricantes de primer equipo y de posventa. Nuestra visión es que la industria constructora estará particularmente afectada por la crisis, mucho más que la industria de posventa. ¿Renegociarán las condiciones con sus miembros y proveedores durante este período?

No, no estamos pensando en renegociar nuestras condiciones, pero ciertamente tenemos que repensar nuestras relaciones. Una crítica que los proveedores hacen a los distribuidores es su disposición a renegociar condiciones sin acompañarlos necesariamente con una garantía firme de devo-

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DISTRIBUCIÓN GAEL ESCRIBE, CEO DE NEXUS A.I. DA SUS IMPRESIONES SOBRE EL FUTURO

“El mercado se verá afectado por una pérdida del 30% en todo el mundo” Conocidos por adoptar soluciones creativas e innovadoras, el líder de este grupo global explica algunas de las ideas que se plantea ante la situación provocada por la pandemia, en la que ve una posición más favorable en la posventa. luciones de “volumen”. Así que este es, por ejemplo, el momento adecuado para que pensemos en fortalecer el cumplimiento de los pactos entre todos nuestros miembros y apoyar a nuestros proveedores con el refuerzo de nuestros compromisos.

Es parte de nuestro pensamiento a nivel global. Nuestros proveedores tendrán que confiar en nosotros, ya que vivirán inicialmente la recuperación aguas arriba, puesto que la movilidad inevitablemente se reiniciará más rápidamente en posventa que en el canal de primer equipo.

Una mejor colaboración entre fabricantes de componentes y distribuidores no sólo es imaginable a un nivel global o nacional. Los distribuidores regionales y locales Para el líder de Nexus AI la clave consste en contemplar nuevos modelos de negocio, especialmente en la distribución de recambios y acelerarán algunos proyectos ya en marcha.

también deberían preguntarse si no es el momento de racionalizar sus existencias y su abastecimien-

to para dar soporte a las solicitudes urgentes de proveedores a toda prisa.

Pensar “Outside the Box” Finalmente, Nexus también está repensando los bonus anuales.

Recomendamos descuentos trimestrales para nuestros miembros por parte de los fabricantes de componentes.

Se trata de imaginar un nuevo enfoque que sea útil para todos.

Los proveedores de equipos no tendrán así que desembolsar de sumas sustanciales una vez al año y los distribuidores se beneficiarían de un “balón de oxígeno” financiero más regular. Las reuniones trimestrales también permiten recordatorios más frecuentes de los compromisos asumidos.

En resumen, en lugar de un grave colapso potencial en las ventas o la demanda, el mundo de la posventa sobrevivirá si adopta nuevos enfoques. Estamos preparados para cualquier solución creativa. Creo que ser abierto a y pensar “Outside the Box” ayudará a encontrar nuevas formas de salir de la crisis de la mejor manera posible. www.nexusautomotiveinternational.eu

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DISTRIBUCIÓN

GRANDES INICIATIVAS En este duro periodo, la Central ha seguido con su potente plan de comunicación y con “Las 12 Causas ASER” (en abril, por ejemplo, centrado en refrigeración).

Ahora, en esta “nueva normalidad”, “tenemos todo preparado para lanzar El Recambiazo 2020 en junio, que ofrecerá descuentos de hasta el 10% en los productos de los principales proveedores del Grupo y más de 50.000€ en premios directos para nuestros clientes”, explica Mario Romero.

Esta situación debe ser oportunidad. Con autocrítica y cambio se fomenta el crecimiento y nacen nuevas oportunidades.

José Luís Bravo, director general de ASER

C

erraban 2019, un año de retos, con saldo positivo y con muchos objetivos cumplidos. Celebraron el II Congreso de Aftermarket y el primer Motortec. El Recambiazo y El Give Me Five superaron las expectativas, la Convención del Grupo batió récord de asistentes... ASER inició 2020 con ilusión y nuevos proyectos que desarrollar a lo largo de un año que prometía trabajo intenso. Lanzaron “Las 12 Causas ASER”, una acción focalizada en la seguridad y el medio ambiente que, con el apoyo de “Elige Calidad, Elige Confianza”, preconiza la realización

de los mantenimientos adecuados de los vehículos, de manera responsable, con componentes de calidad y con objetivo doble: evitar accidentes y reducir la emisión de gases nocivos al medio ambiente. Cada mes, una línea de producto con un claim sobre

Asesoría y envío constante de información a sus socios, la prioridad.

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ADN ASER: Personas implicadas.

seguridad y medio ambiente, con la intención de que la campaña llegue a distribuidores, talleres y usuarios, y que en los dos primeros meses del año consiguió un crecimiento medio del 5% en las líneas en campaña y presencia sobresaliente en los medios.

Dentro del plan de desarrollo en Portugal, cerraron su presencia en ExpoMecânica, junto con sus socios portugueses, Humberpeças, NPeças y Samiparts, con un stand que refleja el ADN ASER, en diseño y en contenidos.

Y 2020 es también el año elegido para celebrar su segundo “Evento con clientes ASER”. Una reunión en las que sus principales proveedores mostrarían a los clientes de sus socios porqué son proveedores de futuro y partners de ASER. Pero el 14 de marzo todo cambió. Pasaron de la incredulidad a vivir una realidad aplastante; actividad bajo mínimos, negocios cerrados, eventos aplazados o anulados, y noticias negativas, que todos conocemos, inundan-

En lo económico, hemos aprendido la importancia de tener un negocio saneado, que pueda contener las embestidas del mercado.

Mario Romero, Marketing Manager de ASER .

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Para ASER, el sector está demostrando que es fuerte y está unido, que tiene intereses comunes y pelea por ellos.

DISTRIBUCIÓN ASER AUTOMOTIVE COMBINA CEREBRO Y CORAZÓN PARA SALIR ADELANTE

La parte humana Tras un óptimo inicio de año, la Central de Servicios se topó, como todos, con la crisis del COVID-19, y reaccionó apoyando con más fuerza a sus socios. para atender la demanda de clientes de servicios de emergencia, y algunos han solicitado los créditos ICO. Pero la gran mayoría está trabajando con toda la plantilla y en los horarios habituales, cumpliendo con todas las medidas higiénicas marcadas Pese a los inconvenientes, ASER ha seguido implementando su plan de comunicación.

do nuestro día a día.

Como Central de Servicios, en ASER han seguido trabajando, más aún si es posible, para apoyar a socios y clientes en este nuevo escenario. Por un lado, mediante acciones internas que han ayudado a relajar la presión económica que afectaba a los negocios de socios y clientes (talleres de Red). Por otro, con asesoría

por el Ministerio de Sanidad y cumpliendo con las pautas de citas y aforo a las que obliga la norma.

ASER sigue en la brecha, poniendo, más que nunca, la carne en el asador. www.aserautomotive.com

La gran mayoría de socios siguen trabajando en horarios habituales, cumpliendo con la normativa de seguridad.

y envío constante de información actualizada y contrastada. Y por último, trabajando para que la vuelta a la “nueva normalidad” se produzca de la manera más rápida posible, y que sus socios y clientes recuperen cuanto antes el pulso de sus negocios.

Durante estos meses, sus socios se han visto obligados a acogerse a ERTEs, aunque han mantenido una mínima actividad

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FABRICANTES WEBASTO THERMO & COMFORT IBÉRICA HA GARANTIZADO EL SERVICIO A SUS CLIENTES

EN ESPAÑA la filial Webasto Thermo & Comfort Ibérica incrementó las medidas mencionadas en función de las recomendaciones de sanidad y de las ordenanzas gubernamentales pasando por varias fases y en todas ellas garantizando la atención y el servicio a sus clientes. Por otra parte, para soportar la caída de negocio provocada por la pandemia y garantizar los puestos de trabajo se ha desarrollado un plan de regulación de empleo temporal a tiempo parcial con el objetivo de adaptarse en cada momento a la evolución en la recuperación de la actividad.

“Todas estas medidas han sido implantadas con el único objetivo de preservar la salud de nuestros empleados y garantizar el total servicio y compromiso con nuestros clientes y con la sociedad y confiamos, como se consiguió en nuestra casa matriz rompiendo la cadena de contagiados y restableciendo la actividad normal en menos de tres semanas, poder salir de esta crisis totalmente reforzados y con la ilusión de seguir ofreciendo a nuestros clientes el mejor servicio” nos ha explicado José Miguel Ramírez, Commercial Manager Aftermarket de Webasto Thermo & Comfort Ibérica.

En la lucha desde enero Webasto inició su guerra contra el Covid-19 a finales de enero con la aparición de los primeros casos en Alemania. Desde entonces ha actuado con rapidez y agilidad garantizando la salud y el mejor servicio.

E

n la planta de Webasto en Stockdorf, cerca de Munich ya se detectaron casos de coronavirus a finales de enero, cuando en España este problema se veía lejano y ajeno. La compañía especializada en climatización

actuó con rapidez y desde ese momento se establecieron unas medidas excepcionales en la planta afectada y de carácter general para todas las empresas del grupo como, por ejemplo, suspender las visitas de empleados entre filiales del grupo, controlar las visitas externas, informar a todos los empleados de los riesgos de la Covid-19

desde casa haciendo, además, un seguimiento a todos los contactos estrechos de las personas infectadas.

José Miguel Ramírez, Commercial Manager Aftermarket de Webasto Thermo & Comfort Ibérica.

www.webasto-comfort.com

y establecer protocolos para evitar el contagio, dotarlos de los medios de protección necesarios, facilitar el teletrabajo y flexibilizar los horarios para evitar concentraciones de aquellos empleados que no podían realizar el trabajo

Desde Webasto esperan salir de esta crisis totalmente reforzados y con la ilusión de seguir ofreciendo a sus clientes el mejor servicio.

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FABRICANTES

LAS TRES CLAVES DE ALGO GROUP

Pasión, compromiso y atención al cliente

Una compañía italiana con vocación internacional, productos de alta calidad, centrados en la innovación y con una enorme vocación de servicio.

A

lgo Group es uno de los actores relevantes en el mercado de la producción y distribución de elevalunas y manecillas para automóviles y vehículos industriales, tanto para el mercado de la posventa como para el primer equipo.

SIMBIOSIS Estos dos sectores, nos cuentan en la compañía “siempre se han estado impulsando entre sí: por un lado, el desarrollo de los productos en el IAM nos ha permitido monitorizar el mercado, conocer las tendencias y necesidades del cliente final, por otro lado, el situarnos en la posición de

suministrar al OE nos permite estar en línea con los estándares de OE, siempre de la más alta calidad y eficiencia”.

De esa coexistencia, nace la calidad del producto y su fiabilidad, la búsqueda constante de innovación, la coherencia con los aspectos de sostenibilidad que se encuentran hoy en la agenda de este fabricante, pero sobre todo, su pasión por la atención al cliente.

Ellos lo explican así: “Estos son nuestros valores, los valores que identifican a los ‘profesionales

Izquierda: Marco Meliga, el lider de este grupo fabricante.

Abajo: Tiene plantas en Italia y Polonia.

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ALGO’, al equipo ALGO. Porque el valor del grupo es mayor que la suma del valor de los individuos”.

PLUG AND PLAY Esa pasión se inicia desde el desarrollo de los productos y procesos, que se plantean con el objetivo de simplificar la transacción y hacer que el producto sea atractivo, fácil de usar, instalar y comprar, “nuestra orientación productiva es hacia productos ‘plug and play’, hacia materiales nuevos que van orientados a la reducción del peso del producto y, en consecuencia, a ayudar a la disminución del consumo de combustible”, explican.

Su producción tienen cuenta los avances tecnológicos de los vehículos, en ese sentido, está muy presente la electrónica, y su fórmula es la incorporación de mini unidades de control electrónico que se comunican directamente con los protocolos del OBD

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FABRICANTES

logrando que la electrónica sea cada vez más protagonista del regulador de la ventanilla.

Y esta es la dirección que también están siguiendo para las manecillas.

UN GRUPO, UNA MANERA DE PRODUCIR Algo Group, es el resultado de varias

adquisiciones y cuenta con más de 60 años de experiencia. Siempre ha desarrollado, industrializado y comercializado sus productos, en los que prima el incremento tecnológico y las innovaciones, y por ello está presente en primer equipo y posventa.

La gestión de datos son mediante la digitalización de la información y con la ayuda de los medios de gestión más avanzados, como el control de calidad y están presente en las principales plataformas de datos del sector: TEC DOC, Inforicambi, Kromeda, Clipparts.

ALGO es una empresa de múltiples emplazamientos productivos que persigue el objetivo de la calidad total, un objetivo certificado para la gestión de la calidad, el impacto ambiental y la responsabilidad social.

Tiene una importante presencia en Europa con sus fábricas en Italia y Polonia. La fuerza de Algo queda patente en sus marcas: LiftTek, Electric-Life, PMM y Miraglio, productos con una fuerte identidad.

EL CLIENTE Pero no sólo eso, con el fin de garantizar una excelente atención al cliente, lanzaron un estudio del mercado europeo para comprender mejor los hábitos de compra de los diferentes países y, precisamente, partiendo de estos resultados “adecuamos nuestro servicio al cliente y nuestra red de ventas para ser aún más efectivos en los diferentes mercados”.

MIMAR EL MEDIOAMBIENTE La compañía no es ajena a la necesidad de compaginar producción y protección medioambiental. En ese sentido han creado una acción, y lo explican así “lanzamos el proyecto ‘ALGO GOES GREEN’ porque creemos que debemos cuidarnos a nosotros mismos, a los demás, al medio ambiente y al mundo que nos rodea; esto también es parte del negocio”.

EL MERCADO Son conscientes de que el mercado español está viviendo cambios, los clientes están experimentando movimientos, y no son ajenos a la posible entrada en escena de nuevos actores. Pero, como ellos mismos expresan “al mismo tiempo, vemos actores que están sufrien-

do y se encuentran en una situación muy problemática”. El modelo de distribución está evolucionando rápidamente y son conscientes que la situación actual vinculada a COVID-19 puede acelerar todos los cambios. Fruto de ello, sentencian “sin duda veremos una mayor necesidad de un mayor nivel de servicio y una atención generalizada hacia los clientes.

Como lo hemos hecho en el pasado, estamos listos para gestionar el cambio para estar a la vanguardia del mercado español”. www.algo.it

La fábrica

4 fábricas 2 centros de

distribución

280 empleados 50 profesionales en Atención al Cliente

1.600m2 de área logística

10.000 piezas fabricadas

5.000 referencias 150/200 referencias nuevas/año

600.000 piezas en stock

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FABRICANTES ÉXITO DE UFI FILTERS EN LA LUCHA CONTRA LAS FALSIFICACIONES DE SUS PRODUCTOS DIRIGIDOS AL MERCADO POSVENTA

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RESPONSABILIDADES INTERNACIONALES PARA EDUARDO MARTÍ

Desde el 1 de abril Eduardo Martí es el nuevo responsable de Ufi Filters Group para los Grupos de Compra Internacionales (ITG). Sus funciones serán guiar el desarrollo y potenciar la relación comercial entre el Grupo Ufi Filters y los ITG a nivel global. Así mismo, coordinará y promoverá la actividad económica entre las varias oficinas comerciales Aftermarket de la compañía repartida por varias regiones del mundo.

Su labor reporta directamente a Luca Betti, responsable de la unidad de posventa de Ufi Filters a nivel mundial.

Martí compaginará su nueva responsabilidad con el de director general de Ufi Filters Ibérica, cargo que ocupa desde 2007.

Velando por la legalidad Ufi Filters, en colaboración con Convey, ha bloqueado casi 2,5 millones de transacciones ilegales en Internet evitando así una facturación potencial de cerca de 5 millones de euros en mercancías ilegales.

L

a lucha contra las falsificaciones en la posventa del automóvil que está llevando a cabo Ufi Filters es digna de mención…y admiración. Gracias al registro de sus marcas y patentes a nivel

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internacional y a la implementación de tecnologías patentadas, el fabricante de filtros de origen italiano ha evitado en los dos últimos años una facturación potencial de casi 5 millones de euros procedentes de mercancías ilegales.

Esta buena labor frente a las falsificaciones se ha logrado gracias a las actividades de Marca y Protección del Producto supervisadas por la División Legal y por el Departamento de Propiedad

Intelectual de Ufi Filters que, junto a Convey, sociedad turinesa líder en servicios de Internet Intelligence y Protección de Marca, han permitido bloquear casi 2,5 millones de transacciones ilegales en Internet.

GARANTÍA DE CALIDAD es lo que busca Ufi Filters con la identificación de 6.125 ofertas que han sido eliminadas de 19 portales Marketplace distintos ha logrado evitar la introducción en el mercado de re-

cambios de productos de calidad notablemente inferior a la de los originales desarrollados por Ufi. “Hemos evitado, en colaboración con Convey, una facturación potencial de mercancías ilegales realmente significativa que habría podido dañar tanto al sector como a vehículos en circulación.

Para proteger el mercado, invitamos a nuestros distribuidores pero también a los operadores de recambios y mecánicos a confiar solo en la red de venta oficial, desconfiar de precios demasiado ventajosos e indicar inmediatamente si piensan que han localizado mercancías potencialmente falsificadas” recomienda Eduardo Martí, director general de Ufi Filters Ibérica. www.ufi-aftermarket.com

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FABRICANTES EL GIGANTE QUE FABRICA Y DISTRIBUYE DESDE VIZCAYA

Pistón Kolbenschmidt hoy, y sus fabricantes, en la línea de mecanizado, años 40.

Un día en MS La división española de la compañía comparte instalaciones y planta de producción con Mechatronics (Pierburg S.A.)

L MS Motorservice, además de ofrecer la formación habitual a sus clientes, apuesta por formar a los futuros mecánicos, impartiendo seminarios.

Naiara Lasuen es la directora comercial de MS Motorservice

MS Motorservice Spain

+ de 20.000 referencias

0,0005 objetivo de En su sede de Abadiano (Bizkaia), MS Motorservice Ibérica comparte el “knowhow” y respaldo de la fábrica Pierburg. Pura calidad de primer equipo.

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bajada de garantías

90% de

cumplimentación de pedidos

24-48 horas de m edia de servicio

a compañía MS Motorservice forma parte de Rheinmetall Automotive, el gran grupo que da trabajo a unos 12.000 empleados en sus más de 30 centros de producción repartidos a lo largo de Europa, América y Asia. La división ibérica de Motorservice se encarga de la distribución de las piezas desarrolladas y fabricadas por Mechatronics (Pierburg) y Hardparts (KS), en el mercado nacional. Provee a sus clientes con productos desarrollados específicamente para cada vehículo, y puede presumir de contar con un amplio catálogo de 20.000 referencias. En lo que a mecatrónica respecta, “disponemos de gamas desde las tan conocidas válvulas de recirculación de gases de escape (EGR) hasta todo tipo de bombas (de aire secundario,

aceite, combustible, refrigerante, vacío, combustible, tándem) y electroválvulas, tanto para vehículos con unos cuantos años en el mercado como para los desarrollos más novedosos”, nos explica Naiara Lasuen, directora comercial. En la gama Hardparts, cubierta por las marcas KS y BF, distribuyen todo tipo de partes internas del motor, tanto para tu-

Pierburg, Kolbenschmidt, BF, TRW Engine Components, Vernet, y NDC son nuestras marcas.

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FABRICANTES

El Grupo Motorservice es el responsable del negocio de repuestos a nivel mundial para Rheinmetall Automotive.

MS Motorservice rismo como para vehículo comercial ligero y vehículo pesado. En su catálogo se encuentran tanto bielas y pistones como camisas, cojinetes, válvulas, árboles de levas y cigüeñales para múltiples aplicaciones.

Desde sus instalaciones, despachan diariamente cientos de envíos de pedidos exprés y de reposición.

La mañana comienza con la recepción de los pedidos por parte del departamento de atención al cliente, tanto por vía telemática (tienda online, order manager) como por teléfono. A su vez, en almacén comienzan a preparar y clasificar por transportista las expediciones pendientes de envío. “En el departamento comercial, varios compañeros vi-

sitan a clientes para presentarles nuestras novedades: los nuevos colectores de admisión para BMW, la nueva ampliación de referencias de EGR’s o los últimos modelos de bombas de combustible de alta presión. La semana se presenta ajetreada”, explica Lasuen con una sonrisa. El resto del departamento permanece en la oficina analizando constan-

Arriba: El departamento de atención al cliente resuelve dudas por vía telemática (tienda online, order manager) y por teléfono.

Abajo: Ubicación privilegiada.

temente los nuevos productos y las nuevas referencias que se van a incorporar, tramitando las reclamaciones en garantía y atendiendo las consultas y correos electrónicos de los clientes. ¡No hay tiempo que perder! www.ms-motorservice.es

PIERBURG, EL PRESTIGIO Pierburg S.A. está integrada en la división Mechatronics y se encarga de la fabricación de

válvulas y sistemas reconductores de gases de escape, así como válvulas de aire secundario para la disminución del consumo y la reducción de las emisiones de sustancias contaminantes. Ofrece soluciones tecnológicas desde su moderna planta de producción, en la que cuenta con 26.300 m2 destinados a la fabricación de sus productos.

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FABRICANTES DIESEL TECHNIC IBERIA, ESENCIAL DURANTE LA PANDEMIA

Diesel Technic Iberia ha continuado recibiendo las expediciones

Operativa en todo momento

D

esde que se declaró el estado de alarma el pasado 14 de marzo Diesel Technic Iberia tomó las medidas necesarias para seguir plenamente operativa en todo momento con la misión de seguir suministrando los recambios necesarios, tanto a sus distribuidores como a los clientes de éstos. Como explica

Por su condición de proveedor de recambios y accesorios para vehículo industrial, sector vital en esta crisis del coronavirus, Diesel Technic Iberia se ha organizado para funcionar con su habitual eficacia.

Martin Raton, gerente de Diesel Technic Iberia: “Nuestra obli-

gación es seguir funcionando para garantizar la movilidad de un sector tan estratégico como es el transporte y debemos ser también conscientes de nuestra importancia porque, gracias a la amplia gama de productos de nuestras marcas DT Spare Parts y Siegel Automotive, Diesel Technic ofrece un servicio multimarca, multiaplicación y multiproducto con el que los talleres dedicados a la reparación de vehículos comerciales tienen asegurado el suministro de los recambios necesarios para efectuar reparaciones completas, evitando así demoras Martin Raton, gerente de Diesel Technic Iberia.

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provenientes de su central en Alemania donde no se han registrado incidencias. innecesarias en las paradas de los vehículos, vehículos que, más que nunca, deben continuar en movimiento”.

PROTOCOLO de seguridad minucioso es lo que ha implantado Diesel Technic Iberia en sus instalaciones de Torrejón siguiendo las recomendaciones de las autoridades. Así mismo, para minimizar los riesgos de contagio y agilizar las llegada de los recambios a los talleres, está realizando masivamente envíos directos al cliente final siguiendo las instrucciones de sus distribuidores.

Por último, Raton, en nombre de toda la compañía, agradece el enorme esfuerzo de todos los sectores que están cooperando para que las actividades fundamentales sigan funcionando haciendo especial hincapié en los transportistas. www.dieseltechnic.com

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EVENTOS LA PANDEMIA HA AFECTADO A LOS EVENTOS SECTORIALES

2021, el año feriante

El bloqueo mundial que se ha vivido ha supuesto que los eventos se planteen mover las fechas que estaban previstas en sus calendarios, un descuadre del puzzle ferial importante que provocará no pocos quebraderos de cabeza y un baile de agendas que aún no ha terminado.

L

a pandemia y los confinamientos trastocaron los planes de muchos de los eventos del sector a todos los niveles: internacionales, nacionales y locales. Es posible que, de aquí a final de año, haya nuevas fechas en algunas ferias importantes dada la acumulación de eventos en un mismo año (deben entrar ya en presupuestos actuales en lo que será un mal ejercicio y, a posteriori, permanecerían situadas en el calendario en competencia). Muchas están valorando la situación y hablando con asociaciones, clientes, etc. A ésto hay que sumar que ‘eventos’ no sólo son las ferias, sino que las grandes reuniones locales (Jornadas, Congresos, Aniversarios, Simposios, etc.) deben ser tenidas en cuenta en este costoso encaje de bolillos.

Y ello en una situación cuya desescalada definitiva nadie puede garantizar.

EFECTO DOMINÓ Cuando, el 28 de febrero, a tres días de celebrarse el nonagésimo Salón de Ginebra sus promotores anunciaron que se anulaba, el 28

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sector se quedó perplejo, y fue el detonante de una sucesiva oleada de movimientos: el XVI Salón Internacional del Automóvil de Pekín, se pospuso, se anuló el Salón del Automóvil de Moscú 2020, igual que el IAA de Hannover y también el Mondiale de l’Automobile…Para paliar la situación, el Salón de Ginebra dispuso una especie de “salón virtual”. El #GIMSSWISS 2021 ya tiene fechas para 2021: del 4 al 14 de marzo. Y el North American International Auto Show (NAIAS) de Detroit se trasladará: 11 al 13 de junio de 2021.

AUTOMECHANIKA FRANKFURT, TAMBIÉN EN 2021 Una de las marcas más conocidas

en lo que a salones de la posventa se refiere, con diversas ferias alrededor del mundo, Automechanika, de Messe Frankfurt, también movía su calendario ferial.

Lo más sonado y que, aunque muchos lo esperáramos como lógico, supuso (tal como nos comentaban representantes de la feria en nuestro país) mucho debate en Messe, ha sido el aplazamiento al año que viene del ‘buque insignia’ Automechanika Frankfurt, que se va a celebrar definitivamente del 14 a 18 de septiembre de 2021, y de ahí a bienal los años impares, algo que supondrá a muchas compañías, dado el apretadísimo calendario ferial del año que viene, a tomar decisiones sobre dónde invertir para presentarse ante los expositores…

DE JUNIO 2O A JUNIO 21 Originalmente programada del 9 al 12 de junio el equipo de gestión de The Tire Cologne decidía en marzo no organizar ningún evento propio hasta finales de junio de 2020 pero, al no poder garantizar una feria exitosa los promotores anunciaban las fechas de reprogramación: del 18 al 20 de mayo de 2021.

DOBLE DECISIÓN expoMECÂNICA, la feria de la posventa de Oporto que tenía que cele-

brarse el 15 al 17 de abril de 2020; se pospuso para el 5 al 7 de junio.

Pero debido a la evolución de la pandemia Kikai Eventos decidía posponer la feria al 7 al 9 de mayo de 2021. Para asegurar que, de 260 expositores que se habían confirmado (casi 60 empresas de nueve países diferentes: Italia, Francia, Países Bajos, Luxemburgo, Bélgica, Estados Unidos, Brasil

y Japón, pero predominantemente de España, de donde vinieron cerca de 1.300 visitantes en 2019) se acerquen a la nueva edición.

TAMBIÉN LAS LOCALES No sólo las internacionales se han visto afectadas, también ferias más locales, como AutoproSaló, organizada por el Gremi de Tallers de Reparació i Venda

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EVENTOS Dada la saturación de 2021, y los malos resultados que mostrará 2020, las entidades deberían estudiar la posibilidad de llevar las citas a 2022.

LOS EVENTOS DE LA DISTRIBUCIÓN Y LOS TALLERES Al principio de marzo ya llegaba la

noticia del aplazamiento de los Encuentros Peña Profesional que serán el 25 y 26 de septiembre, y 2 y 3 de octubre. Le siguió el aplazamiento del 10ª Aniversario de Grupo CGA que, del 26 de marzo pasó al 24 de septiembre. El Congreso de la red de talleres ADR Service debía celebrarse en Valencia abril y pasa al 30 de octubre, Y respecto al Congreso de SPG en Valencia, que estaba programado en abril, se está barajando pasarlo a la misma época en 2021, al igual que el Congreso de Serca de Vigo, sobre cuya celebración se está reflexionando, y cabría la posibilidad de situarse en octubre de 2021.

Lo que sí se ha anunciado es la nueva fecha del XXXIII Congreso de ANCERA que se va a celebrar los días 2 y 3 de junio de 2021, en Córdoba tal como estaba previsto, aunque la entidad centrará sus esfuerzos para este 2020 en preparar una convocatoria, en la medida de lo posible, para el último trimestre del año. d’Automòbils i Recanvis de Sabadell i Provincia, se iba a celebrar de nuevo en el recinto de Feria de Sabadell los próximos 21, 22 y 23 de mayo. Pero se aplazan, en

principio, al 1, 2 y 3 de octubre de este mismo año.

SIGUEN EN FECHA…DE MOMENTO Pese a que no

se han renovado para la edición del año que viene los acuerdos de IFEMA con Messe Frankfurt, las fechas de Motortec Madrid se mantienen del 10 al 13 de marzo de 2021, y ya se ha estrenado su imagen oficial.

También se mantiene en fechas Autopromotec Bolonia si bien la 29ª edición, programada inicialmente del 26 al 29 de mayo y que durará 4 días, de miércoles a sábado. Por el momento, están monitorizando la situación, tanto desde el punto de vista económico como de salud: cualquier decisión la tomaránconsensuada con los expositores reunidos en las asociaciones comerciales de AICA y AIRP. No se ha movido tampoco Equip Auto, en Porte de Versailles de París, se celebrará del 12 al 16 de octubre de 2021, si bien FIEV y sus socios, el FFC y el grupo Comexposium organizadores del evento están reflexionando para definir nuevas vías de desarrollo de la feria tanto a largo como a corto plazo ante a los acontecimientos: alerta sanitaria, movilidad, presupuestos, otras ferias…

A CONSULTAR www.adrservice.es www.ancera.org www.automechanika.messefrankfurt.com www.autopromotec.it www.autoprosalo.com www.equipauto.com www.expomecanica.pt www.gpautomocion.com www.grupocga.com www.ifema.es/motortec www.thetire-cologne.com www.serca.es

IFEMA: RECINTO FERIAL Y HOSPITAL DE CAMPAÑA En lo más agudo de la crisis, la feria levantaba el mayor hospital de campaña del mundo con la colaboración de sus empresas proveedoras, para poder atender a más de 5.000 afectados, así como para albergar 1.500 plazas para personas sin hogar, en línea con su compromiso con la sociedad y con las empresas. Un compromiso que contemplaba recuperar la normalidad lo antes posible, contribuyendo a reactivar las plataformas feriales como instrumento y palanca que ayude a restaurar y fortalecer las tan necesarias relaciones comerciales, personales e internacionales. Por este motivo, se anularon las ferias programadas y, entre ellas el Mobility Car Experience (MCE), la nueva plataforma para el sector del automóvil y el futuro de la movilidad, programada inicialmente para los días 5 al 10 de mayo, así como el Salón del vehículo de ocasión y seminuevo.

Tras la intensa actividad hospitalaria de dos meses, el paulatino descenso de los casos supuso que el recinto pudiera el 26 de abril empezar a reconducir la situación hacia su actividad natural, que arrancará el último cuatrimestre del año con la celebración de más de 60 ferias y congresos. #SeguimosSiendoNosotros es el eslogan con el que IFEMA iniciaba su propia desescalada.

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ENTIDADES NO SÓLO LA AUTOMOCIÓN La Alianza por la Competitividad de la Industria Española, constituida por ANFAC (automoción), AOP (refino), ASPAPEL (papel), FEIQUE (química y farmacia), FIAB (alimentación y bebidas), OFICEMEN (cemento) y UNESID (siderurgia), ha presentado al Gobierno de España, así como a los partidos políticos, un programa integral de medidas basado en 10 propuestas para impulsar la actividad industrial general como la de todos los sectores productivos tractores, con el objetivo de relanzar cuanto antes la economía.

1. Estimular los proyectos de inversión industrial 2. Impulsar la demanda nacional e internacional del sector de la Automoción 3. Impulsar la actividad de la Construcción y de los sectores auxiliares y de servicios conexos 4. Diseñar un plan de apertura escalonada del comercio minorista y de la hostelería 5. Reducción de los Costes Energéticos 6. Promover la Exportación y el acceso a mercados exteriores 7. Incrementar la eficiencia en el transporte de mercancías y en la cadena logística 8. La aplicación de medidas financieras 9. Moratoria en la imposición de nuevas figuras tributarias sobre la industria 10. Facilitar la prevención y control del COVID-19 en los centros de trabajo.

La industria productiva española genera el 13% del PIB y el 12% del empleo de forma directa, que llega al 43% del PIB y el 30% del empleo si se suman sus efectos indirectos.

Los puestos de trabajo que proporciona son, además, de alta calidad en términos de salario, estabilidad y formación. Es, asimismo, responsable del 92% de las exportaciones y de más del 50% de la inversión privada en I+D+i.

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Que las entidades

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stamos viendo cómo el sector hace piña.

Además de la reconversión por la que ya atravesaba, la pandemia ha colocado a la industria de la automoción (como a casi todos los sectores, como el turístico, que es una fuente económica importante no sólo para el PIB -15%- sino para el sector de alquiladores, lo que entronca también con nuestro sector) en una situación nunca antes vivida y ello ha obligado a las entidades que representan a los distintos intervinientes a estar más unidas y alerta que nunca. Pese al levantamiento progresivo de las restricciones, la crisis económica posterior provocará una grave incertidumbre en los consumidores y en las empresas al respecto de su propia estabilidad económica y la de sus empleos.

sectoriales trabajen unidas implica presentar un lobby más firme frente a las Administraciones.

PETICIONES SECTORIALES En España el Sector de la Automoción en su conjunto pide en bloque al Gobierno que apruebe un plan de choque nacional de medidas urgentes y específicas para el automóvil y otros vehículos, como vehículos industriales, autobuses, motocicletas o ciclomotores. Priorizan la lucha contra esta pandemia,

LAS ENTIDADES DEL SECTOR MÁS CERCA QUE NUNCA LAS UNAS DE LAS OTRAS

Hacer piña

Siempre habían estado más o menos cercanas, pero las circunstancias han obligado a las entidades a trabajar más estrechamente que nunca, incluso creando alianzas, y clamando por un plan conjunto que reactive el sector.

aportando todo lo que está en su mano pero la necesidad de proteger a los trabajadores, junto a las restricciones derivadas del estado de alarma, han provocado un cese total de la actividad productiva y comercial, lo que coloca al sector en una muy difícil situación, no solo a corto plazo sino también cuando se vayan levantando las medidas progresivamente.

Por un lado, la limitación a servicios mínimos esenciales de talleres y actividades afines ha provocado una caída del 95% en su facturación y el cierre total de la actividad comercial en concesionarios y compraventas, ya ha

UNIÓN SECTORIAL EN EUROPA La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA) y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) han adoptado conjuntamente un “Código de conducta empresarial frente al COVID19”, con el objetivo de promover que la actividad en la industria de automoción se reanude rápidamente y sin problemas.

Este Código de Conducta contiene capítulos sobre la salud y seguridad en el lugar de trabajo, una comunicación oportuna, requisitos contractuales y una coordinación de

la reanudación de la actividad.

13,8 millones de europeos trabajan directa e indirectamente en la industria de automoción. Como conse-

cuencia de la crisis, más de 1,1 millones de empleados de los fabricantes de automóviles están en situación de regulación temporal de empleo, y tanto la cadena de suminis-

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ENTIDADES

¿QUIENES FIRMAN EL PACTO? Asociación Española de Leasing y Renting www.ael.es Asociación Española de Renting de Vehículos www.ae-renting.es Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil www.aedra.org Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción www.ancera.org Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas www.anesdor.com Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones www.anfac.com Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses www.ascabus.es

provocado un desplome del 69% en las matriculaciones de marzo, y abril con un 96,5% menos,el peor dato en 20 años.

Por otro lado, la cadena de valor industrial estuvo paralizada en desde el pasado 16 de marzo.

Aunque las fábricas españolas han arrancado de manera paulatina en abril, serán necesarios meses para volver a plena producción.

Se calcula que al menos unos 350.000 empleados del sector (entre fabricantes, componentes y distribución) han tenido que acogerse a expedientes de regulación temporal del empleo para paliar el impacto negativo de la parada de actividad.

tro como los concesionarios están también gravemente afectados. Se estima que la pérdida de ingresos corresponderá a porcentajes de dos dígitos y que la incertidumbre sigue siendo alta en cuanto a la rapidez con la que el sector podrá recuperarse. La industria, en estrecha coordinación con las autoridades públicas,

PLAN DE CHOQUE NACIONAL Dada esta situación, dieciséis entidades han pedido al Gobierno la adopción de un Plan de Choque Nacional de apoyo al sector, que cuente con distintos componentes. “Serán necesarias medidas de impulso a la demanda que ayuden a la recuperación global del mercado y sus servicios, que promuevan la renovación del parque con todas las nuevas tecnologías disponibles e impulsen los objetivos medioambientales del sector. Además, ha de complementarse con medidas para mejorar la liquidez de las empresas, en especial las de menor tamaño y riesgo financiero; medidas fiscales

está tratando de reiniciar gradualmente la fabricación en las próximas semanas.

Como se estipula en el Código, el COVID19 representa un desafío global sanitario, social y económico con un grave impacto potencial en las personas, las empresas y los países. La minimización de los riesgos para los empleados y la comunidad

para reactivar el mercado; medidas de flexibilidad laboral, y por último, medidas para el impulso de la inversión y de la industria 4.0. Este paquete de medidas debería abordar todos los aspectos relevantes para la industria y el sector de la automoción, de tal manera que se garantice, en la medida de lo posible dentro de la grave crisis que atraviesa España, la competitividad y viabilidad futura de todas las empresas y componentes de la cadena de valor de este sector”.

Es uno de los sectores industriales de mayor peso específico, inversión y empleo del país, además de ser clave en la exportación y balanza comercial.

en general debe tener siempre la máxima prioridad. El trabajo conjunto contra la crisis COVID19, con espíritu de colaboración y cumpliendo con las leyes de competencia aplicables, conducirá a los mejores resultados posibles para proteger a las personas y minimizar el daño económico. www.clepa.eu / www.acea.be

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Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semiremolques, Cisternas y Vehículos Análogos www.asfares.org Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito www.asnef.com Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines www.cetraa.com Conepa (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción) www.conepa.org Federación Española de Concesionarios www.faconauto.com Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor www.feneval.com Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios www.ganvam.es Asociación Española de Proveedores de Automoción www.sernauto.es Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso www.sigrauto.com abril-mayo 2020

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ACTUALIDAD LAS COMPAÑÍAS DEBERÁN RESISTIR Y ADAPTARSE A UN MERCADO CAMBIANTE

Muchas empresas ya están innovando en servicios para tratar de atraer un cliente un tanto somnoliento.

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Terapia de choque

nte toda situación complicada que se pueda presentar, véase esta pandemia de épicas proporciones, lo más importante es actuar con inteligencia, tratar de prepararse de la mejor manera para así conseguir levantar la empresa. Evidentemente, la teoría es siempre mucho más fácil que la práctica.

Como diría un expresidente del gobierno muy popular, “Un plato es un plato”, y estos acontecimientos no dan mucho pie a paliativos. Estamos ante una coyuntura económica mundial que apretará las tuercas a muchas compañías, pero también forzará

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Hemos pedido a diferentes voces del sector que nos hagan una lectura analítica sobre los diferentes escenarios a los que se enfrentará el sector de la automoción. la evolución del mercado. La empresa que lo sepa leer, se adelante y se adapte, gozará de una gran ventaja.

Es esencial que cada compañía del sector, sea cual sea su actividad, realice un exhaustivo análisis de su mercado para poder maximizar la eficiencia y generar todas las oportunidades posibles. La nueva normalidad

debe ser vista como un reto más al que adaptarse. Como ya está sucediendo, muchas empresas están innovando en servicios para tratar de atraer un cliente un tanto somnoliento.

Estos primeros meses de crisis y estado de alarma han costado una caída cercana al 20% en volumen de negocio. La apuesta por la digitalización de

las empresas aportará muchas soluciones para intentar contrarrestar estos efectos. Asimismo, se prevé que a lo largo de 2021 y 2022 haya un fuerte auge fusiones y adquisiciones en toda Europa.

Tal como indica el reciente informe de Wolk After Sales, la situación en Alemania, la locomotora de la automoción europea, es mala pero no es terrible. Sus previsiones indican que solo habrá una leve caída en el volumen de trabajo en los talleres, por ende, de gran parte de la cadena de producción y distribución. Hay espacio para un optimismo moderado.

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ACTUALIDAD

GiPA ofrece a sus clientes un profundo análisis de los canales de distribución y reparación con los que ayudar a cada empresa a tomar la mejor decisión posible.

POSVENTA POST COVID FERNANDO LÓPEZ DIRECTOR GENERAL ADJUNTO GIPA ESPAÑA

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n este año y más que nunca es necesario realizar un análisis disgregado por etapas o fases ya que no todas ellas han tenido ni tendrán la misma influencia en el mercado de la posventa, y partiendo de lo parcial concluir con el total.

Las fases claramente diferenciadas son: 1. Fase Pre-Covid (Enero-Febrero), en donde el mercado se estaba comportando con bastante inestabilidad, y existía mucha incertidumbre sobre la evolucion de la actividad para este año.

Nadie pudo predecir como de drástico iba a ser el cambio. Ya en esos meses de enero y febrero la matriculación iba un 7% por debajo del año anterior, y el mercado de la posventa independiente estaba con crecimientos casi nulos vs el año anterior en los mismos meses.

2. Fase Covid (Marzo-AbrilMayo): en el que el análisis de la actividad en posventa es fácil de hacer, teniendo una bajada de actividad hasta final de abril de entorno al 85%. Estuvimos 2 semanas en el que sólo trabajos esenciales podían estar abiertos por lo que la actividad a nivel de talleres fue nula, y en el resto de las semanas mínima.

3. Fase Post-Covid / recesión (Junio-Julio-Agosto-Septiembre):

Gráfico de la bajada de actividad en los talleres en la fase Covid. Fuente: GIPA

meses en los que aún hay mucha incertidumbre y en la que será clave hasta cuando se extienda. Serán los meses en los que tengamos 3 principales efectos, una recuperación paulatina de la actividad de los talleres, estimando que en octubre-noviembre aun no habremos recuperado la actividad normal, un pico de actividad concentrada en algunas familias de producto por el parón del parque circulante durante casi tres meses y unos meses de verano en el que se espera un

turismo mucho mas nacional y de cercanía, lo que nos traerá un aumento del kilometrajes estival que siempre es bueno para la posventa.

4. Fase de recesión económica (Octubre-Noviembre-Diciembre): A nadie se le escapa que el impacto del Covid dejará secuelas económicas, previendo ya una baja del PIB por encima del 10%. Esta situación de recesión económica y de dificultades, tendrá repercusiones casi seguras en las tasas de paro e ingresos por hogar, lo que arroja un panorama, que ya conocemos de la crisis del 2008, con las

Las empresas deben realizar un análisis disgregado por fases ya que no todas ellas han tenido ni tendrán la misma influencia en el mercado de la posventa. siguientes consecuencias; menor uso del coche, menor gatos en el mantenimiento del vehículo y mayor sensibilización al precio.

Depende como sea de profunda la recesión económica asi se verá afectada la posventa española.

Una vez desgranadas las 4 fases, es cuando estamos en disposición de poder aventurar que impacto global tendrá “El año Covid-19”, en nuestro negocio.

A cierre de mayo ya habremos perdido el 11,6% de la facturación anual, no siendo esta recuperable, y aun nos quedan 7 meses por delante, que como se ha mostrado anteriormente tendrán también efectos en la posventa, previendo un impacto de bajada de actividad anual del 22,1% sobre lo esperado en este año 2020. www.gipa.eu Gráfico de la bajada de actividad esperada en los talleres en las fases Post-Covid. Fuente: GIPA

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ACTUALIDAD

VALORACIÓN SOBRE EL ESTADO DEL SECTOR JOSÉ LUIS GATA RESPONSABLE DE MERCADO POSVENTA DE SOLERA

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a posventa encara un año que nunca imaginó, con una crisis sanitaria que ha deparado un Estado de Alarma con restricciones a la movilidad que, en el caso de que dure de mitad de marzo a mayo completo, resultaría un impacto de hasta

Es necesario que los negocios tengan los datos y la información necesaria para adaptar su empresa a este escenario.

el 19% de caída de negocio para el presente ejercicio 2020 respecto a lo inicialmente previsto.

Esta situación, además, ha ido un paso más allá para convertirse en el “germen” de una crisis económica. En el sector posventa, está por ver si vamos a un crecimiento en “V” o en “W”.

Esperamos, siempre y cuando haya empezado la desescalada, una campaña de verano más larga, que incluya a agosto cuando se produciría un repunte del 2%.

Hay mantenimientos pospuestos que deben hacerse y que se concentrarán en el calendario.

Pasada esta primera oleada, la posventa estará con la mirada puesta en los datos de empleo y crecimiento económico, pues las dificultades de renta y el control del gasto por parte de los ciudadanos pueden deparar dos cosas muy significativas para los talleres: menos kilómetros porque sacaremos menos el coche y menos venta de vehículo nuevo y más de usado, acentuando el envejecimiento del parque.

Esto podría deparar una evolución en “W”, por lo que es necesario que los negocios tengan los datos y la información necesaria para adaptar su negocio a este escenario y apuesten por soluciones tecnológicas que les permitan ganar en eficiencia y apostar por una posventa “en remoto” con videoperitación, recambio online o presupuestos en vídeo.

RESULTADOS DEL PRIMER CUATRIMESTRE DE 2020 EN LA POSVENTA ENRIQUE GÓMEZ GERENTE THOT DATA

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ese a las dudas con que acabó 2019 con respecto a las perspectivas no ya del sector, sino del conjunto de la economía en nuestro país, el primer mes de 2020 cerró con unos resultados favorables que parecían aportar esperanza. Sin embargo, el volumen de negocio empezaba a resentirse en febrero con una caída interanual en ese mes del -2,4% por el efecto de la bajada del precio medio de la reparación (que pasa de 316,7 € en febrero de 2019, a los 305,6 € en el mismo mes de este año), pese al incremento del número de entradas al taller con respecto al mismo mes del año anterior, tal y como refleja el siguiente gráfico.

El mes de marzo aporta, por el efecto del parón de la economía por el comienzo del Evolución interanual del estado de alarma, unos datos nega- número de entradas al taller tivos que encuentran su prolonga(turismo y vehículo de carga ción durante el mes de abril. Los ligera). Primer cuatrimestre resultados del mes de marzo, en su de 2020 conjunto, reflejan un decrecimiento interanual del volumen de negocio con respecto al mismo mes del año anterior del 28,3%, pasando de los 921,9 millones facturados en marzo de 2019, a los 661,3 millones del mismo mes de este año.

Pero esta caída es especialmente virulenta Evolución interanual del voluen abril, cuando la facturación del men de negocio (en millones mercado cae un 82,3%, pasando de euros) en la reparación y de los 873,1 millones de euros mantenimiento de turismos facturados en abril de 2019, a los y vehículos de carga ligera en muy escasos 154,8 millones del los cuatro primeros meses del mismo mes de este año 2020. Se año 2020 empiezan a detectar en las últimas semanas de abril los primeros visos, aún tímidos, de recuperación, si bien habrá que esperar a conocer los datos de mayo para comprobar el ritmo concreto de esta recuperación. www.thotdata.com

www.solerainc.es

Los resultados del mes de marzo, en su conjunto, reflejan un decrecimiento interanual del volumen de negocio con respecto al mismo mes del año anterior del 28,3%.

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ACTUALIDAD

LOS EFECTOS DEL COVID-19 EN LA POSVENTA INFORME ROLAND BERGER

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l informe de Roland Berger plantea un crudo escenario general del sector en el que la posventa o el IAM sale mejor parada que la industria OEM. El impacto de esta pandemia, sin embargo, sabemos que será igual de contundente en términos financieros y afectará a la economía tanto en el corto como en el largo plazo. La consultoría Roland Berger publicó un informe en el que se proyectan distintos escenarios económicos a los que nos podríamos enfrentar en tiempos venideros.

Por lo tanto, todos los esquemas previstos por todas las empresas para este 2020, deberán ser concienzudamente revisados.

en la otra parte del mundo. La digitalización será otra de las claves en todos estos cambios ya que trascenderá rápidamente de ser un estado “futuro” a una realidad para poder hacer negocios, tanto en términos de acceso al cliente, así como garantizar una cadena de suministro hermética.

A modo de conclusión, este informe recomienda que las empresas deben equilibrar cuidadosamente la inflexión de sus medidas entre las necesidades financieras a corto plazo y el impacto distorsionador en el negocio a medio plazo. Además, se hace necesario monitorear constantemente el estado de la cadena de suministro

Será interesante que las empresas identifiquen nuevas vías de colaboración con competidores.

Una de las principales y más probables diferencias que nos encontraremos en el sector posventa es el de la transición que se hará pasando de lo Global a lo Glocal en la cadena de suministro. Este posible cambio de paradigma provocará cambios de la cadena global a mercados más locales que cuenten con grandes almacenes para albergar stock en vez de apoyarse en la red logística mundial. También en un consumo de los componentes producidos en zonas cercanas en vez de que hayan sido fabricadas

para gestionar mejor la oferta y la demanda. Siempre será interesante que las empresas identifiquen nuevas vías de colaboración con competidores y otros grupos de interés en la cadena de valor para compartir costos y definir nuevas fuentes de ingresos. Finalmente, las empresas, tanto en el canal OE como en el IAM, deben asegurarse de estar preparadas para posibles movimientos disruptivos de los competidores, a fin de no ser expulsadas del mercado.

TRAS EL COVID, TAMBIÉN OPORTUNIDADES PARA EL SECTOR DEL RECAMBIO VICTORIA DEL CORRAL EXPERTA DEL SECTOR AUTOMOCIÓN Y ASESORA ESTRATÉGICA

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ras el tsunami emocional que está suponiendo el Covid, tras la desolación por las vidas perdidas y la ansiedad por levantar los negocios que tanto están sufriendo, toca levantar la mirada y aguzar la vista para intentar vislumbrar que es lo que puede permanecer tras esta crisis y como el sector de la postventa debe prepararse.

Revisando el Análisis de tendencias del sector del recambio que SERNAUTO presentaba en 2019 y en el que tuve el honor de participar, continua en plena vigencia, si bien hay algunos elementos nuevos que pueden transformar o acelerar algunas de esas tendencias y generar oportunidades para las empresas: La liquidez actual de los mercados financieros, el relativamente fácil acceso a la financiación proporcionará oportunidades de M&A, fusiones y diversificación de los diferentes actores que acelerarán la modificación del mapa de agentes En cuanto a los consumidores, es posible que busquen evitar medios de transporte masivos, y unido a la previsión de bajos precios del petróleo en los próximos dos años, podría implicará un

impulso del vehículo privado en el futuro próximo siempre concentrado en menos propietarios La digitalización creciente y, ahora sí, transversal a la sociedad, generará muchas oportunidades en relación con la explotación de los datos de movilidad, así como una gran oportunidad en la virtualización de las relaciones, donde el vehículo será clave y los puntos de postventa la principal interacción con el consumidor Todo esto en un marco de mayor compromiso social, donde saldrán reforzadas aquellas organizaciones que se muestren más consistentes con un propósito de contribución social.

La digitalización creciente y, ahora sí, transversal a la sociedad, generará muchas oportunidades.

www.rolandberger.es

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ACTUALIDAD

EL PLAN DEL GOBIERNO PARA RECUPERAR LA ECONOMÍA ESPAÑOLA SUPERA LOS 200.000 MILLONES DE EUROS

Amortiguando el Todo parece indicar que estamos enfrente a un escenario económico poco alentador. El gobierno español ha lanzado una serie de medidas con las que intentar amortiguar el golpe que ha representado la pandemia.

La producción de componentes para la automoción junto con las 12 plantas de fabricación españolas ha detenido la producción. Las empresas deberán adaptar sus espacios de trabajo a las nuevas normativas de seguridad.

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os analistas creen que estamos ante una crisis similar e incluso peor que la de principios de milenio. Sin embargo, hay espacio para el optimismo pues el tejido administrativo y el tejido laboral están trabajando a marchas forzadas para trazar un plan e intentar minimizar el golpe todo lo posible. Con tal objetivo, el gobierno central junto a la Unión Europea ha estado proponiendo una serie de paquetes de medidas y ayudas financieras para ayudar a empresas de todos

los tamaños a conseguir liquidez.

El coste total de estas ayudas superará los 200.000 millones, 17.000 millones públicos y el resto privados.

Las medidas adoptadas por el gobierno se extienden a distintos ámbitos que incluyen líneas extraordinarias de coberturas aseguradoras, medidas para dar liquidez a empresas, medidas en materia tributaria y mayor flexibilidad en suspensión de contratos y reducción de jornada. Asimismo, el estado se compromete en facilitar trámites en gestiones aduaneras, en apoyar a la industrialización y en dar ayudas para las Pymes y los autónomos. También se han adoptado medidas para que los empresarios puedan retrasar y renegociar el pago de los alquileres.

LIQUIDEZ Dentro de las principales medidas para aportar liquidez para las empresas, el Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital ha aprobado una línea de avales por cuenta del Estado con una dotación de hasta 100.000 millones de euros. Se han aprobado tres tramos de avales siendo el primero de 20.000 millones para garantizar la liquidez de las empresas aprobado el 24 de marzo.

La línea de avales entró en vigor el lunes 6 de abril y luego se lanzó otro tramo de la misma cuantía. El gobierno apuntó que ya se habían concedido 300.000 préstamos con más de 30.000 millones, el 98 % para pymes y autónomos. El tercer tramo aprobado de avales del ICO para empresas es de 24.500 millones. Asimismo, se especifica que se darán ayudas por valor de más

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ACTUALIDAD Las ventas de vehículo nuevo se han reducido a virtualmente cero. Los concesionarios se serán grandes afectados de toda esta situación.

o el golpe de 200 millones de euros en los dos próximos años para dotar de soluciones de teletrabajo y para la compra y leasing de equipamiento y servicios para la digitalización.

PAGOS En cuanto a materia tributaria, el gobierno adoptó medidas que permiten a PYMES y autónomos con un volumen de operaciones inferior a 6 millones de euros, a solicitar hasta el 30 de mayo el aplazamiento en el pago de deudas tributarias con un límite de 30.000 euros y por un plazo de 6 meses. En concreto, se amplió el plazo máximo para presentar las declaraciones de este trimestre del IVA, IRPF, el plazo fraccionado del Impuesto de Sociedades y, sobre todo, se amplió el plazo de liquidaciones. Los autónomos y las empresas podrán aplazar durante seis meses el pago de sus cuotas a la Seguridad Social y el pago de sus deudas también se aplaza hasta el 30 de junio de 2020. Asimismo, el gobierno ha anunciado que cualquier autónomo que haya visto interrumpida o reducida de forma intensa tiene derecho a una prestación que al menos va a llegar a 950 euros.

LA UE SE PREPARA La unión europea deberá jugar

un papel clave en la era post-coronavirus. La primera gran reacción de la Unión consistió en levantar las restricciones de endeudamiento de los países. Esta medida está permitiendo a los estados realizar su propio plan de choque para salud y economía, pero es una medida a corto plazo. La UE está preparando un paquete de más de 540.000 millones para apoyar el empleo, las empresas y la economía y un fondo de recuperación. En cualquier caso, estamos ante escenarios cambiantes y con acuerdos sin cerrar.

El gobierno español prevé inyectar directamente en la economía más de 100.000 millones de euros en ayudas y avales a las empresas.

CONTRATOS La suspensión de contratos y reducciones de jornada que tengan una vinculación directa con la pérdida de actividad consecuencia del COVID-19 tendrán la consideración de fuerza mayor. La empresa deberá acreditar un informe relativo a dicha vinculación y la autoridad laboral dictará la resolución en un plazo de cinco días desde la solicitud. Si en fecha 29 de febrero de 2020 la empresa tenía

El gobierno prevé ayudas para las empresas para que se digitalicen y habiliten el teletrabajo a más puestos de trabajo con un presupuesto de 200 millones de euros.

Los talleres de vehículos han experimentado un descenso vertiginoso en la facturación desde que se inició el estado de alarma.

menos de 50 trabajadores dados de alta en la Seguridad Social, se exonerará a la empresa del abono de la aportación empresarial a la Seguridad Social mientras dure el período de suspensión de contratos o de reducción de jornada.

Si en dicha fecha, la empresa que tenga 50 o más trabajadores dados de alta, la exoneración será del 75% de la aportación empresarial.

Pese a todas estas medidas las distintas patronales se quejan que el acceso a todas estas ayudas es lento y, en muchas ocasiones, insuficientes. Entre otras propuestas lanzadas al gobierno, se pide un impulso en la inversión pública en infraestructuras, una mayor reducción de las cargas impositivas o facilidades para reducir costes energéticos.

Falta por ver la efectividad de las medidas es suficiente para ayudar al amplio tejido empresarial español del sector de la automoción.

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FABRICANTES

LOS FABRICANTES DE COMPONENTES HAN VUELTO A LA ACTIVIDAD A LA ESPERA DE DECISIONES CLAVE EN EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL

Reinicio en un clima de in

E

l sector de los fabricantes de componentes ha sido uno de los grandes damnificados por la pandemia de la Covid-19 pero parece que empieza a ver la luz de un túnel que, no obstante, se puede hacer largo y que en medio de su recorrido aparecen varias cuestiones que hacen que actualmente se encuentre en un periodo de incertidumbre. Nos estamos refiriendo a cuestiones cómo el Plan de Choque que ha pedido el sector de la automo-

Reclaman medidas urgentes para impulsar la recuperación de la actividad y de los niveles de empleo. Están pendientes de qué decisiones tomen el Gobierno y los constructores de automóviles o del comportamiento de la posventa. Es decir, a la expectativa. ción a las Administraciones cuya predisposición a ayudar se antoja clave en los próximos meses.

Los fabricantes de componentes también están a la expectativa sobre decisiones que pueden condicionar, y de qué manera su futuro, como, por ejemplo, el cierre de la planta de Nissan en Barcelona (en el momento de escribir este artículo muy probable) o la posible reestructuración de las plantas de Renault en nuestro país. La posventa, tanto marquista Las empresas que fabrican componentes y recambios de automoción aportan valor añadido a la economía española. Por ejemplo, invierten el 4% de su facturación en I+D+i, el triple que la media industrial española.

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como independiente, también va a jugar un papel fundamental. Si los talleres se adaptan a la “nueva normalidad” y los conductores están cada vez más concienciados sobre un correcto mantenimiento de su vehículo el sector de la reparación se recuperará y se venderán recambios. En este sentido, el varapalo económico actual ha sido fuerte pero, por otra parte, se está recomendando el uso del vehículo privado. Los fabricantes de componentes también estarán pendiente de esta cuestión en los próximos meses.

De momento, los proveedores de piezas se vieron obligados a parar la producción pero a partir del 13 de abril cuando se relajaron las condiciones del estado de alarma han empezado a retomar la actividad de una forma escalonada y gradual. Según SERNAUTO, la Asociación Española de Proveedores de Automoción, desde el 13 de abril el 90% de los proveedores de automoción instalados en España reiniciaron su actividad industrial de una forma escalonada y gradual y el 10% restante lo irá haciendo durante el mes de mayo.

En la vuelta a la actividad, los fabricantes de componentes se han encontrado con dos dificultades, la baja demanda de pedidos y la falta de EPIS.

ncertidumbre económicas, técnicas o productivas. Más en detalle, casi un 77% de las empresas han incluido en el ERTE a más del 60% de la plantilla y solo un 6% a menos del 40% de la plantilla.

VUELTA A LA ACTIVIDAD La principal dificultad con la que se han encontrado los fabricantes de componentes para volver a la actividad ha sido la baja demanda de pedidos (72%), la falta de suministros de EPIS (45%) y la necesaria reorganización de los puestos de trabajo para cumplir con las normas de prevención y seguridad en el trabajo que conllevará la etapa posterior a la Covid-19.

Un dato que demuestra cómo ha afectado la pandemia es que el 78% de las empresas dedicadas a la fabricación de componentes de automoción, tanto para primer equipo como para la posventa independiente, presentaron un ERTE. Los argumentos esgrimidos para presentar los expedientes de regulación de empleo temporales han sido causas de fuerza mayor,

RESULTADOS económicos.

Obviamente, las consecuencias económicas del Coronavirus van a ser muy negativas. Para el 44% de los proveedores de componentes la facturación del primer trimestre del año ha sido un 10% inferior a la estimada y para el 39% de las empresas, entre un 10% y un 20% inferior. En cuanto a la previsión de cierre de año, se estima que la facturación será entre un 20% y un 40% inferior a la presupuestada. “Estos datos muestran la imperiosa necesidad de que se pongan en marcha medidas urgentes de calado para impulsar la recuperación del sector y del mercado y que la crisis no sea tan acentuada. Solo así podremos recuperar los niveles de empleo previos a la pandemia y mantener nuestro liderazgo en el mundo que tanto esfuerzo nos ha costado alcanzar” ha señalado

FABRICANTES UN PLAN DE ACCIÓN DE 25 PUNTOS PARA REACTIVAR EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL Las cuatro asociaciones europeas que repre-

sentan a la cadena de suministro de automoción, desde los proveedores de equipos y neumáticos hasta los fabricantes de vehículos, los distribuidores y los talleres (ACEA, CECRA, CLEPA y ETRMA) han elaborado un plan de acción compuesto por 25 puntos con el objetivo de reactivar la recuperación económica general y del automóvil en particular.

Dirigido a los responsables de la Europa necesita un toma de decisiones a escala nacional y de ecosistema de automoción la Unión Europea, el fuerte para mantenerse plan pide planes de renovación de vehícompetitiva. culos para todos los tipos y categorías de vehículos y coordinados en toda la UE. Esta medida impulsaría la demanda privada y empresarial, apoyaría la recuperación económica en general y aceleraría el rejuvenecimiento de la flota de vehículos en las carreteras europeas. Los incentivos a la compra y a la inversión deberían basarse en criterios similares en toda Europa y el plan de acción también contempla la mejora del desguace de vehículos mediante primas. El plan también deja claro que mantiene el impulso de una sociedad digital y neutra en carbono.

Sigrid de Vries, secretaria general de CLEPA, la asociación de la industria de proveedores de automoción en Europa, ha valorado así este plan de acción para reactivar la economía: “Reiniciar el sector del automóvil actuará como motor de la recuperación económica global debido al impacto significativo en el empleo y al efecto inmediato en otros sectores. La inversión en las personas y en I+D también sigue siendo clave. Europa necesita un ecosistema de automoción fuerte para mantenerse competitiva y avanzar con ambiciosos objetivos medioambientales, digitales y de seguridad vial”. www.clepa.eu

José Portilla, director general de SERNAUTO. Al hilo de las medidas de choque comentadas por Portilla, a principios de mayo las asociaciones de fabricantes de vehículos y componentes (ANFAC y SERNAUTO) y las de distribución y comercialización de vehículos (FACONAUTO y GANVAM) presentaron a la Vicepresidenta Cuarta del Gobierno y Ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera, a la Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto y al Director del Departamento de Asuntos Económicos en Gabinete de la Presidencia del Gobierno de Es-

Desde el 13 de abril, el 90% de los fabricantes de componentes en España han reiniciado su actividad industrial de una forma escalonada y gradual.

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FABRICANTES EL “VIRTUAL COFFEE” DE NGK Dentro de las iniciativas de NGK Spark Plug para hacer frente a la Covid-19 merece especial mención la de su director en Europa Occidental, David Bassas (en la imagen), que ha ido realizando videollamadas que ha denominado “Virtual Coffee”: al menos, una reunión on line informal cada semana a través de videoconferencia con todo el equipo de NGK en España para mantener el vínculo humano entre todos sus miembros en nuestro país. Desde el pasado 16 de marzo el equipo

El Plan de Choque que el sector de la automoción ha pedido al Gobierno incluye el impulso de la inversión y de la industria 4.0.

de NGK Iberia ha estado teletrabajando y, a través El Virtual Coffee de videollamadas diarias, se han coordinado las ha mantenido el actividades atendiendo a sus clientes. En el almacén vínculo humano entre se tomaron las medidas de todos los miembros seguridad para seguir preparando y suministrando del equipo. los pedidos a los clientes.

La central EMEA de NGK se ha mantenido operativa, por videollamadas, así como el suministro desde su almacén central en Alemania. www.ngkntk.com

paña, Manuel de la Rocha, el Plan de Choque de medidas urgentes para la recuperación del sector del automóvil, Plan de Choque del que os ofrecemos amplia información en las páginas 30 y 31 de este mismo número.

En la presentación del Plan de Choque, María Helena Antolín, presidenta de SERNAUTO, declaró: “Finalmente, hemos podido trasladar al Gobierno el conjunto

de medidas urgentes y extraordinarias que necesita el sector, tanto para la reactivación de la demanda como para el impulso de la actividad industrial y que estimamos que contribuirán de manera significativa por el elevado efecto tractor que tiene sobre tantos otros sectores a impulsar el conjunto de la economía española en este momento tan crítico en que se encuentra sumido el

país. Entre estas medidas, es clave el impulso de la inversión y la industria 4.0, con especial énfasis en aquellas que nos permitan mantener e incrementar las inversiones en innovación, tanto de producto como de procesos.

Esta es una palanca vital para nuestra competitividad y que, al mismo tiempo, posibilitará avanzar con más rapidez en el proceso de transición tecnológica y medio ambiental en el que se encuentra el sector y al objeto de cumplir con los objetivos normativos establecidos por la Unión Europea. De esta forma, se apuntala la ventaja competitiva que precisamos en España para seguir siendo elegidos por los fabricantes extranjeros como destinatarios de sus modelos de vehículos y fabricación de componentes”.

Volviendo al reinicio de la actividad, ¿cómo se han puesto en marcha los fabricantes de componentes? Tenemos ejemplos interesantes.

Brembo reanudó parte de su producción a finales de abril con la reapertura de algunas de sus actividades en las plantas italianas de Curno, Mapello y Sellero que estaban temporalmente suspendidas desde el 16 de marzo. Durante el tiempo María Helena Antolín es la presidenta de SERNAUTO, la Asociación Española de Proveedores de Automoción.

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en que estuvieron cerradas el fabricante de componentes de frenado centró sus esfuerzos en la implementación y el refuerzo de las medidas de seguridad siguiendo las instrucciones de las autoridades italianas.

La fabricante de neumáticos Bridgestone también fue reiniciando las operaciones de toda su cadena de producción europea de forma paulatina. El 20 de abril reanudó la producción de sus plantas de Bari (Italia) y Lanklaar (Bélgica) y al día siguiente reabrió la de Béthune (Francia). El 14 de abril ya se habían reanudado de manera gradual la producción de sus plantas en España (Burgos, Bilbao y Puente San Miguel) y en Rusia (Ulyanovsk). Como han explicado desde la compañía

Sólo impulsando la recuperación del sector con medidas urgentes permitirá recuperar los niveles de empleo previos a la pandemia. José Portilla, director general de SERNAUTO

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FABRICANTES Los productores de componentes y recambios ya han asumido que en el balance del ejercicio 2020 su facturación se reducirá.

La reincorporación al trabajo se ha efectuado de forma escalonada para garantizar la correcta implantación de las medidas de protección para los trabajadores, explican desde FAE. “las plantas de Bridgestone se cerraron inicialmente debido a la caída generalizada de la deman-

da de productos de neumáticos provocada por la pandemia del Covid-19. Sin embargo, como las

CASTROL EXHIBE CAPACIDAD DE RESPUESTA Castrol ha actuado con agilidad frente a la

pandemia del Covid-19. La prioridad ha sido la salud y la seguridad de sus empleados. El teletrabajo ha sido la apuesta y para continuar con la distribución a sus clientes y el personal Nuestros equi- de Castrol de operaciones pos de trabajo han críticas ha continuado trabajando desde su puesto actuado con diligen- de trabajo con todas las medidas de protección cia para hacer llegar necesaria.“Nuestros equipos nuestros productos. de respuesta han están trabajando con diligencia para hacer todo lo que está en nuestras manos para hacer llegar a nuestros clientes los productos y servicios que necesitan. Los clientes pueden contactar con su delegado de Castrol o con los Centros de Atención al Cliente de para cualquier consulta” explica Ivan Soler Picó, director de Canal Indirecto para Iberia, Gran Bretaña e Irlanda de Castrol (en la imagen). Castrol está comprometida en seguir trabajando con sus distribuidores durante esta situación altamente compleja y de rápido cambio.

Por último, apuntar que Castrol donó 300.000 mascarillas al hospital de campaña que se montó en el recinto ferial IFEMA de Madrid. www.castrol.com 42 abril-mayo 2020

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necesidades de las empresas y los clientes de neumáticos Bridgestone están empezando a aumentar de nuevo, la empresa ha tomado la decisión de reanudar la producción para garantizar un suministro adecuado”.

FAE Francisco Albero, fabricante de componentes eléctricos y electrónicos para el automóvil con cuartel general en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), reestableció su producción el 4 de mayo tras algo más de un mes de inactividad. La reincorporación al trabajo “se ha efectuado de forma escalonada para garantizar la correcta implementación de las medidas de protección para la salud de nuestros trabajadores” han comentado desde la empresa.

Por último, para una multinacional de las dimensiones de Robert Bosch, los cambios y la readaptación a una nueva circunstancia son sencillamente impresionantes. Cabe destacar que la gigante alemana tuvo que parar la producción de casi cien localizaciones en todo el mundo durante el mes de abril.

Lógicamente, la reanudación de la producción está siendo gradual. “Queremos garantizar un suministro fiable para satisfacer, a medida que se regresa, la creciente demanda de nuestros clientes con el fin de ayudar a la economía mundial a recuperarse lo más rápidamente posible” explicó Volkmar Denner, presidente del Consejo de Administración de Robert Bosch en la conferencia de prensa anual de la compañía.

Denner añadió: “Nuestro objetivo es sincronizar la reanudación de la producción y asegurar las cadenas de suministro, especialmente en la producción automotriz. Ya lo hemos logrado en China, donde nuestras aproximadamente cuarenta plantas locales están produciendo nuevamente y las cadenas de suministro son estables. Estamos trabajando duro para hacer lo

Los fabricantes de componentes de automoción han demostrado su flexibilidad garantizando el suministro adecuado en circunstancias muy complicadas. mismo en el resto de regiones”.

Los datos económicos que maneja Robert Bosch sirven de ejemplo de los efectos de la Covid-19 en los fabricantes de componentes. Teniendo en cuenta las consecuencias de la pandemia conocidas hasta ahora, Bosch espera que la producción automovilística caiga al menos un 20% en 2020. En el primer trimestre de este año las ventas del Grupo Bosch cayeron un 7,3% situándose considerablemente por debajo del nivel del año anterior. En marzo de 2020 las ventas disminuyeron un 17%.

Cifras de interés de los fabricantes componentes en España

4% es la aportación al PIB español

370.000

empleos directos e indirectos generados

5.000 millones

aporta al estado vía impuestos

78% de las empresas fabricantes de componentes han presentado un ERTE como consecuencia del Coronavirus

39% de las empresas

han facturado entre un 10 y un 20% menos en el primer trimestre de 2020

20-40% menos

de facturación es la prevista en el cierre del ejercicio 2020

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FABRICANTES

MUCHAS Y ADMIRABLES INI A pesar de las dificultades que les han afectado de forma directa, los fabricantes de componentes para el mercado posventa de automoción han realizado innumerables acciones solidarias. Estos son algunos ejemplos.

GRUPO UFI FILTERS Y SU SMART WORKING Eduardo Martí, director general de Ufi Filters

Ibérica y desde el pasado 1 de abril, responsable de Ufi Filters Group para los Grupos de Compra Internacionales (ITG) explica: “Nuestra actividad diaria de atención al cliente y de administración no se ha visto alterada gracias al Smart Working implantado en todo el Grupo Ufi desde inicios del pasado mes de marzo. A nivel operativo interno, al igual que ha sucedido en todas las compañías del Grupo, se han mantenido horarios, agendas y reuniones habituales exceptuando, Nuestros obviamente, todas las que clientes han se tenían que hacer de forpresencial”. Ufi Filters agradecido nuestra ma Iberia, al igual que todas las sedes comerciales del gestión en esos Grupo, ha estado trabajanmomentos tan do al 100% desde casa, en conexión permanente con particulares. su central y con la plataforma logística para Europa situada en Broni (Italia) para garantizar el servicio; han seguido operativos en España y en Portugal donde la actividad comercial ha sido de un 30-40% por la menor restricción de actividad y movilidad decretada por el gobierno central luso. Las entregas no se han visto penalizadas y se han realizado al nivel de suministro habitual. “Solo hemos sufrido leves y puntuales retrasos en algunas de las expediciones provocados básicamente por la escasez de transporte existente, hecho que nuestros clientes han comprendido y además han agradecido nuestra gestión en estos momentos tan partiparticulares” ha señalado Martí. www.ufi-aftermarket.com

“Nos estamos preparando para una recesión global que también tendrá un impacto considerable en nuestra propia evolución del negocio en 2020” apuntó Stefan Asenkerschbaumer, CFO y vicepresidente del Consejo de Administración de Bosch.

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BREMBO anunció a finales de marzo la donación de 1 millón de euros para contrarrestar la Covid-19. El dinero se destinó a uno de los epicentros de la pandemia, Bérgamo (Italia), concretamente al Hospital Papa Giovanni XXIII, a la Fundación de Investigación del Hospital de Bérgamo (FROM) y al Instituto Mario Negri.

También merece especial mención la acción de DAYCO para luchar contra el Coronavirus, ha producido una válvula impresa en 3D que se acopla a una máscara de snorkel que se convierte así en un respirador. La adaptación de esta máscara, que normalmente se suministra a través de las tiendas de deportes Decathlon ha sido una idea original que ha salvado vidas.

Ernst Prost, director gerente de LIQUI MOLY, se ha erigido en un ejemplo de motivación a través de reflexiones periódicas

para levantar el ánimo y de compromiso. En solidaridad con la plantilla de Liqui Moly renunció a su sueldo. La compañía no sólo no ha reducido personal sino que incluso aumentó las primas a todos sus empleados.

Otra muestra de solidaridad fue la de MAGNETI MARELLI ESPAÑA que entregó a finales de marzo 27.000 guantes de nitrilo al Hospital de Sant Pau de Barcelona, guantes que cumplían la normativa para un uso hospitalario.

Similar fue la iniciativa de MAHLE que colaboró en la fabricación de 3.200 viseras de protección que se repartieron en los hospitales de Albacete, Villarrobledo (Albacete) y Cuenca.

Por su parte, MANN+HUMMEL, a través de su subsidiaria Tri-Dim Filter, colaboró con Ford Motor Company en el desarrollo y producción de respiradores purificadores de

Los fabricantes de componentes han realizado innumerables acciones solidarias.

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Desde abril las aproximadamente cuarenta plantas de Bosch en China ya producen nuevamente. Brembo también reanudó a finales de abril parte de su producción en las plantas italianas de Curno, Mapello y Sellero.

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FABRICANTES

ES INICIATIVAS SOLIDARIAS aire motorizados. Estos respiradores estaban equipados con filtros HEPA clase H13 fabricados por el fabricante de filtros de origen alemán.

La Cruz Roja fue la beneficiaria de la solidaridad de SCHAEFFLER AG y de la familia Schaeffler que donaron un millón de euros a la organización humanitaria. También han donado tabletas para que los familiares y enfermos de COVID se comuniquen.

La fábrica de Tudela (Navarra) de SKF ESPAÑOLA trabajó sin descanso en la impresión en 3D de viseras de plástico a las cuales se les fijaba posteriormente una lámina de acetato y unas gomas para crear pantallas de protección facial destinadas a la protección de sanitarios, personal de residencias o profesionales que han estado en primera línea luchando contra el Coronavirus, además de donar mascarillas.

El último ejemplo de solidaridad es VALEO ESPAÑA cuya fábrica de Martos (Jaén), junto con otras instituciones y empresas españolas, ha formado parte de una iniciativa de la localidad jienense de Martos para apoyar al personal sanitario con la fabricación diaria de 5.000 viseras faciales protectoras. A finales de abril ya se habían distribuido unidades en los centros sanitarios de Martos así como en los hospitales de Jaén, Úbeda y Andújar. No obstante, la dis-

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1 Dayco ha producido una válvula impresa en 3D que se acopla a una máscara de snorkel que así se convierte en un respirador.

2 Ernst Prost ha ido enviando textos motivacionales, además de renunciar a su sueldo y aumentar las primas de sus empleados.

3 Magneti Marelli entregó 27.000 guantes de nitrilo al Hospital de Sant Pau de Barcelona 4 MANN+HUMMEL a través de su subsidiaria Tri-Dim Filter colaboró con Ford Motor Company en desarrollo y producción de respiradores.

5 Valeo España, desde su fábrica en Martos, Jaén, colaborando con otras entidades ha producido diariamente 5000 viseras faciales protectoras.

6 SKF Española trabajo imprimiendo viseras en 3D a las que posteriormente se fijaba la lámina de acetato para la protección facial, además de donar mascarillas.

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tribución de las viseras ha sido centralizada desde el Ministerio de Sanidad y el Ayuntamiento de Martos para definir mejor las prioridades.

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TallerdelMes CHAPIMOTA RETOMA LA ACTIVIDAD CON UN ESTRICTO PROTOCOLO DE HIGIENE Y UNA LARGA LISTA DE ESPERA

Recuperando terreno Manuel Zarco y Jaime Cano, los máximos responsables de los talleres Chapimota, nos han contado como han vivido esta situación desde que se declaró el estado de alarma hasta la reapertura y reinicio de su actividad.

E

sta pareja de empresarios cuenta con dos establecimientos ubicados a escasos 15 kilómetros el uno del otro. Con

poco más de veinte años, estos dos amigos, que se conocieron en la formación profesional de mecánica, decidieron apostar por la creación de su propio taller

en 2009. Nuestros protagonistas aprovecharon el déficit de talleres en Mota del Cuervo para convertirse en un referente de la reparación de carrocería en la zona.

Pese a que iniciaron su actividad en ciernes a una galopante crisis económica, consiguieron crecer y asentarse rápidamente.

La alta profesionalidad y eficiencia del taller fue clave para alcanzar un buen ritmo de crecimiento constante a lo largo de la primera década.

CRECIMIENTO La situación 46 abril-mayo 2020

Los datos: Talleres Chapimota

Gerentes: Jaime Cano y

Manuel Zarco Dos talleres: Pedro Muñoz: C/Paloma, 87B, 13620 Pedro Muñoz, Cdad. Real Mota: Camino Viejo de Pedro Muñoz, 81, 16630 Mota del Cuervo, Cuenca Superficie: 700 m2 + 350 m2 Nº empleados: 6 Distribuidor: Recambios del Olmo Redes sociales: llegó al punto en que el taller de Mota del Cuervo no podía asumir el volumen de trabajo que en-

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TallerdelMes El espíritu emprendedor de estos manchegos ha sido determinante para catapultar al éxito a los talleres Chapimota.

traba. Además, se dieron cuenta que un enorme porcentaje de los coches provenían de una cercana localidad llamada Pedro Muñoz.

De nuevo, Jaime y Manuel volvieron a aprovechar una segunda oportunidad para expandir el negocio. Abrieron un nuevo taller más grande y con capacidad para acometer reparaciones de camiones y otros vehículos industriales, un tipo de reparaciones con mucha demanda y que suelen ser abonadas directamente por el cliente final.

Con la nueva apertura, los Talleres Chapimota han podido asumir mucho más trabajo para así poder ampliar beneficios en

Los talleres Chapimota están adheridos a Identica, la red de talleres especializados en chapa y pintura de Axalta. En concreto, los talleres manchegos utilizan Spies Hecker, una marca con suficiente calidad como para que ni Jaime, ni Manuel se hayan planteado cambiar.

un sector con unos márgenes muy apretados. Tal como afirman los manchegos, siempre han apostado por un trato cercano con las aseguradoras. Ellas son las que tienen el trabajo y por eso se debe aprender a convivir y negociar.

Creo que hemos hecho lo que había que hacer tanto con el tema del confinamiento como con la desescalada e inicio de la actividad paulatina.

CRECER CON EXPERIENCIA

Hablar de Recambios del Olmo es hablar de más de 25 años de experiencia dedicados a profesionalizar el canal posventa. Como miembro de Serca, esta compañía manchega ha crecido a lo largo y ancho de Castilla-La Mancha, cuenta con más de 110 empleados y dispone de más de 15.000 m2 de instalaciones repartidas en siete puntos de venta. Chapimota siempre ha tenido en Recambios del Olmo un sólido aliado. Con ellos, los dos manchegos equiparon sus talleres y mantienen una estrecha relación laboral y personal. www.recambiosdelolmo.com

COVID Debido a que la mayoría de reparaciones que entran en Chapimota provienen de aseguradoras, el volumen de trabajo no ha decrecido, sino que se ha acumulado en una lista de espera. En este sentido, Manuel afirma sosegadamente, “La gente se sigue moviendo, tiene que ir a sus trabajos y sigue cogiendo el coche y teniendo golpes. Aunque haya menor movimiento, va a seguir habiendo accidentes en las carreteras”.

Jaime y Manuel realizaron un ERTE a su plantilla y una vez abiertos, retomaron la actividad adaptándose a las regulaciones de seguridad e higiene pertinentes. En este sentido, los empre-

sarios tuvieron la precaución de aprovisionarse con todo el material de protección necesario para los siguientes meses. Una de las medidas que han tenido que tomar en los talleres Chapimota ha sido la adquisición de maquinaria para poder higienizar y desinfectar los vehículos.

OPTIMISMO En cualquier caso, desde Chapimota se muestran optimistas en que los talleres puedan recuperar el trabajo perdido y conseguir cerrar un buen año. Y lo hacen no solo hablando de los de carrocería, sino que también esperan que los talleres de mecánica se topen con mucho trabajo de golpe. Probablemente, todas las ITV acumuladas de un parque tan envejecido y las averías provocadas por el parón servirán para amortiguar el golpe.

Reflexionando acerca del estado de alarma y las fuerte medidas de confinamiento Manuel sentencia, “Creo que hemos hecho lo que había que hacer tanto con el tema del confinamiento como con la desescalada e inicio de la actividad paulatina por la que se ha optado.

Veremos en las próximas semanas como evoluciona todo.”

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DISTRIBUCIÓN

LA POSVENTA MÁS SOLIDARIA 25.000 mascarillas, 250.000 guantes, 150 litros de gel desinfectante, 700 gafas, 1.600 batas, 1.200 buzos, 400 monos y dos camiones para transporte de productos sanitarios es el material entregado por los distribuidores españoles a profesionales de la sanidad y miembros de las fuerzas y cuerpos de seguridad.

Desde el comienzo de esta crisis causada por la pandemia de coronavirus, ANCERA ha apelado a la generosidad y responsabilidad social de sus socios y colaboradores, que han superado cualquier expectativa donando ingentes cantidades de material a los profesionales de la sanidad y a los diferentes miembros de las fuerzas y cuerpos de seguridad.

ANCERA explicaba que se han entregado 25.000 mascarillas, más de 250.000 guantes, 150 litros de gel desinfectante, 700 gafas, 1.600 batas, 1.200 buzos, 400 monos, y hasta dos camiones para transporte de material sanitario.

Todo ello ha sido posible Unas cuarenta gracias a las aportaciones de: Autorecambios Garma, Recompañías que han cambios Gredos, Recambios hecho brillar la cara Osuna, MTI, Motoauto Sur, Yunke, Central de Recambios, más solidaria del Carrocerías Javi, Reynasa, Repuestos y servicios (GAUI), sector Benigno González, EMMS, Frenos y embragues Morpisa, Engar Lleida, Royse Recambios, Industrias Roes, Auto Recambios Real, Auto Recambios Lito, Radiadores Palacios, Auto Recambios Continente, Beral Huesca, Recambios del Olmo, Auteide, Paher, Auto Recambios Rami, Auto Recambios Los Miradores, Grupo Peña Automoción, Grupo CGA, Recambios Mourente, Auto Industrial Basconia, Motor Diper, Lizarte, Grupo Regueira, Recambios Segorbe, Serrano Pellicer, Hermanos Laredo y Nexus, en colaboración con IDAP, FARE y UFI, una cuarentena de empresas que durante las últimas semanas, pese a las dificultades que enfrentan todas ellas, han hecho brillar con luz propia la cara más solidaria y socialmente responsable del sector.

Tras un primer momento de desconcierto, la Distribución, siguiendo los criterios de la Asociación y de Sanidad, disminuinan la actividad manteniendo unos mínimos..

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LA DISTRIBUCIÓN SE ADAPTA A LA NU

Una nueva re Siempre hemos defendido, y no somos los únicos, que la distribución es un actor del mercado posventa con una innata capacidad de adaptación a cualquier contratiempo.

La situación que afrontamos no tiene posible comparación con nada, pero aún así, los distribuidores han dado lo mejor de sí mismos para seguir adelante.

M

uchos de los profesionales con los que hemos hablado, o que nos

han ido mandando las #Cápsulas de #EnergíaPositiva han mencionado la cita de Darwin: la adaptación como clave de la su-

GRUPO CARTÉS: “ESTAMOS CONTIGO”

ROBERTO ALDEA, DIRECTOR GENERAL GRUPO CARTÉS personas o mercancías hasta la En la situación actual, muchos agricultura. sectores esenciales no pueden Apoyando con nuestra logísdetener su actividad. Desde Grupo Cartés continuamos tica a las empresas de servicios disponibles para ayudarles tanto y suministros industriales, como online, como telefónicamente. los compresoristas o manteneContamos con el stock necesario dores, entre otros. para garantizar el suministro y el Todo ello, a través de nuestras óptimo estado de la maquinaria, soluciones y con el apoyo de un sean cuales sean las necesidades equipo de profesionales: Filtros de carácter urgente de cada propara motor (aire, aceite, combustible, habitáculo). Secadores fesional, empresa o institución: de freno. Unidades de trasvase y Desde el transporte de

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La distribución ha sufrido un duro revés, ha supuesto una grave merma de

pervivencia. Y de ello la posventa, y la distribución en ella siempre ha hecho gala.

encomiable). Además de prepararse para las fases de desescalada. Y en ello siguen.

ADAPTACIÓN Con la Pandemia ha debido aplicarse muy mucho, puesto que, antes de declararse la emergencia sanitaria, la situación sectorial no era precisamente cómoda. Además de sumar nuevas herramientas (desde luego, intensificar la actividad comercial online, refuerzo en redes sociales, etc.) y aptitudes (formaciones) a su quehacer para mejorar y optimizar su labor, han debido adaptar sus compañías y recursos sin olvidar su aspecto humanitario (de la solidaridad,

REACCIÓN Superado el primer shock por el estado de alarma, el comercio mayorista de recambios podía dar servicio al taller tomando todas las precauciones posibles pero sin atender al público. La bajada de actividad producida por el confinamiento, y tomada la decisión de cerrar por parte de muchas tiendas, pese a que la Distribución ha atendido puntualmente urgencias, supuso un golpe a los resultados que implicó tener que plantearse “el acceso a ERTE por fuerza mayor, para

filtración de combustible. Depósitos móviles para diésel. Filtros y sistemas de filtración hidráulica.

Filtros para compresor y línea de aire comprimido.

Soluciones de filtración industrial. Como siempre, con el respaldo, calidad y stock de primeras marcas como STEP FILTERS, FLEETGUARD, DONALDSON, MANN-FILTER, RACOR o PIUSI, entre otras.

Hemos reajustado nuestros horarios de atención al cliente (telefónica y online), así como la

preparación y envío de pedidos, para seguir dando servicio a todos los profesionales que no pueden ni deben parar, por el bien de todos.

Al mismo tiempo, por supuesto, hemos tomado las medidas necesarias para proteger a nuestro equipo. Todas las personas que no trabajan directamente en almacén están teletrabajando y las medidas de higiene y seguridad en el área logística están completamente implantadas tanto entre nuestros compañeros

3.200 Puntos de venta de recambios

45.000 Trabajadores directos de recambios

85,44%

a que su labor de dar servicio se ha

96% Petición de

mantenido para

9 de cada 10

urgencias,

a reinvención

Datos

de caida de actividad de media durante las dos primeras semanas del Estado de Alarma

resultados, pese

A LA NUEVA REALIDAD

DISTRIBUCIÓN

poder beneficiarse de algunas medidas, como el efecto retroactivo de éste, la agilidad en los trámites o la exoneración de la Seguridad Social.

También aplaudimos las medidas en materia crediticia con avales públicos, las cuales podrán ayudarnos a sostener la viabilidad de nuestros negocios”, tal como explicaba ANCERA, la patronal que, como las del resto del sector, ha estado haciendo (está haciendo, de hecho) una gran labor atendiendo a comparecencias, estudiando BOE, (y sus correcciones), legislaciones vigentes, informando, analizando, comunicando, asesorando (en un contínuum temporal con horarios dilatadísimos) a sus asociados.

Pese a ello, las compañías han ido realizando grandes esfuerzos para mantener su operatividad comercial, logística y administrativa, reforzando servicios de venta on-line y adaptando las

ERTE por fuerza mayor ERTE por fuerza mayor

3 de cada 4 distribuidores han suministrado a taller (pedidos urgentes)

-15%

de la demanda es lo que se espera una vez iniciado el desconfinamiento

entregas a las medidas y regulaciones siguiendo las indicaciones sanitarias dictadas por parte de las autoridades competentes.

HERIDAS No ha salido gratis:

como de cara a los transportistas que vienen a realizar las recogidas.

Y, finalmente y a través de comunicaciones a clientes, mediante nuestro perfil corporativo de LinkedIn y los diferentes perfiles personales de miembros de la empresa, estamos compartiendo soluciones e información que consideramos que pueden servir de ayuda en un momento tan excepcional como el actual. www.filtroscartes.es

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DISTRIBUCIÓN IMPREFIL DISTRIBUCIONES: SORPRESA Y FORTALEZA

JESÚS VILLAFÁÑEZ, CEO IMPREFIL Nosotros hemos encarado esta situación con sorpresa y fortaleza a la vez. Es una situación sin precedentes en nuestra época y enfocarlo correctamente es difícil.

Desde antes de declararse el estado de alerta, disponíamos de mascarillas y gel para la correcta protección del personal. En la primera fase del estado de alerta continuamos la actividad sin ninguna reducción, ni de personal ni de medios, si es cierto que la facturación bajó al 60% de los habitual, y cuando ya se declaró la paralización salvo actividades esenciales, decidimos continuar abiertos en horario reducido trabajando en 2 turnos a días alternos por nuestra propia seguridad. Reconozco que esos 8 días que duró este periodo, gracias a la Semana Santa, fueron los más duros porque la actividad bajo al 30% y ante la incertidumbre de cuanto iba a durar era difícil saber que iba a ocurrir.

Desde el 13 de abril, hemos vuelto a abrir con el horario habitual y la plantilla al completo, aun con el parón de actividad que hay. Seguimos con medidas prevención con mascarillas, gel, etc.

Esperamos que estos momentos difíciles pasen lo antes posible con las menos perdidas personales. www.imprefil.com

ANCERA elaboraba a finales de marzo una encuesta de actividad personalizada online a 1.562 puntos de venta, (más de la mitad del total un margen de error máximo del 1,8%.), cuyos resultados(están en las cifras de este reportaje) expresaba su preocupación por un muy significativo descenso

de la actividad, mientras que más de la mitad constataba la ausencia de suministros y la falta de medios para proteger la salud de sus empleados. En cuanto a la actividad, el estudio mostraba que prácticamente la totalidad de distribuidores especializados en piezas para vehículo industrial

permanecían abiertos, y que el 72,83% de los que cerraban mantiene un retén de urgencia.

Sólo un 1,54 % dudaba qué hacer al respecto.

¿Y AHORA QUÉ? Una vez iniciada la fase de desconfinamiento, tal y como muestra el estudio de Ancera a más de 1.500 empresas, la demanda será inferior al 15% de la existente en un período de actividad normal.

Por esta razón, muchas empresas y con ellas las familias de sus miles de trabajadores, entrarán en situación de especial vulnerabilidad, por lo que se debe

Una vez iniciada la fase de desconfinamiento, la demanda será inferior al 15% de la existente en un periodo normal, según el estudio de ANCERA. garantizar la supervivencia de las mismas implantando medidas extraordinarias para la posventa de automoción y la patronal ha pedido que, más allá de los ERTE, que han ayudado en un primer momento “es necesario flexibilizar las ayudas de la Administración. La única manera de mantener la salud del tejido empresarial y laboral

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de este sector, que supone 13.000 millones de euros de facturación, y más de 45.000 trabajadores directos, es flexibilizar y dar continuidad a los ERTEs por causa de fuerza mayor, adaptándolos a la recuperación paulatina de la actividad.

La reactivación económica ha de ser gradual, sin una incorporación simultánea a los centros de trabajo, tal como recomienda la Comisión Europea. Asimismo, sería positivo garantizar en el sector de la posventa de automoción la figura del ERTE por productividad y causas económicas, a fin de lograr la supervivencia de los 3.200 puntos de venta de recambios que lo componen y con ella el bienestar de las familias que se sustentan directamente de su actividad”.

DESESCALADA La adaptación a las fases de desescalada propuestas por el Gobierno no son fáciles ni cómodas, y por el momento parece que no van a ser homogéneas a nivel estatal, lo que aún complica más la situación. Desde luego, todas las compañías esperan poder ver la activación del negocio, pero esto no va a ser de la misma forma en que se desactivó. Además, no está exenta de tareas adicionales a las de la propia actividad, ya que implica mantener las medidas de seguridad sanitaria, de las que se han ido emitiendo comunicados y consejos (desde Asociaciones y grupos) en el trabajo para empleados y clientes: higiene respiratoria (toses y estornudos en pañuelos desechables, uso de mascarillas) y de manos (lavados con jabón o productos hidroalcohólicos, guantes), limpieza de superficies, distancias de seguridad,

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R E S A u o Y Do INNOVACIÓN

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DISTRIBUCIÓN CGA: RESPUESTAS EFICIENTES

información puntual y visible de las medidas de prevención a los clientes…Todo lo necesario para evitar que el inicio de la vuelta a la operativa suponga un peligro

Aplaudimos las medidas crediticias con avales públicos, los cuales podrán ayudarnos a sostener la viabilidad de nuestros negocios.

ANCERA.

para un repunte de casos de contagio. Y es ahora, realmente, cuando el sector se enfrenta a las grandes incógnitas de qué va a ocurrir. Y para intentar responder, ANCERA organizó un seminario web del que os hablaremos más detenidamente a continuación.

CASOS CONCRETOS Queremos destacar específicamente a algunas empresas, que nos cuentan en primera persona su experiencia de la situación, sus acciones, ejemplificando la tarea de muchas de ellas, labor que no va a terminar, dado que, pese a la “desescalada” anunciada, queda aún un buen trecho de “nueva normalidad” hasta alcanzar un nivel óptimo: Imprefil, Grupo Cartés y CGA, e incorporamos la visión conjunta de ANCERA al respecto.

ALEJANDRO VICARIO, DIRECTOR GENERAL GRUPO CGA Resulta curioso como en estos momentos en los cuales se exige más de la gente para acomodarse a situaciones difíciles, responden de manera más eficiente y sin pensar para ayudar y facilitar la labor.

En lo que es CGA tenemos tres actuaciones básicas, una en dirección a los socios con un comunicación rápida vía mensaje en donde están incluidos todos ellos y que trata de suministrar información y ayuda y que basándose en las comunicaciones de Ancera, organismos oficiales y demás asociaciones, así como la fluidez de situaciones compartidas entre los socios hace que la agilidad de respuesta ante las situaciones sea increíble.

Otra es hacia nuestros clientes, y en especial las redes de talleres propias donde además de tratar de aliviar situaciones comprometidas, enfocamos en actividades formativas a través de nuestro equipo y proveedores, con lo que aseguramos su capacitación en momentos de menor actividad.

Y por último, el teletrabajo de toda nuestra oficina central, donde cabe destacar la rapidez de adaptación y la predisposición a la resolución de cuantos problemas pudieran acontecer, ya que esta situación se mantiene desde el primer día de confinamiento. ¡¡¡Un abrazo y apoyo a todos, de esto salimos, y más fuertes!!! www.grupocga.com

ANCERA, AL PIE DEL CAÑÓN

CARLOS MARTÍN, SECRETARIO GENERAL DE ANCERA bre respecto a si podían abrir o Tras la declaración de estado de no los comercios de recambios y alarma, el 14 de marzo, ANCERA talleres, por lo que la atención de ha intentado dar respuesta a las ANCERA se centró en la interpreinquietudes y preocupaciones tación jurídica de las posibilidadel comercio de recambios. des para la actividad del sector.

En un primer momento, hubo ANCERA interpretó, y así se mucha confusión e incertidum-

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confirmo por las autoridades, que el comercio mayorista podía ejercer su actividad, y también el minorista, pero siempre que fuera por correspondencia, internet o teléfono. ANCERA se puso en contacto con las Delegaciones de Gobierno, Ministerios y Direcciones Generales de Industria, Comercio o Interior para que bajaran esas disposiciones a los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado.

Una vez considerada la interpretación, ANCERA intentó que el choque de ausencia de actividad (85% de caída de actividad a finales de marzo), fuera el menor posible. Por ello, intentó ayudar al sector, haciendo peticiones a

las administraciones continuas e intentando asesorar a las empresas, como por ejemplo, con las realización de causas para la consecución de ERTE por fuerza mayor, muy solicitado por la distribución.

Ahora, iniciada la desescalada, ANCERA trabaja intensamente en la reactivación de la actividad del sector, así como, en la consecución de medidas favorables para el mismo, en materia fiscal, tributaria o de trabajo, entre otras.

Tras cada semana del estado de alarma, ANCERA ha tratado de adelantarse a lo que iba a ocurrir mediante información continua a sus asociados. www.ancera.org

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Profesionales por fuera y verdes por dentro ¿Quiénes somos?

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Para ello, todos nuestros talleres siguen un estricto protocolo de gestión de eliminación de residuos, prevención de contaminación de gases, eliminación de aguas residuales y un control de contaminación sonora.

De otra manera, no tendríamos la confianza de las principales marcas del mercado.

Cuando te pregunten, no lo dudes: CGA®, la respuesta.

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TALLERES DESDE EL PRINCIPIO, LOS REPARADORES HAN IDO ADAPTÁNDOSE A LA REALIDAD DE LA PANDEMIA

En primera línea Desde el primer día, esenciales, pero sufriendo, como el resto del sector, de las medidas de confinamiento que supusieron caídas de actividad. Empezando ya la desescalada, todos se han esforzado por aplicar medidas, por supuesto, publicitándolas para generar confianza.

U

na vez el Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, declaraba el estado de alarma para la gestión de la crisis sanitaria por el COVID-19, la modificación operada por el Real Decreto 465/2020, de 17 de marzo, concluía que los talleres de reparación de vehículos podían permanecer abiertos para mantener en funcionamiento los servicios esenciales.

Los talleres sufrieron una caída del 95% de su actividad. Y las patronales han solicitado al gobierno medidas de apoyo.

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DESCONCIERTO Pero en esos primeros compases se produjo una situación de desconcierto. Las entidades estatales del sector del mantenimiento y la reparación de vehículos como CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) y CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales

de Automoción), aconsejaron la apertura conadopción de medidas extraordinarias de producción, y otras como Faconauto y Ganvam lo desaconsejaban; de hecho, en marzo la actividad de los talleres oficiales caía 95% desde la imposición de esas medidas excepcionales.

PETICIÓN DE AYUDA Viendo la repercusión negativa en las cifras, CETRAA y CONEPA enviaron a la Ministra de Trabajo y a los directores generales con competencias en empleo de cada

una de las 17 comunidades y las dos ciudades autónomas la petición de aprobar con carácter de urgencia los ERTE por fuerza mayor presentados por los talleres basándose en seis puntos básicos, todos ellos respaldados con datos objetivos

APOYO DE MÚTUA MADRILEÑA Acostumbrados a la relación tensa taller-aseguradora, un punto muy positivo ha sido el apoyo de Mútua Madrileña quienes dieron luz verde a un proyecto y, en el ejercicio de sus políticas de RSC, decidían a contribuir económicamente al sostenimiento de la capacidad financiera/volumen de ingresos del taller en la situación del estado de alarma, mediante las varias iniciativas entre las que destacan anticipar cinco millones a 146 talleres.

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Pese a estar desde el primer día dentro de la calificación de esenciales en el desarrollo de la actividad, la facturación del taller ha descendido un 95%

y base jurídica: Restricciones a la movilidad de las personas en el estado actual de alarma por la crisis del Covid-19. No apertura de la actividad por imposición de la autoridad. Falta de suministros de recambios y otros productos necesarios para la reparación de vehículos. Protección de la salud de los trabajadores. Contagio de la enfermedad en sus plantillas y aislamiento Absentismo de los trabajadores.

Las dos organizaciones, que agrupan a 47 asociaciones de talleres, con presencia en todas las Comunidades Autónomas, y cuentan como miembros directos con 35.000 empresas, subrayaban que su desesperada situación (estimaban que la caída de la actividad a raíz del estado de alarma ha provocado un desplome de la facturación de los talleres de aproximadamente un 95%; también la avalaba, además del resto de factores anteriormente expuestos, los datos del Ministro de Transporte, Movilidad

y Agenda Urbana, junto a de los de la DGT que cuantificaban los descensos en la movilidad por carretera en casi un 90% a los largo de las semanas, algo que era experimentado también por la asistencia en carretera de RACC y RACE (esta última presentaba un ERTE) pidiendo medidas de choque de carácter laboral y de Seguridad Social destinadas, por un lado, a los autónomos, como la suspensión de la cuota del mes de mayo y el establecimiento en general de una tarifa plana de 100 € por un plazo de 6 meses desde la finalización del estado de alarma y la prolongación de la prestación por cese de la actividad en caso de disminución de la facturación tras el estado de alarma, y por otro lado, respecto a los trabajadores, el mantenimiento

MÁS MEDIDAS Ante la situación, algunas redes, como RecOficial Service, sus 200 talleres adheridos, o los casi 400 talleres pertenecientes a TALLERXXI suspendieron los pagos de la cuotas se para aliviar el descenso de actividad sufrido por el sector debido a la alerta sanitaria del COVID-19. Y muchas otras, como Centros de frenos ATE, Bosch Car Service, etc... han estado muy cerca de sus asociados asesorando e informando.

TALLERES

LA FUERZA DE LA UNIÓN

José Rodríguez Robaina Miembro del comité ejecutivo de CETRAA y presidente de ATARE (CETRAA – Las Palmas) Antes de la pandemia existían en España alrededor de 40 000 talleres independientes de mecánica, electricidad, carrocería y pintura. Esta situación va a afectar al sector, pero no a todos por igual.

El futuro para las microempresas que cuentan entre 1 y 3 empleados (aproximadamente el 80% de la industria) es el más favorable, no sólo porque sus costes empresariales son más reducidos sino porque están lidiando con esta crisis al realizar el mantenimiento de los vehículos esenciales y pequeñas reparaciones. Más complicado lo tienen las empresas con entre 4 y 10 trabajadores (12 % de la industria), con mayores costes y la problemática de desafectar a los empleados hasta el levantamiento del estado de alarma, sobre todo porque la facturación no cubrirá los costes que tendrán que asumir.

El restante 8%, es quien lo No se tiene más difícil, y dentro del secespera el ciere tor, los que peores expectativas ofrecen son los talleres dedicados de un número a la carrocería y la pintura por la representativo reducción de siniestros.

Si bien no se espera el cierre de talleres, pero de un número representativo de todo ello dependerá en dependerá de las talleres, cierto grado de las ayudas de las administraciones públicas y de ayudas. que los empresarios que puedan “aprovechar” esta crisis para reacondicionar sus empresas y profesionalizar nuevos servicios.

Por eso, ahora más que nunca, es preciso mandar un mensaje de apoyo, unidad y esperanza destacando aquella máxima de “La Unión hace la Fuerza”, o la fuerza de la unión. www.cetraa.com de los ERTES por fuerza mayor y la bonificación en las cotizaciones con un compromiso de mantenimiento del empleo durante un periodo de un año.

Estas medidas eran respaldada por asociaciones de las comunidades autónomas como Fecavem presidente de las patronales Federación Catalana de la Distribución de Automoción y FECATRA la Federación Catalana de Talleres de Reparación de Automóviles.

ORGANIZÁNDOSE Poco a poco, los talleres y las redes

iniciaban un periodo de adaptación de sus estructuras a la nueva realidad, organizando servicios, como los de Norauto con protocolos de entrega e instalación de baterías ‘Easy Battery’ a un total de 21 puntos en España con el objetivo de evitar que ninguna

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TALLERES

La apertura de las ITV, incluso en zonas en Fase 0, es una buena noticia para el taller ya que este concepto supone entre un 15 y un 20% de su cifra

SOLIDARIDAD

Como en el resto de actores del mercado, las muestras de solidaridad se sucedían en los talleres y, por ejemplo, en Rodi Motor Services regalaban las reparaciones de pinchazo de los neumáticos a los particulares que utiliza su coche para desplazarse por motivos profesionales. Coches particulares de sanitarios, farmacéuticos, personal de supermercados, de geriátricos, bomberos, taxistas, personal de seguridad, limpieza o trabajadores de empresas de productos de primera necesidad. Norauto instalaba baterías de forma gratuita la vehículos de personal sanitario, protección civil y fuerzas del orden, así como la higienización del vehículo para el personal que realizara este servicio. Euromaster, ponía a disposición de todos aquellos particulares su flota de vehículos OK24horas, su servicio de asistencia en carreteras 24 horas, con el objetivo de que puedan donar material sanitario destinado a hospitales y residencias de ancianos, entre otros, y contribuir así a la lucha contra el coronavirus en España.

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confianza entre los usuarios. persona se quede sin batería y sin poder circular. Y lanzando informaciones en webs de sus establecimientos abiertos y tanto ASETRA (con un buscador de talleres abiertos) como, a posteriori, CETRAA y CONEPA ponían en marcha un mapa interactivo que incluía la localización de todos aquellos talleres de reparación y mantenimiento de vehículos industriales y autobuses disponibles, con el fin de facilitar la labor de su búsqueda.

NUEVA NORMALIDAD Los talleres y redes han ido adaptándose a la ‘nueva normalidad’ apoyándose en las informaciones de las patronales que establecían medidas de protección de personal y clientes en una “Guía de actuación en materia preventiva por causa del COVID-19 en los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos”, y editando carteles (tanto desde las entidades como desde determinadas redes) con información para la protección de las personas como medidas de precaución y consejos específicos para los trabajadores de los talleres de reparación, con el aval de los sindicatos mayoritarios, e incluso suministrando (CETRAA) Equipos de Protección Individual (EPI) a los talleres de reparación para que puedan cubrir las necesidades de sus trabajadores: mascarillas, guantes y otros productos como gafas o monos de protección. Además, para preconizar las medidas de higienización, Centro Zaragoza ha creado un distintivo “taller responsable” para promover la

MANTENIMIENTOS Por último, otra buena noticia es la de la necesidad de revisión de unos 12 millones de turismos (la mitad del parque) ya que, según afirma Master Check (servicio de revisión de puntos críticos de Euromaster), pueden sufrir problemas debido a la larga inactividad: baterías, neumáticos, liquidos, etc. para evitar que existan problemas de seguridad vial.

No va a ser fácil remontar la actividad a niveles pre-COVID, pero los repradores son gente luchadora. Lo lograrán.

Los datos de abril

529.611 entradas al

taller (un 81.7% menos que en 2019)

154.788.605 euros de volumen total (una caída del 82,3% respecto a 2019) Fuente: Thot Data

Centro Zaragoza ha lanzado un cartel que muestra al centro como responsable frente al virus, para generar confianza

LA INCIERTA EVOLUCIÓN DEL TALLER EN 2020

Ramón Marcos Presidente de CONEPA Escribimos estas líneas a mediados de mayo, cuando ya la mitad de España está en la Fase 1 de desescalada en el proceso de vuelta a esa llamada “nueva” normalidad que poco va a tener que ver con la normalidad sin adjetivos que presidía hasta ahora nuestras vidas personales y empresariales.

A lo largo de las dos primeras semanas de este mes se ha ido produciendo una reapertura, lenta pero constante, de muchos talleres que decidieron cerrar sus instalaciones tras la declara-

ción del estado de alarma, al considerar que, con la escasa demanda existente de servicios de reparación y mantenimiento de vehículos en un escenario de movilidad esencial permitida, no tenía sentido permanecer en funcionamiento, ni aun para realizar atenciones de urgencia.

Pronosticamos que, durante todo mayo, se irán incorporando al trabajo aquellas empresas que por el momento todavía no lo han hecho. No será hasta junio cuando mayoritariamente esté ya operativa la gran mayoría de

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Las entidades han trabajado duro para organizar e informar a los reparadores, sobre medidas a poner en práctica para proteger a sus empleados y clientes

TALLERES APERTURA DE ITV La apertura de las estaciones de ITV en toda España, incluidas las zonas que todavía permanecen en Fase 0, al igual que la ampliación de plazos para acometer el preceptivo control técnico de vehículos establecida en la normativa publicada en el BOE el sábado 15 de mayo (Orden SND/413/2020, de 15 de mayo, por la que se establecen medidas especiales para la inspección técnica de vehículos y la Orden SND/414/2020, de 16 de mayo, para la flexibilización de determinadas restricciones de ámbito nacional establecidas tras la declaración del estado de alarma en aplicación de la fase 2 del Plan para la transición hacia una nueva normalidad) ha sido muy positivo, según afirman las

DOS CASUÍSTICAS

Jaime Scott Retail Marketing Manager Euromaster Para Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento del vehículo, se van a dar dos casuísticas de aquí a apenas tres meses que definirán las nuevas reglas del juego.

Por un lado, muchos usuarios habituales del transporte público cambiarán sus hábitos para evitar las aglomeraciones en horas punta, principalmente. Esto provocará un aumento de la movilidad particular, tal y como está recomendando ya el Gobierno en sus planes de vuelta al trabajo, que desembocará en un mayor uso de los coches, lo que supone un mayor desgaste de los vehículos y la necesidad de revisarlos.

Por otro lado, muchos pequeños y medianos talleres no conseguirán salir airosos de esta crisis. Además, una vez superada no llegaremos a los volúmenes de negocio pre-COVID, aunque habrá un repunte de los ingresos en los tres primeros meses debido a las reparaciones y mantenimiento que se han pospuesto.

Esta coyuntura apunta a una menor superficie de talleres y, por tanto, un aumento de la cuota de mercado por parte de aquellos que sobrevivan a la crisis. La pregunta es ¿a qué precio? Desde Euromaster no somos partidarios de entrar en una política agresiva de precios sino

talleres españoles.

Estas primeras semanas están siendo desiguales en cuanto a afluencia de clientes y trabajo, intensas para algunos y muy tranquilas para otros, en función

de especialidad, de ubicación e incluso de política de marketing del taller, pues, mientras algunos empresarios han optado por desarrollar una política proactiva y contactar directamente con sus clientes para darles a conocer su operatividad e incluso ofrecerles servicios adhoc y citas previas, otros han preferido ir con mucha cautela y más despacio. En todo caso, todos ellos han tenido que realizar un esfuerzo adicional: la puesta en marcha de protocolos de higiene para proteger a sus plantillas y a sus clientes del riesgo de contagio.

En estas primeras semanas de la desescalada, los talleres están dando servicios relacionados con la inactividad de los vehículos y los problemas que desenca-

entidades de la reparación. Gracias a ello, también los talleres podrán hacer frente ordenadamente a la demanda de servicios pre-ITV. Este tipo de operaciones previas al paso de las inspecciones obligatorias supone, según refiere CONEPA para los centros de reparación y mantenimiento de vehículos especialistas en electromecánica entre el 15 y el 25 por ciento de su cifra de negocios anual, y es que 3.700.000 vehículos de todo tipo no han podido ir a pasar la ITV desde el 14 marzo al 10 mayo, según GiPA, lo que abre oportunidades de negocio para los talleres reparadores, al igual que, de seguir positivamente la fase de desescalada, podría suponer la campaña de verano.

apostar por mantener bien altos nuestros estándares de calidad pues esto garantiza el crecimiento a largo plazo, no sólo a corto.

Por otro lado, para esos talleres que no puedan seguir la batalla por su cuenta, existe la posibilidad de unirse a un gran grupo como Euromaster que cuenta actualmente con 170 franquiciados, un ‘know how’ probado, el respaldo de Michelin y acuerdos con grandes compañías de renting como Arval o Leaseplan.

Habrá un repunte de los ingresos en los tres primeros meses debido a las reparaciones y mantenimiento que se han pospuesto. dena. Tal y como preveíamos, la apertura de las ITV ya está dando sus frutos en las zonas en Fase 1, pues, como consecuencia de ello y de la cantidad de vehículos con necesidad de pasar el control técnico preceptivo, la afluencia de vehículos a los talleres está creciendo. Por ello prevemos como intensos los dos próximos meses.

Tampoco somos pesimistas con respecto a la campaña prevacacional de verano. Todo hace suponer que este año el coche va a ser el medio de transporte

elegido por la mayoría de los españoles para sus desplazamientos veraniegos.

Muchas más dudas tenemos en CONEPA con respecto a la última parte del año. Todavía hay muchas incógnitas por resolver en torno a cómo va a ser la recuperación económica del país. Y la de los talleres, como la de tantos otros colectivos, va unida a cómo seamos capaces los españoles en su conjunto de dirigir nuestro destino. www.conepa.org

No somos pesimistas con respecto a la campaña vacacional del verano. El coche parece ser el medio elegido. #vamosposventa

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ACTUALIDAD

LA FORMACIÓN SE HA ERIGIDO EN FUNDAMENTAL EN TIEMPOS DE CONFINAMIENTO

E

l rico refranero español siempre da respuestas a situaciones que nos ocurren en la vida.

Ante la inesperada llegada del Coronavirus que ha dado lugar a la declaración de un estado de alarma y de confinamiento que ha parado en seco la actividad de la posventa de automoción, sus actores se han tenido que aplicar el “Hacer de la necesidad virtud”. En este sentido, ya que no podían trabajar, han apostado por formar a sus equipos, es decir, la formación se ha convertido en virtud en estos tiempos de confinamiento.

Volviendo al refranero, podríamos afirmar aquello del “no hay mal que por bien no venga” porque la formación es un pilar fundamental en cualquier sector de actividad y ámbito de la vida pero muchas veces en el fragor de la batalla diaria no se le presta suficiente atención. Con el personal de las tiendas de recambio y los profesionales de la reparación en casa, las empresas y entidades se han volcado en ofrecerles formación on line que ha abordado todas las cuestiones que les afectan: gestión empresarial y

El parón de la actividad de la posventa del automóvil ha sido aprovechado por empresas y entidades para formar on line a sus empleados en diversos ámbitos.

Webinars, tutoriales, meets, etc. han sido palabras de moda durante la pandemia.

De la necesidad... f comercial, diversas temáticas técnicas y tecnológicas ligadas a la reparación (desde sistemas de inyección hasta diagnosis, pasando por la electricidad, la electrónica, climatización, etc.), gestión del taller, marketing on line, puesta al día a nivel telemático, etc.

Otra cuestión fundamental ligada a la formación en estos días es que los cursillistas la han realizado desde casa, es decir, on line. Para muchos de ellos también

Nico anunciando las webinars gratuitas de las que se han beneficiado los miembros de la red Confortauto Hankook Masters.

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#vamosposventa

ha comportado una actualización a nivel de ofimática, conocer más a fondo las redes sociales, aprender a realizar videoconferencias o a familiarizarse con palabras como webinars, streaming, Google Meet, Zoom, etc.

Para conocer mejor el tipo de iniciativas formativas que se han llevado a cabo en estos meses de confinamiento provocados por la Covid-19 repasamos algunas de las que han llevado importantes empresas y entidades del sector.

Durante los días que no podían abrir los talleres la red Confortauto Hankook Masters amplió su oferta en formación gratuita para sus miembros a través de Confortauto Webinars, un completo programa de tutoriales, conferencias y cursos on line

que abordaron temas técnicos pero también formación sobre marketing u oportunidades de negocio.

Gates ha apostado por los

La formación durante la pandemia ha comportado una actualización a nivel de ofimática, las redes sociales, videoconferencias o a familiarizarse con palabras como webinars, streaming, Google Meet, Zoom, etc.

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ACTUALIDAD

La obligación de estar en casa al menos ha servido para que muchos profesionales de la reparación y de la posventa hayan puesto al día sus conocimientos.

Sectores como la carrocería y pintura y las consultoras también han apostado por la formación en tiempos de confinamiento. Besa o Solera son un buen ejemplo de ello.

d... formación seminarios web que durante el mes de abril han abordado los siguientes temas: Sistema de refrigeración del vehículo (3 de abril), Manguitos de turbo y refrigeración (8 de abril), Sistema de correa de servicios (17 de abril) y Correa de transmisión variable (24 de abril). Estos seminarios han sido interactivos y en ellos los alumnos han podido hacer preguntas y obtener respuestas en tiempo real.

Los usuarios y clientes de Gemicar.Net, herramienta de gestión de taller desarrollada por Geminis Informática, también se han beneficiado de cursos on line bajo la fórmula de webinars que han abordado cuestiones como la gestión de órdenes de reparación y agenda de citas, introducción de albaranes de compra y cotejo con la factura del proveedor o

gestión de cobros de clientes y pagos a proveedores.

La fórmula formativa de Launch Ibérica ha sido publicar en su canal de Youtube varios tutoriales para dar a conocer sus equipos de diagnosis y equipamiento de taller como, por ejemplo, el alineador Launch X-931, el equipo de diagnóstico para coches y camiones PADV o el equipo de diagnosis para coches X431 Eurodiag. Otros tutoriales han abordado temas más genéricos como el cambio de aceite y limpieza de un cambio automático o cómo funciona el sistema de calibración ADAS. La distribuidora Lausan se ha volcado con sus clientes en el estado de alarma y, tras suspender el cobro de la cuotas de marzo y abril, lanzó un plan de formación on line gratuito para los casi 400

EL CAMPUS DE FORMACIÓN ASER

Con la llegada del Coronavirus, Aser Aftermarket Automotive decidió proporcionar a sus talleres y tiendas clientes el acceso gratuito a su campos de formación on line. Tras esta decisión, constató que los reparadores están muy interesados en la formación. Y es que en menos de 10 días gestionó 150 nuevas altas al Campus Aser, 150 nuevos usuarios que se matricularon en más de 250 formaciones lo que supone casi 2,5 formaciones de media por usuario.

Recordemos que los talleres abanderados por el grupo, STAR y Tecnotaller, tienen acceso gratuito y libre al campus de formación Aser por su condición de pertenecer al grupo. www.aserautomotive.com

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ACTUALIDAD

LA NEXT ACADEMY CLOUD DE GRUPO

Grupo Serca Automoción tuvo el gran acierto de abrir de forma gratuita su Next Academy Cloud el pasado 27 de marzo. El 15 de abril rozaba las 2.700 nuevas altas lo que le permitió superar los 3.500 usuarios que, a buen seguro, ahora son muchos más.

La Next Academy Cloud ofre-

ce la formación on line de todas las formaciones presenciales del grupo y que abarca formación técnica, de gestión, base de datos de averías habituales, información directa de los principales fabricantes o videos de comprobación de componentes.

Desde Grupo Serca se han

cursos se han realizado vía on line y en streaming para que los asistentes pudieran participar en directo, exponer dudas y consultas que son respondidas por un técnico de la marca francesa de lubricantes.

RecOficial Service, la red de talleres de Grupo Recalvi, puso en marcha la iniciativa #MequedoencasaconRecOficial que ha consistido en formar a sus reparadores durante los días de confinamiento. Así, ha realizado varias sesiones de formación técnica a través de su aplicación web, mediante videos y webinars.

Incluso ha organizado videoconferencias en directo a través de la plataforma Zoom agrupando a los talleres interesados por zonas geográficas.

En el sector de la carrocería y pintura también se han puesto en marcha varias iniciativas a nivel de formación. El proveedor de pinturas Axalta ha ofrecido formación gratuita on line a

través de sus plataformas. Sus programas de e-Learning se han estructurado en siete módulos que han abarcado las siguientes temáticas: Seguridad en el taller; Preparación de la superficie; Preparación y reparación de piezas plásticas; Sustratos de alto rendimiento; Color y herramientas de color; Técnicas y procesos de reparación; Solución de defectos y Máster Class.

Otro fabricante de pinturas, Besa, ha puesto en marcha el Besa Lab, un espacio de conocimiento digital que ofrece a sus clientes contenido de alto valor y con el que ha reforzado su apuesta por la formación como elemento diferenciador para el cliente final.

Por su parte, Mirka Ibérica ha proporcionado a su red de distribución dos sesiones de formación on line a la que han asistido más de 200 participantes.

La firma proveedora de abrasivos, pulidoras o accesorios impartió formación sobre aspectos técnicos del lijado, áreas de actuación, diferentes granos y máquinas o procesos (chapa, preparación, pulido, etc.).

El programa de webinars de

#MEFORMOENCASACONHELLA Consciente desde el inicio del parón de las necesidades de talleres y profesionales del sector de la posventa, Hella amplió su oferta de formación gratuita que está disponible en su portal técnico www.hellatechworld.es. Así, ha reforzado sus contenidos con un programa de tutoriales, cursos y webinars dirigidos especialmente a talleres y centrados en las especialidades en las que Hella es un referente como iluminación, electrónica, electricidad y diagnosis.

El calendario del programa formativo de Hella en abril y mayo es el siguiente: Curso on line de sistema de diagnosis EOBS (21 de abril); Tutorial sobre codificación de inyectores (28 de abril); Curso on line de conocimientos básicos para el taller eléctrico (5 de mayo); Tutorial demo práctica HGS Data (12 de mayo); Curso on line de sistemas de iluminación (19 de mayo) y Curso on line de sistema de gestión del motor (26 de mayo).

Todos estos cursos se pueden seguir los días indicados en los canales de Facebook y Youtube de Hella a través del hashtag #MeFormoEnCasaConHELLA. A través de esta misma etiqueta se pueden encontrar los anteriores contenidos publicados. www.hellatechworld.es

Ferran Carreras, director general de Motul Ibérica, señala que con la formación quieren apoyar a distribuidores y a talleres, sean o no clientes de la marca.

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clientes de la red TallerXXI. Semanalmente ha ido impartiendo un curso de diez horas que combinaban materiales multimedia y chat y estos cursos han abordado temas como la diagnosis y la reparación de averías eléctricas; los sistemas híbridos y eléctricos enchufables (Plug-In); la reparación y el mantenimiento de cajas de cambio automáticas o la diagnosis de sistemas anticontaminación.

Por su parte, Motul ha impartido formación on line gratuita a distribuidores y talleres, tanto técnicos como de producto cuyo objetivo ha sido proporcionar contenidos sobre aspectos clave en la lubricación del automóvil así como estar cerca de los profesionales de la posventa. Estos

La herramienta de gestión de taller Gemicar.Net ha impartido formación on line. Por su parte, Lausan ha formado gratuitamente a los miembros de su red TallerXXI.

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E GRUPO SERCA

mostrado muy satisfechos con la iniciativa: “Nos sentimos muy orgullosos de poder contribuir, junto a los patrocinadores de Next, que colaboran con la plataforma, a ayudar a todas aquellas personas y empresas que están viviendo este momento con incertidumbre pero que no tiran la toalla y luchan por seguir adelante. Y también por contribuir a que el sector se especialice con nuevos contenidos, adquiera nuevos conocimientos técnicos y podamos remontar esta situación con mayor facilidad”.

ACTUALIDAD

La posventa en su conjunto ha apostado por la formación, fabricantes, distribución, asociaciones, empresas de servicios, etc.

Arriba: Pirelli ha puesto en marcha un ambicioso programa de formación digital para

www.serca.es

sus distribuidores y fuerza de ventas que ha distribuido en diferentes canales: e-mail,

La mejor receta para recuperarse de esta crisis es que las empresas estén saneadas y sean rentables y esto solo se puede conseguir con una mejor preparación del personal” apunta Elías Santiago, gerente de Géminis Informática.

la web B2B, la plataforma de e-learning y encuentros virtuales.

Izquierda: Motul ha imparti-

PPG también merece especial mención. El fabricante de pinturas ha realizado formaciones muy variadas, desde el manejo profesional de herramientas de color como PaintManager XI hasta KPIs de gestión del negocio pasando por procesos de pintura o cursos de marketing digital para el taller de carrocería.

Finalizamos este elenco de ejemplos con las entidades Centro Zaragoza y CESVIMAP, que han ampliado sus programas de formación on line y el programa de cursos gratuitos respectivamente.

Por último, las empresas de consultoría del sector también han apostado por la formación.

Aftermarketing y ESB Consultores organizaron conjuntamente “Taller para talleres de automoción en casa”, dos sesiones formativas, una sobre cómo la web y las redes sociales pueden ser herramientas de atracción de clientes y otra sobre las estrategias para mejorar el posicionamiento SEO con buenos contenidos, cómo vender más servicios en el taller a través de campañas SEM y sobre las opciones de marketing de las que se pueden beneficiar el taller.

Por su parte, Solera, a través de su iniciativa Solera Talent para el desarrollo del talento digital y de negocio de los profesionales de la posventa, ha formado gratis on line a los talleres durante el

do formación gratuita on line y en streaming a distribuidores y talleres cuyo contenido ha sido tanto técnico como de producto.

periodo de vigencia del estado de alarma. Esta formación on line, dirigida tanto a los talleres de mecánica como a los de carrocería se ha estructurado en tres grandes bloques: cómo realizar un presupuesto ajustado al céntimo con SoleaAuto; conocer en profundidad los baremos de pintura de CESVIMAP y Centro Zaragoza y cómo realizar un presupuesto preciso de mecánica y mantenimientos.

LA FORMACIÓN ON LINE DE UN ESPECIALISTA COMO CARSMAROBE

La firma especializada en asesoría técnica para el taller Carsmarobe tiene en la formación uno de sus pilares. Obviamente, la formación presencial la ha tenido en stand by pero ha tenido una gran actividad proporcionando formación on line.

Su director general, Manuel Sánchez, nos explicó que están elaborando un buen número de cursos para talleres multimarca con un 80% de descuento con el

código yomequedoencasa.

Los cursos impartidos han sido los siguientes: Diagnosis y

reparación de averías eléctricas (DAET-01); Diagnosis de sistemas anti-contaminación (DSAT-01);

Sistema de inyección directa de gasolina (FSIT); Diagnosis de Sistemas Common Rail Bosch (DIDT-02); Sistemas de sobrealimentación (SOBT-01); Sistemas híbridos y eléctricos enchufables (SHT-01); Reparación y mantenimiento de cajas de cambio automáticas (RCAT-01); Sistemas de seguridad activa y pasiva (SAPT-01) y Gestión integral de empresas de automoción. www.carsmarobe.es

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La sección de carrocería y pintura de

noticias

CROMAX PRESENTA EL NARANJA COMO UNA OPCIÓN Con el fin de permitir a sus talleres reparar este nuevo color con total precisión, Cromax presenta el Aditivo para Barniz AM54 Pure Orange.

El color naranja puede tener un efecto polarizante, puede gustar mucho o no gustar nada. Si nos guiamos por las tendencias actuales en moda, accesorios y automóviles, las opiniones de los consumidores sobre el naranja están cambiando rápidamente hacia una impresión más positiva. Combina la energía del

rojo y la felicidad del amarillo en un color brillante, que crea sentimientos de libertad, optimismo y alegría. Por eso, no ha de sorprendernos que cada vez más fabricantes de automóviles estén introduciendo este tono entre sus opciones de color.

Cabe destacar el nuevo Renault Clio, presentado en el Salón del

Automóvil de Ginebra en marzo de 2019, en un impresionante color metalizado brillante, denominado Orange Valencia.

Con el fin de permitir a sus talleres reparar este nuevo color con total precisión, Cromax, la marca de pintura de Axalta, presenta el Aditivo para Barniz AM54 Pure Orange. El tinte para barniz también se puede utilizar para reparar otros colores naranja muy saturados.

Las fórmulas de las Bases Bicapa Cromax Pro, Cromax y Centari con el tinte AM54 Pure Orange ya están disponibles en ChromaWeb, el exhaustivo programa de gestión del color de Cromax basado en la nube. www.cromax.com/es

COLAD, NUEVO VASO DE MEZCLA DE 6000 ML La marca de EMM está disponible en España de la mano de Autobrillante.

Colad, de EMM, completa su catálogo de vasos de mezcla con un vaso de 6000 ml.

el fondo plano, para facilitar la mezcla; son transparentes, para facilitar la lectura de las proporciones de mezcla.

Hay que recordar que Colad está en España de la mano de Autobrillante. www.autobrillante.com/

NUEVAS ETIQUETAS DE LOS PRODUCTOS SPIES HECKER Con un diseño que ahora es aún más claro y facilita la identificación.

Los vasos están diseñados para utilizarse una sola vez, y de ese modo, ahorrar tiempo de limpieza. Llevan impresas marcas precisas con las proporciones exactas de mezcla (el número de marcas depende del vaso); cuentan con dos escalas de medición (mililitros y onzas líquidas); se pueden apilar para ahorrar espacio; son antiestáticos; son resistentes a los disolventes; tienen 62

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Los cambios más notables en las nuevas etiquetas de los productos de Spies Hecker son los códigos de producto y las descripciones de los mismos, que se especifican de forma más visible en la parte delantera de la

etiqueta. En las grandes bandas verticales de color, que aparecen en el lateral, se indica la gama de productos a la que pertenece el producto y, por tanto, la tecnología que contiene el envase. Dos iconos indican a los usuarios si un producto Permafleet es adecuado para aplicaciones industriales o para usar en vehículos comerciales. En cada envase, aparecen los iconos correspondientes a cada sistema de tecnología; de este modo, queda claro qué productos funcionan bien juntos con el fin de ofrecer las mayores ventajas para cada trabajo. El icono del sistema Speed-TEC, por ejemplo, indica que dichos productos aceleran el proceso de reparación, incluso con un secado a baja temperatura.

El color de las imprimaciones y aparejos se puede ver claramente en la parte inferior izquierda de la etiqueta. www.spieshecker.es

SOLERA: EN LOS PRESUPUESTOS, TODOS LOS MATERIALES CUENTAN Las pérdidas por no incluir pequeños materiales pueden llegar a los 2.400 euros anuales.

Solera Talent, el movimiento de Solera para el desarrollo de talento digital y de negocio en los profesionales de la posventa, recuerda a los talleres la importancia de incluir en el presupuesto de reparación los pequeños materiales, ya que su olvido acaba generando un impacto al cabo del año en la cuenta de resultados: un descuido de 12 euros, multiplicado por los cerca de 200 presupuestos de carrocería que hace de media al año un técnico, suponen una pérdida de 2.400 euros anuales.

Y es que un alto número de operaciones incluye pequeños materiales que intervienen en la reparación, como grapas, insonorizantes, remaches o tornillería, entre otros, pero que no se suelen tener en cuenta a la hora de confeccionar los presupuestos lo que al final acaba resultando gravoso para el taller.

En este sentido, Solera Auto, la solución de Solera para la digitalización del proceso de reparación, ayuda al taller a contabilizar estas partidas pequeñas, aporta confianza y transparencia en los trabajos, además de evitar pérdidas.

Solera, a través de vídeos formativos de corta duración, muestra a los talleres temas de interés como éste, en los que tener conocimiento y tecnología son fundamentales para una mayor eficiencia en los procesos de reparación. www.solerainc.es/

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noticias constructores HYUNDAI LANZA LA BASE DE DATOS H.E.L.P. Para para apoyar a sus filiales y concesionarios durante la actual pandemia

Hyundai ha establecido una base de datos interna de apoyo: Hyundai Emergency Legal Program, o H.E.L.P. El Departamento Jurídico de Hyundai Motor Europa estableció esta base de datos junto con el apoyo de un bufete de abogados internacional. Está disponible para los distribuidores de Hyundai en 10 países europeos. Hyundai Motor Europa y sus filiales europeas la mantienen continuamente actualizada.

H.E.L.P. tiene dos funciones principales: en primer lugar, ayudar a los concesionarios y filiales de Hyundai a navegar por la gran cantidad de información procedente de las autoridades nacionales, internacionales y regionales. En segundo lugar, es un lugar para distribuir la información desde dentro del Grupo Hyundai.

Esto es para ayudarles a estabilizar y optimizar su liquidez durante la crisis de COVID-19 y para operar de acuerdo con las regulaciones pertinentes resultantes de la pandemia viral. www.hyundai.es

SCANIA PERMITE APLAZAR EL PAGO DE LAS REPARACIONES Una campaña del 9 al 31 de mayo para ayudar en el marco de la pandemia Para ayudar a las empresas

LOS TALLERES DE GROUPE PSA GARANTIZAN UNA DESINFECCIÓN COMPLETA Los vehículos pasan por un proceso estandarizado después de una intervención posventa.

En el contexto de la epidemia de COVID 19, Groupe PSA ofrece un servicio de calidad a sus clientes basado en tres ejes fundamentales: proteger a los empleados, proteger a los clientes y proteger a la empresa.

En línea con este compromiso, PSA Aftermarket garantiza que después de cualquier intervención posventa, los vehículos de los clientes se beneficiarán de un proceso de desinfección del vehículo, validado por los servicios de salud ocupacional de Groupe PSA y auditado para garantizar una ejecución perfecta.

Todos los talleres de Groupe PSA garantizan un proceso de desinfección. Este proceso estandarizado se comunicó a todos los talleres de reparación autorizados de las marcas y etiquetas del grupo que participan en el campo de posventa: Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Vauxhall, Eurorepar Car Service.

Para dar a conocer esta oferta, se han producido cápsulas de vídeo que se transmiten internacionalmente en las redes sociales y en comunicaciones de 360 ° (en la pantalla de los concesionarios, por ejemplo).

y autónomos afectados económicamente por el brote de Coronavirus, Scania lanza una campaña, en colaboración con el Banco Santander (Santander Consumer Finance), desde el 9 de abril y hasta el 31 de mayo, que facilitará a aquellos clientes que lo necesiten, realizar ahora sus reparaciones en cualquiera de los 59 puntos de servicio Scania con una carencia de pago de 2 meses y sin intereses.

Los clientes que se acojan a esta campaña disfrutarán de las siguientes ventajas y condiciones: Válido para todo tipo de reparaciones (autobuses, camiones y semirremolques). Reparaciones desde 300€ hasta 10.000€. Sin intereses, ni comisiones. Importe máximo financiable: 8.000€. Fi-

Las marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles Opel, Vauxhall y la red Eurorepar Car Service están listas para recibir a todos los clientes en condiciones sanitarias óptimas, a fin de proporcionar una calidad de servicio de primer nivel.

Todos los clientes que habían pospuesto su visita a lo talleres ahora pueden comunicarse con los servicios posventa con total tranquilidad. www.eurorepar.es www.site.groupe-psa.com/espana/es

nanciación 100% para reparaciones hasta 5.000€. Para importes superiores a 5.000€, será necesario una entrada de hasta un 20%.

Reparación financiable en 3 o 6 meses. Disponible en toda la red de concesionarios de Scania en España La campaña estará vigente para vehículos Scania y cualquier cliente que subscriba un contrato de servicio Scania o que ya lo tenga con anterioridad. Las tasas, comisiones e intereses estarán subvencionados por Scania. www.scania.com/es

INFINITI TRASPASA LA POSVENTA A NISSAN 18 concesionarios Nissan respetarán todas las garantías y contratos de mantenimiento suscritos.

reestructuración de su negocio internacional, con el que está centrando su actividad comercial en Norteamérica y China. En el caso de España, la gestión del parque existente de la marca, gestionada por Grupo Bergé, (alrededor de 8.500 coches) ya se ha repartido entre 18 concesiones de Nissan, muchos de los cuales, ya contaban dentro de sus estructuras con los denominados Centros Infiniti. Los clientes ya han sido informados de su nuevo punto de referencia y éstos ya han recibido la formación pertinente para poder ofrecer el servicio con los mismos estándares de calidad. El traspaso de la clientela no supondrá cambio alguno en relación a las garantías y a los contratos de mantenimiento que están suscritos, sino que, en ambos casos, serán respetados. www.nissan.es

La marca premium Infiniti dejó de operar en Europa Occidental desde el pasado 31 de marzo, tal y como habían anunciado un año antes como parte de un plan de

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constructoresactualidad Las fábricas repartidas por la geografía española ya han podido reiniciar sus producciones. La vuelta ha sido gradual y se tardará en alcanzar el ritmo de producción óptimo.

REINICIO PAULATINO DE LA PRODUCCIÓN MUNDIAL BAJO ESTRICTAS MEDIDAS DE SEGURIDAD

Vuelta al trabajo

El impacto a los distintos constructores que conforman el mercado europeo ha representado un golpe terrible. La crisis provocada por el Covid-19 ha provocado enormes consecuencias a lo largo de toda la cadena de producción hasta llegar a los concesionarios, con una caída de ventas nunca antes vista.

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L

a mayoría de fábricas en el mundo tuvieron que detener algunas líneas de montaje por falta de suministro de componentes en las primeras fases de la crisis sanitaria. En apenas unas semanas y a raíz de fuertes medidas de confinamiento adoptadas por los gobiernos, se detuvo por completo la producción.

Para que nos hagamos una idea de la enorme afectación que ha tenido esta crisis, en la Union Europea, más de 2,5 millones de empleos en la manufactura del sector automotriz se han visto afectados. La detención de toda la producción ocasionó que dejaran de producirse al menos dos millones de vehículos en el viejo continente.

INDUSTRIA ESPAÑOLA Cabe recordar que en España hay varias fábricas repartidas a lo largo y ancho de toda la geografía española con una masa de trabajadores de 52,651 empleados. Las plantas de PSA, Grupo Volkswagen, Ford, Renault, Mercedes, Nissan e Iveco cursaron los correspondientes ERTE durante el grueso del confinamiento. De forma paulatina y generalmente a partir de finales de abril, los diferentes centros de producción reanudaron la actividad bajo estrictas medidas de seguridad. Al principio, siempre con un turno y gradualmente, aumentando la capacidad de producción con más líneas de

ensamblaje y turnos. Las diferentes plantas adaptaron sus instalaciones para poder tomar todas las precauciones pertinentes.

SOLIDARIDAD La solidaridad en estos momentos tan complicados para todo el país no ha dejado de manifestarse en los constructores. Tanto las propias marcas como los concesionarios han participado activamente para aportar el granito de arena correspondiente.

Muchas marcas han destinado sus centros de desarrollo y producción a la fabricación de material sanitario como mascarillas, pantallas protectoras o respiradores sanitarios. Otros tantos concesionarios cedieron cientos de vehículos a diversas entidades para aportar movilidad al personal y material sanitario y a DATOS COVID-19

2,5 millones de empleos en la UE afectados

2 millones de coches se han dejado de producir

13 fábricas en territorio español cerradas

52,651 empleados en fábricas españolas

96% caída de las ventas de

coche nuevo en el mes de abril

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constructores la demanda, se normalice el suministro de componentes y la seguridad esté garantizada, la producción aumentará. www.audi.es

BMW Desde el primer momento en el que estalló esta crisis, BMW Group apoyó plenamente las medidas para contener la propagación de COVID-19. La compañía realizó acciones como las de proporcionar vehículos a instalaciones sociales y de salud para garantizar la movilidad de los trabajadores y ayudantes del sector sanitario. En sus ubicaciones alemanas e internacionales, BMW Group también ayudó a las instituciones sociales y públicas con donaciones de bienes y materiales, como máscaras y desinfectantes y está trabajando para obtener las máscaras respiratorias y otros equipos médicos. www.bmw.es

Muchos constructores se han apoyado en su red de concesionarios para ceder vehículos con los que aportar en la movilidad del personal sanitario. pacientes. Además, los equipos de marketing de las empresas se encargaron de generar y realizar diversas acciones solidarias, actividades para los más pequeños y varias donaciones a entidades enfrascadas en la titánica lucha contra el virus.

FORD La producción de la gigantesca planta valenciana de Almussafes se reinició el pasado 4 de mayo de forma gradual. La fecha de reanudación de las plantas de motores de Dagenham y Bridgend que Ford tiene en el Reino Unido se confirmarán más adelante. Cabe destacar que Ford destinó parte de sus recursos a la fabricación de mascarillas y realizó varias donaciones. Todos los empleados reciben un kit sanitario con mascarillas, un termómetro reutilizable y otros artículos de higiene. www.ford.es

A continuación analizamos las medidas de algunos constructores:

AUDI La marca premium del grupo reinició su actividad a finales de abril. Sin embargo, la vuelta a la producción se ha sometido a estrictas regulaciones de seguridad y nuevos protocolos para garantizar la seguridad de los trabajadores. A medida que aumente La máxima prioridad de todos los constructores es la salud de sus trabajadores. La mayoría de marcas han implantado estrictos protocolos para garantizar la seguridad de todos. En la imagen se pueden ver las mascarillas para los trabajadores de Seat y como se toma la temperatura en la entrada de Almussafes Ford.

FCA El gran grupo automovilístico italoamericano, recordemos que el conglomerado acordó recientemente su fusión con PSA, también se ha solidarizado con la crisis sanitaria cediendo varios de sus coches a diversas instituciones. Una de las iniciativas más simpáticas de la compañía automovilística ha consistido en un libro de colorear

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constructoresactualidad del Fiat 500 pensado para entretener a los más pequeños. Asimismo y de cara a animar las ventas, FCA ha puesto en marcha un sistema para poder comprar un vehículo sin salir de casa e importantes descuentos.

Mopar, la empresa dedicada a la fabricación de accesorios y recambios originales para las marcas del grupo, se comprometió durante todo el cierre no solo a garantizar el servicio sino a facilitar el servicio de entrega y recogida en talleres.

museo de Honda en Twin Ring Motegi de forma virtual. www.honda.es

www.iveco.es

JAGUAR LAND ROVER Las dos mar-

www.fcagroup.com

HYUNDAI El gigante asiático ha tenido un

FERRARI La marca italiana del “cavallino” ha sido otro de los constructores que se han sumado a la lucha contra el virus.

En concreto, se puso a producir válvulas de respiración y accesorios para máscaras protectoras en su planta de Maranello. Su foco de atención se centró en el norte de Italia, una de las regiones más afectadas del mundo. Cabe destacar como la producción de Ferrari recuperó su máxima capacidad el pasado 8 de mayo bajo fuertes medidas de seguridad. Los museos y las tiendas Ferrari en Italia abrieron el 18 y 19 de mayo, respectivamente.

papel muy activo en la lucha y prevención de esta pandemia en toda Europa. Hyundai Motor ha llevado ha apoyado a los servicios sanitarios cediendo más de 300 coches al personal médico y a los trabajadores esenciales. Hyundai también ha tomado algunas medidas para apoyar a sus clientes a través de servicios de compra online y la extensión de sus garantías. Otra interesante iniciativa ha sido la apertura de la plataforma para sus concesionarios con información necesaria para hacer frente a los nuevos desafíos jurídicos y financieros derivados de la crisis.

cas inglesas, propiedad del titán indio de Tata, ha realizado multitud de acciones destinadas a paliar los efectos de la pandemia.

Por un lado, la compañía se alió con WHS Plastics, para producir hasta 14.000 viseras cada semana. Además, 308 vehículos fueron desplegados a nivel mundial para apoyar a las organizaciones de respuesta ante emergencias. 90 vehículos Jaguar y Land Rover más están apoyando a las Sociedades de la Cruz Roja de varios países. Apoyando a sus concesionarios, JLR anunció importantes campañas comerciales con potentes descuentos para dar salida al stock acumulado. ww.jaguar.es www.landrover.es

www.hyundai.es

MERCEDES La marca de la estrella es otro

www.ferrari.com

IVECO Las fábricas de Iveco en España

HONDA La prestigiosa marca japonesa de

Cabe destacar como las fábricas de Iveco en Madrid y Valladolid fabricaron máscaras protectoras y mascarillas para ser donadas al sistema sanitario español y aportar su granito de arena.

arrancaron su actividad el pasado 11 de mayo. De este modo, las plantas, pertenecientes al Grupo CNH Industrial en Madrid y Valladolid ultimaron todas las preparaciones para la reanudación de la actividad en sus líneas de producción, tras desarrollar un Plan de medidas de seguridad integral con el fin de proteger a su plantilla frente al Covid-19.

de los constructores que disponen de una planta de ensamblaje en nuestro país. La fábrica de mercedes en Vitoria reinició su actividad el pasado 27 de abril con un solo turno. Sin embargo, la planta del País Vasco elevó su ritmo de producción recuperando los tres turnos de mañana, tarde y noche.

En esta lucha contra el Covid, Mercedes-Benz España cedió furgonetas de su flota a distintos organismos públicos locales para el traslado tanto de material como de personal sanitario. Desde Alemania, las plantas de la marca también han estado fabricando material sanitario. www.mercedes-benz.es

coches y motocicletas reinició a mediados de mayo su actividad en concesionarios bajo un protocolo de seguridad que sigue de forma estricta las recomendaciones de las autoridades sanitarias para proteger empleados y clientes. Un buen ejemplo de esta medida es el servicio que ya ofrecen todos los concesionarios de desafección de los automóviles mediante ozono.

Una de las iniciativas lanzadas durante el confinamiento fue la de poder visitar el 66

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actualidad constructores La crisis del Covid-19 ha propiciado el aumento en el del canal web para realizar la compra de un coche nuevo.

NISSAN Este constructor ha vivido un mayo muy convulso ante las informaciones que aparecieron en todos los medios acerca del posible cierre de la planta de la que disponen en Barcelona. La marca japonesa retomó algunas operaciones de las plantas de Cantabria (mecanizado y fundición y Ávila (recambios) el 27 de abril. La dirección de Nissan Motor Ibérica y los Comités de Empresa de cada planta trabajaron en los protocolos de protección y prevención laboral para la vuelta a la actividad con plenas garantías. El 4 de mayo, se incrementó la producción. Asimismo, Nissan se involucró junto al Hospital de Sant Pau, en el desarrollo y fabricación de un respirador diseñado por QEV Technologies llamado Q-Vent.

SEAT La enorme planta que tiene Seat en Martorell bajo los mayores estándares de seguridad gracias a los test PCR realizados a sus 15.000 trabajadores. En concreto, se están realizando más de 3.000 test PCR semanales a los empleados de producción de Seat Martorell, Seat Barcelona, Seat Componentes y CROS. La actividad en Seat se reactivará con un turno de trabajo y el ritmo de producción se incrementará en las semanas siguientes. Durante esta situación de excepción, Seat fabricó respiradores de emergencia para los hospitales. www.seat.es

www.nissan.es

SCANIA El prestigioso constructor de RENAULT El pasado día 16 de abril arrancó de forma gradual la producción de las factorías de Motores de Valladolid y de cajas de velocidades de Sevilla, así como parte de la actividad de las Ingenierías y de la Logística. No sería hasta el 29 de abril arrancará la producción en las factorías de Carrocería y Montaje de Valladolid y Palencia. Todas las fábricas del Grupo Renault en España activaron estrictos protocolos de prevención y un plan integral de formación y seguridad. www.renault.es

camiones y autobuses, un tipo de vehículo que ha seguido operando con intensidad por nuestras carreteras, adoptó una serie de medidas para dar respuesta y atender a los clientes garantizando el máximo nivel de seguridad y salud.

Con el cliente como la primera de las prioridades, adaptó muchos de sus servicios, implantándose horarios especiales de atención. Además, la marca también ha lanzado una potente promoción de financiación, con nuevas modalidades, que contemplan, un completo plan posventa para futuras reparaciones.

PSA GROUPE (PEUGEOT, CITROËN, OPEL Y DS) Las tres plantas de las que dispone en territorio nacional vuelven, lentamente, a su actividad diaria. Las tres fábricas, ubicadas en Vigo, Madrid y Figueruelas, producen diversos modelos para las marcas Opel, Peugeot y Citroën La fábrica del grupo en Vigo, inició su actividad el pasado 11 de mayo con un único turno y dos grupos de 1.600 empleados de un total de 20.000 personas en plantilla. Como dato anecdótico, cada dia de inactividad se tradujo en 2.000 vehículos no producidos. La planta de Figueruelas corrió la misma suerte y también inició su actividad el mismo día, con una sola línea (la del Corsa) y un turno. Esta planta, elemental para la economía de Aragón, se tomarán enormes medidas de seguridad que implican un ritmo de fabricación significativamente menor.

La prioridad de ambas factorías es la de acometer la producción de aquellos vehículos ya vendidos.

La planta de Madrid también se ha puesto en funcionamiento realizando formaciones a sus trabajadores en higienizar correctamente los utensilios, entre otras medidas.

Además, el Centro de Vigo de Groupe PSA y CTAG colaboraron con Bionix en el desarrollo de equipos de respiración para ayudar en la crisis sanitaria. www.groupe-psa.com

www.scania.es

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constructoresactualidad SKODA Las plantas checas de Škoda cerraron su producción el 18 de marzo de 2020 para evitar la propagación del coronavirus.

39 días después del cierre temporal de las plantas, la producción se reanudó bajo un conjunto integral de medidas de higiene y seguridad con más de 80 medias obligatorias para evitar la propagación de COVID-19. www.skoda.es

QUADIS Una de las mayores redes de concesionarios y talleres oficiales de España, también ha querido involucrarse con la sociedad en estos tiempos tan convulsos.

La red española ha facilitó Institut Català de la Salut (ICS) un total de 25 vehículos para ayudar a luchar contra el COVID-19. Esta cesión se realizó a través del servicio de alquiler de vehículos de la red, QUADIS Rent a Car para tratar de contribuir a mejorar la movilidad de los equipos sanitarios y de emergencias. www.quadis.es

La distancia personal y el uso de los elementos de protección son elementos imprescindibles dentro de las fábricas.

CONCESIONARIOS TOCADOS Con un mercado por los suelos y una más que probable crisis económica en el horizonte, los concesionarios están viviendo un pequeño calvario. Como no podía ser de otra manera, las ventas de vehículo nuevo cayeron en abril hasta un 96%.

Con la entrada en la Fase 1 de la desescalada en la gran mayoría del territorio español, los concesionarios volvieron a abrir sus puertas. En esta primera fase, los establecimientos retomaron el contacto presencial con los usuarios, con cita previa, adoptando excepcionales medidas de seguridad e higiene para evitar los contagios del coronavirus. Siguiendo las recomendaciones del Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social y aplicando el protocolo diseñado por la patronal del sector Faconauto, estos locales pueden garantizar la seguridad de sus clientes y trabajadores. De este modo, las medidas adoptadas contemplan la higienización y la desinfección regular de las instalaciones, así como de los coches expuestos, poniendo especial hincapié en las superficies de contacto.

Muchos concesionarios, apoyados por las marcas, han estado lanzando interesantes campañas de revisiones gratuitas para mantener y fomentar el contacto con el cliente. Del mismo modo, los principales constructores anunciaron fuertes promociones para intentar reactivar una venta de vehículo nuevo congelada. Algunos establecimientos apostaron por ofrecer servicios de recogida y entrega del vehículo sin que el usuario saliera de casa.

En este sentido y como consecuencia directa de esta crisis, se ha producido la potenciación del canal online para la adquisición de un vehículo. Se ha podido apreciar un cambio en el comportamiento del cliente ya que han aumentado las consultas y configuraciones a través de internet. En cierto modo, se ha acelerado la transformación del negocio, un proceso que ya había comenzado hace varios años. ciendo máscaras de protección y piezas para abrir puertas sin necesidad de utilizar las manos.

Además de diversos donativos económicos, Toyota ha puesto a disposición de las empresas de equipos médicos su Toyota Production System para que aumenten su productividad. www.toyota.es

VOLKSWAGEN La planta de Navarra de Volkswagen también reinició su actividad el pasado 27 de abril. A diario, más de 1600 empleados, 1.250 de mano de obra directa y 350 indirectos, se emplean para poner en funcionamiento la línea de ensamblaje.

Los trabajadores operan en un único turno de mañana. Además, la planta española ha fabricado pantallas protectoras para el personal sanitario.

En Wolfsburgo fueron más de 8.000 empleados los que volvieron a las naves de producción. www.volkswagen.es

TOYOTA Como no podía ser de otra manera, Toyota ha querido participar de forma activa en distintas y variadas acciones para aliviar los efectos de la pandemia. Toyota España y su Red Oficial de Concesionarios pusieron su flota corporativa a disposición de todo tipo de entidades públicas y privadas con más de 70 vehículos. Sus fábricas europeas, por su lado, han estado produ68

abril-mayo 2020

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