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nº 282 diciembre 2019 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Beto López betolopez@logarpublicidad.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES Mari Calero suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas San Sadurní sansadurni.com
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PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2018-2019: 68 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2019, CEI Arsis, S.L.
CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 4t 5a · 08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals
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E
de traspaso
n catalán a un año bisiesto se le llama “any de traspàs”. De hecho, la expresión hace referencia a la necesidad de ajuste del calendario gregoriano clásico al ritmo de los solsticios de verano e invierno, puesto que el año astrofísico definido por esa convención romana duraba 365 días y 6 horas, por lo que cada 4 años se traspasan esas horas de más para añadir un día completo a un mes, el de febrero, que solo existió junto a enero tras la reforma calendaria de Numa Pompilio, y para los que los restantes (en aquel entonces) diez meses cedieron todos una semana. El “Twenty-Twenty” según los anglosajones será un año de traspaso, también, en muchos aspectos de la economía global y de nuestro gran pequeño querido sector de las motos. Si nos ponemos en cifras macroeconómicas, todos tenemos claro que el 2020 no va a ser un año demasiado brillante, aunque como ya sabes si eres lector habitual de nuestras páginas, somos del firme convencimiento que las crisis antes de ser reales nacen en la mente de los que dan por buena su existencia y se contagian por sus palabras más que por las acciones. Así que caso, el justito para estas malas influencias, que acaban por aguarnos el vino si les damos demasiada bola. Más aún, con el Reino Unido ya lanzado definitivamente a dejar la Unión Europea en febrero de 2020, seguramente nos enfrentaremos todos los habitantes de esta región económica, tanto los que se van como los que nos quedamos, a un maremoto de proporciones difíciles de calcular aún hoy. Pensamos en nuestros clientes británicos, en marcas como Triumph, Oxford, Hiflofiltro, RST, Royal Enfield, JT, Norton… y en cómo el Brexit les va a afectar a ellos y a nosotros y no acabamos de hacernos a la idea. Queremos creer que será algo así como el endemoniado efecto 2000 que al final pasó sin pena ni gloria y no llevó ni al caos ni a la autodestrucción de la humanidad a manos de ordenadores chiflados. Ojalá sea tanto menos de lo que nos vienen anunciando los agoreros de turno. En la moto, movilidad eléctrica a parte, el 2020 será el primer
año de activación de las normas Euro 5 para todas las motos que se homologuen a partir del 1 de enero próximo. También eso significará un traspaso trascendente, máxime teniendo en cuenta que para 2022 o 23 (parece que no está completamente definido aún) debe activarse una segunda fase de la Euro 5, la llamada 5.2, 5+ o 5bis, para la que los
“Solo entiende mi locura quien comparte mi pasión.” constructores de motos no están aún hoy ni de lejos preparados. Lo único que parece inevitable a día de hoy que va a provocar esta concatenación de normas es una cierta parálisis en el desarrollo de nuevos modelos de motos, de manera que los constructores esperarán a quemar todos los cartuchos para cuando su capacidad de desarrollo y también la absorción de modelos de su red se hayan repuesto del bache de este año. Así que en estas Navidades y en el nuevo año que les suceden, asegúrate querido lector de hacer el traspaso de calorías necesarias para aguantar todo lo que tiene que llegar. Que como dice un viejo probervio toscano, con la panza llena, se piensa mejor. Y lo que tenga que venir, se verá. ¡Gas y V’s!
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282sumario motoGuía
06 motoNotis 14 motoVentas Noviembre brutal 16 equipaMoto Visitamos RST 22 motoGuía Supersprox 26 partsMoto La historia de Sunstar 28 formaMoto Curso en Andreani MHS 32 distriMoto Totimport, a fondo 38 acceMoto SW-Motech 39 conceMoto Grupo Piaggio 40 compeMoto Balance Copa Benelli 42 compeMoto European MiniGP Cup 45 motoActual Cooltra Prime 46 motoPrueba Husqvarna 701
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EN ESTE NÚMERO
2020 de RST 16 LaColección vimos en su sede de Inglaterra.
Kits Supersprox by Euromoto85 22 Montamos sus coronas y piñones.
82 motoActual Motos.net-ANESDOR 83 motoEventos Smart City Expo World
Historia y filosofía de Sunstar Andreani MHS 26 Calidad, 28 ACurso durabilidad y buen precio. sus Servicios Técnicos Oficiales.
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La distribución variable (3ª parte)
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84 equipaMoto Colección Nolan 2020 86 distriMoto Women Bikers Zone 88 motoConsultas BertonBike
94 equipaMoto Alpinestars Tech-Air 96 motoCampo 21º Supercross &
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48 motoPrueba Benelli Leoncino 250 50 motoPrueba Indian FTR 1200 S 54 motoUrban Malaguti RST 125 56 motoPrueba Honda CB500 F 60 formaMoto Honda-HIS 62 tecnoMoto Castrol 64 motoInforme Aceites 2 tiempos 78 tecnoMoto Putoline N-Tech 80 motoActual Jorge Prado,
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Totimport (Villajoyosa, Alicante) 40 Balance Copa Benelli 2019 32 Un distribuidor de marcas top. Sara Sánchez, brillante campeona.
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La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos
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motoNotis KTM Fan Tribune
Ya a la venta las entradas para el GP de Catalunya 2020 KTM ya ha puesto a la venta las entradas para disfrutar el Gran Premi Monster Energy de Catalunya de MotoGP 2020 en su tribuna exclusiva, la KTM Fan Tribune. Este Gran Premio se disputará el fin de semana del 5 al 7 de junio en en Montmeló (Barcelona). Con la compra de la entrada (99 euros por persona más gastos de gestión para los tres días) en la Tribuna A, KTM ofrece un asiento exclusivo en su zona y regala el KTM Fan Pac-
kage compuesto por una gorra, una camiseta un lanyard, tapones para los oídos y una bolsa KTM. Así mismo, los que compren las entradas antes del 6 de enero se beneficiarán de un 10% de descuento y entre los que las compren antes del 31 de marzo KTM sorteará un tour guiado exclusivo por el paddock.
Wunderlich se suma a ANESDOR El fabricante alemán de componentes para BMW
ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, cuenta con un nuevo miembro. Se trata de Wunderlich, fabricante alemán componentes y accesorios para motocicletas BMW. Con esta adhesión, que confirma el compromiso de Wunderlich con el mercado español, ANESDOR ya representa a 57 empresas que comercializan 133 marcas. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha valorado así la incorporación de este nuevo miembro: “Wunderlich es una empresa de consolidado prestigio en el ámbito de los componentes. Esta adhesión supone un avance en los objetivos de la asociación de ampliar el debate sectorial y agrupar a la práctica totalidad de la industria”. Por su parte, Frank Hoffman, gerente de Wunderlich, ha destacado: “Queremos seguir fortaleciendo nuestra presencia en España; este es el motivo por el que nos hemos unido a la asociación española ANESDOR. Para nosotros, este era el siguiente paso lógico para reforzar nuestra estrecha conexión con España”.
www.jjuan.es
First Stop inaugura un taller de motos en Lugo Mantenimiento integral de motocicletas y mucho más
www.km.com
UM lanza un parabrisas Para su modelo Chill
El escúter Chill de la marca UM se puede equipar ahora con el nuevo parabrisas que ha lanzado este fabricante de origen estadounidense. Este accesorio, pensado para hacer más agradables los desplazamientos diarios al proteger contra el frío o el viento está a la venta en la red de concesionarios oficiales de la marca UM a un precio de 58,08 euros, IVA incluido. En la página web de UM, www.
presidente del Comité de Empresa de J.Juan Brake System; Esther Gutiérrez, directora de Recursos Humanos de J.Juan y Jordi Chica director de la planta de Sant Cugat. Vidal destacó las importantes acciones que J.Juan está acometiendo para la prevención de riesgos laborales mientras que Juan Guasch, director del Centro Nacional de Condiciones de Trabajo del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo subrayó que el factor clave en la seguridad es adelantarse a los riesgos más que en solventarlos. Radicada en las localidades barcelonesas de Gavà y Sant Cugat del Vallès, J.Juan es el segundo fabricante europeo de sistemas de frenos de motocicletas y líder mundial en la fabricación del tubo hidráulico mallado para motos. Emplea a 480 trabajadores en sus cuatro plantas, dos situadas en Gavà y otras dos en Sant Cugat del Vallès. J.Juan recibió otro reconocimiento el pasado mes de noviembre, obtuvo una calificación de Excelente en la Auditoría ISO 14002 relativa a políticas medioambientales.
Desde su fundación en 1985 Wunderlich goza de un gran prestigio como marca de accesorios de primera calidad para motocicletas BMW. Su amplísima oferta abarca desde soluciones de equipaje, hasta protecciones pasando por estriberas, asientos, piezas de carbono, componentes de iluminación como faros, intermitentes, etc. www.anesdor.com www.wunderlich.de
La red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil First Stop inauguró la semana pasada un taller de motocicletas en Lugo. Emplazado en la Avenida Benigno Rivera número 30 este taller First Stop alcanza los 2.700 metros cuadrados de superficie y ofrece los servicios de mantenimiento integral de motocicletas (de combustión y eléctricas) y de patinetes, mantenimiento y venta de vehículos para movilidad reducida y el servicio de carga eléctrica para turismos, motocicletas y patinetes.
Reconocimientos a J.Juan Por sus políticas de seguridad laboral y medioambientales
umiberica.com, se puede consultar la ubicación de todos los concesionarios de la marca cuyo distribuidor en España y en Portugal es Multimoto. El modelo Chill es un versátil escúter disponible en dos motorizaciones de 50 y 125cc de 4 tiempos. Una versión lanzada recientemente, la Urban, está equipada con un baúl de 33 litros. www.umiberica.com
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MC Mutual entregó recientemente a J.Juan un galardón por su labor en la prevención de riesgos laborales. Eduardo Vidal (derecha de la imagen) entregó el galardón a Carlos Juan, vicepresidente de J.Juan en un acto en la sede de la entidad mutualista en la que también estuvieron presentes Dani Camps, responsable de Seguridad Laboral; Esteban Rodríguez,
Al acto de inauguración asistieron el Primer Teniente de Alcalde de Lugo, Rubén Arroxo y el Concejal de Infraestructuras Urbanas, Alexandre Penas. Por parte de First Stop acudieron José Manuel Ledo y Jonathan López, Director General y Director de Operaciones respectivamente. En su intervención, José Manuel Ledo señaló que “con la apertura de este taller en la ciudad de Lugo, First Stop ofrece una solución integral a los usuarios de
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(A) Rod
motoNotis motocicletas, tanto estándares como eléctricas además de continuar con nuestra apuesta por ser líderes de soluciones de movilidad y micromovilidad”.
Mutant una opción popular para motocicletas customizadas en que debe imperar el estilo, pero siempre sin comprometer ni el rendimiento ni la seguridad.
www.firststop.es
www.dunlop.eu
Las ventas de motos crecieron un 8,5% en la UE en los tres primeros trimestres de 2019
Los intercomunicadores podrían ser legales esta primavera
ACEM, la Asociación de Constructores Europeos de Motocicletas, dio a conocer las cifras de ventas de motocicletas en el periodo enero-septiembre de 2019. En los primeros nueve meses del año, se matricularon en la Unión Europea 912.972 motocicletas, un 8,5% más que en el mismo periodo de 2018. Por países, Italia lideró las ventas con 198.119 unidades matriculadas (+6,2%). Le siguió Francia con 161.822 matriculaciones (+11,6%) y Alemania con 151.241 (+7,5%). España fue el cuarto país con más matriculaciones, 136.543 (+10,2%). Los ciclomotores y las motos eléctricas también han registrado buenos números. En la UE hasta septiembre se matricularon 243.341 ciclomotores, un 14,8% más que en el acumulado enero-septiembre de 2018. El incremento de motocicletas eléctricas ascendió hasta el 61,3%.
La Dirección General de Tráfico legalizará los intercomu´nicadores para motoristas durante la próxima primavera de 2020 según publica el diario Moncloa.com citando fuentes de la DGT. Los intercomunicadores, que permiten a los motoristas hablar por teléfono, comunicarse entre ellos o escuchar música, están en el ojo del huracán de la comunidad motera porque muchos motoristas están siendo multados por utilizarlos. El uso de los intercomunicadores se encuentra en un limbo legal motivo por el cual la DGT ha decidido actuar regulando su utilización.
www.acem.eu
La DGT quiere regular estos dispositivos
Neumático Mutant
La propuesta más versátil de Dunlop
Dunlop ha presentado el nuevo Mutant, un neumático increíblemente versátil que puede servir para todas las estaciones y en todas las carreteras y se puede montar en más de 370 modelos de motocicletas diferentes, ya sea trail, deportiva, naked o scrambler. El Dunlop Mutant sale a la venta en enero de 2020 y es el resultado de combinar el conocimiento de los galardonados neumáticos hyperesport y touring de Dunlop con las tecnologías desarrolladas en las carreras de clima húmedo. Dunlop llama a esta fusión de innovaciones “tecnología 4 Seasons” e incluye una mezcla de material de capas, construcción y compuestos que han sido diseñados para operar en los climas más duros, incluidas las duras condiciones invernales. Esto le ha valido al Mutant una calificación oficial de “M + S”, lo que significa que es muy adecuado para condiciones climatológicas adversas. El estilo distintivo del dibujo de la banda de rodadura Mutant combina bloques de aspecto agresivo con un diseño direccional dinámico. Este aspecto distintivo tiene ecos de neumáticos supermoto y de pista de tierra y se espera que haga del
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motoNotis Digitalización y falta de personal
Retos del sector de neumáticos según un estudio de The Tire Cologne
The Tire Cologne y el Instituto de Investigación de Mercados de Colonia (IFH Köln) han elaborado “FitforFuture”, un completo estudio que ha consistido en consultar a representantes de empresas del sector del neumático sobre la digitalización, las grandes tendencias del mundo de la automoción y la movilidad, la contratación de personal y el perfeccionamiento de los profesionales. El estudio se ha realizado con empresas de Alemania, Gran Bretaña, Italia, Francia y Polonia y ha arrojado interesantes conclusiones.
La digitalización constituye un desafío para las empresas dedicadas a la venta de neumáticos. Los clientes son cada vez más exigentes y esperan una comunicación en todos los canales con ofertas coordinadas de ventas y servicios por lo que el sector de neumáticos debe mantener el ritmo de la transformación digital como se está produciendo en todos los ámbitos. El estudio constata que los comerciantes de neumáticos no están siguiendo el ritmo y aún no están aprovechando la amplia gama de herramientas digitales disponible. Por otra parte, en la mayoría de países europeos el sector del comercio de neumáticos se está encontrando con dificultades para contratar a nuevos aprendices en los talleres y no parece que este problema tenga solución a corto plazo. Recordemos que The Tire Cologne es una feria dedicada al sector del neumático cuya próxima edición se celebrará del 9 al 12 de junio de 2020. www.thetire-cologne.com
riales de la más alta calidad y con los procesos de producción más avanzados, estos cigüeñales BRK 4 Race mejoran las prestaciones del motor original en todos los aspectos, no solo en prestaciones puras (aceleración, velocidad punta…) sino que también reduce las vibraciones al ser más ligero, proporciona una mejor salida al tener más inercia y todo ello con la máxima fiabilidad. www.barikit.com
Kit completo de filtrado de aire Twin Air Es para la Honda Africa Twin y lo distribuye Bihr
Montar en maxi trails o motos de aventura significa generalmente afrontar condiciones de conducción más sucias. Para proteger el motor del polvo, Bihr recomienda utilizar un filtro de aire de doble etapa de espuma pre-impregnada. Al respecto, Twin Air ha desarrollado una nueva solución de filtro de aire para mejorar sustancialmente el rendimiento de la Honda Africa Twin.
El diseño consiste en un kit completo de filtrado de aire nunca antes visto en el mercado. Esta nueva solución de filtro de aire de espuma brinda una mejor protección y rendimiento y ha sido testada en el campo y en un banco de pruebas por el tres veces campeón mundial de motocross David Thorpe. Además, como demuestran los dinogramas, este filtro aporta casi dos caballos de fuerza más con el máximo rendimiento. La Honda Africa Twin utiliza dos filtros de aire, uno a cada lado del depósito de la moto. Esta nueva solución Twin Air ofrece dos carcasas que incluyen filtros de aire pre-impregnados, los cuales son extremadamente fáciles de quitar. Pueden limpiarse y reutilizarse muchas veces o reemplazarse sin comprar otro kit completo. www.bihr.eu
Más cigüeñales BRK 4 Race Barikit continúa ampliando su oferta
Barikit ha lanzado una nueva gama de cigüeñales BRK 4 Race de aplicación en todos los modelos Derbi Senda (Euro 2 y Euro 3) y en los motores Minarelli AM6. Fabricados con mate-
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Crece la cartera de productos de GM2
Importador en España de TRW y SACHS
(EO). Sus sistemas de freno, piezas de dirección y suspensión, componentes para vehículos industriales y equipos son reconocidos por su calidad y su diseño innovador. Por su parte, SACHS es experto en amortiguadores y embragues. Y las novedades no acaban aquí. GM2 lanzará en abril, en el marco del salón Vive la Moto, su nueva línea de negocio B2B, pero los clientes que estén interesados en sus productos pueden seguir solicitándolos vía mail o por teléfono. El catálogo de GM2 no deja de crecer. Estos nuevos acuerdos se añaden a los que conocimos gracias a nuestra visita reciente a sus instalaciones. www.gm2online.es
Plus de deportividad para la Vespa GTS 300 Con el nuevo escape Nero de LeoVince
Lo último de LeoVince es el nuevo escape Nero para la Vespa GTS 300 de 2019. Esta pieza aporta deportividad y agresividad al escúter italiano porque se presenta con un diseño impactantes y de líneas muy marcadas y con una tonalidad negra que no pasa desapercibida. Técnicamente su cuerpo está fabricado con acero inoxidable AISI 304, cuenta con una superficie baja que proporciona resistencia a los golpes y la pintura a base de cerámica que se le ha aplicado garantiza una excelente resis-
El distribuidor vitoriano GM2 sigue ampliando su cartera de productos de calidad. Se estrena como importador en España del fabricante de recambios TRW Aftermarket y los amortiguadores y embragues Sachs. Dos acuerdos que se traducen en una importante mejora de su oferta. TRW fabrica productos de seguridad para automóviles con la calidad de Equipo Original
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motoNotis tencia a las altas temperaturas. El terminal es de fibra de carbono que le aporta un plus en términos de calidad y estética. La gama de escapes LeoVince llega a España de la mano de la firma jerezana El Motorista. www.leovince.com
Catálogo MT Helmets 2020 Incluye novedades como el modelo Street Fighter
La impresionante oferta en cascos de MT Helmets llega ahora recopilada en el nuevo Catálogo 2020. Sus más de 150 páginas recopilan infinidad de modelos integrales, modulares, jet, de trial, de off road y para niños.
pilen o la Yamaha MT-09. Técnicamente, está disponible en dos tamaños de calota (XS-M y L-XXL) que están construidas en HIRP; el interior es desmontable y lavable con tejido antialergénico y cuenta con cierre micrométrico y pantalla con mecanismo de rápida y fácil liberación. Otras familias de producto que han sido renovadas y que estrenan diseños son las Blade 2 SV (Check B2, 89 B2, 89 B3, etc.), Thunder 3 SV (Plus A3, Plus A4, Carry C5, Carry C7…), Revenge 2 (Turbine C3, TurbineC4, Solid A0, Skull & Roses A1 o Chrono A5), Targo (Chrono A7, Moto 3 A0, Joker A0 y Joker A1), Atom SV (Rigel A3, A5, A8 y B2, Quark A0, A6, A7, A8 y B5 o Axa A1). www.mthelmets.com
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Son touring y para el invierno
2020 COLLECTION 1st EDITION / 1ª edición
Seventy Degrees presenta los guantes SD-T1
D e s i g n e d t o p r o t e c t 1 st E D I T I O N / 1 ª e d i c i ó n
Muchos de estos modelos se benefician de la última tecnología del fabricante de Cartagena que aplica materiales como la fibra de carbono; el FRC (Fiber Reinforce Composite), una superposición de fibras combinada con una mezcla de resina de alta calidad que aporta resistencia y ligereza; tricomposite o HIRP (High Impact Resistant Polymer), un polímero inyectado en bloques muy precisos para otorgar mejores propiedades en términos de ligereza y resistencia al impacto. El Catálogo MT Helmets 2020 incorpora varias novedades, la más destacada el nuevo modelo Street Fighter un casco convertible de estética y filosofía radical, ideal para propietarios de motos como la Husqvarna Svart-
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Para los moteros a los que el frío no les frena a la hora de devorar kilómetros, Seventy Degrees les propone los nuevos guantes SD-T1 confeccionados en piel bovina para ofrecer una alta protección frente a las bajas temperaturas de estos meses. El fabricante de equipamiento español ha desarrollado a conciencia estos guantes. Prueba de ello es que poseen el certificado de homologación CE para montar en moto según
los exigentes requisitos de la norma europea EN 13594:2015. Su excelente nivel de seguridad ha sido clave para la obtención de este certificado, los guantes SD-T1 cuentan con protecciones recubiertas en piel en los nudillos, PVC en la parte inferior de la palma y refuerzos en el exterior de los dedos y la parte superior de la palma. Por otra parte, los materiales empleados proporcionan un óptimo equilibrio en comodidad, sensibilidad y abrigo. Su composición de piel bovina y forro térmico aísla las manos de las bajas temperaturas sin renunciar a la sensibilidad en el contacto con los mandos de la moto. La membrana Winter Tex 100% impermeable, el forro Polatherm revestido de Prilation y el exterior en piel bovina y analina aportan a los guantes SD-T1 una elevada resistencia a las bajas temperaturas invernales. Los guantes SD-T1 están disponibles en negro y en negro con detalles en rojo y azul y en las tallas que van de la S a la 3XL. Su precio de venta recomendado es de 77,32 euros, IVA incluido. www.seventy-70.com
Llega el HJC RPHA 11 Carbon
De la mano de Poiexiss Globus HJC Helmets, distribuida en España por Poiexiss Globus, vuelve a la carga con el carbono para hacer aún más espectacular y funcional este modelo que tanto ha dado a la marca, con una calota fabricada en fibra de carbono y aplicaciones gráficas únicas a base de patrones del carbono, mucho más ligera y robusta, que proporciona un rendimiento y una resistencia al impacto mejorados. El nuevo RPHA 11 se sigue fabricando con los más altos estándares, utilizando tecnología P.I.M. PLUS Carbon, a los que hay que sumar un nivel de avances en todo el apartado de
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motoNotis ventilación extraordinarios, además de tener el práctico desbloqueo de emergencia con bandas reflectantes de alta visibilidad, un interior Multicool de Polygiene y el Sistema RapidFire de cambio de pantalla ultrarápida y sin necesidad de herramientas. Además, dispone de kit de emergencia para una rápida y segura operación de rescate en caso de emergencia, está preparado para Smart HJC Bluetooth, cuenta con cinco años de garantía y viene equipado con una pantalla extra ahumada, lentes anti-vaho, barbillera y naricera. Las versiones Carbon de este nuevo producto del 2020 estarán disponibles durante el primer trimestre del año que viene en las tallas de la XS a la XXL, con las sorprendentes Solid (529,90 €) y Nakri, ésta última, con franjas grises, azules o rojas en una base mate, a un precio de 599,90 €.
diante correas acolchadas para los hombros y correas ajustables en el pecho y la cintura. El compartimento principal cuenta con un sistema de drenaje de humedad y además está equipado con un cierre “roll top” que permite sellar herméticamente la mochila. Así mismo, ofrece una extraordinaria modularidad ya que se puede conectar de manera directa entre otras bolsas de GIVI y los pequeños accesorios de carga adicionales. www.givi.es
Rizoma “italianiza” a la Indian FTR 1200S Con un espectacular kit de accesorios
La exclusiva marca italiana se ha fijado en el espectacular modelo de Indian para ofrecer una serie de accesorios con los que aportar una personalidad diferente. El kit de accesorios de Rizoma aporta distinción pero también grandes dosis de practicidad. Hay tres componentes italianos que destacan inmediatamente por su fuerte impacto
www.poiexissglobus.com
Una mochila muy aventurera
sujeto a un descuento profesional. TF Superbike también puede equipar a la BMW S1000RR con guardabarros delantero, cubre depósito completo o pequeño, araña porta instrumentos con ram air y protectores de chasis y basculante en fibra de carbono. Todas estas piezas se venden por separado. www.tfsuperbike.com
Novedad Overlap para las moteras La cazadora de piel Tina
La marca francesa de equipamiento Overlap acaba de lanzar una bonita cazadora de piel diseñada especialmente para aportar confort y seguridad a partes iguales. Confeccionada en piel, esta prenda es capaz de aportar un toque de distinción y a la vez de desenfado sin restar un ápice de protección. Además de contar con todas las homologa-
La GRT711 semirrígida de GIVI Dentro de su amplio abanico de accesorios y equipamiento de GIVI ahora se puede encontrar su última creación, una mochila diseñada especialmente para cubrir las necesidades del motorista más aventurero. La nueva GIVI GRT711 es una mochila semirrígida, perteneciente a la gama Gravel-T, ha sido pensada para los usuarios de trail y cuenta con 25 litros de capacidad en su interior, es 100% impermeable e incorpora una serie de accesorios como una bolsa extraíble para guardar las botas. La nueva mochila GRT711 ha sido confeccionada en poliéster 1200D de alta densidad anti UV, resistente al agua. La almohadilla trasera de EVA termoformada está diseñada para facilitar el flujo de aire y se fija al torso me-
estético: la pequeña cúpula frontal, la tapa del depósito y el guardabarros trasero. Estos elementos conectados elegantemente en el eje longitudinal de la moto cuentan con un diseño caracterizado por las superficies lisas y despejadas para acentuar sus formas. Además, los dos primeros elementos llevan grabado a láser la inscripción “Legend”. Otros elementos de este kit son la cubierta del radiador, el protector de la cadena de transmisión, un portamatrícula exclusivo, las manetas “Adjustable Plus”, los intermitentes LED de tamaño reducido “Light Unit” y los espejos “Reverse Retro”. www.rizomanext.com
Novedades TF Superbike Un kit de carenado y accesorios para la BMW S1000RR
Desde Azuqueca de Henares (Guadalajara) llega lo último de TF Superbike, un kit de carenado y accesorios para personalizar la BMW S1000RR de 2019. El kit de carenado está compuesto por el frontal, los laterales, la quilla con lámina anticalórica, el colín para un uso de asiento original con silleta para la transformación en colín racing, un asiento autoadhesivo de Foam y diez kits de tornillería rápida DZUS preinstalada. Su precio de venta al público es de 570 euros (IVA no incluido) pero este importe está 10
ciones pertinentes, la chaqueta Tina cuenta con protecciones de nivel 2 en codos y hombros. Tiene un hueco en el que albergar una espaldera. Además, y aportando polivalencia, la prenda de Overlap incorpora una membrana impermeable con forro interior desmontable que frena el paso de la humedad y aporta una gran protección térmica. La cazadora también incorpora ajustes en cuello y puños, así como bolsillos exteriores e interiores para que cada motera pueda llevar sus pertenencias más preciadas. La chaqueta está disponible en colores Black/Brown y Black, en tallas que van desde la XS a la XL a un precio de 299,99 euros. www.overlap-denim.com
Consejos Mapfre Cuidamos tuMoto Para los que usan la moto en invierno
La compañía de seguros Mapfre, a través de su división CuidamostuMoto, ha elaborado una lista de consejos prácticos cuyo segui-
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Las novedades de
Parka urbana Rambla Lady de LS2
kits cilindro bielas
Combina estilo y seguridad
LS2 es una marca china conocida mundialmente por su diversidad de cascos ya consolidados en el mundo del motociclismo que se ha introducido en el sector de la ropa de moto y nos muestra sus nuevos modelos de chaquetas pudiendo encontrar tanto estilo rutero como ubano. En WBZ nos ha gustado el modelo de parka urbana Rambla Lady que propone un estilo completamente a la moda sin privarse de la seguridad. La confección de este modelo es en poliéster con un pequeño encerado para repeler el agua, lleva capucha y ajuste en corchetes, tanto en la parte del cuello como en la solapa. Esta misma hace de cortavientos tapando la cremallera YKK. Además, dispone de dos niveles de ajustes en los puños y dos bolsillos exteriores. El interior de esta parka es una malla para una mejor transpiración, cuenta con un bolsillo para insertar un protector de espalda (no incluido), membrana impermeable 5.000 mm de columna transpirable 3.000 gr/m2/24h y protecciones homologadas CE EN 1621-1:2012 nivel 1 en hombros y codos. Nos ha sorprendido gratamente que la Rambla Lady se presenta con una chaqueta quilted extraíble de 90 g/m2, un interior térmico que podemos usar sin ir en moto por lo que podemos darle un doble uso a la prenda que está disponible en dos combinaciones de colores, en azul Oxford y en Verde Oliva. En resumen, estamos ante una parka a la última moda en tendencias a pie de calle con una protección óptisual • Look: Look: Urbano y ca ma en seguridad y en abrigo, amente alt r ste lié Po : sin necesidad de ir marcando • Calidad/acabado estilo motero y con una charesistente y encerado Oliva queta quilted utilizable por • Color: Azul Oxford o Verde separado con un tacto muy o • Modelo: Femenin agradable.. s homologadas CE EN www.wbz.es
cigüeñales válvulas
embragues
kits carburación radiadores
kits reparación basculante
amortiguadores bieleta
dirección
manillares torretas
manetas
pedales arranque frenos
discos freno
• Seguridad: Proteccione mbros y codos. 1621-1:2012 Nivel 1 en ho 092-3:2018 Class AA. • Homologación: prEN 17 urbana • Utilización: Carretera y
LA OPINIÓN DE CONCHY Pros Pros: Perfecta comodidad y la chaqueta quilted extraíble de 90 g/m2. Contras Al ser una parka echamos de menos unas cremalleras laterales en la cadera o una cremallera central doble para evitar que se suba cuando estemos en la moto. miento permitirá circular en moto de forma cómoda y segura en invierno, estación del año en que es más complicado circular en moto debido al frío, la lluvia, el hielo o la nieve. Las recomendaciones de Mapfre Cuidamos tuMoto son las siguientes: Se aconseja el uso de prendas “con calefacción”. Cada vez hay más prendas que se pueden enchufar a la batería de la moto y que son muy efectivas. Llevar chaqueta y guantes de tejidos técnicos tipo Gore-Tex ya que son impermea-
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Tel: 938 771 550 www.impnesa.com
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motoNotis bles, transpirables y cortaviento. Con ellas el motorista se ahorrará tener que llevar un elevado número de prendas. Así mismo, los guantes deben ser siempre largos para que cubran los antebrazos. La pérdida de calor corporal se produce por la cabeza y los pies, por eso es recomendable ponerse un sotocasco antes de la chaqueta y una pantalla anti-vaho para el casco. Una manta térmica cubre piernas permitirá al conductor resguardarse del frío. Los puños calefactables ayudan a mantener las manos calientes, algo fundamental ya que son una de las zonas más expuestas al frío con el riesgo añadido de perder sensibilidad en los mandos. Si la moto es una naked, se puede empezar por montar una cúpula. Va a proporcionar una mayor protección aerodinámica y ejercerá de escudo contra el viento, el frío y la lluvia. www.cuidamostumoto.com
Sobrepantalón Randy
Lo último de VQuattro para el frío VQuattro acaba de lanzar un nuevo sobrepantalón que protege contra el frío y mantiene al motero totalmente seco. Es el modelo Randy y cuenta con un forro térmico desmontable acondicionado con una membrana impermeable y transpirable que frena el paso del agua. Esta polivalente prenda ofrece, además, una ventilación óptima, gracias a la circulación de aire que permite, para hacerlo usable en épocas con un poco menos de frío. Gracias al tejido Oxford 600D, un ligero material con alta resistencia a la abrasión, asegura un plus de seguridad para el motero en caso de caídas. En este mismo sentido, el Randy integra protecciones de nivel 2 “Smooth Ways” en caderas y rodillas y compuestas de una espuma de poliuretano muy flexible y confortable. El sobrepantalón de VQuattro ofrece el máximo confort gracias a sus cremalleras laterales, que recorren toda la pierna, o su sistema con triple apertura, de velcro. Sus fuelles elásticos en rodillas contribuyen a una mayor flexibilidad y libertad de movimientos.
De color negro, está disponible en tallas que van desde la S a la 2XL, a un precio PVP 179,99 euros. www.quattro.com
La Federación Catalana de Motociclismo, de gala Celebró su 75º aniversario
El pasado 22 de noviembre la Federación Catalana de Motociclismo celebró por todo lo alto su 75º aniversario. Organizó una gala en la que estuvieron presentes un amplio elenco de pilotos catalanes: Marc y Álex Márquez, David y Carlos Checa, Laia Sanz, Neus Murcia, Enric Francisco, Josep García o Marc Coma. El presidente de la Federación Catalana, Josep Maria Mañé, también estuvo acompañado por el presidente de la Real Federación Motociclista Española, Manuel Casado y por el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, David Escudé. A lo largo de sus tres cuartos de siglo de his-
toria la Federación Catalana de Motociclismo ha llevado siempre una gran actividad fomentando el uso de la motocicleta, apoyando al sector de las dos ruedas e impulsando la carrera de multitud de pilotos. El palmarés de los presentes en la gala es una buena muestra de ello. www.fcm.cat
Inscríbete a la Artic Weekend Gredos Road
Desde el pasado 20 de diciembre puedes apuntarte El 20 de diciembre se abre el plazo de inscripciones para la Artic Weekend Gredos Road organizada por Artic Zone. La ruta motera Artic Weekend Gredos Road se celebrará del 27 al 29 de marzo de 2020 y esta edición es por carretera, por tanto, apta para cualquier moto con o sin pasajero. Además, habrá un recorrido opcional por pista forestal semiasfaltada. Está diseñada para pocos participantes y, aunque con un tono más “familiar”, mantiene el mismo espíritu de Artic Pirineos: rodar en moto con un total respeto por el entorno y por la moto, disfrutando de fantásticos recorridos y lugares de paso. En este formato, el aliciente es que el rider tendrá que diseñar sus rutas, siguiendo un mapa de checkpoints, y cumplir algunas pruebas durante el recorrido. La ruta está diseñada para participar en equipos de 5 motos. Las plazas son muy limi-
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tadas, de hecho, la cantidad máxima de participantes estará en torno a 50 motos, dependiendo de cómo se formen los equipos y de la disponibilidad de alojamientos. Con la inscripción se ofrece, a un precio es-
pecial, un paquete de alojamiento de viernes a domingo, con los desayunos y las cenas de viernes y sábado, y, opcionalmente, la comida del domingo. Igual que en el Weekend Trail, este es un evento más familiar y las plazas son limitadas a un máximo de 50 plazas y con una dinámica diferente. www.artic-zone.com
Concentración motera La Leyenda Continúa 2020 Se celebrará del 9 al 12 de enero en Cantalejo (Segovia) La concentración motorista invernal internacional La Leyenda Continúa 2020 se celebrará del 9 al 12 de enero en la localidad segoviana de Cantalejo. Durante la presentación del evento se destacó que es la primera gran cita invernal para los aficionados al mundo de las dos ruedas, las previsiones son reunir a las mismas cifras de asistentes que en ediciones anteriores (se espera superar los 8.000) y que supone un factor dinamizador para la economía de la comarca ya que los moteros concentrados impulsan el consumo, los alojamientos, etc. Para fomentar dicha actividad económica los Ayuntamientos de Cantalejo, Turégano, Sacramenia y Carrascal del Río organizan diversas actividades paralelas a la concentración. En la presentación también se dio a conocer el programa de actividades de La Leyenda Continúa 2020. Es extenso y variado con degustaciones de caldo, rutas, conferencias, charlas, exhibiciones de stunt, cenas, desfile de antorchas y actuaciones musicales de grupos como Los Skull, Gin Tonics Band, El Canto del Bobo o Los Inhumanos. Una de las acciones más conocidas de la Leyenda Continúa
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PROGRAMA
cerla más asequible, existen las variantes 300, 500 y 700 (desde el año pasado) que consisten en realizar 300, 500 y 700 kilómetros en menos de 22 horas respectivamente. Los interesados deben estar muy atentos a la página web de la Rider 1000 porque las inscripciones se agotan rápidamente ya que es un evento muy atractivo para grandes ruteros. www.rider1000.com
Liqui Moly, patrocinador principal del equipo IntactGP
Disputa el Mundial de Moto2 con los pilotos Tom Lüthi y Marcel Schrötter 1
son sus Campanadas. A las 12 de la noche del viernes 10 se reunirán los motoristas y brindarán con cava y comerán los tradicionales doce piñones al tañido de las doce campanadas lo que representará el inicio del Nuevo Año Motero. Nuestra compañera de MotoTaller, María Calero presentará estas Campanadas acompañada por el presentador de Antena 3 Noticias, Ramón Pradera. www.laleyendacontinua.info
La Rider 1000 2020 se celebrará el 16 de mayo
Liqui Moly ha reforzado su compromiso con el equipo IntactGP de Moto2 y se ha convertido en su patrocinador principal. De hecho, la próxima temporada el equipo disputará el Campeonato del Mundo bajo el nombre de Liqui Moly IntactGP. El contrato de colaboración es de 3 años, hasta finales de 2022. “Estamos ampliando una colaboración plagada de éxitos y aumentando la visibilidad de nuestra marca” ha comentado sobre el acuerdo Ernst Prost, director gerente de Liqui Moly. El equipo Liqui Moly IntactGP disputará el mundial de Moto2 con los mismos pilotos de la temporada pasada, Tom Lüthi y Marcel Schrötter ya que su buen rendimiento hizo que el equipo se clasificara segundo en la
La ya mítica ruta organizada por el Moto Club Manresa La edición 2020 de la Rider 1000 ya tiene fecha de celebración, será el 16 de mayo. Los interesados en participar en esta ruta ya mítica deben saber que el próximo 1 de enero a las 00:00 horas se activa la web de la edición 2020 donde podrán ir obteniendo información sobre las inscripciones, el recorrido, etc. La Rider 1000 es un evento rutero no competitivo que consiste en recorrer 1.000 kilómetros en un tiempo superior a las 22 horas. Con salida y llegada en Manresa (Barcelona) consiste en un recorrido variado y apasionante. Para los menos atrevidos y para ha-
clasificación general. Liqui Moly colabora como patrocinador premium de esta escudería desde 2013. “Entonces también supuso un vehículo para dar a conocer nuestra línea de productos para moto” afirmó Prost que añadió: “Muchos conocían ya nuestros aceites y aditivos para coches, sin embargo, eran pocos los que conocían que disponíamos de productos para motocicletas”. www.liqui-moly.com
Más noticias en nuestra web:
www.mototaller.info
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¿Ya has actualizado tus datos para la próxima edición ? del
TENE LA ED MOS 2020 ICIÓN E HOR N EL NO
Si tu empresa no aparece en la edición 2019 o si necesitas actualizar tus datos, llama al
93 439 55 64 o escríbenos a
anuariomt@ceiarsis.com y te contamos cómo hacerlo.
SI NO ESTÁS, NO TE VEN Y SI NO TE VEN, NO EXISTES
motoVentas | Noviembre 2019 El auge del motosharing dispara la venta de motocicletas
¡28,9% de subida! I
mpresionante mes de noviembre en cuanto a ventas de motocicletas y ciclomotores. El mes pasado se matricularon 13.159 motocicletas y 1.482 ciclomotores, cifras que suponen incrementos del 28,9% y del 14,3% respectivamente. El total del sector de las dos ruedas, que engloba a todos los vehículos ligeros (categoría L), es decir, motocicletas, ciclomotores, triciclos y y cuatriciclos alcanzó las 15.255 unidades matriculadas en noviembre, un 27,1% que en el mismo mes del año pasado. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, entidad que da a conocer estas cifras, ha mostrado su satisfacción por los resultados de noviembre y el conjunto del año: “2019 está siendo un año muy positivo para el sector, la ciudadanía cada vez apuesta más por el uso de vehículos ligeros como la moto, más sostenibles en términos medioambientales y que ofrecen ventajas de movilidad en las ciudades”. La compra de motocicletas por parte de las flotas de motosharing ha sido clave en los excelentes resultados del mes pasado con 1.600 motocicletas entregadas. El acumulado anual asciende a un crecimiento del 611%. Por otra parte, el mes pasado el canal de particulares creció un 14% y el de empresas, un 27% mientras que por segmentos, el de carretera incrementó sus matriculaciones un 23% y el de escúteres, un 34%. El auge de las motos eléctricas también es significativo, respecto a noviembre de 2018 sus ventas aumentaron el mes pasado un 220%. El mes pasado se matricularon 2.154 motos eléctricas. i www.anesdor.com www.msiberia.org
El mes pasado el canal de particulares creció un 14% y el de empresas, un 27%. El de motos de carretera, un 23% y el de escúteres, un 34%.
LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN NOVIEMBRE DE 2019 2.352 u.
1.559 u.
1.649 u.
HONDA PCX 125
288 u.
953 u.
282 u.
719 u. 704 u.
468 u.
KYMCO AGILITY CITY 125
370 u.
1.270 u.
510 u.
SILENCE S02
489 u.
1.627 u.
343 u.
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LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN NOVIEMBRE DE 2019
Fuente de los datos:
Proveedor oficial de información del mercado español para
SYM SYMPHONY 125 HONDA SH 125i
274 u.
YAMAHA NMAX 125
252 u.
YAMAHA X-MAX 125
241 u.
PIAGGIO LIBERTY IGET ABS
214 u. HONDA FORZA 125 193 u. HONDA CB 650 R
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equipaMoto | Visitamos RST Viajamos a RST para descubrir lo último de esta marca líder
A otro nivel
MotoTaller ha tenido el privilegio de visitar RST y conocer sus últimas novedades. Rhino Sport Technology, la marca creada por Jonny Towers, ha desplegado toda su artillería para exhibir su colección 2020: equipamiento motero seguro y atractivo, provisto de la última tecnología, que alcanza otro nivel.
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ocas veces una marca se esmera a este nivel para exhibir sus lanzamientos de colección. RST (Rhino Sport Technology), marca distribuida en España por Bihr y fundada por Jonny Towers, es ese tipo de compañía que cuida los detalles. Precisamente, Bihr llegaba a un acuerdo con Motodirect en virtud del cual Bihr adquiría el 100% de Motodirect, distribuidor líder en el Reino Unido de las marcas AGV, ARAI y Motul y propietario de las marcas RST y Wolf. Nuestro director, Ernest Vinyals, ha tenido el placer de viajar a su central en South Normanton. A casi dos horas en coche de Manchester y entre bellísimos parajes de la campiña británica, pudo conocer el despliegue de novedades de la marca, en todo su esplendor. Con un sistema de producción muy apegado a lo tradicional, la marca invierte un gran esfuerzo en el patronaje, que se lleva a cabo de manera manual. Este afán por lo artesano no desvía, sin embargo, a RST, del camino tecnológico que em-
prendió desde sus inicios. La seguridad está en el centro de todo lo que hace. Con más de 30 años de experiencia ha incorporado, siempre que ha sido posible, por ejemplo, espalderas a sus productos, además de convertirse en la primera marca en Reino Unido en tener toda su gama testada y certificada CE según la normativa prEN17092. Estos elevados estándares de calidad y protección son el resultado de una investigación constante y una volun-
Los elevados estándares de fabricación aseguran producto de calidad y de confort para el motorista.
El laboratorio de control de calidad y reparaciones trata pieza por pieza las prendas que llegan a RST para su revisión o reparación. 16
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tad de ofrecer siempre el mayor confort y la mayor confianza al rider. La firma ha utilizado -como banco de prueba- las experiencias reales de pilotos en entornos competitivos tan extremos como el TT de la Isla de Man o la North West 200 de las que también es patrocinador oficial. La visita nos permitió confirmar el buen estado en que se encuentra RST en materia de innovación y variedad de productos. A la nueva colección para la temporada 2020 se añade una de las más gratas sorpresas de su catálogo: el airbag integrado In&Motion, una autén-
En la oficina de diseño de nuevas prendas se desarrollan los productos que serán presentados en las próximas temporadas. La atención a las modas y tendencias de diseño es clave. 23/12/19 11:42
Visitamos RST | equipaMoto Un fundador con carisma
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Las imponentes instalaciones se ubican en South Normanton, en el condado de Derbyshire, a dos horas de Manchester. En ellas nacen y se desarrollan todos sus productos.
Stuart Millington, Group Brand Manager de MotoDirect, explicó detalladamente todas las novedades 2020.
ara conocer la historia de RST es necesario remontarse hasta 1988. El objetivo era simple pero no por ello menos importante: producir una gama de equipamiento para moto que ofreciera un valor y una calidad excepcionales combinados con un diseño y un estilo de vanguardia. Para ello, su fundador, Jonny Towers, lanzó una gama de guantes y fue logrando reconocimiento en Reino Unido, para dar el salto y llegar a ser también una marca reconocida a nivel mundial que ofrece todo tipo de equipamiento para moto. El emblemático Jonny Towers es la fuerza motriz de RST. Fue él quien comenzó a desarrollar RST desde su marca original Rhino, produciendo una gama básica de guantes y chaquetas de cuero. “Pensé que era necesario crear una gama de productos atractivos y de calidad asequible. Iba a las reuniones moteras y veía a los riders equipados con trajes muy mal ajustados y me pregunté por qué una equipación asequible para el motero tenía que quedar tan mal. Me propuse, entonces, crear una gama de productos atractivos, que fueran funcionales y accesibles, y que aportasen verdadero valor. De esta manera, Rhino se convirtió en Rhino Sport. Luego añadimos “Tecnología” al nombre y se convirtió en RTD”. La marca se ha ido fortaleciendo gracias a una inversión importante en tecnología y diseño. “Hemos logrado hacer crecer la compañía. Incluso hemos creado un Departamento dedicado especialmente a carreras, el RST Race Department”, añade. Además de fundador de la compañía, Jonny Towers compite en el Reino Unido Thundersport Supertwin para Edge Racing Team, equipo con el que ha sido campeón. Es ciclista, motociclista, muy fan de la música de los ochenta y antes de subirse en la bici ¡le gusta escuchar a los Rage against the machine!
Jonny Towers, fundador de RST, es un entusiasta de las motos y las bicis.
La exposición muestra también una potente selección de cascos AGV, marca para la cual MotoDirect es distribuidor exclusivo para el Reino Unido.
tica revolución en el campo del airbag incluido en las prendas de equipamiento. La democratización del airbag. 2020 será sin duda un año clave en la trayectoria de este fabricante. Analizando su potente catálogo encontramos de todo para todos los riders, gracias a sus gamas piel y textil, y las series de su colección: pro, sport, adventure, metropolitan, kevlar, classic collection… sin olvidar la gran variedad de botas y ahora también la colección dedicada exclusivamente al airbag.
La consecución constante de elevados estándares de calidad es la seña de identidad que ha permitido a RST abrirse hueco a lo grande como fabricante en el sector. Y de la
mano de Bihr y Motodirect, la historia continúa. i www.rst-moto.com www.moto-direct.com 282 diciembre 2019
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equipaMoto | Visitamos RST Colección 2020: tecnológicamente abrumadora
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GAMA TEX TIL
i en algo destaca la nueva colección de RST para la próxima temporada es en el espectacular aporte tecnológico en sus prendas. Todas han sido creadas siguiendo unos estándares tan estrictos, que no sólo superan las pruebas de seguridad, durabilidad y confort sino que garantizan una usabilidad excelente.
GAMA PIEL
Tractech Evo 4 Presenta una nueva configuración de las rodillas, con una capa de espuma bajo la piel, para hacerlo más cómodo.
Tractech Evo 4 Sudadera con Kevlar en el interior.
Tractech Evo 4 2p. El Evo 4 2 piezas está disponible también en rojo y negro. Lleva forro térmico interior y protección CE nivel 1 incluida de serie. Se puede adaptar a una protección nivel 2 CE.
R-Sport
Axis La chaqueta de piel Axis es más larga por detrás y corta por delante (4 cm de diferencia), ideal para acompañar con unos tejanos de kevlar o bien con los pantalones Axis, también de piel.
Paragon Diseñada para viajar o para usar en la calle, la bota Paragon lo tiene todo. Resistente cuero revestido de poliuretano que va a juego con la protección de poliuretano para espinillas y tobillos y la talonera de poliuretano de una sola pieza.
Bihr y MotoDirect, caminos paralelos
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ihr ha adquirido el 100% de MotoDirect, distribuidor líder en el Reino Unido de las marcas AGV, ARAI y Motul y propietario de las marcas RST y Wolf. De esta manera, los actuales accionistas de MotoDirect se convertirán en accionistas de Bihr junto con Alcopa y el equipo de dirección de la empresa. El objetivo de este acuerdo, hecho público en la reciente edición de EICMA, es seguir desarrollando la marca RST en todo el mundo. En 2021 arrancará la expansión en el Reino Unido de las actividades en materia de recambios y accesorios de motocicletas de Bihr, gracias a la potentísima y consolidada red de distribución de MotoDirect. “En los tres últimos años, Bihr ha distribuido y promovido con éxito la marca RST por
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Es un producto de una pieza. Máxima comodidad, con toda la protección necesaria, corte relajado, perfecto para inexpertos o quienes se inician en la conducción deportiva.
toda Europa continental. A lo largo de este período, hemos tenido multitud de ocasiones para intercambiar ideas y oportunidades de negocio. Con el tiempo, nos dimos cuenta de lo bien que armonizaban y se complementaban nuestros equipos”, ha explicado Deborah Bullock, que se une a la junta directiva de Bihr en calidad de asesora ejecutiva de la dirección general de la compañía. “Se trata de un paso lógico para MotoDirect”, ha señalado Jonny Towers. “Bihr y MotoDirect tienen muchas cosas en común: juntos, estamos orgullosos de ser los distribuidores exclusivos de cascos Arai y productos Motul en diversas regiones. Además, Bihr ha apoyado el crecimiento de RST en Europa continental y estoy convencido de que,
al unir nuestras fuerzas, podremos acelerar ese crecimiento en Europa y más allá”. “Estamos encantados de poder asociarnos con MotoDirect”, comentó Christophe Piron, director general de Bihr. “Gracias a esta transacción, nuestro grupo no solo se convierte en el distribuidor de equipamiento para motorista líder en Europa, sino también en el único agente integrado especialista en esta materia desde la creación de los diseños hasta la distribución, lo que incluye nuestra propia producción. Se trata de una increíble ventaja competitiva”. En términos organizativos, Jaimy Scevenels, vicepresidente de marcas y productos de equipamiento para piloto en Bihr, supervisará las actividades de distribución de equipa-
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Visitamos RST | equipaMoto Denim Estos jeans Denim presentan cordura tejana con Kevlar en el interior.
Maverick TracTech Evo 4
El conjunto Maverick es tricapa. Presenta forros intercambiables y nuevos colores (especialmente azul marino y flúor.
Adventure X
TracTech Evo 4 textil es una chaqueta de corte deportivo, disponible en varios colores.
Pathfinder
Adventure X es una de las estrellas de RST: incluye pequeños detalles de mejora, pero sobre todo se ha trabajado para reducir su peso y aparatosidad. Ahora es más larga y en nuevos colores.
Pathfinder presenta un tejido exterior laminado con capa impermeable. En la versió actual han eliminado las línias fluorescentes cosidas y las han aplicado por primera ven en estampado reflectante. Toda una novedat tecnológica.
miento piloto en los distintos países y entidades. Terry Birtles, director gerente de MotoDirect, continuará a cargo de las operaciones del día a día para el Reino Unido, mientras que el fundador de RST, Jonny Towers, se centrará en el desarrollo de RST como asesor ejecutivo de Scevenels. “Al unir nuestras empresas, estaremos en condiciones de alcanzar la escala necesaria para especializar nuestros equipos y para que una parte de nuestro personal de ventas pueda dedicarse exclusivamente a nuestras actividades en materia de equipamiento para piloto. La experiencia acumulada por el equipo de MotoDirect a lo largo de los últimos 30 años combinada con el potente alcance de Bihr en territorio continental nos ayudará a promover mejor las marcas que
distribuimos y nos permitirá proporcionar un mejor servicio a nuestros clientes”, ha declarado Jaimy Scevenels. Tras las reuniones entre las juntas directivas y las asambleas generales, y una vez obtenida la aprobación de los proveedores, se espera que la transacción se complete antes de que finalice el mes de enero de 2020. MotoDirect no es solamente el distribuidor exclusivo en el Reino Unido de cascos Arai, cascos AGV y aceites y lubricantes Motul. Es reconocido por sus propias marcas líderes en el mercado: Wolf, una línea de equipamiento motorista urbano de momento para Reino Unido; y RST, mundialmente reconocido y que tras la adquisición de Bihr, se distribuye a más de 60 países. i www.moto-direct.com
New Brixton La colección New Brixton presenta una chaqueta con acabado encerado, reforzado con Kevlar en el forro interior.
Stuart Millington (RST), Javier Imedio (Bihr Iberia), Laurent Herrmann (Bihr Europa), Pierre-François Tissot (In&Motion) y Lee Sharples (RST) durante la presentación de la gama 2020 del fabricante británico de equipamiento en su central en South Normanton.
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equipaMoto | Visitamos RST ¿Cómo funciona?
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Airbag In&Motion
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na de las principales sorpresas ha sido, sin duda, ver en directo el airbag In&Motion integrado en las prendas RST de nueva generación. Una revolución en seguridad que abre la puerta a un nuevo nivel de seguridad y protección. Gracias a la alianza con In&Motion, el futuro del airbag se adelanta. Se produce una democratización y se favorece la despreocupación del rider, que adquirirá una chaqueta con airbag a un precio razonable. La gama de prendas RST con airbag incorporado está compuesta por el mono de cuero Race Dept V4.1 Airbag, la cazadora textil Adventure-X Airbag, la cazadora de cuero GT Airbag y la cazadora textil GT Airbag. En colaboración con In&Motion, expertos en ingeniería de sistemas de airbag portátiles, para integrar esta tecnología en su vestuario, RST lleva la seguridad al siguiente nivel. La experiencia que la compañía británica ha ido adquiriendo a lo largo de incontables años de desarrollo de productos y de colaboraciones con pilotos de renombre como Ian Hutchinson (TT), Alex Lowes (WSBK) o Kenny Foray El mono V4 es de piel de canguro y representa el vértice de la gama deportiva de RST. 20
a inteligencia del sistema está contenida en la In&box, una caja colocada en la espalda, que combina varias tecnologías. Incluye los sensores y el algoritmo capaz de detectar un desequilibrio irrecuperable, anticiparse a un impacto y accionar el inflado del airbag. Los datos recogidos durante cada uso del airbag enriquecen el algoritmo integrado de todos los usuarios. Eso se traduce en una detección más exacta y un rendimiento de protección continuamente optimizado. Detecta: El sistema detecta y se anticipa a los impactos. Protege: Cuando se detecta un movimiento anormal, el airbag se infla en menos de 0,06 segundos y protege contra los golpes. Perfecciona: El sistema recoge datos, lo que permite enriquecer y desarrollar el algoritmo para anticiparse mejor a las caídas.
Detalle de la chaqueta textil Adventure X Pro Series con airbag.
¿Cómo ponerlo en marcha? 1. Tras la adquisición de la prenda RST con el airbag incorporado, es necesario visitar la web mu.inemotion.com y crearse una cuenta de usuario. 2. Luego, nos descargaremos la app de In&Motion. 3. Adquiriremos un pack de afiliación que puede comprarse o alquilarse (son 12 euros al mes). 4. Activaremos nuestra cuenta.
GT Airbag es una chaqueta de piel de corte más cláscio que también incorpora el airbag In&Motion.
(FSBK) le ha permitido conocer de primera mano sus necesidades en cuanto a seguridad, comodidad y estética. Es por eso que ha aceptado el reto de exprimir al máximo sus habilidades para crear la primera gama de prendas con airbag en la queconfluyen un diseño ergonómico, prestaciones enriquecidas y una protección sofisticada. Esta colaboración con los expertos de In&Motion en la ingeniería de sistemas de airbag mejora la seguridad de los riders. La integración de la tecnología dentro de las prendas es un paso más en innovación. RST puede presumir de haber conjuntado en sus nuevas prendas comodidad, discreción y protección de seguridad de alta gama. i www.inemotion.com
Pierre-François Tissot (arriba), co-fundador y CMO de In&Motion, muestra la In&Box, el “cerebro” del airbag. En la presentación en RST comprobamos in situ cómo funciona, con una demostración en la que Laurent Herrmann, responsable de comunicación del grupo Bihr se prestó a vivir en su propia piel la experiencia de la explosión del airbag.
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Visitamos RST | equipaMoto Isle of Man Tourist Trophy: Al límite
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o podía ser de otra manera. A RST le van los retos. Seguramente por eso cuenta con una línea de ropa oficial con licencia para una competición tan potente como la International Isle of Man Tourist Trophy. Esta road race, probablemente la más famosa del mundo y una de las más peligrosas, se celebra desde 1907 en la Isla de Man, ubicada en el mar de Irlanda, entre Inglaterra e Irlanda, sobre carreteras cerradas, en formato contrarreloj. Temeraria, extrema, con velocidades de órdago, rodeados de bordillos, muros, desniveles, acantilados… quienes participan lo hacen sabiendo que se juegan la vida. En alrededor de 60 kilómetros de trazado, la competición cuenta con categorías Senior TT, Superbikes TT, Superstock TT, Supersport TT, Lightweight TT, Sidecar TT y TT Zero y ganarla significa entrar en la historia, porque esta competición es una de las más prestigiosas del mundo. RST conmemora esta carrera con una línea de ropa para fans de la competición, que quieren emular a sus pilotos. La firma británica trabaja para ofrecer la mejor calidad y máxima protección a los motoristas de todo el mundo, no en vano utiliza a pilotos profesionales, como Alex Lowes piloto del WorldSBK o Ian Hutchinson, que acumula numerosas victorias en el TT de la Isla de Man, como ‘probadores’ de sus prendas. Gracias a la apuesta de Bihr por la marca patrocinadora oficial de la carrera urbana más peligrosa del mundo podemos acceder fácilmente a los productos top de la marca. i www.rst-moto.com www.iomtt.com El mono RST IOM TT Grandstand Leather forma parte de la colección oficial TT de la Isla de Man, diseñada para proteger la velocidad de los corredores TT de la Isla de Man. Certificado CE para el Nivel A, este traje de cuero tiene una postura que favorece una mayor comodidad cuando está en una posición más vertical. Se suministra con deslizadores de rodilla RST de edición limitada.
Los fans de la IOM TT pueden emular a sus pilotos con trajes RST.
El Tractech Evo R ha sido desarrollado para exprimirlo al máximo tanto en circuito como por carretera.Por este motivo RST ha trabajado especialmente en distintos aspectos referentes al confort del piloto.
La ropa casual y elegante también encuentra hueco. RST ha lanzado la nueva chaqueta IOM TT Hillberry, pensada para los fans de IOM TT que quieren presumir de estética vintage. Está confeccionada en piel de alta calidad, encerada y reforzada con costuras triples para recuperar la dureza y la resistencia de las chaquetas de antaño. Esta “tradición” se combina con la última tecnología en protección y confort. A modo de ejemplo, las protecciones CE de nivel 1 en hombros y codos y la inclusión de un bolsillo trasero para albergar una espaldera le han servido para poseer la certificación A y cumplir con todas las normas CE.
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motoGuía | Kits transmisión Supersprox Montaje de dos kits de transmisión de Euromoto85
Gracias a Euromoto85 hemos podido probar y comprobar en nuestra propia moto por qué Supersprox es una marca de absoluta referencia mundial en kits de transmisión. Ahora no solo ofrecen un producto de alta calidad que resiste todas las comparativas, sino que además con las coronas Stealth, podemos dar un toque de personalidad diferencial a nuestra moto sin renunciar a la mejor durabilidad y prestaciones.
Transmitiendo cal
En la motoGuía de este número realizaremos una doble instalación de sendos kits de transmisión comercializados por Euromoto85. Uno, pensado para moto de campo, con piñón, corona y cadena de Supersprox y, otro, para moto de carretera con piñón y corona Supersprox y cadena del especialista D.I.D.
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Las coronas Stealth desarrolladas por Supersprox son únicas en el mercado y aúnan una estética tremendamente atractiva con las mejores prestaciones al combinar un alma de aluminio ligera con unos dientes en acerotratado para una máxima durabilidad y tracción. 22
ay un consenso bastante extendido que considera los piñones y las coronas de Supersprox unos auténticos referentes del mercado. Supersprox, distribuida en España por el especialista Euromoto85, es una marca que goza de una amplísima experiencia y mayor prestigio en la fabricación de piñones y coronas. La compañía nacida en la década de los 50 en Gales no ha parado de evolucionar un producto esencial para poder transmitir la fuerza del motor a la pista, de tierra o asfalto. La marca europea siempre ha estado ligada al mundo de la competición a través de su colaboración con los principales equipos de fabricantes como KTM, Honda o Yamaha. Cabe destacar como Supersprox sigue apostando por una fuerte presencia en competiciones deportivas por medio de patrocinios a diferentes campeonatos como es el caso de la Monster Energy AMA Supercross de Estados Unidos. Asimismo, la compañía perteneciente al grupo SGR es la encargada de suministrar coronas y piñones OEM a diferentes fabricantes de primera línea. Uno de los más notables
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Kits transmisión Supersprox | motoGuía ¡Súper material, Supersprox!
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Euromoto85 comercializa estos kits de transmisión en unas cajas personalizadas con Joan Cros, piloto que ha ganado por cuarta vez el Campeonato de España de Supercross con un kit de Supersprox y cadena D.I.D.
uestros amigos de Euromoto85 nos han dejado probar el kit de transmisión de Supersprox, una de las marcas con mayor crecimiento en el offroad de los últimos tiempos. Hace unos años, sus más de seis décadas de experiencia le valieron para lanzar al mercado un producto nunca antes visto, la corona trasera de dos compuestos. Hasta el momento, conocíamos las típicas coronas de aluminio y/o acero. El primero es altamente competitivo ya que su peso es mínimo, pero su vida es corta. El segundo es un material más longevo, pero mucho más pesado. Supersprox fue más allá y unió los dos conceptos para crear las coronas y piñones de doble compuesto Stealth, un producto espectacular e innovador. Todo el corazón interior de la corona es de aluminio. El dentado exterior, por su lado, es en un resistente acero. ¡Espectacular! De esta manera, el
componente conserva un ligero peso y, además, consigue que la vida de la transmisión sea larguísima. Asimismo y para más “vacile”, podemos encontrar las coronas en una gran variedad de colores y dentados distintos, que a buen seguro irán a juego con nuestra moto Por: y, encima, le podremos www.ramonbrucart.com sacar un rendimiento ramon@ceiarsis.com óptimo. Otro producto que pudimos probar y ser testigos de su gran calidad y rendimiento, fueron las cadenas Supersprox. Son cadenas fáciles de montar y ajustar, con todos los pasos posibles para poder escoger la que más nos convenga y, además, ofrecen una larga vida útil. Un aspecto positivo destacable es que deja rodar libre y suavemente la rueda, concepto técnico difícil de encontrar. Supersprox es garantía de calidad. ¡Totalmente recomendable!
Ramon Brucart
calidad Supersprox ha confeccionado una extensísima oferta de colores para sus coronas con los que poder personalizarlas y así aportar estética a un componente conocido por su enorme calidad.
avances tecnológicos que han supuesto una sustancial mejora prestacional y que se ideó inicialmente para competición ha sido el modelo Stealth, equipado tanto en la moto de campo de Ramon Brucart como en la “Trini”
de nuestro director Ernest Vinyals. El Supersprox-Stealth se caracteriza por ofrecer una larga vida útil gracias a la utilización de dos materiales en su fabricación. El Stealth se construye con un anillo interior realizado en aluminio de gran calidad, material que ayuda a reducir el peso a la mínima expresión, y un anillo exterior de acero, ingrediente con una gran dureza. Sin comprometer su peso, esta combinación ha demostrado ofrecer un notable salto en rendimiento y, además, aportar una enorme durabilidad ante un uso exigente de la montura. Debido a que Euromoto85 es también distribuidor de la marca D.I.D, en el kit de transmisión para la moto de carretera encontramos una de sus cadenas, la D.I.D 530 VX. Este fabricante de componentes japonés, con cerca de 90 años de historia a sus espaldas, es conocido por la altísima calidad de sus cadenas. Su presencia el mercado es omnipresente siendo una de las marcas más extendi
Queremos agradecer a Teo Muñoz, responsable del taller barcelonés Wild Toys, por cedernos sus instalaciones y aportar sus expertas manos al montaje del kit de transmisión.
das alrededor del globo. i www.supersprox.com www.euromoto85.es 282 diciembre 2019
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2 Liberamos el acceso al piñón de ataque para poder aflojar el tornillo que lo sujeta y desmontarlo.
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1 Destensamos la cadena y la abrimos serrando uno de los pasadores.
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En la imagen, el contenido del kit: Juego de corona y piñón Stealth de Supersprox (aluminio y acero) y cadena D.I.D 530 VX.
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Kit de transmisión para Triumph Tiger Sport 1050
motoGuía | Kits transmisión Supersprox
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En la Triumph, por su basculante monobrazo, no es necesario desmontar la rueda trasera para el proceso. Se deben aflojar los pernos que sujetan la corona e intercambiarla por la nueva Stealth.
Es importante utilizar una llave dinamométrica para apretar la corona ya que las tuercas (de acero) pisan sobre aluminio. Por lo tanto, es relativamente sencillo pasar la rosca y dañar el componente.
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Quitamos el piñón de ataque ya usado y lo reemplazamos por el nuevo de Supersprox.
Remachamos la cadena con una herramienta específica de D.I.D con la que asegurar su perfecta unión de un modo sencillo y sin impactos. Solo quedará tensar la cadena y colocar todas las tapas.
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1
Es importante engrasar el pasador antes de colocarlo de cara a asegurar un engrasado perfecto en este punto sensible de la cadena.
Euromoto nos hizo llegar dos kits Supersprox: Juego de piñón y corona Stealth (aluminio y acero), corona de aluminio en color y cadenas Supersprox B520.
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Kit de transmisión para Suzuki RM-Z450
El siguiente paso es presentar la cadena en la posición adecuada, previa al cierre de los pasadores.
Desmontamos la rueda y la corona original, montamos la nueva corona Stealth y apretamos sus tornillos, de nuevo con cautela puesto que podríamos dañar el aluminio con las tuercas de acero.
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Una vez se ha desmontado la cadena de la Suzuki, el primer paso será intercambiar y colocar adecuadamente el nuevo piñón de Supersprox.
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Instalamos nuevamente la rueda trasera ajustando todos los pernos del basculante necesarios.
Preparamos la cadena con los correspondientes pasadores para su ajuste sobre la moto. 24
Colocamos la nueva cadena Supersprox en su lugar valiéndonos del pasador incluido en el kit de transmisión. Es aconsejable engrasarla adecuadamente para asegurar una menor fricción.
Finalmente, se debe realizar el tensado adecuado de la cadena con el que poder comprobar el rendimiento del juego de piñón y corona.
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partsMoto | Sunstar Sunstar ofrece calidad, durabilidad y precio competitivo desde 1946
Rey con corona
Sunstar es el mayor fabricante de coronas, tanto para equipo original como en el mercado posventa. La firma nipona produce coronas para la mayoría de motos japonesas, europeas y americanas desde 1946 por lo que su trayectoria ha sido todo un éxito.
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ras décadas en continua expansión, Sunstar se ha convertido en un referente en el mundo de la coronas y los piñones y es capaz de responder a cualquier exigencia en el mercado de las coronas.
Sunstar aplica un tratamiento térmico exclusivo que garantiza la máxima resistencia y fiabilidad de sus coronas.
Actualmente este fabricante japonés ofrece una completísima línea de productos compuesta por coronas y piñones de recambio de larga duración, productos racing en aluminio o la corona en acero ultraligera Works Z. Esta gama es muy amplia y como apuntan desde Sunstar: “Estamos orgullosos de ofrecer productos de transformación en los que la calidad es siempre prioritaria. Nuestros productos en acero están importados por nuestra filial europea y todos los productos de aluminio están fabricados en Europa”. Por todo ello los motivos para escoger Sunstar están muy claros: por su elevada calidad, por un exclusivo tratamiento térmico de dureza y por un desarrollo y diseño avanzado de sus coronas y piñones. Dmot Gestión ha apostado por esta calidad y tecnología y es el dis-
tribuidor de los componentes Sunstar en España. Como ya hemos apuntado, la de Sunstar es una trayectoria de éxito (ver recuadro). Su constante crecimiento alcanzó su punto culminante en 2004 cuando la multinacional japonesa líder en la fabricación de coronas y también un destacado proveedor de discos de freno para primer equipo adquirió la firma italiana Braking, también fabricante de discos de freno. El objetivo de esta operación fue reforzar la posición de Sunstar en los sectores del aftermarket y la competición y dio lugar a la compañía Sunstar Engineering Europe GmbH. Las sinergias de esta operación han sido evidentes. Sunstar Engineering Europe es un referente en el mercado posventa con sus com-
La calidad es innegociable para Sunstar. Para conseguirla, su departamento de I+D es muy potente, utiliza los mejores materiales y aplica los procesosde producción más avanzados. 26
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Sunstar | partsMoto Para Sunstar los motivos por los que escoger sus componentes son: su elevada calidad, un exclusivo tratamiento térmico de dureza y el desarrollo y diseño avanzado de sus coronas y piñones.
Sunstar es un fabricante de coronas de referencia, tanto como proveedor para el equipo original de un elevado número de fabricantes de motocicletas como para el mercado de reposición.
La historia de Braking. 30 intensos años La historia de Sunstar: Fechas clave 1932 Kunio Kaneda funda la empresa Kaneda Keitei Shokai entrando en el negocio de los componentes para motocicletas y motos al desarrollar un producto innovador, un adhesivo de caucho en un tubo metálico portátil que permite reparar las cámaras de neumáticos. 1946 Nace la marca Sunstar que revoluciona la industria de la higiene bucal lanzando la
primera pasta dental en tubo metálico. 1954 Comienza la producción del eje pedalier-coronas para bicicletas. 1961 Sus coronas para motocicletas se convierten en todo un éxito. 1978 Comienza la producción en serie de discos de freno para motocicletas. 2004 El grupo Sunstar adquiere la fábrica de Braking.
1990 Nace la empresa Braking con el objetivo de fabricar y comercializar discos de freno para el mercado posventa. 1998 Industrializa un revolucionario concepto de disco de freno inicialmente en trial, el primer disco no redondo de la historia conocido como margaria o wave. La idea del disco Wave sirvió para resolver algunos problemas técnicos en los discos redondos en competiciones de motocross pero el mercado lo apreció más por su atractiva estética. 2000 Lanza el primer disco Wave para la posventa. 2004 Braking se incorpora a la estructura del grupo Sunstar. 2015 Braking alcanza los cien títulos en las competiciones mundiales. 2019 Alcanza los 123 títulos en competiciones mundiales.
Collection
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ponentes de frenado Made in Italy y en competición ha logrado Campeonatos del Mundo en varias categorías (Supersport, Superbike, Motocross, Supercross, Enduro, etc.). Por otra parte, a nivel organizativo la racionalización de los procesos de producción ha comportado fabricar los productos de alta rotación en Asia y los Premium en Italia. Así mismo, el back office de la compañía trabaja
constantemente para garantizar la exportación y el suministro de los productos Braking y Sunstar a más de sesenta países de todo el mundo. Independientemente del uso o posicionamiento del producto, todos ellos están pensados y proyectados en la nueva sede de Limbiate (Milán) por técnicos altamente cualificados. Por último, el porfolio de producto se ha adaptado a las exigencias del mercado crean-
www.braking.com Ama 2019 Supercross 250 West Champion Dylan Ferrandis (Star Racing Yamaha Team)
# brakingarage # braking4racing # brakingbrakes @brakingbrakes
do productos afines como pastillas de freno, bombas radiales o cadenas que se han sumado a las coronas y los discos de freno. i www.sunstarmoto.com www.braking.com
Los productos Braking y Sunstar son comercializados en España por: DMot Gestión i www.dmot.com · marketing@dmot.com 282 diciembre 2019
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formaMoto | Curso reciclaje STO Andreani MHS Asistimos al curso de Andreani MHS para sus STO
Todos a una
Nos colamos en las jornadas de formación organizadas por Andreani MHS para sus Servicios Técnicos Oficiales. A lo largo de dos días, los asistentes pudieron conocer de primera mano las novedades del catálogo de la compañía, así como nuevas técnicas y procesos de reparación y estrategias comerciales conjuntas.
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emos tenido el privilegio de volver a asistir a las jornadas de reciclaje para los Servicios Técnicos Oficiales (STO) de Andreani MHS. Esta formación aborda de forma integral los diferentes aspectos comerciales y técnicos de las marcas comercializadas por la empresa catalana.
En una primera instancia, se realiza un breve balance del año en el que se escuchan todas las voces para poner en común dudas, observaciones y problemáticas. Se hizo especial hincapié en la necesidad de aprovechar todas las herramientas de comunicación e imagen puestas a disposición de los STO para realizar
acciones comerciales y potenciar las ventas. Este aspecto cobró especial importancia y se pusieron de ejemplo los Test Days “Test the gold” organizados tanto en Madrid como en Barcelona. Otra de las actividades realizadas por la empresa con sede en Montornés del Vallés a la que se puso énfasis fue el “Amortíguate Tour”. Esta acción, impulsada tanto por Andreani MHS como por los STO de cada zona, debe servir para impulsar la venta a tra-
Durante la primera de las jornadas, los chicos de Andreani MHS hicieron un rápido balance del ejercicio 2019 con el que poner en situación a sus Servicios Técnicos Oficiales. La formación para STO de la empresa catalana es la ocasión perfecta para que los diferentes profesionales puedan poner en común las especificidades que se han encontrado en cada una de sus zonas geográficas. 28
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Curso reciclaje STO Andreani MHS | formaMoto Álex de Juan, responsable de Marketing de Andreani MHS: “Queda recorrido por delante”
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stos cursos con nuestros Servicios Técnico Oficiales sirven para dar un reciclaje a nivel técnico-comercial. Les mantenemos actualizados de cómo pretendemos trabajar, de los objetivos a alcanzar, damos apoyo en temas comerciales y técnicos y les ponemos al día de las novedades del mercado. Asimismo, proporcionamos una visión de como enfocar la venta de familias de productos que ellos no están tan acostumbrados a tocar. A nivel técnico, ponemos a disposición de nuestros STO todas las novedades con las consecuentes especificidades de las novedades en componentes y como afrontarlas en el taller. La evolución del mercado de suspensiones de alta gama, al ser el de Öhlins un producto muy técnico, es bastante estable. Sin embargo, es destacable el hecho de que sí que estamos creciendo poco a poco gracias a acercarnos al cliente final. No hay grandes subidas ni bajadas en volumen de ventas. Donde sí notamos grandes novedades y un impulso notable es con la nueva gama custom, segvés de transmitir la necesidad en los clientes finales de revisar periódicamente las suspensiones. Una de las grandes novedades presentadas en esta reunión consistió en la nueva plataforma web B2B de Andreani MHS. Esta novedosa herramienta servirá para facilitar procesos y como nuevo catálogo digital tanto para los STO como para el cliente final. A lo largo de estas dos jornadas, el equipo de Andreani MHS mostró también las novedades de sus diferentes marcas. Empezando por Öhlins y su novedosa gama Blackline, los nuevos kits de
mento en el que Öhlins se ha puesto en serio. Además, en bicicleta y e-bike también se está viviendo un auge. En cualquier caso, tanto en custom como en bicicleta hay mucho recorrido por delante, mucho potencial y espacio para el crecimiento.
mantenimiento de Showa, el revolucionario y rediseñado retén de doble compuesto de SKF o las novedades en el equipamiento de taller de Andreani. Durante la segunda jornada de formación se realizan clases magistrales prácticas, con las que se entra en detalle en las diferentes novedades técnicas de los nuevos componentes cara a 2020. Se hizo especial hincapié en el nuevo dinamómetro para suspensiones DB4 y DB4 Plus y las mejoras que trae consigo, así como las ventajas que ofrece para el profesional de la reparación. Por norma general, la
mayoría de novedades en los procesos que permiten estas nuevas herramientas van en dirección a simplificar y a reducir tiempos. Los pequeños pero significativos cambios en las horquillas y amortiguadores de Öhlins fueron auténticos protagonistas de la formación. Se realizó el montaje y desmontaje de estos elementos. Asimismo, se desgranaron las novedades técnicas de componentes que entran por primera vez en el completo catálogo de Andreani MHS y toda la información pertinente para realizar su venta. i www.andreanimhs.com
La opinión de los asistentes
Aitor Lafoz Suspensiones Max Foz Palau-Solità i Plegamans, Barcelona
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i opinión sobre estos cursos es relativa pues yo trabajé muchos años en esta empresa así que conozco muy bien estos cursos y como funciona Andreani MHS. Este curso siempre es importante ya que te permite conocer de primera mano las novedades tanto de Öhlins como de las otras marcas que llevan. La cantidad de clientes dispuestos a comprar unas suspensiones Öhlins ha aumentado notablemente en los últimos años. Sin embargo, creo que ahora hay mucha más competencia tanto de personas que comercializan como de técnicos que se dedican a la puesta a punto de estos componentes.
David Benito MD Competición Tenerife La Victoria de Acentejo, Tenerife
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stas jornadas aportan conocimiento y yo vengo a aprender. Aquí no cabe duda que lo importante es aprender para poder hacer un buen trabajo y así poder seguir evolucionando tanto yo, como mi taller. Ser un Servicio Técnico Oficial de Andreani MHS significa estar especializado en suspensiones y poder solucionar cualquier problema de cada cliente que entra por la puerta ya sea motocross, enduro o carretera. Básicamente, el objetivo es de aumentar la profesionalización y hacerlo siempre ligado a una de las mejores y prestigiosas marcas como es Öhlins. Creo que cada vez hay más cultura de suspensión y Andreani MHS trabaja.
Emilio Alguacil BME Suspensiones Granada
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a jornada de hoy ha sido muy interesante. Son importantes estas formaciones para así poder tirar adelante todos juntos y en una misma dirección. Al ser un grupo reducido, durante las jornadas de hoy se han podido poner en común las diferentes visiones de cada uno y así intentar solucionar problemas. En mi zona, la demanda de Öhlins lleva varios años sin tener un crecimiento claro, aunque tampoco decrece. Independientemente, estoy muy satisfecho con el trato que tengo con Andreani MHS y, sobre todo, por el buen servicio y la rapidez de respuesta con cualquier consulta o incidencia. El intrusismo laboral de gente que se hace pasar por un STO es un problema.
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formaMoto | Curso reciclaje STO Andreani MHS
Novedades Andreani MH
Como fabricantes de equipamiento para el taller especializado en el mantenimiento de suspensiones, Andreani MHS aprovechó para contar las cualidades de las últimas actualizaciones en sus herramientas para el servicio técnico.
Dinamómetro suspensiones Andreani DB4 y DB4 Plus
La opinión de los asistentes
La nueva generación de dinamómetro profesional es válida para motos, coches, quads y bicicletas. Con un motor de 4 kW, 5,5kW en la versión Plus, esta herramienta permite comprobar amortiguadores y horquillas a diferentes velocidades y cargas. A través de su avanzado software, el técnico podrá visualizar fácilmente las gráficas, compararlas y medir las dinámicas de las suspensiones de los diferentes settings y valvulados realizados.
Justo Ramón Serrano Factory Suspension Service Zaragoza
Salvador Clemente DPS Suspensión Torres de Alameda, Madrid
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sistir a estas jornadas siempre te aporta cosas nuevas. Bien maneras de trabajar o nuevas ideas para vender. Estas es la cuarta ocasión en la que vengo y el balance es positivo. Somos servicio oficial desde 2016. Las ventajas de ser un STO es precisamente porque es tratamos una de las mejores marcas del mercado. Además, el servicio recibido por parte de Andreani MHS es muy bueno y directo. Cada día hay más gente concienciada de la importancia de las suspensiones para la motocicleta. Antes siempre se centraba todo en la potenciación del motor, pero ahora el tema primordial son las suspensiones tanto en offroad, uno de nuestros fuertes, como en carretera. La gente empieza a entender que cada X horas hay que hacer mantenimiento. Lo ven claro una vez hacen el primero y notan unas diferencias dinámicas significativas.
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stas jornadas sirven tanto para descubrir las novedades para el nuevo año como para reciclaje y actualización en procesos de montaje y desmontaje. Estas jornadas son esenciales ya que, si no se asiste, te duermes. Tienes muchas ventajas ya que puedes comentar dudas y escuchar problemas de cada STO. Entre todos se van encontrando soluciones que te podían parecer más difíciles al ver otros puntos de vista. Son jornadas muy completas que son tanto técnicas como comerciales y las valoro muy positivamente. La gran diferencia al ser un STO es la gran cantidad de datos que te proporcionan. Con ellos, tienes todos los settings, referencias, curvas de suspensiones…mil y una cosas que se aportan. No siempre he sido servicio oficial, y es cuando te das cuenta de las diferencias y todo lo que aporta tener ese trato directo con la marca. El mercado de Öhlins va creciendo gracias a la calidad y pese a su alto coste. Es destacable el excelente servicio posventa y reparación de Andreani MHS.
Los asistentes pudieron escuchar una ponencia, de la mano del experto en económicas Rafel Muntan, quien aportó ideas y conocimientos acerca el universo digital y como encontrar la mejor estrategia empresarial.
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ani MHS para 2020
Retenes SKF Dual Compound SKF ha desarrollado un nuevo retén para horquillas llamado Dual Compound. El componente se ha realizado a partir de la combinación de dos compuestos de caucho recientemente desarrollados. Además, un nuevo inserto de metal y un resorte abierto en el borde ayudan a evitar la entrada de contaminantes en el sistema de suspensión. Proporcionan un sellado más duradero y una protección confiable del mecanismo de la horquilla y representa todo lo que SKF ha aprendido hasta el momento.
Línea de amortiguadores Blackline de Öhlins
Una de las grandes novedades presentadas por Öhlins ha sido esta nueva gama de suspensiones llamada Blackline. Con esta línea de producto se pretende entrar en el mercado custom, un nicho complejo en el que el componente estético cobra especial fuerza para ese tipo de usuario. Buen ejemplo de estos componentes de la gama STX Blackline o el amortiguador de dirección SD Blackline. Willem Rutgers, responsable de suspensiones onroad y offroad de Andreani MHS, fue el encargado de mostrar todas las novedades y explicar detalladamente el funcionamiento de cada una de las herramientas.
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distriMoto | Visitamos Totimport
Yann Demazières es el CEO de Totimport.
Nos vamos a La Vila Joiosa a conocer lo último de Totimport
Para el profesional Totimport proporciona piezas y accesorios de moto de marcas top desde 2001. Con una trayectoria y experiencia tan vasta, a través de sus marcas no sólo garantiza la calidad del producto, sino un servicio personalizado, adaptado con mimo a cada cliente.
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n la Vila Joiosa se ubica uno de esas empresas del mundo de las dos ruedas que sabe latín. Todo ese conocimiento es fruto de un trabajo intenso desde los inicios, que se remonta a 2001 y a 1.800 euros de presupuesto para iniciar con ilusión el negocio. La cara visible de esta compañía es su CEO, Yann Demazières, un entusiasta de las dos ruedas que estudió mecánica pero siempre se orientó más a la gestión de empresa. Algunos de los números de Totimport son de vértigo. Manejan más de medio millón de referencias. “Sólo en cúpulas, por ejemplo, entre modelos para cada moto y diferentes colores, ya pueden ser 16.000, y de diversos años”, explica. “Unificar todas esas líneas de
código es bastante mastodóntico”. La filosofía de Totimport se basa en buscar, de cada línea de producto, el mejor: “Debemos creer en la pieza que proporcionamos, para poder ofrecer la mejor”. Para ello son proveedores de 35 marcas. A la cabeza, Akrapovič, marca de la cual es el distribuidor para España. Pero su catálogo cuenta con muchas otras: Yoshimura, el proveedor japonés de escapes por ejemplo, es otra de sus enseñas. El catálogo es de impresión: OZ, Rotobox, Bazzaz, Stompgrip, Ermax, Brembo, Arrow, Galespeed, GBR, HP Corse, Rizoma... Un equipo de nueve trabajadores gestiona una logística muy avanzada para servir a más de tres mil clientes, con la mayor personaliza-
Aquí estamos, y no somos nuevos. Aportamos valor añadido, calidad de producto y variedad de stock. 32
ción dependiendo de su perfil: talleres, boutiques, concesionarios, particulares... Todos encuentran en Totimport un proveedor de largo recorrido que lo sabe todo sobre motos y puede asesorar al milímetro. Además, su vinculación con la competición es ya de tradición: “Algunas marcas saben utilizar el recambio para ofrecer un valor añadido a sus motos. Proveemos a las marcas asentadas aquí, con recambios de una tercera marca. A nivel de burocracia el proceso es lento, y la negociación es complicada. Es una fórmula que se desconoce. Nosotros vinculamos a nuestros fabricantes con el cliente, con los plazos… Utilizas a un intermediario que es un distribuidor, en este caso nosotros, que será un puente. Con Kawasaki, por ejemplo, les hemos organizado el suministro de sus copas durante los doce años que ha durado, ya desde la Ninja Cup. Les propuse suministro de
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Visitamos Totimport | distriMoto
Yoshimura es otra de las grandes bazas de Totimport, que dispone tanto de la oferta americana (en la imagen) como nipona.
El almacén alberga un stock muy amplio, de alta rotación.
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Nueva imagen y nuevo catálogo
a imagen de Totimport cambia. Además de su nuevo logo, y las constantes mejoras en su portal web, con la inclusión de un blog en el que ofrece novedades continuamente, el distribuidor está renovando catálogos para ofrecer una imagen más nítida, más clara y más completa a sus clientes. Forma parte del nuevo ADN Totimport. El nuevo catálogo es mucho más visual y atractivo. Ofrece imágenes de una buena selección de productos top de sus marcas.
La portada del nuevo catálogo muestra una notable actualización del logotipo.
Una de las páginas interiores, con una selección e imágenes del amplio porfolio de marcas.
Totimport es distribuidor de Akrapovič para España.
piezas, hablé con mis fabricantes, les presenté el proyecto, les hicimos unas piezas a medida, que en aquel momento eran para la ZX6R del 2006, una moto que no se hacía en España. Mucho material llegó directamente al circuito… Trabajamos en tiempo récord. Cuando sacaron las primeras Moto2, mi padre le hizo los carenados a FTR, fabricante británico histórico de componentes. Hemos equipado motos de mundial de Superbike, cuando Márquez ganaba en Moto3, suministrábamos piezas. Nuestra trayectoria es brutal. Se nos ha ligado mucho a motos de competición, eso permite trabajar con gente muy buena, pero somos mucho más”. Efectivamente, lo son. Centrados, sobre todo, en el profesional, confeccionan un traje a medida en cuanto a servicio, condiciones, negociación… “No tratamos a todos los clientes de la misma manera. No hay cliente pequeño. Pero segmentamos, para ofrecer ventajas personalizadas. A veces nos adelantamos al cliente, conociendo sus posibilidades y necesidades”. Cuentan con un amplio stock y una rotación alta. Su sistema de pedidos es muy visual: “Si no disponemos de algo, lo tene-
Un potente sistema logístico permite a la compañía proporcionar un servicio personalizado a sus clientes, con una base de datos de producto descomunal, con más de 500.000 referencias.
mos en camino. Creemos que la velocidad es más importante que el precio”. Con unidades en stock de un valor de 600.000 euros, logrando crecimientos cada año, el objetivo es: “Explicar que estamos aquí, que no somos nuevos, conseguir un crecimiento asumible, con nuestro joven y potente equipo, con el que trabajamos muy unidos. Corregir y no repetir errores del pasado. También cimentar nuestra base, que es muy potente. Es decir: hacernos imprescindibles, como un socio, para nuestros clientes y proveedores”. i www.totimport.com
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distriMoto | Visitamos Totimport La calidad de Akrapovič
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l fabricante de escapes esloveno Akrapovič, reconocido como una empresa de tecnología de materiales innovadora, diseña y fabrica escapes para motos y automóviles deportivos con un proceso de desarrollo avanzado. Igor Akrapovič, su creador, era piloto y gracias a su participación en campeonatos nacionales e internacionales durante 10 años se percató de que no había demanda suficiente de buenos sistemas de escape. Como la mayoría estaban fabricados en acero, pesaban mucho y eran caros. Sustituyó el acero pesado por materiales más ligeros como la fibra de carbono y el titanio Sus productos se someten a un banco de pruebas de resistencia. Además de los exhaustivos análisis de resistencia, tanto en carretera como en circuito, el banco permite que se puedan llevar a cabo más pruebas en condiciones controladas como la bon. Car supervisión de parámetros como la potencia, la on luti Evo a em Sist Línea Completa presión dinámica o las temperaturas. Totimport es Aprilia RSV-4 distribuidor para España de esta marca, una de las más exitosas de su catálogo. La línea Slip-On de Akrapovič representa el primer paso en el proceso de ajuste del sistema de escape, y este producto completamente nuevo para el Yamaha R1 no es una excepción. Con un diseño de silenciador completamente nuevo, inspirado en la participación de Akrapovič con -R1 equipos de carreras de primera clase, y hecho YZF aha Yam m Slip On Titaniu completamente de titanio, el escape Slip-On Line le dará a la moto ese aspecto de “Gran Premio” y también la transformará totalmente al agregar más potencia, mejorando el rendimiento y dándole ese sonido deportivo único de Akrapovič. Este silenciador está fabricado con materiales probados en carreras y viene con un escudo térmico de fibra de carbono para mejorar aún más el aspecto. Otro de los grandes productos distribuidos por Totimport son los sistemas Evolution de titanio de Akrapovič, diseñados para conductores que exigen máximo rendimiento. Son significativamente más ligeros en comparación con el sistema de escape de serie y cuentan con una calidad de producción excepcional, materiales de alta tecnología y un mayor rendimiento del motor combinado con una salida de sonido de carreras pura. Soldaduras perfectas y una combinación de materiales de competición como titanio y fibra de carbono. i www.akrapovic.com
La incorporación de Zeta DRC Hardware
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otimport ha asumido la distribución de Zeta DRC Hardware, fabricante de una gran variedad de componentes: tornillería, levas, tijas, manillares, protectores, llantas, bujes, rampas, etc. El destino de sus productos son las motos de off road, trail, supermotard así como las motos de sport y de circuito. En el apartado “Catálogos de fabricantes” de la página web de Totimport o en la tarifa 2020 de Zeta DRC se puede consultar toda la oferta de esta marca. i www.drcproducts.com
Una de las más recientes incorporaciones a la familia Totimport es Zeta DRC Harware, con una vasta colección de componentes para moto.
La amplia gama de Hyperpro
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otimport es distribuidor de Hyperpro para España y Portugal. Ha actualizado la lista de aplicaciones de esta potente marca de suspensiones que llega cargada de novedades, tanto para el segmento de carretera como para el de off road. Ha añadido a su catálogo nuevos productos como kits de muelles delanteros progresivos y lineales, amortiguadores traseros multiregulables, amortiguadores de dirección o bieletas de bajada o subida. El destino de estas novedades son modelos de motocicletas como la Honda Africa Twin, la KTM 390 Duke o la MV Agusta RVS. i www. hyperpro.com
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Visitamos Totimport | distriMoto Tradición Yoshimura
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otimport distribuye los escapes Yoshimura en España, Portugal y Andorra. Esta marca japonesa fue creada en 1954 por Hideo “Pops” Yoshimura, un constructor amante de las motos. Su pasión por preparar motocicletas de altísimas prestaciones y su formidable talento le llevaron a participar el mundo de las carreras, con las motos de serie. Nacían las primeras superbikes y el japonés logró hacerse hueco en la alta competición. Su hijo mantiene su legado a través de Yoshimura-Japón. Actualmente, Yoshimura es reconocida por sus eficientes sistemas de escape con un potentísimo departamento de I + D. Uno de sus más potentes productos es el silenciador de salida única Yoshimura R11 Sq, con tapa de carbono, que garantiza una reducción considerable en el peso total del vehículo y un mejor flujo de gases de escape. Desarrollado por el departamento de carreras de Yoshimura Japón, se utiliza actualmente en las principales competiciones de todo el mundo. Yoshimura RS-9 Dual Racing Carbono para Honda CRF450R ofrece
Rotobox y la fibra de carbono
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otobox es la conocida marca eslovena de llantas de fibra de carbono. Ligereza, rigidez, diseño y calidad superior. Ya sea en la pista o en la carretera, el ADN de carreras de Rotobox se refleja en sus llantas. Totimport dispone de una colección muy completa de esta marca, vieja conocida en el sector por la calidad de sus acabados y sus constantes innovaciones. Las llantas son fabricadas con un revolucionario compuesto de acero de epoxi-carbono de tres componentes y un procedimiento de producción desarrollado especialmente para motocicletas de alto rendimiento. Bajo peso, alta rigidez, gran resistencia y diseño llamativo son algunas de las razones del éxito de este producto que también forma parte del catálogo de Totimport. i www.rotobox-wheels.com
unas prestaciones elevadas y un magnífico sonido. Aproximadamente un kilo y medio más ligero que el original. La combinación de fibra de carbono con titanio lo convierten en un sistema muy potente y fiable. i www.yoshimura-rd.com/ Arriba: Slip On R11 Sq Suzuki GSX-R 1000. Derecha: RS9 Dual Racing Carbono para Honda CRF450R
Oz Motorbike, puro rendimiento
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z nació en 1971. Es una marca especialista en llantas que ha colaborado con los fabricantes de automóviles más prestigiosos. De esa colaboración han nacido proyectos exclusivos y llantas de gran nivel tecnológico y de diseño. La experiencia adquirida por este fabricante en Fórmula 1 le ha permitido alcanzar potentes niveles de rendimiento, reconocidos además por los mejores motociclistas en la escena internacional. Totimport cuenta con numerosas referencias de este fabricante italiano especialista en llantas de calidad y en la personalización de motos con estilo. i www.ozmotorbike.com
Oz Motorbike es una reconocida marca italiana de llantas.
Todo controlado con Stompgrip
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Llantas del modelo Bullet, fabricadas por Rotobox.
na de las más recientes novedades de To- aceleraciones y ayuda a mantener una positimport es la distribución de los adhesi- ción estable del cuerpo. La gama Stompgrip vos de tracción para depósito de la marca que distribuye Totimport es muy amplia. Los adhesivos de tracción para depósito esStompgrip. Este producto es resultado de más de 20 años de la marca dedicados a su tán disponibles en negro o transparente, esdiseño. Mejoran el control y también la con- tán fabricados con un compuesto de plástifianza del piloto encima de la moto. cos patentado y formulado para que su Sus kits garantizan desgaste sea similar al de un mayor control de la moto con el contacto de las rodillas un neumático por lo que en el depósito. Meen ningún caso es una pejora la confianza a la hora de trazar, pues gatina, el diseño redonelimina el riesgo de deado de los bordes evita deslizamiento sobre enganches y posibles pérla moto. Otro de sus didas de adherencia y beneficios es la recada pieza se corta a mano para asegurar el ducción de la tenacabado perfecto de los sión en los brazos bordes redondeados. Los aliviando la presión Stompgrips se fabrican en sobre las muñecas. Estados Unidos con adheEvitan el deslizamiento hacia atrás sivos 3M y Avery de gran en el asiento que se Stompgrip es una de las últimas incorpora- calidad. produce en fuertes i www.stompgrip.com ciones al catálogo de Totimport.
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Federicco Sandi #48, del Yamaha Stratos ESBK, es uno de los pilotos destacados a los que Totimport presta su ayuda como patrocinador del equipo.
La próxima CEK 390 Cup de KTM y Maquina Motors que nace en 2020 cuenta también con el apoyo técnico de Totimport.
Espíritu competidor
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l ADN de competición recorre las venas de Totimport. Eso le ha permitido formar parte del mundo de las dos ruedas al más
alto nivel, conocer aún más el sector y ganar experiencia proporcionando marcas top. Su trayectoria recorre el patrocinio de distintos equipos en el CEV desde 2004. Ha colaborado con el PL Racing Kawasaki Team y con el equipo Honda Joe Darcey en 2007 y 2008. Patrocinó las copas de Kawasaki como la Ninja Cup de 2006 a 2018, y al piloto Sergio Gadea en 2008. También ha participado en la Challenge Yamaha. Sus patrocinios más recientes se han centrado en la edición R1 Cup y R6 Cup en 2019. En ambas participará también el próximo año. Además, ha patrocinado también este año al Yamaha Stratos Team, y lo hará también en
Ermax, contra viento y marea
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rmax es un fabricante francés de parabrisas para motocicletas y escúteres, y mucho más. Son especialistas en la fabricación de accesorios en plástico termoformado. En su producción caben desde pequeños parabrisas deportivos hasta parabrisas touring, más grandes y altos. Sus artículos son de una calidad excelente y son distribuidos en todo el mundo. Totimport pone a disposición de sus clientes parabrisas, cúpulas, cupolinos, deflectores laterales… para una personalización con estilo y calidad. La gama de este fabricante es inacabable y las posibilidades de customización, infinitas, y para todos los gustos. i www.ermax.com
Totimport cuenta con un amplio porfolio de Ermax.
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Totimport presume de una trayectoria amplia en patrocinio al más alto nivel.
2020, en ESBK y formará parte del CEK KTM 390 Cup 2020. i blog.totimport.com
Brembo, el clásico
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otimport puede presumir de distribuir los productos de Brembo, uno de los líderes mundiales en diseño, desarrollo y producción de sistemas y componentes de frenos para el mercado de equipos originales, el mercado secundario y carreras. Dispone de sistemas de freno para todo tipo de motocicletas. Y Totimport cuenta con una gama amplísima de catálogos de este viejo conocido fabricante. i www.brembo.com
Disco delantero Pistabassa Superbike Racing de pista estrecha, de Brembo. Disponible en Totimport.
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acceMoto | SW-Motech Ibérica & Parts Europe La firma alemana de accesorios abre filial propia en España
SW-Motech sube la apuesta
Desde el 1 de noviembre opera en nuestro país SW-Motech Comercial Ibérica. Afincada en Toledo y comandada por David Prieto, su objetivo es incrementar la presencia de la marca en España.
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l fabricante alemán de accesorios para motocicleta SW-Motech cuenta con filial propia en España desde el pasado 1 noviembre. Es SW-Motech Comercial Ibérica e inicia su andadura como representante oficial de SW-Motech en España. La oficina de ventas española estará ubicada en Toledo y desde allí abastecerá a los clientes españoles. El máximo responsable de esta filial será David Prieto, durante muchos años distribuidor exclusivo de SW-Motech a través de su empresa 2TMoto. Con la puesta en marcha de SW-Motech Spain, que toma el relevo a 2TMoto, la mercancía se entregará directamente a los clientes españo-
les desde la sede central de la empresa en Rauschenberg (Alemania). “Estamos encantados de que SW-Motech Spain nos permita centrarnos en el mercado español de cara al futuro con mayor eficacia y deseamos lo mejor a nuestros compañeros españoles en el inicio de esta andadura. Contar con David Prieto y con su equipo nos permite tener un aliado con quien establecer una colaboración fiable y a largo plazo” ha señalado Jürgen Swora, director general de SW-Motech. SW-Motech es un fabricante de accesorios para motocicletas cuyos productos se exportan a más de 65 países. Colabora con marcas como BMW, Ducati, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi y Yamaha en el desarrollo y fabricación de accesorios originales y su oferta es muy amplia abarcando desde soluciones de equipaje como bolsas, maletas o alforjas; protecciones de motor, topes anticaída, soportes, luces adicionales, cojines de asientos, reposapiés, manillares, palancas de cambio, soportes de GPS, fundas de smartphone, etc.
Acuerdo con Parts Europe
Siguiendo con la actualidad de SW-Motech, ha alcanzado un acuerdo con Parts Europe a través del cual a partir del 1 de enero trabajarán conjuntamente. Así, los distri-
En la imagen, David Prieto, máximo responsable de SW-Motech Comercial Ibérica, la filial española de la marca alemana de equipamiento. 38
SW-Motech es un referente en soluciones de equipaje pero además de fabricar bolsas, maletas o alforjas, también suministra protectores, reposapiés, cerraduras o luces auxiliares.
buidores de Parts Europe suministrarán los productos SW-Motech por lo que el fabricante alemán ganará en presencia en el mercado y se beneficiará de los puntos fuertes de Parts Europe, léase, capacidad de suministro, envíos rápidos, gran presencia en toda Europa, una impresionante cartera de clientes, estabilidad de precios, etc. i www.sw-motech.com
Cuartel general de Parts Europe en Wasserliesch-Trier (Alemania). A partir del 1 de enero suministrará a sus distribuidores la gama de equipamiento de SW-Motech.
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Check&Go Piaggio | conceMoto Un programa de posventa de Grupo Piaggio con precios irresistibles
Check & Go
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rupo Piaggio ha lanzado el programa de posventa Check & Go a través del cual ofrece por solo 11,90 euros un paquete de controles de componentes y líquidos. Se benefician de este chequeo a un precio irresistible los escúteres y motocicletas de las marcas Piaggio, Vespa, Aprilia y Moto Guzzi. El programa Check & Go de Grupo Piaggio consiste en la revisión del sistema eléctrico y de la batería, de los niveles de líquido de freno, refrigeración y rellenado de aceite, del nivel de desgaste de las pastillas, de la presión y desgaste de los neumáticos y un control de diagnosis del vehículo con software. Además, incluye un descuento del 20% en recambios y
A través de la iniciativa Check & Go, Grupo Piaggio ofrece por solo 11,90 euros un paquete de controles de componentes y líquidos. De esta revisión de mantenimiento se benefician las marcas del grupo, Piaggio, Vespa, Aprilia y Moto Guzzi. accesorios originales si el valor de los recambios es superior a 242 euros. Por otra parte, si la factura de los recambios es igual o superior a 80 euros (IVA incluido) el motorista será obsequiado con un antirrobo de disco con alarma AWA valorado en 55 euros (IVA incluido). En la página web www.aftersales.piaggiogroup.com los interesados en el atractivo programa Check & Go pueden localizar el concesionario o centro de asistencia más cercano para llevar a cabo este chequeo. i aftersales.piaggiogroup.com
Por menos de 12 euros Grupo Piaggio revisa elementos como la batería, los líquidos o el desgaste de las pastillas y los neumáticos.
Los propietarios de escúteres y motocicletas de las marcas Vespa, Piaggio, Aprilia y Moto Guzzi se benefician del programa Check & Go.
La campaña Check & Go incluye un descuento del 20% en recambios y accesorios originales si el valor de estos componentes es superior a 242 euros. 282 diciembre 2019
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compeMoto | Copa Benelli La primera edición de la Copa Benelli tuvo protagonismo femenino
Ellas ganan Montmeló fue el circuito que marcó el final de la temporada. (Foto: PixmotoRR)
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odo empezó el pasado 30 de enero, día en que se presentaba en Barcelona la Copa Benelli-Cetelem, un proyecto iniciado por Benelli España y NT Grup Racing, concesionario de la marca italiana en Granollers (Barcelona).
La piloto Sara Sánchez Tamayo se impuso holgadamente y María Iglesias Salomón reinó en la categoría Junior de la Copa Benelli, una competición que promueve el acercamiento de las dos ruedas al gran público. La motocicleta elegida fue la BN 302 R, que está equipada con un kit de competición desarrollado a partir del reglamento técnico establecido por la FIM y la Federación Española de Motociclismo. La Benelli participaría en la categoría SuperSport 300 del CIV (Campeona-
to Interautonómico de Velocidad) español. De la mano de NT Group y con la colaboración de la financiera Cetelem, Ribé Salat y GEFCO, en este certamen monomarca, enmarcado dentro del calendario del Campeonato Interautonómico de Velocidad, se disputaron seis carreras ubicadas en los mejores circuitos de España: Cartagena, Navarra, Albacete, Valencia, Jerez y Montmeló. Además, NT Grup facilitó reglajes básicos de suspensiones Öhlins en función de los datos técnicos obtenidos en las pruebas realizadas anteriormente. Para igualar las prestaciones entre los diferentes equipos los motores estuvieron precintados, y únicamente los concesionarios Benelli estuvieron autorizados para realizar mantenimientos y posibles reparaciones. El 15 de febrero se llevó a cabo una sesión de pruebas en el Circuito de Calafat para hacer un set-up de suspensiones y desarrollos de la BN 302 R. Los comentarios de los pilotos de pruebas no dejaron lugar a la duda: la motocicleta es dócil, ágil, equilibrada, con unafrenada espectacular y una suspensión delantera (Diámetro 41) insuperable. Sara Sánchez se alzó con la victoria y así lo demostró, con una trayectoria excelente en todo el campeonato. (Foto: PixmotoRR)
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Copa Benelli | compeMoto La piloto Sara Sánchez Tamayo dominó con rotundidad la competición. En la carpa de NT Group en el paddock se exhibió la gama casi completa de Benelli.
Shanmei Yu, general manager de Benelli España, realizó la entrega de premios a los ganadores.
El pasado 17 de noviembre se celebró la última carrera de la temporada. Fue en el circuito de Montmeló y por primera vez la piloto Sara Sánchez pilotó la Benelli Factory. La piloto se impuso holgadamente con 125 puntos, ni más ni menos que 33 puntos por delante del inmediato clasificado, su compañero de equipo Borja Serrano (112). Sánchez ha mostrado su categoría con sus excelentes clasificaciones durante todo el campeonato. En la clasificación Junior también se alzó con el título una mujer, en este caso la piloto María Iglesias Salomón, con 92 puntos, muy por delante de su inmediato seguidor, Joaquim Gali Andrade, con 58. Sara Sánchez dominó con autoridad en la competición. Seguida por Borja Serrano y María Iglesias, las posiciones se fueron mante-
niendo, pero Sara se distanció hasta superar la bandera de cuadros definitiva con una cómoda distancia. Borja y María, de hecho, han sido los responsables de darle emoción a la competición, con trayectorias excelentes también durante todo el campeonato. La Benelli BN 302 R ha sido la moto protagonista del campeonato, que dispuso de un kit de carreras para adaptarla a las exigencias de la competición y cumplir, así, con el reglamento FIM. Una 300cc bicilíndrica que toma la base de su hermana BN 302, pero con una estética deportiva con un carenado completo basada en su prima hermana Tornado 1130, una Sportbike de altos vuelos y con varios palmarés a lo largo de su carrera deportiva. Garantizó máxima maniobrabilidad y estabilidad en todas las condiciones, junto con una pro-
tección aerodinámica digna de una moto de cilindrada superior. En esta primera edición, la organización de la copa se ha mostrado muy contenta y emocionada por cómo se ha desarrollado todo el campeonato. La creación de competiciones que acerquen el deporte de la moto a un público más amplio siempre es una excelente noticia, y Benelli celebró el final de la Copa en un gran evento de entrega de premios y trofeos en Montmeló, con la presencia ineludible de Yan Haimei, general manager de Benelli Italia, los participantes, los ganadores y todo el equipo. En nombre de Benelli y toda la organización, felicitaron a todos los pilotos y agradecieron su confianza en este campeonato. El debut de esta Copa ha sido todo un éxito. Además del buen papel de los pilotos Benelli, ha reinado un gran ambiente en boxes, por lo que quisieron subrayar el trabajo de su promotor, NT Grup, y la ayuda de los patrocinadores, CETELEM, Ribé Salat y GEFCO. i www.copabenelli.es
DON’T PLAY THE GAME. STEVE HOLCOMBE
TONI BOU WORLD CHAMPION 2019
WORLD CHAMPION 2019
DALLA PORTA WORLD CHAMPION 2019
GALFER PERFORMANCE BRAKE SYSTEMS
30 YEARS SUPPORTING WORLD CHAMPIONS
TONI BOU (TRIALGP, 2019) - LORENZO DALLA PORTA (MOTO3, 2019) - STEVE HOLCOMBE (ENDURO3, 2019) - RANDY KRUMMENACHER (SUPERSPORT, 2019) - EMMA BRISTOW (TRIALGP, 2019) - JORGE MARTIN (MOTO 3, 2018) - KIARA FONTANESI (WMX, 2018) - JOAN MIR (MOTO 3, 2017) - ALEX MÁRQUEZ (MOTO 3, 2014) - LAIA SANZ (DAKAR, 2013) - MARC MÁRQUEZ (MOTO 2, 2012) - JORGE LORENZO (MOTO GP 250cc, 2007) - EMILIO ALZAMORA (GP 125cc, 1999) - ALEX CRIVILLÉ (GP 125cc, 1989)...
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GALFER.EU CMM@GALFER.ES
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compeMoto | Todos a Rodar Todos a Rodar organizará la competición European MiniGP
Rodando voy
La empresa Todos a Rodar nos invitó a participar en una resistencia de tres horas con pitbikes con varios compañeros de la prensa deportiva. El evento fue la excusa perfecta para presentarnos la creación del European MiniGP. 3h de resistencia en Pitbikes
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on la excusa de dar a conocer la iniciativa del European MiniGP Cup, Todos a Rodar invitó a una “panda” de periodistas del motor para realizar una prueba de resistencia de tres horas. Realizando una salida al mismísimo estilo Le Mans y, de paso, dar un aire más épico a toda la experiencia, se disputó una competida carrera que sacó a relucir los diferentes niveles de destreza de cada corredor. Las armas escogidas fueron las pitbikes con las que Todos a Rodar realiza los cursos de pilotaje, unas pequeñas monocilíndricas con cambio semiautomático que se caracterizan por ofrecer agilidad y diversión a partes iguales. El escenario fue el kartódromo Zona Karting, ubicado en Juneda, Lleida. El equipo MotoTaller Team consiguió una segunda posición bastante discutible pues la ambición por un buen resultado se transformó en silicona en el asiento para el integrante del equipo que sabía pilotar, que realizó el 90% de las vueltas. Por suerte, nuestro amigo Gorka hizo la vista gorda y nos permitió que acabar en pódium. i www.todosarodar.es
A lo largo de las tres horas de competición, se pudieron ver bonitos duelos repletos de apuradas de frenada y alguna que otra sacada de codos que se fueron sucediendo a medida que avanzaba la carrera.
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Todos a Rodar | compeMoto El European MiniGP Cup es una propuesta creada por Todos a Rodar con la que acercar el mundo de la competición a todos los bolsillos.
El buen rollo fue la tónica dominante en una carrera de resistencia que sacó a relucir el espíritu de competición que llevamos dentro. El equipo más rápido y regular fue también el más joven.
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compeMoto | Todos a Rodar
La European MiniGP Cup ha sido creada con la intención de ofrecer una competición que represente un coste asumible y razonable para la gran mayoría de familias con un futuro piloto. Habrá dos categorías. La MiniGP 110 se realizará con una montura para niños de 7 a 14 años, perfecta para la iniciación, y la categoría MaxiGP 155 se enfocará para pilotos de todas las edades.
Nace el European MiniGP Cup
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odos a Rodar, una empresa dedicada a la organización de rodadas en circuito, cursos de pilotaje y otro tipo de actividades relacionadas ha creado una nueva competición llamada European MiniGP Cup. En una época en la que costear la participación de jóvenes talentos es una carga cada vez más pesada para las familias, los responsables de Todos a Rodar han sido testigos de cómo muchos de ellos desisten en su sueño de convertirse en piloto profesional. El European MiniGP Cup nace para ofrecer una alternativa mucho más asequible con la que poder participar en una competición seria y competitiva. De este modo, se le puede dar una oportunidad a todos los que quieran entrar en el mundo de la competición con un interesante formato y con todas las facilidades posibles. El objetivo es el de acompañar a los pilotos desde las primeras categorías hasta llegar a lo más alto posible a base de talento y esfuerzo. Habrá dos categorías. La MiniGP 110 se realizará con una montura compacta pensada para niños de 7 a 14 años perfecta para la iniciación. La otra, la categoría MaxiGP 155 servirá tanto para jóvenes pilotos desde los 9 años hasta adultos de todas las edades. Las dos categorías podrán participar en distintos ámbitos ya sean a nivel de Catalunya con el Anpa Catalunya, a nivel estatal con el Cto España y a nivel europeo con el Cto Internacional. En ambas categorías la moto será una Help Racing Bike, unas monturas que se prepararán
En las dos categorías la moto la pondrá la organización y vendrán de la mano de Help Racing Bike, unas monturas especialmente preparadas para esta copa, que se sortearán antes de cada carrera. 44
especialmente para esta copa sobre la base de la montura que fue campeona del Cto Catalán de Velocidad. En cualquier caso, será la organización quien ponga las motos, el mantenimiento y las reparaciones mecánicas a cambio de una cuota única pagada por el piloto. Se han diseñado diferentes paquetes, con diferentes precios, para que puedan incluir todas las inscripciones y otros consumibles.
Acercando sueños
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a empresa española Todos a Rodar (TaR) se dedica a diversos ámbitos relacionados con el mundo de la competición y la organización tanto de cursos de pilotaje como de rodadas en circuitos. Todos a Rodar pone a disposición de todo el que quiera una completa y variada oferta de cursos, diferentes actividades y propuestas para amoldarse a los gustos y necesidades de cada cliente. La formación en pilotaje y técnicas de conducción es, sin embargo, una de las piedras angulares sobre la que se asienta Todos a Rodar. La empresa liderada por Gorka Garayalde ha sabido consolidarse como todo un referente en este apasionante mundo dedicado al pilotaje sobre dos ruedas. Una de las “especialidades” de TaR consiste en la organización de cursos de pilotaje que, en muchos casos se organiza junto a Lorenzo Competición. Organizadas por niveles, estas actividades formativas permiten adquirir técnica y conocimiento con los que poder aumentar significativamente la técnica de pilotaje y la seguridad del motero. Utilizando pitbikes en los niveles iniciales, los participantes aprenderán los fundamentos para colocar el cuerpo de manera adecuada al realizar todas las acciones necesarias para virar de forma segura y rápida. En niveles superiores, se enseña la técnica de posturas más extremas, así como los secretos para modular tanto la aceleración como la frenada. En cualquier caso, los de TaR ofrecen un trato personalizado realizando cursos a medida con los que dar respuesta a las necesidades específicas de cada pilotaje.
Los precios para participar en los circuitos nacionales empiezan a partir de 1.612€ y la participación en circuitos internacionales a partir de 4.500€. Además de lo mencionado anteriormente, este precio incluye un mono, una carpa 3x3, 10 camisetas y cuatro polos de la copa. Por el contrario, el piloto deberá hacerse cargo de pagar las reparaciones estéticas de la moto y la reposición de la equipación dañada y resto de materiales estéticos. En 2020 arrancarán las categorías de MiniGP y MaxiGP en el marco de los campeonatos Copa Anpa Catalana, Copa minivelocidad nacional y Copa internacional. i www.minigpcup.es Asimismo y tal como su nombre indica, TaR organiza rodadas en circuitos tanto para jinetes que quieran pilotar a sus anchas como para aquellos que quieran un monitor que les guíe. Para tales eventos, TaR cuenta con sus propias motocicletas, con diferentes niveles de potencia y preparación, para los que no quieran arriesgar sus propias monturas. Complementando la oferta integral dedicada al mundo del pilotaje, TaR ofrece sus servicios como equipo de competición que van desde la parte administrativa de las inscripciones, hasta la asistencia en mecánica y en técnica de conducción. i www.todosarodar.es
Todos a Rodar ofrece sus servicios integrales dedicados al mundo de la competición y el pilotaje. Además de ofrecer cursos de todos los niveles y organizar rodadas con o sin monitor, la empresa pone a disposición de quien quiera sus servicios como equipo de competición con asistencia mecánica, en técnicas de pilotaje y en asesoramiento. Un partner ideal para jóvenes pilotos que tengan intención de convertirse en profesionales.
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Cooltra Prime | motoActual Cooltra Prime: primer servicio de motosharing Premium
Timo Buetefisch, fundador y CEO de Grupo Cooltra; Alexander von Scheidt, director de BMW Motorrad España, y Amadeu Martí, director técnico de Saba.
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Movilidad ‘de luxe’
sistimos a la presentación de Cooltra Prime en Barcelona, sede de la compañía de motosharing, donde se presentaba el nuevo servicio en el que Cooltra ha trabajado con BMW Motorrad España. La presentación contaba con Timo Buetefisch, fundador y CEO de Grupo Cooltra; Alexander von Scheidt, director de BMW Motorrad España, y Amadeu Martí, director técnico de Saba. Cooltra Prime ofrece una solución de movilidad eléctrica para distancias medias (gracias a la autonomía de 100km, con unidades que llegan a los 120km/h) que permite circular en autopistas y autovías, disponible por el momento para el área metropolitana de Barcelona. En una primera fase de implantación, las motos de Cooltra Prime (15 en un principio y hasta 65 posteriormente, que se adquieren a la marca en modalidad de leasing) estarán disponibles en cuatro aparcamientos de la red de Saba Barcelona Bamsa (Barceloneta, Hospital Clínic, Plaça Catalunya y Plaça Gal·la Placídia), aunque la idea es ampliar a 13 puntos
Un nuevo servicio de movilidad basado en puntos de recogida en el que Cooltra ha trabajado juntamente con BMW Motorrad. Ofrece a los usuarios la posibilidad de recorrer distancias medias en motos de alta gama y totalmente eléctricas.
en los próximos meses, donde los usuarios tomarán y dejarán indistintamente las unidades. Las motos siempre estarán disponibles en todos los puntos, ya que el equipo se encargará de distribuirlas. El servicio está disponible en la app de Cooltra Prime, donde se localizarán los vehículos, se reservarán y desbloquearán (para ello es preciso dejar la unidad recargando). Las motos cuentan con seguro, dos cascos (tallas L y M), soporte con cargador inalámbrico para el móvil, cuatro modos diferentes de conducción y diseño deportivo. Los usuarios deberán tener más de 25 años y el permiso de conducir A2. Las tarifas son de 1 hora por 19, tras lo que se irá sumando el importe de 5 en 5 minutos. Cooltra nació 2006 en Barcelona, cuenta con una flota de más de 17.000 motos (56% eléctricas), y
más de 100 puntos de alquiler en Europa. Son impulsores de eCooltra, el primer motosharing eléctrico a nivel europeo con presencia en 6 ciudades y de EcoScooting, servicio de delivery B2B a dos ruedas 100% impulsado por energía limpia. i www.cooltra.com
La maxi-pionera
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MW Motorrad se convirtió en una autentica pionera cuando, en 2014, apostó por transformar su maxiescúter C600 en el primer modelo eléctrico. Las C-Evolution adquiridas por Cooltra ya pertenecen a una segunda generación, más refinada y con ligeras mejoras en cuento a rendimiento y prestaciones. Los grandes atractivos de esta moto siempre fueron sus fulgurantes aceleraciones, mejores que la mayoría de superdeportivas de combustión, y una estética moderna indudablemente premium. El aspecto que crea más dudas, además de su autonomía, siempre ha sido su elevado peso y precio. i www.bmw-motorrad.es
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motoPrueba | Husqvarna Svartpilen 701 Es el eslabón que faltaba en la gama de flechas suecas (las *Pilen) y sin duda la más polivalente de las cuatro: Husqvarna Svartpilen 701.
La moto mínima
La flecha negra (“svart pilen” en sueco) de Husqvarna pedía desde su lanzamiento acceder al motor de sus mayores y a finales del pasado año llegó el momento con el lanzamiento de la 701. No solo cambió el motor, sino que se realizaron algunos retoques estéticos en acabados y plásticos, como el colín con placa portanúmeros o el alerón del asiento. Nada que cambiara la esencia de moto llevada a la mínima expresión, al espíritu de lo que es pilotar sobre dos ruedas.
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inimalista, estilizada, agresiva, neo, retro, scrambler, naked… Esta Svartpilen 701 es un auténtico ejercicio de diseño difícilmente clasificable con el que Husqvarna crea un nicho difícil de encajar en los segmentos tradicionales. Digamos que es una naked premium, aunque tampoco importa mucho la etiqueta. Sin duda, este es el modelo de la gama Street más polivalente y usable y nos ha parecido una creación extremadamente original, bella y genuina. Compartiendo gran parte de elementos con su hermana “blanca”, la Vitpilen 701, su mayor diferencia viene dada por una colocación del manillar bastante más elevada, algo que permite llevar una posición de conducción relativamente cómoda. La montura austrosueca ofrece estrictamente lo justo y necesario para asegurar el divertimento de su piloto y, además, lo hace con estilo. Es su mayor virtud pues el escueto peso del conjunto, de apenas 158 kg, y un temperamental monocilíndrico de 75 CV son los ingredientes perfectos para conseguir un auténtico cohete capaz de sacar los colores a cualquier superdeportiva en un tramo de curvas. La agilidad que se siente es excepcional, la pegada del propulsor es contundente y su avanzado sistema de frenada, firmado por Brembo, completa unas aptitudes dinámicas prácticamente perfectas. Vale la pena men-
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cionar el intachable funcionamiento de las suspensiones WP. Incluso con neumáticos mixtos como los que equipa, unos Pirelli MT60 RS, el comportamiento es noble y el límite de paso por curva es francamente excelente. Por el contrario, el confort se ve “afectado” por este compromiso tan deportivo. Sin protección aerodinámica alguna, a partir de los 110 km/h el aire te quiere arrancar la cabeza. Algo similar ocurre con su asiento. Es cómodo la primera hora, a partir de ahí, se empezará a sentir durito. El acompañante irá aún menos cómodo. Eso sí, hay que destacar el detalle de calidad en el asiento del pasajero, con un aspecto de plástico duro que, al tocarlo, notas que es blando. Probablemente, este modelo, para nosotros el mejor de toda la gama Street de Husqvarna, no será un enorme éxito, pero sí que es toda una declaración de intenciones de una marca que apuesta por la calidad y la originalidad, sin importar demasiado su rendimiento comercial ni lo que haga la competencia. Una moto auténtica que ha nacido, como sus hermanas, para ser un escaparate rodante para Husqvarna. Una moto perfecta para realizar excursiones de domingo, fulminar a un par de superdeportivas en tu tramo de curvas favorito y llegar a tiempo para hacer el vermú con tus compañeros. i www.husqvarna-motorcycles.es
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Husqvarna Svartpilen 701 | motoPrueba Nuestra motera
Mari Calero @mariacalero26 Equipación
Accede a nuestro canal YouTube con este QR y encontrarás la videoprueba de la Husqvarna Svartpilen 701.
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O chifla o abomina, pero la Svartpilen 701, como sus hermanas de la gama Street de Husqvarna, no han nacido para pasar desapercibidas. En ésta, la posición de conducción es ligeramente más natural, pero igual de cansada.
Cuando le das curvas, la Svartpilen 701 brilla por encima de las demás. Su comportamiento es rabioso y ágil, nervioso y dócil al mismo tiempo. Un chasis perfecto y su poderoso motor mono lo logran.
LO MEJOR
• Pura fibra y energía natural • Posición razonablemente ada gur ase ión ers • Div y atractiva • Estéticamente rompedora
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HUSQVARNA SVARTPILEN 701 MOTOR: Monocilíndrico, 4v SOHC, refr. líquida, 693cc, iny. elect. Keihin RBW doble enc., Euro 4, ABS. POT.: 75 CV PAR: 74 Nm DEP.: 12 l. PESO: 158 Kg
PVP: 9.999 € 282 diciembre 2019
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motoPrueba | Benelli Leoncino 250 Modelo de entrada a la gama scrambler de la firma de Pesaro con un amable aire de moto fácil y confortable: Benelli Leoncino 250. Accede a nuestro canal YouTube con este QR y encontrarás la videoprueba de la Benelli Leoncino 250.
Nuestra motera
Mari Calero @mariacalero26 Equipación
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• Accesible y dócil diario • Posición cómoda para uso ra rete car • Resolutiva en • Precio más que atractivo
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• Asiento del pasaje co • Sonido del motor metáli
BENELLI LEONCINO 250 MOTOR: Monocilíndrico, 4v DOHC, refr. líquida, 249cc, iny. elect., Euro 4, ABS. POT.: 24,5 CV PAR: 21,2 Nm DEP.: 14 l. PESO: 153 Kg
PVP: 3.299 € + seg. 1 año (sin promo: 3.499 €) 48
Divertida, desenfadada, amable, ágil, bonita, económica, confortable… La Leoncino Duecentocinquanta lo tiene todo para triunfar en el nicho de las scrambler neoretro en el que casi está en solitario.
Quizás el sonido del motor sea un poco “latoso”, pero nada del otro mundo. Se desenvuelve bien en ciudad y fuera de ella es animoso.
Bellísima óptica principal totalmente equipada por ledes, igual que los intermitentes. Diseño refinado y modernamente retro.
Benelli nos acostumbra a sorprender con los chasis de sus motos, y la Leoncino 250 no es excepción. Buenas suspensiones y frenada.
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Benelli Leoncino 250 | motoPrueba
Dolce gioventù
La gama scrambler de Benelli arranca ahora con la nueva Leoncino Duecentocinquanta, o 250 para hacerlo más corto. Una moto bonita, agradable de conducir, cómoda en posición, confortable y manejable para ser usada diariamente pero al mismo tiempo con todo el estilo, belleza y calidad que se le demanda a una marca italiana. Como siempre sucede con los productos del grupo chino Qianjiang, el precio, además, es de lo más irresistible… ¡Mamma mia!
Tan bonita como verstátil, tan fácil como prestante, el pequeño león es un animal urbano muy atractivo.
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i en el número anterior os hablábamos de la primera incursión de Benelli en la cilindrada del cuarto de litro con la aventurera TRK 251, ahora es el turno de su preciosa y nueva scrambler, la Leoncino 250 (técnicamente, en su carrocería luce su cilindrada en italiano, “duecentocinquanta”). Pese a que esta nueva versión es la de acceso a la gama Leoncino, los diseñadores de Benelli no han dejado nada al azar para conseguir una moto con una estética un punto mejor lograda que la de su hermana mayor. Detalles como la nueva óptica delantera, ahora ovalada en vez de redonda, así como una trasera más estilizada y el colín más elevado y recto marcan una evolución en el lenguaje de diseño de la marca y de la familia Leoncino. Sin grandes revoluciones, se nota el trabajo realizado para seguir actualizando un producto que ha entrado por los ojos y se ha quedado por calidad. Cabe destacar como esta adición a la familia de leones precede a la que será la reina de la manada, la esperada y con-
tundente Leoncino 800 que veremos a lo largo de 2020 con el bicilíndrico de la 752s. Una de las grandes ventajas competitivas de este modelo es el hecho que no hay prácticamente competencia directa en su nicho que haga una propuesta similar, es decir, una scrambler que mezcla detalles modernos y retro, con una destacable calidad y en un formato de cuarto de litro. La parte ciclo del pequeño de los leones está a la altura de sus hermanas mayores y tiene en su capaz horquilla invertida de 41 mm delantera su mejor fiadora, combinada con un amortiguador central trasero con precarga de muelle. El chasis ofrece control y confort para satisfacer un uso cotidiano incluso a dúo. La buena frenada de esta Leoncino, por su lado, viene firmada por los especialistas Brembo con un solo disco de 280 mm y pinza de cuatro pistones delante y otro trasero de 240 mm. La Leoncino Duecentocinquanta se presenta como una montura muy compacta, ligera y accesible, haciéndola una moto fácil y ama-
ble. De hecho, es ideal para todos aquellos que den un segundo salto desde una 125cc ya que se encontrarán una montura dócil y extremadamente ágil con la que gozar un buen tramo de curvas a ritmo alegre no deportivo tanto como yendo al trabajo. Además, su elástico propulsor, un alegre monocilíndrico que rinde 25 CV, te invita a estirarlo hasta llegar al límite de revoluciones. Y todo este conjunto bien trabado, bonito y de calidad… ¡tachán! por menos de 3.300 € y con seguro de un año gratuito. i spain.benelli.com
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motoPrueba | Indian FTR 1200 S
Prejuicios ¡fuera! Estéticamente no tiene reproche en cuanto a lo que uno espera de una moto americana por llamativa y atractiva. Solo que en este caso, la FTR no va de farol, sino que cumple todo lo que promete a la vista.
Ya los puedes tirar absolutamente todos a la papelera. Todos tus prejuicios, todos los estereotipos, todo lo que pensabas que sabías acerca de lo que es una moto americana salta por los aires al toparte con la FTR 1200 de Indian. La original propuesta rompe moldes a base de originalidad, deportividad y calidad.
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mpecemos por lo evidente, que en la FTR 1200 S de Indian es la auténtica belleza de este icono americano, la mires por donde la mires. Sin olvidar los orígenes de la marca del grupo Polaris e inspirándose en una de las disciplinas americanas con mayor éxito como es el flat track, el diseño de esta twin musculosa y refinada nos ha parecido realmente cautivador (y también a muchos de los que durante los días que la tuvimos en prueba nos preguntaron por la calle). Más delicioso resulta aún si se tienen en cuenta los detalles en carbono que incorpora la versión S y que, además, aportan exclusividad y deportividad a partes iguales. Tanto la óptica delantera como la trasera cuentan con tecnología LED aportando un necesario toque de modernidad que le sienta de maravilla. El concepto americano para referirse a esta moto es el de “street tracker” y toda
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Indian FTR 1200 S | motoPrueba Indian recrea con la FTR 1200 una moto de flat track para disfrutarla en la carretera y con la vista Indian FTR 1200 S MOTOR: Bicilíndrico en V a 60°, 4v DOHC, refr. líquida, 1.203cc, inyección electrónica, Euro 4, ABS+TCS POT.: 120 CV PAR: 115 Nm DEP.: 13 l. PESO: 221 Kg PVP: 15.990 € Nuestra motera
Zaida Guillén @zguillen Equipación
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TCX Street Ace Lady
Dinámicamente la FTR 1200 es intachable: ágil, precisa, liviana, lo bastante cómoda para llevarla cada día y lo bastante agresiva para disfrutarla en fin de semana. Incluso su posición de conducción es razonable para el piloto. El motor es una pura delicia, con un sonido ronroneante que enamora y una entrega de potencia contundente pero dosificable.
LO MEJOR
• Comportamiento dinámico • Propulsor para enmarcar • ¡Es un bellezón! • Frenada ejemplar
LE LO MEJORAB asa
• Autonomía esc to • Ubicación llave de contac ado • Precio elev 282 diciembre 2019
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motoPrueba | Indian FTR 1200 S Ya con el escape de serie, el sonido y respuesta del motor de la Indian FTR es espectacular. Sin embargo, para los más exigentes, existe la versión Race Replica con un sistema de escape Akrapovic con un sonido que verdaderamente echa de espaldas… Y si lo aderezas con esa estética… ¿es o no una rompecorazones?
esa imagen cañera, poderosa y algo canalla que nos recuerda de lejos a las scramblers pero con más “mala uva” viene respaldada por una parte ciclo de primer nivel asociada a un chasis multitubular visto fabricado en acero con un subchasis de aluminio y un escultural basculante igualmente multitubular. El comportamiento del chasis es excepcional en cualquier situación siendo esta una montura perfecta para afrontar a machete tu puerto de montaña de referencia y relamerte al llegar a la cima. Esto es en parte conseguido por unas logradas suspensiones Sachs que, en la versión S, son totalmente regulables al gus-
El innovador tablero táctil pone las cosas muy fáciles mientras conduces. El espacio para la llave de contacto es, por contra, indigno.
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to del piloto, y por un equipo de frenada de primerísimo orden, con Brembo como proveedor de unas pinzas monobloque de anclaje radial delante que muerden con rabia unos “elepés” dobles de 320 mm que detienen la furia del indio sin rechistar y en cualquier circunstancia, gracias también al refinado trabajo del ABS de Bosch, poco intrusivo pero fiable cuando se le necesita. En este sentido, tanto el manillar ancho como las estriberas altas invitan a inclinar en curvas como un poseso siempre teniendo un enorme control en todo momento, y eso que esos neumáticos con taco y acanalados no dejan imaginar tal
¿Cómo iban en Indian romper la estética de este colín de película haciéndolo además cómodo y abrible para poder dejar papeles? ¡Ncht!
Menuda frenada luce la FTR 1200 S, gracias a esas voraces pinzas Brembo. Sin duda en lo dinámico no puede estar más lejos de América.
cosa… Buena nota para esos Dunlop DT3-R. Toda esa trabajada capacidad dinámica encuentra en el poderoso propulsor su mejor aliado. Sería fácil pensar que proviene de la más reposada Scout, pero el motor bicilíndrico en V de 1.203cc que mueve a la FTR fue concebido ad hoc para este modelo y ofrece la nada desdeñable cifra de potencia de 120 CV y 115 Nm de par. El empuje es soberanamente brutal en prácticamente cualquier rango de revoluciones hasta llegar a unas razonables 8.250 rpm de la zona roja. La transmisión de seis relaciones, por su lado, ofrece un tacto metálico, preciso y gracias al embrague antirrebote, clave en las reducciones apresuradas para llegar a tiempo a la curva, ayuda a exprimir el manantial de potencia bajo el puño derecho. En términos de equipamiento, este modelo incorpora un cuadro de instrumentos totalmente digital y a todo color que es gobernable tanto desde la propia pantalla, que es táctil, como desde la piña, con un selector de fácil e intuitivo manejo. Es destacable la completa información ofrecida y, además, cuenta con dos modalidades de visualización. Lástima que su posición (que hubiera sido fácil-
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Indian FTR 1200 S | motoPrueba ¿Aún no has visitado el canal de en ?
Pues… ¡no sabes lo que te estás perdiendo!
mente corregible en fábrica) hace bastante incómodo el acceso a la llave de contacto. Indian ha sabido crear un nuevo nicho dentro de las motos americanas o de las scrambler (o un híbrido de ambas) en el que vive prácticamente en solitario con una montura polivalente apta para disfrutar en curva, volar en rectas y poder realizar desplazamientos con un más que correcto confort. Las únicas notas negativas las encontramos en tres pequeños detalles que, en nuestra opinión, no son determinantes. Uno de ellos es su corta autonomía. Llevando un ritmo normal, su pequeño depósito te deja hacer poco más de 100 km; si el ritmo es alegre, mejor que tengas bien pla-
neadas las gasolineras en tu recorrido… El segundo y el tercero se refieren al asiento: por el lado de abajo, no puede abrirse a menos que usemos herramientas, lo que lo invalida para guardar la documentación u otros pequeños enseres necesarios; por el lado de arriba, este asiento maltratará las posaderas del acompañante, pero con todos nuestros respetos… esta es una moto para disfrutar en petit comité. Además, vista la cifra de potencia de origen, no es, así de entrada, una moto apta para el carné A2, algo que respalda también su considerable precio de más de 14.000 € en versión base. Será, con toda seguridad, una moto poco popular, pero admiradísima. i www.indianmotorcycle.es
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o entra en youtube.com/mototallerinfo 282 diciembre 2019
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motoPrueba | Malaguti RST 125 Malaguti sigue ampliando su gama disponible en España con un nuevo modelo que hará las delicias de los jóvenes deportistas: RST 125.
Inicio rápido La marca boloñesa del grupo KSR sigue imparable su evolución en nuestro mercado, presentando un nuevo modelo en su rango de 125cc. La Malaguti RST es la interpretación de la marca de lo que debe ser el vehículo para los recién llegados a las dos ruedas que buscan una moto de estética y comportamiento inequívocamente deportivos. Con un precio muy atractivo y con toda la fiabilidad de los productos desarrollados en su día por Piaggio, la RST subirá veloz. La RST de Malaguti no es una deportiva para indecisos. Su postura y sus prestaciones no ofrecen dudas de sus intenciones.
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on un claro e indiscutible carácter deportivo, la Malaguti RST 125 es capaz de sobresalir en todo lo que visualmente promete, es decir, en ofrecer sensaciones extremas. Derivada de las históricas Derbi GPR 125 y Aprilia RS 125, esta moto hereda un ADN de competición que se nota antes incluso de subirse a ella por su estética, su aerodinámica y sus proporciones. Asimismo, su corazón también procede del grupo Piaggio pues Zongshen es el gigante asiático encargado de su fabricación. El mercado de deportivas del octavo de litro está repleto de interesantes modelos de un gran número de marcas. Con conceptos similares, esta RST 125 se diferencia de la mayoría por su apuesta clara por la deportividad. Normalmente, este tipo de motos básicas se encuentran a caballo entre la deportividad y el confort, siendo así más polivalentes y usables para los trayectos del día a día. La RST te da la bienvenida con una postura de conducción muy picada con la que el cuerpo va situado encima de la horquilla delantera y anclado a unos semimanillares bastante cerrados, que de hecho dificultan las manio-
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bras a bajas velocidades o en parado. Por lo tanto, estamos ante una montura perfecta para entrar en circuito, siempre que el trazado sea de cuerda corta. Bien pudiera ser una excelente base para organizar una copa de promoción con ella… La Malaguti RST goza de horquilla invertida delantera que transmite precisión y confianza para entrar a un alto ritmo en cada curva, a lo que todo el chasis la acompaña sin rechistar. Por su parte, el propulsor, robusto y enérgico, te pide que lo estires hasta la zona roja (ofrece la potencia máxima casi en las 11.000 rpm) y solo se muestra un tanto perezoso en el primer rango de revoluciones. Ofrece unos buenos 14 CV refrigerados por agua, muy cerca del límite legal del carné A1. La capacidad de frenada, por su lado, es francamente buena y acaba de redondear el muy dinámico conjunto de la RST. La única apreciación menos positiva, falta de ABS a parte, la encontramos en el tacto de la maneta del freno delantero, con mucho recorrido vacío. Estéticamente hablando, la RST ofrece un diseño muy limpio, quizás discreto para lo acostumbrado en el segmento, pero tenden-
cias a parte, es estilizado y bonito. Es una motocicleta afilada y en cualquiera de los dos colores en los que se comercializa, blanco o rojo, deja muy claro que le gustan las curvas. La instrumentación es clara y completa, ofreciendo un diseño bien acabado y mostrando tanto la marcha engranada, como un avisador de cambio al llegar al límite de revoluciones, otro detalle muy racing que se agradece al conducir al límite. El renacer de Malaguti, que por cierto cumplirá 90 años en este 2020 en el que entramos pronto, nos ha traído esta interesante propuesta que se sale de lo habitual entre sus competidores y que buscará convencer a un específico nicho de mercado de los que buscan una pequeña deportiva dinámica y sin concesiones al aburrimiento. En lo tocante a sus cualidades comerciales, su precio, unos atractivos 3.999 euros, la hace aún más interesante pues se sitúa más de mil euros por debajo de las principales alternativas del mercado en un segmento en que cantidades mucho menores resultan determinantes en la decisión de compra. i www.malaguti.bikes
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Malaguti RST 125 | motoPrueba LO MEJOR
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a día • Ojo con usarla en tu día ío vac con o fren de a net Ma • S AB de ión • Sin opc
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Accede a nuestro canal YouTube con este QR y encontrarás la videoprueba de la Malaguti RST 125.
Seguramente no es la opción más polivalente de su segmento si pensamos en el uso cotidiano, pero desde luego la Malaguti RST es una de las más emocionantes y atractivas para un público joven deportista que busca experimentar las sensaciones del circuito en su día a día.
MALAGUTI RST 125 MOTOR: Monocilíndrico, 4v DOHC, refr. líquida, 124cc, iny. elect., Euro 4, CBS. POTENCIA: 14 CV PESO: 148 Kg
PVP: 3.999 €
No es el lugar más cómodo para ir a trabajar, y menos acompañado. El afilado colín remata una estampa muy afilada y agresiva.
Estribos muy retrasados que nos lanzan sobre los semimanillares. Chasis y basculante son una pequeña joya, ambos en aluminio.
Tablero presidido por un cuentarrevoluciones muy deportivo. La parte digital nos indica marcha engranada y mucha información.
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motoPrueba | Honda CB500F Un valor seguro en el segmento A2 que recibe nueva imagen: Honda CB500F.
Sobriedad LO MEJOR
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• Motor eficiente y eficaz • Calidad de acabados structiva • Fiabilidad mecánica y con
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• Manetas no regula • Precio ligeramente alto • Motor con poca garra
Paula Postigo @paula.pos Equipación
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Falco Glory
Es una moto que no despunta especialmente más que por su enervante equilibrio en todo. Sería lo más cercano al estado zen hecho moto: discreta, eficaz, sobria, económica… Ese perfil bajo tiene también su público al que le encanta que su moto sea un medio de transporte sin aditamentos innecesarios y que dé los mínimos dolores de cabeza. La CB500F encaja perfectamente en ese patrón.
Ser discreta es su principal arma y algo por lo que es especialmente estimada en el mercado. Encarna ese espíritu tan de Honda de motos sobrias, eficientes, sencillas, que hacen bien su trabajo sin rechistar y sin que ninguna floritura les despiste de su cometido: ser movilidad pura para sus propietarios, convirtiéndose en la mejor inversión a largo plazo, tanto por rendimiento como por economía de mantenimiento. Así es la CB500F de 2019. 56
Honda CB500F MOTOR: Bicilíndrico en paralelo, 8v DOHC, refr. líquida, 471cc, inyección electrónica, Euro 4, ABS POT.: 47 CV PAR: 43 Nm DEP.: 17,1 l. PESO: 189 Kg PVP: 6.200 €
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Honda CB500F | motoPrueba
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odríamos definir la Honda CB500F como el dulce encanto de la sencillez. Esta sobria montura no hace mal absolutamente nada. A su vez, su mayor defecto es quizás el de no sobresalir especialmente en nada. Sonará a algo totalmente subjetivo, pero lo cierto es que este producto de Honda transmite practicidad, eficiencia, fiabilidad y facilidad de uso. Sin más. En cambio, le falta un punto de pasión, alguna característica que se salte la norma, una rima disonante que denote pasión. Que sea más humana, vamos. Y ojo, que lograr ese equilibrio total no es para nada fácil: en Honda llevan toda la vida buscando ese nirvana total… Recientemente actualizada a principios de 2019, la CB500F recibió leves mejoras estéticas tales como una nueva óptica frontal con una careta algo más rasgada, nuevas combinaciones de colores y otros cambios menores en la carrocería. El nuevo tablero de instrumentación, sin embargo, sí que ha supuesto una notable evolución respecto a su antecesor gracias a su reformulado diseño con fondo oscuro, mucha información y mejor visibilidad. Todo ello ha contribuido a actualizar la estética de esta Honda sin suponer ninguna revolución. De nuevo, esta moto es relativamente bonita, aunque si se compara con la nueva y espectacular gama naked Neo Sports Café de la propia Honda, no tiene nada que hacer para conquistar el corazón de los moteros más sensibles… El motor es la gran joya de esta moto por el nivel de eficiencia, discreción y suavidad alganzado. Actualizado levemente en esta
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motoPrueba | Honda CB500F En la generación 2019, la Honda CB500F recibe leves actualizaciones estéticas, un nuevo frontal y también algunos retoques en su motor, con los que ha ganado algo de respuesta en bajos y medios regímenes para hacerlo más polivalente y aprovechable.
versión de la CB500F ha recibido leves mejoras técnicas con las que la marca asegura que se ha ganado en pegada a medio régimen (cuesta decirlo si no es en un banco de potencia). El propulsor es bicilíndrico, por lo que sobre el papel debería ofrecer unos bajos y medios razonables que aportan comodidad y facilidad a la conducción, sobre todo, a ritmos normales. A la práctica, es un motor sin demasiada salsa, al que un poco más de garra le hubiera venido de cine. Eso sí, los aspectos en los que este propulsor triunfa claramente son
El tablero de instrumentos es el que recibe mayor actualización con respecto al anterior modelo, con un diseño completamente distinto.
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su alto refinamiento junto a su irrisorio consumo. Según datos de fábrica, esta moto tiene una autonomía de 450 km declarados con un solo depósito, más que muchas motos de aventura con depósitos el doble de grandes. Nosotros, en conducción urbana e interurbana y a “ritmo MotoTaller” le hicimos más de 300 km, es decir, que fácilmente con una conducción relajada nos podríamos acercar mucho al valor anunciado por Honda. Los frenos ofrecen tacto y funcionamiento correctos, aunque al imprimir un mayor ritmo
Punto a favor las horquillas regulables, aunque solo en compresión. Dinámicamente la moto es continuista, sin grandes cambios.
El motor es un clásico de nuestros tiempos, debidamente actualizado. Muchos nuevos modelos de otras marcas se basan ahora en él.
o circular a dúo se echa en falta un segundo disco delantero y, desde luego, algo más de mordiente. Por suerte, Honda ha decidido incorporar el embrague anti-rebote, un elemento que siempre se agradece al practicar una conducción deportiva o sobre suelos deslizantes. Un aspecto a mejorar sería el de la imposibilidad de regular ni la maneta del embrague ni la del freno. En una moto de esta categoría se extraña un detalle tan elemental. Su potencia es la máxima permitida para el carnet A2, es decir 35 kW o 47 CV, un dato que refleja como Honda concibe esta moto para dar un primer salto al mundo de las cilindradas mayores. Para la CB500F, el enemigo duerme en su propia casa: para los que buscan más polivalencia por un precio muy similar (6.700 €) encontramos la CB500X, una montura que cuenta con una posición de conducción más relajada y natural, el mismo reputado motor, igualmente fabricada en Tailandia como la F, y que a la postre ofrece más protección aerodinámica, además de tratar mejor al pasajero. i www.honda.es
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formaMoto | 10º Aniversario Honda HIS Décimo aniversario del Honda Instituto de Seguridad
Alas a la seguridad
Honda quiso conmemorar el décimo aniversario del Honda Instituto de Seguridad, un centro formativo por el que han pasado más de 25.000 alumnos. Además de descubrir la importante labor llevada a cabo en este centro, la prensa pudo experimentar una versión reducida del curso práctico.
L
a seguridad es uno de los principales pilares de la marca japonesa de la marca alada, por eso en 1970 creó en Japón la Traffic Safety Promotion Division. Desde entonces, Honda se ha dedicado a formar conductores y a fomentar la conducción responsable. A nivel nacional, Honda comenzó en 1992 a
actuar en materia de Formación Preventiva con la puesta en marcha de la Honda Escuela de Conducción. Desde ese año, Honda España ha sido capaz de proporcionar cursos de formación a un total de 85.400 alumnos, que sumados a las diferentes acciones de promoción de la Seguridad Vial acumulan 136.000
El HIS dispone de una superficie de 20.000 m2 de instalaciones en el que se alojan tres pistas. Una polivalente de 8.000 m2, un área off road de 6.000 m2 y una pista deslizante equipada con un sistema de riego. 60
beneficiarios. Dos años más tarde, en 1994, estableció su primer centro de formación permanente que sentaría las bases de lo que se acabaría convirtiendo en el Honda Instituto de Seguridad (HIS), todo un referente a nivel europeo desde su inauguración en 2009. ACEM, la Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas y el Consejo de Seguridad Vial Alemán (DVR) otorgaron en 2018 el Sello Europeo de Calidad de Formación al curso de conducción de motocicletas de nivel
En el HIS se imparten formaciones tanto prácticas como teóricas. Con la ayuda de estos simuladores, los asistentes adquieren nuevos conocimientos sobre la circulación en tráfico abierto.
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10º Aniversario Honda HIS | formaMoto Gracias a este ejercicio en la pista deslizante, puedes probar a fondo el funcionamiento del ABS en una frenada brusca. Sin ABS, el resultado es siempre caída. Suerte de los estabilizadores.
avanzado que se imparte en el HIS. Este reconocimiento premia a los mejores programas de formación post carné existentes en Europa y tiene como principal objetivo de identificar de manera clara y sencilla los programas de formación de calidad.
Instalaciones
El HIS dispone de 20.000 m2 de circuitos e instalaciones, diseñadas en exclusiva para la formación de motoristas, con aulas para sesiones teóricas, simuladores de conducción, taller de formación, vestuarios y un garaje que alberga más de 50 motocicletas de diferentes tipos y segmentos. El centro dispone de tres pistas de formación: una pista polivalente de 8.000 m2; un área off road de 6.000 m2; y una pista deslizante equipada con un sistema de riego en la que se llevan a cabo diversos ejercicios de frenada con motocicletas convenientemente adaptadas con estabilizadores.
Cursos de conducción
La oferta de cursos del HIS se dirige principalmente a usuarios que ya disponen del permiso de conducción, con independencia de su nivel de experiencia y del tipo o marca de motocicleta. En este sentido, destaca la colaboración con el HIS de marcas de referencia como Alpinestars y Arai en la cesión de material de calidad. Los cursos se desarrollan de lunes a domingo y están abiertos a particulares, colectivos profesionales y también a empresas, impartiendo cursos en materia de prevención de riesgos laborales.
Otras actividades en favor de la seguridad En adición a las actividades de formación, el HIS también lleva a cabo diferentes acciones a
La prueba de esquiva consiste en ir de cara a un formador que te indica hacia donde girar en el último instante. Una práctica muy útil que imita condiciones de tráfico urbano real.
El ejercicio consistente en un circuito lento con giros de 180 grados se realiza para aumentar el equilibrio, la precisión y la seguridad del motorista a lomos de una motocicleta.
Marc Serruya, presidente de Honda Iberia, destacó el enorme compromiso de la marca con la seguridad vial y la de todos los motoristas. nivel nacional. Por ejemplo, la puesta en marcha de cinco ediciones del Concurso Nacional el Motorista del Año, con el objetivo de promocionar la seguridad vial entre los motoristas. Desde su formación en 1992, la Honda Es-
cuela de Conducción, ha promovido de forma totalmente altruista la formación de jóvenes en centros escolares, llegando a impartir formación a 60.400 alumnos. i motos.honda.es
En primera persona
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oda la prensa movilizada al evento pudo realizar un curso exprés de seguridad con el que hacernos una idea del funcionamiento y las lecciones impartidas en tales formaciones. En total, practicamos siete ejercicios equipados con Alpinestars y Arai y a lomos de unas nuevas CB500X. Pudimos comprobar el efecto del ABS en mojado con una moto especialmente adaptada con brazos. A continuación, realizamos el ejercicio de frenada de emergencia desde 50 km/h. Otro de los ejercicios consistió en equilibrio y técnica para superar obstáculos en el suelo y un stop’n’go en fuerte pendiente. También ejecutamos el test de esquiva, en el que se va recto y en el último momento se indica a que lado ir. Después de practicar un exigente slalom entre conos, pudimos completar un recorrido con giros de 180º a baja velocidad. Finalmente, acabamos realizando una emocionante carrera en la que lo único que había que hacer era llegar el último, algo increíblemente complicado.
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tecnoMoto | Castrol y la viscosidad ¿Hasta dónde podemos bajar la viscosidad del aceite sin perder resistencia?
Buscando el límite
Castrol plantea un gran interrogante, ¿hasta dónde podemos llegar bajando la viscosidad del lubricante sin sacrificar la protección del motor? Sea cuál sea su límite, Paul Beasley, técnico del centro de investigación de Castrol en Pangbourne (Inglaterra), lo tiene claro: el futuro pertenece a la baja viscosidad.
U
n modo sencillo de mejorar la eficiencia de un motor por medio de un lubricante es hacerlo menos espeso, es decir, reduciendo su viscosidad. Sin embargo, esto también tiene su parte negativa: si el lubricante no es lo suficientemente viscoso, el desgaste puede empezar a incrementarse. La sociedad de Ingenieros de Automoción
(SAE por sus siglas en inglés) desarrolló una escala de viscosidad para los lubricantes de motor, que se clasifica con un código “SAE XW-XX”. La primera parte especifica la viscosidad del lubricante a baja temperatura: cuanto menor es esta cifra, menor es la temperatura mínima a la que el lubricante puede funcionar; es decir, menos se espesa el lubri-
En el desarrollo de los lubricantes se debe buscar el equilibrio. La eficiencia del motor aumenta reduciendo la viscosidad del aceite pero se éste no es lo suficiente viscoso se corre el riesgo de aumentar el desgaste. 62
cante con el frío. La segunda parte indica la viscosidad del lubricante en caliente (100 °C) y representa la resistencia del lubricante a perder viscosidad a temperaturas altas. Un lubricante de grado 5W-30 es menos viscoso a baja temperatura que un lubricante de grado 10W-30. Un lubricante de grado 5W- 30 es menos viscoso a temperaturas altas que los lubricantes de grado 5W-40. En cualquier caso, en los últimos 5 años se ha producido un cambio muy acusado en las especificaciones del lubricante al surgir los lubricantes de baja viscosidad. El lubricante de motor desempeña varias funciones, entre las cuales se incluye la reducción de la fricción y la protección ante el desgaste. Los lubricantes de baja viscosidad pueden ayudar a reducir la fricción y, por lo tanto, mejorar el ahorro de combustible. No obstante, la presión para diseñar y desarrollar lubricantes cada vez menos viscosos se traduce en una mayor exigencia sobre los aditivos empleados en la formulación, como bien saben los ingenieros de Castrol. A medida que el lubricante pierde viscosidad, se incrementa el riesgo de contacto entre superficies metálicas, de modo que sus aditivos deben formularse cuidadosamente para proteger el motor. El verdadero dilema es el siguiente: ¿cuánto se puede reducir la viscosidad del lubricante sin que pierda su eficacia? “Actualmente, 0W-8 es la viscosidad definida más baja de la escala SAE y probablemente será suficiente
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Castrol y la viscosidad | tecnoMoto Castrol, más de un siglo de innovación
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n 1909 la compañía británica Wakefield Oil Company utilizó por primera vez la marca Castrol para identificar un aceite de ricino. 110 años más tarde Castrol forma parte de la multinacional petrolera BP y sus productos son comercializados por la rama de lubricantes del Grupo BP. Con sede central en Reino Unido, Castrol opera en 46 países y en 74 está representada por distribuidores autorizados que comercializan y venden sus productos a escala local. Muy reconocida, Castrol es una de las principales marcas del mundo y un referente en innovación, innovación que se plasma en su amplio catálogo de lubricantes de alto rendimiento que cubre un amplio abanico de sectores, también el de la motocicleta. En el motoInforme sobre lubricantes que publicamos en este mismo número os ofrecemos una descripción de su gama de aceites para motores de 2 tiempos.
El desarrollo de lubricantes cada vez menos viscosos se traduce en una mayor exigencia sobre los aditivos empleados en la formulación.
Castrol está trabajando en el desarrollo de lubricantes de baja viscosidad y ya es capaz de proporcionar aceites con viscosidades más bajas que las exigidas por los fabricantes de motores.
para un futuro cercano”, explica Paul Beasley, técnico experto del centro de investigación de Castrol en Pangbourne. En este debate, el futuro de los motores de combustión interna (MCI) tiene una importancia esencial. ¿Cuánto tiempo les queda? Todo apunta a que el mercado de los MCI seguirá en expansión. El parque automovilístico mundial prácticamente se duplicará en los próximos 20 años. Una parte significativa de este crecimiento corresponderá a vehículos con algún tipo de motor eléctrico, pero todos, excepto los vehículos alimentados exclusivamente por baterías, seguirán requiriendo lubricante de motor. Como apunta el técnico de Castrol: “Todos estamos trabajando en lubricantes que están por debajo de dicho nivel de viscosidad. Hemos analizado lubricantes con niveles de viscosidad muy inferiores a los contemplados por los fabricantes de vehículos (OEM) porque tenemos que saber qué posibilidades existen, de modo que, cuando alguno de di-
La fabricación de lubricantes está asegurada a corto y medio plazo porque todo apunta que el parque automovilístico (incluidas las motocicletas) crecerá en los próximos 20 años.
chos fabricantes OEM nos pida una viscosidad más reducida, podamos responder con confianza y demostrar lo que hemos apren-
Los lubricantes de baja viscosidad reducen la fricción y, por lo tanto, contribuyen a reducir el consumo de combustible y de emisiones.
dido”. “El lubricante es cada vez menos viscoso, pero debe mantenerse resistente, debe lubricar todo lo que solía lubricar, pero en condiciones más difíciles y manteniendo su baja viscosidad”, explica Beasley que está seguro de que el futuro pertenece a la baja viscosidad. i www.castrol.com 282 diciembre 2019
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motoInforme | Mercado de aceites 2T Repasamos la oferta de aceites para motores de 2 tiempos
Un mercado muy vivo
El parque de motocicletas de 2 tiempos es aún muy numeroso por lo que el mercado posventa de aceites para este tipo de motorizaciones es muy dinámico, tanto por volumen de ventas como por oferta a elegir, muy amplia como podréis comprobar en las siguientes páginas.
Basic Motor Parts Sede Central Hernani (Gipuzkoa) Actividad Importador Web www.basicmotorparts.com Marcas IPONE Oferta 2 Tiempos El nuevo Stroke 2R y el
sintética con propiedades antidesgaste. Apuntar que también está disponible con olor a fresa. La gama Ipone se completa con aceites 2 tiempos minerales, semisintéticos y sintéticos en envases que van desde tubos de 0,125 ml hasta bidones de 220 litros.
Samouraï abanderan la oferta de aceites 2 tiempos de Ipone. El primero es un lubricante específico para motores de alto rendimiento gracias a su formulación especialmente diseñada para condiciones de competición y que ha sido testado en las carreras. Por su parte, el Samouraï es un producto muy demandado gracias a su formulación 100% Aceites de motor 2 tiempos Ipone, entre ellos el Samouraï, un 100% sintético con propiedades antidesgaste. 64
Cepsa Sede Central Madrid Actividad Fabricante y distribuidor Web www.cepsa.es Marcas CEPSA Oferta 2 Tiempos Desde la compañía
petrolífera española explican que sus lubricantes de moto 2T están especialmente formulados con la más avanzada tecnología para garantizar la limpieza y durabilidad del motor, incluso en las condiciones más extremas de temperatura y potencia. Sus formulaciones exclusivas evitan problemas frecuentes en este tipo de motores como las preigniciones en la cámara de combustión o el perlado de las bujías. Buen ejemplo de estas propiedades es el Cepsa Xtar Moto 2T Super Xtrem, un 100% sintético formulado con la vanguardista tecnología Ester Based para lograr la máxima protección del motor. Está avalado y certificado por los máximos niveles de calidad para las motorizaciones 2
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Mercado de aceites 2T | motoInforme entrega diaria de lubricantes al taller que abarca a toda la provincia de Barcelona. Este servicio de valor añadido a los talleres lo ofrece a través de bidones de 60 y 208 litros.
Bodegón de aceites de motor Cepsa. Un buen número de referencias son para motores de 2 tiempos.
tiempos y está recomendado para competición y conducción deportiva. En otro orden de cosas, merece especial mención que el año pasado estrenó imagen para toda la gama y nuevo envase que incorpora un 30% de plástico reciclado. Estos cambios también han ido acompañados de una actualización de la gama de productos con mejores formulaciones y niveles de calidad.
Ceroil Product Sede Central Parets del Vallès (Barcelona) Actividad Importador Web www.motorex.com Marcas MOTOREX Oferta 2 Tiempos Desde 1998 importa en
exclusiva la línea de automoción del fabricante suizo Motorex cuya oferta en lubricantes de 2 tiempos para motos abarca cinco referencias. El de mayores prestaciones es el Power Synt 2T, un aceite de alto rendimiento totalmente sintético para motos súper deportivas de 2 tiempos cuyas credenciales son una protección máxima y una combustión extremadamente limpia. La propuesta para off road es el Cross Power 2T, desarrollado en cooperación directa con equipos de competición y los fabricantes de motocicletas mientras que las Scooter Forza y Scooter son aceites específicos para este segmento sintético y de mayores prestaciones el primero, semisintético y más asequible el segundo. La oferta se completa con el Formula 2T un equilibrado semisintético para todo tipo de motocicletas 2 tiempos. La formulación 2 tiempos Motorex de más altas prestaciones, el Power Synt 2T totalmente sintético. Llega de la mano de Motorex Spain.
Cogelsa Sede Central Sant Andreu de la Barca (Bar-
celona)
Actividad Fabricante y comercializador Web www.globalracingoil.com Marcas GRO (Global Racing Oil) Oferta 2 Tiempos Este fabricante comer-
cializa a nivel mundial una amplia gama de
aceites de motor cuya gama 2 tiempos se estructura en cuatro líneas de producto. El Gro Universal 2T es un lubricante mineral formulado para motores 2 tiempos de engrase separado o pre-mezcla (API, TC, JASO FC); el GRO Scooter Oil 2T es un aceite de base sintética con mínima emisión de humos especialmente elaborado para motores 2 tiempos con engrase pre-mezcla o con depósito por separado; el GRO Synt 10 es un lubricante de mezcla 100% sintético formulado especialmente para motores con sistema de inyección de aceite (TPI) (API TC, JASO FD e ISO LGED) y, por último, el Performance 2T es un lubricante 100% sintético basado en ésteres especialmente formulado para motores de 2 tiempos de competición usado en una relación de entre el 1 y el 3 por ciento. De entre todos ellos, el más destacado y también el más novedoso es el GRO Synt 10 cuya formulación genera una película extraordinariamente resistente que proporciona una elevada protección contra el desgaste, superior a la de la mayoría de los lubricantes convencionales. Así mismo, combate los problemas de contaminación asociados a los motores de 2 tiempos proporcionando una combustión muy limpia al eliminar humos y reducir sustancialmente la formación de depósitos carbonosos. El aceite GRO Synt 10 reduce los problemas de contaminación de los motores 2 tiempos eliminando humos y reduciendo la formación de suciedad.
Comercial Galicia Sede Central Barcelona Actividad Distribuidor Web www.comercialgalicia.com Marcas MOTUL y CASTROL Oferta 2 Tiempos Además de comercializar
las gamas completas de ambas marcas, lo que le garantiza una cobertura prácticamente total y de garantías del parque circulante de motos de 2 tiempos, es noticia porque recientemente ha puesto en marcha un servicio de
Comercial Galicia ha puesto en marcha un servicio diario de suministro de aceite a taller cuya cobertura abarca toda la provincia de Barcelona.
Comercial Tridegar Sede Central Alcantarilla (Murcia) Actividad Importador y distribuidor Web www.tridegar.es Marcas LUCAS Oferta 2 Tiempos La propuesta principal es
el Lucas Oil TC-W3, un aceite semisintético de alto rendimiento desarrollado específicamente para motocicletas, quads, karts, motos de nieve y acuáticas y fuera bordas. Destaca por su alta protección y la reducción de consumo que proporciona. Como novedad, ha desarrollado un aceite de motor de 2 tiempos de competición y para aplicaciones muy exigentes. Su combinación de ésteres y un paquete de aditivos que garantizan un desgaste superior lo hacen especialm e n t e adecuado para altas velocidades, temperaturas y compresión. Aceite semisintético Lucas Oil TC-W3. Esta marca “Made in USA” la distribuye Comercial Tridegar.
Dilube Sede Central Gavà (Barcelona) Actividad Fabricante Web www.sil-lubricants.com Marcas SIL MOTO Oferta 2 Tiempos Su polivalente oferta en
aceites de motor incluye variantes específicas 2 tiempos como las Sil HRC, Sil 2T Racing o la Sil 2T Mix. La primera de ellas marca la pauta por ser un aceite 100% sintético de última generación apto para motores convencionales y 282 diciembre 2019
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motoInforme | Mercado de aceites 2T de inyección. La firma fabricante destaca del Sil HRC su alto rendimiento bajo todas condiciones y temperaturas.
El catálogo de lubricantes Sil Moto reúne formulaciones 2 tiempos como el 100% sintético de alto rendimiento Sil HRC.
Dislomar Sede Central Cartagena (Murcia) Actividad Fabricante Web www.dislomar.com Marcas PETROLINE Oferta 2 Tiempos Este fabricante de lubri-
cantes y productos químicos mantuvo en 2019 su gama 100% sintética de lubricantes para motocicletas de 2 tiempos con distintos
Aunque las ventas de aceites para motores 2 tiempos no son las de hace unos años, mantienen buenos volúmenes porque el parque circulante de este tipo de motocicletas es aún muy numeroso. niveles ACEA y JASO específicos para cada tipo de motorización y fabricante. Así, dispone del TT Scooter, aceite 2 tiempos para escúteres del que ha mejorado la formulación; el TT Racer para motos de carretera; el TT Plus GP para motos de carretera de alto rendimiento y el TT Plus MX para motos 2T de enduro y cross. El TT Scooter es el buque insignia de la gama Petroline de 2 tiempos. Es un lubricante sintético de alta calidad reforzado sintéticamente y desarrollado para la nueva generación de escúteres de 2 tiempos y apto para ser mezclado con la gasolina en el porcentaje recomendado por el fabricante del motor. Desde Dislomar destacan su capacidad para proteger contra el gripado y el perlado de las bu-
El TT Scooter es la propuesta de Petroline para escúteres de 2 tiempos. Es sintético y facilita el arranque en frío por la mínima fricción proporcionada por sus aditivos.
jías y por alargar la vida útil del motor, incluso en las condiciones extremas de uso y carga. Además, facilita el arranque en frío gracias a la mínima fricción interna proporcionada por sus aditivos que, además, mantienen limpio todo el circuito del combustible.
Eni Iberia Sede Central Alcobendas (Madrid) Actividad Fabricante Web www.oilproducts.eni.com Marcas ENI Oferta 2 Tiempos Dentro de su gama de
lubricantes Eni i-Ride encontramos formulaciones 2 tiempos de alta calidad como el i-Ri-
El catálogo de lubricantes Eni i-Ride incluye referencias 2 tiempos como el Racing 2T, un “Top Synthetic” de altas prestaciones.
Bihr distribuye la calidad “Made in Germany” de Liqui Moly
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na asociación fructífera la de Bihr y Liqui Moly. La firma distribuidora distribuye la marca alemana la cual le proporciona aceites de motor de una calidad y rendimiento contrastados. La oferta 2 tiempos de Liqui Moly se reparte en tres familias de producto bien diferenciadas las cuales prestan servicio a todos los segmentos de las dos ruedas. La gama Basic (etiqueta azul) está compuesta por aceites con base mineral. Fabricados a partir de materias primas minerales cuidadosamente seleccionadas, se presentan como una solución de acceso a la gama idónea para aumentar la potencia y la protección del motor de forma segura y a un precio muy competitivo. La gama Street (etiqueta negra) reúne aceites sintéticos desarrollados para motores sometidos a condiciones entre normales y elevadas. Adecuados para una conducción deportiva son aptos para motores con lubricación separada o por mezcla. Optimizan la potencia y la protección del motor en todas las condiciones de uso y, gracias a su elevado índice de viscosidad (130) garantizan una lubricación óptima y una excelente limpieza del motor, buenos valores de fricción, un desgaste reducido y
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minimiza la formación de humos. La gama Race (etiqueta roja) es la familia de 100% sintéticos de última generación de Liqui Moly. Son lubricantes desarrollados para condiciones de servicio entre normales y extremas y aportan un elevado rendimiento en conducción deportiva. Aptos para motores con lubricación separada o por mezcla, su índice de viscosidad se eleva a 165 por lo que sus valores de fricción, mínimo desgaste, limpieza del motor o de lubricación son altísimos. BIHR IBERIA Sede Central Totana (Murcia) Actividad Distribuidor Web www.bihr.es Marcas LIQUI MOLY La gama Race (etiqueta roja) es la familia de 100% sintéticos de última generación de Liqui Moly. Son lubricantes desarrollados para condiciones de servicio entre normales y extremas y aportan un elevado rendimiento en conducción deportiva. Aptos para motores con lubricación separada o por mezcla, su índice de viscosidad se eleva a 165 por lo que sus valores de fricción, mínimo desgaste, limpieza del motor o de lubricación son altísimos.
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Mercado de aceites 2T | motoInforme de Racing 2T cuya avanzada formulación se traduce en una baja emisión de humos, una mínima generación de residuos y depósitos, una elevada compatibilidad con los catalizadores de última generación, una reducción de las pérdidas de potencia y una elevada protección antigripado.
Fuchs Lubricantes Sede Central Castellbisbal (Barcelona) Actividad Fabricante Web www.fuchs.com/es Marcas FUCHS SILKOLENE Oferta 2 Tiempos Fuchs Lubricantes es el
fabricante de la gama Silkolene de aceites y productos químicos para el sector de la motocicleta. Su oferta 2 tiempos está compuesta por dos formulaciones totalmente sintéticas con base éster, dos sintéticas en base éster y dos con bases minerales mejoradas con la tecnología MC. Los formulados con base éster aportan una mayor protección del motor, permiten obtener mayores prestaciones y potencian la limpieza del motor y el sistema de escape. Buen ejemplo de ello son los Silkolene Pro 2 y Silkolene Pro KR2, ambos formulados con tecnología 100% sintética en base éster y que poseen la homologación FIA para poder ser utilizados en carreras de karts. Ambos lubricantes proporcionan una combustión limpia, una emisión de humos ultra baja, propor-
cionan el máximo rendimiento y eficacia del motor, garantizan la fiabilidad y son compatibles con todos los combustibles. La firma madrileña REDD distribuye la gama Silkolene. Este acuerdo de distribución ya era vigente con Hesperia Internacional y se ha mantenido tras la fusión el año pasado entre Rodi y Hesperia que dio lugar a la creación de la firma distribuidora REDD. Aceites Silkolene Pro 2 fabricado por Fuchs Lubricantes y distribuido por REDD. Ofrece un alto rendimiento gracias a su formulación 100% sintética en base éster.
Galp Energía Sede Central Alcobendas (Madrid) Actividad Fabricante Web www.galp.com Marcas GALP
Oferta 2 Tiempos La multinacional portu-
guesa se presenta con las líneas Galp Moto Action S 2T 100% sintética, Galp Moto Action MS 2T sintética y Galp Moto Action M 2T mineral. La formulación más demandada por su polivalencia es la Galp Moto Action MS 2T, un lubricante de base sintética para motores de 2 tiempos y de conducción deportiva que se suministra con mezcla previa o equipados con sistema Autolube. Cumple los requisitos más exigentes de lubricidad, detergencia y reducción de humos y con la JASO FD; protege contra el desgaste, la herrumbre y la corrosión; evita la formación de depósitos en el tubo de escape; es de bajo contenido en cenizas; reduce las emisiones y es totalmente compatible con cualquier tipo de gasolina. De las máximas prestaciones se encarga el Galp Moto Action S 2T, un 100% sintético para motores 2 tiempos alimentados con mezcla previa o equipados con sistema Autolube (mezcla automática de aceite). Está especialmente desarro-
Lubricante para motores 2 tiempos Galp Moto Action MS 2T, un sintético especialmente desarrollado para competición y conducción deportiva.
Calidad made in Germany. WWW.LIQUI-MOLY.ES 64-77 motoInforme olis 2T MT282.indd 67 Sin título-1 1
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motoInforme | Mercado de aceites 2T llado para competición y conducción deportiva al optimizar la potencia del motor gracias a su formulación que limpia el motor e impide la formación de impurezas.
Greenland MX Sede Central Castañares (Burgos) Actividad Distribuidor Web www.greenlandmx.com Marcas MOTUL, MOTOREX, PUTOLINE,
MAXIMA RACING OILS, CASTRO, IPONE, BELRAY y GRO Oferta 2 Tiempos La cartera de productos de esta firma especialista en off road incluye un amplio elenco de primeras marcas lo que le permite cubrir cualquier tipo de necesidad del parque de motos de enduro, motocross, trial, etc. La firma burgalesa recuerda que junto a la llegada de la inyección a los motores 2 tiempos ha llegado al engrase separado haciendo más sencilla la vida del usuario. Este tipo de mezcla requiere aceites específicos menos densos. En este sentido, Greenland MX ofrePara los motores de 2 tiempos con inyección Greenland MX cuenta con aceites como el Motul 710 2T.
ce dos formulaciones de la marca Motul para este tipo de mezcla como el 800 2T Supersport y el 710 2T. Para los más nostálgicos que quieren volver al característico olor a ricino, propone el Maxima Castor 927 o el Castrol A 744 y también destaca el Ipone Samouraï Racing 2T con su peculiar y agradable perfume de fresa.
templa aceites 2 tiempos sintéticos, semisintéticos y minerales, tanto para motos de ca-
Sede Central Andoain (Gipuzkoa) Actividad Fabricante Web www.krafft.es Marcas KRAFFT Oferta 2 Tiempos Su catálogo general de
lubricantes incluye una formulación para motores de 2 tiempos de motocicletas. Es la Super 2T Premium, un lubricante de base sintética formulado para los escúteres más modernos y motos urbanas de 2 tiempos de refrigeración líquida o por aire. Cumple las especificaciones API TC y JASO FB, está disponible en dos formatos (125 ml. y 1 litro) y su principal punto fuerte es su alto nivel de protección contra el desgaste. Lubricante Super 2T Premium de Krafft en envase de 1 litro. Destaca por su alta protección frente al desgaste.
arca imprescindible del mercado de lubricantes, presume de su tecnología en el desarrollo de sus aceites 2 tiempos. Y es que como explican: “El lubricante de motor 2 tiempos de Castrol se desarrolla mediante ingeniería de fluidos con unos aditivos que, además de contribuir a reducir los gases de escape, controlan la acumulación de depósitos perjudiciales para el motor”. Comercialmente estos aceites 2T se reparten en tres productos principales: El Castrol Power1 2T es un lubricante avanzado para motos de alta velocidad y alto rendimiento que proporciona unas altas prestaciones gracias a la tecnología Race Derived Technology que contribuye a liberar toda la potencia de los motores y mejorar la respuesta al abrir gas. La limpieza del motor y el evitar que se formen depósitos de carbonilla
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Sede Central Sintra (Portugal) Actividad Fabricante Web www.liqui-moly.es Marcas LIQUI MOLY Oferta 2 Tiempos Su amplia oferta con-
Krafft
Castrol y sus Power1
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Liqui Moly Iberia
Un aceite que proporciona un alto rendimiento, máxima potencia y protección del motor, el Motorbike 2T Synth Offroad Race de Liqui Moly para motos de campo.
rretera como de off road. Sobre esta gama el fabricante luso apunta: “remarcamos nuestra altísima calidad de producto y cubrimos el 99% de todas las homologaciones y especificaciones de los fabricantes”. Su oferta para motos de campo tiene un gran predicamento y al frente de esta oferta está el Motorbike 2T Synth Offroad Race, un sintético de alto rendimiento, máxima potencia y protección del motor. Su elevado nivel de calidad permite
es la prioridad del Castrol Power1 Racing 2T y de ello se encarga la fórmula Clean Burning que también protege del gripado del motor incluso en las condiciones más duras y garantiza un bajo nivel de humos del escape. Por último, el Castrol Power1 Scooter 2T ha sido desarrollado para proteger al sistema de escape de la acumulación de depósitos de carbonilla que provocan una reducción del rendimiento del motor. Desde Gavà (Barcelona) Corver es uno de los distribuidores más destacados de la gama de lubricantes de motocicleta Castrol. CASTROL ESPAÑA Sede Central
Alcobendas (Madrid) Actividad Fabricante Web www.castrol.es Marcas CASTROL La gama de 2 tiempos Castrol ha sido desarrollada a partir de aditivos que reducen los gases de escape y previenen contra la formación de depósitos de suciedad.
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motoInforme | Mercado de aceites 2T Hay fabricantes y distribuidores de lubricantes que opinan que los motores de 2 tiempos tienen todavía recorrido gracias a su mejora en eficiencia para reducir las emisiones y a sus costes de fabricación y de mantenimiento más reducidos. Existe un debate sobre esta cuestión porque otros opinan que son motores que, a la larga, desaparecerán. realizar una mezcla de hasta un 1% cuando normalmente el porcentaje es de un 2%. Esto significa que en 100 litros de combustible tendremos más gasolina presente con mezcla Liqui Moly a un 1% y, por consiguiente, un mejor rendimiento. Como ya hemos apuntado, Liqui Moly está muy presente en el mundo del off road y, por ejemplo, en la fábrica de Beta Trueba el primer llenado de aceite de sus motores de 2 tiempos es de la marca portuguesa. Y no es la única marca que utiliza sus aceites. Para motos de carretera también dispone de interesantes formulaciones como la Motorbike 2T Synt Scooter Street Race, un aceite muy resistente ideal para el uso diario de los escúteres.
Lubricantes y Aditivos Bardahl
Sede Central Alcobendas (Madrid) Actividad Fabricante Web www.bardahl.es Marcas BARDAHL Oferta 2 Tiempos El catálogo de esta míti-
ca marca dedica un capítulo a aceites 2 tiempos. Sus variantes cubren cualquier tipo de necesidad y entre ellas encontramos la BMR, la BMX 100% sintética, la BMS para escúteres, la KXT Racing y la KXT Off Road. Una de las firmas que distribuye Bardahl es Transmisión GP. Esta firma de Mejorada del Campo (Ma-
drid) también distribuye la gama 2 tiempos de la marca GRO.
Oferta 2 Tiempos La delegación española
de esta marca de gran tradición en el mundo de la competición pone a disposición del mercado posventa un buen número de aceites 2 tiempos, los Formula K2 100% Synthetic Racing Premix, Formula K2 Injector 100% Synthetic Racing, Castor 927 Racing Premix, Super M Smokeless Premix Semi Sintético, Scooter 2T Injector/Premix Mineral y Scooter Pro Synthetic Blend Injector/Premix. Su producto estrella es el Castor 927, aceite con el que Maxima se fundó hace 40 años. Es un aceite de base de ricino desarrollado para motocicletas de 2 tiempos de carreras que permite un mejor sellado de segmentos para entregar una mayor compresión y más potencia. Se quema de forma muy homogénea, es bajo en residuos permitiendo una baja acumulación de carbones y barnices en el pistón. Así mismo, emana un único y agradable olor por el escape. El K2 Injector, un 100% sintético con base de ésteres sintéticos Grupo V, también merece especial mención. Es el único aceite en el mundo creado en cooperación con KTM Austria y su alto punto de fluidez permite una fácil y precisa mezcla para este tipo de motores.
De la competición nacen los campeones
El catálogo de lubricantes de moto Bardahl incluye varias formulaciones de aceites 2 tiempos.
Maxima Racing Oils Spain
Sede Central Algete (Madrid) Actividad Fabricante Web www.maximaspain.com Marcas MAXIMA RACING OILS
La gama de lubricantes Maxima Racing Oils Spain incluye variantes 2 tiempos como la mítica Castor 927 o la K2 Injector.
Una alianza sólida, GM2 & Vrooam
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esde Vitoria (Álava) GM2 distribuye desde hace años la marca holandesa de lubricantes Vrooam, muy reconocida en el mundo de la competición y que se distingue desarrollar lubricantes premium de alta tecnología, ideales para los que demandan un plus de rendimiento y soportar altos desgastes. Pero su oferta va más allá porque también dispone de aceites de gama media para prestar servicio a todos los perfiles de motorista. La oferta en aceites 2 tiempos también es premium y está orientada a la competición. El buque insignia de esta gama es el VR8, un aceite sintético con tecnología Ester cuyas especificaciones son excepcionales y prueba de ello es que está homologado por API TC y hasta por la CIK FIA para competición. Un escalón
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por debajo se sitúa el VR6, que lo pueden usar los profesionales tanto en entrenos como en competición y para el gran público propone el VR4, un lubricante de altas prestaciones para los motoristas “de calle” más exigentes que cumple con las especificaciones API TC, JASO FD e ISO L-EGD. La gama Vrooam 2 tiempos se completa con un polivalente semisintético pensado para su utilización en escúteres. GM2 DISTRIBUCIÓN DE ARTÍCULOS DE MOTOR Sede Central Vitoria (Álava) Actividad Importador Web https://vrooam.gm2online.es/es/ Marcas VROOAM
Lubricantes 2 tiempos Vrooam como los de competición VR8 y VR6 o un semisintético especial para escúteres. GM2 los distribuye.
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Mercado de aceites 2T | motoInforme Moting Parts
Sede Central Salt (Girona) Actividad Distribuidor Web www.motingparts.com Marcas NILS Oferta 2 Tiempos Su amplia cartera de
productos incluye la gama de lubricantes Nils la cual propone los aceites de 2 tiempos Duo Synt S y Duo Mix. El primero de ellos es un 100% sintético de avanzada formulación que garantiza, a través de una perfecta combustión, máximas prestaciones en términos de aceleración y rapidez de respuesta del motor evitando que los depósitos carbonosos que limitan la movilidad de los segmentos, obstruyen las válvulas de escape y modifican la geometría de la cámara de combustión. El Duo Synt se mezcla instantáneamente con las gasolinas de 98 octanos, con las Súper Plus y con las de competición y es necesario mantener las relaciones de mezcla prescritas por el fabricante del motor. Por su parte, el Duo Mix bricante de base sintética es un luque comparte las prestaciones del Synt S y destaca por la reducción de emisiones de humos, sobre todo en frío. El Duo Synt S es un aceite de motor 100% sintético de avanzada formulación de Nils, marca incluida en el porfolio de producto de Moting Parts.
Motorecambios Larsson
Sede Central Benissa (Alicante) Actividad Importador y mayorista Web www.larsson.es Marcas JMC Oferta 2 Tiempos En el mercado posventa
de aceites de motor, la distribuidora levantina opera con una marca propia, JMC, a través de la cual suministra al profesional formulaciones minerales, semisintéticas y sintéticas para motocicletas que montan motores de 2 tiempos. Son lubricantes de alta calidad, con innovadoras formulaciones que cubren las demandas de las motos de 2 tiempos de todos los segmentos. JMC es la marca propia con la que Larsson opera en el mercado de lubricantes. Su oferta incluye varias formulaciones para motores de 2 tiempos.
Muchos proveedores han valorado el ejercicio 2019 como estable en cuanto a ventas. A pesar de la estabilidad reseñada varios apuntan que las futuras restricciones supondrán la retirada del mercado de muchas motocicletas 2 tiempos lo que repercutirá en las ventas de aceites para este tipo de motorización.
Pakelo Lubricants Sede Central Arroyo de la Miel (Málaga) Actividad Importador y distribuidor Web www.pakelolubricantsspain.es Marcas PAKELO LUBRICANTS Oferta 2 Tiempos La delegación española
de Pakelo pone a disposición del mercado la oferta 2 tiempos de este fabricante italiano, una oferta compuesta por varias formulaciones minerales, semisintéticas y sintéticas que prestan servicio a todo tipo de motores 2T y que se caracterizan por su limpieza al no crear residuos. Las más destacadas son las Pakelo 2TSC y 2TSK, ambas formuladas para competición, que se deben mezclar a mano y que ofrecen una elevada limpieza del motor. Siempre al día, sus últimos aceites incorporados al catálogo son el Pakelo 2TSP, un aceite sintético de uso en la mayoría de motos de 2 tiempos compatible con bomba mezcladora; el Golden 2T formulado para motores de 2 tiempos que funcionan con metanol como combustibles y el 2TM, un aceite mineral tolerado por los motores 2T de motos clásicas.
Pakelo es un fabricante italiano de lubricantes con delegación española en Arroyo de la Miel (Málaga) que cuenta con varias formulaciones 2 tiempos.
Euromoto85 se sube al carro de los lubricantes con Putoline
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l pasado mes de marzo Euromoto85 se convirtió en distribuidor oficial de Putoline para toda España por lo que entró en el mercado de los lubricantes (no distribuía ninguna marca de aceites) por la puerta grande, con una marca de referencia. Como apuntan desde la firma de Viladecans (Barcelona): “La calidad de Putoline está fuera Como distribuidor oficial de Putoline, Euromoto85 suministra aceites de la marca holandesa como el Castor S desarrollado para motos de competición de 2 y 4 tiempos.
de toda duda, su fabricación está bajo los máximos estándares de control de calidad y sus especificaciones son de las más altas del mercado, siempre con el Made in Europe. Así mismo, los aditivos Ester Tech de algunos de ellos los convierten en productos de altas prestaciones. Evidentemente, el alto stock en nuestras instalaciones, nuestro servicio y un precio competitivo hacen que nuestra oferta sea altamente atractiva para los clientes”. La gama 2 tiempos de Putoline la podemos conocer más a fondo en el espacio que le dedicamos al fabricante holandés pero desde Euromoto85 destacan dos formulaciones, la RS 959 y la Castor R. La primera de ellas es un aceite sintético cuyos aditivos Ester Tech garantizan una fuerza de la película excepcional y la absorción de la presión, incluso en las condiciones de competición más extremas. Especialmente indicado para motores de premezcla o inyección de 2 tiempos que se usan en condiciones de competición extrema, su mezcla recomendada es 2-4%. El Castor R, por su parte, es un aceite de ricino puro de excepcional calidad combinado con aditivos especiales. Desarrollado para motos de competición de 2 y 4 tiempos de Speedway y Grasstrack, se puede mezclar con metanol, nitrometano y gasolina. EUROMOTO85 Sede Central Viladecans (Barcelona) Actividad Distribuidor Web www.euromoto85.com Marcas PUTOLINE
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motoInforme | Mercado de aceites 2T Parts Europe Sede Central Wasserliesch-Trier (Alema-
nia)
Actividad Distribuidor Web www.partseurope.eu Marcas BEL-RAY, CASTROL, LIQUI MOLY,
MAXIMA RACING OILS, etc. Oferta 2 Tiempos Esta gigante de la distribución ha editado un catálogo específico en el que reúne, entre otros productos, su oferta en lubricantes para motocicletas. Es el Catálogo Tires, Tools & Chemicals Parts Europe Drag Specialties 2019 y reúne las principales formulaciones 2 tiempos de marcas como BelRay, Castrol, Liqui Moly (dispone del catálogo de motocicleta de esta marca) o Maxima Racing Oils. Algunas propuestas Bel-Ray merecen especial mención como el aceite H1-R Racing, un 100% sintético que sobresale por sus propiedades de limpieza del motor, el versátil semisintético SL-2 o el específico para escúter Scooter Semi-Synthetic 2T, también muy polivalente por su buena relación preciorendimiento.
Aceites 2 tiempos 100% sintético H1-R de Bel-Ray, marca incluida en la extensa cartera de productos de Parts Europe.
En general, el mercado de motores de 2 tiempos va a la baja a causa de las normativas medioambientales cada vez más exigentes. No obstante, en el segmento del off road estos motores siguen siendo mayoritarios y mantienen su posición. En este contexto, muchos lubricantes 2 tiempos están especialmente formulados para motos de enduro, trial o motocross.
Petronas Lubricants Spain Sede Central Canovelles (Barcelona) Actividad Fabricante Web www.pli-petronas.com/es Marcas PETRONAS Oferta 2 Tiempos La línea Sprinta T es la
de aceites de motor para motocicleta. Muy amplia también cuenta con formulaciones 2 tiempos las cuales también se benefician de tecnologías desarrolladas por el fabricante de Malasia como la Ultraflex que mejora la estabilidad del aceite para ofrecer protección frente a los efectos dañinos del estrés mecánico y térmico. Los Petronas Sprinta T son lubricantes formulados con tecnología de bajo contenido en cenizas y con ésteres de alta calidad para afrontar condiciones de conducción extremas y exigentes
y la gama garantiza una alta cobertura de todo tipo de motores de gasolina de 2 tiempos, sobre todo para motores de última generación con carburador, inyector de combustible electrónico (EPF), inyector de combustión directa (DFI) y tanto para carretera como off road. Algunas formulaciones de 2 tiempos de la gama Sprinta T son la sintética T900, la semisintética T500 o las minerales T300 y T100.
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Los lubricantes Petronas de la derecha son el sintético T900 y el semisintético T500. Ambos se benefician de la tecnología Ultraflex que aporta estabilidad térmica.
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La marca Yamalube, cada vez más conocida y reconocida
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sí lo afirman desde Yamaha que señalan que sus clientes de los aceites Yamalube, no solo de vehículos Yamaha, valoran la calidad de la gama y el que sea recomendado y específico de la marca. La gama 2 tiempos, compuesta por formulaciones sintéticas y semisintéticas, sigue estas directrices de calidad y dentro de esta oferta marcan la pauta el Yamalube S2 en cuanto a ventas y el Yamalube S2-R Off Road Racing Oil en prestaciones. El Yamalube S2 es un aceite de motor semisintético ideal para motores de gasolina con y sin plomo usados en condiciones normales. Formulado a partir de una mezcla única de aceite base, detergentes, dispersantes y mejoradores del índice de viscosidad, proporciona una gran lubricidad, reduce la acumulación de carboEl lubricante S2-R Off Road Racing Oil de la imagen es el más prestacional de los aceites 2 tiempos Yamalube, marca de lubricantes creada por Yamaha.
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no y barnices y la emisión de humos y aumenta el rendimiento y la vida útil del motor. Así mismo, sus aditivos especiales mantienen el flujo y evitan la gelificación en condiciones de frío garantizando la lubricación en cualquier circunstancia. El Yamalube S2-R Off Road Racing Oil es un lubricante de base éster 100% sintético de alto rendimiento especialmente formulado para motos off road y quads de 2 tiempos. Se presenta mejorado y reforzado con prestaciones demulsificantes; evita el agarrotamiento de la mariposa del carburador, de los segmentos y de las válvulas de escape; posee altas propiedades de lubricación para reducir el desgaste y la fricción aumentando así la vida útil del motor y está muy recomendado para su uso en competición. YAMAHA MOTOR EUROPA (SUCURSAL ESPAÑA) Sede Central El Prat de Llobregat (Barcelona) Actividad Distribuidor Web www.yamaha-motor.eu/es Marcas YAMALUBE
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motoInforme | Mercado de aceites 2T Proquimetal Sede Central Leganés (Madrid) Actividad Fabricante Web www.proquimetal.es Marcas 3CV Oferta 2 Tiempos Fabricante con una larga
trayectoria, ha desarrollado un surtido de lubricantes para motores 2 tiempos tanto sintéticos como minerales empleando en todos los casos bases y paquetes de aditivos de la máxima calidad, desarrollados por su propio departamento técnico, y prueba de ello es que poseen una gran variedad de especificaciones internacionales (API, JASO, TISI, etc.). Su formulación más destacada y más novedosa es la Full Sinthetic, un aceite compuesto por un 100% de bases sintéticas y un conjunto de aditivos tales como inhibidores contra la oxidación y corrosión, detergentes, dispersantes, antidesgaste y antiespu-
mantes. Además de un gran rendimiento es apto para todo tipo de motores de 2 tiempos de ciclomotores, escúteres y motocicletas con inyección de aceite o premezcla con gasolina.
Putoline Oil
Sede Central El Saler (Valencia) Actividad Fabricante Web www.putoline.com Marcas PUTOLINE Oferta 2 Tiempos La delegación española
de este fabricante de Almelo (Holanda) opera con una gama cuyas credenciales son la calidad y las prestaciones. La gama 2 tiempos es muy amplia. Para motos de off road dispone de aceites como los MX9, MX7 y MX5. Los dos primeros son lubricantes totalmente sintéticos (el MX9 reforzado con aditivos Ester Tech) que generan una película de aceite muy Dos formulaciones 2 tiempos Putoline, el aceite RS959 para motos de carretera de altas prestaciones y el MX9 para motos de off road.
La marca 3CV, fabricada por Proquimetal, propone una versátil gama de aceites 2T con propiedades antioxidación, detergentes, antidesgaste o antiespumantes.
resistente que proporciona una combustión más limpia y eficiente, un menor consumo, una gran estabilidad a temperaturas y regímenes elevados, una reducción del desgaste y evita que se formen depósitos de suciedad. Las formulaciones RS 959 y TT Sport están especialmente desarrolladas para las motos de carretera de altas prestaciones. La RS 959 con sus aditivos Ester Tech garantiza el máximo rendimiento incluso en competición y la mínima formación de depósitos mientras que el TT Sport da prioridad a la reducción del humo y de los depósitos, a evitar la contaminación de la bujía y a alargar la vida del motor. Putoline también ofrece las formulaciones TT Scooter Scented y TT Scooter Classic específicas para este segmento y referencias de precio competitivo ideales para el día a día como la S2, compatible con un gran rango de motores 2 tiempos de todos los segmentos.
Repsol Lubricantes y Especialidades
Sede Central Madrid Actividad Fabricante Web www.repsol.com Marcas REPSOL Oferta 2 Tiempos No podía faltar la
compañía petrolífera española en este repaso. Su oferta 2 tiempos recopila variantes Racing, de competición, sintéticas, semisintéticas, minerales, de off road, etc. Es una gama de buenas prestaciones, elevada resistencia y precio competitivo. Las formulaciones estrella son la Moto Racing 2T, Moto Sintético 2T y Moto Off Road 2T. La primera, de premezcla, está desarrollada para su uso en competición mostrándose muy resistente a las altas temperaturas y extrayendo el máxi-
Champion, una nueva marca que llegará en 2020
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l fabricante belga Wolf Oil Corporation ha anunciado que en enero de 2020 introducirá en el mercado español su marca Champion que tendrá una mayor especialización en la motocicleta que su “hermana” Wolf Oil. Ya os podemos avanzar que Champion dispondrá de varias formulaciones 2 tiempos. La ProRacing GP es de competición; la Propulse TT, para motos de altas prestaciones y la Moto HP es la más asequible. El rendimiento del ProRacing GP es espectacular gracias a la tecnología Ester+ Adaptative Shield, una combinación de aceites de base sintética de la mayor calidad y una innovadora formulación de aditivos que meUna propuesta asequible y fiable, el Champion Moto HP 2T. Wolf Oil Corporation comercializará la marca Champion en España a partir de enero de 2020.
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jora la protección de los componentes del motor y reduce el desgaste y la fricción. El Propulse TT proporciona el mejor equilibrio entre rendimiento y fiabilidad permitiendo al motorista llevar su moto al límite pero garantizando la durabilidad a largo plazo. Es clave en este equilibrio la base éster de su formulación. Para los que buscan un aceite fiable para el día a día que proporcione una conducción suave y fiable la opción ideal es el Moto HP, desarrollado a partir de una combinación de aceites de base mineral estable y una avanzada tecnología de aditivos. Este producto cuenta con una variante específica para escúteres, el Moto HP 2T Scooter. WOLF OIL CORPORATION Sede Central
Amberes (Bélgica) Actividad
Fabricante
Web www.championlubes.com
Marcas CHAMPION
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Mercado de aceites 2T | motoInforme mo partido al motor. El Sintético está concebido para todo tipo de motocicletas por lo que es muy polivalente y se caracteriza por la elevada protección del motor frente a la formación de depósitos en la zona del escape. Por último, el Off Road 2T garantiza la máxima protección contra el desgaste al que son sometidas este tipo de motos y es compatible tanto con los motores de inyección como de premezcla. Aceite Moto Racing 2T de Repsol. De premezcla y pensado para competición, es muy resistente a las altas temperaturas.
Repuestos Belmonte-Rebesa
Sede Central Murcia Actividad Distribuidor Web www.rebesa.com Marcas CASTROL, PUTOLINE, SHELL, MO-
TUL y ENI
Oferta 2 Tiempos Con el quinteto de mar-
cas de lubricantes incluido en su porfolio de productos la oferta para motocicletas de 2 tiempos está plenamente cubierta y garantizando la calidad, fiabilidad y prestaciones porque todas ellas son primeras marcas con una trayectoria reconocida en el mercado. Además, cuenta con un almacén de más de 600 metros cuadrados dedicado en exclusiva a los lubricantes de coche y de moto por lo que el stock y la capacidad de suministro están garantizados. De entre la oferta propuesta Repuestos Belmonte destaca formulaciones como la Motul 800 2T Factory Line Road
buye Repuestos Belmonte-Rebesa.
Los motoristas prefieren cada vez más la calidad al precio según varias fuentes consultadas. Está tendencia también se aprecia en el mercado posventa de aceites para motores 2 tiempos lo que beneficia a las marcas que ofrecen productos 100% sintéticos, con aditivos de última generación para garantizar unas altas prestaciones en términos de limpieza del motor, alta lubricación, resistencia a las altas temperaturas y condiciones extremas o protección frente a la generación de depósitos de suciedad. Racing, la Castrol Power 1 Racing 2T, el Putoline MX9 o el Eni i-Ride Scooter 2T. El primero de ellos, gracias a su tecnología Ester Core proporciona unas altas prestaciones por lo que está indicado para las motos más deportivas; el de Castrol, totalmente sintético aporta una rápida ignición, una excelente limpieza del motor o una excepcional resistencia al gripaje; el MX9 para 2 tiempos una propuesta muy interesante para las motos de off road por sus propiedades para alargar la vida útil del motor mientras que para los escúteres una buena opción es el Eni i-Ride Scooter 2T por los bajos niveles de humo que genera. Subrayar que Repuestos Belmonte ha incorporado este año a su oferta la gama de lubricantes Eni. El aceite totalmente sintético Castrol Power 1 Racing 2T es una de las formulaciones 2 tiempos más destacadas que distri-
Shell España Sede Central Madrid Actividad Fabricante, distribuidor y comer-
cializador
Web www.shell.es Marcas SHELL ADVANCE Oferta 2 Tiempos Refe-
rencia en lubricación de alta calidad y tecnología su propuesta 2 tiempos es el Shell Advance Ultra 2T. Formulado con bases sintéticas y aditivos especialmente seleccionados, ofrece una larga vida útil al motor gracias a una lubricación de alto rendimiento sin reducir la potencia del motor.
Al igual que toda la gama Shell Advance, el Ultra 2T, se caracteriza por minimizar la formación de depósitos de suciedad en el tubo de escape.
Motul y su quinteto de aceites 2 tiempos
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abricante francés imprescindible de este mercado, propone cinco formulaciones para motores 2 tiempos, los 710 2T, 510 2T, 800 2T Factory Line Road Racing, 800 2T Off Road y 100 2T. Abandera la oferta 2 tiempos el 710 2T, un lubricante con base
100% sintética que cumple los estándares API TC, ISO L-EGD y JASO EF y que aumenta la potencia del motor minimizando su fricción interna, genera una película de aceite de mayor resistencia para incrementar la protección contra el desgaste y cuya formulación es antihumos y mezcla con la gasolina de forma instantánea y estable. Su última novedad es el Motul 800 2T, un lubricante formulado por y para la competición tanto para circuito como para off road. Las exigencias de este producto de base 100% sintética y tecnología EsterCore superan todos los estándares de calidad por lo que sus principales características son: optimiza la potencia máxima del motor, mantiene limpios y bien lubricados el motor y las válvulas de escape, evita el engomado de los segmentos y la válvula de escape y lubrica de forma eficaz en condiciones de alta humedad ambiental. MOTUL IBÉRICA Sede Central Barcelona Actividad Fabricante
La gama 2 tiempos de Motul está compuesta por las formulaciones 710 2T, 510 2T, 800 2T Factory Line Road Racing, 800 2T Off Road y 100 2T.
Web www.motul.com Marcas MOTUL
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motoInforme | Mercado de aceites 2T ¿Tienen futuro los motores 2 tiempos?
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s una pregunta difícil de contestar porque el mundo de la moto es muy amplio y se prevén cambios de calado a medio y largo plazo y que afectarán a los motores de combustión en su conjunto. Las normativas medioambientales cada vez más exigentes han perjudicado a los motores de 2 tiempos ya que como apunta un fabricante consultado: “Las nuevas normativas que limitan la contaminación de todos los motores ha dado paso a nuevos motores de 4 tiempos que se montan en escúteres y el resto de motocicletas”. En las motos de carretera está generalizado el uso de los motores de 4 tiempos pero en segmentos como el off road, los ciclomotores o la competición los de 2 tiempos aún tienen una gran cuota de protagonismo. Y es que tienen sus ventajas como apunta un distribuidor: “Los motores de 2 tiempos están reviviendo en los últimos años. Las motos de 2 tiempos destacan por sus elevadas prestaciones, ligereza y facilidad mecánica en comparación con sus hermanas de 4 tiempos. La llegada de la inyección electrónica a este tipo de motorización ha permitido que superen las cada vez más estrictas homologaciones de los motores de explosión. Además, junto a la inyección a los motores de 2 tiempos ha llegado el engrase separado que facilita la vida al usuario”. Si las ventajas de un motor 2 tiempos en términos de relación rendimiento-peso-cilindrada y de facilidad de reparación y manteni-
miento se pueden combinar con el cumplimiento de las normativas medioambientales, el motor de 2 tiempos puede seguir teniendo su nicho de mercado. Sirven de ejemplo las gamas 2 tiempos de KTM y Husqvarna con inyección, una tecnología avanzada lanzada hace un par de años que mantiene y sublima la relación peso-potencia, aceleración, rapidez de respuesta, una sonoridad cautivadora a altas vueltas o incluso una reducción de las vibraciones, además de que no necesita ajustar la mezcla en función de la altitud puesto que el sistema realiza esta corrección automáticamente. Pero KTM y Husqvarna no son las únicas marcas que apuestan por la inyección en los motores 2 tiempos, TM Racing también comercializa modelos con motores de 2 tiempos e inyección, Sherco desarrolló un motor 2T de inyección (con módulo de alimentación Dellorto) que ya estaba listo para su producción en 2017 pero aún no lo ha lanzado porque sus versiones de carburador cumplen hoy por hoy las normativas de emisiones y la italiana Athena ha desarrollado tecnología de control para el sistema de inyección en motores 2 tiempos. Parece que el motor 2 tiempos puede tener futuro en algunos nichos de mercado. Y si no es así a los nostálgicos les recomendamos que compren las velas de Flying Tiger Motorcycles (www.flyingtigermotorcycles.com) cuyo olor es inconfundible ¡¡huelen a aceite de 2 tiempos quemado!!
Los fieles a los 2 tiempos pueden recordar su característico olor de mezcla de aceite y gasolina con las velas lanzadas por Flying Tiger Motorcycles que huelen a aceite 2T quemado.
Motor inyección 2 tiempos de la KTM EXC 300 TPI. Su avanzada tecnología TPI de inyección de combustible en el puerto de transferencia aporta un menor consumo y emisiones, más refinamiento y eficiencia.
Como no podía ser de otro modo, cumple con las últimas especificaciones de las motos de 2 tiempos y se puede utilizar tanto en motorizaciones nuevas como antiguas ya sean refrigeradas por agua o por aire.
Total España Sede Central Madrid Actividad Fabricante, importador y comer-
cializador
Web www.total.es Marcas TOTAL y ELF MOTO Oferta 2 Tiempos Con sus dos marcas pone
a disposición del mercado aceites 2T sintéticos, semisintéticos y minerales cuyas formu76
laciones cumplen las máximas especificaciones internacionales. Elf Moto ha renovado su gama para las dos ruedas y dentro de ella encontramos líneas como las Moto 2 Race, Moto 2 Tech, Moto 2 Off Road, Moto 2 Self Mix, Scooter 2 Street Max y Scooter 2 Street. Las dos primeras marcan la pauta en cuanto a prestaciones. El Moto 2 Race es un lubricante 100% sintético y 100% Ester formulado para proporcionar un plus de protección a las partes vitales del motor y reducir la fricción. En cuanto al
Moto 2 Tech, es un 100% sintético cuya fórmula mejora la potencia del motor en condiciones extremas y garantiza una óptima limpieza gracias a sus aditivos detergentes.
El lubricante Moto 2 Race de Elf Moto ha sido especialmente formulado para proporcionar un plus de protección a las partes más sensibles del motor.
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tecnoMoto | Putoline N-Tech Los aceites de motor Putoline con la tecnología de aditivos N-Tech
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Insuperables Desde hace más de medio siglo Putoline es un referente en lubricantes y productos químicos de alta calidad. Sigue manteniendo este estatus gracias a innovaciones como la tecnología de aditivos N-Tech que aporta un rendimiento excepcional a sus aceites para motores de 4 tiempos.
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odos aquellos motoristas que demandan poductos premium deben tener muy en cuenta la gama de lubricantes de última generación del fabricante holandés Putoline. Esta marca se ha ganado una gran reputación gracias a su vocación innovadora desarrollada sin pausa a lo largo de sus más de 50 años de historia. La tecnología de aditivos N-
La tecnología de aditivos N-Tech suaviza el embrague de acoplamiento y evita que patine. 78
Tech de la que se benefician formulaciones para motores 4 tiempos de última generación como las Putoline N-Tech Pro R+ y Pro R+ Off Road es el ejemplo más actual sobre esta filosofía de innovar constantemente. Técnicamente, la tecnología de aditivación superior N-Tech toma como punto de partida una base totalmente sintética API Group 5. Putoline, mediante una dosificación precisa, ha combinado componentes de aceites base totalmente sintéticos con la última tecnología de aditivos de alto rendimiento. El resultado son unas prestaciones excepcionales que el fabricante holandés enumera. Así, la tecnología N-Tech: • Asegura una transferencia de calor alta, rápida y efectiva para lograr un enfriamiento óptimo. • Garantiza una ventilación rápida para un funcionamiento eficaz de todos los componentes del motor. • Previene contra la oxidación y evita la formación de depósitos de carbonilla.
• Reduce la fricción lo que se traduce en un ahorro de combustible. • Contrarresta los efectos negativos de la gasolina E10. • Proporciona una alta resistencia al desgaste de la transmisión y previene con el picado de los engranajes. • Posee propiedades para suavizar el embrague de acoplamiento y evitar que patine, incluso en los motores más potentes y de par muy alto. • Reduce significativamente el consumo de aceite. En los motores de las motocicletas, como consecuencia de las altas temperaturas de funcionamiento, se generan residuos de oxidación de los hidrocarburos, también conocidos como depósitos. Esta suciedad provoca lo que se denomina el “engomado de anillo” que consiste en que los anillos del pistón se atascan y sus efectos son muy negativos: aumento del consumo de aceite y pérdida de compresión lo que, a la larga, causará una pérdida
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Putoline N-Tech | tecnoMoto EXPLICACIÓN DEL CONTROL DE SEDIMENTOS Acumulación de contaminación / sedimentos
0 km Aceite de motor virgen
10.000 km Aceite de motor tras superar el intervalo de cambio del aceite con la tecnología de aditivos tradicional.
Sin contaminación / sin sedimentos
Aceites 4 tiempos como los Putoline Pro R+ y Pro R+ Off Road se benefician de la tecnología N-Tech.
de potencia. Así mismo, los depósitos pueden provocar una combustión incontrolada o detonaciones que pueden dañar el motor. La tecnología de aditivos N-Tech previene de forma eficaz la formación de depósitos gracias a sus propiedades de limpieza extrema. Al mantener limpio internamente todo el motor, proporciona altos niveles de rendimiento durante mucho más tiempo y, por lo tanto, su consumo de aceite es muy bajo. Incluso con intervalos prolongados de cambio de aceite, los lubricantes Putoline con tecnología N-Tech mantienen muy limpios los pistones y sus aros. Gracias a sus propiedades “limpiadoras” diversas pruebas han confirmado que la tecnología N-Tech también evita de forma efectiva la formación de lodo en el motor. Otra apor-
tación de esta tecnología es su alto poder adhesivo que le permite crear una película lubricante muy fuerte y estable que previene contra el desgaste virtud muy importante de cara a garantizar la fiabilidad y una larga vida útil de las transmisiones y engranajes. En definitiva, las características clave de la gama de productos Putoline con tecnología N-Tech son: protección contra la corrosión extremadamente buena: los residuos de combustión ácidos nocivos se neutralizan de forma muy eficaz durante toda la vida útil del lubricante; excelente compatibilidad con sellos y juntas; debido a su alto índice de viscosidad, está indicada para un amplio rango de temperatura; aumento de potencia y rendimiento en todas las r.p.m. gracias a sus elevadas propiedades de baja fricción; excelentes
0 km Aceite de motor virgen
10.000 km Aceite de motor tras superar el intervalo de cambio del aceite con la tecnología de aditivos N-TECH® de Putoline Oil.
El cuadro muestra las propiedades “limpiadoras” de la tecnología N-Tech de Putoline.
propiedades a bajas temperaturas que garantizan que el motor arranque en los países más frío y en pleno invierno. Todas estas propiedades se traducen en un aumento de la fiabilidad mecánica, de la vida útil del motor y en una reducción de los costes de mantenimiento. i www.putoline.com
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motoActual | Premio Protagonista de la Moto 2019 Ernest Vinyals, director de MotoTaller, no perdió la oportunidad de posar con el ganador.
Jorge Prado: Protagonista de la Moto 2019
La prensa elige
Los medios de comunicación especializados en las dos ruedas, con la participación, cómo no, de MotoTaller, han decidido que el galardón “Protagonista de la Moto 2019” sea para el gallego Jorge Prado, Campeón del Mundo de MX2.
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a prensa especializada de las dos ruedas, con la participación, cómo no, de MotoTaller, ha decidido que el galardón “Protagonista de la Moto 2019” sea para Jorge Prado, Campeón del Mundo de MX2 en los dos últimos años, convirtiéndose así en el primer español en ganar y revalidar un título mundial en motocross. El joven piloto gallego es ya el tercer ganador de este premio, tras los conseguidos por Ángel Nieto en 2017 (a título póstumo) y a Ana Carrasco en 2018. Prado ha recibió su galardón el pasado 22 de noviembre en Madrid, en el marco del tradicional encuentro con la prensa de las dos ruedas en que los medios de comunicación se reúnen para comentar cuestiones relacionadas con el mundo de la moto. Un evento que reunió a más de 60 periodistas de varios puntos de España, entre ellos nuestro director, Ernest Vinyals, que pudieron disfrutar de esta fiesta que ya ha celebrado nueve ediciones y es una cita imperdible por su prestigio. El premio “Protagonista de la Moto” tiene como objetivo premiar cada año a la persona, organización o grupo más relevante del año en curso dentro del universo de las dos ruedas. En esta tercera edición, la elección del premiado se obtiene gracias a la votación de la prensa especializada de una lista de finalistas. En 2019, el motociclismo español ha se-
guido cosechando éxitos internacionales, no en vano es el deporte que probablemente sumará más títulos mundiales al casillero español este año, por lo que los nominados han sido de nuevo una selección de lujo: Álex Criville (20º aniversario de su título de 500cc),
LOS NOMINADOS ÁLEX CRIVILLE 20º aniversario de su título de 500cc ÁNGEL VILLAMOR Médico especialista en traumatología JORGE PRADO Bicampeón del Mundo de MX2 MANUEL GONZÁLEZ Campeón del Mundo de Supersport 300 2019 MARC MÁRQUEZ 8 veces Campeón del Mundo TONI BOU 26 títulos mundiales de Trial y Trial Indoor RFME Por sus iniciativas en beneficio del sector de las dos ruedas
El joven piloto Jorge Prado recibió el premio acompañado por su padre, Jesús Prado, y por Israel Medrano, de MedisGrupo. 80
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Premio Protagonista de la Moto 2019 | motoActual
Ángel Villamor (Médico especialista en traumatología), Jorge Prado (Bicampeón del Mundo de MX2), Manuel González (Campeón del Mundo de Supersport 300 2019), Marc Márquez (8 veces Campeón del Mundo), Toni Bou (26 títulos mundiales de Trial y Trial Indoor), RFME (Por sus iniciativas en beneficio del sector de las dos ruedas). La elección entre estos siete nominados se llevó a cabo mediante un cuestionario online. A él tuvieron acceso el casi centenar de periodistas invitados a la votación, por lo que pudieron participar todos los comunicadores de España. Jorge Prado, a sus 18 años, fue el gran homenajeado que, como destacó el presentador Santi Ayala, ha demostrado el tirón del offroad, una modalidad que sigue ganando cada vez más adeptos. Jorge y su padre charlaron amablemente con los presentes con los medios, muy agradecidos por el galardón. Con este premio a Jorge Prado, el jurado ha valorado la calidad técnica del piloto gallego,
El tradicional encuentro con la prensa de las dos ruedas reunió este año a más de 60 periodistas.
El jurado ha valorado la calidad técnica del galardonado, pero también su cercanía, su sencillez y su humildad. pero también su cercanía y sencillez, así como la humildad que ha demostrado en todos estos años de dedicación al motociclismo: Prado cambió, junto a toda su familia, su residencia a Bélgica en sus primeros años y posteriormente a Italia para poder seguir su carrera como piloto. Esta decisión le ha servido para poder llevar a cabo una preparación física y
mental, que con un esfuerzo titánico, le ha llevado a convertirse no sólo en el mejor piloto de motocross nacional en activo (y probablemente, uno de los mejores de todos los tiempos), sino en un serio candidato a conquistar la categoría máxima del Motocross, MXGP, donde recalará en 2020. i www.jorgeprado61.com
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motoActual | Motos.net-ANESDOR Motos.net y ANESDOR presentan el estudio Movilidad en Moto 2019
La moto gana adeptos La moto se está convirtiendo en una alternativa de movilidad cada vez más valorada por los ciudadanos de nuestro país. Es una de las conclusiones del estudio Movilidad en Moto 2019 que constata que ya el 57% de los motoristas la utiliza cada día, con una media de 27 km diarios recorridos.
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NESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, y el portal web motos.net presentaron recientemente el estudio Movilidad en Moto 2019 que extrae varias conclusiones a partir de las respuestas de 4.391 encuestados a través de motos.net. En la presentación del estudio, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, explicó que “cada vez más ciudadanos se desplazan en moto. Su rapidez, su eficiencia en términos medioambientales y su bajo coste económico propician que se haya convertido en los últimos años en una solución para el desplazamiento de millones de ciudadanos”.
Conclusiones del estudio
Se expusieron un buen número de ellas a cual más interesante. Por ejemplo, el 57% de los
Presentaron el estudio Marcel Blanes (izquierda), responsable de relaciones institucionales de Motos.net, y José María Riaño, secretario general de ANESDOR. 82
motoristas ha respondido que utiliza la moto todos los días. Es lo que ANESDOR denomina “la faceta multipropósito de las motos”, es decir, que se pueden utilizar para como medio de transporte para ir a trabajar los días laborables y con carácter lúdico los fines de semana. Sobre los motoristas se expusieron varias cifras: el 72% de los encuestados manifestó que utilizan la moto tanto en carretera como en ciudad; la media de kilómetros que realizan los motoristas al año es de 6.837 kilóme-
El estudio Movilidad en Moto 2019 concluye que la moto es un elemento clave para hacer nuestras ciudades más habitables y accesibles para todos.
tros (27 km diarios); el trayecto más frecuente (39% de los participantes) dura entre 21 y 40 minutos y solo uno de cada cuatro usuarios de moto utiliza el transporte público como alternativa. Al hilo de esta cuestión, el 91% de los motoristas encuestados han afirmado que, en caso de no tener moto, el coche es la alternativa de transporte capaz de cubrir sus necesidades. Respuesta lógica si tenemos en cuenta que solo el 24% cree que podría llegar eficazmente a sus destinos habituales en transporte público. Sobre el uso de la moto en entornos urbanos, el 80% de los motoristas consideran que las paradas avanzadas en los semáforos son útiles y el 65% señala que los pasos de cebra en forma de dados son más seguros. El estudio también apunta que los que no conducen motocicletas reconocen sus virtudes en términos de reducción de tiempos de desplazamiento y su bajo coste económico. En materia de seguridad, los no motoristas perciben que ir en bicicleta y en patinete es más inseguro que desplazarse en moto. i www.anesdor.com www.motos.net
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Smart City Expo World Congress | motoEventos Un evento que promueve el desarrollo de las ciudades inteligentes
El debate incluye a la moto
Más de 400 ponentes y más de mil empresas reflexionaron y expusieron soluciones que mejoran la calidad de vida en las ciudades. La movilidad, obviamente, tuvo una gran cuota de protagonismo.
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arcelona acogió del 19 al 21 de noviembre el Smart City Expo World Congress, un acontecimiento de referencia mundial que aborda y debate sobre la innovación en las grandes ciudades en aras de hacerlas mejores en todos los aspectos, a nivel de movilidad, medioambiental, de calidad de vida, etc. La edición 2019 ha sido ya la novena y, bajo el lema “Cities made of Dreams” ha reivindicado que tras casi una década impulsando el concepto de “Smart Cities” (ciudades inteligentes) se han logrado avances y soluciones que hace unos años ni se planteaban. Sirve de ejemplo la iniciativa Towards Zero Waste que consistió en reducir el desperdicio y aumentar el uso eficiente de los recursos durante todo el evento o el Smart City Lab, plataforma cuyo objetivo es difundir y ampliar el debate sobre las ciudades inteligentes. Los números avalan el éxito del Smart City Expo World Congress. Congregó a más de 24.000 asistentes, un 15% que en la edición de 2018, intervinieron más de 400 ponentes y participaron 1.010 empresas. El sector de la moto también tuvo su cuota de protagonismo. Silence participó en el evento donde dio a conocer innovaciones como el intercambiador de baterías “Battery Swap” para vehículos eléctricos o su concepto de “Árbol solar”, un dispositivo aún en fase de prototipo que permitirá la recarga de la batería con un módulo de placas solares sin necesidad de conexión eléctrica, utilizando la energía sola como única fuente de energía. Por su parte, SEAT, expuso la que será su primera moto, un e-Scooter 100% eléctrico que será fabricado por Silence tomando como base su modelo S01 y
SEAT presentó su e-Scooter 100% eléctrico. Silence lo fabricará tomando como base su modelo S01.
que por potencia (14,8 CV) equivaldrá a una 125cc. Otras firmas como Bosch que también suministran diversas soluciones a la industria de las dos ruedas y a la posventa dio a conocer algunas innovaciones pensadas para mejorar la vida en las ciudades como el sensor de estacionamiento (busca plazas libres de aparcamiento), soluciones de gestión de flotas y movilidad eléctrica o la interconexión entre diferentes medios de transporte. i www.smartcityexpo.com
Carlos Sotelo, CEO de Silence, presentando las innovaciones del fabricante español de motocicletas eléctricas.
Bosch Connected Devices and Solutions dio a conocer innovaciones para la movilidad urbana como el sensor de estacionamiento Parking Lot Sensor.
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equipaMoto | Nolangroup, gama 2020
Nolan se reinventa en su nueva colección 2020
Una historia italiana
Un showroom itinerante ha paseado por varias ciudades lo último de Nolangroup: su nueva colección 2020 de cascos. Visitamos su exposición en Barcelona para conocer todas las novedades de este grupo italiano, en especial su nueva distribución en España a cargo de la empresa M Division.
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n termoplástico para el moldeo de cascos de astronautas de las misiones “Apollo”, el llamado Lexan, sigue siendo el material más valioso para la fabricación de un casco. Así nació el primero de la marca Nolan, acrónimo del nombre del fundador, el
empresario Lander Nocchi, en 1972. Aquel casco para motos estaba moldeado por inyección de policarbonato. Tras casi cincuenta años desde la creación de la compañía, Nolangroup es la única empresa del sector que fabrica todos sus cascos
Exhiben las novedades del grupo (X-lite, Nolan, Grex y N-Com) Nacho Arnó, director comercial de M Division, y Cesar Trassierra, delegado comercial. 84
en Italia con un proceso de producción integrado, desde la recepción de las materias primas hasta el montaje final del producto. Es el mayor fabricante de cascos de Europa, con más de 400.000 cascos fabricados al año y un equipo de 360 personas que trabajan en un único centro de 31.000 m2. Nolangroup fabrica tanto cascos de policarbonato con las marcas Nolan y Grex, como cascos de fibras de material compuesto con la marca X-Lite. MotoTaller no ha querido perderse la nueva colección 2020, presentada en Barcelona, en un showroom que ha sido itinerante y que ha finalizado su gira precisamente en la ciudad
Al show room itinerante de Nolan, organizado por M Division esta vez en Barcelona, asistieron más de 40 empresas de distribución.
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Nolangroup, gama 2020 | equipaMoto Las novedades Nolan 2020 Grex G9.1 Evolve
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ste casco se basa en el modelo N90 de Nolan, con el que comparte características técnicas. El protector de la barbilla, las tomas de aire superiores y el alerón trasero se han rediseñado. Cuenta con protector solar VPS UV 400, mecanismo exclusivo de apertura del protector de mentón de El Grex G9.1 Evolve es un doble acción, sistema de casco abatible basado en el ventilación eficiente, sistema modelo N90 de Nolan. Calidad a un de retención Microlock con precio asequible. ajuste micrométrico, buena comodidad general. Es un casco abatible que ofrece una buena relación calidad-precio y la garantía de la experiencia de Nolan.
Nolan N87 Plus
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ste nuevo casco integral se perfila como una de las estrellas de 2020. Con nueve modelos, del gris al que incluye los colores de la bandera italiana, este casco presenta un aspecto deportivo y elegante y una revisión del acolchado de confort interior. Diseñado para su uso en carretera, es ideal para todo tipo de condiciones, desde un largo viaje hasta el uso diario en la ciuEl N87 Special Plus es dad. Sus características técniideal para todo tipo de cas lo convierten en top: visera condiciones de conducción. Destaca ultradelgada, innovador meca- su pantalla de gran tamaño y su sisnismo de visera con función de tema de ventilación con Tecnología inclinación, protector solar VPS AirBooster. (ajustable en varias posiciones), sistema de ventilación superior AirBooster Technology, sistema de retención Microlock2 de doble palanca con ajuste micrométrico, acolchado interior Clima Comfort (con tejidos microperforados) y configurado para el sistema de comunicación N-Com. condal. Con sus marcas, Nolan, X-Lite, Grex y N-Com, ha anunciado además una nueva organización comercial que está operativa desde el 1 de septiembre de 2019 en territorio español, llamada M Division. Más de 40 empresas de distribución asistieron al showroom itinerante organizado por M Division, interesadas por las novedades de la marca. Fue Nacho Arnó, director comercial de M Division quien mostró las novedades de las tres marcas: Nolan, la original y más variada, X-lite, la gama deportiva y Grex, una gama más económica. A estas novedades, se añade la marca de comunicaciones de Nolan, N-Com, con sus intercomunicadores adaptables a todos es-
N100 5 plus modular
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s el top de gama de casco modular de Nolan. Fabricado en Lexan, se caracteriza por su diseño elegante y sus características técnicas. Mejora las prestaciones de su modelo N100-5 de alta gama. Bajo volumen, gracias a la disponibilidad de dos tamaños de calota exterior, doble homologación P / J… Dispone de una pantalla ultra amplia, protector solar VPS y destaca también por la incorporación de acolchados interiores Clima Comfort.
El N100 5 Plus es la nueva versión del casco abatible top de gama de Nolan. La marca ha combinado seguridad con un diseño muy elegante.
X-803 RS ultra carbon
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-Lite presenta este casco con alto contenido de fibra de carbono. Un casco integral de carreras. Podemos afirmar que es uno de los mejores cascos de moto deportivos que existen actualmente en el mercado. Presenta el sistema de ventilación Racing Air Flow para ofrecer una gran circulación de aire y el acolchado de confort interior Carbon Fitting Racing Experience, muy cómodo y transpirable. Es el casco de competición integral más exclusivo para motociclistas exigentes.
El casco de X-Lite X-803 RS ultra carbon con configuración de circuito luce una silueta espectacular. Un modelo de competición integral para riders exigentes.
Nolan fabrica sus cascos en Italia mediante un proceso integrado: desde la recepción de materias hasta el montaje final.
tos cascos. Sin duda, un acuerdo, el de Nolan con M Division, que dará mucho juego y que garantiza-
rá el mejor acceso a una línea de productos envidiable y 100% Made in Italy. i www.nolan.it 282 diciembre 2019
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distriMoto | Women Bikers Zone (WBZ) Visitamos las nuevas instalaciones de WBZ en pleno centro de Madrid
ra ConchwywwP.wabz.res
Por:
R-Evolución
Parece mentira, han pasado ya 5 años desde que se comenzó a gestar la idea y se puso en marcha la primera y única tienda de equipación de motorista dedicada y especializada en mujer. Fruto del éxito de la idea, Women Bikers Zone (WBZ) abrió hace unos meses una tienda mucho más amplia y mejor.
T
odo comenzó en 2015 con una idea: encontrar equipamiento que cumpla los requisitos de las chicas, asesorar sobre la prenda más adecuada para cada caso concreto y, en definitiva, conseguir que las moteras vayan en moto protegidas a la par que con estilo. El fruto de esta idea fue Women Bikers Zone (WBZ), una tienda especializada en equipamiento y accesorios para moteras. Esta idea, sumada a toda la ilusión y el esfuerzo que han puesto Conchy y Jose, sus creadores, dan como resultado una tienda que, gracias a su filosofía, constancia y saber hacer, ha crecido y ha tenido que mudarse para ampliar sus instalaciones y mejorar el servicio. Ahora WBZ se encuentra en el Paseo de la Reina Cristina, 6, cerca de la estación de Atocha, un lugar de paso importante para viajeros y lugareños, en un local que dobla la capacidad del anterior. Siguiendo la línea de estilo de WBZ, el local consta de zonas
diferenciadas según el tipo de producto, de modo que cada estilo motero (urbano, sport, touring) se encuentre representado y de este modo ayudar al cliente a elegir según su propio estilo. La filosofía y los valores de WBZ se basan en una idea sencilla en el concepto pero complicada de implementar: asesoramiento profesional para conseguir seguridad, comodidad y el estilo adecuado para cada cliente. Es complicado de implementar, porque en WBZ no se ofrecen productos que no cumplan los requisitos de Conchy. Si ella no se lo pondría, no se vende, porque ella también es motera y usuaria habitual de prendas de moto. Durante este tiempo han habido cambios. Los fabricantes, quizás animados por el impulso de WBZ, han ido ampliando sus catálogos con más modelos para la mujer y, en muchos casos, ampliando la típica combinación de colores con fucsia a otras combinaciones de co-
lores diferentes, cada vez más demandados por el público femenino. Todavía queda mucho camino por recorrer. En primer lugar, las moteras experimentadas exigen equipación cada vez más completa y que cumpla sus expectativas. En segundo lugar, hay usuarias, quizás no tan experimentadas, a las que es necesario concienciar de la importancia de un buen equipamiento protector para ir en moto, aunque sea sacrificando un poco su estilo. En tercer lugar, por parte de los fabricantes, es necesario que, acompañando el creciente interés femenino por la equipación, realicen inversión en I+D con el objetivo de mejorar la comodidad y el estilo de sus productos a la vez que mantener el nivel de protección para atraer a un mayor número de usuarias. En último lugar, pero no menos importante, la concienciación por parte de todos, pilotos y copilotos, de que el copiloto deben ir bien equipado. Son todavía numerosos los casos en los que se escuchan
WBZ está emplazada en el número 6 del Paseo de la Reina Cristina, cerca de la concurrida zona de la estación de Atocha, en pleno centro de Madrid. 86
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Women Bikers Zone (WBZ) | distriMoto
La nuevas instalaciones están organizadas en zonas diferenciadas por tipo de producto y perfil de motorista (urbano, sport, touring...). Conchy Parra (en la imagen), junto con José García, son los creadores de WBZ, una tienda especializada en equipamiento para moteras cuyo éxito les ha “obligado” a trasladarse a unas instalaciones más grandes.
Calidad y y mucha oferta. WBZ pone a la venta un amplio surtido de equipamiento de las marcas de referencia del mercado. En la imagen vemos productos Alpinestars, Dainese, Icon, Forma, LS2, etc. La nueva tienda disfruta de un buen escaparate a través del cual muestra a los viandantes su amplia oferta en equipamiento para mujeres moteras.
frases como: “quiero algo muy básico, porque voy de paquete”, “no necesito mucha protección, porque monto muy poco”, etc. sin pararse a pensar que en un accidente, en muchos casos el paquete se hace más daño que el piloto debido, entre otros motivos, a una equipación más básica (sólo el casco), inadecuada (un casco o chaqueta o guantes prestados, de una talla incorrecta) o inexistente (ropa de calle o, peor aún, en manga o pantalón corto, falda, chanclas...). Con el tiempo y con el trabajo de todos los implicados, se conseguirá que las usuarias, ya sean pilotos o paquetes, se conciencien, a la vez que el equipo protector tenga cada vez más comodidad y estilo. Y esto ya se está viendo: hay marcas que ya son capaces de
ofrecer chaquetas, pantalones vaqueros, calzado, ¡Incluso leggings! que parecen de calle pero están pensado para circular en moto sin sacrificar el estilo. Esto ha tenido un efecto colateral curioso: cada vez son más los chicos que no sólo vienen a por equipación para ella, sino que buscan “algo como lo de ella, pero de hombre” y por supuesto, ¡WBZ se lo consigue! Cada vez encontramos más variedad en el estilo de hombre, íntimamente relacionado con un estilo demandado en principio por la mujer, para todos aquellos que ya no buscan sólo la protección, sino también un look acorde a la moda. En WBZ nos sentimos orgullosos de contribuir a esta mejora en la equipación para mujer. i www.wbz.es
Aprender, evolucionar y mejorar
E
n la nueva tienda WBZ integra todo lo aprendido en estos años, evolucionando y mejorando para ofrecer aquellos productos y servicios que demandan sus clientes, incluso motocicletas, y nuevos servicios como cursos de conducción y asistencia a actividades y eventos propios del mundo de la moto, como rutas, quedadas, motoalmuerzos, etc. Todo ello en un local más amplio, completo y mejor comunicado, tanto si los clientes acuden en transporte privado como si utilizan el transporte público. Con todo ello y con la misma ilusión de siempre, WBZ está preparada para afrontar lo que le depare el futuro.
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motoConsultas Una sección elaborada por Sergio Perales del equipo técnico de
¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.
La consulta del mes
De entre las consultas que recibe, el Servicio de Asesoría Técnica S.A.T. de Berton, ha escogido en esta ocasión una que afecta a la Daelim S2 del año 2014. Esta moto llega al taller en grúa porque no arranca, no se oye activar la bomba de combustible al dar el contacto y tiene el testigo de avería FI encendido en el cuadro de instrumentos. Selección del vehículo
Para empezar a diagnosticar el vehículo, seleccionamos en el software de diagnosis Bertondata Bike la marca en cuestión, en este caso Daelim, y posteriormente el modelo S2 SQ125 que aparece en el programa.
Selección del sistema electrónico
Este vehículo solo dispone de una centralita electrónica diagnosticable así que seleccionaremos la unidad de motor para proseguir con el diagnostico.
Comunicación y lectura de averías
Tal y como preveíamos, al estar el testigo FI permanentemente encendido, al realizar la lectura de averías, el programa nos identifica las siguientes averías: • P0200: Inyector de combustible. • P0505: Actuador de ralentí, valor fuera de rango con mariposa cerrada.
Daelim S2 (2014)
Comentarios sobre el problema y solución Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear
Al seleccionar el sistema, se abrirá la ventana indicando lo ubicación del conector de la moto y el cable que hay que seleccionar de entre los disponibles. Una vez conectado, situamos la llave de contacto en ON y pulsamos “Aceptar” en el programa.
Analizando las averías y teniendo en cuenta que no se oye la bomba de combustible al colocar el contacto en “ON”, vamos a buscar en el esquema eléctrico si tienen algo en común.
Si observamos el esquema eléctrico, el relé nombrado como “Fuel Pump Relay” y controlado por la centralita de motor es el encargado de alimentar: • El regulador de ralentí (ISA) • El inyector • La unidad de combustible/bomba de combustible
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Comprobaciones: • Colocar contacto en “On”. Durante los 3 primeros segundos comprobar: • En el inyector, comprobar entre el cable Negro/Rojo y masa hay 12 Vcc de tensión. • En el regulador de ralentí, comprobar entre el cable Negro/Rojo y masa hay 12 Vcc de tensión. • En la bomba de combustible, comprobar entre el cable Negro/Rojo y masa hay 12 Vcc de tensión. • En el relé de la bomba de combustible, comprobar entre el cable Rojo/Amarillo y Blanco/Negro que hay una diferencia de potencial de 12 Vcc los primeros 3 segundos tras colocar el contacto en posición “ON”. • En el relé de la bomba de combustible, comprobar continuidad entre el terminal L1 (cable Rojo/Amarillo) y el terminal B (cable Negro/Rojo). Resultados: • Las 3 comprobaciones iniciales han resultado con negativas. • La comprobación de alimentación del relé de la bomba de combustible es correcta. • La comprobación de continuidad del relé no es correcta. Conclusión: al situar la llave de contacto en “On” la centralita de motor activa correctamente el relé de la bomba de combustible, pero éste no cierra el circuito permitiendo la alimentación de la bomba de combustible, inyector y regulador de ralentí. Este mal funcionamiento provoca que la centralita reconozca el fallo de inyector y regulador de ralentí y no permita el arranque del motor. Se sustituye el relé por uno nuevo y se borran las averías guardas en la memoria de la centralita motor. Arrancamos el vehículo y se realiza una prueba dinámica para confirmar que el problema está solucionado.
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bikeresponde motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton
bike
conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy
E
l sistema VVT (Variable Valve Timing) de Kawasaki se montó en el propulsor de la GTR 1400 del 2008. El motor y el chasis parten de la base del modelo ZZR 1400 pero el público al que iba destinado el nuevo modelo no solo le quería ofrecer un motor potente sino también una respuesta agradable y progresiva desde bajas vueltas que permitiera una conducción en ruta agradable sin perder la chispa radical que ofrece este motor a altas vueltas. COMPONENTES DEL SISTEMA Bomba de aceite: el sistema VVT utiliza la propia bomba de aceite del motor para obtener la presión necesaria en el circuito de aceite encargado de variar la posición del árbol de levas. Electroválvula de control de aceite: es la encargada de dirigir la dirección del aceite para provocar el desplazamiento de la polea y así adelantar o atrasar la distribución. Está alimentada a 12 Vcc y controlada directamente por la centralita de motor. La resistencia del bobinado es de 7,1 Ω a 7,3 Ω, siempre mirada en frío (20 °C). Actuador de sincronización de válvulas variables: situado en el extremo del árbol de levas de admisión, se encuentra fijado el actuador sellado y está formado por dos partes, una solidaria al propio árbol de levas, y la segun-
da solidaria a la corona de la cadena de distribución. El espacio entre las dos poleas origina dos cámaras, una para el avance y la otra para el retraso de la distribución. En función de la posición de la electroválvula se llenará una cavidad u otra. Sensor del árbol de levas de admisión: es un sensor inductivo encargado de enviar señal a la UCE de motor para indicar la situación del árbol de levas. UCE de motor: unidad electrónica encargada de gestionar las distintas señales de entrada (velocidad de motor, posición del acelerador,
La distribución variable (3ª parte)
El sistema VVT de Kawasaki
Este mes conoceremos como Kawasaki afronta la necesidad de construir un motor con una buena respuesta a bajo régimen sin perder las buenas prestaciones a altas vueltas. Esta necesidad ha sido una realidad desde el nacimiento del motor de combustión y, por esta razón, cada fabricante ha tratado de resolverlo del mejor modo posible.
temperatura de motor, posición de árbol de levas…) para determinar el avance o retraso necesario del árbol de levas. FUNCIONAMIENTO DEL VVT Al poner en marcha el motor, la bomba de aceite empieza a trabajar y manda aceite por todos los conductos de lubricación y hacia el sistema VVT. En este momento la electroválvula de control de aceite se encuentra en reposo dejando paso de aceite hacia la cámara de retraso del actuador de sincronización de válvulas. En el momento que el motor empieza a subir de vueltas, la UCE de motor recibe las señales de información de revoluciones del cigüeñal, posición del puño del acelerador, temperatura de motor, posición del árbol de levas, etc… Con toda esta información, determina el momento en que envía la señal de activación a la electroválvula de control de aceite para así conmutar su posición y permitir el paso de aceite hacia la cámara de avance. En este momento, el árbol de levas de admisión se desplaza respecto a la corona de la cadena de distribución adelantando el momento de apertura de la válvula de admisión y permitiendo al motor un rendimiento óptimo para altas vueltas ya que se dispone de un mayor cruce de válvulas. SISTEMA DE SEGURIDAD Como todo elemento del conjunto de motor, en caso de fallar tiene que haber una respuesta programada para garantizar la seguridad del conductor. El sistema VVT tiene un sistema de bloqueo que deja solidarias las dos poleas del actuador de sincronización de válvulas, este bloqueo fun-
ciona con normalidad con el motor a régimen de ralentí garantizando la posición de máximo retraso del árbol de levas. El mismo bloqueo garantizará que no se mueva la distribución sin presencia de presión de aceite mandada por la electroválvula de control de aceite.
Si el sistema eléctrico-electrónico tiene cualquier error, se indicará iluminando el testigo de avería motor, registrando avería en la memoria de la UCE de motor e inutilizará el sistema VVT. Dependiendo el elemento que falle el motor funcionará en modo degradado (potencia limitada) o simplemente el motor no arrancará. ¡Hasta la próxima entrega! Saludos 282 diciembre 2019
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distribuidordelMes | Motormanía Asturias (Oviedo) Descubrimos Motormanía, sus orígenes y sus planes de futuro.
Cristina Menéndez, encargada de la boutique; Lalo Fernández, director y responsable de la empresa; e Isaura Lombardera, son la punta de lanza del equipo de Motormanía compuesto por hasta 12 profesionales.
Maniáticos de la moto
Motormanía Asturias ofrece una oferta integral en el mundo de las dos ruedas en Oviedo. La venta de moto nueva y de ocasión, de equipamiento y accesorios y un completo taller multimarca y servicio oficial de sus marcas ayudan a entender su envergadura. KTM y Harley-Davidson son dos de sus principales marcas.
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i más mi menos que un cuarto de siglo lleva Motormanía operando en Asturias. Ni más mi menos que un cuarto de siglo lleva Motormanía operando en Asturias. A lo largo de su longeva y exitosa historia, se ha convertido en uno de los actores de mayor relevancia del norte de la península. El grupo empresarial, del que Lalo Fernández es su máximo responsable, ha crecido mucho desde que empezara a operar como tienda de motos de ocasión, allá por 1995. Como suele
ocurrir con este tipo de negocios, a nuestro protagonista le inculcaron la pasión por el motor desde una temprana edad. De hecho, su padre era propietario de una autoescuela. Al finalizar estudios, superar el servicio militar obligatorio y con unos 27 años repletos de ganas y energía, Lalo apostó por abrir una pequeña tienda dedicada a la compraventa de motocicletas. Después de una de esas carambolas de la vida, conoció a Juan Carabel, el importador de la época de Triumph al recoger
una usada. Al poco tiempo, Motormanía se convertiría en concesionario Triumph y, además, de Polaris (en pleno auge de quads en España). Apenas cinco años después de su creación, en el año del cambio de milenio, KTM encontraría en esta empresa al mejor aliado para crecer en la zona asturiana. De igual forma, el distribuidor español fue concesionario Honda desde 2001 hasta 2009. En este sentido, Lalo afirma como el tema de las concesiones de las marcas puede ser
Ofrecemos una gran exposición con la que poder adaptarnos a nuestra variada clientela. Desde el que compra una Macbor hasta el que compra una Harley.
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Motormanía Asturias (Oviedo) | distribuidordelMes
KTM y Harley-Davidson gozan de un espacio distinguido en la nave que Motormanía dispone cerca de Oviedo. Además, cuentan con mecánicos categoría Orange de KTM y Master en H-D con los que ofrecer la mejor asistencia técnica.
muy cambiante con un “Las marcas vienen y van. En Motormanía siempre hemos apostado por marcas para ser concesionario oficial y las hemos tenido casi todas”. Actualmente, Motormanía toca prácticamente todas las ramas que el mundo de la motocicleta puede tocar, es decir, venta de moto nueva, de ocasión, de equipamiento, accesorios y recambios y, además, ofrece los servicios técnicos oficiales de todas y cada una de sus concesiones y un taller multimarca. Lo hace con locales en las ciudades de Oviedo y Cádiz. La actividad dedicada a la venta de motos ocasión es tal como define Lalo, “Fue con lo que nacimos y nosotros siempre nos hemos dedicado a la ocasión, es parte de nuestro negocio”. En cambio, lo que si ha cambiado es la manera en la que se gestiona esta actividad. Lalo nos cuenta como, “Dependiendo de la época en la que estemos, operamos de una manera u otra. Cuando éramos concesionario de Honda y KTM en un muy buen momento económico, solo con las motos que recogíamos por la venta de vehículo nuevo ya generábamos suficiente de ocasión. En cambio, en épocas como hace un par de años, compramos nosotros”. La venta de motocicleta nueva es, sin lugar a dudas, una de las principales actividades de la empresa. Es abrumadora la oferta de marcas que conviven en Motormanía. KTM y Harley Davidson son dos de sus principales estandartes. Ambas marcas gozan de un local específico debido a su volumen y target de cliente. Asimismo, en Motormanía podemos encontrar las marcas distribuidas por Motos Bordoy como Macbor, SYM o la súper exclusiva MV Agusta. Por otro lado, se pueden ver algunas de las marcas de Motorien como Royal Enfield, Hanway y Daelim. No faltan en la exposición de la empresa asturiana los modelos
La venta de accesorios y equipamiento es una de las principales fuentes de ingresos del negocio. De igual manera que con su variada oferta de motocicletas, Motormanía dispone de un enorme rango de precios.
Las marcas vienen y van. En Motormanía siempre hemos apostado por marcas para ser concesionario oficial y las hemos tenido casi todas. importados por KSR Spain con Lambretta, Brixton y KSR Moto. Completando la extensísima oferta de moto nueva, se ofrecen las marcas Keeway, Benelli, Qooder y UM Motos. Cabe destacar como Motormanía es concesionario oficial de todas estas marcas y cuenta con los pertinentes servicios técnicos oficiales para cada fabricante. Asimismo, la empresa dispone de un completo taller multimarca con el que ofrecer un servicio integral al parque circulante norteño. La venta de equipamiento es otro de los puntales económicos de la empresa. Motormanía cuenta con una basta exposición de equipamiento y accesorios en la que no faltan algunas de las principales marcas como Alpinestars, Shoei, Schubert, Dainese, Shark, LS2, Shad… Una enorme oferta que se ve completada por las líneas de equipamiento de las propias marcas como Harley-Davidson o KTM. La compañía asturiana dispone de un portal web que sirve tanto de catálogo digital como de plataforma de venta online. Motormanía brinda un amplio rango de precios ya que, tal como indica Lalo, “Ofrecemos una gran exposición con la que poder adaptarnos a nuestra variada clientela. Desde el que se compra una Macbor hasta el que va a por una Harley-Davidson o una MV Agusta”.
Motormanía Asturias es concesionario oficial de Harley-Davidson, de KTM y de muchas otras marcas de motocicletas configurando una vasta oferta con la que adaptarse a las necesidades de cada motero.
Ofensiva Gijón
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l grupo Motormanía Asturias sigue apostando por el crecimiento y expansión de su negocio. Lalo nos ha contado como, a partir de enero y a través de una nueva sociedad, se encargará de gestionar la nueva concesión de Honda en Gijón que contará con una superficie superior a los 1.000 m2. 2020 también será el año de la apertura de un nuevo concesionario multimarca Motormanía en la misma localidad.
Motormanía Asturias y sus 25 años de experiencia siempre han girado en torno a dos principios inalterados, la seriedad y la vocación de servicio. Con su crecimiento exponencial, además, son capaces de ofrecer un servicio integral al motorista. i www.motormaniaonline.com 282 diciembre 2019
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tallerdelMes | Moto Pneumàtic BCN (Barcelona)
Descubrimos el jovencísimo taller Moto Pneumàtic BCN
Comienzo prometedor
Abierto en mayo de este mismo año, el taller Moto Pneumàtic BCN vive inmerso en una etapa de crecimiento con una estrategia basada en la calidad de las marcas ofrecidas y del trabajo realizado. Álex Rodríguez Gras nos ha contado esta nueva e ilusionante etapa de su vida profesional.
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iempre es una buena señal que abran nuevos negocios de nuestro sector en una ciudad tan concurrida y repleta de motocicletas como es Barcelona. Fue Álex Rodríguez Gras quien, después de una primera etapa en su extensa y variada carrera profesional, se decidió por abrir su propio taller,
levantando las persianas en mayo de este mismo año. Antes de aventurarse en la creación de Moto Pneumàtic BCN, Álex ya contaba con una impresionante experiencia que empezó a amasar a una temprana edad, cuando ayudaba a su padre en el taller que tenían en el Prat de Llobregat. A partir de ahí, nues-
tro protagonista pasó por diferentes empresas, siempre vinculadas al sector, como los distribuidores Comercial Galicia, Dream Machine y V2 Motorsport o las marcas Putoline y Brembo. Poco después, entraría en una empresa que definiría el perfil del taller recientemente abierto como es Dunlop. A lo largo de 10 años, Álex se acabó convirtiendo en el responsable de la marca de neumáticos para competición coordinando tanto los service como los stocks. En busca de nuevos horizontes, en 2017 el empresario se lanzó a ser autónomo creando una estructura con la que dar servicio de neumático Dunlop en circuito. Sin obtener un mal balance, la poca estabilidad económica vivida hizo que Álex centrara sus esfuerzos en encontrar un local bien ubicado en Barcelona. Al respecto afirma, “Como yo había estado trabajando en V2, empresa en que dos de los socios tienen talleres de neumáticos, y después de acabar el primer año con mi empresa y ver esa inestabilidad tanto para mi Álex Rodríguez también se dedica a la distribución de gomas para diferentes talleres mecánicos de la ciudad. Asimismo, cuenta con una estructura para dar servicio en circuitos.
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Moto Pneumàtic BCN (Barcelona) | tallerdelMes Bridgestone 2020
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iendo uno de los grandes fabricantes de neumáticos del mundo, Bridgestone realiza una tarea de evolución constante de producto. De cara a 2020, la marca japonesa de caucho ha preparado cuatro nuevos modelos para nuestro mercado. El nuevo Battlax Racing Street RS11 será el nuevo buque insignia de Bridgestone en la categoría Racing Street, es decir, el de las motos deportivas premium con una configuración de prioridad al agarre en seco. El Battlax BT46 llegará en enero sustituyendo
El extenso conocimiento en neumáticos, tanto desde un punto de comercial como técnico, las herramientas de calidad y una contrastada profesionalidad definen todo lo que es este taller barcelonés.
Hay algunos competidores que prácticamente no ganan dinero cambiando neumáticos. Tenemos precios ajustados, pero no somos los más baratos. como para mis empleados, decidí montar el taller. Juanjo y Jordi fueron quienes me formaron y quienes me han aconsejado en la apertura de mi taller”. En apenas unos meses se materializó todo el proyecto en un amplio y luminoso local de 120 m2 ubicado en la céntrica calle de Casp. Tal como nos cuenta Álex, tanto la cuidada imagen del local como la calidad de las herramientas y maquinaria del taller dan pistas del nivel de profesionalidad en los servicios ofrecidos. Además, Bridgestone se interesó por el proyecto y acabó apoyándolo decorando el local con su imagen de marca y convirtiendo a Moto Pneumàtic BCN en un Bridgestone Biker’s Club, red de talleres de confianza de la marca. Por lo tanto, el taller barcelonés está claramente especializado en todo lo que tenga que ver con neumáticos de motos, desde una típica Kymco Agility City hasta una mastodóntica Honda Gold Wing. Sin embargo, Moto Pneumàtic BCN es mucho más pues también ofrece sus servicios completos de mecánica rápida, es decir, todo tipo de mantenimientos, cambios de aceite, filtros, kits de distribución… Álex nos cuenta como en estos primeros meses de vida del taller, la principal dificultad ha sido la de situarse con respecto a la competencia. Tal como asevera, “Hay algunos
Moto Pneumàtic BCN no es solo un taller de neumáticos, también ofrece sus servicios como taller de mecánica rápida con los que poder dar un servicio mucho más completo a la gran mayoría de sus clientes.
competidores que prácticamente no ganan dinero cambiando neumáticos. Yo ofrezco calidad. Claro que tenemos precios ajustados, pero no somos los más baratos”. Completando la actividad comercial, Álex también realiza la actividad como distribuidor de neumáticos para una serie de talleres mecánicos de Barcelona. La filosofía del taller con el cliente es la de ayudarle en todo lo posible para que tome la decisión acertada. Dependiendo de las necesidades y posibilidades de cada cliente, se le ofrecen unos u otros productos o servicios. En cualquier caso, todo son siempre primeras marcas ya que, gracias al amplio rango de precios que ofrecen los fabricantes de neumáticos, siempre hay alguno que cuadre. El perfil de cliente con el que se ha topado nuestro protagonista cuenta con un gran porcentaje de escúteres, algo inevitable en el centro de la ciudad, aunque destaca como también hay mucho cliente de trail y deportivas. A punto de finalizar este primer ejercicio económico, los augurios de cara al futuro no podrían ser más positivos. Moto Pneumàtic BCN ha estado experimentando un continuo crecimiento basado no en precio sino en la
al icónico Battlax BT45, para volver a ser la nueva referencia en el segmento touring. El nuevo Battlecross E50 Extreme será el neumático de enduro de la marca que ya ha cosechado enormes éxitos en el mundo de la competición. Finalmente, el Battlax Classic Racing CR11 se presentan como unas gomas para moto clásica en las que se ha trabajado mucho para que proporcionen un calentamiento muy rápido. i www.bridgestone.es
calidad ofrecida a sus clientes. Al final y tal como sentencia Álex, “sabes que estás haciendo las cosas bien al ver como un cliente satisfecho por el trabajo realizado, vuelve a depositar toda su confianza en ti”. i www.motopneumaticbcn.com
En apenas seis meses, se concibió, se desarrolló y materializó todo el proyecto de Moto Pneumátic BCN. 282 diciembre 2019
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equipaMoto | Airbag Alpinestars
Alpinestars muestra el funcionamiento de su airbag en Martimotos (Barcelona)
Seguridad Tech-Air Alpinestars y la tienda de ropa y accesorios de Barcelona Martimotos organizaron una demostración para dar a conocer cómo actúa el airbag Tech-Air del fabricante italiano en caso de accidente. El acto contó con un invitado de lujo, el piloto del equipo Monster Energy Yamaha de MotoGP, Maverick Viñales.
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a tienda de ropa y accesorios para motoristas Martimotos de Barcelona (calle París, 126) acogió la presentación en la que Alpinestars realizó una demostración para dar a conocer las ventajas de su airbag Tech-Air. Al evento acudieron un centenar de moteros y contó con la presencia de Maverick Viñales, piloto del equipo Monster Energy Yamaha de MotoGP y del que Alpinestars es uno de sus patrocinadores. Con una arquitectura muy ligera, cómoda y duradera, el airbag Tech-Air de Alpinestars cuenta con unos sensores colocados de forma discreta en los hombros por lo que al estar en
la misma prenda es compatible con un buen número de chaquetas Alpinestars. Una vez colocado el airbag que es una especie de chaleco, éste se activa simplemente subiendo la cremallera de la chaqueta. Una vez conectado, en caso de que el piloto colisiona, se infla en tan solo 25 milisegundos protegiendo la espalda, el pecho, los hombros y la zona lumbar. Maverick Viñales valoró el airbag Tech-Air y su aportación en términos de seguridad: “Los accidentes en la calle son mucho más graves que en los circuitos y el Tech-Air protege elementos vitales del cuerpo. Creo que es un equipamiento necesario porque, además de poderte salvar la vida, evita también lesiones graves”. i alpinestars.com | martimotos.com
Viñales, optimista ante la temporada 2020
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a pregunta era obligada para el piloto de Figueres (Girona) teniendo en cuenta las fechas en las que estamos. Sobre la próxima temporada Viñales señaló: “Afronto la temporada 2020 con mucha ilusión y motivación, más que en los dos años anteriores. Ya acabé bien la temporada 2019 y en las dos primeras jornadas de test con la nueva moto he pilotado como a mí me gusta lo que es muy importante. Hemos probado todo lo nuevo y los resultados son muy positivos. Estoy muy contento con el trabajo que ha hecho Yamaha, creo que hemos dado un paso adelante por lo ya estoy con ganas de comenzar el 5 de febrero la nueva temporada”.
Las instalaciones de Martimotos se llenaron para ver a Maverick Viñales y conocer el airbag Tech-Air de Alpinestars. 94
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| Eventos: Supercross & Freestyle Barcelona Barcelona vibró al son del Supercross y Freestyle
Espectacular Más de 10.000 personas en el Palau Sant Jordi de Barcelona disfrutaron de un evento de primer nivel que alcanza las 21 ediciones, con los grandes ases de las especialidades del supercross y el freestyle.
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l pasado 23 de noviembre se celebraba en el Palau Sant Jordi de Barcelona la vigesimoprimera edición del Supercross & Freestyle Internacional Barcelona 2019. El SX1 tuvo un nombre como protagonista, el del estadounidense Justin Bogle. El piloto de KTM partía como principal favorito y confirmó su condición ganando las dos finales, la primera por delante del francés Cédric Soube-
yras y en la segunda del también galo Nicolas Aubin, que subió al segundo cajón en la general combinada. En cuanto al papel de los españoles, el mejor fue Juan Cros, que ha ocupado la decimocuarta posición en las dos finales por delante de Jorge Zaragoza, decimoquinto. El tercer español, Yago Martínez, fue decimosexto. En el face-to-face, la carrera que enfrenta a los pi-
Bihr, con la especialidad
lotos uno contra uno, Nicolas Aubin dio la sorpresa al vencer a Bogle en una emocionante tanda a dos vueltas. La Kawasaki Team Green Cup se la llevó Alejandro Campoy. Quedó segundo Antonio J. Pallarés y tercero, Joan D. Rossell. Finalmente, en la categoría de SX 125 2T fue Gerard Congost el gran triunfador de la noche imponiéndose en las dos finales. El cartel de Barcelona impresionó a los asistentes: los Lleides Team, Édgar Torronteras, el reciente campeón del mundo de la especialidad Luc Ackerman y el sempiterno Tom Pagés. El Sant Jordi siempre ha sido sinónimo de saltos 5 estrellas y si el año pasado vimos el doble backflip por primera vez, este año le ha tocado el turno al frontflip, que hizo primero Ackerman en la rampa con basculante y Pagès en la rampa rígida. Además, unas series de saltos de máximo nivel técnico -doble backflip, “Volt” y 360 incluidos- a cargo de Pagès levantaron ovaciones. i www.supercrossbarcelona.com
Foto: @MxJuly
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ihr no faltó a la cita y tuvo un papel destacado como patrocinador del evento. Dispuso de un camión corporativo, el Bihr Truck, con la ropa de offroad de la marca Answer, que distribuye en exclusiva en España, y sorteó entre los aficionados que se acercaron a este destacado punto una camiseta firmada por el flamante bicampeón del mundo de MX2, el gallego Jorge Prado. Bihr es patrocinador en Francia del campeonato nacional de supercross. 96
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Competición: EnduRoc 2019 | El piloto de KTM Josep García se proclamó campeón de la EnduRoc 2019
Josep García, en plena acción con su KTM.
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l piloto de KTM Josep García fue el gran dominador de la décima edición del EnduRoc, importante prueba de off road que se celebró este fin de semana en Les Comes (Súria, Barcelona) y que reunió a casi 700 pilotos y más de 3.000 espectadores. García hizo doblete porque ganó el sábado la carrera espectáculo Superpole y el domingo se impuso en la EnduRoc 2019 con un margen de casi 2 minutos sobre el segundo clasificado, Kirian Mirabet (Honda). La tercera, cuarta y quinta plaza correspondieron a Pau Tomàs (Beta), Bernat Cortés (KTM) y Ramon Quer (Husqvarna). Como es tradición, EnduRoc entregó trofeos a los cinco primeros clasificados de cada categoría y premios en metálico a los galardonados de la carrera. En cuanto a la prueba, Josep García impuso su calidad y su capacidad para rodar rápido en cualquier circunstancia. Así fue el que mejor se adaptó a un circuito de 40 kilómetros que
El piloto de KTM ha completado una gran temporada. El triunfo en la EnduRoc llegó tras proclamarse Campeón de España de Enduro un mes antes.
Más de 700 pilotos participaron en las diversas carreras repartidas por categorías. La más multitudinaria es la de la categoría Amigos.
Profeta en su tierra La décima edición del EnduRoc contó con un gran dominador, Josep García, que se impuso con autoridad. El evento volvió a ser todo un éxito de público y participación.
incluía una pista rápida, una zona de piedras y tramos con barro y agua. Con esta victoria el piloto de Súria cierra un gran año con KTM tras proclamarse Campeón de España hace apenas un mes. Es su segundo triunfo en el EnduRoc, el primero lo logró en 2016. En la otra gran categoría, la de Amigos, las más multitudinaria y en la que participan más de 300 pilotos, se impuso Dídac Planas (KTM) seguido de Antonio Martínez, Álvaro Gassol,
Dani Ollés y Josep Serrat. Las clasificaciones del resto de categorías se pueden consultar en la página web del EnduRoc. La EnduRoc contó con participantes ilustres como Iván Cervantes, cinco veces Campeón del Mundo de Enduro, o Carlos Checa, Campeón del Mundo de Superbikes. Se clasificaron sexto y duodécimo en las categorías Junior y Senior y Amigos respectivamente. i www.enduroc.com 282 diciembre 2019
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| Noticias Ya te puedes inscribir a la Bassella Race 1 Del 1 de diciembre al 2 de febrero o hasta alcanzar los 1.200 inscritos Este primero de diciembre se abrieron las inscripciones para participar en la edición 2020 de la Bassella Race 1 que se celebrará del 7 al 9 de febrero en Bassella (Lleida). La fecha límite para apuntarse a la gran fiesta del enduro es el próximo de 2 de febrero si antes no se llega a los 1.200 pilotos inscritos, número máximo de participantes. La organi-
Bihr presenta la gama Arkon de Answer Racing Ideal para los que se inician en el off road Bihr ya dispone de lo último de la firma de equipamiento Answer Racing, la gama Arkon, conjuntos de camiseta y pantalón pensados para aquellos motoristas que dan sus primeros pasos en el mundo del off road a los que proporciona funcionalidad, ligereza y un óptimo ajuste. Además, cuida la estética al detalle apostando por un diseño limpio y minimalista y sus gráficos, de elevada durabilidad, permiten al usuario alcanzar múltiples combinaciones gracias a la variedad de colores existentes y la posibilidad de personalización que ofrece, incluso con productos de otras gamas.
Italo Motor fomenta la buena conducción trail Ofrece un 20% de descuento en los cursos de Bassella experience
Galfer, con la competición
Patrocinará el Mundial de Enduro y Super Enduro 2020
Los pantalones están confeccionados en poliéster 600D y, para garantizar el máximo confort, cuentan con paneles microperforados en los muslos y en las espinillas que favorecen la circulación del aire. En cuanto a las camisetas, están fabricadas en un poliéster entrelazado y sublimado que favorece la evacuación del sudor y permite una mayor libertad de movimientos. La línea Arkon está disponible en varias versiones y colores. La Arkon Ops está más orientada al enduro y se puede elegir en verde militar/negro y en negro/blanco. Por su parte, la Arkon Bold está disponible en azul, naranja/negro, plata/negro, amarillo/ negro y rojo/negro. En cuanto a las tallas, la parte superior se puede elegir entre la XS y la 2XL y la inferior, entre la XS y la 3XL. i www.bihr.es
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zación, el Club Sip Sport también recuerda que los dorsales se adjudican por orden de inscripción y a partir del 20 de enero aumenta el importe de la misma. Este 2020 la Bassella Race 1 presenta algunas novedades. Los pilotos de enduro extremo tendrán la opción de realizar únicamente la carrera Xtreme Race del sábado por la tarde a un precio reducido y se ha creado una nueva categoría no competitiva, la Minikids50 en la que pilotos con motos de 50cc podrán realizar una pequeña exhibición también durante la jornada del sábado. Por segundo año consecutivo, el Club Sip Sport, junto con técnicos expertos, impartirán los cursos Pre-BR1 para mejorar las técnicas de pilotaje y entrenar algunas partes del recorrido de la nueva edición para afrontar con una mayor preparación la Bassella Race 1. i www.bassella.com
El fabricante de sistemas de freno para motocicletas de Granollers (Barcelona) ha anunciado que será patrocinador oficial la próxima temporada 2020 de los dos mundiales de Enduro, Enduro GP y Super Enduro. Este patrocinio llega tras una extraordinaria temporada 2019 de Galfer en la competición en la que ha logrado doce títulos. El Mundial de Super Enduro constará de cinco pruebas. El pasado 7 de diciembre se celebró la primera prueba en Polonia; en enero se disputarán los grandes premios de Alemania y España (18 de enero en el Coliseum de A Coruña); en febrero, el GP de Hungría y el certamen finalizará en Polonia. El calendario del Mundial de Enduro tendrá más citas, se celebrarán ocho grandes premios: Portugal, España (24-26 de abril en Lalín, Pontevedra), Italia, Hungría, Estonia, GP Suecia, Francia y Alemania. i www.galfer.eu
Bassella experience imparte cursos de iniciación en conducción trail en el complejo que posee en Bassella (Lleida) y la empresa Italo Motor, concesionaria de KTM y Triumph, ofrece un 20% de descuento a sus clientes sobre el precio final de los cursos a los que se apunten. Los cursos pueden ser de uno o dos días. El de un día incluye la jornada de formación, la comida, el seguro de responsabilidad civil y una visita al Museu de la Moto de Bassella. Su precio es de 175 euros pero los clientes de Italo Motor solo pagarían 140 euros. El de dos días incluye dos jornadas de formación, el alojamiento, las comidas y las cenas, el seguro y la visita al Museu. Cuesta 475 euros, 380 para los clientes de Italo Motor. El próximo curso programado es el 25 de enero. i www.italo-motor.com www.bassella.com
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