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3 99 34 3 88 177 115 62 12 4 109 159 60 89 39 104 51 64 20 5 0 78 68 72 60 1 80 175 145 19 75 2 64 58 190 71 36 71 44 72 60 87 111 52
0 9 1 0 1 16 0 0 0 0 3 0 0 0 0 1 3 0 0 0 1 0 2 0 4 0 0 0 20 3 7 0 0 0 10 2 2 0 0 1 0 0 10 0
3 108 35 3 89 193 115 62 12 4 112 159 60 89 39 105 54 64 20 5 1 78 70 72 64 1 80 175 165 22 82 2 64 58 200 73 38 71 44 73 60 87 121 52
0 0 0 0 0 749 19 0 0 0 180 585 0 65 0 0 9 6 0 0 0 0 0 0 0 0 99 256 555 0 734 0 0 63 17 5 0 0 0 207 0 0 24 0
3 108 35 3 89 942 134 62 12 4 292 744 60 154 39 105 63 70 20 5 1 78 70 72 64 1 179 431 720 22 816 2 64 121 217 78 38 71 44 280 60 87 145 52
3.078
99
3.177
3.588
6.765
TOTAL Vehículo Industrial: 311 concesionarios
Empleados: 160.000 Facturación total: 80.000 millones de Euros-MIO E (la posventa podría suponer aproximadamente un 40% de esa cifra, según el presidente de FACONAUTO). 60
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Redes del Constructor Turismos
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FACONAUTO
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05: 01/02.09
GANVAM
GIPA
CETRAA
Distribución y postventa de automóviles en España 2008 Facturación anual- 95.000 millones de euros (más del 9% del PIB) Empleados- 283.000 personas, encontrándose en riesgo de desempleo hasta 16.000 personas.
Facturación de las redes del constructor 2007 Venta V (nuevos, derivados, usados)50.000 MIO E (-10.000 en 2008 la crisis) PV (MO intervención+REC)- 25.000 MIO E Venta REC ext.- 5.000 MIO E 70% margen de la concesión proviene de la PV
Extrapolación aproximada de facturación de las redes del constructor 2007 35.000 MIO E venta V 36.000 MIO E PV 9.000 MIO E venta ext REC OR
ANFAC
Matriculaciones Automóviles de turismo
Diciembre 2008 Automóviles de turismo
Enero-Diciembre 2008
2008
2007
72.377
144.441
%08/07
2008
2007
%08/07
-49,9
1.161.176
1.614.835
-28,1
Top 10 Automóviles turismo (según matriculaciones)
Top Marcas Diciembre 2008
Top Modelos
Enero-Diciembre 2008
Diciembre 2008
Enero-Diciembre 2008
FORD
5.724
FORD
106.403
MEGANE
3.028
FOCUS
55.837
OPEL
5.585
PEUGEOT
102.882
C4
2.639
MEGANE
53.739
VOLKSWAGEN
5.383
CITROEN
102.266
FOCUS
2.558
C4
52.846
CITROEN
5.296
SEAT
102.125
IBIZA
2.422
IBIZA
45.810
PEUGEOT
5.235
RENAULT
101.299
308
2.169
207
44.098
SEAT
5.234
VOLKSWAGEN
94.939
207
2.136
308
34.172
RENAULT
5.055
OPEL
74.502
CORSA
1.973
GOLF
33.009
TOYOTA
4.330
TOYOTA
57.829
ASTRA
1.969
LEON
32.590
Vehículos Comerciales Ligeros Unidades 2008
Unidades 2007
%2008/2007
DERIVADOS, FURGONETAS Y PICK-UP Mes de Diciembre
5.088
13.139
-61,3%
Enero-Diciembre
91.229
146.055
-37,5%
Unidades 2007
%2008/2007
2.969
-46,9%
49.362
-27,6%
Vehículos industriales y autobuses Unidades 2008 VEHICULOS INDUSTRIALES AUTOBUSES, AUTOCARES Y MICROBUSES Mes de Diciembre 1.577 Enero-Diciembre
35.744
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CONOE N
El presidente de FACONAUTO responde a nuestras preguntas sob
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cial rechse Espeu cdteoco r t s n co
Romero Haupold co n
Habla de ‘operaciones subprime’ en los concesionarios, pide una Ley de Distribución para paliarlo y se queja del insuficiente apoyo del Gobierno, que no incentiva directamente al usuario para que compre coches. Mientras, se apoyan en la posventa.
E
La crisis financiera, con las restricciones de la banca, unido al fracaso del primer VIVE provocan una situación crítica en la automoción: los porcentajes de ventas de automóviles han caído a los niveles de 1993 y las empresas están llegando a un límite insostenible (prevén un descenso del 50% en diciembre). Si bien las noticias con más repercusión mediática se refieren al complicado panorama de producción y los ERE en las fábricas de las marcas de automóviles, toda la cadena de valor se resiente: ERE en las fábricas de producción de elementos que se suministran en OE a las plantas, y estrangulamiento de las empresas de distribución. Los Concesionarios han absorbido lo que las plantas han “barrido” (¡y lo que les queda en las campas!, musitan estremecidos), pero sin márgenes, presionados por los Constructores. Por eso su principal demanda es una Ley de Distribución. Se quejan de que la falta de regulación de sus contratos con las marcas ha permitido unas situaciones de presión que han desembocado en unas operaciones “subprime” (las automatriculaciones o “matriculaciones tóxicas”) actuando como maquillaje de la real situación de descenso en picado de ventas; la situación ha provocado ajustes de empleo de sus efectivos comerciales, con una previsión de destrucción de 20.000 empleos, cosa que, de no mediar apoyos, pondría en peligro muchos empleos más, incluso los más estables, en la posventa. Piden ayuda al Gobierno, de forma directa (piden ver a Zapatero) y en los diversos foros a los que se convoca a la directiva de FACONAUTO (Jornadas de Automoción en el IESE, el pasado noviembre, la Jornada informativa de FECAVEM, ambas en Barcelona, dos de las últimas); quieren que les escuche como ha escuchado a las marcas y poder salvar 3500 PYMES, empresas sólidas (que no líquidas), españolas, y que dan empleo a 160.000 profesionales; mientras, aguantan el chaparrón como pueden, para lo que son vitales sus resultados en la posventa: éstos sustentan (como ha reconocido), hasta un 70% de los costes fijos de la concesión. Quisimos que el presidente de FACONAUTO, Antonio Romero-Haupold, nos matizara un poco más las cifras globales que maneja, y más pensando en el presente Especial Constructores, en el que hemos querido destacar la estructura de distribución de las marcas, pormenorizando el apartado posventa.
MRyT- En el contexto de la crisis económica que está sufriendo la automoción, los concesionarios son parte afectada; la cifra de negocio anual que maneja el conjunto de asociados a FACONAUTO son 80.000 millones de Euros; ha mencionado que las cifras de posventa supone a los concesionarios sustentar unas estructuras a las que ha calificado de sólidas ¿de qué cifras económicas específicas de posventa estamos hablando? Antonio Romero-Haupold- No quisiera ser inexacto; varía mucho dependiendo de las zonas: ámbito rural o grandes capitales. De todas maneras, cifrar un 40% a nivel general no sería aventurado. Lo que sí quiero destacar es que la posventa está soportando el funcionamiento de los concesionarios: sustenta hasta un 60% de los costes fijos de la concesión. MRyT- Así que el mito de que cuando no se venden coches se “posvende” más no sería tan mito… A.R.-H.- No es que se “posvenda” más sino que se mantiene la posventa, y ello ayuda a los resultados globales de la concesión. Como el parque de automovilístico crece o decrece en un plazo de tiempo mayor que un año, las caídas en posventa se notan en un plazo algo mayor; mientras, el negocio posventa soporta las situaciones de falta de venta en los concesionarios, algo que vivimos de forma aguda por muchos factores. MRyT- La caída de ventas, ¿afecta de forma directa a los mantenimientos que los concesionarios prevén en los 62
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primeros años de vida de los nuevos modelos en el parque, agudiza las acciones posventa en el concesionario? A.R.-H.- Afecta al parque. Ahora mismo no estamos notando caídas en posventa, pero la falta de ventas de este año afectará en dos o tres años a la posventa, aunque se siga siendo muy activo en este apartado. MRyT- Aunque sigan activos y la posventa en el constructor no tenga demasiados problemas, sus solicitudes de ayuda al Gobierno mencionan que éste presione para lograr dos años de aplazamiento en el Reglamento de Distribución; ¿contempla que el canal multimarca independiente, en este tiempo, pueda convertirse en un mayor opositor, mermando sus previsiones de resultados posventa? A.R.-H.- La mejor protección que puede tener el concesionario y su canal posventa es una Ley de Distribución, no un Reglamento, que es un tema de competencia, mucho más etéreo, aunque me consta que el Sr. Cesarini, con quien estuve la semana pasada, va a proteger las redes independientes y la independencia de la posventa y, consecuentemente, cualquier cambio que vaya a haber supondrá algún ajuste. Lo que realmente nos hace falta a los concesionarios es una Ley de Distribución para que el más fuerte no imponga su ley al más débil; somos aliados de las marcas, pero queremos establecer las reglas del juego en venta y posventa para evitar abusos. Como decía Romanones, “que me hagan las Leyes, que yo me haré los Reglamentos”. Para que
la aplicación del Reglamento no se quede en nada, lo que necesitamos en España es una Ley de Distribución. Los talleres multimarca independientes son la “longa mano” del concesionario, no tanto un opositor, porque llegan donde no llegamos nosotros y, además, les vendemos recambios. MRyT- Hablan de una pérdida de 15 a 20.000 empleos, a finales de año y solicitan medidas de protección; ¿el riesgo también llega a los puestos de trabajo de los profesionales de posventa? A.R.-H.- El sector de concesionarios va a verse obligado a despedir a 20.000 profesionales, de los que a estas alturas habremos despedido ya a la mitad. Y es necesario tomar medidas radicales para salvar los otros 160.000 empleos. Pedimos medidas para que no se vean afectados más empleos, para poder mantener en 2009 unos niveles similares a 2008 y que no siga la caída libre. Es verdad que, hoy por hoy, los empleos de posventa son más estables que los de venta, pero si alguna empresa, por la dramática situación de ventas que experimenta, entra en concurso de acreedores o quiebra, entonces evidentemente todos los puestos están afectados, lo que sería una pena, porque este apartado de negocio va bien. Somos empresas sólidas, pero en este momento no somos empresas “líquidas”: no tenemos liquidez, así que una de nuestras solicitudes es apoyo la banca, para que se flexibilice, evitando situaciones de “estrangulamiento financiero” que se pueden producir. MRyT- Otra de sus solicitudes al Gobierno es que se fomente la figura
ford fiesta
tas sobre el negocio de reparación y recambios de los concesionarios
o nfía en la posventa del aprendiz, que en la posventa es fundamental; habría que perfilar marcos para la definición de esta figura, su contratación, etc. ¿cree que podría suponer un plus para la posventa de los concesionarios? A.R.-H.- Una de las premisas de la CEOE es que las carreras universitarias deben estar orientadas al empleo. No se pueden tener estudios que no sean útiles, además de loables, que lo son, porque si no, se rompe el equilibrio. En España este equilibrio está roto y nos hace falta recuperar carreras orientadas al empleo. Hay mucho trabajo en la posventa de los concesionarios, sigue habiendo vehículos que deben ser atendidos con lo que ésta va a ser una actividad que requerirá más gente, y muy especialmente en chapa y pintura, que es una artesanía y necesita que el joven aprenda de otro experto la práctica. La medida del aprendiz, y las acciones que propicien esta figura y la formación en general son muy necesarias, y los ayuntamientos y marcas que han emprendido esas acciones están encantados. En Andalucía desde julio de este año estamos impulsando Kinetica ciudad del movimiento (200.000 m2 en Jerez, un parque tecnológico promovido por Ciudauto, una agrupación empresarial de interés económico que presido y que aglutina a los concesionarios de Cádiz, con el apoyo del ayuntamiento jerezano) que dispondrá, entre otras actividades, de un Centro de formación de electricidad, mecánica, chapa y pintura para la provincia. MRyT- El antiguo Plan VIVE fue un fracaso ya que casi no hubo vehículos que se acogieran a las medidas planteadas por el Ministerio de Industria; FACONAUTO temía que el Nuevo Plan VIVE naciera muerto; una vez publicado, ¿qué opinión tienen al respecto? ¿cuáles son las implicaciones y repercusiones en las ventas de vehículos y en la posventa? A.R.-H.- Los concesionarios valoramos positivamente la ampliación de las condiciones para acogerse al Plan VIVE pero vemos con “cierto escepticismo” en su eficacia para reactivar el mercado, ya que sigue sin resolverse su principal escollo que no es otro que el acceso a la financiación, en un momento en el que bancos y cajas han cerrado el grifo de los créditos. Estas ayudas deberían haberse planteado como incentivos directos pero no vinculados a la financiación con el fin de alcanzar a aquellos colectivos más desfavorecidos, como son las familias con rentas más bajas, que actualmente no pueden acceder a la compra de un vehículo por falta de financiación por parte de las entidades. Por otro lado, valoramos positivamente la extensión de estas ayudas a la financiación a aquellos vehículos usados de hasta cinco años de antigüedad, por considerar que contribuirá a que la población inmigrante y las familias más desfavorecidas puedan acceder al cambio de un coche siempre y cuando consigan pasar la criba de solvencia de la entidad financiera.
La posventa está soportando el funcionamiento de los concesionarios: sustenta hasta un 60% de los costes fijos de la concesión. Es verdad que, hoy por hoy, los empleos de posventa son más estables que los de venta, pero si alguna empresa, por la dramática situación de ventas que experimenta, entra en concurso de acreedores o quiebra, entonces evidentemente todos los puestos están afectados. La mejor protección que puede tener el concesionario y su canal posventa es una Ley de Distribución, no un Reglamento, que es un tema de competencia, mucho más etéreo. 05: 01/02.09
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consEtspecial rucdto e r
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inmersión en la crisis:
la particular situación de los concesionarios y decálogo para afrontarla
En pasados días de noviembre, FECAVEM, la Federació Catalana de Venedors de Vehícles a Motor, integrada en FACONAUTO convocó a los medios para explicar la necesidad de un plan de choque que recoja medidas financieras, laborales y jurídicas para relanzar la actividad de los concesionarios (526 empresas en Catalunya, con 18.410 empleos). EAyudas financieras directas a las pymes y a las familias en forma de concesión de créditos (se financia el 100% de los vehículos almacenados por los concesionarios, el 80% de las ventas de turismos y el 100% de los vehículos comerciales e Industriales). EMedidas de flexibilidad laboral estacionando las necesidades de plantillas y jornadas de trabajo, aplazamientos en los pagos a la Seguridad Social, o ajuste de plantillas (despidos colectivos con 20 días por año trabajado con un máximo de 12 mensualidades). EMedidas para mantener la figura del aprendiz con apoyos desde la Seguridad Social. ELey de Contratos de Distribución para regular derechos y deberes de fabricantes y distribuidores (los costes financieros medios que soportan los concesionarios por mantenimiento de los stocks de vehículos se ha duplicado en el último año, llegando a los 900 millones de euros anuales). EAplazamiento por dos años del Reglamento de Distribución, de 2010 a 2012. EReunión con Zapatero en la CEOE para informarle de la situación y proponerle medidas urgentes para la reactivación sectorial.
No obstante, lamentamos que el Gobierno no haya flexibilizado los requisitos medioambientales del nuevo Plan con el fin de beneficiar a un segmento más amplio de automóviles, ya que las ventas de vehículos que emiten menos de 140 gramos por kilómetro representan un 30% del mercado de vehículos nuevos y un 5% del de usados. Nosotros proponíamos elevar hasta los 160 gramos de CO2 por kilómetro el límite de emisiones de los vehículos nuevos que se pudieran acoger al nuevo plan, o bien que el vehículo usado cumpliera con la normativa de emisiones Euro 3, de manera que más de la tercera parte de las matriculaciones actuales se aprovecharía de la medida, frente al 20% del VIVE actual. MRyT- Vista la reunión de Rodríguez Zapatero con F. J. García Sanz, presidente de ANFAC, ¿Ha solicitado FACONAUTO una reunión específica para comentar las problemáticas de los concesionarios? A.R.-H.- Sí, dentro del plan de medidas de choque que presentamos al Ministerio de Industria, solicitábamos una reunión con el presidente Zapatero para comentarle de primera mano la problemática particular de los concesionarios que es bien distinta que la de los fabricantes. Además, los concesionarios son los que tienen el pulso de la calle, somos los que sabemos qué hay que hacer para vender coches porque somos los intermediarios entre los fabricantes y los consumidores finales. MRyT- ¿Cree que las ayudas específicas a los concesionarios también deberían contemplarse en el Gobierno como han hecho con otros sectores? A.R.-H.- Sí, efectivamente, deberían contemplarse ayudas para los concesionarios ya que estamos hablando de 3.500 pequeñas y medianas empresas, de carácter marcadamente cien por cien españolas, que dan empleo a 160.000 personas en nuestro país. Parece que el cierre de una planta o los despidos en una fábrica tienen más visibilidad que el drama que 64
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estamos sufriendo miles de pymes concesionarias que vivimos sometidas a los imperativos de las grandes marcas asumiendo los sobrecostes financieros derivados de sobrestock acumulado. MRyT- En la reunión de Miguel Sebastián, Ministro de Industria, con los consejeros de las nueve comunidades autonómicas con plantas de producción de automóviles, el ministro expuso que las financieras de las marcas pueden acogerse a la subasta de activos del Tesoro Público, y tenía la esperanza de que Bruselas apruebe un paquete de ayudas para la automoción, aunque éstas no se han concretado y podrían no concretarse, a tenor de lo que manifestaba el eurocomisario de industria alemán, que veía en el posible aval de la Comisión de la UE a Opel “una cuestión puramente nacional que nada tiene que ver con el sector de la automoción”; ¿como valora las declaraciones de Sebastián y del eurocomisario?, ¿espera un apoyo al sector de los concesionarios desde Europa? A.R.-H.- Prefiero no pronunciarme sobre el primer punto. Con respecto a la segunda pregunta, sí, esperamos que parte de las ayudas puedan llegar a los concesionarios, aunque no somos muy optimistas después de ver cómo se nos ha excluido de la reunión con Zapatero. Las reuniones con el sector y las ayudas al sector deben ser “globales”, teniendo en cuenta a toda la cadena de valor, es decir, los fabricantes de automóviles, los fabricantes de componentes y los concesionarios...Todos ellos son partes implicadas que hay que tener en cuenta. MRyT- Las ayudas económicas a las marcas ¿aliviarían la situación de los concesionarios? A.R.-H.- Lógicamente tendrían que beneficiar indi-
rectamente a los concesionarios pero, como te comentaba, la problemática de unos y otros es bien distinta. Los concesionarios necesitamos, sobre todo, una Ley de Distribución que regule claramente los derechos y deberes de ambas partes de manera muy clara, para que no se produzcan situaciones de abuso de poder como las que actualmente estamos viviendo, presionando nuestros márgenes. MryT- ¿Llegarían a la posventa? A.R.-H.- Es difícil decir si estas ayudas alcanzarán a la posventa o no; lo que sí puedo decirte es que la actividad de reparación y taller se está comportando de manera positiva y está actuando como colchón financiero de los concesionarios, cubriendo más o menos el 60% de nuestros costes y dejando una rentabilidad a la concesión mucho más interesante que la que puede dejar la venta de un vehículo nuevo. En términos de facturación es menor, pero en términos de rentabilidad, sus resultados son más atractivos. MRyT- ¿Desea añadir algo más? A.R.-H.- Insisto en que el principal problema de la caída de las ventas está en las restricciones al crédito y en la falta de confianza. Es prioritario que el Banco de España, como Organismo Regulador, ejerza la supervisión y control necesarios para que las ayudas financieras contempladas en el fondo de adquisición de activos de 30.000 millones de euros -habilitado por el Gobierno para inyectar liquidez en el sistema financiero- lleguen en forma de concesión de créditos a las pymes y a las familias. En la actualidad, se financia el 80% de las ventas de turismos y el 100% de la ventas de vehículos comerciales e industriales, por lo que las restricciones crediticias y el encarecimiento de las condiciones de los préstamos para la compra de vehículos por parte de las entidades bancarias y financieras es el principal responsable de la caída de las ventas. y.R www.faconauto.com
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Jornada “El Futuro del Sector del Automóvil en un Entorno de Crisis. Problemas y Soluciones”, organizada por GANVAM en IFEMA, Madrid
El canal constructor pierde empleos En un perverso ‘efecto dominó’, la crisis económica no sólo llega a las plantas productoras de vehículos, sino que las regulaciones de empleo alcanzan a las redes de venta y posventa de las marcas.
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José Antonio Sánchez Torres, presidente de GANVAM, presentaba un panorama poco alentador para el sector de la distribución de automóviles y su posventa, en el transcurso de las Jornadas organizadas recientemente en Madrid y que se estructuraron en forma de diversas ponencias: hablaron ante 300 asistentes; el presidente Positioning Systems Raúl Perlaba; el miembro de la D.G. IV de la Comisión Europea, John Clark, el presidente de CECRA, Jürgen Creutzig, y Sergio Escudero, director comercial División Auto CETELEM. Especialmente crítico fue el presidente de la Comisión de Política Económica y Financiera de la CEOE, José Luís Feito, quien manifestó que previsiblemente, lo peor de esta crisis aún esté por llegar porque “el Gobierno, que ha sido el gran artífice de que ahora estemos así, no está tomando las medidas necesarias para solucionarla”.
Pérdida de empleos
Sánchez Torres explicó que las previsiones de matriculaciones iniciales de Ganvam para el presente ejercicio estimaban una caída del 25% en comparación con las cifras de 2007, pero resaltó que la situación ha empeorado, y 2008 podría cerrar con una disminución de ventas mucho mayor. Destacó también que la ralentización de las entregas de coches se podría agravar durante los dos últimos meses del año, puesto que en el mismo periodo de 2007 se adelantaron compras con motivo de la entrada en vigor (el 1 de enero de 2008) del nuevo impuesto de matriculación
ligado a las emisiones de CO2. Sánchez Torres recordó que el sector de la distribución y postventa de automóviles en España tiene una facturación anual de 95.000 millones de euros y representa más del 9% del PIB español y emplea a 283.000 personas, encontrándose en riesgo de desempleo hasta 16.000 personas.
Soluciones
GANVAM lanzó el mensaje de que los 10.400 afiliados no están solos en estos momentos y en este sentido se informó de los nuevos servicios que además de los habituales, se van a prestar a partir de 2009: Celebración de encuentros en varias provincias españolas –Badajoz, Barcelona, Bilbao, Ciudad Real, Málaga, Santander y Valladolid-, datos de matriculaciones en ciudades de más de 50.000 habitantes, entrega gratuita de libros sobre Problemas del Sector y Libro Blanco de VO, además de presentar propuestas de mejora de los apoyos a la compra: ante el fracaso del Plan VIVE, han comunicaron al Ministerio una serie de medidas para un nuevo plan más parecido al PREVER. Clausuró la Jornada Ángel Allué, Director General de Política Comercial del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, quien alabó el trabajo de la asociación y manifestó que se está trabajando en el Ministerio de Industria en la Ley de Contratos de Distribución Comercial, normativa muy solicitada por todo el Sector de Automóvil. www.ganvam.es 05: 01/02.09
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en omún Las peticiones de GANVAM
Durante el tradicional almuerzo de navidad de GANVAM (¡llevan XXX ediciones!), celebrado el pasado 11 de diciembre, su presidente, Juan Antonio Sánchez Torres realizó una intervención plagada de peticiones, tras agradecer a los presentes su asistencia y centrar la situación contextual del sector de la automoción en su conjunto y la de la venta y postventa en particular. Sánchez Torres mencionó que se perderán más de 16.000 puestos de trabajo con cierre masivo de pymes, a causa del desplome del ciclo económico después de largos años de bonanza, como consecuencia de cuatro crisis concurrentes: Financiera (Sub prime); Precios materias primas; Burbuja inmobiliaria y competitividad que han desembocado en una crisis global que cayó sin previsión alguna e incluso siendo negada terca e interesadamente por el Gobierno. No puso una fecha aproximada a su final ya que, como dijo, no lo sabe nadie con certeza, pero explicaba que si el precio del petróleo se mantiene en los límites de 60/70$ barril de Brent; si el Euribor –interbancario europeo- sigue bajando, y si el IPC se contiene al 1,8% en 2.008, y el 2% en 2.009, es posible que en el 2º semestre de 2.009 ó 1º de 2.010 se toque fondo augurando “cuando menos, unos meses terroríficos…” Pero no se quedó ahí, sino que quiso aprovechar la notabilísima audiencia para pedir públicamente apoyos en forma de peticiones o mensajes, agradeciendo a su equipo la labor y esfuerzo: “Deseo hacer públicamente unas consideraciones, peticiones o ruegos. ¿Qué quién soy yo para hacer tal cosa? Pues simplemente soy un veterano de cien batallas en las que me he dejado jirones de piel. Conozco desde dentro el sufrimiento de varias crisis. Creo que ello me acredita para enviar:
Peticiones al Gobierno
1ª. Debe escuchar a todo el sector, y no sólo a una parte, por muy importante que ésta sea. ¿Por qué el Presidente del Gobierno, por ejemplo, no ha recibido a las Asociaciones representativas del sector de la venta y la postventa? Este sector, sin Fabricantes, factura 95.000 mill.€ (9,4% s/ PIB) y vende la cifra de 2,5 mill. de vehículos. Damos trabajo directo a 278.000 personas. ¿Por qué se ignora esta realidad? Incluso los Fabricantes pidieron nuestra comparecencia conjuntamente con ellos. Fue todo inútil. Nos gustaría conocer la razón. 2ª. Debe centralizar y unificar las relaciones con el sector automoción. Actualmente dependemos al menos de cinco Ministerios: Industria; Interior; Economía; Transporte y Sanidad y Consumo. La vertebración, pues, no debe exigirse sólo en un sentido. 3ª. Si no existe financiación, el sector se asfixia. Es urgentísimo y vital resolver este problema. A nuestras empresas –pymes- les falta el aire. Sencillamente no pueden respirar. 4ª. Nos hace falta ya una Ley de Contrato de Distribución Comercial equilibrada y justa que permita unas relaciones comerciales verdaderamente regladas desde la Administración. Antes de hacerla convendría oír a todo el sector. 5ª. Es imprescindible un Plan VIVE que realmente sea eficaz. ¿O deberíamos llamarlo “RE-VIVE?. Sobre este asunto sentimos un doble agradecimiento hacia el Ministro Sebastián: primero por haberlo inventado, y después por reconocer su ineficacia. Y ahora, dos objeciones: Hemos perdido 100 días con el extinto Plan VIVE inicial cuando todo el sector, sin excepciones, dijimos que no podría prosperar. La ayuda en el nuevo Plan, que se ha mejorado evidentemente, sigue sin ser directa, pues depende de las Financieras. No funcionará tampoco como nos gustaría, ya que se formaliza en plena crisis financiera con una absoluta restricción de créditos. A nivel europeo se está pidiendo precisamente una ayuda directa y achatarramiento de vehículos hasta 8 años de antigüedad, todo ello con una vigencia de 36 meses. Por ejemplo, Francia va a conceder un incentivo directo de 1.000 euros a quienes compren un coche nuevo y achatarren el viejo. No olvidemos tampoco al vehículo industrial, ni a las motocicletas, con una caída de mercado en torno al 36% y 23% respectivamente. Deben estar incluidos. 6ª. Que interceda ante la Comisión Europea, en este caso, para que se lleve a cabo la renovación del Reglamento de Distribución 1400/2002. En la situación en que nos encontramos sólo faltaría añadir incertidumbre y un cambio operativo en el sector. Sería el detonante para su hundimiento total. 7ª. No podemos olvidarnos de la situación creada con las Financieras de marca: Se articula positivamente la creación de un Fondo para la Adquisición de Activos Financieros, pero en la práctica se impide el acceso directo a estos Fondos por las citadas Financieras de marca. Debe resolverse ya este problema. 8ª. Nos unimos por último también a la petición del Instituto de Estudios Económicos en cuanto a la reducción del Impuesto de Sociedades: Tipo medio en Europa: 25,89%. Debe realizarse con afectación a las grandes, medianas y pequeñas Empresas. Finalmente nos gustaría mucho que se confirmaran las noticias sobre la supresión del Impuesto de Matriculación. Vieja e inútil, hasta ahora, aspiración del sector.
Peticiones a asociaciones homólogas
1ª. Debemos unirnos siempre, pero en este momento más que nunca. La unión hace la fuerza; la fuerza da el poder y éste lleva al éxito, por lo general. 66
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2ª. No estamos en una carrera para ver quién “vende más humo”, o sale más en los medios de comunicación. Esto es algo más serio. 3ª. Unámonos en defensa del sector, de forma monolítica cuando se trate de asuntos de aceptación o interés común. Si discrepamos en algo discutámoslo y lleguemos a acuerdos transaccionales. 4ª. Pero hagámoslo sin guerras contra nadie. Hablemos alto y claro, pero con moderación, sin estridencias ni personalismos trasnochados. 5ª. Reaccionemos ya: el Sector nos necesita angustiosamente.
Mensajes a nuestros asociados
1er. Sabemos que lo estáis pasando muy mal. 2º. No os aisléis. Estad informados sobre lo que está pasando; es imprescindible para sobrevivir. 3er. Luchad con fuerza, con ilusión, con esperanza: Esta situación se invertirá antes o después. Os conocemos bien y sabemos de lo que sois capaces. Hacedlo. 4º. No estáis solos. Ganvam está con vosotros. Haremos esfuerzos en vuestro favor: celebraremos Foros en Badajoz; Barcelona; Bilbao; Ciudad Real; Málaga; Santander; Valladolid y allí donde nos llaméis. Os haremos llegar Libros gratuitos sobre gestión VO; Consultas y contestaciones de la Asesoría Jurídica de Ganvam; facilitaremos información estadística ampliada y gratuita con datos de mercado por Distritos Postales de ciudades de más de 50.000 habitantes; hemos hecho ya una Jornada sobre crisis, con 300 asistentes, y haremos cursos especializados, así como otras acciones que os sirvan en estos difíciles momentos.
Consideraciones a los Constructores
1ª. Sabemos que también lo estáis pasando muy mal. Conocemos vuestros problemas, que no nos son ajenos. 2ª. Estamos con vosotros. No somos vuestros enemigos, pero por favor, reflexionad, entre otros aspectos, sobre: Stock (De nada sirve trasladar vehículos de unas campas a otras, si el mercado se desploma). Estándares (Flexibilizar vuestra postura. Las redes necesitan oxígeno en estos momentos). Objetivos (fuera de toda razón. A rectificar urgentemente). Retribución (Los incentivos por objetivos inalcanzables son un contrasentido. El beneficio razonable de la red es imprescindible para la continuidad de su negocio, pero también para la del vuestro). Desistid de las ventas directas (es un agravio comparativo permanente). Y recordad que vuestras redes son realmente vuestros clientes. ¡Fidelizadlos! 3ª. Hagamos bloque en defensa de nuestras legítimas reivindicaciones. Hagámoslo UNIDOS.
A los medios de comunicación
1er. Sois nuestra única posibilidad de conexión con El gran público: Trasladad la profesionalidad actual del sector y su situación, pero no sólo la de los Fabricantes, que también, y transmitid la idea, cierta por otra parte, de que éste es el momento más favorable para adquirir vehículos. Estamos vertiendo tanto pesimismo que se nos olvida decir que si alguien piensa adquirir un vehículo, y puede hacerlo, no encontrará un momento mejor. 2º. Decid al Gobierno que este sector no puede subsistir en este momento sin ciertas medidas urgentes: Financiación; Plan VIVE eficaz y plan integral si de verdad es para todo el sector. 3er. Hacednos crítica constructiva. Os oímos, os respetamos, pero escuchad también nuestros razonamientos.”
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La posventa de los constructores,
Fichada
Que los tiempos están difíciles para los Constructores está fuera de duda. Se enfrentan a una situación muy compleja, a gran escala, que les está provocando numerosos quebraderos de cabeza. No sólo en sus estructuras de producción (que no es poco) sino también en lo que a distribución se refiere. De ello les hablan las declaraciones de los presidentes de una patronales muy significativas en ese canal (y en el nuestro), FACONAUTO y GANVAM, que quedan recogidas en este especial para que se hagan idea de la problemática que está intentando capear quien, desde el canal multimarca independiente, siempre ha sido visto como el actor privilegiado. Resulta muy interesante ratificar que la posventa es un valor seguro en la red de concesionarios; en estos momentos, en los que las ventas de vehículos (sean los nuevos o los usados) se han desplomado por múltiples razones, aunque una brilla en especial, la falta de ayudas directas al usuario en nuestro país como se está llevando a cabo en Alemania o Francia, más cerca del PREVER que del VIVE, el hecho de disponer en el negocio de un taller y la distribución de recambios, implica tener un colchón importante donde hacer menos dura la caída (porque no es tanto que escasee el trabajo, como que cuesta que éste se pague de forma inmediata). En este Especial Posventa de los Constructores hemos contactado con las marcas para conocer cómo son sus redes posventa, quiénes las dirigen, qué apoyos establecen para los empresarios y qué atractivos idean para fidelizar al conductor, ya que de ello depende que no abandone el canal para ir a otros puntos, también atractivos, que se le presentan desde el canal multimarca. Son unos momentos complejos, les decíamos al principio; pero, seguidamente, encontrarán las respuestas de quienes nos han enviado su información, porque trabajan para superarlos.
BMW Razón social: BMW IBÉRICA, S.A. Dirección General Posventa: Avenida de Burgos, 118. 28050 Madrid Tel. 913 350 505 / 597 Fax. 914 350 506 www.bmw.es www.mini.es Director de Posventa: Sergio Solero; Piedad Lázaro –MKT y desarrollo de mercado Centro de Recambios: BMW Madrid C/ Argentina 7 P. I. La Garena Ctra. de Daganzo 28806 Alcalá de Henares Tel. 913 351 900
Número de concesionarios y filiales: 84 Número sucursales: 33 Número de talleres autorizados: 3 Marcas de recambios: BMW y Mini Número de referencias de recambios: 71.533
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Fi has CITROËN Razón Social y Centro de Formación: AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A. C/ Doctor Esquerdo, 62 28007 Madrid Tel. 91 585 11 00 www.citroen.es clientes-internet@citroen.com Responsable Departamento Posventa: Paloma Fernández, Directora de Posventa Responsable Recambios: José Vicente, Director de Piezas Responsable Formación: Ángel de Castro, Director de Formación Dirección Gral. Posventa y Formación: c/ Hermanos García Noblejas, 23 28017 Madrid Tel. 91 585 11 00 www.citroen.es clientes-internet@citroen.com Nº cursos al año: 450; Nº personas formadas al año: 4.500 Centro Recambios: Polígono Industrial de la Estación 28320 Pinto Madrid Tel. 91 585 11 00 www.citroen.es clientes-internet@citroen.com Número de empleados departamento posventa: 120 personas Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 193 Número Talleres Autorizados: 1.000 Servicios Oficiales Citroën
Número Distribuidores Piezas Oficiales: 200 Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 7.000 Marcas de Recambio: Citroën / Eurorepar Nº de referencias por marca: Citroën: 68.000 / Eurorepar: 13.000 Nombre y características de los programas posventa para el usuario: Servicio Exprés (permite realizar, rápidamente y sin cita previa, operaciones de mantenimiento del vehículo), Carrocería Rápida. Ofertas promocionales para el usuario: Promoción neumáticos, promoción aceite, climatización y Eurorepar Programa posventa en la red para usuario y profesional: A través de la Red de distribución. Gestión de la información técnica para el canal multimarca: Se accede a través de la web http://service.citroen.com
Paloma Fernández
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CHRYSLER/JEEP/DODGE Razón Social: CHRYSLER ESPAÑA, S.L. Avda. Bruselas, 30 Pol. Ind. Arroyo de la Vega 28108 Alcobendas Tfno: 91 484 60 00 www.chrysler.es www.jeep.es www.dodge.es Dirección General Posventa, Centro Recambios, Centro Formación: Pol. Ind. Miralcampo Avda. Conde de Romanones, 13 19200 Azuqueca de Henares (Guadalajara) Tel. 949 26 88 00 64 cursos año ‘08 950 personas formadas año ‘08 Responsable Posventa: Francisco Cebollero Responsable Delegados: Miguel Lázaro Responsable Garantías y Técnica: J. L. Martínez Responsable Formación: Enrique Ruiz-Giménez Responsable Marketing: Manuel Castosa
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Número de empleados departamento posventa marca: 25 Número Concesionarios: 65 Número Talleres Autorizados: 68 Número Distribuidores Piezas Oficiales: 68 Número de personas PV en la red primaria y secundaria: aprox. 500 Marcas de Recambio: Mopar Número de referencias por marca: aprox. 30.000 ref. Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Servicio rápido; Extensión de garantía Últimas ofertas promocionales para el usuario: Ofertas nominales puntuales Programa posventa en la red para usuario y profesional: Portal para profesional en construcción Gestión de la información técnica para el canal multimarca: Asistencia telefónica.
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Fi has FIAT/LANCIA/ALFA ROMEO Razón Social: FIAT GROUP AUTOMOBILES SPAIN Responsable Departamento Posventa: Julia Escribano, directora Parts&Services Responsable Customer Services: Marcello Fantoni Responsable Formación: Enrique Podríguez Dirección Gral. Posventa, Centro de Recambios y Centro de Formación: Ctra M-300 Km. 28,500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) T. 91 885 38 29 www.fiat.es Datos de almacén recambio: 45.000 referencias en stock; unas 1.600.000 líneas de pedido/año (3.500 Tn); reaprovisionamiento auytomático desde Italia en función de la calse de movimiento y coste de las piezas. Nivel de servicio del 98% (incluyendo las asignaciones desde Italia). Pedidos urgentes hasta las 16:30 horas (sin límite de líneas) con entrega antes 10:00 horas del día siguiente. Madrid cuenta con dos entregas diarias y ampliación de horario de urgentes hasta las 19:00 horas. Pedidos de stock diarios, sin calendario, hasta las 18:00 horas y sin límite de líneas, con entrega en 48 horas antes 10:00 horas junto con el pedido urgente. Asignación de pedidos directamente desde Italia cuando no se dispone de stock en Alcalá, con entrega a concesionarios en 48 horas. Para casos críticos asignación y envío directo a concesionario, por avión, desde cualquier almacén en Europa. Número de empleados departamento posventa marca: 72 Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 150 FIAT; 103 lancia; 132 Alfa; 156 Fiat Professional. Número Talleres Autorizados: 178 Fiat; 10 Lancia; 21 Alfa; 175 Fiat Professional. Número Distribuidores Piezas Oficiales: Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 1300 mano de obra directa; 365 almacén;400 mano de obra indirecta. Marcas de Recambio: Fiat, Alfa Romeo, Lancia Nº de referencias por marca: Fiat 200.000 referencias; Alfa Romeo 105.000 referencias; Lancia 85.000 referencias. Nombre y características de los programas posventa para el usuario: SERVIZIO RAPIDO: 20 puntos de atención en 11 provincias; FIAT PROFESSIONAL 24H: servicio oficial de taller exclusivo para vehículos comerciales. Horario continuado. Ofertas promocionales para el usuario: Ecoproject: Fiat Service lanza un proyecto global que pretende ofrecer una respuesta a la sensibilidad medioambiental. Los dos elementos fundamentales son: Ahorro de agua- Con el uso de los productos ecológicos que hemos incluido en este programa ,el ahorro del agua es absoluto en las concesiones. Según nuestros cálculos, en un año la red oficial de concesionarios del grupo Fiat en España ahorraría un total de 145 millones de litros de agua, el equivalente a más de 100 estadios de fútbol llenos de agua. Ayuda a la no emisión de gases- Fiat Service premiará a los clientes que menos contaminen (los vehículos con emisiones por debajo del nivel recomendado en su libro de mantenimiento recibirán un talonario de descuentos de 111€). Se calcula que entre el 20 y el 25 % de los vehículos en circulación incumplen la normativa de emisión de gases a la atmósfera. Además de un buen mantenimiento de los motores, existen otros elementos esenciales para reducir las emisiones como son: Una mayor eficiencia de los sistemas de aire acondicionado. Control adecuado de la presión de los neumáticos. Gestión de la formación/información técnica para el canal multimarca: E-Service es una aplicación informática para los Servicios Oficiales que les permite una vez identificado el vehículo un acceso a toda la documentación técnica específica del mismo, verificación de campañas pendientes , histórico de reparaciones etc. Información para clientes en la web: www.servicios.fiat.com; Las diferentes secciones son: Red de concesionarios (incluyendo sub-red); Accesorios (enlace con lineaccessori); Boutique (accesso a la tienda On-line). Contendrá los artículos de boutique oficial. Descripción de servicios Posventa disponibles tanto de marca como de red. Ofertas y Promociones (de Accesorios y de Servicio) centrales y de concesionarios adheridos. Acceso a www.clubaccesorios.com
Julia Escribano
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Fi has FORD Razón Social: FORD ESPAÑA Director Posventa Iberia: Carlos Óvilo Director de Operaciones: Javier Pardeiro Director de Marketing: Carlos Artola Gerente de Servicio Técnico, Garantías y Relaciones con Clientes: Manuel González de Diego Gerente de Desarrollo de Negocio: Paz Camarero Gerente de Homologaciones y Reglamentacion: Manuel Luna Gerente Centro de Distribución de Piezas: Juan Núñez Alcobendas, Madrid. Dirección General Posventa: Caléndula, 13 Edificio Miniparc IV 28109 Alcobendas (Madrid) T. 91 714 52 02 www.ford.es Número de Concesionarios: 160 Número de Talleres Autorizados: 600 puntos Marcas: Ford y Motocraft. Centro de Recambios en España y Atención al Cliente: Ford (P.I.) s/n (Desde 1976) 46440 Almussafes, Valencia T. 961 789 000 40.000 m2, incluyendo m2 externos contratados. Responsable del centro: Juan E. Núñez. Equipo humano: 148 personas, excluyendo personal externo subcontratado. Producto: 90.0000 referencias (conectados automáticamente con los “master depots” de Daventry y Colonia) de las que 42.000 están alma-
cenadas en Valencia. Servicio: Control de stocks por código de barras, asociado a un sistema informático de aplicación especifica para los almacenes. Porcentaje de servicios (disponibilidad de piezas) del 97.5% -todos los almacenes- siendo el de Valencia del 94.0%. El referido a pedido urgentes (disponibilidad de piezas) 98.6%. Tiempo de respuesta: Entrega D+1 antes de las 8:00 hrs -96%- y 99.5% antes de las 10.00 en entrega única para todos los tipos de pedidos (Reposición y Urgencia). Nº de expediciones diarias: 236 (media); Nº de módulos/bultos enviados diariamente: 2.100 (media). Distribuidores de recambios: 159 Facturación posventa 07: € 570 millones; +9% por encima del año anterior; un 30% de la facturación corresponde a Mano de Obra. Formación: 6 escuelas permanentes en Valencia, Madrid, Santiago de Compostela, Miranda de Ebro, Barcelona y Sevilla.
GM/Opel/Saab/Chevrolet Razón Social: GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.L. Responsable Departamento Posventa: José Antonio Sánchez de Léon, Director de Posventa GM Responsable Servicio: Joaquín Araujo, Gerente de Servicio GM Responsable Formación: Antonio Dalda, Director de Organización GM Dirección Gral. Posventa: General Motors España, S.L. Edificio Gorbea 4 Avenida de Bruselas, 20 Arroyo de la Vega 28108 Alcobendas (Madrid) Teléfono: 91 456 92 00 www.opel.es Centro Recambios: Polígono Entrerríos, s/n Edificio 79 50639 Figueruelas (Zaragoza) Centro Formación: Avenida de la Industria, nº 6, 3ª planta 28108 Alcobendas (Madrid) Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 177; 110 con Chevrolet Número Talleres Autorizados: 335; 142 con Chevrolet Número Distribuidores Piezas Oficiales: 512; 142 con Chevrolet 70
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Fi has HONDA Razón Social: HONDA AUTOMÓVILES ESPAÑA, SA Responsable Departamento Posventa: Jordi Jou Prat Responsable Departamento Técnico: Francesc Martí Responsable Planificación y ventas: Antoni Barón Dirección Gral. Posventa: Carrer de la Selva, nº4 08820 El Prat de Llobregat, Barcelona Tel. 933708007 www.honda.es Centro Recambios: Avinguda dels Ports d’Europa, 2 ZAL (Zona Actividades Logísticas) 08840 Barcelona T. 93262 32 32 Ratios servicio recambios: 98.27% pedidos por stock (48h); 96,97% Pedidos urgentes (24h); 97,39% Total pedidos Número de empleados departamento posventa marca: 20 personas Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 61
Número Talleres Autorizados: 0 Número Distribuidores Piezas Oficiales: 0 Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 421 Marcas de Recambio: Honda Nº de referencias por marca: 264.321 Porcentaje de ventas de recambios a canal multimarca: 20% a través del Programa de Venta al Mayor gestionado por la red de conmcesionarios. Nombre y características de los programas posventa para el usuario: Extensión de garantía (2 años de garantía en mecánica adicional a los 3 de origen), Programa de seguros Honda (Multitarifador de Cias. Aseguradoras donde elegir la oferta que mejor se adapta a las necesidades del cliente y el vehículo), programa de carrocería Honda. Ofertas promocionales para el usuario: Se cede al concesionario la oportunidad de efectuar promociones al cliente final. Gestión de la información técnica para el canal multimarca: http://www.techinfo.honda-eu.com
ISUZU Razón Social: ISUZU IBERIA, S.L. C/ Antonio Maura, 18, 28014 Madrid Tel. 911856200 Tel. Atención al cliente 902157362 www.isuzu.es Responsable Departamento Posventa: Antonio Morales Responsable Servicio: Enrique de Miguel Responsable Recambios: Rafael Berenguer Dirección Gral. Posventa, Centro Recambios, Centro de Formación: Isuzu Iberia, S.L. Ctra de Burgos, km 32,100 28750 San Agustín de Guadalix, Madrid. Tel. 918466440 Tel. Atención al cliente 902157362 Gestión Logística: Recambia Servicios Logísticos, S.L. (20 personas en almacén de 9.000 metros compartido con otros clientes) Nivel de Servicio: 93% Datos Formación 2008- 78 personas en 2 cursos. Resultados económicos Posventa: Facturación 2007: 3.600.000€; Estimación 2008: 3.300.000€ Número de empleados departamento posventa en la marca: 6 Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 53, de los cuales todos venden toda la gama ex-
cepto 2, dedicados exclusivamente a D-Max. Número Talleres Autorizados: 56 Número Distribuidores Piezas Oficiales: 56 Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 140 (estimados, dado que muchos de los talleres son multimarca y no puede fijarse un número de mecánicos para cada una de las marca) Marcas de Recambio: Isuzu Nº de referencias por marca: 30.000 Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Cobertura Extra: Cobertura durante dos años adicionales tras la garantía, con kilometraje limitado, de determinados componentes del vehículo. Contratos de Mantenimiento. Inclusión en el precio del vehículo, especialmente para ofertas de Renting, del mantenimiento durante un determinado número de años a un precio ventajoso. Últimas ofertas promocionales para el usuario: Descuento y regalo promocional por realización de una revisión antes de fin de año. Programa posventa en la red para usuario y profesional: Ninguno hasta el momento. Gestión de la información técnica para el canal multimarca: Suscripción anual a sistema web en las mismas condiciones de precios que la Red de Talleres Autorizados.
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Fi has KIA Razón Social Empresa: KIA MOTORS IBERIA. Responsable Departamento Posventa: Alberto de Aza Responsable Servicio: Ramón Toba Responsable Recambios: Ángel Pérez Responsable Formación Posventa: Juan Montesinos Dirección Gral. Posventa C/ Anabel Segura, 16 Edif. Vega Norte, 2. 28108 Alcobendas (Madrid) Tel. 91 579 64 66 www.kia.es adeaza@kia.es Centro de Recambios: Polígono Industrial Los Frailes Nº 51. 28814 (Madrid). Tlf: 91 878 22 36 Fax: 91 878 20 33 aperez@kia.es Personal: 11 personas en oficinas. 30 personas almacen Nº referencias en stock: alrededor de 21.000 Nueva direccion de Meco: Polígono Industrial R2 C/ Zeus 16-18. Modulo 3 28880 Meco (Madrid) Facturación Posventa 2007: Accesorios y Recambios= 31.525.104 €; previsión 2008: 35.812.866 € Accesorios y Recambios
Centro Formación Posventa: Pol. Ind. Los Frailes, nave 51 28.814 Daganzo de Arriba. Madrid. España TF: 807.48.80.67; Fax: +34.91.878.24.55 Email: hotline@kia.es formacion-posventa@kia.es nº cursos/año: 70 sesiones / 19 tipos de curso nº de personas formadas/año: 900 Nº de empleados departamento posventa marca: 21 Nº Concesionarios: Comerciales: 98 (210 centros); VI: 5 Nº Talleres Autorizados: 114 (150 centros) Nº de personas PV en la red primaria y secundaria: Más de 450 Marcas de Recambio: Kia Últimas ofertas promocionales para el usuario: Campaña 15% invierno 08-09. 15% descuento en recambios y mano de obra para el cliente. Ofertas en accesorios, DVDs, radio cd con bluetooth, sensor de parking trasero, limpiaparabrisas. Programa posventa en la red para usuario y profesional: cualquier servicio destinado a la Red Kia, está abierto al exterior (profesional). Gestión de la información técnica para el canal multimarca: www.kia.es
LADA Razón social- AUTOMOVILES RUSOS, S.A.U. Dirección General Posventa, Centro de Recambios, Centro de Formación c/ Yunque 9 28529 Rivas Vaciamadrid (Madrid) Tel 91 670 26 80 Fax 91 670 26 87 www.lada-vaz.com Responsable Departamento Posventa- Vladimir Smirnov Responsable Servicio y Formación- Javier Sanz Responsable Recambios- Juan C. Ruiz Número de empleados departamento posventa marca: 3 Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 35 Número Talleres Autorizados: 6 Número Distribuidores Piezas Oficiales: 1 Marcas de Recambio: LADA, AUTOVAZ
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Fi has LEXUS Razón Social: LEXUS ESPAÑA Responsable Departamento Posventa: Isabel Járrega Responsable Servicio: Juan Pablo de la Cueva Responsable Recambios: Yoann Garnier Responsable Formación: Luis Miguel Grado Dirección Gral. Posventa y Centro de Formación: Av. de Bruselas 22 28108 Alcobendas, Madrid 902 300 503 www.mundolexus.com Centro Recambios: Toyota Parts Center N-I, Km 33.600 28750 San Agustín de Guadalix, Madrid Información y pedidos: Centros Autorizados Lexus Datos Formación: 18 cursos al año para asesores de servicio, jefes de recambios, técnicos y jefes de taller. Todo el personal vinculado a Lexus participa en los programas de formación. Número de empleados departamento posventa marca: 5 Número Concesionarios: 27 Número Talleres Autorizados: 31 Número Distribuidores Piezas Oficiales: 31 Nº de personas PV en la red primaria y secundaria: Red primaria: 142 Marcas de Recambio: Recambio original Lexus Número de referencias por marca:140.000 Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Lexus Order: servicio gratuito de transporte aéreo de piezas de recambio. Cinco años o 160.000 km de Garantía Lexus Extracare en todos los modelos. Programa de Asistencia en carretera Lexus Euro Assistance 24 durante los tres primeros años (sin límite de kilometraje) en el caso de averías, accidentes, perdidas de llaves, pinchazos, errores al repostar, etc. Spirit of Lexus: programa de formación continua orientada a proporcionar a los clientes Lexus una experiencia de posesión única para su máxima satisfacción. Últimas ofertas promocionales para el usuario: Experiencia Legendaria: Campaña de fidelización personalizada teniendo en cuenta las preferencias de cada cliente. Porcentaje de ventas de recambio en el canal multimarca en 2007: Porcentaje de venta de recambios a talleres externos: 10% Programa posventa en la red para usuario y profesional: Todos los programas Lexus están abiertos a usuarios y profesionales. Más información: Sobre recambios y accesorios en los Centros Autorizados Lexus. Sobre formación y asistencia técnica en Lexus España Gestión de la información técnica para el canal multimarca: http://techdoc.lexus-europe.com
Isabel Járrega
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Fi has MAZDA Razón Social Empresa: MAZDA AUTOMÓVILES ESPAÑA, S. A. Responsable Departamento Posventa: Javier Oroz, director Posventa Responsable Servicio: Luis C. Brendler- jefe Servicio Técnico Responsable Recambios: José L. Casado, jefe Ventas Recambios Responsable Formación: Luis C. Brendler Dirección Gral. Posventa: Sor Ángela de la Cruz, 6 Tel. 914185480 www.mazda-es.com Centro Recambios: Almacén para España y Portugal en Alovera (Guadalajara) con almacén central y gestión en Bruselas (Bélgica). Alta satisfacción con pedido diario (sin limite) y first fill en 24h del 92%, y en 4 días del 98%, desde el pedido. Centro Formación: Tres Cantos (Madrid). 1.800 días/técnico/año. Resultados económicos del departamento en 2007 y previsiones 2008: Crecimiento del 21% en 2007 y previsión del 20% en 2008. Número de empleados departamento posventa marca: 22 Número Concesionarios: 85 Número Talleres Autorizados: 90 Número Distribuidores Piezas Oficiales: 90 (servicios autorizados) Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 350 Marcas de Recambio: Mazda Número de referencias por marca: Más de 100.000. Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Asistencia Mazda (servicio de asistencia en carretera, incluyendo todos los servicios por 3, estándar, ó 5 años, opcional); Seguridad
Mazda (cobertura extraordinaria de 5 años sin límite de kilometraje e incluyendo Asistencia Mazda por el mismo periodo); Tarjeta Mazda (tarjeta de crédito exclusiva Mazda que permite aplazar pagos hasta 10 meses sin intereses y hacer hucha para compras en el Servicio Autorizado), Cita Previa y Recepción Integral (Inspección del coche en elevador en presencia del cliente), Menú de Precios (oferta de la reparación o servicio con precio MO y recambios). Últimas ofertas promocionales para el usuario: Mazda produce trimestralmente la revista Zoom-Zoom que se envía a nuestros clientes incluyendo la separata Me and my Mazda con ofertas de recambios o accesorios apropiados a la estación y con la posibilidad de pagarlos con la Tarjeta Mazda en 10 meses sin intereses. Porcentaje de ventas de recambio en el canal multimarca en 2007, previsiones 2008: Mazda España solo vendemos recambios y accesorios a través de la Red Mazda y destinado a los clientes y usuarios Mazda Programa posventa en la red para usuario y profesional (servicios, venta de recambios, ofertas, formación): El profesional puede recibir al información a través del portal Mazda previa solicitud de ID y pasword, donde tiene disponible información técnica, precio de los recambios y cesta de la compra. Gestión de la información técnica para el canal multimarca (sistema de acceso y precios): A través del portal Mazda.
MERCEDES BENZ/SMART Razón social: MERCEDES-BENZ ESPAÑA, S.A. Director General Posventa: Antonio García-Patiño Director de Posventa Marketing: José Luis Fernández Acosta Director de Recambios: Mario Reneses Setién Subdirector de Formación: Juan Antonio González Martínez Dirección general Posventa, Centro de Recambios y Centro de Formación: Avda. Conde de Romanones, 13 19200 Azuqueca de Henares Guadalajara Tel. +34 949 26 8800 www.mercedes-benz.es Datos año 2007: Número total de cursos realizados: 769; Número total de participantes: 11.977 Líneas de suministro de recambios: 2007: 4.971.099; 2008: 5.025.000 (estimado) Grado de suministro: M.B.: 93,45%; C.,J.,D,: 91,05% Total Concesiones: 259 de las cuales, 1 86 son de ligeros, 207 de turismos y 76 de camiones Marcas de Recambio: Mercedes-Benz, Maybach, smart, Unimog, Chrysler, Jeep y Dodge Nº de referencias: 115.385 Personal Posventa: 330 personas Programas de servicios para el usuario: Servicios rápidos de mecánica Talleres ServiHora: Taller funcional, equipado e independiente, con un número de personal limitado. También puede estar anejo o independiente del taller general y destinado
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para trabajos rápidos que no precisen más de 1 hora para Turismos. Express Service para furgonetas (disponible para la red). Trabajos rápidos que no precisan más de 2h. Programas de servicios rápidos de carrocería. Smallrepair (turismos y furgonetas): Nuevo servicio que se ocupa de las pequeñas intervenciones de carrocería y pintura cuya duración no supere las 3 horas de trabajo efectivo del operario. Incluye reparaciones de lunas, novedad para los talleres Mercedes-Benz. Programa de mantenimiento: DSB: Libro de mantenimiento digital para nuevos modelos de turismos a partir de septiembre de 2007 Últimas ofertas promocionales para el usuario: Campañas de producto: Se realizan a lo largo del año distintos tipos de campañas de producto como de amortiguadores, carrocería, frenos, escape, lunas y cristales, etc. Campañas de comunicación: Se realizan a lo largo del año distintos tipos de campañas de comunicación como campaña Pre-ITV, de retención, paquetes cerrados de precios, chequeo verano, etc… Centro de Recambios Programa Posventa en la red para usuario y profesional: A través de la página web de MB, www.mercedes-benz.es. Webparts: Permite a los talleres autorizados de la red de Mercedes-Benz la venta de recambios originales a clientes flotistas y talleres no autorizados, a través de Internet. Gestión de la información técnica para el canal multimarca: A través del Portal Service and Parts que se encuentra en la página web de MB (www.mercedes-benz.es), en el apartado de Posventa tienen acceso a toda esta información. Antonio García-Patiño
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Fi has NISSAN Razón Social: NISSAN IBERIA, S.A. Responsable Departamento Posventa: Giustiniano Porcu Responsable Servicio: Jose Luis González Responsable Recambios: Manuel Feria Responsable Formación: Xavi Clavell Dirección Gral. Posventa: Torre Nissan (Plaza Cerdá) C/. General Almirante, 2-8 08014 – Barcelona Tfno.: 93 290 74 86/81 Fax 93 290 74 49742 gporcu@nissan.es Centro Recambios: Nissan Motor Parts Center Spain (NMPC-S) Ctra. B-250 km 3, 290 Poligono Industrial El Estruch 08820 El Prat de Llobregat - Barcelona Tel. 93 290 74 13 Número de personas: Directas, 74; Indirectas, 60; Números de referencias: En stock, 84.000; Vivas,120.000 Tipo de distribución: Pedido diario regular y urgente con entrega diaria antes de las 8h a todos los almacenes de España Líneas diarias suministradas: 11.600 Centro Formación: Escuela de Formación Técnica Tres Cantos C/. Fragua, 18 28760 Tres Cantos, Madrid Tfno.: 91 803 58 49 Responsable del Centro: Antonio Mateos Datos Formación: En los 3 últimos años, 40-50 cursos
por año, 20-25 son técnicos, 10-15 son de gestión y 10-15 son de ventas. Número Concesionarios: 83 Número Talleres Autorizados: 10 Número Distribuidores Piezas Oficiales: 273 Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 1776 / 1022 Marcas de Recambio: Nissan Nº de referencias por marca: 84.000 en stock y 120.000 vivas Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Servicio rápido “Nissan Rapid”; Menu Pricing On-Line (sito Internet Nissan); Cita On-Line (sito Internet Nissan); TQN (programa de fidelización clientes); Garantía Extendida 2 años más de la básica de 3 años; Creditaller (Financiación reparaciones). Últimas ofertas promocionales para el usuario: Campañas estacionales con chequeos gratuitos de 20 puntos, obsequio y descuento en los recambios empleados en operaciones de mantenimiento extendido Porcentaje de ventas de recambio en el canal multimarca en 2007, previsiones 2008: 25% en 2007 27% en 2008 Programa posventa en la red para usuario y profesional: Programa comercial de soporte a la venta de recambios al mayor Gestión de la información técnica para el canal multimarca: Acceso a través de Web portal B2B https// eu.nissan.biz a los sistemas: Nissan –WORD (Manuales de Taller); N-Fit (Información de última hora); Web-Fast (Catálogos de piezas de recambio);
Giustiniano Porcu
PEUGEOT Razón Social: PEUGEOT ESPAÑA Responsable Posventa: Miguel Ángel Figari, director de Servicio y Recambios Número de personas Posventa en la compañía: Total Dirección SERP: 56 personas Dirección general Posventa: Avda de los Toreros, 8 28028 Madrid Tel. 91 347 25 92 www.peugeot.com Número de Concesionarios: 331 Número de Agentes: 449 Número de Distribuidores de Piezas de Recambios:160 Marcas que se manejan: Peugeot y Eurorepar; 70.680 referencias. Centro de recambios: Polígono Industrial de la Estación 28320 Pinto (Madrid) Tel. 91 585 11 00 Superficie de 63.400 m2 (52.598 metros construidos). 120 camiones al día. Más de nueve millones de líneas de pedi-
do al año. Año inicio actividad: 1980. 293 personas. GV: 2 turnos de trabajo; suministrando diariamente a 486 Distribuidores de Piezas de recambios Peugeot y Citroën en España y Portugal. La tasa de servicio urgente es de 96.23%; los pedidos de stock 98.76%; el general es de 97.83%. Resultados económicos posventa: En 2007, 18.2% de la facturación de la Red Peugeot. Como actividad, la facturación posventa alcanzó el 53.6% (SO 17.4 y PR 36.2) en 2007. Ratio de cobertura 2007 del 67%.
Miguel Ángel Figari En 2008 Eurorepar se presenta como marca en España.
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Fi has RENAULT/DACIA Razón Social Empresa: RENAULT ESPAÑA COMERCIAL S.A. Director Gral. Posventa: Jesús I. Pérez Loriente Responsable Servicio: Roberto Cruz (distribución piezas) Responsable Recambios: Mikel Martiarena Responsable Formación: Francisco Tobaruela Dirección Nacional Posventa: Avda. Burgos, 89A. 28050 Madrid Tel. 902 333 500 www.renault.es Centro de Recambios: El APR (Almacén de Piezas de Recambio) Torres de la Alameda, a 40 Km. de Madrid. Superficie cubierta de 33.300 m2; se gestionan 50.000 de las 120.000 referencias existentes. Responsable: Roberto Cruz Calvo; depende funcionalmente de la Dirección de Posventa pero jerárquicamente está ligado directamente a la sede en Francia. La distribución de piezas se ejecuta a través del proyecto APOLO que consiste en un sistema de logística capilar que, en lugar de tener un almacén central que distribuya las piezas a una red primaria y ésta a la red secundaria, etc…, cuenta con los 14 CDP (Centros De Proximidad en Santiago de Compostela, Barcelona, Alicante, Zaragoza, Oviedo, Sevilla, Valladolid, Granada, Valencia, Durango, Mérida, Las Palmas, Tenerife, Palma de Mallorca) que entregan las piezas directamente a todos los clientes. Datos Formación: 115.957 horas de formación técnica, impartida a 9.111 personas en 2007. Además hubo 47.595 horas de formación comercial, con 6.399 alumnos. La media ha sido de 10,5 horas por alumno. Resultados económicos del departamento en 2007 y previsiones 2008: REC,SA: 7.274 mill. Euros de cifra de negocios (111 millones de resultado neto) Número de empleados departamento posventa marca: 85 Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 83
Almacén de recambios
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Número Talleres Autorizados: 581 agentes Marcas de Recambio: RENAULT, MOTRIO- 35 familias (10 familias universales, 10 familias corrientes, 15 técnicas). Política de precio: Posicionamiento de la tarifa a -20% de la PO equivalente en la tarifa PPM 2008. Resultados: CN PNC 2007 = 11,5 Mio euros (CN PVP 2007 =23,5 M euros)- Budget 2008: +13% / 2007. Puesta a disposición de los talleres una herramienta informática multimarca Motelio (presupuesto detallado, memorizado y personalizado, datos técnicos, plan de mantenimiento). CAMBIO ESTÁNDAR- Gama de piezas de origen renovadas según el proceso industrial que respeta los estrictos pliegos de condiciones que Renault emplea en la construcción de piezas nuevas. Tienen garantía Pieza de Origen Renault. 16 familias de piezas (en 2007 se han incorporado las familias de Calculadores y Tableros de Bordo) con más de 2000 referencias, posicionadas hasta un 40% más baratas que las piezas nuevas, pensadas para vehículos de más de 5 años. Novedad 2007: Renault por primera vez se adapta al mercado de piezas reconstruidas cobrando a sus concesionarios el precio de los cascos (piezas sustituidas por piezas CE) que formarán parte del ciclo de reciclaje y reconstrucción para volver a entrar en venta. Crecimiento durante 2007 (+8,7%). Para 2008 se prevé el lanzamiento de la familia Portainyectores. IXELL- líneas 2007: Lanzamiento del plan de Conquista de nuevos Clientes. Lanzamiento de nuevos productos adaptados a las normativas medioambientales. Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Renault Minuto- (200 instalaciones) 442.000 clientes 2007; 1.300.000 operaciones (media de 2,9 operaciones de Mecánica Rápida por cada vehículo). 2007 crecimientos en número de entradas (en torno al 6%) y en facturación (+ 15%). Cuentan con el stock adecuado para cumplir el compromiso de plazos con el cliente. Carrocería Rápida (140 instalaciones).
Jesús I. Pérez Loriente
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Fi has SEAT Razón Social: SEAT, SA Responsable de Posventa: Juan Manuel Cabellos, director posventa Seat España. Francisco Pérez Salinas, director mundial posventa Seat. Responsable Servicio Atención al cliente: Juanjo Bofill Central Posventa: Crta.N-II Km.585 08760 Martorell Tel. 902 402 602 www.seat.es Número de Concesionarios: 450 Distribuidores de piezas: 859 En España y Portugal Centros de Recambios: Almacén Central: Martorell; 75.000 m2; 248 personas; 30000 expediciones diarias.. Almacenes estratégicos: León- Hospital de Orbigo; 11.500 m2; 41.000 referencias en stock. Madrid: Valdemoro; 29.000 m2; 106.000 referencias en stock en marzo. Bailén (en construcción; inicio de operaciones en marzo) Guarroman; 10.500 m2 19.000 referencias en julio. Marcas que se manejan: Seat Centro Formación: Seat Service; Martorell, Barcelona; inaugurado en enero de 2007. 8.400m2. Formación (red, formadores internacionales),
Asistencia Técnica, Customer Service, Call Center, Help Line, Taller de reparación. Gestión de la información técnica: Virtual Campus, es la plataforma para gestión de la Formación de Servicio Posventa SEAT creada por el Instituto de Servicio (Departamento responsable de la formación posventa SEAT) más de 23.000 usuarios en 19 idiomas. Los usuarios, además de toda la información de ultima hora, pueden acceder a cinco áreas: Desarrollo Profesional alta y se asignación de un plan de carrera, acorde con sus funciones. Gestión de Contenidos disponible todo el material didáctico que SEAT desarrolla para formación como mínimo en seis idiomas. Formación cursos on line, test etc. Punto de Encuentro, área lúdica donde se pueden visitar otras Web´s de interés. Comunicaciones, foros, tablón de anuncios, etc.
Francisco Pérez Salinas, director mundial posventa.
Seat Service
TATA Razón Social: Nissho Motor España, S.A c/Alcalá, 55 1º Izq. 28014 Madrid Tel. 91 660 18 14 www.tatamotors.es Responsable Departamento Posventa- José Julián Sanz Responsable Servicio- Jesús Sanz Responsable Recambios- Raúl de las Heras Responsable Formación- Subcontratado. Dirección Gral. Posventa y Centro de Recambios: RECAMBIA Ctra. De Burgos Km. 32.100 28750- San Agustín de Guadalix Madrid www.tatamotors.es Tel 91 660 18 14 Nº de referencias por marca: 15.000 Gestión logística: Recambia Personal: subcontratado Índice de satisfacción de pedidos: 95% Número de empleados departamento posventa marca: 10 Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 66 Número Talleres Autorizados: Solo autorizados concesionarios oficiales Número Distribuidores Piezas Oficiales: Solo autorizados concesionarios oficiales. Número de personas PV en la red primaria y secundaria: No disponible. Marcas de Recambio: Recambio original Tata Gestión de la información técnica para el canal multimarca: A través concesionario red oficial. 05: 01/02.09
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Fi has TOYOTA Razón Social: TOYOTA ESPAÑA S.L.U Responsable Departamento Posventa: Enrique Centeno-Fragoso Responsable Servicio: Rodrigo Poleo Responsable Recambios: Isidoro Mingotes Responsable Formación: Antonio Gálvez Dirección Gral. Posventa: Avda. de Bruselas, 22 28108 Alcobendas (Madrid) Tel 911.513.300
www.toyota.es
Centro Recambios: Abastecimiento a nivel Europeo desde Toyota Parts Center Europe / 4 almacenes Europeos (Portugal, España, Francia y Bélgica), 97.5% Nivel de Servicio, 140.000 líneas de pedido Mensuales, 88% Stock / 12% Urgente. Centro Formación: Centro de Formación Toyota España Ctra. Nacional I Km 33,600 28150 San Agustín del Guadalix (Madrid)
www.toyota.es formación@toyota.es
Datos formación: aprox. 150 Cursos/año en Posventa, formados en 2007: 1100; 2008: 2500 (previsión a falta de dos meses). Resultados del departamento: Ratio de Absorción de Posventa 2008: 45% Número de empleados departamento Posventa marca: 40 Número Concesionarios: 86 Número Talleres Autorizados: 181 Número Distribuidores Piezas Oficiales: En todos los puntos de la red de asistencia. Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 1500 Marcas de Recambio: Original Toyota / Optifit Número de referencias por marca: más de 100.000 Referencias. (según disponibilidad ,abastecimiento entre 24h – 48h ) Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Calculadora de mantenimiento, etc. Disponibles http://www.toyota.es/servicios/ofertas_Posventa.aspx Últimas ofertas promocionales para el usuario (recambios, servicios):
http://www.toyota.es/servicios/ofertas_Posventa.aspx
Programa posventa en la red para usuario y profesional: en
http://www.toyota.es/servicios/ofertas_Posventa.aspx
Enrique Centeno
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