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especial

REDES TALLERES

LAS REDES DE TALLERES, A REVISIÓN mundo recambio y taller

Nº426 marzo-abril 2022

n año más, publicamos nuestro Especial Redes de Talleres en esta ocasión con el tema genérico de “Redes de talleres: ¿vida tras la pandemia?”. Seguimos queriendo realizar la fotografía del estado de las Redes de Talleres en nuestro país y lo hacemos en un año que, cuando parecía empezar a tener algo de color en las mejillas, se ha vuelto a poner pálido a tenor de los acontecimientos socio-políticos. A los ya conocidos problemas de la automoción (las dudas respecto a las tecnologías que llegan, a los cambios de paradigma sectoriales, la necesidad de digitalización, el envejecimiento del parque, la intensificación del servicio, las tensiones logísticas, los desabastecimientos) se les suman aquellos derivados del tremendo encarecimiento energético o la subida de los combustibles, que suponen una incidencia directa en la movilidad real de los vehículos, que ya andaba poco alegre. Ante toda esta situación, las centrales de las diferentes redes tratan de proporcionar respuestas en forma de herramientas, asesoría, formaciones, información, para que los reparadores puedan tomar las mejores decisiones respecto a su futuro, con algo más de abrigo que los que están solos ante estos vendavales. Hemos propuesto un cuestionario que reproducimos más abajo, así como la colaboración, una parte más lúdica, facilitada por el responsable de desarrollo de red, el ‘Más personal’. Junto con las opiniones y los datos proporcionados en esta edición, obtenemos una visión amplia del estado de las redes de talleres en nuestro país.

EL CUESTIONARIO

.... De marzo 2021 hasta el presente momento en 2022 ¿Qué fluctuación (aumento o reducción de puntos, aparición o desaparición de proyectos) percibís en las Redes en España? ¿Y que movimientos en cuanto a los integrantes apreciáis en vuestra red?

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REDES de TALLERES 2022

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MÁS PERSONAL

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....¿Cuál es la parte que más te enorgullece de tu trabajo como responsable de desarrollo de Red? ....Hoy por hoy, ¿Te verías trabajando como profesional de la reparación?

....Te acaban de regalar un taller ¿Qué es lo primero que te preocuparía optimizar para que tuviera éxito? ...¿Qué consejo es el que más tienes que repetir a los Reparadores de tu Red?

...¿Cuántas reparadorAs hay en tu Red (aparte del personal administrativo)?

....Si estuviera en tu mano ¿Qué Ley derogarías y cuál instaurarías para beneficiar al taller?

....¿Cuál es la mejor anécdota que te han contado los talleres acerca de su trabajo?

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..¿Consideráis que está superado el periodo de acciones especiales por la pandemia?

..¿Cuáles son los temas y actividades que os planteáis desarrollar en la red de cara a este año?

..¿Cuáles son los problemas que más atenazan a los integrantes de la Red como para que en la Central hayáis tenido que trabajarlos mucho más a fondo?

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Conduciendo la distribución del recambio Conduciendo la distribución del Conduciendo la distribución del recambio recambio

averías averías averías

formación formación formación

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REDES TALLERES

LAS REDES DE TALLERES, A REVISIÓN mundo recambio y taller

Nº426 marzo-abril 2022

EL CUESTIONARIO

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REDES de TALLERES 2022

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MÁS PERSONAL

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....¿Cuál es la parte que más te enorgullece de tu trabajo como responsable de desarrollo de Red? ....Hoy por hoy, ¿Te verías trabajando como profesional de la reparación?

....Te acaban de regalar un taller ¿Qué es lo primero que te preocuparía optimizar para que tuviera éxito? ...¿Qué consejo es el que más tienes que repetir a los Reparadores de tu Red?

...¿Cuántas reparadorAs hay en tu Red (aparte del personal administrativo)?

....Si estuviera en tu mano ¿Qué Ley derogarías y cuál instaurarías para beneficiar al taller?

....¿Cuál es la mejor anécdota que te han contado los talleres acerca de su trabajo?

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..¿Consideráis que está superado el periodo de acciones especiales por la pandemia?

..¿Cuáles son los temas y actividades que os planteáis desarrollar en la red de cara a este año?

..¿Cuáles son los problemas que más atenazan a los integrantes de la Red como para que en la Central hayáis tenido que trabajarlos mucho más a fondo?

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LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

LA DIGITALIZACIÓN Y LA FORMACIÓN: CLAVE EN EL FUTURO DE LOS TALLERES

José Rodríguez Robayna, miembro del Comité Ejecutivo de CETRAA y vicepresidente de ATARE (CETRAA Las Palmas)

REDES TALLERES

TALLERES Y FACTURACIÓN (en millones de euros) Tipo de taller

2020

2021

2022 (previsión)

Talleres de carrocería Talleres de mecánica

3.652 7.444 11.097 (+9%)

4.018 8.116 12.134 (+13%)

4.379 9.171 13.551 (+11,7%)

TOTAL

Fuente: Informe “La posventa generacional” de Solera.

ESTIMACIÓN DEL UNIVERSO DE PROFESIONALES DE LA POSVENTA A JUNIO DE 2021 • 24.292 talleres mecánicos independientes (30% de agrupados). • 6.144 talleres de chapa y pintura (11% de agrupados). • 4.668 talleres de neumáticos (52% de agrupados). • 465 autocentros y servicios rápidos. • 2.525 agentes. • 2.521 concesionarios.

a fuerte y reciente subida del precio de la electricidad y el aumento de los salarios están suponiendo un duro golpe para nuestros negocios. Teniendo en cuenta que un muy alto porcentaje de dichos talleres son regentados por autónomos, es necesario sumar también el incremento de las cuotas de autónomos. Por otra parte, también habrá que ver los efectos que la invasión rusa de Ucrania tendrán específicamente en nuestro sector, en el que el incremento del precio de los carburantes ya es una realidad.

“Desde el punto de vista de los retos a los que se enfrentan los talleres, uno de los principales es el avance en la digitalización y la modernización de los mismos” Desde el punto de vista de los retos a los que se enfrentan los talleres, uno de los principales es el avance en la digitalización y la modernización de los mismos. Si bien es cierto que los talleres que disponen de más medios han empezado ya a “hacer los deberes”, el resto de los negocios tienen todavía un gran margen de mejora. Desde CETRAA hemos iniciado una importante campaña para trasladarles a estos gerentes de taller los beneficios de la presencia online y cómo esta aumenta su competitividad. Otro de los grandes desafíos del sector es el de la formación de la nueva generación de profesionales. Por una parte, los estudiantes de formación, cuyo número ha ido menguando en los últimos tiempos, no salen al mercado laboral con los conocimientos necesarios para el desarrollo de su profesión, con las consecuencias negativas que implica para el empleador. Por otra parte, los contenidos en formación están obsoletos, por lo que no reflejan las necesidades del parque móvil actual. Son muchas las provincias españolas que a día de hoy ya tienen problemas para contratar a mecánicos (porque no tienen cualificación suficiente o la formación que corresponda).www.cetraa.com

• 2.928 distribuidores y tiendas (58% de agrupados). • 11.500 gasolineras. • 1.100 desguaces. • Más de 400 hipermercados. • Algo más de 40.000 talleres prestan servicio a 22,3 millones de turismos, 4x4 y SUV así como a 3,3 millones de vehículos comerciales. • 12,3% es el peso de las redes oficiales sobre el total de talleres.

Fuente: GiPA.

Algunas cifras interesantes 11,7% Previsión de crecimiento de la facturación de los talleres en 2022.

9,3% Mejora de ingresos de la Posventa en 2021. 23% Incremento de la facturación de los talleres multimarca independientes en 2021 gracias a la mayor movilidad de los coches viejos, entre 10 y 15 años.

23% El mayor grueso de las reparaciones se da en los vehículos de 0 a 5 años con cerca de la mitad de ellas a pesar de que este parque solo representa el 23%.

31% 6 de cada 10 coches supera la década de antigüedad pero solo suponen el 31% de las reparaciones.

Del 20% al 29% En 2025 está previsto que aumentarán las reparaciones en los coches de entre 5 y 10 años. Pasarán del actual 20% al 29%. Fuente: Informe “La posventa generacional” de Solera.

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REDES de TALLERES FACTURACIÓN DE LOS TALLERES EN 2021

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

• 12.300 millones de euros facturaron los talleres de reparación de automóviles en 2021. • 2,7% menos facturaron los talleres en 2021 en comparación con 2019, el previo a la pandemia. • Unos 151.000 profesionales trabajan en el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos en España.

Fuente: CONEPA.

TENDENCIAS DEL VOLUMEN DE NEGOCIO SEGÚN ACTIVIDAD DEL TALLER 2021 vs. 2021 vs. Previsión 2019 2020 2022 vs. 2021 Mantenimiento

-3,5%

+13,3%

+8,4%

Neumáticos

-11,4%

+10,6%

+5,2%

Desgaste y mecánica

-0,9%

+10,8%

+6,2%

Carrocería

-17,3%

+12,4%

+7,7%

SOBRE EL FUTURO DEL TALLER Ramón Marcos, presidente CONEPA

ías movidos, días intranquilos, días de nubarrones bélicos, así son estos que coinciden con la propuesta de colaboración anual de Mundo Recambio y Taller para su especial “Redes de Talleres 2022”, cita a la que CONEPA acude con ilusión año tras año. La situación actual no deja de influirme a la hora de escribir estas líneas. Porque, más allá del dolor que produce, se suma a las preocupaciones en nuestro día a día: vamos

Fuente: GiPA.

EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE ACTORES DE LA POSVENTA SEGÚN CANALES 2021

20192021

Taller mecánico independiente

25.398 24.712 24.292

-4,4%

Taller de chapa y pintura

6.438

6.244

6.144

-4,6%

Taller de neumáticos

4.763

4.701

4.668

-2,0%

Autocentro y servicio rápido

458

466

465

+1,5%

Concesionario y servicio oficial

5.217

5.157

5.046

-3,3%

Tienda y distribuidor de recambios

3.049

3.006

2.928

-4,0%

Tipo de taller

2019

2020

Fuente: GiPA.

Taller de neumáticos Concesionario / agente

Muy preocupado

Taller de chapa y pintura

Un poco preocupado

Taller mecánico independiente

Confiado

Tipo de taller

Muy confiado

CONFIANZA EN EL NIVEL DE ACTIVIDAD DE LOS TALLERES EN EL INICIO DE 2022

38%

45%

17%

41%

44%

12%

46%

41%

12%

42%

45%

10%

viendo cómo las facturas de la luz y otros suministros se disparan, cómo se incrementa la subida de los costes salariales, cómo se abren mil interrogantes sobre los plazos temporales en el cambio hacia vehículos electrificados, cómo se gestiona el proceso de redacción de tantas normas legales que nos afectan y no siempre son coherentes entre sí… Son muchos los interrogantes que un empresario de la reparación y mantenimiento se plantea en su quehacer cotidiano. La crisis Covid19 parecía hacernos pensar que tras la

“Un complicado reto: Que la incertidumbre no logre paralizar la ilusión de los empresarios” tormenta viene siempre la calma, pero lo cierto es que, en este momento, estamos inmersos en un proceso de transformación tan grande que existe el riesgo real de tirar la toalla. El gran reto es mantener la serenidad frente a los efectos devastadores de la incertidumbre y pensar que nuestros clientes, los automovilistas, nos necesitan ahora y nos van a seguir necesitando en el futuro. Y las asociaciones continuaremos con la clara vocación de acompañar a los talleres en ese proceso, con información y apoyo para ayudarles a tomar sus propias decisiones, la tarea fundamental de cualquier empresario. www.conepa.org

Fuente: GiPA.

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(A) Iada

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REDES de TALLERES LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

MENOS TUERCAS, MÁS SOFTWARE

Raúl Palacios, presidente Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Reparación y Recambios (GANVAM)

i a alguien le quedaba alguna duda de la importancia de la digitalización, la crisis del coronavirus la ha resuelto de un plumazo. En este contexto, marcado por la irrupción del vehículo conectado y el auge del pago por uso, la posventa debe convertirse en un departamento de fidelización: en un proveedor de servicios relacionados con la movilidad conectada. Por resumirlo de manera muy gráfica: tendremos

INFORME DE RENTABILIDAD DE LOS CONCESIONARIOS 2021. CONTRIBUCIÓN AL RESULTADO Vehículo nuevo

37,73%

Vehículo de ocasión

17,05%

Recambios

33,46%

Taller

11,76%

Fuente: Snap-On Business Solutions.

INFORME DE RENTABILIDAD DE LOS CONCESIONARIOS 2021. CONTRIBUCIÓN A LA FACTURACIÓN Vehículo nuevo

61,91%

Vehículo de ocasión

21,40%

Recambios

10,93%

Taller

5,76%

Fuente: Snap-On Business Solutions.

DATOS SOBRE LA EVOLUCIÓN DE LA POSVENTA (a febrero de 2022) • 35 es el precio medio de la mano de obra en un taller multimarca. que apretar menos tuercas y saber más de software porque la gestión del dato que genere ese coche conectado será nuestra principal herramienta. En este escenario, no hay que perder de vista que el 54% de los talleres -hablamos de más de 24.000 negocios, de los que más de una tercera parte tienen menos de 4 empleados- no están abanderados y, sin duda, la alta fragmentación unida a la baja rentabilidad da como resultado grandes dificultades para la transformación en general y

“Tendremos que apretar menos tuercas y saber más de software porque la gestión del dato será nuestra principal herramienta”

• En 2 años el parque de 5 a 9 años pasará de 4,1 a 5,2 millones y el de más de 15 años de 8,4 a 9,3 millones. • El parque de vehículos con garantía (obligatoria o extensión) pasará del 18% al 16%. • 11.935 kilómetros es el kilometraje anual por vehículo previsto para 2022, un 2,2% menos que en 2019, último año prepandemia. • 35% es el porcentaje de las ventas que ha alcanzado el vehículo alternativo. • 28% de los conductores ha utilizado Internet para algo relacionado con el automóvil. • 10% ha utilizado Internet para comprar productos relacionados con el automóvil.

para afrontar la complejidad del vehículo conectado en particular. Llegados a este punto, y con la evidencia de que el taller independiente requiere de mayor apoyo para encarar esta nueva realidad que el oficial, una de las principales líneas estratégicas de Ganvam está siendo el desarrollo del ecosistema tecnológico que facilite a las pymes del sector la adaptación al nuevo modelo de negocio derivado de la transformación digital. www.ganvam.es

• 20% ha aumentado la compra de coches de ocasión en los últimos 4 años. • 63% pesaba el parque diésel en 2017. 58% pesael parque diésel en 2022.

Fuente: GiPA.

CONCESIONARIOS. DATOS CLAVE 2021 • Facturación total: +7,03% • Rentabilidad de las ventas: +9,28% • Rentabilidad de la posventa: +5,14% • Gastos generales: +10,60%

Fuente: Snap-On Business Solutions. 8

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Sin títul

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especial

REDES de TALLERES LA ENTREVISTA AD Parts, un Grupo sólido y siempre en movimiento hacia adelante

“Esperamos que la situación se estabilice, ese deseo lo tenemos ya hace dos años” Su posición en la posventa es la de uno de los grupos de mayor envergadura, lograda a base de un gran trabajo de la central y sus socios; ahora, darán a conocer las nuevas actividades para Vehículo Industrial, promover sus redes de talleres y visibilizar sus apoyos para los clientes.

ontar con el Grupo en el elenco de expositores de este Motortec Madrid 2022 no ha pasado desapercibido, y menos haciéndolo con el mayor stand de todos los tiempos en la historia de esta exposición. Pero Josep Bosch, presidente del Grupo, lo razona con su habitual y pausada lógica “es que en la distribución somos de los grupos más grandes”. De los más grandes y de los más estables en el mercado, apuntamos, teniendo en cuenta el panorama actual de nuestra distribución. Quisimos pulsar, de nuevo, sus opiniones ante el panorama sectorial, y sus nuevas herramientas para el futuro, que se darán a conocer en la feria.

UN CONTEXTO CADA VEZ MÁS COMPLEJO La situación externa se complica cada vez más, explican, y hace que los ‘mecanismos de defensa’ de Grupo (y socios) se pongan a prueba, aunque han sido suficientes para hacer frente al convulso panorama “somos un colectivo de 27 sociedades, cada una con su particularidad, pero la estabilidad económica la podemos garantizar.

"Somos un colectivo de 27 sociedades, cada una con su particularidad, pero la estabilidad económica la podemos garantizar". Josep Bosch Evidentemente, los negocios sufren incidencias no buscadas que afectan a distintos puntos en el quehacer del día a día y que complican los resultados que se perseguían. Esperamos que la situación se estabilice, pero ese deseo lo tenemos ya hace dos años; entre tanto, estaremos atentos a poder superar las dificultades siendo cautos y sensatos. Hoy tenemos un incremento del precio del combustible 8

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AD PARTS CONTEMPLA LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN COMO UNA LÍNEA DE NEGOCIO ADICIONAL A LA MECÁNICA TRADICIONAL PARA EL TALLER.

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REDES de TALLERES que es difícil de absorber, no sólo para los consumidores, en AD Parts tenemos casi 500 comerciales con vehículos, casi 4.000 vehículos de reparto, eso es un gasto no previsto que afecta de manera significativa la cuenta de resultados; los constructores tuvieron problemas en la disponibilidad de vehículos para la

"Me preocupa mucho el incremento de costes en materias primas, que hace que tengan un reflejo en los precios". Joan Reixach venta nuestros proveedores, también los han tenido y siguen teniéndolos. El año pasado se llegó en consumo justo a los niveles de 2019: cuando hay más gastos es lógico que las cifras del negocio se resienten al final, aunque seamos sólidos económicamente y hayamos realizado un intenso trabajo, junto con los equipos, invirtiendo los recursos necesarios (que a veces no han tenido el rendimiento acorde a la inversión); esperamos seguir resistiendo adaptándonos a la situación del momento”. Martín añade “desde inicio de marzo a la actualidad, hay que revisar al milímetro las cuentas, porque el servicio se ha encarecido drásticamente, y no en balde ha habido una huelga de transportistas” a lo que el adjunto a dirección, Joan Reixach, aporta “creo que estamos acercándonos al pico máximo de coste energético, y que ahora irá reduciéndose, como está pasando con la electricidad, que pese a ser muy cara, no está en los niveles de semanas atrás. Me preocupa mucho el incremento de costes en materias primas, que hace que tengan muy pronto un reflejo en los precios". Hay muchos factores que interactúan, nos dicen, y que hacen difí-

"Con nuestra participación en la feria, queremos

romper el efecto de las incertidumbres que hay en el sector y generar confianza". Josep Bosch cil para muchas compañías industriales resistir el envite, ya que las únicas vías son incrementar precios e inversión o parar la producción. Ello está teniendo su reflejo en la distribución “los departamentos de compra de los distribuidores no dan abasto a cambiar tarifas y búsqueda de nuevos proveedores, porque los ya establecidos no dan el buen servicio, pero no de ahora, todo el año pasado hemos tenido que hacerlo y y se hace dificil estabilizar los precios porque están variando continuamente. Este año ha ido a peor y creo que es pronto para decir el impacto real que que tendrán lo que sucede ahora entre Rusia y Ucrania”, explica Martín.

GENERANDO CONFIANZA AD Parts acude a Motortec, donde no eran expositores desde 2007, y lo hacen en dos stands. La razón la explica el presidente de AD Parts: “Con nuestra participación en la feria, queremos romper el efecto de las incertidumbres que hay en el sector y generar confianza; apoyarle de manera decidida para demostrar que, pese a los cambios que se avecinan en nuevas tecnologías de propulsión, los que nos dedicamos a la posventa pensamos que, sin despreciar esos cambios, porque los integraremos,

" Tenemos, como siempre, el producto y servicio que

los talleres necesitan en cualquier tecnología que el mercado decida adoptar". Juan Carlos Martín las motorizaciones de combustión no desaparecerán rápidamente". Y el director de AD Parts añade “mientras todo el futuro se modela, nos preparamos para los cambios, y allí mostraremos que tenemos mucho que ofrecer para los vehículos del parque circulante actual y el del futuro. Tenemos, como siempre, el producto y servicio que los talleres necesitan en cualquier tecnología que el mercado decida adoptar; la información necesaria, porque estamos en estrecha 10

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REDES TALLERES

PHE, AD PARTS INTERGRUP, AD PARTS Y EL FUTURO Un último apunte es la nueva estructura de PHE dentro de D’Ieteren Group, y preguntamos el refl ejo positivo que ello pueda tener en AD Parts Intergrup, aglutinada dentro de AD Parts y los efectos en España. Bosch nos dice “los actores que tengan una dimensión más grande pueden encontrar más recursos, está claro, aunque a veces una dimensión más pequeña puede ayudar a ser más fl exible ante determinadas situaciones. Para según qué cuestiones, la dimensión es interesante, pero para otras, no tanto; la dimensión no es, realmente, lo que determina los comportamientos a realizar. AD Parts Intergrup es un soporte para el futuro, que será o no importante dependiendo de la voluntad de PHE, de AD Parts Intergrup y de los socios que se quieran incorporar; está creado para cuando se necesite; en este momento el cambio en el cambio en la propiedad de PHE no tiene un efecto práctico en el mercado español y, además, las empresas deben ser autosuficientes, sin esperar que nadie haga ‘aportaciones’ para ser rentable; los socios de AD Parts son suficientes económicamente y pueden aspirar a cualquier propuesta de negocio que se les presente en función de una visión de futuro determinada que consideren interesante”. Y Martín apunta “no sabemos si la situación acelerará o ralentizará el proyecto AD Parts Intergrup entre los socios, se optará por una vía directa de compra o se mantendrán como estaban. Pero cualquier cambio o concentración se dará siempre dentro de la estrategia definida por AD Parts".

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especial

REDES de TALLERES

ACELERANDO EN EL VEHÍCULO INDUSTRIAL

Dentro de la oferta del grupo ya se incluía el vehículo industrial, pero consideraban que se tenía aún un margen de desarrollo de esta especialidad, así que se dará a conocer en Madrid de una manera más completa y estructurada su vertiente AD Truck “en este momento, buena parte de los socios han creído que era el momento de trabajar mejor este apartado, al igual que se incorporaron otros productos como la pintura, la chapa, los neumáticos o los aceites cuando las empresas han crecido y han visto una oportunidad en ellos. Algunos ya lo trabajaban y otros se han incorporado, y queremos mostrarlo”. Esta vertiente, como es habitual en la compañía, tendrá su reﬂ ejo en formación y ‘call center’ en Grup Eina y en la feria se mostrarán todos los conceptos, incluido el Millennium.

que cada vez estén más preparadas para atender al usuario final. “No es lo mismo un taller urbano que uno de la periferia, que otro en lo rural. Tampoco es igual el taller que tiene uno, cuatro o diez operarios. Esta recién llegada responde a la necesidad de ofrecer un paraguas a una tipología de taller de gran envergadura y servicios y, al igual que se tiene en Francia el AD Expert Car, lanzamos AD Expert Service Car”. Ya hay un centenar en toda España (y eso pese al obstáculo del COVID para hacer visitas). Sus perspectivas son de llegar a unos 250 en total, porque los candidatos tampoco san tan numerosos, aunque los talleres que forman parte de las otras redes del grupo y han ido creciendo pueden llegar a realizar un ‘upgrade’"ya se han hecho varios Talleres AD que ahora son AD Expert Service Car. Pero todos los talleres clientes son importantes para nosotros; estén o no en las redes; los reparadores del programa Millennium, unos 18.000, también tienen nuestro soporte total” nos confirma Bosch. Y resume Martín, “trabajamos con distintas herramientas, servicios y posibilidades para fortalecerles y que sigan estando formados en las últimas, sea cual sea su tamaño y especialidad". www.adparts.com

colaboración con los proveedores que suministran los componentes para darles a conocer su funcionamiento de primera mano, y la formación y asistencia técnica porque AD Parts ya lo ha investigado previamente con Grup Eina". Con oferta de manera interactiva y evolucionada, con elementos audiovisuales entre los que está la propuesta AD TV.

OPCIONES PARA EL TALLER Apoyan al taller también en lo que respecta a la disposición de su negocio; por ello, presentaron hace poco una nueva red, AD Expert Service Car, que viene a cubrir un área que no se contemplaba en las enseñas lanzadas hace varias décadas (fueron los primeros en lanzar una red en 1993): AD, Elite, Premium, AutoTaller; todas ellas se adecúan a las distintas tipologías, ubicaciones y tamaños de taller que existen y trabajan para

"La situación cambia constantemente y hay que revisar las operativas en todo momento para saber los ajustes a realizar". Juan Carlos Martín

ESTABILIDAD GARANTIZADA La estabilidad del status en el

mercado de AD Parts está lejos de implicar que no estén muy activos, dentro de un camino muy bien definido: la sociedad AD Parts Intergrup (creada por AD Parts y Autodis-PHE) supone afianzar su posición en el mercado a través de sus acciones (participación en AD Bosch, AD Marina, Regenauto), y otros socios también realizan operaciones consolidadoras (creación de Auto-PartsManagement -formada por Jiménez Maña y Francisco Salas- con la adquisición de Gómez Pleguezuelos) o la familia Parra (propietarios de Vemare) con la adquisición de Transcose, por citar dos actividades recientes, eso en lo que a estructura se refiere. También están activos hacia los clientes, con multitud de herramientas que se muestran en reuniones y en las ferias, como la del pasado octubre AD Mekanic, de AD Bosch, o la Feria de la Posventa de Murcia de AD Peñalver, o la de Regenauto este mes de abril por mencionar tres ejemplos. Todas estas actividades de concentración se producen para afianzar su trabajo y posición en el mercado y, por tanto, reafirmar la estabilidad de la que hablábamos, clave en el Grupo a lo largo de unos años complejos, de cambios estructurales, de llegada de las nuevas propulsiones, que la pandemia convulsionó y a lo que se ha sumado el peso del confl icto armado y el incremento del precio de los combustibles, que ha complicado la situación. Para Bosch todo este panorama “hace que sea muy difícil vaticinar todo lo que pueda venir. Salimos de un problema y entramos en otro de magnitudes que pueden ser tan importantes o más que la propia pandemia y en el que no podemos hacer nada”. Para el director general de AD Parts, Juan Carlos Martín “este es un tiempo de incertidumbres; la visión que se podía tener en la mitad de 2021 es distinta de la de este enero y de la que tenemos en marzo. Todo lo que está ocurriendo hace que la situación cambie a cada momento y por tanto hay que revisar las operativas en todo momento para saber los ajustes a realizar”.

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REDES de TALLERES OPINIÓN Qué circunstancias supondrían mejorar la actividad en el sector reparador

LOS 3 GRANDES DESAFÍOS PARA EL TALLER Nadie duda de la recuperación frente a la pandemia. En 2022 nos quedaremos a las puertas con el crecimiento previsto de cerca del 12%, lo que nos deja a paso de volver a las cifras de 2019. Sin embargo, esto debe ser tomado por el sector de la posventa como un respiro. Hay tres grandes retos por delante. se redujera de los actuales 18 años a los 16; La movilidad de los coches de más de 10 años; y el impacto de la abstención en la ITV, tan asociada al envejecimiento del parque y tan agudizada por la pandemia. Estas tres circunstancias inciden en una mejora en la facturación de las empresas.

SE NECESITA MÁS CANTERA DE CONDUCTORES

osé Luis Gata, business development manager de Solera, -que mueve más de cuatro millones de reparaciones anuales- señala tres factores fundamentales para la facturación del taller, recogidos en el estudio “La posventa generacional”: cómo contribuiría que la edad para conducir

Antes de la crisis económica, cada año se expedían casi 700.000 permisos B de circulación, pero en la década del 10 al 20, con la crisis, esa cifra ha caído hasta un promedio de 486.000. Es decir, se han perdido un millón de expediciones por el camino. No nos extrañe pues que haya más coches que conductores. Una de las soluciones a plantear sería estudiar la reducción a los 16 años del permiso de circulación, ya que a poco que estos jóvenes recorriesen 100 kilómetros al mes (con su

Evolución de la facturación de la posventa

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coche o el de sus padres), son 180 millones de euros adicionales para los talleres. Y eso sin olvidar su propia aportación al mercado, ya que, si tenemos en cuenta que hay 974.000 jóvenes de 16 y 17 años en España, si bien su población activa es un 5% y hay un desempleo del 40%, aún son prácticamente 40.000 potenciales compras de un vehículo nuevo o usado. Aquí es clave la mejora del salario mínimo interprofesional, con casi 1.000 euros de nómina para unos jóvenes que, en el caso de España, no se independizan hasta casi los 30 años. Son muchos años con pocas cargas financieras.

SE NECESITA MÁS ENVEJECIMIENTO CONTROLADO

Evolución parque y conductores.

SE NECESITA MENOS PARQUE VIEJO En España, si bien es cierto que no crecen en número los coches más viejos (estables en torno al 60% del parque), sí lo hacen en edad. Nuestros “viejos” son aún más mayores. El tradicional umbral de los 10 años hay que empezar a dejarlo subido en los 15 años. Esto tiene un importante impacto en la posventa. Y es que el análisis de Solera muestra cómo el mayor grueso de reparaciones se da en los vehículos de 0 a 5 años, con cerca de la mitad, aún siendo nada más que un 23% del parque. En cambio, 6 de cada 10 coches supera la década de antigüedad y apenas suponen el 31% de las reparaciones. Hace falta que desde la Administración se incentiven las bajas de vehículos, porque el parque no deja de crecer y eso significa más contaminación e inseguridad vial. Ni siquiera la entrada en vigor el próximo año de las zonas de bajas emisiones en las localidades de más de 50.000 habitantes va a poner freno, en todo caso distribuirá parque viejo a zonas menos pobladas o rurales.

¿Se imaginan un país donde, en la edad adulta, los españoles no acudieran al médico a chequeos y revisiones? En España, ocho de cada diez vehículos en circulación deben acudir a la ITV, pero una tercera parte se abstiene. Es decir, no es que no apruebe la inspección, es que directamente no se presenta. La abstención de la ITV está muy vinculada a la edad del parque y a su envejecimiento. Un coche viejo con achaques que el conductor sabe que le puede impedir pasar la inspección y cuyo coste de reparación puede superar el propio valor del vehículo es carne de cañón para que haya cada vez vehículos sin la correspondiente pegatina en la luna delantera. Es más, muchos no tendrán etiqueta ambiental. Un coche viejo sin pegatinas es un peligro para la seguridad vial y resta nada menos que 1.000 millones de euros a la posventa. Si esos coches pasaran por el taller para subsanar sus problemas, esta sería la facturación que aportarían y que ahora se evapora como agua entre las manos.

EN RESUMEN… Si hay menos cantera de conductores, más envejecimiento del parque y más envejecimiento descontrolado, malo para el taller. Aquello de “¿Lluvia?, bueno para el taller”, ahora debe ser “¿Juventud? bueno para el taller”. www.solerainc.es

Evolución del parque por antigüedad.

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DATOS FEU VERT 1991 Año de constitución de la empresa 2022 Año de constitución de la franquicia 90 Número de centros en propiedad  1 Centro franquiciado (Feu Vert City Vigo / Pontevedra)

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Durante 2022, se prevé la apertura de cinco nuevos talleres

La franquicia Feu Vert, negocio de éxito, rentable y seguro Con más de 30 años de experiencia en la posventa y mantenimiento de vehículos y 90 autocentros en España, Feu Vert Ibérica avanza en su plan de expansión para aumentar su capilaridad y estar más cerca de los conductores, ampliando su presencia en zonas urbanas y municipios de más de 15.000 habitantes.

ás cercanía y accesibilidad, en línea con la nueva movilidad sostenible, Feu Vert Ibérica ha decidido apostar por el sistema de franquicia en su Plan Estratégico 2022. Se trata de un modelo muy flexible de franquicia –para talleres desde 200 m2 y 4 boxes mínimo– dirigido fundamentalmente a profesionales de la posventa en activo que quieran aumentar y mejorar la rentabilidad de sus talleres mecánicos, al beneficiarse de todas las ventajas operativas de Feu Vert. Mediante franquicia, el objetivo de Feu Vert es ir ampliando su presencia en municipios de más de 15.000 habitantes donde hasta ahora no ha estado presente. Mientras que el franquiciado se beneficia, a un coste mínimo –de alrededor de 30.000 euros, si su taller está activo–, de formar parte de una marca con más de 30 años de experiencia, muy afianzada en el sector posventa y mantenimiento de vehículos, con alta solvencia financiera y comercial. Esto es posible porque a lo largo de los dos últimos ejercicios, Feu Vert ha acometido la digitalización comPara orientar mejor al profesional respecto a los planes y perfiles de esta pleta de sus 90 autocentros optimizando toda la gestión franquicia, tenemos una serie de datos. de operaciones, citas previas, compras de material, fac PAÍS DE ORIGEN España turación de clientes, etc. Y siempre al paso del desarrollo  ZONAS DE EXPANSIÓN Toda España, incluido Baleares y Canarias de los sistemas avanzados de ayudas a la conducción y la  LOCALIZACIONES PREFERENTES Municipios a partir de 15.000 habitantes expansión de vehículos híbridos y eléctricos, se ha adap SUPERFICIE MÍNIMA A partir de 200 m2 (4 boxes mínimo) tado al uso de nuevas tecnologías, el manejo de los gases  INVERSIÓN A partir de 30.000 euros, si el taller está activo fluorados y la alta tensión, convirtiéndose en uno de los  ROYALTY MENSUAL En función de la facturación pocos talleres multimarca donde el futuro de la movilidad  DURACIÓN DEL CONTRATO 5 años ya está presente. Igualmente, Feu Vert ha redoblado su apuesta por las 2 ruedas y los modos de movilidad sostenible, de manera que los usuarios de motocicletas, ‘ebikes’ o patinetes eléctricos disponen de un taller preparado para el mantenimiento y la reparación de sus vehículos. Y todo ello sin dejar de ser un importante punto de venta donde los clientes pueden acceder de forma física u online a todo el surtido de productos de la empresa, así como recoger sus compras digitales, en clara apuesta con la cercanía al cliente. Sobre esta fuerte base, incorporar un taller a la red Feu Vert, además de fácil, resulta muy rentable y seguro, ¡un negocio de éxito! Se puede solicitar más información sin compromiso en franquicias@feuvert.es

UN POCO MÁS A FONDO

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REDES de TALLERES ACTUALIDAD Análisis de IPSOS sobre 56.164 comentarios y puntuaciones en Google

LAS PERSONAS, LO QUE IMPORTA La multinacional de investigación de mercados y consultoría analizó en el motor de búsqueda de contenido muchas opiniones de los clientes en Aurgi, Euromaster, Feu Vert, Midas y Norauto en 2021 y la conclusión es que los empleados, por delante del precio, concentran más de la tercera parte de los comentarios.

ólo uno de cada diez de los comentarios en Google - el “Tripadvisor del taller”- hacen referencia a los precios según el informe “Google y las experiencias de los españoles en el taller” de la experta en investigación de mercados IPSOS, que ha analizado las 56.164 valoraciones dejadas por los españoles en 2021 en 658 talleres con ficha en el buscador, de cinco de la principales redes: Aurgi, Euromaster, Feu Vert, Midas y Norauto, las de mayor notoriedad en el mercado. Para presentar los resultados de este informe, Carlos Verduras, director de marketing Iberia de la red Euromaster, convocó una rueda de prensa en la que la directora de social intelligence analitics de IPSOS, Eva Aranda fue desgranando los resultados. Comentó que, dado que 9 de cada 10 españoles consultan opiniones y valoraciones en Internet antes de comprar y que un coche pasa a lo largo de sus 21 años de vida un mínimo de 35 veces por el taller (1,66 veces al año que, multiplicado por 22 millones de vehículos suponen 770 millones de visitas), las opiniones son una gran fuente de información a tener en cuenta para mejorar aspectos de la operativa.

PERSONAS MÁS QUE PRECIOS Fruto de ese análisis se extrae que de lo que hablan más los españoles en Google cuando 20

van al taller es de personas. En concreto, un 38% de los comentarios gira en torno a los profesionales de la reparación, a los que puntúan con un 3,9 sobre 5, es decir, cerca del notable. Lo más comentado sobre las personas suele ser la profesionalidad (32%) y la amabilidad (25%). Datos que ponen de relevancia que el taller está más expuesto que otros negocios debido al trastorno de tener que llevar el vehículo, por lo que el trato humano es fundamental para el cliente, que busca no solo que le resuelvan el problema, sino que se lo hagan fácil. Después de las personas, son las propias reparaciones las que más comentarios generan en la red con el 17%. En concreto, uno de cada tres de ellos giran en torno a las revisiones, seguido muy de cerca (29%) de los neumáticos. En cambio, lo que menos rastro deja es el aceite, con un 6% de menciones. El precio obtiene un 3,7 sobre 5 de nota, solo superado por la puntuación de los empleados; luego se habla poco y, cuando se menciona, las impresiones de los clientes son más positivas. Como aspectos más negativos, estarían la atención telefónica y la calidad de las piezas.

EL TALLER MODELO Del informe se puede esbozar un perfil de taller ideal: uno que no hace perder el tiempo, que cumple en su horario de apertura y cierre y en el presupuesto acordado, por lo que no se generan frustraciones de inicio que deparen en una ruptura drástica de la experiencia de servicio, es decir, perder al cliente antes de poner el coche en el elevador listo para las operaciones. Y este negocio tendrá el coche en sus instalaciones un tiempo aceptable, sin provocar largas esperas al cliente, ya sea en la recepción o durante la operativa y, si el coche al devolverlo, está limpio y como nuevo, más fácil será conseguir el pleno de estrellas en Google, fidelizar al cliente y arrastrar con ello a otros nuevos. De momento, los españoles, según el estudio, sitúan en primer lugar a Euromaster, con un 4,6 sobre 5, seguido por Midas con un 4,4. y Aurgi con un 4,1. Sin embargo, si la fotografía la centramos en volumen de experiencias reflejadas en Google, es Norauto, con cerca del 30%, la red que más valoraciones acumula, seguido de Feu Vert con el 25% y Euromaster con el 21%. No obstante, más volumen no significa más riqueza de valoraciones. En concreto, solo Euromaster y Midas tienen más puntuaciones con comentarios que sin ellos (cuando el cliente se limita a marcar las estrellas de 1 a 5). Luego hay más impronta en la experiencia vivida en ambas cadenas y se recoge más información que puede ser analizada para convertirla en mejoras. www.euromaster-neumaticos.es

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REDES de TALLERES ACTUALIDAD Assistecre-Evolution es la primera escuela de negocios para talleres y profesionales de la automoción

UN PASO ADELANTE EN FORMACIÓN

Se presentó este ambicioso proyecto que impartirá formación sobre gestión y rentabilidad, marketing digital, redes sociales y desarrollo comercial. De izquierda a derecha, Sergi Guardeño, Manuel Báez y Enric Yus.

a sede de la Unió d’Empresaris d’Automoció de Catalunya en Granollers (Barcelona) acogió el pasado 3 de marzo la presentación de Assistecre-evolution, la primera escuela de negocios para talleres y profesionales de la automoción. Los impulsores de este proyecto son, Manuel Báez, que se encargará del área de Gestión y rentabilidad; Enric Yus, responsable de Marketing digital, y Sergi Guardeño, que impartirá formación sobre Desarrollo comercial. Assistecre-evolution nace con el objetivo de facilitar herramientas a los profesionales de la posventa (talleres pero también a los miembros de la distribución) para aumentar la rentabilidad del taller, mejorar la calidad de su vida laboral e impulsar la digitalización en todos los procesos. El plan es ambicioso, en la presentación afirmaron que es perfectamente factible poder ampliar la facturación un 15% aplicando bien la formación recibida.

Dos son los servicios principales que ofrece AssistecreEvolution: Taller 3.0 y Escuela de negocios. A través de Taller 3.0 proporciona consultoría presencial y coaching para el taller pero es la Escuela de negocios su factor diferencial. A través de ella proporciona formación para el taller y la distribución estructurada en tres grandes bloques: Gestión y rentabilidad, Ventas y desarrollo y Marketing digital y redes sociales. Además de unos contenidos muy prácticos impartidos con el “idioma del taller” la parte teórica después tiene su seguimiento a nivel práctico. Así mismo, los procesos de desarrollo se adaptan a las necesidades de cada taller el cual recibe un seguimiento y un asesoramiento continuo (mentoría

le llaman ellos) durante los 16 meses que dura el plan formativo.

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OPINIÓN

TODAS LAS GENERALIZACIONES SON PELIGROSAS, INCLUIDA ÉSTA Fernando López, director general GiPA

engo la firme sensación (y diría que opinión) de que preguntar hoy “¿Cómo te está yendo?” y llegar a conclusiones sobre la evolución de la recuperación conlleva al gran error de generalizar. Los talleres nunca evolucionan de igual manera y, cuando el mercado crece, hay algunos actores que crecen más, algunos que crecen menos y algunos incluso que no crecen, pero las diferencias que se observan son diferencias razonables de la dinámica del mercado. Lo que estamos viendo en esta recuperación del 2021 y en lo que llevamos del año 2022, es que las velocidades de recuperación son tremendamente distintas. Nunca habíamos visto que en un mismo mercado hubiera realidades tan diferentes. Y lo sorprendente es que todas ellas son ciertas y explicables. Hay dos variables muy básicas que nos permiten explicar estas realidades tan diferentes que se están observando. La primera es el canal: redes oficiales y talleres independientes tienen en media una recuperación de la actividad a cierre del 2021 algo distintas, siendo las primeras las que más han crecido en el 2021 porque, a su vez, fueron más afectadas que los talleres en el año 2020; no hay que confundir velocidad de recuperación con recuperar los niveles del año 2019. La segunda variable, que claramente es la que tie-

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ne mayor peso, es la estructura del negocio que tiene cada taller a nivel de las familias que trabaja: los productos relacionados con el mantenimiento, desgaste, avería, han tenido y tienen un comportamiento más favorable a la media del mercado, por lo que talleres que tengan su actividad muy centrada en el mantenimiento y la mecánica pesada, estarán en la zona favorable de la recuperación. Por el contrario, hay familias

“Todas las generalizaciones son peligrosas porque todas las situaciones son realidades ciertas de un momento cambiante, incierto y de mirar hacia delante.” como la carrocería, que cayó hasta los infiernos en el año 2020, que en el 2021 iniciaron su andadura por la recuperación y que en el año 2022 intentan consolidar esa tendencia, pero es una familia que va a necesitar algo más de tiempo para alcanzar niveles pre pandémicos. Los talleres con un peso específico en la actividad de carrocería se encuentran en el lado menos favorable de la velocidad de recuperación. Para visualizarlo, solo hay que fijarse en que las familias de mantenimiento, desgaste y avería, en estos primeros meses del año ya han recuperado los niveles del año 2019 y, por el contrario, la familia carrocería necesitará consolidarse todo este año 2022 e inicio del 2023 para poder hablar de recuperación plena.www.gipa.eu

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REDES de TALLERES ACTUALIDAD Las entidades del taller denuncian al Estado español ante el Parlamento europeo

ACCIÓN DESDE EUROPA

Se trata de resolver desde los más altos estamentos las relaciones taller/aseguradora al presentar la denuncia al Estado español por incumplir cuatro Directivas y varios artículos del Tratado de Funcionamiento de la UE.

De izquierda a derecha: Jaimer Barea, director corporativo de GANVAM, Víctor Rivera, secretario general de CONEPA, Luis Ursúa, coordinador jurídico de CETRAA, César Sanz, secretario general FAGENAUTO

ETRAA, CONEPA, GANVAM y FAGENAUTO, en representación de los talleres de reparación nacionales, han denunciado al Estado español por incumplir cuatro Directivas comunitarias y varios artículos del Tratado de Funcionamiento de la UE (TFUE). El escrito de petición, presentado en el día de hoy, se dirige al Parlamento Europeo para que éste se posicione sobre el citado incumplimiento que, según las asociaciones denunciantes, sustenta las malas prácticas de las aseguradoras causantes de graves perjuicios económicos a los talleres. Una nueva intentona de resolver la desequilibrada relación taller/aseguradora para que dé paso a un marco más equitativo, esta vez con una acción contundente y en la que se han invertido muchos recursos económicos y de tiempo (cuatro años de preparación).

tades al conductor. Este hecho se recordaba varias veces “no denunciamos a las aseguradoras sino al Estado Español“. La consecuencia es que se desnaturaliza la relación jurídica entre taller y aseguradora, o aseguradora y cliente: incorpora la figura del perito (con dependencia económica de las aseguradoras, con lo que lo que impide objetividad), los baremos están realizados por compañías vinculadas o participadas por las aseguradoras, y, de ser indemnizadora, la aseguradora ha pasado a ser proveedora, lo que vulnera la libertad de elección de taller para el usuario y no informa al usuario de determinadas cláusulas. Impone precios, piezas, productos al taller y le obliga a ofrecer al usuario servicios. Ello priva la libertad de competencia entre talleres e incluso la libertad del taller de poder decidir metodologías y procedimientos de intervención de las que es responsable como garante de la seguridad del vehículo.

PERJUICIOS A TALLER Y USUARIO Las entidades representadas por sus directivos (CETRAA- Enrique Fontán, Presidente, Luis Ursúa, coordinador jurídico; CONEPA-Ramón Marcos, presidente, Víctor Rivera, secretario general; FAGENAUTODaniel González, presidente, César Sanz, secretario general; GANVAM- Raúl Palacios, presidente, Jaime Barea, director corporativo), han presentado las circunstancias que suponen vulnerar la ordenación jurídica y que, consentidas por el Estado español, perjudican al colectivo reparador y limitan liber-

UN MERCADO QUE NO FUNCIONA BIEN Los denunciantes señalan que en España puede producirse una colusión tácita entre aseguradoras, a tenor de la tendencia a la bajada de sus precios, que no ha ocurrido en otros Estados. Por tanto, el mercado español de reparaciones no funcionaría de forma correcta, afectando negativamente al equilibrio entre sus componentes. Por ello, las asociaciones, solicitan investigar si hay una colusión tácita entre las compañías, lo que supone una práctica anticompetitiva en el mercado de las aseguradoras.

PLAZOS Y PETICIÓN DE ADHESIÓN La queja se presentó el 1 de marzo, tiene siete días para que el Parlamento realice una sinopsis en su página web y solicite adhesiones de los interesados (los intervinientes pedían que los talleres se volcaran en adherirse a esta denuncia), posteriormente se tramita a de competencia y se determinará si procede. Si ellos es así, se realizará una recomendación al Estado español para que se cumpla el requerimiento; caso que no se realice daría lugar a sanciones. El plazo para ver resultados es de un año, más o menos, dado que el Parlamento ya está al corriente de las prácticas de las aseguradoras.

De izquierda a derecha: Raúl Palacios, presidente de GANVAM, Ramón Marcos, presidente de CONEPA, Enrique Fontán, presidente de CETRAA, Daniel González, presidente de FAGENAUTO“ 24

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LOS FABRICANTES BOSCH CAR SERVICE

ROBERT BOSCH ESPAÑA 635 centros en España y 15.000 centros en el resto del mundo

www.boschcarservice.es Fluctuación 2021-2022 Desde hace unos años estamos inmer-

sos en un proyecto de expansión de la red BCS, para captar clientes y hay buenas perspectivas de crecimiento. Los nuevos talleres que se integran a nuestra red son con una gran base y con un gran potencial de desarrollo, hay mucha dinamización y atomización en el mercado ahora mismo, y los talleres que actualmente no pertenecen a ninguna red están mostrando gran interés por unirse a redes premium. Saben que trabajar en red aporta unos grandes beneficios y garantiza la supervivencia y permanencia del negocio, en momentos, por ejemplo, de pandemia como el que hemos pasado. Respecto a los ya integrados siguen ilusionados y estamos inmersos en un gran proyecto de digitalización del taller. ¿Pandemia superada? Durante la pandemia pusimos en marcha muchas acciones especiales para estar cerca del taller y ayudarles durante el momento tan delicado que todos pasamos: acciones comerciales, campañas de comunicación para el cliente final…etc, y todo esto hizo que nuestra red se sintiese respaldada por la marca. Ahora estamos ya en otro momento, se empieza a ver la luz de alguna manera, y nuestro objetivo debe ser volver a “ilusionarnos” y retomar y afianzar todo lo que teníamos entre manos antes de la pandemia. Actividades 2022 Este es un gran año: Bosch participará en la feria Motortec Madrid, donde la red BCS tendrá una presencia privilegiada y, coincidiendo con esto, celebraremos nuestra

MÁS PERSONAL...

Convención Bosch Car Service con toda la red de España y Portugal y podremos celebrar los aniversarios. Desarrollaremos herramientas que aumenten la eficiencia de nuestros talleres y consigan atraer a más clientes, ya que queremos que sigan siendo siempre los talleres de referencia. Incrementaremos nuestro conocimiento de marca en el mercado (este año se lanza el anuncio LikeaBosch para el sector de automoción), promoveremos dentro de nuestra red la calidad y la formación para mejorar la experiencia de cliente y contar con talleres preparados para las nuevas tecnologías para atender vehículos híbridos y eléctricos, por ejemplo. Lanzamos una nueva adaptación del programa Bosch Service Excellence. Estos últimos años nos centramos en desarrollar e implementar el programa de gestión de taller Bosch Car Service clave en mejorar la eficiencia del taller y el ecosistema digital intentando conectar a todos los actores del sector: taller, Bosch, distribuidor, cliente final. No podemos olvidar un Programa de Formación con cursos que cubren los pilares básicos de Bosch Service Excellence. Además de la formación online, ya estamos retomando nuestras formaciones presenciales. Preocupaciones de los talleres La digitalización del taller es clave: en este sentido, hay aún mucho por hacer hasta llegar al Smart Taller donde todo está interrelaccionado favoreciendo el ahorro de costes y tiempo para el taller y mejorando la experiencia de cliente.

“Todos y cada uno de los integrantes de nuestra red son el eje central del proceso de cambio y en él Bosch está ahí para ayudarles, con el objetivo claro de tener un “taller listo para el futuro”

EVA MORENO RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE RED

al ahorro de costes y que mi negocio ayudas para el sector fuese más rentable. También me interesa de reparación, para momento de cambio, trabajamos en un mucho el tema de la visibilidad del taller las pequeñas y memundo ultraconectado, donde todo pasa en Internet. Y , sobre todo, me preocudianas empresas. muy deprisa y esta capacidad de adaptaparía por las personas, por el equipo, ANÉCDOTA Las mejores ción en un mundo tan cambiante es algo por la gestión de recursos humanos y la anécdotas son las que me apetece mucho acompañar. Si formación en este nuevo cambio de paque te cuentan los además, eso luego el taller lo percibe, radigma. padres de las nuevas implementa lo que ponemos a su dispogeneraciones que sición, y está satisfecho porque consigue UN CONSEJO Sobre todo, confianza y colaboración, para construir juntos en el presente ahora mismo son los un mayor volumen de negocio, yo ya me y hacia el futuro. También adaptación al gerentes del taller. doy por satisfecha y me siento orgullosa. Esos padres que funcambio, tener una mente abierta, estar ¿SER REPARADOR? Bueno, llevo ya años trabadispuesto a modificar hábitos, procedidaron sus negocios jando en este sector…pero no, eso se lo hace años , en otra mientos para adaptarse a la nueva movidejo a los profesionales de la reparación, lidad, a las nuevas tecnologías, a los nueépoca, donde la maa las personas formadas y mejor cualifivos clientes. Como Einstein dice, que me nera de trabajar era totalmente distinta. cadas para ello. Yo estudié y me preparé Había clientes que aparcaban el coche en encanta, “si buscas resultados distintos, para trabajar en Marketing, comunicación el taller y dejaban las llaves puestas para no hagas siempre lo mismo” y administración de empresas, y a esto que el gerente del taller , cuando llegase REPARADORAS EN LA RED En ese sentido, vamos me gustaría seguir dedicándome. y abriese el portón, se encargase de su evolucionando y es de esperar que el LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Me preocucoche…eso hoy imagínate que imposible papel de la mujer en el sector se afiance. paría por optimizar los procesos de taller, nos puede parecer. Otras anécdotas no me preocuparía por abastecerme de las CAMBIANDO LEYES Difícil pregunta; creo que a se pueden contar en público. nivel gubernamental debería haber más mejores herramientas que me ayudasen

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Estamos en un

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REDES de TALLERES RED BOSCH DIÉSEL ROBERT BOSCH ESPAÑA 46 centros en activo en España y 3.500 en todo el mundo

www.boschaftermarket.com Fluctuación 2021-2022 A pesar de la situación difícil que atraviesa el diésel en general, los talleres siguen confiando en nosotros y en el respaldo que nuestra marca les proporciona. Nuestra Red se está modernizando continuamente. ¿Pandemia superada? En el caso de la Red Diesel, la pandemia ha supuesto un desafío debido al aumento de casos de reparación y a la ausencia de componentes de recambio. Actividades 2022 Queremos promocionar a nuestra Red dentro del segmento B2B como especialistas en la Reparación de Productos Diésel. Incidiremos en la importancia de la Calidad de las Reparaciones, con producto original Bosch, que queda garantizada con el sello de Calidad. Estamos preparando el

“Consideramos que, especialmente en el terreno de los vehículos industriales, el diésel tiene todavía mucho recorrido” despliegue de la nueva estrategia de Red para los próximos años y esperamos poder presentarla pronto. Preocupaciones de los talleres La situación del diésel, dentro de un panorama tecnológico de evolución hacia la electrificación y energías alternativas y la falta de piezas tanto por el problema de los semiconductores como por el problema del envejecimiento del parque automovilístico.

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www.bestdrive.es / www.eurotyre.es Fluctuación 2021-2022 A pesar de estos años difíciles, nuestras

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AZAHAR LADERA RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Me siento orgullosa de ser el nexo de comunicación entre nuestra Red y la Central.

¿SER REPARADOR? A pesar de ser Ingeniera Industrial Mecánica,

considero que puedo aportar más valor a través de un trabajo estratégico. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Un servicio al cliente impecable es clave para mantenerles y fidelizarles. Para aquellos que aun no lo son, optimizar nuestra presencia en las redes sociales y en los medios del sector. Y por supuesto optimizar los costes. UN CONSEJO Que el futuro pasa por la diversificación, por las nuevas tecnologías, y que deben seguir invirtiendo en formación y en equipamiento. REPARADORAS EN LA RED No tenemos un porcentaje significativo de reparadoras. CAMBIANDO LEYES Que los Gobiernos reconocieran que los actuales motores de combustión modernos son una tecnología válida en términos de emisiones, y que el problema está en el parque envejecido. Instauraría ayudas mayores para que se achatarrasen vehículos antiguos y realizaría controles de emisiones a los vehículos que expulsen gases de escape, reteniéndolos y multando si no cumplen los requisitos legales. ANÉCDOTA Un taller nos contó que adaptó una centralita de una bomba para utilizarla en otro modelo porque de ese otro modelo no había centralitas. La capacidad de resolución de problemas y de buscar alternativas es un denominador común de nuestra Red. 26

redes han sido capaces de captar socios de gran interés en todos los ámbitos del mercado, lo que ha contribuido a mantener el crecimiento de nuestra red, trabajando con la calidad como pilar clave. ¿Pandemia superada? La panCampaña cheques regalo demia ha modificado muchas ¡olvídate de la cuesta de enero! cosas. Y este nuevo escenario POR LA ha provocado cambios o la COMPRA DE necesidad de adaptar las esNEUMÁTICOS trategias. TE REGALAMOS Actividades 2022 Además de la Cheques regalo mejora continua de nuestra de Amazon.es* de 50€ y 20€ gama de productos y servi2 4 cios, hemos ahondado en la NEUMÁTICOS NEUMÁTICOS digitalización del taller y nue1 20 € 1 50 € vas soluciones que faciliten la gestión y optimicen los métodos de trabajo para lograr una productividad sólida. Hemos reforzado la atención a las flotas.Hemos creado campañas que incentiven las ventas, servicios de financiación que faciliten el cierre de operaciones con distintas modalidades de pago. Hemos hecho un esfuerzo adicional para ofrecer formación técnica y las soluciones más avanzadas. CHEQUE DE

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* Se aplican restricciones. Ver los detalles en: amazon.es/cheques-regalocondiciones. Promoción válida para pedidos de neumáticos de la marca Continental de turismo, furgoneta y 4x4, realizados entre el 1 y el 28 de febrero de 2021, ambos inclusive. Unidades limitadas. Consultar bases legales en www.bestdrive.es

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“Hemos puesto en marcha formación, digitalización, nuevos acuerdos con proveedores o mejora de las condiciones previas, campañas”. Preocupaciones de los talleres

Disponer de las capacidades para afrontar las nuevas tecnologías que los fabricantes automovilísticos van incorporando a sus vehículos es uno de los aspectos que más les preocupan y más nos preocupan. Hemos reforzado nuestro apoyo al taller que se incline por el negocio del renting con herramientas y servicios específi cos. Y, por supuesto, el intenso proceso de digitalización que vive el sector y al que los talleres y redes deben adaptarse.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES TALLERES

CENTROS DE FRENO ATE

CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN 117 centros en España y 2.757 centros en Europa

www.centrodefrenosate.com Fluctuación 2021-2022 Después del objetivo de crecimiento de la red ahora tenemos como objetivo su consolidación como red de calidad en lo que se refiere a la profesionalidad, especialización y rentabilidad. En cuanto al perfil de taller que buscamos, por encima de todo, tienen que implicarse altamente en la estrategia y filosofía de nuestra red. Buscamos profesionales con una actitud positiva con ganas de invertir en su negocio, en la formación de sus empleados, emprendedores y empresarios. ¿Pandemia superada? Seguimos en situación de alerta. El virus no ha desaparecido. Sí es cierto que la mayoría de la población esta vacunada y el riesgo de mortalidad es menor. Apostamos desde el inicio de la pandemia por un equilibrio entre la protección de las personas y el mínimo impacto de la

actividad. Nuestra recomendación es seguir las indicaciones públicas, según la comunidad autónoma, y no bajar la alerta. Actividades 2022 Queremos avanzar en varios aspectos, como por ejemplo el crecimiento de la red en España y Portugal donde vamos a reforzar nuestro equipo. Por otro lado, queremos incrementar y ampliar la formación, combinando formación presencial (siempre que sea posible) y Webinars, como estamos ofreciendo. A nivel de Marketing hemos planificamos una serie de promociones para ayudar al taller a incrementar su actividad y el rediseño de la página Web. Preocupaciones de los talleres Trabajamos mano a mano con nuestros distribuidores para dar el mejor servicio a nuestra red. La exigencia de los talleres es alta, como no puede ser de otra manera. Si exigimos profesionalidad a nuestra red tenemos que ofrecer el mismo nivel a través de nuestros distribuidores en cuento a disponibilidad de piezas y servicios. El triángulo entre taller, distribuidor y fabricante tiene que funcionar como un engranaje perfectamente ajustado y engrasado. Todos nuestros esfuerzos y medidas para mejorar el negocio y rentabilidad de los talleres en nuestra red se trabajan conjuntamente.

“El triángulo entre taller, distribuidor y fabricante tiene que funcionar como un engranaje perfectamente ajustado y engrasado.” MÁS PERSONAL...

JESÚS CASTILLO DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE La implicación de las personas con la marca y el reconocimiento del trabajo realizado. Es muy satisfactorio ver que las ideas se hacen realidad y tienen sus frutos. ¿SER REPARADOR? Es una realidad, formamos parte de este mercado y cada uno tiene su función. Lo importante es tener una actitud positiva, con ganas de enfrentase a los futuros retos (que hay muchos) y verlos como una oportunidad de crecimiento a nivel de negocio, pero también a nivel personal. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Lo primero, que formara parte de la red de Centros de Frenos ATE. Empezaría preguntando ¿Qué es lo quiero hacer?, ¿dónde quiero llegar? Y en función de las respuestas, fijar objetivos y metas y definir las medidas adecuadas. UN CONSEJO Recibimos muchos consejos de ellos, que en realidad nos hace aprender más. Ellos son los profesionales, los que están al frente del negocio y se enfrentan a los diferentes retos. En general creemos que es importante que vean la formación como una inversión en el futuro, ser más empresarios y darle más importancia a la gestión. REPARADORAS EN LA RED No tenemos ese dato; espero que, como en el resto de profesiones, la mujer alcance una plena participación. CAMBIANDO LEYES Como fabricante líder en la automoción trabajamos para que el taller pueda ejercer su actividad con las menores trabas burocráticas posibles y con el pleno acceso a toda la información y piezas de recambio. Para eso trabajamos mana en mano con Sernauto, a todos los niveles de la administración pública y a través de nuestra representación internacional a nivel de las instituciones europeas.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES MAGNETI MARELLI CHECKSTAR

MÁS PERSONAL...

JOAN RUBÍ

RESPONSABLE DE DESARROLLO DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Sonará a tópico, pero es cierto, ser parte

MAGNETI MARELLI ESPAÑA DIVISIÓN AFTERMARKET 149 centros en España y más de 4.000 talleres en todo el mundo www.magnetimarelli-parts-and-services.es

Fluctuación 2021-2022 Como en otros muchos sectores, la pequeña y mediana empresa ha sufrido una situación convulsa con la pandemia. Algunos han resistido el envite, sacrificándose, gastando sus ahorros, pero otros han tenido que adaptarse o incluso cerrar sus negocios. Esta situación ha provocado algunas bajas de nuestros abanderados por no poder hacer frente a los compro-

“Desde Marelli seguimos buscando fórmulas para captar iniciativas que aporten más trabajo”. misos o intentando buscar soluciones como la reducción de gastos, pero sacrificando aquello que tanto necesitan, servicios de soporte. Paralelamente, otros han entrado a formar parte de la familia precisamente como solución, reforzando su imagen y su capacidad técnica con nuestro apoyo. ¿Pandemia superada? Consideramos que la situación ya es ascendente. Ha sido traumático tener las persianas bajadas, tener el país paralizado, pero también lo ha sido que las restricciones limitaran la movilidad, tan ligada a nuestro sector. Esperamos que no se repita. Actividades 2022 Este año será el año del lanzamiento de nuestro programa de Gestión de taller, el STAR. También presentamos el

de la familia Magneti Marelli Checkstar. Porqué entre todos (talleres, distribuidores y el equipo de Marelli) formamos una familia y actuamos como tal; padres, hermanos, abuelos, tíos… con quien remas a la par, con quien te “peleas”, con quien la relación debe trabajarse para limar malentendidos, que creen en ti y te apoyan, que comulgan con tus ideas o las debaten… no es un mundo de unicornios rosas, pero es una familia. ¿SER REPARADOR? Fui mecánico con empresa propia hasta los 40 años. Esto me ha servido para tener un punto de vista en mi cargo actual muy autocrítico y siempre analizando las situaciones desde el prisma del taller. Del mismo modo podría volver a “las trincheras”, en realidad sigue siendo uno de mis hobbies en ratos libres. Tengo claro como sería mi taller: sería negocio.

LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER El equipo humano y el

trato con el cliente. De estos dos parámetros depende el éxito. Un equipo involucrado será profesional y rentable y un cliente atendido y satisfecho será el mejor reclamo para nuevos clientes. Esto se trabaja, lo demás se compra. Si esperabas que dijera entrar en la Red MM-Checkstar, por supuesto que sí, pero esto sería un step al que me llevaría la reflexión anterior, reforzando la profesionalidad de mi equipo y la imagen de calidad y marca hacia el cliente. UN CONSEJO No solo a mi Red, a cualquier taller… Valórate, y haz que te valoren por tu trabajo y tu negocio. Solo si se logra que el sector del reparador sea respetado, se podrá conseguir que se entienda que el trabajo que se realiza tiene el valor que tiene. Reflexión… ¿Por qué confiamos en nuestro médico y muchas veces ponemos en entredicho al mecánico? REPARADORAS EN LA RED Creo que 1 mujer, en Castellón. Tampoco es un parámetro que tengamos en cuenta. Igualdad es también que este dato no sea relevante, que, si una mujer quiere, desarrolle un oficio de igual a igual y no sea parte de una estadística. CAMBIANDO LEYES Otra buena pregunta… Legislar no es fácil, ¿beneficiar al taller en perjuicio de quién? ¿Del cliente? ¿Del distribuidor? No soy quién para en dos minutos responder sin lograr ese equilibrio de las leyes deben tener, ¿cierto? ANÉCDOTA Hay montones de anécdotas, algunas muy divertidas, como una vez donde un cliente se quejaba de un ruido en la parte trasera del coche cuando giraba… después de mucho buscar, cuando encontraron la pelota de golf en el maletero te puedes imaginar sus caras…. nuevo tool de Diagnosis Tester Divo como gran novedad. Estas os nuevas herramientas van a suponer un cambio de calidad en el día a día del taller. Paralelamente desde Marelli seguimos buscando fórmulas para captar iniciativas que aporten más trabajo. Preocupaciones de los talleres Los problemas en los que nosotros podemos incidir o ayudar son puramente operativos y consideramos que están cubiertos o controlados; soporte técnico, formación, calidad de producto… pero hay otro tipo de problemas cotidianos en algunos talleres en los que no podemos ayudar como nos gustaría, y estos son los problemas financieros, impagos, deuda…

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES TALLER AUTORIZADO WEBASTO DIAVIA

WEBASTO THERMO & COMFORT IBÉRICA 149 centros en España y más de 4.000 talleres en todo el mundo www.webasto-comfort.com/es-es Fluctuación 2021-2022

Nuestra Red de Talleres, no es una Red con la que tengamos una relación directa, esta relación se tiene

“Este año, hemos reanudado la actividad formativa, incorporando nuevos conceptos adaptados a la situación actual como por ejemplo el vehículo eléctrico”. MÁS PERSONAL...

JOSÉ MIGUEL RAMÍREZ RESPONSABLE DE DESARROLLO DE RED

siempre a través de nuestros distribuidores. Esto hace que para las informaciones como las que nos solicitáis no tengamos datos precisos para responderos. Sin embargo nuestra impresión es que no ha existido una gran fluctuación, salvo una reducción de personal en empresas con más de tres empleados, pero para el resto creemos que se han mantenido y adecuado a la situación actual. ¿Pandemia superada? Pensamos que estamos en una fase final de la pandemia pero que aún no se ha superado, y por ello serán necesarias continuar con algunas acciones e implementar otras que permitan afrontar este nuevo escenario. Actividades 2022 Una de las actividades que más ha sido penalizada durante la pandemia ha sido la formación a los talleres, el contacto directo y poder compartir con ellos los problemas y soluciones. En nuestro apartado, la capacitación técnica es imprescindible para el desarrollo de la actividad, y las campañas

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Lo que más me enorgullece de mi tra-

bajo es sentirme útil para el taller, prestar un servicio que ayude a mejorar su gestión y ser parte de su éxito. ¿SER REPARADOR? Le tengo mucho respecto al profesional de la reparación de vehículos y considero que debe tener unas cualidades específicas para desarrollar esta actividad, cualidades que personalmente carezco, por ello no me veo en esa labor. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER El primer paso sería su imagen, creo que es una de las asignaturas pendientes del taller independiente, y posteriormente en su modernización con respecto a los procesos de trabajo y herramientas. UN CONSEJO Actualización, el taller debe actualizarse, modernizarse y adaptarse a las nuevas tecnologías que evolucionan a un ritmo frenético REPARADORAS EN LA RED En mi opinión muchas menos de las que debería de haber. Mi equipo está formado por más mujeres que hombres, y estamos muy satisfechos de la aportación que realizan, aunque en el segmento de reparadores es un segmento que está constando mucho más su integración que otros del sector. CAMBIANDO LEYES No sabría responder a esta pregunta. ANÉCDOTA La mejor anécdota fue confundir mi marca con una marca de detergentes, esto fue hace muchos años y me di cuenta del gran trabajo que debíamos hacer para darnos a conocer en el mercado y que afortunadamente conseguimos.

de formación realizadas anualmente nos permiten actualizar la información técnica del taller y mejorar su rendimiento, así como recoger directamente la realidad de sus problemas para poder trabajar año a año en mejorar nuestro servicio. Este año, hemos reanudado la actividad formativa, incorporando nuevos conceptos adaptados a la situación actual como por ejemplo el vehículo eléctrico. Preocupaciones de los talleres En nuestra opinión uno de los problemas más importantes de nuestros talleres es el acceso a la información, y por nuestra parte hemos implementado mejoras en nuestra Web, asistencia técnica y cursos de formación, para facilitar a nuestra red de esta información necesaria para el desarrollo de la actividad del clima en sus negocios.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES DENSO DIESEL REPAIR / DENSO DIESEL SERVICE

DENSO AFTERMARKET IBERIA 15 Denso Diesel Repair y 26 Denso Diesel Service, 350 puntos en Europa www.denso-am.es

Fluctuación 2021-2022

La red se mantiene estable tanto en número de integrantes como en los proyectos vigentes tanto localmente como a nivel Europeo.

“Este año hemos estado volcados en la mejora de disponibilidad de material”. ¿Pandemia superada? Creemos que el impacto de la enfermedad en la capacidad de producción de nuestros talleres será muy baja gracias a las acciones sanitarias que se han tomado, aunque el impacto en la disponibilidad de material se mantendrá durante los próximos meses.

Actividades 2022 Nuestro objetivo principal será ampliar la capacidad de reparación de componentes DENSO.

Preocupaciones de los talleres Este año hemos estado volcados

en la mejora de disponibilidad de material, estando en contacto continuo tanto con nuestra central en Holanda así como con nuestros centros de producción.

MÁS PERSONAL...

EDUARDO FERNÁNDEZ RESPONSABLE DE DESARROLLO DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Creo que aumentar la capacidad de re-

paración de nuestra red de talleres ayuda a una importante reducción de emisiones de CO2 evitando la producción de conjuntos completos (bombas e inyectores). ¿SER REPARADOR? Tengo altas capacidades para desmontar cualquier tipo de mecanismo y hacer que no vuelva a funcionar… creo que no sería un buen fichaje. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Gestionar apropiadamente mi cartera de clientes entendiendo y utilizando los distintos canales de comunicación que puedo utilizar con ellos. Creo también que es importante que la retención del cliente esté basada en una reparación de calidad, lo que significa el uso de proveedores de calidad OE y formación continua del personal técnico. UN CONSEJO Con la situación actual creo que el mejor consejo que podemos dar a nuestra red es el de apoyarles en el día a día mejorando nuestros KPIs de servicio hacia ellos para que puedan dar la mejor atención al cliente final. REPARADORAS EN LA RED Creo que las asociaciones de talleres independientes deben de focalizarse en conseguir el acceso de los datos generados por el vehículo conectado. CAMBIANDO LEYES No sabría responder a esta pregunta. ANÉCDOTA Siempre hay varias anécdotas de reparaciones de vehículos antiguos o de soluciones de problemas a vehículos averiados, pero sería difícil escoger una.

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ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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)NDICADO PARA UNA AMPLIA GAMA DE VEHÓCULOS EL RENDIMIENTO MOTOR /PTIMIZA DEL )NDICADO PARA UNA AMPLIA GAMA 2EDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE VEHÓCULOS s 2EDUCE LAS EMISIONES DE #/2 s /PTIMIZA EL RENDIMIENTO DEL MOTOR

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El rendimiento general de cualquier vehículo depende de que cada una de las piezas del motor funcione perfectamente. La avanzada tecnología de las sondas DENSO cuidan del motor para que éste funcione en sus condiciones óptimas. Por ello, no es sorprendente que nueve de cada diez automóviles equipen piezas DENSO originales. Productos como El rendimiento general de que cualquier vehículo depende que cada yuna las piezasSidel funcione perfectamente. nuestras sondas lambda, reducen el consumo de de combustible lasde emisiones. losmotor principales fabricantes de La avanzada depositan tecnologíasu deconfianza las sondas del motor para que éste tú? funcione en sus condiciones óptimas. automóviles enDENSO DENSO,cuidan ¿Por qué no deberías hacerlo Por ello, no es sorprendente que nueve de cada diez automóviles equipen piezas DENSO originales. Productos como nuestras sondas lambda, que reducen el consumo de combustible y las emisiones. Si los principales fabricantes de automóviles depositan su confianza en DENSO, ¿Por qué no deberías hacerlo tú? aftermarket.iberia@denso-ts.it

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REDES de TALLERES ZF [PRO]TECH

ZF AFTERMARKET 418 centros ZF[pro]Tech Start y 113 ZF[pro]Tech Plus en España y presencia mundial www.aftermarket.zf.com/ib/es/ Fluctuación 2021-2022 Respecto a los movimientos del pasado

año apenas hemos tenido bajas que se pueden contar con los dedos de una mano, en cambio sí que hemos tenido aumento de miembros. En cuanto al perfil de los miembros no hemos observado ningún cambio. ¿Pandemia superada? En principio especificas por las limitaciones, parece que sí. Ya poco a poco vamos volviendo a la normalidad con formaciones presenciales y contacto directo.

“Trabajaremos en formaciones nuevas como sistemas de frenos TRW de última generación o alto voltaje y con su correspondiente certificación“ MÁS PERSONAL...

VÍCTOR BORREDÁ DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED

Actividades 2022 Trabajaremos en formaciones nuevas como, por ejemplo, específicas de sistemas de frenos TRW de última generación. Así como en alto voltaje, en sus diferentes niveles y con su correspondiente certificación. Preocupaciones de los talleres Todo aquello que le preocupa al taller es analizado por la red para poder darle respuestas.

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE El trabajo en equipo realizado por todo el personal que componemos el equipo ZF, desde marketing hasta formación y asistencia técnica, y la satisfacción de los talleres por los servicios recibidos. ¿SER REPARADOR? Sí que me lanzaría. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Trabajaría en varios campos: formación del personal, equipamiento del taller, información técnica, asesoramiento y sin olvidar experiencia cliente. Sobre todo, me preocuparía tener la confianza del automovilista. UN CONSEJO Que se tomaran tiempo para la formación y realizaran inversiones para asegurar el futuro. Un futuro lleno de nuevos retos con nuevas tecnologías como la electrificación, vehículo conectado, acceso a los datos, etc. REPARADORAS EN LA RED Aún hay una presencia mínima. CAMBIANDO LEYES Damos soporte a los intereses del taller independiente a través de las asociaciones del sector para asegurar objetivos como la libre elección de taller. ANÉCDOTA En un taller que cambiaba muchos neumáticos tenían “la locura del mes”: el neumático más deteriorado que les llegaba. Decían que algunos parecían de F1. Una anécdota muy peligrosa. 34

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REDES TALLERES

LOS GRUPOS AD / ELITE / PREMIUM /AUTO-TALLER / EXPERT SERVICE CAR

AD PARTS 1.236 centros AD, 217 centros Elite, 188 centros Premium, 504 centros Auto-Taller, 100 AD Expert Service Car en España; más de 10.000 centros en todo el mundo. www.adparts.es Fluctuación 2021-2022 Debemos decir que las redes siguen creciendo; hay que señalar la buena gestión realizada y estamos muy satisfechos de la andadura de nuestra AD Expert Service Car, que pese a ser la más ‘jóven‘ y con un perfil de taller de grandes dimensiones, ya cuenta con un centenar de centros, y esperamos llegue a 250 talleres en España en un futuro. ¿Pandemia superada? Los efectos de la pandemia siguen afectando al sector, y por tanto a los talleres. Las incidencias creadas por la falta de suministro o la fluctuación de precios de materias primas afectan al final de la cadena de valor que es el taller, pese a que nuestro trabajo intenta paliar esas situaciones. Actividades 2022 Nuestra labor sigue siendo el proporcionar todos los apoyos que el taller necesita desde la información, sea contextual o de productos y reparaciones, para lo que contamos, por un lado con el apoyo de los proveedores y, por otro, el soporte que supone contar con Grup Eina y todos los servicios que de ello se derivan para facilitar, tanto en asistencia técnica, Call center, formaciones de calidad y en formatos innovadores y ágiles. Seguimos mejorando esos apoyos, que tenemos a disposición de las redes y también de el resto de clientes, aglutinados en el Programa Millennium, acercándonos a las necesidades de los clientes como siempre hemos hecho, intensificando la operativa en líneas de negocio como el vehículo industrial. Preocupaciones de los talleres La situación coyuntural de nuestro país sigue agravándose, con la incidencia que tiene en todo el sector y, como parte final de la cadena de valor en contacto con los usuarios finales. El incremento de los precios de la energía y de los combustibles suponen una merma del uso del vehículo lo que afecta directamente a los mantenimientos

y reparaciones. En un contexto de mayor dificultad, los repara-

“Los reparadores están preocupados por su cuenta de explotación y la rentabilidad” dores están preocupados por su cuenta de explotación y la rentabilidad, si bien tienen en nuestra organización un soporte que valoran muy positivamente.

MÁS PERSONAL...

JOAN REIXACH

ADJUNTO A PRESIDENCIA Y RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE REDES

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Poder proporcionar respuestas y apoyo desde mi puesto a un colectivo que integra a grandes profesionales que se esfuerzan y que merecen salir adelante con éxito. ¿SER REPARADOR? Como técnico, no lo veo, pero sí como gestor. Un taller de futuro tiene que ser visto con mentalidad empresarial, debe tener en cuenta parámetros como equipo humano (técnicos y no técnicos), herramientas, inversión, formación, proyección de futuro, promoción, atención y la mejor experiencia para el cliente. Y eso hay que coordinarlo. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Siguiendo con lo anterior, que tuviera una correcta gestión de todos los parámetros mencionados y asegurar que fueran de un alto nivel de excelencia. Y creo que por eso sería miembro de AD Expert Service Car, o alguna de las redes de AD parts, teniendo a sus socios como proveedores. UN CONSEJO No sé si me siento demasiado cómodo dando consejos. Pero si no hay más remedio: que nunca se pierdan el entusiasmo, las ganas de mejorar y la confianza en el futuro. REPARADORAS EN LA RED LNo dispongo de la cifra, pero sí puedo decir que cada vez son más las mujeres que se incorporan a profesiones donde los hombres han sido tradicionalmente mayoritarios. La posventa, y la reparación en ella, no es una excepción. CAMBIANDO LEYES Lo primero, diría que las que ya hay y son beneficiosas para el taller se respeten y se pongan los medios para que se cumplan. Y después abogaría por que se aprobaran las que están aún fraguándose, por citar una: que se permita la libertad de acceso a los datos del vehículo por parte del canal multimarca independiente. ANÉCDOTA Eso se deja en petit comité. ¡Igual circulan en nuestros stands en Motortec Madrid, donde convocaremos a muchos profesionales de nuestras redes.! ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES EUROTALLER

MÁS PERSONAL...

ÁLVARO LEÓN DIRECTOR DE EUROTALLER

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE La satisfacción de los clientes, y la cali-

GROUPAUTO UNIÓN IBÉRICA 730 puntos en activo en España, más de 6.000 en 29 países (también como EuroGarage) www.eurotaller.com

Fluctuación 2021-2022 Nosotros estamos creciendo con talleres de mayor tamaño, perdiendo algunos históricos por jubilación o porque la Red se les ha quedado grande.

dad de nuestros talleres, reconocido por nuestros clientes particulares y corporativos. ¿SER REPARADOR? Ya no me acuerdo ni de coger una dinamométrica… LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Lo necesario para conseguir vender todas las horas de mis productivos. UN CONSEJO Depende mucho de cada taller. Pero en líneas generales, a cualquier taller le diría que: La formación nos diferencia de la competencia, luego hay que invertir en ella, y hay que analizar y medir siempre el rendimiento del taller: ¿Cuántas horas compro, cuantas vendo, qué beneficio obtengo de cada una? En nuestros cursos les ayudamos con todo esto para que sean empresas más rentables. REPARADORAS EN LA RED Desgraciadamente muy pocas, pero cada vez más. CAMBIANDO LEYES Abriría de una forma más transparente la información OE y endurecería las sanciones para los talleres ilegales, que además de un problema de hacienda es también un problema ecológico. ANÉCDOTA Las mejores casi todas están relacionadas con la cercanía a sus clientes.

¿Pandemia superada? Creemos que sí, que ese periodo ya está superado en cuanto a acciones especiales para el taller.

Actividades 2022 Estamos trabajando en mejorar la rentabilidad del taller a través de su digitalización con GSmart, RMI y creciendo en acuerdos corporativos gracias a Reparación Y Mantenimiento. Preocupaciones de los talleres Estamos trabajando la mejora de procesos de taller, para mejorar NPS y KPI con nuestros principales clientes, aunque según nuestros datos tenemos mejores ratios que la competencia.

“Estamos trabajando en mejorar la rentabilidad del taller a través de su digitalización y creciendo en acuerdos corporativos”.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES INTERTALLER GROUPAUTO UNIÓN IBÉRICA 420 puntos en España

www.intertaller.com Fluctuación 2021-2022 Seguimos creciendo, cuantitativa y cualitativamente: fidelizamos a los actuales miembros y sumamos a otros, orientados a la mejora continua para satisfacer las necesidades cambiantes del cliente.

“La pandemia ha puesto de manifiesto que los servicios de la Red contribuyen a mejorar la eficiencia y rentabilidad del taller”

TOP TRUCK GROUPAUTO UNIÓN IBÉRICA130 centros en España y 18 en Portugal www.toptruck.es Fluctuación 2021-2022 Este último año hemos seguido sumando

miembros de forma cualitativa. Cada vez son más los talleres interesados por las redes o por aprovechar más y mejor los recursos de las mismas.

“El gran desafío de los talleres, y de cualquier empresa, es su transformación digital” ¿Pandemia superada? Diría que sí. Es el momento ahora de avanzar

¿Pandemia superada? En principio, sí. Hay que estar muy atentos a la velocidad del cambioen en el parque de vehículos tendencias como la conectividad o la automatización y las nuevas formas de propulsión. Actividades 2022 Vamos a seguir trabajando en la digitalización de todas las áreas del taller. Las herramientas clave son GSmart y Reparación y Mantenimiento, dos desarrollos tecnológicos propios. Y, por supuesto, la formación comercial y de gestión. Preocupaciones de los talleres Uno de los principales problemas del taller hoy es la dificultad que tiene para analizar los ratios fundamentales del taller. Y ahí estamos poniendo el foco.

MÁS PERSONAL...

BEATRIZ SEBASTIÁN COORDINADORA GENERAL INTERTALLER

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE La satisfacción del taller. Sentir y com-

probar que todo el esfuerzo realizado desde la central de InterTaller para generar herramientas que mejoran la competitividad de nuestros talleres da resultado. ¿SER REPARADOR? Pues… quien me conoce sabe que no hay reto que se me ponga por delante con el que no me atreva. Pero ser un buen profesional del mantenimeinto y reparación hoy no es nada sencillo. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Optimizar el talento de las personas del taller, la eficiencia de los procesos de trabajo, y maximizar la venta de todas las horas de los recursos productivos. UN CONSEJO Cada taller es diferente. En general, les animo a cultivar la mejora continua. A formarse e informarse, a aprovechar los servicios de la Red. REPARADORAS EN LA RED Estamos en la media del sector. Menos de las que nos gustaría, pero cada vez más. CAMBIANDO LEYES Estimularía la competencia en el mercado en todo aquello que facilite la actividad del taller independiente, como por ejemplo el acceso a la información técnica y a los datos de vehículos. También dificultaría la actividad de los reparadores ilegales. ANÉCDOTA Las más habituales tienen que ver con la idea que tienen muchos automovilistas de lo que les pasa a sus coches. 38

en las líneas de trabajo que abrimos en 2020 y 2021, especialmente en la digitalización. Actividades 2022 La nueva Era Digital de Top Truck se sustenta en tres pilares: generar negocio a los reparadores; excelencia técnica y de gestión; y eficiencia y rentabilidad. Preocupaciones de los talleres El gran reto es consolidar la digitalización del taller.

MÁS PERSONAL...

JESÚS CÁMARA

DIRECTOR DE EXPANSIÓN TOP TRUCK

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE La buena relación personal que se acaba tomando con la mayoría de los dueños de talleres, técnicos y el personal de administración. Disfruto mucho del trabajo que me permita ponerle cara a las personas. ¿SER REPARADOR? Claro que sí. Creo que lo haría bien en un puesto como el de asesor de servicio. Como técnico de reparación no soy especialmente mañoso, y admiro a los técnicos que salen a reparar en carretera. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER La calidad de servicio, en primer lugar y de forma urgente. A su vez transparencia y honestidad en el trato con la plantilla, control en los principales KPI de posventa y una estrategia clara en la relación con proveedores. UN CONSEJO Que midan los ratios su negocio, constantemente. Ocupaciones, rendimientos y eficiencia de taller. Márgenes brutos en recambio, rentabilidad neta por cliente/ marca o tipología de intervención. REPARADORAS EN LA RED No tenemos constancia del número exacto que puede haber, pero las hay y cada vez son más las que acuden a las formaciones. CAMBIANDO LEYES Abogaría por perseguir con todos los medios al reparador ilegal. ANÉCDOTA Las buenas, buenas, no se podrían publicar aquí. Se quedan para echar unas risas durante los ratitos de café en las visitas.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES GRUPAUTO CARE

GRUPAUTO 45 centros en cinco comunidades autónomas

www.care.grupauto.es Fluctuación 2021-2022 Aparecen nuevas redes en un escenario en el que, a mi parecer, ya hay muchas. Otras desaparecen, como es el caso de los talleres de Cecauto entre otros. Lógico, por otro lado: el número de talleres independientes es muy elevado y siempre tienen cabida nuevos proyectos en el que se integren talleres que no habían estado nunca

BATERÍAS

en una red y talleres cuya experiencia en otras redes no ha sido suficientemente positiva. Las nuevas altas se corresponden con un perfil de taller que lleva en activo entre 5 y 10 años y esos nueVale descuento vos talleres ven muy positivo estar PÍDELO EN TU TALLER VALE DESCUENTO en una red que les informe, les for10 € me y les proporcione servicios integrales de valor añadido para su negocio. ¿Pandemia superada? Aun sigue haMÁS PERSONAL... biendo mucha precaución. En nuestro caso, la formación permanecerá online por lo menos durante el primer semestre. En cuanto a acciones concretas, no. Podemos DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED decir que ya hemos vuelto a la normalidad. LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Cuando repasamos la situación de un Actividades 2022 Todas las actividades que estamos poniendo taller tiempo después de su adhesión a la red. El antes y el en marcha y las que se están “cocinando” están dirigidas a indespués. Ver que aplican conceptos y procedimientos que crementar el nivel profesional de nuestros talleres y su fortaleza antes no aplicaban y cómo ven los beneficios de hacerlo. empresarial. ¿SER REPARADOR? Aunque creo que es un sector con luz propia, Preocupaciones de los talleres En nuestra red el mayor número de con proyección y que, si se hace bien, tiene mucho recorripuntos se corresponden con talleres dedicados al mantenimiendo, imagino que no pero porque sé lo justito de mecánica. to y a la reparación, segmentos que se han recuperado muy bien Tendría que estar en administración, supongo. post-COVID. Establecer protocolos que permitan realizar su traLO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Imagen exterior, espacio intebajo con rapidez, seguridad y exactitud, nuevas promociones a rior amplio, limpio, moderno… la formación de los empleanivel interno, que son básicamente las labores en las que estados en todo aquello que afecte al trabajo que desempemos centrados. ñen… tecnología y relación con proveedores.

“Los nuevos talleres ven muy positivo estar en una red que les informe, les forme y les proporcione servicios integrales de valor añadido para su negocio”

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UN CONSEJO Que utilicen el programa de gestión para algo más

que emitir facturas. Hoy en día cualquier sistema de gestión para talleres permite la compra directa online a proveedores, el enlace con programas de gestión documental, acciones de comunicación con clientes…. Es un mundo para el que deben estar preparados desde el minuto uno. REPARADORAS EN LA RED Ninguna. Es curioso. CAMBIANDO LEYES La última actualización de la Ley de Garantías me sirve de ejemplo como ley que llegado el momento puede derivar en muchos problemas y que, adaptada correctamente, regularía un problema inherente del sector. ANÉCDOTA Uff… Son muchas. Recuerdo una con la que nos estuvimos riendo mucho en una jornada técnica en la que el taller me contaba cómo le llegó un cliente con una maneta de la puerta pegada con celo para reclamarle después este daño. Como hacemos mucho hincapié en los protocolos de recepción del vehículo el taller se dio cuenta y la situación no llegó a más. 40

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REDES de TALLERES RED DE TALLERES C.G.A.

CGA CAR SERVICE / MULTITALLER /SACORAUTO / E-TECH/MULTIOFICINA MÁS PERSONAL...

BIANCA COTEGYPE RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Como responsable del desarrollo,

GRUPO C.G.A. 1159 puntos en España (sumando CGA Car Service, MultiTaller, Sacorauto, y E-Tech), y 87 Multioficinas en Portugal

www.tallerescga.com Fluctuación 2021-2022 Hemos notado que la crisis que ha provocado la pandemia ha acelerado el que talleres, sobre todo los que no tienen relevo generacional, anticipen el cese de sus negocios por motivos como la jubilación. En las nuevas altas, los perfiles son más ambiciosos y buscan en la red de talleres un respaldo para prepararse ante los desafíos del mundo de la reparación. Precisamente por esas fluctuaciones, hemos puesto en marcha un proyecto para los talleres más especializados, para dotarles de las herramientas necesarias para enfrentar los cambios en el sector de la automoción. ¿Pandemia superada? En principio podemos decir que sí. No obstante, algunas de las acciones que hemos llevado a cabo en el periodo de la pandemia, las hemos incorporado en nuestra operativa diaria. Por ejemplo, las formaciones virtuales. A pesar de ello, somos prudentes de cara a que vuelva a ser necesario implementar esas u otras medidas específicas. Creo que la pandemia nos ha enseñado a tener siempre planes flexibles que se adapten a las diferentes situaciones que se puedan dar. Actividades 2022 Como hemos mencionado anteriormente, el desarrollo de una Red de profesionales especializada en las

“Hemos puesto en marcha un proyecto para los talleres más especializados, E-Tech, para dotarles de las herramientas necesarias para enfrentar los cambios en el sector de la automoción”. nuevas tecnologías de los vehículos y en la optimización de recursos del taller, también pondremos en marcha de una Red de carácter internacional, además de seguir con la expansión de la Red en Portugal.

siento orgullo, ante todo, de contribuir para incrementar la rentabilidad, el desempeño y la mejora continua de los talleres. Además de pertenecer a una de las mayores Redes del sector de la reparación, todo ello bajo el paraguas del grupo CGA. ¿SER REPARADOR? Poco a poco, ¡Aún tengo que aprender el funcionamiento de una máquina de diagnosis!. Bromas aparte, la reparación es una tarea demasiado técnica que requiere una preparación específica. Por mis experiencias y conocimientos, me veo más dando el apoyo que los talleres necesitan para mejorar su rentabilidad, por ejemplo, ayudándoles a incorporar las herramientas y servicios que la red proporciona, en términos de digitalización, formación, gestión del taller, etc. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER La rentabilidad del taller a través de un plan de eficiencia para optimización de los profesionales que trabajan en el taller. UN CONSEJO Es muy importante remarcar la importancia de las formaciones tanto técnica como comercial para todos los trabajadores del taller. REPARADORAS EN LA RED No tenemos el dato exacto, pero seguramente menos de las que nos gustaría. Aunque se está trabajando en ello, todavía no es una profesión que atraiga mucho talento femenino. CAMBIANDO LEYES Desarticularía el monopolio de las aseguradoras que vulneran varias leyes, entre ellas, la libertad del consumidor a la libre elección de su prestador de servicios y a la libre competencia de los talleres. Además, instauraría una ley que prohíba que los fabricantes de vehículos pongan barreras tecnológicas en modo que los mecánicos tengan total libertad para acceder a los datos técnicos del mismo. ANÉCDOTA Rechazamos la candidatura de un taller por no cumplir con los requisitos requeridos de limpieza y organización. Estaban tan decididos a entrar a formar parte de la Red, que implicaron a todos sus recursos y en dos semanas nos volvieron a llamar. Esta vez cumplían con todos los criterios, aceptamos la candidatura y ya forman parte de nuestra Red. También ampliamos nuestra plantilla de coordinadores de red con el fin de atender más de cerca las necesidades de los talleres para ser más certeros en la dirección de las decisiones y planes que desarrollamos. Preocupaciones de los talleres Que los integrantes de la Red descuiden el funcionamiento de su taller por poner más atención en las formaciones técnicas. Por esa razón, nosotros ponemos mucho énfasis en las capacitaciones de gestión del taller. Por otro lado, sabemos que el cliente cada vez es más digital por ello apoyamos a nuestra Red por medio de herramientas como la app móvil y a la web, para que los talleres sean más accesibles a ese tipo de clientes.

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Hemos aprendido que, estando unidos, podemos superar las dificultades, adaptándonos a los cambios para seguir creciendo en los momentos más adversos. Ahora somos mejores y más fuertes. Levantamos la cabeza para trazar nuevas metas. Adelante.

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Fluctuación 2021-2022 En el periodo mencionado no observamos fluctuación en el número de integrantes en la red, ha permanecido de manera estable. Los perfiles de los componentes tanto de los existentes como de las nuevas incorporaciones son talleres electromecánicos multimarcas. ¿Pandemia superada? A día de hoy y considerando en la fase que nos encontramos de la pandemia, podemos decir con prudencia que sí, que se han superado dichas acciones y la mejora de la situación hace que podamos ser optimistas a corto plazo. Actividades 2022 Seguimos apostando e invirtiendo en los tres pilares fundamentales que representan nuestra propuesta de

“Seguimos invirtiendo en los tres pilares fundamentales que representan nuestra propuesta de valor: la formación, un servicio de Call Center y un programa de datos técnicos”

valor: la formación, un servicio de Call Center para ayudar a la reparación del vehículo y un programa de datos técnicos donde el profesional puede acceder para consultar esquemas eléctricos, manuales, etc. Si las circunstancias lo permiten, volver a realizar nuestra convención de la Red de Talleres que tanto éxito va cosechando. Preocupaciones de los talleres El acceso a la información, la digitalización , la conectividad y las tendencias futuras son aspectos que a los reparadores de nuestra red les preocupa a corto plazo. Desde la Central esa preocupación lógica por parte del taller, la convertimos en ‘ocupación‘: nos anticipamos con la colaboración de nuestros partners a dar solución a las inquietudes que puedan ir surgiendo en el tiempo.

MÁS PERSONAL...

FRANCISCO JAVIER MARTÍN DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Sin lugar a dudas el valor humano. Conocer diferentes personas, modelos de negocio y cuales son sus necesidades para poder satisfacerlas. Poseer información de todo el canal de distribución, desde el fabricante hasta el reparador, hace que podamos tomar decisiones más certeras. ¿SER REPARADOR? No, se lo dejo a los profesionales. Aunque me atrae bastante la diagnosis. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Cuál va a ser la propuesta de valor y diseñar la estrategia operativacomercial para el desempeño de la actividad. Por qué el usuario fi nal decide venir a nuestro taller y no al de la competencia. Conocer cómo está segmentada la cartera de clientes y cómo se prospecta para conseguir los nuevos. UN CONSEJO Que obtengan una buena rentabilidad. Donde hay margen, ¡¡Hay alegría!! Que vendan valor, no precio. REPARADORAS EN LA RED No hay ninguna. Todo está centrado en personal administrativo. CAMBIANDO LEYES Bajo mi punto de vista incidiría en la rapidez de acceso a la información con respecto a primer equipo. ANÉCDOTA Desde usuarios que se llevan las llaves del vehículo, a otros que no dejan la llave de seguridad de la rueda. Uno divertido fue cuando un taller llamó a un usuario para recoger el vehículo ya reparado y el usuario le contestó que su coche estaba en su aparcamiento. Hay anécdotas variopintas... 44

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REDES de TALLERES TALLERES DP

MÁS PERSONAL...

CARLOS MIRANDA DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE El granito aportado

DIPART 155 centros

www.dipart.es Fluctuación 2021-2022 Respecto al aumento o reducción en puntos, no hemos percibido una dinámica diferente a la de años anteriores (exceptuando el año 2020). Los proyectos propuestos en nuestro plan estratégico han seguido su curso, si bien algunas acciones tuvimos que posponer por la situación sanitaria como por ejemplo el congreso de talleres. Talleres DP es una red por lo general bastante lineal y con una evolución constante. Los integrantes de Talleres DP están en constante evolución, ya que la propia profesión y el mercado les requiere formación, información etc. Si es cierto que cada vez es más notorio el relevo generacional que se está produciendo desde hace algunos años.

“Cada vez es más notorio el relevo generacional que se está produciendo desde hace algunos años” ¿Pandemia superada? Desde nuestra perspectiva y por lo que vamos apreciando en cuanto a nivel de actividad de los talleres, sí. Es cierto que ha habido medidas adoptadas durante la pandemia que han venido para quedarse, porque suman. Un ejemplo es la formación on-line y con ello el lanzamiento del Campus DP que ofrece un mayor abanico de formación para los talleres. Actividades 2022 Como decíamos anteriormente, nuestro plan de acción ha seguido su curso. Entre otros objetivos, hemos seguido desarrollando acciones dirigidas a incrementar el volumen de negocio del taller. Por citar alguna de estas acciones, convenios alcanzados para dar cobertura a las garantías de compañías especializadas en la venta de vehículos V.O., o la implantación de una plataforma para el fraccionamiento de pago. Estas acciones han sido claramente muy bien acogidas por la red y por

en la evolución de los talleres y la satisfacción de verlos evolucionar ne el tiempo. ¿SER REPARADOR? La verdad es que a pesar del conocimiento adquirido en 23 años de lo que es y lo que conlleva tener un taller desde el punto de vista técnico y dedicación, rotundamente no. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Lo primero que haría sin duda sería salir corriendo en busca de un distribuidor DIPART. UN CONSEJO Que se sienta empresarios y traten a su negocio como tal. REPARADORAS EN LA RED La verdad es que menos de lo que nos gustaría. Y no por cuestión de capacidad, ya que hay grandes técnicos especialistas mujeres. CAMBIANDO LEYES Cambiaría cualquier ley que quisiera dejarnos fuera de la digitación y el acceso a la información y a la conectividad. A su vez aprobaría una que nos garantizar esos accesos. ANÉCDOTA Un hombre pidió presupuesto telefónico para realizar puesta a punto del vehículo que acababa de comprar a su hijo y el taller, como es lógico, le pidió la marca del vehículo a lo que el hombre respondio Renault 5; el taller, para afinar la información. le preguntó “¿TS o TX?“ y el hombre, muy coperante, le dijo “no sé, pero espere un momento que se lo digo“. Al cabo de un par de minutos la respuesta fue “Renault 5 Tineo“. Ante el asombro por la contestación, el taller le comentó al hombre que mejor pasara por el taller para poder realizar un presupuesto más certero. Días más tarde, el hombre se presenta en el taller con su Renault 5 y, en la parte trasera, se podía ver la pegatina ‘I love Tineo‘. Es una de las que, cuando la recuerdo, me sigue sacando una sonrisa. tanto se convierten en permanentes. La formación continua del taller ha sido siempre necesaria pero cada día lo es más. Por ello el Campus DP es una herramienta que les facilita el acceso a la formación y la información a todos los empleados de cada taller. La situación actual nos permite además poder volver a estar presentes en Motortec y celebrar por fin el Congreso de Talleres DP, que será el primer congreso ibérico con la presencia de nuestros talleres de Portugal. Preocupaciones de los talleres Precisamente el Campus DP nace de esa necesidad de formarse, no sólo de manera presencial y con práctica, sino accediendo a los temas que precisen en cada momento. Además, como señalábamos antes, todos los integrantes de cada taller pueden acceder a la forma formación, adaptándose además al nivel adecuado de conocimientos de cada persona.

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REDES de TALLERES SPG TALERES, PROFESIONAL PLUS, NEXUS AUTO MÁS PERSONAL...

CARLOS PALANCAR RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Sin duda, dotar de servicios a los talle-

GRUPO SERCA 261 SPG, 159 NexusAuto, 959 Profesional Plus www.serca.es Fluctuación 2021-2022 Desde marzo 2021 hasta el pre-

sente hemos tenido un aumento en las Redes de prácticamente 100 talleres más. El perfil de los nuevos integrantes es cada vez más joven, muy bien preparados con conocimiento de las redes sociales y uso constante de la digitalización en su negocio. ¿Pandemia superada? Pensamos que no, de hecho nosotros aún estamos realizando acciones especiales para dinamizar las Redes juntamente con nuestros socios. Actividades 2022 Potenciar el entorno digital con programas como SErtec, que permite ahorrar tiempo en la reparación. También seguir fortaleciendo la formación y la calidad de la asistencia técnica. Preocupaciones de los talleres La velocidad del cambio a todos los niveles, tanto técnico como administrativo, también en comunicación, además de la exigencia de los usuarios de los talleres. El acceso a la información hace que tengamos que trabajar muchos temas atendiendo a muchas realidades dentro de lo que es cada integrante.

“El acceso a la información hace que tengamos que trabajar muchos temas atendiendo a muchas realidades dentro de lo que es cada integrante”

res para asegurar su futuro a un coste económico muy accesible, sin distinción del número de integrantes de ese negocio. ¿SER REPARADOR? En mi caso lo he hecho durante 20 años y me tendría que poner un poco al día, pero como mínimo le pondría el máximo esfuerzo para conseguirlo. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Lo primero sería disponer de la formación óptima como para poder ofrecer el servicio de reparación a cualquier tipo de vehículo. Tampoco dudaría en contratar asistencia técnica. Son muchas cosas a tener en cuenta para tener éxito en el negocio, pero por destacar algunas: comunicación, equipamiento, formación, imagen, limpieza. UN CONSEJO Que hay que optimizar al máximo el tiempo dedicado a la reparación. No es tan importante el dinero sino el tiempo empleado en conseguirlo. Hay mucho tiempo “presencial” y lo que se busca es el tiempo productivo. REPARADORAS EN LA RED No lo tenemos contabilizado exactamente, sí existen en nuestras redes. Cada vez se produce más incorporación femenina a la profesión y es especialmente relevante su estupendo papel en el apartado de diagnosis. CAMBIANDO LEYES La primera ley que derogaría seria la del monopolio a la información de los fabricantes de automóviles (hay muchas formas de impedir el acceso a los datos sin decir que no). Instauraría el libre acceso a la información del fabricante a todos los talleres registrados legalmente. ANÉCDOTA Hay muchas anécdotas que te cuentan, pero quizá una de las destacaría es un caso que apuntaba una “muerte por éxito”. El negocio del taller funcionaba estupendamente pero no tenían tiempo para disfrutar de nada y los propietarios se sentían vacíos. Eso pasaba porque todo dependía de ellos y no encontraban la manera de poder delegar. Ahí es cuando nosotros intervenimos y les ayudamos a gestionar esa cantidad de trabajo con el fin de facilitar su día a día. Ver cómo los implicados volvían a tener ganas de reír y disfrutar de la vida no tiene precio.

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www.tecnotaller.es / www.serviciostar.com Fluctuación 2021-2022 Durante este periodo Star y TecnoTaller han tenido una ligera reducción en cuanto a número de integrantes. Las causas principales son jubilaciones, ceses de actividad y la baja de Refrenasa en ASER. En nuestras Redes apreciamos la fidelización de los talleres a los socios del grupo ASER y que estén

“Creamos un nuevo concepto de Red en el grupo para cubrir todas las necesidades del taller, además de dinamizar el negocio del taller y fidelizar a los socios del grupo ASER”

Apostaremos también por una gestión de calidad en los negocios, con nuevos programas y formaciones para gerentes y personal de recepción y atención al cliente. Este año la novedad de la central ASER es el lanzamiento de nuestra nueva Red de Talleres aserAuto en Portugal y España. Creamos un nuevo concepto de Red en el grupo para cubrir todas las necesidades del taller, además de dinamizar el negocio del taller y fidelizar a los socios del grupo ASER. La Red aserAuto tendrá un concepto premium y está dedicada a nuestros mejores clientes. Se ha presentado al mercado portugués en ExpoMecánica y en Motortec haremos la presentación para el mercado español.

Preocupaciones de los talleres

La falta de suministro ha sido un problema que ha afectado a todo el mercado. También está afectando la evolución tecnológica de los vehículos. Por último, estamos atentos a cómo pueden afectar los cambios que se avecinan, como los nuevos tipos de movilidad o el acceso a los datos de los vehículos.

comprometidos con el profesionalismo y constante aprendizaje, independente de que sean nuevos integrantes o que estén ya integrados en las Redes. ¿Pandemia superada? El sector sigue recuperándose, sin embargo, no está superado del todo el periodo de la pandemia. Actividades 2022 Seguiremos apostando por las formaciones técnicas específicas para ampliar los conocimientos y capacidades principalmente relacionadas a las nuevas tecnologías. Este año retomamos la formación presencial, siempre con las medidas de seguridad necesarias. Además, como actividad extra se realizarán acciones específicas para los talleres de la Red todos los días de la feria Motortec.

MÁS PERSONAL...

PAULA SOARES RESPONSABLE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Saber el valor que aporta todo lo que

ofrecemos en nuestras Redes al futuro del negocio de los talleres asociados. Es saber que el trabajo realizado con tanta implicación colabora para la capacitación de los profesionales del sector y que con la mejoría de los servicios ofrecidos estos talleres puedan seguir desarrollando su labor de manera más eficiente. ¿SER REPARADOR? Reconozco que el trabajo de un profesional de la reparación requiere una cierta habilidad en trabajos manuales y este sería un desafío para mí como profesional, sin embargo, me encantaría la idea en aprender esta nueva labor. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Me preocuparían diversos puntos, sin embargo, empezaría por la organización del taller con un buen programa de gestión para optimizar los tiempos y trabajos, aumentar la productividad y comunicarnos mejor con el cliente final. Además, me preocuparía la imagen de las instalaciones y limpieza del taller y todo lo relacionado con el cuidado y las normas medioambientales. Trabajar con productos

de calidad con el mejor partner-distribuidor para suministrar las piezas de fabricantes premium y, por último, pero no menos importante la constante formación del personal con la realización de un plan anual de formaciones técnicas y de gestión. UN CONSEJO Uno de los consejos que más repetimos a nuestros talleres de la Red es la importancia en la asistencia a nuestro programa de formaciones. No sólo para el gerente del negocio, también, y tal vez más importante aún, para los trabajadores. REPARADORAS EN LA RED Desafortunadamente todavía el número es muy reducido; como responsable gerente tenemos a siete mujeres en total sumando en las dos Redes. Como mujer entiendo que no ha sido (y no es aún) fácil para las mecánicas entrar a formar parte de un sector que tradicionalmente ha estado ligado al sexo masculino. CAMBIANDO LEYES Más que una ley, cambiaría una percepción que, por suerte está cada vez menos extendida; que los talleres de marca están más preparados que los multimarca/independientes. Sin duda, algo que creo imprescindible es la competencia en igualdad de condiciones, y para ello nuestros talleres deberían tener el mismo acceso a los datos e informaciones del vehículo que pueda tener un taller de marca. ANÉCDOTA Acabo de aterrizar en el puesto y hasta el momento he tenido poco tiempo para realizar visitas y conocer a los miembros de nuestras Redes. Seguro que en el cuestionario del próximo año tengo más de una anécdota que contar.

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REDES de TALLERES ADR SERVICE

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VICENTE VERDEGUER RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Quizá me quedo con el reconocimiento

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Fluctuación 2021-2022 Al final del año ampliamos en gran número nuevos talleres, sobre todo en las zonas donde teníamos menos presencia Todos coinciden en que lo mejor y más adecuado para que los talleres estén suficientemente preparados y actualizados es pertenecer a nuestra red, por el amplio abanico de posibilidades que encuentran en ella. El perfil del nuevo taller es un taller multimarca, sobre todo, que tiene inquietudes de cara al futuro y busca un paraguas donde poder apoyarse. ¿Pandemia superada? Afortunadamente, en el tiempo de la pandemia el sector del V.I., por una vez, no se vio muy afectado en cuanto a tener que parar la actividad y nuestros talleres tuvieron un flujo de trabajo considerable, a veces excesivo. Hicimos varias campañas aportando nuestro granito de arena a que todo pasara de la mejor forma posible.

“Estamos preparando la Convención con nuestros talleres, que será en Mayo”

Actividades 2022 En cuanto a actividades de cara a este año, estamos ya calentando motores para Motortec Madrid: realizaremos diferentes sorteos y concursos para todo aquel que nos visite. También estamos preparando la Convención con nuestros talleres, que será en Mayo. Como temas o mejoras para la red, estamos en muchos proyectos de exansión geográfica de la red, pero en el corto plazo estamos preparando un Concurso para los talleres, y potenciar así la colaboración entre ellos. 52

de nuestros talleres que nos transmiten en la reuniones periódicas, indicativo de que estamos haciendo un buen trabajo y están contentos de estar con nosotros y nos animan a seguir trabajando en esa la línea. También el haber ayudado al trabajo de los talleres por la colaboración y acuerdos con flotas de transportes que aportan negocio a nuestros centros. ¿SER REPARADOR? Me considero un profesional del sector desde los 16 años dedicado a la reparación, pasando por todos los procesos hasta hoy, en que tengo la oportunidad de dirigir el proyecto aunque, como le digo a todo el mundo, llevo en ello toda la vida y es un sector que avanza de manera vertiginosa. Sí, me veo involucrado en este sector toda la vida porque me encanta. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Tendría muy en cuenta las personas que trabajaran en él, el poder tener un equipo de trabajo preparado y cualificado, aportándoles herramientas como la formación y sobre todo trasmitir confianza para poder tener éxito y sentirse valorados llegando a que sean unos magníficos profesionales y sean el valor del taller. UN CONSEJO Que se valoren ellos mismos y su trabajo. Me encuentro con muchos reparadores que cobran el precio de mano de obra muy bajo, piensan que con el descuento en los recambios pueden ganar dinero, y les digo que se equivocan, que deben valorar y vender su mano de obra que es su negocio, el recambio es un extra. Muchas veces no facturan ni las horas que emplean en un vehículo; además, les digo que tenemos mal acostumbrados a los clientes, siempre con prisas; tenemos en España el mejor servicio al cliente muchas veces de una manera excesiva por miedo a perderles, por eso les indico que haciendo un buen trabajo no tienen que tener miedo, el cliente que se va por precio no merece la pena, volverá. El que se va por un mal trabajo, ese sí que no volverá. REPARADORAS EN LA RED Estamos muy orgullosos es de una chica en prácticas como mecánica que tenemos en un taller: me comentan que están entusiasmados con su trabajo y las ganas. Nos gustaría poder tener muchas más. Es verdad que cada hay más en el sector, en otros apartados del taller, recambios, etc., y nos da alegría el ver que el sector también apuesta por la igualdad de la mujer. CAMBIANDO LEYES Me gustaría que se hiciera más fuerza contra los talleres ilegales: hacen un tremendo daño al sector. Me gustaría que se promulgara alguna ley para la mejora y facilidad a la hora de poder formar a las nuevas generaciones, ya que existe una tremenda demanda de personal y se deberían crear centros más específicos para el sector, y que no dependieran del Ministerio de Educación. ANÉCDOTA Un señor que se cambió las pastillas de freno y observó que hacian un ruido raro; al ir a un taller de nuestra red comprobamos que había montado las pastillas de freno al revés; estos casos pasan muy a menudo ya que la gente intenta hacer de mecánico y piensan que es muy sencillo. Para las flotas de transportes sacamos una línea ADR Fleet que será muy beneficioso. Preocupaciones de los talleres Sin duda la logística y las eventualidades en las materias primas.

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REDES TALLERES

LOS DISTRIBUIDORES RECOFICIAL SERVICE

GRUPO RECALVI 301 centros en España y 28 en Portugal www.recoficial.es Fluctuación 2021-2022 Si bien durante la pandemia se estancó el número de adhesiones al proyecto RecOficial, en el último año hemos incrementado en más de un 30% el número de talleres integrantes. En cuanto a proyectos hemos empezado tres muy interesantes y de mucho calado de los que sabréis mas dentro de muy poco tiempo. Cada vez talleres más grandes y muchos pertenecían a otras redes, han encontrado una apuesta muy interesante en nuestro proyecto. ¿Pandemia superada? Si, si bien es cierto que hemos mantenido varias de las acciones y las continuaremos ofreciendo en el corto y medio plazo, como la ampliación de los servicios de asistencia técnica sin modificar cuotas. Y seguiremos con la formación online (en vídeo y en streaming), dada la estupenda aceptación que tuvo, a la que ahora se le puede añadir la presencial. Actividades 2022 Seguiremos en nuestra línea, recalcando la formación, que es nuestra bandera. Este año hemos dedicado un bloque entero de la formación a la gestión, con cuatro formaciones en gestión de taller y atención al cliente. Preocupaciones de los talleres Principalmente, la digitalización del taller; muchos talleres que trabajan con flotas, empresas o administraciones piden un método de digitalización (y hemos incorporado un módulo en el programa de ges-

tión), la adaptación legal del programa de gestión del taller, el acceso a información técnica, sobre todo en el apartado del passthru (los constructores modifican y dificultan los protocolos de acceso), y les hemos dado soporte para telecargas de una manera centralizada, y también en el nivel de gestión del taller, más allá de ser un artesano de reparación, ser una empresa y hemos preparado un pack ampliado con dos módulos más de gestión, equiparado a los que teníamos en formación técnica, con la misma cantidad de horas.

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“Si bien durante la pandemia se estancó el número de adhesiones al proyecto RecOficial, en el último año hemos incrementado en más de un 30% el número de talleres integrantes.” MÁS PERSONAL...

RUBÉN ÁLVAREZ

RESPONSABLE DE DESARROLLO DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Que más de 300 talleres actualmente

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valoren un proyecto que desarrollé completamente desde cero. ¿SER REPARADOR? Posiblemente en el área de la diagnosis y de las nuevas tecnologías, sí. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER La gestión, sin duda. UN CONSEJO Que se formen. Que lo vean como lo que es: la oportunidad de crearse un futuro. REPARADORAS EN LA RED Muy buena pregunta, aunque no sé la respuesta. Me encargaré de saberlo, me lo apunto. CAMBIANDO LEYES Seguramente empezaría por facilitar su apertura: vemos cada día como talleres quieren abrir sus puertas y lo difícil que se lo ponen. Una vez abiertos, el acceso a la información técnica de reparación OEM. ANÉCDOTA Estamos deseando recuperar la normalidad para crear nuevas anécdotas con nuestros colaboradores, las que ya hemos vivido parecen muy lejanas. ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES TALLER XXI

MÁS PERSONAL...

IBAI MARTÍN

RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Visitar los talleres de la red y conocer

GESTIÓN Y DESARROLLO LAUSAN 380 centros en España www.tallerxxi.com Fluctuación 2021-2022 Parece que el 2021 ha sido el año de la reac-

tivación de acciones en las redes de talleres. Normal, teniendo en cuenta que el 2020 dejaba menor margen para la puesta en marcha de nuevas acciones con motivo de la pandemia. Por nuestra parte, tratamos de dar un impulso a la parte digital de TallerXXI. Estamos contentos de la evolución que han experimentado nuestros talleres de red en ese aspecto. Las incorporaciones del último año incluyen perfiles diversos en el caso de nuestra red. En todo caso, siempre tratamos de apostar por talleres de futuro, formado por plantillas jóvenes (no necesariamente de edad, sino de mentalidad) abiertas a aprovechar las ventajas de las nuevas tecnologías.

“Tratamos de apostar por talleres de futuro, formado por plantillas jóvenes (no necesariamente de edad, sino de mentalidad) abiertas a aprovechar las ventajas de las nuevas tecnologías” ¿Pandemia superada? Las acciones para paliar los momentos más

difíciles de la pandemia (cuando muchos talleres se vieron obligados a cerrar), como por ejemplo, la suspensión de cuotas, sí. En todo caso, otros proyectos puestos en marcha durante la época de pandemia han venido para quedarse (reuniones por videoconferencia con los miembros de la red, formaciones virtuales, mayor comunicación por medios digitales). Actividades 2022 Tenemos proyectos interesantes encima de la mesa. Desde la puesta en marcha de servicios de valor añadido como la facilitación de coches de sustitución/alquiler a

de primera mano la evolución que experimentan antes y después de formar parte de TallerXXI. Ese es nuestro premio, lograr que nuestros miembros sean mejores talleres gracias a las herramientas que les facilitamos. ¿SER REPARADOR? Podría verme aportando mi granito de arena en la parte de gestión o administración del taller. Me falta formación para enfrentarme a una avería que requiera de diagnosis. Considero que tiene un mérito impresionante reparar los vehículos actuales… LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER La plantilla. Lo primero es contar con un buen equipo. Me centraría en contratar buenos mecánic@s y una persona con capacidad para gestionar temas relacionados con la facturación, pero también la atención comercial, la compra de recambio, etc. Si esto no falla, lo normal sería que el resto fuera bien. UN CONSEJO Que den la importancia suficiente a la gestión dentro del taller. Recordarles que tienen un negocio cuyo principal activo son las horas de mano de obra. No solo se trata de reparar. También hay que saber vender dicho servicio y cobrar lo justo por ello. Lograr ser visibles para sus potenciales clientes y por supuesto, cuidar a los actuales para mantener su fidelidad. REPARADORAS EN LA RED Es una buena pregunta. Sé que contamos con talleres que tienen a reparadoras en su plantilla, pero no sabría darte el dato exacto. CAMBIANDO LEYES Trataría de facilitar la puesta en marcha de un negocio. En este caso el de un taller mecánico. Los valientes que se atreven a montar un taller desde 0 lamentan toparse con diversas trabas burocráticas. Otro caballo de batalla es dar acceso al taller libre a la información técnica de los vehículos. Dar pasos en la conectividad para que puedan realizar reparaciones de vehículos actuales es clave para el futuro del sector. ANÉCDOTA Qué difícil quedarse con una. Las más recurrentes suelen tener a clientes de por medio, así que prefiero ser discreto y mantener el secreto profesional.

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los miembros de TallerXXI, hasta acciones comerciales agresivas para captar nuevos clientes. Preocupaciones de los talleres El mayor problema al que se enfrentan los talleres es ser capaces de adaptarse a un entorno cada vez más cambiante. Existen nuevas formas de movilidad y los talleres deben estar preparados técnica y comercialmente para seguir operando satisfactoriamente en este mercado tan competitivo. Nuestro afán es formarles y ofrecerles herramientas útiles para que estén preparados.

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REDES de TALLERES MONTCAR AUTO MONTCADA ARTÍCULOS TÉCNICOS 70 centros

www.montcada.com Fluctuación 2021-2022 En líneas generales no hemos apreciado ninguna fluctuación. Lo mismo en lo referente a nuestra red, hemos de subrayar que este es un plan muy joven, se encuentra en una fase muy inicial, por lo tanto no habido tiempo material ni literal de sufrir cambios y modificaciones sustanciales. ¿Pandemia superada? En nuestra opinión, no. hay que remarcar

que tan sólo hace unas semanas nos encontrábamos en una situación comprometida en este sentido (sexta ola). Actividades 2022 Este punto es prioritario en el proyecto general de la red de talleres en la compañía. Gran parte de las acciones previstas se tuvieron que posponer a cusa de la pandemia. Teniendo en cuenta que estamos ante un escenario nuevo para nosotros, hemos de dar un significativo impulso en este sentido. Como nuevo nos referimos a que históricamente la actividad de la empresa ha sido la distribución al mayor, por tanto el contacto con el taller es algo que no estaba en nuestro ADN y supone un cambio y una reconversión importante para toda el equipo humano de Montcada.

“Lo que preocupa a los talleres es la cautividad de la información por parte del constructor”

MÁS PERSONAL...

JAVIER TOMÁS

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE El desarrollo de una red pionera en la suspensión neumática.

¿SER REPARADOR? Sinceramente, no. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Trazar un plan de actuación para gestionarlo como un negocio y no como autoempleo. UN CONSEJO Les aconsejaría que saquen tiempo para la formación, la información es poder, cuesta dinero y le han de dar el valor que merece. REPARADORAS EN LA RED Lamentablemente, no tenemos ninguna. CAMBIANDO LEYES Modificaría los tres años de garantía de reciente implantación a primeros de este año. ANÉCDOTA Un usuario final insistía en poner un parche a un fuelle de suspensión neumática como si fuera una rueda de una bicicleta. 56

La acción principal es la del desarrollo de una web técnica, mediante la puesta marcha en formato de membresía , en la que el taller asociado podrá acceder a toda la información que precise para la reparación y mantenimiento de nuestros productos, en forma de boletines, vídeos tutoriales, píldoras y cursos específicos y monográficos. Preocupaciones de los talleres Con independencia de que el constructor sigue poniendo muy difícil el acceso a la información, a nivel general. En nuestro caso en particular la situación que más puede atenazar es la de un cierto respeto ante un producto todavía no maduro en el mercado. Todos los esfuerzos del proyecto están orientados en este sentido , que no vean la suspensión neumática como un problema sino como una oportunidad.

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REDES de TALLERES PRO-CAR EVOLUTION GRUPO PEÑA AUTOMOCIÓN 525 centros operativos

www.pro-car.es Fluctuación 2021-2022 Desde la pandemia ha habido un aumento significativo en las incorporaciones del taller a una red. Se hace difícil pensar que un taller a día de hoy no disponga de un plan de formación y de una consultoría técnica. Nuestras incorporaciones tienen un perfil innovador, abierto al cambio y que no quieren quedarse atrás, buscando profesionalizarse más y estar

“Queremos potenciar el sector de los reparadores de VI con unas herramientas que creemos serán revolucionarias, apoyándonos en nuestro equipo de marketing con el que desarrollar acciones de fidelización para el cliente final” MÁS PERSONAL...

FRANCISCO GALIOT RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Hay muchos: Primero por la amistad que llegas a tener con los clientes. Otra parte de la que me enorgullezco mucho y es la de poder trabajar codo con codo con un equipo de promotores con el afán de ayudar al taller en su rentabilidad y mejorarle su gestión diaria. ¿SER REPARADOR? La verdad que sí aunque soy algo manazas y no creo que se me diera muy bien… Sinceramente es una profesión que envidio.

mejor capacitados en general.

¿Pandemia superada? Fue un periodo muy activo en cuanto a los servicios que tuvo que prestar el taller y han quedado algunas acciones muy positivas como el uso de las redes sociales, el servicio puerta a puerta de recogida y entrega de vehículos, la cita previa. Actividades 2022 Seguimos priorizando la rentabilidad del taller y usaremos herramientas que ya tenemos en marcha como nuestro programa de Gestión GP·Gestaller, y otras herramientas necesarias que podamos integrar en la gestión. Preocupaciones de los talleres Sobre todo lo que concierne a las nuevas tecnologías de los vehículos con la que muchos talleres no ven claro el futuro del sector, por este motivo hemos tenido que impulsar las formaciones técnicas en las nuevas normativas.

LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Clarísimo: una buena gestión ya que si no es imposible que el resto funcione. Luego por supuesto contar con buenos profesionales. Lo siguiente sería sentarme con mi distribuidor local para ver las alternativas que tengo para acceder a una red que cubra mis necesidades. UN CONSEJO Que midan y defiendan su mano de obra y que usen todos los recursos que tienen en su mano. REPARADORAS EN LA RED Lamentablemente muy poquitas. Hay alguna especialista de pintura y algunas reparadoras, pero son menos de las que nos gustaría. CAMBIANDO LEYES Creo que eliminaría la burocracia necesaria a la hora de abrir un taller que suele ser bastante costoso y lento. ANÉCDOTA La verdad que me viene a la cabeza alguna pero creo que deben quedar en secreto profesional.

AGRO TALLER GRUPO PEÑA AUTOMOCIÓN 82 centros en activo www.agrotaller.es

Fluctuación 2021-2022 En la especialidad Agrícola, se hace aún más patente la necesidad formativa del taller, habiendo incrementado el número de talleres adheridos del año pasado a este, incluso teniendo solicitudes del Norte de España donde aún no tenemos presencia: los reparadores de este sector han estado en su mayoría desatendidos en muchos puntos importantes de su negocio. ¿Pandemia superada? Al ser el agrícola un sector

“Reforzaremos la gestión interna del taller contando con nuestro equipo de promotores digitales, los cuales van a dar apoyo al taller para incrementar su rentabilidad.” 58

primario y esencial, los reparadores de esta especialidad no llegaron a detener totalmente su actividad. Sí que han fomentado desde entonces las comunicaciones con sus clientes vía redes sociales, y con el apoyo de diferentes acciones de Marketing. Actividades 2022 Realizaremos tres promociones a lo largo del año para el cliente final, en lugar de una. Hemos definido una formación hibrida, con las dos presenciales habituales, más una online. En cuanto a la información para el taller queremos incorporar en breve una ampliación en nuestro catálogo de despieces.

Preocupaciones de los talleres

Una de ellas es la capacitación de los profesionales. Esta tarea en AgroTaller ha sido capital, ya que en su mayoría la formación estaba cautiva.

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REDES TALLERES

LOS CONSTRUCTORES MOTRIO

RENAULT ESPAÑA COMERCIAL 203 centros en España, y 2.300 en 50 países

www.talleres.motrio.es Fluctuación 2021-2022 Las Redes de Talleres están en claro aumento, todas ellas están creciendo y hay muchas Redes que se están afianzando en nuestro país (RecOficial, Eurorepar, FisrtStop..). Creo que cada vez más talleres independientes buscan estar bajo el paraguas de una Red que les dé forma-

MÁS PERSONAL...

MARÍA MAROTO

RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Ver como los proyectos salen ade-

lante, y recibir el feedback de nuestros talleres, que vean que de verdad nos ajustamos a sus necesidades y que si algo no funciona, lo cambiamos. ¿SER REPARADOR? He pasado muchos años de mi vida haciendo consultoría a talleres, ahora gestionando una Red, tener mi propio taller me gustaría mucho para poder testar todas las cosas que tengo en la cabeza y que no es fácil poner en práctica sin saber el resultado. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Lo primero por lo que me preocuparía sería de encontrar al mejor equipo de profesionales, sin eso, el taller nunca tendrá éxito. Lo siguiente sería digitalizar los procesos lo máximo posible, es la mejor forma de optimizar nuestro tiempo y de analizar bien lo que pasa en el taller para poder mejorar constantemente. Por último crearía un buen CRM para que la relación con mis clientes fluyese y así aumentar su satisfacción y fidelizarles. UN CONSEJO Que la formación continua, la digitalización y el marketing es la única manera de incrementar la productividad. REPARADORAS EN LA RED La verdad es que no las suficientes, si no recuerdo mal, debemos de tener 5 mujeres reparadoras en total en nuestra Red. CAMBIANDO LEYES Creo que es necesario hacer algo para limitar las prácticas abusivas contra los talleres de ciertas compañías. Es tal la presión que sufren que vemos que muchas reparaciones no sólo no dejan beneficio al taller sino que en ocasiones están por debajo de su coste, así es imposible sobrevivir en un sector cada vez más competitivo. ANÉCDOTA Pues una vez una señora mayor recogió su coche y al cabo de un rato volvió al taller con un pastel recién hecho, no está nada mal, ¿eh? Ella contenta.. ¡y el taller más!

ción, soporte, marketing, etc. En cuanto a nuestra Red, los perfiles de nuestros integrantes son muy variados, hemos percibido bastantes jubilaciones este año y nuevas generaciones que están tomando el relevo.

“Creo que cada vez más talleres independientes buscan estar bajo el paraguas de una Red que les dé formación, soporte, marketing, etc.” ¿Pandemia superada?

Esperábamos superar este periodo después de la época de verano, desgraciadamente dadas las circunstancias actuales parece que la situación no va a tener un fin próximo. De todas formas, lo que sí estamos viendo es que ya nos hemos adaptado a una nueva forma de convivir con la pandemia y ya no parecen necesarias acciones específicas debido al COVID. Actividades 2022 Queremos dar notoriedad a nuestra Red. Para ello, continuaremos con nuestra colaboración con la RFEF patrocinando la Copa de España de Futbol Sala en Jaén, y además, estaremos presentes Disfruto del invierno en Motortec 2022 en Madrid, e invitaremos sin pasarme de frenada a nuestros talleres así como a todos los talleres que estén interesados en saber qué hacemos con la Red Motrio. Creemos que tras estos años de pandemia es importante 10% de dto. que nuestra Red vuelva a sentirse una Red unida. Otro pilar básico de nuestra estrategia es suministrar piezas multimarca a nuestra red, para lo que estamos trabajando en el aumento de la gama y el referencial de piezas Motrio. Acabamos de lanzar la nueva gama de neumáticos que han tenido unos resultados excelentes en los tests y que cubren más medidas. Por otro lado, seguimos desarrollando nuestro plan formativo, realizando formaciones tanto presenciales como on-live. Preocupaciones de los talleres Las nuevas tecnologías del automóvil han supuesto un gran cambio en el taller, es por ello que el plan formativo de 2021 contó con más formaciones relacionadas con los vehículos híbridos y eléctricos, este año continuaremos con la misma temática. Además, hemos percibido que nuestros talleres no trabajan su marketing on-line con todas las ventajas que tiene, así que estamos trabajando para incentivar esta palanca de notoriedad. Llévate un

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REDES de TALLERES MÁS REDES... MIDAS

MÁS PERSONAL...

VICENTE PASCUAL DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE La parte que más me enorgullece es

GRUPO MOBIVIA / MIDAS ESPAÑA 177 centros en España, 2.800 centros en el mundo

www.midas.es Fluctuación 2021-2022 Cerramos nuestro año fiscal 2021 con 21 nuevos puntos de venta, lo que representa un incremento del 14,3% de la Red de Midas. Para este año queremos mantener el crecimiento y abrir unos 30 nuevos centros, para acabar el ejercicio fiscal 2022 por encima de los 200 establecimientos en toda España. El objetivo de Midas es acabar el año 2024 con 250 talleres, para lograrlo nuestro sistema es de los más flexibles de cara a los franquiciados, adaptado a cada perfil de candidato y cada ubicación, ajustando el modelo a las necesidades reales de cada proyecto. ¿Pandemia superada? En general sí, la movilidad se va recuperando, aunque no esté aún a niveles prepandemia. A principios de este año se notó una pequeña recaída por el aumento de casos de Covid19, pero se ha vuelto a una cierta normalidad, aunque haya que seguir estando alerta a la evolución de la situación. El km del 2019 aún no se ha recuperado, pero si se comienza a ver poco a poco la tendencia a recuperarlo. Actividades 2022 Sobre todo estamos centrados en continuar con la digitalización de la compañía ya que la tecnología está muy presente tanto en los propios talleres como de cara al cliente, que pueden pedir sus citas online y conseguir el presupuesto online en todo su catálogo. Continuamos también con nuestra apuesta por la movilidad sostenible y adaptar nuestros talleres a la misma. Hemos capacitado a gran parte de nuestra red para el mantenimiento y reparación de vehículos eléctricos e híbridos y seguimos en ello con nuevos proyectos para afianzar nuestra oferta electromecánica. Además, queremos seguir con la labor dar cabida a las nuevas formas de movilidad sostenible (bicicletas, patinetes, coches eléctricos…) en un mayor número de talleres de nuestra Red tras

“Estamos centrados en continuar con la digitalización de la compañía ya que la tecnología está muy presente tanto en los propios talleres como de cara al cliente, que pueden pedir sus citas online y conseguir el presupuesto online en todo su catálogo” 60

poder estar cerca de nuestros franquiciados y mantener la ilusión con la que llegan a nuestra Red. ¿SER REPARADOR? Por supuesto que sí. Los profesionales de la reparación viven un momento clave como verdaderos protagonistas de la gran transformación que está viviendo el sector del motor y la movilidad. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Lo primero que haría sería unirme a la red Midas para garantizar el éxito... Ahora en serio, creo que contar con la asesoría y formación que otorgamos a los talleres es un factor que puede ayudar a su éxito. También una apuesta decidida por la mejor tecnología e innovación, contar con maquinaría de última generación e innovar en los servicios es la mejor manera de adaptarse a los cambios que está viviendo el sector del motor. Es super importante crear una marca de renombre que poco a poco se vaya consolidando gracias al reconocimiento de los clientes, a la vez que es crucial ofrecer una atención al cliente que sea cuidada y transmita confianza ya que contribuirá a crear una organización de éxito que brinde una buena experiencia al cliente. UN CONSEJO Les digo que mantengan ganas de aprender y de renovarse constantemente porque es la manera de ser exitoso en el trabajo. Además, que estén siempre cerca de nuestros clientes para que cuando se lleven el coche del taller sepan que cuentan con un punto de confianza al que volver en caso de necesidad o para el mantenimiento. Por último, también les recordamos a nuestros empleados que deben seguir siempre los procesos estipulados en Midas ya que están testados y funcionan con éxito. REPARADORAS EN LA RED El número de mecánicos que hay en nuestros centros varían dependiendo de diferentes factores, pero la media son 3-4 mecánicos por taller. Esperamos que en un futuro, la mujer se incorpore plenamente al sector reparador en general (al igual que en otros sectores) y que ello tenga el reflejo en nuestros centros. CAMBIANDO LEYES Creo que los políticos tienen que tomar medidas en las que se promulguen o se den incentivos a adquirir nuevas formas de movilidad que contaminen menos y así ser más sostenibles. Si enlazamos esto con los talleres, me enorgullece decir que en Midas contamos con Midas City, el primer taller que en 2020 empezó a dar cabida a nuevas formas de movilidad. ANÉCDOTA Pues una anécdota muy graciosa que nos pasó hace unos años atrás, es que un cliente nos dejó el coche en el taller para reemplazar unas piezas y finalmente se dejó el coche olvidado en uno de nuestros centros.

la buena acogida de la experiencia de alquiler y venta de este tipo de vehículos llevada a cabo en Midas City, el centro pionero a nivel europeo en ofrecer este nuevo servicio. Preocupaciones de los talleres Tenemos que agradecer a nuestra red el gran trabajo y esfuerzo que han realizado durante estos meses en una situación muy complicada. Al final son ellos los que deciden unirse a Midas, pero es importante que como marca de prestigio y experiencia podamos dar garantías de estabilidad y conocimiento para ayudarles a mantener la rentabilidad.

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REDES TALLERES

RODI MOTOR SERVICES RODI METRO 162 centros + 1 centro en Andorra y 4 centros en Portugal

www.rodi.es Fluctuación 2021-2022 Desde marzo de 2021 nuestra red ha aumentado en 16 centros Todos los nuevos integrados en la red RODI son en propiedad. ¿Pandemia superada? Si bien es cierto que, gracias a la concienciación colectiva en materia preventiva y a la vacunación masiva, los efectos económicos adversos de la pandemia parecen haber remitido, actualmente nos encontramos en una coyuntura infl acionista y de gran incertidumbre provocada por el conflicto armado en Ucrania. Todo ello nos hace pensar que será necesario seguir facilitando a nuestros clientes el acceso a nuestros productos y servicios con acciones atractivas que nos permitan seguir siendo competitivos. Actividades 2022 Este año 2022 vamos a continuar focalizando esfuerzos para comunicar al mercado las ventajas del en nuestro programa de Revisión Oficial Garantizada y las facilidades que ofrece la tienda virtual de nuestra página web. Así mismo tenemos previsto desplegar en los próximos meses el e-commerce para nuestra división de Portugal. Preocupaciones de los talleres En los últimos años, el crecimien-

“Tenemos previsto desplegar en los próximos meses el e-commerce para nuestra división de Portugal” to orgánico de todos nuestros centros ha provocado que hayamos tenido que realizar un sobreesfuerzo en el reclutamiento, selección y contratación de profesionales con capacitación específica en el área de electrómecanica y especialistas en el mantenimiento y reparación de neumáticos industriales.

MÁS PERSONAL...

JOSÉ ESTEVE

RESPONSABLE DE DESARROLLO DE RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Sin duda, lo que más me enorgullece

es ver y ayudar a la gente crecer. En Rodi Motor Services tenemos una política de promoción interna muy bien implantada. Nuestros reparadores tienen muchas opciones para ver su carrera profesional crecer, con esfuerzo, ganas y constancia, disponen de oportunidades reales. Por ejemplo, yo mismo, empecé hace unos años en la administración de uno de nuestros talleres. ¿SER REPARADOR? Por supuesto, nunca debemos perder la conexión con el taller. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Realizaría un protocolo de trabajo para optimizar el tiempo que destinamos en las reparaciones. UN CONSEJO El buen trabajo y cuidar al cliente, nos traerá negocio por si solo. No debemos buscar el resultado inmediato. REPARADORAS EN LA RED Ahora mismo tenemos una reparadora y cinco administrativas. CAMBIANDO LEYES Instauraría una ley en la que los neumáticos tuvieran fecha de caducidad, y a partir de los 10 años no pudieran circular. Y no solo por beneficio del taller, sino por la seguridad de todos los conductores. ANÉCDOTA Una vecina nos llamó por teléfono porque su hermana estaba tumbada en el suelo del piso y no podía levantarse, le dio un infarto. Fuimos a socorrerla y llamamos al 112; por suerte ,la atendieron rápidamente y, desde entonces, nos trae la merienda todos los viernes. ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES FEU VERT

MÁS PERSONAL...

JORGE LOBATO DE FARIA DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE A nivel global, pertenecer a una compa-

FEU VERT IBÉRICA 90 centros + 14 centros en Portugal

www.feuvert.es Fluctuación 2021-2022 La pandemia ha acelerado la transformación digital del taller. Lo que de manera progresiva hubiese tardado de tres a cinco años, hemos tenido que conseguirlo en uno, porque nuestros clientes son hoy mucho más digitales que antes de la pandemia. Esto nos ha dotado de más flexibilidad, agilidad y elasticidad en los procesos del taller, pudiendo lanzar nuevos productos y servicios a los clientes, incluidos los usuarios de dos ruedas (motocicletas, bicicletas y patinetes eléctricos). Por otro

lado, el control de gases y la descarbonización de motores diésel y gasolina, lo que se denomina una revisión de mantenimiento ecológica, es un servicio imprescindible ya en 2022. Y sumado esto al giro de la automoción hacia el vehículo eléctrico y conectado, hemos tenido que adaptarnos de forma integral con un incremento de la formación interna, de cara a la mayor especialización de nuestros técnicos. ¿Pandemia superada? Nos gustaría creer que sí, que por fin hemos vuelto a la “normalidad”, al menos a lo que a la crisis sanitaria se refiere. A finales de febrero, ante esta pregunta recurrente, contestábamos que los precios de la gasolina y el diésel, que tanto condicionan el bolsillo y, por tanto, la vida de los conductores y su mayor o menor movilidad, serían los que determinarían el momento de superación de la pandemia. Una semana después, tras la invasión de Ucrania, no hay respuestas y todo vuelven a ser incertidumbres. Actividades 2022 Con el objetivo de ser cada vez más cercanos y accesibles para los clientes, el Plan Feu Vert 2022 es aumentar nuestra capilaridad, llegando a zonas geográficas donde todavía no tenemos presencia. Para lograr esta apuesta, hemos optado por el sistema de franquicias. Muy flexibles, porque queremos

“Tratamos de apostar por talleres de futuro, formado por plantillas jóvenes (no necesariamente de edad, sino de mentalidad) abiertas a aprovechar las ventajas de las nuevas tecnologías” 62

ñía en continua evolución que mira al futuro sin miedo, adaptándose a las nuevas tecnologías del sector de la automoción y a los cambios de hábitos de movilidad de los clientes. A nivel más personal, la evolución y consolidación de los resultados sabiendo que son fruto del desarrollo y mejora de los equipos. ¿SER REPARADOR? Sin duda; me apasiona. Es un sector muy dinámico y que te plantea retos casi diarios. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Lo primero sería la atención al cliente, detectar las fortalezas y debilidades de ese taller atendiendo a sus demandas. Y más que por optimizar, me preocuparía por desarrollar el negocio. UN CONSEJO Que los talleres construyan buenos equipos. Es la base de todo. Uno de los pilares de Feu Vert es generar confianza en nuestros clientes y eso solo se consigue con un equipo profesional implicado, bien formado y motivado. REPARADORAS EN LA RED En la actualidad creo que tres, muchas menos de las que nos gustaría que hubiera. Las chicas son conscientes de que los talleres están dominados por hombres y descartan los estudios de automoción porque piensan que les costará encontrar trabajo e integrarse. Pero en Feu Vert tienen oportunidades de desarrollo personal y profesional. Así que aprovecho la oportunidad para invitar a las chicas a adentrarse en esta apasionante profesión. CAMBIANDO LEYES Nuestra actividad es una de la más reguladas, así que más que derogar, eliminaría ciertas burocracias que generan costes innecesarios. Por otro lado, establecería más controles con los talleres ilegales que compiten con nosotros de manera desleal. El cliente tiene que valorar que cumplimos con todas nuestras obligaciones. ANÉCDOTA Anécdotas muchas y algunas muy graciosas. Pero prefiero contar una muy emotiva: en Murcia tenemos una colaboración con Fundown para la inclusión laboral de personas con discapacidad. Y hace unas semanas vinieron hasta el taller los padres de una compañera para agradecer el trato de igualdad que está recibiendo su hija como trabajadora de Feu Vert. Estas son las anécdotas que compensan el esfuerzo que hacemos en el trabajo día tras día. estar al alcance tanto del profesional en activo de la posventa que quiera aumentar clientes y mejorar su rentabilidad, como del técnico de taller con ganas de emprender abriendo su propio negocio. De esta manera, el pasado 2 de marzo abrimos el primer Feu Vert City en Vigo. Preocupaciones de los talleres Con nuestra transformación digital, nos hemos convertido en una gran plataforma de servicios omnicanales de movilidad global, capaz de dar respuesta a los conductores en tiempo real y según su preferencia de atención, es decir, de forma online o física. Esto simplifica y mejora la experiencia del cliente, pero internamente ha supuesto un enorme esfuerzo de adaptación en sistemas informáticos y logísticos. Por otro lado, al adaptar los talleres nuevos servicios como 2 ruedas, reducción de emisiones y gases, y movilidad híbrida y eléctrica, ha habido que mejorar considerablemente las competencias de mecánicos y vendedores mediante un ambicioso plan formativo alineado a la nueva estrategia corporativa.

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BLACKTIRE NEUMÁTICOS SOLEDAD 720 centros www.blacktire.es Fluctuación 2021-2022

Ha evolucionado positivamente principalmente durante el segundo semestre, donde hemos alcanzado niveles pre pandemia, incluso en algunos casos los hemos superado. ¿Pandemia superada? Creo que todavía debemos ser cautos. Han quedado en nuestros hábitos de conducta algunas medidas tomadas. Actividades 2022 Este año debemos dar un salto en lo que se

REDES TALLERES

“La escasez de materias primas, el aumento de costes logísticos y la falta de stock en muchos artículos, han sido el verdadero caballo de batalla” refiere a comunicación exterior, a la relación que tenemos con el cliente final y al reconocimiento de marca. Esto viene acompañado de un calendario de acciones especiales y nuevos acuerdos con aseguradoras. Preocupaciones de los talleres La escasez de materias primas, el aumento de costes logísticos y la falta de stock en muchos artículos, han sido el verdadero caballo de batalla.

MÁS PERSONAL...

OSCAR CHIQUILLO RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Ver cómo crece la red día a día.

¿SER REPARADOR? Siempre me ha atraído la mecánica y la ingeniería pero creo que hoy por hoy, lo mejor para todos es que dejemos este trabajo a los profesionales. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Todo lo necesario para dar un buen servicio a mis clientes: equipamiento y proveedores de confianza que no te fallen. UN CONSEJO Es imprescindible que pongamos al cliente en el centro del negocio para transmitir que su coche está en las mejo-

res manos.

REPARADORAS EN LA RED No tengo una cifra exacta de reparadoras

dentro de Blacktire pero si que he encontrado en algunos talleres en mis últimas visitas. CAMBIANDO LEYES La verdadera amenaza para los talleres de reparación son precisamente aquellos que no cumplen con las leyes, los talleres ilegales. ANÉCDOTA Recuerdo un señor mayor con un “Volkswagen Vento” venir a menudo a uno de nuestros talleres preguntando por uno de nuestros mecánicos. Este mecánico estaba de permiso por paternidad y cuando el jefe de taller que venía en sustitución de este trabajador, le pregunto si le podía ayudar él, le contesto con toda la amabilidad que pudo que su coche (que ya tenía más de 20 años) sólo lo tocaba su mecánico de confianza.

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www.confortauto.com Fluctuación 2021-2022 Estamos orgullosos de haber mantenido

nuestra amplia red a nivel nacional y haber incorporado 23 nuevos talleres en España y 5 talleres en Portugal. Reforzando así nuestra presencia en zonas con una buena capilaridad de talle-

“Toda la cadena está tensionada actuando con márgenes cada vez más reducidos y complicados de mantener” MÁS PERSONAL...

JAIME MARTÍNEZ RESPONSABLE DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE No puedo indicar una que sobresalga

sobre todas, pero puedo mencionar que nuestra visión del compromiso por la calidad y la excelencia en todos los procesos y servicios que se encuentra está alineada con todas las personas que trabajan para dar lo mejor cada día. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Los datos son aliados hoy día de la gestión, sin duda un mix entre personas y ratios debería ser el primer punto de partida. Ya después buscaríamos la optimización de los recursos disponibles sin perder nunca de vista la orientación al cliente (al que deberíamos tener bien identificado). UN CONSEJO Apostar firmemente por la formación, invitándoles a formar parte de todos los cursos presenciales, y a distancia, con módulos teóricos y prácticos, centrados tanto en técnica; mecánica, alineado, suspensión, sistemas de inyección, diagnosis de averías, electricidad y electrónica, como en habilidades directivas relacionadas con la gestión y organización del taller; técnica de ventas, atención telefónica, gestión de residuos, prevención de riesgos laborales, informática, etc. ANÉCDOTA ¿Sólo una? Esto requiere una serie en cualquier plataforma de contenidos en streaming que seguro tendríamos muchas risas y aprendizajes. Trabajar de cara al público nos brinda momentos de mucha satisfacción personal y profesional. 64

res y alcanzando nuevas zonas geográficas. Tenemos un modelo que se adapta perfectamente a cualquier taller nuevo o que se quiera unir a nuestra red. Nuestros asociados son el ejemplo de que la profesionalidad en los servicios, la transformación digital y nuestras soluciones logísticas y liderazgo en el mercado nos hayan permitido alcanzar los objetivos planteados. ¿Pandemia superada? Las estadísticas reflejan claramente que estamos en la senda de la recuperación, pero aún queda mucho camino por recorrer. Actividades 2022 La omnicanalidad, la transformación digital y la formación se mantendrán como temas prioritarios en nuestra agenda del año Preocupaciones de los talleres Toda la cadena está tensionada actuando con márgenes cada vez más reducidos y complicados de mantener. La paralización de las fábricas por las sucesivas olas de coronavirus, la escalada de precios de los contenedores, los cuellos de botella en los puertos y la subida de precios de las materias primas han constreñido la oferta justo cuando la demanda despegaba. Es una situación que todos tenemos dificultad para subir precios ante unos mercados muy “expuestos”, vemos como la contención de precios o responder con promociones serán parte de la dinámica de los próximos meses.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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REDES de TALLERES CASTROL SERVICE CASTROL ESPAÑA 480 centros y 2.500 centros en 25 países de Europa www.castrol.es

Fluctuación 2021-2022 La red es cada vez más consistente y exten-

sa. Ha incorporado más de 300 nuevos talleres desde marzo del 2021. Los perfiles de los talleres integrantes se centran en servicios de mecánica principalmente, donde los servicios de lubricante tienen especial relevancia.

“Buscamos poner en relieve la excelencia en los procesos y trato al cliente” ¿Pandemia superada? El soporte al taller va más allá de la pandemia. El foco actualmente es ayudar a los talleres a recuperar el volumen de negocio, desarrollando actividades que les permitan volver a atraer y retener clientes para incrementar sus beneficios, y realzar su imagen profesional y reputación local. Actividades 2022 Queremos impulsar la oferta digital, incrementando así su presencia en el medio online. También poner en relieve la excelencia en sus procesos y trato al cliente mediante auditorías y la consiguiente certificación, en colaboración con la auditora independiente TÜV Rheinland todo para s ofrecer una experiencia premium para el cliente. Preocupaciones de los talleres El entorno cada vez más competitivo supone profundizar en el aporte diferencial de calidad y valor que un taller de la red puede ofrecer con su profesionalidad y saber hacer, poniendo el foco en el servicio al cliente y en un trabajo de calidad.

MÁS PERSONAL...

CAROLINA BLÁNQUEZ RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE La alta profesionalidad y calidad de las personas que integran nuestra red de talleres abanderados.

¿SER REPARADOR? Valoro muchísimo la profesionalidad y no un oficio al que se pueda saltar fácilmente.

LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Creo que el primer punto sería el

equipo humano que forma el taller. Después hay que trabajar la formación continua, la digitalización de los procesos. UN CONSEJO Siempre les digo que tienen que vender el servicio que prestan y su gran profesionalidad procurando una experiencia premium a su cliente. REPARADORAS EN LA RED Sinceramente no podemos dar un número cerrado, pero sí que podemos decir que es un volumen creciente afortunadamente. CAMBIANDO LEYES Creo que la legislación que se aplica es justa y necesaria para el beneficio de todos, clientes y talleres. El medio ambiente es uno de los puntos que han sido reforzados durante los últimos años y es vital. Quizás sería interesante potenciar aún más las ayudas e incentivos para la conversión energética. ANÉCDOTA Es sorprendente el cariño que nuestros talleres abanderados le tienen a nuestra marca, he visto auténticas colecciones de nuestros gadgets más antiguos. 66

DRIVER CENTER EURO DRIVER CAR 250 centros en España y 1.200 centros

en 8 países de Europa www.drivercenter.es / www.autia.es

Fluctuación 2021-2022 Nuestra Red se ha mantenido estable,hemos tenido nuevas incorporaciones que han sustituido a diferentes bajas por venta o jubilación. Hemos detectado la incorporación en la red de empresarios con orientación al negocio, a las herramientas, al asesoramiento empresarial, a las soluciones de marketing e imagen, captación de nuevos usuarios y generación de tráfico en los puntos de venta. ¿Pandemia superada? La pandemia ha generado nuevas necesidades, pero muchas de ellas han llegado para quedarse como digitalización, herramientas, trato e imagen. Actividades 2022 Seguiremos potenciando la comunicación de marca, continuaremos con el plan de sostenibilidad y con la imagen Premium asociada a Pirelli, desarrollo de las herramientas digitales y la colaboración activa para negociar con operadores y traer tráfico al punto de venta. Preocupaciones de los talleres Actualmente los problemas más importantes son el incremento por las subidas del mercado de los gastos y costes fijos del taller que junto a los ajustados márgenes hacen que la cuenta de explotación del taller este en riesgo.

“La situación se complicará durante este 2022” MÁS PERSONAL...

JOSÉ RAMÓN ARNÓ DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Sin duda, la cercanía con los socios, con su consejo de Administración, protegidos también por Pirelli, que es un miembro más del consejo y por tanto todo se consensua. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Optimizar los márgenes del taller para poder hacer frente a estos momentos. También es importante la imagen, los trabajadores son uno de los activos más importantes y a los que hay que formar y tenerlos implicados con la empresa para que den los mejor de ellos y poder tener éxito. UN CONSEJO Es muy importante el cuidado del margen, la incorporación de servicios, el aumento de la mano de obra y activación de las herramientas para la captación de los nuevos usuarios. CAMBIANDO LEYES Exigir que todas se cumplan para estar en igualdad de condiciones para que no haya competencia desleal para el taller y que sea fácil cerrar a los talleres que no las acatan.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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EUROMASTER EUROMASTER AUTOMOCIÓN Y SERVICIO 337 centros en España (266 franquicias y 110 propios) y 81 centros en Portugal www.euromaster-neumaticos.es

Fluctuación 2021-2022

Hemos crecido de forma notable vía franquicia. No sólo ha sido una labor de captación, sino que los propios franquiciados se han animado a abrir talleres como hace tiempo que no se veía. Por otro lado, otra tendencia es el aumentado de los servicios en el taller.

“Para la operativa con el renting, se pueden simplificar procesos y ser mucho más eficientes gracias al ERP”

¿Pandemia superada?

Hemos pasado página, pero ahora lo más complicado es cómo gestionar las bajas. Actividades 2022 Vamos a impulsar el servicio a las dos ruedas, pero también hay talleres que se están animando a montar córneres para soluciones de movilidad, de bicicleta y patinete. En cuanto al renting, ahora también estamos creciendo en en mantenimiento global. Por otro lado, estamos trabajando es en el programa de gestión, nuestro ERP, para comunicarnos toda la red. Preocupaciones de los talleres Les preocupa la parte digital, es decir, cómo gestionar las redes sociales.

MÁS PERSONAL...

CARLOS CLEMENTE DIRECTOR DE FRANQUICIA

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Ver a franquiciados de la red animar-

se a abrir centros y que, tras analizar los resultados del 2021 en comparación con 2020, los resultados han sido muy buenos. ¿SER REPARADOR? Sin duda, cómo conseguir tráfico al taller, cómo captar clientes y vehículos. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Implementar bien la metodología de trabajo, tanto técnica como comercial. Es lo que llamamos en Euromaster el Recorrido Cliente. UN CONSEJO Que midan y defiendan su mano de obra y que usen todos los recursos que tienen en su mano. REPARADORAS EN LA RED Menos de las que nos gustaría. CAMBIANDO LEYES Una que está en debate ahora que es hasta qué punto las aseguradoras pueden imponer los precios hora, pero no se cuentan las horas de verdad trabajadas. También hay abierto un debate por parte de los fabricantes de automóviles, que quieren cobrar cada vez que se resetee un vehículo de su marca tras hacer una revisión. ANÉCDOTA Una conocida locutora de radio se presentó en un centro de la red con mucha prisa. Su coche tenía un pinchazo y, si no se reparaba con urgencia, no llegaba a tiempo para presentar su programa. Obviamente llegó a tiempo y el taller tuvo un espacio privilegiado en la emisión, que por supuesto el dueño del centro guarda como oro en paño.

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REDES TALLERES

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Fluctuación 2021-2022 Nosotros podemos celebrar que el crecimiento experimentado en 2021 ha superado con creces no sólo el del año pasado, ejercicio marcado por la pandemia, sino también el de hace dos años. Así, tenemos un crecimiento del 34% sobre el año pasado, pero además contamos con un 24% sobre 2019. En nuestro caso contamos con más de 100 talleres, principalmente especialistas del neumático, más que hace un año en nuestras redes, lo que da buena fe de que el trabajo realizado es el que necesitan los talleres pero también de su necesidad o deseo de que estar cada vez más abiertos al asociacionismo y la agrupación como método para lograr fortalezas que de forma individual se antojan muy complicadas. ¿Pandemia superada? Durante la pandemia, nuestras redes mostraron su solidez en sus entornos locales, su saber hacer y la fidelidad de sus clientes, lo que les ha permitido salir más fuertes si cabe en el último año. Actividades 2022 Vamos a continuar con nuestra propuesta de valor exclusivo para los talleres, poniendo el foco en que su rentabilidad debe ser el objetivo de todos. En breve presentaremos una batería de acciones preparadas para lograr negocio para ellos. Preocupaciones de los talleres La continuidad en el abastecimiento. Venimos de dos años complicados por diferentes situaciones ajenas a nosotros y a ellos mismos y nos hemos dado cuenta de que el mercado, sus consumidores finales y los profesionales, necesita de la seguridad de contar con los productos que demanda, casi por encima de otros factores que eran más importantes hace años.

“Nos hemos dado cuenta de que el mercado, sus consumidores finales y los profesionales, necesita de la seguridad de contar con los productos que demanda, casi por encima de otros factores que eran más importantes hace años” Ahora mismo, nuestras redes cuentan con el mejor stock y abastecimiento posibles. Hemos trabajado bien para conseguir arrancar el año 2022 con las garantías de tener el suficiente producto para hacer frente a la demanda en nuestras marcas. Nos hemos adelantado a los posibles problemas.

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REDES de TALLERES ALLTRUCKS TRUCK & TRAILER SERVICE ALLTRUCKS GMBH&CO KG 84 centros en España y 704 centros en Europa www.alltrucks.com Fluctuación 2021-2022 La red se ha mantenido estable, por tanto, no ha habido cambios en el perfil de nuestros socios.

¿Pandemia superada? Si, evidentemente algunas de las acciones iniciadas durante la pandemia, como por ejemplo la formación on-line, que se ha convertido en una opción ya permanente.

“Nuestro proyecto principal es continuar desarrollando nuestro concepto Alltrucks Fleet” Actividades 2022 Además del desarrollo continuo de nuestra plataforma técnica, nuestro proyecto principal es continuar desarrollando nuestro concepto Alltrucks Fleet. También las colaboraciones que ofrecerán valor añadido a nuestros socios. Preocupaciones de los talleres La falta de personal a todos los niveles de actividad, pero en particular en el apartado técnico.

MÁS PERSONAL...

FRANCISCO ALBARRÁN DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Aportar nuestro granito de arena en

la capacitación de nuestros talleres de VI, que a su vez dan soporte al sector del transporte, que es una actividad vital para la economía y el correcto funcionamiento de la sociedad en general, como ha quedado patente en la reciente pandemia. ¿SER REPARADOR? Quizás a nivel de diagnosis, pero desafortunadamente no estoy capacitado para la actividad de reparación general. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Lo primero sería poder analizar correctamente la productividad y por tanto la rentabilidad de cada una de las áreas de actividad (establecer los recursos necesarios para disponer de las KPI´s adecuadas, si no existen ya en el taller). Una vez conocida la realidad del taller a todos los niveles podremos definir cuales son las áreas de mejora. UN CONSEJO Que definan un plan de carrera y retención del talento para los empleados del taller. REPARADORAS EN LA RED Muy pocas, un par de ellas. CAMBIANDO LEYES El Real Decreto 159/2021 que regula el auxilio en carretera. Creo que su redacción es un poco ambigua y en ocasiones rígida, de manera que no queda del todo claro cuando se puede reparar un vehículo en carretera y cuando no. ANÉCDOTA Nada como el caso del cliente que tuvo que remolcar un vehículo desde Francia porque pensaban que tenían una avería grave en el motor cuando lo que ocurría en realidad era que el vehículo no tenía gasoil...

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de MÁS PERSONAL...

CARLIDER

REDES TALLERES

RAMÓN RUBIO DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Ver como gracias a nuestro trabajo y

SAFAME COMERCIAL 23 centros www.carlider.es Fluctuación 2021-2022 Desde el inicio de la red hemos ido incrementando asociados. Pero nuestra intención no es llenar el mapa de puntos, sino que los que pertenecen a la red tengan la atención que necesitan.

¿Pandemia superada? El sell-out el escenario es menos positivo que el sell-in, por lo que no podemos darla por superada, además de las incertidumbres actuales. Esperamos que 2022 sea el año de recuperación total de la actividad. Actividades 2022 Cada uno de los centros tiene un trato personalizado para generara negocio y rentabilidad, ofreciendo un programa muy completo, adaptado a las exigencias de cada taller y a la actual situación. Preocupaciones de los talleres El intrusismo laboral y los talleres ilegales más numerosos desde la pandemia. La falta de conocimiento de muchos usuarios sobre dónde hacer reparación del vehículo mientras está en garantía. La incertidumbre con respecto al futuro del automóvil y la nueva movilidad.

esfuerzo desde la central, aportamos valor a los asociados y se traduce en crecimiento. ¿SER REPARADOR? Mi primer trabajo fue de montaje y reparación de neumáticos en general. Gracias a esa experiencia conozco las necesidades internas de un taller. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER El equipo humano y sus necesidades. Al final somos personas trabajando para personas. UN CONSEJO El consejo que siempre me gusta dar es: “Procura que los clientes te elijan por lo bueno que eres, no por lo barato”. REPARADORAS EN LA RED Cada vez es más habitual encontrar reparadoras en los talleres, y nosotros tenemos la suerte de contar con tres entre nuestros asociados. CAMBIANDO LEYES Instauraría una ley que prohibiera la venta de segunda mano de productos de desgaste y que tengan repercusión en la seguridad, como por ejemplo los neumáticos usados. ANÉCDOTA Un usuario final fue a un taller y preguntó ¿Me montas los neumáticos que traigo yo? A lo que el taller respondió que por supuesto, y una vez acabado el trabajo le puso los dos neumáticos viejos en el maletero ya que como el taller no había pagado la Ecotasa, no podía gestionar ese residuo.

“El profesional no debe tener miedo a los cambios tecnológicos: Cada nuevo vehículo en la carretera es una nueva oportunidad de negocio”

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REDES de TALLERES CARROCERÍA Y PINTURA ACOAT SELECTED AKZONOBEL COATINGS 410 centros en España y 2550 centros a nivel internacional www.acoat-selected.com Fluctuación 2021-2022 Hemos sumado más de 30 talleres en nuestra red y continuamos recibiendo solicitudes.

“La enorme capacidad del ser humano a la adaptación, nos ha llevado a convivir con unas nuevas normas que hemos interiorizado”

FIVE STAR

CROMAX 160 centros en España y + de 1.000 centros en Europa

www.cromax.es Fluctuación 2021-2022 La red Five Star se ha mantenido estable. Los talleres integrantes de la red tienen una buena gestión tanto administrativa como de imagen de su negocio y recurren a la red por la confianza que ésta genera en el mercado y a los clientes finales.

¿Pandemia superada? Desde mitad de 2021 hemos apreciado una “normalización”, en cuanto a la pandemia, más generalizada

Actividades 2022 Ayudar a nuestros talleres asociados a asumir la necesidad de subirse al carro de la Industria 4.0 ofreciéndoles siempre los medios, un programa formativo de calidad y especializado para Talleres de Carrocería en EADA.

“Los talleres vuelven a tener niveles altos de demanda de trabajo por la vuelta al trabajo, y por la elección de los ciudadanos del coche privado frente al transporte público, por miedo al contagio” ¿Pandemia superada? Ahora mismo, los talleres vuelven a tener

Preocupaciones de los talleres El aumento de los costes fijos, que preocupa y limita cada vez más a los talleres de carrocería.

MÁS PERSONAL...

MIGUEL ESTRELLA DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED LO QUE MÁS ME ENORGULLECE La proactividad enfocada a la ayuda constante a todas las partes con las que colaboramos.

¿SER REPARADOR? Empecé mi carrera profesional en el taller de carrocería. Sin embargo me veo más útil en mi posición actual. CAMBIANDO LEYES Instauraría importantes subvenciones para promover el autoconsumo mediante la generación de energías más sostenibles. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER La gestión y la experiencia positiva del cliente. Realizar una gestión empresarial que me permita obtener toda la información necesaria para tomar las decisiones más acertadas y fidelizar a mis clientes para conseguir un buen marketing boca a boca. UN CONSEJO Que completen su punto de vista técnico/reparador con una perspectiva más global del negocio y prioricen más la fidelización del cliente, desarrollando la parte comercial y de marketing. REPARADORAS EN LA RED Debemos reconocer que el nuestro es un sector donde no es fácil encontrar mujeres en el área productiva trabajando como chapistas y pintoras, pero si es cierto que cada vez son más las mujeres presentes en la gestión del trato con el cliente (que es una parte fundamental del negocio) y como jefas de taller. 70

niveles altos de demanda de trabajo por la vuelta al trabajo, y por la elección de los ciudadanos del coche privado frente al transporte público. Quizás es un poco pronto para decir que se ha superado la pandemia, pero si se puede mencionar este repunte de la actividad. Actividades 2022 Proporcionar apoyo a sus miembros en todos los campos, como programas de marketing para fidelizar a sus clientes, formación en gestión empresarial y servicios de consultoría, además de una serie de herramientas personalizadas para ayudar a los talleres a atraer a nuevos clientes y mejorar su rentabilidad. Ampliar la oferta de formación presencial en los centros de formación con un temario que abarca aplicación y procesos rentables de productos, gestión del color 100% digital, con ampliaciones en el uso de las herramientas de control y gestión. Además de las novedades tecnológicas en productos. Preocupaciones de los talleres El sector de chapa y pintura y del mundo del taller en general es cada vez más competitivo, por ello requieren apoyo de consultoría en temas básicos para el control y buena gestión del taller como gestión de KPI´s , que les permiten mantener e incrementar su rentabilidad. Comprometidos con el

medioambiente

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REPANET

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IDENTICA SPIES HECKER 48 centros en España, presencia de

STANDOX 90 centros en España y + de 700 centros en 16 países de Europa

www.repanet.es Fluctuación 2021-2022 Podemos decir que la red se mantiene prácticamente sin cambios, pese al paso de la pandemia. No hay un cambio en el perfil de los nuevos integrantes en cuanto a esta necesidad. Siguen recurriendo a la red por el alto nivel de calidad y servicio que avalan a Repanet. ¿Pandemia superada? De momento se está tratando de volver a una situación de normalidad lo más parecida posible a la etapa anterior a la pandemia. Es posible que todavía no se consiga una normalidad total, pero si se detecta un incremento en la actividad de los talleres y por la tanto de los profesionales del sector.

“Desde Repanet se va a ofrecer un espectro de herramientas de formación que permitan a los miembros estar preparados para los cambios que se avecinan en el sector, siempre contando con el apoyo de técnicos y consultores”

centros en Alemania, Austria y Portugal

www.identica.es

Fluctuación 2021-2022

Se puede decir que prácticamente la red se mantiene sin cambios. Principalmente siguen buscando el establecimiento de lazos de cercanía y confianza con sus clientes, y recurren a los programas de marketing.

“Este año, el principal reto es satisfacer la amplía demanda de formación presencial que se está detectando entre los miembros de la red” ¿Pandemia superada? Quizás es un poco pronto para hablar de superación total de la pandemia, pero sí se ha detectado un incremento en el nivel de trabajo de los talleres por la vuelta a la casi normalidad y el incremento en los trayectos con vehículos personales en las carreteras.

Actividades 2022 Productos y servicios que ayuden a fomentar

Actividades 2022 El objetivo principal es el de mejorar la rentabilidad de sus talleres asociados gracias al asesoramiento individualizado y el apoyo en materia de gestión. Lo hace a través de sus programas de fidelización y de servicios de valor añadido como su programa de marketing o su consultoría de técnicos expertos. También del programa de formación que vuelva a ser lo más presencial posible, abarcando una amplia gama de oferta de cursos a todos los niveles, para que los miembros de la red manejen los conceptos de técnica y gestión importantes para su rentabilidad, todo ello siempre bajo la filosofía de mejora continua. Preocupaciones de los talleres La alta competitividad del sector exige más que nunca una visión de mejora continua, así que requieren herramientas de formación que les permitan estar preparados para los cambios, siempre contando con el apoyo de técnicos y consultores. También hay un fuerte incremento en innovación en productos que permitan combatir dificultades como el fuerte incremento del coste energético.

la confianza y cercanía de sus asociados ofreciendo soluciones que les permitan mejorar. Por eso sigue ofreciendo un servicio completo de formación continua, asesoramiento técnico y práctico, auditorías de consultoría personalizadas y ayuda en Marketing. Este año, el principal reto es satisfacer la amplía demanda de formación presencial que se está detectando entre los miembros de la red. Preocupaciones de los talleres Los rápidos cambios del sector sobre todo promovidos por las nuevas tecnologías incrementan la complejidad para los talleres que sin el apoyo de una red se ven más afectados. La red Identica proporciona productos de última generación que ayudan a los talleres a ahorrar tanto en producto como en ahorro energético. También ofrece una amplia gama de cursos de producto, de color y de gestión, además de un asesoramiento técnico y práctico.

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REDES de TALLERES R-M PREMIUM PARTNERS

R-M PREMIUM PARTNERS 35 centros www.rmpaint.com Fluctuación 2021-2022 Nuestra percepción en este último

año ha sido muy positiva. Los talleres han superado los retos que se presentaron en el 2020 y han salido fortalecidos con muchas ganas de mejorar en sus negocios y aportar una calidad y servicio excelentes para sus clientes. Premium Partners ha contado con varias incorporaciones de talleres referentes durante el 2021 aumentando así la presencia de la Red en nuevas zonas de España, especialmente en las islas, tanto Canarias como Baleares. Los nuevos integrantes de la Red son personas 100% comprometidas con su taller que, por supuesto valoran todas las herramientas que un proveedor de pintura premium puede ofrecerle y, sobre todo, con una gran motivación de aprendizaje y mejora constante. Los talleres Premium Partner son la excelencia en cada una de sus zonas, pioneros en tecnología sostenible, con la mejor calidad certificada y con un abanico de servicios para el cliente adaptándose así a sus necesidades. ¿Pandemia superada? La pandemia ha traído consigo nuevos cambios de paradigma a nivel social que ineludiblemente seguimos viviendo. Pese a ello, el volumen de trabajo sigue siendo muy alto y por ello los talleres tienen que estar preparados para seguir ofreciendo el mejor servicio como hasta ahora. En r Conoce a la mejo conclusión, las circunstancias actuales están conres Talle de Red de Excelencia. dicionadas por los dos últimos años, pero no suponen un cambio sustancial para el día a día del taller de carrocería. Actividades 2022 La Red de talleres Premium Partner ha comenzado el 2021 con una gran apuesta por la tecnología ecoeficiente. El 100% de sus miembros están certificados como talleres sostenibles

MÁS PERSONAL...

BERTA MOYA MATUTANO DIRECTORA DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Ser testigo de las historias de éxito que

protagonizan nuestros talleres gracias a su esfuerzo y trabajo día a día. Son un ejemplo de constancia y profesionalidad que sin duda nos ofrecen un aprendizaje diario y muy valioso para todo el equipo de R-M. ¿SER REPARADOR? Sería un gran reto profesional que sin duda me aportaría mucho pero actualmente estoy feliz en mi lugar porque puedo aprender de “ambos mundos” y, sobre todo, generar acciones y ver de primera mano su efecto gracias al contacto directo con nuestros talleres. LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Depende mucho del tipo de taller, el flujo de trabajo, etc., pero en general el objetivo de optimizar la carga de trabajo es algo en lo que un taller siempre debe trabajar, especialmente si tiene un gran volumen. UN CONSEJO Quizá actualmente enfatizamos especialmente nuestra labor de formadores para los nuevos talentos. La falta de profesionales de la pintura es algo que preocupa a los talleres y desde R-M nos estamos esforzando para formar a nuevas generaciones y facilitar su inserción en el mercado laboral. REPARADORAS EN LA RED No conocemos el número exacto, son 35 talleres adscritos a la Red, muchos de ellos con una gran plantilla de trabajadores a su cargo. CAMBIANDO LEYES Establecer un precio/hora justo por el trabajo en los talleres es uno de los objetivos principales que nos gustaría alcanzar. ANÉCDOTA Cuando trabajas en un negocio de cara al público ¡todos los días son una anécdota! gracias a los productos de R-M eSense y nuestro objetivo para este año es seguir trabajando en esa línea, convirtiéndonos en la primera Red de talleres “verdes” en España. La formación sigue siendo la piedra angular de Premium Partner y este año tenemos una gran agenda de formaciones tanto presenciales como online. El mercado evoluciona muy rápido y el taller no sólo debe estar preparado para estos cambios sino adelantarse a ellos. Por otro lado, seguimos aumentando nuestra presencia online gracias a nuevas herramientas para la Red que mejoran el posicionamiento y perfiles de los talleres. No sólo buscamos trasladar la tecnología dentro del negocio, sino que tratamos de crear puentes para que cada vez sea más fácil la relación entre el taller y el cliente final. Por último, este año Premium Partners celebrará su convención anual después de dos años. Estamos muy ilusionados por poder organizar de nuevo este encuentro, sin duda una fecha importante para la Red donde compartir experiencias y divertirnos después de este periodo más complicado. Nuestra Red es única y hay un factor diferencial: el humano. Somos una gran familia y gracias a esa especial conexión y colaboración entre todos los miembros, podemos alcanzar nuestros objetivos. Preocupaciones de los talleres Cómo hemos mencionado, el mercado cambia muy deprisa y no sólo hay que adaptarse a los cambios sino liderarlos. Desde R-M somos conscientes de ellos y nos esforzamos día a día para estar muy cerca de nuestros talleres, escuchar sus necesidades y adelantarnos a cualquier eventualidad. Gracias a los datos de mercado actualizados, nuestra excelente relación con los agentes del sector y la formación que ofrecemos, podemos ofrecer un gran apoyo al taller Premium Partner en cualquier circunstancia.

“La formación sigue siendo la piedra angular de Premium Partner y este año tenemos una gran agenda de formaciones tanto presenciales como online. El mercado evoluciona muy rápido y el taller no sólo debe estar preparado para estos cambios sino adelantarse a ellos.” 72

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REDES de TALLERES MÁS PERSONAL...

CERTIFIED FIRST

JORDI ORTEGA EXPERTOS EN CHAPA Y PINTURA

PPG REFINISH IBERIA 102 centros en España y 167 centros en Italia, Benelux y Suiza www.certifiedfirst.es Fluctuación 2021-2022 Afortunadamente nuestra red se ha

mantenido estable desde el inicio de la pandemia, con lo cual ni ha habido grandes caídas ni grandes crecimientos, únicamente algunas bajas y algunas altas, que hacen que estemos ligeramente por encima de los 100 miembros. Los perfiles de los nuevos integrantes son talleres que transmiten ambición de mejorar y estar preparados para el futuro, y por ello ven que nuestra red les puede aportar valor en estos campos. En cuanto a los miembros actuales, destacar que todos han superado el periodo de pandemia e incluso varios de ellos han crecido en facturación, aumentado tamaño de taller o contratado más personal, lo que indica una buena salud empresarial. ¿Pandemia superada? Es cierto que las excepciones o acciones especiales que iniciaron en 2020 por la pandemia cada vez se ven más reducidas. Desde nuestra parte, nos reafirmamos en colaborar con los miembros y es por ello que seguimos teniendo atenciones especiales con ellos. Actividades 2022 Seguimos con la estrategia 2020-2025 de + Acompañado, + Formado, + Reconocido, por lo que vamos a ampliar acciones en cada uno de estos pilares para que los miembros puedan elegir que se adecua más a cada uno de ellos.

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

LO QUE MÁS ME ENORGULLECE Ver como las personas evolucionan en

sus negocios, y no hablo solo de facturación. Así como muchas de ellas, además te reconocen el valor, ya es la satisfacción total. ¿SER REPARADOR? Lo veo difícil porque este sector requiere de mucho conocimiento, experiencia y formación. Aunque el fondo es un trabajo muy bonito porque soluciones el problema de un conductor y además devuelves la belleza al coche, por lo que es gratificante ese tipo de “recuperación”.

LO PRIMERO QUE REVISARÍA EN MI TALLER Tener claro si tal y como

esta estructurado el taller hoy y tal como pienso que debería estar está alineado. Si no, hacer las adaptaciones necesarias para encaminarlas en esa dirección. UN CONSEJO Realmente, pocos consejos doy pues los miembros poseen mucha “seniority”. REPARADORAS EN LA RED En la red hay más de 250 personas solo en carrocería pues hay talleres que hacen tambien mecánica, neumáticos u otras especialidades con personal distinto. CAMBIANDO LEYES Es un tema muy delicado de decir, pero sí que existen áreas de mejora en cuanto a la situación actual. ANÉCDOTA Me honra decir que las anécdotas que más me agradan son las del sentimiento de compromiso de los talleres con la emergencia sanitaria, donde facilitaban ozonización a ambulancias o farmacias, reparaciones a cualquier hora a sanitarios o fuerzas de seguridad, o facilitar coches de cortesía a personas que de otra manera no podían visitar a sus ancianos. Una red con mucha calidad humana.

Preocupaciones de los talleres Nuestro tipo de red es de un tipo que permite compartir y pertenecer a un grupo, pero sin perder la autonomía de cada taller. Por ello, hay temas que deben ser tratados uno a uno y otros como central. En este caso, hay temas como el asesoramiento energético, los cambios en los baremos, la comunicación y captación de clientes o la visibilidad con sector corporativo, donde seguimos en primera línea de acción.

“En cuanto a los miembros actuales, destacar que todos han superado el periodo de pandemia e incluso varios de ellos han crecido en facturación, aumentado tamaño de taller o contratado más personal, lo que indica una buena salud empresarial” 74

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2022

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