Mantenimiento al día
esquemas eléctricos
SEAT Alhambra 7N (2011)
SEAT Ibiza 2008 (I)
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Diagnosis
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Probamos el Brain Bee B-Touch ST 9000
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actualidad
es Información Técnica para el Taller
www.revistaelectrocar.com
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Checkstar, en expansión
Crónica de Expomóvil Comercial
eventos
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Convención Tecno-Centro
diagnosis
tecnología
Un A6 con más luces
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Texa lanza el Axone 4
ás adem n Noticias n Motortec, el foro del año 2013 n Centro Zaragoza: la cita con el cliente Sin título-1 1
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Consejo Texa: Fallo de climatización en Lexus IS220 D
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sumario Revista para el Especialista en Electricidad y Electrónica del Automóvil
Noticias y Novedades 04 Yofindo.es, Reparamiauto.com,
formación Lambda Automotive y muchas cosas más…
Actualidad 08 Magneti Marelli relanza su red de talleres Checkstar
09 ZF Services España presenta sus proyectos en sociedad
eventos 10 Motortec Automechanika Ibérica, el
Nº 138
Abril 2012
Staff
DIRECTOR
principal evento posventa de 2013 12 Expusimos y vivimos Expomóvil Comercial. Os lo explicamos 16 Crónica de la convención Tecno-Centro celebrada en Santander
Esquemas Eléctricos 17 SEAT Ibiza 2008 (1ª parte): esquemas
generales y motores gasolina y diésel
TECNOLOGÍA EN EL AUTOMÓVIL 52 Actualidad
Las primicias tecnológicas del Salón del Automóvil de Ginebra 53 A fondo El sistema de iluminación LED del Audi A6
diagnosis 54 Actualidad
Llega el nuevo Axone 4 de Texa
Examen al equipo B-Touch ST-9000 de Brain Bee
56 Prueba
manuales didácticos 60 Centro Zaragoza
La cita con el cliente
Fichas de Mantenimiento 62 Mantenimiento al día con Berton SEAT Alhambra 7N (2011)
Ernest Vinyals
CONSEJERA DE REDACCIÓN
Y en nuestro número...
Yvonne Rubio
REDACTORES Y COLABORADORES Manel Martínez, Montse Campoy, Miquel Arderiu
DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Viñals
Impresión Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093
Precio de la suscripción 105 € (1 año) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.
consejos prácticos 51 Texa en Contacto
Sensor solar defectuoso en el Lexus IS220 D
■ Esquemas eléctricos SEAT Ibiza 2008 (2ª parte) y Peugeot 308 ■ Mantenimiento Ford Focus (2008-2010) ■ Tecnología Peugeot 3008 HYbrid ■ Actualidad El nuevo etiquetado de los neumáticos Presentación de la red de talleres Ecological Drive
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07, 20 2003 a 2005, 2006, 20
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DISPO
NI
(ver página 5)
¡ Pídel BLE o ya!
Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo: Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.
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noticias
Lavados gratuitos e incorporación de la red de talleres Confortauto
Reparamiauto.com: actividades y nuevos miembros El buscador de talleres Reparamiauto.com está llevando a cabo durante los últimos días una intensa actividad. Recientemente anunció que ha alcanzado un acuerdo con Grupo Soledad mediante el cual la red de talleres Confortauto se ha incorporado a Reparamiauto.com. El objetivo de Confortauto es dotar a la red de mayor “visibilidad” en la red así como beneficiarse de los servicios que ofrece Reparamiauto.com a los talleres: plan gratuito que proporciona mayor presencia y visibilidad en Internet, servicio de llamada web, promociones o el servicio de Posicionamiento Premium que permite a los talleres distinguirse del resto apareciendo siempre en la primera página de resultados. En otro orden de cosas, Reparamiauto.com desarrolló del 10 al 24 de abril su primera campaña promocional a través de su página Facebook www.facebook.com/reparamiauto. Bautizada como “Estrena coche con Reparamiauto.com”, consistió en el sorteo de cinco lavados de coche a domicilio y fue posible gracias a la colaboración de Ecowash, firma que lavó los coches de los afortunados ganadores de la promoción. Ecowash es un referente en el sector del lavado por su revolucionario y ecológico sistema de limpieza sin agua. Fruto de la alianza entre esta firma y Reparamiauto.com, los talleres adheridos al portal contarán con los servicios de Ecowash, tanto para uso propio del taller (con un descuento exclusivo) como para ofrecer a sus clientes los servicios Ecowash de forma gratuita ganándose el taller una comisión cada uno de estos servicios prestados. www.reparamiauto.com
Ha puesto en marcha el Centro de Formación en Electrónica del Automóvil
La formación también es cosa de Lambda Automotive El importador de la gama de equipos de diagnosis Tecnomotor en España y en Portugal ha dado impulso a su objetivo por convertirse en un referente para el taller poniendo en marcha el Centro de Formación en Electrónica del Automóvil. En su nueva actividad formativa, Lambda Automotive se estrenó este mes de abril impartiendo el curso “Diagnosis Guiada” en el que ha utilizado el equipo de diagnosis Tecnomotor Socio 610 en la parte práctica. El centro de formación Lambda Automotive está emplazado en su sede central, en la nave 7 de la Avenida Doña Ana de Alhaurín de la Torre (Málaga). Cualquier taller, sea o no cliente de Lambda Automotive, puede acceder a los servicios formativos que ofrece la firma malagueña. Por lo que respecta al curso de “Diagnosis Guiada”, su objetivo ha sido que los talleres adquieran conocimientos como la interpretación de códigos de error, interpretación de parámetros en línea y comparación con los parámetros objetivos, utilidades del control de actuadores mediante un equipo de diagnosis o la aplicación de codificaciones a los diferentes sistemas del vehículo. Así mismo, Lambda Automotive ha enseñado nociones básicas de uso del osciloscopio y de interpretación de curvas de sensores y actuadores. www.lambdamotive.com/es Hella ha lanzado la Temporada Clima 2012. Bajo el lema “¡Piense en su seguridad, revise ahora su climatización!” su objetivo es que distribuidores y talleres conciencien a sus clientes sobre la importancia de revisar en sus operaciones periódicas de mantenimiento al sistema de climatización y aire acondicionado. Para ello, no solo ha editado folletos informativos sino que también ofrece a distribuidores y a talleres ofertas a nivel de producto y una oferta más amplia ya que la gama Behr Hella Service ha crecido gracias a la incorporación de 170 nuevas referencias entre compresores, condensadores, ventiladores, filtros, válvulas, presostatos, etc. www.hella.es
El Ministerio de Tecnología alemán ha premiado a la estación Clima 1234H
La innovación Brain Bee, reconocida en Alemania La italiana Brain Bee ha sido galardonada con el prestigioso Premio a la Innovación que entrega el Ministerio de la Tecnología Informática del Gobierno Federal Alemán en colaboración con IBM. Carlo Rocchi, presidente del grupo Brain Bee, mostró su satisfacción por el reconocimiento: “con gran orgullo y satisfacción os comunico que nuestra estación de aire acondicionado 1234H ha conseguido el premio “Innovationspreist-It Best of 2012”. Un reconocimiento importante que confirma como nuestra tecnología y capacidad de innovación se sitúa en los primeros puestos de Europa, delante de
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grandes colosos industriales”. Concretamente, el premio ha recaído en la estación de carga y mantenimiento Brain Bee Clima 1234H. Específica para el nuevo gas refrigerante R-1234yf, el hecho de que la recomiende Mercedes-Benz da una idea de sus prestaciones, rendimiento y fiabilidad. También es un referente en equipamiento al dotarse de display digital, manómetros analógicos de alta precisión, impresora, un identificador de gas que permite trabajar con total seguridad en el vehículo o con el sistema Eco Lock que permite cumplir con todas las exigencias medioambientales que comportan la ma-
nipulación del nuevo gas refrigerante. Con la opción Clima Solution, el profesional del taller puede descargarse cada actualización disponible e instalarla en la Clima 1234H para estar siempre al día. www.brainbee.com
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La red de talleres organizó una jornada para mejorar el negocio
“Creciendo” con Yofindo Yofindo organizó el pasado 27 de marzo en Madrid una “Jornada de Crecimiento” con sus talleres miembros para contextualizar, analizar y proponer soluciones en el día a día del colectivo de la reparación con el objetivo de dar un impulso a los negocios hacia nuevos retos de crecimiento y rentabilidad. A lo largo de la jornada los talleres pudieron analizar la situación actual de sus negocios tomando conciencia de sus puntos fuertes y de sus debilidades, de las amenazas que les rodean pero también de las oportunidades. También tuvieron la oportunidad de conocer de primera mano las soluciones que Yofindo propone para solucionar los tres principales problemas de los talleres: tráfico de clientes, retorno de clientes y venta cruzada. Estas soluciones pasan, entre otras cosas, por la realización de jornadas de puertas abiertas, en las que los asistentes podrán conocer las entrañas de las varias compañías del grupo Autoequip, y por la creación del Campus Yofindo, una escuela de desarrollo de negocio que prevé la creación de sesiones de formación en temas como la venta añadida, la gestión de negocio o la gestión comercial. El encuentro permitió, tanto a los talleres como a Yofindo, compartir una experiencia enriquecedora que consentirá a ambos poner en marcha acciones inmediatas para la mejo-
ra de sus negocios. Yofindo.com es un servicio de venta de neumáticos en línea al que se pueden adherir los talleres de reparación para el montaje y la sustitución de los neumáticos que compran los clientes de Yofindo. www.yofindo.com
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noticias Premios para fidelizar a los clientes de esta red de talleres
Vuelve la Fórmula Autofit La red de talleres Autofit ha puesto en marcha por segundo año consecutivo la Fórmula Autofit, un concurso con el que premia la fidelidad de sus clientes. Basado en un juego de apuestas y en vigor desde el primer Gran Premio de Fórmula 1 disputado en Australia el pasado 18 de marzo, los clientes que realicen una operación de mantenimiento o reparación en un taller Autofit adscrito a esta iniciativa reciben un código para participar y ganar premios en la Fórmula Autofit 2012. Los clientes realizan varias “porras”: quién obtendrá la Pole Position en cada Gran Premio y qué pilotos coparán el podio en cada carrera. En función de los resultados, cada participante va obteniendo puntos. Los que acierten los tres primeros clasificados de cada carrera reciben importantes premios directos amén de acumular puntos para acceder al gran premio final que es conducir un Fórmula 2000 réplica Ferrari en un circuito. Este premio es para que lo disfruten dos personas y recaerá en el cliente que acumule mayor número de puntos a lo largo de toda la temporada 2012 de Fórmula 1. El objetivo de esta iniciativa es recompensar la apuesta de los clientes por los talleres Autofit y fidelizarlos. www.autofit-spain.es
Lo último de Road House para la posventa es una nueva gama de hidráulica que reúne 690 referencias entre entre cilindros principales de freno, de rueda, de embrague (principales y esclavos) y reguladores de frenada. A esta gama se le han unido 300 referencias en latiguillos. Toda esta oferta está recopilada en un nuevo catálogo que Road House lo ha bautizado como 1.0 Hidráulica y cuenta con al certificación FSC que garantiza el cumplimiento de los estándares sociales y ambientales más elevados. www.roadhouse.es Continental ha ampliado en cincuenta nuevas referencias la gama de pastillas de freno Ate Ceramic. Las señas de identidad de estas pastillas son su resistencia al desgaste (gracias al empleo de una tecnología que genera un film de transferenci sobre el disco consistente en carburos muy duros y resistentes al desgaste), el silencio de marcha y el poco polvo que producen lo que permite mantener las llantas limpias durante más tiempo. Esta ampliación de gama ha supuesto un incremento notable de la cobertura del parque circulante. www.frenos-ate.es
GKN ha editado una nueva versión del catálogo de transmisiones centrales para 4x4 y vehículo ligero. En él se incluyen las referencias más demandadas, las que tienen como destino modelos como el Renault Kangoo, el Volkswagen Touareg, el Jeep Grand Cherokee o el Nissan Terrano. Las transmisiones GKN gozan de calidad equivalente a la de primer equipo y este fabricante ofrece en España el Servicio de Reparación de Transmisiones Centrales para todo tipo de vehículos, desde vehículos comerciales ligeros y pesados hasta turismos y 4x4. www.gknservice.com
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Alargó su campaña de lanzamiento hasta el 30 de abril
Precios imbatibles en Linkneumaticos.com El portal web dedicado a la venta on line de neumáticos, linkneumaticos.com prolongó hasta el 30 de abril su campaña de lanzamiento a través de la cual garantizaba a sus clientes los mejores precios comprometiéndose a devolver tres veces la diferencia en caso de que el cliente encontrara un neumático más barato en cualquier otro canal de venta. El secreto de ofrecer estos precios tan competitivos es el amplio stock permanente, uno de los más amplios en nuestro país. Además, Linkneumaticos.com prescinde de intermediarios y, como subrayan en la web, tratan directamente de profesional a profesional con lo que ello comporta en términos de ahorro de costes (no hay intermediarios) y de rentabilidad. Su web y su servicio de comercio electrónico B2B son sencillos e intuitivos lo que permite a los talleres realizar su compra de forma rápida, segura y con la garantía de estar siempre comprando con las mejores condiciones del mercado. www.linkneumaticos.com
Se reflejó en la primera convención de esta red, que se ampliará este año
Continental apuesta por BestDrive La red BestDrive de talleres de neumáticos y de mecánica rápida promovida por Continental celebró recientemente su primera convención anual y en ella se confirmó que proseguirá su expansión este 2012 y que Continental y ContiTrade apuestan por ella. Actualmente la red BestDrive cuenta con treinta talleres en España. Pedro Teixeira, director general de BestDrive, subrayó la importancia que va a tener este año para la red ya que se van afrontar cambios para continuar la expansión. “Debemos esforzarnos en marcar la diferencia en nuestro sector. Para eso, es muy importante que los propios socios participen activamente en el desarrollo de l red. Es necesaria la máxima implicación para marcar la pauta en este mercado tan competitivo. Y sin olvidarnos de nuestros clientes. Ellos son lo más importante. Para ellos trabajamos. Debemos conseguir, con nuestra profesionalidad y servicio, ser la primera elección en sus preferencias” explicó Teixeira. Asistieron a la Convención como muestra de apoyo a la red BestDrive directivos de ContiTrade y Continental como Andreas Gerstenberger y Bernhard Vogel, vicepresidente y director de expansión de ContiTrade respectivamente. Por su parte, Jon Ander García, director general de Continental en España, intervino para referirse al proyecto BestDrive: “estamos muy contentos con la evolución de la red y con las perspectivas que se presentan para su futuro. Continental ha puesto toda su confianza en esta red de talleres que, sin duda, tiene las herramientas y capacidades para convertirse en una de las más importantes, no solo en España sino también en Europa”. www.conti-online.com
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Blue Print, marca especialista en recambio para vehículo asiático y estadounidense, ha ampliado varias de sus líneas de producto. La de escobillas limpiaparabrisas ha crecido en 16 nuevas referencias híbridas (con estructura de aluminio pero simplificada), ha lanzado nuevos amortiguadores de portón, filtros de partículas diésel DPF y rodamientos. Así mismo, cuenta con una nueva herramienta (en la imagen) para el montaje más fiable y rápido de los embragues autoajustables de tres agujeros (SAC). Los componentes Blue Print llegan a España de manos de la firma distribuidora ADL España. www.blueprint-adl.com
De izquierda a derecha, Antonio Osuna, director de Gt Motive, y Manuel García Arenas, presidente de CETRAA.
Gt Motive lo presentó en Expomóvil Comercial
El “Decálogo de los Derechos del Consumidor en el Taller” El director de Gt Motive, Antonio Osuna, y el presidente de CETRAA, la Confederación Española de Talleres, Manuel García Arenas, presentaron en Expomóvil Comercial el “Decálogo de los Derechos del Consumidor en el Taller”. Sus diez puntos son: 1/ En la fachada del taller debe estar expuesta la placa-distintivo del tipo de actividad que se realiza. 2/ Los precios deben estar expuestos al público de forma visible. Éstos deben ser precios completos incluido el presupuesto. 3/ Derecho a pedir presupuesto escrito de las reparaciones o servicios solicitados, que debe ser firmado por Ud., tanto su aceptación como su renuncia. 4/ Derecho a un resguardo de depósito cuando deje el coche en el taller. 5/ Derecho a la instalación de piezas de repuesto nuevas. Las piezas usadas, reacondicionadas o reconstruidas sólo podrán ser utilizadas previa conformidad por escrito del cliente. 6/ Derecho a la factura acreditativa de la reparación firmada y sellada con el precio final y desglosada por conceptos, operaciones realizadas, piezas utilizadas, horas de trabajo e impuestos. 7/ En la factura debe constar explícitamente la duración de la garantía. 8/ Las reparaciones tienen una garantía mínima de 3 meses o 2.000 kilómetros recorridos salvo las piezas de repuesto nuevas que tienen una garantía superior. La manipulación por terceros de las piezas garantizadas puede invalidar la garantía. 9/ Si durante la reparación del vehículo aparecen nuevas averías o defectos ocultos, el cliente deberá ser informado en el plazo máximo de dos días laborales, con expresión de su importe final. 10/ Sólo previa conformidad expresa del cliente se podrá realizar la reparación. Osuna y García Arenas extrajeron dos conclusiones tras presentar el catálogo: es vital concienciar a los conductores de que revisar y mantener su coche en el taller les puede salvar la vida y que se debe cambiar la imagen que se tiene de los talleres los cuales muchas veces son vistos por los clientes como lugares minados. Los talleres de reparación de automóviles deben ser negocios claros, donde todo esté visible, escrito y garantizado. www.gtmotive.com / www.cetraa.com
Exide ha lanzado una práctica aplicación con la que se puede buscar la batería requerida a través del iPhone. Disponible en el App Store de Apple, esta aplicación es gratuita y ofrece a los clientes un catálogo de aplicaciones que permite encontrar la batería de recambio correcta para cada turismo o vehículo industrial. Aquellos que se descarguen la aplicación podrán seleccionar baterías tanto de la marca Exide como de las principales marcas europeas de la compañía: Tudor, Centra, Deta, Fulmen o Sonnak. Este buscador se actualiza trimestralmente con nuevos datos y características y está disponible en doce idiomas europeos. www.exide.com El catálogo de recambios para automoción de SKF ya se pueconsultar desde el iPhone. La aplicación está disponible para su descarga desde el Apple iTunes app store y permite una búsqueda fácil y rápida de piezas de recambio y datos técnicos a partir de la referencia del artículo, del número de pieza del equipo original o de la referencia de un competidor. El catálogo para iPhone contiene más de 3.000 fotografías de producto que ayudan a verificar los componentes correctos y unos 500 diagramas de motor para los kits de correas de distribución. La descarga es gratuita, basta con buscar “SKF Automotive Part Search” en la función de búsqueda de la app store de Apple iTunes. www.vsm.skf.com
de
Quedan pocos días para que se celebre el VI Congreso SPG Talleres. El Hotel Abades Nevada Palace de Granada acogerá el próximo 11 de mayo este acontecimiento que reunirá a más de 300 personas entre representantes de esta red de talleres, socios de Grupo Serca Automoción (firma impulsora de SPG Talleres), fabricantes, patrocinadores, asociaciones y prensa. La organización ha avanzado que durante el Congreso se impartirán dos ponencias sobre temas de interés para el colectivo de talleres que a las que seguirá un debate. La cena espectáculo tendrá lugar en el Pabellón de las Artes, un conjunto arquitectónico emplazado en Jun (Granada). www.serca.es
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Lee también en www.mryt.es
l Miac prosigue con su intensa actividad formativa l Recambios Paco, nuevo socio de Serca l El 93% de los talleres integrados en CONEPA ha trabajado el 29M l Midas regala una revisión de seguridad vía Facebook l Ya está en marcha “Ponte a Punto”, la Carrera del Taller l Mahle lanza sus primeros turbocompresores l Moog premia la confianza de sus distribuidores en su nueva campaña l Walker presenta su Campaña de Primavera 2012 l Nueva tarifa Lizarte 2012 l Dunlop Sport Maxx Race, del circuito a la calle l Continental lanza un neumático específico para vehículos híbridos y eléctricos l Ufi Filters, en el equipo original del Mercedes SLK 55 AMG
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Actualidad La red de talleres Checkstar, promovida por Magneti Marelli, cuenta en la actualidad con 200 talleres en España. La división de posventa del proveedor italiano de sistemas y componentes se ha propuesto relanzarla y se ha marcado el objetivo de alcanzar los 500 Checkstar a medio plazo en nuestro país. Magneti Marelli España tiene el reto de cumplir este objetivo.
De izquierda a derecha, Joan Rubí, nuevo responsable técnico de la red Checkstar en España y Vincenzo Giaccone, director europeo de la red.
Magneti Marelli España, decidida a expandir la red de talleres Checkstar
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Objetivo 500
l pasado mes de marzo Magneti Marelli España presentó a varios de sus distribuidores los nuevos objetivos que tiene para la red de talleres Checkstar. Dicho objetivo no es otro que relanzarla y pasar de 200 a 500 talleres operativos en España a medio plazo. Ratificaron este reto y explicaron las carac-
35 distribuidores de Magneti Marelli España conocieron los planes que tiene la firma para con Checkstar.
terísticas de la red talleres Checkstar Vincenzo Giaccone, director europeo de la red; Andrea Anfossi, director general de Magneti Marelli España; Joan Rubí, responsable de Checkstar en España y Joan Miró, director de márketing de Magneti Marelli España.
Qué ofrece Checkstar
Los directivos citados describieron durante la presentación qué es lo que aporta la red Checkstar a sus integrantes. Principalmente son tres servicios fundamentales que ahora van a ser reforzados con la nueva estrategia adoptada para desarrollar la red: Extensa gama de productos: a través de Magneti Marelli, los miembros de Checkstar tienen acceso a un amplio elenco de componentes eléctricos y electrónicos (alternadores, encendido, instrumentación, conmutadores, sondas lambda, etc.), mecánicos (amortiguadores, discos y pastillas de freno, sistemas térmicos, etc.), de consumo (baterías, escobi-
El equipo directivo, comercial y de márketing de Magneti Marelli España posa con algunos de los numerosos productos que comercializa en el mercado posventa.
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llas limpiaparabrisas, filtros Cooper Fiamm, precalentadores, filtros de habitáculo) y de carrocería (iluminación, lámparas, retrovisores o elevalunas eléctricos. Apuntar que actualmente y hasta el 30 de junio está en vigor un programa de puntos que premia a los talleres de la red en función de la cantidad facturada. Los premios pueden ser desde piezas de ropa y complementos hasta consolas, iPads, ordenadores o bicicletas. Así mismo, la bonificación obtenida también se puede aprovechar para adquirir nuevos productos o abonar parte del servicio de asistencia técnica anual. Soporte técnico: la red Checkstar proporciona a sus miembros tres cursos de formación, asistencia telefónica (Call Center o información técnica en línea). El plan de ayuda tiene un coste de 125 euros repartidos en doce cuotas al año y los que adquieren un equipo de diagnosis se benefician de una año de actualizaciones gratuitas siendo la cuota mensual del primer año de 93 euros. Los miembros de la red Checkstar también de benefician de descuentos en la compra de equipos de diagnosis Tester Vision, Tester Smart y Test Logic distribuidos por Magneti Marelli y de condiciones especiales por la adquisición de estaciones de aire acondicionado y utillaje complementario que la firma de origen italiano pone a disposición de la posventa. Imagen: Checkstar propone un pack al respecto que tiene un coste de 1.380 euros, financiado a doce meses. Dicho pack incluye rotulaciones, banderolas, expositores, tótems exteriores, vestuario de trabajo y complementos, en definitiva, una completa imagen corporativa que da homogeneidad a la red a nivel nacional. La red también propone a sus talleres la posibilidad de disponer de una mini website dentro de la página web de Magneti Marelli en España. A través de esta mini website, cada taller Checkstar puede difundir sus servicios, ubicación, colgar imágenes de su centro, etc. www.magnetimarelli-checkstar.es
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Actualidad Foto de familia un de los Tras premiados.
periodo de cambios, ZF explica sus proyectos
Suma y sigue Esto es lo que hace ZF Services España. Tras un periodo de cambios empresariales, adquisiciones y reestructuraciones, esta compañía multidisciplinar ha acometer un buen número de proyectos, entre ellos, el desarrollo de una red secundaria de talleres para camiones de cambio manual (Ecosplit) o la consolidación de una nueva estructura comercial de turismo y vehículo industrial. ZF Services España, uno de los fabricantes de sistemas y componentes de automoción de referencia, ha estado de cambios en los últimos tiempos. Estos cambios ya han culminado al 99% y se han plasmado en una nueva estructura más versátil. Por ejemplo, en el apartado comercial, las ventas de recambios de vehículo industrial y de turismo se han unificado bajo una sola dirección con el objetivo de convertirse en un proveedor único para el cliente en cada línea de negocio. Así mismo, en el departamento de venta de recambios de vehículo industrial se ha creado el apartado “Zona Centro” que venderá a los clientes específicos los recambios ZF. El objetivo, según Miguel Pérez Schwarz, director general de ZF Services España, es que “quien tenga un problema con una caja no compre al concesionario”. Con estos cambios la firma de origen alemán tiene como objetivos en nuestro país garantizar beneficios sostenibles a largo plazo, satisfacer y adelantarse a las expectativas de los clientes a partir de una posición de liderato, potenciar su equipo humano y tener el control de los procesos clave.
LOGIC
Bajo este acrónimo, ZF Services España ha puesto en marcha una estrategia para ser la cara visible del grupo ZF en la posventa y ser un referente en los productos que comercializa bajo las marcas ZF, Boge, Sachs y Lemförder. Para ello, sus “fuerzas” son: Cartera de productos, Innovación, Grupo, Organización y Logística, es decir, leídas las primeras letras de cada palabra al revés: LOGIC. Nos explicaron estas “fuerzas” y los proyectos que van a inspirar el director general de ZF Services España, Miguel Pérez Schwarz; la directora de márketing, Carla Mir; la de comunicación, Laura Luque y Anselmo Sánchez, director del taller de reparación de todos los productos ZF. Los proyectos que tiene previsto llevar a cabo ZF Services España a través de la estrategia LOGIC son los siguientes: desarrollo de una red secundaria de talleres para camiones de cambio manual (Ecosplit); desarrollo de partenariados con los distribuidores con el objetivo de
Visita al taller de ZF en Coslada
De izquierda a derecha, Laura Luque, Anselmo Sánchez, Carla Mir y Miguel Pérez Schwarz.
Uno de los proyectos que tiene previsto desarrollar ZF Services España es la mejora de sus procesos logísticos para mejorar su servicio posventa. que sean clientes de todas las familias de producto creciendo así el cross-selling; optimización continua de los procesos logísticos para mejorar el servicio; mejora del taller de Coslada (Madrid) con la integración en él de la reparación de la división de Eólico; acercamiento a las oficinas técnicas de clientes de marina; mejora y desarrollo de la asistencia técnica para que ésta sea un ventaja competitiva respecto a la competencia; crecimiento del negocio de Eólico (ZF ha comprado Hansen y ha puesto en marcha una fábrica en Estados Unidos); crecimiento del negocio de reparación de trenes y consolidación de la nueva estructura comercial de turismo y vehículo industrial. www.zf.com/es
ZF Services España mostró a la prensa especializada el taller que tiene en la localidad madrileña de Coslada dedicado a la reparación de productos ZF, léase, cajas de cambio mecánicas, automatizadas, automáticas, de marina, obra pública, soluciones de eólica, etc.. Anselmo Sánchez, director de este taller, ejerció de anfitrión y fue explicando el trabajo que allí se desarrolla. Las instalaciones impresionan por su tamaño (1.030 metros cuadrados) y por su equipamiento: 32 bancos de trabajo, cuatro bancos de potencia en carga, dos puentes grúas de 2 toneladas y cuatro pescantes de 500 kilos. ZF Services España tiene previsto mejorar y ampliar la actividad de este taller.
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eventos
La distribución, parte de la feria
Motortec Automechanika Ibérica:
El foro del año
La feria supone una plataforma donde no sólo conocer novedades en producto, sino donde tener la opción de conocer y desarrollar nuevas fórmulas de negocio basadas en los esfuerzos que se realizan desde los Grupos de Distribución y las redes de talleres.
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o solo los fabricantes de componentes tienen razón de ser en la feria; la Distribución es un elemento fundamental; para muchas empresas, la pasada edición cumplió sus objetivos y la siguiente va a ver su propuesta desplegada ante el sector. Veamos cómo lo viven dos compañías de distriobución que apuestan con decisión por ello. Ricardo Crespo, director de marketing de Impormovil lo explica así: “Para un empresa de distribución, nada es necesario, excepto vender y dar buen servicio. Dicho esto, el matiz está en qué tipo de acciones haces para generar imagen de marca y fidelizar clientes o que acciones haces para captar clientes, presentar nuevos productos o para desarrollar tu empresa en el extranjero. Para algunas de estas acciones las ferias siguen siendo un buen lugar de concentración de oferta y demanda; la no asistencia de la distribución crearía un vacío muy importante entre fabricantes y clientes finales. Creo que Motortec A.I. 2011 significó un punto de inflexión para el sector y para las empresas que asistieron a la cita. Hubo gran movimiento objetivo de asistentes y muchas ganas de comerciar, negociar y estudiar alternativas de futuro. En nuestra opinión, cumplió con nuestras expectativas de visitas, presencia de clientes actuales y lanzamiento de las nuevas familias de producto como fue la pintura y los neumáticos. Nos planteamos la asistencia a la siguente edición 2013 por dos tipos de motivos: en el lado intangible, porque no queremos caer en el desánimo catastrofista y cómodo de no hacer nada para no invertir/arriesgar nada y creemos que este tipo de acciones reactivan el tejido comercial de la empresa. Por otro lado, hay una serie de objetivos más tangibles como Fidelizar clientes, Reforzar imagen de marca, Lanzar nuevos productos, Mostrarnos a colaboraciones para nuevos mercados. Las ferias hay que empezar a trabajarlas con tiempo y
tranquilidad si no te quieres llevar sobre saltos de última hora, desaprovechar oportunidades o mal comunicar tu asistencia. Si haces bien esto durante la feria trabajas sin parar y posteriormente necesitas dos días de vacaciones para descansar, aunque la cruda realidad es que en la oficina nadie ha hecho tu trabajo y tienes por delate otra semana de trabajo duro para ponerte a día. Las ferias son exitosas, en buena parte por las acciones y los planteamientos individuales de los expositores. Animo al sector a que piensen que pueden hacer por la feria y seguro que esta le hará alcanzar sus objetivos.” www. impormovil.es Roberto Aldea, director general de Filtros Cartés nos explica: “El ultimo euro lo invertiría en marketing. Este es un momento necesario para estar en donde el cliente pueda informarse sobre nuestras empresas, hace falta comunicar en época de crisis para dar a conocer las ventajas que cada uno de nosotros ofrecemos. En un año complicado como el 2011 Motortec aporto una formula para nosotros eficaz de llegar al sector. Tuvimos trabajo, visitas y oportunidades; uno de sus valores más importantes en la nueva orientación fue el trabajo realizado a la hora de proporcionar a la feria asistencia de visitantes extranjeros, el apoyo a que estos visitantes fueran recomendados por los expositores. También la comunicación previa y los actos relacionados con el certamen. Creo que la distribución debe estar en la feria porque ahora es protagonista, en muchos casos incluso mas fuerte que los propios fabricante a los que representa. En la próxima edición aprovecharemos para seguir presentando novedades en cuanto a los avances de los nuevos productos, referencias y sistemas de filtración tanto de nuestros proveedores más importantes como de los desarrollos propios de nuestras marcas.” www.filtroscartes.net
Roberto Aldea, convencido de su participación.
Ricardo Crespo e Impormóvil acudirán de nuevo.
¿Existe el ROI en Motortec Automechanika Ibérica para los grupos de distribución de recambios y redes de talleres?
Raúl Calleja Director de Motortec Automechanika Ibérica 2013
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Soy taller independiente, necesito de una red que me de cobertura, servicio, logística, precio,...y que me haga partícipe y protagonista para poder crecer juntos, dentro un grupo. Quiero confianza y garantía. Redes de talleres, a crecer. Existen en casi todos los sectores económicos, ciertas nomenclaturas utilizadas de forma genérica que no expresan la globalidad de su función. Un Grupo de Distribución implica mucho más que comprar barato y vender caro. Es toda una Red de Servicios de Soluciones a sus socios, distribuidores, almacenistas y talleres de reparación, ya sean propios o ajenos. Añadiendo la tan compleja función de generar tráfico a sus talleres. Bien podrían llamarse Empresas de Servicios de Distribución. En este sentido los Grupos de Distribución y sus Redes de Talleres, tienen la posibilidad única de, participando en el nuevo concepto de Motortec Automechanika Ibérica, mostrar a todos los talleres, almacenistas y distribuidores de España y Portugal ( que no tienen la posibilidad de ir a encuentros internacionales, porque estamos hablando de servicios más locales a nivel ibérico), cuales son las diferentes propuestas de redes de talleres que existen, mostrar in situ su servicio, su valor añadido que va mucho más allá de un rótulo, de qué manera les
hacen llegar formación e información técnica y apoyo formativo en diagnosis, búsqueda y servicio de referencias, ayuda a distancia en reparaciones complejas, qué tecnología les ofrecen de gestión de pedidos, informes...cómo me ayudan no sólo a optimizar mi profesión, sino también a mejorar mi negocio, qué tipo de establecimiento y servicio corporativo se identifica más con mi clientela habitual...quiero soluciones para mi taller que me permitan mantener mi negocio, profesionalizar mi gestión, capacidad de optimizar márgenes por volumen de compra al pertenecer al grupo...beneficiándome de la capacidad del grupo para trasladar este servicio a mis clientes, que confían en mi para reparar y mantener sus vehículos. Quiero entrar en grupo que me ofrezca soluciones. Y sé que en Motortec lo podría encontrar como el espacio por excelencia de todo el conjunto de la posventa en España. Redes de talleres, Motortec Automechanika Ibérica es el espacio comercial dónde, además de mostrar las fortalezas, poder generar más negocio, organizar encuentros y formación para talleres, invitándoles, cuidándoles, y haciéndoles participes de las posibilidades. www.motortec-automechanika-iberica.com www.messefrankfurt.com
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eventos
Buen debut de Expomóvil Comercial
Pequeño pero matón Sorprendió gratamente Expomóvil Comercial. Aunque la primera edición de un salón siempre genera dudas y temores, más en los tiempos que corren, la cita barcelonesa gustó a los que participaron en ella… y a los que no. Solo un pabellón bastó para acoger el certamen barcelonés pero la cifra de visitantes superó los 8.500 profesionales y la feria estuvo muy concurrida y animada durante los tres días que duró. ¿Tomaron nota los que no se “atrevieron” a exponer? en dos años lo sabremos. Expomóvil Comercial, salón de la posventa del automóvil que se celebró del 15 al 17 de marzo en Barcelona, cerró sus puertas con una cifra de visitantes de 8.535 profesionales. Las previsiones del comité organizador era alcanzar los 9.000 visitantes pero la cifra lograda es positiva ya que se ha aproximado mucho a la prevista y, lo que es mejor, el salón barcelonés estuvo muy animado y concurrido a lo largo de los tres días que duró.
Sensaciones positivas
Y es que, al margen de los números, Expomóvil Comercial transmitió buenas sensaciones. La única feria de nivel nacional que se celebrará en España este año tenía el reto de debutar y lo ha hecho con nota. Finalmente se superó el centenar de expositores (102 en el que estuvieron representadas más de 250 marcas) los cuales se concentraron en un solo pabellón lo que hizo que todos estuvieran visibles a los visitantes que pudieron atender con más detalle los stands. No nos engañemos, el salón era pequeño pero transmitió una actividad y dinamismo que no todos esperaban y eso se plasmó al final ya que la mayoría de expositores consultados se mostraron muy satisfechos de haber participado en Expomóvil Comercial. Este buen debut debería ser un acicate para que la edición 2014 (ya confirmada) crezca en número de expositores, visitantes y proyección. La edición de este año ha tenido un alcance más bien local aunque se La feria contó con la visita de Joana acercaran talleres de muchas zonas de España, Ortega, vicepresidenta de la Generalitat sobre todo de Levante. Un dato revelador y que de Catalunya. puede ser una pista para un posible crecimiento de Expomóvil Comercial es que muchos representantes de firmas fabricantes de componentes, de grupos y empresas de distribución, de patronales, asociaciones, etc. visitaron la feria y fueron testigos de su dinamismo y concurridos pasillos. A buen seguro que tomaron nota de ello tal como nos confirmaron muchos de ellos. En conclusión, Expomóvil Comercial no hay que entenderlo como una continuación de nada, pese a que hereda el nombre y la tradición de una de las ferias más importantes que hubo en la posventa en nuestro país, sino que es un nuevo proyecto, que se ha adaptado con éxito a Visitantes de traje y corbata. Numerosos las nuevas circunstancias del mercado. Una feria directivos de empresas de la posventa de dimensiones reducidas, sí, pero digna, con recorrieron el salón para evaluarlo y estudiar actores reales y consistentes de la posventa. un posible futura participación en ella. www.expomovilcomercial.com
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Conocimos en Expomóvil… imos que
A continuación les resum nocer mostraron y dieron a co es más tor osi algunos de los exp barcelonés: en tam destacados del cer
De izquierda a derecha, Emmanuele Vicentini y Michel Alexandre Morlat, promotor de exterior y responsable de márketing de Autopromotec. El certamen de la posventa que se celebra en Bolonia (Italia) estuvo presente en Barcelona para dar a conocer su próxima edición 2013 cuyo reto es la internacionalización. Recordemos que Expomóvil Comercial y Autopromotec tienen suscrito un acuerdo de colaboración. Detalle de las dos bocas de llenado con las que el kit de conversión Zavoli permite que los vehículos puedan circular con gasolina y Gas Licuado del Petróleo (GLP). Esta solución ecológica fue la gran novedad presentada por CRO y ya la pueden adquirir tanto talleres oficiales como multimarca.
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Establiments Coll, socio de Grou Auto Union España, apostó fuerte por Expomóvil. En Barcelona desplegó buena parte de su personal, montó uno de los stands más grandes y organizó para sus talleres clientes encuentros en los que presentó su webshop y dio a conocer las nuevas estrategias de reparación. Estos encuentros, celebrados a lo largo de los tres días, tuvieron un gran éxito ya que asistieron una media de 200 talleres en cada presentación.
Soluciones de diagnosis Hanatech expuestas en el stand de su distribuidor oficial en España, Equipataller. La firma de Vic (Barcelona) presentó las últimas novedades de la marca coreana: el interface para PC Hana 70; el equipo de diagnosis sobre Tablet vía Bluetooth Hana 10; el Hana 11, equipo de diagnosis con osciloscopio, simulador de sensores y generador de señales y el osciloscopio de cuatro canales para PC HanaScope 801.
Stand de Grupo Soledad. La empresa ilicitana dio a conocer su extensa gama de neumáticos que abarca todos los niveles de calidad (premium, quality y budget) y capacidad de servicio: 25 almacenes de 100.000 metros cuadrados, B2B, asesoramiento telefónico, incentivos de fidelización, etc.
Actividad intensa la que desarrolló Gt Motive en Barcelona. En su stand, aparte de poder familiarizarse con sus productos (Gt Estimate, Gtgo!, Gt idCAR, etc.), se realizaron numerosas demostraciones (en la imagen) para conocer el funcionamiento de estas herramientas de valoración y de mantenimiento para talleres. En la zona Ágora presentó el “Decálogo de derechos del consumidor y mantenimiento del vehículo”.
Stand de Launch Ibérica. Pueden conocer al detalle su actividad en Expomóvil Comercial en la página 15.
Miac celebró por todo lo alto en Expomóvil su cuadragésimo aniversario. Montó un amplio stand en el que mostró lo último en equipos de diagnosis y de taller de las marcas Autologic, Fluke, Pico o Miac; realizó demostraciones que atrajeron a multitud de visitantes, divulgó todo lo que ofrece Da-Web “La web del electromecánico” y anunció que busca distribuidores para consolidar su actual fase de expansión.
Los visitantes pudieron contemplar algunas de las últimas soluciones Bosch en equipamiento para taller en el stand de Radsa, entre ellas el cargador digital BAT 490 o el banco de pruebas diésel EPS 708. La distribuidora catalana también expuso la flamante línea de componentes Classic de Valeo, dirigida a los vehículos de más de diez años, o la nueva línea de turbos reacondicionados de BorgWarner.
Meycar Automotive, distribuidor en exclusiva de la gama de recambios Meyle-HD fabricados por la alemana Wulf Gaertner Autoparts desembarcó en Barcelona para divulgar la calidad, incluso superior a la de primer equipo, de la oferta Meyle que abarca componentes de dirección, uniones de goma y metal, frenos amortiguadores o refrigeración. Como novedad, anunció que se ha ampliado en 600 nuevas referencias la línea Meyle-HD de alta calidad. El portal Quetalleres.com se presentó en sociedad en Barcelona. Es una plataforma de localización en línea a la que se pueden sumar los talleres para ser más “visibles”. Así mismo, ofrece servicios de creación y mantenimiento de páginas web, imagen corporativa, gestión de redes sociales, etc.
Stand de Recanvis Ribot. Este socio de Grupo Serca Automoción, además de mostrar la amplia gama de productos que distribuyen, todo primeras marcas, presentó una nueva plataforma de comercio electrónico, que ya está implementada y activa, y la cual despertó un gran interés entre los visitantes.
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El fabricante de baterías Tab Starter Spain no solo mostró su amplia gama de acumuladores para turismo entre las que destacan las variantes con tecnología calcio/ calcio de altas prestaciones. También explicó que desde 2011 son la plataforma logística de la gama de moto para el grupo Tab en toda Europa y su apuesta por las aplicaciones náuticas, personalizada en la línea Ocean.
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eventos TallerPro.es se presentó en sociedad. Esta firma ha desarrollado el programa de gestión de talleres TallerPro que proporciona servicios y funciones como el fichaje por código de barras, un convertidor de archivos en pdf, agenda interactiva, control del vehículo de sustitución, importación de Audatex y Gt Estimate, contabilidad enlazada a programas externos, listados de productividad o gestión integral del recambio.
Fieles a los salones, no faltamos a la cita barcelonesa. ElectroCar y compartió stand con sus cabeceras hermanas Mundo Recambio y Taller y mryt.es. Multitud de visitantes hojearon nuestras revistas, conocieron nuestra web y compraron los CDs que recopilan los números de ElectroCar que publicamos cada año.
Debatiendo y reflexionando sobre la actualidad del taller A lo largo de los tres días que duró Expomóvil Comercial se celebraron un buen número de actividades entre ponencias, workshops técnicos, presentaciones, jornadas o exposiciones. La mayoría de ellas se celebraron en la Zona Ágora por la que se pasaron un buen número de talleres.
Analizados los temas más candentes
El comité organizador quiso que las ponencias y jornadas abordaran los temas que afectan a los talleres en su actividad diaria y con los que tienen que lidiar día a día. Vistos el amplio número de cuestiones analizadas, Expomóvil Comercial cumplió con creces al respecto. Así, FENACOR, la Federación Nacional de Comerciantes y Reparadores de Neumáticos, organizó una ponencia que versó sobre el nuevo etiquetado de los neumáticos y cómo va a afectar a los talleres de reparación. Los ponentes explicaron que los talleres tendrán que detallar en la factura las principales características técnicas de los neumáticos que instalen. FECATRA, la Federación Catalana de Talleres de Reparación de Automóviles, organizó dos ponencias cuyos temas se ligaron entre sí, el márketing y la organización del taller con tecnología moderna. En ellas se transmitió la idea de que los talleres deben modernizarse en ambos aspectos: ofrecer un buen servicio y saberlo transmitir con las herramientas de márketing disponibles y trabajar con “tecnología” que permita a los profesionales de la reparación ganar tiempo y eficacia se va a traducir en una mayor rentabilidad del negocio. Gt Motive presentó el estudio “La tecnología de la información en tiempos de crisis en los talleres en España”. Ésta ha constatado que los concesionarios trabajan con herramientas más específicas que los talleres multimarca y éstos últimos tienen mayor margen de aprovechamiento de las nuevas tecnologías porque de momento no le sacan todo el provecho que podrían. En cualquier caso, el uso de las tecnologías de información sigue siendo una asignatura pendiente para los talleres multimarca independientes. Gt Motive también presentó el Decálogo de los Derechos del Consumidor en el Taller (ver sección Noticias). CETRAA, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, analizó la información técnica, su acceso y problemática en el marco de sus Jornadas de Actualidad práctica para el taller. En esta charla se constató como algunas marcas automovilísticas como BMW, Mercedes o Volvo siguen poniendo trabas para acceder a la información técnica de sus vehículos (Mercedes exige el pago atendiendo a la fiscalidad alemana, Volvo tiene su página solo en inglés y exige pagar en coronas, etc). La conclusión fue que aún existen dificultades para acceder a la información técnica de los fabricantes a pesar de lo que establece la ley y que el taller “debe trabajar con el ordenador al lado del coche”. En estas Jornadas también se repasó la nueva regulación de la reformas de importancia, se reflexionó sobre el presente y el futuro del sector de la posventa y se dieron consejos sobre Cómo gestionar en época de incertidumbre. Sobre el presente y el futuro de la posventa, desde Audatex se dieron datos negativos: el número de reparaciones ha caído un 15% desde 2008 y cada vez se reparan coches más viejos lo que reduce el importe medio de las facturas emitidas por el taller. La otra patronal nacional de talleres, CONEPA, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, organizó una mesa redonda titulada ¿Son comunes los problemas con los que se encuentran los talleres en toda España? la conclusión fue que sí y estos problemas son, a grandes rasgos, la actual coyuntura económica,
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los impagos, los retrasos en la recogida de los vehículos y el abandono de los mismos en el taller, el intrusismo (talleres ilegales, alquiler de boxes para reparaciones, reparaciones en la misma calle, etc.), la prácticas abusivas de las compañías de seguros o el exceso de burocracia. Representantes de asociaciones de Euskadi, Andalucía, Madrid, Catalunya, Galicia o Baleares confirmaron que todo el colectivo de talleres comparte los mismos problemas. El recambio libre fue el título de la ponencia organizada por Diessa, firma especialista en la distribución de componentes de carrocería para camiones. Realizada en colaboración con ANCERA, la patronal de los distribuidores de recambios, se dejó claro que “los recambistas vendemos con calidad equivalente al original, digan lo que digan los fabricantes de vehículos”. En esta charla se desmantelaron los argumentos de los fabricantes en contra de las piezas y recambios “libres”.
Curso de diagnosis con Miac
La mañana del sábado Miac, con el patrocinio de AFIBA (Asociación de Fabricantes e Importadores de Bienes de Equipo, organizó un curso sobre procedimientos de diagnosis de averías. Marina Pascual, responsable de formación de Miac, ejerció de maestra de ceremonias y tuvo el apoyo del electromecánico Pasqual Moya y el técnico Antonio Salinas. Un buen número de talleres se desplazó a la Zona Ágora para asistir a este curso gratuito que proporcionó interesantes consejos a los profesionales de la reparación: se debe estar informado antes de empezar cualquier procedimiento de diagnosis, antes de empezar a “tocar” se debe pensar bien cómo actuar para optimizar al máximo el tiempo de reparación, se debe sacar el máximo partido a los equipamientos disponibles en el taller, por ejemplo, el analizador de gases (se debe saber interpretar los valores que proporciona). Cursos como los de Miac constatan que los talleres deben mejorar en eficacia; se estima que las pérdidas de tiempo en el taller suponen dejar de ingresar unos 9.000 euros al año. Ahí es nada.
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Launch
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En Expomóvil Comercial presentó en sociedad un buen número de novedades
siempre sorprende La presencia de Launch Ibérica en las ferias del sector siempre es sinónimo de novedades y primicias. Expomóvil Comercial no fue una excepción y la firma de Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) desembarcó en el recinto ferial de Montjuïc con hasta cuatro nuevas soluciones para el taller. Este aluvión de novedades despertó, como no podía ser de otra manera, el interés de numerosos visitantes que se acercaron a su amplio stand. La mayoría de ellos se sorprendieron de la capacidad de innovación y desarrollo de Launch cuya oferta en equipos de diagnosis y maquinaria para taller se actualiza constantemente.
X-431 GDS
La versatilidad es la principal virtud de este nuevo equipo de diagnosis wi-fi que puede incorporar tres módulos de diagnóstico para poder realizar una diagnosis integral del vehículo. Estos tres módulos son un osciloscopio de cuatro canales, un comprobador y simulador de sensores y un tercero para la verificación de las baterías. El X-431 GDS se presenta con una impresora integrada y cubre las necesidades de diagnosis de todas las marcas y modelos que el software del X-431.
X-431 quiCheck
Otro nuevo equipo de diagnosis que proporciona la más amplia cobertura y las funciones de diagnosis más habituales. ¿El secreto? su software con cuarenta marcas registradas que permite diagnosticar la gran mayoría de los sistemas electrónicos que equipa el vehículo. Su menú de diagnóstico está desarrollado para trabajar con las funciones más importantes (leer y borrar códigos, componentes y ajustes de servicio) desactivando las de programación, codificación y ajuste básico, para una mayor sencillez de manejo y un ajuste en su precio.
iRecorder
Ahora el taller puede utilizar su Smartphone como un equipo de diagnosis gracias al iRecorder. ¿Cómo? muy sencillo, conectando este nuevo dispositivo a la toma de diagnosis del coche. A continuación, basta con clickar en la aplicación y automáticamente se recibirán en el móvil via Wi-Fi los códigos de error y toda la información relacionada con la gestión del motor. El iRecorder es compatible con los sistemas operativos IOS y Android.
X-712
Launch ha aplicado la última tecnología 3D en alineación óptica en esta alineador de direcciones que, además, para facilitar la labor diaria en el taller, se presenta con un espectacular panel LED tricolor. Dos cámaras de alta precisión proporcionan al X-712 un amplio rango de medida. Realiza la lectura en tiempo real para un ajuste rápido y sencillo y ejecuta las pruebas de forma automática para eliminar posibles errores. Así mismo, los reflectores pasivos destacan por su robustez y ya no necesitan ser calibrados periódicamente. Este equipo ya no requiere de una mantenimiento periódico gracias a la ausencia de cables y cargadores de batería y el procedimiento de compensación dinámico del alabeo es fácil y cómodo.
MTI, un distribuidor Launch con proyección En el marco de Expomóvil Comercial, Launch Ibérica entregó una placa de reconocimiento a MTI, distribuidora madrileña de maquinaria de automoción que trabaja con Launch desde hace poco más de un año. En todo este tiempo, MTI ha demostrado una gran implicación y profesionalidad en la distribución y en el servicio posventa de los productos Launch.
De izquierda a derecha, Diego Diezma, responsable de la delegación de Launch para la zona centro (EDA); Carlos Villamayor y Jorge Longarte, responsable de márketing y gerente de MTI respectivamente, y José Luis Turégano, presidente de Launch Ibérica.
LAUNCH IBÉRICA, S.L. C/ Templer Guidó, 45 08184 Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) Tel.: 938 639 818 Fax: 938 639 847 www.launchiberica.com (a) launch_publi.indd 1
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eventos
La red de talleres Tecno-Centro celebró su décima Convención
Con las ideas claras El lema de la reunión “Sabemos dónde está el Norte” quería dejar claro que la red de talleres Tecno-Centro tiene las ideas claras y las expuso en la Convención: alcanzar una cobertura nacional, impulsar la formación, racionalizar la inversión en publicidad, modificar el programa de bonus para los miembros de la red o difundir las cualidades de su programa de gestión. Santander acogió recientemente la décima edición de la Convención Tecno-Centro, red de talleres del grupo de distribución CGA. Al acto acudieron casi el 90% de los 150 miembros de esta red los cuales pudieron conocer, a través de Alejandro Vicario, gerente de CGA, y de Dulce Rodríguez, coordinadora de las redes del grupo, los planes a desarrollar para Tecno-Centro.
Vocación nacional y de servicio
Alejandro Vicario apuntó que el primer objetivo que se han marcado con Tecno-Centro es que sea una red de talleres que cubra todo el ámbito nacional. Por su parte, Dulce Rodríguez, enumeró los planes y objetivos para la red en diversos ámbitos. En el formativo, la red Tecno-Centro va a impartir cursos de nuevas tecnologías Bosch que van a abordar temas como los vehículos híbridos, la diagnosis KTS, gases fluorados, módulos de frenos e inyección, etc. También va a subvencionar cursos que serán realizados por una consultora externa. Rodríguez también anunció que se eliminarán las campañas estacionales (aunque se mantendrán los carteles y pósters informativos) y está inversión se derivará en publicidad en las páginas web de medios generalistas como El País, El Mundo, Marca o As. La red apoyará publicitariamente a los talleres a nivel local y se unificará la imagen de la red como un taller cualificado para reparar vehículos de cualquier marca. Así mismo, se incrementará la presencia de Tecno-Centro en las redes sociales (Twitter, Facebook, etc.) mediante un webmaster externo que gestionará la aparición de las fachadas de los centros de repara-
ción y demás información de la red. Por lo que respecta a la política de descuentos, se ofrecerán a colectivos como Euro 6000 o Sol Meliá que, a cambio, publicitarán las ventajas de acudir a un taller TecnoCentro. Este descuento será de un 10 por ciento excepto mano de obra y recambio. Así mismo, se ofrecerán revisiones gratuitas y acciones del tipo “trae un amigo” o campañas de producto. Otras iniciativas que llevará a cabo la red serán la difusión del programa de gestión lanzado en 2011 o la modificación del sistema de Bonus para el taller en aras de que estos Bonus sean más accesibles a más miembros de la red lo que redundará en un mayor sentimiento de pertenencia a TecnoCentro y las bondades que ello supone. Rodríguez también presentó el acuerdo recientmente suscrito con AutoData a través del cual Tecno-Centro ofrece a sus miembros Dulce Rodríguez y Alejandro Vicario, la base de datos técnica AutoData Online3 coordinadora de las redes de talleres y con unas condiciones excepcionales: un cosgerente de CGA respectivamente. te de 800 euros con la posibilidad de acceder a un subvención de 210. Tecno-Centro va a ofrecer a sus miembros un modelo común para que éste pueda crear su propia página web y disfrutar de las nuevas tecnologías y se anunció que se está negociando un acuerdo con el Banco Santander para proporcionar financiación a los usuarios que acuden a un taller Tecno-Centro a reparar su vehículo. Otro proyecto que verá la luz próximamente será un boletín comercial y técnico denominado InfoTaller que, semestralmente, recibirán los miembros de la red para reUnos 130 talleres de la red Tecno-Centro partirlos entre sus clientes. estuvieron representad os en la Convención. www.tecno-centro.com
Presentaciones de producto
Durante la Convención Tecno-Centro representantes de firmas proveedoras presentaron un buen número de productos. Eduardo Rodríguez, jefe de productos de maquinaria Bosch, explicó lo último de la marca alemana para los talleres de la red como los equipos FSA 050 y FSA 500, las soluciones de telediagnosis para los equipos KTS o la última actualización del software [ESI]tronic. Ramón Caballero, director de márketing de Valeo Service, dio a conocer los nuevos alternadores y motores de arranque de la marca francesa; José Vergé, las lámparas de xenón Silver Star y Cool Blue Intense de Osram o Javier Monedero, responsable de formación técnica de ZF Services España, describió las suspensiones CDC y CDC EcoRide cuyas tecnologías derivan de la competición, el amortiguador para caravanas Nivomat o el embrague bimasa ZMS2. Monedero incluso mostró un embrague de Fórmula 1 de tan solo 860 gramos de peso que cuesta ¡20.000 euros!. José María Romañaca presentó lo último de Motul, los nuevos aceites para cajas de cambio automáticas ATF VI, el aceite de motor para vehículos híbridos 8100 Eco-Energy 0W30 y los Specific 925B 5W20 en envases de 1, 5 y 60 litros. Por su parte, Víctor Carratalà, responsable de la cuenta CGA en Continental, presentó las principales características del neumático ContiPremiumContact5.
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Javier Monedero, responsable de formación técnica de ZF Services España, mostrando un embrague de Fórmula 1.
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esquemas eléctricos
Vehículo:
SEAT IBIZA 2008
Modelos 6J1-6J5 – Motores diésel y gasolina 1ª Parte COLORES DE LOS CABLES Los cables están identificados con uno o dos colores según el siguiente c: SW
Negro
RT ó RO
Rojo
OR
Naranja
GE
Amarillo
RS
Rosa
BL
Azul
LI
Lila
WS
Blanco
GN
Verde
BR
Marrón
GR
Gris
La primera sigla, en los cables de dos colores, indica el color de base, mientras la segunda indica el color del ribete en el cable.
Etiqueta 2) Para el climatizador POSICIÓN DE LAS ETIQUETAS
Posición de las etiquetas identificativas y de advertencia Plaqueta de advertencia Etiqueta aire acondicionado Número de bastidor Etiqueta del número de identificación del vehículo (VIN) 5 Etiqueta de identificación del vehículo 6 Etiqueta airbag 7 Plaqueta datos vehículo 8 Etiqueta del carburante 9 Etiqueta presión neumáticos 10 Etiqueta del lubricante
Colocada en la parte izquierda del travesaño superior delantero del vano motor.
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Etiqueta 1) Señal de peligro
1 Tipo de gas refrigerante 2 Carga en gramos
Etiqueta 3) Número de bastidor Está grabado en la zona superior del paso de rueda delantero derecho.
Colocada en la parte derecha del travesaño superior delantero del vano motor.
Etiqueta 3bis) Número de bastidor Colocada en la zona inferior izquierda del parabrisas. Visible desde el exterior del vehículo.
Significado de las indicaciones en la plaqueta de advertencia:
1 El catalizador se puede dañar si se supera el nivel máximo de aceite en el motor. 2 ¡Alta tensión! No tocar ni desconectar los cables de encendido cuando el motor está en marcha (solo para motores de gasolina). 3 El electroventilador del radiador puede ponerse en marcha en cualquier momento.
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esquemas eléctricos Significado de las posiciones en la etiqueta del número de bastidor
Significado de las indicaciones en la etiqueta adhesiva identificativa del vehículo:
Etiqueta 4) Número de identificación del vehículo (2) Etiqueta 5) Adhesivo identificativo del vehículo en el vano motor (1) [según mercados]
Sello del número de homologación Número de bastidor Año de producción Peso máximo autorizado del conjunto Peso máximo autorizado sobre el eje delantero Peso máximo autorizado sobre el eje trasero sin remolque Peso máximo autorizado sobre el eje trasero con remolque Coeficiente de absorción de humos Tipo Informaciones sobre la homologación
En el vano motor, sobre el paso de rueda delantero izquierdo.
Etiqueta 6) Etiqueta adhesiva del airbag en el salpicadero
A. Número correlativo B. Lugar de producción C. Año de producción D. Espacio vacío E. Modelo F. Espacio vacío G. Código de marca del constructor
En el lateral del salpicadero, lado pasajero.
Etiqueta 4-2) Número de identificación del bastidor en el habitáculo [según mercados] Etiqueta 7) Plaqueta de datos del vehículo Colocada en el travesaño del asiento delantero, lado pasajero. Situada en el maletero, en el vano en el que va colocada la rueda de repuesto.
Etiqueta 4-3) Número de identificación del vehículo en el montante B [según mercados] Colocada en el montante B, derecho (1).
Significado de las posiciones en la etiqueta del número de identificación del vehículo (VIN)
Significado de los datos en la etiqueta (7) A. Número de bastidor B. Tipo comercial C. Modelo D. Acabado E. Potencia en kW F. Caja de cambio G. Siglas identificativas del motor H. Código de color I. Tipo de revestimientos interiores J. Equipamiento opcional incorporado al vehículo
Número correlativo Lugar de producción
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I) Etiqueta 8) Adhesivo datos del carburante (1) Etiqueta 9) Adhesivo presiones de los neumáticos (2) En la parte interior de la portezuela del tapón del depósito.
tor; la segunda parte (de 6 cifras) corresponde al número de serie. Si se han fabricado más de 999.999 motores con el mismo código de identificación, la primera posición se reemplaza por una letra. El código de motor puede encontrarse en el adhesivo de datos característicos del vehículo, en el programa Service, en el vano de la rueda de repuesto o en el fondo del maletero. Adicionalmente, en la tapa de la correa de distribución está pegado un adhesivo con las siglas del motor y el número de serie.
Motores gasolina de 4 cilindros Significado de los datos en la etiqueta (8)
El código de motor (código de identificación y número de serie) se encuentra en la parte delantera, en la unión entre motor y caja de cambios.
Tipo de carburante Octanaje del carburante
POSICIÓN DE LOS CÓDIGOS EN MOTORES TDI
Significado de los datos en la etiqueta (9) A. Presión de las ruedas delanteras a media carga B. Presión de las ruedas traseras a media carga C. Presión de las ruedas delanteras a plena carga D. Presión de las ruedas traseras a plena carga E. Presión de la rueda de repuesto
Motores TDI de 4 cilindros con inyectorbomba El código de motor (código de identificación y número de serie) se encuentra en la parte delantera, en la unión entre motor y caja de cambios.
POSICIÓN DE LAS CENTRALITAS ELECTRÓNICAS EN EL HABITÁCULO
Etiqueta 10) Adhesivo del lubricante Colocada sobre el travesaño delantero.
POSICIÓN DE LOS CÓDIGOS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS MOTORES
POSICIÓN DE LOS CÓDIGOS EN MOTORES DE GASOLINA Siglas distintivas del motor y número del motor Atención El número del motor está compuesto por nueve caracteres alfanuméricos. La primera parte (máximo tres letras) corresponde al código de identificación del mo-
Pos. 1
Tipo de centralita Centralita faros direccionales y corrección altura faros
Núm. J475
2
Centralita del sistema electrónico de mandos del teléfono móvil
J412
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Centralita airbag Centralita puerta lado pasajero Centralita puerta trasera derecha Centralita bomba carburante Centralita puerta trasera izquierda Centralita regulación techo solar Centralita calefacción asientos delanteros Centralita puerta lado conductor Centralita red a bordo Centralita con display en el tablero de instrumentos
J234 J387 J389 J538 J388 J245 J774 J386 J519 J285
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esquemas eléctricos POSICIÓN DE LAS CENTRALITAS EN EL HABITÁCULO
Posición de las centralitas electrónicas en el maletero Centralita del sistema de asistencia al aparcamiento, J46
Vista de la posición de montaje de la centralita J388 En la puerta trasera izquierda.
Vista de la posición de montaje de la centralita J538 Bajo el asiento trasero a la derecha, en el grupo de alimentación del carburante.
Vista de la posición de montaje de la centralita J475
Vista de la posición de montaje de la centralita J245 Tras la luz de techo delantera.
Vista de la posición de montaje de la centralita J412
Vista de la posición de montaje de la centralita J386 En la puerta del conductor.
Detrás de la guantera portaobjetos, lado pasajero.
Vista de la posición de montaje de la centralita J234
Vista de la posición de montaje de la centralita J519 Bajo el salpicadero, a la izquierda, detrás del portarrelés.
Bajo la consola central.
Vista de la posición de montaje de la centralita J387 En la puerta del lado pasajero.
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Vista de la posición de montaje de la centralita J285 (en el tablero de instrumentos) En el salpicadero, en la posición indicada por la flecha.
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I) POSICIÓN DE LAS CENTRALITAS EN EL VANO MOTOR
PRINCIPALES CONECTORES DE LAS CENTRALITAS ELECTRÓNICAS
Conector centralita ABS EDS J104
Pos. 1 2 3 4 5
Tipo de centralita Centralita ABS con EDS Centralita antiparasitaria Centralita gestión motor Centralita para servodirección Centralita para ventilador del radiador
Número J104 J869 J623 J500 J293
Conectores centralita motor J623
Vista de la posición de montaje de la centralita J104 En el vano motor, a la derecha.
Vista de la posición de montaje de la centralita J623 En el vano motor, a la zquierda.
Vista de la posición de montaje de la centralita J500 (servodirección) En el vano motor, a la izquierda.
Vista de la posición de montaje de la centralita J293
Conectores centralita servodirección J500
En el vano motor, a la izquierda.
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esquemas el茅ctricos Conector centralita cuadro instrumentos J285
Conector centralita refrigeraci贸n radiador J293
Conector centralita airbag J234
Conector centralita puerta trasera izda.
Conector centralita puerta lado conductor J386
Conector centralita para red de a bordo J519
Esquema interno del interruptor de luces E1
Conector centralita bomba carburante J538
Esquema interno luces de aparcamiento, indicadores de emergencia, carretera/cruce, temporizador limpiaparabrisas, intermitencia limpiaparabrisas, lavacristales y intermitencia limpialuneta.
Conector centralita techo solar J245 E19 = int. luces aparcamiento E2 = int. indicadores emergencia E4 = int. luces carretera/cruce
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E38 = duraci贸n limpiaparabrisas E22 = intermitencia limpiaparabrisas E44 = lavacristales E34 = int. limpialuneta
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s brisas
SEÑALES DE ENTRADA Y SALIDA DE LA CENTRALITA J519 DE GESTIÓN DE LA RED A BORDO Conec. A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
Borne 4 7 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 36 38 39 40 41 42 43 44 45 49 52 55 56 57 58 59 60 64 65 66 68 69 70 71 72 73 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 27 30 31 32 34 36 37 38 39 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 55 59 60 61 62 63 67
Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Señal o conexión Salida señal iluminación interior, interruptor de contacto puerta Entrada señal interruptor faros antiniebla Salida señal servomotor dispositivo de apertura de la cerradura del portón trasero Salida señal motor cierre centralizado “Lock” para todas las puertas Salida señal motor cierre centralizado puerta lado conductor Salida señal motor cierre centralizado “Safe” para todas las puertas Entrada señal de masa (31) cierre centralizado Salida señal motor cierre centralizado, puerta lado pasajero y puertas traseras Entrada señal alimentación (30) cierre centralizado Entrada señal unidad cerradura del cierre centralizado, puerta trasera izda. Entrada señal unidad cerradura del cierre centralizado, puerta trasera dcha. Entrada señal interruptor contacto puerta lado conductor Entrada señal interruptor contacto puerta, lado pasajero Entrada señal unidad cerradura del cierre centralizado en la puerta lado pasajero Entrada señal unidad cerradura del cierre centralizado en la puerta del conductor Entrada señal botón del dispositivo para la apertura en la maneta del portón Entrada señal cierre centralizado, puerta lado conductor Entrada señal botón interior cierre centralizado Entrada señal interruptor de contacto puerta trasera derecha Entrada señal interruptor de contacto capó vano motor Entrada señal interruptor indicadores de emergencia Entrada señal mando avisador acústico Entrada señal dispositivo de apertura de la cerradura del portón trasero, posición 2 Entrada señal dispositivo de apertura de la cerradura del portón trasero, posición 1 Entrada señal interruptor indicadores dirección, dcha. Entrada señal interruptor indicadores dirección, izda. Entrada señal interruptor de contacto puerta, puerta trasera izquierda Señal desactivación asiento calefactado Salida señal retrovisores calefactados Entrada señal masa (31) Salida señal lámpara luz posición derecha Salida señal lámpara luz posición izquierda Entrada señal alimentación (86S) para conmutador arranque Entrada señal sensor de posición pedal del freno Entrada señal alimentación (15) para conmutador arranque Entrada señal interruptor luces de posición Salida señal relé de lavafaros Salida señal relé alimentación carburante Salida señal relé inhibición del arranque (sólo para vehículos con cambio automático) Salida señal testigo indicadores emergencia Salida señal testigo desactivación antirrobo volumétrico Salida señal testigo función “Safe” (dispositivo interior de seguridad) del cierre centralizado Salida señal testigo cierre centralizado Salida señal testigo luneta térmica Entrada señal alimentación (30) retrovisores calefactados Salida señal alimentación (30G), iluminación interior y maletero Entrada señal alimentación (30G) iluminación interior Entrada señal alimentación (30) limpiacristales Salida señal limpiacristales, posición 1 Entrada señal masa limpiacristales Salida señal limpiacristales, posición 2 Salida señal avisador acústico Entrada señal alimentación (30) avisador acústico Salida señal lámpara antiniebla izquierdo Salida señal lámpara antiniebla derecho Entrada señal alimentación (30) lámparas antiniebla Salida señal luces marcha atrás (sólo para vehículos con cambio automático Entrada alimentación (30) intermitentes y luces de freno Salida señal para indicadores dirección izquierdos Salida señal para indicadores dirección derechos Salida señal luces de freno Bus LIN, centralita puerta y levas del cambio en el volante CAN-Low, transmisión CAN-High, transmisión CAN-High, confort CAN-Low, confort CAN-Low, diagnosis CAN-High, diagnosis Bus LIN, centralita techo solar, sensor de luz y lluvia, sensor antirrobo volumétrico Entrada señal limpiaparabrisas, posición 1 Entrada señal interruptor desactivación antirrobo volumétrico Entrada señal botón luneta térmica Entrada señal interruptor final carrera limpiaparabrisas Salida señal regulador iluminación interruptores y instrumentos Bus LIN, avisador acústico para alarma Señal (K) diagnosis Entrada señal por masa (31) para electrónica Entrada señal alimentación (30) para electrónica Entrada señal “Set” regulador velocidad Entrada señal “on/off” regulador velocidad Entrada señal “Reset” regulador velocidad Entrada señal “Cancel” regulador velocidad Entrada señal interruptor luces marcha atrás Señal (L) alternador Entrada señal alimentación (50) para conmutador arranque Entrada señal alimentación (75A) para conmutador arranque Entrada señal alimentación lavafaros Entrada señal limpiaparabrisas, posición 2 Señal inhibición arranque (sólo para vehículos con cambio automático) Entrada señal para tensión de referencia (30) Entrada señal masa – tensión de referencia (31) Salida señal motor bomba lavacristales y motor limpialuneta Entrada señal duración del intervalo limpiaparabrisas Salida señal luneta térmica Entrada señal alimentación (30) luneta térmica
Atención Los números que no aparecen en la tabla no se utilizan, pero están disponibles según versiones del vehículo. abril 2012
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esquemas eléctricos CAJAS PORTAFUSIBLES
Posiciones de las cajas portafusibles 1)
Fusibles SA en el portafusibles A, en la batería
2)
Fusibles SB en el portafusibles B, en la batería
3)
Fusibles SC en el portafusibles C, bajo el salpicadero, a la izquierda
Tabla de colores y valores de los fusibles Int. (A) 30 25 20 15 10 7,5 5 3
Color Verde Blanco Amarillo Azul Rojo Marrón Beige Lila
Tabla fusibles SA a partir de mayo 2009 Nº 1 2 3 4 5 6 7
8
Denom. SA1 SA2 SA3 SA4 SA5 SA6 SA7
Int. (A) 150 Ø 110 50 40 40 50
507
Función/componente C – Alternador
Habitáculo J500 – Centralita de la servodirección J104 – Centralita del ABS J293 – Centralita ventilador del radiador J179 – Centralita incandescencia automática (BLS, BMS, BXJ, CAYB y CAYC) Alimentación de tensión, borne 30
Tabla fusibles SB desde febrero 2008 Nº
Denom.
Int. (A)
Función/componente
F1
SB1
25
SB2
30
F3
SB3
5
F4
SB4
10
F5
SB5
5
J104 – Centralita del ABS F18 – Termointerruptor del ventilador del radiador (solo para vehículos sin climatizador manual o Climatronic) J293 – Centralita ventilador del radiador (sólo para vehículos con climatizador manual o Climatronic) J293 – Centralita ventilador del radiador (sólo para vehículos con climatizador manual o Climatronic) J104 – Centralita del ABS J519 – Centralita para la red de a bordo (T73b/59) J623 – Centralita del motor (BLS, BMS y BXJ) E313 – Palanca de selección (BTS, CAVE y CAVF) J743 – Sistema mecatrónico de cambio de doble embrague DSG (BTS, CAVE y CAVF)
F2
5 F6
SB6 30
Cajas portafusibles SA y SB en la batería
Tabla fusibles SB desde mayo 2009
Tabla de fusibles SA a partir de febrero de 2008 Nº
24
Denom.
Int. (A)
1 2 3 4 5 6
SA1 SA2 SA3 SA4 SA5 SA6
150 Ø 110 50 40 40
7
SA7
50
8
507
138
l
Función/componente
Nº
Denom.
Int. (A)
Función/componente
F1
SB1
25
J104 – Centralita del ABS F18 – Termointerruptor del ventilador del radiador (solo para vehículos sin climatizador manual o Climatronic)
F2
SB2
30
F3
SB3
5
J293 – Centralita ventilador del radiador (sólo para vehículos con climatizador manual o Climatronic)
F4
SB4
10
J104 – Centralita del ABS
F5
SB5
5
J519 – Centralita para la red de a bordo (T73b/59)
F6
SB6
30
J743 – Sistema mecatrónico de cambio de doble embrague DSG (BTS, CAVE y CAVF)
J293 – Centralita ventilador del radiador (sólo para vehículos con climatizador manual o Climatronic)
Cajas portafusibles SC bajo el salpicadero, a la izquierda
C – Alternador
Habitáculo J500 – Centralita para servodirección J104 – Centralita del ABS J293 – Centralita ventilador radiador J179 – Centralita incandescencia automática (BLS, BMS y BXJ) J743 – Sistema mecatrónico del cambio de doble embrague DSG (BTS, CAVE y CAVF) Alimentación de tensión, borne 30
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I) Tabla fusibles SC desde febrero 2008 Nº 1
2
Int. (A) 7,5 A
10 A
3
5A
4
10 A
5
10 A
6 7
10 A 5A
8
9
10 A
10 A
10
5A
11
Ø
12
10 A
13
5A
14 15 16
Ø Ø Ø
17
5A
18 19 20 21 22
5A 5A 15 A 10 A 5A
23
5A
24 25 26 27
10 A 5A Ø 15 A
Función/componente
J500 – Centralita para servodirección N79 – Resistencia térmica (ventilación piso) (BXW) E16 – Interruptor para calefacción G65 – Sensor alta presión 255 – Centralita para Climatronic J285 – Centralita pantalla en el cuadro de instrumentos J293 – Centralita ventilador radiador J301 – Centralita climatizador R94 – Interfaz sistema de navegación Y7 – Retrovisor interior fotocromático G70 – Caudalímetro (BLS, BMS y BXJ) J17 – Relé bomba carburante (BTS, BXW, BZG, CEKA y CGPA) J363 – Relé alimentación eléctrica centralita Simos (BZG y CGPA) J623 – Centralita del motor (BLS, BMS, BTS, BXJ, BXW, BZG, CEKA y CGPA) G85 – Sensor ángulo giro volante J104 – Centralita del ABS F4 – Interruptor luces marcha atrás Z20 – Resistencia térmica surtidor lavaparabrisas izquierdo Z21 – Resistencia térmica surtidor lavaparabrisas derecho Toma diagnosis (T16) J234 – Centralita airbag J496 – Relé bomba adicional líquido refrigerante (CAVE y CAVF) N30 – Inyector cilindro 1 (BTS, BXW y CEKA) N31 – Inyector cilindro 2 (BTS, BXW y CEKA) N32 – Inyector cilindro 3 (BTS, BXW y CEKA) N33 – Inyector cilindro 4 (BTS, BXW y CEKA) N75 – Válvula wastegate (CAVE y CAVF) N80 – Válvula magnética 1 filtro carbón activo (CAVE y CAVF) N205 – Válvula 1 del variador de fase (CAVE y CAVF) N249 – Válvula recirculación turbocompresor (CAVE y CAVF) N421 – Embrague magnético compresor (CAVE y CAVF) E22 – Interruptor intermitencia limpiaparabrisas E34 – Interruptor limpialuneta E38 – Regulador duración intervalos limpiaparabrisas E44 – Interruptor bomba lavacristales E45 – Interruptor del GRA (control velocidad crucero) F36 – Interruptor pedal embrague (BTS, BXW, BZG, CEKA y CGPA) G100 – Sensor posición pedal freno J538 – Centralita bomba carburante (CAVE y CAVF) J623 – Centralita del motor (CAVE y CAVF) no ocupado J453 – Centralita volante multifunción (BTS, CAVE y CAVF) J743 – Sistema mecatrónico cambio doble embrague DSG (BTS, CAVE y CAVF) J665 – Centralita luces cruce (on/off) función Coming Home no ocupado no ocupado no ocupado E20 – Reóstato iluminación interruptores e instrumentos X – Luz matrícula E102 – Corrector altura faros J519 – Centralita red de a bordo (T73a/42) J519 – Centralita red de a bordo (T73b/13) G85 – Sensor ángulo giro volante J519 – Centralita red de a bordo (T73b/39) J271 – Relé alimentación eléctrica centralita Motronic (CAVE y CAVF) J623 – Centralita del motor (BTS, BXW, CAVE, CAVF y CEKA) J519 – Centralita red de a bordo (T73a/66) J446 – Centralita del sistema asistente aparcamiento no ocupado U1 – Encendedor
28
10 A
29
20 A
30
10 A
31
10 A
32
15 A
33
5A
34
15 A
35 36
15 A 10 A
37
10 A
38
15 A
39 40
10 A 15 A
41
25 A
42
20 A
43
5A
44 45
20 A 20 A
46
20 A
47
5A
48
15 A
49
30 A
50
30 A
51
5A
52
15 A
53 54
Ø 15 A
55
15 A
56
15 A
57
15 A
58
15 A
Z19 – Calefactor sonda Lambda (BLS, BMS, BTS, BXJ, BXW, BZG, CAVE, CAVF, CEKA y CGPA) Z29 – Calefactor sonda Lambda posterior al catalizador (BTS, BXW, BZG, CEKA y CGPA) J57 – Relé bomba de vacío (CAVE y CAVF) V192 – Bomba de depresión del freno (CAVE y CAVF) G266 – Sensor de nivel y temperatura del aceite (CAVE y CAVF) N51 – Resistencia térmica del precalentamiento conducto admisión (BLS, BMS y BXJ) (sólo vehículos de países con climas fríos) N75 – Válvula wastegate (BLS, BMS y BXJ) N80 – Válvula electromagnética 1 del filtro de carbón activo (en secuencia) (BTS, BXW, BZG, CEKA y CGPA) N345 – Válvula de conmutación del radiador (recirculación gas de escape) (BLS y BXJ) J293 – Centralita para el ventilador del radiador (CAVE y CAVF) N30 – Inyector cilindro 1 (BZG y CGPA) N31 – Inyector cilindro 2 (BZG y CGPA) N32 – Inyector cilindro 3 (BZG y CGPA) J623 – Centralita del motor (BLS, BXJ, CAVE, CAVF y CGPA) F36 – Interruptor pedal embrague (BLS, BMS y BXJ) J359 – Relé calefacción bajo régimen (BLS, BMS y BXJ) (sólo vehículos de países con climas fríos) J360 – Relé calefacción alto régimen (BLS, BMS y BXJ) (sólo vehículos de países con climas fríos) G6 – Bomba carburante (BLS, BMS, BTS, BXJ, BXW, BZG, CEKA, CGPA) N276 – Válvula regulación presión carburante (CAVE y CAVF) J623 – Centralita del motor (BTS, BXW y BZG) M32 – Lámpara luz carretera derecha J665 – Centralita luces cruce (on/off) función Coming Home M30 – Lámpara luz carretera izquierda E192 – Interruptor calefacción asiento conductor E193 – Interruptor calefacción asiento pasajero delantero J774 – Centralita asientos delanteros calefactados V12 – Motor limpialuneta E48 – Selector regulación retrovisores E9 – Interruptor ventilador aire exterior J126 – Centralita del ventilador aire exterior J519 – Centralita para red de a bordo (T73a/73) Toma diagnosis (T16) J285 – Centralita con display en cuadro instrumentos J519 – Centralita para red de a bordo (T73a/68) J519 – Centralita para red de a bordo (T73a/67) E221 – Unidad mandos en el volante J412 – Centralita mandos teléfono móvil J650 – Centralita sistema multimedia R – Radio J255 – Centralita Climatronic J301 – Centralita climatizador J519 – Centralita para red de a bordo (T73a/16) J386 – Centralita puerta lado conductor J387 – Centralita puerta lado pasajero J388 – Centralita puerta trasera izda. J389 – Centralita puerta trasera dcha. J519 – Centralita para red de a bordo (T73a/64) G273 – Sensor para antirrobo volumétrico H12 – Avisador acústico alarma no ocupado J519 – Centralita per rete di bordo (T73b/11) N70 – Bobina encendido 1 con estadio final de potencia (BTS, BXW, BZG, CAVE, CAVF y CGPA) N127 – Bobina encendido 2 con estadio final de potencia (BTS, BXW, BZG, CAVE, CAVF y CGPA) N152 – Transformador encendido (CEKA) N291 – Bobina encendido 3 con estadio final de potencia (BTS, BXW, BZG, CAVE, CAVF y CGPA) N292 – Bobina encendido 4 con estadio final de potencia (BTS, BXW, CAVE y CAVF) J538 – Centralita bomba carburante (CAVE y CAVF) M31 – Lámpara luz carretera derecha V49 – Servomotor derecho corrector altura faros M29 – Lámpara luz carretera izquierda V48 – Servomotor izquierdo corrector altura faros
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esquemas eléctricos Tabla fusibles SC desde mayo 2009 Nº
Int. (A)
1
7,5 A
2
10 A
3
5A
4
10 A
5
10 A
6 7 8
5A 5A Ø
9
10 A
10
5A
11
5A
12
10 A
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5A 15 A 15 A Ø 5A 5A 5A 15 A 5A 5A
23
7,5 A
24 25 26 27
10 A 5A Ø 15 A
28
10 A
29
30
26
138
l
20 A
10 A
Función/componente
G70 – Caudalímetro (CAYB y CAYC) J500 – Centralita para servodirección N79 – Resistencia térmica (ventilación en el piso) (BXW) Toma diagnosis (T16/1) E16 – Interruptor de la calefacción G65 – Sensor de alta presión J293 – Centralita para ventilador radiador J301 – Centralita para climatizador J665 – Centralita luces cruce (on/off) función Coming Home J745 – Centralita faros direccionales y corrector altura faros J869 – Centralita de ruido estructural R94 – Interfaz del sistema de navegación Y7 – Retrovisor interior fotocromático G70 – Caudalímetro (BLS, BMS y BXJ) J17 – Relé de la bomba de carburante (BTS, BXW, BZG, CEKA, CGPA y CHFA) 363 – Relé de la alimentación eléctrica de la centralita Simos (BZG, CGPA y CHFA) J538 – Centralita bomba carburante (CAVE y CAVF) J623 – Centralita del motor (BLS, BMS, BTS, BXJ, BXW, BZG, CAVE, CAVF, CAYB, CAYC, CEKA, CGPA y CHFA) E226 – Pulsador para control presión neumáticos E256 – Pulsador ASR/ESP G85 – Sensor ángulo giro volante J104 – Centralita ABS F4 – Interruptor luces marcha atrás Z20 – Resistencia térmica surtidor lavaparabrisas izquierdo Z21 – Resistencia térmica surtidor lavaparabrisas derecho J285 – Centralita en el cuadro instrumentos L46 – Lámpara antiniebla izquierda L47 – Lámpara antiniebla derecha no ocupado E22 – Interruptor funcionamiento intermitente limpiaparabrisas E34 – Interruptor limpialuneta E38 – Regulador duración intermitencia limpiaparabrisas E44 – Interruptor bomba lavacristales E45 – Interruptor GRA (control de crucero) F36 – Interruptor pedal embrague (BTS, BXW, BZG, CEKA, CGPA y CHFA) G100 – Sensor posición pedal freno J519 – Centralita para red de a bordo (T73a/44) J234 – Centralita para airbag K145 – Testigo airbag desactivado, lado pasajero E313 – Palanca selectora cambio (BTS, CAVE y CAVF) J453 – Centralita volante multifunción (BTS, CAVE y CAVF) J743 – Sistema mecatrónico cambio doble embrague DSG (BTS, CAVE y CAVF) E48 – Selector regulación retrovisores J667 – Módulo intensidad iluminación faro izquierdo J668 – Modulo intensidad iluminación faro derecho no ocupado E20 – Regulador iluminación mandos e instrumentos X – Luz matrícula E102 – Corrector altura faros J519 – Centralita red de a bordo (T73a/42) J519 – Centralita red de a bordo (T73b/13) G85 – Sensor del ángulo de giro del volante J285 – Centralita en el cuadro de instrumentos J519 – Centralita red de a bordo (T73a/64) E313 – Palanca selectora cambio G397 – Sensor crepuscular y de lluvia J271 – Relé alimentación eléctrica Motronic (CAVE y CAVF) J519 – Centralita red de a bordo (T73b/39) J623 – Centralita motor (BLS, BMS, BTS,BXJ, BXW, CAVE, CAVF, CAYB, CAYC y CEKA) J519 – Centralita per rete di bordo (T73a/66) J446 – Centralita asistente aparcamiento no ocupado U1 – Encendedor Z19 – Calefacción sonda Lambda (BLS, BMS, BTS, BXJ, BXW, BZG, CAVE, CAVF, CAYB, CAYC, CEKA, CGPA y CHFA) Z29 – Calefacción sonda Lambda después del catalizador (BTS, BXW, BZG, CAVE, CAVF, CEKA CGPA y CHFA) J57 – Relé bomba vacío (CAVE y CAVF) N276 – Válvula regulación presión carburante (CAYB y CAYC) N290 – Válvula dosificación carburante (CAYB y CAYC) V192 – Bomba depresión freno (CAVE y CAVF) G266 – Sensor nivel y temperatura aceite (CAVE y CAVF) J81 – Relé precalentamiento conducto admisión (CAYB y CAYC) N51 – Resistencia térmica precalentamiento conducto admisión (BLS, BMS y BXJ) (sólo para vehículos de países fríos) N75 – Válvula wastegate (BLS, BMS, BXJ, CAYB y CAYC) N80 – Válvula electromagnética 1 filtro carbón activo (en secuencia) (BTS, BXW, BZG, CEKA, CGPA y CHFA) N205 – Válvula 1 del variador de fase (BTS) N345 – Válvula de conmutación del radiador (sistema recirculación gases de escape) (BLS y BXJ)
31
10 A
32
15 A
33
5A
34
15 A
35
25 A
36
10 A
37
10 A
38 39 40 41 42 43 44 45
30 A Ø Ø Ø 20 A 30 A 20 A 30 A
46
20 A
47
5A
48 49
25 A 30 A
50
30 A
51
30 A
52
15 A
53 54
15 A 15 A
55
15 A
56
10 A
57
15 A
58
15 A
J17 – Relé bomba carburante (CAYB y CAYC) J179 – Centralita incandescencia automática (CAYB y CAYC) J293 – Centralita ventilador radiador (CAVE y CAVF) J496 – Relé bomba adicional líquido refrigeración (CAVE y CAVF) N30 – Inyector cilindro 1 (BTS, BXW, BZG, CEKA, CGPA y CHFA) N31 – Inyector cilindro 2 (BTS, BXW, BZG, CEKA, CGPA y CHFA) N32 – Inyector cilindro 3 (BTS, BXW, BZG, CEKA, CGPA y CHFA) N33 – Inyector cilindro 4 (BTS, BXW y CEKA) N75 – Válvula wastegate (CAVE y CAVF) N80 – Válvula electromagnética 1 filtro carbón activo (CAVE y CAVF) N205 – Válvula 1 del variador de fase (CAVE y CAVF) N249 – Válvula de recirculación turbocompresor (CAVE y CAVF) N421 – Acoplamiento magnético compresor A/C (CAVE y CAVF) J623 – Centralita motor (BLS, BMS, BTS, BXJ, BXW, BZG, CAVE, CAVF, CAYB, CAYC, CGPA y CHFA) F36 – Interruptor pedal embrague (BLS, BMS, BXJ, CAYB y CAYC) J359 – Relé calefacción bajo régimen (BLS, BMS, BXJ, CAYB y CAYC) (sólo para vehículos de países fríos) J360 – Relé calefacción alto régimen (BLS, BMS, BXJ, CAYB y CAYC) (sólo para vehículos de países fríos) G6 – Bomba carburante (BLS, BMS, BTS, BXJ, BXW, BZG, CEKA, CGPA y CHFA) N276 – Válvula regulación presión carburante (CAVE y CAVF) E192 – Interruptor calefacción asiento conductor E193 – Interruptor calefacción asiento pasajero delantero J774 – Centralita asientos delanteros calefactados J344 – Centralita faros descarga de gas M32 – Lámpara luz carretera derecha J343 – Centralita lámpara descarga de gas izda. J665 – Centralita luces cruce (on/off) función Coming Home M30 – Lámpara luz carretera izquierda E9 – Interruptor ventilador aire exterior J126 – Centralita ventilador aire exterior no ocupado no ocupado no ocupado J519 – Centralita red de a bordo (T73a/73) J245 – Centralita regulación techo solar J519 – Centralita red de a bordo (T73a/68) J519 – Centralita red de a bordo (T73b/67) E221 – Unidad mandos en el volante J412 – Centralita mandos teléfono móvil J650 – Centralita del sistema multimedia R – Radio Toma diagnosis (T16/16) J255 – Centralita Climatronic J301 – Centralita climatizador J519 – Centralita red de a bordo (T73a/16) J386 – Centralita puerta conductor J387 – Centralita puerta pasajero delantero J388 – Centralita puerta trasera izda. J389 – Centralita puerta trasera dcha. J743 – Sistema mecatrónico cambio doble embrague DSG (BTS, CAVE y CAVF) G273 – Sensor antirrobo volumétrico H12 – Avisador acústico alarma J538 – Centralita bomba carburante (CAVE y CAVF) J17 – Relé bomba carburante (CAYB y CAYC) J519 – Centralita red de a bordo (T73b/11) N70 – Bobina encendido 1 con estadio final de potencia (BTS, BXW, BZG, CAVE, CAVF, CGPA y CHFA) N127 – Bobina encendido 2 con estadio final de potencia (BTS, BXW, BZG, CAVE, CAVF, CGPA y CHFA) N152 – Transformador encendido (CEKA) N291 – Bobina encendido 3 con estadio final de potencia (BTS, BXW, BZG, CAVE, CAVF, CGPA y CHFA) N292 – Bobina encendido 4 con estadio final de potencia (BTS, BXW, CAVE y CAVF) V12 – Motor limpialuneta J344 – Centralita lámpara descarga gas derecha M31 – Lámpara luz cruce derecha V49 – Servomotor corrector altura faro dcho. J343 – Centralita lámpara descarga gas izquierda M29 – Lámpara luz cruce izquierda V48 – Servomotor corrector altura faro izdo.
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I) Fusibles suplementarios S en el portarrelés Posición de los relés en la caja portarrelés
Tabla posiciones relés desde febrero de 2008 Tabla de fusibles suplementarios a partir de febrero de 2008 Nº
Denom.
Int. (A)
Función/componente
5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 10.1 10.2 10.3
S83 S131 S150 S172 S173
20 A 5A 20 A 15 A 15 A
S276 S277 S278
40 A 40 A 40 A
J245 – Centralita techo solar G397 – Sensor luz y lluvia J39 – Relé lavafaros L174 – Lámpara luz diurna (izda.) L175 – Lámpara luz diurna (dcha.) no ocupado Z35 – Elemento térmico calefacción suplementaria Z35 – Elemento térmico calefacción suplementaria Z35 – Elemento térmico calefacción suplementaria
Tabla de fusibles suplementarios a partir de mayo de 2009 Nº
Denom.
Int. (A)
Función/componente
6.1 6.2 6.3 10.1 10.2 10.3
S172 S173 S150 S276 S277 S278
15 A 15 A 20 A 40 A 40 A 40 A
L174 – Lámpara luz diurna (izda.) L175 – Lámpara luz diurna (dcha.) J39 – Relé lavafaros Z35 – Elemento térmico calefacción suplementaria Z35 – Elemento térmico calefacción suplementaria Z35 – Elemento térmico calefacción suplementaria
Nº
Circuito
Denom.
1
Relé bomba carburante
J17
2 3
Relé bloqueo arranque no ocupado Relé alimentación carburante Relé bomba adicional refrigeración portafusibles portafusibles Relé lavafaros Relé ráfagas Centralita luces cruce (función Coming Home) portafusibles Relé alimentación borne 30 Relé alimentación Motronic Relé calefacción a bajo régimen Relé compensación contacto X Relé calefacción a alto régimen Relé alimentación Simos
J207
4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15
Motores
BLS, BMS, BTS, BXW, BXJ, BZG, CEKA, CGPA BTS, CAVE, CAVF
J643
BTS, BXW, BZG, CEKA, CGPA
J496
CAVE, CAVF
J39 J828 J665
J317
BLS, BMS, BXW, BXJ
J271
BTS, CEKA, CAVE, CAVF
J359 J59 J360 J363
BZG, CGPA
CAJAS PORTARRELÉS
Posiciones de las cajas portarrelés 1) Portarrelés suplementaria en el soporte anterior a la batería 2) Portarrelés debajo del volante y el cuadro de instrumentos
Tabla posiciones relés desde mayo de 2009 Nº
Circuito
Denom.
1
Relé bomba carburante
J17
2 3 4 5 6 7 8
Cajas portarrelés en el soporte de batería
9 10 11
12 13 14 15
Relé bloqueo arranque Relé calefacción admisión no ocupado Relé alimentación carburante Relé bomba adicional refrigeración Relé lavafaros portafusibles no ocupado Relé ráfagas Centralita luces cruce (función Coming Home) portafusibles Relé alimentación borne 30 Relé alimentación Motronic Relé calefacción a bajo régimen Relé compensación contacto X Relé calefacción a alto régimen Relé alimentación Simos
J207 J81 J643 J496 J39
Motores BLS, BMS, BTS, BXW, BXJ, BZG, CAYB, AYC, CEKA, CGPA, CHFA BTS, CAVE, CAVF CAYB, CAYC BTS, BXW, BZG, CEKA, CGPA, CHFA CAVE, CAVF
J828 J665 J317 J271
BLS, BMS, BXW, BXJ, CAYB, CAYC BTS, CEKA, CAVE, CAVF
J359 J59 J360 J363
BZG, CGPA, CHFA
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esquemas eléctricos LEYENDA DE COMPONENTES SEAT IBIZA 6J1-6J5 (2008) A Batería B Motor de arranque C Alternador D Interruptor de arranque D001 Unidad de lectura del inmovilizador D002 Bobina de lectura del inmovilizador E Interruptor del limpiaparabrisas E001 Interruptor luces E002 Interruptor indicador de dirección E003 Interruptor luces de emergencia E004 Interruptor mando luces de cruce/luces de carretera E007 Interruptor antiniebla E009 Conmutador ventilador habitáculo E016 Interruptor regulación calefacción E018 Interruptor antiniebla trasero E019 Interruptor luces de aparcamiento E020 Regulación de la luminosidad iluminación interruptores e instrumentos E022 Interruptor funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas E023 Interruptor de antiniebla delantero y trasero E024 Contacto del cinturón de seguridad conductor E025 Contacto cinturón de seguridad lado pasajero E026 Interruptor iluminación vano portaobjetos E034 Interruptor limpiaparabrisas trasero E035 Interruptor climatizador E038 Temporizador del limpiaparabrisas E039 Interruptor de bloqueo de los elevalunas posteriores E040 Interruptor elevalunas delantero izquierdo E041 Interruptor elevalunas delantero derecho E043 Interruptor de regulación de retrovisores E044 Interruptor de bomba de los limpiacristales E045 Interruptor GRA (regulador de velocidad) E048 Interruptor de regulación de los retrovisores E052 Interruptor elevalunas posterior izquierdo en la puerta E053 Mando elevalunas posterior izquierdo (lado conductor) E054 Mando elevalunas posterior derecho de la puerta E055 Mando elevalunas posterior derecho (lado conductor) E081 Interruptor (lado conductor) del elevalunas delantero dx E091 Selector de funciones E092 Pulsador de reset E094 Regulador calefactor asiento conductor E095 Regulador calefactor asiento pasajero E102 Mando de regulación de profundidad de faros. E107 Interruptor elevalunas en la puerta del pasajero E132 Interruptor activación/desactivación ASR E139 Regulación techo deslizante E150 Contacto bloqueo puertas interno lado conductor E159 Conmutador aire exterior/recirculación E165 Interruptor de desbloqueo del portón trasero E168 Mando de plegado de retrovisores E180 Interruptor de desempañado de parabrisas E183 Interruptor de desactivación de antirrobo volumétrico E192 Mando de calefacción asiento conductor E193 Mando de calefacción asiento lado pasajero E198 Contacto bloqueo puerta lado pasajero delantero E204 Interruptor de desbloqueo de la tapa de reabastecimiento de carburante E217 Interruptor de desconexión de antirrobo E221 Unidad de mandos del volante E224 interruptor de llave para la desactivación del airbag del lado pasajero E226 Pulsador para el control de la presión de los neumáticos E227 Pulsador para GRA (set)
28
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l
E266 Pulsador del sistema de ayuda al aparcamiento E267 Interruptor de desactivación de antirrobo volumétrico E272 Selector de funciones E286 Interior de bloqueo del interior E308 Pulsador interno del cierre centralizado en la puerta delantera lado conductor E313 Palanca selectora (cambio automático) E325 Pulsador para el techo practicable E440 Pulsadores multifunción sobre el volante E492 Pulsador control de presión neumáticos (vinculado a la centralita ABS) F Interruptor de luces de freno F001 Interruptor de presión mínima del aceite motor F002 Contacto puerta lado guía F003 Contacto puerta lado pasajero F004 Interruptor luces marcha atrás F005 Interruptor iluminación maletero F008 Interruptor Kickdown F009 Interruptor control freno de mano F010 Interruptor contacto puerta posterior izda. F011 Interruptor contacto puerta posterior dcha. F018 Termo interruptor ventilador líquido refrigerante F034 Contacto de alarma de nivel de líquido de frenos F036 Interruptor de la fricción F038 Sensor de temperatura externa F047 Interruptor del pedal del freno F059 Interruptor del cierre centralizado lado conductor F060 Interruptor del mínimo F125 Interruptor multifunción F138 Resorte de espiral para airbag (en la columna de dirección) F147 Contacto luces de cortesía espejo lado conductor F148 Contacto luz de cortesía espejo lado pasajero F216 Interruptor antiniebla trasero F218 Contacto portón trasero F220 Unidad bloqueo puerta conductor F221 Unidad bloqueo puerta pasajero delantero F222 Unidad bloqueo puerta trasera izquierda F223 Unidad bloqueo puerta trasera derecha F256 Bloqueo del maletero F266 Contacto del capó F268 Interruptor de contacto para elemento térmico de calefacción suplementaria F315 Interruptor respaldo posterior izquierdo F316 Interruptor respaldo posterior dcho. Fb Fusibles batería G Transductor indicador de reserva de carburante G001 Indicador del nivel de carburante G002 Transductor temperatura del liquido refrigerante G003 Indicador temperatura líquido refrigerante G005 Cuentarrevoluciones G006 Bomba carburante G017 Sensor de temperatura externa G021 Velocímetro G022 Transductor para velocímetro G028 Transductor de régimen motor G031 Transductor de presión de sobrealimentación G032 Transductor de indicador falta de líquido refrigerante G033 Transductor del nivel de agua de limpiacristales G034 Transductor de desgaste de freno anterior izquierdo G035 Transductor de desgaste de freno anterior dcho. G038 Sensor de número de giros del cambio G039 Sonda lambda G040 Transductor Hall G042 Transductor de temperatura del aire aspirado
G044 Sensor ABS trasero derecho G045 Sensor ABS delantero derecho G046 Sensor ABS trasero izdo. G047 Sensor ABS delantero izdo. G056 Sensor de temperatura de aire interno G059 Sensor de temperatura de asiento del conductor G060 Sensor de temperatura asiento pasajero G061 Sensor de detonación 1 G062 Transductor de temperatura liquido de refrigeración G065 Transductor de alta presión (clima) G066 Sensor de detonación 2 G068 Sensor de velocidad de marcha G070 Medidor de masa de aire G071 Sensor de presión colector de aspiración G072 Sensor de temperatura colector de aspiración G076 Sensor inclinación vehículo trasero izdo. G079 Transductor posición pedal acelerador G080 Sensor de elevación de la aguja del inyector G081 Transductor de la temperatura del carburante G083 Transductor de temperatura del líquido motor salida radiador G085 Transductor del ángulo de giro del volante G089 Sensor térmico canal aspiración de aire fresco G092 Potenciómetro del grifo del líquido de refrigeración (clima) G093 Sensor de temperatura del aceite del cambio G100 Sensor de posición del pedal del freno G107 Sensor de radiación solar G108 Sonda lambda 2 zona inferior del catalizador G112 Potenciómetro motoposicionador diafragma central G113 Potenciómetro motoposicionador flujo G130 Sonda lambda zona inferior del catalizador G131 Sonda lambda 2 zona inferior del catalizador G135 Potenciómetro motoposicionador diafragma descongelar G143 Potenciómetro motoposicionador diafragma recirculación del aire G149 Sensor de posición del cursor dosificador (en la bomba diesel) G150 Transductor de temperatura del aire aireador izquierdo G151 Transductor de temperatura del aire aireador derecho G163 Transductor de Hall 2 G179 Sensor de choque airbag lado conductor G180 Sensor de choque airbag lateral lado pasajero G182 Sensor del número de giro del cambio en entrada G185 Transductor -2- posición pedal del acelerador G186 Motor movimiento válvula de mariposa G187 Sensor 1 angular posición motor válvula de mariposa G188 Sensor 2 angular posición motor válvula de mariposa G191 Transductor de temperatura de aire aireador, centro G192 Transductor de temperatura de aire aireador habitáculo piernas G200 Transductor de aceleración lateral G201 Sensor de presión de frenos G202 Transductor de guiñada G203 Transductor sistema de control de aparcamiento trasero (zona izda.) G204 Transductor sistema de control de aparcamiento trasero (zona izda./central) G205 Transductor sistema de control de aparcamiento trasero (zona dcha./central) G206 Transductor sistema de control de aparcamiento trasero (zona dcha.) G209 Sensor de ultrasonidos antirrobo G212 Potenciómetro para la recirculación de los gases de escape
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I) G213 Sensor de lluvia G235 Sensor 1 temperatura de gas de escape G243 Sensor de temperatura 2 en el vano motor (160 °C) G247 Sensor de presión de carburante G250 Sensor para servodirección G251 Sensor de aparcamiento anterior lateral derecho G253 Sensor de aparcamiento anterior dcho. G254 Sensor de aparcamiento anterior izdo. G255 Sensor de aparcamiento anterior lateral izdo. G256 Sensor de choque airbag lateral (zona tras.) lado conductor G257 Sensor de choque airbag lateral (zona tras.) lado pasajero G261 Transductor de temperatura aireador vano piernas izquierdo G262 Transductor de temperatura aireador vano piernas dcho. G263 Transductor de temperatura aire aireador evaporador G266 Transductor de nivel y temperatura del aceite G267 Potenciómetro mando de selección de temperatura clima G269 Transductor par de dirección G270 Sensor de la presión hidráulica del cambio G273 Sensor volumétrico antirrobo G283 Sensor de choque airbag frontal lado conductor G284 Sensor de choque airbag frontal lado pasajero G287 Sonda lambda 3 al final del catalizador G294 Sensor de presión de servofreno G295 Sensor NOx G299 Sensor 2 temperatura aire aspirado G336 Potenciómetro del diafragma del colector de aspiración G397 Sensor detección lluvia y luminosidad G410 Sensor de presión carburante (baja presión) G419 Grupo sensor ESP (G200+G202+G251) G435 Sensor de impacto del airbag para la cabeza lado pasajero G448 Sensor 2 de temperatura de gas de escape G450 Sensor 1 de presión de los gases de escape G474 Sensor de posición faro dinámico izda. G475 Sensor de posición faro dinámico dcha. G487 Sensor 1 control de recorrido actuador de marchas G488 Sensor 2 control de recorrido actuador de marchas G489 Sensor 3 control de recorrido actuador de marchas G490 Sensor 4 control de recorrido actuador de marchas G510 Sensor de temperatura ubicado en la centralita J743 G520 Sensor 3 del aire aspirado G527 Sensor de temperatura al final del filtro FAP G583 Sensor 3 de la presión del colector de aspiración G584 Potenciómetro de la válvula de regulación G612 Sensor 2 del número de giros del cambio en entrada G617 Sensor 1 de la carrera de la fricción G618 Sensor 2 de la carrera de la fricción G632 Sensor 1 del número de giros del cambio en entrada G641 Sensor 3 del número de giros del cambio en entrada Mando avisador acústico H H002 avisador acústico (tono alto) H007 Avisador acústico (tono grave) H012 Avisador acústico alarma H015 Zumbido sistema de control de aparcamiento J017 Relé bomba carburante J026 Relé ventilador radiador J039 Relé lavafaros J048 Relé luneta trasera térmica J052 Relés de las bujías de incandescencia J053 Relé arranque J054 Diodo regulación automática velocidad
J059 Relé desconexión contacto X (llave arranque) J104 Centralita ABS con EDS/ESP J119 Indicador multifunción J126 Centralita ventilador aire exterior J131 Centralita asiento térmico lado conductor J132 Centralita asiento térmico lado pasajero J179 Centralita de precalentamiento de bujías J207 Relé bloqueo arranque J217 Centralita cambio automático J219 Relé luces marcha atrás J220 Centralita Motronic J234 Centralita airbag y pretensores J235 Relé para bomba de líquido de refrigeración J245 centralita techo practicable J248 Centralita imp. inyección directa diesel J255 Centralita Climatronic J271 Relé alimentación Motronic o Simos J285 Centralita con unidad de indicación en el interior del tablero de instrumentación J293 Centralita del ventilador del líquido de refrigeración J299 Relé para bomba de aire secundaria J301 Centralita de climatización J317 Relé de alimentación eléctrica de la abrazadera 30 J338 Unidad de comando de válvula de mariposa J343 Módulo lámpara xenón izda. J344 Módulo lámpara xenón dcha. J345 Centralita de reconocimiento de remolque J351 Centralita función parada del espejo J359 Relé de calefacción a bajo régimen J360 Relé calefacción a alto régimen J361 Centralita Simos J362 Centralita Inmobilizer J363 Relé de la alimentación eléctrica de la centralita Simos J364 Centralita calefacción auxiliar J386 Centralita puerta, lado conductor J387 Centralita puerta, lado pasajero J388 Centralita puerta posterior izda. J389 Centralita puerta posterior dcha. Sistema confort J393 Centralita principal sistema confort. J412 Centralita sistema electrónico mandos teléfono móvil. J413 Relé avisador acústico J446 Centralita sistema control aparcamiento J448 Centralita gestión motor (Marelli 4MV) J453 Centralita volante multifuncinal J496 Relé de la bomba sumplemetaria del líquido refrigerante J500 Centralita servodirección J503 Centralita con display para la radio y el sistema de navegación J508 Relé exclusión luces stop J519 Centralita red de a bordo J533 Interfaz diagnosis Bus datos J538 Centralita para bomba de carburante J560 Relé para luces de emergencia J583 Centralita del sensor NOx J623 Centralita gestión motor J643 Relé alimentación carburante J650 centralita sistema multimedia J665 Centralita Coming Home J667 Módulo de intensidad de luz de faro izdo. J668 Módulo de intensidad luces de faro dcho. J745 Centralita de faros direccionales y orientación de posición J774 Centralita de calefacción asientos delanteros J808 Unidad de mando de la válvula de regulación J828 Relé de la lámpara de faros K001 Testigo luces de cruce K002 Testigo alternador K003 Testigo de mínima presión de aceite motor K003 Testigo de presión del aceite K004 Testigo de luz de posición K006 Testigo de luces de emergencia K007 Testigo para doble circuito y sistema freno de mano
K010 K013 K014 K017 K019 K028
Testigo luneta térmica trasera Testigo luces antiniebla posteriores Testigo freno de mano Testigo luces de niebla Testigo cinturones abrochados Testigo indicador temperatura/nivel líquido refrigerante K029 Testigo precalentadores diésel K032 Testigo desgaste pastillas de freno K033 Testigo nivel líquido de frenos K037 Testigo nivel agua limpiacristales K038 testigo nivel aceite K047 Testigo para ABS K065 Testigo para indicador de dirección izdo. K075 Testigo para airbag K083 Señalador emisiones escape K084 Testigo climatización K086 Testigo para regulación antideslizamiento transmisión K092 Testigo para Servotronic K094 Testigo para indicador de dirección derecho K105 Testigo reserva de carburante K114 Testigo funcionamiento aire fresco/ recirculación K116 Testigo de portón trasero desbloqueado K117 testigo para inmovilizador K118 Testigo para sistema de frenos K132 Testigo daños del comando eléctrico de la aceleración K133 Testigo cierre centralizado “Safe” K136 Indicador del sistema de ayuda al aparcamiento K142 Testigo posición leva selectora P/N K145 Testigo airbag desconectado lado pasajero K155 Testigo para ASR/ESP K162 Testigo desactivación antirrobo volumétrico K174 Testigo para el bloqueo desde el interior lado conductor K174 Testigo de cierre de puertas desde el interior K175 Testigo para el bloqueo desde el interior lado pasajero K176 Testigo para el bloqueo desde el interior lado posterior izdo. K177 Testigo para el bloqueo desde el interior lado posterior dcho. K179 Testigo del abre garaje K213 Testigo para el freno de estacionamiento electromecánico K216 Testigo -2- sistema control de la estabilidad (ASR/ESP) K220 Testigo presión neumáticos K226 Testigo de bloqueo de puertas activado L001 Lámpara bilux del faro izdo. L002 Lámpara bilux del faro dcho. L009 Iluminación interruptores luces L013 Lámpara xenón izda. L014 Lámpara xenón dcha. L015 Lámpara cenicero L016 Iluminación interruptor ventilación L022 Lámpara antiniebla izquierda L023 Lámpara antiniebla dcha. L028 Lámpara iluminación encendedor L046 Lámpara antiniebla posterior izda. L053 Lámpara iluminación interior elevalunas L071 Iluminación interruptor/regulación deslizamiento de la transmisión L076 Iluminación interruptores L078 Iluminación mandos retrovisores L099 Iluminación interior cierre interno puertas L101 Iluminación de posición seleccionada del cambio L118 Luz interruptor desactivación antirrobo volumétrico L131 Lámpara indicadora de dirección en el retrovisor externo lado conductor L132 Lámpara indicadora de dirección en el retrovisor externo lado pasajero L174 Lámpara luces diurnas izda. L175 Lámpara luces diurnas dcha. M001 Lámpara luz posición anterior izda.
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esquemas eléctricos M002 Lámpara posición anterior izda. M003 Lámpara luz posición anterior dcha. M004 Lámpara posterior posición izda. M005 Lámpara indicador dirección anterior izda. M006 Lámpara indicadora posición posterior izda. M007 Lámpara indicadora de dirección anterior dcha. M008 Lámpara indicadora posición posterior dcha. M009 Lámpara luz freno izda. M010 Lámpara luz freno dcha. M016 Lámpara luz marcha atrás izda. M017 Lámpara luz marcha atrás dcha. M018 Indicador dirección lateral izdo. M019 Indicador de dirección lateral dcho. M021 Lámpara luz de freno/posición posterior izda. M022 Lámpara luz de freno/posición posterior dcha. M025 Tercera luz de freno M027 Testigo alarma puerta izquierda M028 Testigo alarma puerta dcha. M029 Lámpara luz de cruce izda. M030 Lámpara luz de carretera dcha. M031 Lámpara luz de cruce dcha. M032 Lámpara luz de carretera dcha. N018 Válvula de recirculación de gas de escape N024 Pre resistencia ventilación aire fresco con termo protección N030 Inyector cilindro 1 N031 Inyector cilindro 2 N032 Inyector cilindro 3 N033 Inyector cilindro 4 N051 Resistencia térmica pre calefacción tubo aspiración N070 Bobina de encendido 1 con estadio final de potencia N075 Electroválvula limitadora de presión de carga (wastegate) N079 Resistencia térmica ventilación del cárter N080 Electroválvula cánister (1) N088 Electroválvula 1 (TA) N089 Electroválvula 2 (TA) N090 Electroválvula 3 (TA) N091 Electroválvula 4 (TA) N092 Electroválvula 5 (TA) N093 Electroválvula 6 (TA) N095 Detonador airbag lado conductor N108 Electroválvula inicio inyección (en la bomba diesel) N109 Electroválvula interrupción carburante (en la bomba diesel) N110 Selector de palanca de bloqueo por solenoide N112 Electroválvula de inyección de aire secundaria N127 Bobina de encendido 2 con estadio de potencia N131 Detonador 1 para airbag, lado pasajero N132 Segundo detonador airbag frontal pasajero N146 Posicionador del cursor dosificador (en la bomba diesel) N153 Detonador pretensor cinturón lado pasajero N154 Detonador pretensor cinturón lado pasajero N156 Electroválvula de variación de longitud del colector de aspiración N196 Detonador pretensor cinturón de seguridad posterior dcho. N197 Detonador pretensor cinturón de seguridad posterior central N199 Detonador airbag lateral lado conductor N200 Detonador airbag lateral lado pasajero N201 Detonador airbag lateral posterior lado conductor N202 Detonador airbag lateral posterior lado Pasajero N205 Electroválvula (1) variador de fase N208 Electroválvula 2 variación de fase aspiración N239 Electroválvula geometría colector de aspiración N240 Electroválvula bomba/inyector 1 N241 Electroválvula bomba/inyector 2 N242 Electroválvula bomba/inyector 3 N243 Electroválvula bomba/inyector 4 N249 Electroválvula recirculación aire para el turbocompresor N250 Detonador 2 para airbag lado conductor N251 Detonador airbag para la cabeza lado conductor
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N252 Detonador airbag para la cabeza lado pasajero N276 Electroválvula presión carburante N280 Electroválvula regulación compresor del climatizador N290 Bobina de encendido 3 con estadio d potencia N291 Bobina de encendido 4 con estadio d potencia N316 Electroválvula diafragma colector de aspiración N345 Válvula de conmutación del radiador de recirculación EGR N433 Válvula 1 en el bloqueo 1 del cambio N434 Válvula 2 en el bloqueo 1 del cambio N345 Válvula 3 en el bloqueo 1 del cambio N346 Válvula 4 en el bloqueo 1 del cambio N347 Válvula 1 en el bloqueo 2 del cambio N348 Válvula 2 en el bloqueo 2 del cambio N348 Válvula 3 en el bloqueo 2 del cambio N349 Válvula 4 en el bloqueo 2 del cambio Q Bujías de encendido Q006 Bujías de incandescencia Q010 Bujía cilindro 1 Q011 Bujía cilindro 2 Q012 Bujía cilindro 3 Q013 Bujía cilindro 4 R Radio R001 Instalación de antena R011 Antena R012 Amplificador audio R014 Altavoz agudos posterior izdo. R015 Altavoz graves posterior izdo. R016 Altavoz agudos posterior dcho. R017 Altavoz graves posterior dcho. R020 Altavoz agudos anterior izdo. R021 Altavoz graves anterior izdo. R022 Altavoz agudos anterior dcho. R023 Altavoz graves anterior izdo R026 Altavoz medio anterior izdo. R027 Altavoz medio anterior dcho. R034 Altavoz medio trasero izdo. R035 Altavoz medio trasero dcho R036 Receptor/transmisor para el teléfono R038 Micrófono para el teléfono R041 Lector cambia CD R044 Amplificador con altavoz subwoofer R047 Antena para cierre centralizado R050 Antena GPS (navegador) R051 Antena radio/teléfono R052 Antena radio-teléfono-navegación (GPS) R054 Móvil R065 Antena teléfono R070 Altavoz central R073 Fax R074 Micrófono interno R086 Amplificador para teléfono móvil R091 Altavoz suplementario para telemática R094 Interfaz sistema de navegación R126 Soporte de teléfono R199 Toma para fuentes de audio externas T016 Toma de diagnosis T16 Conexión de enchufe de 16 polos, bajo el tablero izdo., conexión autodiagnosis U Toma U001 Encendedor U005 Toma de 12V trasero U010 Toma para tracción del remolque V Motor limpiacristales V001 Motor techo deslizante V002 Ventilador de aire fresco habitáculo V005 Bomba lavacristales V007 Ventilador de liquido refrigerante V011 Bomba lavafaros V012 Motor lavacristales V014 Elevalunas delantero izdo. V015 Elevalunas delantero dcho. V017 Motor de regulación retrovisor lado conductor V025 Motor de regulación retrovisor lado pasajero V026 Motor elevalunas trasero izdo. V027 Motor elevalunas trasero dcho. V048 Motoposicionador izdo. regulación profundidad faros V049 Motoposicionador dcho. regulación profundidad faros V050 Bomba de circulación del líquido refrigerante
V053 Motor cierre centralizado maletero V056 Motor bloqueo de puertas lado conductor V057 Motor Bloqueo de puertas lado pasajero V059 Bomba limpiaparabrisas y limpia luneta trasera V060 Mando mariposa V064 Bomba hidráulica ABS V068 Motoposicionador diafragma temp. V070 Motoposicionador diafragma central V071 Motoposicionador de flujo V101 Bomba de aire secundaria V107 Motoposicionador diafragma descongelado V121 Motor espejo plegable lado conductor V122 Motor espejo plegable lado pasajero V139 Motor bloquea maletero V147 Motor elevalunas delantero izdo. V148 Motor elevalunas lado pasajero V154 Motoposicionador compuerta aire fresco y recirculación V155 Motor bloqueo compuerta suministro de carburante V157 Motor diafragma regulación flujo del aire en el colector de aspiración (diesel) V192 Bomba eléctrica de vacío para servofreno V294 Diafragma faro izdo. V295 Diafragma faro dcho. V318 Motor del faro direccional izdo. V319 Motor del faro direccional dcho. V380 Motor posicionador de la válvula de regulación V401 Motor de la bomba hidráulica del cambio a doble fricción W Luz de techo W001 Luz de techo delantera W003 Luz compartimento portaequipajes W014 Espejo de cortesía iluminado lado pasajero W015 Luz interior con apagado ralentizado W018 Luz compartimento portaequipajes W019 Luz lectura lado conductor W020 Espejo de cortesía W043 Luz de techo trasera W113 Servomotor recirculación aire habitáculo X Luz de matrícula Y004 Cuentakilómetros Y006 Indicador de leva de selección del cambio automático Y007 Espejo retrovisor anti luces de carretera fotocromático Y007 Retrovisor interno fotocromático Z001 Parabrisas trasero térmico Z002 Antiempañamiento parabrisas Z004 Calefacción espejo lado conductor Z005 Calefacción espejo lado pasajero Z006 Calefactor asiento conductor Z008 Calefactor asiento pasajero delantero Z009 Calefactor respaldo asiento pasajero delantero Z019 Calefacción sonda lambda Z020 Resistencia térmica surtidor lavaparabrisas izdo. Z021 Resistencia térmica surtidor lavaparabrisas dcho. Z024 Parabrisas trasero con antena incorporada Z028 Calefacción sonda lambda 2 Z029 Calefacción sonda lambda posterior al catalizador Z030 Calefacción sonda lambda 2 posterior al catalizador Z031 Calefactor respaldo asiento conductor Z033 Calefactor respaldo asiento lado pasajero Z035 Elemento térmico calefacción suplementario de aire Z045 Calefacción asiento delantero izdo. Z046 Calefacción asiento delantero dcho. Z064 Calefacción sonda lambda 3 posterior al catalizador.
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Arranque, recarga y distribución alimentaciones bajo llave Baterí
Relé contacto X J59
BATERIA – RECARGA Y DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIONES BAJO LLAVE
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esquemas eléctricos ENCENDEDOR
Mandos iluminación
Iluminación interior
Tomas de corriente y encendedor
ILUMINACIÓN INTERIOR – TOMAS DE CORRIENTE Y
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Limpia-lavaparabrisas
Asistente de aparcamiento
LIMPIA-LAVAPARABRISAS – ASISTENTE DE APARCAMIENTO
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esquemas eléctricos
Iluminación exterior
Grupo óptico posterior izdo.
Grupo óptico posterior dcho.
Indicadores de emergencia
ILUMINACIÓN EXTERIOR – GRUPO ÓPTICO TRASERO – INDICADORES DE EMERGENCIA
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Limpialuneta
Limpiaparabrisas
Reg. luminosidad mandos y regulación faros Regulación altura faros
LIMPIALUNETA – LIMPIAPARABRISAS – REGULACIÓN LUMINOSIDAD MANDOS Y REGULACIÓN FAROS – REGULACIÓN ALTURA FAROS
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esquemas eléctricos
Mando luneta térmica
Luneta térmica
Iluminación interior
Calefacción habitáculo
MANDO LUNETA TÉRMICA – LUNETA TÉRMICA – ILUMINACIÓN INTERIOR – CALEFACCIÓN HABITÁCULO
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Inmovilizador elect.
Cuadro de instrumentos
Toma de diagnosis
INMOVILIZADOR ELECTRÓNICO – CUADRO DE INSTRUMENTOS – TOMA DE DIAGNOSIS
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esquemas eléctricos
Iluminación exterior “Coming Home”
Luz de cruce izda. Luz de cruce dcha.
Lavafaros
Luz antiniebla trasero
Luces antiniebla del.
ILUMINACIÓN EXTERIOR “COMING HOME” – LUCES DE CRUCE – LAVAFAROS – LUCES ANTINIEBLA TRASEROS – LUCES ANTINIEBLA
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Iluminación exterior
º
Grupos ópticos delanteros con faro bi-xenon
ILUMINACIÓN EXTERIOR – GRUPOS ÓPTICOS DELANTEROS CON FARO BI-XENON
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esquemas eléctricos
ºBatería
Toma de diagnosis
BATERÍA – TOMA DE DIAGNOSIS
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
ABS, ASR, EDS
ABS, ASR, EDS, ESP
ABS – ASR – EDS – ESP
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esquemas eléctricos
Climatizador manual
Refrigeración del motor con climatizador automático o manual
CLIMATIZADOR MANUAL – REFRIGERACIÓN DEL MOTOR CON CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO O MANUAL
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Climatronic
Ref. del motor sin climatizador
CLIMATRONIC – REFRIGERANCIÓN DEL MOTOR SIN CLIMATIZADOR
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esquemas eléctricos
Autorradio
4 puertas
Autorradio
2 puertas
Navegador GPS
AUTORRADIO 4 PUERTAS – AUTORRADIO 2 PUERTAS – NAVEGADOR GPS
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Bluetooth
Variante desde 05/2009
Mandos audio en el volante
Calefacción asientos
BLUETOOTH – MANDOS AUDIO EN EL VOLANTE – CALEFACCIÓN ASIENTOS
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esquemas eléctricos
Retrovisores eléctricos plegables Retrovisor interior fotocromático
Techo solar
RETROVISORES ELÉCTRICOS PLEGABLES – RETROVISOR INTERIOR FOTOCROMÁTICO – TECHO SOLAR
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Centralita puerta lado conductor, interruptor elevalunas
Cierre centralizado conductor
Centralita lado pasajero
CENTRALITA PUERTA LADO CONDUCTOR – INTERRUPTOR ELEVALUNAS – CIERRE CENTRALIZADO LADO CONDUCTOR – CENTRALITA LADO PASAJERO
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esquemas eléctricos
Cent. lado conductor, inter. elevalunas Cierre centralizado delantero dcho., trasero dcho. e izdo.
Centralita puertas posteriores
CENTRALITA LADO CONDUCTOR – INTERRUPTOR ELEVALUNAS – CIERRE CENTRALIZADO DELANTERO DERECHO Y TRASEROS – CENTRALITA PUERTAS POSTERIORES
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Vehículo: SEAT Ibiza 2008 (I)
Centralita lado conductor, interruptor elevalunas
Cierre centralizado confort y elevalunas
CENTRALITA LADO CONDUCTOR – INTERRUPTOR ELEVALUNAS – CIERRE CENTRALIZADO CONFORT Y ELEVALUNAS
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esquemas eléctricos
Servodirección
Antirrobo
*- según equipamiento
Asistencia al aparcamiento
ANTIRROBO – SERVODIRECCIÓN – ASISTENCIA AL APARCAMIENTO
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consejos prácticos
en contacto
Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
VEHICULO AVERÍA CAUSA SOLUCIÓN
Lexus IS220 D El climatizador no funciona correctamente Sensor solar defectuoso Verificar el sistema y sustituir el componente defectuoso
En el modelo IS220 de Lexus puede presentarse una incidencia en el sistema de climatización a causa de un fallo en el sensor solar ubicado en el salpicadero. Ante esta circunstancia, se realizará la diagnosis al Lexus IS220 D afectado por el problema descrito haciendo servir para la ocasión el equipo Axone 4 y el software IDC4 de Texa. 1/ Conectar el instrumento de diagnosis (Navigator Nano) al vehículo y, desde el menú del IDC4, seleccionar el modelo y sistema a diagnosticar. (Imagen 1).
1
2/ Comunicar con el sistema y, a continuación, leer la memoria de errores. En la unidad diagnosticada por el servicio Tex@Info la avería memorizada era la “B2414 Sensor de irradiación solar”.
Este componente tiene la misión de detectar la luz solar cuando el sistema de climatización está en modo automático y varía el funcionamiento de éste último en función de los datos aportados. 3/ Seguidamente, desde la página de Parámetros, seleccionar: l Sensor de irradiación solar El valor mostrado debe variar en función de la cantidad de luz que recibe el sensor. A mayor cantidad de luz, mayor será el valor mostrado. 4/ Si el parámetro no muestra ningún valor o éste está estático al variar la cantidad de luz que llega al sensor, realizar las siguientes comprobaciones sobre el componente: l Tensión de batería entre el pin 3 y 6: 12 [V] con contacto puesto. Si el valor no es correcto, verificar la continuidad del cableado y el aislamiento a masa como se describe a continuación: -Entre el pin 6 del sensor solar al pin 6 de la caja de fusibles (conector J74 de 26 vías). -Entre el pin 3 del sensor solar al pin 4 de la caja de fusibles (conector J74 de 26 vías). l Tensión de batería entre el pin 1 y 6 del sensor: entre 0,8 y 4,3 [V] en función de la cantidad de luz que recibe el sensor. Si el valor no es correcto, sustituir el componente y, si la prueba ha sido satisfactoria, verificar la continuidad del cable de señal entre el sensor y la centralita del climatizador: -Entre el pin 1 del sensor solar al pin 35 de la unidad del clima (conector J58 largo). Si el valor es correcto, es posible que el defecto se localice en la centralita del climatizador.
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eventos
La cita europea más importante del sector automovilístico, el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, no solo sirve para conocer las últimas novedades de producto y contemplar bellas creaciones, algunas no automovilísticas. También se muestran allí las tendencias y apuestas tecnológicas de los fabricantes de automóviles e incluso de la industria auxiliar.
En el Salón del Automóvil de Ginebra también se expone tecnología
Más que coches y espectáculo
nolas numerosasctacuupé. Una de BMW M6 Co marca bávara. Este espe cnovedades de laonta un propulsor con tea 560 lar modelo mPower Turbo que entreg autología M Twin ia y una caja de cambios ue CV de potencogic M con doble embrag mática Drivelcidades. de siete velo
La gran apuesta ecológica de Chevrolet para Europa es el Volt de la imagen. En esta berlina el motor principal es el eléctrico y el de apoyo, el de gasolina. Puede funcionar hasta 60 kilómetros como coche exclusivamente eléctrico. El motor de gasolina entrega 151 CV. Junto con el Ampera de Opel, además, lució en Ginebra el recién recibido galardón de “Coche del Año 2012”.
La marca de casa, SEAT, para presentar el restyli aprovechó Ginebra ng del SEAT Ibiza , apa drinado por el DJ galaico Además de los cambio haitiano Carlos Jean. Portable Media Systems estéticos incorpora un combina las funciones con pantalla táctil que de audio, ordenador dede navegador, sistema a bordo y un dispositivo manos libres.
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Bosch participó stand en el qu en Ginebra con un ampl para el taller e mostró sus últimas nove io como la estació da ACS 75, el equi n de climat des vehículos híbr po de diagnosis especial ización pa nosis portátil idos FSA 050, la solución de ra FSA 500 o la un di de diagnosis DC idad de contro agl mato Tablet-P U 130 que se presenta en ba conectado C. El vehículo de la imagen fortos de diagnó a varios de estos nuevos pr estastico. oduc-
El fabricante alemán de Stand de Continental. sociedad el modelo en tó sen pre s neumático 5. La firma fabricante ContiPremiumContact ad de frenado, tanto acid cap su él destaca de o, su larga vida útil y el en seco como en mojad Técnicamente, los inna. cio por pro confort que s bloques muy uno por ado opt genieros han del neumático. os rem ext los en os pronunciad
Nuevo deportivo coupe 2+2 Subaru BRZ con plataforma compartida con el Toyota GT86. En primer plano se aprecia el motor que monta. La marca nipona sigue fiel a la tecnología Boxer de cilindros opuestos horizontalmente y esta variante es una dos litros de inyección directa que entrega 200 CV de potencia.
El stand de Bugatti siempre es espectacular. Más si presenta el descapotable más potente del mundo, el Veyron Gran Sport Vitesse. Tecnología al servicio de la potencia y la velocidad, monta un propulsor de ocho litros de cubicaje, 16 cilindros en W y cuatro turbos que entrega 1.200 CV. Aún no se conocen las cifras oficiales pero la versión “capotada” alcanza los 431 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.
En el stand de nocer sus prop Hella-Gutmann se pudier sis para el talle uestas en soluciones de dion cocuya modular r, entre ellas el mega mac agnonectar a un osidad permite que se pued s 66 Gutmann tam ciloscopio de 2 o 4 canalea cos. bién presentó de diagnosis de el baja presión dekit LPD, un kit l aceite.
e ogía híbrida qu a fiel a la tecnol Toyota sigue le está reportando. Su últimma tantos éxitos specto es el Yaris cuyo sistede C0 creación al re HSD reduce las emisiones ido y2 “Full Hybrid” amos por kilómetro recorr hasta los 79 gredio en 3,5 l/100 km. el consumo m
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La tecnología LED del Audi A6
en tecnología il v ó el autom
Adiós a las lámparas Pasó recientemente por nuestras manos un Audi A6 Avant 3.0 TDI de 245 CV quattro S tronic. Huelga decir que su dotación tecnológica es impresionante a todos los niveles. Dentro de su majestuoso equipamiento (la mayoría opcional) nos llamó la atención su exclusivo sistema de iluminación LED con el que se convierte en el primer vehículo que prescinde prácticamente de todas las lámparas.
E
l A6 Avant ofrece tres sistemas de iluminación. De serie propone las clásicas lámparas halógenas (de excepcional potencia en su caso) mientras que en el listado de opciones se puede elegir entre unos faros de xenón plus y un exclusivo sistema de iluminación con tecnología LED. Probamos este último y nos sorprendió su extraordinaria eficacia. Veamos por qué. La tecnología LED (Light Emitting Diode) de diodos luminosos se caracteriza por la luz blanca que genera mediante la transición de los electrones a las diferentes capas de los semiconductores. Esta luz blanca tiene una temperatura de color de unos 5.500 Kelvin por lo que se asemeja a la luz natural diurna resultando más agradable conducir con ella por la noche. Podemos dar fe de ello ya que la iluminación que proporciona es sencillamente espectacular, hasta el punto que bien merecía este reportaje. Los faros LED proporcionan ventajas decisivas: no necesitan mantenimiento, disfrutan de una larga vida útil y su consumo energético es bajo. En el caso de la luz de cruce del A6 Avant, cada unidad tiene un consumo de 40 vatios, menos que las unidades xenón plus. Además, Audi dota al sistema de ventiladores y disipadores de calor que atemperan los faros y evitan que se empañen. En el interior de los faros LED del Audi A6, debajo de un wing (embellecedor de material plástico) más delgado se ubican los cuatro LED de un chip y de cinco chips que generan la luz de cruce. Sobre el wing se sitúan los tres LED de cuatro chips que generan la luz de carretera. Un LED independiente de cuatro chips se encarga de la luz de giro. Los faros LED integran también una luz
El Audi A6 Avant puede disfrutar de un equipamiento tecnológico sin parangón. La tecnología de iluminación LED forma parte de este equipamiento.
todo clima en la que interactúan varios componentes electrónicos y electromecánicos. En muchas zonas Audi ha sustituido las piezas móviles por un control inteligente consiguiendo una iluminación “flexible” de la calzada. En la luz de autopista, por el contrario, actúan motores paso a paso que aumentan el límite claro-oscuro a partir de 110 km/h y alargan así el cono de luz cuyo alcance pasa de 70 a 120 metros. El asistente para las luces de carretera integrado conmuta automáticamente entre las luces de carretera y las luces de cruce. En el borde inferior de los faros se encuentran la luz diurna y el intermitente formando una línea que sigue el trazado del wing grande. Un elemento de material plástico ubicado delante de dicha línea, denominado óptica de pared gruesa, le aporta un efecto homogéneo. 24 diodos luminosos de color blanco generan la luz diurna. Para el intermitente se utilizan LED azules que emiten una luz de color amarillo gracias a un dispositivo técnico. En el Audi A6 los grupos ópticos traseros pueden ser de tecnología LED los cuales aportan una imagen luminosa de efecto tridimensional. Un total de 90 LED generan la homogénea luz trasera. La óptica de difusión que se coloca delante de esta luz la hace parecer un arco ancho y continuo. Por lo que respecta a la luz de freno, se sitúa en el centro y se compone de 42 diodos luminosos de color rojo. El intermitente, que consta de 46 LED amarillos, dibuja una franja en el borde superior de las luces y hasta la luz antiniebla trasera y la de la matrícula recurren a la tecnología LED. La luz de marcha atrás es la excepción a todo lo descrito ya que es la única que recurre a las bombillas convencionales. www.audi.es
Luces de cruce conectadas. Cuatro LED de un chip y cinco chips generan las “cortas”.
luz de ciudad luz de giro
luz de autopista
luz de carretera
luz de giro
El sistema de iluminación LED del A6 se adapta a las diferentes vías por las que circulamos, autopista, carreteras secundarias, ciudad, luz de giro, etc proporcionando en cada situación la mejor iluminación posible, ahora más parecida a la luz diurna.
Grupos ópticos traseros LED. Todos los elementos (luz de freno, posición, intermitentes, etc.) se benefician de esta tecnología excepto la luz de marcha atrás que aún recurre a las bombillas convencionales.
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Diagnosis
El nuevo Axone 4 de Texa es un nuevo y potente equipo de diagnosis que se usa como si fuera una tablet PC.
Texa ha lanzado el Axone 4
Abanderando una nueva generación El nuevo Axone 4 lanzado por Texa supone un paso adelante en la concepción de los equipos de diagnosis. Fusiona un diseño de tablet PC, conexión permanente a Internet sin cables, potencia equivalente a la de un PC, robustez, ergonomía y el software IDC4 cuya base de datos es de las más completas del mercado. El resultado es un equipo de altas prestaciones y calidad que marca la senda de la nueva autodiagnosis, senda que se dirige hacia la interrelación entre equipos, dispositivos móviles y conectividad entre ellos y la red.
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omo si del lanzamiento de una nueva versión del iPhone se tratara, el nuevo Axone 4 de Texa ha despertado expectación en el sector de la reparación porque estamos ante un equipo que, según el fabricante italiano, revoluciona el mundo de la diagnosis a tenor de su calidad tecnológica. Sea más o menos exagerada esta afirmación, el Axone 4 combina la potencia de un PC, la robustez y la practicidad de un instrumento de taller y un diseño moderno y a la última. En relación a su potencia, el Axone 4 se presenta con un procesador Intel Atom
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de 2 Gigas de memoria RAM para asegurar la velocidad y la potencia al máximo nivel. Un disco duro de 32 Gigas en estado sólido, sin ninguna parte en movimiento, garantiza una gran robustez y un menor consumo y calentamiento. Al hilo de la robustez, la mecánica interna está desarrollada para resistir golpes y el Axone 4 se presenta perfectamente sellado. Gracias a un microchip de última generación y a un disipador de temperatura en el interior, el último equipo de Texa prescinde de sistemas de ventilación mientras que unas baterías de litio muy potentes, impermeabilizadas y divididas en paquetes de tres ci-
lindros se encargan de dotarle de una gran autonomía.
IDC4, “corazón” del Axone 4
El software IDC4 es el “corazón” del nuevo equipo de diagnosis de Texa. Desarrollado íntegramente por la firma italiana está basado en el sistema operativo Windows, proporciona una amplia cobertura de marcas y modelos del mercado y su uso es sencillo e intuitivo. Además de los recursos de diagnosis para cada vehículo seleccionado, el IDC4 habilita rápidamente la información adicional específica del ve-
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Foto de familia de los premiados.
hículo diagnosticado directamente en el monitor del dispositivo que se utiliza durante la prueba (en el caso que nos ocupa, el Axone 4) una vez seleccionada la marca, el modelo y la motorización. El IDC4 también proporciona boletines técnicos sobre las averías más frecuentes, esquemas eléctricos, fichas de componentes, imágenes y vídeos explicativos que facilitan notablemente la labor diaria del profesional de la reparación. La guinda a todas estas prestaciones es la innovadora aplicación que permite efectuar las intervenciones más frecuentes y aquellas relativas a los mantenimientos de forma inmediata seleccionando la operación de una lista específica.
Funciones innovadoras
El Axone 4 ofrece altas prestaciones de diagnóstico que se plasman en nuevas y evolucionadas funciones. Merecen especial mención: Función “averías resueltas” Powered by Google: conectado a Internet mediante la antena wi-fi integrada y un acces point, el Axone 4 puede consultar la base de datos Texa para buscar los procedimientos de reparación ya resueltos y experimentados. Una vez seleccionado el vehículo sobre el que se está trabajando, el mecánico podrá enviar una solicitud seleccionando una tecla sobre la pantalla del instrumento obteniendo en pocos segundos una respuesta precisa sobre el procedimiento a seguir en la reparación. Los servidores de Texa disponen de innumerables soluciones relativas a las más variadas averías resueltas por los Call Center de todo el mundo. La base de datos de estas averías se amplía con una media de cien nuevas soluciones cada semana. Función TGS2: permite efectuar la identificación automática de todas las centralitas electrónicas diagnosticables. Permite elegir la búsqueda de todos los sistemas o seleccionar solo algunos y el sistema procede a verificar de forma automática el correcto reconocimiento de la centralita y la posible presencia de averías. En este caso, seleccionando sobre el icono en cuestión, se entra directamente en la autodiagnosis sin la necesidad de iniciar de nuevo la aplicación específica. Solo se tiene acceso a esta función conectando el Axone 4 a un Navigator nano, Navigator TXT o Navigator TXC. Actualización continua: todos los clientes conectados a Internet se pueden beneficiar de la nueva modalidad de actualización del software de Texa. Ésta permite descargar los paquetes relacionados con la autodiagnosis para nuevos vehículos y nuevos modelos cada vez que estén disponibles. Ahora no hace falta esperar la ac-
tualización completa de toda la versión a partir de una fecha concreta. Recordemos que los clientes de Texa conectados a Internet también acceden a los servicios de averías resueltas, Call Center (a través de VOIP), actualización continua y la descarga de boletines. Al hilo de la conexión a Internet, el Axone 4 se presenta con un módulo wi-fi integrado que permite acceder a Internet sin cables. Así mismo, dispone de una función exclusiva que permite a su usuario acceder a la red de Internet cuando se encuentre fuera del taller a través del Smartphone como HotSpot.
Como una Tablet
El Axone 4 está diseñado como si fuera un moderno Tablet PC con pantalla táctil. Su pantalla TFT tiene unas medidas generosas de 9,7 pulgadas y una resolución de 1.024x768 píxels que garantiza una óptima visibilidad en todas las condiciones de uso. El profesional del taller trabaja con el Axone 4 tocando la pantalla para realizar todas las funciones de diagnosis necesarias. En la carcasa solo hay dos botones, el de encendido y el de multifunción. Otro elemento interesante que incorpora de serie el Axone 4 es una cámara VGA con sensor CMOS que aporta una mayor nitidez a la imagen. El nivel de nitidez y claridad es tan alto que permite, por ejemplo, realizar el pedido de un recambio adjuntando la foto del componente a sustituir o documentar el procedimiento de desmontaje de un sistema pudiendo guardarlo y archivarlo para verlo en otra ocasión. Como no, el nuevo equipo de diagnosis Axone 4 llegará a España de la filial de Texa en nuestro país, Texa Ibérica Diagnosis. www.texaiberica.com
El “corazón” del Axone 4 es el software IDC4 que proporciona innovadoras funciones, una completa base de datos y amplia información técnica.
Botón de encendido. Éste y el de multifunción son los únicos botones situados en la carcasa ya que el profesional trabaja con una pantalla táctil.
Axone 4-Navigator nano, la alianza perfecta El Axone 4 puede combinarse con cualquier interfaz de diagnosis Texa pero es con el Navigator nano con el que da lo mejor de sí mismo a la hora de trabajar sobre turismos, vehículos comerciales ligeros y motocicletas. La conexión Axone 4-Navigator nano mejora la practicidad de uso y disminuye el espacio que ocupa en el interior del habitáculo porque el Navigator nano se coloca directamente en la toma OBD sin tener que apoyarlo en el asiento ni en el salpicadero con incómodos cables por medio. Por otra parte, el Navigator nano utiliza el software operativo IDC4 que proporciona una extensa base de datos y es compatible con el protocolo J2534 Pass-Thru. Esto significa que es capaz de comunicarse de forma autónoma con las páginas web de los constructores de vehículos permitiendo realizar todas las operaciones de reprogramación de las centralitas y codificación de llaves como está previsto en el estándar SAE J2534 sin la necesidad de otros dispositivos, otros PC ni costes adicionales.
Interfaz de diagnosis Navigator nano.
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Diagnosis
gnosis ia d e d o ip u l eq Probamos -e9000 de Brain Bee b-Touch ST Este es el ambicioso objetivo que se ha marcado Brain Bee con su último equipo de diagnosis. Una interacción nunca antes vista entre máquina y usuario y un amplio elenco de nuevas funciones son los argumentos de la marca italiana para que, efectivamente, el b-Touch ST-9000 entre en una nueva dimensión en el universo de la diagnosis. ElectroCar entró en ella probándolo en un ejemplar taller multimarca: Brimóvil.
La nueva dimensión que se puede tocar Al alcance de todos
Aún a pesar del aporte tecnológico que incorpora el nuevo equipo de Brain Bee, en la empresa de Parma han querido democratizar el acceso a su herramienta con un precio de adquisición realmente atractivo y fácil de amortizar en poco tiempo. El nuevo b-Touch ST-9000 de Brain Bee puede adquirirse por 3.950 €, precio de venta recomendado. Este precio incluye 12 meses de actualizaciones y de asistencia telefónica gratuitos. Las actualizaciones, que pueden descargarse de internet y mediante el PC del taller pueden transferirse al b-Touch ST9000, aparecen constantemente, prácticamente cada semana, pero por comodidad se recomienda aplicarlas al equipo una vez cada trimestre. En cuanto al call center, vale la pena recordar que es un servicio tremendamente útil y que su simple uso permite al taller resolver con celeridad y precisión un montón de situaciones complicadas.
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l actual buque insignia de Brain Bee en materia de diagnosis es el b-Touch ST-9000. Este equipo de última generación sigue las tendencias actuales de diseño tipo tablet con pantalla táctil pero la firma italiana ha puesto todos sus recursos en conseguir la máxima interacción entre el profesional del taller y el propio equipo para facilitar su trabajo diario. Esta interacción se plasma en un sistema operativo muy intuitivo y rápido y un extenso elenco de funciones, muchas de ellas de nueva factura y realmente innovadoras. Ya preparado para funcionar con tecnología Pass-Through, el equipo de diagnosis b-Touch ST-9000 ofrece las funciones básicas, ahora mejoradas en relación a otros productos de la marca. Nos estamos refiriendo a la lectura de información de la centralita, lectura de parámetros y estados, lectura y borrado de averías, regulaciones, activaciones, codificaciones y localización mediante visualización de la posición de las tomas de diagnosis y la selección del cable a utilizar.
La nueva b-Touch ST-9000 de Brain Bee inaugura una nueva era en los equipos de diagnosis del fabricante parmesano. Embebida de la estética y el feel&touch de los dispositivos móviles modernos, la experiencia sensorial empieza ya con la caja en la que adquirimos el nuevo equipo.
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Nuevas funciones Foto de familia
El b-Touch ST-9000 de Brain Bee aporta al taller funciones inéditas como las denominadas de los premiados. Quick, Intelligence o b-Touch Pedia. La función Quick es un nuevo modo de búsqueda que aporta un plus a la consulta tradicional y permite a los reparadores más expertos alcanzar directamente el sistema o la función deseada. Introduciendo palabras clave o componentes del nombre del sistema o de la función se accede más rápidamente a la solicitud de diagnosis realizada por el reparador. Esta función es una clara muestra de la mayor interactividad que la marca italiana quiere entre el electromecánico y la máquina. Por lo que respecta a la función Intelligence, consiste en una nueva estructura para consultar la base de datos que crea secuencias lógicas en las fases necesarias para identificar correctamente el origen de la incidencia mientras que la b-Touch Pedia es una base de datos opcional con ajustes técnicos interactivos que permite al equipo enviar de forma autónoma las solicitudes de diagnóstico al PC (el equipo de diagnosis y el PC están conectados inalámbricamente) y recuperar la información específica del vehículo transfiriéndola al equipo durante la sesión de diagnóstico, sin ralentizar la memoria del equipo. Opcionalmente, el b-Touch puede equiparse también con un osciloscopio de dos canales que permitirá comparar las informaciones obtenidas por el ordenador de autodiagnosis con las medidas eléctricas de los distintos componentes para aislar esas averías complejas que requieren un mayor grado de preparación. Otras nuevas funciones interesantes que aportan mayores prestaciones el b-Touch ST-9000 son los tests dinámicos, que permiten solucionar problemas del vehículo mediante pruebas guiadas; la autonomía operativa que le otorga la batería interna que permite utilizar el equipo sin que esté conectado a una fuente de alimentación durante más de tres horas o los gráficos de visualización de parámetros, que muestran de forma dinámica el avance del estado del diagnóstico o la actividad de las funciones que se están utilizando. El nuevo b-Touch es el equipo para cualquier taller, ya sea un iniciado en la diagnosis como uno que empieza en el complejo mundo de la autodiagnosis y que, gracias a las excelentes prestaciones y especialmente la enorme facilidad de uso del nuevo buque insignia de Brain Bee no tendrá problemas en abrazar. www.brainbeeiberica.com
La descarga tecnológica continúa por la pantalla táctil TFT de 7 pulgadas y los seis botones táctiles capacitivos con que se puede manejar el cursor y todas las funciones del equipo. No hay partes móviles, no hay pulsadores, no hay lápices táctiles, no hay botones físicos… Limpio y fiable.
“La sencillez es la mayor de las sofisticaciones”. En el panel trasero de la nueva b-Touch ST-9000 apenas encontramos la toma de alimentación, el conector para el cable del interfaz de comunicación, un puerto USB para conectar al PC y el botón de encendido. Eso es todo.
Para todo lo demás, f-Touch Si ya disponemos de un PC dedicado a la diagnosis en el taller y queremos acceder al mundo ST-9000 gastando lo mínimo, Brain Bee nos ofrece la opción f-Touch. Este interfaz inalámbrico nos permite disponer de toda la potencia de la b-Touch en cuanto a base de datos, pero por una porción del precio. Se acompaña de un software de manejo que es
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Una vez hemos conectado la b-Touch ST-9000 al vehículo, podemos empezar la diagnosis de varias formas. La más cómoda si queremos dejar que el equipo trabaje por nosotros es la función de identificación automática. Con este modo, la máquina iniciará una búsqueda automática del modelo, versión y centralitas presentes en el vehículo.
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clónico del interfaz de la b-Touch ST-9000 y que se instala en nuestro PC. Por su parte, el f-Touch cuenta con un conector OBD que se conecta al vehículo y mediante conexión inalámbrica Bluetooth interactúa con el ordenador para realizar todas las operaciones de diagnosis y mantenimiento en el vehículo.
Hemos identificado correctamente el vehículo, en este caso nuestra víctima será un Citroën C4 Picasso de 2006 con motor 2.0 HDi. Vamos a trabajar ahora sobre la UCE del motor, en este caso gestionado por un sistema Siemens SID 803.
Aunque este método puede ser cómodo y resolutivo cuando no podemos identificar con exactitud el vehículo sobre el que vamos a trabajar, lo más rápido será proceder a la identificación del vehículo manual.
La operación de selección del vehículo no tiene secreto ninguno. Gracias a la generosa pantalla en color, el proceso es rápido y claro. A la izquierda de la pantalla tenemos una botonera que nos indica en qué punto nos encontramos. Sobre ella podremos volver en cualquier momento para cambiar nuestra selección.
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Cuando vamos a conectarnos al vehículo por OBD, el b-Touch nos indica dónde encontramos la toma de diagnosis y, algo muy importante, si ya estamos conectados al vehículo nos indica el voltaje de la batería, un dato relevante para valorar su estado y la fiabilidad de las señales.
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Una vez identificado el vehículo, el b-Touch nos indica, tocando en el botón izquierdo identificado con un icono de herramientas, las regulaciones que podremos realizar en este modelo concreto.
Muchas y variadas operaciones avanzadas que ponen en verdaderos aprietos, en algunos casos, las de los equipos originales, no tanto por potencia sino por rapidez y comodidad hasta llegar a ellas.
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Diagnosis
09 08 Ahora que estamos ya conectados al vehículo, la botonera izquierda nos indica las operaciones disponibles. En primer lugar, encontramos la información de la UCE que nos permite identificar correctamente el vehículo.
El siguiente botón corresponde a la lectura y borrado de la memoria de averías, fundamental. No tiene ningún secreto leerlas y cancelarlas gracias al cómodo manejo táctil del equipo.
13 12 Si volvemos al listado de datos, veremos que en la parte inferior de la pantalla nos aparece en un cuadro gris, de forma simultánea, la lectura de la memoria de averías. Simplemente tocando sobre este cuadro podremos alternativamente cambiar a la lectura de los parámetros seleccionados.
Por lo que respecta a las capacidades de activación de sistemas y componentes, podemos acceder a esta prestación seleccionando el cuarto botón de la botonera izquierda. Como hemos visto antes, el cuadro gris inferior seguirá activo para seguir visualizando la información que nos interese en tiempo real y así comprobar activamente lo que sucede en el vehículo.
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16 Por ejemplo, algo tan simple como cambiar la batería del coche puede resultar un problema notable si no se realiza correctamente. El b-Touch nos guía paso a paso para realizar esta operación fácilmente y con seguridad.
“Diagnosis por funciones” nos permite darle la vuelta a la diagnosis. En lugar de dedicar tiempo y esfuerzos a detectar centralita por centralita cuál es la que tiene fallos o registra funcionamiento irregular…
11 En la parte superior habrá aparecido el botón de visualización de datos en modo gráfico. De este modo, el equipo nos muestra hasta cuatro datos en coordenadas de tiempo simultáneamente. Podremos guardar una captura de los datos para su posterior análisis en el ordenador.
10 Si vamos a la lectura de datos del vehículo en tiempo real, nos encontramos con un completo listado con la información disponible. Tocando con el dedo sobre cada una de estas informaciones las activaremos o desactivaremos alternativamente.
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Cuando el tiempo apremia, la rapidez que aportan la opción “Funciones de servicio” es clave, especialmente para el taller que se dedica sobre todo al mantenimiento o que realiza operaciones parecidas regularmente.
Dado que el equipo es táctil, se ha optado por obligar al usuario del bTouch a tocar un botón de “play” cada vez que quiera activar un componente o sistema, para evitar accidentes y activaciones no deseadas, potencialmente incluso peligrosas.
19 18 …el b-Touch nos lleva de la mano a la diagnosis por sistemas y se encarga de interrogar a las UCE implicadas en dicho sistema sin que tengamos que preocuparnos de dejarnos alguna por el camino. Por ejemplo, si queremos diagnosticar los airbag…
…el b-Touch inicia el proceso de interrogar todas las centralitas implicadas, mostrándonos al final del proceso un informe con el resultado de las diagnosis sucesivas.
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21 20 Aún otra función inteligente muy bien implementada por Brain Bee en el b-Touch: la detección de averías guiada o DY.Test. En este caso, lo que nos interesa es realizar la verificación de un componente o sistema para el cual quizás no conozcamos exactamente el protocolo a seguir para su diagnosis.
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El sistema verificará igualmente todas las centralitas implicadas y los valores que éstas entregan, además de darnos consejos sobre cuál debe ser el estado del componente o sistema y en qué podemos fijarnos para comprobar su correcto funcionamiento.
Cada fase del proceso arrojará un resultado que se visualizará en el cuadro gris inferior, mientras en la pantalla principal veremos los parámetros no plausibles en rojo en aquellos casos en que el equipo compruebe que están fuera de rango.
Un imprescindible en cualquier taller con un cierto volumen es poder volver sobre los vehículos diagnosticados recientemente. Como es evidente, el b-Touch nos guarda un extenso listado con las últimas selecciones de vehículos para hacernos más fácil volver sobre las diagnosis realizadas.
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Y por si fuera poco, tam bién incorpora osciloscopio
Adicionalmente, podem os hacernos con el oscilos copio d-Scope 2 que funciona de forma ina lámbrica con el b-Touch vía Bluetooth (1), lo cual nos permite tomar medidas directamente des de el volante del vehículo, por ejemplo. Un osciloscopio convencional nunca podría disponer de información tan clara y precisa (2) del modo en que hay que conectar las sondas al veh Sólo tendremos que preocu ículo para leer la información eléctrica. parnos de localizar correc tamente los bornes del componente para leer su estado eléctri co (3). El b-Touch ST-9000 nos lo muestra en su pantalla (4), que ade más se reescalará automáticamente en fun ción de la magnitud que estemos leyendo.
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Ese inventazo llamado
b-Touch Pedia 04
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24 Para los que saben a lo que van, por si queremos ahorrarnos pasar por un montón de menús distintos cuando sabemos lo que buscamos, el ST-9000 incorpora la función “Quick Search”. 26
25 Con la función “Quick Search” podemos buscar cualquier texto que identifique el vehículo sobre el que vamos a trabajar, desde el nombre del modelo, las siglas del motor, el sistema de gestión de la inyección o el fabricante de la UCE del motor.
Reconozcámoslo. Todos tenemos en el taller un montón de esquemas y documentación técnica, utilísimos, sí, pero difíciles de tener al lado de nuestro puesto de trabajo constantemente. Disponer de una base de datos técnica con esquemas y manuales de reparación del vehículo que estemos diagnosticando, no tiene precio… ¿o sí? 850 € (precio recomendado a distribuidor) es lo que cuesta incorporar al b-Touch ST-9000 la llamada b-Touch Pedia, una enciclopedia del automóvil que nos permitirá conocer a fondo la información técnica del modelo sobre el que estemos trabajando, como por ejemplo esquemas eléctricos, averías típicas, descripción de componentes y diagramas de correas de distribución, entre otros muchos datos. Para acceder a ella, sólo tendremos que llamar el menú “b-Touch Pedia”, seleccionar el modelo sobre el que estamos trabajando (1) y comprobar la información disponible (2). Podemos encontrar desde esquemas eléctricos generales (3) o por componente o sistema, hasta diagramas de las correas de distribución (4). En la siguiente fase de desarrollo de esta biblioteca, se está trabajando para que directamente desde la avería o sistema diagnosticado podamos acceder a la información y viceversa, interrelacionando la diagnosis con la documentación.
El ST-9000 nos arroja un listado con todas las coincidencias y de allí escogemos nosotros la que nos interese. 27
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Aquellas instantáneas que hayamos guardado al leer los datos de un vehículo se almacenarán en la memoria interna del ST-9000 para poder imprimirlas posteriormente. Podremos hacerlo directamente desde el equipo conectándolo al PC o descargando los datos al ordenador para imprimirlos después desde ahí.
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Finalmente, tendremos la posibilidad de consultar directamente las novedades incorporadas a la base de datos con la última actualización instalada. De este modo, veremos rápidamente si ese vehículo que nos interesa está ya cubierto por los nuevos datos recién llegados desde Brain Bee.
lente gente riones a la exce fit an o m co el negocio aje tuvo experiencia en de este report n da ió ta ac la iz di al re de a La al on taller de Barcel ha dado el salto de Brimóvil, un ce unos meses cibieron ha re e s sd no de a e ci úr qu cial calle M del servicio ofi quienes en aciones de la , jefe de taller, o. En sus instal iz rt ism O qu or ar ct Ví tim y ul m enta, er Marín, rector de posv ueando a Javi nq fla o up gr Javier Osma, di l cimiento por su ero y tercero de Nuestro agrade a. ic ér la foto son prim Ib e Be ellos. cial de Brain va para todos director comer profesionalidad su y ón ci ra total colabo abril 2012
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formación
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El primer paso a seguir en el proceso de reparación de un vehículo
La cita con el cliente La cita con el cliente es la primera etapa del proceso de reparación de un vehículo, el origen de una buena reparación. Un buen proceso de citación beneficia tanto al taller, como al cliente. Al taller, porque le permite planificar de forma eficiente su trabajo, mientras que al cliente, le evita tiempos de espera.
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uando el cliente establece contacto con el taller para concertar una cita, espera ser atendido inmediatamente y poder acordar una hora y un día de recepción lo antes posible, en función de su disponibilidad y de las necesidades de intervención de su vehículo. Este proceso se inicia cuando el cliente solicita una cita para cualquier intervención en su vehículo, diagnosis o presupuesto cerrado y concluye, cuando se ha acordado una hora y día con el cliente para proceder a la recepción del vehículo. Entre ambas situaciones existen unos pasos a seguir, que si se cumplen, harán que el proceso de cita sea totalmente satisfactorio. El cliente puede ponerse en contacto con el taller vía telefónica o personándose en el propio taller. En ambos casos el procedimiento a seguir es el mismo, y consiste en solicitar los datos personales del cliente para poder acceder a su ficha personal. En el caso de que se trate de un nuevo cliente, se elabora una ficha en la que se recogen todos los datos necesarios (nombre o
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La cita con el cliente
En colaboración con
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razón social, matrícula, modelo o versión y teléfono de contacto). En este primer contacto entre cliente y taller, es muy importante que la persona encargada de las citas escuche atentamente, aclare y confirme lo solicitado por el cliente, y pregunte siempre si su vehículo requiere algún otro servicio que no haya comentado. Si procede, se ofrece o recuerda al cliente las campañas en vigor (estacionales, de producto, etc.), y si es necesario y el taller dispone de los recursos adecuados, se puede poner a disposición del cliente un vehículo de sustitución, indicándole el importe, si corresponde. Todo lo nombrado anteriormente, se anota en la agenda de citas del taller con el fin de tener constancia de ello y de esta manera, evitar cualquier malentendido que se pueda producir en el futuro. Si fuera necesario, también se refleja la necesidad de prueba del vehículo. Una vez que el taller conoce las necesidades del cliente, y a su vez, éste es sabedor de las ofertas y servicios especiales de los que dispone el taller, el personal encargado del proceso de citación informa al cliente de los precios de los servicios solicitados, anotándolos en la agenda de citas del taller como precio cerrado, o aproximado, según el caso. Si no fuera posible hacer una estimación de costes, se le comunica al cliente que en la recepción del vehículo se le informará de ello, y que tiene el derecho a presupuesto previo. A continuación, la persona encargada del proceso de citación, ofrece diferentes alternativas de cita, en función de las necesidades del cliente, la disponibilidad de recepción y la ocupación de los talleres. Para conocer cada día las horas disponibles en el taller, se consulta la agenda de citas y se evalúa la fecha/hora más cercanas en que
podrían realizarse las operaciones solicitadas por el cliente, según el tipo de intervención y la disponibilidad de recambios. Es conveniente reservar un porcentaje de horas disponibles para atender a los clientes sin cita, trabajos urgentes, trabajos adicionales al recepcionar un vehículo con cita, etc. Igualmente, es necesario conocer para cada día las horas no comprometidas de recepción y de entrega, para poder sugerir al cliente diferentes alternativas (hora y día) de cita, en función de la disponibilidad de los asesores de servicio. Finalmente se acuerda una cita con el cliente, día y hora de recepción, la cual queda registrada en la agenda de taller. Si procede, el día y la hora de entrega previstos, también se anota en la agenda de taller. Una vez establecida la cita es aconsejable hacer un resumen de los acuerdos comprometidos con el cliente, así como recodarle la necesidad de aportar en la recepción toda la documentación del vehículo. Es recomendable, que siempre que la cita se haya concertado con más de 24 horas de antelación, se revisen el día anterior a la visita del cliente, los datos registrados en la agenda, para asegurar la disponibilidad de horas de recepción y taller, incluyendo diagnósticos, así como la disponibilidad de recambio. También es conveniente revisar el histórico del vehículo, para consultar antecedentes y comprobar si es objeto de una campaña especial o necesita algún otro servicio no solicitado, o el cliente requiere un trato especial, debido a quejas o insatisfacciones anteriores. En caso de retraso o incidencias que impidan asegurar el cumplimiento de los compromisos de recepción y entrega acordados con el cliente, es recomendable ponerse en contacto con él lo antes posible, explicándole
la incidencia, disculpándose y ofreciéndole otra alternativa de cita en el menor plazo posible. Con respecto al sistema a utilizar en la recepción de llamadas, se aconseja disponer de los medios técnicos o teléfonos directos necesarios para asegurar la facilidad de contacto telefónico del cliente con la persona encargada de concertar las citas, o como mínimo, para poder establecer contacto con el taller de una forma personalizada. Un buen procedimiento a seguir para concertar las citas, comienza con una repuesta, lo más rápida posible, del teléfono. Se recomienda que sea antes del cuarto tono. A continuación el encargado de recepcionar las citas, saludará al cliente y se identificará, tanto él, como el taller al que ha llamado. Seguidamente se pregunta al cliente por el motivo de su llamada, pasando a escucharle atentamente, sin interrumpirle y parafraseando/reformulando lo solicitado por el cliente, para confirmar que se ha comprendido el mensaje. A partir de aquí, se continúan los pasos que se han indicado anteriormente para concertar una cita, siempre de forma amable y cordial, haciendo hincapié en la parte en la que el encargado de las citas recuerda todos los datos tomados, para asegurarse de que la recopilación de los datos del cliente efectuada ha sido correcta. A pesar de tratarse de un proceso aparentemente sencillo, el proceso de cita es tan importante como el resto de pasos de los que se compone la reparación de un vehículo. Es el primero, y de su correcta gestión dependerá el éxito de los siguientes. Un trato cordial y amable por parte del personal encargado de organizar las citas, hará que el cliente se sienta tranquilo, sabiendo que su vehículo estará en manos de unos buenos profesionales, que sabrán solucionar el problema que presenta.
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fichas de mantenimiento
Seat Alhambra 7N (2011) Tipo de vehículo Monovolumen del segmento D Fabricación Palmela (Portugal)
Motor
Cil.
Ciclo
Alimentación
Potencia
1.4 TSI 2.0 TSI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI
4-L 4-L 4-L 4-L 4-L
Gasolina Gasolina Diésel Diésel Diésel
Inyección directa+turbo Inyección directa+turbo Common rail+turbo Common rail+turbo Common rail+turbo
150 CV 200 CV 116 CV 140 CV 170 CV
Operaciones de mantenimiento TABLA DE SERVICIOS TIPO DE SERVICIO SERVICIO
mantenimiento al Día con 62
Motores principales
Lanzamiento Diciembre 2010
Servicio de cambio de aceite Servicio de mantenimiento Servicio de inspección Cambio del líquido de frenos
Servicio de larga duración (núm. PR: QG1)
Servicio en función del tiempo o del kilometraje (núm. PR: QG0 o QG2)
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Cada 15.000 km o cada año
Desde 15.000 km o 1 año hasta un máximo de 30.000 km o 2 años
Cada 30.000 o cada 2 años
Al cabo de 3 años / máx. o 60.000 km y después cada 2 años o 60.000 km El primero a los 3 años y después, cada 2 años
LÍQUIDOS
TIEMPOS DE REVISIÓN CAPACIDADES
Aceite motor Gasolina: 504 00 Motores 1.4 TSI Motores 2.0 TFSI
3,6 litros 4,7 litros
Aceite motor diésel: 507 00 Motores 2.0 TDI (CFFA, CFFB, CFGB)
4,3 litros
Aceite caja de cambios manual: SAE 70 W / 75 W Sintético
2,3 litros
Aceite caja de cambios DSG: aceite para DSG
Primer llenado
7,2 litros
Cantidad al cambiarlo
5,5 litros
Líquido de frenos: VW 501 14 – DOT 4 Anticongelante tipo: G12 Plus Líquido limpiaparabrisas Gas aire acondicionado: R134a Depósito de combustible
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Dejar entre el MIN y el MAX 8 litros
Con lavafaros
6 litros
Sin lavafaros
3,5 litros
1 evaporador
600 ±25 gramos
2 evaporadores
TIEMPO Servicio de cambio de aceite
0,50 Horas
Servicio de inspección
1,10 Horas
Servicio de mantenimiento Sustituir filtro de aire Sustituir filtro de gasóleo Sustituir filtro antipolen Sustituir líquido de frenos Sustituir pastillas de freno delanteras Sustituir pastillas de freno traseras Sustituir discos y pastillas de freno delanteros Sustituir discos y pastillas de freno traseros Sustituir correa dentada de la distribución: motores 2.0 TDI CR Sustituir cadena de la distribución: motores 1.4 TSI y 2.0 TFSI Sustituir bujías de encendido
0,90 Horas 0,30 Horas 0,20 Horas 0,10 Horas 0,50 Horas 0,50 Horas 0,40 Horas 0,70 Horas 0,70 Horas 1,90 Horas Carece de mantenimiento 0,70 Horas
1000 ±25 gramos 70 litros. 8 de reserva
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SEAT Alhambra CONJUNTO DE SERVICIOS
INTERIOR DEL VEHÍCULO Luces anteriores (estacionamiento, cruce, largas, antiniebla, intermitentes y de emergencia): comprobar funcionamiento Luces posteriores (maletero, freno, tercera luz de freno, pilotos, marcha atrás, antiniebla, matrícula, intermitentes y de emergencia): comprobar funcionamiento Iluminación interior y guantera, encendedor, testigos luminosos y bocina: comprobar funcionamiento Indicador de intervalos de servicio: poner a cero
Filtro de combustible: sustituir. (Diésel con proporción de azufre de 2.000 ppm) Filtro de combustible: sustituir. (Diésel que no cumple con la norma EN590) Filtro de combustible: sustituir. (Diésel que cumple con la norma EN590) Filtro aire: limpiar carcasa y sustituir elemento filtrante Cambio automatizado DSG: sustituir aceite y filtro de aceite. (Solo DSG 6 velocidades) Correa dentada del árbol de levas: motores gasolina Correa dentada del árbol de levas: sustituir. (Solo motores TDI Common Rail) Rodillo tensor para la correa dentada del árbol de levas: sustituir. (Solo motores TDI Common Rail) Rodillo tensor para la correa dentada del árbol de levas: sustituir. (Solo motores TDI-PD) Filtro de partículas: comprobar. (Solo motores TDI Common Rail) Embrague haldex: sustituir el aceite Líquido de frenos y embrague: cambiar Filtro de polvo y polen para el habitáculo de pasajeros: sustituir Bujías de encendido: sustituir. (Solo motores 1.4l TSI) Bujías de encendido: sustituir. (Solo motores 2.0l TSI) AdBlue: sustituir. (solo motores TDI con kilometraje inferior a 15.000 km en 4 años)
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SERVICIO DE MANTENIMIENTO
SERVICIO DE INSPECCIÓN
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7.500 km 30.000 km 90.000 km 90.000 km o 6 años 60.000 km Mando por cadena, carece de mantenimiento 210.000 km 210.000 km 300.000 km 180.000 km (la primera vez) y después cada 30.000 km 3 años 3 años (la primera vez) y después cada 2 años 60.000 km o 2 años 60.000 km o 4 años 90.000 km o 6 años 4 años abril 2012
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EXTERIOR DEL VEHÍCULO Bisagras de puertas y del portón: lubricar Techo abrible: comprobar funcionamiento, limpiar desagües y lubricar guías Sistema del limpiaparabrisas y limpiafaros: comprobar funcionamiento y posibles daños Carrocería: comprobar la corrosión visible Verificar si el parabrisas está dañado NEUMÁTICOS Comprobar estado, banda de rodadura, presión de inflado y profundidad del perfil del dibujo Neumático de repuesto: comprobar estado, banda de rodadura, presión de inflado, profundidad del perfil del dibujo Comprobar posibles daños, el consumo y la fecha de caducidad del líquido sellante del kit antipinchazos y anotarla BAJO EL VEHÍCULO Aceite motor: vaciar Filtro de aceite: sustituir Pastillas de freno, delante y detrás: comprobar espesor Instalación de gases de escape: revisar fijaciones y comprobar ausencia de fugas y daños Protección de bajos de la carrocería: comprobación visual de daños Sistema de frenos: comprobar ausencia de fugas y daños Correa Poly-V: comprobar estado Motor y componentes del hueco motor (desde abajo): comprobación visual de pérdidas y daños Juntas homocinéticas, barra de acoplamiento, cojinetes del eje y cojinetes de goma de la barra estabilizadora delante y detrás: verificar que no hay daños Muelles y topes elásticos de suspensión, delante y detrás: verificar que no hay daños Extremos de la barra de acoplamiento en la parte delantera: comprobar el funcionamiento, la holgura y los manguitos de estanqueidad VANO MOTOR Aceite motor: rellenar Verificar el nivel del aceite Batería: comprobar estado Motor y componentes del hueco motor (desde arriba): comprobación visual de pérdidas y daños Lavacristales: rellenar líquido Sistema de refrigeración: controlar protección anticongelante, eventualmente añadir líquido refrigerante Cambio automático: comprobar el nivel de aceite Líquido de frenos: comprobar nivel en función del desgaste de las pastillas TRABAJOS FINALES Faros: verificar el ajuste, si fuera necesario ajustarlos Sistema de control de presión de las neumáticos: realizar el ajuste básico Pegatina próximo servicio: anotar el próximo servicio (si procede, el cambio del líquido de frenos) y aplicarla lateralmente en el lado izquierdo del tablero de mandos o en el montante de puerta (montante B) Recorrido de prueba: efectuar según se especifica en el “Mantenimiento a la Milésima” TRABAJOS ADICIONALES
SERVICIO DE CAMBIO DE ACEITE
mantenimiento al Día con
TRABAJOS
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fichas de mantenimiento FUSIBLES
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Nº SC1 SC2 SC3
INT.
SC5 SC6 SC7 SC8 SC9
Sin asignar Sin asignar Sin asignar Convertidor de corriente con toma de corriente, 12 V-230V. Estabilizador de tensión. Relé 1 del motor de arranque. Relé 2 del motor de arranque Unidad de control para EGD (amortiguación de regulación electrónica) Sin asignar Sin asignar Sin asignar Testigo del airbag del acompañante apagado. Unidad de control del airbag
SC10
Taxímetro. Taxímetro integrado en el espejo retrovisor interior. Unidad de control del mando a distancia de la alarma del taxi
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SC11 SC12
Unidad de control para tracción total Lámpara de descarga de gas izquierda Pulsador del freno electromecánico de estacionamiento. Sensor del nivel y de la temperatura del aceite. Conmutador de las luces de la marcha atrás. Unidad de mandos en la consola central, parte delantera. Sensor de alta presión. Unidad de control de la ayuda de aparcamiento. Retrovisor interior
10 A 10 A
SC4
SC13
SC14
SC15 SC16 SC17 SC18 SC19 SC20 SC21
mantenimiento al Día con 64
CIRCUITO
SC22
Conmutador de las luces. Unidad de control para detección del remolque. Unidad de control del freno electromecánico de estacionamiento. Unidad de control del ABS. Conmutador de las luces de freno. Unidad de control de la dirección asistida. Unidad de control del motor. Interfaz de diagnosis para bus de datos. Unidad de control en el cuadro de instrumentos Relé para funcionamiento de la calefacción independiente. Conexión para la diagnosis. Faro delantero izquierdo (sin xenón). Faro delantero derecho (sin xenón ). Unidad de control de luz de curva y regulación del alcance de las luces. Regulador de la iluminación de conmutadores e instrumentos. Medidor de masa de aire Lámpara de descarga de gas derecha Unidad de control de la electrónica de mando del móvil Unidad de control del mando a distancia de la alarma de taxi. Radioteléfono Sin asignar Unidad de control del ABS Válvula de desactivación del 2° intercambiador de calor Sensor de lluvia y de luz. Conexión para la diagnosis. Unidad de control del sistema de cámara de marcha atrás. Conmutador de las luces
SC23
Unidad de control de los sensores de la palanca selectora. Pulsador del freno electromecánico de estacionamiento. Unidad control del Climatronic. Unidad de control del aire acondicionado. Unidad de mandos e indicación trasera del climatizador. Unidad de control de la turbina de aire exterior. Receptor de radiofrecuencia para calefacción independiente
SC24 SC25 SC26 SC27 SC28 SC29 SC30 SC31 SC32 SC33 SC34 SC35 SC36
Unidad de control para autorización de acceso y arranque Unidad de control del cambio automático. Unidad de control de los sensores de la palanca selectora Sensor de calidad del aire Sin asignar Motor para limpialuneta Toma de corriente de 12 V. Toma de corriente 2 de 12 V. Diodo de bloqueo Encendedor. Toma de corriente 3 de 12 V. Unidad de control de la red de a bordo. Borne 75 feedback de diagnosis Sin asignar Sin asignar Sin asignar Sin asignar Sin asignar Unidad de control del freno electromecánico de estacionamiento
SC37
Radioteléfono. Unidad de control del techo corredizo
SC38 SC39 SC40 SC41 SC42 SC43 SC44 SC45 SC46 SC47 SC48 SC49 SC50 SC51 SC52 SC53 SC54 SC55 SC56 SC57 SC58
138
l
Taxímetro. Taxímetro integrado en el espejo retrovisor interior. Pulsador de luz interior delantera. Conmutador para letrero de taxi. Tecla de alarma activa de taxi. Unidad de control de la cortinilla del techo Unidad de control de la electrónica de la columna de dirección Unidad de control del sistema multimedia Cuadro de instrumentos Unidad de control para EGD (amortiguación de regulación electrónica) Conmutador para regulación del apoyo lumbar del asiento del Conductor. Conmutador para regulación del apoyo lumbar del asiento del acompañante Relé de la turbina de aire exterior. Relé para la luneta térmica. Unidad de control de la puerta del acompañante. Unidad de control de la puerta corrediza trasera derecha Unidad de control de la puerta del conductor. Unidad de control de la puerta corrediza trasera izquierda Sin asignar Bocina del sistema de alarma antirrobo. Sensor para vigilancia del habitáculo. Unidad de control de la red de a bordo. Borne 30 alimentación alarma antirrobo Unidad de control del freno electromecánico de estacionamiento Unidad de control de la red de a bordo. Borne 30 alimentación cierre centralizado Unidad de control de los asientos delanteros calefactables Relé de la bomba del lavacristales Convertidor de corriente con toma de corriente, 12 V-230 V Unidad de control de ELV Relé para alimentación de tensión del remolque Unidad de control para detección del remolque Sin asignar Unidad de control para vehículos especiales
Abril 2012
MantSeatEC138.indd 64
10 A 10 A 7,5 A
5A
7,5 A
10 A 10 A 5A 7,5 A 5A 5A 7,5 A 7,5 A 7,5 A 7,5 A 5A 10 A 30 A 30 A 30 A 10 A 25 A 10 A 30 A 7,5 A 5A 5A 15 A 30 A 25 A 30 A 30 A 15 A 30 A 30 A 30 A 20 A 30 A 10 A 25 A 30 A 25 A
Caja de fusibles del habitáculo.
27/04/12 12:02
SEAT Alhambra FUSIBLES CIRCUITO
SA1
Alternador -C- (140A). Alternador -C- (180A)
SA2 SA3 SA4 SA5 SA6 SA7
Unidad de control de la dirección asistida Unidad de control del ventilador del radiador Portafusibles D Portafusibles C Relé del parabrisas térmico Relé para potencia calorífica alta Termofusible 2 Puerta corrediza trasera derecha. Termofusible 1 para regulación del asiento del conductor. Termofusible 1 para la regulación del asiento del acompañante Estabilizador de tensión Unidad de control de la red de a bordo Unidad de control del ABS Unidad de control de la red de a bordo. Borne 30 alimentación luz izquierda Unidad de control de la red de a bordo. Borne 30 referencia. Unidad de control para vigilancia de baterías -J367 Unidad de control de la red de a bordo. Borne 30 Alimentación luz derecha Relé de bocina bitonal. Relé del parabrisas térmico Amplificador de paquete de sonido digital Unidad de control con pantalla para radio y navegación Unidad de control del motor Interfaz de diagnosis para bus de datos Unidad de control del cambio automático
SA8 SB1 SB2 SB3 SB4 SB5 SB6 SB7 SB8 SB9 SB10 SB11 SB12 SB13
Unidad de control del motor. Relé principal. Fusible 14 del portafusibles. Fusible 16 del portafusibles B. Fusible 18 del portafusibles B. Fusible 20 del portafusibles B. Fusible 23 del portafusibles B. Fusible 24 del portafusibles B
SB14
Bomba del agente reductor. Bobina de encendido 1 con etapa final de potencia. Bobina de encendido 2 con etapa final de potencia. Bobina de encendido 3 con etapa final de potencia. Bobina de encendido 4 con etapa final de potencia
SB15
Sin asignar
SB16
Unidad de control de la calefacción del agente reductor. Sonda lambda. Sonda lambda posterior al catalizador. Embrague electromagnético del compresor
SB17 SB18 SB19 SB20 SB21 SB22
INT. 150 A 200 A 80 A 80 A 80 A 100 A 50 A 70 A 60 A 30 A 30 A 30 A 30 A 5A 30 A 25 A 30 A 20 A 30 A 5A 15 A 5A 10 A 30 A 30 A 10 A 20 A 30 A 30 A
Válvula reguladora de la presión del combustible Unidad de control de la bomba de combustible Unidad de control del motor del limpia cristales Relé para la bomba auxiliar de líquido refrigerante. Sonda lambda . Unidad de control del sensor de NOx. Medidor de masa de aire Calefacción independiente Turbina de la recirculación de aire trasera
15 A 20 A 30 A
SB23
Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación. Resistencia de calefacción para el respiradero del cárter del cigüeñal. Unidad de control del ciclo automático de precalentamiento. Válvula de conmutación del radiador para recirculación de gases de escape. Válvula para dosificación del combustible. Válvula reguladora de la presión del combustible. Bomba 2 para recirculación del líquido refrigerante. Relé para la bomba auxiliar de líquido refrigerante. Sensor de la posición del embrague -G476-
SB24
Relé para alimentación de corriente de componentes del motor. Fusible 17 del portafusibles B. Fusible 28 del portafusibles B. Unidad de control del ventilador del radiador. Válvula de recirculación de aire del turbocompresor. Electroválvula 1 del depósito de carbón activo. Válvula 1 para distribución variable. Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación. Relé de potencia calorífica baja. Relé para potencia calorífica alta -J360-
SB25 SB26 SB27 SB28
Unidad de control del ABS Unidad de control de la turbina de aire exterior. Relé de potencia calorífica baja Relé para la alimentación de tensión del borne 15 Unidad de control del ciclo automático de precalentamiento
SB29
Fusible 17 del portafusibles C. Fusible 18 del portafusibles C. Fusible 36 del portafusibles C. Fusible 37 del portafusibles C.Fusible 38 del portafusibles C. Fusible 39 del portafusibles C Fusible 40 del portafusibles C. Fusible 41 del portafusibles C. Fusible 58 del portafusibles C
SB30
Relé 1 para alimentación de tensión del borne 75
15 A
10 A 40 A 40 A 50 A 50 A
mantenimiento al Día con
Nº
40 A 50 A
www.berton.es
Caja de fusibles del vano motor. abril 2012
MantSeatEC138.indd 65
l 138 65 27/04/12 12:02
fichas de mantenimiento
www.berton.es
Ubicación de algunos componentes en el vano motor. 1
Tapón llenado líquido refrigerante del motor
2
Filtro de gasóleo
3
Varilla de nivel del aceite del motor
4
Tapón llenado aceite del motor
5
Batería
6
Filtro del aire
7
Tapón llenado líquido limpiaparabrisas
8
Caja de fusibles y relés del vano motor
mantenimiento al Día con
Test breve de sistemas SEAT ALHAMBRA (7N) 2010 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
SISTEMA
VARIANTE
IDENTIFICACION
MOTOR DIESEL MOTOR OBDII FRENADO FRENADO AIRBAG CLIMATIZADOR CLIMATIZADOR INMOVILIZADOR DIRECCION ASISTIDA DIRECCION ASISTIDA INSTRUMENTACION CONFORT CONFORT CONFORT CONFORT CONFORT CONFORT RADIO BUS DE DATOS AYUDA ESTACIONAMIENTO AYUDA ESTACIONAMIENTO NAVEGADOR CONTROL LUCES - XENON
2.0 TDI DPF - CFGB - COMMON RAIL ISO 15765 CAN ABS-ESP FRENO ESTACIONAMIENTO ELECTRICO SRS CLIMATRONIC CALEFACCION ADICIONAL INDEPENDIENTE INMOVILIZADOR DIRECCION ASISTIDA MANDOS VOLANTE CUADRO DE INSTRUMENTOS ASIENTO CONDUCTOR PORTON ELECTRICO PUERTA CONDUCTOR PUERTA PASAJERO PUERTA ELECTRICA TRASERA IZQUIERDA PUERTA ELECTRICA TRASERA DERECHA RADIO GATEWAY APARCAMIENTO ASISTIDO CAMARA TRASERA NAVEGADOR REGULACION ALCANCE DE LUCES
03L906022QD 6209 03L906022QD6209 7N0614109M 0009 3AA907801D 0006 1K0909605T 300 ClimatronicSharan 7N0963271A 2630 EV_Immo_UDS_VDD_RM09 5N1909144L 0802 VW360SteerWheelUDS Kombi_UDS_VDD_RM09 SDDGBM324 HDSGVW428 8K0959793H 8K0959792H 8K0959795C 8K0959795C 5P0035186B 7N0907530D 8K0919475Q 7N0907441 0020 RNS315SeatEUV1UDS 5M0907357A X014
! (n) s
4 Sin averías memorizadas
Con N averías memorizadas
CD
1 1 0 2
Fichas de mantenimiento 138
● Error en el diagnóstico
! ! ! r a t l a f e d e u ¡¡¡No te p
Esquemas eléctricos
66
8 La UCE no responde
RESULTADO 4 4 4 8 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
¡¡¡Pídelo ya!!!
l
abril 2012
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Consejos prácticos
Esquemas de inyección infórmate
93 439 55 64
electrocar@ceiarsis.com 27/04/12 12:02
Sin tĂtulo-2 1
09/02/12 11:53
Sin tĂtulo-1 1
19/04/11 13:02