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Mantenimiento al día

esquemas eléctricos

Tecnología

BMW X5 (E70)

Audi A3 2006 (II)

ZF nos abre sus puertas

120

Septiembre

2010

es Información Técnica para el Taller

www.revistaelectrocar.com

Eventos

10 Automechanika Argentina

12 En marcha Autopromotec 2011

Actualidad

8 Coyote, el avisador de Marelli

Tecnología

40 años de Range Rover

Citroën DS3

48 Mitsubishi ASX ClearTec

además n Producto del Mes: OBD Road de Marelli n Limpiador de circuitos Diavia n ElectroSOSCar: Tablero BMW Serie 5 (I) n Texa: Red CAN Mercedes n Centro Zaragoza: faros de xenón

Sin título-1 1

20/9/10 12:20:45

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8/9/10 17:32:10

sumario

Revista para el Especialista en Electricidad y Electrónica del Automóvil ManteniMiento al día

esqueMas eléctricos

tecnología

BMW X5 (E70)

AudI A3 2006 (II)

ZF noS ABrE SuS PuErTAS

120

Septiembre

2010

es Información Técnica para el Taller

www.revistaelectrocar.com

EvEnToS

Noticias y Novedades

Producto del Mes: Magneti Marelli OBD Road. 1ª Feria de Maquinaria Launch. Texa, premiada en Automechanika. Cargadores de baterías Bosch. Limpiador de circuitos Diavia. Convenio SEAT Formación Profesional.

automEchanika argEntina

12 En marcha autopromotEc 2011

AcTuAlIdAd

8 coyotE, El avisador dE marElli

TEcnologíA

40 años dE rangE rovEr

citroën ds3

Actualidad

mitsubishi asX clEartEc

además

Magneti Marelli presentó el Coyote, un avisador de radar.

n Producto del Mes: OBD Road de Marelli n Limpiador de circuitos Diavia n ElectroSoScar: Tablero BMW Serie 5 (I) n Texa: Red CAN Mercedes n centro Zaragoza: faros de xenón

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Eventos

Nº 120

10 Automechanika Argentina nos avanza sus

Septiembre 2010

ambiciosos objetivos. Autopromotec empieza a preparar su edición 2011.

Staff

Ernest Viñals

Tecnología en el Automóvil

14 Actualidad: Visitamos ZF en Schweinfurt y

DIRECTOR CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio

REDACTORES Y COLABORADORES Manel Martínez, Montse Campoy, Miquel Arderiu, Alberta Crosilla

DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Viñals

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Twotypes_Comunicació Gràfica info@twotypes.cat

Impresión Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093

Precio de la suscripción 99 € (1 año) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. París 150, 4º 3ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 · Fax: (+34) 93 430 68 53 electrocar@ceiarsis.com · www.revistaelectrocar.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Viñals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Viñals

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Friedrichshafen

Esquemas Eléctricos 18 Audi A3 (2006) 2ª Parte

44 Fe de erratas: páginas 37-38 Esquema Alfa Romeo 147 (II)

Tecnología en el Automóvil

46 A fondo: El avanzado cuadro de

instrumentos del Range Rover, al detalle.

Consejos prácticos 49 Texa en Contacto: Avería en la red CAN en vehículos Mercedes-Benz

50 ElectroSOSCar: Cuadro de instrumentos del BMW Serie 5 (E60) (1a parte).

Formación

52 Centro Zaragoza: Centro Zaragoza: faros de xenón y lámparas de descarga de gas.

Fichas de Mantenimiento 54 Mantenimiento al día con Berton: BMW X5 (E70)

Y en nuestro número...

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■ Esquemas eléctricos BMW X3 (E83), 1ª parte ■ Actualidad Grupo Serca, preparado para su Congreso ■ Eventos Crónica y resumen de Automechanika Frankfurt 2010. ■ Equipamiento Alineador láser Koch HD10. ■ Formación ContiGo!, nuevas notas técnicas de ContiTech.

48 Noticias: Tecnología MIVEC del Mitsubishi ASX y equipamiento del Citroën DS3.

Pídenos

ctro20C09ar los 05C,D2006d,e20E07le , 2008 y

2003 a 20

(ver página 59) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo: Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

noticias La organizan Launch y Grupo Circuit los días 1 y 2 de octubre

Ha donado quince vehículos a centros de FP de la Comunitat Valenciana

1ª Feria de Maquinaria Launch

SEAT, con la Formación Profesional

La sede central de Launch Ibérica en Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) acogerá los días 1 y 2 de octubre la 1ª Feria de Maquinaria Launch. Los proveedores de maquinaria para taller y equipos de diagnosis Launch Ibérica y Grupo Circuit son los organizadores de este evento que espera reunir a la mayoría de distribuidores de la firma (un centenar de profesionales de España y Portugal), que deben registrarse en la web del fabricante. Para facilitarles su presencia en el evento, los organizadores ya están coordinando su estancia. La Feria contará con unos 500 metros cuadrados de exposición. Los distribuidores especializados de Launch podrán conocer en directo y ver en funcionamiento las novedades presentadas en los últimos meses, como son los nuevos modelos de infrarrojos, la línea de inspección técnica de vehículos, la mini bancada y el nuevo modelo del alineador de dirección 3D. Los asistentes también podrán conocer los diferentes productos que se van a comercializar mercado en los próximos meses, como una nueva estación de aire acondicionado automática, la equilibradora KWB-50 o un nuevo modelo de la familia de diagnosis X-431. Así mismo, estarán expuestos otros muchos productos que comercializan Launch y Grupo Circuit. www.launchiberica.com / www.grupocircuit.com

SEAT y la Consejería de Educación de la Generalitat de Valencia firmaron un convenio de colaboración el pasado 1 de septiembre. Fruto de este acuerdo, la marca automovilística ha donado quince vehículos a varios centros de Formación Profesional de la Comunidad Valenciana. La firma del convenio tuvo lugar en las instalaciones del concesionario SEAT Levante Motor de Valencia y los firmantes fueron Alejandro Font, Consejero de Educación de la Generalitat Valenciana (el de la derecha de la imagen), y Vicente Adrián, Director de SEAT España. Los quince vehículos serán utilizados en los centros de FP con fines didácticos y servirán para renovar la tecnología del material docente de los centros valencianos donde se imparte formación de automoción. Precisamente este último aspecto es el que quiere potenciar SEAT con este tipo de iniciativas. Además de impulsar la Formación Profesional y los conocimientos específicos sobre su tecnología, SEAT va a promover la inserción laboral de los estudiantes ofreciendo plazas para realizar prácticas, prácticas que les posibiliten ser contratados en la red de Servicios Oficiales SEAT de la Comunidad Valenciana. www.seat.es

Con el Premio a la Innovación en la categoría de Reparación/Diagnosis

Automechanika premia el OBD Matrix de Texa Automechanika Frankfurt 2010 ha reconocido al instrumento portátil OBD Matrix de Texa con el Premio a la Innovación Automechanika 2010 en la categoría de Reparación/Diagnosis. Un jurado formado por ocho expertos, representantes de la industria, asociaciones sectoriales, prensa especializada y escuelas han reconocido la innovación, funcionalidad, calidad, la importancia para la posventa y la contribución al medio ambiente del dispositivo de la firma italiana. El OBD Matrix es un instrumento miniaturizado de análisis on-board capaz de detectar las averías esporádicas e intermitentes del vehículo sin necesidad de tener que dejar el coche en el taller, lugar donde, seguramente, no se reproducirán las anomalías, al ser esporádicas. El mecánico conecta el OBD Matrix al vehículo, que puede seguir circulando. Mientras circula, el mecánico, desde su PC, puede visualizar los datos de los parámetros anteriormente seleccionados e interpretar con precisión la naturaleza exacta de la avería. www.texaiberica.com

120 septiembre 2010

(A) PSH

Nuevos catálogos

u Sogefi ya dispone del Catálogo Fram 2010/2011. Esta nueva edición suma más de 4.000 referencias en filtros de calidad original para el mercado de reposición cuyas aplicaciones cubren buena parte de las demandas del parque circulante incluidos los vehículos de más reciente aparición. A nivel de contenidos, incluye información sobre todos los filtros originales Fram y cuenta con una guía para el usuario que facilita la identificación de las referencias. Además de la versión impresa, está disponible en la web. www.fram-europe.com. www.sogefifilterdivision.com

u Desde hace algunos días está a disposición de la posventa el nuevo Catálogo General Edición 16 de Ajusa. Incorpora 1.500 nuevas referencias para superar las 100.000 y es más fácil de consultar. En él, se recopila la amplia gama del fabricante albaceteño en juegos de juntas de culata, tornillos de culata, taqués hidráulicos y árboles de levas. www.ajusa.es

u NTN-SNR ha editado una nueva versión de su Catálogo de Rueda. Las 770 páginas de esta edición incorporan las 160 nuevas referencias así como los pares de apriete de los rodamientos. Así mismo, dedica un apartado específico a los kits de freno con rodamiento integrado, informa sobre las evoluciones del producto. www.ntn-snr.com

u Catálogo PBR 2010-2011. Otra de las marcas de Sogefi también estrena catálogo. En el caso de PBR, reúne filtros de aceite, gasolina, gasóleo, habitáculo y módulos de filtros completos. A nivel de consulta, los filtros se pueden identificar por vehículo, referencia o medidas y el catálogo cuenta con un completo cruce de referencias, tanto por marcas como por localizador alfanumérico así como una identificación del producto mediante fotografías de los distintos tipos de filtros ofrecidos por la marca. www.sogefifilterdivision.com

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120 septiembre 2010

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noticias Una estación de enjuague de circuitos

Producto del mes Un dispositivo de lectura y memorización de datos en ruta

Llega la Diavia Cleaner

OBD-Road de Magneti Marelli

Desde el pasado mes de julio la cartera de productos de Diavia cuenta con un nuevo miembro, la estación de enjuague de circuitos Diavia Cleaner. Esta equipamiento está especialmente indicado para limpiar profundamente el sistema de aire acondicionado y así evitar que las impurezas causen averías en el sistema. La limpieza del sistema de aire acondicionado es imprescindible cuando se gripa el compresor o se rompe el filtro deshidratador ya que provocan el esparcimiento de partículas por todo el circuito. Para este tipo de limpiezas está pensada la Diavia Cleaner cuyo funcionamiento solo requiere aire comprimido, que arrastra el disolvente haciéndolo pasar de forma continua en ciclo cerrado a través del componente o tramo a limpiar. El depósito, de cuatro litros, queda a la vista del operador quien puede visualizar permanentemente la limpieza del disolvente. Una vez finalizado el proceso, se puede secar el componente con aire comprimido o con nitrógeno. La firma fabricante también destaca de esta nueva estación su facilidad de uso y su robustez. www.diavia.es

Lo último de Magneti Marelli Aftermarket para los talleres es el OBD-Road un pequeño equipo que lee datos y los memoriza mientras el vehículo está en marcha para así detectar fallos esporádicos o que se detectan mejor cuando el vehículo está en funcionamiento. Posteriormente, realiza el análisis de los datos obtenidos. Pero sus funciones son muchas más, y variadas: analiza el tipo de conducción apto para mejorar consumos o para confrontar el pre y el posmantenimiento, cuenta con un sistema de control de a bordo con aviso acústico programable desde el PC (controla valores como una fuerte aceleración, la superación de determinadas revoluciones por minuto o límites de velocidad, etc.), realiza la diagnosis EOBD en tiempo real con lectura de parámetros, visualización y cancelación de errores (también los P1XXX) o proporciona la función Eco driver para gestionar el estilo de conducción. El OBD-Road de Magneti Marelli puede realizar todas estas funciones porque de dota de una memoria interna de 4 mega bytes que permite grabar todos los datos. De hecho, llega a las treinta horas de registro con ocho parámetros de adquisición. Otros elementos de su equipamiento son las luces led bicolor verde y rojo que indican el estado de funcionamiento, el buzzer acústico para señalar situaciones (errores, condición programada, etc.) o el puerto USB 2.0 para la conexión al PC. El dispositivo es compatible con los sistemas operativos Windows XP, Vista y W7 (32 y 64 bit) y las actualizaciones de software se descargan desde Internet. www.magnetimarelli-checkstar.es

También hemos publicado en WWW.MRYT.ES… • Brembo se añade a la lista de proveedores preferentes de Ford • Motortec Automechanika Ibérica se promocionará en Automechanika Frankfurt • Tom Tom Urban Rider, el GPS de los moteros • Norauto abre nuevo autocentro en Murcia • Llamada a revisión de los navegadores nüvi de Garmin • MANN+HUMMEL absorbe al especialista en membranas Ultra-Flo • Automechanika Frankfurt calienta motores • Faros LED en luz diurna, una propuesta de Hella • Feu Vert fomenta la revisión de los neumáticos • Vexia lanza el GPS 420 Truck

• Caen las reparaciones de menos de 600 euros • Más concesionarios en la mitad norte de España • CIRA presentará el proyecto InCIRASol • Más Grupos se suman a la iniciativa de Serca para informar sobre el 461/2010 • CETRAA se reúne con su Comité Ejecutivo en Lugo • CONEPA recuerda que los talleres no están obligados a contratar seguros de responsabilidad ambiental • Standard del Motor promociona las bombas y los inyectores diésel • Omnia Motor inaugura taller en Castellón • ASETRA promoverá la prevención de riesgos laborales • Magneti Marelli Aftermarket distribuye las baterías Fiamm

Según CONEPA, la actividad ha caído entre un 15 y un 20% entre enero y julio

Menos volumen de trabajo en los talleres españoles CONEPA, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, maneja unos datos según los cuales la actividad de los talleres de reparación de automóviles en España ha caído entre un 15 y un 20% en la primera mitad de año. Esta cifra alcanza el 25% en el caso de las tradicionales revisiones de antes de las vacaciones. Tal como constata CONEPA, entidad a la que pertenecen 14 asociaciones que representan a unos 10.000 talleres, los automovilistas españoles sólo acuden al taller cuando es inevitable y lo hacen tras pedir varios presupuestos y solicitar al taller que realice las operaciones imprescindibles. Este “ajuste” está comportando una pér-

dida de actividad entre el colectivo de talleres. Los talleres de chapa y pintura siguen siendo los que están soportando mejor los efectos de la coyuntura económica. En cambio, los electromecánicos se están viendo muy afectados, especialmente en las zonas donde la cobertura de los seguros a todo riesgo es mayor. La demanda de servicios de taller, débil durante los tres primeros meses del año, registró una mejora sensible durante abril y mayo, período en el que la actividad de los talleres se animó. Sin embargo, la tendencia positiva se quebró durante junio, una época tradicionalmente positiva por la incidencia de revisiones previas al verano. En julio, sin embargo, los talleres han trabajado bien, aunque sin lograr

compensar las expectativas globales del verano. Los miembros de CONEPA detectan cada vez más usuarios que les solicitan la instalación de piezas procedentes de desguaces, una opción legal que, a juicio de la entidad, permite conservar adecuadamente una parte del parque. No obstante, Víctor Rivera, Secretario General de CONEPA, y en nombre de ella, insiste en pedir a la Administración que “defina concretamente qué piezas de recambio pueden considerarse relacionadas con la seguridad y, por tanto, no deben ser reutilizadas bajo ningún concepto en operaciones de reparación y mantenimiento de otros vehículos”. www.conepa.org 120 septiembre 2010

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Cargadores de baterías y ampliación del [ESI]tronic

Novedades Bosch Robert Bosch ha lanzado al mercado una nueva generación de cargadores de baterías C3 y C7. Los dos modelos se pueden utilizar para cargar baterías frías de plomo-ácido así como baterías AGM, húmedas o de gel. Un sistema electrónico de carga comprueba, en base a una curva característica, cuánta carga necesita y es capaz de tolerar la batería. Así mismo, ambos disponen de las funciones Refresh y Boost (función de regeneración) que permiten recargar la batería aunque esté totalmente descargada y aún no ha avanzado excesivamente el proceso de sulfatación. El modelo C7 incluso mantiene el suministro constante de alimentación para evitar que cuando se cambie la batería se interrumpa la alimentación de los sistemas electrónicos y se puedan desconfigurar. El manejo de ambos cargadores, según Bosch, es muy sencillo. La gigante alemana también ha ampliado los contenidos de su software para talleres [ESI] tronic. Y lo ha hecho introduciendo los los catálogos completos de las marcas de ZF Services: Sachs (amortiguadores y embragues), Boge (amortiguadores), Lemförder (componentes de chasis, dirección y caucho y metal) y ZF Parts (engranajes y bombas de dirección). Con esta nueva información sobre los productos de ZF Services se cubren casi todos los mercados de este fabricante. Los más de 60.000 talleres en todo el mundo que utilizan el software para talleres ESI[tronic] de Bosch recibirán automáticamente este material de datos e información con las actualizaciones trimestrales sin coste alguno y sin necesidad de realizar una activación específica. También los contenidos del DVD “InCat” –distribuido por ZF Services– se han integrado ahora completamente en ESI[tronic] de Bosch. InCat es un catálogo electrónico de componentes con fotos, documentos de servicio técnico e instrucciones de montaje para las marcas de ZF Services. www.robertbosch.es

120 septiembre 2010

ACTUALIDAD Llega el avisador de radares Mini Coyote

PÁSALO... Magneti Marelli Aftermarket distribuye en exclusiva en la península el avisador de radares Mini Coyote, de la firma francesa Coyote. Recientemente lo presentó en sociedad y pudimos saber que todos sus usuarios componen una comunidad virtual y colaboran en la actualización de la base de datos del dispositivo. El Mini Coyote advierte 750 metros y dos kilómetros antes de la presencia de radares fijos y móviles respectivamente.

Magneti Marelli Aftermarket y la firma francesa Coyote han llegado a un acuerdo mediante el cual la primera se ha convertido en distribuidor en exclusiva para España, Portugal y Andorra del avisador de radares por GPS Mini Coyote. Este avisador, al igual que el resto de la gama Coyote, se basa en las bases de datos de radares, que son de acceso público, e incorpora la tecnología GPRS de transmisión de datos vía GSM. La transmisión de datos móvil permite varias prestaciones novedosas que son el factor diferencial de estos equipos. Gracias a la conexión GPRS, la base de datos de radares se actualiza cada vez que activamos el dispositivo y sin necesidad de conectarlo a un ordenador para descargar nuevas versiones. Pero la verdadera novedad que aporta el Mini Coyote es que todos los usuarios del equipo forman parte de una comunidad virtual que colabora en la creación de la base de datos de radares, especialmente los radares móviles.

Fácil de usar

El funcionamiento del Mini Coyote es sencillo. Cuando estamos circulando y avistamos un radar móvil (antes o después de hacernos la foto...), podemos avisar a los demás conductores equipados con un Coyote presionando uno de los dos únicos botones que tiene el dispositivo, según si el radar está en nuestro sentido de la

marcha o en el sentido opuesto. En apenas 5 segundos la señal que nosotros hemos introducido se recibe en el servidor central de Coyote y desde ahí se reparte a todos los usuarios. El Mini Coyote avisa de la presencia de un radar fijo unos 750 metros antes de que nos crucemos con él. En el caso de los radares móviles, aún es más “precavido” ya que nos avisa de su presencia dos kilómetros antes. Los avisos solo se producen sobre los radares situados en el sentido de la marcha del vehículo. Para evitar distracciones, no avisa sobre radares que no intervienen en nuestra conducción. Según la firma fabricante, el avisar sobre la presencia de radares en tiempo real evita reacciones inadecuadas o peligrosas por parte de los conductores. En muchas ocasiones, cuando el conductor aprecia un radar y se da cuenta de que circula a mayor velocidad de la indicada, pisa bruscamente el freno para evitar una multa o incluso puede realizar cambios bruscos de dirección con los riesgos que ello entraña. Al avisar con suficiente antelación, el avisador Mini Coyote evita estas reacciones. El Mini Coyote se comercializa en nuestro país con un precio recomendado de 199 euros y este importe incluye trece meses de suscripción. www.magnetimarelli-checkstar.es www.mycoyote.es

Presentaron el Mini Coyote, Joan Miró, Director de Márketing de Magneti Marelli; Vincent Peña, Responsable de Desarrollo Internacional de Coyote y Andrea Anfossi, Director General de Magneti Marelli Aftermarket. Están enumerados de izquierda a derecha.

También para motos

La conductores de motocicletas también pueden usar un avisador de radares Coyote, en este caso el Coyote Rider. Éste, cuenta con los accesorios necesarios para su montaje en las motos. Su funcionamiento es idéntico que cuando se usa en un automóvil.

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25/8/10 13:23:10

EVENTOS Su Gerente, Fabián Natalini nos avanzó los objetivos de la edición 2010

Automechanika Argentina promete Buenos Aires se convertirá del 17 al 20 de noviembre en el centro neurálgico de la posventa de Sudamérica. Se celebra Automechanika Argentina, certamen cada vez más influyente en el expondrán más de 400 empresas y en el que se celebrarán un buen número de demostraciones, sobre todo, gracias al “Tuner Challenge”.

Fabián Natalini, Gerente de Automechanika Argentina 2010.

Plano de situación del certamen sudamericano.

utomechanika Argentina, la Exposición Sudamericana Comercial e Internacional desde el Diseño al Mantenimiento y Reciclaje Automotriz, está a punto de celebrarse, del 17 al 20 de noviembre en el recinto ferial La Rural Predio Ferial de Buenos Aires. Referencia para la posventa sudamericana, su importancia cada vez es mayor ya que el cono sur y los países que conforman Mercosur son economías y mercados emergentes para la industria del automóvil y, por ende, para el aftermarket. Fabián Natalini, Gerente del proyecto de Automechanika Argentina 2010, nos ha explicado los puntos fundamentales de esta edición y sus ambiciosos objetivos.

y servicios. Oradores de gran prestigio internacional brindarán conferencias y seminarios sobre las áreas de mayor interés para el sector como aplicaciones de productos, presentación de servicios y talleres sobre nuevas tecnologías. Entre las jornadas de capacitación, se destaca la presentación del “Tuner Challenge”: un equipo conformado por 86 profesionales entre pintores, mecánicos, tapiceros, electricistas y técnicos que trabajarán en la preparación de dos vehículos con componentes, herramientas y el know-how que proporcionarán los expositores. Se realizará la transformación paso a paso de carrocería, motor, equipamiento interior y pintura y será un espacio único para observar el trabajo “en vivo” de los preparadores y conocer las virtudes de los productos utilizados. También la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) realizará un seminario donde aglutinará a las principales empresas del sector de componentes”.

Intensa actividad

Natalini nos avanzó algunas de las iniciativas que se llevarán a cabo: “se está desarrollando un completo programa de actividades académicas para todos los visitantes que buscan conocer las últimas novedades en productos, sistemas

El Gerente de Automechanika 2010 se ha marcado el objetivo de superar la cifras y la dimensión de la anterior edición, la de 2008: “gracias a que Automechanika Argentina es una exposición posicionada internacionalmente y es precursora del sector automotriz en la América hispano parlante, esperamos superar las cifras de la edición pasada. Para este año se estima la visita de 42.000 profesionales y la participación de más de 400 empresas expositoras”. Los sectores de recambios y la distribución seguirán siendo protagonistas confirma Natalini: “Uno de los sectores pioneros es el de repuestos y distribución de componentes. Tanto Repair & Maintenance como Parts & Systems convocan a muchos profesionales y técnicos del sector automotriz. Igualmente, todos los grupos de productos se afianzan edición tras edición. Esta evolución es un reflejo de la creciente producción nacional de piezas de calidad, de la elección de Argentina como destino de

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EVENTOS

Y este mes, Automechanika Frankfurt Cuando lean estas líneas probablemente se esté celebrando o justo habrá finalizado el salón de la posventa más importante a nivel europeo, Automechanika Frankfurt. La cita, del 14 al 19 de este mes de septiembre en la ciudad del estado alemán de Hesse. Y sus cifras, una edición más, marean: 4.400 expositores y una previsión de 160.000 visitantes. La edición 2010, ya la vigésimo primera, apuesta por la innovación y la tecnología sostenible. Así, se vuelve a conceder el prestigioso Automechanika Innovation Award, que premia la innovación de las compañías que presentan sus productos.

Todos los ganadores así como los cuatro primeros candidatos de cada categoría pueden ver en un espacio propio de exposición, en el foyer del Pabellón 4.1. Otra iniciativa interesante es el Green Directory, ya desarrollada en 2008. El Green Directory da relevancia a los esfuerzos de los expositores por presentar una oferta sostenible en productos y servicios, mediante un folleto en el que se recogen todos los productos y un anagrama especial en la moqueta que lo señala. Este año se premia también la mejor opción en la ceremonia de inauguración. www.automechanikamessefrankfurt.com

Madrid también tiene su Automechanika motortec automecanica 210x297.f 24/5/10 17:53 P�gina 1

Aspecto Automechanika Argentina 2008. Uno de los objetivos de la edición 2010 es superarla en expositores y número de visitantes.

inversiones, y de la heterogénea oferta en sistemas y servicios para el mercado de recambios”.

La posventa argentina

Al hilo de lo último comentado, Natalini ahonda sobre aftermarket argentino: “el mercado de posventa es una alternativa de inversión ventajosa porque Argentina se encuentra dentro de los principales cuarenta países fabricantes de automóviles. Afortunadamente, se incrementó el número de fabricantes de componentes locales utilizados para la fabricación de vehículos. Grandes empresas del automóvil -como General Motors y Ford- ya han anunciado la ampliación de su plan de inversiones para la modernización de plantas, el desarrollo de nuevos modelos, etc. Es evidente que la recuperación del mercado latino-

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Motortec Automechanika Ibérica. El tradicional salón Motortec tiene ahora el sello de Automechanika tras el acuerdo suscrito por IFEMA (entidad organizadora de Motortec) y Messe Frankfurt. Fruto de esta alianza, Motortec Automechanika Ibérica lo organiza IFEMA con licencia de Messe Frankfurt. Raúl Calleja es el Director de este certamen que se celebrará en el recinto ferial Juan Carlos I de Madrid entre el 30 de marzo y el 2 de abril de 2011. Desde abril ya está abierta la inscripción para participar como expositor. Para darse a conocer, Motortec Automechanika Ibérica, participa con dos stands en Automechanika Frankfurt. En ellos, responsables de la feria explican el nuevo modelo ideado para construir un certamen a medida de las necesidades de cada cliente y de la industria de la posventa en la Península Ibérica y los países de su entorno. Un modelo que subraya el protagonismo del producto y los encuentros comerciales como elementos multiplicadores de oportunidades de negocio. El objetivo de Motortec Automechanika Ibérica es convertirse en un gran acontecimiento del sector posventa. www.motortec-automechanika-iberica.com americano, principalmente de Brasil y México, está motorizando la fabricación de recambios en Argentina y, en un plazo de cinco años, se estima que llegaría a una producción de un millón de automóviles anuales que estarían mayoritariamente destinados al mercado interno. Este crecimiento pronostica que el mercado de posventa ocupará un lugar privilegiado”. Y profundiza sobre Argentina, su industria automovilística y Automechanika: “El sector de automoción argentino se destaca por la incorporación permanente de nuevas tecnologías, el valor de su producción, la cantidad y calidad de mano de obra ocupada, la adopción de normas de calidad internacionales, un atractivo parque circulante, entre otros beneficios. A esto se suma que el complejo de la automoción, que actualmente cuenta con diez empresas

terminales, 400 empresas fabricantes, ocupa a más de 53.000 trabajadores y exporta a más de 140 países. También en la edición 2010, se realizará la 3ª Ronda Internacional de Compradores de Autopartes que brindará una excelente oportunidad para que recambistas y representantes de la industria automotriz - talleres mecánicos, propietarios y proveedores de estaciones de servicio – conozcan los nuevos productos y servicios y generen negocios. Estas condiciones son altamente favorables tanto para exponer como para visitar la muestra”. Sobre la presencia de españoles en el certamen, apunta: “El número de visitantes españoles aumenta progresivamente ya que el mercado argentino es atractivo tanto por sus costos como por la oferta de productos y servicios”. www.automechanika.com.ar

EVENTOS Se presentó en Madrid Autopromotec 2011

Objetivos ambiciosos Superar la ya brillante edición 2009, apostar por la internacionalización, por sectores como los concesionarios y el vehículo industrial o ser escenario de importantes actos. Estos son los ambiciosos retos que se ha propuesto cumplir el comité organizador de Autopromotec 2011.

En la presentación de Autopromotec 2011 estuvieron presentes Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA, y Nuria Álvarez, Responsable de Comunicación de CONEPA.

Michel Morlat (izquierda) y Emanuele Vicentini flanquean a Angela Buccirossi, traductora del acto.

l pasado mes de julio la edición 2011 de Autopromotec se presentó en sociedad al sector posventa español, representado por la prensa especializada y por algún responsable de asociaciones del sector como Miguel Ángel Cuerno, Presidente de ANCERA, o Nuria Álvarez, Responsable de Comunicación de CONEPA. El lugar escogido fue el restaurante Accademia del Gusto de Madrid, que también es una escuela de cocina italiana. Michel Morlat y Emanuele Vicentini, Consejero de Negocio Internacional y miembro de la Oficina de Promoción y Desarrollo de Autopromotec presentaron la edición del próximo año de esta Bienal Internacional de Equipos y del Aftermarket Automovilístico que se celebrará una vez más en Bolonia entre los días 25 y 29 de mayo de 2011.

En expansión

La ya vigésimo cuarta edición de este salón profesional de la posventa se ha marcado como objetivo principal superar las ya muy brillantes cifras de 2009, los 1.443 expositores y los 101.620 visitantes profesionales. Vicentini explicó otros de los objetivos que también se han propuesto cumplir como, por ejemplo, la internacionalización y dar mayores facilidades y servicios a los visitantes para consolidar su creciente presencia. Como novedades, anunció la puesta en marcha de varias iniciativas con los concesionarios (Autopromotec quiere ser un punto de encuentro de este colectivo) y con el sector del vehículo industrial, que no tendrá un pabellón específico pero sí un canal de comunicación ya que muchas empresas expositoras trabajan para este sector. La especialización y la alta calidad se mantienen como pilares de Autopromotec que,

Uno de los objetivos de la edición del año que viene es superar en asistentes y en stands a Autopromotec 2009 (en la imagen).

por otra parte, se está promocionando de forma decidida en el área mediterránea. Autopromotec 2011 también tendrá el honor de acoger dos importantes actos, el 3er. Simposio del Aftermarket y la asamblea general de FIGIEFA, la patronal europea de los distribuidores de recambios. Comentó estos acontecimientos Michel Morlat. Sobre el Simposio destacó que aspira a ser una plataforma en la que distribuidores y talleres aporten ideas en un contexto marcado por la recesión económica. Así mismo, insistió en la influencia que estas ideas pueden tener entre los fabricantes y la distribución de la industria del automóvil. Por lo que respecta a la asamblea, es un acto siempre relevante para el sector posventa y en ella se prevé que se expongan tendencias y reflexiones sobre el futuro inmediato de la distribución de componentes y equipamiento de taller en Europa. www.autopromotec.it

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TECNOLOGíA EN EL AUTOMÓVIL Viaje a Alemania con ZF Services

Innovación, servicio y valores añadidos Crean, para turismos, industriales y demás vehículos pesados, productos de alta tecnología, pero además coordinan servicios y todo aporta valores añadidos; dos jornadas exhaustivas para conocer más de cerca los esfuerzos de esta compañía en ambos sentidos: la innovación y los servicios. con el motor y la agilidad, la calidad precisa de marchas y un manejo cómodo aumentan aún más con la hibridación. Un componente principal de ZF es el accionamiento eléctrico DynaStart. La máquina eléctrica se ha desarrollado especialmente para su integración en el árbol de transmisión y por ello es apta especialmente para accionamientos híbridos paralelos. Su aplicación es en automóviles y vehículos industriales con una prestación entre 10 y 100 kW y con un par máximo de 100 a 1.000 Nm. Para aplicaciones completamente híbridas ZF pone a disposición la máquina eléctrica también como módulo híbrido con acoplamiento de separación integrado, la cual resulta decisiva para el desacoplamiento de motores eléctricos y de combustión, y por consiguiente una condición previa para la conducción puramente eléctrica.

De izquierda a derecha: Alois Ludwig, presidente de ZF Services, Fabiola Wagner, directora de comunicación y Matthias Benz, miembro del staff de dirección.

l equipo de comunicación de ZF Services, encabezado por Fabiola Wagner organizó, el pasado 20 al 22 de julio, una conferencia de prensa internacional en Schweinfurt donde Alois Ludwig, presidente de la nueva estructura explicó la estrategia genérica de la compañía, Matthias Benz, miembro del staff de dirección de ZF Services, comentó los campos de negocio que abarcan, cómo se ha adaptado este plan en los 8 países representados por miembros de la prensa, pudiéndose visitár diversas instalaciones del grupo. Además, se dieron a conocer los desarrollos en producto de la compañía y se organizó una sesión de pruebas dinámicas, con vehículos equipados de diversas tecnologías de innovación.

Tecnologías de propulsión

La nueva caja de cambios automática de 8 marchas de ZF es “hybrid ready”. La base técnica un concepto innovador de par de ruedas con cuatro juegos de satélites y cinco elementos de cambio. En el interior de la caja de cambios se han reducido considerable-

mente las pérdidas de arrastre. Los modernos sistemas de amortiguador de torsión en el convertidor de par también resultan igual de favorables en el consumo y en las emisiones de CO₂. El nuevo desarrollo ahorra nuevamente un once por ciento de combustible con el sistema automático opcional de arranque y parada mediante el circuito hidráulico retardador de impulsos HIS®. Está construida modularmente de tal forma que se puede combinar con diferentes propulsiones y tomas de fuerza sin desviarse del concepto básico de caja de cambios. Gracias a un espacio constructivo optimizado se pueden ajustar motor eléctrico, embrague, amortiguador de torsión y sistema hidráulico en la caja de cambios de forma eficiente y ahorrando espacio para obtener un concepto híbrido integral. Al mismo tiempo, ZF desarrolla las funciones operativas para la caja de cambios híbrida con los llamados grupos. Mediante una interconexión funcional se consigue una gestión híbrida eficiente de todo el sistema. Las propiedades de comportamiento dinámico de la conducción, como son la conexión directa

Ejes de rodaje más ligeros

El eje MCT (“Multi Compliance Twist Beam Axle”) de ZF es un concepto de eje trasero innovador y rentable tomando como base un eje de brazos combinados, que permite el rendimiento aproximado de un eje de articulación múltiple pero sin costes importantes. Mediante un alojamiento innovador del soporte de la rueda, se genera un punto de giro virtual que mueve la rueda en convergencia de las ruedas delanteras tanto con fuerzas transversales como también longitudinales. Este principio de un eje de articulación de torsión elastocinemático muestra propiedades de marcha que hasta la fecha sólo se conseguían con ejes de articulación múltiple: subviraje de fuerzas laterales, convergencia de las ruedas delanteras bajo fuerza de frenado y una modificación optimizada de carril para la compresión recíproca de elementos de suspensión. Los soportes de rueda con alojamiento afectan además favorablemente al desacoplamiento de oscilación. El eje MCT ocupa el hueco entre el eje de brazos combinados y el eje de articulación múltiple.

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ZF Services

Tecnologías híbridas

Los sistemas híbridos completos necesitan hasta un 30 por ciento menos de combustible en el tráfico urbano; los autobuses urbanos, camiones de reparto y vehículos de carga son los principales beneficiarios. Por ello, además de sistemas de transmisión manual y automática, ZF ofrecerá en el futuro variantes híbridas. Los proyectos actuales de desarrollo en serie son la HyTronic y una transmisión híbrida basada en la eTronic. Las dos variantes se basan en el concepto del híbrido paralelo, en el que el motor eléctrico y el motor de combustión se conectan mecánicamente en paralelo. ZF suministra el sistema completo, incluido el sistema electrónico de potencia, la unidad de control y el acumulador de iones de litio. En la Hytronic, destinada al uso en camiones de reparto y autobuses ligeros, también se puede integrar la transmisión híbrida en la línea motriz existente. El sistema completo se compone de la transmisión, un motor eléctrico de 60 kW, un inversor, una batería de voltaje alto, el cableado de potencia y el sistema de gestión de energía.Así, puede asumir todas las funciones de un sistema híbrido completo: la función arranque-pa-

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rada, la recuperación de energía de frenado, el apoyo durante la aceleración (boost), el arranque eléctrico y una conducción completamente eléctrica. El peso adicional del sistema a causa del cableado, la batería y el sistema de refrigeración es moderado y se compensa prácticamente con ahorros de proporciones similares (gracias a la disminución del motor de combustión interna la supresión de la batería de 24V y el motor de arranque). Actualmente, ZF está desarrollando una versión híbrida de la caja de cambios automática de 6 marchas EcoLife. En lugar del convertidor de par, en esta versión existe un módulo híbrido en la campana del convertidor. Este motor eléctrico suministra una potencia adicional de hasta 120 kW. La variante híbrida de la EcoLife, con la que se pueden realizar todas las funcionalidades híbridas, desde el sistema automático arranque-parada, pasando por una aceleración más rápida (boost) y la recuperación hasta un arranque eléctrico y una conducción puramente eléctrica, no necesita más espacio de instalación que la transmisión EcoLife convencional. Actualmente, ZF está desarrollando un prototipo casi listo para la producción en serie.

Tras la consolidación de la integración de los negocios del mercado del recambio de las marcas Sachs, Lemförder, Boge y ZF Parts, desde el 1 de enero de este año, las actividades del Grupo ZF para el Comercio en la posventa del automóvil (IAM-OES), Servicios y Atención al Cliente se integran ya definitivamente en una sola unidad, ZF Services, presidida por Alois Ludwig; Tal como explicaba el presidente de ZF Services, esto supone la posibilidad de ofrecerle al cliente (distribuidor y taller) soluciones globales en lo que a productos y servicios se refiere, con un amplio margen para el desarrollo de innovaciones en ambos campos a partir de formación técnica, formación comercial, hot-line técnica, instrucciones de reparación y montaje, apoyándose en un servicio óptimo (mencionando específicamente la inversión realizada en el nuevo centro logístico en Schweinfurt en dos fases y con un coste de 49 millones de euros), productos de alta tecnología y un equipo humano cercano al cliente con el que los profesionales puedan dinamizar un mercado de reparación, en el que las intervenciones se reducen y se incrementan el número de referencias. La estructura es financieramente independiente del resto del grupo, pudiendo invertir en I+D y marketing, con sede en Schweinfurt dispone de 4.200 empleados en todo el mundo, supone unas ventas de 1,4 billones de euros (más 1,6 billones indirectos a partir de sus divisiones corporativas), y tiene 77 emplazamientos productivos y oficinas en 39 países. En Europa tiene nueve filiales (España, Francia, Bélgica, Italia, Dinamarca, Austria, Polonia y dos en Rusia –San Petersburgo y Moscú-). Esta realidad, explicaba Ludwig, va teniendo su reflejo en los distintos países, como el caso anunciado recientemente en España, una nueva entidad constituida como ZF Services España el pasado 1 de julio, integrando las actividades de ZF Trading Ibérica y ZF España, al frente de la que se sitúa Miguel Pérez Schwarz: dispone de emplazamientos en Sant Cugat (con 30 empleados), el Centro Técnico en Madrid (con 16 empleados) un almacén logístico en Vitoria (con 27 empleados) y un centro de servicio en San Fernando de Henares, Madrid, (desde el 17 de junio) para la reparación de las cajas de cambio de las turbinas de aire. Matthias Benz, miembro del staff de dirección de ZF Services, enfatizó en su intervención el interés de la compañía en la formación al taller tanto el independiente como el servicio autorizado (apoyos técnico, en marketing, con programas modulares de productos de alta tecnología como el embrague Xtend o el amortiguador CDC y documentación como el “InCat” en el que interviene Bosch, en virtud de la cooperación establecida y para el que se están planteando nuevos proveedores) y servicios de reparación (Original Sachs Services, Lemförder Plus y Boge Service, mencionando el que están explorando abrirse a productos no competidores, como el Aire Acondicionado), además del servicio de asistencia técnica. Destacó el interés de la compañía en la apertura de nuevos mercados enfocados en el terreno de la movilidad y el medio ambiente –energía eólica-, con un centro técnico en Dortmund, y emplazamientos en todo el mundo siendo un mercado para el que esperan un crecimiento de 50 millones de euros en ventas a largo plazo.

TECNOLOGíA EN EL AUTOMÓVIL

El Centro Logístico La actual ampliación logística de Schweinfurt, abarca dos fases de construcción (2008 y 2010) con inversiones por un importe total de 49,8 millones de euros, y concluirá en 2014 con una tercera fase. En la actualidad dispone de 34.000 puestos para depósitos, 46.500 puestos para palés, 18.000 referencias, 7.300 posiciones de encargos de cliente/día, 700 envíos/día de los que 400 son “Express”, y 730

clientes en todo el mundo. Entran diariamente 19 camiones (299 en 2014) y salen 23 (37 al final de la tercera fase de ampliación). Con todo ello se busca ganar nuevos clientes con un abastecimiento mejor y más rápido, y fidelizar a los que ya tenían, pues gracias a la ampliación del almacén se establecen nuevos estándares en cuanto a disponibilidad de entrega, rapidez y fiabilidad.

El Centro Técnico Se inauguró en Schweinfurt hace cuatro años y su instalación supuso dos millones de euros. Además de asegurar la calidad, las mediciones y los cursos de formación también forman parte de las tareas principales de los 30 empleados de las áreas de gestión de producto y servicio técnico de atención al cliente. El área del taller de esta instalación ofrece a los mecánicos, técnicos e ingenieros puestos de trabajo para inspecciones especiales de amortiguadores defectuosos o averiados y analizar posibles incidentes, especialmente importante en el tema de las garantías. También se dispone de máquinas convencionales de mecanizado como tornos, fresadoras, rectificadoras planas, etc., que permiten la fabricación de dispositivos y herramientas especiales. Además, en este taller hay dos plataformas elevadoras, una con una capacidad portante de 5.000 kg y otra con capacidad de 3.500 kg. El elemento más importante del taller experimental es el equipo de prueba de juego axial. Este mecanismo electrohidráulico sirve para comprobar los ejes de

los vehículos y sus componentes y poder indicar defectos y desgaste o determinar un juego excesivo en articulaciones, cabezales de barra de acoplamiento y manguetas. En el banco de pruebas (certificado por la VDA) del centro técnico, a los participantes en los cursos de formación se les muestra, mediante una unidad de mando desarrollada especialmente, el funcionamiento del sistema de amortiguadores CDC (control continuo de la amortiguación). El centro técnico es uno de los pocos lugares de pruebas del mercado de productos posventa que dispone de un escáner propio en 3D. Este aparato elabora nubes de puntos detalladas del objeto de medición que pueden convertirse en dibujos exactos en CAD. La sala de medición también está equipada con una máquina para medir el amortiguador de torsión y un banco de pruebas para platos de apriete, así como una máquina para medir muelles de recubrimiento, un dispositivo de comprobación universal, una máquina para ensayo de muelles, una para medir coordenadas y un banco de pruebas de amortiguadores.

I+D+i

ZF emplea desde hace muchos años alrededor del cinco por ciento de la cifra de ventas en investigación y desarrollo (I+D). Cerca de 5.000 ingenieros y técnicos de todo el mundo en los seis emplazamientos de que dispone la compañía se encargan de desarrollar soluciones nueva; en 2009 el grupo publicó unas 700 patentes y solicitudes de patentes. La central de investigación y desarrollo de Friedrichshafen coordina las actividades de ZF Engineering en Pilsen y ZF Engineering en Japón y, junto a la investigación y desarrollo central, se han asentado las áreas de desarrollo de tecnología de propulsión para automóviles, vehículos industriales y vehículos especiales, así como maquinaria para el campo. También está conectado el centro de desarrollo de Shanghai inaugurado a principios de junio. Además de los emplazamientos principales de desarrollo en Asia ZF mantiene centros de desarrollo en Tokio, Shanghai y Changwon (China). El Centro de Schweinfurt es responsable de componentes del accionamiento y del tren de rodaje; allí crean (existe una zona de prueba de prototipos de los clientes, a quienes elaboran una amortiguador “a medida” a partir de la combinación de diversos elementos preestablecidos) productos como amortiguadores y sistemas de suspensión, para los que simulan todo tipo de condiciones de conducción o rumorosidad (con dummies que disponen de sensores en la zona auditiva y una cámara anecóicaque graba el sonido del elemento). Dispone de numerosos bancos de prueba de turismo, vehículo industrial y agricultura (tienen la máquina de prueba más grande del mundo que llega hasta los 70.000 NW/s) que analizan parámetros como fatiga, resistencia, etc.

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Sin tĂtulo-1 1

4/6/10 10:17:38

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Vehículo:

Audi A3

2ª parte

Motores gasolina y diésel (Modelos año 2006)

Airbag y pretensores para vehículos con batería en el motor y caja eléctrica “High”

AIRBAG Y PRETENSORES PARA VEHÍCULOS CON BATERÍA EN EL MOTOR Y CAJA ELÉCTRICA “HIGH”

120 · septiembre 2010

Climatizador Climatronic

Interfaz bus de datos

Línea confort

Caja eléctrica High

Vehículo: Audi A3 2006 (II)

CLIMATIZADOR CLIMATRONIC

Centralita principal confort y alarma

Centralita puerta posterior izquierda, interruptor elevalunas

Centralita puerta posterior derecha, interruptor elevalunas

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

CENTRALITA PRINCIPAL CONFORT Y ALARMA - CENTRALITA PUERTAS POSTERIORES INTERRUPTOR ELEVALUNAS

120 · septiembre 2010

Veh铆culo: Audi A3 2006 (II)

Centralita puerta lado conductor, interruptor elevalunas, conmutador retrovisores plegables y calefactados

CENTRALITA PUERTA LADO CONDUCTOR - INTERRUPTOR ELEVALUNAS CONMUTADOR RETROVISORES PLEGABLES Y CALEFACTADOS

120 路 septiembre 2010

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Centralita puerta lado pasajero, interruptor elevalunas, conmutador retrovisores plegables y calefactados

CENTRALITA PUERTA LADO PASAJERO - INTERRUPTOR ELEVALUNAS CONMUTADOR RETROVISORES PLEGABLES Y CALEFACTADOS

120 · septiembre 2010

Vehículo: Audi A3 2006 (II)

ABS MK 70 con ASR (con caja eléctrica High)

ABS MK 70 con ASR (con caja eléctrica Low)

ABS MK 70 CON ASR (CON CAJA ELÉCTRICA HIGH Y LOW)

120 · septiembre 2010

ABS MK 60 con ESP + ASR (con caja eléctrica High)

ABS MK 60 con ESP + ASR + servofreno HBV (con caja eléctrica High)

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

ABS MK 60 CON ESP + ASR (CON CAJA ELÉCTRICA HIGH Y LOW)

120 · septiembre 2010

Vehículo: Audi A3 2006 (II)

Líneas CAN, CAN confort, CAN Infotainment, LIN

LÍNEAS CAN - CAN CONFORT - CAN INFOTAINMENT - LIN

120 · septiembre 2010

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Interruptor luces con faros “coming home”

Caja eléctrica High

Embrague Haldex

Bomba líquido refrigeración motor

Refrigeración motor 520W

INTERRUPTOR LUCES CON FAROS “COMING HOME” - EMBRAGUE HALDEX BOMBA LÍQUIDO REFRIGERACIÓN MOTOR - REFRIGERACIÓN MOTOR 520W

120 · septiembre 2010

Vehículo: Audi A3 2006 (II)

Grupo óptico delantero izquierdo (faros dinámicos y corrección automática de altura) Grupo óptico delantero derecho

GRUPO ÓPTICO DELANTERO (FAROS DINÁMICOS Y CORRECCIÓN AUTOMÁTICA DE ALTURA)

120 · septiembre 2010

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Grupo óptico delantero izquierdo (faros xenón y corrección automática de altura)

Grupo óptico delantero derecho

GRUPO ÓPTICO DELANTERO (FAROS XENÓN Y CORRECCIÓN AUTOMÁTICA DE ALTURA)

120 · septiembre 2010

Vehículo: Audi A3 2006 (II)

Cambio mecánico con acoplamiento asistido electrónicamente (02E), 6 marchas Asistente aparcamiento

Caja eléctrica High

ASISTENTE APARCAMIENTO - CAMBIO MECÁNICO CON ACOPLAMIENTO ASISTIDO ELECTRÓNICAMENTE (02E) 6 MARCHAS (CAJA HIGH)

120 · septiembre 2010

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Cambio automático 09G 6 marchas

Caja eléctrica Low

CAMBIO AUTOMÁTICO 09G 6 MARCHAS (CAJA ELÉCTRICA LOW)

120 · septiembre 2010

Vehículo: Audi A3 2006 (II)

120 · septiembre 2010

77 kW (BKC), 100 kW (AZV), 103 kW (BKD) (desde 2006)