Kitersmag #16

w w w. k i t e r s m a g . c o m

pkra world tour en leucate: mondial du vent / entrevista: tom court, entre sliders y kickers como se fabrica un kite: nkb y su factorĂ­a de sri lanka / mobe 5 by alex pastor y toda la actualidad, toda la competiciĂłn, todas las noticias y mucho mucho mĂĄs

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kitersnews 01

iker eraso con gaastra Gaastra Kites incorpora al rider español Iker Eraso a su Team nacional. Iker está navegando con el modelo Jekill 4 con 12.0, 10.5 y 9.0 y con tablas Gaastra Surf 5’10” y twin tip Vane (01).

xavi mill estrena web Desde la escuela de Xavi Mill, ubicada en el spot gerundense de Ventalló, quieren potenciar su presencia online, para lo cual han renovado su página web para ofrecer un contenido más cercano, más práctico y más útil, donde puedas conocer el deporte, su escuela y su club. Desde allí esperan que sea una nueva ventana de relación con lo más importante de la escuela, los alumnos. Xavi Mill y su equipo quieren estar más cerca de vosotros. ¿Qué os parece? Descúbrela en www.xavimill.com. Más info en los tels.

972 179 192 y 676 454 071 (02).

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circuito canario 2011 playa honda y famara (lanzarote)

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Inició su andadura bajo la organización del Club Kitezone Lanzarote, con dos pruebas (freestyle y olas) disputadas respectivamente en Playa Honda y Famara. El miércoles 20 y el jueves 21 de abril se desarrolló la modalidad de Olas en la Playa de Famara (Teguise) y el viernes 22, el sábado 23 y el domingo 24 se disputó la modalidad de Freestyle en la Playa de Guacimeta (Playa Honda, San Bartolomé). En Olas, el Junior Pablo Fernández fue el primer clasificado, seguido de los Senior Javi Díaz Amores y Ricardo Rodríguez. En Freestyle, Lluís Tobella fue el primer clasificado, así como primero de la categoría Senior, seguido de Carmelo Jiménez (primer Master) y Marc Tobella (Senior) (03 y 04).

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Director Panxo Pi-Suñer Cañellas Jefe de Redacción Javier Bautista (edicion@mpd.es) Redacción Mini, Josep Parals Diseño y Maquetación Leo van der Zee, Pancho Pi-Suñer Osés, Sofía Alonso Colaboradores A. Reese, B. Dunkerbeck, E. Etienne, E. Girard, E. Lubbe, J. Alarcón, J. Luengo, M. Figuera, J.L. Pérez Navarro, G. Cervera, M. Schweiger, N. Alonso, M. Andrés, P. Bergeron, S. Galí, S. McKercher, T. Lolivier, IKO, PKRA, PWA, ISA, EFPT, A. Deschamps, A. Williams, J. Carter, L. Franco, N. Ibáñez, M. Resano Publicidad Marta Faya (marta@surfavela.es) y Carlos Moncho (info@kitersmag.com) Contabilidad Jesús Puente Administración Maria Jesús Torres Redacción y Publicidad Sant Gervasi de Cassoles, 79 bajos 08022 BARCELONA - ESPAÑA Tel. 932 111 146 - Fax 932 127 911

sumario kitersnews las noticias de actualidad del mundillo kiter: material, eventos, fichajes, viajes, patrocinios...

competición mondial du vent 2011, pkra world tour, éxito de público, éxito de participación...

people tom court, el rey de los sliders, de los kickers y de los rails... un freestyler extremo caro de ver en competiciones internacionales de la especialidad, pero muy habitual en exhibiciones radicales

material visitamos la fábrica de sri lanka donde north kiteboarding fabrica sus cometas, entre la producción industrial y la artesanía, con muchas horas y mucho trabajo manual

técnica alex pastor se marca un mobe 5 y nos lo explica con todo lujo de detalles, trucos y consejos técnicos que te ayu darán a seguir sus pasos

Impresión Graficmon (PRINTED IN SPAIN) Distribución España S.G.E.L. Avda. Valdelaparra, 29 28108 Alcobendas (Madrid) Tel. 916 576 900 - Fax. 916 576 928 Distribución Argentina Brihet e Hijos SA. Agustín Magaldi, 1448 Buenos Aires 1286 - ARGENTINA Importador y Distribuidor en México Pernas y Cía.

Editores y Distribuidores, S.A. de C.V. Lago Eire, 44 Col. Tabuca C.P. 11410, México, D.F. Tel. 399 30 12/08 41 P.V.P.: 4 Euros I.V.A. incluido.

El P.V.P. en Canarias, Ceuta y Melilla es de 4 Euros. sin I.V.A. incluyendo los gastos de envío. P.V.P Portugal: 4,80 Euros © Media Pro Dynamic, S.L. - 2002.

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Foto de portada Kitersmag # 16: © PKRA/ Toby Bromwich

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kite en los juegos de rio 01

kenya está de moda En este mismo número de Kitersmag os contamos la aventura de Francisco “el Pela” en Diani Beach, con escapada para hacer el safari de rigor por la sabana del país africano. Pues bien, él mismo nos dijo que se encontró al Team Airush por los alrededores y con ellos estaba Gisela Pulido, la multicampeona española de kite, tomando contacto con una zona costera todavía poco conocida pero que seguro se va a poner de moda, con muchas infraestructuras y facilidades de viaje y para la práctica del kite. Estad atentos, que ofertas no van a faltar (01).

Göran Petersson, presidente de la Federación Internacional de Vela (ISAF) presidió el Consejo de la ISAF que ha aprobado la selección de diez nuevas clases, de entre la cincuentena que presentaron su solicitud, que participarán en el programa de vela de los Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro 2016. Entre ellos se hallan la modalidad femenina y masculina de kiteboard, que lo harán a modo de evaluación. Más info sobre las decisiones del Consejo semestral de la ISAF en www.sailing.org/2011-midyear.php, y sobre el reglamento de la Federación Internacional en www. sailing.org/reglamentos. No hay ni que decir que la International Kiteboarding Association (IKA) ya está trabajando para establecer las bases que regirán la competición en los Juegos de Rio dentro de cinco años.

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gianni on tour Un evento anunciado como Conocer / Compartir / Escuchar. Conocer a Gianni y a todos los chic@s del equipo que van a acompañarle, compartir con ellos todo el material que prepararemos para un par de días de buen kiteboarding y cerrar la noche escuchando una sesión especial a manos de Gianni DJ en una sala de moda.

Todo empezó a finales de mayo en Dakhla, continuó en junio por la Costa Brava, Santander, Almería y Valencia y sigue en julio con el siguiente programa: Alicante, 2-3 de julio; Málaga, 9-10 julio; Huelva, 16-17 julio; Tarifa, 23-24 julio (01).

airush & viajeskitesurf.com Desde el mes de junio de 2011, Airush y Viajeskitesurf.com han cerrado un acuerdo para la colaboración entre ambas marcas. Airush estará presente en todas las acciones comerciales que viajeskitesurf.com lance al mercado para apoyar así a una de las marcas de kites más importantes a nivel internacional.

Viajeskitesurf.com será la agencia de viajes oficial en España para Airush y los viajes y salidas en grupo que dos veces al año ofrecerán a sus clientes, tiendas, riders, etc. así como facilitar material al equipo de viajeskitesurf.com para poder navegar por todo el mundo con el material de última tecnología que actualmente ofrece Airush, marca puntera en el sector.

Los clientes de viajeskitesurf.com contarán además con descuentos especiales en las tiendas repartidas por toda España en las que Airush comercializa su material. Si deseas apuntarte a los próximos viajes Airush & viajeskitesurf.com síguelos en Facebook o contacta con ellos cuanto antes.

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kite-boarding.com expedición dakhla 2011 Un año más y por sexta vez consecutiva la expedición kite-boarding.com completó su expedición a Dakhla, con 37 riders ávidos de aventura y viento que se desplazaron al sur de Marruecos, donde el viento está asegurado en esta época del año.

En este viaje además se contaba con la presencia de Gianni Aragno quien no solo navegó al nivel que nos tiene acostumbrados sino que amenizó la estancia como DJ dando buena cuenta de la mejor música como banda sonora de cada momento.

Gente de toda España e incluso algún extranjero que se apuntó a realizar el viaje sabiendo que la fama de kite-boarding.com ha traspasado fronteras. Se probó material, se afianzó el nivel de cada uno e incluso se hicieron los primeros bordos para otros en este paraíso del viento. El plato fuerte fue el test de material North, Naish, Slingshot y Crazy Fly que cada uno pudo navegar a su nivel.

En resumen. una vez más el buen hacer de Jose Alarcón y su equipo han conseguido hacernos disfrutar y que contemos los días por minutos a la espera de 2012 (02).

(Mallorca), tel. 971 490 811 • XTREM SPOT (Sant Carles de la Rapita, Tarragona), tel. 655 793 977

BOX KITE (El Puerto de Santa Maria, Cadiz) 956.540.253 • BIO ATLANTICO KITE (Pontevedra), tel. 986.845.043

EOLO (Almeria), tel. 950 261 735 • KANELAKITE (Huelva), tel. 650 972 127 • HOTSTICK (Tarifa, Cadiz), tel. 956 680 419

MOBE 7 (Valencia), tel. 963 380 900 • COOL HOT (Malaga), tel. 686 012 229 • KITE SURFING ALMERIA (El Ejido - Almerimar, Almeria), tel. 692 176 678

DAFFI (Barcelona), tel. 933 333 356 • KITE SHOP EL NIÑO

EL VENTILADOR (Sant Pere Pescador, Girona), tel. 972 521 063 • KITE-BOARDING.COM (Cabrera de Mar, Barcelona), tel. 937 593 029

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kiterscompetición

mondial du vent

gisela arrasa y alex casi se lleva el freestyle

textos: surf a vela imagen: toby bromwich/pkra

El spot de La Franqui, en Leucate, ha sido escenario de una nueva victoria de los grandes dominadores del circuito mundial de kite de la PKRA. Youri Zoon en categoría masculina y Gisela Pulido en categoría femenina han impuesto su ley en un evento considerado, en palabras del propio Zoon, como “épico”. Los jueces del evento, encabezados por Erik Troostheide, no han hecho otra cosa que remitirse a la evidencia para calificar como impecable la actuación del holandés y la española.

2011

kiterscompetición

Gisela, una vez más, vencedora

Si algo caracteriza al Mondial du Vent son la espectacularidad y las magníficas condiciones para el kite

F

Freestyle La prueba francesa tiene dos aliados que nunca fallan a la cita: el viento y el espectáculo. Con estos ingredientes no es de extrañar, año tras año, la presencia de un nutrido grupo de incondicionales del kite llegados desde los puntos más recónditos del continente europeo. La prueba de La Franqui, integrada en el Mundial du Vent, es única en su especie.

Los riders del circuito PKRA saben de la peculiaridad y trascendencia de este evento... no se lo piensan dos veces a la hora de dejarse la piel en el agua (y lo que haga falta), para gratificar el apoyo de sus fans y para estampar su nombre entre los vencedores de la mítica prueba francesa. Youri Zoon está que se sale... Prueba en la que participa, prueba de la que sale con una nueva victoria bajo el brazo. En Leucate: primer puesto en la eliminatoria simple y en la doble (por si alguien tiene alguna duda de su clase y categoría). En esta ocasión, sus rivales no han tenido más opción que mostrar sus respetos al nº1 y dedicarse a batallar por la segunda posición. El secreto del holandés: velocidad, altura y técnica depurada en todos y cada uno de sus movimientos en el agua. Alex Pastor, desaparecido en la eliminatoria simple, ha vuelto a demostrar su fortaleza mental al realizar una remontada espectacular que le ha permitido alcanzar la segunda posición final (quizás a eso hacía referencia Zoon al catalogar como “épica” la prueba francesa). No menos encomiable que la actuación de Zoon y Pastor ha sido la del kiter de la Républica Dominicana Luis Alberto Cruz (tercero) y la del italiano Alberto Rondita (cuarto). Cruz, una de las sorpresas de la competición gala, no ha dejado a nadie indiferente con sus Blind Judge 7 y Mega Loops 360.

Entre las chicas victoria incontestable de Gisela Pulido, todo un ejemplo de constancia y entrega a una pasión: el kiteboarding. Karolina Winkowska ha vuelto a ver recompensado su esfuerzo y motivación con un segundo puesto que, visto lo visto, sabe a gloria. Bruna Kajiya, campeona del mundo la temporada 2009, no cesa en su empeño de querer arrebatar el protagonismo a la española y a la polaca. En esta ocasión, la brasileña ha tenido que conformarse con la tercera posición final (segunda en la eliminatoria simple y tercera en la doble).

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kiterscompetición Alex Pastor, segundo clasificado en el Freestyle de Leucate

Best Trick

Alex Pastor ha vuelto a demostrar su fortaleza mental al realizar una remontada espectacular que le ha permitido alcanzar la segunda posición

En la lucha por ejecutar el mejor truco, Youri Zoon (tercer clasificado), ha cedido el protagonismo al kiter dominicano Luis Miguel Martínez. El team rider de StarKites ha deleitado a los asistentes y jueces con unos trucos a la altura de una de las competiciones más aclamadas del circuito PKRA. La segunda posición ha sido para el kiter belga de Liquid Force Christophe Tack. En la competición femenina, que al igual que en la masculina se valora el mejor truco en función de la altura (80 %) y de la dificultad técnica (20 %), la vencedora ha sido... ¡¡¡Gisela Pulido!!! ¿¿Alguien se extraña??? Con rachas de viento de hasta 25 nudos, la rider de Airush ha conseguido el doblete al superar a la polaca Karolina Winkowska y a la británica Holly Kennedy. #

kiterscompetición Spot de primera para el Racing, el programa siempre queda apretado para dar cabida a todas las disciplinas

La Franqui, sede del Mondial du Vent, conjuga condiciones, infraestructuras y unas magníficas condiciones para navegar, ya sea en wind, sup o kite

Clasificaciones: Freestyle Hombres: 1 Youri Zoon (Holanda/Slingshot).

2 Alex Pastor (España/Airush). 3 Luis Alberto Cruz (Rep. Dom./StarKites). 3 Alberto Rondina (Italia/Cabrinha).

Freestyle Mujeres: 1 Gisela Pulido (España/Airush).

2 Karolina Winkowska (Polonia/Slingshot). 3 Bruna Kajiya (Brasil/Flexifoil). 4 Asia Litwin (Polonia/Nobile).

Best Trick Hombres: 1 Luis Miguel Martínez (Rep. Dom./ StarKites). 2 Christophe Tack (Bélgica/Liquid Force).

3 Youri Zoon (Holanda/Slingshot).

Best Trick Mujeres: 1 Gisela Pulido (España/Airush).

2 Karolina Winkowska (Polonia/Slingshot). 3 Holly Kennedy (Gran Bretaña/North).

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tom court sliders, kickers, rails... textos e imagen: gabi steindl adaptación: redacción

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Desde que el protagonismo en el PKRA World Tour parece haberse centrado en el clan holandés formado por Kevin Langeree, Ruben Lenten y Youri Zoon, nadie como Tom Court ha aparecido tan dispuesto a recuperar para Inglaterra la gloria que representa en el kitesurfing el nombre de Aaron Hadlow. Con permiso del resto de riders del circuito, en la proyección de Tom se adivinan maneras de futuro campéon del mundo.

Nacido en un lugar tan propicio para los deportes de agua como es la isla de Wight, y con el apoyo de marcas tan importantes en el kite como NKB, Animal e Ion y un patrocinador personal Wightlink Ferries, todo parece ir de cara a este joven rider británico.

Kitersmag: ¿Cómo te metiste en el kite?

Tom Court: Bueno, yo he crecido e ido a la escuela en Wight, junto al agua, y mi hermano y mi hermana también hacen kite... Mi casa está a 30 metros

kiterspeople

“Creo que tuvo uno de los primeros kites que hubo en Inglaterra, allá por 1998...”

Tom Court es poliacético, también sobre el agua

de un buen point break. Creo que mi primera surfeada fue a los siete años, y mi padre hacía windsurf y surf, también, y creo que tuvo uno de los primeros kites que hubo en Inglaterra, allá por 1998... Y yo empecé en ello a los 12, en el año 2000. Así que fue todo como una cadena.

K.: Entonces, ¿el kite no fue tu primera elección?

T.C.: Siempre estuve metido en diversos deportes de agua, pero cuando Quiksilver se convirtió en primer sponsor cuando yo estaba metido en el windsurf, aunque para entonces ya hacía skate, snowboard, wake y todavía no tenía mucha idea de qué era el kite.

K.: Y qué hizo entonces que te decantaras por el kite?

T.C.: Yo había acabado la escuela, tenía 18 años, y ya había probado el kite y me dí cuenta que ser un pro rider era la mejor opción que se me presentaba, pero tenía que tomar la decisión de no ir a la Universidad, como quería mi madre. Pero tanto ella como mi padre me apoyaron en mi elección.

K.: ¿Cómo financiaste tus primeras competiciones? ¿Cómo conseguiste tus primeros sponsors?

T.C.: Tuve mucha suerte. En primera competición coincidí con Aaron (Hadlow) en una prueba del circuito británico y conseguí que Wipika me patroci-

nase. Entonces tenía solo 14 o 15 años. Y también Animal me ha apoyado durante toda mi carrera.

Más tarde llegó North, primero a nivel nacional durante cinco años y luego ingresé en el Team internacional, en el que llevo tres o cuatro años. Actualmente llevo tres años con Ion. K.: No eres un rider que compita mucho en circuitos internacionales. ¿Cómo es eso?

T.C.: Para mi los títulos no son muy importantes, aunque la lucha interna entre los circuitos KPWT y PKRA, así como la recesión económica, han hecho que no me plantease hasta la temporada pasada entrar a fondo en la competición. En 2008 acabé

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kiterspeople Tom Court combina todas las modalidades del kite, pero si algo le ha dado algo de fama es encaramándose a los más variados obstáculos, lo que le ha granjeado la admiración de personajes del mundo del “famoseo”, como Sir Richard Branson (en la foto durante el BVI Kite Jam)

K.: ¿Y como llevas el viajar? ¿Dónde tienes tu verdadero hogar actualmente?

T.C.: Bueno, vivo dos meses al año en Inglaterra y otros dos en la República Dominicana, pero ése es el máximo tiempo que vivo tanto tiempo seguido en un sitio. Ya te puedes imaginar que un kiter siempre está en movimiento, subiendo y bajando de un avión en búsqueda del mejor spot...

undécimo en el PKRA Tour y fui segundo en el Best Trick de Fuerteventura de 2009. En 2011 he decidido meterme de nuevo en el PKRA World Tour.

“Los rails pueden ser muy peligrosos, pero si están bien construidos el nivel de riesgo es bajo.

Realmente, cualquier modalidad de kite tiene sus peligros bien identificados.”

K.: Te has centrado más en pruebas que no impliquen el nivel competitivo que exige un circuito, como el Triple-S, el Core Park Jam y otros eventos en los que los kickers, sliders, rails... ofrecen un espectáculo único al aficionado. ¿Por qué?

T.C.: Creo que estas modalidades ofrecen la posibilidad de ofrecer una espectacularidad y una estética muy atractiva para los espectadores –que practiquen el kite o no– y en la faceta fotográfica permiten difundir imágenes de un valor único. Me dí cuenta de ello cuando gané el Triple-S en Cape Hatteras en 2008.

K.: De todos modos, en tu tiempo de kite hay espacio para el freestyle sin obstáculos y para el wave...

T.C.: En freestyle uso las botas que empleo en obstáculos, los resultados no son los mismos que con footstraps, pero creo que es el momento de hacer cambios en este aspecto... Y con respecto al kitewave, ya he dicho que desde el principio probé con el surf y siempre ha sido una modalidad de tabla que me ha dado grandes momentos, tal vez con kite no alcanzó las mismas sensaciones de comunión con el mar y las olas, pero es algo que cuando estoy practicando kite no me da el freestyle.

K.: Este mundo también te ha puesto en contacto con celebridades como el dueño del imperio Virgin, Sir Richard Branson.

T.C.: Sí, participé en el BVI Kite Jam en Neker Island, en las Islas Vírgenes Británicas, donde montaron una infraestructura de primera: wall-rides, kickers... Richard tiene 60 años y tiene un muy buen estilo, además está planeando cruzar el Canal de la Mancha.

K.: ¿Y cuál es tu spot preferido?

T.C.: Probablemente está en Australia, porque allí hay una variedad de condiciones, spots e infraestructuras como no las hay en ningún lugar del mundo. Y además el entorno es tan salvaje...

Aunque actualmente sueño con poder explorar spots desconocidos en Asia, me han explicado maravillas, pero todavía no he encontrado el momento para lanzarme a descubrirlos.

K.: ¿Y el mejor sitio para instalar un slider park?

T.C.: Cualquiera en el que haya condiciones, pero siempre que haya agua plana...

K.: Y respecto al riesgo de lesiones en el kite? En 2010 te lesionaste durante el Core Slider Jam en Australia Occidental, ¿qué es lo más peligroso en el kite con obstáculos?

T.C.: Los rails pueden ser muy peligrosos, pero si están bien construidos el nivel de riesgo es bajo.

Realmente, cualquier modalidad de kite tiene sus peligros bien identificados. Pero yo me rompí un dedo el primer día de ese evento y estuve cuatro días en el hospital.

K.: Bueno, para acabar, ¿qué recomiendas a los lectores de Kitersmag que sueñan con seguir los pasos de un rider como tú?

T.C.: Bueno, hay que recordarles que los primeros momentos, como en todo, son difíciles. Si empiezas con las competicions locales, y empiezas a tener éxito y apareces en “las noticias”, puedes empezar a tener contactos con patrocinadores locales, de ahí hay que dar el salto a competiciones nacionales y contactar con marcas que te pueden introducir en los Teams nacionales. Si todo va bien, el salto a los Teams internacionales es fácil. De todos modos, la mejor recomendación es que disfruten en la competición, y lo que tenga que pasar pasará. ¡Muchas suerte! #

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cómo se fabrica un k tecnología y artesanía en sri lanka

textos e imagen: carolin thiersch adaptación: mini

¿Alguna vez te has preguntado dónde se fabrican las cometas que utilizas? ¿Cómo se fabrica una cometa? En un intento por responder a estas y otras cuestiones decidimos viajar hasta el suroeste de Sri Lanka, el país-isla que se encuentra a los pies del subcontinente indio, a la factoría de la que surgen los kites que comercializa North Kiteboarding.

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La gran nave donde nacen las cometas

n kite Mano de obra especializada, maquinaria adecuada, instalaciones y seguridad en el trabajo, así como facilidades para la producción, elementos básicos para fabricar productos de calidad

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Como muchas empresas del sector, el interés de North, una de las empresas líderes dentro del kiteboarding, no se centra solo en la cantidad de cometas vendidas cada año, en su lista de prioridades figura la calidad del producto y la disposición a la innovación tecnológica. En el transcurso de nuestra visita, los responsables de la factoría nos mostraron, además de sus magníficas instalaciones, el proceso que se sigue para la fabricación de una cometa.

No fue hasta hace unos tres años cuando la dirección de la empresa decidió trasladar la fabrica de China a Sri Lanka. El motivo del cambio fueron las dificultades que encuentran las empresas extranjeras en China para dirigir sus propias empresas. Este marco regulador obligaba a empresas como North a buscar socios locales para hacer frente a estas limitaciones impuestas por el gobierno chino. La

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Estadísticas anuales de producción en % (respecto volumen de producción en el 2009) 2010: +10,5% Plan 2011: +16,2% Estos incrementos suponen más del 40,5% respecto la producción de 2009.

La aplicación de CAD a la fabricación es básica para controlar la fidelidad del producto a los diseños de los shapers

Desde el proceso del corte de la tela hasta la expedición, una cometa pasa por siete controles de calidad independientes entre si

estructura jurídica hacía difícil asegurar la calidad y establecer los precios de cada producto.

Situada estratégicamente entre Europa y Asia Oriental, en Sri Lanka los costes de producción y la calidad no difieren de los de China. Estos factores han determinado el traslado de varias factorías del sector del kite. En Sri Lanka, North Kiteboarding ha encontrado el apoyo de la empresa austriaca GSL y de la alemana Aqua. Durante nuestra visita tuvimos oportunidad de conocer de primera mano las instalaciones de la fábrica de GSL, donde trabajan un total de 360 empleados. Estos se encargan de la producción de seis modelos de kites durante cinco días a la semana en turnos de nueve horas. En total se fabrican 100 cometas al día, lo que representa el 85 % de la producción total de North Kiteboarding.

La producción se divide en 10 secciones, cada una con su propio jefe de equipo y responsables de calidad. Desde el proceso del corte de la tela hasta la expedición, una cometa pasa por siete controles de calidad independientes entre si. North pone mucho énfasis en la calidad de cada uno de sus productos.

En dos zonas de la cadena se emplean técnicas de producción de alta tecnología. Solo para el corte inicial de la tela, se han invertido 150.000 euros en una máquina de última generación. También se utilizan máquinas de coser controladas por computadora, que refuerzan las zonas críticas de la cometa que tienen que soportar un estrés significativo (válvulas y juntas). La mayor parte de la producción está sujeta a metódos artesanales de alta calidad.

Un buen ejemplo de esto es el hilo, que es sellado manualmente de forma individual. Este nivel de atención a los detalles es el que determina la producción de un producto de alta calidad frente otro de baja calidad. Valga decir que en la fabricación de una Evo de 12 m2 se invierten 44 horas de trabajo manual. Para producir una cometa (incluidos los controles de producción y calidad), se invierten la friolera de tres semanas de trabajo.

Algunos datos sobre el modelo Evo 12 m2 (modelo de 2011): Tiempo de trabajo por cometa: 44 horas Cantidad de tela utilizada: 14 m2 Hilo utilizado: ¡no menos de 3.000 metros!

kitersmaterial Últimos retoques antes de salir de fábrica, directos hacia puntos de venta de todo el mundo

A continuación detallamos los pasos que se siguen en la producción de una cometa: 1. Cuerpo. Cada sección de la cometa se obtiene a partir de paneles de gran superficie. Las secciones son selladas en los bordes, mientras que las capas de refuerzo se cosen en las zonas críticas. Para reforzar aún más las articulaciones, en 2010 North comenzó a pegar las capas antes de coserse juntas.

Con esto se consigue evitar puntos ciegos, disminuyendo la probabilidad de errores menores.

2. Tubo. Para montar un tubo son necesarios seis pasos. Después de dibujar los patrones se apilan 28 capas de material. A continuación, se procede al corte y unión de las válvulas y de los tubos.

Posteriormente se inflan los tubos para identificar posibles fugas de aire. El material sobrante se retira con la ayuda de unas tijeras y los tubos se insertan en las cometas.

3. Impresión. La sección de impresión cuenta con 40 empleados. Estos trabajan exclusivamente en las máquinas de impresión que GSL ha producido específicamente para cumplir con las especificaciones de NKB. En cada impresión pueden llegar a utilizarse hasta ocho colores. Debido al desgaste

producido por la exposición solar, el agua de mar y la abrasión de la arena, el uso de colores resistentes se ha convertido en una ciencia en sí misma. Una de las pruebas de resistencia se lleva a cabo en el congelador GLS. Durante nuestra visita fuimos testigos del ensayo de un nuevo color.

4. Pequeños componentes. Una cometa está compuesta por más de 500 piezas individuales tales como refuerzos, válvulas, mangueras de caucho, soportes y piezas de velcro. Una parte de estos componentes proceden de empresas especializadas en cada tipo de material.

5. Comprobación final. En esta fase, cada cometa se infla para verificar que puede mantener la presión constante de aire. Las cometas que no superan el control vuelven al inicio de la producción. Las cometas que pasan las pruebas son inmediatamente enviadas a los 39 países donde se distribuyen los productos NKB. Ranking de ventas de NKB por modelos: 1. Rebel 5. Neo 2. Evo 6. Buzz 3. Vegas 7. Dyno 4. Fuse

Cuando 2011 apenas ha llegado a la mitad del año, las previsiones de North Kiteboarding para 2012 ya está planificada. Estas previsiones permiten realizar una investigación intensiva. Cada nuevo prototipo está sujeto a un trabajo de simulación con software especializado. Solo para el modelo Evo, este trabajo supone la construcción y test de unos 30 prototipos en un plazo de seis meses. Cada año ha tenido lugar una importante evolución de los nuevos productos. Sirva de ejemplo el cuerpo D2 Technoforce.

Sin duda, hay un montón de buenas razones para estar entusiasmados con la llegada de los nuevos modelos 2012. Pronto empezaremos a oir hablar de ellos... #

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mobe 5 by alex pastor Alex Pastor es uno de los “young guns” más representativos del kitesurfing internacional, además de uno de los puntales españoles del kite. No se trata de un truco fácil, pero lo que está claro es que para sacar el Mobe 5 necesitas un background y saber encajarlo dentro del repertorio de trucos que marcan la diferencia para adquirir la categoría de “crack”.

Atentos a las explicaciones del propio Alex.

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textos: alex pastor imagen: toby bromwich

A

Aterricé por primera vez el mobe 5 hace unos meses. Me costó algunos días aprender a girar los 180º de más que se necesitan en comparación con el backmobe. No parece tan difícil, pero en realidad hay un gran paso entre el backmobe básico y el backmobe 5.

esté aterrizando con la rotación extra, mi tabla esté paralela y casi tocando el agua. Como se puede ver en la foto, esto se traduce en que todavía mi tabla no está paralela al agua cuando todavía faltan 180º por girar. Eso es lo que ayuda la rotación y la gran diferencia entre un backmobe y un backmobe 5.

Cuando lo aprendí por primera vez no me había dado cuenta de lo que tendría que hacer para hacer la maniobra más fácil. Justo después me centré en otros trucos y se me olvidó como hacer este hasta que lo aprendí meses más tarde.

Esta foto ha sido tomada en la prueba del PKRA World Tour celebrada en Dakhla, uno de los mejores sitios en los que he estado para hacer trucos de freestyle. Fui al spot para practicar unos días antes del evento porque la previsón era muy buena, y tuvimos viento y agua plana todos los días. Lo único malo del sitio es que no hay nada alrededor, excepto unos bungalows y un restaurante donde nos quedábamos.

Me he dado cuenta de que cuando haces un backmobe, tienes que invertirte lo suficiente para que cuando finalices la rotación y tus piernas bajen, tu tabla esté paralela y casi tocando el agua.

Entonces, ¿cuál sería la clave para aterrizar el backmobe 5? Me he dado cuenta de que me tendría que invertir más que en un backmobe para que cuando

Espero que os haya gustado mi backmobe 5, y si tenéis alguna pregunta me podéis contactar a través de mi web www.alexpastor.es #

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www.comerciales.volkswagen.es

Björn Dunkerbeck, 36 veces campeón del mundo de windsurf.

Nuevo California Beach.

Rompiendo las reglas.

Mientras todavía otros están buscando el lugar perfecto para hacer deporte, tú ya lo has encontrado con el nuevo California Beach. El techo elevable manual crea mayor espacio para dormir, y el banco de dos asientos se convierte fácilmente en una amplia y cómoda cama. De camino a la playa, no sólo ahorras combustible con los nuevos y eficientes motores TDI common-rail de 102 (75 kW) hasta 180 CV (132 kW), sino que también viajas confortablemente gracias al climatic, cierre centralizado, elevalunas eléctrico y radio CD-mp3. Y mucho más seguro, gracias a la nueva generación de ESP con asistente de arranque en pendiente.

Bienvenido al Hotel California.

Gama California Beach: consumo medio (l/100km): 7,5 a 8,8. Emisión de CO2 (g/km): 198 a 232. Información: 902 45 75 75

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