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www.movicarga.com Aテ前 XXXVIII - Nツコ 487 Febrero 2016


Sumario AP AERIAL PLATFORMS, S.A. C/ Mar Adriático nº 1 naves 3 ABC 28830 - San Fernando de Henares (Madrid) Tfno. + 34 91 655 86 70 Fax. + 34 91 656 93 32 Email: comercial@apaerial.com www.apaerial.com

5 Editorial 6 AP Aerial: XX Aniversario y Reflexiones 9 Grúas sobre orugas de Liebherr elevan un total de 10.000 toneladas de contrapesos de hormigón 10 ExpoHaulotte 2016 “Argentina Premiere” 14 Los más recientes manipuladores telescópicos de JLG ofrecen soluciones para la región de Latinoamérica 16 Nueva excavadora de ruedas Doosan de 5 toneladas conforme con la Fase IIIB 17 Transgruas hace entrega de la primera grúa Fassi F1100RA.2.28 HEDynamic de dos a Puig Barreda, S.A. 18 B200PX: La plataforma inteligente de GSR 19 Vincenzo Gentili, presidente de GSR, homenajeado por su trayectoria 20 Terex® Superlift 3800 de Sarens en un Estadio en Francia 21 TCA Lift entrega de una Falcon Spider al jardín tailandés Nong Nooch 22 JCB presenta la última generación de miniexcavadoras de 4 a 6 toneladas 23 Magni anunció que el fabricante chino Dingli adquiere el 20% de sus acciones 24 Foro Aseamac 2016, un paso más hacia la profesionalización del sector del alquiler de maquinaria 26 Manitou ofrece sus cifras de crecimiento del 2015 Jornada sobre tacógrafo y tiempos de conducción y descanso de Anagrual 27 Luis Fueyo, nuevo director de Smopyc 28 Se anuncia la lista de candidatos a IAPAs Terex Corporation confirma la recepción de Propuesta no vinculante de compra por Zoomlion 29 Actividades Anmopyc Febrero 2016 30 Lavendon / Gardemann sigue siendo el principal cliente de Ruthmann 31 El Grupo Liebherr registra un volumen de ventas récord de 9200 millones de euros en el ejercicio 2015 Kögel asciende a Massimo Dodoni al puesto de Sales Director International 32 Haulotte Group crea 20 nuevas webs, entre ellas una de España, México, Brasil, Argentina y Chile 33 Alo Rental en importantes Plantas Voltaicas en el norte de Chile 34 Una grúa móvil LTM 1750-9.1 trabaja eficientemente en un parque eólico Transgruas entrega las primeras grúas Fassi en 2016 35 Atienda a la Cumbre de IPAF 2016 sin coste 36 Grúas Grove vencen todos los desafíos en trabajo en Puerto Rico Proyectos Anagrual 2016 37 TVH adquiere una participación minoritaria de Vamasa Tecnial 38 Nuevos generadores Doosan G400-IIIA y G500-IIIA 39 Jan Denks, nuevo Gerente de Desarrollo de Negocio de Dinolift 40 IPAF celebra su Seminario Anual de Desarrollo Profesional sus instructores homologados 41 El entorno global incrementa los riesgos de insolvencia empresarial JCB España nombra a Miguel Moya como Gerente de Ventas 42 ATN lanza nuevas máquinas en la feria Bauma

43 El Mercado de la Construcción de América Latina permanece estable 44 Creciente sector energético de México obtiene nueva Grove GMK6400 Nueva plataforma híbrida S 25 de CMC en Bauma 45 Herramientas de aprendizaje IPAF de última generación 46 Liebherr en el Puente Forth Crossing en Escocia 49 Los nuevos Ikontrol con panel LED seducen a la compañía francesa Aramine 50 Manitou Group presente en Fima 2016 54 Palfinger concluyó 2015 con nuevos niveles récord de ingresos y beneficios 55 Hanchang recibe una grúa sobre orugas LR 11000 de Liebherr Loxam, la empresa de alquiler responsable, se convierte en la primera compañía de alquiler de maquinaria del mundo en obtener el nivel 3 en el estándar ISO 26000 56 Genie presentará un nuevo manipulador telescópico compacto en Bauma 2016 58 Liebherr monta una grúa torre a 225 metros de altura 60 Una grúa Terex® AC 250-1 trabajando en un hospital 61 Nuevo video de Fassi en Youtube 62 Novedades de motores Deutz en Bauma 63 Las ventas de Haulotte aumentan en un 8% entre 2014 y 2015 64 H N Construction Pvt. Ltd. incorpora una grúa todo terreno Terex® Explorer 5800 Palfinger presenta su sistema de protección contra caídas para las grúas de carga 66 Transgruas presenta el montaje especial de una grúa de grandes dimensiones AUSA celebra su 60 Aniversario Nuevas oficinas de GAM en Asturias 67 Alimak Hek ayuda con la restauración del antiguo tesoro artístico en Florencia Sebastian Poccard nombrado Vice Presidente de Ventas y grandes mercados de Hiab 68 Bauma 2016: Gran número de innovaciones en la técnica de encofrado Incorporación de un nuevo socio a Anapat 69 Case entregó retroexcavadoras al Ejército Argentino La grúa pórtico más grande del mundo 70 La nueva grúa sobre orugas Liebherr LR 1100 en Bauma 72 Nuevos modelos de Easylift 74 El Grupo Gelev inaugura su nueva fábrica de plataformas elevadoras Klubb 76 Entrevista a Julien Bourellis, Presidente del Grupo Gelev 78 Grúas Linden Comansa en el Puente de Cádiz 80

ESPECIAL TRANSPORTE

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Directorio de firmas

Edita: TOTAL LIFTING, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@totallifting.es Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@totallifting.es - Dirección, Administración y Publicidad: Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid). - Tel. 91 673 58 12. En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth Warwickshire CV81HE. Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

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Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@totallifting.es

¡¡A por ellos, oooeee!! Dado que las bolsas a nivel mundial están renqueantes y que los analistas no paran de predecir posibles caídas futuras, sólo nos queda seguir haciendo lo que veníamos haciendo hasta ahora, trabajar cada día sin que las circunstancias externas se conviertan en tormenta de arena. Al final parece que Latinoamérica se mantendrá estable, lo cuál es una gran noticia, porque tengo grandes amigos allí que me leen y eso significa que las cosas mejorarán. En España seguimos deshojando la margarita a ver que hacen con el Gobierno. Como ya no me queda poner a nadie en su sitio en política, esta vez voy a obviar que nos gobiernan y nos gobernarán unos egocéntricos redomados, salga quien salga y esperaré a mi próximo editorial, para ver si finalmente hay elecciones o Pedro Sánchez se ha bajado los pantalones hasta las rodillas y ha gastado toda la reserva de vaselina que quedaba en España. La compra venta de casas en España ha subido en un porcentaje digno de salir en las noticias, nada más y nada menos que un 8,6%, lo cuál significa que se está moviendo el dinero finalmente. Obviamente el precio se ha encarecido, comparado a lo que estábamos acostumbrados, pero al menos los préstamos concedidos a las familias suben. Las familias siguen siendo cautas con sus caudales, y las grandes fortunas españolas extreman la cautela y guardan el dinero frente a la tormenta política. Están que no saben si poner sus fortunas a depósitos a corto plazo o hacer un búnker y guardar el dinerito allí por lo que pueda venir. Mientras, los empresarios españoles seguimos en la tónica de siempre, haciendo unos presupuestos más optimistas para este año, pero sin grandes excesos. La compra de equipos nuevos en España aumenta a paso lento, cada vez son más las empresas que apuestan por renovación de un parque que se quedó obsoleto hace tiempo. Son las empresas que quieren dar un valor añadido a sus clientes. Y es labor de todos concienciar al cliente de que hacer el esfuerzo de comprar maquinaria nueva debería ser repercutido en una subida en su alquiler. No es igual alquilar un equipo renqueante del 2003 que un equipo nuevo con todas las medidas de seguridad al día de 2015 o incluso de 2016. Es más, debería haber un “plan renove” para el sector, donde la Administración premiase a las empresas que están comprando maquinaria nueva, para ayudarlas en la compra o en la financiación. ¿No lo

hacen con los coches? ¿No lo hacen con las lavadoras? ¿Sería tanta locura hacer un plan renove de maquinaria? Pero claro, con el circo político que tenemos en España en este momento, como para esperar algo de algún Ministerio, dónde cada funcionario está agarrado a su asiento y no va ni al baño no vaya a ser que a la vuelta le hayan quitado el puesto. Voy más allá. Deberían incluso poner algún tipo de sanción a las empresas que tengan máquinas que no cumplan la normativa, y que se ve que no pasarían ni una revisión técnica. En las grúas por ejemplo, la ITC resuelve este problema, ¿pero no debería haber una ITV para toda la maquinaria? Eso sí, con “plan renove”, sino, apaga y vámonos. Hay cacharros trabajando en España que más parecen del Marruecos de los años 50 que de la España del S.XXI. El año pasado ya fue un año mejor para todos, este 2016 tiene que ser mejor. En los planes de las empresas debe haber mejoras en el esquema empresarial, porque si sigues haciendo lo mismo de siempre nunca mejorarás, te quedarás siempre en el mismo nivel. Sólo con ideas nuevas podrás subir de escalón, y con ideas nuevas no me refiero a revolucionar el sector con inversiones millonarias, con ideas nuevas me refiero a nuevas formas de acercarse al mercado, por ejemplo, un nuevo plan de visitas de cortesía que a lo mejor antes era en vano, pero ahora te puedes llevar sorpresas, un pedido o un alquiler, etc. Se trata de enfocar los objetivos con otros ojos. Lo sé, muy fácil decirlo, pero al final, la vida está llena de retos, y la vida sin un reto que ilusione, se convierte en una rutina. Y las rutinas matan. Hablando de retos, han nombrado como Director General de SMOPYC a un gran amigo mío, Luis Fueyo. Tiene un reto por delante cuanto menos ilusionante. Sé que muchos estáis quemados con esta feria, pero os pido desde aquí que olvidéis lo que fue Smopyc en la última edición, que le deis una oportunidad cuando os llame para contaros el nuevo proyecto de SMOPYC y que penséis que si alguna feria merece la pena ser salvada, esa es SMOPYC. Es nuestra feria, algo de lo que debemos sentirnos orgullosos. Hay ferias internacionales a las que todos vamos, y son ferias increíbles, pero al final en Zaragoza jugamos en casa, tenemos un mercado nacional que durante muchos años ha estado en la Champions League. Vamos a demostrarles a todos que sabemos hacer las cosas bien, que en España somos imparables y vamos a ondear orgullosos la bandera de “YO VOY A SMOPYC”. Entre todos podemos hacer que SMOPYC vuelva a brillar como en sus mejores tiempos, y sinceramente, el codillo de Munich está bueno, pero la marcha de Zaragoza es incomparable a ninguna otra ciudad ferial, doy fe. 5


REPORTAJES TÉCNICOS

AP Aerial: XX Aniversario y Reflexiones Con los 20 años de AP Aerial Platforms ya cumplidos, Florencio Alonso nos habla de futuro y de su percepción del sector. “El pasado es experiencia, forma parte de lo que incorporamos a nuestros proyectos actuales y a los que aún son planes a medio y largo plazo”

Mov. – Felicidades por los 20 años de trayectoria... Los aniversarios no se pueden dejar de celebrar, especialmente con los tiempos que ha pasado el sector. Gracias. La verdad es que hay que celebrar que cada día amanece y nos levantamos con la misma ilusión. Ilusión no nos falta, ya sabes, y tenemos trabajo para acabar satisfechos al final de la jornada. Tengo que dar gracias a mi equipo, al equipo de AP Aerial, que sigue las directrices de la empresa y aporta cada día algo nuevo. Mov. – Casi toda la plantilla es la misma que hemos conocido a lo largo de los años... Sí, en general el equipo es prácticamente el mismo. Hemos crecido, pero el conjunto de personas que marca las pautas es el que comenzó conmigo desde la fundación de la empresa. Casi todos cumplimos los 20 años a la vez.

Florencio Alonso, cuenta con 40 años de experiencia en el sector de las plataformas, pero no fundó AP Aerial hasta finales de 1995 como Distribuidor Oficial para España de la marca JLG. Aunque la empresa no necesita ya mucha presentación, recordamos para la introducción de la entrevista, que hoy continúan importando plataformas y manipuladores de distintas marcas, especialmente JLG, y que es el distribuidor oficial de la marcas HINOWA (para España y Portugal), ISOLI y MAEDA. En las últimas ocasiones en las que hemos ofrecido noticias sobre AP Aerial, hemos hablado sobre la ampliación de sus instalaciones en Madrid, sobre las inversiones regulares en productos nuevos para stock (de las marcas JLG, HINOWA e ISOLI) y sobre la venta de las primeras plataformas autopropulsadas de 58 m en España. Parece que a fecha de hoy, con todo lo anterior ya publicado y de sobra conocido por los clientes, lo que corresponde es hablar de la trayectoria de la empresa y de sus planes estratégicos.

La esencia de AP Aerial sigue siendo la de siempre, seguimos teniendo la misma misión y no se ha perdido de vista al cliente, que es lo que se pretendía desde el origen.

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Mov. – Hablando de crecimiento ¿ha cambiado la esencia de AP Aerial con los años, con el aumento de ventas desde los inicios, con la crisis? Vaya preguntas, parecen parte de la misma pero son todas diferentes. Empezamos con la

primera: la esencia de AP Aerial sigue siendo la de siempre, seguimos teniendo la misma misión y no se ha perdido de vista al cliente, que es lo que se pretendía desde el origen. Al menos por eso luchamos cada día. Sí que ha cambiado el tipo de negocio. Las ventas al principio, a mediados de los 90, eran tan difíciles como ahora. Antes había que introducir el producto y costaba muchísimo esfuerzo; el cliente apenas sabía lo que era una plataforma. Ahora hay que competir ofreciendo distintos servicios para que el cliente vea la diferencia entre un proveedor y otro. Entre aquel punto y la época actual hubo un momento de gloria que duró muchos años y sobrecargó el sector. Las consecuencias aún las estamos sufriendo, pero esto no es nada nuevo. Mov. – Al menos cuentan con todo lo aprendido para adaptarse a los cambios… Contamos con todo ello, pero sabemos que no hemos inventado nada. Nos adaptamos a los nuevos tiempos y procuramos ser flexibles ante los cambios que también han sufrido los clientes, como todas las empresas que continúan vivas.

Llevamos ya 20 años pero apenas pensamos en ello: el pasado es experiencia, forma parte de lo que incorporamos a nuestros proyectos actuales y a los que aún son planes a medio y largo plazo.


REPORTAJES TÉCNICOS

Me refiero sobre todo al servicio técnico y a la formación. Nosotros, como ya hemos comentado otras veces, consideramos la asistencia técnica como un punto clave de nuestra actividad, el principal soporte de la venta. Además, somos centro homologado de IPAF desde los orígenes de la federación en España, de hecho pertenezco al Consejo Español de IPAF, por lo que somos especialmente conscientes de la repercusión directa de la formación —o la falta de ella— sobre los accidentes. También for-

mo parte, desde hace varios años, del grupo de expertos coordinado por AENOR que se encarga de actualizar las normas UNE 58923 (sobre formación de operarios de PEMP) y la UNE 58921 que trata sobre el mantenimiento de las PEMP. No se trata de presumir de excelencia, todos tenemos un buen margen de mejora. Pero sí creo que es algo sobre lo que hay que incidir. Los actores principales del sector tendrían que fomentar la concordia en

Como ya hemos comentado otras veces, consideramos la asistencia técnica como un punto clave de nuestra actividad, el principal soporte de la venta. En realidad, el aniversario es sólo una excusa para celebrar el éxito de continuar sobre el escenario. Llevamos ya 20 años pero apenas pensamos en ello: el pasado es experiencia, forma parte de lo que incorporamos a nuestros proyectos actuales y a los que aún son planes a medio y largo plazo. Mov. – Cuando hablan de cambios en los clientes ¿a qué se refieren, a que son más exigentes?, ¿A que buscan algo diferente? Es una mezcla de todo eso. Sinceramente los clientes también han cambiado. Hay muchas empresas —sobre todo quizá las pequeñas— en las que se nota que el responsable quiere aprender, quiere estar seguro del producto que escoge, quiere equivocarse lo menos posible. Aparte de las prestaciones básicas de alcance del producto, quiere saber con qué seguridades cuenta cada modelo, hacen más hincapié en la formación y en el servicio técnico que en las características de la máquina ya que conocen el producto con antelación. Da gusto comprobar que, aunque haya costado, el mercado empieza a pensar en la seguridad de los operarios. Aunque el precio, por supuesto, sigue siendo un factor determinante. Mov. – ¿Cree que el sector aún tiene margen de maduración? Evidentemente, en España hemos llegado a cierto nivel de especialización pero nos queda un camino muy largo para llegar al estándar europeo. Aquí todavía hay muchas empresas que prefieren basarse en las prácticas antiguas del “todo vale” porque el avance cualitativo les supone un gasto considerable para el pequeño margen de beneficio que queda. 7


NOTICIAS DEL SECTOR

El último evento al que asistí y donde estuvimos charlando, fue el foro de ASEAMAC, en el que creo que se consiguió el objetivo principal. Asistió mucha gente de distintos sectores y con ideas muy diferentes, todas válidas. El intercambio fue muy enriquecedor y de eso es de lo que se trata.

Todos tenemos cierta responsabilidad a la hora de garantizar la seguridad en la industria de las plataformas.

Mov. – Está claro. Para finalizar, ¿quiere contarnos algo más sobre la última etapa?, ¿Cómo ha acabado AP Aerial el año? Bueno, creía que no me lo ibas a preguntar. Hemos acabado el año entre risas, tomando turrón y champán, como debe ser. Estamos contentos porque nos encanta el reto, la compra de máquinas para incluirlas en el ciclo de venta; no perdemos la motivación. Este año hemos comprado unos seis millones de euros entre JLG, HINOWA e ISOLI y hemos cerrado un nuevo pedido para stock en enero, así que seguimos celebrando.

cuanto a las líneas de trabajo a seguir para ponernos al nivel esperado. Todos tenemos cierta responsabilidad, digamos que solidaria, a la hora de garantizar la seguridad en la industria de las plataformas. Y con todos me refiero a los fabricantes, pero también a los importadores, distribuidores, alquiladores, los medios de comunicación y por supuesto, las federaciones y asociaciones. Los eventos que se organizan cada cierto tiempo y en los que se permite el libre intercambio de ideas siempre suponen un paso más allá. Mov. – ¿A qué tipo de eventos se refiere? Ya sabe que MOVICARGA está organizando los PEM (Premios de Elevación MOVICARGA) para después del verano. Sí, ya lo sé, allí nos veremos, por supuesto. Me refiero a ese tipo de eventos que se centran en premiar la excelencia y en general a las conferencias y foros del sector donde nos juntamos consumidores y proveedores. La magia de estas reuniones está en conse-

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guir la mayor afluencia de profesionales para que circulen las opiniones y se alcancen consensos sobre las mejores ideas y las posibles áreas de mejora.

Este año hemos comprado unos seis millones de euros entre JLG, HINOWA e ISOLI y hemos cerrado un nuevo pedido para stock en enero.


NOTICIAS DEL SECTOR

Grúas sobre orugas de Liebherr elevan un total de 10.000 toneladas de contrapesos de hormigón Uno de los monumentos industriales más atractivos de Alemania funciona fiablemente desde hace más de 80 años: el elevador de barcos en Niederfinow en el canal Oder-Havel. En esta vía navegable que conecta Berlín con Stettin en Polonia ayuda al tráfico de buques a superar un desnivel de 36 metros. El elevador vertical transporta buques de carga con una longitud hasta los 80 metros en un enorme recipiente de agua que se cierra como una esclusa. No obstante, este impresionante producto de ingeniería alemana resultó demasiado pequeño en las últimas décadas. Buques fluviales más largos y buques de contenedores con superestructuras más altas no entraron en el recipiente y los convoyes tuvieron que entrar por separado. Por esta razón, se está construyendo hace siete años directamente al lado un elevador más potente para buques de carga. Dos grúas sobre orugas LR 1600/2 equiparon al nuevo elevador con bloques de hormigón con un peso total de aproximadamente 10.000 toneladas en los últimos meses. En el futuro servirán como contrapesos para el recipiente de agua y los buques. Las grúas necesitaron de plumas especialmente largas con una gran capacidad de carga para montar los contrapesos en la obra.

La pluma estándar para esta grúa sobre orugas de Liebherr tiene una carga útil de 36 toneladas y mide dos metros. No obstante, el cliente, el especialista neerlandés para grúas y transportes Sarens, consultó una pluma con una longitud de cinco metros y una carga útil de 104 toneladas para este proyecto. Los ingenieros de la fábrica de grúas en Ehigen la suministraron. Solamente con este adaptador acodado, las grúas pudieron girar su mástil en celosía por debajo de un borde perturbante del edificio y bajar la garrucha de gancho desde arriba atravesando las armaduras para los contrapesos. En cada elevación, dos bloques de contrapeso con un peso total de 89 toneladas se colocaron en una altura de casi 40 metros en las armaduras premontadas y a continuación se colgaron en los gruesos cables de acero del elevador. Las armaduras recogen más tarde todos los contrapesos de cada división y sirven como dispositivo de seguridad. En el caso de una rotura del cable, el bloque de hormigón suelto sería sujetado por los cables de los demás contrapesos. Las dos grúas sobre orugas empleadas y los equipos de montaje trabajaron en ambos lados del nuevo elevador siempre en la misma

Un enorme elevador: el nuevo elevador en Niederfinow al noreste de Berlín altura. Por razones de estática hizo falta un montaje casi sincrónico de los contrapesos. No se pudo exponer al recipiente de los buques que tiene que aguantar enormes fuerzas de tiro a través de los cables de acero durante mucho tiempo a cargas unilaterales. Mientras tanto, se acumularon miles de sacos de arena en el interior del recipiente de 115 metros de longitud. Cuantos más contrapesos se colgaron, más de estos sacos fueron necesarios para mantener el recipiente en el suelo.

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NOTICIAS DEL SECTOR

ExpoHaulotte 2016 “Argentina Premiere” Desde principios de 2008, Haulotte está presente en el mercado argentino con el claro objetivo de contribuir al desarrollo y uso de las plataformas para trabajo en altura (AWP) apoyando principalmente a las empresas de alquiler y contribuyendo así a su crecimiento. Otro claro objetivo ha sido el contribuir a desarrollar una cultura sobre el trabajo seguro en alturas.

Después de 8 años de incansable trabajo codo a codo con sus socios y amigos “LOS ALQUILADORES”, como les llaman cariñosamente, consideran que 2016 será un año clave principalmente por dos razones: 1. Cambio de Gobierno, con el consiguiente cambio de paradigma político económico que esto implica. 2. Un mercado mucho más maduro, desarrollado y exigente que aquél del cuál formaban parte hace 8 años, pero con el absoluto convencimiento de que todo lo que falta por desarrollar es mucho más de lo que han hecho hasta ahora, y cuando dicen “han” se refieren a todos los actores del mercado. Es por ello que han sido pacientes y esperan el momento oportuno para lanzar su primer ExpoHaulotte 2016 “ARGENTINA PREMIER”, evento que ya es clásico en otras aéreas de la región con gran éxito y aceptación. Es un evento totalmente nuevo y diferente a lo que encontramos en el mercado. Un evento que les permite entre otras cosas, mostrar nuevos productos, compartir su estrategia y visión de largo plazo, y por supuesto, tomarse la oportunidad de compartir con sus clientes y amigos un espacio para estar juntos intercambiando inquietudes y necesidades mutuas en un entorno totalmente diferente y relajado, cosa muy difícil de realizar durante el resto de año, por las mismas ocupaciones de cada uno de sus clientes. Durante ExpoHaulotte 2016 “ARGENTINA PREMIER” estarán mostrando los 5 nuevos productos del año: • HTL 7210 (Heavy Load Capacity), producto que les llena de orgullo, ya que se trata del primer paso de Haulotte en las grandes ligas de los HEAVY LOAD. • STAR 6, STAR 10 y OPTIMUM 8 completamente renovadas y actualizadas a las exigencias de un mercado tan exigente como lo es el industrial y de retail. • HA20 RTJ, después del gran éxito de las HA16RTJ, lanzan al mercado a su hermana mayor, equipo totalmente nuevo, que lo único que tiene en común con la antigua HA20PX es su altura de trabajo.

Presentar 5 productos nuevos en un año y para un mercado como el de maquinaria es algo absolutamente inédito… Pero esto no es todo.

También les mostrarán los BEST IN CLASS, como Haulotte llama a sus productos estrellas, la NUEVA HA16 RTJ PRO, la C 14, C 12DX, HTL 3210, HTL 4017 y una de las mayores de la familia, la HA32 RTJPRO, conformando así la “Selección ARGENTINA”, los 11 mejores productos listos para que todos tengan la oportunidad de verlos, manejarlos y disfrutarlos. Otro de los objetivos de ExpoHaulotte es mostrar que son mucho más que fabricantes, “MORE THAN LIFTING”. Son prestadores de servicios y soluciones, es por ello que durante todo el evento habrá dispuestos diferentes MEETING POINTS destinados a dar una atención personalizada y especializada en sus otros pilares: • HFS: Haulotte Financial Services • HS: Haulotte Services • HC: Haulotte Commercial 10 MOVICARGA

También se tomarán el tiempo para compartir con todos los asistentes su visión de mercado argentino, su estrategia y diferentes acciones llevadas a cabo para seguir mejorando día a día, como por ejemplo SAH (Servicio Autorizado Haulotte, Dealers de Servicio Posventa distribuidos estratégicamente a lo largo del territorio), ESP (Easy Spare Parts, plataforma on line que le permite realizar sus compras de repuestos de forma rápida y eficiente), el lanzamiento de dos nuevas herramientas destinadas a seguir aumentando los niveles de seguridad y eficiencia, como el ASB (Active Shield Bar) y el DIAG PAD (nueva herramienta de diagnóstico y parametrización) y por supuesto, su Departamento de Training, que en alianza con IPAF, desarrollan diferentes módulos de formación de operación y mantenimiento a medida de cada usuario. Otra particularidad de este gran ExpoHaulotte 2016 “ARGENTINA PREMIER”, es que contarán con la presencia de sus socios y aliados de toda la región, LOS DISTRIBUIDORES HAULOTTE para Colombia, Perú, Bolivia, Paraguay y Uruguay, con quienes tendrán la oportunidad de ver las diferencias entre los diferentes mercados, y sobre todo, y mucho más importante, compartir objetivos comunes.


NOTICIAS DEL SECTOR

Desde Haulotte Argentina quieren enviar el siguiente mensaje: No querríamos terminar sin dar las gracias a los que siempre nos han apoyado durante nuestra trayectoria en Argentina, aquellos que siempre han estado a nuestro lado, y gracias a los que hemos crecido y nos han permitido estar donde estamos. Juntos formamos un equipo “More Than Lifting”

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Se convocan los PEM: Premios de Elevación de Movicarga 2016 La revista MOVICARGA organiza los Primeros Premios de Elevación MOVICARGA 2016, en Madrid, el 29 de septiembre. Unos premios organizados por y para el sector de la elevación española, en la que los alquiladores de maquinaria y los equipos de elevación, manutención y transporte serán los protagonistas.

Los premios se dividen en varias categorías, en las que se incluyen maniobras con grúas y maniobras de transporte, así como productos de año en elevación y manutención.

Para estos premiso buscamos patrocinadores, por lo que las empresas interesadas pueden ponerse en contacto con: macarenagarcia@totallifting.es

El jurado para la parte de grúas y transporte estará formado por expertos del sector que incluyen a los fabricantes así como a las principales Asociaciones del sector como como ANAGRUAL y SEOPAN.

Existen varios tipos de patrocinios a los que se puede acceder. De momento han confirmado las empresas Nooteboom, AP Aerial Platform e IGS, a las cuales desde estas páginas agradecemos su confianza como siempre.

Los premios de producto en elevación los decidirán los alquiladores votando porque ellos son los que conocen las máquinas y son los auténticos expertos en trabajos en altura. Las bases y el jurado final se anunciarán en enero.

Los premios se entregarán en Madrid en una velada distendida que consistirá en un cocktail, una cena de gala y posterior barra libre.

En España contamos con grandes profesionales y la calidad de los trabajos será espectacular.

Contamos con todos vosotros para apoyar éste que será nuestro evento y estamos más que encantados de recibir vuestros patrocinios.

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29 septiembre

Premios

2016

GRÚAS

• Maniobra con grúa móvil de > 100 ton. • Maniobra con grúa móvil de < 100 ton. • Maniobras con grúas de > 400 ton. • Maniobra especial con grúa autopropulsada • Maniobra con grúa hidráulica de brazo articulado

PLATAFORMAS ELEVADORAS

MADRID

• Producto del año plataformas autopropulsadas de brazo • Producto del año plataformas autopropulsadas tipo tijera • Producto del año plataformas sobre camión hasta 25 m. • Producto del año plataformas sobre camión grandes alturas • Producto del año plataformas remolcables o sobre orugas • Producto del año plataformas sobre furgón

MANIPULADORES TELESCÓPICOS

• Producto del año manipulador telescópico

TRANSPORTE

• Producto del año transporte especial • Maniobra de transporte

www.movicarga.com/premios-movicarga Posibilidad de Sponsor Toda empresa que quiera promocionar su compañía durante los premios y participar en la promoción mundial que se hará de los premios, tiene la posibilidad de contratar 4 tipos de sponsor:

• 4 tickets para cena • Descuento del 20% para tickets adicionales • Reserva de mesa al lado de mesa presidencial • 1/2 Página de publicidad en folleto de Premios

SPONSOR ORO: 3.500€

SPONSOR BRONCE: 1.500€

SPONSOR PLATA: 2.500 €

Premio trayectoria profesional: 1.000 € • Entrega de premio y regalo que quiera a ese ganador • Logo en publicidad en folleto de Premios

• Mesa en cocktail para promoción • 2 paneles de 3 m de publicidad (uno en cocktail y otro en cena) • Logotipo destacado en todos los Roll Ups del evento • Banner en la página web del evento • Logo en la pantalla de premios durante la cena • 6 tickets para cena • Descuento del 30% para tickets adicionales • Reserva de mesa al lado de mesa presidencial • 1 Página de publicidad en folleto de Premios • Mesa en cocktail para promoción • 1 panel de 2 m de publicidad (en cena) • Logotipo en todos los Roll Ups del evento • Banner en la web del evento • Logo en la pantalla de premios durante la cena

• Mesa en cocktail para promoción • 1 panel de 1 m de publicidad (en cena) • Logotipo en todos los Roll Ups del evento • Banner en la web del evento • Logo pequeño en la pantalla de premios durante la cena • 2 tickets para cena • Descuento del 10% para tickets adicionales • Reserva de mesa al lado de mesa presidencial • 1/3 Página de publicidad en folleto de Premios

Puede acceder a la página web: www.movicarga.com/premios-movicarga 13


NOTICIAS DEL SECTOR

Los más recientes manipuladores telescópicos de JLG ofrecen soluciones para la región de Latinoamérica Los manipuladores telescópicos brindan oportunidades para los mercados emergentes. JLG Industries, Inc., una compañía de Oshkosh Corporation [NYSE:OSK] y uno de los principales diseñadores, fabricantes y comercializadores de equipos de acceso en el mundo, está proporcionando los más recientes manipuladores telescópicos a la región latinoamericana los cuales incluyen la línea rediseñada de manipuladores telescópicos marca JLG® y una línea actualizada de manipuladores telescópicos marca SkyTrak®. Los modelos más recientes son el resultado de una extensa investigación sobre las necesidades de los clientes y de comprender las ventajas que el manipulador telescópico ofrece para la región. JLG rediseñó su Serie JLG y mejoró sus máquinas SkyTrak para brindar mejor servicio y productividad. “El manipulador telescópico es una herramienta multifacética que permite completar eficientemente una variedad de tareas diferentes necesarias en cualquier lugar de trabajo en diferentes industrias” comentó Brian Boeckman, Director global de productos para manipuladores telescópicos de JLG Industries. “En su última versión, estas máquinas promueven mayor confianza y comodidad para el operador y ofrecen más versatilidad con más de 30 implementos auxiliares para realizar diferentes trabajos. Esta fórmula permite mayor productividad en una gran cantidad de proyectos”. Los manipuladores telescópicos marca JLG fueron completamente rediseñados y actualizados para incrementar la confianza del operador; incrementando a la vez significativamente la visibilidad lo que les permite maniobrar en espacios estrechos. Los manipuladores telescópicos marca JLG ahora tienen la misma estabilización en el eje trasero que los modelos SkyTrak, esto incrementa la confianza del operador cuando recoge y coloca cargas aéreas. Los nuevos manipuladores telescópicos JLG también se ofrecen equipados con una cámara de reversa, un sistema de detección de la reversa y control de la suspensión que es un amortiguador para la pluma (una ventaja para mantener estable la pluma en terrenos irregulares) opcionales. Los nuevos manipuladores telescópicos rediseñados incluyen cinco modelos: Modelo Capacidad 642 2993 kg (6600 lb) 943 4082 kg (9000 lb) 1043 4536 kg (10 000 lb) 1055 4536 kg (10 000 lb) 1255 5443 kg (12 000 lb)

Alcance 12,8 m (42 pies) 13,1 m (43 pies) 13,1 m (43 pies) 16,7 m (55 pies) 16,7 m (55 pies)

Las actualizaciones realizadas a los modelos SkyTrak incluyen aire acondicionado opcional en la cabina que incrementa la comodidad del operador en climas cálidos. Ambas series, JLG y SkyTrak, han incrementado las comodidades en la cabina, incluyendo apoyabrazos y control individual de palanca tipo joystick que realiza todas las funciones de la pluma. La línea actualizada SkyTrak incluye los siguientes modelos: Modelo 6036 6042 8042 10042 10054 14 MOVICARGA

Capacidad máxima de elevación 2721,55 kg (6000 lb) 2721,55 kg (6000 lb) 3628 kg (8000 lb) 4536 kg (10 000 lb) 4536 kg (10 000 lb)

Altura máxima de elevación 11 m (36 pies) 12,8 m (42 pies) 12,8 m (42 pies) 12,8 m (42 pies) 16,4 m (54 pies)

En todos los mercados de América Latina, sin importar el grado de desarrollo, el manipulador telescópico es un componente clave para incrementar la eficiencia de los trabajadores en los lugares de trabajo y para completar las tareas en el lugar de trabajo, desde la limpieza hasta el manejo de materiales y el mantenimiento. Además de esta lista de ventajas, es ideal para cargar y descargar camiones y transportar materiales pesados alrededor del lugar de trabajo. Con su amplia gama de implementos auxiliares disponibles, los manipuladores telescópicos, JLG y SkyTrak, permiten que los usuarios realicen diferentes trabajos con una máquina como por ejemplo levantar pallets, mover bloques alrededor del lugar de trabajo o manejar cargas suspendidas. Además, la nueva grapa para tubería permite que los usuarios lleven y coloquen tubos de manera segura y uniforme, las cucharas pueden mover y cargar material suelto y una tolva para desechos ayuda a mantener limpio los lugares de trabajo sin tener que salir continuamente del área. Desde la tarea más simple hasta la más compleja, una máquina con esta capacidad y versatilidad es de gran ventaja para los clientes de todas las industrias en América Latina. Los manipuladores telescópicos que se ofrecen cumplen con las necesidades de los clientes en el lugar de trabajo en varias industrias como construcción, minería, agricultura, refinerías y silvicultura. Por ejemplo, en aviación y paisajismo ayudan a mover tierra y grava, apilar pallets, colocar suministros y cargar plataformas. Los manipuladores telescópicos JLG también se usan en una variedad de áreas dentro del segmento energético como en construcción y mantenimiento de estaciones generadoras de energía, refinerías y granjas eólicas. El equipo es ideal para el mantenimiento


y el transporte de materiales al área de trabajo para su instalación. Los manipuladores telescópicos también se usan en una gran variedad de aplicaciones en y cerca de las obras de construcción. El equipo se puede usar para elevar personal, sus herramientas, suministros y materiales al área de trabajo. Dentro de la industria minera, los manipuladores telescópicos se usan para mantenimiento y construcción de la infraestructura de minería, incluyendo transportadores aéreos, instalaciones de procesamiento y otras instalaciones dentro y alrededor de la mina. Ya sea que sean personas o materiales, JLG continúa desarrollando equipo de acceso para una amplia variedad de industrias y aplicaciones para ayudar a que los clientes sean más productivos y trabajen con más seguridad. Si desea más información sobre JLG, visite el sitio web global www.jlg.com.


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Nueva excavadora de ruedas Doosan de 5 toneladas conforme con la Fase IIIB En el transcurso de Bauma 2016, Doosan Construction Equipment exhibirá por primera vez su nueva excavadora de ruedas DX57W-5 de 5 toneladas, conforme con la Fase IIIB. Además de cumplir con la última normativa sobre emisiones de Fase IIIB, la DX57W-5 incorpora muchas características nuevas que aumentan el rendimiento, la durabilidad y disminuyen el consumo de combustible.

La DX57W-5 ha aumentado la potencia producida por el motor Doosan D24 de 42,5 kW (52,3 CV) y 4 cilindros, que también ofrece facilidad y reducción de costes porque cumple las normas de emisiones de Fase IIIB sin necesidad de emplear un filtro de partículas diésel (DPF) gracias al uso de las tecnologías post tratamiento de recirculación de los gases de escape refrigerados (EGR) y catalizador de oxidación de diésel (DOC). Las pruebas de fábrica muestran una reducción del 15% en el consumo de combustible, dependiendo del modo de funcionamiento seleccionado y del trabajo que se haga. Un nuevo indicador ECO en el panel de control ayuda a que el operador reduzca el consumo de combustible ofreciendo supervisión en tiempo real del consumo; también hay menús de ralentí automático y eficiencia de combustible. La disponibilidad de tres modos de potencia (Eco, Standard y Power) y tres modos de trabajo (excavación, martillo hidráulico y cizallamiento) mejora la versatilidad y la capacidad de control. La nueva cabina de la DX57W-5 habilita más espacio para el operador, con los mandos de

varias funciones agrupados para una mayor ergonomía. La DX57W-5 cuenta con un nuevo panel de control con práctico y ajustable monitor LCD TFT en color de 7 pulgadas, que ofrece una presentación atractiva y más funciones. La presión y el caudal del implemento hidráulico montado en la excavadora pueden regularse desde el monitor principal existente en la cabina. Otras características de la cabina relacionadas con el confort son el climatizador totalmente automático con más salidas de aire y el mayor número de compartimentos para objetos. La rapidez de los movimientos del grupo de trabajo permite que la D57W-5 logre un alto nivel de productividad. La profundidad máxima de excavación es de 3795 mm, la altura máxima de excavación es de 6170 mm y el alcance máximo a nivel del suelo es de 6400 mm. Con el equipamiento de serie de ruedas sencillas, el peso operativo de la DX57W-5 es de 5,79 toneladas. Como opción se ofrece una configuración de ruedas dobles. La DX57W-5 dispone de dos velocidades de desplazamiento, con una máxima de 30 km/h. El volante se puede colocar en la posición que prefiera el operador. Además, la posición y el ángulo del asiento, así como la ubicación de las consolas, se pueden ajustar de manera independiente. Para mayor comodidad, el asiento incluye apoyo lumbar y respaldo regulable y puede dotarse de calefacción opcional. De serie se incluye iluminación de la cabina, parasol y retrovisor lateral.

Especificaciones breves de la excavadora de ruedas Doosan DX57W-5 Cucharones: 0,175 m³ Peso operativo: 5790 - 5920 kg Profundidad de excavación (balancín de 1,9 m): 3795 mm Alcance de excavación (balancín de 1,9 m): 6400 mm Altura de excavación (balancín de 1,9 m): 6170 mm Distancia entre ejes: 2100 mm Anchura total (ruedas sencillas): 1920 mm Altura total (estándar delantera): 2855 mm Longitud total (estándar delantera): 6120 mm Radio de giro trasero: 1650 mm Fuerza de excavación del cucharón (balancín de 1,6 m) (ISO): 4,2 t Fuerza de excavación del balancín (balancín de 1,6 m) (ISO): 2,8 t Capacidad de elevación a nivel del suelo (sobre parte delantera): 1,25 t a 5,0 m Velocidad máxima de desplazamiento: 30 km/h Motor (SAE J1349): Doosan D24 de Fase IIIB, 42,5 kW (52,3 CV) a 2400 rpm

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El tren inferior consta de un bastidor soldado rígido que ofrece una durabilidad excelente. Gracias al recorrido de los conductos hidráulicos, a la protección de la transmisión y a los ejes de gran resistencia, el tren inferior resulta ideal para las aplicaciones habituales de una excavadora de ruedas. Además de las tareas normales de cavado de zanjas o trabajos preliminares, la DX57W-5 con su estabilidad y capacidad de elevación superiores puede utilizarse para aplicaciones como cargar camiones o descargar o acarrear tuberías y materiales en la obra. Para que la seguridad sea máxima durante todas las operaciones de elevación, la DX57W-5 viene equipada con un dispositivo de aviso de sobrecarga y con válvulas de seguridad en los sistemas hidráulicos de la pluma y la hoja dózer. Para maximizar la durabilidad, el modelo DX57W-5 cuenta con casquillos de EM (superficie macro mejorada) en la pluma y el balancín que, cuando están engrasados, también son mucho más eficaces que los normales. Para mayor durabilidad, hay menos puntos de soldadura en la pluma y el balancín, mientras que para mayor facilidad de mantenimiento, los filtros se han agrupado en el compartimento de la bomba.


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Transgruas hace entrega de la primera grúa Fassi F1100RA.2.28 HE-Dynamic de dos a Puig Barreda, S.A. PUIG BARREDA, S.A., empresa ibicenca dedicada a la construcción de edificios residenciales y obra civil, ha confiado en Transgrúas la compra de dos grúas FASSI de la gama pesada para hacer frente a varias obras de infraestructuras que se van a llevar a cabo en la isla. Esta semana han entregado la primera unidad: una grúas FASSI F1100RA.2.28 he-dynamic, modelo de 90,2 ton/m, equipada con 8 extensiones hidráulicas + 2 prolongas manuales, extra jib, cabrestante de 3.100 Kg., radiomando y estabilizadores extra extensibles hidráulicamente con dispositivo FSC (sistema de control de la estabilidad de FASSI). Está previsto el montaje de la 2ª unidad en Febrero.

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B200PX: La plataforma inteligente de GSR En lo que se refiere a la producción, el año 2015 de GSR se ha visto marcado por el lanzamiento de la nueva plataforma articulada B200PX, instalable en Nissan Cabstar, Renault Maxity y MB Sprinter Euro 6.

La respuesta, en primer lugar en el ámbito ferial y después en el mercado, ha sido positiva inmediatamente: resulta fácil prever que la ola del éxito la llevará en volandas a lo largo de todo el 2016. La plataforma B200PX, en efecto, se ha concebido para ser alquilada al más amplio y heterogéneo abanico de empresas. Con esta intención, el criterio que guió su diseño fue la versatilidad. La máquina, pues, agrega su carácter compacto y su potencia a las clásicas cualidades de todos los aparatos GSR, la robustez y la solidez. Además, a la sencillez de uso en las operaciones de maniobra y posicionamiento se suma el carácter intuitivo de los mandos, que facilita el trabajo hasta a los operadores menos expertos, incluso en los desplazamientos por calles y carreteras. Su reducida altura en orden de marcha y su montaje tras la cabina de conducción equilibran mejor las masas dando la sensación de que se está manejando un vehí-

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culo normal. Pero es en el área de trabajo donde la B200PX brinda lo mejor de sí. Gracias a su diseño compacto y a la estabilización con gatos totalmente encogidos, se puede ubicar en cualquier sitio. Además, los pantógrafos cortos eliminan todo riesgo de colisión y reducen al mínimo el espacio ocupado. Sus veinte metros de altura, la ilimitada extensión de su brazo articulado y la capacidad de salvar obstáculos hasta más allá de nueve metros, permiten alcanzar las máximas prestaciones incluso en los espacios más angostos. Y la guinda del pastel: los trescientos kilogramos que puede soportar la cesta en todas las posiciones del área de trabajo. Todo ello, naturalmente, bajo el control atento de los más evolucionados y eficaces sistemas de seguridad.


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Vincenzo Gentili, presidente de GSR, homenajeado por su trayectoria Vincenzo Gentili, el fundador y presidente de GSR, SpA, siempre ha preferido la modestia a la visibilidad y la aclamación. Así que no era raro que pasaran varios meses antes de que nos enterásemos del homenaje que recibió en la reunión anual de Unindustria Rimini, que se celebró el pasado 14 de junio, durante la cual se celebró el 70 aniversario de la asociación comercial. En la presencia de invitados que incluyeron al presidente nacional Confindustria Sergio Squinzi, premios especiales fueron presentados a las empresas miembros de la asociación que se fundó hace más de un siglo. La historia de GSR es la de una iniciativa empresarial y por supuesto la excelencia, con sus raíces firmemente plantadas en el pasado, y más precisamente en 1890, cuando se formó Scalificio Riminese, una empresa que más tarde, en la década de 1950, comenzaron a producir escaleras montadas en vehículos. La compañía de Vincenzo Gentili Oleodinamica compró Scalificio Riminese en 1976 y creó la empresa actual GSR SpA, que por ahora ha estado durante mucho tiempo presente en los principales mercados internacionales, don-

de es ampliamente reconocida como una de los principales fabricantes de plataformas aé-

reas montadas en vehículos de Europa. Y ni que decir tiene, la historia continúa.

De izquierda a derecha: Stefano Bonaccini: Presidente Emilia Romagna Region, Paolo Maggioli, Presidente Confindustria Rimini, Vincenzo Gentili: Presidente GSR SpA, Andrea Gnassi, Alcalde de Rimini y Guido Ottolenghi, Presidente, Confindustria Romagna

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Terex® Superlift 3800 de Sarens en un Estadio en Francia Sarens utiliza la grúa sobre orugas Terex® Superlift 3800 para colocar marco el techo sobre el Parc Olympique Lyonnais.

En el municipio francés de Décines-Charpieu, justo al este de Lyon, todos los ojos y oídos están abiertos a las últimas noticias en los titulares en el mundo del fútbol, la construcción de un nuevo estadio de fútbol que será la sede de importantes eventos nacionales e internacionales, con capacidad para el doble de personas que viven en este suburbio de Lyon.

mada con su grúa de 650 toneladas, Terex® Superlift 3800 de pluma de celosía. “Elegimos la grúa por su versatilidad”, dice el director de proyecto para el Grupo Sarens, Sam Voeten. “Para este proyecto, necesitábamos una alta capacidad en un corto radio, así como capacidades de alta elevación cuando se trabaja en un radio extendido sin reconfigurar el brazo. El Superlift 3800 era perfecto.”

Los 59.500 asientos del Parc Olympique Lyonnais están siendo construidos por el club de fútbol francés Olympique Lyonnais, que sustituye al antiguo estadio, el Stade de Gerland, con un costo estimado de 250 millones de € y ya ha sido inaugurado. En los alrededores del estadio hay un nuevo centro de ocio y espacio público, que reúne tiendas, restaurantes, hoteles y un museo del fútbol.

ÁGIL TRANSPORTE

El primer evento nacional importante programado para el estadio, será un partido de UEFA Euro 2016 y está previsto para junio de 2016, por lo que las actividades de construcción se encontraban en un punto álgido para completar el estadio de la fecha límite, a principios de 2016. Con las principales áreas completas de trabajo estructural y de descanso, el trabajo se dirigió a la instalación de la estructura de acero que soporta el techo del recinto. Para este proyecto de levantamiento crítico, el Grupo Sarens, especialista en carga pesada y transporte de ingeniería, fue contratado para llevar la carga. La compañía respondió a la lla-

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El equipo preparó la grúa de gran capacidad para el viaje de más de 800 kilómetros (500 millas) desde su ubicación en Cherburgo, en el norte de Francia, al estadio. En una semana, 46 camiones llevaron el cuerpo, los segmentos de la pluma, la estructura y el contrapeso de la grúa para trabajar en el interior del estadio. “Necesitábamos un total de 540 toneladas de contrapeso para la estructura, lastre central y bandeja superlift para llevar a cabo todos los ascensos”, explicó Voeten. El diseño de la Superlift 3800 de la grúa incluye varias características únicas para ayudar con el transporte de los componentes por la carretera. “Ninguno de los componentes es de más de 3 m de ancho,” explica Guntram Jakobs, Gerente de Marketing de Producto de Terex Cranes, “por lo que el Superlift 3800 se construye con el transporte en mente. Se puede transportar fácilmente a cualquier mercado en todo el mundo, y losas de contrapeso intercambiables reducen el número de camiones y menores costos de transporte“.

El diseño de transporte compacto de la grúa sobre orugas también ayudó en el estadio. “Los túneles de acceso para las entregas de camiones eran sólo de 5 m de alto por 4 m de ancho, por lo que las estrechas dimensiones de transporte de la Superlift 3800 nos ayudaron a conseguir los componentes dentro del estadio para el trabajo,” menciona Voeten. Una vez en el lugar, cinco personas montaron la estructura de la grúa y superlift en un plazo de cuatro días. La configuración de la grúa para el proyecto Parc Olympique Lyonnais requería de 60 m de pluma principal con un plumín de 42 m y 36 m de mástil superlift. Guntram Jakobs explica que el montaje de la grúa no es sólo bueno por la velocidad sino también por la ayuda del operador. “Nada puede frenar un proyecto. Es por eso que Terex ofrece artículos como nuestro sistema de protección contra caídas galardonado.” El sistema de protección contra caídas de Terex ofrece seguridad al manipular las secciones de la barra del Superlift 3800. El dispositivo incluye un chaleco arnés equipado con un amortiguador y ofrece seguro para caminar atados y de trabajo en la pluma principal. El sistema se detiene en una caída antes que el operario llege al suelo, disminuyendo la posibilidad de lesiones. Dos semanas después de dejar Cherburgo, la grúa Superlift 3800 estaba lista para meses


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de trabajo para erigir la estructura de acero del estadio.

SUPERLIFT 3800 EN EL ESTADIO

El diseño del Parc Olympique Lyonnais cuenta con un techo cerrado, por lo que los partidos de fútbol se pueden jugar en cualquier condición meteorológica. El equipo de Sarens colocó los segmentos prefabricados de la estructura de acero que sostienen el techo. Las bridas exteriores más pequeñas eran alrededor de un tercio de este tamaño, con un peso de 50 toneladas cada una. Los soportes del techo se colocaron alrededor de toda la circunferencia del estadio, y no había espacio limitado para la grúa para hacer su trabajo. “La gestión del espacio libre dentro del estadio era un reto”, dice Voeten. “Terex nos ayudó mediante el estudio de las condiciones de aparcamiento específicas para este proyecto y las máximas velocidades del viento permisibles correspondientes a los radios de trabajo diferentes.” La estructura de la Superlift 3800 sobre orugas se equipó con 165 toneladas (182 toneladas americanas) de contrapeso, 50 toneladas (55 toneladas americanas) de lastre central y de 325 toneladas (388 toneladas americanas) en la bandeja superlift variables, que ofrecían los rangos de trabajo de 11 a 19 m. “El sistema superlift Vario dio a nuestros trabajadores más posibilidades y flexibilidad en el uso de la bandeja superlift”, explica Voeten. La grúa se montó de forma rápida y eficiente y se colocaron los segmentos de estructura interna de 150 toneladas. Trabajó en un radio de 43 m, la grúa izó la estructura a su altura de caída de 45 m. Con espacio limitado para el posicionamiento de la grúa, los equipos trabajaron en hasta un radio de 81 m - casi toda la longitud del campo de fútbol - para posicionar el elemento de 50 toneladas más pequeño. Estas secciones exteriores también se colocaron a 45 m de altura para el montaje final. A mediados de verano de 2015, los equipos de Sarens tenían la estructura de soporte en el lugar para la instalación final del techo. La velocidad a la que el equipo de Sarens colocó la estructura del techo le dio esperanza a Olympique Lyonnais de que el estadio se completaría a tiempo para su inauguración. “La Terex Superlift 3800 con Vario superlift es una grúa moderna, potente y versátil y que fue la decisión correcta para nosotros para hacer el trabajo de forma rápida y eficiente”, concluye Voeten.

TCA Lift entrega de una Falcon Spider al jardín tailandés Nong Nooch TCA Lift ha hecho entrega de una plataforma de araña Falcon Spider al famoso jardín Nong Nooch en Tailandia.

El hermoso jardín es a la vez un parque botánico maravilloso, así como un parque temático y de atracciones. El jardín botánico te lleva a través del jardín francés, que es una copia modelada perfecta de los jardines de Versalles, a través del jardín de palmeras tropicales, el Cerro de las mariposas y el jardín de Stonehenge. El parque de atracciones ofrece actividades como botes de remo, ciclismo y paseos en elefante. Por otra parte, el Aula de Cultura tailandesa ofrece espectáculos culturales diarios como el concurso de talentos de elefante, espectáculos de danza clásica tailandesa, y actuaciones de tambor. La plataforma de araña FALCON SPIDER FS290 se utiliza en el Aula de Cultura de Tailandia. “El trabajo principal de las máquinas es la limpieza y el mantenimiento del teatro”, explica el Gerente de Ventas de TCA LIFT, Brian Falck Schmidt. Los muchos obstáculos en el teatro, como las filas de sillas, luces en el techo, balcones, escenario, etc, hacen de la Falcon Spider una máquina perfecta para mantener la sala, gracias a los estabilizadores que funcionan de forma individual entre las filas de sillas, el brazo que puede moverse hacia arriba y sobre los balcones, y todavía alcanza las luces en el techo. “Estamos muy orgullosos de esta entrega de FALCON SPIDER a este increíble complejo. Se requieren exigencias muy estrictas de acceso, alcance, y presión sobre el suelo de la plataforma, y la FALCON SPIDER fue elegida debido a su altura máxima de trabajo, largo alcance, presión sobre el suelo así como su diseño compacto “, Brian Falck Schmidt, dice.

Acerca de Sarens

El Grupo Sarens es uno de los líderes mundiales en trabajo pesado y el transporte de ingeniería. Ofreciendo un equipamiento de última generación como la grúa sobre orugas Terex Superlift 3800 con pluma de celosía y el valor de la ingeniería. La compañía está formada por 100 entidades que operan en 60 países. 21


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JCB presenta la última generación de miniexcavadoras de 4 a 6 toneladas Aprovechando la introducción con éxito de la última generación de miniexcavadoras de 6, 8, 9 y 10 toneladas el año pasado, JCB ha presentado cuatro modelos adicionales, con pesos operativos de 4.8 a 5.7 toneladas. Las miniexcavadoras están disponibles en configuraciones de voladizo cero, reducido y convencional, para cumplir los requisitos de los clientes de todo el mundo.

Algunas características clave son las siguientes: • Intervalos de lubricación de 500 horas • Instrumentación de cabina mejorada • Aumento del 18% de la capacidad de la cabina del operador en la 57C • Mejora del 11% en visibilidad • Aumento de la fuerza de arranque del cazo en un 9% y del balancín un 2% • 5% más de altura de descarga

RENDIMIENTO DURADERO

Los cuatro nuevos modelos son: la 48Z-1, que sustituye a la anterior 8045Z/8050ZTS; la 51R-1 para sustituir a la 8050ZTS/RTS; la 55Z-1, que releva a la 8055ZTS/RTS; y un modelo completamente nuevo, la 57C-1. Las cuatro comparten el diseño duradero probado en las máquinas más grandes de la última generación de la gama de excavadoras compactas de JCB, con una carrocería totalmente de acero y una resistente estructura de brazo de balancín con cuatro placas. El extremo de excavación está totalmente encasquillado, lo que permite amplios intervalos de lubricación de 500 horas. JCB también ha revisado los puntos de recogida para que funcionen con varias marcas de cazo de la competencia, mientras que se pueden especificar enganches rápidos hidráulicos o manuales opcionales para acelerar el cambio de implementos. JCB ha desarrollado una nueva gama de cazos ECO con un perfil rediseñado para facilitar el llenado y mejorar la retención de materiales. Las excavadoras incorporan un equipo de excavación rediseñado, con una pluma principal más larga y un brazo de balancín más corto, para proporcionar una altura de descarga un 5% mayor y facilitar la carga de camiones y dúmperes de obra. El sistema hidráulico mejorado también ofrece una fuerza de arranque del cazo un 9 % mayor y una fuerza de arranque del balancín un 2% más alta, aumentando así el rendimiento y la productividad.

CONFORT Y CONTROL DEL OPERADOR

Las excavadoras incorporan una cabina del operador mejorada, y la 57C-1 utiliza la misma estructura que la máquina más grande de 10 toneladas. La cabina es un 18% más espaciosa y ofrece hasta un 11% más de visibilidad, mejorando tanto la comodidad como la seguridad en la obra. Incluso en las configuraciones de voladizo cero y reducido, las miniexcavadoras de JCB ofrecen al conduc22 MOVICARGA

tor niveles de comodidad impresionantes, con reducción del ruido y los niveles de vibración, y acristalamiento plano que se puede sustituir con facilidad. El mayor avance en la cabina es la adopción de una pantalla y un sistema de control nuevos, con un control giratorio similar al de los automóviles que permite acceder fácilmente a multitud de sistemas e información. El operador puede configurar caudales hidráulicos auxiliares para dos implementos distintos desde la cabina, mientras que el botón de modo de menú cambia el control giratorio entre modos de acelerador, que incluyen una función de ralentí de un solo toque y el modo de menú. La cabina también se ofrece con un nuevo panel de interruptores de membrana para controlar la configuración del caudal auxiliar, las luces de trabajo, la luz rotativa, los limpiaparabrisas y el sistema de seguridad de activación hidráulica adicional 2Go de JCB. Como ocurre con las excavadoras JS más grandes de JCB, las máquinas midi tienen ahora nueve modos de potencia, incluido el Eco y por primera vez un modo de excavación pesada H+. Las máquinas también se pueden pedir preparadas para la instalación de la opción de giro/bloqueo en la fábrica, con una tercera función auxiliar programable. Otra innovación es la inclusión de una función de elevación segura opcional, que se completa con un sistema de advertencia de

sobrecarga de elevación integral. El sistema de elevación segura es una primicia en el sector en este peso e incorpora un gráfico verde-ámbar-rojo en el nuevo panel de control, con una advertencia audible que suena si la máquina se acerca a la sobrecarga. Se espera que el sistema de elevación segura sea una opción popular en toda Europa y se incluye de serie cuando se han especificado las válvulas de seguridad de presión de las mangueras, garantizando la máxima seguridad para los clientes que utilizan las máquinas mini para elevar tuberías y otros materiales en obra. La productividad se ha mejorado aún más con la adopción de una palanca de control del dózer electrohidráulica, que tiene hasta tres botones en el cabezal para controlar la tracción de dos velocidades, la flotación del dózer y una hoja dózer ajustable en cuatro direcciones cuando está instalada. La palanca robusta y de diseño ergonómico tiene un diámetro grande y una mayor resistencia para ofrecer una mejor respuesta y un control más preciso sobre terreno irregular. Los botones separados en la palanca de control activan la tracción de dos velocidades con “reducción de velocidad automática” de serie en las máquinas, además de la flotación del dózer y el control de la hoja dózer de cuatro direcciones. Las nuevas miniexcavadoras JCB incorporan 20 características de serie mejoradas y 20 opciones nuevas para mejorar la productividad y el rendimiento en la obra. La cabi-


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na se puede equipar con luces de trabajo LED opcionales que incorporan una función “guiarme a casa”, que proporciona iluminación durante tres minutos después de apagar la máquina para permitir que el operador alcance una posición de seguridad cuando trabaja por la noche. Otras opciones de seguridad son una luz rotativa verde de cinturón de seguridad en uso, y bloqueo del cinturón de seguridad.

BAJO COSTE DE PROPIEDAD

Las cuatro excavadoras se pueden suministrar con motores Perkins Fase IIIA/Tier 4 Interim o Tier 4 Final de JCB by Kohler, para adaptarse a distintos territorios. El motor Perkins produce 35.7 kW (48 CV) y 143 Nm de par, mientras que el motor JCB by Kohler produce 36 kW (48 CV) y 225 Nm. El acceso al motor se ha mejorado gracias a las cubiertas de acero de apertura amplia en la parte trasera y lateral de la máquina. La nueva cabina también incorpora una sección del suelo extraíble, que no requiere herramientas, para acceder a los principales componentes hidráulicos.

mantenimiento diario a la vez que disminuye el coste total de propiedad para el cliente y aumenta la productividad.

Un equipo de excavación totalmente encasquillado con intervalos de lubricación de 500 horas reduce el tiempo de inactividad y el

Las máquinas incorporan un diseño de bastidor inferior abierto con bastidores de oruga inclinados para facilitar la limpieza y evitar

la acumulación de material. Todos los modelos están disponibles con el servicio telemático de supervisión y localización LiveLink, que ofrece a los clientes datos de horas de trabajo de la máquina, información de nivel y consumo de combustible, y multitud de alertas críticas del sistema.

Magni anunció que el fabricante chino Dingli adquiere el 20% de sus acciones DINGLI Machinery Co. LTD compra el 20% de sus acciones por aumento de capital y a la vez se creará el Centro Europeo de I+D de Dingli.

El fabricante de manipuladores telescópicos Magni se fundó en 2013 por la familia Magni.

versión total en activos que superan los 86 millones de dólares.

La familia Magni tiene una larga tradición en el diseño y construcción de máquinas que se inició después de la Segunda Guerra Mundial.

Dingli y Magni TH con el nuevo centro de I + D europeo harán nuevos estudios y diseñarán una gama completa de telescópicos y plataformas de trabajo aéreas articuladas. Esta nueva gama incorporará nuevos conceptos en el diseño para mejorar sustancialmente el rendimiento de estos productos, con la ambición de ser unos de los protagonistas en el mercado.

La experiencia de más de 30 años de Riccardo Magni, presidente de la compañía, en el diseño y la construcción de manipuladores telescópicos, ha hecho de Magni un importante fabricante de manipuladores rotatorios y manipuladores telescópicos pesados con la más alta tecnología. Dingli Machinery Company fue fundada por el Sr. Xu Sughen en 1997. Dingli es, hoy en día, el mayor productor de productos de hostelería en China. En marzo el año 2015 Dingli se convirtió en la primera empresa de AWP en China. Dingli produce en tres instalaciones modernas con 200.000 m2 de superficie y una in-

Dingli venderá a través de su red de distribución en China toda la gama de productos Magni TH. El presidente de Magni TH, Riccardo Magni, dijo: “La fuerza de Dingli en el sector AWP es reconocido en todo el mundo y mis 30 años de experiencia en el diseño y fabricación de máquinas telescópicas innovadoras significarán que la gama de plataformas de Dingli será una fuerza aún mayor para tener en cuenta.”

Mr. Riccardo Magni and Mr. Xu Sughen

El presidente de Dingli Co., Ltd, Xu Sughen dijo “Como empresa familiar, Magni TH comparte los mismos valores fundamentales que Dingli, está impulsada por la innovación y tiene una gama de productos líderes en el mundo. Dingli ya es el mayor fabricante de PEMP en China. Este acuerdo fortalecerá la posición de Dingli en el sector de las plataformas”. 23


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Foro Aseamac 2016, un paso más hacia la profesionalización del sector del alquiler de maquinaria SESIÓN DE CONFERENCIAS 1

Estudio de ASEAMAC sobre la actividad del alquiler de maquinaria y equipos en España”, presentada por: Dª. Lucía Delgado, responsable del Área Técnica de ASEAMAC. En esta primera conferencia, los asistentes pudieron conocer un avance de resultados del estudio sobre la situación del alquiler de maquinaria en España 2015, el cual se está elaborando a través de una encuesta publicada en el sitio web de ASEAMAC y que estará disponible hasta marzo de 2016. Para más información sobre el estudio, visite el siguiente enlace: www.aseamac.org/estudios/alquiler2015 La Asociación española de alquiladores de maquinaria, ASEAMAC, reunió a más de 150 profesionales el pasado 27 de enero en Madrid en la celebración de su Foro 2016. El gran nivel de los ponentes, con presentaciones orientadas a la profesionalización del sector del alquiler y de carácter técnico, sumado a la alta participación de los asistentes y la elevada presencia de empresas proveedoras como patrocinadores, hicieron del Foro ASEAMAC 2016 una reunión muy interesante para todos los agentes relacionados con este colectivo. Tras su celebración, la nueva edición del Foro ASEAMAC ya tiene fecha, 25 de enero de 2017, en Madrid. Más de 150 representantes del sector de maquinaria, entre empresas alquiladoras, proveedores, medios de comunicación y organizaciones colaboradoras, se dieron cita el pasado miércoles 27 de enero en el Hotel Meliá Avenida de América, en Madrid, para la celebración del Foro ASEAMAC 2016. Un encuentro de alquiladores donde el alto nivel de los ponentes, con presentaciones orientadas a la profesionalización del sector del alquiler y de carácter técnico, ayudaron a la resolución de muchas dudas existentes en el sector y a la concienciación de la necesidad de caminar unidos como colectivo.

TEMAS CLAVE PARA LOS ALQUILADORES

Los asistentes al Foro ASEAMAC 2016 tuvieron la oportunidad de experimentar uno de los valores fundamentales del encuentro: el 24 MOVICARGA

intercambio de experiencias y el debate sobre problemas comunes entre los profesionales del sector. Las sesiones de conferencias ofrecieron la posibilidad de conocer de primera mano, la situación actual del sector, tanto en España como en el ámbito europeo e internacional, y la forma de afrontar los retos del futuro en materia de normativa y buenas prácticas.

“Nueva normativa de emisiones de motores. Retos para el alquiler de maquinaria con el nuevo escenario” D. Ignacio Lanzadera, Jefe de producto de JCB.

La segunda presentación enmarcada dentro de esta primera sesión, giró en torno a la norma T4F IV, de reciente entrada en vigor y que obliga a una importante reducción del óxido y Dióxido de Nitrógeno (NOx).

Antes del inicio de las sesiones de conferencia, el presidente de ASEAMAC, D. Juan José Torres, realizó un discurso de bienvenida en representación de la asociación agradeciendo la presencia de los asistentes, el apoyo a los patrocinadores e invitándoles a tomar parte de la reunión en pro del beneficio común.

D. Ignacio Lanzadera extrapoló dicha normativa al alquiler de maquinaria, centrándose en los motores mayores de 75 Hp y aportando soluciones técnicas como el uso del Ad Blue.

Esta edición, como ya ocurriera en la anterior, ha sido de carácter internacional con la participación del editor jefe de la revista International Rental News, Mr. Murray Pollock, cabecera perteneciente al grupo editorial de prensa técnica KHL.

D. Juan José Torres, Director gerente de TST.

Además, los asistentes pudieron conocer de primera mano a uno de los principales autores de la Guía de cálculo de costes de alquiler de maquinaria, el Profesor de la Universidad Politécnica de Madrid D. Javier Ángel Ramírez. Este documento fue publicado por ASEAMAC a finales de 2015 y se encuentra disponible para su adquisición en el siguiente enlace: www.aseamac.org/guia-calculo-costes-alquiler-maquinaria

SESIÓN DE CONFERENCIAS 2

“Gestión del impuesto de electricidad en el alquiler de generadores”

La segunda sesión de conferencias comenzó con una ponencia sobre la cómo gestionar el impuesto de electricidad en el alquiler de generadores: qué tipo de tributo es, cómo se calcula su base imponible, quién debe liquidarlo y dificultades a la hora de hacerlo.

Acreditación de empresas de alquiler, hacia la profesionalización del colectivo”

D. José Manuel Rubias, Director general de LOXAM. Tras esta, fue el turno para la acreditación de empresas de alquiler, una de las ponencias que dio sentido al carácter profesional del evento y al objetivo de la propia asociación de caminar hacia esa profesionalización.


NOTICIAS DEL SECTOR

D. Luis Alba señaló las principales herramientas de gestión actuales, así como sus características principales y sus puntos a mejorar.

Ejemplo práctico de cálculo de costes en alquiler, a partir de la guía elaborada por la Universidad Politécnica de Madrid.

Profesor D. Javier Ángel Ramírez, Universidad Politécnica de Madrid.

D. José Manuel Rubias, a través de sencillos ejemplo, quiso concienciar a los asistentes de la necesidad acreditarse como empresa alquiladora, de la sencillez de sus requisitos y a la vez de los beneficios que conlleva. En este momento del Foro ASEAMAC 2016, se pudo apreciar el alto grado de participación por parte de los asistentes, una dinámica constante durante toda la celebración del evento.

los activos de un alquilador y sus implicaciones a nivel de costes D. Luis Alba, Rental Manager de HILTI.

Dar a conocer cuáles son los elementos a tener en cuenta para seleccionar una herramienta que gestione los procesos de almacén de maquinaria fue el objetivo principal de la presentación.

Por último, llegó el turno para la Guía de cálculo de costes de alquiler de maquinaria, un documento publicado por ASEAMAC a finales de 2015 y que los asistentes pudieron conocer de primera mano a través de uno de sus principales autores. D. Javier Ángel Ramírez explicó los principales aspectos de la guía, como la representatividad de cinco grupos de maquinaria, los valores a cuantificar a la hora de calcular el coste del alquiler o la fórmula para hacerlo, a través de una plantilla Excel que se adquiere junto con la publicación.

SESIÓN DE CONFERENCIAS 3

¿Hacia dónde va el sector del alquiler en Europa? Temas clave de la Asociación Europea del Alquiler y tendencias del colectivo D. José Blanco, Secretario general de ASEAMAC

Tras un merecido descanso para comer, hacer nuevos contactos y visitar los stands de los patrocinadores, la tercera de las sesiones fue abierta con un conciso repaso a la situación del sector en Europa. D. José Blanco, a través de la propia experiencia con la Asociación Europea del Alquiler, ERA, de la que ASEAMAC es miembro directo, acercó los temas de interés a nivel continental y las tendencias de futuro.

“Trends of the Rental Industry”

D. Murray Pollok, International Rental News Justo después, y antes del tercer y último descanso, y en la misma línea que la ponencia anterior, de nuevo el sector europeo fue el protagonista. D. Murray Pollok, a través de exhaustivos datos, repasó los principales países europeos, sus fortalezas y amenazas, dando incluso el salto hacia la situación en Norteamérica y el resto del mundo. En este punto, así como la inversa durante todo el evento, los asistentes dispusieron de un servicio de interpretación simultánea que ayudó a seguir con facilidad esta ponencia y el resto de ellas, aunque a la inversa.

SESIÓN DE CONFERENCIAS 4

Herramientas y procesos adecuados para realizar una gestión eficiente de 25


NOTICIAS DEL SECTOR

Manitou ofrece sus cifras de crecimiento del 2015 Las ventas en el cuarto trimestre fueron de 333 millones €, un incremento del 8% frente a Q4 2014. Las ventas anuales fueron de 1.287 millones de €, un incremento del 3% en comparación con el año completo 2014. La entrada de pedidos de equipos en el Q4 fue de 322 millones € frente a 298 millones millones de € en el Q4 de 2014.

La cartera de pedidos a finales de Q4 fue de 299 millones de € frente a € 312 en Q4 2014, € 253 al final del tercer trimestre de 2015. Se espera un aumento de las ventas de alrededor del 3% en comparación con 2015. Michel Denis, Presidente y CEO, declaró: “El grupo experimentó un fuerte cuarto trimestre la actividad de la demanda y las empresas europeas registraron un fuerte aumento en todas las regiones, especialmente en Rusia, que parece haber dejado su bajón atrás. Francia se benefició de un entorno empresarial ligeramente mejorado y los efectos de la nueva legislación (la ley Macron) para las empresas de alquiler. Además hemos sido capaces de aumentar nuestra cuota de mercado en Europa. Por último, el sector agrícola cerró este período con una dinámica de crecimiento recién descubierta. Por otro lado, la repentina caída del mercado de alquiler de América en el Q3 se prolongó hasta finales de año. Teniendo en cuenta esta dinámica, el grupo cerró el periodo con una cartera de pedidos más enfocado hacia Europa. En 2015, el grupo siguió con su línea de trabajo. Hemos sido capaces de fortalecer la innovación, el desarrollo de nuestra gama de servicios y continuar nuestro compromiso en materia de Responsabilidad Social Empresarial a través del plan “Reducir” y una cierta mejora en el coste total de propiedad (TCO) de nuestras máquinas. Para 2016, esperamos un aumento en las ventas de alrededor del 2% que debe ser influido por la capacidad de resistencia de los mercados franceses y europeos, por el desarrollo continuo de nuestros servicios y gamas de productos y por el aumento de la incertidumbre en la actividad comercial de las empresas de alquiler en América del Norte”.

Por sectores de actividad, la división registró un crecimiento en sus tres mercados, la agricultura, la construcción y la industria en el almacenamiento y manejo de materiales industriales. La división Equipo compacto Productos - (CEP) reportó unas ventas de € 45 millones, una disminución de 29% en comparación con el 4T de 2014 y plana durante el período para todo el año (menos del 14% a tipos de cambio constantes). Tras varios años de fuerte crecimiento, el mercado de alquiler hizo una parada brutal en el Q3 de 2015, sobre la base de la desaceleración de las inversiones para la exploración de gas y las incertidumbres de los mercados financieros. Además, la apreciación del dólar pesó sobre las exportaciones de la división en EE.UU. Dado el fuerte impacto de estos cambios, la división ha puesto en marcha planes para adaptar su capacidad de producción. La División de Servicios y Soluciones - (S & S) reportó ventas de 56 millones de €, un incremento del 4% en comparación con el Q4 de 2014, y el 7% para el mismo período del año completo. La División sigue organizando su actividad mientras se trabaja en la implementación de herramientas de gestión compartidos estandarizados y el lanzamiento de nuevos servicios enfocados en los usuarios.

Jornada sobre tacógrafo y tiempos de conducción y descanso de Anagrual Éxito de asistencia a su jornada en Valencia. Organizada por AGRUCOVAL y ANAGRUAL, se celebró en Valencia, una jornada sobre tacógrafo y tiempos de conducción y descanso. La jornada que fue impartida por D. Enrique Pérez, secretario de AGRUNOR, y responsable de la asesoría de transporte de ANAGRUAL, tuvo una nutrida presencia de asociados de AGRUCOVAL, los cuales pudieron solventar sus dudas sobre los tiempos de conducción, el descanso o el certificado de actividad, entre otras cuestiones relativas al transporte de mercancías.

REVISIÓN DE NEGOCIOS POR DIVISIONES

La División de Elevación y Manejo de materiales - (MHA) supuso en ventas en el cuarto trimestre 232 millones de €, un incremento del 21% en comparación con el Q4 de 2014, y el 3% para el período de 12 meses, en el perímetro y cambio comparables. En un perímetro comparable (interrupción de la subcontratación de Toyota a finales de 2014), la división experimentó un crecimiento en todas las regiones, con excepción de APAM que se vio afectada por la desaceleración en Asia y la disminución de los precios de mercado de las materias primas.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Luis Fueyo, nuevo director de Smopyc y revistas del área de las obras públicas, construcción y minería, así como en el sector de la consultaría para los sectores de movimiento de tierras, obras públicas, minería y geología.

Con esta nueva incorporación, la organización de SMOPYC apuesta por incorporar nuevos aires y una visión más sectorial de un salón, que volverá a ser el gran escaparate para la obra pública y la construcción. El certamen tendrá lugar en Feria de Zaragoza del 25 al 29 de abril de 2017. SMOPYC 2017 llega con aires renovados, pero no solo en su planteamiento ferial. La próxima convocatoria del Salón Internacional de la Maquinaria de Obra Pública, Minería y Construcción tendrá un nuevo director: Luis Fueyo. Con esta incorporación dentro de la dirección del salón, Feria de Zaragoza trabaja para afianzar el certamen y aportar renovados planteamientos, así como una mayor visión sectorial para un salón que lucha por volver a convertirse en el referente ineludible de la Península Ibérica. De este modo, la institución ferial zaragozana inicia una serie de acciones que contribuyan a aportar valor añadido a la celebración. Así, Feria de Zaragoza muestra su total y absoluto compromiso con el sector a fin de ofrecer el marco idóneo para que, del 25 al 29 de abril de 2017, SMOPYC renueve su reconocimiento ferial en el ámbito europeo.

Para Fueyo, formar parte de la dirección de SMOPYC supone un “reto personal y profesional” que afronta con responsabilidad y con el único objetivo de “volver a posicionar al certamen entre los primeros de Europa”. Para ello “es necesario fortalecer el mercado ibérico y potenciarlo”.

Luis Fueyo es un profesional altamente reconocido dentro del mercado de la construcción y la obra pública en España. Licenciado en Ciencias Geológicas por la Universidad Complutense de Madrid, es también doctorado por la Escuela de Minas de Madrid y graduado en gemología y tasación por el Instituto Gemológico Español. Su trayectoria presenta una amplia y dilatada experiencia profesional con más de veinte años en el sector de la edición de libros

La nueva presencia de Luis Fueyo en la dirección del salón se enmarca dentro de una nueva política ferial que lleva a cabo Feria de Zaragoza y que, tal y como explicó el presidente de la institución ferial, Manuel Teruel, “SMOPYC se ha convertido en el objetivo número uno para nosotros”. Entre las medidas que se llevarán a cabo de cara a la próxima edición de SMOPYC 2017 destaca la potenciación del Comité Organizador, una nueva política comercial con precios acordes a la situación sectorial y una campaña de comunicación que mejore el posicionamiento del certamen.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Se anuncia la lista de candidatos a IAPAs Los jueces se reunieron el 28 de enero en Basilea, Suiza y los ganadores serán anunciados en la cena y entrega de premios el 17 de marzo en Madrid, España.

Producto del Año - Plataforma sobre camión / remolcable • Francia Elevateur, Francia, para el 091Fe • GSR, Italia, para el B200PX • Time Versalift, Dinamarca, para la LAT-38-135-H

Empresa del Año de alquiler Se recibieron más de 100 entradas en 13 categorías de premios para los premios IAPAs 2016.

• AFI, Reino Unido • Acceso Industrial, Rumania • Nationwide Platforms, Reino Unido • Riwal, Países Bajos

La lista de IAPA 2016 es la siguiente:

Proyecto del Año

Premio Innovación Tecnológica

• Francia Elevateur, Francia • Holland Lift, Países Bajos • Nationwide Platforms, Reino Unido

Pionero en Plataformas aéreas

• Genie, EE.UU. • Haulotte, Francia • Power Tower, Reino Unido • Shanghai Equipment & Engineering, China Horizonte • Time International, Dinamarca

Contribución al Trabajo Seguro en Altura • AFI, Reino Unido • Elev8, Reino Unido • Alquiler Mills, Brasil • Philip Godding / JLG, Reino Unido • Ruthmann, Alemania

Centro de Formación IPAF del Año

• Alquiler DK, Bélgica • Maltech, Suiza • Manlift Oriente Medio, Emiratos Árabes Unidos

Instructor del Año IPAF

• Ezio Cantamessa, Italia • Alexander de Oliveira Celestino, Brasil • Phil Drayton, Reino Unido • José Ramón Etxebarria Urrutia, España • Pete Hazell, Reino Unido • Vitor Ribeiro, Portugal

Producto del Año de plataformas de mástil trabajo / montacargas • Encomat, España, para el Smartclimber • Safi, Italia, para la Visión MC 2500 KG • Scanclimber, Finlandia, para el Mast Climber Top Crane (MCTC) • XL Group, France, for the XMH Multimast Platform

Producto del Año en Autopropulsadas por encima de 20 pies / 6,1 m • Almac, Italia, para el BIBI 850-BL • Dinolift, Finlandia, para el DINO 220XSE • Hinowa, Italia, para el Lightlift 26-14 Perfomance IIIS de iones de litio • Holland Lift, Países Bajos, para el modelo HL-330 E14 4WDs / N

Producto del Año Autopropulsado por debajo de 20 pies / 6,1 m • Faraone, Italia, para el 51 Elevah • Haulotte, Francia, para la STAR 6 28 MOVICARGA

• Genie, Países Bajos, para la construcción de una montaña rusa en Hansa Park en Alemania • Hydro Mobile, Canadá, para la nueva Torre de Control de la FAA en el aeropuerto de Tucson, Arizona, EE.UU. • Nationwide Platforms, Reino Unido, para el Proyecto de Savannah, la Sociedad Zoológica de Londres (ZSL) • Grupo XL, Francia, para el Centro MLC en Sydney, Australia

Foto del Año

El ganador será anunciado en la ceremonia de premios

Premio carrera profesional IPAF / AI

El ganador será anunciado en la ceremonia de premios.

Terex Corporation confirma la recepción de Propuesta no vinculante de compra por Zoomlion Terex Corporation confirma que ha recibido una propuesta de adquisición no vinculante, no solicitada por Zoomlion para adquirir todas las acciones en circulación de Terex a $ 30.00 en efectivo. La propuesta está condicionada entre otras cosas, a la aprobación de regulación tanto en Estados Unidos como en China y a la aprobación de los accionistas de Zoomlion.

Terex previamente anunció que había firmado un acuerdo de combinación de negocios con Konecranes Plc que prevé una combinación de Terex y Konecranes. La Junta Terex de Administración no ha cambiado su recomendación de la combinación de propuesta con Konecranes. Terex ha firmado un acuerdo de confidencialidad con Zoomlion y está en conversaciones con Zoomlion con respecto a la propuesta. De acuerdo con sus obligaciones fiduciarias, el Consejo de Administración de Terex, en consulta con sus asesores legales y financieros, está revisando cuidadosamente la propuesta de Zoomlion para determinar el curso de acción que creen que es en el de mejor interés para los accionistas de Terex. Terex no tendrá más comentarios hasta que la Junta haya completado su revisión. Credit Suisse Securities (EE.UU.) LLC y Moelis & Company están sirviendo como asesores financieros de Terex y Fried Frank Harris Shriver y Jacobson LLP, Bryan Cave LLP y Avance Abogados Ltd. están actuando como asesores legales de Terex.


Actividades Anmopyc Febrero 2016 Un año más ANMOPYC continua con su labor de promoción de la maquinaria española en el extranjero, favoreciendo la internacionalización de sus asociados y del sector nacional de la maquinaria para construcción obras públicas y minería. Durante el próximo mes de febrero ANMOPYC, en colaboración con ICEX, España Exportación e Inversiones, realizará las siguientes actividades de promoción exterior.

Feria World of Concrete, WOC, Las Vegas 2 al 5 de febrero

Se trata de la feria más importante a nivel mundial del sector del cemento y del hormigón y una de las actuaciones clásicas dentro del Plan de Actuaciones de ANMOPYC. Es un certamen de referencia que sirve de entrada no sólo al mercado estadounidense y norteamericano, sino también al sudamericano. Los fabricantes asociados DACAME, ENARCO, IKUSI y LECA estarán presentes en WOC 2016. Durante la celebración de la muestra en el stand de ANMOPYC, North Hall Stand 1451, se ofrecerá información de todas las empresas de la asociación así como de los productos fabricados por todos sus miembros y servirá de punto de encuentro para todas aquellas empresas asociadas que deseen visitar la feria.

Misión Directa a Tailandia y Filipinas Fechas: Del 29 de febrero al 4 de marzo. Empresas participantes: 4

INFORMACION DE FILIPINAS

Filipinas es el segundo país en población de la ASEAN, con algo más de 100 millones de habitantes Es una economía con una gran estabilidad macroeconómica y un crecimiento elevado, más del 5,5% de media en los últimos 10 años, 6,71% estimado para 2015 previsión de tasas superiores al 6,00% hasta el 2018. El sector de la construcción es actualmente uno de los sectores más dinámicos de la economía filipina. La actividad del sector se caracteriza por su gran concentración en un número reducido de ciudades o regiones urbanas. Destaca el aumento de la demanda de viviendas de calidad media-alta, que procede especialmente de los trabajadores filipinos en el extranjero, de expatriados residentes en Filipinas y de la demanda de espacios para oficinas comerciales. Minería

INFORMACION DE TAILANDIA

Con un mercado de 69 millones de habitantes, segundo de la región en términos de PIB, es una de las economías más abiertas del mundo y uno de los mercados más atractivos de ASEAN. La economía tailandesa creció un 0,7% en 2014, y las estimaciones de crecimiento para el año 2015, se sitúan en torno al 3%, y un 3,5% en 2016. A pesar de la inestabilidad política que ha experimentado el país en los últimos años, la situación parece normalizarse. El sector de la construcción representa aproximadamente un 10% del PIB total de país, del cual, aproximadamente la mitad corresponde a construcción residencial y la otra mitad a infraestructuras e ingeniería civil. La industria turística es uno de los motores tractores de la construcción en el país, pero también las inversiones públicas en infraestructura, las cuales requieren ampliaciones y mejoras. Se espera que el gobierno invierta entre 45 y 67 mil millones de euros en infraestructura de transporte, energía y gestión de agua. Entre los planes que llevará a cabo el gobierno, destacan el desarrollo de autopistas y ferrocarriles desde la capital, Bangkok, a las principales fronteras del país, y ampliar la red de metro de la capital. Entre las oportunidades de negocio para las empresas españolas en el país asiático destacan la maquinaria y el sector de energía renovable.


NOTICIAS DEL SECTOR

Lavendon / Gardemann sigue siendo el principal cliente de Ruthmann El Grupo Lavendon de Gran Bretaña - al que pertenece Gardemann - ha colocado otro pedido masivo con Ruthmann. Este último pedido asciende a más de 7,3 millones de euros. Después de colocar un pedido sin precedentes con Ruthmann en 2015, el mismo cliente está preparado para más en 2016.

Se hizo entrega a Gardemann de 50 modelos Ruthmann Steiger® en 2015 y se añadirá otras 35 unidades a la flota en 2016. Un número sin precedentes para la compañía de alquiler y para el fabricante. Con el fin de rejuvenecer y ampliar aún más su flota de plataformas elevadoras montadas en camiones en Inglaterra y Alemania, Lavendon Group ha invertido una vez más fuertemente en las divisiones de alquiler de su país (Inglaterra) y en Gardemann (Alemania). Debido a su popularidad en Inglaterra, a nivel nacional se sumarán 5 modelos adicionales Steiger ® T 330 (de 7,49 t chasis) para su alquiler. La división británica también estará recibiendo 2 modelos Steiger ® T 285 HV 10 en la categoría de 10 t. En comparación con la versión estándar con un chasis de 7,49 t, las principales ventajas de esta STEIGER ® se pueden encontrar en el mecanismo de apoyo más estrecho. El diseño estrecho de RUTHMANN no restringe la capacidad de rendimiento del modelo HV 10 de ninguna manera. Un total de 29 modelos STEIGER ® - con alturas de trabajo entre 17 y 33 metros, montadas sobre el chasis de 3,5 y 7,49 t - pronto se alquilarán en Gardemann. La orden también incluye media docena de grandes plataformas de trabajo montadas en camiones, hasta el modelo T 630 de la serie HEIGHT. Este modelo cuenta con una altura de trabajo de 63 metros. Gerrit Sellmer, Director de Ventas y Marketing en Gardemann, declaró: “A través de desarrollos innovadores, RUTHMANN ofrece altura de trabajo, capacidad de alcance y estabilidad en chasis de 3,5 t, chasis que hasta hace poco sólo había estado disponible en los vehículos más pesados de manera significativa. Después de todos los comentarios positivos de los clientes que recibimos por la nueva STEIGER 50 ® el año pasado, estaba claro que íbamos a seguir mejorando nuestra selección de productos RUTHMANN. Desde el verano pasado, nuestras nuevas plataformas de trabajo han estado en uso constante y probadas a fondo. Los operadores quedaban particularmente impresionados con las capacidades excepcionales de rendimiento, calidad de primera clase, y un fácil manejo. Hemos llegado a depender de la calidad técnica y la fiabilidad de plataformas elevadoras montadas en camiones fabricados por RUTHMANN”. 30 MOVICARGA

La orden también incluye 6 modelos T 170 STEIGER ®, la última innovación de RUTHMANN. Este nuevo modelo cuenta con una altura de trabajo de 17 m, una cesta sintética, soportes verticales, y una capacidad de carga de la cesta de 350 kg. El chasis de 7,49 t da al modelo T 170 una capacidad de carga muy generosa, por lo que es ideal para aplicaciones municipales.

pasado, Gardemann realizó el mayor pedido individual en la historia de la compañía. Estamos muy contentos de nuestra colaboración continua y encantados de recibir otra orden importante del Grupo Lavendon en 2016. Estamos agradecidos por la confianza depositada en nosotros y por la sorprendente colaboración que se ha desarrollado”.

La decisión de Gardemann de añadir el T 170 a su selección, ilustra la creciente importancia de este sector empresarial.

Gardemann tiene más de 3.500 plataformas de trabajo en más de 30 puntos de alquiler en toda Alemania. Más de 450 empleados están comprometidos a proporcionar el equipo de acceso motorizado más seguro y efectivo disponible.

El director general de RUTHMANN, Rolf Kulawik, hizo el siguiente comentario: “El año

SOBRE GARDEMANN


NOTICIAS DEL SECTOR

El Grupo Liebherr registra un volumen de ventas récord de 9200 millones de euros en el ejercicio 2015 En este último ejercicio, Liebherr creció en el área de maquinaria de construcción y minería, así como en el área que abarca las divisiones de grúas marítimas, tecnología aeroespacial y de transporte, máquinas herramienta y sistemas de automatización, electrodomésticos, componentes y hoteles. En las áreas de máquinas de construcción y equipos para minería, la facturación creció en 337 millones de euros o 6,4 % hasta situarse en 5 631 millones de euros. Aquí se incluyen las divisiones de movimiento de tierras, minería, grúas móviles, grúas torre y técnica de hormigón. En las divisiones ajenas a las máquinas de construcción y la minería, el volumen de ventas creció 88 millones de euros o 2,5 % situándose en 3 617 millones de euros. Con un volumen de ventas total superior a 9200 millones de euros, Liebherr obtuvo la mejor marca en la historia de la empresa. El desarrollo del negocio fue marcadamente diferente en las diferentes regiones de ventas: en Europa del Este y el continente africano, el volumen de ventas cayó. Por contra, se produjeron mejoras en las regiones de Oriente Próximo y Oriente Medio, en Extremo Oriente y Australia, así como en América. En Europa Occidental, que representa la región de ventas más importante para Liebherr, el volumen de negocio fue similar al del ejercicio anterior.

El número de empleados del Grupo también creció el año pasado: al cierre del ejercicio, Liebherr daba trabajo a aprox. 42 000 empleadas y empleados en todo el mundo, lo que representa un incremento de 1080 personas en comparación con el ejercicio anterior. Las inversiones en los centros de producción y la red mundial de ventas y servicio son de gran importancia para el Grupo. Así, con 746 millones de euros, el esfuerzo inversor del ejercicio anterior fue considerable. Para el ejercicio en curso el Fondo Monetario Internacional pronostica un crecimiento de la economía mundial algo superior al del año 2015. El Grupo Liebherr también cuenta con una ligera mejora del volumen de ventas. Previsiblemente se lograrán incrementos en la mayoría de áreas de productos. El Grupo espera que se produzcan impulsos positivos, entre otros, en la Bauma, la feria de máquinas de construcción líder a nivel internacional que tendrá lugar en Múnich (Alemania) en abril de 2016. El Grupo Liebherr dará a conocer las cifras definitivas sobre el desarrollo del negocio del ejercicio 2015 en junio de 2016, con la publicación del informe de actividad. Las cifras indicadas en el comunicado se basan en pronósticos de noviembre de 2015.

Kögel asciende a Massimo Dodoni al puesto de Sales Director International Desde principio de febrero, Massimo Dodoni es responsable del área de Ventas Internacionales en Kögel. Nacido en el norte de Italia, trabaja desde 2014 como Director de ventas en el sudeste de Europa para Kögel. Dentro de su nueva posición, Dodoni no solo es principal responsable de las grandes cuentas y clientes sino también de toda la estructura internacional de ventas de Kögel e informa directamente al Gerente Thomas Heckel.

de Sales Director International refleja la total confianza depositada en él y nos permite imprimir un mayor impulso al éxito y la rentabilidad de nuestro crecimiento internacional.”

Massimo Dodoni cuenta con una larga experiencia en labores de ventas dentro del sector de los vehículos profesionales: antes de su incorporación a Kögel, el Sr. Dodoni trabajó como Director de ventas en una empresa internacional dedicada a la fabricación de ejes para remolques. Previamente ocupó asimismo posiciones de dirección en diversas empresas proveedoras de vehículos profesionales, líderes a nivel mundial. Gracias a ello, cuenta con amplio conocimiento del sector y los productos dentro del mercado internacional de vehículos profesionales y transporte de mercancías. “En estos dos últimos años en Kögel, Massimo Dodoni ha demostrado con creces sus excelentes cualidades en el ámbito de las ventas”, explica Thomas Heckel, Gerente de Kögel. “Su promoción al puesto

“Me alegro mucho de contar con la oportunidad de seguir reforzando en el futuro tanto el crecimiento a nivel internacional como las áreas de ventas más importantes para Kögel desde el punto de vista estratégico, consolidando de esta forma la posición de Kögel en el mercado”, explica Massimo Dodoni, nuevo Sales Director International de Kögel.

Massimo Dodoni, Sales Director International de Kögel

El área de ventas para la región DACH (Alemania, Austria, Suiza) continuará siendo responsabilidad de Petra Adrianowytsch, Gerente de Kögel. 31


NOTICIAS DEL SECTOR

Haulotte Group crea 20 nuevas webs, entre ellas una de España, México, Brasil, Argentina y Chile En su estrategia empresarial enfocada al cliente, el Grupo Haulotte ha estrenado 20 nuevas páginas web como les anunciamos hace dos semanas. Para el mercado español y Latinoamericano se ha creado 5 páginas específicas para: España, México, Brasil, Argentina y Chile.

que es acceder a servicios on line, incluyendo la capacidad de descargar manuales de usuario para las máquinas. La nueva web está enfocada al cliente y todos aquellos que buscan información clara y práctica sobre la oferta global Haulotte. Todas las webs incluyen nuevas características y ofrecen al visitante una mejor experiencia en línea a través de la navegación simplificada, una interfaz intuitiva y un diseño web adaptable para múltiples formatos de pantalla (escritorio, tabletas, teléfonos inteligentes). Las mejoras clave incluyen:

Página de inicio

- Búsqueda del equipo adecuado (plataforma elevadora telescópica, elevadores articulados, elevador de tijera, plataforma empuje manual, manipulador telescópico, etc.) a través del motor de búsqueda.

• Destacan las aplicaciones de trabajo para los que el equipo seleccionado es ideal, mientras que específica si el modelo está diseñado para uso en interiores o al aire libre. • Presenta los datos técnicos, equipamiento de serie y las opciones principales. • Permite descargar el folleto del producto u hoja de especificaciones. • Permite ver el vídeo del producto (cuando esté disponible). • Utilice la herramienta de comparación de productos. • Además, también puede solicitar una cotización en línea, ponerse en contacto con su línea directa de asistencia técnica o desarrollar su proyecto con los expertos financieros.

Con esta nueva herramienta, Haulotte despliega su oferta global a través de la World Wide Web de financiación y la consulta al servicio post-venta para ilustrar su continuo compromiso con la satisfacción del cliente.

Las nuevas páginas web son las siguientes:

LATINOAMÉRICA

Mexico: www.haulotte.mx Brazil: www.haulotte.com.br Argentina: www.haulotte.com.ar Chile: www.haulotte-chile.com

ASIA-PACÍFICO

Middle East: www.haulotte.ae China: www.haulotte.cn Singapore: www.haulotte.sg India: www.haulotte.in Australia: www.haulotte.com.au

CORPORATIVA

Haulotte Group: www.haulotte.com

EUROPA - Las últimas noticias de su filial y el Grupo. - Fácil acceso a la información de contacto para su filial Haulotte o su distribuidor más cercano con un simple click.

En las diferentes secciones

Saber más acerca de su filial (presentación, información de contacto) en la sección “Compañía”

Revisar todos los productos en la sección ad hoc. Una página para cada producto • Especifica el tipo de motor. 32 MOVICARGA

Consultar todos los servicios de Haulotte

• Las soluciones de financiación disponibles para el país. • La gama de servicios de Haulotte, tanto en términos de recursos humanos y técnicos como soluciones técnicas innovadoras para la máxima autonomía, sin mencionar lo fácil

France: www.haulotte.fr Spain: www.haulotte.es Italy: www.haulotte.it UK: www.haulotte.co.uk Netherlands: www.haulotte.nl Germany: www.haulotte.de Poland: www.haulotte.pl Scandinavia: www.haulotte.se Russia: www.haulotte.ru

NORTE AMÉRICA

USA & Canada: www.haulotte-usa.com

ÁFRICA

Continente Africano: www.haulotte-africa.com


Alo Rental en importantes Plantas Voltaicas en el norte de Chile Los equipos pertenecientes a la flota de Alo Rental, 600AJ de JLG y Manipuladores Telescópicos marcas JLG y Faresin se transforman en verdaderos aliados a la hora de realizar cualquier tipo de trabajo en altura o para trasladar materiales en importantes plantas fotovoltaicas del país. Como una de las empresas que conforman el holding de Alo Group en Latinoamérica, Alo Rental cuenta con una de las flotas más grande y modernas en el mercado de arriendo de Plataformas de Trabajo en Altura (PTA) para sectores de minería, construcción, industrial, eléctricos, entre otros. Al mismo tiempo, destaca por un completo servicio integral que entregan las empresas de Alo Group en arriendo, venta, repuestos, capacitación, servicio y transporte, junto a prestigiosas marcas internacionales que se comercializan en Chile, Perú y Panamá.


NOTICIAS DEL SECTOR

Una grúa móvil LTM 1750-9.1 trabaja eficientemente en un parque eólico La grúa móvil de Liebherr LTM 1750-9.1 monta la estrella de alas en una altura del cubo de 80 metros.

La empresa Kran Saller GmbH de Deggendorf, Baviera, Alemania, montó hace poco cinco instalaciones eólicas en cinco semanas en un parque eólico en Dabebüll, cerca de la frontera danesa. La LTM 1750-9.1 que Saller había recibido en la fábrica de Liebherr en Ehingen en el verano de 2014 destacó ya repetidas veces por su alta potencia y eficiencia en el montaje de instalaciones eólicas. Hace unas semanas, la grúa móvil de 9 ejes se desplazó de Baviera a Frisia Septentrional a un parque eólico en Dagebüll. Allí montó en solamente cinco semanas cinco instalaciones eólicas del fabricante Senvion con una potencia de 3,4 MV cada una. Hubo que montar siete componentes en cada instalación. La carga más pesada fue la estrella de alas con un peso neto de 61 toneladas cuyo montaje tuvo que realizarse en una altura del cubo de 80 metros. La LTM 1750-9.1 elevó esta carga a una altura del gancho de 90 metros con un alcance de 20,5 metros. Adicionalmente, la grúa estaba equipada con un arriostramiento de la pluma telescópica, una prolongación de la pluma telescópica V2 de 15 metros y con un plumín de 35 metros, así como con 144 toneladas de lastre.

Una Liebherr LTM 1200/1 proporciona valiosos servicios de apoyo que actúan como una grúa auxiliar.

La grúa está reemplazando cada vez más a la grúa móvil de pluma de celosía Liebherr LG 1550 legendaria por dichos trabajos, y que anteriormente se utilizó para montar y desmontar las turbinas, y en algunos casos todavía lo es. Saller dice que la razón por la que la eligieron es la mayor economía para la conducción y el establecimiento de la nueva LTM 17509.1. Kran-Saller GmbH es uno de los princi-

Transgruas entrega las primeras grúas Fassi en 2016 La grúa móvil Liebherr LTM 1750-9.1 instala la estrella rotor a una altura de buje de 80 metros.

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En Transgruas empiezan el 2016 con energía y con la recepción de dos trailers completos de grúas Fassi nuevas para entregar en las próximas semanas. Desde Movicarga, quieren agradecer la confianza depositada en Transgruas y en la marca FASSI.

pales contratistas de carga pesada en el este de Baviera. Saller opera 29 grúas móviles, la mayoría de las cuales fueron suministradas por Liebherr. La compañía comenzó a operar en 1959 y su asociación con Liebherr ha sido vital desde el principio. La compañía ha crecido de manera constante y una de las principales razones para esto ha sido su capacidad de ofrecer a los clientes una moderna flota de grúas.


NOTICIAS DEL SECTOR

Atienda a la Cumbre de IPAF 2016 sin coste Expertos en acceso y seguridad de Australia, Canadá, España y el Reino Unido intervendrán en la Cumbre de IPAF que tendrá lugar el 17 de marzo de 2016 en Madrid, España. Todos aquellos que quieran atender a la Cumbre pueden hacerlo de forma gratuita. Es una ocasión ideal para conocer a los protagonistas a nivel internacional del mundo de la elevación.

A continuación de la conferencia de la Cumbre IPAF se celebrará la cena de gala y la ceremonia de los Premios Internacionales para Plataformas Aéreas (IAPAs). Los ponentes confirmados para la Cumbre IPAF son: • Brad Boehler, presidente de Skyjack • Jeremy Fish, director ejecutivo de Nationwide Platforms • Dolores Limón Tamés, Director of Spain’s National Institute for Health & Safety in the Workplace, Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) • Tony Smith, investigador superior en la Unidad de Auditoría Reglamentaria e Investigación en la Consejería de Industria de Nueva Gales del Sur (NSW), Australia • Pedro Torres, director ejecutivo de operaciones (COO) de Riwal “La Cumbre de IPAF es una gran oportunidad para todos los interesados en el sector de las plataformas de trabajo aéreas de actualizar sus conocimientos en esta industria”, dijo Tim Whiteman, director general de IPAF. La conferencia se celebrará en inglés, con interpretación simultánea al español. La asistencia es gratuita y los interesados deberían inscribirse por adelantado en: www.iapa-summit.info

Evento de networking IPAF en el Realcafé Bernabéu de Madrid

El evento de networking IPAF se celebrará en el estadio del Real Madrid Club de fútbol, en el Realcafé Bernabéu, el 16 de marzo de 2016, el día antes de la Cumbre IPAF y de la entrega de galardones IAPAs (International Awards for Powered Access). El café Bernabéu, situado en la puerta 30, destaca por una decoración de líneas limpias y por sus contemporáneas luces de neón. En la planta superior, los paneles de cristal hasta el suelo abarcan 80 metros en toda la sala, permitiendo a los clientes disfrutar de una

Brad Boehler

Jeremy Fish

panorámica de este estadio con capacidad para más de 85 000 espectadores, al tiempo que disfrutan de su cocina mediterránea.

La Cumbre IPAF y la entrega de galardones IAPAs se celebrarán el 17 de marzo de 2016 en Madrid, España. La visita a la planta de Nissan se celebrará un día después, el 18 de marzo.

El evento de networking IPAF se celebrará entre las 18:00 y las 20:00 horas. El lugar se encuentra a tan solo 10 minutos a pie del hotel elegido para la Cumbre IPAF y para la entrega de galardoness IAPAs, el NH Collection Madrid Eurobuilding. La asistencia es gratuita y el evento de networking está abierto a todos los miembros de IPAF y a los invitados que hayan recibido una entrada para la cena de gala de IAPAs. No obstante, las plazas para este popular evento están limitadas a cerca de 250, así que asegúrese de registrarse pronto para garantizar su admisión. En el mismo formulario de reserva, los asistentes deberán indicar al reservar la cena de IAPA si asistirán al evento de networking.

Se trata de una visita guiada que ofrece la oportunidad de conocer al personal senior. La visita a la planta es gratuita, pero las plazas son limitadas y los delegados deberán registrarse con el formulario de reserva en www.iapa-summit.info para garantizar su asistencia.

Programa

08:45 Los autobuses salen de la puerta del hotel que aloja la Cumbre IPAF y la entrega de galardones IAPAs, el NH Collection Madrid Eurobuilding. 14:00 Los autobuses vuelven al hotel y continúan su viaje al aeropuerto, donde llegan a aproximadamente a las 14:45.

El evento de networking IPAF está patrocinado por Nissan Europe

Visita a la planta de Nissan Europa

Los delegados que asistan a la Cumbre IPAF y a la entrega de galardones IAPAs (International Awards for Powered Access) tendrán la oportunidad de visitar las instalaciones de fabricación de camionetas de carga ligeras de Nissan en el casco histórico de Ávila, hogar de los chasis Cabstar y Athleon que se pueden encontrar en muchas plataformas montadas sobre vehículos en Europa. 35


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Grúas Grove vencen todos los desafíos en trabajo en Puerto Rico Cuando una planta de fabricación de productos farmacéuticos en Vega Baja, Puerto Rico, buscaba una empresa de alquiler de grúas para discutir un proyecto de expansión, se presentó un desafío desde el principio: Las grúas tendrían que llegar a más de la parte superior de altos edificios mientras operan dentro de espacios reducidos en las instalaciones existentes de la compañía. Además, la empresa tendría que trabajar con un calendario muy apretado.

Forteza Equipo, un proveedor de ventas de grúas y de alquiler basado en Bayamón, cerca de San Juan, tenía la solución: cuatro grúas Grove que podrían proporcionar una combinación ideal de capacidades de alcance y de carga. “El proyecto requirió la colocación de una serie de tuberías en lugares exactos alrededor de la planta para asegurar una instalación adecuada con una interrupción mínima de la producción en curso,” dijo Luis Forteza, presidente de la compañía. “Nos dieron también un plazo ajustado: el proyecto tenía que ser completado en aproximadamente un mes.” Forteza Equipo puso a trabajar tres grúas todo terreno Grove con booms de 80 m o más: la GMK4115L, la GMK 5240 y una GMK6350. Además, la compañía añadió una grúa RT760E, perfecta para terrenos difíciles, para ayudar con tareas más pequeñas y con el montaje de los modelos todo terreno más grandes. “Hemos tenido que operar en espacios tan estrechos que incluso la instalación de las grúas y la preparación del terreno requieren extra planificación, más allá de lo que se necesita normalmente,” explicó Forteza. “Por

ejemplo, utilizamos la RT760E para colocar extensiones de pluma en las grúas GMK, y eso se tenía que hacer sobre la maquinaria de explotación y redes de tuberías cuales no podían ser interrumpidas.” Para acomodar a una variedad de cargas de hasta 0,5 t en un rango de longitudes, las dos grúas todo terreno más grandes en el lugar de trabajo, la GMK5240 y GMK6350, fueron equipadas con contrapesos de 70 t y 100 t, y el plumín abatible de 22 m y 43 m, respectivamente. Todos los ascensores se mantuvieron en o por debajo del 70 por ciento de la capacidad total de las grúas, ya que la instalación se encarga de combustibles potencialmente peligrosos y otras sustancias. Según Forteza, las grúas trabajaron exactamente como se esperaba, y el proyecto se completó en el horario asignado y en el presupuesto. Como un cliente de Grove por más de 20 años, el atribuye la solidez de la operación a la calidad y la fiabilidad de las grúas, y también al apoyo técnico de Manitowoc. Fundada en 1977, Forteza Equipo se ha convertido en una importante empresa de grúas de alquiler en Puerto Rico, siendo la primera

en el Caribe en comprar una grúa todo terreno, la GMK5150B. Cuando Manitowoc adquirió Potain en 2001, la compañía compró varias grúas torre Potain, y en 2007, la empresa compró una GMK7450 de 450 t en capacidad, haciendo a la empresa Forteza dueña de la grúa todo terreno más grande en la isla.

Proyectos Anagrual 2016 La Asociación ANAGRUAL continúa trabajando en la mejora del sector de las grúas móviles con múltiples proyectos. Para el año que estamos iniciando, ANAGRUAL tiene en marcha una serie de proyectos encaminados a la mejora de nuestro sector. Como siempre en todos ellos se contará con la opinión y participación de todos sus socios, una colaboración que les es indispensable, para llevar a buen término todos ellos. Entre los proyectos que tienen planteados para este año, se encuentran: Guía de buenas prácticas en seguridad y salud laboral. Paralelamente, irán desarrollando las buenas prácticas en el resto de ámbitos y un sello referencial del sector; actualización de la nota técnica de prevención; servicio de atención en casos de accidentes; formación profesional del operador de grúa móvil; ampliaciones de las redes de carreteras para grúas; asesoramiento e implantación del modelo de gestión de delitos; o la posibilidad de reclamación de los intereses de demora. Además de todos estos proyectos, desde ANAGRUAL nos recuerdan que tienen a su disposición una asesoría para la gestión del transporte, su asesoría jurídica, la gestión de impagados y recobros, el registro de morosidad y la reclamación del céntimo sanitario. Para hacerse socio de ANAGRUAL, mande un mail a info@anagrual.es

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TVH adquiere una participación minoritaria de Vamasa Tecnial El Grupo TVH ha tomado una participación minoritaria en la sociedad española de alquiler de maquinaria Vamasa Tecnial, S.L.

El Sr. Víctor Cambralla mantiene la mayoría del capital social de Vamasa Tecnial, S.L. y continuará al frente de las operaciones de negocio de la sociedad. Vamasa Tecnial, S.L. cuenta con una plantilla de 70 personas y además de las oficinas centrales en Valencia opera en 4 delegaciones situadas en Madrid, Barcelona, Alicante y Muro de Alcoy. Con los acuerdos firmados con el Grupo TVH, Vamasa Tecnial, S.L., dedicada al alquiler y venta de plataformas y carretillas elevadoras, sigue demostrando su propósito de ofrecer a sus clientes los productos más innovadores y fiables del mercado, al mismo tiempo que fortalece su estrategia de crecimiento e internacionalización. El Grupo TVH es líder mundial en venta de repuestos para carretillas y plataformas elevadoras y cuenta además con una flota de más 18.500 unidades de plataformas y carretillas en su división de alquiler.


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Nuevos generadores Doosan G400-IIIA y G500-IIIA Doosan Portable Power presenta en Bauma los generadores G400-IIIA (400 kVA de potencia primaria) y G500-IIIA (500 kVA de potencia primaria) que cumplen la normativa europea sobre emisiones de Fase IIIA para generadores. Además de incorporar los cambios requeridos para cumplir dicha normativa, los nuevos generadores tienen un nuevo diseño que ofrece mayor fiabilidad, alto rendimiento y una mayor variedad de características que satisfacen las necesidades de las aplicaciones temporales de suministro eléctrico. Para aumentar su flexibilidad, los dos nuevos modelos se ofrecerán con controlador de sincronización (opcional). Esta opción, que incluye el módulo DEIF AGC4 recientemente lanzado y un disyuntor motorizado Schneider, permitirá que un generador que funcione con seguridad en sincronización con otros generadores o con la red de transporte y distribución dentro de configuraciones para múltiples aplicaciones. Otras opciones, como los módulos de alarma DEIF, la comunicación CAN con un regulador digital de tensión y una caja para manejo a distancia, proporcionan al cliente los equipos más profesionales disponibles e impulsan la productividad hasta los niveles más altos.

La estabilidad en el rendimiento de los generadores está garantizada por un grupo propulsor optimizado que combina motores Scania de Fase IIIA y alternadores Leroy Somer. El uso de ventiladores de radiador de velocidad variable ha mejorado el consumo de combustible tanto en el modelo G400-IIIA como en el G500-IIIA. Los generadores cuentan de serie con un depósito de combustible con capacidad para ofrecer un mínimo de 10 horas de funcionamiento autónomo (al 75% de la carga), aunque también hay disponible una configuración opcional con un depósito integrado para 24 horas de duración. El conjunto del bastidor del depósito de combustible, que asegura una capacidad de contención del 110% de los líquidos, proporciona la mayor flexibilidad de funcionamiento disponible en el mercado de los generadores. Como las principales preocupaciones de las empresas de alquiler son la calidad y el almacenamiento del combustible, se han simplificado las tareas de mantenimiento rutinarias del depósito de combustible, prestando una atención especial a los procesos de limpieza del depósito y de drenaje del orificio de entrada. Los nuevos generadores emplean los potentes alternadores Leroy Somer con el sistema de excitación AREP, que ofrecen el mejor rendimiento de su clase para arrancar motores. El sistema es idóneo para alimentar plantas de dosificación de hormigón y asfalto, grandes espectáculos o conciertos, procesos industriales y otras aplicaciones con grandes exigencias en el arranque y que requieran un suministro eléctrico fiable. Para incrementar la fiabilidad a largo plazo en entornos duros, la configuración estándar de los alternadores cuenta con protección de gran resistencia para los bobinados del rotor y el estator. El compartimento de control y potencia eléctrica está diseñado para satisfacer los requisitos más exigentes de seguridad, fiabilidad y flexibilidad. Todas las funciones de control están agrupadas en un único panel de control del operador de manejo sencillo, con indicadores analógicos de fácil lectura. Como opción existe una versión con panel de control digital, que ofrece una gama mayor de indicadores y que almacena el historial de eventos y alarmas. Combinada con el controlador digital, también hay disponible, como opción, una función de frecuencia dual conmutable de 50/60 Hz. Los dos modelos de generador son conformes con la normativa de emisiones de Fase IIIA de la UE, tanto a 50 Hz como a 60 Hz. El pedestal de suministro eléctrico incorpora de serie una robusta conexión de barra colectora con protección eléctrica de alta calidad y relé diferencial ajustable. Hay disponible como opción un módulo múltiple de tierra/neutro. 38 MOVICARGA

Para los nuevos productos se aprovecha la robusta cubierta usada en la actual gama de generadores. La configuración y el diseño de las entradas de aire se ha optimizado para ajustarse a las necesidades de refrigeración que se dan cuando las temperaturas ambientales son altas. Se ha mejorado el acceso a las zonas clave, como la argolla de suspensión, el radiador y los puntos de mantenimiento del motor. El rendimiento de la atenuación sonora de los generadores cumple e incluso supera la normativa europea correspondiente. Tanto en una obra como en el escenario de un concierto, pasando por la primera línea de ayuda en una zona que ha sufrido un desastre, los nuevos generadores Doosan Portable Power ofrecen la máxima fiabilidad, respaldada por un servicio técnico y de mantenimiento propio en todo el mundo, a las compañías de alquiler, los contratistas, los ingenieros de caminos, los organizadores de eventos, los servicios de emergencia, la industria en general y muchos otros clientes.


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Jan Denks, nuevo Gerente de Desarrollo de Negocio de Dinolift Jan Denks se ha unido a Dinolift, fabricante finlandés de plataformas de trabajo aéreo DINO, en el papel de Gerente de Desarrollo de Negocios.

Se enfocará en diferentes proyectos de desarrollo de negocios, principalmente en ventas y abastecimiento. Antes de unirse a Dinolift, Jan trabajó para Bronto Skylift, fabricante finlandés de grandes plataformas sobre camión. Él tiene una vasta experiencia en ventas dentro de la industria de elevación y más recientemente en el abastecimiento. “Tengo muchas ganas de formar parte del equipo DINO dentro de mi nuevo papel. La empresa cuenta con una gran reputación, una posición fuerte en sus principales mercados y hay mucho potencial para crecer en nuevos mercados”, dice Jan Denks. “Estamos muy contentos de que Jan se haya unido a nuestra empresa. Su experiencia de 17 años en la industria de acceso es muy valiosa para nosotros y esperamos con interés el desarrollo de nuestro negocio con él”, dice Petri Paavolainen, Director General de Dinolift Oy.

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IPAF celebra su Seminario Anual de Desarrollo Profesional sus instructores homologados Como viene siendo habitual cada año, los instructores de los centros de formación IPAF se reúnen a principio de cada año para actualizar y reciclar sus conocimientos, así conocer los cambios y las mejoras implantadas en el programa de formación de IPAF para operadores y demostradores de PEMP.

En la reunión, que tuvo lugar en las instalaciones del Hotel Axor, participaron 36 instructores provenientes de los 22 centros de formación homologados de España. En la reunión de este año, además de la presentación de las mejoras al curso de operador y demostrador, se han presentado para su análisis en profundidad y debate las cuatro nuevas NTPs (Notas Técnicas de Prevención) publicadas por el INSHT durante el segundo semestre del año 2015 sobre la gestión preventiva en el uso de PEMPS para las cuales IPAF ha colaborado con dicha institución. Dichos documentos son concretamente: - NTP 1039. Plataformas elevadoras móviles de personal (I): gestión preventiva para su uso seguro. - NTP 1040. Plataformas elevadoras móviles de personal (II): gestión preventiva para su uso seguro. - NTP 1048. Plataformas elevadoras móviles de personal: seguridad en el transporte, carga y descarga (I). - NTP 1049. Plataformas elevadoras móviles de personal: seguridad en el transporte, carga y descarga (II). Otro aspecto de gran interés, fue la presentación de la nueva herramienta de formación eLearning con la que IPAF quiere potenciar y mejorar sus programas formativos y en particular la parte de teoría de sus distintos programas. Dicha herramienta se prevé operativa para sus centros de España para finales del primer cuatrimestre, lo cual supondrá una mayor versatilidad en el servicio al cliente que demande cursos a los distintos centros homologados de IPAF. Asimismo, cabe destacar que se estuvo presentando y debatiendo el avance en el desarrollo de la revisión de la futura norma UNE 58921 INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN, MANEJO, MANTENIMIENTO, REVISIONES E INSPECCIONES DE LAS PLATAFORMAS ELEVADORAS MÓVILES DE PERSONAL, de la que IPAF es uno de los miembros del Subcomité Técnico AEN/CTN 58 de AENOR que se encarga de desarrollar y gestionar el proyecto para la creación de esta norma. Los principales retos de IPAF España para el 2016, son: - Mejorar la cobertura del territorio nacional con la apertura de más centros de formación homologados IPAF.

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- Colaborar con distintas entidades empresariales en promover la seguridad en el uso de las PEMPS a través de sus distintas campañas de seguridad. - Realizar diversas jornadas técnicas con el objeto de dar conocer en mayor detalle las nuevas NTPs (Notas Técnicas de Prevención) publicadas por el INSHT para las cuales IPAF ha colaborado. - Implantar en la mitad del año su nueva herramienta para realizar la parte teórica de sus programas formativos a través de la modalidad eLearning.

Acerca del Programa de Formación IPAF

El programa IPAF de formación para los operadores de plataformas elevadoras móviles de personal (PEMP) está certificado por TÜV conforme a la norma ISO 18878 y UNE 58923:2014 (que este año ha renovado) que se audita de forma periódica anualmente para comprobar la eficacia de dicho programa y mantener la calidad en su impartición. Se trata de un programa voluntario impulsado por el sector de las plataformas elevadoras con el objetivo de hacer el uso de estos equipos aún más seguro. Las plataformas elevadoras constituyen un medio de acceso seguro y eficiente para trabajos en altura, pero una formación básica y una familiarización apropiada sobre el equipo son necesarias antes de utilizarlos. IPAF no proporciona directamente la formación. La formación se proporciona a través de una red mundial de más de 450 centros de formación homologados IPAF, la mayoría de ellos fabricantes o empresas de alquiler que son afiliados de IPAF. En general los cursos tienen una duración de 1 ó 2 días, con sesiones prácticas y teóricas al final de las cuales los candidatos son examinados. Los operadores que terminan con éxito el curso, reciben la tarjeta PAL (Powered Access Licence), un carné con una validez de cinco años y que muestra las categorías de plataforma en las que el titular ha sido formado.


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El entorno global incrementa JCB España los riesgos de insolvencia nombra a empresarial Miguel Moya como Gerente de Ventas Crédito y Caución prevé que las insolvencias caerán sólo un 3% en los mercados desarrollados en 2016, el peor desempeño desde 2012. En 2016 muchos mercados avanzados registrarán un aumento de los riesgos para hacer negocios, según recoge el último informe distribuido por Crédito y Caución. Tras el buen comportamiento de 2015, las perspectivas de riesgo contempladas por la aseguradora de crédito líder en España se mueven bruscamente a la baja. La aseguradora espera muy poca o ninguna mejoría en la mayoría de los mercados en un entorno inestable debido a los bajos precios del petróleo, la normalización monetaria en Estados Unidos y los inciertos efectos de una desaceleración en los mercados emergentes.

El bajo nivel de precios de las materias primas continuará presionando las perspectivas de las economías dependientes de la exportación de productos básicos como Australia o Noruega, donde suponen más del 60% del total. Estados Unidos y Canadá también se enfrentan a la presión de los bajos precios del petróleo. Un cambio en la política monetaria de la Reserva Federal podría encarecer el acceso a la liquidez financiera de las empresas estadounidenses, pero aumentaría el atractivo de los activos estadounidenses para los inversores internacionales frente a otras zonas del mundo. En países de Asia-Pacífico como Australia, Japón o Nueva Zelanda, las turbulencias en los mercados emergentes, generadas por la desaceleración de China y los bajos precios de las materias primas son un obstáculo para las empresas. La caída de la demanda en los emergentes, unida a la debilidad de las mo-

nedas nacionales, también afectará en 2016 a las empresas exportadoras de la zona euro, Estados Unidos, Reino Unido y Dinamarca.

Recuperación de la zona euro

En la zona euro, la solidez de la recuperación debería conducir a una mejora del entorno de negocios. El informe prevé una caída del 5% en los niveles de insolvencia agregada en la zona euro. La mejora supone la mitad que en 2014, cuando la economía era mucho más frágil. Los niveles de quiebra empresarial en 2016 seguirán estando un 67% por encima que en 2007. Grecia es una excepción en estas perspectivas de la zona euro. El informe prevé para 2016 un crecimiento del 5% en los niveles de insolvencia en el país heleno. La incertidumbre política, la caída del consumo y los controles de capital generan un entorno operativo muy difícil para las pequeñas y medianas empresas que dominan la economía del país. La crisis de deuda pública en curso ha impulsado las tasas de insolvencia del tejido empresarial, que multiplican por cinco los niveles de 2007. En el resto de los países periféricos de la zona euro, se prevé que los niveles de insolvencia empresarial continúen mejorando, aunque seguirán siendo notablemente más elevados que antes del inicio de la crisis financiera global: en Portugal, los niveles son 4,4 veces superiores a 2007; en Italia, 2,8; y en España, 2,5.

JCB, uno de los fabricantes más importantes a nivel mundial en maquinaria de construcción y agricultura con sede en Reino Unido, acaba de anunciar el nombramiento de Miguel Moya como Gerente de Ventas para el nordeste de España y Canarias. Miguel Moya nació hace 49 años en Jaén, y aunque estudió para ser maestro, siempre ha estado vinculado profesionalmente con la venta de máquinas y herramientas. Durante casi 14 años desarrolló diferentes proyectos en el grupo Atlas Copco, de los que cabe destacar su última etapa, en la que se ocupó de la implantación de CPCE (Chicago Pneumatic) en España y Portugal. Además, cuenta con un amplio conocimiento del segmento de los martillos hidráulicos sobre máquina portadora, donde pudo conocer y apreciar las excelentes condiciones hidráulicas y de estabilidad mecánica de las máquinas JCB. Brunhilde Rygiert, Directora General de JCB Maquinaria, comentaba: “estamos muy contentos con la incorporación de Miguel Moya a nuestro equipo, ya que por su experiencia previa y conocimiento del mercado de la construcción e industrial, es la persona idónea para asesorar a los clientes en la elección de equipos. Confiamos en que éste sea un buen año de ventas para nuestra compañía”. 41


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ATN lanza nuevas máquinas en la feria Bauma ATN actualmente tiene como objetivo ampliar su gama de plataformas elevadoras de mástil vertical, y por lo tanto presentará el PIAF 12E en la feria BAUMA en Munich en el Stand: 1102/4.

til vertical se ha desarrollado en dos versiones, estándar y de picking. El segundo está disponible con una mesa de extensión que permite subir y bajar todo tipo de paquetes o mercancías. Todas las plataformas elevadoras de mástil, se han fabricado con materiales de larga duración, que aseguran una larga vida útil para las plataformas, gracias a sus marcos de acero, fibra de vidrio y el bajo centro de gravedad. Además del programa de plumas mástil, ATN presentará la nueva Zebra12 V2 y la nueva Zebra 16 4x4x4. Esta máquina tiene 12 metros de altura de trabajo y su área de distribución horizontal de más de 5 metros, resaltado por un radio de giro de cero y una capacidad de superar pendientes de 30%. Como los modelos Zebra y CX, el PIAF 1200R tiene una pantalla de diagnóstico. ATN continúa innovando y escuchando las peticiones del cliente. Por lo tanto, los modelos PIAF 1200 cuentan con puertas batientes unidireccionales para permitir el fácil acceso a la cesta. Este tipo de puertas evitan tener que inclinarse o agacharse para entrar en la plataforma. Además, un solo sentido de apertura (hacia dentro) proporciona seguridad del operador durante sus tareas. Con el PIAF 12E, ATN también exhibirá el PIAF 1010 sobre orugas y PIAF 660 en dos versiones, estándar y de picking. PIAF 1010 sobre orugas destaca porque es la única plataforma en el mundo, con el uso de orugas sin ser de araña. Esta máquina se caracteriza por su bajo centro de gravedad, el peso (2.780kg) y una baja presión al suelo (0.7Kg / cm²), lo que permite utilizarla en todo tipo de suelos frágiles. Con las orugas, este PIAF se puede usar para trabajos con suelos acabados o en terrenos ásperos. PIAF 660 Compacto elevación de la pluma del estilo del mástil. Gracias a sus tamaños (L1,46x0,78xH1,92m) y peso (por debajo de 950kg), esta máquina puede ser un trabajo en unas zonas estrechas. Este auge de más-

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ZEBRA 16 4x4x4 se pone de pie por su tracción en las 4 ruedas y frenos en 4 ruedas. Con el 4x4x4 opcional, la nueva versión ofrece un radio de giro más corto que permite una mayor maniobrabilidad, la superación de obstáculos y la función de cangrejo. El nuevo modelo tiene todas las ventajas de la versión 4x4, un alcance horizontal de 9,30 m, una altura de 40 cm y una pantalla de diagnóstico que explora y detecta los componentes en el momento de su poder, entre otros. Modelo Z12 V2 Esta nueva versión sustituirá a la Zebra 12 que existía hasta la fecha. A diferencia de su predecesor, la nueva plataforma Z12 V2, introduce varios cambios. Por un lado la versión 2 estará equipada con un eje oscilante y una mayor accesibilidad a la hora de controlar el motor. Técnicamente, este nuevo modelo permite hasta 4 movimientos simultáneos que supone la mitad del tiempo de la versión anterior. El modelo Zebra 12 V2 ya está disponible actualmente. La gama de tijeras estará representada por la CX 15. El único elevador de tijera en el mercado que combina una plataforma de 16 m² con una capacidad máx. de elevación de 700 kg. Sus tiempos de subida y bajada son también notables. De hecho, la plataforma puede moverse de su posición de almace-

namiento a su posición hacia arriba en sólo 40 segundos. A igual que las plataformas elevadoras articuladas, esta plataforma incluye un sistema de diagnóstico integrado y protegido con una pantalla situada debajo de la carcasa, capaces de escanear, detectar y comunicar cualquier problema, mediante un mensaje en el idioma del usuario. Este valor añadido simplifica la detección de daños y perjuicios, asegura las reparaciones se llevan a cabo con mayor rapidez, mejora la satisfacción del cliente y reduce el tiempo y los costos involucrados en los viajes. Otro punto importante a mencionar es que esta misma pantalla se puede utilizar para configurar la plataforma sin necesidad de conectar un ordenador portátil auxiliar. La primera araña fabricada por ATN y llamada MG 23 estará presente en esta nueva edición de Bauma. Esta araña de elevación de 23 m de altura es ideal para trabajar por sus dimensiones compactas (5.54 m largo x 1.19 m de ancho), su capacidad de carga es de 230 kg y su capacidad de superar pendientes de 32%.


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El Mercado de la Construcción de América Latina permanece estable El mercado de la construcción de América Latina parece haberse estabilizado, según los resultados de una encuesta realizada en la demostración de AEM CONEXPO América Latina de octubre pasado. bajos de los productos (cobre) y la fortaleza del dólar EE.UU.”

El departamento de estudios de mercado de AEM llevó a cabo una encuesta sobre el terreno de aproximadamente 170 asistentes a la feria y los expositores, quienes les preguntaron sobre su carga de trabajo en 2015 y las expectativas para el 2016.

Estos hechos hicieron aumentar la incertidumbre para algunos. Las experiencias más positivas durante el año pasado estaban vinculadas a empresas que exploraron nuevos mercados a través de un enfoque de mercado en varios países o el desarrollo de nichos de mercado. También apareció la eficiencia operativa, que se mantuvo clave en este entorno económico.

Divergencia de opiniones sobre 2016

Las opiniones sobre 2016 aparecieron divergentes. El número de asistentes que esperan subidas en el mercado frente a las disminuciones se mantuvo similar a la de 2015. Los expositores, sin embargo, esperan que 2016 parezca mucho más optimista que 2015. Los comentarios de los encuestados se centraron en la continua incertidumbre, con la demanda acumulada y los nuevos mercados. Un gran porcentaje (29-34%) piensa que el mercado se mantendrá estable. Benjamin Duyck, analista de mercado AEM proporciona el siguiente comentario: “No todos experimentaron un descenso. Cuando se le preguntó acerca de su carga de trabajo en el año 2015, los expositores y los asistentes se dividieron casi en partes iguales entre los que sentían que se equilibraba el aumento con respecto al disminuido, con una ligera inclinación hacia el aumento. Parece que no todo el mundo experimenta un mercado oprimido. Los mayores descensos se debieron a la crisis en Brasil, los precios

Hay varias posibilidades para la diferencia de opiniones. Una de las preguntas de la encuesta preguntó sobre el nivel de gasto público en infraestructura, a la que los expositores respondieron positivamente (62 por ciento) que habían notado un aumento, mientras que los asistentes se sintieron lo contrario era cierto, con un 58 por ciento que indica una disminución.

El desacuerdo sobre la infraestructura, crecimiento del sector

Cuando se le preguntó qué sectores verían el mayor crecimiento, los expositores indicaron transporte (36 por ciento), energía (25 por

ciento) y residencial. Los asistentes, por otra parte, filtraron energía (56 por ciento) y comercial (17 por ciento), que fueron los puntos calientes. Tal vez estas diferencias dan una visión más profunda de las expectativas para el año 2016.

Dos tercios de planes de alquiler

Por último, AEM se interesó por el deseo de comprar o alquilar más equipos. Más de la mitad de los encuestados consideró que no tenía necesidad de equipos adicional. De los que se planean invertir, casi dos de cada tres se inclinaron hacia el alquiler frente a la compra. Los encuestados dijeron que planean comprar equipos sólo cuando tengan necesidades en el largo plazo. También consideraron que menos inversión es igual a menos preocupaciones. Algunos contratistas que entraron en nichos de mercado dijeron que continuarán alquilando sólo equipos especializados.

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Creciente sector energético de México obtiene nueva Grove GMK6400 GMVykon, especialista en alquiler de equipos con sede en México Monterrey, acaba de recibir la entrega de una Grove GMK6400. Con la compra, la grúa todo terreno de 400 t de capacidad se ha convertido en una de las grúas de mayor capacidad en la flota de la empresa, y será utilizada para apoyar el mantenimiento de las instalaciones de petróleo y producción de acero en la parte noreste del país.

“La GMK6400 ofrece una serie de características de diseño que la hacen perfecta para trabajar en el sector de energía en México y en otros lugares,” dijo Jorge Zanella, gerente de ventas local de Manitowoc para Grove. “La grúa puede moverse fácilmente alrededor de los sitios de trabajo y la rapidez en que se puede preparar, al igual que su maniobrabilidad, asegura un trabajo continúo a un ritmo eficiente.”

taro, también en México. Con más de 40 años de experiencia en los sectores industriales y de servicios, GMVykon ofrece soluciones de elevación y logística a la zona que rodee a Monterrey.

SITSA, el Grove con sede en la Ciudad de México, National Crane y distribuidor de Manitowoc, organizo la venta y entrega de la grúa a GMVykon. GMK6400 es la grúa más fuerte con seis ejes todo terreno en el mercado, cargando 60 m de pluma principal. Sus sistemas innovadores, como la capacidad auto-aparejo MegaWingLift que mejora el apego y MegaDrive, la línea de conducción convencional / hidrostática, hacen que lidera el mercado. GMK6400 de GMVykon es la segunda unidad que entra al mercado de América Latina – la primera unidad fue entregada a principios de 2015 a Transportes y Grúas Auriga, con sede en Santiago de Queré-

Nueva plataforma híbrida S 25 de CMC en Bauma CMC presenta su nueva plataforma híbrida S 25 HYBRID. Esta plataforma está diseñada para el uso en interiores con una solución híbrida con un paquete de alta tecnología. El uso de baterías de litio garantiza 8 horas de trabajo con la velocidad y el rendimiento igual a la del motor endotérmico. El tiempo de recarga es reducido. Incorpora un sistema de alarma que avisa del fin de carga con vida residual de la batería, que permite alcanzar una fuente de recarga o el área externa para hacer funcionar el motor Kubota. La S 25 HYBRID es una máquina diseñada por CMC para el mercado de alquiler, para uso tanto exterior como interior. Es fácil de usar gracias a la tecnología de CMC denominada SCS, que es la solución ideal para cualquier problema de acceso seguro. Esta tecnología SCS consiste en un nuevo sistema de control AUTO avanzado in44 MOVICARGA

tegrado, que eleva el nivel de seguridad, la velocidad de operación y simplicidad, automáticamente autonivela su elevación, el seguimiento de las distancias de seguridad y reduce el “tiempo perdido” al maniobrar la plataforma de trabajo. La nueva plataforma S 25 HYBRID será lanzada oficialmente al mercado mundial durante los próximos shows internacionales, entre ellos Bauma.


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Herramientas de aprendizaje IPAF de última generación El programa IPAF de formación de operadores de plataformas elevadoras de personal (PEMPs/PTAs) ha dado un colosal salto hacia delante con sus herramientas de formación de última generación. Fruto de dos años de investigación, ensayos e importantes inversiones, estos nuevos materiales de formación ofrecen flexibilidad e interacción y mantienen el énfasis en la parte práctica de los cursos. Por primera vez, los alumnos pueden completar la parte teórica del curso mediante un módulo interactivo de aprendizaje electrónico al nivel tecnológico más actual. Los alumnos podrán completar el módulo de aprendizaje electrónico cuando quieran, desde cualquier lugar o dispositivo, y a su propio ritmo. Los alumnos que prefieran asistir al curso teórico con instructor disfrutarán de los mismos medios de aprendizaje con animación y material gráfico de última generación. Seguirán interactuando con un instructor y sus compañeros en una versión para aula.

Independientemente de si la parte teórica se realiza en un módulo de aprendizaje electrónico o en un curso con instructor, todos los alumnos deberán aprobar un examen de teoría en un centro de formación homologado y auditado. Los alumnos pasarán luego a las sesiones prácticas, tras las cuales deberán aprobar un examen práctico dirigido por un instructor certificado por IPAF. Quienes aprueben obtendrán el carné Smart PAL que los acreditará como operadores cualificados. Actualmente hay más de medio millón de carnés PAL vigentes en el mundo. Los carnés PAL pueden verificarse.

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Liebherr en el Puente Forth Crossing en Escocia Tres grúas torre 630 EC-H 40 Litronic están subidas a los pilones del puente a una altura de elevación de 212 m.

Más de diez tipos diferentes de grúas sobre camión Liebherr están siendo empleadas en el proyecto hasta la fecha, con más de 5000 días de alquiler en total. Dos grúas sobre cadenas Liebherr en funcionamiento a tiempo completo como apoyo de las grúas torre. En Edimburgo (Escocia), más de doce grúas Liebherr, incluidas tres grúas torre 630 EC-H 40 Litronic de Liebherr se encuentran involucradas todos los días en la construcción del puente Forth Crossing. Tras su finalización, prevista para finales de 2016, este puente de 2,7 km. de longitud será el puente atirantado

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con tres torres más largo del mundo. Productos de tres divisiones Liebherr han sido utilizados durante la vida del proyecto. El nuevo puente, que se llamará Queensferry Crossing y que se sitúa junto al actual puente Forth Road (FRB) construido en 1964, se encuentra en construcción para proteger a la autopista M90 que cruza Forth, debido a la preocupación mostrada por la sostenibilidad a largo plazo del FRB. El fiordo de Forth es un estuario en la costa este de Escocia y también la desembocadura del río Forth en el mar del Norte. El puente Queensferry Crossing será, por tanto, una arteria princi-

pal de transporte entre Edimburgo y las regiones del norte de Escocia. El proyecto de construcción comenzó a principios de 2011 y se espera que esté terminado en 2016. El cliente es Transport Scotland, la autoridad competente en transporte del gobierno escocés.

GRÚAS TORRE 630 EC-H 40 DE LIEBHERR

Además del suministro de grúas, Liebherr es responsable de su desarrollo en general. Esto incluye un diseño especial para las altas velocidades del viento que imperan en esta región, así como los cálculos necesarios para el atirantamiento de las torres y las cargas para el cimiento artesonado.


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Cada una de las tres grúas torre se encuentra sobre una cimentación de acero construida por el cliente sobre las torres del puente en el agua, conocida como cajón de aire comprimido. Las grúas torre se instalaron utilizando una barcaza en la que se encontraba una grúa sobre orugas. Previamente, las piezas individuales de la grúa se montaron en tierra firme. Un desafío concreto en el proyecto del Queensferry Crossing es la capacidad necesaria para manejar 30 000 toneladas de acero, con algunas cargas individuales altas. Las grúas torre 630 EC-H 40 Litronic son ideales para dichas aplicaciones. Están equipadas con un plumín de 36 m y elevan hasta 180 toneladas en el cabezal de la pluma. En un radio de hasta 18 m, las grúas están diseñadas para una capacidad de 40 toneladas. Esta configuración permite una capacidad de manejo particularmente alta con cargas pesadas. Esta capacidad de elevación se encuentra respaldada, además, por los 110 kW de los engranajes de elevación de la carga de alto rendimiento de Liebherr, que se están utilizando en el proyecto y que garantizan velocidades rápidas de elevación. Para adaptarse a las altas velocidades del viento que resultan de la ubicación abierta en el mar del Norte, las grúas se especifican según la zona de viento «D 25» y se configuran con el sistema de torre 500 HC, que es particularmente estable. Las grúas se montan fijas en un chasis 630 EC H de 10 metros. En total, se necesitan solo cinco sistemas de atirantamiento sobre los pilones para alcanzar la altura bajo gancho de 212 metros. Los sistemas especiales de atirantamiento fueron fabricados por el cliente según los diseños y los cálculos estructurales proporcionados por Liebherr. El procedimiento de escalada del proceso sincronizado de construcción de las tres grúas torre 630 EC-H 40 Litronic se realiza por medio de su propio equipo de escalada. Cada grúa alcanza una altura total de 235 m. 47


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GRÚAS SOBRE CAMIONES Y SOBRE ORUGAS LIEBHERR

Desde el inicio del proyecto en noviembre de 2011, se han desplegado en la obra doce tipos diferentes de grúas móviles telescópicas y con pluma de celosía Liebherr. Grúas de tamaños que oscilan entre las 40 y las 500 toneladas, manejadas por Ainscough Crane Hire Ltd, que se han utilizado para elevar las piezas necesarias para construir el puente. De media, hay 8 grúas telescópicas en la obra todos los días, y en total ha habido más de 5500 días de alquiler. Al menos un modelo cada grúa telescópica que fabrica Liebherr se ha utilizado en el proyecto. Las grúas más pequeñas se utilizan para el manejo de las barras de acero corrugado, la colocación del encofrado y la realización de elevaciones de construcción en general. Las grúas más grandes están destinadas a elevar segmentos de la cubierta del puente y partes prefabricadas. Dos grúas sobre cadenas Liebherr LR 1300, también manejadas por Ainscough Crane Hire y que son de su propiedad, se han instalado en el proyecto. Una está montada sobre una barcaza situada en el río y funciona como apoyo de las tres grúas torre de Liebherr. La segunda máquina está colocada en la orilla, funciona como apoyo de la barcaza y carga las piezas que se llevan a la base de las torres.

SOBRE EL PUENTE

El Queensferry Crossing se abrirá en 2016. Esto forma la pieza central de una importante actualización del corredor de transporte a través del Forth, en el este de Escocia, lo que representa una inversión total del Gobierno escocés de 1,35 £ a £ 1,4 mil millones.

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sistencia y rigidez adicional, permitiendo que las torres y la cubierta sean más delgadas y elegantes. La estructura de 1,7 millas (2.7km) será con las tres torres, el puente atirantado más largo del mundo y también con mucho, el más grande para presentar los cables que se cruzan. Este innovador diseño proporciona re-

En total, el esquema general de Forth Crossing de reemplazo es de 13,7 millas (22 kilómetros) de largo, incluyendo mejoras importantes en autopistas al norte y al sur del puente y también el primer sistema de velocidad variable de Escocia para suavizar la con-

gestión del tráfico a través de un inteligente sistema de transporte. Esto también controla los carriles exclusivos para autobuses en los arcenes de autopistas - también por primera vez en Escocia-. Cuando el nuevo puente se abra en 2016, el puente de Forth Road se dedicará para el uso del transporte público, la bicicleta y caminar.

Los nuevos Ikontrol con panel LED seducen a la compañía francesa Aramine La empresa Aramine, con sede en Aix en Provence, ha empezado a recibir los primeros equipos de telemandos IK3 con panel de LEDs y receptor MP20 de Ikusi.

La compañía, que contaba con otros proveedores, se decantó por Ikusi y su propuesta de servicio y personalización. El resultado ha sido un equipo desarrollado AD HOC que da respuesta a las necesidades de esta empresa del sector de la minería que opera en entornos subterráneos. Ikusi será a partir de ahora el principal proveedor de telemandos de Aramine y se encargará también de renovar su parque de equipos antiguos. La incorporación del panel LED a los telemandos ha permitido a Aramine incrementar los potenciales formatos de visualización y el grado de personalización y de amigabilidad de la información mostrada. Para ello el panel de los telemandos IK3 cuenta con un máximo de 12 LEDs, que reciben la información de un modo sencillo y visual, de forma que el usuario está al tanto en todo momento de que la operación está transcurriendo de la manera esperada. Esta informa-

ción se puede transmitir mediante la activación de sus LEDs en tres tonalidades (verde - naranja - rojo), que tendrán su relación con las señales digitales seleccionadas en el receptor. Para los ambientes en los que hay escasa iluminación natural, como es el caso del sector minero, aplicación principal de la empresa Aramine, se han incorporado dos linternas laterales. Asimismo, como el diseño y la disposición de la información representada en estos nuevos paneles LED son totalmente personalizables, los responsables de Aramine han podido

elegir según sus preferencias el número de LEDs, sus colores y disposición junto a sus iconos personalizados. La incorporación de Aramine como nuevo cliente se enmarca en la estrategia de Ikusi de incrementar su presencia en el sector móvil y principalmente en determinados subsectores, como el minero, que constituyen significativos nichos de mercado. 49


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Manitou Group presente en Fima 2016 Manitou Group realiza un 34% de su volumen de negocios en el mercado agrícola. Acercándose al máximo a las necesidades de los agricultores, Manitou propone nuevas soluciones para reducir la naturaleza penosa e incrementar su rentabilidad. Del 16 a 20 de febrero 2016, Manitou España participó en la FIMA en el Pabellón 7 / calle E / stand 4 – 6.

El mercado agrícola representa un 34% del volumen de negocios del grupo. La gama agrícola de manipuladores telescópicos de Manitou está formada por 10 modelos que proponen alturas de elevación que alcanzan entre 6 m y 10 m y capacidades de 2,5 a 6 toneladas. Desarrolladas en cooperación con los usuarios, estas máquinas están totalmente adaptadas a las especificidades del mercado agrícola y responden a las exigencias en términos de comodidad, rendimientos y robustez. Esta gama se presenta en 3 niveles de acabado, CLASSIC, PREMIUM y ELITE que integran diferentes funciones como la inversión de ventilación, para una refrigeración óptima, el Easy Connect System que permite cambiar rápidamente de accesorio, quitando la presión del circuito hidráulico o la suspensión de flecha, ofreciendo una mayor comodidad al usuario. Los clientes del grupo también pueden contar con una amplia gama de mini-cargadoras y cargadoras articuladas Mustang. Diseñadas para entornos exigentes, integran mejoras en contenido, gracias a las observaciones de los clientes, para corresponder perfectamente a sus necesidades. Las mini-cargadoras han sido desarrolladas para responder principalmente a las exigencias del entorno agrícola, pero también a las demandas de los emprendedores, municipios, paisajistas… De diseño robusto, se muestran muy polivalentes en la explotación, los numerosos accesorios propuestos permiten un amplio abanico de aplicaciones. Las cargadoras articuladas observan un crecimiento en el mercado agrícola. Polivalentes y compactas, permiten realizar numerosos trabajos, a la vez que limitan los daños causados al suelo. Muy manejables, también son de alto rendimiento, ya que son capaces de cargar hasta 1.160 kg. Gracias a esta oferta completa, diseñada en colaboración con sus clientes, Manitou Group puede aportar un conjunto de soluciones adaptadas a los agricultores, con el mejor servicio, en el día a día.

Máquinas en exposición MLT 625

Gracias a dimensiones muy compactas (menos de 2 m de altura y 1,82 m de ancho) y su radio de giro corto el MLT 625 H puede acceder fácilmente a todas las instalaciones, incluso las más pequeñas: aviarios, pequeñas granjas, viveros, granjas de caballos, etc. El MLT 625 - 75 H es una máquina compacta que sin embargo tiene un alto rendimiento. Equipada con llantas de 18 “ y con una altura de 38 cm de altura, puede ser operada fácilmente en terrenos difíciles, propios de las aplicaciones agrícolas. Gracias a los engranajes de la bomba hidráulica de 90 l/235 bar, tiene una velocidad de movimientos considerable, que ahorra tiempo a cada día.

MLT 625 ahora con pack ELITE

Sin duda la mejor venta de su segmento, la MLT 625 se propone hoy con un pack ELITE, para aportar mayor comodidad y rendimientos superiores, a sus usuarios. El pack incluye: - Flowsharing - Limitador de velocidad - Acelerador manual 50 MOVICARGA

MLT 625

MLT 625 - 75H

Capacidad de carga 2500 kg Altura de elevación 5,90 m Transmisión Hidrostática Radio de giro exterior 3,31 m Peso (sin carga, con horquillas) 3240 daN Motorización Kubota stage IIIB / 75 cv

- Sistema de control del flujo hidráulico - Marcha forzada - Suspensión de flecha - Aire acondicionado - Asiento neumático - Easy Connect System - Lector CD/MP3/radio

Flowsharing

Esta función está disponible exclusivamente mediante el pack ELITE. Permite combinar varios movimientos a la vez: elevación, telescopio, manipulación del accesorio, para facilitar el trabajo del agricultor. Gana ergonomía y productividad, gracias a la distribución del flujo hidráulico que se divide para aportar la potencia necesaria a cada movimiento simultáneamente.

Acelerador manual y limitador de velocidad

El acelerador manual facilita las operaciones para el conductor, al ofrecer una mayor precisión para mantener una velocidad constante. Asociado al limitador de velocidad (regulable de 0.4 a 12 km/h en modo tortuga), permite regular el régimen del motor, para realizar los movimientos necesarios, a la vez que se mantiene una velocidad limitada. Esta velocidad, independiente del régimen del motor, autoriza una mayor precisión de los movimientos. El botón ‘memo’ permite volver a accionar la misma velocidad, cuando es necesario.

Suspensión de flecha

La activación del botón de suspensión de flecha permite evitar los movimientos bruscos y/o imprevistos de la flecha, que la flecha se haya


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desplegado o no, con o sin carga. Cuando la función está activada, está indicada con un testigo luminoso en el salpicadero. La suspensión de flecha arranca automáticamente, cuando la máquina alcanza como mínimo la velocidad de 4 km/h. Por debajo, la función está desactivada, para dar prioridad a la precisión de los movimientos, para colocar la carga de forma más fácil y más adaptada.

MLT 629

La MLT 629 cubre las necesidades de compacidad de un gran número de usuarios. Se mueve con soltura por los espacios de una granja, su gran visibilidad le permite trabajar sin riesgo, tiene un par motor eficiente y es muy fácil de usar. Combina toda la experiencia y el confort de la marca Manitou.

• La MLT 629 es muy fácil de manejar y cuenta con un par motor de los más eficientes: 420 Nm a 1.400 rpm. • La MLT 629 dispone de un convertidor de par con una caja mecánica.

Diseño y confort en cabina

• El cuadro de instrumentos con pantalla digital ofrece un acceso intuitivo a toda la información esencial para el buen funcionamiento de la MLT 629: gestión de la regeneración del motor, recordatorio de mantenimiento, consumo, contador, etc. • Encontramos el monopalanca JSM para un manejo natural y un control completo de la máquina.

3 versiones

La MLT 629 se encuentra disponible con neumáticos de 20’’ o 20’’ Compact (reducción de altura de la cabina) para más compacidad y en versión de 24’’ con cabina ancha y homologación de tractor para más prestaciones.

Nueva línea de accesorios

Ya está disponible una nueva línea de accesorios particularmente adaptada a las prestaciones de la máquina: cuchara de 2.100 l, pala multiusos, pinza para pacas, etc.

APLICACIONES

Compacta y polivalente, la MLT 629 está particularmente adaptada para aplicaciones en establos o gallineros. La MLT 629 puede girar en muy poco espacio y entrar fácilmente en naves agrícolas. Es apta tanto en explotaciones lecheras como ganaderas.

MLT 735

MÁS ALTO, MÁS POTENTE

Líder de ventas, la MLT 735 es una máquina telescópica diseñada para alcanzar excelentes resultados en la manutención agrícola para trabajos muy exigentes.

MLT 629

MLT 629

Capacidad de carga Altura de elevación Alcance delantero Radio de giro Motorización Par motor

Cómoda de utilizar en cualquier trabajo agrícola se distingue además de por sus prestaciones por su ergonomía, su comodidad y suavidad de movimientos. 2900 kg 5,55 m 3,20 m 3,58 m 100 cv 420 Nm a 1400 rpm

La MLT 735 presenta un ratio peso/potencia de los más bajos de su categoría que hace que sea una máquina rápida, dotada de un verdadero comportamiento dinámico. La distancia entre ejes proporciona una gran estabilidad a la máquina, cualquiera que sea la aplicación. El operador actúa de forma más operativa, en los distintos trabajos.

PARTICULARIDADES Motorización IIIB

Fiel a su estrategia de motores que combina “usos/eficiencia del motor”, MANITOU ha optado por un motor Perkins para la MLT 629 en respuesta a una necesidad de compacidad y de eficiencia en el segmento de las carretillas telescópicas compactas.

MLT 629

MLT 735

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Capacidad de carga Altura de elevación max. Desvío max. Alcance a altura max. Motor

MLT 735 100

3500 kg 6,9 m 3,9 m 1,03 m Deutz Stage IIIB - TCD 3,6l 101 cv - 74kW

MLT 960

De altas capacidades para aplicaciones intensivas.

RENDIMIENTOS

De una altura de trabajo de 9 metros, la MLT 960 dispone de una carga nominal de 6 toneladas. Equipada de un motor John Deere Stage IIIB / Interim IV – de una potencia de 141 cv, la MLT 960 es una respuesta adaptada a un amplio panel de aplicaciones que requieren una fuerza de tracción (10 000 daN) y ciclos repetitivos e intensivos.

MLT 735 120

3500 kg 6,9 m 3,9 m 1,03 m Deutz Stage IIIB - TCD 3,6l 122 cv - 90kW

MLT 735 120 PS

3500 kg 6,9 m 3,9 m 1,03 m Deutz Stage IIIB - TCD 3,6l 122 cv - 90kW

• Regulación electrónica del sistema de refrigeración: gestión automática de la velocidad del ventilador, en función de la temperatura del motor = consumo de carburante reducido • Inversión automática del ventilador para conservar la máxima eficacia del radiador de refrigeración del motor.

MLT 1040

Concentrado de rendimiento y de comodidad para más productividad.

La MLT 960 es capaz de levantar 4 toneladas de carga de hasta 9 metros de alto.

COMODIDAD

• Diseño y comodidad de la cabina • Salpicadero intuitivo: pantalla de información digital (periodicidades de mantenimiento, marcha engranada, ángulo del brazo, consumo...) • JSM en reposabrazos flotante • 3 niveles de comodidad: Classic, Premium, Elite • Nueva transmisión CVT – Continuously Variable Transmission = sencillez y potencia • Relación de 0 a 40 km/h sin caja de cambios • Par optimizado según la velocidad = mejor rendimiento, mejor fuerza de tracción y menos carburante • Posibilidad de limitar la velocidad • Función Inching en estándar: el tercer pedal le permite gestionar la velocidad de la máquina, a la vez que se mantiene un alto régimen motor.

MLT 960

Capacidad de carga Altura de elevación Desvío delantero Capacidad máx. a altura max. Radio de giro Peso Fuerza de tracción Motorización

6000 kg 9m 5,30 m 4000 kg 4,30 m 11,4 t 10000 daN John Deere ST3B - 141 cv

MLT 1040 -1041

En la continuidad de la MLT 840, la MLT 1040 integra la gama agrícola de carretillas telescópicas, de la marca Manitou. La recién estrenada de la gama reutiliza las características que hacen el éxito de la MLT 840, con además una altura de elevación de 10 metros. Caja M-shift 5 velocidades = sencillez y resultados óptimos, gracias a sus diferentes modos de funcionamiento • Modo automático: el programa de paso de marcha se adapta a las necesidades de la máquina, según los trabajos realizados, y determina automáticamente la marcha óptima = mejor comodidad de uso. • Modo manual: paso de las marchas mediante el mando mono palanca, JSM². • “Lock-up” o bloqueo en toma directa del convertidor de par provoca, en directo, la transmisión = mayor rendimiento, mayor fuerza de tracción y ahorro de carburante. • Función Inching en estándar. Regulación electrónica del sistema de refrigeración: gestión automática de la velocidad del ventilador, en función de la temperatura del motor = consumo de carburante reducido. Corrector de peralte: para una mayor seguridad en el día a día, la MLT 1040 está equipada de un corrector de peralte que facilita la estabilidad de la máquina, en particular en la punta de la flecha, en suelos no nivelados.

Diseño y comodidad de la cabina MLT 960

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• Salpicadero intuitivo: pantalla de información digital (periodicidades de mantenimiento, marcha engranada, ángulo del brazo, consumo...)


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MLT 1040

Capacidad de carga Altura de elevación Alcance delantero Radio de giro Motorización Esfuerzo de tracción

4000 kg 10 m (flecha triplex) 6,90 m 3,73 m John Deere, 4 cilindros, stage III B 137 cv / 102 kW 6830 daN

• JSM en reposabrazos flotante • 3 niveles de comodidad: Classic, Premium, Elite.

APLICACIONES

La MLT 1040 responde a las necesidades de polivalencia en la explotación, ya sea de cereales o policultivo- ganadería. Particularmente adaptada para aplicaciones “paja”, la MLT 1040 puede levantar 2.000 kg (equivalente de 3 balas de paja) a 10 metros de altura. Manejo de las balas de paja o de heno, almacenamiento en altura, llenado de remolques de paja en un tiempo récord, conducción por carretera en modo automático, la MLT 1040 responde a un uso temporal intensivo, pero también a un uso preciso en el interior de un edificio. Conserva un gálibo compacto, una longitud de la máquina reducida y un ángulo de giro excepcional, para su categoría. Su desvío delantero de 6,90 m permite, al operador, optimizar su superficie de almacenamiento de grano, en almacenamiento plano. Su alto caudal hidráulico (180 l/m) le otorga una rapidez en los movimientos, particularmente útil, para llenar los remolques rápida y eficientemente. Y, de este modo, optimizar su productividad y ahorrar tiempo de trabajo.

Accesorios

Una complementariedad centrada en las necesidades de los clientes.

Cada par “máquina-accesorio” sigue un proceso de validación preciso, que permite garantizar un resultado optimizado de la máquina. Esto también procura una máxima seguridad, tanto a la máquina como al operador, cualesquiera que sean las condiciones de utilización. Elegir una solución MANITOU es, para el cliente, tener la certeza de realizar una inversión óptima. Desde la carga de grano a la alimentación del ganado, desde la manutención en instalaciones a la manipulación de neumáticos, Manitou posee la solución y está convencido de que una carretilla telescópica es mucho más que una máquina de manutención: es un verdadero portaherramientas.

MI 25 D

La carretilla elevadora MI 25 D ha sido diseñada para la manutención de cargas de hasta 2,5 t. en suelos estabilizados. Su motor diésel Yanmar, el mástil doble de origen y su diseño sencillo y robusto le garantizarán una rápida rentabilidad, un mantenimiento sencillo y una gran duración.

MI 25 D

Capacidad de carga 2500 kg Altura de elevación 6m Fuerza de tracción 1940 dan Energía Diesel Motor Yanmar, 42,1 Kw Tipo de transmisión Convertidor de par Fácil de acceder, la cabina tiene una columna de dirección regulable y un panel de control ergonómico. El diseño innovador de esta carretilla frontal térmica combinado con la ubicación optimizada del contrapeso le garantiza una magnífica visibilidad para su seguridad y la de los demás. Y con el pedal de inching y el frenado con limitador de final de carrera, la aproximación a las cargas se realiza fácilmente. Aplicaciones: Cooperativas agrícolas, bodegas (…).

Hace más de 30 años que el Grupo Manitou ofrece soluciones de manutención (máquina + accesorio). Éstas van de la carretilla telescópica fija a la carretilla telescópica rotativa, pasando por las cargadoras compactas y articuladas o las plataformas. Considerando los accesorios como un factor clave para el buen uso de sus máquinas, Manitou ha querido reforzar su implicación en la actividad “Accesorios” con un equipo específico. “Con frecuencia vemos que los clientes utilizan accesorios no adaptados para su máquina, lo cual conlleva un menor rendimiento en el trabajo” precisa Olivier Vasseur, Product Line Manager Attachment. “El trabajo de este equipo específico de accesorios es acompañar y ofrecer una amplia gama de soluciones adaptadas a las exigencias de los clientes garantizando prestaciones optimas y una total seguridad.” Manitou dispone de un panel de accesorios que amplían las posibilidades de aplicación de los manipuladores telescópicas. Totalmente aprobados para las máquinas del Grupo, estos accesorios garantizan la máxima seguridad para el usuario y para quienes trabajan en el entorno de la máquina. Al final, esto genera valor: una mayor polivalencia, más usos de las máquinas y un mejor servicio prestado al cliente.

MI 25

MINI CARGADORAS MUSTANG 2012 - Potencia concentrada

Históricamente conocida por la robustez de sus máquinas, MUSTANG propone una amplia gama de cargadoras compactas y articuladas, que responden perfectamente a las necesidades de los agricultores y a las PYMES de la construcción, dos tipos de clientela muy conocida por la red MANITOU. La más pequeña de la gama de las mini cargadoras Mustang, la 2012 tiene una capacidad operacional de 386kg. Con sus 1897mm de alto, ancho total de 909 mm y longitud de 1905 mm gana acceso a sitios exiguos y con poca distancia al suelo. Presentase con un diseño de alta resistencia y de bajo perfil que aumenta la visibilidad del operador para mayor rendimiento y seguridad. Además su cabina FOPS Nivel II aporta una mayor protección al operario. 53


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Palfinger concluyó 2015 con nuevos niveles récord de ingresos y beneficios Los ingresos crecieron un 15,7 por ciento a 1,229.9 millones de euros. Su EBIT se mostró extraordinariamente fuerte con un aumento del 58,0 por ciento y 104,4 millones de euros. El resultado neto consolidado aumentó un 68,7 por ciento a 64,4 millones de euros.

consecuencia de la economía en general, y la renuencia a invertir. Las contribuciones a los ingresos realizados por ambos segmentos mostraron un aumento significativo en el ejercicio de 2015.

Actuación del grupo PALFINGER

Los ingresos aumentaron un 15,7 por ciento de 1,063.4 millones de euros en 2014 a 1,229.9 millones de euros. Este es un nuevo nivel récord. Su EBIT mostró un extraordinariamente fuerte aumento del 58,0 por ciento desde 66,1 millones de euros en el año anterior y 104,4 millones de euros, que es también un nuevo récord. El margen de EBIT aumentó del 6,2 por ciento en el año anterior al 8,5 por ciento. El resultado neto consolidado para el año 2015 fue de 64,4 millones de euros, un 68,7 por ciento superior a la cifra del año anterior. “El Grupo PALFINGER ha logrado estos resultados récord en un entorno difícil y volátil, lo que demuestra que la aplicación coherente de nuestra estrategia corporativa ha dado sus frutos y nos puso en una excelente posición competitiva. Hemos ajustado nuestra gama de productos a las necesidades de cada región del mercado, y hemos llegado a ser más flexibles en la producción, lo que nos está externalizando cada vez más en las regiones de mercados”, explica Herbert Ortner, CEO de PALFINGER AG, al comentar el desarrollo satisfactorio de los ingresos y las ganancias. Los principales factores que explican este comportamiento positivo incluyen las enormes ganancias obtenidas en la venta de grúas de carga en Europa, así como los importantes avances alcanzados por PALFINGER fuera de Europa. En los EE.UU., la economía favorable junto con el dólar estadounidense más fuerte, facilitó un incremento significativo en los ingresos y ganancias. En Rusia / CIS, las inversiones estratégicas en la creación de valores locales demostraron su valor, lo que permite el éxito al alza de PALFINGER en esta región del mercado. En Asia, la cooperación de PALFINGER con SANY fue fructífera. En el negocio marítimo, el bajo precio del petróleo entristeció la disposición de los clientes para invertir; sin embargo, PALFINGER continuó su crecimiento, logrando un aumento en los ingresos de aprox. 26 por ciento. En América del Sur, sin embargo, PALFINGER registró nuevas pérdidas de ingresos como 54 MOVICARGA

Desarrollos operativos en el segmento de las unidades europeas

El negocio de grúas de carga en la región EMEA publicados señala aumentos en las ventas y en los ingresos, que también se refleja en la mejora de los ingresos señalados. En la madera y reciclaje de las grúas, las ventas aumentaron de nuevo en 2015 en comparación con el año fuerte anterior. En las plataformas de acceso, se registró un incremento sustancial año tras año en los ingresos. Palfinger Plataformas Italia, la empresa conjunta en Italia, se centra en las plataformas compactas para camiones pequeños y amplió su posición en el mercado aún más. La demanda de plataformas elevadoras se mantuvo más o menos tan débil como en el año anterior. En los equipos de gancho, nuevos productos basados en las PALFINGER, registraron un crecimiento moderado a pesar de la difícil situación del mercado. La utilización de la capacidad de las unidades de producción fue también alta. En 2015, la principal prioridad de la gestión era para mejorar la flexibilidad. PALFINGER planea construir naves de producción adicionales en el sitio de Bulgaria Cherven Brjag con el fin de beneficiarse de la alta productividad y bajos costes salariales de este sitio.

Evolución operativa del segmento de unidades de área

En América del Norte, PALFINGER registró un aumento en los ingresos de más del 29 por ciento aproximadamente, un tercio de los cuales fue el resultado de un crecimiento orgánico y aproximadamente dos tercios de los cuales eran debido a la apreciación del dólar estadounidense. A principios de julio, PALFINGER y Fairwind Holdings LLC fundó la empresa conjunta FAIRWIND Renewable Energy Services LLC, Lawton, EE.UU., en la que PALFINGER tiene una participación del 51 por ciento. La nueva compañía se especializa en el mantenimiento de las plantas de energía eólica. En América del Sur, la debilidad de la economía provocó una contracción del volumen de

negocio de PALFINGER en alrededor de un 35 por ciento, pero PALFINGER tuvo éxito en la expansión de su cuota de mercado a pesar de la disminución de las ventas. En Rusia / CIS, PALFINGER logró un incremento de los ingresos y logró ampliar su cuota de mercado a pesar de que el mercado se vio afectado por las sanciones económicas y la debilidad del rublo. Las ventas de productos de producción local de PALFINGER ha compensado la falta de exportaciones a esta región. PM-Grupo máquinas de elevación, que había sido adquirida en el cuarto trimestre de 2014, fue el principal contribuyente a este desarrollo, pero también INMAN registró ingresos significativamente más altos. Se completó la expansión de las capacidades de producción en Inman. En marzo de 2015, las dos empresas conjuntas, según lo acordado por PALFINGER y el principal productor ruso de camiones KAMAZ, fueron aprobados por las autoridades y se iniciaron las operaciones. El desarrollo del mercado de la región de Asia y el Pacífico se caracterizó principalmente por la exitosa cooperación de PALFINGER por SANY. Las entregas de la nueva planta en Rudong, al norte de Shanghai, se intensificaron de forma continua en el ejercicio de 2015. La producción local de equipos de gancho también se trasladó de Shenzhen a Rudong.

Futuro

PALFINGER tiene previsto continuar su crecimiento. Para el 2017, los ingresos del Grupo, incluyendo las empresas mixtas, pretenden llegar a 1,8 mil millones de euros, a través de crecimiento orgánico e inorgánico. En el futuro, frente a los impactos de la digitalización a lo largo de toda la cadena de creación de valor, será un factor competitivo fundamental. Bajo el título de “Industria 4.0”, los equipos de todas las áreas del Grupo están desarrollando innovaciones con el fin de ampliar la posición competitiva de PALFINGER a través de productos y soluciones inteligentes, así como los procesos ajustados a la digitalización. Las consecuencias previsibles de la digitalización también se incluirán en la planificación estratégica corporativa para el período hasta el año 2021, que se completará en el otoño de 2016.


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Hanchang recibe una grúa sobre orugas LR 11000 de Liebherr A mediados del mes de diciembre de 2015, Hanchang Heavy Equipment Co., una de las mayores empresas que operan grúas en Corea del Sur, recibió oficialmente una nueva grúa sobre orugas del tipo LR 11000 de Liebherr. Simultáneamente, Hanchang presentó la grúa mástil en celosía de 1.000 toneladas en el terreno de su fábrica en Ulsan a clientes y socios. La nueva grúa complementa la gama de grúas sobre orugas de Hanchang, encontrándose entre las máquinas de Liebherr LR 1750 y LR 11350.

Hanchang basa su decisión a favor de la LR 11000 en las excelentes capacidades de elevación en todas las configuraciones y la construcción muy compacta de la grúa de Liebherr de 1.000 toneladas. En estos momentos, Hanchang opera una flota de 14 grúas sobre orugas de Liebherr. Con la LR 11000 se cerró el hueco entre una grúa de 750 toneladas y una de 1.350 toneladas. La demanda por la LR 11000 se fundamenta en proyectos actuales y pendientes para grúas mástil en celosía de la clase de 1.000 toneladas en Corea. El primer empleo de la nueva máquina tendrá lugar en la industria petroquímica. S.T. Kim, el presidente de la empresa, declara: “La LR 11000 de Liebherr es la grúa más moderna de su clase. Se trata de la mejor opción, especialmente para empleos en espacios reducidos, porque tiene una construcción muy compacta, a pesar de las altas capacidades de elevación.”

Inauguración oficial de la nueva LR 11000 con clientes y socios.

Loxam, la empresa de alquiler responsable, se convierte en la primera compañía de alquiler de maquinaria del mundo en obtener el nivel 3 en el estándar ISO 26000 Después de la exhaustiva auditoría llevada a cabo por SGS en diciembre de 2016 entre clientes, empleados y otras partes interesadas, la política de responsabilidad social, medioambiental y ética de LOXAM ha sido valorada en Francia con una puntuación de nivel 3 (sobre 5) en el estándar ISO 2600:2010. Esta valoración es calificada como “madura” en la tabla de los 400 puntos examinados.

de 5,000 personas, llevada a cabo en noviembre de 2015.

Gérard Déprez, presidente de LOXAM comenta “es un honor recibir esta evaluación que es un tributo a nuestras reconocidas prácticas en las áreas social, medioambiental y éticas. Aún así, la encuesta evidencia que aún tenemos que progresar en la comunicación con nuestros clientes y resto de interlocutores. Una vez más, LOXAM confirma que es la referencia en su sector de actividad, de su desarrollo y éxito en Europa”.

LOXAM, un modelo RSC innato desde hace casi 50 años

Entre los comentarios de esta distinción, LOXAM sobresale por cumplir los principios de “transparencia”, evidenciado por su informe de “Alquiler Responsable”. También es notable su respeto a los intereses de sus interlocutores internos y externos, tal y como señalan los resultados de la encuesta a más

La ISO 26000, cuya vocación es ayudar a las organizaciones en el desarrollo sostenible, viene a LOXAM tras la reciente renovación de las certificaciones ISO 9001, ISO 14001 y MASE. Esta evaluación extra consolida el compromiso del Grupo y destaca la política corporativa de responsabilidad que se lleva a cabo desde hace casi 50 años. Por su naturaleza, el negocio clave de LOXAM refleja los principios de una responsabilidad social corporativa (RSC). Compartir equipos entre diferentes usuarios a través del alquiler contribuye a un mejor control del consumo responsable, ofreciendo una alternativa a la propiedad de los equipos. Al reducir los deshechos y residuos, y por tanto optimizando el ciclo de vida de los productos, LOXAM contribuye activamente a la economía circular, ofreciendo sustanciosos beneficios. El Grupo siempre ha tenido en cuenta esto, y lo ha mejorado desde sus inicios, evaluan-

do los puntos clave en seguridad, residuos, satisfacción de sus clientes y ética empresarial, así como el respeto y las condiciones de trabajo de sus empleados. Todo esto ha sido evaluado como “maduro” por SGS. Como primera firma en el mundo en recibir el nivel 3 en la ISO 26000, LOXAM seguirá mejorando sus buenas prácticas societarias, sociales y medioambientales, propagándolas en el Grupo entre sus 600 agencias en 13 países.

Acerca de Loxam

Fundada en 1967, el Grupo LOXAM es pionero en alquiler de equipos para la construcción y profesionales. Con una cifra de negocio de 812 millones de Euros en 2014, 628 agencias y más de 4,670 empleados repartidos en 13 países, el Grupo LOXAM es el número uno en equipos en alquiler. Con una flota Europea de más de 200,000 máquinas, LOXAM siempre se ha anticipado, ayudado y respondido a las demandas de las compañías en búsqueda de externalización de las compras, gestión y mantenimiento de sus flotas de maquinaria. 55


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Genie presentará un nuevo manipulador telescópico compacto en Bauma 2016 La unidad más compacta de su categoría combina máximo rendimiento y alta rentabilidad a un precio ajustado.

Para celebrar 50 años «Construyendo el Futuro» con la marca Genie, Terex AWP destaca su presencia en Bauma (Múnich) en abril de este año presentando cuatro nuevos productos, incluyendo el nuevo manipulador telescópico compacto Genie® GTH™-3007. Proporcionando a los propietarios de flotas la versatilidad y rentabilidad que necesitan a un precio imbatible en el mercado, el nuevo manipulador telescópico GTH-3007 combina capacidades eficientes y completas con las dimensiones más compactas y el peso más ligero en su categoría. Como “hermano” del manipulador telescópico compacto Genie GTH-2506, aunque con mayor capacidad de carga y mayor alcance para un peso reducido de 5970 kg, el nuevo GTH-3007 comparte la misma durabilidad robusta que los otros seis modelos de la gama de manipuladores telescópicos Genie GTH. «A diferencia de otras unidades más pesadas de otras marcas, nuestro nuevo modelo combina la capacidad completa de una máquina de 7 m con la eficiencia de costes que solo un motor de 74 CV Fase IIIB (Tier IV final) puede proporcionar», dice Christine Zeznick, Responsable de Producción de Terex AWP EMEAR (Europa, Oriente Medio, África y Rusia). Con una capacidad de carga máxima de 3000 kg, una capacidad de alcance vertical de 2500 kg a una altura máxima de 7 m y una

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capacidad de alcance horizontal de 1000 kg a 4 m, esta nueva unidad trae consigo las ventajas de un motor de 74 CV Deutz Fase IIIB (Tier IV final) de bajas emisiones, para proporcionar capacidad productiva y rápido retorno de alquiler sobre el capital invertido. «Además de reducir el coste de adquisición inicial de la máquina, este nuevo manipulador telescópico ofrece a los propietarios la tranquilidad de trabajar a bajas emisiones y completamente conforme a la normativa, sin necesidad de un tratamiento posterior con adBlue (urea). El mantenimiento también es notablemente más rápido y sencillo que en unidades con motores de mayor potencia, mejorando así la disponibilidad para el alquiler y potenciando la rentabilidad», dice Zeznick. Centrándose en rápidos rendimientos de alquiler, además de ofrecer un alcance vertical equivalente a tres pisos, esta versátil y productiva máquina es ideal para una amplia variedad de aplicaciones en el exterior, como tareas de elevación, transporte y carga, tratamiento de residuos, reciclaje, manipulación de materiales, demoliciones, agricultura... En combinación con su reducido radio de giro interior de 2,55 m y su elevada altura libre sobre el suelo de 45 cm, sus dimensiones compactas ofrecen una longitud hasta el neumático frontal de 4,06 m, una anchura de má-

quina de 2 m y una altura de la máquina de 2,07 m, haciendo que la unidad GTH3007 sea la elección perfecta para trabajos en lugares congestionados y espacios confinados o de difícil acceso. Optimizando los costes de transporte, su bajo peso y reducida longitud permite el transporte de tres unidades en un camión estándar. Combinando características esenciales como calidad duradera y fácil mantenimiento, por las cuales son conocidos los productos Ge-


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nie, el manipulador telescópico GTH-3007 incluye un chasis robusto, un brazo de dos segmentos sin cadenas ni cables, guardabarros de acero altamente resistentes y duraderos, y ejes Dana® de eficacia probada con tracción permanente a las cuatro ruedas con engranajes planetarios y dirección a las cuatro ruedas. Equipado con una transmisión hidrostática de velocidad variable para una conducción potente y suave, esta unidad cuenta con una cubierta de motor ubicada en un lateral, con un cómodo ángulo de apertura para un cambio sencillo de filtros, acceso a los componentes del motor y a los puertos de pruebas hidráulicas situados en la parte frontal del chasis. Para una mayor flexibilidad de acoplamiento, el GTH-3007 viene equipado opcionalmente con un sistema hidráulico auxiliar Quick Attach, una característica que este modelo comparte con el ma-

nipulador telescópico compacto GTH-2506. Además de presentar el nuevo manipulador telescópico GTH-3007, Terex AWP presentará muchos más productos y servicios que atraerán el interés de los clientes en Bauma 2016. «Estamos deseando recibir a los visitantes en el stand n° FM 711», dice Zeznick, «donde también expondremos algunos

de nuestros últimos y más populares modelos de plataformas y presentaremos nuestra oferta de servicios». El nuevo manipulador telescópico compacto Genie GTH-3007 estará disponible en EMEAR (Europa, Oriente Medio, África y Rusia) el segundo trimestre de 2016.

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Liebherr monta una grúa torre a 225 metros de altura Sobre la torre de pruebas de ascensos en Rottweil, el edificio más alto de Baden-Württemberg, se ha instalado otra grúa torre de Liebherr con la ayuda de una 280 EC-H 12 Litronic. La 280 EC-H 12 Litronic, con una altura bajo gancho de 265 metros, contará ahora con el apoyo de una 85 EC-B 5 FR.tronic. El trabajo conjunto de las dos grúas de Liebherr garantiza una óptima manipulación de la carga en la obra.

Las dos grúas torre de Liebherr trabajan actualmente en la construcción del interior, en la fachada y en los edificios de los alrededores de la torre de pruebas en Rottweil. La 280 EC-H 12 Litronic ya ha estado en funcionamiento durante la fase inicial de construcción, trepando en cada fase de levantamiento de la torre de pruebas de ascensores hasta una altura de gancho final de 265 metros. Para continuar con los trabajos de construcción en el interior se ha montado ahora una grúa Flat-Top 85 EC-B 5 FR.tronic en la parte más alta del edificio: un montaje muy exigente en el edificio más alto de Baden-Württemberg. Con la ayuda del modo de posicionamiento preciso Micromove, la 280 EC-H 12 ha logrado colocar con la máxima precisión las piezas de la grúa 85 EC-B 5 a 225 metros de altura. La 85 EC-B 5 FR.tronic se ha atornillado a una estructura de acero fabricada por la empresa para este fin. «Esta estructura de acero debe estar fijada firmemente a la construcción y colocada de forma milimétrica, de forma que no se pueda inclinar bajo carga; así nos aseguramos de mantener la estabilidad de la grúa a esta altura, tanto si está en servicio como en reposo», explica el director responsable del proyecto de Liebherr Tower Crane Solutions, Michael Weißschädel. «El tramo de torre base se monta directamente sobre la estructura de acero. Esto permite una instalación económica con tramos de torre estándar de Liebherr». La 85 EC-B 5 se ha equipado con una pluma corta especial de tan solo 12,5 metros de alcance, con el fin de que ambas grúas puedan

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trabajar bien juntas en un espacio reducido sin obstaculizar la una a la otra. Así las dos garantizan una óptima manipulación de la carga. Gracias a su especial configuración y a su potente mecanismo de elevación estándar, la 85 EC-B 5 FR.tronic también es capaz de alcanzar la altura requerida de 260 metros. Con la pluma corta, la 85 EC-B 5 puede levantar hasta 4,2 toneladas a pesar de la enorme altura de elevación. Además, la grúa está equipada adicionalmente con un armario de resistencia para asegurar una operación de descenso rápido y continuo. La 280 EC-H 12 Litronic está provista de un mecanismo de elevación de alto rendimiento de 110 KW que garantiza una manipulación rápida de la carga a grandes alturas. En combinación con la segunda grúa torre 85 EC-B 5 FR.tronic, el contratista general Züblin se puede beneficiar de un gran elevado ahorro de tiempo. En el proyecto han trabajado en estrecha colaboración Liebherr-Werk Biberach GmbH, el grupo empresarial Nagel y la empresa Züblin AG. Juntos han podido garantizar una planificación óptima de la obra y una rápida instalación de la grúa. Thyssen-Krupp está invirtiendo alrededor de 40 millones de euros en la construcción de la torre. La torre cuenta con un total de doce huecos para probar ascensores, incluyendo el primer ascensor del mundo sin cable. Así se pretende aumentar significativamente la capacidad de transporte de pasajeros. La torre de pruebas tendrá una plataforma accesible a visitantes, que será la más alta de Alemania.


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Una grúa Terex® AC 250-1 trabajando en un hospital La grúa Terex® AC 250-1 de una de las empresas de Anthony Crane USA, utilizó la grúa sin plumín y el contrapeso limitado sobre el proyecto del hospital.

Las empresas que trabajan en proyectos de construcción nuevos a menudo tienen varias opciones de modelos de grúa cuando se trata de un proyecto de elevación. Los espacios tienden a ser menos congestionados, permitiendo que las grúas más grandes puedan maniobrar fácilmente en la ubicación y rápidamente volver a colocarse alrededor del sitio para recoger y colocar materiales. Una variedad de opciones - pluma abatible y fija, contrapesos completos y acoplamientos a la pluma - se pueden añadir a la grúa con relativa facilidad para cumplir con los requisitos de configuración. El reciente proyecto en un hospital se realizó con éxito y eficiencia, y fue completado por Dravosburg, PA, una empresa de Anthony Crane EE.UU. mediante el uso de su nueva grúa todo terreno Terex® AC 250-1.

ANTHONY CRANE

Anthony Crane fue contratado para apoyar al contratista de Pittsburgh, McKamish Inc., para quitar las unidades HVAC antiguas de la azotea del Hospital General de Allegheny. “El edificio era de 157 pies (47,9 m) de altura, y hemos tenido que llegar a 40 pies (12,2 m) sobre el tejado”, menciona Ron Shearer, Account Manager / Especialista de Grúas de Anthony Crane. “Hubo una serie de selecciones que hacer, de las cuáles el elemento más pesado pesaba aproximadamente 15,000 libras (6,8 toneladas).” Por lo general, Anthony Crane contrataría una grúa todo terreno de alta capacidad con un plumín y el contrapeso completo debido a la altura del edificio y el radio requerido para realizar los ascensores. Sin embargo, esto no era ni un trabajo típico ni circunstancias típicas. El espacio reducido de trabajo no permitía el montaje del plumín de la grúa, por lo que sólo la pluma principal podría ser utilizada. “La grúa tuvo que ser creada en una zona de carga para eliminar la elevación sobre las partes ocupadas del hospital”, explica Andrew Longacre, SGP de Anthony Crane. “El área de trabajo era muy pequeña y no había un puente aéreo, por lo que tuvimos que trabajar alrededor para no permitir el montaje de inserciones o el plumín.” Se requería de una grúa para trabajar con un radio que permitiera elevar la pluma hacia arriba y sobre el edificio sin golpear el puente aéreo para los ascensos de equipos de climatización y cargar las piezas antiguas en camiones. “La única manera de lograr el ascenso era utilizar una grúa que nos diera un poderoso brazo principal y la capacidad con 60 MOVICARGA

sólo la chimenea principal de contrapesos, por lo que podría caber en un área con espacio de oscilación mínimo,” agrega Shearer.

TEREX AC 250-1 ERA LA ELECCIÓN IDÓNEA

Recientemente agregada a la flota de Anthony Cane, la grúa todo terreno Terex AC 250-1 les dio la combinación de potencia, la longitud del brazo principal y el tamaño compacto de soporte

para manejar eficientemente las elevaciones en el Hospital General de Allegheny. “La grúa 2501 AC es una de las más compactas grúas de seis ejes en el mercado y ofrece la más compacta base de los estabilizadores y área de trabajo de su clase”, dice David Naab, Gerente de Negocios de la Región de Terex Cranes. “Sin embargo, tiene una pluma principal de 262 pies (80 m), que es exactamente lo que Anthony Crane necesitaba para este proyecto.”


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Shearer tenía la nueva grúa de 300 toneladas americanas (250 toneladas) de capacidad a su disposición, lo que eliminó el tiempo y los gastos de apoyo a los equipos de una grúa grande adicional. Los miembros del equipo no necesitaron una grúa para ayudar a montar y desmontar un plumín de las cargas de los camiones adicionales para el transporte de pluma o al sitio. Además no fue necesario el requisito de mano de obra extra para el montaje / desmontaje de la pluma. “Mediante el uso de la grúa AC 250-1 sólo con la pluma principal, se realizó el lanzamiento más de $ 12,000 en comparación con el uso de una grúa con un brazo.” La fuerza de la tabla de carga de esta grúa Terex se realizó en la configuración de contrapeso para este proyecto. La altura del edificio requiere del pasador central del AC 2501 de la grúa a ser de 60 pies (18,3 m) fuera del edificio. La pieza más pesada pesaba 15.000 libras (6,8 toneladas), por lo que Shearer preparó la cantidad de contrapeso requerido para todos los ascensos. De acuerdo con Naab, “La grúa AC 250-1 ofrece una capacidad nominal de 16,200 libras (7,3 toneladas) cuando

Nuevo video de Fassi en Youtube Fassi acaba de publicar un nuevo video en https://youtu.be/fHOOzSkD3oA en el que explica su nuevo programa de instalación Fassi, Fassi Installation Program (FIP). Este es el resultado de un intenso trabajo, es un programa que sirve como punto de refe-

se trabaja en un radio de 120 pies (36,6 m) con sólo 115.300 libras (52,3 toneladas) de contrapeso.” Shearer añade: “Esto nos permitió usar sólo la pluma principal y no los pesos para reducir el margen de giro deseado. Además, nos ahorramos 4 cargas y aproximadamente $ 4000 en gastos de envío hacia y desde el sitio.”

ascenso para montar las antiguas unidades en los camiones”, añade Longacre.

Sólo la grúa Terex AC 250-1 y 4 camiones de contrapeso y de apoyo hicieron el viaje de 13 millas (20,2 km) viaje desde su patio de Dravosburg al centro de Pittsburgh hasta el hospital. Una vez en el lugar, el operador se aprovechó de dirección a las cuatro ruedas de la grúa para maniobrar en el área de preparación de la zona de carga. “La grúa ofrece varias opciones de dirección, incluso fuera de la pared, en las cuatro ruedas y cangrejo para maniobrar en espacios reducidos de manera eficiente”, añade Naab.

“Mientras que otros modelos hubieran necesitado más acoplamientos y/o un plumín de distancia, hemos sido capaces de completar este trabajo sólo con la pluma principal de la grúa de AC 250-1,” menciona el Sr. Ray Anthony G., Presidente y CEO. “Esta era la mejor opción, tanto funcional como económica, para nosotros y el cliente. También apreciamos sinceramente el apoyo total del departamento de ventas y de mantenimiento de los equipos de Terex, a medida que pasaban incontables horas con nuestro operador y técnicos para revisar cada parte de la grúa y estaban presentes en la primera serie de puestos de trabajo”.

En menos de dos horas la grúa fue manipulada y preparada para los ascensos. En cuestión de unas pocas horas, las unidades de HVAC y componentes de apoyo se seleccionaron en la azotea y se colocaron en camiones para su transporte. “Hemos tenido que levantar con cuidado las unidades durante el

rencia para los cálculos de montaje y para su presentación al cliente final.

Tener la combinación de tamaño compacto, pluma larga y fuerte tabla de carga hizo de la grúa Terex AC 250-1 una compañera ideal y eficaz para gestionar de manera rentable el trabajo.

Para obtener más información acerca de la grúa por favor siga el enlace: www.terex. com/cranes/en/products/allterraincranes/ AC250-1/

Para ver el video pinche aquí: https://youtu.be/fHOOzSkD3oA

Se ha trabajado en la mejora de la velocidad de ejecución y el enriquecimiento de nuevas funciones. Los cálculos se realizan de forma automática. El usuario puede controlar siempre el resultado de lo que está haciendo. Es un programa rápido y dinámico. En nuevo FIP confinen instrumentos para el usuario que se pueden utilizar fácilmente.

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Novedades de motores Deutz en Bauma Como novedad el TCD 2.2 como motor diesel y de gas y el motor TCD 2.9, un producto probado, ahora disponible en una nueva variante de gas. Además, Deutz mostrará en la feria sus motores DEUTZ TCD, listos para la ‘Etapa V”. Estarán exponiendo en el hall A4, stand 337.

Los nuevos motores TCD 2.2 amplían la oferta en el rango de potencia de salida más baja. Este año, en un stand que ocupa 400 metros cuadrados, DEUTZ dará a conocer el estreno del nuevo TCD 2.2. Este motor de 2,2 litros, una variante de tres cilindros de la exitosa gama de motor TCD 2.9 de cuatro cilindros, se ampliará la oferta del fabricante independiente del motor en el rango de potencia baja de salida. El TCD 2.2, con un valor nominal de hasta 55 kW, será especialmente adecuado para aplicaciones en la manipulación de materiales y equipos de construcción compacta. Lo que es especial sobre el motor es que estará disponible tanto en un motor diesel como un gas licuado de petróleo (GLP). La variante de gas producirá hasta 42kW y es una auténtica novedad dentro de la gama de productos. El TCD 2.2 comenzará a fabricarse en serie en 2019, cuando la norma de emisiones EU Stage V entre en vigor. Y porque todas las variantes de TCD 2.2 y 2,9 se basan en la misma plataforma de motores, los clientes se beneficiarán de extensas sinergias cuando se trata de la integración, por ejemplo con respecto a las conexiones y piezas de repuesto. Esto ahorrará en los costos y el trabajo de desarrollo.

Las innovadoras variantes de gas ofrecen a los clientes una mayor flexibilidad

DEUTZ también presentará una variante de GLP de su exitoso motor de 2.9 TCD en bauma. El motor producirá hasta 55 kW y tienen un tamaño similar y configuración a su equivalente en diésel. También en este caso, los clientes se beneficiarán de la utilización de la misma plataforma del motor cuando se trata de la integración de los motores en las aplicaciones existentes. Las nuevas variantes de gas serán llamadas G 2.2 y G 2.9 y ofrecen una serie de grandes ventajas. Por ejemplo, son especialmente adecuados para equipos diseñados para su uso en espacios cerrados de edificios, ya que el gas licuado produce muchas menos emisiones que el diesel. Los motores también tienen un convertidor catalítico de tres vías que significa que cumplen con la norma de emisiones EU Stage V sin la necesidad de un sistema de postratamiento de gases de escape costoso y por lo tanto, ofrecen una alternativa conveniente que ofrece a los clientes una flexibilidad adicional. “Al ampliar nuestra gama de productos con el TCD 2.2 estamos reafirmando la promesa de DEUTZ de ofrecer siempre la mejor solución posible para cada cliente individual. Nuestro nuevo motor de gas, así como la am62 MOVICARGA

pliación de nuestra gama de potencia de salida, nos están ayudando a explotar el cultivo ofrecido por combustibles alternativos”, explica Michael Wellenzohn, miembro de la Junta de Gestión de DEUTZ AG y responsable de Ventas / Servicio y Marketing. Los motores de gas no son en un territorio desconocido para DEUTZ; de hecho, ellos marcan un retorno a las raíces de la empresa. El primer motor DEUTZ en 1867 fue el motor de gas atmosférico. Y el gas fue también el combustible para el primer motor de cuatro tiempos del mundo. A lo largo de la historia de la compañía, se han desarrollado numerosos motores de gasolina.

Los motores DEUTZ TCD están listos para la Etapa V Además de sus nuevos productos, DEUTZ mostrará en bauma 2016 sus populares gamas de productos TCD, una familia dispuesta con Etapa V que comprende el TCD 2.9, 3.6 y 4.1 modelos de cuatro cilindros y el TCD seis cilindros 6.1 y 7.8. Los visitantes de bauma también serán capaces de ver el top-venta de TCD 3.6 como una unidad motriz que abarca motor, sistema de refrigeración y de escape después del tratamiento. Los motores con capacidad de cuatro litros y precedentes, están equipados de serie con el siguiente DEUTZ y las características de postratamiento de gases de escape: catalizador de oxidación diesel (DOC), de partículas diesel filtro (DPF) y la reducción catalítica selectiva (SCR). El DPF, que está disponible actualmente como una opción para los modelos 2.9 y 3.6 litros, será obligatoria cuando la Etapa V entre en vigor. Todos los motores de TCD, por tanto, ya cumplen la norma de emisiones EU Stage V que entrará en vigor en 2019 (basado en la propuesta de la Comisión de la UE publicada el 25 de septiembre de 2014). El DPF desempeña un papel clave en el cumplimiento de las futuras especificaciones con respecto a las partículas de hollín. Los motores equipados con DPF ya se están vendiendo en el mercado con la Etapa V lista. Los clientes que compran estos motores se están beneficiando de una tecnología a prueba de futuro y desde muchos años de la experiencia de DEUTZ en el uso de sistemas de DPF. El tamaño y la configuración de los motores listos Etapa V con DPF se mantendrá prácticamente idéntica a la industria de las transiciones de la corriente de EU Stage IV a

la UE Etapa V, es decir, no hay cambios costosos y tendrá que ser realizada a los equipos de los clientes.

Potentes motores compactos

En la categoría de motores compactos con capacidades de menos de cuatro litros, el alto par variante es un atractivo especial. El TCD 2.9 y 3.6 de alto par generan un par máximo de 390 Nm pero producen menos salida de potencia de 56 kW relevantes para la siguiente norma de emisiones (Fase V de la UE), por lo que no necesitan un sistema SCR caro. Los dos motores cumplen la norma de la UE Etapa IV actual de solamente el uso de un catalizador de oxidación diésel abierta (DOC) de postratamiento de gases de escape. Estos motores son muy populares entre los clientes como los llamados soluciones DOC. Una nueva versión de alta potencia del TCD 2.9, que es ideal para máquinas móviles, se presentará por primera vez en bauma. Para los clientes que buscan reducir el tamaño de su equipo, el motor, cuya salida es de hasta 77 kW, puede sustituir a los equivalentes de mayor tamaño, porque se traduce en ahorro de peso, espacio de instalación y costes. “Para nosotros, bauma es el escenario perfecto en el que dar a conocer nuestros desarrollos a una amplia audiencia como son los visitantes profesionales. Ya se trate de nuevos motores o variantes innovadoras de nuestros actuales productos, siempre ofrecemos a nuestros clientes las soluciones del mañana, hoy “, dice Michael Wellenzohn, miembro del Consejo de Dirección de DEUTZ AG.


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Las ventas de Haulotte aumentan en un 8% entre 2014 y 2015 Sobre la actividad del 4º trimestre de 2015, Haulotte Group generó unas ventas consolidadas de 134,5 M € en el cuarto trimestre frente a € 92,7 millones en 2014, un aumento del 45%.

El año completo en ventas consolidadas fueron de 445,3 M € frente a 412,6 M € en 2014, un incremento del 8% en los dos períodos (estable a tipos de cambio constantes). Excluyendo los movimientos de divisas, los grupos de ventas acumuladas son impulsados por un fuerte rendimiento de las ventas en América del Norte (+ 32%), que acaba de completar sus dos mejores cuartas partes de la actividad; y en Asia Pacífico (+ 27%), que a pesar

de la desaceleración de la economía china, las tensiones políticas en Oriente Medio y la evolución de los precios del petróleo, sigue siendo dinámico en el mercado de AWP. En Europa, el esperar y ver la actitud de las principales empresas de alquiler sigue siendo una realidad (-12%), a pesar de un último trimestre dinámico y América Latina se mantiene en una situación difícil (-24%). La actividad del alquiler es estable a lo largo del año, pero el servicio confirma su crecimiento a lo largo del año (+ 5% para el año completo). En base a estos niveles de actividad, Haulotte Group confirma su capacidad para lograr una tasa de margen operativo (excluyendo ganancias y pérdidas FX) cercano al alcanzado en 2015.

Panorama futuro:

Impulsada por la actividad boyante comercial a principios del año, principalmente en Europa, Haulotte Group espera que muestren un crecimiento de ventas cercano al 5% en 2016.

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H N Construction Pvt. Ltd. incorpora una grúa todo terreno Terex® Explorer 5800 La nueva grúa aumenta la productividad y versatilidad. realizando, de elevación o de viaje. El sistema de control de pantalla táctil télex IC- 1, junto con mando a distancia, hace el aparejo y el funcionamiento en el un lugar seguro y eficientemente. El sistema de control proporciona al operador las mediciones precisas de la carga en todo momento y velocidades del viento, de forma que se simplifica la forma en que opera la grúa al manipular los ascensores más exigentes.

H N Construction Pvt. Ltd. de Bokaro, India, hizo la entrega de una nueva grúa todo terreno Terex Explorer 5800, durante una presentación de traspaso celebrada el 28 de enero de 2016. La grúa es la primera de su tipo en la India y mejorará significativamente la oferta de servicios y del rendimiento para H N Construction Pvt. Ltd. El Director de Grúas, Ventas y Servicio de Terex India, Saeesh Nevrekar, tuvieron el honor de presentar la grúa de construcción al Director Gerente de H N Pvt. Ltd. Rajnish Gautam. “Es un placer trabajar con un equipo tan profesional como el de H N Construction Pvt . Ltd”, comenta Nevrekar. “Se trata de una empresa de construcción de calidad y con una gran infraestructura comprometida con los tiempos de finalización, gran funcionamiento y una atención al cliente en general muy satisfactoria. Les damos las gracias por su negocio”. La nueva grúa de la empresa, la Terex Explorer 5800, cuenta con dirección de 5 ejes en las cuatro ruedas, con tan sólo d 13,2 m de largo y 3 m de ancho y está configurada con una pluma de 70 m y 21 m de pluma fijos. La grúa está diseñada de forma que las 70,2 t de contrapeso puede estar conectadas de forma automática ayudando a reducir el tiempo de configuración. La grúa Terex Explorer 5800 también emplea el concepto de un solo motor que utiliza la última versión del sistema de gestión del motor para mejorar el rendimiento, tanto para viajes de carretera como en trabajos de elevación. La eficiencia del combustible se maximiza con el uso de parada / arranque con tecnología superior y la reasignación del motor, dependiendo del tipo de operación que se esté 64 MOVICARGA

“Seleccionamos la grúa Terex Explorer 5800 debido a su versatilidad y tamaño compacto, así como la reputación que tiene Terex en calidad y en el servicio después post venta” explica Rajnish Gautam. “Es nuestra primera grúa Terex, pero tenemos la intención de añadir más en el futuro. Esta unidad se puso a trabajar de inmediato en la planta de acero Bokaro, una de las más antiguoay grandes plantas de acero en la India”.

Palfinger presenta su sistema de protección contra caídas para las grúas de carga Con su propio modo de protección contra caídas, Palfinger es el único fabricante que ofrece protección contra caídas para las grúas de carga. FPM (Sistema de Protección Anticaídas) está disponible para las grúas SH y TEC 7. Si no hay medidas de seguridad fijas, tales como andamios y seguridad para los trabajos en altura, mediante la protección contra caídas en la grúa de carga se puede tener un medio alternativo eficaz para proteger a los trabajadores. Un absorbedor de impacto está montado en la grúa y el trabajador lleva un arnés de cinturón que une al dispositivo anticaídas. La persona debe estar asegurada, mientras que la grúa está en un punto muerto. Palfinger es actualmente la única compañía que ofrece protección contra caídas en las grúas de carga, demostrando una vez más su espíritu pionero en el tratamiento de este problema crítico de seguridad. El sistema FPM fue desarrollado por expertos de Alemania, Austria, Suiza y el Tirol, Italia, y actualmente está en uso activo sólo en estos países. Además de la preparación técnica de la grúa, el uso de protección contra caídas en la grúa de carga requiere una inspección detallada de la situación sobre el emplazamiento de la obra.

La seguridad es la máxima prioridad

La protección contra caídas en una grúa todavía se utiliza sólo en circunstancias excepcionales. Objeto de requisitos especiales y el estricto cumplimiento de las medidas de seguridad definidas con precisión, el modo de

protección anticaídas puede utilizarse para proporcionar protección contra caídas en la grúa. Uno de los requisitos es que al menos dos personas deben estar presentes: una persona que está asegurada y otra que opera la grúa.


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Transgruas presenta el montaje especial de una grúa de grandes dimensiones Transgrúas ha llevado a cabo un montaje muy particular de una grúa FASSI F1100RA.2.26 HE-dynamic: se trata de un montaje de “quita y pon”, es decir la grúa va montada sobre un falso bastidor que se puede poner y quitar de la tractora, de manera que la grúa ofrece dos configuraciones de montaje: • Opción grúa montaje tras cabina • Opción grúa montaje en la parte posterior del chasis Un montaje de este tipo con una grúa de estas dimensiones y peso es complejo y requiere la conjunción de dos factores: un proyecto técnico de diseño especial, y una ejecución técnica muy escrupulosa que solo se puede realizar con un equipo humano especializado. Una de las dificultades técnicas a las que se han afrontado los ingenieros y técnicos de Transgrúas y Fassi, ha sido el de incorporar un sistema de control de la estabilidad “reversible”, es decir que controle perfectamente la estabilidad del conjunto camión-grúa en cualquiera de las dos configuraciones. El resultado es un conjunto camión-grúa muy versátil, que permite realizar más trabajos que los que permitiría la grúa montada en una de las dos opciones, ya que según la posición de la grúa en el camión la proximidad a la carga es mayor o menos en varios metros. El encargo llegó de un gruista muy experimentado que cuenta con una amplia flota de autogrúas y grúas sobre camión, con una larga trayectoria en el mercado y con las ideas claras de lo que quería conseguir con este vehículo, que aparte de ofrecer la opción de grúa de

carga, puede acoplar también varios vehículos para el transporte especial (góndolas, semirremolques y plataformas extensibles), por lo que con un solo vehículo consigue ofrecer múltiples y variados servicios. Desde Transgrúas quieren compartir este proyecto con Vdes. como ejemplo del “servicio a medida” que ofrecen a sus clientes y su vocación de especialistas en equipos para elevación y transporte, que no se limita a la venta de maquinaria sino que se ocupan de la parte técnica de montaje, reparación, mantenimiento y servicio post-venta. Compruebe el funcionamiento de este conjunto en este corto vídeo demo que han preparado: https://www.youtube.com/watch?v=jTb8t5PsYE0&feature=youtu.be

AUSA celebra su 60 Aniversario

Automóviles Utilitarios, S.A. fue fundada en Manresa, cerca de Barcelona, el 4 de Mayo de 1956, por cuatro amigos aficionados a la mecánica, Maurici Perramon, los hermanos Guillem y Antoni Tachó y Josep Vila, que emprendieron la aventura de diseñar, fabricar y comercializar un pequeño coche con la marca PTV, del que se fabricaron unas 1.100 unidades durante 5 años. En 1961 cambiaron de actividad para diseñar un Dumper para el transporte de materiales en las obras y así empezó la nueva etapa de AUSA como fabricante de vehículos industriales compactos hasta llegar a nuestros días, conservando los valores de empre66 MOVICARGA

sa familiar, innovadora y habiéndose convertido en una empresa internacionalizada, dinámica y con una estrategia clara de continuar siendo un referente en el mercado, satisfaciendo a los clientes, con productos y servicios que destacan por su excelencia. Las 300 personas del equipo AUSA están orgullosas de pertenecer a la empresa que hasta hoy ha fabricado más de 125.000 unidades que se venden a más de 60 países a través de 450 distribuidores.

Nuevas oficinas de GAM en Asturias

La empresa de alquiler GAM se ha trasladado desde el día 1 de febrero a sus nuevas instalaciones, con la siguiente dirección: Ctra. de Tiñana km 1 33199 Granda, Siero. Asturias A partir de esta fecha quedan cerradas las oficinas de Meres y Oviedo y pasan a realizar su actividad de forma conjunta en una nueva nave. Desde estas instalaciones se gestionarán tanto los servicios centrales de la compañía para todo el grupo, como el centro territorial de la zona Noroeste.


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Alimak Hek ayuda con la restauración del antiguo tesoro artístico en Florencia La plataforma de transporte HEK TPL 500 fue utilizada durante la restauración de la fachada y la linterna en el antiguo Baptisterio de San Juan en Florencia, Italia. Con una altura de elevación de 24 metros, se utilizó la plataforma de transporte para el transporte de personas y materiales en nueve diferentes niveles de los andamios que cubren las paredes exteriores del monumento.

La restauración está financiada por la Obra de Santa María del Fiore. El proyecto, que tiene un costo de aproximadamente dos millones de euros, eliminará los depósitos de contaminantes y ayudará a consolidar los elementos de mármol. El Baptisterio de Florencia es una de las iglesias más antiguas de la ciudad. Las plataformas HEK TPL de transporte están diseñadas específicamente para los proyectos de construcción más pequeños con espacio limitado y donde se requiere menos capacidad de carga útil. Las capacidades de carga varían de 300 a 2.000 kg y las máquinas están disponibles en cinco configuraciones diferentes.

DETALLES

Ubicación: Baptisterio de San Juan, Florencia, Italia Aplicación: Restauración de iglesia antigua Tipo de plataforma: HEK TPL 500 Capacidad: 500 kg Tamaño de la plataforma (W x L): 1,4 m x 1,6 m Velocidad: 12 m / min Número de paradas: 9 Altura de elevación: 24 m

Sebastian Poccard nombrado Vice Presidente de Ventas y grandes mercados de Hiab Hiab ha nombrado a Sebastian Poccard como Vicepresidente Senior de Ventas y Mercados desde el 10 de febrero. Sebastian dirigirá e impulsará las ventas y servicios de excelencia, así como desarrollará las relaciones de gestión entre distribuidor y la estructura de la empresa. Reportará al Presidente de Hiab, Roland Sundén y será parte del Equipo Ejecutivo de Hiab.

Sebastian cuenta con más de 20 años de experiencia en negocios internacionales y se une a Hiab desde la empresa Husqvarna, donde ha ocupado diversos puestos directivos de alto nivel en todo el mundo, incluyendo las ventas de productos de la construcción, así como el desarrollo de la distribución. La última posición en Husqvarna fue de Vicepresidente de Ventas y Marketing de las regiones EMEA y APAC.

“Sebastian es un líder experimentado con un historial exitoso de crecimiento y cuenta con la capacidad de impulsar el cambio cultural para lograr un alto rendimiento. Estoy muy contento de dar la bienvenida Sebastian, que será una gran incorporación al Equipo Ejecutivo de Hiab. Al mismo tiempo, quiero agradecer a Carl Gustaf Göransson, quien anteriormente ocupó el cargo, por su contribución y le deseamos lo mejor para el futuro”, dice Roland Sundén. 67


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Bauma 2016: Gran número de innovaciones en la técnica de encofrado Rapidez y rentabilidad son dos de los factores clave del éxito en la construcción y muy particularmente para los encofradores, que aceptan estos desafíos y volverán a presentar en bauma 2016 numerosos productos e innovaciones. A continuación detallamos algunos ejemplos de las novedades y los perfeccionamientos que podrán contemplarse en Múnich del 11 al 17 de abril de 2016.

Peri, una empresa alemana de técnica de encofrado y andamiaje de Weißenhorn dirige su innovación a los mercados internacionales de climas más fríos. Para ello ha combinado su acreditado sistema de encofrado de muro Maximo con módulos opcionales de calefacción fáciles de montar. Con el calentamiento es posible hormigonar también a bajas temperaturas, ya que no se inhibe el proceso de hidratación. Otra innovación que presentará Peri en la cita del sector en Múnich es un nuevo encofrado autotrepante del núcleo, diseñado específicamente para los núcleos de edificios altos con dimensiones medianas y grandes. Los nuevos grupos hidráulicos proporcionan la fuerza suficiente para los cilindros hidráulicos trepantes que tienen una capacidad de elevación de 40 toneladas. Gracias a esta elevada capacidad de carga, también pueden “trepar” grandes brazos distribuidores de hormigón y apoyarles en el funcionamiento. Un factor decisivo de una mayor eficiencia es el momento óptimo del encofrado. Doka, especialista de encofrados de Austria, oferta desde hace algún tiempo el servicio Concremote, con el que se mide en tiempo real la evolución de la resistencia a la compresión y el calor de hidratación del hormigón en la fase de construcción. Partiendo de la evolución de la resistencia a la compresión del hormigón pueden calcularse los tiempos de encofrado, de tratamiento posterior y el momento de pretensado más temprano posible. 68 MOVICARGA

En bauma, Doka presenta el sistema perfeccionado: el nuevo “Concremote plug.In” se integra directamente en el sistema de techo del encofrado e informa de forma automática sobre el momento adecuado para encofrar. La rapidez es importante en muchas regiones de América Latina, el Sudeste Asiático y Oriente Medio, especialmente cuando se trata de proporcionar viviendas económicas a un gran número de personas. Como solución a este reto, Doka ha desarrollado el sistema de encofrado monolítico Doka OneGo. Con el sistema presentado en bauma se efectúa el hormigonado de las paredes y los techos en una sola fase. El campo de aplicación abarca, según la empresa, desde casas unifamiliares hasta complejos de apartamentos y edificios residenciales de muchas plantas. La empresa Friedr. Ischebeck GmbH (Ennepetal/Alemania) expondrá en Múnich un nuevo puntal de 30 kN con tubo exterior de aluminio y husillo tubular de acero. La peculiaridad de este puntal radica en una tuerca de ajuste rápido como ya se conoce de los puntales de acero. Gracias al perfil exterior especial de aluminio, el nuevo puntal también brinda la posibilidad de añadir y reforzar con marcos de refuerzo de aluminio. Siguiendo el ejemplo de otros sectores, la industria de la construcción también intenta crear una cadena digital lo más continua posible desde la planificación has-

ta la construcción y la operación de los edificios: Building Information Modeling (BIM). En este sentido apunta el fabricante Paschal de Steinach/Alemania, por ejemplo, con su acreditado software de encofrado Paschal-Plan light (PPL), que asiste en todo el proceso de planificación y ejecución de las estructuras de hormigón durante la fase completa de construcción. En la versión adaptada y presentada en bauma 2016, han convergido, según el fabricante, las experiencias prácticas de Paschal con las de muchos usuarios de empresas constructoras. Una novedad es el módulo “encofrado de techo”. Permite realizar automáticamente encofrados de techo in situ y delicados apoyos de techo. Al mismo tiempo, se dimensiona la cimbra sobre la base de cálculo de la norma DIN EN 12812. Con el módulo “Diseño”, según Paschal, es posible confeccionar rápida y fácilmente modelos 3D. Partiendo de los parámetros del modelo 3D, el usuario puede generar con un solo clic una lista de material válida para todos los sistemas. Y a través del módulo “Almacén”, es posible gestionar con transparencia todos los componentes de encofrados y máquinas tanto a pie de obra como en el almacén para material de construcción.

Incorporación de un nuevo socio a Anapat La empresa CLEM ECOLOGIC, S. L. con sede en Quart de Poblet (Valencia) se ha incorporado a ANAPAT.

Datos de la empresa CLEM ECOLOGIC, S.L. Comarques del País Valencia, 227-229 46930 - Quart de Poblet Valencia Tel. 962 521 651 Web: www.clem.es E-mail: info@clemecologic.es


Case entregó retroexcavadoras al Ejército Argentino Tres máquinas modelo 580N, de producción nacional, fueron adquiridas por las fuerzas para el uso en desastres naturales.

industrial de Ferreyra, en Córdoba. Estos equipos son producto de un completo rediseño que las hace líderes en el mercado por su gran fuerza de desprendimiento, mayor capacidad/alcance de elevación de cargadora y la mejor visibilidad de cabina en su clase. Con hasta un 65% más de potencia de elevación de retroexcavadora, la línea N de Case Construction Equipment puede trabajar en condiciones extremas con facilidad. Case Construction Equipment se adjudicó la licitación para proveer al Ministerio de Defensa de la Nación con tres retroexcavadoras 580N, que serán destinadas a distintas reparticiones del Ejército Argentino. La venta se hizo mediante VENNER S.A., distribuidor oficial de la firma, a través de Nación Leasing S.A. Las máquinas serán asignadas principalmente a dar servicio a la comunidad en áreas afectadas por desastres naturales, aunque también se utilizarán para mover materiales dentro de las reparticiones de la fuerza.

Junto a representantes de la marca, la entrega fue realizada por Daniel González, representante del distribuidor, al Coronel Luis Horacio Monzón y al Teniente Coronel Walter Martinchuk en las instalaciones del Batallón de Ingenieros 601, ubicado en Campo de Mayo. Allí mismo, personal especializado de la firma brindó una entrega técnica a los operadores del Ejército para el correcto uso y mantenimiento de los equipos. Las retroexcavadoras 580N provistas son de origen nacional, fabricadas en el polo

La grúa pórtico más grande del mundo Con una capacidad de carga de 2.000 toneladas -aproximadamente diez veces el peso de una ballena azul adulta- la grúa pórtico Goliat ha sido entregada al astillero Ecovix en Rio Grande do Sul, Brasil. Es actualmente la grúa pórtico de este tipo más grande del mundo.

La grúa pórtico Goliath tiene una envergadura de 210 metros y se utiliza para levantar los bloques de montaje que forman los cascos de los barcos. Su capacidad de carga determina los límites superiores de la productividad de la instalación. Cuanto mayor sea la capacidad de carga, más grandes son los bloques de casco que la grúa puede elevar. Y cuanto más grandes sean los bloques, más rápidamente se podrá lanzar la nave. “Además de la productividad, el otro valor para el cliente clave de la Goliat es la seguridad. Miles de toneladas que se mueven a cientos de metros en todas las direcciones. No hay lugar para el fracaso”, dice Jussi Rautiainen, director general de grúas de astillero en Konecranes. La grúa pórtico Goliat de Konecranes se presentó en el programa de televisión, Innovaciones, en el Discovery Channel. Para tener lista la grúa, se realizaron 25.000 horas de ingeniería y 6.500 toneladas de segmentos de estructura de acero pintados que se fabricaron en tan solo ocho meses. 69


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La nueva grúa sobre orugas Liebherr LR 1100 en Bauma El prototipo de la LR 1100 se expone por primera vez en una feria. Con 100 toneladas de capacidad, podrá suministrarse a todo el mundo a partir del verano de 2016. La nueva grúa sobre orugas ofrece capacidades de carga optimizadas, estructura sencilla y puesta en marcha rápida.

Liebherr presenta en Bauma 2016 un innovador concepto de grúa sobre orugas para la categoría de 100 toneladas. La nueva LR 1100 podrá suministrarse en todo el mundo a partir de verano del 2016. Con el objetivo de incrementar los beneficios del cliente, se han optimizado el transporte, la estructura, las capacidades de carga y la facilidad de uso. La recientemente diseñada estructura de acero de esta grúa sobre orugas Liebherr es semejante a una construcción tubular y, por

tanto, no solo garantiza un elevado factor de reconocimiento, sino que permite una distribución óptima de las fuerzas en recorridos breves. Esto permite obtener excelentes capacidades de carga, incluso si se compara con el modelo predecesor de esta misma categoría de carga. Además, gracias a un contrapeso basculante disponible como opción, pueden incrementarse en aproximadamente 20%. El contrapeso se oscila hacia atrás mediante un sistema hidráulico e incrementa el momento de estabilidad con capacidades de carga mejoradas. La LR 1100 está equipada con un potente motor diésel Liebherr de 230 kW que cumple las directrices de emisiones de gases de escape de nivel IV / Tier 4f. Para países en que se apliquen otras normativas, puede instalarse una motorización sin tratamiento de los gases de escape en un breve periodo de tiempo.

Transporte sencillo, montaje rápido

La grúa sobre orugas Liebherr LR 1100 es realmente sencilla de transportar y, además, se monta muy rápidamente. Las pasarelas de la cabina y las áreas de servicio solo deben abatirse para el transporte, de modo que no es necesario el costoso desmontaje. Tanto el pie de pluma como las orugas también permanecen en la grúa durante el transporte. Otra innovación es el manipulador patentado del pie de pluma, que permite a un transportista mover la grúa. Un cable va desde la parte articulable hasta un caballete A auxiliar y, desde éste, otro cable va hasta el cilindro de contrapeso. Cuando el cilindro se extiende, el contrapeso se mueve desde la posición de reposo hacia arriba. Por tanto, no es necesario poner en pie el gran caballete A, lo que supone una ventaja decisiva al entrar por escotillas de carga bajas a la hora de embarcar o al pasar por debajo de puentes en una obra. Para que la grúa esté lista para trabajar solo debe montarse la pluma. El proceso de montaje sencillo y ágil predestina a la LR 1100 a un uso flexible en obras.

Lo más importante: comodidad de uso y mantenimiento

La nueva grúa sobre orugas Liebherr LR 1100 convence con diseño innovador y grandes ventajas para el cliente.

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Gracias a la posición de la cabina del operador de la LR 1100 a una altura de 2,3 m, el operador dispone de una inmejorable vista de toda la obra. Asimismo, los asientos ortopédicos del operador y el moderno sistema de climatización aseguran el máximo nivel de confort. Un nuevo concepto de manejo

fomenta el trabajo intuitivo y ergonómico: el operador puede adaptar en la cabina la posición de trabajo del asiento, la climatización, así como la iluminación según sus necesidades personales. Por otro lado, la nueva estructura de la LR 1100 facilita los trabajos de mantenimiento. A diferencia de su modelo predecesor, se han suprimido las puertas de plásticos reforzados con fibra de vidrio en la superestructura, lo que garantiza el acceso óptimo del personal de mantenimiento, tanto desde el suelo como desde el borde superior de la máquina base. El acceso es cómodo y seguro. Así lo garantizan las plataformas con pasamanos y escaleras opcionales.

Sistemas de mando de última generación

La grúa sobre orugas Liebherr LR 1100 está equipada con la última generación del control Litronic® basado en tecnología CANBUS. La limitación del par de carga integrada calcula automáticamente las cargas durante la aplicación y garantiza así un óptimo aprovechamiento de la grúa. El Litronic® es el único sistema de control disponible en el mercado que funciona sin almacenamiento de tablas de carga ni valores intermedios. Dos nuevos sistemas de asistencia desarrollados por Liebherr incrementan notablemente el confort de control de la grúa sobre orugas y, además, mejoran la seguridad en obra. El sistema «Vertical Line Finder» se encarga de que el cable levante la carga exactamente en vertical. De esta manera se evita una tracción oblicua de la carga causada por una larga distancia entre el operador y la carga. También se evita la asimetría de los puntos de gravedad. La carga no llega a oscilar, lo que, por un lado, ayuda a conservar la pluma y, por otro, incrementa la seguridad para el personal que trabaja en la obra. El segundo sistema de asistencia está relacionado con el «desplazamiento horizontal de la carga». Gracias a esta solución, las cargas pueden moverse hasta la posición prevista en línea horizontal de manera más eficiente y precisa. Ello supone una ventaja decisiva, sobre todo, cuando hay puntos difícilmente visibles. De manera similar a los demás modelos de grúa sobre orugas de la serie LR de hasta 300 toneladas, la LR 1100 también está equipada con un sistema de pluma flexible y ampliable. Así pues, la nueva grúa vuelve a estar disponible con una punta fija así como con un plumín regulable.


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Nuevos modelos de Easylift El fabricante italiano Easylift lanza este año dos nuevos modelos, uno de ellos se presentará en Bauma en abril, en el stand FS 1002/2B en el área exterior FS.

Estos son algunos detalles de las dos máquinas: NUEVA ARAÑA EASYLIFT DE 15 M • Estructura de doble pantógrafo. • Altura de trabajo de 15 m. • Alcance de trabajo: 6,8 m con 230 kg en la cesta. • Capacidad de cesta de 230 kg. • 6,4 m de altura por encima. • Área de estabilización de 3 x 3 m. • 3.500 mm de longitud (sin cesta). • Ancho de 780 mm. • Altura 1996 mm. • 360 ° de rotación. • Orugas que se extienden. • Rotación de la cesta de 180 °. • Motor de gasolina Honda, motor diesel Hatz o baterías de litio. • Motor eléctrico. NUEVA ARAÑA EASYLIFT DE 26 M • Doble estructura telescópica. • Jib de 140 °. • Altura de trabajo de 26 m. • Alcance de trabajo de 14,5 m con 120 kg en la jaula. • Capacidad de cesta de 230 kg. • 11 m de altura por encima. • 4 diferentes zonas de estabilización. • Longitud 6000 mm (sin cesta). • Ancho de 890 mm. • Altura 1980 mm. • 360 ° de rotación. • Orugas que se extienden. • Rotación de la cesta 180 °. • Motor Kubota diesel o baterías de litio. • Motor eléctrico. • Radio control.

R360 en versión HY (diesel+l batería de litio)

En Bauma también expondrán una araña de 36 m sobre orugas (R360) y una plataforma

de 15 m (EV150) montada sobre furgón Ford Transit de 3,5 toneladas El R360 está equipado como estándar con el motor diesel, pero también está disponible en la versión híbrida (R360HY) con diesel + batería de litio. El motor eléctrico siempre se proporciona. El R360 también está disponible sobre ruedas. En este caso disponen del R360WBA equipado con batería de tracción y la versión híbrida R360WHY equipado tanto con batería de tracción como motor diesel. El motor eléctrico siempre se proporciona. El EV150 se ha instalado en Ford por primera vez. Otros utilitarios de 3,5 toneladas en los que se puede instalar son Mercedes Sprinter, Crafter Volkswagen, Opel Movano, Citroen, Fiat Ducato, Renault Master, Iveco Daily y Peugeot Boxer. Las mismas furgonetas se pueden utilizar para los otros modelos de la gama: EV125 y EV130.

Modelo EV150 en 3,5 t. Ford Transit

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El Grupo Gelev inaugura su nueva fábrica de plataformas elevadoras Klubb El jueves 28 de enero de 2016, la sociedad KLUBB, filial del Grupo GELEV, ha inaugurado su nueva fábrica. Este centro tiene un potencial de producción de 1000 plataformas elevadoras por año. Más de 200 sociedades emblemáticas del sector de trabajos en altura han asistido a este evento.

GELEV, carrocero multiespecialista, que plantea transformaciones en vehículos utilitarios a la carta, realiza aplicaciones cada vez más específicas. Con una cifra de negocio de más de 40 M € y con más de 150 empleados, el grupo GELEV es uno de los líderes europeos del mercado de las plataformas elevadoras. KLUBB S.A.S. es la nueva filial del Gruo GELEV, dedicado a diseñar y producir plataformas elevadoras KLUBB, concebidas para ser montadas sobre furgón. La sociedad KLUBB acaba de inaugurar este 28 de enero su nueva fábrica con una superficie de 20 000 m2. Este centro de producción podrá producir 1000 plataformas KLUBB por año desde este último año con destino a diferentes trabajos y aplicaciones (subcontratistas electricidad y energía, telecomunicaciones, publicidad y mobiliario urbano, ayuntamientos, etc.). Los tres primeros modelos de la nueva gama KLUBB ya están disponibles desde ahora y han sido presentados en la inauguración a los clientes del Grupo, que se han desplazado para esta ocasión. El primero, la K32, es una plataforma de 12,50 m de altura de trabajo, sobre furgón de 3.5 T sin estabilizadores, para una persona en la cesta. La K26 alcanza una altura de 11,80 m, alcance lateral de 6,80m y ha sido creada para ser instalada sobre un furgón corto o un furgón troquelado. Por fin, la K21, el último modelo, esta montada sobre un vehículo Renault Trafic de 2.8 T y alcanza 9,20 m de altura de trabajo con un alcance lateral de 5.80 m. Otros dos modelos serán presentados en la feria Bauma, el próximo mes de abril. « Nuestra filosofía es simple » declara Julien Bourrellis, presidente del grupo GELEV, « nos hemos concentrado en el mercado de

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las plataformas sobre furgón con el fin de desarrollar productos que se adapten perfectamente a las necesidades del cliente y para poder prestar el mejor servicio pre y post venta. Nuestro objetivo es llegar a ser los líderes del mercado europeo en este sector ». La inauguración de nuestra nueva fábrica es un momento para compartir con nuestros clientes ya que sobre todo es gracias a ellos que estas plataformas de ultima generación han podido ser creadas. Efectivamente su diseño son el resultado de una escucha constante de nuestros clientes, lo que nos ha permitido desarrollar productos perfectamente adaptados a todos los tipos de trabajos en altura. Es para nosotros un gran orgullo presentarles el resultado de este trabajo » añade Julien Bourrellis.

En relación al grupo GELEV

GELEV, carrocero multiespecialista, propone transformaciones de vehículos utilitarios a la carta, y cuyo objetivo es hacer adaptaciones más específicas. Con una cifra de negocio de más de 40 M y con más de 150 colaboradores, el grupo GELEV es uno de los líderes europeos de mercado de plataformas elevadoras.

Con ocasión de esta inauguración, Juien Bourrellis también ha anunciado que TIME Iberica, otra filial del grupo GELEV, cambia de nombre para ser ahora KLUBB IBERICA. En efecto KLUBB IBERICA es logicamente el distribuidor exclusivo de la gama KLUBB para España. El desarrollo internacional es un eje estratégico del lanzamiento de la gama KLUBB. El Grupo busca activamente distribuidores en el resto de paises europeos. La firma con diversos colaboradores será anunciada próximamente.

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REPORTAJES TÉCNICOS

Entrevista a Julien Bourellis, Presidente del Grupo Gelev Mov.- Con las nuevas instalaciones la capacidad productiva son 1000 máquinas, ¿hasta cuánto puede ascender la producción si la demanda sube? Julien Bourrellis.- Con las nuevas instalaciones podemos aumentar nuestra producción hasta 1500 máquinas. Mov.- ¿La fabricación de las plataformas KLUBB significa que dejarán otras marcas que comercializan o seguirán el mismo camino que hasta ahora? Sr. Bourrellis.- La producción de las plataformas KLUBB implica que dejaremos de comercializar de manera relativamente rápida las cestas Versalift. Mov.- Con esta nueva fábrica, ¿en qué porcentaje creen que se ampliará la cifra de negocio?

Sr. Bourrellis.- Esta nueva fábrica nos permitirá seguir siendo el líder en el mercado francés y desarrollar a nuestro ritmo nuestras ventas en Europa. Es más la competitividad que el crecimiento del volumen de negocio lo que ha motivado este desarrollo. Mov.- Han presentado 3 modelos de plataformas sobre furgón, ¿cuál ha sido el feedback de los clientes? Sr. Bourrellis.- Estamos muy orgullosos del feedback de nuestros clientes. Nuestra antigüedad en el mercado y nuestra red de servicios de mantenimiento marcan la diferencia. Mov.- ¿Qué han destacado que les haya gustado más de estos modelos? Sr. Bourrellis.- El rendimiento y la simplicidad de las máquinas son las principales fortalezas de nuestra gama. Mov.- ¿Están estos modelos ya disponibles para el mercado español? Sr. Bourrellis.- Las plataformas KLUBB están disponibles para todo el mercado Europeo incluido el Español que es un mercado ya maduro para las cestas sobres furgones. Mov.- ¿Nos pueden adelantar algo de lo que presentarán en Bauma? Sr. Bourrellis.- En BAUMA vamos a presentar los 5 modelos de la gama KLUBB incluyendo la K42P sobre un portador especial.

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Grúas Linden Comansa en el Puente de Cádiz Dos grúas torre 21LC400 de Linden Comansa han trabajado durante 8 años en la construcción del Puente de la Constitución de 1812 que une desde septiembre de 2015 la ciudad de Cádiz con la localidad de Puerto Real, en España. Conocido popularmente como “Puente de la Pepa”, la obra ha supuesto un importante beneficio social y económico para Cádiz, que hasta ahora sólo contaba con dos rutas estrechas y obsoletas para salir de la ciudad y cruzar al otro lado de la bahía. Además, el puente es una de las mayores infraestructuras construidas en España en los últimos años y ha sido todo un desafío de ingeniería.

Con sus imponentes dimensiones, este puente atirantado domina las vistas desde cualquier punto de la bahía. Tiene una longitud total de 3.092 metros y sus dos pilas principales alcanzan los 185 metros de altura, dejando entre ellas un vano principal de 540 metros, y sujetando el tablero a una altura de 69 metros sobre el nivel del mar. Pertenecientes al parque de maquinaria de la constructora Dragados, las dos grúas Linden Comansa 21LC400 han trabajado desde las dos enormes pilas, una de ellas situada al borde de la bahía en Puerto real, y la otra en medio del mar. El equipo de Eleva Grúas Torre, con sede en Sevilla, ha sido el encargado del complicado montaje y desmontaje de las grúas, así como de todas las labores de mantenimiento. “Las dos grúas han alcanzado una altura máxima de 195,6 metros. En la bahía de Cádiz es muy habitual que haya fuertes rachas de viento, con mucha mayor fuerza a semejante altura, lo cual ha dificultado mucho todas las tareas realizadas por nuestro equipo”, dice Tomás Criado, Gerente de Eleva Grúas Torre.

El puente es una de las mayores infraestructuras de España.

Montar las dos grúas supuso todo un reto, especialmente la situada en medio de la bahía. Una grúa móvil sobre una pontona (barcaza) ensambló la grúa a la altura mínima para poder instalar la jaula hidráulica de trepado: 14,2 metros bajo gancho. Con esta configuración, el equipo de Eleva Grúas Torre pudo empezar con las labores de trepado y montar los diez tramos restantes hasta llegar a una altura autoestable de 69,2 metros. A partir de esta altura inicial, la grúa comenzó a trabajar en la construcción de la pila. Conforme la pila iba ganado en altura, la grúa también se fue trepando hasta alcanzar una altura final de 195,6 metros. Al igual que la grúa situada en tierra, esta 21LC400 necesitó cuatro arriostramientos a la pila para asegurar que pudiera trabajar sin problema a tan respetable altura.

virtieron en piezas de más de 23 toneladas. La dirección de obra usó una grúa móvil de enormes dimensiones para el montaje de los cajones en la pila situada en tierra, algo imposible para la pila situada en el mar. En este caso, para que la grúa pudiera cargar estos cajones, el departamento de I+D de Linden Comansa tuvo que revisar y reforzar su cinemática (poleas, conjunto carro-ganchos, cable de elevación, etcétera) y los contrapesos hasta posibilitar que la 21LC400 pudiera elevar esta carga “extra” de forma puntual y bajo la supervisión de los técnicos de Eleva Grúas Torre.

EL DESMONTAJE, EL MAYOR DESAFÍO

Una vez que las grúas Linden Comansa terminaron su trabajo en verano de 2015, el equipo de Eleva Grúas Torre tuvo que ha-

El trabajo de las 21LC400, ambas con carga máxima de 18 toneladas, ha consistido en la elevación de todo el armado de acero de las pilas y del hormigón y posteriormente de los tirantes que soportan el tablero del puente. Los motores de elevación de 110 kW han permitido a las grúas trabajar a una gran velocidad y eficiencia durante estos 8 años.

Esta 21Lc400 de Linden Comansa ha construido la pila en medio de la bahía.

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Durante la obra, un cambio en el diseño de los cajones metálicos que unen los tirantes a las pilas obligó al equipo de Ingeniería de Linden Comansa a encontrar ágilmente una solución a un importante imprevisto. Los cajones, que en un principio debían pesar menos de 18 toneladas para poder ser elevados y colocados en su lugar por las grúas, se con-

Detalle de desmontaje de la grúa, con la pértiga de desmontaje de tramos de pluma.


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Una grúa articulada, situada en lo alto de la pila para realizar labores de mantenimiento del puente, sirvió de ayuda para desmontar la pluma de la 21LC400. Las grúas Linden Comansa han sido parte del paisaje durante la construcción del puente.

cer frente a su desmontaje. Pese a que ambas grúas habían sido montadas con la misma configuración, en sus desmontajes hubo contratiempos diferentes. La grúa situada en medio de la bahía fue la primera en desmontarse una vez que se terminaron los trabajos más importantes en el puente. La grúa contaba con cuatro vigas riostras a la pila, y la situada a más altura contaba con un peso de 10 toneladas y una longitud de 23 metros. Desmontarla con una grúa móvil resultaba imposible por la altura y por la presencia de los tirantes del puente, por lo que tuvo que ser la propia grúa torre quien se encargara de esta maniobra. Cuando la 21LC400 ya había sido destrepada algunos tramos de torre, a la hora de girar se suscitó una interferencia entre la pluma de la grúa y la pila, por lo que fue necesario desmontar varios tramos de pluma. Para ello se usó una grúa articulada, situada en lo alto de la pila para realizar labores de mantenimiento del puente. Esta grúa fue desmontando tramos de pluma y contrapesos de forma secuencial, colocándolos en lo alto de la pila para que la grúa torre fuera descendiéndolos hasta el tablero del puente. De esta forma se consiguió reducir la pluma de la 21LC400 de 50 a 20 metros, y con este alcance la grúa torre ya fue capaz de girar libremente y de desmontar el arriostramiento. La 21LC400 instalada en tierra fue montada más cerca de la pila que la situada en el agua. A la hora de desmontar tramos de pluma de la grúa torre, la grúa articulada en lo alto de la pila no alcanzaba al tramo de punta de pluma, así que fue necesario usar una pértiga de desmontaje de tramos de pluma, diseñada por el equipo de ingeniería de I+D de Linden Comansa para rebajar el alcance de la 21LC400 de 50 hasta 30 metros (dos tramos). Con este alcance, la grúa articulada ya fue capaz de desmontar el último tramo de pluma y dejar la 21LC400 con un alcance de 20 metros. Además, para conseguir esta reducción de alcance se tuvo que estudiar

una nueva secuencia de desmontaje, trasladar el cabrestante de carro desde los 35 metros de pluma hasta los 15 y cambiar la punta de pluma. Finalmente, la 21LC400 fue capaz de desmontar los arriostramientos 4 y 3, dejando los dos más bajos a una grúa móvil, que tuvo que desmontarlos a través de los tirantes del puente.

Según Rodrigo García, jefe de montaje de Eleva Grúas Torre, el desmontaje de ambas grúas ha sido complicado, pero se ha realizado muy eficientemente: “Destrepamos y desmontamos la grúa instalada en mitad de la bahía en sólo 21 días de trabajo, cuando nos habíamos planteado posibilidades de más de 30 días. En el caso de la 21LC400 situada en tierra, tardamos sólo 17 días, pese a que tuvimos varios días en los que la meteorología entorpeció nuestras labores”.

Vista nocturna del Puente de la Constitución de 1812, con las dos grúas Linden Comansa 21LC400.

La construcción del puente ha supuesto todo un desafío.

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Gran éxito de Manoovr de Nooteboom Nooteboom en Bauma expondrá el Manoovr con 10 ejes con Multidolly.

Manoovr de 7 ejes en el Oeste de Scotland.

Desde su lanzamiento en el cuarto trimestre de 2015, el MANOOVR de Nooteboom ha cosechado un gran éxito, al ser la última generación revolucionaria de semirremolques bajos Multi-PL como innovación para el transporte especial por carretera con tecnología MANOOVR. El revolucionario MANOOVR Multi-PL supone la última generación en semirremolques bajos. Nooteboom ha conseguido reunir en un mismo equipo una serie de ventajas que hacen del MANOOVR Multi-PL algo excepcional. Sus características únicas incluyen una cama ultra-baja y la carga por eje máxima permisible. La combinación de la altura de la cama de 780mm con al menos 12 toneladas de peso por eje en toda Europa hace de MANOOVR algo excepcional. Se ofrece en modelos desde 3 hasta 10 ejes, con hasta 70 grados de ángulo de dirección y los neumáticos que están preparados para utilizarse durante 300.000 km.

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA

Han Rekers es el Director de Ventas de Nooteboom. Ha estado muy involucrado en el diseño de MANOOVR. “El punto de partida del

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desarrollo fue dar a nuestros clientes las mejores especificaciones posibles en todos los puntos clave. Y eso es justo lo que hicimos. Gracias a sus ejes pendulares, el MANOOVR tiene una capacidad de carga de 12 toneladas por línea de eje en los Países Bajos. Esta cantidad es significativamente superior a la que los semirremolques con, por ejem-

plo, suspensión independiente, pueden ofrecer, que suele ser no más de 9 toneladas por eje. Con una altura de la cama de 780mm, ganamos 70mm con MANOOVR comparado con nuestro actual Multi-PX. En el negocio del transporte especial, donde cada centímetro cuenta, esta es una gran mejora. Nooteboom es actualmente el único fabricante con un semirremolques en su catálogo que tenga un ángulo de dirección de 70 grados. Si a esto le añadimos un recorrido de 500 m, sencillamente somos los mejores en el mercado. Y podría continuar: los neumáticos duran mucho más, a veces hasta 3 o 4 veces más que en un tráiler con suspensión independiente. Y la construcción de nuestro MANOOVR Multi-PL es por encima de todo simple y ligero, lo cual ofrece una gran capacidad de carga y bajos costes de mantenimiento”, explica el Sr. Rekers.

MÁXIMO RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DE 500 MM

Han Rekers añadió: “Seguimos nuestro propio camino porque, en nuestra opinión, hay demasiadas desventajas vinculadas a los sistemas de suspensión independiente que es-


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tán disponibles en la actualidad. Un desgaste excesivo de los neumáticos, altos costes de mantenimiento y un recorrido vertical limitado: todos estos son inconvenientes de los que no tenemos que preocuparnos cuando se trata del MANOOVR. El MANOOVR ofrece hasta algo más del 50% más de recorrido de suspensión que una góndola con otros tipos de suspensión. Con una combinación multi-eje ampliada, el recorrido de suspensión debe compensar los baches en la superficie de la carretera. Si el recorrido de la suspensión es demasiado limitado, gran parte de la carga pasará a apoyarse sobre un solo eje. Las posibles consecuencias serán: daño en la góndola en la carga o en la superficie de la carretera. Los 500mm del MANOOVR son más que suficiente para prevenir este tipo de daño. Y también es esencial un gran recorrido para la carga y descarga de cargas elevadas.”

HASTA 70 GRADOS DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN

La generación del MANOOVR Multi-PL lleva su nombre con orgullo: un ángulo de dirección de hasta 70 grados que convierte las maniobras en un verdadero placer. Para asegurar un comportamiento de giro óptimo - en posición extendida o cerrada - el giro se puede ajustar simplemente al extender. Para ajustar el giro ya no es necesario que el conductor se meta debajo del remolque. El pasador de bloqueo ahora está situado por encima de la cama. Cambiar la posición del pasador de bloqueo determinará cuáles de los ejes frontales que girarán con la cabeza tractora (cuando el remolque esté cerrado), estarán rígidos o girarán con los ejes traseros del remolque. Simple pero efectivo, y los resultados son increíbles: tanto extendido como cerrado, el remolque seguirá perfectamente a la cabeza y, como resultado, el desgaste de los neumáticos se reduce al mínimo. Si se utiliza un Multidolly o el Multi-PL también ofrece la opción de adaptar hidráulicamente la dirección del Multidolly con el fin de garantizar un comportamiento de giro óptimo en posición extendida o cerrada. Estas opciones de ajuste también reducen el arrastre sobre la carretera, lo que ahorrará combustible.

mantenimiento. Con menos pivotes en la dirección y en la suspensión, la susceptibilidad para el mantenimiento y el desgaste es mínima. Cada eje está montado en el remolque por medio de un enganche de torre de diseño completamente nuevo. Esta construcción extremadamente inteligente mantiene el remolque bajo, pero también supone un montaje del eje fuerte y robusto.

fectamente alineada. Por supuesto, el desgaste del neumático depende del uso, pero con un uso habitual, los neumáticos durarán al menos 300.000 km. Si tenemos en cuenta la vida total de la góndola, los costes de neumáticos del MANOOVR estarán generalmente decenas de miles de euros por debajo de los de una góndola con suspensión independiente.

NEUMÁTICOS: 300.000 KM

EL PROGRESO ESTÁ EN LOS DETALLES

En los transportes especiales los costes de cambio de los neumáticos suponen una gran parte de los costes totales. Con MANOOVR la rueda se queda en la misma posición cualquiera que sea la situación. Tanto si la rueda está girada hacia dentro o a una diferente altura de marcha, la rueda está siempre per-

Se han renovado muchos detalles en el MANOOVR Multi-PL. Por ejemplo, el ratio entre el peso en la quinta rueda y el peso en los ejes delanteros del remolque se pueden ajustar hidráulicamente. Un cuello de cisne de 30 toneladas va progresivamente de 18 toneladas para un tractor de 6x4 a 30 tonela-

MANOOVR: DISEÑADO PARA UN BAJO COSTE DE MANTENIMIENTO

La tecnología MANOOVR fue diseñada para asegurar una larga vida y costes mínimos de

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das para un tractor de 8x4 con 12 toneladas de carga por línea de eje en los ejes delanteros. El ajuste se realiza mediante dos cilindros verticales en la construcción del cuello. Se ha prestado también atención a la mejora de la ergonomía y la seguridad. Los controles son lógicos, simples y están centralizados debajo del cuello de cisne. Un elemento importante de seguridad es la estabilidad del remolque, especialmente con cargas que tienen un centro de gravedad elevado. Normalmente, al conducir, el remolque estará en la posición de apoyo de 3 puntos, que proporciona la máxima compensación entre los ejes. A velocidades bajas el apoyo de 3 puntos puede cambiarse al apoyo de 4 puntos, que da aún más estabilidad lateral al maniobrar. Este control hidráulico hace muy seguro maniobrar con carga pesada que tenga un centro de gravedad elevado.

DISPONIBLE CON ENTRE 3 Y 10 EJES

La generación del MANOOVR Multi-PL está, desde el lanzamiento, disponible con entre 3 y 10 ejes. Su cama es simple, doble o triple extensible. El cuello de cisne está disponible en versión de 25 o 30 toneladas y el MANOOVR Multi-PL está disponible en anchuras de 2.550 o 2.750 mm. En el futuro, la tecnología MANOOVR también se aplicará en el programa de carga baja de Nooteboom.

HECHOS Y MITOS

Hay algunos prejuicios persistentes sobre los ejes pendulares y la suspensión independiente. Una lista de los principales: 1. Los semirremolques con suspensión in-

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dependiente tienen 12 toneladas por eje. Esto es FALSO. En algunos países la carga máxima por eje es la misma para ejes pendulares y suspensión independiente, pero en muchos países, incluyendo los Países Bajos y Francia, hay una diferencia. En estos países el MANOOVR tiene entre 2 y 2,5 toneladas más de capacidad por línea de eje.

2. Los ejes pendulares mantienen el desgaste de los neumáticos en el mínimo absoluto. Esto es CIERTO. La altura de la marca no afecta la posición de las ruedas. La alineación perfecta, recorrido de suspensión y el ángulo de dirección del eje pendular significa que el desgaste de los neumáticos es mucho menor que en un semirremolque con suspensión independiente.


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3. Los ejes pendulares son caros de mantener. Esto es FALSO. El eje pendular y la dirección del MANOOVR tienen hasta el 50% menos de pivotes para la dirección y la suspensión comparado con los semirremolques con suspensión independiente. Y lo que es más, el buje del pivote está completamente libre de mantenimiento. 4. Los semirremolques bajos con ejes pendulares son más pesados que los que tienen suspensión independiente. Esto es FALSO. El montaje de los ejes pendulares con la tecnología exclusiva de MANOOVR hace posible instalar una viga

central muy alta. Esta viga central puede, por lo tanto, ser mucho más ligera y aún así tener la misma fuerza, o sea, la misma rigidez a la torsión. Esta construcción ultraligera junto con la simplicidad de la construcción del eje pendular resulta una TARA muy favorable en el MANOOVR Multi-PL, que es por lo tanto definitivamente no más pesado que los semirremolques bajos con suspensión independiente.

COSTES MÁS BAJOS POR KILÓMETRO

El grupo Koninklijke Nooteboom celebrará su 135º aniversario el próximo año. Durante esa

larga historia han tenido lugar muchos desarrollos importantes para el transporte pesado en las oficinas de diseño de Nooteboom. El Eurotrailer abrió el mercado europeo para Nooteboom en 1984. El EURO-PX, presentado en 2005, garantiza el coste mínimo posible por kilómetro en el sector del transporte pesado. Y 2015 es para Nooteboom el año del lanzamiento de la tecnología MANOOVR. Revolucio-naria, duradera, robusta e innovadora. Pero sobretodo, una construcción simple. Varios clientes ya han comprado el nuevo MANOOVR Multi-PL inédito. Basándose en las especificaciones extremadamente favorables y la fiabilidad de Nooteboom la elección no fue difícil. El MANOOVR: mirando al futuro y diseñado para una máxima utilidad y mínimos costes por kilómetro.

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Kögel muestra en la Bauma 2016 de Múnich su gama de productos para la construcción Productos presentados: volquete de 3 ejes para asfalto y remolque para material de construcción Multi.

En la edición de este año de la bauma de Múnich, Kögel presenta su gama de productos para la construcción. Entre el 11 y el 17 de abril de 2016, los visitantes nacionales e internacionales podrán experimentar en persona en el estand FN.827/5, situado al aire libre en el recinto norte y compartido por Kögel y Humbaur, el amplio espectro de productos para la construcción de la empresa Kögel. Fiel al lema de la feria «El pulso del sector», Kögel expone productos que marcan el paso y que proporcionan lo que la industria de la construcción exige: calidad, fiabilidad e idoneidad para el uso en la práctica. Puntos culminantes de Kögel en la bauma 2016 de Múnich:

EL VOLQUETE DE 3 EJES PARA ASFALTO DE KÖGEL

Kögel presenta en el recinto norte al aire libre su volquete de 3 ejes, que dispone de un volumen de carga de 24 m³ y dispone de una bañera totalmente aislada para asfalto. Conforme a la normativa para el asfalto, la 84 MOVICARGA

bañera del volquete para asfalto de Kögel se encuentra totalmente aislada y está equipada con un sistema integrado de medición en cuatro puntos y un indicador de temperaturas, además de una impresora. La pantalla muestra de forma alterna los cuatro puntos individuales de medición y la temperatura media. Para el aislamiento se utiliza un material aislante duroplástico de alto rendimiento especialmente adecuado para el rango de altas temperaturas hasta 200 °C.

EL KÖGEL MULTI

En el mismo stand, los visitantes también podrán admirar el Kögel Multi. Este tráiler de uso universal resulta especialmente apropiado para el transporte de material de construcción, así como para mercancías resistentes a las inclemencias meteorológicas. El chasis de este semirremolque de caja abierta está reforzado para responder al alto grado de solicitación exigido en el sector de la construcción y cuenta con una capacidad de carga vertical de 15 toneladas. Las paredes laterales son de aluminio y se pueden desenganchar fácilmente en función del uso

previsto. Así pues, el Multi está destinado a transportar materiales de construcción diversos, como mallas de acero, mercancías paletizadas y piezas de hormigón. Kögel es uno de los tres fabricantes de tráileres más grandes de Europa. Desde su fundación, en 1934, ha fabricado más de 500.000 vehículos. Gracias a sus vehículos industriales y sus soluciones para la industria del transporte y la construcción, Kögel lleva ofreciendo durante más de 80 años una calidad marcada por la ingeniería «made in Germany». Desde siempre, se ha centrado en la pasión por el transporte y la innovación, lo que, como puede comprobarse, ofrece valores añadidos duraderos para las empresas transportistas. La sede de la empresa y la central de producción de Kögel Trailer GmbH & Co. KG se encuentran situadas en Burtenbach, en el estado de Baviera. Además de estas, Kögel cuenta con fábricas y centros en Nuevo Ulm (D), Duingen (D), Chocen (CZ) y en Moscú (RUS). www.koegel.com


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Los nuevos desarrollos de Faymonville Trailers MAX: con ese “algo extra”. Faymonville exhibe una sección transversal de sus capacidades en bauma (área al aire libre del Norte, F8 / 827). Esto incluye un vehículo Combimax equipado con 10 ejes, una extensión de viga y una cama rebajada. Siguiendo la lógica de sistema modular, 20 combinaciones diferentes de vehículos se pueden juntar con este modelo exhibido.

OPTIMIZACIÓN DEL MAX

En Munich un camión de plataforma baja MegaMax estará equipado con la suspensión independiente en las ruedas “Doble Eje II”, que permite en Alemania 12 toneladas de carga útil por eje. El semicamión de plataforma baja MultiMAX accionado hidráulicamente es ideal para el sector de la construcción. Aumento de la seguridad, mejora de la comodidad y ahorro de tiempo son las tres principales ventajas que caracterizan a esta opción. Se puede ensanchar continuamente en ambos lados a través de un mando a distancia con el fin de adaptarse perfectamente a la anchura de la máquina del volumen de carga (hasta un máximo de 3,2 m). También expondrán un MultiMAX especialmente diseñado para ser exportado fuera de Europa. Capaz de tener entre tres y nueve ejes, este semirremolque permite cargas por eje superiores a los generalmente impulsados en la UE – naturalmente con el cumplimiento de las leyes del país dado-. Sus neumáticos son de 19.5”. Una variante ligera del MultiMAX también se expondrá en la bauma. Es ideal para el transporte de plataformas de elevación y de trabajo. Sus muchas optimizaciones son una sorpresa de bienvenida. Las rampas se mejoraron y se optimizaron todos los biseles de aproximación. La operación se ha mejorado significativamente para el conductor. Además, aunque se redujo el peso neto, se aumentó aún más la carga en el punto de la plataforma de carga.

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Una unidad de eje de la DualMAX se une a esta serie de las últimas novedades. Este tipo fue desarrollado para el mercado americano. El modelo exhibido en bauma ilustra el principio de “elevación y desplazamiento”, según el cual la anchura del carril de la DualMAX se puede aumentar aún mientras se carga. Tal sistema será sin duda interesante para aplicaciones también fuera de los Estados Unidos. Una AEP autopropulsada también se puede ver en bauma. Esta versión tiene el eje de tracción más fuerte en el mercado y una guía para el usuario muy intuitiva. La versión corta del hormigón semirremolque PREFAMAX es algo nuevo. Cuando el vehículo se retrae partiendo de la dimensión de carga estándar de 9,500mm (max. 2,400mm), el manejo y la maniobrabilidad aumentan enormemente. Este PREFAMAX es por lo tanto ideal para el suministro de las obras de construcción en los centros urbanos estrechos o en regiones montañosas difíciles. Mientras tanto, un semi-camión de plataforma baja de la marca subsidiaria MAX trailer completa la oferta de Faymonville en la feria.

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Grupo TII con Scheuerle, Nicolas, Kamag en Bauma 2016 Del 11 al 17 de abril, el Grupo TII se presentará en la Bauma en Munich (FN.828). En sus 2.000 m² de stand, una de las companías líderes del mercado mundial en la producción de vehículos con ejes pendulares soportados hidráulicamente estará presentando un gran número de innovaciones.

El Grupo TII presentará una amplia gama de innovaciones, que serán presentadas en bauma 2016. Como el modelo del mundo más potente Powerbooster, vehículos modulares sin precedentes autopropulsados, la serie ligera para el transporte público en carreteras, vehículos especiales para el sector de la minería y equipos para el manejo del paisaje estarán en exhibición en el espacio de exposición de generosas dimensiones en la zona al aire libre.

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“En bauma 2016, hemos puesto nuestra soluciones innovadoras centro de la escena”, dijo Bernd Schwengsbier, presidente de Ventas de TII. “Para nuestros clientes, somos mucho más que un simple fabricante. Somos socios, consultores, barómetro de tendencias y una garantía para el éxito económico del mañana, todo en uno. Esto sólo puede llevarse a cabo por un solo grupo que coloca sus sinergias y experiencia completamente al servicio de sus clientes”, agregó Schwengsbier.

#TIIAtBauma - Lo que sigue es una vista previa de los temas que serán comunicadas por el Grupo de TII en todo el bauma. Durante Bauma, el Grupo dará más información sobre:

Grupo TII como motor de la innovación en el transporte modular autopropulsado

- 1000 HP - Powerbooster más fuerte del mundo. - Innovaciones SCHEUERLE SPMT. - SCHEUERLE presenta la InterCombi SPE con la norma UE4 Z390. - TII presenta la SCHEUERLE - KAMAG K 25 PB (Powerbooster).


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Grupo TII - su socio para el transporte por carretera

- TII Grupo presenta innovaciones en su cartera de carretera. - Soluciones de transporte para cargas de 32 toneladas. - Grupo TII - innovaciones en la cartera para el mercado de EE.UU. - SCHEUERLE presenta la EuroCompact 2 + 2 + 5.

Grupo TII - su proveedor de gama completa

- NICOLAS Tractomas - soluci贸n para la industria minera. - KAMAG presenta la Wiesel carretilla elevadora accionada el茅ctricamente intercambiables. - NICOLAS NATURA / EVORA.

Los temas generales

Expansi贸n del Grupo TII - TII adquiere la divisi贸n de las actividades civiles de TRATEC.

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Espectacular proyecto de Mammoet en el Caribe Mammoet, uno de los mayores proveedores de servicios del mundo especializado en trabajo pesado de ingeniería y transporte, ha iniciado su parte del trabajo en la construcción de una planta de energía termoeléctrica en el lado suroeste de la República Dominicana. Punta Catalina es el mayor proyecto de generación de energía en el Caribe.

El proyecto fue adjudicado a Mammoet porque la entrega a tiempo era esencial para este proyecto. Dado que el cliente sólo podría adjudicar el proyecto en el último momento, ofrecieron una movilización por la vía rápida de todo el equipo para el proyecto Punta Catalina. Mammoet fue contratada para suministrar 17 grúas, que van desde 100 hasta 750 toneladas, 20 piezas de equipo auxiliar (manipuladores telescópicos, montacargas y elevadores), y un sistema de elevación y el arrastre. La planificación cuidadosa hizo posible que el primer envío por el océano cargado con grúas y otros equipos auxiliares para iniciar la partida hacia el Puerto de Haina tardara tan sólo dos semanas después de que se adjudicó el proyecto. Por otra parte, han sido capaces de organizar un equipo de Mammoet de alrededor de 40 profesionales con muy poca antelación. El 95 por ciento del equipo del proyecto Mammoet para Punta Catalina se compone de personas de las regiones de América Latina, que están ejecutando el proyecto con los altos estándares internacionales de Mammoet. Mammoet también está ejecutando el transporte de 28 artículos de elevación pesada desde el Puerto de Haina al sitio del proyecto. La

ruta de 50 kilómetros presenta varios desafíos. El equipo del proyecto de Mammoet logró todo el trabajo de preparación con las autoridades locales para obtener la aprobación para hacer todo acondicionado y las preparaciones de la ruta. Entre dichas intervenciones están el levantamiento permanente de todos los cables de alta tensión y los obstáculos por encima de la altura máxima de transporte, el refuerzo de 5 puentes y la construcción de un largo de derivación temporal de 100 metros sobre el río Nizao, necesaria para evitar un puente que no era adecuado a la hora de reforzarlo. La derivación tiene una base de hormigón que asegura que el aumento de los niveles de agua justo por encima del nivel de la carretera de circunvalación no interfieran con el horario de transporte de los camiones Mammoet sobre superficie del agua del río. Durante la segunda mitad de 2015, todos los equipos se movilizaron al sitio y 7 de un total de 28 elementos de elevación pesado fueron transportados. El transporte de los artículos restantes, así como los trabajos de construcción del proyecto están actualmente en marcha y se espera que esté terminado a principios de 2018.

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Goldhofer presentará novedades en Bauma 2016 Tras el enorme éxito de su tecnología revolucionaria MPA hace tres años, Goldhofer Aktiengesellschaft -uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos de transporte especiales- lanzará algo novedoso en Bauma 2016. El gran secreto será revelado en el stand de Goldhofer, donde ofrecerá una visión general de su moderna tecnología de transporte exhibido en más de 1.500 metros cuadrados de espacio. Uno de los atractivos será la nueva serie AMP-K con su gama única de combinaciones posibles.

La única pista de la novedad es que es una especie de unidad auxiliar para módulos de servicio pesado autopropulsados. El CEO Stefan Fuchs ha dicho “Queremos que sea tan emocionante como lo fue la presentación de nuestra tecnología AMP”, quien está convencido de que Goldhofer volverá a atraer gran atención en Bauma este año. “Nuestras innovaciones son juzgadas y probadas”, dice Stefan Fuchs y continúa: “Eso significa que los clientes se benefician no sólo de nuestra ingeniería excepcional, sino también en términos de una mayor flexibilidad y fiabilidad”. Uno de los llamativos en el stand Goldhofer será una Faktor 5, puente de alta viga construido para un cliente en México. Entre otras características interesantes, se configura con

un módulo autopropulsado PST / SL-E con accionamiento hidrostático. Este coloso es el octavo en el Faktor 5 series (100 toneladas de peso muerto para una carga útil de 500 toneladas), que la compañía Memmingen introdujo en 2013. En el campo de los remolques y semirremolques, la oferta Bauma de Goldhofer incluye un 3 ejes semirremolque de plataforma baja de la serie de expertos, un semirremolque góndola 4 ejes con una solución de rueda inteligente que lo convierte en un todoterreno para mover la maquinaria de construcción, y una combinación de 10 ejes de la góndola serie semirremolque STZ-P con la tecnología de eje pendular. Las exposiciones de vehículos pesados incluirán un dispositivo de transporte 300

hoja FTV desarrollado especialmente para el transporte de las palas del rotor para plantas de energía eólica, una combinación de 12 ejes con diversos módulos SL de la familia THP y un módulo autopropulsado del PST / ES -E serie con ajuste de ancho de vía hidráulico Otro de los atractivos en la feria de Goldhofer serán los últimos avances en el sistema de AMP demostrado con su amplia gama de combinaciones posibles. En Bauma, Goldhofer estará mostrando vehículos con ejes pendulares y ejes de AMP. Con estas combinaciones, Goldhofer estará una vez más demostrando configuración rápida y flexible de un vehículo MPA-K para el funcionamiento de la flota económica y versátil con una norma que debería ser evidente para cada empresa de transporte pesado.

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Mammoet revoluciona la eficiencia del transporte pesado El nuevo trailer de Mammoet con sistema Power Assist aumenta la eficiencia y seguridad del transporte pesado, mientras reduce significativamente la huella de carbono.

Mammoet, uno de los más importantes proveedores de servicios más grande del mundo especializado en trabajo pesado y transporte, ha iniciado el desarrollo de una nueva solución de transporte pesado llamada Remolque Power Assist (TPA). El uso de estos remolques accionados hidráulicamente reduce el número de camiones necesarios para tirar y dirigir, mientras que eleva la versatilidad de la combinación del remolque, la maniobrabilidad, y la seguridad de todo el transporte. Tradicionalmente, en el transporte por carretera de carga muy grande y pesada en varios remolques, se requerían dos o cuatro camiones en la parte delantera para tirar y dirigir y dos o cuatro camiones en la parte posterior para empujar o hacer la asistencia de frenado. Los camiones y remolques se conectan mecánicamente, el aumento de tracción y potencia de frenado limitan su capacidad de maniobra. El nuevo sistema de TPA ha sido diseñado por Mammoet y desarrollado en colaboración con SCHEUERLE, fabricante de vehículos de transporte pesado. TPA se basa en el remolque SCHEUERLE K25, que está equipado con una unidad de paquete de energía (PPU) que da energía hidráulicamente a 4 de las 6 líneas de ejes. El PPU está montado en uno o ambos extremos del remolque, dependiendo de la configuración o se puede colocar en el motor primario para reemplazar el contrapeso para la tracción. Cada PPU es propulsada por un motor diesel MTU V12, que cumple con to-

dos los requisitos de emisiones, que genera 1.000 caballos de fuerza y una potencia de tracción de más de 40 toneladas. Se especifica el sistema de TPA para todos los extremos meteorológicos.

La tracción del TPA es el equivalente a dos motores primarios completamente cargados, lo que significa que un TPA puede sustituir al menos a dos camiones. Esto tiene una serie de ventajas: se reduce la longitud del transporte y mejora considerablemente la capacidad de maniobra al requerir sólo un camión en la parte delantera para tirar y dirigir. Un conductor de camión opera el sistema prácticamente y elimina los errores de comunicación - el problema de seguridad es clave con múltiples operadores - aumentando considerablemente la seguridad en los transportes de larga distancia. La potencia de TPA se puede multiplicar por la adición de más remolques PPU y TPA, ampliando en gran medida la eficiencia en comparación con el uso de múltiples camiones. Después de la entrega en el lugar, la TPA puede ser operada por control remoto en ‘modo de marcha lenta “para la máxima maniobrabilidad y posicionamiento. Un camión puede devolver las unidades de ATR vacías en modo ‘rueda libre “sin fricción del sistema de accionamiento hidráulico. La velocidad de marcha asistida de TPA es al menos cinco veces más alta con sólo un

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tercio del consumo de combustible en comparación con un transporte utilizando sólo SPMTs, reduciendo considerablemente la huella de carbono. Por encima de la velocidad máxima a 25 km / h, el PPU apagado y el camión puede tirar de la combinación de remolque a velocidades de carretera de hasta 80 km / h. Esto significa que cargas más grandes pueden ser transportadas a largas distancias con un promedio de velocidades más seguras y más altas. En el futuro, los transportes excepcionalmente grandes de más de 2.000 toneladas en distancias largas, que usan en múltiples hileras de remolques con un camión en la parte delantera y uno en la parte trasera y que podría convertirse en una realidad. SCHEUERLE está construyendo dos prototipos de ATR en una empresa conjunta con Mammoet. En 2016, estos dos prototipos serán probados por Mammoet. Usando el Remolque Power Assist (TPA) de Mammoet, 7 de los 8 camiones en la imagen de ejemplo se puede sustituir por 4 TPA con sólo un camión en la parte delantera para tirar y dirigir.

TPA se basa en el trailer SCHEUERLE K25, que está equipado con una unidad de Power Pack (PPU) que da poder hidráulicamente a 4 de las 6 líneas de ejes (de color rojo en la imagen).

En el futuro, transportes excepcionalmente grandes de más de 2.000 toneladas en distancias más largas que usan múltiples hileras de remolques con un camión en la parte delantera y uno en la parte trasera podría convertirse en una realidad.

ALE recibe los trailers más grandes del mundo de Scheuerle ALE ha recibido la entrega de 240 líneas de ejes transportadores modulares autopropulsados (SPMTs) de la nueva generación Scheuerle en febrero de 2016.

Los vehículos tienen una capacidad de 60 toneladas por línea con neumáticos de 15”, por lo que son los SPMTs con más capacidad del mundo. ALE tomó la decisión de comprar la última generación de remolques como parte de su inversión global en su flota de remolques a nivel mundial. Estos nuevos remolques aumentará su flota a una capacidad de 14,400 t. Los remolques también tienen una capacidad mucho mayor en el momento de flexión. Esto les permite tener una mayor difusión y la capacidad de llevar a un aumento de la carga. Los nuevos remolques tienen paquetes de energía respetuosas con los certificación de emisiones de escape UE 4 / EPA Tier 4 Final. Ronald Hoefmans, director técnico de ALE dice: “Al invertir en la última generación de remolques nos posicionamos a la vanguardia de la industria, empujando los límites de la capacidad SPMT más alta del mundo y la solución para los desafíos para nuestros clientes.”

Bernd Schwenger, Presidente de Ventas de TII, dice: “El 70 % de todos los transportes son de 3.000 toneladas y el 90 % de todos los transportes de más de 5.000 toneladas

en todo el mundo se realizan con vehículos fabricados por nosotros. Las innovaciones que desarrollamos de manera constante son la razón de este predominio”. 93


DIRECTORIO DE FIRMAS GRÚAS USADAS

GRÚAS AUTOCARGANTES

TRANSPORTES

PLATAFORMAS

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ALQUILER EQUIPOS


DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS

AQUÍ PUEDE IR SU PUBLICIDAD

REPUESTOS

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DIRECTORIO DE FIRMAS GRÚAS

GRÚAS AUTOCARGANTES

MOTORES

AQUÍ PUEDE IR SU PUBLICIDAD

VENTA Y ALQUILER DE MAQUINARIA

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DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS ELEVADORAS - VENTA Y DISTRIBUCIÓN

SEGUROS MAQUINARIA

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DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS - VENTA, DISTRIBUCIÓN Y ALQUILER

GRÚAS TORRE

PLATAFORMAS - ALQUILER

REPUESTOS

98 MOVICARGA

RADIO CONTROL


Movicarga Febrero 487  
Movicarga Febrero 487