Movicarga_DICIEMBRE_605_ONLINE

www.movicarga.com AÑO LII - Nº 605 Diciembre 2025

Sumario PALFINGER IBÉRICA MAQUINARIA S.L.U Prologis Park. Avenida de Fuentemar, 21 28823 | Coslada | Madrid +34 916 088 000 palfinger-spain@palfinger.com www.palfingeriberica.com

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Editorial Palfinger Ibérica supera las 1.200 máquinas pedidas en 2025 y refuerza su liderazgo en la península Transgrúas entrega una grúa Fassi F545RA.2.24 a TST Torres Servicios Técnicos Grúas Aguilar adquiere la primera Liebherr LTM 1400-6.1 de España Entrevista a Joaquín Fernández, fundador y CEO de Kyorent Alkora se incorpora al Club Cámara Madrid para reforzar su cercanía al tejido empresarial Transportes Junfe, S.A. adquiere dos nuevos equipos Palfinger Socage forSte 16A: la plataforma sobre pick up que lleva el trabajo en altura a cualquier terreno Así suena el mantenimiento del futuro gracias al IoT y la inteligencia artificial Palfinger celebra un Townhall Meeting en España con la presencia de su CEO, Andreas Klauser, y presenta su estrategia global 2030+ Game of Cranes: Liebherr elige al mejor operador de grúas móviles del mundo Balance ANMOPYC 2025 JMG Cranes presenta la nueva JMG – MC95000RE de la gama de grúas giratorias Derichebourg España, S.A.U. incorpora 2 nuevos equipos Epsilon a su flota Zani Lift apuesta por la excelencia con jornadas formativas para talleres, servicio técnico y clientes Bernardo Gómez, nuevo presidente del Consejo Español de IPAF Zani Lift en China: descubriendo la innovación de Zoomlion y el futuro del movimiento de tierras Palfinger entrega 10 nuevos conjuntos a Sarga Aguado incorpora la primera grúa sobre orugas eLift de Spierings Cranes en España Transgrúas impulsa el sector del vidrio en el Bagès con la entrega de una Fassi F135A Collé refuerza su flota con 50 nuevas arañas Easy Lift: la elección ideal para el alquiler La Alianza ELEVA celebra en Madrid su reunión de fin de año para hacer balance y reforzar la colaboración del sector Suardiaz Group, crecimiento, innovación y conectividad Bhior refuerza su red comercial con la incorporación de Javier Jiménez como South Area Manager

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RB Componentes ha recibido recientemente en sus instalaciones la visita de un grupo de 22 estudiantes de Grado Superior de Informática, Telecomunicaciones y de Electrónica del IIS Enrico Medi, centro educativo ubicado en Galatone (Lecce, Puglia, Italia). Entrevista a Álvaro Barba, Director de Veloris para España Abierta la convocatoria: presenta tu candidatura a los ESTA Awards of Excellence 2026 ESPECIAL GRÚAS Fabricantes Los alquiladores opinan

126 Despedida a Miguel Pérez, fundador de Sergruco: un adiós laboral,

pero nunca un adiós a la amistad 128 Entrevista a Álvaro Corrales, Responsable de JCB Access en España 130 Mantenimiento proactivo con Spierings Monitoring 131 Maxber se convierte en el único distribuidor oficial de Smart

Group en España 132 Maxber inaugura sus nuevas instalaciones en Paterna y consolida

su crecimiento en Valencia 134 IPAF consolida su crecimiento en España durante 2025 con nue-

vos afiliados, mayor presencia sectorial y avances en seguridad 135 Una nueva grúa Fassi impulsa la colaboración entre Transgrúas y

Logística y Transporte LDR 136 ANAPAT reúne a 170 asistentes en su Asamblea y Cena de Navi-

dad en el Círculo de Bellas Artes 141 Ritchie Bros. España: 25 años haciendo historia en las subastas y

ahora también en la solidaridad 142 Euro Auctions se expande en Iberia con el nombramiento de Toni

Olivé como Responsable de Territorio 143 ESPECIAL PLATAFORMAS

Movex y Maquinaria 74

146 Desde 1940, elevando a Madrid al cielo: Grúas y Transportes Six-

to celebra sus 85 años de trayectoria 148 Malcop recibe la primera articulada de 48 m de Sinoboom en Es-

paña 150 NOTICIAS REVISTA ONLINE 172 Directorio de Firmas

Edita: TOTAL LIFTING, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@movicarga.com Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@movicarga.com - Dirección, Administración y Publicidad: Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid). - Tel. 91 673 58 12. En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth Warwickshire CV81HE. Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: PRINTIFY - Fuenlabrada (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

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Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@movicarga.com

Una lima en el roscón Dejamos atrás un año buenísimo para los alquiladores y para la mayoría de fabricantes. El trabajo ha sido excepcional, con faena de sobra. Los parques han tenido unas ocupaciones que ya las querríamos para años venideros, y las entregas se han ido alargando a lo largo de todo el año. Lo único que ha frenado no comprar más máquinas es que falta personal, tanto técnico como operadores. Un tema al que hay que dar un empujón de parte de todo el sector. Son muchas las empresas que han acudido a ferias, a centros de formación profesional y han removido Roma con Santiago para que algún chaval se quedase en la empresa a trabajar con ellos. Pero muchos otros siguen en Babia esperando que el resto de empresas los formen para “robarlos”. El año que viene en la lista de cosas que hacer, es importante resaltar la figura del aprendiz. Sé que el gobierno no ayuda mucho a nivel fiscal en este sentido, pero es labor de todos seguir haciendo crecer este sector.

Sánchez es un fenómeno, un despilfarrador nato, un fuera de serie. Un tío que sale a la palestra a decir que su gobierno está haciendo un trabajo excepcional, cuando la mitad están imputados o en la cárcel, y ni se inmuta, es que es un crack. Y hay que reconocerlo. Tenemos un figura gobernando. Este mediocre venido a más, es más listo que el hambre. Se desprende de su piel de serpiente para salir indemne de cualquier caso de escándalo que esté saliendo, ya sea de su mujer, de su hermano, de sus coleguísimos, y de todo al que se arrima. Sale con piel nueva y maquillaje puesto, ¡y ale! A por el siguiente escándalo, que seguro que se va de rositas. Zapatero es otro al que no le debe llegar el agua al cuello, se rumorea que quizás tome las uvas en prisión o con un pie dentro y otro fuera. Ojalá. Ojalá toda esta gente que vende igualdad y progresismo, paguen por la tomadura de pelo que les han hecho pasar a sus votantes.

Vamos bien y el año que viene se prevé de momento del mismo estilo.

Porque entiendo que, si eres una persona normal, con valores y con principios, lo que hagan estos golfos ni te sorprende ni te extraña, porque se les ve venir.

No se puede decir lo mismo de los iluminados que nos gobiernan. Este año en vez de regalito dentro del roscón, les van a meter una lija para ver si cortan los barrotes de la celda.

Me hace mucha gracia esos que dicen que en las cenas de Navidad no se habla de política. Me vais a perdonar, pero que tristeza no poder poner a estos titiriteros a parir con tu propia familia.

Cada día es una sorpresa nueva, que si acoso, que si prevaricación, que si chistorras, que si titis por aquí y por allá, que si ahora te conozco, pero después no. El baile de desfase en corrupción que se trae el PSOE es digno de peli de Tarantino.

A mí que me educaron muy bien, siempre me decían: pon un pobre en tu mesa. Y eso no ha cambiado, ni cambiará. Nunca será “pon un inhábil que vote a comunistoides en tu mesa”.

Los sindicatos, como llegan las navidades, están más pendientes de las gambas de Huelva que de otra cosa. Ni están, ni se les espera.

Y yo como soy obediente: pobres y honrados sí, a la mesa siempre. Gente de izquierdas, ni agua. Que tengáis unas Felices Navidades amigos.

A la oposición la veo floja, tirando a suave mariposa, pero ellos verán, que son los que se juegan el voto, no nosotros. Se ve que como cobran todos los meses pase lo que pase, tampoco se dejan la vida para ser votados.

Os deseo salud para el 2026. El resto ya lo pondremos nosotros: las ganas, la suerte y la fortaleza para seguir como un miura. FUERZA Y HONOR

Lo he dicho muchas veces, los políticos van por un lado y los empresarios y trabajadores, vamos por otro.

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Palfinger Ibérica

supera las 1.200 máquinas pedidas en 2025 y refuerza su liderazgo en la Península Cada día el mercado es más exigente. La eficiencia, la seguridad y el servicio marcan la diferencia, Palfinger Ibérica ha sabido consolidar su papel como uno de los grandes referentes del sector de elevación en España y Portugal. Con una oferta sólida que combina innovación de producto, una red de distribuidores altamente cualificada y un enfoque muy cercano al cliente, la compañía ha convertido 2025 en un año especialmente significativo, alcanzando hitos que reflejan tanto su crecimiento como la confianza del mercado. En esta entrevista, Jörg Schopferer, Director General de Palfinger Ibérica, repasa los principales logros del ejercicio, explica las claves de su estrategia 2030+ “Reach Higher” y profundiza en temas clave para nuestros lectores: desde la evolución de la demanda y el peso de las operaciones de gran capacidad, hasta la digitalización, la formación, la posventa y el avance de soluciones eléctricas. Un recorrido completo por la visión de una marca que no solo entrega máquinas, sino que impulsa un modelo de acompañamiento integral para ayudar a los gruistas y empresas a ser más competitivos hoy y a prepararse para lo que viene. Siempre avanzando juntos.

ENTREVISTA

Jörg Schopferer

Director General de Palfinger Ibérica MOV.– ¿Cuál es su valoración de 2025 para Palfinger Ibérica en términos de volumen de negocio y rentabilidad en comparación con 2024? Una vez más, estamos muy orgullosos de nuestros resultados. Seguimos creciendo a un ritmo de doble dígito, tanto en ingresos como en número de pedidos respecto a 2024. En 2025 alcanzamos los objetivos propuestos, superando por primera vez desde que somos Palfinger Ibérica las 1.200 máquinas pedidas en un solo año. MOV.– ¿Qué segmentos impulsaron más el mercado este año y por qué? Nuestro sector continúa muy ligado a la construcción, las empresas de alquiler de maquinaria, el transporte de carga, el reciclaje y el mantenimiento de infraestructuras. Todos estos segmentos, considerados estratégicos para Palfinger, generaron importantes oportunidades y operaciones durante 2025. 6 MOVICARGA

NOTICIAS DEL SECTOR

SEGUIMOS CRECIENDO A UN RITMO DE DOBLE DÍGITO, TANTO EN INGRESOS COMO EN NÚMERO DE PEDIDOS RESPECTO A 2024. EN 2025 ALCANZAMOS LOS OBJETIVOS PROPUESTOS, SUPERANDO POR PRIMERA VEZ DESDE QUE SOMOS PALFINGER IBÉRICA LAS 1.200 MÁQUINAS PEDIDAS EN UN SOLO AÑO.

forzando nuestro liderazgo en el sector y aumentando nuestra resiliencia. Es el resultado de una combinación de factores: • Innovación constante, reflejada en productos premium como la gama TEC. • La mejor red de concesionarios del país, altamente cualificada. • Formación continua para empleados, distribuidores y clientes. Este equilibrio, alineado con nuestras direcciones estratégicas, nos permite ofrecer un valor añadido que el mercado reconoce claramente.

MOV.– ¿Cómo evolucionó la demanda de grúas en España y Portugal en 2025? ¿Han notado cambios en las aplicaciones o tipos de trabajo? En ambos países hemos visto una demanda estable a lo largo del año, especialmente en nuestras gamas de grúas hidráulicas articuladas (líneas TEC y SLD), grúas Epsilon y polibrazos (ganchos). Las aplicaciones tradicionales siguen siendo sólidas, y cada vez observamos un mayor interés en soluciones que aporten aún más eficiencia y seguridad. MOV.– ¿Qué factores han sido clave para mantener o ganar cuota de mercado en un entorno incierto? Nuestro éxito está firmemente basado en la Estrategia 2030+ de PALFINGER – Reach Higher, que guía todas nuestras acciones y prioridades. Esta estrategia marca un rumbo claro hacia un crecimiento sostenible a largo plazo, apoyándose en nuestras fortalezas, re-

MOV.– ¿Qué importancia tienen las operaciones “insignia” de gran capacidad en su estrategia comercial?

Palfinger es un fabricante y proveedor líder de grúas hidráulicas articuladas, especialmente en los segmentos de mayor capacidad de elevación, donde nuestra ventaja competitiva es más evidente. En 2025 recibimos grandes pedidos de modelos emblemáticos como la PK 200002L SH, PK 1650 TEC, PK 1350 TEC y PK 1050 TEC, que fortalecen nuestra visibilidad de marca y consolidan nuestra posición en el mercado profesional de soluciones de elevación. MOV.– ¿Qué tipo de cliente ha sido el más dinámico en términos de inversión en 2025? Todos los segmentos han mostrado actividad, pero destacaría especialmente a las empresas de alquiler, que renuevan sus flotas constantemente, y al sector del reciclaje, donde estamos presentes en un número creciente de municipios y servicios públicos. MOV.– ¿Cómo ha evolucionado la relación con los clientes? ¿Piden soluciones más integradas en lugar de “solo” una grúa? Nuestra filosofía es estar siempre al lado de los clientes, manteniendo una relación muy cercana. Actuamos como socios, ayudándoles a ser cada vez más competitivos en su

NUESTRO ÉXITO ESTÁ FIRMEMENTE BASADO EN LA ESTRATEGIA 2030+ DE PALFINGER – REACH HIGHER, QUE GUÍA TODAS NUESTRAS ACCIONES Y PRIORIDADES. ESTA ESTRATEGIA MARCA UN RUMBO CLARO HACIA UN CRECIMIENTO SOSTENIBLE A LARGO PLAZO, APOYÁNDOSE EN NUESTRAS FORTALEZAS, REFORZANDO NUESTRO LIDERAZGO EN EL SECTOR Y AUMENTANDO NUESTRA RESILIENCIA.

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NOTICIAS DEL SECTOR

EN 2025 RECIBIMOS GRANDES PEDIDOS DE MODELOS EMBLEMÁTICOS COMO LA PK 200002L SH, PK 1650 TEC, PK 1350 TEC Y PK 1050 TEC, QUE FORTALECEN NUESTRA VISIBILIDAD DE MARCA Y CONSOLIDAN NUESTRA POSICIÓN EN EL MERCADO. mercado. Trabajamos junto a la fábrica para diseñar soluciones específicas para clientes del mercado español. Además, hemos reforzado el soporte técnico, la formación y nuestras soluciones llave en mano PALdrive, que son cada vez más demandadas. MOV.– ¿Les preocupa la creciente competencia de fabricantes europeos y asiáticos? Operamos en un mercado muy competitivo, y es cierto que vemos más fabricantes entrando en la Península. Sin embargo, en el segmento de grúas hidráulicas articuladas y grúas para chatarra o reciclaje, no percibimos actualmente una amenaza relevante. Al mismo tiempo, monitorizamos continuamente la evolución del mercado y nos mantenemos enfocados en nuestras fortalezas— calidad, servicio e innovación—para ofrecer siempre el mejor valor a nuestros clientes. MOV.– En cuanto a precios, ¿los clientes son más sensibles al precio inicial de compra o al coste total de propiedad (TCO)? Los clientes siguen siendo muy sensibles al precio inicial, pero cada vez valoran más el coste total de propiedad. Factores como la disponibilidad de la máquina, la rapidez en el suministro de repuestos, el soporte posventa y el valor de reventa, influyen cada vez más en la decisión de compra. En este sentido, Palfinger Ibérica destaca por su excelente red de servicios y capacidad de respuesta, elementos que reducen el tiempo de inactividad y garantizan mayor rentabilidad durante todo el ciclo de vida de la máquina. MOV.– ¿Qué papel juegan la financiación y el leasing en las decisiones de inversión? Ofrecemos soluciones de financiación mediante socios especializados, tanto para nuestra red como para clientes finales. En 2025 logramos avances importantes con varios de ellos, facilitando operaciones en un contexto de tipos de interés exigentes. 8 MOVICARGA

NOTICIAS DEL SECTOR

NUESTRA FILOSOFÍA ES ESTAR SIEMPRE AL LADO DE LOS CLIENTES, MANTENIENDO UNA RELACIÓN MUY CERCANA. ACTUAMOS COMO SOCIOS, AYUDÁNDOLES A SER CADA VEZ MÁS COMPETITIVOS EN SU MERCADO. TRABAJAMOS JUNTO A LA FÁBRICA PARA DISEÑAR SOLUCIONES ESPECÍFICAS PARA CLIENTES DEL MERCADO ESPAÑOL.

MOV.– ¿Qué ofrecen al usuario final la PK 880 TEC y CONNECTED plus+? La PK 880 TEC combina gran capacidad de elevación (hasta 82,8 tm) con un diseño compacto y ligero, ideal para espacios reducidos. Incorpora sistemas avanzados de asistencia como Memory Position y Leveling Assistant, que agilizan las operaciones y aumentan la precisión. También permite funcionamiento eléctrico mediante la EPU40, ideal para zonas con restricciones de ruido o emisiones. CONNECTED Plus+, nuestra solución de conectividad digital, ofrece información en tiempo real, mejora la planificación del trabajo y aumenta la eficiencia de la flota, aportando valor tanto al operador como al gestor. MOV.– ¿Cómo se está traduciendo la digitalización para los clientes ibéricos? La digitalización y la innovación son pilares esenciales de la Estrategia 2030+ de PALFINGER – Reach Higher. Bajo nuestras direcciones estratégicas Execution Excellence y Lifting Customer Value, impulsamos la transforma-

ción digital y la innovación continua para ofrecer el máximo valor a los clientes. A través de PALFINGER CONNECTED, ofrecemos telemetría en tiempo real, mantenimiento optimizado, mayor disponibilidad y toma de decisiones basada en datos. En resumen, permite a los operadores monitorizar la grúa y acceder fácilmente a toda la información relevante. MOV.– ¿Qué potencial ve para soluciones eléctricas o híbridas como EPU en nuestro mercado? En España aún no observamos una demanda significativa, aunque creemos que aumentará en los próximos años. Palfinger ya ofrece soluciones que permiten operar la grúa en modo totalmente eléctrico, sin depender del motor diésel del camión, reduciendo costes de combustible y permitiendo trabajar en zonas con restricciones ambientales o de ruido. MOV.– ¿Qué papel juegan las minicrane BG Lift y qué resultados obtuvieron en 2025? Es un segmento importante en el que antes no teníamos presencia. 2025 fue el año de lanzamiento de BG Lift en España, y estamos muy satisfechos con los resultados. Ya trabajamos con varias empresas de alquiler y operadores autónomos que han incorporado estas máquinas a su actividad diaria. Continuaremos creciendo en este mercado en 2026. MOV.– ¿Qué demandan los clientes en materia de sostenibilidad? Aunque la demanda aún es limitada, destacan las soluciones eléctricas e híbridas como eDRIVE, que permiten operar con cero emisiones y menor ruido. Son especialmente relevantes en entornos urbanos,

LOS CLIENTES SIGUEN SIENDO MUY SENSIBLES AL PRECIO INICIAL, PERO CADA VEZ VALORAN MÁS EL COSTE TOTAL DE PROPIEDAD. FACTORES COMO LA DISPONIBILIDAD DE LA MÁQUINA, LA RAPIDEZ EN EL SUMINISTRO DE REPUESTOS, EL SOPORTE POSVENTA Y EL VALOR DE REVENTA, INFLUYEN CADA VEZ MÁS EN LA DECISIÓN DE COMPRA.

LA PK 880 TEC COMBINA GRAN CAPACIDAD DE ELEVACIÓN (HASTA 82,8 TM) CON UN DISEÑO COMPACTO Y LIGERO, IDEAL PARA ESPACIOS REDUCIDOS. INCORPORA SISTEMAS AVANZADOS DE ASISTENCIA COMO MEMORY POSITION Y LEVELING ASSISTANT, QUE AGILIZAN LAS OPERACIONES Y AUMENTAN LA PRECISIÓN. 9

NOTICIAS DEL SECTOR

2025 FUE EL AÑO DE LANZAMIENTO DE BG LIFT EN ESPAÑA, Y ESTAMOS MUY SATISFECHOS CON LOS RESULTADOS. YA TRABAJAMOS CON VARIAS EMPRESAS DE ALQUILER Y OPERADORES AUTÓNOMOS QUE HAN INCORPORADO ESTAS MÁQUINAS A SU ACTIVIDAD DIARIA. CONTINUAREMOS CRECIENDO EN ESTE MERCADO EN 2026.

Sí, los clientes más jóvenes son más digitales, esperan respuestas aún más rápidas y valoran herramientas que agilicen la gestión, el diagnóstico y la operación de la máquina. Cada vez demandan soluciones conectadas, información en tiempo real y procesos más ágiles. Este perfil impulsa la adopción de tecnologías digitales y nos motiva a seguir avanzando en servicios conectados y plataformas intuitivas. MOV.– ¿Qué papel juegan los eventos del sector y los eventos corporativos propios en su estrategia? Palfinger Ibérica considera estos eventos estratégicos y de gran importancia, participamos activamente en muchos de ellos. Permiten a los clientes probar funcionalidades, experimentar la innovación de primera mano y ver directamente nuestras soluciones.

hospitales, zonas residenciales o áreas con restricciones ambientales. MOV.– ¿Qué mejoras de seguridad—activas y pasivas—introdujeron en 2025? En 2025 reforzamos significativamente tanto la seguridad activa como la pasiva en nuestras grúas. Incorporamos nuevos sistemas avanzados de asistencia al operador, mejoras en la gestión de estabilidad y funciones automáticas de control de carga que reducen notablemente el riesgo de maniobras incorrectas. MOV.– ¿Cómo evolucionó la red de distribuidores en 2025 y qué desafíos enfrenta? Nuestra red global es una de nuestras mayores ventajas competitivas, y estamos muy orgullosos de ella. Contamos con un departamento dedicado al desarrollo de la red que ofrece incentivos, formación y apoyo a la inversión para crecer junto a nuestros socios. En 2025 incorporamos nuevos talleres y reforzamos la cobertura de servicio. MOV.– ¿Cuáles son los mayores desafíos en la posventa actualmente? El principal desafío es encontrar técnicos cualificados y formarlos para que se especialicen en nuestros productos. Para ello, hemos definido planes concretos para ampliar y desarrollar nuestra plantilla técnica. MOV.– ¿En qué áreas están invirtiendo más en formación? La formación es un elemento fundamental para el desarrollo del negocio. Disponemos de un calendario anual repleto de cursos—técnicos, comerciales y orien-

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Muchos operadores descubren en estas formaciones funciones que les permiten sacar mucho más partido a su grúa, y lo agradecen enormemente.

MOV.– ¿Qué feedback reciben de los clientes durante estos eventos? Muy diverso, pero siempre valioso. La participación suele ser alta, y tanto los equipos de ventas como de posventa toman nota de todas las necesidades y sugerencias para seguir mejorando.

MOV.– ¿Están viendo cambios en el perfil de los clientes más jóvenes que entran al sector?

Generalmente, los operadores son quienes más comentarios aportan sobre nuestras

tados a operadores—dirigidos a empleados, distribuidores y clientes.

NUESTRA RED GLOBAL ES UNA DE NUESTRAS MAYORES VENTAJAS COMPETITIVAS, Y ESTAMOS MUY ORGULLOSOS DE ELLA. CONTAMOS CON UN DEPARTAMENTO DEDICADO AL DESARROLLO DE LA RED QUE OFRECE INCENTIVOS, FORMACIÓN Y APOYO A LA INVERSIÓN PARA CRECER JUNTO A NUESTROS SOCIOS.

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grúas. Siempre destacan la calidad, el desempeño y la precisión de las grúas Palfinger. También recibimos comentarios que nos ayudan a mejorar y que valoramos mucho; por ejemplo, los clientes desean un servicio posventa 24/7. Por ello hemos ampliado el horario y estamos evaluando otras opciones para ofrecer mayor cobertura. MOV.– ¿Cuál es el estado del proyecto de la nueva sede en Madrid? El proyecto avanza según lo previsto. Tras la colocación de la primera piedra el 19 de mayo, la estructura ya es visible y nuestro objetivo es estar plenamente operativos en el segundo trimestre de 2026. MOV.– ¿Qué mejoras notarán los clientes con la nueva sede? La nueva sede centralizada nos permitirá ofrecer un servicio más completo, rápido y de mayor calidad. Contaremos con 9.000 m² construidos: oficinas, centro de montaje, taller de servicio, centro logístico y de repuestos, todo dentro de unas instalaciones modernas de más de 22.000 m². MOV.– ¿Cómo visualiza el mercado ibérico en 3–5 años? Igual de competitivo y dinámico. España lidera el crecimiento en Europa y hay grandes proyectos de infraestructuras que beneficiarán a nuestro sector. Nos mantenemos optimistas. MOV.– ¿Será significativo el negocio digital asociado a las grúas? Absolutamente. La Estrategia 2030+ del grupo —Reach Higher— identifica esta área como fundamental. Los servicios digitales que aporten valor diario a los clientes serán cada vez más demandados. MOV.– ¿Existen segmentos o aplicaciones poco desarrollados en España y Portugal

TRAS LA COLOCACIÓN DE LA PRIMERA PIEDRA EL 19 DE MAYO, LA ESTRUCTURA YA ES VISIBLE Y NUESTRO OBJETIVO ES ESTAR PLENAMENTE OPERATIVOS EN EL SEGUNDO TRIMESTRE DE 2026.

donde Palfinger quiera crecer significativamente? Sí, vemos tres áreas con gran potencial donde queremos acelerar claramente: 1. Energías renovables (solar y eólica) Cada vez más operaciones de instalación y mantenimiento requieren equipos compactos, precisos y de alto rendimiento en terrenos complejos. 2. Mantenimiento ferroviario y de infraestructuras públicas España y Portugal están invirtiendo fuertemente en redes ferroviarias, electrificación y servicios urbanos. Aquí, las soluciones de Palfinger—grúas, plataformas y sistemas de manipulación—tienen una oportunidad clara. 3. Aplicaciones portuarias y logística intermodal Especialmente en la costa atlántica y en puertos de rápido crecimiento. La combinación de robustez y precisión de nuestras grúas encaja muy bien con estas operaciones. Nuestro objetivo para 2026 es reforzar la presencia de la marca en estos segmentos con soluciones especializadas, socios formados y un servicio técnico de primer nivel. MOV.– Para cerrar el año con el equipo y la red, ¿qué mensajes clave desea transmitir tras este 2025: resultados, estrategia y cultura? Compartiría tres mensajes esenciales: 1. Resultados Hemos gestionado con éxito un año desafiante, creciendo en cuota de mercado, calidad de servicio y valor percibido por el cliente. Esto es fruto del trabajo conjunto del equipo interno y de la red.

2. Estrategia Nuestra hoja de ruta es clara: • reforzar la calidad y fiabilidad, • acelerar la digitalización y telemática, • ofrecer soluciones más completas (grúa + carrocería + servicio), • y desarrollar mercados especializados. 3. Cultura Seguimos construyendo un entorno de responsabilidad, colaboración y orientación al cliente. Queremos equipos empoderados, capaces de decidir rápido y centrados en aportar valor real. MOV.– Para concluir: ¿qué mensaje enviaría al sector de elevación y grúas en España y Portugal para 2026? Mi mensaje es optimista y directo: 2026 será un año para invertir con visión, profesionalizar aún más las operaciones y reforzar la relación entre operadores, empresas de alquiler y fabricantes. El sector avanza hacia más seguridad, más digitalización y más sostenibilidad, y quienes se adapten rápido captarán las mejores oportunidades. En Palfinger, seguimos comprometidos con: • equipos más eficientes y seguros, • servicios de proximidad, • formación para operadores y técnicos, • y un apoyo transparente y a largo plazo. El sector de la elevación es esencial para el progreso económico. España y Portugal tienen talento, capacidad y futuro. En Palfinger queremos ser parte activa de ese crecimiento. 2026 es un año de nuevas oportunidades para el sector de elevación y grúas en España y Portugal. Con nuestra Estrategia 2030+, PALFINGER está comprometida a establecer nuevos estándares en innovación, seguridad y sostenibilidad. Nos apoyamos en nuestras fortalezas y abrazamos el cambio para acompañar a nuestros clientes y socios en la evolución del sector. Nuestro propósito se mantiene claro: mejorar cada día en todo lo que hacemos, por nuestros clientes, por la Lifetime Excellence y por el avance continuo del sector.

CON NUESTRA ESTRATEGIA 2030+, PALFINGER ESTÁ COMPROMETIDA A ESTABLECER NUEVOS ESTÁNDARES EN INNOVACIÓN, SEGURIDAD Y SOSTENIBILIDAD.

NOTICIAS DEL SECTOR

Transgrúas entrega una grúa Fassi F545RA.2.24 a TST Torres Servicios Técnicos Transgrúas ha efectuado la entrega de una grúa hidráulica articulada Fassi F545RA.2.24 XE-DYNAMIC a TST Torres Servicios Técnicos, empresa referente en el alquiler y venta de maquinaria para eventos, construcción, industria y emergencias. Con más de 40 años de trayectoria, TST continúa ampliando su parque de maquinaria con soluciones técnicas avanzadas a nivel nacional.

POTENCIA, PRECISIÓN Y VERSATILIDAD EN UN SOLO EQUIPO La grúa hidráulica Fassi F545RA.2.24 XE-DYNAMIC es un modelo de alto rendimiento que destaca por su capacidad de elevación de 53 Tn/M y su clase de elevación HD5/S2. Está equipada con un gancho giratorio de 16 Tn y rotación continua de 360º mediante motor hidráulico, lo que proporciona una maniobrabilidad total incluso en trabajos de alta exigencia. El equipo incorpora 4 prolongas hidráulicas y 3 prolongas manuales, ofreciendo una extensa cobertura operativa. Sus estabilizadores extensibles hidráulicos a 7.790 mm, junto con el control vía radio y el sistema de estabilidad inteligente Fassi FSC SII, permiten trabajar en espacios reducidos sin necesidad de extender completamente la estabilización lateral, manteniendo siempre los máximos niveles de seguridad.

PRESTACIONES AVANZADAS DEL EQUIPO Entre sus características más destacadas se encuentran: • Limitador electrónico FX500 • Funciones Prolink, XP y ADC • Distribuidor proporcional D850, Sistema XF (Extra Fast) para mayor velocidad de movimientos • Radiador y válvula regeneradora de aceite • Indicador de posición horizontal del brazo principal • Radiocomando Scanreco Mini V7 de 6 funciones.

CARROCERÍA A MEDIDA PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO El montaje se ha completado con una carrocería fija diseñada para maximizar la capacidad de carga y la seguridad durante el transporte. Esta incluye: • Frontal de chapa con pilares desmontables • Suelo en tablero finlandés • Laterales y puerta trasera abatibles en aluminio • Cajas de herramientas y elementos de seguridad, • Escalera retráctil y dispositivos de homologación completos • Pintura personalizada en chasis y carrocería. 12 MOVICARGA

UNA INCORPORACIÓN ESTRATÉGICA PARA TST Con esta nueva adquisición, TST refuerza su parque de maquinaria con un equipo robusto, versátil y tecnológicamente avanzado, preparado para afrontar trabajos de ele-

vación complejos con la máxima eficiencia y seguridad. Transgrúas agradece a TST la confianza depositada una vez más en la marca y desea que la nueva Fassi F545RA.2.24 XE-DYNAMIC contribuya a alcanzar grandes éxitos en sus próximos proyectos.

NOTICIAS DEL SECTOR

Estreno Ibérico

Grúas Aguilar apuesta por la grúa móvil Liebherr LTM 1400-6.1, la primera unidad de este equipo a nivel nacional.

Grúas Aguilar adquiere la primera Liebherr LTM 1400-6.1 de España La compañía madrileña da un nuevo salto tecnológico con la adquisición de la innovadora grúa móvil Liebherr LTM 1400-6.1, un modelo que suma potencia, versatilidad y eficiencia a su actual parque de maquinaria. Asimismo, con este equipo podrán mejorar la respuesta operativa y adaptarse a las necesidades de sus clientes.

En un sector donde cada metro cuenta, cada minuto importa y cada maniobra exige precisión absoluta, Grúas Aguilar vuelve a mover ficha. Esta compañía, con sede en Arganda del Rey (Madrid), ha incorporado a su parque de maquinaria la primera unidad de la grúa móvil Liebherr LTM 1400-6.1 que opera en España. “Ser pioneros en adquirir este modelo refleja nuestro compromiso con la mejora continua, la inversión sostenida y la capacidad de ofrecer a nuestros clientes soluciones de vanguardia”, asegura Luís Aguilar, propietario de Grúas Aguilar. “Esta nueva grúa amplía la versatilidad de nuestro parque móvil y nos permite seguir ofreciendo a nuestros clientes soluciones innovadoras que se ajusten a sus necesidades”, continúa diciendo. Grúas Aguilar destinará su nueva grúa a un amplio abanico de sectores: desde infraestructura, obra civil y mantenimiento de plan14 MOVICARGA

LA ADQUISICIÓN DE LA GRÚA MÓVIL LIEBHERR LTM 1400-6.1 OPTIMIZA LA CAPACIDAD DE LA FLOTA DE MAQUINARIA DE GRÚAS AGUILAR, PARA DAR RESPUESTA A PROYECTOS CADA VEZ MÁS EXIGENTES.

tas industriales, hasta proyectos eólicos o de edificación industrial, entre otros. “Gracias a sus prestaciones, la LTM 1400-6.1 nos permite garantizar la máxima eficiencia y seguridad en proyectos de gran envergadura, especialmente en aquellos en los que el espacio y los plazos de ejecución son limitados”, apunta Luís Aguilar. El 90% del parque de grúas móviles de Grúas Aguilar está compuesto por equipos Liebherr. “Es una adquisición estratégica por su gran capacidad de carga en un diseño compacto que combina potencia, precisión y eficiencia”, subraya Luís Aguilar. Este equipo consigue algo que hace años era impensable y hoy es una realidad: una grúa en la categoría de las 400 toneladas sobre 6 ejes. “Su pluma telescópica de 70 metros, sus 450 toneladas de capacidad máxima de elevación y la tecnología Liebherr de última generación permitirán optimizar tiempos y maniobras, incluso

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450 TONELADAS CAPACIDAD MÁXIMA DE CARGA

en espacios reducidos”, afirma Luís Aguilar. Además, “el sistema de montaje del plumín y el VarioBallast garantizan agilidad, seguridad y adaptación a las distintas condiciones de obra, mientras que contar con el respaldo

del servicio postventa de Liebherr Ibérica nos brinda soporte técnico y disponibilidad de repuestos, asegurando la máxima fiabilidad en cada operación”, continúa diciendo.

LA GRÚA MÓVIL LIEBHERR LTM 1400-6.1 DE GRÚAS AGUILAR CUBRE UN HUECO IMPORTANTE ENTRE SUS GRÚAS LIEBHERR LTM 1350-6.1 Y LTM 1500-8.1, OPTIMIZANDO COSTES LOGÍSTICOS, MEJORANDO LA EFICIENCIA OPERATIVA Y AMPLIANDO LAS CAPACIDADES DISPONIBLES.

Entrega oficial de la grúa móvil Liebherr LTM 1400-6.1 de Grúas Aguilar. De izquierda a derecha: Luís Aguilar, Grúas Aguilar; Tobias Böhler, Liebherr Ibérica.

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NOTICIAS DEL SECTOR

¿Puede ser una empresa de alquiler de maquinaria rentable desde el primer año?

Sí.

Kyorent lo demuestra.

Kyorent, la nueva gran referencia de alquiler de maquinaria en España.

De “cero CIF” a aspirar a volver a ser una empresa referente en los próximos años. En un sector donde el alquiler de maquinaria vive una etapa de concentración, entrada de multinacionales y fuerte presión sobre precios, KYORENT se ha convertido en uno de los fenómenos a observar. La empresa nace a finales de 2023 en San Fernando de Henares (Madrid) y, en apenas dos ejercicios completos, ya se sitúa entre las compañías más relevantes del alquiler de maquinaria en España, con una trayectoria marcada por un dato clave: rentable desde el primer año y con una facturación que casi se ha triplicado en su segundo ejercicio. Su fundador y CEO, Joaquín Fernández, es un nombre sobradamente conocido en el sector. Más de 30 años de experiencia, participación en otras sociedades de referencia y una visión muy clara de qué tipo de empresa quiere construir ahora con KYORENT. Hablamos con él para repasar, con detalle, cómo se levanta desde cero una compañía que ya mira al futuro con la ambición de superar los 50 millones de euros en los próximos 6 años. Hay entrevistas que son trabajo… y hay entrevistas que, además, son un orgullo. Esta es de las segundas. Conozco a Joaquín Fernández 16 MOVICARGA

Los tres pilares de KYORENT son tener máquinas totalmente nuevas, trabajar con marcas premium que den un servicio impecable y contar con un equipo de gente comprometida.

desde hace muchos años, he seguido de cerca su carrera, sus retos, sus decisiones valientes, sus desvelos y también esos comienzos que no siempre salen en las fotos: los madrugones, los riesgos, las apuestas personales y profesionales que solo entiende quien se juega de verdad su nombre en cada proyecto.

Quien conoce a Joaquín sabe que su vida es su familia y el trabajo, y que las dos se le dan de lujo. Un cerebro privilegiado como pocos, trabajador incansable, madrugador, analista, con un sexto sentido para la gente, y con un octavo sentido para el alquiler, sin duda. Su objetivo es ambicioso, pero no tengo ninguna duda de que lo que dice lo cumplirá. He visto a Joaquín volver a levantarse y os aseguro que a día de hoy no lo tumba ni Mike Tyson con su mejor gancho. Los que te conocemos y queremos, estamos muy orgullosos de tí, de tus logros y de tus éxitos. Ver hoy a Joaquín al frente de KYORENT, una empresa que en solo dos años se ha colocado entre las grandes del alquiler de maquinaria en España, no es una sorpresa: es la consecuencia lógica de una vida entera dedicada al sector, de una forma muy particu-

lar de entender las empresas y, sobre todo, de entender a las personas. Desde fuera se ven las cifras, el crecimiento, las marcas top, la expansión. Desde cerca se ve algo más: coherencia, lealtad, respeto por su equipo y una manera muy clara de hacer las cosas sin renunciar a sus principios.

de tiene el domicilio social, es donde vive mi familia, mi mujer y mis hijos, vivimos aquí, y aquí se crea KYORENT, lo que será KYORENT España, porque iremos a sitios donde no hemos estado hasta ahora.” Hoy, KYORENT opera con delegaciones en Madrid y Valencia, pero el plan de expansión

Por eso, para Movicarga y, personalmente, para mí, contar la historia de KYORENT no es solo hablar de un caso de éxito empresarial. Es poner negro sobre blanco la trayectoria de un amigo al que admiro, que ha vuelto a empezar “desde cero CIF” y que, una vez más, está demostrando que cuando se mezclan experiencia, trabajo y valores, el campo no tiene puertas. Aquí va la historia completa de KYORENT, contada a través de las palabras de su CEO, Joaquín Fernández.

Desde 0 CIF a aspirar a volver a ser una empresa de referencia en los próximos años

“KYORENT se funda a finales de 2023, con la apertura de la sociedad en San Fernando de Henares. Yo llevo muchos años en el sector, más de 30 años. Todo el mundo sabe las sociedades que tenía, en las cuales todavía sigo teniendo participación. KYO se funda con el objeto de seguir lo que nos quedaba del camino.”

UN PROYECTO QUE NACE EN MADRID, PERO PENSADO COMO “KYORENT ESPAÑA” La empresa nace donde vive la familia del fundador: Madrid. “La sociedad se crea en Madrid, que es don-

Empezamos de cero, María Natal y yo, ella con su propio ordenador.

es claro y no se limita a estas dos plazas: “El plan de expansión va a ser importante. ¿Dónde? Donde surjan las oportunidades, donde surjan las personas y donde surjan los grandes proyectos. Evidentemente, con todos mis respetos, en el último pueblo de la monta-

ña no vamos a abrir una delegación. Cuanta más población tengas y más trabajo, allí queremos estar.” Este enfoque resume bien la filosofía del proyecto: crecimiento, sí, pero siempre con volumen, soporte, mercado y personas que sostengan el modelo.

MAQUINARIA GENERALISTA: APOSTAR POR LO MÁS EXIGENTE Aunque la trayectoria de Joaquín está muy ligada al sector de la elevación, KYORENT nace con otra idea en mente: la maquinaria generalista de construcción, obra civil, obra pública y movimiento de tierras. 17

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Desde el primer año hemos sido rentables. Es posible. Este ejercicio hemos triplicado la facturación del primero y seguimos siendo muy rentables.

“KYORENT se funda con maquinaria generalista. Igual que en su día como empresa de alquiler, crecimos y nos desarrollamos principalmente con elevación, y luego fuimos incorporando, a partir del 2018, maquinaria generalista en los sitios donde éramos representativos. La nueva vida con Kyo se enfocó de otra manera, más a maquinaria generalista, maquinaria de construcción y afines, obras públicas, obras civiles y demás, porque consideramos que es un sector quizás algo más complicado que la elevación.” La comparación entre elevación y maquinaria generalista está muy clara en la explicación de Joaquín: “Aquí existen muchas cosas más. Tienes que dar un servicio diferente, las máquinas trabajan. En la maquinaria de elevación, la máquina no trabaja, trabajan las dos personas que están en la cesta. La máquina puede pasar años y años y años… Yo no recuerdo haber tenido una máquina incluso con 15, 20 años de elevación y haberle tenido que reparar un motor, porque no tiene ningún tipo de desgaste, no tienes que cambiar ni neumáticos; la amortización es diferente, tienes una amortización a largo plazo y el desgaste es mínimo, porque la máquina no trabaja, trabajan las personas.” “En la maquinaria generalista, la maquinaria de construcción, obras públicas y obras civil, tiene el componente que la máquina trabaja.

Somos 40 personas comprometidas que trabajan cada día con una ilusión que no se ve en otros sitios. 18 MOVICARGA

Entonces el cliente es más exigente respecto a la máquina, porque utiliza la máquina para desarrollar su propio trabajo, al igual que en el otro caso es completamente diferente.” A esta lectura técnica se suma otra estratégica: “Entendemos también que había demasiadas empresas dedicadas a la elevación, por lo que optamos por hacer algo diferente”. KYORENT decide, por tanto, entrar de lleno en el segmento más exigente: obras donde la máquina es herramienta directa de producción, con todo lo que implica en servicio, rapidez y fiabilidad.

TRES PILARES FUNDAMENTALES: MÁQUINAS NUEVAS, MARCAS TOP Y PERSONAS KYORENT se construye sobre tres pilares que marcan toda su forma de operar:

1. Maquinaria 100 % nueva

“No hemos comprado una máquina que no fuera nueva en ningún momento. Y esta es nuestra filosofía. Tener el parque más nuevo de Europa”.

2. Maquinaria Top, sin experimentos

“Nosotros no podemos tener una máquina susceptible de que tenga algún problema de habilidades. Con lo cual, experimentos, no gracias. Los experimentos con gaseosa. Tenemos que ir a lo que sabemos que va bien, por eso seguimos confiando en nuestros fabricantes de siempre”

3. Personas comprometidas, sin jerarquías intermedias

“Las personas, las personas comprometidas, personas que consideren que la empresa es parte de ellos. Aquí no hay jerarquías. Ni los hay, ni los habrá. Aquí somos todos compañeros, empezando por mí y terminando por el que está lavando las máquinas. Nadie es más que nadie.” Este enfoque no es solo cultural, también es económico: “Este negocio es muy sencillo. O lo gastas en personas o en máquinas. Si tú tienes máquinas viejas, no pagarás cuotas de leasing, pero tendrás que tener mucho más personal para atender esas máquinas. Con lo cual, o lo gastas en personas o lo inviertes en máquinas”.

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TODAS LAS MÁQUINAS ESTÁN MONITORIZADAS Y VINCULADAS AL SISTEMA INFORMÁTICO, LO QUE NOS PERMITE REALIZAR MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS Y TENER LAS MÁQUINAS AL DÍA.

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Con el tiempo, el mercado laboral ha respondido: “Al principio la gente que no te conoce es más reacia, pero ahora ya tenemos más facilidades. Estamos teniendo un efecto llamada, porque todo el mundo sabe que en esta empresa da gusto trabajar, porque se valoran y se respetan a las personas como principio de todas las cosas. Y me reitero, aquí no hay ni existirán jerarquías.”

ARRANCAR EN EL PEOR MOMENTO: DINERO CARO, MÁQUINAS CARAS Y CRISIS DE COMPONENTES

Y el resultado se nota en productividad: “En nuestro ratio por persona y por millón de euros, doblamos al sector.”

LOS INICIOS: DOS PERSONAS, UN ORDENADOR PERSONAL Y “CERO CIF” La imagen de los primeros días dista mucho de la de una gran compañía, lo que no les ha impedido ser ahora un referente en el sector: “María Natal y yo empezamos de cero. María en la oficina y yo con los clientes. Fue muy gracioso, porque trajo su ordenador personal, su teléfono personal, pero eso no nos impidió el ir creciendo…” “María viene con su ordenador personal, su teléfono personal con datos, que cada poco se quedaba sin datos. Y yo le iba dando el listado de clientes potenciales para que los fuera metiendo en el ordenador. Así se crea KYORENT.” De ahí, la frase que hoy define el espíritu de la empresa: “Desde cero CIF hasta sabe Dios dónde. Sin límites. Nunca le vamos a poner puertas al campo.” En la vida hay que ser agradecido y Joaquín lo es: “Quería dar las gracias a mi mujer Esperanza a mis hijos. También a una persona que sabe quién es gracias a que se alinearon los astros y se puso en mi camino. A lo largo de los años me he dado cuenta que las cosas no pasan por casualidad y el destino quería que este fuese mi camino”.

MARCAS DE PRIMER NIVEL Y RENTABILIDAD DESDE EL MINUTO UNO Desde el inicio, KYORENT ha apostado por fabricantes reconocidos: “Desde el principio trabajamos con Hitachi, Dinapac, Wacker Neuson, Socage, Manitou, Himoinsa, JLG, Haulotte, Atlas Copco, etc.” Es decir, excavación, compactación, energía, manipuladores, plataformas… pero siempre bajo un criterio: marca fuerte y servicio técnico potente detrás, según nos comenta.

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La otra seña de identidad es la rentabilidad: “El primer año salió un resultado ya positivo, porque al final, aparte de crear empresas, las empresas tienen que ser rentables. Desde el primer año hemos sido rentables. Este segundo ejercicio, hemos casi triplicado la facturación y el beneficio del primero y seguimos siendo muy rentables.”

El contexto de nacimiento de KYORENT no era precisamente el ideal: “Cuando nosotros arrancamos, el dinero estaba más caro que en los últimos diez años, y aun así, arrancamos con KYORENT. Empezamos en el mercado cuando las máquinas estaban súper caras. Quiero recordar que hace cuatro o cinco años, las máquinas costaban linealmente entre un 20% y un 25% menos que ahora” “Arrancamos con el dinero más caro, las máquinas más caras y saliendo de una crisis de componentes, con lo cual, hace algo más de dos años, los plazos de entrega no eran los adecuados.”

Y la posición en el ranking sectorial ya es relevante: “Este segundo año ya estamos entre las mayores empresas del sector y el próximo año supongo que ya estaremos entre las 10 más grandes.”

EL EQUIPO: 40 PERSONAS, EFECTO LLAMADA Y CERO MANDOS INTERMEDIOS Hoy, KYORENT cerrará su segundo año de vida con un equipo de alrededor de 40 personas. Nos comenta Joaquín que incorporar talento no ha sido fácil: “El tema del personal se nos hace muy difícil. No solo a nosotros, sino al resto de empresas. No ha sido fácil. Pero ahora nos conocen, saben que apostamos por un proyecto serio, profundo y con consistencia. “Nosotros somos serios. Hemos montado una empresa para dejar un legado.”

Estamos en el peor momento de la historia para la gente que utiliza la maquinaria, no la cuidan nada. No es normal la mala praxis de las personas utilizando la maquinaria.

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que está en una oficina de compras detrás de un Excel. Son dos conceptos diferentes: uno mira la productividad y la calidad de la máquina y el otro solo mira el euro.”

MULTINACIONALES, FISCALIDAD Y CONCENTRACIÓN DEL SECTOR

Veo a KYORENT en los próximos seis años como una empresa por encima de los 50 millones de euros.

KYORENT compite con grandes grupos internacionales que operan con estructuras fiscales muy diferentes: “Somos una empresa con accionistas españoles, domiciliada en España, que ingresamos, pagamos y gastamos el dinero en el propio país y tenemos que competir con multinacionales extranjeras, las cuales en mi opinión juegan con diferentes reglas, ya que en España la presión fiscal es muy alta”. No obstante, reconoce que su papel es importante: ”También es verdad que ese tipo de empresas nos ayudan principalmente por dos cosas: una porque siempre traen ideas nuevas y otra porque suelen comprar empresas con dificultades en el relevo generacional”.

A ello se suma la dificultad de ser “cero CIF”: “Lo más difícil es cuando empiezas desde cero CIF, que no te quiere nadie. Pero nadie es nadie. Te cuesta trabajo hasta que te alquilen el coche. Tengo una historia muy buena: el coche que tengo para trabajar lo tuvimos que comprar, porque en ese momento, los primeros días, nadie nos quería alquilar un coche. No tienes historia, no tienes nada. Eres cero CIF. Eres un recién nacido.” “Con el tema de proveedor es lo mismo. Es muy difícil empezar desde cero porque al no tener histórico, todo el mundo es cauteloso. Sí que es verdad que estamos muy contentos de que al final, como teníamos experiencia en la industria, se nos han abierto también muchas puertas. Y eso es de agradecer.”

MÁQUINAS NUEVAS FRENTE AL EXCEL DEL JEFE DE COMPRAS La apuesta por máquinas nuevas tiene una razón operativa clara: “El tener máquinas nuevas ayuda a nuestros clientes, ya que las máquinas viejas tienen más probabilidades de averiarse que las nuevas.” Pero no siempre se valora igual en todas las regiones :“Sí que es verdad que en algunas regiones, como es el caso de Madrid, valoran más el Excel del jefe de compras, que las horas de los operarios parados en la obra. Aquí es donde tenemos el problema, porque ellos ven el Excel y en una comparativa, el ser un euro más barato, es llevarte el trabajo. Luego está la máquina parada una mañana entera y eso no lo mira nadie, el dinero ahí se diluye, eso es lo que no miran.” Joaquín diferencia claramente dos tipos de clientes: “También hay que diferenciar entre las empresas en las cuales los que trabajan con las máquinas son los mismos que te pagan la máquina y otro tipo de empresas, las denominadas grandes, hablamos de clientes, que el que te paga la máquina es uno 22 MOVICARGA

De ahí que su lectura de futuro sea clara: “Veo al sector en los próximos años con una mayor concentración de empresas por fusiones de adquisiciones”

DIGITALIZACIÓN Y TELEMETRÍA: CONTROL TOTAL DEL PARQUE La digitalización es otro eje central del modelo KYORENT: “Para KYORENT la digitalización es muy importante. Tenemos todas las máquinas monitorizadas en tiempo real, todas llevan su sistema de gestión que va vinculado al sistema informático para poder tenerlas controladas con todos los sistemas preventivos y somos muy rigurosos con los sistemas, por ello, todas nuestras máquinas son nuevas y tienen que cumplir con los estándares de los fabricantes de maquinaria para que nos cubra la garantía y, como no, porque forma parte de nuestro ADN.” También la visión financiera acompaña a esta filosofía: “Nosotros no invertimos en bolsa, invertimos en máquinas y aquí es donde ponemos el foco de nuestro presente y futuro, en las máquinas y no en el dinero que tenemos en el banco.”

EL GRAN PROBLEMA: EL MALTRATO A LA MAQUINARIA Joaquín lanza una de las reflexiones más duras de toda la entrevista: “Estamos en el peor momento de la historia para el cuidado de nuestras máquinas y me explico: hace 20 años, 10 años, 5 años, tú le llevabas una excavadora, un dumper a una empresa X, el conductor H trataba el vehículo de una manera más o menos normal. La máquina podía estar después de unos meses con algunos pequeños golpes, lo que nosotros denominamos malos usos. Pero ahora estamos ante el peor momento en la historia de España en el maltrato a nuestras máquinas, esto es algo

tremendamente vergonzoso, y en la maquinaria generalista aún se nota muchísimo más que en la de elevación.” Las consecuencias son evidentes: “Ante esto tenemos el grave problema de que nuestras máquinas son nuevas y solo se paran por culpa de los malos usos de determinados clientes, con lo cual en algunas ocasiones nos encontramos con que tenemos que tener la máquina varios días o semanas parada hasta que vengan las piezas y se pueda reparar la máquina.” “Todo esto lógicamente se cobra al cliente, lo que nosotros llamamos malos usos, se cobra al cliente, pero nunca te paga el cliente los días que está la máquina parada.” Por eso, la apuesta por marcas premium con servicio cercano no es negociable: “Damos gracias a Dios por haber decidido apostar por máquinas de máxima calidad, marcas Premium, máquinas de reconocido prestigio en casi todos los casos, con un servicio técnico en las regiones donde operamos, porque no quiero pensar qué sucedería si nuestro parque de maquinaria fuera con otras marcas, que desde hace unos años ni existían. Hoy te venden la máquina, pero detrás de la máquina no hay nada. Te dicen que igual en dos o tres semanas desde otro continente te mandan el recambio, pero aquí no tienes ‘ni un despacho de billetes de la Renfe para que te atienda.” “Comprar una máquina que no tiene servicio, yo lo llamo ‘Capítulos de ahorros mal entendidos. El pobre va a la tienda dos veces.” ¿Se puede cambiar esta mala praxis? “Es muy complicado, porque hacen falta miles de personas para trabajar con las máquinas en las obras, con lo que yo creo que de aquí a corto plazo tardaremos una década por lo menos para solucionarlo, con lo cual, cada día vamos a estar sufriendo este problema.” “Dicho esto, nosotros nunca vamos a apostar por comprar maquinaria que no tenga servicio técnico cercano, rápido y eficaz.”

PROYECTOS Y VISIÓN A SEIS AÑOS: CRECIMIENTO Y OBJETIVO 50 MILLONES Los planes de KYORENT para los próximos años son claros: “Seguir creciendo con la apertura de nuevas delegaciones en sitios donde no estamos, con nuestro método y filosofía. ”Servicio, Seriedad y Compromiso”.

Volveré a poner a mi equipo y a mí donde nos merecemos.

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Alkora se incorpora al Club Cámara Madrid para reforzar su cercanía al tejido empresarial Grupo Alkora ha dado un paso más en su estrategia de proximidad al cliente con su reciente incorporación al Club Cámara Madrid, foro empresarial de referencia en la capital. Con más de veinte años de trayectoria en el diseño de soluciones aseguradoras a medida, la firma consolida así su presencia junto a compañías con actividad tanto nacional como internacional. Especializado en la gestión de riesgos y en consultoría de seguros para sectores como la construcción, la educación o el transporte, Grupo Alkora trabaja sobre programas personalizados que se adaptan a la realidad de cada empresa, su tamaño, su sector y su exposición específica. Su objetivo declarado es claro: proteger el presente y contribuir a garantizar el futuro de sus clientes, combinando conocimiento técnico, experiencia y un acompañamiento cercano.

te y en la comprensión profunda de sus necesidades.

La adhesión al Club Cámara Madrid permite a Alkora integrarse en un ecosistema donde el networking, el intercambio de experiencias y el contacto directo con otras compañías ocupa un lugar central. Un entorno que encaja con la forma de trabajar del grupo, basada en la relación constante con el clien-

Con esta incorporación al Club Cámara Madrid, Alkora refuerza su compromiso con el tejido empresarial y su apuesta por seguir aportando soluciones de seguros y consultoría de alto valor, en un entorno donde compartir retos, innovar y crecer junto a otras empresas forma parte del día a día.

Tal y como destaca Juan Luis Cavero Rincón, director general de Alkora en España, “la cercanía, el trabajo en equipo y el conocimiento íntimo de los clientes son el mejor multiplicador del talento y de la creación de soluciones de verdadero valor añadido”. Una declaración que resume la filosofía de la compañía y su manera de entender el negocio asegurador.

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Transportes Junfe, S.A. adquiere dos nuevos equipos Palfinger Ambos conjuntos cuentan con los sistemas tecnológicos más innovadores del mercado.

TRANSPORTES JUNFE, S.A. DESDE 1980 En Grúas Junfe, han estado en la vanguardia de la industria de grúas y transporte especializado desde su fundación en 1980. Su vasta experiencia y compromiso con la excelencia les han convertido en un nombre de confianza en el mundo del transporte de cargas pesadas y servicios especializados de grúas. Su flota de camiones grúa y grúas móviles de última generación, junto con maquinaria especializada, les permite abordar una amplia gama de desafíos de transporte y elevación de cargas. Sus servicios abarcan desde la colocación de cristales hasta la manipulación de cargas de gran tonelaje, lo que les convierte en un socio versátil y confiable para proyectos de construcción, industrias manufactureras y eventos especiales.

La PK 480 TEC con un espectacular montaje hecho sobre VOLVO FM 420 HP 6x2, cuenta con 7 prolongas hidráulicas (F), lo que le permite un alcance horizontal de 18,8m y hasta 1660kg de carga. Además, han incorporado un tercer brazo articulado PJ090C con 4 prolongas hidráulicas articuladas, consiguiendo un alcance horizontal de 29,1 m y hasta 480kg de carga.

La calidad y la seguridad son pilares fundamentales en cada servicio que ofrecen. Cumplen con las regulaciones y estándares más estrictos para garantizar la seguridad de su personal, sus clientes y sus activos.

PK 480 TEC La PK 480 TEC con un espectacular montaje hecho sobre VOLVO FM 420 HP 6x2, cuenta 24 MOVICARGA

con 7 prolongas hidráulicas (F), lo que le permite un alcance horizontal de 18,8m y hasta 1660kg de carga. Además, han incorporado un tercer brazo articulado PJ090C con 4 pro-

longas hidráulicas articuladas, consiguiendo un alcance horizontal de 29,1 m y hasta 480kg de carga.

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Esta configuración incluye el sistema WEIGH que por cada ciclo puede levantar una segunda carga y sumarlas o restarlas incluso, ayuda a documentar de forma automática las últimas 10 operaciones de pesaje y se puede integrar con cualquier accesorio como pinzas porta palés, grapas, cucharas o pulpos. Este potente conjunto de camión grúa, ha sido montado por el Centro de Montaje PALFINGER, en Madrid. El carrozado estuvo a cargo de nuestro Taller Colaborador CARROCERIES ESMI.

PK 365 TEC La PK 365 TEC adquirida y montada sobre VOLVO FM 420 HP 6x2, cuenta con 8 prolongas hidráulicas (G), lo que le permite un alcance horizontal de 21,6 m y hasta 970kg de carga. Además, como peculiaridad, cuenta con un cabrestante hidráulico 2.5t MFA instalado en brazo principal y luz de trabajo LED premium montada en el brazo articulado.

La PK 365 TEC adquirida y montada sobre VOLVO FM 420 HP 6x2, cuenta con 8 prolongas hidráulicas (G), lo que le permite un alcance horizontal de 21,6 m y hasta 970kg de carga. Además, como peculiaridad, cuenta con un cabrestante hidráulico 2.5t MFA instalado en brazo principal y luz de trabajo LED premium montada en el brazo articulado.

especialista de PALFINGER detalla exhaustivamente las funcionalidades de la grúa, instruyendo sobre su operación óptima para maximizar su rendimiento y utilidad. Además, se enfatiza la relevancia de realizar una Revisión Anual de la grúa en centros certificados por la Red PALFINGER en España. Este potente conjunto de camión grúa, ha sido montado por PALFINGER Catalunya en Granollers, Barcelona. El carrozado estuvo a cargo de nuestro Taller Colaborador CARROCERIES ESMI. La entrega personalizada de los camiones con grúa en las instalaciones de Junfe fue efectuada por David Hernández, responsable de Servicio en Cataluña de Palfinger Ibérica.

Esta entrega incluyó un programa de capacitación y adaptación para el cliente y sus operadores, asegurando un conocimiento profundo del equipo. Durante este proceso, un

PALFINGER Ibérica agradece a Transportes Junfe, S.A. la confianza depositada en la marca. A continuación, algunas imágenes de estos dos grandes equipos. ¡Larga vida a estas grandes máquinas!

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forSte 16A Socage forSte 16A: la plataforma sobre pick up que lleva el trabajo en altura a cualquier terreno Socage refuerza su apuesta por las soluciones compactas y versátiles con la plataforma articulada telescópica forSte 16A, diseñada específicamente para su montaje sobre vehículos pick up, tanto en configuración 4×2 como 4×4. Una combinación que une lo mejor de dos mundos: el comportamiento todoterreno del vehículo y las prestaciones de una plataforma profesional para trabajos en altura.

Fabricada con perfiles de acero avanzado de alta resistencia (SPP), la forSte 16A ofrece una estructura robusta con un peso optimizado, lo que la convierte en una opción ideal para pick ups sin comprometer estabilidad ni capacidad de carga. El resultado es un conjunto ligero, equilibrado y preparado para trabajar en condiciones exigentes, tanto en ciudad como fuera de carretera. Uno de los elementos más distintivos de este modelo es la sujeción frontal de la cesta, una solución poco habitual en plataformas sobre camión. Esta configuración facilita la aproximación precisa a tejados, fachadas y estructuras en altura, reduciendo el riesgo de colisio-

FABRICADA CON PERFILES DE ACERO AVANZADO DE ALTA RESISTENCIA (SPP), LA FORSTE 16A OFRECE UNA ESTRUCTURA ROBUSTA CON UN PESO OPTIMIZADO, LO QUE LA CONVIERTE EN UNA OPCIÓN IDEAL PARA PICK UPS SIN COMPROMETER ESTABILIDAD NI CAPACIDAD DE CARGA

nes y mejorando la seguridad en maniobras delicadas, como las intervenciones de poda o trabajos cercanos a cornisas. Además, la posición frontal de la cesta favorece las salidas en altura del operario cuando debe engancharse a la línea de vida obligatoria, incrementando la seguridad en este tipo de operaciones. El diseño del brazo articulado telescópico del modelo forSte 16A permite superar obstáculos con facilidad y asegura un excelente reparto de cargas, algo clave cuando se trabaja con un vehículo pick up en entornos irregu26 MOVICARGA

lares o no pavimentados. A esto se suma una nueva instalación hidráulica y la consola de mandos Socage, que proporcionan movimientos suaves, progresivos y con gran control por parte del operador, incluso cuando se realizan maniobras simultáneas. En aplicación urbana, la combinación de las dimensiones compactas de la plataforma y el confort de conducción del pick up sitúan a la forSte 16A en una posición muy competitiva frente a otras soluciones montadas sobre vehículos industriales. Su gran maniobrabilidad

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UNO DE LOS ELEMENTOS MÁS DISTINTIVOS DE ESTE MODELO ES LA SUJECIÓN FRONTAL DE LA CESTA, UNA SOLUCIÓN POCO HABITUAL EN PLATAFORMAS SOBRE CAMIÓN

en cascos urbanos de difícil acceso, calles estrechas o zonas con restricciones de espacio la convierte en una herramienta muy interesante para mantenimiento de alumbrado, servicios municipales, pequeñas constructoras, instaladores y empresas de poda y jardinería.

LA FORSTE 16A ESTÁ DISPONIBLE CON MONTAJE SOBRE DIFERENTES MARCAS DE PICK UP, TANTO 4×2 COMO 4×4, INCLUYENDO MODELOS COMO TOYOTA HILUX O ISUZU D-MAX, ENTRE OTROS

Otro punto fuerte es la gran capacidad de personalización. El reducido peso del conjunto, el amplio espacio libre disponible en la caja y la posibilidad de aumentar el PMA del pick up hasta 3.500 kg permiten adaptar el equipo a las necesidades concretas de cada cliente: compartimentos de herramienta, equipos adicionales, soluciones específicas para instalaciones, mantenimiento o servicio. La forSte 16A está disponible con montaje sobre diferentes marcas de pick up, tanto 4×2 como 4×4, incluyendo modelos como Toyota Hilux o Isuzu D-Max, entre otros. Una plataforma pensada para quienes necesitan máximo rendimiento en un formato todoterreno, capaz de moverse con agilidad en ciudad, desplazarse con rapidez entre trabajos y seguir operando allí donde otros vehículos no llegan. 27

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Así suena el mantenimiento del futuro gracias al IoT y la inteligencia artificial Por Carolina Dominguez, Account Manager de la división de automoción de ARBENTIA.

Durante años, el mantenimiento industrial se sostuvo sobre una mezcla de experiencia y reacción. Un técnico escuchaba el motor, palpaba una carcasa o detectaba un olor extraño y, a partir de ahí, intuía si algo iba mal. Ese oficio sigue siendo esencial, pero muchas veces insuficiente para anticiparse a las averías que interrumpen operaciones, generan costes y, en sectores como el alquiler, comprometen la disponibilidad del activo. El ecosistema actual, marcado por la digitalización, ha cambiado esa lógica. Ahora las máquinas son las que hablan (no solo con ruido), y lo hacen con una precisión que transforma por completo la manera de gestionarlas.

calentarse puede generar por sí misma la cadena que acabará movilizando a un técnico, sin que nadie tenga que intervenir en la detección del problema.

ocurrió, qué patrón se observa y qué repercusión podría tener. La inteligencia artificial añade aún más valor, comparando incidencias anteriores, históricos de mantenimiento

Esto tiene una implicación directa en la eficiencia, ya que la empresa deja de reaccionar a fallos inesperados y comienza a anticiparlos. El mantenimiento deja de ser correctivo o puramente preventivo para convertirse en predictivo, basado en señales reales y no en estimaciones generales. Para compañías con flotas amplias o equipos sometidos a uso intensivo, esta anticipación es la diferencia entre mantener la disponibilidad o perder días de servicio.

y condiciones de uso para sugerir posibles causas y orientar la intervención.

La revolución comienza con la sensorización. Dispositivos capaces de medir parámetros clave como la temperatura, la presión, las vibraciones o la batería, recogiendo en tiempo real información que antes solo podía verificarse en una visita presencial. Estos dispositivos combinados, de geoposicionamiento y medición de parámetros, transmiten datos definidos según los estándares del fabricante, no del usuario. Y esta distinción es más relevante de lo que parece. No se trata de configuraciones arbitrarias, sino de valores calibrados específicamente para proteger a cada máquina según su diseño. La personalización llega después, ajustando umbrales, frecuencia de envío, reglas de automatización e integraciones con otras plataformas.

CUANDO EL DATO SE CONVIERTE EN ANTICIPACIÓN Cuando la información de los sensores se envía a la nube, comienza la fase en la que realmente se aprovecha su valor. En una plataforma de gestión de dispositivos conectados, los datos se procesan, se organizan y se comparan con los umbrales configurados. Si un parámetro se desvía, aunque sea mínimamente, el sistema genera una alerta que se conecta directamente con las soluciones de gestión de servicios de campo, capaces de activar órdenes de trabajo, coordinar técnicos y automatizar la respuesta ante cualquier incidencia detectada. Y la alerta no es un mensaje aislado. Se integra en un flujo operativo completo; puede convertirse en un caso que revise un supervisor o en una orden de trabajo automática lista para ser asignada. Este proceso, que antes dependía de llamadas del cliente o de revisiones manuales, ahora es inmediato y trazable. Una máquina que empieza a sobre28 MOVICARGA

UN NUEVO DÍA A DÍA PARA EL TÉCNICO DE CAMPO Debe quedar claro que la transformación tecnológica no sustituye al técnico; lo fortalece. El profesional ya no llega a la máquina para “ver qué pasa”, sino con un contexto sólido, con el parámetro se salió de rango, cuándo

La asignación de recursos también se redefine. La IA considera variables que van más allá de la disponibilidad, como la ubicación, especialización, urgencia, carga de trabajo, proximidad y tiempos estimados. En sectores donde las máquinas están dispersas en múltiples ubicaciones y la logística puede ser un desafío, esta optimización marca una gran diferencia. En el terreno, la experiencia también cambia. Las aplicaciones móviles permiten trabajar incluso sin conexión, garantizando la continuidad del servicio en cualquier entorno. La realidad mixta amplía esa autonomía al permitir recibir asistencia remota o visualizar procesos complejos sin detener la intervención.

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Además, y esto es fundamental, cada intervención alimenta el modelo con más datos. La máquina aprende, el sistema aprende y la empresa aprende. Lo que antes era un registro estático ahora es un ciclo de retroalimentación permanente que mejora con cada caso, con cada trabajo y con cada análisis.

EL MANTENIMIENTO COMO PALANCA ESTRATÉGICA La digitalización del servicio de campo no es una moda ni un complemento. Es un cambio estructural en cómo se conciben las operaciones. El IoT permite monitorizar en remoto; la IA permite interpretar; las aplicaciones de campo permiten actuar. Para empresas de alquiler, esta visión es especialmente valiosa. El cliente no quiere saber cuántas intervenciones ha habido ni cuántas piezas se han sustituido, quiere disponibilidad, continuidad y fiabilidad. Con IoT e IA, la empresa puede garantizar tiempos de respuesta más cortos, detectar pro-

blemas antes de que se conviertan en averías y, en última instancia, prolongar la vida útil de sus activos. El futuro apunta hacia modelos aún más avanzados, donde la predicción sea tan precisa que los fallos se anticipen mucho antes de que aparezcan señales visibles. La asignación automática evolucionará hacia sistemas que reordenen agendas sin intervención humana. Las máquinas recién fabricadas incorporarán sensores nativos diseñados para

conectarse directamente con la nube. Y la relación entre cliente y proveedor se basará cada vez más en resultados y no en intervenciones. La maquinaria ya no trabaja en silencio. Habla, avisa, anticipa y se protege a sí misma. Y las empresas que sepan escucharla estarán mejor preparadas para competir en un mercado donde la eficiencia, la continuidad y la capacidad de prever lo que ocurrirá mañana son el nuevo estándar.

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Palfinger celebra un Townhall Meeting en España con la presencia de su CEO, Andreas Klauser, y presenta su estrategia global 2030+

Andreas Klauser, CEO Palfinger

Jörg Schopferer, director de Palfinger Ibérica

El pasado jueves, PALFINGER Ibérica celebró una jornada muy especial con la visita del equipo directivo internacional de PALFINGER, encabezado por el CEO Andreas Klauser y Gerhard Sturm, quienes se desplazaron a Madrid para reunirse con los empleados en un Excellence Townhall Meeting. El encuentro tuvo como objetivo compartir de primera mano la visión estratégica del grupo para los próximos años y reforzar la cultura corporativa en todas las áreas de la organización.

TOWNHALL MEETING MADRID

La invitación dirigida a los trabajadores planteaba tres preguntas que marcaron el eje central de la reunión: ¿Cómo podemos afrontar los retos actuales, aumentar el éxito de PALFINGER, convertirnos en la marca preferida de nuestros clientes y mejorar la colaboración interna? Preguntas que han guiado el desarrollo del nuevo posicionamiento de marca y de la Estrategia 2030+, basada en tres pilares estratégicos: Lifting Customer Value, Balanced Profitable Growth y Execution Excellence.

Equipo directivo: Tania Nag, VP People Development and Culture, Norbert Karrer, VP Sales & Service EMEA Distribution; Gerhard Sturm, SVP Global Sales & Service, Andreas Klauser, CEO y Jörg Schopferer, director de Palfinger Ibérica

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Durante el Townhall Meeting, Klauser destacó la importancia de anticipar el cambio en un contexto global cada vez más dinámico y competitivo, así como la apuesta de PALFINGER por la innovación, la digitalización y la excelencia operativa para seguir liderando el mercado internacional de soluciones de elevación. La estrategia sitúa al cliente en el centro y promueve la creación de soluciones integradas que generen valor durante todo el ciclo de vida del producto, reforzando al mismo tiempo la presencia global y el crecimiento rentable de la compañía. La jornada también contó con la presencia de más miembros del equipo directivo: Norbert Karrer, VP Sales & Service EMEA Distribution; Gerhard Sturm, SVP Global Sales & Service y Tania Nag, VP People Development and Culture. Además. fue una oportunidad para poner en valor el papel de las personas como motor principal de la organización. El CEO subrayó la importancia del compromiso, la colaboración y la cultura interna, anunciando nuevas iniciativas orientadas a impulsar la comunicación, el desarrollo y la cohesión entre equipos.

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VISITA A LAS NUEVAS INSTALACIONES DE VICÁLVARO Tras el encuentro, la comitiva se trasladó a las futuras instalaciones de PALFINGER Ibérica en Vicálvaro, donde pudieron conocer de primera mano el avance de las obras. Este nuevo centro, actualmente en construcción, representa un paso clave en el crecimiento de la compañía en España y ofrecerá mayor capacidad logística, mejores servicios posventa y una infraestructura moderna alineada con los estándares operativos del grupo.

La visita fue recibida con entusiasmo por parte del equipo, que pudo compartir in situ la dimensión del proyecto y su impacto en la cercanía al cliente y en la competitividad de PALFINGER en la región.

UNA JORNADA PARA RECORDAR El evento se desarrolló en un ambiente motivador y de fuerte sentimiento de pertenencia. Los empleados pudieron intercambiar impresiones con los máximos responsables del grupo y participar activamente en la conversación estratégica. La jornada se acompañó de sesiones fotográficas y materiales visuales que reflejan el espíritu de unidad y ambición que caracteriza a la compañía. Con iniciativas como esta, PALFINGER reafirma su apuesta por el mercado español y su compromiso con un modelo de crecimiento sostenible, basado en la innovación, la excelencia operativa y el impulso del talento.

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Game of Cranes: Liebherr elige al mejor operador de grúas móviles del mundo A finales de noviembre tuvo lugar la final del campeonato Game of Cranes en la fábrica de Liebherr en Ehingen, Alemania. Los cinco mejores operadores de grúas móviles de las regiones de Norteamérica, Sudamérica, Europa, Australia, África, Oriente Medio y Asia compitieron entre sí en exigentes disciplinas y lucharon por el trono del Game of Cranes.

En la fábrica de Liebherr en Ehingen, los operadores de grúa tuvieron que enfrentarse a cinco pruebas prácticas y teóricas que exigían la máxima precisión, conocimientos técnicos y nervios de acero. Durante dos días, tuvieron que calcular cargas, configurar grúas y transportar cargas, todo ello bajo la atenta mirada de un estricto jurado. Los operadores de grúas rotaban paralelamente de una estación a otra: en el centro de formación tuvieron que fijar correctamente diferentes cargas, como cubos y bloques de hormigón, a una grúa de interior, mientras que en el exterior tuvieron que trasladar un contenedor, en cuyo interior se habían colocado pilones y una pirámide de vasos, alrededor de un obstáculo. «En las siguientes estaciones, los finalistas calcularon las tablas de viento de una placa de acero y la levantaron por encima de un obstáculo utilizando un gancho, antes de verter con precisión una botella en un vaso de cerveza utilizando dos ganchos», explica Michaela Gogeissl, directora de ventas de formación al cliente. Las dos últimas tareas también requirieron precisión y concentración: se trataba de levantar una carga de 5 toneladas y guiarla con movimientos simultáneos (elevación, balanceo, giro) a través de un recorrido en forma de S sin golpear nada. «Por último, nuestros profesionales tuvieron que enfrentarse al «cable caliente». Para ello, tuvieron que guiar una corona giratoria con dos ganchos por una estructura tubular sin tocarla».

SCOTT WHITE EN PRIMER LUGAR Tras dos días llenos de emoción, finalmente se decidió el ganador: Scott White, de City Lifting (Reino Unido), se alzó con el título de «World Crane Champion» con 898 puntos. «Ha sido una competición

Clasificación de izquierda a derecha: Nick Jackman (cuarto), Joey Fisher (segundo), Scott White (primero), Kirk Smith (tercero) y Leonardo Navarro (quinto).

fantástica y muy divertida. ¡Estoy encantado de haberlo conseguido! El recorrido en S fue el mayor reto, y la línea caliente fue la mejor estación», afirma White con alegría. Ya ha sido invitado a defender su título en 2027. Las demás finalistas: 2º puesto: Joey Fisher (Johnson and Young Cranes, Australia) – 861 puntos, región: Australia. «¡Ha sido increíble, sencillamente fantás-

Christoph Kleiner, director general de ventas (izquierda), felicita al ganador Scott White, que compitió por la región de Europa.

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La sujeción de cargas también requiere habilidad: Joey Fisher en la estación 1.

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tico! He venido con mi mujer Nicole y, sinceramente, estaba bastante nervioso, porque había mucha gente mirando», afirma el operador en la entrega de premios. 3º puesto: Kirk Smith (Titan Cranes, Nueva Zelanda) – 811 puntos, región: África/Oriente Medio/Asia. «Ha sido una competición muy exigente, ¡y una experiencia fantástica! El espíritu deportivo de mis compañeros ha sido increíble, pero aun así he pasado algunas noches en vela», comenta Smith con una sonrisa. 4º puesto: Nick Jackman (Mountain Crane Service, EE. UU.) – 756 puntos, región: Norteamérica. «Ha sido una competición magnífica, muy bien pensada y perfectamente organizada. Hoy no solo es la final del Game of Cranes, sino también Acción de Gracias, y la fábrica de Liebherr en Ehingen es el mejor lugar para celebrarlo», resume el estadounidense, que acudió a la competición acompañado de su familia.

Leonardo Navarro en la estación 3: La culminación de la tarea consistía en servir una botella de cerveza en un vaso.

5º puesto: Leonardo Navarro (WWN Guindastes, Brasil) – 690 puntos, región: Sudamérica. Navarro comenta feliz: «Todas las fases de esta competición exigían muchos conocimientos y habilidades. Además de la organización profesional, que incluía una visita a la fábrica y la oportunidad de manejar la grúa más grande, la LR 13000, durante la inspección de grúas, ¡disfruté mucho del intercambio con los demás operadores de grúas!».

CAPACES AL MÁS ALTO NIVEL Liebherr recibió alrededor de 200 solicitudes de operadores de grúas móviles de todo el mundo para participar en el Game of Cranes. «Las actuaciones que hemos visto en la final han sido impresionantes. Todos los participantes han demostrado lo exigente y profesional que es hoy en día la operativa de grúas», afirma Christoph Behmüller, director de formación y perfeccionamiento profesional de Liebherr en Ehingen.

Kirk Smith en la estación 4: aquí había que levantar una carga de 5 toneladas y maniobrarla a través de un recorrido en forma de S.

Scott White en la estación 2: aquí había que maniobrar un contenedor con spreader.

Nick Jackman (derecha) en la estación 2: el jurado comprueba si el separador está correctamente fijado al gancho de la grúa.

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Balance ANMOPYC 2025 Por Jorge Cuartero Dastis, Director Gerente de ANMOPYC

Desde ANMOPYC hacemos balance del año 2025 con el propósito de analizar y evaluar la situación y desarrollo del sector de la maquinaria de construcción, obra pública y minería, así como mostrar un resumen de las actividades llevadas a cabo por la Asociación durante el año que termina, con el espíritu de mejora constante que nos impulsa para seguir apoyando, promocionando y defendien-

como para 2026 siguen siendo muy positivas para nuestro país. Durante este año 2025 desde ANMOPYC hemos seguido prestando los servicios y actividades que ofrecemos a nuestros asociados, con los mismos criterios de calidad y compromiso que nos caracterizan. Por un lado hemos seguido desarrollando nuestro papel

esencial en el apoyo, promoción exterior y presencia internacional de nuestros asociados, a través de la organización de actividades de distinto carácter, con el fin de mostrar la oferta de maquinaria española de construcción y minería, identificar las oportunidades de negocio en el exterior y proyectar una imagen de excelencia que impulse la innovación tecnológica, la sostenibilidad y la competitividad de nuestro sector. Hemos participado en las principales ferias y eventos del sector a nivel mundial, tanto con Stands Informativos como a través de Participaciones Agrupadas. En 2025 hemos estado presentes en numerosas ferias internacionales, destacando nuestra presencia en Bauma 2025, la mayor feria del mundo del sector de la construcción y la minería, en la que contamos nuevamente con una amplia representación española formada por más de 50 asociados con stand propio y más de 20 asociados con su marca representada, contando con una superficie expositiva de más de 6.500 m2. Desde ANMOPYC llevamos a cabo diversas acciones para incrementar la efectividad de la participación de nuestros asociados en la feria y potenciar la imagen de España y de nuestro sector como marcas de calidad y de confianza. Otra de las actividades a destacar dentro de la promoción exterior ha sido la Misión Inversa de Prensa Internacional, que aportó una elevada visibilidad y promoción a las empresas participantes, así como la Mi-

Asamblea General 2025

do la imagen y los intereses de nuestros más de 150 asociados. En este año 2025 el sector de la maquinaria para construcción ha retomado ritmo tras un 2024 prácticamente plano. Durante el primer semestre del año las ventas en España han repuntado con un incremento del 4,5%, alcanzando un total de 4.163 unidades comercializadas. Esta mejora se apoya en dos segmentos clave: la maquinaria de producción y los equipos de compactación, frente a un contexto que había estado marcado por la contención en la inversión, los costes financieros y la falta de stock en algunos fabricantes. Los factores clave del crecimiento del mercado en 2025 han sido principalmente la reactivación de la obra pública, la creciente renovación de flotas, una mayor electrificación en entornos logísticos y urbanos y la mejora en los plazos de entrega de las máquinas. A falta de unos días para el cierre de 2025, las previsiones tanto para el segundo semestre 34 MOVICARGA

Anmopyc en Bauma con su tradicional vino español

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sión inversa de Compradores, cuyo resultado fue muy positivo para todas las partes y representó el establecimiento de nuevas relaciones de cooperación y colaboración. Por otro lado, hemos continuado trabajando en el área de normativa técnica, destacando la publicación del Reglamento (UE) 2024/2847, conocido como Reglamento de Ciberresiliencia, el Reglamento (UE) 2025/14, así como el mandato para la actualización de normas armonizadas vinculadas al nuevo Reglamento (UE) 2023/1230 sobre máquinas, participando activamente en la revisión de las normas relacionadas con maquinaria de construcción. En lo que respecta a las actividades en materia de innovación y tecnología, cabe destacar los proyectos de innovación en los que estamos inmersos, como el proyecto europeo H2MAC, así como los proyectos CADIA, CIBMAQ y el proyecto regional securizAR, orientados al desarrollo tecnológico, la ciberseguridad industrial y la aplicación de la inteligencia artificial. Durante este año 2025 hemos continuado trabajando en el fortalecimiento de nuestras relaciones institucionales, participando en Asambleas Generales, cumbres europeas, conferencias internacionales y foros sectoria-

Premios Movicarga 2025

les, reforzando nuestra presencia en el sector a través de nuestra labor de lobby, tan importante y necesaria. A modo de conclusión, me gustaría destacar que ANMOPYC es mucho más que una

asociación, es una comunidad industrial, un ecosistema muy potente de empresas, centros de conocimiento y entidades y un actor de gran relevancia en el sector de la maquinaria de construcción y minería internacional.

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JMG Cranes presenta la nueva JMG – MC95000RE de la gama de grúas giratorias Con la presentación de la nueva grúa giratoria JMG – MC95000 RE, JMG Cranes confirma su continua evolución ingenierística, orientada a potencia, eficiencia y control para afrontar las aplicaciones industriales más exigentes. Un conjunto de soluciones que amplía de forma significativa la gama de grúas giratorias eléctricas, introduciendo prestaciones superiores, nuevos estándares de maniobrabilidad y una integración tecnológica cada vez más orientada a la precisión operativa. La JMG – MC95000 RE representa hoy el punto más avanzado de la filosofía de diseño de JMG para la familia de grúas giratorias. Evolución directa de la MC50000 presentada en 2021, el nuevo modelo nace para ofrecer una mayor capacidad de elevación, una arquitectura aún más compacta y prestaciones optimizadas tanto en contextos indoor como outdoor caracterizados por elevada complejidad operativa. Totalmente eléctrica, está alimentada por una batería de litio LFP de 96 V – 1.120 Ah, una solución que garantiza una curva de entrega constante, ciclos de trabajo prolongados y una elevada eficiencia incluso en las aplicaciones más severas. “El objetivo era obtener una grúa giratoria capaz de afron-

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tar elevaciones complejas manteniendo dimensiones contenidas y máxima precisión de movimiento”, subraya Lorenzo Bai, diseñador mecánico de JMG Cranes.

ARQUITECTURA COMPACTA, MÁXIMA CAPACIDAD La JMG – MC95000 RE dispone de una capacidad de 95.000 kgm, con brazo articulado de ocho extensiones secuenciales y rotación hidráulica continua de 360°, características que permiten amplias curvas operativas con total control. La máquina ofrece una capacidad de 10 toneladas en modalidad pick & carry, ampliando el número de

aplicaciones gestionables sin necesidad de estabilización completa. A pesar de sus elevadas prestaciones, el peso se mantiene contenido: 23.700 kg en configuración base, a los que pueden añadirse 4.800 kg de contrapesos modulares, fácilmente desmontables para facilitar el transporte y permitir configuraciones de obra más versátiles.

TRACCIÓN, ESTABILIDAD Y SEGURIDAD El corazón dinámico de la máquina está compuesto por dos motores eléctricos de 16 kW

NUEVA JMG-MC95000RE

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DISEÑO ORIENTADO A APLICACIONES REALES La MC95000 RE ha sido desarrollada en tan solo siete meses por el departamento de I+D, naciendo al mismo tiempo como respuesta a necesidades operativas específicas de algunos clientes y como ampliación natural de la gama de grúas giratorias carry deck de JMG. Está pensada para sectores que requieren precisión y control milimétrico en contextos restringidos: acerías, industria química, instalaciones industriales, manipulaciones indoor y actividades de mantenimiento especializado. La lista de opcionales incluye cabrestantes, antena inclinable, cesta porta-personas, ruedas antihuella y configuraciones antideflagrantes, lo que permite adaptar la máquina a entornos sensibles o de alto riesgo. El diseño interno también facilita el mantenimiento: accesos más directos a la componente técnica, adopción de partes comunes a otras plataformas JMG y una lógica de sistemas racionalizada simplifican las operaciones diarias y reducen los tiempos de inactividad. El paquete se completa con sistemas de carga optimizados: la batería puede cargarse al 100% en aproximadamente 6 horas, garantizando ciclos de trabajo continuos en operaciones de múltiples turnos.

dedicados a la tracción, con función de contrarrotación. El eje trasero direccional alcanza un ángulo de –70°/+70°, lo que hace que la grúa resulte especialmente eficaz en pasillos estrechos y áreas productivas con geometrías irregulares. El chasis, construido con chapa de acero plegada y soldada de alta resistencia, está soportado por cuatro estabilizadores independientes que garantizan adherencia y seguridad durante las elevaciones más exigentes. A bordo no faltan sistemas avanzados como el indicador de carga, las lógicas automáticas para el control del momento de vuelco y el frenado en todas las ruedas.

ALTURA DE TRABAJO Y CONFIGURACIONES La amplia excursión vertical es uno de los puntos fuertes de la máquina: el mástil puede inclinarse de +85° a –45°, mientras que el jib hidráulico opcional, dotado de seis extensiones secuenciales, amplía aún más el campo operativo. La longitud total de 5.541 mm y el ancho contenido de 2.404 mm facilitan los desplazamientos en áreas saturadas y en plantas industriales con accesos reducidos. Elemento distintivo adicional es el brazo tras cabina suministrado por Cormach, modelo 95000 E HP, una estructura de altas prestaciones diseñada para elevaciones de precisión en altura y caracterizada por un desarrollo ingenieril avanzado. Las características de la superestructura —extensiones, geometrías, capacidades residuales— son idénticas a las recogidas en el catálogo oficial de Cormach. 38 MOVICARGA

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Derichebourg España, S.A.U. incorpora 2 nuevos equipos Epsilon a su flota Los conjuntos son 2 grúas EPSILON, una Q170L y una QS200L.

DERICHEBOURG ESPAÑA SAU Derichebourg España, S.A.U. es la filial española del Grupo Derichebourg Environnement, una multinacional francesa especializada en servicios a empresas y al medio ambiente en más de 13 países. En España, el grupo está dedicado a la gestión integral de residuos industriales y urbanos, centrándose principalmente en la recogida, clasificación, reciclaje y valorización de metales ferrosos y no ferrosos, así como de aparatos eléctricos, baterías y vehículos fuera de uso. Esta labor se lleva a cabo mediante una red de centros autorizados que cubren desde la recepción de residuos hasta su procesamiento y transporte, transformando el material recuperado en materias primas listas para reutilizar. Derichebourg España ofrece también servicios especializados como descontaminación de vehículos al final de su vida útil (ELV), tratamiento de RAEE (residuos de aparatos eléctricos y electrónicos), reciclaje de baterías y cables, y desguace industrial. Estas actividades se combinan con la operación de centros fragmentadores y plantas de fragmentación que permiten recuperar materiales como aluminio, cobre, acero inoxidable y zinc de alta calidad. Su implantación nacional, con sedes en provincias clave como Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, le permite ofrecer cobertura y eficiencia logísticas en todo el territorio español.

operativa ergonómica, mientras que los gatos hidráulicos extensibles a 4,65 m y giratorios a 45° proporcionan estabilidad incluso en terrenos irregulares. Además, incorpora dos servicios hidráulicos libres hasta la punta de la grúa y latiguillos protegidos por el interior de las prolongas, junto con iluminación LED y protección reforzada en cilindros principales, convirtiéndola en una máquina versátil y fiable en entornos chatarreros modernos.

EPSILON Q170L

EPSILON QS200L

La EPSILON Q170L es una grúa chatarrera diseñada para ofrecer máxima productividad con un equilibrio ideal entre potencia, precisión y agilidad operativa. Con un par de elevación neto de 15,6 tonxm y un giro de doble cremallera de 425°, garantiza movimientos rápidos y controlados, lo que la hace especialmente adecuada para operaciones dinámicas de carga de chatarra.

La grúa chatarrera EPSILON QS200L se caracteriza por una capacidad de 18,1 tonxm y un alcance de 10,7 m, ofreciendo un rendimiento de alto nivel para trabajos intensivos en el sector. Incorpora una doble prolonga hidráulica y un giro mediante doble cremallera de 395°, lo que garantiza una maniobra fluida y precisa incluso en espacios reducidos. Su diseño está orientado a la durabilidad y la seguridad, con latiguillos protegidos internamente, doble circuito hidráulico y un sistema de palancas “Power Link” entre el brazo principal y el articulado para maximizar la fuerza durante las operaciones de carga. Además, cuenta con elementos de confort y productividad como asiento en columna, mandos manuales, estabilizadores hidráulicos paralelos, gato extensible, luces LED y rotor indexador, consolidándola como una solución robusta y eficiente para aplicaciones chatarreras de alta exigencia.

Su combinación de asiento en columna, mandos en cruz, y dos pedales facilita una

Estos potentes conjuntos han sido montados y carrozados por el Concesionario Oficial PALFINGER, Basculantes Alonso S,L. 40 MOVICARGA

La entrega personalizada del camión equipado con grúa en las instalaciones de Derichebourg España SAU fue efectuada por Julián Gómez, nuestro comercial de producto. Esta entrega incluyó un programa de capacitación y adaptación para el cliente y sus operadores, asegurando un conocimiento profundo del equipo. Durante este proceso, un especialista de PALFINGER detalla exhaustivamente las funcionalidades de la grúa, instruyendo sobre su operación óptima para maximizar su rendimiento y utilidad. Además, se enfatiza la relevancia de realizar una Revisión Anual de la grúa en centros certificados por la Red PALFINGER en España. PALFINGER Ibérica agradece a Derichebourg España SAU la confianza depositada en la marca. A continuación, algunas imágenes de los primeros trabajos de los nuevos equipos PALFINGER. ¡Larga vida a estas grandes maquinas!

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Zani Lift apuesta por la excelencia con jornadas formativas para talleres, servicio técnico y clientes Noviembre ha sido un mes especialmente relevante para ZANI LIFT, con la celebración de dos jornadas de formación técnica Tadano OIL&STEEL Series que han reunido en Valencia tanto a clientes, como a talleres y servicios técnicos de distintos puntos de España y Portugal. Dos días intensos en los que la especialización, la práctica real y el intercambio profesional fueron protagonistas.

18 DE NOVIEMBRE: FORMACIÓN PARA TALLERES Y SERVICIOS TÉCNICOS La primera jornada estuvo dirigida a técnicos especializados, que participaron en un curso íntegro de funcionamiento, mantenimiento y diagnóstico de sus plataformas Tadano OIL&STEEL Series. Durante la sesión se abordaron temas esenciales como las diferencias entre versiones antiguas y nuevas, el uso avanzado de Tune Moba y PLE Manager, y se realizaron prácticas reales sobre vehículos, incluyendo resolución de averías y calibraciones. La formación, impartida por Juanjo Benaches (ZANI LIFT) y Giuseppe Guizzardi (Tadano OIL&STEEL Italia), combinó teoría, práctica y colaboración entre profesionales. La jornada finalizó con un encuentro informal que favoreció el intercambio de experiencias entre técnicos de distintos puntos del país.

Un participante destacó: “Esta formación nos ha ayudado a comprender mejor nuestros equipos y a trabajar de manera más eficiente cada día.”

20 DE NOVIEMBRE: JORNADA TÉCNICA PARA CLIENTES Dos días después, ZANI LIFT volvió a abrir sus puertas para una segunda sesión dirigida a clientes y técnicos que buscan mejorar 42 MOVICARGA

sus conocimientos sobre las plataformas Tadano OIL&STEEL Series. Se profundizó en características de los distintos modelos, actualizaciones de versiones, diagnóstico avanzado y prácticas reales en equipos para identificar fallos y ajustes. Una formación dinámica, con mucha participación, preguntas y ganas de aprender, nue-

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Ambas jornadas han reafirmado el compromiso de ZANI LIFT con ofrecer un servicio postventa sólido, especializado y en constante evolución. La implicación de los asistentes y su actitud de mejora continua han sido, sin duda, lo mejor de este noviembre tan especial.

vamente guiada por Benaches y Guizzardi, que aportaron una visión clara tanto desde el punto de vista técnico como operativo. Los asistentes valoraron especialmente la combinación de teoría y práctica, comentando: “Participar en estas jornadas nos da confianza para trabajar mejor y aprovechar al máximo nuestras plataformas. La interacción con otros profesionales también es muy enriquecedora.”

“En ZANI LIFT seguimos apostando por la formación como base para anticipar problemas, mejorar la eficiencia y elevar el nivel del sector. Seguimos creciendo juntos”, añaden orgullosos desde ZANI LIFT.

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Bernardo Gómez, nuevo presidente del Consejo Español de IPAF El sector de elevación en España suma un nuevo capítulo en su camino hacia la profesionalización. Bernardo Gómez, director de Maxber, ha sido nombrado nuevo presidente del Consejo Español de IPAF, relevando en el cargo a Jose María Sevilla de LoxamHune, con el objetivo de seguir impulsando la seguridad, la formación y las buenas prácticas dentro de la industria de las plataformas elevadoras.

Junto a él, David Gómez, de Genie, asume la vicepresidencia del Consejo, reforzando un tándem con amplia experiencia en el alquiler, la operación y la gestión de equipos de elevación.

UN CONSEJO AL SERVICIO DEL SECTOR El Consejo Español de IPAF tiene un propósito común: profesionalizar el mercado, elevar los estándares de formación, promover la seguridad y difundir las mejores prácticas en el uso de plataformas aéreas. La labor del Consejo se centra en: • Impulsar la formación certificada y homologada. • Promover campañas de concienciación en seguridad. • Apoyar a empresas y operarios en la correcta utilización de MEWPs. • Favorecer la unión del sector y el intercambio de conocimiento. • Colaborar con administraciones y organismos para un marco regulatorio más sólido.

UNA ETAPA QUE REFUERZA EL COMPROMISO DE IPAF EN ESPAÑA

Bernardo Gómez, director de Maxber, ha sido nombrado nuevo presidente del Consejo Español de IPAF

Con este nombramiento, IPAF España reafirma su compromiso de seguir trabajando codo con codo con fabricantes, alquiladores, distribuidores y centros de formación para garantizar un sector más seguro, competitivo y profesional. Desde Movicarga felicitamos a Bernardo Gómez y David Gómez por sus nuevos cargos, y les deseamos una etapa llena de avances en beneficio de todo el sector del acceso.

UN CONSEJO CON EXPERIENCIA El resto del Consejo de IPAF queda de la siguiente manera: Bernardo Gómez, Maxber, presidente David Gómez, Genie, Vicepresidente Macarena García, Movicarga Alberto Miñarro, Riwal Boels Pablo Santiago, Escuela Europea de Maquinaria Roxu Víctor Miras Nieto, LoxamHune Toni González, Gam Rentals Stefano Sorbini, JLG Juan Blas Betancor, Elevaciones Archipiélago David Gómez, de Genie Ibérica, nombrado Vicepresidente del Consejo

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Zani Lift en China: descubriendo la innovación de Zoomlion y el futuro del movimiento de tierras Durante cinco días, el equipo de ZANI LIFT tuvo el privilegio de visitar las instalaciones de Zoomlion en Changsha, China, dentro de las jornadas internacionales “Symbiotic Partnership, Shared Future”. Una experiencia que superó lo técnico y permitió comprender de primera mano el rumbo real de la industria del movimiento de tierras a nivel global.

“La visita incluyó un recorrido por su Smart City industrial, las líneas de producción más automatizadas que hemos visto, y centros donde la innovación no se promete… se aplica. Desde la fabricación robotizada hasta los controles de calidad milimétricos, cada detalle demuestra que la excelencia no es casualidad, sino un método”, destacaron desde ZANI LIFT.

Durante la estancia se pudieron conocer: • Maquinaria innovadora de movimiento de tierras, incluyendo nuevos modelos y tecnologías aún no lanzadas. • Procesos de producción automatizados, que combinan eficiencia, precisión y seguridad. • Sistemas inteligentes de monitorización, que optimizan el rendimiento y mantenimiento de la maquinaria. • Visión global de soluciones, orientadas a un 46 MOVICARGA

movimiento de tierras más eficiente y tecnológicamente avanzado.

UN MOMENTO HISTÓRICO: LA FIRMA DEL CONTRATO DE DISTRIBUCIÓN El punto culminante de la visita fue la ceremonia de firma del contrato de distribución, en la que ZANI LIFT fue reconocida oficialmente como distribuidor autorizado de

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Zoomlion en Cataluña, Comunidad Valenciana y Murcia. Este acto simboliza un paso estratégico para la compañía, consolidando su papel como partner de confianza y reforzando el compromiso con sus clientes de ofrecer soluciones de última generación respaldadas por un servicio postventa sólido y especializado. Para ZANI LIFT, este reconocimiento no solo es un motivo de orgullo, sino también un impulso para seguir ampliando su presencia en el sector y fortalecer la relación con un fabricante líder a nivel mundial. “Estar aquí nos permite ver cómo se fabrican los equipos y cómo se aplica la innovación en cada etapa. Volvemos con nuevas ideas, más motivación y la sensación de formar parte de algo grande”, comentan orgullosos desde ZANI LIFT. Más allá de la tecnología, la visita destacó por la cultura colaborativa de Zoomlion. El trato cercano, el enfoque humano y la implicación de todas las personas que forman parte del proyecto fueron tan inspiradores como las innovaciones técnicas. En definitiva, la visita a Zoomlion ha demostrado que la innovación, la precisión y la excelencia son el motor de la industria, y que la colaboración internacional es clave para ofrecer soluciones más eficientes y avanzadas. ZANI LIFT regresa de China con nuevas ideas, energía y motivación para continuar elevando los estándares del sector y liderar la innovación junto a sus clientes.

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Palfinger entrega 10 nuevos conjuntos a Sarga PALFINGER Ibérica ha completado una nueva operación con la Sociedad Aragonesa de Gestión Agroambiental (SARGA), reforzando la estrecha colaboración entre ambas entidades.

SOCIEDAD ARAGONESA DE GESTIÓN AGROAMBIENTAL (SARGA) La Sociedad Aragonesa de Gestión Agroambiental (SARGA) es una empresa pública perteneciente al Gobierno de Aragón, con capital íntegramente público. Su actividad se centra en la prestación de servicios agroambientales: gestión forestal, recogida de subproductos animales, servicios agrícolas y ganaderos, asesoramiento al regante, campañas medioambientales y mantenimiento de espacios naturales. En esta ocasión, SARGA refuerza su flota operativa con una adquisición clave para sus servicios de limpieza, recogida y gestión de residuos agroambientales.

PALFINGER PK 8502 HP En esta entrega, SARGA recibe 10 unidades equipadas con la grúa PK 8502 HP de PALFINGER. Este equipo está diseñado para ofrecer una elevada capacidad de elevación, gran alcance y fiabilidad en operaciones exigentes. Las unidades se han configurado con mandos a distancia, prolongas hidráulicas y otros accesorios orientados a maximizar la productividad y la seguridad en campo. Esta nueva serie amplía la gama HP de PALFINGER para operadores que exigen máximo rendimiento y versatilidad.

EL CAMIÓN – RENAULT TRUCKS C CAB 2300 280 R4X2 EURO 6 El soporte sobre el que se monta la grúa es el camión Renault Trucks C CAB 2300 280 en configuración R4x2 Euro 6. Esta combinación garantiza una base robusta, con motorización eficiente y cumplimien-

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to de la normativa europea de emisiones. Ese chasis permite integrar la carrocería y el sistema de elevación con óptimo reparto de cargas, estabilidad y operatividad en entornos de servicios públicos y agroambientales.

CARROCERÍA E INTEGRACIÓN – CARROCERÍAS HERMANOS REGA, S.L. (CHR) La operación ha sido desarrollada por PALFINGER Ibérica en directa colaboración con Carrocerías Hermanos Rega, S.L. (CHR), concesionario oficial de PALFINGER en Lugo. CHR cuenta con amplia experiencia en la fabricación de carrocerías a medida, integración de sistemas de elevación y montaje de soluciones llave en mano. En esta entrega, CHR ha diseñado y montado la carrocería específica que acoge la grúa PK 8502 HP sobre el chasis Renault, adaptándola a los requisitos de SARGA: robustez, facilidad de mantenimiento, operatividad diaria y cumplimiento normativo.

LA GRÚA PK 8502 HP ESTÁ DISEÑADA PARA OFRECER UNA ELEVADA CAPACIDAD DE ELEVACIÓN, GRAN ALCANCE Y FIABILIDAD EN OPERACIONES EXIGENTES

Con esta operación de 10 unidades, SARGA amplía y moderniza su flota con equipos de última generación que le permiten afrontar sus servicios con mayor eficacia, seguridad y sostenibilidad. Para PALFINGER Ibérica y CHR, esta entrega representa un hito que consolida su posición como socios tecnológicos de referencia en el sector público y de servicios agroambientales. El conjunto grúa-camión-carrocería resulta una solución integrada que suma la experiencia de cada actor: el cliente con sus necesidades operativas, PALFINGER con su tecnología de elevación, Renault Trucks con su vehículo base y CHR con la carrocería a medida. PALFINGER agradece la confianza de SARGA en este proyecto, que refleja una apuesta compartida por la innovación, la fiabilidad y la mejora continua del servicio al territorio.

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Aguado incorpora la primera grúa sobre orugas eLift de Spierings Cranes en España La apuesta de Grúas y Transportes Aguado por la tecnología eLift de Spierings Cranes sigue reforzándose. Después de incorporar dos unidades AT6 eLift a su flota, la compañía ha dado un paso más con la adquisición de una nueva grúa modelo SK2400-R eLift, que se convierte oficialmente en la primera grúa sobre orugas eLift en España, con una impresionante capacidad máxima de 18 toneladas. Este nuevo equipo no solo amplía las capacidades de trabajo de Aguado, especialmente en obras donde se requiere gran capacidad de carga y movilidad sobre terreno complejo, sino que refuerza también su estrategia de modernización de flota con soluciones más eficientes, versátiles y orientadas a la sostenibilidad. Desde Aguado señalan que la decisión de seguir confiando en Spierings no es casual. La empresa destaca, por un lado, la rapidez de respuesta del fabricante ante cualquier necesidad operativa o técnica y, por otro, el comportamiento de las máquinas en obra. “Estamos muy satisfechos con Spierings por su pronta respuesta y por unas grúas que son muy versátiles y ofrecen un gran rendimiento”, subrayan desde la compañía, poniendo en valor tanto el servicio como la calidad del producto. La nueva SK2400-R eLift aporta a Aguado una combinación muy interesante: una grúa sobre orugas de gran capacidad, con alta precisión en el posicionamiento y las maniobras, y con la eficiencia de la tecnología eLift, que permite trabajar de forma más silenciosa y con menores emisiones allí donde el cliente lo exige, como centros urbanos, entornos

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industriales sensibles o proyectos con fuertes requisitos ambientales. Por parte de Spierings Cranes, este hito también tiene un componente estratégico. Rafael Morales, responsable de Spierings para España, remarca la importancia de esta operación: “Para nosotros es un honor que Aguado haya vuelto a confiar por tercera vez en Spierings. Que una empresa de referencia en el sector incorpore la primera grúa sobre orugas eLift en España es una muestra clara de la confianza en nuestra tecnología y en nuestra capacidad de acompañar a nuestros clientes en su crecimiento”.

Con esta tercera eLift en su flota, Aguado consolida su posición como uno de los alquiladores pioneros en la introducción de soluciones de elevación de última generación en el mercado español, mientras que Spierings refuerza su presencia en España con equipos que combinan potencia, movilidad y eficiencia, respondiendo a las nuevas demandas de los clientes y de la obra moderna.

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Transgrúas impulsa el sector del vidrio en el Bagès con la entrega de una Fassi F135A Una solución especialmente adecuada para las exigencias de este ámbito gracias a su potencia y facilidad de maniobra.

Transgrúas ha llevado a cabo la entrega de una grúa hidráulica articulada Fassi F135A ACTIVE a una compañía dedicada al sector del vidrio situada en la comarca del Bagès. Con esta nueva máquina, la empresa cliente incrementa notablemente sus capacidades operativas al disponer de un equipo resistente, eficiente y adaptado a las necesidades propias de la manipulación de vidrio de carácter industrial. La grúa suministrada sobresale por su capacidad de elevación de 13,05 Tn/mt y por su clasificación HD4/S2, prestaciones que la convierten en una herramienta idónea para mover cargas voluminosas y sensibles, habituales en este sector. También incorpora un gancho giratorio de 8 toneladas con una rotación de 390º, lo que ofrece una operatividad muy versátil y precisa.

INNOVACIÓN PARA UN TRABAJO SEGURO Y EFICIENTE El modelo F135A.0.20 ACTIVE dispone de un limitador electrónico FX500 y del sistema D850, junto con un display gráfico que permite supervisar todas las funciones en tiempo real. A ello se suma el sistema M.O.L. (Manual Overload Limiter) y un radiador de aceite que favorece un funcionamiento estable incluso en jornadas de trabajo exigentes. En materia de seguridad —un factor esencial en la manipulación de materiales frágiles como el vidrio—, la grúa está equipada con el sis-

Las grúas eLift de Spierings SK1265-AT5 eLift

tema de Control de Estabilidad FSC P, que analiza continuamente las condiciones de operación. Además, los mandos unilaterales y el radiocontrol RCS Scanreco ofrecen al operador la posibilidad de maniobrar el equipo con máxima exactitud desde el punto más conveniente. Como complemento, el equipo incluye una prolonga manual que permite ampliar el alcance de la grúa para intervenciones que requieren una mayor distancia operativa.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Collé refuerza su flota con 50 nuevas arañas Easy Lift: la elección ideal para el alquiler La colaboración entre Easy Lift y Collé Rental & Sales da un paso más. El líder europeo del sector del alquiler ha completado recientemente la compra de 50 plataformas aéreas sobre orugas, destinadas a reforzar aún más su flota.

Esta importante inversión confirma la confianza construida a lo largo de los años y destaca el valor de las soluciones técnicas de Easy Lift en una amplia variedad de entornos de trabajo. Collé Rental & Sales, con más de 120 años de actividad y presencia en Países Bajos, Alemania, Bélgica, Luxemburgo y Dinamarca a través de 21 delegaciones, sigue invirtiendo en equipos modernos, seguros y de altas prestaciones para satisfacer las necesidades de clientes que trabajan en sectores como construcción, mantenimiento industrial, limpieza profesional, jardinería, infraestructuras y movimiento de tierras. El pedido de nuevas plataformas sobre orugas incluye los modelos R130, R160 y R180: tres arañas compactas y versátiles seleccionadas por su capacidad para operar en entornos complejos, acceder a espacios reducidos y garantizar estabilidad incluso en terrenos irregulares. Estas características las hacen adecuadas para una gran variedad de aplicaciones cotidianas.

PLATAFORMAS IDEALES PARA EL ALQUILER Los tres modelos representan una selección específica de plataformas compactas y flexibles: • R130: ideal para operar en espacios muy reducidos, pequeños trabajos de mantenimiento, obras residenciales y aplicaciones interiores/exteriores. • R160: ágil y compacta, adecuada para obras, mantenimiento industrial y trabajos de jardinería. • R180: el modelo con mayor rendimiento dentro de la gama “pequeña”, ofreciendo un alcance óptimo.

La facilidad de uso unida a la fiabilidad convierte a estos modelos en una excelente opción para empresas de alquiler que necesitan máquinas capaces de garantizar continuidad de servicio y operar eficazmente en entornos diversos. Las siguientes características hacen que estos modelos resulten especialmente atractivos para los operadores de alquiler: • Versatilidad: gracias a diferentes alturas de trabajo y capacidades de alcance, la R130, R160 y R180 cubren un amplio abanico de aplicaciones, permitiendo ofrecer la máquina adecuada para cada tipo de obra o trabajo en altura. • Dimensiones compactas: las arañas sobre orugas están diseñadas para pasar por accesos estrechos, portones, pasillos o entradas residenciales, y para operar tanto en interiores como en exteriores. • Estabilidad: los sistemas de estabilización y los controles intuitivos permiten trabajar con seguridad incluso en terrenos irregulares o en presencia de obstáculos, un aspecto esencial para máquinas que se utilizan en entornos cambiantes. • Mantenimiento reducido: la fiabilidad a largo plazo ayuda a las empresas de alquiler a mantener una alta disponibilidad de flota, minimizando tiempos de inactividad e intervenciones inesperadas.

UNA COLABORACIÓN CONSOLIDADA Con este nuevo pedido, Collé eleva a 120 el número total de plataformas Easy Lift sobre orugas adquiridas a lo largo de los años, un resultado que demuestra la continuidad de la colaboración y la calidad del soporte ofrecido por Easy Lift. Las entregas comenzarán en diciembre de 2025 y continuarán hasta abril de 2026, permitiendo una integración gradual de las máquinas en las distintas delegaciones. 52 MOVICARGA

Comentando este nuevo hito, Manuela Vender, directora de ventas de Easy Lift, declaró: “Es un placer colaborar con una empresa tan histórica y prestigiosa. Desde el inicio de nuestra relación, Collé Rental & Sales ha elegido 120 de nuestras arañas para integrarlas en su flota. Esta decisión está impulsada por la calidad y fiabilidad del producto, la eficiencia del servicio posventa y la capacidad de personalizar las máquinas según necesidades específicas. Estamos orgullosos de esta confianza renovada y de la oportunidad de crecer juntos.” La inversión confirma la competitividad internacional de las plataformas sobre orugas Easy Lift “Made in Italy” y refleja el compromiso de la empresa con ofrecer soluciones concretas, seguras y de altas prestaciones para profesionales del alquiler y operadores que trabajan en altura.

La Alianza ELEVA celebra en Madrid su reunión de fin de año para hacer balance y reforzar la colaboración del sector La Alianza ELEVA ha celebrado en Madrid su tradicional reunión de fin de año, un encuentro clave en el que las asociaciones que conforman este grupo de trabajo analizaron los hitos alcanzados durante 2025 y pusieron sobre la mesa los retos que marcarán el próximo ejercicio. ELEVA reúne a las principales voces del sector de la maquinaria, la elevación y las infraestructuras: ANMOPYC, ANAPAT, AECE, ANAGRUAL, ASEAMAC, IPAF, FANAGRUMAC, y Movicarga como medio partner. Esta amplia representación convierte la alianza en un espacio único de diálogo, cooperación y visión conjunta. A la reunión —y a la posterior comida— asistieron los presidentes, vicepresidentes y secretarios de todas las asociaciones, reforzando el espíritu de unidad que caracteriza a ELEVA desde su creación. El encuentro ofreció un ambiente cálido y cercano, ideal para intercambiar opiniones, compartir experiencias y afianzar relaciones entre entidades que, pese a tener ámbitos específicos, trabajan con objetivos comunes.

UN BALANCE POSITIVO Y UNA LABOR QUE SIGUE CRECIENDO

LA CONFIANZA QUE BUSCAS PARA EL RECAMBIO QUE NECESITAS

Durante la jornada, se revisaron los principales avances del año: proyectos conjuntos, posicionamiento institucional, propuestas normativas, mejora de las buenas prácticas y acciones transversales destinadas a fortalecer la profesionalización y la seguridad en el sector. En todas las intervenciones quedó claro que ELEVA está realizando una labor fundamental, actuando como un interlocutor sólido frente a la administración y como un motor de cohesión entre asociaciones que representan a miles de empresas en toda España. El espíritu de la alianza se basa en sumar esfuerzos y compartir conocimiento para afrontar desafíos como la digitalización, la seguridad laboral, la formación técnica, la sostenibilidad, la renovación de flotas y la interlocución con organismos nacionales y europeos. Mirando a 2026: más colaboración, más representación, más sector El encuentro concluyó con una mirada puesta en 2026, un año en el que ELEVA continuará avanzando en la defensa del sector y en la mejora de la interlocución institucional, siempre desde la unidad y el trabajo colaborativo.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Suardiaz Group, crecimiento, innovación y conectividad El 2025 ha sido un año clave para SUARDIAZ Group, marcado por la consecución de importantes hitos que refuerzan su crecimiento y consolidan su posición como referente en el sector logístico y marítimo. Con más de 75 años de trayectoria, han continuado avanzando en innovación, sostenibilidad y excelencia en el servicio al cliente.

Este año han fortalecido su presencia en mercados estratégicos, impulsado nuevas iniciativas y adoptado soluciones que optimizan sus procesos y les preparan para los retos futuros. Gracias al compromiso de sus equipos y la confianza de sus socios, cierran 2025 con una base sólida que les permitirá seguir expandiéndonos y aportando valor al sector.

LÍDERES EN EMBARQUE DE MAQUINARIA En un mercado global cada vez más exigente, en SUARDIAZ Group, a través de su división SUARDIAZ Logistics, se han convertido en referente en el embarque y transporte especializado de maquinaria, ofreciendo soluciones logísticas integrales que combinan eficiencia, seguridad y sostenibilidad. Este año ha sido especialmente significativo al experimentar un notable aumento en la actividad de embarques roro que fortalecen su posición en el sector, reflejo directo de la confianza que sus clientes depositan en sus servicios y de la capacidad del equipo para adaptarse a un entorno dinámico.

ESPECIALISTAS EN EL EMBARQUE DE MAQUINARIA Transportar maquinaria pesada o de alto valor requiere precisión, planificación experta y un profundo conocimiento de las normativas internacionales. Gracias a dilatada experiencia en el transporte de carga rodada (RoRo), un segmento en el que SUARDIAZ Group son reconocidos como una de las principales navieras Car Carrier de Europa, han sido capaces de desarrollar un sistema de operación que garantiza: • Manipulación segura mediante equipos especializados y personal altamente capacitado. • Optimización de tiempos a través de procesos estandarizados y supervisión continua. • Soluciones personalizadas, adaptadas a las necesidades técnicas de cada proyecto. El compromiso de SUARDIAZ Group es asegurar que cada unidad de maquinaria llegue

a destino en perfectas condiciones y dentro de los plazos establecidos.

UN AÑO DE CRECIMIENTO SOSTENIDO Durante el último año, SUARDIAZ Group ha logrado un crecimiento sobresaliente en todas sus áreas de negocio. Este incremento responde a tres pilares fundamentales: 1. Expansión de su oferta logística, Cuentan con líneas propias: Línea Atlántica; Autopista del Mar Vigo-Saint Nazaire; Barcelona – Islas Canarias; Vigo – Liverpool. Y nuevas rutas y servicios complementarios, en algunas ocasiones operadas con un partner: Servicio RoRo Argelia; Línea Marsella – Djen Djen; Agencia en exclusiva de CNAN EL DJAZAIR en los puertos españoles; servicio LTL import/ export entre Turquía y Barcelona. 2. Inversión en infraestructuras y almacenes, tanto en tecnología como en capacidad operativa. 3. Relaciones estratégicas con clientes y socios, que fortalecen su posición en el sector. Este avance refuerza su objetivo de seguir liderando el mercado con propuestas innovadoras y un servicio al cliente de excelencia.

LÍNEAS MARÍTIMAS PROPIAS HACIA FRANCIA: LA AUTOPISTA DEL MAR Uno de los mayores hitos de SUARDIAZ Group es la consolidación de sus líneas marítimas propias hacia Francia, habilitando una conexión directa y eficiente a través de la conocida Autopista del Mar. Esta infraestructura logística ofrece ventajas clave: 54 MOVICARGA

• Reducción de tiempos de tránsito, gracias a salidas programadas y rutas optimizadas. • Mayor capacidad de carga, ideal para maquinaria de gran volumen. • Sostenibilidad, al disminuir la congestión terrestre y reducir la huella de carbono. Con esta línea marítima refuerzan su visión de conectar mercados estratégicos y facilitar el comercio internacional de manera ágil y responsable.

COMPROMISO CON LA EXCELENCIA El crecimiento y sus capacidades no serían posibles sin el compromiso de un equipo humano de más de 1000 empleados que impulsa cada operación. Su dedicación, profesionalidad y espíritu innovador son la base de un servicio de primer nivel. Entre los próximos retos de SUARDIAZ Group está el de ampliar sus rutas, fortalecer sus operaciones y ofrecer a sus clientes las soluciones logísticas más eficientes del mercado. Con una visión clara y una infraestructura en constante evolución, SUARDIAZ Group está preparado para afrontar los desafíos del futuro y continuar liderando el embarque de maquinaria a nivel internacional.

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Bhior refuerza su red comercial con la incorporación de Javier Jiménez como South Area Manager Bhior ha anunciado la incorporación de Javier Jiménez como nuevo South Area Manager, una figura clave destinada a fortalecer la presencia de la compañía en Andalucía, Extremadura, Ciudad Real y Canarias. Con este movimiento, la empresa reafirma su apuesta por un crecimiento sólido y basado en la aportación de talento especializado. La compañía destaca que Jiménez aporta una amplia experiencia en el sector, una orientación clara a resultados y un enfoque centrado en facilitar el trabajo a los distribuidores. Su objetivo será estar más cerca del cliente, ofrecer respuestas más ágiles y ayudar a impulsar las ventas en las áreas asignadas. Desde Bhior subrayan que el valor de una figura comercial depende de su disponibilidad, su conocimiento del producto y su

capacidad para entender las necesidades reales del distribuidor. La llegada de Javier Jiménez responde precisamente a esa filosofía: sumar perfiles que marquen una diferencia inmediata en la red comercial. La empresa invita a su red de distribuidores a contactar directamente con el nuevo responsable para cualquier consulta o apoyo que requieran, confiando en que esta incorporación contribuya de forma significativa al desarrollo de cada zona.

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RB Componentes ha recibido recientemente en sus instalaciones la visita de un grupo de 22 estudiantes de Grado Superior de Informática, Telecomunicaciones y de Electrónica del IIS Enrico Medi, centro educativo ubicado en Galatone (Lecce, Puglia, Italia).

La jornada, organizada en colaboración con Mundus, empresa con la que RB Componentes colabora de forma habitual para la realización de prácticas internacionales, tuvo como objetivo acercar a los alumnos a la realidad del sector de las plataformas elevadoras y a la actividad diaria de una empresa especializada en este ámbito. Durante la visita, los estudiantes pudieron conocer de primera mano el funcionamiento de los procesos de trabajo y logística de RB Componentes, así como recorrer las diferentes áreas dedicadas a la reparación, la diagnosis y el suministro de recambios. Además, tuvieron la oportunidad de observar el día a día en un entorno real de trabajo, lo que les permitió comprender mejor las exigencias técnicas y organizativas del sector.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Desde RB Componentes subrayan que abrir sus puertas a futuros profesionales es siempre una experiencia muy positiva, tanto por el intercambio de conocimiento como por la posibilidad de contribuir a su formación práctica. La empresa ha destacado, además, el interés mostrado por el grupo y la excelente actitud de los estudiantes durante toda la visita, reafirmando su compromiso con iniciativas educativas y de ámbito internacional.

NOTICIAS DEL SECTOR

Entrevista a Álvaro Barba, Director de Veloris para España Veloris se crea tras la venta de la división europea de baterías de Ecobat a un fondo especializado y el posterior relanzamiento de la marca. Más que un simple cambio de nombre, supone el inicio de una etapa 100% independiente, con una propuesta de valor mucho más clara y ambiciosa: pasar de ser un distribuidor de baterías a convertirse en “The Battery Partner”, una red inteligente capaz de suministrar energía con certeza a todo el ecosistema industrial, logístico y de elevación.

nueva marca al mercado español y europeo en comparación con la etapa anterior como Ecobat? Veloris nace de la idea de impulso, movimiento y progreso. Es un nombre pensado para funcionar en toda Europa y para transmitir que somos la red que mantiene a nuestros clientes en marcha, sin interrupciones.

Bajo la marca Veloris, la compañía mantiene la capilaridad, la gama multimarca y la cercanía que los clientes conocían de Ecobat, pero suma una organización más alineada a nivel europeo, mayor capacidad técnica y un fuerte foco en soluciones: baterías AGM de ciclo profundo, litio para usos intensivos, ESS para almacenamiento energético y una consultoría técnica que busca reducir averías y decisiones de compra equivocadas.

Con Ecobat éramos reconocidos por nuestra cobertura y nuestra gama, pero Veloris representa algo más amplio: • Pasamos de ser un distribuidor a ser The Battery Partner. • Hablamos de conexión, de fiabilidad y de asesoramiento especializado. • La nueva marca pone en el centro la certeza, algo muy demandado en un mercado complejo, fragmentado y cada vez más técnico.

España es uno de los mercados clave en esta nueva etapa, con especial atención a sectores como la maquinaria de elevación, la logística, el vehículo comercial y las aplicaciones industriales. Para profundizar en este proceso de transición, el significado de la nueva marca y la hoja de ruta de Veloris en nuestro país, Movicarga entrevista a Álvaro Barba, Director de Veloris para España, que repasa los hitos del rebranding, el balance de 2025, las oportunidades en elevación y maquinaria, y los objetivos que se marcan para los próximos años. MOV.– Veloris nace tras la venta de la división europea de baterías de Ecobat a un fondo y el posterior relanzamiento de la marca. Para situar a nuestros lectores, ¿cómo resumirías este proceso y qué hitos clave marcaron el paso de Ecobat Battery a Veloris? La transición de Ecobat Battery a Veloris ha sido un proceso muy estructurado, orientado a reforzar nuestra independencia y a elevar nuestro papel en la economía de las baterías. Tras la venta de la división europea a un fondo especializado, iniciamos un análisis profundo de mercado, clientes y capacidades internas. Ese proceso nos permitió definir una nueva propuesta de valor más ambiciosa, basada en la certeza, la experiencia técnica y la capacidad de conectar todo el ecosistema energético. 58 MOVICARGA

Álvaro Barba, Director de Veloris España

Los hitos clave han sido: • La desvinculación completa de Ecobat y el nacimiento de una compañía 100% independiente. • El desarrollo de una estrategia de marca que refleja nuestro nuevo rol: no solo distribuimos baterías, sino que somos una red inteligente que suministra energía con certeza. • El lanzamiento oficial de la marca Veloris, acompañado de una nueva identidad, nuevos sistemas y una alineación europea coordinada. Más que un cambio de nombre, ha sido el inicio de una nueva etapa para liderar el sector con otra mentalidad y otra ambición. MOV.– ¿Qué significado tiene el nombre Veloris y qué queréis transmitir con esta

Veloris simboliza un salto adelante: más moderno, más cercano y más alineado con las necesidades actuales del mercado energético. MOV.– Cuando se produce un cambio de nombre de este calibre, muchas veces va más allá de la marca. ¿Este rebranding viene acompañado de una nueva organización interna, estructura comercial o forma de trabajar en España y en Europa? Efectivamente, el rebranding no es solo visual. Hemos aprovechado este proceso para reforzar nuestra organización y mejorar la coherencia europea. No se trata de cambiar quiénes somos, sino de amplificar lo que ya hacíamos bien. Los principales cambios son: • Equipos mejor alineados a nivel europeo y herramientas internas más robustas. • Inversiones en formación técnica para reforzar nuestro papel como asesores.

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• La cercanía y la disponibilidad que siempre hemos ofrecido.

PASAMOS DE SER UN DISTRIBUIDOR A SER THE BATTERY PARTNER.

• Procesos más homogéneos, sin perder la agilidad y cercanía de cada país. Seguimos siendo el mismo equipo local que conocen los clientes, pero ahora contamos con más capacidades, más estructura y una visión más clara. MOV.– ¿Qué cosas queréis que el cliente perciba como “continuidad” respecto a Ecobat y qué elementos cambian claramente con Veloris? Lo que continúa: • El mismo equipo comercial, técnico y logístico que conoce el mercado español. • La capilaridad de nuestra red y la rapidez de servicio. • Una gama multimarca y multiquímica, sin sesgos de fabricante.

Lo que cambia: • Una propuesta de valor mucho más clara: entregar energía con certeza. • Más asesoramiento técnico y más soluciones completas, no solo producto. • Herramientas digitales mejoradas y más visibilidad en toda la cadena de suministro. • Una marca unificada en toda Europa con una identidad fuerte y reconocible. MOV.– ¿Cómo ha ido el año para Veloris en España? ¿Crecimiento, estabilidad…? ¿Qué titular pondrías al ejercicio 2025? Ha sido un año positivo, marcado por crecimiento en varios segmentos y por un cambio de mix hacia soluciones más técnicas. Hemos reforzado nuestra presencia en industrial, automoción y vehículo comercial, la demanda de baterías de ciclo profundo tipo AGM ha sido especialmente dinámica y los nuevos sistemas de almacenamiento energético para industria BEES. El titular sería: “Veloris consolida su liderazgo en España y acelera hacia una propuesta de valor más técnica y orientada a soluciones.” MOV.– ¿Qué sectores han tirado más este año en España?

Los sectores más dinámicos han sido: • Maquinaria y elevación, impulsado por la electrificación. • Industrial y logística, con un alto consumo en flotas de carretillas y equipos de interior. • Vehículo comercial e industrial, donde seguimos aumentando presencia. • Ocio y marina, con un repunte muy notable en litio y soluciones premium. • ESS, el apagón tuvo mucha culpa de este repunte en los sistemas de almacenamiento energético en industria

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VELORIS CONSOLIDA SU LIDERAZGO EN ESPAÑA Y ACELERA HACIA UNA PROPUESTA DE VALOR MÁS TÉCNICA Y ORIENTADA A SOLUCIONES

MOV.– Para elevación y maquinaria, ¿qué destacarías específicamente? Para grúas, plataformas aéreas, manipuladores y flotas de alquiler destacaría: • Baterías AGM CICLO PROFUNDO para usos severos donde el mantenimiento presenta un problema. • Soluciones lithium drop-in para uso intensivo y reducción de mantenimiento. • Asesoramiento y formación específica para talleres y flotas.

MOV.– ¿Qué papel juega la sostenibilidad en Veloris? La sostenibilidad es una prioridad estratégica. Trabajamos en: • Economía circular: maximizar vida útil y reducir fallos. • Recogida y gestión responsable de baterías usadas. • Colaboración con recicladores europeos certificados. • Fomento de tecnologías más limpias y eficientes. Queremos que la transición energética sea una oportunidad, no un problema ambiental. MOV.– ¿Cómo está organizada la red de Veloris en España y qué mejoras estáis implementando? Contamos con una red nacional con almacenes estratégicos, logística ágil y soporte técnico especializado. Nos caracterizamos por la proximidad: hablar con alguien que conoce tu negocio y tu mercado. Estamos implementando: • Mejoras en sistemas de pedidos y trazabilidad. • Nuevas herramientas digitales para facilitar la selección de productos. • Refuerzo del soporte telefónico y técnico. • Una organización más coordinada con Europa sin perder agilidad local. • Nueva web en 2026 con canal B2B

Equipo Veloris

MOV.– Electrificación, telemática, electrónica avanzada… ¿Cómo está afectando esto a las necesidades de batería y qué soluciones ofrece Veloris? La electrificación trae consigo mayores demandas de capacidad, ciclos profundos, estabilidad y compatibilidad electrónica. Los equipos modernos son más exigentes y requieren baterías con mayor densidad energética, mejor rendimiento en descarga y mejor gestión térmica. Veloris responde con: • Gamas AGM y GEL reforzadas para maquinaria de elevación. • Soluciones de litio para ciclos intensivos. • Baterías de arranque EFB/AGM para vehículos modernos con electrónica avanzada. • Soporte técnico para definir la batería adecuada en función del uso, carga y ciclos.

• Disponibilidad inmediata en formatos industriales estándar del sector. Hemos adaptado stock, gamas y soporte técnico para este tipo de cliente porque conocemos muy bien sus necesidades. MOV.– ¿Cuáles han sido los mayores desafíos del proceso de transición? Tres principalmente: 1. Alinear sistemas y procesos europeos sin afectar la continuidad del servicio. 2. Comunicar el cambio a miles de clientes manteniendo claridad y confianza. 3. Gestionar la cadena de suministro en un entorno de precios y disponibilidad variable. Los hemos superado gracias a la cercanía del equipo local, a la planificación internacional y a priorizar siempre la fiabilidad del servicio.

Nuestro enfoque es reducir fallos y evitar elecciones incorrectas que acaben generando costes ocultos. MOV.– ¿Qué principales novedades habéis lanzado recientemente? Entre las novedades más relevantes: • Nuevas gamas de litio para aplicaciones industriales y de ocio. • Formatos mejorados para AGM y GEL de ciclo profundo. ROLLS AGM con su patentada tecnología de ciclo profundo NAM. • Soluciones ESS modulares para almacenamiento energético. • Nuevos modelos de plomo avanzado diseñados para maquinaria exigente. 60 MOVICARGA

LOS OBJETIVOS PARA LOS PRÓXIMOS 2–3 AÑOS: REFORZAR NUESTRO POSICIONAMIENTO COMO LA RED DE BATERÍAS MÁS FIABLE DE EUROPA

MOV.– ¿En qué líneas de innovación trabaja Veloris actualmente? En dos frentes: Plataformas digitales de selección de baterías. • Sistemas de seguimiento y soporte remoto. • Formación técnica online. Queremos combinar tecnología con asesoramiento, porque ahí es donde aportamos más valor. MOV.– ¿Qué objetivos os marcáis para los próximos 2–3 años? Veloris quiere ser la nueva plataforma inteligente de suministro de baterías. • Consolidar nuestra presencia con nuestros partners. • Mayor presencia en mercado de elevación, industrial y vehículo comercial. • Expandir soluciones de litio y ESS. • Reforzar nuestro posicionamiento como la red de baterías más fiable de Europa. En 2027 queremos ser la referencia nacional en soluciones energéticas para maquinaria y flotas. MOV.– Para terminar, ¿qué mensaje te gustaría trasladar a los lectores de Movicarga? Que Veloris nace para acompañarles con más fuerza que nunca. Somos el mismo equipo, pero con más capacidades, más independencia y una propuesta más sólida. Nuestro compromiso es sencillo: que su maquinaria, su flota y su negocio nunca se detengan por una batería. Queremos ser su socio de confianza. Somos Veloris – The Battery Partner.

NOTICIAS DEL SECTOR

Abierta la convocatoria: presenta tu candidatura a los ESTA Awards of Excellence 2026 ESTA, la asociación europea de transporte especial y elevación, ha lanzado la convocatoria de candidaturas para los ESTA Awards of Excellence 2026, considerados los premios más prestigiosos de Europa para el sector del transporte especial, el alquiler de grúas y la elevación pesada.

La ceremonia tendrá lugar el jueves 16 de abril de 2026 durante la Users’ Night & Awards 2026 en el Grand Hotel Huis ter Duin, en Noordwijk (Países Bajos), en el marco de una edición muy especial: el 50 aniversario de los premios.

UN ESCAPARATE EUROPEO PARA LOS PROYECTOS MÁS EXIGENTES

Los ESTA Awards of Excellence se han consolidado como el gran punto de encuentro anual del sector en Europa, con cientos de profesionales y diversas categorías de premio que abarcan: • Proyectos de elevación con grúas telescópicas y de celosía • Transportes especiales por carretera • Técnicas combinadas y SPMT • Reconocimientos específicos a Seguridad, Innovación/Desarrollo y Formación Cada año se reciben decenas de candidaturas procedentes de toda Europa, lo que convierte a estos premios en una auténtica “alfombra roja” técnica para las empresas más avanzadas del sector.

QUIÉN PUEDE PARTICIPAR

Para dudas o soporte, ESTA ha habilitado el correo: awards@estaeurope.eu

La participación está abierta a: • Empresas miembros de las asociaciones nacionales integradas en ESTA • Miembros especiales de ESTA • Empresas afiliadas • Empresas colaboradoras o supporters de la asociación

Un jurado independiente de expertos europeos evaluará todas las candidaturas y publicará una lista de finalistas semanas antes de la gala, donde se anunciarán los ganadores.

Las compañías pueden presentar sus proyectos, innovaciones o soluciones de seguridad desarrollados recientemente y que supongan un avance real en las operaciones de elevación y transporte especial.

Además de las categorías técnicas, los premios incluyen el Gino Koster Lifetime Achievement Award, un galardón especial que reconoce la trayectoria y contribución de toda una vida al sector de la elevación y el transporte especial.

CÓMO ENVIAR TU CANDIDATURA

UN RECONOCIMIENTO QUE VA MÁS ALLÁ DEL TROFEO

Ganar (o incluso quedar finalista) en los ESTA Awards of Excellence supone para las empresas: • Visibilidad europea ante clientes, fabricantes, alquiladores y operadores • Reconocimiento técnico a la innovación, la seguridad y la ingeniería de proyecto • Una herramienta potente de reputación y marketing en un entorno altamente competitivo Desde Movicarga animamos a las empresas españolas y latinoamericanas del sector de grúas, plataformas y transporte especial a aprovechar esta convocatoria para mostrar en Europa el nivel técnico de sus proyectos y su apuesta por la seguridad y la innovación.

ESTA ha habilitado una nueva plataforma online específica para el envío de candidaturas: Awards Entry Platform 2026 Enlace oficial: https://lnkd.in/euVQ6eCE Antes de iniciar el proceso, la organización recomienda visualizar el tutorial disponible en la propia plataforma para asegurarse de cumplimentar correctamente todos los apartados. Puntos clave del proceso: Las candidaturas pueden enviarse en inglés o en el idioma nativo de la empresa. La fecha límite de recepción de trabajos es el 12 de enero de 2026. 61

ESPECIAL

GRÚAS ANAGRUAL: logros y retos Por David Ruiz Garzón, Secretario general de ANAGRUAL

2025 está siendo un año especialmente intenso para ANAGRUAL, tanto en su labor institucional como en los servicios que presta a sus asociados. Este 2025 ha sido un año de logros, pero también de retos. Os dejamos lo más importante de este año:

LOGROS: UNA ASOCIACIÓN MÁS FUERTE, MÁS ÚTIL Y MÁS VISIBLE 1. Implantación real de la certificación de personas

La vía de la certificación de personas para obtener el carné de operador de grúa móvil, basada en la norma UNE 330000-6, ha pasado de ser un proyecto a convertirse en una realidad operativa. Ya existen empresas acreditadas capaces de organizar los exámenes teóricos y prácticos, y ANAGRUAL ha acompañado este proceso con circulares explicativas y sesiones informativas. Esto abre una puerta clave para incorporar nuevos profesionales al sector con garantías y criterios homogéneos.

2. Formación y divulgación técnica de alto nivel

La asociación ha organizado webinars específicos sobre certificación de operadores, detallando requisitos, contenidos de examen, condiciones para ser centro examinador y procedimientos de renovación de certificados. Estos contenidos quedan disponibles para los socios en la zona privada, lo que refuerza el carácter formativo de la organización y su apuesta por la profesionalización.

3. Servicios de información en tiempo real

ANAGRUAL ha reforzado sus canales de comunicación con las empresas asociadas. A la web se ha sumado el canal de WhatsApp

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ANAGRUAL, pensado para difundir noticias, alertas y documentación relevante de forma rápida y directa a empresas, trabajadores y agentes interesados en el sector.

4. Defensa activa frente a restricciones de circulación

La asociación sigue elaborando y difundiendo circulares detalladas sobre las restricciones de circulación que afectan a grúas móviles y transportes especiales en operaciones clave: salida del verano, puentes festivos como el de la Constitución o fechas señaladas por la DGT. Además, recuerda y mantiene vivos instrumentos como la “tarjeta amarilla” y autorizaciones especiales, fruto de años de negociación con la Administración, que permiten mantener la actividad en periodos restringidos cuando es imprescindible.

5. Estructuración de la representación sectorial

La preparación de la XLV Asamblea General de ANAGRUAL en Vigo (junio 2026) consolida estas citas como el gran foro anual del sector, donde se combinan debate estratégico, presentación de informes de gestión, espacio expositivo para fabricantes y proveedores, y encuentros lúdicos pensados para reforzar la cohesión entre empresas.

6. Alianzas y presencia institucional

A nivel supraasociativo, ANAGRUAL se ha incorporado a la Alianza ELEVA como socio fundador, lo que le permite coordinar posiciones con otras organizaciones de elevación y transporte especial, y abre la puerta a una presencia reforzada en foros como CEOE. Esto incrementa la capacidad de influencia del sector de grúas móviles en decisiones regulatorias que le afectan directamente.

ESPECIAL GRÚAS

RETOS: GENERACIÓN, NORMATIVA Y TRANSICIÓN TECNOLÓGICA Pese a los avances, los desafíos que ANAGRUAL identifica son de calado estructural:

1. Relevo generacional y atractivo del oficio

La edad media de los operadores sigue siendo elevada. La certificación de personas y la posible colaboración con la FP son pasos importantes, pero aún queda camino para que las nuevas generaciones vean en el operador de grúa móvil una carrera atractiva, bien remunerada y con recorrido. Aquí la asociación tiene por delante un reto de comunicación, orientación y presencia en entornos formativos.

2. Complejidad normativa y seguridad jurídica

Restricciones de circulación, cambios en la regulación de tráfico especial, nuevas exigencias en materia de jornada y registro horario, requisitos para la jubilación anticipada… El sector opera sobre un entramado normativo complejo y en constante revisión. ANAGRUAL seguirá teniendo que actuar como traductor, vigía y negociador, para que las condiciones particulares de las grúas móviles se entiendan y respeten en la elaboración de normas.

3. Digitalización y sostenibilidad con rentabilidad

La digitalización ya está en marcha (telemática, IA, mantenimiento predictivo, etc.), pero exige inversiones importantes en tecnología, datos y formación. Lo mismo ocurre con los avances en sostenibilidad, aún difíciles de implementar plenamente en un tipo de

equipo tan particular como la grúa móvil. El gran reto es que estas inversiones no se queden en eslogan, sino que se traduzcan en seguridad mejorada, eficiencia operativa y márgenes saludables para las empresas.

4. Equilibrio en la cadena de valor y coordinación de actividades

La presión de algunos clientes en materia de documentación, responsabilidades y coordinación de actividades sigue generando tensiones. El objetivo para los próximos años será encontrar un equilibrio más razonable entre seguridad real y carga administrativa, evitando que se trasladen al alquilador obligaciones que no le corresponden o que se duplique documentación sin valor añadido.

UNA HOJA DE RUTA CLARA Si algo reflejan los movimientos de ANAGRUAL en 2024-2025 es una hoja de ruta nítida: • más formación y certificación, • más y mejor información para los asociados, • más peso institucional • y una defensa constante de las condiciones singulares de las grúas móviles en España. Los logros están ahí: nuevas herramientas, nuevos canales y nuevas alianzas. Los retos también: personas, normas y tecnología. Entre ambos, ANAGRUAL se consolida como el punto de encuentro imprescindible para quienes viven del alquiler de grúas móviles autopropulsadas y quieren seguir haciéndolo en un entorno cada vez más exigente.

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La grúa móvil de construcción Liebherr MK 120-5.1 completa la gama de grúas MK de Liebherr cubriendo el hueco existente entre el modelo MK 88-4.1 de 4 ejes y el modelo MK 140-5.1 de 5 ejes

TOBIAS BÖHLER, DIRECTOR GENERAL MOV.- ¿Qué balance hacéis del año 2025? El 2025 ha sido un año de Bauma, junto con mucha actividad en el sector. Por lo tanto, esto significa que ha sido un año marcado por presentaciones de nuevos modelos y múltiples entregas de pedidos, principalmente destinadas a la renovación de flotas. La demanda se ha mantenido estable en todos los

Tobias Böhler, Director General de Liebherr Ibérica

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tamaños de grúas, con una mayor concentración en los modelos de 4 y 5 ejes. A nuestros clientes siempre les hace especial ilusión asistir a Bauma. Desde la división de grúas móviles de Liebherr, aprovechamos este escaparate para presentar algunas novedades al mercado. En concreto, se ha hecho el lanzamiento de las grúas todoterreno Liebherr LTM 1055-3.3, LTM 1120-4.2 y

la LTM 1150-5.4 en versión convencional y eléctrica, estas dos últimas equipadas con el sistema de control de grúas LICCON3. También se presentó la LTM 1300-6.4, en versión LICCON3, y equipada con 90 metros de pluma telescópica. De todos estos modelos ya se ha empezado con la producción en serie y, de hecho, en nuestro país ya se han formalizado varios pedidos y entregas.

La grúa móvil Liebherr LTM 1650-8.1 de Grúas Ibarrondo presente en los trabajos de renovación e innovación de las instalaciones de Petronor, en Bilbao.

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ESPECIAL GRÚAS

MOV.- ¿Cuáles han sido los principales lanzamientos o novedades de producto que habéis introducido este año? Como ya hemos comentado anteriormente, a lo largo del 2025 se han presentado los siguientes modelos de grúas móviles: - LTM 1055-3.3: este equipo de 3 ejes y 55 toneladas de capacidad máxima de carga cuenta con una pluma telescópica de 48 metros y está diseñada para desplazarse por vías públicas con mucho contrapeso.

Eurogrúas 2000 refuerza su flota en la categoría de las 700 toneladas, con la grúa Liebherr LTM 1650-8.1

Por otro lado, hemos observado una tendencia creciente en el mercado de las grúas móviles de construcción tipo MK, que están dejando de ser un producto marginal para convertirse, cada vez más, en un elemento imprescindible dentro de las flotas de nuestros clientes. En este tipo de grúa los clientes valoran, especialmente, nuestra dilatada experiencia y contar con una consolidada red de servicio postventa.

las demandas del mercado ha mostrado comportamientos diferenciados según cada segmento. Por su parte, las grúas móviles todoterreno tipo AT continúan consolidándose como las líderes del mercado. Su combinación de potencia, movilidad y eficiencia operativa las mantiene como la opción preferida en una amplia variedad de trabajos, lo que explica su posición como “las reinas” dentro del sector.

Nuestra capacidad de reacondicionamiento de grúas de segunda mano, gracias a nuestro cualificado taller y nuestra nave propia de pintura también han influido en el aumento de las ventas de grúas seminuevas reacondicionadas.

El desarrollo más notable en proporción se ha producido en las grúas móviles de construcción tipo MK, cuya presencia ha crecido de forma notable.

Este año hemos llevado a cabo el cambio de nuestra sede en Portugal, trasladándonos a unas instalaciones más grandes en Lisboa, donde poder atender las demandas del mercado portugués en el sector de las grúas móviles, grúas torre y grúas portuarias de la forma más satisfactoria posible. Liebherr Portugal es una sucursal de Liebherr Ibérica y muchos procesos administrativos y operativos se gestionan de forma conjunta.

En cuanto a los equipos de orugas, tipo LR, su demanda está orientada, principalmente, hacia grandes proyectos de infraestructuras y al sector eólico, donde la magnitud y altura de las estructuras requieren capacidades que exceden los límites de las grúas telescópicas. Aunque el sector eólico se ha mantenido más tranquilo, si hemos conseguido ventas importantes de grúas sobre orugas para proyectos industriales y de infraestructura.

- LTM 1150-5.4: está equipada con los nuevos sistemas de asistencia al operador que incrementan la seguridad de la conducción en carretera y dispone del sistema de control de grúas LICCON3. Este equipo, de 5 ejes y 150 toneladas de capacidad máxima de carga, cuenta con una pluma telescópica de 66 metros y es capaz de transportar parte de su contrapeso, con lo que se reducen el número de transportes adicionales. También está disponible en versión hibrida. - MK 120-5.1: la grúa móvil de construcción Liebherr MK 120-5.1 completa la gama de grúas MK de Liebherr cubriendo el hueco existente entre el modelo MK 88-4.1 de 4 ejes y el modelo MK 140-5.1 de 5 ejes. Con un alcance máximo de 52 metros y una carga máxima en punta de 2.100 kg, se monta sobre un chasis de 5 ejes y comparte muchos de los equipamientos y componentes de su hermana mayor, la MK 140-5.1. Además de estos modelos, me gustaría destacar como productos estrella de reciente incorporación a la cartera de grúas móviles y que han cosechado gran expectativa y demanda en la península Ibérica: - LTM 1300-6.4: sucesora del exitoso modelo LTM 1300-6.3. Cuenta con el sistema de control LICCON3 y 90 metros de pluma telescópica. La grúa está equipada con innovadora tecnología y un transporte económico que permite minimizar el número de vehículos requeridos para trasportar los componentes.

En el balance del 2025 no puedo olvidarme de la creciente importancia de productos digitales que se aplican en y alrededor de nuestros productos. Por ello, celebramos una jornada de puertas abiertas en Liebherr Ibérica, donde prestamos especial atención al espacio digital que rodea al universo de las grúas móviles. Aparte de la actividad en grúas móviles, para Liebherr Ibérica el 2025 ha sido un año marcado por la incorporación, en enero, de la división de frío a la gama de productos que comercializamos. Este año hemos alcanzado unas ventas aproximadas de 35.000 unidades de frigoríficos y vinotecas y el plan es seguir creciendo. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la demanda en los diferentes segmentos (todoterreno, sobre camión, torre, móviles, orugas, minigrúas)? A lo largo de este último año, la evolución de

Grúas Roxu renueva su flota de maquinaria con un pedido de 19 grúas móviles Liebherr nuevas pedidas en 2025. Entre ellas, se encuentra el modelo Liebherr LTM 1110-5.2 de la que ya disponen de dos unidades.

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ESPECIAL GRÚAS

• Formación continua a todos los niveles: creemos que la calidad del servicio empieza por las personas. Por eso, seguimos los programas de capacitación permanente para todo el equipo, que incluyen, entre otras, formación específica en nuestra fábrica de Alemania, asegurando que nuestros técnicos y personal de atención estén siempre actualizados en procedimientos, nuevas tecnologías y estándares de calidad.

Grúas Garro refuerza su compromiso con la innovación, incorporando la primera Liebherr LTM 1300-6.4 en España.

- LTM 1400-6.1: Hace años impensable y ahora es una realidad: una grúa en la categoría de las 450 toneladas sobre 6 ejes. La LTM 1400-6.1 tiene una pluma telescópica de 70 metros, 450 toneladas de capacidad máxima de carga y se caracteriza por un montaje inteligente y sencillo. Es la sucesora de la exitosa LTM 1350-6.1 y es, actualmente, la grúa más pequeña con arriostramiento en Y. Grúas Aguilar y Grúas Ibarrondo se convierten en las primeras dos empresas, en España, en contar con este equipo. MOV.- ¿Qué avances tecnológicos habéis incorporado recientemente (sistemas de seguridad, telemetría, control inteligente de estabilidad, motores Stage V, electrificación, hibridación, automatización, etc.)? El sistema de control de grúas LICCON3 es una de nuestras innovaciones estrella. Se basa en un manejo eficaz, pero con un software y un lenguaje de programación completamente nuevos y un bus de datos más rápido, así como en un espacio de almacenamiento significativamente más amplio y en una mayor potencia informática. Asimismo, quiero destacar los nuevos sistemas de asistencia mediante cámaras que facilitan la visualización completa del entorno y aumentan la seguridad en las maniobras.

MOV.- ¿En qué áreas de diseño, ingeniería o materiales habéis trabajado especialmente en 2025 para mejorar capacidad, alcance, estabilidad o eficiencia? En el universo digital en y alrededor de nuestros productos. MOV.- ¿Estáis observando cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, más alcance, más compactas, eléctricas, menor TCO)? No especialmente: las aspiraciones de nuestros clientes suelen ser siempre las mismas. Buscan grúas con grandes capacidades de carga, plumas más largas y chasis con el menor número posible de ejes. Esto nos mantiene constantemente motivados para desafiar los límites de la física, innovar y experimentar con nuevos materiales. MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico, repuestos o postventa en España? ¿De qué manera? Sí, el departamento de servicio técnico continúa con su plan para reforzar su red de postventa en España y Portugal y lo hemos hecho en tres áreas clave:

• Ampliación de capacidad en el taller y servicio técnico: seguimos ampliando nuestro equipo por dos vías, por un lado, incorporando jóvenes con formación específica que aportan frescura y nuevas competencias y, por otro lado, sumando personal cualificado procedente del mercado, con experiencia contrastada para garantizar un servicio sólido y eficiente. Esta combinación nos permite reducir tiempos de respuesta y ofrecer un servicio más ágil y profesional, tanto en el taller como en las intervenciones de campo. • Infraestructura y equipamiento de última generación: nuestro taller se ha modernizado con herramientas avanzadas y nuestra cabina de pintura se mantiene siempre actualizada para atender cualquier demanda de nuestros clientes. Esto nos garantiza acabados de máxima calidad y nos posiciona para cumplir con las exigencias más altas del mercado. Además, estamos optimizando la gestión de repuestos para asegurar procesos más transparentes y un servicio a la altura de nuestros clientes. En resumen: más formación, más capacidad y tecnología punta para ofrecer un servicio postventa que marque la diferencia. MOV.- ¿Qué estrategia habéis seguido para diferenciaros en un mercado tan competitivo? Por supuesto, apostamos por la calidad e innovación de nuestros productos como ejes principales para diferenciarnos en un mercado tan competitivo. Por otro lado, una parte importante de nuestra estrategia se basa,

Además, de cara al próximo año está prevista la incorporación de la LTM 1150-5.4E híbrida, que supondrá un avance importante en eficiencia y modernización de nuestra cartera de productos. MOV.- ¿Cómo valoráis la acogida que han tenido estos nuevos desarrollos por parte del cliente final y de las empresas de alquiler? Eficacia, rendimiento y seguridad son factores determinantes. Estos avances junto con otros, como por ejemplo el portal de clientes MyLiebherr o los sistemas Crane Planner o Crane Finder, ayudan a nuestros clientes a llevar a cabo sus proyectos de forma exitosa. Sin duda, una de las cualidades que más nos representa es que somos una compañía tecnológica innovadora que incorpora a sus equipos los últimos avances del mercado. 66 MOVICARGA

La grúa móvil Liebherr LTM1500-8.1 de Grúas Aguilar realiza la instalación de puente de madera con el vano más largo del mundo. Esta estructura, de 106 toneladas y una longitud de 86,8 metros, se montó sobre el rio Arakile, en Pamplona.

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ESPECIAL GRÚAS

Considero que esta pregunta deberían responderla mejor los clientes que son quienes depositan su confianza en nuestros productos. Lo que si puedo asegurar es que nos sentimos muy orgullosos de contar con clientes con los que mantenemos una estrecha relación comercial desde hace muchos años.

La grúa móvil Liebherr LTM 1060-3.1 de Grúas Girona encargada de realizar el desmontaje de la grúa torre Liebherr 30 LC de Grúas Cerezo que se montó en el Castillo Montsoriu hace 31 años para colaborar en los trabajos de recuperación de esta construcción histórica de Cataluña.

aparte de un asesoramiento comercial altamente cualificado, en ofrecer un servicio técnico de máxima calidad, asegurando un acompañamiento continuo a nuestros clientes. El cliente no sólo compra una grúa, sino que valora notablemente tener un respaldo en postventa para cuando les surge cualquier eventualidad. Por ello, consideramos que los mantenimientos preventivos son fundamentales para mantener la seguridad, la fiabilidad y la vida útil de nuestras grúas. No se trata solo de evitar averías, sino de asegurar que cada equipo funcione en condiciones óptimas, reduciendo paradas imprevistas y costes a largo plazo. Además, estos mantenimientos permiten anticipar posibles incidencias antes de que se conviertan en problemas mayores. Asimismo, les ofrecemos asesoramiento técnico, programas adaptados a cada necesidad y un equipo especializado que les acompaña en todo el proceso. Nuestro objetivo es que la inversión en prevención se traduzca en productividad y tranquilidad. MOV.- ¿Habéis tenido que revisar precios, configuraciones o paquetes comerciales para mantener competitividad durante el año? No, no nos hemos visto en esa necesidad. Es más, hemos podido mantener los precios estables en el 2025, a pesar de que los últimos años han sido muy turbulentos por las crisis sanitarias y geopolíticas.

MOV.- ¿Cómo está influyendo la demanda creciente de soluciones sostenibles (grúas eléctricas, híbridas, bajas emisiones, sistemas ECO) en vuestra estrategia y en el desarrollo de nuevos productos? La creciente demanda de soluciones sostenibles en las obras de algunos países está influyendo progresivamente en nuestra estrategia. Actualmente trabajamos con sistemas como EcoMode y EcoDrive, que nos permiten reducir consumos y emisiones durante las operaciones. No obstante, en España la normativa aún no exige trabajar en modo eléctrico en las obras, por lo que la adopción de tecnologías totalmente eléctricas o híbridas avanza de forma gradual y estamos adaptándonos a las necesidades reales del mercado. MOV.- ¿Qué modelos, actualizaciones o desarrollos tenéis previstos para 2026 y podéis adelantar a nuestros lectores? Todo a su debido momento, aquí y ahora estamos haciendo un balance del 2025. Pero, si, adelanto a los lectores que habrá novedades importantes de nuestra marca. MOV.- ¿Hacia dónde creéis que se dirige la tecnología en grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)? En un futuro no lejano seguramente veremos “grúas conectadas”, basadas en la digitalización y la inteligencia artificial, con sensores que recopilarán datos en tiempo real e interfaces digitales que permitirán el control y la simulación de operaciones. La IA facilitará el análisis de todos esos datos y será clave para aumentar la productividad y prolongar la vida útil de los equipos.

MOV.- ¿Pensáis que los clientes están preparados —o lo estarán— para adoptar estas nuevas tecnologías y niveles de inversión? La mayoría de los clientes si están preparados y entienden que deben adaptarse a las nuevas realidades. Por esta razón y para que podamos estar al lado de nuestros clientes en este viaje, hemos creado en Liebherr Ibérica un departamento nuevo que se llama Digital Management. De hecho, el uso de tecnologías digitales no es algo nuevo y muchos clientes ya las están utilizando, por ejemplo, en sus coches. Como todo proceso de cambio, llevará algún tiempo adaptarse hasta que la gran mayoría se dé cuenta que es necesario cambiar la forma de trabajar para sacar el máximo rendimiento de estas tecnologías. La formación será clave para que la inversión obtenga resultados más rápidamente. MOV.- Si tuvierais que definir el año 2025 en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué? Innovación exitosa. El 2025 ha sido un año en el que hemos seguido incorporando nuevas tecnologías y mejoras que refuerzan nuestra capacidad de ofrecer soluciones más eficientes, seguras y avanzadas a nuestros clientes. MOV.- ¿Qué previsiones manejáis para 2026 en términos de crecimiento, innovación y nuevas tendencias del mercado? Las señales del mercado son alentadoras, la previsión de trabajo es buena y el feedback de los clientes sobre nuestra gama de productos es positivo. Habrá mucha renovación de flota y, de momento, el acceso a financiación no lo vemos demasiado complicado. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría transmitir a vuestros clientes, distribuidores y alquiladores de cara al nuevo año? Los mismos que todos los años. Gracias por confiar en nosotros y en nuestra marca. Deseamos a todos los lectores de Movicarga una Feliz Navidad y que el 2026 venga cargado de éxitos.

MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida este año entre alquiladores y empresas de servicios de elevación? Como mencionado anteriormente, prácticamente todos los tamaños de grúas han sido demandados. Algunos modelos destacables, por cifras de venta, son: la LTM 1060-3.1, LTM 1090-4.2., LTM 1100-5.3, LTM 1150-5.3 y LTM 1300-6.4. En grúas tipo MK, la MK 88-4.1 ha sido la que más interés ha generado. Con respecto a las grúas de gran tonelaje, destacamos la LTM 1650-8.1 que sustituye a la mítica LTM 1500-8.1. MOV.- ¿Qué factores creéis que explican el éxito de ese modelo (capacidad, versatilidad, nuevos sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempo de montaje, etc.)?

Grúas Aguilar, pionero al invertir en la primera unidad de la grúa móvil de construcción Liebherr MK 140-5.1, en España.

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Tadano IGNACIO ESPAÑOL, DIRECTOR GENERAL TADANO ESPAÑA MOV.- ¿Qué balance hacéis del año 2025 para vuestra marca en el mercado de grúas? 2025 ha sido para Tadano un año de consolidación y avance en Europa, con una estrategia centrada en innovación, sostenibilidad y cercanía al cliente. Hemos reforzado nuestra posición con lanzamientos relevantes en grúas móviles y sobre orugas, avances tecnológicos orientados a reducir emisiones y mejorar el rendimiento operativo, y un paso muy importante: la integración en Tadano de las marcas Manitex (PM, Oil & Steel y Valla), que amplía notablemente nuestra oferta para los clientes europeos. Cerramos el año con una base más fuerte y una visión clara de crecimiento para 2026. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la demanda en 2025? La demanda en 2025 ha mostrado una evolución positiva, impulsada por proyectos de infraestructura, energía e industria, especialmente los que requieren mayores capacidades y radios de trabajo. También observamos un interés creciente por equipos con 68 MOVICARGA

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mejor eficiencia operativa y menor coste total de propiedad, algo especialmente relevante para las flotas de alquiler. En España esta tendencia se refleja en una preferencia clara por grúas versátiles, potentes y con buena movilidad para atender múltiples aplicaciones. MOV.- ¿Cuáles han sido los principales lanzamientos o novedades de producto que habéis introducido este año? Este año hemos reforzado de forma importante nuestra gama. Entre las principales novedades destacamos: • AC 5.250L-2, una versión de pluma larga que amplía notablemente el alcance y la flexibilidad en trabajos a gran altura. • La nueva CC 78.1250-1, una grúa sobre orugas de gran capacidad diseñada para proyectos exigentes como energía eólica e infraestructuras. • Además, la integración de PM, Oil & Steel y Valla bajo Tadano nos permite ofrecer soluciones más amplias en grúas articuladas, plataformas aéreas y equipos industriales especializados, reforzando el concepto de “one-stop lifting partner” para el cliente europeo. MOV.- ¿Qué avances tecnológicos habéis incorporado recientemente (sistemas de seguridad, telemetría, control inteligente de estabilidad, motores Stage V, electrificación, hibridación, automatización, etc.)? Nuestros avances tecnológicos en 2025 se han centrado en tres ejes: descarbonización, digitalización y seguridad/eficiencia. • En electrificación, seguimos ampliando nuestras soluciones “Green Solutions” y opciones como e-Pack, que permiten operación con cero emisiones en determinados entornos. • En hibridación, avanzamos hacia la madurez industrial de conceptos híbridos para all-terrain, tras una fase de pruebas muy positiva con clientes. • En digitalización, reforzamos servicios como HELLO-NET, HeyTadano, LiftAPI y nuevas apps para mejorar la gestión de flotas, planificar más rápido y reducir paradas.

• En bauma 2025 también mostramos la eGR-1000XLL (EVOLT) como parte de nuestra oferta global y nuestra visión tecnológica; se presentó para enseñar el alcance mundial de Tadano, aunque este modelo no está disponible actualmente para clientes europeos. MOV.- ¿Cómo valoráis la acogida que han tenido estos nuevos desarrollos por parte del cliente final y de las empresas de alquiler? La acogida está siendo muy positiva. El cliente final valora especialmente el incremento de capacidades, alcance y seguridad, además de la rapidez de montaje y facilidad de uso. En el sector del alquiler, todo lo que reduce tiempos improductivos y costes tiene impacto directo: conectividad para mantenimiento preventivo, herramientas digitales de planificación y soluciones de bajo impacto ambiental para trabajos urbanos o con exigencias ESG. La respuesta del mercado confirma que vamos en la dirección correcta. MOV.- ¿En qué áreas de diseño, ingeniería o materiales habéis trabajado especialmente en 2025 para mejorar capacidad, alcance, estabilidad o eficiencia?

En 2025 hemos puesto foco en lograr más rendimiento sin penalizar movilidad ni logística. Destacan la optimización de estructuras y plumas (como muestra la AC 5.250L-2), nuevas configuraciones de contrapeso y mejoras de estabilidad. También avanzamos en estandarización global de componentes para aumentar fiabilidad, facilitar mantenimiento y reforzar la durabilidad, un punto clave para clientes de uso intensivo y flotas de alquiler. MOV.- ¿Estáis observando cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, más alcance, más compactas, eléctricas, menor TCO)? Sí, de forma clara. Los clientes demandan mayor capacidad útil por eje, más alcance con una sola máquina y equipos que cubran más aplicaciones en menos tiempo. Al mismo tiempo crecen las exigencias de sostenibilidad y la necesidad de reducir TCO, especialmente en alquiler. Además, la digitalización ya es un requisito real: quieren grúas conectadas y fáciles de planificar, con mantenimiento más predictivo y control total de flota. MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico, repuestos o postventa en España? ¿De qué manera? Sí. El servicio es un pilar estratégico para Tadano. En Europa estamos ampliando la capacidad logística de repuestos con un nuevo centro europeo que comenzará a operar en 2026, lo que impactará directamente en España en disponibilidad y tiempos de suministro. A nivel local reforzamos el equipo: se incorpora un nuevo técnico a principios de 2026 y abriremos además la posición de Customer Support Manager también en 2026 para elevar aún más la cercanía y la rapidez de respuesta. MOV.- ¿Qué estrategia comercial habéis seguido para diferenciaros en un mercado tan competitivo? Nuestra estrategia se basa en aportar valor real: producto fiable con alto rendimiento, soluciones de sostenibilidad que ayudan al cliente a operar mejor y ganar proyectos, y un servicio posventa fuerte que garantice máxima disponibilidad. La integración de las 69

ESPECIAL GRÚAS

marcas Manitex en Tadano refuerza esa propuesta, porque nos permite cubrir más necesidades del cliente con soluciones complementarias dentro de un mismo grupo. MOV.- ¿Habéis tenido que revisar precios, configuraciones o paquetes comerciales para mantener competitividad durante el año? El mercado sigue siendo muy competitivo y sensible a costes, por lo que hemos ajustado configuraciones y paquetes para adaptarnos a necesidades reales: rendimiento por eje, opciones de transporte, soluciones de bajo impacto y servicios digitales. Más que competir solo en precio, buscamos ser más competitivos en productividad y coste total durante toda la vida útil de la máquina. MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida este año entre alquiladores y empresas de servicios de elevación? En 2025 destacan especialmente nuestras all-terrain, con una gran acogida de AC 4.080-1, AC 7.450-1 y la nueva AC 5.250L2. Son equipos que combinan potencia, versatilidad y un equilibrio especialmente atractivo para flotas de alquiler y empresas de elevación. MOV.- ¿Qué factores creéis que explican el éxito de ese modelo (capacidad, versatilidad, nuevos sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempo de montaje, etc.)? El éxito se explica por el equilibrio entre gran capacidad útil en formato transportable, radios de trabajo amplios, rapidez de puesta en servicio y fiabilidad contrastada. A esto se suman los sistemas inteligentes y la conectividad, que aportan valor directo para alquiler al reducir riesgos, facilitar planificación y minimizar paradas. En la AC 5.250L-2, la longitud de pluma amplía notablemente las aplicaciones en altura. MOV.- ¿Cómo está influyendo la demanda creciente de soluciones sostenibles (grúas eléctricas, híbridas, bajas emisiones, sistemas ECO) en vuestra estrategia y en el desarrollo de nuevos productos? Influye de forma directa. La sostenibilidad ya es una exigencia en muchos proyectos, y por eso aceleramos nuestras “Green Solutions”: electrificación progresiva, desarrollo híbrido en all-terrain y opciones de operación cero emisiones como e-Pack. En bauma mostramos también soluciones eléctricas globales para evidenciar hacia dónde avanza Tadano,

aunque la disponibilidad por regiones pueda variar.

tarla con soluciones fiables, bien respaldadas y económicamente viables.

MOV.- ¿Qué modelos, actualizaciones o desarrollos tenéis previstos para 2026 y podéis adelantar a nuestros lectores? En 2026 vamos a seguir avanzando con mejoras y evoluciones dentro de nuestra gama, siempre guiados por lo que el cliente nos pide en capacidad, alcance, eficiencia y facilidad de uso. Preferimos no adelantar detalles concretos hasta que cada desarrollo esté listo para aportar un salto real en el trabajo diario de las flotas y de los usuarios finales.

MOV.- Si tuvierais que definir el año 2025 en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué? “Evolución.” Porque 2025 ha sido un año de avance real en producto, tecnología y sostenibilidad, y también de crecimiento estratégico gracias a la integración de nuevas marcas que amplían nuestro alcance en el mercado europeo.

Lo que sí podemos decir es que continuamos invirtiendo de forma constante en nuevas soluciones y en la mejora de nuestras máquinas y servicios, con la misma filosofía de siempre: que cada novedad Tadano merezca la espera porque aporta valor tangible en obra, en alquiler y en coste total de propiedad. MOV.- ¿Hacia dónde creéis que se dirige la tecnología en grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)? El rumbo es claro: más electrificación e hibridación, más digitalización y conectividad, y progresiva automatización con ayudas inteligentes. Veremos grúas más conectadas, con mantenimiento predictivo, planificación digital y asistencia basada en IA para operar con más seguridad y eficiencia. Tadano ya está construyendo esa base con telemetría, apps, asistentes inteligentes y nuevas interfaces. MOV.- ¿Pensáis que los clientes están preparados —o lo estarán— para adoptar estas nuevas tecnologías y niveles de inversión? Sí, y ya lo están haciendo. La adopción crece cuando la tecnología aporta beneficio claro: productividad, seguridad, reducción de costes y cumplimiento ambiental. La presión de los proyectos sostenibles y la necesidad de optimizar tiempos y personal acelerarán aún más esa transición. Nuestro papel es facili-

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MOV.- ¿Qué previsiones manejáis para 2026 en términos de crecimiento, innovación y nuevas tendencias del mercado? Prevemos un 2026 positivo, con demanda estable en infraestructuras, energía e industria, y un peso creciente de soluciones sostenibles. La innovación seguirá orientada a electrificación, hibridación y servicios digitales. Y con las inversiones en repuestos y soporte esperamos ofrecer en España una experiencia aún más sólida y cercana. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría transmitir a vuestros clientes, distribuidores y alquiladores de cara al nuevo año? Queremos agradecer la confianza de nuestros clientes y partners en España. Entramos en 2026 con el compromiso de seguir aportando grúas más potentes, eficientes y sostenibles, respaldadas por un servicio cada vez más fuerte. Con una oferta Tadano ahora más amplia gracias a la integración de PM, Oil & Steel y Valla, queremos ser un socio todavía más completo para vuestros retos de elevación actuales y futuros.

© Tadano Ltd. 2025

CC 78.1250-1

NUEVA

UNA CLASE PROPIA – REDEFINIDA diseñada para enfrentar los desafíos de elevación más complejos, la CC 78.1250-1 establece un nuevo estándar en la industria. Con una imponente altura de gancho de 224,5 metros y una capacidad de elevación de 140 toneladas, destaca en aplicaciones de elevación de cargas pesadas, especialmente en los sectores de las infraestructuras, la industria petroquímica y de la energía eólica en expansión. Su base reforzada de 3,5 metros brinda máxima estabilidad, mientras que las anchuras ajustables de las zapatas de oruga y un kit de grúa de pedestal (PC) opcional proporcionan una adaptabilidad inigualable en cualquier terreno. Precisión, potencia y eficiencia redefinidas.

www.tadano.com

Manitowoc España ELISIO RANGEL, GENERAL MANAGER DE MANITOWOC ESPAÑA

sibilidad de transportar la mayor parte de su contrapeso sobre la grúa.

MOV.- ¿Qué balance hacéis del año 2025 para vuestra marca en el mercado de grúas? La verdad es que 2025 ha sido el mejor año en mucho tiempo, hemos recibidos pedidos de grúas GROVE tanto GMK como GRT y hemos hecho muy buenos números hasta final de año.

MOV.- ¿Qué avances tecnológicos habéis incorporado recientemente (sistemas de seguridad, telemetría, control inteligente de estabilidad, motores Stage V, electrificación, hibridación, automatización, etc.)? Durante 2026 se incorporarán las nuevas ayudas a la conducción en toda la gama GROVE GMK. Pensamos que este tipo de innovaciones son muy positivas porque que van a ayudar a los conductores a mejorar la seguridad vial de los peatones o vehículos que rodean a las grúas en el tráfico diario. El avanzado y exitoso sistema de hibridación que hemos dado a conocer durante Bauma 2025 también tendrá su implementación en otros modelos de nuestra gama.

MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la demanda en 2025? Continuamos en números ascendentes, es una tendencia positiva resultado de que estamos dando pasos en el sentido adecuado, por lo que estamos muy satisfechos por la capacidad que tenemos para poder entregar los pedidos a tiempo. MOV.- ¿Cuáles han sido los principales lanzamientos o novedades de producto que habéis introducido este año? Este año la novedad ha sido la grúa móvil GROVE GMK5120L de 120 toneladas de capacidad y 66 metros de pluma en 5 ejes. Este modelo es muy interesante porque combina muy buenas capacidades de carga con la po72 MOVICARGA

MOV.- ¿Cómo valoráis la acogida que han tenido estos nuevos desarrollos por parte del cliente final y de las empresas de alquiler? En general la acogida ha sido positiva, este tipo de tecnologías está bien visto por las empresas de alquiler que tienen capacidad para invertir en maquinaria nueva.

MOV.- ¿En qué áreas de diseño, ingeniería o materiales habéis trabajado especialmente en 2025 para mejorar capacidad, alcance, estabilidad o eficiencia? Son muchas áreas las que se han visto involucradas en los nuevos desarrollos, pero la ingeniería eléctrica, electrónica, software y resistencia de materiales han sido las más importantes en estos últimos tiempos. MOV.- ¿Estáis observando cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, más alcance, más compactas, eléctricas, menor TCO)? Los clientes buscan unas buenas capacidades de carga y pluma larga con el menor número de contrapesos a transportar a parte. En esta área, nuestras grúas de 3, 4 y 5 ejes destacan ofreciendo unas capacidades taxi muy favorables sobre la competencia. MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico, repuestos o postventa en España? Sin duda. Estamos convencidos de que se trata de una de las palancas clave para garantizar nuestro crecimiento y seguir ganando cuota de mercado.

FABRICANTES

MOV.- ¿De qué manera? Hemos fortalecido nuestra red de servicio técnico, repuestos y postventa en España como parte de nuestra estrategia de expansión y compromiso con la excelencia. Nuestro objetivo es estar cada vez más cerca de los clientes, ofreciéndoles un servicio ágil, eficaz y orientado a la calidad. Para ello, hemos incrementado el número de profesionales en el equipo, potenciando sus capacidades técnicas y su rapidez de respuesta. A mediados de año renovamos la dirección del área de servicio, implantando un nuevo modelo de gestión y liderazgo enfocado en la optimización de procesos y en una administración más eficiente de los recursos. Esto nos permite garantizar una atención personalizada, rápida y de máxima calidad. Todo ello refleja el sólido momento que atravesamos y nuestra apuesta firme por ofrecer la mejor experiencia postventa del mercado. De cara a 2026, ampliaremos nuestro foco hacia Portugal, asumiendo directamente la distribución y el servicio posventa con equipos en Lisboa y Oporto. Antes de finalizar el año abriremos un nuevo taller en Oporto, convirtiéndonos en el primer fabricante con dos talleres oficiales de grúas móviles en la península. De esta forma, consolidaremos una verdadera conexión ibérica que permitirá a los clientes de la marca en la zona norte hacer uso de nuestro nuevo centro de servicio posventa.

ESPECIAL GRÚAS

do un buen año comercial debido al interés de los clientes por invertir en grúas de gran calidad y versatilidad que mantengan el valor con el paso de los años. Nuestras grúas están mejorando, cada día más competitivas, nuestro equipo comercial y nuestro servicio técnico también, por lo que todo ello unido hace que celebremos el éxito comercial del año 2025. MOV.- ¿Habéis tenido que revisar precios, configuraciones o paquetes comerciales para mantener competitividad durante el año? No hemos tenido que revisar tarifas, pues nosotros siempre hemos tenido precios muy competitivos y modelos de grúa muy interesantes para cualquier empresa. MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida este año entre alquiladores y empresas de servicios de elevación? Este año ha destacado mucho la GROVE GMK4080L de 80 toneladas de capacidad y 60 metros de pluma.

MOV.- ¿Qué factores creéis que explican el éxito de ese modelo (capacidad, versatilidad, nuevos sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempo de montaje, etc.)? La GROVE GMK4080L es una grúa muy versátil porque cuenta con 60 metros de pluma sobre 4 ejes y tiene la posibilidad de transportar fácilmente todo el contrapeso sobre el bastidor. Además, este modelo está muy bien adaptado a los trabajos de más difícil acceso ofreciendo su capacidad en una base de tan sólo 6,2 x 6,8 metros. MOV.- ¿Cómo está influyendo la demanda creciente de soluciones sostenibles (grúas eléctricas, híbridas, bajas emisiones, sistemas ECO) en vuestra estrategia y en el desarrollo de nuevos productos? Hemos dado a conocer al mercado nuestro nuevo modelo híbrido de 5 ejes GROVE GMK5150XLe de 150 toneladas de capacidad y 68,7 metros de pluma. Este modelo tiene exactamente las mismas capacidades de carga que el modelo de gasoil, y destaca por no requerir estación de recarga en el

MOV.- ¿Qué estrategia comercial habéis seguido para diferenciaros en un mercado tan competitivo? En 2024 ya habíamos reforzado nuestro equipo comercial con la incorporación de Ángel Sánchez en la zona sur del país, manteniendo a Francisco de Borja González en el resto de España. A pesar de la competencia tanto europea como asiática, hemos teni73

ESPECIAL GRÚAS

corporación, en la seguridad y en la calidad del servicio técnico. MOV.- ¿Qué previsiones manejáis para 2026 en términos de crecimiento, innovación y nuevas tendencias del mercado? Pensamos que el mercado español de grúas se va a mantener en unos números parecidos a los de 2025 por lo que estamos preparados para los desafíos futuros. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría transmitir a vuestros clientes, distribuidores y alquiladores de cara al nuevo año? Nuestro mensaje es claro: en 2026 queremos seguir creciendo juntos. GROVE se reafirma como el aliado en quien confiar cada maniobra, combinando innovación tecnológica, la solidez de la ingeniería alemana y un servicio cercano que pone al cliente en el centro.

aparcamiento de la empresa alquiladora de grúas, porque la batería se recarga durante los desplazamientos. Con este modelo se bajan las emisiones durante la jornada, pues tiene una autonomía de 7 horas y media en condiciones normales de trabajo. MOV.- ¿Qué modelos, actualizaciones o desarrollos tenéis previstos para 2026 y podéis adelantar a nuestros lectores? Tenemos preparadas varias novedades que daremos a conocer durante todo el año, algunos clientes ya han tenido la oportunidad de conocerlas, pero todavía no debemos desvelar nada. ¡Sólo podemos decir que no pasarán desapercibidas! MOV.- ¿Hacia dónde creéis que se dirige la tecnología en grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)? La tecnología se dirige hacia la digitalización y electrificación cada vez más. Entendemos que los nuevos modelos híbridos son el embrión de todo lo que está por llegar en el futuro. MOV.- ¿Pensáis que los clientes están preparados —o lo estarán— para adoptar estas nuevas tecnologías y niveles de inversión? Los clientes españoles no tendrán problema en adaptarse a nuestras nuevas tecnologías, pues mantendremos nuestras principales señas de identidad: sistemas fiables y sencillos para los operadores. MOV.- Si tuvierais que definir el año 2025 en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué? COMPROMISO. Esta palabra es la clave para nuestros clientes. Tenemos el firme compromiso de invertir en España para seguir brindando un servicio técnico de calidad y mejorarlo cada año según vamos creciendo en 74 MOVICARGA

el mercado. Nuestra empresa está alineada por completo, desde los responsables a nivel mundial hasta el técnico de más reciente in-

Más que un proveedor, somos un socio estratégico comprometido con la rentabilidad y el éxito de cada proyecto. El nuevo año nos brinda la oportunidad de alcanzar nuevas metas, y estamos preparados para acompañar a nuestros clientes en cada desafío, ofreciendo soluciones seguras, eficientes y con visión de futuro.

Transgrúas Cial. IAN TRENZANO, DIRECTOR COMERCIAL MOV.- ¿Qué balance hacéis del año 2025 para vuestra marca en el mercado de grúas? El balance ha sido muy positivo, en línea con el excelente ejercicio del año anterior. Hemos mantenido un alto ritmo de actividad en todas las líneas de producto: grúas Fassi con especial dinamismo en la gama media y pesada, minigrúas Jekko y las autogrúas pick&carry JMG. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la demanda en 2025? En grúa articulada, hemos visto un fuerte crecimiento en la gama media y pesada, mientras que la gama ligera ha mantenido un volumen estable. Hemos observado un gran interés por los modelos de la serie TECHNO, especialmente F1050, F905, F805 y F705, ahora disponibles con configuraciones de 9 prolongas hidráulicas en el brazo secundario más jib. En minigrúas Jekko, la demanda ha sido muy alta en toda la gama, destacando las evolucio76 MOVICARGA

nes de los modelos SPX328 EVO y SPX532.2, con áreas de trabajo ampliadas y nuevas opciones de mini grúas sobre camión. En pick & carry JMG, la acogida ha sido excelente, tanto para la MC100.08 de 15 t, como para la nueva MC180.08 de 30 t con parte trasera extensible y brazos intercambiables (horquillas, jib mecánico e hidráulico, etc.). MOV.- ¿Cuáles han sido los principales lanzamientos o novedades de producto que habéis introducido este año? • Gama TECHNO de Fassi: evolución de la serie con los nuevos modelos F1050, F905, F805 y F705, ahora con 9 prolongas en el brazo secundario + jib, un avance clave en alcance y versatilidad. • Minigrúas Jekko: nueva SPX328 EVO y SPX532.2, ambas con mayor área de trabajo y mejoras operativas. • Siguiendo con Jekko, nuevos modelos de mini grúas sobre camión para aplicaciones industriales. • Pick & carry JMG: lanzamiento de la MC180.08 (30 t) con carro trasero extensible y brazos intercambiables, además de la consolidación de la MC100.08 (15 t).

MOV.- ¿Qué avances tecnológicos habéis incorporado recientemente (sistemas de seguridad, telemetría, control inteligente de estabilidad, motores Stage V, electrificación, hibridación, automatización, etc.)? En Fassi, la incorporación del sistema de estabilidad TECHNO, que permite al operador elegir entre dos modos de control según la situación de trabajo, ha sido un auténtico hito. Destaca también el SSD, muy valorado especialmente en trabajos en autopista, ya que evita tener que apoyar el estabilizador del lado contrario del trabajo a realizar.

FABRICANTES Además, seguimos avanzando en las plataformas digitales IOC y J-Connect, que mejoran tanto la monitorización como la asistencia remota al cliente. MOV.- ¿Cómo valoráis la acogida que han tenido estos nuevos desarrollos por parte del cliente final y de las empresas de alquiler? La acogida ha sido excelente. Los clientes valoran la mayor seguridad, eficiencia operativa y digitalización. Tanto las empresas de alquiler como los usuarios finales destacan la fiabilidad y la usabilidad de estas nuevas soluciones. MOV.- ¿En qué áreas de diseño, ingeniería o materiales habéis trabajado especialmente en 2025 para mejorar capacidad, alcance, estabilidad o eficiencia? En Transgrúas hemos reforzado notablemente nuestros departamentos de ingeniería e I+D, incorporando maquinaria avanzada de corte y doblado que nos permite optimizar montajes, carrozados y acabados. Nuestro foco ha estado en aumentar la capacidad de producción, optimizando constantemente los montajes, carrozados, y acabados de los equipos a entregar a nuestros clientes

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MOV.- ¿Estáis observando cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, más alcance, más compactas, eléctricas, menor TCO)? Sí, sin duda. El mercado demanda mayores capacidades, más alcance, configuraciones más compactas y soluciones eléctricas o híbridas con menor TCO. Esa exigencia es positiva para nosotros y nuestros fabricantes, para hacernos siempre más competitivos. Un ejemplo claro es el lanzamiento de la Fassi F2350 TECHNO, con 8 prolongas decagonales + 8 en jib + un segundo jib hidráulico de 3 prolongas, una configuración que refleja la tendencia hacia mayores rendimientos con equipos más eficientes. MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico, repuestos o postventa en España? ¿De qué manera? Sí. Hemos ampliado de forma importante nuestra capacidad en Madrid con unas nuevas instalaciones de 2.800 m², que se suman al taller existente. Este nuevo espacio dispone también de maquinaria propia de corte y doblado para montajes y reparaciones complejas, reforzando nuestro compromiso con un servicio postventa rápido, completo y especializado. El

equipo humano también ha crecido y hemos implementado equipos de asistencia con el uso de chats que mejoran la rapidez de respuesta. MOV.- ¿Qué estrategia comercial habéis seguido para diferenciaros en un mercado tan competitivo? Nuestra estrategia se centra en la personalización. Ponemos el foco absolutamente en la calidad del conjunto camión–grúa, con montajes y carrozados personalizados, acabados premium y configuraciones optimizadas para cada cliente. Todo ello manteniendo una política de precios competitiva. MOV.- ¿Habéis tenido que revisar precios, configuraciones o paquetes comerciales

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que iniciamos hace años y que hoy se ha consolidado. El ahorro energético, la reducción de emisiones y el trabajo en interiores sin humos son factores muy valorados por nuestros clientes. MOV.- ¿Qué modelos, actualizaciones o desarrollos tenéis previstos para 2026 y podéis adelantar a nuestros lectores? 2026 será un año cargado de novedades en todas nuestras marcas.

para mantener competitividad durante el año? De manera continua. Como empresa familiar, mantenemos una gran flexibilidad comercial y operativa, adaptando configuraciones y ofreciendo soluciones de financiación como renting y leasing, claves para facilitar la inversión a nuestros clientes. MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida este año entre alquiladores y empresas de servicios de elevación? • En grúas articuladas, la Fassi F1050 TECHNO se ha consolidado como referente. • En minigrúas, la Jekko SPX650 se está posicionando como la más versátil del mercado. • En pick & carry, la MC100.08 de 15 t — con parte trasera extensible y brazos intercambiables— está revolucionando su segmento. MOV.- ¿Qué factores creéis que explican el éxito de ese modelo (capacidad, versatilidad, nuevos sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempo de montaje, etc.)? Principalmente: una capacidad y alcance superiores, versatilidad real en obra, sistemas inteligentes de estabilidad, eficiencia energética, fiabilidad y reducción de tiempos muertos, y una curva de aprendizaje rápida gracias a interfaces intuitivas y asistencia remota.

Invitamos a los lectores de Movicarga a descubrirlas en vivo en SMOPYC 2026, donde presentaremos varias primicias de Fassi, Jekko, JMG y Almac. Y tendremos una zona demo para probar los equipos que pongamos en esa zona. MOV.- ¿Hacia dónde creéis que se dirige la tecnología en grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)? Todo apunta hacia: • Digitalización y conectividad avanzada, • Asistencia remota, • Mantenimiento predictivo, • Electrificación y baterías de nueva generación, • Automatización y ayudas a la operación. La asistencia remota está teniendo un impacto especialmente positivo, reduciendo desplazamientos innecesarios y aumentando la productividad del cliente.

MOV.- ¿Pensáis que los clientes están preparados —o lo estarán— para adoptar estas nuevas tecnologías y niveles de inversión? Sí. El mercado de la grúa es altamente exigente y está muy atento a las innovaciones. Los clientes entienden que estas tecnologías les permiten diferenciarse y ser más competitivos, así que estamos firmemente convencidos que estaremos/estarán preparados. MOV.- Si tuvierais que definir el año 2025 en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué? Fantástico. Un año marcado por la innovación, el lanzamiento de nuevos modelos y la evolución continua de todas nuestras marcas. MOV.- ¿Qué previsiones manejáis para 2026 en términos de crecimiento, innovación y nuevas tendencias del mercado? Esperamos un crecimiento sostenido, impulsado por el buen momento del sector y por la previsión de que España será uno de los paí-

MOV.- ¿Cómo está influyendo la demanda creciente de soluciones sostenibles (grúas eléctricas, híbridas, bajas emisiones, sistemas ECO) en vuestra estrategia y en el desarrollo de nuevos productos? La electrificación es ya un pilar central. Disponemos de versiones eléctricas e híbridas en todas las líneas de producto, tendencia ses europeos con mayor incremento de actividad en maquinaria de elevación. Eso hace que nosotros y nuestros clientes sigamos creciendo juntos. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría transmitir a vuestros clientes, distribuidores y alquiladores de cara al nuevo año? Confianza. Queremos seguir creciendo juntos, como hemos hecho en los últimos años, con equipos más avanzados, un servicio más completo y una relación de cercanía que es nuestra esencia como empresa familiar. 78 MOVICARGA

Hoeflon MOV.- ¿Cuál es vuestra valoración del año 2025 para vuestra marca en el mercado de grúas? 2025 ha sido un año positivo para Hoeflon. Es alentador ver una mayor concienciación sobre las ventajas que pueden aportar las grúas compactas, tanto en eficiencia como en versatilidad. A lo largo del año hemos observado un progreso constante en el mercado y estamos satisfechos de poder seguir apoyando a nuestros clientes con soluciones de elevación prácticas y fiables. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la demanda del mercado a lo largo de 2025? La demanda de grúas compactas y eficientes ha seguido creciendo. Los potenciales clientes buscan soluciones versátiles y sostenibles que se adapten a una amplia variedad de entornos y aplicaciones. Ver el crecimiento del mercado a escala global pone de relieve la creciente importancia de la innovación, la sostenibilidad y las soluciones fáciles de usar en la industria. MOV.- ¿Cuáles han sido los principales lanzamientos o innovaciones de producto que habéis introducido este año? Este año hemos incorporado varias actualizaciones, entre ellas la nueva Hoeflon C6e GEN 2. Esta grúa compacta se ha diseñado para facilitar la operación, con funciones como nivelación automática, plegado y desplegado automáticos, y una capacidad pick & carry de 300 kg, ayudando a los usuarios a trabajar con mayor eficiencia y seguridad. MOV.- ¿Qué avances tecnológicos habéis incorporado recientemente (sistemas de seguridad, telemática, control inteligente de estabilidad, motores Stage V, electrificación, sistemas híbridos, automatización, etc.)? 80 MOVICARGA

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Los principales avances tecnológicos se han aplicado en nuestra nueva Hoeflon C6e Gen 2. En ella hemos integrado la nivelación automática, el plegado y desplegado automáticos y la opción pick & carry. La Hoeflon C6e Gen 2 también será más robusta que el modelo actual, ya que hemos desarrollado el software. Además, contará con la opción adicional de User Defined Limitation (UDL) en la Hoeflon C6e Gen 2. Esto significa que es posible definir un límite, por ejemplo, para la altura de la grúa. Los avances tecnológicos son siempre importantes para el desarrollo de nuestro I+D y se aplican de forma continua en nuestros productos. MOV.- ¿Estáis observando cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, mayor alcance, equipos más compactos, soluciones eléctricas, menor TCO)? Creemos que el cliente siempre tiene determinadas expectativas y necesidades, y eso hace interesante este mercado para nosotros. Buscamos continuamente ofrecer al mercado y a los clientes lo que necesitan. En este momento, vemos que el mercado busca un mayor alcance, pero también una grúa más compacta. Además, observamos solicitudes de herramientas y equipos específicos para usar con las grúas Hoeflon. MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico, repuestos o posventa en España? ¿De qué manera? Sí. La estrategia de Hoeflon es apoyar a todos nuestros clientes localmente con servicio técnico, repuestos, posventa y ventas. España es un país grande, por lo que resulta aún más importante reforzar la red. Vemos un gran crecimiento del mercado de minigrúas en España y, por ello, queremos seguir invirtiendo en servicio técnico, repuestos y posventa en el país. MOV.- ¿Qué modelo o gama de producto ha tenido mejor comportamiento este año entre las empresas de alquiler y los proveedores de servicios de elevación? La C6e siempre ha sido y sigue siendo nuestra grúa con mejor rendimiento dentro de las empresas de alquiler y los proveedores de servicios de elevación. También estamos viendo un crecimiento del interés por nuestra grúa más grande, la C30e. Especialmente en el ámbito de los movimientos industriales, donde los proveedores de servicios de elevación son bien conocidos por los servicios industriales y el transporte especial. MOV.- ¿Qué factores crees que explican el éxito de ese modelo (capacidad, versatilidad, sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempos de montaje, etc.)? Los factores que hacen que nuestra Hoeflon C6e sea un éxito son: • Totalmente eléctrica • La minigrúa más compacta • Máxima capacidad con el mínimo peso • Sistema de estabilizadores flexible • Contrapeso desmontable Los factores que hacen que nuestra Hoeflon C30e sea un éxito son:

• Peso neto de 8.700 kg • Totalmente eléctrica • Máxima capacidad con el mínimo peso • Sistema de estabilizadores flexible • Contrapeso desmontable • Pick & carry (cap. 3.000 kg) MOV.- ¿Cómo está influyendo la creciente demanda de soluciones sostenibles (grúas eléctricas, sistemas híbridos, equipos de bajas emisiones, modos ECO) en vuestra estrategia y en el desarrollo de nuevos productos? La sostenibilidad es una parte importante de nuestra estrategia y un valor central para Hoeflon. Nuestros productos se desarrollan con un enfoque en sistemas de propulsión eléctrica, eficiencia energética y reducción del impacto medioambiental, reflejando tanto la creciente demanda del mercado como nuestro propio compromiso con soluciones más sostenibles. MOV.- ¿Hacia dónde crees que irá la tecnología de grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)? Si observamos el mercado global y a los grandes fabricantes, creemos que habrá más foco

en la IA, la asistencia remota y el mantenimiento predictivo. En los últimos años, la industria de grúas ha avanzado mucho en electrificación y baterías, y se ve a la mayoría de los fabricantes ofreciendo estas soluciones. En Hoeflon llevamos ya varios años proporcionándolas. La automatización y la digitalización son temas muy actuales. Esto significa que el servicio y el mantenimiento serán cuestiones clave en el futuro, especialmente para Hoeflon, ya que nos estamos expandiendo rápidamente en todo el mundo. La IA, la asistencia remota y el mantenimiento predictivo pueden ayudarnos y serán importantes. MOV.- Si tuvieras que describir 2025 en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué? “Innovador”. 2025 ha sido un año de innovación continua para Hoeflon. Hemos introducido nuevos modelos y soluciones multifuncionales, al tiempo que hemos seguido perfeccionando y optimizando nuestra gama de productos. El foco en la innovación nos ha permitido responder a la evolución de las necesidades del cliente, mejorar la eficiencia y ofrecer soluciones para una amplia variedad de aplicaciones. MOV.- ¿Cuáles son vuestras expectativas para 2026 en términos de crecimiento, innovación y tendencias de mercado? Para 2026, esperamos un panorama positivo con un impulso continuado del mercado. El interés por soluciones de elevación bien diseñadas y fiables está creciendo, y anticipamos que esta tendencia seguirá marcando el año. En conjunto, esperamos nuevas oportunidades y un progreso constante en nuestros mercados clave. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría enviar a vuestros clientes, distribuidores y socios de alquiler para el nuevo año? Queremos agradecer a todos nuestros clientes, distribuidores y socios su confianza y colaboración a lo largo de 2025. Al entrar en 2026, esperamos seguir fortaleciendo nuestra cooperación y consolidar las sólidas relaciones que hemos desarrollado. Juntos, esperamos que el próximo año sea de progreso significativo, nuevas oportunidades y éxito compartido. 81

Heavy Equipment Ibérica JAVIER MOLINERO, DIRECTOR GENERAL MOV. – ¿Qué balance hacéis del año 2025 para vuestra marca en el mercado de grúas? Para nosotros, 2025 ha sido un año especialmente ilusionante. Estamos muy satisfechos con la evolución de la marca en España y cerraremos el ejercicio con 26 grúas SANY en operación, desde modelos todoterreno de 60 toneladas hasta unidades sobre orugas de 800 toneladas. Este crecimiento refleja que cada vez más clientes confían en nuestro producto y en nuestro servicio. Estamos realmente agradecidos: para Grupo HEI, cada grúa vendida implica una responsabilidad máxima, y trabajamos con el compromiso de garantizar la plena satisfacción del cliente y la rentabilidad de su inversión. MOV. – ¿Cómo ha evolucionado la demanda en 2025? La demanda ha mantenido un ritmo muy positivo. Sectores como renovables, industria y obra civil están impulsando con fuerza la actividad, y esto se está reflejando directamente en el mercado. Además, detectamos un 82 MOVICARGA

aumento de empresas que están renovando flota y buscando equipos modernos, fiables y con costes operativos ajustados. Ha sido un año dinámico, y confiamos en que esta tendencia continúe. MOV.- ¿Cuáles han sido los principales lanzamientos o novedades de producto que habéis introducido este año? Hemos incorporado nuevas configuraciones en nuestras grúas todoterreno y sobre cadenas, ampliando capacidades y facilitando el trabajo diario. También hemos actualizado cabinas, interfaces de control y sistemas de monitorización, mejorando significativamente la experiencia del operador. A ello se suman nuevos modelos, como los todoterreno SAC700E (70 t), SAC1500E (150 t) y el SAC2500E PHEV (250 t), este último híbrido. Uno de los puntos diferenciales de SANY es su elevada inversión anual en I+D, algo que percibimos claramente en la mejora continua de los equipos. MOV.- ¿Qué avances tecnológicos habéis incorporado recientemente (sistemas de seguridad, telemetría, control inteligente

de estabilidad, motores Stage V, electrificación, hibridación, automatización, etc.)? SANY está apostando decididamente por la seguridad y la conectividad: telemetría avanzada, sistemas inteligentes de estabilidad, motores de última generación y automatización de funciones clave. La tendencia va hacia la automatización de procesos como, por ejemplo, el telescopado y la instalación de contrapesos: el operador selecciona la configuración, pulsa un botón y la grúa realiza el proceso de forma autónoma. MOV.- ¿Cómo valoráis la acogida que han tenido estos nuevos desarrollos por parte del cliente final y de las empresas de alquiler? La acogida está siendo excelente. Los clientes destacan la fiabilidad del equipo, la simplicidad operativa y el hecho de que la electrónica está diseñada para ayudar, no para complicar. También valoran muy positivamente el control de los costes de mantenimiento. MOV.- ¿En qué áreas de diseño, ingeniería o materiales habéis trabajado especialmente en 2025 para mejorar capacidad, alcance, estabilidad o eficiencia?

FABRICANTES Nos hemos centrado en la mejora de capacidad de carga, estabilidad, alcance y eficiencia hidráulica. Paralelamente, estamos aligerando las estructuras sin comprometer la robustez, lo que se traduce en grúas más ágiles y eficientes en obra. MOV.- ¿Estáis observando cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, más alcance, más compactas, eléctricas, menor TCO)? El cliente siempre ha sido exigente, y es precisamente esa exigencia la que impulsa a los fabricantes a mejorar. Hoy demandan mayor capacidad y alcance, pero sin renunciar a equipos compactos y ligeros. Gracias a la tecnología actual, podemos alcanzar alturas y radios superiores con máquinas más contenidas y eficientes. También buscan consumos más bajos, mayor automatización y telemetría avanzada, pero con una operación sencilla. Combinar todas las demandas y necesidades de los clientes en un equipo es una tarea difícil pero enormemente atractiva y desafiante, y para ello SANY cuenta con un equipo de ingenieros de máximo nivel dedicado a dar respuesta a estos retos. MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico, repuestos o postventa en España? ¿De qué manera? Sí. Para nosotros, el servicio técnico es la piedra angular de nuestra actividad. Con el incremento del parque de grúas, hemos ampliado el equipo técnico y el stock de repuestos, mejorando la disponibilidad y reduciendo tiempos de respuesta. Queremos que el cliente sienta que estamos cerca y que respondemos con rapidez y eficacia. MOV.- ¿Qué estrategia comercial habéis seguido para diferenciaros en un mercado tan competitivo? Nuestra estrategia es clara: producto fiable y de calidad, precios competitivos y un servicio profesional y cercano. Dedicamos mucho tiempo a hablar con el cliente, entender sus necesidades y ajustar configuraciones que encajen exactamente en su trabajo. Ahí es donde está nuestro valor añadido. MOV.- ¿Habéis tenido que revisar precios, configuraciones o paquetes comerciales para mantener competitividad durante el año? Hemos ajustado algunas configuraciones y paquetes comerciales para mantenernos competitivos, sin renunciar a calidad ni prestaciones. En un mercado tan dinámico es fundamental adaptarse rápidamente a lo que buscan los clientes. MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida este año entre alquiladores y empresas de servicios de elevación? Nuestra gama de grúas todoterreno ha sido la más demandada en España debido a su equilibrio entre capacidad, prestaciones y comportamiento en obra. Quisiera destacar también la entrega de tres grúas de celosía sobre orugas de gran tonelaje, que se suman a las cuatro entregadas

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entre 2023 y 2024 para proyectos de energías renovables. Aunque no sean los modelos más voluminosos en ventas, representan un hito importante para nosotros. Nuestra gama de grúas todo terreno está funcionando especialmente bien, y es el segmento más demandado en España. Son máquinas muy equilibradas, con buena capacidad y un comportamiento excelente en obra. Es con diferencia la gama de grúas que más nos demandan nuestros clientes. Quisiera destacar también la entrega durante este año de tres grúas de celosía sobre orugas de gran tonelaje, que se suman a las cuatro entregadas entre el año 2023 y 2024 para proyectos de construcción de energías renovables. Si bien no son el modelo de grúa más demandado, para nosotros esos proyectos han marcado un hito importante, que nos permite trabajar con responsabilidad y confianza hacia el futuro. MOV.- ¿Qué factores creéis que explican el éxito de ese modelo (capacidad, versatilidad, nuevos sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempo de montaje, etc.)? Los modelos todoterreno destacan por su versatilidad, capacidad, tiempos de montaje reducidos y fiabilidad. La combinación de sistemas inteligentes de control, consumos ajustados y un mantenimiento sencillo los convierte en una opción muy atractiva. Además, ofrecemos configuraciones muy completas a precios realmente competitivos. MOV.- ¿Cómo está influyendo la demanda creciente de soluciones sostenibles (grúas eléctricas, híbridas, bajas emisiones, sistemas ECO) en vuestra estrategia y en el desarrollo de nuevos productos? Aunque la demanda aún es limitada en España, la sostenibilidad tiene un peso creciente en nuestra estrategia. Estamos introduciendo motores más eficientes, modelos híbridos y 100% eléctricos, así como soluciones que reducen consumo, emisiones y ruido. La electrificación llegará de forma progresiva, y SANY está invirtiendo intensamente para liderar esa transición.

MOV.- ¿Qué modelos, actualizaciones o desarrollos tenéis previstos para 2026 y podéis adelantar a nuestros lectores? En 2026 continuaremos con actualizaciones de los modelos actuales, incluyendo nuevas opciones de telemetría y mejoras en interfaces de usuario. También llegarán nuevos modelos que ampliarán la gama y avances orientados a la eficiencia y la sostenibilidad. Es un año que afrontamos con mucha energía. MOV.- ¿Hacia dónde creéis que se dirige la tecnología en grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)? La tendencia es clara: digitalización, electrificación, automatización y conectividad total. La asistencia al operador será cada vez mayor y la telemetría permitirá un mantenimiento predictivo real. Todo ello impulsará la seguridad y la productividad. MOV.- ¿Pensáis que los clientes están preparados —o lo estarán— para adoptar estas nuevas tecnologías y niveles de inversión? Sí, y cada vez más. Los clientes buscan seguridad, menos tiempos de parada, menores consumos y equipos fáciles de operar. Cuando la tecnología aporta valor real, la adopción es rápida; el retorno de inversión termina convenciendo a todos. MOV.- Si tuvierais que definir el año 2025 en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué? Impulso. Ha sido un año de crecimiento, consolidación y posicionamiento como una alternativa real, moderna y fiable frente a las marcas tradicionales. MOV.- ¿Qué previsiones manejáis para 2026 en términos de crecimiento, innovación y nuevas tendencias del mercado? Muy positivas. Prevemos un año de continuidad en el crecimiento, ampliación de gama y llegada de nuevas tecnologías ya en desarrollo. El mercado está receptivo y el impulso de 2025 nos permite comenzar 2026 con mucha fuerza. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría transmitir a vuestros clientes, distribuidores y alquiladores de cara al nuevo año? Muy sencillo: GRACIAS. Gracias por confiar en SANY y en Grupo HEI, y por permitirnos crecer a vuestro lado. En 2026 seguiremos trabajando para ofrecer máquinas fiables, modernas y respaldadas por un servicio técnico profesional y cercano. Estamos deseando seguir construyendo este camino juntos. 83

Spain Crane MARK CARSTENS, GERENTE MOV.- ¿Qué balance hacéis del año 2025 para vuestra marca en el mercado de grúas? 2025 ha sido un año estable con perspectivas desde el principio y que ha superado las expectativas en todos los hábitos de negocio. Ha sido un año de inversiones, renovaciones, más implantación de mercado y buenos resultados. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la demanda en 2025? La demanda ha sido sostenida, con picos puntuales favorecidos por la demanda y buena carga de trabajo de las empresas del sector. Siempre tenemos un amplio catálogo disponible para entrega inmediata y este factor nos da ventaja frente a los plazos de entrega para poder reaccionar más rápido. MOV.- ¿Cuáles han sido los principales lanzamientos o novedades de producto que habéis introducido este año? Los nuevos modelos, tanto en grúas de aluminio, minigrúas y robots, están marcando el camino, incluso nuevos conceptos de máquinas. Prácticamente en todos los segmentos 84 MOVICARGA

comercializados ha habido mejoras y nuevos implementos. La evolución es siempre constate en nuestra actividad, pero a la vez continuista, al mantener los modelos de éxito, componentes que funcionan, conceptos conocidos y calidad se imponen para muchos clientes, conservadores y que apuestan por los clásicos de éxito, renovados pero infalibles y otros clientes apuestan por la última tecnología e implementos, para todos tenemos soluciones a medida. MOV.- ¿Qué avances tecnológicos habéis incorporado recientemente (sistemas de seguridad, telemetría, control inteligente de estabilidad, motores Stage V, electrificación, hibridación, automatización, etc.)? En nuestras principales marcas, siempre hemos sido pioneros, por ejemplo, en electrificación hay modelos que contaban con esta tecnología como pioneros y únicas del mercado hace ya 30 años, pero siempre hay evolución y las tecnologías de litio se han incorporado en los modelos fabricados en masa, pero tampoco es de ahora ya se viene trabajando hace tiempo, solo que ahora se ven más y llegan más a España. La telemetría son opcionales que se usan en algunos sectores, están como op-

cional desde hace tiempo también y los conceptos de IA se van implementando en muchas parcelas de nuestra actividad, muchas veces sin darnos cuenta van aportando sus capacidades, pero aún tiene recorrido. MOV.- ¿Cómo valoráis la acogida que han tenido estos nuevos desarrollos por parte del cliente final y de las empresas de alquiler? La tecnología evoluciona más rápido cada día, en algunas partes de la actividad de grúas es más evidente de en otras, pero muchos conceptos que ya funcionan, siguen manteniéndose de la misma manera y evolucionando lo necesario. MOV.- ¿En qué áreas de diseño, ingeniería o materiales habéis trabajado especialmente en 2025 para mejorar capacidad, alcance, estabilidad o eficiencia? Nuestra actividad ha sufrido una evolución muy rupturista con y para el mercado de grúas con el aluminio. El nuevo concepto que hemos introducido en España, con las grúas de aluminio, son una lineal de mercado única, especulada y totalmente a contra tendencia del mercado.

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Es rompedor simplemente por llamarlo de alguna manera el poder ofrecer alcances imposibles para las grúas de acero en camiones muchísimo más ligeros y ágiles. El aluminio es la respuesta a todos los conceptos de su pregunta de una sola tacada. MOV.- ¿Estáis observando cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, más alcance, más compactas, eléctricas, menor TCO)? Hay clientes para todo en España, desde el que reclama lo último hasta el que solo afronta sus inversiones basándose en el precio. En general hay una tendencia a la electrificación, pero no en todos los sectores y no de la misma manera, depende del cliente y depende de la oferta que se pueda implantar en el mercado. MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico, repuestos o postventa en España? ¿De qué manera? Siempre estamos mejorando y aprendiendo junto con la evolución tecnológica. Nuestra red y capacidades existentes por toda España desde hace años se sigue manteniendo y funcionando y seguimos apostando por la demanda del cliente español basada en la auto reparación, para poder seguir en esta forma de trabajo económica para el cliente, tenemos que reunir unas condiciones de conocimiento y preparación muy intensas. El poder aportar soluciones en todos los casos y con el apoyo de las fábricas es clave, pero sobre todo depende de los fabricantes, que no capen los parámetros, sensores y actualizaciones con telemetría solo para sus técnicos o quien pague una cuota o suscripción pueda acceder. MOV.- ¿Qué estrategia comercial habéis seguido para diferenciaros en un mercado tan competitivo? Ese es un secreto muy bien guardado. Más que una estrategia, es una filosofía de saber hacer y querer hacer el mejor trabajo posible. MOV.- ¿Habéis tenido que revisar precios, configuraciones o paquetes comerciales para mantener competitividad durante el año? El análisis es contante, los precios se revisan trimestralmente siempre, suele haber estrategias puntuales, pero también hay descuentos puntuales. MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida este año entre alquiladores y empresas de servicios de elevación? Las grúas de aluminio Klaas están teniendo su mercado, las minigrúas crecen en todos los mercados, la competencia facilita la apertura y conocimiento del concepto. Los modelos clásicos son los que más se piden, pero los nuevos irrumpen con fuerza. MOV.- ¿Qué factores creéis que explican el éxito de ese modelo (capacidad, versatilidad, nuevos sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempo de montaje, etc.)? En grúas es clave la practicidad, la versatilidad y la amortización segura y a poder ser rápida. Eso es lo que más motiva al comprador.

MOV.- ¿Cómo está influyendo la demanda creciente de soluciones sostenibles (grúas eléctricas, híbridas, bajas emisiones, sistemas ECO) en vuestra estrategia y en el desarrollo de nuevos productos? La demanda va creciendo en este concepto, nuestra gran ventaja es tener la experiencia y la innovación en esos conceptos mucho antes, por lo que ya sabemos dónde sí y dónde es mejor que no. MOV.- ¿Qué modelos, actualizaciones o desarrollos tenéis previstos para 2026 y podéis adelantar a nuestros lectores? 2026 trae a España lo último ya presentado en ferias internacionales en 2025. Tener aquí lo que se ven en fábrica tan rápido no ha sucedido nunca en nuestro país. Es bonito poder ver que algunas empresas se están incorporando al mercado europeo y que no pasan 20 años para que lleguen los conceptos a España, que revolucionan el sector. En este sentido estamos muy orgullosos de poder introducir estas innovaciones y ser pioneros. MOV.- ¿Hacia dónde creéis que se dirige la tecnología en grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)? La tecnología y la ingeniería están evolucionando rápido, en grúas de nuevo concepto como las grúas de Aluminio de Klaas se ve muy claro como los nuevos sistemas tanto implementados en las máquinas, como los procesos industriales de última tecnología y fabricación, han permitido crear nuevas soluciones con capacidades, simplemente de ciencia ficción hace pocos años.

MOV.- Si tuvierais que definir el año 2025 en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué? Magia. Es la palabra que define la cara de más de uno cuando ve una grúa de aluminio con una pluma de 60m montada en un 3 ejes y que les adelanta en una subida de la autovía cuando ellos van con una grúa de muchas toneladas a 30km/h. Aunque no es magia, es tecnología, el tener unas capacidades debajo de la manga que nunca han visto. MOV.- ¿Qué previsiones manejáis para 2026 en términos de crecimiento, innovación y nuevas tendencias del mercado? Las previsiones para nosotros son siempre, trabajar más y mejor, aprender y esforzarse día a día. Es el camino para seguir de manera sostenida incrementado en positivo un año más. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría transmitir a vuestros clientes, distribuidores y alquiladores de cara al nuevo año? El año 2026 es el año de volver a mostrar en España lo nunca visto aquí, lo nuevo no viene solo, ya está aquí para quedarse, “únete al futuro de la elevación.”

MOV.- ¿Pensáis que los clientes están preparados o lo estarán para adoptar estas nuevas tecnologías y niveles de inversión? Como siempre, algunos sí otros no. Como dice Rosalía en un famoso anuncio de Seat, “si no lo entienden, ya lo entenderán”. 85

Spierings Mobile Cranes MOV.- ¿Cuál es su valoración del año 2025 para su marca en el mercado de las grúas? Para Spierings Mobile Cranes, 2025 ha sido un año de expansión y desarrollo continuo. Hemos reforzado aún más nuestra posición en Europa, especialmente en España, gracias al creciente demanda de soluciones de elevación eficientes y sin emisiones. También es el año en el que nuestro eslogan y nuestra misión, «Mission to Zero-emission», se han reflejado de forma visible en todos los aspectos. La feria Bauma, celebrada en abril de este año, fue un evento fantástico y el punto álgido que contribuyó a ello. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la demanda en 2025? Observamos un claro cambio hacia la elevación sostenible, tanto por parte de las empresas de alquiler como de los usuarios finales. La demanda de nuestros modelos eLift volvió a aumentar considerablemente, impulsada por las normas de emisiones más estrictas en las zonas urbanas y el deseo de nuestros clientes de trabajar de forma más ecológica sin renunciar al rendimiento. En España, hemos visto que el país ha acogido enormemente el concepto. Spierings es pionera e inventora de la grúa torre móvil, y el mercado español ve las ventajas que esto supone. 86 MOVICARGA

MOV.- ¿Cuáles son los principales lanzamientos de productos o novedades que ha introducido este año? En 2025 lanzamos la SK1265-AT5 eLift, que se presentó en la feria Bauma en abril. Tiene la misma capacidad de elevación que nuestra potente SK1265-AT6 eLift de 5 ejes. Es un producto único que se puede utilizar en más países y zonas donde la grúa de 6 ejes plantea dificultades. En esta SK1265-AT6 eLift también lanzamos una nueva cabina de

grúa, que estará disponible en todas nuestras grúas nuevas en 2026. MOV.- ¿Qué avances tecnológicos ha introducido recientemente? Además, innovamos a diario con el sistema Spierings Smart Connect, donde el servicio remoto y eficiente es el futuro. El desarrollo continuo está dando grandes pasos para optimizar aún más el servicio en Europa.

FABRICANTES MOV.- ¿Cómo valora la acogida que han tenido estos nuevos avances por parte del cliente final y las empresas de alquiler? La respuesta es muy positiva. En particular, el funcionamiento silencioso y sin emisiones de nuestras soluciones eLift se considera una ventaja competitiva. Las empresas de alquiler destacan que nuestras grúas eléctricas tienen cada vez más prioridad en los proyectos urbanos. MOV.- ¿En qué áreas de diseño, ingeniería o materiales ha trabajado principalmente en 2025 para mejorar la capacidad, el alcance, la estabilidad o la eficiencia? Trabajamos a diario con nuestros propios ingenieros de I+D para reducir el consumo de energía, el peso, acelerar la configuración y mejorar la ergonomía, todo ello con el objetivo de lograr una elevación más sostenible. MOV.- ¿Observa cambios en las necesidades o expectativas de los clientes (más capacidad, más alcance de acción, más compacto, eléctrico, menor TCO)? En Spierings nos esforzamos continuamente por lograr un elevado mejor y más sostenible. No en vano, nuestro eslogan es «Lift to the Max». Seguiremos a la vanguardia, desarrollando y desafiándonos a nosotros mismos y a nuestras grúas. MOV.- ¿Han reforzado su servicio técnico, repuestos o red de posventa en España? ¿De qué manera? En Spierings mejoramos continuamente, también en la red española. Recientemente hemos incorporado a un técnico de servicio español a la familia Spierings: Javier Arandigoyen. Junto con nuestro responsable de ventas, Rafael Morales, buscan continuamente mejoras para Spierings en todos los frentes en España. MOV.- ¿Qué estrategia comercial ha seguido para diferenciarse en un mercado tan competitivo? La palabra clave para el crecimiento en España es «enfoque y mejoras en todos los aspectos», siendo el servicio el punto de partida más importante, junto con la calidad y la fiabilidad, que constituyen la base. La atención a nuestros clientes y las buenas relaciones de colaboración son importantes. MOV.- ¿Ha tenido que revisar los precios, las configuraciones o los paquetes comer-

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ciales para seguir siendo competitivo durante todo el año? Tenemos una estrategia honesta que podemos justificar y que es la base de nuestras colaboraciones. MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida este año entre las empresas de alquiler y las empresas de elevación? Todos los modelos de Spierings se comercializan en el mercado español. La versatilidad de todos nuestros tipos tiene sus ventajas y su experiencia única en cada sector o obra. MOV.- ¿Qué factores cree que explican el éxito de este modelo (capacidad, versatilidad, nuevos sistemas inteligentes, consumo, fiabilidad, tiempo de montaje, etc.)? La base es el trato cordial y agradable con nuestros clientes, que nuestro compañero Rafael Morales transmite cada día. Además, las continuas mejoras en España en todos los aspectos: servicio, calidad, confianza y sostenibilidad. MOV.- ¿Cómo influye la creciente demanda de soluciones sostenibles (eléctricas, híbridas, grúas con bajas emisiones, sistemas ECO) en su estrategia y en el desarrollo de nuevos productos? Como fabricantes, somos uno de los pocos que produce exclusivamente modelos eLift sostenibles en nuestra fábrica de los Países Bajos. Todos los modelos son libres de emisiones, lo que respalda y seguirá respaldando nuestra visión de futuro: Mission to Zero-Emission. MOV.- ¿Qué modelos, actualizaciones o desarrollos tiene previstos para 2026 y puede informar a nuestros lectores por adelantado? A partir de 2026, todas nuestras grúas tendrán una nueva cabina, que ofrece muchas ventajas y diversas mejoras, basadas en la modernidad, la ergonomía y el confort. Además, nuestro equipo de I+D sigue desarrollándose continuamente con las últimas técnicas orientadas al futuro.

MOV.- Si tuviera que definir el año 2025 en una sola palabra para su marca, ¿cuál sería y por qué? CONFIANZA, porque Spierings inspira confianza como marca, pero también confía en el futuro, en nuestros clientes españoles y en el resto de Europa y fuera de ella. MOV.- ¿Qué previsiones tiene para 2026 en materia de crecimiento, innovación y nuevas tendencias de mercado? Estamos convencidos de que los fabricantes europeos seguirán demostrando su valor añadido en este mercado tan cambiante. Spierings quiere seguir cultivando el contacto agradable y cordial con nuestros clientes y que este sea la base para una colaboración duradera. MOV.- ¿Qué mensaje quiere transmitir a sus clientes, distribuidores y empresas de alquiler para el nuevo año? Queremos dar las gracias a todos por la confianza depositada en nuestras grúas. Juntos hacemos posible una elevación sostenible e inteligente. En 2026 seguiremos invirtiendo, con la misma dedicación, en la innovación, la seguridad y el rendimiento sostenible de . Nuestra misión sigue siendo clara: elevación con cero emisiones, sin problemas y sin concesiones.

MOV.- ¿Hacia dónde cree que se dirigirá la tecnología de las grúas en los próximos años (automatización, digitalización, electrificación, baterías, IA, asistencia remota, mantenimiento predictivo)? La electrificación se convertirá en la norma en todo el sector, y Spierings quiere seguir a la vanguardia en este ámbito. La IA, la digitalización, la automatización y la asistencia remota desempeñarán un papel cada vez más importante. Nosotros estamos preparados. ¿Y usted? MOV.- ¿Cree que los clientes están preparados, o lo estarán, para adoptar estas nuevas tecnologías y niveles de inversión? En Spierings estamos convencidos de ello. Es importante que todas las partes colaboren y adopten esta visión. Clientes, gobiernos y otras partes implicadas. Juntos llegaremos más lejos.

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n a n i p o

Los alquiladores Grupo Roxu JOSÉ MANUEL GARCÍA, CEO Mov.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. 2025 ha sido un año de consolidación en volumen y de mejora clara en eficiencia operativa. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre, minigrúas etc.)? Sí, este año hemos notado un aumento de la demanda en general. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Como consecuencia de la demanda surgida hemos adaptado la flota a la misma. Así como también se ha realizado un alto esfuerzo para actualizar la formación de nuestros profesionales.

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MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Sí. La inversión se ha centrado en mantener principalmente: telemetría y seguimiento avanzado de flota, digitalización completa. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? De momento no. Podría ser positivo para trabajos estándar. Para operaciones complejas, seguimos combinando asesoramiento técnico y visita previa. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año?

ESPECIAL GRÚAS

En torno a 40 unidades, de diferentes marcas y modelos. Se trata de una renovación. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? La tendencia más clara es el crecimiento sostenido del ámbito industrial. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? La demanda existente durante el ejercicio ha aumentado la rentabilidad. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí, todos los años se revisan en función de los costos en general.

MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Excelente. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Actualmente hay bastantes luces y sombras. Por el momento es difícil de evaluar. Creo que va a ser difícil mejorar este año 2025. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Manteniendo la colaboración entre empresas, fabricantes y clientes, podemos afrontar con solidez los retos de 2026.

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Grúas Ibarrondo MIKEL IBARRONDO, DIRECTOR GENERAL MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025? 2025 ha sido un año estable y bien equilibrado, con una carga de trabajo alta en los principales sectores donde operamos. Hemos mantenido un ritmo constante y sin grandes altibajos. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento respecto al año anterior? ¿En qué segmentos? Sí, hemos registrado crecimiento, sobre todo en gran tonelaje y en trabajos vinculados a eólico e industria. También se ha notado un repunte en obra civil y en servicios urbanos de mantenimiento. MOV.- Cambios o decisiones internas clave para el crecimiento. La optimización operativa y la mejora de la planificación han sido fundamentales este año. Además, el refuerzo del equipo y la revisión estratégica de la flota nos han permitido ser más eficientes. MOV.- Impulso a la digitalización en 2025. ¿En qué áreas? Sí, hemos avanzado en gestión de flota, planificación de trabajos y herramientas internas. Todo orientado a mejorar la eficiencia y la trazabilidad de cada operación.

MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado este año? Hemos sumado nuevas unidades dentro del proceso continuo de renovación de flota. La inversión responde a las necesidades operativas y al tipo de proyectos que afrontamos. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda? ¿Tendencia? Todos los tonelajes han tenido demanda alta, aunque quizás los de mayor sean los del seg-

mento medio, grúas de 80 a a130 Tm., sin olvidar grúas de gran tonelaje en eólicos y proyectos industriales. MOV.- Evolución de la rentabilidad en 2025. ¿A qué se debe? La rentabilidad ha mejorado gracias a una mayor utilización de flota, lo cual conlleva generalmente un aumento de los precios y un control más ajustado de los procesos internos. La eficiencia operativa también ha sido un factor determinante.

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MOV.- ¿Realizáis reservas online? ¿Funciona bien? No.

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MOV.- ¿Habéis aumentado tarifas en 2025? Sí, se intenta continuamente una subida necesaria de los precios en línea con las condiciones del mercado. Ha sido necesario para absorber costos y mantener un servicio de calidad. MOV.- Comportamiento de la demanda en 2025. La demanda ha sido constante y bien repartida, con picos notables en proyectos energéticos y grandes instalaciones industriales. El mercado ha mostrado estabilidad durante todo el año. MOV.- Opinión sobre proveedores y fabricantes. El servicio ha sido correcto y han respondido a nuestras necesidades técnicas. La disponibilidad y el soporte han estado a la altura del ritmo del mercado. MOV.- ¿Echáis algo de menos en los proveedores? Sí, mayor rapidez en algunos plazos para los repuestos, un abaratamiento de los mismos y más avances reales en tecnologías limpias. MOV.- Previsión para 2026. Esperamos que sea un año con un mercado con tendencia a estabilizarse pero aún con oportunidades claras en obra civil, puertos y eólico. Aunque todo esto es de difícil previsión. MOV.- Mensaje para cerrar el año. Reafirmamos nuestro compromiso con la seguridad, la profesionalidad y la formación. El sector debe seguir avanzando unido para garantizar futuro y competitividad.

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ESPECIAL GRÚAS

Grúas García ANGEL GARCÍA, GERENTE MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Este año ha sido un año muy intenso, con mucha demanda de trabajo y muchos quebraderos de cabeza para dar un servicio de calidad. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Sí, hemos tenido un crecimiento de trabajo respecto al año 2024. Las grúas más demandadas han sido las hidráulicas articuladas. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Hemos contratado más personal en logística y técnicos para la gestión diaria para tener una buena base para poder crecer. Tambien estamos apostando en hacer cantera, formando personal para que puedan unirse a nuestro equipo.

MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en

2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Sí, este año hemos cerrado una operación con una empresa digitalizadora para poder gestionar todos los procesos de la empresa a nivel facturación, cobros, planificación, etc. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? No, de momento todo via telefónica y correos electrónicos, pero no descartamos para un futuro hacerlo por esa via, creo que con un buen programa técnico podría ser posible. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año?

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Este año hemos incorporado una grúa móvil de 300tn de la marca Grove, una plataforma para contrapesos Maxtrailer y una grúa autocargante Palfinger PK200000. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Este año la mayor demanda ha sido con grúas hidráulicas articuladas y grúas móviles entre 60 y 80 tn. Ha habido mucha obra civil e industria. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? Sí, este año ha subido la facturación debido a la subida de precios, la gestión de flotas y una gran demanda de trabajos. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí, hemos subido nuestras tarifas considerablemente respecto al año 2024. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? Bastante demanda de trabajo y muy poca organización. En general, bastante complicado este año para organizar. MOV.- ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Sí, como siempre nuestros proveedores han estado a la altura. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? No, todo ok. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Creo que en 2026 seguiremos con trabajo constante, pero con tendencia a una pequeña bajada o estabilización de la economía.

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MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Desear a compañeros del sector y proveedores y amigos unas felices fiestas y que luchéis mucho por vuestros sueños ¡¡FUERZA Y HONOR!!

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Grúas y Transportes Sixto VIRGINIA SÁNCHEZ JIMÉNEZ, RESPONSABLE DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. El año 2025 ha sido un periodo de consolidación y crecimiento para Grúas y Transportes Sixto. Hemos logrado aumentar nuestra actividad, gracias a una mayor demanda en los sectores de construcción. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre, minigrúas etc.)? Sí, hemos notado crecimiento respecto al año anterior, especialmente a partir del 2º trimestre de 2025. Aunque no ha sido un crecimiento explosivo, sí ha sido constante y saludable, lo que nos ha permitido trabajar con cierta previsión. Los camiones grúa son los que más demanda han tenido, sobre todo en trabajos urbanos. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? La renovación de equipos, invirtiendo en vehículos más modernos y versátiles y la incorporación de equipo operativo. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Sí, en 2025 hemos dado un impulso importante a la modernización del negocio, aunque no como un salto aislado, sino como la continuidad de un proceso que ya veníamos

desarrollando. La inversión se ha centrado principalmente en la actualización de nuestro sistema de gestión, con un objetivo claro: maximizar la operatividad y simplificar las tareas administrativas, reduciendo el uso de papel y minimizando los errores asociados a procesos manuales. Nuestra intención es tener una operativa más digitalizada, preparada para hacer crecer la empresa. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Nuestra empresa ofrece un sistema de solicitud de contacto online, que nos permite recibir y atender las necesidades del cliente de forma rápida. Bajo nuestro punto de vista, en este sector, la reserva online la vemos como un proceso algo complicado, porque cada operación requiere de una valoración técnica previa, para conocer el detalle de los trabajos a realizar (radios, accesos, permisos, disponibilidad, etc.). Creemos, al menos por ahora, que el modelo más eficiente es el actual. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Hemos incorporado nuestra primera grúa Liebherr, modelo LTM 1120-4.1. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Este año la mayor demanda la hemos tenido en los camiones grúa. Han sido los equipos que más horas de trabajo han acumulado y donde hemos visto una actividad más constante, principalmente en el sector de la construcción. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? En 2025 la rentabilidad de la empresa ha mejorado respecto al año anterior, con una evolución positiva y sostenida. Lo podemos atribuir a la demanda más constante, que ha permitido una mejor utilización de flota. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Nos hemos mantenido en línea con la evolución general del mercado. No buscamos ni diferenciarnos por precios agresivos ni marcar tendencia; simplemente ajustamos nuestras condiciones de manera equilibrada, siguiendo el contexto del sector y garantizando siempre un servicio profesional y seguro. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025?

En 2025 la demanda ha crecido de forma constante, con más trabajo y un ritmo cada vez más estable a lo largo del año. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? En general, estamos satisfechos con el servicio y el apoyo de nuestros proveedores, especialmente en cuanto a disponibilidad de repuestos, soporte técnico y acompañamiento en la puesta en marcha de nuestro nuevo equipo Liebherr. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? Aunque estamos satisfechos con nuestros proveedores y fabricantes, como propuesta constructiva, sí creemos que hay un punto que podría aportar mucho valor al sector: sería muy interesante que, antes de diseñar o actualizar un modelo de grúa, se tuviera más en cuenta la opinión del cliente final y, sobre todo, la experiencia de los operadores que las manejan cada día. Ellos son quienes conocen de primera mano las necesidades reales, las mejoras prácticas y los detalles que pueden marcar la diferencia en seguridad, comodidad y eficiencia. Escuchar más a estos perfiles, permitiría desarrollar equipos aún más adaptados al trabajo diario y a las situaciones reales de obra. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Los indicadores macroeconómicos en 2026, anticipan un entorno relativamente favorable, por lo que esperamos un mercado estable con un crecimiento moderado. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Nos gustaría trasladar un mensaje de unión y respeto dentro del sector. Creemos que es importante dejar atrás las dinámicas de competencia negativa y apostar por un entorno donde las empresas podamos colaborar, apoyarnos y trabajar con profesionalidad, sin pisarnos unos a otros. Hay trabajo para todos, y cuando el sector avanza unido, todos salimos ganando: empresas, trabajadores y clientes. 97

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Grutrans Cabós ROGER CABÓS MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. El año ha sido una locura, con un volumen de trabajo extraordinario. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Actualmente hay una muy alta demanda de alquiler de grúas MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Intentar contratar conductores nuevos y formarlos. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y segui-

MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? La demanda en general ha sido elevada en todos los aspectos, pero la gruas más demandadas han sido las 100 tn MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? Creo que la rentabilidad ha bajado, ya que el precio de venta no ha subido equitativamente con los gastos de vehículos, personal, etc. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Ha sido todo el año constante

MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Siempre intentan estar lo mejor posible. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Que con la falta de personal y la demanda de grúas, ahora es el momento de dar rentabilidad a nuestras empresas. miento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? En general en todas las áreas ya estábamos digitalizados, pero adaptándonos a los problemas del día a día y que el cliente necesita. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Actualmente no realizamos reservas online, ya que con el volumen de carga de trabajo lo vemos muy complicado digitalizar un área tan concreta. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Hemos ido renovando un poco de todo, desde camiones grúa, grúas y góndolas 98 MOVICARGA

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Grúas Virosque JULIO MARTÍNEZ PIÑERO MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? 2025 está siendo un año excelente. Los datos hablan por sí solos: a 30 de noviembre, la media de trabajo por grúa se sitúa en 10,7 horas diarias, un nivel de utilización muy alto. En términos generales, el crecimiento se está moviendo, según tipología de máquina, entre un 25% y un 30%. Son cifras que reflejan una demanda sólida y una buena capacidad de respuesta operativa. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? No ha habido grandes cambios estructurales; el motor principal ha sido el mercado. Hemos reforzado el parque con nuevas incorporaciones y el volumen de trabajo ha acompañado. En un entorno tan exigente como el nuestro, ampliar capacidad cuando la demanda lo requiere es una decisión clave para mantener el nivel de servicio. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? Sí, y está marcando una diferencia real en el día a día. Hace dos años el departamento de informática pasó de tres a siete personas y esa inversión se ha traducido en mejoras prácticas: control más preciso de la localización y el estado de las máquinas, partes de trabajo actualizados a diario, y una gestión más clara de costes asociados, como los del vehículo. Esto nos permite ser más ágiles, más eficientes y dar un mejor soporte al cliente. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online?

La operativa sigue siendo muy directa: las reservas se realizan principalmente por teléfono y se confirman por correo o WhatsApp. Con los clientes más habituales basta una llamada. En nuestro sector, la inmediatez y la confianza en la relación siguen siendo determinantes. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? En el área de grúas hemos incorporado tres cabezas tractoras de segunda mano, dos autocargantes y dos autopropulsadas. Estas inversiones responden a la necesidad de reforzar capacidad y flexibilidad para cubrir diferentes tipos de servicio y picos de demanda. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? Nuestra experiencia ha sido desigual según marcas. Con Grove la valoración es excelente. Con Faun, la experiencia no ha sido positiva. En cuanto a las marcas de camión, el balance con Volvo y Renault es muy bueno, mientras que con IVECO y DAF hemos tenido resultados claramente por debajo de lo esperado. Para una empresa de alquiler, el soporte y la fiabilidad no son un detalle: impactan directamente en disponibilidad, costes y servicio al cliente.

Además, tenemos tres prioridades muy definidas: 1. Fidelizar aún más a los clientes. 2. Trabajar con precios equilibrados, atractivos tanto para nosotros como para el cliente. 3. Cuidar al equipo humano, procurando que el personal esté a gusto y comprometido, porque en este negocio la calidad del servicio depende directamente de las personas. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? En Valencia, tradicionalmente, las empresas de grúas hemos mantenido una relación razonablemente buena. Sin embargo, en los últimos años se nota un cambio: algunas compañías se ven más como competencia que como posibles colaboradores, algo que hace tres años no era tan marcado. También influye que nosotros hemos tenido jornadas con cuatro o cinco grúas alquiladas fuera, lo que refleja un nivel de actividad alto y una presencia creciente en el mercado.

MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? En 2026 queremos seguir creciendo, con una visión prudente. La estrategia es clara: reforzar flota y, si el mercado se ajusta, retirar vehículos más antiguos. Es una forma de proteger la competitividad, mantener fiabilidad y asegurar un estándar alto de servicio. 99

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Grúas Tomás ALEJANDRO BELLIDO MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. Realmente ha sido mejor que el 2024, marcados por el incremento de obra pública tanto en la reparación de los daños producidos por la Dana, así como otras inversiones. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? El incremento ha sido considerable respecto años anteriores. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Este año el impulso ha venido marcado por la demanda, no por decisiones estratégicas. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Más que dar un empujón hemos reforzado la estructura administrativa para realizar el cambio durante el 2026, con un equipo que se dedicará de forma persistente hasta que funcione correctamente. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? En nuestra empresa este concepto todavía no está en la mente. Quizá al año que viene. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año?

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Liebherr LTM 1150, Palfinger 2200, Effer 2650 y Spierings SK 1265. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Las grúas autopropulsadas han tenido más demanda y dentro de la obra civil. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? El incremento se ha apreciado al disponer de equipos más actualizados y nos ha permitido mayores tiempos de trabajo sin averías.

MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Quizá algo inusual y puntual por las circunstancias de la zona. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y

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fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Realmente han estado a la altura, cada año vemos que mejoran este servicio, pues es un valor muy importante en el momento de decidir que marca a adquirir. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? Sería un detalle que las instrucciones de las grúas fuesen algo más atractivas, a través de unos videos formativos para que el chofer le resultase más interesante. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Creemos que este 2026 va a menguar un poco la demanda porque se están terminando proyectos. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Continuemos en esta racha alcista de trabajo y que consigamos más personal para cubrir las necesidades del mercado.

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Grúas Ramos FRANCISCO RAMOS CAMPOS, DIRECTOR COMERCIAL Y TÉCNICO MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. El año ha sido bueno en ámbitos generales, hemos tenido una ocupación bastante alta. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre, minigrúas etc.)? Crecimiento como tal, no. Lo que si hemos notado es alquiler de grúas de mayor tonelaje que años anteriores, sobre todo de entre 100 y 180TN. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Como comentaba en la pregunta anterior, no hemos tenido crecimiento, lo que sí hemos hecho ha sido mantenernos con respecto al 2024. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? En este ámbito, sí que hemos progresado, lo primero que hemos hecho, ha sido intentar darle más visibilidad al trabajo que hacemos a través de las redes sociales. Pero lo más importante, es que hemos adquirido un programa bastante conocido en el sector para la

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gestión de la maquinaria, la distribución del tráfico, en definitiva, eliminar los albaranes en papel y agilizar la facturación. Lo implementaremos con el inicio del año 2026. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Sí, pero no de gruas, sino de alquileres de furgonetas que es una parte del negocio. En ese caso, sí tiene buena acogida, para grúas, no lo veo tan factible, ya que es un sector muy específico. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Hemos adquirido una LIEBHERR LTM 1160-

5.2 de 180TN, y un camión pluma MAN con PALFINGER PK480 TEC con JIB. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Por el tipo de obra en los que estamos trabajando, los camiones pluma son los que más requieren los clientes, y como anteriormente citábamos, las grúas de 100 a 180TN.

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MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? Vamos a obtener una facturación similar al 2024. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí, a mediados de año retocamos algunas tarifas, que veíamos que teníamos algo bajo. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Hemos notado muchos altibajos, sobre todo de cara al periodo estival mucha acumulación de trabajo, estando incluso a más del 100% de ocupación, y hemos tenido épocas más tranquilas, pero la verdad que siempre con goteo. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? La verdad que bien, sí están a la altura y responden bastante bien cuando se lo solici-

tamos, hemos de reconocer, que nosotros somos exigentes en según qué servicios y normalmente tenemos una buena respuesta, tanto de auto grúas como de camiones plumas. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? Sí, sí que echamos cosas en falta, en ocasiones los plazos de entrega de nuevos vehículos, en los talleres a veces las reparaciones son lentas y los recambios se retrasan.

qué manera podemos trasladar a nuestros clientes, que en ocasiones tienen demasiadas exigencias con respecto al tema de las plataformas y ojo, que nosotros entendemos que es necesario tener en regla tanto la formación como la documentación, pero es que a veces se mira mucho la puntilla y eso retrasa mucho los trabajos. Desear una Feliz Navidad y un año 2026 cargado de salud y trabajo.

MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? La verdad que como a todos, nos gustaría crecer. Tenemos buenas expectativas, proyectos en los que ya estamos trabajando y otros en los que vamos a comenzar. Por lo demás, esperamos buena tendencia en cuanto a nuevos trabajos y por nuestra parte como siempre, con ganas de trabajar y seguir adelante. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Pues sin duda, más unión en el sector, en cuanto a subida de precios. No sabemos de

Les desea Felices Fiestas.

Un año más, queremos agradecerle su confianza en nosotros.

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Grúas Ortí SAMUEL ORTÍ, CONSEJERO DELEGADO MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Excelente en facturación. Malo en servicio. En Valencia hay una demanda totalmente desproporcionada que nos está haciendo no poder servir bien a nuestros clientes habituales. A pesar de ello, muy bien. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si, en todos los segmentos de grúas, pero si tuviera que destacar uno en concreto, diría que en grúas autopropulsadas de entre 70tn y 250tn, la demanda es muy alta en la zona actualmente debido a las obras de reconstrucción de la Dana y a los grandes proyectos que se están llevando en zonas como Sagunto, Valencia capital o en el Puerto. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Para mi hay una decisión que tomamos el año anterior y que ha tenido una repercusión muy significativa en la cifra de facturación, que es los servicios mínimos de 6h en todo tipo de grúa desde las autocargantes pequeñas hasta la grúa de 60tn. Y de 8h en autocarga grande y grúas de más de 60tn. Es cierto que esto se da por la mayor demanda que hay, pero me parece un paso adelante que nunca se debe rectificar (el tiempo lo dirá…) ya que hace que el cliente pida la grúa cuando realmente la necesita, no para chorradas que luego la grúa se queda en la base todo el día parada, y además optimiza el gasto diario fijo, que como bien sabemos es mayormente del personal. Para mí ha sido una medida realmente muy efectiva. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? Vamos de cabeza al albarán digital, ese es el objetivo. Pero este año es verdad que el paso fue hacia atrás. No nos convence o no vimos viable la opción planteada y reculamos. Pero es obvio que vamos a materializarlo tarde o temprano. En este aspecto, siempre estamos atentos a novedades y subvenciones que nos ayuden a mejorar, ya que entendemos que es una realidad, eso sí, siempre que realmente sea útil y sirva para mejorar. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Bueno, los pedidos cada vez se realizan menos vía telefónica y más por correo electrónico, o algo que se va imponiendo que es el uso del WhatsApp, esto es así. Al final, 104 MOVICARGA

se pierden las relaciones humanas, pero se deja constancia por escrito y queramos o no es más efectivo. Todos tenemos clientes que hablamos por teléfono mucho y no pones cara, y ahora ya no ponemos ni voz. Es una metáfora de la sociedad actual, pero es así… Yo lo odio, pero lo uso. Es más práctico. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Dos máquinas, en junio llego la Palfinger 1650TEC con la que estamos realmente muy satisfechos, ha sido una gran inversión. Y ahora en noviembre nos ha llegado la última que es una Liebherr LTM1070-4.2, un anhelo personal que por fin he podido conseguir ya que es un modelo super versátil que sale a trabajar todos los días. Realmente este año estoy muy satisfecho con las dos incorporaciones realizadas. Con la flota tenemos un proyecto muy bien definido desde hace tiempo y lo vamos cumpliendo muy bien. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? En general en todas. Pero como dije al principio, lo que más hemos notado es grúa autopropulsada de 70tn a 250tn. Y, lógicamente por haberla incorporado a la flota este año, de autocargante de gran tonelaje. La tendencia en la zona es que la industria se ha recuperado, la inversión también y obra civil se ha disparado por la desgracia que sufrimos el año pasado con la Dana. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? No tengo las cifras definitivas, y no veníamos

de una malísima rentabilidad del año pasado, pero entiendo que algo subirá. No mucho porque también hemos hecho fuertes inversiones y gastos en mejoras y reparaciones. Lo que está claro es que si sube es por la mejora muy moderada de precios y sobre todo por lo anteriormente comentado de los servicios míninos. Aunque ahora mismo en Valencia es muy difícil hacerlo mal y la cifra será aceptable. Nunca buena conforme a riesgo e inversión (eso no cambia). MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí, ya llevamos 5 años de subidas, primero más fuertes y luego más moderadas, pero constantes. Y así vamos a seguir. El IPC es INNEGOCIABLE. Se sube SI o SI.

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den en la mayoría de las marcas, del precio de estos servicios no tan satisfecho. Pero la realidad es que con el trabajo que hay ahora aquí, yo me he sentido muy respaldado por mis proveedores habituales cuando los he necesitado. Aprovecho para darles las gracias, aunque pago religiosamente las facturas… Jajajaja.

MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Aquí en Valencia brutal. Es una locura. De hecho, tenemos casas de grúas de toda España trabajando en la provincia, como muchos saben. La demanda es muy alta, y no afloja… De momento. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Sí, satisfechos del servicio técnico, de los departamentos comerciales y de los departamentos de repuestos. Satisfecho del servicio que dan y de los profesionales que lo atien-

MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? Si se puede poner un pero, es que los repuestos cada vez tardan más y que en grúas de cierta edad empiezan a escasear el repuesto. Ahí las fábricas tienen que ponerse las pilas, porque si pretenden que paguemos millonadas por grúas para solo explotarlas no más de 20 años según su criterio... Hay otras opciones más baratas. Creo que soy claro. Nosotros compramos las grúas y nosotros decidimos el tiempo y la forma de explotación. Si una grúa es vieja con 20 años lo decido yo, siempre y cuando pase las inspecciones oportunas (que para eso están) Igual en autopropulsadas que en hidráulicas articuladas. Fabriquen productos buenos, modernos, tecnológicamente avanzados, caros y que duren mucho tiempo con un correcto manejo y mantenimiento. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Según los gurús aquí va a haber mucho trabajo hasta mediados de 2027, como no tenemos otra fuente “fiable” pues a esto nos acogemos. Lo que no nos dicen esos gurús es que va a pasar después. Así que como vamos año a año, esperamos un 2026 bueno o muy bueno. Personalmente me gustaría que esta punta de demanda se alargara y diluyera más en el tiempo, quiero decir que en vez de crecer un 30% en facturación un año, preferiría crecer 6 años al 5%, es más, firmaba 30 años al 1%. Lo peor va a venir cuando se

pinche esta burbuja. Nosotros no tenemos la menor intención de crecer ni en número de grúas ni en personal, nuestro objetivo es claro en renovar flota dentro de nuestro tamaño, y en eso nos centramos. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? No crecer desmesuradamente (esto lo regula la falta de personal), no caer en errores pasados, no volver a tropezar en la misma piedra. Mucha cabeza y mente fría. No creerse el más guapo ni el más listo. No fijarse en la competencia a la hora de tomar decisiones. Examinar y resolver de puertas para adentro y no de puertas para afuera. No dar ni un paso atrás en precios y condiciones, no ceder al chantaje y ser firmes en las decisiones tomadas. Hacer más caso al contable. Y para mí, lo más importante, ser más empresarios y menos gruistas. Yo lo he hecho y no me va mal. Otra cosa será cuando no haya trabajo… FELICES FIESTAS Y FELIZ 2026 A TODOS. SALUD.

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Grúas y Transportes Salvador JOAN GARCÍA CODINA, GERENTE MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. El 2025 ha sido un buen año, hemos mantenido el nivel de ocupación del 2024. También hemos seguido consolidando el objetivo de renovación de maquinaria y de modelo y estructura de empresa MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre, minigrúas, etc.)? El nivel de actividad ya fue alto en el 2024, pero este año podemos decir que sigue creciendo. En muchos momentos ha sido un problema poder atender todas las peticiones de servicio. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Adquisición de maquinaria y reestructuración interna para optimizar recursos internos. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Seguimos trabajando en la digitalización de la empresa, a punto de poner en marcha un nuevo ERP e intentando ver como adaptar lo que nos ofrece la IA a nuestra organización.

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MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? La demanda ha sido alta, y por primera vez, nuestros clientes empiezan a ser consciente de la escasez de oferta respecto a la demanda. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? En nuestro caso los proveedores siempre han estado a la altura. Si que es verdad que ellos no han tenido ningún problema de repercutirnos con subidas de precios, el aumento de la demanda.

MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? No estamos utilizando este servicio. Hoy en día nuestros clientes prefieren el asesoramiento y el trato personal. El uso online, es algo que no descartamos en el futuro. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Este año hemos incorporado 4 camiones grúa y 2 minigrúas de oruga. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? Por nuestro tipo de empresa los camiones grúa con jib, es lo que más demanda tiene. MOV.- ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? La construcción continúa siendo un sector con gran demanda de grúas. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? Hemos aumentado la facturación, pero a costa del aumento de horas de facturación. El aumento del precio del alquiler de grúas en 2025 ha sido inferior a lo necesario, respecto al aumento los costes de personal, recambios y suministros que hemos tenido. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Se aumentaron las tarifas a principio de año, pero el aumento no fue suficiente.

MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? Es complicado, tenemos diferentes proveedores y cada uno tiene sus puntos fuertes. Nuestro sector, en general, siempre demanda un buen servicio técnico. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Creo que el 2026 se estabilizará la demanda, creo que no habrá un descenso, pero tampoco crecerá. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Creo que debemos replantearnos el sector. Debemos hacer más atractiva la profesión para atraer a la gente joven. En muchos casos seguimos funcionando como hace 25 años y la sociedad ha cambiado.

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Grúas Alapont FRAN ALAPONT FERRANDIS, GERENTE MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. En Valencia este año 2025 es el primer año Post-Dana. Más allá del debate político que nos cansa a los valencianos, ha sido el año de la reconstrucción tanto de daños de particulares, empresas e infraestructuras. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre, minigrúas etc.)? Sí, en 2024 antes de la Dana ya teníamos mucha demanda, después de la Dana se ha disparado y parece que cada mes va a más. En nuestro caso es en todos los tipos de grúa, grúas móviles grandes y pequeñas, transporte de grúas torre y las grúas articuladas también están muy solicitadas. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Llevamos varios años renovando el parque de grúas y mejorando las instalaciones de mantenimiento y taller. Con un nivel ocupa-

ción tan alto por grúa, es importante tener un parque lo más actualizado y mantenido posible, para reducir las averías MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Este año estamos cambiando el ERP con una solución 360°, para llevar un mayor control de costes, controlar mantenimientos, digitalizar los albaranes y optimizar los equipos y las personas, a través de app específica con los partes de trabajo, mantenimiento, documentación, control de jornada y comunicaciones. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Las reservas preferimos introducirlas nosotros en el sistema. La petición de ofertas sí que llega por todos los canales, web, email, teléfono, WhatsApp, incluso en ocasiones hay quien acude físicamente a las oficinas a pedirlas. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Este año hemos incorporado un camión Iveco 3 ejes con una Palfinger PK33002, un Man 4 ejes muy corto con una Palfinger PK1100002G con Jib PJ170E. Nos acaba de llegar una minigrúa Jekko SPX 532.2 CL de litio 100% eléctrica y para fin de año esperamos una Liebherr LTM1100-5.2. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)?

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Desde la Dana del 29 de octubre de 2024, han tenido preferencia las obras de emergencia y reparaciones de los daños sufridos. El sector residencial, industrial y el prefabricado también han tenido mucho protagonismo. Como obra simbólica que ha dado trabajo a muchas empresas del sector este año, sin duda es la terminación del Roig Arena, que se ha convertido un referente a nivel europeo como estadio de Baloncesto y uno de los mejores escenarios para albergar conciertos y espectáculos. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año

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anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? El binomio precio/horas facturadas, este año se han optimizado. Los departamentos de tráfico han tenido que poner toda la carne en el asador, para cuadrar los servicios y ha habido muy pocas horas de standby, la ocupación de muchas grúas ha rozado el 100%. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí, los costes laborales, los repuestos y los equipos nuevos han subido. Esta subida de costes la hemos trasladado a los precios de los servicios. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Como ya he dicho anteriormente, ha sido muy alta y en momentos puntuales ha sido complicado atender la demanda como en años anteriores. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Nosotros estamos muy satisfechos con el servicio de nuestros proveedores habituales, sin embargo, el precio de los repuestos en muchas ocasiones nos parece difícil de justificar. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? En alguna máquina antigua estamos teniendo alguna incidencia con los repuestos, con plazos de entrega muy largos y precios desorbitados. Si estos repuestos no se pueden encontrar en el mercado libre, la marca debería seguir atendiéndolos o liberarlos. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis

seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Para el primer semestre del próximo año, esperamos que la demanda siga tensionada, ya para el segundo semestre esperamos que se normalice. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? A futuro tenemos dos cisnes negros en este sector, el primero la falta de personal que mire a nuestro sector como un buen lugar para trabajar, debemos cuidar las relaciones con nues-

tro equipo para que se sientan orgullosos de su trabajo y lo transmitan al exterior. Por otro lado, siempre tenemos que estar atentos a los cambios legales y normativos que pueden reducir las horas trabajadas para un futuro cercano. Tendremos que estar atentos a esos cambios para ver como repercuten al coste/hora de las grúas y habrá que trasladarlo a precios si no queremos llevarnos sorpresas. Si gestionamos con cabeza fría los cambios que seguro vendrán, tendremos un futuro prometedor para los próximos años.

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Grúas El Canario FRANCISCO HERNÁNDEZ, DIRECTOR GENERAL MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. En general ha sido un buen año, hemos seguido una trayectoria ascendente de facturación, sin apenas periodos de escaso trabajo. El trabajo ha estado escalonado a lo largo de todo el año, con picos puntuales de mucha carga de trabajo, pero en general bastante constante. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Sí, de forma paralela a la facturación, ha habido un crecimiento progresivo y constante. Quizá el mayor crecimiento ha sido el alquiler de grúas de tonelaje medio. Ha sido lo más demandado. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? El haber tenido grúas y camiones de forma permanente en obras de larga duración como las obras del AVE, Desaladora del Poniente, etc. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? No, en el tema de la digitalización, no ha habido novedades, aparte de la renovación de los equipos informáticos.

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MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? No realizamos reservas de grúas online. No lo vemos un modelo muy factible, porque el cliente habitual no está familiarizado con esos procesos, y muchas veces los pedidos de grúas se hacen sobre la marcha, con muy poca antelación. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Hemos adquirido un plumín nuevo PK

48.000, con un camión MAN, montando una pluma Palfinger. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Las grúas más demandadas son las de tonelaje medio, es decir, 60 Tms. y 80 Tms., en todo tipo de trabajos. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año

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anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? La rentabilidad ha mejorado por 2 aspectos, un ligero incremento en la solicitud de trabajos, con respecto al año anterior, y un ajuste de tarifas. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Bastante lineal, y constante, con picos puntuales de mucha carga de trabajo, y picos muy escasos de muy poca carga de trabajo. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Esto sigue siendo el caballo de batalla de nuestro sector. Las empresas de proveedores de grúas y fabricantes, siguen pendientes de mejorar los servicios de asistencia técnica y reparación. Son caros y no son rápidos tanto como para asistencia mandando mecánicos para averías graves, como para los repuestos. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? Mejor servicio postventa. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas?¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Ahora mismo estamos en una fase de ver lo que va a pasar, porque las obras del AVE están acabando, y eso genera incertidumbre. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Que es más fácil colaborar entre todos, que competir sin más.

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Grupo Lozano SALVADOR ARTÉS ROMÁN, DIRECTOR GERENTE MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. Pues ha sido un año de mucho trabajo, lo cual es bueno, pero implica muchas acciones a tomar, como ya sabemos desde hace años para realizar la misma actividad se han multiplicado los requisitos, normativa legal, costes, etc. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Sí, hemos subido la ocupación hasta tenerla prácticamente al 100 % casi todo el año. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Nuevos contratos con clientes a los que no trabajábamos con proyectos de continuación.

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MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Estamos en proceso de automatización de muchos procesos y en desarrollo de aplicaciones que faciliten la operativa diaria. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? No en nuestro caso, ya lo probamos hace un par de años, pero no resultó. De momento opino que en nuestra actividad es muy complicado. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? 2 autocargantes y dos grúas que llegan en diciembre. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado al-

guna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Todas en general, en trabajos industriales es en lo que más hemos tenido demanda sostenida. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? Mejorado, por subida de precios y control de costes, pero queda aún mucho en este ámbito. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Ha crecido claramente. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año?

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Siempre se puede mejorar, pero es cierto que renovar la flota hace que dependas menos de este punto. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? En algunos casos, plazos de entrega de repuestos. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? En principio no parece que cambie mucho, esperemos que siga así MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Que debemos dar importancia a nuestra actividad, en la que solo parece que somos imprescindibles cuando no hay máquinas para servir al cliente.

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Grúas Hombrados ANTONIO FERNÁNDEZ, GERENTE MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. Ha sido un poco desbordado por el enorme volumen de trabajo y la falta de personal, pero hemos seguido en nuestra línea de precios justos. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre, minigrúas etc.)? Ha habido incremento en todos los niveles, pero nosotros especialmente lo hemos notado en las grúas móviles porque no hemos tenido en otras épocas tanta faena para ellas. Se nota el incremento de obras de prefabricado además del impulso de obra pública, viviendas e industria. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Como siempre seguir nuestra línea de seriedad y compromiso con nuestros clientes, dar un servicio de calidad e intentar que los clientes lo valoren. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Algunos equipos informáticos como requiere siempre estar actualizado en el tema, y adaptarse a la factura digital. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Hay mucha gente que se ha acostumbrado a solicitar pedidos por correo electrónico, que en algunos casos es práctico, pero en otros se lleva al extremo de no intercambiar comunicación verbal, cosa que creo no se debe de perder por ser mucho mejor el trato humano y que no se pierda información que a veces surge en una conversación. La principal utilidad es en concretar fechas, cifras sobre el trabajo como medidas, pesos, etc. Para intentar evitar conflictos de “te dije” y luego que no sea así, pero creemos que no se debe perder el trato directo e inmediato y cercano de una conversación telefónica mínimamente. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Hemos adquirido una cabeza tractora con 114 MOVICARGA

grúa y jib, con una caja pequeña y su correspondiente gabarra para transportes. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Como ya comentaba anteriormente, ha habido un incremento en naves prefabricadas de hormigón, sector que no tocamos mucho, pero al final las grúas que están en esos trabajos no están para los demás, así que te tocan faenas de lo demás, sobre todo industria y lo referente a construcción y mantenimiento de viviendas, telefonía, climatización, etc. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año

anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? Creo que mejoraremos porque como digo, este año ha sido desbordante en volumen de trabajo, pudiendo por consiguiente mantener o incluso subir precios, aunque los costes nuestros también ha subido. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Para nuestros clientes hemos mantenido la tarifa todo el año ya que se actualizan a primeros de año. Algún trabajo para cliente puntual debido a la demanda se ha podido quizá elevar un poco más. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025?

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crecer, pero siempre con mucho talento y pies de plomo como ha sido siempre nuestra línea, ya marcada por el buen hacer de nuestro padre. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Que podamos hacer valer nuestros servicios y respetarnos en cuanto a trato, servicios y precios para que siga siendo un sector rentable que nos apasiona, sin olvidarnos que seguimos siendo ONG´s todas las empresas para ayudar a mantener este maltrecho país en el que se están perdiendo, si no lo están ya, los valores éticos, de esfuerzo, trabajo, sacrificio y satisfacción personal, siempre por supuesto, sabiendo compaginar con el vivir dignamente y disfrutar de nuestros momentos.

Ha sido constante todo el año y recibíamos llamadas de todo tipo de gente desesperada por encontrar grúas. No es bueno para nosotros tampoco, porque muchas veces no hemos podido dar el servicio que deseamos y merecen nuestros clientes MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Como siempre en cuanto a servicio técnico no está mal, caro, pero por suerte no hemos necesitado muchos servicios. Los precios de venta de maquinaria siguen subiendo exponencial e inalcanzablemente, con lo cual hay

que repercutirlo para poder sobrevivir y hacer la empresa rentable. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? En nuestra zona no hay mucho servicio técnico, sobre todo para urgencias estamos bastante limitados y por supuesto los elevados precios de todo, tanto maquinaria como servicios. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Necesitamos incorporar personal dado el volumen de trabajo para poder renovar y

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Grúas Minguella TOMÁS MINGUELLA, DIRECTOR MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Ha sido un año de bastante ocupación, marcado por la limitación que tenemos en cuanto a falta de personal y el aumento de costes generales. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Ha habido crecimiento en todos los aspectos. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Estamos en un proceso de digitalización cuyos beneficios se verán reflejados en los próximos años. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Software de ofertas y partes, recursos humanos, etc. Estamos en proceso. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Estamos utilizando el método tradicional,

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pendientes de ver cómo evoluciona el mercado online en nuestro sector. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Una grúa autopropulsada Liebherr 130TN, una grúa de construcción móvil Liebherr MK y un camión grúa Fassi de 55Tn. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? La grúa más demandada continúa siendo la de gama media, al igual que los camiones grúa. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? La rentabilidad ha mejorado principalmente por el incremento del precio medio y por la tipología de los trabajos.

MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Hemos aumentado, aunque no proporcionalmente al aumento de costes. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? El servicio postventa es bueno, todo y que estamos sufriendo un encarecimiento desproporcionado tanto en vehículos nuevos como en recambios. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? En nuestro caso, tengo que felicitar tanto a los proveedores como a los fabricantes de grúas, porque creo que están haciendo un gran esfuerzo en una coyuntura como la actual. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse?

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Esperamos y deseamos que el trabajo continue, pero todos somos conscientes de la historia de nuestro sector. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Creo que el futuro está en la colaboración y en la asociación para unir fuerzas y recursos. Estamos en un entorno muy cambiante y necesitamos mantenernos fuertes y unidos.

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Grúas Rigar IGNASI GARCÍA, DIRECTOR GENERAL ADJUNTO MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. Agradecido por el año vivido. Estamos en una zona con proyectos e inversiones que han facilitado la actividad en el sector, tanto en las maniobras de izado como en el transporte. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más? (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre,minigrúas etc.)? Se ha vivido un crecimiento en todos los tipos de vehículos, sin destacar ninguno por encima de otro. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro negocio? La gestión de la coordinación de los equipos, los clientes y los técnicos operarios. Con la demanda recibida, ha sido clave coordinar muy bien entre todos las solicitudes recibidas.

2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Nos damos cuenta que el ejercicio de digitalización ya está integrado en las inversiones y mejoras de cualquier proyecto año tras año.

MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en

MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feed-

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back? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Todavía no. De manera integrada directamente no. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Una grúa autopropulsada LTM1100, nuestra primera grúa con Liccon 3. En camiones grúas hemos renovado 5 unidades.

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MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Ninguna grúa ha destacado en particular. La demanda en Valencia ha sido alta en todos los tipos de grúa. Las emergencias, la obra civil son protagonistas durante el 2025. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? Se ha mejorado en el precio medio, y los plazos de pago, tanto de nuestros clientes como proveedores. La renovación de la flota se ha notado en la reducción de costes de mantenimiento. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí, el precio de las tarifas ha aumentado este año en Rigar. Es una constante que ha ocurrido en el sector durante este año. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Ha sido alto durante todo el año. Las emer-

gencias por la Dana han provocado una demanda puntual que ha sido un reto diario. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año?

Tenemos la vivencia reciente del esfuerzo realizado por nuestros proveedores para afrontar la reparación de todos los vehículos y máquinas dañados por la DANA. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? De carácter general, no tenemos nada que comentar. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Esperamos poder renovar alguna cabeza tractora, así como grúa e invertir en el crecimiento de plataformas elevadoras. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Agradecimiento a ANAGRUAL y AGRUCOVAL. Encontramos muchas ventajas al estar asociados.

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Grúas Losfablos EMILIO LOSFABLOS, GERENTE MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? El año 2025 sigue con una buena tónica en relación con el trabajo, ya que en nuestro sector hay bastante demanda. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Sí que se ha notado el crecimiento respecto al 2024, tanto en grúas autopropulsadas como camiones grúas grandes. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Renovar el parque con equipos nuevos y su seguridad, mejorar el servicio técnico, servicio postventa y asesoramiento al cliente. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Sí, hemos cambiado el sistema de gestión con un nuevo programa. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas?

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Sí que realizamos gestiones y reservas de grúa a través de nuestra página web, hay buen feedback, pero es factible en según qué ocasiones. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Hemos adquirido una grúa Liebherr de 300 toneladas. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado al-

guna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Las grúas de 90 toneladas hasta 150 toneladas son las más solicitas, y los camiones grúa grandes. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente? Hemos evolucionado favorablemente respec-

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to al 2024, hay una gran demanda de grúas y camiones grúas. MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Ha crecido respecto al 2024. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Buen servicio. MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? No.

MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Seguir renovando poco a poco, y pensamos que el mercado tenderá a estabilizarse.

MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Que siga la ocupación y subir precios de explotación para conseguir renovar nuestro parque cada año.

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Eurogrúas Occidental ANTONIO GARCÍA, DIRECTOR GENERAL MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. El 2025 ha sido un año bastante bueno a nivel de trabajo por la existencia de grandes proyectos, sobre todo a nivel industrial, que han dado servicios de continuidad prolongados en el tiempo. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre, minigrúas etc.)? Se ha notado un crecimiento importante de la actividad respecto al año anterior por la incorporación de grandes proyectos industriales, así como por la continuidad de algunos que ya estaban arrancados. El crecimiento se ha experimentado en todo tipo de tonelajes y equipos, si bien, las grúas en el entorno de 100 Tn se ha disparado, así como los trabajos para las grúas de gran tonelaje, especialmente las de celosía. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Hemos llevado a cabo un incremento del parque en grúas móviles de entre 80t – 130t, para dar servicios a los proyectos que han emprendido nuestros clientes estratégicos, así como equipos en interiores como las Spider Crane. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Respecto a la digitalización, es un factor estratégico en el que llevamos trabajando desde hace varios años, teniendo consolidado áreas como facturación, partes de servicio, planificación de los trabajos, gestión y se-

guimiento de flota, etc. Este año, en concreto, nos hemos centrado en la digitalización y automatización de los procesos en el Departamento de Mantenimiento (taller, inventario, etc.). MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? Este es un tema que sopesamos, pero, actualmente, no trabajamos mediante este tipo de gestión, y salvo que el mercado cambie significativamente, entendemos que nuestros servicios deben ser más personal, profesional, actuando como asesores de servicios de izado, lo cual se deterioraría con este modelo. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? 12 unidades. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Las grúas más demandadas han estado en el rango entre 80t a 130t; y las de 60t en proyecto de continuidad en trabajos industriales. Sin duda, la tendencia clara del año ha sido de una concentración importante de la demanda en el sector industrial. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? La rentabilidad ha mejorado, pero no muy significativamente, porque, aun cuando precio y ocupación (grandes proyectos con servicios de continuidad) han mejorado bastante, los costes han crecido de una forma importante, sobre todo el relativo al personal.

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MOV.- ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Como positivo, y entendemos debería mantenerse en un buen nivel en los dos próximos años. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Sí. En lo que respecta a nuestros principales proveedores y a nuestro principal fabricante han seguido manteniendo su línea de buen servicio y cobertura de nuestras necesidades. MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Consideramos que va a mantener el mismo nivel del 2025 por continuidad de grandes proyectos y el arranque de otros importantes. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Un mensaje positivo y de ánimo para hacer entender a nuestros clientes el valor que aportamos con nuestro servicio, y el poder transformador que tenemos. Somos muy valiosos y necesarios para transformar los hogares, las industrias, las infraestructuras, las ciudades, el país, etc.

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Eurogrúas Parra DAVID PARRA MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. Para nosotros ha sido un gran año, creemos que como a nivel general en cuanto a trabajo, la media de ocupación ha sido alta y eso nos ha permitido mejorar y afianzar crecimiento. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? El año pasado ya fue bueno, este ha crecido un poquito más. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? La inversión en nuevos equipos para renovación y crecimiento. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? No por el momento. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? No ofrecemos ese servicio, pero no tardará en llegar. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Hemos incorporado 1 equipo y 2 que llegan a principio de año.

Demanda por igual para los camiones grúa y para las autopropulsadas, y por nuestra zona se ha incrementado en obra civil y mantenimiento urbano. MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? La rentabilidad ha incrementado principalmente a la mejora en precios/hora y a los servicios puntuales realizados. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Ha sido bastante lineal, más bajo en agosto, pero no algo reseñable para las fechas que representan. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? Hay de todo y además, también tenemos que tener en cuenta que han estado con carga de trabajo igual que los alquiladores. Entiendo que todos hacemos lo que está en nuestra mano para ayudar, unos ponen más voluntad y otros algo menos, pero en general contentos, entre ellas una excepcional.

MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? Creemos que por aquí tenderá a estabilizarse un poco. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Ahora que tenemos un buen momento para nuestro sector, afiancemos y seamos más fuertes, que los clientes no jueguen con nuestras empresas, trabajos, compañeros y familias.

MOV.- ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? Consideración con las tarifas oficiales de reparación...

MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)?

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Grúas Álvarez ALEJANDRO ÁLVAREZ MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa de alquiler de grúas? Cuéntanos brevemente por qué. En general, este año 2025 ha sido bueno pues hay mucha obra de edificación. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler de grúas respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de grúa se ha notado más (grúas móviles, todoterreno, sobre camión, grúas de gran tonelaje, grúas torre, minigrúas etc.)? Crecimiento no hemos tenido, pues unos de los problemas de falta de crecimiento es la foto de personal. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? Hemos renovado maquinaria. MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión y seguimiento de flota, planificación de trabajos, software de ofertas y partes, automatización, formación digital, etc.)? Hemos incorporado programas para mejor control, como registro de jornada y GPS. MOV.- ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Estáis teniendo buen feedback? ¿Ves que sea un modelo factible para el alquiler de grúas? No realizamos reservas online hoy por hoy no es factible para nuestra empresa. MOV.- ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? 3 grúas para renovación de flota. MOV.- ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado al-

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guna tendencia clara (más trabajos industriales, eólicos, obra civil, mantenimiento urbano, emergencia, etc.)? Las grúas torres sobre camiones han sido este año la más destacada, así como las minigrúas marca Hoeflon, que han tenido muy buena aceptación por parte de nuestros clientes por su precisión en los trabajos efectuados.

es un factor muy valorado por nosotros y los clientes.

MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente (mejor utilización de flota, mejor precio medio, control de costes, tipos de trabajo, etc.)? En general, mejor precio medio en el año 2025.

MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas para cerrar el año? Los precios de compra y repuestos de la maquinaria y los gastos en general. Todos los años deberíamos de tener ese mismo crecimiento en los precios de venta de nuestros servicios.

MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de grúas y fabricantes? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? El servicio técnico de nuestros proveedores

MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse o ajustarse? El crecimiento va en función del personal demandado y escaso.

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TSME JOAN MÉRIDA, GERENTE MOV. - ¿Cómo describirías en general el año 2025 para vuestra empresa de alquiler de grúas? Ha sido un buen año en cuanto a volumen de actividad. La fuerte demanda que estamos viviendo, junto con el crecimiento tanto en obra industrial como en vivienda nueva, han sido los principales pilares de este crecimiento. Ha sido un año intenso, pero muy positivo. MOV. - ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler respecto al año anterior? ¿En qué tipos de grúa se ha notado más? Sí, el crecimiento sigue la línea de los últimos años y ha sido bastante generalizado. No podemos decir que un tipo de grúa destaque claramente sobre los demás. Eso sí, las grúas torre móviles están haciéndose un hueco en su segmento, asumiendo parte de trabajos que antes se realizaban con grúas móviles convencionales. MOV. - ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave para impulsar vuestro crecimiento este año? Para nosotros ha sido fundamental la apuesta por maquinaria nueva y más diversa. Ampliar y modernizar la flota nos ha permitido adaptarnos mejor a la demanda y cubrir más tipos de trabajos con mayor eficiencia. MOV. - ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? Llevamos tiempo trabajando en digitalización, pero este año nos hemos centrado especialmente en la integración de todos los sistemas en un único software. Geolocalización de flota, avisos automáticos de mantenimiento, gestión de incidencias y averías, partes de trabajo, marcajes y firma digital de documentos se gestionan ahora de forma unificada, lo que nos aporta más control y agilidad en el día a día. MOV. - ¿Realizáis gestiones o reservas de grúas online? ¿Qué feedback estáis recibiendo? Sí, ya estamos realizando reservas online y la aceptación por parte de los clientes está siendo muy buena. Facilita mucho los procesos, aunque el asesoramiento técnico y el trato directo siguen siendo clave en muchos servicios. MOV. - ¿Cuántas grúas habéis incorporado a vuestro parque este año? Hemos incorporado varias unidades nuevas, reforzando la flota para responder al aumento de la actividad y a distintos tipos de proyectos.

MOV. - ¿Qué tipo de grúas han tenido más demanda este año? ¿Habéis detectado alguna tendencia clara en los trabajos? La demanda ha sido bastante equilibrada. Las grúas móviles de tonelaje medio y los camiones grúa con jib siguen siendo las más solicitadas por su versatilidad. Además, las grúas torre móviles se están haciendo cada vez más un hueco en el mercado, asumiendo parte de trabajos que antes se realizaban con otros equipos. En cuanto al tipo de trabajos, hemos visto un crecimiento claro en obra industrial y vivienda nueva, junto con una actividad constante en mantenimiento urbano y obra civil. MOV. - ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? La rentabilidad ha mejorado, principalmente gracias a una mejor utilización de la flota, una planificación más ajustada de los trabajos y un mayor control de costes, lo que nos ha permitido optimizar márgenes. MOV. - ¿Habéis aumentado las tarifas de alquiler durante este año? Sí, se han realizado algunos ajustes de forma moderada, necesarios para absorber el aumento de costes y seguir invirtiendo en una flota moderna y segura. MOV. - ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? Ha sido una demanda fuerte y muy constante durante todo el año, aunque con algunos altibajos puntuales que han generado cierto estrés en la planificación.

MOV. - ¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes de grúas? Echamos en falta una mayor agilidad en los plazos y más disponibilidad inmediata de ciertos modelos o configuraciones. También vemos margen de mejora en formación técnica y herramientas de diagnóstico remoto. MOV. - ¿Qué previsión tenéis para 2026 en el mercado del alquiler de grúas? Somos moderadamente optimistas. Pensamos que el mercado seguirá creciendo, aunque de forma más contenida, con una tendencia a la estabilización y oportunidades para quienes apuesten por la calidad y la especialización. MOV.- Para cerrar, ¿qué mensaje os gustaría trasladar al sector de las grúas? Nuestro sector viene de muchos años complicados, en los que se ha perdido valor y se han reducido márgenes hasta niveles muy ajustados. Hoy más que nunca es necesario poner en valor el servicio que ofrecemos. Ya no solo alquilamos grúas, somos empresas de servicios que aportamos conocimiento, seguridad, asesoramiento y soluciones. El futuro del sector pasa por dejar de competir solo en precio y empezar a poner en valor la profesionalidad, la seguridad y el servicio que realmente ofrecemos. Solo así podremos fortalecer nuestras empresas y el propio sector. Queremos agradecer el esfuerzo de todos los profesionales del sector. Ha sido un año de mucho trabajo y colaboración.

MOV. - ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores y fabricantes de grúas? Aunque existen áreas de mejora, en general el balance es positivo. El soporte técnico debería mejorar los tiempos de respuesta y algunos recambios siguen teniendo plazos de entrega largos, algo bastante generalizado en el sector.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Despedida a Miguel Pérez, fundador de Sergruco: un adiós laboral, pero nunca un adiós a la amistad Han sido varias las comidas de amigos, compañeros y colaboradores del sector para celebrar el retiro de Miguel Pérez, fundador de Sergruco, y honrar una trayectoria que ha marcado profundamente al sector de la elevación y, muy especialmente, a la provincia de Teruel.

Hubo dos despedidas especiales, la de los amigos de Aragón, y dos semanas después, la de ANAGRUAL y AGRUCOVAL. Han sido comidas llenas de experiencias compartidas, anécdotas inolvidables y muchas risas, como solo sucede cuando se despide a alguien muy querido. Porque la marcha de Miguel no es una despedida profesional cualquiera: es la celebración de una vida dedicada al trabajo bien hecho, de una empresa convertida en referente, y de una persona que deja huella allí donde va. Miguel Pérez, figura clave en el desarrollo empresarial de la zona, fundó Sergruco en los años noventa con un objetivo claro: ofrecer soluciones fiables y profesionales en el sector de las grúas para elevación y transporte de cargas. Desde su sede en el Polígono La Paz, Sergruco creció gracias a la confianza de sus clientes hasta convertirse en un proveedor integral en el alquiler de maquinaria sin conductor, herramientas de mano y espacios modulares. Hoy la compañía es un orgullo para Teruel: • 7,5 millones de euros de facturación anual • una flota de 750 máquinas • y un equipo de 30 profesionales repartidos entre Teruel y Castellón. Una trayectoria de crecimiento que refleja el espíritu de Miguel: constancia, dedicación y una visión clara de servicio al cliente. En su mensaje de despedida, cuando mateco compra Sergruco, Miguel expresó con sinceridad lo que este paso significa para él: “Han sido muchos años de trabajo duro haciendo crecer la compañía. Ha llegado el momento de dedicar más tiempo a la familia y he decidido pasar el testigo a mateco. Estoy completamente seguro de que es la mejor alternativa para continuar con el negocio y dejar a mis compañeros en las mejores manos.” La operación, que supone la incorporación de Sergruco a mateco, garantiza la continuidad y el fortalecimiento de un proyecto que Miguel ha construido durante décadas con esfuerzo y cariño. Y, al mismo tiempo, marca el inicio de una nueva etapa personal para él, centrada en disfrutar de lo verdaderamente importante: su familia. 126 MOVICARGA

NOTICIAS DEL SECTOR

En las comidas de despedida quedó claro que, aunque Miguel deja la actividad profesional, no deja atrás la amistad ni los vínculos que ha forjado durante tantos años. Todos los presentes coincidieron en que seguirá siendo un referente en la zona, no solo por su aportación empresarial, sino también por su calidad humana y su forma cercana de entender el trabajo. Además de ser una de las personas que más sabe de trufas que conocemos. Desde Movicarga solo podemos decir que ha sido un honor conocerte y acompañarle en parte de este recorrido. Miguel, gracias por tu ejemplo, por tu generosidad y por tu manera de entender este sector. Tu legado quedará siempre en Sergruco, en Teruel y en todos los que hemos tenido la suerte de caminar contigo.

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NOTICIAS DEL SECTOR

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a t s i v e r nt ÁLVARO CORRALES Responsable de JCB Access en España

Mov.- ¿Podría contarnos en qué consiste su trabajo actual y cuáles son sus principales responsabilidades dentro de JCB Access España? A mediados de junio me incorporé a JCB MAQUINARIA como responsable de la línea de elevación para potenciar nuestros productos dentro de los distribuidores actuales, y ver necesidades y posibilidades futuras. Mov.- ¿Cuáles son los objetivos a corto plazo para consolidar la presencia de JCB Access en el mercado español? Sabemos que somos un Player relativamente joven en el mundo de la elevación, pero con toda la experiencia de JCB en hacer máquinas robustas y fiables, que no es poco. Esto nos da una base estupenda para posicionarnos como una de las empresas top dentro de la gama de tijeras eléctricas, y poder ir dando pasos firmes en el resto de gama. Mov.- ¿A través de qué concesionarios o distribuidores de JCB se comercializan actualmente las plataformas aéreas en España? Actualmente disponemos de tres distribuidores-importadores dedicados a nuestra gama de producto, las plataformas elevadoras: 1.- MASER REPARACIONES: zona norte. 2.- WALKIA: Madrid / zona centro 3.- MAQUIJESA: Andalucía. Estamos trabajando mano a mano con ellos para dar el mejor servicio posible. Al final, la presencia, la cercanía del servicio postventa, es fundamental en este negocio. Mov.- ¿Los clientes o alquiladores pueden dirigirse directamente a JCB España para adquirir o probar una plataforma, o todas las operaciones deben realizarse a través de la red de distribuidores? La forma de comercializar nuestras plataformas es a través de nuestros distribuidores; son ellos los que van a dar el soporte y el servicio postventa, parte fundaméntela de nuestro negocio. Tener toda esa capacidad de servicio postventa nos da una ventaja competitiva inmejorable sin repercutir en el precio final de nuestros productos. Mov.- ¿Cómo describiría la demanda actual de plataformas aéreas en España? ¿Está creciendo el mercado en comparación con el año anterior? 128 MOVICARGA

Definitivamente sí; todos los estudios que tenemos nos indican que el mercado no ha parado de crecer, con algún vaivén, puede ser, pero creciendo. Mov.- ¿Cuál es el plazo medio de entrega de las plataformas JCB en España en estos momentos? Nuestros distribuidores disponen stock permanentemente para poder hacer entregas inmediatas. En cuanto a pedido a fábrica, no más de 8-9 semanas. Mov.- ¿Qué modelos considera que se adaptan mejor a las necesidades del mercado español y por qué? No sólo al mercado español, si no al europeo en general, las tijeras eléctricas de 8 y 10 metros, tijeras diésel de 12m y los brazos diésel de 16 m son sin duda los best-seller. Mov.- ¿Qué aspectos o ventajas de las plataformas JCB le gustaría destacar especialmente para los clientes en España? Tenemos un producto redondo, con buenas prestaciones y buena fiabilidad a un precio competitivo. Pero no es sólo eso, también habría que añadir el magnífico servicio detrás de la red de distribuidores. La Gama Access es un ejemplo de búsqueda de soluciones por parte de la marca para nuestros clientes

ya existentes, del sector del alquiler. Ellos ya trabajan con nosotros y están satisfechos de la calidad de nuestros productos y del soporte técnico que reciben. Por tanto, es lógico que nos pidan desarrollar nuevas líneas de los productos que más consumen (elevación, dumper, generación de energía...). Mov.- JCB ha lanzado recientemente nuevas plataformas híbridas y eléctricas como las A60E y A60EH. ¿Cómo está siendo la acogida de estos modelos entre las empresas de alquiler y los usuarios finales españoles? Ahora mismo están en producción y las primeras unidades las recibiremos a principios de 2026. Se presentó oficialmente en los Vertikal Days, y la acogida fue muy buena. Tiene unas prestaciones muy interesantes como el giro continuo de serie o la alta capacidad, además de compartir más del 50% de las piezas con su hermano menor, el A45EH de 16 metros. Mov.- ¿Cómo está organizado el servicio postventa de JCB Access en España? El servicio postventa se ofrece a través de los distribuidores repartidos por toda la península Ibérica. Estos son formados permanentemente por la marca, además de recibir el apoyo de un responsable técnico y tres técnicos.

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Mov.- En cuanto al suministro de repuestos, ¿es un proceso rápido y eficiente para los clientes españoles? Definitivamente. Nuestros distribuidores tienen un stock permanente de piezas de repuesto, además de contar con tres almacenes de repuestos en Europa y otro en Reino Unido. Mov.- ¿Coordina directamente con la sede europea de JCB Access o existe una estructura específica para la gestión de operaciones en España? JCB España depende orgánicamente de su matriz británica, esto implica que todas nuestras decisiones y acciones, son consensuadas con el Reino Unido. Muchos grandes alquiladores, presentes en España, tienen implantación europea. No tendría sentido tomar decisiones aisladas para nuestro país sin guardar coherencia con el resto de mercados. La manera correcta e idónea de trabajar es fijar un marco europeo común desde las oficinas centrales y particularizar en cada región las necesidades puntuales. Mov.- ¿Qué tipo de apoyo o formación ofrece JCB a sus concesionarios y clientes en España para garantizar el correcto mantenimiento de las máquinas y la seguridad de los operadores? Todos los distribuidores tienen al portal de formación de JCB, Learning Portal, donde hay disponibles cursos para todos los productos, desde niveles sencillos hasta los más complejos técnicamente. Además, JCB dispone de un Training Center, donde pueden ir presencialmente siempre que quieran a dar el curso que necesiten. Mov.- Desde su experiencia, ¿qué es lo que más valoran los clientes españoles a la hora de elegir una marca de plataformas: el precio, la fiabilidad, la tecnología o el servicio? Principalmente el precio. En los últimos años ha habido una presión muy intensa en los precios que ha hecho que se compacten. Aunque

el precio es fundamental, el servicio, la calidad, el valor de la marca, el valor residual es también fundamental y aquí es donde queremos posicionarnos. Buen precio, servicio y marca. Mov.- Para finalizar, ¿qué mensaje le gustaría transmitir al mercado español sobre JCB Access y los próximos planes de la marca en nuestro país? Como he comentado al principio de la entrevista, JCB tiene el objetivo, desde hace ya casi una década, de posicionarse como marca de referencia, también en el mundo de la elevación. A partir de aquí queremos ofrecer nuestra mejor tecnología y nuestros mejores servicios para ayudar a nuestros clientes a conseguir sus objetivos de una forma mejor.

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Mantenimiento proactivo con Spierings Monitoring El departamento de supervisión de Spierings Cranes se asegura de que su grúa se mantenga en óptimas condiciones en todo momento. Mediante inspecciones periódicas y una supervisión continua del estado de la grúa, pueden realizar un mantenimiento preventivo y detectar posibles problemas en una fase temprana. Esto ayuda a evitar tiempos de inactividad imprevistos y garantiza un funcionamiento fiable y eficiente de su grúa.

CON SPIERINGS MONITORING, SE BENEFICIARÁ DE:

• Asesoramiento específico de mantenimiento, basado en datos e inspecciones en tiempo real. • Supervisión y análisis remotos para realizar diagnósticos eficientes y rápidos. • Mayor vida útil de la grúa y reducción de costes inesperados. • Más de 30 años de experiencia y conocimientos en mantenimiento y supervisión.

SUS POSIBILIDADES: Exploración rápida

Centrada en la estructura de acero de la grúa para identificar a tiempo cualquier anomalía. La exploración consiste en comprobar puntos específicos.

Exploración de seguridad

Centrada en poder manejar la grúa de forma segura. Esta inspección es similar a la inspección anual exigida por la ley, pero se realiza desde el «prisma de Spierings».

Inspección SUVA

Similar a la exploración de seguridad, pero especial para Suiza.

Acondicionamiento/Supervisión

El enfoque está en la fiabilidad de la grúa, minimizando el tiempo de inactividad innecesario. Esta inspección puede servir como complemento entre dos inspecciones anuales.

Prueba ultrasónica

La prueba ultrasónica es un método de prueba no destructiva. La prueba ultrasónica permite comprobar el grosor del material.

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Exploración completa

Esto implica examinar la condición técnica completa de la grúa. Busca fallos, reparaciones preventivas, actualizaciones y opciones aún no implantadas. El objetivo es devolver la grúa a su condición óptima.

Prueba magnética

La prueba magnética (MT) es un método de prueba no destructivo para comprobar, por ejemplo, la existencia de posibles grietas en las juntas soldadas. En Spierings cuentan con un certificado para realizar esta prueba.

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Maxber se convierte en el único distribuidor oficial de Smart Group en España Maxber Group, una de las empresas líderes en el alquiler y venta de maquinaria de elevación, continúa ampliando horizontes con la firma de un acuerdo de distribución exclusiva con Smart Group, fabricante danés de referencia en soluciones de manipulación y elevación de vidrio.

Este acuerdo convierte a Maxber en el único distribuidor oficial de la marca Smart Group en España, reforzando su compromiso con la innovación, la calidad y la seguridad en los entornos industriales y de construcción. Como parte de esta alianza, Maxber incorpora a su catálogo la SG 650 Glass Lifter, una de las máquinas más avanzadas del mercado para la instalación y manipulación de grandes ventanales y cristaleras, que estará disponible para su alquiler a principios del año 2026.

UNA ALIANZA ESTRATÉGICA PARA IMPULSAR LA INNOVACIÓN Este acuerdo con Smart Group supone un paso decisivo en la estrategia de crecimiento de Maxber, que amplía su oferta con una gama completa de productos de última generación diseñados para optimizar la productividad y la seguridad en el trabajo. Convertirse en los distribuidores oficiales de Smart Group en España representa un hito en su trayectoria, ya que permitirá ofrecer a sus clientes acceso directo a una tecnología puntera que marca un antes y un después en el manejo de vidrio y materiales pesados. Con esta nueva incorporación, Maxber refuerza su posición como empresa innovadora y referente en soluciones integrales de elevación y manipulación, apostando siempre por la excelencia tecnológica y la mejora continua.

Si utiliza uno de estos,

La autoridad mundial en plataformas de trabajo en altura

Formación disponible en más de 10 idiomas. Módulo de eLearning ya disponible. IPAF, a través de sus centros de formación homologados, forma a más de 150.000 operadores cada año en el uso seguro y eficaz de las plataformas aéreas.

necesita uno de estos.

La tarjeta PAL de IPAF es la prueba de que ha cumplido con los requisitos legales en términos de formación, además de ser reconocida a nivel mundial como una capacitación de alta calidad y avalada por la mayoría de los fabricantes.

Encuentre su centro de formación más cercano en www.ipaf.org/es El programa de formación de IPAF está Certificado por TüV Según la ISO 18878. Formacion certificada conforme a la UNE 58923.

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Maxber inaugura sus nuevas instalaciones en Paterna y consolida su crecimiento en Valencia Maxber ha inaugurado oficialmente sus nuevas instalaciones en Paterna (Valencia), un paso decisivo en su estrategia de expansión. Con unas naves que suman 2.650 m², la compañía continúa afianzando su posición en el mercado, respaldada por una estructura sólida formada por 10 delegaciones, una flota de 1.880 plataformas y un equipo humano de 149 profesionales.

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El evento reunió a clientes, proveedores, colaboradores y amigos, que acompañaron a la empresa en una jornada especialmente significativa.

PRESENTACIÓN DE INNOVACIONES TECNOLÓGICAS Durante la jornada, los asistentes pudieron conocer algunas de las soluciones más avanzadas que Maxber distribuye: • Equipos Bravi, diseñados para maximizar la productividad. • Sistema de escaneo de almacenamiento Archie, clave para la digitalización logística. • Shuttle MS2, una solución automatizada que optimiza el movimiento de mercancías. Estas demostraciones reforzaron el posicionamiento de Maxber como un referente tecnológico en el sector industrial y logístico. Bernardo Gómez, CEO de Maxber,

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desde el que impulsar su nueva etapa de expansión.

Equipo de Maxber

UN EMOTIVO HOMENAJE A JOSÉ MANUEL PAYÁ, DE GERPASA A punto de cumplirse un año del fallecimiento de José Manuel Payá, Gerente de Gerpasa, y una persona muy querida en el sector, Bernardo quiso dedicarle un emotivo recuerdo durante la inauguración. Bernardo destacó su calidad humana y profesional, y dirigió un mensaje de cariño y apoyo a Fina, madre de José Manuel, quien estuvo presente en el acto.

Inauguración oficial con el alcalde de Paterna

INAUGURACIÓN OFICIAL CON EL ALCALDE DE PATERNA El acto contó con la presencia del alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo, quien destacó el carácter emprendedor de Maxber y el impacto positivo de que empresas innovadoras apuesten por el municipio, impulsando empleo y desarrollo económico.

RESILIENCIA Y CRECIMIENTO TRAS UN AÑO COMPLEJO Durante el evento, Bernardo Gómez, CEO de Maxber, recordó el duro episodio de la DANA, que afectó gravemente a la compañía. Gracias al esfuerzo y la unidad del equipo, la empresa no solo superó aquel desafío, sino que salió fortalecida. “Aprendimos que nuestro equipo puede con todo”, aseguró Gómez. Esa fortaleza fue determinante para elegir Paterna como nueva sede en Valencia, un enclave estratégico 133

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IPAF consolida su crecimiento en España durante 2025 con nuevos afiliados, mayor presencia sectorial y avances en seguridad Por Ainara Greño. El año 2025 está siendo especialmente significativo para IPAF en España, marcado por un crecimiento sostenido de afiliados, nuevas adhesiones institucionales y un importante impulso en la profesionalización del sector del acceso motorizado. La actividad formativa continúa su expansión, la red de centros acreditados se fortalece y las iniciativas de seguridad captan una atención cada vez mayor en el territorio nacional. Uno de los hitos más relevantes de este año es el aumento de empresas españolas que se han incorporado a IPAF, reforzando el tejido de miembros que apuestan por la formación certificada y las buenas prácticas, empresas como Alba (Canopy Brands), Lanpre Formación, Zani Lift, Maser Elevación, Alayan, Mercury, Vertimac y RB Componentes. Esta ampliación de la comunidad afiliada no solo refleja la confianza del sector en los estándares de IPAF, sino que también abre nuevas oportunidades para la difusión de la cultura preventiva entre operadores, técnicos y responsables de seguridad. En paralelo, diversos centros de formación han renovado y ampliado sus acreditaciones, incorporando nuevas categorías y reforzando la calidad y disponibilidad de cursos en todo el país. Otro avance significativo ha sido la integración de IPAF dentro de la Alianza ELEVA, que agrupa asociaciones españolas vinculadas a la elevación y al movimiento de cargas. Esta pertenencia está suponiendo un paso estratégico para IPAF, ya que permite coordinar iniciativas conjuntas, ampliar su visibilidad en el sector y contribuir activamente a proyectos colaborativos orientados a mejorar la seguridad, la eficiencia y la profesionalización. La participación en ELEVA posiciona a IPAF como un agente cada vez más relevante en la conversación sectorial sobre normativa, formación y tendencias tecnológicas. A nivel técnico y de seguridad, la organización ha desplegado en España la campaña global “No más vuelcos – la seguridad comienza en el suelo”, que aborda uno de los riesgos más graves relacionados con el uso de PEMP: los incidentes derivados de un terreno inadecuado o de una evaluación deficiente antes de operar. Esta iniciativa ha tenido una notable acogida entre instructores y empresas, que han incorporado materiales formativos actualizados y que están reforzando la evaluación del terreno, la inspección 134 MOVICARGA

previa a la operación y la identificación de factores de estabilidad en sus procedimientos internos. Asimismo, la celebración de IPAF Elevando España 2025 volvió a congregar en Valencia a profesionales, instructores, alquiladores, fabricantes y responsables de prevención. La jornada se consolidó como un punto de encuentro clave para compartir experiencias, analizar los últimos datos del sector y presentar novedades en formación, certificación y campañas de seguridad. La participación superó las expectativas, reflejando el dinamismo del mercado español y el interés creciente por reforzar la capacitación técnica y la prevención de riesgos. Además, este 2025 IPAF España ha impulsado una nueva línea de acción directa con las empresas mediante la organización de jornadas internas de seguridad realizadas en sus propias instalaciones. Estas sesiones, como la celebrada recientemente en Mercury, permiten trasladar los mensajes clave de las campañas de IPAF directamente a los ope-

rarios, mandos intermedios y responsables de área, adaptando el contenido a las situaciones reales de cada empresa. Este formato cercano y práctico ha demostrado ser especialmente eficaz para reforzar conocimientos, resolver dudas operativas y fomentar una cultura preventiva sólida y participativa dentro de las propias plantillas. En conjunto, los avances de 2025 confirman que IPAF está desempeñando un papel crucial en la evolución del sector español del acceso motorizado. El crecimiento de afiliación, el fortalecimiento de su red formativa, la integración en plataformas sectoriales y la puesta en marcha de nuevas campañas de seguridad sitúan a la organización en un momento de especial madurez y expansión. Con una comunidad cada vez más comprometida y un sector que demanda estándares más altos, IPAF se prepara para seguir impulsando una mejora continua que beneficie tanto a las empresas como a los profesionales y operadores que trabajan con equipos de elevación.

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Una nueva grúa Fassi impulsa la colaboración entre Transgrúas y Logística y Transporte LDR Transgrúas continúa consolidando su relación comercial con Logística y Transporte LDR mediante la entrega de una nueva grúa hidráulica articulada Fassi para la empresa madrileña. En esta ocasión, el equipo suministrado ha sido una Fassi F195A.0.24 E-ONE, especialmente diseñada para responder a las exigencias del sector logístico.

La entrega fue realizada por el comercial de Transgrúas en Madrid, Jorge Bernal, reafirmando una colaboración basada en la confianza, la eficiencia y la incorporación de soluciones tecnológicas avanzadas. Con esta incorporación, LDR refuerza su flota con un equipo de alto rendimiento y máxima fiabilidad.

CARACTERÍSTICAS DESTACADAS DEL EQUIPO La grúa hidráulica articulada Fassi F195A.0.24 E-ONE cuenta con cuatro prolongas hidráulicas y una capacidad de elevación de 18,65 toneladas-metro, con clasificación HD4/S2. Incorpora un gancho giratorio de 11,5 toneladas y una rotación máxima de 400º, lo que garantiza una excelente maniobrabilidad en todo tipo de operaciones. Asimismo, está equipada con un limitador electrónico FX200 y un distribuidor DANFOSS S800, que proporcionan un control preciso y eficiente. El sistema M.O.L. (Moment of Load) junto con el control digital de la rotación aseguran un alto nivel de seguridad y facilidad de uso durante las maniobras.

UN EQUIPO INTEGRAL ORIENTADO A LA PRODUCTIVIDAD La grúa se complementa con una carrocería fija abierta de 6.300 x 2.550 x 800 mm, equipada con suelo de chapa de 4 mm y frontal de carga reforzado. Dispone además de laterales y trasera en aluminio, así como defensas y señalización conforme a la normativa vigente, garantizando seguridad y funcionalidad en el día a día. ”Queremos agradecer a Logística y Transporte LDR la confianza depositada en nosotros una vez más”, añaden desde Transgrúas.

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ANAPAT reúne a 170 asistentes en su Asamblea y Cena de Navidad en el Círculo de Bellas Artes ANAPAT celebró anoche su tradicional Asamblea y Cena de Navidad en un entorno emblemático: el Círculo de Bellas Artes de Madrid. La jornada comenzó con la Asamblea de asociados, en la que se repasó el ejercicio, los retos afrontados durante 2025 y las líneas de trabajo para el próximo año, consolidando el compromiso de la asociación con la profesionalización y la seguridad en el alquiler de PEMP.

Tras la parte institucional, tuvo lugar la cena, que reunió a 170 personas entre empresas asociadas, colaboradores y representantes del sector. El encuentro se convirtió en un espacio de networking y celebración, en el que se puso en valor un año de intenso trabajo, alta ocupación y esfuerzo compartido por parte de las compañías de alquiler de plataformas elevadoras móviles de personal. Durante la velada, la asociación, a través de Raúl Gomariz, como Presidente de ANAPAT, quiso subrayar que el crecimiento del sector solo es posible desde la unidad y el trabajo conjunto, y trasladó un mensaje claro: ANAPAT seguirá trabajando para avanzar juntos, reforzando la visibilidad y el reconocimiento del alquiler de PEMP como actividad estratégica para la construcción, la industria y el mantenimiento de infraestructuras. Raúl aprovechó también la ocasión para desear a todos sus asociados, colaboradores y al conjunto del sector una muy Feliz Navidad y un 2026 lleno de salud, proyectos y oportunidades.

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Movicarga ha elaborado un vídeo resumen con las mejores imágenes de la noche, a partir de las fotografías realizadas por Macarena García, directora de la revista, que recoge el ambiente de la Asamblea y la Cena y el espíritu de unión que caracteriza a ANAPAT.

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Ritchie Bros. España: 25 años haciendo historia en las subastas y ahora también en la solidaridad Ritchie Bros. ha llegado a una fecha redonda en nuestro país. La filial española del gigante internacional de subastas industriales acaba de celebrar su 25º aniversario con un acto cargado de recuerdos y agradecimientos, y lo hace enlazando la celebración con lo que mejor sabe hacer: una gran subasta de fin de año que se ha convertido ya en un clásico para el mercado de maquinaria usada.

Después de un emotivo encuentro con clientes, colaboradores y empleados, la compañía ha puesto en marcha su macro subasta de final de año, en la que se han reunido más de 2.800 lotes de maquinaria y vehículos procedentes de los principales sectores económicos: construcción, transporte, agricultura, minería y forestal, entre otros. Las pujas se desarrollan de forma totalmente online, con cierre escalonado en varios días, mientras que los equipos pueden inspeccionarse físicamente en los parques de Ocaña (Toledo), Vila-seca (Tarragona) y Mallorca. El catálogo refleja muy bien la dimensión que ha alcanzado Ritchie Bros. en estas dos décadas y media de actividad: decenas de excavadoras y carretillas elevadoras, grupos electrógenos, tractores agrícolas, plataformas elevadoras, camiones, furgonetas, palas cargadoras, manipuladores telescópicos y un largo etcétera de equipos listos para trabajar de inmediato. Todo ello bajo el modelo de subasta pública sin precio de reserva, que permite ajustar el valor de la maquinaria al interés real del mercado. La compañía encuadra este evento dentro de una campaña específica de cierre de ejercicio, animando a empresas y autónomos a aprovechar el final del año para renovar flota, desprenderse de activos infrautilizados o ge-

nerar liquidez antes del cierre fiscal. Esta última subasta del año supone una oportunidad para llegar al nuevo ejercicio con el parque de maquinaria mejor dimensionado y preparado para los próximos proyectos. Pero si algo distingue esta edición es su componente solidario. Coincidiendo con el 25º aniversario, Ritchie Bros. ha impulsado una subasta benéfica cuyos ingresos se destinarán íntegramente a la Fundación Desafío ELA y al Instituto de Investigación i+12 del Hospital 12 de Octubre, centro de referencia en España en el estudio de la Esclerosis Lateral Amiotrófica.

La compañía ha decidido, además, donar las comisiones y tasas generadas por los lotes solidarios, de modo que el impacto económico para la investigación sea máximo. En esa parte solidaria del catálogo no solo aparecen equipos de maquinaria donados por empresas y particulares, sino también objetos muy especiales, como camisetas de fútbol firmadas por figuras de clubes de primera línea. Cada puja se convierte así en una doble inversión: por un lado en activos productivos, y por otro en mejorar la calidad de vida de las personas afectadas por ELA y en apoyar a sus familias. Durante el acto de aniversario, la dirección de Ritchie Bros. España quiso rendir homenaje al equipo humano que arrancó el proyecto en nuestro país y al tejido de clientes que ha acompañado a la compañía en su recorrido por distintas localizaciones: desde las primeras subastas en la zona de Valencia y Castilla-La Mancha hasta las actuales instalaciones en Ocaña, Vila-seca y Mallorca. Un cuarto de siglo después, el mensaje sigue siendo el mismo: transparencia en la venta, servicio al cliente y un firme compromiso con “hacer lo que es correcto” en cada operación.

Valero Serentill, director de Ventas de Ritchie Bros. para España y Portugal

Con esta combinación de gran evento de maquinaria y causa solidaria, Ritchie Bros. España no solo pone el broche a un año muy especial, sino que abre un nuevo capítulo en su historia en nuestro mercado, reforzando su papel como actor clave en la compraventa de equipos usados y, al mismo tiempo, como aliado de iniciativas sociales que necesitan visibilidad y recursos. 141

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Euro Auctions se expande en Iberia con el nombramiento de Toni Olivé como Responsable de Territorio Como parte de su continua expansión global, el Grupo Euro Auctions, con operaciones en Zaragoza (España) se complace en anunciar el nombramiento de Toni Olivé como Responsable de Territorio para la región ibérica y Europa occidental.

Euro Auctions, uno de los principales subastadores mundiales de maquinaria de construcción y agrícola, refuerza su operación en España con la incorporación de Toni Olivé. Con más de 25 años de experiencia en ventas, alquiler y remarketing de maquinaria en el mercado español, Toni aporta una gran experiencia sectorial y una red de relaciones consolidadas dentro del sector. Toni es un profesional del sector con una trayectoria consolidada, que comenzó su carrera en 1999 en una empresa familiar de alquiler de maquinaria, antes de incorporarse en 2008 a uno de los principales competidores de Euro Auctions, donde desempeñó el cargo de Responsable de Territorio. Durante más de dos décadas, ha desarrollado una amplia red de los principales compradores y consignadores de España, junto con un profundo conocimiento de las tendencias del mercado y las necesidades de los clientes. Por qué Toni Olivé se une a Euro Auctions: “Antes de unirme a Euro Auctions, conocía bien la reputación de la empresa y había seguido su evolución desde sus primeros años en Valencia”, comenta Toni. “Los veía como un referente internacional, con operaciones destacadas en el Reino Unido, Alemania y Oriente Medio, y he observado con gran interés el crecimiento de sus operaciones en Iberia, especialmente la impresionante expansión del sitio de Zaragoza.” “En este punto de mi carrera, estaba preparado para nuevos retos y nuevos horizontes. Cuando conocí a Jonny Keys, uno de los miembros de la familia fundadora, en Zaragoza, compartimos una visión clara sobre la siguiente fase de crecimiento. Me ofreció la oportunidad de unirme a Euro Auctions y ayudar a impulsar el crecimiento del negocio en Iberia.” “Tenemos el potencial de lograr algo realmente especial en España. Mi misión es volver a conectar con los clientes de toda la vida y demostrar cómo Euro Auctions puede apoyarlos, no solo vendiendo maquinaria, sino asociándonos con ellos para gestionar su stock de manera estratégica y eficiente.” “Además, no somos simplemente un sitio de subastas en Zaragoza. Somos parte de una familia empresarial global que obtiene resultados en todo el mundo. Ahora es el momento de que nuestros clientes en España experimenten toda la fuerza de esa red. Como 142 MOVICARGA

grupo internacional con una sólida reputación global, seguimos siendo una empresa familiar basada en valores familiares firmes. Conocemos personalmente a nuestros clientes y queremos fortalecer esas relaciones, ofreciendo auténtica experiencia y confianza en todo lo que hacemos.” “Para nuestros vendedores, hacemos mucho más que vender sus máquinas. Nuestros vendedores más estratégicos nos consideran como parte de su estrategia de venta de maquinaria usada. Somos un socio que puede asesorarles sobre cuándo y qué vender, respaldados por información del mercado global. Para los compradores, ayudamos a encontrar las máquinas adecuadas por marca, modelo y estado. Nuestro papel es hacer que cada transacción sea más inteli-

gente, más transparente y más rentable para el vendedor.” Con la incorporación de Toni Olivé al equipo, Euro Auctions demuestra un compromiso renovado y reforzado con la región, ofreciendo servicio excepcional, asesoramiento de confianza y alcance internacional a clientes en España, Portugal y Europa central. Para participar en la próxima subasta de Euro Auctions en Zaragoza, contacte con: Euro Auctions Camino Azarbe 14, 50800 Zuera, Zaragoza, España Tel.: 034 876 670 033 Para registrarse y pujar, visite el sitio web de Euro Auctions: www.EuroAuctions.com

FABRICANTES

ESPECIAL PLATAFORMAS

Movex JORGE CUEVAS, DIRECTOR

articulados, su nueva solución de doble aislamiento, tener unidades disponibles de entrega inmediata y por supuesto, la fabricación local.

MOV.- ¿Qué balance hacéis del año 2025 para vosotros en el mercado? Este año 2025 ha sido un año lleno de nuevos retos y cambios dentro del grupo TMC. Con la nueva organización nos ha dado la posibilidad de tener una nueva perspectiva que no ha ayudado a hacer cambios y a crecer en todos los aspectos.

MOV.- ¿Cómo está afectando la demanda de soluciones sostenibles (eléctricas, híbridas, bajas emisiones) a vuestra gama de productos? Desde hace tiempo ya tenemos soluciones híbridas y eléctricas en nuestra gama de producto. Nuestras unidades TLH son referencia por su versatilidad y por su trabajo independiente de la batería eléctrica del camión.

MOV.- ¿Cuáles han sido las principales novedades o lanzamientos de producto este año? Este año no hemos tenido muchas novedades, se presentó en ANAPAT la nueva plataforma telescópica TLRx que marcará una nueva época en MOVEX, pues cambia las reglas de juego. Ya estamos en producción de unidades para stock para que estén disponibles a principios del 2026. MOV.- ¿Qué mejoras tecnológicas o de diseño habéis incorporado en vuestros modelos más recientes? Como comentaba antes, la nueva telescópica TLRx será el producto estrella con nuevas tecnologías diferenciales en el mercado (como el doble aislamiento, reducción de peso de más de 40kg, estabilización automática en A+H, etc.), pero no solo eso, también hemos hecho cambios en la articulada sobre PICK UP ATL15 donde también hemos integrado el doble aislamiento como solución standard. MOV.- ¿En qué aspectos habéis trabajado internamente en vuestra empresa para mejorar la atención y el servicio a vuestros clientes? Durante las jornadas de ANAPAT en nuestra presentación, hicimos hincapié en la importancia del Servicio postventa para nosotros, por eso tenemos una red de talleres propios y colaboradores muy muy amplia, probablemente la mayor del mercado, lo que nos permite estar lo más cerca posible de nuestros clientes y prestar el apoyo y el servicio que siempre ha definido a MOVEX. MOV.- ¿Habéis reforzado vuestra red de servicio técnico o de postventa en España? ¿De qué manera? Para nosotros la mejora en el servicio técnico es un proceso continuo, estamos continuamente valorando y pasando filtros a nuestra red de servicio con el objetivo de ser mejores día a día. MOV.- En un mercado cada vez más competitivo, ¿qué estrategia habéis adoptado para diferenciaros de la competencia? Tienes razón, el mercado cada vez es más competitivo, donde diferenciarse es más complicado, las máquinas cada vez son más fiables, con una tecnología muy avanzada.

MOV.- ¿Qué proyectos o modelos estáis desarrollando actualmente y podéis adelantar a nuestros lectores? Como comentábamos antes, la nueva telescópica TLRx que estará disponible en enero, cambiará la forma de trabajar, con estabilización automática en configuración de patas A+H, algo que no hay en el mercado.

En este entorno, la mejor diferenciación es una red de servicio postventa y comercial amplia, profesional y ágil que dé solución a los problemas que se puedan presentar, quizás ahí es donde radica nuestra mayor ventaja, ¡¡nuestra gente¡¡, y por supuesto, contar con unidades en stock de entrega inmediata para nuestros clientes. Sin olvidar claro, que somos los únicos fabricantes que hay en España, eso nos da una flexibilidad que no tienen los demás. MOV.- ¿Habéis tenido que ajustar precios o políticas comerciales para seguir siendo competitivos? La verdad es que no, somos flexibles con nuestros mejores clientes, valoran de verdad lo que he comentado anteriormente: servicio, nuestro equipo y ser los únicos fabricantes locales en España. MOV.- ¿Qué modelo o gama ha tenido mejor acogida entre los alquiladores este año? No sabría decirte muy bien pues todas las gamas se han comportado muy bien, quizás la que ha destacado un poco por encima de las demás es la plataforma sobre pick up, nuestro modelo ATL15, donde el doble aislamiento único en el mercado ha sido muy apreciado tanto en el mercado local como en la exportación. MOV.- ¿Qué características creéis que explican el éxito de ese modelo? Sin duda la flexibilidad que te dan los 15m

MOV.- Si tuvierais que definir este año en una palabra para vuestra marca, ¿cuál sería y por qué? Cambio y crecimiento. Cambio debido a los cambios a nivel europeo que nos dan una perspectiva única, como líderes del mercado Europeo de plataformas elevadoras nos obliga a estar siempre en la brecha. Crecimiento porque estamos obteniendo ya los resultados de las nuevas políticas y estrategias que hemos puesto en marcha tanto en el mercado local como de exportación, ello nos ha permitido tener un crecimiento mayor del 15% en entrada de pedidos respecto de 2024. Se lo debemos a todo nuestro equipo: ingeniería, fabricación, servicio, comercial, RRHH, financiero…Sin su implicación, ganas y esfuerzo no hubiéramos llegado a este punto. MOV.- ¿Qué previsiones manejáis para 2026 en cuanto a crecimiento, innovación y nuevas tendencias? Previsiones… ¡¡seguir creciendo sin duda¡¡ tanto en el mercado local como en el de exportación. Con la nueva TLRx nos ponemos en el sitio que corresponde en el mercado de las telescópicas, si añadimos además cosas nuevas que llegarán en 2026, éste será un año diferencial sin duda para MOVEX. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría transmitir a vuestros clientes y distribuidores de cara al nuevo año? Simplemente agradecerles su confianza en el producto y gente de MOVEX, seguiremos haciendo lo necesario para estar ahí, a su lado y ayudándoles en lo que podamos. Y claro, ¡¡FELIZ NAVIDAD Y UN MUY PROSPERO 2026 A TODOS¡¡ 143

ESPECIAL PLATAFORMAS

Maquinaria 74 JORGE CRESPO, DIRECTOR GENERAL MOV.- ¿Cómo describirías en general el año 2025 para tu empresa? Cuéntanos brevemente por qué. El año 2025 está siendo un año clave para Maquinaria 74, cumplimos diez años, está marcado por un crecimiento consolidado y por decisiones estratégicas que fortalecen nuestro proyecto a largo plazo. Además de ampliar nuestra presencia con la apertura de la delegación de Valencia, hemos unificado en León nuestras instalaciones principales y servicios centrales, lo que nos permite trabajar de manera más eficiente y dar una atención todavía más ágil a nuestros clientes en las distintas delegaciones. También hemos puesto en marcha nuestra nueva división de formación, un paso muy importante que refuerza nuestro compromiso con la seguridad, la profesionalización y el valor añadido. En conjunto, 2025 está siendo un año de evolución, de organización interna y de consolidación de un modelo de empresa cercano, especializado y orientado al servicio. MOV.- ¿Habéis notado crecimiento en la actividad de alquiler respecto al año anterior? Si es así, ¿en qué segmentos o tipos de máquinas se ha notado más? Sí, hemos notado un crecimiento significativo en la actividad de alquiler respecto al año anterior. Este incremento se ha dado especialmente en el ámbito de la elevación, que continúa siendo nuestro principal foco. Las plataformas articuladas y de tijera han tenido una gran demanda, tanto en proyectos de construcción como en trabajos industriales y de mantenimiento .También hemos observado un aumento en la demanda de manipuladores telescópicos, impulsada por obras de mayor envergadura y por la necesidad de equipos versátiles en entornos mixtos, como industria y obra civil. En general, vemos que los clientes buscan maquinaria moderna, segura y con disponibilidad inmediata, y ese es precisamente el valor que intentamos aportar cada día. MOV.- ¿Qué cambios o decisiones internas han sido clave este año para impulsar vuestro crecimiento? (reorganización, nuevas delegaciones, adquisición de empresas, ampliación del equipo, mejora en procesos, etc.) Este año hemos tomado varias decisiones estratégicas que han sido determinantes para impulsar nuestro crecimiento. La primera ha sido la unificación en León de nuestras instalaciones principales, la tienda de suministro industrial y los servicios centrales, lo que nos permite optimizar procesos, mejorar la coordinación interna y ofrecer una atención más ágil y eficiente a los clientes. Otro paso clave ha sido la apertura de la delegación de Valencia, que amplía nuestra presencia en un área con un gran dinamismo industrial y constructivo. 144 MOVICARGA

Esta expansión ha venido acompañada de una ampliación del equipo, reforzando tanto la parte operativa como administrativa y técnica. Además, hemos puesto en marcha nuestra nueva división de formación, un proyecto que no solo complementa nuestra actividad, sino que aporta un valor añadido importante en materia de seguridad y profesionalización del sector. En conjunto, estos cambios nos permiten ser una empresa más sólida, más cercana y mejor preparada para afrontar los retos de los próximos años.

futuro, integrar herramientas online podría ser un complemento interesante. Lo importante para nosotros es mantener siempre la cercanía y la seguridad, asegurando que cada equipo se entrega en las mejores condiciones y con el soporte necesario.

MOV.- ¿Habéis dado un empujón a la digitalización o modernización del negocio en 2025? En caso afirmativo, ¿en qué áreas se ha centrado la inversión (gestión de flotas, software, automatización, formación digital, etc.)? Sí, en 2025 hemos dado un impulso importante a la digitalización y modernización de la empresa. Para nosotros es una prioridad, porque una gestión más ágil y conectada repercute directamente en un mejor servicio al cliente. Hemos avanzado en la implementación de software de gestión interno, integrando áreas como logística, administración, comercial y taller, con el objetivo de tener procesos más coordinados y eficientes. Por otro lado, hemos reforzado la formación digital del equipo, especialmente en el uso de nuevas herramientas tecnológicas y en la gestión documental, algo clave para seguir creciendo sin perder calidad de servicio.

MOV.- ¿Qué tipo de máquinas han tenido más demanda este año? ¿Ha habido una tendencia clara? Sobre todo la maquinará de elevación.

MOV.- ¿Haceis alquileres on line? ¿Estais teniendo un buen feedback? ¿Ves que sea factible? Actualmente no ofrecemos alquileres online, ya que nuestro modelo se basa en la atención personalizada y el asesoramiento técnico directo, algo fundamental para que cada cliente elija la maquinaria más adecuada para su proyecto. Sin embargo, estamos observando un interés creciente por parte de los clientes en soluciones digitales, y creemos que, en el

MOV.- ¿Cuántas máquinas habéis incorporado a vuestro parque este año? ¿Y cuántas tenéis actualmente en total? Este año 50 máquinas, en la actualidad estamos en una media de 750 máquinas

MOV.- ¿Cómo ha evolucionado la rentabilidad de la empresa en 2025 respecto al año anterior? Si ha mejorado, ¿a qué lo atribuís principalmente? En 2025 hemos experimentado una mejora notable en la rentabilidad respecto al año anterior. Esto se debe principalmente a varios factores combinados: 1. Crecimiento de la actividad de alquiler y venta, especialmente en maquinaria de elevación, que sigue siendo nuestro segmento más fuerte. 2. Optimización de procesos internos, gracias a la unificación de nuestras instalaciones centrales en León y a la modernización de la gestión de flotas y logística. 3. Expansión estratégica con la apertura de la delegación de Valencia y la ampliación del equipo, que nos permite atender más proyectos de manera eficiente. 4. Diversificación de servicios, como la división de formación, que aporta valor añadido y refuerza la relación con los clientes, consolidando su fidelidad. En conjunto, estos factores nos han permitido ser más eficientes, ofrecer un mejor servicio y, como resultado, mejorar la rentabilidad de la empresa de manera sostenible.

ALQUILADORES

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para ofrecer equipos más eficientes y seguros a nuestros clientes. MOV.- ¿Qué opinión tenéis del servicio y apoyo de vuestros proveedores de maquinaria? ¿Consideráis que han estado a la altura de las necesidades del mercado este año? En general, estamos muy satisfechos con el servicio y apoyo de nuestros proveedores. Este año han demostrado flexibilidad y compromiso, facilitando la entrega de maquinaria, el suministro de recambios y el soporte técnico necesario. En un mercado exigente y con demanda creciente, han estado a la altura de nuestras necesidades y nos han permitido mantener la disponibilidad y calidad de servicio que nuestros clientes.

MOV.- ¿Habéis aumentado los precios de alquiler durante este año? En caso afirmativo, ¿en qué porcentaje aproximado y por qué motivos? Este año hemos realizado ajustes moderados en nuestros precios de alquiler, principalmente para mantener la sostenibilidad del negocio ante el incremento de costes operativos, como el mantenimiento de la maquinaria, transporte y suministros, así como la renovación y modernización de la flota. El incremento ha sido prudente, alrededor de un 3-5% de media, y se ha aplicado de manera selectiva en ciertos equipos de alta demanda o especialización. Nuestro objetivo siempre es equilibrar la viabilidad económica con la accesibilidad y la competitividad para nuestros clientes, asegurando que sigan recibiendo un servicio de calidad y maquinaria segura y fiable. MOV.- ¿Cómo describirías el comportamiento de la demanda durante 2025? (Estable / Volátil / Con picos por sectores / En crecimiento / En desaceleración)

La demanda en 2025 ha sido estable con picos por sectores. En general, el mercado mantiene un flujo constante de solicitudes de maquinaria, especialmente en construcción y obra civil. Los picos se producen por proyectos específicos o campañas industriales que requieren mayor volumen de maquinaria especializada. En conjunto, la demanda es sólida y en crecimiento moderado, reflejando la confianza de clientes habituales y el interés de nuevos clientes. MOV.-¿Echáis algo de menos en vuestros proveedores o fabricantes? (Por ejemplo: más soporte técnico, recambios, cercanía comercial, financiación, innovación, etc.) Aunque en líneas generales estamos bien atendidos, siempre hay aspectos que se podrían mejorar para optimizar la colaboración. Por ejemplo, mayor rapidez en la entrega de recambios, soporte técnico más cercano, y opciones de financiación más flexibles serían mejoras que facilitarían aún más la operativa diaria. También valoramos la innovación constante en maquinaria y tecnología, que es clave

MOV.- ¿Qué previsión tenéis para 2026? ¿Esperáis seguir creciendo o pensáis que el mercado tenderá a estabilizarse? Para 2026, nuestra previsión es seguir creciendo de manera sostenible, aunque es probable que el ritmo se modere en comparación con años de expansión fuerte como 2025. Confiamos en que la demanda de maquinaria de elevación y soluciones industriales siga sólida, apoyada en nuestra capacidad de servicio, disponibilidad de flota y la apuesta por la formación y profesionalización del sector. Nuestro objetivo es consolidar lo logrado, mantener la cercanía con los clientes y adaptarnos a las necesidades de cada proyecto. MOV.- ¿Qué mensaje os gustaría trasladar al sector para cerrar el año? Queremos trasladar un mensaje de optimismo y colaboración. 2025 ha sido un año de crecimiento, de consolidación y de innovación, y creemos que el sector de la elevación y la construcción puede avanzar mucho más si mantenemos la profesionalidad, la seguridad y la cercanía con los clientes como ejes fundamentales. En Maquinaria 74 seguiremos apostando por la calidad del servicio, la formación y la innovación, y animamos al resto del sector a seguir mejorando y adaptándose a los nuevos retos, siempre con seguridad y eficiencia como prioridad.

NOTICIAS DEL SECTOR

85 años Desde 1940, elevando a Madrid al cielo: Grúas y Transportes Sixto celebra sus 85 años de trayectoria Hablar de Grúas y Transportes Sixto es hablar de una parte viva de la historia del transporte y la elevación en Madrid. Fundada en 1940 por Sixto Sánchez Clemente —que comenzó con un modesto motocarro repartiendo ultramarinos—, la compañía cumple 85 años con el mismo CIF, el mismo espíritu de servicio y la misma vocación de cercanía hacia sus clientes. ¡Ahí queda eso!

Lo que empezó como un pequeño negocio familiar, alimentado por el esfuerzo, las largas jornadas y una ética inquebrantable, se convirtió, década tras década, en una referencia del sector. Con determinación y visión, Sixto Sánchez Clemente fue ampliando su flota con vehículos de la época —motocarros, furgonetas y un pequeño camión— hasta consolidar una actividad que pronto atrajo la atención por su seriedad y su capacidad de cumplir. Desde muy jóvenes, sus hijos Victoriano Sánchez Martín y Marciano Sánchez se incorporaron al negocio, profesionalizando las operaciones y abriendo un camino decisivo hacia el transporte y reparto de paquetería. Aquel servicio destacaba por algo que aún hoy define a la empresa: cumplir siempre, sin excusas. Esta reputación de formalidad y responsabilidad terminó siendo el sello de identidad de la casa. A mediados de los años 80, Grúas y Transportes Sixto dio el salto definitivo hacia el sec146 MOVICARGA

tor de los camiones con grúa y las grúas autopropulsadas, convirtiéndose en empresa pionera. Fue entonces cuando adquirieron

la primera grúa autopropulsada Tadano Faun de 220 toneladas que llegó a España, un hito que marcó una nueva etapa y situó a la com-

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pañía a la vanguardia de la elevación pesada. Hoy, 85 años después, la flota de Grúas y Transportes Sixto combina experiencia, modernidad y precisión: camiones IVECO equipados con grúas de carga PALFINGER, HIAB y EFFER, así como su consolidada gama de grúas FAUN. A ello se suma un acontecimiento especialmente relevante: la llegada de su primera LIEBHERR, que amplía la capacidad operativa y refuerza su posicionamiento en proyectos de gran envergadura. Pero, si hay un valor que define a Grúas y Transportes Sixto por encima de cualquier hito técnico, es su equipo humano. Detrás de cada maniobra, de cada proyecto, de cada servicio impecable, hay profesionales que llevan años —incluso décadas— trabajando para mantener la excelencia de la empresa. Administrativos, gruistas, mecánicos, comerciales… Todos han sido clave para sostener y reforzar una marca que, a día de hoy, se reconoce por su fiabilidad, su seriedad y su atención al detalle. La cultura de la compañía también ha sabido poner en valor algo que pocas empresas pueden decir: mantener un equipo estable y comprometido en un sector tan exigente es una tarea que requiere mucho más que recursos; exige liderazgo, respeto y una forma de trabajar donde lo humano está en el centro. Aquí, la figura del gerente ha sido decisiva para generar un entorno de trabajo sólido, estable y orientado a la excelencia. Tampoco puede entenderse la historia de Grúas y Transportes Sixto sin sus proveedores y, sobre todo, sin sus clientes. A lo largo

de los años, cientos de empresas han depositado su confianza en ellos, sabiendo que el servicio sería cercano, rápido, seguro y profesional. Esa relación directa, casi artesanal, es la que ha permitido a la compañía crecer sin perder su esencia familiar.

Hoy, Victoriano Sánchez Martín continúa liderando el proyecto con la misma pasión que heredó de su padre. A su lado, sus hijas representan la tercera generación al frente de la empresa, sumando modernización, visión estratégica y continuidad. Juntas han logrado mantener un equilibrio perfecto entre tradición y renovación, preservando la identidad familiar mientras adaptan el negocio a los retos del sector. Grúas y Transportes Sixto celebra sus 85 años no solo como una trayectoria empresarial de éxito, sino como la historia de un compromiso inalterable con el servicio, la profesionalidad y la cercanía. Una historia que sigue escribiéndose, levantando Madrid al cielo desde 1940. Celebrar 85 años no es solo mirar hacia atrás, sino reconocer una historia construida con esfuerzo, innovación y confianza. ¡ FELICIDADES !

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NOTICIAS DEL SECTOR

48 metros Malcop recibe la primera articulada de 48 m de Sinoboom en España El pasado 27 de noviembre se vivió en las instalaciones de Malcop en Alicante, un día de esos que marcan un antes y un después en el mercado de plataformas. En exclusiva para Movicarga, Sinoboom hizo entrega a la compañía alicantina de la primera plataforma articulada de gran altura de la marca en España, el modelo AB46RJ, que alcanza los 48 metros de altura de trabajo. No es solo una nueva máquina en el parque de alquiler: es un paso decisivo en la hoja de ruta de crecimiento de Sinoboom en nuestro país y una declaración de intenciones sobre el segmento de grandes alturas.

La importancia estratégica del momento se vio reflejada en la delegación desplazada a Alicante. Para la entrega de la máquina estuvieron presentes Dawei He, CEO mundial de Sinoboom, Ronald Donders, General Manager Europe, Sergio Cerdans, Responsable de Sinoboom en España, y Stefan Mitrea, Responsable de servicio técnico en España. La marca quiso estar físicamente al lado de su cliente en un hito que supone entrar con fuerza en la liga de las “super articuladas” en el mercado español. Durante el acto, Ronald Donders subrayó el simbolismo de los casi 8.000 kilómetros que ha recorrido esta AB46RJ hasta llegar a las instalaciones de Malcop, resaltando el orgullo que supone para Sinoboom que la primera unidad entregada en España esté ya en manos de un cliente que lleva tiempo confiando en la marca. No se trataba solo de dejar una máquina, sino de reforzar una relación y enviar un mensaje claro al mercado: Sinoboom ha venido a España para quedarse, crecer y competir en los rangos más altos de trabajo en altura. Sergio Cerdans, por su parte, quiso agradecer expresamente la confianza que Malcop ha depositado en Sinoboom desde el primer momento. Para él, que sea precisamente Malcop quien presente esta nueva máquina al mercado español es “un honor y una responsabilidad”, porque convierte al alquilador alicantino en estandarte de la marca en el segmento de gran altura. Esta operación consolida el trabajo realizado en los últimos años con la gama de tijeras y articuladas de menor altura y abre la puerta a una nueva etapa para Sinoboom en España, con una oferta más completa y competitiva. 148 MOVICARGA

PARA MALCOP, LA COMPRA DE ESTA AB46RJ ES TAMBIÉN UN MOVIMIENTO ESTRATÉGICO Antonio Ruiz de León, director de la compañía, expresó su satisfacción por este nuevo paso que les permite seguir creciendo en el mercado. Recordó que Malcop lleva tiempo incorporando equipos Sinoboom a su flota y que la experiencia ha sido muy positiva tanto en

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prestaciones como en servicio técnico. El equipo de Malcop ha tenido además la oportunidad de visitar la fábrica de Sinoboom en China y volvieron impresionados por la capacidad productiva y el nivel de modernización de las instalaciones, algo que se refleja en la calidad y fiabilidad de las máquinas que hoy trabajan en sus obras. Con esta operación, Malcop refuerza su posición como uno de los alquiladores de referencia para trabajos de gran altura, mientras que Sinoboom da un paso firme hacia su consolidación en España. La combinación de una máquina de última generación, un fabricante con una visión clara de crecimiento y un alquilador con experiencia y capilaridad en el mercado crea un efecto tractor: acerca nuevas tecnologías a los usuarios finales y eleva el nivel de exigencia en términos de seguridad, digitalización y servicio. La AB46RJ es una articulada diésel diseñada para afrontar los trabajos más exigentes en construcción, industria, energía o grandes infraestructuras. Con sus 48 metros de altura de trabajo y un generoso alcance horizontal, permite atacar fachadas, estructuras y puntos de difícil acceso donde la combinación de altura y maniobrabilidad es clave. La máquina incorpora tres joysticks con control proporcional, que ofrecen una precisión muy alta en los movimientos y permiten al operario posicionarse exactamente donde necesita, algo fundamental cuando se trabaja al límite de la envolvente de trabajo. El brazo plegable con sistema de enclavamiento hidráulico y el nivelado automático de la plataforma aportan un plus de seguridad en maniobras complejas, mientras que la posibilidad de elevar y bajar la cesta a cualquier posición sin tener que actuar sobre el brazo plegable incrementa la eficiencia del trabajo. Otro aspecto diferencial es la parte de mantenimiento e información. La plataforma incorpora una pantalla de 7 pulgadas que muestra en tiempo real el estado de la máquina, avisos y códigos de fallo, facilitando el diagnóstico y reduciendo la dependencia del servicio

técnico presencial. Esto permite, en muchos casos, trabajar con asistencia remota, agilizar decisiones y disminuir tiempos de parada, una ventaja enorme para empresas de alquiler que gestionan flotas repartidas por distintas obras. La máquina está preparada para telemática, lo que facilita el control de horas, localización, hábitos de uso y mantenimiento preventivo. Todo ello, junto con sistemas de pesaje en plataforma, control de inclinación y un completo conjunto de protecciones, refuerza el posicionamiento de Sinoboom como fabricante que apuesta por la digitalización y la seguridad tanto como por la altura. Desde la óptica del fabricante, la entrada de una articulada de 48 metros en el mercado español no es un simple lanzamiento de producto. Supone para Sinoboom ponerse al nivel de otros grandes actores en el segmento de gran altura y demostrar que su gama está preparada para acompañar a los alquiladores en proyectos de máxima exigencia. La presencia del CEO global en la entrega es una señal clara de que España es un mercado prioritario en su estrategia europea y de que el crecimiento pasa por alianzas sólidas con

empresas como Malcop, capaces de posicionar estas máquinas en los trabajos más relevantes del país. Para Sinoboom, es un paso adelante en su estrategia de crecimiento; para Malcop, una apuesta por diferenciarse en la gama alta; y para el mercado, una buena noticia que amplía la oferta y la competencia en un segmento clave.

SOBRE MALCOP Malcop es una empresa especializada en el alquiler y venta de maquinaria industrial para los sectores de servicios, industria, obra pública y edificación. Cuenta con más de 30 años de experiencia y una amplia red de delegaciones que abarca Alicante, Valencia, Daimuz, Murcia, Cartagena, Albacete, Málaga, Madrid y Cuenca, lo que le permite dar cobertura a proyectos en gran parte del territorio nacional. Su propuesta de valor se apoya en una amplia variedad de soluciones para cada tipo de trabajo, en la fiabilidad de sus equipos, en el asesoramiento técnico cercano al cliente y en una logística eficiente que garantiza que la máquina adecuada llegue a tiempo a cada obra

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Socage presenta sus últimos modelos de plataformas aéreas en la feria Matelec en Ifema Socage Ibérica estuvo presente en la feria Matelec en Madrid, uno de los eventos más destacados del sector eléctrico, industrial y de automatización. Durante esta edición, la marca exhibió varios de sus modelos más innovadores, reafirmando su compromiso con la eficiencia, seguridad y productividad en todo tipo de aplicaciones profesionales.

RAPTOR 24 S SOBRE ORUGAS MONTADA SOBRE REMOLQUE FORSTE 600 – LISTA PARA TRABAJAR La Socage Raptor 24 S es una plataforma de orugas compacta y versátil, diseñada para trabajos en altura con máxima estabilidad. Ofrece una altura de trabajo de 23,8 m, un alcance lateral de 11 m y una capacidad de carga de 230 kg, permitiendo operar a dos técnicos con herramientas. Incluye estabilización automática, rotación de 380° y orugas extensibles para un acceso óptimo en terrenos difíciles o espacios reducidos. Su alimentación mediante motor diésel y sistema eléctrico 230V garantiza eficiencia en cualquier entorno. Montada sobre un remolque Forste 600, se presenta como una solución totalmente lista para trabajar.

PLATAFORMA ARTICULADA FORSTE 24D SPEED La Forste 24D Speed, con una altura de trabajo de 23,6 metros y una capacidad máxima de 230 kg (con opción de llegar hasta 300 kg), destaca por su sistema “Speed”, que permite un despliegue rápido y eficiente.

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Es una solución óptima para trabajos urbanos, mantenimiento de redes y servicios que requieren desplazamientos frecuentes.

PLATAFORMA ARTICULADA SOBRE PICK-UP FORSTE 16A La Forste 16A, con una altura de trabajo de 15,5 metros y una capacidad máxima de 230 kg, se presenta montada sobre un pickup equipado con porta pértigas y cajones. Su combinación de movilidad todoterreno y equipamiento especializado la convierte en una herramienta esencial para trabajos eléctricos y tareas de mantenimiento en terrenos de difícil acceso.

PLATAFORMA TELESCÓPICA FORSTE 18T La Forste 18T, con una altura de trabajo de 17,7 metros y una capacidad máxima de 230 kg, es una plataforma telescópica robusta y precisa que ofrece un excelente alcance frontal. Es ideal para trabajos de iluminación, señalización, mantenimiento industrial y cualquier aplicación que requiera estabilidad y movimientos telescópicos limpios.

SOCAGE VUELVE A MARCAR LA DIFERENCIA EN INNOVACIÓN Con su participación en Matelec, Socage reafirma su posición como una marca de referencia, aportando soluciones que se ajustan a las necesidades del día a día de los profesionales. Sus plataformas destacan por su seguridad, rendimiento y versatilidad, valores esenciales para cualquier labor en altura.

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Palfinger Ibérica en Matelec con BG Lift y plataformas Palfinger Palfinger Ibérica estuvo presente en MATELEC 2025, que se celebró del 18 al 20 de noviembre en IFEMA Madrid, donde exhibió algunas de sus soluciones más avanzadas en elevación compacta y plataformas para trabajos eléctricos. La compañía mostró a los visitantes cómo su tecnología continúa transformando las operaciones de mantenimiento, instalación y trabajo en altura dentro del sector industrial y urbano. PALFINGER expuso tres equipos clave de su catálogo: BG LIFT M400, BG LIFT M250 y PALFINGER P 200-AR, modelos reconocidos por su fiabilidad, rendimiento y capacidad de adaptación a contextos complejos. Cada uno de ellos refleja la apuesta de la marca por soluciones más seguras, eficientes y compactas, orientadas a las necesidades actuales de los profesionales.

MINIGRÚA BG LIFT M400 El BG LIFT M400 es una minigrúa compacta que combina potencia, precisión y estabilidad en espacios reducidos. Con una altura de trabajo aproximada de 21,1 metros y una capacidad máxima de carga de hasta 4.000 kg, ofrece un rendimiento excepcional para trabajos exigentes en obra, montaje y mantenimiento industrial. Su avanzado sistema de estabilización inteligente garantiza seguridad óptima en cualquier posición, mientras que su estructura articulada permite realizar movimientos fluidos y controlados incluso en maniobras complejas. Gracias a su diseño compacto puede operar tanto en interiores como en exteriores, superando limitaciones de acceso donde otras máquinas no llegarían. Además, incorpora control remoto para mejorar la seguridad del operario y facilitar operaciones precisas en zonas con baja visibilidad u obstáculos.

MINIGRÚA BG LIFT M250 El BG LIFT M250 destaca por su maniobrabilidad y versatilidad, y es especialmente valorado en entornos que requieren precisión y acceso limitado. Ofrece una altura de trabajo aproximada de 10,4 metros (según configuración) y una capacidad de carga máxima de 2.500 kg, lo que le permite afrontar trabajos de montaje, sustituciones técnicas y mantenimiento general con total solvencia. Su tamaño reducido facilita la entrada en interiores, edificios históricos, centros comerciales y otros lugares estrechos donde las máquinas tradi-

cionales no tienen acceso. Fabricada con materiales de alta resistencia y equipada con un sistema hidráulico avanzado, garantiza movimientos suaves y seguros. Su diseño modular permite adaptarla rápidamente a distintas tareas, lo que la convierte en una solución flexible para múltiples sectores.

PALFINGER P 200-AR La plataforma aérea sobre camión PALFINGER P 200-AR es una herramienta especialmente diseñada para trabajos eléctricos, mantenimiento urbano y operaciones en fachadas que requieren precisión y estabilidad. Con una altura de trabajo de 19,8 metros y una capacidad máxima de carga en cesta de 230 kg, ofrece un equilibrio perfecto entre rendimiento, seguridad y facilidad de uso. Su brazo articulado permite superar obstáculos y acceder con precisión a puntos elevados o zonas estrechas, garantizando una operación eficiente incluso en entornos urbanos complejos. La P 200-AR integra sistemas avanzados de seguridad, controles intuitivos y estabilización automática, lo que aporta confianza al operario en cualquier situación. Su fiabilidad y eficiencia la convierten en una plataforma esencial para equipos de mantenimiento, instaladores eléctricos y servicios municipales. Con esta selección de equipos, PALFINGER reafirma su compromiso con la innovación y la eficiencia, presentando soluciones diseñadas para elevar la productividad y la seguridad en todo tipo de proyectos. Su presencia en MATELEC 2025 refleja la apuesta de la marca por acercar tecnología avanzada a los profesionales que buscan equipos compactos, potentes y adaptados a las exigencias del mercado actual.

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Piñeiro Lift presenta en Matelec soluciones avanzadas para el sector fotovoltaico y el trabajo en altura Piñeiro Lift participó en Matelec, presentando dos de sus soluciones más innovadoras: el SolarROBOT PRO, su robot profesional para la limpieza de grandes instalaciones fotovoltaicas, y la plataforma aérea CMC 20, diseñada para trabajos en altura con la máxima eficiencia y seguridad. Con estas dos máquinas, la compañía refuerza su compromiso con la tecnología, la productividad y la mejora del mantenimiento en entornos solares e industriales.

SOLARROBOT PRO – ROBOT PROFESIONAL PARA INSTALACIONES FOTOVOLTAICAS DE GRAN SUPERFICIE El SolarROBOT PRO es la máquina insignia de Piñeiro Lift para el mantenimiento de parques solares, especialmente diseñada para instalaciones a partir de 2.000 m². Presenta unas dimensiones de 1.730 mm, 2.526 mm, 821 mm y un peso de 105 kg, que permiten transportarlo y montarlo con facilidad sin renunciar a la robustez necesaria para trabajos intensivos. Gracias a su rendimiento de 1.100 a 2.400 m²/h, se posiciona como una solución ideal para llevar a cabo una limpieza rápida, eficiente y económica en grandes superficies fotovoltaicas. El equipo está formado por siete componentes ligeros que pueden ensamblarse sin herramientas en pocos minutos, facilitando al máximo su preparación. El SolarROBOT PRO se maneja a través de radiomando, permitiendo al operario trabajar a distancia con total seguridad. Incorpora funciones inteligentes como la transmisión automática integrada, que le permite seguir avanzando y limpiar de forma autónoma, y un sistema de detección de bordes, que detiene la máquina automáticamente cuando

alcanza el límite del panel. Estas tecnologías garantizan una limpieza segura, precisa y altamente productiva.

CMC 20 – PLATAFORMA AÉREA COMPACTA Y SEGURA PARA TRABAJOS EN ALTURA Junto al SolarROBOT PRO, Piñeiro Lift presenta la plataforma aérea CMC 20, un equipo versátil diseñado para trabajos en altura con una altura operativa de 20 metros. Esta plataforma destaca por su estabilidad, maniobra-

bilidad y capacidad para trabajar en espacios reducidos sin comprometer la seguridad. La CMC 20 cuenta con una estructura robusta pero compacta, controles intuitivos y sistemas de seguridad avanzados, lo que facilita su uso en múltiples aplicaciones profesionales: revisión de paneles solares en altura, instalaciones eléctricas, mantenimiento urbano o tareas técnicas en entornos industriales. Su equilibrio entre prestaciones, movilidad y seguridad la convierte en una herramienta imprescindible para trabajos exigentes.

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Multitel Ibérica presenta en Matelec Madrid sus plataformas articuladas MXE 160 y MXE 200R Multitel Ibérica participó en la nueva edición de Matelec, uno de los eventos más importantes del sector eléctrico, industrial y de mantenimiento, donde presentó dos de sus plataformas aéreas más representativas: la Multitel MXE 160 y la Multitel MXE 200R. Con esta presencia, la compañía reafirma su compromiso con la innovación, la eficiencia y la seguridad en los trabajos profesionales en altura.

MULTITEL MXE 160 – PLATAFORMA ARTICULADA SOBRE PICK-UP La MXE 160 es una plataforma articulada montada sobre pick-up, diseñada para ofrecer máxima movilidad en entornos urbanos y zonas de difícil acceso. Con una altura máxima de trabajo de 15,7 metros y una capacidad de carga en cesta de hasta 250 kg, permite realizar trabajos eléctricos, intervenciones de mantenimiento, señalización o poda urbana con total eficacia. Su brazo articulado facilita el acceso a puntos elevados y la superación de obstáculos, mientras que el montaje sobre pick-up proporciona una gran agilidad de desplazamiento, convirtiéndola en una solución ideal para operaciones diarias que requieren rapidez, precisión y estabilidad.

MULTITEL MXE 200R – PLATAFORMA ARTICULADA DE GRAN ALCANCE La MXE 200R ofrece mayor alcance vertical y versatilidad en trabajos de mantenimiento e instalación. Este modelo proporciona una altura máxima de trabajo de 19,9 metros y

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una capacidad de carga en cesta de 200 kg, lo que permite afrontar intervenciones en alumbrado público, fachadas, instalaciones técnicas o trabajos industriales que requieren mayor rango operativo. Su brazo articulado permite movimientos suaves y controlados, garantizando precisión incluso en zonas elevadas o de difícil acceso. Su estructura ligera y robusta asegura estabilidad durante toda la maniobra, manteniendo una excelente maniobrabilidad en entornos urbanos o industriales.

MULTITEL IBÉRICA, COMPROMISO CON LA EXCELENCIA La participación de Multitel Ibérica en Matelec Madrid demostró su apuesta continua por ofrecer soluciones modernas, seguras y eficientes para sectores que demandan equipos compactos, potentes y altamente fiables. Las plataformas MXE 160 y MXE 200R representan la esencia de esta filosofía, proporcionando a los profesionales herramientas que mejoran la productividad y garantizan la máxima seguridad en cada intervención.

ESPECIAL MATELEC

Transgrúas en Matelec con la exposición de sus modelos Cela DT28 y Fassi F32 Transgrúas participó en Matelec, una de las ferias de referencia para el sector industrial, eléctrico y de mantenimiento, presentando dos de sus soluciones más representativas para trabajos de elevación y acceso en altura: la Cela DT28 – Plataforma 3 en 1 y la grúa articulada Fassi F32. Con esta presencia, la compañía reafirma su compromiso con la innovación y la versatilidad, ofreciendo equipos capaces de adaptarse a diferentes necesidades operativas en entornos urbanos, industriales y técnicos.

CELA DT28 – PLATAFORMA 3 EN 1 CON 28 METROS DE ALTURA DE TRABAJO La Cela DT28, conocida también como Plataforma 3 en 1, es una máquina articulada diseñada para ofrecer un gran alcance vertical y una gran versatilidad en trabajos profesionales. Con una altura de trabajo de 28 metros y una capacidad en cesta de 250 kg, este modelo permite intervenir en espacios elevados con total seguridad y estabilidad. Su combinación de brazo articulado y alcance telescópico permite superar obstáculos, acceder a zonas complejas y realizar trabajos de mantenimiento eléctrico, poda urbana, industria o fachadas con gran eficacia. La denominación “3 en 1” se debe a su capacidad para trabajar en diferentes modos, adaptándose a distintas necesidades operativas sin cambiar de plataforma. Su diseño compacto y su sistema de estabilización avanzado garantizan maniobras precisas incluso en entornos exigentes, convirtiéndola en una herramienta muy valorada por profesionales que requieren alto rendimiento y flexibilidad.

FASSI F32 – GRÚA ARTICULADA COMPACTA Y POTENTE La Fassi F32 es una grúa articulada ligera diseñada para ofrecer un equilibrio excepcional entre capacidad de elevación, precisión y movilidad. Con un alcance máximo aproximado de 6,9 metros y una capacidad de carga que puede llegar hasta los 220 kg en su versión más extendida, se presenta como una solución eficiente para trabajos de carga, descarga y elevación en espacios reducidos. Este modelo destaca por su estructura compacta, su suavidad de movimientos y su sistema hidráulico avanzado que proporciona un control óptimo en maniobras delicadas. Su diseño permite montarse sobre vehículos de pequeñas dimensiones, lo que aporta una gran movilidad en áreas urbanas, obras y zonas industriales. La F32 es especialmente adecuada para tareas de mantenimiento, pequeñas instalaciones, re-

posición de material o trabajos auxiliares en los que se requiere una máquina ágil pero fiable.

TRANSGRÚAS REFUERZA SU COMPROMISO CON LA CALIDAD Y LA INNOVACIÓN Con la presentación de la Cela DT28 y la Fassi F32 en Matelec Madrid, Transgrúas demuestra nuevamente su capacidad para ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades actuales de los profesionales del sector. Equipos versátiles, seguros y eficientes que reflejan la apuesta de la empresa por mantenerse a la vanguardia en tecnología y rendimiento para trabajos de elevación y acceso en altura.

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ESPECIAL MATELEC

Alquiber participa en Matelec 2025 Alquiber, empresa especialista en el renting flexible para uso profesional, participó en Matelec. En esta edición, la compañía presentó dos de sus soluciones más demandadas: una furgoneta equipada con plataforma Socage Forste VTJ y un camión grúa Palfinger PK2900. Con estas unidades, Alquiber demuestra su capacidad para ofrecer vehículos preparados para trabajos en altura y operaciones de carga con total seguridad y eficiencia.

FURGONETA CON PLATAFORMA SOCAGE FORSTE VTJ Alquiber mostró una furgoneta equipada con la plataforma aérea Socage Forste VTJ, un modelo compacto y versátil diseñado para realizar trabajos en altura en zonas urbanas y espacios reducidos. Esta plataforma, integrada directamente sobre furgoneta, destaca por su movilidad, su facilidad de acceso a calles estrechas y su rápida puesta en servicio. Su estructura articulada y telescópica permite superar obstáculos y alcanzar puntos elevados con precisión, convirtiéndola en una solución ideal para mantenimiento eléctrico, alumbrado público, señalización, telecomunicaciones y servicios técnicos. La combinación de plataforma y vehículo permite a los operarios transportar herramientas, materiales y equipamiento a la vez que disponen de un sistema de elevación plenamente operativo.

CAMIÓN GRÚA PALFINGER PK2900 El segundo vehículo expuesto por Alquiber fue un camión equipado con grúa Palfinger PK2900, una solución compacta pero potente, perfecta para trabajos de carga, descarga y manipulación de materiales. La PK2900 destaca por su excelente relación entre potencia y maniobrabilidad, ofreciendo un alcance óptimo y precisión en cada maniobra.

Su diseño articulado y su sistema hidráulico avanzado garantizan un control seguro incluso en espacios reducidos. Este tipo de camión es utilizado habitualmente para logística de obra, traslado de maquinaria ligera, montajes técnicos y operaciones auxiliares tanto en entornos urbanos como industriales.

La empresa de alquiler mateco ha cerrado un importante acuerdo con Genie para la adquisición de 1.500 nuevas plataformas dentro de su plan de renovación y ampliación de flota para 2026 El pedido abarca prácticamente toda la gama del fabricante: tijeras eléctricas y diésel, brazos articulados en versión diésel e híbrida FE, así como plataformas telescópicas, entre las que destaca un volumen significativo de modelos TraX de orugas. Con esta operación, mateco refuerza su objetivo de contar con una flota moderna, versátil y preparada para responder a las diferentes necesidades de las obras actuales.

Desde mateco señalan que esta inversión refleja su confianza en la marca, no solo por la robustez y fiabilidad de las máquinas Genie, sino también por el soporte posventa, que les permite maximizar el tiempo de trabajo de los equipos y la productividad en sus operaciones. Además, los buenos valores residuales de las plataformas al final de su vida útil en alquiler han sido un factor decisivo en la elección.

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Por parte de Genie, la compañía subraya que este pedido refuerza la sólida relación que mantienen con mateco y su compromiso conjunto de ofrecer al mercado equipos fiables, innovadores y de alta calidad, al tiempo que continúan mejorando sus productos, servicios y la experiencia global del cliente.

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Implaser logra la certificación N de accesibilidad para su señalética conforme a la norma UNE 170002:2022 Implaser ha sido reconocida por AENOR con la certificación N que acredita que sus señales cumplen con los requisitos de accesibilidad establecidos en la norma UNE 170002:2022, un estándar clave para garantizar que la información visual, táctil y acústica sea accesible para todas las personas.

Aunque la accesibilidad suele asociarse a rampas, ascensores o dimensiones de espacios, Implaser recuerda que la señalización es un elemento esencial para evitar barreras a la información. Por ello, la compañía lleva años desarrollando proyectos integrales que abordan tanto la seguridad como la accesibilidad de los entornos. En este ámbito, Implaser cuenta con amplia experiencia técnica y con certificadores autorizados para implantar el modelo internacional AIS, al tiempo que desarrolla proyectos completos de accesibilidad. Con la certificación obtenida, la empresa da un paso adicional en la garantía de calidad de sus productos. En octubre, AENOR certificó que las señales de Implaser cumplen la UNE 170002:2022 para el diseño, desarrollo e impresión digital de elementos de señalización accesible para edificios, una acreditación que consolida su liderazgo en el sector.

LA RELEVANCIA DE LA UNE 170002:2022 PARA IMPLASER

La norma UNE 170002:2022 define los requisitos técnicos que deben cumplir los sistemas de señalización accesible. Incluye aspectos como: • Ubicación y altura de las señales La norma establece los rangos adecuados para que las señales puedan verse y tocarse tanto por personas de pie como por usuarios de silla de ruedas, garantizando una lectura cercana, incluida la táctil. • Diseño y legibilidad El contraste cromático, los materiales y las tipografías influyen en la comprensión. La norma recomienda fuentes “de palo” para mejorar la lectura. • Características táctiles El braille debe estar correctamente ejecutado y los textos, números y pictogramas deben incorporar relieve adecuado para usuarios con baja visión. • Pictogramas estandarizados La norma promueve el uso de pictogramas que faciliten la accesibilidad cognitiva, permitiendo que personas mayores, personas con dificultades de comprensión o usuarios que desconocen el idioma interpreten rápidamente el mensaje.

riales o cognitivas, pueda orientarse, localizar destinos y comprender servicios de forma autónoma.

UTILIDAD Y VALOR DE LA CERTIFICACIÓN DE AENOR

La aplicación de la UNE 170002:2022 aporta beneficios significativos a edificios y espacios públicos: 1. Cumplimiento normativo Garantiza la accesibilidad universal y el cumplimiento del Documento Básico de Seguridad de Utilización y Accesibili-

dad del Código Técnico de la Edificación (CTE). 2. Seguridad y autonomía personal Una señalización clara y accesible mejora la autonomía de todas las personas y resulta decisiva en situaciones de emergencia y evacuación. 3. Mejor experiencia para todos los usuarios Las condiciones de iluminación, el idioma o factores como la prisa afectan a la comprensión. La señalética accesible facilita la lectura a todas las personas, no solo a quienes tienen discapacidad.

Según Implaser, el objetivo de la señalética accesible es que cualquier persona, independientemente de sus capacidades senso157

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La Liebherr R 980 Demolition de Hercal, pieza clave en la demolición de la torre de 18 plantas del Hospital 12 de Octubre La Liebherr R 980 Demolition de Hercal marca un hito en Madrid. La compañía con sede en Terrasa, Barcelona, ha desplegado su equipo de demolición para afrontar el complejo proyecto de derribo de la antigua residencia general del Hospital 12 de Octubre. Una operación singular que transformará este emblemático espacio en una gran zona verde.

Cuando Hercal apostó por la R 980 Demolition, la más grande actualmente en España, sabía sin duda que estaría destinada a proyectos tan singulares como este: la demolición de la mítica torre de 18 plantas de la residencia general del Hospital 12 de Octubre de Madrid, un emblema que ha formado parte del horizonte urbano de la capital durante más de medio siglo. “Se trata de un momento histórico, me atrevería a decir, para Madrid y para la sanidad española”, asegura Carmen Martínez de Pancorbo, directora general del Hospital 12 de Octubre. Para llevar a cabo estos trabajos se ha decidido emplear exclusivamente medios mecánicos ante la imposibilidad del uso de explosivos. Estos trabajos se engloban en la fase 2 del Plan de Modernización de Infraestructuras del hospital 12 de Octubre, que se inició a principios de este año, después de concluir el traslado de toda la actividad asistencial al nuevo hospital en diciembre del año pasado. Así, el espacio liberado dará paso a un gran área de jardines y zonas verdes que podrá ser disfrutada por pacientes, familiares, profesionales y ciudadanos de toda España. Asi-

mismo, la idea es conectar esta área con los parques próximos para dar lugar a un enclave natural y de recreo al aire libre.

LA MÁQUINA DE DEMOLICIÓN MÁS GRANDE DE LA PENÍNSULA IBÉRICA Desde Hercal destacan de su nueva Liebherr R 980 Demolition, a la que han bautizado como HREX, su alcance de más de 60 metros de altura, lo que les permitirá satisfacer las necesidades de sus clientes en cuanto a proyectos de demolición mecánica segura, frente a la necesidad de medios manuales o incluso voladuras. La R 980 Demolition de Hercal ha sido la primera unidad entregada en la Península Ibérica, lo que “representó un punto de inflexión importante en nuestro plan de crecimiento y en nuestra apuesta por la demolición sostenible. Queremos seguir creciendo y ser capaces de ofrecer una respuesta cada vez más ajustada a las exigencias y necesidades de nuestros clientes”, apunta José Calleja, director general de Hercal. “Gracias a este equipo vamos a poder asumir proyectos cada vez más complejos y sofisticados, por lo que resultaba fundamen-

La excavadora Liebherr R 980 Demolition de Hercal, realiza la demolición de la residencia general del hospital 12 de Octubre, en Madrid.

tal disponer del mejor equipo humano, pero también de la maquinaria más sofisticada”, concluye Marcos Calleja, CEO de Hercal. La R 980 Demolition es un equipo polivalente de 200 toneladas de peso operativo con el equipo telescópico que cuenta con cuatro variantes para demolición de 21, 26, 36 y 55 metros. Los equipos de 21 y 26 metros pueden soportar 15 toneladas, 7 toneladas para la versión de 36 metros y, finalmente, 3 toneladas para la versión de 55 metros. Desde hace años, Hercal apuesta de manera firme por la tecnología Liebherr. Su parque de maquinaria lo demuestra, integrado por equipos como la excavadora de cadenas R 938, el manipulador de materiales LH40 con configuraciones para pulpo y cizalla, las palas cargadoras L 580 XPower y L 566 XPower, además de la cargadora de cadenas LR 636. Estos equipos trabajan una media de 160 horas al mes, en tareas de movimiento de tierras y demolición, tanto en las obras que desarrolla la empresa como en la planta pionera H-ZERO, dedicada a la valorización de residuos de construcción y demolición.

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La Comisión Europea lanza el paquete digital para simplificar las normas digitales de la UE El 19 de noviembre de 2025, la Comisión Europea presentó su esperado Paquete Digital, cuyo objetivo es hacer que el marco normativo digital de la UE sea más sencillo, coherente y fácil de aplicar para las empresas. El paquete introduce cambios específicos en materia de datos, ciberseguridad e inteligencia artificial, y supone un primer paso hacia un marco digital más racionalizado en Europa.

A continuación se ofrece una visión general del paquete y algunas observaciones preliminares sobre sus principales novedades.

DIGITAL OMNIBUS(ES): PRIMER PASO HACIA LA SIMPLIFICACIÓN

El llamado Digital Omnibus se presenta como un punto de partida para reducir la complejidad del “Rulebook” digital de la UE. Consta de dos propuestas de reglamento: una que aborda el marco legislativo digital en general y otra centrada en la IA.

a. Digital Omnibus sobre el acquis digital (datos, ciberseguridad, privacidad)

El objetivo principal del reglamento propuesto es simplificar la legislación europea en materia de datos y reducir las cargas administrativas, en particular en lo referente a la notificación de incidentes de ciberseguridad. En cuanto al marco europeo de datos, el Digital Omnibus introduce cambios significativos en las leyes de datos de la UE. Normas obsoletas, como determinadas disposiciones del Reglamento sobre la libre circulación de datos no personales, han sido derogadas e integradas en la Data Act, mientras que se han racionalizado las exigencias solapadas entre la Data Governance Act (DGA), la Data Act y la Directiva de Datos Abiertos (OPP). El objetivo principal de la Comisión es consolidar las normas clave sobre datos en dos grandes leyes: la Data Act, que abarcará los datos no personales e integrará la DGA, la ODD y la FFDR, y el RGPD, que seguirá regulando el tratamiento de datos personales. Entre las modificaciones específicas de la Data Act introducidas por el Digital Omnibus destacan una ampliación del ámbito de aplicación, definiciones más claras de conceptos como “titular de los datos” y “acceso a los datos”, mayores salvaguardias para los secretos comerciales en el intercambio de datos de IoT y una reducción de las obligaciones “business-to-government” (B2G), limitándolas a situaciones de emergencia pública. Además, se añaden nuevos capítulos sobre servicios de intermediación de datos y altruismo de datos, se fusionan las normas relativas a la reutilización de datos del sector público y se prohíben los requisitos de localización de datos. El RGPD se actualiza con una definición más depurada de “dato personal”, obligaciones simplificadas para responsables y afectados, y un requisito de notificación de brechas de datos más restringido,

limitado a incidentes de alto riesgo con un plazo de 96 horas. En cuanto a las medidas de simplificación en ciberseguridad, se establece la creación de un Punto Único de Entrada para la notificación de incidentes a través de distintos marcos normativos, que será gestionado por ENISA. Esta agencia pilotará el sistema en un plazo de 18 meses, garantizando que los incidentes graves solo deban notificarse una vez cuando exista solapamiento entre distintas normas.

b. Digital Omnibus sobre IA

El Digital Omnibus centrado en IA está diseñado para simplificar la aplicación del Reglamento de IA (AI Act) y abaratar su cumplimiento para las empresas, atendiendo a los retos señalados por las partes interesadas durante las consultas celebradas en 2025. Introduce varios ajustes importantes al AI Act, comenzando por un nuevo mecanismo de “stop-the-clock” que vincula la aplicación de las obligaciones relativas a la IA de alto riesgo a la disponibilidad de herramientas de apoyo esenciales, como normas armonizadas, especificaciones comunes y directrices de la Comisión. Estas obligaciones solo comenzarán a aplicarse una vez que la Comisión confirme que existen medidas adecuadas, tras lo cual se abrirá un período transitorio; en cualquier caso, deberán aplicarse como máximo 12 meses después de dicha confirmación (para los sistemas de IA de alto riesgo del artículo 6, apartado 1, y del Anexo I del AI Act) y, a falta de decisión, se mantiene flexibilidad hasta el 2 de agosto de 2028. Más allá de este mecanismo, la propuesta amplía las simplificaciones ya previstas para las pymes a las empresas de pequeña y mediana capitalización (small y mid-cap), intro-

duce nuevas definiciones jurídicas tanto para pymes como para SMCs y desplaza la responsabilidad de promover la capacitación en IA (AI literacy) desde los proveedores y usuarios de sistemas de IA hacia la propia Comisión y los Estados miembros. También elimina determinadas obligaciones de registro para los sistemas de IA del Anexo III que queden exentos de la clasificación de alto riesgo y simplifica el proceso de designación de los organismos de evaluación de la conformidad y organismos notificados mediante un único procedimiento de solicitud y evaluación aplicable tanto al AI Act como a la legislación de armonización pertinente. Además, un nuevo Anexo XIV aclara el alcance de la designación de los organismos notificados y se fija un plazo máximo de 18 meses para que los organismos ya designados presenten su solicitud de designación bajo el AI Act.

INICIATIVAS COMPLEMENTARIAS PUBLICADAS COMO PARTE DEL PAQUETE DIGITAL

Junto al Digital Omnibus, varias iniciativas relacionadas forman parte del paquete más amplio de simplificación digital de la Comisión. El Digital Fitness Check (previsto para principios de 2027) evaluará cómo interactúan en la práctica las normas digitales de la UE, analizando sus efectos acumulados sobre sectores estratégicos y pymes e identificando dónde puede ser necesaria una mayor simplificación. Como complemento, la Estrategia de la Unión de Datos de la UE (EU Data Union Strategy) define medidas para desbloquear datos de alta calidad para la IA y la innovación, al tiempo que consolida el marco de datos de la UE, refuerza los espacios de datos interoperables y los Data Labs y potencia la soberanía europea sobre los datos. Por último, la propuesta de European Business Wallet introduce una nueva herramienta digital destinada a agilizar y asegurar las interacciones entre empresas y autoridades públicas en toda la UE. En cuanto a los próximos pasos, las posibles implicaciones del Paquete Digital para nuestro sector se analizarán durante la próxima CECE Technical Week en diciembre, que también ofrecerá una oportunidad para coordinar el enfoque común de CECE ante las recientes propuestas de la Comisión y comenzar a planificar las aportaciones conjuntas de CECE a las consultas en curso. 159

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IPAF LATAM consolida un año histórico en 2025: crecimiento, profesionalización y una comunidad más unida que nunca Diego Bustamante, Gerente General IPAF LATAM.

El año 2025 marcó un punto de inflexión para IPAF en Latinoamérica. Con un crecimiento sostenido en formación, un avance sin precedentes en membresías y una comunidad técnica cada vez más sólida, la región se posiciona ya como uno de los motores globales del acceso motorizado y la seguridad en altura.

CRECIMIENTO SÓLIDO EN FORMACIÓN IPAF La actividad formativa en LATAM registró en 2025 un crecimiento del 20%, impulsado por la rápida adopción de las licencias digitales ePAL y el fortalecimiento de la red de centros de formación. Entre los países con mayor avance destacan: • Colombia, que superó por primera vez la barrera de las 1,000 licencias anuales, confirmando su madurez y potencial como referente regional. • México, con un crecimiento sostenido y una clara tendencia a la profesionalización interna. • Honduras y Argentina, que mostraron un impulso notable en la adopción de formaciones IPAF, especialmente en empresas con operaciones multinacionales. El año también estuvo marcado por la apertura de nuevos Centros de Formación IPAF distribuidos en varios países, y por un cambio de tendencia clave: cada vez más empresas de formación y seguridad se integran a la red, ampliando la oferta educativa más allá del sector tradicional de renta.

• OCI Soluciones de Altura • Plataformas y Herramientas Colombia • SST Asesores • Rodarte • ArrendaEquipos • Centralquipos • JBJ Cranes and Services • SAFESI • y varios más que se incorporan rumbo al cierre del año.

• Fortalecimiento del sentido de comunidad en el rol más estratégico de la federación. La jornada reforzó el compromiso colectivo con la calidad y la seguridad en la operación de PEMP en todos los países de LATAM.

ILARC: UN NUEVO CAPÍTULO PARA IPAF EN LA REGIÓN

Esta ampliación demuestra el creciente interés de la región por operar bajo estándares internacionales, mejorar la capacitación interna y adoptar mejores prácticas de seguridad industrial.

2025 fue también el año del lanzamiento oficial del IPAF Latin America Regional Council (ILARC), un organismo creado para fortalecer la representación de la región y alinear esfuerzos entre países, empresas, instructores y autoridades.

MEET & GREET COLOMBIA 2025: UNA COMUNIDAD QUE SE REÚNE Y CRECE

El consejo está integrado por representantes de compañías clave de México, Colombia, Centroamérica y Sudamérica, incluyendo:

LATAM vivió uno de sus mejores años en crecimiento de miembros IPAF, con una expansión superior al 30%.

Uno de los momentos más destacados del año fue el Meet & Greet de Instructores celebrado en Bogotá en agosto, donde participaron más de 50 instructores de toda la región.

A la federación se sumaron empresas de distintos sectores y países, entre ellas: • AMBIPAR Response Training Center • Energy Depot • Battery Master

Este encuentro permitió: • Actualización técnica y buenas prácticas. • Intercambio entre instructores nuevos y experimentados. • Retroalimentación directa hacia IPAF LATAM.

Tomás Ignacio Herrera – ALO GROUP PERÚ – Gerente Comercial – Perú Mauricio Sánchez – IMG RENTAL – CEO – Argentina Yanina Bundrea – RK ELEVACIONES S.R.L. – Gerencia/Instructor – Argentina Emilio Pernas – HAULOTTE ARGENTINA – Gerente de Capacitación y Servicios – Argentina Ezequiel Vogel – LV Servicios – Director – Argentina

Además, la región celebró un hito relevante: más de 40 nuevos instructores IPAF fueron formados en 2025, reforzando la capacidad de entrenamiento en múltiples países y ampliando la disponibilidad de categorías en centros nuevos y existentes.

UN AÑO RÉCORD EN MEMBRESÍAS IPAF: +30% EN LA REGIÓN

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Dorian Palma Muñoz – AMBIPAR – Jefe Comercial – Chile Cristian Herrera – OYV Rental – Director General – Chile Sebastián Lagos – Rental Patagonia Spa – Gerente de Servicio y Operaciones – Chile Diego Botero – Comercializadora Gomez Botero SAS – Director General – Colombia Johnson Mendoza Suárez – AERORENTAL LTDA – Gerente de Operaciones – Colombia Melissa Paola De la Cruz De la Cruz – UP EQUIPMENT SAS – Líder de Formación – Colombia Javier Salas – ELEEVO SOLUTIONS – Director – México Ramón Padrón Rojas – ISI RENTAS – Director – México Ignacio Sánchez – MATECO – Gerente General – México Artemio Herrera – PROSIC – CEO – México Ignacio Molina – CRANE’S ENGINEERING & OPERATOR MEXICO – Director – México Nelson Amaury Gaytán – GRUPO GACSA – Director General – México Gilberto Ortiz – ENCINAS LIFT – Gerente General – México ILARC representa un avance histórico: por primera vez la región cuenta con una estructura formal dedicada a coordinar proyectos, impulsar campañas, compartir datos y fortalecer la voz colectiva de LATAM dentro de IPAF global.

IPAF ELEVANDO 2025: UN EVENTO QUE MARCÓ TENDENCIA IPAF ELEVANDO México 2025 logró un lleno total en el Parque Fundidora, convirtiéndose en el encuentro más relevante del año para fabricantes, alquiladores, instructores, responsables de seguridad y empresas usuarias.

TRABAJAR EN IPAF EN UN MERCADO COMO LATINOAMÉRICA ES ALGO MUY ESPECIAL. LA GENTE ES INCREÍBLEMENTE CÁLIDA, Y EN CADA VISITA ME HACEN SENTIR COMO EN CASA, SIN IMPORTAR EL PAÍS AL QUE VAYA. HA SIDO UN HONOR Y UN VERDADERO PRIVILEGIO SER PARTE DE UNA COMUNIDAD QUE NO SOLO CRECE CADA AÑO, SINO QUE LO HACE CON CORAZÓN, COMPROMISO Y UN ESPÍRITU DE UNIÓN QUE NO HE VISTO EN NINGUNA OTRA REGIÓN. Diego Bustamante, Gerente General IPAF LATAM.

Tres países donde el sector industrial, energético y de construcción muestra un crecimiento acelerado y una necesidad creciente de profesionalizar la operación de PEMP. IPAF ya trabaja con empresas y actores locales para facilitar la apertura de nuevos centros, integrar las formaciones certificadas y acompañar el desarrollo de estos mercados emergentes. “Trabajar en IPAF en un mercado como Latinoamérica es algo muy especial. La gente es increíblemente cálida, y en cada visita me hacen sentir como en casa, sin importar el país

al que vaya. Ha sido un honor y un verdadero privilegio ser parte de una comunidad que no solo crece cada año, sino que lo hace con corazón, compromiso y un espíritu de unión que no he visto en ninguna otra región.” Diego Bustamante, Gerente General IPAF LATAM. Con el impulso del ILARC, el crecimiento sostenido de instructores y la consolidación de eventos como IPAF ELEVANDO, LATAM se prepara para un 2026 donde la meta es clara: seguir profesionalizando la industria, elevar los estándares de seguridad y posicionar a la región como un actor clave en el futuro global del acceso motorizado.

El evento destacó por: • Reunir a actores de toda la cadena de valor del acceso motorizado. • Presentar conferencias sobre seguridad, eficiencia operativa, innovación y tendencias tecnológicas. • Consolidarse como el espacio clave para compartir experiencias, fortalecer relaciones y elevar el nivel profesional del sector. IPAF ELEVANDO reafirmó la importancia de la capacitación formal, la estandarización internacional y el intercambio de conocimiento entre países.

UN LATAM MÁS FUERTE Y CON VISIÓN HACIA EL 2026 Los resultados de 2025 confirman un momento de madurez para la región: más formación, más instructores, más centros, más empresas y una comunidad más unida que nunca. Y rumbo a 2026, IPAF LATAM ya está impulsando la expansión en mercados centroamericanos, particularmente: • Guatemala • El Salvador • Costa Rica 161

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Manitou Group anuncia un nuevo Comité Ejecutivo Con el objetivo de desplegar su nueva hoja de ruta estratégica, LIFT 2030, Manitou Group anuncia la evolución de la organización de su Comité Ejecutivo, que será efectiva a partir del 1 de enero de 2026.

Steve Ryder – Presidente, LAPAM (Latinoamérica, Pacífico, Asia, Oriente Medio, África y Oceanía)

Para reforzar la proximidad con el cliente, acelerar el crecimiento global y apoyar sus ambiciones de innovación y digitalización, el grupo implementará una nueva estructura operativa basada en tres zonas geográficas, respaldada por funciones globales y corporativas. Combinando experiencia interna con trayectorias internacionales, este nuevo equipo ejecutivo tendrá la responsabilidad de impulsar la transformación del grupo y alcanzar los objetivos financieros y no financieros establecidos. Constituye la columna vertebral directiva que acompañará esta transformación.

UNA ORGANIZACIÓN POR ZONAS GEOGRÁFICAS PARA UNA MAYOR PROXIMIDAD Para gestionar las operaciones más cerca de los mercados y de los clientes, se han nombrado tres presidentes regionales:

Brad Boehler – Presidente, Norteamérica Brad Boehler se incorpora a Manitou Group

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como presidente de la región Norteamérica. Con más de 25 años de experiencia en el sector de la construcción y de los equipos de elevación, incluido su paso por cargos de dirección general en Skyjack y Morbark, será responsable de acelerar el crecimiento de la cuota de mercado en la región, mejorar la experiencia del cliente y garantizar la excelencia operativa en los centros de producción estadounidenses.

Jean Rouault – Presidente, Distribución Europa

Jean Rouault ha sido nombrado presidente de Distribución Europa. Su misión será mantener el crecimiento y desarrollar una organización ágil y centrada en el cliente, capaz de adaptarse a la evolución del mercado. Lleva 30 años en el grupo y actualmente es vicepresidente de Ventas en Europa del Norte y del Este.

Steve Ryder ha sido nombrado presidente de la región LAPAM. Desde 2018 ha ocupado los cargos de vicepresidente de Oriente Medio y África, y posteriormente vicepresidente de la Unidad de Producto de Retroexcavadoras. Será responsable de acelerar el crecimiento y el liderazgo de la marca Manitou Group en una región multicultural, de alto potencial y en rápida evolución. Su ámbito abarcará la ejecución comercial, las operaciones industriales, la implementación de inversiones estratégicas y el desarrollo organizativo en toda la región.

FUNCIONES GLOBALES PARA EFICIENCIA E INNOVACIÓN Cuatro divisiones transversales garantizarán coherencia, rendimiento e innovación a escala global:

Maurizio Achilli – Director de Compras

Será responsable de definir e implementar la estrategia de compras, la mitigación de ries-

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gos, el rendimiento y el desarrollo de la cadena de suministro, impulsando la competitividad. Se unió a Manitou Group en 2018 y actualmente es vicepresidente de Compras.

Elisabeth Ausimour – Directora de Negocio e Innovación Tecnológica

Su misión será construir una estrategia industrial sólida, asegurar la excelencia de fabricación en todos los centros del grupo, y reforzar la competitividad de los sitios europeos fomentando su colaboración. Durante los últimos cinco años ha sido vicepresidente de la Unidad de Producto de Manipuladores Telescópicos.

FUNCIONES CORPORATIVAS QUE GARANTIZAN LA ESTABILIDAD DEL GRUPO Tres miembros actuales del Comité Ejecutivo continúan en sus funciones:

Céline Brard – Directora Financiera

Michel Denis, Presidente y CEO, afirmó: “El éxito del plan estratégico LIFT se sostiene en un equipo de liderazgo de clase mundial. La composición de nuestro nuevo Comité Ejecutivo refleja la gran riqueza de talento dentro de Manitou Group. Con este nuevo equipo directivo, contamos con toda la experiencia necesaria para alcanzar los objetivos de nuestra nueva hoja de ruta.”

Tendrá la misión de liderar las acciones relacionadas con marketing, el desarrollo de ofertas digitales y la creación de productos y servicios centrados en el cliente. Lleva 20 años en la compañía y durante los últimos seis ha ocupado el cargo de presidenta de la división de Productos.

Corinne Le Guyader – Directora de Excelencia Comercial y Servicio Será responsable de la gestión global y la eficiencia de las actividades comerciales en todas las regiones, garantizando la armonización de estrategias, procesos y herramientas, alineadas con los objetivos del grupo. Lleva más de 30 años en Manitou Group y actualmente es directora de Proyectos ERP y Reingeniería de Procesos.

Pierre Paineau – Director de Manufactura e Industria

DECLARACIÓN DEL PRESIDENTE & CEO

Mantiene su cargo y asumirá la responsabilidad de posicionar la función financiera como un pilar clave para un crecimiento rentable y sostenible. Se incorporó al grupo en 2024.

Christine Prat – Directora de Recursos Humanos

Continuará liderando la estrategia de talento del grupo, impulsando una política de RR. HH. cohesionada, ágil y transversal que acompañe a toda la organización. Se unió a Manitou Group en 2022.

Hervé Rochet – Director de Transformación y Gobernanza

Seguirá coordinando la transformación del grupo para mejorar su rendimiento y sostenibilidad, promoviendo una visión a largo plazo y una colaboración transversal. Forma parte de Manitou Group desde 2005.

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¡Qué buenos son que nos llevan de excursión!, Por Jesús de Lara Antoranz, Profesor de IES Humanejos Una vez más LoxamHune abre sus puertas para conocer sus instalaciones y mostrar sus procedimientos de trabajo y posibilidades dentro de una empresa de gran peso a nivel mundial.

Esta actividad también añade un valor de importancia a la Formación Profesional, creando vínculos futuros entre alumnos y empresa. Los afortunados en disfrutar de la visita y hospitalidad de LoxaHune son los alumnos del IES Humanejos. Los alumnos de 1 curso de Electromecánica de Maquinaria y alumnos de 2 curso de grado básico. El pasado día 27 noviembre de la mano de Beatriz responsable de formación de LoxamHune, nos invitó a pasar una jornada de presentación y conocimiento, de sus instalaciones en Ciempozuelos. De la mano de Julián, conocimos el organigrama de la empresa, su campo y volumen de negocio, dando una imagen global de una empresa en crecimiento y donde uno de los valores importantes para los futuros técnicos, es la posibilidad de crecer personal y sobre todo profesionalmente, poniendo en valor el talento de sus trabajadores. La importancia que tiene la formación y la prevención de riesgos con una formación de 90 h en los primeros 6 meses, y luego formación específica en cada puesto que se desarrolle en la empresa, así como de los equipos en uso. Nos enseña una empresa en donde sus valores de Empresa “Familiarmente Responsa-

Alumnos del IES Humanejos

ble” y “Somos un gran lugar para trabajar”, crea entre sus empleados, la cultura de pertenecer a una gran familia, con encuentros festivos y por supuesto lo llamativo del mundial de futbol de LoxamHune, no todo es trabajar. Por parte de Jonathan, jefe de taller, conocimos la estructura de trabajo, las distintas áreas y sus procesos, desde la recepción de

equipos, revisión, reparación y puesta a punto, hasta su entrega y de nuevo en disposición del cliente, poniendo en valor e importancia en cada uno de los procesos. Para rematar también nuestro momento lúdico en donde los alumnos tuvieron la oportunidad de subir a una plataforma de 18 m y sentir esa sensación de altura. Una jornada donde los alumnos sintieron que su proyecto formativo tiene una salida profesional, donde las oportunidades están a su alcance. Es de agradecer siempre el esfuerzo de las empresas en estas colaboraciones con los centros de formación, confiando y colaborando en la Fase de Formación en Empresa (FFE) en donde en definitiva somos su cantera de futuros profesionales.

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JLG galardonada en los CES Innovation Awards por sus avances en ingeniería robótica e industrial JLG Industries, Inc., una empresa de Oshkosh Corporation [NYSE:OSK] fue reconocida por la Consumer Technology Association (CTA)® con el premio “Best of Innovation” (mejor innovación) del programa CES Innovation Awards® en la categoría de Robótica y recibió una “Mención honorífica” de CES Innovation Awards (premios a la innovación CES) en la categoría de Tecnología industrial y de la construcción.

Estos honores destacan, además del liderazgo de JLG en innovación en la industria de acceso, las capacidades más amplias de Oshkosh Corporation cuyo portafolio de más de 15 marcas líderes en el mercado continúa transformando sectores esenciales en todo el mundo, desde construcción y gestión de residuos, hasta aeropuertos y defensa.

TECNOLOGÍA QUE IMPULSA EL TRABAJO El concepto de plataforma aérea de brazo con efector robótico en el extremo de JLG® demuestra cómo puede evolucionar el equipo de plataformas aéreas para convertirse en robots autónomos de trabajo capaces de realizar tareas elevadas, como soldadura, inspección e instalación. El concepto combina manipuladores robóticos, control guiado por IA y percepción multisensorial dentro de una plataforma móvil robusta que con precisión se puede posicionar y realizar trabajo en alturas. “Nos sentimos honrados por el reconocimiento que JLG recibió con el premio “Best of Innovation” y la “Mención honorífica” del programa CES Innovation Awards por nuestro concepto de plataforma aérea de

brazo con efector robótico en el extremo”, dijo Shashank Bhatia, director de tecnología y vicepresidente global de ingeniería de JLG. “En JLG, estamos comprometidos para ampliar las fronteras de la tecnología, desde la electrificación y conectividad, hasta la seguridad y sostenibilidad. Cada innovación que desarrollamos empieza con escuchar a nuestros clientes, entender los desafíos que enfrentan diariamente en el lugar de trabajo y diseñar soluciones que les ayuden a trabajar de forma segura, inteligente, sostenible y eficiente. Estos premios son un testimonio de nuestra dedicación para proporcionar soluciones que reinventen lo que es posible en los lugares de trabajo”.

cia de la marca Oshkosh en toda América Latina”.

“Estos premios reafirman que la innovación es parte de nuestro ADN”, añadió Luca Riga, gerente sénior de marketing y desarrollo de negocios para América Latina. “Son un reflejo de cómo Oshkosh y JLG están combinando la robótica, la inteligencia artificial y la electrificación para crear soluciones inteligentes. Para nuestra región, este reconocimiento demuestra el tipo de tecnología y pensamiento de avanzada que sigue fortaleciendo las operaciones de nuestros clientes y la presen-

Además de los reconocimientos de JLG, Oshkosh también recibió un premio “Best of Innovation” en la categoría de Viajes y turismo por su vehículo eléctrico de rescate y contra incendios para aeropuertos Striker® Volterra™ y una “Mención honorifica” de Innovation Awards Honoree en la categoría de Tecnología industrial y de la construcción por el vehículo eléctrico de gestión de residuos y reciclaje McNeilus® Volterra™.

AVANCES TECNOLÓGICOS PARA LOS HÉROES COTIDIANOS El programa de los premios CES Innovation Awards de propiedad y producido por la Consumer Technology Association (Asociación de tecnología de consumo), es una competencia anual que honra el diseño y la ingeniería sobresalientes en 36 categorías de productos tecnológicos. Este año, el programa recibió una cantidad récord de postulaciones, más de 3600. Las que obtienen el mayor puntaje en cada categoría reciben la distinción “Best of Innovation”.

“Cada día, nuestro equipo permanece centrado en desarrollar soluciones innovadoras y prácticas para los héroes cotidianos que moldean el futuro de los aeropuertos, vecindarios y lugares de trabajo”, dijo Jay Iyengar, vicepresidente ejecutivo y director de tecnología y abastecimiento estratégico de Oshkosh Corporation. “Nos enorgullece haber recibido el reconocimiento de la Consumer Technology Association por nuestras soluciones más recientes que facilitan los trabajos difíciles, desde ayudar a los trabajadores en alturas, hasta gestionar la experiencia de los viajeros en los aeropuertos. Estos premios destacan el impacto positivo que la autonomía, la inteligencia artificial y la electrificación pueden tener para crear un futuro seguro, intuitivo y productivo mediante tecnologías que impulsan al mundo”. Desde vehículos autónomos y electrificados, hasta robótica avanzada, sistemas basados en IA y soluciones relacionadas, las innovaciones de Oshkosh exhibidas en CES 2026 están redefiniendo los sectores de la movilidad, la construcción y los servicios esenciales. Para obtener más información acerca de los productos y servicios de JLG, visite https:// www.jlg.com/es-mx. 165

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LoxamHune firma un acuerdo de exclusividad con Sohrlin, el nuevo espacio cultural de Málaga Nuevo hito para la división de LoxamHune Eventos en el área sur, pieza clave durante los Latin Grammy de Sevilla.

LoxamHune, líder en alquiler de maquinaria en España y Portugal, ha firmado un acuerdo a través de su división de Eventos con el nuevo espacio Sohrlin de Málaga que incluye el suministro en exclusiva de maquinaria auxiliar y grupos electrógenos para los espectáculos de la compañía artística. El acuerdo ha sido posible gracias a la estructura de la compañía en Málaga, donde cuenta con dos delegaciones y varios puntos de alquiler junto a su partner Leroy Merlin. Entre otros, LoxamHune está suministrando plataformas elevadoras, equipos de manipulación y carga de materiales y grupos electrógenos de bajas emisiones. Esta asociación se fundamenta en un acuerdo minilease, por el que LoxamHune ofrece alquiler de maquinaria para proyectos a largo plazo. Este tipo de contrato proporciona un presupuesto fijo mensual para controlar los gastos a lo largo del tiempo y tarifas reducidas, manteniendo las ventajas del alquiler a corto plazo. Además, permite tener la maquinaria necesaria para proyectos prolongados sin las complicaciones de la propiedad, con la misma flexibilidad y ahorro que el alquiler a corto plazo, pero para periodos extensos. Esta colaboración supone un hito más en la carrera de LoxamHune Eventos, en particular del área sur de la compañía, que también ha participado de manera relevante en el último desfile aéreo de la Patrulla Águila en Murcia. Además de ser referencia en el alquiler de maquinaria para una gran variedad de sectores, LoxamHune es especialista en alquiler de equipos de suministro de energía. Cuenta con un amplio y experimentado equipo de profesionales que se encarga de diseñar la red, calcular la potencia necesaria para cu-

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brir las necesidades técnicas y hacer frente a toda la logística esencial antes, durante y después de un gran evento.

Málaga, referente en arte, entretenimiento y formación

Sohrlin es un espacio creativo nacido de la de la unión de las artes escénicas y el entretenimiento cultural, y de dos caminos: el de Antonio Banderas, reconocida estrella internacional y fundador del Teatro del Soho, y Domingo Merlín, referente en la producción

de espectáculos internacionales a través de su empresa Merlín Producciones. Cuenta con varios espacios para la creación como epicentro de la actividad cultural y de entretenimiento en Andalucía y para ello cuenta con las mejores instalaciones del sur de Europa: un auditorio, un espacio inmersivo y el espacio Black Box, destinado a las producciones de los nuevos creadores. También alberga una escuela de formación con distintos másteres y la Escuela de Circo Sohrlin, destinada a la especialización en disciplinas acrobáticas de la mano de grandes profesionales.

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Comunidad multideportiva Sumialki: apoyo, esfuerzo y trabajo en equipo Sumialki, empresa de alquiler y venta de maquinaria, nació con una vocación muy clara: participar en proyectos que mejoren la calidad de vida de las personas. Desde sus inicios, la compañía ha estado al lado de obras y servicios que, sean pequeñas o grandes, dejan una huella positiva en la ciudadanía: mejora de la movilidad, vivienda y habitabilidad, generación de oportunidades, rehabilitación de espacios emblemáticos y creación y mantenimiento de zonas verdes.

El compromiso de Sumialki con la sociedad no se limita al ámbito de la construcción. El deporte es otro de los pilares sobre los que la empresa se apoya, al compartir muchos de los valores que la definen: cultura del esfuerzo, constancia, superación, compromiso y trabajo en equipo. La compañía conoce de primera mano lo que supone abrir un negocio cada día y sacar adelante un proyecto, y reconoce ese mismo espíritu en cada club, entrenamiento y partido. A través de la colaboración con clubes multideportivos, Sumialki teje sinergias sociales y deportivas, apoyando el desarrollo de valores y la pasión por unos colores, siempre bajo la premisa del aprendizaje, el respeto y la inclusión. En la temporada actual, Sumialki ha configurado una auténtica comunidad multideportiva junto a los siguientes equipos:

CLUB VOLEY NEXUS

Sumialki acompaña al Club Voley Nexus de Illescas y Ugena en sus primeros pasos como entidad, aunque sus integrantes acumulan años de experiencia saltando a la red, rematando y bloqueando las estrategias de los equipos rivales. Para la empresa, apoyar a este club joven, con ganas de crecer, significa respaldar un proyecto que apuesta por el voleibol como herramienta de convivencia, disciplina y compañerismo.

A.D. INGENIEROS INDUSTRIALES LAS ROZAS RUGBY

La A.D. Ingenieros Industriales Las Rozas Rugby (1971) es mucho más que un club: se trata de una comunidad con más de 500 jugadores que impulsa el rugby desde distintas vertientes. Su estructura incluye: • Escuela Indus, dirigida a los más pequeños.

• Incluindus, un proyecto que integra a personas con diferentes capacidades. • Equipos femeninos y masculinos en diferentes edades y categorías. El apoyo de Sumialki a esta entidad refuerza un modelo en el que el rugby se convierte en vehículo de integración, respeto y espíritu de equipo.

CLUB DEPORTIVO ILLESCAS

El compromiso de Sumialki con el fútbol se materializa en su colaboración con el Club Deportivo Illescas, una institución con más de 80 años de historia, cantera y orgullo local. El CD Illescas (1946) cuenta en la actualidad con alrededor de 25 equipos y 650 jugadores y jugadoras, desde la categoría pitufos hasta sénior, distribuidos en diferentes campeonatos y ligas de varias comunidades autónomas. Apoyar al club supone apostar por una cantera que forma personas además de futbolistas.

CLUB BALONCESTO CIUDAD DE MÓSTOLES

El CB Ciudad de Móstoles, conocido como la familia Celeste, fue fundado en 2005 y reúne hoy en torno a 40 equipos. Entre sus señas de identidad destacan: • Una cantera de desarrollo muy sólida. • Un área femenina en constante crecimiento. • Una importante labor social con equipos de capacidades especiales. • Un equipo sénior masculino, el Sumialki CB Ciudad de Móstoles, asentado en la Tercera FEB. La presencia de Sumialki junto a este club refuerza una estructura que concibe el baloncesto como una auténtica escuela de vida.

SUMIALKI BALONCESTO ILLESCAS

El baloncesto forma parte de la historia deportiva de Illescas, y Sumialki ha querido estar presente en esa trayectoria.

La empresa es patrocinadora del Sumialki Baloncesto Illescas Senior A, equipo asentado en la Primera Autonómica. Alrededor de este conjunto sénior, el club cuenta con otras diez formaciones de chicas y chicos de diferentes edades, conformando una agrupación en pleno crecimiento. De esta forma, Sumialki respalda el talento local y un modelo de baloncesto cercano y formativo.

E3 EVENTOS – E3 TEAM

La Escuela y Club de Competición e3 Team y Sumialki han unido esfuerzos para impulsar la excelencia en el deporte local, mediante la formación, el asesoramiento, la aplicación de metodología tecnológica y la organización de eventos deportivos. Los e3 Team Sumialki –escuelas de triatlón y atletismo– portan la marca de la empresa en las victorias, en las derrotas y en cada etapa de crecimiento personal y deportivo. Se trata de una colaboración que va más allá del patrocinio, convirtiéndose en una experiencia vital compartida.

OTRAS COLABORACIONES Y APOYO AL DEPORTE BASE

En su recorrido de apoyo al deporte y a las organizaciones que trabajan desde la base, Sumialki, empresa de alquiler y venta de maquinaria en Madrid y Toledo, también ha colaborado con clubes y pruebas que realizan una labor ejemplar, entre ellos: • Club MTB Ilarcuriso • Vallecas Rugby Unión Además, la compañía ha estado presente en el entorno de distintas actividades deportivas, participando en: • We Run Ciudad de Parla • Diferentes ediciones del XCO PCI Illescas – Trofeo Sumialki • Trofeo Sumialki • Trofeo CX Villa de Illescas – Copa Centro de Ciclocross, entre otros. Sumialki considera que el deporte y la empresa comparten un mismo ADN: esfuerzo, sacrificio, trabajo en equipo y compromiso con el entorno. Por ello, la compañía seguirá apostando por esta comunidad multideportiva que crece, compite, aprende y, sobre todo, contribuye a construir futuro para las personas y las ciudades en las que opera.

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Nace UOPCA: la Unión de Operadores de Carga en Altura para toda Latinoamérica El marco no podía ser mejor: ELEVANDO 2025 – IPAF Latinoamérica, el gran punto de encuentro regional de la elevación, fue el escenario elegido para el lanzamiento oficial de UOPCA, Unión de Operadores de Carga en Altura, una nueva organización enfocada en la formación, evaluación y certificación de operadores de equipos de carga y manipulación.

Detrás de UOPCA hay tres nombres que no necesitan presentación en el mundo de la elevación: Ramón Padrón, Nacho Fernandes y Emilio Pernas. Tres “genios de la elevación” que llevan años dedicados a la capacitación, la seguridad y la profesionalización de operadores en múltiples países, y que ahora unen fuerzas en un proyecto común con una vocación muy clara: servir a toda Latinoamérica.

UN PROYECTO CREADO POR Y PARA LA ELEVACIÓN UOPCA nace con el objetivo de elevar los estándares de competencia técnica de los operadores, aportando un esquema de certificación pensado desde la realidad de obra y almacén. Su modelo de certificación se estructura inicialmente en tres categorías: Categoría 1: Apiladores Categoría 2: Montacargas clásicos Categoría 3: Manipuladores telescópicos La idea es ofrecer un marco homogéneo de formación y evaluación que permita a empresas, centros de formación y operadores hablar el mismo lenguaje en materia de competencias, seguridad y buenas prácticas. No se trata solo de impartir cursos, sino de validar

de manera estructurada el nivel de cada operador, reconocer su experiencia y dotarlo de una credencial con peso en el mercado latinoamericano.

PENSADO PARA TODA LATINOAMÉRICA Desde su origen, UOPCA se concibe como un proyecto regional, no limitado a un solo país. La realidad de la logística, la construcción, la industria y el rental en Latinoamérica exige: • Operadores mejor formados y evaluados, • Empresas que puedan demostrar due diligence en seguridad, • Y un estándar técnico reconocible más allá de fronteras. UOPCA aspira a convertirse en ese punto de referencia, apoyándose en la experiencia acumulada de sus fundadores en temas como: • Capacitación de operadores de PEMP y montacargas, • Implementación de programas de seguridad, • Trabajo conjunto con fabricantes, alquiladores y asociaciones del sector.

MÁS ALLÁ DEL CURSO: EVALUACIÓN Y RECONOCIMIENTO El enfoque de UOPCA pone el acento en tres ejes: 1. Formación estructurada: Contenidos diseñados específicamente para cada tipo de equipo, con énfasis en seguridad, operación responsable y criterios técnicos claros. 2. Evaluación objetiva de competencias: No basta con asistir: el operador debe demostrar que domina la máquina, entiende los riesgos y sabe aplicar los procedimientos correctos. 3. Certificación con valor en el mercado: Un certificado que reconoce la competencia real del operador y que sirve como herramienta de confianza para empresas de alquiler, contratistas y usuarios finales. 4. Cumplimiento normativo con OSHA, ANSI, UNE e ISO en concordancia con la legislación de cada país. 5. Robusta plataforma digital con aplicación oficial UOPCA, biblioteca de cursos WEB y verificación de licencias online.

CENTROS DE FORMACIÓN UOPCA El plan de desarrollo incluye la creación de centros de formación en los países clave de la región y expandirse a toda Latinoamérica. Hoy en día UOPCA está presente en Uruguay, Argentina, México, Colombia, Chile y Honduras.

MOVICARGA, AL LADO DE LOS PROYECTOS QUE ELEVAN AL SECTOR Desde Movicarga celebramos el nacimiento de UOPCA como una excelente noticia para el sector de la elevación en Latinoamérica: un proyecto nacido de tres profesionales con una trayectoria incuestionable, que apuesta por la seguridad, la profesionalización y el reconocimiento del oficio de operador. Si deseas más información sobre UOPCA o explorar cómo integrar sus certificaciones en tu empresa o centro de formación, puedes: *contactar directamente con sus impulsores: info@uopca.com Porque profesionalizar al operador es, en última instancia, elevar el nivel de toda la industria. 168 MOVICARGA

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Skyjack SJ5545 E: la nueva tijera eléctrica de 15,5 m pensada para el alquiler Skyjack sigue ampliando su gama de tijeras eléctricas con la nueva SJ5545 E, una plataforma de tijera “slab” que se coloca como la de mayor altura de trabajo dentro de su rango eléctrico para suelos firmes. Con este modelo, el fabricante refuerza su apuesta por equipos silenciosos, sin emisiones y con costes de mantenimiento reducidos, pensados específicamente para flotas de alquiler y grandes contratistas.

ALTURA Y CAPACIDAD PARA TRABAJOS EXIGENTES La SJ5545 E ofrece una altura de trabajo de 15,54 m y una altura de plataforma de 13,72 m, permitiendo acceder con seguridad a fachadas, naves industriales, centros logísticos o trabajos de mantenimiento en altura. La plataforma, totalmente de acero y con superficie antideslizante, tiene unas dimensiones interiores de 2,64 m de largo por 1,19 m de ancho, con una extensión desplegable de 0,91 m, lo que proporciona una superficie de trabajo muy generosa sin comprometer la maniobrabilidad en interiores. En cuanto a capacidad, la máquina admite hasta 350 kg de carga total, con una distribución de 215 kg en la plataforma principal y 135 kg en la extensión, y está homologada para hasta 3 personas.

TRACCIÓN ELÉCTRICA E-DRIVE: MÁS AUTONOMÍA Y MENOS COSTES Como parte de la nueva generación de tijeras eléctricas de Skyjack, la SJ5545 E incorpora un sistema de tracción eléctrica con motor AC (E-Drive), diseñado para ofrecer: • Más autonomía por carga, gracias a una mayor eficiencia energética frente a los sistemas hidráulicos tradicionales. • Menos costes de mantenimiento, con menos puntos hidráulicos y menor riesgo de fugas. • Cero emisiones en el punto de trabajo, ideal para interiores, centros comerciales, hospitales, instalaciones industriales o proyectos donde se exigen equipos limpios. • Una capacidad de pendiente del 25 %, que facilita el acceso por rampas y pequeñas pendientes habituales en obras y almacenes. La velocidad de traslación es de 3,2 km/h en posición plegada y 0,58 km/h elevada, y la máquina es conducible a altura máxima, lo que incrementa la productividad en trabajos repetitivos a lo largo de una nave o fachada.

ESTABILIDAD, SEGURIDAD Y CONFORT DEL OPERADOR Uno de los puntos fuertes de la SJ5545 E es el diseño de su paquete de tijeras, con refuerzos totalmente soldados que aumentan la rigidez del conjunto y mejoran la sensación de estabilidad del operador en altura.

La máquina incorpora: • Plataforma robusta de acero con superficie antideslizante. • Barandillas modulares abatibles, que permiten reducir la altura plegada hasta unos 2,02 m para facilitar el transporte y el paso por puertas estándar. • Puntos múltiples de anclaje para arnés, que facilitan el trabajo seguro de varios operarios. • Neumáticos macizos no marcantes y gran anchura, junto con un peso contenido, para trabajar en soleras industriales sin dañarlas. La tijera está homologada para trabajo con viento hasta 6,7 m de altura y 12,5 m/s, proporcionando un margen de seguridad importante en aplicaciones exteriores dentro de ese rango. El operario dispone además de un display digital de diagnóstico a bordo, con mensajes en lenguaje sencillo y lectura en tiempo real del estado de la máquina, lo que ayuda tanto al uso diario como a la detección rápida de incidencias.

ECO Y SKYCODED: SOSTENIBILIDAD Y SERVICIO SIMPLIFICADO

La lista de opciones y accesorios incluye bandejas para tableros, porta-tuberías de uso intensivo o ligero, aceite biodegradable, sistema de contención de fugas ECOTRAY, luces perimetrales, alarmas de ruido blanco, soluciones telemáticas ELEVATE, entre otros, permitiendo adaptar la máquina a diferentes perfiles de alquiler y aplicaciones finales.

UNA TIJERA ELÉCTRICA PENSADA PARA EL ALQUILER MODERNO Con la nueva SJ5545 E, Skyjack pone en el mercado una tijera eléctrica, plataforma amplia y capacidad generosa, pero manteniendo el enfoque que ha hecho fuerte a la marca: simplicidad, robustez y facilidad de servicio. Para las empresas de alquiler y los usuarios finales que buscan un equipo eléctrico capaz de trabajar tanto en interior como en exterior, con buena autonomía, alto nivel de seguridad y una estructura sencilla de mantener, la SJ5545 E se posiciona como una opción muy interesante a incorporar en las flotas en los próximos años.

La SJ5545 E luce el sello ECO de Skyjack, que identifica equipos con mejoras en rendimiento medioambiental: menos consumo energético, menor riesgo de fugas hidráulicas y, en general, una huella más sostenible a lo largo de su vida útil, respondiendo a las exigencias crecientes de contratistas y grandes cuentas en materia de sostenibilidad. En el plano de servicio, la plataforma se beneficia del sistema SKYCODED™, con cableado numerado y codificado por colores, una de las señas de identidad de la marca. Este enfoque facilita el diagnóstico, reduce tiempos de parada y simplifica el trabajo de los técnicos de taller y servicio móvil. 169

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Smielak y Multitel: mucho más que una MJ375 Una colaboración a largo plazo construida sobre experiencia, feedback y desarrollo continuo.

Fundada como empresa independiente en 1998, pero con raíces en el sector de la elevación y el acceso que se remontan a 1978, Smielak es hoy un negocio familiar dirigido por Krzysztof Smielak junto con sus hijos Konrad y Kacper. La empresa está especializada en el alquiler de plataformas aéreas de trabajo con operador, dando soporte a proyectos en los sectores industrial, construcción, energía, infraestructuras y entornos urbanos complejos en toda Polonia. La estructura multigeneracional combina décadas de experiencia práctica con un enfoque moderno y altamente profesional hacia la tecnología y la organización del trabajo. La relación de Smielak con Multitel Pagliero comenzó en 1998, a través de EASY-LIFT, con la compra de una Multitel 22 ALU. Esa máquina ocupa un lugar especial en la historia de la empresa: fue la primera plataforma Multitel introducida en el mercado de alquiler de Polonia. A lo largo de los años, Smielak ha trabajado con una amplia variedad de fabricantes, obteniendo una visión global del mercado. Al mismo tiempo, Multitel ha sido una presencia constante en la flota, con más de 20 plataformas Multitel usadas (de 16 a 35 m de altura de trabajo) adquiridas con el tiempo, además de seis máquinas nuevas de fábrica en la categoría de 3,5 toneladas.

EL PAPEL DE WINDEX: EXPERIENCIA LOCAL Y SOPORTE NACIONAL Desde 2014, Smielak colabora con Windex, distribuidor oficial de Multitel en Polonia, representado por Andrzej Aszyk. Gracias a esta relación, la empresa ha adquirido varias máquinas nuevas, incluida la Multitel MJ 375, actualmente en operación. Para Smielak, el valor de Windex reside en su enfoque profesional, fuerte competencia técnica y profundo conocimiento de las condiciones reales de trabajo. Con servicio disponible 24/7 y una red de delegaciones en todo el país, Windex ofrece un apoyo esencial para proyectos realizados a cientos de kilómetros de la sede. Incluso con la amplia experiencia interna de Smielak, el asesoramiento y soporte técnico de Windex ha sido decisivo en múltiples ocasiones, garantizando rápida respuesta, fiabilidad técnica y ejecución segura de los proyectos.

MJ 375 EN ACCIÓN: INSTALACIONES NAVIDEÑAS EN UN ENTORNO URBANO COMPLEJO La Multitel MJ 375 se utilizó recientemente para instalar decoraciones navideñas y un gran árbol de Navidad en un centro comercial de Varsovia, situado dentro del histórico recinto de una antigua central térmica, hoy transformada en un moderno complejo comercial y de servicios.

Uno de los proyectos más destacados fue una Multitel 20 ALU personalizada montada sobre un chasis MAN 6×6, desarrollada con documentación técnica completa y aprobada oficialmente por la Inspección Técnica de Polonia, un ejemplo claro de la flexibilidad y capacidad de ingeniería de Multitel. Según Smielak, las plataformas Multitel destacan por su manejo intuitivo, alto confort operativo y parámetros técnicos equilibrados. “Son máquinas diseñadas pensando en las condiciones reales de trabajo —desde la seguridad hasta las necesidades prácticas de las empresas que operan en entornos exigentes—”, afirma Krzysztof Smielak. Entre los modelos más populares en el trabajo diario se encuentra la Multitel MTE 230, muy apreciada por su excepcional relación peso–rendimiento. Con un PMA de 3,5 toneladas, hasta 300 kg de capacidad de cesta y 16 m de alcance, suele marcar la diferencia en trabajos dentro de espacios urbanos reducidos.

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permitió al equipo trabajar de manera eficiente y ergonómica en lados opuestos de elementos arquitectónicos como chimeneas, un factor decisivo tanto para la seguridad como para la productividad.

UN DIÁLOGO CONSTRUCTIVO CENTRADO EN LA MEJORA CONTINUA Como usuarios activos de la MJ 375, Smielak comparte regularmente con Windex feedback práctico y basado en la experiencia real con el único objetivo de apoyar la optimización continua y el desarrollo futuro de las máquinas Multitel.

La arquitectura compleja y los espacios reducidos exigían una máquina capaz de combinar dimensiones compactas en transporte con excelente estabilidad y precisión operativa.

Este diálogo abierto y constructivo refleja una colaboración basada no solo en la confianza, sino también en un compromiso compartido con el progreso técnico. Krzysztof Smielak afirma: “Con su diseño cuidadosamente desarrollado, su estabilidad superior y sus sistemas de

La MJ 375 ofreció claras ventajas: • Maniobrabilidad suave en espacios restringidos • Gran estabilidad de trabajo • Amplia capacidad de carga en cesta Todo ello garantizando operaciones seguras y cómodas. Una característica especialmente valorada fue la rotación de cesta 180° + 180°, que

Multitel 20 ALU sobre MAN 6×6

NOTICIAS DEL SECTOR

MJ 375 trabajando en el centro comercial de Varsovia para las decoraciones navideñas.

control intuitivos, las plataformas Multitel mejoran significativamente los estándares de seguridad en el lugar de trabajo. Al mismo tiempo, nos permiten mantener una alta calidad de servicio y reducir eficazmente el tiempo de ejecución de cada tarea.” Basándose en la experiencia adquirida con la MJ 375, Smielak ya ha contactado con Windex para evaluar la Multitel MJE 710, actualmente en análisis preliminar para futuros proyectos. Para una empresa que ha construido sus operaciones en torno al equipamiento Multitel desde el principio, esto no representa solo una ampliación de flota, sino la continuación de un largo camino técnico y profesional.

Nuevo sensor RFID y plataformas de Magni TH explicado con videotutorial Trabajar en altura es ahora aún más fácil e intuitivo: combinadas con el nuevo sensor RFID integrado en el sistema Q-FIT, las plataformas Magni TH ofrecen una mayor versatilidad operativa y un control de movimientos todavía más preciso.

La gama de cestas Magni TH incluye soluciones diseñadas para cubrir una amplia variedad de necesidades: desde versiones estándar ideales para mantenimiento e instalación hasta modelos especializados para trabajos más complejos. Diferentes tamaños, capacidades y configuraciones permiten que la plataforma se adapte al contexto manteniendo altos estándares de seguridad y confort para los operarios. El sensor RFID reconoce automáticamente el accesorio conectado al sistema Q-FIT y muestra en la pantalla táctil información esencial para un uso correcto. Esto incluye el control de inclinación, la gestión del movimiento de la cesta y funciones como la nivelación con la pluma extendida, lo que permite realizar el trabajo de forma más eficiente y reducir los tiempos de maniobra. Para guiar al operador paso a paso, se ha creado un videotutorial específico: basta con

escanear el código QR para acceder de inmediato a la guía desde cualquier lugar. En solo unos minutos, se puede repasar el procedimiento de configuración de la cesta y la

lógica de funcionamiento del sensor RFID, además de aprender consejos prácticos para aprovechar al máximo todas las funciones disponibles. 171

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