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www.movicarga.com Aテ前 XXXVII - Nツコ 473 Diciembre 2014

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LLega a Espaテアa la autopropulsada mテ。s alta del mercado


Sumario AP AERIAL PLATFORMS, S.A. C/ Mar Adriático nº 1 naves 3 ABC 28830 - San Fernando de Henares (Madrid) Tfno. + 34 91 655 86 70 Fax. + 34 91 656 93 32 Email: comercial@apaerial.com www.apaerial.com

5 Editorial 6 AP Aerial importa la primera JLG 1850SJ de España, la autopropulsada más alta del mercado 7 La radio multibanda TR-800CE de Ikusi incorpora tres nuevas funcionalidades 8 Comansa Jie presenta la nueva 11CJ132-6t en Shanghai 9 Liebherr Machines Bulle SA recibe el Premio Cleantech 10

NOVEDADES EN GRÚAS 2014

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Nueva grúa Liebherr LTM 1060-3.1, la grúa móvil de 3 ejes más potente del mundo Nueva grúa de seis ejes LTM 1300-6.2 de Liebherr Transporte especial Kamag 3800 para Amag Rolling Ammec adquiere dos plataformas ForSte 10A de Socage Nueva aplicación APP de Grúas Terex Nuevo Magna M-Terrain E4 (29.5R25) con Volvo Manitowoc nombra a Ibergrúas como distribuidor en México de Potain Fallece Mila San Martín, viuda de Iñaki Greño Solis Industrias del Caucho se internacionaliza Actividades comerciales del Grupo Liebherr Mitas, neumáticos de calidad Neumático para grúas de gran tonelaje Mitas CR-01 445/95 R25 174F Primera prueba: La grúa Flat-Top 1000 EC-B 125 Litronic de Liebherr levanta aerogeneradores Tres nuevos modelos de manipuladoras telescópicas Liebherr con una altura de elevación de 7 m Terex Port Solutions se adjudica dos premios en la IBJ Awards La forSte 10A de Socage llega a Latinoamérica Gratis APP ‘MyTotalSource’ de TVH para Android Manitowoc entrega el premio Top Grúa 2014 en Brasil Anapat celebra una Asamblea Extraordinaria en Madrid La plataforma Super Boom Genie SX-180 demuestra sus ventajas en Suecia M&T Expo conmemora 20 años con la realización de la edición de 2015 Todos los carnés PAL van a ser con chip Los stands de Liebherr reciben numerosos visitantes en Bauma China GMVykon de México espera un alza del 14% en ventas anuales GHE, fabrica e implementa dos grúas hidráulicas telescópicas para Bangladesh con certificación CCS

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Las plataformas telescópicas Genie® S™-TraX dominan los terrenos difíciles en los Países Bajos El prototipo de la JCB 3CX GT coronado como la retroexcavadora más rápida del mundo Dos grúas Fassi para colocar un árbol de Navidad en el centro de la ciudad de Bolonia (Italia) Yapi Merkezi firma $ 6,4 millonescon Palfinger Sany Grúas Móviles Mycsa expuso sus novedades en Matelec La Cumbre Mundial de Grúas y Transporte atrae a 260 delegados 53 empresas participan en la subasta benéfica de Ritchie Bros. para Mundo Cooperante: Ayuda de Emergencia en Comunidades Afectadas por el Ébola Adjudican la última fase del tren México-Toluca Premios de alquiler de Europa 2015 - Opción de presentarse antes del 20 de febrero 2015 Cinco nuevas grúas Grove aumentan la flota de Tiong Woon en Singapur Bengal compra la primera Terex® Explorer 5800 en EE.UU. Konecranes cubre todos y cada uno de los procesos industriales de la pasta y el papel Plataformas de madera para grúas y dragalinas KO-MATS Inscripción abierta a los premios IAPA en Washington DC Intermat 2015 mantiene su rumbo ABA añade la Grove nº 13 a su flota del Reino Unido La obra pública, a punto de encadenar dos años consecutivos de crecimiento Las grandes ciudades europeas intensifican su exigencia ambiental sobre la maquinaria para construcción JCB España celebra una Jornada de Medioambiente en sus instalaciones de Alcalá de Henares ALO Group inaugura modernas instalaciones con presencia de importantes clientes en la sucursal de Concepción Cuatro torres grúa de Liebherr participan en la construcción del edificio más alto del mundo en Yeda, Arabia Saudí Motor de Kohler KDI 3404, es único H & E presenta el nuevo Centro de reacondicionamiento de Manitowoc Crane Prueba exitosa de Magna MA608 sobre máquina de manipulación de materiales Terex Fuchs MHL 250 Directorio de firmas

Edita: TOTAL LIFTING, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@totallifting.es Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@totallifting.es - Dirección, Administración y Publicidad: Apdo. de Correos 39. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid). - Tel. 91 673 58 12. En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth Warwickshire CV81HE. Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

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Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@totallifting.es

A tomar vientos el 2014 Ya está, otro año que se ha pasado. Otro año que superamos con nota y un año más que nos hemos ganado el derecho a estar en el libro récord de los Guinness como supervivientes a la crisis, a un Gobierno tibio, a unos iluminados políticos con aires venezolanos y a tanto y tanto chorizo con el que nos despertamos cada día. Empezó el año que parecía que mejoraba el mercado del empujón de fin de año del año anterior y luego se fue desinflando. Optimistas hasta la médula, hemos pasado la primera mitad del año con la esperanza de que la segunda mitad iba a mejorar, como el burro al que le ponen la zanahoria y va tan contento. Por una vez, teníamos razón y la segunda mitad del año ha experimentando una mejora palpable. A ver si no perdemos el ritmo y la escalera en vez de ser una cuesta de pedruscos y baches, se convierte en una escalera mecánica bien engrasada. Con toda la gente que hablo se siente orgullosa de haber superado este infierno y de seguir al pie del cañón todavía con ilusión. Muchas empresas han aprovechado para hacer los deberes y mejorar la empresa a nivel operativo. La reducción de personal en muchos casos ha sido dramática, por lo que muchas empresas se mantienen en mínimos, incluso con la bombona de oxígeno a cuestas, pero con la certeza de que de aquí en adelante el trabajo mejorará y habrá una recuperación palpable. Otras empresas han aprovechado para lo que han ido sacando, invertirlo en mejorar su servicio y ser más cercano al cliente. No ha habido fórmulas mágicas, pero lo que está claro es que las horas muertas en los despachos han servido para que la gente discurra nuevas mejoras o incluso nuevos chanchullos en muchos casos. Ha habido empresas que han dejado deudas y lo han hecho sin despeinarse. La vergüenza no la han conocido ni de lejos. Esas mismas empresas vuelven con nombre nuevo a pedir crédito a los mismos proveedores como si hace seis o nueve meses no hubiesen dejado un reguero de números rojos. Cuanto menos sorprendente. Pero oye, “hay que ser genio y figura hasta la sepultura”. Las previsiones económicas son positivas, se acabó ya eso de ir para atrás como los cangrejos, que lo nuestro es ir en quinta y con descapotable, el resto no va con nuestra idiosincrasia.

Los proveedores de maquinaria por fin hacen previsiones algo optimistas y la sede central de las empresas no se echa las manos a la cabeza ni se le cae la mandíbula ya cuando se presentan las cifras para el año que viene para España. Entretanto, el cliente final es el que se ha visto más beneficiado este año, como todos los años que ha durado la crisis. ¿Cuánto me vas a bajar? Esa es la frasecita más oída estos años de recesión, o la de ¿qué me vas a dar a cambio? o ¿qué me vas a regalar? Hasta que no nos pongamos serios y no seamos contundentes diciendo que no, el suministro de vaselina y la bajada de pantalones va a seguir siendo colosal. Hay que acostumbrar a los clientes que esto es como las tarifas aéreas. Ni Perry Mason es capaz de explicar el por qué de la fluctuación de los precios. Lo que es una realidad es que un día encuentras un billete por 150€ y al día siguiente de los 400€ no baja. Y esto son lentejas señores, “si quieres las tomas y si no las dejas”. Luego tenemos a las “low cost”. Muy bien, que quieres una grúa, una plataforma o un telescópico, se empieza en este precio. El seguro es obligatorio, así que marca la casilla chaval. Si quieres que el equipo tenga unas ventajas, vete sumando euritos, como si quieres asiento en Ryan Air, sino, tarifa base y no pidas ni agua que no te la dan. Pero claro, lo que no puede seguir ocurriendo es que regalemos maquinaria, que confiemos una maquinaria que vale una millonada a interfectos que no tienen conciencia del valor de las cosas, no tienen el mínimo respeto por los bienes ajenos y machacan la maquinaria como si estuviesen enfadados con el mundo y lo pagasen con las máquinas. Pues bien, esto tenía que ser como en seguridad social, que te dan una carta muy bien redactada en la que te informan cuanto le has costado a la seguridad social. Los empresarios deberíais hacer lo mismo: “Mire señor cliente, el equipo que está alquilando tiene un valor de tantos millones o de tantos cientos de miles de euros. Es su responsabilidad devolverlo como lo alquila. Lo sé, cincha ficción. No se cumplirá, es como pedirle a alguien que lleve un cartel que ponga: “Sgoooooooozio”. En fin, por soñar que no quede. En este final de año cumplo 40 así que la fiesta de cumpleaños os la dedico a vosotros que me leéis todos los meses. Doy las gracias a mis clientes por apoyarme siempre, a mis amigos por serlo y a los clones. Os deseo lo mejor para el 2015, un año lleno de éxitos, pero sobre todo salud, que sigamos los que estamos. No pido más. 5


NOTICIAS DEL SECTOR

AP Aerial importa la primera JLG 1850SJ de España, la autopropulsada más alta del mercado Como ya hemos publicado en nuestra newsletter, el primer brazo telescópico autopropulsado de 58,5 m. está a punto de llegar a España a través de AP Aerial Platforms, S.A. Florencio Alonso nos cuenta algunos detalles sobre el modelo y comparte con MOVICARGA las novedades de la empresa.

Movicarga.– Ya hemos informado anteriormente de la llegada prevista para las próximas semanas, ¿es una unidad para stock o hay previsión de trabajos de esta altura en el mercado Español? Florencio Alonso.- Bueno, nosotros importamos esta primera unidad para el departamento de ventas, pero si fuera necesario no tendríamos problema en incorporarla -ésta u otra- a nuestro departamento de realquiler. Actualmente tenemos a disposición de los clientes alquiladores la gama completa de este tipo de brazos de gran altura (de 26, 28, 38, 40 y 43 m.) porque en el mercado vuelve a haber demanda y se trata de una inversión que a veces no se tiene clara. Nuestros clientes recurren a nosotros y se las realquilamos o alquilamos con opción a compra. En cuanto a la 1850SJ, se trata de un equipo espectacular y sin competencia, por lo que esperamos una buenísima acogida. Hay trabajo para esta altura tanto en España como fuera del país y también interés firme por parte de algún cliente importante (en cuyo programa está prevista la adquisición de cuatro unidades más), pero de momento no podemos dar más detalles.

Movicarga.– Aparte de los 58,5 m. de altura de trabajo ¿qué características destacaría de este modelo? Sr. Alonso.- Como ya se ha dicho, lo más llamativo son los 19 pisos de altura a los que puede trabajar el operario. Además, es un equipo de posicionamiento muy rápido y con un rango de trabajo que no deja espacios descubiertos gracias a la versatilidad del plumín telescópico articulado. Para facilitar la maniobra, el equipo es de doble tracción y doble dirección. Por lo que hemos podido ver en la presentación de CONEXPO, no han dejado de lado la tecnología y la seguridad: se incluye una pantalla informativa de diagnóstico y posicionamiento en cesta y la versión más moderna del sistema de autodiagnóstico y personalización. Tendremos que esperar a tenerla en AP para probarla, pero todo indica que cumplirá las expectativas de todo el sector. Movicarga.– Esperaremos para verla en AP Aerial. Respecto al resto de las novedades sobre las que hemos informado recientemente, ¿nos puede ampliar algo más? Sr. Alonso.- Sí, recientemente hemos firmado dos nuevos acuerdos de distribución para España y Portugal. Complementando la gama de plataformas elevadoras, hemos firmado con la marca italiana ISOLI el acuerdo de distribución de sus plataformas sobre camión. La primera unidad ya se encuentra

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en stock en AP Aerial (el modelo PNT205NH de 20 m. de altura de trabajo) y no tardaremos en realizar demostraciones con distintos modelos. Por otro lado, casi al mismo tiempo, hemos cerrado el acuerdo con AB Kranlyft como distribuidores para España de las minigrúas de fabricación japonesa, marca MAEDA y en ambos casos ya hemos inaugurado el marcador con ventas.


NOTICIAS DEL SECTOR

Movicarga.– Ahora que han diversificado ligeramente la actividad, ¿hay algún producto o servicio que concentre más sus esfuerzos comerciales? Sr. Alonso.- En realidad, seguimos ofreciendo los mismos servicios asociados a la venta de nuestros productos: el realquiler o alquiler con opción a compra para las empresas alquiladoras, los cursos técni-

cos de contenido específico (según conocimientos de los asistentes, por marcas, por categorías genéricas de averías hidráulicas o electrónicas, etc.), los cursos de capacitación para operadores, demostradores o instructores de IPAF, la asistencia técnica o el suministro de repuestos (con un nuevo almacén dedicado de unos 4.500 metros cúbicos).

En cuanto a los productos que importamos o distribuimos, durante los dos últimos años nos hemos centrado de una forma muy especial en las plataformas sobre oruga fabricadas por HINOWA. Es un producto con un mercado objetivo tan variado que ha continuado moviéndose con éxito durante la época más dura. Los resultados han sido bastante buenos. Sólo queda añadir que seguimos manteniendo el mismo nivel de stock que en años anteriores como garantía de servicio. Disponemos de unas 500 unidades de stock entre el departamento de venta y el de realquiler, especialmente de las marcas HINOWA y JLG, pero también de GENIE, ISOLI y MAEDA.

La radio multibanda TR-800CE de Ikusi incorpora tres nuevas funcionalidades La radio Multibanda TR-800 CE integrada en los telemandos de Ikusi, continúa sumando funcionalidades. Las nuevas funcionalidades son tres: AFA (Automatic Frequency Agility), LQI (Link Quality Indicator) y APC (Automatic Power Control).

El Cambio Automático Frecuencia (AFA) es una técnica que evita trabajar en canales ocupados. Para ello se monitoriza periódicamente toda la banda de frecuencia configurada, priorizando los canales libres de mayor calidad. Al arrancar el equipo, el transmisor selecciona los canales libres, hasta conseguir la

comunicación entre transmisor y receptor. A partir de ahí, si no hay interferencias, se mantiene ese canal durante el enlace del sistema. En caso de que se produzcan interferencias en las comunicaciones de radio, se vuelve a iniciar el proceso para seleccionar un canal libre. Por último, si el equipo se encuentra en modo latencia o se apaga, el transmisor vuelve a iniciar el proceso para buscar canales libres hasta lograr la comunicación entre transmisor y receptor. En definitiva, el Cambio Automático de Frecuencia evita que el equipo trabaje en canales ocupados. Otras de las funcionalidades con las que cuenta la radio Multibanda TR-800 CE es el Indicador Calidad Enlace (LQI). Una métrica que indica la calidad de la señal entre transmisor y receptor. A través de un icono se

muestran los tres posibles niveles de la calidad del enlace: bajo, medio o alto. Adicionalmente, el icono advierte al usuario de posibles interferencias mediante un parpadeo. Esta funcionalidad está disponible para toda la gama de transmisores I-KONTROL (IK2, IK3 e IK4). La tercera funcionalidad que Ikusi ha incorporado a su radio TR-800 es el Control Automático de Potencia (APC). Esta técnica modifica la potencia de la transmisión radio, con el fin de minimizar el consumo de batería y las interferencias entre equipos cercanos, para proporcionar una mayor autonomía de las baterías y garantizar la continuidad operativa entre equipos en el mismo entorno de trabajo respectivamente. 7


NOTICIAS DEL SECTOR

Comansa Jie presenta la nueva 11CJ132-6t en Shanghai La edición 2014 de la feria Bauma China ha sido la de mayor éxito para el fabricante de grúas torre.

Comansa Jie ha presentado en la feria Bauma China de Shanghai su nueva grúa torre flat-top 11CJ132-6t. Con seis toneladas de carga máxima, se trata del modelo más pequeño de Comansa Jie hasta la fecha, con el que el fabricante chino espera ganar cuota de mercado en países como China, India o el Sudeste Asiático. La 11CJ132 puede ser montada con una longitud de pluma de entre 30 y 60 metros, con configuraciones cada 2,5 metros, lo que permite adaptar perfectamente el alcance la grúa a las condiciones de cada obra. La versión empotrada de la 11CJ1326t tiene una altura máxima autoestable de 57,4 metros, aunque podría superar los 108 metros combinando diferentes tipos de tramos de torre. El nuevo modelo es el primero de Comansa Jie en incorporar el sistema PowerLift, desarrollado por su matriz, la española Linden Comansa. El sistema PowerLift mejora hasta un 10% el diagrama de cargas de la 11CJ132-6t con velocidades reducidas, permitiendo que la grúa cargue, por ejemplo, 1.320 kilos en punta (60 metros) en lugar de los 1.200 que carga sin PowerLift. Este sistema viene de serie y su uso es muy sencillo. Comansa Jie

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prevé incluir paulatinamente este sistema en todos sus modelos. Con respecto a la feria, los resultados han sido magníficos. “Nuestro stand siempre ha estado lleno, nos hemos reunido con todos nuestros principales clientes y distribuidores y hemos conocido a potenciales clientes que son muy interesantes. Lo más importante es

que hemos acuerdos por valor de más de 10 millones de dólares, que beneficiarán tanto a Comansa Jie en China como a Linden Comansa en España. Y todavía quedan muchas operaciones por cerrar de forma definitiva, así que podemos asegurar que la edición 2014 Bauma China ha sido la mejor de todas”, comenta Andy Huang, Director General de Comansa Jie.


NOTICIAS DEL SECTOR

Liebherr Machines Bulle SA recibe el Premio Cleantech El SCRoF (Reducción Catalítica Selectiva en Filter) es un sistema de tratamiento de gases de escape desarrollado por Liebherr Machines Bulle SA y fue galardonado con el Premio Cleantech en los premios Premio de Innovación en el cantón suizo de Friburgo.

El 19 de noviembre de 2014, Liebherr Machines Bulle SA fue galardonado con 6.000 francos suizos por su innovación en el recinto ferial del Foro de Friburgo. El sistema SCRoF reduce significativamente las emisiones de compuestos de nitrógeno, así como partículas finas, permitiendo así que los motores Liebherr cumplan con los futuros estándares de emisiones de la UE Stage V. En comparación con los sistemas que ya están disponibles en el mercado, la innovación de Liebherr es combinar los subsistemas en un único dispositivo, reduciendo así los costes de volumen y producción para los clientes. El sistema de tratamiento de gases de escape está diseñado para ser instalado en todos los motores diesel Liebherr, a partir de 2015. El Premio Innovación 2014 estaba en oferta en dos categorías: las pequeñas y medianas empresas (PYME) y empresas de nueva creación. En ambas categorías, la empresa con la innovación más amigable con el medio ambiente fue galardonado con el Premio Cleantech. Liebherr Machines Bulle SA estaba compitiendo contra otras 16 pymes y once nuevas empresas de la región de Friburgo.

Dr. Régis Vonarb (Jefe de los sistemas de tratamiento de gases de escape en las máquinas Liebherr Bulle SA) y Alain Riedo (Director de la Cámara de Industria y Comercio de Fribourg) durante la ceremonia de premiación en Friburgo (Suiza).

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ESPECIAL GRÚAS

Novedades en grúas 2014 Los fabricantes de grúas invierten mucho dinero en I+D para estar a la última en ofrecer a sus clientes las mejores ventajas, el mejor equipo y las últimas novedades. Este año todos los fabricantes han presentado novedades a nivel mundial, por ello nos centramos en los principales lanzamientos de los fabricantes.

Liebherr presentó la grúa móvil de 3 ejes más potente del mundo. Una nueva grúa móvil, la LTM 1060-3.1, que complementa la gama de grúas móviles de Liebherr. La 60 toneladas dispone de una pluma telescópica de 48 m de longitud que es la pluma telescópica más larga en la gama de las 3 ejes de Liebherr. La nueva LTM 1060-3.1 ofrece además enormes capacidades de carga y es la grúa móvil de 3 ejes más potente del mercado. Otra de las novedades de Liebherr es la nueva grúa de seis ejes LTM 1300-6.2. Una nueva grúa móvil de 300 toneladas sobre un chasis de 6 ejes como sucesora de la 250 toneladas, la LTM 1250-6.1. La LTM 1300-6.2 ofrece con su pluma telescópica de 78 m de longitud un plus de 6 m en comparación con su antecesora. Adicionalmente se ha podido incrementar sustancialmente la capacidad de carga. La nueva LTM 1300-6.2 de Liebherr es la 300 toneladas más potente en el mercado de las grúas móviles. Por parte de Terex, la novedades ha sido la Explorer: la nueva grúa todoterreno rápida Terex® Explorer 5600. Explorer 5600, hizo su debut mundial en CONEXPO 2014. Al igual que su homóloga de mayor tamaño presentada en Bauma 2013, esta grúa todoterreno ha sido diseñada pensando en el rendimiento y la capacidad de circulación por carretera. Las dimensiones, 10 MOVICARGA

unas configuraciones de carga por eje variables, el espacio entre pares de ejes, la proyección frontal, la solución de pluma desmontable, la operación dolly: los ingenieros de Terex Cranes han tenido en cuenta todas estas variables para hacer posible la circulación de la máquina por carretera en todo el mundo. Este modelo de cinco ejes de la clase de 160 t de capacidad cuenta con una pluma con una corta proyección frontal de 1,4 m, mientras la solución opcional de pluma desmontable o dolly facilita el cumplimiento de las regulaciones de tráfico más estrictas. Su sistema de montaje automático con contrapesos hace que la grúa quede lista para el trabajo en poco tiempo. Esta grúa ligera presenta el chasis más compacto y de menor longitud total en su clase. Dicha longitud (12,6 m) le permite maniobrar rápidamente en áreas urbanas y desplazarse eficientemente en sitios de construcción congestionados. Otro miembro de Explorer es la nueva grúa todo terreno Terex Explorer 5800. Para el desarrollo de la Explorer 5800, Terex utiliza toda su experiencia en todo tipo de grúas todoterreno y trabajan en estrecha colaboración con los clientes para diseñar la grúa más completa de su clase.

Con una capacidad de 220 t (245 t EE.UU.), tiene una longitud de pluma principal de 70 m (230 pies) y longitud máxima del sistema de 102 m (335 pies). El momento de carga máximo es de 660 m. y la anchura del estabilizador de 8,4 m (27,6 pies). Por último, Terex Cranes exhibió en Conexpo 2014 la última versión mejorada de la grúa todoterreno lenta Quadstar 1100 que ofrece una carga nominal máxima de 100 t para un radio de trabajo de 3 m y una longitud de la pluma de 11 m. Ostenta una pluma telescópica de 47 m, con una altura máxima de la cabeza de la pluma de 72 m. De la marca norteamericana Manitowoc, la grúa todo terreno Grove RT765E – 2, de 60 t de capacidad, está fabricada plenamente en su fábrica de Passo Fundo Brasil. La grúa Grove RT770E es un modelo de 65 toneladas de capacidad que ofrece la pluma más larga en su categoría, de 42 metros, y está diseñada especialmente para dar a los clientes todos los beneficios de una grúa tradicional para terrenos difíciles Grove, pero con un alcance extra largo. Tadano Faun este año presentó la HK 65 tiene un peso total de 32 t por eje y cargas de ≤ 9,5 t, que puede funcionar de manera flexible y barata con una licencia camión regular y por lo tanto es muy popular para los servicios de recuperación y remolque.


ESPECIAL GRÚAS

LIEBHERR GRÚAS MÓVILES Liebherr Grúas Móviles tiene un buen desarrollo en 2014 y planes de expansión para 2015. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado este año 2014 para las grúas móviles Liebherr? A nivel mundial experimentamos un mercado estable para las grúas móviles. Así que el año 2014 para nosotros fue un gran éxito, que incluso podríamos mejorar nuestra cuota de mercado ligeramente.

bien. Nuestra LTM 1750-9,1 es muy exitosa, también nuestra nueva LTM 1300-6,2. Hay una gran demanda en la clase de 5 ejes, y también la demanda de grúas más pequeñas se está incrementando.

Mov.- Este año Liebherr lanzó varios modelos con respecto a las grúas móviles, pero los más notables son la grúa LTM 1060-3.1 con 60 t y LTM 1300-6.2. ¿Cómo ha sido el feedback de los clientes?

Mov.- ¿Qué países han trabajado mejor en términos de la demanda? Alemania es nuestro mayor mercado único y ha sido muy estable en los últimos años. También Francia es un buen mercado en la actualidad. El mercado de grúas móviles en el Reino Unido se está desarrollando muy bien. Escandinavia es estable en un buen nivel. Vemos también signos positivos en España. En América del Norte, así como el mercado de Centroamérica, lo están haciendo muy bien. Mov.- ¿Qué tipo de grúa ha sido la más demandada? ¿Ha habido un mejor modelo vendido? No tenemos un best seller. Podemos decir que todos los modelos se están vendiendo

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ESPECIAL GRÚAS

Recibimos una muy buena reacción. La larga pluma telescópica de la LTM 1060-3.1 con una alta capacidad de carga de 60 t está en la demanda de los clientes. Muchos clientes también están interesados en el concepto único de motor de la LTM 1300-6.2, y entienden sus ventajas. La grúa de 300 t también tiene excelentes capacidades. Mov.- ¿Puedes contarnos un poco más acerca de los nuevos modelos? Hemos puesto en marcha un nuevo modelo en las Vegas de 160 t, el LTM 1160-5.2, también con un solo motor, así como ECOMODE. Pero esta grúa se encuentra todavía en fase de pruebas. Mov.- Europa está volviendo y América Latina está bajo la influencia de los gobiernos políticos que influyen en su desarrollo, ¿cómo cree que será el próximo año para Grúas Móviles LIEBHERR? En los últimos años, Brasil era un excelente mercado para nosotros, pero la demanda de

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cada vez más grúas se está enfriando ahora. Pero los demás países de América Latina se están desarrollando bien, por ejemplo, Chile y México. Como ya se mencionó, también el desarrollo en Europa vuelve a ser positivo.

Mov.- ¿Ha habido alguna entrega de grúa que ha sido particularmente especial o importante en este año para Liebherr? No, nuestra completa gama de productos se vende bien.

Mov.- Liebherr siempre se ha destacado por brindar un servicio de alta calidad donde quiera que esté, ¿sigue siendo así? ¡Eso debería usted preguntárselo a nuestros clientes! Proporcionar un servicio altamente eficiente es uno de nuestros principales problemas y nosotros invertimos grandes sumas de dinero cada año para mejorar y aumentar nuestra red de servicio en todo el mundo.

Mov.- ¿Cuáles son sus planes para el 2015? Vamos a lanzar nuevos modelos. Asimismo, vamos a trabajar duro en la aplicación de los motores con los nuevos reglamentos, etc. Y vamos a seguir trabajando en ser buenos socios para nuestros clientes.

Mov.- En los países donde Liebherr no tiene presencia directa, ¿cómo se ha organizado el servicio? En la mayoría de los mercados que tenemos contamos con nuestros propios lugares. Tenemos 80 puntos de venta de Liebherr y de servicio en más de 40 países, y, además, 36 puntos de ventas y servicios asociados en otros 33 países.

Mov.- ¿Cómo piensan que el mercado de grúas en Europa se desarrollará por un lado y por otro lado, lo que será su desarrollo en América Latina en el 2015? Como se ha mencionado anteriormente, vemos un desarrollo positivo en Europa en el mercado de grúas móviles, así como para muchos países de América Latina, en los que estamos en el proceso de fortalecer aún más nuestras ventas y presencia de servicios.


ESPECIAL GRÚAS

TEREX Nueva grúa todo terreno Terex Explorer 5800

Con décadas de experiencia y después de haber introducido modelos en una industria en constante cambio, en Terex Cranes lo conocen todo sobre las grúas todoterreno. Para el desarrollo de la Explorer 5800, Terex utilizó toda su experiencia en todo tipo de grúas todoterreno y trabajaron en estrecha colaboración con los clientes para diseñar la grúa más completa de su clase. Con seguridad, rendimiento y facilidad de transporte en primer lugar, la Explorer 5800 ofrece unas destacadas capacidades de elevación, es fácil de instalar y puede circular prácticamente en cualquier lugar del mundo. Con una capacidad de 220 t (245 t EE.UU.), tiene una longitud de pluma principal de 70 m (230 pies) y longitud máxima del sistema de 102 m (335 pies). El momento de carga máximo es de 660 mt. Y la anchura del estabilizador de 8,4 m (27,6 pies).

y ofrece una excelente potencia con menores costes de funcionamiento y mantenimiento.

Mandos de uso intuitivo

La pantalla multifunción de la cabina del conductor y el sistema de control IC-1 de la cabina superior de la Explorer ofrece al operador un acceso táctil a los programas de conducción y la información vital, como cargas de eje y estado de la grúa en tiempo real.

Lista para utilizarla rápidamente

Con características como el conjunto de contrapeso automático, el plumín con tabla de desplazamiento hidráulico y el gancho modular Vario, la versátil Explorer se puede poner a trabajar al instante.

Comodidad del operador

Con una de las más cómodas cabinas de la industria, la comodidad y la productividad vienen de serie. Amplio espacio de alta visibilidad, sistema de control intuitivo IC-1 y

numerosas prestaciones para el operador: ambas cabinas ofrecen al operador un lugar de trabajo excepcional.

Seguridad

Los clientes de Terex saben que no transige con el enfoque de la seguridad: la Explorer 5800 mantiene el listón muy alto con frenos de disco, AbS, freno de escape, retardador, control dinámico de puesta en movimiento, fácil acceso y numerosas características que contribuyen a la seguridad.

Alta visibilidad

La iluminación de xenón ajustable en la pluma, lados y parte trasera proporcionan una buena visibilidad por la noche alrededor de la grúa. Obtenga el paquete de cámaras opcional que incluye las cámaras de carga de péndulo, de cabrestante, del lado derecho y de giro de cola, y obtendrá una visibilidad del lugar de trabajo que será difícil de igualar.

Operaciones a nivel mundial

Desde el principio, la familia de grúas Explorer fue diseñada para trabajar en cualquier parte del mundo. Dimensiones, configuraciones variables de carga de eje, espaciado en par de ejes, voladizo, sencillo desmontaje de la pluma, adaptación para dolly: todas las variables se tuvieron en cuenta para permitir la circulación por carretera en todo el mundo.

Fuerza y potencia

Con una longitud del sistema de 102 m (335 pies) y un momento de carga máximo de 660 mt, la Explorer 5800 es la grúa todoterreno más potente de toda la gama de equipos de su categoría.

Compatible y eficiente

El concepto de un solo motor Euromot IV/Tier 4 Final de la Explorer 5800 tiene unas características variables adecuadas a un funcionamiento superior o inferior. Esto significa que la grúa cumple con la normativa más reciente

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TEREX® EXPLORER 5600, La nueva grúa todoterreno rápida de TEREX

El miembro más reciente de la familia de grúas todoterreno Explorer, la grúa Terex® Explorer 5600, hizo su debut mundial en CONEXPO 2014. Al igual que su homóloga de mayor tamaño presentada en bauma 2013, esta grúa todoterreno ha sido diseñada pensando en el rendimiento y la capacidad de circulación por carretera. Las dimensiones, unas configuraciones de carga por eje variables, el espacio entre pares de ejes, la proyección frontal, la solución de pluma desmontable, la operación dolly: los ingenieros de Terex Cranes han tenido en cuenta todas estas variables para hacer posible la circulación de la máquina por carretera en todo el mundo. Este modelo de cinco ejes de la clase de 160 t de capacidad cuenta con una pluma con una corta proyección frontal de 1,4 m, mientras la solución opcional de pluma desmontable o dolly facilita el cumplimiento de las regulaciones de tráfico más estrictas. Su sistema de montaje automático con contrapesos hace que la grúa quede lista para el trabajo en poco tiempo. Esta grúa ligera presenta el chasis más compacto y de menor longitud total en su clase. Dicha longitud (12,6 m) le permite maniobrar rápidamente en áreas urbanas y desplazarse eficientemente en sitios de construcción congestionados. Su sistema de dirección en todos los ejes le proporciona la capacidad de realizar giros pronunciados y de desplazarse lateralmente (tipo cangrejo) para lograr una maniobrabilidad extraordinaria en obra. Aunque su tamaño es compacto, la grúa Terex Explorer 5600 no sacrifica productividad. Con una pluma principal de 68 m, una longitud total del sistema de 95 m y un momento de carga máximo de 480 mt, la grúa Explorer 5600 ofrece uno de los mayores perfiles de carga en toda la gama de trabajo de esta clase de capacidad. Esta potente grúa tiene una capacidad de elevación con extensión telescópica de 35 t y un cabrestante de 98,2 kNf con un robusto cable de 21 mm y una tracción de cable de 9,9 t que requiere menos enhebrado para un montaje más breve y un aumento del rendimiento.

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Un único motor diésel de 404/265 kW (desplazamiento por carretera/operación) que cumple con las normativas Euromot IV/nivel 4 final opera a la vez la transmisión y la estructura superior para reducir el coste total de la propiedad. La grúa Explorer 5600 está equipada con un sistema de gestión de potencia que proporciona el mejor rendimiento y eficiencia en todos los ciclos de carga, al ofrecer potencia cuando se necesita y economizar combustible al operar la estructura superior. Esto reduce el número de componentes que requieren mantenimiento, lo que resulta en una menor necesidad de servicio. Además, los puntos de mantenimiento del motor y la caja de cambios se sitúan en un área centralizada para reducir el tiempo de servicio. La grúa Explorer 5600 goza de gran potencia y control con un nuevo sistema de frenado eléctrico que ofrece un mayor rendimiento de frenada con menor desgaste de las zapatas de los frenos (en comparación con las grúas que no cuentan con este sistema), además de un control de salida dinámica que proporciona apoyo al conductor y arrancar cuesta arriba. Al igual que en todo el equipamiento Terex, la operación segura es una cuestión esencial en el diseño de la Explorer 5600. La estructura superior incluye múltiples puntos de

acceso y salida, lo que hace que el acceso a la cabina superior y a los componentes de la estructura superior sea más confortable y fácil que nunca. Su base de estabilización de 8,14 x 7,50 m es la mayor en su clase y ofrece una operación estable durante la elevación de cargas pesadas. El paquete opcional de luces de trabajo de xenón alrededor de la grúa y las cámaras opcionales para vigilar el movimiento pendular de la carga o el movimiento de la cola, así como el cabrestante y el lado derech,o proporcionan una excelente visibilidad del sitio de trabajo, incluso por la noche. La grúa Explorer 5600 incluye también los últimos modelos de cabina de Terex Cranes para el conductor y el operador, diseñados para incrementar la productividad. Construida teniendo en cuenta la opinión de los operadores, esta cabina funcional presenta un cambio de posición del compartimento de la electrónica para conseguir mayores dimensiones internas y ofrecer más espa-


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presidente y director general de Terex Cranes en Waberly. «Además de un mayor alcance y otras capacidades mejoradas, esta nueva grúa incluye un avanzado sistema hidráulico y es la primera grúa todo terreno lenta que incorpora la nueva cabina de Terex». El nuevo sistema hidráulico de la grúa Terex Quadstar 1100 aumenta la eficacia y la fiabilidad, con controles electrohidráulicos que mejoran la interfaz operador-máquina para conseguir un control preciso de los movimientos de la grúa. «El sistema permite la operación simultánea de distintas funciones de la grúa, incluida la elevación y el giro, sin mermas de rendimiento», añade Slater. Mediante una bomba de desplazamiento variable se suministra flujo de aceite a los componentes solo cuando se necesita, lo que reduce el desgaste del sistema hidráulico y mejora la economía general de combustible. Haciendo uso de una experiencia de décadas en el diseño de grúas todoterreno lentas, la nueva Quadstar 1100 ostenta una pluma telescópica de 47 m, con una altura máxima de la cabeza de la pluma de 72 m. Ofrece una carga nominal máxima de 100 t para un radio de trabajo de 3 m y una longitud de la pluma de 11 m. La pluma, de modo dual, incluye además un plumín abatible con dos secciones y una extensión.

cio al personal. En la cabina del conductor, de 2,55 m de ancho, se han eliminado los pilares B para mejorar la visibilidad. Además, unos limpiaparabrisas no situados sobre las ventanas y una inclinación de la cabina del operador en progresión continua hasta 20° proporcionan una excelente visibilidad del área de trabajo. En ambas cabinas se mantienen temperaturas de operación confortables gracias a salidas de aire individuales. Un asiento ergonómico con varias posiciones de ajuste, soporte lumbar y apoyos para la cabeza y los brazos, contribuye a mejorar la comodidad del operador y la productividad. La grúa Terex Explorer 5600 incorpora de manera estándar el probado sistema de control IC-1, que ofrece una operación eficiente e intuitiva con pantalla táctil. El software IC-1 almacena todos los perfiles de carga y permite una configuración fácil basada en la carga y el radio. Los operadores pueden configurar rápidamente los ajustes del sistema de control para satisfacer los requisitos del lugar de trabajo. El sistema IC-1 ofrece un limitador del área de trabajo para facilitar la operación en las tareas en interiores o para salvar obstáculos. Además, el conductor puede usar el controlador táctil intuitivo para visualizar información sobre más de diez variables de trabajo, como, por ejemplo: cargas de eje, presión de los neumáticos, estado del sistema de freno, estado del sistema de suspensión, etc.

Robusta versatilidad: La renovada grúa todoterreno lenta TEREX® QUADSTAR 1100 Después de haber lanzado la grúa todoterreno lenta Quadstar 1100 al principio de 2013, Terex Cranes exhibió en Conexpo la última versión mejorada de esta grúa de la clase de capacidad de 100 t. Con mejores posibilidades de acceso y salida, una superficie más plana y antideslizante en la cubierta y componentes de mantenimiento más sencillo, la última edición de la Quadstar 1100 supone la mejora de una máquina, ya de por sí, de gran categoría.

La grúa Quadstar 1100 presentó el último modelo de cabina de operador de Terex, diseñado para aumentar la productividad y el confort. Construida teniendo en cuenta la opinión de los operadores, esta cabina funcional presenta un cambio de posición del compartimento de la electrónica para conseguir mayores dimensiones internas y ofrecer más espacio al personal. Además, puede inclinarse en progresión continua hasta 18° para mejorar la visibilidad del área de trabajo. Un sistema de aire acondicionado y calefacción de nuevo diseño, con salidas de aire individuales mantiene

«Nuestros clientes no solo demandan una grúa todoterreno de gran capacidad en la gama de 100 t, sino también una grúa que permita a los operadores trabajar confortablemente, y Terex acierta con la nueva Quadstar 1100», afirma Dan Slater, vice-

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una confortable temperatura de operación. Un asiento ergonómico con varias posiciones de ajuste, soporte lumbar, respaldo alto y apoyos para los brazos contribuye a mejorar la comodidad del operador y la productividad. La grúa Terex Quadstar incluye de serie un limitador de capacidad nominal y un sistema de control que ofrece un manejo e información intuitivos. Su caja de cambios Powershift de seis velocidades engrana automáticamente el accionamiento a las cuatro ruedas en el rango de baja velocidad para conseguir mejor tracción. La grúa Quadstar 1100 ofrece una velocidad máxima de 30 km/h y una excelente capacidad para superar pendientes, de modo que puede desplazarse eficientemente incluso en el terreno más difícil. Sus tres modos de dirección –solo las ruedas delanteras, concéntrico a las cuatro ruedas y de tipo cangrejo a las cuatro ruedas– le permiten realizar giros pronunciados, de manera que puede desplazarse fácilmente en áreas congestionadas. Cuatro estabilizadores hidráulicos independientes controlados desde el interior de la cabina del operador proporcionan una plataforma estable para la operación de la grúa. Estos estabilizadores adaptables ofrecen tres posiciones de operación opcionales –completamente retraídos, parcialmente extendidos o completamente extendidos– para satisfacer las necesidades de elevación y los requisitos de espacio. Con su estructura superior estándar de 10,3 t de contrapeso y una plataforma estable, la grúa todoterreno Terex Quadstar 1100 ofrece un sólido rendimiento en todo su rango de elevación.

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TEREX LATAM Mov.- Terex en Latinoamérica ha tenido un gran desarrollo en los últimos años. Cuentan con 1.000 personas trabajando para Terex Latam. ¿Nos puede presentar al equipo de grúas? El management de Terex Cranes para América Latina es el siguiente: Luiz Luvisario – Director para América Latina. Manuel Vicuña – Gerente Regional de Ventas para América Latina. Ricardo Neto – Gerente de Servicio América Latina. Mov.- Para Terex la presencia territorial es un “must” para estar cerca del cliente, ¿dónde tienen oficina directa y dónde tienen distribuidores? ¿Nos puede presentar a sus distribuidores con los que trabaja? Hoy en día la casa matriz para Latinoamérica de Terex está en Cotia-SP, Brasil y hay otra planta fabril en Betim-MG. Sin embargo y de cara a la cercanía con sus distribuidores y clientes, a contar desde el Q2 del 2015 vamos a tener Terex Chile, una oficina que será responsable de la gestión integral del negocio para América Latina y el Caribe (excluyendo Brasil). Actualmente Terex tiene cobertura en los siguientes países a través de distribuidores autorizados: Argentina, Chile, Colombia, Ecuador; Perú, Uruguay y Venezuela. No obstante, a contar desde el próximo año tenemos el objetivo de aumentar nuestra cobertura sobre todo en América Central. Mov.- ¿Que distribuidores han crecido más este año? Aun cuando en general la economía de América Latina ha tenido un desaceleración moderada, sobre todo en las industrias donde los productos Terex son de uso intensivo, el trabajo de Trex en Chile y Ferreyros en Perú son los que han destacado con su performance de ventas y servicio, lo cual nos ha permitido mantener un buen market share en estos países. Mov.- Latinoamérica depende mucho del entorno socio político y esto afecta a su desarrollo económico, ¿cómo se ha desarrollado el año para Terex Cranes? Al igual que en el punto anterior, sin duda el entorno socio político ha afectado la demanda de maquinarias en los distintos mercados, por lo cual las inversiones y nuevos proyectos han tenido que ser revisadas nuevamente, generando una desaceleración económica. No obstante, Terex a través de sus distribuidores y con un trabajo cercano y en conjunto, ha podido mantener un performance de ventas alineado a la tendencia del mercado en general. Mov.- ¿En qué países han tenido un mejor ejercicio? Chile y Perú son los países con mejor performance de ventas y servicios este año. 18 MOVICARGA

Mov.- ¿Qué mercado (país) en particular se ha desarrollado mejor en grúas? Chile y Perú, pero con Colombia con una tendencia y potencial de crecimiento interesante. Mov.- ¿Hay alguna grúa en particular que sea más demandada o un rango de capacidades que la gente prefiera más en Latinoamérica? Definitivamente la tendencia hacia grúas de mayor tonelaje es una tendencia positiva en el mercado latinoamericano. Mov.- Según los estudios, el mercado de Colombia será el mercado que más crezca en los próximos cinco años, ¿pondrán sus esfuerzos en desarrollarse allí? Vamos a trabajar fuerte para incrementar nuestros servicios de ventas y postventas en Colombia en 2015. Mov.- Las grúas para Latinoamérica, ¿en qué fabricas se están fabricando? Las grúas que generalmente comercializa Terex en el mercado Latinoamericano son fabricadas en Europa (Alemania) y Estados Unidos. Mov.- Las empresas de grúas en Latinoamérica difieren mucho de las empresas europeas, ¿en qué sentido? En estricto rigor no difieren, ya que los estándares de calidad y tecnología de las empresas europeas que instalan sus operaciones en América Latina son las misma. El tema más bien pasa por un tema de percepción y cultura. Mov.- Muchas empresas europeas y americanas pusieron su foco en Latinoamérica por el desarrollo que este mercado tenía

frente a los que ellos trabajaban. Muchas de ellas son clientes de Terex, ¿les han acompañado en esta aventura? Sin duda, ya que muchas de estas empresas tienen contratos corporativos a nivel mundial, y Terex forma parte de ellos, por lo tanto sus productos son considerados en los proyectos para Latinoamérica. Mov.- Algunas empresas en Latinoamérica compraron grúas de segunda mano para trabajar con ellas o trabajan con grúas antiguas que necesitan mayor servicio técnico. Terex Latinoamérica tiene 200 técnicos preparados para dar servicio a la maquinaria, ¿Cuántos de ellos pertenecen a grúas? ¿Cómo tienen planteado el servicio técnico en Latinoamérica? Actualmente Terex Latin América cuenta con más de 200 técnicos dedicados a la atención al cliente y básicamente Terex trabaja con dos tipos de canales de distribución. Para Brasil, el servicio se lleva a cabo por el propio personal Terex que está compuesto por especialistas técnicos y de productos. En cuanto a otros países, el apoyo se realiza a través de distribuidores autorizados en toda la región donde Terex tiene sus productos, donde todos estos técnicos están capacitados mensualmente en nuestro Centro de Capacitación – Terex University ubicado en São Paulo, Brasil y tienen con toda la formación material educativo, incluyendo simuladores de operación, bancos de pruebas y análisis de fallas. Toda llamada de solicitud de servicio se recibe a través de nuestro Centro de Control Operacional, donde nuestro equipo de servicio al cliente está listo para responder a todas las dudas técnicas de nuestros clientes,


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ya sea en español o portugués. Para garantizar que todas las solicitudes son respondidas lo antes posible, Terex desarrolló flujo de rastrear todas las llamadas que recibimos y evaluar al final de nuestro nivel de satisfacción del cliente. Este flujo se controla a través de nuestras grúas Mundial CRM con él puede seguir en tiempo real el progreso de mantenimiento correctivo, preventivo o predictivo de nuestros clientes, con el que Terex tiene un control total de las operaciones de mantenimiento. Mov.- ¿Buscan más partners de servicio para seguir cubriendo el territorio latinoamericano? Hoy en día la red de distribución autorizada de Terex en Latinoamérica son integrales, por lo tanto al igual que la venta, el servicio técnico está cubierto de la misma manera. Mov.- ¿Cómo se plantean el 2015? Como ya comentamos anteriormente, el 2015 se ve al igual que este año muy desafiante, toda vez que el entorno macro eco-

nómico latinoamericano se ve con la misma tendencia del 2104. Por lo tanto hoy en día, se hace más imperativo estar mucho más cerca de los distribuidores y clientes finales.

nuevos distribuidores en los lugares donde no estemos representados.

Mov.- ¿Tienen planes de expansión para el año que viene? Con la apertura de la filial de Terex Chile, y dado que el foco de la administración será Latinoamérica y el Caribe, la idea es también mejorar la cobertura evaluando y nombrando

TADANO HK 65 de Tadano Faun La HK 65 tiene un peso total de 32 t por eje y cargas de ≤ 9,5 t, que puede funcionar de manera flexible y barata con una licencia camión regular y por lo tanto es muy popular para los servicios de recuperación y remolque. Al mismo tiempo, la grúa puede llevar a un bloque de gancho inferior 12.5 t y proporciona una reserva de 750 kg para varias eslingas, dependiendo de la respectiva chasis de camión. Como si eso no es suficiente, si es necesario,la 65 HK puede transportar un remolque de lastre con un contrapeso de hasta 5,1 t en los límites de la licencia de camión, lo que significa que su rango de uso se puede ampliar significativamente aún más.

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MANITOWOC Grove RT770E

La grúa Grove RT770E es un modelo de 65 toneladas de capacidad que ofrece la pluma más larga en su categoría, de 42 metros,y está diseñada especialmente para dar a los clientes todos los beneficios de una grúa tradicional para terrenos difíciles Grove, pero con un alcance extra largo. La pluma completamente mecánica de cinco secciones de la Grove RT770E cuenta con la tecnología de cilindro único que elimina la necesidad de usar un carrete de manguera hidráulica, reduciendo así el peso de la pluma y, por consiguiente, de toda la grúa. La RT770E tiene un chasis compacto de 8 metros x 3,33 metros que permite transportarla con más facilidad. El sistema telescópico de la pluma de la RT770E ofrece selecciones de modo “A” y “B” que aprovechan al máximo las capacidades tanto en la sección estructural como en la de estabilidad de la tabla de carga. La grúa cuenta con un motor Cummins de 6,7 litros, y tiene tracción y dirección en las cuatro ruedas. Se puede equipar con un plumón articulado de plegado doble de 10,1 a 17,1 metros que se combina con la pluma principal para alcanzar 59,1 metros y extender el radio de trabajo a 43,9 metros.

Grove RT765E – 2

La grúa todo terreno Grove RT765E – 2 está fabricada plenamente en su fábrica de Passo Fundo Brasil.

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La grúa de 60 t de capacidad tiene una pluma MEGAFORM de 33,5 m. Una extensión de plumín abatible de celosía plegable opcional que se guarda fácilmente en el lateral de la base de la pluma para facilitar el transporte mientras que proporciona extensión a bordo de 10,1 m a 17,1 m, para una altura máxima de la punta de 53,2 m. Con inserciones adicionales, la altura de la punta se puede ampliar aún más hasta 65 m. El stand de Manitowoc en Expomin expuso la nueva marca KZ ™ 100, el primer cable de elevación sintético diseñado específicamente para las grúas móviles. Este producto es el resultado de un desarrollo de la aplicación conjunta de Samson, un fabricante líder en cuerda sintética, y Manitowoc. Es un 80 % más ligero que el cable de acero y cuenta con la construcción de par neutro que elimina el patinaje de la carga y el cableado.

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GRÚASYTRANSPORTES IBARRONDO Mikel Ibarrondo Ortiz Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? El año 2014 ha sido más positivo que los años anteriores, teniendo siempre en cuenta que desde aproximadamente 2008 los resultados que se han ido arrastrando no han sido los mejores, por no decir que han sido bastante malos. Mov.- ¿Cuál ha sido el nivel de ocupación medio este año? El nivel de ocupación medio de este año ronda el 70% de ocupación aproximadamente. Mov.- ¿Cree de verdad que estamos mejorando y el sector ha mejorado? Ciertamente se ve una ligera mejoría en el nivel de volumen de trabajo, quizás también en parte debido a la desaparición de un número importante de oferta de grúas en el mercado. Tampoco es una mejoría constante y lineal como se daba en los tiempos anteriores a la crisis. Las grandes cifras parecen indicar que la mejoría se produce, pero nosotros en nuestra actividad y por el momento lo apreciamos levemente Mov.- Si han aprendido alguna lección de esta crisis, ¿cuál ha sido? Podríamos decir que esta crisis nos ha enseñado que es necesario dirigir y gestionar nuestras empresas en todos sus aspectos con más rigor y con más eficacia, a la vez que con dosis mayores de austeridad y calibrando y estudiando con más cuidado todas las decisiones estratégicas a tomar. Mov.- ¿Cree que se ha hecho ya el ajuste necesario en las flotas de grúas para años venideros? Se ha hecho un ajuste muy importante en la flota de grúas. A mi entender quizás falta aún un pequeño punto de ajuste más, pero es cierto que el mayor está hecho. Mov.- Cree que sobran empresas de grúas en España? Sí, aún sobran empresas de grúas en España. Entiendo que hay que ir en la línea de reunificar más las empresas de grúa y sus medios, para intentar que continúen en el mercado las realmente sólidas, solventes y con futuro. Mov.- ¿Alguna idea de cómo podría mejorar la situación de los alquiladores de grúas? Es difícil dar con la clave para mejorar la si-

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tuación. Si la tuviera ya la habría puesto en marcha hace tiempo. Creo que la mejora tiene que venir de la suma de varios factores como pueden ser el ajuste del número de grúas y de empresas, el funcionamiento de nuestras empresas teniendo en cuenta las buenas prácticas a la hora de trabajar para nuestros clientes y de relacionarnos entre nosotros mismos los alquiladores. El hecho mismo de que dotemos a nuestro trabajo y a nuestra maquinaria de la importancia que tienen, sin que seamos nosotros mismo los que lo rebajemos, regalándolo. Mov.- ¿Tiene proyectos interesantes para el 2015? Sí, hay algunos proyectos en marcha para el

año 2015 y algunos otros que vendrán. En todo caso, la realidad es que todo pasa por el trabajo día a día y mes a mes.


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GRÚAS Y TRANSPORTES VENTEO Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? El año cierra con una leve mejoría en producción del 10%. Vamos notando un ligero aumento de carga de trabajo, aunque no podemos decir que sea permanente. Se acerca año de elecciones y es habitual este repunte. Mov.- ¿Cuál ha sido el nivel de ocupación medio este año? Sigue siendo bajo, semanas al 100 % y otras al 40-50%, una media del 60-70%.

Mov.- ¿Cree de verdad que estamos mejorando y el sector ha mejorado? Creemos que el sector sigue reestructurándose, las empresas siguen vendiendo maquinaria y los pequeños siguen desapareciendo. Digamos que el sector toco fondo y empieza a remontar. Mov.- Si han aprendido alguna lección de esta crisis, ¿cuál ha sido? Sí, que los métodos de trabajo y de organización han funcionado, en nuestro caso y en el de todas las empresas de grúas que siguen

en pie aún. El que ha salido de esta crisis sale más fuerte. En nuestro caso, con el 50 % de flota comparado con el 2008, se puede obtener un beneficio razonable comparado con la inversión anterior, abaratando costes, con movilidad del personal y cuidando la maquinaria para obtener un buen valor residual por ellas. Eso nos ha permitido llegar al final de la crisis saneados y con posibilidades de invertir. Mov.- ¿Cree que se ha hecho ya el ajuste necesario en las flotas de grúas para años venideros? El ajuste ya se ha realizado, y creo que las empresas que siguen adelante tienen la flota justa para que su empresa funcione. Las empresas en general estaban sobredimensionadas. Mov.- ¿Cree que sobran empresas de grúas en España? Aún sí. Mov.- ¿Alguna idea de cómo podría mejorar la situación de los alquiladores de grúas? Podría mejorar de muchas maneras, la principal no tirando los precios. No se puede trabajar por debajo de coste pensando que pierde más una grúa aparcada en el garaje. También necesitamos ayuda de la administración que hasta hoy es nula, más castigo a la morosidad, más ayuda a la inversión, etc. Mov.- ¿Tiene proyectos interesantes para el 2015? La compra de una grúa de 100 TN y una autocargante. También intentar abrir nuevas líneas de negocio.

Pol. Ind. El Cáñamo, San José de la Rinconada. Sevilla

gruasventeo@hotmail.com

Tel.: 955 79 06 05 - 649 89 26 83 24 MOVICARGA


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GRÚAS MANOLO Juan Manuel Sánchez

Mov.- ¿Cree de verdad que estamos mejorando y el sector ha mejorado? La economía está mejorando, pero el sector está de pena. Nos machacamos los precios unos a otros, los comerciales son auténticos depredadores y las empresas les gustaría realizar todos los trabajos en cualquier sitio de la geografía española. Para mí, en el sector ninguna mejora. Mov.- Si han aprendido alguna lección de esta crisis, ¿cuál ha sido? Que hay que ser humildes, llevar una economía real, hacer las cosas con mucha profesionalidad y no querer crecer por crecer porque luego la caída es muy dura. Mov.- ¿Cree que se ha hecho ya el ajuste necesario en las flotas de grúas para años venideros? Llegado a este punto sí, siguen sobrando, pero el que las mantiene es porque se lo puede permitir y en algún momento le hacen falta y las utiliza, aunque muchos a precios ridículos. Mov.- ¿Cree que sobran empresas de grúas en España? Es difícil, todos quisiéramos ser menos para tocar a más, pero todos tenemos derecho a trabajar, eso si a un precio razonable. No obstante, el mercado y la gestión coloca a cada uno dentro o fuera.

Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? Pues la verdad es que acostumbrados a administrar la escasez, cualquier mejoría nos parece excelente. En volumen de facturación ha sido mejor que los años anteriores, pero como no tenemos margen de beneficios, la situación sigue siendo precaria. Mov.- ¿Cuál ha sido el nivel de ocupación medio este año? Como grúas tenemos de sobra, el volumen por trabajador ha sido de 5 horas de media diaria más los desplazamientos y la mayoría con camiones pluma y grúas de poco tonelaje.

Mov.- ¿Alguna idea de cómo podría mejorar la situación de los alquiladores de grúas? Muchas pero nadie las aplicamos. Estamos condenados a sufrir y seguir peleando. Me gustaría recordar a todos que una empresa es una organización dedicada a actividades productivas de una actividad económica con ánimo de lucro, esto es, obtener beneficios, pero nadie nos lo aplicamos. Mov.- ¿Tiene proyectos interesantes para el 2015? Pues queremos cambiar el garaje e instalaciones a una parcela mucho más grande, con mejores dotaciones para obtener mayor comodidad y beneficio en la logística de la empresa.

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GRÚAS Y ASISTENCIA SERRANO Rubén Serrano Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? Para nosotros es un año de cambios, empezamos un nuevo proyecto, GRUAS Y ASISTENCIA SERRANO, S.L, después de vender el pasado Agosto una empresa del sector con más de 40 años de antigüedad, gestionada y dirigida hasta entonces, por nuestro padre José Serrano Pérez de una forma exitosa. Llevamos escasamente 6 meses con nuestra nueva empresa y los comienzos siempre son duros, si bien el mercado está respondiendo muy bien. Mov.- ¿Cuál ha sido el nivel de ocupación medio este año? La ocupación suele ser muy dispar, momentos muy puntuales donde necesitarías más personal, maquinaria etc., y sin embargo, en otros momentos te sobra todo. Meses como agosto, como norma suelen ser muy tranquilos, mientras que los finales de año suelen ser más movidos. Por ello dar cifras exactas es complicado, pero tal vez nos moveremos en entornos del 50% al 80%. Mov.- ¿Cree de verdad que estamos mejorando y el sector ha mejorado? No somos conscientes de la mejora, por lo menos en nuestro sector. Bajo nuestra perspectiva, tanto el nivel de trabajo como los precios se mantienen a la baja. Como dije anteriormente, siempre existen meses más productivos que otros, pero la tónica general es que no mejora la situación. Mov.- Si han aprendido alguna lección de esta crisis, ¿cuál ha sido? De cualquier situación o ciclo económico se aprende, la cuestión es querer aprender. Para nosotros la lección, es la adecuación de medios técnicos y humanos a las necesidades presentes y futuras de la demanda y no la bajada de precios. Mov.- ¿Cree que se ha hecho ya el ajuste necesario en las flotas de grúas para años venideros?

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Los parques de maquinaria se han reducido mucho, pero aun así la oferta es superior a la demanda y por lo tanto muchas empresas utilizan cualquier precio para trabajar, precios que no solamente los arruinan, sino que arrastran a todo un sector. Mov.- ¿Cree que sobran empresas de grúas en España? No sobran empresas, falta inversión pública, inversión privada y para ello es necesario abrir el grifo a muchos proyectos que pagan las consecuencias inversas de esos años, donde a cualquiera le daban financiación para proyectos totalmente inviables. Mov.- ¿Alguna idea de cómo podría mejorar la situación de los alquiladores de grúas? Una legislación en materia de morosidad más acorde a las necesidades actuales, debería ser más severa, dura, eficaz, rápida, etc. Mov.- ¿Tiene proyectos interesantes para el 2015? Acabamos de empezar nuestro nuevo proyecto: GRUAS Y ASISTENCIA SERRANO, S.L, y por ello tenemos necesidad de invertir tanto a nivel de personal, como material con la adquisición de nueva maquinaria, para poder atender las necesidades de nuestros clientes potenciales.


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GRUPO ROXU Mov.- ¿Cómo ha ido el año para ustedes? Los comienzos han sido difíciles para nosotros como para la gran mayoría de las empresas del sector, ya que partíamos de una fuerte caída de la demanda, pero qué lenta y progresivamente ha ido cambiando de rumbo y en nuestro caso de manera sostenible. Mov.- ¿Cuál ha sido el nivel de ocupación medio este año? El nivel de ocupación ha estado en torno al 40%, con grandes esfuerzos por parte de todos, obligándonos a buscar mercado fuera del país. Mov.- ¿Cree de verdad que estamos mejorando y el sector ha mejorado? Es una realidad que se palpa ya en casi todos los sectores, aunque debemos ser cautos y tener en cuenta los ciclos económicos, así como que nos encontramos en un entorno

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con multitud de variables, como puede ser las medidas políticas económicas, laborales, sociales que puedan establecer los organismos y entidades, los aires cálidos o fríos del mercado exterior, la opinión del exterior sobre nuestro país, etc. Mov.- Si han aprendido alguna lección de esta crisis, ¿cuál ha sido? Que con constancia, esfuerzo y entusiasmo todo se supera. Mov.- ¿Cree que se ha hecho ya el ajuste necesario en las flotas de grúas para años venideros? Como bien decíamos, los ajustes son siempre moldeables y en función de la oferta y la demanda podemos ir adaptándonos, nuestro hábitat marca los ajustes. Mov.- ¿Cree que sobran empresas de grúas en España? Creo que hace falta más crecimiento a nivel Nacional, la carrera es para todos y

cuanto mejor sean los competidores mejor seremos todos. Mov.- Alguna idea de cómo podría mejorar la situación de los alquiladores de grúas. Si, y es muy sencillo: Llevamos mucho tiempo pagando por trabajar y tenemos que empezar a cobrar por todo el trabajo que realizamos, la hucha se acaba y en algunos casos hace tiempo que ya no hay. Por indiviso, cada empresa debe valorar muy seriamente su oferta y actuar en consecuencia. Mov.- ¿Tiene proyectos interesantes para el 2015? Es una pregunta que debería realizar a nuestros clientes. Nuestra compañía es el reflejo del crecimiento de nuestros clientes entre los que se encuentran empresas de obra civil, industria, construcción, etc. Si España crece nosotros crecemos y eso es lo que esperamos. Por el momento, nuestra mayor perspectiva la tenemos en nuestras divisiones de Centro América.


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Nueva grúa Liebherr LTM 1060-3.1, la grúa móvil de 3 ejes más potente del mundo Liebherr presentó en la Bauma 2013 una nueva grúa móvil, la LTM 1060-3.1, que complementa la gama de grúas móviles de Liebherr. La 60 toneladas dispone de una pluma telescópica de 48 m de longitud que es la pluma telescópica más larga en la gama de las 3 ejes de Liebherr. La nueva LTM 1060-3.1 ofrece además enormes capacidades de carga y es la grúa móvil de 3 ejes más potente del mercado.

Concepto de contrapesos estudiado

En el peso total de 36 t y 12 t por eje están incluidos 5,5 t de contrapeso, neumáticos de 16, freno eléctrico, tracción 6 x 6 así como una pasteca. Para la realización de los diferentes programas de traslación, sobre todo con 12 t por eje, se tuvo en cuenta en su construcción, una división de contrapesos bien estudiada. Según el equipamiento de la grúa y su carga adicional el contrapeso puede ser de 3,7 t, 4,3 t, 4,9 t ó 5,5 t. Para el aumento de la capacidad de carga se dispone de 7,3 t de contrapeso adicional, así que la nueva 60 toneladas se puede emplear con un contrapeso máx. de 12,8 t. Interesante para los países sin límite de 12 toneladas por eje: la LTM 1060-3.1 circula con contrapeso máx. a aproximadamente 15 t por eje.

Concepto moderno de sistema de traslación

Gracias a sus dimensiones compactas, la nueva tres ejes puede maniobrar también en las obras más estrechas. El chasis de 9,44 m de longitud mide incluso con neumáticos de 445/95 R 25 (16.00 R 25) tan sólo 2,55 m de ancho. El radio de giro medido por encima de la cabina de conductor es de tan sólo 7,58 m y el radio de contrapeso es de 3,54 m. Con largueros de apoyo telescopables se alcanza una anchura de apoyo de 6,3 m. En espacios reducidos también se puede trabajar con una achura de apoyo reducida de 4,5 m ó de 2,3 m. Con sólo apretar un botón, la grúa se puede nivelar de manera totalmente automática en el proceso de estabilización. Los frenos de discos por presión de aire que Liebherr introdujo por primera vez en las grúas móviles proporcionan también a la nueva 60 toneladas más seguridad y rentabilidad. En comparación con los frenos de tambor convencionales ofrecen un efecto de freno bastante superior que se conserva completamente incluso con altas temperaturas de frenado. Una contribución a la rentabilidad son además los tiempos de duración. Otra ventaja de los frenos de disco está en el cambio más rápido y sencillo de las pastillas de freno, que están equipadas con indicadores de desgaste. En la nueva LTM 1060-3.1 también entra en acción la dirección trasera activa y dependiente de la velocidad. Gracias a ello se reduce considerablemente el desgaste de los neumáticos. El conductor dispone de 5 30 MOVICARGA


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programas de dirección que puede elegirlos cómodamente según las diferentes condiciones de circulación. El motor de seis cilindros en línea del chasis alcanza 270 kW / 367 PS y un par de giro de 1.700 Nm. La potencia se transmite a los ejes a través de la caja de cambios ZF-ASTRONIC de 12 marchas. Una caja transfer de dos escalonamientos permite moverse a velocidades mínimas durante la maniobra. La seguridad de conducción se mejora esencialmente gracias al sistema ABS.

de pilotaje moderna y orientada hacia el futuro, es capaz de adaptarse a las exigencias crecientes del mercado. Para las funciones de montaje existe la BTT-Bluetooth Terminal, una unidad de mando y consola de funciones. De esta manera se puede estabilizar la grúa de manera cómoda y segura. El gruísta también tiene la posibilidad de enganchar y soltar la pasteca en el parachoques con contacto visual manejando el cabrestante y el cilindro abatible de la pluma telescópica a través de radio control.

El pilotaje de grúa de Liebherr LICCON2 ofrece además la posibilidad de una ampliación fácil y por tanto económica del completo pilotaje con control remoto de la grúa. A parte del software de la grúa se necesita únicamente una consola con joystick en la que se introduce el BTT. Es una gran ventaja para el gruísta que se puede utilizar la consola también para otras grúas con sistema de pilotaje LICCON2 y que están programadas para control remoto.

Larga pluma telescópica

La pluma telescópica de 6 tramos y de 48 m de longitud de la nueva LTM 1060-3.1 se embulona y desembulona cómodamente con el sistema de telescopaje rápido TELEMATIK. Con el plumín abatible de 9,5 m – 16 m de longitud la nueva 60 toneladas puede alcanzar alturas de elevación de hasta 63 m y radios de trabajo de hasta 48 m. El plumín abatible se monta con una inclinación de 0°, 20° ó 40°. Para trabajos de dos ganchos se ofrece un segundo cabrestante y un plumín de montaje, así como una nariz.

Confort de pilotaje con Load Sensing y LICCON2

En el sistema hidráulico la dirección eléctrica “Load-Sensing” se encarga de los movimientos de trabajos milimétricos. Se pueden realizar hasta 4 movimientos a la vez. Dependiendo de las exigencias del trabajo a realizar y del gruísta, el mecanismo de giro se puede cambiar cómodamente de abierto a hidráulicamente cerrado. La LTM 1060-3.1 dispone de pilotaje de grúa Liebherr LICCON2. Gracias a su arquitectura 31


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Nueva grúa de seis ejes LTM 1300-6.2 de Liebherr Liebherr presentó en la Bauma 2013 una nueva grúa móvil de 300 toneladas sobre un chasis de 6 ejes como sucesora de la 250 toneladas, la LTM 1250-6.1. La LTM 1300-6.2 ofrece con su pluma telescópica de 78 m de longitud un plus de 6 m en comparación con su antecesora. Adicionalmente se ha podido incrementar sustancialmente la capacidad de carga. La nueva LTM 1300-6.2 de Liebherr es la 300 toneladas más potente en el mercado de las grúas móviles.

Excelentes capacidades de carga y un sistema de plumas de gran longitud

La grúa LTM 1300-6.2 es idónea para el montaje de grúas torres gracias a sus capacidades de carga extremadamente altas con una pluma telescópica muy telescopada. Adicionalmente a la pluma telescópica de 78 m de longitud también se dispone de una multitud de sistemas de plumines que permiten a la grúa nueva un amplio espectro de trabajo. El plumín lateral doble de 12,5 m -21,5 m se puede prolongar con tramos intermedios de 7 m cada uno a una longitud de 35,5 m. El plumín se puede montar bajo un ángulo de 0º, 20º ó 40º ó se puede regular opcionalmente de manera hidráulica con carga completa entre 0º y 40º. El tramo de arranque del plumín lateral de 5,5 m de longitud se puede utilizar como plumín de montaje para cargas pesadas y ofrece una capacidad de carga considerable de 58 t.

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Disponible de manera rápida gracias a sus funciones de montaje de fácil manejo

Liebherr ha construido la nueva 6 ejes por un lado como una grúa clásica con plumín lateral de manera que los operarios de grúas la pueden montar igual de rápida y flexible como una 5 ejes. Por otra parte se ofrece la LTM 1300-6.2 como única grúa de 300 toneladas, y por lo tanto como la grúa más pequeña en el mercado, con plumín abatible. Para los explotadores de grúas que quieran ampliar su gama de grúas con una grúa de plumín abatible, la nueva 6 ejes es ideal para iniciarse en la clase de los plumines abatibles. El plumín abatible se puede montar en pasos de 3,5 m hasta una longitud de 70 m. El plumín fijo de 14 m – 42 m también tiene escalonamiento de 3,5 m que contribuye a la optimización de las capacidades de carga. Todas las funciones de equipamiento, como la colocación de contrapesos y el montaje de

plumines de celosía, se han diseñado para que resulten particularmente fáciles de manejar. El plumín fijo puede ser montado en auto montaje, es decir sin grúa auxiliar.

Innovador concepto monomotor

En la LTM 1300-6.2 se realiza un concepto totalmente nuevo para el accionamiento de la superestructura. En lugar del concepto bimotor, usual en esta clase de tamaño, la 300 toneladas se acciona mediante sólo un motor con árbol mecánico. De la caja transfer del chasis parten unos árboles cardán que, mediante dos engranajes angulares, conducen a través del centro de la corona de giro a la caja transfer de bomba de la superestructura. Un árbol mecánico ofrece un rendimiento elevado y, durante el trabajo de la grúa, el motor del chasis proporciona ya suficiente potencia a velocidades bajas. Esto asegura la rentabilidad del nuevo concepto en lo que se refiere al consumo de combustible. Con


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el concepto de motor simplificado, Liebherr está óptimamente preparada para la adaptación de los motores Diesel según las directivas legales sobre emisiones. Otras ventajas en relación con el uso de un motor separado para la superestructura son la reducción de los gastos de mantenimiento y la reducción del peso. El peso suprimido puede utilizarse para elementos estructurales portantes y aumentar así la capacidad de carga de la grúa.

Árbol de transmisión probado y potente

Un motor diesel de ocho cilindros con 450 kW / 612 PS a 1.900 min-1 y un par de giro de 2.856 Nm a 1.500 min-1 asegura una potente tracción en el chasis de la LTM 1300-6.2. La fuerza se transmite a través de la caja de cambios ZF-TC-Tronic de 12 de velocidades a los ejes de la grúa. Dispone de un convertidor para el arranque y maniobras milimétricas. El intarder sirve como retardador, que es un freno hidráulico sin desgaste que está integrado en la caja de cambios. Adicionalmente se dispone opcionalmente de un freno eléctrico. Como casi todas las

grúas móviles del modelo LTM, la LTM 13006.2 está equipada con frenos neumáticos de disco, que Liebherr introdujo hace unos años como primer fabricante en las grúas móviles. Los frenos de disco ofrecen en comparación con los frenos de tambor convencionales no sólo un efecto de freno bastante mejor, sino también más rentabilidad ya que el cambio de las pastillas de freno es más rápido y sencillo y los tiempos de duración son mayores. Los cuatro ejes traseros en el chasis de 6 ejes de la nueva 300 toneladas se manejan en función de la velocidad y de forma activa electrohidráulicamente. Gracias a ello se mejora la maniobrabilidad del vehículo y se reduce considerablemente el desgaste de los neumáticos. En marcha cangrejo los 6 ejes son direccionables sin necesidad de elevación de los ejes. Se pueden elegir cinco programas de dirección cómodamente a través de una tecla.

Pilotaje de Liebherr cómodo con ECO-Mode

La LTM 1300-6.2 dispone de pilotaje de grúa Liebherr LICCON2 que ya ha dado muy bue-

nos resultados en múltiples grúas móviles de Liebherr. Para el nuevo concepto de accionamiento de la grúa, con sólo un motor y árbol mecánico, se ha desarrollado un programa conectable adicionalmente mediante el que se reduce el consumo de combustible. Con este “ECO-Mode” es posible por primera vez desacoplar el accionamiento de bomba completo durante el régimen de ralentí del motor y conectarlo de nuevo en cuestión de segundos mediante el mando inteligente al producirse una demanda de potencia. Para las funciones de montaje existe la una unidad de mando y consola de múltiples funciones: la BTT-Bluetooth Terminal. Con su ayuda se puede estabilizar la grúa de manera cómoda y segura. El gruísta también tiene la posibilidad de enganchar y soltar la pasteca en el parachoques con contacto visual manejando el cabrestante y el cilindro abatible de la pluma telescópica a través de radio control Bluetooth. El BTT también se utiliza en la LTM 1300-6.2 para otras funciones de montaje como por ejemplo el montaje de contrapesos y para el montaje del plumín lateral y del segundo cabrestante.

Transporte especial Kamag 3800 para Amag Rolling Con sus 70 toneladas de carga útil, el KAMAG 3800 inició recientemente las operaciones del fabricante especialista austríaco de productos laminados de aluminio, AMAG. El transportador de elevación industrial mueve placas y bobinas de aluminio en palés - protegida de la intemperie - dentro de la planta y los transporta de forma fiable y rápida entre horno, molino y el área de almacenamiento de la rodadura. El Transportador KAMAG Industrial 3800 es una máquina especialmente diseñada con un disposi-tivo de elevación hidráulico, que es adecuado para el transporte de cargas pesadas en particular dentro de las grandes instalaciones industriales. Las cargas soportadas pueden ser conducidas bajo el vehículo. Con el dispositivo de elevación, la carga se eleva y puede ser rebajada en cualquier punto seleccionado sin la ayuda de una grúa u otro equipo de elevación. Los beneficios: el transporte más rápido y sin problemas dentro de las instalaciones de la planta, garantizan la protección de los productos de la intemperie al acomodar la carga en el interior del

vehículo, así como la mejora de la seguridad para el personal de operación. El sistema de dirección a las cuatro ruedas electrónica del Tipo 3800 permite varios modos de dirección como unidad diagonal, circular y transversal garantizando así una maniobrabilidad sin igual en las operaciones diarias. “Con nuestra amplia gama de conocimientos

en el sector de la logística para la industria de metales no ferrosos, podemos ayudar a nuestros clientes y obtener una ventaja sobre sus competidores”, añadió Herbert Jauch, Area Sales Manager en TII Sales, sección de ventas del Grupo de TII que incorpora SCHEUERLE, NICOLAS y KAMAG así como la recién fundada TII Energía. 33


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Ammec adquiere dos plataformas ForSte 10A de Socage La empresa mexicana de alquiler de plataformas AMMEC ha adquirido dos plataformas sobre camión de 10 m, modelo Forste 10A de Socage. Estas dos unidades se unen a su gama de renta, que representa una amplia oferta al mercado mexicano. Con esta adquisición AMMEC demuestra su compromiso con el mercado al incorporar en su parque maquinaria nueva y de última generación, como es la Forste 10A, uno de los últimos modelos lanzados por el fabricante italiano Socage. Le hemos realizado una entrevista a Emerson Baca, de AMMEC, que nos explica la trayectoria de la empresa, el por qué de estas nuevas adquisiciones y sus planes futuros.

fraestructura como puentes y vialidades elevadas, en la zona del bajío en proyectos de plantas automotrices y zonas industriales, en la zona de Puebla y Veracruz con Pemex.

Mov.- Ammec comenzó su actividad de renta de equipos hace más de 10 años, ¿por qué se decidieron por la renta de maquinaria de elevación? ¿Con qué equipos empezaron a rentar? ¿Cómo ha sido la trayectoria de la empresa en este tiempo? La empresa fue fundada en 1997. Comenzamos rentando maquinaria ligera. En el año 2007 con la inclusión de nuevos socios nos enfocamos en las plataformas de elevación, en ese entonces no era una apuesta muy segura debido a que en México no existía una cultura de trabajo seguro en altura, ni leyes que lo exigieran, por ello comenzamos comprando equipo de ocasión proveniente de empresas de renta de Estados Unidos. Actualmente somos distribuidores de JLG y contamos con una flota de renta por encima de 300 plataformas nuevas y seminuevas.

Tenemos tres sucursales: La matriz que está en Lerma, esto es en las afueras de la Ciudad de México, en Celaya y en Puebla.

Mov.- ¿En qué zonas están rentando las máquinas? Las zonas donde más influencia tenemos son: el centro del país, en proyectos de in-

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Mov.- ¿Cuántas personas trabajan para la empresa? Actualmente tenemos una plantilla de 65 personas y una parte de la plantilla son operadores capacitados que operan nuestras máquinas cuando el cliente así lo requiere. Mov.- Han adquirido dos modelos de plataforma sobre pick up de 10 m, la nueva Forste 10A, ¿por qué decidieron adquirir estos modelos de 10 m? Es un producto nuevo para México. Buscamos cubrir un mercado que no está siendo atendido y tenemos una buena expectativa. Mov.- ¿Qué características técnicas les han convencido más a la hora de decidirse por este modelo? Este modelo es muy fácil y seguro de operar y además no necesita estabilizadores, lo que lo vuelve muy ágil.

Tenemos tres sucursales: La matriz que está en Lerma, esto es en las afueras de la Ciudad de México, en Celaya y en Puebla.

Mov.- ¿Para qué trabajos estarán destinadas las máquinas? Este tipo de plataformas puede funcionar bien para trabajos que tienen que ser realizados con agilidad y rápidamente, como la poda de árboles, instalación de cámaras de video, mantenimientos municipales, etc. Mov.- Cuando entregan en renta este tipo de maquinaria, ¿se realiza algún tipo de curso a las personas que vayan a trabajar con las máquinas? Así es, nuestra prioridad es la seguridad del operador. Ofrecemos el curso de operador IPAF en nuestro centro de Formación. Mov.- ¿Qué destacaría de trabajar con una empresa como SOCAGE?


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Es un producto nuevo para México. Buscamos cubrir un mercado que no está siendo atendido y tenemos una buena expectativa.

SOCAGE es una empresa de gran experiencia que ha desarrollado productos de mucha calidad y con muy buen diseño. En la parte humana nos sentimos muy cómodos trabajando con ellos, tienen un excelente servicio y la atención es muy profesional y personalizada.

te tiene acceso a servicio técnico, entregas y recolecciones de equipo, cambios físicos y operadores en obra, las 24 horas, los 7 días a la semana

Mov.- ¿Han pensado en especializarse en renta en plataformas sobre camión? Es un producto nuevo que tomará tiempo en desarrollarse bien. Hacen falta algunos cambios en la ley de trabajo así como en la ley de obra pública y el reglamento de construcción para que sea obligatorio el uso de este tipo de equipos. Tenemos planeado adquirir algunos más el año que viene y a partir de ahí tomar decisiones. Mov.- Además de renta de máquinas, ¿venden equipos? ¿De qué tipo?

Mov.- ¿Cómo está México en este momento en cuanto a trabajo, ya que parece que en el segundo semestre se ha notado una mejoría notable? México atraviesa por un momento importante, se están llevando a cabo grandes inversiones en la industria automotriz de grandes empresas y el gobierno ha anunciado grandes inversiones en infraestructura para los años que vienen, por lo que en nuestro sector hay mucho trabajo. Mov.- ¿Los precios de alquiler se han encarecido en la renta de máquinas? Han aumentado y nosotros estamos ofreciendo un valor agregado a nuestros clientes innovando constantemente, como es el caso de las plataformas SOCAGE montadas sobre camión adquiridas recientemente, los cursos de IPAF y evidentemente el gran soporte y servicio que brindamos. Mov.- ¿Los clientes valoran el buen servicio que le ofrecen empresas como AMMEC? Es altamente valorado. Hemos desarrollado un servicio integral 24/7 en el cual el clien-

SOCAGE es una empresa de gran experiencia que ha desarrollado productos de mucha calidad y con muy buen diseño. En la parte humana nos sentimos muy cómodos trabajando con ellos, tienen un excelente servicio y la atención es muy profesional y personalizada. 35


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Vendemos equipos nuevos JLG y equipos de ocasión que salen de nuestra flota de renta.

muy bueno y esperamos seguir este ritmo todo el año que viene.

Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds.? El inicio del 2014 ha sido lento, tardaron en comenzar algunos proyectos importantes para nosotros. A partir de Mayo vimos un repunte y todo el segundo semestre ha sido

Mov.- ¿Qué proyectos tienen para el año que viene? El año que viene tendremos un importante crecimiento en nuestra flota de renta y abriremos dos nuevas sucursales en puntos estratégicos para atender grandes proyectos que vienen, como el Aeropuerto de la Ciudad de México, Pemex así como de infraestructura vial y de

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transporte ferroviario. Creo que el 2015 será un año en el cual nos consolidaremos como una de las empresas de referencia en renta de plataformas de elevación de México.

El servicio es altamente valorado. Hemos desarrollado un servicio integral 24/7 en el cual el cliente tiene acceso a servicio técnico, entregas y recolecciones de equipo, cambios físicos y operadores en obra, las 24 horas, los 7 días a la semana.


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Nueva aplicación APP de Grúas Terex La nueva aplicación de grúas para expertos permite a los clientes tomar decisiones de compra informadas dando acceso a la historia completa de Terex.

Para los propietarios de grúas, tener información sobre el equipo fácilmente accesible, precisa y en profundidad es esencial para su éxito. Aprovechando la última tecnología digital de hoy, Terex Cranes introduce Grúas Expert, primera APP electrónica de la industria de la elevación diseñada específicamente para las empresas de grúas. Esta última innovación de Terex ofrece información sobre el equipo disponible en formas que no son posibles con la literatura impresa, dando a los clientes un acceso sin precedentes a la extensa gama de la compañía de información de los medios de comunicación. Disponible tanto para iOS como sistemas operativos Android, la nueva aplicación de Grúas Expert pone convenientemente información específica sobre los modelos de grúa Terex al alcance de los clientes las 24 horas del día, 7 días a la semana. Reúne todos los modelo de grúa disponibles y la información de comercialización de información - folletos de los equipos, hojas de datos, fotografías, opiniones y vídeos pano-

rámicos en 3-D - en una ubicación conveniente, por lo que las empresas de equipos de elevación pueden tomar decisiones de compra más informadas.

Al ofrecer un acceso rápido y cómodo a los equipos de la grúa, Terex Cranes está ayudando a los clientes a tomar decisiones de compra más informadas.

“Con el uso de la App Grúas Expert, los clientes ahora pueden ver la historia completa de Terex por sí mismos”, dice Sven Ebinger, Director de Comunicación Global y Gestión de Marca de Terex Cranes. “Nuestra aplicación va más allá del trabajo impreso de la literatura. El programa es fácil de usar, los clientes tienen ahora acceso a toda nuestra biblioteca de medios de comunicación”.

La aplicación está disponible para las tabletas iPad de la App Store y la tienda Play Google. Una vez instalada, los clientes pueden descargar toda la biblioteca multimedia Terex equipo de grúa o simplemente información específica del modelo de grúa. Una vez descargada la información del equipo, se accede rápidamente en cualquier momento, de día o de noche, con o sin conexión a Internet.

“Terex Cranes tiene una de las bases de datos de la industria más completas, precisas y fáciles de usar por medios electrónicos”, añade Ebinger. “La tecnología ha hecho posible que nos movamos más allá de la hoja impresa, por lo que una gran cantidad de información disponible en formato digital no son posibles con el papel. Los clientes pueden, por ejemplo, ver ahora una Terex con todo el movimiento de la grúa en elevación en cinco horas en lugar de simplemente leer sobre eso, y se puede tomar un paseo de prueba virtual de la Superlift 3800 con una panorámica de la cabina de frente simplemente mirando fotos”.

Cuando se añade información nueva de la grúa para la medioteca, la aplicación se sincroniza automáticamente con los servidores de Terex Cranes cuando se abre, por lo que los nuevos artículos son rápidamente disponibles para su descarga. Un sistema de notificación “push” será para los clientes de forma proactiva de alerta cuando las actualizaciones están disponibles. “Grúas Expert es sólo un ejemplo más de cómo estamos haciendo en Terex Cranes más fácil el hacer negocios con el cliente”, resume Ebinger.

Nuevo Magna M-Terrain E4 (29.5R25) con Volvo Nuevo Magna M-Terrain E4 (29.5R25) ya está en servicio en el Volvo A40E ADT en Polonia. Magna se enorgullece en anunciar el lanzamiento de su nuevo neumático para camiones articulados: Magna M-Terrain. Es el primer neumático E4 nominal del rango de producto de Magna especialmente diseñado para camiones articulados (ADT del). Estas fotos muestran un Volvo A40E ADT, en el trabajo en una cantera de piedra caliza en Polonia, con el M-Terrain.

neumáticos 29.5R25 con un dibujo de la banda E4. El nuevo Magna M-Terrain cuenta con unas características técnicas específicas. Un dibujo de la banda más agresiva proporciona una

excelente tracción en condiciones difíciles todoterreno. Debido al gran diseño del hombro del neumático, la protección de la pared lateral y la flotación de los neumáticos se mejoran. El compuesto de caucho ofrece una excelente resistencia al corte y la abrasión.

Magna M-Terrain está disponible en tamaño de los neumáticos 29.5R25, un tamaño común para ruedas de ADT. Aantes del lanzamiento de M-Terrain, Magna Neumáticos ya produjo este tamaño de los neumáticos con el MA02 (E3 + / L3 + banda de rodadura), MA05 y MA08 (ambos peldaños L5) y MA05S (banda de rodadura lisa L5). Con M-Terrain, Magna es capaz de ofrecer a sus clientes el tamaño de los 37


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Manitowoc nombra a Ibergrúas como distribuidor en México de Potain Ibergruas, el distribuidor de Potain con sede en Madrid, España, acaba de añadir las grúas torre de Manitowoc a su oferta en México. Las dos compañías comenzaron su colaboración en España hace tres décadas y ahora están ampliando su desarrollo para América Latina. Manitowoc en México. Para Thibaut Le Besnerais, director global de productos para la línea de grúas torre de Potain de Manitowoc, el país presenta grandes oportunidades, ya que las inversiones en energía están estimulando la actividad económica. “Gracias a sus años de experiencia con la marca Potain, Ibergruas proporcionará a México un servicio de primera categoría en los próximos años”, dijo. “Nuestra línea incomparable de grúas torre será una gran herramienta para el desarrollo en el país.” Ibergruas comenzó sus operaciones en América Latina con equipos usados en el 2012. Comenzó a hacer negocios en México a principios de 2014, y ha participado en proyectos de gran escala, como la construcción de puentes y de gran altura, en varios otros países de la región.

“Estamos orgullosos de ofrecer los mejores productos y servicios a nuestros clientes en México”, dijo Ramón Arroyo Ortega, director general de Ibergruas en México. “Nuestra asociación con Potain en el país reúne las mejores grúas torre en el mercado y nuestros 30 años de experiencia en la industria.” Ibergruas celebró el anuncio en Expo CIHAC 2014, evento de la industria de la construcción más grande de México, en octubre. La compañía eligió específicamente Ciudad de México para ofrecer la grúa de montaje rápido IGO 18 en el evento. Alvaro Alanis, director comercial regional de Potain, dijo que el evento fue una gran oportunidad para anunciar la asociación en México, y que la IGO 18 era una grúa ideal para mostrar las últimas innovaciones de la compañía en grúa de montaje. “Damos la bienvenida Ibergruas como nuestro nuevo distribuidor de Potain en México”, dijo. “Ibergruas será un gran socio, ya que realmente cree en la calidad incomparable y características de las grúas Potain. Nuestro stand en CIHAC recibió cientos de visitantes interesados en nuestros productos. También nos sentimos honrados por la visita del Embajador de España en México, Luis Fernández-Cid de las Alas Pumariño”. Ya conocido por su facilidad de transporte, una gran parte de los 53.000 asistentes se sintió atraído por los motores de la IGO 18 eléctricos, unidades de motor de frecuencia 38 MOVICARGA

variable y sistema de protección de sobrecarga. Ibergruas cree que la grúa de 2 USt de capacidad será una herramienta valiosa para el crecimiento de México en materia de vivienda y otras construcciones. La IGO 18 cuenta con un plumín de 78,7 pies y puede levantar 0,8 USt al final del brazo. Está diseñada con un pequeño radio de giro trasero para asegurar una maniobrabilidad incluso en los sitios de trabajo más congestionados. La grúa también puede funcionar con un control remoto inalámbrico que proporciona información al operador, incluyendo la velocidad del viento, radio, altura de gancho, carga y el momento. Según Jean Pierre Zaffiro, director global de productos de Manitowoc para grúas de montaje rápido de Potain, Ibergruas fue elegida para representar Potain, y, en particular, su línea de montaje rápido IGO, para seguir con el compromiso de la compañía con la marca Potain y sus productos. “Manitowoc sólo puede ser tan exitoso como sus socios concesionarios”, dijo. “Ibergruas es un distribuidor que comprende plenamente las ventajas de la grúa de montaje. Invierte en la formación de sus equipos y educa al mercado sobre las soluciones de primera categoría traídas por nuestra línea IGO, que han demostrado ser un éxito en Europa y en otros lugares”. Ibergruas también promoverá y distribuirá la gama top de giro de grúas torre Potain de

Fallece Mila San Martín, viuda de Iñaki Greño Lamentamos comunicaros el fallecimiento el 2 de diciembre de Mila San Martín, mujer de Iñaki Greño, que falleció este año también. Los que estáis en el sector de plataformas de elevación conoceríais a Mila, por estar en todas las ferias del sector siempre al lado de Iñaki Greño, director de Plataformas y Maquinaria 2000. Mila, fue una mujer elegante, encantadora y atenta siempre con todo el mundo. Con gran tristeza mandamos desde aquí muchos ánimos a Ainara y sus hermanos y sinceramente lamentamos la pérdida de dos personas de su calibre. Descanse en paz.


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Solis Industrias del Caucho se internacionaliza Con su estrategia de expansión e internacionalización la empresa Solis Industrias del Caucho ha desarrollado una nueva página web que se ha traducido a varios idiomas: inglés, francés y alemán.

Esta nueva página destaca por su dinamismo y rápida lectura. No pierda la oportunidad de echarle un vistazo en www.solis-sl.com Solís tiene una amplia gama de oferta en: • Almohadillas caucho-metal. • Ruedas macizas. • Cadenas de caucho: Todas las marcas. • Cepillos barredoras: Fabrican cepillos para todas las marcas. • Planchas de caucho. • Bandas transportadoras. • Piezas de caucho. Piecería moldeada de caucho. • Silentblocks. • Repuestos extendedoras: Repuestos para extendedoras de asfalto. • Tejas de oruga: Tejas de Oruga en Caucho y Poliuretano.

Pedro Solis, Director General de Solis, Industrial del Caucho ha explicado a Movicarga: “Nuestra experiencia y know-how ha dado lugar a conseguir una relación calidad-precio con un elevado nivel de satisfacción entre nuestros clientes, tales como Ferrovial, OHL, FCC, Sacyr, Necso, Eiffage, así como un sinfín de compañías nacionales e internacionales. Seguimos trabajando con ilusión y el haber desarrollado la web en varios idiomas responde a la necesidad de estar más cerca de los clientes internacionales”. Asimismo, la empresa ya ha confirmado su asistencia como expositores a INTERMAT PARIS, del 20 al 25 de Abril de 2015. Estarán a su disposición en el Pabellon 5A. Posteriormente, para 2016, también estarán en BAUMA en Múnich.

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Actividades comerciales del Grupo Liebherr Stefan Heissler, Miembro de la junta directiva de Liebherr-International AG, Bulle (Suiza), durante el viaje que realizó Liebherr a la prensa internacional explicó la situación del Grupo Liebherr a nivel mundial y su desarrollo en 2014.

Durante los primeros seis meses del presente año, no alcanzaron el valor relativo al volumen total de negocios del año anterior. Así, durante el primer semestre se obtuvo para todas las secciones de productos una cifra de ventas de 4.302,5 millones de euros. Esto equivale a 97,2 millones de euros o un 2,2 % menos que durante el mismo periodo del año anterior.

escala mundial en lo relativo a la explotación a cielo abierto y la industria extractiva. Algo por encima del nivel del año anterior osciló también el volumen de ventas de las grúas móviles. Un desarrollo positivo experimentó asimismo el sector de las grúas torre. En cambio, el volumen de ventas de la técnica de hormigón se situó un poco por debajo del valor del año anterior.

El sector relativo a máquinas de construcción y minería abarca en total cinco secciones: movimiento de tierras, minería, grúas móviles, grúas torre y técnica de hormigón. En este sector, la facturación de los primeros seis meses del año alcanzó 2.624,3 millones de euros. En comparación con el primer semestre de 2013, representa un descenso de 184,2 millones de euros o el 6,6 %. El volumen de ventas en la sección de movimiento de tierras se situó ligeramente por encima del nivel del año anterior, mientras que la sección de minería registró un claro retroceso debido a la debilidad a

Fuera del sector de las máquinas de construcción y la minería, durante el primer semestre del año han registrado un aumento. Sin embargo, las diferentes secciones que incluyen en este sector se desarrollaron de un modo bien diferenciado entre sí. Muy positivo fue el desarrollo de negocios en la sección de grúas marítimas: las ventas aumentaron aquí durante el primer semestre en más de un 20 %. En cambio, las ventas referentes a las secciones aeroespacial y de tecnología de transporte, así como de aparatos domésticos se situaron en niveles del año anterior. En este sentido cabe

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señalar que las secciones aeroespacial y de tecnología de transporte llevaban registrando durante varios años índices muy elevados de crecimiento. En el sector de las máquinas herramienta y sistemas de automatización se ha reducido el volumen de ventas. En los demás productos y servicios, en los que incluyen entre otras cosas los componentes de la técnica de accionamiento y de control, se obtuvo un aumento muy satisfactorio. En cuanto al volumen de ventas por región, debemos diferenciar asimismo que las ventas en Europa Occidental, la región de ventas más importante para Liebherr, ha experimentado un desarrollo muy positivo. En Europa del Este, el volumen de ventas se situó durante el primer semestre ligeramente por encima del nivel del año anterior. En cambio, las ventas retrocedieron en Oriente Próximo y Medio, en América y África, y de manera especial en la región del Lejano Oriente y Australia.


REPORTAJES TÉCNICOS

Mitas, neumáticos de calidad Entrevista a Raúl Nieto, Key Account Manager de Mitas Tyres, S.L.U.

Estados Unidos está situada en Charles City, Iowa, y es una fábrica de última generación que se construyó y alcanzó su máxima capacidad de producción en tiempo record. Mov.- ¿Venden Uds. directamente a los clientes? ¿Cómo funciona su red de ventas? Sr. Nieto.- La red comercial de Mitas en España se apoya en una serie de distribuidores especialistas en neumáticos y talleres colaboradores, que tienen un contacto directo y constante con los clientes y posibilitan una atención más personalizada y un servicio post venta más rápido, sin tiempos muertos ni maquinaria parada por falta de producto.

Mov.- MITAS a.s. es uno de los principales productores europeos de neumáticos agrícolas. En ese sector es muy conocido, al tener la licencia de Continental para agricultura. Además su gama de neumáticos industriales se está desarrollando cada vez más, ¿nos puede presentar la empresa para aquellos que no la conozcan? Raúl Nieto.- Efectivamente MITAS es uno de los fabricantes europeos con más tradición y experiencia en la producción y desarrollo de neumáticos para maquinaria agrícola e industrial, aunque el catálogo de productos también incluye neumáticos para motocicletas, aviones ligeros y pequeño camión. Mitas fue fundada en el año 1933 y su sede central se encuentra en Praga, República Checa.

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En el año 2004, Mitas adquirió la división de agricultura de Continental así como su licencia para la fabricación y comercialización de neumáticos agrícolas bajo la marca Continental. Posteriormente en el año 2008 Mitas compra Rumaguma, una fábrica situada en Serbia, aumentando su capacidad de producción. En el año 2012, siguiendo con el plan de crecimiento y expansión a nivel mundial, Mitas comienza a producir neumáticos en la nueva planta de Charles City, Iowa, EE.UU. Mov.- ¿Dónde están situadas las fábricas de Mitas? Sr. Nieto.- Actualmente Mitas posee un total de 5 plantas de fabricación en Europa y Estados Unidos. Las fábricas europeas se encuentran en República Checa (Praga, Zlín y Otrokovice) y Serbia (Ruma). La planta de

Mov.- Disponen de un modelo concreto para grúas, el CR-01 que mejora la productividad, ¿para qué tipo de grúas está destinado este modelo? Sr. Nieto.- Dentro de la gama industrial de Mitas, existe un neumático diseñado específicamente para grúas autopropulsadas de gran tonelaje. Estos vehículos, por la gran exigencia de su trabajo en cuanto a tracción dentro y fuera de la carretera y al estar sometidos a grandes cargas, necesitan un neumático como el Mitas CR-01 que les garantiza un rendimiento óptimo en el trabajo diario y una gran duración. Mov.- ¿Qué características tiene? Sr. Nieto.- El CR-01 tiene una carcasa construida totalmente en acero, homologada hasta 85 km/h y que reduce la resistencia a la rodadura y favorece el ahorro de combustible. Además el diseño de su banda de rodadura de tacos abiertos asegura buena tracción sobre cualquier terreno y reduce el ruido mientras se circula por carretera. Permite una carga de 13.400 kg. por eje, muy por encima del límite legal vigente.


REPORTAJES TÉCNICOS

cos. Hacemos un seguimiento personalizado de estos vehículos chequeando y midiendo cada neumático y el nivel de satisfacción de los usuarios, una vez los han probado, es muy alto.

Otra característica sobre la que se ha trabajado intensamente ha sido evitar el desgaste irregular de los tacos en forma de “diente de sierra”, algo muy habitual en neumáticos de grúa. Mitas diseñó un sistema único de unión entre tacos a través de un puente que los mantiene estables mientras están sometidos a tracción bajo carga.

Mov.- Los procedimientos de montaje y desmontaje, ¿se realizan por expertos de Mitas o los puede realizar el cliente? Sr. Nieto.- Todos nuestros distribuidores y talleres colaboradores son profesionales del neumático que poseen los conocimientos y medios necesarios, pero además tienen la tranquilidad de contar con el respaldo de un fabricante como Mitas para cualquier imprevisto que pueda surgir.

Mov.- La gente puede ser a veces reticente a no probar cosas nuevas por miedo al cambio, porque piensa que el nuevo producto será más caro o por diversas razones, ¿que le gustaría decir a los alquiladores de grúas y empresas que disponen de grúas a través de las páginas de MOVICARGA? Sr. Nieto.- Entendemos su lógico miedo, ya que se están jugando el valor económico del neumático, el tener la grúa parada o incluso la seguridad de muchas personas que trabajan con ella. Elegir un neumático fabricado por Mitas, uno de los principales especialistas en OTR, es aumentar la seguridad y productividad de las flotas de vehículos

Es importante señalar que el Mitas CR-01 tiene la posibilidad de redibujar su banda de rodadura cuando la profundidad del taco ronda los 5 mm, permitiendo ganar otros 4 mm y alargando considerablemente su vida útil. Mov.- El volver a realizar el dibujo en los neumáticos, ¿qué vida útil les vuelve a dar? Sr. Nieto.- Es muy difícil saber la ganancia en kilómetros que podemos obtener redibujando el neumático, ya que depende de muchas variables de uso, pero lo que está claro es la reducción del coste de mantenimiento que se consigue al espaciar los cambios de neumáticos. Mov.- Competir con otras marcas conocidas no siempre es fácil, ¿dispone Mitas de algo destacable en sus neumáticos que les distinga de su competencia o dé a los clientes un valor añadido? Sr. Nieto.- Son muchas las marcas que ofrecen neumáticos de grúa en su catálogo pero pocas las que nos hemos ganado la confianza de los principales fabricantes, como es el caso de Liebherr, con el que colaboramos estrechamente en el desarrollo del CR-01. Este inmejorable banco de pruebas ha ayudado a conseguir un neumático con una carga tecnológica y calidad muy alta.

Neumático para grúas de gran tonelaje Mitas CR-01 445/95 R25 174F

Mov.- ¿Han colocado ya neumáticos en alguna grúa en España? ¿Cuál está siendo el resultado? Sr. Nieto.- Sí. Estamos muy agradecidos a todas las empresas y profesionales del sector que han confiado en nuestros neumátiDentro del amplio surtido de neumáticos industriales del fabricante europeo Mitas, destaca este producto específico para grúas autopropulsadas de gran tonelaje. El Mitas CR-01 ha sido desarrollado junto a los principales fabricantes de maquinaria para cumplir con las exigencias del trabajo de carga y transporte por carretera. Su construcción en carcasa totalmente de acero permite velocidades hasta 85 km/h, soportando un peso de 13.400 kilos por eje motriz, lo que deja un amplio margen de seguridad dentro de la normativa vigente.

Para asegurar el rendimiento y la duración del CR-01, se ha diseñado un puente de unión entre los tacos de la banda de rodadura, evitando un desgaste prematuro e irregular. La tracción en condiciones difíciles de trabajo está asegurada por la mayor profundidad de taco de la categoría, 26 mm, pudiendo ganarle hasta 4 mm más mediante el reesculturado de su dibujo. En definitiva, un neumático para grúa con un gran desarrollo tecnológico que asegura grandes prestaciones y buena productividad de las flotas de vehículos. Además de la medida 445/95 R25 174F, el CR-01 se comercializa también en otra de las medidas más habituales del parque de grúas móviles, 385/95 R25 170F. Para más información, info-sp@mitas-tyres. com ó al teléfono 914904480 43


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Primera prueba: La grúa Flat-Top 1000 EC-B 125 Litronic de Liebherr levanta aerogeneradores La nueva 1000 EC-B 125 Litronic fue utilizada recientemente para la construcción de una central eólica en Wardenburg, en el distrito administrativo de Oldenburg.

Con una carga máxima de 125 toneladas esta grúa Flat-Top es la mayor grúa en la gama de productos del sector de las grúas torre de Liebherr. En la Bauma 2013, la mayor feria especializada para máquinas de construcción, la grúa de gran tamaño, fue presentada al público especializado, suscitando un gran interés. La 1000 EC-B fue utilizada por primera vez en el Norte de Alemania. Cerca de Oldenburg, en Wardenburg, se montó una nueva central eólica Enercon E-101 con 135 m de altura de buje. Con la grúa 630 EC-H 70 Litronic optimizada para el montaje de aerogeneradores, los clientes han tenido una buena

experiencia durante el reciente montaje de aerogeneradores. Son muchos los aerogeneradores que ya han sido montados con grúas torre de Liebherr. La carga máxima de la nueva grúa es de 125 t en su versión de seis ramales, y de 100 t en la versión de cuatro ramales. Con solo un amarre en la torre del aerogenerador, la grúa Flat-Top alcanzó en el proyecto de Wardenburg la altura de elevación requerida de 149 m., y durante esta intervención se trabajó con una altura de elevación de hasta 108 m independiente.

Ventajas logísticas de transporte y montaje

Normalmente, en las zonas de poco viento, los aerogeneradores no forman parte de un gran parque eólico, sino que se instalan en zonas boscosas ó en zonas de difícil acceso. Para este tipo de terreno, el uso de esta grúa torre ofrece ventajas especiales. Se puede montar la grúa y el aerogenerador en una superficie relativamente reducida.

Trepando a una altura bajo gancho de 149 metros con tan solo un amarre.

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Montaje de la góndola a gran altura.

La superficie requerida para el montaje completo de la grúa Flat-Top, es de aproximadamente la mitad de la superficie de base normal con otros sistemas de grúa. Además, el trabajo logístico para el transporte de la 1000 EC-B 125 Litronic es mucho menor en comparación con otros sistemas de grúa, ya que las piezas de montaje individuales se suministran en embalajes más pequeños. Los elementos de pluma de la grúa de gran tamaño también se pueden introducir en los elementos de la torre para su transporte. Para Enercon, se diseñó una base de apoyo ajustable de 18,0 x 18,0 m del carro inferior para la 1000 EC-B. En este carro inferior especial, se pueden ajustar los largueros de carga aproximadamente +/- 5° +-10°, a partir de la posición de 45°. Entonces, la base de apoyo ajustable es de 20,4 m x 15,2 m y se puede acercar aún más al objeto en espacios reducidos. En la intervención en Oldenburg, la 1000 EC-B 125 Litronic se utilizó sobre el carro inferior con la medida de 18,0 x 18,0 m.


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El buque insignia de las grúas Flat-Top de Liebherr, se montó para este proyecto sobre el sistema de torres 1000 HC con una unión por bulones cónicos. Los tramos de torre monobloque con medida de sistema de 3,40 m x 3,40 m y una longitud de 5,80 m posibilita alturas de montaje independientes altas, con plazos de montaje reducidos. Después, se montó la grúa con una grúa sobre orugas móvil LR 1200 de Liebherr a una elevación de gancho base de 38 m. Después la grúa trepó con fuerza propia hasta la altura de gancho independiente de 108 m. En una segunda fase, se amarró la grúa Flat-Top a un nivel de aproximadamente 87 m de la torre del aerogenerador. Con la solución de amarre patentada de Liebherr la grúa queda bien anclada en la torre del aerogenerador. En principio la 1000 EC-B 125 Litronic tiene una altura de gancho independiente de aproximadamente 110 m. Tras el amarre de la torre, la 1000 EC-B 125 Litronic trepó de forma rápida y segura, con la nueva técnica de elevado por pasos de 5,8 m, hasta la altura de gancho final requerida de 149 m para el montaje de la góndola y de las palas.

Nuevo diseño: la 1000 EC-B 125 Litronic con carro inferior ajustable.

A menudo, en el lugar de instalación de los aerogeneradores, el viento es fuerte y el uso de una grúa puede verse comprometido. Una ventaja concreta de la grúa torre es la seguridad de uso, a velocidades del viento de hasta 18 m/s. La pluma sólo tendrá que ser puesta en veleta a velocidades de viento a partir de 120 km/h. Las tracciones de grúa continuas, garantizan altas velocidades de trabajo, y gracias al MICROMOVE, los aros de cemento, la góndola y las palas se posicionan y colocan con exactitud milimétrica. También las palas, muy largas, se posicionan de forma milimétrica, ya que se evitan los movimientos pendulares de las piezas enganchadas. Desde su cabina, el conductor de la grúa, goza de una vista óptima de la góndola, que le queda a la altura de la vista. Facilitando así, el posicionamiento exacto y seguro de las palas con el carro de pluma. “Estamos muy contentos con el primer prototipo de la nueva grúa”, dice Ludger Janssen, gerente de la empresa de montaje de aerogeneradores de ENERCON GmbH. “La primera 1000 EC-B 125 ha satisfecho nuestras expectativas. Disponemos con ello de otro equipo especial, que nos proporciona ventajas en el montaje de aerogeneradores en zonas interiores con espacio reducido”. La grúa Flat-Top 1000 EC-B 125 Litronic también se destina para su uso en centrales energéticas y montaje de instalaciones. La grúa Flat-Top 1000 EC-B 125 Litronic en el montaje de una central eólica Enercon con 135 metros de altura de buje.

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Tres nuevos modelos de manipuladoras telescópicas Liebherr con una altura de elevación de 7 m Los nuevos modelos son TL 432-7, TL 436-7 y TL 441-7. Cuenta con 7 m de altura de elevación y capacidad de carga entre 3,2 t y 4,1 t, además de un puesto de conducción de nuevo diseño. El potente sistema hidráulico de trabajo y el consolidado accionamiento hidrostático de traslación de las manipuladoras telescópicas garantizan rapidez y potencia, así como ciclos de trabajo cortos. El ajuste gradual y la precisión de respuesta del accionamiento hidrostático de traslación permiten maniobrar con exactitud y rapidez, al tiempo que proporcionan una conducción suave sin cambios de marcha en todas las velocidades. Las llantas y ejes especialmente concebidos para las nuevas manipuladoras telescópicas, el diferencial autoblocante del 45 % en el eje delantero y el amplio radio de oscilación del eje trasero, así como la generosa altura al suelo garantizan un trabajo seguro y un buen comportamiento en todo terreno. Gracias a su maniobrabilidad, estas máquinas de diseño compacto son idóneas para el uso en espacios reducidos. En el momento del desarrollo se han tenido en cuenta especialmente las necesidades de las empresas de construcción y de alquiler de máquinas. El modelo básico de las nuevas manipuladoras telescópicas Liebherr, con una altura de elevación de 7 m, es el TL 432-7, provisto de una capacidad de carga de 3,2 toneladas. A partir de este modelo básico, las máquinas están disponibles también en las variantes TL 436-7 y TL 441-7, con una capacidad de carga de 3,6 y 4,1 toneladas. Los nuevos modelos ofrecen una amplísima gama de aplicaciones que permite abordar con fiabilidad incluso tareas de alto nivel en el sector de la construcción. Las manipuladoras telescópicas Liebherr destacan especialmente por su accionamiento hidrostático continuo de traslación, su robusta construcción, su manejo fácil y seguro y la extraordinaria visibilidad obtenida gracias al nuevo diseño.

Potentes y eficientes

Los tres modelos de manipuladoras telescópicas cuentan con un nuevo motor sobrealimentado para maquinaria de construcción suministrado por Deutz, con una potencia de 74 kW / 101 CV. Este motor viene equipado de serie con un catalizador de oxidación que garantiza el cumplimiento de la norma de nivel de gases de escape IIIB/Tier 4i. Para las aplicaciones que requieren una mayor fuerza de tracción, como p. ej. el desplazamiento en pendientes, Liebherr ofrece un motor de traslación más potente, que alcanza los 90 kW / 122 CV y maximiza el caudal hidráulico.

Pueden seleccionarse directamente tres tipos distintos de dirección: la dirección delantera, la dirección en las cuatro ruedas y la marcha de cangrejo. El indicador LED de serie señala al operador la posición neutral de las ruedas.

Trabajo seguro y preciso

La máxima prioridad a la hora de desarrollar los equipos ha sido el confort y la seguridad del operador. Los elementos de manejo ergonómicos de la amplia cabina de operador permiten trabajar de forma distendida. El secreto de la gran visibilidad omnidireccional son las ventanas de gran superficie, el parabrisas frontal continuo, la consola de conducción de nuevo diseño y la columna de dirección basculante de serie, así como el bajo punto de anclaje de la pluma. El manejo mediante joystick permite controlar la manipuladora telescópica con la máxima precisión. Además, el interruptor de dirección de marcha integrado en el joystick permite una rápida alternancia entre la marcha adelante y la marcha atrás. El dispositivo de aviso de sobrecarga acústico y visual informa al operador sobre la situación de carga de la máquina en cada momento. Por otra parte, el limitador de par de carga instalado de serie reduce automáticamente la velocidad del sistema hidráulico de trabajo, facilitando de esta manera la aproximación segura a la máxima carga nominal. En caso de sobrecarga, se bloquean las funciones que po-

El ventilador de accionamiento hidrostático cuenta con control electrónico y una potencia de refrigeración variable según las necesidades, en función de la temperatura exterior y el uso. Esto se traduce en un ahorro de combustible, una reducción de las emisiones acústicas y un aumento de la eficiencia general operativa.

Robustas y de uso universal

Las nuevas manipuladoras telescópicas de Liebherr destacan por su estabilidad tanto en la carga como en la elevación. Gracias al nuevo diseño del chasis y al equilibrio de la distancia entre ejes, estas máquinas poseen un centro de gravedad particularmente bajo. El punto de apoyo de la robusta pluma telescópica se encuentra en un punto muy bajo del chasis. Los robustos cojinetes de deslizamiento permiten un guiado impecable aun con cargas elevadas y ofrecen una gran fuerza de elevación. 46 MOVICARGA

La cabina de operador de las nuevas manipuladoras telescópicas es muy espaciosa.


drían provocar el vuelco de la máquina. A partir de ese momento solo son posibles los movimientos de retorno a la zona de trabajo segura. El mecanismo de serie de amortiguación de la posición final para la elevación, el descenso y la retracción telescópica, así como los dispositivos antirrotura de latiguillos de los cilindros hidráulicos, permiten una manipulación segura de la carga. El freno de estacionamiento automático impide el desplazamiento involuntario de la máquina en pendientes.

Funcionamiento económico y bajo coste de mantenimiento

El ajuste óptimo entre accionamiento hidrostático de traslación y motor diesel consigue un bajo nivel de consumo de combustible, especialmente en caso de cambios frecuentes del sentido de la marcha. Los puntos de mantenimiento de fácil acceso del motor diesel y el sistema hidráulico, así como el sistema de engrase centralizado opcional, que incluye cabezal telescópico, reducen al mínimo el coste de mantenimiento.

La nueva manipuladora telescópica Liebherr TL 432-7 en funcionamiento en una serrería.


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Terex Port Solutions se adjudica dos premios en la IBJ Awards La grúa móvil para Puertos Quaymate M50 es la “Crane of the Year”. El Dr. Mathias Dobner también fue premiado.

En la premiación de este año, Terex Port Solutions (TPS) tuvo éxito en dos categorías, presentadas por la International Bulk Journal (IBJ), revista internacional especializada. En Rotterdam, TPS recibió el premio “Crane of the Year” (Grúa del Año) con su grúa móvil para puertos, la Terex® Quaymate M50, estrenada durante la primavera de este año. Además de eso, el Dr. Mathias Dobner, Vicepresidente de Desarrollo, Ingeniería y Operaciones de TPS, fue nominado Personalidad del Año. La IBJ presenta esa premiación desde 2009. Esos premios están entre los más codiciados en el mercado de manejo de materiales a granel.

La grúa móvil para puertos de Terex – para pequeños terminales – impresiona

Con la premiación de TPS, por su Terex Quaymate M50, la IBJ reconoce un equipo de manejo de cargas para un nuevo segmento. La grúa fue proyectada como un modelo inicial. Ella permite que puertos pequeños predominantemente marítimos y fluviales dejen de usar equipos no específicos para ese fin – usados con frecuencia – y pasen a usar equipos específicos para el manejo profesional de todo tipo de carga. La nueva grúa viene equipada con una garra motorizada para el manejo eficiente de material a granel. Klaus Peter Hoffmann, Vicepresidente y Director General de Terex Port Solutions, también ve en la premiación dada por IBJ, una confirmación de estrategia de TPS volcada para el cliente: “Como ocurrió con el Modelo 2 de la grúa móvil para puertos en 2012, la Terex Quaymate

M50 de TPS pone a disposición la tecnología de ese tipo de grúa para nuevos segmentos de clientes. Principalmente en Asia muchos terminales aún trabajan con equipos obsoletos, no proyectados para el manejo continuo y en condiciones ambientales marítimas difíciles. Ahora ofrecemos a terminales como esos, una grúa robusta y eficiente, en términos de coste, que ayuda en la carga y descarga continuasen barcazas y navíos costeros”.

Moldeando el sector desde 1996

El Dr. Mathias Dobner considera una gran honra recibir el premio de la IBJ, de Personalidad del Año. Todos los años la IBJ ofrece este premio a un profesional que haya influenciado el sector de manejo de materiales a granel. En su discurso de agradecimiento, el Sr. Dobner, que ingresó en TPS en 1996, enfatizó la importancia del trabajo en equipo de todos los participantes: “Los que desean tener éxito en nuestro ramo necesitan establecer relaciones fuertes con clientes, asociados del área de tecnología y con los colaboradores de Terex. En el sector portuario y, especialmente en términos del manejo a granel, todos los involucrados están interconectados”. Como ejemplo de esa exitosa forma de trabajo en equipo, el Sr. Dobner hizo mención de las grúas flotantes de TPS: “Nuestras grúas flotantes fueron creadas a partir de la sugerencia de un cliente con el cual trabajamos para desarrollar los equipos. Desde entonces agregamos a nuestras grúas flotantes recursos inteligentes de grúas, como los sistemas de confirmación de pesaje que, a su vez, se originan de proveedores de tecnología bien establecidos.”

La Terex Quaymate M50 permite que pequeños puertos marítimos y fluviales dejen de usar equipos no específicos para ese fin y pasen a usar equipos propios para el manejo profesional de todo tipo de carga.

Sobre Terex Port Solutions

Terex Port Solutions hace parte del segmento de Negocios de Material Handling & Port Solutions de Terex Corporation, que suministra a los clientes en puertos una combinación exclusiva de equipos, software y servicios bajo las marcas Terex y Terex Gottwald.

Innovador en el manejo a granel, por casi dos décadas: El Dr. Mathias Dobner (al centro), Vicepresidente de Desarrollo, Ingeniería y Operaciones de Terex Port Solutions, fue reconocido como Personalidad del Año por el Sr. Olivier Ferrand (a la izquierda), Director de Desarrollo de Jaropa y Ray Girvan (a la derecha), editor de IBJ.

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Sean grúas del tipo embarcación para tierra, manipuladores de contenedores o sistemas de movimiento integrados (totalmente automatizados) para contenedores, Terex Port Solutions ofrece soluciones confiables para el manejo rápido, seguro y eficaz de todos los tipos de carga, con bajo tiempo de inactividad y excelente retorno sobre la inversión.

Tecnología comprobada para nuevos segmentos: Dr. Jörg Müller (a la derecha), Gerente Sénior de Gestión de Productos y Katherine Feger (a la izquierda), Gerente de contratos en Terex Port Solutions reciben el Premio IBJ en la categoría Grúa del Año de Luc Arnouts (izquierda), Director Comercial, Puerto de Antuérpia y de Ray Girvan (derecha), editor de IBJ. El ganador del premio fue la grúa móvil para puertos Terex Quaymate M50, proyectada como modelo inicial para la utilización en puertos fluviales y marítimos pequeños.


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La forSte 10A de Socage llega a Latinoamérica La segunda plataforma de trabajo en altura forSte 10A, uno de los últimos modelos diseñados por la empresa italiana Socage, ha sido entregado a su dealer en Ecuador en noviembre de 2014, después de un primer suministro el verano pasado. El impulso a la creación de ese modelo vino precisamente del mercado sudamericano, donde se necesitan equipos sencillos y de uso intuitivo para trabajar: la forSte 10A, montable sobre camiones desde 3.5 toneladas, tiene la ventaja de ser utilizables sin estabilizadores. Esa idea innovadora permite no hacer modificaciones sustanciales al chasis del vehículo, como la parte aérea de la plataforma que puede ser simplemente fijada sobre el pick-up. La forSte 10A llega a una altura de trabajo de 10 metros y tiene un alcance lateral de 4,20 metros. Si bien

es muy joven, ha tenido mucho éxito en los países de Latinoamérica, como muestran contratos de suministro ya firmados en este continente.

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Gratis APP ‘MyTotalSource’ de TVH para Android Después de una fase intensiva de pruebas, la APP denominada MTS (MyTotalSource) ya está disponible en todo el mundo a través de: h t t p s : / / p l a y. g o o g l e . c o m / s t o r e / a p p s / details?id=com.tvh.MTSMobile En mayo de este año, TVH presentó la versión demo de su aplicación MTS en CeMAT en Hannover. TVH desarrolló la aplicación para también ofrecer a los usuarios de teléfonos inteligentes un acceso fácil y rápido a la tienda web MyTotalSource existente. TVH ha lanzado su nueva APP gratuita MyTotalSource que se puede descargar en la web de TVH y es gratuita para facilitar a los clientes el acceso a la información desde tabletas. “Es una herramienta muy clara para ver las ofertas, es fácil de trabajar con ella e intuitiva”. Estos son sólo algunos de los comentarios positivos de los clientes de TVH hechos después de probar la aplicación MTS.

Gracias a los usuarios, con MyTotalSourceapp ahora puede consultar su historial de pedidos más rápidamente y acceder a ofertas. Las fotografías y los datos técnicos de las partes pueden ser fácilmente consultadas. Los pedidos actualmente todavía pasan a través de la tienda virtual MTS.

En una siguiente fase, TVH ha planeado una función que permitirá enviar ordenes y la aplicación también estará disponible para iPhone.

Otra nueva característica es la función “escanear un pedido”. Basta con escanear el código de barras a través de la aplicación y el pedido se importa automáticamente en MyTotalSource. Esta opción es muy útil ya que los clientes pueden escanear sus propios códigos de barras, sin tener que utilizar el código de barras TVH. La aplicación de TVH, MTS, ahorra tiempo, minimiza el riesgo de errores durante la entrada de números de artículo y es respetuoso con medio ambiente, ya que contribuye a una disminución en el consumo de papel.

Manitowoc entrega el premio Top Grúa 2014 en Brasil Los representantes de la industria de la elevación y transporte pesado se reunieron en octubre en São Paulo, Brasil, para el evento de Top Grúas 2014 en Brasil. Considerado el “Oscar” de la industria de la grúa en el país, el evento anual dio premios a empresas de alquiler en nueve categorías diferentes, incluyendo “Innovación” y “Planificación de Rigging”.

Rodrigo Marinho, gerente nacional de ventas de Manitowoc en Brasil, entregó el premio a la mejor “Flota completa” para alquiler especialista grúa Guindastes Tatuapé. El premio honra a las flotas en la gama de grúas entre 100 - 200 t. Edson Garzón Rodrigues, presidente de la compañía, ha recibido el premio. El segundo premio otorgado por Manitowoc fue para “Sostenibilidad”, otorgado a Makro Engenharia, una de las mayores empresas

de alquiler de grúas de Brasil. Livia Forte, gerente de cuentas de Manitowoc Crane Care en la región, entregó el orizuru, un premio en forma de una grulla de papel, al presidente de Makro, Fernando Rodrigues Filho. “Todas las empresas de alquiler de grúas representados aquí hoy han demostrado ser los proveedores de servicios que Brasil y América Latina están orgullosos de tener”, dijo Marinho. La ocasión también incluyó el Heavy Duty 2014 Awards, que alaba a compañías que tienen éxito en el segmento de transporte pesado. “En un año en que la economía perdió el vigor de un período reciente, los profesionales del sector, y especialmente las empresas líderes, demostraron la vitalidad de este mercado con inversiones en tecnología, capacitación del personal, y sobre todo, mucha creatividad”, dijo Wilson Bigarelli, editor de la revista de la grúa Brasil.

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La lista completa de los ganadores del Top Crane2014 fueron: Guindastes Centro Oeste (Fleet Estándar); Guindastes Tatuapé (Flota completa, Seguridad y Formación); Makro Engenharia (Flota avanzada, Plan de Rigging y Sostenibilidad); Locar (Estructura Operacional); IPS Rigging Ingeniería (Innovación) y Saraiva (Integración).


Anapat celebra una Asamblea Extraordinaria en Madrid El 25 de noviembre se ha celebrado una Asamblea extraordinaria de ANAPAT, la Asociación de Alquiladores de Plataformas de España. Se trató la situación del sector, con un claro repunte en trabajo y se analizaron los temas que afectan a los alquiladores de plataformas, así como la formación que está llevando a cabo ANAPAT. La próxima Asamblea de ANAPAT se celebrará en Bilbao. Otros de los temas que se trataron fueron: • Revisión de la norma Norma UNE 58921 • Protocolo de accidentes • Acreditación de ANAPAT • Fichero de morosos • Situación del sector • Cómo realizar la formación certificada • Robos de maquinaria • Recobro de deudas


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La plataforma Super Boom Genie SX-180 demuestra sus ventajas en Suecia En comparación con otras soluciones de elevación y acceso, se trata de una alternativa rápida y sencilla, que permite ahorrar costes.

Hasta que la empresa de alquiler de equipos de elevación y acceso Kranpunkten AB no recibió la entrega de la primera plataforma telescópica y autopropulsada Super Boom Genie® SX-180 en Suecia en julio de este año, su cliente V Städ hubiese utilizado normalmente una plataforma montada en camión para la limpieza de las ventanas del edificio Lindholmen en Citadellen. Esta vez, sin embargo, V Städ dio una oportunidad a la plataforma SX-180 y no ve razón alguna para volver atrás. El especial desafío que supone esta tarea en particular para V Städ, exigió una máquina que combinara un largo alcance horizontal de aproximadamente 24 m por encima de una línea de árboles, con la capacidad de llegar a las ventanas de la planta superior a una altura de 25 m. Durante el proceso de tres días, también era fundamental mantener la calle delante del edificio abierta a la circulación.

Importante ahorro de costes

Tal como explica Gunnar Ramstedt, Inside Sales Manager de Kranpunkten Gotemburgo, una de las seis sucursales locales de la empre-

sa, «para hacer frente a esta tarea utilizando una plataforma montada en camión, nuestra tarifa es de unos 250,00 € por hora, incluyendo un conductor. Se necesitan tres días limpiar las ventanas de todo el edificio. Con la SX-180 no es necesario contar con un conductor, lo que representa un ahorro significativo que habla por sí mismo».

Alcance horizontal impresionante y perfil estrecho

Transportada en un remolque estándar hasta el lugar de empleo e instalada rápidamente a un lado de la calle, las ventajas del perfil estrecho de la unidad y el voladizo de giro reducido, incluso con contrapeso máximo, así como la capacidad de trabajar en un radio ajustado, proporcionan el lugar necesario para que el tráfico pueda seguir circulando. Con un alcance horizontal máximo impresionante de 24,4 m y grandes velocidades de extensión telescópica, la plataforma SX-180 salva los árboles rápidamente para llegar a las ventanas superiores del edificio con facilidad. La capacidad para operar la máquina desde la altura, sin necesidad de retraer la pluma para posicionar la plataforma de forma precisa donde resulte necesario, también fue una ventaja que ayudó a ahorrar tiempo.

Genie SX-180: para la limpieza de las ventanas del edificio Lindholmen en Citadellen.

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Genie SX-180: dimensiones compactas y largo alcance que facilitan el acceso sobre árboles, dejando espacio para la circulación del tráfico.

Operación sencilla por una sola persona

Además de sus capacidades únicas y las ventajas de la reducción de costes para el usuario final, existen otras ventajas que también convirtieron a la plataforma SX-180 en especialmente adecuada para el trabajo. «El operador de nuestro cliente ya contaba con todas las certificaciones, por lo que, incluso si esta fue su primera experiencia, logró controlar por completo la SX-180 rápidamente y realizó la tarea personalmente de forma eficiente y con toda confianza», explica Gunnar.

Una solución mucho más eficiente

Tal como comentaba Thomas Hallberg, miembro del equipo de V Städ, «para nosotros, la SX-180 fue sin duda la mejor alternativa para este trabajo. Además de reducir costes, nuestro operador también quedó impresionado con su uniforme precisión y la encontró sorprendentemente estable y rápida de operar para una unidad de esta categoría. Las ventanas tendrán que volver a limpiarse la próxima primavera, y no hay duda de que volveremos a utilizar la SX-180».

Acerca de la plataforma telescópica autopropulsada Super Boom Genie® SX-180

Diseñada para satisfacer las necesidades cada vez más exigentes de la industria, la construcción y el mantenimiento, la Genie SX-180 ofrece una altura máxima de trabajo de 56,85 m, el equivalente de unos 20 plantas, y un alcance horizontal máximo de 24,4 m, por lo que es capaz de extenderse la longitud de una pista de tenis. Con un área de trabajo de la plataforma que cubre un espacio total de 90.600 metros cúbicos, el equivalente del auditorio Royal Albert Hall de Londres, la SX-180 ofrece la flexibilidad necesaria para realizar una amplia gama de tareas extremas actualmente imposibles para otros equipos de elevación y acceso.


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M&T Expo conmemora 20 años con la realización de la edición de 2015 La más grande feria de equipos para construcción y minería en América Latina está impulsando el desarrollo del sector al presentar nuevas tecnologías y fomentar la realización de negocios

interés. Además, en el ámbito internacional, ya habían exposiciones direccionadas hacia nuestro negocio”, añade.

M&T EXPO – Feria Internacional de Equipos para Minería y Construcción, completa 20 años, con la realización de una nueva edición, en junio de 2015. Considerado el evento más grande de negocios del sector en América Latina y una de las principales exposiciones del segmento a nivel mundial, la feria, promovida a cada tres años, tiene su exitosa trayectoria vinculada directamente a la evolución del área de máquinas en Brasil. Realizada en 1994 por Sobratema – Associação Brasileira de Tecnologia para Construção e Mineração, la M&T EXPO, recibió el nombre de I Mostra de Manutenção, Equipamentos & Tecnologia Aplicada y fue promovida entre 16 y 20 de septiembre de 1995, en Bienal de Ibirapuera, en São Paulo, tras el acompañamiento minucioso del Comité Organizador, presidido por el ingeniero Afonso Mamede, actual presidente de la entidad, quien era el vice-presidente de la institución. “Fueron más de treinta reuniones realizadas desde diciembre de 1994, cuando hicimos el lanzamiento oficial del evento hasta su inauguración”, recuerda Mamede. Participaban de dichos encuentros el directorio de Sobratema, formado en aquel entonces por Carlos Fugazzola Pimenta (presidente), Jader Fraga dos Santos (director técnico), Mário Hamaoka (director financiero), Antonio Roberto de Paula Ferreira (director de comunicaciones), Jorge Sabak Vianna (director de suministros), y los consejeros: Egberto Rosa Campos, Gino Cucchiari, Jonny Altstadt, Permínio Amorim Neto, Sergio Palazzo, además de Nelson Costábile, actual gerente de Proyectos Especiales de la institución, entre otros. La primera edición fue un marco para el área de equipos, con la presencia de 7.500 visitantes, interesados en conocer novedades de 70 expositores, representando 95 marcas. “Era una demanda del mercado, pues no había una feria direccionada exclusivamente hacia ese segmento en Brasil”, afirma Mamede. “Hasta la realización de la M&T EXPO, las empresas del sector necesitaban exponer en ferias de otros segmentos para intentar llegar a su público de 54 MOVICARGA

En aquella época, Brasil vivía un periodo económico distinto, con la apertura de las importaciones y la quiebra de reserva del mercado de informática, lo que posibilitó el acceso a las nuevas tecnologías, como, por ejemplo, la electrónica embarcada. “El momento era ideal para promover un evento para nuestro sector, donde los fabricantes de equipos y los prestadores de servicios tuvieran la oportunidad de mostrar sus productos, darle más visibilidad a sus marcas y hacer negocios”, analiza Mamede. En la segunda y sucesivas ediciones, la M&T EXPO siguió una trayectoria de crecimiento y, en la última y octava edición, realizada en 2012, estableció números récords, con 1.042 marcas y alrededor de 3.500 equipos presentados por 494 expositores, nacionales e internacionales, y un público calificado de 54.597 profesionales de Brasil y del extranjero. Esa expresiva expansión a lo largo de esas casi dos décadas denota la consolidación de la feria y por pasar por diferentes periodos económicos, la M&T EXPO adquirió una destacada característica, que es ser considerada como un importante termómetro para los fabricantes, usuarios y proveedores de equipos para construcción y minería. En la edición de 2012, parte de los compradores prefirió aguardar la realización de la feria para conocer las novedades de los fabricantes y, también, para negociar la compra de nuevos equipos o finalizar negocios ya iniciados, lo que culminó en el movimiento de alrededor de R$ 1,2 mil millón (estimativa), considerando los negocios realizados. Por otro lado, en 2009, cuando había incertidumbres económicas resultantes de la crisis mundial, que afectó a las principales naciones involucradas con ese sector, la feria fue un importante divisor de aguas al logar un monto estimado en R$ 1 mil millón en negocios, revertiendo, de esa manera, los reflejos de aquel conturbado periodo. “La M&T EXPO es la principal vidriera para lanzamientos e innovaciones tecnológicas en equipos para construcción y minería en Latinoamérica, además de volverse una referencia para el mercado. Por eso hay esa expectativa por parte de todos los involucrados – expositores y visitantes – en saber lo que la feria presentará, para después definir el rumbo de sus negocios”, explica Mame-

de. “La participación de los principales fabricantes de equipos sumada a la visitación de empresarios, ingenieros y profesionales de las principales empresas de construcción y minería refuerzan ese posicionamiento”, complementa.

Comunicación

Según el presidente de Sobratema, esa característica sobresaliente de contribuir para cambiar la dirección y el ánimo del sector de equipos para construcción y minería corrobora para el rol de la M&T EXPO en ser un impulsador en el desarrollo tecnológico y mercadológico de dicho segmento. “Es un importante diferencial y un atributo exclusivo de nuestra feria”, subraya. Por esa razón, toda campaña de comunicación de la M&T EXPO 2015 estará basada en su atribución en ser un polo aglutinador de tecnologías, innovaciones y negocios del segmento y una referencia para a todos los profesionales involucrados. Además, la conmemoración de los 20 años también será enfatizada durante los preparativos para la realización del evento, así como en los cinco días de la feria. Por fin, Mamede subraya también otras características de la exposición como el pionerismo, la innovación y la sostenibilidad. “En 2012, inauguramos una nueva era en ferias de gran porte con la utilización de la acreditación electrónica por chip”, cuenta. Eso posibilitó obtener, en tiempo real, el número exacto y la ubicación de los visitantes, quiénes han participado del evento. En términos de sostenibilidad, Sobratema elaboró un plan ambiental que involucró una serie de iniciativas sostenibles. Entre todas las acciones programadas, la principal de ellas fue la concesión de un sello ambiental para expositores quiénes han comprobado la práctica de actividades para la reducción de emisiones de contaminantes resultantes de las acciones planeadas antes, durante y después de la M&T EXPO“.


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Todos los carnés PAL van a ser con chip Todos los carnés PAL (Powered Access Licences) expedidos por IPAF (International Powered Access Federation) para cursos de formación a partir del 1 de enero de 2015 serán carnés Smart PAL, es decir, carnés legibles por las máquinas. El propósito de este paso es mejorar aún más la seguridad en las obras, ya que los carnés Smart PAL garantizan que en las obras solo los operadores cualificados puedan usar las PEMPs/PTAs (plataformas elevadoras móviles de personal y plataformas aéreas) y las plataformas de trabajo de desplazamiento sobre mástil (PTDMs).

si el operador acredita poseer la formación necesaria.

El carné Smart PAL está marcado con un icono de conexión inalámbrica e incorpora un chip. Los datos registrados en el carné, tales como el nombre y el número del operador, así como las categorías en las que este ha recibido formación, siguen apareciendo también en forma impresa, lo que permite seguir usando el carné Smart PAL igual que el carné de versión estándar.

“No es imperativo instalar lectores de tarjetas en las máquinas y el carné PAL es una acreditación reconocida de la cualificación en muchas obras”, apunta Tim Whiteman, Director Ejecutivo de IPAF. “La tarjeta inteligente ofrece más opciones y abre nuevas posibilidades para hacer más seguro y controlado el acceso y el uso de las máquinas.”

Los datos del chip pueden leerse con un lector de tarjetas instalado en la máquina. El lector puede configurarse para aceptar ciertos datos (p.ej. nivel de cualificación, categorías de máquinas), los cuales permitirán al titular hacer uso de la máquina. Esto significa que una máquina podrá programarse para que arranque únicamente

El uso de un carné Smart PAL junto con un dispositivo lector permite controlar el acceso a las máquinas, lo que mejora la seguridad en la obra. Los jefes de obra pueden usar este sistema para garantizar que únicamente operadores debidamente formados accedan a PEMPs/PTAs o PTDMs. También pueden hacer un seguimiento de quién ha usado la máquina y durante cuánto tiempo, lo que sirve para prevenir usos fraudulentos.

Se expiden carnés PAL para aquellos operadores que completan el programa de formación IPAF aprobando un examen escrito y uno práctico. Tienen cinco años de vigencia y especifican las categorías de máquinas para las que han sido formados los operadores. Cada año, los centros de formación homologados IPAF expiden más de 100.000 carnés PAL en todo el mundo.

Los carnés Smart PAL permiten hacer más seguro y controlado el acceso y el uso de las máquinas.

El carné PAL es ampliamente aceptado y reconocido como prueba de una formación de alta calidad para operadores de plataformas. La validez de la tarjeta puede comprobarse mediante la herramienta de verificación en www.ipaf.org/checkpal Más información sobre los cursos de formación IPAF y el carné PAL en www.ipaf.org/pal

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Los stands de Liebherr reciben numerosos visitantes en Bauma China Bauma China en Shanghai abrió el pasado 25 de noviembre con un gran número de visitantes a pesar del tiempo frío y húmedo. Ha habido un gran interés en los dos stands de Liebherr. vez en los mercados asiáticos, Liebherr presentó la excavadora sobre orugas R 966, la excavadora minera R 9100 y la grúa móvil LTM 1300 - 6,2. Equipos de construcción Liebherr se mostraron en el stand B12 al aire libre. Los componentes de Liebherr desarrollados por primera vez en Bauma China, se expusieron en la sala cubierta N4 / stand No. 128. Liebherr presentó en Shanghai las últimas tecnologías de la maquinaria de construcción y las divisiones de componentes. Por primera

En Shanghai, Liebherr estuvo exhibiendo un total de siete máquinas de construcción que representan a las gamas de productos de grúas móviles, máquinas para el movimien-

to de tierras y minería, la más grande en exhibición fue la excavadora para la minería R 9100.

GMVykon de México espera un alza del 14% en ventas anuales GMVykon, compañía dedicada a ofrecer servicios de grúa para el sector industrial, estima elevar en 14 por ciento su facturación para el cierre del presente año e incrementar su capacidad de carga con nuevas unidades para el 2015. Durante el primer semestre del próximo año, la empresa de grúas GMVykon tiene contemplado incrementar su parque vehicular, pero esto estará sujeto a los proyectos en que vaya a participar, aunque dejó muy en claro que adquirirán menos equipo pero de una mayor capacidad de carga. Ignacio Díaz Moreno, director de la compañía señaló: “sí tenemos planes de incrementar el parque vehicular, pero probablemente sería en el primer semestre del año que entra, esto dependerá de los proyectos en que decidamos participar. Tendríamos que adquirir mucho menos equipo pero de mayor capacidad”. Señaló que actualmente su parque vehicular está conformado de 200 unidades con capacidades que van desde cuatro hasta 350 toneladas. En los últimos dos años, la empresa ha invertido 120 millones de pesos, que incluye la adquisición de 30 unidades de las denominadas de medio y alto tonelaje. En diciembre de 2013, Grúas Monterrey decidió hacer una evolución exterior e interior, debido al crecimiento nacional que estaba teniendo, el cual consistió en el cambio de su nombre, a GMVykon, y en la renovación de toda su flota. “Tenemos más de 40 años en el mercado, pero por las necesidades de marca de renovarla cambiamos a GMVykon, pero la palabra sigue conservando el GM, tributo a las más de cuatro décadas de la compañía que nació en Monterrey”. Añadió que “no bastaba cambiar por fuera, había que cambiar por dentro también y entre las primeras modificaciones que hicimos fue la renovación de todo el parque vehicular, por equipos con tecnología de vanguardia para poder cumplir con las exigencias y demandas del mercado”. 56 MOVICARGA

El directivo agregó que la reingeniería también incluyó capacitar, acreditar y certificar al personal en las distintas competencias laborales, todo avalados por organismos oficiales. “Ahora ya tenemos una cobertura nacional y participamos con empresas de primer nivel, además de que todos nuestros procedimientos están fundamentados en un sistema de gestión orientado hacia la calidad y seguridad. La empresa se compone de las divisiones GMVykon, Remolques y Rescate Vial y la División Comercial, que se dedica a la fabricación y venta de grúas para plataformas remolque, herramienta y aditamentos de seguridad. En el país emplea a poco más de 250 personas, con oficinas en Saltillo y en la Ciudad de México, desde donde surten al sur del país.


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GHE, fabrica e implementa dos grúas hidráulicas telescópicas para Bangladesh con certificación CCS Empresa líder en China se apresta además para afianzar su presencia en América Latina.

GHE, GuanHai Ingeniería Técnica Equipo, empresa líder en China en la fabricación de grúas marinas y descargadores de barcazas (ship unloaders) obtuvo la licitación, puesta en marcha por el gobierno de Bangladesh, para la fabricación y montaje de dos grúas hidráulicas telescópicas 5 t a 20 m, además del respectivo cumplimiento de la certificación CCS. Las grúas, que fueron montadas en una plataforma, tienen una capacidad de 5 t a 20 m, es decir, su pluma alcanza los 20 metros de radio, pudiendo cargar en promedio 5 toneladas, y con capacidad máxima de hasta 20 toneladas. Tras la obtención de la licitación, GHE tuvo un plazo de cinco meses para concretar la fabricación de las dos grúas y cumplir la prueba de certificación CCS. Entre los requisitos dispuestos por la licitación se encontraba la exigencia de equipamiento hidráulico como: Motores ABB, Bombas Parker, Multiválvulas Danfoss, etc.

¿Chile es un mercado atractivo para los servicios y productos de GHE? Sí, Chile tiene muchos recursos minerales, transporte marítimo desarrollado y todos los minerales requieren ser transportados por buques, por lo que necesitan del tipo de equipos que nosotros producimos, grúas y descargadores de barcaza. ¿Han tenido otras experiencias de trabajo en América Latina? Sí, vendemos grúas, spreaders y palas bivalvas en América Latina. Ahora tenemos distribuidores tanto en Argentina como en Perú. ¿Cuáles son las ventajas de GHE sobre otras empresas de su tipo? En China somos la empresa líder en la

oferta de productos, tales como grúas para carga y descarga de buques (ship loaders y unloaders) y todos los productos los diseñamos atendiendo requisitos pedidos por el cliente. Además, podemos ofrecer un conjunto completo de equipamiento portuario como grúas marinas y descargadores de barcazas. Nuestros servicios llegan a todo el mundo y además, nuestras grúas, han logrado ganar muchos proyectos de licitación en el mundo. Por último, nuestros productos son más competitivos, en cuanto a precio que los ofrecidos por empresas europeas y con una calidad similar, acreditada con las certificaciones BV, CCS, CE, entre otras.

Una vez concluida la fabricación, dos ingenieros de GHE fueron los encargados de dirigir el armado y la instalación de los equipos en Bangladesh. En tanto, todas las herramientas y equipos necesarios para la instalación, además de los obreros, fueron puestos a disposición por Bangladesh. Se espera que las dos grúas queden instaladas en sus plataformas después de 15 días de trabajo. GHE, tras ganar la licitación y concluida la instalación, recibió los elogios del ministro de la Marina de Bangladesh.

GHE ingresa a América Latina

Esta empresa, líder en China en el mercado de grúas marina y descargadores de buques y barcazas, actualmente dispone de una fábrica de 20.000 metros cuadrados, la que se encuentra ubicada en la provincia de Jiangshu, muy cerca de Shanghái. En ella trabajan los más talentosos diseñadores de este tipo de equipos de ese país, todos con más de cinco años de experiencia en el área, quienes desarrollan grúas con capacidad desde 1 a 200 toneladas y que poseen una longitud de pluma de entre 3 y 30 metros, y que cuentan con certificación CCS y BV. Zoe Xie, jefa de proyectos de GHE, se refirió al interés de la empresa por afianzar sus productos en Chile y América Latina. 57


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Las plataformas telescópicas Genie® S™-TraX dominan los terrenos difíciles en los Países Bajos Tras la entrega de dos plataformas telescópicas autopropulsadas Genie® S™-65 TraX a principios de este año, el distribuidor autorizado de Genie HDW entregó recientemente a Van den Brink Platform and Crane Hire cuatro modelos más de plataforma telescópica montada sobre orugas: dos unidades Genie® S™-45 TraX, y dos Genie® S™-40 TraX.

Van den Brink encargó las seis máquinas a raíz de un «Genie TraX Tour», una iniciativa local y primicia en Europa organizada por HDW, que permitió a sus clientes de todo el país descubrir de cerca las capacidades de las cuatro máquinas de Genie S-TraX. Como director general de la compañía, Gert Van den Brink, explica: «las primeras dos plataformas Genie TraX que compramos tuvieron tan buena aceptación por parte de nuestros clientes que decidimos ampliar nuestra oferta para incluir otros modelos que proporcionan diferentes características de peso y diagramas de trabajo». Efectivamente, gracias a su innovador sistema de transmisión de orugas «cuatro puntos» con eje oscilante, las plataformas telescópicas montadas sobre orugas Genie S-TraX van un paso por delante de otros diseños de «dirección por deslizamiento». Combinando los beneficios de una mayor tracción y una mayor potencia y par motor con las capacidades de conducción y dirección de una máquina con ruedas, este exclusivo sistema es

especialmente adecuado para trabajar en terrenos complicados, irregulares e inclinados. «En los Países Bajos el suelo es generalmente blando en cualquier estación del año. Gracias a su reducida presión sobre el terreno y excelente capacidad todoterreno, las máquinas Genie S-TraX evitan los daños causados por las máquinas con neumáticos sobre superficies húmedas, blandas o duras, incluyendo adoquines frágiles. Como resultado, en nuestra región son muy demandadas para aplicaciones en exteriores durante todo el año», explica Gert. «Su sistema de eje oscilante de “cuatro puntos” hace que trabajar con ellas sea mucho más cómodo en comparación con otros diseños de orugas, lo que explica por qué nuestros operadores valoran tan especialmente su confort». Entre las cuatro nuevas unidades Genie STraX que Van den Brink ha añadido recientemente a su flota, la plataforma telescópica S-40 TraX, una versión más ligera de la S-45 TraX, se monta sin plumín para combinar la elevada capacidad todoterreno común a

todas las plataformas telescópicas Genie STraX, en una máquina que pesa poco más de 6500 kg.

Acerca de la serie de plataformas telescópicas autopropulsadas Genie® S™TraXTM Los cuatro modelos de la serie de plataformas telescópicas Genie S-TraX están especialmente diseñados para trabajar en condiciones pesadas, profundas, irregulares y muy inclinadas, y cuentan con el sistema de transmisión de orugas «cuatro puntos» TraX de Genie, que combina las ventajas de una capacidad todoterreno aumentada y una pendiente superable de hasta 45 grados con las de una plataforma telescópica autopropulsada. Estando un paso por delante de los diseños convencionales con «dirección por deslizamiento», la innovadora tracción por orugas S-TraX y el sistema de eje oscilante «cuatro puntos» también ofrece las ventajas de un ángulo de dirección frontal de treinta grados para proporcionar a los usuarios las capacidades de conducción, dirección, maniobrabilidad y precisión de una máquina sobre neumáticos. Este sistema está equipado con cuatro orugas de goma triangulares independientes que giran cada una hasta 22º para adaptarse a trabajos duros sobre terrenos irregulares, lodo, arena, grava o nieve, y reduce significativamente la presión sobre el terreno para evitar dejar huellas profundas en superficies sensibles. Los modelos de la serie de plataformas telescópicas Genie S-TraX son especialmente adecuados para una amplia gama de aplicaciones en exteriores y ofrecen alturas de trabajo que van desde los 14,20 m hasta los 21,80 m, un alcance horizontal de 9,65 m a 17,10 m, anchuras de máquina de 2,24 a 2,59 m y una capacidad de carga de hasta 227 kg.

Acerca de Van den Brink Platform and Crane Hire

Van den Brink Platform and Crane Hire con sede en Barnfeld es una mediana empresa especializada en el alquiler de una amplia gama de manipuladores telescópicos, plataformas elevadoras, grúas móviles y grúas torre. La empresa da gran importancia a la seguridad, sus operadores están completamente cualificados y certificados y sus máquinas están equipadas con cámaras para ver la carga y sistemas de intercomunicación 58 MOVICARGA


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por radio. Además de una amplia gama de accesorios adaptados a las necesidades específicas del lugar de trabajo, algunos manipuladores telescópicos y modelos de grúas también están dotados de cabinas presurizadas certificadas para trabajos que involucran materiales tóxicos. El mantenimiento de las máquinas se lleva a cabo por el equipo técnico de la empresa y su inspección anual es realizada por un organismo independiente.

Acerca de Terex

Terex Corporation es una compañía de soluciones para la elevación y la manipulación de material con actividad en cinco sectores de negocio: Aerial Work Platforms, Construction, Cranes, Material Handling & Port Solutions y Materials Processing. Terex fabrica una amplia gama de equipos para clientes de diversas industrias, incluyendo: construcción, infraestructura, fabricación, envíos, transporte, refinería, energía, servicios públicos, la explotación de canteras y la minería. Terex ofrece productos y servicios financieros para facilitar la adquisición de equipos Terex a través del departamento Terex Financial Services.

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El prototipo de la JCB 3CX GT coronado como la retroexcavadora más rápida del mundo El mundialmente famoso prototipo de la JCB 3CX GT acaba de ser coronado como la retroexcavadora más rápida de la tierra después de alcanzar una velocidad de más de 116 kilómetros por hora en Australia.

La JCB 3CX GT -originalmente diseñada para realizar caballitos a alta velocidad en eventos de carreras-, realizó la prueba ante los jueces de la organización de Guiness World Records en Bathurst, cerca de Sydney. Esta organización ha confirmado que la potente JCB 3CX GT es oficialmente la retroexcavadora más rápida del mundo con una velocidad de 72,58 mph (116,82 km/h).

Glenn McLeod, Director de Producto para retroexcavadoras de JCB Construction Equipment Australia (CEA), distribuidor de JCB, añadió: “Los 116,82 km/h que hemos conseguido son en realidad un resultado mejor que los 110 km/h de referencia que nos marcaron desde el Guinness World Records. No podríamos estar más contentos con los resultados”.

Para celebrar su victoria, la JCB 3CX GT se desplazó hasta Sydney para ser fotografiada junto a otros iconos de la ciudad de fama mundial -la Opera House y el Harbour Bridge-.

El demostrador de JCB Matthew Lucas -apodado ‘El Dig’ durante la prueba- fue el encargado de pilotar la JCB 3CX GT hacia el título de récord mundial. Matthew, de 43 años, de Stokeon-Trent, Werrington, comentó: “Ha sido genial estar involucrado en un proyecto tan emocionante, y un verdadero honor estar justo detrás de la rueda cuando alcanzamos el récord”.

Este record no es el único que la retroexcavadora JCB 3CX ha conseguido, ya que durante 14 años consecutivos, esta máquina ha sido la retroexcavadora más vendida del mundo. La compañía ha fabricado más de 500.000 retroexcavadoras en los últimos 61 años, desde que se inventó en 1953. Fab Carrettin, Director General de JCB Pacífico, comentó: “La JCB 3CX GT siempre ha sido considerada como la retroexcavadora más rápida y ahora ya es oficial. Es fantástico haber logrado este récord que pone de manifiesto la categoría de su ingeniería, su potencia y su rendimiento, que responden a lo que nuestros clientes exigen de una retroexcavadora JCB”.

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La JCB 3CX GT hizo su primer debut en 1988, fabricada en fibra de vidrio y aluminio y propulsada por un motor V8 Chevvy. En aquella ocasión, el piloto fue el veterano empleado Malcolm Grindey, que durante dos años estuvo a los mandos de la JCB GT, demostrando sus aptitudes por todo el mundo -incluyendo una aparición en el Gran Premio de Australia de Fórmula Uno en 1990-. Malcolm, de 61 años y procedente de Marston Montgomery, cerca Rocester, añadió: “Guardo muy buenos recuerdos de conducir la JCB 3CX GT en el Gran Premio de Australia, y por ello, es una gran noticia que haya

conseguido el título como la retroexcavadora más rápida del mundo en suelo australiano casi 25 años después”. Ubicada habitualmente en el cuartel general de JCB en Staffordshire, Reino Unido, la última JCB 3CX GT ha sido fabricada completamente en aluminio. Viajó hasta Australia para actuar en eventos automovilísticos, incluyendo el Deni Ute Muster en Deniliquin, y el supercheap Auto Bathurst 1000 en Bathurst, poblaciones ambas de Nueva Gales del Sur. Con un chasis de acero ligero y un eje trasero del tractor JCB Fastrac, la JCB 3CX GT fue diseñada originalmente para hacer caballitos y emocionar a las multitudes de espectadores en las carreras de motor en EE.UU.


Dos grúas Fassi para colocar un árbol de Navidad en el centro de la ciudad de Bolonia (Italia) Dos grúas Fassi, una F800RA.2.26 equipada con un plumín L516 y una F1300RA.2.28 equipada con un plumín L616, trabajaron en el centro de la ciudad medieval de la capital de la región de Emilia Romana con el árbol que después fue decorado para la Navidad. Piazza Maggiore es la plaza principal de Bolonia, que tiene 115 m de largo y 60 m de largo y está rodeada de los edificios más importantes de la ciudad medieval. La construcción más antigua es el Palazzo del Podestá cerrando el lado norte de la plaza que fue construido en el siglo XIII y encima de ella se encuentra la Torre dell’Arengo, cuyo timbre solía utilizar en ese entonces para reunir a la gente. Poco después tuvo lugar una ampliación del Palacio Re Enzo, caracterizado por una bóveda de arista de un cruce peatonal. La colocación del árbol de Navidad a finales de noviembre representó el momento culminante de toda la operación, previamente caracterizada por la elección del árbol y su transporte, bajo la supervisión de los técnicos forestales locales, que encontraron el árbol más adecuado en los montes Apeninos.


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Yapi Merkezi firma $ 6,4 millones con Palfinger Sany Grúas Móviles La nueva línea ferroviaria conectará el norte de Etiopía con las regiones centrales. Para la realización del proyecto del tren de Awash-Weldia, se utilizarán Grúas Móviles y todo terreno PALFINGER SANY, así como las grúas hidráulicas, bombas de hormigón y mezcladoras. Una gran ventaja para Yapi Merkezi en todo el proceso de compra fue la posibilidad de comprar todo el equipo necesario a un un mismo vendedor. Con este enfoque one-stop-shop, PALFINGER SANY quiere mantener la complejidad de dichas ofertas lo más simples posibles para el cliente. De izquierda a derecha: Yan Zhang (Project Manager - PALFINGER SANY Int Venta Grúas Móviles GmbH.), Ibrahim Keresteci (Director Operaciones de Maquinaria - Yapi Merkezi), Michael Gruböck (Director Gerente - PALFINGER SANY Int Grúas Móviles Sales GmbH.), Mehmet BALYAS (Jefe de Compras - Yapi Merkezi), Herbert Ortner (PALFINGER AG - CEO), Metin DEGER (Manager Maquinaria - Yapi Merkezi), Taskın TAS (Supervisor de Maquinaria - Yapi Merkezi), Ersavas Güdül (Gerente Regional de Desarrollo de Negocios)

Las grúas móviles Palfinger Sany han ganado la licitación para entregar equipos de construcción para el nuevo proyecto ferroviario etíope, la línea de ferrocarril de Awash-Weldia. El pedido asciende a 6,4 millones de dólares y fue otorgado por la constructora turca Yapi Merkezi, que está entregando el diseño y construcción del proyecto ferroviario. El 8 de noviembre la empresa constructora turca Yapi Merkezi firmó un contrato de 6,4 millones de USD con PALFINGER SANY Grúas Móviles en Estambul. Después de un proceso de selección muy detallada, PALFINGER SANY Grúas Móviles ganaron la licitación para la entrega de equipos de construcción para el nuevo proyecto ferroviario en Etiopía. Muchas otras compañías también se interesaron en el acuerdo, pero PALFINGER SANY Grúas Móviles con sus productos de alta calidad llegó a la cima, después de un proceso de negociación, proporcionando la oferta más atractiva. El proyecto de Awash-Weldia es una nueva línea de ferrocarril que se está construyendo entre las localidades etíopes Awash y Weldia. Esto es parte de un programa de inversiones por Ethiopian Railway Corporation (ERC) que conecta el norte de Etiopía con las regiones centrales. El objetivo del proyecto es ampliar la red ferroviaria para que este prometedor país africano independiente tenga un mayor crecimiento económico. Yapi Merkezi ha ganado la licitación para la construcción de los 389 kilometros etíopes, que es una parte del proyecto de ERC general planificadas de 2,400 kilometros, dentro del desarrollo de la infraestructura del tren en estos países. La constructora Yapi Merkezi ya ha dado trabajado en proyectos nacionales e internacio-nales de renombre, antes de ganar la licitación para 62 MOVICARGA

el proyecto ferroviario de Etiopía. Por ejemplo, en el Proyecto Metro de Dubai, Yapi Merkezi lo ha completado con éxito, el tranvía o el ferrocarril de alta velocidad de Casablanca AnkaraKonya, sólo por mencionar algunos proyectos.

“Estamos muy orgullosos de haber sido seleccionados para suministrar a Yapi Merkezi con nuestros productos para este proyecto ferroviario tan importante del programa de inversión en infraestructura de Etiopía. Yapi Merkezi es una de las compañías de infraestructura de transporte más importantes del mundo, con una vasta experiencia en sistemas ferroviarios. Estamos muy orgullosos de trabajar con Yapi Merkezi y ampliar nuestros mercados, una vez más”, dijo Michael Gruböck, Director General de PALFINGER SANY Int. Grúas Móviles Sales GmbH.

Mycsa expuso sus novedades en Matelec Mycsa presentó la nueva gama de plataformas Smart que se compone de los modelos P 140 T Smart, P 170 T Smart, que fue el modelo expuesto en la feria, y el modelo P 200 A. La nueva gama se ha realizado pensando en los clientes de elevación que demandan plataformas robustas a precio más asequible que modelos anteriores y con diseño compacto. La plataforma P 170 T Smart ofrece 17 m de altura de trabajo, alcance horizontal de 10,8 m y peso total de 3200 kg.


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La Cumbre Mundial de Grúas y Transporte atrae a 260 delegados 260 delegados en la conferencia de dos jornadas en Miami, Florida, escuchan a líderes de la industria de grúas y transporte especializado. cios: “El trabajo no es algo que hagas para que te permita disfrutar de las cosas buenas de la vida. El trabajo es parte de estas cosas buenas.” Barnhart dijo a la audiencia en el Hotel Biltmore: “Debemos homenajear la innovación, los beneficios y el valor que creamos – Creo que debemos homenajear el trabajo.” El WCTS está organizado por el Grupo KHL y sus revistas International Cranes and Specialized Transport y American Cranes & Transport. El siguiente WCTS se celebrará el 4 y 5 de noviembre de 2015, y volverá a Amsterdam (Países Bajos). El orador del discurso de apertura será Jan Kleijn, consejero delegado de Mammoet.

Más de 260 delegados de alto nivel asistieron a la Cumbre Mundial de Grúas y Transporte 2014 en Miami, Florida (EE.UU.) el 12 y 13 de noviembre, reforzando los credenciales del evento como la principal conferencia mundial de grúas y transporte especializado. El orador del discurso de apertura, Alan Barnhart, consejero delegado de Barnhart Crane & Rigging, inauguró la conferencia con un homenaje al trabajo y los benefi-

Después de la conferencia de Barnhart, Jim Wiethorn de Haag Engineering resumió los resultados de un análisis de más de 500 accidentes de grúas en Estados Unidos. Una de las conclusiones fue que 51 de las 147 personas fallecidas no estaban involucradas directamente en la operación de la grúa. Wiethorn dijo que eso ponía de manifiesto el papel tan importante que tenían los supervisores de obra al gestionar las operaciones de elevación. El segundo día de la conferencia empezó con un espectacular informe de proyecto que detallaba el trabajo de Fagioli en la recuperación del crucero Costa Concordia de las rocas junto a la costa italiana. Mario

Covino, consejero de salud y seguridad y director de calidad del Grupo Fagioli, América, explicó esta complicada operación. El evento se clausuró con un informe espectacular sobre un proyecto de descarga que supuso un récord mundial, presentado por Rodney Rather, vicepresidente de ALE. Manténgase al corriente de los acontecimientos relacionados con la WCTS 2015 en www.khl.com/wcts y en la revista International Cranes and Specialized Transport. El socio oficial del programa de la conferencia fue SC&RA y los patrocinadores fueron los siguientes: Terex (patrocinador de oro), Manitowoc (patrocinador de plata), y los patrocinadores adicionales A1A Software, Global Cranes, Goldhofer, ITI, LSI Robway, Modulift, Tii (Scheuerle/Nicolas/ Kamag) y TSL (Tech Safety Lines).

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53 empresas participan en la subasta benéfica de Ritchie Bros. para Mundo Cooperante: Ayuda de Emergencia en Comunidades Afectadas por el Ébola Cincuenta y tres empresas han colaborado en la subasta solidaria de Ritchie Bros. que ha recaudado 32.500 euros para la Federación Mundo Cooperante (www.mundocooperante.org) cuyo objetivo es la ayuda de emergencia a las comunidades en Sierra Leona afectadas por el ébola. Dicha organización, sin ánimo de lucro, utilizará los fondos recaudado para la compra de vehículos adecuados para la asistencia de menores en situación de abandono, así como el transporte de víveres, y otros materiales de primera necesidad, de las comunidades aisladas.

trucción, transporte, minería, agricultura, elevación y otros sectores. Todos los artículos se vendieron durante los días de la subasta a los mejores postores, sin pujas mínimas ni precios de reserva. Los postores españoles fueron adjudicatarios de casi dos tercios de los artículos incluidos en la subasta. Hay próximas subastas en el calendario de Ritchie Bros. La próxima subasta en Ocaña (Toledo) se celebrará en marzo de 2015. Las personas interesadas en comprar o vender pueden visitar www.rbauction.es o ponerse en contacto con la oficina de Ocaña llamando al (+34) 925 157 580.

Las siguientes 53 empresas contribuyeron generosamente a la subasta benéfica: Rinorent Pintura Reparación y Transporte, Maquidemolex Espana, Mugertza, Construcciones y Excavaciones Erri-Berri, Merzcargo Forwarding, Errecé Gestoría Administrativa SLP, Demolex Andalucia, Maquinarias y Camiones del Sur, Desmontes y Obras Abadía Martínez, Rentaire, Alquimaq Sistemas, Alquisagar, Axor, Aurteneche Maquinaria, Bierzo Levante Trading, Blape Renta, Comercial Agrícola Castellana, Excavaciones y Obra Civil Ekin, Construcciones Maygar, Cozamaq Rental, Esla Ballonti Excavaciones y Obras, Excavaciones Angel, Nmt Shipping, Excavaciones Peru, Transportes y Excavaciones FJ Zubeldia, GAM Maquinaria, Grúas y Transportes Mavi, Maquigar, Liebherr Ibérica, Mauroman Integral, Toldos Barry, Imprenta La Guardia, Coteyma, Movitex, , Multitor, Transur, Mundo Agrícola, Opya Trading, Grupo Ibarrondo Elevación, Oria Alquiler de Maquinaria, Seatrans Maritime, Group Pegamo, Proyedany, Pryobra 2010, Ribera Navarra Construcciones y Desmontes, Suministros Zelai, Sumigas, Restaurante La Morera, Catering La Prensa, Palio Restaurante, Bodegas Más Que Vinos, Ocaflor, Barceló Aranjuez. Además de la subasta benéfica, Ritchie Bros. celebró su última subasta 2014 en Ocaña (Toledo) los días 26 y 27 de noviembre. Más 64 MOVICARGA

de 1.900 personas procedentes de ochenta países se registraron para pujar. Más de 350 empresas proporcionaron equipos pesados y camiones para venderlos en la subasta; un total de 2.900 equipos. Desde excavadoras, tractores y camiones, el inventario incluía una variedad de equipos y camiones usados y nuevos utilizados en los sectores de la cons-


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Adjudican la última fase del tren México-Toluca El tercer tramo de obras del tren costará $10,400 millones.

El tercer tramo prevé la construcción de un viaduto elevado que irá de Observatorio a La Marquesa. El consorcio integrado por Caabsa Constructora, Prefabricados y Transporte (Pret), Cargo Crane, Grupo Corporativo Amodher, Omega Construcciones Industriales, y González Soto y Asociados ganaron la licitación para construir el tercer tramo de obra civil del tren interurbano México-Toluca con una propuesta de 10,426.3 millones de pesos. El contrato prevé el viaducto elevado que irá de la estación terminal Observatorio del STC Metro a la Marquesa, además de diversas obras complementarias. Los trabajos se iniciarán el 20 de diciembre y cuentan con un plazo de 730 días naturales. Con un par de horas de diferimiento, la Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal dio a conocer el fallo. Entre la experiencia del grupo ganador, cuyo fallo es inapelable, se encuentra: el desarrollo del Centro Comercial Santa Fe (Caabsa), cercano a donde se construirá una de las dos estaciones para el tren que contempla el proyecto ganado; la construcción de la carretera ConstituyentesLa Marquesa (Omega), y la elaboración de trabes y columnas para el segundo piso del Periférico Sur (Pret, filial de ICA). Además, Cargo Crane aportará su flota de grúas industriales.

La Peninsular Compañía Constructora, Constructora de Proyectos Viales de México y Gami Ingeniería (en lo individual) y las ofertas conjuntas de Tradeco y Constructora Garza Ponce y la de Grupo Promotor de Desarrollo e Infraestructura y Mota Engil de México fueron las firmas que no pasaron a la fase de evaluación técnica porque sus ofertas fueron mayores a los 10,500 millones de pesos. Las ofertas de cuatro consorcios liderados por Isolux de México, Sacyr, Jaguar Ingenieros y Cicsa fueron a las que ganó el grupo de Caabsa.

Una etapa cuestionada

La licitación fue la quinta que se realiza del tren. A la fecha han sumado contratos por poco más de 38,000 millones de pesos, monto establecido originalmente en el estudio costo-beneficio, encargado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Senadores eliminan figura de permisionario. Avanza ley reglamentaria de servicio ferroviario. El Senado votará a más tardar el lunes la controvertida Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, pero le corrigieron la plana a la Cámara de Diputados, pues el dictamen propone eliminar la figura de permisionario al que se le daba la posibilidad de utilizar las vías férreas sin tener el carácter de concesionario. La Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado, encabezada por Javier Lozano, elaboró el dictamen que también precisa que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes deberá garantizar, en las bases de licitación y en los títulos de concesión respectivos, que en todos los tramos técnicamente posibles de contacto entre las vías férreas, los concesionarios se otorguen mutuamente los servicios de interconexión y de terminal, incluyendo los derechos de paso estipulados en los títulos de concesión y los de arrastre.

Sin embargo, el proyecto, que es uno de los compromisos hechos en campaña por el presidente Enrique Peña Nieto, avanza en tiempo y forma, pero ha sido cuestionado por vecinos de la zona.

Entre otros cambios que propone la Comisión de Comunicaciones y Transportes se encuentra uno en materia de seguridad, al agregar que es uno de los temas sensibles que actualmente repercute en la prestación del servicio ferroviario.

“Desde septiembre a la fecha se han llevado a cabo una decena de reuniones informativas con los vecinos de Santa Fe, en las que han participado las secretarías de Gobierno y de Obras y Servicios capitalinas, la delegación Álvaro Obregón, diputados locales, así como la SCT para escuchar los planteamientos e inquietudes de los vecinos, las cuales continuarán el tiempo que sea necesario hasta aclarar todas las dudas respecto al proyecto”, se informó.

En este contexto precisó que es de la jurisdicción federal las vías generales de comunicación ferroviaria, el servicio público de transporte ferroviario que en ellas opera y sus servicios auxiliares, las denuncias o querellas formuladas por cualquier persona en relación con el servicio público de transporte ferroviario incluyendo, sin limitar, el robo de las mercancías transportadas, la infraestructura férrea y sus componentes, así como del combustible de las locomotoras.

Premios de alquiler de Europa 2015 Opción de presentarse antes del 20 de febrero 2015 Los Premios Europeos 2015 de alquiler se llevará a cabo el miércoles 3 de junio del próximo año en Roma, Italia, y ahora se están aceptando entradas.

La fecha límite de inscripción es el viernes 20 febrero, 2015, y hay cuatro categorías de premios, así como un premio especial a la Trayectoria profesional. 66 MOVICARGA

Las cuatro categorías de los premios son: - Empresa del Año (volumen de negocios de más de € 15 millones) - Pequeña / mediana Empresa del Año (volumen de negocios de menos de 15 M €) - Alquiler de producto más sostenible (producto lanzado a finales de 2013 o durante 2014) - Persona del Año ERA / IRN La entrega de premios tendrá lugar en la tarde del primer día de la convención.

El jurado de los prestigiosos premios incluye a representantes de alto nivel de las empresas de alquiler, fabricantes y asociaciones de alquiler en Europa, además de dos miembros de los organizadores del premio, ERA y KHL Group. Los jueces se reunirán en la oficina de la Secretaría de ERA en Bruselas, Bélgica, el 18 de marzo de 2015, para determinar las empresas y los ganadores finalistas.


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Cinco nuevas grúas Grove aumentan la flota de Tiong Woon en Singapur Una de las mayores compañías de operación de grúas de Asia se ha hecho cargo de uno de los mayores pedidos recibidos nunca de la grúa GMK6300L todo terreno de Grove. El pedido fue realizado por Tiong Woon Crane & Transporte Pte. Ltd., que firmó el acuerdo para cinco de las GMK6300L de 300 t de capacidad a principios de este año. Los cinco de las unidades se han entregado a la sede de la empresa de Singapur.

Con este último pedido completo, ahora hay 18 grúas Grove de la flota Tiong Woon, todas las cuales han llegado en los últimos siete años. La compañía utiliza las grúas, incluidas las nuevas unidades GMK6300L, en una variedad de proyectos industriales y de la construcción para los clientes de toda la región sudeste de Asia. El innovador, contrato de cinco grúas se conmemoró en la feria Bauma China 2014 en Shanghai, China, a finales de noviembre, con las figuras

de gestión de alto nivel de ambos Tiong Woon y Manitowoc. Entre los presentes, en el evento de Shanghai, estuvo el presidente de Tiong Woon, Ang Kah Hong, quien explicó porque la empresa ha estado construyendo constantemente su flota de grúas Grove y, en particular, porque la GMK6300L será una adición tan importante.

La Grove GMK6300L es una grúa todo terreno de seis ejes, con capacidad de 300 t y pluma principal de 80 m, que también cuenta con la suspensión única MEGATRAK independiente, así como en todas las ruedas de dirección para facilitar el traslado a los sitios de trabajo.

“Las Grúas Grove son unidades muy populares con nuestros clientes”, dijo. “Cuando la Grove GMK6300L se puso en marcha en 2010 pudimos ver que su innovación a bordo dio capacidades que otras grúas no tienen, en particular con sus 80 m de auge. Vimos la llegada de las primeras unidades en Asia con interés y enseguida nos dimos cuenta de que esta grúa sería una gran solución para muchos de nuestros clientes. Era sólo cuestión de tiempo hasta que pedimos la nuestra, y nos vimos el fuerte potencial de la GMK6300L que pedimos cinco unidades”.

Durante los últimos siete años, Tiong Woon ha invertido de manera constante en las grúas Grove, y su confianza en la marca ha crecido continuamente. La flota de Tiong Woon Grove incluye grúas de la línea de grúas para terrenos difíciles RT760E y RT890E y todo terreno GMK3055 y GMK5095. Tiong Woon Crane & Transporte Pte Ltd, es una filial de propiedad total de Tiong Woon Holdings Ltd. y se estableció en 1978 y cotizan en la Bolsa de Valores de Singapur en 1999.

Bengal compra la primera Terex® Explorer 5800 en EE.UU. La empresa de Transportes y Servicios Bengal de Geismar, LA, EE.UU., recibió su grúa todo terreno Explorer 5800 en agosto, la primera de la familia Terex Explorer en ser vendida en los EE.UU.. Bengal compró la grúa del distribuidor Terex Dozier Crane y de inmediato puso la grúa a trabajar en una planta de amoniaco. “Estábamos buscando una grúa con la última

tecnología, y la Explorer 5800 cubríamos esa necesidad, con su diseño de vanguardia y un sólo concepto de motor”, dijo Bryan Vige de Bengal. “Estamos muy satisfechos con el rendimiento hasta el momento.”

de elevación. Se proporciona la eficiencia de combustible utilizando tecnología de parada / inicio en la cabina superior y reasignación de motor en función del tipo de operación que se está realizando, de elevación o de viaje.

Grúa todo terreno Terex® Explorer 5800

El último sistema de control Terex IC-1 de pantalla táctil, junto con el control remoto por radio, contribuye al aparejo seguro y eficiente en el lugar de trabajo. El sistema de control proporciona al operador mediciones de los momentos de carga exacta y la velocidad del viento, y simplifica la forma en que la grúa opera al manejar hasta el más exigente de los ascensos. Diseñada para operar en todo el mundo, el sistema incluye 14 idiomas pre-programados.

5 ejes, 220 toneladas (245 toneladas EE.UU.). La grúa todo terreno Explorer 5800 está diseñada para funcionar en todo el mundo. Dimensiones, configuraciones de carga por eje variables, eje par, voladizo, soluciones con el plumín, operación de rodaje: prácticamente se han tomado todas las variables en cuenta para rodaje en todo el mundo. La grúa está diseñada de manera que el contrapeso 70,2 t (77,4 EE.UU. t) puede ser manipulado de forma automática y ninguna parte es más ancha que 2,5 m (8,2 pies). Una característica importante de la Explorer 5800 es el concepto de un solo motor. Impulsado por un motor Scania 405kw / 550hp cumple con la directiva Euromot IV / 4F Tier, la grúa emplea la última versión del sistema de gestión del motor para mejorar el rendimiento tanto para viajes de carretera como 68 MOVICARGA

También es nueva la cabina de 2,85 m (9,35 pies) con aire acondicionado, que está diseñado ergonómicamente para mejorar la experiencia del operador del día a día. Un potente sistema hidráulico para el funcionamiento de la grúa permite hasta cuatro movimientos de trabajo simultáneos a través de dos joysticks controlados y un piloto de 2 ejes que se pueden programar para acomodar hasta tres operadores diferentes.


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Convención ERA 2015,“La sostenibilidad como una oportunidad” La próxima Convención ERA tendrá lugar en el Hotel Meliá Roma Aurelia Antica en Roma el 3 y 4 de junio de 2015. Se esperan más de 300 participantes para asistir a la convención: los líderes de las empresas de alquiler de Europa, representantes de las asociaciones nacionales de alquiler y proveedores de la industria. Por ello, la Convención ERA es el mejor lugar para conocer comunidad de alquiler de Europa en 2015. El registro a la convención se abrirá el sitio web de la ERA a finales de enero.

Convención ERA 2015 - Patrocinios y Tableros ya a la venta

Como en años anteriores, ERA ofrece a las empresas la oportunidad de patrocinio de la conveción. Para garantizar el máximo nivel de oportunidades de networking entre los participantes en la Convención y los expositores, todos los coffee breaks, el cóctel de 3 de junio y el almuerzo de 4 de junio tendrá lugar en la zona de exposición de la Convención. También ofrecen oportunidades de patrocinio para la cena de Premios de Alquiler de Europeo y para la Convención. Para conocer más sobre estas oportunidades y hacer sus pedidos, por favor visite el sitio web de ERA. ERA agradece a sus patrocinadores y expositores que ya han renovado su participación

para el patrocinio y exposición en la próxima convención de 2015. Patrocinadores de los Premios de Alquiler europeos: Patrocinadores de Oro - Hilti - Perkins Engines Company Limited - Ritchie Bros Auctioneers Expositores - Annata - Hifi Filter / Jura Filtración - Kaeser Kompressoren SE - Thwaites Ltd

Informe estadístico 2014 de ERA

La ERA lanzó en octubre su informe estadístico anual “El Equipo Europeo Alquiler Industria 2014 Report” con los datos más completos disponibles en la industria de alquiler a nivel Europeo. Este informe ha sido elaborado por la ERA en cooperación con IHS Global Insight. El Informe del Equipo de Industria Europea de Alquiler 2014 contiene un análisis de país por país, de más de 12 países europeos. Incluye información detallada del mercado para los años 2011-2014 y los principales

ratios, entre los que se encuentran el tamaño de la flota y la inversión, así como las tasas de penetración. El informe también contiene previsiones para años 2015 y 2016 por país. Un enfoque especial en esta edición 2014 ha sido la validación del mercado de alquiler francés con los protagonistas franceses. Ha sido posible, gracias a sus aportaciones, para validar y / o para mejorar la clasificación de productos y mercados de primera categoría establecidos para el mercado de alquiler de Reino Unido en 2013. Por otra parte, el grupo de trabajo tiene como objeto desglosar el volumen de negocios de alquiler por diferentes canales a los mercados incluyendo las empresas de alquiler de equipos, distribuidores y fabricantes de equipos.

Apúnte la fecha para los días de alquiler de ERA en Intermat

ERA participará de la próxima edición de Intermat en abril 2015 (del 20 al 25 de abril) y preparará, con Comexposium, los días de alquiler, que consiste en una visita de una sucursal de alquiler, una presentación de los trabajos en curso en el comité de tecnología de equipos, seguido de talleres con los fabricantes. El registro a este evento se abrirá en enero.

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Konecranes cubre todos y cada uno de los procesos industriales de la pasta y el papel espacio. Esta manipulación mediante elevador de vacío automático aprovecha al máximo la capacidad de almacenamiento del espacio disponible. El software para el sistema de administración de almacenamiento y la automatización de la grúa, junto con la maquinaria especialmente diseñada para esto, forman un sistema de manipulación integrado. A esto se le suman las pinzas para rollos mecánicas que pueden manipular rollos empaquetados y rollos múltiples a la misma vez para una mayor entrada / producción de tamaños de rollo más pequeños. Además, Autostore ayuda a las fábricas de papel a funcionar de forma más eficaz, eliminando costes de capital y mano de obra. Gracias a esta automatización del almacenaje se mantiene el inventario al día, limpio y actualizado, y se puede disponer siempre de información totalmente actualizada.

La fabricación de papel se caracteriza por ser un proceso largo y complicado. Este proceso va desde la transformación de la madera en pasta, hasta la preparación de la red de papel en rollos y el consecuente rebobinado y corte de dichos rollos gigantes en otros más pequeños, pasando por el almacén automático para conversión, laminado o entrega al cliente. Las fábricas de papel trabajan de forma eficaz y los productos deben enviarse a tiempo para cumplir las exigentes programaciones de los clientes, por lo que no se pueden permitir paradas imprevistas. Konecranes entiende los procesos de la pasta y el papel, desde la manipulación de la madera hasta el reciclaje y ha cubierto las necesidades de esta industria durante décadas suministrando grúas y otras soluciones de elevación que contribuyen a aumentar la productividad, a maximizar la eficacia y a evitar paradas y costosos problemas desde el principio. Con una cartera única de productos de calidad superior, Konecranes puede suministrar soluciones integradas que incluyen la descarga de materias primas, pasando por cada fase del proceso y que llegan hasta el envío de los productos de papel acabados. Además, la empresa cuenta con planificación experta que cubre todo el proceso, ingeniería, entrega, puesta en marcha y servicio de soluciones de elevación para las operaciones de pasta y papel. Los conocimientos que ofrece Konecranes pueden empezar con un estudio de viabilidad y ampliarse para cubrir el mantenimiento completo del equipo de elevación y de las herramientas durante todo su ciclo de vida. 70 MOVICARGA

Grúas para fábricas de papel y sistemas de manipulación de materiales

Konecranes ha diseñado grúas para fábricas de papel que ayudan a aumentar la fiabilidad a largo plazo y a minimizar los costes de propiedad en la industria de pasta y papel. Todas las soluciones se basan en una larga experiencia y amplios conocimientos del entorno industrial y del proceso. Este conocimiento se genera gracias a los propios recursos de Konecranes y a la estrecha colaboración con proveedores e ingenieros. Konecranes suministra grúas y sistemas de manipulación de materiales para todas las aplicaciones de elevación de la industria de pasta y papel, como son, por ejemplo, grúas de servicio en procesos, grúas de mantenimiento, grúas para la manipulación de rollos madre, sistemas de almacén de rollos de papel, grúas para talleres y grúas para servicios de mantenimiento. En el caso de la industria de pasta y papel, las grúas son una parte integral de los procesos de producción y mantenimiento. Así, las aplicaciones suministradas pueden ser muy diversas y cubren ámbitos como la manipulación de madera, las líneas de producción de pasta, la producción de papel y cartón, las plantas de destintado, las fábricas de papel tisú, las plantas de conversión, el almacén intermedio y el envío.

Soluciones para el almacenamiento de rollos de papel

El sistema de gestión del almacén (WMS) de Konecranes, y el diseño de grúa para la manipulación automática para el almacenamiento de rollos de papel desempaquetados y empaquetados, ayudan a ahorrar tiempo y

Servicio excelente, proactivo y en tiempo real

Konecranes proporciona una amplia gama de servicios para la industria de pasta y papel que puede cubrir todo el equipo de elevación. Este servicio especializado contribuye a mejorar la seguridad, le ayuda a reducir el coste de los tiempos de inactividad y a aumentar la productividad del tiempo de actividad. Con una red global de profesionales del mantenimiento que trabajan en más de 600 servicios técnicos en todo el mundo, Konecranes puede realizar el mantenimiento de cualquier marca de grúa y polipasto. Sus servicios incluyen inspecciones, reparaciones, mantenimiento y modernización de grúas y otros equipos de elevación en todo el mundo. Konecranes también ofrece el servicio de Monitorización e Informes remotos TRUCONNECT® que proporciona datos reales del uso de la grúa. El diagnóstico en tiempo real y el informe de datos periódicos TRUCONNECT® permiten a los clientes optimizar las actividades de mantenimiento y dar mayor visibilidad a la conformidad del mantenimiento y de las aplicaciones de la grúa.


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Plataformas de madera para grúas y dragalinas KO-MATS KO-MATS GmbH es una empresa especializada en plataformas de madera para: Construcción y cimientos; Servicios de transporte de proyectos y cargas pesadas; Plataformas y carreteras provisionales; Distribución del peso y protección y Construcción de tuberías.

Han suministrado plataformas en Europa, así como en Singapur, Nueva Zelanda, Panamá y Abu Dabi, por nombrar algunos sitios. Una de sus ventajas es que producen plataformas de cualquier tamaño y especies: disponen en stock de plataformas de madera noble y blanda europea, pero principalmente de madera noble tropical. Cuentan con grandes stocks para una entrega rápida, lo que permite que sus clientes ejecuten sus proyectos en el periodo de tiempo necesario.

Ofrecen la opción de alquilar, vender y volver comprar Soluciones a medida en todo el mundo. La experiencia de Ko-Mats en plataformas de madera tropical y el hecho de que cuentan con sus propias instalaciones de producción, son los factores clave de su éxito, según los clientes. La combinación de estos dos factores garantiza que el precio, la calidad y el servicio cumplan los estándares más exigentes mientras siguen ofreciendo la máxima flexibilidad. Su sede central se encuentra en Gildehaus/ Bad Bentheim, cerca de la frontera holandesa, una ubicación elegida con cuidado por su comodidad logística. Ko-Mats aconsejan al cliente sobre qué plataformas de madera son adecuadas para cada aplicación.

Las plataformas de madera se utilizan principalmente para distribuir el peso y proteger las condiciones del suelo. Con máquinas cada vez más pesadas, es importante conseguir la madera correcta. Producen sus plataformas en Alemania y en Guyana en sus propias instalaciones gestionadas desde Europa. Gracias a las nuevas máquinas que instalaron en su planta de Alemania a principios de 2012, pueden producir plataformas de gran calidad, en tamaños estándares y no estándares a petición. Sus contratos van desde pedidos de 10 piezas hasta 10.000 y siempre las entregan según lo establecido en el contrato.

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Sus condiciones de venta se aplican a todo el mundo y se pueden adaptar a cualquier


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Unas vías de comunicación directas y un estilo realista de gestión son elementos clave para el éxito del negocio de Ko-Mats. Tanto si necesita plataformas con protección de acero fabricadas especialmente o especies específicas de madera, encontraran la solución correcta para su proyecto. Son especialistas, por lo que conocen la mayoría de especies de madera del mundo y sus propiedades, lo que les permite ofrecer toda una gama de opciones. Cada región concreta del mundo tiene sus propias normas para exportar e importar madera. Ofrecen a sus clientes varias opciones para cumplir estas normas con el fi n de garantizar que las plataformas entran en el país en cualquier momento. Ko-Mats garantiza que el suministro de plataformas directamente desde el lugar de origen hasta el emplazamiento del proyecto tenga lugar en las mejores condiciones posibles.

KO-MATS África Tipos: Ekki, Okan, Dabema y Eveuss

proyecto. Dependiendo de los requisitos del proyecto, sugieren plataformas de Bad Bentheim en Alemania o de Georgetown en Guyana.

Ko-Mats dentro del servicio al cliente que ofrecen, buscan la mejor elección calidadprecio para sus clientes.

Estas especies de madera africana, puras o combinadas, se consideran las mejores para plataformas de madera de alto rendimiento. Según los requisitos del proyecto, le ofrecerán la plataforma más adecuada. Las vigas aserradas importadas se producirán para plataformas de madera de calidad en su planta de producción moderna de Alemania.

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KO-MATS Sudamérica Tipos: Mora, Wamara, Demerara Greenheart

Estas especies de madera típicamente guyanesas se conocen por sus excelentes propiedades físicas. Son perfectas para fabricar plataformas de madera con las propiedades adecuadas de desgaste y deterioro por uso y resistir las condiciones más adversas. Producen las plataformas en su propia planta bajo gestión europea. Para ahorrar tiempo y dinero, la mayoría de estas plataformas se envían directamente a los proyectos de los clientes de todo el mundo.

KO-MATS Europa

También producen una amplia gama de plataformas de madera de especies de madera europeas locales. Las posibles especies son el roble, el abeto Douglas, el pino, etc. Estas especies a menudo no coinciden con las propiedades de las especies tropicales. Sin embargo, según el proyecto, pueden ser adecuadas para el trabajo. La vida útil es menor y su rendimiento tampoco es totalmente el de las especies tropicales. Sin embargo, debido al nivel de precios favorable, puede que merezca la pena estudiar esta alternativa europea en determinados casos.

Uso

Según su grosor, las plataformas de madera son adecuadas para usos como carreteras provisionales y protección de suelos.

Son perfectas para transportar excavadoras, grúas sobre oruga y maquinaria pesada.

de 3 a 8 m. Tamaños poco comunes a petición.

Tamaños

Especificación de las plataformas

Producen todos los tamaños estándares, con grosores de 70 mm a 300 mm y longitudes

Las vigas de madera pueden tener un núcleo encuadrado según las especies y el tamaño. Los tamaños de las varas oscilan entre los 16 a 34 mm. Todos los orificios del exterior son avellanados. Los tornillos se pueden ajustar individualmente.

Maderas de elevación

En el sector de cargas pesadas y transporte, las maderas de elevación se utilizan con frecuencia como madera de soporte para elevar cargas pesadas. Ekki es más o menos la única especie adecuada para este trabajo. Las propiedades físicas de Ekki son adecuadas para presiones máximas. La combinación correcta de tamaño y calidad de la madera es un factor clave a la hora de garantizar una larga vida útil. Según los requisitos del cliente, tratan la madera con aceite para evitar altas fluctuaciones de humedad y minimizar los cambios de dimensiones. Las dimensiones estándares son 100 x 100 x 1000, cepilladas por todas partes y cortadas según la longitud necesaria. Hay diferentes dimensiones disponibles a petición.

Rampas

Las rampas o patines se utilizan frecuentemente en proyectos que implican grúas sobre oruga o transporte de maquinaria pesada. Las rampas son perfectas para superar alturas inusuales y evitar el daño de plataformas de madera a lo largo de las vigas exteriores. Aconsejan utilizar las rampas para aumentar la vida útil de las plataformas de madera. Tamaños a petición. 74 MOVICARGA


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mos cortos de todas las plataformas de 150 mm o más pueden tener láminas para clavos sólidos en cada viga. Las plataformas de madera guyanesa de 150 y 200 mm están biseladas por los lados superior e inferior para su uso por ambos lados. Según el grosor de las plataformas, utilizan tornillos de 16 a 34 mm. Todas las plataformas KO-MATS miden 70/100/150/200 mm (grosor), 0,95/1,20 m (anchura), 3 – 11,80 m (longitud).

Según el proyecto, un tamaño correcto. 70 mm

Refuerzo UNP de acero

Para garantizar una mayor vida útil de las plataformas de madera, es posible reforzarlas con perfiles UNP en el exterior. Esto garantiza que el exterior esté protegido y solo se utilizará la superficie de las plataformas. Asimismo, si es necesario, se pueden soldar láminas de acero en la parte superior o simplemente debajo de la superficie, para garantizar una vida útil aún mayor.

Propiedades

En la mayoría de sus plataformas de madera tropical, utilizan Mora, Wamara, Ekki, Okan o Eveuss. Estas especies tienen una reputación en lo que se refiere a desgaste y deterioro por uso. La dureza, la fibra entrelazada y la elasticidad de flexión son propiedades mecánicas esenciales que deben tener las plataformas sólidas. En general, las plataformas de madera tropical tienen la mejor reputación en cuanto a desgaste y deterioro por uso y son adecuadas para condiciones muy adversas.

Especificaciones de las plataformas

Todas las plataformas de madera tropical tienen dos orificios abiertos para facilitar el transporte y el desplazamiento. Todos los tornillos, arandelas y tuercas son avellanadas para que no sobresalgan. Las plataformas con un grosor de 150 mm o más pueden tener núcleos encuadrados sólidos. Los extre-

Perfecto para carreteras provisionales en emplazamientos de construcción de tuberías y energía. Puede soportar cargas axiales de alrededor de 10 toneladas, lo que la hace adecuada para equipos de construcción ligeros.

100 mm

Es el grosor universal que los clientes utilizan para una gran variedad de aplicaciones. Es perfecto para su uso en carreteras provisionales en emplazamientos de construcción de tuberías y energía, para transportar camiones y maquinaria con cargas axiales de alrededor de 25 toneladas.

150 mm

Este grosor es perfecto para grúas normales de peso medio-alto, maquinaria pesada y camiones grandes. También se utiliza como subsuelo para pontones o suelos de hormigón, o bien en proyectos civiles. Carga axial de aproximadamente 40 toneladas.

200 mm

La plataforma para grúas más sólida tiene un grosor de 200 mm. Se utiliza para grúas pesadas, equipos de construcción y maquinaria sobre oruga de varios cientos de toneladas de peso. Soporta cargas axiales de aproximadamente 60 toneladas. La elección de plataforma depende de los tipos de maquinaria que tendrán que transportar y el estado actual bajo la superficie.

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Inscripción abierta a los premios IAPA en Washington DC

Se abre el plazo para la presentación de candidaturas a los Premios Internacionales para Plataformas Aéreas (IAPAs) 2015, organizado conjuntamente por Access International, Access Lift & Handlers e IPAF. La ceremonia de entrega de premios IAPA y la cena de gala, así como la Cumbre de IPAF, tendrán lugar el 26 de marzo de 2015 en el hotel Crystal Gateway Marriott de Arlington (VA) cerca de Washington DC. Los premios IAPAs son el principal evento que celebra la excelencia y las buenas prácticas en el sector de las plataformas aéreas y suscita un gran interés, congregando cada año a unos 450 asistentes. Esta es ya la séptima edición en que se otorgarán estos galardones. No es obligatorio que los candidatos sean miembros de IPAF. Las categorías, abiertas a todas las empresas y personas del sector de las plataformas aéreas, son: • Contribución a la seguridad en el trabajo en altura. • Empresa de alquiler de equipos del año. • Pionero en plataformas aéreas. • Producto del año – Sobre vehículo/remolque. • Producto del año – Autopropulsados (brazos, tijeras, elevadores de atrio). • Producto del año – Plataformas de trabajo de elevación sobre mástil.

• Producto del año – Acceso a baja altura. • Servicio excelente al cliente. • Proyecto del año. • Premio IPAF/Access International a la trayectoria profesional. • Fotógrafo de plataformas del año. Dos categorías son exclusivas para empresas y personas afiliadas a IPAF: • Instructor de formación IPAF del año. • Centro de formación IPAF del año. Los miembros del jurado valorarán especialmente la profesionalidad y las buenas prácticas empresariales, la innovación y visión de futuro, así como la calidad y satisfacción del cliente. El criterio básico es simple: el jurado espera que todos los candidatos expliquen por qué creen que su empresa, su proyecto o su producto es especial y merece ganar un premio en una determinada categoría. Cualquier persona o empresa puede inscribirse a sí misma o nominar a otras. Es posible presentarse a más de un premio o, si se desea, presentar más de una candidatura por categoría. La inscripción es gratuita. Los galardones premiarán actividades y productos de 2014. La inscripción se cerrará el 19 de diciembre de 2014 y ésta deberá presentarse en inglés, usando los formularios oficiales de inscripción disponibles en www. iapa-summit.info Las posibles preguntas acerca de los premios pueden dirigirse a Euan Youdale, editor de

Access International, +44 (0)1892 786214 o euan.youdale@khl.com El jurado independiente lo integran expertos del sector que poseen una dilatada experiencia profesional. El jurado es imparcial y tomará sus decisiones basándose en los méritos de cada candidato. A los miembros del jurado no les está permitido presentar su empresa a ninguno de los premios. Los miembros del jurado de IAPA 2015 son: Alan Dotts, director de ventas y productos especiales de Toyota Material Handling, EEUU. Daniel Duclos, propietario y presidente de la empresa francesa de fabricación ATN y propietario de la empresa de alquiler Acces Industrie. • Alastair Robertson, propietario y presidente de Universal Equipment, EEUU. • Søren Rosenkrands, jefe de operaciones de la empresa de alquiler Riwal, radicada en los Países Bajos. • Alexandre Saubot, jefe de operaciones de Haulotte, Francia. • Chris Wraith, delegado técnico y ejecutivo de seguridad de IPAF. • Presidente (sin voto) del jurado: Euan Youdale, editor de Access International. Para informarse sobre los patrocinadores y el lugar, así como para reservar plazas para la cena y para registrarse en la Cumbre de IPAF, visite www.iapa-summit.info. Las tarifas favorables por compra anticipada para la cena estarán vigentes hasta el 27 de febrero de 2015, reserve a tiempo para obtener los mejores precios.

Intermat 2015 mantiene su rumbo Más de 1000 marcas ya inscritas. Incluidos 38 líderes del top 50 del mercado mundial de la construcción. A 6 meses de su apertura, INTERMAT PARIS 2015 está en los starting-blocks con: • Una nueva segmentación del salón presentada sobre 375.000 m². • 85% de la superficie ya implantada. • La fidelidad de numerosos líderes. • La llegada de 238 nuevas marcas que vienen con fuerza como Manitowoc Crane Group, y Manitou que se unen con los grupos Fayat, Haulotte y Mecalac al círculo de empresas francesas que participan en INTERMAT. Demostrando su capacidad de reunir a los mayores profesionales del sector, el salón cuenta a día de hoy con la presencia de 38 líderes del top 501 del mercado mundial de 76 MOVICARGA

to para descubrir las innovaciones y nuevas soluciones del sector. A día de hoy, más de 90 empresas han anunciado su participación. Para esta ocasión, los resultados de los Innovation Awards se presentarán en primicia: más de 80 innovaciones en competición. la construcción. Entre ellos: CNH Industrial, Doosan, Hitachi Construction Machinery, Hyundai Heavy Industries, JLG, John Deere, Kobelco Construction Machinery, Komatsu, Kubota, Liebherr, Liugong, Sany, Shantui, Terex, Volvo Construction Equipment, Wirtgen Group, Wacker Neuson, Zoomlion/Cifa. El PRE-INTERMAT, del 22 y 23 de enero 2015, se anuncia igualmente como un even-

Sobre el salón INTERMAT

El salón INTERMAT 2015 está organizado por S.E. INTERMAT, el CISMA, el SEIMAT, los Sindicatos profesionales franceses de la industria de los materiales, y Comexposium, el líder francés en la organización de salones. La próxima edición tendrá lugar del 20 al 25 de abril de 2015 en el Parc des Expositions de París-Nord Villepinte (Francia).


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ABA añade la Grove nº 13 a su flota del Reino Unido ABA Grúas Ltd., una de las mayores empresas de alquiler de grúas en el Reino Unido, ha añadido una cuarta grúa todo terreno Grove GMK4100L a su flota. La última unidad llegó en septiembre, con lo que la flota total de la compañía de grúas Grove asciende a 13, lo que proporciona a una amplia variedad de sitios de empleo en toda la región central. haciendo un buen trabajo y estoy seguro que vamos a comprar más grúas Grove en el futuro”. ABA compró su primera grúa Grove en el año 2000. Desde entonces, la compañía ha añadido regularmente a su flota, que ahora incluye grúas con capacidades desde 35 t hasta 130 t. La compañía compró su primera Grove GMK4100L en 2007. Las grúas Grove están desplegadas en una amplia gama de proyectos de construcción y elevación individuales. Trabajos recientes de las grúas han sido instalar una chimenea industrial en una planta de procesamiento, levantar estructuras prefabricadas y materiales generales en un desarrollo residencial, y la colocación de caravanas estáticas en un parque de vacaciones. Las grúas Grove de ABA están siempre trabajando. El único tiempo que pasan en su base en Bloxwich es para el mantenimiento rutinario. “Mantenemos la compra de grúas Grove porque sabemos que ganan su sustento”, dice. “Son unidades muy versátiles que son rápidas de configurar y fáciles de usar. No verlas casi nunca significa que están

La GMK4100L de Grove es una grúa de 100 t de capacidad, de cuatro ejes, todo terreno. Ofrece una impresionante pluma principal de 60 m, que puede ampliarse a 77 m con un plumín. La GMK4100L se construirá en la planta de fabricación de Grove en Wilhelmshaven, Alemania. Fundada en 1980, ABA cuenta con más de 35 empleados.

La obra pública, a punto de encadenar dos años consecutivos de crecimiento Se debe al impulso de los trabajos del AVE y de la conservación de carreteras, según datos de Seopan. La licitación de obra pública encadenará en 2014 un segundo año consecutivo de crecimiento, dado que se estima que a cierre del ejercicio sume una inversión de unos 13.000 millones de euros.

Por el momento, en los diez primeros meses del año, la licitación de obra por parte de las distintas administraciones sumó 11.388 millones de euros, lo que arroja un incremento del 65% respecto al año anterior.

Ello se debería al impulso dado a los trabajos del AVE y de la conservación de carreteras, según se desprende de los datos de la patronal de grandes constructoras Seopan de cierre de octubre.

La promoción de proyectos AVE se multiplicó por más de tres (+237%) en este periodo, al suponer una inversión de 2.575,8 millones de euros, que supone casi una cuarta parte (22%) de la licitación total nacional.

Este volumen de inversión pública arrojará así una progresión de hasta el 40% respecto al de 9.173 millones que en 2013 supuso la licitación de obra por parte de las distintas administraciones públicas.

También destaca el aumento del 90% de las obras de carreteras, fundamentalmente de conservación, que sumaron 924 millones, y el 47% de los trabajos portuarios (383 millones).

Este segundo incremento anual de la inversión en obra pública supone remontar los seis ejercicios consecutivos de caídas que la licitación sumó entre 2006 y 2011. En este periodo, la obra pública acumuló una contracción del 70% desde el máximo de 46.701 millones de euros que se anotó en el ejercicio 2006.

Por administraciones, el impulso al AVE y las carreteras lleva al Ministerio de Fomento, principal organismo inversor del Estado central, a copar casi el 40% de la licitación total del conjunto de las administraciones.

concurso distintos tipos de obras por 4.341 millones de euros, casi el triple (+170%) que un año antes. De esta forma, superó a las comunidades autónomas y los ayuntamientos. La administración autonómica licitó proyectos por 2.365 millones hasta octubre, un 20% más, y los ayuntamientos y las diputaciones, por 3.362 millones, un 51,4% más.

Entre los meses de enero y octubre, el Departamento que dirige Ana Pastor sacó a 77


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Las grandes ciudades europeas intensifican su exigencia ambiental sobre la maquinaria para construcción Con el fin de mejorar la calidad del aire de los ciudadanos, las «zonas de baja emisión» establecidas en las principales ciudades europeas (Londres, Berlín, etc.) han comenzado a establecer requisitos más exigentes para reducir las emisiones de materia particulada y NO procedentes de los motores instalados en máquinas automotrices de obras.

La Directiva 2008/50/CE sobre calidad del aire ambiental requiere que todos los Estados miembros de la Unión Europea garanticen que la concentración de ciertos contaminantes en el aire ambiente, incluyendo la concentración de materia particulada muy pequeña (PM10 y PM2.5), no supere ciertos valores límite. Cada Estado miembro, cuando se produzca un riesgo de que los niveles de contaminantes superen en su territorio uno o más de los umbrales de alerta especificados en la presente Directiva, tendrá que elaborar un plan de acción dirigido a reducir dicho riesgo o a limitar la duración del suceso. En la mayoría de los planes de acción que se han elaborado hasta el momento con el propósito de mejorar la calidad del aire, una de las soluciones más extendidas ha consistido en la implantación de las denominadas «zonas de baja emisión» (LEZ, Low Emission Zone), en las que se restringe o disuade el acceso de ciertos vehículos contaminantes o se permite únicamente el acceso de vehículos de bajas o nulas emisiones. En la actualidad, más de 150 ciudades en 22 países de toda Europa ya han puesto en marcha zonas de baja emisión para alcanzar los valores límites de calidad del aire. En España, Madrid y Barcelona son las únicas ciudades que cuentan con una zona de bajas emisiones.

Como en la Unión Europea no existe un marco legal armonizado que regule la implantación de las zonas de baja emisión, los requisitos que se exigen a las máquinas automotrices de obras equipadas con motores diesel varían significativamente de una zona a otra.

Obras Públicas y Minería, consciente de la necesidad de que todas las personas estén protegidas eficazmente contra los riesgos que la contaminación atmosférica tiene para la salud, considera que las autoridades regionales y municipales que pretendan establecer zonas de baja emisión para la maquinaria de construcción no deberían establecer requisitos ambientales que fueran más allá de los fijados por la última fase de valores límite de emisión en vigor de la Directiva 97/68/CE, de manera que las máquinas nuevas que cumplan con toda la legislación europea aplicable puedan utilizarse en cualquier obra de construcción sin que se tengan que ser sometidas a modificaciones posteriores por los usuarios (por ejemplo, la instalación de un filtro de partículas diesel).

En líneas generales, los requisitos que se establecen en las zonas de baja emisión locales para las máquinas automotrices de obras tienen en cuenta los niveles de emisiones que deben cumplir los motores instalados en máquinas móviles no de carretera con arreglo a la Directiva 97/68/CE (fases IIIA, IIIB y IV). No obstante, en algunas zonas se llega a exigir también que este tipo de máquinas estén equipadas con un filtro de partículas diesel.

En este sentido, sería recomendable que se estableciera un periodo de tiempo adecuado entre la fecha de aplicación de una nueva fase de valores límite de emisión con arreglo a la Directiva 97/68/CE y la fecha de aplicación del régimen local de calidad del aire a fin de asegurar la existencia de un número significativo de máquinas que pudieran cumplir los niveles de emisión requeridos sin necesidad de modificaciones.

ANMOPYC, la Asociación Española de Fabricantes de Maquinara para Construcción,

Para poder continuar utilizando en una zona de baja emisión, las máquinas para construcción en servicio que cuentan con motores que cumplen con fases previas de valores límite de emisión, las autoridades podrían permitir la realización de las modificaciones adecuadas en la máquina para reducir sus emisiones a los niveles vigentes de la Directiva 97/68/CE (retrofit).

Generalmente, estas zonas de baja emisión han venido estableciendo requisitos aplicables principalmente a vehículos como camiones, autobuses, autocares, furgonetas, turismos y motos. Sin embargo, en las zonas de baja emisión de ciertas ciudades de países como Alemania, Austria, Suecia, Suiza y Reino Unido se ha comenzado también a establecer límites de emisiones para las máquinas automotrices equipadas con motores diesel que realicen trabajos de construcción dentro de las mismas.

En tal caso, estas modificaciones siempre deberían respetar lo siguiente: - Sólo se deberían exigir aquellas tecnologías y productos que sean técnicamente factibles y se haya demostrado adecuadamente su eficacia como, por ejemplo, los incluidos en el Reglamento CEPE/ONU nº 132. - Las medidas requeridas nunca deberían afectar a la conformidad de la máquina con otras legislaciones aplicables, en particular con la Directiva 2006/42/CE de máquinas. Más información disponible en www.anmopyc.es 78 MOVICARGA


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JCB España celebra una Jornada de Medioambiente en sus instalaciones de Alcalá de Henares JCB España ha celebrado en sus instalaciones de Alcalá de Henares una Jornada de Medioambiente, con el objetivo de dar a conocer a sus clientes la amplia gama de soluciones y equipos que ofrece para este sector en expansión.

En los últimos años el tratamiento de residuos y su posterior aprovechamiento se ha convertido en uno de los principales objetivos de las administraciones públicas, tanto locales como nacionales, y esto ha favorecido el crecimiento de empresas especializadas, capaces de ofrecer la gestión global y contribuir así con el medioambiente. Precisamente por el tipo de productos con los que trabajan, estas empresas requieren de una tecnología específica y unos sistemas de seguridad, que JCB ha sabido desarrollar a través de la innovación. Entre los equipos presentados en esta jornada, cabe destacar la JCB 5CX WasteMaster -una retrocargadora diseñada especialmente para el sector del reciclaje- que incorpora estabilizadores traseros de longitud adicional, y un bastidor delantero o una cuchara de residuos multiuso con garra superior, ambos con patas hidráulicas. Esta combinación eleva toda la máquina con respecto del suelo y ofrece una excelente visibilidad del interior del contenedor, la trituradora o la compactadora al realizar trabajos de carga o compactación de material con una garra selectora, un cazo con mordaza o una rueda de compactación específica. Además, los clientes pudieron ver en acción otros equipos como la JCB TM 320, la minicargadora JCB 135, la JCB 427 HT o la JCB TLT 3.0 HL. Todas estas máquinas están equipadas con el motor JCB EcoMax Tier4 Final, que

cumple con los requisitos más rigurosos en materia de emisiones, y que al no incorporar filtro de partículas, no necesita realizar el proceso de “regeneración”, como el resto de máquinas de la competencia (esto significa que para limpiar esos filtros, se requieren temperaturas muy elevadas que carbonizan las partículas retenidas, con el consiguiente riesgo de incendio, que se acentúa precisamente en plantas de reciclado de papel, madera o plástico). Las máquinas de JCB garantizan así la seguridad, además de un importante ahorro de costes de mantenimiento. A la jornada acudieron clientes del sector

que tuvieron la oportunidad de conocer y probar todos los equipos de la mano de los Responsables de Producto de JCB, que realizaron además demostraciones prácticas sobre el terreno. Claudio Fiorentini, Responsable Mundial de Grandes Cuentas y Reciclaje, quiso apoyar con su presencia esta iniciativa de JCB España, destacando en su ponencia la amplia red comercial y de servicio post-venta con la que JCB cuenta a nivel mundial. Por su parte, Brunhilde Rygiert, Directora General de JCB España, quiso agradecer su asistencia a los clientes “porque sólo ellos pueden ayudarnos a desarrollar y ofrecer equipos y soluciones que den respuesta a sus necesidades concretas”.

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ALO Group inaugura modernas instalaciones con presencia de importantes clientes en la sucursal de Concepción Con la presencia de clientes y empresas de la octava región, junto al equipo de Alo Group Concepción, Directorio de Alo Group, Gerencias de Desarrollo y Alo Rental, se realizó la exitosa jornada en las nuevas instalaciones ubicada en Portal Industrial, Kilómetro14.5, Ruta 160, Villa Italia, Coronel, Chile.

Durante la jornada se compartió con los clientes invitados en un grato ambiente de camaradería y conversación sobre futuros negocios en la zona sur del país, junto a la exhibición de equipos disponibles en stock para la venta y arriendo de nuestras marcas representadas JLG, Eager Beaver Trailers, Socage, Colombo, Morooka, entre otras.

El evento fue liderado por el CEO de Alo Group, Alejandro Zenklussen, la Directora de Alo Group, Sandra Franco, el Jefe de Sucursal de Concepción, Waldo Cerda, el Gerente de Desarrollo y Negocios, Patricio Cárdenas,

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el Gerente de Alo Rental, Alfredo Vivanco junto a representantes de las empresas Alo Training, Alo Service, Alo Parts, Alo Ventas y Alo Logistic (www.alo-group.com)

En la inauguración realizada el jueves 27 de noviembre de 2014, destacó también la bendición de las nuevas instalaciones, los discursos del Jefe de Sucursal, Waldo Cerda y CEO de Alo Group, Alejandro Zenklussen, exhibición y entrega de material publicitario, concursos y actos de magia durante el cóctel que se ofreció a todos los presentes, además de la demostración a clientes en las alturas en un equipo JLG, a cargo del Centro de Capacitación de Alo Training.


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Cuatro torres grúa de Liebherr participan en la construcción del edificio más alto del mundo en Yeda, Arabia Saudí Cuatro torres grúa de Liebherr en la construcción de la Kingdom Tower. La grúa de pluma abatible de Liebherr 357 HC-L está a una altura de aproximadamente 1000 m. La eficaz planificación de las grúas es gracias a Liebherr Tower Crane Solutions. Es la primera vez que un edificio superará la altura de 1000 metros – la Kingdom Tower en Yeda, Arabia Saudí. Liebherr obtuvo la adjudicación del contrato para el suministro de cuatro grúas torre de la serie HC-L. Según la planificación actual, se emplearán tres grúas de pluma abatibles del tipo 280 HC-L y una del tipo 357 HCL. Los expertos de Liebherr Tower Crane Solutions colaboran con la empresa de construcción en el desarrollo de una planificación económica de las grúas. En la construcción del edificio más alto del mundo participan cuatro grúas de pluma abatibles de Liebherr, tres del tipo 280 HC-L 16/28 y una 357 HC-L 18/32 Litronic. Siguiendo la planificación actual, se utilizan longitudes de pluma de 40 a 45

m. Las capacidades de carga requeridas varían entre 11 y 12 toneladas con un alcance de 35 m. En la construcción de la Kingdom Tower se están empleando un total de seis grúas de pluma abatibles, de las cuales cuatro son grúas torre de Liebherr. Las tres grúas de pluma abatibles de Liebherr del tipo 280 HC L están asignadas a las alas de la Kingdom Tower. Estas grúas están ancladas a los lados exteriores del edificio y alcanzan alturas bajo gancho de unos 400 m. La grúa de pluma abatible de Liebherr 357 HC-L se encargará de la construcción de la parte más alta del edificio a una altura de 1000 m aproximadamente. Hasta llegar a este nivel, la grúa debe trepar primero por su propia fuerza por el centro de la construcción. Para alcanzar una altura tan elevada, las grúas funcionan mediante el trepado de varios tramos. Para ello estas se disponen sobre la terraza ático del edificio o en varias plataformas en voladizo, colocadas en el exterior de la edificación. Las grúas

La grúa de pluma articulada de Liebherr crece con la obra hasta alcanzar una altura de unos 1000 metros.

torre que trabajan en la construcción de la Kingdom Tower se montan y desmontan recíprocamente. La construcción de la Kingdom Tower es un prestigioso proyecto de importancia internacional. La fiabilidad y la logística de las grúas son elementos fundamentales para su éxito. Las experiencias positivas acumuladas por la empresa de construcción en otros proyectos con grúas Liebherr fueron determinantes para su intervención en la obra de la Kingdom Tower. Por ejemplo, dos grúas del tipo 280 HC L participaron con éxito en otra obra de construcción en la capital de Arabia Saudí, incluso en un servicio de varios turnos. Aquí se erigió la CMA Tower en el King Abdullah Financial District, al norte de la ciudad de Riad. La Kingdom Tower es la primera construcción del mundo que supera los 1000 m de altura. La plataforma de observación más alta jamás construida se encuentra a 630 m de altura. El rascacielos de 170 plantas forma parte del proyecto de desarrollo urbano “Kingdom City”, en el norte de Yeda, Arabia Saudí.

Las torres grúa de Liebherr participan en la construcción del edificio más alto del mundo en Yeda, Arabia Saudí.

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Motor de Kohler KDI 3404, es único La familia diésel KDI se enriquece con el nuevo modelo KDI 3404 que se convierte en la nueva referencia en la gama de motores entre 56 kW y 100 kW, y amplía la gama Diésel de KOHLER Engines.

El modelo KDI 3404 es la respuesta eficaz, funcional e innovadora a las necesidades de un mercado cada vez más orientado hacia motores compactos, con una elevada densidad de potencia, de reducido consumo, con un suministro fluido y lineal a lo largo de toda su utilización, para una productividad a los máximos niveles y una estrategia de reducción de las emisiones eficaz pero también fácil de gestionar, tanto en términos técnicos como de mantenimiento. Fabricado en la factoría Diésel de KOHLER Engines en Reggio Emilia, el nuevo motor KDI 3404 está disponible en dos modelos y cuatro configuraciones de potencia. Conforme a las normativas Tier 4 Final – STAGE IV (en la franja de potencia 56 -100 kW) se caracteriza por sus extraordinarias prestaciones, que se transforman en concretas ventajas operativas para los OEMs y los usuarios finales.

KDI 3404: Único no solo por sus prestaciones

El nuevo motor KDI 3404 es la evolución del proyecto KDI hacia una gama de potencias más alta, basada en el uso de tecnologías a la vanguardia como el Common Rail de alta presión (2000 bar), la válvula EGR con control electrónico para la recirculación de los gases de escape, las cuatro válvulas para cilindro para una combustión más eficiente con un consumo menor, y un suministro de potencia equivalente al de los motores de cilindrada superior. Con el nuevo KDI 3404, KOHLER Engines lleva dichos conceptos a un nivel aún más avanzado en términos de prestaciones y de eficiencia operativa, sin el uso del filtro antipartículas (DPF). El nuevo motor está disponible en dos modelos de cuatro cilindros y 3,4 L de cilindrada: • KDI 3404TCR (Turbo Common Rail) - 56.4 kW, conforme a las normativas Tier 4 Final / Stage IIIB • KDI 3404TCR-SCR (Turbo Common Rail con SCR) - 100 kW, conforme a las normativas Tier 4 Final / Stage IV, y también disponible en configuración a 75 kW y 90 kW. Coherente con la filosofía del “Best Fit”, o mejor ajuste, para OEMs y usuarios finales,

el nuevo motor desarrollado por KOHLER Engines está optimizado en cuanto a prestaciones, capacidad carga, robustez, bajos niveles de ruido y de vibraciones, bajo consumo, reducidos costes operativos, largos intervalos de mantenimiento, compacidad y facilidad aplicativa.

KDI 3404: Único no solo por las innovaciones técnicas

Prestaciones equivalentes a las de los motores de cilindrada superior gracias a una excelente densidad de potencia (30 kW/l); valores de par y potencia que permiten un aumento de hasta un 15% de la productividad; consumo inferior hasta en un 10% respecto a los mejores competidores. El nuevo KDI 3404, al igual que toda la familia KDI, no monta el DPF, por lo que los clientes pueden contar con el 100% de las prestaciones incluso en las condiciones operativas más desfavorables, sin preocuparse de la regeneración del filtro. Una sofisticada gestión electrónica que garantiza respuestas a las cargas fluidas e inmediatas; nivel de ruido y de vibraciones re-

ducido al mínimo: estas son solo algunas de las muchas características operativas ventajosas que subrayan el carácter único de este nuevo motor. La conformidad a las normativas Stage IV – Tier 4 Final por encima de 56 kW está garantizada por el uso del dispositivo SCR (Selective Catalyst Reduction), compacto y de alta eficiencia, necesario para reducir los valores de NOx de los gases de escape. El nuevo motor está fabricado en la factoría Diésel de KOHLER Engines en Reggio Emilia que ha adoptado las más modernas tecnologías para las fases de fabricación y de montaje. Desde el punto de vista tecnológico, las excepcionales características del proyecto KDI se basan en la adopción de un sistema de inyección Common Rail de alta presión (2000 bar) de última generación, provisto de inyectores solenoidales G3S para una precisa dosificación de carburante durante el proceso de inyección, y de válvula EGR controlada electrónicamente para la recirculación de la correcta cantidad de gases quemados enfriados por líquido a través de un intercambiador de calor agua/aire. El sistema EGR se compone de dos etapas de refrigeración que permiten optimizar el intercambio térmico sin penalizar las dimensiones. Además, el posicionamiento en el lado caliente, previene cualquier bloqueo de la válvula EGR, garantizando de esta forma la máxima fiabilidad. La distribución, que consta de cuatro válvulas por cilindro, ha sido diseñada para alojar

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el inyector de manera perfectamente vertical y centrado con respecto a la cámara de combustión. Esta solución permite optimizar el llenado, la atomización del combustible y la mezcla del mismo con el aire.

KDI 3404: Único no solo por las ventajas operativas

El “Best Fit” es la filosofía en la que se basa el desarrollo de la familia de motores KDI. Así es, también el nuevo modelo KDI 3404 adopta una serie de soluciones tecnológicas y constructivas a la vanguardia únicas para motores industriales de esta categoría, que se traducen en importantes ventajas operativas y funcionales, tanto para los usuarios finales como para los OEMs. Con prestaciones equivalentes a las de los motores de cilindrada superior (100 kW @ 2200 rpm y 500 Nm @ 1400 rpm), una combustión limpia obtenida gracias al innovador sistema Common Rail de alta presión, las

cuatro válvulas por cilindro, la válvula EGR y la ausencia del DPF, el modelo KDI 3404 consume un 10% menos respecto a los motores de su segmento. Además, el alto valor de par al ralentí (412 Nm @ 1000 rpm) y de prestaciones específicas, así como su par y potencia “best in class” en su segmento, permiten aumentar al máximo la productividad (hasta un 15% más respecto a los mejores competidores) y proporcionar una respuesta inmediata del motor a la carga incluso con un bajo régimen de rotación. Todo ello también garantiza una conducción agradable y fluida que, gracias a la perfecta integración del turbo con el motor y a la gestión electrónica, alcanza niveles de absoluta excelencia. La fluidez de conducción se combina con el excepcional confort de utilización, garantizado por niveles mínimos de ruido y vibraciones gracias a la “arquitectura de bancada” (bedplate - bancada y subbancada) adoptada para

el bloque motor y a los ejes contrarrotantes (opcionales) de los que está provisto. Igualmente digno de mención su perfil estrecho que permite obtener radios de giro más reducidos para facilitar las maniobras, aspecto especialmente ventajoso en las aplicaciones agrícolas. La versatilidad aplicativa está garantizada por la disponibilidad de cuatro tomas de fuerza, gracias a la implementación de dos tomas de fuerza suplementarias laterales (SAE A y SAE B) que se suman a la principal y a la secundaria, diseñadas y situadas de modo tal que tomen el porcentaje más alto de energía del motor. Una característica constructiva que hace del nuevo KDI 3404 la solución ideal para OEMs y usuarios finales que buscan la máxima flexibilidad de instalación. También bajo el aspecto operativo el KDI 3404 ofrece la máxima eficiencia. Sus intervalos de mantenimiento están garantizados por un mínimo de 500 horas gracias a una combustión limpia que no requiere el DPF. La ausencia del DPF, además de reducir las dimensiones de la aplicación, permite aumentar la productividad dado que el ciclo de trabajo no se interrumpe nunca para regenerar el filtro. Además, no será necesario utilizar costosas protecciones térmicas para impedir la excesiva dispersión de calor y el consiguiente peligro de incendio. De ello se derivan vehículos compactos, fáciles de maniobrar, que favorecen la visibilidad

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del operador con el consiguiente aumento de la seguridad y de la productividad.

KDI 3404: Único no solo por el servicio

KOHLER Engines también reconsidera los estándares del servicio al cliente. • Con el fin de ofrecer un servicio más eficaz a los clientes y fortalecer la presencia territorial del grupo, ya está disponible la nueva aplicación móvil Kohler-Lombardini Network. La aplicación, que puede descargarse tanto desde Apple Store como desde Google Market Place, gracias a la geolocalización permite encontrar los puntos de venta y asistencia más cercanos, e indica todo el recorrido utilizando la tecnología de Google Maps. Los resultados también se pueden filtrar en función de las características y servicios que se requieran, lo que garantiza un alto nivel de interacción con el usuario y convierte la herramienta en una solución ideal para promocionar la red de venta y los servicios ofrecidos. La aplicación, desarrollada en italiano, inglés, francés y español, permite contactar directamente con el distribuidor y compartir el contacto en un correo electrónico. • Nace iService, la nueva plataforma multimedia que, a la tradicional herramienta de consulta de los manuales técnicos, suma la renovada disponibilidad que la evolución digital nos ofrece. iService es una solución innovadora que aúna exhaustividad y disponibilidad de la información en un ambiente único que contiene todo el mundo del servicio posventa de KOHLER Engines: manuales de uso y mantenimiento, manuales de taller, catálo-

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go de recambios y toda un área dedicada al sistema de las garantías. El sistema también ofrece la oportunidad de utilizar el servicio de formación en línea (Distance Learning) y de conocer el nivel de los conocimientos adquiridos con el sistema de evaluación automático. El sistema iService, por el momento disponible solo para el motor KDI, se extenderá progresivamente a todas las familias de motores diésel y gasolina de KOHLER Engines. La plataforma, creada para responder a las necesidades tanto de la red de asistencia como de los usuarios finales, encierra en sí contenidos interactivos, de sencilla consulta y fácil navegación ya sea desde un ordenador personal como desde un teléfono inteligente o una tablet.

KDI 3404: Único no solo por la comunicación innovadora

Para difundir la exclusividad tecnológica y la excelencia productiva del nuevo motor KDI 3404, KOHLER Engines propone una importante estrategia de comunicación para el lanzamiento del nuevo producto. Para el KDI 3404 se ha ideado una articulada campaña promocional que utiliza todo el abanico de las herramientas de marketing a disposición,

desde las más tradicionales, como el papel impreso y la asistencia a ferias, para transmitir mensajes y valores, hasta las más recientes, como internet y las redes sociales, utilizadas para explicar en directo acciones y sensaciones. El motor KDI 3404 se ha presentado en EIMA 2014 (Bolonia del 12 al 16 de noviembre de 2014) y su promoción continuará en todas las ferias más importantes a nivel mundial: BAUMA China, Canton Fair, BICES, Cemat Asia en China; SIMA e Intermat en Francia; Agritechnica en Alemania; Executive Hire Show en Gran Bretaña; World of Concrete, ARA y GIE Expo en EE.UU.

KDI 3404: Único, y no por un único motivo


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H & E presenta el nuevo Centro de reacondicionamiento de Manitowoc Crane El Socio de Manitowoc de EnCORE, H & E Equipment Services, ha abierto un nuevo complejo de reacondicionamiento de grúas para dar servicio a las grúas Manitowoc en Belle Chasse, LA. El nuevo centro es una importante actualización a las capacidades de la empresa para la reconstrucción, reparación y refabricación de Manitowoc Cranes, triplicando su capacidad.

El nuevo complejo cuenta con dos instalaciones principales: una dedicada a la remanufactura de grúas (Crane remanufacturer Center) y otro dedicado a la reparación estructural de equipos pesados (Centro de Reparación Estructural). Se encuentra estratégicamente ubicado en el Canal Intracostero cerca del río Mississippi con acceso al Golfo de México, lo que le da la capacidad de envíos ventajosos y complejos. Frank Arthur, gerente de la sucursal de H & E, dijo que la compañía había crecido más que su centro de remanufactura más antiguo, así que era hora de actualizar con nuevos edificios y equipos. La medida añade más capacidades para cuidar las grúas y maquinaria pesada de los clientes. “Estamos muy entusiasmados con las mejoras en nuestras instalaciones y capacidades”, dijo. “Solíamos tener un pequeño centro donde se realizó el 75 por ciento de nuestro trabajo fuera, pero ahora podemos hacer el 85 por ciento de nuestro trabajo en el interior. Esto nos permitirá alcanzar una mayor calidad y productividad al trabajar en un ambiente controlado”. El Centro de remanufactura de grúas ocupa 40.000 m², con seis grandes áreas de servicio, cada una equipada con un puente grúa de 10 t (11 USt) de capacidad. Al piso entero de servicio se puede acceder por una grúa pórtico móvil industrial de 75 t (83 USt). Cuenta con una gran tienda con

capacidad para seis proyectos de remanufactura de grúas.

un equipo de personal certificado por Manitowoc, incluyendo técnicos, pintores y soldadores.

El Centro de Reparación Estructural es de 15.000 m², con dos puentes grúa de 10 t (11 USt) de capacidad. La estructura está totalmente equipada con cinco mesas de soldadura de alineación estructural, instalaciones y utillaje especial para brazo de la grúa y reparación de componentes.

“H & E se convirtió en distribuidor de Manitowoc hace 40 años”, dijo Arthur. “Hemos crecido y cambiado, pero mantenemos el mismo enfoque en el cliente, incluso hoy en día. Manitowoc es una razón importante para nuestro éxito -Tenemos una gran alianza”.

Los servicios que H & E ofrece en el nuevo complejo incluyen remanufactura de las grúas y reparación, reparación estructural, reconstrucción de componentes, movilización de proyecto marino, servicio torre de perforación, y la limpieza del equipo, chorreado y pintura. La compañía emplea a

Desde que abrió en julio de 2014, los clientes de H & E de manera constante han estado visitando la planta. Arthur dijo que los clientes están impresionados y consideran que el nuevo complejo de un recurso práctico e innovador que contribuirá a su éxito en el futuro.

Prueba exitosa de Magna MA608 sobre máquina de manipulación de materiales Terex Fuchs MHL 250 La nueva máquina de manipulación de materiales MHL 250 de Terex Fuchs está especialmente diseñada para el tratamiento de residuos

y chatarra. La mejor solución de neumáticos para esta aplicación es sin duda un neumático sólido con una excelente resistencia a los daños y pinchazos. Por lo tanto, esta máquina de manipulación de materiales Terex Fuchs se monta con neumáticos Magna MA608 súper sólidos, especialmente desarrollados para aplicaciones de desecho y reciclaje.

Terex Fuchs ha completado con éxito la primera prueba de la sólida Magna MA608 estupendamente.

La base sólida de los neumáticos garantiza una resistencia óptima a la punción. La gran superficie de contacto del neumático reduce el estrés y el desgaste desigual para una máxima durabilidad. 85


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