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Enero 2014. Aテ前 XXXVI - Nツコ 462. www.movicarga.com

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Sumario

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Editorial Novedades Socage para el mercado Latinoamericano Anmopyc participa en la Jornada Técnica NOMAD (NOise MAchinery Directive) 14 Cofiloc elige la “nueva generación” de Haulotte 10DX y 12DX 15 Riwal se expande en Alemania 16 Novedades de Liebherr en Conexpo 2014 18 Nuevo Director Comercial de Cotes Michel Denis nombrado Presidente y CEO del Grupo Manitou 19 Integrated Logistics adquiere una Terex® AC1000 20 Haulotte Group, especialista en equipos de elevación de personas y de carga estará presente en Conexpo-CON/AGG 2014 en Las Vegas 22 Haulotte sigue creciendo en Brasil 23 Mammoet instala la turbina marina más grande del mundo Link-Belt nombra nuevo Director de Marketing de Producto 24 El Grupo Liebherr alcanza en 2013, a pesar de la débil coyuntura, el nivel del volumen de negocios del año anterior 25 Magna Tyres Group presenta su libro de Datos Técnicos 2014 26 Sener: “En el desarrollo de proyectos llave en mano nuestro mapa es global” Cema Maquinaria sigue entregando maquinaria 27 Una plataforma Barin en Melbourne 28 Eisele AG recibe dos grúas compactas todo terreno Terex® AC 140 y una grúa Terex® Challenger 3180 29 Grúas Roxu embarca en El Musel parte de su flota para Costa Rica ¡Socage llega a la matrícula número 1.000! 30 El complejo entorno de Brasil La Asociación de Alquiler de Brasil anuncia nuevo presidente 31 APEX 2014 alcanza cifras récord 32 Moto Tractor Bitrián adquiere una Oil&Steel Snake 189 Cema Maquinaria entrega una Manitou MT-625 33 Ritchie Bros. Auctioneers – La subasta benéfica para la Fundación Pequeño Deseo consigue recaudar casi 26.000 euros 34 Grúa móvil portuaria Sennebogen HMC 680 en Alderney 35 Nueva grúa torre automontable de Potain 36 Mecaplús, diseño y fabricación de plataformas elevadoras: autopropulsadas y autonivelantes Cambios en la Dirección de HUNE 37 IPAF celebra en Madrid su Seminario Anual de Desarrollo Profesional de sus instructores homologados Ipaf renueva la certificación UNE58923 de sus 23 centros de formación en España y alcanza los 1350 carnés desde la entrada de la Norma 38 Grove GMK5220 en Alemania Nuevo Representante de Servicio para América Latina de Link-Belt 39 Mammoet, galardonado con el Premio Latinoamericano para el Comercio, LAT 40 Una mini grúa instala un monumento de guerra en King’s Cross Riwal abre nueva base en Brasil 41 Recuperación de la construcción europea a partir de 2014 42 The Spanish connection: ya puede adquirir maquetas de Nooteboom

Faralda NDSM Crane, un hotel en una grúa a 50 metros de altura 43 Las grúas torre Potain trabajan en el lugar más alto en Europa 44 Primera grúa Terex® para la empresa india Chaudhar y Transport Riwal Dinamarca recibe la certificación DRA 45 Leighton Welspun, conocido contratista hindú, confía en Potain 46 Vento Noleggi compra seis ZED a CTE Modern compra 250 plataformas a Skyjack 47 Magna Tyres Group recibe la aprobación de Terex OEM para 16.00R25 Magna M-Straddle Prueba de sobrecarga récord para Zoomlion AT Loxam refuerza su posición en Dinamarca con la adquisición de Dansk Lift 48 Las versátiles expertas del reciclado Sennebogen 818 Serie E 49 Crédito y Caución prevé que la recuperación se acelere en 2014 Nueva grúa torre automontable de Potain deja su huella en Europa 50 TII Group expondrá novedades en Conexpo en Las Vegas 51 Nuevas opciones de protección de Skyjack Scott Knight, nuevo Director de Producto de grúas telescópicas y de celosía para Link-Belt Cema Maquinaria, Premio a la Mejor labor Post Venta por parte de Manitou 52 Grove ayuda a la mina de carbón más grande de China aumentando su producción 53 Las grúas torre no son equipos recreativos: IPAF celebra el posicionamiento de FEM y el compromiso de Conexpo 54 Una grúa de desmontaje Derrick 56 Cambia la propiedad de Raimondi Cranes S.p.A. y se realiza una gran inversión de cara a su expansión 57 Euro Auctions ha confirmado sus próximas subastas a nivel mundial 58 Una grúa Terex® AC en el Panteón, lugar de descanso para honrar a los ciudadanos ilustres de Francia 60 Novedades CMC para 2014 Palfinger y Sany están de acuerdo en todos los detalles de las participaciones de inversión 61 Ed Dunlap como Vicepresidente Senior y Director Financiero Brian Smoot ascendido a Gerente de Producto para Grúas Todo Terreno 62

ESPECIAL TRANSPORTE: LOS PROTAGONISTAS OPINAN

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ESPECIAL REPUESTOS: LOS PROTAGONISTAS OPINAN

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Konecranes entiende las exigencias de los entornos más complicados de la industria petroquímica La grúa de Liebherr Flat-Top 1000 EC-B 125 Litronic es sometida a un intenso programa de pruebas Cuatro nuevos asociados en Anmopyc

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Directorio de firmas

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Edita: Gilusan, S.L. - Fundador: Luis García Sánchez - Directora y Publicidad: Macarena G. Oliver: macarenagarcia@gilusan.com Administración y Suscripciones: Encarnación Ramírez: administracion@gilusan.com - Dirección, Administración y Publicidad: C/ Olivares, 7. 28860 Paracuellos de Jarama (Madrid). Apdo. de Correos 39. - Tel. 91 673 58 12 En Gran Bretaña: Beere Hobson Midlans - 34 Warwick Road - Kenilworth - Warwickshire CV81HE Tel. (0926) 512424 Fax. (0926) 512948 - Imprime: APICE&GRAFISUR - Leganés (Madrid) - Depósito Legal: M-36867-1973 Movicarga no se hace responsable de las opiniones y comentarios realizados por las personas entrevistadas.

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Editorial

Macarena García Oliver. Directora Movicarga. macarenagarcia@gilusan.com

A través de un catalejo pequeño, el pez siempre se ve suculento Este año sí que sí, este año no llegaremos a la Champions pero volvemos a primera división. No paran de repetírnoslo, así que habrá que hacer un ejercicio de autoconvicción y que poco a poco ese espíritu nos contagie y vuelva la alegría al país. Recuerdo mi visita al evento de la PreBauma en enero del año pasado cuando llegaba a algún fabricante que no conocía y decía que era de España, poco menos que sacaba la ristra de ajos y el crucifijo y se santiguaba como si fuésemos el mismísimo diablo. Lástima no haber llevado en el bolso el kit de Halloween con los dientes de Drácula y lentillas amarillas. Afortunadamente, esos eran los menos, como mucho seis, la mayoría lleva trabajando con españoles muchos años y nos tienen en gran consideración, nos consideran unos grandes profesionales. Yo ya les avise a todos: volveremos… Y aquí estamos, reviviendo de las cenizas….mancos, tuertos, tullidos, algunos en silla de ruedas, algunos con bomba de oxígeno, pero aquí estamos. Total, ¿Michael Jackson no conquistó el mundo con un ejército de zombies con “Thriller”? Pues los españoles también. ¿Y sabéis que es lo mejor? Que hemos expandido el ejército, estamos por todo el mundo. Algunos dirán que los mejores se están yendo fuera, pues que queréis que os diga, discrepo… queda mucho talento todavía en España, lo demuestran los hechos, los que cada día levantan la persiana, los que cada día se reinventan, los que cada mes pagan el sueldo de unos empleados que por fin han entendido el esfuerzo de los empresarios, los que cada mes pagan impuestos, los que hacen malabarismos para llegar a fin de mes, los que viajamos más que Willy Fog… Todos somos prodigios de la crisis. Darwin era un hombre sabio, la evolución de las especies se ha dado con esta crisis a todos los niveles, somos unos supervivientes. Si a algún empresario en 2008 le hubiesen preguntado cuando creía que acabaría la crisis, ni un 10% hubiera dicho más allá de 2014. Me hace gracia los que ahora se jactan de decir que ellos ya lo sabían, cuando ni siquiera esos mismos son capaces hoy en día de decir cómo se comportará el mercado este año. He hablado estos días con muchos empresarios del sector y todos son cautelosos, algunos optimistas, otros más precavidos, no se atreven a opinar. A través de un catalejo, mientras más pequeña sea la abertura, más atractivo será el pez. Estamos empezando a mirar por el catalejo y ver que hay pesca, nos parece suculenta y se nos hace la boca agua el sólo divisarla. Así que a por ella. Hasta desde Europa nos empiezan a ver con mejores ojos, la Comisión Europea considera “alentadora” la mejora de la confianza

económica en España y ha reclamado al Gobierno de Mariano Rajoy que mantenga el “impulso de las reformas” para consolidar la recuperación. A ver el Presidente como se plantea estas reformas este año y tiene narices de hacer los recortes hacia dentro y no hacia los ciudadanos, porque para abonar la factura de la crisis y el disparatado gasto público que producen las cinco administraciones que padecemos, el Reino necesita pedir prestados 668 millones diarios durante el recién iniciado 2014. Casi nada. Y para pagarlo, suma los intereses… ¿En seeeerio? Sí, en serio. Pero bueno, el paro empieza a caer, a ver si se empiezan a caer y tropezar también los políticos y se van todos a su casa y hacemos una renovación del parque. Yo propondría a los ciudadanos comenzar el año con un “plan renove”, que cada uno pusiese de su bolsillo una cantidad para renovar el parque de políticos españoles. Que se renovasen políticos por empresarios, que se renovasen funcionarios a dedo por “personas con remuneración por objetivos”, que se renueve el “calentar la silla” por la motivación en el trabajo. Estamos empezando a mostrar hacia el exterior una confianza económica que antes era implanteable, claro que no ayuda mucho hechos como que uno de los consejeros de Sacyr, el expresidente de la constructora, José Manuel Loureda, declarase el jueves, 2 de enero, a la CNMV la venta de 2,87 millones de acciones. Las órdenes fueron cursadas del 23 al 31 de diciembre, en la antesala del conflicto de la empresa con la Autoridad del Canal y cuando los minoritarios de Sacyr carecían de información sobre un posible parón de las obras en el país centroamericano. ¿Qué casualidad, no? a lo mejor es que su hijo es quien lleva el área de negocio internacional y ha estado involucrado en las obras del Canal desde su inicio…. ¡Ah! ahora lo entiendo. Tampoco ayuda mucho noticias referentes al enriquecimiento de los sindicatos y los delpilfarros de muchos de ellos. España ha sido el país de los excesos, en todos los sentidos. En realidad no queda otra que ponerse el mundo por montera, pensar que lo hecho, hecho está y que nos quiten lo “bailao” y aprender de los errores e intentar no volver a repetirlos. Empieza un nuevo año, mi consejo es que nada de buenos propósitos como dejar de fumar, dejar de beber, dejar de salir con los amigos o dejar de alternar con mujeres de mala reputación, la vida son dos días y hay que disfrutarla así que mi consejo es: manda a paseo a los buenos propósitos y celebra con el amor de tu vida la recuperación. Vamos a por todas este año. Que tiemble el mundo. 5


REPORTAJES TÉCNICOS

Novedades de Socage para el mercado Latinoamericano Socage está cada vez más presente en el mercado Latinoamericano y son cada vez más las empresas que están empezando a reconocer las ventajas que ofrecen las plataformas sobre camión y su versatilidad frente a otros equipos de elevación. Socage en Latinoamérica está presente con PROING en Colombia, AURIGA en México, GRUPO ALO en Chile, UTECO en Perú, COAMCO en Panamá y en Argentina/Uruguay COWDIN. En Brasil, trabajan junto a GS GUITON-SOCAGE, la joint-venture que se creó con la empresa brasileña Guiton, productora de plataformas aéreas aisladas. Dentro del mercado brasileño, con GS cuentan con varias representaciones y talleres homologados. Concretamente son 27 talleres repartidos en todo el territorio. Ha sido posible crear una red de esta envergadura en tan poco tiempo gracias a la red de talleres de GUITON que suma más de 14 años en el mercado brasileño. “Piracicaba es el centro logístico y direccional de SOCAGE en Brasil, desde aquí hacemos las instalaciones sobre los vehículos, las homologaciones, y coordinamos toda la asistencia con los varios colaboradores”, explica Nicola Zago. “Hemos realizado inversiones importantes, tanto en nuevas máquinas como tecnología y nuevos diseños, sinónimo de la importancia que le damos a la satisfacción de nuestros clientes y con la idea clara de seguir invirtiendo en ellos”, explica Nicola Zago, Responsable de Socage para Latinoamérica.

LA GAMA SOCAGE

Socage ofrece una vasta gama de productos a comenzar por la serie A de 14m hasta la TJJ de 70m. A continuación, podemos ver la gama completa:

PRODUCTOS MÁS DEMANDADOS

El Sr. Zago explica: “la DA320 es nuestro producto estrella, una máquina simple con óptimas prestaciones y de fácil manejo. Como ocurrió en el mercado español, la mayores peticiones en Latinoamérica son de máqui-

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Cristina, Fiorenzo Flisi, Alessandro Flisi, Renato Valentini, Marco y Nicola Zago.

nas de 13/14 metros debido a su utilización en el tendido telefónico y eléctrico, por este último servicio ofrecemos la máquina GUITON aislada a 46 kv. Hablando de las plataformas sobre orugas como nuestra SPJ 315, puedo afirmar que son un producto indispensable también en Sudamérica, ya que gracias a sus características y prestaciones son las únicas que pueden entrar en lugares angostos. Fuimos los primeros en presentar al mercado Europeo unas plataformas sobre oruga de entre 12 y 15 mt en el año 1998 y después de 15 años puedo afirmar que hoy son las orugas más vendidas en el mundo.

NOVEDADES EN 2013

En 2013 Socage ha presentado numerosas

novedades: la gama “Forste”, implementación de la gama “3”, es la nueva gama SOCAGE. Entre estas novedades destaca la plataforma ForSte D28, una plataforma articulada de 28 m montada en camión de 3.500 kg, con un alcance de 14,5 m y una capacidad de carga de 300 kg. Una gama futura de esta línea incluirá los modelos de 21 y 25 m.


REPORTAJES TÉCNICOS

“Hemos realizado inversiones importantes, tanto en nuevas máquinas como tecnología y nuevos diseños, sinónimo de la importancia que le damos a la satisfacción de nuestros clientes y con la idea clara de seguir invirtiendo en ellos”, explica Nicola Zago, Responsable de Socage para Latinoamérica.

Otra de las novedades es la plataforma articulada de 37,2 m de altura de trabajo, modelo ForSte 37DJ, con jib, con un alcance horizontal de 23 m y capacidad de 300 kg. Están proyectados para el futuro los modelos de esta gama de 22 y 26 m. Uno de los modelos que se ha lanzado últimamente es la nueva y revolucionaria ForSte 10A, montada en pick up, desmontable y de funcionamiento eléctrico, una plataforma muy versátil de 10 m y 4,2 de alcance,

con un precio verdaderamente competitivo, ideal para los países emergentes. Esta nueva gama de máquinas se irá ampliando con nuevos modelos de mayor altura. Respecto a las orugas, la novedad ha sido la plataforma sobre orugas de 17,2 m, ForSte 17SJ, con jib, 7,8 m de alcance y 225 kg de capacidad de carga. La nueva gama futura de grandes alturas incluirá modelos desde 57 m hasta 75 m.

Socage durante el año 2013 ha realizado importantes inversiones de cara a satisfacer las necesidades de los clientes. Una importante inversión de Socage ha sido un nuevo Software 3D, así como la utilización de nuevas aleaciones de acero para hacer los brazos de las máquinas más resistentes y a la vez más ligeros, como se demuestra en su modelo de 28 m sobre camión de 3.500 kg. La renovación de la flota, nueva imagen de la página web, así como un nuevo catálogo de repuestos on line para los clientes, completan estas importantes inversiones de la empresa italiana de cara a este año. En el primer semestre del año pasado Socage experimentó un crecimiento de un 21%, pese a la situación económica que sigue atravesando Europa, con las exportaciones que han pasado de un 57% en 2012 a 71% en 2013.

FÁBRICAS DE SOCAGE

Socage cuenta con dos fábricas en la región de Módena, una en Sorbara y la otra en San Felice. En Sorbara se fabrican las plataformas de gran altura, mientras que San Felice está destinada a las máquinas de menor altura, donde la producción se realiza en serie. Ambas fábricas cuentan con unos procesos de fabricación de alta tecnología y un área de prueba de productos muy completo, para comprobar todos los equipos de seguridad y examen exhaustivo de soldadura, así como cerciorarse de que la máquina sale en perfectas condiciones. Se hace doble test de funcionamiento. Ambas fábricas disponen de un almacén computerizado para piezas de repuesto.

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REPORTAJES TÉCNICOS

San Felice cuenta con bancos de trabajo para montar los brazos donde el brazo va rotando según se va montando. El montaje se divide en tres procesos, montaje de torreta, montaje de brazos con zona de producción automatizada y el montaje en el chasis. Todo el montaje está computerizado según la tipología para estandarizar el montaje. En San Felice la producción es de 70/80 plataformas al mes.

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REPORTAJES TÉCNICOS

INVERSIÓN EN TECNOLOGÍA

Socage ha renovado su gama realizando una gran inversión en I+D, cuyo resultado ha sido un nuevo software 3D. Para fabricar los nuevos modelos y alcanzar grandes alturas sobre vehículos de 3500 kg, ha sido necesario una fuerte inversión en nuevas aleaciones como materia prima. La renovación de la gama, con el nuevo diseño Forste, que se ha ido implementado desde 2012, ha dado como resultado unas nuevas máquinas. Para ser innovador y siempre mantenerse al día con las necesidades del mercado, Socage ha introducido con este restyling más de 100 cambios en su gama. El objetivo es no sólo mejorar el aspecto de las unidades, sino sobre todo el rendimiento y la fiabilidad. Estos son algunos de los principales cambios: Menor altura de la cubierta: para que sea más fácil para el operario cargar herramientas y acceder a la cubierta. Nueva cubierta de torreta con nueva posición para ambos componentes hidráulicos y eléctricos con el fin de mejorar no sólo el aspecto sino principalmente para facilitar el acceso durante el montaje y el mantenimiento de la PEMP. Para los modelos con el limitador de rango, los tubos y cables se colocan dentro de la pluma para evitar daños y para protegerlos de la intemperie. Nuevas válvulas de bloqueo de alto rendimiento en los cilindros. Gráficos mejorados y simplificados de los paneles de control para facilitar el trabajo del operador. Introducción de cepillos al final de los brazos telescópicos para mantenerlos limpios de basura, pintura, hojas, etc., y por lo tanto, correctamente lubricada. Nuevos gráficos Forste con el logotipo y colores para apoyar el compromiso de la Compañía tiene de la Asociación de Caridad a la Infancia. Nuevos tubos de alta calidad (Programa HQH) certificados individualmente, fabricados en Italia y utilizado por Toyota y John Deer. Nuevas palancas de mando ergonómicas para los controles en tierra. 4 nuevas palancas de las válvulas de distribución de los soportes con el fin de implementar de forma individual y estabilizar la PEMP en un terreno irregular. Tapa de cesta renovada para los controles y una protección vertical adicional para cables y tuberías. Múltiples áreas de trabajo en varios modelos. 9


REPORTAJES TÉCNICOS

NUEVO CATÁLOGO DE RECAMBIOS Antes

El catálogo tradicional anterior fue escrito por un experto externo con los detalles dados por la unidad técnica, que significaba tener que esperar más para tenerlos listos y no ser capaz de modificar sin demora.

Ahora

Socage ha invertido en un nuevo programa para poder realizar catálogos de piezas de repuesto dentro de la empresa: el departamento técnico crea dibujos de productos muy claros e intuitivos gracias al software 3D, y estos dibujos se actualizan constantemente en este nuevo programa. Al ser un catálogo interactivo, también evitar tener problemas con el idioma. Se puede elegir el producto que desea, hacer clic en él y obtener el código del producto: Esto significa un proceso de lectura más fácil y menos errores de comunicación.

NUEVA PÁGINA WEB DE SOCAGE www.socage.it

En la página web del fabricante italiano Socage, ahora encontrará un nuevo sitio interactivo que es también visible sobre tablet y Smartphone. Con el nuevo sitio web se pueden leer las últimas noticias, conocer los últimos productos y buscar las oficinas y los distribudores más cercanos a través de google maps. Puedes también descargar toda la documentación de los productos Socage y contactar con el departamento de asistencia.

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E COMERCE ON LINE

Pronto en línea la nueva plataforma de Ecommerce. Gracias a los dibujos técnicos subidos en el área de comercio electrónico, el cliente será capaz de ver la plataforma en su conjunto, poniendo el ratón sobre el repuesto que desea, ver el código de producto, que se pueden poner directamente en su canasta y pagar de forma segura con su tarjeta de crédito. El departamento de servicio post-venta, en cualquier caso, puede comprobar toda la operación.

El primer modelo con la plataforma de comercio electrónico se hará con la DA320. En 2014 Socage mejorará este tipo de servicio y se ampliará la gama de productos en el área de comercio electrónico, gracias de nuevo a este nuevo programa informático.

NUEVOS PRODUCTOS FORSTE 28D

Plataforma articulada de 28 m montada en camión de 3.500 kg, con un alcance de


REPORTAJES TÉCNICOS

14,5 m y una capacidad de carga de 300 kg. Ofrece rotación de la torreta, rotación continua de la cesta: 90° 90°, controles electrohidráulicos y estabilización en H. Una gama futura de esta línea incluirá los modelos de 21 y 25 m.

GAMA FUTURA DE LOS MODELOS DE GRAN ALTURA TJ-TJJ

El Forste 28D es la primera plataforma de 28 m doble articulada montado sobre vehículo de 3,5 toneladas que significa que cualquier persona con un permiso de conducir puede contratar a este modelo. Para celebrar el nuevo proyecto, Socage ha creado el nuevo nombre Forste 28D.

FORSTE ONLUS ASOCIACIÓN nació el 10 de abril 2012 al conmemorar la memoria de Stefano Flisi, que murió a causa de un ataque al corazón cuando tenía sólo 15 años de edad. Sus padres, Fiorenzo y Cristina, y su gemelo, Alessandro, en lugar de rendirse, decidieron seguir luchando, como Stefano hizo durante toda su vida, para ayudar a todos aquellos que necesitan para hacer frente a los mismos problemas. Por tanto, la Asociación nació

FORSTE 37DJ

Otra de las novedades es la plataforma articulada de 37,2 m de altura de trabajo, modelo ForSte 37DJ, con jib, con un alcance horizontal de 23 m y capacidad de 300 kg. y montada en camión de 11 t. Están proyectados para el futuro los modelos de esta gama de 22 y 26 m.

Esta gama se ampliará en el futuro con los Modelos TJ57, TJJ61, TJ62 y TJ65.

Patrocinios de Socage FORSTE ONLUS ASOCIACIÓN

para apoyar a aquellos que cuidan de bebés, niños y adolescentes que padecen cardiopatías congénitas y sus familias. Elevan fondos gracias a las donaciones espontáneas, gracias a las personas que se suscriben a la Asociación, mediante la venta de material de promoción y organización de eventos.

Fundación Enzo Ferrari

La Fundación se creó con el objetivo de exponer, promover y salvaguardar las imágenes, la historia y la obra de Enzo Ferrari. Con este fin, la creación de un museo dedicado al gran constructor de Módena.

Faglioli Racing Team

FORSTE 10A

La nueva ForSte 10A, montada en pick up, desmontable y de funcionamiento eléctrico, una plataforma muy versátil de 10 m y 4,2 de alcance, que según Socage saldrá al mercado a un precio verdaderamente competitivo. Esta nueva gama de máquinas se irá ampliando con nuevos modelos de mayor altura.

PLATAFORMA SOBRE ORUGAS FORSTE 17 SJ

Plataforma sobre orugas de 17,2 m, ForSte 17SJ, con jib, 7,8 m de alcance y 225 kg de capacidad de carga de trabajo.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Anmopyc participa en la Jornada Técnica NOMAD (NOise MAchinery Directive) En 2014 se intensificarán las acciones de vigilancia de mercado relativas al ruido emitido por las máquinas porque un estudio de pre-vigilancia de mercado en la Unión Europea detecta que el 80 % de los manuales de instrucciones de máquinas no cumplen con los requisitos de ruido exigidos en la normativa europea. requisitos exigidos por el marco legal sobre ruido vigente, y expuso el punto de vista de los fabricantes sobre los principales aspectos que se deberían eliminar o simplificar para mejorar la eficiencia de ambas Directivas, teniendo en cuenta los costes y los beneficios para la salud asociados. Durante su exposición señaló que, en base a su experiencia, el incumplimiento de los requisitos sobre ruido en España se debe principalmente a los elevados costes que conlleva la realización de ensayos y la obtención de certificados de conformidad por terceros organismos, a la no existencia de una demanda real de máquinas de ruido reducido y a la insuficiente vigilancia de mercado en esta materia.

El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) organizó, el pasado 28 de noviembre, una jornada técnica en Bilbao para analizar y discutir la situación detectada en la acción de vigilancia de mercado relativa al ruido emitido por las máquinas, plasmada en el estudio europeo NOMAD. NOMAD (NOise MAchinery Directive) es un proyecto europeo realizado por el grupo ADCO-Máquinas dedicado a la vigilancia de mercado para la Directiva 2006/42/CE de máquinas en la Unión Europea. Este proyecto se realizó entre los años 2008 y 2012 y contó con la participación de catorce Estados miembros de la Unión Europea, entre los que se encontraba España. El proyecto NOMAD consistió en la realización de un estudio de campo cuyo fin era analizar si la información relativa al ruido que los fabricantes estaban proporcionando en los manuales de instrucciones que acompañan a las máquinas comercializadas en el Espacio Económico Europeo cumplía los requisitos exigidos por la Directiva 2006/42/ CE de máquinas, así como evaluar la calidad de la información facilitada. En el estudio NOMAD se analizaron más de 1500 manuales de instrucciones pertenecientes a 40 familias de máquinas distintas y procedentes de 800 fabricantes diferentes. Las conclusiones que se obtuvieron fueron significativamente negativas, ya que el 80 % de los manuales de instrucciones analizados no cumplían con los requisitos sobre ruido exigidos en la normativa europea. 12 MOVICARGA

En la jornada técnica participaron el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), el Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales (OSALAN), el Servicio de Industria del Gobierno Vasco, el fabricante de máquina-herramienta GORATU y la Asociación Española de Fabricantes de Construcción Obras Públicas y Minería (ANMOPYC). Begoña Juan y Seva, representante española del INSHT en el Comité Directivo del proyecto NOMAD, expuso la metodología que se siguió en el estudio para recopilar, analizar y valorar la información sobre ruido contenida en los manuales de instrucciones. También analizó en detalle los resultados negativos obtenidos en el estudio Europeo NOMAD. Entre las principales causas detectadas de incumplimiento de los requisitos sobre ruido exigidos por la Directiva 2006/42/CE figuran: a) no inclusión en el manual de alguno o todos los valores de emisión de ruido requeridos; y b) falta de referencia de las condiciones de funcionamiento de las máquinas durante la medición, así como de los métodos utilizados. La maquinaria para construcción es una de las categorías de máquinas más afectadas por las Directivas que regulan el ruido emitido por las máquinas, la 2006/42/CE de máquinas y la 2000/14/CE sobre emisiones sonoras de máquinas de uso al aire libre. Sergio Serrano, Asesor Técnico en ANMOPYC, analizó en detalle los diferentes

Por su parte, Agustín Prado, Responsable de Proyecto en GORATU expuso las dificultades que se encuentran a la hora de medir el ruido emitido por las máquinas y declararlos en el manual de instrucciones. Los códigos de ensayo que se incluyen en normas técnicas son complejos de utilizar para personas no expertas en ruido, por lo que es necesario acudir a organismos expertos para poder garantizar la exactitud de los valores declarados en el manual. Pedro Rodríguez, jefe de Servicio de Industria del Gobierno Vasco, abordó el marco regulador en la Unión Europea de la vigilancia del mercado en el ámbito de los productos industriales. La vigilancia de mercado debe permitir que los productos inseguros o nocivos sean identificados y retirados del mercado y sancionar a los agentes económicos implicados. Además, debe actuar también como potente factor disuasorio. Sin embargo, la falta de coordinación que existe en la actualidad entre los 28 Estados miembros impide que se pueda reaccionar rápidamente en todo el territorio de la Unión Europea. Esta falta de coordinación también se presenta dentro de España, a nivel de gobierno central y comunidades autónomas. Además, la actual crisis económica en la que está inmerso el país ha afectado negativamente a los recursos económicos y humanos destinados a este tipo de acciones, por lo que la vigilancia de mercado no se realiza al mismo ritmo y con la misma intensidad que en otros Estados miembros. Julian Virto, Director del Departamento de Verificación de Maquinaria del INSHT, abordó las acciones de vigilancia de mercado que se han emprendido en los últimos años en


NOTICIAS DEL SECTOR

los Estados miembros de la Unión Europea para determinados tipos de máquinas cubiertas por la Directiva 2006/42/CE. Como cierre de la jornada, Begoña Juan y Seva intervino de nuevo para informar sobre las acciones que se van a llevar cabo conjuntamente en los Estados miembros para mejorar de forma global la situación crítica detectada en el Estudio NOMAD. Entre tales acciones figuran, por ejemplo, campañas informativas dirigidas a fabricantes y usuarios, elaboración de guías para redactar el contenido sobre ruido en los manuales, creación de una base de datos con los códigos armonizados de ensayo de ruido publicados, nuevas campañas de vigilancia de mercado, etc. Por otra parte, las autoridades de vigilancia de mercado de algunos Estados miembros ya han puesto en marcha, o lo harán durante el 2014, un plan de acción sobre aquellos fabricantes de maquinaria cuyos manuales de instrucciones se ha detectado en el estudio europeo NOMAD que no cumplían los requisitos sobre ruido de la Directiva 2006/42/CE.

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NOTICIAS DEL SECTOR

Cofiloc elige la “nueva generación” de Haulotte 10DX y 12DX Cofiloc continúa su política de constante renovación de la flota con la adquisición de varias plataformas diesel de tijera compactas 10DX y 12DX, lo que confirma una vez más su reconocimiento por Haulotte. ¿El objetivo? Proporcionar a sus clientes unas modernas máquinas y eficientes y en línea con las demandas del mercado.

En esta ocasión, la elección de Cofiloc cayó en dos de los modelos más exitosos de la marca francesa, las plataformas diesel 10DX y 12DX de la serie “Compact”. Las nuevas plataformas sustituirán a las ya existentes. Las tijeras Compact 12 DX y 10DX entregadas a Cofiloc se encuentran entre las primeras en llegar a Italia de la nueva serie que el fabricante francés ha presentado recientemente con importantes actualizaciones y mejoras. “Cofiloc - dijo el presidente del Grupo de Ivano Buso - es el primer grupo independiente en Italia en la contratación de máquinas profesionales. Nuestra política siempre ha sido la de elegir el mejor y más innovador producto que el mercado puede ofrecer. Nuestra flota de 3.000 vehículos, por tanto, está en constante cambio. Esta compra es una oferta calibrada para satisfacer a los usuarios más exigentes”. “La confianza mostrada una vez más por Cofiloc a Haulotte - dijo Nicola Violini, Gerente General de Haulotte Italia - es una fuente de satisfacción y la confirmación de la capacidad de nuestra marca para construir relaciones con sus clientes sólidas y duraderas. Esto se debe a la calidad de nuestra oferta, que las nuevas plataformas compactas 10DX y 12DX una vez más confirman servicios y apoyo diseñados para ofrecer a los usuarios lo último en eficiencia y el mantenimiento del rendimiento de la máquina con el tiempo de funcionamiento”. Los modelos Haulotte 10DX y 12DX - con alturas de trabajo de 10 y 12 metros respectivamente – han experimentado un rediseño total, lo que ha aumentado aún más la eficiencia y el rendimiento en comparación con la producción anterior. Son máquinas diesel utilizadas en diversas aplicaciones tales como el mantenimiento de fachadas, electricidad y fontanería, pintura y, por tanto, especialmente adecuadas para el alquiler. Incorpora un motor Kubota Tier IV, que se caracteriza por una reducción significativa en el ruido, el consumo de combustible y las emisiones. Tiene controles totalmente proporcionales, que proporcionan un excelente control de movimiento. Con una altura de 27 cm hasta el suelo y el diferencial de bloqueo automático, mejoran las capacidades off-road de las nuevas plataformas, que son capaces de trabajar con agilidad incluso en los terrenos más accidentados. 14 MOVICARGA


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Riwal se expande en Alemania Riwal ha nombrado a Nick Field como Gerente de País para Alemania. Además Riwal ha reforzado aún más su posición de mercado en Alemania mediante la ampliación de dos de sus bases con un mejor servicio de clientes existentes y nuevos.

Nuevo Country Manager

El Sr. Field será responsable de desarrollar y dirigir la ejecución de la estrategia de Alemania en línea con la estrategia regional y el grupo de Riwal. Tiene una amplia experiencia en la gestión de operaciones a través de las posiciones anteriores de liderazgo en servicios de flota de alquiler de coches, la construcción modular y arrendamiento de aeronaves. Nick reemplazará Wolfgang Roth, quien trabajó como consultor y gerente de país de forma interina.

Expansión de bases en Bingen y Ingersheim

Como resultado de la fuerte expansión de clientes y el crecimiento relacionado con la flota de

alquiler, la base de Rhine-Main se trasladó a un local más amplio en Bingen para acomodar el aumento de los niveles de negocio. Después de iniciar las actividades en la región en Stuttgart a principios de 2013, también era necesario acelerar los planes de expansión en la base de Ingersheim para tener una mayor capacidad del taller y zona de almacenamiento del patio. Se espera otro potente aumento de la flota de alquiler durante 2014.

gracias a Wolfgang Roth por su contribución a nuestra empresa durante su asignación provisional”.

El Director Regional de Riwal, Wayne Lawson, comenta: “Estoy muy contento por estos acontecimientos positivos en Alemania. La experiencia de campo de Nick se une al equipo de Riwal y la expansión de dos de nuestras bases apoya nuestra visión de ofrecer la mejor experiencia al cliente en la industria. Estas iniciativas son parte integral de nuestros planes de expansión de la red para proporcionar una amplia cobertura a nuestros clientes. También quiero dar las

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Novedades de Liebherr en Conexpo 2014 En la feria de Conexpo en marzo, Liebherr expondrá en el área al aire libre, GOLD 2155. El stand mide aproximadamente 50.000 pies cuadrados (4.600 m²).

Liebherr mostrará en el recinto ferial de Las Vegas más de 20 máquinas que representan lo último en tecnología de la vasta gama de equipos de construcción del programa del Grupo para diversas aplicaciones. La serie incluye dos grúas de torre, seis grúas móviles y de oruga, tres palas hidráulicas, tres palas de ruedas, tres cargadoras sobre orugas y tractores, una máquina de cimentación profunda, dos manipuladores de material, así como una bomba de hormigón. Por primera vez en la exhibición en Conexpo, Liebherr presenta diversos componentes de las áreas de sistemas de accionamiento mecánicos, hidráulicos y electrónicos.

Grúa todo terreno LTM 1300-6.2

Ésta grúa cuenta con un concepto de accionamiento de un solo motor. La grúa todo terreno LTM 1300-6.2 es la sucesora de la ya conocida LTM 1250-6.1. Su brazo telescópico se ha extendido en 6 m (20 pies) hasta los 78 m (256 pies). Su capacidad de carga también se ha incrementado. La nueva LTM 1300-6.2 de Liebherr es la más potente grúa móvil en la clase de 300 toneladas (360 toneladas US-) disponibles en el mercado. Por un lado, está diseñado como un simple brazo de grúa plegable mientras que por el otro, es la grúa con el brazo abatible más pequeño en el mercado ofreciendo a los operadores de grúa con un punto de entrada de bajo costo en la clase de grúa con plumín abatible.

Se ha utilizado un concepto completamente nuevo para la superestructura en la nueva LTM 1300-6.2. En lugar del concepto de doble motor que normalmente se utiliza en las grúas de esta categoría de 300 toneladas (360 toneladas americanas), la grúa móvil es impulsada por un solo motor con un eje mecánico. Un eje mecánico garantiza especialmente alta eficiencia y garantiza así la economía del nuevo concepto en cuanto a consumo de combustible.

LR 11000: nueva grúa sobre orugas en la clase 1200 UStoneladas

La grúa sobre orugas LR 11000, que se ha introducido en el 2012, complementa la gama Liebherr de grúas sobre orugas entre la LR 1750 y LR 11350.

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La nueva grúa cuenta con capacidades de carga muy altas y en el futuro también estará disponible con el sistema de brazos PowerBoom paralelo. En el diseño se ha tenido especial cuidado para realizarlo con dimensiones y pesos de transporte optimizados. Con una variedad de versiones de bonanza, incluyendo sistemas de la torre de perforación y equipos de energía eólica especial, la nueva grúa sobre orugas Liebherr cubre con flexibilidad una amplia gama de aplicaciones. La LR 11000 se ha diseñado para ser tan compacta que es ideal para su uso en zonas estrechas.

Grúa sobre orugas LR 1250

La grúa sobre orugas LR 1250 cuenta con capacidades excepcionales de elevación (250 t /


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12 toneladas (13 toneladas) de cabrestante de caída libre. La LR 1250 ofrece la posibilidad de transportarse completamente montada, es decir, incluyendo la pluma y el contrapeso. Esto es posible a través de la retracción de la anchura de la pista de 5.8 m. Esta característica de “Taxi - grúa” es especialmente beneficiosa para el trabajo a corto plazo en los sitios de trabajo.

Grúa Flat-Top 380 EC-B

275 EE.UU. t) y dimensiones compactas (3 m / 9’10 ‘’) de ancho de transporte. Debido a su alto nivel de movilidad y sus características diferenciadoras, las aplicaciones van desde tareas de elevación y montaje común a aplicaciones con implemento tipo almeja. La grúa está equipada con dos ganchos cada una con 12 t (13 toneladas) tracción del cable y ofreciendo altas velocidades de cuerda para esta línea de tracción. Como opción, la LR 1250 puede ser equipada con

La grúa Flat-Top 380 EC-B 16 Litronic ofrece un radio máximo de 246 pies (75 m), y puede levantar hasta 7.496 libras (3.400 kg) en el extremo de la pluma. La apariencia visual de la 380 EC-B es sorprendente, se caracteriza en particular por la imponente superestructura de la grúa. Un rasgo característico es el de cuatro acordes contraflecha. La superestructura de la grúa muy compacta, con un radio máximo de 246 pies (75 m), se puede cargar en sólo cinco camiones. Dentro del desarrollo de la grúa, Liebherr presta especial atención al diseño, aseguran-

do que las dimensiones de cada pieza individual cumplen los requisitos de transporte de contenedores, una gran ventaja cuando se trata de cargar en los barcos. Toda la cabeza EC-B, incluyendo el apoyo de corona giratoria IC y con el brazo de 246 pies (75 m), se puede acomodar fácilmente en contenedores de 40 pies.

Grúa 542 HC- L

La grúa con plumín 542 HC-L 18/36 Litronic tiene una capacidad de carga máxima de 79,366 libras (36.000 kg). El engranaje de abatimiento se ha optimizado y depende de la capacidad de elevación de modo que los tiempos de ajuste más cortos son posibles. En una alta densidad de la grúa, esto puede ser un factor crucial. El 542 HC- L tiene unidades de accionamiento FC infinitamente ajustables de forma exclusiva. El modelo de 542 HC- L 18/36 Litronic incluye una entrada de 110 kW FC, un engranaje del plumín de 110 kW FC con freno secundario, así como dos reductores de giro FC 11 kW como equipo estándar para la carga precisa y una selectiva manipulación. El 542 HC - L siempre se suministra en la versión Litronic -fácil de usar-. Utilizando el controlador lógico programable PLC, la carga se puede mover tocando un botón. Otro componente del concepto Litronic es la MICROMOVE probada y fiable. Permite el posicionamiento de alta precisión de la carga sin el freno de cabrestante, ofreciendo un beneficio adicional para las operaciones de la grúa seguras y eficientes.

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Nuevo Director Comercial de Cotes COTES incorpora en Madrid a Francisco Rosiña como Director Comercial dentro de su estrategia de posicionamiento frente a los clientes. Corredores Técnicos de Seguros S.A., incorpora en Madrid a Francisco Rosiña como Director Comercial de la Correduría. Francisco Rosiña es Licenciado en Ciencias Económicas y tiene una dilatada experiencia en el sector asegurador, habiendo ostentado puestos de responsabilidad en Aseguradoras como Winterthur y Ocaso. En el año 2005 se incorpora a Cotes y desde Valladolid ha estado desarrollando su labor comercial en la zona Noroeste durante estos últimos años. Con esta decisión, Cotes apuesta claramente por una estrategia bien clara y definida, estar cerca del cliente y comprometidos con el mismo. Desde la Dirección Comercial de la correduría y con el apoyo de las 6 oficinas repartidas por toda la geografía española, se pretende dar un nuevo impulso a la gestión del negocio. Según sus palabras: “Cotes tiene un objetivo prioritario que es el de ofrecer a sus clientes las mejores soluciones aseguradoras en cada momento y buscando siempre los productos más competitivos y adaptados al mercado cambiante que nos toca vivir. Cabe recordar que desde hace más de 25 años lleva gestionando clientes de maquinaria con un alto ni-

vel de especialización en este sector y aportando soluciones aseguradoras a sus clientes en todos estos años, siendo la Correduría de referencia en este sector. Desde Cotes se está trabajando intensamente estos primeros días del año y durante todo este 2014 se desarrollarán nuevas líneas de

negocio que aportarán a nuestros clientes un valor añadido y que estamos convencidos que serán muy bien acogidas en el sector de la maquinaria. Además se han llegado a importantes acuerdos con aseguradoras en aras de incrementar nuestra cuota de mercado en este sector por el que seguiremos apostando durante muchos años más.”

Michel Denis nombrado Presidente y CEO del Grupo Manitou El Consejo de Administración ha anunciado que Dominique Bamas, Presidente y CEO, ha presentado su dimisión. El Sr. Bamas fue nombrado con carácter provisional el 6 de marzo de 2013 y renuncia de conformidad con los acuerdos alcanzados con la Junta a fin de permitir el nombramiento de Michel Denis como nuevo Presidente y CEO. Michel Denis asumirá sus funciones a partir del Lunes 13 de enero de 2014 para un mandato de cuatro años, que expira en la Junta General de Accionistas para la aprobación de los estados financieros en 2017. Los miembros de la Junta expresaron unánimemente su agradecimiento al Sr. Bamas por haber logrado en este período provisional el mejor interés del Grupo. En un contexto que requiere la redefinición de prioridades, era esencial para facilitar el retorno a un mayor rendimiento operativo, al tiempo que se reafirmaban las relaciones humanas cercanas con compañeros de trabajo, los distribuidores y clientes. Marcel Braud, Presidente de la Junta, dijo: “En primer lugar, me gustaría expresar mi agradecimiento al Sr. Bamas por la labor realizada casi un año después de haber asistido a la Junta por varios años como director. Él se puso a disposición en un momento crucial en nuestra historia que requería un reajuste entre la rentabilidad y el desarrollo. Durante este período se estabilizó la financiación para 18 MOVICARGA

los próximos cinco años, se redujo la deuda y se inició una combinación de programas y desarrollos de optimización de la que el Grupo pueda beneficiarse en los próximos años. Es un placer dar la bienvenida al Sr. Denis, cuyo nombramiento marca un nuevo capítulo en la historia de Manitou. Estoy seguro de que su experiencia le permitirá continuar con las reformas de operación ya lanzados y acelerar la adaptación del Grupo a la evolución de los mercados. Como líder en manipuladores telescópicos desde hace décadas, nuestra misión es continuar sirviendo a nuestros clientes y sus necesidades con lo mejor en función de la fuerza y la dirección del Grupo. Nuestro objetivo es seguir siendo fieles a nuestro lema histórico: el desarrollo internacional de seguridad sobre la base de la innovación, el rendimiento, la calidad y la satisfacción del cliente”. Michel Denis, de 48 años y graduado de “ESSEC”, una escuela de negocios francesa y “Ecole Centrale de Lyon”, una escuela de ingeniería francesa, comenzó su carrera como consultor. Se incorporó a Dalkia en 1994 para desarrollar la cogeneración. Trabajó

posteriormente en las empresas francesas de MC International, que más tarde se convirtieron en Johnson Controls, un especialista en refrigeración industrial y comercial. En 2003 se incorporó al Grupo Fraikin, líder europeo en alquiler de camiones, en donde fue Director General hasta agosto de 2013. Durante los últimos 10 años, acompañó el fuerte desarrollo internacional del grupo Fraikin e impuso su enfoque para el diseño de los vehículos industriales, los servicios asociados y la financiación europea de su flota de 60.000 vehículos como modelo.


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Integrated Logistics adquiere una Terex® AC1000 La empresa de alquiler de grúas de Kuwait Integrated Logistics amplió recientemente su flota con la adquisición de una grúa todo terreno Terex® AC 1000. Al estar en la clase de capacidad de 1.200 toneladas (1.323 toneladas para Estados Unidos), la AC 1000 es la grúa hidráulica móvil más grande en la flota de 400 grúas de Integrated Logistics.

“Necesitábamos una grúa de gran capacidad que ofreciera una movilización rápida, incluso en las zonas congestionadas, para los trabajos de levantamiento sencillo”, dice el Sr. Saleh Al Huwaidi, director general de Integrated Logistics. “Encontramos exactamente lo que estábamos buscando en la grúa AC 1000. También seleccionamos a Terex, ya que proporcionan un gran servicio receptivo y soporte técnico para nuestro equipo de mantenimiento”. Es la grúa móvil de fácil montaje más grande del mundo que se puede conducir en la vía pública, con una pluma principal de 50 m (164 pies). Además, la AC 1000 es una grúa móvil que se monta con rapidez una vez llega al lugar de trabajo. “Los mercados en los que opera Integrated Logistics son altamente competitivos, y la flexibilidad de la grúa AC 1000 le da a la empresa una ventaja competitiva al ofrecer bajos costos de transporte y cortos tiempos de montaje”, dice Christian Kassner, gerente internacional de ventas de Terex Cranes. “Sus trabajos son a menudo en grandes áreas congestionadas donde una grúa maniobrable es una necesidad, y la unidad AC 1000 también ofrece esto.” Uno de los proyectos previstos de la primera grúa de Integrated Logistics es un proyecto de ampliación de la carretera en la ciudad de Kuwait. “Elevaremos una viga de acero de 200 toneladas (220,5 toneladas para Estados Unidos) en una maniobra junto con nuestra

grúa todo terreno Terex AC 500-2”, dice Al Huwaidi. “Va a estar trabajando cerca de la ciudad donde la disponibilidad de espacio es limitado, una prueba perfecta para las capacidades de la grúa”.

Acerca de la Grúa Terex® AC 1000

La grúa de nueve ejes Terex AC 1000 es la grúa más potente todo terreno del mundo que puede viajar por la vía pública, con sus 50 metros (164 pies) de pluma principal. Con 20,3 m (66,6 pies) de largo, la AC 1000 es muy compacta y maniobrable para ser una grúa de 1200 toneladas

(1323 -US ton). La máquina puede viajar con su pluma principal en la vía pública a casi cualquier lugar del mundo y tiene los mejores tiempos de instalación de una grúa en su categoría, gracias a su sistema de montaje rápido con plumín abatible patentado. Con una longitud máxima del sistema de 163 m (534,8 pies), la amplia selección de extensiones y accesorios para la unidad ha sido diseñada para el transporte en camiones de remolque estándar, eliminando el proceso costoso que requiere mucho tiempo de obtención de los permisos y la exigencia especiales.

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Haulotte Group, especialista en equipos de elevación de personas y de carga estará presente en Conexpo-CON/AGG 2014 en Las Vegas El salón Conexpo-Con/Agg es el encuentro ineludible para profesionales de la construcción en el 2014. Organizado cada tres años en Las Vegas, esta exposición tendrá lugar este año del 4 a 8 de marzo en Las Vegas Convention Center. HAULOTTE Group el especialista en equipos de elevación de personas y cargas, espera poder ofrecer a sus clientes y socios una cálida bienvenida en su stand Gold Lot - Booth - 1531 para intercambiar opiniones, comunicar sus apuestas estratégicas, y demostrar su experiencia, al mostrar una amplia gama de productos.

- Altura de trabajo de 22,5m. - Alcance horizontal de 18,3m para la HT23 RTJ, 1 m por encima de los estándares del sector. - La opción de carga dual, ofrece una capacidad de elevación por encima de 450kg.

Haulotte Group cuenta con más de 120 años de experiencia, y un único objetivo: satisfacer a los clientes, ofreciendo un equipo técnicamente innovador para mejorar la seguridad, el confort, la ergonomía y la productividad. Para lograr esto, Haulotte Group está invirtiendo en equipos de producción, lo que garantiza el desarrollo a largo plazo de su red comercial, y el aumento de la I + D con el fin de cumplir mejor las expectativas del mercado.

Mayor rapidez en elevación: 56 segundos son suficientes para alcanzar la altura máxima, incrementando al doble la productividad en este segmento.

Las ferias comerciales como CONEXPO-CON/AGG, son un momento ideal para introducir equipos innovadores y demostrar su compromiso con la satisfacción del cliente con el lanzamiento de la plataforma telescópica HT67 RTJ (HT23 RTJ) en el mercado de América del Norte.

Plataforma de gran altura: HA130 JRT (HA41 PX-NT) Dentro de las plataformas de gran altura, la plataforma articulada, HA41 PX-NT tiene la mejor capacidad de maniobra del mercado, con el chasis más compacto del mercado, el radio de giro más estrecho y la distancia entre ejes más corta. Cuenta con un excelente rendimiento gracias al máximo alcance de 19.80m y a los 3 movimientos simultáneos y proporcionales con el área de trabajo no restringido.

Para 2014, Haulotte exhibirá una gama de productos que se ajustan perfectamente a los requisitos de sus clientes: Por primera vez en el mercado de América del Norte: HT67 RTJ (HT23 RTJ). El mejor rendimiento de su clase. Mejor zona de trabajo: A todos los niveles, la nueva HT23 RTJ bate récords.

Movimientos completamente proporcionales y simultáneos. También se mostrarán en el stand de Haulotte Group:

El operario tiene una total sensación de seguridad sobre la HA41 PXNT y la máquina es fácil de mantener. Brazo articulado: HA51 JRT (HA18 PX) Tanto en las posiciones de trabajo y de transporte, la HA18 PX es muy compacta y permite un acceso más fácil a las zonas congestionadas. La rotación continua de la torreta 360º, el abatimiento vertical del pendular y los 180° de rotación de la cesta, ofrecen mayor maniobrabilidad en cualquier entorno de trabajo. 4 ruedas motrices y directrices con mandos simultáneos, 40cm en la distancia al suelo y un sistema de bloqueo del diferencial hidráulico, dan un excepcional rendimiento todo terreno con capacidad de subida de hasta el 50%. Esta facilidad de conducción permite un fácil acceso a las exigentes condiciones de terreno y difíciles áreas de trabajo. Tijera Diesel Compact 2668 RT (C12DX) De diseño compacto, equipada con control de mandos proporcionados, hace que esta máquina sea particularmente maniobrable. Con un radio de giro exterior de 3.5m, le permite acceder a zonas de trabajo de difícil acceso. La velocidad máxima de (5.5km/h) y la capacidad de conducción en posición elevada, ofrecen un considerable ahorro de tiempo de trabajo. Tijeras eléctricas: Optimum 1930 E (Optimum 8) & Compact 3947 E (Compact 14) La Optimum 1930 E (Optimum 8) está diseñada para todos los usos en el entorno industrial: extremadamente compacta (2m de altura replegada y 0,76 m de ancho), gran autonomía, una distancia al suelo de 8 cm permitiendo una maniobrabilidad más fácil fuera y dentro de los edificios. Con la Compact 3947 E (Compact 14), Haulotte Group es la primera compañía a nivel mundial, en cubrir este segmento del mercado: ti-

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jeras eléctricas de 14 metros compactas y ligeras. Con un ancho de 1,20 m y barandillas replegables, la Compact 14 es muy compacta. Gracias a su peso ligero (sólo 3175 kg), es fácil de maniobrar durante las operaciones de transporte. Mástil eléctrico: Star 26J (Star 10) El modelo Star 10 ha sido concebido para responder a todos los trabajos en altura de 10m en interior. Sus 1.99 m de altura, el ancho de 0.99 m en posición replegada, les permite pasar por puertas estándar. Gracias a la rotación de 360° sin alcance trasero y a su abatimiento de pendular +70° / -70°, el mástil Star 10 es ideal para acceder a zonas congestionadas. Plataforma articulada HA 32 CJ+ (HA 12 CJ+) La altura replegada de 1.99m de la HA 12 CJ+, permite que pueda pasar a través de puertas estándar y ofrece una excelente accesibilidad a los espacios más reducidos. Con un ancho de 1,2 m y un radio de giro reducido, la HA 12 CJ+ es capaz de realizar 3 movimientos simultáneos: desplazamiento, giro de torreta y elevación de plumín de la plataforma. El HA 12 CJ+ tiene un brazo giratorio horizontal (90 / -90 °), que ofrece una mayor flexibilidad para llegar a todas las zonas de trabajo. Autopropulsado ligero La 55XA encaja bien con las máquinas Light-Weight lanzadas anteriormente: con un 45% de ascenso en pendientes, velocidad de la unidad 4,5 mph, una capacidad de tracción en las cuatro ruedas, etc. Esta articulada autopropulsada, ofrece: 500 libras de capacidad de elevación, 61 pies, 3 pulg de altura de trabajo, y 33 pies dentro del máximo alcance. El modelo más popular de las plataformas remolcables La plataforma remolcable 4527A cuenta con una altura de 15,5m con un alcance máximo de 8,2m y punto de articulación de 6,3m. El sistema automático y la auto-nivelación hidráulica de los estabilizadores, forman parte del equipamiento estándar en todos las plataformas remolcables Haulotte y permiten la configuración y el funcionamiento en menos de 30 segundos, cuando los cuatro estabilizadores están desplegados simultáneamente.


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Haulotte sigue creciendo en Brasil El fabricante francés apostó desde el primer momento por el mercado brasileño y tienen una imagen muy buena en Brasil gracias a los esfuerzos que se han llevado a cabo para mejorar día a día el servicio técnico y enfocarse en la cercanía con sus clientes.

Autorizado de Haulotte, y la presentación de la 23 m de Haulotte HT23RJT. Carlos Hernández, Responsable de Latinoamérica de Haulotte Group siempre ha tenido palabras de agradecimiento a sus clientes y a su equipo en Brasil: “En 2013 hemos logrado un récord en ventas y eso es fruto del trabajo que llevamos realizando desde hace 11 años, que fue cuando empezamos a trabajar en Brasil. Siempre he reiterado nuestro compromiso por estar cerca de los clientes. Trabajamos día a día para que nuestra red de servicio crezca y mejore. La presentación de la nueva 23 m de Haulotte ha supuesto un acercamiento a muchos clientes, los cuáles están encantados con una máquina tan versátil. Brasil continúa siendo un importante mercado a nivel global y Haulotte seguirá apoyando a sus clientes y estando a su lado”, comenta el Sr. Hernández para Movicarga.

El año pasado realizaron con gran éxito un Welcome Day, el cuál fue un auténtico éxito, donde se plasmó la estrategia de la empresa de ser un partner cercano, su compromiso de mejora de servicio, con su red de Servicio

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Respecto a la nueva plataforma de 23 m de Haulotte, la HT23 RTJ, es un producto muy rápido, fácil de usar, robusto y con un diseño atractivo. Por otro lado, Luca Riga, Responsable de Marketing y Comunicación de Latam explicó: “Haulotte es reconocida como una mar-

Somos reconocidos como una marca Premium igual que los otros mercados donde Haulotte está presente ca Premium en Brasil. Somos reconocidos como una marca Premium igual que los otros mercados donde Haulotte está presente (EMEA - APAC por ejemplo)”. Hoy en día el mercado de plataformas aéreas brasileño representa uno de los mercados más importantes del mundo. Para Haulotte Group, Brasil es un mercado crucial y esto explica las inversiones de los últimos tiempos de fabricación local que están orientadas a mantener el éxito y estar cerca de nuestros clientes”. Haulotte en los últimos años puso en marcha numerosas iniciativas orientadas a tener una relación privilegiada con los todos clientes mediante la inversión en su filial – en su Stock (Recambios y Máquinas) – en el equipo y con el único objetivo de que Haulotte proporcione 360° de servicio.


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Mammoet instala la turbina marina más grande del mundo Mammoet, el líder mundial en soluciones para la elevación, transporte, instalación y el desmantelamiento de las estructuras grandes y pesadas, ha finalizado la construcción de la mayor turbina eólica marina en el mundo.

El aerogenerador de 7 MW, capaz de suministrar energía a 4.800 hogares, ha sido desarrollado y fabricado por Samsung Heavy Industries (SHI). La firma coreana contrató a Mammoet para el transporte y la construcción del equipo de 196 m de altura. Para Mammoet el proyecto se inició con el transporte de los distintos componentes al Parque de la Energía Fife, cerca de Edimburgo, Escocia. Las secciones de la torre y la góndola se habían descargado en Rotterdam, y se trasladaron a Escocia por Mammoet. Las palas del rotor de 83,5 m de largo fueron enviados desde Dinamarca. El transporte

de estas enormes hojas sobre la tierra resultó ser un trabajo difícil, pero la preparación minuciosa de todos los servicios tanto de elevación y logística se garantizaron para una operación segura y sin problemas. Con todos los componentes en el lugar, la mayor grúa de orugas Mammoet tomará parte y es capaz de manejar hasta 1.600 toneladas, y dos grúas pequeñas para levantar aerogeneradores de SHI. “La instalación de la gran góndola de 18 m con una altura bajo gancho de 116 m ha demostrado ser el mayor desafío”, dice Tom Rutgrink, gerente comercial de Mammoet. “La ubicación de la turbina de viento cerca de la costa requiere que la grúa sobre orugas opere a 53 m de radio”. Samsung inició el programa de pruebas del prototipo 7 MW antes de fin de año, seguido de la certificación en el primer semestre de 2014.

Link-Belt nombra nuevo Director de Marketing de Producto Link-Belt continúa expandiendo sus productos y servicios en mercados nuevos y emergentes, tanto a nivel nacional como internacional. Para servir mejor a estas demandas y oportunidades cada vez mayores, una nueva estructura organizativa se ha anunciado para el equipo de marketing de productos de Link-Belt por el vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio al cliente, Bill Stramer. Desde el 1 de noviembre de 2013, Pat Collins ha sido ascendido al cargo de Director de Marketing de Producto. En su nuevo cargo, el Sr. Collins tendrá la responsabilidad general de las actividades de gestión de producto y reportará directamente a Bill Stramer. El Sr. Collins es un veterano de más de tres décadas con Link -Belt, comenzando su carrera en la organización de servicios en la zona de Cedar Rapids, Iowa. Además trabajó como representante de servicio al distrito de Link-Belt en la región de las Montañas Rocosas. A lo largo de su carrera, el Sr. Collins ha estado a la vanguardia de muchos diseños nuevos e innovadores de las grúas, tanto para grúas telescópicas como de celosía. “Pat está bien preparado para asumir este nuevo reto con su vasta experiencia dentro de nuestras campañas de marketing, organización de ventas y atención al cliente”, dijo el Sr. Stramer. 23


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El Grupo Liebherr alcanza en 2013, a pesar de la débil coyuntura, el nivel del volumen de negocios del año anterior Volumen de negocios de 9.086 millones de euros, número de empleados situado previsiblemente en torno a 39.670 e inversiones superiores a 800 millones de euros. La situación económica general no ha mejorado durante el año 2013. La economía mundial, según los pronósticos actuales, crecerá apenas un 3%. El crecimiento de la producción global rondará previsiblemente el 3,1%. El comercio mundial durante este año, según los pronósticos de la Organización Mundial del Comercio (OMC), crecerá un 2,5%.

Previsiones de volumen de negocios para el ejercicio de 2013

Debido al moderado desarrollo económico total de este año, actualmente el Grupo Liebherr registra para el año 2013 un volumen de negocios total de 9.086 millones de euros. O sea, el nivel del año anterior. Se espera un retroceso mínimo en el ámbito de la maquinaria de construcción y minería. El volumen de negocios, según las cifras que se manejan actualmente, será de unos 5.620 millones de euros. Esto equivale a casi 249 millones de euros, es decir, aproximadamente un 4 % menos que en el año 2012. En este ámbito, el Grupo Liebherr cuenta con los sectores de movimiento de tierras, grúas sobre camión, grúas torre, técnica de hormigón y minería. En cambio, fuera del ámbito de las máquinas de construcción y minería cabe esperar un crecimiento. Ahí, el grupo cuenta con un volumen de negocios de alrededor de 3.466 millones de euros, lo que supone un aumento de casi 245 millones de euros, es decir, del 8 %. Este ámbito abarca los sectores de grúas marítimas, aeroespacial y tecnología de transporte, máquinas herramienta y sistemas de automatización, electrodomésticos, así como otros productos y servicios, incluidos el sector de componentes.

Inversiones

El grupo ha realizado inversiones para modernizar y ampliar la red mundial de producción y para reforzar la organización de ventas y servicios. Las inversiones totales del Grupo Liebherr en 2013 se estima que estarán algo por encima de los 800 millones de euros y, por tanto, por debajo del nivel del ejercicio anterior.

Cabe destacar especialmente la construcción de un nuevo centro logístico de Liebherr-Logistics GmbH en Kirchdorf an der Iller (Alemania). Primero estas instalaciones se utilizarán para el suministro a todo el mundo de las piezas de repuesto para máquinas de movimiento de tierras Liebherr. A largo plazo también está previsto ubicar aquí la logística de piezas de repuesto de otros sectores de la maquinaria de construcción. Tras la primera fase constructiva, el edificio ocupará una superficie de más de 47.000 m², cuya puesta en marcha se prevé para el primer trimestre de 2015. El volumen de inversión en la primera fase supera los 100 millones de euros. Una vez concluidas las obras de todo el centro, Liebherr dispondrá de una superficie total de 360.000 m², de los cuales, alrededor de 170.000 m² serán superficies de producción y 4.500 m² de oficinas. Entre los grandes proyectos se encuentran además las inversiones de ampliación de Liebherr-Australia Pty. Ltd. En Adelaide (Australia), por ejemplo, se ampliarán las instalaciones existentes con un almacén y un centro de logística, así como un centro de reacondicionamiento de componentes. El objetivo es poder prestar una mejor asistencia a los clientes del sector de la minería de la región. El sector de aeroespacial y tecnología de transporte está ampliando sus instalaciones de producción de trenes de aterrizaje y de sistemas de pilotaje y accionamiento de Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH en Lindenberg (Alemania). Con esta inversión se pretende aumentar considerablemente y a largo plazo su capacidad de producción. Dentro del sector de componentes, en Biberach an der Riss (Alemania), se empezó en agosto de 2013 la construcción de otra fábrica para Liebherr-Components Biberach GmbH. Allí se llevarán el desarrollo y la construcción de instalaciones de distribución, y de motores y generadores eléctricos. En Colmar (Francia) se ha construido una nueva fábrica sobre una superficie de 50.000 m². Aquí, el sector de componentes operará un centro de investigación y desarrollo, así como un centro de producción para componentes de minería. La fábrica Liebherr de excavadoras hidráulicas, cargadoras sobre neumáticos, máquinas para la manipulación de materiales y mecanismos de transmisión en Dalian (China) se ha ampliado con una nueva nave de producción con oficinas anexas. De este modo se aumenta la capacidad de producción de Liebherr Machinery (Dalian) Co., Ltd. para el mercado chino y el de otros países emergentes.

Empleados

Se calcula que el número de empleados del grupo habrá crecido en el ejercicio del 2013 en alrededor de 1.870, y alcanzará la cifra total de 39.670 empleados en todo el mundo.

Perspectivas de cara a 2014

En el año 2014, a pesar de la recuperación paulatina de las economías nacionales desarrolladas, cabe esperar solo un aumento moderado del crecimiento económico mundial: el Fondo Monetario Internacional prevé un crecimiento del 3,6 %. El optimismo del Grupo Liebherr respecto al próximo año es contenido. En sus primeros cálculos, para el año 2014 se espera un volumen de negocios total similar al de 2013. Según las previsiones, el número de empleados crecerá mínimamente. 24 MOVICARGA


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Magna Tyres Group presenta su libro de Datos Técnicos 2014 El fabricante de neumáticos holandés Magna Tyres presenta con orgullo el lanzamiento del primer libro de datos técnicos oficial de Magna Tyres. Esta guía detallada se puso a disposición para su descarga en el sitio web de la empresa. La realización del libro de datos técnicos es el resultado de la creciente demanda de los clientes y usuarios finales de neumáticos Magna, para una guía de referencia de las especificaciones detalladas de los productos. Con el lanzamiento de un libro de datos oficial, Magna Tyres responde directamente sobre uno de los pocos puntos de mejora a partir de la encuesta anual de satisfacción del cliente. Aunque varios fabricantes de neumáticos ofrecen un catálogo técnico comparable, Magna Tyres tenía la ambición de publicar una edición única. El Directorio de Datos de Magna Tyres de 2014 no sólo incluye las especificaciones técnicas de toda la gama de productos de Magna OTR, sino también las especificaciones de neumáticos de manipulación portuaria Magna y neumáticos sólidos industriales. El catálogo también incluye información específica sobre el transporte y el almacenamiento adecuado de los neumáticos OTR, información técnica sobre llantas, instrucciones de montaje, instrucciones de seguridad y otras recomendaciones prácticas. Hay un enfoque en el uso y mantenimiento de los neumáticos para aplicaciones mineras, con capítulos dedicados a la gestión del sitio, compuestos especiales de rodadura y las mediciones TKPH.

El libro de datos técnicos Magna Tyres es una herramienta esencial para elegir el neumático adecuado para su aplicación. Además, se destaca cómo los clientes pueden optimizar la vida útil de los neumáticos. Esto hace que el libro de datos sea una herramienta imprescindible para especialistas en neumáticos, mecánicos, encargados de la flota y los gerentes de compras. El nuevo libro de datos técnicos de la Magna Tyres está disponible en su página web oficial de la compañía www.magnatyres.com. Una versión impresa está disponible bajo petición, desde el 1 de enero de 2014.

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Sener: “En el desarrollo de proyectos llave en mano nuestro mapa es global” Entrevista con Jorge Unda, Director General de SENER (a la izquierda de la imagen), y José Olaso, Director general de Compras y Construcción en SENER (a la derecha de la imagen). Mov.- Son ingenieros constructores, ¿qué significa esto? Jorge Unda.- Quiere decir que, en nuestro caso, venimos de una tradición de más de 57 años como empresa de ingeniería y nuestra diferenciación viene de la tecnología. Esto ha impregnado nuestro concepto de la construcción desde sus inicios, allá por 2002. En la actualidad, nos asociamos en grandes proyectos con constructores puros porque valoran nuestra capacidad como ingeniería y la tecnología que aportamos. Por tanto, siempre seremos ingenieros constructores. Mov.- ¿Por qué SENER, en su momento una empresa dedicada al 100 % a la ingeniería, decide entrar en el sector de la construcción? Sr. Unda.- Hace ya más de una década identificamos que nuestros clientes necesitaban no solo el diseño del proyecto sino también su construcción. Estamos hablando de plantas industriales con un alto componente de tecnología. Así que extendimos nuestro rango de actividades y empezamos a ofrecer un servicio completo: compras, construcción, puesta en marcha, operación y mantenimiento. José Olaso.- Decidimos acompañar esa creciente necesidad de nuestros clientes porque teníamos algo que aportar en la construcción de proyectos con tecnología punta. Y acertamos, porque hoy en día la tendencia creciente en el mercado es que se siga un modelo de financiación project finance, que habitualmente conlleva un contrato llave en mano o EPC (Engineering, Procurement and Construction). Mov.- En esa tradición emprendedora inherente a SENER, ¿se asumieron nuevos retos al tomar esa decisión de ser ingenieros constructores? Sr. Unda.- Asumimos retos y riesgos. Decidimos reestructurar SENER, crear la Dirección General de Compras y Construcción (DPC), y desarrollar todas las capacidades necesarias para dar un servicio completo. Además, afrontamos y superamos el reto de dar tranquilidad y confianza, tanto a nuestros clientes como a nuestros socios, pues hay proyectos donde hacemos el 100 % de llave en mano, pero en otras ocasiones nos asociamos con otras empresas en consorcios constructores. Por otro lado, asumimos riesgos: en estos contratos, además de cumplir las prestaciones acordadas, hay que construir en plazo y dentro del precio estipulado, y el cliente solicita garantías que pueden rondar el 25 % del valor del contrato. Estamos hablando de contratos muy cuantiosos, que pueden superar los 500 millones de euros en algu26 MOVICARGA

nos casos, con lo que la garantía asciende a 125 millones de euros. Así que, desde el principio, tuvimos claro que debíamos entrar en proyectos llave en mano con prudencia. Sr. Olaso.- Cuando decidimos asumir el reto de entrar en actividades de construcción, pusimos en marcha una mejora de procesos de gestión de riesgos. Pero siempre tuvimos claro que queríamos crecer, por lo que teníamos que asumir mayores riesgos, que también nos iban a aportar mayores beneficios. Mov.- ¿Tuvo SENER que contratar otros perfiles para formar este equipo de ingenieros constructores? Sr. Olaso.- A partir de 2002, tuvimos que contratar perfiles profesionales que no teníamos en número suficiente, como directores de proyecto llave en mano, directores de construcción, especialistas en compras, en subcontratos, en seguridad y salud, en medio ambiente, en puesta en marcha… Si bien existía ya un grupo de personas en SENER con un bagaje profesional muy bueno, que llevaban trabajando, desde los años 80 y 90, en proyectos de infraestructuras y trasporte, principalmente en metros como el de Lisboa, Oporto, Bilbao, Valencia, Barcelona, etc. Ese grupo de gente fue el origen de la división y a él se sumaron las nuevas personas que contratamos. A día de hoy, contamos con un equipo que puede superar las 400 personas. Mov.- ¿Qué motiva la decisión de acometer un proyecto llave en mano, bien en solitario o bien dentro de un consorcio? Sr. Olaso.- Asumir el 100 % del proyecto no es un fin en sí mismo para la división. Lo importante es tener la posibilidad de elegir la mejor opción en cada caso, porque nos permite maximizar el valor del proyecto para SENER, ya que hay casos en los que es mejor formar parte de un consorcio donde el socio (o socios) aporta valor y se diluyen los riesgos. Dicho esto, ir con proyectos al 100 % nos ofrece una serie de ventajas más allá del volumen de negocio, como son el prestigio, el crecimiento de la división y la puesta en marcha de una operativa completa. Por eso asumimos muchas veces contratos EPC en solitario.

Sr. Unda.- A veces, en aquellas geografías donde SENER no cuenta con una implantación fuerte, buscamos un socio local, pues nos facilita el conocimiento del lugar, sobre el terreno. Igualmente, en proyectos cuyo montante económico es muy elevado, formar parte de un consorcio es ventajoso porque, como ha comentado José, permite diluir riesgos. Pero si tenemos una implantación local fuerte y el riesgo es asequible, solemos abordar los contratos llave en mano en solitario. Sr. Olaso.- Lo importante es poder decidir qué es lo que más nos interesa en cada momento, al contar con una estructura flexible y con las capacidades necesarias para ello. Mov.- ¿Cuál es el objetivo que se ha reservado a corto y medio plazo a la DPC? Sr. Olaso.- El período 2014-2016 será de fuerte crecimiento internacional. Dentro de tres años, prevemos que, aproximadamente, el 50 % de nuestra actividad de construcción se desarrolle en América Latina, el 25 % en Europa y el otro 25 % en el resto del mundo. Cuando hablamos de construcción llave en mano, nuestro mapa es global

Cema Maquinaria sigue entregando maquinaria Cema Maquinaria ha entregado dos barredoras AUSA BD 202 HL, al Ayuntamiento de La Puebla de Cazalla (Sevilla). Las máquinas son dos barredoras mecánicas por arrastre AUSA BD 202 HL de 900l. de capacidad. El Ayuntamiento decidió adquirir estas máquinas por ser: “La más avanzada barredora mecánica por arrastre del mercado. Hemos tenido en cuenta que combina la eficacia y simplicidad de barrido con un innovador sistema de descarga lateral y en altura”.


Una plataforma Barin en Melbourne La empresa australiana Ace Tree, ha adquirido un modelo de plataforma aérea AP 70/33 J2 de Barin, que la vendió, trabajando en la noria Southern Star en Melbourne. La máquina está montada sobre un camión 5 ejes DAF FADCF75 10x4. La estructura superior es una plataforma aérea que puede llegar a una altura de 70 m y 33 m de alcance lateral. Las estructuras de chasis, estabilizadores, torreta y barras de rotación son extremadamente rígidas, con el fin de minimizar la deformación elástica de los elementos. La máquina está equipada con un sistema para comprobarla electrónicamente desde Italia y ajustar los parámetros en caso de necesidad (velocidades, bloqueos de carga, esquemas de rango de trabajo, etc.). Estas plataformas de trabajo son aptas para llevar cargas de trabajo seguras comprendida entre 250 y 400 kg. y pueden girar alrededor de un eje vertical de hasta 360° (+ / - 180°). Los controles electrónicos utilizados con las máquinas son de tipo proporcional y permiten un fácil y buen funcionamiento.


NOTICIAS DEL SECTOR

Eisele AG recibe dos grúas compactas todo terreno Terex® AC 140 y una grúa Terex® Challenger 3180 El proveedor de servicios de grúas con sede en Maintal, la empresa Eisele AG, recibió dos grúas todo terreno Terex ® AC 140 Compact y una Challenger 3180 en Zweibrücken en noviembre. Sobre las razones por las que Eisele AG eligió estas grúas habla Rocco Schimmel, consultor Engineer en Eisele: “La AC 140 es la grúa más compacta de 5 ejes que hay, y esta característica es realmente útil cuando se tiene muy poco espacio disponible en el sitio de trabajo. Es por eso que vamos a utilizar estas dos grúas todo terreno para erigir grúas torre y la realización de trabajos de demolición y montaje industrial”. En cuanto a la grúa todo terreno Terex Challenger 3180, dijo Schimmel, “En este caso, el factor decisivo para la compañía en la decisión de compra fue la combinación de una pluma principal de 50 metros de largo con un chasis de tres ejes compacto. Esto hace de la Challenger la opción perfecta para proyectos más ligeros de montaje relativamente cerca de nuestra base. También es el sustituto perfecto para una grúa mayor de 80 toneladas cada vez que tenemos proyectos para los que sólo tenemos la longitud de pluma extra, y no a la capacidad de carga adicional real”.

Grúa todo terreno Terex® AC 140 Compact

Gracias a su diseño compacto, la Terex® de 5 ejes AC 140 Compact abarca una gama más amplia de aplicaciones que cualquier otra grúa de 140 toneladas. Su longitud de 11,17 metros y ancho de

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2,75 metros por lo general se encuentra entre las grúas de 5 ejes con capacidad de elevación de 100 a 120 toneladas. En otras palabras, la Terex AC 140 Compact es considerablemente más compacta que otras grúas con capacidad de elevación de 130 a 160 toneladas. Además, la AC 140 Compact destaca por su alta rentabilidad: cuando se utiliza para proyectos que implican cargas pesadas, la grúa requiere sólo un vehículo adicional, ya que es capaz de llevar un contrapeso de 8,3 tonelada por sí mismo, mientras todavía en funcionamiento dentro de un límite de carga por eje de 12 toneladas (que corresponde a un peso de los vehículos de 60 toneladas). Esto significa que sólo se requieren 34,7 toneladas adicionales, que pueden ser fácilmente transportadas por un solo vehículo adicional, con el fin de utilizar la capacidad máxima del contrapeso de la grúa. Esto hace que los costos de operación de la unidad sean significativamente inferiores a las de otras máquinas en la clase de capacidad de elevación de 160 toneladas, ya que estos requieren por lo menos dos vehículos de transporte adicionales. Con una pluma principal de 60 metros y una extensión de la pluma principal que puede variar desde 9,10 hasta 33 metros, la AC 140 Compact cuenta con una longitud máxima del sistema de 93 metros. La máquina puede ser cómoda y de fácil manejo gracias a su cómodo sistema de IC- 1 control de la grúa, que viene con una pantalla táctil.

Grúa todo terreno Terex® Challenger 3180

Con una pluma principal de 50 metros (164 pies) se combina con una extensión de 16 metros (52,5 pies), la grúa todo terreno Terex® Challenger 3180 proporciona la longitud del sistema más largo en la capacidad de 60 toneladas (66,1 US- t). La grúa incluye opcional dirección a las cuatro ruedas con una configuración de tren de tracción 6x6x6 y neumáticos 495/95R25. Por otra parte, cuando se creó, se hizo con su máximo nivel de equipamiento con la pluma principal, un plumín adicional y el máximo de contrapeso de 12,1 toneladas. Challenger 3180 es el sistema más potente en la clase de capacidad de elevación de 60 toneladas, como se evidencia por su capacidad de carga máxima de 37,9 toneladas a un radio de 4 metros. Incluso cuando se creó con esta configuración, la grúa puede ser operado por una sola persona y el desplazamiento por carretera en los países con un límite de carga por eje de 15 toneladas.

Acerca Eisele AG

Eisele AG, que hoy emplea a unas 60 personas, fue fundada en 1988 como una compañía de remolque y servicio de grúa. La empresa cuenta con una flota de grúas móviles con capacidades de elevación de 30 a 1.200 toneladas y grúas móviles en interiores con capacidad de elevación de 7,5 a 40 toneladas. La edad de las unidades apenas llega a tres años.


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Grúas Roxu embarca en El Musel parte de su flota para Costa Rica La compañía asturiana crea una filial en Costa Rica a la que enviará un tercio de sus vehículos para participar en proyectos de Duro, FCC y Acciona. en otro proyecto al norte del país, en Tiralán, una grúa de 1.200 toneladas en el montaje de un parque eólico, junto a otras cuatro de menor tonelaje. Además de estas cinco grúas y los vehículos que ahora embarca, de aquí a la primavera prevé enviar otras veinte grúas a su filial costarricense.

La empresa asturiana Grúas Roxu embarcó el 30 de diciembre en El Musel diez grúas y diez plataformas con las que va a empezar a andar la filial que constituyó en Costa Rica el pasado mes de octubre. Se trata de un paso importante de la compañía asturiana para afianzarse en Latinoamérica, donde envió una primera grúa hace meses. El objetivo de la empresa es trasladar a medio plazo un tercio de su flota de vehículos al otro lado del Atlántico, para trabajar en la ejecución de proyectos industriales, ante la escasez de trabajo en España, debido a la crisis económica. El traslado de las grúas y sus conductores es la alternativa a su inactividad. Desde Grúas Roxu Costa Rica se atenderán obras en todo el Cono Sur, en Centroamérica y en México. La empresa asturiana da este paso de la mano de las grandes constructoras y otras empresas españolas, en cuyas obras va a ocupar las grúas que ahora desplaza. Se trata de proyectos que ejecutan FCC, Acciona, Constructora San José y Duro Felguera. Las grúas y plataformas que embarcarán en el muelle de La Osa, en el carguero “BBC Kimberley”, con destino a Puerto Limón, participarán en obras en el sur de Costa Rica y en el norte de Panamá. Una de ellas es el montaje de cuatro grandes esferas de propano (similares a las de la Campa Torres) en Puerto Limón, un proyecto llave en mano que está ejecutando Felguera IHI para la compañía pública de energía costarricense Recope. La participación en esa obra tiene un interés añadido para Grúas Roxu, dado que uno de sus objetivos es aumentar su cartera de clientes con las compañías eléctricas y energéticas latinoamericanas, algo que sólo se consigue mostrándoles sobre el terreno cómo se trabaja, señalan fuentes de la empresa. La capacidad de elevación de los vehículos que ahora envía Grúas Roxu al sur de Costa Rica oscila entre las 40 y las 350 toneladas. No se trata de los mayores que tendrá en la zona. Desde hace meses, ya está trabajando

La elección de Costa Rica como base de la empresa en Latinoamérica se debe, entre otras cosas, al desarrollo que se prevé para este país en el que FCC acaba de adjudicarse una obra de 25 millones de euros para reestructurar el aeropuerto de San José, su capital. En ese país se están posicionando las principales empresas españolas; está a medio camino de otros territorios en los que Roxu ya tiene encargos, como Chile, Perú y México. En 2014 la empresa asturiana participará en un importante proyecto de Acciona en México, consistente en la instalación de aerogeneradores. La compañía también mantiene negociaciones avanzadas para ampliar su carga de trabajo con otros proyectos importantes en Brasil y Chile. Grúas Roxu ha trabajado en proyectos en Polonia durante 14 meses y Bulgaria, 12 meses, así como varios proyectos en Francia, además de los de todo el territorio español. Grúas Roxu, con sede central en Meres e instalaciones en Gijón, Avilés y Oviedo, se dedica al alquiler de grúas, transportes especiales, equipos de elevación y plataformas aéreas. Está considerada de acuerdo con la revista “International Cranes” como la número 45.ª del mundo, con 160 grúas, 80 camiones con grúa articulada, equipos para transporte pesado, modulares hasta 750 toneladas, plataformas extensibles y más de 700 plataformas aéreas con alturas de hasta 90 metros.

hace meses otras cinco grúas en Centroamérica y prevé enviar veinte más de aquí a la primavera. Además de la maquinaria, Grúas Roxu también traslada a los conductores.

¡Socage llega a la matrícula número 1.000! La empresa Socage está satisfecha de comunicar que al final de noviembre ha llegado al exitoso número de 1.000 plataformas DA320 vendidas. Haber logrado este objetivo constituye una gran razón de orgullo para la empresa, y testimonia también la creciente demanda de este tipo de máquina. La DA320 es una plataforma aérea de doble articulación instalada que puede ser instalada sobre camiones de 3,5ton como Nissan Cabstar e Iveco Daily. Dicha plataforma puede llegar a una altura de 20m y a un alcance lateral de 9,5m, y la cesta puede sostener una carga de 225kg. Gracias a sus características técnicas, Socage puede satisfacher las necesidades de una amplia gama de clientes, hecho que la hace una de las plataformas más vendida por Socage.

Costa Rica

La compañía constituyó hace tres meses en Costa Rica su primera filial en el extranjero. Prevé trasladar un tercio de su flota de grúas al país centroamericano ante la escasez de actividad en España. Desde ahí se atenderá a toda Latinoamérica. Ya tiene contratos para trabajos en Centroamérica, México, Chile y Perú.

Embarque

El 30 de diciembre fueron embarcadas en El Musel diez grúas y diez plataformas en el buque “BBC Kimberley”, con destino a Puerto Limón (Costa Rica). La empresa tiene ya 29


NOTICIAS DEL SECTOR

El complejo entorno de Brasil Brasil presenta buenas perspectivas de crecimiento para 2014, pero también importantes deficiencias estructurales que suponen un freno importante para su desarrollo futuro. segundo trimestre, ha contribuido a restablecer la competitividad internacional de Brasil después de muchos años. Las empresas brasileñas orientadas hacia la exportación se están beneficiando, mientras que las empresas dependientes de mercancías importadas o de productos valorados en dólares o euros se enfrentan a costes más elevados.

La economía de Brasil ha perdido parte de su impulso. Tras un crecimiento económico sólido y generalizado en 2010 gracias las exportaciones a Asia, el crecimiento de la inversión y una boyante demanda interna, su tasa se ralentizó en 2012 por debajo del 1%, dejando al descubierto los defectos de una economía basada principalmente en el consumo. Este entorno ha complicado los riesgos para las empresas españolas que tratan de exportar a Brasil. El ritmo del crecimiento económico antes de 2012 animó a numerosas empresas locales a endeudarse para expandir sus ventas a través de inversiones o adquisiciones. En muchos casos, los beneficios obtenidos han resultado ser insuficientes para hacer frente a los intereses o se reinvirtieron en otros activos como bienes inmobiliarios o empresas no relacionadas. Debido a la desaceleración económica, muchas empresas han tenido dificultades para hacer frente a sus obligaciones, situación que se ha prolongado durante 2013. La reciente subida de los tipos de interés del Banco Central ejercerá una presión añadida sobre la liquidez de las empresas muy endeudadas. El crecimiento ha recuperado cierto dinamismo en 2013, impulsado por el incremento del gasto público ligado a la explotación de los enormes yacimientos de petróleo offshore y los próximos eventos del Mundial de Fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016. El segundo elemento vertebrador del crecimiento es el robusto mercado de trabajo que, con una tasa de paro de tan solo el 5,4% está sosteniendo el consumo interno. Sin embargo, la rigidez del mercado laboral está propiciando una inflación por encima del objetivo del 4,5% del Banco Central. La subida de los tipos de interés para combatir la inflación, la salida de capital y el reducido crecimiento de las exportaciones ponen freno a un repunte más categórico. En 2014, se prevé que la economía crezca entre un 2,5% y un 3%. Sin embargo, dada la importancia del consumo privado para la economía, la sostenibilidad de los patrones de consumo actuales representa un problema, ya que el nivel de endeudamiento de los consumidores ha pasado del 18% al 44% de los ingresos disponibles en la última década, situándose el coste del crédito normalmente en el margen del 20% al 25% y con tipos de interés cada vez más elevados. La inflación caerá en 2014, pero se mantendrá alta, lo que puede llevar a mantener una política monetaria restrictiva. Además, Brasil presenta otras importantes deficiencias estructurales que suponen un freno importante para su desarrollo. La carga fiscal es muy superior a la de otros países en 30 MOVICARGA

desarrollo y solo el 1,5% del PIB de Brasil, tanto de origen público como privado, se invierte en infraestructuras. Brasil paga un alto precio en términos de crecimiento debido al mal estado de muchas de sus carreteras, aeropuertos y puertos, y a la sobrecarga de los sistemas de suministro de energía. A esto se suma la rigidez y el exceso de regulación de sus leyes laborales y el creciente déficit público. No cabe esperar que en 2014, con una convocatoria de elecciones presidenciales en octubre, se aborden reformas a fin de reforzar la estructura de la economía del país a largo plazo. Se prevé que los superávits comerciales de Brasil empiecen a reducirse, al crecer las importaciones a un mayor ritmo que las exportaciones. La sólida posición económica externa de Brasil durante los dos últimos años se debilitará en breve, ya que la elevada carga de la deuda pública y los crecientes déficits por cuenta corriente pesan en la perspectiva de solvencia del país para los próximos años. Si bien estos déficits se han cubierto hasta ahora con las entradas de capital, Brasil es vulnerable a las fluctuaciones de la percepción de los inversores, como se pudo apreciar a mediados de 2013, cuando los rumores de que la Reserva Federal de Estados Unidos pondría fin a su política monetaria expansiva llevaron a los inversores a retirar su capital a corto plazo de Brasil. No obstante, la retirada de capital solo ha dado lugar a una reducción menor de las reservas internacionales de Brasil, aún muy elevadas y que le permiten cubrir más de 19 meses de importaciones. La solvencia de Brasil seguirá siendo estable. Al mismo tiempo, la depreciación del real, a partir del

La Asociación de Alquiler de Brasil anuncia nuevo presidente La Asociación de Alquiler Brasileña ALEC, ha votado a Fernando Forjaz, propietario de Formeq Alquiler en São Paulo, como su nuevo presidente para 2014 y 2015. El Sr. Forjaz es sucesor de Marco Aurelio da Cunha, director gerente de São Paulo Locadora de Máquinas e Equipamentos Ltda., que ha terminado su periodo de dos años en el puesto. El nuevo presidente fue elegido en una reunión de ALEC el 16 de diciembre y tendrá un mandato de dos años. El Sr. Forjaz ha participado activamente en la asociación desde su creación y durante los últimos dos años ha sido vicepresidente y director de marketing. Otra de las novedades de la junta directiva de ALEC son Expedito Eloel Arena (Casa do Constructor, franquicia de alquiler, Río Claro), Armando Nassif (empresa de alquiler Trimak) y Francisco Maciel (Cas hacer Constructor, Santana).


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APEX 2014 alcanza cifras récord Ya ha empezado la cuenta atrás y la octava exposición de plataformas elevadoras APEX batirá récords en cuanto al número de expositores y al espacio en la próxima cita que se celebrará en el Centro de Exposiciones RAI de Ámsterdam (Holanda) entre el 24 y el 26 de junio del año que viene.

Más de 100 expositores procedentes del mundo entero, incluido China, ya han confirmado su espacio de stand y harán demostraciones en vivo de sus productos y servicios. Se contará con una zona de exposición interior de 11.000 metros cuadrados, lo cual supone un aumento importante en comparación con la última edición. La zona exterior de 10.000 metros cuadrados tiene casi el doble de superficie que la de la última exposición APEX, celebrada en el Centro de Exposiciones y Congresos de Maastricht (MECC) en 2011. Este evento de tres días de duración constituye una plataforma importante para establecer contactos, intercambiar conocimientos y, en definitiva, para marcar el futuro de esta industria. Los visitantes procedentes del mundo entero tendrán la oportunidad de

compartir ideas y opiniones sobre los temas y tendencias actuales de la industria, intercambiar conocimientos y experiencias, ver las últimas tecnologías e innovaciones, así como de impulsar la investigación sobre aspectos técnicos y comerciales.

Las siete ediciones anteriores – la primera tuvo lugar en 1996 – se celebraron en Maastricht a mediados de septiembre. Al haberse trasladado la feria a junio, la exposición se celebrará antes del comienzo de las vacaciones de verano.

“Ya podemos afirmar con toda seguridad que APEX 2014 será la mayor feria internacional de equipos de acceso en todo el mundo,” dice Tony Kenter, director de Industrial Promotions International (IPI). “Ámsterdam se está convirtiendo en la nueva capital de la industria de plataformas elevadoras y con su ambiente cosmopolita es el emplazamiento internacional perfecto para la feria. APEX es el escaparate internacional ideal para todas las empresas que se dedican al negocio de los equipos de acceso y en 2014 será la mayor exposición del mundo en dicho sector – las cifras demuestran claramente que APEX es la ‘feria líder’ dentro de esta industria. Busquen lo que busquen los visitantes, lo encontrarán en APEX.”

Además, el traslado de las fechas al mes de junio permitirá que APEX coincida con la Exposición Internacional del Sector de Arrendamientos (IRE) y la convención anual de la Asociación Europea de Arrendamiento (ERA), que también se celebrarán en RAI Ámsterdam. Entre los expositores apuntados hasta ahora figuran Genie, Manitou, JLG, Comet, Skyjack, Holland Lift, MEC, Socage, Riwal, Easy Lift, Imer, Merlo, Teupen, TVH, ATN, Ruthmann/ Time International, Bronto, Palfinger, Multitel Pagliero, CMC, Dinolift y Omme Lift/Kors. Se puede consultar la lista completa de expositores en www.apexshow.com.

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Moto Tractor Bitrián adquiere una Oil&Steel Snake 189 La empresa oscense Moto Tractor Bitrián, S.L. ha adquirido a finales de 2013 una plataforma articulada de Oil&Steel de 18 m para su parque de alquiler.

Moto Tractor Bitrián ha sido desde su creación una empresa que siempre ha mirado hacia el futuro, contando hoy en día con un gran equipo humano, una gran cualificación técnica y un gran número de recursos para otorgar siempre el mejor servicio a sus clientes.

Por otro lado, ofrecen una amplia gama de maquinaria en el área de los calefactores y deshumidificadores, con un gran asesoramiento técnico. También en el ámbito de la limpieza, con las hidrolimpiadoras y aspiradores para líquidos y polvos y en el ámbito de la jardinería, con sus motosierras, desbrozadoras y cortasetos.

Cema Maquinaria entrega una Manitou MT-625 El concesionario de Manitou para Andalucía Occidental, ha hecho entrega de un telescópico MANITOU MT-625 para una empresa de reciclaje de la provincia de Córdoba. Moto Tractor Britián ha adquirido esta máquina por su fácil manejo a la hora de trabajar y porque sus clientes estaban demandando alturas de trabajo hasta 20 m. “Nos ha sorprendido su alto rendimiento y versatilidad. Queremos ofrecer a nuestros clientes máquinas de primeras marcas, que sean de fácil manejo y que destaquen por su versatilidad. La Snake 189 de Oil&Steel nos ha convencido realmente”, asegura Francisco Bitrián. La plataforma articulada sobre camión Snake 189 de Oil&Steel ofrece una altura de trabajo de 18 m y un alcance horizontal de 9 m. Su brazo articulado le permite superar obstáculos sin problema. Está montada en un camión de carnet B. Tiene una capacidad de carga de 200 kg.

MOTO TRACTOR BITRIÁN, S.L.

En Moto Tractor Bitrián ofrecen una amplia gama de marcas, modelos y productos que se adaptan a las necesidades de los trabajos de excavación, construcción y elevación. Disponen de todo tipo de maquinaria de elevación, compactación, vibración, camión grúa, etc. 32 MOVICARGA

Este modelo es el telescópico compacto de Manitou, con una capacidad de carga de 2500 kg., una altura de elevación máxima de 5,85, una altura de 1,92 m, anchura de 1,82 m y transmisión hidrostática. El cliente se quedó sorprendido por su compacidad y acceso a cualquier lugar, a la vez que es una máquina ligera con 4 ruedas motrices. La MT-625 de Manitou es una máquina robusta y fiable. Su puesta en funcionamiento es tan sólo de 10 segundos. Tiene acceso cabina sin esca-

lón, un asiento confortable instantáneamente y el arranque de motor y familiarización intuitiva de la palanca de mando JSM (joystick Switch & move®). La palanca multifunción JSM se adapta naturalmente a la forma de la mano, dejando el antebrazo sobre el reposabrazos. El operador trabaja sin tensión muscular. Al integrar todas las funciones de manipulación en una palanca única, incluso la selección del sentido de marcha, la JSM permite al operador conservar una mano permanentemente en el volante.


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Ritchie Bros. Auctioneers – La subasta benéfica para la Fundación Pequeño Deseo consigue recaudar casi 26.000 euros En una gran subasta de maquinaria pesada realizada por Ritchie Bros. en Ocaña y Moncofa los días 4 y 5 de diciembre de 2013, varias empresas reunieron más de 60 lotes cuyas ventas se destinarían a una fundación benéfica. Ritchie Bros. y los generosos vendedores, consiguieron recaudar en esta subasta un total de 25.976 euros para la Fundación Pequeño Deseo, una fundación que se dedica a cumplir los sueños de niños con enfermedades crónicas o de mal pronóstico, con el fin de ayudarles a que se sientan mejor anímicamente. Cristina Cuadrado, Directora de la Fundación Pequeño Deseo comentó: “Gracias a Ritchie Bros. Auctioneers y a todas aquellas empresas que han donado y pujado por cada lote benéfico, la Fundación Pequeño Deseo va a poder seguir cumpliendo los deseos de los niños y niñas con enfermedades crónicas o de mal pronóstico. Esta experiencia ha sido algo muy diferente en relación al mundo donde se mueve la Fundación. Para nosotras ha sido una experiencia muy positiva, sobre todo el saber que se puede compaginar el mundo de la maquinaria con la infancia, y esperemos que sea el inicio de una estrecha amistad.” Las siguientes 19 empresas contribuyeron generosamente a la subasta benéfica: • ALQUIMAQ SISTEMAS • ALQUIMECANICA • ALQUISAGAR

• ANONIMO • AXOR RENTALS S.L. • BIERZO LEVANTE TRADING • COMERCIAL AGRICOLA CASTELLANA • EXCAVACIONES ANGEL S.A. • GAM • LOBCOR ALQUILER DE MAQUINARIA • MAQUIDEMOLEX EXPAÑA S.L. • MAVYAL • MOLINA Y OLIVEIRA • MULTITOR • MUNDO AGRICOLA • PASSPORT HOUSE 2000 S.L. • PEAL • RENTAIRE • RITCHIE BROS. AUCTIONEERS SPAIN

Más de 3.200 equipos de maquinaria pesada y vehículos vendidos Durante la subasta de dos días que tuvo lugar en Ritchie Bros, se vendieron más de 3.200 equipos de maquinaria pesada, tractores y camiones a 1.870 compradores de 75 países. Los equipos procedían de 350 empresas vendedoras. Ritchie Bros. es el mayor subastador de equipos industriales y agrícolas, y celebra regularmente subastas sin reserva en sus instalaciones españolas de Ocaña y Moncofa. Sin reserva significa que no hay pujas mínimas ni precios reservados en los artículos que se venden en la subasta. En Ritchie Bros., el máximo postor es el que gana siempre.

Visite www.rbauction.es o llame a la oficina de España (+34) 925.157.580 para obtener más información sobre cómo comprar y vender equipos en Ritchie Bros.

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Grúa móvil portuaria Sennebogen HMC 680 en Alderney Entre Francia e Inglaterra en el Canal Inglés, se encuentra Alderney, la tercera mayor isla de canal británico. El puerto Braye en Santa Ana tiene una particular importancia como la única conexión marítima con el continente. Una nueva SENNEBOGEN 680 ha estado trabajando allí desde mediados de 2013 como la única grúa de puerto, que garantiza la entrega de bienes a la población de la isla. Como la isla más septentrional del Canal de la costa francesa, Alderney está idílicamente situada en el canal Inglés y está directamente sujeta a la casa real británica en su colonia de la Corona. A pesar de una superficie de poco menos del 8 kilómetros cuadrados, el estado insular es, sin embargo, la tercera isla más grande de los canales. Actualmente unos 1.900 habitantes viven en la isla, que se caracteriza por numerosas fortificaciones defensivas. El puerto local es un eje importante del estado insular, y por buenas razones. Todos los bienes, de las máquinas, materiales de construcción, tiendas de comestibles y combustibles, a las necesidades de todos los días, llegan a los habitantes y empresas exclusivamente a través de la carga de agua. Más de 95 % del flujo anual de bienes pasa a través del puerto de Braye. En 2012, cuando se hizo evidente que, debido a un creciente flujo de bienes y el mayor uso de los contenedores, se necesitaría una nueva grúa portuaria, la administración del puerto y de la isla decidió adquirir una nueva grúa móvil portuaria Sennebogen HMC 680.

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Una decisión importante, ya que la adquisición cuesta aproximadamente el 40 % del presupuesto anual del estado insular. En el verano de 2013 los responsables de ventas y Service Partner, EH Hassells & Sons Ltd, fueron capaces de transferir oficialmente la máquina. La HMC 680, especialmente diseñada para los exigentes requisitos del puerto, convence por su máxima movilidad y flexibilidad y, gracias a las altas cargas de trabajo y dos ganchos de 16 t, que sustituye a la grúa sobre orugas previa a la completa satisfacción de sus propietarios. Desde la Capitanía de Puerto, Mark Gaudion y el presidente ejecutivo de Alderney, Roy Burke, estuvieron involucrados de manera significativa en el concepto de la máquina, y han elogiado su alta potencia, en combinación con la mano de obra sólida, además de la flexibilidad. La máquina, con 26 m de alcance, se utiliza para cargar y descargar los barcos entrantes y para la elevación de tareas en todas las instalaciones del puerto - el tren de aterrizaje móvil con tracción total lo hace posible-. Barcos más pequeños también se bajan en el agua por la grúa. Además de conectar la aplicación, la máquina también puede funcionar con un agarre de doble casco y la descarga de mercancías a granel agrícola y material de construcción. El operador Phil Murray está especialmente satisfecho con el MaxCab que se puede elevar a una altura de de 9 m. Así, durante la marea baja, en particular, una vista sin obstáculos de los buques que pueden ser de hasta 4 m más abajo está asegurada.

Además, el sistema de vigilancia con tres cámaras ofrece un punto de vista integral ideal, una valiosa ventaja en términos de seguridad y eficiencia. Naturalmente, la Sennebogen HMC 680 llegó por barco y se montó de inmediato. Cuando el mismo barco, cargado de mercancías, se acercó al puerto al día siguiente, la nueva grúa ya era capaz de descargarlo de forma autónoma: mayor eficiencia es difícil de imaginar. Para la implementación del puerto de la grúa recibió una capa de pintura especial que puede soportar incluso el clima más duro. La 680 HMC también es impresionante en términos de servicio y mantenimiento, sobre todo por su diseño comprensible. Los especialistas de EH Hassells & Sons Ltd. manejan el mantenimiento regular y el servicio en el lugar. “La nueva grúa móvil portuaria de Sennebogen es una adquisición importante para todos los habitantes de Alderney y garantiza el suministro fiable de todos los bienes de la parte continental de los habitantes de la isla con la HMC 680. Hemos encontrado la máquina perfecta para todo nuestros requisitos del puerto”, dice Roy Burke. “Con la Sennebogen HMC 680 descargamos todas las mercancías que llegan por barco, desde contenedores a las mercancías a granel, en vehículos y máquinas. En este sentido, ofrece seguridad en el trabajo óptimo y un buen panorama para el trabajo diario.“, dice el operador Phil Murray, del Puerto de Braye.


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Nueva grúa torre automontable de Potain La nueva grúa de montaje rápido de Manitowoc, Potain Igo M 14, fue introducida por primera vez en Bauma 2013 en Alemania. La capacidad de la grúa de 1,8 t tiene unas configuraciones flexibles y es líder en su clase de 19 m de altura de elevación. Thibaut Le Besnerais, director global de productos de Potain, explica: “La Igo M 14 es la grúa de montaje más fácil de usar, compacta y versátil que hemos hecho nunca”, dice. “Ofrece una mayor altura de elevación que cualquier otra grúa en el mercado y 3 m más que el modelo anterior. La grúa ofrece a los propietarios la oportunidad de trabajar en más proyectos. Hay una fuerte demanda de la grúa”.

Manitowoc ofrece dos versiones de la Igo M 14, la grúa estándar, y una versión con ruedas que es capaz de ser remolcada por un camión de 7,5 t.

La grúa Potain Igo M 14 ofrece un radio máximo de pluma de 22 m y puede elevar 0,6 t en el extremo de la pluma. La grúa puede levantar su capacidad máxima de 1,8 t a 9 m. Cuenta con un generador de arranque a control remoto y balastos permanentes que eliminan molestias en la configuración, mientras que la nivelación hidráulica garantiza que la grúa esté funcionando en un nivel horizontal, incluso cuando se utiliza en un terreno irregular. La grúa tiene una superficie de sólo 4 m x 4 m, y dos posiciones de contrapeso, uno más cerca del mástil que reduce radio de giro de sólo 2 m, y uno más en el mástil para dar una mejor capacidad de elevación. Tanto en las configuraciones de radio corto y lleno, la Igo M 14 tiene 5,1 t de contrapeso.

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Mecaplús, diseño y fabricación de plataformas elevadoras: autopropulsadas y autonivelantes Los pasados días 6, 7 y 8 de noviembre, en la feria internacional ExpoCorma, en Concepción (Chile), Mecaplús presentó, junto a su distribuidor Agroempresa Forestal Chile, el nuevo modelo de plataforma, ME10SL, autonivelante, especialmente adaptada para trabajos de poda en altura en terrenos con desniveles de hasta un 30% y tracción total 4x4, equipada con aire comprimido en cesta y manejo de los movimientos con los pies. La presentación despertó un gran interés entre los profesionales del sector forestal y mantenimiento urbano, lo cual hizo que se concretaran ventas. Mecaplús considera el factor innovación como determinante de su competitividad. En este marco de trabajo, Mecaplús dispone desde hace tres años de las plataformas articuladas autonivelantes ME12SL y ME16SL que han revolucionado la forma de trabajar en altura con total seguridad, gracias a su sistema de nivelación automática en dinámico sin estabilizadores, cumpliendo con la directiva europea de seguridad de máquinas y la directiva australiana.

Debido al factor innovación y a la gran operatividad de estas plataformas autonivelantes, se han abierto, durante los dos últimos años, mercados en países como: Uruguay, Chile, Perú, Colombia, Nueva Zelanda y Australia y disponen de distribuidor en estos países además de en Portugal, Francia, Holanda y Alemania. Las plataformas ME12SL y ME16SL han sido concebidas para la realización de todo tipo de trabajos de mantenimiento hasta 12 y 16 metros de altura respectivamente, y están especialmente adaptadas a las actividades de poda en altura tanto urbana como forestal. Estas plataformas autonivelantes pueden trabajar con total seguridad en desniveles de hasta el 30%, y las plataformas Mecaplús estándar, no autonivelantes, pueden trabajar con total seguridad en desniveles de hasta el 14%. Los mandos para manejar los brazos se encuentran en la base de la cesta para ser accionados con los pies (se pueden realizar

varios movimientos de forma simultánea), dejando las manos libres al operario para desarrollar su trabajo, aumentando así la maniobrabilidad y la productividad de forma considerable.

Cambios en la Dirección de HUNE

El día 9 de enero y de mutuo acuerdo entre ambas partes, el Consejo de HUNE ha aceptado el cese de Don Emilio Cebamanos Jarreta como Presidente, después de tres años y medio desempeñando un papel relevante en la consolidación de HUNE como una de las empresas líderes en el sector del alquiler de maquinaria y plataformas elevadoras en España. Asimismo el Consejo de HUNE ha aprobado el nombramiento de Don Fernando Fernández de Santaella como Presidente del mismo, y a Don Luis Angel Salas Manrique como Consejero Director General. Fernando Fernández de Santaella es licenciado en Derecho y diplomado en Administración de Empresas por la Universidad de Comillas (ICADE E-1), posee un Máster en Administración de Empresas MBA, especializado en finanzas, por el Boston College, (USA), cuenta con una extensa experiencia de más de 20 años, y lleva desde el 2010 implicado en el desarrollo de HUNE como Director General de Noraction.

Hugo, Evaristo, Macarena y Francisco en el stand de la feria ExpoCorma, en Concepción (Chile).

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Luis Angel Salas Manrique, hasta ahora Director de Recursos Humanos y Desarrollo de Negocios Internacionales de HUNE, es licenciado en Psicología Industrial por la Universidad de Oviedo y Máster en Derecho Laboral por la de Santiago, ha sido un directivo destacado en la creación del grupo HUNE desde el año 2007 y posee una amplia experiencia en las áreas de Organización y Recursos Humanos, tanto en el sector financiero como en el de automoción.


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IPAF celebra en Madrid su Seminario Anual de Desarrollo Profesional de sus instructores homologados Los instructores de los centros de formación IPAF celebraron los días 9 y 10 de enero su Seminario anual de instructores homologados, reuniéndose en Madrid para poder actualizarse y formarse sobre los cambios y las mejoras implantadas en el programa de formación para operadores y demostradores de PEMP.

demostrador, motivadas por el feedback de todos los técnicos de las empresas afiliadas de IPAF y lo que se debate y aprueba en los distintos grupos de trabajo en los distintos países que IPAF tiene presencia. Algunas de las novedades de este año es la Tarjeta SMART PAL o el lanzamiento mundial del curso de PEMPs/PTAs para supervisores y gerentes, que está disponible es español y portugués entre otros idiomas.

Ipaf renueva la certificación UNE58923 de sus 23 centros de formación en España y alcanza los 1350 carnés desde la entrada de la Norma Este es el segundo año que IPAF España cuenta con la certificación de su programa y de sus centros de formación en España según la UNE UNE58923. En dicha reunión participaron más de 40 instructores provenientes de los centros de formación homologados de España. El 10 de enero se celebró el Seminario en Portugal. En dicho seminario, tras convertirse IPAF en la primera entidad de España en certificar su Programa Formativo según la norma UNE 58923 Formación del Operador de PEMP, por la Entidad Certificadora internacional Bureau Veritas, acreditada por ENAC para las actividades de formación, se reforzó para todos los instructores homologados los distintos aspectos que dicha norma exige para aplicar dichos contenidos formativos, tanto en la parte práctica como en las prácticas in situ con las plataformas elevadoras de personas. Como es habitual todos los años, se presentaron las mejoras al curso de operador y

Bureau Veritas, el ente certificador que se ocupa de auditar los centros de IPAF, ha llevado a cabo con éxito las auditorías en el pasado mes de octubre, confirmando para un año más el cumplimento de la norma y la excelencia de su curso de formación y de su sistema de control. Actualmente los centros homologados de IPAF están distribuidos en toda la península e Islas Canarias, incluyendo 3 centros de formación en Portugal, donde hasta la fecha se han dado 360 cursos de operador con el sistema IPAF. El éxito de la formación IPAF en España es nada más que una demonstración más del éxito que está teniendo la Federación a nivel mundial, donde cada día más empresas dedicadas a las plataformas de trabajo en altura, ven en IPAF un gran aporte para sus negocios además de un respaldo a nivel técnico y de asesoría que en ningún otra asociación pueden encontrar. Son ya más de 450 las empresas a nivel mundial que han decidido ser centro de formación de IPAF y formar a los operadores según los más altos estándares de seguridad. “Estamos contentos de la confianza que cada día más empresas usuarias de plataformas aéreas depositan en la calidad de nuestro curso de formación para operadores” afirma José Manuel Mayo delegado para España de IPAF, “y es una gran satisfacción ver como muchos operadores españoles nos llaman alegrándose que su carné de IPAF le sirve también para trabajar fuera del país”. 37


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Grove GMK5220 en Alemania El alquilador de grúas alemán Völkl, con sede en Straubing, ha completado la primera tarea utilizando su nueva grúa todo terreno Grove GMK5220. La grúa de capacidad de 220 t llegó en agosto y se puso de inmediato a trabajar en la construcción de dos atracciones de feria para una fiesta popular local.

bada casi de inmediato, ya que la tarea implicó el montaje de dos grandes atracciones de feria en dos días. Uno de las atracciones, The Rocket, es una torre de 64 metros de altura, con piezas que pesan más de 28 t. El equipo de Völkl informó que el trabajo se completó sin incidentes y que regresó al lugar después de que acabase el festival de diez días y desmanteló las dos atracciones. El éxito de este primer proyecto impresionó a los operadores de Völkl tanto que se acordó por unanimidad: “El jefe ha invertido en el producto adecuado.” GMK5220 de Grove es una grúa de cinco ejes todo terreno con una pluma de 68 m, que puede ampliarse hasta los 105 m. La GMK5220 es ahora la grúa más grande de las 12 grúas de la flota de Völkl. La calidad general y la capacidad de la grúa se adaptan perfectamente a las necesidades de crecimiento de la compañía, como explica propietario Rudolf Völkl: “Siempre hemos considerado Grove como una marca de calidad”, dice. “Visitamos su planta

en Wilhelmshaven y pudimos ver de cerca su proceso de fabricación y una amplia gama de grúas. Nuestra visita también dio a Grove una sólida comprensión de nuestras necesidades para que pudieran determinar qué producto sería el más adecuado para nuestro trabajo. La GMK5220 es la grúa perfecta para nosotros”. El primer trabajo de la GMK5220 fue en el Festival de Folk Gäuboden de Baviera, que celebró su 200 aniversario este año. La velocidad de las operaciones de la grúa fue pro-

Nuevo Representante de Servicio para América Latina de Link-Belt Raúl Ureña ha sido nombrado Representante de Servicio para América Latina en el departamento de servicio de LinkBelt. Roy Burger, Director de Ventas Internacionales, hizo el anuncio en la sede de Link- Belt en Lexington, Kentucky, EE.UU. El Sr. Ureña ha pasado los últimos diez años viviendo en Miami, donde ha adquirido una amplia formación en las tecnologías de la grúa telescópica y grúas con pluma de celosía. Su educación se basa en mecánica diesel e ingeniería mecánica. “Raúl es una adición bienvenida al equipo latinoamericano de Link -Belt. Trae años de experiencia práctica y conocimientos de servicio de grúas en el campo técnico y nos ayudará a crecer a un nivel superior en toda América Latina. La dedicación de Raúl a las 38 MOVICARGA

Fundada en 1932, Völkl es uno de los grandes nombres de equipos de construcción en la Baja Baviera. Su flota de 12 grúas es apoyada por otros 90 vehículos distribuidos en tres lugares. El Festival Folk Gäuboden, que promueve el bienestar y la felicidad, se llevó a cabo del 9 de agosto hasta el 19 de agosto del año pasado y dio la bienvenida a más de 1,3 millones de visitantes.

necesidades del cliente y la comprensión cultural del mercado latinoamericano, le permitirá hacer la transición a esta posición sin problemas”, dijo el Gerente de Ventas Internacionales, Roy Burger.


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Mammoet, galardonado con el Premio Latinoamericano para el Comercio, LAT Mammoet, empresa holandesa especializada en soluciones para la elevación, transporte, instalación y el desmantelamiento de las estructuras grandes y pesadas, ha ganado el premio por sus actividades de negocios en América Latina. El pasado 3 de diciembre, se celebró la entrega de los premios Latinoamericanos para el Comercio (LAT). En esta ocasión el evento contó con la participación de los embajadores de Colombia, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, México, Panamá y Perú, así como con la participación entidades y ministerios holandeses. De igual manera participaron 119 empresas representantes de múltiples sectores económicos de Holanda. Durante la celebración se coronó como ganador la empresa holandesa Mammoet, la cual en cabeza de su director general para América Latina, Christiaan Lavooij, fue galardonada teniendo en cuenta la claridad y énfasis hecha en conceptos tales como sostenibilidad e innovación reflejados dentro de sus objetivos de corto, medio y largo plazo. Mammoet ha estado activo en América Latina desde hace casi tres décadas. Las actividades comerciales de la compañía y el enfoque de sostenibilidad en esta región convencieron al jurado de un beneficio significativo de Mammoet a la economía de América Latina. Mammoet Latinoamérica estimula y refuerza la economía local, mediante el empleo y la educación de la población local, tanto

en sus oficinas locales y en proyectos en áreas remotas, como Punta Arenas, Chile. Christiaan Lavooij, director general, explica: “El desarrollo industrial es un catalizador de crecimiento importante. Las actividades de Mammoet se centran en contribuir a la productividad industrial. Estamos firmemente convencidos de que el trabajo con la población local no es sólo para nuestro propio beneficio, sino que también contribuye al desarrollo local. América Latina se está convirtiendo cada vez más importante en el mercado global. Ya estamos trabajando codo a codo con los clientes como Petrobras y Methanex para proporcionarles soluciones innovadoras y de ahorro de tiempo, y vemos mucho más potencial de negocio para este continente”. Un ejemplo de estas actividades es la reciente instalación de la cubierta de la caja P55 en un flotador Petrobras y la instalación de veinte módulos de dos buques FPSO. A Mammoet se le pidió que instalara una serie de módulos en el P58 y P63. La gran variedad de módulos y el espacio de trabajo limitado eran posibles causas de un proceso largo, pero con su nueva grúa PTC, Mammoet ha tenido la herramienta perfecta para la ta-

rea. “Compacta, flexible y con capacidades impresionantes, las PTC- 200 DS fueron la única grúa necesaria - y conveniente - para hacer el trabajo y colocar de forma segura todos los componentes de una posición acortada dentro de los plazos de entrega de Petrobras” comentó el Sr. Lavooij. “Estamos muy agradecidos de recibir este premio y esperamos ampliar las oportunidades de negocio para los Países Bajos en América Latina” concluyó el Sr. Lavooij.

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Una mini grúa instala un monumento de guerra en King’s Cross Una mini grúa Unic compacta fue contratada a la empresa GGR Group para ayudar a instalar un nuevo monumento a los caídos en el interior de la estación londinense de King Cross. El nuevo memorial de la estación incluye 11 planchas de mármol montadas en marcos de acero inoxidable, diseñados para representar a los 11 soldados destacados en la famosa pintura “Gassed” de John Singer Sargent. Cada placa de 3 metros de altura muestra los nombres de los hombres que lucharon y murieron en la Primera Guerra Mundial. Una de las grúas compactas más populares de GGR, la de 0.995 toneladas de capacidad, modelo UNIC URW -095, fue contratada para levantar cada placa de 240 kg en posición vertical. Con un chasis de 600 mm de ancho, la grúa Unic pasó fácilmente a través de un espacio de 2 metros y fue transportada a través del vestíbulo de la estación para llegar al lugar de elevación cerca de la plataforma 4. La mini grúa UNIC trabajó en un radio de 6 metros para elevar cuidadosamente cada pieza de piedra en su lugar en este trabajo durante la noche. El verano pasado, una mini grúa Unic instaló otro monumento de piedra que conmemoraba a los hombres que perdieron la vida luchando por el comando del bombardero en la Segunda Guerra Mundial.

La grúa UNIC URW -547 fue transportada por un helicóptero Chinook de levantar dos losas de piedra al frente con playas de Eastbourne. Las minigrúas Unic también están siendo utilizadas actualmente por las fuerzas británicas para mantener y reparar aeronaves en la base militar de Camp Bastion en Afganistán.

Riwal abre nueva base en Brasil El alquilador de plataformas Riwal ha abierto unas nuevas oficinas con campa en la región de Campinas, en el estado de São Paulo para desarrollar su negocio en este área. La creación del nuevo depósito en la región de Campinas se ajusta a la estrategia de ofrecer amplia cobertura del mercado y establecer una estrecha proximidad con sus clientes y aumentar al máximo la eficiencia del transporte. La nueva base incluirá a una amplia gama de plataformas de trabajo aéreas y manipuladores telescópicos. Además sirve como un centro de formación que ofrece cursos de formación certificados de IPAF para operadores de plataformas de trabajo aéreas. El Director de Riwal para la Región de Brasil, Pedro Torres, comenta: “Además de Curitiba donde establecimos nuestra primera base, la región de Campinas, en el estado de São Paulo, es un área clave para abrir una base. Es uno de los estados más prometedores de Brasil cuando se trata de plataformas de trabajo aéreas. El enorme 40 MOVICARGA

potencial es apoyado por muchas nuevas industrias que se están instalando aquí. Nuestro equipo en nuestro nuevo almacén

ofrecerá el mejor servicio al cliente, tanto para nuestros actuales como para los nuevos clientes”.


Recuperación de la construcción europea a partir de 2014 Se prevé una lenta recuperación de la construcción de Europa que comenzará en 2014, ganando un nuevo impulso en 2015 y 2016, según la compañía de investigación Euroconstruct.

Se dijo que el año 2013 ha representado el punto más bajo de volumen de construcción, con una producción total en los 19 países monitoreados por previsión de Euroconstruct al caer un 3%. Los descensos más fuertes en 2013 han sido en España (-23%), Portugal (-16,5% ) y Polonia (-8,9 %), mientras que los mayores incrementos se pronosticaron para Noruega (3,7%), Suiza (2,8 %) y Dinamarca (2,4%). Para este año 2014, se espera que la producción de la construcción en los 19 países de Euroconstruct totalice un 0,9%. Se pronostica que los descensos más fuertes sean de España (-6,7%), la República Checa (-4,2%) y Portugal (-3%), mientras que los mayores incrementos se pronostican para Irlanda (9,8%), Hungría (7,4%), Suiza y Noruega (ambos 2,6%). Más adelante, se espera que la construcción total a aumentar de nuevo en 2015 en un 1,8% y en 2016 un 2,2%, con una producción de los países de Euroconstruct en Europa Occidental que se espera que aumente un 1,7% en 2015 y 2,1% en 2016. La producción de los países de Europa Oriental se prevé que aumenten un 3,3% en 2015 y 4,6% en 2016. En términos de sectores, se espera que la ingeniería civil vea la disminución más fuerte de la producción en 2013 en el 4%, seguido de la construcción no residencial, que se espera que caiga un 3,4% este año, y la construcción de viviendas, donde una disminución del 2,2% está en previsión. Para 2014, se pronostica un aumento del 1,4% en la producción de viviendas, junto con un aumento del 1,2% en la ingeniería civil, mientras que se espera que la producción de la construcción no residencial permanezca sin cambios año a año. Para 2015, se prevé que el sector residencial lidere la recuperación con una producción esperada de hasta 2,2%, seguida de la ingeniería civil, con un aumento previsto del 1,6% y no residencial en el 1,4%. Finalmente, en 2016, se prevé que los sectores residenciales y no residenciales registren un 2,3% de incremento en la producción, mientras que se espera que la producción de ingeniería civil sea de un 1,7%.


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The Spanish connection: ya puede adquirir maquetas de Nooteboom Las nuevas maquetas de Nooteboom a escala 1:50 ya están listas para su venta. La maqueta es una copia exacta de la original que se encuentra en funcionamiento en la empresa, incluida la cabeza tractora 6x4 Mercedes Actros MP3. Los detalles del modelo son realmente fabulosos.

DISPONIBILIDAD

Nooteboom cuenta con una red mundial de distribuidores para sus maquetas. En España las maquetas Nooteboom están representadas por www.miniaturasalonso.es y www. modelmotor.es. Así que el pedido se puede hacer fácilmente por estos comerciantes, o directamente en la tienda de Nooteboom www.nooteboom.com para el envío mundial.

Nooteboom construye desde hace más de una década una amplia gama de maquetas exclusivas de escala 1:87 y especialmente 1:50. Además de la serie de la Línea Roja (Red Line), se desarrollan cada vez más las maquetas de edición limitada de las principales empresas. No sólo por las propias empresas, también especialmente para los altos coleccionistas exigentes. Los últimos años la mayoría de los modelos a escala 1:50 son de la marca WSI. Este año Nooteboom también ha realizado varios nuevos modelos de Tonkin Replics, de los cuales los primeros modelos saldrán en el 3er trimestre del año.

CONEXIÓN ESPAÑOLA

En España, muchas empresas trabajan con equipos Nooteboom. Nooteboom es una marca líder en remolques para el transporte especial y pesado. De varias de estas empresas, se han hecho maquetas 1:50 y están disponibles en la tienda de Nooteboom. La

ITEM 512.85.80 DONIZ 4-AXLE TELESTEP + MERCEDES MP3 6X4 WSI SCALE 1:50 PRECIO: EUR 149,-

última edición limitada es la de 4 ejes triple extensible Telesteptrailer en los colores de Grúas Doniz de la provincia de Pontevedra en España. Grúas Doniz es una empresa bien establecida con una historia de más de 45 años. Ya desde los años noventa, Grúas Doniz es un muy buen cliente de Nooteboom.

ITEM 505.64.96 CEPELLUDO 3-AXLE SEMI LOW-LOADER + VOLVO FH 6X2 WSI SCALE 1:50 PRECIO: EUR 129,ITEM 507.17.11 CEPELLUDU 6-AXLE SEMI LOWLOADER + VOLVO FH 6X4 WSI SCALE 1:87 PRECIO: EUR 24,50,-

Faralda NDSM Crane, un hotel en una grúa a 50 metros de altura Se inaugurará en noviembre y contará con tres suites con todas las comodidades.

La Grúa 13

Todos los viajeros que busquen alojarse en hoteles diferentes y exclusivos de la capital holandesa tendrán la oportunidad de alojarse desde el mes de noviembre en la famosa Grúa 13, a 50 metros de altura, pero a pesar de lo insólito de su ubicación, contará con todos los detalles para que los clientes puedan disfrutar de una estancia exclusiva.

Hoy en día son muchos los viajeros que a la hora de alojarse no solo buscan un lugar para dormir que sea cómodo, limpio y ofrezca los servicios básicos, sino que piden la diferencia y la exclusividad de los hoteles. Por eso, cada vez hay más establecimientos hoteleros que tienen como principal atractivo su rareza. El hotel Faralda NDSM Crane está en uno de los barrios más creativos de Ámsterdam. 42 MOVICARGA

La Grúa 13 es un icono de la época en la que se construían grandes barcos transoceánicos en los astilleros del NDSM, un barrio industrial al norte de Ámsterdam que hoy en día es uno de los más artísticos y creativos de la capital holandesa.

El hotel

En cuanto al hotel, contará con tres exclusivas suites de diseño, que son cubos de vidrio de 35 metros cuadrados, y de una terraza con un jacuzzi desde el que se podrá

disfrutar de una espectacular vista de toda la ciudad de Ámsterdam. Además, contará con otras instalaciones donde se producirán eventos relacionados con el mundo de la música, la televisión o el cine. Por si fuera poco, este original hotel albergará un estudio de televisión con vistas al lugar donde se celebra el Festival NDSM y al río Ij. El acceso al hotel es a través de un ascensor panorámico, que permite también disfrutar de una bonita vista de la ciudad.


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Las grúas torre Potain trabajan en el lugar más alto en Europa Cuatro grúas torre Potain han ayudado a reconstruir una estación de esquí a más de 2660 m. sobre el nivel del mar en un glaciar en los Alpes austríacos. Las grúas, que incluyen dos modelos autoerigibles, se encontraron con la caída de fuertes nevadas, fuertes vientos y temperaturas bajo cero en este proyecto de 10 M €. ción para asegurar que los operadores siguiesen estando cómodos en el clima frío, que a menudo se mantiene en O˚C o menos durante semanas. Trabajando en los fuertes vientos que a menudo cambian de dirección significa un operador de la concentración y el control preciso de la carga es fundamental para garantizar el trabajo avanza sin incidentes.

pluma, mientras que elaMDT 128 está equipada con un 55 m de pluma.

Las dos grúas son una MDT 128 de 6 t de capacidad y una MDT 178 de 8 t de capacidad, de la gama de topless. Ellas se levantan a una altura de 35 m y 40 m respectivamente. La MDT 178 tiene un total de 60 m de

Lauer ha servido a la industria de la construcción de Austria durante más de 60 años, proporcionando grúas, generadores y equipos medianos de construcción a todo el país.

Las grúas automontables incluyen una GTMR 346 B de 6 t de capacidad, que se encuentra a 23 m de altura e incluye 45 m de pluma, y una GTMR 331 B de 4 t de capacidad, que se encuentra a 16 m de altura y está dotada de una pluma de 35 m.

Las grúas Potain son propiedad de la empresa de alquiler de grúas austríaca Lauer Baumaschinen, con sede en Jenbach. Harald Hornbacher, director gerente de Lauer, explica que el difícil entorno y el clima no es excusa para los retrasos de trabajo. “El horario es crucial, no sólo para evitar la peor de las condiciones meteorológicas, ya que se hizo en noviembre, sino para asegurarse de que el complejo estuviese en marcha para la próxima temporada de esquí”, dice. “Es por eso que estamos utilizando nuestras grúas torre Potain. Podemos confiar en ellos para un montaje rápido y eficiente trabajo. Y me complace informarles que estamos en la fecha prevista”. Las grúas fueron transportadas desde su base en Jenbach, a 60 km de distancia, al glaciar de esquí Hinterlux en el oeste de Austria en mayo. Permanecerán en el sitio del proyecto durante seis meses. Las grúas proporcionan una cobertura completa de la obra en la cima de la montaña y están levantando los materiales de construcción en general. Las cuatro grúas torre Potain se ajustaban con lo que se requería en el proyecto Hinterlux e incorporaban cabinas con calefac43


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Primera grúa Terex® para la empresa india Chaudhar y Transport Se ha entregado a la empresa con sede en Nueva Delhi, una grúa sobre camión Terex® Toplift 55.

y rendimiento de los productos de Terex. También es reconfortante saber que muchos de mis colegas de la industria apoyan Terex”. “Como empresa de alquiler, la eficiencia y la fiabilidad son esenciales para prestar el servicio de acuerdo con la demanda de nuestros clientes. Con los nuevos pedidos de grandes compañías nacionales y multinacionales en la industria del petróleo en nuestra cartera, el producto de Terex es ideal para nosotros, así como para nuestros estimados clientes”, concluye el Sr. Sehrawat. La nueva grúa sobre camión Toplift 55, ya está trabajando en una refinería de petróleo en el noroeste del estado de Rajasthan, en la India. La grúa ofrece una capacidad de 55 toneladas y una longitud máxima de pluma de 42 metros. La grúa ofrece 55 t a un radio de 3 metros y un radio máximo de trabajo de 32 metros totalmente extendida. La Terex Toplift 55 está diseñada para manejar una amplia gama de elevaciones. Una amplia distancia entre ejes, el 40 por ciento de ascenso en pendientes, dos ejes motrices y dos ejes de dirección proporcionan una segura maniobrabilidad y el rendimiento en el lugar de trabajo. El Sr. Sandeep Sehrawat, Socio Director de Chaudhary Transport Company, comenta: “Con el objetivo de mejorar la fiabilidad y el rendimiento de nuestra flota, hemos tomado la decisión consciente de buscar un nuevo fabricante para nuestra última adquisición. El equipo de Terex fue extremadamente útil e informativo, y nos ofreció exactamente el producto adecuado al precio adecuado”. “Terex tiene una buena reputación entre los usuarios finales en la India y sabemos de muchas empresas que ya aprecian la calidad

Riwal Dinamarca recibe la certificación DRA Riwal Dinamarca ha completado con éxito una auditoría de certificación en las áreas de calidad, medio ambiente y seguridad para obtener un certificado DRA. La certificación DRA fue establecida y publicada por la Sección de Equipo de la Asociación Danesa de Alquiler. Una certificación DRA requiere que toda la organización cum44 MOVICARGA

Sobre la grúa sobre camión telescópica Toplift 55 Terex®

Con su longitud del brazo de base de 11.1 m y cinco secciones de la barra decagonal, la grúa sobre camión telescópica Toplift 55 Terex ® cuenta con una longitud del brazo completamente extendido de 42 m y la altura máxima de 42,14 m de elevación. Su oscilación fuera del diseño de pluma se extiende a una altura máxima de elevación de 56,6 m. El brazo se balancea de forma manual en su posición y ofrece 5 -, 15 -, y las posiciones de desplazamiento de 30 grados. Con una capacidad de elevación de 55.000 kg en un radio de 3 metros y una de 32 m completamente extendida en un radio máximo de trabajo, esta grúa Terex gestiona de manera eficaz una amplia gama de necesidades de elevación. Con un potente motor diesel de 247 kW, la Toplift 55 reúne un escape estándar nacional IV y cuenta con una baja temperatura de arranque en frío de -30° C. Cuenta con una velocidad máxima de 77 km/h, una caja de cambios manual con aire impulso para una navegación fácil a través de la gama de velocidades. Una amplia distancia entre ejes, 40 por ciento de ascenso en pendientes, dos ejes motrices y dos ejes de dirección, ofrecen una maniobrabilidad segura en el lugar de trabajo.

pla con los procedimientos y normas para la gestión de la calidad, la gestión ambiental, salud y seguridad. Claus Kromann, responsable de Riwal Dinamarca comenta: “En línea con el enfoque de Riwal de Seguridad, Salud, Medio Ambiente y Calidad, la certificación DRA es una confirmación de nuestro compromiso con estos elementos tan críticos. Nuestros clientes aprecian cada vez más estar certificados por DRA. El establecimiento y la aplicación de la certificación DRA fue un proceso que nos llevó más de un año, y estamos orgullosos

del resultado. No sólo ganamos una ventaja competitiva con la certificación, sino que estamos logrando una mayor eficiencia en nuestros procesos internos”.


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Leighton Welspun, conocido contratista hindú, confía en Potain Uno de los contratistas más grandes de la India está utilizando tres de sus siete grúas torre Potain para construir Wave One, un desarrollo comercial importante en Noida en el norte de la India. Leighton Welspun Contratistas Pvt. Ltd. desplegó las MC 125s en el lugar de trabajo en 2011 y que continúan trabajando 22 horas al día, todos los días en el proyecto hasta 2014. son fáciles de usar, levantar y llevar a cabo sin descanso en el lugar de trabajo para mantener nuestros proyectos en rápido movimiento rápido” dice. “Somos responsables de varios desarrollos históricos en toda la India, así que necesitamos grúas en las que podamos confiar y un servicio de apoyo experto. Manitowoc nos da todas estas cosas, y estamos muy orgullosos de nuestra flota Potain”.

Leighton Welspun compró su primera Potain MC 115 B de 6 t de capacidad en 2007. No pasó mucho tiempo para que la calidad impresionante de Potain, combinada con la profesionalidad del servicio de asistencia de Manitowoc Crane Care, demostrase su valía, como Sanjeet Singh Malik, gerente de planta de Leighton Welspun explica: “Las grúas Potain son excepcionales, ya que

Wave One es el típico trabajo que las grúas Potain de Leighton Welspun realizan, un desarrollo de gran altura en el centro de una ciudad, rodeado de calles muy transitadas con un horario exigente. Las MC 125s están trabajando casi constantemente en el vaciado y el levantamiento de materiales en general, para la construcción de dos torres de 41 pisos en el proyecto. Los MC125s Potain son unidades externas actualmente erigidas a unas alturas de 68 m, 74 m y 80 m. Todas las grúas llegan a una altura de trabajo final de aproximadamente 140 m. Dos están configuradas con 45 m de

foque y una con un plumín de 50 m, para cubrir toda el área de trabajo de 230.000 m2. Situado cerca de Nueva Delhi, Wave One es un desarrollo de uso mixto comercial compuesto por oficinas de alta gama, locales comerciales, cines y restaurantes. Las otras cuatro Potain MC125s en la flota de Leighton Welspun están trabajando en otros lugares de trabajo por todo el país, incluido el proyecto residencial Tritvam en Kochi y la Ramanujam Information Technology Park en Chennai. MC 125 de Potain es una grúa de ciudad compacta que ofrece una longitud máxima de pluma de 60 m, a la que puede levantar 1,15 t.

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Vento Noleggi compra seis ZED a CTE El alquilador de Treviso hace un acuerdo con CTE para seis plataformas sobre camión. La empresa es un cliente de CTE desde el inicio de su actividad y ha firmado un acuerdo de venta de 6 plataforma sobre camión aérea: 4 ZED 20.2 H y 2 ZED 20.2 HV. Vento Noleggi Sas está especializada en plataformas aéreas de alquiler y se encuentra en la provincia de Treviso. La empresa se ocupa en toda la provincia y en los territorios vecinos para electricistas, podas y mantenimiento interior/exterior. Abrió sus puertas en el año 2000, cuando la empresa comenzó con una primera plataforma sobre camión aérea con altura de trabajo de 32 m: hoy la flota ha crecido hasta incluir

Skyjack suministrará más de 250 plataformas de trabajo aéreas a Modern (Singapur).

más de 60 máquinas, entre ellas montada sobre camión y plataformas autopropulsadas. “Queríamos ampliar nuestra flota de plataformas articuladas montadas en camiones para incluir nuevas máquinas con estabilización variable en H”, explican los dueños de la empresa Paola Perini y el Sr. Roberto Carbonera. “Hemos colaborado con CTE durante muchos años y siempre he creído que su producto es fiable y muy apreciado por los clientes. El 80 % de nuestra flota está compuesta por CTE y plataformas Genie, por lo tanto, con estas nuevas compras que hemos perseguido el objetivo de estandarizar nuestra flota. Hemos escogido la plataforma sobre camión con 20 m de altura de trabajo, ya que son las más solicitadas en el mercado y muy rápidas en la puesta en marcha. Estamos orgullosos de decir que la relación que tenemos con nuestros clientes es como una amistad, y por ello nos encargamos de ellos ofreciendo el máximo apoyo y la alta calidad de los productos”.

ZED 20.2 H es el modelo superior de CTE

Introducido en el mercado el año pasado, alcanza 20 m de altura de trabajo, 9,2 m de alcance de trabajo y una capacidad máxima en la cesta de 300 kg. Se trata de una estabilización en “H”: un sistema patentado de CTE que garantiza la salida del haz, y por consiguiente de la pata, en un solo movimiento y sin la ayuda de gatos y cilindros. Esto permite estar más cerca de las aceras y evitar el deslizamiento de los estabilizadores. Es perfecta para todas las situaciones en las que se debe trabajar en espacios reducidos y estrechos, como equipos de luces de Navidad, el alumbrado público y mantenimiento de zonas verdes. La estabilización H también garantiza la salida del estabilizador para permitir la superación de obstáculos (por ejemplo, aceras) hasta 220 mm. ZED 20.2 HV presenta las mismas características de ZED 20.2 H, pero tiene la estabilización de variables: un sistema que permite la posibilidad de elegir entre 4 diferentes áreas de estabilización y estrechas, extendido, reducido a la izquierda o a la derecha. La máquina tiene un alcance de trabajo de 9,2 m y una capacidad de carga de 300 kg. en la cesta. En la foto: de izquierda a derecha, la Sra. Paola Perini (propietaria de Vento Noleggi), Alessandro Maschera (Gerente de área de CTE), y Roberto Carbonera (propietario de Vento Noleggi). 46 MOVICARGA

Modern compra 250 plataformas a Skyjack

De izquierda a derecha: Simon Cracknell, Skyjack; Klein Phua, Moderno Singapur y Ashley Leontwich, Skyjack.

Compuesta principalmente por tijeras eléctricas, la compañía dijo que la orden representa una importante inversión destinada a mejorar el tamaño y la capacidad de su flota de alquiler. Simon Cracknell, Director de Desarrollo de negocios recién nombrado de Skyjack para la región, ha asegurado que el acuerdo también llega en un momento importante para el fabricante, ya que trata de crecer en este mercado cada vez más importante. “Hoy estamos buscando establecer alianzas sostenibles con los distribuidores y empresas de alquiler, y soy consciente de que la reputación positiva de Modern, es un brillante ejemplo de cómo queremos crecer en la región”, dijo Crackwell. Modern es una filial de Modern (Internacional) P & M Holdings Ltd., con sus operaciones en Singapur desde 2008. Son fabricantes también de plataformas de mástil, andamios y plataformas a medida. “Nuestros clientes necesitan un producto que sea fácil de usar y nos gusta asegurar que cuando llegan los problemas sean fáciles de diagnosticar y reparar, y las máquinas sean puestas de nuevo en funcionamiento de forma rápida a un costo mínimo”, dijo Klein Phua, asistente del gerente general de Modern. “La capacidad de Skyjack para satisfacer estas necesidades y su popularidad en la región, particularmente en Corea, respalda la buena situación del producto. La adición de Skyjack a nuestra flota de alquiler complementará en gran medida nuestra flota de alquiler actual, que consta de varias marcas aéreas.”


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Magna Tyres Group recibe la aprobación de Terex OEM para 16.00R25 Magna M-Straddle Magna Tyres Group recibió la aprobación OEM para Noell Mobile Systems, parte de Terex Port Solutions, para su último neumático de manipulación de puertos 16.00R25 Magna M-Straddle. Con esta aprobación, Noell Mobile Systems confirmó que este neumático puede ser compatible con los Terex Noell Straddle Carriers. Este reconocimiento

significa que Magna Neumáticos suministrará Terex como una parte importante de sus necesidades anuales de neumáticos de carretilla pórtico en el 2014 y en adelante. El M-Straddle es un neumático radial construido especialmente para su uso en carretillas puente en el puerto y en las condiciones más exigentes. La construcción radial de acero proporciona una absorción de choque excelente y máximo confort de manejo. Las paredes laterales de alta resistencia en combinación con el dibujo de la banda de profundidad garantizan una excelente resistencia a los impactos y daños. Magna M-Straddle es el más nuevo de los neumáticos del programa de productos de Magna para la manipulación portuaria. El año pasado, Magna Tyres Group presentó un neumático diagonal especial para aplicaciones de manipulación portuaria con su 18.00-25 MB01 Container Master. Más recientemente, en septiembre de 2013, Magna Tyres introdujo el 18,00-33 MB01 Container Master, además de la gama de neumáticos de manipulación portuaria.

Prueba de sobrecarga récord para Zoomlion AT El fabricante chino de grúas Zoomlion ha completado la prueba de sobrecarga de 7.500 t/m de su grúa todo terreno QAY2000 de 2.000 toneladas. La grúa, por primera vez en Bauma China a finales de 2012, pasó el verano en fase de pruebas de operación de carga pesada en los nueve más tres ejes de chasis, en las instalaciones de Zoomlion en Quantang, siguiendo un test en carretera de dos meses y la prueba tipo de la China National Construction Machinery Supervisión de Calidad en el centro de pruebas en Xibozi, Beijing. La grúa completó la prueba de sobrecarga de 6000 t/m el 24 de octubre, antes de tratar la prueba de sobrecarga de 7500 t/m el 4 de noviembre. La compañía dice que la grúa levantó con éxito una carga de 750 toneladas a un radio de 10 metros.

Loxam refuerza su posición en Dinamarca con la adquisición de Dansk Lift Loxam, alquilador europeo de equipos y herramientas para la construcción, la ingeniería civil y la industria, ha anunciado la adquisición de Dansk Lift, una compañía de alquiler de equipos de acceso motorizado danés.

Dansk Lift opera en Dinamarca desde 1963 y cuenta con una red de 6 sucursales. La compañía también tiene 4 sucursales en Noruega, donde opera a través de su filial Safelift, así como una presencia en Malmö, Suecia. En 2012, Dansk Lift generó unos ingresos de más de 17 millones de euros y empleó a más de 80 personas. Loxam ha operado en Dinamarca a través de su filial, Loxam A / S desde el año 2007. Esta adquisición permitirá a Loxam reforzar su actual red de 19 sucursales, una de ellas especializada en el alquiler de construcciones modulares y ampliar su oferta con una gama competitiva de las máquinas de acceso hasta 65 m. Todas las ramas de Dansk Lift, adoptarán la marca Loxam desde el 1 de enero de 2014. Loxam ya está activa en 11 países, y fortalecerá su posición de liderazgo con la adquisición de Dansk Lift, la creación de una red de 612 oficinas y una base de más de 200.000 piezas de equipo. En 2012, el grupo Loxam generó unos ingresos de € 828 millones. Gérard Deprez, presidente y consejero delegado de Loxam, dice: “Tengo el placer de anunciar la adquisición de Dansk Lift, uno de los líderes del mercado en potencia de alquiler de equipos de acceso en Dinamarca. La adquisición de esta empresa, con operaciones también en Noruega y Suecia, ayudará a Loxam a fortalecer la posición de su filial danesa y continuar su expansión internacional. También me complace dar la bienvenida a Dansk Lift y a los empleados de Safelift al unirse al equipo de Loxam. Con el apoyo de la administración, contribuirán a la expansión del Grupo en el norte de Europa”. Petter Hagen, director general de Dansk Lift, añade: “Estoy muy orgulloso de que la empresa que he logrado en los últimos 11 años, una sus fuerzas con el líder europeo. Creo firmemente que esta transacción ofrece a mi personal oportunidades de mejora de su carrera”. 47


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Las versátiles expertas del reciclado Sennebogen 818 Serie E

SENNEBOGEN presenta en la feria IFAT 2014 la nueva SENNEBOGEN 818 de la Serie E para cualquier tipo de tarea de reciclado y clasificación. La hermana pequeña de la 821 destaca por sus dimensiones compactas y por sus excelentes resultados de consumo. Para trabajar en cualquier sitio en el que haya que manipular material en un espacio reducido, la 818 es la mejor baza; ya sea móvil, de orugas o estacionaria con accionamiento eléctrico. No importan las necesidades, SENNEBOGEN ofrece la solución perfecta.

de reciclado en sector de residuos. Gracias a sus diversas longitudes de equipamiento y a su balancín ULM, la nueva 818 de la Serie E está predestinada a las tareas de clasificación. Con sus dimensiones tan compactas de 4,80 m de longitud y 3,60 m de ancho, la 818 M se puede maniobrar con facilidad. Con un radio de giro trasero inferior a 2,40 m, incluso los trabajos en espacios reducidos quedan garantizados. Por primera vez en esta clase de máquinas, se utiliza la cabina de confort maXcab, que ofrece al operador la máxima visibilidad y seguridad en el trabajo.

La SENNEBOGEN 818, equipada con un motor diesel Cummins de 97 kW y cumpliendo sin concesiones la actual directiva de ruidos, con nivel 3b, llega a la IFAT con un diseño totalmente nuevo y una tecnología optimizada. En unas primeras pruebas realizadas a finales de 2013 en Aschaffenburg, la máquina fue sometida a un ensayo práctico y convenció tanto a los diseñadores como a los operadores. En la ciudad bávara de Aschaffenburg, la empresa Bernhard Westarp KG se ocupa de la eliminación y procesamiento de residuos metálicos de cualquier tipo. La empresa familiar manipula unas 1000 t diariamente en la planta de reciclaje local. La nueva 818 M se emplea aquí en tareas de clasificación y carga en todo el recinto. Incluso en el interior de las naves, la máquina demuestra sus puntos fuertes gracias a sus compactas dimensiones.

En Aschaffenburg, la máquina carga, sobre todo, camiones con residuos de la industria eléctrica que deben transportarse para su reprocesamiento. Su construcción compacta permite emplearla incluso en las estrechas zonas de clasificación. El conductor Klaus Janicki alaba, especialmente la espaciosa cabina de confort elevable maXcab. Con una altura de visibilidad de 5,50 m y gracias al equipamiento de serie con cámaras perimetrales, el conductor siempre tiene a la vista toda la zona de trabajo. La tecnología Green Efficiency de SENNEBOGEN de eficacia probada, promete un funcionamiento eficiente con los menores consumos. Durante las pruebas en la empresa Westarp, se pudo determinar un consumo de diesel inferior a 12 litros por hora; un resultado excelente. También es posible alcanzar consumos de una sola cifra en función del trabajo. También se pudo confirmar una reducción del consumo de más del 20 % funcionando en modo ECO.

A la hora de diseñar esta máquina, se dio especial importancia a crear una alternativa económica a las grandes máquinas manipuladoras. Por ejemplo, esta máquina resulta especialmente adecuada para las tareas de clasificación y carga de papel o de materiales

La configuración del equipo SENNEBOGEN 818 está disponible en cuatro variantes, llegando hasta 10 m de alcance. Solamente se requiere un brazo y un cilindro balancín para mover todo el sistema de brazos, lo que supone un punto a su favor en lo respectivo al

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mantenimiento y a la facilidad para la atención técnica. La disposición de los cilindros por debajo del equipamiento ofrece a las delicadas juntas una protección adicional contra la suciedad producida por las partículas y el polvo desprendidos. Con grandes cargas de polvo, una inversión del ventilador optimizada proporciona una limpieza fiable de las rejillas del radiador. El radiador, diseñado con grandes dimensiones, garantiza la mejor transferencia térmica. Con ello, la máquina manipuladora demuestra su eficacia en trabajos de reciclaje de lo más exigentes. Puede transportar cómodamente cargas de hasta 6 t. El principio modular de SENNEBOGEN de eficacia probada garantiza una óptima configuración de la máquina. Las variantes del carro, ya sean móviles, sobre orugas o estacionaras, ofrecen opciones de equipamiento individualizadas. Como alternativa al motor diesel convencional, la SENNEBOGEN 818 también dispone opcionalmente de un concepto de accionamiento electrohidráulico de eficacia probada. Las excelentes ventajas incluyen hasta un 50 % menos de gastos de funcionamiento, un trabajo silencioso, no requiere parar para repostar y la mayor compatibilidad medioambiental.

Un solo proveedor: los pulpos de SENNEBOGEN son el complemento perfecto. En la manipulación de materiales se requiere la mayor precisión y el mayor tacto: por ello, el brazo se puede considerar como una extensión del propio brazo del conductor y su mano, el pulpo instalado. Para las ambiciosas tareas de manipulación de materiales con cualquier mercancía, SENNEBOGEN ofrece, desde hace poco tiempo, su propia línea de pulpos y pinzas. Ya se trate de una pinza clasificadora, de pulpos bivalva o multivalva o de electroimán, en la amplia gama de productos podrá encontrar el accesorio adecuado para cada aplicación.

“La nueva SENNEBOGEN 818 M de la actual serie E convence por su alta comodidad de empleo y por sus dimensiones compactas. Gracias a la inteligente tecnología Green Efficiency se puede trabajar con una eficiencia excelente y ahorrando combustible.” confirma el conductor Klaus Janicki.


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Crédito y Caución prevé que la recuperación se acelere en 2014 Las empresas españolas y portuguesas están en buena posición para aprovechar un entorno global con menor insolvencia empresarial y más comercio internacional. De acuerdo con el último Economic Outlook difundido por Crédito y Caución, el crecimiento económico mundial se acelerará en 2014 impulsado por la suave recuperación económica de Estados Unidos y la moderación de la crisis en la zona euro. Las previsiones del informe sitúan el crecimiento global para el próximo año en el 3,1%, siete décimas más de lo esperado para 2013. La expansión de Estados Unidos alcanzará el 2,6% y la zona euro pondrá fin a dos años de contracción con un crecimiento del 0,9%. Austria y Alemania serán los motores de ese crecimiento europeo, con tasas en el entorno del 1,8%. Grecia será el único mercado de la zona euro claramente en contracción en 2014 mientras España, Portugal, Italia y Países Bajos, que han retrocedido en 2013, podrían cambiar de signo en 2014, aunque con niveles aún muy bajos de crecimiento. Frente a la buena evolución de los mercados avanzados, el crecimiento esperado en los mercados emergentes seguirá moderándose, aunque se mantendrá relativamente firme. China e India tendrán difícil mantener sus ritmos vertiginosos de los últimos años, pero el conjunto del sudeste asiático crecerá un 6,3% en 2014. Más suave será la evolución de América Latina, 3,3%, y Europa del Este, 3,1%. La evolución de los emergentes está marcada por la salida de capitales, especialmente intensa en mercados como Turquía y Brasil. No obstante, los emergentes han mejorado su situación financiera en la última década y deberían ser capaces de resistir condiciones monetarias más restrictivas. Este escenario de recuperación previsto por Crédito y Caución es aún frágil, y podría verse afectado por una reducción del crecimiento más intensa de lo esperado en los emergentes, el estancamiento político estadounidense en torno al déficit o la ralentización de la unión bancaria europea.

Aceleración del comercio mundial

En este entorno de crecimiento económico, también se prevé una aceleración del comercio mundial hasta el 4,5%, una tasa sensiblemente superior al 1,9% de 2012 y 2013. Según el informe difundido por Crédito y Caución, España y Portugal están en muy buena posición para aprovechar este incremento de la actividad comercial internacional. El mercado ibérico ha registrado una evolución histórica de sus exportaciones a lo largo de los últimos tres años y medio de crisis, con un crecimiento acumulado del 24% en Portugal y el 23% en España. Esta evolución es fruto, principalmente, de la mejora de la competitividad a través de ajustes salariales. Estos dos países muestran la mayor reducción acumulada de los costes laborales unitarios de la eurozona en los últimos tres años y medio, que también es significativa en Irlanda e Italia. Alemania muestra una reducción marginal, mientras Países Bajos y Bélgica han perdido competitividad salarial. En línea con esta mejora de las condiciones económicas, el entorno de insolvencia empresarial también mejorará en 2014 de forma global, tras un 2013 marcado por el empeoramiento en muchos países. Crédito y Caución espera que esta mejoría sea especialmente intensa en Estados Unidos, Reino Unido y los países nórdicos. En la zona euro, las insolvencias tienden a estabilizarse. El crecimiento previsto para 2014 es de sólo el 0,9% frente al 6,8% registrado en 2013. En los países periféricos, como España, las insolvencias crecerán cerca del 2,5% tras superar el 11% en 2013. La evolución reciente del riesgo país percibido por el Grupo Atradius en los diferentes mercados del mundo también muestra más mejorías

–trece, algunas tan significativas como Rusia, Perú, México, o Sudáfrica– que empeoramientos –ocho, entre los que destacan Chipre, Eslovenia, Egipto y Argentina–. Un deterioro de este indicador estratégico de estabilidad, que cubre una amplia gama de factores tales como la situación política, el riesgo de conflictos armados y la situación financiera soberana, puede impactar en la capacidad de las empresas para cumplir con sus obligaciones de pago transfronterizo.

Nueva grúa torre automontable de Potain deja su huella en Europa La nueva grúa de montaje rápido de Manitowoc, Potain Igo M 14, causó sensación en Batimat 2013 en París, Francia. La capacidad de la grúa de 1,8 t fue el centro del escenario en el stand de la compañía y fue elogiada por sus configuraciones flexibles y líder en su clase de 19 m de altura de elevación. La Igo M 14 fue introducida por primera vez en Bauma 2013 en Alemania. Desde entonces ha demostrado ser muy popular en los sitios de trabajo a pequeña escala, sobre todo en Francia. Thibaut Le Besnerais, director global de productos de Potain, explica: “La Igo M 14 es la grúa de montaje más fácil de usar, compacta y versátil que hemos hecho nunca”, dice. “Ofrece una mayor altura de elevación que cualquier otra grúa en el mercado y 3 m más que el modelo anterior. La grúa ofrece a los propietarios la oportunidad de trabajar en más proyectos. Hay una fuerte demanda de la grúa en Francia con varias unidades ya ordenadas, y esperamos que la población de Igo M 14s en Europa siga aumentando en los próximos meses”. La Potain Igo M 14 ofrece un radio máximo de pluma de 22 m y puede elevar 0,6 t en el extremo de la pluma. La grúa puede levantar su capacidad máxima de 1,8 t a 9 m. Cuenta con un generador de arranque a control remoto y balastos permanentes que eliminan molestias en la configuración, mientras que la nivelación hidráulica garantiza que la grúa esté funcionando en un nivel horizontal, incluso cuando se utiliza en un terreno irregular. La grúa tiene una superficie de sólo 4 m x 4 m, y dos posiciones de contrapeso, uno más cerca del mástil que reduce radio de giro de sólo 2 m, y uno más en el mástil para dar una mejor capacidad de elevación. Tanto en las configuraciones de radio corto y lleno, la Igo M 14 tiene 5,1 t de contrapeso. Manitowoc ofrece dos versiones del Igo M 14: la grúa estándar, y una versión con ruedas que es capaz de ser remolcada por un camión de 7,5 t.


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TII Group expondrá novedades en Conexpo en Las Vegas El Grupo TII, unos de los líderes mundiales en fabricación de vehículos de transporte pesado, presenta sus novedades de producto en el Silver Lot 1-2, stand número 3905 en la feria de Conexpo en Las Vegas, que se celebrará a principios de marzo en EE.UU.

En una superficie de alrededor de 3.600 m2, el Grupo de TII informará a los visitantes acerca de su gran variedad de productos para el mercado americano. Además de la cartera de offroad de récord mundial que sostiene en equipos autopropulsados modulares Transportadores (SPMT), el Grupo TII ofrece una gran variedad de productos adaptados a las demandas de los clientes en el transporte en la vía pública y más allá. El acoplado dual lane WideCombi así como la HighwayCombi y la HighwayTrailer cumplen perfectamente estas exigencias. Los sistemas modulares como NICOLAS MHD y SCHEUERLE - KAMAG K25 se puede acoplar con marcas de la competencia o el SCHEUERLE InterCombi permiten todo tipo de variaciones para todo uso de transporte imaginables. No importa si se trata de transporte por carretera o de soluciones logísticas para las construcciones de plantas, desechos o la manipulación de chatarra, para entornos de astilleros o minería: si hay una tarea difícil en el transporte, el Grupo de TII tiene una solución para ello. Uno de los equipos que se exhiben en Conexpo es el SCHEUERLE HighwayTrailer. Este remolque de autopista es la solución ideal para el mercado de Estados Unidos en una construcción de super-ligero. La construcción especial de la carcasa intermedia central proporciona al vehículo con un alto grado de estabilidad y capacidad de soporte de carga a pesar de la construcción ligera. Bajo petición, el HighwayTrailer está disponible en una versión telescópica. Su suspensión hidráulica y el peso de tara más bajo de su clase hacen que las cargas útiles de hasta 235,000 libras sean fáciles de mover. La impresionante longitud de carga de hasta 100 pies garantiza un uso versátil. Disponible con el equipo de cuello de cisne o remolque hidráulico, el SCHEUERLE HighwayTrailer ofrece la combinación máxima de ligereza y eficiencia. El HighwayTrailer se ha presentado en la feria Bauma 2013 por primera vez y ha tenido una gran demanda desde entonces. La presentación en Conexpo es su primera aparición en el Mercado norteamericano. Aparte del SCHEUERLE HighwayTrailer, un cuatro ejes WideCombi PowerBooster estará en exhibición. Adaptado al mercado estadounidense con respecto a la legislación y las condiciones de la carretera, el WideCombi permite ajustar la anchura del vehículo para que coincida con el ancho de la carga, así como para lograr una distribución óptima de la carga en el subterráneo. Para lograr una proporción ideal de peso muerto/carga útil, el WideCombi se construye en la variación de 50 MOVICARGA

tipo split rígido y ligero. Un cuello de cisne o un gancho de remolque sirven como conexión con el tractor. El SCHEUERLE WideCombi se basa en la tecnología probada de eje péndulo SCHEUERLE: la primera tecnología del eje péndulo fue inventado y presentado por SCHEUERLE en el 1956. Los cilindros hidráulicos de estos ejes garantizan una suspensión elevada, así como una gama de alta elevación, a fin de conducir cargas bajo jack y levantarlas. Los péndulos SCHEUERLE ofrecen la tecnología de eje, en combinación con la dirección fácil y precisa, una excelente maniobrabilidad, así como un ángulo de giro de hasta 60°. La versión PowerBooster del WideCombi ofrece todas las ventajas 5 -en-uno.

Otro equipo en exhibición en el stand de TII Group será el SCHEUERLE - KAMAG K25 PowerBooster. La versatilidad de la SCHEUERLE - KAMAG K25 PowerBooster es, de hecho, impresionante, ya que básicamente se trata de una solución de cinco -en-uno: 1. El remolque está equipado con ejes de tracción y puede ser totalmente remolcado a 50 millas/h. Antes de conducir en una pendiente crítica, el conductor comienza el PPU. Tan pronto como el tractor ya no tiene suficiente potencia para gestionar la pendiente, es decir, la velocidad cae por debajo de 9 millas / h, el engranaje de accionamiento se inicia automáticamente, proporcionando de este modo un empu-


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Scott Knight, nuevo Director de Producto de grúas telescópicas y de celosía para Link-Belt

je suficiente. Una vez que la inclinación se ha dominado, el engranaje de arrastre adicional se apaga automáticamente y la velocidad se puede aumentar de nuevo. 2. Después de que el engranaje de arrastre esté apagado, la unidad de accionamiento puede alcanzar una velocidad de 50 millas / h en la combinación del transporte. El K25 PB también se distingue por su robusta construcción del chasis, + / - 300 mm del eje de compensación y el 60° de ángulo de dirección. 3. Durante las tareas dentro de la planta, la unidad automotora con PPU - con o sin remolque plataforma K25, se puede desacoplar del tractor y se controlará con la combinación del transporte automotor a través de una unidad de control móvil. Este control remoto controla el accionamiento hidrostático, elevación y descenso, dirección hidráulica, así como el sistema de frenos. 4. Otra posibilidad para el transporte de la casa es el acoplamiento mecánico, combinación de lado a lado. Debido a la amplia base de soporte, cargas útiles con un centro de gravedad alto pueden ser transportados. 5. El PowerBooster puede ser utilizado como una unidad de tracción en la parte delantera o como una máquina de empuje en la parte trasera de combinaciones extremadamente largas (con o sin cubiertas). Con todos estos diferentes tipos de combinaciones posibles del PowerBooster, hacen que sea un todo terreno de transporte pesado.

Cema Maquinaria, Premio a la Mejor Labor Post Venta por parte de Manitou

Desde el 1 de noviembre de 2013, Scott Knight ha sido ascendido a la posición de gerente de producto de las grúas de celosía sobre cadenas y grúas telescópicas de Link-Belt. En el nuevo papel de Knight, estará la responsabilidad del desarrollo de productos actuales

y nuevos para ambas líneas de productos. El Sr. Knight comenzó su carrera en el negocio de equipo pesado con Link-Belt en 2007 como especialista en productos para las grúas de celosía sobre cadenas y telescópicas. Está graduado por la Universidad de Eastern en Kentucky con una licenciatura en ciencias en la protección de activos. “Scott ha estado profundamente involucrado en cada fase de la comercialización de nuestros productos, nuevos conceptos de productos, investigación de campo que incluye la voz del cliente, planificación y puesta en marcha de ferias, problemas de soporte de clientes día a día y visitas a las plantas”, dijo el Director de Marketing de Producto de Link-Belt, Pat Collins. “Scott también jugó un papel clave de marketing en el desarrollo e introducción de nuestra exitosa TCC-750 y modelos de celosía sobre cadenas. Su reputación duramente ganada y de gran prestigio con los distribuidores y clientes, hará que esta transición a su nuevo cargo se haga con éxito y sin problemas.”

Nuevas opciones de protección de Skyjack Skyjack ahora ofrece dos opciones de protección secundarias para sus plataformas telescópicas y articuladas. Las dos opciones pueden instalarse en sus nuevos productos o para modernizar su flota existente fabricada en 2006 o después. El sistema Skyjack SG- M cuenta con una estructura de acero de protección de bajo peso que está diseñada para reducir la posibilidad de que el operador estropee los controles en el caso de contacto accidental con una obstrucción.

Durante la Convención Nacional de distribuidores de Manitou celebrada en diciembre, Cema Maquinaria fue galardonada con el Premio a la “MEJOR LABOR POSTVENTA AÑO 2013”.

El SG- E también ofrece una barra de sensores que, al pulsarlo, detiene al instante todas las funciones e inicia una sirena audible y de alta intensidad de luz intermitente. Si la barra se libera en un segundo, la sirena y baliza cesarán, y la función seleccionada volverá. Si se aplica presión durante más de un segundo, la sirena y la baliza continuarán para activarse y el motor se detendrá, deteniendo todas las funciones hasta que se reseté.

El Premio fue concedido a la empresa por la magnífica labor de su departamento de taller y recambios.

“Entendemos que no hay una solución de” talla única “ cuando se trata de este tipo de precauciones “, dijo David Hall, director de producto de Skyjack Europa. “Sin embargo, somos conscientes de que esta nueva medida, que aunque no es obligatoria, tiene un papel que desempeñar. Salud y Seguridad

del Gobierno de Reino Unido (HSE ) ha dado la bienvenida a este dispositivo de seguridad, pero también ha señalado que ningún sistema es apropiado para todas las funciones de trabajo. Al ofrecer una variedad de opciones que amplía el atractivo de vigilancia secundaria, se puede considerar que es una inversión que vale la pena”. Skyjack trabajó en estrecha colaboración con la empresa de alquiler de UK Select Plant Hire para obtener conocimiento de la industria en el diseño de las dos opciones de protección secundarias. UK Select Plant Hire también proporciona un espacio para probar los sistemas en el campo.

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Grove ayuda a la mina de carbón más grande de China aumentando su producción La marca Grove de Manitowoc ha sido el mayor socio de la r mina de carbón a cielo abierto de China, Heidaigou, desde su inauguración en 1991. En el transcurso de esa asociación de 22 años la empresa ha suministrado una amplia gama de grúas para ayudar a que la mina opere a una producción óptima. Las primeras grúas Grove suministradas están todavía trabajando en la instalación, mientras que las últimas dos llegaron a principios de este año - una de 60 t, modelo RT765E - 2 RT9150E de 135 t.

En los últimos años el tamaño y el número de grúas suministradas a la instalación han crecido. Eso es debido a que en 2004, el gobierno chino inició un programa para cerrar minas inseguras. Mientras que la industria es mucho más segura, la iniciativa también reduce la producción de carbón en un 40 por ciento en sus primeros días. Para compensar este déficit, Heidaigou y otras grandes minas aprobadas por el gobierno s se les pidió que aumentaran la productividad. La producción de Heidaigou ha aumentado significativamente desde las paradas del gobierno, pasando de 25 millones de toneladas en 2006 a más de 31 millones de toneladas en 2011. El manejo de este aumento de la producción requiere de un equipo más grande, incluyendo grúas, por lo que la flota de Heidaigou ahora comprende nueve grúas Grove. Además de la nueva RT9150E y RT765E - 2, la flota incluye tres grúas RT9130E de 120 t más dos grúas RT990 de 80 t que la instalación compró en 1991 y que todavía están trabajando de manera productiva en la actualidad. Además de estas grúas RT, dos grúas todo terreno de 300 t, modelo GMK6300 también operan en la mina. La mina Heidaigou abarca más de 42 kilómetros cuadrados y está situada entre Mongolia Interior, Shanxi y Shaanxi. Es de propiedad del Estado y parte de Mongolia Interior Jungar Energy Co. Ltd. (Grupo Shenhua) - el mayor exportador mundial de carbón.

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“Desde el principio, nuestro objetivo era ser un operador de clase mundial y quería un equipo que concordase con nuestra mentalidad y los valores que nos ofrece la última tecnología”, dice Lv Jianduo, ingeniero jefe del centro de mantenimiento de los equipos en el interior de Mongolia Jungar Energy Co. Ltd. “ Grove es el líder en grúas móviles hidráulicas y cuando empezamos era la opción obvia para nosotros. Así que compramos dos grúas para terrenos difíciles RT990 de 80 t, y 20 años más tarde, todavía están trabajando.”

en cuenta que otras piezas de equipo que compramos al mismo tiempo que estas grúas Grove RT ya no están trabajando”.

El hoyo Heidaigou cuenta con más de un millar de piezas de equipo en operación, por valor de unos $ 650 millones, incluyendo la draga más grande de Asia, con camiones de carga con capacidad de más de 320 toneladas y una pala con una capacidad superior a 60 m3. Su centro de mantenimiento de los equipos es vital para mantener esta gran variedad de hardware y equipos en funcionamiento. Es también el lugar donde se colocan las grúas Grove para trabajar, la manipulación de mantenimiento y reparación. Con una mina de este tamaño el centro de mantenimiento es igualmente grande, manteniendo 2.200 personas empleadas día tras día.

Jianduo también destaca la fuerte relación entre su empresa y Manitowoc, incluyendo el apoyo disponible a través de Manitowoc Crane Care y sus oficinas en China.

“Nuestras grúas originales Grove son ahora veteranas en nuestra línea de equipos, pero todavía siguen trabajando bien para nosotros”, dice Jianduo. “ Se destaca el valor de nuestra inversión original si tenemos

La compañía está a la espera de su nueva RT9150E. Con una capacidad de 135 t, la RT9150E tiene una impresionante pluma principal de 60 m. La pluma incorpora el patentado TWIN -LOCK, que ofrece un diseño más ligero para una mayor resistencia. El alcance máximo con extensiones de plumín de la grúa es de 95 m.

“Tenemos un alto nivel de seguridad en nuestro pozo y los productos Grove nos dan tranquilidad”, dice Jianduo. “Su durabilidad y buen comportamiento significa que las grúas pueden mantenerse de forma rutinaria por nuestro equipo, que es vital para nuestras operaciones diarias. El personal de Manitowoc Crane Care visitan regularmente nuestras instalaciones para la capacitación y actualización, lo que ha mejorado aún más nuestra relación y ha fortalecido nuestra creencia en las grúas de alta calidad de la compañía”.


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Las grúas torre no son equipos recreativos: IPAF celebra el posicionamiento de FEM y el compromiso de Conexpo IPAF acoge favorablemente el documento de posición publicado por el grupo de productos para grúas y equipos de elevación de la FEM, donde queda claro que las torres grúa están diseñadas y construidas para elevar cargas, no personas, y no deben ser empleadas con fines recreativos. Al mismo tiempo se ha confirmado que tales “paseos” en grúa no estarán permitidos en la CONEXPO-CON/AGG.

La FEM (Fédération Européenne de la Manutention) es la Asociación Europea de Fabricantes de Equipos para la Manipulación de Materiales. En su informe de 7 noviembre de 2013, el grupo de productos de la FEM para grúas y equipos de elevación, subgrupo para grúas torre y portuarias, declara que: “Las torres grúa están diseñadas y construidas esencialmente para elevar cargas (uso previsto). Cualquier otro uso no está permitido por los fabricantes. Si un usuario decide utilizar una grúa torre para un fin que contradice el uso previsto indicado por el fabricante, el usuario lo hará bajo su propia responsabilidad y deberá realizar una evaluación de riesgos conforme a la normativa de seguridad laboral vigente en el país.” En el documento de posición de la FEM se declara asimismo que: “En el ámbito profesional es posible que la normativa laboral nacional permita usar grúas torre para elevar y mantener suspendido a personal en barquillas en situaciones puntuales en las que este sea el método menos peligroso para realizar el trabajo... Para cualquier otro uso no descrito en el manual de instrucciones (por ejemplo, fines recreativos), deberá cumplirse la normativa nacional de los estados miembros.” El documento de posición de la FEM surge en respuesta a la petición de IPAF de una aclaración a raíz de los paseos en grúa ofrecidos por una empresa en la feria de la construcción bauma en Múnich, Alemania. IPAF pide que se prohíba el uso de grúas para “paseos circenses” en todas las ferias del sector de la construcción. Diversas revistas especializadas también cuestionaron la dudosa promoción de “vuelos de diversión” en la mayor feria mundial de maquinaria de construcción.

“AEM (Association of Equipment Manufacturers) y su feria CONEXPO-CON/AGG del 4 al 8 de marzo en Las Vegas no van a permitir dicha oferta recreativa en la feria”, según nos confirma Al Cervero, vicepresidente de marketing y desarrollo de negocio global de AEM. “Contradiría nuestros criterios expuestos en el documento de posición de PCSA (Power Crane and Shovel Association), una oficina de AEM, así como la reglamentación de la feria. En todo caso, animamos a los expositores a presentar sus demostraciones, siempre que se trate de aplicaciones del mundo real y no de espectáculos recreativos. Este es el mensaje que queremos hacer llegar a todos los expositores y que se reiterará en nuestras notificaciones a los expositores según se acerque la fecha de la feria.” “Me parece inconcebible permitir el uso de torres grúa para fines recreativos en la Intermat, toda vez que esta feria se dedica a promocionar la seguridad en la construcción y el uso profesional de la maquinaria de construcción”, comenta Maryvonne Lanoe, director de Intermat. “Los miembros de IPAF no se quedarán de brazos cruzados ante tal flagrante desprecio de todas las campañas de seguridad encaminadas a garantizar que el trabajo temporal en altura sea realizado por operadores con formación, empleando maquinaria diseñada para la elevación de personas”, dijo Tim Whiteman, director ejecutivo de IPAF. “Aunque es posible que este tipo de paseos recreativos no contravenga la legislación local, sí que vulnera los principios de seguridad y las buenas prácticas del sector. Las caídas desde altura siguen siendo la principal causa de muerte por accidentes laborales en Europa y EEUU. Las diversiones circenses no tienen cabida en

el sector de la maquinaria de elevación y la construcción. Celebramos las declaraciones de los organizadores de Intermat y AEM. El acceso motorizado es un método seguro y eficaz de elevar personas para realizar trabajos temporales a altura. Nuestro sector es seguro y aspiramos a que siga siéndolo”. El dicho informe de la FEM de noviembre de 2013 hace eco de un documento anterior, fechado en mayo de 2011, en el que se declaraba que: “Las grúas móviles nunca deberían usarse con fines recreativos, p.ej. elevación de personas en espectáculos, jumping, cenas a altura o elevación de otras estructuras con gente encima o debajo de ellas.” También otras organizaciones, incluidas la PCSA estadounidense de AEM y la CPA británica (asociación de alquiler de maquinaria de construcción), han publicado declaraciones similares.

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Una grúa de desmontaje Derrick 200 DR 5/10 Litronic de Liebherr desmonta una grúa de pluma abatible en el tejado de un hotel. En el tejado del Hotel Courtyard-Marriot de reciente construcción en Montreal, Canadá, una grúa Derrick Liebherr 200 DR 5/10 Litronic intervino en un trabajo a gran altura. En condiciones de espacio muy restringidas, la grúa Derrick fue empleada en el tejado del hotel para el desmontaje fiable y seguro de una grúa de pluma abatible Liebherr 355 HC-L 12/24 Litronic. La 355 HC-L trepó con el sistema de torre IC en el edificio a una altura final del gancho de más de 130 m. En la construcción de las 42 plantas del hotel convenció con su potencia y su alta velocidad del gancho, sobre todo al trabajar con un ramal. Una vez finalizados los trabajos de elevación, el equipo de montaje desmontó en cuatro días, del tejado del Hotel Courtyard-Marriot, la 355 HC-L con la ayuda de la grúa Derrick. A diferencia de lo que ocurre en un desmontaje realizado desde el suelo, no fue necesario proceder a extensos cortes de las calles colindantes que habrían obstaculizado el desarrollo del resto de las obras. Los componentes pesados de la grúa de pluma abatible se pudieron bajar con seguridad y a una distancia suficiente frente al edificio, dado que el modelo 200 DR tiene un alcance variable de hasta 25 m. Después del desmontaje de la grúa de pluma abatible, la grúa Derrick fue utilizada durante dos meses más, encima del tejado del hotel, para apoyar los necesarios trabajos de techado. Seguidamente, se desmontó la grúa Derrick 200 DR 5/10 Litronic. Debido a los pesos

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reducidos de las unidades individuales y sus dimensiones compactas, los elementos de la grúa se pudieron bajar con el elevador de cargas.

Equipo universal adaptable

La grúa Derrick permite desmontar grúas torre con una capacidad de carga de 300 m y más. Según los deseos del cliente, la grúa se puede configurar con momentos de carga de 100 m o 200 m. Los apoyos del modelo 200 DR 5/10 Litronic son giratorios y se adaptan a las condiciones estáticas de la subestructura en el suelo, con el fin de conseguir una distribución óptima de las fuerzas de apoyo. Según las necesidades, esta grúa especial se utiliza con o sin apoyos, los denominados Stiff-Legs.

Control de seguridad

En el trabajo de la grúa encima de edificios de varios centenares de metros de altura, la seguridad adquiere una importancia especial. El control PLC de seguridad de la grúa Derrick Liebherr 200 DR 5/10 monitoriza todos los movimientos con las probadas funciones de las grúas de pluma abatible Liebherr. La altura de elevación, el momento de carga, la inclinación de la pluma y el mecanismo de giro son vigilados y asegurados por sensores. Con la ayuda del radiocontrol, el gruista puede manejar el equipo desde la posición más conveniente. Una vez que la grúa de pluma abatible haya sido desmontada y bajada por completo, la grúa Derrick se puede dividir en elementos individuales que se pueden bajar a través de la caja del ascensor. Los elementos individuales tienen dimensiones máximas de 2,20 m x 1,10 m x 1,10 m y no pesan más de 1.000 kg.


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Cambia la propiedad de Raimondi Cranes S.p.A. y se realiza una gran inversión de cara a su expansión El nuevo propietario y presidente de la empresa, Su Alteza Real el Príncipe Alwaleed bin Khaled Al Saud, visita las instalaciones de Raimondi Grúas para discutir importantes planes de expansión para el personal.

quisición de Raimondi es una adición clave para nuestra estrategia global, un paso en el cuál yo tengo especial interés y me llena de orgullo. Si he aprendido algo de las estrategias de mi padre en adquisiciones, es que debes invertir en empresas que tengan una larga trayectoria e historia, y ciertamente pocas empresas pueden presumir de tener una historia de más de 150 años”. Raimondi Cranes se ha reforzado de una manera espectacular con esta adquisición. Una expansión global tan rápida, pone al equipo

El nuevo Presidente es miembro de la Familia Real Saudí (e hijo único de su Alteza el Príncipe Alwaleed bin Talal Al Saud, propietario y Presidente de Kingdom Holding, y uno de los inversores privados más importantes del mundo), y es también Presidente y propietario de KBW Holding, una institución enfocada en inversiones en sectores clave en numerosos mercados. Como consecuencia de esta adquisición, Raimondi está listo para un ambicioso crecimiento con una inversión estimada de 100 millones de dólares americanos para los próximos años. La compañía expandirá sus fábricas en Italia, y construirá unas nuevas fábricas en Brasil, Arabia Saudí e India. Estas inversiones permitirá a Raimondi incrementar la producción, ofreciendo una gama de productos más amplia, junto con presencia local y un mejor servicio, que se enfocará a satisfacer las necesidades de los clientes. Junto con la adquisición de Raimondi, el nuevo Presidente explicó en su reciente visita a la sede de la empresa italiana: “La ad-

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de Italia frente a nuevas demandas de innovación y desarrollo de productos. En palabras del nuevo dueño de la empresa: “Raimondi en este momento busca reforzar su tecnología para alcanzar mejor calidad y rendimiento con nueva tecnología en todas las gamas de productos. Esto se traduce en ofrecer una mayor competitividad y alcance global”. En cuanto a la reciente visita a las instalaciones Raimondi Grúas S.p.A., la dirección y el personal de la empresa disfrutaron de la oportunidad de escuchar y tener un diálogo


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significativo con el nuevo propietario y presidente, Su Alteza Real, el príncipe Khaled bin Alwaleed Al Saud, sobre todas las perspectivas y desafíos de apertura de Raimondi con el reciente cambio en la propiedad y los nuevos planes de la compañía. Además de la evidente importancia y la formalidad de tal visita, fue una excelente oportunidad para todos en Raimondi el conocer personalmente a su Presidente y escuchar directamente de él muchos comentarios relacionados con sus impresiones y reflexiones personales respecto a por qué su nueva adquisición y la posición fue particularmente especial para él. La reunión permitió la participación activa, todo lo cual hizo que la ocasión fuese memorable. El príncipe saludó a todos y cada uno personalmente, dándoles las gracias por la acogida y por la entusiasta reacción de los nuevos planes y retos, un sentimiento que fue compartido por todos, y claramente manifestado, durante la visita. Raimondi tiene una larga tradición en el diseño y producción de grúas. Son una compañía moderna que implementa tecnología de última generación. Su amplia gama de grúas están concebidas y fabricadas para cumplir con las exigencias cambiantes del mercado global. Su compromiso con la calidad, rendimiento y seguridad sigue marcando su trabajo y misión empresarial. Esta es una buena razón por la que seguir manteniendo y ampliando su posición, ya destacada, en el conjunto de la industria de grúas a nivel mundial.

HISTORIA DE RAIMONDI

RAIMONDI fue fundada en 1863, época inmersa de lleno en la revolución industrial y en la que Italia jugó un papel importante. Rodolfo RAIMONDI vio entonces la novedosa oportunidad de introducir equipos de transmisión en una planta de tejidos de algodón. El lugar fue Legnano, una ciudad con una antigua e importante historia y en la que, hasta nuestros días, se encuentra su central operativa. En el siglo siguiente, pasadas ya las dos guerras mundiales, Raimondi se dedicó de lleno a la reconstrucción de su país, a través de la fabricación de equipos de construcción de hormigoneras y grúas torre. Así pues, desde 1946, RAIMONDI ha dedicado todos sus recursos a la producción de grúas torre, lo que poco a poco, pero sin pausa ni descanso, llevó a la compañía a ir mucho más allá de sus fronteras originales.

Euro Auctions ha confirmado sus próximas subastas a nivel mundial El especialista en subastas Euro Auctions ya ha organizado las siguientes subastas donde ofrecen maquinaria a las empresas a nivel mundial: • 29, 30 y 31 de enero de 2014 – Leeds, Gran Bretaña • 12 y 13 de febrero 2014 en Dormagen, Alemania • 26 de febrero 2014 – Valencia, España • 27 febrero 2014 – Brisbane, Australia • 7 y 8 de marzo 2014 – Dromore, Norte de Irlanda

Por lo tanto, Raimondi es, hoy día, una empresa moderna, equipada con la última tecnología de producción, ocupando así una posición muy destacada en el sector de la fabricación de grúas en los mercados internacionales. La empresa ocupa una posición de liderazgo en muchos mercados del mundo, donde han distribuido, a día de hoy, más de 15.000 grúas.

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Una grúa Terex® AC en el Panteón, lugar de descanso para honrar a los ciudadanos ilustres de Francia “A los grandes hombres de este país, en señal de gratitud”, afirma la inscripción en el pedestal masivo del Panteón. Con el fin de rejuvenecer el más venerable monumento a los ilustres, el grupo constructor francés Ponticelli desplegó su Terex® AC 700 todo terreno para ayudar a crear una estructura de andamiaje complejo. Desde 1791, el Panteón es el templo secular de la República Francesa, el lugar de descanso de los ciudadanos venerados por la Nación. Enterrados en el Panteón están escritores como Rousseau, Voltaire y Victor Hugo; científicos como Pierre y Marie Curie, y héroes como Jean Moulin entre otros nombres ilustres. El último en ser inhumado fue Alexandre Dumas cuyas cenizas fueron trasladados allí en 2002. Erigido entre 1758 y 1790 por el arquitecto francés Soufflot en la colina conocida como la Montagne Sainte- Geneviève, la estructura neoclásica estaba destinada a ser una iglesia dedicada a la patrona de París. La embestida de la revolución francesa en 1789 cambió el curso de la historia: Sainte- Geneviève perdió su vocación religiosa y en su lugar se transformó en el templo de la laicidad francesa. Más de 700.000 visitantes vienen a este bastión emblemático de la memoria nacional cada año. Con el paso de los años, la presión sobre sus arcos, la filtración de agua causada por las juntas con fugas y la corrosión de los componentes metálicos de hinchamiento que han agrietado la piedra circundante, han puesto en peligro la estabilidad de la estructura. Por eso, el Centre des Monuments Nationaux, el cuidador principal del monumento nacional, ha llevado a cabo un proyecto de restauración masiva. La primera fase de este trabajo de restauración se prolongará hasta 2015, empezando por la parte superior de la estructura de 82 metros de altura (casi 270 pies). Hay un gran desafío: el monumento tiene que permanecer abierto al público, mientras que la restauración se lleva a cabo. El Panteón es frágil, y con el fin de reparar su estructura superior sin necesidad de utilizar el propio edificio histórico como un soporte, el tambor con columnas que sostienen la cúpula estará completamente cubierto por andamios independientes. Con el fin de elevar 350 toneladas de andamios en el aire, París Echafaudage ha diseñado una estructura metálica con forma de “taburete de cocina”. Consiste en un aro reforzado apretado alrededor de la base del tambor y que descansa sobre cuatro patas, cada una de 37 metros de altura y anclada por micropilones. Una de las patas servirá como la base para los 96 metros de altura de la grúa torre. Para montar el andamio, Ponticelli trajo su grúa todo terreno Terex AC 700, equipada con un plumín de 42 metros y 140 toneladas de contrapeso. “La obtención de los permisos 58 MOVICARGA

necesarios para el camión e instalar este tipo de máquinas en el corazón de París no era cosa fácil. Pero resultó ser la mejor opción para este tipo de proyectos “, explicó Stéphane Yorgui de la oficina de ingeniería de Ponticelli. Sólo se necesitaban cuatro semanas para levantar las estructuras individuales en sus posiciones deseadas. El mayor de estos elementos estructurales era de 20 x 20 metros de tamaño, pesaba 42 toneladas, y tuvo que ser izado hasta una altura de 40 metros. Para hacer frente a los diferentes perfiles de elevación, el equipo de Ponticelli utilizó el plumín

de 42 m, y trabajó con varias extensiones principales de la pluma y ángulos. A medida que la grúa estaba trabajando en el Panteón, el operador de la grúa tuvo que cambiar su posición para cada ascenso. Esta fue una consideración importante al elegir qué configuración utilizar de la grúa, ya que el tiempo necesario para desmantelar parcialmente la grúa para cada reposición tendría un gran impacto en el cronograma general del proyecto. Con la configuración elegida, el equipo de Ponticelli necesitaba sólo eliminar 80 toneladas de contrapeso para mover la grúa, ya que la AC 700 puede


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ser transportada totalmente montada al lugar de trabajo. Antes de cada elevación, los componentes de la enorme estructura reforzada se sentaron en el suelo y fueron manipulados por los ascensores. “Estas maniobras exigían el máximo nivel de precisión, ya que la estructura se montó a sólo unos centímetros de distancia del edificio. Un trabajo exigente de paciencia que no dejaba margen para el error”, insistió Dejan Kostovski, el director del proyecto para la empresa de andamios Paris Charpente. “Y esto demuestra el nivel de habilidad de los operarios de la grúa en este sitio difícil. Durante las horas de trabajo, el Panteón permanecería abierto al público, un sitio lleno de gente dando vueltas”, agregó. Franck Mikaelian, el principal operador de la grúa, ha trabajado con las grúas Terex durante más de 10 años, y ha registrado cuatro años de experiencia trabajando con la AC 700. “Estoy loco por esta grúa”, ha indicado. “Inmediatamente me sentí cómodo con ella. Es cómoda, precisa y potente”.

brazo empinadas, se logra con el sistema patentado de lado Superlift (SSL). Gracias a los estabilizadores de tipo estrella de la grúa, la deformación del sistema se reduce y las capacidades de elevación excepcionales se logran con una base de apoyo de 12,2 x 12,4 metros. La grúa combina grandes capacidades de carga con una longitud del tren de rodaje compacto de sólo 18,60 metros. Un motor y una transmisión totalmente automática proporcionan a la grúa su extraordinaria potencia y sus cuatro ejes de tracción (3 4 y el 8 de 9).

Características: bloqueos de diferencial; Maniobrabilidad sin igual de la grúa hace versátil en la obra: ocho de sus ejes son direccionables (de uno a cinco y de siete a nueve). Un mecanismo de nivelación automática está disponible con el fin de completar la imagen. La grúa se puede configurar con un plumín de angulación variable que mide entre 24 y 96 metros. Con sólo unos pocos pasos, el plumín abatible puede ser reorganizado en un plumín rígido con una longitud de 20 a 50 metros, o, como un sistema de luz con una longitud de 6 a 36 metros.

Después de varias semanas de planificación metódica y 4 semanas de ejecución precisa, la estructura fue ensamblada y lista para ser utilizada para el proyecto de restauración masiva. “El trabajo se realizó sin problemas. Los operadores de la grúa son verdaderos profesionales. Su consejo fue muy útil para nuestro equipo. Probablemente vamos a trabajar con ellos durante el proceso de desmontaje también”, concluyó Dejan Kostovski.

Grúa todo terreno Terex® AC 700

La grúa todo terreno Terex® AC 700 es una de las más potentes grúas telescópicas en su clase de capacidad de 700 toneladas que puede ser transportada junto con su completa pluma de 60 metros (196 ft) a una carga por eje de 12 toneladas métricas. Un aumento de la capacidad de carga, especialmente cuando se trabaja con posiciones del

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Novedades de CMC para 2014 CMC concluyó 2013 con resultados muy interesantes, por el aumento de los volúmenes de producción y por duplicar los negocios internacionales. Esto es gracias a una gama de productos de alta calidad, fiables y tecnológicamente avanzados, capaces de satisfacer las necesidades del cliente.

CMC produce actualmente las plataformas y orugas montadas en camiones 15-41 m. y está presente en más de treinta países de todo el mundo. La empresa italiana ahora está consolidando su presencia en España, muy interesado en sus productos. CMC está listo para asumir considerables porciones del mercado ibérico gracias a sus plataformas sobre camión, incluyendo los modelos más vendidos TB

260, PLA 250 y el rango de las orugas, un referente en muchos mercados gracias a su desempeño. CMC en 2013 también lanzó su nueva página web, que muestra la nueva imagen corporativa, una serie de innovaciones y herramientas de última generación, como la realidad aumentada y visita virtual de las plataformas.

“Para 2014 también tendremos varias sorpresas”, declara Giovanni Carbonara, Gerente de Exportación de CMC. “El año pasado lanzamos las orugas S32, un verdadero avance tecnológico capaz de levantar un doble brazo de hasta 32 metros con dimensiones totalmente reducidas y con un cuerpo increíblemente compacto. Para 2014 estamos preparando algo que nunca se ha visto antes”, concluye el Sr. Carbonara, “será otro gran récord”.

Palfinger y Sany están de acuerdo en todos los detalles de las participaciones de inversión Ya se ha finalizado los contratos sobre el capital interconexión finalizados y las participaciones de inversión del 10 por ciento en empresas de la otra compañía. La implementación será inmediatamente después de su aprobación por las autoridades reguladoras chinas. En diciembre, el Grupo Palfinger finalizó los contratos con el Grupo chino Sany con respecto a sus participaciones recíprocas. A finales de septiembre, PALFINGER y SANY habían llegado a un acuerdo de principio sobre una expansión de su asociación estratégica.“Durante las últimas semanas hemos discutido los detalles de interconexión del capital por Sany. Consideramos este paso como una piedra angular para la mayor consolidación de nuestra buena cooperación, lo que beneficiará a ambas partes. Estas participaciones mutuas permitirá a ambos socios profundizar su nivel de cooperación estratégico. Prevemos una serie de iniciativas y proyectos adicionales para ampliar el alcance y el tamaño de nuestras actividades conjuntas”, 60 MOVICARGA

dice Herbert Ortner, director general de Palfinger AG.

en circulación de Palfinger AG se limita al 5 por ciento de las acciones de nueva emisión.

Tal como estaba previsto, la mitad de la participación del 10 por ciento en Palfinger AG será adquirida por Sany Heavy Industries y se hará en forma de nuevas acciones emitidas para Sany del capital autorizado de Palfinger AG y la otra mitad de la participación se efectuará a través de la adquisición de acciones de la familia Palfinger. El precio a pagar por Sany será 29 euros por acción. Como resultado de la voluntad de la familia Palfinger para apoyar la participación de Sany mediante la venta de una parte de su propiedad de acciones existentes, la ampliación de las acciones

A cambio, Palfinger AG adquirirá una participación del 10 por ciento en el negocio de elevación de Sany. Sany elevación es la unidad dentro del Grupo Sany especializado en grúas móviles, grúas torre y grúas sobre orugas y es de un tamaño comparable al de Palfinger AG. La transacción se llevará a cabo tan pronto como haya sido aprobada por el consejo de vigilancia de Palfinger AG y el consejo de Sany Heavy Industries, así como por las autoridades reguladoras chinas.


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Ed Dunlap como Vicepresidente Senior y Director Financiero Trojan Battery Co., el mayor fabricante del mundo de baterías de ciclo profundo, ha nombrado a Ed Dunlap como vicepresidente senior y director de finanzas (CFO). Dunlap será responsable de todos los aspectos de los programas de financiamiento de Trojan

Battery, así como las finanzas de la empresa, la tecnología de la información y las estrategias de las materias primas. También servirá como miembro del Comité de Dirección Ejecutiva de Trojan. Las responsabilidades de Dunlap incluirán la gestión de todos los aspectos de la contabilidad de Trojan Battery, finanzas, tesorería, planificación fiscal, los sistemas de información, gestión de riesgos, legal, Foreign Corrupt Practices Act Cumplimiento y todas las actividades de plomo / chatarra. “Trojan tiene una agenda de crecimiento muy agresivo tanto en los EE.UU., como a nivel internacional, a medida que continuamos nuestra expansión como proveedor global de soluciones de energía”, dijo Jeff Elder, director general y consejero delegado de Trojan Battery. “Este enfoque global requiere la capacidad de establecer rápidamente Trojan en otras partes del mundo y el desarrollo de las estructuras y las alianzas necesarias para hacer crecer nuestro negocio en todas las regiones. Ed trae una gran cantidad de conocimientos y experiencia en comercio internacional que ayudará a moverse hacia delante a Trojan en nuevos mercados en todo el mundo”.

Brian Smoot ascendido a Gerente de Producto para Grúas Todo Terreno Desde el 1 de noviembre de 2013, Brian Smoot ha sido ascendido a la posición de Gerente de Producto de Grúas Todo Terreno. En su nuevo cargo, el Sr. Smoot tendrá la responsabilidad a nivel global de grúas todo terreno lentas y la coordinación de las actividades actuales de productos, además de guiar el desarrollo de nuevos productos. El Sr. Smoot comenzó su carrera con Link-Belt en 2007 en la organización de soporte del producto antes de trasladarse a su más reciente papel como especialista de producto. Está graduado por la Universidad de Kentucky con una licenciatura en Ciencias en administración de empresas. “Los conocimiento de los productos de Brian, su experiencia de desarrollo de productos y una fuerte historia de interacción con nuestros distribuidores y clientes, hacen de él la elección lógica para dirigir el avance continuo de nuestras grúas todo terreno”, dijo el Director de Marketing de Producto de Link-Belt, Pat Collins.

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ESPECIAL TRANSPORTE

Especial Transporte: los protagonistas opinan El transbordador espacial Enterprise continúa su último viaje... con los ejes Goldhofer a Space Museum de Nueva York Goldhofer Aktiengesellschaft fue elegido para proporcionar el transporte para el último viaje del legendario transbordador espacial americano Enterprise. La agencia espacial de EE.UU. NASA, contrató al cliente de Glodhofer, Bay Crane de Nueva York, para mover el transbordador espacial desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy a su casa de retiro, el “Intrepid Sea, Air and Space Museum” en Nueva York. Bay Crane, una de las empresas de servicios de grúas más grandes y especialistas en transporte pesado en los EE.UU., de nuevo puso su confianza en el innovador sistema de remolque modular THP / SL de servicio pesado de Goldhofer para manejar una carga tan valiosa. El Enterprise viajó por carretera en los ejes Goldhofer durante poco menos de un kilómetro y medio antes de ser embarcado en una barcaza para el viaje por el río Hudson al museo flotante en forma de portaaviones retirado USS Intrepid. Bay Crane manejó el proyecto con una solución audaz que impresionó mucho a los expertos: “En los últimos treinta años, los transbordadores espaciales con frecuencia se han cargado con la ayuda de grúas. Fuimos los primeros en manejar la carga y descarga con una sola grúa. Eso es algo de lo que estamos muy orgullosos”, dice Kenny Bernardo, Vice Presidente de Operaciones en Bay Crane. Una Boeing 747 dio por primera vez al transbordador espacial el remolque al aeropuerto internacional JFK. Con la ayuda de un bastidor de elevación especialmente desarrollado, el equipo de Bay Crane colocó con seguridad el gran pájaro en las líneas de ejes Goldhofer. Con un peso muerto de 70 toneladas, una longitud total de 37,24 metros, una envergadura de casi 24 metros y una superficie total de ala de casi 250 metros cuadrados, El Enterprise era una vista impresionante en su viaje por

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tierra. “Siempre se puede confiar en un sistema de Goldhofer y hemos jugado seguro con nuestra configuración de los ejes de trabajo pesado Goldhofer”, explica Kenny Bernardo. Un total de 24 THP / SL líneas de ejes y 230 toneladas de perfil bajo cubierta, se utilizaron para mover el transbordador espacial retirado desde el aeropuerto hasta el río Hudson.

larga historia. “Hemos manejado un montón de contratos con Kenny y su equipo, y juntos hemos dominado todos los desafíos, y esto nos estimula aún más para mayores logros”, dice Horst Häfele, Director de Ventas de módulos de servicio pesado Goldhofer.

“Para nosotros, la asignación del transbordador espacial es el momento culminante del éxito de nuestra historia. Nuestros módulos pesados THP / SL han demostrado ser los ejes de servicio pesado más fiables del mundo. El hecho de que nuestros clientes constantemente requieran prestigioso estándar de calidad de Goldhofer para este tipo de proyectos, es la mejor referencia que podríamos tener”, dice Stefan Fuchs, director general de Goldhofer Aktiengesellschaft.

El transbordador espacial operado por la agencia espacial de EE.UU. NASA viajó por primera vez al espacio en 1981 en la primera de 135 vuelos. Dos de los orbitadores se perdieron en accidentes de misión (Challenger en 1986 y Columbia en 2003), en el que un total de catorce astronautas perdieron la vida. El orbitador podría llevar una carga útil de 24,5 toneladas más siete astronautas a la órbita terrestre baja (altitud órbita entre 200 y 650 kilómetros). Se han previsto dos vuelos tripulados para 2014 y 2017, para ser seguido por la primera tripulada en 2019 como muy pronto.

Bay Crane de Nueva York y Goldhofer de Memmingen gozan de una asociación de

El programa del transbordador espacial


ESPECIAL TRANSPORTE

“Faktor 5” brilla en Tailandia El nuevo puente para viga hace fácil el trabajo de transportar una enorme turbina Siemens.

En el verano de 2012, el estreno del nuevo puente Memmingen de alta viga de Goldhofer alias “Faktor 5” se encontró con una respuesta entusiasta por parte de los expertos en transporte de carga pesada. El coloso de 70 metros de largo tuvo su bautismo de fuego en una aplicación en la vida real: Para la Autoridad de Generación de Electricidad de Tailandia (EGAT), cliente de Goldhofer Silamas Transport Ltd., movió una turbina Siemens de gas de 320 toneladas a través de Tailandia. Contó con tres días enteros para cubrir los 330 kilómetros de recorrido desde donde trabajaba Silamas en Sri Racha hasta la planta combinada de energía Wang Noi 4. En el primer día, el Faktor 5 combinación de 2 x módulos THP / SL 12 (es decir, doce ejes delanteros y traseros), tenía que manejar pendientes de hasta el 6%. Pero eso no fue un problema para “Faktor 5”, ya que el puente de alta viga Goldhofer tiene hasta 1,8 metros de recorrido vertical y tiene fuertes pendientes en su paso. El nuevo puente de alta viga de Goldhofer también manejó las otras situaciones difíciles sin ningún problema. Bajar la carga rápidamente fue suficiente para pasar por debajo de todos los puentes, por ejemplo. El viaje fue, sin embargo, un reto por la sencilla razón de que se utilizaron las carreteras normales, y eran a veces ocupadas con el tráfico de cercanías. Eso a menudo retrasó el progreso a paso de hombre, con un pico en el primer día de tan sólo 30 km/h. Donde el camino fue especialmente estrecho, el tráfico se detuvo a fin de evitar accidentes. También había un período difícil en la segunda noche, cuando el convoy tuvo que cubrir 60 kilómetros en una carretera de un solo carril con tráfico en ambas direcciones. Afortunadamente para el equipo Silamas, a última hora de la tarde el número de vehículos en la carretera era menor, y “Faktor 5” finalmente alcanzó una velocidad de hasta 40 km/h. Hubo una serie de ciudades en la ruta al día siguiente, pero fueron posibles velocidades de campo abierto de hasta 60 km/h. “Después de todo, el trabajo ha ido muy bien, y no hubo ningún problema. Para el paso por las zonas urbanizadas, ayudamos a la tripulación Silamas con el manejo auxiliar necesario para negociar las curvas cerradas”, dice Jürgen Heubuch del equipo de servicio Goldhofer, que acompañó al convoy.

El debut de trabajo exitoso de la “Faktor 5” de puente de alta viga trajo una gran alegría a Stefan Fuchs, director general de Goldhofer Aktiengesellschaft: “Prometimos a Silamas que nuestra innovadora solución los pondría en una liga totalmente nueva de servicio de transportes, y es genial ver que, en el mundo laboral, nuestro “Faktor 5” hace exactamente lo que prometió que haría. Esto demuestra que, con innovaciones tales como “Faktor 5” Goldhofer es también el “factor indispensable”. Los expertos también están impresionados: “Faktor 5” de puente de alta viga de Goldhofer fue recientemente nominado para el prestigioso Premio de Excelencia de la asociación de la industria europea ESTA y se clasificó entre los diez mejores en la sección de Innovación / Desarrollo.

Acerca de alto puente de vigas de Goldhofer “Faktor 5”

Goldhofer ofrece la nueva generación de sus altos puentes de vigas en varios modelos, específicamente con pesos muertos entre 70 y 130 toneladas, por lo que es posible para el transporte de cargas útiles que van 350 a 650 toneladas. En ese sentido, la innovación de Goldhofer es tan cautivante debido a su excelente tecnología y la máxima eficiencia de costes. Se trata de un sistema de transporte seguro e inteligente para muchas demandas especiales.

Seguridad con infraestructuras difíciles

Específicamente con el transporte de cargas extremadamente pesadas, tales como transformadores, generadores, u otros componentes de la industria pesada, el nuevo puente de alta viga prueba su excelencia mediante la demostración de sus ventajas completas en infraestructuras difíciles, como con puentes y otras bases de carga sensible. La carrera vertical en la zona de carga es de 1,80 m y anchos de carga progresivamente ajustables que van desde 3,00 hasta 6,75 m hacen el puente elevado de viga flexible. Gracias a longitudes posibles de carga de 11 a 17 m - o incluso más -, así como una configuración de eje extremadamente variable (desde 2 x 12 hasta 2 x 20), hacen que prácticamente no haya límites para el transporte de grandes cargas pesadas. Por otra parte, el alto puente de vigas con “Faktor 5” garantiza la fácil movilización y envío económico en contenedores, que es sin duda, de gran importancia en ubicaciones entre sitios distantes.

Una vez en el sitio de construcción de la planta de potencia, la turbina de gas de Siemens fue descargada usando un sistema de pórtico desarrollado por Silamas y se trasladó a su ubicación final con la ayuda de una combinación de THP / SL 12.

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ESPECIAL TRANSPORTE

Nooteboom opera a escala mundial con gran éxito Mov.- ¿Cuál es su opinión sobre cómo el mercado se ha desarrollado en el año 2013 y, concretamente, para su negocio, ya que el año ha terminado y uno nuevo comienza? Vemos que el mercado de transporte especial y transporte pesado se ha estabilizado, con un ligero aumento de la demanda. Debido a que Nooteboom opera a escala mundial, no solo dependemos de las situaciones de mercado en Europa. Cuando algunos países de la UE tienen dificultades, vemos crecientes posibilidades en otros países, así como fuera de la UE. Mov.- ¿Cuál ha sido el volumen de ventas en todo el mundo para usted y qué modelos han sido más demandado? En comparación con 2012, hemos visto un crecimiento en nuestras ventas de remolques nuevos y usados, así como en nuestras actividades de postventa. Dentro de la industria de los molinos de viento, hemos ampliado nuestra posición reforzándola, debido también a las nuevas soluciones de transporte innovadoras que hemos lanzado. Ejemplos de esto es el éxito del SWC Súper Wing Carrier para las palas largas extremas de hasta 70 metros o más. Y también el Transporter Mega Windmill MWT de Nooteboom, que sigue liderando en el transporte de las secciones de la torre. Mov.- ¿Ha cumplido este año las expectativas que establecieron a principios de año? Sí, en efecto. Hemos puesto en marcha una serie de innovaciones nuevas. En el segmento más ligero de transporte especial hemos puesto en marcha en la segunda mitad del año pasado una nueva gama de semirremolques de cama rebajada de nuestro programa SMART, que ofrece importantes beneficios para nuestros clientes. Hemos recibido muchos pedidos para estos nuevos semirremolques y el interés de estos remolques de SMART sigue creciendo. En el segmento de transporte pesado especial, hemos lanzado una nueva serie de MCO- PX de semirremolques con multidollies en varias configuraciones de eje. También hemos lanzado nuestra combinación Pendel -X más grande que jamás se ha fabricado: una línea de 3 ejes ICP Interdolly con la nueva línea de 6 ejes Pendel-X. Mov.- ¿Qué modelos se pusieron en marcha este año y qué le gustaría destacar de estos modelos? Para 2014 nuestro programa de innovación está en marcha y a toda velocidad para nuevas innovaciones, con principales mejoras y estándares más altos de calidad. La tendencia en las innovaciones serán soluciones de transporte más eficientes y sencillos y con más valor por su dinero. Por ahora es confidencial, pero vamos a informar a nuestros clientes y el mercado en el momento oportuno. Mov.- ¿Cuáles son las previsiones para 2014? Para 2014 se espera un leve crecimiento a lo que se marcó en comparación con 2013. También la economía mundial registrará un crecimiento y vemos mejoras prometedoras en varios países europeos.

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Para Latinoamérica tenemos nuestro propio equipo especializado bajo la supervisión del Sr. Johan Nieuwenhuis

Mov.- ¿Cuáles son sus planes para mejorar su presencia en el mercado? Esto es exactamente lo que hemos hecho los últimos años. Centrarnos en nuestros clientes, nuestra calidad y traer las innovaciones adecuadas que trae beneficios a nuestros clientes. Mov.- El servicio post-venta es una función clave, ¿ha realizado alguna mejora en este sentido? Servicio Post-venta siempre ha sido un factor clave dentro de la organización Nooteboom y siempre ha sido un factor importante para que los clientes elijan Nooteboom. En España tenemos una cooperación muy buena y estrecha con nuestro socio de servicio Talleres Parada. En Europa contamos con una red bien formada de centros de servicios de Nooteboom. Y en todo el mundo, tenemos una organización de servicio móvil muy eficiente. En los próximos años, nuestro servi-


En España tenemos una cooperación muy buena y estrecha con nuestro socio de servicio Talleres Parada

cio móvil internacional será una creciente división dentro del Grupo Nooteboom. Mov.- ¿Ha abierto nuevos mercados en 2013? ¿Y en el 2014? Nooteboom ya opera a nivel global, pero de hecho, hemos aumentado nuestro enfoque en varias áreas de interés fuera de Europa. Por eso también hemos incrementado nuestras ventas y capacidad de servicio. Mov.- En Latinoamérica, ¿trabajan con los distribuidores o lo hacen directamente? Nooteboom trabaja principalmente con los empleados propios. Sólo para el programa SMART más ligero, Nooteboom está en varios países con una red de distribuidores. Así para Latinoamérica tenemos nuestro propio equipo especializado bajo la supervisión del Sr. Johan Nieuwenhuis. Su excepcional conocimiento y experiencia en el mercado y el producto Nooteboom, en particular, junto con su fluidez español, Inglés y Alemán le hace el contacto ideal para nuestros clientes en Latinoamérica. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el mercado de segunda mano para Uds.? El mercado de segunda mano sigue siendo un mercado importante para Nooteboom. Nooteboom tiene continuamente cerca de 100 remolques especiales que están en stock. En este momento hay muchas personas que trabajan en el campo de remolques, pero cada vez más se ve que estos son sólo los portales, que no tienen el material disponible en su patio. Y tampoco son capaces de ofrecer las instalaciones de servicio adecuados. Mov.- ¿Tiene ya pedidos para el primer trimestre de 2014? No sólo para el primer trimestre. Debido al proceso de producción eficiente y la capacidad de producción bien equilibrada podemos satisfacer las crecientes demandas de los plazos de entrega cortos. Esto es, por supuesto, también en función del tipo de remolques y las demandas de los clientes. Mov.- En 2014 se celebra Conexpo, ¿tienen planes para poner en marcha cualquier equipo o cualquier mejora en sus modelos en 2014? Hasta ahora no hemos estado presentes en la Conexpo, pero tenemos la intención de participar más y más en exposiciones en todo el mundo. El año pasado, por ejemplo, tuvimos un gran stand en la Bauma de Johannesburgo, este año participamos en la Intermat Middle East en Abu Dhabi. Mov.- ¿Cómo afronta el nuevo año su marca? Estamos muy positivos para la marca Nooteboom. Debido a nuestros nuevos estándares de calidad introducidos hace algunos años y nuestro innovador programa, vemos una satisfacción cada vez mayor entre los clientes acerca de la marca Nooteboom y la organización de la gente que está detrás de la marca. Así que vemos muchas oportunidades para Nooteboom, pero también somos conscientes de que debemos hacer todo lo posible para ello. Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría enviar a sus clientes? Para tener éxito, es importante que nuestros clientes tengan el adecuado parque de equipos de transporte. Asegúrese de que su equipo está en condiciones hasta la fecha. Y tomar las decisiones correctas en el momento de invertir en nuevos equipos, por lo que siempre podrá estar un paso por delante de su competencia. Elija la calidad, la sencillez y la innovación y verá que le traerá los costos más bajos al final. Con nuestros conocimientos y experiencia, estamos convencidos de que Nooteboom será la opción correcta para usted.


ESPECIAL TRANSPORTE

Goldhofer, cada vez más presente en el mercado latinoamericano Rainer Auerbacher, Responsable de Ventas / Módulos para carga pesada nos habla de la presencia de Goldhofer en Latinoamérica y su penetración en el mercado. Mov-. ¿Cuál es su opinión sobre cómo se ha desarrollado el mercado en el año 2013 y, concretamente, para su negocio, ya que el año ha terminado y uno nuevo comienza? Sr. Auerbacher.- Todo el mercado mundial se ha mantenido estable. América Latina se ralentizó para el final del año, pero creemos que en el 2014 se mantendrá estable también. Mov-. ¿Ha cumplido este año las expectativas que ha establecido a principios de año? Sr. Auerbacher.- Sí, se ha llegado a conseguir los objetivos marcados. Mov-. ¿Qué modelos se pusieron en marcha en el año 2013 y que le gustaría destacar de estos modelos? Sr. Auerbacher.- En el 2013 las novedades han estado enfocadas al sector eólico. Hemos presentado dispositivos especiales para este sector, así como mejoras técnicas generales sobre los equipos existentes. Mov-. ¿Cuáles son las previsiones para 2014? Sr. Auerbacher.- Creemos que el 2014 se comportará de una manera similar al 2013 o incluso un poco más alto. Mov-. ¿Cuáles son sus planes para mejorar su presencia en el mercado? Sr. Auerbacher.- Tenemos previstas muchas visitas de clientes y ya está confirmada nuestra presencia con stand en ferias tan importantes como Conexpo y Expomin. Mov-. El servicio post-venta es una función clave, ¿ha realizado alguna mejora en este sentido? Sr. Auerbacher.- Con nuestra presencia en Miami y también con los

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técnicos de habla hispana con lo que contamos, nos ha traído una muy buena aceptación en el Mercado latinoamericano. Mov-. En Latinoamérica, ¿trabaja usted con los distribuidores o lo hace directamente? Sr. Auerbacher.- Trabajamos directamente para apoyar mejor y más rápido a los clientes y evitar el retraso en la comunicación. A nivel técnico y de comunicación, es mucho más rentable para el cliente. Mov-. ¿Cómo se ha desarrollado el mercado de segunda mano para usted? Sr. Auerbacher.- Sólo unos pocos clientes quieren vender equipos Goldhofer, por lo tanto, es casi imposible para apoyar el mercado de segunda mano. Mov-. ¿Tiene ya pedidos para el primer trimestre de 2014? Sr. Auerbacher.- Sí y estamos muy contentos en ese sentido. Mov-. ¿Veremos novedades en Conexpo? Sr. Auerbacher.- Sí, esperamos allí a todos nuestros clientes y animo a la gente a que se pase por nuestro stand y nos conozca, porque tendremos nuevos lanzamientos en CONEXPO. Mov-. ¿Cómo afronta el nuevo año para su marca? Sr. Auerbacher.- Para Goldhofer, cada año es un nuevo reto, por lo que estamos mirando hacia adelante al futuro. Mov-. ¿Qué mensaje le gustaría enviar a sus clientes? Sr. Auerbacher.- Les deseamos a todos un exitoso y seguro año 2014 y en cualquier etapa, Goldhofer estará apoyando a sus clientes y a nuevos intereses.


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Cometto cumple las expectativas y crece en 2013 Franco Sala Mov. - ¿Cuál es su opinión sobre cómo el mercado se ha desarrollado en el año 2013 y, específicamente para su negocio, ahora que ha terminado el año y comienza uno nuevo? Sr. Sala.- En el 2013 la demanda en los mercados internacionales de nuestros equipos especiales para el transporte de cargas pesadas y extradimensionadas se ha mantenido bastante estable, con algunas pocas execpiones que se han visto compensadas con la penetración en mercados nuevos. Mov. -¿Qué volumen de ventas ha tenido, a modo global y qué modelos se han demandado más? Sr. Sala.- El volumen de venta se ha mantenido especialmente estable gracias a algunos modelos de equipos como son los modulares hidráulicos traccionados por tracto-camiones y modulares autopropulsados con tracción propia. Mov.- ¿Ha cumplido con las expectativas establecidas a principios del año anterior? Sr. Sala.- Sí, hemos cumplido las expectativas establecidas a principio del 2013 gracias al gran esfuerzo empresarial en su conjunto y especialmente gracias al esfuerzo del departamento comercial de ventas.

técnico de postventa es imprecindible para garantizar la plena satisfacción de nuestros clientes y por lo tanto, intentamos mantenerlo al máximo nivel de eficiencia. Mov.- ¿Han abierto nuevos mercados en el 2013? Sr. Sala.- Sí, en el 2013 se han abierto nuevos mercados especialmente en el continente Africano. Mov.- ¿Trabajan con distribuidores en mercados de América Latina o lo hacen directamente? Sr. Sala.- En América Latina tenemos distribuidores especialmente en Brasil y México. En los demás mercados, las ventas se manejan de forma directa a través de nuestros vendedores. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el mercado de segunda mano para Uds.? Sr. Sala.- El mercado de segunda mano ha sido bastante interesante este año y se maneja de forma directa.

Mov. - ¿Tiene ya proyectados pedidos para el primer trimestre de 2014? Sr. Sala.- En la actualidad tenemos pedidos que cubren nuestra capacidad productiva hasta final de marzo. Mov. – En 2014 se celebra Conexpo, ¿tiene planes para poner en marcha cualquier equipo o cualquier mejora en sus modelos en 2014? Sr. Sala.- Afirmativo, tenemos programadas para este año 2014 mejoras para algunos de nuestros modelos pero no necesariamente relacionadas con la feria Conexpo de este año. Mov.- ¿Cómo afrontan este nuevo año para su marca? Sr. Sala.- Siempre con mucho ánimo, aunque somos conscientes de que el 2014 no será un año fácil. Mov.- ¿Qué mensaje les gustaría transmitir a sus clientes? Un mensaje de positividad y de optimismo.

Mov.- ¿Qué modelos han sido novedad este año y que le gustaría destacar de estos modelos? Sr. Sala.- Nuestro modelo novedad del 2013 ha sido el autopropulsado MSPE-Evo2 con capacidad máxima de carga por línea de eje de hasta 60t. Podemos destacar que somos de momento la única empresa fabricante en el mundo que ofrece este tipo de equipo especial. Mov.- ¿Cuáles son las previsiones que tiene para el año 2014? Sr. Sala.- Las previsiones para el 2014 no son muy favorables, especialmente para los primeros meses del año. Preveemos una recuperación en la segunda mitad del año. Mov.- ¿Qué habría que hacer en su opinión para incrementar el volumen de negocio? Sr. Sala.- Ser más agresivo a nivel comercial utilizando todos los posibles recursos de la prensa. Mov.- En el mercado de maquinaria el servicio postventa tiene un papel fundamental, ¿han realizado mejoras en este sentido? Sr. Sala.- Siendo una empresa que exporta más del 90% de sus productos en los mercados internacionales, nuestro servicio 67


ESPECIAL TRANSPORTE

Gdynia Port Technical Company S.A. maneja el mayor pedido de Kone Cranes con la ayuda de una línea de 16 ejes Scheuerle SPMT La importancia de las empresas para organizar in situ el transporte con seguridad y de manera eficiente lo demuestra el ejemplo de la Empresa Portuaria Gdynia Técnica S.A., Polonia. En la actualidad, un gran pedido de Kone Cranes, Finlandia, se está procesando allí. Sin embargo, esto no habría sido posible sin el uso de SCHEUERLE SPMTs. Hay veinte grúas de carga (grúas apiladoras automáticas) para montar en la zona del puerto y luego se carga en un barco para su entrega al GCT Global Container Terminals Inc., en Nueva Jersey, EE.UU. Para esto, los SPMTs han sido conectados entre sí por medio de un bastidor construido especialmente, con el fin de acomodar de forma segura las cargas y por lo tanto, hacer una reorientación de los vehículos al cambiar las cargas innecesarias. Particularmente difícil fue el alto centro de gravedad de la carga durante el transporte desde el punto de reunión para la zona de carga. Con alrededor de 25 metros de altura y 32 metros de ancho, las grúas de carga son ya una tarea difícil de transporte en sí mismas. Particularmente difícil, sin embargo, es el centro de gravedad de aprox. 13 metros por encima del borde inferior de la carga.

Alto centro de gravedad: el sistema de control electrónico de la SCHEUERLE SPMTs dominó este desafío sin ningún problema.

Aquí, el SCHEUERLE SPMT pudo utilizar plenamente su precisión ajustable de control electrónico. Afortunadamente, las condiciones de viento eran favorables para el primer transporte de cinco grúas que se completó con éxito y la carga pudo llevarse a cabo sin incidentes. Para esta operación, las grúas de carga se “plegaron” lo que la longitud se redujo de 30 a 15 metros.

La SCHEUERLE SPMT, rentable a través de la superioridad tecnológica

Tienen una alta capacidad de carga, fácil de acoplar, técnicamente avanzado y se puede combinar con la mayor flota del mundo de los transportadores modulares electrónicamente. Los SPMTs de SCHEUERLE no sólo hacen una buena impresión durante las operaciones de transporte, sino también a la hora de tomar su eficiencia económica durante su uso. Esto se consigue a través de la capacidad de combinar libremente los vehículos de todas las generaciones y la capacidad de

Preparación del bastidor de conexión y los soportes de carga - 16 líneas SCHEUERLE SPMT

ALO Ventas renueva su flota en Chile y Perú con Trailers Eager Beaver Comenzando el año 2014, ALO VENTAS comparte la importante noticia de la llegada de Camas Bajas de la prestigiosa marca norteamericana Eager Beaver hasta su Casa Central de ALO GROUP (Av. Eduardo Frei Montalva 9800, Santiago, Chile). A través de las gestiones de Alo Ventas y el traslado por Alo Logistic, ya se encuentran en Chile estos equipos de última generación, construidos con los más altos estándares de calidad y seguridad. Esta llegada de Camas Bajas renueva el fuerte compromiso de Alo Group de ofrecer los equipos más modernos, en alianza con Eager Beaver, líderes mundiales en equipos de transporte de carga pesada y configuraciones especiales, reconocidos como uno de los mejores fabricantes de Camas Bajas en el mundo. Más información en el sitio web de Alo Ventas www.aloventas.cl 68 MOVICARGA

Primeras pruebas de manejo de las grúas de carga con los SPMTs Scheuerle en la zona de carga del Puerto.

carga en bastidores planos con dimensiones exteriores de contenedores junto con la robustez inigualable. El uso de los transportadores modulares SCHEUERLE en combinación con la tecnología de control desarrollada por SCHEUERLE maximiza la movilidad y maniobrabilidad del vehículo, así como permite el posicionamiento de precisión de cargas extremadamente pesadas. Los transportadores modulares individuales pueden ser acoplados entre sí según se requiera, y también se pueden acoplar o disponerse en un modo de acoplamiento débil en un área de 1,000 m x 1,000 m mecánicamente. La tecnología de control SCHEUERLE garantiza el control sincronizado de todas las unidades transportadoras integradas en el grupo del vehículo.


ESPECIAL TRANSPORTE

TII Sales, cierra 2013 con grandes resultados Bernd Schwengsbier, Presidente de TII Sales. mientos, solución de problemas y asesoría en el transporte, sino también el mantenimiento o incluso reformas. Estamos monitoreando de manera crítica nuestra situación en este campo en cualquier momento y aspiramos continuamente por mejorarnos. Mov.- ¿Ha abierto nuevos mercados en 2013? ¿Y en el 2014? Sr. Schwengsbier.- Al ofrecer un completo equipamiento para el transporte de los aerogeneradores abrimos nuevos mercados en 2013 y las novedades de productos previstos para 2014 abrirán nuevos mercados para nosotros. Mov.- En Latinoamérica, ¿trabajan Uds. con los distribuidores o lo hacen directamente? Sr. Schwengsbier.- Trabajamos con las ventas autorizadas y socios de servicio. Mov.- ¿Cuál es su opinión sobre cómo se ha desarrollado el mercado en el año 2013 y, concretamente, para su negocio, ya que el año ha terminado y uno nuevo comienza? Sr. Schwengsbier.- Tuvimos excelentes resultados en 2013 y estamos muy optimistas también para este año 2014. Sin embargo, esto no es razón para dormirnos en los laureles y por ello nos esforzamos para ofrecer los mejores productos en el mercado y mejorarnos continuamente a nosotros mismos para mantener nuestra posición de liderazgo en el mercado mundial. Mov.- ¿Cuál ha sido el volumen de ventas en todo el mundo para Uds. y qué modelos han sido los más demandados? Sr. Schwengsbier.- Vemos una creciente demanda de soluciones de transporte modulares. Mov.- ¿Ha cumplido este año las expectativas que se establecieron a principios de año? Sr. Schwengsbier.- ¡Por supuesto! Mov.- ¿Qué modelos han puesto en marcha este año y que le gustaría destacar de estos modelos?

Sr. Schwengsbier.- Hemos puesto en marcha una variedad de nuevos productos o nuevas generaciones de productos como el G2 NICOLAS MHD, El G2 Adaptador Rotor Blade, una torre de viento Bolster o Nuevos PowerPacks. Mov.- ¿Cuáles son las previsiones para 2014? Sr. Schwengsbier.- Nuestro pronóstico es muy positivo, especialmente en relación con los mercados de exportación. Mov.- ¿Cuáles son sus planes para mejorar su presencia en el mercado? Sr. Schwengsbier.- Seguir haciendo lo mismo que hasta ahora: Nuestro éxito prueba que nuestra estrategia es la correcta. Entregamos los mejores productos y el mejor servicio en el mercado y escuchamos atentamente los reclamos de los clientes. Mov.- El servicio post-venta es una función clave, ¿ha realizado alguna mejora en este sentido? Sr. Schwengsbier.- El servicio post-venta siempre ha sido un punto fuerte del Grupo TII. Nuestro servicio incluye no solo entrena-

Mov.- ¿Tiene ya pedidos para el primer trimestre de 2014? Sr. Schwengsbier.- Sí. Mov.- En 2014 se celebra Conexpo, ¿tienen planes para poner en marcha cualquier equipo o cualquier mejora en sus modelos? Sr. Schwengsbier.- Estaremos en la CONEXPO con un SCHEUERLE WideCombi, un SCHEUERLE - KAMAG K 25 y con un SCHEUERLE HighwayTrailer. Además tenemos noticias que contar para la feria CONEXPO con respecto a nuestra estrategia en el mercado de EE.UU. Mov.- ¿Cómo afrontan el nuevo año para su marca? Sr. Schwengsbier.- Somos optimistas, ya que todas las predicciones nos dan la razón para hacerlo. Mov.- ¿Qué mensaje le gustaría enviar a sus clientes? Si usted tiene un problema de transporte, tenemos una respuesta completa.

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ESPECIAL REPUESTOS

Especial Repuestos: los protagonistas opinan El Servicio de Piezas de Recambio de Konecranes es muy rápido y supone un gran ahorro en los costes Tanto si el tiempo apremia o la situación es crítica, como si las piezas de recambio para el equipo de elevación se necesitan inmediatamente o si es necesario fabricarlas sobre pedido y se necesitan opciones urgentes de entrega, el Servicio de Piezas de Recambio de Konecranes está diseñado para ayudar a los clientes de las industrias y entornos más exigentes, las 24 horas al día y los siete días de la semana. Además, Konecranes ofrece servicios de entrega urgente VIP que reducen considerablemente los plazos normales, ya que fabrican recambios las 24 horas del día. Los Servicios de Piezas de Recambio de Konecranes cubren diversas marcas de grúa y polipasto, también en el caso de las máquinas herramienta. El equipo de servicio de Konecranes entiende los requisitos únicos de todas las marcas y proporciona los servicios apropiados según las especificaciones del fabricante de equipo original (OEM). Sus operaciones de adquisición a nivel global garantizan un precio competitivo y les convierten en un negocio único donde se cubren todas necesidades relacionadas con las piezas de recambio.

Garantizan la más alta calidad

Konecranes también fabrica piezas de recambio mediante ingeniería inversa para diversos modelos y marcas de equipo de elevación y máquina herramienta, cuando las piezas originales ya están descatalogadas. Como fabricante de equipo original (OEM) de numerosas marcas y reconocidas marcas de

equipos de elevación cuenta con un importante número de archivos de planos originales de los OEM. También dispone de acceso en línea a cientos de archivos y planos de ingeniería con información muy detallada. Además, Konecranes tiene en su stock cientos de piezas OEM de equipos de la competencia, con repuestos equivalentes de primera categoría y con piezas de ingeniería inversa para productos de la competencia.

Un programa fiable de piezas de recambio

Konecranes dispone de un programa de piezas de recambio hecho a medida que incluye la evaluación de las piezas de recambio para ayudar a sus clientes a planificar sus inventarios de recambios, lo que ayuda a controlar los costes y a conseguir el máximo tiempo de funcionamiento. El programa de piezas de recambio está diseñado para que las grúas nuevas y antiguas dispongan fácilmente de las piezas de recambio esenciales. Así, si se compra cualquiera de los tres surtidos recomendados conseguirá un importante ahorro de costes y tiempo cuando se compara con la compra de piezas según “vaya surgiendo la necesidad”. Los recortes en los inventarios de piezas pueden suponer un ajuste razonable a corto plazo, pero también pueden dar lugar a costes significativamente más altos. Contar un 70 MOVICARGA

stock de piezas de recambio imprescindibles es esencial y obligatorio para conseguir que las grúas estén en funcionamiento el mayor tiempo posible. Por eso, los especialistas de Konecranes evalúan el inventario de recambios que tiene y recomiendan un paquete de piezas de recambio específico que se adapte al presupuesto y que a la vez sea adecuado para la antigüedad, marca, modelo y aplicaciones de la grúa. Este paquete de piezas de recambio preparado a medida por Konecranes le garantizará que disponga de los recambios correctos en el momento preciso, para poder contar con ellos en caso de emergencia las 24 horas, los 365 días del año. Por otro lado, en los casos en los que el equipo presenta un desgaste excesivo o está formado por piezas obsoletas, puede ser muy útil realizar una evaluación de las piezas de recambio. Sus especialistas pueden realizar una evaluación antes de que ocurra una avería, analizar las piezas del equipo e identificar componentes críticos y piezas obsoletas. Con este análisis exhaustivo de las piezas, los especialistas diseñan un programa de piezas de recambio a medida para garantizar que se cubren de manera eficiente y efectiva los requisitos de piezas en stock, para evitar cualquier parada no planificada. Sus especialistas pueden identificar también posibles casos en los que se incumple lo relativo a la seguridad y proporcionar recomendaciones sobre las actuaciones necesarias.


ESPECIAL REPUESTOS

RB Componentes cada vez más internacional y presenta novedades

Mov.- Como proveedor de repuestos, ¿qué marcas de piezas o repuestos comercializa? Básicamente las marcas de nuestras piezas son las que ensamblan los fabricantes en sus máquinas. De forma paralela y como alternativa también comercializamos componentes de nuestra marca ELECTRIC CONTROLS que es una gama de piezas con una relación calidad / precio muy buena. Mov.- ¿Qué novedades ha presentado su empresa este año al mercado? Nuevos productos, nueva web, etc. Este año ha sido muy activo en este aspecto para RB: en nuestra web ha habido cambios profundos en la programación para poder aparecer antes y más arriba en los buscadores de internet. Sobre nuevos productos también ha habido actividad: hemos puesto en marcha las primeras grandes series de dos proyectos nuevos de joysticks mediante efecto hall y también hemos fabricado varios moldes de capots y alguna novedad más a base de ellas, con lo que hemos logrado diferenciarnos del resto de nuestros competidores. Mov.- A toda empresa le gusta ofrecer un servicio rápido en la entrega, pero realmente, ¿de qué tiempo real de entrega estamos hablando? Hasta las 18:00 un envío normal puede ser entregado en 24 horas sin ningún problema, por otra parte el último transporte pasa a las 18:45 y ante situaciones extremas muchas veces hemos acercado a la empresa de Transporte algún envío muy muy urgente de última hora para algún cliente. Esto no se hace todos los días pero cuando toca, el cliente siempre lo agradece. Mov.- ¿Ofrece su empresa una página web actualizada donde estén incluidas todas las referencias que incluyen? Sí, en nuestra web www.rbcomponentes.com

en la pestaña de e-comerce (comercio electrónico ) ordenado por familia de productos o en la pestaña de fabricantes y ordenado por modelo de máquina, está toda nuestra oferta con fotos e información. Mov.- ¿Existe la posibilidad de comprar online a través de su página web? Sí, como hemos comentado antes, hemos activado ya la opción de comercio electrónico y actualmente en ella hay a la venta de forma on line varios miles de referencias con información extendida de cada una y en cuatro idiomas. Es una opción que en principio pensábamos que tendría menos repercusión de la que está teniendo. Estamos muy contentos y además nos ha ayudado mucho a vender fuera de nuestro país. Mov.- Normalmente, ¿cuáles son las piezas más demandadas? ¿Tienen un precio especial para los repuestos de alta rotación? Las piezas más demandadas cambian según la marca, el tener todas presentes es muy complicado pero eso es parte de nuestro trabajo diario. Sobre los precios hay que ser competitivo tanto en las piezas con mucha o con poca rotación. Mov.- ¿Qué garantía ofrecen en los repuestos? La garantía es la mínima que marca la ley. Por otra parte nuestra garantía más importante es la personal, ya que son muchos años en este sector y prácticamente nos conoce todo el mundo q se dedica a esto. Mov.- ¿Ofrecen repuestos reacondicionados? Sí, hay varios familias de piezas que por diversas razones sólo podemos ofrecerlas reacondicionadas. Esta es una opción muy bien recibida en nuestro país y también en el mercado internacional. Mov.- ¿Con qué rapidez atienden las consultas de sus clientes? Desde nuestros comienzos ya éramos conscientes de la importancia de una respuesta rápida. Hay que tener en cuenta que nosotros antes de fundar RB ya éramos clientes en este mismo sector y ahora con la crisis todos intentamos hacerlo mejor aún si cabe. El atender rápido y bien a nuestros clientes lo consideramos imprescindible. Mov.- ¿Disponen en su catálogo de piezas de máquinas descatalogadas o que ya no se fabrican?

Sí claro, el que no se vendan las máquinas completas no implica que no se fabriquen sus piezas. A la vez nuestro programa de piezas reacondicionadas nos ayuda a completar la oferta de este tipo de recambios. Mov.- ¿Están ofreciendo algún tipo de oferta o descuento en sus precios? Por parte de RB los precios están tan ajustados que hace tiempo que son netos. Mov.- ¿Quién carga con los portes en los pedidos? Las fórmulas son muchas, se pueden enviar por el transporte del cliente, por el nuestro propio cargado en el albarán, etc. Mov.- ¿Comercializan baterías? Sí, empezamos hace ya años con baterías de 6 v y ahora ya comercializamos en gran cantidad baterías de arranque, vasos de tracción, baterías de GEL y de AGM, en fin, tenemos en stock hasta baterías para mandos a distancia de grúas……Nuestra oferta se ajusta a la demanda. Mov.- ¿De qué marca? Las baterías de 6v son marca Crown. Somos distribuidores para España de esta marca, es una batería de primer nivel fabricada en USA. Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds. y qué perspectivas tienen en mente para el 2014? Lo cierto es que no nos podemos quejar, ya que hemos logrado otra vez evitar las pérdidas y mantener a toda la plantilla y para nosotros esto ya es un triunfo. Por otra parte es cierto que desde hace varios meses se aprecia una tímida mejora, esperemos que siga así e incluso que se consolide de forma estable. Mov.- ¿Venden en Latinoamérica? ¿Es un mercado interesante para Uds.? Sí, tenemos buenos clientes allí, hay países más o menos complicados a la hora de trabajar con ellos pero por supuesto, que es una región importante para nosotros. Mov.- ¿Atenderán a alguna feria en 2014? Sí, este año es de mucho movimiento para nosotros a nivel de exposiciones: empezaremos por Smopyc en Abril, seguiremos por APEX en Junio que este año es en Amsterdam y en Septiembre quizás vayamos a otra feria en Alemania, está por decidir según como vayan las dos primeras, ya que las exposiciones siempre son un esfuerzo en tiempo y dinero, pero lo normal es que siempre salga algo positivo de ellas. 71


ESPECIAL REPUESTOS

TVH presenta novedades y está presente en nuevos mercados Mov.- Como proveedor de repuestos, ¿qué marcas de piezas o repuestos comercializan? Nuestra base de datos se compone en la actualidad de más de 20.000.000 referencias, y en este momento contamos con un stock de 500.000 artículos. Estas cifras nos convierten en uno de los mayores proveedores del mundo por la variedad de equipamiento industrial para los cuales ofrecemos ‘recambios’: - Carretillas elevadoras contrapesadas, de interior e incluso 4x4. - Plataformas elevadoras de personas. - Manipuladores telescópicos. - Barredoras y fregadoras industriales. - Equipamiento portuario de manipulación de contenedores. - Mini-excavadoras y mini-cargadoras. - Y desde 2013, tractores agrícolas a través de una empresa independiente, Bepco. Ametek, Curtis, Rema, Grammer, Donghua, Fluke, Zeca, Loctite, Balwin… son sólo algunas de las marcas que suministramos: distribución de forma limitada tanto en productos como por países. Mov.- ¿Qué novedades ha presentado su empresa este año al mercado? Nuevos productos, nueva web, etc. En cuanto a productos, durante 2013 hemos tenido algunas novedades: - Nuevos faros de trabajo LED y luz de advertencia de conducción azul. - Sistema de videocámara liftCam. - Herramientas de Force. - Nueva consola de programación de Curtis. Dentro de la gama de CAM System® destacan como novedades cazos, cucharas y otros implementos para montar en manipuladores telescópicos.

Además, también disponemos de un nuevo implemento de barrido específico para manipuladores: la Maxi Sweeper. Hemos continuado ampliando y actualizando nuestra biblioteca de consulta a disposición del cliente: Catálogos por producto, por marca, folletos con selección de productos, vista general de nuestra oferta por equipamiento... Entre ellos destaca un completo catálogo de Consumibles & Accesorios con productos interesantes para todo tipo de clientes. Mov.- A toda empresa le gusta ofrecer un servicio rápido en la entrega, pero realmente, ¿de qué tiempo real de entrega estamos hablando? Todos los pedidos de recambios urgentes que se encuentran en stock, realizados antes de las 18:00 por nuestros clientes de la Península Ibérica (España y Portugal), serán

entregados habitualmente en 24 horas. En sólo algunas localidades el plazo de entrega se extiende a 48 horas. Teniendo en cuenta las cifras de nuestro stock, el cliente tiene casi plena seguridad de que el recambio lo tendrá al día siguiente en sus instalaciones. Mov.- ¿Ofrece su empresa una página web actualizada donde estén incluidas todas las referencias que incluyen? En 2014 nuestra página web (www.tvh.com) será totalmente renovada. En ella podrá encontrar respuesta a preguntas comunes: quién es TVH, qué ofrecemos y otros aspectos prácticos sobre nuestra forma de trabajo y la organización. En la página web también se muestran habitualmente noticias y novedades en nuestra gama de productos y servicios, catálogos, e incluso la asistencia a ferias. Además, en nuestro TVH-bay encontrarán multitud de artículos (consumibles, recambios, equipamientos de manipulación e implementos) de baja rotación a precios de saldo. En TVH-bay puede encontrar inmediatamente para cada artículo precio, características, foto y stock actualizado. Mov.- ¿Existe la posibilidad de comprar online a través de su página web? No en la página web, sino en nuestra tienda online conocida como MyTotalSource (mytotalsource.tvh.com). Actualmente estamos trabajando para integrar nuestra tienda online en nuestra página web. En MyTotalSource hay funciones básicas como realizar consultas de precio y plazo, pedidos, ver fotos de productos, consultar facturas. La tienda online está disponible para nuestros clientes a cualquier hora (24h/7d) y don-

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ESPECIAL REPUESTOS

de quiera. Si el cliente dispone de una tableta, teléfono inteligente, portátil... con acceso a internet, entonces tendrá acceso a nuestro programa. Entre las funcionalidades más avanzadas, encontrará 2 aplicaciones de búsqueda: una a través de los datos de máquina (MyPartsFinder) y otra basada en medidas y datos técnicos del producto (MyProductSearch). Además, un equipo de colegas de Comercio Electrónico está siempre disponible para asistirle con cualquier duda en castellano, portugués o cualquiera de los 33 idiomas que hablan nuestros colegas del departamento de Ventas. Mov.- Normalmente, ¿cuáles son las piezas más demandadas? ¿Tienen un precio especial para los repuestos de alta rotación? En nuestro listado de productos más consumidos, destacan componentes de electrónica y electricidad (tarjetas lógicas, variadores, joysticks,...), junto a componentes de hidráulica y transmisión de potencia. Después vendrían productos relacionados con baterías y piezas para rectificación/reparación de motores térmicos. En un escalón inferior, pero sin desmerecer nuestra oferta, se encuentra componentes de cabina, mástil, frenos y todo tipo de ruedas, rodillos y orugas de goma. Además, nuestros clientes acuden regularmente a TVH para todo tipo de consumibles:

destellantes y girafaros, alarmas de marcha atrás, espejos panorámicos, sprays, sellantes... Sin duda a causa de nuestros competitivos precios por cantidad. Mov.- ¿Qué garantía ofrecen en los repuestos? La garantía de nuestros productos varía desde 6 meses a 3 años, a menos que se especifique de otra forma en la oferta o confirmación del pedido. Sin embargo, nuestros clientes saben que pueden confiar en que si el periodo de garantía dado ha expirado, pero hay evidencias claras de un problema existente en la pieza (calidad o funcionamiento), haremos regresar el material para revisarlo. Mov.- ¿Ofrecen repuestos reacondicionados? Los recambios reacondicionados suponen un gran porcentaje de nuestra cifra de ventas. La coyuntura económica actual hace que el cliente adapte su toma de decisiones, poniendo por delante de todo aspectos como el precio. En TVH damos una respuesta amplia a esa necesidad a través de nuestra oferta de recambios reacondicionados: tarjetas lógicas, joysticks, bombas y motores hidráulicos, culatas, cigüeñales, reductores, ejes de dirección, inducidos, motores eléctricos, motores térmicos, válvulas hidráulicas, transmisiones, convertidores…

Los recambios reacondicionados ofrecidos en TVH disponen de una garantía de 6 meses. En nuestros talleres, equipos formados por algunos de nuestros técnicos junto a estudiantes de ingeniería, han desarrollados multitud de bancos de pruebas para revisar los productos, tras el proceso de reacondicionamiento. Además, una parte del beneficio de nuestro programa de piezas de intercambio se reinvierte en investigación y desarrollo de nuevos dispositivos de control y verificación. Incluso tratándose de una cuestión de precio, tenemos presente que estos productos deben responder a unas exigencias en cuanto a calidad. Nuestro departamento de Electrónica, por ejemplo, con más de 55 técnicos realiza un gran trabajo ofreciendo todo tipo de piezas reacondicionadas (tarjetas lógicas, controladores, joysticks, …) a través de un exhaustivo y completo proceso. El conocimiento y experiencia acumulados durante años hace posible que ofrezcan además servicios como asistencia técnica, reparación de piezas e incluso ofrecer cursos técnicos a nuestros clientes.

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ESPECIAL REPUESTOS

En pedidos de stock de un determinado valor, nuestros clientes no pagan costes de transporte.

Mov.- ¿Con qué rapidez atienden las consultas de sus clientes? Si el cliente dispone de la referencia original del fabricante o la ha obtenido de nuestro catálogo, la respuesta a su consulta es instantánea. Si el cliente no dispone de referencia, nuestra tienda online MyTotalSource le da la posibilidad de en un par de minutos, haciendo uso de los datos de la máquina o bien mediante las medidas, de obtener la referencia y así hacer la consulta de precio y plazo. Si el cliente no puede por estos medios realizar la consulta, su asistente de ventas transmitirá su consulta a nuestro departamento técnico por marca o producto, dependiendo de la información aportada, que resolverán la consulta en un tiempo breve. Normalmente en el plazo de unas horas el cliente obtiene su respuesta, salvo que se trate de una marca de la que dispongamos menor información o bien no se aporte toda la información requerida por el técnico. Mov.- ¿Disponen en su catálogo de piezas de máquinas descatalogadas o que ya no se fabrican? Entre nuestra oferta de recambios incluimos también piezas que se han dejado de fabricar para poder garantizar una oferta completa como es nuestro deseo. El ambicioso objetivo de nuestra empresa es convertirnos en un ‘proveedor todo en 1’ para nuestros clientes. Además, dada la amplitud de nuestra oferta, el usuario dispondrá de equipamiento de marcas menos habituales del mercado o marcas que han desaparecido o han sido absorbidas o integradas. En nuestra página web, accediendo a ‘TVHbay’ (www.tvh.com/tvhbay) podrá descubrir una limitada cantidad de recambios difícil de hallar en el mercado a precios reducidos: superelásticos y ruedas, luces, asientos, horquillas, implementos, transpaletas... La búsqueda de la pieza se puede llevar a cabo por 2 vías: en función del ‘producto’ o bien en función de la ‘marca’. Esta tienda online permite consultar directamente la foto y medidas de la mayoría de los productos, y se actualiza diariamente con nuevos artículos.

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Mov.- ¿Están ofreciendo algún tipo de oferta o descuento en sus precios? Nuestros precios son netos (descuento incluido), y tienen en cuenta para cada cliente su especialidad y las marcas y maquinaria con la que regularmente trabaja. Además, para multitud de productos, hay precios fijados por cantidad. El departamento de Marketing elabora semanalmente promociones de productos. Por una parte se seleccionan productos más genéricos que puedan interesar a todo tipo de público; por otra se tiene en cuenta la diversidad de equipamientos para los que ofrecemos piezas (carretillas, plataformas, barredoras y fregadoras) para así realizar una selección más específica. Sin embargo, el contacto diario entre el cliente y su Asistente de Ventas es el medio más eficaz para personalizar nuestra oferta a las necesidades concretas del cliente. El diálogo diario permite no solamente resolver dudas puntuales sobre nuestra gama, sino también trabajar a plazo en el fortalecimiento de la relación comercial. En otras palabras, incrementar la colaboración en productos que hasta un momento dado no habían sido consumidos por ese cliente, debido a su desconocimiento o al precio. Mov.- ¿Quién carga con los portes en los pedidos? Los portes corren por cuenta del cliente, sin embargo, con una gran ventaja ya que TVH colabora con compañías de transporte globales (DHL, TNT, FEDEX...). Dada la magnitud de envíos diarios que TVH realiza, disponemos de unas tarifas bajas de transporte. Estas tarifas se basan en una serie de intervalos que tienen en cuenta el peso-volumen del envío del día (no el número de paquetes). Además de aportar esta tarifa al cliente si éste la desea, en nuestras ofertas indicamos siempre el coste del transporte por transporte urgente y por carretera. En 2013 se ideó un nuevo sistema de transporte para pedidos no urgentes y/o voluminosos: Nuestros clientes se beneficiarán de pagar una tarifa reducida local de transporte si pueden esperar 1 semana para el envío.

Mov.- ¿Comercializan baterías? En nuestra gama de productos tiene un lugar destacado todo tipo de baterías. Además, en rango de productos se incluyen productos como: cargadores de batería, conectores de batería, cables, terminales, flexibles… En 2014 se cumple 10 años desde que existe Energic Plus®, la marca de TVH para cargadores de batería industriales. Hasta la fecha TVH ha vendido más de 40 000 cargadores de batería en todo el mundo. La regeneración y el mantenimiento de baterías ocupan un lugar destacado con productos como el regenerador de baterías Replus, el descargador/analizador BDX de baterías, sistemas de producción de agua destilada e indicadores del nivel de batería. Mov.- ¿De qué marca? Podemos suministrar marcas de baterías como: Optima, Dyno, Extreme, Hankook... Mov.- ¿Cómo se ha desarrollado el año para Uds. y qué perspectivas tienen en mente para el 2014? 2013 ha sido un buen año con un crecimiento de 2 dígitos en la región de España y Portugal. Tenemos en cuenta la situación económica del mercado español y portugués, sin embargo continuamos invirtiendo por estos países y nuestros clientes allá. En 2014 continuaremos “elevando el negocio” de nuestros clientes, lo que para nosotros se traduce en una fomentar una relación de doble sentido basada en la confianza. Al mismo tiempo, avanzaremos en la ampliación de nuevos mercados (recambios para otro tipo de equipamiento), lo que significa buscar nuevos clientes. Mov.- ¿Venden el Latinoamérica? ¿Es un mercado interesante para Uds.? Latinoamérica es un mercado interesante para TVH, como cualquier otro donde exista maquinaria industrial. Somos conscientes del gran potencial de crecimiento de la región y por ello, ponemos especial énfasis por crear nuevas relaciones comerciales y fortalecer aquellas ya existentes. Mov.- ¿Atenderán a alguna feria en 2014? El programa de ferias internacionales para 2014 se presenta completo: CeMat Hannover (logística), Movimat (logística y transporte), CTT (construcción), Apex (elevación de personas), TOC (portuaria), Interclean (limpieza). Localmente, con toda probabilidad, estaremos presentes en la convención ANAPAT y en FIMA.


ESPECIAL REPUESTOS

SATEX En Satex comercializan todo tipo de repuestos para plataformas aéreas, especialmente Movex, Genie, GSR, Bluelift, Youngman, etc. de los que son representantes. También disponen de recambios para otras marcas como, Iteco, Haulotte, JLG, etc. Si en ese momento no cuentan con ellos, Satex lo buscan sin compromiso. su página es un escaparate bastante amplio de lo que ofrecen. Semanalmente incluyen novedades y noticias para que esté lo más actualizada posible. Cuentan con promociones puntuales, como hasta fin de existencias o descuentos promocionales temporales. Por el momento no existe la posibilidad de comprar online a través de su página web, pero existe el formulario de petición de información que se responde en el menor tiempo posible. Las consultas de sus clientes se atienden con rapidez, normalmente en jornada, no suelen tardar más de 2 o 3 horas, siempre se intenta responder en el menor tiempo posible, pues entienden que todas las consultas son urgentes.

Ofrecen repuestos eléctricos, hidráulicos, cualquiera relacionado con la maquinaria de elevación de personas. Las piezas más demandadas son Piezas de recambio para su marca MOVEX y todas sus marcas representadas.

El tiempo de entrega, normalmente, si el recambio está en su stock, la entrega es en 24h. Si no disponen del recambio, éste puede tardar entre 2 o 3 días. También realizan envíos directos desde fábrica hasta el cliente para acortar los plazos de entrega. Normalmente es el cliente quien paga el precio del envío, que se incluye en factura o se realiza a portes debidos. También realizan promociones de envío gratuito si se realizan pedidos de un cierto importe. En el caso de que exista un error en la entrega de los repuestos se valora cada caso por separado y se ofrecen todas las facilidades.

Además, comercializan baterías y desde el año 2009 disponen de marca propia, CONNEXION. Desde entonces han conseguido un resultado óptimo y sin problemas. Todo aquel que las ha probado, ha cambiado a su marca por su relación calidad/precio.

La garantía que ofrecen en sus repuestos es la del fabricante, pero cada caso se estudia por separado y se da el mejor servicio posible al cliente.

También cuentan con un stock con piezas descatalogadas, y si no, las pueden fabricar, ofreciendo, siempre, el mejor precio del mercado.

Según el tipo de recambio a enviar, se adapta el embalaje en cada caso. No es lo mismo enviar baterías, un cristal de una puerta, o una pieza pequeña, sin ahorrar nunca en embalaje, para que el recambio no reciba daños durante el envío.

Es imposible incluir todos los recambios que tienen en stock en su web, con lo que

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NOTICIAS DEL SECTOR

Konecranes entiende las exigencias de los entornos más complicados de la industria petroquímica Los operarios de las grúas en las plantas petroquímicas se enfrentan a numerosos peligros, como pueden ser los vapores corrosivos y las sustancias inflamables y explosivas que se utilizan en los procesos de este tipo de industria. Por esto, y gracias a la combinación de una gran experiencia en elevación, amplios conocimientos de las aplicaciones a prueba de explosiones y las innovaciones tecnológicas, Konecranes ofrece una amplia gama de productos para este peligroso entorno. Las plantas petroquímicas deben mantener constantemente un alto nivel de productividad y no se pueden permitir paradas no planificadas. Por este motivo, Konecranes ofrece a la industria petroquímica una excelente cartera de equipos de elevación, que incluye desde grúas de coque hasta polipastos de cadena a prueba de explosiones. Además, los componentes de estos productos se han diseñado y fabricado cumpliendo las directrices y reglamentos aplicables a las plantas petroquímicas, refinerías petrolíferas y plantas de gas.

Grúas de coque en el corazón

Las grúas de coque de Konecranes son un equipo crucial en el proceso de refinado petroquímico, ya que son las encargadas de trasladar el coque desde el punto de descarga en los tambores de coque hasta el almacenamiento intermedio en el foso/plataforma y posteriormente hasta el triturador/tolva, donde se preparan para su transporte al almacenamiento fuera de la planta. Las grúas de coque de Konecranes cuentan con protección contra la corrosión, el calor, el polvo y la humedad. Además, disponen de filtros químicos que protegen los controles y al operario. Dentro de esta gama se encuentran las siguientes grúas: • Grúas de coque (EOT): con alcances de hasta 48 metros y una capacidad de elevación de 55 toneladas. • Grúas semipórtico de coque (SLG): con alcances de hasta 48 metros y una capacidad de elevación de 55 toneladas. • Grúas semipórtico de coque (SLG) con voladizo: con alcances y voladizos de hasta 50 metros y una capacidad de elevación de 55 toneladas. Como estas grúas están montadas sobre una plataforma de componentes estándar, es posible intercambiarlos, lo que contribuye a reducir los inventarios de repuestos y agiliza la entrega de éstos.

Mejorando aún más la seguridad

Konecranes también proporciona una amplia gama de equipos de elevación más pequeños entre los que encontramos grúas, polipastos y componentes de grúas para uso en entornos peligrosos. Uno de estos equipos de elevación es, por ejemplo, el polipasto de cable de acero EXCXT para entornos peligrosos que cuenta con un innovador diseño mecánico, además de con un control de la velocidad y una tecnología del motor de última generación. Este polipasto puede soportar entornos corrosivos y condiciones operativas extremas. También 76 MOVICARGA

facilita la manipulación de la carga, ya que cuenta con seguridad, una ergonomía mejorada y dimensiones favorables. Los polipastos EXCXT son perfectos para la elevación única o para aplicaciones monorraíl que se utilizan también para actualizar equipos de elevación ya existentes, permitiendo que cumplan los requisitos de las Categorías de Equipos 2 y 3. La gama de productos de Konecranes para entornos peligrosos también incluye grúas de brazo, grúas manuales y polipastos manuales y eléctricos con capacidades de elevación que van desde 125 kg hasta 100 toneladas. Asimismo, los productos de Konecranes para entornos peligrosos cuentan con la certificación ATEX europea y, bajo pedido, Konecranes puede suministrar componentes para grúas y grúas EX con las certificaciones IECEX, CSA e Inmetro.

Servicio excelente, proactivo y en tiempo real

Konecranes ofrece también una amplia gama de servicios que contribuyen a mejorar la seguridad, ayudan a reducir el coste de los tiempos de inactividad y a aumentar la productividad. Gracias a su red global de profesionales del mantenimiento que trabajan en más de 570 servicios técnicos de todo el mundo, Konecranes puede realizar el mantenimiento de cualquier marca de grúa y polipasto. Entre los servicios ofertados se incluyen inspecciones, reparaciones, mantenimiento y modernización de grúas y otros equipos de elevación en todo el mundo.

Konecranes también pone a disposición de sus clientes el servicio de Monitorización e Informes remotos TRUCONNECT® que proporciona datos reales de uso de la grúa. Este servicio, con el diagnóstico en tiempo real y el informe de datos periódicos TRUCONNECT®, permite a los clientes optimizar las actividades de mantenimiento y dar mayor visibilidad a la conformidad del mantenimiento y de las aplicaciones de la grúa.   Konecranes es un grupo líder elevando negocios (Lifting Businesses) y dando servicio a un gran abanico de clientes, incluyendo industrias de fabricación, industrias de procesos, astilleros, puertos y terminales. Konecranes ofrece soluciones de elevación que mejoran la productividad, así como servicios en equipos de elevación de todas las marcas.


NOTICIAS DEL SECTOR

La grúa de Liebherr Flat-Top 1000 EC-B 125 Litronic es sometida a un intenso programa de pruebas Con la nueva grúa Flat-Top 1000 EC B 125 Litronic, presentada en la feria Bauma de 2013, se está ejecutando actualmente un intenso programa de pruebas en la zona de pruebas y ensayos de Liebherr-Werk Biberach GmbH. No solo se comprueba el equipo de trepado, de desarrollo completamente nuevo; además, se ejecutan ensayos de sobrecarga, dinámicos y estáticos. El nuevo equipo de trepado ha sido desarrollado para el trepado especialmente rápido, seguro y sencillo. Permite realizar el trepado en un solo paso, es decir, la colocación de un elemento de torre con una longitud de 5,8 metros, en unos 45 minutos. Esto corresponde aproximadamente al doble de la velocidad alcanzable con un equipo de trepado convencional. Se consiguen ventajas a nivel de la comodidad en el trabajo con el control remoto con cable para la unidad hidráulica, que permite al montador situarse siempre a la altura de la acción. El proceso de trepado corresponde al elevado estándar de seguridad de la norma EN 14439. En el montaje del prototipo se consiguió perfeccionar las secuencias de montaje, tanto en el trepado como también en el montaje de la pluma. Además de elevaciones con la carga máxima de 125 toneladas, también se realizan ensayos de sobrecarga dinámicos y estáticos. Los ensayos de sobrecarga estáticos se ejecutan con el 125% de la carga máxima. En estas operaciones, la nueva grúa Flat-Top eleva cargas de hasta 158 toneladas. Con el modelo 1000 EC-B 125 Litronic, Liebherr amplía claramente hacia arriba su gama de grúas Flat-Top. Los principales

campos de aplicación del nuevo modelo 1000 EC-B 125 Litronic son la construcción de aerogeneradores, así como de centrales eléctricas e instalaciones. Especialmente en la nueva generación de instalaciones eólicas, que suben a alturas cada vez mayores, y se requiere elevar cargas pesadas.

Cuatro nuevos asociados en Anmopyc ANMOPYC cuenta con 4 nuevos miembros agrupando en la actualidad 94 empresas fabricantes españolas de maquinaria, equipos y componentes para las industrias de la construcción y minería.

En el último Comité de Dirección que se celebró en Zaragoza el pasado 14 de noviembre se aprobó la incorporación de 4 nuevas empresas fabricantes de maquinaria de forma que el número total de empresas asociadas a ANMOPYC alcanza los 94 miembros. Dichas empresas fabrican distintos productos destinados a la construcción, obra pública y minería.

JASP

Actividad: Fabricante de Maquinaria para la proyección de mortero y otros materiales Maquinaria para la producción de GRC Pitágoras, 6 – Pol. Ind. San Marcos 28906 Getafe (Madrid) +34 91 684 22 00 www.jasp1711.com info@jasp1711.com

LECA

Actividad: Software y Equipos Industriales de Dosificación y Pesaje C/. Compositor Bach, 19, Nave 5 - Pol. Ind. Can Jardí - 08191 Rubí (Barcelona) - SPAIN +34 93 586 06 80 +34 93 586 06 83 www.leca.es comercial@leca.es

ROLLIER

Actividad: Fabricación de maquinaria vibrante para procesos industriales. C/ Pollensa 4, 1º 13 28230 Las Rozas - Madrid - SPAIN +34 916 400 714 +34 916 364 945 www.rollier.com rollier@rollier.com

TRAZIONE

Actividad: Fabricante de componentes de transmisión, grupos cónicos y componente para maquinaria de construcción y minería. Avenida De los Olmos, Nº 1 Pab. 11B, Pol. Industrial de Gamarra - 01013 Vitoria +34 945 274 079 +34 945 124 078 www.trazione.com info@trazione.com 77


DIRECTORIO DE FIRMAS GRÚAS USADAS

TRANSPORTES

GRÚAS AUTOCARGANTES

MANIPULADORES

GRÚAS - REPARACIÓN

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ALQUILER EQUIPOS


DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS

REPUESTOS

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DIRECTORIO DE FIRMAS GRÚAS

CARRETILLAS

VENTA Y ALQUILER DE MAQUINARIA

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MINI GRÚAS

PLATAFORMAS

SOFTWARE


DIRECTORIO DE FIRMAS PLATAFORMAS ELEVADORAS - VENTA Y DISTRIBUCIÓN

SEGUROS MAQUINARIA

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GRÚAS TORRE

PLATAFORMAS - ALQUILER

REPUESTOS

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RADIO CONTROL


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