aufait auto expo 2008

DIRECTEUR DE PUBLICATION: REDA SEDRATI / DEPOT LEGAL 65-06

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sommaire SOMMAIRE.

sécurité p/04 Sécurité routière: commencer par l’éducation au civisme tendances p/08 Le top 5 des meilleurs ventes au Maroc performance p/18 Les meilleurs moteurs sont encore allemands moto p/20 Reportage: Les aigles de l’Atlas bateau p/21 Nautisme au Maroc: Une récente croissance écolo p/26 Une voiture qui roule aux algues vertes

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Allez ! Bougez !

S EDITO.

uffit de ruminer, suffit d’être figés. Il est temps de bouger !

Bouger d’abord en se déplaçant à l’Auto-Expo pour rêver, admirer ou acheter, et pour constater à quel point le secteur de l’automobile est florissant dans notre pays. Les promoteurs affichent, en effet, un optimisme à toute épreuve. Les marques se multiplient, offrant un choix et une concurrence plus que bienvenus pour les consommateurs que nous sommes.

Les prix rendent certains modèles plus abordables et permettent à plus de Marocains de s’offrir enfin leur voiture.

Il est temps de bouger…

Bouger avec ces jeunes entrepreneurs marocains, confiants et enthousiastes, qui se lancent dans l’aérien et le nautisme.

Bouger avec les motards qui de plus en plus nombreux vont à la découverte du pays sur leurs grosses cylindrées.

Bouger enfin pour promouvoir la défense de la sécurité routière, mais aussi celle de l’environnement, à l’image de nombreuses associations et de promoteurs marocains convaincus de cette cause.

Bouger, le mot d’ordre de cet Auto-Expo ■ aufait 2008.

Auto-Expo: Vers une affluence record p/16

devocean S.A. RC : 157283 ; Patente : 36390935; IF : 1104850 Directeur général : Brahim Sedrati Dir. de publication : Reda Sedrati Groupe Maroc Soir Imane Rajraji, Taoufik Benayad Rédacteur en chef: Sébastien Gavini Journalistes: Youssef Boufous, Houda Belabd, Muriel Tancrez, Ahmed El Mekkaoui, Bassirou Bâ, Salma Daki Planification : Wafae M’rabet Infographie : Mounim Souibi, Yassine Ouali Responsables commerciaux : Sophie Echeverria, Issam Kamal, Zakia Aalla, Mathieu Bihan Responsable distribution : Abdelhakim Saidi Imprimerie: Idéal Tél: 022 39 92 55 / 77 / 87 Fax: 022 39 93 78 E-mail : info@aufaitmaroc.com Site : www.aufaitmaroc.com Site B2B: action.aufaitmaroc.com

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sécurité Afak: La sécurité routière commence par l’éducation au civisme!

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ndifférence des passages piétons, irrespect des feux rouges, méconnaissance du code de la route... Ce sont là les principales violations de l’un de nos droits les plus inaliénables: le droit à la vie.

“Est-ce que vous vous sentez en sécurité lorsque vous empruntez la route?”... “Vous arrive-t-il de brûler un feu rouge lorsque le policier a le dos tourné?”.... De telles questions pour analyser et mettre en place des sondages sur le civisme au Maroc sont passées en boucle sur le site de l’association AFAK.

» 10 ■ Dix morts sont enregistrés en moyenne chaque jour au Maroc à cause des accidents de la route. Amer constat, ces chiffres sont alarmants, mais restent néanmoins en recul: le nombre des tués est passé de 3.683 en 2004 à 3.676 en 2007.

Concernant le nombre des personnes grièvement blessées durant la même période, il est passé de 13.266 à 12.101.

Nul besoin de rappeler que le code de la route ne fait ni chaud ni froid à un grand nombre de nos compatriotes. De nombreuses scènes quotidiennes de la vie marocaine, vous en avez sans aucun doute été témoin, l’attestent!

Face à se constat, la mobilisation se fait de plus en plus active et l’association AFAK met le doigt sur l’importance de l’éducation au civisme dès le plus bas âge pour mettre fin à ce laxisme.

Ainsi, elle enchaîne sessions éducatives, études approfondies et campagnes de sensibilisation.

Pour que de telles initiatives ne

passent pas inaperçues, il serait pertinent qu’on se penche tous sur cette problématique, ne serait-ce qu’en rappelant incessamment la valeur du sacro-saint code de la route. Car une ou deux campagnes de sensibilisation par an ne suffisent pas pour diminuer les accidents...

Force est de constater que nos routes ont le triste privilège d’être parmi les plus meurtrières malgré les spots publicitaires diffusés de manière éparse sur nos chaînes.

Seule l’éducation au civisme et à la citoyenneté peut rendre le fléau moins alarmant.

Nos routes restent parmi les plus meurtrières au monde!

L

a saison estivale approche à grands pas, et c’est en cette période de l’année que le baromètre des accidents de la circulation affiche de tristes sommets.

L’Observatoire national de la sécurité routière a relevé, en juillet 2007, un bilan pour le moins alarmant. Près de 4.000 personnes ont trouvé la mort au cours de de ce seul mois... Bien que les mêmes statistiques font état d’une importante baisse du nombre de tués par rapport au mois de juillet 2006.

Toutefois une vérité semble être bonne à asséner: Les accidents de la route causent au Maroc des pertes économiques énormes. En effet, celles-ci atteignent 11 milliards de dirhams par an, soit 2,5% du Produit National Brut. Si la tendance était maintenue, ce montant atteindrait plus de 10 milliards de dirhams dans quatre ans !

Pour sa part, le Comité National de Prévention des Accidents de la Circulation (CNPAC) continue d’espérer des baisses en maintenant le port obligatoire du casque par les cyclomotoristes dans cinq villes du Royaume, à savoir Casablanca, Rabat, Marrakech, Agadir et Béni Mellal.

Le plan de renforcement de la sécurité routière engagé par les autorités marocaines s’étend sur les deux années à venir.

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tendances La ruée vers les voitures à bas prix

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a voiture pour tous. Un “slogan” prétentieux et difficile à concrétiser certes, mais l’engouement des Marocains pour le segment des voitures à bas prix (moins de 100.000 Dh) ne peut que pousser à se demander si ce “rêve’’ ne se réalisera pas un jour dans notre pays.

En tous cas, les vendeurs et importateurs de voitures “low-cost’’ en sont presque convaincus. En témoigne la bonne santé qu’affiche ce segment au vu des rapports périodiques de l’Association des Importateurs de Véhicules au Maroc (AIVAM). Ces “voitures du peuple’’ seraient même à l’origine du franchissement de la barre psychologique des 100.000 voitures vendues au Maroc en 2007.

Côté classement, c’est la star à bas prix de la firme Renault qui est toujours en tête des ventes.

2.866 exemplaires ont été livrés, durant les trois premiers mois de l’année 2008, soit le plus gros volume enregistré par un modèle sur le marché national. La Logan reste donc la voiture la plus vendue au Maroc et ce, même si elle a enregistré une légère contreperformance par rapport au premier trimestre 2006 (-9,9%).

■■ La nouvelle Fiat 500.

Parmi les voitures économiques, on peut également citer le succès des marques chinoises. L’introduction de la Chery, petite voiture économique, a, elle, bouleversé la donne sur le marché national.

A 76.000 Dh pour l’entrée de gamme, climatisation comprise, cette marque pourrait à terme reconfigurer le marché domesti■■ La Kia Picanto

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que des voitures à bas prix. Sur ce segment, on retrouve aussi la Hyundai Atos, la Maruti Suzuki et la Kia Picanto.

Dans une déclaration à la presse, un spécialiste considère que la Chery bénéficie de l’effet de nouveauté et que ses ventes devraient évoluer selon une tendance similaire à celle de la Logan.

Le modèle des voitures économiques séduit tellement la clientèle que plusieurs constructeurs ont annoncé vouloir développer leurs propres modèles. Fiat et Renault l’ont déjà fait( Fiat 500 et Logan).

Nissan, Volkswagen et Skoda s’y sont mis aussi.

Mais, surtout, les analystes s’attendent à une émergence encore plus puissante de l’industrie automobile chinoise. Des voitures 30% moins chères que la concurrence et dont la qualité et la fiabilité auront probablement fait un sérieux bond en avant. Affaire à suivre…

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tendances Comment rentabiliser une voiture à bas prix ?

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est simple. Les constructeurs font appel à la délocalisation de la main d'oeuvre, à la diminution des prix des matières premières et à la simplification des modèles. Ainsi, les plastiques sont de moins bonne qualité, la carrosserie est beaucoup plus apparente à l'intérieur, les équipements de série sont limités... Pour autant, ces voitures sont plutôt bien finies et offrent des qualités routières tout à fait respectables.

Top 5 des ventes au Maroc 1. Selon le dernier rapport de l’AIVAM, relatif au premier trimestre 2008, la marque coréenne Kia reste toujours en tête du classement, Kia Motors Maroc a en effet vendu 2.654 voitures en 2008, dont 703 en avril.

2. Juste derrière la marque coréenne, le Français Peugeot pointe à un peu plus de 298 unités d’écart. L’importateur marocain de la marque au lion a livré 2.356 unités au premier trimestre, soit une croissance de 15,38%. Ses performances sont dues à une gamme attrayante notamment avec les 207, 308 et 407.

3. Sur la troisième marche du podium, Toyota du Maroc a vendu 1.883 unités à fin avril.

Cela constitue un net recul (-7,47%) par rapport à la même période en 2007.

4. En quatrième position, Renault atteint 1.842 ventes dont 455 voitures particulières livrées en avril. Reléguée en cinquième position il y a un mois, la marque au losange s’est ressaisie en rattrapant le retard en livraisons, subi en février. Renault Maroc peut aussi se satisfaire des premières ventes de sa nouvelle Laguna. Celle-ci a été livrée à près de 100 clients, alors qu’elle n’a été lancée qu’à la mi-mars 2008.

5. Clôturant le top 5, Global Engines avec la Hyundai accent est en train de monter en flèche.

■ Hyundai Atos

Les citadines

■ Chery QQ

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hery, Atos, Kia Picanto sont directement en concurrence. Ce sont des petites citadines, leur longueur est inférieure à 3,66 mètres. Assez proches en terme de prix, on peut noter quand même quelques différences, notamment au niveau des performances moteurs, de la maniabilité et de la taille des coffres.

■ Hyundai i10

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■ Kia Picanto

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La familiale compacte

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ogan, un véhicule d’origine Renault à 100% (technologie, développement, base roulante, moteur, boîte de vitesses, standards de fabrication) a été conçu au Technocentre de la marque française, situé dans la région parisienne. Cette voiture, la moins chère de sa catégorie, offre des avantages certains : son prix, son habitabilité et sa taille de coffre (510 litres). En parallèle, la liste des équipements est vraiment courte, seuls les éléments de sécurité passive ont été conservés et la direction assistée n'est pas sur le modèle de base.

Sa consommation urbaine reste quand même assez élevée.

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■■ Dacia Logan

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4x4

Nissan,

X-Trail

le 4x4 au pluriel L’offre 4x4 de Nissan au Maroc est particulièrement riche et variée...

Du pur véhicule pour baroudeur au 4x4 plus compact adapté à une conduite en ville, la gamme du constructeur japonnais est, sans aucun doute, une des plus large du marché. A l’occasion du Salon de Casablanca, voici quelques renseignements sur trois de ses modéles: le Pathfinder, le Murano et la très populaire X-Trail.

Pathfinder ■■ Le Pathfinder en pleine action./Nissan

■■ Le populaire X-Trail./Nissan ■■ Entre élégance et confort: ordinateur de

bord, climatisation et un siège avant à réglage lombaire.

■■ Largeur 1m78, hauteur 2m53, longueur 4m63.

■■ 310.000 dirhams.

Murano ■■ Le Murano, entre ville et campagne./Nissan

■■ Existe en deux versions: confort et luxe.

■■ Motorisation: 2,5 Litres Diesel.

■■ Cylindrée: 2.488cc pour la voiture confort et 1.463 pour la luxe.

■■ Puissance DIN: 174 cv pour les deux versions.

■■ Largeur 1.85m, hauteur 1m87, longueur 4m74.

■■ Deux airbags, un solide système anti démarrage et une fermeture centralisée à distance.

■■ 400.000 dirhams

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■■ Cylindrée: 3.498 cc ■■ Puissance DIN: 245 cv.

■■ Largeur 1m88, hauteur 1m68, longueur 4m76.

■■ Côté sécurité, à noter ses portes de condamnation.

■■ 495.000 dirhams.

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4x4

Defender de Land Rover La légende continue Dans la dernière moitié des années 40, la Grande-Bretagne n’était pas au mieux économiquement. Suite à la destruction de son usine de Coventry, la société Rover déménagea sur le site de Solihull, où elle fabriquait des moteurs d’avions, qu’elle convertit en usine automobile en un temps record. C’est ainsi que débute la légende du Defender...

■ Le Defender de Land Rover, une véritable légende du 4x4./DR

» 75 % ■ Selon Land Rover, sur près de 2 million de Defender vendus depuis 1948, 75 % roulent encore. Une robustesse liée à l’usage d’aluminium résistant à la corrosion, et a son fameux châssis «échelle».

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L

e Directeur technique de Rover, Maurice Wilks, utilisait des véhicules sortis des surplus militaires dans sa ferme à Anglesey, au pays de Galles.

C’était, selon lui, une réponse possible aux problèmes de Rover: un petit véhicule utilitaire à quatre routes motrices aurait certainement un énorme potentiel à l’exportation. Un châssis de surplus militaire fut donc équipé d’un moteur Rover et d’une boîte de vitesses. Alors que l’acier était rare, de grandes quantités

d’aluminium étaient disponibles: ce matériau fut choisi pour faire une carrosserie toute simple. Le nouveau projet fut baptisé Land Rover.

La forme désormais familière du Land Rover évolua et 48 véhicules de pré-série sortirent de Solihull. Ils avaient tous quatre roues motrices, en permanence, et pouvaient passer en roues libres pour éviter des problèmes de transmission. Les débuts du Land Rover au Salon de l’Automobile d’Amsterdam, le 30 avril 1948, furent unanimement salués

par les visiteurs et les journalistes spécialisés.

L’ingéniosité au service du succès Alors que la version utilitaire commençait à marquer son territoire en Grande-Bretagne et à l’étranger, le Land Rover commença aussi à faire quelques apparitions sur le marché du luxe, sous la forme d’un Station Wagon doté d’une carrosserie conçue par Tickford, les fabricants d’autobus.

Un changement majeur intervint en 1951, quand l’empattement

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passa de 80 à 86 pouces, ce qui augmenta de 25% l’espace de chargement. L’arrivée d’un moteur 2 litres diesel en 1957 obligea à l’augmenter encore... Ce diesel était le premier moteur spécifiquement conçu pour Land Rover.

Les contrats avec les forces armées et les organisations gouvernementales contribuaient de manière significative au chiffre d’affaires. Des investissements aboutirent au lancement du Land Rover V8 en 1979. La gamme fut encore étendue trois ans plus tard avec le lancement du Pick Up Haute Capacité.

Afin de rester compétitif sur le marché européen, Land Rover développa une version turbo de son fameux 4 cylindres diesel, avec 30% de puissance en plus.

Lancé en 1986, il fut doté d’autres améliorations, comme des nouvelles finitions de portes et des verrouillages à bouton poussoir, pour améliorer le confort et la sécurité.

La planche de bord redessinée intègre de nouveaux instruments de bord tels que les systèmes de chauffage, de ventilation.

Si la forme icônique est restée la même, le Defender a, comme à son habitude, su s’adapter aux exigences du marché... Tout en gardant, une nouvelle fois, son âme originelle et originale.

■ Land Rover de 1948. /DR

En évolution constante En 1998, alors que le moteur Tdi faisait l’objet de transformations, notamment sous la forme du 300 Tdi, un changement majeur intervint quand arriva un moteur complètement nouveau, le Td5.

En 2002, de nouvelles portières en acier, plus étanches et plus faciles à manipuler, firent leur apparition. Un programme majeur d’améliorations aboutit sur les modèles 2007.

Le fameux moteur Ford Puma «2.4 litres» a été spécialement modifié pour répondre aux exigences importantes du Defender où l’on retrouve une boîte six vitesses avec une plus grande démultiplication.

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ambiance

■■ L’indémodable Mini Cooper

■■ L’éternelle Corvette de Chevrolet

■■ Le 4x4 limousine «Hover» de Great Wall

■■ Le 4x4 Mohave de Kia, en bonne compagnie

■■ Petite Fiat 500 deviendra grande !

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■■ Harley Softail Deluxe, héritage et technologie...

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■■ Attention, levez les yeux

■■ Lancia Delta

■■ La BMW Enduro R 1200 GS, un rêve de baroudeur

■■ Hummer H3. Petit, mais grand

■■ La Harley-Davidson VRSCDX Night ROD (moteur V-Twin)

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auto expo 2008 Un rendez-vous qui prend de l’ampleur

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réé en 1998, le salon Auto expo de Casablanca rassemble de nombreuses marques de voitures...

Mais aussi toujours plus de visiteurs. Les organisateurs en attendent cette année 200.000, soit une affluence record. Et les premiers jours de l’événement ne semblent pas démentir ce pronostic.

Selon les représentants de constructeurs automobiles, vendredi - première journée du salon - aurait vu défiler quelque 20.000 personnes. Un chiffre jamais atteint durant les cinq précédentes éditions de l’événement.

Il faut dire aussi qu’il y en a pour tous les goûts, toutes les envies et tous les budgets, et c’est un peu la volonté de l’AIVAM qui fédère l’ensemble des acteurs du monde automobile (importateurs automobiles, sociétés de financement, compagnies d’assurances, équipementiers...).

» 200.000 ■ C’est le nombre de personnes que devrait voir défiler cette année le Salon.

Certainement un record à venir...

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Vers une affluence record Organisé par l’AIVAM (Association des Importateurs de Véhicules au Maroc), le salon Auto expo 2008 se tient actuellement et jusqu’au 18 mai au Parc des expositions de l’Office des Foires et Expositions de Casablanca (OFEC). Focus sur la 6ème édition de cette biennale...

Le souhait de l’association organisatrice est de promouvoir le développement de ce secteur qui fait partie intégrante de l’épanouissement économique du pays, et cela passe évidemment par l’impulsion de l’achat. Ainsi, le salon permet de montrer au public l’éventail des véhicules sur le marché et de bénéficier d’une réduction spéciale inaccessible en dehors de ce rendez-vous biennal. Ainsi, nombreux sont ceux venus profiter de ces rabais même si le salon représente aussi, pour beaucoup, une promenade dominicale. «Les ventes se font principalement du lundi au mercredi», affirment ainsi certains représentants de constructeurs.

La diversification comme mot d’ordre Ainsi, cette 6ème édition propose une centaine de stands pour presque autant de marques réparties en six espaces : véhicules utilitaires légers, GPLC (bus, camions et 4x4), motos, voitures particulières, partenaires institutionnels et équipementiers automobiles.

Sur chaque stand, environ quatre ou cinq modèles sont présentés, dans différentes gammes. Parmi les marques qui ont séduit le public, on compte Porsche, BMW et Audi pour le haut de gamme avec en tête les modèles Porsche Carrera 911, Audi A4 et BMW X6.

En ce qui concerne les entrées de gamme, c’est la nouvelle citadine

de Chana Benni (marque chinoise arrivée récemment sur le territoire) et la Dacia Logan qui ont attiré les publics au budget plus restreint.

Le salon Auto expo de Casablanca, avec la diversité de ses exposants, contribue au rajeunissement du parc circulant et à la dynamique de développement enclenchée. La manifestation, qui avait déjà rassemblé en 2006 quelque 130.000 visiteurs, se dirige certainement cette année vers une affluence record, signe de l’essor que connait le secteur depuis quelques années.

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“J’ai trouvé le salon grandiose, sympa. Je veux acheter une voiture. On a déjà une Logan, mais je voudrais en acheter une autre. Je suis venu avec un but précis et je n’ai pas trop regardé les modèles hormis ceux qui sont dans mes prix. L’organisation du salon était vraiment bien.”

“Le salon est vraiment impeccable, mais sur le plan de l’organisation, c’est un peu moins bien organisé que les années précédentes. Je suis venu ici car un ami vient de créer une société de transport et il voudrait acheter un camion. Donc je suis venu davantage voir les véhicules professionnels. Les prix sont intéressants, mais pas énormément. Concernant les voitures, je n’ai pas aimé les marques chinoises par rapport à la mécanique, à la matière du tableau de bord. J’ai plutôt préféré des marques comme Daf ou Scania.”

“C’est la première fois que nous venons, mais l’organisation est très bonne. Il y a beaucoup de marques et de modèles. Pleins de nouvelles marques chinoises qui poussent surtout à se poser des questions sur le plan de la sécurité.

Nous avons aimé la mini cooper. Par rapport au prix, les chinoises et la Dacia Logan sont les plus intéressantes. Avant d’acheter, nous sommes venus voir ce qu’il en était du marché. Les remises ne sont pas tellement intéressantes, mais le salon permet de se rendre compte des prix, des ordres de grandeur. Beaucoup de dépliants sont distribués, mais il n’y a pas énormément de personnes pour renseigner. De plus, dans certains stands, les prix ne sont pas affichés. C’est un peu contraignant...”

“Nous sommes venus ici car notre ami aimerait acheter une voiture.

Une voiture économique comme la Picanto, ou une Ford. C’est pour se déplacer car il fait ses études à Mohammedia. L’idéal serait une voiture entre 100.000 et 160.000 Dh étant donné que l’on est toujours étudiants et que ce sont nos parents qui subventionnent nos études. Au salon, les prix sont plus ou moins élevés, mais les réductions restent minimes.”

“C’est une très belle organisation que ce salon. Il y a beaucoup de voitures. Par contre, il y a nettement un manque de services. Si tu veux avoir des informations, il n’y a pas assez de personnes pour répondre aux questions. Nous étions venus pour prendre des photos et surtout voir la nouvelle Renault Kangoo, mais elle n’y était pas. Sinon, nous aimons les dernières BMW et en particulier la BMW X5. Mais la plus belle, c’est la Dodge.

Elle est trop chère bien sûr, mais ici il y en a pour tous les budgets.”

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performance

Ce salon est excellent côté organisation. Nous venons parcequ’une amie compte acheter. On attendait le salon pour venir et on est vraiment satisfaits. Il y a beaucoup de stands, beaucoup de marques. La Porsche et la M3 nous ont fait rêver...

Les meilleurs moteurs sont encore allemands

L

es «International engine of the year Awards», sorte d’oscars de l’industrie automobile, ont récompensé la semaine dernière les meilleurs moteurs de l’année 2008.

Comme lors des trois précédentes éditions, c’est BMW qui est sorti grand vainqueur grâce à son 3 litres Twin Turbo qui équipe notamment le X6, nouveau SUV du constructeur allemand.

■ Le moteur de la X6 de BMW vainqueur des «International engine of the year Awards». /DR

■ L’Audi TT et son 2 litres 4 cylindres turbo FSI. /DR moto page 18.indd 2

Le X6, ce 6 cylindres essence biturbo de 306 chevaux avait déjà était primé en 2007. Il était alors proposé sur la nouvelle BMW Série 3 (335i).

Volkswagen, Porsche et Toyota se sont également distingués.

Cette année, il a devancé deux moteurs de Volkswagen, le 1.4 llitre TSI (Golf, Touran, Tiguan, Jetta) et le 2 litres 4 cylindres turbo FSI qui équipe notamment les Audi TT, A3 et A6, le cabriolet VW Eos, la Golf GTi, la Skoda Octavia ou encore la Seat Leon. Le top 5 est complété par deux autres moteurs BMW, les V8 4 litres (M3) et V10 5 litres (M5, M6).

BMW s’est également distingué en décrochant le prix du nouveau moteur de l’année avec son 2 litres biturbo diesel qui fournit pas moins de 204 ch, un record absolu de puissance pour un bloc diesel de série.

Le titre de moteur le plus performant de l’année est revenu à un autre constructeur germanique, à savoir Porsche, dont le 3.6 litres

Turbo (911 Turbo et GT2) a obtenu les faveurs des 65 journalistes internationaux du jury.

Ce foudre de guerre de 480 chevaux a devancé deux autres moteurs BMW, le V12 6 litres de Ferrari et le 3.8 litres biturbo de la Nissan GT-R. Quant au titre de moteur écologique de l’année, il est revenu, sans grande surprise, à Toyota. Pour la quatrième année consécutive, c’est le 1,5 litre Hybrid Synergy de la célèbre Prius qui a été désigné moteur le plus propre de la planète.

A noter enfin que le petit 3 cylindres de Toyota, qui équipe notamment l’Aygo, mais aussi les Citroën C1 et Peugeot 107, a été primé dans la catégorie des moteurs de moins de 1 l de cylindrée.

■ Le nouveau Tiguan de Volkswagen et son 1.4 llitre TSI. /DR 13/05/2008 04:10:41

Les 5 célébrités qui polluent le plus au volant les émissions moyennes de CO2 atteignent 457 g/km.

Jay Kay

Rowan Atkinson

■■ Bugatti Veyron. /DR

les voitures préférées des stars Ferrari F430

La seule femme du classement (8ème). Au volant de ses Aston Martin Vantage, Lamborghini Gallardo et Porsche 911 Turbo, la chanteuse d’Atomic Kitten émet en moyenne 360 grammes de CO2 pour chaque kilomètre parcouru.

Le magazine britannique What Car? a publié le palmarès des célébrités qui polluent le plus au volant. Ce classement a été établi en fonction des émissions moyennes de CO2 de toutes les voitures des vedettes du petit ou du grand écran, ainsi que les stars de la musique ou du ballon rond.

Simon Cowell Rolls-Royce Phantom

Chanteur du groupe Jamiroquai, il arrive en deuxième position (444 g/km), devant le footballeur David Beckham. Le garage de l’ancienne star de Manchester United abrite une Bentley Arnage, une Bentley Continental GT, un Hummer H2, ainsi qu’une Lamborghini Gallardo, soit en moyenne 421 g de CO2/km.

Kerry Katona Bentley Arnage

Alias Mr Been, il est quatrième car lui aussi possède une Bugatti Veyron, voiture la plus puissante du monde. Il devance le rappeur 50 Cent, et les joueurs anglais Rio Ferdinand et Steven Gerrard.

Wayne Rooney

Lamborghini Gallardo

Hummer H2

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C’est l’acteur et producteur qui arrive en tête du classement.

Membre du jury de Pop Idol, la «nouvelle star américaine», il possède une Bugatti Veyron, une Ferrari F430, ainsi qu’une RollsRoyce Phantom... Un trio dont

En bas de classement, on retrouve l’attaquant anglais de Manchester United juste devant le chanteur Justin Timberlake.

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deux roues Les Aigles de l’Atlas

« Sur la moto tu es égal, tu es libre et tu ne penses à rien »

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a pratique de la Moto remporte depuis quelques temps un vif succès au Maroc. Rencontre avec le passionné Rachid Charaï, fondateur et Président de l’association «Les Aigles de l’Atlas.»

Qu’est ce qui vous a conduit à fonder Les Aigles de l’Atlas?

J’ai eu ma première moto, un solex, à l’âge de 13 ans et depuis ça a toujours été une passion pour moi. Depuis presque 15 ans, j’ai commencé à faire des excursions en moto et en 2004, je me suis dit : pourquoi ne pas créer carrément un club pour faire des sorties à plusieurs. Dès sa création, nous avons commencé les raids avec un premier Casablanca/Zurich en deux jours pour soutenir la candidature de Maroc 2010.

Puis nous avons fait, en 2004 et 2007, le raid des MRE (Marocains Résidants à l’Etranger). Nous avons également escorté toutes les «courses féminines» depuis 2004 («Courir pour le plaisir», course féminine à pied de Casablanca, le 18 mai 2008.).

Quelles activités proposez-vous ?

sions familiales dans une ambiance conviviale. Nous organisons souvent des raids, jamais des courses, les weekends. Nous partons souvent à 20 ou 30 personnes, parfois 50, et nous faisons environ 200 kilomètres. Les trajets sont toujours repérés par moi-même en avance et notés sur un «road book» (carnet de route) pour régler le temps de trajet, la qualité des routes et pour aviser les organes d’encadrement du raid (la sureté nationale, la gendarmerie royale, la protection civile, le ministère de la Santé et le ministère de Jeunesse et des Sports).

Quels sont donc les maîtresmots de votre club ?

Pour moi, la moto est une famille, de ce fait le respect total de la famille est crucial. L’important est également la rencontre entre les gens, faire connaissance par le biais d’une passion. Je veille pareillement à ce que chaque membre soit considéré de la même manière, qu’il n’y ait pas de distinction en fonction du statut. Il y a aussi la solidarité, nous faisons souvent de l’humanitaire. Lors de sorties, nous collectons cartables, habits, médicaments, livres pour les redistribuer dans les lieux traversées. Nos maîtres-mots sont finalement un peu comme le triptyque français : solidarité, égalité, fraternité. Nous sommes également heureux de permettre une nouvelle forme de tourisme aux Marocains. La vigilance est également indispensable.

A ce propos, les routes dans la région du grand Casablanca sont parmi les plus meurtrières du Maroc, à hauteur de 25% des accidents. Quelles sont, selon vous, les raisons des accidents ?

Le manque de respect du code de la route associé au manque de vigilance.

Il faut faire attention aux piétons et aux voitures. L’alcool est également à proscrire. Et même si, en effet, il est parfois difficile de porter un casque lorsqu’il fait 35°, il est nécessaire dans ce cas-là de rouler très lentement. En définitive, toutes les routes du monde sont susceptibles d’être dangereuses…

Quelles sont les mesures prises à votre niveau en matière de sécurité routière ?

Il est impératif de respecter le code de la route et le port du casque. Avec ces deux mesures, les chiffres diminueraient notablement. De notre côté, nous essayons de sensibiliser par la conduite et la parole. Lors de ces raids, cela consiste en des « briefing » de sensibilisation où l’on explique la nécessité du port du casque, le respect de sa place dans le raid. Le raid est en effet strictement réglé : de plus, un mécanicien nous escorte toujours. Jusqu’à présent, je n’ai jamais vécu d’accidents dans mes raids. Avec toutes ces mesures, nous les évitons au maximum, il faudrait que ces dispositifs soient étendus.

Nos sorties s’apparentent à des excur-

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bateaux Réservé pendant plusieurs décennies à une classe sociale aisée, le secteur du nautisme démarre sa croissance depuis moins de cinq ans au Maroc.

Remise de prix

■■ Joie explicite du Président des

Aigles de l’Atlas, Rachid Charai, lors de la remise du premier prix qui l’a couronné au retour du Raid de l’Amitié en 2007. Ce dernier relie depuis 20 ans le Maroc au Sénégal en passant par la Mauritanie, soit 6.859 kilomètres aller/retour.

Neige de printemps

■■ Près d’une dizaine de marinas devraient voir le jour dans le cadre du Plan Azur.

C

e développement tardif, mais attesté, n’est pas sans lien avec le plan Azur lancé il y a presque dix ans dans le pays. Face à la nécessité de faire croître le secteur porteur du tourisme, ce projet porte l’objectif d’atteindre les 10 millions de touristes à l’horizon 2010. La création de stations balnéaires sur les côtes du Royaume, élément charnière en terme de résultats, étaient au cœur des objectifs.

Aujourd’hui, à deux ans de l’échéance, la première des six stations prévues -celle de Saïdia-Mediterrania dont 70% du parc immobilier est déjà vendu aux touristes anglais- va contribuer à dynamiser les ventes dans le secteur nautique.

Ce plan Azur a ainsi insufflé au Maroc un nouveau dynamisme dans l’import et la vente de bateaux... ...qu’il s’agisse d’embarcations de plaisance ou de sport, de gammes moyennes ou de produits de luxe.

Le nautisme au Maroc

Une récente croissance L’arrêt de l’application des taux douaniers pour l’import de bateaux (qui pouvaient aller jusqu’à 100% du prix) a également permis, à son tour, d’abaisser le prix de ceux-là et de les rendre, par là-même, accessibles à davantage de clients.

Le marché du bateau au Maroc est vraisemblablement promut à un avenir florissant. Et ses acteurs espèrent atteindre un nombre de marinas (ensemble résidentiel accompagné d’un port de plaisance) aussi conséquent que celui des côtes du nord de la Méditerranée.

■■ Le Raid du Printemps 2008 a fait un bref passage sur les sommets enneigés du Haut Atlas.

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bateaux Othman Tazi et la société Umareq

“Quand on aime ce qu’on fait, c’est facile” ■■ Le Bayliner 320, du constructeur américain Brunswick (voir dimensions ci-dessous)

Jeune activité sous le signe de la passion

MESURES

Longueur 9.91 m Largeur 3.35 m Capacité du réservoir 605.6 L

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«Je suis un vrai passionné de bateau, mais côté amateur. Ma passion est d’être sur l’eau», répond Othman Tazi lorsqu’on lui demande pourquoi il a choisi cette activité. Ce jeune entrepreneur est calme, poli et souriant. Il semble avoir déjà «roulé sa bosse», peutêtre est-ce son expérience dans de multiples domaines et divers pays... Pourtant son activité est encore dans la phase la plus critique, celle du lancement, puisqu’il n’est implanté dans le secteur que depuis six mois. Six mois qui lui ont néanmoins permis de devenir récemment l’agent exclusif - en importation et revente - de la marque Bayliner.

Bayliner est une marque du constructeur américain Brunswick, le premier groupe mondial, qui regroupe les marques Mercury pour les moteurs et Sea Ray pour les bateaux. Othman leur a préféré la troisième marque, Bayliner, pour son rapport qualité/prix. Celle-ci est la plus vendue en amérique du nord et au canada en ce qui concerne les «in-board» (bateaux avec moteur à l’intérieur).

Agé de 31 ans, Othman Tazi a étudié et exercé à l’étranger avant de revenir au Maroc s’associer à l’entreprise familiale Umareq, jusqu’alors spécialisée dans l’équipement (Union Marocaine d’Equipement). En tant que Directeur de développement d’Umareq, il développe au sein de l’entreprise familiale une antenne dédiée au nautisme.

Communiquant sous le slogan «Family surf», ces embarcations sont positionnées sur le secteur du divertissement familial, du design, mais sans fioriture. «Ils sont 30% moins chers que leur concurrent direct Sea Ray», précise Othman Tazi. Le jeune gérant vend aussi des mini yacht de la gamme Cruiser, également construits par l’américain Brunswick, qui vont de 7,5 mètres de long à 12 mètres. Son entreprise compte déjà cinq salariés dont un responsable client, car Othman sait l’importance de la relation au client.

“

Il ne s’agit pas de vendre un bateau, il s’agit de vendre du service. C’est l’élément clé».

Un avenir qui rime avec diversification

”

Une aire de maintenance et un service d’hivernage tout d’abord seront bientôt mis en place, assure l’entrepreneur. Un service de réparation, de vente de bateaux d’occasion et, d’ici 2010, la location avec skiper ou encore la créa-

tion d’une école de conduite car, pour l’heure, il n’y a pas de permis bateau au Maroc. Le courtage de yacht sera également proposé car d’ici deux ans, le marché se développera, assure Othman Tazi avec confiance. Même s’il avoue avoir «été conservateur sur ses ventes au début», il vise à présent la diversification des activités dans le secteur nautique.

Son show-room qui ouvrira le 1er juin à Mohammedia (Boulevard Hassan II), ville historique du nautisme au Maroc, lui assurera certainement un accroissement des ventes. Celui-ci vise une récupération de 20 % du marché d’ici 2010, soit des ventes annuelles oscillant entre 40 et 60 bateaux.

Même si le marché est encore faible et que peu de marinas sont achevées dans le pays, Othman Tazi regarde l’avenir sans perdre son sourire. «C’est du luxe, c’est agréable», assure Vanessa Imhoos - la manager général de la société - avant que Othman Tazi rajoute: «On a à faire à des passionnés», parfaitement convaincu de la force de la passion et de l’avenir prometteur de ce secteur au Maroc.

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m

Jérôme Boukobza et Iriki Air SARL

“Vivre de ce qui me plait, pour le fun” Après un passage au lycée Lyautey de Casablanca, Jérôme Boukobza obtient son diplôme de Haute Ecole de Commerce à Montreal. Rappelé par les origines, il revient en 2004 et crée Iriki Air SARL, une entreprise d’import et de vente d’avions et de bateaux de sport et de plaisance.

L’

activité de cette entreprise a débuté par l’import d’avions de tourisme de la marque Diamond, ainsi que par la maintenance de dix avions de la RAM (Royal Air Maroc). Mais Jérôme ne s’occupe pas de cette activité parallèle.

Lui, son domaine, ce sont les bateaux... Lui qui mène deux activités professionnelles en même temps - puisqu’il dirige également la société Plug & play (studio crée il y a 1 an et demi, spécialisé dans la réalisation sonore et musicale numérique et dans les effets spéciaux) - veut vivre de sa passion et a crée Iriki Air SARL «pour le fun, pour faire quelque chose qui me plaisait vraiment».

Débutant cette seconde activité en 2004 par la vente de canöé kayak (marque Bic sport), de planche à voile, de kite surf et l’import de pédalos, celle-ci prend un nouvel essor lors de la prise de contact - en 2007 - du jeune entrepreneur avec la marque américaine Mastercraft. Une marque pour laquelle il obtient l’exclusivité de l’importation et de la distribution au Maroc et qui est aujourd’hui la plus vendue au monde en ce qui concerne le wakeboard. Master-

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craft est avant tout une marque de sport, plus que de plaisance, qui s’insère dans le marché du bateau de luxe.

Une activité strictement marocaine Jeune, dynamique, souriant et bronzé... L’univers du sport de luxe colle à la peau de Jérôme: «Je vais être toujours un peu plus cher que la concurrence, mais ce sont des bateaux de qualité».

Les embarcations vont de 6 à 9 mètres de long et sont personnalisables. Le client peut, par exemple, demander une couleur précise lors de sa commande. Il assure également au client la maintenance et le suivi après achat.

«L’international n’est pas mon but», ajoute t-il. Ainsi, ce client, il ne souhaite pas le trouver à l’étranger. En un an déjà, et sans show room, il a pu vendre dix bateaux et trouve dans son activité deux types de clientèle. Une première, sportive, achetant skis nautiques et wakeboard ; une seconde, plus familiale, recherchant des bateaux spatieux et faciles d’utilisation.

Jérôme tire plutôt bien son épingle du jeu dans un pays qui, pourtant, ne dispose pas encore

■ Le Maristar 280 de la marque américaine Mastercraft./DR de nombreuses marinas. Malgré une concurrence installée depuis longtemps, «je n’ai pas connu de difficultés particulières, j’avais pas mal de contacts dans le domaine», dit-il, ajoutant même: «La concurrence, c’est bien».

De plus, la marque Mastercraft aide beaucoup côté marketing et revente, et Jérôme Boukobza vend généralement avant d’importer, minimisant ainsi les risques. Dans les années à venir, le jeune entrepreneur espère pouvoir bénéficier du développement prochain des marinas sur les côtes marocaines.

Il souhaite développer la gamme à d’autres marques, trouver un show room et garder toujours en parallèle ses deux activités...Pour continuer à vivre de ses passions!

MESURES

Longueur 8.60 mètres Largeur 2.92 mètres Capacité du réservoir 378.5 Litres

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mai 2008

les prix ALFA ROMEO 147 159 GT COUPE BRERA SPIDER

235.000Dh. 300.000Dh. 400.000Dh. 570.000Dh. 650.000Dh

Note: Ne sont mentionnés ci-dessous que les prix des modèles avec motorisations de base.

CITROEN C1 C2 C3 X-SARA C5 C4 PICASSO

125.000Dh. 161.000Dh. 132.000Dh. 179.000Dh. 235.000Dh. 227.000Dh.

JAGUAR X-TYPE XF XJ XK150

470.000Dh. 790.000Dh. 800.000Dh. 1.250.000Dh.

MAZDA5 MX5 CX9

250.000Dh. 319.000Dh. 485.000Dh.

MERCEDES

DACIA LOGAN

72.200Dh.

DAIHATSU SIRION TERIOS

AUDI A3 A4 A6 A8 Q7

269.000Dh. 384.000Dh. 570.000Dh. 910.000Dh. 768.000Dh.

122.000Dh. 221.500Dh.

FIAT PANDA PUNTO LINEA BRAVO DOBLO

102.000Dh. 123.000Dh. 159.000Dh. 179.000Dh. 179.000Dh

BMW SERIE1 SERIE3 SERIE3 COUPE Z4 SERIE 5 SERIE 6 SERIE 7 X3 X5

281.000Dh. 399.000Dh. 480.000DH 490.000Dh. 517.000Dh. 997.000Dh. 846.000Dh. 448.000Dh. 731.000Dh.

JEEP COMPASS PATRIOT GRAND CHEROKEE

335.000Dh. 362.500Dh. 590.800Dh.

KIA PICANTO RIO CERATO OPTIMA OPIRUS CARENS SORENTO SPORTAGE

92.400Dh. 165.900Dh. 168.900Dh. 180.000Dh. 399.500Dh. 235.000Dh. 341.000Dh. 265.000Dh

CLASSE CLASSE CLASSE CLASSE CLASSE SLK CLS CLASSE CLASSE

A B C E S

M R

232.000Dh. 292.000Dh. 433.000Dh. 497.000Dh. 1.050.000Dh. 640.000Dh. 834.000Dh. 654.000Dh. 800.000Dh.

MINI COOPER

255.000Dh.

FORD FIESTA FOCUS MONDEO C-MAX EXPLORER

132.000Dh. 183.000Dh. 245.000Dh. 213.000Dh. 589.000Dh.

HONDA CHERY QQ A5 TIGGO V5 EASTER

76.000Dh. 159.000Dh. 185.000Dh. 259.000Dh. 210.000Dh.

CHEVROLET SPARK AVEO OPTRA

GUIDE_ACHAT.indd 2

107.976Dh. 127.976Dh. 147.976Dh.

JAZZ CITY CIVIC ACCORD CRV LEGEND

157.000Dh. 185.000Dh. 235.000Dh. 299.000Dh. 344.000Dh. 650.000Dh.

MITSUBISHI LAND ROVER DEFENDER FREELANDER2 DISCOVERY3 RANGE ROVER SPORT

370.000Dh. 430.000Dh. 621.000Dh. 733.000Dh

GRANDIS PAJERO NATIVA

369.000Dh. 369.000Dh. 349.000Dh.

NISSAN

MAZDA

HYUNDAI ACCENT ELANTRA TUCSON SANTA FE AZERA

138.900Dh. 189.000Dh. 248.000Dh. 345.000Dh. 429.000Dh.

MAZDA2 MAZDA3 MAZDA6

155.500Dh. 198.000Dh. 287.000Dh.

X-TRAIL MICRA PATHFINDER PATROL 350Z

310.000Dh. 152.900Dh. 420.000Dh. 327.000Dh. 595.000Dh.

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m

Note: Ne sont mentionnés ci-dessous que les prix des modèles avec motorisations de base.

OPEL CORSA ASTRA VECTRA ZAFIRA

1

156.900Dh. 179.000Dh. 290.000Dh. 299.000Dh.

CLIOII MEGANEII KANGOO

130.700Dh. 169.200Dh. 155.000Dh.

PEUGEOT 206 207 308 407 607

129.000Dh. 150.500Dh. 185.000Dh. 250.000Dh. 480.000Dh.

RENAULT LAGUNA 3 MEGANE SCENIC

GUIDE_ACHAT.indd 3

246.500Dh. 207.200Dh.

SUZUKI MARUTI 800 ALTO SWIFT SX4 GRAND VITARA GRAND VITARA XL-7

65.000Dh. 76.900Dh. 145.900Dh. 179.900Dh. 249.900Dh. 340.000Dh

JETTA PASSAT TOUAREG

272.000Dh. 314.000Dh. 555.000Dh.

S80 V70 XC70 XC90 C70 C30 S40 V50 S60

496.000Dh. 475.000Dh. 455.000Dh. 620.000Dh. 625.000Dh. 268.000Dh. 298.000Dh. 309.000Dh. 390.000Dh.

TOYOTA SEAT

IBIZA CORDOBA LEON TOLEDO

145.000Dh. 186.000Dh. 199.000Dh. 236.900Dh.

YARIS AURIS COROLLA VERSO AVENSIS RAV4 PRADO LAND CRUISER

144.900Dh. 193.900Dh. 234.900Dh. 298.900Dh. 308.900Dh. 343.900Dh. 423.900Dh.

VOLKSWAGEN FOX POLO GOLF

148.000Dh. 137.800Dh. 220.000Dh.

VOLVO

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mai 2008

écolo » Award ■ Lors des récent «International engine of the year Awards 2008», le titre de moteur écologique de l’année est revenu, sans grande surprise, à Toyota.

Pour la quatrième année consécutive, c’est le 1,5 litre Hybrid Synergy de la célèbre Prius qui a été désigné moteur le plus propre de la planète.

« green média »

2.000 km,

avec un seul plein

L

a Peugeot 308 vient de battre un nouveau record du monde de consommation. En Australie, la nouvelle berline de la marque au lion a parcouru une distance de 1.919 km avec un seul plein (60 litres de carburant), soit une consommation moyenne de 3,13 litres pour 100 km.

Ce record a été effectué par John et Helen Taylor (photo ci-dessus) lors d’un voyage de 25 jours de 14.580 km à travers l’Australie à bord d’une Peugeot 308 HDi 1.6l.

Ils devraient donc être inscrits dans l’édition 2009 du Livre Guinness des Records.

Le précédent record datait de 2004 et appartenait déjà aux Taylor. Au volant d’une Peugeot 307, prédécesseur de la 308, ils avaient accompli leur voyage avec une consommation de 3,49 litres par km.

■ aufait / agence

Une voiture qui roule aux algues vertes

O

lmix, société française spécialisée dans la «chimie verte», a levé le voile sur la première voiture au monde capable de rouler aux algues.

Cette auto 100% verte utilise uniquement la biomasse environnementale, sous la forme d’un «carburant» mis au point dans les laboratoires de Ploërmel, dans le Morbihan (Ouest de la France).

Cette énergie, utilise un procédé unique baptisé «Morgane», qui consiste à produire du gaz naturel à partir d’algues vertes, de déjections animales, et de déchets végétaux.

■ La société Olmix produit une énergie à partir d’algues vertes qui prolifèrent le long des côtes. /DR

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Le méthane obtenu permet ainsi de propulser le véhicule, ce qui apporte également une solution à plusieurs problèmes environnementaux, à savoir la pollution des sols aux nitrates et la prolifération des algues vertes le long du littoral des pays côtiers.

La société Olmix, fondée en 1995, indique que la première raffinerie verte «Morgane» sera opérationnelle d’ici la fin du premier semestre 2008.

@ site web www.olmix.com ■ aufait

Une régie publicitaire introduit l’affichage mobile écologique au Maroc Tag Media a été créée en février 2007. Cette jeune structure a vite compris l’intérêt porté à l’écologie, tant de la part des annonceurs que du public.

Ce n’est pas un phénomène de mode, mais une réalité à laquelle chacun essaye de trouver des solutions.

“

En introduisant le premier média mobile écologique, Tag Media offre la possibilité aux annonceurs de se rallier à la cause environnementale et de donner l’exemple d’une entreprise citoyenne.

”

Rachad Benmoussa, Directeur Le support (photo ci-contre), baptisé « TAG Chariot », est une trottinette à roues parallèles dotée d’un espace d’affichage de près d’1 m2, à l’avant et sur les flancs.

Silencieux, ce véhicule à propulsion électrique peut atteindre une vitesse de 12 km/h et possède une autonomie de 40 Km. Son design original fait de lui un support publicitaire novateur et attrayant, idéal pour des campagnes de street marketing ou de marketing instore.

■ Le Tag Chariot sera notamment utilisé dans le cadre de la distribution de ce supplément auto-moto, à Casablanca et Rabat. info: www.tagmedia.co.ma

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