Suzuki Hayabusa 2021

SUZUKI HAYABUSA 2021 3ª GERAÇÃO DE UM MITO

“ THE BEAST REDEFINED “ DESIGN MAIS MODERNO, AGRESSIVO E LUXUOSO, MANTENDO UMA LINHA DE PERFORMANCE E AVANÇO TECNOLÓGICO, SEM PERDER O TRAÇO ORIGINAL.

TEXTO: PEDRO ROCHA DOS SANTOS / FOTOS: SUZUKI

Lançada em 1999, a primeira geração Hayabusa teve um grande impacto no mundo de motociclismo ao colocar a velocidade, a potência e a performance num outro patamar. Ganhou instantaneamente o título do “ veículo de série mais rápido de sempre” dando início a uma nova era. Características como o baixo coeficiente de atrito devido a uma aerodinâmica muito capaz, contribuiu para um conforto, estabilidade e facilidade de condução únicas, permitindo assim que o verdadeiro ícone vendesse mais de 115.000 unidades da primeira geração. O modelo teve, em 2008, um facelift e em 2013 foi introduzido o sistema de travagem ABS. Estas alterações estéticas e de funcionais permitiram à Suzuki vender mais 74.000 unidades. A terceira geração da Hayabusa apresentada agora serve-se das últimas inovações tecnológicas intri+oduzidas pela marca noutros modelos de forma a providenciar um maior controlo, conforto, segurança e confiança para que o piloto possa aproveitar de tudo o que esta “ultimate sport bike” tem para oferecer. A nova geração alcança, não só um nível geral de performance superior às gerações anteriores, cumprindo com as rigorosas normas de emissões EURO 5, mas também os corações dos mais devotos e de todos aqueles que tem a oportunidade de ver as linhas perfeitas do seu design arrojado. Desde o seu lançamento original em 1999, que a Hayabusa continua a providenciar aos pilotos uma sensação de potência e binário únicos a rotações inferiores a 6000 rpm, algo que nenhuma outra desportiva é ainda capaz. O novo modelo traz consigo o grande legado criado por este modelo entregando ainda mais potência e binário, a rotações baixas e médias, mais

2ª GERAÇÃO 2008 -2018 1ª GERAÇÃO 1999 – 2007

suaves e fáceis de controlar que nunca. A nova composição dos elementos de controlo inteligentes permitem tanto um maior controlo por parte da “inteligência” da Hayabusa como uma maior parametrização e controlo por parte do piloto. Esta parametrização de diversos fatores proporciona uma condução mais personalizada aumentando o prazer de pilotagem.

MOTOR

Manteve-se a mesma cilindrada de 1.340 cm3, com 4 cilindros em linha, arrefecido a água e com melhorias gerais ao nível de peso, performance e fiabilidade. Novo design de escapes, da câmara de combustão e do injetor secundário permitiram um aumento de binário e de conforto, na utilização diária em rotações baixas e médias assegurando o cumprimento da exigente norma EURO 5. • Bielas: Peso reduzido e dureza aumentada • Cambota: passagem de óleo melhoradas • Cárter: método de aperto alterado • Magneto: arranque do motor melhorado por alteração da posição da ranhura 6 • Haste da válvula: comprimento ajustado • Retentor de transmissão: introduzido na nova Hayabusa para melhorar a manutenibilidade • Rolamentos de topo esquerdo e direito: rolamentos de agulhas alongados para aumentar a durabilidade • Batente do seletor de marcha: melhoria da sensação de engrenamento em conjunto com a adoção do quick shift bidirecional • Came e placa da came do seletor: novo design para melhorar a introdução do quick shift bidirecional e do próprio sistema • Embraiagem: adoção do novo sistema de embraiagem Assist & Slipper (A&S)

EVOLUÇÃO NO MOTOR

• Sistema de cames de admissão e escape: perfis de cames revistos de forma a reduzir o cruzamento da abertura de válvulas; • Mola da válvula: aumento da carga da mola em conjunto com a elevação da válvula de escape; • Pistons: Nova forma, peso reduzido e adoção de furos cónicos maquinados • Pinos dos pistons: Comprimento e peso reduzido

3ª GERAÇÃO 2021

• Veio de transmissão: alteração do comprimentos das pontas em conjunto com a introdução da embraiagem A&S • Rodas dentadas de transmissão: Largura das rodas alterada para melhor sensação de engrenagem • Tensor da corrente da came: redesenhado para minimizar o desgaste Outras alterações • Sistema de escapes alterado de forma a comunicar o escape #1 e #4 para aumento de potência e binário em baixas e médias rotações. Alteração do catalisador. Otimização da qualidade de som de escape através de rigorosas medições e parâmetros de avaliação do programa Suzuki Sound Quality Evaluation. • Câmara de combustão com novo desenho de forma a tornar a combustão da mistura mais rápida e eficiente e aumento de 5% na capacidade de escoamento da admissão da mistura. • Adoção de um novo método de injeção pelo injetor secundário. S-SFI • Sistema de acelerador Ride-by-Wire. • Caixa de filtro de ar e entradas SRAD com novo design e som de admissão melhorado.

CHASSI – MAIOR ESTABILIDADE, CONTROLO, EFICIÊNCIA E PROTEÇÃO AERODINÂMICA

O novo chassis foi desenhado de forma a fazer sobressair a precisão de condução, uma maior previsibilidade no controlo da mota que inspiram à confiança de qualquer piloto. Este chassis entrega aos passageiros uma ótima sensação de conforto e suavidade que absorve todas as irregularidades do asfalto e permite também uma resposta fácil e precisa da vontade do piloto. Permite também uma transmissão de potência, do seu poderoso motor, de forma suave e controlada devido ao sistema de gestão inteligente da Suzuki como também uma travagem assertiva e eficaz quer em linha reta, quer em curva. Chassi em dupla trave de alumínio através de fundição e extrusão aumentado a fiabilidade e qualidade de uso durante o seu ciclo de vida: • Melhoria aerodinâmica, estabilidade e controlo; • Elevada capacidade de travagem devido aos travões brembo Stylema 4 pistões com 320mm de diâmetro de disco e amortecimento totalmente ajustável proporcionado pelos KYB de 43 mm permitindo uma condução mais estável em estrada aberta. • Elevado feeling de condução devido à otimização dos novos e exclusivos pneus hypersport da Bridgestone, Battlax S22.

SUZUKI HAYABUSA

MOTORIZAÇÃO

CILINDRADA 1,340cc BORE X STROKE 81 x 65mm TIPO DE MOTOR 4 cilindros em linha

INFO

4 tempos, arrefecimento líquido, DOHC

POTÊNCIA

187.7bhp (140kW) @ 9,700rpm BINÁRIO 110.6lb-ft (150Nm) @ 7,000rpm VELOCIDADE MAX. 300 Km/h (limitada) TRANSMISSÃO Six-speed constant mesh CONSUMO MÉDIO 42.1mpg CAPACIDADE DEPÓSITO 20 litres AUTONOMIA 305 Km

AJUDAS ELECTRÓNICAS

Sistema de controlo de tração com 10 níveis mais o modo OFF. Mapas de potencia com 3 modos possíveis. Quick Shift Bidirecional com dois modos e Off. Controlo de elevação da roda frontal com 10 modos mais OFF. Sistema de controlo de travão de motor com 3 modos mais OFF. Limitador de velocidade, Sistema de partida rápida (3 modos), Luzes de paragem de emergência, Sistema de arranque fácil, Assistente de baixas rotações, Sistema de cruise-control, Sistema dinâmico de travagem, Sistema de controlo de travagem em descida e Controlo de arranque em subida QUADRO Longarinas duplas em alumínio e braço oscilante em alumínio SUSPENSÃO DIANTEIRA KYB invertidas AJUSTES SUSPENSÃO DIANTEIRA Totalmente ajustável SUSPENSÃO TRASEIRA KYB link type AJUSTES SUSPENSÃO TRASEIRA Totalmente ajustável TRAVÃO DIANTEIRO Brembo Stylema®, 4-piston, discos duplos 320mm TRAVÃO TRASEIRO Nissin, 1-piston, disco único Bridgestone S22 PNEU DIANTEIRO 120/70ZR17M/C (58W), tubeless PNEU TRASEIRO Bridgestone S22 190/50ZR17M/C (73W), tubeless

RAKE/TRAIL

23°/90mm DIMENSÕES 2,180mm x 735mm x 1,165mm (LxWxH) DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1,480mm DISTÂNCIA AO SOLO 125mm ALTURA DO ASSENTO 800mm PESO EM ORDEM DE MARCHA 264kg • Jantes de 7 raios, além de uma estética mais aprimorada permitem uma maior sensação de aderência. • Distribuição de peso perfeita 50:50. • Guiador 12mm mais próximo do piloto permitindo assim um esforço e cansaço inferior aumentando a capacidade de manobra tanto em condução diária como mais desportiva.

DESIGN – MAIOR FUNCIONALIDADE E MODERNIDADE

Painel de instrumentos com um TFT a cores com um look moderno, fácil leitura e inúmeras funcionalidades. Os pilotos poderão apreciar a extraordinária funcionalidade e o desenho familiar do facilmente reconhecível painel de instrumentos da Hayabusa. Com esta atualização irá beneficiar de uma nota mais moderna, com novas funcionalidades, como a indicação do ângulo de inclinação, com registo do máximo, pressão dos travões, aceleração e posição do acelerador. • Faróis verticais multi LED aumentam a capacidade e iluminação dando um aspeto refinado. • Piscas LED integrados nos faróis à volta das entradas de ar características SRAD. • Traseira com faróis e piscas LED integrados horizontalmente.

TECNOLOGIA (S.I.R.S.) - SISTEMA INTELIGENTE DE CONDUÇÃO “SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM”

• Seletor de modo de condução ALPHA (SDMS-α) com 3 Modos de fábrica: A- Ativo B-Básico C-Conforto e mais 3 modos parametrizáveis Sistema de controlo de tração com 10 níveis mais o modo OFF. Mapas de potencia com 3 modos possíveis. Quick Shift Bidirecional com dois modos e Off. Controlo de elevação da roda frontal com 10 modos mais OFF. Sistema de controlo de travão de motor com 3 modos mais OFF. E ainda : • Limitador de velocidade • Sistema de partida rápida (3 modos) • Luzes de paragem de emergência • Sistema de arranque fácil • Assistente de baixas rotações • Sistema de cruise-control • Sistema dinâmico de travagem • Sistema de controlo de travagem em descida • Controlo de arranque em subida