Ensaio Aprilia RS660

APRILIA RS660

VIAGEM PROJETADA NO FUTURO AO PASSADO

APRESENTADA NO SALÃO DE MILÃO EICMA EM 2018 EM FORMATO “CONCEPT”, A NOVA RS 660 DEMOROU MENOS DE DOIS ANOS A CHEGAR À PRODUÇÃO EM NOALE. MAS, E ANTES DE MAIS, GOSTARIA DE PRIMEIRO INTRODUZIR AQUI UMA PEQUENA EXPLICAÇÃO. NÃO SE TRATA APENAS DE UMA RSV4 “MAIS PEQUENA”....

TEXTO: MARGARIDA SALGADO / FOTOS: PEDRO MESSIAS

“PORQUE A VELOCIDADE É RITMO E TODOS OS MOVIMENTOS VÊM DO CORAÇÃO: OU TEM O RITMO CERTO, OU ESTÁS EM APUROS”

(APRILIA WEBSITE)

Nos anos 80 e 90 até aos meados de 2000, a sensação dada pelas motos desportivas era bastante mais versátil que na atualidade. A evolução apontou nos últimos anos para motos bastante mais rígidas, com posições bastantes mais exigentes fisicamente e com parametros de condução menos de uso diário e mais vocacionadas para uso em pista. Apesar da Aprilia lançar frases como “projetada para o futuro”, eu só vejo vantagens em que se vá ressuscitar características de comodidade das velhinhas motos desportivas, de uso fácil que permitiam tanto roubar sorriso de emoção, versatilidade diária e ainda serem capazes de fazer umas “viagenzinhas”.

MOTOR

Surpreendente é a palavra chave deste motor bicilindrico com uma potência de 100cv às 10500 rpm. Esta RS de 659cc herda características do motor V4 1100, com um binário de 67Nm poderoso às 8500 rpm dos blocos em V, que promete estar disponível em qualquer dos regimes.

CICLÍSTICA E QUADRO

A ciclística foi criada tendo por base a experiência da Aprilia no mundo da competição. Um quadro de dupla trave totalmente em alumínio, de geometria desportiva, compacto e rígido que garante um controlo sobre a moto

TRAVÕES RODAS E PNEUS

As suspensão frontal é de forquilha invertida Kayaba com bainhas de 41 mm, ajustável em compressão, extensão e pré-carga com curso da roda 120 mm. A suspensão traseira tem amortecedor ajustável em compressão e pré-carga com curso da roda 130 mm. Relativamente aos travões, dois discos de 320 mm à frente com pinças Brembo de quatro pistões e atrás disco de 220 mm com pinça Brembo de dois pistões. É de relembrar que não estamos a falar dos Brembo topo de gama.

ELETRÓNICA E AJUDAS À CONDUÇÃO

Repleta de tecnologia avançada usa o lendário conjunto de sistemas eletrónicos APRC (Aprilia Performance Ride Control) das suas irmãs V4, revolucionando assim o patamar estabelecido nos motores de media cilindrada. Inclui cinco modos de condução, ajuste do controlo de tração em 8 níveis, ajuste do efeito travão motor em três níveis, ajuste da potência em três níveis, tal como travão de motor e controlo anti-wheelie, cruise control e abs em curva permitem mais que nunca uma condução harmoniosa e incisiva

Esta RS 660 estreia a nova centralina Magneti Marelli 11MP, com uma capacidade de processamento muito superior à atualmente disponível na RSV4. O Quickshift bidirecional é suave e preciso.

DESIGN E CORES

Pautada de desportividade, os italianos colocam sempre na estrada motos de carácter único. Linhas agressivas e contemporâneas com uma ótica tripartida reforçam a clássica e já habitual frente da família “super sport”. E já agora, só por curiosidade, esta frente tripartida foi apresentada na RSV Mille em 1998. Neste caso, é totalmente em LED. É de salientar as luzes de mudança de direção embutidas e as luzes de curva. A Aprilia refere as cores disponíveis da sua nova RS660 da forma mais curiosa e engraçada que jamais li, como se de um horóscopo de tratasse. Pois bem, decidi destacá-la na íntegra:

APEX BLACK

É a beleza negra: um pouco diabólica, um pouco heroína. A sua força é discreta, introvertida. A mancha negra das suas carenagens é o vortex negro que te atrai e o vermelho da jante frontal é o fogo que te impulsiona, deixando as rivais para trás quando a luz passa a verde. É o Batmobile que empresta o total black look – parte da história de competição da Aprilia – para transformar todas as viagens numa louca cor-

rida na tua própria Gotham City. TU és o único que podes domar a besta que existe, transformando-a em performance. O que

te importa é a substância e a beleza da mecâni-

ca – o concreto, ao invés do abstrato. Os detalhes? Podem fazer diferença para ti, mas apenas quando são vermelhos. A tua alma está atormentada, mas sempre encontras a estrada que te leva ao sucesso;porque sabes que não é por seres rápido que serás um bom piloto; é exatamente o contrário.

GOSTÁMOS

- Conforto da posição de condução - Elasticidade do motor - Assertividade em curva - Ajudas à condução

A MELHORAR

- Vibração dos retrovisores - Qualidade do descanso lateral

LAVA RED

É atrevida, ousada e decidida. É Muhammad Ali a aniquilar Joe Frazier. É a italiana conduzida por um italiano a bater as japonesas na sua própria pista. A puro-sangue descendente dos primeiros grafismos racing que a Aprilia introduziu em motos de fábrica, inspirando-se na mítica RS 250 Replica Reggiani, onde a Lava Red recolhe orgulhosamente o violeta, o vermelho e o cinzento. É a herança assente em motores a dois tempos, tempos por volta e 54 títulos mundiais – incluindo 38 em World Championship GP Motorcycle Racing, vencendo 294 corridas – que a RS 660 transporta para o teu dia-a-dia. TU gostas de potência e de agilidade. Treinar para vencer e não apenas para manter a forma. Tens sempre o teu objetivo num alvo e não passas sem a sensação de ser o primeiro a atravessar a linha de meta. Para ti, a desportividade está tão viva em pista como em qualquer outra altura do dia; porque a tua roupa preferida é o fato em pele, mas quando o retiras, não deixas de ser um piloto.

ACID GOLD

ELA é a pioneira do design aplicado ao mundo das duas rodas, nascida para destronar os atuais esquemas gráficos e ser provocadora como uma top model. É uma nova alternativa de desportividade na estrada: linda de morrer numa estrada costeira e à vontade sob as luzes da cidade. É a medalha de ouro no peito do atleta: linda, extrovertida, OUSADA. É a luz que brilha constantemente na tua moto e que, ao primeiro relance de cor, a qualquer distância, faz com que qualquer um invoque o seu nome.

Com um PVP de 11.650€, esta moto promete uma viagem ao passado e aliar a desportividade, ao conforto e à utilização diária do segmento desportivo.

APRILIA RS660

MOTORIZAÇÃO

TIPO DE MOTOR 2 cil. Paralelos 4 válv. 4t's DOHC CILINDRADA 659 cc POTÊNCIA 100 cv @ 10.500 rpm BINÁRIO 67 Nm @ 8.500 rpm Nº DE CILINDROS 2 cilindros paralelos DISTRIBUIÇÃO DOHC VÁLVULAS P/ CILINDRO 4 Válvulas / Cil. REFRIGERAÇÃO líquida DIÂMETRO X CURSO 81,0 x 63,9 SISTEMA DE ARRANQUE Elétrico TAXA DE COMPRESSÃO 11,5 : 1 INJECÇÃO Electrónica TCI TRANSMISSÃO

CAIXA DE VELOCIDADES 6 Velocidades TIPO DE CAIXA sincronizada QUICKSHIFT sim EMBRAIAGEM mecânica, húmida e multi-disco TRANSMISSÃO FINAL por corrente QUADRO

TIPO DE QUADRO Dupla trave em alumínio SUB-QUADRO em alumínio ÂNGULO DA DIREÇÃO 24.1º SUSPENSÕES

SUSPENSÃO DIANTEIRA Invertida Kayaba 41mm ajustável CURSO SUSP. DIANTEIRA 120 mm SUSPENSÃO TRASEIRA Mono-amortecedor ajustável CURSO SUSP. TRASEIRA 130 mm TRAVÕES

TRAVÕES DIANTEIROS Duplo Disco 320 mm PINÇAS TRAVÃO DIANT. Brembo Radial de 4 pistons TRAVÃO TRASEIRO Disco de 220 mm PINÇA TRAVÃO TRAS. Brembo de 2 pistons ABS Bosch 9MP JANTES E PNEUS

JANTE DIANTEIRA Jante liga 17" 3.5" MEDIDA DO PNEU DIANT. 120-70/ ZR 17 JANTE TRASEIRA Jante liga 17" 5.5" MEDIDA DO PNEU TRAS. 180-55 / ZR 17 TIPO/MARCA DE PNEUS Pirelli Diablo Rosso Corsa II AJUDAS ELECTRÓNICAS

MODOS DE MOTOR 5 Modos; 3 estrada e 2 de pista ABS Cruise cont.l, Anti-Wheelie Corner ABS CONTROLE DE TRAÇÃO ATC 8 níveis e Engine Brake 3 níveis DIMENSÕES

COMPRIMENTO 1995 mm LARGURA 745 mm ALTURA MÁX n.d. mm DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1370 mm ALTURA DO ASSENTO 820 mm DISTÂNCIA AO SOLO n.d. mm CAPAC. DO DEPÓSITO 15 Litros PESO EM MARCHA 183 Kg PESO EM SECO 169 Kg CONSUMOS / EMISSÔES

CONSUMO MÉDIO 4,9 l / 100 Kms * EMISSÕES CO2 98 g / Km * Informação de consumos de fábrica CORES 2020 / PVP

CORES

Apex Black, Lava Red e Acid Gold PVP BASE S/ DESPESAS DE MAT. 11.650 €

A ROLAR

No primeiro contacto o banco evidencia-se diretamente pelo seu conforto. A triangulação da posição do banco, peseiras e guiador não deixam dúvidas à sua magnifica posição ergonómica. Leve e relativamente mais baixa que as suas irmãs, assegura confiança. Compacta, ágil e principalmente com um motor de uma generosidade imensa. Dócil nas baixas rotações, harmonioso e potente nos regimes médios e forte nos altos regimes. As suas suspensões evidenciam uma assertividade impressionante em curva ou em qualquer má condição na estrada. Os travões, apesar de não serem o topo de gama demonstra apenas que a Brembo nunca falha relativamente a desempenho, seja em que gama for. Todo o painel, mesmo que recheado de tecnologia e opções, é intuitivo e de fácil entendimento. E sim, como é impressionante sentir toda a tecnologia de topo a funcionar a nosso favor. De facto, já tinha saudades deste misto de sensações. A inovação aliada à desportividade, conjuntamente com muito conforto, faz desta moto uma novidade no mercado.

AS CONCORRENTES

Ducati SuperSport 950 937cc / 110 CV / 210 Kg / 13.545 €

Honda CBR650 R 645cc / 95 CV / 207 Kg / 8.850 €