Edición 256

L

os nuevos límites de emisiones contaminantes impuestos por la NOM-044 de la SEMARNAT sin duda atraerá un buen número de beneficios al medio ambiente, por supuesto a los transportistas y a la sociedad en general, el primer paso es el cumplimiento de la normativa Euro V que a partir del

primer día del mes de julio se diseminará por todo el país. Ante este cambio los fabricantes se han apoyado en la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction) para cumplir las más exigentes normas ambientales, en lo que se refiere a emisión de gases de escape y para ello requieren de un agente reductor la solución AdBlue®, una solución al 32.5% a base de Urea de primera calidad, agua cristalina y desmineralizada, que reacciona con los gases de escape en el interior del catalizador del SCR, descomponiendo los óxidos de nitrógeno en sustancias inofensivas como vapor de agua y nitrógeno.

Dada la sofisticación y la delicadeza de los componentes del circuito de AdBlue®, en particular la bomba y el catalizador del SCR, se aconseja el uso de un producto premium debido a que un compuesto inadecuado causaría serios daños en los componentes del sistema y costos elevados de reparación. La presencia de cantidades mínimas de minerales pesados o de otros contaminantes en el AdBlue® generaría un envejecimiento prematuro del catalizador, es decir, del componente dentro del circuito de escape que promueve la reacción química de la disociación de los óxidos de nitrógeno.

Con información de RASA Lubricantes.

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx

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FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx

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CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx

Mercedes-Benz Autobuses consolida su liderazgo con el lanzamiento del Torino MD Afincados en sus 100 años de innovación y desarrollo tecnologíco, Cummins se abre camino en el segmento de autobuses

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ANTP vela por la Movilidad, la Seguridad Vial y por una mejora entre el transporte civil y de carga

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Vanes de Ford... otro gran acierto de la marca

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MEXICOLVEN presenta nuevo Vigía NM269 para semirremolques

CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T. OFFICIAL MEDIA PARTER: European Journalist Association

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. JUNIO 2019

2 Motor a Diesel

Cummins ingresĂł al negocio de la remanufactura en los aĂąos 60

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El T-MEC supone un reto para el autotransporte nacional

Ahora el futuro es llevar el transporte urbano al nivel NXT

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28

4

Cummins ingresó al negocio de la remanufactura en los años 60 cuando fue reconocido el mercado creciente para las partes remanufacturadas.

Entre 1971 y 2001 abrió nuevas plantas ReCon alrededor del mundo, incluyendo Cd. Juárez, Chihuahua en 1984.

E

l proceso de Remanufactura empleado por Cummins desde los años 60 ha sido reconocido en el creciente mercado de partes remanufacturadas. Entre 1971 y 2001 abrió nuevas plantas denominadas ReCon® alrededor del mundo, incluyendo una en Cd. Juárez, Chihuahua en 1984.

Para Cummins, la remanufactura a diferencia de un taller que repara o reconstruye motores sigue un proceso riguroso que garantiza que cada pieza sea examinada, reacondicionada y probada para cumplir con las especificaciones exactas de la marca de motores más reconocida en el mundo.

Los motores Cummins tienen una reputación de ser virtualmente indestructibles, brindando un valor excepcional a lo largo de la vida útil de su equipo. Pero como todos los motores, los motores Cummins pueden necesitar algún día que se reemplacen los componentes principales o que se realicen revisiones.

Los motores y piezas originales de Cummins ReCon®, brindan una solución rentable, respetuosa con el medio ambiente y sin sorpresas que pone rápidamente en funcionamiento el equipo Cummins.

Un remanufacturado en fábrica vs. reconstrucciones y reparaciones no certificadas.

El proceso de remanufacturado de un motor, debe cumplir con los estándares de la marca y reconstruido en una línea de ensamblaje Cummins ReCon®. Estos motores incorporados incluyen las últimas mejoras en diseño y material, y cada unidad se prueba en el momento para garantizar el rendimiento y la calidad.

Sí está buscando reemplazar su motor completo, esta sería la opción correcta para usted. Los motores se fabrican de acuerdo con las especificaciones de fábrica de Cummins y están respaldados por la mejor garantía del sector. El reemplazo del motor generalmente toma solo un par de días, desde el diagnóstico hasta su terminación, haciendo que los camiones vuelvan a trabajar rápidamente. Los motores remanufacturados de Cummins también brindan un mayor valor a través de una mejor eficiencia de combustible, menores costos de mantenimiento y menores emisiones que un motor reparado típico, y un precio de reventa potencial del vehículo sustancialmente mejor.

Cummins Juárez Fuel Systems Cummins Juárez Fuel Systems nació en 1985, en Ciudad Juárez, Chihuahua. Esta planta produce y remanufactura inyectores unitarios y sistemas ferroviarios comunes, así como módulos electrónicos.

Además de Motores Cummins ReCon® de gama media para las plataformas de motores Cummins B, C y L y motores resistentes para las plataformas de motores Cummins L10, M, N y X. Cummins ofrece el motor completo de fábrica ReCon con garantía Cummins estándar de 2 años.

Los motores Cummins ReCon se remanufacturan completamente para cumplir las especificaciones de funcionamiento de un nuevo motor Cummins. Los motores 4 Motor a Diesel

Cummins ReCon son manufacturados en fábrica y son testados con la garantía y el respaldo completos de Cummins.

La marca ofrece una línea completa de motores remanufacturados, bloques largos y bloques cortos que pueden reemplazar su motor actual. Al comprar un motor reacondicionado, la base del motor Cummins tiene un valor y será acreditado contra la compra del motor ReCon. Teniendo en cuenta el precio de cambio de un motor, además del tiempo de espera reducido en comparación con una revisión mayor, así como el aseguramiento de calidad y garantía que vienen con un motor de Cummins Recon, reemplazar el motor podría ser la mejor opción.

Bloque largo ¿Qué es? un bloque largo incluye bloque motor y partes internas giratorias (cigüeñal, pistones y bielas / rodamientos).

En situaciones donde muchos de los componentes externos aún son viables, un bloque largo remanufacturado puede ser una alternativa atractiva. Construida con los mismos estándares que los motores remanufacturados, la opción de bloque largo permite la reutilización de componentes externos como el turbo, la bomba de elevación, el arnés de cableado, la bomba de combustible y las líneas de combustible.

Bloque corto ¿Qué es? un bloque corto incluye el bloque del motor, la biela, las varillas, los cojinetes principales y los cojinetes de empuje.

Por qué lo necesita: en el caso de que un bloque del motor muestre un desgaste prolongado o daños importantes, un bloque corto es una excelente opción. Esta opción permite la máxima reutilización de las piezas, incluida la culata. Para obtener una lista detallada de los números de pieza y una comparación de productos de bloque largo y bloque corto.

Cummins remanufactura motores para una amplia gama de aplicaciones: Agricultura Autobús y camión Construcción e industrial Minería Marina Ferrocarril Puede realizar cualquier solicitud sobre los motores Cummins Recon a través del Departamento de Componentes.

El Proceso de Remanufacturación de Cummins Desmontaje Los motores y componentes son desmontados completamente con gran cuidado para proteger y preparar aquellos componentes clave para su procesamiento, hasta el último tornillo, tuerca, perno y resorte.

Limpieza Cada componente se limpia cuidadosamente utilizando la última tecnología para eliminar desechos sin quitar ningún metal, incluyendo el uso de hielo seco, enzimas y láseres para necesidades de limpieza especializadas.

Inspección La última tecnología, incluída la inspección ultrasónica, es sólo uno de los muchos métodos utilizados para verificar que cada parte del reconocimiento cumple con las especificaciones originales de fábrica.

Restauración Cummins utiliza una variedad de técnicas para asegurar que los componentes cumplen con las especificaciones originales o los estándares de rendimiento mejorados.

Las superficies desgastadas se restauran con spray térmico y deposición láser Tornos controlados por ordenador y centros de mecanizado, junto con equipos avanzados de rectificado y esmerilado, renuevan los taladros, ejes y perfiles desgastados de componentes críticos.

Si un componente no satisface dichas especificaciones, se desecha y sustituye por un nuevo componente Genuine Cummins.

Cualquier actualización o sustitución que haya tenido lugar en los años desde que se fabricó el componente original se incluirá como parte del proceso de remanufacturación de Cummins y se utilizan técnicas de vanguardia para lograr una calidad consistente en el ensamblaje.

Testado Las pruebas de validación mediante procesos de seguridad fiables verifican que el rendimiento y la confiabilidad del producto terminado cumplen los estándares de Cummins.

Por eso, si de ReCon se trata, Cummins es el especialista.

• Este vehículo motor trasero llega a complementar la gama de la marca de la estrella.

• Mercedes-Benz ha logrado comercializar 10 mil autobuses con tecnología Euro 5. ercedes-Benz Autobuses cumple 25 años,

cuenta con un importante número de operaciones cerradas.

tiempo en el que la “Casa del Autobús” ha

Una de las características sobresalientes del Torino MD es su

producido 86 mil unidades en Monterrey,

rendimiento de combustible, robustez y flexibilidad con un

en entrevista para Motor a Diesel, Raúl

costo de operación atractivo, “llega a complementar la gama

González, Director de Ventas, Mercadotecnia

de autobuses Mercedes-Benz sumándose al Torino ya existente

y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses México en el marco de

-motor trasero-, además de que trabajamos de la mano con

Expo Proveedores del Transporte 2019 nos comentó que a lo

carroceros altamente profesionales que nos ayudan a ofrecer el

largo de este tiempo la marca de la estrella ha asumido retos y

mayor portafolio de productos con una flexibilidad superior, de

compromisos que la han llevado a ser el líder en el segmento y

modo que entreguemos al transportista el producto que mejor

añadió que la consolidación de estos esfuerzos es el lanzamiento

se ajuste a sus necesidades”, subraya el directivo y es que hoy

del modelo Torino MD (motor delantero) que tiene un chasis

por hoy Mercedes-Benz autobuses integra motores traseros y

de 13 toneladas con 210 caballos de fuerza y carrozado por

delanteros, autobuses urbanos, suburbanos, foráneos, para

Marcopolo, “es una unidad perfecta para el mercado mexicano

transporte de personal, BRT, alimentadores y troncales.

y sus ciudades, llega para ser una solución a la problemática de la movilidad”.

El experto nos confió que gracias a sus atributos el Torino MD ya

BlueTec® 5 Tras su lanzamiento, la tecnología BlueTec® 5 ha sido todo un éxito pues a la fecha se han comercializado 10 mil unidades con la tecnología Euro 5, lo que representa rentabilidad al transportista, menor costo de mantenimiento, mayor rentabilidad en la operación y cuidado del medio ambiente. “No existe en México ningún otro fabricante que tenga tantos autobuses con esta tecnología, con esto se demuestra porqué Mercedes Benz sigue siendo el número uno”, cerró el directivo.

BlueTec® 5 es la tecnología aplicada en los autobuses Euro 5 y desarrollada por Mercedes-Benz que combina una combustión optimizada con un sistema de depuración de los gases de escape; está basado en el

6 Motor a Diesel

principio

denominado

Reducción Catalítica Selectiva (SCR) que mediante la mezcla de aire y una solución de urea (AdBlue®), obtiene amoniaco; esté último se mezcla con los gases de escape, reaccionando con el óxido de nitrógeno, produciendo nitrógeno y vapor en agua. De esta manera se ayuda a reducir las emisiones visibles (humo) generadas por los vehículos de transporte público ayudando al cuidado del medio ambiente.

Ventajas de BlueTec® 5: • Menor consumo de combustible respecto a unidades con norma EPA04.

• Mayor robustez y confiabilidad.

• Óptimo desempeño y altas prestaciones del motor.

• Reducción de un 60% de Óxidos de Nitrógeno y un 70% en partículas de materia con respecto a los motores Euro 3; y un 43% adicional de las de

emisiones

de

Nitrógeno

Óxidos

con

respecto a los motores Euro 4.

•

El

sistema

de

postratamiento es libre de mantenimiento, la tubería del sistema de escape es de acero inoxidable y se acopla por medio de bridas, siendo un sistema totalmente hermético.

Isuzu

extiende su Red de Concesionarios y apertura nuevas instalaciones en Oaxaca La nueva ubicación se une a las 33 con las que ya cuenta Isuzu en territorio mexicano.

I

suzu Motors de México entiende que nuestro país requiere de los mejores vehículos acompañados del mejor servicio y atención oportuna, ante ello se ha dado a la tarea de continuar extendiendo su Red de Concesionarios, así el mes de junio abrió las puertas de sus nuevas instalaciones en la Ciudad de Oaxaca, estas se unen a las 33 ya existentes en México. Ubicado estratégicamente, el nuevo Isuzu en Oaxaca ofrecerá la más amplia gama de vehículos de la marca líder en cab-over, además de un servicio postventa superior, mancuerna perfecta para el éxito de sus negocios.

El corte de listón reunió a clientes, colaboradores, directivos, socios y funcionarios del gobierno estatal, fue en donde el recién arribado a México, Koichi Yoda, Presidente de Isuzu Motors de México agradeció al estado de Oaxaca por abrir las puertas a Isuzu. “Muchas gracias a Oaxaca, muchas gracias a México por la confianza en Isuzu; esperamos seguir en la misma línea de trabajo y conservando la misma calidad”, el directivo se mostró satisfecho por el gran espacio con el que la marca ha logrado establecerse en Oaxaca.

Por parte de las autoridades estatales se dio cita el Secretario de Economía, Juan Pablo Guzmán Cobián, aseguró sentirse satisfecho por la elección que Isuzu ha hecho por invertir en el estado de Oaxaca, convirtiéndose así en un aliado comercial y estratégico “gracias por confiar 8 Motor a Diesel

en la mano de obra de las oaxaqueñas y los oaxaqueños, que son hombres y mujeres comprometidos con su trabajo y con el progreso de su estado; tengan la certeza de que lo hecho en Oaxaca es de calidad”.

Las nuevas instalaciones en Oaxaca brindarán, además de la mejor oferta en camiones, un servicio postventa superior, pues como sabemos el Mantenimiento Preventivo del camión es el encargado de alargar la vida útil de su inversión, evitando al máximo posibles desgastes o fallos prematuros, además permite minimizar el tiempo de inactividad del camión y tener consumos de combustible óptimos en todo momento.

Acérquese a su especialista Isuzu para acceder a los beneficios de trabajar con los profesionales • • • • • • •

Mantener el camión en las mejores condiciones de funcionamiento.

Evitar, reducir y en su caso reparar las fallas del camión.

Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.

Disminuir los costos de reparación.

Evitar parar el camión por periodos prolongados.

Aumentar la seguridad.

Evitar accidentes.

on ventas globales que los

ascienden

a

billones

de

hacia

el

6

dólares

primer bimestre del año Cummins calcula un cierre de año inmejorable con aproximadamente 24 billones de dólares; en estos términos Cummins es una de las compañías que experimentará un crecimiento importante a nivel mundial, a su vez en el mercado mexicano se ha experimentado un comportamiento positivo, que puede ser atribuible al cambio de normativa y el efecto de pre-compra que se ha dado.

Un comportamiento particular ha experimentado el segmento de motores para autobuses urbanos que al cierre de abril de 2019 alcanza el 23.6% de penetración; así la meta de Cummins es continuar con la tendencia de crecimiento en este segmento tan competido, en este contexto y a propósito de su participación en Expo Proveedores del Transporte Monterrey 2019 nos entrevistamos con Arturo Robles, Gerente Comercial de motores para el segmento de autobuses de Cummins quien nos comentó que el objetivo de la marca en este segmento es trabajar codo a codo con sus clientes y ofrecer el soporte necesario a los clientes finales (transportistas), de modo que obtengan una mayor rentabilidad y un insuperable retorno de inversión”.

Para Arturo Robles uno de los mayores retos en su posición actual es incrementar el Market Share de Cummins en autobuses urbanos y llevar los motores a otros segmentos de mercado, tales como transporte escolar y

de

personal,

“tenemos

muchas

aplicaciones con diferentes fabricantes de equipo original los cuales abarcan segmentos en donde actualmente no

estamos

ubicados,

estoy

seguro de que trabajando de la mano podemos entrar a atender estos vehículos sin ningún problema y extender nuestra red de aliados; mi meta es

10 Motor a Diesel

Para Arturo Robles uno de los mayores retos en su posición actual es incrementar el Market Share de Cummins en autobuses urbanos y llevar los motores a otros segmentos de mercado, tales como transporte escolar y de personal.

“Los invito a que confíen en la marca y en nuestros aliados OEM que están convencidos de nuestra calidad, realmente estamos aquí para soportarlos y evitar al máximo los tiempos muertos, desde hace 100 años Cummins es, ha sido y será el apoyo de la industria”, A. Robles.

de la capacitación, pues estamos muy bien preparados para atender con prontitud a cada requerimiento, estamos en la mejor disposición de brindar asesoría y entrenamiento para enseñar a los clientes a darle el mejor mantenimiento a los motores y en el caso de los operadores que estén capacitados para operar adecuadamente la tecnología y le puedan sacar el mayor provecho, aunado a la postventa y la diversificar nuestra participación y mantenernos como líderes

disponibilidad de repuestos de primer nivel, todo con el objetivo

en gas natural, continuar soportando este mercado en el que

de generar un costo de operación más eficiente”.

hoy somo líderes pues nuestra experiencia de 2 décadas nos ha

Finalmente, el directivo nos compartió un importante mensaje

generado muchos conocimientos que hemos sabido aprovechar

para el mercado nacional, “los invito a que confíen en la marca

e implementar en favor de las operadoras de transporte porque

y en nuestros aliados OEM que está convencidos de nuestra

les ayudamos a tener una mejor rentabilidad la operación”.

calidad, realmente estamos aquí

El directivo detalló que una de las estrategias que Cummins

para soportarlos y evitar al máximo

ha implementado es darle a conocer a los clientes sus ventajas

los tiempos muertos, desde hace

competitivas, además de que cuentan con un soporte

100 años Cummins es, ha sido y será

incomparable con puntos de servicio por todo el país, “además

el apoyo de la industria”.

Mobil lo hace una vez más y evoluciona su servicio para elevar la productividad de sus clientes “Mobil Serv evoluciona la manera en que se prestan servicios de lubricación en el mercado” A. Cardona.

A

nte los retos actuales de productividad que enfrentan las empresas mexicanas Mobil lanza la nueva plataforma Mobil Serv que ofrece una amplia gama de servicios diseñados para ayudar a sus clientes a optimizar sus programas de lubricación y disponibilidad de maquinaria, lo que ofrece ventajas competitivas. La nueva plataforma ofrece servicios de asesoría especializada en lubricación para minimizar los costos en mantenimiento y paros no programados, lo que permite a las empresas alcanzar sus objetivos operativos y exceder sus resultados en seguridad, cuidado del medio ambiente y productividad.

12 Motor a Diesel

En el contexto del lanzamiento global de Mobil Serv, Alejandro Cardona, Director de Ventas para ExxonMobil en América Latina comentó “han sido más de 100 años en los que hemos sido partícipes de infinidad de desarrollos tecnológicos y eso nos compromete a seguir innovando para superar las expectativas de nuestros clientes, estamos seguros de que Mobil Serv evoluciona la manera en que se prestan servicios de lubricación en el mercado, tenemos un fuerte compromiso y nos queremos asegurar que todos nuestros lubricantes -pero hoy más que nunca nuestros servicios- superen los objetivos que cada uno de nuestros clientes tiene, hoy presentamos Mobil Serv que es la promesa que haremos con nuestros clientes para poder contribuir a que sus objetivos no solo se cumplan sino que se excedan, este es el balance adecuado que ofrecemos con Mobil Serv”.

Apoyados en su experiencia en lubricación, los ingenieros de ExxonMobil brindan a las empresas una ventaja competitiva mediante una variada oferta de servicios que incluyen: Análisis de aceites usados, Inspección de motores a través de videoscopios, Estudio de Manejo y Almacenamiento de Lubricantes, Capacitación en Lubricación, Inspección de Engranes y Sistemas Hidráulicos, Inspecciones por termografía, entre muchos otros servicios especializados.

A su vez dentro de los servicios especializados que ofrece, destaca MLSA (Mobil Serv Lubricant Analysis), que con la implementación de su tecnología scan and go ha demostrado obtener un 66% de eficiencia en la emisión de muestras comparado con los procesos de los competidores.

“Es una plataforma mucho más allá del desempeño que dan nuestros productos que nos mantienen en el liderazgo en México y a nivel mundial con nuestros lubricantes industriales, esta plataforma combina la experiencia de nuestra gente en campo, dispositivos de última tecnología más el desempeño de nuestros productos, nuestro compromiso con los clientes por ayudarles a cumplir sus objetivos de desempeño, productividad, seguridad y medio ambiente serán apoyados con Mobil Serv”, señala el Director de Ventas para ExxonMobil en América Latina.

aimler apuesta por el medio ambiente e introduce una nueva familia de motores que llegan para robustecer el portafolio de productos, entregando las mejores prestaciones, para que los clientes tengan el mejor vehículo con el mejor motor.

Aquí un breve acercamiento a estas modernas fuentes de poder.

MOTOR DETROIT DD8 La más reciente inclusión a la línea de motores de rango medio proporciona la versatilidad que necesita junto con la eficiencia que se espera de Detroit.

DESEMPEÑO • Turbocargador de una o dos etapas de geometría fija para una mejor respuesta desde bajas RPM´s con mayor desempeño y confiabilidad.

• Su diseño robusto brinda una vida útil B10 de 640,000 km.

• El freno de motor integrado Jacobs® de 402 HP el más potente del mercado de tres etapas ofrece un frenado más silencioso y proporciona una potencia de frenado superior para prolongar la vida útil de los frenos y dar seguridad en las pendientes pronunciadas de nuestras carreteras y ciudades.

• Dispone de toma de fuerza trasera (REPTO) y delantera (FEPTO) lo que le da gran flexibilidad para utilizarse en una gran variedad de aplicaciones vocacionales.

• Robusto tren de engranes trasero y un monoblock de hierro fundido reforzado minimiza el ruido y las vibraciones (NVH).

POTENCIA • Potencia y Torque disponible desde bajas revoluciones ideales para la demanda en la operación de camiones de rango medio.

COMPLIANCE • El DD8 cumple con la NOM-044.

ECONOMÍA • Su diseño enfocado en la eficiencia aprovecha al máximo cada litro de combustible.

• Inyección electrónica avanzada de riel común que puede hacer hasta 5 eventos separados por ciclo de combustión y con inyectores de 10 orificios optimizan la inyección de combustible.

• El sistema de enfriamiento avanzado permite disminuir el tiempo de operación de ventilador, minimizando el consumo de combustible.

14 Motor a Diesel

• Sistema patentado de retraso de cierre de las válvulas de escape ayudan a disminuir o eliminar por completo las regeneraciones con unidad detenida.

UPTIME • Intervalos de mantenimiento más largos de su clase.

• Filtros de aceite y combustible sobre el chasis para facilitar y agilizar el cambio y limpieza.

• Respiración del Cárter libre de mantenimiento.

MOTOR DETROIT DD5 Esta nueva generación de motores de rango medio entrega eficiencia inmejorable con durabilidad excepcional al mismo tiempo que ofrece los intervalos más largos de mantenimiento en la industria, para ofrecer la mejor productividad.

DESEMPEÑO • Robusto tren de engranes trasero y un monoblock de hierro fundido reforzado minimiza el ruido y las vibraciones (NVH).

• El turbocompresor de doble etapa y geometría fija para mejorar la eficiencia y respuesta desde bajas RPM´s.

• Su diseño robusto brinda una vida útil B10 de 640,000 kms.

• El freno de motor integrado Jacobs® hasta de 220HP el mayor del mercado de tres etapas ofrece un frenado de motor más silencioso y proporciona una potencia de frenado superior para prolongar la vida útil de los frenos y dar seguridad al descender en las pendientes pronunciadas de nuestras carreteras y ciudades.

POTENCIA • Potencia y Torque disponible desde bajas revoluciones ideales para la demanda en la operación de camiones de rango medio.

COMPLIANCE • El DD5 cumple con la NOM-044.

ECONOMÍA • Su diseño enfocado en la eficiencia aprovecha al máximo cada litro de combustible.

• Inyección electrónica avanzada de riel común que puede hacer hasta 5 eventos separados por ciclo de combustión y con inyectores de 10 orificios optimizan la inyección de combustible.

• El sistema de enfriamiento avanzado permite disminuir el tiempo de operación de ventilador, minimizando el consumo de combustible.

• Mejoras en los inyectores de combustible para un mejor control de la combustión.

• Sistema patentado de retraso de cierre de las válvulas de escape ayudan a disminuir o eliminar por completo las regeneraciones con unidad detenida.

UPTIME • Intervalos de mantenimiento más largos de su clase.

• Filtros de aceite y combustible sobre el chasís para facilitar y agilizar el cambio y limpieza.

• Respiración del Cárter libre de mantenimiento.

ESPECIFICACIONES DD8 • Configuración 6 cilindros en línea • Desplazamiento 470 in. cu. (7.7 L) • Relación de compresión 17.6:1 • Diámetro 4.33 in. (110 mm) • Carrera 5.31 in. (135 mm) • Peso (Seco) 1437 lb. (652 kg.)

• Electrónica DDEC® • Servicio (Aceite y Filtro) 26.9 qt. (25.5 L) • Rango de potencia 260-370 • Rango de Torque 660-1050 lb-ft ESPECIFICACIONES MOTOR DD5 • Configuración 4 Cilindros en línea • Desplazamiento 311 in. cu. (5.1 L) • Relación de Compresión 17.6:1 • Diámetro 4.33 in. (110 mm) • Carrera 5.31 in. (135 mm) • Peso (Seco) 1153 lb. (523 kg.)

• Electrónica DDEC® • Servicio (Aceite y Filtro) 18.5 qt. (17.5 L) • Rango de potencia 200-240 • Rango de torque 560-660 lb-ft

ESPECIFICACIONES MOTOR MBE 924 • Configuración 4 cilindros en línea • Desplazamiento 4.8 L • Relación de compresión 17.5:1.0 • Diámetro 4.17 in • Carrera 5.35 in • Peso (Seco) 893 lb (405 kg) • Servicio (aceite y filtro) 16.7 qt (15.8 L) • Rango de potencia 154-215 hp • Rango de torque 450-598 lb-ft

ESPECIFICACIONES MOTOR MBE 926 • Configuración 6 cilindros en línea • Desplazamiento 7.2 L • Relación de compresión 17.5:1.0 • Diámetro 4.17 in • Carrera 5.35 in • Peso (Seco) 1,190 lb (540 kg) • Servicio (aceite y filtro) 27.9 qt (26.4 L) • Rango de potencia 235-322 hp • Rango de torque 627-959 lb-ft

Líder Camión forma parte de la

familia Bus Center de MAN Truck & Bus La Certificación como Bus Center garantiza: personal altamente capacitado para realizar mantenimientos correctivos y preventivos, herramienta especializada, refacciones originales MAN con 2 años de garantía y atención en carretera 24/7.

L

íder Camión se convierte en el tercer Bus Center de MAN Truck & Bus y en el primero en el área metropolitana de la Ciudad de México. Con 15 años de presencia en el país, Líder Camión es la primera Concesionaria que arribó al mercado mexicano junto con la marca.

Su certificación nos habla de la gran calidad y compromiso que Líder Camión asume para atender a todos sus clientes con procesos de calidad estandarizados; además de brindar un servicio postventa especializado para los Autobuses MAN y mantener las unidades el mayor tiempo posible en el camino.

Para ello la Certificación como Bus Center garantiza: personal altamente capacitado para realizar mantenimientos correctivos

16 Motor a Diesel

y preventivos, herramienta especializada, refacciones originales MAN con 2 años de garantía, atención en carretera 24/7 a través de MAN ASSIST un número 01 800 que acompaña en todo momento a los clientes, instalaciones de primera para brindar atención a estos autobuses foráneos y capacitación para los operadores.

Al respecto de la certificación Evaristo Martínez, Gerente General de Líder Camión agradeció el trabajo de preparación de su equipo para conseguir la certificación como Bus Center de MAN Truck & Bus, además estacó el apoyo que recibieron por parte de la planta en temas de herramental técnico, refacciones y capacitación, “en esta nueva era que iniciamos estamos seguros de que nuestros clientes estarán más que satisfechos con nuestro servicio. Estamos muy orgullosos de ser el primer Concesionario de MAN en México y de ser el más grande a nivel nacional y a nivel Latinoamérica de la marca Volkswagen, sin duda nuestros clientes están con alguien que realmente conoce el mercado”.

En una superficie de 14 mil m2 Líder Camión alberga una áreas de servicio con 12 rampas, así como 8 rampas de hojalatería y pintura, además de una cabina de pintura para unidades hasta de 14 m de largo; cuenta con un almacén de 500 m2 que garantizan una postventa de gran calidad.

En su turno Mauricio Hernández, Director financiero de MAN Truck & Bus México comentó “agradecemos mucho el esfuerzo que está realizando día con día Líder Camión dando un servicio de calidad y atendiendo a todos los clientes, quiero felicitar a todo el equipo comercial, al equipo técnico y de servicio por poner el mejor de los empeños en la capacitación, además de destinar muchas horas de trabajo y recursos para la adquisición del herramental más moderno, todo con el único objetivo de obtener esta certificación”.

En su turno Fernando González, Director de desarrollo de Distribuidores de MAN Truck & Bus México destacó que entre los muchos beneficios que los clientes obtienen con la certificación de Líder Camión como Bus Center de MAN Truck & Bus está la disponibilidad de la línea 01800 que está abierta las 24 horas del día los 7 días de la semana, esto hace que prácticamente nosotros seamos copilotos de los usuarios y estemos pendientes de cualquier necesidad que tengan… sin duda Líder Camión es un líder que aventaja mucho a sus competidores y esto se traduce en un servicio integral para los clientes”.

ANTP ha buscado trabajar conjuntamente con autoridades federales, estatales y municipales, para afincar polĂ­ticas pĂşblicas que beneficien a la sociedad y a la industria.

18 Motor a Diesel

on 23 años de experiencia la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) siempre ha velado por el desarrollo de los sistemas de transporte de carga, de modo que sean seguros y sustentables. A lo largo de su historia se ha dado a la tarea de trabajar en pro de 4 pilares fundamentales: preservación del medio ambiente, seguridad vial, competitividad y el cuidado a la infraestructura.

Como representante de los usuarios del transporte de carga la ANTP se ha dedicado a fomentar espacios para reforzar estas ideas y en el contexto del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, “La Transformación de la Movilidad para el Transporte de Mercancías” nos entrevistamos con Leonardo Gómez, Director General de la ANTP en torno de la temática fundamental de este 2019. “Lo que siempre hemos hecho es jugar del lado de la normatividad encaminada a la productividad, en ANTP sabemos que la movilidad es el desplazamiento de la gente y de las mercancías ya sea de manera física o a través de un vehículo motor o no, se trata de la convivencia de todos para hacer un frente en común que es el menor impacto al medio ambiente, de la mano de un mejor tránsito con una mayor seguridad.

Entendemos con claridad la importancia de la movilidad de la gente, pero también entendemos la importancia de suministrar los bienes y mercancías que los habitantes requieren; ante ello en los últimos 4 años hemos venido trabajando en el tema de movilidad, pues esta nos permite ordenar y poner reglas de convivencia”.

Para lograr esta convivencia la ANTP ha buscado trabajar conjuntamente con las autoridades, tanto federales como estatales y municipales, de modo que se afinquen políticas públicas que beneficien a la sociedad y a la industria, sin embargo, estas necesariamente deben estar basadas en datos comprobables para que las soluciones sean integrales, recordemos que la restricción de la circulación que se ha promovido no es una solución satisfactoria.

Por el contrario, la ANTP ha trabajado activamente en la promulgación de la Ley General de Seguridad Vial que se está promoviendo en la Cámara de Diputados y Senadores y que en julio será presentada ante la Comisión Permanente. “Mediante la Ley estamos buscando que haya un observatorio de accidentes en donde se recabe información técnica que sirva para tomar las mejores decisiones encaminadas al bien común y la prevención

de accidentes viales, urgimos a que cada decisión sea tomando en cuenta a los especialistas y no que se promuevan restricciones que lesionan la productividad, eficiencia y competitividad. La movilidad no debe tomarse como un tema de moda o un pretexto recaudatorio o incluso para restringir la operación del autotransporte de carga, porque desafortunadamente algunos municipios están cobrando un permiso adicional para poder transitar por su territorio y estas acciones no son la respuesta”.

El trabajo con las autoridades Otro tema que ocupa a la ANTP es el trabajar de la mano de las autoridades y que estas a su vez hagan cumplir las leyes y normas, de la mano de personal profesional en las carreteras, “nos hemos acercado a la Policía Federal para solicitarle caravanas encabezadas por patrullas, de modo que se cerque la operación, sabemos que esto ha sido efectivo en los diferentes corredores en los que se ha implementado y hemos buscado que se replique en otras vías de comunicación, sin embargo, estamos claros de que esta no es una solución eficiente y mucho menos viable, no quisiéramos tener este tipo de prácticas porque lo que queremos es que no nos roben, por eso tenemos que trabajar con la sociedad no sólo como instituciones sino el propio gobierno, de manera que se les brinde a los ciudadanos las facilidades para poder salir adelante con los elementos que les permita desarrollar una actividad legal en todo el país, este es un tema a gran escala en el que debemos trabajar”, señala Leonardo Gómez.

Y es que el abasto de mercancías es una actividad crucial para la sociedad, puesto que las necesidades y exigencias de los ciudadanos no paran, es así como la industria ha buscado ir sorteando cada uno de los retos que se les han presentado, empero es indispensable que las autoridades y la sociedad en general participen y vean con objetividad la importancia que tiene el transporte de carga, pues este no ha cesado de incorporar nuevas tecnologías a modo de que los vehículos sean cada vez más seguros y medioambientalmente amigables; sin embargo estos esfuerzos deben ir de la mano del compromiso de las autoridades por proteger esta actividad económica fundamental.

• Con Grupo Michelin cuentas con un aliado para ayudarte a reducir el costo total de operación.

• BFGoodrich es una opción para los transportistas que buscan un producto de menor inversión con un 100% de satisfacción. En operaciones urbanas de última milla son una muy buena opción. Route Control S y Route Control D, lo nuevo de la marca. través de productos especializados o incluso modelos de negocio, en Grupo Michelin implementamos paquetes de oferta total para varios segmentos de mercado; desde flotas ligeras, hasta flotas para camión; ofrecemos servicios incluso de mecánica ligera”, comenta Daniel Chavestre, Gerente de Mercadotecnia del segmento urbano, transporte de personas y mercancías para Michelin.

“Mi responsabilidad es trabajar en esos modelos de negocio y tratar de implementarlos en la organización y en cada zona, ofrecer a los clientes las mejores opciones. Para el caso del segmento urbano nuestra intención es contribuir al tema de movilidad y contamos con producto 100% enfocado a este mercado.”

En rendimientos kilométricos y otras prestaciones como, eficiencia de combustible, capacidad de carga 20 Motor a Diesel

y tolerancia a daños, Michelin es la marca que mejor resultado le da en la mayoría de las operaciones a cada cliente transportista. Es por lo que Grupo Michelin busca satisfacer las necesidades de los usuarios a través de una oferta integral, por ello “Michelin es mucho más que llantas”.

“Hemos tenido lanzamientos de algunos productos en el segmento de camiones urbanos; como la llanta Route Control S y Route Control D de BFGoodrich, y para el caso de Michelin estamos potenciando una de nuestras llantas que da los mejores resultados en desempeño; es la llanta X Coach Tropic Z, específicamente para el segmento de autobuses foráneos; una llanta que ofrece excelentes rendimientos, en largos recorridos todo en carretera y un alto índice de renovabilidad.

El mercado lo que quiere es eficientar sus costos, reducir costo total de

operación (CTO) e incrementar incluso su productividad. En logística las flotas en México cada vez son más profesionales y se enfocan mucho en el control de costos; utilizan tecnología con la que Michelin cuenta a través de nuestra división de tecnología aplicada al transporte como SASCAR y Copiloto Satelital; por ello en Michelin cuentan con todo nuestro apoyo”.

“Con Grupo Michelin, cuentas con un aliado para ayudarte a reducir tu costo total de operación.”

ExpoTransporte Para este evento llevarán toda su oferta de productos, servicios y soluciones de Michelin y BFGoodrich, la marca que se ha afianzado en el mercado mexicano, y los Reyes de la Carretera se ha convertido en un ícono de BFGoodrich en el mercado del autotransporte.

“Sabemos que los vehículos de este tipo deben ser robustos, confiables, seguros y altamente eficientes, para dar respuesta a estas necesidades nos hemos especializado en hacer unidades capaces de responder a cualquier exigencia para ser el Top of Mind del cliente mexicano”, G. González. i de vocación de servicio se trata la marca MAN de MAN Truck & Bus México ha demostrado su compromiso con el mercado mexicano y aún más cuando se trata de productos especializados, puesto que la división de camiones vocacionales de la marca alemana radicada en México se caracteriza por su potencia, desempeño, maniobrabilidad, seguridad y facilidad de mantenimiento.

Al respecto nos entrevistamos con Gustavo González, Gerente de Ingenieria de Ventas de la marca MAN quien nos comentó que la armadora cuenta con soluciones que se adaptan a las necesidades de los clientes, “nuestra amplia

22 Motor a Diesel

gama de vehículos es altamente personalizable, pues nuestras configuraciones van desde 4x2 hasta 8x8 con capacidades de carga entre 18 y 50 toneladas de peso bruto vehicular y de arrastre de hasta 250 toneladas. Y contamos con dos opciones de Motor: D2066 de 10.5l y D2676 de 12.4l con lo que tenemos una gama desde los 320 hasta los 540 caballos de potencia, ambos son motores electrónicos Common Rail que cumplen con la normativa de emisiones Euro 5 y nos

apoyamos con un sistema postratamiento SCR”.

Este tipo de unidades sin duda ofrece grandes ventajas y están equipadas con características esenciales para este tipo de vehículos que operan en las condiciones más exigentes, “hemos puesto mucha atención en los detalles, por eso incorporamos los mejores elementos tal como la tracción delantera MAN Power Drive, un sistema hidráulico que es mucho más económico que un eje delantero con tracción común. Tenemos un sistema de dirección asistida por freno, el cual facilita el trabajo en terrenos complicados dando al vehículo un radio de giro menor en condiciones de carga máxima y equipamos una suspensión neumática para el segmento de la construcción. Y contamos con una especie de retardador que montado en el sistema de refrigeración del motor que brinda una ayuda adicional al freno de motor brindando potencia adicional, lo cual hace que sea mucho más seguro el manejo de las unidades”, comentó el experto. Además, las unidades cuentan con un equipo de rastreo satelital y telemetría, que es un beneficio adicional para los clientes.

Costo operativo Los vehículos MAN están configurados para trabajar en los ambientes más rudos con el mínimo requerimiento de mantenimientos preventivos, “sabemos que cada cliente es diferente y si bien no podemos generalizar pues sabemos que los mantenimientos van a depender mucho del trabajo que esté realizando la unidad, si podemos decir que en MAN Truck & Bus ofrecemos los mejores periodos de mantenimiento que son además altamente competitivos; en comparación con nuestros competidores más cercanos superamos en tiempo o en kilometraje cualquier programa de mantenimiento, así colaboramos en gran medida en el ahorro y la eficiencia de la unidad”.

Tipo de configuraciones Hoy con más de 120 unidades rodando en México, los camiones vocacionales en México de la marca MAN pueden atender a un sinfin de aplicaciones, dígase camiones de volteo, revolvedoras de concreto, bomba de concreto, grúa, camión bombero, entre otras, “ofrecemos una amplia gama, pero nuestro estandarte en este segmento es el camión TGX 41.640 8x4 para arrastre de equipo pesado que cuenta con características especiales que colaboran para que tenga la capacidad de arrastre de hasta 250 toneladas. También tenemos una versión más pequeña con la misma capacidad, se trata del TGS 40.540 6x6, lo que los diferencia es que mientras el TGX está más dedicado al trabajo sobre carretera el TGS tiene la capacidad de trabajar excelentemente dentro y fuera de carretera, ambos con gran desempeño en los terrenos más complicados y bajo las condiciones de trabajo más exigentes”, señaló nuestro entrevistado.

Teniendo en cuenta estas importantes características no hay duda de que MAN Truck & Bus tiene el producto adecuado para el mercado mexicano, “sabemos que los vehículos de este tipo deben ser robustos, confiables, seguros y altamente eficientes, para dar respuesta a estas necesidades nos hemos especializado en hacer unidades capaces de responder a cualquier exigencia… para ser el Top of Mind del cliente mexicano”, cerró el Gerente de Ingeniería de Ventas de la marca MAN.

Con nueva cabeza directiva

Volvo Trucks tiene un sólo objetivo: 100% de satisfacción de los clientes Luz Elena Jurado tiene en mente estrategias concretas para México: capacitación, servicio estandarizado, fortalecimiento y expansión de la Red de Distribuidores.

P

ara la nueva Directora General de Volvo Trucks y Mack Trucks en México, Luz Elena Jurado el objetivo como cabeza de la marca es obtener el 100% de satisfacción de los clientes, esto de la mano de la nueva tecnología que llega con los nuevos productos de ambas marcas, “para lograrlo hemos desarrollado un plan muy completo de capacitación interna y externa en la Red de Distribuidores, porque nuestra gente en ventas y servicio debe ser experta para asesorar a los clientes en los nuevos vehículos, estamos estandarizando el servicio en cada uno de los distribuidores para dar el servicio del mismo nivel en todos los puntos que tenemos en el país y ofertar una postventa superior; hoy estamos trabajando mucho más unidos con la Red para crear sinergias e ir de la mano hacia el cumplimiento de las metas; otro de los objetivos es seguir incrementando la presencia de Volvo en México y para ello estamos buscando abrir más concesionarias en un periodo de 3 años, esto de la mano de nuevos inversionistas”.

Entre otros planes la compañía prevé desarrollar el mercado de seminuevos con una nueva estrategia que permitirá seguir renovando la flota vehicular y así colaborar en la profesionalización del sector y la renovación de la flota vehicular. Además de reforzar la postventa que es al final del día el factor de fidelidad del cliente y para ello Volvo está trabajando en los índices de satisfacción, para así tomar acciones para llegar a la meta del 100%.

Como cabeza de la organización Luz Elena Jurado busca continuar con la tendencia positiva de Volvo Trucks y por su puesto de Mack, que ha experimentado un crecimiento más que positivo, “en los últimos dos años en la parte de Mack hemos tenido un crecimiento de 2 dígitos y para este año esperamos se 24 Motor a Diesel

incremente en un 34% -tomemos en cuenta que la marca viene de un crecimiento del 43% en 2018- por su parte Volvo Trucks tiene un crecimiento de más del 100% con respeto al año anterior; además vislumbramos un futuro muy positivo en refacciones en dónde también se ha experimentado un crecimiento de doble digito. Estamos seguros de que con la introducción de la nueva tecnología vamos a superar estas expectativas”.

Y es que Volvo cuenta con la tecnología más avanzada en temas de emisiones contaminantes con la introducción de los motores GHG que trae a México, lo que permitirá aminorar los factores nocivos que se producen cada año en el país por parte de las unidades de carga, porque para Volvo Trucks México la prioridad es mejorar la eficiencia energética de sus vehículos mientras cuida el medio ambiente; la marca ha tenido como principal objetivo la eficiencia energética y desde hace 3 décadas ha logrado reducir el consumo de combustible en camiones de nueva fabricación y ha buscado la reducción del consumo de combustible cada año.

Al mismo tiempo y como parte de su compromiso con la sociedad la marca sueca introduce junto con sus nuevos productos, los últimos desarrollos en materia de seguridad, es así como el Volvo Active Driver Assist (VADA) combina sensores de cámara y radar para detectar objetos y vehículos estacionarios o vehículos que frenan de manera abrupta frente al camión, ante estas situaciones el equipo emite advertencias audibles y visuales para alertar al conductor, lo que incluye una luz roja de advertencia que se refleja en el parabrisas y en caso de que el operador no reaccione a tiempo el VADA activará los frenos para ayudarlo a mitigar la posible colisión.

26 Motor a Diesel

Necesario generar condiciones para enfrentar competencia externa en el autotransporte de carga, demanda el organismo.

La CANACAR señala trato inequitativo para el transporte mexicano en el T-MEC.

T

ras la aprobación del Tratado México, Estados Unidos,

iba tomando en cuenta la postura del sector autotransporte, sin

Canadá (T-MEC). en el Senado de la República,

embargo en la aprobación y las condiciones finales, en opinión

la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga

del empresario, el sector no fue considerado; es así como la

(CANACAR) celebra su aprobación por el umbral de oportunidades

Cámara transportista lamenta que por segunda ocasión el sector

comerciales, nuevos empleos y de mejores servicios que

del autotransporte quede en desventaja dentro de un acuerdo

representa para la economía mexicana.

comercial de tal dimensión, al quedar demostrado que esta

En conferencia de prensa Enrique Armando González Muñoz,

actividad es parte fundamental del éxito de un instrumento que

Presidente Nacional, José Refugio Muñoz López, Vicepresidente

sirvió, durante 25 años, para incrementar sustancialmente el

Ejecutivo de la CANACAR, acompañados de Irla Espinosa López,

comercio con el país vecino del norte y el mundo. Pues mediante

directora operativa de asuntos internacionales de la Cámara e

el autotransporte terrestre de carga se mueve más del 80% de los

Ismael Romo Márquez, tesorero destacaron la posición que

productos que intercambian México y Estados Unidos.

asume el organismo y dieron a conocer su posicionamiento ante el reto que supone este nuevo tratado.

El representante de los transportistas en México anota “CANACAR siempre cuidó y salvaguardó los intereses del sector

Al respecto el Presidente Nacional apuntó que la CANACAR

autotransporte, cuando llegamos a los textos finales nos dimos

participó activamente en la revisión del acuerdo en el que se

cuenta de que en el tema de las autorizaciones de largo recorrido

28 Motor a Diesel

el trato era poco equitativo para los transportistas mexicanos, esto porque los requerimientos para las empresas nacionales eran más severos que para las empresas norteamericanas, estas características no permitían el cabotaje (servicio de carga interna), en el recién aprobado T-MEC no se autoriza a las empresas mexicanas más permisos de largo recorrido y a las empresas norteamericanas si se les puede permitir, además de que los permisos pueden ser revocados en el momento en el que los industriales norteamericanos consideren en riesgo sus intereses económicos, derecho que México no se guardó para sí mismo”, hecho que CANACAR -en nombre del sector- asume como inequitativo Por su parte el Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara dijo “nuestra posición no es en contra del T-MEC, esperamos que se ratifique por los otros gobiernos, lo que sí solicitamos es que se reconozca que en este tratado algunos de los sectores no fueron tratados de manera equitativa tal es el caso del sector autotransporte al que debieron darle espacio para que externara sus inquietudes, efectivamente el Senado llevó a cabo algunos foros a los que inexplicablemente no fuimos considerados; no obstante se trabajara para mejorar la competitividad del sector y de esa manera enfrentar la competencia que de manera desigual viene por parte del autotransporte de los Estados Unidos”.

En este tono de superación la CANACAR sabe que la aprobación del T-MEC representa nuevos desafíos para el sector autotransporte y también una nueva etapa en la correlación y coordinación con las autoridades; ante ello se pronuncia en favor del trabajo en conjunto con el gobierno para diseñar un Programa Específico para Impulsar la Competitividad del Autotransporte de Carga Mexicano, que permita generar las condiciones para enfrentar la competencia externa y fortalecer al gremio en el mercado interno, en virtud de la condición de desventaja que dejó para nuestro sector la negociación del T-MEC. Así se ponen en la mesa acciones puntuales para fortalecer el autotransporte nacional y enfrentar esta competencia que se avecina: Reformar la Ley para establecer un límite de la antigüedad del parque vehicular tanto en el ingreso como en la renovación, retomar el esquema de los estímulos fiscales que se enfoquen en el beneficio del micro y pequeño transportista, crear un Fondo de financiamiento específico a través de la Banca de Desarrollo y promover una nueva Ley General del Autotransporte tanto de carga como de pasaje. Si bien consumar estas acciones es un reto, ya se ha trabajado activamente para la profesionalización del sector con el Distintivo Transportando al País, Transportando México.

A

nte la entrada en vigor de la NOM-044 una de las preocupaciones principales de los transportistas es garantizar que a lo largo del tiempo sus inversiones sean atendidas con el mayor profesionalismo de la mano de técnicos capacitados y de la mejor Red de Concesionarios. Es así como en Motor a Diesel nos entrevistamos con Samuel Gordillo, Coordinador de Capacitación Nacional de Hino Motors Sales México y Alfredo Rosas, Gerente de Planeación de Producto de 30 Motor a Diesel

la misma marca.

En el tema de capacitación los expertos nos comentaron que su trabajo inició hace ya dos años, pues una de las características fundamentales de Hino es adelantarse a las necesidades de los mercados de influencia, para ello llevan a cabo un estudio integral y se tropicalizan al 100% las unidades, de modo que cumplan con las normativas y lineamientos de cada país.

“Para este tema en los nuevos productos tuvimos que realizar

pruebas a lo largo de la República Mexicana para poder hacer la adaptación de nuevos componentes que requiere el mercado, al tener nuevos motores, transmisiones, diferencial, entre otros, teníamos que hacer las pruebas para saber cuál iba a ser el comportamiento de nuestros camiones en el mercado con la implementación de la NOM-044, para ello se hicieron pruebas de ruta y se mejoró el performance que dio paso al mejoramiento de la capacidad de carga y el desempeño, sin duda fue un cambio radical”, cambio que en palabras de Samuel Gordillo se dio de la mano de los clientes y sus necesidades puesto que las mejoras fueron retomadas de las opiniones de los expertos del camino para hacer el camión perfecto para el mercado nacional.

A su vez Alfredo Rosas añadió que la transición natural de tecnología hacia Euro 5 ya venía desarrollándose en la marca no sólo para México sino para otros países acercando grandes beneficios tales como calidad de aire y beneficio económico. El experto dijo que tras 12 años de presencia en México y 76 años de existir como compañía líder en el mercado japones Hino sabe que es necesario un trabajo previo a la entrada de sus vehículos, mismo que ya está hecho en México e incluyó: “entrenamiento técnico para todos los programas de mantenimiento, contar con las refacciones especializadas para cada modelo, tener las certificaciones técnicas, conocimientos profundos del herramental necesario y por supuesto contar con ellas, pero sobre todo tener las refacciones adecuadas para atender el cambio de modelos”, señaló el ingeniero.

A la par de la capacitación a los técnicos, Hino también se ha enfocado en la capacitación de sus vendedores, “se desarrolló un plan de entrenamiento en la Red de Concesionarios para dar a conocer los conocimientos necesarios para nuestros asesores de ventas, de modo que estuvieran al tanto de toda la nueva

tecnología y se familiarizaran con los cambios tecnológicos de Euro 4 a Euro 5. Pero también de la configuración de los nuevos chasises que tenemos. Para ello hemos dividido la capacitación en: rango ligero y medio para Euro 5; adicionalmente se llevaron a cabo pruebas prácticas, de modo que, sepan absolutamente todo de los nuevos camiones y que estén listos para atender a los clientes tal como lo merecen”, comentó Samuel Gordillo.

Con todo lo anterior ambos ingenieros coinciden en que el segundo semestre del año será de triunfos, gracias al trabajo de preparación que se ha hecho, los vehículos de última tecnología y un mercado ávido de soluciones que son su aliado perfecto para el éxito.

Con más de 27 mil unidades rodando actualmente en México, Hino se anota como la marca dedicada a proteger su inversión con los mejores profesionales y vehículos.

“Como marca estamos comprometidos totalmente en respaldar las nuevas tecnologías y los nuevos productos que vamos a comercializar y que estamos presentando en el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) 2019.

Hoy queremos que nuestros clientes sepan, que, con Hino, van a estar respaldados al 100% en refacciones y mantenimientos, lo que hará que sus vehículos estén rodando durante muchos años, conservando su calidad en todo momento. No duden que en nosotros tienen un socio que les ofrece la mejor herramienta para su negocio”, anotó el Coordinador de Capacitación Nacional de Hino México.

En su turno Alfredo Rosas señaló “como fabricantes estamos comprometidos en cumplir con las normativas, estamos ciertos que somos capaces de tener la mejor tecnología para eficientar las operaciones del transporte de bienes y mercancías; el reto fue grande, pero estamos listos para todo”.

“Como fabricantes estamos comprometidos en cumplir con las normativas, estamos ciertos que somos capaces de tener la mejor tecnología para eficientar las operaciones del transporte de bienes y mercancías; el reto fue grande, pero estamos listos para todo”, A. Rosas.

Volvo Trucks continĂşa invirtiendo en soluciones de transporte mĂĄs amigables con el medio ambiente.

32 Motor a Diesel

ara Gabriel González, Gerente de Desarrollo de Distribuidores para Volvo Trucks y Mack Trucks México, la red de distribuidores de ambas marcas, en lo que se refiere a capacitación está altamente calificada. El experto nos compartió en entrevista “con nuestras nuevas tecnologías hemos ido más allá, por ejemplo, en los vehículos Volvo estamos migrando directamente a una tecnología más limpia denominada GHG17 a su vez en Mack cumplimos la normativa Euro 5, por ende y para atenderlas desde finales de 2018 iniciamos la capacitación para nuestros técnicos y estamos asegurando de manera inicial que al menos haya 2 técnicos master en cada taller de servicio, que conozcan a fondo el tema de emisiones”.

En México Volvo está apostando a la tecnología GHG17 en sus motores, lo cual permitirá aminorar los factores nocivos que se producen cada año en el país y con la apertura del Nuevo Centro de Capacitación en el Estado de México la armadora dará un salto cuántico y parte de ello es la implementación de un sistema de capacitación en línea y una nueva plataforma para emigrar del tradicional LMS al llamado Navigator, una plataforma global creada en conjunto con una importante empresa de capacitación.

“Adicionalmente vamos a migrar nuestro programa de Máster Tech al nuevo programa Pro Path, el cuál va a hacer la diferencia, ahora vamos a tener especialidades en lugar de hacer un técnico altamente especializado en todo, lo que buscamos es generar especialistas en 4 áreas específicas: Master Eléctrico, Master de Motor, Master de Transmisión y Master de Diagnóstico; con esto le vamos a dar versatilidad a los distribuidores para que tengan diferentes áreas técnicas dentro de su taller. Queremos darles a nuestros distribuidores y al cliente final una solución más rápida y de la más alta calidad; de modo que cuando ingresen a los talleres de cada distribuidor queden satisfechos en cuanto a la calidad del servicio”. Con estas acciones la marca busca que hacia finales de año al menos un 40% de los técnicos de toda la Red tenga estas especialidades que sin duda impactarán al cliente final de manera positiva.

El Gerente de desarrollo de Distribuidores asegura que en Volvo están trabajando muy fuerte en la parte técnica “seremos mucho más competitivos con nuestros técnicos certificados quienes estarán un año en capacitación y tendrán que recertificarse anualmente; así con nuestro programa Asist tendremos los mejores técnicos al servicio de la industria y nuestros clientes estarán bien protegidos, así estamos en línea con los planes de capacitación de Norteamérica porque ya tenemos clientes que realizan operaciones entre México y Canadá y esto les va a ayudar enormemente”.

En cuanto a la NOM 044, Volvo Trucks está preparado para lograr el menor consumo de combustible e impacto climático posible, los vehículos de carga de la marca sueca serán optimizados con la tecnología adecuada para hacer frente a este reto. Ante estos cambios la Red estará invirtiendo alrededor de 30 mdp en herramienta especializada, nuevas tecnologías y capacitación de los técnicos; así en los últimos 6 meses se han certificado cerca de 60 técnicos, adicionales a los que ya se certificaron.

“Tenemos un reto muy fuerte, que es el estar cerca de los clientes y de sus operaciones para eso contamos con 44 puntos de venta, de los cuales 32 son puntos de partes y servicios, pero como parte de nuestros planes de expansión hacia finales de junio estaremos abriendo nuestro nuevo distribuidor en Tuxtla Gutiérrez que es el grupo OLMANN Motors, y se une a los recién aperturados HighWay Trucks en Veracruz y Tamaulipas y en Nuevo Laredo de Tractoautobuses del Norte”, la expansión continúa pues se pretende continuar con esta tendencia hacia la segunda mitad del año.

“Es importante que sepan que nuestros distribuidores están listos para operar con la nueva normativa, porque además de todo lo señalado cuenta con la certificación D.O.S, (Dealer Operating Standards) con la cual llevamos a cabo auditorías cada 3 meses a nuestros distribuidores con lo que garantizamos todas las herramientas que debemos tener tanto de sistemas de soporte como herramientas por cada técnico, todo lo referente a desperdicios de materiales, etc., sí, el distribuidor debe cumplir con 132 estándares para llegar a la certificación premium DOS”.

Egresado de la carrera de Ingeniería en Mecatrónica del Tecnológico de Monterrey campus Estado de México, Gabriel González señala que de la mano de su equipo y las estrategias correctas se lograrán excelentes resultados, no sólo para vender más, sino cumplir con la meta de 100% de satisfacción de los clientes.

“Sin duda estamos listos para recibir las nuevas tecnologías, nos hemos preparado por mucho tiempo para ello, a nuestros clientes les quiero decir que los vamos a recibir con las puertas abiertas en todos nuestros puntos de servicio, siéntanse con la seguridad de que van a ser atendidos por los mejores profesionales, estamos trabajando para superar sus expectativas en cuanto a calidad y servicio, por último, quiero decirles: Juntos vamos a hacerlo en grande”.

Con la llegada de Luz Elena Jurado como nueva Directora General de Volvo Trucks y Mack México, la red está comprometida y entusiasmada, y se nota el liderazgo, su llegada les ha inyectado confianza para invertir en el país y crecer -junto con la marca- a pasos acelerados.

Volvo invierte 15 mdp para reforzar la capacitación en México “Con este nuevo Centro estamos incrementando en un 300% la capacidad de capacitación que tenemos, son aproximadamente 86 mil 400 horas de formación durante 12 meses”.

Luz Elena Jurado.

V

olvo Group Learning Center abre sus puertas en Toluca, Estado de México para incrementar en un 300% la capacidad de capacitación, esto gracias a la inversión de 15 mdp que la compañía ha invertido para la formación de la siguiente generación de especialistas técnicos.

Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks y Mack Trucks en México encabezó el corte de listón de la nueva cuna del conocimiento y capacitación, en compañía de Scott Behe, Gerente de Capacitación y Comunicaciones para Mack y Volvo Trucks Academy; Daniela Bastida, Presidenta de la Asociación de Distribuidores de Volvo-Mack México; Elías Dip, Presidente de la CONATRAM; Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, Enrique González, Presidente de la CANACAR, Nicolás León, Leonardo Gómez, Director General de la ANTP y Arturo Chávez, Protesorero de la CANACAR y Director de Industria de la Secretaría de Desarrollo Económico del Edomex.

La Directora General aseguró que la apertura del Volvo Group Learning Center es el paso siguiente para brindar todo el apoyo y el soporte a los clientes finales, “con este nuevo centro estamos incrementando en un 300% la capacidad de capacitación que tenemos, son aproximadamente 86 mil 400 horas de formación durante 12 meses. La inversión en el Centro fue de aproximadamente 15 millones de pesos y con este paso que damos hoy aseguramos al mercado que Volvo y Mack llegaron para quedarse en México”.

A su vez el Gerente de Capacitación y Comunicaciones para Mack y Volvo Trucks Academy quien aseguró que la punta de lanza para el crecimiento de ambas marcas en México es el desarrollo profesional de sus colaboradores, de la mano de una capacitación de clase mundial en un recinto de las mismas 34 Motor a Diesel

características, así el Volvo Group Learning Center afincado en México es el más grade y diverso de toda América del Norte.

“Este año marca el lanzamiento de una nueva moderna y avanzada plataforma de aprendizaje en línea que es líder en la industria con una estructura de aprendizaje totalmente renovada con un currículo nuevo y mejorado que incluye capacitación para mejorar el rendimiento del distribuidor en todos los niveles”, el directivo subrayó que el nuevo Volvo Group Learning Center en México se une a las 8 ubicaciones especializadas con las que el Grupo cuenta en Norteamérica y en conjunto brindan cerca de 90 mil horas de capacitación anual mediante aprendizajes en línea, seminarios en internet, materiales de lectura y cursos presenciales.

“Como compañía invertimos más de 8 millones de dólares al año en capacitación de concesionarios sólo en América del Norte, entendemos que la necesidad de continuar mejorando la experiencia del cliente empieza al nivel del distribuidor”.

El directivo reconoció que el equipo de México está entre los mejores, por ello sus esfuerzos han sido recompensados y hoy con el Volvo Group Learning Center sus capacidades se verán reforzadas.

A la par de la apertura del centro de capacitación se entregaron los reconocimientos a los Técnicos certificados en Volvo Tucks Master Tech.

omo sabemos, las vanes se han convertido en el transporte por excelencia para la distribución de última milla, debido a varios factores; entre ellos movilidad, y temas relacionados con el medio ambiente. Continuando con nuestra sección de este segmento para vehículos comerciales, hablaremos de Ford, la marca del ovalo con su modelo TRANSIT; la Van la más apreciada en México sus versiones pasaje de 15 y hasta 18 pasajeros y en su versión carga puede transportar las cargas más pesadas.

36 Motor a Diesel

¿ Q u é podemos destacar

acreditados por Ford”.

de

Ford se asegura de que cada compañía dentro de la red

esta Van? Enrique

nacional funcione con los mismos estándares de calidad de la

Weichers, de

extensa lista de Modificadores de Vehículos Calificados (QVM)

Marca

Gerente de

marca y ofrece las mismas garantías.

Camiones

Enrique Weichers, señala “gracias a la preferencia del mercado

Comerciales de Ford nos habla

en México, nuestro Market Share es del 12%, cifra se publica en

al respecto: “TRANSIT ya tiene más

INEGI, y es que hemos tenido crecimiento en varios sectores de las

de 50 años en el mercado, a nivel

Pymes con el modelo Transit Custom; en negocios de tintorerías,

global es de las vanes más vendidas. En

paquetería, y en turismo también hemos tenido muy buena

México tenemos muy buena representación de

aceptación por el tipo de asientos que estamos manejando que

mercado. TRANSIT, no ha dejado de evolucionar

son de alta calidad.

y ahora cuenta con nuevas características, nuevas

Al final del día, en el mundo de Transit existen más de 250

gestiones de seguridad y ahorros en combustible que

versiones. En México tenemos 10 catálogos que los acoplamos

en algunos casos llegan a un 11% y claro para temas de

a cada una de las necesidades de mercado; un ejemplo muy

emisiones menos contaminantes se ha hecho aliada de una

bueno es que hay con techo bajo, mediano y alto”.

buena cantidad de convertidores a gas natural y LP. Esta Van es muy flexible y puede adaptarse a un sinfín de configuraciones:

¡Nacidos Ford Nacidos Fuertes!

ambulancia, limusina, taxi, patrulla, etc., con la ventaja de que no se tienen que hacer grandes cambios, pues su estructura está

Ford cuenta además con vehículos comerciales para cada

pensada para ser muy práctica. Para el segmento de pasaje los

necesidad de mercado. Porque han nacido fuertes y sí de carga

asientos ya vienen de planta, y es una gran ventaja porque les

se trata, Transit va desde 1 y hasta 2.7 toneladas. Super Duty

quita el problema a los clientes finales de estar buscando una

carga de 3 ½ hasta 5 ½ toneladas. Por ello Ford con su línea

solución extra o ajena al producto; como en el nicho de turismo

de productos ofrece una gama de opciones para cada negocio,

o transporte de personal”.

desde una Pick Up ligera como es Ranger hasta F150.

TRANSIT, muy versátil y flexible: chasis, Custom, Pasajeros y Van

“¡Nacidos Ford Nacidos Fuertes! es una mentalidad y es una

Conversiones QVM

forma de ver las cosas y quiere decir confía en el producto que

“Para trabajar con un convertidor, contamos con un programa

tienes, confía en la historia que hemos generado. Ser fuertes

que hemos llamado QVM, por medio del cual se certifican sus

y darles confianza a los clientes de que se está llevando un

procesos y así ofrecer la misma calidad que Ford tiene en sus

producto que le va a ayudar en su trabajo que él solo se tiene

vehículos; así las aplicaciones serán con calidad Ford”, comentó

que preocupar por desarrollar su trabajo no por el vehículo”.

el directivo.

Posibilidades ilimitadas…Capacidades ilimitadas

El mensaje de Enrique Weichers “Transit es una unidad cuyo precio es muy competitivo. Tiene

“Si su trabajo es altamente especializado y necesita un vehículo

las más atractivas opciones de financiamiento del mercado.

Ford a la medida, le complacerá saber que contamos con una

Su valor de reventa es el más alto, en cuanto a la seguridad, durabilidad y la potencia del motor al desempeño del chasis y al final del día está respaldado por la marca.

Para el 2020 Ford presentará novedades en sus productos, ahora les incluimos una transmisión de 10 velocidades en nuestra unidad F, lo que les va ayudar los clientes con cambios más sencillos, menos revolucionados y

traerá

menos

aparejado

consumo

combustible; de

que

de

además

tienes

los

cambios de paleta en la palanca con lo cual cualquier situación de atasque, arena y de mas se soluciona perfectamente”, señaló nuestro entrevistado.

Nueve estados serán liderados por el ejecutivo

L

a Región de las Montañas Rocosas para Cummins es sumamente importante, como todas las zonas que tiene cobertura, y ahora estratégicamente Brian Ondre cubrirá las expectativas de la marca para Nuevo México, Arizona, Montana, Colorado, Utah, Wyoming, Nevada e Idaho.

La región de las Montañas Rocosas tiene aproximadamente 1,000 empleados en los EE. UU. y México.

“Brian incorpora los rasgos de liderazgo necesarios para formar grandes equipos, entrenar y desarrollar líderes, e impulsar iniciativas estratégicas para cumplir y superar las expectativas de nuestros clientes”, dijo Jenny Bush, Vicepresidente de Ventas y Servicios de Cummins en América del Norte.

Cummins brinda servicios a clientes en una amplia variedad de aplicaciones, entre ellas, agricultura, construcción, petróleo y gas, incendios y emergencias, vehículos recreativos, en carretera y tránsito, defensa, ferrocarriles y generación eléctrica.

Además, Cummins Rocky Mountain supervisa una serie de operaciones en el norte de México para respaldar las actividades mineras remotas en la región de la Sierra Madre.

Ondre obtuvo su licenciatura en la Universidad de Michigan y comenzó su carrera en General Motors, donde trabajó en una variedad de roles en el espacio de fabricación. Se unió a Cummins Rocky Mountain en 2004 después de completar su MBA en la Leeds School of Business de la University of Colorado. Poco después, dirigió las operaciones de sucursales en el mercado de Idaho y, más tarde, regresó a Denver, donde

38 Motor a Diesel

finalmente se convirtió en el Vicepresidente de Operaciones de la región de las Montañas Rocosas. En ese rol, Ondre tenía responsabilidades operativas de la sucursal además del soporte técnico, la excelencia en el servicio, la capacitación y la seguridad.

Anteriormente, Ondre fue Director Ejecutivo de Crecimiento y Mejora de Negocios en Norteamérica para Cummins Sales and Service North America, donde desarrolló el programa Branch Performance Excellence, que establece principios básicos y pautas operativas para construir y mantener operaciones de sucursal de clase mundial que crean preferencia por los productos Cummins en el mercado.

Cummins Inc., líder mundial en energía, es una corporación de unidades de negocios complementarias que diseñan, fabrican, distribuyen y dan servicio a una amplia cartera de soluciones de energía. Los productos de la empresa van desde motores diésel y de gas natural hasta plataformas híbridas y eléctricas, así como tecnologías relacionadas, como sistemas de baterías, sistemas de combustible, controles, manejo de aire, filtración, soluciones de emisión y sistemas de generación de energía eléctrica. Con sede en Columbus, Indiana (EE. UU.), Desde su fundación en 1919, Cummins emplea a aproximadamente 62 mil 600 personas comprometidas a impulsar un mundo más próspero a través de tres prioridades globales de responsabilidad corporativa para comunidades saludables: educación, medio ambiente e igualdad de oportunidades. Cummins presta servicios a clientes en aproximadamente 190 países y territorios a través de una red de aproximadamente 600 ubicaciones de distribuidores independientes y de propiedad de la compañía, y más de 7 mil 600 ubicaciones de distribuidores, y ganó alrededor de $ 2.1 mil millones en ventas de $ 23.8 mil millones en 2018.

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Aunque no quedamos en primer lugar, las pruebas reafirman que nuestros neumáticos ofrecen más valor a nuestros clientes. Es un hecho simple: Double Coin es la inversión correcta.

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Date: 05/13/19

Isuzu Motors de México Client: CMA (CDM)

entrega flota a Optimo Autopartes

Publication(s): Motor A Diesel (SPANISH)

Run Date(s): June 2019

Special Instructions:

Approved By:

O

ptimo Autopartes continua refrendando su confianza en la marca Isuzu pues de manos del Subdirector Comercial de Isuzu Motors de México, Yusuke Ozaki, y los directivos de Isuzu Norte, Roberto Aguilar y Gamaliel Torres, la empresa dedicada a la comercialización de refacciones con ubicaciones en Guadalajara, Monterrey, Mérida y la Ciudad de México recibió una flota cinco unidades Isuzu, tres ELF 300 y dos Forward 800 que colaborarán en las operaciones de este importante proveedor que se caracteriza por su cobertura, capacidad de almacenamiento y por supuesto logística de entregas en dónde Isuzu es un factor fundamental.

De esta manera Optimo Autopartes cuenta actualmente con una flota de 41 camiones Isuzu con los cuales lleva a cabo sus operaciones en casi la totalidad del territorio nacional. Luis Miguel Olvera, quien es responsable del mantenimiento de los camiones comentó que con la marca japonesa han tenido excelentes resultados pues hoy tienen en su flota vehículos con kilometrajes mayores a los 500 mil

sin necesidad de hacer reparaciones mayores al motor; esto ha permitido que los camiones estén operando de manera continua.

Añadió que el servicio postventa brindado por Isuzu Norte es sumamente confiable, lo que les ha permitido parar las unidades solo para llevar a cabo sus mantenimientos preventivos, lo cual ocurre cada tres semanas en el caso de las unidades que tienen las rutas más demandantes. En palabras de Yusuke Ozaki, con este tipo de reconocimientos, es posible estrechar las relaciones de negocios que existen entre el cliente, el concesionario y el corporativo.

E

Informe sobre cómo implementar sistemas de autobúses eléctricos

40 Motor a Diesel

l Instituto mundial de recursos, junto con el Centro Ross de WRI, publicó un informe sobre cómo adoptar sistemas de autobuses eléctricos en ciudades de todo el mundo. Según los institutos, el informe utiliza estudios de casos en profundidad, pasos claros y caminos de adopción ilustrativos, para proporcionar no solo una visión convincente del futuro, sino también un camino claro para aprovechar la calidad del aire, el clima y otros beneficios de los autobuses eléctricos. Para un futuro más sostenible.

Este informe “Cómo habilitar la adopción de autobuses eléctricos en ciudades de todo el mundo” se desarrolló en el marco del proyecto “Transición a un mundo de transporte con cero emisiones a través de la electrificación de autobuses” junto con su informe asociado, Barreras a la adopción de autobuses eléctricos. La investigación fue posible gracias al apoyo financiero del Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo (BMZ) de Alemania.

WRI afirma que este informe se basa en las lecciones aprendidas de 16 ciudades que están trabajando para electrificar sus flotas de tránsito de autobuses. Proporciona información de antecedentes sobre e-buses y ofrece un marco de planificación e implementación para ciudades con diferentes niveles de experiencia en la adopción de e-bus. El enfoque de los investigadores fue sobre dos preguntas clave: ¿Qué caminos han tomado las ciudades hacia la adopción de autobuses eléctricos? ¿Y cuáles son las condiciones habilitantes para la adopción de autobuses eléctricos en las ciudades?

En el informe, los investigadores aconsejan planificar y llevar a cabo proyectos de adopción de autobuses eléctricos de forma reflexiva. Han dividido los proyectos que investigaron en proyectos de pequeña escala y adopción masiva. Para los proyectos a pequeña escala, recomiendan cinco pasos a seguir, quizás uno de los más importantes: considerar el panorama de políticas existente y realizar un análisis inicial para comprender los costos, beneficios, partes interesadas y limitaciones. Para la adopción masiva de proyectos de autobuses eléctricos a gran escala, aconsejan tomar en consideración al menos cuatro componentes, de los cuales uno es: formalizar e implementar un plan de infraestructura a largo plazo para flotas de autobuses eléctricos a gran escala. Cómo habilitar la adopción de autobuses eléctricos en Cities Worldwide también describe cómo categorizar ciudades que adoptan autobuses eléctricos con la ayuda de cinco etapas de desarrollo, incluida la preparación de políticas, la calidad y la mejora. También otorga un papel clave a las agencias de tránsito y entidades operadoras de autobuses.

P

oco después del reciente anuncio de Solaris de que en la cumbre de la UITP en Estocolmo presentará su nuevo Urbino 12 a hidrógeno, la compañía polaca hizo pública la primera orden. La ciudad italiana de Bolzano ha ordenado 12

de estos híbridos de Solaris “nueva generación”.

Bolzano invierte fuertemente en transporte público moderno y limpio. En 2018 Solaris entregó los primeros autobuses eléctricos a la ciudad. La empresa de transporte público SASA Bolzano está aquí por el primer cliente que recibe el desarrollo más reciente de Solaris.

De acuerdo con Solaris, la tecnología de hidrógeno utilizada para la generación de energía permitirá que los autobuses recorran distancias aún más largas y sin emisiones.

El rango para el Urbino de hidrógeno debe ser de aproximadamente 350 km en una

Pide la ciudad de Bolzano 12 Solaris “Nueva Generación”, un autobús impulsado con hidrógeno

sola recarga. El hidrógeno se almacena en tanques de techo compuesto.

Los vehículos estarán equipados con celdas de combustible de vanguardia (60 kW) y baterías Solaris High Power. La batería está llena de energía derivada del hidrógeno y mediante el frenado regenerativo, aunque también es posible recargarla por medio de un enchufe. Como complemento a la línea de transmisión se encuentra un eje con motores eléctricos integrados (2x125 kW). Para reducir el consumo de energía al máximo, el vehículo contará con un sistema de control de clima con una bomba de calor de CO2 que permite utilizar el calor residual de la celda de combustible. Los únicos productos de la reacción química que se producen en la celda de combustible son el calor y el vapor. En consecuencia, el vehículo no genera ninguna sustancia nociva.

El contrato incluye un paquete de 8 años de servicio y mantenimiento y una capacitación especial para conductores y talleres sobre los aspectos de seguridad relacionados con el uso y el servicio de vehículos de hidrógeno.

Nissan

devela van eléctrica de helados

N

issan transformó el tradicional concepto de

El prototipo presentado por la Compañía está basado en la

“camión de helados” a una van cien por ciento

van multipropósito de Nissan: e-NV200. Es una demostración

eléctrica y cero emisiones en el marco del día

funcional del ecosistema eléctrico de Nissan, que combina

mundial del medio ambiente, celebrado el pasado 5 de junio.

un tren de transmisión cero emisiones, el almacenamiento

Nissan se asoció con Mackie’s of Scotland – un productor de

de baterías de segunda vida y la generación de energía solar renovable.

“El

helado

alrededor ahora más

los

del

se

disfruta

mundo,

consumidores

conscientes

del

pero son

impacto

ambiental que está detrás de la producción de millones de productos. Este proyecto es la perfecta demostración de nuestra estrategia

Nissan

Intelligent

Mobility, pues aplica toda nuestra experiencia en vehículos eléctricos y baterías, para crear soluciones limpias y productos que los clientes no imaginaban posibles”, señaló Kalyana Sivagnanam, director de Nissan Reino Unido.

Mientras que el motor de la van funciona con una batería de 40kWh, el equipo de helados a bordo – que incluye una máquina de helado suave, un cajón de congelador y un refrigerador para bebidas – es impulsado por el helados que a través de la energía eólica y solar, alimenta su

recién lanzado Nissan Energy ROAM.

granja familiar. De esta forma, su proyecto demuestra cómo

Diseñado para aplicaciones profesionales y recreativas,

un enfoque “Sky to Scoop” (del cielo a la cuchara) puede

ROAM es un paquete de energía portátil que utiliza celdas

eliminar la dependencia del carbono en cada etapa de la

de iones de litio recuperadas de los vehículos eléctricos de

producción y comercialización del helado.

Nissan; esto proporciona una segunda vida sostenible para

La mayoría de los camiones de helados, en particular

las baterías.

los modelos más antiguos, tienen motores a diésel, que se

Con este nuevo Nissan le da un nuevo enfoque a los

mantienen en funcionamiento para operar el equipo de

“camiones de helados”. Éste se sirve desde una puerta que se

refrigeración. Estos motores son criticados por producir

abre en el costado del vehículo, con el vendedor entregando

emisiones dañinas. Algunas ciudades ahora están buscando

el helado de pie junto a la van, una experiencia de cara al

prohibir o multar a estos vehículos. Esta Van concepto de

cliente en lugar de estar separado por un mostrador elevado.

Nissan presenta una solución potencial para los proveedores

Asimismo, cuenta con un botón inteligente que genera tweets

que buscan reducir su huella de carbono y ofrecer a los

compartiendo la ubicación precisa de la van para que sea

clientes una mejor experiencia.

ubicada fácilmente por los usuarios.

42 Motor a Diesel

…un nuevo concepto de Scania

C

on Scania le damos la bienvenida al futuro de NXT,

infraestructurales en vehículos eléctricos y autónomos, los cuales

el nuevo vehículo urbano con motor eléctrico,

serán habilitadores clave para las ciudades cuando cambien

diseñado con la flexibilidad de cambiar de transporte

a un sistema de transporte sostenible y ahora innumerables

de pasajeros en algunas horas del día a la modalidad de carga;

ciudades están catalizando el cambio en el transporte urbano.

tiene la versatilidad de entregar bienes durante el día y recoger los desperdicios durante la noche.

Una visión del futuro para el transporte.

En un audaz despliegue de innovación, los ingenieros de Scania han llevado el ADN de la compañía y su sistema modular,

“NXT es una visión de futuro para el transporte en ciudades.

al siguiente nivel en el desarrollo de un vehículo conceptual que

Varias de estas tecnologías aún no han madurado por completo,

puede cambiar de forma para diferentes asignaciones urbanas.

pero para nosotros ha sido importante construir un vehículo

El módulo de bus de ocho metros de largo está construido

conceptual para demostrar visualmente y técnicamente ideas

como una unidad compuesta, lo que reduce sustancialmente el

de lo que está a nuestro alcance”, dice el Presidente y CEO

peso. Las baterías de celda cilíndrica se colocan debajo del piso,

de Scania, Henrik Henriksson. “NXT está diseñado para 2030

por lo tanto, utilizan espacio muerto y contribuyen a una mejor

y más allá, al tiempo que incorpora varias características de

distribución del peso. Con el bajo peso del vehículo de menos

vanguardia que ya están disponibles.

de ocho toneladas, el rango con las baterías actuales se estima en 245 kilómetros.

NXT, se trata de la compatibilidad de los módulos de transmisión delanteros y traseros, que pueden instalarse tanto

Impulsado por la necesidad de menores emisiones y mas

en un bus, como en un camión de carga, de distribución o

por la movilidad, Scania apuesta a los avances tecnológicos e

un recolector de basura. El módulo de este vehículo fue una

44 Motor a Diesel

inspiración de Scania, es decir pensar en el transporte y los

cómo los alimentos llegan a las tiendas y restaurantes, cómo se

vehículos de una manera diferente y sostenible, con un mayor

envían los medicamentos a los hospitales y cómo se recolectan

grado de automatización y mas flexibilidad.

y eliminan los desechos. Actualmente, los flujos en las ciudades

El gerente de proyecto NXT, Robert Sjödin, apunta que, “La

están lejos de ser optimizados, ya que los bienes se entregan

mejora continua en pequeños pasos ha sido el sello de Scania.

durante la hora punta de la mañana, mientras que la mayoría

Ahora estamos dando un gran salto hacia el futuro. Este

de las personas también están en movimiento. Mientras tanto,

vehículo proporcionará datos tangibles invaluables en nuestro

el transporte comercial está prohibido en gran parte de los

desarrollo continuo de vehículos autónomos electrificados.”

centros de la ciudad durante las noches cuando la gente está dormida.

Más flexibilidad.

En la Cumbre Mundial de Transporte Público de la UITP, que este año se celebró en Estocolmo, Suecia, es el mayor evento

Para lograr un cambio real en el ecosistema del transporte, los

de transporte público y movilidad urbana que abarca todos los

vehículos juegan un papel importante, pero es necesario que

modos de transporte urbano y suburbano, fue presentado este

haya más en su lugar. Se requiere un desarrollo significativo de

concepto, ante la comunidad de transporte público.

infraestructura para atender tanto a los vehículos electrificados

Bajo el lema “El arte del transporte público”, la Cumbre refleja

como a los autónomos. Además, el flujo 24/7 de personas y

la constante evolución en el transporte público, ya que está

bienes en las ciudades, debe abordarse de manera coherente

definido por las necesidades de una ciudad y diseñado por

en lugar de una planificación dispar.

expertos que miran hacia el futuro, y que mejor escenario para

El transporte comercial en muchos sentidos constituye el pulso de una ciudad. Así es como llegamos al trabajo o al colegio. Es

Scania, que presentar aquí su novedad.

La autopista entre China y Pakistán, una verdadera maravilla

S

e estima que más de 55 mil millones de dólares fueron

Pakistán muy turístico y Gulmit, ciudad histórica centenaria, con

necesarios para la construcción de esta maravilla del

montañas, picos y glaciares

mundo. Mas de mil 300 kilómetros, que atraviesan la

Fue inaugurada hacia el año 1982 y en su construcción

ruta entre China y Pakistán. La autopista de Karakórum tiene

participaron ingenieros del ejército pakistaní y de China y ambos

una altitud de 4 mil 643 metros sobre nivel del mar, atraviesa las

gobiernos han puesto mucho de su parte para que la autopista

montañas del Karakórum, por eso su nombre. Une a ciudades

funcione a la perfección, conectando así a los dos países por

como Kashgar en China con la capital Pakistani, Islamabad y

el bien de su comercio y cultura. Aquí solamente el clima es el

cubren unos mil 200 kilómetros, 400 corresponden a territorio

que podría afectar, como en invierno o en tiempo de lluvia con

chino en la denominada ruta de la seda.

monzones; así que la mejor época es en primavera o inicios del

Un proyecto de más de 20 años de trabajos de construcción,

otoño.

es hoy el futuro de la comunicación, pero además ha sido fuente

Toda una aventura cruzar esta autopista que a una velocidad

de disputa entre la India y Pakistán, ya que es una autopista

promedio de 80 km/hr, te llevaría hasta 16 horas, pero que en

estratégica comercialmente. También se ha convertido en un

memoria visual te deja historia por años, como ver el Glaciar

importante destino para turistas, por su belleza y paisajes que

Baltoro con 57 kilómetros de largo, uno de los mas grandes del

atraviesa, como el valle de Hunza, los glaciares, Gilgit capital

mundo; a este glaciar se anexan pequeños glaciares que van

de Baltistán región de expediciones de montañismo hacia

creando cascadas de hielo, todo un espectáculo.

las cordilleras de Karakoram y del Himalaya; Chilas, ciudad de

Un corredor económico que beneficia a ambos países y crear

Pakistán junto el rio Indo, forma parte de la carretera N- 90

relaciones comerciales que benefician sin duda a la región

que une Islamabad y Penshawar; Abbottabad provincia de

Occidental de China con el mar Arábigo y el Océano Indico, así que la inversión de esta autopista será recuperada rápidamente.

46 Motor a Diesel

• Con Mexicolven, mantenga la presión bajo control

H

ablar de sistemas de autoinflado que mantengan la presión de las llantas bajo control es todo un reto.

Por ello Mexicolven, la empresa especializada en este tipo de sistemas, ofrece lo mejor del mercado, y esta vez en Expo Proveedores del Transporte en Monterrey presenta el nuevo AUTOINFLADO ELECTRÓNICO DE LLANTAS Vigía NM269.

Contar con los mejores beneficios de un sistema que mantenga de forma constante y automática la presión predeterminada de los neumáticos, es una tarea simple, para este Nuevo equipo NM269 para semirremolques; promete ahorros extraordinarios a los transportistas.

“Hemos comprobado con base en pruebas con clientes que nuestros productos logran ahorros desde un 20% como mínimo, hasta más de 40% en el rendimiento de las llantas; y en combustible desde 2 y hasta 7%. Los ahorros están en aquellas empresas que mantienen controles estrictos”, advierte Edgardo Paduan, Gerente General de Mexicolven.

Manuel Berthely, asesor comercial y de servicios de Mexicolven, indico qué al capacitar a los usuarios en el uso de estos equipos, y la manera en que se obtienen los mayores beneficios, logran fidelizarlos, a la vez que los ven como aliados en la búsqueda de optimizar sus costos de operación.

Se trata, como primer punto, mostrar el correcto funcionamiento del producto, que tengan la información adecuada.

“Trabajamos con ellos basados en la información que brinda el TMC, este es el manual técnico a nivel internacional donde vienen los daños en las llantas por deficiencias en la presión de inflado.

Mexicolven cuenta con la herramienta tecnológica que contribuye a 48 Motor a Diesel

erradicar e s t e problema de las flotas, y además brindamos orientación en el tema de mantenimiento, tanto en su equipo Vigía, como en las llantas”.

“Nuestros equipos te brindan seguridad y ahorros comprobados. ya que la presión de inflado va directamente proporcional al tema de seguridad; incluso en caso de una ponchadura, VIGIA avisa al conductor y activa en forma automática el proceso de inflado.

Así los beneficios de contar con este sistema no solo se sienten en las carreteras, también se reflejan en la rentabilidad de sus operaciones” comentó Berthely.

Con el autoinflado electrónico de llantas Vigia, el ahorro es en tiempo, es decir si hablamos de una flota de 10 tractocamiones, contemplamos 100 llantas, que una sola persona debe revisarlas, y es aquí donde interviene la tecnología de Mexicolven y sus productos Vigia. “Mexicolven aporta tecnologías diversas que eficientan el rendimiento de las flotas mexicanas y los puntos fuertes de nuestros productos, enfatiza Edgardo Paduan son calidad del producto con un largo tiempo de uso y después un servicio postventa que creo es la diferenciación que hacemos en el mercado con nuestras tecnologías, hablamos de un servicio postventa donde la empresa que invirtió encuentra la solución que buscó, de manera que hablamos de una inversión y no un gasto y esa es la diferencia”.

ncontrar el equilibrio adecuado entre comodidad, manejo y rendimiento, es la clave para elegir la configuración perfecta de la suspensión neumática. Por ello Gabriel de México presentó en Expo Proveedores del Transporte en Monterrey su nueva bolsa de aire para tractocamiones y remolques. “Estamos presentando la nueva línea de bolsas de aire para todo el mercado de México, la idea es extender la venta a los otros países donde tenemos presencia”, nos comentó en entrevista Netzahualcóyotl Tena Robles, líder de producto de Gabriel.

“La mayoría de las suspensiones para tractocamiones y remolques son neumáticas, entonces estamos entrando al mercado de reemplazo con un producto de muy buena calidad a un precio muy competitivo. La introducción de esta bolsa de aire va a permitir a Gabriel ser un competidor importante para el mercado de México, pero también para Centro y Sudamérica.

En Gabriel encontrarán un mejor precio competitivo contra los líderes del mercado de bolsa de aire; en cuanto a rendimiento estamos estimando uno mayor al que ofrece actualmente el mercado”.

Así con la encomienda de llevar a liderar las ventas de bolsas de aire en México para tractocamiones y remolques de la marca, Netzahualcóyotl Tena dijo estar convencido de que este nuevo producto será la estrella, pues ya cuentan con el reconocimiento del mercado. “Contamos con 80 distribuidores a nivel nacional y esperamos que la mayoría tenga interés en la nueva línea de bolsas de aire. Mi reto es hacer que la marca se posicione fuertemente en el mercado”.

El líder del proyecto aprovechó para enviar un mensaje a los transportistas y al mercado “ofrecemos una completa línea de bolsas de aire de la marca Gabriel que es una marca muy reconocida, seguramente será un producto que contribuirá a tener un mejor costo y una vida útil mayor”.

Gabriel ofrece también amortiguadores de servicio pesado y ligero, además de su línea de bolsas de aire.

50 Motor a Diesel

52 Motor a Diesel

Con 19 años en el mercado, ofrece las mejores marcas, Garrett, Holset.

T

urbo System Products se perfila como un distribuidor de

otra sucursal, para ampliar la atención a mayoristas en todo el

clase mundial. Por su servicio, volumen de venta y por

país, pues es un nicho de mercado que atenderemos con mayor

estar alineado a los estándares de fabricante original es

énfasis”.

como se ha ganado el reconocimiento de las dos marcas líderes

Como toda empresa a la vanguardia, Turbo System Products

en el mercado de Turbocargadores como Distribuidor Master por

planea a corto plazo implementar un e-Commerce para brindar

Garrett Advancing Motion y recientemente pasar de Distribuidor

un mejor servicio. Por su parte, Ileana Flores, coordinadora de

Golden a Platinum por Hoslet by Cummins, que es el máximo

ventas, señaló que el proyecto es uno de los más ambiciosos, y

reconocimiento que otorga el fabricante a un distribuidor. Con

que, sin duda, les rendirán grandes beneficios: “lo que buscamos

este reconocimiento, Holset da testimonio de la calidad y el

es consolidar las entregas de forma más rápida, además de cubrir

servicio que ofrece la empresa.

otros mercados, pero siempre con la certeza de que tendrán todo

En entrevista durante la edición 2019 de la Expo Proveedores

el soporte para cualquier producto que adquieran con nosotros”.

del Transporte en Monterrey, José Luis Tamez, gerente general de

Sumado a esto, Turbo System se dedica a capacitar a sus clientes

la empresa, nos comentó: “Nos dedicamos a proveer Turbos y sus

para que saquen el mayor provecho a sus productos. “Ofrecemos

componentes, Post-enfriadores y panales, así como enfriadores

cursos en nuestras instalaciones para compartir los conocimientos

de aceite para transmisión, somos distribuidores master en equipo

de manera que puedan tomar medidas para disminuir gastos

original porque damos

en

un servicio completo,

Turbocargadores, todo

reemplazo

de

desde la venta, hasta

esto sin ningún costo

la

asesoría

técnica

adicional”, acentuó el

a

nuestros

clientes,

Gerente General. Por

entre los que destacan

último, José Luis Tamez

flotillas,

transportistas,

aprovechó la ocasión

refaccionarios y talleres.

para agradecer a todos

Nos

sus

enfocamos

buscar junto clientes

en

por

la

soluciones

confianza en la empresa

nuestros

durante los 19 años

cubrir

que se cumplen este

con para

sus necesidades y nos hemos

clientes

ganado

su

confianza a través de un servicio honesto y equipo de calidad.”

Servicios Turbo System Products, además ofrece el servicio de reparación por re-manufactura y reconstrucción en Turbos, re-manufacturas de Post-enfriadores, calibración de módulos actuadores para motores con sistema EGR o Turbos de Geometría Variable.

“En la actualidad, damos servicios a toda la república y hemos logrado mayor presencia en el norte del país, así como en el Bajío. Contamos con oficina Matriz en Guadalupe Nuevo León, y una sucursal en Querétaro, nuestra meta a futuro es penetrar con mayor fuerza en el área metropolitana con otra bodega y

próximo 8 de agosto.

Volkswagen Vehículos Comerciales obtiene crecimiento mundial en ventas de 2.4%

• Con la entrega de 215 mil vehículos en lo que va del año Volkswagen lleva la delantera • El crecimiento para Europa occidental es de 4.7% • Así el mercado alemán logra un crecimiento de 1.8%

V

olkswagen Vehículos Comerciales ha entregado 215 mil vehículos a clientes de todo el mundo en lo que va del año, y obtiene un crecimiento de 2.4% a nivel mundial, siendo la región de mayor venta fue Europa Occidental con 151.800 vehículos. Los modelos base de este incremento son: las series Caddy, Transporter, Amarok y Crafter.

La marca ha entregado 3 mil 600 vehículos (+22.8%) a clientes en México (mercado norteamericano) y 16 mil 300 vehículos (-13.6%) a clientes en Sudamérica.

El volumen de entrega en Europa occidental estuvo muy influenciado por los mercados centrales: - Alemania: 57 mil 400 vehículos (+1,8%) - Reino Unido: 20 mil 900 vehículos (+3,1%) - España: 8 mil 500 vehículos (+29,2%).

- Francia: 7 mil 900 vehículos (+0,0%).

- Italia: 5 mil 800 vehículos (+ 10,0%).

En Europa del Este se entregaron 19 mil 700 vehículos desde principios de año (+ 20,0%).

África El volumen de entrega en África ha aumentado un 43.1% con 9 mil 700 vehículos en comparación con el mismo período del año pasado.

54 Motor a Diesel

Asia-Pacífico y Medio Oriente En la región de Asia-Pacífico se entregaron 9 mil 000 vehículos a clientes.

(-12,1%); 4 mil 900 vehículos (-50.0%) en la región del Medio Oriente.

Entregas de marca según rangos de modelos (enero - mayo 2019): - Serie T: 85 mil 100 vehículos (-0,1%).

- Carrito: 68 mil 800 vehículos (-1,8%).

- Amarok: 31 mil vehículos (-7,0%).

- Crafter: 29 mil 900 vehículos (+39,8%) Volkswagen Vehículos Comerciales es una marca independiente del Grupo Volkswagen y es responsable a nivel mundial del desarrollo, la construcción y la venta de vehículos comerciales ligeros, que producen Transporter, Caddy, Crafter. y las gamas de Amarok. En consulta con sus clientes, Volkswagen Vehículos Comerciales elabora los conceptos adecuados de vehículos, soluciones telemáticas y logísticas para ahorrar el uso de los recursos con el mayor nivel de eficiencia posible. En 2018, la marca vendió alrededor de 499 mil 700 vehículos comerciales ligeros.

La marca alemana da empleo a más de 24 mil personas en todo el mundo, de las cuales aproximadamente 15 mil trabajan en el sitio de Hannover.