Edición 249

No hay ciudad que le gane a mi camión.

Mobil Delvac protege mi motor; su fórmula avanzada permite alargar su vida, para que mi camión y mi negocio lleguen más lejos.

TM

La energía vive aquí

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© 2018 ExxonMobil. Todas las marcas registradas utilizadas aquí, son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.

C

on un perfil Totalmente Internacional hemos llegado a nuestro aniversario número 24 y seguimos cumpliendo.

Queremos expresar nuestro agradecimiento a todas aquellas empresas, agrupaciones, asociaciones y cámaras que nos han acompañado en todo este tiempo y que han sido parte del éxito de la Revista Motor a Diesel. A todos nuestros clientes, lectores, amigos y seguidores... gracias por estar.

Y como alguien decía por ahí “seguiremos estando”, generando e informando las noticias que a cada momento atañen al sector. Iniciamos un nuevo año 2019, para llegar a nuestro 25 aniversario y Primero Dios lo haremos cumpliendo con ustedes.

En cada edición contemplamos temas medulares para la industria con la idea siempre de ofrecerles un contenido nutrido y de interés. Aquí se trata de crear una comunicación entre los lectores y las empresas que conforman la industria del transporte, empresarios, proveedores, distribuidores, productores y entusiastas de este apasionante sector… Motor a Diesel ha sido, es y será ese enlace.

En todos los sentidos, nuestro objetivo central siempre será la satisfacción de todos y cada uno de nuestros lectores. En este nuevo año que iniciamos seguimos siendo la única publicación especializada en el sector de Equipo Pesado que cubre actualmente los mercados de México, Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica y algunos países de Europa enlazando a todas aquellas empresas del sector diésel, de autotransporte de carga y pasaje (urbano y suburbano).

Nuestro medio de comunicación refrenda su compromiso con ustedes y es importante recordarles que la industria del autotransporte está considerada dentro de las más importantes para la economía del país, y por ello es un orgullo ser partícipes de este gran segmento del mercado.

Queremos hacerles saber que Motor a Diesel seguirá siendo el enlace de la industria, generando los mejores contenidos y teniendo siempre la información más actual en cuanto a avances tecnológicos, normativas y tendencias del mercado; en cada una de nuestras ediciones imprimimos nuestra pasión por ser los mejores y por supuesto el compromiso por dar a conocer lo que ha sido, es y será (Ayer, Hoy y Mañana) el sector del autotransporte.

Debido a la excelente Logística de Mercadotecnia que hemos mantenido desde 1994, año en que iniciamos operaciones, hemos alcanzado los máximos niveles de penetración, siendo nuestro principal lector el transportista, flotillero, hombre-camión, hombre-autobús y todas sus ramificaciones.

No nos resta más que agradecer a cada uno de nuestros lectores, clientes y amigos haber formado parte de estos 24 años de historia de Motor a Diesel… por supuesto este es sólo el inicio, porque vamos por más.

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx

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COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx

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FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx

El Nuevo Cascadia de Freightliner revoluciona el transporte en México

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BorgWarner presenta 31MT ™ un nuevo Motor de Arranque para Vehículos Comerciales y amplía su línea de productos originales Delco Remy®

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Star Truck Rentals introduce un programa para futuros técnicos diésel

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Hendrickson presenta TIREMAAX PRO un sistema avanzado de control automático de presión de llantas

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NOXGUARD apuesta por la pureza de la UREA en México

ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.

European Journalist Association

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. NOVIEMBRE 2018

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DAF Trucks mostró con orgullo sus capacidades de innovación a lo largo de 90 años de historia

Limitar la huella de carbono, objetivo de DEF Forum México 2018

Ford Trucks se asocia con TURBOTRUCKS en Rusia

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DAF Trucks

muestra con orgullo sus capacidades

de innovación a lo largo de sus 90 años de historia, desde el clásico DAF A1600 desde 1967 hasta el futuro DAF CF Electric Innovation Truck, ambos exhibidos en la IAA. La posición más destacada por las últimas gamas LF, CF y XF de DAF, establecen el punto de referencia de la industria en calidad, confiabilidad y eficiencia de combustible.

DAF celebra su 90 aniversario este año, la historia inicia en un pequeño taller en Eindhoven, la compañía se ha convertido en el principal fabricante de camiones en Europa. La participación de DAF en el mercado de trabajo pesado en Europa creció del 15.3% en 2017 al 16.5% en el primer semestre de este año. DAF Trucks es el líder del mercado de servicio pesado en el Reino Unido, los Países Bajos, Bélgica, Polonia, Rumania, la República Checa y Hungría, y es el líder del mercado europeo en el segmento de tractores. DAF es la marca de importación número 1 en Alemania, país que representa el mercado de camiones más grande de Europa.

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Los vehículos DAF incluyen el LF para el transporte de distribución, el versátil CF para una amplia variedad de aplicaciones y el XF insignia para el transporte pesado y en carretera. El camión de distribución LF recibió el premio ‘Fleet Truck of the Year 2018’ en el Reino Unido. Los nuevos CF y XF fueron votados como “Camión Internacional del Año 2018” gracias a una serie de innovaciones técnicas, que resultaron en una mejora de la eficiencia de combustible del 7%, estableciendo el punto de referencia en la industria.

Los CF y XF son los tractores líderes. DAF también cuenta con vehículos vocacionales, incluido el nuevo chasis mezclador CF 8x4 ligero y el exclusivo 6x2 XF con marco BDF para cuerpos desmontables disponibles de fábrica para la máxima calidad, disponibilidad de vehículos y eficiencia.

Camión de innovación eléctrica CF Junto a LF, CF y XF, DAF muestra uno de sus Trucks de

innovación: el DAF CF Electric. El CF Electric es una unidad

camión, en los lados y en la parte trasera de la cabina, así como

tractora 4x2 desarrollada para aplicaciones de distribución GCW

en el lujoso interior tapizado en cuero. A 90 años DAF Trucks

de hasta 40 toneladas en áreas urbanas. El vehículo utiliza la

cuenta con 1,100 distribuidores de ventas y servicios.

avanzada tecnología E-Power de VDL para un funcionamiento completamente eléctrico. El centro del tren motriz inteligente es

Bien posicionado para el futuro

el motor eléctrico de 210 kW que extrae energía de la batería de iones de litio de 170 kWh. El CF Electric tiene un alcance de

“DAF siempre ha brindado y siempre brindará una gama

aproximadamente 100 kilómetros, adecuado para aplicaciones

completa de excelentes camiones que ofrecen los costos

de distribución de gran volumen. La carga rápida de las baterías

operativos más bajos de la industria, la mejor eficiencia de

se puede realizar en 30 minutos, mientras que una carga

transporte y la mayor comodidad para el conductor”, dijo Richard

completa se logra en tan solo hora y media. La primera serie de

Zink, Director de Marketing y Ventas y miembro de la Junta

camiones CF se pone en operación de prueba de campo con los

de Administración de DAF Trucks. “Estamos construyendo un

clientes este año.

patrimonio de 90 años que ha resultado en nuestra posición de líder en el mercado. Nuestras sólidas capacidades nos permitirán

Edición del 90 aniversario

crear camiones y trenes de potencia que nos conducirán al futuro “.

Uno de los vehículos que más llamó la atención en la IAA es la edición de 90 aniversario de DAF XF. Este camión altamente exclusivo conmemora la fundación de DAF en 1928. El vehículo cuenta con un paquete de opciones premium, franjas exclusivas y elementos de diseño exterior, así como el motor PACCAR MX13 más poderoso con 530 hp / 390 kW. El famoso logotipo histórico de DAF se muestra con orgullo en la parte delantera del

- A 90 años DAF Trucks cuenta con mil 100 distribuidores de ventas y servicios.

• “No sueñes con el futuro, manéjalo” erminó la espera, en 2019 arribará a México el totalmente

México; Alfredo Carsolio, Director de postventa y Abimael Aranda,

Nuevo Cascadia de Freightliner en 6 diferentes opciones

Director de Desarrollo de Mercados y Portafolio de Producto. Y

de cabina, sin duda se materializa como el vehículo

por parte de Daimler Trucks North America Richard Howard,

más moderno de todos los tiempos; concebido, diseñado,

Vicepresidente de Ventas & Marketing, además de Kary Schaefer,

manufacturado y probado al 100% para el mercado nacional será

Director General de Freightliner y Detroit Product Marketing &

orgullosamente ensamblado en las plantas mexicanas que han

Strategy.

visto nacer a un sinnúmero de íconos de las carreteras. Con el Nuevo Cascadia “No sueñes con el futuro, manéjalo”.

La espectacular presentación se llevó a cabo en Puebla ante más de 700 invitados que sostuvieron la respiración al develarse el nuevo integrante de la familia Daimler; el evento reunió a Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México; Luis Vega, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de

Daimler Trucks

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“Detrás del Nuevo Cascadia se encuentra una alta tecnología,

2.0 de esta herramienta; esto pone al vehículo en una ventaja

sin duda es el vehículo más innovador del mercado con los

competitiva pues de inicio los transportistas contarán con

aspectos tecnológicos más modernos disponibles, cuenta

información en tiempo real de sus unidades que les permita

con características únicas que podemos englobar en 6 pilares

conservar esta información, procesarla y tomar decisiones para

fundamentales: rendimiento, seguridad, confiabilidad, Up-time,

una mejor administración.

conectividad y comodidad. Sin duda sus atributos lo destacan

“Freightliner es una compañía que se distingue por acompañar,

de entre los demás, por ejemplo, su reducción de emisiones

además porque proveemos no solamente productos y servicios,

contaminantes al cumplir con la normativa Euro 5 gracias a que

también ofrecemos atención, asesoría y todo lo que esté

esta unidad incorpora la nueva familia de motores Detroit DD13 y

relacionado con la industria del transporte y sin duda, el nuevo

DD16 que complementan excelentemente la gama de trenes de

Cascadia encaja perfectamente en el concepto de hacer que

fuerza, junto con el motor DD15, los ejes Detroit y la transmisión

el negocio de nuestros clientes sea también nuestro negocio”,

DT12; además del rendimiento de combustible que va del 8% al

apuntó el CEO de DVC.

15%.

Así, el integrante más joven de la familia Freightliner muestra

Hoy por hoy estamos comprometidos más que nunca con

la fortaleza que Daimler tiene como empresa demás de ser líder

nuestros clientes, además de darle a nuestra red de distribuidores

en desarrollo de tecnología, innovación y cuidado al medio

un producto confiable y rentable que les permite mejorar

ambiente, de cara al futuro. Sin duda este vehículo vendrá a

su presencia en el mercado para que junto con la marca

solventar todas y cada una

mantengamos ese liderazgo y por supuesto, lo más importante

de las necesidades

para Daimler es ofertar un vehículo que contribuya al desarrollo

de los clientes,

de la industria del autotransporte en el país”, señaló Flavio Rivera.

Tal como su antecesor el Nuevo Cascadia destaca por equipar la herramienta de telemetría

Enlace

Freightliner,

sin

embargo, en este caso lo hará desde el día cero y será la evolución

puesto que está básicamente hecho por ellos, así lo destacó

quienes brindan el servicio y atención a los clientes. También

Luis Vega, “lo principal es que escuchamos a los clientes, hemos

hemos invertido muchos recursos para equipar a la red de

viajado y recorrido incansablemente el país de norte a sur para

distribuidores, contamos con más de 100 millones de pesos en

hablar con los dueños de las flotas, con los operadores, con las

equipo, herramientas, stock de componentes y refacciones para

escuelas, Cámaras y Asociaciones, es decir, que invertimos cientos

que estas unidades puedan ser atendidas de la mejor forma, con

de horas para tener el vehículo perfecto”, el esfuerzo lo valió pues

todo ello somos sin duda la mejor oferta de valor del mercado”,

tan sólo en la noche de lanzamiento ya se tenían comprometidas

concluye el experto en postventa.

alrededor de 300 unidades, esta es la más certera muestra de

Por su parte el responsable del Desarrollo de Mercados y

que el Nuevo Cascadia es el vehículo que todo México esperaba.

Portafolio de Producto explicó que el Nuevo Cascadia es producto

Y por supuesto el mejor tractocamión debe venir acompañado

de la colaboración conjunta entre los ingenieros norteamericanos

de una postventa robusta que apoye el Uptime con los mejores

y mexicanos, “lo que nos ha permitido hacer una adecuación

programas de servicio, y el experto en este tema, Alfredo Carsolio,

detallada para el mercado mexicano; así el Nuevo Cascadia es el

compartió que es sumamente importante que junto con este

tractocamión mas revolucionario de la industria porque estamos

modelo garanticen el soporte, puesto que mantener rodando

hablando una sola solución de movilidad desde tren motriz integral

las unidades es la prioridad número uno para la división.”Así,

propietario, conectividad, servicios, reparaciones, costo total

trabajamos mucho previamente para tener accesibilidad de

de operación, seguridad, tecnología, durabilidad, rendimiento,

componentes, diagnóstico y servicio en caso de algún evento.

extensión de periodos de mantenimiento y telemática”.

se comunican mucho mejor entre ellos, lo que lleva a maximizar

El nuevo Cascadia es…

Rendimiento

los rendimientos de la unidad y apoyan el diagnóstico”. Y

El tren motriz integrado Detroit (Integrated Detroit Powertrain,

para potenciar los atributos que tiene esta unidad, la marca

IDP) y las mejoras aerodinámicas del Nuevo Cascadia dan lugar a

se enfocó mucho en la profesionalización de los operadores

un nuevo referente de ahorro de combustible en la industria. Los

con entrenamientos a la medida. En cuanto a intervalos de

componentes aerodinámicos del Nuevo Cascadia:

Además, estamos introduciendo componentes propietarios que

mantenimiento con la plataforma Euro 5 se llega a tener una mejora de al 30% y se espera que en la siguiente evolución normativa se llegue al 100%, lo que apoyaría en gran medida a reducir los costos de operación.

Otra parte fundamental en la que Daimler se ha enfocado mucho es en su Red de Distribuidores pues ha invertido más de 40 mil horas-hombre en capacitación de la nueva plataforma tanto del camión como de los nuevos componentes “puesto que la Red es nuestra cara en cada región del país, son

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- Cofre aerodinámico con deflector de aire

- Parrilla aerodinámica de cuatro barras

- Diagnóstico remoto

- Extensiones laterales de 12, 20 o 24 pulgadas

- Monitorea mediante dispositivos móviles

- Faldones laterales completos (Aero)

- APP de rankin de operadores

- Faldones laterales flexibles (Aero)

- Mejoras en la visualización gráfica de indicadores

- Cubiertas de rueda removibles (Aero)

- Tips para lograr mayor productividad

- Deflector entre ruedas del eje tándem (AeroX)

Uptime

- Faldones laterales con deflector (AeroX)

El Nuevo Cascadia de Freightliner está hecho para pasar el

Tren motriz integrado Detroit

mayor tiempo posible en los caminos de México, es por eso que

Es el punto de referencia para la industria, incorporando una

se buscó facilitar su mantenimiento:

amplia gama de motores de mayor eficiencia y rendimiento,

- Hecho con y para los técnicos

además de la revolucionaria transmisión DT 12 y ejes Detroit con

- Intervalos de mantenimiento más amplios

un sistema de lubricación inteligente.

- Fácil acceso a los componentes

Motores:

- Sistema eléctrico centralizado

- DD16. El líder en durabilidad 500-615 HP, 1850-2215 lb-ft

- Defensa en dos piezas

- DD15. El líder en eficiencia ha evolucionado 400-500 HP,

- Cofre de tres piezas

1550-1750 lb-ft

- Filtro de aire más grande

- DD13. El líder en rendimiento de combustible 350-505 HP, 1250-1850 lb-ft

Nueva transmisión automatizada Detroit DT12 Es la última generación del tren motriz integrado: - 12 velocidades - Sin pedal de embrague - Torque variable - Modo de planeo (eCoast) - Modo de maniobra (Creep mode) - Asistente para arranque en pendiente (Start Hill Aid)

Seguridad - Asistencia Activa de Frenado (Active Brake Assist ABA) - Control Crucero Adaptativo (Adaptative Cruise Control ACC) - Alerta de Abandono de Carril (Lana Departure Warning LDW) - Alerta de Peatones en Movimiento - Alerta de Distancia

Comodidad=Productividad El operador pasa muchas horas dentro de la unidad, es por lo que el Nuevo Cascadia ha sido diseñado para brindar la mayor comodidad en todo momento en combinación con su gran funcionalidad.

Conectividad Equipa la herramienta Enlace 2.0 que brinda:

• Por ser el más tecnológico se coloca como punta de lanza del mercado.

• En este Foro y durante la Asamblea sobre Tecnología de Transporte en Vehículos Pesados, Salvador Saavedra, socio y Director Técnico de Entorno Industrial fue nombrado Miembro del Consejo International Forum for Road Transport Technology, IFRTT

E

l International Forum for Road Transport Technology (IFRTT) que se lleva a cabo cada 2 años en diferentes partes del mundo, tiene el propósito de promover y soportar el desarrollo de la tecnología, la seguridad vial y las políticas del transporte de carga por carretera, así como el facilitar el intercambio de información entre investigadores, elaboradores de políticas públicas, reguladores del transporte, agencias de caminos y la industria del transporte.

Este año se celebro en Rotterdam, Holanda, una ciudad moderna y que lleva el transporte en su ADN. Rotterdam es la puerta de entrada a Europa, por ser un puerto tecnológicamente avanzado que cubre 12 mil 500 hectáreas, que se extienden a lo largo de 40 km hacia tierra adentro, con un volumen de negocios de 465 millones de toneladas de carga, que es el equivalente de casi una combinación de vehículo pesado con carga media por segundo.

Rotterdam es una ciudad dinámica y cultural, con un centro moderno, excelentes conexiones con todos los principales lugares de interés en Holanda y Europa.

De esta manera el IFRTT, Logra su cometido realizando simposios internacionales donde participan grupos de discusión por medios electrónicos y otras iniciativas relevantes.

El primer Simposio internacional sobre pesos y dimensiones de vehículos pesaros fue auspiciado por la Asociación de Caminos y Transporte de Canadá y se llevó a cabo en Kelowna, BC, Canadá en el año de 1986. El Foro como tal inicio actividades en 1992 en Cambridge, UK, durante el tercer simposio sobre pesos y

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dimensiones de vehículos pesados.

El primer Presidente del Consejo fue Byron Lord de la US Federal Highway Administration. La actual Presidente es Loes Aarts del Ministerio de Infraestructura y Manejo de Aguas de Holanda, electa durante la Asamblea que se realizó en Rotterdam, Holanda al cierre del décimo quinto Simposio sobre Tecnología de Transporte en Vehículos Pesados, HVTT15. En esta misma Asamblea, Salvador Saavedra fue nombrado Miembro del Consejo International Forum for Road Transport Technology, IFRTT. El HVTT15 se desarrolló con base en temas importantes: Economía sobre Ruedas, Cambios Rápidos y Estructuras Lentas. El Simposio se dividió en tres grandes tópicos, Tecnología de Vehículos Comerciales, Gestión de la Infraestructura y Planeación espacial, y Retos de la Logística, los cuales a su vez se agruparon en 13 mesas de discusión.

Tomando en cuenta los objetivos de la organización, todos los documentos presentados durante el simposio pueden ser consultados por los interesados accediendo http://road-transport-technology.org/ a la página conferenceproceedings/2010s/2018-hvtt-15/ Entre los temas que se resaltan y son de interés para el estado actual del transporte en México están las siguientes presentaciones: - Aplicaciones ITS para una mayor productividad del transporte de carga por carretera.

- Vehículos comerciales para el futuro.

- Desempeño de seguridad de los vehículos pesados.

Y muchas otras más para un total de 71 ponencias de expertos de todo el mundo.

El próximo simposio se desarrollará en China en el año 2020.

Para quienes deseen ser incluidos en la lista de distribución

- Combinaciones vehiculares de HCT en Suecia, de los 25.25 metros a los 34 metros - Proyecto piloto de estándares basados en desempeño en Sudáfrica.

- Configuración de 9 ejes para viajes de largo recorrido en British Columbia.

- Reporte final de la OCDE – ITF (International Transport Forum) sobre transporte de alta capacidad.

- Retos y oportunidades de la regulación para los caminos en la era digital.

- Implementación de sistemas de pesaje en movimiento.

Salvador Saavedra, socio y director técnico de Entorno Industrial fue nombrado Miembro del Consejo International Forum for Road Transport Technology, IFRTT

del Foro y así tener información a los paneles de discusión e información que sea publicada sobre los temas de transporte se los solicita enviar un correo electrónico a salvador_saavedra@ eti.mx, para así lograr tener una representación de México en este importante Foro de discusión.

· Temas fundamentales: Economía Sobre Ruedas, Cambios Rápidos y Estructuras Lentas.

xxonMobil llevó a cabo la clausura del tour nacional “Simposio Mobil 1™” en el cual, mediante pláticas y talleres se dieron a conocer tendencias automotrices, hábitos de compra en lubricantes y grasas, crecimiento del canal instalado y herramientas para impulsar el crecimiento de talleres mecánicos.

Siempre en la búsqueda de la mejora continua la compañía ofreció un sinfín de herramientas para que los dueños de talleres mecánicos tengan una operación más eficiente y un negocio mucho más rentable; así tras una exitosa gira por la Ciudad de México y Monterrey ExxonMobil llevó a cabo la clausura del tour nacional “Simposio Mobil 1™” del 2018 en la ciudad de Guadalajara.

El Simposio contó con la presencia de expertos de la industria automotriz como GiPA, de economía como Oxford Economics, así como instituciones aceleradoras de negocios, los cuales explicaron las tendencias automotrices, los hábitos de consumo en lubricantes y grasas, el crecimiento del canal instalado y brindaron herramientas para impulsar el crecimiento de los talleres de la mano de los distribuidores autorizados de ExxonMobil.

“… por medio de eventos como el Simposio Mobil 1™, estamos enfocados en ayudar a los dueños de talleres mecánicos de toda la República Mexicana para hacer crecer sus negocios”, Adrián Méndez.

Como vocero de la compañía Adrián Méndez, Gerente de Mercadotecnia de ExxonMobil destacó “por medio de eventos

distribuidores locales y nacionales, dueños de talleres, prospectos

como el “Simposio Mobil 1™, estamos enfocados en ayudar a

y directivos de ExxonMobil.

los dueños de talleres mecánicos de toda la República Mexicana

A su vez y como representante de los beneficiarios de este

para hacer crecer sus negocios. Mobil 1 Lube Express y Creciendo

Simposio y dueño del taller mecánico Mobil 1™ Lube Express en

Juntos, dos de los programas para Canal Instalado brindan soporte

Querétaro, Carlos Pérez comentó “aliarme con Mobil™ ha sido

sólido, con inversión conjunta, ofrecen a los mejores ingenieros

una decisión acertada, ya que esperaba recuperar mi inversión

y especialistas en lubricación con diferentes programas como Bus

en un plazo aproximado de 18 meses, pero voy a lograrlo en

escuela, La Academia de Desempeño Mobil™, entre otros”.

menos de un año. Eso para mí es un caso de éxito que habla de

ExxonMobil apoya a los emprendedores que tienen interés en brindar servicio al cliente, a través de talleres mecánicos,

la calidad y el respaldo tanto de Mobil, como de los talleres Mobil 1 Lube Express como negocio”.

profesionalizando una de las ramas del sector automotriz que

Es de esta manera que Mobil™ reitera el compromiso con su red

cuenta con alta presencia en el país. Entre los más de 300 asistentes

de distribuidores y clientes mexicanos, enfocando sus esfuerzos

al tour nacional “Simposio Mobil 1™” se encontraban

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en acciones como estás.

orgWarner está ampliando su portafolio de productos e introduce el nuevo Motor de Arranque para vehículos

• Ofrece mayor rendimiento, confiabilidad y durabilidad para vehículos comerciales de servicio mediano.

comerciales, Delco Remy Genuine Products 31MT™.

A través de mejoras clave en el diseño, el nuevo motor de arranque 31MT™ de BorgWarner proporciona mayor confiabilidad, durabilidad y hasta un 10% más de potencia, lo que se traduce en una solución duradera y confiable para aplicaciones de vehículos comerciales de servicio mediano,

• Las características clave incluyen mejoras de diseño y un 10% más de potencia máxima, comparado con productos similares.

• El último modelo en la popular y completa plataforma de equipos originales de la compañía.

como furgonetas de reparto, vehículos de emergencia y autobuses escolares.

Este nuevo motor de arranque fue desarrollado a partir de la confiable plataforma de equipo original Delco Remy Genuine Products 29MT ™ de BorgWarner, que cuenta con más de 1.25 millones de unidades instaladas. Con esto Delco Remy Genuine Products 31MT™ de BorgWarner ofrece una cobertura prácticamente total para el mercado de repuesto de vehículos comerciales Clase 6 y 7.

“Esperamos que el nuevo motor de arranque de vehículos comerciales 31MT™ de la marca Delco Remy de BorgWarner amplíe nuestra cartera de productos para vehículos de servicio mediano y satisfaga la necesidad de un motor de arranque confiable y duradero para los vehículos comerciales de clase 6 y 7”, dijo el Dr. Stefan Demmerle, Presidente y Gerente General de BorgWarner PowerDrive Systems y añadió que es una solución ideal para aplicaciones de unidades que operan en condiciones de conducción estresantes porque ofrece fuerza, potencia, durabilidad y asequibilidad.

El nuevo modelo 31MT™ de BorgWarner se puede usar para actualizar piezas existentes en una gran variedad de vehículos de servicio mediano de los principales fabricantes de vehículos comerciales con tamaños de motor de 12 voltios hasta 9 litros. Cada motor de arranque incluye una garantía de un año. Millas ilimitadas para todas las marcas y una garantía extendida de dos años para las aplicaciones de autobuses escolares en América del Norte.

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NUEVO

MOTOR DE ARRANQUE 31MT

Un sin número de cambios a sus componentes; resultan en un motor 31MT muy robusto que se recomienda para aplicaciones con altos ciclos de arranque y paro.

La 31MT es altamente resistente a la corrosión, debido a su recubrimiento de porta carbón mejorado y resortes de acero inoxidable

APLICACIONES IDEALES Vehículos de reparto Vehículos de recolección de basura Vehículos de emergencias Autobuses escolares Grúas Vehículos recreacionales Vehículos de pasajeros Generadores y compresores

ESPECIFICACIONES 12V hasta 9 litros, 24V hasta 10 litros Potencia 12V – 4.1KW Pico Peso 8.4 kg / 18.5 lbs Sistema de embrague positivo

eunidos en el Colegio de las Vizcaínas, el equipo de Daimler Financial Services México (DFSM) comandado por Víctor Calderón Presidente y Director General; además de Distribuidores y las áreas de negocio de Daimler, Mercedes-Benz Autobuses, Mercedes-Benz Vanes, Mercedes-Benz Autos y Daimler Trucks con su marca Freightliner dieron paso a la celebración del 25 aniversario de la financiera.

El CEO de DFSM comentó en el marco de la celebración “para DFSM el Colegio de las Vizcaínas tiene un significado muy especial y celebrar aquí nuestros 25 años representa sin duda un gran logro para nuestra industria.

Con un camino lleno de retos DFSM nace en 1993 en medio de una de las crisis más severas de nuestro país y el arduo trabajo del equipo de aquel entonces convence a Alemania a invertir y mantener el área de negocio, como dice la canción del Rey era sólo una piedra en el camino, un camino lleno de desafíos, de retos de decepciones, de sustos y cambios, que finalmente se transformó en un camino lleno de orgullo y alegría.

Quién no recuerda todos los nombres de cambios 16

que hemos tenido, creo que van como 7, de todos los presidentes a cargo de la gran transformación, desde que la compañía experimentó en 1998 durante la fusión con Chrysler y nuevamente la nueva gran transformación en 2007 al separarnos.

Hemos tenido cambios para mejorar y volvernos más rápidos, para mejorar la atención al cliente, también para digitalizarnos y volvernos más eficientes en este mundo moderno donde la velocidad hace que las cosas sucedan en un abrir y cerrar de ojos. Hoy estamos comenzando a vivir una transformación y como mexicanos debemos estar mas involucrados; nuestras voces deben escucharse a lo largo y ancho del país, se lo debemos al presente y futuro de nuestras familias y lo más importante se lo debemos a México”.

Con un portafolio de mas 35 mil unidades y más de 4 mil 500 clientes Daimler Financial Services México es la primera opción de financiamiento para el segmento del autotransporte en México.

Ha logrado estar en cercanía permanente con todos y cada uno

de sus clientes, y para lograrlo se basaron en todas las herramientas posibles, como lo ha sido el novedoso esquema de financiamiento de 24 y 36 meses con tasas del 0% y en crédito directo tasas desde el 2%.

Durante la celebración de este 25 aniversario Luis Vega, Vicepresidente de Ventas y Marketing para Daimler Trucks México presentó el Nuevo Cascadia y Víctor Calderón, ofreció a los distribuidores condiciones preferenciales para adquirir este nuevo vehículo “y por supuesto vamos a hacer una condición de crédito muy atractiva”, advierte el directivo quién añadió “después de estos 25 años les puedo decir que DFSM está más fuerte que nunca, hemos invertido en sistemas, en gente, pero también lanzamos la campaña interna CustomerONE que implica el cambio cultural más importante en la historia de la compañía en relación a servicio al cliente. Nuestro portafolio de financiamiento sigue creciendo y a la fecha tenemos 44 mil millones de pesos en nuestro portafolio y todo esto es gracias a ustedes nuestros clientes y distribuidores”.

Finalmente, Víctor Calderón agradeció en nombre de los más de 270 colaboradores de Daimler Financial Services “gracias por su confianza sabemos que, opciones hay muchas, pero ninguna tan buena como nosotros, por eso todavía estamos más

agradecidos, por elegirnos como su financiera, espero que esta velada que hemos preparado haya sido de su agrado… ¡Viva México!, vamos con todo y vamos por los siguientes 25 años”.

En este contexto los directores de las 4 áreas de negocio se dieron cita para expresar sus parabienes a la financiera, no sin antes agradecer todo el apoyo hacia cada una de sus áreas: Daimler Trucks México, representada por Luis Vega, Vicepresidente de Ventas y Marketing, expresó sus felicitaciones a la financiera y a nombre del Ing. Flavio Rivera, CEO de Daimler Vehículos Comerciales México agradeció el apoyo de DFSM a la red; hicieron lo propio Ralph Rothermel, Director de Ventas y Mercadotecnia Vanes Sprinter de Mercedes-Benz, Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México; Gil Sverdlin Florman, Presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores Mercedes-Benz Autos y Presidente de Grupo Kasa Automotriz; Jaime Humberto Tamez Garza, Presidente de la Asociación Distribuidores de Vehículos (ADAVEC); Björn Gustraus, Director de Ventas de Mercedes-Benz Autos, quien dijo que la financiera significa la “media naranja” para las áreas de negocios de Daimler.

• Agrupar a cuatro unidades de negocio ha sido todo un reto

Mensaje de felicitación a DFSM Peter Zieringer (Presidente y CEO de DFS Américas) “El tiempo vuela y no puedo creer que ya estemos celebrando el 25 aniversario de Daimler Financial Services en México. “Estos 25 años, son una historia de éxito, mi primer contacto con la empresa mexicana se remonta a 1994, cuando se llamaba Mercedes Benz Leasing México. Felicidades y mis mejores deseos para los años futuros”.

Gerhard Gross Presidente y CEO 1994 – 1996 y 20012005 “Enhorabuena por su aniversario, un abrazo para todos mis amigos concesionarios José Luis González alguna vez me dijo: nunca digas en México aquí tienen su casa porque si vamos, pero de verdad les reitero aquí tienen su casa en Estambul”.

Jürgen Rochert Presidente y CEO 1997-1999 Y 2007-2010 “Les agradezco a todos los que han sido parte de este 25 aniversario y muchas felicidades a todos” Gerhard Haggemiller Presidente y CEO 2005-2007 “Hola estimados mexicanos, yo tuve el honor de trabajar con ustedes del 2005 al 2007 y me encantó siempre el espíritu

• Somos la primera opción de financiamiento en nuestro segmento: Víctor Calderón • Financiamos la movilidad en México

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del equipo y la relación muy especial con la planta y con los distribuidores, les mando mis sinceras felicitaciones por estos primeros 25 años “ Ivonne Rosslenbroich Presidenta y CEO 2010-2013 “Querido equipo de México ya están cumpliendo 25 años y no lo creo, hace 5 años cuando estuvimos festejando los 20 años y ha sido un placer estar en México con todos ustedes y los llevo en mi corazón, así que les deseo muchísimas felicidades para sus 25 años a todo el equipo y hay que festejar ¡Viva México!”.

Klaus Entenmann CEO Y Presidente del Consejo Daimler Financial Services “Feliz 25 aniversario a todos nuestros maravillosos colegas en México, este es un gran logro en la historia de la compañía y ustedes son los que siempre siguen nuestro éxito colectivo, con un portafolio de negocios sólido que excede 31.5 mil millones de pesos, hemos crecido juntos a lo largo de los años, gracias a la magnífica colaboración entre nuestros distribuidores y nuestros clientes, con nuestros magníficos empleados hay una compañía muy fuerte de la que pueden estar orgullosos, les deseo lo mejor”.

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a Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) se creó hace 6 años y surge por la inquietud de un grupo de amigos liderados en ese entonces por José Manuel de Alba, nos platica en entrevista Rubén Domínguez Velázquez, actual Presidente de la agrupación, añade que se buscó formar un frente que “hiciera algo por el turismo en México”. Hoy la ANTT cuenta con 60 socios que juntos han puesto en la mira a este importante rubro, pero van por más pues esperan que la Alianza continúe creciendo “buscamos hacer aliados, tanto con los socios como con los proveedores y hemos logrado tener una voz unificada, hoy vamos de la mano de otras agrupaciones por el bien común y conseguimos forjar foros exitosos en dónde participan una gran variedad de proveedores que se han convertido en aliados, incluso se han forjado relaciones de amistad que, al final, es por lo que se creó la ANTT ”.

Tras dos años al frente de la Alianza, Rubén Domínguez ha duplicado la afiliación conservando los ideales de calidad y apego a la ley, es así que en las filas de la ANTT se encuentran sólo transportadoras regulares con una flota moderna y asegurada que porta placas exclusivas de turismo, “lo que buscamos es mantener un estándar de todas las empresas que forman parte de la alianza para que tengamos una misma cara con todos los clientes, además de apoyarnos en todo momento para brindar el mejor servicio. El punto es tener fortaleza en el sector, hoy podemos estar seguros de que aquí se tiene un apoyo en dormitorios, mecánicos, asesorías jurídicas y en rescates correteros”, anota el empresario.

Hoy el objetivo de la ANTT es trabajar de la mano con las autoridades en todo el país para tener mejores oportunidades de desarrollar sus actividades, “seguimos buscando espacios y alianzas con las instancias de gobierno y entidades del transporte para mejorar la calidad de nuestros servicios y esa línea seguiremos trabajando”.

Además, buscan aliarse con los productores de vehículos para tener una flota moderna que reduzca el consumo de combustible, “cada que hay un tema de tecnología o un nuevo producto buscamos más información, tenemos reuniones regionales y locales en las diferentes alcaldías, en donde nuestros proveedores nos muestran las ventajas de los vehículos e incluso nos abren las puertas de sus plantas para que conozcamos de primera mano las innovaciones”.

Para Rubén Domínguez Velázquez es un gran reto estar al frente de la ANTT. “Trabajamos muy fuerte para que sea una actividad de ganar-ganar y tengamos una industria fuerte para las siguientes generaciones”, R. Domínguez.

A lo anterior se añade por supuesto el acercamiento a las financieras, “trabajamos muy fuerte para que sea una actividad de ganar-ganar y tengamos una industria fuerte para las siguientes generaciones; sabemos que aún hay mucho camino por recorrer; continuamos en un proceso de maduración y dentro de este nos hemos hecho de las herramientas tecnológicas, por ejemplo la telemetría que nos está ayudando a paliar la delincuencia de la que somos víctimas, gracias a ella hemos detectado los patrones delictivos y podemos reaccionar y/o prevenir estas situaciones”.

Otro tema que aqueja a las empresas de transporte de turismo es el alza que se han experimentado las pólizas de seguro, cuestión que también merma las ganancias, sin embargo, el Presidente de la ANTT detalla que su actividad no representa un elevado riesgo de accidentes pues la flota de la misma -que asciende a mil unidades- ronda los 5 años de antigüedad y por ello están trabajando para recibir mejores condiciones.

Como toda agrupación la ANTT vela por los intereses de sus agremiados, buscando las mejores condiciones de trabajo y el acceso a los mejores equipos y tecnología, así como a los mejores proveedores “buscamos siempre condiciones que nos favorezcan y buscar beneficios de manera general, tales como mejores precios, descuentos y promociones exclusivas para miembros de la Alianza. A la vez, ser una sola fuerza sin importar el tamaño de la flota, lo que queremos es hacerles saber a nuestros amigos y compañeros de actividad que están cobijados y que juntos somos más fuertes. Tenemos una voz que ya es escuchada y que cada día lo es mucho más, hoy ya tenemos más beneficios, accesos y apoyos, con lo que crece nuestro abanico de posibilidades de hacer negocios y aliados”.

Socio de la empresa Turispue, Rubén Domínguez asume que su legado al frente de la Alianza es haber incrementado el número de agremiados, dejar una agrupación consolidada, basada en la amistad y la colaboración, allegada a las autoridades y los proveedores de la industria. Hoy el empresario ve un buen futuro para la industria “la base de todo está en la organización y la colaboración, estamos apostándole al turismo, vamos creciendo en el tema del turismo nacional ya que se ha promovido mucho desde el gobierno, el camino es muy bueno y confiamos en que siga así”.

Star Truck Rentals introduce un programa para futuros técnicos diésel Según la oficina de estadísticas laborales de Estados Unidos se necesitarán aproximadamente 140 mil técnicos diésel hacia 2022 para ocupar nuevos puestos de trabajo y cubrir las plazas que desocupen las generaciones salientes.

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nte la inminente amenaza de una escasez de técnicos especializados, Star Truck Rentals toma el desafío, ofreciendo capacitación para futuros técnicos diésel.

La empresa planea ofrecer cursos en sus oficinas centrales en Estados Unidos.

Se llevarán a cabo cursos básicos de cinco semanas para técnicos diésel, en los cuáles se familiarizarán con las áreas clave de la materia, de acuerdo con lo que exige la American Trucking Association, entre los que se encuentran tecnología y mantenimiento, incluyendo mantenimiento preventivo, inspección, área eléctrica, frenos, diagnósticos y emisiones.

El Presidente de la compañía Tom Bylenga dijo que la compañía tiene un interés personal en la formación de técnicos diésel para mantener sus operaciones futuras. “No estamos produciendo suficientes trabajadores calificados en cualquier campo, y así como hay una escasez de conductores de camiones, hay una escasez similar con respecto a los técnicos diésel para camión,” Según la oficina de estadísticas laborales de Estados Unidos se necesitarán aproximadamente 140 mil técnicos diésel hacia 2022 para ocupar nuevos puestos de trabajo y cubrir las plazas que desocupen las generaciones salientes.

Star Truck ya está sintiendo la crisis. Bylenga dijo que casi todos los vehículos en su flota funcionan son diésel, exceptuando algunos que funcionan a gas, y fuera de 17 lugares de la empresa en Michigan e Indiana, casi todos ellos están necesitando técnicos diésel.

Incluso con los avances continuos en combustibles alternativos, como el propano y el gas natural comprimido para vehículos de la flota, Bylenga predice que la mayoría de las operaciones de Star Trucks utilizaran sistemas diésel en 2022.

Para alcanzar sus objetivos, la empresa ofrece a los solicitantes un programa para aprender y ganar. Los 22

estudiantes matriculados en la Academia recibirán formación remunerada a razón de $15 por hora hacia la adquisición de habilidades como técnico diésel. A la terminación exitosa del curso, graduados tendrán colocación en uno de los 17 lugares de la empresa.

“No somos sólo gente independiente de formación, estamos formando a nuestros propios técnicos; es un esfuerzo compartido que Star Trucks hace junto con centros de formación diésel en Ohio”, añadió el directivo.

Tim Spurlock, Presidente de la American Diesel Training Center (ADTC), dijo que Star Trucks está en la búsqueda de mano de obra calificada, cuya ausencia amenaza un número de industrias.

“El enfoque de la ADTC, es centrarse en jóvenes que están casados y necesitan una carrera seria”, dijo Bylenga y añadio que el curso de cinco semanas de Star Truck sólo cubre el nivel básico de conocimientos de los sistemas diésel.

La industria del transporte es de vital importancia para el traslado de mercancías en Estados Unidos y el 71% se hace por medio de camiones de carga, por ende es uno de los sectores que mueven a la economía de ese país.

Para el 2025, la escasez de mano de obra de técnicos diésel habrá aumentado a unos 400 mil, predijo Tim Spurlock, pero está seguro que con este programa iniciado junto con Star Trucks y sus otros socios de formación, puede resolver este problema.

UPS adquiere flota de

Mercedes-Benz Vanes para incrementar sus operaciones

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esenta y una nuevas Sprinter Euro 5 llegan a robustecer las operaciones de UPS en el país, así lo dieron a conocer Ralf Rothelmer, Director Mercedes-Benz Vanes México y Ron Mayorga, Presidente de UPS en México, en conferencia de prensa ambos directivos se mostraron satisfechos con su sociedad pues esta ha reportado grandes beneficios en ambas direcciones.

La empresa de logística, mensajería y paquetería integrará las nuevas unidades a su red logística inteligente, esta inversión le permitirá fortalecer sus capacidades de operación y avanzar en sus objetivos de optimización de procesos con un enfoque sostenible y por supuesto las nuevas Sprinter colaboran por mucho en ello, pues cumplen con la normativa Euro 5, además las 61 unidades tienen la denominación Blue Efficiency por ser amigables con el medio ambiente y cuentan con la función ECO-Start que apaga el motor de los vehículos automáticamente cuando este no es necesario y cuentan con el sistema Adaptive ESP que la convierte en la van con más seguridad del mercado mexicano.

“Tenemos los motores más limpios del mercado en México con los sistemas de seguridad más novedosos que son estándar para nosotros, por ejemplo, incorporamos el Crosswind Assist que

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ofrece estabilidad en la carretera para que no se pierda el control, lo que es muy importante por las dimensiones de la Sprinter que llegan hasta los 7 metros de largo y casi 3 de alto, esto da una gran confiabilidad.

Además, la tecnología que implementamos en Sprinter se complementa perfectamente con la herramienta de telemática que tiene UPS para eficientar su operación logística, traemos los vehículos con una interfase de planta que se puede adaptar a las necesidades de cada cliente porque la digitalización también crece las operaciones, con estas herramientas podemos vigilar una flota, no sólo su ubicación en tiempo real, también el comportamiento y la manera de manejar que es muy importante para optimizar la operación para sacar el mejor provecho, además apoyamos con el programa Transporte Limpio con el que hemos capacitado a muchas personas y con muchas flotas a nivel nacional”, destacó Ralf Rothelmer.

Al respecto Ron Mayorga declaró “hacer inversiones en flota es muy importante para UPS México, ya que nos permite fortalecer nuestras capacidades de operación, además de avanzar en nuestros objetivos de optimización de procesos con un enfoque sostenible”.

Con la incorporación de esta flota UPS crecerá a más de 600 unidades en su flota y esta inversión es la forma en que la empresa refuerza su compromiso con sus clientes y con el medio ambiente.

A su vez, Mercedes-Benz Vanes México en voz de su director señaló que sus planes son crecer en México y traer el próximo año la nueva Sprinter, “estamos renovando el segmento y apostando siempre a México para traer la tecnología más avanzada”, además el directivo aseguró que al cierre del año se proyecta un crecimiento a doble dígito.

“… a medida que la legislación sobre emisiones avanza en México, para su cumplimiento se requerirán soluciones más sofisticadas de control de emisiones”, Fabricio Cardoso.

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a huella de carbono que se genera como resultado de las emisiones contaminantes, ha sido preocupación de muchos gobiernos, en este sentido se reunieron en la Ciudad de México expertos en la materia socios de Integer Emissions que mostraron a la industria del transporte y usuarios de todo vehículo que utilice un motor de combustión interna, las últimas tecnologías para mejorar la polución. Blue Def, NoxGuard, BlueBasic (RASA), SKy Blue, BlueSKy, EssexLub, entre otros fueron los participantes a este Foro.

La edición 2018 del DEF Forum inició con el taller de DEF 101 dirigido por Fabricio Cardoso, Gerente de Investigación de Integer Research, quien analizó la relación entre la calidad del aire, las regulaciones de emisiones, las tecnologías de reducción de emisiones y DEF. Explicó que a medida que la legislación sobre emisiones avanza en México, para su cumplimiento se requerirán soluciones más sofisticadas de control de emisiones, como la reducción catalítica selectiva (SCR) y la recirculación de los gases de escape (EGR). Asimismo, indicó que las diferentes combinaciones de las tecnologías SCR y EGR dan como resultado varias tasas de dosificación de DEF en vehículos diésel.

En su intervención Leticia López Álvarez, Subsecretaría de Planificación y Política Ambiental de la SEMARNAT, describió la hoja de ruta de los estándares de emisiones para vehículos de servicio mediano y pesado en México. La NOM-044-SEMARNAT-2017 recientemente publicada, requiere que todos los vehículos diésel tengan más de una oportunidad para integrarse al mundo de las normas anticontaminación. Confirmó que a los fabricantes de equipos originales se les daría opciones para la certificación de nuevos motores o vehículos diésel en México con base en su certificación previa obtenida en 26

los EE. UU. o la Unión Europea.

Por su parte, José Antonio Ortega Oviedo, Director Técnico de ANPACT presentó los impactos relevantes de la nueva regulación de emisiones en el desarrollo del mercado automotriz de México.

Sugirió que los costos más altos de la inversión inicial y el mantenimiento tendrían que definirse después de la incorporación de la NOM-044; a cambio, se podrían ver beneficios en el ahorro de consumo de combustible y en un rendimiento más eficiente del motor.

Posteriormente, Roberto R. Barrera Rivera, Director General de Estandarización y Verificación de Productos Petrolíferos de CRE, presentó una visión del progreso de la calidad del combustible en México. El diésel ultra bajo azufre (UBA) con 15 ppm de contenido de azufre está actualmente disponible en 11 áreas y el CRE evaluará los próximos pasos del suministro nacional en los próximos meses.

El Foro se completó con la presentación de Sergio Meana, Corresponsal Senior de Argus Media, quien se refirió a las rutas de transporte y a las tendencias en las exportaciones de diésel desde la costa del Golfo de EE. UU. a México y luego resumió los efectos claves en el transporte de combustibles. Como la producción actual de diésel UBA de PEMEX es baja, será necesario aumentar las importaciones privadas y se necesitará una mayor capacidad de almacenamiento para satisfacer la necesidad del suministro interno en México.

El segundo día del DEF Forum México 2018 comenzó con una sesión dedicada a las estrategias de control de emisiones de los fabricantes de equipos originales. Eduardo R. Lázaro, Gerente de Ingeniería de MAN Truck & Bus de México, compartió las expectativas que tienen los fabricantes de equipos originales sobre

la implementación de un nuevo estándar de emisiones y señaló algunos desafíos para lograr tanto la reducción de emisiones como la eficiencia del combustible: la renovación de la flota, la calidad y el suministro de diésel y la adopción del biodiesel.

La presencia de Jorge A. Suárez, Asesor en Sistemas de Electromovilidad y Transporte del Grupo Volvo de México, quien se refirió al rol de la NOM-044 como una solución inmediata para abordar la reducción de emisiones y el potencial a mediano plazo y la viabilidad de la electromovilidad en México.

La segunda sesión del día consideró los desarrollos en el mercado regional de DEF. Fabricio Cardoso de Integer Research compartió el pronóstico de Integer sobre el crecimiento de la flota de SCR en América del Norte, así como el crecimiento de la demanda de DEF en la región hasta 2019. Se espera que el mercado mexicano de DEF crezca rápidamente con la implementación de la NOM-044 en los próximos años: el tamaño del mercado podría expandirse a 185 millones de litros en 2027.

Posteriormente, Rodrigo Berriochoa, Gerente Global de Cuentas, NOXGUARD, habló sobre las crecientes oportunidades y barreras que enfrenta el mercado de DEF mexicano. Berriochoa presentó las ventajas de los sistemas SCR y compartió la experiencia del suministro y distribución de productos DEF en América del Norte, destacando las lecciones que se podrían aprender para el mercado mexicano en evolución.

La última presentación de esta sesión estuvo a cargo de Jorge Ballesteros Quiñones, Director Comercial de ProAgroindustria (PEMEX Fertilizantes), quien presentó los proyectos de inversión de urea en México, así como el plan de ProAgroindustria para lanzar el primer sitio de producción de DEF integrado en Cosoleacaque (Costa Este) a principios de 2020.

La sesión final contó con la participación de expertos líderes en la industria de DEF en EE. UU. y México, como Jeffrey Harmening, Líder de Equipo de EOLCS/DEF/ MOM, API; Chad Dombroski, Director de Suministros y Comercio de Yara Environmental Solutions; Héctor Yescas y Zeferino Flores, Líderes de Proyecto de Raloy Lubricantes, y Sally Aguilar Gómez, Gerente de Refacciones Aguilar SA de CV. Harmening presentó el programa de certificación de DEF de API y el programa de auditoría de productos de API. Ambos programas tienen como objetivo garantizar que todos los productos con licencia o certificación API cumplan con los requisitos de rendimiento y sean probados en un área geográfica lo más amplia posible.

En su turno, Dombroski compartió la experiencia de Yara sobre

métodos efectivos para la gestión de la calidad de DEF. En esta etapa temprana del reconocimiento de DEF en el mercado, Dombroski enfatizó que el suministro confiable de DEF es de suma importancia y recomendó algunas medidas para evitar la contaminación durante el llenado y el transporte. Yescas y Flores concluyeron la última presentación con soluciones para aumentar el conocimiento de los clientes sobre el uso de DEF en vehículos.

A pesar de los desafíos económicos y regulatorios, se sugirió firmemente que tanto el control de calidad estructurado como la educación integral de los clientes sean una prioridad al establecer el mercado.

La conferencia se completó con un panel donde todos los oradores acordaron que las partes interesadas de la cadena de suministro de DEF deben comprender mejor la necesidad de DEF para el mercado automotriz mexicano. Asimismo, exploraron los métodos más efectivos para asegurar la calidad del producto en toda la cadena de suministro.

Se acerca el cierre de la temporada 2018 de Nascar Peak México Series y los tractocamiones de Freightliner dominan a su paso

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a penúltima fecha de la Nascar Peak México Series estuvo llena de emoción y sorpresas, los tractocamiones M2 de Freightliner hicieron cimbrar el Trióvalo Internacional Tlajomulco en Jalisco, al cierre de la carrera Salvador de Alva con el número 48 de la Escudería AGA se coronó como líder de la carrera, seguido de Michel Jourdain Jr. con el número 9 del equipo Axalta y cerrando el pódium de ganadores a bordo del tractocamión 15 de Race Planet, Rubén Pardo.

“Toda la temporada 2018 ha sido una oportunidad de poder acercarnos a diferentes sedes y no solamente a aficionados del automovilismo, sino también a nuestros clientes. A lo largo de 4 años hemos tenido la oportunidad de tener presencia en la categoría de tractocamiones -misma que no se había visto en 30 años- con estos vehículos M2, total y absolutamente construidos como camiones de carga, y que han sido adaptados para la competencia, por eso son tan sorprendentes”, nos compartió en entrevista Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México.

Los M2 que compiten en la Nascar son vehículos reales de carga que se construyeron en la misma planta en dónde se producen los vehículos que ruedan por todo el país, esto también demuestra el talento y la capacidad de los ingenieros y técnicos mexicanos para hacer desarrollos de alto nivel.

“Esto es una satisfacción muy grande y es una emoción ver el resultado, no sólo en una temporada sino por muchas más, pues una de las filosofías de nuestra compañía es la mejora continua, entonces a lo largo de estos 4 años los vehículos han pasado por tres etapas de adecuación -desde 2015 hasta hoy- hemos ido evolucionando en sus sistemas hidráulicos, sistemas eléctricos, suspensión y un sinnúmero de modificaciones.

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Porque definitivamente buscamos no sólo traer el espectáculo de competencia, sino para nosotros, para los ingenieros, las áreas de servicio, marketing y ventas es un aprendizaje continuo, por eso estamos aquí porque es una oportunidad para que nuestros clientes nos retroalimenten en la parte comercial y en la parte de postventa, para con ello enriquecernos día con día”, aseguró el CEO. A la vez y como anfitrión de la sexta fecha de la temporada Grupo Zapata, representado por Fernando Zapata, Director Comercial y de Mercadotecnia Corporativa se aseguró de que la experiencia fuera extraordinaria, “estamos buscando que nuestros clientes, operadores y sus familias, vivan la pasión y la emoción con los tractocamiones Freightliner”.

Además de ser una de las distribuidoras más importantes para Daimler, Grupo Zapata se ha caracterizado por ofrecer el mejor servicio, “lo que busca Grupo Zapata en todas sus localidades es ayudar a que los clientes tengan una operación más rentable, sin duda contribuimos a la rentabilidad del cliente y con orgullo puedo decir que tenemos un excelente Customer Satisfaction Index que reporta más del 90%, pero vamos por más porque los clientes lo merecen”, declara con entusiasmo el directivo.

Igualmente apuntó que una de las labores más importantes es darle seguimiento a la postventa de cualquier vehículo, “y aquí comienza la emoción porque estaremos día con día verificando sus operaciones desde los centros de monitoreo que tenemos en Grupo Zapata -en conjunto con Enlace Freightliner- podemos darle seguimiento a la operación de los

profesionales del volante y el comportamiento de cada una de sus unidades, además contamos con Business Reviews para multiplicar las buenas prácticas en toda la flota. Trabajamos muy duro en servicio, refacciones, entrega inmediata, asesoría continua y monitoreo para garantizar que los costos de la operación sean los mínimos para que incremente la rentabilidad. Así ofrecemos: inversión, respaldo, un equipo comprometido y capacitado continuamente con una atención 24/7, y esta es la ¡Promesa Zapata!”, detalló el Director Comercial y de Mercadotecnia Corporativa de Grupo Zapata.

Por su parte Luis Vega, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Freightliner nos comentó en entrevista que el sueño que inició hace 4 años con la categoría de tractocamiones se ha visto multiplicado, “pero creo que lo importante ahora no es lo que hemos vivido si no lo que estamos preparando para el próximo año, es decir, la manera en cómo vamos a reinventar la rueda, qué vamos a hacer para seguir manteniendo la lealtad de los clientes y seguir acaparando su atención para brindarles experiencias únicas; por ello lo que tenemos planeado es muy interesante pues ya estamos preparando las carreras del próximo año, y les puedo adelantar que va a haber mucha más interacción con los clientes, nuevos patrocinadores, más tecnología, realidad virtual, más involucramiento con los pilotos, en fin, tenemos pensadas muchas sorpresas”.

Y así Nascar Peak México Series y los tractocamiones de Freightliner, cerrarán la temporada 2018 en el Autódromo Hermanos Rodríguez dominando todo a su paso.

Los M2 que compiten en la Nascar son vehículos reales de carga que se construyeron en la misma planta en dónde se producen los vehículos que ruedan por todo el país.

“A lo largo de estos 4 años los vehículos han pasado por tres etapas de adecuación”, Flavio Rivera.

partir del 1º de enero del año 2019 los vehículos que se registren por primera vez en el Servicio de Autotransporte Federal o Transporte Privado deberán cumplir con 5 especificaciones señaladas en el artículo Quinto Transitorio de la NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal; estos serán exigibles por la autoridad y deben ser cumplidos por aquellos autobuses, camiones unitarios (C), así como los vehículos de las configuraciones camión-remolque (C-R) y articulada sencilla (T-S), fabricados en territorio nacional o que sean importados, que en cualquier caso brinden también el servicio de transporte privado.

En entrevista para Motor a Diesel el Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) Miguel Elizalde nos comentó al respecto de este fundamental tema “los nuevos requerimientos que pide la NOM-012, aunque la norma es propiamente de peso y dimensiones, incluye dispositivos de seguridad obligatorios a partir del primer día del año siguiente, esto significa que si algún transportista quiere registrar/emplacar por primera vez un vehículo ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) posterior a esta fecha es obligatorio que el vehículo cumpla ciertas características enfocadas a temas de seguridad vial, por lo que es muy importante que se cumplan, de lo contario no se va a poder realizar el trámite. Esto es imperante porque aplica tanto para vehículos nuevos como para un vehículo seminuevo”.

Aquí los dispositivos de seguridad que forzosamente deben cumplir los vehículos: 5.2.6. Los autobuses, camiones unitarios (C) y tractocamiones a partir de un peso bruto vehicular de 7,257 Kgs, deberán contar con freno auxiliar.

5.2.7. Los autobuses, camiones unitarios (C), así como las configuraciones camiónremolque (C-R) y articulada sencilla (T-S) deberán contar con sistema antibloqueo para frenos.

5.2.8. Los camiones unitarios, así como las configuraciones camión-remolque (C-R) y articulada sencilla (T-S) deberán contar con cámaras de frenado de doble acción (estacionamiento y servicio) en todos sus ejes excepto el direccional, cuando así esté equipado.

Los autobuses deberán contar con cámaras de frenado de doble acción (estacionamiento y servicio) en los ejes tractivos, cuando así esté equipado.

- Los 5.2.9. Para el autobús, camión unitario y las configuraciones camiónvehículos remolque (C-R) y articulada sencilla (T-S), deberán contar con sistema de deben ajuste automático de frenos. presentar: 5.2.10. Las configuraciones camión-Remolque (C-R) y el tractocamión articulado (T-S), deberán contar con espejos auxiliares en la parte delantera freno auxiliar, ubicados en las salpicaderas (guarda fangos) y/o cubierta del motor, sistema dependiendo del diseño de la carrocería o un elemento que antibloqueo permita la reducción de puntos ciegos. Para los vehículos para frenos, con configuración cabina sobre motor, podrán utilizar espejos auxiliares conforme al diseño de fabricante. cámaras de Ante estos requerimientos hacemos un llamado frenado de para acercarse a su distribuidor de confianza doble acción, y ser asesorado por los expertos, de modo sistema de ajuste que sus vehículos nuevos y seminuevos automático de cumplan a cabalidad con los nuevos requerimientos de la frenos y espejos NOM-012, todo en pro auxiliares en la parte de la seguridad, la delantera. profesionalización y la competitividad de la industria.

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“Nosotros no vendemos productos sino soluciones”, G. López.

“Estamos comprometidos con la calidad, la seguridad, la competitividad y la productividad a través de tecnología de punta al servicio de nuestros clientes”, S. Saavedra.

a seguridad es primero, esta premisa ha hecho eco en la industria del autotransporte desde hace muchos años; hoy muchas empresas se han sumado al compromiso de fortalecer este fundamental rubro. Si bien en México las normativas en este tema existen, es una realidad que, su cumplimiento y/o vigilancia son escasas. Ante ello numerosos proveedores han trabajado arduamente para ofertar componentes que apoyen la seguridad, de la mano de la calidad y la tecnología; en este contexto sin duda Entorno Industrial es una empresa que acoge en su portafolio sólo los mejores productos que cumplen con las normativas, abonando así en la productividad.

De modo que nos entrevistamos con los fundadores de Entorno Industrial, Salvador Saavedra, Director Técnico y Gerardo López, Director Comercial, este último nos explicó uno de los conceptos rectores de la compañía “el tópico soluciones para la industria denota nuestra razón de ser, nosotros no vendemos productos sino soluciones, y al decir esto nos compromete a resolver cualquier requerimiento con la mejor tecnología disponible en México y en el mundo”.

A su vez Salvador Saavedra añadió “estamos comprometidos con la calidad, la seguridad, la competitividad y la productividad a través de tecnología de punta al servicio de nuestros clientes, eso nos finca un compromiso de ofrecer líneas de producto innovadoras”, y es que 32

Entorno Industrial ha sido pionero en una buena parte de sistemas de seguridad, por ejemplo, las cintas reflejantes, luces laterales de posición trasera y luz LED. Hoy en el catálogo de la empresa cuentan con un sinfín de líneas. Aquí el Top 5 de sus productos: • Luces y cintas reflejantes. Permiten: Ver y ser Visto® • Torretas y luces destellantes.

• Ejes auto direccionales y sus partes • Luces LED interiores para cajas cerradas y refrigeradas de alta eficiencia, gran luminosidad con sensores de encendido.

• Sistemas de pesaje sobre camión.

Seguridad Así la compañía mexicana tiene objetivos claros: ser el soporte tecnológico de sus clientes proveyendo soluciones integrales a sus problemas y sin duda la seguridad es primordial.

“Necesitamos vehículos más seguros, eficientes y adecuados a las necesidades del país, pero esto requiere más participación de las autoridades para vigilar que se cumpla con las normas y por parte de la industria, los empresarios deben cumplirlas y respetarlas. En mi opinión es un trabajo en conjunto de todos los elementos de la cadena: desde el propietario de la flota, pasando por el operador, siguiendo por el que realiza las labores de carga, de sujeción y verificación de la unidad, del taller de mantenimiento y para redondear, que la autoridad verifique que se cumplan todos los elementos solicitados en las normas y reglamentos para evitar los incidentes viales que en cualquier caso no deberían suceder”, señaló el Director Comercial.

Además los expertos nos compartieron la más esencial de las herramientas para fortalecer este rubro: apoyarse en las normas existentes en México para los vehículos de carga que circulan en México, como: NOM-012, NOM-035, NOM-068 NMX-D225-IMNC-2013, (Seguridad, cintas reflejantes para vehículos Automotores- Especificaciones, métodos de prueba e instalación), NOM-010-SCT2/2009, (Disposiciones de compatibilidad y segregación para el almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos).

Y cabe destacar que ya se encuentra en proceso de conversión la Norma Oficial Mexicana la NMX-D-314-IMNC-2014 de seguridad para la sujeción de la carga que deben cumplir los

vehículos que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal, en la que por supuesto Entorno Industrial participa.

La propuesta

“Los propietarios deben tener la conciencia de cumplir con los conceptos indicados en las diferentes normas relacionadas con sus equipos, además contar con equipos y sistemas adecuados, confiables y modernos en sus unidades pasando por: matracas autoajustables para los frenos, sistemas de telemetría, frenos ABS y si es posible, sistema anti-volcadura, en caso de doble remolque siempre contar con cadenas de seguridad y de preferencia con Dolly´s de doble lanza.

Que los operadores cumplan con los tiempos de conducción y descansos que indican las normas. Mantener siempre una adecuada sujeción de carga para evitar accidentes en el traslado. Además, la autoridad debe estar atenta a sancionar las anomalías a los reglamentos y normas sancionando conforme se indican las bases legales para evitar accidentes y percances, en resumen, tener la conciencia de cumplir con las normas y los reglamentos que refuerzan la seguridad en todos los sentidos”, destacan los fundadores de Entorno Industrial.

Y finalizaron “tenemos todo para ser el mejor, sólo hay que hacerlo con un compromiso de todos para bien de todos, empezando por la emisión y actualización de leyes, normas y reglamentos; que los propietarios quieran y los apliquen, que los operadores tengan la conciencia y responsabilidad de hacer un trabajo bueno para todos y finalmente, que la autoridad haga sus funciones para cuidar el cumplimiento de las leyes, normas y reglamentos”.

Hendrickson

presenta TIREMAAX PRO un sistema avanzado de control automático de presión de llantas

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n el marco del evento organizado por BF Goodrich, denominado Noche de Reyes de la Carretera nos entrevistamos con David Guerrero, Coordinador de Mercadotecnia de Hendrickson Mexicana, quién nos habló acerca del trabajo estrecho que han llevado a cabo con la marca de llantas, “Hendrickson es una empresa que constantemente esta promoviendo la seguridad en la industria del autotransporte y parte de la intensión de estar aquí con BF Goodrich es platicar y compartir los beneficios y ventajas de Tiremaax Pro, un sistema automático de control de presión que infla o desinfla las llantas, manteniendo la presión objetivo de las mismas en todas sus posiciones, colaborando en la economía de combustible a la vez que se optimiza el uso de la llanta y se reduce su desgaste”.

Así con este novedoso componente Hendrickson provee un sistema avanzado de control automático de la presión de los neumáticos con un diseño mecánico sencillo equilibra la presión de los neumáticos en cada posición de la rueda al monitorear y ajustar continuamente la presión de los neumáticos a través del inflado o desfogue de presión de los neumáticos, según las condiciones ambientales cambiantes, una característica importante para lograr la máxima vida útil de cualquier neumático.

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Equilibra la presión de los neumáticos en cada posición de la rueda al monitorear y ajustar continuamente la presión de los neumáticos a través del inflado o alivio de presión de los neumáticos, según las condiciones ambientales cambiantes, una característica importante para lograr la máxima vida útil de cualquier neumático.

“Presentar esta innovación en este evento es muy importante porque tenemos la oportunidad de escuchar de primera mano las necesidades de los transportistas, así como sus dudas o comentarios, de esa forma fortalecemos nuestras relaciones con ellos como clientes y nosotros como proveedores”.

El directivo nos aseguró que Hendrickson cuenta con una amplia gama de productos tanto para camión como para remolque, elementos que buscan fomentar la seguridad de las unidades, “promovemos constantemente con los transportistas que sus unidades estén equipadas con tecnología de punta, como es el caso de Tiremaax Pro, ya que esto ayudará a que las unidades sean más seguras; estamos conscientes de que no podemos evitar al 100% los accidentes por distintos

factores que influyen en la carretera, pero estamos seguros de que a nivel de la unidad, Hendrickson implementa la mejor tecnología con el respaldo de más de 100 años de experiencia”.

Para Hendrickson es muy importante invertir en nuevas tecnologías y una de sus prioridades es el desarrollo y la investigación de nuevos productos.

“Por la experiencia y capacidad de Hendrickson estamos seguros de que podemos cubrir cualquier necesidad que los transportistas tengan de sistemas de suspensión para camión y remolque con combinaciones y opciones ideales que pueden ayudar al desempeño y durabilidad de sus unidades, con garantías extendidas y todo el soporte de la red de distribución y soporte técnico”, cerró el Coordinador de Mercadotecnia de Hendrickson Mexicana.

strocamiones Toluca se estrena como Center Bus, tras un titánico esfuerzo de poco más de 4 meses se convierte en la séptima locación en contar con esta certificación que ha probado una vez más porqué la marca de la estrella es líder en postventa en el país. El distribuidor localizado en la capital del Estado de México está capacitado para atender a todos los clientes de la amplia gama de autobuses las 24 horas del día los 365 días del año.

La inauguración estuvo encabezada por el Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses; Francisco Mena, Director General de Astrocamiones; Alejandro Mena, Miembro del Consejo de Astrocamiones acompañados de Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa; Marco Feregrino, Director de Postventa; Fernando Lascuráin, Director de ADAVEC; clientes e invitados especiales.

Alejandro Mena en su calidad de representante de la familia Mena emitió un mensaje en el que agradeció a su equipo el esfuerzo que implicó la certificación, “el objetivo detrás de Center Bus es atender las necesidades especificas del mercado de autobuses para cualquier modelo y trabajo de mantenimiento o reparación, es un diferenciador en calidad de servicio asegurando la atención inmediata todo el día, todos los días del año en el menor tiempo y de la manera más rentable para los clientes. Este es el primer Center Bus que se instala en la zona poniente de la ZMVM y el séptimo de la Red de Distribuidores, para su instalación hemos realizado una importante inversión en instalaciones, personal, capacitación, inventarios y recursos económicos, todo esto en un tiempo récord de 4 meses y medio”.

Esta certificación es el siguiente paso del distribuidor que se ha caracterizado por su arduo trabajo, mismo que los ha llevado a coronarse en los últimos dos años como el Mejor Distribuidor en Ventas de Autobuses en México, el año pasado se hizo acreedor a la medalla Extra Mile 2017 y este año son el líder en ventas en autobuses a nivel nacional. “Astrocamiones se ha construido sobre una vocación de servicio para nuestros clientes quienes

“Astrocamiones se ha construido sobre una vocación de servicio para nuestros clientes quienes son nuestra razón de ser, les agradecemos su confianza”, A. Mena.

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“Astrocamiones es reconocido por entender y que diseñamos cursos son nuestra razón de ser, les agradecemos satisfacer las necesidades de los clientes y por un específicos para ellos dado que ya tenían la su confianza”. Sin duda gran conocimiento del mercado” J. Hegner. inercia, la verdad es el Center Bus es un que 4 meses y medio modelo de negocio muy es un tiempo récord. Pero la realidad es que ya todos nuestros innovador que va dirigido a hacer la diferencia y Astrocamiones distribuidores están trabajando en estándares, en herramientas, Toluca es el referente perfecto de esto. capacitación porque todos ya están yendo en el mismo camino, En su participación al pódium Fernando Lascuráin se dio el y en el momento en que lo solicitan ya tiene un gran avance que tiempo de reconocer el esfuerzo del grupo Astrocamiones por es el caso de Astrocamiones”. alcanzar la certificación Center Bus en un tiempo récord, “me En lo referente al stock de refacciones el experto asegura gustaría decirles a los clientes que deben estar seguros de que que Astrocamiones está completamente listo para soportar las van a recibir el mejor servicio con la mejor calidad en el menor exigencias de sus clientes, pues de la mano de la planta cuentan tiempo posible con este distribuidor”. con todo lo necesario no sólo para atender a los autobuses en Por su parte el Dr. Jan Hegner, reconoció la gran capacidad de sus instalaciones, sino en las propias instalaciones de los clientes aprendizaje y respuesta de Astrocamiones, quienes en tan sólo porque es la tendencia del mercado y por la misma naturaleza cuatro meses y medio cumplieron con la meta de capacitarse y del negocio, en esta parte Mercedes-Benz está a la vanguardia. certificarse como distribuidor Center Bus. Esto gracias a los sólidos “Queremos seguir siendo los líderes del mercado como lo procesos y gran dedicación hacia el segmento de autobuses que hemos hecho los últimos 20 años y estamos trabajando mucho históricamente ha tenido. para actualizarnos y acompañar a los distribuidores para que “Hace 18 años Astrocamiones inició la aventura con nuestra vayamos juntos y que los transportistas realmente nos vean como marca y ha crecido de una manera sobresaliente, hoy es un sus socios de negocio, no sólo como día de celebración por la apertura de proveedores de vehículos y servicios, sino Center Bus que proporciona apoyo a con asesores integrales para tener una los clientes todo el tiempo y en todos mejor operación”. los niveles, Center Bus les brindará atención especializada para sus La evolución de Center Bus autobuses con personal especializado A su vez y en torno a la certificación y altamente calificado, instalaciones Center Bus, el líder de postventa de adecuadas para todos los operadores Mercedes-Benz nos comentó como y facilidades del más alto nivel con los primicia que los planes para 2019 son estándares de Daimler, Astrocamiones el lanzamiento de la versión 2.0 que es reconocido por entender y satisfacer incorpora actualizaciones para hacerlo las necesidades de los clientes y por mucho más robusto, “los planes para el un gran conocimiento del mercado”. próximo año es duplicar el número de El CEO añadió que en los meses de Center Bus que se tienen en la actualidad preparación para recibir la certificación con un nivel de exigencia mucho más como Center Bus Astrocamiones alto, incluyendo más temas en procesos invirtió mas de mil 800 horas de de ventas, la parte administrativa, de entrenamiento, más de 57 cursos y atención y un sinnúmero de mejoras la adquisición de herramientas de que evolucionarán el servicio en el país, última tecnología. Con estas nuevas a su vez los actuales Center Bus tendrán instalaciones seguimos siendo líderes que recertificarse para cumplir con esta del mercado mexicano y de los versión 2.0”, detalló el directivo. servicios de Postventa… sin duda alguna puedo decirles a nuestros clientes que con Astrocamiones están en las mejores manos”.

Por su parte Marco Feregrino comentó que Astrocamiones es un ejemplo de trabajo, pues el equipo fue marcando el paso para lograr la certificación en un periodo muy corto de tiempo, “nosotros como MercedesBenz les proporcionamos todos los medios y no sólo nos acotamos a los cursos que ya teníamos preparados, sino

Wrightbus desarrolla autobús DD con celdas de hidrógeno

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n autobús Double Decker Wrightbus ahora mostró lo “real” en la Euro Bus Expo 2018 en Birmingham. El nuevo Streetdeck FCEV tiene una celda de combustible

Ballard y un tren motriz Siemens. Wrightbus desarrolló el Streetdeck FCEV como parte del proyecto JIVE financiado por la Unión Europea. Los clientes ya están listos para hacer uso de estos autobuses de celda de combustible y Londres será la primer ciudad en pedir este autobús de celda de combustible. Es un autobús de 10.9 m con 64 asientos de pasajeros, un paquete de baterías de tracción de 48kW y un rango de operación de

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l primer vehículo autónomo y eléctrico oficialmente nombrado Kamaz-1221 SHUTTLE fue presentado en Busworld Russia este novedoso autobús encuentra su camino por GPS y se detiene dependiendo del tráfico y el usuario. El atractivo vehículo alcanza una velocidad máxima de 60 km/h y el rango de 120 km. Las baterías son de (35,5 kWh), por esto y mucho más acapara las miradas pues sus líneas son bastante futuristas con cristales incluso en el techo, el vehículo cuenta con una capacidad de 12 pasajeros cómodamente sentados.

Además, en la feria Kamaz llamó la atención por su autobús eléctrico Kamaz 6282, cuya modificación se está entregando a Mosgortrans (empresa estatal que opera redes de autobuses, trolebuses y tranvías en Moscú) y que hiciera un pedido de un centenar de vehículos el verano pasado, este vehículo se exhibió en conjunto con la estación de carga ultrarrápida UFC240 que también forman parte de la sociedad con la empresa de transporte de pasajeros.

El 6282 es un vehículo de piso bajo con capacidad para 85 pasajeros, de los cuales 30 pueden sentarse. Este llega a Moscú para solventar sus necesidades de buses eléctricos pues la meta a futuro es operar con mil unidades de este tipo. Es sin duda la opción perfecta pues en la edición 2016 de Busworld Russia se adjudicó el título “Mejor entre los autobuses rusos”.

Este Busworld Russia 2018 Kamaz mostró otro nuevo producto: un trolebús urbano de piso bajo KAMAZ-62825 de gran clase con un curso autónomo aumentado de más de 20 km. En otras palabras, hubo suficientes productos nuevos e innovadores para ver en Busworld Russia 2018 de este fabricante de camiones y autobuses más grande de Rusia.

Kamaz sorprende en Busworld Russia 38

322 km. Un rango extendido de 426 km también está disponible.

Repostar el autobús tarda aproximadamente siete minutos.

Los tanques de almacenamiento de hidrógeno son ligeros. Un sistema de administración de batería monitorea y equilibra la energía almacenada mientras el vehículo está en uso.

La plataforma modular desarrollada para este bus de celda de combustible también es adecuada para las variantes eléctricas de la batería. Wrightbus ha desarrollado el chasis como una plataforma tanto para autobuses de un solo piso como para los doble piso. adicionalmente el sistema de calefacción y refrigeración también es cero emisiones

21st Century distribuidor exclusivo en el Reino Unido del Sistema de Monitoreo

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EUROBUS expo 2018

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l centro de las tendencias actuales y futuros desarrollos en el sector de autobuses y autocares está en EUROBUS expo.

Miles de visitantes de todo el mundo experimentaron este

evento en Birminham. El evento 2018 mas grande en su tipo, avalado por 265 expositores mostraron un espectro completo de innovaciones de vanguardia, incluidos los últimos vehículos de autobuses, autocares, mini y midi en el mercado, mientras que oradores líderes en la industria ofrecieron sesiones inspiradoras e informativas en el Master Class Theatre.

1st Century es ahora el proveedor del Reino Unido de sistemas de monitoreo de Cámara SmartVision (CMS) para aplicaciones Coach y Bus que consiste en cámaras digitales de alta definición y monitores que reemplazan a los retrovisores tradicionales. El sistema está diseñado para mejorar la visibilidad, reducir el riesgo de laccidentes y los costos de vida útil del vehículo.

La compañía también proporcionará servicios de diseño a los fabricantes de vehículos para garantizar que el sistema se monte correctamente en cada tipo autobús. Los vehículos están equipados con cajas resistentes que contienen cada una dos cámaras HD que muestran una vista de Clase II (estándar) y Clase IV (gran angular) en las pantallas del conductor que están montadas internamente dentro del área de la cabina.

Al usar cámaras digitales en lugar de espejos, el CMS no solo elimina los puntos ciegos laterales, sino que también se ajusta automáticamente para reducir el brillo y mejorar la visibilidad en la noche y en condiciones de humedad. Las cámaras también se vuelven a enfocar para adaptarse a las gotas de lluvia o la suciedad de las lentes y un calentador de cámara opcional las mantiene alejadas del hielo o la niebla.

El CMS de SmartVision es un paso importante hacia el compromiso de Visión Cero de TfL y se anticipa que se volverá obligatorio en muchos vehículos TfL. Ya se está ofreciendo como una opción en vehículos nuevos de fabricantes del Reino Unido, permitiendo a los operadores obtener una ventaja inicial para hacer que sus vehículos sean más seguros para los pasajeros, el público y los conductores.

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“... estamos empezando a enseñarle al hombre camión a elegir qué producto usar y porqué usarlo, pues un mal producto puede dañar el sistema SCR”, Rodrigo Berriochoa.

C

on casi una década en el mercado norteamericano Transliquid Technologies llega a México con NOXGUARD, empresa que produce y distribuye UREA grado automotriz que cumple con la certificación API y todos los requisitos de la edición más reciente de ISO 22241. Por esto nos entrevistamos con Rodrigo Berriochoa Nava, Director Comercial de la compañía quien nos compartió que en conjunto con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) están trabajando para crear una certificación mexicana para que la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) vigile la producción de este componente.

“Manejamos un producto de alta calidad con una pureza de agua que nadie tiene, lo que estamos haciendo es educar al cliente a utilizar el producto de la manera correcta, porque este ayuda a eliminar los NOx. Si un cliente utiliza UREA de mala calidad no estamos deshaciéndonos de ningún contaminante y se está dañando el motor, por eso hoy estamos trabajando por un cambio de visión intentando que la gente sepa cómo utilizarlo y qué beneficio tiene para el medio ambiente”, comentó.

Si bien el uso de la UREA trae grandes beneficios el directivo reconoce que en México aún no es bien aceptado pues se ve como un costo extra, esto es completamente falso porque la

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NOXGUARD apuesta por la pureza de la UREA en México UREA automotriz hace a un motor mucho más eficiente y da un mejor rendimiento del diésel entre un 3 y 5%.

“Hemos buscamos por todos los medios concientizar a la gente y sabemos que el proceso en México va a ser mucho más lento en comparación con Europa, por ejemplo, porque allá se dio progresivo el cambio, aquí por el contario nos hemos saltado pasos y el cambio ha sido muy drástico”. Sin embargo, para hacer la transición mucho más amigable el directivo de NOXGUARD añadió que se comenzará a suministrar de UREA en las propias gasolineras, “además estamos empezando a enseñarle al hombre camión a elegir qué producto usar y porqué usarlo pues un mal producto puede dañar el sistema SCR… es trascendental adquirir productos de muy buena calidad para tener beneficios en las unidades”.

Por otro lado, Rodrigo Berriochoa destacó que la distribución está garantizada, al contar con plantas de producción; una en Ecatepec y otra en Houston, además de 2 centros de distribución en Mexicali y otro más en Ciudad Juárez, “tenemos la capacidad de entregar en cualquier punto del país sin comprometer de ninguna manera la calidad del producto porque contamos con procesos estrictos de almacenaje y transporte, además nuestras materias primas son de excelente calidad”.

Finalmente exhortó a los transportistas a confiar en las nuevas tecnologías y a apoyarlas porque traen beneficios a toda la sociedad, “nosotros como NOXGUARD estamos para apoyar desde ese proceso de distribución hasta enseñarle al usuario final a utilizar el producto de la mejor manera”.

Ford Trucks, uno de los mayores fabricantes internacionales de camiones pesados ​​en el mundo, anunció recientemente que ha designado a TURBOTRUCKS como distribuidor oficial exclusivo de los vehículos comerciales pesados ​​Ford Trucks en Rusia.

TURBOTRUCKS

ha representado a marcas de automóviles líderes en el mundo durante más de 20 años, junto con su amplia experiencia en el negocio de camiones, cuenta con una variedad de negocios relacionados con la automoción en 9 países de Europa. TURBOTRUCKS proporcionará ventas, postventa, repuestos y negocios de camiones usados a ​​ través de su amplia red existente a los clientes de Ford Trucks. Ford Trucks también continuará expandiendo su red a través de TURBOTRUCKS y todas las principales rutas de transporte se cubrirán junto con las principales ciudades de Rusia en dos años. La disponibilidad y distribución de partes también es una parte vital de esta asociación, el depósito principal de piezas de repuesto estará en Moscú y servirá en todas las ubicaciones simultáneamente.

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Esta nueva asociación fue anunciada durante un evento de prensa en el Swissotel Hotel Moscow. Al evento asistieron los accionistas de Hoet Family y Ackermans & Van Haaren Investment Company y, Piet Wauters (CEO global), Serge Van Hulle (director general de Rusia) de la junta directiva de TURBOTRUCKS. Vicepresidente de Ford Trucks, Serhan Turfan, Director de Mercados

Internacionales de Ford Trucks, Emrah Duman, Director General de Ford Trucks Rusia, ejecutivos de Bahadir Koc de Ford Trucks y TURBOTRUCKS y otros invitados destacados.

La Directora de Mercados Internacionales de Ford Trucks, Emrah Duman, dijo: “desde nuestro primer contacto con TURBOTRUCKS, comprendimos que ambas partes comparten la misma visión y ADN en los negocios y serán buenos socios entre sí en el futuro. Esta asociación nos permitirá reestructurar nuestra estrategia de distribución en Rusia y nos llevará a lograr una rápida expansión de la red de ventas y postventa, así como una mejora significativa en la distribución de piezas de repuesto en toda Rusia. Con nuestro nuevo socio TURBOTRUCKS, estamos comprometidos a proporcionar los más altos niveles de servicio al cliente y soluciones posventa competitivas a través de instalaciones dedicadas para ventas, servicio y repuestos. Estamos muy contentos de asociarnos con TURBOTRUCKS y creo que representarán a nuestra marca de la mejor manera posible en Rusia “.

La nueva serie Ford Trucks ofrece una gama de opciones de potencia de 330 a 480 CV con emisiones E5. Los últimos motores Ecotorq ofrecen una mejor economía de combustible que las versiones anteriores y son los más competitivos en el segmento, según las pruebas realizadas por cuerpos independientes, al tiempo que aumentan el par y la potencia para el rendimiento en todas las condiciones. El motor ecotorq E5 es la fuente de potencia, tecnología y eficiencia en los camiones Ford, mejora la economía de combustible y ofrece un mayor rendimiento con hasta 480 CV de potencia.

Los nuevos modelos de Ford Trucks han mejorado la potencia, pero también la fuerza de frenado, con un sistema de frenado que es siete veces más fuerte que en la generación anterior. La opción de retardador y el freno del motor proporcionan 600kW y 400kW de fuerza de frenado respectivamente, para una salida de frenado total de 1,000kW. Con estas nuevas características, la nueva generación de camiones Ford proporciona mayor confiabilidad y seguridad.

Todos los vehículos también se ofrecen con chasis de 10 mm y 500 megapascales que mejoran aún más la durabilidad del vehículo.

Los nuevos modelos de Ford Trucks también producen ahorros después de la compra. Los costos de mantenimiento se han reducido, mientras que los períodos de servicio se han extendido para reducir el tiempo de inactividad programado y proporcionar una

ventaja competitiva adicional para los clientes de Ford en la logística y sectores de la construcción. Los períodos de servicio extendidos a 75.000 km, ofrecidos para las series de tractores y construcción, permitirán a los clientes tener la ventaja de mantenimiento más competitiva en los sectores de logística y construcción.

Paquete de clima frío El paquete Clima frío proporciona comodidad en ambientes fríos y húmedos con líquidos de compresas frías, calentador de cabina, parabrisas con calefacción y espejo eléctrico.

El paquete se desarrolló durante un período de dos años de pruebas de durabilidad de vehículos en condiciones de laboratorio simuladas y se adaptó a las expectativas específicas de los clientes a través de una serie de pruebas en carretera en la región.

2 años de garantía de kilometraje ilimitado Ford Trucks es el primer fabricante de camiones pesados​​ que combina el kilometraje ilimitado estándar de dos años para la garantía completa del vehículo y los largos intervalos de mantenimiento con un bajo consumo de combustible para mantener los costos operativos del cliente al mínimo. Ford Trucks también ofrece una extensión opcional a la garantía de kilometraje ilimitado del tercer año.

Acerca de Ford Trucks Ford Trucks es uno de los mayores fabricantes internacionales de camiones pesados ​​del mundo. Producimos una gama de vehículos que incluyen tractores, camiones de construcción y camiones de distribución que pesan más de 16 toneladas.

El historial probado de calidad, durabilidad y eficiencia de los vehículos comerciales de Ford respalda la estrategia internacional de productos de Ford Trucks. En Ford Trucks, combinamos más de medio siglo de experiencia en diseño y producción con experiencia en el desarrollo de productos específicos del mercado, para diseñar los componentes principales de nuestros vehículos, incluidos los motores completamente nuevos.

Actualmente opera en Europa Central y Oriental, Oriente Medio, África, Rusia y la CEI, y continúa desarrollando su red internacional en 3 continentes.

Cientos de miles de camiones en todo el mundo salen todos los días con la confianza que Ford brinda.

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