Edición 233

Servicio Postventa prioridad para el mercado

S

e sabe que el servicio postventa es una de las fuentes de utilidad más importantes del mercado del autotransporte en México.

Si hablamos de autotransporte, hablamos de un mundo y por supuesto, nos referimos a una de las

industrias más importantes en la que cada parte que compone un vehículo llámese camión, autobús o tractocamión, tiene una vital importancia para el buen desempeño del mismo, y es la postventa la que hará que después de la venta, cada unidad siga caminando en buenas condiciones.

Al contar con un buen servicio postventa se ofrece un buen servicio al cliente, lo que requiere dedicación y vanguardia que ayuda a fidelizar clientes y brinda la posibilidad de conseguir nuevos. Es la mejor manera de crear lealtad a la marca y que los clientes sepan que cuentan con el soporte del proveedor.

Para dar una idea de la importancia del afetmarket hay que señalar que un vehículo requiere de más 15 mil componentes, de los cuales, las armadoras se encargan de proporcionar entre un 15 y un 20% lo demás son las refaccionarias las responsables de suministrarlo: productos metálicos en bruto, partes metálicas, productos de plástico y hules, telas sintéticas, productos químicos, productos de fibra de vidrio y productos de vidrio, a su vez, cada uno de éstos tiene otras subdivisiones, como: estampados metálicos, accesorios para motores, llantas, pinturas automotrices y autopartes de fibra de vidrio.

Actualmente hay 11 empresas trasnacionales en México que producen entre un 20 y 25% de las refacciones que el mercado necesita, gracias a su tecnología de punta, elevados estándares de calidad, ubicación estratégica y economías a escala, además de la disponibilidad que tienen de los recursos humanos y financieros.

Postventa es el pilar fundamental de una empresa, que con sus propuestas de valor basadas en las necesidades de los usuarios de los productos que oferta la compañía, fortalece el liderazgo del mercado mexicano.

Satisfacción del cliente debe ser el eje central de todo servicio postventa, mejora continua en todas las áreas que participan en el ofrecimiento de una solución a la medida de cada cliente.

La postventa es un área que va de la mano de ofrecer tranquilidad al cliente y tenemos que para varias plantas armadoras el servicio postventa es ofrecer una garantía y extendida protegiendo a su cliente los 365 días del año, llegando incluso a ofrecer servicio 24/7.

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx

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FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx

Historia del Sistema ABS

DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito

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COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx

INA PAACE Automechanika 2017 es referente de la industria de autopartes en el país

CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.

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Smart Cities, el futuro es hoy

European Journalist Association MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2017-030215475200-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. JUNIO 2017

Motor a Diesel

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6 8° Concurso Nacional de Técnicos manifiesta la fuerza de Isuzu Motors de México

Busworld la última edición en Kortrijk

26

14 Nombra Daimler Vehículos Comerciales México a Flavio Rivera como nuevo Presidente y Director General

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MASATS, fabricante de equipos neumáticos celebra su 50 aniversario

H

acia la década de los años 20 del siglo pasado se ideó uno de los sistemas más influyentes en la seguridad de los vehículos, el conocido sistema de frenado antibloqueo (Antilock Bracking System o simplemente ABS) que evita el bloqueo de las ruedas al frenar lo que impide la pérdida del control direccional del vehículo, fue concebido por primera vez por Gabriel Voisin quien lo desarrolló primeramente para los aviones; años más tarde Bosch patentó la idea pero no fue sino hasta la década de 1970 con la llegada de la electrónica digital que fue posible materializar un sistema eficiente.

De la mano de la subsidiaria Teldix, Bosch creó la primera generación ABS -la cual requería de mil componentes-, tras un desarrollo de más de 10 años la segunda generación vio la luz con una reducción importante de componentes -quedando en sólo 140- y que se ofreció como un accesorio opcional en el modelo Mercedes Benz Clase S de la época y enseguida en el BMW Serie 7.

A partir de este avance histórico el ABS continuó su perfeccionamiento, por ejemplo el ABS 2E del año 1989 añadió un regulador directo del sistema hidráulico, uno de los componentes principales del mecanismo y se redujo significativamente el peso del sistema, los avances que Bosch hizo en esta generación fueron importantes pues en vez de utilizar circuitos digitales, hizo uso de un microprocesador con una memoria de 8 kB. La siguiente evolución del ABS se dio 4 años más tarde con la versión 5.0 ya con dos válvulas de doble vía, por cada llanta, las cuales proporcionaban un tiempo de intercambio más corto, lo cual mejoró la funcionalidad. Comparado con el sistema anterior este duplicó la capacidad de cómputo a 16 kB. En este mismo año se lanza la directiva 71/320 de la CEE que impone la obligatoriedad del ABS en los nuevos vehículos en España.

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Hacia 1995 Bosch presenta el ABS 5.3 que utilizaba el control electrónico en construcción micro-híbrida y 3 años después el ABS 5.7 hace su aparición con un peso reducido a 2.5 kg y el desempeño del microprocesador es aumentado a 48 kB –en sólo 9 años se incrementó 40 kB–.

El año 2000 representa un hito para el ABS pues el 60% de los vehículos a nivel mundial ya lo incluyen y la innovación no ha parado pues en 2001 Bosch introduce el ABS 8, una nueva generación modular que incorpora los sistemas ESP y TCS, como también funciones adicionales que lo hacen más versátil. Este mismo año Bendix presenta el ABS de 6 canales con función ESP y RSP (Programa de Estabilidad Anti volcadura), con aplicación para vehículos industriales.

Para el año 2003 el ABS cumple 25 años de contribuir a la seguridad vial en el mundo, y hoy este sofisticado sistema electrónico que comprueba y controla la velocidad de las ruedas durante el frenado, integrado al sistema de frenos neumáticos estándar del camión o hidráulicos en los vehículos ligeros a través de sensores ubicados en cada rueda permite controlar la velocidad de las ruedas, mejora el frenado al tiempo que colabora en la estabilidad del vehículo.

La realidad en México es que por normativa no se obliga su uso, si bien muchos son los dueños de flotas que han buscado implementar esta tecnología a fin de hacer más seguros los caminos y carreteras del país es mucho el camino que queda por recorrer y resulta pertinente resaltar los beneficios que el ABS tendría en la cada flota nacional.

Por lo anterior y basados en un estudio realizado por la FUNDACIÓN MAPFRE subrayamos la necesidad de implementar en los vehículos sistemas de seguridad que permitan una conducción más segura, especialmente en camiones para carga pesada.

Sistema ABS en Camiones: Ventajas* “A continuación, les informamos de algunas de las ventajas más relevantes derivadas de la implementación de un buen Sistema ABS en camiones.

• En primer lugar, el sistema ABS es considerado uno de los más importantes avances tecnológicos de la industria automotriz en los últimos años. Como herramienta de apoyo para una conducción más segura, el sistema ABS permite que el conductor pueda estar atento a otros aspectos de la carretera y de su remolque de carga.

• Con el sistema ABS camiones ya no es necesario que el conductor se preocupe de bombear el pedal de freno para no patinar porque este sistema simula el efecto de bombear el pedal 3 veces por segundo. Al regular la presión de frenado y el bloqueo de los neumáticos, este sistema permite una frenada mucho más efectiva y rápida que los frenos convencionales.

• Por otro lado, el sistema ABS permite maniobrar de manera segura en situaciones de frenada de emergencia ya que evita el resbalamiento del vehículo, ayudando al conductor a mantener la estabilidad y el control sobre el mismo.

• Otra de las ventajas del sistema ABS es que evita el desgaste prematuro e irregular de los neumáticos a causa del bloqueo de las ruedas por frenadas bruscas, favoreciendo un menor coste de mantenimiento para el propietario y mayor seguridad en las carreteras.

• Asimismo, los costes asociados al sistema de frenos con ABS en camiones no son más elevados que los de un sistema convencional, por lo que el coste general del mantenimiento del vehículo no incrementa.

Por último, cabe destacar que el frenado con sistema ABS se efectúa en distancias más cortas gracias que con los neumáticos no pierden su fricción sobre el camino, logrando una reducción cercana al 40% en su distancia de frenado, incluso en pavimento húmedo.

Sistema ABS camiones: apoyo, nunca solución.

En FUNDACIÓN MAPFRE consideramos necesario destacar que el sistema de frenos equipado con ABS no sustituye la actuación de un buen conductor. Este sistema debe ser considerado siempre como una herramienta de apoyo para una conducción segura y en ningún caso convertirse en una excusa para descuidar la conducción y velocidad de un vehículo de carga.

En relación a la configuración más segura para el vehículo y su carga, existen 4 supuestos. La situación ideal es tener instalado el sistema ABS tanto en el camión como en el remolque; en segundo lugar, encontramos la configuración del camión con ABS y el remolque sin ABS; la tercera opción es instalar el sistema ABS en el remolque y no en el camión; y como última opción se encuentra la configuración del camión y remolque sin ABS”.

* Estudio realizado por Fundación Mapfre de España en su apartado Seguridad Vial en las Empresas.

8° Concurso Nacional de Técnicos

S

manifiesta la fuerza de Isuzu Motors de México

in duda enfrentar a los mejores en cualquier campo es

de

la

una actividad más que interesante y mejor aún cuando los

hoy

presenciamos

ganadores viajarán a Japón a demostrar quienes son; por lo que la

sus

edición número 8 del Concurso Nacional de Técnicos Isuzu, llevada a

para

cabo en el Centro Técnico de Isuzu Motors de México, se coronó como

desarmar, medir y

uno de los mejores desafíos para sacar lo mejor de los técnicos de la

armar componentes

marca nipona. Al final sólo dos se enfrentarán a los mejores técnicos del

de

mundo en la Competencia Mundial de Técnicos Isuzu, a celebrarse en

Isuzu”, de este modo

el centro de entrenamiento Isuzu en Japón en Noviembre de este año.

el directivo instó a

Tsukasa Sato, Presidente y Director del Consejo de Isuzu Motors

prueba, habilidades

diagnosticar,

los

los

camiones

concursantes

de México dio la bienvenida al octavo concurso y extendió un

a

agradecimiento a los concursantes por el esfuerzo que llevaron a cabo

c a p a c i t á n d o s e,

para llegar a donde están “todos ustedes son unos ganadores los felicito,

“utilizando

hoy es un gran día porque constituye un gran reto personal quiero pedirles

manuales de servicio

que todo el conocimiento y experiencia adquirida mediante la eliminatoria

y poniendo toda

y el concurso sea parte de su trabajo diario y que se vea reflejado en las

la

actividades que hacen en el taller de servicio de sus concesionarios. No

en el trabajo a

olviden que bajo las condiciones actuales de incertidumbre económica

realizar,

el área que fortalecerá la operación de la empresa es postventa, en

es importante que sepan que hicieron un gran trabajo basado en

donde ustedes como el recurso humano más importante tienen en sus

conocimiento y calidad por lo que al llegar a su área de trabajo y realizar

manos gran parte este objetivo, recuerden que un cliente satisfecho

este tipo de esfuerzos tendremos clientes satisfechos que regresarán por

tendrá la confianza de que sus inversiones esta en buenas manos, con lo

el nivel de servicio.

que deben tener en cuenta

continuar los

concentración además

Los ganadores serán los representantes de México en la competencia

son

técnica mundial Isuzu Grand Prix en donde los mejores del área de

para nosotros y nuestros

servicio y mecánicos de alrededor del mundo se reúnen y compiten

clientes”.

entre sí exhibiendo sus habilidades y conocimientos para la satisfacción

lo

importantes

que

inspiradoras

del cliente de Isuzu; el concepto de la competencia es hacer que los

palabras los 12 mejores

participantes aprendan un proceso de reparación designado para

técnicos

Con

estas

se

mejorar la calidad, la velocidad y seguridad el proceso de reparación,

enfrentaron en dos exámenes

significa primero comprender correctamente el fenómeno y luego confirmar

que

pusieron

prueba

todas las causas posibles utilizando los procedimientos correctos

sus

habilidades

teóricas

e identificar la causa raíz para finalmente reparar y confirmar que el

de

México a

y prácticas para al fin

fenómeno está resuelto”.

conocer a los ganadores del Concurso Nacional de

Ganadores del 8° Concurso Nacional de Técnicos Isuzu

Técnicos Isuzu 2017.

Primer Lugar: Luis Fernando Vázquez de Isuzu Baja California.

Irokasu Maruyama, Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México en su turno comentó “quiero felicitarlos por el gran esfuerzo que han hecho para la realización Motor a Diesel

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Segundo Lugar: Erick Orlando Hernández de Isuzu San Luis.

Tercer Lugar: Marco Bedolla de Isuzu Central.

Los 12 mejores técnicos de México se enfrentaron en dos exámenes que pusieron a prueba sus habilidades teóricas y prácticas para al fin conocer a los ganadores del Concurso Nacional de Técnicos Isuzu 2017.

NISSAN NP300 FRONTIER llega a China

N

issan lanzó la Pick Up NP300 Frontier en el mercado chino, celebrándolo con una ceremonia realizada en Pekín. Este vehículo –el cual combina un desempeño off-road con la elegancia de una SUV– está listo para convertirse en un nuevo referente en su segmento en este país.

Nissan NP300 Frontier (comercializada en Asia como Nissan Navara) debutó por primera vez en China, en el Auto Show de Shanghai en 2017. Es producida para este mercado en colaboración con Nissan Zhengzhou y ya está disponible en 113 países alrededor del mundo. Con su comercialización en el país asiático, la doceava generación de esta Pick Up de Nissan continúa adquiriendo una presencia global.

Ashwani Gupta, vicepresidente senior de Nissan para el negocio de Vehículos Comerciales Ligeros, señaló: “Nissan NP300 Frontier ha demostrado ser un éxito en diversos mercados alrededor del mundo, y ahora está lista para marcar un nuevo referente para las Pick Ups en China.”

Nissan NP300 Frontier garantiza una gran experiencia de manejo tanto para propietarios individuales como para usuarios comerciales.

Dentro del mercado chino, Nissan NP300 Frontier no sólo está dirigida al cliente interesado en vehículos comerciales, sino también al propietario individual, debido a que el vehículo cuenta con niveles de calidad, diseño y desempeño propios de una SUV.

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Para este lanzamiento se conjugan la experiencia en manufactura de 84 años de Nissan y 24 años de Nissan Zhengzhou en la producción de Pick Ups en China.

Su manejo confortable se complementa con un bajo consumo de combustible, además de un estilo atractivo. Todo ello ofrece una experiencia totalmente nueva de manejo en el segmento en China y el resto del mundo donde es comercializada.

La Pick Up Nissan NP300 Frontier estará disponible en ocho versiones para el mercado chino, las cuales integran trenes motrices ya sea de dos o cuatro ruedas y diferentes opciones de transmisión, incluyendo transmisiones manuales de 5, 6 y 7 velocidades, lo que asegura un manejo cómodo tanto en carretera como en condiciones off-road.

Su diseño exterior es moderno y a la vez poderoso, con una icónica parrilla “V-motion” y faros de LED únicos en el segmento. El interior espacioso se complementa con un manejo refinado y una gran calidad en el trayecto, además de que incluye características tales como aire acondicionado automático de temperatura constante y salida de aire para los asientos traseros.

La versión comercializada en México es actualmente producida en la planta de Nissan en CIVAC, Morelos; cuenta con el respaldo de 50 años de producción y 30 años de liderazgo en ventas en el segmento de Pick Ups, y desde donde se exporta a más de 30 países.

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Expo Proveedores del Transporte 2017 se corona como el evento más importante del norte del país

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-“...como sabemos el autotransporte de carga cumple con una función social y los transportistas estamos trabajando arduamente para modernizar y profesionalizar de modo que se desarrolle la actividad en óptimas condiciones”, Rogelio Montemayor.

on la presencia de más de 300 expositores de productos y servicios para la industria del transporte, ciclos de conferencias y talleres técnicos se llevó a cabo en Monterrey la edición 2017 de Expo Proveedores del Transporte; del 24 al 26 de mayo de 2017 los visitantes tuvieron acceso a las últimas novedades e innovaciones de la mano de los mejores proveedores de vehículos de autotransporte de carga y pasaje, equipo aliado, partes, componentes, accesorios, y servicios para la industria del autotransporte.

Al evento inaugural se dieron cita el gobernador del Estado Jaime Heliodoro Rodríguez Calderón; Adolfo Elim Luviano Heredia, Director General Adjunto de Normas y Especificaciones Técnicas de la SCT; Rogelio Montemayor, Presidente de la CANACAR, Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP; Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la ANPACT; Antonio Demetrio Tamez, delegado estatal de la CANACAR, entre otras personalidades.

Rogelio Montemayor aseguró que la participación de la CANACAR en Expo Proveedores del Transporte 2017 es fundamental por lo que continuarán desarrollando acciones en

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función de la organización, “como sabemos el autotransporte de carga cumple con una función social y los transportistas estamos trabajando arduamente para modernizarlo y profesionalizarlo de modo que se desarrolle la actividad en óptimas condiciones”, a su vez destacó que la industria se enfrenta a grandes retos por lo que la Cámara seguirá construyendo sinergias en favor del autotransporte, “debemos trabajar en conjunto con las autoridades y las instituciones en soluciones que nos ayuden en las complicaciones que afectan la operación; hemos dado pasos en conjunto con la SCT en la emisión de la NOM-087 que resulta de gran relevancia porque aportará beneficios a la seguridad vial en las carreteras del país.

En CANACAR insistimos que el conductor es el recurso humano más importante de las empresas, por ello buscamos su constante capacitación y no dejamos de poner el dedo en el renglón en materia de seguridad vial y por eso nuestra organización se mantiene con la mayor disposición en colaborar en la industria para que cada vez las operaciones sean más seguras”.

A su vez el representante de los transportistas destacó que otra de las grandes problemáticas es el robo que se sufre en las vías del país pues de 2014 a 2016 se ha experimentado un incremento del 180%, hecho que afecta el desarrollo económico por lo que hizo un llamado a los legisladores a aprobar en breve la tipificación como delito federal el robo al autotransporte de carga. “La sociedad requiere de un transporte eficiente, garantizando la seguridad de todos”.

En su turno Adolfo Elim Luviano Heredia, Director General adjunto de normas y especificaciones técnicas de la SCT, en representación del Secretario de Comunicaciones y Transporte Gerardo Ruiz Esparza; señaló que el mayor reto del autotransporte está en la seguridad vial a la vez que se debe evitar el daño a la infraestructura carretera, sin olvidar promover la economía así como la preservación del medio ambiente, “permanentemente buscamos líneas de acción que favorecen estos objetivos es por esto que la Secretaría trabaja en las normativas pertinentes, tal como la NOM-012, con este proyecto asumimos la responsabilidad conjunta que tenemos autoridades, organizaciones y cámaras en el cumplimiento de un marco normativo que contribuya a la seguridad de las carreteras.

Hemos trabajado en propuestas para mejorar los aspectos fundamentales que interactúan en las carreteras y que son los vehículos y los conductores. Los vehículos tienen que equipar GPS, ya que esto contribuirá a la seguridad y a generar la información necesaria para conocer las causas de un accidente.

Otra de las propuestas de la norma es que los vehículos cuenten con un reductor de velocidad -80 k/hr-, además se incluirán elementos como el freno auxiliar del motor y los espejos auxiliares; a partir de la entrada en vigor de la norma sólo los vehículos que tengan autorización expresa por parte de la SCT para circular con doble remolque podrán circular por las carreteras, pero deberán cumplir con los requisitos de seguridad.

Aún falta camino por recorrer, pero estamos más cerca del objetivo, reconozco a las Asociaciones por su participación, nuestra meta es tener empleos más seguros y para ello es necesario mantener operadores capacitados, unidades en buen estado físico, así como también cumplir rigorosamente con la normatividad. Empresas, sociedad y gobierno debemos trabajar de manera coordinada.

Expo Proveedores del Transporte 2017 es una oportunidad para que los transportistas, armadoras, fabricantes y distribuidores puedan interactuar y obtener los mejores beneficios para que los vehículos que transitan por nuestras carreteras cuenten con tecnología adecuada”.

La 18va edición de Expo Proveedores del Transporte reunió a los profesionales de la industria con las mejores empresas proveedoras: DINA, Deyac, Meritor, Edenred, Fruehauf, Gaff, Gates, Stoughton, Galgo, Akron, Mexicolven, Navistar, Omnitracs, Rassini, Scania, Kinedine, TIP, Tractozone, Kenworth, Turbo System, Utility, Valvoline, Volvo, Mahle, DAI, Movil Delvac, Isuzu, Roshfrans, Sendengo y Freigthliner.

Purhépechas

recibe nuevos autobuses Volksbus

C

amiones La Huerta entregó los primeros 4 autobuses Volksbus a la línea de transporte Autobuses Purhépechas, la entrega es la primera de una flota de veinte nuevos autobuses Volkswagen 17.280 OT con carrocería Marcopolo que serán destinados a transportar a los viajeros con mayor confort y seguridad, atributos que son imprescindibles para su operación.

Estos autobuses circularán desde Morelia hasta Ario de Rosales de Michoacán, haciendo un recorrido diario de 100 kilómetros.

Mediante Camiones La Huerta, concesionaria de la marca, se llevó a cabo la primera entrega, y el resto será finiquitado hacia finales de julio próximo.

“Nuestro enfoque va muy dirigido a la satisfacción del cliente y esta negociación con una de las empresas más representativas de líneas de transporte de pasajeros del estado de Michoacán, valida nuestra estrategia, especialmente por la elección de nuestros Volksbus con carroceria Marcopolo”, expuso Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México.

Por otro lado Jorge Dávila, Director General de Camiones La Huerta MAN-VW comentó “de acuerdo a las pruebas realizadas por el cliente, éstos autobuses se han desempeñado muy bien para su operación, tienen un bajo costo de mantenimiento y un precio justo, factores que influyeron para tomar la decisión por la marca Volkswagen“.

Autobuses Purhépechas es referencia en el sector del transporte de pasajeros con casi 60 años de know-how y compone un grupo de transportistas formado también por Galeana, Erandi y Tarascos. Más de dos millones de personas utilizan sus servicios y van a ser beneficiadas, directa o indirectamente, con la tecnología ofrecida por los nuevos vehículos.

El Volksbus 17.280 OT viene con motor trasero y es ideal para el transporte interurbano de pasajeros, así como para rutas de corta distancia o aplicaciones urbanas con grande demanda de personas. El vehículo está equipado con motor MAN D08 y tecnología EGR, que no utiliza urea, además de transmissión ZF 6S 1010BO de seis velocidades.

Este autobús está proyectado para proporcionar confort a los pasajeros y rentabilidad a las empresas de transporte.

El éxito de la línea Volksbus se fundamenta en los importantes diferenciales de producto: motores MAN con tecnología EGR sin la utilización de Urea, nuevas transmisiones en versiones automáticas, automatizadas y manuales por accionamiento por cable, nuevos diámetros de embragues, confort para el pasajero y conductor, y chasis versátiles para diferentes carrocerías. Además de su confiabilidad, se destaca su rentabilidad y bajo costo operacional con una mayor capacidad de pasajeros.

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busworld

la última edición en Kortrijk ingeniosamente diseñada para cubrir varias aplicaciones incluyendo shuttle, excursion, express and high comfort touring MAN ha dicho que lanzará la última generación del popular Lion’s Coach. Su estructura ha sido completamente rediseñada para cumplir con los requisitos más estrictos de ECE R66.02 roll-over estándar y por lo tanto más rígido.

Nuevos faros LED, luces laterales y traseras, en forma de tira para iluminar diurnamente, es característica distintiva. MAN también ha refrescado el interior. El nuevo Lion’s Coach cuenta con control Efficient Cruise como parte de los aditamentos de seguridad. En fin, la idea de MAN es ofrecer a los usuarios un viaje más placentero.

Desde la última edición de Busworld en Kortrijk, ha habido un aumento dramático en el interés por los vehículos con combustibles alternativos, como los autobuses de nueva generación de marcas europeas, americanas, asiáticas.

Por ejemplo, París quiere que el 80% de su flota sea cero emisiones en 2025, y ya existen

L

os preparativos para la siguiente edición de Busworld Europe

bastantes autobuses híbridos en servicio en Londres y otras rutas se

están listos. La exposición tendrá lugar del 20 al 25 de octubre

están convirtiendo constantemente para bajar las emisiones. Londres

y será la última que se celebrará en Kortrijk Xpo en Bélgica.

Una señal alentadora es que algunos expositores planean Lanzar nuevos modelos en Busworld.

Ellos reconocen que es la oportunidad ideal para impactar a clientes y a alrededor de 35 mil visitantes de todo el mundo.

ha anunciado planes ambiciosos para invertir en autobuses de celdas de combustibles en colaboración con las ciudades de Aberdeen, Dundee y Birmingham.

Los chinos han liderado el camino en el desarrollo de autobuses alimentados por baterías que tienen el sello de cero emisiones. El

Mercedes-Benz ha anunciado lanzar la última edición del muy

fabricante de baterías como BYD han promovido los autobuses

popular Tourismo, construido en su moderna fábrica cerca de Estambul.

que tienen baterías capaces de operar todo el día sin ningún tipo

La compañía ha lanzado la impresión de un artista que muestra poco

de recarga intermedia. El principal inconveniente es el peso de las

detalle, pero indica que el nuevo Tourismo se parece al modelo actual,

baterías, pero la tecnología está mejorando y BYD es optimista.

pero con un más forma aerodinámica y nuevos detalles de estilo.

A todo esto y viendo lo costoso que podría resultar toda la

El diseño es completamente nuevo y extremadamente aerodinámico.

infraestructura, que bien estaría listo a manera de red será 10 años más

Esto contribuirá significativamente a reducir el consumo de

tarde., por lo tanto el combustible diesel seguirá siendo el combustible

combustible. El nuevo Tourismo estará disponible en cuatro modelos,

estándar. Los últimos motores Euro VI tienen emisiones mínimas y están

con tres longitudes diferentes de 12 a 14 metros. La gama ha sido

demostrando ser muy económicos en el combustible.

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oy por hoy DINA es la entrada a un mundo donde la movilidad y los negocios se vuelven más ágiles. Es por mucho la empresa que ofrece el mejor financiamiento para el transporte. Ofrece las mejores soluciones desde la compra inicial de unidades hasta su mantenimiento y eventual renovación.

Importante fue su participación en Expo Proveedores del Transporte 2017 en la ciudad de Monterrey por varias razones; se ha convertido en el referente del mercado del autotransporte de pasajeros; preferida de los transportistas por ser una empresa mexicana, con desarrollo de productos de la más alta calidad y con tecnología de punta, como comenta Claudia Gutierrez, Directora de Transporte Sustentable para DINA; “El Gas Natural es un combustible limpio, seguro y económico. No queremos un medio ambiente limpio, lo queremos completo, seamos parte del cambio haciendo uso de nuestros autobuses a Gas”.

Dina es una compañía líder que busca la innovación en el transporte público y actualmente ostenta el primer lugar en proyectos de Gas Natural, brindando unidades seguras y de calidad en beneficio del usuario y del medio ambiente.

DINA ofrece los autobuses con menos emisiones contaminantes, puesto que la combinación de un motor con tecnología superior y el uso de un combustible más simple, pueden reducirse en un 90%.

En Expo Proveedores de Monterrey, Juan Carlos Flores, Director de Promoción en Mercader Financial para DINA ofreció una conferencia sobre el mejor financiamiento del mercado dijo “gracias al apoyo de Mercader Financial, nuestro brazo financiero, DINA ofrece una gama de productos y soluciones innovadoras para la adquisición de unidades, con esquemas adecuados al perfil de cada cliente. En Mercader Financial no buscamos solamente ofrecer condiciones financieras, buscamos brindarles a nuestros clientes soluciones integrales de transporte, con un portafolio que abarca productos financieros a la medida de sus necesidades, pero también proporcionamos apoyos para estudios de aforo, diseños de ruta y utilización de tecnología de punta aplicada al transporte masivo, que asegura el óptimo desempeño y control de su negocio”.

DINA exhibió la unidad Ridder G siendo esta, una excelente opción para el transporte en Monterrey.

Importante participación de DINA en Expo Proveedores del Transporte 2017.

Daimler trucks north america (dtna) elige a Stefan Kurschner para el negocio de aftermarket y lo nombra Vicepresidente Senior

A

partir del 1 de julio de 2017, Stefan Kurschner dirigirá las unidades de negocio de Aftermarket de DTNA como vicepresidente senior y lo ejemplifican como el tipo de líder que continuará el liderazgo de mercado indiscutible de la compañía”, dijo Roger Nielsen, Presidente y CEO de Daimler Trucks North America.

“Su membresía en el Comité Operativo de DTNA refuerza nuestra experiencia colectiva en la gestión de nuestras redes de fabricación y de postventa líderes en la industria”.

Stefan Kurschner, actual presidente y CEO de Daimler Vehículos Comerciales México, aporta más de veinticinco años de experiencia global distinguida de Daimler, incluyendo puestos gerenciales en Alemania, Argentina, Brasil, España, Estados Unidos y México.

Stefan ha liderado Daimler Trucks México desde el 1 de septiembre de 2013, lo que ha llevado a un crecimiento espectacular en la región y el logro en 2016 del 36,2% del mercado mexicano de Clase 8.

Su tiempo en México avala la calidad de su liderazgo y los altos estándares de calidad avalan el liderazgo de la empresa de origen alemán, que bajo la filosofía tan global como sea posible, tan local como sea necesario, combinado al Know How, fortalecieron a la marca en nuestro país.

A su llegada a México precisaba “nuestro liderazgo es el resultado de la excelente calidad y altos estándares de ingeniería aplicados a la gama de productos, somos el fabricante de camiones y tractocamiones más grande Norteamérica con productos para el segmento ligero, mediano y pesado”.

Así el Directivo a su reciente llegada al país se mostró satisfecho y dio la bienvenida a una nueva era para Daimler y por supuesto al autotransporte nacional.

“Stefan ha transformado el mercado mexicano de DTNA en los últimos cuatro años”, continuó Nielsen. “Estableció metas agresivas para la revitalización de la fuerza de trabajo de Daimler Trucks México y la Dealer Network, dos metas que se lograron muy rápidamente. Deja el mercado mexicano bien posicionado para el éxito continuo “.

Anteriormente, Stefan se desempeñó como presidente de Detroit Diesel Remanufacturing LLC hasta agosto de 2013. En su nuevo cargo, Stefan liderará las funciones de postventa de DTNA, incluyendo Servicio Central, Ventas y Marketing, Distribución de Partes, Operaciones de los Dealers y Remanufactura.

Stefan Kurschner estará ubicado en la sede de la compañía en Portland, Oregón.

Acerca de Daimler Trucks North America Daimler Trucks North America LLC, con sede en Portland, Oregon, es el principal fabricante de camiones pesados en ​​ América del Norte. Daimler Trucks North America produce y comercializa vehículos comerciales bajo las marcas de identificación Freightliner, Western Star y Thomas Built Buses. Daimler Trucks North America es una empresa de Daimler y el principal fabricante de vehículos comerciales del mundo.

En su despedida el directivo señaló que nuestro país seguirá siendo un pilar estratégico de negocios para Daimler.

• Deja el mercado mexicano bien posicionado para el éxito continuo.

• México seguirá siendo un pilar estratégico de negocios para Daimler.

• Stefan Kürschner deja tras de sí un legado de éxitos.

• Sus estrategias y liderazgo han hecho de Daimler el referente de la industria.

• Su visión del mercado nacional hoy se ha materializado.

• El trabajo en equipo ha sido su pilar más importante.

• Sin duda Stefan ha llevado a Daimler a una Nueva Era. Motor a Diesel

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17a. MUESTRA INTERNACIONAL DE VEHร CULOS Y MOTORES

ยกTe esperamos!

n términos concretos la administración de empresas se vale de los recursos humanos para seleccionar, contratar, formar, emplear y retener al personal de la organización, tarea nada fácil en un mundo tan competitivo en dónde hacerse de capital humano capacitado es fundamental para las organizaciones, por ello el trabajo que se hace en este departamento es fundamental, por lo que nos entrevistamos con Adriana Soto, Gerente de Recursos Humanos en Marcopolo, quien nos comentó que dentro de sus funciones existen grandes retos para satisfacer las necesidades de la organización en cuanto a capital humano.

“En Marcopolo contamos con dos diferentes fuentes para la contratación de nuestro personal: interna y externa, la primera es a través de una convocatoria con requisitos mínimos pues buscamos que las personas dentro de la empresa crezcan; la segunda la llevamos a cabo mediante reclutadores externos”.

Sea cual sea la manera en que lleguen para Marcopolo la fuerza laboral es lo fundamental, “tenemos claro que una persona contenta es una persona altamente productiva, por ende nuestro producto será de gran calidad y esto es fundamental porque trabajamos de manera artesanal, ellos fabrican el autobús con sus propias manos ya que nuestras líneas de producción no están robotizadas, la importancia del capital humano es imponderable.

En este sentido tomamos acciones para que estén satisfechos con su labor en Marcopolo, por ejemplo contamos con una pizarra de asistencia a la que llamamos cuadro emocional, esta es una herramienta para detectar si el trabajador tiene algún tipo de problemática y en caso de requerir ayuda estamos en la mejor disposición de hacerlo e incluso hemos detectado que con un gesto de empatía por parte de los compañeros es suficiente, este punto de apoyo es crucial porque somos seres humanos y como compañeros de trabajo nosotros podemos dar un apoyo emocional para calmar la ansiedad y que el

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personal se sienta como en su casa al venir a trabajar y saber que alguien se preocupa por su bienestar, así generamos una cultura de pertenencia”, destacó la experta.

Cultura política de calidad y seguridad “Nuestra cultura está totalmente enfocada en trabajar con calidad y seguridad, por lo que adoptamos dos culturas basadas en Kaizen “que significa cambio para mejorar”, así como Lean Manufacturing “calidad perfecta a la primera”, con esto hemos logrado tener un equipo competitivo realizando sus procesos con organización, control y comprometidos con su labor del día a día; al mismo tiempo nos inscribimos voluntariamente al Sistema de Autogestión por parte del gobierno que nos ayuda a verificar y validar que cumplimos con las normas en materia de seguridad, con la finalidad de salvaguardar la seguridad tanto de los colaboradores como de los productos y el medio ambiente”, señaló Adriana Soto.

Capacitación “En tanto la capacitación la llevamos a cabo de manera específica dependiendo del área de trabajo, pero claro, no descuidamos los temas organizacionales y gestión integral. El personal está desarrollado en un enfoque amplio incluyendo la propia seguridad, de modo que se proteja la integridad de las personas”.

Principios de valor “El ADN que tenemos en Marcopolo está impregnado de cultura organizacional, fomentamos y desarrollamos un ambiente laboral comprometido para generar confianza y que todos trabajemos en solidaridad; porque si queremos que las cosas sucedan debemos trabajar en equipo y con congruencia. Aquí promovemos la disciplina para que todos nuestros colaboradores compartan los valores, ética, solidez económica, satisfacción de los clientes, respeto, valorización de las personas, el medio ambiente y la comunidad; con todo lo anterior tenemos colaboradores positivos, proactivos y solidarios.

Y es satisfactorio que estas

actitudes no se queden en el lugar de trabajo, sino que se practiquen en casa y sean para toda la vida; porque otro factor fundamental para la empresa es la familia, por ello hemos diseñado diversos programas y eventos en donde se le involucra. Uno de los más significativos es el día del niño en la planta, pues los hijos de los trabajadores vienen a “trabajar” y experimentan actividades muy interesantes que fomentan en ellos un sentido fuerte de pertenencia y orgullo, lo que para nosotros es substancial porque estos niños son el futuro, esos niños son el capital humano del mundo”, comentó la Gerente de Recursos Humanos de Marcopolo.

El trabajador como columna vertebral de Marcopolo “El capital humano es la columna vertebral de la empresa, me queda claro que sin la mano de obra de nuestros colaboradores simplemente no cumplimos las metas, no obtenemos la calidad del producto que para nosotros es la magia del trabajo artesanal que hacemos, nuestro capital humano debe estar apoyado, necesita que nosotros trabajemos y creemos diferentes acciones para que pueda crecer y ser reconocido.

Y por supuesto el trabajo en equipo, como ya he mencionado, es la base del éxito, el secreto es tener a todos en el mismo nivel de capacitación y preparación para que funcione perfecto, todos tienen que ser los mejores y que tenemos sin duda las herramientas necesarias para esto: mejora continua, crecimiento, aprendizaje, trabajo en equipo, metodología, eventos, proyectos, prácticas, certeza económica, crecimiento personal y profesional, todo para que el trabajador sepa que es la columna vertebral del éxito que tenemos en México”.

“Tenemos claro que una persona contenta es una persona altamente productiva, por ende nuestro producto será de gran calidad y esto es fundamental porque trabajamos de manera artesanal”, Adriana Soto.

C

ontar con un aliado que ofrezca no sólo el mejor vehículo sino el mejor servicio, planes de financiamiento a la medida, precios en pesos y herramientas para la administración de la flota es sin duda la meta de todo empresario del transporte; por lo que Freightliner se ha esforzado en ser la respuesta perfecta a cada uno de sus requerimientos, así las estrategias adoptadas en los últimos años han hecho de la marca el mejor aliado en la industria nacional.

Con la visión de ser el mejor hacia 2015 Freightliner llevó a cabo el lanzamiento oficial de Enlace Freightliner, la plataforma de conectividad más completa del mercado que colabora en la gestión de la flota abarcando los 4 puntos principales para la eficiencia: •Operatividad (hábitos de manejo, rendimiento, prevención de accidentes).

•Seguridad (alertas, protocolos de reacción, mitigar robos).

•Logística (geoposición, productividad, servicio a clientes).

•Mantenimiento (prevención, bitácora, detección de fallas).

Con Enlace Freightliner los clientes tienen a la mano la información de la computadora (ECM) del motor, transmisión, frenos y la cabina; uniéndola con información del GPS para actualizar constantemente la base de datos desde la comodidad de una computadora, todo encaminado a

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ofrecer al cliente una herramienta que le permita generar ahorros, elevar su productividad e ingresos y que la suma de todas las soluciones le den un mayor valor a las empresas.

A su vez la fuerza de Daimler Financial Services (DFS) le ha dado a la marca no sólo los mejores planes de financiamiento sino que ha sabido diversificar y crecer en la medida en que las necesidades de los clientes lo han hecho, tal es el caso del reciente lanzamiento del programa “Con Freightliner seguro te lo llevas” que es un esquema pensado para los pequeños empresarios del transporte que requieren de tasas inigualables, con enganches accesible y cómodas mensualidades, que lo lleven a generar grandes ganancias con sus unidades.

Así tras más de 20 años en el país DFS es el proveedor líder de servicios financieros para el sector del transporte su experiencia ha hecho posible que sus servicios de crédito directo, arrendamiento puro y arrendamiento financiero sean los más competitivos y respetados del sector.

Y a todo esto se le une una de las estrategias más importantes de la compañía que ha sido definida como Precios en Pesos, que es sin duda una fuerte ventaja competitiva al brindar certeza financiera a los transportistas en momentos de incertidumbre.

¿Por qué Freightliner?

Camiones que construyen negocios: Desde 1942, Freightliner Trucks ha construido vehículos confiables que mantienen a las empresas funcionando eficazmente, cada uno está diseñado para generar mayor utilidad por cada km de recorrido, “estamos fabricando algo más que camiones, estamos construyendo negocios”.

Opción inteligente para los negocios: Como parte de Daimler AG, el fabricante de vehículos comerciales más grande del mundo, la línea de camiones de Freightliner tiene acceso a lo más avanzado en investigación y desarrollo, tecnologías innovadoras, experiencia en ingeniería y recursos empresariales en el mundo. Desde el principio, Daimler lidera el camino en el desarrollo de nuevos productos y avances tecnológicos que hacen los hacen más seguros, más eficientes y más duraderos.

Diseño inteligente: Para lograr los mejores resultados Freightliner pasa horas hablando con los transportistas con el fin de entender qué necesitan en un camión para hacer su negocio más exitoso. Los ingenieros convierten esos requisitos en características y tecnologías reales en los vehículos para hacer el trabajo de cada día más productivo.

Camiones que innovan constantemente: eso es lo que mantiene los costos bajos y las utilidades altas.

Eficiente desde el núcleo: En el túnel de viento de Freightliner, continuamente los ingenieros ponen a prueba la aerodinámica, modificando y mejorando el paso del aire alrededor de nuestros camiones, reduciendo consistentemente la fricción y aumentando la eficiencia en el combustible. Diseñamos nuestros vehículos, con la convicción de obtener el mejor TCO (total cost of ownership) para los clientes.

Confort máximo para seguridad máxima: Los conductores pasan mucho tiempo en los camiones por lo que el vehículo cuenta con espacios diseñados ergonómicamente y avances innovadores de ingeniería como el aislamiento térmico y acústico de la cabina, Freightliner optimiza las características de seguridad y confort. El Control de Máxima Estabilidad (Enhanced Stability Control (ESC)) de los camiones Freightliner mejora el manejo y control del vehículo. l final del día, un conductor seguro y cómodo es un conductor productivo.

Apoyo incondicional: Freightliner se ha comprometido a que los vehículos siempre estén en el camino, para ello cuenta con servicio de rescate carretero de modo que en caso de falla o descompostura técnica, los vehículos estén respaldados con asistencia técnica especializada del concesionario autorizado más cercano.

Freightliner traza un camino de éxito basado en tecnología, financiamiento y certeza económica

n la búsqueda continua de mejorar las prácticas del sector autotransporte nacional la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) como Usuarios del Transporte de Carga y con flota propia, tiene como meta este año en la edición número 18 del Premio Nacional de Seguridad Vial fomentar la participación y evaluación de los socios y sus proveedores Motor a Diesel

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de autotransporte independientes, así nos lo dio a conocer Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP. “Este año vamos a evaluar las prácticas de seguridad vial de un mayor número de empresas por lo que les estamos pidiendo a los asociados que nos ayuden con sus mejores prácticas y la inclusión de sus proveedores, con lo que esperamos incrementar el número de participantes de forma signicativa.

En ANTP siempre hemos buscado la mejora continua por ello en coordinación con las autoridades estamos trabajando en la elaboración de un servicio de radiografía y diagnóstico de prácticas de seguridad vial, la idea es que este servicio también se le de a empresas de transporte medianas y pequeñas mediante una evaluación rápida”, señaló el ingeniero Theissen.

Por otra parte, y derivado de las propuestas realizadas en la reunión de la Comisión de Transportes de la Concamin en materia de tecnología el Presidente de ANTP detalló que ya hay un buen avance con las autoridades y que sin duda hacia finales de año se estarán contemplando en diferentes normas y reglamentos, lo que es un gran avance pues no olvidemos que el país experimenta un fuerte retraso en materia de modernización del parque vehicular y por ende en nuevas tecnologías. “Las autoridades están sensibilizadas en el tema, creo que este es un momento en el que todos hemos visto grandes avances tecnológicos que próximamente van a mejorar a la industria del transporte a nivel mundial”.

Esta sensibilización tiene que ver con las mejores condiciones de trabajo, por lo que está en el tintero el PROY NOM-087-SCT-2-2017, que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal y privados; aún cuando la medida en sí misma es positiva, no debemos perder de vista que en México existe una fuerte demanda de profesionales del volante, al respecto Theissen Long comentó “simplemente si lanzáramos una norma sin cuidado de la falta que existe de operadores calificados podríamos entrar en un problema más grave del que estamos queriendo resolver, pero creo que hemos llegado a un acuerdo razonable con las autoridades y prestadores de servicio, por lo que hacia finales del primer semestre del año tenemos previsto salga publicado el Proyecto de Norma” y es que en palabras del directivo prácticamente todas las empresas experimentan una falta de operadores calificados pero éste no es un problema privativo de México; Estados Unidos y Canadá están pasando por una situación similar e incluso está sucediendo que diversas empresas extranjeras contratan operadores mexicanos, lo que sin duda contribuye a que el problema siga creciendo.

Por lo anterior la ANTP está trabajando en un ambicioso proyecto que es apoyar el desarrollo de capital humano para la operación de los vehículos, hoy este concepto se plantea a mediano plazo y seguramente será igual de exitoso que el Premio Nacional de Seguridad Vial.

Seguridad carretera

estrecha comunicación con la Policía Federal, “contamos con canales de comunicación abiertos y siempre que sucede algún incidente los utilizamos, sin embargo aún debemos trabajar de forma más estrecha para poder compartir información con las autoridades en tiempo real y que éstas a su vez nos entreguen información estadística valiosa para evitar todo tipo de incidentes. Sabemos que es un trabajo permanente y que el Comité de Seguridad por delito que hemos formado en ANTP está atento y que ha funcionado muy bien”.

Así también la tipificación como delito federal el robo al autotransporte de carga es uno de los grandes temas que están pendientes, “por ello estamos trabajando junto con CANACAR, CONCAMIN y CANAPAT para hacer frente a este tipo delincuencia y que sea un delito federal y se castigue con más severidad pues de otro modo difícilmente vamos a poder combatir este mal hábito”.

Estatus de México en seguridad vial “Sin duda siempre es importante mejorar, pero al tener accidentes demasiado comunes y lamentables, como sociedad debemos fomentar las mejores prácticas que atiendan todas las configuraciones vehiculares y reforzar la cultura vial pues se trata de una problemática que nos atañe a todos y no sólo al autotransporte de carga porque es cierto que ha participado en accidentes, pero tenemos que ver la estadística pues éste se involucra sólo en un 3% de ellos y en un 2% de los decesos y lesiones globales.

Si queremos que esto cambie debemos elevar la cultura vial, mejorar la forma en que conducimos, cuidar los límites de velocidad, el abuso del alcohol, las malas prácticas de manejo, en tanto la educación vial de la sociedad en general no mejore difícilmente vamos a poder reducir las lamentables pérdidas humanas”, expuso el Presidente de la ANTP.

Foro Internacional de Transporte en Leipzig, Alemania “Nos alegra mucho participar en el Foro Internacional del Transporte que se lleva a cabo en Leipzig, Alemania porque este organismo forma parte de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y es una muy buena oportunidad para aprender cómo hacer mejores regulaciones, cómo mejorar la productividad y es que a la ANTP siempre le ha interesado un desarrollo integral de los sistemas de transporte del país y qué mejor lugar para aprender cómo hacerlo que este evento de talla internacional al que asiste gente experta en todos los temas y obviamente nos interesa ver temas de seguridad vial, sustentabilidad, temas de restricción de la circulación, de contingencias ambientales, cuidado y desarrollo de la infraestructura carretera, en fin cómo podemos contribuir a la productividad del país y atender la tendencia del autotransporte a nivel mundial”, pronunció Alex Theissen.

Otro gran tema pendiente es la seguridad en las carreteras en materia de delincuencia, por lo que los Asociados de ANTP tienen una

-“Las autoridades están sensibilizadas en el tema, creo que este es un momento en el que todos hemos visto grandes avances tecnológicos que próximamente van a mejorar a la industria del transporte a nivel mundial”.

-“Si lanzáramos una norma sin cuidado de la falta que existe de operadores calificados podríamos entrar en un problema más grave del que estamos queriendo resolver”.

TIP MÉXICO

participa en la Bolsa de Valores

T

“Con esta emisión de deuda seguiremos consolidando el crecimiento de la empresa para continuar como líderes en el mercado de arrendamiento de equipo de transporte y administración de flotillas”, Juan Pablo Loperena.

IP México, la empresa líder en arrendamiento y administración de equipos de transporte en el país dio el campanazo inicial para celebrar su más reciente emisión de Certificados Bursátiles por 2 mil MDP. En el conocido Balcón de Remates de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) la arrendadora de equipo de transporte más grande de América Latina fundada en 1994 consolida su crecimiento reiterando su solidez, disponibilidad y flexibilidad.

En el año 2014 TIP México fortaleció su estrategia de financiamiento, con una primera colocación de Certificados Bursátiles, identificados por la clave pizarra TIPCB14, por 750 MDP, la cual reapertura un año después sumándole

Motor a Diesel

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500 MDP. Para esta nueva emisión, la compañía junto con los agentes colocadores, lograron la participación de inversionistas institucionales – como Afores – quienes se unieron al grupo de aquellos que ya habían participado anteriormente, demostrando la solidez del papel patrocinado por TIP México.

El campanazo en la BMV es un gran paso en su reconocimiento como uno de los líderes en la industria del arrendamiento. “La emisión tuvo una excelente aceptación en el mercado al recibir ofertas por 1.89 veces del valor de la oferta publicada. Apoyados en estos resultados, TIP espera convertirse en un emisor recurrente”, señaló Roberto Medina, CEO de TIP México. Igualmente marca la continuación de una estrategia que apoya el incremento de la flota de unidades en arrendamiento y diversifica las posibles fuentes de financiamiento para la compañía.

En cuanto a la colocación de los Certificados Bursátiles, BBVA Bancomer, Scotiabank y Actinver acompañaron su emisión, lo que representa el respaldo de 3 instituciones financieras líderes en el mercado, y una gran solidez para su negocio y los inversionistas. “Con esta emisión de deuda seguiremos consolidando el crecimiento de la empresa para continuar como líderes en el mercado de arrendamiento de equipo de transporte y administración de flotillas”, concluyó Juan Pablo Loperena, Director General de TIP México.

“TIP de México, gracias a sus más de 23 años de experiencia en operaciones de arrendamiento de equipo de transporte, ha logrado consolidar un proceso de originación y administración de cartera que destaca del promedio de las entidades financieras no reguladas.

Así, Fitch Ratings México (Agencia de Calificadora de Valores) nos ha enmarcado como una compañía con una condición financiera fuerte y estable, acompañados de procesos, sistemas y un historial operativo, que proporciona soporte al crecimiento estratégico del negocio”, destaca TIM México en la información abierta a sus inversionistas.

MWM, es un empresa del grupo Navistar, tiene soluciones personalizadas en motorización diesel para los segmentos vehicular, agrícola, generación de energía, industrial, construcción y marítimo. Además de atender a diversos segmentos, los motores MWM se montan en los autobuses International comercializados en México.

Con más de 4,2 millones de motores producidos en 64 años de historia, la empresa cuenta con un centro de diseño y desarrollo así como un moderno centro de distribución de piezas, además de una red de distribución de piezas y servicios con gran penetración en el mercado mexicano y más de 800 puntos en el mundo. En todos los continentes, MWM ofrece motores tecnológicos, duraderos y que garantizan un alto rendimiento y productividad a su negocio.

facebook.com/MWMmotores

@MWMmotores

• Vehicular • Agrícola • Generación de Energía • Industrial • Construcción • Marítimo

mwm.com.br

Respete la velocidad, preserve la vida.

La última palabra en motores con tecnología, rendimiento y economía se construye con tres letras.

Nombra Daimler Vehículos Comerciales México a Flavio Rivera como nuevo Presidente y Director General

• “Somos grandes personas, somos un gran equipo, somos Daimler México”: Flavio Rivera • Las oportunidades no llegan, las oportunidades se buscan.

• 30 años de experiencia en la industria lo avalan.

“N

adie hace los camiones con tanta pasión y calidad como

nosotros” señalaba en alguna entrevista el Ing. Flavio Rivera actual Director

El año pasado, la instalación fue galardonada con el Premio Nacional de Calidad. En 2017, bajo su dirección, la producción de Planta Santiago incrementó en un 12.5%.

de Operaciones de Daimler Planta Santiago, puesto que ocupará hasta

Tiene estudios de Ingeniería Eléctrica y Mecánica en el Instituto

el 30 de junio, ya que ha sido recién nombrado Presidente y Director

Tecnológico de Toluca (ITT) y un posgrado en Alta Dirección de Empresas

General de Daimler Vehículos Comerciales México, en sucesión de Stefan

en el IPADE. Inició su carrera en Chrysler de México en 1986, empresa

Kürschner,y a partir del 1 de julio del año en curso habrá cambiado al

en la que se desarrolló y cubrió funciones de supervisión en diversas

corporativo Santa Fe.

áreas durante los siguientes 10 años, entre ellas, Calidad e Ingeniería de

En esta nueva posición, Flavio dirigirá las actividades y operaciones

Procesos. Durante los años noventa y por cuatro años, estuvo a cargo del

estratégicas de la compañía, incluida la representación y relación con la

área de Coordinación de Lanzamientos de Nuevos Productos/Proyectos

red de distribuidores. Además, impulsará y estará al frente de los equipos

de Chrysler en Detroit, Michigan. En 2005, asumió el cargo de Director de

a cargo de las ventas de camiones nuevos, postventa, seminuevos,

Producción de Daimler Planta Santiago y en 2010 fue promovido como

desarrollo de mercado y distribución.

Director de Operaciones de la Planta.

Flavio cuenta con una amplia experiencia en la industria de autos y

Como Director de la planta de camiones Freightliner en Santiago

camiones. Ha tenido un papel determinante en la mejora de desempeño

Tianguistenco, Estado de México declaró “en esta planta contamos con

de la Planta, que se ha visto reflejado en los indicadores clave enfocados

la filosofía de satisfacción total, que se logra gracias a la pasión por lo

en productividad, seguridad, calidad, motivación y el ambiente laboral;

que hacemos y a la filosofía orientada a la integración y al trabajo en

así como en la construcción de una cultura del éxito basada en la

equipo... Es un compromiso el darse cuenta de que en México se puede

mentalidad de Lean Manufacturing.

administrar un complejo como el de Santiago” comentó.

Motor a Diesel

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www.busworldeurope.org

EUROPE KORTRIJK 20-25 OCT 2017

Las otras ferias Busworld: LATIN AMERICA MEDELLÍN 05-07.12.2017 TURKEY IZMIR 19-21.04.2018 INDIA BENGALURU 28-30.08.2018

RUSSIA MOSCOW 23-25.10.2018 EUROPE BRUSSELS 18-23.10.2019 www.busworld.org

ras un robusto trabajo de ingeniería los motores MWM, que se

producto muy bien consolidado y reconocido por su robustez y bajo nivel

equipan en autobuses International, son hoy la respuesta que el

de consumo de combustible por parte de nuestros clientes, MWM es un

mercado buscaba, su disponibilidad de refacciones garantizada

producto mucho más fuerte con 3 años de garantía y queremos que los

en conjunto la perfecta aplicación para la infraestructura nacional, son

clientes sigan prefiriendo la marca, hoy ya nos identifican como el motor de

características que los clientes mexicanos están valorando en gran medida,

las cabezas independientes, les ofrece gran confiabilidad a un costo muy

por ello nos entrevistamos con Ángel Servín, Gerente Nacional de Servicio

competitivo para su negocio, queremos enviar un mensaje claro: estamos

MWM, quien nos comentó “los clientes nos buscan porque el producto

aquí cada día mejorando y cumpliendo con las normas mexicanas, estamos

tiene dos líneas de robustez muy marcadas: el rendimiento de combustible

velando porque el producto sea cada vez mejor y nuestra confiabilidad

y el torque. Actualmente la red de distribuidores International tiene 84 sitios

sea del 100%”, añadió el experto.

que atienden el motor MWM con 147 técnicos certificados conocedores

Hoy para México MWM cuenta con dos Motorizaciones: 4.8 litros

del producto y se ofrece como mínimo un curso técnico al mes en el CEN

de cuatro cilindros y seis cilindros de 7.2 litros, ambos Euro IV, “estamos

(Centro de Entrenamiento Navistar) con extensión a toda la República

hablando que el primer motor de cuatro cilindros tiene una potencia de

para actualizar a la red”.

185 HP, el de seis cilindros tiene 222 HP y el rendimiento de combustible

MWM como parte de Navistar Engine produce sus propios motores

varía de acuerdo a la zona geográfica, tenemos clientes en Monterrey

diesel que ofrece una línea completa de alto desempeño, así cumple

que están reportando rendimientos de que van desde 3 hasta 13 %

las normas Mexicanas e internacionales por lo que hacía 2018 tendrán

mejor que la competencia, en la zona del valle de Toluca y Ciudad de

disponibles motores que cumplan con la normativa Euro V, esta tecnología

México la altura es una variable para el rendimiento de combustible y aquí

ya ha sido introducida en Brasil por MWM desde 2012, siendo un

tenemos rendimiento que inician desde un 2.5% mejor, lo que comprueba

Motor a Diesel

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que tenemos rendimientos muy superiores a la media además de que este motor es punta de lanza por su potencia”, destacó Ángel Servín.

Ambos motores se fabrican en la planta de São Paulo, Brasil y se montan en la planta de ensamble de Escobedo en Nuevo León.

Hablando del tren motriz estamos manejando ambos motores con una transmisión de 6 velocidades de ataque directo y una de 5 velocidades con dual; nuestra Ingeniería independiente permite flexibilidad de desarrollo de acuerdo con la aplicación, esta flexibilidad permite la

Este año MWM cumple 64 años con más de 4.2 millones de motores

búsqueda por la excelencia en el soporte al cliente, donde es posible

producidos y exporta de Brasil a aproximadamente 45 Países, atendiendo

adecuar nuestros motores con base en la aplicación y tener disponible

las más diversas aplicaciones vehiculares y off road, MWM cuenta con

diferentes calibraciones para el mejor rendimiento en campo,” señala el

alta personalización de sus productos, atendiendo las exigencias de sus

Gerente Nacional de Servicio-MWM.

socios y clientes en los más variados mercados donde actúan, “MWM en

MWM llega con todo y por supuesto que estará presente en la feria más

el Mercosur es el producto insignia y no sólo hace motores para Navistar/

importante del sector, ExpoTransporte 2017 en donde sorprenderán con

International, también tenemos acuerdo comerciales con otros OEMs a

el lanzamiento del Euro V que ofrecerá una mejor relación potencia/torque

nivel globlal como VW y Volvo por mencionar algunos, en México tenemos

vs capacidad cúbica -hoy hay motores de 7.2 L que llegan a 330cv

presencia desde el 2009 y actualmente estamos trabajando con normativa

atendiendo normas de emisiones Euro V-.

Euro IV y próximamente introduciremos el Euro V en ambas motorizaciones en el 4.8 y en el 7.2 litros”.

Para finalizar me gustaría agradecer que sigan confiando en nuestra marca, en la calidad y esperamos seguir dándoles estos beneficios de producto y que siga siendo rentable para su negocio ya que queremos

Ventajas competitivas “Nuestro motor tiene cabezas independientes lo que permite agilidad de mantenimiento y menor tiempo de paro: las cabezas individuales y camisas húmedas permiten un servicio rápido a bajo costo y menor tiempo en taller, lo que le da al cliente final muchas ventajas porque en caso de reparación no

es

necesario

que

desarme todo el motor, sino que puede hacerlo por cilindro, es decir una reparación puntual, lo que es una gran

ventaja

hablando

de

competitiva tiempo

y

costo. Es un motor con alto índice de confiabilidad con soporte de servicio a nivel nacional.

Así podemos señalar que MWM vincula tres grandes íconos:

excelente

torque,

rendimiento de combustible superior y gran desempeño.

Hoy para México MWMcuenta con dos motorizaciones: 4.8 litros de 4 cilindros y 6 cilindros de 7.2 litros, ambos Euro IV

crecer junto con ustedes”, puntualizó Ángel Servín.

La exposición reúne a 520 empresas de más de 20 países.

Durante los tres días de actividades se llevaron a cabo 90 ponencias y seminarios especializados.

D

el 14 al 16 de junio de 2017 se llevó a cabo en el Centro Citibanamex la segunda edición de la exitosa feria INA PAACE Automechanika Mexico City 2017, tras un 2016 en el que debutara con una participación de cerca de 20 mil profesionales del ramo automotriz de 36 países del mundo la primera edición del evento combinado entre ExpoINA y PAACE Automechanika Mexico City fue un éxito al reunir a grandes proveedores en un esfuerzo conjunto entre las asociaciones Automotive Parts Remanufacturers Association (APRA), Motor & Equipment Manufacturers Association, (MEMA) y Specialty Equipment Market Association (SEMA). Este año más de 520 empresas fabricantes y comercializadoras de refacciones y equipo de repuesto de más de 20 países se reunieron bajo un sólo techo en el que además se incorporaron pabellones de compañías de diversos países como Alemania, Brasil, Estados Unidos, Turquía, China y Taiwán, lo que demuestra que México es un destino de negocio llamativo.

Así en el marco de la inauguración Óscar Albin, Presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), agradeció la participación a la segunda edición de la feria de partes más importante del país, “desde que iniciamos nos formamos el propósito de ser la referencia en la industria de autopartes más importante de México y es que hemos de recordar que los últimos 3 años la venta de vehículos en México ha despuntado, lo que quiere decir que en poco tiempo estos van a requerir los servicios de talleres mecánicos que son los principales consumidores de repuestos, así que tenemos 3 años por venir muy buenos para este mercado y seguramente tendremos grandes noticias de nuevas fábricas en México para este importante mercado que ya cuenta con 30 millones de vehículos”.

Motor a Diesel

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Al mismo tiempo Michael Johannes, Director Mundial de la marca Automechanika, aseguró que la muestra sectorial facilita la vinculación de los diferentes participantes, tanto veteranos como emergentes, con clientes potenciales e invita a fortalecer las relaciones comerciales entre socios, a partir de la demostración de los últimos desarrollos y actualización de los catálogos de producto; aprovechó además el momento para agradecer el apoyo de la INA para la organización del evento cumbre, así como de la APRA, MEMA y SEMA. Este año con el objetivo de incrementar el intercambio comercial el programa de encuentros se optimizó a fin de conectar a los expositores con los visitantes. A su vez los programas de seminarios técnicos continúan a la vanguardia, este año 90 ponencias y clases de capacitación fueron impartidos por expertos de las mejores escuelas y empresas del país y por primera vez en la historia de la Expo se incluyó un programa de capacitación ejecutiva con temas dirigidos a dueños de negocios y gerentes que buscan mejorar los procesos de sus empresas.

INA PAACE Automechanika México es considerada la mayor y más importante exposición profesional de la industria automotriz en México, es el lugar de encuentro para el mercado automotriz de posventa en México y Centroamérica. Con más de 500 expositores de todo el mundo y 20 mil visitantes especializados, es el encuentro obligatorio para los profesionales de la industria que buscan nuevos proveedores, información sobre los desarrollos del sector, y una gran variedad de opciones, calidades y precios de producto.

Así los profesionales de la industria: Mayoristas, Importadores y distribuidores, Minoristas, Propietarios de negocio y Fabricantes se dieron cita para acercarse a los cientos de proveedores clave

de la industria, locales e internacionales, entre los que se encontraron: Calderón, Denso, Deyac, Fram, Gates, Rassini suspensiones, Soportes Star, Timken, Federal Mogul, Motor Parts, Remy, entre muchas otras importantes compañías que ofrecieron una importante cantidad de productos: Partes y Componentes, Accesorios y Personalización, Reparación y Mantenimiento, Administración y Soluciones Digitales, Autolavado, Cuidados y Reacondicionamiento, además de Electrónica y Sistemas.

Antecedentes de la Industria Nacional de Autopartes (INA) La Industria Nacional de Autopartes, A.C. (INA) es una asociación no lucrativa fundada hace más de cincuenta años, es la organización más grande de representación de empresas en la industria manufacturera de autopartes con intereses en México. INA cuenta con una membresía de más del 70% de la producción nacional de autopartes, un mercado de 85 mil millones de dólares, lo que la posiciona como la quinta más importante en el mundo. Con base en lo anterior, INA busca apoyar el crecimiento y desarrollo sustentable de sus miembros a través de la promoción del mercado mundial y del sector de la manufactura de partes automotrices en México.

Antecedentes de Messe Frankfurt Messe Frankfurt es uno de los organizadores de ferias comerciales líderes en el mundo, el grupo cuenta con una red global de 29 subsidiarias y 57 Socios de Ventas internacionales, lo que le permite servir a sus clientes en cada lugar en más de 160 países.

Los eventos de Messe Frankfurt se llevan a cabo en más de 40 países alrededor del mundo. En 2015, Messe Frankfurt organizó un total de más de 130 ferias comerciales, de las cuales más de la mitad se realizaron fuera de Alemania.

El área de exhibición de Messe Frankfurt comprende 592,127 metros cuadrados, los cuales albergan diez salas de exposiciones. La empresa también opera dos centros de convenciones. En la histórica Festhalle, una de las instalaciones más populares en Alemania, se llevan a cabo todo tipo de eventos. Messe Frankfurt es propiedad pública, cuya participación se divide en 60% de la Ciudad de Frankfurt y 40% del Estado de Hesse.

MASATS, fabricante de equipos

neumáticos celebra su 50 aniversario

E

Su lema “50 años con usted día tras día”, refleja el compromiso de la empresa

ste año, en la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA) de Madrid, Masats festeja el 50 aniversario de su fundación.

Celebra el día a día de la gente con productos equipados con la mejor tecnología y fiabilidad para hacer el transporte público más accesible y cómodo. Su compromiso con la gente se refleja en el nuevo lema de la empresa, “50 años con usted día tras día”, que tiene como objetivo difundir la conciencia entre todos, de que el transporte público es una parte fundamental de la vida cotidiana.

La edición 2017 de FIAA, que se celebró en el recinto ferial de IFEMA del 23 al 26 de mayo, fue especial para Masats porque además de presentar sus últimos desarrollos para el transporte de pasajeros, lanzó su rediseñada imagen corporativa, que refleja su evolución hacia un producto moderno y probado de mayor rigor y con los más altos niveles de tecnología y fiabilidad. El nuevo concepto corporativo transmite la identidad de la empresa de hacer el transporte de personas más accesible, lo que facilita el trabajo de los conductores y hacer fiables las flotas.

Desde sus orígenes como fabricante de equipos neumáticos para autobuses, Masats ha ampliado gradualmente su gama de productos con puertas eléctricas para vehículos de carretera, sector en el que fue pionera en la década de 90s, rampas de autobuses para personas con movilidad reducida y ascensores para autocares.

Motor a Diesel

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Como parte de su vocación para crear sistemas de accesibilidad que faciliten la vida de las personas, Masats ha asumido un compromiso decisivo en los últimos años con el sector ferroviario con una línea de productos muy valorada por el sector incluyendo puertas, escalones y rampas de a bordo.

Alcanzar la máxima seguridad siempre ha guiado a Masats a lo largo de su historia con la empresa que actualmente ofrece puertas que cuentan con los más altos niveles de seguridad eléctrica y neumática y que facilitan el acceso eficiente de personas con movilidad reducida.

En la edición de FIAA, Masats mostró su amplia gama de puertas con los últimos avances para los minibuses Sprinter y el ascensor KV5.

Es un elevador vertical hidráulico para puertas dedicadas con un diseño simple y práctico. Sin embargo, el producto estrella que Masats presenta fue la nueva versión de la Puerta Corrediza 028C, que ha sido actualizada para superar todas las pruebas más exigentes en cuanto a durabilidad y vibraciones. La gama actual de Masats también incluye puertas batientes para propósitos urbanos y puertas que abren hacia afuera para vehículos interurbanos y de lujo, así como puertas de microbuses.

Entrega Freightliner

D

80 unidades a Transportes Monroy Schiavon

aimler

Vehículos

Comerciales

porque es una prueba fehaciente de que esta

la capacitación para los operadores y esto

México llevó a cabo la importante

compañía va para adelante y que progresa y

es algo muy importante. Muchas gracias por

que crece”.

la confianza y por darme la oportunidad

entrega de 80 unidades a Transportes Monroy Schiavon (TMS), compañía dedicada al

En su turno Stefan Kürschner, Presidente

de entregar estas unidades personalmente,

transporte local y foráneo a nivel nacional.

y Director General de Daimler señaló que

gracias al distribuidor, a mi equipo, mucha

Los vehículos que se integran a la flota de

contar con la preferencia de TMS es un

suerte y muchos viajes”.

la compañía son 50 unidades Cascadia

orgullo y añadió que este es el tercer año

Por supuesto, esta entrega no sería posible

con motor DD15 con transmisión Ultra Shift en

consecutivo que Freightliner es seleccionado

sin la fehaciente labor del equipo de Zapata

configuración 6x2 y 30 M2 112 quinta rueda

para incorporarse a la flota de la empresa de

Camiones liderada por Fernando Zapata quien

con cabina extendida.

transporte y logística, “vamos a trabajar mucho

destacó que Freightliner es un producto que

Raúl Monroy, Director General de TMS

para crecer aún más nuestra participación, hoy

contribuye a la rentabilidad de las empresas

destacó que la entrega les permite superarse

hacemos entrega de 50 Cascadia DD15 y 30

de transporte, “ahora nos toca asumir este

y lo consideró como un logro colectivo, tanto

modelo M2-112 lo

de la Planta como de Zapata Camiones y por

que personalmente es

supuesto de TMS pues contar con vehículos con

un orgullo, claramente

tecnología de punta que sean una excelente

tenemos la obligación

herramienta de trabajo para los operadores

de darles la mejor

es el objetivo. “Las actividades en TMS se han

herramienta

multiplicado de una manera muy grande por lo

hacer

que estamos en un proceso de reclutamiento

nuestro vehículo sin

de operadores, nos estamos preparando para

duda tiene el mejor

su

para trabajo,

rendimiento

y

los

compromiso porque como distribuidor nos toca

menores gastos de

dar la cara y representar a Daimler; en nombre

operación”.

de Freightliner y Zapata Camiones quiero

A su vez Stefan

decirles que asumimos el reto y el compromiso

reconoció la labor

de brindar todo el soporte que TMS requiera

de la empresa por

y les reitero nuestro agradecimiento y nuestro

atender la seguridad

compromiso, estoy convencido de que están

y comodidad de los

con la marca correcta; muchas felicidades por

operadores,

“quiero

ser una empresa mexicana, 100% exitosa que

atender la demanda que tenemos de servicios,

dar las gracias a TMS por ser una empresa

en estos momentos rompe récord con 1000

capacitaciones, inducciones y ya no cabemos

que siempre está buscando y aumentando

unidades en su flota, de las que Freightliner ya

en esta instalación, lo que me da mucho gusto

seguridad en las carreteras, ha fomentado

forma parte importante”.

Motor a Diesel

34

L

a posición de liderazgo que el grupo Daimler ha mantenido en México, ha sido posible gracias al trabajo en equipo, calidad en el servicio y satisfacción total del cliente.

“Somos Líderes, somos Postventa Daimler”, lema que refleja la promesa mutua enfocada al apoyo, compañerismo, lealtad, integridad y respeto, a través de una visión compartida y del trabajo en equipo. Postventa Daimler ha sido definida por la firma como la actividad enfocada a orientar la estrategia anual del área y apuntalar las ventajas competitivas de la compañía, resaltando la gama de productos y servicios que ofrece al mercado mexicano y fortaleciendo la relación con sus socios comerciales y de la Red de Distribuidores.

La Cumbre Postventa 2017 se llevó a cabo en Puerto Vallarta, Jal., bajo el compromiso del grupo de impulsar la iniciativa de nacionalización de partes, en la que cada vez más empresas mexicanas participan y cumplen con los altos estándares de calidad, exigidos por Daimler. Esto ha dado como resultado las mejores prácticas y soluciones en los últimos 3 años en el área de Postventa, además de un crecimiento del 37% en venta de refacciones.

“Cumbre Postventa señala Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, es una oportunidad de estrechar la colaboración con proveedores y especialmente con nuestra red, lo que nos ha permitido la optimización del UpTime.

Durante los tres últimos años nos hemos concentrado en ofrecer soluciones totalmente adecuadas a las necesidades de cada uno de los clientes, esto ha sido fundamental para convertirnos en líderes del área de Postventa del mercado mexicano. Hemos logrado un crecimiento en la venta de refacciones gracias a los programas diferenciadores e innovadores con que contamos para la industria. Nuestro compromiso y dedicación por la Postventa no sólo es una estrategia para México, es un compromiso global por la plena satisfacción total de los dueños de las unidades, sean hombre-camión o dueños de flotillas.

Para nosotros es importante la satisfacción total de nuestros clientes, por eso somos líderes somos postventa”.

Así señaló que lo importante es un equipo totalmente concentrado en solucionar los temas que tienen que ver con los clientes y que en Daimler realizan inversiones suficientes para atender el mercado de postventa. Además, enfatizó que una de las bases del éxito de la marca es la unidad insignia Cascadia con motor DD15 de la cual han vendido casi 12 mil unidades; con lo cual reconfirman el compromiso que con sus clientes.

En el evento se llevó a cabo la Feria de Proveedores, en la que participaron más de 25 Motor a Diesel

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proveedores nacionales e internacionales, en representación de las más de 200 compañías que actualmente forman parte de la proveeduría de partes de Daimler Vehículos Comerciales.

Durante la inauguración de la Feria se recalcó el compromiso del grupo por impulsar la iniciativa de nacionalización de partes, en la que cada vez más empresas mexicanas participan y cumplen con altos estándares de calidad, lo que les permite formar parte de la armadora alemana.

Postventa Freightliner enfocada en ofrecer soluciones reales En 2016 los pedidos se incrementaron en un 66%. En los últimos tres años se han mejorado los tiempos de entrega en un 40%, alcanzando una efectividad de hasta el 97% en componentes.

La oferta de valor del área de Postventa está sustentada en la promesa mutua y en la satisfacción de todas las necesidades de los clientes, asegurar el mejor desempeño y costo del mercado, por lo que una parte esencial es la disponibilidad de refacciones y partes que garanticen los tiempos de entrega de las unidades.

“En Postventa nos hemos consolidado como los líderes del mercado” refirió Alfredo Carsolio, Director de Postventa Freightliner y enfatizó la importancia del Centro de Distribución de Partes, el cual tiene una amplia gama de productos disponibles, “actualmente tenemos más de 200 líneas, una existencia física de 60 mil partes y más de 90 mil que pueden ser solicitadas de manera inmediata, es decir más de 150 mil refacciones disponibles para nuestros clientes y con una capacidad de entrega de hasta 24 horas los 7 días de la semana.

En los últimos tres años se han mejorado los tiempos de entrega en un 40%, alcanzando una efectividad de hasta el 97% en componentes, el Centro de Distribución tiene un inventario superior a los 600 millones de pesos, lo que lo convierte en la columna vertebral para el área de Postventa y un atributo fundamental de la red de distribuidores. En 2016 los pedidos se incrementaron en un 66% gracias a la respuesta efectiva y de forma global se tuvo un incremento del 21% en la venta de refacciones en México con respecto al año pasado.

“Tenemos una sola red de Distribuidores, una sola postventa”.

Otros puntos importantes de la postventa Freightliner son: • Poder Detrás de un Freightliner es una iniciativa de capacitación sobre la propuesta de valor del área, que inició en 2016 y ha recorrido 18,000 kilómetros, ha impartido clínicas a 1,500 personas a través de 1,100 horas de capacitación en 150 puntos del país.

• Enlace Freightliner iniciativa de telemática que a la fecha ya rebasó las 1,000 unidades con esta solución integrada y que permite a los dueños de flotilla un monitoreo remoto de las unidades para detectar cualquier anomalía o falla de manera inmediata y garantizar la atención oportuna.

• Daimler lidera el servicio Postventa del mercado mexicano y fortalece la relación con sus socios comerciales

Postventa Autobuses Mercedes-Benz Jan Hegner, CEO de Daimler Buses de México, durante la Cumbre Postventa aseguró su compromiso con los clientes, por lo que siempre estarán realizando acciones que los respaldan como líderes de Postventa en México. “siempre estaremos de su lado, desde la compra de la unidad hasta el fin de la vida útil de su vehículo, basamos esta relación a largo plazo en crear una excelente experiencia de servicio al cliente, en los tres últimos años hemos lanzado diferentes productos y soluciones como el programa Premium Star, la línea 100% Mercedes-Benz Refacciones Hecho en México y Center Bus, acciones que nos respaldan como los líderes del área de Postventa de México”, refirió el directivo. Durante este evento de Cumbre Postventa lanzaron el sistema Mercedes-Benz Bus Conection.

“Hemos logrado aumentar nuestras ventas en 21% y nuestro satisfaction index en 4 puntos porcentuales. El próximo año será un placer estar y mencionar “Somos de nuevo los líderes”, cerró Jan Hegner.

Lo importante en la postventa son los estándares de calidad, “hemos trabajado en todos los procesos de estandarización. Para nuestros clientes lo más importante es que atendamos sus requerimientos. La certificación técnica es importante y tiene como finalidad tener una red capaz de atender cualquier requerimiento de los clientes y en los últimos tres años se ha crecido en un 128% en el cumplimiento del Indicador de Certificación de Distribuidores”, enfatizó Marco Feregrino, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses y abordó la importancia de los estándares como eje rector para alcanzar la excelencia en el servicio, para lograrlo se trabaja en la estrategia de mejora continua con programas como Evolución Elite.

En los tres últimos años se ha podido optimizar el Uptime en un 52%. El Índice de Satisfacción del Cliente se ha incrementado en un 4% respecto al 2015 para alcanzar un promedio arriba del 90%. Ha sido un año de trabajo intenso y se ha aprovechado al máximo todas las herramientas con que contamos en postventa” Mercedes-Benz Bus Connection es la nueva herramienta con que cuentan y que hará posible sa través de la telemática ofrecer un servicio expedito.

Marco Feregrino también relató que han logrado un completo éxito con la apertura de los Center Bus a través de los distribuidores de la red, mediante un programa de certificación que permite a los operadores de autobuses y

Motor a Diesel

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• Feria de Proveedores, en la que participaron más de 25 empresas nacionales e internacionales • Recibieron premio como proveedor del año a BorgWarner y Eaton dueños de flotillas una atención garantizada los 365 días del año las 24 horas. Actualmente cuatro distribuidores han obtenido esta certificación en Guadalajara, Culiacán, Xalapa y Monterrey.

También comentó que cuentan con el Taller Móvil, iniciativa que permite a los dueños de autobuses recibir atención en zonas lejanas de los Centros de Distribución de manera efectiva, con técnicos certificados y soluciones inmediatas.

Otro punto importante es la línea 100% Mercedes-Benz Refacciones Hecho en México, un programa de nacionalización de partes orientadas a disminuir los costos de mantenimiento preventivo y predictivo que incluye balatas, aceites y lubricantes, AdBlue®, filtros, tambores, mazas y turbocargadores.

Y finalmente dijo el ejecutivo “contamos con el programa MASS para un mantenimiento preventivo y correctivo, el cual se caracteriza por su flexibilidad y operatividad, al día de hoy alrededor de 200 unidades están afiliadas y se prevé un incremento de esta cifra.

Y como era de esperarse, Daimler premió a sus mejores proveedores y al cierre de la Cumbre Postventa entregó premio a tres categorías: señalando a dos empresas como proveedores del año BorgWarner y Eaton.

Otras categorías • Soporte Comercial Bosch y Delco Remy • Servicio al Cliente Mann y Donaldson • Mejor soporte al Producto: Timken y Horton

Red Distribuidores: Jaime Tamez Esta Cumbre es el evento más importante del año; la diversificación de los talleres ha sido todo un éxito. La asistencia rebasó las expectativas de la planta “tenemos el 100% de las distribuidoras atendiendo la Cumbre lo que demuestra el compromiso de la marca y en breve se estarán lanzando varios programas orientados a la satisfacción total de los clientes y que sean ellos el centro de nuestra estrategia, refirió Jaime Tamez, Presidente de Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) al tiempo que indicó “el 2016 fue un excelente año para nuestra Red, rebasando las expectativas que teníamos, esto nos compromete con Daimler para trabajar de la mano en el desarrollo de nuevas soluciones y programas de soporte para los clientes a fin de brindar una atención homogénea en todos los puntos de atención. Como Red hemos invertido en el crecimiento de nuestras instalaciones y en la capacitación continua de nuestros clientes para tener una atención eficiente y oportuna.”

“Es nombrado el Proveedor del año”

orgWarner fue nombrado proveedor del año 2016 para Daimler Vehículos Comerciales, gracias a la excelente calidad e innovación de sus productos como turbocargadores.

Al participar BorgWarner en el evento Cumbre Postventa 2017 de Daimler que se llevó a cabo en Puerto Vallarta, Jal., cumplió con el compromiso de ofrecer los mejores productos con los más altos estándares de calidad, exigidos por Daimler. Y en opinión de Alfonso Flores, Aftermarket Sales Manager para México y Centroamérica, Borgwarner es una marca muy reconocida por la innovación y la tecnología de sus productos; “nuestros productos tienen algunas características que

Motor a Diesel

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nos distinguen de la competencia por ejemplo uno de los componentes críticos y de mayor desgaste en el turbocargador es la rueda compresora y realmente Borgwarner es innovador en el desarrollo de materiales.

Actualmente nosotros utilizamos muchas aplicaciones con ruedas compresoras de titanio, algunas otras con ruedas compresoras de aluminio forjado y ya tenemos muy pocas aplicaciones de aluminio fundido.

Nosotros, -continúo diciendo Alfonso Flores- tenemos aplicaciones para todos los segmentos del mercado que aplican aquí en México, enfocados al segmento mediano y de servicio pesado, sin embargo, también tenemos aplicaciones para automóviles de pasajeros, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola, motores marinos y de generación de energía”.

BorgWarner ha establecido una excelente cobertura en México y se estima que cuenta con un Market Share del 35%. “Hace más de un año aperturamos nuestro Centro de Distribución, esto nos ha ayudado muchísimo a captar más oportunidades de mercado”.

Comenta que los planes a futuro son continuar lanzando aplicaciones, como turbos para los motores ISX de Cummins en su primera generación que es uno de sus más recientes lanzamientos; “es un turbo remanufacturado por Borgwarner y estamos tratando de impulsar más la línea Reman con más aplicaciones”.

Es muy importante diferenciar entre remanufacturado y reparado desgraciadamente aún hay mucha confusión en el mercado en este sentido y con BorgWarner tienen garantía de equipo original.

“En Borgwarner somos una empresa líder en turbocargadores, tenemos una participación de mercado muy importante tanto en el canal de equipo original como en el canal de Aftermarket y estamos participando con todos los OEM’s.

Estaremos definitivamente en ExpoTransporte y Borgwarner junto con Delco Remy, empresa que se unió hace más de un año estarremos participando juntos con una imagen más corporativa”, finalizó el directivo.

BorgWarner, una marca muy reconocida por la innovación y la tecnología de sus productos.

BorgWarner Gana con Daimler Postventa

Ganadores en la categoría Mejor Proveedor y Mejor Soporte Comercial

Premiación BorgWarner Turbos

BorgWarner Turbos y BorgWarner Power Drive Systems, agradecen a Grupo Daimler el honor de ser reconocidos como proveedores destacados en el marco de la Cumbre Postventa 2017.

BorgWarner Turbos, obtuvo el reconocimiento por destacarse como Proveedor del año 2016.

Por cuarto año consecutivo BorgWarner Power Drive Systems, con la marca Delco Remy, ha obtenido el reconocimiento de Daimler. Este año, por brindar el Mejor Soporte Comercial durante el 2016.

Agradecemos la confianza de Grupo Daimler y esperamos seguir creciendo y fortaleciendo nuestra relación comercial.

Premiación BorgWarner PDS (Delco Remy)

El vocacional más rudo del mercado:

P

114sd de freightlier

resentado en la edición 2015 de ExpoTransporte el 114SD destaca por sus imponentes características, como vehículo Heavy Duty es fabricado con un chasis robusto y resistente con hasta 3.7 millones de lb-pulgada de momento de resistencia al doblado lo que lo hace una excelente opción para las aplicaciones más demandantes tales como minería, construcción y aplicaciones vocacionales especializadas.

Su cabina es ligera y al mismo tiempo muy resistente de manera que cumple mejor que ningún otro con las pruebas de impacto de péndulo, pared y volcadura. Los resultados de estas pruebas convierten al 114SD indudablemente en la mejor opción para muchas horas de trabajo ininterrumpido. Aunado a ello su gran visibilidad, ergonomía, comodidad, seguridad, confiabilidad, alto rendimiento, desempeño y ecología -Euro V- hacen del gigante de Freightliner una opción extraordinaria que se adapta a una gran variedad de aplicaciones: olla revolvedora, grúa, volteo, bomba concretera, tanques, etc.

A un año de iniciar la comercialización en México su acogida en el mercado nacional ha sido excelente por ser un vehículo fuerte, resistente, versátil y amigable con el medio ambiente, lo que colabora en reducir las emisiones contaminantes que tanto afectan al país. “El 114 SD ya es un producto maduro en los Estados Unidos y Canadá así que esperamos obtener la misma respuesta de preferencia del mercado Mexicano conforme los clientes vayan descubriendo las bondades y confiabilidad de este producto. Estamos seguros de tener un producto ganador que satisface las expectativas de los segmentos más duros, exigentes y complejos”, destaca la marca Freigthliner.

Pero como es sabido la venta es sólo el inicio de una relación de negocios, es en la postventa en donde todo ocurre, “Daimler siempre asegura la mejor cobertura y soporte a través de garantizar un stock mínimo de partes en nuestras distribuidoras así como una amplia variedad de refacciones disponibles en nuestro Centro Internacional de Distribución de Partes convenientemente ubicado en la

Motor a Diesel

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ciudad de San Luis Potosí. Adicionalmente nuestros distribuidores pasan por un proceso de certificación para desarrollar y garantizar el mejor soporte del producto. En el caso del 114 SD también es muy importante el apoyo de Cummins y su amplia red de postventa en todo el país”, según declaraciones de la marca.

Porque para tener una postventa poderosa se requiere de una amplia red de distribuidores que garanticen una atención superior, “en cuanto a los componentes del 114SD, estos son de calidad y bajo mantenimiento.

El diseño y ubicación de los elementos facilitan la realización de los mantenimientos. Un ejemplo es el cofre asistido por amortiguadores de gas para facilidad en la apertura y cierre con un ángulo de apertura de casi 90 grados para mejor accesibilidad en la verificación y mantenimiento de los componentes del motor. El 114 SD cuenta con un compresor de aire de alto rendimiento y el filtro de aire es de última generación con un 20% mayor capacidad de filtrado que las versiones anteriores.

“El 114 SD tiene varias opciones que contribuyen a un mejor desempeño como la caja de dirección doblemente asistida, el pre-cleaner, sistema de inspección Pre-Trip y nuestro único sistema de enfoque preventivo y de diagnóstico remoto a través del sistema de telemetría Enlace Freightliner.

Este sistema alerta sobre los intervalos de mantenimiento preventivo y da avisos de diagnósticos de falla convirtiéndolo en una herramienta de medición y diagnóstico en línea y en tiempo real. Estas y muchas otras opciones le dan al 114 SD la posición del vehículo vocacional más versátil del mercado”, finiquitó Freightliner .

A un año de iniciar la comercialización en México su acogida en el mercado nacional ha sido excelente por ser un vehículo fuerte, resistente, versátil y amigable con el medio ambiente.

- “Hemos explorado en México la segmentación por mercado y aplicaciones, porque lo que funciona en una zona puede no hacerlo en otra y por supuesto cada cliente tiene sus particularidades, por lo que atendemos de manera específica a cada uno”, Raúl Palos. elco

Remy

cuenta

con

una

relación

comercial inmejorable con el fabricante líder Daimler, por lo que en la edición 2017

de la Cumbre Postventa de la marca realizada en

Puerto Vallarta, Jalisco, se hizo acreedor al premio por Soporte Comercial y por mantener Precios

Competitivos; “con Daimler tenemos una relación comercial fuerte con una penetración de más del 97% a nivel global, es un orgullo y una satisfacción

colaborar con la marca porque diseñamos el motor de arranque para el DD15 configurado con

nuestra marcha y alternador, lo que garantiza un buen desempeño y excede las expectativas de los

clientes”, nos comentó Raúl Palos, Ingeniero en Ventas de Delco Remy.

Con más de 100 años manufacturando sistemas

eléctricos para una gran gama de aplicaciones: construcción,

minería,

transportes

y

la

línea

automotriz, Delco Remy sabe lo que los socios de negocio esperan de un proveedor Premium por

ello con Daimler ha trabajado codo a codo, “en

una colaboración mutua, en consecuencia, con el equipo de postventa de Daimler hemos construido una relación

dar mantenimiento, el cliente tiene acceso a través de la red Daimler a cualquier producto que necesite.

En tanto nuestra tecnología nos hace líderes porque

muy fuerte que sin duda es la clave de nuestro éxito. Otro

tenemos un robusto equipo de ingeniería alrededor del

segmentación por mercado y sus aplicaciones, porque lo

que tenemos, es decir, continuamente nos reinventamos

tema que hemos explorado en general en México es la

que funciona en una zona puede no hacerlo en otra y por supuesto cada cliente tiene sus particularidades, por lo que atendemos de manera específica a cada uno”.

Hoy Delco Remy cuenta con una planta de manufactura

mundo que se dedica a diseñar y a perfeccionar la oferta para mejorar, por ejemplo, nuestra marcha 39MT que va

en la quinta generación, lo que nos da una gran ventaja competitiva”.

Delco Remy participa en un promedio de 60% en el

ubicada en San Luis Potosí desde donde atienden al

mercado de servicio pesado nacional, lo que significa

números de parte perfectos para un amplio número de

ocupan productos de la marca. “por lo que me gustaría

mercado americano, “y gracias a eso manejamos los aplicaciones lo que nos da una versatilidad inmejorable.

Me gustaría señalar que una de nuestras ventajas es que

contamos con un inventario reducido, por decirlo así, con

el que podemos cubrir la mayor parte de aplicaciones del mercado incluyendo las partes de reparación. Le vendemos

al cliente la parte completa, pero el mercado en México es mucho de reparación, si alguien llega y quiere reparar o

que por cada tres unidades que vayan rodando dos comentar a los transportistas

que pongan mucha atención a la parte tecnológica de los

componentes y no tanto en el

precio porque al final del día el costo-beneficio de una parte

original puede darles ventajas mucho mayores”, finalizó.

• Tres grandes temas son los que se abordarán en el Foro Anual 2017 del TMC Capítulo México: Nuevas tecnologías, Seguridad Vial y Normativa.

• Este año la competencia para identificar al mejor técnico del país, SuperTech, se dividirá en módulos de competición en donde se abordarán: Motores, transmisiones, autoinflado, freno de disco, sistema de estabilidad, antivuelco, tratamiento de aire, llantas y Dollies.

TMC Capitulo méxico

E

presenta su edición 2017 del SuperTech y Foro Anual 2017

n conferencia de prensa Miguel Ángel Cons Figueroa, Presidente del TMC Capítulo México, en compañía de Salvador Saavedra miembro del TMC y Jerónimo Cervantes, miembro del consejo del TMC dieron a conocer los detalles del SuperTech y Foro Anual 2017 del TMC Capítulo México, eventos cumbre que se llevarán a cabo el 22 en el Parque Naucalli y para el próximo 23 y 24 de agosto en el Salón Candiles Polanco respectivamente.

Este año la competencia para identificar al mejor técnico del país, SuperTech, se dividirá en módulos de competición en donde se abordarán: Motores, transmisiones, autoinflado, freno de disco, sistema de estabilidad, antivuelco, tratamiento de aire, llantas y Dollies.

Para este efecto se llevan a cabo diversos cursos de capacitación que se imparten a lo largo del país, teniendo como sedes Monterrey, Celaya, Guadalajara y Ciudad de México.

“El año pasado participaron 70 técnicos, esperamos este año de tener 100 concursantes, por la relevancia del evento estamos invitando a todos los técnicos de la industria no importando de que volumen de flota se trate, esperamos a todos aquellos que todavía no forman parte de este organismo a que se afilien y contribuyan en la suma de esfuerzos para tener una industria más profesional y competitiva, mediante el desarrollo de las mejores prácticas de mantenimiento e incorporación de nueva tecnología en la operación de este sector, destacando la importancia, que en este Motor a Diesel

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sentido, tienen las flotas a las cuales exhorta a participar más activamente”, comentó el Presidente del TMC Capítulo México.

A su vez tres grandes temas son los que se abordarán en el Foro Anual 2017 del TMC Capítulo México: Nuevas tecnologías, Seguridad Vial y Normativa; mismos que son pilares de la industria y que por mucho tiempo en diversos espacios se han destacado como centro del sector autotransporte. Al mismo tiempo se abordarán temas de mantenimiento, administración de flota y seguridad vial, ratificando el compromiso del organismo por proporcionar a la industria del autotransporte, las mejores prácticas en este ramo.

En este sentido Jerónimo Cervantes se centró en la importante temática del Foro “este año hemos destinado un día específico para atender la parte de mantenimiento y tecnologías de la información con un par de ponencias que se van a dedicar a exponer las nuevas tendencias y las evoluciones que se han experimentado. Además no olvidemos que estamos preparando una zona de exhibición en dónde diversos proveedores de la industria mostrarán sus tecnologías y la que año con año ha ido creciendo -el año pasado tuvimos 30 proveedores y en esta edición estamos en capacidad para 41-“.

Todos y cada uno de los esfuerzos que se hacen desde el interior del TMC Capítulo México son en beneficio de la modernización de la industria pues aún falta mucho camino por recorrer, Salvador Saavedra destacó que si bien en México muchos son los esfuerzos que las empresas y los actores de la industria han realizado por tener las mejores tecnologías con los mejores vehículos, es una realidad que en materia normativa el país está muy por debajo de las tendencias de Estados Unidos, “en motores por ejemplo México está en EPA 04-Euro 4 y Estados Unidos aplica EPA 17 y ya tiene planeado y escrito lo que va a pasar a partir de 2021; en seguridad vial estamos en 1995 con respecto al vecino del norte y su hablamos de regulaciones de tiempos de conducción en diciembre próximo deben entrar con los sistemas electrónicos de control de bitácoras de operación y nosotros en México estamos discutiendo las bitácoras de papel en el Proyecto de NOM 087”.

En turbocargadores... quién es quién El turbocargador incrementa la potencia del motor, mejora el peso y aumenta la energía.

En los motores a diesel usar un turbocargador permite que la combustión sea más eficiente y se ahorre combustible.

E

xisten varias marcas de turbocargadores y las más representativas para el mercado, incluso en México son: BorgWarner, Holset de Cummins, Garret y las empresas que comercializan el producto son; Daimler, Caterpillar, Ford, International, Detroit Diesel, Kenworth, Mack, MercedesBenz, Scania, Perkins, Volvo, Volkswagen, Iveco, Deutz entre otros.

También existe la parte de reconstrucción y reparación de los turbocargadores, lo cual ofrece ventajas económicas y lo más importante es que cuentan con garantía de equipo original.

El turbocargador reduce considerablemente el consumo de combustible hasta en un 10% -dependiendo de la marca y las prestaciones que ofrezca- a la vez aumenta su potencia mediante la compresión de aire y como consecuencia reduce las emisiones contaminantes.

Desde que las normas sobre emisiones de motores a diesel se intensificaron a finales de la década de los 80 los motores para los autotransportes se comenzaron a equipar con turbocargadores, generando así que estos respondan más a las exigencia ambientales y tecnológicas de manera eficiente.

Aquí algunas bondades de las marcas de turbos… Elija y compare cuál se adapta mejor a sus necesidades.

Cummins Turbo Technologies Forma parte del mayor fabricante de motores diesel, Cummins Inc. Es líder mundial en el desarrollo de tecnología para turbocargadores y cuenta con una amplia gama de aplicaciones. Desarrolla constantemente productos capaces de mejorar la eficiencia de combustible de los motores a diesel modernos.

Cummins siempre se ha caracterizado por la innovación tecnológica y la búsqueda de las mejores opciones para sus clientes, es por eso que cada componente de los motores de la marca ha sido cuidadosamente revisado, modificado, actualizado y mejorado, haciendo de sus turbos una opción completamente confiable que ofrece el mejor desempeño y mayor tiempo de operación en el mercado.

La tecnología detrás de esto incluye un diseño simple, que mejora factores como la admisión de aire y la eficiencia en la combustión.

Cummins ofrece soluciones al cambiante mercado y cubre las necesidades de los fabricantes mundiales de motores y vehículos, cuyos futuros productos se están desarrollando para aislar a los clientes de los cambios constantes en los precios de los combustibles tal es así que prevé la tendencia a la reducción del tamaño del motor. En paralelo tanto del motor como de los fabricantes de vehículos se esfuerzan por mantener o aumentar la potencia de sus productos.

Cummins promueve el uso de Turbos Wastegate que controlan la cantidad y el momento del exceso de liberación de gases de escape, disponibles en configuraciones neumáticas o electrónicamente controlada.

Los probados y confiables turbos ofrecen una solución rentable, fiable y duradera para rangos de baja a mediana y alta potencia, con tecnología de vanguardia que desvía el escape de residuos para un mejor ajuste a la mayoría de las condiciones.

Motor a Diesel

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El Turbocargador X15 Wastegate cuenta con una compuerta de descarga (válvula de alivio). El manejo de los gases de escape es más simple y sin perder eficiencia para el control de emisiones y desempeño del motor.

Nuevas tecnologías…

Impulsor inverso: utiliza un diseño aerodinámico “inverso” en la propela.

Mejora la eficiencia de la etapa del compresor en1%.

Mejora los elementos de rodamiento.

Diseño de turbina de alta eficiencia.

Cummins utiliza las últimas herramientas de análisis de vanguardia.

Garrett®

BorgWarner Por su parte BorgWarner Turbo Systems ofrece una gama exhaustiva turbocargadores, piezas de repuesto, kits y turbocargadores reelaborados, cuenta con una extensa gama de productos por lo que tiene opción de buscar productos, bien por el fabricante del vehículo, por el número de pieza BW o por el número de pieza del fabricante original del equipo (OEM).

BorgWarner es un líder global en soluciones de tecnología limpia y eficiente para vehículos de combustión, híbridos y eléctricos. Con instalaciones manufactureras y técnicas en 65 ubicaciones en 17 países, la compañía emplea a aproximadamente 27,000 empleados en todo el mundo.

Los mayores fabricantes del mundo de automotores apuestan por los productos de BorgWarner. Sus turbocargadores son producidos bajo estándares rigurosos reconocidos en todo el mundo y satisfacen así las más altas exigencias de calidad.

Los turbocargadores de BorgWarner demuestran su rendimiento, fiabilidad y durabilidad superiores a la media no sólo en los duros exámenes de la industria automovilística, sino diariamente también en todas las carreteras del mundo. Estas cualidades son parte integrante tanto de todos nuestros productos OEM’s como en todas las piezas de repuesto originales y Reman.

Tecnología La tecnología que ofrece actualmente BorgWarner y por las cuales está investigando y trabajando intensamente hoy, son entre otras: Geometría de turbina Variable, Tecnología de sobrealimentación para temperatura de gases de escape de 1050° C, Sobrealimentación regulada de 2 etapas (R2S), Ruedas de compresor de titanio, ebooster.

Tecnologías destacadas• Turbocargadores S300V, S300G y V2S para aplicaciones de trabajo pesado, medio y ligero.

On / off, DuroSpeed ™ de 2 velocidades y unidades de ventilador de velocidad variable Visctronic®.

Ventiladores XD11 y XMD9.

Honeywell Turbo Technologies con su marca Honeywell Garrett® ha estado desarrollando turbocargadores de rendimiento por más de 10 años. Estos turbos están diseñados para motores que van desde 110cc hasta 12.0L para su uso en kits de actualización específicos de aplicación y aplicaciones de carrera.

La ingeniería global de Honeywell sigue inspirando la innovación tecnológica. El equipo de ingeniería que creó la tecnología de turbina de geometría variable, que literalmente transformó la curva de rendimiento de los motores diesel sigue en el proceso de mejorar cada día la innovación que le ha permitido a Garrett ser líderes mundiales de mercado.

Al final de 2009, más de 30 millones de vehículos ligeros de todo el mundo estaban equipados con turbos VNT™, y siempre hay nuevos prototipos e innovaciones de producto en preparación.

Tecnologías Innovadoras Honeywell Turbo Technologies y su marca Honeywell Garrett tienen un largo legado de éxito junto con más de 60 años de experiencia OE. Este patrimonio y fuerte enfoque en la ingeniería y la innovación han llevado a Honeywell Garrett a donde está hoy. Por ejemplo, fueron los primeros en introducir la tecnología de cojinetes de bolas en el mercado de repuestos de rendimiento, y en 2009, en respuesta a la constante demanda de mayor rendimiento del mismo o menor paquete, los turbos Garrett GTX se introdujeron con una rueda de compresor totalmente nuevo.

Aplicaciones: Los turbos Honeywell Garrett están diseñados para que puedan adaptarse para su uso en casi cualquier compartimento del motor. De scooters y rieles de arena; A los pilotos diarios y los corredores de fin de semana y todo el camino hasta arrastrar a los corredores, drifters, y los corredores del campo de la carretera, turbos Honeywell Garrett están diseñados para soportar cualquier desafío Homologaciones en Europa Hoy por hoy los organismos reguladores en Alemania y España han hecho declaraciones sobre la importancia de utilizar un turbocargador de última generación, porque es parte de ayudar a alcanzar los objetivos de un mejor medioambiente y señalar también el que los turbo cargadores deberán ser de equipo original.

Daimler lanza

Con freightliner seguro te lo llevas,

C

programa pensado en el pequeño transportista

amiones Rivera Puebla fue la sede del lanzamiento del totalmente nuevo programa de financiamiento “Con Freightliner seguro te lo llevas”, esquema pensado para cubrir las necesidades de los hombres camión, el encargado de dar la bienvenida a los clientes invitados al lanzamiento fue Alejandro Rivera, Director General de Camiones Rivera quien se mostró satisfecho por los años de partnership con Daimler. “hemos visto en este tiempo muchas evoluciones, hoy estamos muy contentos porque ninguna marca ofrece el apoyo que nosotros recibimos de la planta y con los nuevos proyectos tal como este lanzamiento que conjunta a todas las áreas: eficiencia vehicular, renovación, postventa, Select Trucks, ventas institucionales, chatarrización y financiera, todo para ofrecer un plan con tasas más amigables, cómodas mensualidades y precios accesibles”.

“Con Freightliner seguro te lo llevas” Este esquema de financiamiento hecho especialmente por Daimler Financial Services (DFS) está pensado en los pequeños transportistas.

Motor a Diesel

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Crédito Directo con un Cascadia DD15: Paquete 1: Plazos de financiamiento de 36, 48 y 60 meses con un enganche mínimo desde el 15%, tasas de interés atractivas, 3 meses de gracia de capital y pagos mensuales desde $49,228.

Paquete 2: Plazos desde 13 meses hasta 72, un mes de gracia de capital, tasas de interés competitivas, pagos mensuales desde $45,622, incluye un año de mantenimiento preventivo y un año de Enlace Freightliner.

Paquete 3: Plazos desde 36 hasta 60 meses con un enganche desde el 15%, 3 meses de gracia de capital y un pago mensual desde $50,994, incluye un año de mantenimiento preventivo y un año de Enlace Freightliner.

Arrendamiento Financiero con un Cascadia DD15 Paquete 1: Plazos de financiamiento de 36, 48 y 60, 3 meses de gracia de capital, tasas de interés atractivas y pagos mensuales desde $41, 761.

Paquete 2: Plazos desde 13 meses hasta 72, enganche mínimo del 20%, un mes de gracia de capital, pagos mensuales desde $36,593, incluye un año de mantenimiento preventivo y un año de Enlace Freightliner.

Paquete 3: Plazos de financiamiento de 36, 48 y 60, 3 meses de gracia de capital, pago mensual desde $42, 258, incluye un año de mantenimiento preventivo y un año de Enlace Freightliner.

“Este es un programa que fue creado de la mano de los colegas de Freightliner y el apoyo de nuestros más de 70 puntos de venta de la red de distribuidores, en Daimler Financial Services como brazo financiero y con casi de 25 años en el mercado nos hemos caracterizado por la capacidad de generar múltiples opciones de financiamiento que se adecuen a las necesidades de los clientes.

DFS financia 6 de cada 10 tractos que vende nuestra Red de Distribuidores y con este programa queremos llegar aún más lejos; “Con Freightliner seguro te lo llevas”, apoyará al pequeño trasportista en sus planes de crecimiento al ofrecer el mejor vehículo: Cascadia DD15 modelo 2018 en conjunción con el mejor programa financiero”, señaló José Antonio Moreno Escamilla, Director de Ventas Red Vehículos Comerciales de Daimler Financial Services México, DFSM. En su turno Luis Vega, Director Comercial de Daimler Trucks México se sumó al lanzamiento con gran satisfacción y destacó que el nuevo esquema es fruto del trabajo conjunto de todas las áreas de Daimler, “estamos muy contentos de ofrecer esta solución en momentos de cambio e incertidumbre, los precios en pesos que han dado muchas satisfacciones a la empresa en combinación con Cascadia con DD15 nos ha dado el éxito que hemos cosechado.

Y para dar un mejor servicio tenemos diferentes paquetes, de modo que el cliente tenga lo que realmente necesita; además es tan flexible que se puede combinar con los programas que ya tenemos, dígase Canacar, Select Trucks, Chatarrización, etc. Creo que el esfuerzo de la financiera es muy innovador porque actualmente se financian 6 de cada 10 unidades por DFS pero buscamos más, siempre estamos buscando ofrecer lo mejor para que los clientes accedan a un Freightliner, por ello estamos trabajando en más puntos que beneficien al pequeño empresario porque es parte esencial de la economía en México y nosotros como Freightliner debemos atender con oportunidad.

Este es sólo el inicio, no tengan duda que seguimos trabajando fuertemente para ofrecer lo que realmente el mercado necesita, estén seguros de que Freightliner está preparando grandes sorpresas para lanzarlas en los próximos meses y ExpoTransporte va a ser impactante sin duda porque no nos confiamos en la posición de mercado el reto es trabajar con el cliente con el concesionario y con las diferentes áreas”.

“Este es un programa que fue creado de la mano de los colegas de Freightliner y el apoyo de nuestros más de 70 puntos de venta de la Red de Distribuidores, en Daimler Financial Services como brazo financiero y con casi de 25 años en el mercado nos hemos caracterizado por la capacidad de generar múltiples opciones de financiamiento que se adecuen a las necesidades de los clientes”, José Moreno, Director de Ventas Red Vehículos Comerciales de DFSM.

Camiones para basura con la última tecnología a gas

R

epublic Services, Inc. aumentará el uso de gas natural renovable tres veces en comparación a lo que utilizó en 2016, a través de un acuerdo ampliado con Clean Energy Fuels Corp.

Esto le permitirá a Republic reducir las emisiones de su flota en 110.000 toneladas métricas de CO2e (equivalente de dióxido de carbono) aproximadamente durante un período de tres años, lo que equivale a plantar 2,8 millones de árboles o quitar 23.200 vehículos de circulación.

“Como operador de la octava flota profesional más grande del país, tenemos varias iniciativas para reducir el uso general de combustible, como nuestro continuo compromiso con la operación de camiones a GNV. Estamos comprometidos a mantener limpio nuestro planeta y trabajamos duro todos los días para reducir las emisiones con nuestra flota a través de una ruta inteligente, nuestra iniciativa de mantenimiento One Fleet y el uso de combustibles renovables”, dijo Pete Keller, vicepresidente de reciclaje y sostenibilidad.

La marca de biogás Redeem™ de Clean Energy se utilizará en la flota a GNV de Republic en 20 estados. El combustible tiene la menor intensidad de carbono de todos los combustibles vehiculares comercialmente disponibles.

Como parte de su iniciativa Blue Planet™, Republic continúa impulsando prácticas y programas duraderos a través de su plataforma de sostenibilidad que busca mejorar aún más los impactos ambientales y sociales a través de la reducción de emisiones vehiculares, tecnologías innovadoras de vertederos, uso de energía renovable y oportunidades de crecimiento para los empleados.

Motor a Diesel

50

Motor a Diesel

52

uchas opiniones son las que se han desatado en torno a la NOM-012-SCT2-2014 Sobre el Peso y las Dimensiones máximas con las que pueden circular las vehículos de

revisión sobre las siguientes bases: - Únicamente podrán circular en caminos Tipo “ET” y “A”, previa autorización expresa emitida por la Secretaría.

autotransporte que transitan en las vías generales de

- Deberán estar equipadas con GPS debiéndose prever remitir aquella

comunicación de jurisdicción federal, por lo que diversas agrupaciones

información que genere a un Sistema Centralizado que para el efecto

cúpula del sector se han dado a la tarea de analizar los cambios y

desarrolle la Secretaría.

participar de las revisiones que se han dado a los largo de estos

- El tractocamión de estas configuraciones deberá contar con freno

meses; en Motor a Diesel conocemos las preocupaciones ante

auxiliar de motor o retardador o freno libre de fricción, así como ser

las modificaciones de dicha norma, por lo que nos acercamos

gobernado en su velocidad, a través de la computadora del vehículo, a

a uno de los impulsores más activos de la modernización en

efecto de que se restrinja su velocidad hasta un máximo de 80 km/hr.

materia normativa Salvador Saavedra, Director General

- La SCT sólo autorizará la circulación de configuraciones doblemente

de Entorno Industrial, miembro activo de CANACINTRA

articuladas, que cuenten con convertidor o sistema de acoplamiento que

y del TMC Capítulo México; quién nos compartió una

cumplan con las especificaciones técnicas y de seguridad que establecen

interesante cronología de los acontecimientos referentes a esta NOM, así como lo destacado de los procesos de estudio.

en la Norma Oficial Mexicana NOM-035.

Se resaltó que la continuidad del tractocamión doblemente articulado no depende del Subcomité No. 2, sino de las disposiciones contenidas en

En lo sucesivo nos daremos a la tarea de entregarles la diversas propuestas

la Ley, por lo que solicitó enfocarse en la revisión de los aspectos técnicos de la NOM. Se presentó un proyecto de revisión inicial.

del Proyecto de Modificación que

A la segunda reunión asistieron representantes de la SCT, Policía

actualmente se encuentra en revisión y

Federal, CANACINTRA, CANACAR, ANPACT, AMDA, ANTP, CONCAMIN,

que está en espera de las conclusiones

CAINTRA, CONATRAM, ANIQ. Aquí se presentó un segundo paquete de

en un futuro cercano.

modificaciones:

Cronología

- Modificación de los requerimientos y condiciones de los permisos de

En marzo del presente año se llevó a cabo la primera reunión

conectividad, en un afán de hacerlos más transparentes y sencillos para presentar y dictaminar.

para iniciar el proyecto de

- Inclusión de “calendario” de fechas en las que se limita el tránsito de

revisión de la NOM que se realiza

configuraciones doblemente articuladas, siendo en principio las de inicio

en la Dirección General de

y fin de vacaciones de acuerdo con el calendarios de la SEP, así como el

Autotransporte Federal (DGAF),

inicio y fin de “puentes” de acuerdo con lo que establece la SCT. Se prevé

dentro del Comité Consultivo

que al inicio de cada año la SCT publique los días en que se limitará la

Nacional de Normalización de

circulación de las configuraciones mencionadas.

Transporte Terrestre (CCNN-

- Inclusión de los dispositivos de seguridad que se requieren para el

TT). A la reunión asisten los

tránsito de las diferentes configuraciones vehiculares por los tramos de

represntantes

conectividad.

de

la

SCT,

Policía Federal, CANACINTRA,

La CONATRAM manifiesta su oposición a que las configuraciones

CANACAR, ANPACT, ANTP,

doblemente articuladas transiten bajo cualquier circunstancia en caminos

CONATRAM, ANFDOIV, ANIQ,

tipo C y D, a lo que la SCT le aclara que en la NOM actual el tránsito por

CANAPAT e IPN-CIITEC.

esas vías ya está permitido en los permisos de conectividad para entrar o

Los conceptos básicos de la revisión de la NOM están

para salir de zonas de producción o de distribución, por lo que no se está haciendo más laza la NOM, sino solo facilitando administrativamente.

basados en requerimientos

CONCAMIN presenta una serie de comentarios al proyecto entre ellos:

adicionales

las

- Tiempo de 6 a 18 meses para actualizar los vehículos para que

doblemente

cumplan con los requisitos de seguridad que se plantean. La SCT no lo ve

configuraciones articuladas.

para Para

esas

configuraciones se plantean la

con buenos ojos. Plantea que quien quiera seguir transitando en full deberá hacerlo bajo las nueva reglas.

- Exceso de ancho para permitir el tránsito de las plataformas con sistema de enlonado rodante.

representa tres de la CANACAR expresaron sus preocupación por la adición de los mismos, especialmente por el requerimiento de carro piloto.

- Que se permitan los permisos de conectividad a instalaciones del permisionario.

En este punto se prolongó la reunión tanto que no se pudo avanzar más en conocer los comentarios de otras organizaciones.

- Que se indique el plazo para registrar los convertidores.

Ante diferentes posturas a favor y en contra de lo presentado se acordó

Se urge a los participantes a enviar sus comentarios por escrito dando como fechas límite el 21 de abril para las modificaciones que se dieron a conocer el 9 de marzo y el 25 de abril para las modificaciones presentadas el día de hoy.

que la SCT enviará los comentarios recibidos agrupados en una tabla general con una columna para comentarios.

Se acordó que a más tardar se emitirían comentarios a los comentarios recibidos, de tal forma que se puedan empezar a tomar acuerdos en la

En días subsecuentes la CANACINTRA envían los comentarios la primera y segunda propuesta.

siguiente reunión programada para el 11 de mayo.

Fecha importante fue el 9 de mayo cuando se lleva a cabo reunión

Hacia el 26 de abril la SCT, Policía Federal, CANACINTRA, CANACAR,

de revisión de los comentarios de las diferentes Cámaras y Asociaciones.

ANPACT, ANTP, CONCAMIN, CAINTRA, CONATRAM, ANIQ e IMT se

Participan en la reunión CANACINTRA, CANACAR, ANPACT, ANTP,

congregaron para escuchar que la SCT recibió comentarios a las

CONCAMIN, CAINTRA, CONATRAM, ANIQ y AMDA, así como la SCT, el IMT

propuestas de modificación enviadas de CANACINTRA, CONCAMIN,

y la Policía Federal. Se discutieron diferentes aspectos de las propuestas y

CANIMOLT, ANTP, Servicios Técnicos.

comentarios resaltando lo siguiente:

Se revisan parcialmente los comentarios presentados por CANACINTRA.

- La industria no está de acuerdo en la frase que hace alusión a

- La mayoría en favor de que los semirremolques que se utilicen en fulles

limitar el tránsito de cualquier configuración vehicular expresamente en la

cumplan con las especificaciones de seguridad que se prescriben en la

NOM, por lo que se acuerda la redacción del punto 5.2.12 como sigue:

NOM-035, pidiendo tiempo para adaptar a los de fecha de fabricación

“La Secretaría definirá y publicará en su caso en el Diario Oficial de la

anterior a diciembre de 2010.

Federación, las medidas de seguridad para la circulación, que habrán de

- La mayoría a favor de adicionar a la NOM las configuraciones Camión

observar los permisionarios del servicio público federal de pasaje, carga o

- Semirremolque, que incluye a todas las configuraciones de vehículos

Turismo y transporte privado, en las carreteras de jurisdicción federal en los

ligeros así como las madrinas con quinta rueda baja. La propuesta se

días de mayor afluencia vehicular, dentro de los periodos vacacionales y

enviará a Servicios Técnicos para que revisen las propuestas de pesos y

días de descanso obligatorio previamente determinados por la autoridad

de dimensiones.

correspondiente.”

- Hay opiniones encontradas sobre la propuesta de redacción al

- CONCAMIN solicita se agregue una definición para ruta / camino

párrafo 6.1.1.1.2, al cual se ha agregado la frase “ni tampoco exceda

alterno, de tal forma que la autoridad esté limitada en cuanto a los

la capacidad de diseño del (los) eje(s) (CDE) especificada

caminos que puede argumentar existen para evitar otorgar permisos

por el fabricante”, al hablar del peso permitido por eje.

de conectividad, no obstante que esas rutas alternas puede implicar

- Más que los comentarios emitidos a las

incrementos en la distancia a recorrer superior al 100%. La solicitud no es

especificaciones de los dispositivos de seguridad para transitar con

permiso

de

aceptada.

- Se acepta eliminar la definición de suspensión pues es limitativa.

- Queda abierta la propuesta de poder transitar jalando solo un dolly.

conectividad,

- Las propuestas de ANTP de solicitar especificaciones de seguridad a

l o s

todos los vehículos es aceptada para los que no están normalizados. Las especificaciones de seguridad serán obligatorias para los vehículos que ingresen al autotransporte federal con año modelo 2019.

- Se acuerda que el tiempo máximo para obtener los permisos de conectividad para los vehículos en circulación hoy día será de

Motor a Diesel

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90 días posteriores a que la DGAF emita los lineamientos para realizar el

configuraciones

trámite.

como “fulles”, solo se permitirá que en esas configuraciones se utilicen

- Se adiciona a los vehículos especiales los que transportan vehículos nuevos, creándose para ello el numeral 6.5.3.5 y subsecuentes. Para estas configuraciones se autorizan las CR con semirremolque de hasta 48’ excluyendo la longitud de la lanza fija.

doblemente

articuladas,

comúnmente

conocidas

convertidores y semirremolques cumpliendo con la NOM-035-SCT-2-2010 o la que la sustituya.

Pocos días después se lleva a cabo la reunión extraordinaria del CCNN-TT para la revisión, discusión y aprobación del anteproyecto de

- La SCT acepta que se redacte la obligación de publicar las

modificación de la NOM. El proyecto de NOM es aprobado con cambios

autorizaciones de conectividad, de tal forma que sirvan para simplificar los

menores a lo aprobado en el Subcomité, como lo es el tratamiento a los

trámites de autorizaciones futuras en condiciones similares.

vehículos con suspensión mecánica y la aplicación de la NOM a vehículos

Alrededor de las 00:40 del día siguiente recibimos el proyecto de norma

con placas de traslado.

con la mayoría de los acuerdos plasmados en ella, el proyecto ha de ser

El 18 de mayo del presente año el proyecto es subido al portal de

aprobado por el CCNN-TT en fecha próxima para que sea enviado a

la COFEMER para recibir comentarios de las personas interesadas. El

consulta pública tanto a la COFEMER como al DOF.

proyecto puede ser consultado en :

De resaltar es que, en abono a la seguridad de tránsito de las

http://www.cofemersimir.gob.mx/expedientes/20246

Ventas al mayoreo repuntan en mayo,

H

anpact

acia finales del quinto mes del año la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reportó que las ventas al mayoreo registraron un total de 3 mil 618 unidades, lo que significa un incremento de 6% con respecto al mismo mes del año pasado.

Durante mayo las ventas al menudeo totalizaron 3 mil 201 unidades que comparadas con las 3 mil 271 vendidas en el mismo periodo de 2016, una disminución de 2.1%.

A su vez y en lo respectivo a las ventas acumuladas la ANPACT informó que en el aumulado enero-mayo las ventas al mayoreo alcanzaron un total de 15 mil 42 unidades incrementando, lo que globalmente constituye un 7.6% más con respecto a 2016 y en lo correspondiente a

Motor a Diesel

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las ventas acumuladas en menudeo estas en un 2.1%.

En este contexto Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT recalcó lo que se ha venido promoviendo con mucha puntualidad “en el escenario internacional actual, toma mayor relevancia fortalecer el mercado interno y para tener certeza en el mismo, es urgente que se publique la normativa que define la tecnología ambiental para vehículos pesados y motores a diesel nuevos, NOM-044-SEMARNAT. La industria automotriz de vehículos pesados necesita certeza legal para adecuar las líneas de producción con suficiente anticipación, en otros países se tiene certeza 6 y hasta 8 años previo a un cambio normativo, pero a escasos 18 meses no la tenemos, por lo que urge que SEMARNAT publique la norma a la brevedad”.

La Norma Oficial Mexicana NOM-044-SEMARNAT-2006, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales, hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de

vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos, se encuentra en revisión desde 2014 y hasta el día de hoy no se ha concretado su modificación, poniendo a la industria en un límite para su cumplimiento cabal.

El IVECO Daily Tourys es proclamado ‘International Minibus of the Year 2017’

on una asistencia de más de 10 mil profesionales de 47 países cerró sus puertas FIAA 2017, Feria Internacional del Autobús y el Autocar, congregó en los pabellones 7 y 9 de IFEMA, las últimas propuestas e innovaciones de 128 empresas y 240 marcas representadas, líderes en la fabricación de carrocerías, chasis, vehículos completos, así como compañías especializadas en accesorios, tecnología, mantenimiento e infraestructuras para el transporte de viajeros.

Una edición que ha destacado especialmente por un marcado carácter internacional en todas sus vertientes. Así lo revela el crecimiento de la asistencia de profesionales del exterior, procedentes principalmente de Portugal, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, y de países Latinoamericanos, que ha supuesto el 14% del total de visitantes, y el mayor número registrado de las últimas convocatorias.

En el capítulo de oferta internacional, la feria reunió a empresas de 13 países, que representaron un 25% de la participación en FIAA. También creció un 23% en la participación total y un 20% en superficie, datos que sitúan a esta edición como la tercera de mayor ocupación a lo largo de la historia de FIAA y consolidan la recuperación iniciada en la última de sus convocatorias.

LANZAMIENTOS: Presentación del producto Evadys - Heuliez Bus Gx Elec.

IVECO BUS Evadys: Se trata de un vehículo que completa la gama de IVECO BUS, situándose entre el Crossway y el Magelys, por lo que es ideal para rutas con muchas paradas, pero lo suficientemente largas como para requerir las mejores condiciones en cuanto a prestaciones y confortabilidad para los pasajeros.

Motor a Diesel

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BUS GX ELEC: es un vehículo de cero emisiones que aporta importantes ventajas medioambientales, como la ausencia de emisiones contaminantes locales y la reducción de gases efecto invernadero, así como la disminución de ruidos y vibraciones.

Presentación oficial de un nuevo microbús, el primero de una nueva generación Integralia y con el que la empresa entra definitivamente en un nuevo segmento “Una revolución, un cambio radical para el sector”, Integralia presentará por primera vez al público un nuevo microbús que según su creador, el director técnico, Ángel M. Ruiz, conformará un antes y un después para el sector.

Se trata de un concepto completamente nuevo y que representa fielmente la filosofía de Integralia, así como el compromiso con sus clientes, ofreciendo diseños y espacios que provocan sensaciones únicas en los usuarios. Se sacará a la luz toda la gama de productos, que abarca múltiples opciones en microbuses, referentes en estética y funcionalidad. Integralia ha invertido alrededor de 2.000.000 euros en el desarrollo de un nuevo microbús que esperamos presentar en FIAA. Se trata de un concepto completamente nuevo en el sector de microbuses y que representa fielmente la filosofía de Integralia así como nuestro compromiso con los clientes.

Autobuses eléctricos

Presentación de nuevos productos E-mobility, experiencia y desarrollo. El objetivo de la presentación es dar a conocer los autobuses eléctricos como el futuro del transporte urbano, ya que constituyen un complemento excelente, libre de emisiones y sin el ruido de los autobuses convencionales. Los autobuses de emisión cero son una opción ideal para las ciudades interesadas en el desarrollo sostenible, ya que contribuyen significativamente a mejorar la calidad del aire y el nivel de vida. La presentación

resume lo que se ha logrado hasta ahora por la industria con respecto a la producción de autobuses alimentados por batería y la infraestructura necesaria.

Chasis + Vehículo completo (TOURING)

Scania presenta su chasis, su vehículo completo (Touring) y soluciones presentes y futuras de Scania para fomentar un transporte sostenible, como son: Vehículos propulsados por GNC; Soluciones híbridas; Soluciones interurbanas propulsadas por HVO; Camino hacia la electrificación y Vehículo híbrido de piso alto.

Presentación del autobús MAN Lion´s City, articulado eléctrico MAN Lion´s Intercity – NEOPLAN Tourliner.

Presentación del e.City Gold – iTRABUS

CaetanoBus organiza el evento “Tu ciudad, nuestra tecnología” - una presentación europea destinada a mostrar las principales características de e.City Gold (autobús urbano totalmente eléctrico) y también iTRABUS, el minibus CAETANO de IVECO. Este evento incluye una presentación técnica en ambos autobuses.

Eficiencia y seguridad

ZF se presenta en la FIAA este año como un proveedor integral que está preparado de manera excelente para el futuro. Las tecnologías futurísticas del Grupo les permiten a los vehículos ver, pensar y actuar – una aspiración que ZF resume en la tríada de su lema “See – Think –Act”

Volvo Buses

Presentó 4 vehículos: Volvo 8600; Volvo 7900 Eléctrico Hibrido; Chasis B11R, y Chasis B8RLE. En el espacio exterior se realizaron pruebas dinámicas del Volvo B11R con carrocería Sunsundegui; Volvo 7900 Hibrido y del Volvo 8600.

Mercedes- Benz y Setra

Mercedes-Benz y Setra fueron el referente en soluciones de movilidad, con las últimas novedades como OMNIplus, el servicio al

cliente y recambios para los autobuses urbanos y foráneos Mercedes-Benz y Setra presenta como novedad el 24h SERVICE con tele-diagnóstico. Se lanza durante esta edición una oferta especial de contratos de servicios personalizados, para la reparación preventiva y predictiva de los vehículos, con los más estrictos niveles de calidad. Los especialistas de OMNIplus pueden asesorar en la mayor oferta de piezas originales y reacondicionadas en Europa y su amplia red de talleres, especializada en autobuses y autocares.

BusStore con sus expertos en vehículos de ocasión, asesoraron sobre el amplio stock de vehículos de ocasión en toda Europa y buscar el más idóneo para sus necesidades.

Mercedes-Benz adentra a sus visitantes en la nueva era de la movilidad urbana, con la conducción semiautónoma y la conectividad, que ya es una realidad con su Future Bus, vehículo para el servicio BRT presentado el pasado año en Bélgica de forma dinámica.

Su demandado vehículo urbano Citaro NGT, vehículo a gas, que no sólo reduce las emisiones de CO², sino que además es más eficiente, potente, rentable, silencioso y seguro. Este vehículo ofrece un ahorro de combustible de hasta un 20 % respecto de su predecesor.

En esta cita no podía faltar el conocido chasis Mercedes-Benz OC 500 RF 2453 de tres ejes y piso alto, equipado con el motor OM 470, que se presenta en FIAA con la primicia de su nueva potencia de 335 kW (455 CV).

E

n los últimos años se ha acuñado un término para denominar la evolución de las ciudades del mundo, las conocidas Smart Cities o ciudades inteligentes, nacieron de las llamadas Ciudades Digitales, en el año 2004 en España.

Aún cuando se considera un término inacabado y/o perfectible se puede describir como aquella urbe que ha aplicado a su cotidianeidad tecnologías de la información y de la comunicación (TIC) en prestación de servicios públicos de alta calidad, seguridad, productividad, competitividad, innovación, emprendimiento, participación, formación y capacitación, esto con el objetivo de proveerla de una infraestructura con un desarrollo sostenible, incrementando de la calidad de vida de los ciudadanos, una mayor eficacia de los recursos disponibles y una participación ciudadana activa.

Para el año 2050 un 85% de la población mundial vivirá en ciudades, Naciones Unidas prevé que la población habrá alcanzado los

Motor a Diesel

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6 mil 300 millones de personas compartiendo estos espacios, este hecho provoca que en las siguientes décadas existan grandes retos tales como abastecimiento energético, provisión de bienes y materias primas, prestación de servicios sanitarios y de seguridad, emisiones de CO2 y por supuesto lo que más aqueja a las ciudades actuales: el tráfico y la movilidad.

Muchos son los estudios y textos que ha generado este concepto, pero destacando a Fadela Amara -Secretaria de Estado a cargo de la Política de la Ciudad en el Ministerio de Vivienda y urbanismo del gobierno del Primer Ministro de Francia François Fillon- “una ciudad inteligente lo es fundamentalmente a través de la digitalización, utilizando todo el abanico de tecnologías disponibles al servicio de los ciudadanos. Igualmente, debe ser capaz de crear empleos, además de tener un sistema de transporte de alta calidad al servicio de los residentes, para así garantizar una buena y cómoda movilidad. A esta lista también se agregan, hogares saludables y funcionales, un

buen sistema sanitario y educativo, y facilidades en materia de ocio y diversión”.

A esta concepción se le une la de ONUHábitat, el programa de Naciones Unidas que trabaja por un mejor futuro y que define que la movilidad es una dinámica clave de la urbanización. “La infraestructura asociada a esta determina el modelo urbano de las ciudades, la impresión espacial definida por calles, sistemas del transporte, espacios y edificios. En 2005, se realizaron aproximadamente 7,500 millones de viajes al día en ciudades del mundo. Para 2050 se estima triplicar o cuadruplicar en kilómetros cubiertos por pasajeros respecto al año 2000 (siempre y cuando los costos de infraestructura y de energía lo permitan). Asimismo, el transporte de carga podría aumentar más del triple durante este período.

Sin embargo, a pesar del aumento en los niveles de movilidad urbana en el mundo, el acceso a los lugares, actividades y servicios se está tornando cada vez más difícil. El crecimiento urbano descontrolado (la expansión horizontal

- Para el año 2050 un 85% de la población mundial vivirá en ciudades, Naciones Unidas prevé que la población habrá alcanzado los 6 mil 300 millones de personas compartiendo estos espacios.

- “... una ciudad inteligente lo es fundamentalmente a través de la digitalización, utilizando todo el abanico de tecnologías disponibles al servicio de los ciudadanos. Igualmente, debe ser capaz de crear empleos, además de tener un sistema de transporte de alta calidad al servicio de los residentes, para así garantizar una buena y cómoda movilidad”, Fadela Amara.

de baja densidad de las ciudades sobre territorios extensos), ha aumentado la distancia entre destinos funcionales, como locales de trabajo, escuelas, hospitales, oficinas de administración o centros comerciales, lo que ha conducido a un aumento de la dependencia de transporte motorizado privado, así como de otros tipos de movilidad dependiente del automóvil. Por consiguiente, la congestión y los embotellamientos de tránsito se han convertido en norma en muchas ciudades. En algunas ciudades, la separación física entre las áreas residenciales y los lugares de empleo, mercados, escuelas y servicios médicos obligan a muchas personas a pasar cada vez más tiempo y a gastar en torno de una tercera parte de sus ingresos en transporte”.

Es en este contexto que las Smart Cities urgen a un cambio de paradigma con base en subsistemas concretos: • Generación distribuida : Consiste en que la ciudad inteligente posea generación eléctrica repartida por el territorio.

• Smart Grids: redes inteligentes

interconectadas, las cuales poseen una circulación bidireccional de datos entre el service center y el usuario.

• Smart Metering: medición inteligente de los datos de gasto energético de cada usuario, a través de telecontadores donde se realizan las lecturas a distancia y a tiempo real.

• Smart Buildings: como modelo de eficiencia, los edificios deben ser inteligentes.

Edificios domóticos que respetan el medio ambiente y que poseen sistemas de producción de energía integrados.

• Smart Sensors: Los sensores inteligentes tendrán la función de recopilar todos los datos necesarios para hacer de la ciudad una Smart City. Son parte fundamental para mantener la ciudad conectada e informada, y hacer que cada subsistema cumpla su función.

• eMobility: Implantación del vehículo eléctrico, y los respectivos puestos de recarga públicos y privados.

• Smart Citizen: sin su participación activa no es posible poder llevar a cabo estas

iniciativas.

Smart Cities 2020 En un futuro no muy lejano -2020- las Smart Cities prevén 3 objetivos principalmente: • Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) se reduzcan en un 20%.

• El consumo de energía se reduzca un 20% mediante mejoras en la eficiencia energética.

• Un 20% de la generación eléctrica sea con energías renovables.

Ante el inminente crecimiento de la población y las demandas de todo tipo de recursos que de esto se derivará, es momento de tomar los ejemplos de ciudades como Tokio, Nueva York, Paris, Londres, Dubái, Barcelona, Santiago de Chile, Medellín; si bien México asume pasos hacia la transición de ciudad inteligente aún tiene mucho camino por recorrer y la planeación es una de las materias pendientes pues se corre el riesgo de gentrificación que lejos de beneficiar a la población –objetivo primero de las Smart Cities- podría resultar en una segregación social.

Final de fotografía en la 4ta fecha de la

nascar peak méxico series

G

uadalajara vivió gran emoción en la 4ta fecha de la Nascar Peak México Series en la categoría de Tractocamiones Freightliner que se celebró en el Trióvalo Internacional de Cajititlán en Jalisco. En una reñida carrera Abraham Calderón, Homero Richards y Rubén Pardo, se disputaron el podio en gran competición.

Así el piloto Race Planet, Rubén Pardo, ganó por centímetros a Abraham Calderón de TelcelArris lo que provocó que el público se pusiera de pie aunque faltaban tres vueltas para el final, cuando Pardo y Calderón intercambiaban el liderato mientras que Homero Richards se les acercaba arriesgadamente. Así al divisar la bandera blanca indicando que faltaba solo un giro Rubén le mete el tracto por adentro al regiomontano y se va como líder, sin despegarse totalmente del actual monarca de la categoría.

Al entrar a la última curva Calderón emparejó por afuera y se pone a la par, ante el delirio de

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los aficionados que abarrotaron las tribunas, para que Pardo se llevará su tierras tapatías por pocos centímetros.

La competencia inició con un dominio total de Abraham, pero después de tres banderas amarillas sus rivales lograron emparejar el ritmo, para que al final el regiomontano se quedara sin la posibilidad de ganar su tercera carrera en forma consecutiva. “Fue una competencia inolvidable para mí por cómo se definió, quiero agradecer a mis patrocinadores, y a esta afición que se dio cita hoy en el trióvalo, la cual es realmente espectacular”, expresó Pardo tras el encuentro.

Por su parte y en una muestra de gran compañerismo Abraham Calderón felicitó a Rubén Pardo y destacó que sigue al frente de las posiciones generales, con alguna ventaja.

A su vez Homero Richards aseguró que tuvo una oportunidad de apoderarse del sitio de privilegio, pero que era demasiado arriesgado y

entonces decidió luchar por uno de los 3 lugares.

Ante la emoción de esta etapa con Nascar Peak México Series Stefan Kürschner, el Presidente y Director General de Daimler Trucks México comentó con emoción “me siento feliz de haber formado parte de este proyecto, sin lugar a dudas los Tractocamiones Freightliner, ya son parte de la historia del automovilismo deportivo mexicano, y no cabe dudas que son favoritos de la afición”.

“Me siento feliz de haber formado parte de este proyecto, sin lugar a dudas los Tractocamiones Freightliner, ya son parte de la historia del automovilismo deportivo mexicano, y no cabe dudas que son favoritos de la afición”, Stefan Kürschner.

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• Sistemas de almacenaje tipo racks. ace más de trece años nace Emsa Racks como una empresa

Nuestra misión es ser una empresa sólida que brinde certeza a cada uno

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de nuestros clientes el mejor servicio de calidad en sistemas de almacenaje,

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ensando en ofrecer siempre un excelente servicio a sus clientes, Soportes Star lanza su Catálogo 2017-2018 en el marco de la Expo INA-PAACE Automechanika México City, este catálogo reúne más de 7 mil números de parte disponibles para atender alrededor de 28 mil aplicaciones, volúmenes que convierten a esta empresa en la mejor opción, pues no sólo ofrece soportes para motor si no también bases de amortiguador, equipo pesado, hules automotrices, bujes y tornillos estabilizadores. “Somos la empresa con mayor número de partes en el mercado con amplia disponibilidad. Actualmente surtimos en 24 horas y esto nos obliga a ser mejores; sabemos que tenemos que dar el 100% de esfuerzo porque nuestro éxito se basa en el servicio, por lo que estamos trabajando fuertemente en la parte logística” nos comentó Julieta Malanco, Director General de Soportes Star.

Con 24 años de experiencia en el mercado, Soportes Star está por lanzar su nuevo catálogo de misceláneos, con lo que redondea su labor por ser el mejor proveedor para México. “Manufacturamos piezas para todas las marcas de autos que se comercializan en el país, asiáticas, europeas, americanas y en la parte para diesel estamos también ampliando nuestro catálogo ya que además de soportes para suspensión, tenemos disponibles granadas de poliuretano y productos misceláneos, todo con una garantía de 6 meses”.

El Catálogo 2017-2018 de Soportes Star ya está disponible en todo el país, su consulta es sumamente amigable, “este catálogo se diseñó a partir de un estudio de mercado que llevamos a cabo con nuestros clientes, prácticamente fue hecho por ellos, nos dijeron cuál era la funcionalidad que requerían y resulta muy fácil de consultar, contiene mucha información y con gran facilidad puede ser localizada

¿Por qué elegir Soportes Star?

cualquier pieza, incluso para el consumidor final que generalmente no está muy familiarizado con todas las autopartes. El índice viene por marca

“Nosotros ofrecemos calidad y garantía, trabajamos mucho la parte del

en orden alfabético, manejamos todas las marcas para todos los autos

servicio para poder aminorar tiempos de entrega y reducir costos; buscamos

desde el año 1984 hasta el 2016. Sorprendentemente tenemos gran

ofrecer un producto superior a un mejor precio con la calidad que sólo los

demanda en productos para vehículos de modelos antiguos, sobre todo

proveedores de primer mundo tienen. En Soportes Star nos preocupa la

Centroamérica

profesionalización y por eso tenemos eventos de capacitación para los

porque ahí el parque

mecánicos, fomentando así la seguridad al utilizar productos de la más alta

vehicular en general es

calidad como los nuestros”.

en

más antiguo”, destacó Julieta Malanco.

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Consulte el nuevo Catálogo 2017-2018 en:

www.soportesstar.com

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PEUGEOT 301 a diésel…

definición de liderazgo

C

Nuevo PEUGEOT 301, el primer auto de la marca desarrollado específicamente para el segmento sedan dirigido a clientes que buscan confort, habitabilidad y eficiencia.

on el liderazgo y la experiencia de los sedanes en México, Peugeot de México presentó el nuevo Peugeot 301 a Diesel. Con 89 años en motorización diesel, la marca ahora ofrece en el Nuevo PEUGEOT 301 un motor Euro 5 HDI el cual elimina 99.9% de partículas y optimiza las emisiones de CO2 108g/km, cuenta con un rendimiento de combustible de hasta 27 km/l.

Igor Dumas, Director General de la Zona Panamericana y Director General de Peugeot México, ha presentado en Cuernavaca, Morelos el nuevo PEUGEOT 301.

Nuevo PEUGEOT 301 de Europa para México El nuevo PEUGEOT 301, producido en la planta del Grupo PSA de Vigo, España, está pensando para todo tipo de condiciones de uso, incluso las más rigurosas, respaldado por estas características que responden a las expectativas de los clientes.

Diseño contemporáneo Su carrocería incorpora los rasgos y el estilo más reciente de la marca. Nuevo diseño en parrilla frontal que aloja al león de la marca dentro de la misma. Una mirada más felina con el nuevo diseño de los faros frontales, más agresivos con máscara negra que nos da profundidad en la mirada. La nueva guía de luz diurna LED DRL integradas al parachoques delantero contribuyen plenamente a la modernidad e identidad del nuevo PEUGEOT 301.

Conectividad El Nuevo PEUGEOT 301 incorpora equipamientos que responden a las necesidades de los clientes actuales: pantalla táctil de 7’’, conectividad triple play Mirror Screen (MirrorLink®, Android Auto®, Apple CarplayTM), y cámara de reversa.

Motorización.

El dinamismo del Nuevo PEUGEOT 301 es respaldado por una doble oferta de motorizaciones: Gasolina 1.6L 115hpy HDI 92hp con un torque 230Nm. La versión gasolina se ofrece con caja manual de 5 velocidades y caja automática de 6 velocidades de última generación.

Motor HDI, un referente en eficiencia Con el liderazgo y experiencia de 89 años en motorización diesel, la marca ahora ofrece en el Nuevo PEUGEOT 301 un motor Euro 5 HDI el cual elimina 99.9% de partículas y optimiza las emisiones de CO2 108g/km, cuenta con un rendimiento de combustible de hasta 27 km/l.

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Versiones y Colores disponibles Para resaltar el perfil del estilo del nuevo PEUGEOT 301, se han elegido cuatro colores: Gris Artense, Gris Moka, Negro Perla, Blanco Banquise y Deep Blue (a partir de agosto). Asimismo, en el interior se encuentra un nuevo tapizado para toda la gama “Cran Adamantium”.

El Nuevo PEUGEOT 301 ya está disponible en toda la Red de Distribuidores Peugeot, en 4 versiones.

Garantía Los clientes del NUEVO PEUGEOT 301 contará con una garantía de 3 años o 60.000km (lo que ocurra primero). Siguiendo la política aplicada a toda la gama PEUGEOT. Plan de Financiamiento/ Leasing El Nuevo PEUGEOT 301, cuenta con una opción tradicional de financiamiento, pero además cuenta con varias opciones para Leasing (arrendamiento) que se adaptan a los requerimientos de los clientes.

“Mi objetivo principal en México es el desarrollo de la Marca PEUGEOT en el país. Ofrecemos la mejor gama de productos, con los más altos estándares de calidad en tecnología y motorizaciones eficientes del mercado, un claro ejemplo es el Nuevo PEUGEOT 301, el cual vendrá a fortalecer el éxito de su antecesor”. comentó Igor Dumas En conclusión, El Nuevo PEUGEOT 301 resuelve la complicada ecuación: “Seguridad + Confort + Equipamiento + Rendimiento”

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