Edición 216

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Iveco y Gerard De Rooy ganan su segundo Dakar

DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx EDITOR-DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx Arturo Roa Herrera infomd@motoradiesel.com.mx

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Nueva Ford F-150 Raptor, más poderosa

FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito

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Irizar arrasa con reconocimientos en España

ASESOR COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez

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Implicaciones del nuevo Reglamento de Tránsito para el autotransporte

DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL Víctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2016-012113434600-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.

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Bulldog, el Convoy de Mack

Aniversario de producción en Dürr: a partir de 2016, el robot número 10 mil pintará carrocerías de turismos en España

Pistones Articulados

Líderes en financiamiento

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in duda acceder a las nuevas tecnologías en vehículos es imperante en el autotransporte nacional pues la renovación vehicular es un tema pendiente en la agenda del sector;

si bien muchas flotas son capaces de soportar el gasto sin ningún tipo de inconveniente, lo cierto es que en nuestro país el financiamiento es el recurso que mayormente se usa para la compra de unidades nuevas y/o más modernas.

Por lo anterior en Motor a Diesel nos dimos a la tarea de charlar con los Líderes en Financiamiento que más allá de ser sólo proveedores de servicios se han convertido en verdaderos socios de negocio que trabajan incansablemente por entender el negocio de sus clientes y trabajar codo a codo por el éxito de las empresas con las que se asocian.

Este apoyo y acompañamiento es quizá una de las razones más poderosas por las que los empresarios deciden comprar vehículos mediante financiamiento, pues hoy las financieras, además de proveer el recurso para la adquisiciòn de la propia unidad, están en capacidad de hacerlo con otro tipo de servicios llámese seguros, servicios postventa y mantenimientos; no olvidemos que hoy más que nunca las financieras se han preocupado de manera especial por sus clientes, pues en todos los casos nos dimos cuenta de que acompañar a sus clientes en las buenas y las malas es la filosofía actual de estas entidades.

Así, hoy los transportistas nacionales cuentan con un sinfín de opciones de unidades, créditos y servicios, por ello lo mejor es acercarse a los expertos... a los Líderes en Financiamiento.

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a historia inicia con John “Jack” Mack, hijo de emigrantes alemanes que con 14 años comenzó a trabajar con máquinas de vapor, labor que le llevó a acumular los conocimientos que tiempo después le servirían para trabajar en buques y muelles de Estados Unidos y Panamá.

Fue hacia 1893 que, junto con su hermano Augustus, Jack compra Fallesen & Berry, una pequeña empresa de construcción de carruajes que, a pesar de la crisis por la que atravesaba Estados Unidos, logra estabilizarse y labrarse una buen reputación como reparadores.

Sin embargo su trabajo no se detuvo en las reparaciones y tras varios años de experimentación lograron en 1900 tener listo su primer vehículo; se trataba de un autobús para 13 pasajeros con un motor de 4 cilindros con 24 caballos de fuerza. Nombrado como Manhattan, el autobús estaba destinado a trasladar a los turistas alrededor de Prospect Park de Brooklyn, quedurante ocho años acumuló un millón de millas de servicio antes de ser retirado; el exitoso Manhattan marcó por siempre la reputación de Mack, quien desde entonces se caracterizó por ofrecer productos fiables y duraderos.

La construcción del autobús fue tan impecable que fue convertido en camión y sirvió durante 17 años -y un millón de millas- más. Tras este gran éxito llovieron los pedidos y como respuesta los hermanos -5 en la familia- crearon la empresa Mack Brothers Company; así en 1904 empiezan a usar en sus vehículos el nombre “Manhattan” para distinguirlos de su producción de carruajes.

En 1905 se traslada la fábrica de camiones a Pennsylvania, quedando en Nueva York la construcción de carruajes y talleres de reparación.

Mack Brothers Company fue la primera marca en montar la cabina sobre el motor para amplificar la visibilidad y maniobrabilidad en ciudad.

En 1909 se lanzaron los modelos “Junior” y “Senior” y para 1911 la compañía ya se había convertido en el mayor fabricante estadounidense de camiones, con más de 600 unidades comercializadas anualmente. En 1914 aparecen los modelos AB, primeros camiones construidos en serie. Tenían transmisión por cadena al eje trasero con algunas versiones con doble tracción: dos cadenas, una a cada lado (derecho e izquierdo) del eje trasero.

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En 1915 aparece una nueva serie la llamada AC. Cuando los Estados Unidos entran en la Primera Guerra Mundial, miles de camiones Mack AC son enviados al frente de batalla. En el curso de la llamada “campaña francesa”, la mayoría de los camiones cargados de tropas inglesas, se atascaban cuando el fango llegaba a la altura del eje trasero, pero cuentan que los camiones Mack AC no se detenían ante nada, lo cual les fue dando fama de “imparables”.

La fama de este camión y su durabilidad cosecharon muchos éxitos, de ahí que estuvieran en producción durante más de 20 años. Fueron útiles tanto en la guerra como en la paz. El modelo tenía disponible múltiples opciones y fueron evolucionando constantemente, hasta que dejaron de fabricarse definitivamente en 1937. Para entonces, la cifra de vehículos construidos de este modelo pasaba las 55 mil unidades. Debido a sus cualidades y por la forma de su capó -de nariz chata-, así como su tenacidad feroz, los militares británicos, jocosamente, comenzaron a llamarlos “Bulldog”, en alusión al perro de dicha raza.

Así en 1922 aprovechando la fama popular, la dirección de camiones Mack, adoptó como marca registrada el apodo inglés de la guerra, de modo que para ese mismo año apareció por primera vez la imagen del perro bulldog en una placa de acero atornillada al costado de los camiones Mack, en el modelo AB. Ese mismo año el nombre de la compañía pasa a ser Mack Trucks, Inc. Finalmente el bulldog se “montó” en el capó del Mack, diez años después (1932), en medio del boom del segmento de la construcción en los Estados Unidos.

Todo el país se modernizó en los años previos y posteriores a la Segunda Guerra Mundial y esa prosperidad viajó en camiones Mack: la presa Hoover, en Centro Rockefeller, el canal de San Lorenzo y el túnel Lincoln, fueron algunas de las muestras de esta bonanza.

En 1936 se construye la serie E de camiones medios (hasta 23 mil libras de carga). En versión normal o de cabina avanzada, se construyeron 78 mil hasta 1951. Es una de las primeras marcas en introducir frenos en todos los ejes de los camiones pesados.

Entre 1936 y 1938, están a la venta los “Mack Junior”.

Diseñados, vendidos y reparados por Mack, en realidad son construidos por la Reo Truck Co. de Michigan. Se produjeron unos 5 mil.

Desde este mismo año empieza la producción de otros tipos especiales de camiones: para minería, con hasta 100 Tn de carga, y la serie AP de fuera de carretera.

De 1938 a 1944 producen la serie ED, de 3/4 de Tn. Durante la segunda guerra mundial, produce más de 30 mil vehículos diversos para los ejércitos aliados. Diversifica la producción creando motores marinos “The Mariner”.

En 1938, Mack Trucks se convierte en la primera compañía de este tipo en fabricar sus propios motores diesel.

La serie L, creada en 1940 pero popularizada después de la guerra, fue uno de los camiones más populares.

Se vendieron más de 35 mil hasta 1956. Las tecnologías que utilizaron en la producción de guerra producen grandes avances en la construcción de camiones: la serie G, con cabina totalmente de aluminio para incrementar la capacidad de carga, la serie H de cabina extra corta, y la serie B. Esta última estuvo en producción de 1953 a 1965 y se vendieron 127 mil

786 unidades, muchas de las cuales aún funcionan.

En 1966, la serie R sustituye a la serie B. Se introduce el revolucionario motor Maxidyne de potencia constante y la transmisión Maxitorque.

En 1969 patenta una suspensión neumática.

De 1975 a 1983 producen la serie Cruise-Liner, de cabina avanzada.

Entre 1977 se produce el Super-Liner.

En 1978 aparece la serie MC/MR de cabina baja.

En 1979, Renault adquiere el 10% de Mack. En 1982 adquiere otro10% al grupo Signal.

En 1982 producen la MH Ultra-Liner, primera cabina de camión de fibra de vidrio. En 1983, Signal reduce su participación al 10%, Renault la aumenta hasta el 40% y el resto de acciones se venden al público. En 1987, Renault V.I. adquiere las acciones de Renault. En ese año aparece el motor E7 de 2 litros, aún en producción.

En 1988 aparece la serie CH. En 1990, Mack Trucks pasa a ser una filial de Renault V.I. En esta década se adapta la electrónica a la gestión del motor, y se producen avances significativos enfocados sobre todo a reducir el consumo de combustible, la contaminación y aumentar la durabilidad.

En 1999 aparece el modelo Visión.

En diciembre del 2000, el departamento de justicia americano aprueba la venta de Mack a AB VOLVO, iniciando otra historia de éxito.

Es una de las primeras marcas en introducir frenos en todos los ejes de los camiones pesados.

Iveco y Gerard De Rooy ganan su segundo Dakar

Iveco firma un año de éxitos tras haber conseguido el premio ‘Camión Internacional del año 2016’ con el Eurocargo y el ‘Autocar Internacional del Año 2016’ con el Magelys

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espués de 13 durísimas etapas por los caminos más difíciles de Argentina y Bolivia, Iveco gana la carrera más dura del mundo en la categoría de camiones con el Powerstar pilotado por Gerard De Rooy, demostrando que los Iveco son capaces de superar cualquier reto.

También los copilotos ganan, como Moi Torrellardona, el único español que gana este año en una de las categorías y el primer español en la historia que gana el Dakar en camiones.

Tres Iveco, pilotados por De Rooy, Villagra y Van Genugten terminan en el Top 5, un resultado excelente para los pilotos de la marca.

“Un balance increíble y un sueño conseguido. No podíamos esperar nada mejor después de unos días de nervios y muy complicados”, dijo Pep Vila, quien corría el Iveco Trakker 518, y cumple su objetivo de terminar en el Top 10.

Gerard de Rooy, el piloto del equipo Petronas De Rooy Iveco tras su victoria, el piloto holandés volvió a ponerse en lo más alto del planeta con su segundo triunfo en cinco años en el rally Dakar.

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De esta forma sigue siendo el único piloto que rompe la hegemonía de Kamaz desde que la carrera se disputa en Sudamérica.

Apoyado en su copiloto Moi Torrallardona, y con el polaco Darek Rodewald como mecánico (con quien también ganó en 2012), Gerard de Rooy supo mantener un ritmo constante a lo largo de toda la carrera. Venció tres etapas y aumentó su diferencia cuando lo necesitó, en las especiales más complicadas, cuando tuvieron que atravesar las dunas del noroeste argentino, confirmando las excelentes cualidades de su Iveco Powerstar, que corrió con el dorsal 501.

Pierre Lahutte, Presidente de la marca Iveco, comentó al finalizar la carrera: “el triunfo de los Iveco en la edición 2016 del Dakar es un rotundo éxito para la marca que se suma al “Camión Internacional del Año 2016”, conquistado recientemente por el Eurocargo, y al premio “Autocar Internacional del Año 2016” con el que se alzó el Magelys. Iveco ha confirmado en las pistas del Dakar la excelente fiabilidad de sus camiones, de los que los pilotos del equipo han sacado el máximo rendimiento en la carrera. Quiero dar las gracias a Gerard De Rooy, Federico Villagra, Anton Van Genugten, Pep Vila y Ales Loprais y a los miembros de sus equipos, por la determinación y decisión que han demostrado”.

El Rally Dakar ha sido la mejor ocasión para que Iveco demuestre la fiabilidad de sus vehículos y sus motores, los Iveco Cursor 13, producidos en la planta francesa de Bourbon Lancy (Francia) y preparados para la competición por FPT Industrial en su centro de I+D de Arbon (Suiza). Unos motores reconocidos por sus prestaciones y durabilidad que han llevado a Iveco al triunfo en este difícil Rally.

La edición 2016 del Dakar ha recorrido más de 9.500 kilómetros por pistas de Argentina y Bolivia, un escenario excelente donde demostrar la fuerza y versatilidad de los vehículos Iveco.

CLASIFICACIÓN GENERAL DAKAR 2016 1.

Gerard de Rooy (NLD), IVECO Copiloto: Moi Torralardona (ES) Mecánico: Darek Rodewald (POL)

2.

Airat Mardeev (RUS), Kamaz Copiloto: Aydar Belyaev (RUS) Mecánico: Dmitriy Svistunov (RUS)

3.

Federico Villagra (ARG), IVECO Copiloto: Jorge Pérez Companc (ARG) Mecánico: Memi Andrés (ARG)

4.

Hans Stacey (NLD), MAN Copiloto: Bruynkens Serge (BEL) Mecánico: Jan Van Der Vaet (BEL)

5.

Ton Van Genugten (NLD), IVECO Copiloto: Anton Van Limpt (NLD) Mecánico: Peter Van Eerd (NLD)

Iveco Iveco es una marca de CNH Industrial N.V., diseña, fabrica y comercializa una amplia gama de vehículos industriales ligeros, medios y pesados, camiones de obras.

La amplia gama de productos Iveco incluye el modelo Daily, que cubre el segmento de 3 a 7 toneladas; el Eurocargo, de 6 a 16 toneladas y los de más de 16 toneladas Stralis y Trakker (especializado en actividades off road). Bajo la marca Iveco Astra produce también vehículos para la construcción y la minería, basculantes rígidos o articulados y vehículos especiales.

Con más de 21 mil empleados, Iveco fabrica vehículos equipados con las más avanzadas tecnologías en 7 países del mundo, en Europa, Asia, África, Oceanía y América Latina. Los 4 mil 200 puntos de venta y asistencia en más de 160 países garantizan el apoyo técnico en cualquier lugar en el que trabaja un vehículo Iveco.

Nueva Ford F-150 Raptor, más poderosa C

on un motor EcoBoost de 3.5 litros y una transmisión de 10 velocidades, la nueva Ford F-150 Raptor, SuperCrew, se presenta como la unidad líder del segmento de camiones y camionetas de Norteamérica, añadiendo agilidad, versatilidad y aún más espacio. F-150 Raptor es la Pick-Up de tamaño completo más capaz y con mayor desempeño nunca antes visto.

Desarrollada a partir del ADN de un camión de gran desempeño, es única entre las “todo-terreno” y vehículos de alto rendimiento, con un motor especialmente diseñado, con una suspensión y chasis que le permite conducirse a altas velocidades aún en terrenos desafiantes o desplazarse eficazmente en terracerías.

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“F-150 Raptor significa capacidad todo-terreno en cualquier camino” dijo Dave Pericak, Director Global de Ford Performance. Al sumar SuperCrew, los clientes de F-150 Raptor podrán dejar el pavimento detrás, sin sacrificar la comodidad y el espacio.”

La totalmente nueva F-150 Raptor tiene un chasis construido especialmente para ser su columna vertebral, haciéndola la F-150 más fuerte. Además, contiene llantas de 17 pulgadas BF Goodrich KO2 todoterreno diseñadas para su desempeño en cualquier camino.

Más inteligente y más capaz F-150 Raptor es motorizado por la segunda generación del nuevo motor de alta potencia Ford EcoBoost®, de 3.5 litros

que produce más energía y mayor eficiencia que los actuales V8 de 6.2 litros, con una potencia de 411 caballos de fuerza y 434 lb-pie de torque.

La nueva caja de transferencia de F-150 Raptor, administra la distribución de energía entre las ruedas delanteras y traseras, combinando los mejores atributos de la unidad de embrague, impulsado por demanda en las cuatro ruedas que tienen un sistema de bloqueo mecánico para enviar energía a la ruedas en condiciones resbaladizas.

Todos los nuevos F-150 Raptor serán producidos en la planta de Ford en Dearborn, Estados Unidos y saldrá a la venta en los EE.UU. y Canadá en el otoño.

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TOTALMENTE NUEVA NISSAN NP300 FRONTIER. DISEÑADA PARA LO QUE EL MUNDO TE PONGA ENFRENTE. FUERTE. INTELIGENTE.

Bluetooth®, controles de velocidad Pantalla de audio de 5” y panel y audio al volante. de instrumentos a color.

Suspensión trasera de 5 brazos con eje rígido.

NissanNP300Frontier.mx El equipamiento y las dimensiones mostradas varían de acuerdo con la versión.

in duda la Súper Copa Telcel 2015 fue uno de los eventos cumbre en el país. El regreso de la categoría de los Tractocamiones -los Gigantes de las Pistas- resultó una grata sorpresa para los asistentes a las 9 carreras que se llevaron a cabo en los autódromos más importantes del país: San Luis Potosí, León, Aguascalientes, Zacatecas, Pachuca, Querétaro, Monterrey, Puebla y la gran final en el Distrito Federal.

Tras una larga espera de 15 años -en México de 1992 al 2000 se realizaron este tipo de carreras de forma muy exitosa-, la categoría más impactante de las carreras vio la luz en mayo de 2015 fecha en la que César Tiberio resultó campeón.

Con gran emoción los M2 desarrollados exclusivamente para la competición fueron diseñados y puestos en marcha por ingenieros mexicanos en la Planta de Freightliner ubicada en Santiago Tianguistenco, Estado de México.

M2

MOTOR: 8.000 centímetros cúbicos de 8 cilindros en V con 480 HP. TRANSMISIÓN: 5 velocidades y reversa.

SUSPENSIÓN: Delantera de horquillas y Trasera de muelles.

CHASIS: De rieles termotratados con Roll Cage de tubos de acero.

CARROCERÍA: Fibra de Vidrio.

RINES: 1 sola pieza de aluminio 22.5” x 9.5” LLANTAS: Convencionales.

FRENOS: Delanteros y traseros de disco.

Los Gigantes de las Pistas dejaron un gran sabor de boca y atrajeron hacia el final de la competición a un total de 19 experimentados pilotos teniendo como ganador absoluto a Ricardo Pérez de Lara quien sumó un total de 778 puntos seguido por Michel Jourdain Jr. con apenas una diferencia de dos tantos alcanzando los 776, la tercera posición fue para César Tiberio con 754, por su parte Antonio Pérez totalizó 706 y Gisela Ponce se colocó en quinto lugar sumando 646 tantos.

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Y este 2016 la emoción continúa pues ya se dieron a conocer las fechas de la Súper Copa Telcel que este año dará mucho más de qué hablar.

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AN Financial Services México es el brazo financiero de las marcas Volkswagen Camiones y Autobuses y MAN Truck & Bus, su experiencia y planes la han colocado en el gusto del mercado pues del total de las unidades que son financiadas -de ambas marcas- el 52.7% (números al término de octubre) lo hacen por ésta. Y en la proporción por marca Volkswagen acapara un 50.8%, mientras que MAN se adjudica el enorme 70.9%.

Y para saber mucho más de esta fuerte institución, nos entrevistamos con Luis Francisco Pérez Ehlinger, Gerente de Financiamiento a Flotillas y Camiones que nos refirió los esquemas Motor a Diesel

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financieros que MAN Financial Services México tiene disponibles para sus clientes.

MAN Financial Services está preparada para soportar cualquier tipo de necesidad, adaptando trajes a la medida de los clientes “nosotros como productos financieros ofrecemos un esquema de arrendamiento puro en el que obtener el vehículo es bastante sencillo: sólo tienen que dar el pago inicial -que es la primer renta- y la comisión por apertura, el resto lo llevamos a plazos de hasta 60 meses. Este producto de arrendamiento normalmente está enfocado al segmento de carga considerando aspectos como impuestos y el manejo minucioso de los activos, esto para

comprendemos que por la propia naturaleza del sector, las beneficio razones pueden ser muy diversas y a las operaciones las afectan y rentabilidad muchos factores. de la empresa.

Posteriormente, ya habiendo entendido la problemática, en Por otra parte, también conjunto con el cliente hacemos un plan de acción; el cliente ofrecemos el producto de puede ponerse al corriente poco a poco; puede beneficiarse de crédito. Nuestros clientes pueden una postergación de pagos, o de una ampliación en los plazos; acceder a él a partir del 15% de enganche en fin, tratamos de restructurar distintas estrategias con cada y llevar el resto hasta 60 meses. Normalmente cliente. Finalmente, la idea es apoyarlo, porque no podemos este producto es más utilizado por el transporte público, exigir el pago si sabemos que no está dentro de sus posibilidades por la rentabilidad que representa y porque les resulta un en ese momento; si lo hiciéramos de esa forma nuestro cliente esquema de adquisición bastante conveniente”. podría sentirse desprotegido y esa no es nuestra idea de negocio; Por supuesto un punto importante son los requisitos para al contrario, es apoyarlos para que salgan del bache”. acceder a una unidad Volkswagen Camiones y Autobuses o MAN Beneficios Truck & Bus: “para comodidad “En MAN Financial de nuestros clientes los Services buscamos requisitos son bastante entender las necesidades estándar en la industria: del cliente y estar muy legales, de comprobación de cerca de él para poder ingresos, estados financieros, confeccionar un traje a estados de cuenta, acta su medida. Invertimos constitutiva, así como el buró mucho en el servicio que de crédito para conocer la le damos y buscamos capacidad y comportamiento comprender el proyecto de pago… ¡y listo! En el caso a largo plazo, así como de tratarse de unidades para su industria para poder servicio en transporte público medir adecuadamente el proceso es más detallado el riesgo y poner a andar pues verificamos la concesión sus vehículos lo antes del vehículo, que el cliente posible. tenga experiencia en el ramo Creo que un gran y hacemos un estudio de aforo para poder identificar cuál es diferenciador es que VW y MAN ofrecen un acompañamiento la rentabilidad de ese derrotero en específico”. Estos requisitos al 100%, productos de alta calidad, concesionarios de marca aplican tanto a unidades nuevas como usadas. que son especialistas y a nosotros, como el brazo financiero, MAN Financial Services también está en capacidad de apoyar a los comprometidos para entregar la mejor opción, siendo siempre transportistas para proteger sus unidades. “Tenemos un programa la llave de la movilidad. Esto es lo que nos hace diferentes y de seguros derivado de un convenio con dos aseguradoras como financiera, es lo que nos permite ostentar cerca del 53% líderes en el mercado: Quálitas y GNP, y con una gran flexibilidad de penetración. que permite que si el cliente lo quiere pagar de contado, lo paga; Uno de los mensajes que me gustaría dejarles es que en MAN por el contrario si desea que lo financiemos a lo largo del periodo Financial Services siempre buscamos cómo ser la solución integral del crédito o arrendamiento, también lo podemos hacer, con la a la medida de los clientes y finalmente cómo convertirnos en ventaja que de esta manera nos permite fijar el precio por todo sus socios de negocio. Queremos que nuestros clientes sepan el periodo y evitar que que realmente nos sufra variaciones de un “... buscamos generar esas relaciones a largo plazo que preocupa su éxito, es año a otro. ello que buscamos nos permitan seguir creciendo junto a ellos. Recuerden, por Pero no sólo eso, generar esas relaciones si el cliente ya tiene si tenemos clientes exitosos, nosotros somos exitosos”. a largo plazo una aseguradora que que nos cubre todos sus requerimientos o con la que simplemente le permitan seguir creciendo junto a ellos. gusta trabajar, también puede tener su opción de financiamiento Recuerden, si tenemos clientes exitosos, con nosotros y el seguro con otra compañía, la cual debe cumplir nosotros somos exitosos”, concluyó las políticas que nos garantice que el bien está perfectamente el experto. asegurado. Esto es muestra de nuestra flexibilidad, un aspecto característico del segmento de camiones”, nos detalló en entrevista exclusiva Francisco Pérez Ehlinger.

Y añadió que para MAN Financial Services lo más importante es hacer trajes a la medida y esto incluye también las malas rachas porque, en palabras del Gerente de Financiamiento a Flotillas y Camiones, el segmento es un negocio de riesgo, al que hay que dar un tratamiento adecuado. “En el momento en que detectamos que alguno de nuestros clientes tiene alguna dificultad, buscamos acercarnos y entender qué es lo que está pasando con su capacidad de pago; y es que

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23 años de que Daimler Financial Services se instalara en el país, su penetración en el mercado es sólida, pues uno de cada dos vehículos que la familia alemana coloca en México lo hace mediante la financiera de casa, números que demuestran que sus soluciones financieras se amoldan a las necesidades de los transportistas.

No obstante el éxito -que en términos globales se puede resumir en que 7 de cada 10 autobuses y 6 de cada 10 tractocamiones son financiados por la entidad- para Miguel Ángel Carrión, Director Comercial de Daimler Financial Services México el camino Motor a Diesel

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aún continúa y en entrevista exclusiva nos comenta: “Actualmente contamos con una serie de productos que se adaptan mucho a las necesidades de los clientes, basamos nuestra oferta en crédito directo, arrendamiento puro y arrendamiento financiero, técnicamente con estos productos -más todas las combinaciones que podemos tener entre ellos- es como hemos logrado los volúmenes que manejamos”. Si bien en términos de productos financieros Daimler es estándar, en palabras de Miguel Ángel Carrión lo que diferencia a la compañía es la preparación y profesionalismo de todo el personal “son personas altamente dedicadas con un

enfoque claro hacia el cliente, siempre se ocupan por lograr el mayor índice de satisfacción y brindar el mejor servicio”.

A su vez el Directivo nos comentó que para Daimler Financial Services México lo más importante es apoyar al cliente para acceder a un plan de financiamiento y para ello “en términos reales puedo decir que solicitamos cosas que son necesarias para el otorgamiento de cualquier crédito y a qué me refiero: tenemos que identificar a la persona a la que le vamos a prestar, la segunda parte que es importante es entender cómo se va a pagar la unidad y para eso es que debemos saber los ingresos del sujeto de crédito, pero

que sean conscientes de lo que quieren asegurar porque nosotros estamos en disposición de asegurar absolutamente todo, la caja, la carga, el vehículo, las personas… por eso tenemos que conocer cuáles son sus requerimientos, cuál es su tipo de carga, cuál es el objetivo mismo del seguro”; factor importante que el Director Comercial de Daimler Financial Services México recalca pues con buenas prácticas se fomenta una cultura y el profesionalismo.

Otro punto a destacar es el respaldo que la financiera ofrece a sus clientes “estoy seguro que toda persona que trabaja con Daimler Financial Services México se siente respaldada, porque a mí me ocupan mucho situaciones complicadas que afectan el país, las cuales sabemos que irremediablemente afectarán a los transportistas y en ese momento nos acercamos a ellos para definir esquemas diferentes en afán de que ellos salgan adelante, porque es cuando ellos necesitan nuestro apoyo;

nuestros clientes saben que cuando realmente ellos tienen una también existe una tercer figura que puede ser un aval -alguien situación apremiante nosotros vamos a estar ahí para apoyarlos y que pueda apoyar la operación-, esto porque nosotros siempre nos respaldan más de 23 años que tenemos en México, tiempo buscamos como sí hacer la operación, no rechazar clientes a falta en el que desafortunadamente hemos pasado varias crisis, de elementos, lo que pensamos es que si el cliente no tienen pero nuestros transportistas saben que hemos estado ahí para algún papel o requisito tal vez con otra opción puede ser sujeto apoyarlos siempre”. de crédito; porque nuestra En conjunto Daimler meta es encontrar la forma “…estoy seguro que toda persona que Financial Services México de apoyar a los clientes totaliza un 94% de trabaja con Daimler Financial Services para que puedan conseguir satisfacción, que no ese financiamiento que México se siente respaldada”. es más que el fruto de requieren”, planteamiento las estrategias de la que aplica tanto en unidades compañía, la calidad de los productos y por supuesto nuevas como unidades seminuevas. el compromiso de cada uno de los integrantes Una vez autorizado el crédito, hecho que toma de uno a 5 días, de la familia Daimler. los clientes tienen la oportunidad de financiar también la parte de postventa “contamos con un modelo de atención por parte de la Asociación de Distribuidores Freightliner: Rueda Seguro, que es un esquema en donde la asociación oferta los contratos de mantenimiento y nosotros lo soportamos económicamente si el cliente así lo requiere”.

Asimismo en la parte de seguros Daimler Financial Services México trabaja con las aseguradoras líderes en el mercado Quálitas, Axa y GNP “lo que hacemos con los clientes es ponerle un abanico de opciones para que ellos elijan con quién y cómo quieren trabajar, una vez hecho esto platicamos a cerca de las coberturas de modo

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ercader Financial es una empresa con capital 100% mexicano con más de 23 años de experiencia, la financiera busca cubrir las necesidades del sector transporte tanto de carga como de pasaje, ofreciendo soluciones integrales y específicas a cada uno de los clientes.

Actualmente cuenta con la certificación ISO 9001:2008 con respecto al sistema implementado para el control de calidad con alcance para los servicios de Arrendamiento, Crédito Refaccionario, Factoraje y Crédito Directo. Así la financiera ha ampliado su portafolio de servicios y ha adecuado nuevos procedimientos y políticas para las cambiantes necesidades del sector autotransporte.

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Y en este contexto nos entrevistamos con Miguel Ángel Velasco, Director General de Mercader Financial, S.A. SOFOM E.R. quien nos comentó a cerca de las soluciones que la financiera provee al mercado nacional.

“Mercader es una financiera ampliamente experimentada, iniciamos en el año 1992 y trabajamos como una marca independiente, lo que nos ha dado muy buenos resultados pues del total de las unidades vendidas por DINA estamos participando con un 55%, esto nos lleva a un orden de 550-600 unidades por año que es el objetivo que teníamos y en 2016 continuaremos con nuestra tendencia de crecimiento sobre un plan de ventas que ronda las mil 400 unidades de venta total de DINA.

la financiera también está en la capacidad de financiar la Siempre postventa (mantenimientos, refacciones, componentes…) “de h e m o s hecho cuando abrimos una relación comercial con un cliente buscado atender las -independientemente de la unidad- le damos una línea para la necesidades de los clientes parte de refaccionamiento de modo que el cliente pueda tener y en la parte de requisitos abastecimiento de partes y refacciones de manera natural con solicitamos la información necesaria en DINA y estamos buscando nuevos productos que acompañen a temas legales, financieros y de experiencia los clientes en un esquema integral”. que es un factor fundamental para nosotros, Y en esta parte se incluye el seguro pues para Mercader pero nuestro esquema no sólo tiene que ver con los Financial este es crucial por ello han buscado ofrecer condiciones documentos, sino se trata de entender el modelo de negocio de precio muy competitivas para los clientes “nuestra oferta es y proyecto; si por ejemplo el objetivo de la compra va asociada muy competitiva y les ofrecemos financiamiento de manera que a un esquema de cambio de movilidad integral, a que la flota en tengan una solución integral”. cuestión transformaría el sistema de transporte en las ciudades Sin duda formar parte de la familia Mercader Financial o si fomenta energías alternativas, es ahí en donde nosotros conlleva grandes beneficios a cerca de los cuales Miguel Ángel podemos ser un factor de diferencia importante.

Velasco nos comenta “en primer lugar nuestros clientes siempre Tenemos realmente un paquete de oferta muy competitivo y están acompañados de expertos pues trabajamos muy de la en cuanto a financiamiento mano con DINA contamos con tasas muy y esta mancuerna atractivas cuando son es perfecta pues unidades que utilizan conocemos el tecnologías limpias, podemos mercado y estamos obtener apoyos de la Banca en constante de Desarrollo o de diversos evolución, como organismos multinacionales financiera conocemos para que precisamente el producto que el cliente tenga mayores vendemos y esto beneficios, mejor generación es lo que marca la de flujos y su proyecto de diferencia para los modelo de transporte sea clientes”. exitoso.

Finalmente el DINA junto con Mercader responsable de somos líderes en el la financiera nos mercado mexicano en la comentó que implementación de proyectos a gas natural y en Mercader Financial Mercader Financial está preparado para soportar cualquier cuando hablamos de soluciones integrales de financiamiento inconveniente o dificultad económica de sus clientes, sin embargo no sólo vemos el proyecto de autobuses sino el proyecto de sus análisis de crédito y soporte les han permitido minimizar el los autobuses en un riesgo de no pago conjunto integral con “puntualizamos mucho la capacitación, con las “…conocemos el mercado y estamos en el análisis de crédito de inversiones que tienen clientes con base constante evolución, como financiera conocemos los que ver con estaciones en su experiencia y de servicio, inversiones el producto que vendemos y esto es lo que marca eso es algo que nos ha en obras que requieren dado mucha fortaleza la diferencia para los clientes”. los clientes y ahí los en estos años, porque acompañamos también independientemente y les ofrecemos financiamiento especializado”, nos detalló el de que la economía sea adversa el transporte público Directivo. tiene una estabilidad en el mercado y más ahora Estas ventajas fomentan la toma de decisiones, conjuntamente, que se está mudando paulatinamente en palabras del Director General de Mercader Financial, S.A. a nuevas fuentes de energía SOFOM E.R. la financiera busca siempre dar soluciones integrales que minimizan los costos y no focalizarse sólo en los productos “buscamos acompañar al operativos”. cliente en la implementación de los procesos y en cuanto a la toma de decisiones, no dejamos de lado el tema de postventa y el acompañamiento de la operación de sus unidades, realmente esto nos ha dado una gran fortaleza porque nos hemos mantenido atentos y tratamos de ser muy claros con los clientes, ver sus necesidades, detectar sus rendimientos, áreas de oportunidad y los acompañamos en todo el proceso, y esto nos ha dado grandes resultados en temas de puntualidad de pago”.

A su vez si el cliente así lo requiere

D

esde s u llegada al país, hace 16 años, Volvo Financial Services es una de las financieras que mayor penetración tiene en el mercado nacional, pues 7 de cada 10 unidades de la marca Volvo Trucks son adquiridas bajo uno de los esquemas de la marca y en el caso de Mack Trucks 4 de cada 10.

Al día de hoy Volvo Financial Services cuenta con 3 tipos de financiamiento: Crédito Refaccionario, Arrendamiento Puro y Arrendamiento Financiero. Conocedores del mercado y de las tendencias, pero sobre todo de las necesidades de los clientes, la financiera ha explotado su potencial, por lo que nos entrevistamos Motor a Diesel

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con Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Financial Services, quien nos compartió las ventajas de contar con ésta institución.

“En Volvo Financial Services ofrecemos un servicio integral, lo que significa que trabajamos de la mano con la fuerza de ventas de la armadora y tenemos visitas periódicas a los clientes para conocer sus necesidades desde el principio. Nuestro servicio está enfocado en desarrollar planes de financiamiento competitivos que apoyen al transportista”.

Si bien contar con esquemas integrales de financiamiento es importante, tener en cuenta la accesibilidad a los servicios es

“A nuestra oferta agregamos dos seguros: cobertura amplia de la unidad -que podemos financiar por el mismo plazo del camión- y también tenemos un seguro de vida deudor”.

fundamental, “realmente los requisitos son muy sencillos: que estén dados de alta en hacienda, que cuenten con un sano buró de crédito, y que se corrobore que el negocio sea rentable; de este modo buscamos atender a todo tipo de clientes, desde el hombre camión hasta las empresas flotilleras más grandes del país”, nos comentó la Directora General de Volvo Financial Services.

Otra de las variables que son substanciales es el seguro, que a decir de Luz Elena Jurado está completamente cubierto con Volvo Financial Services “a nuestra oferta agregamos dos seguros: cobertura amplia de la unidad -que podemos financiar por el mismos plazo del camióny también tenemos un seguro de vida deudor.

Con este complemento definitivamente tenemos la mejor oferta que se adiciona perfectamente a nuestro trato personalizado, pues diseñamos trajes a la medida y no sólo es un slogan publicitario, nosotros de verdad nos acercamos al cliente porque más que ejecutivos de cuenta, tenemos asesores financieros expertos en identificar las necesidades de los clientes, quienes con base en ello, desarrollan una propuesta de financiamiento específica para cada uno, porque no todos los transportistas y todos los segmentos tienen las mismas necesidades en el mismo momento”.

“En las buenas y en las malas”, es la filosofía de Volvo Financial Services: “sería perfecto que la industria siempre fuera a la alza pero sabemos que todos somos susceptibles de experimentar un mal momento, que no necesariamente tiene que ver con la economía local, sino con factores externos, pero que de igual modo afecta la economía nacional. En todos los casos estamos siempre con los clientes, les resolvemos sus dudas y estamos abiertos a encontrar una solución a sus problemas: nuestra responsabilidad como la financiera de la marca es resolver las dificultades a tiempo, ser pro activos y siempre apoyar al transportista en las buenas y en las malas”, nos detalló la responsable de la financiera.

Beneficios • Agilidad en la resolución de líneas de crédito.

• Promedio de respuesta de 48 horas una vez que se tenga el expediente de crédito completo.

• Flexibilidad en la documentación requerida para un análisis, adecuando la misma al sector (carga, pasaje o construcción) y al segmento (empresas y personas físicas con actividad empresarial).

• Adecuación de planes de financiamiento existentes a las necesidades de los clientes • A t e n c i ó n personalizada por parte de los Gerentes Regionales de financiamiento.

“Sin duda otro de los beneficios de Volvo Financial Services es que conocemos el mercado además de que nuestra atención es siempre personalizada, todo el equipo que conformamos el comité de crédito conocemos personalmente a la gran mayoría de nuestros clientes y eso nos ayuda a mantener una visión muy real de los mismos.

Somos un equipo que está formado por gente que tiene experiencia en el campo, que ha vivido todo tipo de situaciones desde crisis hasta expansión de la economía, y todo esto lo hemos experimentado al lado de nuestros clientes, lo que nos da esa gran ventaja competitiva sobre el resto de las financieras”. Finalizó la Directora.

“…En Volvo Financial Services nos enfocamos en desarrollar planes de financiamiento competitivos que apoyen al transportista”.

S

ie nd o Scania uno de los principales fabricantes de camiones pesados, autobuses y de motores para aplicaciones industriales y marinas, es a través de sus socios financieros que presta servicios de modo que sus clientes puedan acceder a sus productos de manera ágil.

Aproximadamente el 80% de las unidades que la armadora sueca vende en México son financiadas por el grupo. Al respecto, Nicolás Depaula, Director de Administración y Finanzas de Scania México comentó: “este año lo que hemos implementado fue un departamento de Customer Financing en donde buscamos soluciones de financiamiento para nuestros clientes, sobre Motor a Diesel

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todo en el segmento de pasaje urbano en donde hablamos de proyectos a muy largo plazo que implica a veces de mucho dinero que pueden incluir temas de infraestructura, por esta razón lo que hacemos con este departamento es oficiar de brokers al cliente, quienes tienen la necesidad de financiar no sólo las unidades sino también cuestiones de infraestructura, incluso los sistemas de control de recaudaciones y toda la tecnología que esta detrás de los grandes proyectos; como los de BRT que se están consolidando como una opción perfecta para la movilidad -véanse los casos de éxito en las grandes ciudades- y en donde hemos trabajado con instituciones financieras, obviamente buscando siempre las mejores condiciones para los clientes.”

Y a p r o p ó s i t o del financiamiento destinado a la infraestructura, el directivo nos detalló: “Estos proyectos de movilidad en realidad van más allá de la infraestructura, es más bien un proyecto social por eso es que distintos gobiernos estatales y en algunos casos el gobierno federal están muy preocupados por darle una solución a la movilidad no solo por el tema medioambiental sino por el tema de seguridad y calidad de vida a la gente, y por supuesto de formalizar la actividad del

del cliente, de igual manera financiamos las pólizas de mantenimiento, las atenciones en los talleres y en general todo lo que requiera la unidad para estar al 100%”, comentó el Director de Administración y Finanzas de Scania México.

Sin duda Scania no descuida ningún detalle, aun cuando sus clientes pasen por una mala racha. “Constantemente nosotros buscamos estar cerca de los clientes, entender su situación y que no se asfixie financieramente, tenemos que ser muy responsables y entender que muchas veces el crecimiento puede llevar algún tiempo de maduración, que es un proceso y es muy importante trabajar en la capacidad de pago; lo que para nosotros es una situación normal es tener clientes rentables, pues si tenemos clientes rentables ganamos todos.”

transporte público pues se busca En Scania lo que buscamos fomentar sociedades que en es ser la mejor solución en el “En Scania lo que buscamos es ser la el futuro van a ser sujetas de transporte por eso adoptamos mejor solución en el transporte por eso un enfoque integral y nuestra crédito, se montan fideicomisos encargados de la administración principal fortaleza es que adoptamos un enfoque integral.” de los mismos, lo cual le brinda entendemos el mercado, seguridad al sistema financiero tenemos a gente dispuesta a y por esto es que existimos como instituciones financieras, y trabajar por los intereses de los clientes, somos la mejor estamos dispuestos a trabajar en este tipo de proyectos.” opción financiera y contamos con un gran servicio Ante este panorama de profesionalización Scania ha trabajado de postventa logrando así que los clientes se en simplificar los requisitos para la obtención de un crédito: focalicen en su negocio y no tanto en “estamos hablando de información legal y financiera, balances el mantenimiento”. auditados, de ser el caso, pero lo que realmente buscamos es entender el negocio e ir más allá, ver los flujos, acompañar al hombre camión para que el día de mañana tenga su flota y acompañar a las empresas ya consolidadas con una oferta competitiva de financiamiento”.

Pero no olvidemos que para Scania otro tema fundamental es la postventa y en este rubro también están capacitados para brindar soporte, “Contamos con líneas de crédito directas en donde con requisitos mínimos podemos ir estableciendo límites de crédito de acuerdo a la necesidad

N

avistar Financial es el brazo financiero de International, uno de los fabricantes de chasises para autobuses, camiones y motores a diesel más importantes del mundo. Es una subsidiaria de Navistar International Corporation, Inc. (NIC), cuenta con una amplia experiencia en México. Inició operaciones en el país en 1997 con el principal objetivo de apoyar al desarrollo de los programas comerciales de la marca International, de su red de distribuidores, así como proporcionar financiamiento y arrendamiento a los transportistas del país.

Motor a Diesel

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Hoy se c o n s o l i d a como una de las instituciones financieras no bancarias más exitosas en el país. Navistar Financial financia prácticamente el 100% de las necesidades financieras de la red de distribuidores International en el país. “Somos el proveedor de financiamiento por excelencia de la Red de Distribuidores; en el mercado de autobuses financiamos el 70% de las unidades vendidas por la marca y en el de tractocamiones participamos con el financiamiento del 65% de las ventas”, cifras que en entrevista exclusiva nos brindó José Alfredo Chacón, Presidente Ejecutivo de Navistar Financial.

comentó “tenemos la vocación de apoyarlos en las buenas y en “Si las malas, en algunos sectores del autotransporte, el transportista bien las ha estado sujeto a una gran presión por la liquidez, es sabido cifras son un que muchas empresas han diferido su programa de pagos, excelente indicador de empresas de todo tipo, públicas y privadas han extendido sus éxito, lo verdaderamente valioso fechas de pago. No podemos ser insensibles a esta realidad, de para Navistar Financial es la relación a lo que se trata es que el transportista mantenga su crédito sano largo plazo que desarrolla con los clientes y por y vigente, por eso fomentamos mucho la comunicación para supuesto el contar con un equipo de colaboradores evitar que haya problemas, porque una cartera vencida es un profesional y sensible a las necesidades de los clientes. Navistar problema para todos, trabajamos proactivamente con el cliente Financial está comprometida con el éxito y la satisfacción de los para prevenir esa situación. clientes. Por ello trabajamos en brindar al transportista una oferta Hemos apoyado a transportistas a reducir temporalmente el de servicios financieros y de seguros que simplifique en la medida tamaño de su operación, por ejemplo cuando pierde una parte de lo posible la gestión de sus negocios. El objetivo no sólo es importante de sus ingresos, ayudando a encontrar compradores que nos compren los vehículos, sino que el cliente encuentre para los vehículos en nosotros a un que no tienen proveedor estratégico trabajo y con para sus necesidades ello minimizar las de financiamiento, pérdidas.

Con arrendamiento, acciones como programas de estas propiciamos seguros, tecnología de que el transportista geolocalización y nuevos salga lo mejor servicios.” librado, que Como ejemplo de lo afronte la situación anterior, a través de su de una manera empresa de corretaje responsable y de seguros, ofrecen que mantenga al transportista un su crédito abierto seguro multianual por para épocas mejores”.

5 años a un precio competitivo, logrando que desde el primer Para concluir, el ejecutivo comentó: “Somos una empresa día el vehículo esté asegurado y el transportista se evita hacer comprometida con el éxito y la satisfacción de los clientes, tenemos renovaciones anuales por su cuenta. El pago de la prima del seguro un diálogo abierto, fomentamos el intercambio de ideas, la mejora se encuentra incluido en el crédito y se realiza en mensualidades. continua y contamos Otra de las ventajas de las que nos habló “…nuestra única meta es el éxito de los clientes y con un gran equipo de colaboradores que José Alfredo Chacón les queremos hacer el camino muy fácil, porque el siempre está motivado es que el pago de este objetivo no sólo es que nos compren los vehículos, a dar lo mejor de sí, servicio es en moneda nacional, evitando así sino que les podamos brindar la atención completa”. esto nos ha permitido ser una de las fluctuaciones en el mejores empresas para trabajar en el país durante tipo de cambio.

6 años consecutivos, hecho que demuestra Uno de los retos más importantes de Navistar Financial es el de nuestro compromiso total con agilizar y simplificar el proceso de autorización del crédito a los nuestro trabajo.” clientes. “Con el uso de nuevas tecnologías, modelos de análisis de riesgos automatizados y más capacitación a las personas que interactúan con el cliente, pensamos reducir el tiempo de respuesta al cliente de días a horas. Vivimos en una época diferente, una época de tecnología y de información instantánea, donde el cliente quiere una respuesta rápida y por supuesto se la vamos a dar”.

Preguntamos, ¿hasta dónde llega el compromiso de la financiera con sus clientes? el Presidente Ejecutivo de Navistar Financial nos

P

ACCAR Financial México ofrece servicios financieros y de arrendamiento en todo el país. La compañía se especializa en el financiamiento de camiones Kenworth además de dedicarse a proveer soluciones adecuadas a cada cliente.

Su operación le permite ofrecer una gran variedad de paquetes financieros para camiones y tractocamiones nuevos o usados a fin de poder servir mejor a nuestros clientes.

Alejandro Novoa, Director de Finanzas de PACCAR México dijo “actualmente la compañía se ocupa del financiamiento del 60% Motor a Diesel

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de las unidades que se venden en México con 3 tipos de productos financieros en el mercado: arrendamiento puro, arrendamiento financiero y crédito tradicional. También fondea el 100% a la red de concesionarios Kenworth a través de una estructura de plan piso.

En este punto, el tema de arrendamiento financiero es el que más auge ha tenido ya que el IVA se va difiriendo en la renta, esto lo hace un mecanismo más atractivo para las empresas”.

Y en temas de mantenimiento, el esquema de arrendamiento puro viene incluido dentro de los programas que PacLease

Mexicana t i e n e disponibles en el mercado. Agregó “Esto es para prestarle un valor agregado al transportista y decirle: aquí tienes una unidad que funciona. Nosotros estamos dando un servicio de mantenimiento superior, cualquier desperfecto que sufra la unidad, entra a la red de concesionarios, se repara y continúa trabajando. En tanto, en los demás esquemas de financiamiento lo manejan directamente los concesionarios y, de ser necesario, reciben nuestro apoyo”.

A su vez PACCAR Financial México prioriza la experiencia para el otorgamiento de los créditos. Novoa, aclara: “Pero no

no hay nadie mejor que la marca para poder tratar”, nos comentó el Director de Finanzas de PACCAR México.

Otro punto que Alejandro Novoa dejó claro es que la base de su éxito es sin duda la calidad de sus productos: “Tenemos la mejor calidad y lo hemos demostrado a lo largo de 55 años de presencia en el país. Somos una empresa triple A, por ende tenemos un muy buen acceso al fondeo y nos da acceso a tasas razonables, beneficios que se trasladan a los clientes”.

Y como una empresa comprometida con sus clientes, PACCAR México, a través de ambas divisiones financieras, trabaja activamente para apoyarlos aún en condiciones adversas: “somos muy proactivos en este tema, pero la realidad es que el conocimiento del cliente es lo que te da el éxito y lo que hemos aprendido es que, entre más cerca estamos del cliente, podemos

anticiparnos a resolver sus necesidades. Si identificamos a un necesariamente ésta tiene que ser con nosotros, sino con la cliente con una flota grande y que pierde un contrato, viéndose industria en general que es lo más importante. Obviamente las reducida su capacidad, platicamos, negociamos y encontramos condiciones cambian si se trata de empresas grandes, medianas las mejores alternativas. o pequeñas. En el caso del Este tipo de negociaciones hombre camión tenemos “…a lo largo de los 55 años que tenemos las llevamos día a día y esquemas simplificados, en México lo más importante ha sido que el con eso logramos que el y continuamos transportista se sienta acompañado”. negocio sea sano para evolucionando.

Para ambas partes. nosotros lo más importante Para nosotros, a lo largo de los 55 años que es la experiencia porque es la mejor manera de ir creciendo, tenemos en México lo más importante nuestro objetivo es que crezcan. Al final, esa es nuestra es: Que el transportista se sienta perspectiva; estamos convencidos de que todo empieza con uno, acompañado”. en este caso, con un camión”.

De este modo tanto PACCAR Financial México como PacLease Mexicana están preparadas para atender las necesidades de los clientes. “Lo más interesante es que nuestros planes son muy flexibles, con tasas muy competitivas. Otra de nuestras ventajas es que conocemos muy bien el producto, de este modo es mucho más sencillo hablar con la financiera de casa que con la banca tradicional, sobre todo al momento de las evaluaciones de garantías o toma de usados, y

E

n la década de los 90 del siglo pasado inició la historia de éxito de los robots de pintado de Dürr. En 1998 se suministraron los primeros robots RP7 a Nissan España, los cuales convencieron por su elevada calidad de pintado, cambios de color rápidos y una mayor seguridad de proceso. En comparación con la técnica de máquinas utilizada hasta entonces, se redujo el consumo de materiales a más de la mitad, con ello también los gastos de evacuación y reciclaje. Ya para el año 2011 se fabricó el robot número 5 mil, un modelo de segunda generación con guiado optimizado de mangueras y cables, consumo reducido de energía y mejor accesibilidad.

Hoy, gracias a su calidad y tecnología los robots de pintado de Dürr se utilizan en los cinco continentes y se han hecho imprescindibles en las manufactura tanto de automóviles como de proveedores. “Mientras que se tomaron 14 años en vender los primeros 5 mil robots, para los siguientes 5 mil sólo hemos necesitado 5 años”,fueron las palabras de Hans Schumacher, Director de la División Application Technology de Dürr, relatando la historia de éxito de los robots, adaptados totalmente a la progresiva automatización completa de los sistemas de pintado.

Recientemente la empresa Opel adquirió el robot número 10 mil de la marca Dürr, mismo que operará en su fábrica de Zaragoza, España. Además de las dos estaciones de imprimación que Dürr instalará allí, se modernizará otra área del taller de pintura. En verano de 2015, Dürr ya suministró a Zaragoza 12 robots para la línea de esmalte, y 8 robots para el pintado bitono de techo y para el pintado de reparación.

El modelo EcoRP E033 se encargará de aplicar próximamente la capa de imprimación en distintas carrocerías de Opel en Zaragoza, España.

Motor a Diesel

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Hasta entonces en Opel se había aplicado la pintura de imprimación con máquinas que se llevan utilizando desde hace muchos años y no se adaptan con la flexibilidad necesaria a las geometrías de carrocerías actuales.

“Tras la modificación, el proceso se ejecutará de forma considerablemente más flexible y eficaz con los robots EcoRP E033. El equipo de aplicación de Dürr instalado en el brazo de robot 2 reducirá además el consumo de pintura, disolvente y productos de lavado, con lo que disminuirán los costos unitarios y se contribuirá a una producción respetuosa con el medio ambiente”, refiere Schumacher.

cabinas y los nichos de pintado, así como la tecnología de transportadores. Se encarga también del desmontaje de las máquinas existentes y de la programación de los nuevos robots. En el área de pintura de bases y laca transparente, Opel Zaragoza trabaja desde hace varios años con robots de Dürr.

Los pulverizadores del tipo EcoBell3 E sustituyen a los sistemas anteriores de separación de potencial con técnica de recipientes. Los nuevos pulverizadores de carga externa aplican de forma muy homogénea la pintura de imprimación al agua. Al mismo tiempo, el cambio de color EcoMCC3 con su tecnología A/B en combinación con dos bombas dosificadoras EcoPump 9 y con agujas principales de pulverizador separadas, se encarga de realizar un cambio de color rápido de la pintura de imprimación en menos de seis segundos.

El volumen de suministro se completa con tres estaciones de pintado de taloneras. Esta capa se aplica con dispositivos EcoGun 1D y EcoGun MD, que protege al vehículo contra impactos de piedras y corrosión. Dürr moderniza también la alimentación de material, las

automatizada de pintura. Los robots aplican pinturas convencionales y de agua, y pueden funcionar fijados al suelo o elevados. Son adecuados para el transporte continuo de las carrocerías a través de cabinas de pintura (Tracking) y para las estaciones Stop&Go. De igual modo, pueden utilizarse de forma flexible para el pintado de interiores y de exteriores. Como robots con brazo oscilante de 8 o 9 ejes, también pintan los espacios de carga de camiones y furgonetas. Además, los robots Dürr se utilizan para la aplicación de pintura en interiores y como manipuladores para abrir puertas y cofres.

Otros campos de aplicación son la medición automática del espesor de capa y el pintado de piezas de plástico, incluido el flameado y limpieza por CO2.

Los Robots Dürr La familia de robots de Dürr tiene estructura modular y cubre todas las necesidades de mercado en la aplicación

on más de tres décadas de experiencia en el mercado mexicano Representaciones MKJ, bajo la batuta de Michael K. Jourdan es líder en su ramo tanto en nuestro país como en Latinoamérica. Gracias a su eficiente operación goza de un excelente reconocimiento entre sus clientes y de la confianza de los fabricantes que representa; su constante búsqueda y desarrollo de nuevos clientes les ha permitido ampliar su presencia en México, Centro y Sudamérica.

A c t u a l m e n t e Representaciones MKJ cuenta con 19 Líneas -todas líderes en el sector de autotransporte de carga y pasaje-, comentó Michael K. Jourdan, para quien lo más importante es estar cerca al cliente, “entender sus necesidades, proponiendo soluciones a sus problemas, apoyarlos con promociones, capacitación y servicio, para lo cual el equipo de trabajo juega un papel fundamental y por ello en Representaciones MKJ es fundamental

Motor a Diesel

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brindar las mejores herramientas de trabajo, e incentivarlos para que conozcan a fondo todos los productos que representamos así como darles capacitación y mejora continua en las plantas o fábricas de nuestros representados, con lo que podemos asegurar que cada uno de nuestros gerentes está certificado en cada línea de producto”.

Su calidad y buenas prácticas los ha llevado a tener presencia de producto -producción y postventaen prácticamente todos los OEM’s en México, “asimismo participamos en casi todos los eventos de apertura de nuevas sucursales, noches de clientes, capacitaciones y eventos especiales a los cuales la presencia de las líneas que Representa MKJ no puede faltar”.

Michael K. Jourdan, líder en su segmento de representante de fábricas señala “es muy sencillo y todo tiene que ver con el trabajo en equipo; el éxito de un líder depende siempre de la

Actualmente Representaciones MKJ cuenta con 19 líneas, todas líderes en el sector de autotransporte de carga y pasaje. eficiencia en su trabajo, adaptación y esfuerzo de su equipo y estas características son con las que cuenta todo el equipo de trabajo de MKJ. Nuestra filosofía de servicio al cliente es “hacer bien las cosas a la primera” y esto es una parte importante de lo que marca nuestro liderazgo.

Nuestro mayor diferenciador es la perseverancia, honestidad, valores, innovación, nuestra habilidad para manejar y motivar equipos de trabajo pues contamos con un grupo de colaboradores altamente capacitados, con excelente vocación de servicio y que les encanta el trabajo que desempeñan, todo esto aunado a los equipos de trabajo de los fabricantes líderes de clase mundial que representamos da como resultado a la mejor compañía de representaciones en México y el resto del continente”.

Producto y Soporte “Actualmente manejamos productos para el mercado del autotransporte de carga y pasaje, siendo el vínculo idóneo entre los fabricantes americanos principalmente y el mercado mexicano, actualmente contamos con 19 líneas que representamos dentro de este sector de mercado y ninguna compite o tiene conflicto con otra y es esa nuestra principal política, para el año 2016 estamos en pláticas y evaluación con al menos 2 fábricas más para iniciar con la representación en México y creemos que para el primer trimestre de 2016

¡Sólo las Mejores Marcas!

podremos anunciarlo oficialmente”, nos confió el Director General de Representaciones MKJ. Por si fuera poco y aunado al excelente portafolio de productos, el soporte y la garantía que la empresa brinda es inmejorable “el 100% de nuestras fábricas representadas ofrecen garantía de sus productos de clase mundial desde garantías limitadas de por vida hasta garantías estándar de la industria pero siempre con el respaldo y prestigio de las fabricas representadas. Desarrollamos programas de capacitación anuales para todos nuestros distribuidores independientes y participamos activamente en los programas de los fabricantes de equipo original a través de sus concesionarios”.

Retos “Sin duda el mayor reto ha sido mantenernos con la confianza ganada a través de mas de 20 años de operación de nuestra oficina México en este mercado y cada día reafirmarla con nuevos e innovadores productos mediante la constante capacitación técnica y mejora continua sin perder de vista que 2015 ha sido un año financiera y económicamente difícil y nos ha puestos los retos más grandes ya que nuestros productos se cotizan y venden en dólares americanos y nuestra moneda ha sufrido fluctuaciones cambiarias prácticamente todo el año”.

Irizar arrasa con reconocimientos en España T

ras el exitoso lanzamiento de Irizar i8, recientemente las publicaciones del sector de transporte por carretera

de mayor renombre en España: Transporte 3 y Viajeros, le galardonaron con el Premio Autobús del Año, a su vez el autobús totalmente eléctrico Irizar i2e obtuvo el Premio Vehículo Industrial Ecológico del 2016 en España.

Irizar i8 se hizo acreedor al Premio Autobús del Año, a su vez el Irizar i2e se adjudicó el Premio Vehículo Industrial Ecológico del 2016.

Irizar i8 Es un autobús foráneo de lujo para líneas regulares y usos especiales, dotado de la tecnología más avanzada del mercado, se posiciona como nuevo buque insignia de la marca e incorpora un impresionante diseño exterior e interior y tecnología avanzada Concebido bajo los parámetros más exigentes, el Irizar i8 fue presentado en México en noviembre pasado con gran éxito, es un vehículo robusto, ligero, silencioso y confiable.

Irizar i2e Este vehículo fue desarrollado y fabricado con tecnología propia y un enfoque de ciclo de vida, es fruto de la apuesta estratégica del Grupo Irizar por la innovación, con el objetivo de convertirse en un referente de movilidad urbana sostenible.

Así 2016 inicia con el pie derecho para Grupo Irizar pues los reconocimientos premian la excelencia de los nuevos modelos de autobuses foráneos y urbanos y es reconocido como el premio más importante en esta categoría en el país europeo.

El jurado compuesto por empresarios del sector del transporte de pasajeros, especialistas técnicos y expertos en el ámbito de la automoción, después de analizar minuciosamente la seguridad, fiabilidad, economía y eficiencia de los candidatos, ha decidido otorgar el reconocimiento al Irizar i8 y al Irizar i2e.

En un acto que reunió a empresarios, miembros de las principales asociaciones del sector y representantes institucionales de España, Manuel Orcasitas, Director General y CEO del Grupo Irizar comentó “este doble reconocimiento llega en un momento de gran fortaleza de nuestro grupo y es consecuencia del esfuerzo de inversión en tecnología y sostenibilidad que estamos realizando durante estos últimos años”. Ésta es la primera ocasión en la que dos vehículos de la marca reciben un galardón dentro de la misma edición, la sexta en recibir estos premios y el segundo premio que recibe el autobús Irizar i2e.

Motor a Diesel

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Es el resultado de trabajo conjunto de las empresas del Grupo: Jema, Datik, Hispacold y Masats.

El Irizar i2e es totalmente eléctrico, está diseñado para conseguir la mayor eficiencia energética con un menor consumo y gran autonomía, así como una óptima gestión del fin de vida del mismo.

CUMMINS, construye nueva planta en San Luis Potosí C

ummins mayores

uno

de

los

productores

mundiales de motores a diesel, anunció en ExpoTransporte 2015 de la construcción de su nueva planta en San Luis Potosí, para la fabricación de una nueva línea de montaje para motores de 11 y 15 litros.

Además anunció la construcción de

un

nuevo

Centro

de

Distribución de Refacciones en ese mismo estado, que estará terminado a mediados del 2016 y permitirá reducir el tiempo de envío de piezas a todo el territorio mexicano.

De acuerdo con Ignacio García, Director General de Cummins México y Latinoamérica, la empresa cuenta hoy en México con 6 mil empleados, pero la idea de este fabricante es seguir amentando la cantidad de empleos de la mano de estas inversiones y por supuesto de nuevos desarrollos como el del nuevo ISG; un motor que por primera vez se mostró al público en América. Este motor de 6 cilindros, turbo es desarrollado

total de 550 motores para autobuses urbanos movidos por

por Cummins será producido en China. Es un motor liviano

Gas en México. Para el sector de carga pesada, ya se están

duradero y de bajo mantenimiento, elementos esenciales en el

probando 10 unidades con motores a GNC, y el fabricante

mundo del transporte de hoy.

prevé que la demanda de estos motores pesados se extienda a

El nuevo ISG, se encuentra en una fase de prueba para ser

no menos de 100 unidades para el 2016. La idea es introducir

ofrecido al mercado mexicano. El motor cuenta con el sistema de

este motor en el año 2018, y el mismo estaría en producción

inyección de alta presión XPI desarrollado por Cummins. Posee

en plantas de México

una relación de peso-potencia muy alta para un motor como

La tecnología que utiliza Cummins en los motores a gas tanto

este. Y se está trabajando para adaptarlo en lo que respecta a

para pasaje como para carga es compartida entre Cummins

algunos componentes locales para que

y Wesport, un desarrollador canadiense líder en América del

cumpla con las expectativas de uso

Norte y es la marca exclusiva que instala en la gran mayoría de los camiones, el sistema de combustible GNC.

en esta región del mundo.

La tecnología de Cummins en

sus

a

Gas

“El desafío de Cummins México, está en el sector de autobuses

motores

urbanos, que en los últimos dos años ha crecido a más del

GNC

20%, y creemos, dijo Ignacio García, que en los próximos dos

en

años, este mercado aumentará a un 50%. Esto ha hecho que

con

el negocio se encare de otra forma, ya que se debe asistir a

Wesport van muy

vehículos del transporte urbano, y es nuestro trabajo ofrecer la

avanzados

se

atención necesaria y reducir de 2 días, a 6.5 horas el brindar la

estima que a finales

atención y superar el inconveniente. En este sentido Cummins

del

estima que en un futuro no muy lejano, se podrá reducir este

desarrollados conjunto

año

y

pasado

habría vendido un

tiempo a tan solo 4 hrs.”

1er Lugar Ricardo Pérez de Lara Nacimiento: 2 de septiembre de 1975 Lugar: Ciudad de México Tractocamión: 4 Telcel Inicia su carrera en el automovilismo profesional a la edad de 22 años y se alza con el título en la Fórmula 2 Mexicana con el Herdez Competition. En el año 2000 logra el tercer puesto absoluto en la Fórmula 3 Mexicana con la escudería HerdezPegaso.

En 2004 se consagra campeón y novato del año de la Clío Cup México, en el auto del equipo Herdez-Comex Racing. En 2007 logra ubicarse entre los 10 primeros puestos generales en la NASCAR México como piloto de Escudería Telmex, un año después consigue su primera victoria en la NASCAR México Series, imponiéndose en Autódromo de Zacatecas, a bordo del stock car del equipo FedEx-Telcel.

En 2011 el piloto debuta como dueño de equipo en la Súper Copa Telcel con la Escudería Telmex-Telcel-Benotto, teniendo una estupenda temporada, en la que consigue dominar a los pilotos extranjeros para erigirse como primer campeón de la categoría, con cuatro victorias y nueve podios, lo que le da un total de mil 332 puntos y no olvidemos el campeonato de la especialidad.

Un año después logra el Bicampeonato en la segunda temporada de la Súper Copa Telcel con nueve triunfos, 15 podios, siete “poles” y un total de mil 626 puntos. Y para deleite de sus seguidores consigue en 2013 el Tricampeonato al sumar mil 399 puntos.

Ya para el 2014 se coronó con el Campeonato de Norteamérica de Ferrari Challenge, con 11 podios, seis carreras ganadas, tres poles position y 231 puntos finales; además viajó a Abu Dhabi para disputar el mundial de la especialidad en el que logró el Campeonato Mundial AM y la tercera posición general.

Con toda esta experiencia y títulos, Ricardo Pérez de Lara conquistó una vez más las pistas de la Súper Copa Telcel y en la reintegrada categoría de Tractocamiones se coronó como campeón absoluto en 2015.

Motor a Diesel

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2º Lugar Michel Jourdain Jr. Nacimiento: 2 de septiembre de 1976 Lugar: Ciudad de México Tractocamión: 9 Imron-Elite-Axalta En 1988 empezó a correr en la Fórmula Junior mexicana con sólo 12 años de edad; pasando posteriormente a la Fórmula K nacional y dio el salto a la Fórmula 2. Con sólo 19 años, Michel Jourdain Jr. se convirtió en uno de los pilotos más jóvenes en competir en las Champ Car World Series; incluidas las 500 millas de Indianápolis. En 2001 logró su primer podio en la categoría, con el equipo Bettenhausen Racing. Dos años más tarde al volante de un Rahal Letterman Lanigan Racing, obtuvo su primera pole position, sus dos primeras victorias y finalizó tercero en el campeonato. Finalizando con un total de 9 podios.

En 2004 obtuvo el primer podio, la primera vuelta liderando una carrera y el primer podio doble, en la corta historia de su equipo dentro de la serie Champ Car, el debutante RuSPORT y Gana la mítica carrera de resistencia Baja 1000 en su categoría Baja Challenge.

Para 2005 se convierte en el primer piloto mexicano e incluso hispano en la historia en llegar a la serie NASCAR Busch para una temporada completa. De ese año, hasta la fecha ha participado en diferentes eventos y campeonatos de la Serie Estadounidense de NASCAR (Nationwide Series y Camping World Truck Series).Ha participado en las 24 Horas de Daytona, en eventos de la Grand-Am, 4 años seguidos el BAJA 1000, también en el WTCC (World Touring Car Championship), ALMS (American Le Mans Series), WRC (World Rally Championship), La Carrera Panamericana, El Chihuahua Express, inclusive ha participado en eventos de Midgets en Estados Unidos, Carreras sobre hielo en Andorra, la A1GP. En el 2012 participó por segunda ocasión en las 500 millas de Indianapolis con el equipo Rahal/Lannigan/Racing, donde terminó en la posición número 19. A su vez y como compromiso con la sociedad mexicana es parte de la Campaña de Pilotos por la Seguridad Vial, que deja al descubierto su preocupación por incentivar buenas prácticas de conducción y disminuir la incidencia de accidentes viales.

En 2014 Participó en la Súper Copa Telcel en la categoría MTCC con tres triunfos, ocho pódiums y quedó en segundo lugar del campeonato. Y para 2015 se subió a bordo de un Tractocamión M2 de Freigtliner para hacerse del segundo puesto en la Súper Copa Telcel.

3er Lugar César Tiberio Jiménez Nacimiento: 4 de julio 1969 Lugar: Monterrey Tractocamión: T44 Freigthliner-Difrenosa-Nature´s-Factory El piloto debutó en la Fórmula K a los 17 años de edad; ganó la Fórmula Tres Internacional en 1991 y 1992. En 1993 corrió en la Indy Lights y un poco más tarde corrió en la Panamericana Indy Lights.

Ha participado en una infinidad de competiciones iniciando en 1985 Go karts. Novato del Año, 1986 Sport 1600 Campeón Nacional Fórmula K, 1987 Fórmula K 2 primeros lugares, 1988 Fórmula K (Marlboro) 2 primeros lugares, 1989 Opel Lotus campeonato inglés y campeonato europeo: 2 quintos lugares. En 1990 F3 Inglesa: 2 terceros lugares Súper Fórmula: 4 primeros lugares, cuarto en el campeonato, 1991 Súper Fórmula: 2 primeros lugares, tercero en el campeonato F3 cuarto lugar en el campeonato, 1992 F3 Internacional, campeón y récord de poles.

De 1993 a 1999 partició en: Indy Lights en EUA, F3 Nacional e Indy Lights, F3 Internacional, F3 Internacional, F3 Internacional y piloto de pruebas de la Fórmula de las Américas, Fórmula de las Américas campeonato por equipos.

En 2011 fue piloto oficial de la Súper Copa Telcel, además de obtener un 4to lugar absoluto, una victoria y varios podium.

Tiberio Jiménez tiene casi 30 años de experiencia como piloto profesional con experiencia en Europa, USA y centro y Sudamérica en diferentes categorías.

Ha trabajado en los medios como productor y conductor de programas especializados en automovilismo deportivo. Cuenta con una gran experiencia como promotor de diversas categorías y desarrollos de los campeonatos dentro del Autódromo de Monterrey, Guadalajara, Aguascalientes y Hermosillo dentro de Dipsa automovilismo y FAST TRACK promotora. Es el diseñador del kartodromo en el Autódromo Mty y Director Fundador, delegado y actual presidente de la Escudería Hermanos Rdz. Su último gran reto fue la participación en la Súper Copa Telcel 2015 en la que hizo rugir el motor de su Tractocamión M2 de Freightliner con el que se colocó en el pódium en el tercer puesto.

Motor a Diesel

38

4º Lugar Antonio Pérez Mendoza Nacimiento: 23 de junio de 1986 Lugar: Guadalajara Tractocamión: 15 Mobil Delvac En el lustro de 1995 a 2000 el piloto obtuvo diversos títulos y participaciones en el kartismo mexicano e internacional.

En 2001 fue campeón nacional en la Copa Corona en la categoría Shifter 125 c.c. Posteriormente, participa con éxito en la Fórmula Ford inglesa, en donde logra el segundo lugar en Snetterton y el tercer puesto en la legendaria pista de Brands Hatch. Además, recibe la Medalla al Mérito Deportivo.

Un año después fue nombrado el “Novato del Año”. Para 2003 se adjudica 6 triunfos en la Categoría Shifter 125 c.c. y logra el primer lugar del Campeonato Copa México de la Shifter 125 c.c. 2004 participa en el Campeonato del Mundo de Fórmula Renault en los Estados Unidos en el que logra el octavo sitio. También compite en México con el equipo Corona Samsung Elf, dentro de la Fórmula Renault 2000 en México.

2005 corre en la Fórmula Renault 2000 con el equipo Corona Elf Cinépolis, haciendo historia al ganar el Gran Premio de Costa Rica. Llega segundo en el Gran Premio de Guadalajara y tercero en el cierre de campaña del Gran Premio de Morelia.

Finalmente queda colocado en la tercera posición general del Campeonato Fórmula Renault 2000 de América.

Tres años más tarde gana en la NASCAR México Corona Series, con un total de cinco victorias en 14 jornadas, 2 poles y 9 podios. Además de incursionar en carreras en Estados Unidos, como la NASCAR Camping y la Nationwide, logrando la pole position en Watkins Glen con la Camping East Series bajo los colores del Telmex/Chivas Racing el 7 de junio de 2008.

Hacia 2011 festeja la octava temporada de la serie en 2 ocasiones en el podio y 3 dentro del top-ten; para concluir el 2011 en el decimotercer sitio. Sin embargo, realiza en el mes de octubre una exitosa prueba con el equipo Roush Fenway Racing en Estados Unidos, buscando un asiento en la NASCAR Nationwide para el 2012. Finalizó top-5 en 2014 en el campeonato de NASCAR México con una temporada consistente y participó con muy buenos resultados en la Súper Copa Telcel.

Al mando de un M2 de Freightliner participó con gran éxito en la Súper Copa Telcel, adjudicándose el 4º lugar en una competición sin igual.

5º Lugar Gisela Ponce Nacimiento: 23 de junio de 1990 Lugar: Aguascalientes Tractocamión: 43 Racing Planet-SyD En el año 2003 nació la idea de competir por primera vez en un campeonato regional de resistencia, una carrera de karts dentro de la categoría “Animal” finalizando en la 4ta posición. Siendo el único equipo conformado por mujeres.

En el 2008 participó en la carrera regional de resistencia en la categoría “Formula Mundial” celebrada en el Kartódromo de Aguascalientes entre 20 competidores finalizando en el 10° sitio por problemas mecánicos en el Kart.

En septiembre del 2009 debutó en la categoría Pony 1 o VW stock 1600 del campeonato regional COPA RC Racing dentro de la 5 fecha en San Luis Potosí finalizando en la 3 posición. Terminó el campeonato regional COPA RC Racing (2009) en 4to lugar de la tabla general, y se adjudicó el título como Sub Campeona Novata a sólo un punto del líder, cabe señalar que solo corrío las últimas 4 carreras del campeonato.

En el año 2010 inició el campeonato regional COPA RC Racing con sede en San Luis Potosí, dentro de este campeonato se coronó como Sub Campeona, subiendo 10 veces al pódium y ganando 1 cuarto lugar, 4 tercer lugares, 3 segundos lugares y 3 primeros lugares.

En el año 2011 participa en dos campeonatos regionales y uno a nivel nacional; Copa Súper Turismos del Centro, finalizando el campeonato como Sub Campeona de la Categoría Chevy 1600. Mientras que en el Campeonato Regional Promocurre, concluye siendo Campeona de la categoría VW STOCK 1600.

Participa por primera vez en un campeonato a nivel Nacional; Campeonato Carreras, dentro de la categoría de Turismos de Velocidad (Chevy 1600), y logra concluir el campeonato como Campeona Nacional otorgando así a Aguascalientes el Primer Casco de Plata a nivel Comisión de Pista y siendo la Primer Mujer dentro de la historia del Automovilismo de la Ciudad de Aguascalientes.

En el 2012, Incursiona en la categoría Stock V6 de NASCAR TOYOTA SERIES, siendo la primera mujer que participa en toda la temporada y logrando así posicionarse en el séptimo lugar de la tabla general y en el Segundo lugar de novatos. Un año después logra sus mejores resultados dentro de la categoría Stock V6 finalizando dos carreras en cuarto lugar, ambas en el óvalo Aguascalientes.

En el 2014 participa por primera vez en el Campeonato Mexicano de Súper Turismos finalizando en el tercer lugar general de la categoría ST1Light y en tercer lugar de novatos.

Es de destacarse la participación de esta joven mujer, que con sólo 25 años se colocó en el Top 5 de la Súper Copa Telcel al mostrar su talento y coronarse con el 5to lugar en una de las más importantes categorías que ha pisado tierra mexicana: Tractocamiones con M2 de Freigthliner.

Motor a Diesel

40

se dieron cita para compartir la metodología de la empresa tras

Los puntos a destacar acerca de la iniciativa son:

el lanzamiento de su “Promesa

-Evolution elite: es el enfoque en la

Mutua”, iniciativa que persigue

excelencia del servicio al cliente. “Los

el trabajo en conjunto: Planta-

distribuidores Evolution elite tienen

Distribuidores.

una capacitación de calidad superior

“Para todas las unidades de

en sus talleres, cuentan con express

negocio 2015 cerró bastante

diagnostics, instalaciones y equipo de

bien,

el

primera línea que representan una

movimiento “Un equipo, un

ventaja competitiva en el mercado”,

compromiso” como respuesta

comentó Jan Hegner.

continuamos

con

a la confianza que los clientes

-

Contratos

de

mantenimiento:

aimler, en compañía de su Red de

nos han tenido y entendemos que una

representan la solución a la medida

Distribuidores llevó a cabo su Junta

vez más tenemos que enfocar nuestros

de las necesidades de los clientes “este

Nacional 2016 bajo el lema “Un equipo,

esfuerzos para darles el mejor servicio.

programa fue diseñado para que el

un compromiso”. Stefan Kürschner, Presidente

y

Director

Daimler

Vehículos

General

que

cliente obtenga condiciones preferentes

de

llevamos a cabo el año pasado con los

Durante

la

convención

en precio de refacciones originales,

Comerciales

Distribuidores, firmamos una “Promesa

mantenimiento, garantías y mano de

México, Jan Hegner, CEO de Daimler

Mutua”, y ésta va a ser nuestra brújula

obra”, puntualizó el CEO de Daimler

Buses, Alexander Diebold, Director de

para el 2016 y ser el número uno para los

Buses.

Mercadotecnia y Ventas de Mercedes-

clientes y para la red de distribuidores,

- Fácil negociación con la financiera:

Benz Vanes, Miguel A. Carrión, Director

pero también número uno para el

“para nosotros es uno de los pilares

Comercial de Daimler Financial Services

equipo de trabajo; así Daimler es un

en el que debemos trabajar para que

y Alejandro Rivera, Presidente de la

gran equipo para dar las soluciones que

los clientes estén satisfechos y puedan

Asociación de Distribuidores Daimler

se requieran”, detalló Stefan Kürschner.

decir que son los numero uno en sus

Vehículos Comerciales México (ADAVEC)

Motor a Diesel

42

operaciones”, explicó por su parte Miguel Carrión.

- Enfoque total al mercado: estar cerca de los clientes, escuchar sus necesidades y satisfacerlas; “esa “Promesa Mutua” nos lleva a trabajar sobre una renovación digital”, fueron las palabras del Director Comercial de Daimler Financial Services.

- Up time: asegura el mejor servicio; “contempla la integración de un dealer management

system,

historial

de

servicio, monitoreo, indicador clave y comunicación de estatus con clientes, dándoles la confianza de que su unidad estará el menos tiempo en el taller y eso es lo más imponerte”, declaró Alexander Diebold.

- Rescate carretero: Daimler asegura que todos sus productos estarán el mayor tiempo posible en el camino, por eso implementó el servicio 24/7, “esto representa una promesa de valor, contamos con sistemas eficientes para la atención en caso de incidentes: centro de atención

a los clientes, quienes

alertan a la red de distribuidores para atender lo antes posible a los clientes mediante atención oportuna con arreglo en sitio por parte de servicio técnico y en caso de necesitar una reparación mayor se turnará a taller”, nos aseguró el Director de Mercadotecnia y Ventas de Mercedes-Benz Vanes.

- Acceso Daimler: “trabajamos en conjunto con la planta para que todos los actores involucrados visiten la red de distribuidores y sepan cómo trabajamos, y del mismo modo nosotros como distribuidores conozcamos las operaciones de la planta en temas de

producción,

administrativos

y

se entrevisten con todos los directivos que conforman Daimler para ver realmente quienes están detrás”, declaró el Presidente de ADAVEC. Posterior a la conferencia se llevó a cabo la premiación a las mejores áreas de cada distribuidor de la Red en 2015, de manos de los Directivos de Daimler los ganadores

Premios Mercedes-Benz Vanes

recibieron un merecido reconocimiento:

Mejor Distribuidor en Ventas Totales - Zapata Camiones Tlalnepantla Mejor Distribuidor en Ventas al

Mejor Técnico en Camiones

Menudeo

- José A. Márquez

Jaime Trenado

a) b) c)

Zapata Camiones Querétaro

Mejor Manejo de Inventario Vanes

Mejor Desempeño Operativo

- Eurostern

a) b) c)

Zapata Camiones Monterrey

Premios Camiones

Gomsa Camiones

Mejor

Camiones Vence los Mochis Mejor Técnico en Autobuses

Mejor

Automóviles y Camiones Rivera Zapata Camiones Querétaro

Distribuidor

con

Volumen de Ventas

Astrocamiones Distribuidor

Astrocamiones

en

integrar

expedientes completos a la primera

- Difrenosa Líder de Mercado en su Plaza

- Automóviles y Camiones Rivera

- Catrami

Mejor Distribuidor en Refacciones

Mayor Crecimiento en su Plaza

- Jiménez Autocamiones Guadalajara

- Camiones Vence Culiacán

Mejor Distribuidor en Servicio

Premios Autobuses

- Automóviles y Camiones Rivera

Mejor Distribuidor Ventas

Mejor Distribuidor en Postventa

a) b) c)

- Automóviles y Camiones Rivera

Astrocamiones Zapata Querétaro Jiménez Autocamiones

Mayor

MAN Truck and Bus México entrega unidades al cuerpo de bomberos de la CDMX

Camiones MAN TGM y TGS fueron los seleccionados.

L

a Ciudad de México moderniza el equipo de bomberos y de manos de Miguel Ángel

Mancera, Jefe de Gobierno de la entidad, se llevó a cabo la entrega de la nueva flota y forman parte 5 Camiones Bombas MAN modelo TGM 13.290 4x4 y un Camión Escala MAN modelo TGS 33.440 6x4 con una escalera de 60 metros de altura, así el Heroico Cuerpo de Bomberos de la capital del país accede a lo más moderno en unidades, lo que hará de su gran labor más segura y eficaz.

Los camiones MAN TGM 13.290 4x4 están equipados con Motor MAN D0836, con una potencia de 290 hp, transmisión automatizada de 12 velocidades, frenos de disco con sistemas EBS y ABS, su cabina interior es de tipo “Crew Cab” donde puede viajar una tripulación de 7

tipo de aplicaciones donde requieren una potencia mayor a baja

integrantes cómodamente sentados.

velocidad.

Por otro lado, el TGS 33.440 6x4 está equipado con Motor

En un comunicado de prensa la empresa detalló “este proyecto

MAN D2066, con una potencia de 440 hp, transmisión

se logró gracias a la participación de nuestro Socio tecnológico

automatizada de 12 velocidades y un tren motriz equipado con

“El Palacio del Rescatista”, altamente especializado en el

el novedoso sistema de frenado MAN PriTarder, ideal para éste

segmento de vehículos contraincendios, rescate y ambulancias donde ya suman más de 40 Camiones de éste tipo entregados a diversos clientes mexicanos entre ellos, a diferentes Cuerpos de Bomberos de la República Mexicana y Audi para su nueva planta en Puebla con 7 unidades”.

A su vez Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck and Bus México aseguró que para MAN es un gran orgullo participar de manera activa en la renovación del parque vehicular “nos llena de orgullo que nuestros Camiones MAN sean parte del equipo del Heroico Cuerpo de Bomberos de la ciudad de México, estos Camiones están hechos para cumplir cualquier desafío y responder de manera inmediata ante cualquier emergencia por su excelente desempeño y potencia”.

Motor a Diesel

44

Presentamos el aceite totalmente sint茅tico de servicio pesado Mobil Delvac 1TM LE 5W-30.

Tiene todo lo necesario para su flota: una potencial mejora en la econom铆a de combustible e incremento en el intervalo de drenado.

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E

Implicaciones del nuevo Reglamento de Tránsito para el autotransporte

l nuevo Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México ha traído aparejadas varias confusiones, y sobre todo para el segmento de transporte; un ejemplo de esto es en el tema se señalizaciones

pues existen vías en las que se carece de ellas, lo que genera confusión; además por supuesto de que en ocasiones se ingresa a vías prohibidas a falta de información y de los señalamientos pertinentes. Esto ha provocado que en muchas ocasiones los transportistas extiendan sus tiempos de recorrido, junto con un incremento del costo operativo.

Por ello para simplificar la tarea diaria de los transportistas y a manera de facilitar el cumplimiento del nuevo Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México aquí les enumeramos los puntos principales que se deben tener en cuenta al circular por la ciudad.

Motor a Diesel

46

Puntos que se deben tener en cuenta: Transporte público Puede ir al corralón por:  Realizar maniobras de ascenso o descenso de pasajeros en carriles centrales o el de la izquierda.  Hacer base o estacionar su vehículo en lugares no autorizados o prohibidos. 

Cargar combustible llevando pasajeros a bordo.

 Llevar vidrios polarizados, obscurecidos o con aditamentos u objetos distintos a las calcomanías reglamentarias.  Si no cuentan con una póliza de seguro, los concesionarios de unidades de transporte público de pasajeros serán acreedores de una multa de $2 mil 798 hasta los $5 mil 596 y la remisión del vehículo al depósito.

Lo que se debe hacer  Circular por el carril de la extrema derecha, excepto cuando existan vehículos estacionados o exista algún obstáculo, para rebasar a otros vehículos más lentos o se pretenda girar a la izquierda.  Esperar el tiempo suficiente para que los pasajeros aborden o desciendan del vehículo; en caso de personas con discapacidad o con movilidad limitada, deben permitir que se instalen en el interior del vehículo o en la acera.  Realizar maniobras de ascenso o descenso de pasajeros en el carril de la extrema derecha, en la esquina antes de cruzar la vía transversal.  Circular con las luces interiores encendidas en horario nocturno.  Evitar el uso de equipos de audio a niveles de volumen que resulten dañinos a la salud o molestos a los pasajeros.  Tienen prohibido rebasar a otro vehículo que circule en el carril de contraflujo, salvo que el vehículo esté parado por alguna descompostura. 

Evitar cargar combustible llevando pasajeros a bordo.

 No llevar vidrios polarizados, obscurecidos o con aditamentos u objetos distintos a las calcomanías reglamentarias El transporte escolar

 Realizar maniobras de ascenso o descenso de pasajeros, en el carril de la extrema derecha, sólo en lugares autorizados y cuando esté totalmente detenido.  Circular con las luces interiores encendidas en horario nocturno.  En casos en los que el sentido de circulación implique un cruce de escolares sobre la vía, éstos deberán ser asistidos por el auxiliar que viaja en el vehículo, hasta confirmar que el escolar se encuentra en la acera.

Transporte de Carga Puede ir al corralón por:

 Realizar maniobras de carga y descarga fuera de lugares seguros; o afectando el tránsito vehicular. Podría tener una multa que va de los $6 mil 995 hasta los $13 mil 990.

 Hacer base o estacionar su vehículo fuera de un lugar autorizado o de los sitios de encierro o guarda correspondientes.

Podría tener una multa de entre $6 mil 995 hasta los $13 mil 990.  Circular con carga que exceda el peso permitido. Sería aplicable una multa que podría ir de los $2 mil 798 a los $4 mil 197.  Si no cuenta con una póliza de seguro, los concesionarios de unidades de transporte de carga serán sancionados con una multa que podría ir de los $2 mil 798 a los $4 mil 197.

Lo que se debe hacer  Sujetarse estrictamente a circular por las rutas, horarios y los itinerarios de carga y descarga autorizados y dados a conocer por la Secretaría y por Seguridad Pública.  Circular por el carril de la extrema derecha y usar el izquierdo sólo para rebasar o dar vuelta a la izquierda.  No podrán circular por carriles centrales y segundos niveles de las vías de acceso controlado cuando se trate de vehículos de peso bruto vehicular de diseño superior a 3,857 Kg o donde el señalamiento restrictivo así lo indique.  Realizar maniobras de carga y descarga en lugares seguros y sin afectar o interrumpir el tránsito vehicular.  Los conductores de vehículos de transporte de carga deben circular con la carga debidamente asegurada por sistemas de sujeción de carga, cintas y/o lonas, que evite tirar objetos o derramar sustancias que obstruyan el tránsito o pongan en riesgo la integridad física de las personas.  No deberán circular con pasajeros que viajen en el área de carga.  Tienen prohibido circular con carga que exceda el peso permitido al establecido en las normas aplicables.

Transporte de Sustancias Tóxicas  Los conductores de vehículos de transporte de sustancias tóxicas o peligrosas deben asegurarse de que la carga esté debidamente protegida y señalizada de conformidad con las normas oficiales mexicanas.  No deberán llevar a bordo personas ajenas a su operación. 

No se les permite arrojar o descargar en las calles.

 Abstenerse de realizar paradas que no estén señaladas en la operación del servicio.  En caso de congestionamiento vehicular que interrumpa su circulación, el conductor deberá solicitar a los agentes prioridad para continuar su marcha, mostrándoles la documentación que ampare el riesgo sobre el producto que transporta.

Sistema de puntos  En el nuevo reglamento se reforzará el sistema de puntos de la ciudad. Por cada infracción, el automovilista sumará puntos, al acumular 12 se le suspenderá la licencia de conducir y la podrán reexpedir hasta tres años después.

Daimler

refuerza su poderío “Rumbo al liderazgo” contempla cuatro líneas de acción: Estrategia comercial y de producto, Red de distribución de Excelencia, Facilidad para hacer negocios y Enfocarse en la gente y cultura.

2015

fue un gran año para Daimler y el Freightliner International Spotlight 2015 llevado a cabo en Vallarta hacia finales de año fue una muestra más de la gran labor que la compañía continúa haciendo en el país. “Rumbo al liderazgo” es la estrategia que la marca ha detallado para alcanzar sus metas y ésta reunión fue el escenario perfecto para examinar los logros de Freightliner frente a la prensa especializada de Estados Unidos, Canadá y México.

La visión es clara: Ser Líder indiscutible del mercado de camiones, enfocados en satisfacer las expectativas de los clientes y consistentemente rentables.

“Rumbo al liderazgo” contempla cuatro líneas de acción: Estrategia comercial y de producto, Red de distribución de Excelencia, Facilidad para hacer negocios y enfocarse en la gente y cultura.

Esta labor, por supuesto, va acompañada de diversas estrategias que han sido todo un éxito: Cascadia con motor DD15 (la mejor combinación), Precios en pesos, Reorganización de la compañía, Súper Copa Telcel, Expo Transporte ANPACT, Postventa, “Promesa Mutua” (Daimler y Red de Distribuidores).

En el marco del Freightliner International Spotlight 2015 también se llevaron a cabo diversas ponencias a cargo de Ramón Medrano de Frío Express, Alex Theissen de FEMSA y Miguel Gómez de Fletes México, quienes dieron a conocer su experiencia con la marca Freightliner.

A su vez se proporcionaron los resultados a diciembre de 2015 que, de entrada, totalizan el 30.1% de Market Share en la clase 4-8. Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México detalló las cifras “para clase 6-8 en diciembre del año pasado logramos un Market Share de 40.6% y está calculado en una participación total de 31.9%; en clase 8 en diciembre Motor a Diesel

48

logramos un 39.7% y está calculado una participación total de 29.9%.

En todas las clases casi logramos un aumento de más del 7%, estamos muy felices por ello, y creemos es nuestra obligación cumplir con los clientes que nos han dado oportunidad de probar nuestros productos y servicios, entender esto como una obligación de mostrar que somos número uno, para los distribuidores y queremos continuar con esta tendencia en el 2016”.

También se dio a conocer que en febrero se dará la inauguración del Centro Select Trucks en Monterrey, siendo uno de los jugadores más activos en esta área de negocio.

Transporte Público en la era de los transportes inteligentes Un nuevo libro de texto que habla sobre la modernización del Transporte Público, señala que en la era de los transportes inteligentes, el efecto de las tecnologías ITS, se verá reflejado en el comportamiento de los pasajeros. El concepto de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) (Inglés: Intelligent Transportation Systems) es un conjunto de soluciones tecnológicas de las telecomunicaciones y la informática (conocida como telemática) diseñadas para mejorar la operación y seguridad del transporte terrestre, tanto para carreteras urbanas y rurales, como para ferrocarriles. Este conjunto de soluciones telemáticas también pueden utilizarse en otros modos de transporte, pero su principal desarrollo ha sido orientado al transporte terrestre.

El libro de texto es el resultado de cuatro años de intensa investigación y de intercambio de información y sus resultados fueron presentados y discutidos en la Conferencia sobre el tránsito en 2015. Más de 140 participantes de la investigación, proveedores de transporte público y las asociaciones, la industria del software además de grupos que representaron a los usuarios del transporte, asistieron a la conferencia en París.

Aquí se discutió y se examinó cómo las tecnologías modernas pueden ser incluidas en los modelos de transporte a fin de proporcionar más información a quienes toman decisiones con una base sólida para la inversión en la implementación.

“El libro toma una mirada detallada a los diferentes modelos de comportamiento de los pasajeros y explica los efectos de las diferentes tecnologías ITS”, dice el Dr. Klaus Nökel, vicepresidente de gestión de productos y desarrollo de software en el PTV Group.

Motor a Diesel

50

Ashok Leyland recibe pedido por 475 autobuses del Gobierno de Senegal El segundo mayor fabricante de vehículos comerciales de la India Ashok Leyland ha recibido pedidos por valor de 82 millones mdd (aproximadamente 521 millones de rupias) de Senegal.

El pedido comprende el suministro de 475 autobuses, repuestos, asistencia en el desarrollo de talleres, capacitación y consultoría en gestión de flotas y estructuración de seguimiento de vehículos y sistemas de monitoreo.

El ministro indio de Estado Siddeshwara menciona en esta ocasión que el Gobierno de la India, siempre que sea necesario, interactúa con la industria automotriz de la India para garantizar que las exportaciones de automóviles a las naciones africanas del apoyo adecuado mediante la organización de ferias / exposiciones / seminarios en la India y África e impulsar las exportaciones en este sector a África.

VAN HOOL construye dos autobuses fuelcell para Londres Fabricante de autobuses Van Hool de Koningshooikt de Bélgica ha recibido un pedido de la organización del transporte público de Londres (TfL), de dos autobuses FuelCell de la más reciente generación, impulsados por hidrógeno.

En los autobuses de hidrógeno este gas reacciona con el oxígeno para producir electricidad, que alimenta la línea de transmisión eléctrica y son más amigables al medio ambiente. Además, operan con un bajo nivel de ruido.

Los dos autobuses de hidrógeno para Londres son del tipo híbrido, utilizando tanto fuelcells y baterías. El modelo básico es el de Van Hool A330 de 12 metros, dos ejes y está equipado con el módulo FCvelocity-HD7 Fuel Cell más reciente, suministrado por Ballard Power Systems de Vancouver, Canadá.

Los autobuses serán utilizados en el centro de Londres, en RV1 Busline, entre Covent Garden y Tower Gateway.

Gracias a la propulsión híbrida utilizando tanto la energía generada por las pilas de combustible y la energía recuperada de los frenos, el autobús no necesita más de 30 kilogramos de hidrógeno para cubrir la distancia diaria de unos 300 kilómetros en esta Busline TfL. Van Hool es un experimentado fabricante de autobuses FuelCell, habiendo entregado hasta ahora 49 de estos autobuses para una serie de proyectos europeos.

Valeo adquiere Peiker, su objetivo es impulsar la conectividad del vehículo La adquisición de Valeo por la empresa alemana Peiker, un importante proveedor de la telemática a bordo y soluciones de conectividad móvil, permitirá que gracias a su experiencia tecnológica en el campo de la telemática y soluciones de conectividad, Peiker incremente la presencia global de Valeo y ofrezca un know-how en la electrónica de a bordo, fortaleciendo aún más la oferta del proveedor automotriz y su consiguiente apoyo a la autonomía de un vehículo.

Valeo ofrece la electrónica de a bordo, enriquecida con la experiencia tecnológica de Peiker, y permite al Grupo ofrecer a los fabricantes de vehículos nuevos sistemas telemáticos equipados con las características de conectividad y seguridad cibernética de alta velocidad.

Estos sistemas son los denominados vehículo a vehículo (V2V) y cuenta con la infraestructura (V2I) tecnología de comunicación de vehículos A y que pueden ser compatibles con las próximas LTE Advanced (4G +) de servicios de Internet móvil. Valeo ya está desarrollando una amplia gama de sistemas de tecnología por medio de sensores ultrasónicos, radares, cámaras, escáneres láser, pantallas frontales y software para hacer el auto del futuro energéticamente más eficiente y más seguro

Ya circula en Nueva Delhi, el primer autobús eléctrico En momentos en que la contaminación en las ciudades se ha convertido en un tema muy debatido, un prototipo de autobús eléctrico adaptado de la India se mostró en Nueva Delhi.

Esta es la primera vez que a un autobús diesel se le ha adaptado una batería eléctrica. El Presidente del Parlamento Sumitra Mahajan recibió las llaves de esta unidad.

Los autobuses convertidos son parte de un proyecto piloto del Instituto Central de Transporte por Carretera (CIRT). El proyecto demostrará el compromiso del Gobierno para reducir la contaminación vehicular pero ha optado por el medio ambiente fuerte soluciones de movilidad amigable.

El prototipo ha sido desarrollado por CIRT. La tecnología ha sido desarrollada en su totalidad en la India y se proponen diez más autobuses para ser adaptado para su uso por las empresas de transporte del Estado en marzo de 2016. Las grandes conversiones a escala de autobuses diésel a eléctrica se tomarán después de evaluar el éxito de este proyecto piloto.

Por Fernando Campanini.-

TORQUE …

La fuerza que domina el motor Más importante que la potencia de un motor es el torque. Aquí está la efectividad y rendimiento del mismo.

A

lgunos se preguntan qué es el torque de un motor… la

La nueva ingeniería junto con el sistema de inyección multi

fuerza que genera este es transmitida al eje de mando

etapas y de alta presión, sumado al turbocargador, logra que a

o cigüeñal del motor. Y que se transmite a la transmisión y

bajas rpm el motor alcance plena carga. Así se obtiene una gran

posteriormente al eje cardan. Gracias a ello el motor jala o tira

fuerza por las presiones de combustión logradas. Y finalmente el

como se dice comúnmente.

embolo transmitirá este momento al cigüeñal

Es decir yendo a una definición más profunda el par motor

Otro elemento a considerar, es que la curva de par motor

es fuerza por distancia, es decir el momento que transmite el

o torque, la que debe ser lo más constante en un rango

conjunto biela – pistón al cigüeñal.

amplio de RPM. Esto le posibilitara al operador no tener en el

Ahora bien, el torque cuando mayor es mejor, mucho mejor

vehículo que realizar muchos cambios de velocidades, mientras

que la potencia. Y está directamente relacionado con el diseño

que sea una transmisión manual o robotizada, da igual. Este

del motor y con la carga de los cilindros, que se conoce como

comportamiento se lo conoce como motor elástico, es decir que

mezcla de aire y combustible.

entrega potencia y torque en forma progresiva.

Aquí la fuerza generada en cada cilindro está directamente

Esta situación en un motor diesel de camión es muy favorable

vinculada a la cantidad de mezcla que ingresa a este. Es decir a

y le da una vida útil mayor, consume menos combustible,

mayor llenado del cilindro, mayor será la fuerza de la combustión

contamina menos y también tienen un menor consumo de

que se genera sobre la cabeza del pistón y este a través de la

aceite. Asimismo el torque con una curva plan donde se

biela, se transmitirá al cigüeñal o eje de mando del motor.

mantiene por mayor tiempo, no siendo un torque momentáneo,

Es por esta razón que los motores turbos, logran un mayor torque, gracias a la mayor capacidad de llenado del cilindro.

permitirá alargar la vida de los componentes mecánicos, como el embrague o clutch.

Dicho en otras palabras, el torque está directamente vinculado

Por esta razón y muchas más, a la hora de adquirir un camión

con la carga del motor y también con sus RPM. Si un motor de

o un motor como unidad propulsora, se debe considerar el

camión logra un alto par motor a bajas RPM, significa que logra

torque…

una mayor carga de sus cilindros en este rango de revoluciones, y con ello el motor obtiene una mayor fuerza.

Entonces

el

torque

toma

mucha

importancia a la hora de seleccionar un motor, no sólo la potencia se debe comprar una unidad impulsora. Y como dice el dicho… con la potencia se venden autos y con el torque se beneficia al bolsillo.

Un alto torque a bajas revoluciones, significa que el impulsor no necesitara desarrollar altas RPM para lograr más ciclos de combustión por minuto y ganar fuerza.

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C

on el paso del tiempo, las exigencias de la industria automotora han ido en

aumento, cada día salen a la luz nuevos vehículos tecnológicamente avanzados que requieren novedosos componentes que deben brindar un alto rendimiento, al mismo tiempo un desgaste mínimo y una reducción de los gases de escape.

Por ello y con el fin de cumplir con las estrictas regulaciones en el tema de emisión de gases contaminantes, se aumenta la presión sobre el mecanismo de encendido a más de 200 bar y una temperatura de aproximadamente 400°C en la cámara de combustión. Adicionalmente se tiene que aumentar la durabilidad de los motores.

Es por esta razón que no se puede continuar utilizando el diseño de pistón actual, es decir un pistón de aleación de aluminio.

Sin embargo la empresa SM Motorenteile trabaja en una solución y presenta el pistón articulado. Éste consiste en una parte inferior de aluminio, que se hace cargo de la guía y una parte superior de acero, que hermetiza la cámara de combustión y puede resistir altas temperaturas y presiones. Las dos partes son unidas a través de un perno y quedan móviles. Este diseño garantiza un desgaste mínimo y una durabilidad larga.

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SM Motorenteile ha trabajado fuertemente en su desarrollo y

Con más de 60 años de experiencia ofreciendo productos de

actualmente cuenta con pistones articulados para diversos tipos

calidad, e innovación IPD cuenta con servicio y soporte técnico

de motor.

para cada cliente. IPD ofrece al mercado dos nuevos números

80-3918-00-2 | Scania Motor DSC 12.01, DSC 12.02 | 127 mm

de parte de Kit de pistón IPDSteel™ articulados fundidos de acero para aplicaciones Caterpillar®

80-3919-00-2 | Scania Motor DC 16.02 | 127 mm

Las aplicaciones marinas y de camión usan la misma corona

80-5140-00-2 | Volvo Motor D 12 A | 131 mm

de pistón, los juegos de anillos son diferentes. IPD cuenta con

80-5141-00-2 | Volvo Motor D 12 B/C/D | 131

kits de pistón para ambas aplicaciones a diésel y marinas además

mm

de piezas reconstruidas bajo estándares de calidad OEMS.

80-5141-00-2 | RVI DXi 12-440/480 | 131 mm

Cuenta además con un pistón IPDSteel™ para aplicaciones de motor 3116 y un nuevo ST pistón de aluminio para motores 3126 y continua agregando su programa

Acerca de SM Motorenteile

de la serie 3500.

Durante años, los reconstructores de

SM Motorenteile entrega

motores y los dueños se han visto

sistemas completos de calidad

de

original

para

mercado

obligados a tratar con una sola

equipo

fuente de repuestos para

el

las nuevas aplicaciones

de

que utilizan pistones

reposición

articulados

(Aftermarket),

2

componentes

con

altamente precisos para

de

equipos originales, piezas de

desarrollo y pruebas, IPD

piezas de alta calidad para equipo original,

ha introducido los pistones

por lo que cuentan con importantes socios en

articulados fundidos de acero

la industria automotriz, en la industria metalúrgica Sus productos son utilizados a nivel internacional en de cambios, en diferentes bombas y en agregados varios.

Gracias a su sistema de logística, que está situado en el centro de Alemania en Asperg, garantizan un suministro efectivo y veloz, que se adapta a las necesidades de los clientes.

Otra empresa que ofrece estos productos es IPD y su kit de pistones articulados

acero/

Después de años de

Son proveedores internacionales de

motores a gasolina y a diesel, en compresores de aire, en cajas

piezas corona

falda de aluminio.

motor de alta calidad.

y por supuesto en el sector de mercado de reposición.

de

IPDsteel™ para aplicaciones como la serie 3400 & C15 de Caterpillar®.

Su

diseño

y

procesos

incluyen:

Técnicas de fundición de alta calidad para la integridad del producto.

Aleación de acero 4130 de alta resistencia.

Tratamiento térmico para mayor resistencia. Lo último en equipo y técnicas de fabricación. Las características de nuestro control de calidad.

La Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte realizó 124 mil 796 exámenes médicos en el operativo 30 Delta Participaron 260 médicos desplegados en 64 módulos.

La Valoración médica es aplicada a conductores que transitan por carreteras federales del país.

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acia finales del 2015 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) puso en marcha, a través de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT) el Operativo 30 Delta, cuyo objetivo era fortalecer la seguridad en las vías generales de comunicación del país, durante el periodo vacacional de invierno.

El Operativo constaba de una evaluación médica que se realiza en menos de 10 minutos a los conductores que transitan por las carreteras federales, en las que se realiza una inspección general, interrogatorio intencionado, valoración de signos vitales, reflejos osteotendinosos y oculares, así como la detección de ingesta de bebidas alcohólicas y examen toxicológico.

El Operativo 30 Delta implementado por la DGPMPT realizó 24 mil 796 exámenes médicos a conductores durante el periodo Vacacional de Invierno 2015 en las carreteras federales del país.

En esta acción participaron 260 médicos que estuvieron desplegados en 64 módulos, encargados de realizar las pruebas médicas y exámenes toxicológicos.

El principal objetivo del Operativo 30 Delta fue garantizar la seguridad de los usuarios de las autopistas y de la red carretera federal del país.

La valoración se llevó de manera aleatoria con un interrogatorio intencionado, valoración de signos vitales, reflejos osteotendinosos y oculares, así como la detección de ingesta de bebidas alcohólicas y pruebas toxicológicas.

El dispositivo fue parte del Operativo Vacacional de Invierno 2015 que encabezó la Secretaría de Turismo (SECTUR), y en el que participaron 16 dependencias y 22 organismos públicos, a través del Gabinete Turístico.

En estas acciones fueron coordinadas por la Dirección General de Medicina Preventiva en el Transporte, quienes instalaron puntos de revisión aleatoria en todo el país, así como en las principales casetas de cobro, del 19 de diciembre y hasta el 10 de enero del 2016.

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