Edición 222

Autónomos… el futuro es ahora con Google

E

l camión del futuro se ejecuta en energía limpia, renovable y no tiene un conductor.

Los camiones de auto-conducción están aquí y ahora. Las tecnologías de los

camiones con piloto automático ayudarán a hacer que las carreteras sean más seguras. Por ahora, los camiones prototipos se manejan solos en las carreteras y los operadores toman el volante en las ciudades. Es un concepto diseñado para operar 24 horas continuas, navegar por rutas establecidas y a una velocidad predeterminada además de reportar estados de ubicación.

El mundo está siendo convertido en una era tecnológica. Ejemplo de Google, donde están convencidos de que los camiones con pilotos automáticos ayudarán a hacer que las carreteras sean más seguras. Unidades autónomas equipadas con software, sensores, láseres y cámaras para que puedan manejarse solos en las carreteras mientras el conductor duerme en la litera de la cabina.

La empresa Otto, fundada por exempleados de Google, Lior Ron y Don Burnette, y una experta en robótica, Claire Delaunay, fue creada para convertir cualquier camión en 100% autónomo. Anthony Levandowski ex ingeniero también de Google se unió junto a casi 40 ingenieros que vienen de empresas como Tesla y Apple, con la firme convicción y meta de que los 4.7 millones de camiones que recorren las rutas de Estados Unidos tengan tecnología para funcionar en forma autónoma. Otto cuenta con unos 40 empleados con experiencia en los autos autónomos que tratarán ahora de transferir esa tecnología a los camiones y con ello bajar en Estados Unidos, la estadística de que entre el 10% y el 20% de los aproximadamente cuatro mil accidentes fatales que involucran a camiones y autobuses todos los años son producto de la fatiga, según estimados de las Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina.

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Inaugura nuevas instalaciones Tecno Diesel del Norte

DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx EDITOR-DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx Arturo Roa Herrera infomd@motoradiesel.com.mx

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DINA es homenajeada por sus 65 años de vida

FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito

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Grupo Solaris y JBM establecieron joint venture en la India

ASESOR COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez

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Nissan se acerca a pasos agigantados a la conducción autónoma

COLABORACIÓN ESPECIAL Víctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2016-012113434600-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. JULIO 2016

Motor a Diesel

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CitroĂŤn H, el caballo de la postguerra

La clave para el futuro es la movilidad...

Siemens eHighway hace realidad la autopista elĂŠctrica

Citroën H, el caballo de la postguerra.

La Citroën H estaba construido con una carrocería autoportante.

L

os vehículos de la postguerra se destacaron por ser económicos y polivalentes. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Francia requería vehículos industriales que cumplieran estas características, Citroën consciente de su potencial desarrolló en 1947 el exitoso Citroën H, vehículo comercial ligero que estaría en producción por más de 3 décadas.

Una de las características principales del Citroën H era su corta distancia al suelo, lo que facilitaba la carga y descarga de las mercancías, su altura interior era ideal para transportar un mayor volumen de mercancías.

Las mejoras en este modelo fueron dadas gracias a las experiencias adquiridas del Citroën TUB (Traction Utilitaire Basse) producido en pequeñas series entre 1938-1941.

Citroën H estaba construido con una carrocería autoportante realizada con chapa ondulada (barata, resistente y fácil de trabajar) unida mediante cuatro grandes tornillos a un sub-chasis delantero que soportaba los elementos mecánicos. El vehículo tenía tracción delantera lo que permitía tener una plataforma trasera de carga plana y cercana al suelo.

Motor a Diesel

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Al pasar del tiempo Citroën H adoptó los motores del Citroën DS y fue aumentando las configuraciones, pudiendo el comprador optar también por una motorización a diesel, mayores distancias entre ejes, parte trasera sobre elevada y una mayor capacidad de carga, lo que hizo de este modelo uno de los más versátiles del mercado.

La serie H de Citroën se popularizó bajo la denominación HY, correspondiente a la versión estándar; pero también se le llamó Citroën 1000 o 1600 desde los años setenta. Las de menor capacidad de carga fueron designadas como las HZ, mientras que las de más capacidad fueron las HW y las HX. Su producción estándar se dividía en 4 tipos de carrocería: Convencional, Plateau Cabine, Plataforma abierta asimilable a una pick-up con o sin pared divisoria de la cabina, Bétaillère concebida más para actividades agropecuarias y chasis cabina carrozable a petición del cliente.

Sobre ésta última, algunos carroceros emprendieron modificaciones propias y surgieron adaptaciones como minibús pequeño o casa rodante.

Su producción continuó hasta 1981 y vendió un total de 473 mil 289 vehículos que encontraron mercado en Francia, Bélgica y los Países Bajos.

FICHA TÉCNICA Motor (Modelo HY-72) Tipo

Delantero longitudinal de 4 cilindros en línea

Cilindrada

1.628 c.c.

Diámetro x carrera

72 x 100 mm

Potencia máxima

54 CV

Transmisión Tipo

Tracción delantera

Cambio

Manual de 3 relaciones sin sincronizar

Dimensiones Largo

5.860 mm

Ancho

1.990 mm

Alto

2.240 mm

Batalla

3.515 mm

Volumen de carga

12,1 m³

Peso en vacío

1.500 kg

Peso máx. autorizado

2.950 kg

Prestaciones Velocidad máx.

Su producción continuó hasta 1981 y vendió un total de 473 mil 289 vehículos que encontraron mercado en Francia, Bélgica y los Países Bajos.

88 km/h

Inaugura nuevas instalaciones

Tecno Diesel del Norte

T

ecno Diesel del Norte inauguró su cuarta instalación

el esfuerzo y trabajo que, durante más de siete décadas, ha

en Coahuila, siendo Torreón su destino final; el exitoso

ayudado a construir lo que son ahora. La relación que tenemos

distribuidor de Daimler Vehículos Comerciales México estrena

como socios estratégicos desde hace muchos años, nos motiva

este nuevo espacio que supera los 5 mil metros cuadrados

a seguir ofreciendo a nuestros clientes soluciones integrales

para la comercialización de unidades nuevas y servicio

enfocadas en impulsar la rentabilidad de su negocio, incluida

postventa de las marcas Mercedes-Benz y Freightliner. Por

la opción de adquirir unidades seminuevas en nuestros centros

más de 15 años la compañía ha ofrecido servicios de primera

SelecTrucks que, con ayuda de nuestra red de distribuidores,

calidad como son: Mantenimientos Preventivos y Correctivos,

llega a puntos clave del país”, puntualizó Stefan Kürschner,

Diagnóstico por Computadora, Modificación de Parámetros

presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales

de Operación. Impresión del Historial de Condiciones de Uso,

México.

Operación y Rendimiento de Motor, Control y Programación

Este centro se suma a los otros cuatro, localizados de manera

de Mantenimiento de Conservación para Flotillas, Paquete de

estratégica en ciudades de distintas zonas del país: Cuautitlán,

Servicio Express y Servicio a Domicilio.

Monterrey, Culiacán y Aguascalientes.

Asimismo, abre las puertas al nuevo centro SelecTrucks, con

“Con esta inauguración reforzamos nuestro servicio y atención

un área independiente de mil metros cuadrados, dedicados a

a los transportistas de esta zona del país. Habiendo empezado

la compra y venta de unidades seminuevas multimarca, con

en este estado, ahora ampliamos nuestras sucursales para que,

el fin de continuar impulsando el mercado secundario de

en alianza con Daimler, logremos cumplir las necesidades de

vehículos pesados.

nuestros clientes de manera rápida y eficiente, a través de

“Nos llena de orgullo ser partícipes del crecimiento que día con día tiene Tecno Diesel del Norte. Conocer su historia,

Motor a Diesel

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productos de la más alta calidad”, agregó Rogelio Montemayor Seguy, Presidente de Consejo de Tecno Diesel del Norte.

NUEVA NISSAN NP300 FRONTIER DIESEL.

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ummins líder mundial en potencia, pionero en innovación, eficiencia y durabilidad, continúa ofreciendo las mejores opciones en Motores a Diesel. Hoy sorprende con un completamente revoluciorario motor, el X15 que es la nueva generaciòn que marca un nuevo estándar en motores a diesel de alta potencia. Es sin duda una plataforma radicalmente innovadora que combina lo mejor de la tecnología y las necesidades de los cleintes lo que da como resultado: desempeño, eficiencia y periodo de uso (uptime), de modo que realmente se puede tener “Todo”. Más allá de la base del motor, el X15 se ofrece en dos clasificaciones distintas: una para los clientes que necesitan una mayor fuerza de arrastre con el “Performance Series”, y una que brinda la máxima economía de combustible y el costo de operación más bajo “Efficiency Series”.

La Nueva Generación X15 combina un nuevo turbocargador altamente eficiente que mejora la admisión de aire, incorporando el sistema de combustible XPI de Common Rail logrando una combustión óptima.

Con un diseño simple y elegante el X15 de Cummins combina un árbol de levas a la cabeza, además de pistones, una bomba de combustible y un sistema de inyección que se traduce en ahorros significativos en la operación de las flotas, al eficientar cada gota de diesel.

El ISX fue la tecnología que catapultó a Cummins un paso más lejos de la competencia por su eficiencia de combustible, desempeño y confiabilidad. Los clientes lo saben, por eso rápidamente hicieron al Cummins ISX15 el motor

Un solo Motor…

Dos Series: Efficiency Series 400-500 HP/ Performance Series.

485-605 HP. Motor a Diesel

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Una visión hacia el futuro…

Invirtiendo en las tecnologías correctas. mejor vendido en su categoría, por mucho.

Ahora, Cummins se ha reinventado por completo presentando la próxima generación: el X15, redefiniendo la eficiencia y confiabilidad en un diseño sencillo con excelentes características que hacen a esta nueva plataforma X15 la mejor en su tipo, incluso menos recargas de combustible.

El X15 por su mayor capacidad de potencia y torque, tiene el mejor desempeño en los ciclos de trabajo más pesados y la mejor respuesta a las más exigentes demandas de carga.

El X15 fue puesto a prueba en condiciones reales, más de 9 millones de millas de experiencia incluso antes de que el motor estuviera en producción total. Los intervalos de mantenimiento se extendieron, se mejoraron los diagnósticos y la interfaz del operador se simplificó. Un nuevo filtro de ventilación del cárter y un mejor sistema de post mantenimiento reduce aún más el mantenimiento en general.

Sin importar qué tipo de motor es el óptimo para sus necesidades, Cummins ofrece dos opciones.

Estarán disponibles en enero 2017.

Performance Series.

485-605 HP. Para los clientes que necesitan máxima fuerza de arrastre y desempeño, el X15 Performance Series se ofrecerá con una clasificación de 485 hp a 605 hp (362-451 kW). Estas clasificaciones del motor centrado en el desempeño son óptimas para brindar a los clientes un torque máximo prolongado, para una banda de potencia más amplia. Esto proporciona un rango operativo amplio de RPM para subir montañas o acarrear cargas pesadas con facilidad y menos cambios de marcha.

Efficiency Series.

400-500 HP. El X15 Efficiency Series esta optimizado para tener torque máximo en rpms bajas y permitir baja de velocidad sin comprometer el manejo. La tecnología opcional ADEPT anticipa el camino por delante y ajusta el desempeño del motor y la transmisión para minimizar los cambios y reducir la velocidad y maximizar la economía del combustible.

años de entusiasmo por la industria del autotransporte, la mayoría de ellos enfocado en los poderosos motores Cummins, se trata de Mario Sánchez - Lara, Director On-Highway Marketing Communications a nivel global del gigante americano. Su pasión lo llevó desde el desarrollo e implementación de los primeros motores electrónicos para tractocamiones del Grupo Transpormex a pasar por el área de desarrollo de nuevas tecnologías en Cummins y dar el salto al área de Marketing; destacándose en todo lo que hace Mario Sánchez nos ofreció una interesante entrevista en el marco del XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, ANTP. “Cuando inicié mi vida laboral los motores electrónicos eran una tecnología emergente y había Motor a Diesel

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mucha gente que estaba renuente a adoptarla, sin embargo, mi jefe en ese entonces el señor Hugo Reyes Guzmán --quien continua manejando el Grupo- y un servidor nos atrevimos a dar el paso, lo que dio muy buenos resultados en materia de rendimiento, tanto que Cummins tomó como ejemplo nuestro caso de éxito”, nos detalla el directivo, que tras el inmejorable aporte a la industria se unió a las filas del fabricante de motores.

“Mi trabajo fue ayudar a otras flotillas a que lograran la configuración óptima para su operación, al mismo tiempo era el ingeniero de soporte encargado de las pruebas de campo que hacíamos de los motores prototipo, dígase el motor de 15 litros que iba a reemplazar al N14. Posteriormente tuve la oportunidad de trasladarme a trabajar a Estados Unidos en el Área del Centro Técnico en Investigación y Desarrollo, comencé a trabajar en la nueva generación de motores que iban a cumplir con las emisiones. Me siento afortunado porque he tenido la gran oportunidad de estar muy de cerca en el desarrollo de nuevos motores Cummins”.

Sin embargo y dado su ímpetu creativo hace 4 años Mario Sánchez se mudó al área de ventas dado que los productos van evolucionando y su complejidad requería del experto; finalmente hace un año tomó las riendas de la parte de mercadotecnia para los motores de carretera a nivel global, “ahora trabajo con los equipos de los diferentes países, trabajo estrechamente con Cummins México en materia de eventos y nuevos lanzamientos, tal como se dio en este foro con el X15, hoy por temas de restructura cambiamos la nomenclatura de nuestros motores, ahora estarán integrados por una letra y el desplazamiento y si son a gas natural llevará la letra G. Con esto hacemos más evidente que no todos los motores son iguales, porque no todos los clientes son iguales, hay clientes que no operan tan pesado pero que operan rápido, otros operan muy pesado y en diversos tipos de terrenos, esas son condiciones de operación muy diferentes y es por eso que estamos introduciendo el concepto de tener modelos de nuestros motores y es lo que hicimos con el modelo Efficiency Series y Performance Series del X15”.

Y es que para Cummins ofrecer a un mercado tan importante como México las mejores soluciones es fundamental, “sabemos que es un país que se está modernizando y está adoptando conciencia del cuidado del medio ambiente y es cuestión de un par de años que las normas de emisiones sean más estrictas y que los niveles de emisiones de los motores bajen y a nosotros nos hace mucho sentido que no esperemos a que llegue este momento sino traer lo más pronto posible la tecnología que en poco tiempo se va a requerir”.

Lo más interesante es que esta plataforma tecnológica es escalable, tal como nos lo comentó el Director On-Highway Marketing Communications de Cummins, esto para lograr la evolución conforme las emisiones vayan cambiando, “esto lo hacemos porque queremos darle al usuario final una

estabilidad de tecnología y plataforma motriz en los próximos 10 años y que lo único que va a cambiar es la parte del posttratamiento de reducción selectiva catalítica con la que se va a cumplir la norma de emisiones en un periodo prolongado, pasando de Euro IV a Euro V e incluso estar preparados para el brinco a Euro VI”.

Expertos de motores a diesel “Tenemos que hacer una evaluación en la tecnología actual y no en la historia, nos comenta Mario a propósito del estigma que en los últimos tiempos ha envuelto a los motores a diesel, cuando los países en el siglo pasado tenían la necesidad de desarrollar su infraestructura y crecer, el diesel fue una gran solución por ser un combustible barato y fácil de hacer; estas ventajas aún existen y más aún cuando los avances tecnológicos fomentan la reducción e contaminantes y la elevación de la eficiencia. Hoy lo que estamos haciendo es traer estas plataformas, el compromiso de Cummins es tener disponible la tecnología y esta es nuestra mayor contribución para cambiar la percepción que se tiene del diesel y que la gente se empiece a dar cuenta de que éste sigue siendo el combustible más eficiente”.

Así Mario Sánchez - Lara ha forjado no sólo una importante carrera en Cummins, una empresa que ha sido fundamental en la transformación de la industria del autotransporte, sino que su aportación es sin duda su pasión por los motores, su entrega a favor de la innovación; fruto de su trabajo son los más modernos motores a diesel que hoy reinan en las carreteras del mundo y que verán un futuro promisorio en los próximos años.

“Mi trabajo fue ayudar a otras flotillas a que lograran la configuración óptima para su operación, al mismo tiempo era el ingeniero de soporte encargado de las pruebas de campo de los motores prototipo”, Mario Sánchez - Lara.

“Ofrecemos productos de alta tecnología con mejores niveles de consumo y menores niveles contaminantes, por lo que ayudamos a la sustentabilidad del medio ambiente y contribuimos fuertemente con el transportista”. l compromiso de ser uno de los proveedores líderes en la industria del autotransporte no es fácil, Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Trucks lo sabe y por ello trabaja arduamente en compañía de su equipo por ofrecer al mercado nacional vehículos robustos, inteligentes y aptos para todo reto en dos excelentes marcas: Volvo y Mack.

La aportación de Volvo Trucks a la operación de los clientes se sustenta en 3 pilares, mismos que el directivo nos compartió en entrevista en el XVI Foro ANTP: “sustentabilidad, productividad -rentabilidad de las operaciones- y el beneficio económico; conceptos que van muy ligados con la visión y la misión del Grupo Volvo a nivel mundial. Para ello ofrecemos productos de alta tecnología con mejores niveles de consumo y menores niveles contaminantes, por lo que ayudamos a la sustentabilidad del medio ambiente y contribuimos fuertemente con el transportista en el consumo del combustible y eso viene

Motor a Diesel

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ligado al rendimiento que se deriva de las nuevas tecnologías en el motor y en la transmisión”.

Y para acceder a estos vehículos es importante contar con un socio financiero, y Volvo Financial Services es nuestro mejor socio, ya que apoya el 65% de las ventas de la marca.

Paralelamente, otro punto a considerar es la administración de las flotas que se ha convertido en un aliado más en la operación y por supuesto Volvo Trucks ya colabora con ello.

“Con base en un sitio web llamado ASIST, es que ayudamos a nuestros clientes a administrar la el servicio de sus camiones, esta herramienta les ayuda a acelerar reparaciones y maximizar el tiempo de actividad, ellos tendrán acceso a cotizaciones rápidas, completas y precisas de servicios para que se puedan aprobar de manera rápida y a la vez los concesionarios Volvo también tendrán acceso automatizado a los requerimientos específicos que haga el cliente, además de que podrán incluir datos específicos del vehículo en campañas, cobertura de garantía y

planes de reparación.

Aunado a esto es que traemos a México el Volvo Remote Diagnostics (VRD), es un sistema por el cuál vía satélite le damos seguimiento a las unidades y tenemos el Control de Fallas, evitando daños graves a las unidades pues mediante un código el concesionario detecta alguna falla y en ese momento se lo hace saber al encargado de la flota, esto reduce el riesgo de un daño mayor o incluso un accidente.

La nueva versión de nuestra transmisión manual-automatizada I-Shift es otro de los puntos que hemos desarrollado y que planeamos introducir dentro de muy poco a México, una ventaja con esta es que en combinación con el motor que se lanzará al mercado anglosajón en 2017 tiene una mucho mejor eficiencia que puede ser elevada hasta en un 6%, en comparación con los consumos actuales del mercado”. Pero Volvo Trucks va más allá y tendrá lista la tecnología hacia 2018 que cumplirá con las normativas EPA 14 y Euro VI en el país.

A pesar de saberse un competidor importante Volvo Trucks, de la mano de Marco Antonio Ortega, busca constantemente áreas de oportunidad, “hoy el área de oportunidad que hemos

“Nuestro plan es seguir creciendo las dos marcas Volvo y Mack traemos un enfoque muy fuerte hacia México”. detectado es el servicio postventa, tenemos una red de distribuidores sólida en la que estamos trabajando para fortalecer el acercamiento con los clientes mediante técnicos especializados, herramientas adecuadas, disponibilidad de refacciones y capacitación, que en este último punto nos estamos reforzando con los técnicos master que tienen una fuerte especialización en los productos Volvo y Mack, es aquí en donde nos vamos a enfocar”.

México en el mundo “Nuestro plan es seguir creciendo las dos marcas Volvo y Mack traemos un enfoque muy fuerte hacia México desde el corporativo de Suecia, incluso el CEO de la corporación nos ha dicho que el enfoque de la compañía en América es México porque constituye uno de los 10 mercados más grandes que existen a nivel mundial. El potencial que tenemos aquí es muy fuerte, sin duda nuestra participación nos va a llevar a volúmenes más altos de producción.

“México ocupa el 3er lugar para Volvo en este Continente, pero para ser honestos pelea con ímpetu el segundo lugar comparado con el mercado canadiense pues el año pasado en ese país se comercializaron 25 mil unidades y en México se vendieron 23 mil unidades, que no es una gran diferencia”.

Otra área que Volvo Trucks ha reforzado es la red de distribución de partes propietarias, así como generando alianzas con otros importantes proveedores lo que beneficia a que nuestros clientes encuentre en nuestros talleres partes para cualquier marca de camión, “Un cliente que tiene unidades Volvo puede encontrar refacciones de cualquier marca que maneje, esto nos da por una parte versatilidad y por otra simplicidad para el cliente pues no necesita ir a

otro lado a conseguir lo que necesita”.

Filosofía de trabajo “Pasión, Actitud y Energía… son las palabras que definen mi estilo de liderazgo, soy una persona muy dinámica y analítica, bajo ese estilo me gusta trabajar con la gente, es lo que me lleva a fomentar a la participación en equipo, aportando ideas que contribuyan al mejoramiento del negocio y al mismo tiempo fomenta que todos sepamos hacia dónde vamos, que todos tengamos un objetivo común, por lo que el intercambio de información y saber es uno de los puntos más fuertes en Volvo Trucks”.

Mensaje al mercado “Vamos a seguir aquí, nuestros clientes pueden estar seguros que en el producto Volvo van a encontrar la mejor tecnología que existe en el mercado, tenemos una gran variedad de productos con los que podemos satisfacer sus necesidades, puedo destacar también que el servicio postventa está creciendo y fortaleciéndose.

En una palabra, hoy lo que vendemos es confianza la confianza de adquirir un vehículo que se va a mantener por mucho tiempo en la carretera, de acceder a las mejores refacciones, de dejar en manos expertas su unidad para ser reparada y/o llevar a cabo los mantenimientos”.

Greyhound México marcó su primer aniversario de servicio en México G

reyhound en México, celebró su primer aniversario de

Con 15 partidas diarias que conectan Monterrey, Nuevo

dar servicio en territorio nacional. El emprendimiento

Laredo y varios importantes centros concentradores en

permitió que la compañía hiciera historia al convertirse en

Texas, los clientes tienen acceso a la amplia red internacional

la primera compañía de buses interurbanos con sede en los

de Greyhound, con más de 3 mil 800 destinos en todo el

Estados Unidos en operar a nivel doméstico dentro de México.

continente.

Desde la presentación del servicio hace un año, Greyhound

Con la oferta de servicio de Grehound los clientes pueden

México ha transportado a cientos de miles de clientes entre

disfrutar de viajar en autobuses con características de

Monterrey y Nuevo Laredo, y también internacionalmente

seguridad tales como cinturones de seguridad de tres puntos

entre México y los Estados Unidos.

en cada asiento y modernos servicios que incluyen Wi-Fi

“Estamos encantados de celebrar un año de operaciones en

gratuito a bordo, enchufes eléctricos, asientos reclinables de

México, ofreciendo a los clientes un servicio sobresaliente, viajes

cuero, asientos garantizados, más espacio para las piernas,

seguros y comodidad con las tarifas más bajas”, comentó José

apoyapies y baños a bordo.

Luis Moreno, vicepresidente regional de Greyhound México.

“Cuando comenzamos el servicio en México comprendimos

Acerca de Greyhound

que los clientes esperarían un servicio de la más alta calidad, y nos enorgullecemos de haber podido satisfacer las

Greyhound es el mayor proveedor norteamericano de

expectativas. Esperamos seguir ofreciendo nuestro patrón oro

transporte interurbano en autobuses y atiende a más de 3

en viajes a quienes viajan a nivel doméstico e internacional”.

mil 800 destinos en todo el continente. La compañía también

El servicio que comenzó hace un año en Monterrey y Nuevo Laredo se ha hecho conocido por sus precios imbatibles, los modernos servicios y un acceso internacional rápido y fácil.

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presta servicios de Greyhound Package Express (GPX) y servicios charter.

Presenta su nuevo producto de localización satelital Cargo Tracck y la llanta MICHELIN® X® Line™ Energy Z. n el ámbito del XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías. ANTP, David Zaragoza, Gerente de Llantas para Camión de Michelin, informó que Michelin México invirtió recientemente en la compra de SASCAR, una empresa brasileña enfocada al monitoreo y localización de la carga. Cargo Tracck es la solución que Michelin ofrece para aumentar la protección de la carga y reducir los costos operativos, Cargo Tracck es un producto que se está lanzando en México, para posteriormente entrar a los mercados de Estados Unidos y Canadá, con lo que la marca vislumbra un gran éxito.

Con esto Michelin diversifica su portafolio de productos y desarrolla la mejor forma de avanzar, “además de las llantas estamos buscando soluciones que puedan aportar un bien común a la industria en general y a los transportistas”, señaló David Zaragoza”. Pero la principal aportación que Michelin México quiere hacer es la movilidad, por ello invierte en tecnología no sólo para llantas, sino para disminuir el consumo de combustible y aumentar el rendimiento kilométrico.

“Siempre buscamos ofrecer el desarrollo de productos, innovaciones tecnológicas como la llanta que presentamos en el XVI Foro de ANTP, la MICHELIN® X® Line™ Energy Z (all position) que es una llanta súper ahorradora de combustible y es la evolución de la llanta XZA3 + EVERTREAD que nació para posiciones

en eje de dirección y garantizaba un 30% de kilometraje más que la competencia, pero ahora su evolución ofrece 5% más y por obvias razones se incrementaran los márgenes de la operación de los negocios de los transportistas.

Como noticia tenemos la autorización de uso de la llanta X-ONE en los Fulles, dobles remolques bajo la reglamentación de la Norma 012, lo cual es una gran noticia para el transportista que tiene este tipo de configuración y es un gran logro para Michelin, porque sabemos de la necesidad que tienen los clientes de utilizar la llanta porque conocen los beneficios, como el ahorro de combustible y es más fácil su mantenimiento y por ende menor costo.

En respuesta al crecimiento sostenido que ha experimentado en el mercado automotriz en Mexico y a la confianza que han puesto en la marca, Michelin va a construir una nueva planta en León, Guanajuato, la cual significa la numero 21 para el Grupo en Norteamérica y la numero 69 a nivel mundial. Aquí se producirán llantas de gama alta para auto y camioneta y se espera inicie la producción el cuarto trimestre del 2018”, destacó el directivo.

La construcción de la planta de 142 mil m2 representa una inversión de $510 millones de dólares (450 millones de euros), tiene programado su inicio para la segunda mitad del 2016.

Una vez concluida, la planta de León

Recibe la autorización de uso de su llanta X ONE para Fulles.

Anuncia la construcción de una planta en México para producir llantas de gama alta para auto y camioneta.

incrementará su proceso de operación gradualmente. “Durante su etapa inicial, se espera una producción aproximada de cuatro a cinco millones de llantas al año para clientes de Michelin con plantas para Mexico, Estados Unidos y Canadá, en surtimiento a plantas armadoras.

Esto habla de la importancia que tiene México para el grupo, y por ello estamos muy contentos”, finalizó David Zaragoza.

Sobre Michelin Michelin, líder mundial en fabricación de llantas, se dedica a mejorar de manera sostenible la movilidad de sus clientes; diseñando y comercializando llantas, servicios y soluciones más adecuadas a las necesidades de sus clientes; ofreciendo servicios digitales, mapas y guías para ayudar a enriquecer recorridos y viajes, haciendo de ellos una experiencia única; y desarrollando materiales de alta tecnología en servicio de la industria de movilidad. Con oficinas centrales en Clermont-Ferrand, Francia, Michelin tiene presencia en 171 países, con 111,700 empleados y opera 68 plantas de producción en 17 países, que en conjunto produjeron 184 millones de llantas en 2015.

La AMGN urge a facilitar los procesos

para el desarrollo del GNV en México

L

a Asociación Mexicana de Gas Natural A.C. (AMGN) en conferencia de prensa instó a las autoridades mexicanas a fortalecer la cadena de suministro del Gas Natural Vehicular (GNV) en el país a fin de colaborar en la minimización de las emisiones contaminantes al ambiente, pues hoy más que nunca la sociedad requiere de soluciones concretas y a largo plazo que realmente mengüen los niveles de contaminación de las ciudades.

Tania Ortiz, Presidenta del organismo explicó “la situación actual es un problema grave al que se le debe poner atención.

No solo en la CDMX se presentan altos niveles de contaminación, seis ciudades en el país contaminan más que la capital, entre ellas Monterrey, Toluca y Celaya, por mencionar algunas; de ahí la importancia de promover el uso del GNV pues ayuda a minimizar las emisiones contaminantes y beneficia de manera directa a los mexicanos”.

México hoy se encuentra en etapa de desarrollo en materia de estaciones, explotación y aprovechamiento del recurso natural. Pocas ciudades cuentan con un abastecimiento eficiente y la infraestructura necesaria para su uso corriente: Ciudad Juárez, Monterrey, San Luis Potosí, Querétaro, Puebla, ZMVM, Michoacán y Guadalajara.

En el caso puntual del Estado de México y la Ciudad de México sus gobiernos han visto con buenos ojos cambiar el parque automotor por uno más eficiente y menos contaminante, sin embargo se requiere la infraestructura y el compromiso real para que se soporte esta operación, de lo contrario el proyecto corre el riesgo de quedarse sólo en buenas intenciones.

La realidad del GNV en el país: • 19 estaciones de servicio en todo México.

• 9 estados de la república cuentan con estación de servicio.

Motor a Diesel

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• Existen más de 8 mil vehículos a GNV, ante la demanda las estaciones de servicio resultan insuficientes.

• Existen 20 talleres de conversión.

• En estados como Monterrey y Guadalajara los transportistas han optado por el GNV y con inversión propia han surtido la demanda del combustible.

“El gas natural es uno de los productos que tienen más valor para la sustentabilidad, ya que reduce las emisiones contaminantes, permite ahorros directos e impactos positivos en la salud. Fortalecer la cadena de suministro de este combustible requiere de políticas e incentivos que lo promuevan, una normatividad clara y adecuada para el uso del GNV que lo diferencie de otros hidrocarburos y el apoyo por parte del gobierno para convertir la mayor cantidad de unidades a este combustible”, destacó el Presidente del Comité de Gas Natural Vehicular y Transporte de Gas Natural Sobre Ruedas de la AMGN, Luis Felipe Echavarría.

En Latinoamérica uno de los países con mayor experiencia en este tipo de combustible es Colombia, pues ha desarrollado una red de transporte público altamente eficiente, su esfuerzo por limpiar sus ciudades ha cosechado buenos frutos, son sin duda un mercado muy avanzado y ejemplo a seguir.

“El uso del GNV en vehículos livianos y en el transporte público de pasajeros y de carga ya puede ser una realidad en nuestro país (Colombia), tal como lo

es en otros países del mundo donde ya existen más de 11.000.000 de vehículos circulando con gas natural.

Beneficios Ambientales “El gas natural es el combustible alternativo que tiene la combustión más limpia. Las emisiones de la descarga de vehículos GNV son mucho más bajas que las de vehículos a gasolina.

Por ejemplo, las emisiones de monóxido de carbono de los vehículos a GNV en promedio son aproximadamente un 70% menores, las emisiones de hidrocarburos no metálicos son 89 % menores y las emisiones de óxidos de nitrógeno son 87 % más bajas. Además de estas reducciones en contaminantes, los vehículos a gas natural respecto a los vehículos a gasolina también emiten cantidades significativamente menores de gases de invernadero.

Los vehículos a GNV dedicados producen muy poco o prácticamente nada de emisiones por evaporación durante el llenado del vehículo y régimen de uso.

Al respecto es importante señalar que en el caso de los vehículos a gasolina las emisiones evaporativas y de llenado representan al menos un 50 % de las emisiones de hidrocarburos totales. Los vehículos a GNV dedicados pueden reducir también las emisiones de dióxido de carbono en casi un 20 %”, información extraída de: http://www.gnv.cl/

Innovación con propósito: ahorrar su dinero.

En Volvo Trucks creemos que la eficiencia de combustible es una parte vital de nuestro compromiso con su negocio. La economía de combustible es más que una característica, es una combinación de soluciones personalizadas trabajando en conjunto en perfecta armonía como lo son nuestro motor D13 y nuestra transmisión I-Shift, que juntas ofrecen una impresionante mezcla de potencia, eficiencia y valor.

Juntos Lideramos el Progreso.

Volvo Trucks Mx

@VolvoTrucksMx1

VolvoTrucksMx

Al recordar los inicios de la marca, nadie puede pasar por alto el gran éxito de los legendarios modelos 682-T, DINA Olímpico, “Delfín” y Avante.

n una celebración que reunió a Directivos de DINA, medios especializados, busólogos e integrantes de la familia DINA en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo, se dieron cita para festejar los 65 años de la armadora en México. El evento que congregó a casi 100 invitados estuvo coronado con un recorrido por las instalaciones, teniendo la oportunidad de ver de primera mano la magia que hace posible que los vehículos DINA sean pioneros en movilidad.

“Siempre es importante recordar qué ha pasado en la historia, recordar de dónde venimos y hacia dónde vamos; pero en este ejercicio de análisis del pasado reconocemos que no todos los momentos son fáciles, hemos pasado por periodos complejos, lo que no vemos como algo negativo pues creo que a todas las grandes compañías les sucede y esto es lo que pone a prueba de lo que estamos hechos, es un modo de trascender”, expresó Martín Meléndez, Director General de Dina Camiones.

Al recordar los inicios de la marca, nadie puede pasar por alto el gran éxito de los legendarios modelos 682T, DINA Olímpico, “Delfín” y Avante, por sólo mencionar algunos.

“DINA representa grandes recuerdos para el sector autotransporte en México, fue una empresa nacida por iniciativa del gobierno federal que posteriormente se convierte en una empresa privada y le da un giro importante, lo que significó invertir en tecnología y tener una visión a futuro de cómo podíamos sobresalir en un medio tan complicado y competido; hoy el resultado es palpable… hoy celebramos 65 años de historia.

Sin duda nos estamos consolidando, trabajando para el futuro, por fortuna contamos con la gente adecuada y las condiciones para continuar en este camino, pero tenemos que reconocer que Motor a Diesel

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nada hubiera sido posible sin la aportación de todos nuestros colaboradores, socios, proveedores, los medios que nos ayudan a difundir y fortalecer nuestra permanencia en el mercado y obviamente nuestros clientes que son el principio y fin de esta empresa”, continuó el Directivo en un emotivo mensaje.

A lo largo del tiempo DINA Camiones se ha dado a la tarea de invertir fuertemente en soluciones de transporte de pasajeros que se adaptan a las necesidades de los nuevos tiempos y no sólo por moda, sino por un compromiso real con la industria y el medio ambiente y sus 7 años incursionando en tecnologías a gas natural son una pequeña muestra, que se une con los vehículos eléctricos 100% cero emisiones que ya ruedan en Guadalajara.

“Cada acción nos lleva al lugar en el que queremos estar:

ser la mejor empresa de transporte de cara al futuro, tenemos la capacidad técnica con ingenieros mexicanos, hoy le hemos apostado al desarrollo tecnología y hemos demostrado de qué somos capaces los mexicanos. Reitero el compromiso que DINA tiene con las generaciones futuras por lo que trabajamos en el desarrollo de productos tecnológicamente avanzados con combustibles alternativos, somos pioneros y líderes en gas natural en México, en vehículos eléctricos hemos tenido un gran éxito y actualmente estamos desarrollando la siguiente inovación en el transporte”, de este modo Martín Meléndez nos develó que la armadora mexicana está trabajando para incursionar en la manufactura de vehículos eléctricos autónomos.

En el marco del festejo por los primeros 65 años de DINA también se abrieron las puertas de su Planta Steels Manufacturing Parts en donde se manufacturan partes metálicas y ensambles primarios para la línea de producción, tanto para consumo interno como para otras marcas de la industria automotriz; ésta área tiene una capacidad de 5 mil partes diarias promedio de embarque trabajando a 3 turnos, con una variedad de 80 número de parte. Y como complemento de este despliegue tecnológico la planta de DINA en Ciudad Sahagún cuenta con una estación propia de gas natural vehicular para la recarga de sus unidades tanto en proceso como al ser entregadas a los clientes.

Todas y cada una de las acciones que DINA ha emprendido la han llevado a ser líder en movilidad eficiente, hoy la armadora orgullosamente mexicana cumple 65 años transformando al país, escribiendo a cada paso su leyenda en el transporte.

A lo largo del tiempo DINA Camiones se ha dado a la tarea de invertir fuertemente en soluciones de transporte de pasajeros que se adapten a las necesidades de los nuevos tiempos y no sólo por moda, sino por un compromiso real con la industria y el medio ambiente.

La más reciente representante de Nacidos Ford, Nacidos Fuertes.

Ranger 2017 la más fuerte del segmento.

Esta pick-up es la mejor aliada para salir, ensuciarse y arriesgarse.

R

anger 2017 es sinónimo de potencia desafiante y llega a México para consolidar su presencia en la industria con nuevo diseño, más fuerza y mucha más tecnología. “Estamos seguros que con Ranger 2017 vamos a cubrir todas las necesidades del mercado”, señaló en entrevista Daniela Tejeda, Gerente de Marca de Ford para Ranger, Edge, Explorer y Expedition. Ranger 2017 seguirá dándole a Ford en este segmento de Pick-Ups el liderazgo que han ostentado.

“La meta para este 2016 es superar el share que alcanzamos el año pasado, cuando colocamos en promedio 900 unidades, el objetivo es consolidarnos. Como gerente de marca mi tarea es saber los atributos de cada producto, y para el caso de la Nueva Ranger el nuevo line-up es sinónimo de potencia desafiante, mayor eficiencia y seguridad. El objetivo con este lanzamiento es destacar en todo momento las Motor a Diesel

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nuevas capacidades, la tenemos disponible en 4 versiones y 3 diferentes motorizaciones”: - Ranger XL con motor 2.5L Gasolina que entrega 164 HP y 167 lb-pie de torque con tracción trasera 4x2 y una capacidad de carga de 1.4 toneladas.

- Ranger XL diesel con motor 2.2L entregará 125 HP y 243 lb-pie de torque y capacidad de carga de 1.3 toneladas.

- La versión Ranger XLT 2.5L Gasolina con tracción trasera 4x2 y una capacidad de carga de 1.3 toneladas.

La nueva versión, XLT diesel con transmisión automática de 6 velocidades y motor 3.2L con tracción 4x4 entrega 197 HP y 347 lb-pie de torque con una capacidad de carga de 1,093 kg. Esta versión que incluye tecnología My Ford Touch ® para controlar teléfono, clima y música con comandos de voz o a través de la pantalla táctil de 8 pulgadas.

“Estamos muy contentos por la llegada de la Ranger 2017 -refirió Daniela Tejeda-; en este sentido Ford siempre está atento a ofrecer más tecnología, confort, calidad y conectividad en todos los segmento donde participa y el de pick ups no es la excepción. Los cambios de Ranger 2017 reflejan la identidad de Nacidos Ford Nacidos Fuertes, que le otorga robustez y confiabilidad a cada producto”.

La tecnología y la seguridad, tanto activa como pasiva, están en cada rincón de esta nueva Pick-Up pues destaca en todo momento las nuevas capacidades en el nuevo lineup. Además los motores de Ford ofrecen un gran torque a pocas revoluciones, especialmente con carga mejora su desempeño. Mejora la economía del combustible debido al trabajo más eficiente del motor. Para todos los segmentos de mercado donde Ranger tenga que estar, Ford tiene el nuevo “Plan Opciones”, que es el sistema de Crédito. Se presenta en 6 colores: Gris Militar, Rojo Manzana, Blanco Oxford, Azul Estelar, Plata.

Cubrir cada necesidad R a n g e r destaca por

su d i s e ñ o masculino y robusto, su transmisión automática de 6 velocidades, brinda una gran ventaja, ya que mejora la experiencia de manejo tanto para uso de trabajo como personal. Para fines de semana con la familia cuenta con el sistema ISOFIX que es el sistema de seguridad en los asientos traseros para la silla de los niños.

“Mantener la capacidad de carga le interesa al 32% del segmento, por eso creemos que será todo un éxito con los clientes -aseguró Daniela Tejeda-, lo que buscamos con Ranger es cubrir todos los tipos de clientes pues cubrimos todas las necesidades, ya sea de trabajo o de esparcimiento pues su tracción 4x4 es una gran ventaja.

Ranger 2017 llega a México con Frenos ABS y Sistema de Distribución Electrónica de Frenado (EBD) que permite mantener el control del vehículo en cualquier situación al lograr un frenado más estable, cuenta con 3 bolsas de aire, delantera para conductor y pasajero así como bolsa de aire de rodilla para conductor, en todas sus versiones. Por eso la Nueva Ranger 2017 vence cualquier reto dentro y fuera de carretera y mantienen el liderazgo en el segmento con una capacidad de carga de hasta 1.4 toneladas”.

Daniela Tejeda llegó a Ford hace 5 años, y hasta el momento conoce todos los atributos de cada uno de los productos que Ford maneja en el segmento de SUVs. Desde los departamentos de ventas, Servicio, Marketing y ahora como Gerente de marca Daniela señala “Ford siempre prioriza la seguridad, el desempeño y la eficiencia por ello tanto en Ranger, Edge, Explorer y Expedition la experiencia de manejo es inigualable”.

l poder detrás de un Freightliner es todo: producto, equipo de trabajo, planta, red de distribuidores, proveedores, servicios, financiamiento y por supuesto el área de postventa”, nos comentó Stefan Kürschner, Presidente & CEO de Daimler México en el Foro de Transporte de Mercancías de ANTP 2016, a su vez y en compañía de Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de la marca, así como de Alfredo Carsolio, Director de Postventa, nos ofreció una vista 360° de lo que la compañía alemana hace por los clientes en México.

más se apega a su operación; asimismo con nuestra aula móvil podemos proveer conocimiento a todos los rincones del país y asegurar que nuestros clientes estén capacitados adecuadamente; para ello contamos con el apoyo de nuestros proveedores en la gira”.

Este esfuerzo, tal como lo precisó Stefan Kürschner, es un ejemplo de cómo Daimler busca acercarse a los transportistas “por eso montamos todo en un tráiler y no en una sala instalada en un solo lugar porque la idea es ir a donde están las necesidades de

“Conoce el poder detrás de un Freightliner” un proyecto lanzado hace poco es fruto de una integración completa entre las diversas áreas de Daimler, es la resultante del trabajo en equipo. “Es un concepto muy grande en el que impulsamos entre nuestros clientes y distribuidores el conocimiento del soporte que hay después de la venta de una unidad, qué pueden obtener de la marca a lo largo de la vida útil del camión, -destacó Alfredo Carsolio y continuó- a través de esta gira estamos impulsando varios programas que son valores agregados o conceptos: abastecimiento de refacciones a través de diferentes sistemas o plataformas, atención personalizada y a la medida de las necesidades del cliente, contratos de mantenimiento en diferentes facetas (preventivo, correctivo, full services o full service leasing con diferentes formas de pago), con lo que generamos un abanico gigante de opciones para que los clientes elijan lo que

los clientes”, así esta aula constituye una aportación fundamental a la profesionalización.

“Esto nos tiene muy contentos porque le mostramos a nuestros clientes que no solamente nos interesa hacer la venta de la unidad, sino todo el soporte que hay detrás”, fueron las palabras de Luis Vega que nos aseguró que la familia Daimler camina hacia una misma dirección, de modo que se le dé continuidad al proceso en todo el país. “Pero sobre todo cumplir con la promesa que hicimos al vender la unidad: estar con los clientes en todo momento y para ello estamos muy bien soportados y nos sentimos muy contentos con el mensaje que estamos proyectando”.

A su vez el tópico “Vivir experiencias reales” forma parte de este continuo en el que Daimler trabaja, pues nos comentaron los directivos que el objetivo es compartir actividades con sus clientes, dígase viajes por carretera en rutas reales o dar seguimiento a la

Motor a Diesel

22

El objetivo de “Vivir experiencias reales” es compartir actividades con sus clientes. operación desde el centro de mando de las empresas flotilleras conocer sus necesidades de mantenimiento, de refacciones, de respuestas… es compartir y ser empáticos.

“Vamos a estar en todos lados para entender la operación, la actividad del operador, la parte administrativa, entender la ruta, qué pasa en el uso de la unidad, no sólo desde la perspectiva del dueño sino del operador, por ello en el equipo cada uno de nosotros ha experimentado y va a seguir experimentando todo desde dentro para crear conexiones con los clientes”, destacó Luis Vega.

“Nuestra intención siempre ha sido ser honestos y vivir experiencias reales, sabemos que el reto es importante, pero también sabemos que la marca tiene mucho por delante y ahora los clientes son los que nos van a decir cuál es el camino a seguir; realmente estamos haciendo todo para que los clientes estén satisfechos, estamos conscientes de que el transportista en México tiene retos muy grandes y poco a poco hemos ido creciendo los servicios y hemos tomado acciones para ir de la mano en el camino”.

Motor DD15

El éxito del motor DD15 es indudable, desde su lanzamiento se han vendido alrededor de 6 mil 400 unidades con este motor, “es un motor altamente eficiente, uno de sus grandes atributos es el rendimiento de combustible pero más allá de eso es la confiabilidad, es un motor con una precisión en la operación muy exacta eso le da certidumbre a los clientes porque tienen una lectura precisa de consumo”, apuntó Alfredo Carsolio.

Seguridad

“Buscamos los puntos más altos de seguridad por lo que desde

fábrica nuestras unidades superan los estándares de la industria, buscamos favorecer la cultura de la seguridad y fomentarla en nuestros clientes, de modo que se den cuenta que estos elementos de seguridad son muy importantes y lo mejor es que ya vienen incluidos en el precio de la unidad”, comentó el Director de Ventas y Mercadotecnia de Freightliner.

A su vez el Presidente & CEO de Daimler México dijo “pienso que realmente nuestro producto es el más seguro, pero la capacitación de los operadores es parte fundamental y en la que nos ocupamos, por eso con CANACAR colaboramos en la donación de simuladores para hacer mucho más por la capacitación, estos son para nosotros igualmente parte de “El poder detrás de un Freightliner”.

Como conclusión a la interesante plática con los directivos de Daimler México les pedimos que en una frase se dirigieran al mercado: Alfredo Carsolio: “Nuestra tarea no es sólo vender camiones, estamos realmente enfocados en que las soluciones que les estamos dando a los clientes y al mercado sean las que necesitan, estamos muy enfocados en exceder esas expectativas a través del servicio, sabemos que es un mercado complicado, hay problemas, hay fallas, pero nos enfocamos en solucionarlas de la manera más rápida”.

Luis Vega: “Daimler es pasión, enfoque total al cliente y éxito”.

Stefan Kürschner: “Estamos aquí para ser socios de nuestros clientes, somos soluciones y hay un compromiso total de la planta, de la red, de cada integrante del equipo para siempre encontrar una solución y responder rápidamente”.

Este esfuerzo es un ejemplo de cómo Daimler busca acercarse a los transportistas.

ALASKAN, la nueva pick-up de

Renault con carga útil de una tonelada C

olombia da la bienvenida completamente

nueva

a la

pick-up

que rompe todas las reglas, la ALASKAN de

Renault

que

ofrece

un

capacidad de carga la convierte en un aliado tanto para el trabajo como para el esparcimiento.

“El diseño de ALASKAN muestra dimensiones imponentes y una impresión visual

diseño

que sugiere fuerza y robustez. Es la compañera perfecta tanto para la aventura, como

totalmente novedoso en su segmento,

para desplazamientos cotidianos”, destacó Laurens Van Den Acker, Vicepresidente

sus dimensiones y su robustez son

Senior de Diseño Corporativo, Grupo Renault.

incomparables pues simbolizan realmente

La base de la línea de motores de Renault ALASKAN será el motor biturbo diesel

la identidad de la marca con una

de 2.3 litros proveniente de la Alianza Renault-Nissan, “este motor ofrece el mejor

capacidad de carga de una tonelada.

performance y la mejor economía de combustible”, aludió Sandra Gómez, Directora

Con este modelo Renault inicia con el

de Producto de Vehículos Utilitarios del Grupo Renault.

pie derecho la introducción del segmento

Por su parte Ashwani Gupta, Vicepresidente Senior de Vehículos Comerciales

pick-up en Latinoamérica siendo el país

Ligeros de la marca aseguró “este deslumbrante vehículo suple las exigencias tanto

andino el primer nicho de mercado para

de los particulares, como

luego extenderse a otros países de la

de

región. Con su fuerte chasis, la suspensión

alrededor del mundo.

trasera de cinco enlaces y su marco

Con ALASKAN, estamos

de acero reforzado de alta resistencia,

llevando la División de

Renault ALASKAN brinda una comodidad

Vehículos

de manejo mejorada.

Livianos de Renault a un

Al ser un vehículo versátil, tanto para el

los

profesionales

Comerciales

nuevo nivel, de un gran

trabajo como para la diversión, Renault

competidor

ALASKAN satisface todas las necesidades

a un gran competidor

de los clientes, su espacio interior y

global”.

Motor a Diesel

24

regional

La tecnología Dura Track MR, es nuestra carta de presentación, así lo confirma Quaker State.

Duratrack tiene el portafolio de producto que cumple a la perfección con las expectativas de los transportistas; ofrece la mejor protección al motor, extensión del periodo de drenado, economía de combustible y durabilidad del lubricante”, nos indicó Luis Sánchez, Responsable de Cuentas Corporativas de Quaker State tras la participación de la marca en el XVI Foro ANTP. “Cada vez hay más regulaciones en cuanto a control de emisiones, por ello este producto es completamente compatible con todos los sistemas de tratamiento de gases como son EGR, Filtros de Partículas y Sistemas de Reducción Catalítica Selectiva y otro punto es que nuestros productos están diseñados y satisfacen las especificaciones de los principales fabricantes, ya que contamos con la tecnología CJ-4”.

Luis Sánchez nos aseguró que están contribuyendo a la disminución de la contaminación al mejorar los periodos de mantenimiento y por ende a la movilidad. “Proporcionamos atención personalizada a los clientes con nuestro sistema de trabajo las divisiones de producto a diesel y mercado industrial. Actualmente estamos trabajando con clientes como Bonafont y Pepsi, además con nuestra tecnología sintética tenemos la pauta para estar con los grandes fabricantes de motores: Freightliner, Kenworth, Cummins, Detroit Diesel, Volvo, entre otros, pues los motores deben funcionar con lubricantes que cubran altas especificaciones, sabemos que no es fácil, que hay grandes competidores, pero estamos trabajando fuertemente para que nos consideren como marca principal y sin duda vamos por buen camino”.

Para el segmento de flotillas Quaker State ofrece productos para la transmisión, aceite mineral o sintético, anticongelante y grasas. Con 10 distribuidores y 75 puntos de venta a nivel nacional cuenta con una infraestructura robusta para atender las necesidades de los clientes y con un tiempo de respuesta de 24 horas de entrega, en cualquier parte de la República.

Gama de productos • Dura Track FS (Totalmente Sintético) SAE 5W-30 API CJ-4/ SN: aceite lubricante para motores a diesel servicio pesado, formulado con básicos 100% sintéticos.

• Beneficios: hasta 3.3% más de rendimiento de combustible; extiende hasta por 2 veces el periodo de drenado del aceite; contribuye a la reducción de la huella de carbono; durabilidad y economía de combustible.

• Dura Track TS (Desarrollo Sintético) SAE 10W-30 API CJ-4/ SN: aceite lubricante para motores a diesel servicio pesado, formulado con básicos sintéticos y minerales de alto desempeño.

• Beneficios: hasta 30% más de protección contra el engrosamiento por la oxidación ocasionada por las altas temperaturas; hasta 0.8% de rendimiento de combustible (comparado con el SAE 15W-24); mantiene la viscosidad adecuada en favor del sistema de inyección; hasta 25% de protección contra el desgaste durante el arranque de motor.

• Dura Track TS MG (Mineral Multigrado) SAE 15W-40 API CJ-4/SN: aceite lubricante para motores a diesel servicio pesado, formulado con básicos minerales de alto desempeño.

• Beneficios: hasta 20% más de protección contra el engrosamiento por la oxidación ocasionada por las altas temperaturas; ofrece una mejor protección contra el desgaste durante el arranque el arranque del motor; protege el desgaste, reduciendo costos de mantenimiento.

Duratrack, máximo poder para tu motor.

ras

su

lanzamiento

en

Expo

Transporte ANPACT, así como en

Caso puntual es el de Autotransportes Tlaxcala-Apizaco-Huamantla

poco tiene vista panorámica”, detalló

(ATAH)

el directivo de AYATS. La base del éxito

Expo Foro Canapat 2016 el autobús

que recibió su primer autobús que será

de esta unidad es la calidad con la que

DD modelo Eclipse de AYATS es hoy

destinado a ofrecer su Servicio Premium

están ensamblada, los 100 años de

todo un éxito, su gran capacidad de

denominado Supra. El nuevo autobús

experiencia que respalda a AYATS, su

carga en el área de pasajeros y en las

AYATS cubrirá la ruta Tlaxcala-Ciudad de

versatilidad pues pueden ser montadas

cajuelas para equipaje, su funcionalidad

México a partir de mediados de julio, se

en una gran variedad de marcas de

y adaptabilidad al mercado de todo el

trata de una unidad de 69 plazas, 20

chasis: Scania, MAN, Mercedes-Benz y

continente americano, son sólo algunas

butacas más que los autobuses normales

Volvo. Y por supuesto la postventa que

de las características que hoy colocan al

y la expectativa es que su ocupación

está soportada por Camiones Europeos

modelo doble piso en la preferencia de

sea total, con lo cual ATAH especula

con lo que pueden atender a los clientes

los clientes, además “es eficiente en la

incrementar sus viajes entre un 17 y un

en cualquier parte del país.

demanda kilométrica, que en México es

20%. Indudablemente esta adquisición

muy alta, llegando a los 30 mil kilómetros

es un parteaguas para la compañía.

mensuales en promedio, además de

“Otro punto a nuestro favor es el

que pone especial atención en el tema

confort del pasajero que es sinigual

de

mantenimientos

su

porque incorporamos butacas de lujo,

como

su capacidad es otro punto a favor pues

resultado tenemos unidades con un

se optimiza la eficiencia de la unidad que

excelente desempeño en cuanto a

puede transportar hasta un 50% más

rendimiento kilométrico por litro de

de pasajeros que un autobús

diesel”, nos comentó Germán Rodríguez,

convencional y por

Director

si

performance

y

preventivos,

aerodinámica,

Comercial

de

Ayats

quien

fuera

agregó que se encuentran en proceso de entrega de las primeras unidades DD modelo Eclipse montadas sobre un chasis Scania.

AYATS sigue creando los cambios en la historia del autobús.

Motor a Diesel

26

Así mismo el Director Comercial de Ayats

los laterales superiores están hechos en

comentó “nosotros carrozamos sobre el

acero inoxidable de un milímetro, en la

chasis que elija el cliente. Esta ocasión

de los faldones manejamos aluminio y

y por primera vez se carrozó sobre un

fibra de vidrio, los interiores todos son

chasis Scania. Nuestra flexibilidad es tan

hechos bajo las normativas de seguridad,

amplia que nuestro cliente es quien elegir

muchos de nuestros componentes están

un vehículo integral o autoportante”.

manufacturados

En

su

oportunidad

Julio

con

materiales

soft

César

-espumas y gomas- que evitan los ruidos

Hernández Mejía, Presidente del Consejo

al interior del vehículo, todas nuestras

de Administración de Autotransportes

unidades están equipadas con salida

Tlaxcala-Apizaco-Huamantla,

de

señaló

emergencia

motoventiladas

que

durante la entrega del autobús AYATS

trabajan de manera inteligente con el

con chasis Scania, que es la primera

aire acondicionado” .

unidad Doble Piso que dará servicio en su línea Supra, incrementando su portafolio

Acerca de AYATS

de productos marca Premium, con lo

Su historia empieza en 1905, su

cual esperan revolucionar el esquema del

fundador Don Juan Ayats afronta el

transporte en Tlaxcala “porque somos una

siglo XXI con el reto de competir en un

empresa que tiene 90 años de existencia,

mercado tan exigente como el europeo.

hoy nos ponernos a la vanguardia con

Tecnológicamente les enorgullece ser

este tipo de unidades y evidentemente

capaces de diseñar y fabricar sus propios

refleja nuestro compromiso con Tlaxcala y

chasises.

con los usuarios brindando un transporte

basados en las últimas tecnologías

novedoso y obviamente innovando, que

y materiales, lo cual es sinónimo de

es un compromiso que tenemos con la

longevidad y calidad. Los autobuses

sociedad de Tlaxcala”.

AYATS

Construyen

cubren

un

las

rango

carrocerías

operativo

envidiable, pudiendo transportar con

Características

toda comodidad desde 20 a 100

“Nuestras unidades doble piso están

pasajeros, según versiones, siendo en

construidas en una estructura de acero

la actualidad el único carrocero español

inoxidable,

que construye vehículos de dos pisos.

contamos

con

cristales

dobles que son acústicos y térmicos,

Total, experto en lubricantes comparte tips para cumplir con la norma ambiental de emergencia

A

nte

la

publicación

de

la

NOM-EM-167-

SEMARNAT-2016, muchas dudas se han despertado

aceite, aire y gasolina, así como de la sustitución de bujías y sus cables.

en los ciudadanos de la megalópolis que a partir del

El mantenimiento básico del automóvil influye, de

pasado primero de julio deben acatar reglas más estrictas,

manera determinante, en los resultados de los indicadores

por lo que una de las medidas para su cumplimiento es el

que componen las mediciones de la Verificación Vehicular:

mantenimiento preventivo y poner a puntos los vehículos,

Hidrocarburos (HC), Monóxido de Carbono (CO), Óxidos

por esto TOTAL comparte su conocimiento en esta materia.

de Nitrógeno (NOX) y Oxígeno (O2).

Para que la afinación ayude a la mejor eficiencia del

Tips

motor es necesario leer las recomendaciones de cada

Si nota que su vehículo emite humo a través del escape

vehículo. Así se sabrá cuáles son los mejores componentes

(color blanco, azul o negro), podría ser que el consumo

y refacciones a utilizar para exigir al mecánico que use

de combustible sea inadecuado o que existan filtraciones,

dichos productos.

ya sea de aceite del motor, anticongelante o agua, hacia

En el caso del aceite, es necesario conocer cuál es el

la cámara de combustión, por lo que es necesario que

adecuado para el vehículo de acuerdo al desgaste del

un mecánico revise lo que está pasando. Como medida

motor, además de seguir las indicciones del fabricante

preventiva es recomendable inspeccionar siempre las

sobre el tipo específico a utilizar.

juntas y empaques de la máquina.

La afinación es un proceso sencillo y rápido de realizar.

Consiste en el cambio de aceite del motor, de los filtros de

Motor a Diesel

28

Acercarse a los fabricantes de lubricantes homologados a los OEM´s es fundamental para extender la vida útil de los componentes. Acuda a los profesionales.

IFRENOSA es sin duda uno de los distribuidores de mayor éxito para la familia Daimler, acreedor de diversos reconocimientos a lo largo de su historia es sin duda un actor fundamental en el éxito de las marcas con las que colabora.

Ante su indudable experiencia y supremacía nos entrevistamos con Jaime Tamez Garza, Presidente y Director General de DIFRENOSA quien participó representando a la distribuidora en el XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías ANTP y quien nos habló acerca de la Fortaleza de Liderazgo de Daimler.

“Estamos muy contentos de haber firmado la “Promesa Mutua” porque como marca lo necesitábamos. En DIFRENOSA hemos crecido la participación de mercado en los últimos años, pero más que eso, lo que nos interesa es atender lo que sucede posterior a la venta del primer camión, tanto como marca como red de distribuidores estamos convencidos de que el segundo camión lo vende la postventa con ayuda del servicio tanto mecánico como la asesoría técnica, los talleres de colisión, que son parte esencial por lo que como red de distribuidores estamos invirtiendo en infraestructura en esta parte para estar más preparados con mejor herramental y con el compromiso de cubrir las necesidades en la parte de servicio.

Particularmente estamos creciendo los talleres, las bahías de servicio, estamos capacitando intensamente a los mecánicos y a los nuevos colaboradores como respuesta a nuestro crecimiento de mercado pues realmente nos estamos comprometiendo en materia de soporte para los vehículos Daimler”.

Y por supuesto en todo este proceso DIFRENOSA ha contado con el apoyo y la dirección de la familia Daimler, sus necesidades son las necesidades de los clientes, por eso el punto primordial de la “Promesa Mutua” es el trabajo en equipo, “y es más por un tema de colaboración, pues si trabajamos juntos todos tendremos oportunidad de crecimiento”, fueron las palabras de Jaime Tamez quién se dio la oportunidad de definir a Freightliner en sencillas, pero poderosas palabras: “La mejor de todas”.

Freightliner …

“La mejor de todas”, Jaime Tamez Garza.

on una experiencia que ronda los 18 años y que abarca diversas áreas entre las que se encuentran postventa, desarrollo de la red y desarrollo de distribuidores, Giovanni Juárez Suárez, Director de Vehículos Comerciales y Asignaciones Especiales en Volkswagen México, ha acumulado saberes en México y en China, hoy a poco menos de un año en su posición actual nos habla acerca de la marca, sus metas y proyecciones a futuro.

La meta de Volkswagen Vehículos Comerciales es superar las 15,000 mil unidades hacia 2016, un plan ambicioso sin duda, pero que pone de manifiesto la consolidación de la marca y de la gama de productos, por lo que Giovanni Juárez está dispuesto a asumir el reto, “hoy estamos enfocados en el mercado, sabemos que en la industria -tanto de pasajeros como comerciales- se está compitiendo muy fuerte en la parte de precios, por lo que en colaboración con nuestra casa matriz estamos trabajando para hacerlos muy competitivos pues la certeza financiera es muy importante para nosotros.

Otro punto cardinal es la robustez y confiabilidad, nuestros vehículos se comportan de una manera efectiva en cuanto a desempeño. Sin duda somos la mejor oferta de movilidad, nuestro costo de mantenimiento y propiedad es insuperable (tomando en cuenta factores como mantenimientos, reparaciones, costo de seguro, depreciaciones y valor de reventa).

Nos enfocamos más al cliente, a escuchar qué requiere porque en Volkswagen Vehículos Comerciales no vendemos por precio, vendemos un concepto de movilidad porque literalmente “Movemos negocios”.

Unidad de Servicio Móvil Ante la exigencia del mercado y la heterogeneidad de los clientes, Volkswagen Vehículos Comerciales ha roto esquemas

Motor a Diesel

30

y presenta el proyecto “Unidad de Servicio Móvil”, se trata de un taller itinerante de servicios postventa que iniciará actividades en México en los próximos meses, su funcionamiento se dará en diversas fases, iniciando por la Ciudad de México y Área Metropolitana, “esta unidad estará enfocada a resolver las necesidades de nuestros clientes afuera de la concesionaria -señaló el Director de Vehículos Comerciales- el cliente flotillero ya no va tener que ir a la concesionaria para hacer su servicio de mantenimiento o alguna reparación. La “Unidad de Servicio Móvil” está en capacidad de hacer 15 servicios de mantenimiento en las instalaciones del cliente sin regresar a base. Es un proyecto en el cual nuestros concesionarios van a contar con estas unidades y esperamos sea lanzado en el cuarto trimestre de este año, vamos muy bien y contamos con todo el apoyo de nuestra casa matriz”.

Esta iniciativa se derivó de las necesidades especiales que los clientes de flotilla tienen, nos confió Giovanni Juárez “un cliente de vehículos de trabajo no puede tener su unidad estacionada esperando en un taller, teníamos que ser mucho más eficientes, hoy estamos trabajando para hacer más eficientes nuestros procesos de postventa y surtimiento de refacciones, con el fin de mejorar la movilidad al cliente, porque precisamente lo entendemos de esa manera porque son herramientas de trabajo”.

Participación y retos 2017 Actualmente Volkswagen Vehículos Comerciales incursiona en nichos de mercado importantes en México, abarcando 5 segmentos: A Cero Pick Up, en el segmento B Pick Up (que representan en su conjunto el 60% del total de la industria de vehículos comerciales), A- City Van, B-Transporter y C-Transporter.

Uno de sus grandes éxitos es Amarok, que ha tenido un crecimiento notable con respecto a 2015 acumulando un crecimiento del 80% en un tiempo récord de 6 meses es decir, “si la tendencia continúa Amarok va a doblar el volumen que tuvimos en el año 2015”. Los número hablan por sí mismos y sin duda son reflejo de la estrategia que la marca ha pautado.

Teniendo esto como base, el objetivo que Volkswagen Vehículos Comerciales persigue es continuar pisando fuerte en México, “siguiendo el camino que se ha trazado a nivel global con el lanzamiento del Amarok Facelift, México recibirá una sorpresa que será clave para este mismo segmento, aún no puedo adelantar mucho, pero estoy seguro revolucionará la manera en que vemos a la marca.

Y hablando de proyectos importantes para éste y el próximo año vamos a trabajar muy fuerte en el tema de carrozados: ambulancias, vehículos de transporte, vehículos de carga, grúas, cajas secas, cajas refrigeradas, tenemos una variedad de proveedores y una gran variedad de ideas que vamos a ir implementando. Somos la única marca en el mercado mexicano que tiene un centro de conversiones en nuestras instalaciones y estaremos explotando esta capacidad al máximo”.

Liderazgo es…

“Estoy convencido de que trabajar en equipo es lo más efectivo, al mismo

tiempo saber delegar responsabilidades en los demás hace que la maquinaria funcione; trabajar de la mano es primordial porque finalmente todos compartimos el mismo objetivo, para lo cual hacemos una sinergia. Somos un grupo pequeño pero efectivo por lo que a cada integrante le doy un valor inestimable pues hacemos con los recursos que tenemos, cosas muy grandes por nuestros clientes y por la marca.

Finalmente, el éxito de esta marca es este equipo junto con la red de concesionarios. Para mantener este liderazgo yo creo firmemente que debe ser un liderazgo consistente, con dedicación, pasión y entrega, pero lo más importante: predicar con el ejemplo, no estoy para dar órdenes, somos trece profesionales compartiendo metas, con objetivos en común y trabajando con pasión”.

E

l décimo sexto Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organiza la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio inicio con el fuerte compromiso de fortalecer los pilares del transporte que lidera la agrupación. En un mensaje de bienvenida, Leonel Carrasco Talamantes, Vicepresidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado dio la bienvenida a todos los participantes que harían de este evento el más importante de todos los tiempos y el cual ha cobrado mucha fuerza.

Ya en el acto de inaugural Yuriria Mascott Pérez, Subsecretaria de Transporte, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes destacó al transporte como el motor de la economía nacional e instó a buscar una infraestructura adecuada, moderna y sobre todo creativa para atender los problemas que aquejan al sector. Añadió que México puede tener un transporte eficiente y amigable con el medio ambiente; porque la sustentabilidad y la competitividad no están peleadas.

Durante su intervención, la Subsecretaria señaló que el año pasado se movieron 932 millones de toneladas de carga, de las que 523 toneladas se movieron por carretera, 290 toneladas por mar y 119 toneladas por tren; en resumen, el autotransporte representa el 57% del comercio interno.

Reconoció la labor de la ANTP por combatir conjuntamente el problema de la contaminación en la Ciudad de México, y dijo que organizaciones y cámaras del sector, con las autoridades locales y estatales seguirán trabajando para consolidar estrategiasde Motor a Diesel

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prevención de la contaminación.

El Ing. Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, agradeció a todos los presentes su asistencia al Foro y señaló que se ha consolidado como el encuentro más vanguardista de logística y transporte en todo el país, cuya finalidad es incrementar el desarrollo y competitividad en el traslado de mercancías. De igual manera resaltó la cooperación entre Gobierno Federal, gobiernos estatales y locales para garantizar el buen funcionamiento del transporte de mercancías y solicitó atender temas prioritarios como las Autorizaciones Especiales de Conectividad y la Agencia Reguladora.

Asistieron representes del gobierno, como el Diputado Javier Alfredo Rodríguez Dávila, Presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados; Fernando Escamilla Carrillo, Secretario de Infraestructura y Transporte del Gobierno del Estado de Quintana Roo; José Luis Fuente Pochat, Presidente de la Comisión de Transportes de la Confederación de Cámaras Industriales, CONCAMIN; Rogelio Montemayor Morineau, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, CANACAR; Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la ANPACT; Ernesto Bracamontes Venegas, Presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros, AMANAC; Juan Casados Arregoitia, Director General de la Confederación de Cámaras Industriales, CONCAMIN; Adrián del Mazo Maza, Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; Ana Patricia Martínez Bolívar, Directora General de

Calidad del Aire, Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales; Luis García Silva, Delegado Federal de la Secretaría de Economía del Gobierno de Quintana Roo; Alejandro Celis Albarrán, Subdirector General de la Unidad de Planeación y Prospectiva de Seguridad Privada de la Comisión Nacional de Seguridad.

Previo a la inauguración oficial Juan Carlos Camargo Fernández Subdirector de Sustentabilidad de Wal-Mart México y Centroamérica, señaló que el crecimiento poblacional, el cambio climático y la economía circular son puntos de interés en los cuales las empresas deberán prestar atención para lograr una mejor adaptación y crecimiento en este mercado que está sufriendo cambios.

Fortaleciendo los pilares en sustentabilidad fue el enfoque que se le dio a este Foro donde el directivo de Wal-Mart agregó que se deberá optar por un transporte sustentable que tome en cuenta la tecnología, un combustible más limpio, haciendo hincapié en el gas natural, y sobre todo un cambio modal.

En opinión de: FEMSA LOGÍSTICA, presentó la estrategia de grupo FEMSA para potenciar el desarrollo económico, social y ambiental simultáneamente y Daniela Villareal Matancillas, Jefa de Relaciones Institucionales y Sostenibilidad y afirmó que dicho plan se basa en tres sectores fundamentales para demostrar que el crecimiento y la protección al medio ambiente es posible, “Nuestra gente, nuestra comunidad y nuestro planeta”.  El primer punto se enfoca en sus trabajadores, en los cuales presta gran interés para que estén cualificados y ofrecer los mejores productos y servicios.  En el segundo punto, la comunidad es el objetivo principal a proteger y atender.  Y, por último, el cuidado al medio ambiente es otro factor a tener en cuenta ya que la sostenibilidad la hacemos todos.

Importante fue la conferencia que ofreció Luis de la Calle Pardo con su tema “Entorno Económico y Perspectivas de México”, anunciando que el reto es convencer a las empresas de América del Norte de que México es la plataforma de exportación para el mundo porque ya no somos un país pequeño.

En su momento le llegó su turno al “Panel Fortaleciendo los pilares en políticas públicas en medio ambiente y movilidad”, aquí los panelistas presentaron un análisis sobre el desarrollo sostenible y movilidad urbana, aumentando el tema de la sustentabilidad y protección al medio ambiente. Participaron Ana Patricia Martínez Bolívar, Directora de Investigación

Analítica y Capacitación Técnica de SEMARNAT; José San Martín Romero, Director General del IMT y Ulises López García, del Instituto para la Competitividad de la Industria Química.

Aquí mostraron datos duros de los cambios que sufre el país y el mundo en lo que a contaminación se refiere.

Fortaleciendo los pilares en sustentabilidad César Pereda López, Director General de Grupo Perc, abordó el tema Implicaciones de la Reforma Energética en el transporte de carga. Explicó la normatividad de dicha reforma, puntualizando los cambios que ha generado y generará en el área energética y su impacto en el área de transporte.

Fortaleciendo la Legislación en el Transporte de Carga, tema de mucho interés para los usuarios del Transporte afiliados a ANTP, estuvieron en el panel Dip. Federal Alfredo Rodríguez Dávila, Presidente Comisión de Transporte; José Luis Fuente Pochat, Presidente de la Comisión de Transportes; Alex Theissen Long, Presidente de ANTP; Rogelio Montemayor Morineau, Presidente de la CANACAR; Iker de Luisa, Director General AMF. Así el programa de este XVI Foro, estuvo lleno de aportes a los temas en boga como políticas públicas en medio ambiente y movilidad, leyes energéticas, entorno y perspectivas económicas, entorno político, pilares de la distribución urbana, intermodalismo; todos encaminados hacia el fortalecimiento de los pilares que los sustentan.

Con todo esto, socios, proveedores, patrocinadores coincidieron en señalar que es uno de los eventos que ha ido creciendo en todos los sentidos y al cual vale mucho la pena asistir.

El XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, denotó su compromiso por fortalecer los pilares de logística y transporte de carga.

E

n el marco del XVI Congreso de la ANTP Volvo Trucks llevó a cabo la entrega de 3 importantes flotas que reflejan el despliegue tecnológico de la compañía sueca que a lo largo de su historia ha buscado la competitividad y la movilidad.

“El mundo actual presenta problemáticas muy específicas tanto en el crecimiento de la población, como en la disponibilidad de los energéticos; nosotros en Volvo estamos tomando las acciones necesarias para poder mejorar, pues estamos comprometidos al 100% en el desarrollo sustentable, además tenemos una visión del futuro clara y positiva por lo que brindamos las soluciones para un transporte, así nuestros clientes tienen el mejor producto y pueden cumplir a su vez con las demandas de sus clientes, con la confianza de seguir adelante.

Y gracias a este compromiso y a las pruebas que hemos efectuado agradecemos a 3 empresas líderes que son socias de ANTP que han integrado unidades Volvo Trucks a su flota, y me refiero a FEMSA, Bimbo y Estafeta; esto es muestra de los grandes resultados que han obtenido de nuestros vehículos”, destacó Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Trucks México.

Motor a Diesel

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Todas las unidades entregadas están equipadas con caja de cambios I-Shift de Volvo que permite aumentar la productividad de los conductores y utilizar tecnología inteligente para monitorear de manera continua el grado, la velocidad, el peso y la carga del motor, regular automáticamente los cambios cuando es necesario o mantener la velocidad, lo que sea que permita ahorrar más combustible. Entonces, sin considerar la experiencia o la capacitación, I-Shift ayuda a cada conductor a ser más eficiente en lo que respecta al uso del combustible.

Todas las unidades entregadas están equipadas con caja de cambios I-Shift de Volvo.

FEMSA Modelo: VNL 430 Unidades entregadas: 44 Motor: D13 Transmisión: I-Shift Este vehículo está diseñado especialmente para las demandas de viajes de distancias largas y aplicaciones de especialidad. El dormitorio de toldo plano del VNL 430 maximiza su espacio de 3.34 metros cúbicos. El área del dormitorio presenta una cama de 91.44 cm de ancho sorprendentemente grande en un dormitorio eficaz de 1.06 m, lo que brinda un rincón acogedor para descansar luego de un largo día.

BIMBO Modelo: VNL300 Unidades entregadas: 22 Motor: D13 Transmisión: I-Shift Este modelo se diseñó para adaptarse al conductor y brinda un nivel excelente de rendimiento y visibilidad.

En una sorprendente gama de características estándares únicos de Volvo para realizar operaciones rentables, seguras y confiables. El VNL 300 es la solución perfecta cuando requiere ir y volver en el mismo día. Brinda toda la comodidad y confiabilidad de la legendaria familia VNL de tractores Premium de Volvo en una configuración eficaz de cabina diurna.

ESTAFETA Modelo: FE Unidades entregadas: 24 Motor: D13 Transmisión:I-Shift El Volvo FE ahorra combustible sobre cuatro (o seis) ruedas, se ha diseñado pensando en su productividad.

Magníficas funciones de seguridad y una cabina diseñada para mantener la seguridad y la de los demás usuarios de la carretera; el radio de giro reducido, el cambio de marchas asistido y la avanzada ergonomía de conducción otorgan al Volvo FE una increíble facilidad de maniobra.

Modelo: VNL 630 Unidades entregadas: 9 Motor: D13 Transmisión: I-Shift Espacioso y completamente eficaz, el VNL 630 se diseñó para aprovechar cada gota del combustible.

Los viajes de distancia larga no son un problema y es particularmente apto para aplicaciones conscientes del peso y de especialidad de distancia larga. En el interior de un dormitorio sorprendentemente inteligente y espacioso de 1.54 m, los conductores encontrarán mucho espacio para tratar con las demandas del día a día, ya sea ponerse al día con el papeleo, tomar un descanso para comer o tener el descanso que necesitan por los prolongados días que estén en viaje.

“Sabor a tequila” las nuevas autopartes que Ford y José Cuervo desarrollan con materiales sustentables • Ford Motor Company anuncia la alianza con José Cuervo para explorar el uso de plantas de agave para la elaboración de materiales bioplásticos sustentables, mismos que puedan ser utilizados en componentes exteriores e interiores de los vehículos Ford.

• Con esta alianza, se busca lograr un material sustentable que reduzca el peso de las piezas automotrices, al mismo tiempo que disminuye el consumo de combustible, logrando así un menor impacto ambiental de los autos.

• Esta investigación, se suma a la lista de innovaciones con materiales sustentables que Ford ha desarrollado, entre los que destacan el uso de fibra de cascarilla de arroz y soya para diversos componentes.

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C

on el objetivo de ser una compañía cada vez más innovadora y anteponiendo la sustentabilidad, Ford Motor Company anuncia la alianza con Jose Cuervo, la marca de tequila de mayor venta en el mundo, para explorar el uso del subproducto de la planta de agave con el fin de desarrollar bioplásticos más sustentables para emplear en los vehículos Ford.

Las evaluaciones iniciales de esta alianza, indican que dicho material es muy prometedor, debido a su durabilidad y cualidades estéticas, por lo que está pensado para su uso en interiores y componentes exteriores de autos Ford, tales como arneses de cables, unidades de aire acondicionado y compartimientos de almacenamiento. En línea con las metas de la compañía en materia de sustentabilidad, el éxito de este desarrollo impactaría en la disminución del uso de productos petroquímicos, minimizando el impacto ambiental de los vehículos. Además, el uso de este material busca el ahorro de combustible, ya que el peso de los componentes reduciría de manera importante.

“El objetivo de Ford es reducir el impacto ambiental en la industria; actualmente en la compañía estamos desarrollando nuevas tecnologías para emplear eficientemente los materiales y fibras orgánicos que se desechan, mientras que potencialmente reducimos el uso de productos petroquímicos, aligerando así nuestros vehículos y logrando el ahorro de combustible”, señaló Debbie Mielewski, Líder Técnico del Departamento de Investigación de Sustentabilidad de Ford.

El proceso comienza con el ciclo de crecimiento de la planta de agave, que es mínimo de siete años. Una vez cosechado y antes de la molienda, el corazón de la planta se cuece para proceder con la extracción del jugo para su destilación. José Cuervo utiliza una parte de las fibras de agave restantes como abono para sus haciendas, además de ser dado a los artesanos locales para realizar artesanías y papel de agave con estos desechos.

Ahora, como parte del plan de sustentabilidad más ambicioso de Jose Cuervo, el fabricante y distribuidor de tequila, se une a Ford para desarrollar nuevas y más grandes formas de utilizar las fibras remanentes.

“José Cuervo se enorgullece de trabajar con Ford para desarrollar nuestro plan de sustentabilidad de agave”, dijo Sonia Espinola, Directora de Patrimonio de

la Fundación Cuervo y tequilera experta. “Como el tequila Nº 1 en ventas en el mundo, nunca podríamos haber imaginado que los cientos de plantas de agave que cultivábamos como una pequeña empresa familiar, con el tiempo se multiplicarían por millones. Esta colaboración trae a dos grandes empresas de forma conjunta para desarrollar materiales innovadores y responsables ambientalmente”, concluyó.

La colaboración con José Cuervo es el último ejemplo del enfoque innovador de Ford a través del uso de biomateriales.

Ford comenzó a investigar el uso de materiales sustentables en sus vehículos en el año 2000. Hoy en día, el fabricante de automóviles utiliza varios materiales sustentables que incluyen: • Kenaf, una planta tropical de la familia del algodón que se utiliza en los cabezales de las puertas de Ford Escape.

• Tejido REPREVE, hecho de botellas de plástico recicladas, que evita que más de 5 millones de botellas de plástico se vayan a los basureros. Ford introdujo recientemente el REPREVE en Ford F-150.

• Algodón post-consumo de telas de mezclilla y camisetas se utiliza como relleno interior por aislamiento acústico en la mayoría de los vehículos Ford.

• Alfombras de nylon Ecolon post-consumo se utilizan como cabezas de motor en vehículos Ford Escape, Fusion, Mustang y F-150.

• Botellas de plástico reciclado se convierten en alfombra del piso, revestimientos del volante y protectores en varios vehículos, incluyendo Ford Transit y C-MAX.

• Neumáticos reciclados post-consumo se utilizan en sellos y juntas.

• Cascarilla de arroz se utiliza para reforzar el plástico en los arneses de los cables eléctricos de Ford F-150.

• Espumas a base de soya se utilizan como cojines de los asientos, respaldos y reposacabezas en algunas líneas de vehículos.

• Paja de trigo se utiliza en Ford Flex para reforzar compartimientos de almacenamiento.

• Fibras de los árboles de celulosa se utilizan en el reposabrazos de Lincoln MKX. Se utiliza para reemplazar al plástico con fibra de vidrio, este material, el primero en la industria, pesa un 10 por ciento menos, se produce el 30 por ciento más rápido, y reduce las emisiones de carbono.

Al igual que Ford Motor Company, José Cuervo es una compañía familiar que, a lo largo de sus 220 años de historia, ha evolucionado con miras a la innovación y tecnología por lo que en esta ocasión se une a Ford para revolucionar el uso de la biomasa agrícola de agave en componentes automotrices “sabor a tequila”.

“Hay alrededor de 200 kilos de plástico en un automóvil típico”, dijo Mielewski. “Nuestro trabajo es encontrar el lugar adecuado para que un compuesto ecológico como éste, disminuya el impacto en el planeta. Es un trabajo del que estoy muy orgullosa, y que podría tener un amplio impacto en numerosas industrias” concluyó.

Las Vegas NV, October 29 – 30, 2016

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“Saveiro está refrendando nuestro ADN que es: diseño, robustez, confiabilidad y tecnología”, Giovanni Juárez.

V

olkswagen Vehículos Comerciales da la bienvenida a su nuevo integrante Saveiro 2017, uno de los lanzamientos más importantes para la marca y espera continuar a la cabeza como un vehículo tan versátil que se adapta al trabajo y a las actividades de esparcimiento.

“Esta renovación apunta a ser la más importante que tenemos en este año. Saveiro al día de hoy acumula un crecimiento del 17% -respecto al año pasado- y ha vendido más de 3 mil 371 unidades, hoy Saveiro se posiciona como un vehículo fuerte en el segmento Cero- Pick Up, en el que tenemos el 32% de participación”, señaló Giovanni Juárez, Director de marca Vehículos Comerciales.

Este vehículo a diferencia de su antecesor tiene un diseño mucho más robusto y provocador, evocando al exitoso Amarok, “Saveiro está refrendando nuestro ADN que es: diseño, robustez, confiabilidad y tecnología; ese es el sello característico de nuestra marca Vehículos Comerciales.

En la parte interior equipa un tablero totalmente rediseñado al igual que el volante y estamos incorporando desde la versión de entrada la seguridad que es parte fundamental de la marca: bolsas de aire para pasajero y conductor, frenos ABS Motor a Diesel

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y dirección hidráulica”, señaló el directivo.

Especificaciones técnicas Versiones: Starline Cabina sencilla, Hight Line o Cabina Extendida. En el segmento doble cabina se encuentra Trendline y Cross doble cabina, el máximo exponente de este modelo.

Motor: la versión cabina sencilla, cabina extendida y doble cabina, tenemos un motor 1.6 litros y de 8 válvulas con una potencia 101 caballos y que arroja un torque de 105 libras/ pie, las emisiones que tenemos para este vehículo son EU4 y también incorporamos una transmisión manual de cinco velocidades.

Para el caso del Saveiro Cross equipa un motor 1.6 litros también, pero de 16 válvulas con una potencia de 110 Caballos con un torque de 113 libras/pie. La transmisión al igual que el modelo básico tiene transmisión normal y emisiones del tipo EU4.

Dimensiones y capacidades: la Saveiro tiene capacidad hasta para 712kg., que es una prestación bastante importante para los clientes. En las versiones doble cabina Cross y doble cabina

Trendline una carga aproximada de 600 kg.

“Con esto la marca de vehículos comerciales está apostando muy fuerte,su estrategia de tener un vehículo completamente nuevo y rediseñado en el exterior, completamente nuevo en cuanto a las prestaciones de seguridad que tiene e introducirlo a un precio competitivo en el mercado”, señaló Carlos Villegas, Encargado de Producto de Volkswagen Vehículos Comerciales.

Saveiro en el tiempo El exitoso modelo inició hace poco más de 30 años y desde entonces ha sido producido en Brasil, hacia 1994 nace la segunda generación que incorpora nueva tecnología “tuvimos una nueva visión del vehículo y nos inspiramos mucho más en los detalles. Su viaje en el tiempo desde 1982 hasta hoy denota la adaptación a las necesidades del mercado por lo que ha experimentado cambios drásticos en imagen y equipamiento, con el objetivo de que sea un vehículo confiable de grandes prestaciones. Tuvimos la oportunidad de introducir 2 versiones: cabina doble y cabina doble en su versión Cross que nos abrió el panorama y hacer más dinámico el vehículo conjuntado trabajo y recreación”, puntualizó Giovanni Juárez.

Proyectos 2017 Lanzamiento de la Unidad de Servicio Móvil. Enfocada en resolver las necesidades de los clientes fuera de la concesionaria.

Rebasar la meta de 15 mil unidades y lograr una participación del mercado del 6.5 %.

En agosto se introducirá la nueva Cadi versión 7 pasajeros.

Se espera mantener la tendencia de crecimiento que marcó su antecesor.

Grupo Solaris y JBM establecieron joint venture en la India S

olaris Bus & Coach S.A. e Indian JBM Group establecieron una empresa conjunta, con el objetivo estratégico de cooperación en el desarrollo, venta y mantenimiento de los vehículos con sistemas de propulsión alternativos para los autobuses eléctricos e híbridos en el mercado indio.

El papel de Solaris en la empresa conjunta es desarrollar, integrar y entregar componentes, así como conocimientos técnicos para los sistemas de propulsión alternativos a JBM. El primer vehículo fabricado en forma conjunta se pondrá en marcha después de 12 a 18 meses de la creación de la empresa.

Los vehículos con sistemas de propulsión alternativos se fabricarán en las instalaciones de producción de JBM en la India, en parte basándose en la construcción de Solaris.

JBM Solaris empresa conjunta, con sede en Nueva Delhi NCR, India aprovechará la sólida reputación que Solaris ha desarrollado como proveedor líder de soluciones de transporte masivo en ciudad y JBM aportará su fuerza en el área de diseño y desarrollo para adaptarse a las necesidades de la India.

Hablando en la empresa conjunta, el Sr. Nishant Arya, director ejecutivo de JBM Group dijo, “nuestra asociación con Solaris Bus entra justo a tiempo para desarrollar soluciones verdes que van a transformar el dominio del transporte público en la India. Creo firmemente que la experiencia de JBM en el diseño y desarrollo junto con una rica experiencia de Solaris en soluciones de transporte masivo verde harán un buen Join en el desarrollo de productos que no son sólo verdes, sino también convenientes, seguros y asequibles“.

El Dr. Andreas Strecker, CEO, Solaris Bus & Coach S.A., dijo: “Esta empresa conjunta es un paso muy importante para Solaris y será el inicio de la nueva tecnología probada en los vehículos Motor a Diesel

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eléctricos e híbridos. JBM y Solaris juntos están destinados a revolucionar el transporte público en la India usando a nivel mundial la ya probada tecnología asequible “.

Sobre JBM Auto Ltd. JBM Auto Ltd. es la empresa insignia del Grupo con 1.35 millones de dólares. JBM es la compañía fabricante líder de componentes de automóviles y autobuses en la India. Cuenta con instalaciones de fabricación en Faridabad, Noida mayor, Nasik, Madrás, Sanand, Pune e Indore. Sus productos son ampliamente utilizados en vehículos de dos ruedas, coches, tractores y camiones y muchos otros sectores en la India y en el extranjero.

Acerca de Solaris Bus & Coach Solaris Bus & Coach es un productor europeo fabricante de autobuses interurbanos y autobuses para usos especiales, así como los tranvías de piso bajo. Desde el inicio de la producción en 1996, más de 14 000 vehículos ya han salido de la fábrica en Bolechowo cerca de Poznan. Están presentes en 30 países. A pesar de su corta edad, Solaris se ha convertido en una de las empresas que marcan las tendencias en su industria.

Durante muchos años ha sido el líder indiscutible entre los proveedores de autobuses urbanos en Polonia, así como uno de los mayores proveedores de autobuses urbanos en Alemania. www.solarisbus.com

E

CEMDA celebra las medidas para mejorar la calidad del aire e invita a SEMARNAT a su vigilancia y cumplimiento

l Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) que por más de 20 años ha sido defensor del medio ambiente y los recursos naturales, emitió un comunicado en el que celebra el compromiso de la SEMARNAT por hacer efectivas las medidas adicionales para mejorar calidad del aire, sin embargo el organismo no gubernamental ve también un gran reto por delante al ser tema pendiente la coordinación y transparencia en materia de mejoramiento de la calidad del aire de la Megalópolis.

“Es una buena noticia que las autoridades reconozcan la importancia de involucrar a la Secretaría de Hacienda (SHCP) en la planeación de las acciones vinculadas con calidad del aire, luego de más de 10 años de abandono de la agenda de calidad del aire. En los últimos cuatro años, el gobierno federal ha invertido menos del 0.01% del total del presupuesto asignado para el Ramo de Medio Ambiente (16) en este tema.

El incremento del presupuesto en un 1,436%, para el 2016 se debió principalmente por una asignación al gasto corriente derivado de pago de trabajadores por seguro de desempleo”, cifras extraídas de un análisis elaborado por el CEMDA. En su informe CEMDA redacta “respecto a la parte de transporte, actualmente existen programas federales de financiamiento que fomentan la inversión y modelos de negocios de los sistemas de transporte público de alta demanda (sistemas masivos) y que van acompañados de una gestoría por parte de los gobiernos federal y locales en la inversión de infraestructura. Este es el caso del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), a través de Banobras y del Programa de Transporte Masivo (Protram)”.

Sin embargo el organismo considera que esta inversión no es suficiente pues el modelo de transportistas denominado “hombre camión” no accede a este tipo de incentivos, lo que no permite la renovación completa del autotransporte y tampoco obliga al transportista a ofrecer un servicio público de calidad.

“Para resolver esto, se requiere de una coordinación y colaboración a nivel de la federación, por ejemplo, de la SEMARNAT y la Secretaría de Hacienda con los gobiernos locales de la Megalópolis a fin de que se lleven a cabo cambios estructurales en las concesiones, la política tarifaria y el modelo de negocios. Es necesario introducir incentivos tales como el denominado equity, subsidios y subvenciones al transportista para que pueda aceptar el nuevo esquema de concesiones, todo lo cual conduzca a tener un transporte digno, seguro, eficiente, eficaz, accesible y universal para los usuarios”.

CEMDA considera que la apuesta por el transporte público y la movilidad no motorizada es el futuro, caso contrario hacia 2030 se llegaría a volúmenes insostenibles que rondarían 70 millones de vehículos. “El anuncio de que habrá una red de monitoreo atmosférico para toda la Megalópolis es una buena noticia, toda vez que la mayor parte de las ciudades del país no saben qué calidad del aire están respirando ni la proporción de cada contaminante.

Adicionalmente, no es posible diseñar ni ejecutar políticas públicas sin contar con información, bases de datos y diagnósticos que permitan aplicar soluciones diferenciadas y adecuadas por fuente de contaminante y por capacidad instalada, de acuerdo con la realidad de cada zona, ciudad y región. Igualmente importante será sistematizar la información que se obtenga de este sistema y hacerla accesible al público en general, de forma que sea posible aumentar la percepción del riesgo en la población en general, pero también poder desarrollar políticas diferenciadas.

Una visión integral de política para mejorar la calidad del aire, también debe incluir mecanismos que permitan cumplir y hacer cumplir las normas, las leyes y las acciones para reducir los niveles de contaminantes. Aquí será fundamental el papel de la Profepa y de las autoridades locales, para vigilar el cumplimiento efectivo y aplicar las sanciones correspondientes en caso de violaciones”, a su vez se demandó la revisión y actualización de la normatividad en materia de fuentes de emisiones móviles que regulan los límites máximos permisibles para vehículos nuevos ligeros y pesado; y por supuesto la disponibilidad de diesel Ultra Bajo Azufre (UBA) en todo el territorio nacional.

Mercedes-Benz presentó su autobús autónomo, que adapta la misma tecnología del Actros Con CityPilot de Mercedes-Benz se está en el camino hacia la conducción autónoma Su fascinante plataforma tecnológica desarrolla un diseño pionero

E

l CityPilot se basa en el piloto automático para carretera, donde Mercedes-Benz ya incursionó con el Actros, sin embargo, supera las capacidades de éste para satisfacer las necesidades de su área específica de operación: nuevas funciones que incluyen el reconocimiento de semáforo, reconocimiento de peatones, precisión centimétrica cuando debe detenerse en las paradas y la capacidad para conducir de forma semiautónoma en túneles. De esta manera el autobús se convierte en uno con su entorno, tanto en su diseño, como en tecnología que utiliza para moverse a lo largo de su línea y comunicarse con sus alrededores.

Cuando se trata de líneas del sistema BRT los autobuses de Mercedes-Benz son ideales para la conducción autónoma. Siempre la misma ruta en una línea o pista separada, un calendario claramente definido y acciones idénticas en las paradas de autobús.

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Ahora en la ciudad de Ámsterdam el autónomo Mercedes-Benz Future Bus ha sido el primer autobús urbano en operar una línea “sin conductor” en una ruta de 20 kilómetros sin conductor. Para el caso de circular en forma autónoma a velocidades de hasta 70km/h las luces serán de color azul, mientras para cuando toma el mando el conductor se vuelven blancas.

El autobús del futuro de Mercedes-Benz Futuro con CityPilot está haciendo su primer viaje público por la ruta de BRT más larga de Europa (BRT = Bus Rapid Transit) por los Países Bajos, enlazado el aeropuerto Schiphol de Amsterdam con la ciudad de Haarlem, 20 kilómetros de recorrido largo es un verdadero reto para el MercedesBenz Future Bus, ya que cuenta con numerosas curvas y pasa a través de túneles y cruces con semáforos.

El Mercedes-Benz Future Bus Bús con CityPilot es capaz de responder a este reto, es capaz de reconocer obstáculos y peatones en la carretera, precisa las paradas de autobús , abre y cierra sus puertas, se mueve de forma automática y se comunica con los sistemas de semáforos. A lo largo del recorrido del conductor no tiene que accionar el acelerador o el freno en absoluto, y sólo tiene que tomar el volante de conformidad con las normas de tráfico cuando hay tráfico en sentido contrario. Sin embargo, el conductor es capaz de intervenir en cualquier momento y de inmediato tomar el control si es necesario.

La tecnología CityPilot se basa en la autonomía de conducción de los camiones MercedesBenz Actros que se presentó hace dos años.

Sin embargo, ha experimentado un desarrollo ulterior importante específicamente para su uso en un autobús de la ciudad, con numerosas funciones añadidas. El CityPilot es capaz de reconocer los semáforos, comunicarse con ellos y negociar con seguridad cruces controlados por ellos. También puede reconocer obstáculos, especialmente los peatones en la carretera, y el freno de forma autónoma. Se acerca el autobús se detiene automáticamente, en el que se abre y cierra sus puertas. Y no menos importante, es capaz de conducir a través de túneles.

El Dr. Wolfgang Bernhard, Miembro del Consejo de Directores de Daimler AG por la División de Camiones y autobuses, indico; “ahora estamos poniendo esta tecnología en nuestros autobuses urbanos con CityPilot.

El sistema es un desarrollo adicional de la idea piloto, especialmente para las grandes ciudades. Esto hace al transporte público más seguro, más eficiente y más productivo”.

Hartmut Schick, responsable de Daimler Buses: señala, “además de excelentes productos, nuestra capacidad tecnológica y la fuerza innovadora hacen que Daimler Buses tenga tanto éxito en todo el mundo. El MercedesBenz Futur Bus con CityPilot demuestra una vez más nuestro papel de liderazgo en el negocio de autobuses.

Es por eso que estamos invirtiendo aproximadamente 200 millones de en el desarrollo de nuestra cartera de autobuses urbanos. Las ventajas de CityPilot para nuestros clientes son claras: el futuro está en el autobús que opera con combustible eficiente y con el mínimo estrés en el motor. Eso tiene un impacto positivo en los costos de operación y mantenimiento, vida útil del vehículo y disponibilidad. Este desarrollo es el resultado de un trabajo sistemático para las futuras generaciones de autobuses urbanos que darán servicio a las ciudades del futuro”.

Se publican modificaciones al

“Decreto por el que se fomenta la renovación del parque vehicular del autotransporte”

C

on el fin de impulsar el programa de chatarrización y la modernización del parque vehicular el Gobierno Federal incrementa el estímulo fiscal para renovar la flota de autotransporte federal mediante la modificación el esquema de renovación vehicular para el autotransporte federal que aplica la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con lo que se fortalece el programa y se fomenta el retiro de unidades obsoletas y su sustitución.

La intención es fortalecer la participación en el Programa de Renovación Vehicular de la SCT de los “hombres-camión”, para que puedan renovar sus unidades.

Así en el Artículo 1.2. se definen las modificaciones al estímulo fiscal para quedar como sigue: I. Tractocamiones tipo quinta rueda, $291,975.00 (Doscientos noventa y un mil novecientos setenta y cinco pesos 00/100 M.N.).

II. Camiones unitarios de 3 ejes con peso bruto vehicular mínimo de 14,500 kg., $186,864.00 (Ciento ochenta y seis mil ochocientos sesenta y cuatro pesos 00/100 M.N.).

III. Camiones unitarios de 2 ejes con peso bruto vehicular mínimo de 11,794 kg., $124,965.00 (Ciento veinticuatro mil novecientos sesenta y cinco pesos 00/100 M.N.).

IV. Autobuses integrales con capacidad de más de 30 asientos de fábrica, $291,975.00 (Doscientos noventa y un mil novecientos setenta y cinco pesos 00/100 M.N.).

V. Autobuses convencionales con capacidad de más de 30 asientos de fábrica, $169,346.00 (Ciento sesenta y nueve mil trescientos cuarenta y seis pesos 00/100 M.N.).

VI. Plataforma o chasís para autobuses integrales a los que se les pueda instalar más de 30 asientos, $175,185.00 (Ciento setenta y cinco mil ciento ochenta y cinco pesos 00/100 M.N.).

VII. Plataforma o chasis para autobuses convencionales a los que se les pueda instalar más de 30 asientos, $101,607.00 (Ciento un mil seiscientos siete pesos 00/100 M.N.).

También se modificó la acreditación de la propiedad, cuya fecha base era el 1 de enero de 2015 y ahora son los últimos 12 meses inmediatos anteriores a la fecha de la consulta ante la SCT. El decreto también establece que las respuestas positivas a las consultas en el sistema de la SCT tendrán vigencia de 3 meses, contados a partir de la fecha de expedición.

Se amplía la vigencia del Decreto al 31 de diciembre de 2017, y se determina que los dos permisionarios que participen en las reglas de encadenamiento se verán beneficiados con el ISR, tanto el que enajena la unidad de más de 10 años como el que adquiere una unidad menor de 8 años.

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Ford Lobo Platinum Limited 2016, para quienes quieren ser leyenda

Ford Lobo Platinum Limited 2016 es una versión especial, de volumen limitado para mantener la exclusividad de la pick-up más avanzada y lujosa del mercado.

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a imagen de que las pick-up son rudas y simples se desvanece con la llegada de la edición especial de Ford Lobo Platinum Limited 2016, la pick-up más avanzada y lujosa del mercado. Con el objetivo de dotarla de exclusividad para los amantes del segmento, la edición especial se ofrecerá en un volumen limitado, ideal para hacerse de una leyenda automotriz.

Con más tecnología que nunca, Ford Lobo Platinum Limited 2016 está diseñada al máximo detalle por dentro y por fuera, además de tener elevados estándares de seguridad, haciéndola perfecta para múltiples actividades además del trabajo pesado.

El diseño interior prioriza el confort y buen gusto con asientos de piel en una mezcla exclusiva de color mojave y negro con calefacción, refrigeración y masaje, así como detalles en madera de eucalipto y aluminio. Sus accesorios igualmente distintivos de la edición incluyen rines de aluminio pulidos de 22 pulgadas, emblema “Platinum Limited” al frente del cofre, parrilla con diseño únicoy aplique en compuerta trasera con acabado en aluminio, así como estribos interiores iluminados y estribos exteriores cromados eléctricos. Para los pasajeros Lobo Platinum Limited 2016 presenta un doble toldo panorámico que abarca las dos filas de asientos.

Lobo Platinum Limited 2016 está equipada con un sistema de preservación de carril, alerta de colisión y cámara de 360 grados, sistema de audio Sony® con sonido HD radio, puerto auxiliar y reproductor de CD’s con 10 bocinas y subwoofer, así como SYNC® 3 con AppLink™. Para anteponerse a cualquier terreno, la pick-up toma potencia de su motor 3.5 L EcoBoost® con 365 hp, torque de 420 lb/pie y transmisión automática de 6 velocidades con SelectShift® o modo manual, alerta de tráfico transversal además de sistema de seguridad BLIS® que monitorea el punto ciego.

En materia de seguridad, la pick-up cuenta con 6 bolsas de aire, cinturones de seguridad infalibles en la segunda fila, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, un avanzado sistema de control de estabilidad AdvanceTrac® con RSC®, sistema de monitoreo de llantas y una botonera de acceso codificada del lado del conductor.

“El excelente desempeño de Ford Lobo, así como su calidad la ha posicionado a lo largo de su historia como un producto referente en el mercado. Platinum Limited 2016 es una edición Premium que surge para reafirmar que Lobo es la más inteligente y lujosa entre sus competidoras” señaló Cristina Perkins, Gerente de Grupo de Marcas de Autos y Camiones de Ford de México.

El lanzamiento de estas versiones especiales subraya el objetivo de Ford de entregar productos de alta calidad, desempeño y diseño, además de consolidar la historia de éxito de Ford Lobo en el segmento de pick-ups en todo el mundo.

Esta edición de Lobo, cuenta con aún más tecnología para mejorar su desempeño como ninguna otra pick-up.

Se reporta un 29% a la baja en exportaciones de vehículos pesados S

ufren exportaciones una reducción del 29% en el mes de mayo, reportó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), estas cifras son catalogadas como las más bajas en lo que va del año; pero la tendencia a la baja ha estado presente en los primeros 5 meses del año pues se experimentó una caída del 28%, lo que representa 20 mil 117 vehículos menos que el año pasado cuando se exportaron 71 mil 808 unidades.

El descenso ha repercutido de forma similar tanto en carga como en pasaje, rubros que registraron un tendencia negativa de 29.2% y 24.9% respectivamente. Al respecto la Asociación representada por Miguel Elizalde anunció en un comunicado que “al comparar la cifra acumulada con los periodos de enero a mayo de años pasados, aún con la disminución registrada, los 51 mil 691 vehículos exportados durante 2016, constituyen la segunda mejor cifra en la historia. Aunque estamos lejos de nuestro máximo histórico de 2015” matizó.

En tanto la producción de unidades se ha comportado de igual manera, pues durante mayo de 2016 sufrió un retroceso de 19.8% al ensamblar 12 mil 829 unidades únicamente. El acumulado totalizó las 65 mil 190 vehículos, que en comparación con las 83 mil 546 de los primeros cinco meses del 2015, arrojan una caída de 22%.

Los vehículos de carga presentaron un descenso de 22.7% mientras que los de pasaje decrecieron el 14.3%. En lo que respecta al segmento de tractocamiones, la caída acumulada no es tan pronunciada, siendo del 6.4% con una producción en el lapso de referencia de 37,482.

En correspondencia a la situación ANPACT alude que las cifras se han dado por la baja en la compra de países como EE.UU., Colombia y Ecuador, además del atasco en la renovación del parque vehicular en el país y la ingente entrada de vehículos chatarra por la frontera norte.

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En correspondencia a la situación ANPACT alude que las cifras se han dado por la baja en la compra de países como EE.UU., Colombia y Ecuador, además del atasco en la renovación del parque vehicular en el país y la ingente entrada de vehículos chatarra por la frontera norte.

Mercedes-Benz Autobuses presentó su prototipo que correrá en el sistema Optibús C

on la ampliación del Sistema Integrado de Transporte, SIT Optipús, se avanza en el compromiso de recuperar la calidad del servicio de transporte público para los leoneses, proyecto al que se suman 92 unidades Mercedes-Benz modelo Torino, hechas en México con tecnología alemana dotadas de innovaciones como BlueTec®5 que permite reducir significativamente la emisión de contaminantes al medio ambiente.

Con este compromiso de recuperar la calidad del servicio de transporte público para la ciudad de León en Guanajuato, el Presidente Municipal, Héctor López Santillana, durante un recorrido de supervisión por la Terminal Maravillas, donde se desarrollan las obras correspondientes a la 3ª etapa del SIT, en la que se invierten 64 millones 642 mil 722 pesos, destacó que el principal reto es que los leoneses se desplacen en transporte público, tal y como ocurre en las grandes ciudades, que elijan viajar en el SIT por su alta calidad y su excelente servicio.

Durante esta reunión Raúl González Cepeda, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses se encargó de presentar el autobús modelo Torino, que se integrará al Sistema de Transporte de la ciudad de León, Gto. “Para Mercedes-Benz Autobuses es un orgullo ser la empresa proveedora de las unidades que brindarán servicio de transporte a miles de familias, a través de un Sistema Integral que ha permitido mejorar la calidad de vida de los habitantes de León”.

También hizo hincapié en el respaldo que la empresa de la estrella dará a los concesionarios de las unidades, a través del Área de Postventa. Oferta de soluciones como los contratos de mantenimiento personalizados Service Plus atendiendo las necesidades específicas de cada uno de los clientes de forma ágil, oportuna y eficaz.

Para Mercedes-Benz Autobuses es un orgullo ser la empresa proveedora de las unidades que brindarán servicio de transporte a miles de familias, a través de un Sistema Integral que ha permitido mejorar la calidad de vida de los habitantes de León.

Con la finalidad de presentar los avances del proyecto y develar el prototipo de las unidades Mercedes-Benz que

recorrerán la red Optibús, se realizó un evento encabezado por el C. Héctor López Santillana, Presidente Municipal de León; Luis Ernesto Ayala Torres, Presidente de la Comisión de Movilidad de H. Ayuntamiento; Carlos Medina Placencia, Integrante de la Comisión de Movilidad del H. Ayuntamiento Luis Enrique Moreno Cortés, Director General de Movilidad; Daniel Adolfo Villaseñor Moreno, Presidente Transportistas Coordinados de León; Hugo Eduardo Dorado Navarro, Presidente de Alianza de Transportistas Urbanos de León; Carlos Cortés Galván; Director de Obra Pública Municipal; Carlos María Flores, Director del Instituto Cultural de León; Biólogo Ricardo de la Parra Bernard, Director General de Medio Ambiente; Lourdes Gutiérrez Escalera, Secretaría General del Comité de Colonos y Raúl González Cepeda, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

El Optibús fue inaugurado el 26 de septiembre de 2003 y ahora es uno de los sistemas más modernos del país y por su ritmo de crecimiento, León requerirá al menos tres nuevas fases del sistema de movilidad para dar un servicio con cobertura total a la ciudadanía y para lograr que León tenga el mejor sistema de movilidad del país y de América Latina, es necesario convencer a la ciudadanía de que el SIT tiene todo para para ser de primer mundo, por lo que hizo un llamado a todos los actores para continuar trabajando para lograrlo, enfatizó el Presidente Municipal.

El SIT Optibús realiza 120 mil viajes diarios, lográndose el 85 por ciento de los viajes totales en transporte público.

Nissan se acerca a pasos agigantados a la conducción autónoma P

ara Nissan no hay límites y hoy de la mano del científico computacional Maarten Sierhuis, encabeza el programa de conducción autónoma de Nissan. Con años de experiencia en nada menos que la N.A.S.A., el hoy Director del Centro de Investigación de Nissan (NRC) en Silicon Valley, California tiene la misión de enfocar sus esfuerzos en desarrollar inteligencia artificial que ayude a impulsar el futuro de los vehículos autónomos de la marca nipona.

“Traer estas nuevas tecnologías a la sociedad cambiará muchas cosas. Pueden considerarme un loco, pero parte de lo que me impulsa a pensar en este tipo de problemáticas es que quiero que se hagan de la forma correcta”, señaló Sierhuis, quien nació en Holanda y ha vivido en Estados Unidos desde 1989.

Sierhuis trabaja con un enfoque alineado a la estrategia de conducción autónoma de Nissan, el cual busca brindar a los conductores nuevas opciones en el camino y así continuar desarrollando vehículos que se “manejen completamente solos”. Nissan estima que esto se logre a principios de la próxima década.

Lo anterior representa fabricar vehículos durante los próximos años que permitan al conductor elegir si desea delegar el comando del vehículo a sistemas de conducción autónoma en distintos puntos de su trayecto; o prefiere permanecer en control todo el tiempo.

Aun cuando el conductor tenga el control del vehículo, las características de conducción autónoma continúan monitoreando las condiciones y, en caso de un peligro inminente, le ayudan a prevenir un accidente.

El sueño ha iniciado con ProPilot, la primera de las tecnologías de conducción autónoma de Nissan, fue lanzada en julio de este año, y permite a los vehículos conducirse de forma autónoma y segura en condiciones de tráfico pesado en carreteras, donde los vehículos se detienen y aceleran constantemente.

Dentro de la estrategia se planea que para 2018, Nissan revelará una aplicación de “control de carril múltiple” que alerte de forma autónoma sobre los peligros en el camino y permita cambiar de carril durante el manejo en autopistas. Para 2020 se proyecta agregar la capacidad para que el vehículo pueda conducirse en la ciudad y en intersecciones sin la intervención del conductor y para ese año la Alianza Renault-Nissan lanzará más de 10 modelos con importantes funciones de conducción autónoma en Estados Unidos, Japón, Europa y China.

Una de las características más favorables es que los conductores contarán con opciones de relajación o con tiempo productivo para este nuevo espacio, ya que Nissan planea lanzar al mercado una serie de servicios conectados durante los años venideros: integración de un smartphone y acceso a información de tráfico y medio ambiente a través de sistemas de comunicación a bordo, así como la interacción remota con el vehículo por medio de una aplicación móvil.

“Todo depende de la elección del conductor. Quiero tener la capacidad de manejar por mí mismo y también la capacidad de que conduzcan por mí. Y soy yo quien elegirá qué capacidad quiero que suceda en cada momento”, detalló Maarten Sierhuis que anteriormente se desempeñaba como el investigador de la N.A.S.A., en donde colaboraba diseñando interacciones entre humanos y robots.

De la mano de Maarten Sierhuis, Director del Centro de Investigación de Nissan (NRC) la marca enfoca sus esfuerzos en desarrollar inteligencia artificial que ayude a impulsar el futuro de los vehículos autónomos.

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Sector automotor demanda no ceder ante presiones en materia de internación de vehículos chatarra Desde la apertura de la frontera en 2005 se han importado 7.5 millones de vehículos chatarra.

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a industria automotriz investida de documentos que avalan el favorecimiento a la figura del intermediario en materia de internación de vehículos usados al territorio nacional, se pronunció en favor de que el gobierno federal no ceda ante las presiones que promueven este tipo de prácticas al cobijo de la ilegalidad.

Los representantes del sector automotor, Guillermo Prieto (AMDA), Eduardo Solís (AMIA), Miguel Elizalde (ANPACT) y Oscar Albín (INA) en conferencia de prensa, hicieron un llamado a revisar los principales puntos que deben cumplir los vehículos que quieran como destino México, entre ellos los certificados de emisiones contaminantes, el certificado que avala su circulación en los Estados Unidos, pago de aranceles, además de cumplir con la antigüedad requerida y que se alejen las malas prácticas que dañan no sólo la economía del mercado interno, sino

que también daña de manera puntual al medio ambiente, lo que se contrapone con las acciones que en los últimos meses se tomaron en la megalópolis ante la contingencia ambiental.

Desde la apertura de la frontera en 2005 se han importado 7.5 millones de vehículos chatarra, entre el periodo 20052008 se importaron más vehículos usados que los nuevos comercializados en el país.

Entre 2009 y 2014 la importación de vehículos usados floreció en la impunidad otorgada por amparos de jueces federales que actuaron en la ilegalidad, evadiendo con ello el pago de impuestos, los controles ambientales e incluso facilitó la importación de vehículos robados.

A finales de 2014 la Suprema Corte de Justicia de la Nación resolvió la legalidad de la normativa federal para regular la importación de vehículos usados.

Con este marco contextual la industria automotora, que representa al principal

motor de la economía nacional, cuestionó a los legisladores federales que promueven la regularización de vehículos ilegales, sumándose en su gestión a las presiones impuestas por organizaciones como Onappafa, Anapromex y otras, que a lo largo del tiempo han entregado dinero a cambio de protección para evitar el decomiso de los autos ilegales.

En ese rubro cuestionaron si no debe la Unidad de Inteligencia Financiera investigar a los líderes de esas organizaciones por los posibles delitos en materia de lavado de dinero.

Recordemos que a partir de la desaparición de los amparos, surgió la figura de la venta de facturas por parte de algunas de las empresas autorizadas conforme a la Regla 3.5.9., por lo que el volumen de operaciones de vehículos usados importados a frontera se incrementó exponencialmente.

Jesús Padilla urge a mejorar la competitividad en materia de transporte de pasajeros

Movilidad, congestionamiento y hacinamiento son los retos a enfrentar.

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a XXIII Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros organizada por la Confederación

Nacional de Transportistas Urbanos y Suburbanos de México (Conturmex) fue escenario perfecto para que Jesús Padilla Zenteno, nuevo Presidente de la Confederación advirtiera a cerca de los efectos negativos que los congestionamientos viales acarrean, además de recordar que estos cuestan al país más de 300 mil millones de pesos, por lo que no se puede ser omiso ante este problema que afecta gravemente la competitividad del país.

El también Presidente de la AMTM precisó que la tasa de motorización del país alcanza cifras alarmantes y apuntó nuevamente que por cada niño que nace entran dos nuevos vehículos a circulación, el tema fundamental no son sólo los 70 mil millones de pesos anuales que cuesta el congestionamiento vial de la Ciudad de México, si no que las acciones que los gobiernos están tomando se basan en un tema de calidad el aire y no en la propia movilidad, el congestionamiento y hacinamiento.

“No podemos ser omisos ante este problema, ante el reto de mejorar la competitividad de las ciudades, de hacer que se muevan más y mejor, de reducir costos de traslado, de impulsar permanentemente la calidad y el ascenso tecnológico, la ocupación adecuada del espacio público, la profesionalización de los operadores de transporte y la profesionalización de las autoridades”, destacó Padilla Zenteno haciendo llamado a la acción de todos los sectores del país.

En este contexto, el representante de los transportistas celebró que 19 estados de la República se hayan sumado al proceso de cambio de paradigma y poner en primer lugar al usuario, brindando un servicio de calidad y recalcó la necesidad de discutir hacia dónde va el transporte urbano y suburbano, pues nuestro país demanda mejor organización y servicios de transporte de calidad, suficientes, adecuados, cómodos, seguros y oportunos.

Ante esta problemática los trabajos de la XXIII Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros tuvo como ejes rectores: nuevas tecnologías, los sistemas integrados de transporte, los métodos de operación, la explotación del servicio, los instrumentos financieros para sustentar estos modelos, así como la retroalimentación en materia de experiencias exitosas.

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l transporte de mercancías por carretera siempre ha tenido retos, uno de los cuales es la reducción de las emisiones contaminantes y como respuesta a ello se ha apostado por la electrificación del transporte de mercancías por carretera que ya es una realidad, al menos para Suecia en donde se realizan pruebas con el primer vehículo para transporte de mercancías que es propulsado por electricidad: Siemens eHighway combina la eficiencia del ferrocarril con la flexibilidad de los camiones en una solución innovadora de modo que el tráfico de mercancías sea eficiente, económico y amigable con el medio ambiente.

El sistema reduce el uso de combustibles fósiles y los costos de operación del camión, al mismo tiempo elimina las emisiones locales, tales como CO2 y óxidos de nitrógeno, los principales agentes contaminantes en las grandes ciudades.

El concepto para la electrificación del transporte de mercancías por carretera se compone de tres elementos básicos: el suministro de energía, el pantógrafo y la tecnología de propulsión híbrida.

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Concepto Proveedor de energía El sistema de suministro de energía se basa en la tecnología de la electrificación del ferrocarril probada a nivel mundial. El sistema de catenaria de dos polos asegura un suministro de energía confiable para el camión eHighway; conduce a un hilo de contacto que permite la transmisión de corriente estable, incluso a altas velocidades. Las líneas aéreas de contacto se suministran con la energía de las subestaciones equipadas con: • Distribución de voltaje medio.

• Transformadores de poder.

• Rectificadores.

• Inversores controlados (por retroalimentación de la energía eléctrica generada por el frenado regenerativo de los vehículos).

Pantógrafo El pantógrafo transmite la energía a partir de las líneas aéreas de contacto con el motor eléctrico del camión eHighway. El pantógrafo puede ser fácilmente

conectado y desconectado del hilo de contacto a velocidades que van de 0 a 90 km / h. Esto se realiza de forma automática o manualmente con sólo pulsar un botón.

Dirigir un camión eHighway conectado a las líneas aéreas de contacto no es diferente a la conducción de un camión diesel, el pantógrafo compensa cualquier cambio en la posición dentro del carril.

El pantógrafo se desconecta automáticamente en caso de maniobras evasivas o si se utilizan los indicadores.

Propulsión híbrida En las rutas electrificadas, los motores eléctricos en camiones eHighway son alimentados a través de las líneas aéreas de contacto y el pantógrafo activo. Para las secciones restantes de la carretera, el camión eHighway tiene una propulsión híbrida. No hay restricciones sobre el tipo de propulsión híbrida: dependiendo de los requisitos de la aplicación y de los clientes, conceptos serie y en paralelo con motores de combustión interna, soluciones de baterías, pilas de combustible, etc. es posible aplicar todas.

Los motores eléctricos de los camiones eHighway también permiten la recuperación de energía de frenado del vehículo.

Aplicaciones Rutas fuertemente usadas Siemens eHighway sería fuertemente utilizado en las rutas de camiones de los puertos a los centros de distribución de carga, produciendo una reducción significativa de las emisiones contaminantes y de CO2. Al mismo tiempo, los beneficios económicos del sistema se hacen sentir con especial rapidez en estas rutas de alto uso.

Mina de transporte El eHighway es una forma ideal para conectar pozos y minas con almacenes, puntos de transbordo o plantas de procesamiento. Los beneficios económicos del sistema eHighway se pueden calcular fácilmente sobre la base de los volúmenes de transporte. Al mismo tiempo, el sistema eHighway reduce significativamente la contaminación ambiental y la dependencia de los combustibles fósiles Carreteras El transporte mundial de traslado de mercancías por carretera se prevé que aumentará en casi un 400% en las próximas cuatro décadas.

Esto traerá consigo un fuerte aumento de las emisiones de CO2. A la vista de los objetivos mundiales de reducción de contaminantes será necesario reducir las emisiones del transporte por carretera. Lograr esto es un gran reto, especialmente cuando la demanda de mercancías por carretera está aumentando.

El sistema eHighway se basa en una infraestructura segura y probada para proporcionar un suministro continuo de energía a los vehículos comerciales pesados. Puede integrarse y funcionar dentro de la infraestructura vial existente sin esfuerzo significativo, combina la eficiencia del ferrocarril con la flexibilidad de los camiones, reduciendo a la mitad el consumo de energía, manteniendo la movilidad total. El sistema permite a los camiones eHighway utilizar la energía renovable y pueden contribuir significativamente a la reducción de las emisiones de CO 2. Tanto las ventajas ecológicas y económicas del sistema eHighway crecen con el aumento de uso de la vía.

Con información de siemens.com

El sistema combina la eficiencia del ferrocarril con la flexibilidad de los camiones en una solución innovadora de modo que el tráfico de mercancías sea eficiente, económico y amigable con el medio ambiente.

Mercedes-Benz Autobuses capacita a operadores en materia de conducción técnico-económica

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omo parte de su labor y compromiso con el medio ambiente, Mercedes-Benz Autobuses durante junio y julio pasados capacitó a más de 150 organizaciones de transportistas como parte del programa “Transporte Limpio” que impulsa la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); el eje central de fue la conducción técnico-económica, puesto que es un tema neural en la movilidad y eficiencia del transporte.

Para celebrar el fin del ciclo de capacitaciones se llevó a cabo un evento en la planta de Mercedes-Benz Autobuses en García, Nuevo León, que fue encabezado por el Secretario de Desarrollo Sustentable del Gobierno de Nuevo León, Roberto Russildi Montellano; el Subsecretario de Inversión y Fomento Industrial del Gobierno de Nuevo León, Héctor Samuel Peña Guzmán; el Director de Calidad del Aire de SEMARNAT, Daniel López Vicuña, la Directora de Asuntos Externos y Políticas Públicas de Daimler México, Stephany de Mendieta Zapata y Perla Saucedo, Gerente de Recursos Humanos de Daimler Buses México.

Durante dos meses las instalaciones de las marcas MercedesBenz Autobuses y Freightliner, abrieron sus puertas a operadores que recibieron temarios sobre conducción técnico-económica, que se basa principalmente en el conocimiento de la tecnología incorporada en los vehículos, de modo que se aprovechen de manera eficiente los recursos energéticos, los cuales han desarrollado importantes mejoras a lo largo de los últimos años.

Adicionalmente, se incluyeron una serie de nuevas técnicas que a la par con un cambio de actitud del conductor, se logran importantes ahorros de combustible, reducción de emisiones al medio ambiente, una mejora en la seguridad y optimizaciones de la productividad en las empresas de transporte, pues estos puntos son los que se persiguen en el país.

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“Es responsabilidad de todos, cuidar la calidad del aire y esfuerzos como el que hace la SEMARNAT, se agradecen, también que se sumen empresas como Daimler, ya que son muy valiosos en esa construcción de acciones para mejorarla calidad del aire en el estado”, afirmó el Secretario de Desarrollo Sustentable del Gobierno de Nuevo León.

Por su naturaleza Mercedes-Benz Autobuses participa activamente en actividades que colaboran en el mejoramiento del transporte, por lo que capacitar a los operarios es fundamental, su compromiso se ve impreso en su adición al programa voluntario Transporte Limpio desde el 2015, este programa busca que el transporte de carga y pasaje que circula por el país reduzca el consumo de combustible, la emisión de gases de efecto invernadero y los costos de operación del transporte.

Esto se logra con la implementación de estrategias, tecnologías y mejores prácticas aumentando con ello la competitividad del sector. Actualmente se encuentran adheridas más de 250 empresas y se han evaluado más de 40 mil unidades.

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Hunter Ultrasonics revoluciona la forma de limpiar filtros de partículas en motores a diesel

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a compañía canadiense Hunter Ultrasonics lanza una nueva propuesta para la limpieza de los filtros

de partículas en motores a diesel, esto como respuesta a las regulaciones ambientales que cada día y en todo el mundo exigen la reducción de las emisiones de carbono en los motores diesel con el fin de mejorar la calidad del aire, elevar la protección del medio ambiente y la salud de los ciudadanos.

Así en un comunicado Hunter Ultrasonics asegura que la limpieza ultrasónica es la vía verde para limpiar filtros de partículas diesel (DPF), es una mejor manera de confiar en la regeneración activa. En el proceso de limpieza ultrasónica, el DPF se retira del vehículo y se coloca en un sistema de limpieza de patente pendiente en un tanque ultrasónico de diseño personalizado. Se sumerge entonces en una solución a base de agua con el medio ambiente que proporciona una limpieza profunda, más completa.

Hunter Ultrasonics es un líder mundial en este proceso que colabora en la reducción de los costes de mantenimiento de los DPF, prolonga la vida útil del motor y baja el consumo de combustible mediante la mejora de la eficiencia.

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Moldex lanza su nuevo camión 100% eléctrico

EDETEC modelo VDT2 es el nuevo vehículo utilitario que la empresa mexicana Moldes y Exhibidores (Moldex) -filial de Grupo Bimbo- presentó en Expo Carga 2016, este vehículo utilitario de reparto 100% eléctrico, está disponible en el mercado a partir del mes de julio el VDT2 es la segunda generación de vehículos eléctricos desarrollada por jóvenes ingenieros de la empresa, que evita la emisión a la atmósfera de 5 toneladas de CO2 al año. Además, ofrece una mayor eficiencia respecto al modelo anterior (VDT1), así como una mayor capacidad de carga.

Desde 1986 Moldex ha incursionado en la venta de material punto de venta, con especialidad en metal, logrando ser una empresa competitiva en el sector, generando una presencia nacional e internacional. Buscando generar impacto en el mercado, Moldex cuenta con cinco líneas de negocio entre las que se encuentra el desarrollo tecnológico, carrocerías y vehículos eléctricos; división que vio nacer al nuevo vehículo.

Entre los atributos de este vehículo eléctrico, destacan: • Velocidad máxima de 50 km/h • Autonomía de 90 km • Capacidad de carga de 600 kg Motor a Diesel

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• Computadora central inteligente • Baterías reciclables de ácido-plomo • Recarga de batería en 12 hrs • Freno regenerativo • Tren motriz eléctrico • Tablero de instrumentos digital • Bajo costo de mantenimiento • Modo de seguridad para arranque • Monitoreo de carga de batería • Interruptor general primario y de impacto • Batería auxiliar Actualmente Grupo Bimbo cuenta con 300 unidades del modelo VDT1, antecesor de este revolucionario vehículo.

“El VDT2 es un camión para carga ligera 100% eléctrico, diseñado y ensamblado en México por talento local. Nuestros ingenieros han trabajado intensamente para lograr un producto de alta calidad, con mayor autonomía y capacidad de carga, y resultado de ello es este nuevo modelo. Estamos seguros que será una mejor opción para muchas empresas, además que estarán cuidando el medio ambiente” apuntó Jesús Ma. Aguilar, Gerente General de Moldex.

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