Edición 215

Cabina, célula de supervivencia y confort

L

a cabina es uno de los elementos más importantes de seguridad en un camión pues tiene todo que ver con la supervivencia del operador ante un siniestro. Toda cabina moderna, debe estar homologada por las normas europeas ECE y las americanas SAE. Hoy encontramos, cabinas de acero y de aluminio, los dos principales materiales utilizados en su construcción. Algunos de los principales fabricantes de camiones americanos, utilizan las dos tecnologías en materiales en sus unidades. Por un lado el acero que se aprecia en Volvo/Mack y Western Star, mientras que el grupo PACCAR y Freightliner, apuestan en los camiones convencionales, con cabinas de aluminio, con la excepción del acero en los chatos o frontales de origen PACCAR/DAF. Para la construcción de las cabinas son necesarios múltiples estudios no sólo de resistencia, durabilidad y seguridad, sino de ergonomía y comodidad pues en ellas los operadores pasan una buena parte de su vida; los fabricantes lo saben por eso utilizan sólo los mejores materiales y componentes, además de distintos tipos de aceros de ultra alta tecnología, (bajo peso y alta resistencia), sino que han pensado en cada uno de los detalles que hacen de las cabinas verdaderas casa rodantes, en las que el operador se puede relajar, trabajar, distraer y vivir cómodamente durante las largas jornadas que pasan al volante.

Si bien sabemos que la seguridad es fundamental, no podemos perder de vista el elemento de comodidad para el operador, en tanto asientos, tableros, espejos, camarotes, etc. Es por ello que en Motor a Diesel nos dimos a la tarea de conocer de cerca las diferentes cabinas que ofrecen las plantas armadoras; cada marca cuenta con una gran diversidad de elementos y nos encontramos con muchas sorpresas que son parte de la seguridad que las cabinas ofrecen, aquí lo invitamos a que las conozca y advierta cual es la de su agrado.

Pero sobre todo lo invitamos a que las conozca personalmente pues estar a bordo de cada una de ellas es una gran experiencia.

El elemento más importante de seguridad y comodidad de un camión...

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Para ser un buen líder, la integridad es la base: Frank Seeger

DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx EDITOR-DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx Arturo Roa Herrera infomd@motoradiesel.com.mx

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Raloy, 35 años siendo un aliado para los transportistas

FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito

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CANACAR presentó su nueva App para dispositivos móviles

ASESOR COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez

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DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez

Bosch en el camino de la ultra tecnología, celebra su Bosch Innovation Forum 2015

COLABORACIÓN ESPECIAL Víctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2014-092909280400-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.

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DEUTZ, una historia de más de 150 años

2015 concluye con más de 17 mil kilómetros modernizados de autopistas, carreteras y caminos

Los megatrailers ya circulan por las autopistas de Europa

A

pesar de no contar con una formación técnica sólida el visionario Nicolaus August Otto hacia el año1864 fundó,

junto con el industrial alemán Eugen Langen, la exitosa compañía N. A. Otto & Cie, que fue la primera fábrica de motores del mundo y progenitora del actual DEUTZ AG. Desde un pequeño taller con unos cuantos empleados en Colonia, Alemania, se desarrolló un imperio con socios fuertes y una posición prominente a nivel mundial en tecnología de motores.

Hoy por hoy, a más de 150 años de iniciar su historia, DEUTZ AG está presente en 130 países de todos los continentes del mundo. En el siglo XIX Otto y Langen sentaron las bases para la motorización del mundo que ofreció una libertad de movimiento sin la cual nuestra forma de vida moderna sería inconcebible.

En el año 1864 N. A. Otto & Cie A Otto y E. Langen establecieron la primera fábrica de motores del mundo y marcó el comienzo de una larga y dramática historia llena de hitos de gran importancia para DEUTZ y tal es así que hoy en día emplea a más de 3 mil 850 personas.

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En los primeros años en que fue fundada la compañía Nicolaus Otto y su socio Eugen Langen sólo estaban interesados en la

el principal proveedor de motores para el fabricante de tractores de origen italiano.

producción de motores estacionarios, no en los automóviles. A

2007 La producción de motores medianos y de gran tamaño

mediados de la década de 1870, el director técnico de DEUTZ,

para la generación de energía estacionaria fueron vendidos y

Gottlieb Daimler, que estaba ansioso de producir automóviles,

DEUTZ se centró en los motores diesel compactos.

fue trasladado a la fábrica de San Petersburgo.

2009 Nueva gestión de DEUTZ. Un giro al timón con el fin

En 1867 se fabrica la máquina eléctrica de gas atmosperic,

de reestructurar la base de costes y aumentar la atención a la

motor Nº 1 de DEUTZ AG. Y ya en 1876 salió el primer motor de

posición de la Compañía para un crecimiento futuro y rentable.

cuatro tiempos.

Para los siguientes años hubo varios acontecimientos que marcaron la historia de DEUTZ:

2010 DEUTZ emerge fortalecida de la crisis económica mundial. Todos los nuevos motores TCD 2.9 y 3.6 se presentan en la mayor feria Bauma del mundo. A lo largo de la historia de

1898 Sale el primer motor diesel DEUTZ.

la compañía diversos personajes famosos trabajaron para Deutz:

1907 Ettore Bugatti es nombrado Director de Producción de

Eugen Langen, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Prosper

automóviles.

1926 Primer tractor diesel DEUTZ serie MTH 222.

1936 Adquisición de C. D. Magirus AG fábrica de automoción en Ulm. 1985 Adquisición de Motoren-Werke Mannheim AG (1926 1985).

1993 Nueva fábrica de motores en Colonia-Porz, una de las más modernas de su tipo en todo el mundo.

L’Orange, Rudolf Diesel, Robert Bosch y Ettore Bugatti.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía recibió la orden para producir la artillería y operaba bajo el nombre de Klöckner Humboldt Deutz AG (KHD).

Los vehículos comerciales propulsados por motores Deutz fueron populares desde 1960 a 1980, y se venden bajo la marca Magirus Deutz.

DEUTZ en México tiene 68 años de legado. Desde 1942 fue

1995 Klöckner Humboldt DEUTZ AG enfrentó dificultades

fundada por Bonifacio Lira Domínguez, bajo la denominación

financieras significativas: Deutz Fahr, el negocio agrícola fue

de Taller Mecánico Bonifacio Lira, negocio que en 1995 cambia

vendido al Grupo SDF.

de nombre a Deutz Refacciones SA de CV, y desde 1997 forma

1998 Logran un acuerdo de cooperación para la fabricación de uno de los vehículos Volvo y para el suministro de motores diesel en la clase 4 a 7 litros (1993 – 1998).

200 Humboldt Wedag, el negocio de ingeniería de planta fue vendida después de haber sufrido pérdidas sustanciales debido a los contratos de precio incorrecto.

2003 El grupo SAME DEUTZ-FAHR se convierte en el accionista principal de DEUTZ AG. A cambio de DEUTZ AG se convierte en

parte de la red de Servicios Autorizados de Robert Bosch.

P

ara Navistar México, el ofrecer a los transportistas mexicanos soluciones acorde a sus necesidades no sólo es un compromiso adquirido sino una solución integral constante. Mantener el mayor tiempo de actividad sus unidades con base en las herramientas que la ensambladora ofrece es otro compromiso. “Para nosotros el Up Time no sólo significa “el tiempo de actividad” sino asegurarnos que el cliente tendrá su camión trabajando la mayor parte del tiempo, además es una cuestión de actitud. Up Time es el esfuerzo que hacemos para tener los mejores productos y servicios del mercado, es el máximo rendimiento de cada uno de los camiones que vendemos” señaló Carlos Pardo, Director General de Navistar México en el marco de ExpoTransporte 2015.

Con un stand lleno de sorpresas para todos los asistentes al evento denominado como el más grande Latinoamérica, Navistar hizo gala de sus productos que dejaron el mejor sentimiento de pasión por el transporte a propios y extraños.

Productos El nuevo ProStar ES (Efficiency Specification). Ofrece un excelente rendimiento, resultado del perfecto equilibrio

entre aerodinámica y optimización del tren motriz.

ProStar con motor Cummins Euro IV. Cuenta con un sistema de post-tratamiento de gases de escape SCR, turbocargador con activación mecánica 2 a 5% mejor consumo (urea+diesel) LoneStar 20 años, un tractocamión conmemorativo disponible ya para su comercialización. Viene de planta con motor Cummins ISX EPA 04.

En el segmento de ligeros y medianos, Navistar presentó su gama completa de unidades CityStar, que van desde la clase 3 a la 6. Para clase 6 las motorizaciones son Cummins ISD Euro IV. Para el segmento de pasaje Navistar México ofreció diversas mejoras a en sus autobuses como Semicontrol Delantero (4700 SCD), tanto para transporte de personal como escolar.

En cuanto a refacciones la línea FLEETRITE, incluye crucetas, retenes, grasas, tambores de freno, kits de media reparación para motor y su más reciente lanzamiento de embragues para rango medio y servicio pesado. Cuenta con más de 600 números de partes.

Sus esquemas financieros integrales los hacen los mejores del mercado.

Navistar continúa con un programa para socios CANACAR Con el fin de impulsar la renovación vehicular, en el marco de ExpoTransporte, ejecutivos de Navistar firmaron un convenio con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

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Su más reciente lanzamiento de embragues para rango medio y servicio pesado.

Las unidades International que estarán disponibles para los socios son el ProStar Low Roof y el ProStar Hi-Rise, éstas contarán con una garantía de motor de dos años, 160,000 kilómetros ó 3,600 horas, lo que ocurra primero. Además se encontrarán equipadas con dispositivos de telemetría y acceso a la plataforma On Command Conection, la cual tendrá una vigencia de 3 meses.

Otro de los beneficios de este convenio de colaboración, es que las unidades adquiridas a través del programa contarán con tarifas y programas comerciales especiales para la compra de refacciones a través de la red de distribuidores de International.

Para poder beneficiarse del programa, los interesados deberán contar con Placa de Circulación Federal ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la cual deberá estar a nombre del solicitante; flota actual del cliente, desde una hasta cinco unidades, mismas que serán validables a través de la SCT; al menos 3 años de experiencia en el sector transporte y poca o nula experiencia crediticia previa. Las condiciones aplican tanto para personas físicas con actividad empresarial como para personas morales, siempre y cuando las unidades sean financiadas por Navistar Financial.

Asimismo, Navistar ofrecerá propuestas de programas de capacitación para el conocimiento y uso adecuado de las unidades International.

Los cursos serán impartidos a los socios de manera recurrente por la empresa en el Centro de Entrenamiento Navistar.

El inventario de unidades disponibles se podrá consultar en www.truckapunto.com

rank Seeger, Gerente Nacional de Ventas de CVT para Continental, es economista de profesión con estudios en Alemania y en Estados Unidos, cuenta con una maestría en Administración de Empresas, su experiencia laboral lo ha llevado a desempeñarse como consultor y hoy es un fuerte representante de la compañía alemana, en entrevista con Motor a Diesel nos comenta “me uní a Continental en el 2004 e inicie en el área de refacciones en Alemania. Posteriormente me moví al área de equipo original y estuve a cargo del negocio de camiones de Europa, Medio Oriente y África, también para la parte de negocios en Rusia, después me mude a México, el año pasado, y desde entonces estoy en el área de ventas de CVT”.

Sin duda su experiencia global define su filosofía de trabajo, pues afirma: “el negocio de las llantas es un negocio de la gente… sinceramente yo no inventé esa frase, pero refleja perfectamente en lo que creo. Sólo se puede trabajar a la perfección si lo hacemos juntos; hoy muchas compañías aseguran que la gente es su activo más importante, pero siento que en algunos casos de es así, lo que creo es que no seremos exitosos si se trabaja por cuenta propia, necesitas un buen equipo y eso es lo que yo intento hacer. Me gusta trabajar con la gente y con los clientes, por lo que, honestamente la integridad es un valor muy importante, tienes que confiar en tu gente, tienes que confiar en ti y así puedes ser exitoso. Y por último, pero no menos importante, el trabajo tiene que ser un poco divertido porque si analizamos cuanto tiempo trabajamos es más de lo que estamos en casa, y seguramente si no te gusta tu trabajo entonces no tendrás éxito y tienes que encontrar el balance correcto”.

Con respecto al mercado mexicano, el Directivo comentó “es un mercado potencial para Continental, porque su tamaño es interesante, cambiante y tengo confianza de que tendremos éxito para tomar las decisiones correctas y avanzar en los

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siguientes años”.

En los 19 meses que Frank Seeger lleva en el cargo en Continental México ha logrado mucho, pero señala que aún hay mucho por hacer; “hemos intensificado el enfoque más en las flotillas, concentrarnos más en sus necesidades, que es lo que nosotros tenemos que hacer para ser más ágiles, orientarnos hacia las flotillas, para mejorar la capacitación de la gente; así que diría que estamos en ese proceso de cambio porque el mercado nos dice que tenemos que cambiar nuestro proceso y servicio a los clientes, de modo que seamos muy exitosos en el segmento Premium; somos conscientes de que en el corto plazo hemos logrado mucho, pero no es todo, así que tenemos que trabajar y desarrollar más en las próximas semanas, meses, e incluso años. Y eso lo lograremos escuchando atentamente a las flotillas, cuáles son sus necesidades, sus requerimientos y entonces tomamos las medidas correspondientes para servirles”.

El Directivo se centró en el balance perfecto, “todas las compañías que conozco están interesadas en incrementar el market share, pero no debemos olvidar que éste se logra fácilmente, por ejemplo al reducir los costos, sin embargo no tiene sentido, tenemos que encontrar el balance adecuado.

Para mi es más importante al estar en México mejorar nuestra calidad y ser un socio confiable para las flotas; aumentar el desempeño de nuestros productos, mejorar nuestro servicio y entonces el negocio será mejor y eso es lo que podemos cambiar en México”.

Como buen líder Fank Seeger señala que para ser el mejor es necesario trabajar duro y en el marco de la edición 2015 de ExpoTransporte Continental presentó los nuevos productos que cuentan con un casco de Tercera Generación o G3; son productos que cuentan con baja resistencia al rodado, se trata de cascos más amplios para una pisada más amplia, profunda

y cuentan con mejoras para una mayor durabilidad.

“Ahora tenemos que penetrar para comercializar la Tercera Generación, pero también en la renovación de las llantas de nuestra segunda marca y probablemente nuevos productos, pero tendré que buscar todos los detalles para el 2016. Primero estamos enfocados en la tercera generación de Continental. Lo más importante es encontrar el balance adecuado, quiero decir que si el trabajo es desafiante, si puedes contribuir, si puedes tomar decisiones, inspirar a tu equipo, eso para mí es satisfactorio pero esto no es todo, también disfruto pasar tiempo con mi familia, me gusta practicar deportes, entonces tienes que encontrar el balance correcto porque si sacrificas una cosa no tendrías éxito, si no estás feliz en tu trabajo, tu familia sabría pero si no tienes balance con tu familia no puedes hacer un buen trabajo así que eso es en lo que creo, hay que encontrar el balance correcto”.

Señaló que su mensaje es que el mercado tiene retos, un ambiente difícil, pero representa la mejor oportunidad para cambiar las cosas, para desafiar todo y tomar decisiones para el futuro, así que un mercado difícil es una oportunidad “y estoy convencido de que junto con nuestros distribuidores, junto con nuestros clientes, las flotas y junto con el equipo de Continental, tenemos la fuerza para tomar las decisiones correctas, trabajar duro y los resultados llegarán a su tiempo. Debemos enfocarnos en lo que la marca ofrece para hacer que las flotas sean más exitosas, porque si ellos están contentos con los resultados, nosotros como Continental estaremos contentos, vale la pena trabajar para eso”, enfatizó.

MAN Truck and Bus México en constante mejora; recibe la Certificación OHSAS 18001

C

omo parte de su política MAN Truck and Bus México trabaja en la mejora constante y por ello recientemente recibió la Certificación OHSAS 18001 por DQS, organismo de certificación líder a nivel global. OHSAS es un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional que ayuda a proteger a las empresas y a sus empleados. Se trata de un reconocimiento internacional que define los requisitos para el establecimiento, implementación y operación del Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional efectiva que está dirigido a organizaciones comprometidas con la seguridad.

En este contexto Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck and Bus México comentó que para alcanzar la certificación fue necesaria una importante inversión que incluyó cambios estructurales y físicos en la planta de Querétaro, dando paso al uso de recursos humanos y materiales, además de fomentar la capacitación a los empleados para su obtención.

OHSAS 18001 acarreará grandes beneficios a la armadora:  Un lugar de trabajo más seguro: con la certificación, les permitirá identificar los peligros, tener una mejor respuesta ante cualquier riesgo ayudándoles a promover las medidas de control necesarias en el lugar de trabajo con el fin de prevenir accidentes.

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 Confianza a sus clientes: al ser auditados año con año por una autoridad líder en Certificación a nivel global (DQS).  Moral: Con la certificación OHSAS 18001, demuestra un claro compromiso que tiene la Empresa con la salud y la seguridad de su personal, esto contribuirá a que estén más motivados, sean más eficientes y productivos en su entorno laboral.  Menos accidentes: Reduciendo el tiempo de inactividad y haciendo mucho más productiva la Empresa.  Integración: con otros sistemas de gestión como ISO 9001 y VDA 6.3.  Bienestar en los empleados: Elevando su calidad de vida y su entorno de trabajo teniendo un mayor rendimiento, seguridad y salud.  Supervisión: Con la certificación OHSAS 18001, recibirá auditorías periódicas para asegurar el mantenimiento del sistema y el funcionamiento en materia de Seguridad y Salud en el lugar de trabajo.  Apego al cumplimiento legal: La Organización verificará periódicamente el cumplimiento de la legislación, así como, otras reglas y procedimientos aplicables a las actividades en materia de Salud y Seguridad en el trabajo.

Hoy MAN Truck and Bus México además de estar certificados en ISO 9001 y en VDA (Auditoria de Procesos) cuenta con OHSAS 18001 que beneficia no sólo a la empresa sino al país, pues fomenta las buenas practicas. Su slogan: “Hagamos de la Seguridad y la Salud una prioridad”, es hoy más fuerte que nunca.

Raloy, 35 años siendo

un aliado para los transportistas R

aloy es una empresa 100% mexicana que a lo largo de

Además de ofrecer productos de la más alta calidad, la

más de 3 décadas en el mercado ha logrado ser un aliado para

empresa brinda a sus clientes un servicio de excelencia siendo

los transportistas, proporcionándoles soluciones en lubricación

congruente con la filosofía organizacional que se resume en la

tanto en el mercado interno como externo. El éxito de Raloy se

frase “Pasión por la calidad y el servicio”

ha basado en romper el esquema de lubricación tradicional.

Con este esquema de negocios han logrado beneficios reales

Para la empresa los resultados hasta ahora obtenidos se

y tangibles, tales como: mejor desempeño, ahorros en costos de

han conseguido con base en el trinomio: satisfacción de las

operación, disminución de gastos de mantenimiento y energía

necesidades del cliente, enfoque en el producto y excelencia

etc. los cuales se traducen en clientes altamente satisfechos con

en el servicio; a partir de ello crearon un nuevo concepto de

una óptima y eficiente operación.

lubricación integral.

Todo inicia a partir de la búsqueda del mayor beneficio para el cliente; con los 35 años de experiencia en el medio, brindan asesoría y recomiendan el mejor producto de acuerdo a las necesidades del cliente, que a su vez, cumpla con los requerimientos de la armadora o fabricante de equipo, así como con los requisitos particulares del área de mantenimiento.

Los productos Raloy cuentan con las homologaciones de los principales OEM’ s además de las más importantes certificaciones ISO 9001:2008 e ISO/TS 16949-2009, las cuales, son requeridas para abastecer a las armadoras. Esto les ha permitido ser el principal proveedor de llenado inicial de este sector.

Al mismo tiempo Raloy trabaja en conjunto con los fabricantes de equipo original y con los principales productores de aditivos para desarrollar los lubricantes requeridos para los motores de última generación y es así como han logrado estar siempre a la vanguardia.

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¡Por esto y más, Raloy es la mejor inversión en lubricación!

Sólo con alianzas y acuerdos tendremos un transporte más seguro en nuestro país: Canacar 2015

fue un año lleno de

retos y actividad en el que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) llevó a cabo diversas acciones que dejan en claro su postura por la modernización

y

profesionalización

del sector autotransporte en el país, así en el primer trimestre del año llevó a cabo su Asamblea general Anual en el Centro Banamex de la Ciudad de México, en donde rindieron protesta el nuevo Consejo y el Presidente Nacional de la Cámara, Rogelio F. Montemayor Morineau, quien sustituyó en el cargo a Roberto Díaz Ruiz.

A su vez a lo largo del año Canacar trabajó activamente para dar a conocer la lista de todas la carreteras federales vigentes de acuerdo al “Aviso por el que se modifica la clasificación de las carreteras, previstas en el Apéndice referido en el artículo 6o. del Reglamento sobre Pesos, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, publicado el 26 de enero de 1994 y sus respectivas modificaciones”. Mismo que se publicó en el Diario Oficial de la Federación en junio del 2015.

Y como ya es tradición se llevó a cabo la Convención Nacional 2015 de Canacar en la Riviera Maya, esta edición contó con la participación de la Subsecretaria de

Transporte,

Yuriria

Mascott,

Autoridades del Estado de Quintana Roo, representantes de organizaciones Motor a Diesel

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de autotransporte en el país, quienes

actividades de exposición de la industria

en compañía de Rogelio Montemayor

más importante de América Latina. “Estos

consideraron a la Convención como

convenios son de suma importancia

el escaparate perfecto para dar a

para CANACAR ya que representan

conocer las estrategias que llevarán al

el

fortalecimiento del organismo, siendo la

para modernizar el parque vehicular

unidad un factor clave para el éxito.

en aras de la profesionalización del

compromiso

por

ambas

partes

dos

sector”, sostuvo Rogelio F. Montemayor

importantes convenios de colaboración

Morineau, Presidente Nacional de esta

para modernizar y profesionalizar el

institución gremial.

Asimismo

la

Cámara

realizó

sector, así como promover e impulsar

El convenio entre la organización

la renovación del parque vehicular,

transportista

acciones que se traducen

los socios un esquema preferente de

en

mayor

en

las

seguridad

carreteras

y

caminos del país; esto en el marco de la Expo Transporte 2015, organizada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y

Tractocamiones

(ANPACT)

en

Guadalajara, Jalisco.

Sendos convenios fueron suscritos con importantes armadoras pesados:

de Daimler

vehículos Vehículos

Comerciales México y Navistar México, mismos que fueron dados a conocer durante el desarrollo de las

y

Daimler

otorgará

a

de

la

organización

competitivos en unidades nuevas y

transportista programas de capacitación,

Así como beneficios adicionales: por

seminuevas.

nuevas

que serán impartidos en el centro de

cada 150 unidades adquiridas bajo

adquiridas por medio de este convenio

entrenamiento de la firma, para el

la modalidad de este convenio, se

contarán con una garantía de 3 años o

adecuado uso y rendimiento de las

entregará

350,000 km en el vehículo”.

unidades

al

organismo

simulador

para

empresarial

unidades

altamente

socios

la denominación “Unidad Canacar”.

Las

precios

los

financiamiento

un

y

a

precio para unidades configuradas bajo

capacitación

En tanto, el compromiso signado entre

International,

entre

otros

beneficios.

operadores.

Navistar México y Canacar ratifica una

Y como es sabido dentro de su

Además, la aplicación vía recuperación

importante alianza, pues éste consiste

estructura técnica, la Cámara Nacional

del estímulo federal otorgado por el

en un tercer addendum al Convenio de

del Autotransporte de Carga cuenta

Programa

Vehicular

Colaboración firmado el pasado 11 de

con un área responsable de promover

(Chatarrización). Asimismo, se otorga

diciembre de 2013, con el fin de ampliar

y fomentar el desarrollo del factor

a los socios de Canacar un esquema

los alcances del mismo incluyendo

humano que presta sus servicios en

preferente en la compra de unidades

nuevos productos a ofertar por parte de

el autotransporte federal de carga: la

Seminuevas multimarcas.

Navistar en beneficio de los socios de la

Dirección de Integración y Desarrollo a

institución gremial.

través de su Unidad de Capacitación en

y

entrenamiento

de

de

Renovación

El Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México,

Carlos Pardo, Director General de

el 2015 gestionó la obtención de apoyos

Stefan Kürschner, indicó que el objetivo

Navistar, señaló que en el último año

institucionales de organismos públicos

es colocar 2,500 unidades nuevas y

se han colocado más de 500 unidades

y privados, con la finalidad de brindar

1,500 seminuevas en los próximos

vendidas bajo este esquema de alianza

capacitación y formación al Factor

12 meses entre los agremiados de

entre fabricante de vehículos pesados y

Humano del autotransporte federal de

CANACAR,

quienes

la organización gremial.

carga.

convenio

obtendrán

gracias

a

este

descuentos,

De esta manera, Navistar ofrecerá

l LoneStar® de International® se trata de una unidad con diseño retro y tecnología del futuro, en esta ocasión la elegimos como el modelo conmemorativo del aniversario número 20 de la marca, es un modelo que ya está en México. Está equipado con un tren motriz nacional, motor ISX, de 450 caballos de fuerza. Cuenta con la cabina más espaciosa de su clase (89”) de ancho. Es también muy silenciosa y segura.

La cabina del LoneStar® es la misma que la cabina del ProStar®, está diseñada en acero de alta resistencia y construida con diseño monocasco a través de soldadura electropunto, las puertas son de una sola pieza lo que las hace completamente herméticas, cuentan con dos empaques interiores que sellan la cabina por lo que cumple con todas las normas y el nivel de decibeles en el interior de la cabina es el mismo que maneja la industria automotriz.

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El LoneStar® cuenta con suspensión neumática para hacer más confortable el viaje y hablando de confort la cabina está montada sobre una suspensión neumática con dos bolsas de aire y un amortiguador hidráulico, lo que hace que el interior sea estable.

Es una cabina cómoda y segura, implementa todos los indicadores para que el operador tenga lectura de los componentes y que su operación sea eficiente, su tablero envolvente incorpora una pantalla con computadora de viaje. El volante de 18 pulgadas está tapizado en piel y es de fácil agarre, concentra los mandos en un solo espacio de modo que el operador despegue lo menos posible las manos del volante, apoya la seguridad.

Los asientos son de siete posiciones, tienen descanso lumbar, descansabrazos y cinturón de seguridad de 3 puntos. El espacio entre ellos es de 34 pulgadas, es el más amplio de la industria. Cuenta con sistema de aire acondicionado; la visibilidad por otra parte es muy buena gracias a su parabrisas y por supuesto a los espejos laterales que reducen los puntos ciegos.

El LoneStar® integra un sistema de frenos ABS con roll stability, en esta unidad está también disponible un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, además de un sistema de colisión en donde la unidad a través de una alarma reporta que hay un vehículo muy cercano a la unidad, de modo que el operador tenga el tiempo necesario para reaccionar.

Su camarote-dormitorio de 73 pulgadas y techo alto está equipado con cama plegable, frigobar, gabinetes de almacenaje, aire acondicionado con una sección de control de aire acondicionado, cuenta con entrepaños, cajones y charolas para trabajo, tiene 2 cajas de seguridad abajo del colchón.

res palabras definen al TGS 26.440 de MAN Truck & Bus: Robusto, económico y confiable, este modelo ha sido configurado principalmente para la industria de la construcción. Está equipado con un motor D2676 con una potencia de hasta 440 Hp y transmisión automatizada, además puede ser configurado de acuerdo a las necesidades de cada cliente.

Su avanzada cabina basculante de configuración Cab Over tiene diversas ventajas frente a los vehículos de motor frontal: mayor amplitud que permite aprovechar mejor el espacio total de la cabina, la altura entre el piso y el toldo es muy amplia pues una persona cabe de pie perfectamente. Además está totalmente sellada en el piso, lo que quiere decir que no existe paso Motor a Diesel

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de temperatura del área del motor, no entra polvo ni contaminantes.

La cabina del TGS 26.440 es totalmente ergonómica pues está adaptada al operador y no al revés; para mayor comodidad el panel de instrumentos inteligente provee información para conducir lo más eficientemente posible, indica revoluciones, velocidad, marchas e incluye controles al alcance de la mano del operador, lo que minimiza distracciones.

Cuenta con un sistema climatizador de serie en todos los vehículos, mandos eléctricos para los espejos y vidrios. Los asientos son ergonómicos con diversos ajustes de altura e inclinación completa del respaldo del asiento, cuenta con soporte lumbar y descansa brazos y cinturón de seguridad de tres puntos. Incluso el espacio entre el operador y el copiloto es bastante prudente.

El volante tiene un sistema de ajuste electro neumático que con un solo botón se ajusta a una posición cómoda para el operador.

En tanto la visibilidad, ésta es mejor en comparación con los vehículos de motor frontal, se tienen menos ángulos muertos de visibilidad y sus espejos permiten ver perfectamente los costados y el frente del vehículo; y por su amplitud el parabrisas permite ver perfectamente las esquinas, los vehículos a los costados y una amplia visibilidad al frente.

A su vez el ancho de la cabina se aprovecha completamente pues se puede alojar el operador con un copiloto; la zona de descanso en esta configuración cuenta con un par de camas que están situadas justo detrás del operador, un refrigerador, una mesa de trabajo para documentos y papelería. En la parte superior del parabrisas tiene mucho espacio disponible con gavetas y en el techo hay una trampilla abatible que sirve para una circulación de aire adicional sin ruido y sin encender el aire acondicionado.

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INA Ridder E es un modelo de autobús eléctrico que brinda grandes beneficios: cero emisiones, reducción del ruido, seguridad, confort y versatilidad. Está equipado con un motor Cummins QSB 4.5 lts. EPA Tier 3. Con una potencia de 170 BHP @ 2,500 RPM. Torque de 459 lb-Ft @ 1,500 RPM. DINA Ridder E cuenta con frenos ABS, puertas anchas, mayor altura para un mejor confort, evitando calor al interior, incorpora espacios para sillas de ruedas y asientos acojinados. Pensando en la sustentabilidad y movilidad inteligente, esta unidad es un autobús eléctrico con un motor mecánico también para hacer conducción dual.

En tanto al tema de ergonomía, lo primero que DINA Ridder E implementó es la comodidad de los operadores, las mejoras integran, mayor visibilidad en la parte delantera frontal y un tablero de instrumentos que permite manejar oportunamente todo el autobús; con botones para la apertura de puertas, defroster y el desempañador del cristal, limpiaparabrisas, iluminación LED en el interior, exterior, escalones y habitáculo del operador. Está equipada con transmisión automática, lo que evita el desgaste del pie con el embrague y eso lo vuelve confortable al operador. El tablero permite tener todos los instrumentos digitalmente para poder ver y diagnosticar cualquier tipo de falla que tenga el motor y la transmisión, también es un sistema que permite, al momento de accionar las puertas o la reversa, tener las cámaras a la vista y puede evitar accidentes, pues Ridder E integra 4 cámaras en el interior de la unidad y dos en el exterior -una frontal y una trasera-, con lo que se evitan accidentes.

Tiene un volante con mejor agarre y ergonomía de múltiples posiciones que se adapta al manejo de cada uno de los operadores. El asiento es neumático y multi posiciones, lo que permite tener menos brincos y aumenta el confort, el cinturón de seguridad es de tres puntos con cabecera alta y soporte lumbar para el confort del operador.

Amplio parabrisas que permite una mayor panorámica y evita los puntos ciegos.

Integra un eficiente sistema de aire acondicionado a lo largo del autobús y uno especial para el operador. Además de una visera que permite cubrirse de los rayos del sol y evitar accidentes por deslumbramiento.

Los espejos frontales permiten tener mayor maniobrabilidad, en el caso del espejo banquetero -como le llaman en el medio- ayuda a tener mejor visibilidad en la parte baja del vehículo para brindar mejor servicio a personas de baja estatura, niños, personas con capacidades diferentes, adultos mayores o mascotas, ayuda mucho. El espejo retrovisor amplio aporta mejor visibilidad de lo que pasa en el interior. Ventanas laterales amplias, que permiten una mejor ventilación al operar la unidad. Cuenta con un porta objetos y un dispositivo de carga para celular.

l Cascadia ofrece una máxima eficiencia e incorpora un paquete aerodinámico inigualable,está equipado con el motor Detroit Diesel DD15 y una transmisión automatizada de 18 velocidades con palanca de cambios SmartShift montada en la columna de dirección. Su cabina es la más amplia del mercado y cuenta con aislamiento termoacústico. La insulación premium evita que el calor penetre y el frío salga, brindando una temperatura más confortable.

Su tablero cuenta con un display digital que permite monitorear la economía de combustible, instrumentos de fácil lectura y controles al alcance del operador, lo que lo hace más simplificado y ergonómico; el estéreo está equipado con puerto auxiliar, entrada de USB, bluetooth y micrófono en el parabrisas, evitando distracciones.

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El freno del tráiler está muy al alcance de las manos al igual que los frenos de emergencia, el freno de estacionamiento y el del remolque; puede ser configurado con bolsa de aire en el volante del conductor y con un asiento que se sumerge al mismo tiempo que despliega una bolsa de aire tipo cortina en el costado izquierdo para proteger al operador cuando se presente una volcadura. El asiento tiene un nuevo diseño que brinda mayor confort y seguridad, cuenta con suspensión neumática, ajuste lumbar y amortiguadores que reducen la vibración y proporcionan mejor soporte; la base del asiento se ajusta hacia atrás o adelante, dependiendo de la altura y la posición de manejo del operador.El volante tiene controles al alcance del operador, subir y bajar el volumen, aplicar el freno motor, los sistemas de control crucero, la columna de la dirección tiene ajuste telescópico y de inclinación lo que proporciona mayor ergonomía, posibilitando al operador a tener una posición adecuada del volante respecto de su altura y complexión. El parabrisas está dividido en dos secciones para reducir los gastos de reparación, cuenta con espejos retrovisores planos y convexos con cubierta aerodinámica, montados en soportes altamente resistentes instalados en las puertas de acceso a cabina.

Para máximo confort está equipado con Park Smart que permite tener hasta 8 horas de aire acondicionado sin necesidad de tener encendido el motor para maximizar la eficiencia del vehículo pues funciona con baterías recargables.

En cuanto al habitáculo de descanso se incorporó una litera con colchones muy confortables, una pantalla plana de 22”, horno de microondas y refrigerador para mayor confort. Tiene un inversor de corriente que permite conectar aparatos dentro de la cabina, todo eso gracias a las baterías auxiliares. Su techo es elevado y el operador puede estar de pie dentro de la cabina y se tiene la opción de ser equipada con el sistema fitness de modo que el operador se ejercite.

Toda la iluminación, tanto exterior como interior es LED para reducir el consumo de energía. El Cascadia integra sistemas de seguridad que permiten identificar cuando el vehículo invade otro carril o lo abandona de manera involuntaria, cuenta con lo último en sistema antivolcadura que funcionan en combinación con el ABS y sistemas de detección de obstáculos en la parte frontal y lateral del vehículo.

l modelo T680 ofrece sólo lo mejor: eficiencia y ergonomía, desarrollado para el mercado nacional, este modelo abona en el rendimiento de la operación proporcionando seguridad y comodidad. Está equipado con el motor PACCAR MX-13 en sus diferentes especificaciones y con transmisión automática de 18 velocidades, sin embargo, ambos componentes pueden estar sujetos a la elección propia del cliente y/o a las necesidades de su operación.

La cabina de aluminio estampado tiene 2.1 metros de ancho de puerta a puerta, lo que amplía el espacio entre los asientos para que el operador pueda disfrutar del habitáculo, mismo que se adapta a un amplio rango de complexiones de operadores. El parabrisas es 50% más grande, lo que abona a la visibilidad y seguridad. Cuenta con Motor a Diesel

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un Sistema de Aire Acondicionado Independiente (Comercializada como KIMS en Estados Unidos por sus siglas Kenworth Idle Management System) que funciona con un banco de baterías ubicado del lado derecho de la cabina y brinda hasta 7.5 horas de servicio sin necesidad de tener el motor en marcha con un tiempo de recarga de dos horas.

El tablero es ergonómico, los indicadores, interruptores y controles de la transmisión están a la mano, el flujo del aire acondicionado logra desempañar los vidrios rápidamente, cuenta con un control automático de temperatura del ambiente dentro de cabina, el sistema de monitoreo de presión de aire y temperatura de las llantas ayuda a extender la vida de los neumáticos de la unidad y del remolque, tanto el pedal del freno como el del acelerador son ergonómicos para una menor fatiga. El volante “Smartwheel” es de piel y está equipado de controles electrónicos.

Los asientos fueron rediseñados para dar una mejor comodidad; tienen mayor rango de ajuste y suspensión neumática mejorada.

La cabina también tiene un sensor de incidencia solar que ayuda a mantener el flujo del aire en la posición adecuada para mantener la cabina en una temperatura agradable y estable de manera automática. Toda la iluminación en el interior como en el exterior cuenta con tecnología LED, proporcionando más de 16 mil horas de servicio. Incluso el tablero es bañado por una luz tenue indispensable para ubicar los controles de la unidad en conducción nocturna, sin interrumpir la visibilidad al frente.

El sistema de espejos está diseñado para evitar disminuir la visibilidad al frente y hacia los lados y maximizar la visibilidad hacia atrás; están montados sobre el pilar de la cabina y no sobre las puertas, sus brazos son asimétricos para proporcionar la misma visibilidad posterior en ambos lados de la unidad.

Su camarote de 76 pulgadas cuenta con una litera, mesa de trabajo abatible, televisión, microondas, área para colgar ropa y de almacenamiento a los costados de la cabina y en la parte superior, asimismo, la cama se abate para acceder a un espacio más para guardado, equipa también un refrigerador con congelador. Todo esto y mucho más hace al modelo T680 una oficina móvil, pensada para proporcionar comodidad, calidad y rendimiento en la operación.

cania introduce a México su modelo Scania Streamline R440 con cabina Highline. Es el vehículo con la potencia ideal para aplicaciones de larga distancia, está diseñado con los más altos estándares de seguridad, eficiencia operacional y bajo consumo de combustible. Cuenta con un motor DC13112 con transmisión sincronizada de 14 marchas.

La cabina Highline provee una comodidad especial al operador, los asientos son autoajustables lo que permite al operador mayor confort durante largas horas de trabajo. Cuenta con un sistema de audio que permite operar diferentes funciones, entre ellas conexión bluetooth para llamadas, alertas de recibo de llamadas, ajuste de volumen automático gobernado por la velocidad Motor a Diesel

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del vehículo, entre otras.

El equipamiento de este tractocamión rompe los esquemas actuales de seguridad y confort para el operador, cuenta con un sistema inteligente de lectura de la vía a través de una cámara frontal que lee las marcas de la carretera y envía una señal sonora para alertar al conductor cuando el mismo está invadiendo los limites de las líneas de los carriles contiguos. Un sistema de anticipación manejado desde la cabina que permite al conductor mantener una distancia prudente del vehículo que se encuentra delante, sí el vehículo disminuye la aceleración, el camión reduce la velocidad automáticamente, este sistema da soporte a una reducción considerable de accidentes. Conscientes de la seguridad, las unidades Scania cuentan con un sistema de frenado de emergencia avanzado, el cual, por medio de una cámara y un radar, es capaz de evitar accidentes con vehículos que se encuentran posicionados delante de la unidad Scania frenando, incluso sin la interacción del operador, automáticamente.

En la consola central tienes el acceso para controlar el sistema del vehículo que cuenta con diversos apoyos operacionales para regular el confort y el dinamismo de la unidad, sistemas que proporcionan información en tiempo real del performance del vehículo y respaldan al operador en la interacción durante su recorrido. Sistema de control crucero proporciona un manejo total en la velocidad del vehículo, sumado a ello nuestro Scania Opticruise, un sistema de cambio de marchas totalmente automatizado y un nuevo retarder desacoplable que permite tener un Retarder aún más fuerte y con más ahorro de combustible.

La cabina está soportada por un eficiente sistema de aire acondicionado. Implementa una gran diversidad de temas de confort: iluminación LED, amplitud en espacios internos. La visibilidad con esta unidad evita los puntos ciegos al manejar, espejos laterales amplios que permiten tener una mejor panorámica de los vehículos durante el rebase. La cabina tipo R es sumamente amplia y tiene la capacidad de albergar a una persona de pie sin problema. En tanto que el camarote de descanso cuenta con una litera abatible de fácil acceso, luces de lectura, áreas varias de almacenamiento, con espacio para guardar documentos y objetos personales.

l Mack Vision combina el legendario poder y confiabilidad con la tecnología moderna y un diseño aerodinámico. Es un camión versátil que puede ser configurado para alcanzar las necesidades de diferentes aplicaciones. Está equipado con un motor Mack® MP8® transmisión mecánica automatizada de 12 velocidades que puede ser configurado hasta con 3 mil 500 elementos diferentes; además la cabina es muy silenciosa.

Su diseño de parabrisas provee una excelente visibilidad debido a que tiene el chasis delantero abierto, por Motor a Diesel

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lo que el motor se encuentra en una posición más baja de la normal, dando como resultado un mayor ángulo de visibilidad con opción a montar un parabrisas doble; tiene una gran ventana auxiliar en la puerta del pasajero para mejorar la seguridad.

Por

su

parte

alumbrado

al

proporciona

el

interior mayor

iluminación

y

menos reflejos. Los instrumentos

y

el

tablero están más cerca del conductor causando menos fatiga y haciendo más fácil la conducción. Cuenta con un panel estándar con interruptores e indicadores que facilitan la lectura e identificación.

El ergonómico tablero integra dispositivos de información básica visual de manera analógica, pero también incluye la Pantalla Copilot montada en la parte central del tablero de instrumentos, con más de 50 menús para ofrecer información en tiempo real, incluyendo datos de viaje, códigos de

falla,

mantenimiento,

diagnóstico,

operación, performance, ruta, control de combustible, etc.

Los pedales son suspendidos, lo que da mucha más ergonomía y facilidad para el manejo. Su volante de columna telescópica se adecua en altura y profundidad a las necesidades de los clientes. Los asientos cuentan con suspensión neumática y mayor espacio para reclinarse.

El área de dormitorio tiene con una doble litera, refrigerador, horno, amplios espacios para almacenaje y se puede configurar para instalar una televisión, el Mack Vision tiene 70 pulgadas de profundidad y doble altura, tiene tomas de corriente a la mano, control de aire acondicionado.

Si bien el Mack Vision maneja un equipamiento estándar tiene la posibilidad de manejar diversas configuraciones: 36, 48, 56, 60, 70 pulgadas y múltiples equipamientos.

l VNL 780 de Volvo Trucks integra calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente en sus 77 pulgadas con una altura incomparable.Puede ser equipado con un motor Volvo D13, que va de 360 a 500 HP y torque de 1385 a 177 lb/ft.

La unidad estĂĄ diseĂąada para largas distancias, por lo que garantiza la comodidad y el confort, este tipo de cabinas prĂĄcticamente tiene todo lo que necesita un operador. En tanto seguridad tiene una Motor a Diesel

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columna de dirección colapsable, es decir en caso de un golpe frontal, la dirección se rompe o se fractura para que el volante se dirija hacia delante de la cabina, eso impide que el volante se impacte en el operador.

Integra bolsas de aire y el tablero está diseñado ergonómicamente con materiales suaves que absorben impactos, además cuenta con todos los sistemas a la mano, lo que permite que el operador se concentre en el manejo, su parabrisas es de una sola pieza.

Otra característica es que la cabina tiene un insulador térmico y acústico en piso, lo que permite que la cabina sea muy silenciosa y cómoda.

Cuenta con espejos laterales, que integran un cóncavo, lo cual mejora la visibilidad y reduce puntos ciegos para el operador.

Los asientos son muy cómodos y ergonómicos, en el caso del VNL 780 es neumático, tiene ajuste lumbar con ajuste eléctrico también para que el operador pueda acomodarlo a su complexión. Su cinturón de seguridad es de tres puntos y puede ser en diferentes colores; gris, negro y naranja con la finalidad de identificar que el operador haga uso de él.

El camarote de descanso integra una mesa de trabajo, donde el operador puede trabajar o tomar alimentos. También es importante mencionar que esta mesa se convierte en otra cama, teniendo una litera cómoda y espaciosa. Posee ventanillas laterales con mosquitero y cortinas para mayor privacidad, tiene en el techo un quemacocos que permite la entrada de luz solar y minimiza el uso de luces interiores.

El espacio de almacenaje es muy amplio cuenta con un mini closet para la ropa, refrigerador, un pequeño congelador, lavamanos, horno de microondas, televisión, luces LED; en tanto el aire acondicionado puede ser regulado desde el camarote de descanso, lo mismo ocurre con el control del audio.

Conexiones de corriente para cargar el teléfono, radio e inclusive un equipo de bocinas.

Con una inversión de 64 mmdp se culminó la construcción de 20 de las 52 autopistas comprometidas para la presente administración.

E

n 2015 las labores de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en todo el país sumaron los 17 mil 500 kilómetros de autopistas, carreteras y caminos en temas de construcción y

modernización de la infraestructura.

Esto incluye las 20 autopistas que se concluyeron en ese periodo, mismas que representan más del 38% de las 52 que están comprometidas al término de la presente administración (con una inversión de 64 mil millones de pesos), entre las que se incluyen la México-Tuxpan y la Durango-Mazatlán.

A su vez la Dirección General de Carreteras llevó a cabo más de 46 obras para la construcción de carriles adicionales y tramos más largos en carreteras nacionales.

Entre las obras relevantes, se encuentran: San Luis Potosí: ampliación y modernización del Anillo Periférico en su tramo Norte-Poniente, la cual tuvo una inversión superior a los mil millones de pesos.

Aguascalientes: se realizaron seis obras con una inversión de más de 285 millones de pesos en trabajos de rehabilitación, pavimentación, así como la construcción de un puente y un paso superior vehicular.

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Colima: fueron inaugurados los Viaductos I y II del Camino a la Planta Regasificadora de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Guadalajara: las carreteras León-Lagos de Moreno y Guadalajara-Zapotlanejo con una inversión conjunta de mil 180 millones de pesos. Con estas obras se fortalece la capacidad productiva de Jalisco y Guanajuato.

Estado de México: el distribuidor vial ubicado en la Avenida Cinco de Mayo y Prolongación Salvador Díaz Mirón en el municipio de Metepec, y la segunda etapa del Distribuidor Alfredo del Mazo, con lo que se abate el congestionamiento vial de la capital del estado.

Oaxaca: la modernización y ampliación del tramo carretero Aeropuerto Huatulco-Entronque Tangolunda, que mejoró el traslado de turistas nacionales y extranjeros desde la terminal aérea hasta las Bahías de Huatulco.

Puebla: con una inversión total de 235 millones 256 mil pesos, se inauguraron el Viaducto Elevado Avenida 31 Poniente de la Ciudad de Puebla.

Caduaño” reconstrucción tras Odile y el camino rural “Santa Rita-Puerto Chale”.

Así como la construcción del Boulevard Segundo Acceso a Playas de Tijuana, que tuvo una inversión de 369.5 millones de pesos.

Morelos: con la puesta en operación del Distribuidor Vial Palmira se solventan los problemas de saturación vial, se agiliza

Coahuila: se construyó el Puente Abasolo-Periférico y la

el tránsito de largo itinerario que circula por la autopista México-

modernización de las carreteras San Pedro-Cuatro Ciénegas y

Acapulco en su paso por Cuernavaca, la cual cuenta con

San Buenaventura-Estación Hermanas. Estas obras contaron

longitud de 1.4 kilómetros.

con recursos del orden de los 900 millones de pesos.

A su vez los proyectos para 2016 abarcan el cumplimiento

Zacatecas: la obra Paso Superior Vehicular Vialidad Siglo XXI,

del 63% de los compromisos de gobierno, por lo que, de las

ubicado en el polo de mayor crecimiento de la zona conurbada,

103 obligaciones que tiene la dependencia en la presente

que mejoró la calidad de vida de los municipios de Guadalupe

administración se cumplirán 65. Entre otras acciones en pro

y Zacatecas.

del sector autotransporte se implementará la Ventanilla Única

Baja California Sur: se llevaron a cabo 3 proyectos con los

de Autotransporte Federal; el Programa de Matrícula Única en

cuales se fortalece la conectividad entre los dos principales

Vehículos de Autotransporte y el Convenio Bilateral de Servicios

puntos turísticos: Libramiento de Todos Santos; “Puente

Aéreos entre México y Estados Unidos.

CANACAR

D

presentó su nueva App para dispositivos móviles

urante su Convención Nacional, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) lanzó para sus agremiados la totalmente nueva App CANACAR, la herramienta por excelencia para mantenerse al tanto de la información más actualizada y veraz del sector. Ivan Lugo, encargado de la comunicación de la cámara es el responsable del lanzamiento de la App y será quien este atendiendo todo lo relacionado a la aplicación.

Las novedades de la versión 1.5.2 de la App CANACAR SON: * Los elementos en la sección de noticias ahora contienen enlaces externos * Las ligas en síntesis informativa ya funcionan * Se ha agregado un buscador en los resultados del directorio De este modo se tienen acceso directo a Noticias, Convención Nacional, Beneficios para Socios, Síntesis Informativa, Indicadores, Directorio, Clasificación Carretera, Acceso Directo a CAPUFE, Revista CANACAR y Contacto; beneficios que se reflejarán en sus operaciones. ¡Sin duda App CANACAR es la mejor herramienta!

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2015 celebró un cierre

histórico en ventas del sector automotor 1.35

millones de unidades fueron comercializadas en México al término del 2015, son las cifras dadas a conocer por Guillermo Rosales Zárate, el Director General Adjunto de la AMDA en Conferencia de Prensa. Los resultados se adjudican a la alineación positiva de diversos factores en la oferta por parte de los distribuidores y en la demanda en cuanto al consumidor, los números conseguidos son récord en México.

“El 2015 fue un año muy importante donde se pudieron aprovechar las condiciones favorables en la oferta como la estabilidad de precios, extrema competencia entre los participantes del mercado y condiciones favorables en el crédito; mientras que en la demanda ayudó la convicción del consumidor para renovar sus vehículos después de un periodo de postergación en el ciclo natural de reposición post-crisis, la baja inflación y el fortalecimiento del empleo, sin dejar de lado la importancia que tuvo el no trasladar a los precios el impacto de la devaluación del peso frente al dólar”, explicó el directivo.

El sector terminó el año con un incremento del 19% en comparación con el año 2014, cuando seis de siete segmentos cerraron en números negros, destacando el avance del 29.5% en autos subcompactos y del 19% en vehículos de usos múltiples.

“Para este 2016 estamos esperando un crecimiento muy cercano al 6% que comparado con el 19% de 2015 pudiera parecer a simple vista un freno en la dinámica del sector, sin embargo el crecimiento del año que recién terminó fue por arriba de las estimaciones de AMDA y de todos los actores del sector, analistas y expectativas de Banco de México, siendo posible gracias a la alineación positiva de factores referidos, por lo que es muy difícil una vez que se tiene una base de comparación elevada mantener la misma velocidad”, auguró.

En tanto al crédito automotriz a noviembre de 2015 se colocaron 736 mil 860; 136 mil 861 adicionales en comparación al mismo lapso de 2014, lo que equivale a un 22.8% de crecimiento. Asimismo el Director General Adjunto de la AMDA puntualizó “por tipo de crédito, las Financieras de Marca mantienen el 67.2% del mercado con 495 mil 309 vehículos; Bancos con 27.3% (200 mil 914 unidades) y Autofinanciamiento 5.5% con 40 mil 637”.

En tanto la importación de vehículos usados se experimentó una disminución del 62.8 por ciento, que pasó a 161 mil 395 unidades.

Por último, para la colocación de automotores nuevos en el último mes de este año, Rosales Zárate informó que la variación fue de 20.6% con 160 mil 663 automotores, 37 mil 390 más en comparación al mismo diciembre de 2014, otra cifra histórica para este mes.

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DHL Supply Chain en México designa a Agustín Croche como nuevo Presidente

A

inicios de año la empresa líder en logística DHL Supply Chain designó a Agustín Croche como nuevo Presidente para México, su amplia experiencia en el Grupo inicia en 1997; desde entonces ha ocupado distintos cargos gerenciales en la compañía, liderando sectores y países en la región Latinoamericana, entre ellos: Country Manager para DHL Supply Chain Chile y Argentina, cargo que ocupó desde el año 2011 hasta su nombramiento como Vice Presidente de Operaciones en Brasil para los sectores de Automotriz, Tecnología, Ingeniería, Manufactura, Service Logistics, Química y Energética.

En estos países, Agustín Croche logró consolidar soluciones logísticas para el mercado, establecer una estrecha relación comercial con los clientes y desarrollar equipos de trabajo de alto rendimiento y compromiso.

Sin duda su filosofía de trabajo y liderazgo se basan en el respeto y resultados, mismos que siempre ha incentivado en su equipo de trabajo.

Hoy como Presidente de DHL Supply Chain en México está al frente 8 mil 500 colaboradores, su mayor desafío sin duda será el crecimiento sostenido y sustentable en un país que es de gran importancia para el Grupo. “Esta designación en mi país natal es un gran honor -detalló en torno de su nombramiento-, apostamos a que con nuestra Estrategia 2020 Focus.Connect.Grow cumpliremos los objetivos que como empresa queremos lograr con nuestros Clientes, Colaboradores y Accionistas”.

Con más de 20 años de experiencia en el rubro de la logística, Agustín Croche conoce profundamente las exigencias operacionales de los distintos sectores de la industria.

Acerca de Deutsche Post DHL Deutsche Post DHL es el grupo líder de servicios de correo y logística en el mundo. Las marcas corporativas de Deutsche Post y DHL representan una cartera única de servicios de logística (DHL) y comunicaciones (Deutsche Post).

El Grupo provee a sus clientes productos estandarizados fáciles de utilizar y soluciones innovadoras y personalizadas que abarcan desde marketing de diálogo hasta cadenas de suministros industriales. Cerca de 475 mil empleados en más de 220 países y territorios forman una red global enfocada en el servicio, calidad y sustentabilidad. Con programas en las áreas de protección ambiental, gestión de desastres y educación, el Grupo está comprometido con la responsabilidad social. En 2014, Deutsche Post DHL generó ganancias por más de 56 mil millones de euros.

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Nissan arranca la producción de la totalmente nueva Pick Up TITAN XD 2016 N

issan arrancó oficialmente la producción de la totalmente nueva Pick Up TITAN XD 2016 en su planta ubicada en Canton, Mississippi. A la conmemoración del evento asistieron José Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de Nissan Motor Co.,Ltd. y Chairman de la compañía para la región de Norteamérica; Phil Bryant, Gobernador de Mississippi; Tate Reeves, Jefe de Gobierno de Mississippi; y Steve Marsh, Vicepresidente de Manufactura de la Planta de Canton.

“Ha sido un largo y arduo camino para llegar hasta aquí, quiero expresar mi gratitud a todo el equipo de TITAN XD. Ahora comienza el verdadero trabajo duro, justo aquí en esta línea de producción - entregando a nuestros clientes la promesa de innovación y emoción a través de la nueva TITAN”, declaró Vicepresidente Ejecutivo de Nissan Motor Co.,Ltd. Por su parte Phil Bryant, Gobernador de Mississippi explicó “cuando Nissan abrió las puertas de su planta en Canton en 2003, Mississippi atrajo las miradas del mundo. La industria automotriz de nuestro estado ha crecido exponencialmente desde ese momento y no hay señales de desaceleración”.

Con 13 años, la planta de Canton cuenta con más de 6 mil empleados y ha producido más de 3 millones de unidades al día de hoy. El complejo abarca un millón 280 mil 160 metros cuadrados.

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Además de la Pick Up TITAN XD, los modelos que produce la planta incluyen Altima –el vehículo más vendido de la marca en Estados Unidos- Armada, Frontier, NV Cargo, NV de pasajeros y Murano.

La totalmente nueva TITAN XD se une a una renovada línea 2016 de Nissan que incluye el completamente nuevo Nissan Maxima y los recientemente rediseñados Nissan Altima y Nissan Sentra.

“Nissan comenzará el 2016 no sólo con una renovada línea de productos, sino también con un gran momento en cuestión de ventas y posicionamiento de mercado. Una de las principales razones de nuestro éxito es la dedicación para construir los vehículos que vendemos en Norteamérica, donde el 85 por ciento son manufacturados y vendidos aquí mismo”, finalizó José Muñoz.

Bosch en el camino de la ultra tecnología, celebra su Bosch Innovation Forum 2015 T

eniendo como marco el nuevo centro de Comunicación y Cultura de Guadalajara, Robert Bosch México llevó a cabo su junta anual y de capacitación tecnológica, denominada Fórum de Innovación, donde se tocaron temas muy importantes y que tienen relación con la tecnología diesel. Bosch mostró a los asistentes varias de las tecnologías actuales y futuras, que serán implementadas en la industria automotriz en los próximos años.

René Schlegel, Presidente de Robert Bosch México dio la bienvenida a los distribuidores que en su categoría son Bosch Diesel Service y asistieron a tan importante evento.

Avances en Tecnología de Motores fue uno de los temas del Bosch Innovation Forum a cargo de Alexander Freitag, Diesel Systems Engineering quien le dio mucho peso a la Tecnología de Alta Presión, que es la tecnología de alimentación de los motores de última generación que requiere de una inyección de muy alta presión que permita reducir al máximo las emisiones de gases contaminantes, en especial para las nuevas normas de emisiones CARB de California, que serán aún más exigentes que las actuales EPA. Es así que Bosch presentó un sistema de inyección Common Rail de 2.500 bares de presión máxima, con una bomba de alta presión. Este sistema ha logrado la confiabilidad necesaria y la estanqueidad de presión que se necesita para lograr sistemas de muy alta presión eficientes. Es importante aclarar que con 1.800 bares de presión de inyección ya se alcanzan para cumplir con todas las normas de emisiones en el mundo.

Hasta ahora las inyecciones de muy alta presión, tenían el problema de perder presión en camino a los inyectores. Por lo que la efectividad era menor, ahora Bosch ha diseñado su sistema que evita estas pérdidas, por lo que la inyección es más efectiva.

Gracias a esta solución Bosch ofrece al mercado una tecnología que está acorde a las necesidades de los nuevos motores diesel.

La tecnología actual EPA 10 y Euro VI requiere de sistemas de inyección de muy alta presión, como ya la han alcanzado los 2.500 bares. Aunque ya se está trabajando para alcanzar los 3.000 bares de presión o lo qué es lo mismo decir 3000 kg/cm2. Esta altísima presión está permitiendo que se pulverice en forma extrema el combustible, con gotas que llegan a viajar a más de 2 mach, o sea 2 veces la velocidad del sonido, lo que asegura una combustión casi perfecta, y con ello se logra disminuir fuertemente el articulado y en parte los Nox así como también se puede obtener una reducción del consumo de combustible.

Reducción de CO2 el camino a seguir Uno de los mayores desafíos de la industria del automotor, es lograr disminuir las emisiones de CO2 que se generan como consecuencia de la quema de combustible fósil.

Es así que lo que la industria está buscando, es una reducción de la cilindrada en los motores diesel, en especial los de camión. Entonces que nos depara el futuro…Veremos en los próximos años motores que reducirán su cubicaje, pasando de impulsores de 15 y 13 litros a impulsores de 8, 9, 10 y 11 litros. Esta experiencia ya la podemos observar en algunas marcas como en el caso de PACCAR, que ha presentado recientemente en Estados Unidos, un impulsor de 11 litros el Paccar MX 11.

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Sistema de recuperación de energía calorífica El motor diesel es uno de los que más energía calórica pierde en el proceso de combustión, y los más eficientes pueden llegar a una efectividad del 40%. Por esta razón Bosch está desarrollando un sistema que permite transformar el calor que se pierde por el escape del motor en energía que será aprovechada por el impulsor.

Sistema de monitoreo de filtro de partículas El Ingeniero Marco Antonio Galindo, Gerente de Sistemas Diesel de Robert Bosch México, expuso sobre un interesante sistema de filtrado de partículas que se adiciona al sistema de escape de vehículos, equipados con motores Euro IV o Euro V. Este filtro Su participación en ExpoTransporte fue el cierre perfecto para sus distribuidores que estuvieron presentes.

Bosch ofreció a cada uno de ellos atención personalizada, despejo dudas y brindo asesoría a quienes la necesitaban.

Para lograr que un motor de menor cilindrada logre valores de potencia y torque como uno más grande, la industria está trabajando en los sistemas de inyección. Se requiere de inyecciones de muy alta presión, como ha mostrado Bosch en el Fórum.

Igualmente otro elemento a tener en cuenta es la sobre alimentación, con la que se logra alcanzar potencia y por sobre todo torque que es lo que requiere un motor de menor cilindrada.

Pero lo cierto es que Bosch está trabajando fuertemente en este sentido para reducir los CO2, el nuevo desafío de la industria.

Inyectores modulares La tecnología de alta presión requerirá de nuevos sistemas de inyección, así como la aparición de inyectores modulares.

Este tipo de inyección se surtirá de nuevos inyectores del tipo piezoeléctricos que permitirá una apertura y cierre más específicos.

Con un mejor control de la cantidad de combustible a inyectar.

es de fácil colocación y mantenimiento, ya que cuando este se obstruye, se retira y se limpia simplemente con agua a presión, para luego montarse nuevamente.

Así se elimina más del 90% del particulado emitido por el motor diesel, pero para un buen funcionamiento de la unidad, Robert Bosch de México lleva a cabo constantes monitoreos y al observar algunas anomalías en el funcionamiento por obstrucción del filtro, procede al control del sistema de inyección, y bien podría ser la bomba, los inyectores, los filtros o cualquier otro componente.

Finalmente podemos decir que Bosch, se ha transformado en una empresa esencial para el desarrollo de la industria automotriz y en especial del camión.

Sus desarrollos están presentes en la gran mayoría de camiones y autobuses que hoy vemos a diario en la calle. Y su tecnología como el desarrollo, son parte de un camino inagotable de ciencia.

Además participaron Rodolfo Canales, Luis Rodríguez y Alberto Martínez, quienes abordaron el tema Innovando en Centros de Servicio y aseguraron que la red de talleres más grande del mundo es la de Bosch, con 105 Centros de Servicio a nivel nacional, 33 de ellos son especializados en sistemas de inyección diesel, y quienes estuvieron presentes en este Bosch Innovation.

Volvo Group

augura un exitoso 2016 T

ras cerrar el 2015 con una fuerte participación de mercado, Grupo Volvo admitió que existen amplias áreas de oportunidad en México, por lo cual su estrategia de trabajo se centra en tres puntos principalmente:  Fortalecimiento de la red de concesionarios.  Soporte transnacional a los clientes.  Mayor accesibilidad de los productos en las concesionarias de Grupo Volvo.

En este contexto Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Group Trucks México, dio a conocer los resultados del 2015 y la perspectiva de crecimiento hacia 2016, el directivo comentó que ante un panorama con factores macroeconómicos complejos, llámese el tipo de cambio y el precio del petróleo, Volvo Group mantiene una estrategia fuerte y tiene claro hacia dónde quiere llegar y cómo lo hará.

“Para Volvo Group 2015 fue un año de transformación y crecimiento pues alcanzó los 8.9 puntos porcentuales de market share en la industria. Siendo la gama de productos uno de los factores fundamentales para esta penetración, por supuesto incluyendo el constante crecimiento de las ventas del motor D13 y la Transmisión I-Shift, que han demostrado un mejor ahorro en combustible.

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Este año comercializamos más de 900 camiones con motor D13 de los cuales el 62% van acompañados de nuestra exitosa transmisión I-Shift”, fueron las palabras del Director General de Volvo Group Trucks México.

A su vez la marca Mack se coronó como la de mayor crecimiento, pues a sólo dos años de incursionar en el mercado nacional con el camión Vision su aceptación es indiscutible entre las flotas más importantes del país y el 59% de incremento de ventas lo comprueba. La emblemática marca ha ofertado su transmisión manual automática, la cual se vendió en el 33% de sus unidades larga distancia, asimismo ha mantenido su importante participación en el mercado de unidades vocacionales con un 35%.

“2016 será un año de consolidación, el pronóstico de ventas se coloca en las 2 mil 255 unidades hacia finales de año, obteniendo con esto un crecimiento estimado del 32% con respecto a 2015. Es un buen momento para empezar a escribir una nueva historia, un capítulo lleno de retos en donde no importa la ruta, ni la distancia y en donde el objetivo es claro, este año es el inicio de la consolidación que tendrá Volvo Group en lo venidero. Para nosotros: Mack fue hecho para trabajar y Volvo es quien lidera el progreso”, concluyó Marco Ortega.

C

ircular por las autopistas europeas con 25.25 metros y 60 toneladas de masa máxima autorizada ya está ocurriendo en países como Suecia y España y sólo un megatrailer lo podía lograr.

A principios del año 2015 la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo rechazó la propuesta de la Comisión Europea que pretendía autorizar la circulación de los mega trucks, los cuales ya estaban circulando en algunos países desde el 2012 en un ejercicio experimental.

Sin embargo el Gobierno de Suecia ha dado un paso, autorizando la circulación de vehículos de 30 metros de longitud y 90 toneladas de peso. De acuerdo con el gobierno sueco el objetivo es contribuir a la mejora y eficiencia del transporte, colaborando al medio ambiente y la seguridad vial.

Garantizar la seguridad y preservar la infraestructura carretera tiene su precio, por ello algunas marcas como Scania, ya han anunciado que están preparadas para comercializar este vehículo en el país, pionero en Europa en autorizar estas medidas y dimensiones.

El nuevo megatrailer está formado por un vehículo con 12 ejes, 90 toneladas de masa máxima autorizada y 30 metros de longitud, aunque de momento es con carácter experimental, ya Motor a Diesel

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que está sujeto a autorización previa a su circulación por el Gobierno de Suecia.

También se ha dado el caso en España, donde ya pueden circular los megatrailers, mediante una aprobación publicada en el Boletín Oficial del Estado, la cual señala que el objetivo de su autorización es la reducción de costos en este tipo de transporte de entre un 15 y hasta un 50% para las rutas que provisionan a las fábricas con proveedores de los alrededores, de acuerdo con las estimaciones de la agrupación de las pequeñas y medianas empresa de transporte por carretera (Fenadismer).

Para circular tendrán que obtener una autorización expedida por el órgano competente en materia de tráfico, que tendrá en consideración las repercusiones que la circulación de estos conjuntos de vehículos pueden tener en el tráfico y la seguridad vial.

Este tipo de transporte por carreteras en España, estará sujeto a ciertas condicionantes para obtener la autorización

necesaria para poder circular.

Numerosos estudios recogidos en documentos por la Comisión Europea, han puesto de manifiesto los potenciales beneficios de la circulación de los vehículos en configuración euromodular, en cuanto a la reducción del tráfico de los vehículos pesados, el ahorro energético, la disminución de emisiones y los menores costes en la actividad del transporte, de gran importancia en el desarrollo de las cadenas logísticas. Podría ser que la aplicación de esta medida disminuya el número de vehículos en circulación necesarios para transportar un determinado volumen de cargas y se mejora el nivel de seguridad vial en España.

En cuanto a la opinión de la directiva del parlamento europeo, un megatrailer está constituido, generalmente, por un semirremolque y un remolque. Sus dimensiones sobrepasan largamente los límites que suelen estar admitidos para los vehículos pesados: 18.75 metros y un peso máximo de 40 toneladas.

Contribuir a la mejora y eficiencia del transporte, colaborando al medio ambiente y la seguridad vial.

Aditivos y lubricantes, la pareja perfecta M

los

ucho se ha hablado acerca de la

“Los aditivos son los kamikazes en el

además considerar las recomendaciones

mancuerna lubricantes-aditivos,

mundo de los lubricantes, indicó Alfredo

del fabricante de la maquinaria que se

López

desea lubricar.

primeros

han

sido

formulados

Chaparro,

Gerente

Técnico

para minimizar la fricción, optimizar el

en Pochteca Macro Distribuidor de

funcionamiento y alargar la vida útil del

Lubricantes Shell, son los primeros en

aceite en servicio con la finalidad de

motor, éstos son formulados con bases

sacrificarse por el óptimo funcionamiento

mejorar

minerales provenientes del petróleo,

de la maquinaria y así reducir costos de

adecuado es cambiar el lubricante

vegetales, sintéticas o semi-sintéticas y

operación porque el aceite continuará

cuando ya no realiza sus funciones

requieren de ciertas especificaciones

su acción sin que la empresa tenga que

óptimamente o cuando lo indiquen los

que permitan obtener los mayores

invertir frecuentemente en el cambio.

especialistas.

beneficios del aceite, por ello los aditivos

Los lubricantes pueden tener desde

son de gran importancia pues abonan

el 1 al 20 por ciento de aditivos, todo

un lubricante, puede no serlo en otro.

fuertemente para reforzar, equilibrar

depende de las necesidades de cada

Por eso se recomienda consultar a un

y

sector”.

experto para saber el aceite indicado en

otorgar

nuevas

propiedades

los





Nunca añadir aditivos a un algunas

propiedades.

Lo

Un aditivo que es efectivo en

lubricantes para aumentar su efectividad,

Con una vasta experiencia a cuestas,

disminuir el desgaste, proteger contra

Grupo Pochteca nos comparte algunas

NOTA: Hay diferentes aditivos y sólo

la oxidación y corrosión, mejorar la

recomendaciones que extenderán la

el fabricante del aceite está capacitado

limpieza y viscosidad, así como proteger

vida de su lubricante y por lo tanto de

para saber cuál es el adecuado para

de contaminantes las superficies.

su equipo:

cada tipo de lubricante con el objetivo

En este contexto los aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales:



cada situación.

Evitar la mezcla de aceites de

de no ocasionar daños en la maquinaria

diferentes marcas aunque tengan la

o retrasos en la producción, ya que más

las

misma especificación. Es mejor continuar

del 50% de las fallas mecánicas se deben

características del aceite básico para

con el uso de la marca seleccionada,

a la inadecuada lubricación.



Modificadores:

cambian

hacerlo más apropiado para su uso. 

Protectores de aceite: protegen

el lubricante para prolongar su vida. 

Protectores

de

superficie:

cuidan las superficies metálicas para reducir la corrosión, fricción y desgaste.

Motor a Diesel

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Motor a Diesel

50

Motor a Diesel

52

Asegurar su unidad ¿Gasto o inversión?

E

s la pregunta que muchos de nosotros nos hacemos al



Identificar los montos de cobertura que establece cada

pensar en un seguro para los vehículos; si tomamos en

estado. Dependiendo de la localidad es la cantidad máxima de

cuenta que en el país ocurren 400 mil accidentes al año que

cobertura, como es el caso de lo establecido en el reglamento

dejan un saldo de más de 16 mil muertos y un gasto aproximado

de tránsito a nivel federal, que es $50 mil para bienes y de $100

de $150 mil millones de pesos destinados al pago de servicios

mil para daños a personas.

médicos y asistencia en el camino a nivel nacional, contratar una



Imprimir su póliza. Todos los propietarios de un vehículo

póliza es apremiante y más aún en las entidades en dónde los

deberán contar con una impresión de su póliza voluntaria, y en

nuevos reglamentos de tránsito determinan el uso obligatorio

ésta deberán identificar el apartado que los ampare contra el

del Seguro de Responsabilidad Civil, mismo que busca garantizar

seguro obligatorio.

el pago de la indemnización por los daños que se pudieran ocasionar a terceros cuando ocurra un incidente en carreteras



Revisar si los datos están correctos. Dentro de la

información que por ley debe incluir, se encuentra:

federales o en estados en donde haya un apartado específico

-Número de póliza.

de seguro obligatorio (Distrito Federal, Baja California y Jalisco).

-Datos del contratante (nombre y domicilio).

Es así que MAPFRE emitió importantes recomendaciones a tomar en cuenta para estar protegidos en caso de un accidente automovilístico: 

Asegurar su auto. Según datos de la Asociación

Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), 7 de cada 10 accidentes de auto ocurren por causas humanas, y sólo 27% del parque vehicular cuentan con un seguro. 

Una vez que se tiene el seguro, verificar si la póliza

cubre daños a terceros tanto en cuestiones materiales, como en las personas, lo cual incluye lesiones o incluso la muerte.

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-Datos del conductor habitual del auto (nombre y domicilio).

-Datos del vehículo (modelo, marca, versión, descripción, uso, placa, número de identificación vehicular y número de motor).

-Coberturas amparadas y sus montos (responsabilidad civil).

-Datos de la aseguradora.

Motor a Diesel

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