De acuerdo con INEGI, las mujeres y niñas en México son el grupo que más utiliza el transporte público. Según la encuesta intercensal del instituto el transporte público es un factor importante para que las mujeres acepten un trabajo, y entonces el PIB mundial aumentaría un 26% si las mujeres participaran en la fuerza laboral en la misma medida que los hombres.
El transporte público constituye el cimiento de una sociedad que busca la igualdad de oportunidades. Acceder a un sistema de transporte masivo, accesible y fiable posibilita que las personas desarrollen sus actividades cotidianas al conectarlas con el deporte, el empleo, la educación y los servicios esenciales, eliminando la barrera económica y el compromiso significativo que implica la posesión de un automóvil privado.
En el contexto del Mes de la Mujer ya celebrado, la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) y MOBILITY ADO comparten estadísticas clave sobre la situación actual de las mujeres en el transporte, resaltando la importancia de un sistema de transporte público multimodal y mejorado para promover la igualdad de género en la sociedad.
Entonces surge la interrogante de: ¿Por qué es relevante el transporte público?
Y la respuesta es porque el Producto Interno Bruto (PIB) global podría aumentar en $28 billones si las mujeres participaran en la fuerza laboral en la misma medida que los hombres. Según un informe de 2017 de la Organización Internacional del Trabajo, el acceso al transporte público es uno de los principales obstáculos para la participación de las mujeres en el mercado laboral. Según un informe de la UITP del 2022 en colaboración con el Banco Mundial, aproximadamente el 49 % de las mujeres participan en la fuerza laboral global, frente al 75 % de los hombres, con variaciones significativas entre regiones y países. Si las mujeres tuvieran las mismas oportunidades laborales que los hombres, el PIB mundial podría aumentar en un 26%.
Fuente: Integración de consideraciones de género en políticas y operaciones de transporte público”, Grupo del Banco Mundial y UITP, 2022.
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En el mundo de los autobuses Valvoline está bien posicionado.
DAF el camión de PACCAR ya está en México... El lubricante original que nunca se detiene
ord de México se enorgullece de celebrar a la Asociación Mexicana de Distribuidores Ford (AMDF), por sus 70 años de compromiso inquebrantable con México. Desde su fundación en 1954, teniendo como primer presidente a don Ramón Llano, la Asociación se volvió un pilar fundamental para el óvalo azul, evolucionando y posicionando en conjunto la excelencia en el servicio al cliente y lidereando iniciativas de responsabilidad social.
Los distribuidores Ford estuvieron presentes en la historia de México desde que apareció el primer vehículo en las calles, incorporando movilidad a las principales ciudades, con el tiempo se fueron consolidando como un grupo estructurado para dar paso a una de las asociaciones más longevas al momento.
“En la década de los cincuenta, la AMDF fue una de las pioneras en México en reunir a los distribuidores de automóviles, por esta visión de ir siempre adelante”, mencionó Luz Elena del Castillo, presidente y CEO de Ford de México & PRCCA. “En Ford, reconocemos el papel que la Asociación ha desempeñado en el éxito de nuestra marca en México. Durante más de 70 años, nuestros distribuidores han sido socios estratégicos y comprometidos, trabajando en estrecha colaboración con nosotros para evolucionar juntos y ofrecer la mejor experiencia posible a nuestros clientes que caracteriza el ADN de Ford,” agregó.
A lo largo de los años, Ford ha evolucionado más allá de ser una marca de vehículos para convertirse en un símbolo de estilo de vida y aspiración. En sintonía con esta evolución, la AMDF y la marca se han comprometido a ofrecer una experiencia de compra única y memorable a sus clientes, desde la primera interacción hasta la entrega y el servicio postventa.
Además de su enfoque en la experiencia al cliente y en la construcción y posicionamiento de la marca, la AMDF también ha sido un líder en responsabilidad social, promoviendo iniciativas que impactan positivamente en las comunidades, construyendo a través del Comité Cívico de Ford y sus Distribuidores, 212 escuelas primarias públicas en todo el país, y con programas adicionales como “Salute to Dealers” que suman algunas otras iniciativas en salud, manejo seguro, medio ambiente, etc.
“En un país donde actualmente cuatro de cada cien hombres y en el caso de las mujeres, seis de cada cien no saben leer ni escribir, teníamos que enfocarnos en la educación, en el verdadero motor que mueve a la sociedad”, mencionó Diego Munguía,
presidente de la AMDF. “Realmente estamos muy orgullosos de todas las historias de éxito que se han generado derivado de este programa único en la industria a nivel global, beneficiando particularmente a las zonas más desfavorecidas de México”, agregó.
Haciendo historia juntos
Ford de México rinde homenaje a los miles de empleados, clientes y familias que conforman la extensión de la marca del óvalo azul, mismas que han contribuido a su éxito a lo largo de los años, siempre mirando hacia el futuro. Reafirmamos nuestro compromiso por seguir siendo líderes en la industria automotriz, ofreciendo productos y servicios de vanguardia que satisfagan las necesidades y expectativas de nuestros clientes.
Presidentes a lo largo de la historia:
• Ramón Llano
• Mario Navarro Hoyo
• Alberto López de Nava
• Roberto Zapata T
• Eugenio Elorduy Walter
• Juan Enrique Lázaro Ordaz
• José Guzmán Muñoz
• Arturo Zapata Gil
• Manuel Cortina Campero
• Macial Llano
• Guillermo Tapia C
• Benigno Mantecón Álvarez
• Pablo Bush Arriaga
• José Carlos Rivera Gutiérrez
• Juan A Perez Castro
• José Ma. Hernández
• Ramón Elizondo A
• Diego Munguía Camou
• David Vargas Basauri
• Francisco Javier Reverter R
• Francisco Mieres
• José de la Barra
• Alberto Liz Fabre
• Manuel Cortina Campero
• Alfonso Robinson Bours
• Eugenio Elorduy Walter
• Fernando González Escobedo
• Alberto Liz Fabre
• Manuel Cortina
• Oscar Adad
• Juan Osorio López
• Miguel Albuerne Wendorf
• Jesús Velázquez
• Manuel Collado Tassinari
• Hipólito P Gerard B
• Carlos Salinas Lozano
• Hipólito Gerard B
• Juan Antonio Garduño
• Advento Guerra
• Salvador Mendivil
• Francisco Rivera Gutiérrez
Acerca de Ford Motor Company Ford Motor Company (NYSE: F) es una empresa global con base en Dearborn, Michigan, que está comprometida en ayudar a construir un mundo mejor, en donde cada persona tenga libertad de movimiento para perseguir sus sueños. Ford+, el plan de crecimiento y creación de valor de la compañía combina sus fortalezas, nuevas capacidades y las relaciones siempre activas con los clientes para enriquecer sus experiencias e incrementar su lealtad. Ford desarrolla y ofrece pick-ups, vehículos utilitarios, vans comerciales y vehículos de lujo Lincoln, además de servicios conectados. Adicional, Ford se encuentra estableciéndose en una posición de liderazgo en soluciones de movilidad, incluida la tecnología de conducción autónoma y brinda servicios financieros a través de Ford Motor Credit Company. Ford emplea aproximadamente 177,000 personas en todo el mundo. Para obtener más información sobre Ford, sus productos y Ford Credit, por favor ingrese a: www.corporate.ford.com
Acerca de Ford de México Ford de México inició operaciones en 1925 como la primera empresa de automóviles en el país, al día de hoy cuenta con 14,600 empleados. Sus plantas de Estampado y Ensamble en Hermosillo y Cuautitlán producen orgullosamente Ford Bronco Sport, Maverick y Mustang Mach-E, respectivamente, así como de motores I, II y III ubicadas en Chihuahua produciendo los motores Duratec I-4 (2.0 y 2.5 litros), los motores Power Stroke Diésel de 6.7 litros V8, un motor diésel de 4.4 litros y el motor Dragón de 3 cilindros de 1.5 litros. Así como una planta en Irapuato, además de contar con oficinas centrales establecidas en el Estado de México.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, acompañado por el gerente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid), Alfonso Sánchez, ha visitado esta mañana las obras de la nueva estación de carga eléctrica por pantógrafo invertido en el centro de operaciones de Carabanchel. EMT Madrid pondrá en marcha esta infraestructura, que permitirá la recarga de 118 autobuses eléctricos de forma simultánea. Tras la puesta en marcha de esta instalación, el centro de operaciones contará con un total de 260 puntos de recarga eléctrica.
La nueva estación contará además con una cubierta fotovoltaica dotada con 1.055 paneles que permiten minimizar la demanda energética y cubrir el 10 % de la energía requerida por la infraestructura. La instalación dispondrá de 40 cargadores con 360 kW de potencia eléctrica que podrán suministrar una potencia máxima de 360 kW a un solo pantógrafo -permitiendo la recarga completa de un autobús en sólo 1 hora- o 120 kW a tres pantógrafos de forma simultánea -con 3 horas de carga por cada autobús-.
El presupuesto total de inversión asciende a 6,7 millones de euros y el 90 % ha sido financiado con los fondos europeos Next Generation EU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, en la convocatoria de 2021 del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación sostenible y digital del transporte urbano.
La línea motriz consta de motores diésel Euro VI, OM 470, acoplados a una transmisión automática Voith Diwa.
Con motorización a diésel euro VI CapaCity L, el autobús de 21 metros de Daimler Buses, circulará en los carriles BRT de Casablanca en Marruecos. “Bus Rapid Transport” (BRT) llega a Casa Transports SA a través de Daimler Buses con sus autobuses CapaCity L. Los 40 nuevos vehículos Mercedes-Benz Capacidad L fueron entregados a la autoridad de transporte mediante la celebración de contrato. Son autobuses de gran capacidad para circular continuamente en carriles exclusivos para autobuses llamados BRT.
La entrega de los vehículos articulados de gran cilindrada, de 21 metros de longitud, son responsabilidad de Auto Nejma, el distribuidor general marroquí de Daimler Buses. Junto con las cuatro rutas de tranvía existentes en Casablanca, los autobuses articulados de gran capacidad y cuatro puertas con espacio para hasta 177 pasajeros cada uno contribuyen de manera importante a mejorar la infraestructura del transporte de la metrópoli marroquí. Los autobuses cuentan con 58 plazas y un sistema de aire acondicionado de altas prestaciones, el acceso a los vehículos para personas con movilidad reducida se realiza
mediante rampas abatibles manualmente en las puertas 2 y 3 así como dos zonas especiales.
La línea motriz consta de motores diésel Euro VI, OM 470, acoplados a una transmisión automática Voith Diwa. El nuevo sistema de rutas BRT tiene una longitud total de 24,5 kilómetros con 42 paradas. La nueva ruta de autobús 1 va de oeste a este, la ruta 2 conecta los distritos del suroeste con los del noreste de la ciudad. Ambas rutas BRT están estrechamente interconectadas con otras partes de la infraestructura de la red de transporte público de Casablanca. Las rutas BRT en Casablanca, diseñadas para impulsar la descarbonización, dan servicio a una zona de alrededor de 300 mil habitantes residentes. Las rápidas y regulares conexiones del autobús programadas reducen la frecuencia de los horarios en horas punta hasta 5,5 minutos, garantizadas por un sistema telemático de tráfico ITS (ITS = Sistema de Transporte Inteligente) totalmente integrado y conectado en red. Para utilizar con mayor frecuencia el transporte público, los billetes están subvencionados y cuestan sólo seis dirhams (0,55 euros) por viaje.
odrigo Yrigoyen Aguilar, Gerente Técnico para el Desarrollo de Negocios para México de Valvoline habló del catálogo de productos que la marca presentó en Expo Foro Movilidad, además de su lubricante sintético Valvoline ProFleet. Para este segmento de pasaje, la marca entrega diferentes productos para diferentes motores: “Valvoline desarrolló Premium Blue
One Solutions Optimus 7800 para cubrir las necesidades de los clientes, como Scania, MAN, Mercedes-Benz y Volvo en diversas motorizaciones. Es un lubricante 100% sintético con una viscosidad 10 W-40 bajo estándares europeos. Y ProFleet Engine Oil SAE 10 W-40 alineado a las normas europeas, brinda periodos de drenado mucho más largos, una protección más amplia y también un mejor cuidado de las piezas en movimiento dentro de los motores”.
A pregunta puntual, Rodrigo Yrigoyen nos platica más sobre su participación en Expo Foro Movilidad.
¿Qué obtiene el transportista al utilizar Valvoline?
El principal beneficio es que nuestro lubricante está desarrollado en conjunto con los principales fabricantes de equipo original, lo que asegura la calidad, las características y las cualidades para proteger de manera correcta sus equipos y asegurar la máxima vida útil de los componentes.
¿Estamos hablando de nuevas tecnologías?
Sí, sabemos que Valvoline es innovación tecnológica. Entonces, en un mundo globalizado, el mercado de las flotas está inundado de muchas marcas de motores y es por ello por lo que debemos tener disponibles soluciones para todas estas marcas. Nuestros productos están avalados por el Instituto Americano del Petróleo (API), por las normas europeas ASEA o las normas euro que también son conocidas. Para el segmento de pasaje, los productos de Valvoline están indicados para los diversos motores a diésel, gasolina o gas natural, y la generación dos es una de las mejores opciones para proteger sus motores, y alargar su vida útil, asegurando su óptima protección.
Dueños de flotas vienen a Expo Foro Movilidad buscando hacer una nueva inversión en unidades y eso viene de la mano de comprar refacciones de calidad, y la manera correcta es asegurar la vida del motor y Valvoline es la marca que mantendrá siempre su motor en marcha.
¿Valvoline tiene las características y cualidades que exige el mercado?
Sí, nuestros productos Valvoline Premium Blue, son avalados y endosados por Cummins, que es la marca premium fabricante de motores, además de por otros fabricantes de equipo original. A las flotas les ofrecemos un acompañamiento porque la marca siempre está preocupada por exceder los requisitos de la industria y de los fabricantes de equipo original.
Nuestra asesoría va más allá de una sugerencia. Hacemos un análisis completo de la flota, y desarrollamos una propuesta de valor donde el dueño de la flota pueda obtener beneficios económicos al optimizar el periodo de drenado, reducir la cantidad de cambios y maximizar la disponibilidad de la unidad.
¿Y su participación con Cummins?
Estamos muy emocionados porque este año cumplimos 30 años de sociedad comercial con Cummins. Hemos trabajado de la mano desarrollando soluciones de lubricación para el mercado de las flotas. Esto involucra haber desarrollado en conjunto la línea Valvoline Premium Blue, y está en el camino a desarrollar tecnologías para los nuevos combustibles que estarán disponibles próximamente encaminados hacia la reducción de emisiones contaminantes y de los pasivos ambientales, además de optimizar las operaciones.
Todo es parte de celebrar los 30 años de la mano de Cummins. Y seguimos trabajando en desarrollar las mejores soluciones de lubricación, asimismo de proteger los motores mediante una lubricación adecuada. Tenemos la tecnología para proteger todos los puntos de lubricación, llámese transmisión diferencial y los puntos de engrase que se requieren cubrir. La tecnología de Valvoline tiene más de 157 años y cuando hablamos de motores es porque
estamos con el experto fabricante de motores con más de 105 años, que es Cummins.
¿Qué espera Valvoline este 2024?
Vamos a trabajar con la plataforma de productos que hemos venido desarrollando todo este tiempo. Nuestro propósito es seguir ganando clientes en México. La confianza que hemos logrado de las flotas es porque confían en nuestros productos, confían en la tecnología; aunada a nuestra oferta de postventa. Seguiremos mostrándoles a las flotas los beneficios de utilizar los productos Valvoline, ayudándoles a optimizar su costo total de propiedad.
¿Y el reconocimiento de marca?
El mundo de los autobuses está muy diversificado, y seguiremos trabajando para lograr mayor participación de mercado. Seguiremos agregando valor a nuestros clientes, trabajando de la mano de los fabricantes de equipo original, desarrollando las soluciones adecuadas para un mercado que es muy cambiante todos los años.
¿Cuál es la razón del éxito de Valvoline?
Nuestra gente y nuestro compromiso con la innovación, estamos seguros que tener a las personas adecuadas con la capacitación correcta y la información necesaria para dar la asesoría hacia un mercado que cada día es más profesional, nos brinda la oportunidad de seguir ganando cuentas, que son atendidas por más de 12 distribuidores a lo largo de la República Mexicana.
¿Cómo consultar al experto en lubricación?
A través de todas las redes sociales: Instagram, Facebook, LinkedIn, tenemos un podcast en YouTube y Spotify. Y además, en nuestra página de Internet, donde pueden encontrar al distribuidor más cercano a su ubicación o hacernos consultas para poderles dar respuesta a todas sus inquietudes.
ara cada cliente existe una necesidad diferente y para cada uno Volkswagen Truck & Bus tiene el autobús ideal. Su oferta va más allá de un producto, es una solución customizada. La gama más completa de autobuses acompañada de las mejores soluciones de transporte de personas y la mejora continua para la movilidad de los mexicanos fue expuesta con los modelos para los diversos segmentos del mercado en configuraciones que van desde el transporte urbano, de personal e interurbano con los modelos Volksbus 9.160, 15.190, 17.230 18.330 y modelo 14.190, denominado “el Huracán” consentido del mercado mexicano por ser un oferente de confort y calidad. También la marca de origen alemán presentó el imponente MAN RR3 19.480 diseñado específicamente para traslados foráneos. Cabe mencionar que la marca MAN es patrocinadora del equipo de futbol Bayern Munich en Alemania.
Aquí Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus, junto a Giovanni Juárez, Director de Ventas, Marketing y Post Venta comunicaron que durante 2023,
uno de cada 5 autobuses vendidos en el mercado mexicano fue un Volkswagen, cerrando un año histórico con resultados muy positivos. Otro punto fue el gran desempeño y consolidación de la línea de productos Volksbus que reportó un crecimiento del 65 % con relación al año anterior. “Ha sido un gran año para la industria del pasaje, llegando a un récord histórico”.
Establecieron que este 2024 la marca cumple 20 años de estar en el mercado con productos que han sido desarrollados en conjunto con la casa matriz en Brasil, una de las fábricas más modernas de América Latina, la cual diseña productos a la medida para las condiciones de uso, calles y carreteras de México. Aunado a toda esta oferta, cuentan con una planta en Querétaro, que soporta la cobertura de las diferentes necesidades de transporte urbano, escolar, público y de uso foráneo.
Servicio Post Venta Robusto
“Volkswagen es una marca con un gran arraigo en nuestro país, lo que la convierte en una marca muy querida y cercana a todos los mexicanos. Presente en el segmento de camiones y buses es un sinónimo de calidad, tecnología y seguridad. Con una historia de más de 40 años en Latinoamérica, esta marca se ha especializado en el transporte de carga y pasaje, ofreciendo soluciones para transporte escolar de personal y urbano. Disponemos de una amplia gama de productos que se ajustan a las distintas necesidades del mercado, buscando siempre cubrir las expectativas tanto del propietario como del usuario. La expansión de nuestra Red de Distribuidores en 2024 garantiza una cobertura a nivel nacional. La apertura del nuevo Centro Logístico de Refacciones, estratégicamente ubicado en la ciudad de Querétaro juega un papel clave dentro de la estrategia de Postventa de la marca”, Giovanni Juárez, Director de Ventas, Marketing y Postventa.
Productos exhibidos
Volksbus 9.160
Chasis 9.160 OD, con motor de la popular marca Cummins y un máximo carrozable de 8.4 metros, es ideal para transporte urbano, interurbano o de personal. Cumple con la norma de emisiones Euro V haciéndolo ecológicamente amigable, computadora de viaje y sistema de frenos ABS.
Volksbus 14.190 SCD - Huracán
El Volksbus 14.190 Semi Control Delantero, nació con base en las necesidades específicas del mercado mexicano. Cuenta con el popular motor MAN D0834 que cumple con la norma de emisiones Euro V sin requerimiento de urea y, en poco tiempo, se ha convertido en uno de los favoritos de su segmento. Un vehículo robusto ideal para aplicaciones urbanas de transporte público y de personal. Así también, cuenta con sistema de frenos ABS.
Volksbus 15.190 OD
El bus ideal para el transporte urbano o interurbano Transporte de personal y público; con capacidad de hasta 49 asientos. Cumple con la norma de emisiones Euro V, sin requerimiento de Urea.
Volksbus 17.230 OD
Ideal para transporte interurbano de alto aforo
Con una potencia de 228 HP con motor de 4 cilindros, te garantizan el máximo desempeño con el mejor consumo de combustible. Ideal para uso urbano de alto aforo. Para aplicaciones de transporte de personal y público.
Volksbus 18.330 OT
Un bus moderno y eficiente
Para uso como foráneo ligero, suspensión neumática auxiliada con muelles, motor de 330 HP para ofrecer un excelente desempeño con el mejor consumo de combustible.
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“Así, la marca sigue aportando de una forma importante, no solamente en configuraciones, sino también en estructura desde nuestro corporativo para continuar con el crecimiento
de nuestra marca”. Un tema muy importante para VW es la responsabilidad con el planeta. Son signatarios del Pacto Global de Medio Ambiente de la ONU. Invierten activamente en la diversidad de género; y ya cuentan con su programa MujeresTransformando y próximamente harán el lanzamiento del primer programa de operadores para autobuses... 20 años de Volkswagen Truck & Bus en México…20 operadoras calificadas.
Logros 2023…
11 nuevos puntos de venta
6000 camiones y buses atendidos en 2023. Más de 100 millones de pesos en inversión de la red de concesionarios, 15 talleres móviles con 40 unidades de rescate y 3 mil horas de servicio.
En abril 2024 se inaugurará el Nuevo Centro Logístico de Refacciones que viene a soportar el aumento de ventas en servicio postventa de la marca, localizado en Querétaro.
Expo Foro Movilidad 2024
Volkswagen Truck & Bus, con todo su equipo de trabajo, entregó una atención personalizada a todos los clientes y visitantes. Ventas, postventa, marketing, ingeniería de producto, diseño, servicio.
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os clientes sienten que bajo el paraguas de Cummins aunado al de Meritor el soporte es de primer nivel. Como todos sabemos, la marca Cummins siempre se ha caracterizado por ser una marca de nivel mundial, que brinda un excelente soporte técnico, de garantías y capacitación. Meritor, a su vez, es una excelente marca con el mejor soporte al cliente final; ahora la suma los hace más y más fuertes. Es un ganar-ganar y el cliente tiene un soporte integral defensa a defensa de ambas marcas”. Así lo expresó Miguel Ángel Garnica Sosa, Gerente Regional de Ventas y Servicio en Cummins Meritor.
En entrevista para Motor a Diesel fue muy enfático en lo que fue su participación en Expo Foro Movilidad 2024 y dijo que su oferta para el segmento de autobuses son ejes frontales direccionales con una capacidad desde 10 mil libras hasta 13 mil libras de capacidad de carga vertical, flechas cardán libres de lubricación RPL y ejes traseros sencillos desde 19 mil libras hasta 24 mil libras de capacidad de carga vertical. Además se cuenta dentro del portafolio de productos con los frenos de balata-tambor (Q-Plus) y también con frenos de disco (EX+).
Portafolio de productos Cummins-Meritor
La marca ofrece los ejes traseros de la serie 160 con un engrane de 18 pulgadas y una capacidad de torque de hasta 2,050 lb-pie. También ofrece el eje trasero de la serie 14X con engrane de 15 pulgadas y una capacidad de torque de hasta 1,850 lb-pie para el segmento de pasaje. “Entonces por ese lado cubrimos las necesidades de los motores de alto torque de Cummins y contamos con disponibilidad de ejes de la serie 160 o 14X; todo lo que el fabricante de autobuses requiera. Nuestra garantía es de equipo original; durabilidad, rendimiento, confiabilidad y facilidad de mantenimiento comprobado, que han convertido a los ejes Cummins Meritor en un estándar de la industria”.
¿Cuál es el posicionamiento de mercado?
“Si hablamos de autobuses, estamos presentes con los fabricantes de equipo original como Mercedes-Benz con la línea de autobuses urbanos OM y Boxer. Cada vez incrementamos más nuestra participación con ellos y en el mercado de urbanos andamos alrededor de un 80% en esas líneas de producto. Con respecto a la marca Navistar estamos al 90% del market share con ejes traseros y somos considerados como primera opción”, afirmó Garnica Sosa.
Como gerente distrital de ventas y servicio, y con 27 años dentro de la marca, Miguel Ángel Garnica Sosa se ha desarrollado en el área de soporte, postventa. “Mi acercamiento con el cliente ha tomado un largo camino, pero estoy muy contento de estar aquí para él”.
¿Cómo está la lealtad de los clientes?
“La unión de Cummins y Meritor distingue a la marca como líder en el mercado y es reconocida en la categoría de premium por su calidad en el producto. Como sabes, nuestros productos tienen más de 100 años con desarrollo de ingeniería de excelencia y un respaldo completo para la industria automotriz lo que nos consolida en las preferencias de los clientes finales”.
La eficiencia del eje trasero 14X HE en Expo Foro Cummins Meritor presentó en el evento el eje trasero 14X HE que aseguraron aporta una eficiencia superior a su versión anterior del 1.8%, gracias a su sistema envolvente de lubricación que permite que los engranes se lubriquen mejor y a su vez haya un ahorro de lubricante gracias a los baleros de menor torque que permiten que sea más eficiente. El producto cuenta con cinco años en el mercado mexicano y sigue posicionándose en las preferencias del segmento de autobuses y de carga
¿Cuál es el futuro?
“Estamos trabajando muy fuerte en lo que es la ingeniería de nuestros ejes. Estamos haciendo un rediseño de la serie 160. Ahora hablaremos de Efficiency. Tendremos un nuevo eje
mejorado que, estamos seguros, va a posicionarse muy bien en lo que es el segmento de pasaje, de carga y de carga pesada”, destacó el gerente regional de Cummins Meritor.
Cummins Meritor
“Meritor es el líder mundial en soluciones de transmisión, movilidad, frenado, postventa y transmisión eléctrica para los mercados de vehículos comerciales e industriales. Hoy, unidos a Cummins bajo la marca Cummins Meritor, suman sus fortalezas para abordar los desafíos tecnológicos de esta nueva era y hacia las cero emisiones de carbono para aplicaciones comerciales e industriales. Los clientes necesitan soluciones descarbonizadas económicamente viables, por lo que el soporte postventa es una inversión al mantenimiento,
rendimiento, y al performance de su combustible. Entonces es un ganar-ganar”, finalizó Garnica.
Miguel Ángel Garnica Sosa inició su carrera dentro de la industria del autotransporte trabajando durante 5 años para Omnibus Integrales en Aguascalientes como jefe de producción y posteriormente como ingeniero en especificaciones y dos años más tarde trabajó para Siemens en el área de arneses y desde hace 27 años en Cummins Meritor como Gerente Regional Ventas y Servicio donde se ha distinguido por brindar una atención impecable de soporte en campo y ventas. Atiende las zonas de Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Morelos, Puebla, Veracruz, Villahermosa, Mérida y Cancún. Además, atendió durante 8 años Latinoamérica en países como Colombia, Ecuador, Perú y Chile.
Con seguridad y comodidad garantizada, la nueva Transit Custom 2024 se une a Ford, la compañía con el eslogan que representa liderazgo, fortaleza y capacidad: “Nacidos Ford, Nacidos Fuertes”.
“Hoy con la nueva Transit Custom 2024 queremos representar a cada uno de los negocios que están en movimiento, sin importar la industria, nuestros clientes tendrán mayor eficiencia, productividad, potencia, carga, versatilidad y seguridad. Como marca estamos trabajando para ofrecer un portafolio competitivo para cada uso y actividad, hablando a nuestros clientes actuales, y también a nuevos nichos que están creciendo como transporte de personal ejecutivo, entre otros, y sabemos que muy pronto hablarán de la nueva Ford Transit Custom 2024” declaró Ana Luisa González, gerente de marca de Camiones de Ford de México, durante la presentación de la unidad en The Logistics World® | Summit & Expo, llevada a cabo en el Centro Citibanamex
Ford Transit Custom 2024 es ideal para aquellos que buscan un vehículo con gran rendimiento, eficiencia, conducción con desempeño superior y respuesta rápida que, a su vez brinda eficiencia en el consumo de combustible, y mayor durabilidad. Ya sea que necesites transportar herramientas, materiales de construcción, o productos comerciales, esta unidad ofrece la versatilidad necesaria para hacer el trabajo de manera eficiente y sin esfuerzo con su impresionante capacidad de carga.
• Hasta 8 ganchos de sujeción en zona de carga en su versión larga
• Piso de vinil y toldos parciales en cabina
La versión de pasajeros puede ser para negocios de pasaje y turismo o para familias. “Ese es un giro muy importante en versión pasajeros, la cual estará en el mercado hacia junio de este año. Aquí se puede ver, al igual que en el segmento de carga, que su tecnología y equipamiento la hacen única en el mercado”, continuó diciendo la gerente de marca.
Ventajas competitivas
También se habló de las principales ventajas competitivas, como la motorización, la potencia y eficiencia. De igual manera, su nueva imagen enfocada en el uso personal y en el traslado ejecutivo de pasajeros, el lujo y confort, su diseño moderno, y elegante y su capacidad de poder transportar hasta 8 pasajeros cómodamente, se suman a sus características competitivas. Es ideal para traslados ejecutivos, turismo y transporte de personal.
Esta unidad viene con:
• Transmisión automática de 8 velocidades
• Cámara de reversa
• Aire Acondicionado automático delantero y trasero
• Puerta lateral deslizable con apertura automática
• Paquete de asientos traseros para 6 ocupantes con función deslizable
• Alfombra en piso y toldo completos
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
No importa lo que necesites, gracias a su versatilidad, espacio y potencia, las versiones de Transit Van están listas para cualquier trabajo. Ford decidió refrescar un poco este segmento y dirigirse también hacia los nuevos nichos de mercado que tienen potencial. Se trata de innovar y evolucionar.
Con una trayectoria de 11 años en Ford de México, Ana Luisa González es hoy la gerente de marca en camiones. Inició su carrera profesional en Ford de México en el área de servicio en Motorcraft y comenta que “aprendí de refacciones y de todo el ecosistema del servicio y atención a clientes, de inventarios y estrategias. Mi pasión fue tal que fui brincando a distintas áreas, como experiencia al consumidor. Tuve oportunidad de estar en representación del mercado de México en Puerto Rico y Centroamérica, y hoy me encuentro en esta área de Mercadotecnia que me apasiona, así como el producto que hoy estamos lanzando, la nueva Transit Custom 2024”.
The Logistics World Summit & Expo 2024, una de las principales exposiciones de logística, comercio exterior y carga de México y Centroamérica, celebró su 17° edición en la Ciudad de México, atrayendo a más de 10,000 profesionales y líderes de la industria, con enfoque en las últimas tendencias y estrategias para optimizar el transporte de carga en un mercado global cada vez más complejo.
En el marco de este importante evento Volkswagen Truck & Bus México presentó un completo portafolio de soluciones
de transporte para atender las diferentes necesidades de la comunidad logística, resaltando la tecnología, rendimiento y confort que caracterizan a los vehículos de las marcas Volkswagen y MAN.
La empresa exhibió su gama de tractocamiones, conformados por el Constellation 19.360, solución ideal para eficientar la operación de aquellos clientes que buscan atender medias y cortas distancias con un remolque sencillo, sin necesidad de hacerlo con un tractocamión de 13 o 15 litros, logrando optimizar el consumo de combustible y ofreciendo un costo total de propiedad considerablemente menor. También, se presentó el icónico MAN TGX que es el balance perfecto entre innovación y tecnología destacando su completo paquete de seguridad, con sistemas de asistencia plus (EBA, ACC, LGS), y airbag para el conductor, confort máximo con el MAN Easy Control e iluminación LED, destacando por su calidad y desempeño sobresalientes, con un potente motor y capacidad de arrastre de hasta 80 toneladas.
Los asistentes pudieron presenciar más de 50 conferencias impartidas por expertos de la industria, cubriendo una amplia gama de temas, incluyendo transporte, comercio exterior, tecnología logística, tendencias de mercado y mejores prácticas empresariales. Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus México participó en el panel “México a la vanguardia: líder del nearshoring en Latinoamérica”, compartiendo perspectivas y puntos de vista en conjunto con otros líderes de opinión en la industria.
urante un año como presidente nacional de los autotransportistas, Miguel Ángel Martínez Millán trabajó incesantemente para atender las necesidades del gremio que mueve a México en el segmento de transporte de carga, con resultados positivos. El presidente nacional de CANACAR Miguel Ángel Martínez Millán inicio su gestión con un proyecto de trabajo basado en 3 pilares que considera fundamentales y que son: modernización de la flota vehicular, profesionalización de operadoras y operadores, así como atender el tema de seguridad y lo ha cumplido a cabalidad, con el consabido acercamiento con la autoridad competente.
Desde el primer día de su periodo inicial como líder nacional de los transportistas ha trabajado fuertemente en la mejora de la infraestructura carretera nacional, aduanas, cruces transfronterizos y en este segundo periodo se avocará con mayor fuerza.
En su discurso como presidente reelecto, hizo un llamado a los tres candidatos presidenciales invitados para lidiar positivamente con la crisis de inseguridad sin precedentes, y pidió atender este tema con prontitud. Miguel Ángel Martínez Millán dijo: “Nos encontramos en un punto de inflexión, y tenemos la oportunidad de cambiar esta tendencia”, por ello solicito sumar esfuerzos para alcanzar un México seguro, moderno y competitivo, para que de esta manera todos sean parte de un crecimiento económico y sustentable.
Hoy que es reelecto y bajo un ambiente político por las próximas elecciones y preocupado por el gremio recibió a los tres candidatos a la presidencia de la República Mexicana para escuchar de viva voz sus propuestas y que se llevaran el clamor de los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de carga.
Resaltó la participación de la mujer en CANACAR y la industria en su conjunto, ya que día a día crece su participación en todas las áreas. Lanzó un especial reconocimiento a las operadoras que se esfuerzan por integrarse al sector.
Al concluir su primer discurso como presidente reelecto, Miguel Ángel Mar¬tínez ratificó su compromiso de dar lo mejor de sí mismo para que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga continúe a la vanguardia.
“Representando con altura y dignidad a nuestros afiliados”
En este contexto, Martínez Millán exaltó que, en términos del nuevo gobierno, este deberá tomar los grandes desafíos que el sector representa, e instó a trabajar de la mano, gobierno, empresarios y sociedad civil, solo así se llegará a buen puerto.
Para este segundo periodo al frente de la CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán tomó protesta y se comprometió a trabajar de manera incansable para cumplir con sus metas trazadas para un mejor transporte, una mejor cámara y un México mejor. Agradeció a todos los socios de la cámara la confianza para estar un año más al frente y “de frente a los nuevos tiempos”.
Los candidatos Xóchitl Gálvez, Jorge Álvarez Máynez y Marcelo Ebrard del equipo de Claudia Sheinbaum hablaron ante la concurrida asistencia y emitieron cada uno su compromiso con la agrupación, sobre todo en los temas de inseguridad.
Presenciaron la ceremonia de reelección y toma de protesta de Miguel Angel Martínez Millán socios patrocinadores como Cummins, Volkswagen Truck & Bus, Daimler Truck, Scania, Fotón, FAW, CMM, JAC, Shacman, Samsara, Circuito Exterior Mexiquense, GM Transport, Bull, Chassis, Corpus Trailers, Tyrsol, Double Coin e Utility. Además, representantes de cúpulas empresariales y de gobierno, como el subsecretario de Transporte, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Rogelio Jiménez Pons, quien tomó la protesta al presidente reelecto y a su nuevo Consejo Nacional Directivo comentó, que desde la dependencia que representa se reconoce el lugar que ocupa CANACAR y el papel esencial que juega frente al comercio.
“La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes se encuentra comprometida a seguir trabando por una mejora continua”.
En su oportunidad, Francisco Cervantes Díaz, titular del Consejo Coordinador Empresarial, enalteció a esta gran industria del autotransporte y dijo: “Es la novena industria más importante de México, no quiero imaginarme un día sin transporte (de carga). Ustedes mueven toda la carga; y la relevancia es evidente”.
José Abugaber, en su última participación como presidente de CONCAMIN, emitió un amplio reconocimiento a Miguel Ángel Martínez y a su Consejo Nacional Directivo, así como a operadoras y operadores del autotransporte de carga, quienes todos los días -dijo- se arriesgan por las carreteras nacionales. Abugaber mencionó que este sector es un pilar fundamental en la vida de México y CONCAMIN está comprometida para trabajar de la mano.
Para la toma de protesta de Miguel Ángel Martínez Millán como presidente de CANACAR para un segundo periodo, estuvieron presentes: General Isaac Cruz Muñoz Navarro, director general de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional; Fernando Bedel Tiscareño Luján, secretario ejecutivo adjunto del Secretariado Nacional de Seguridad; Capitana de Altura, Ana Laura López Bautista, coordinadora general de Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Marina; Alejandro Malagón Barragán, hoy nuevo titular de CONCAMIN; Laura Noemí Muñoz Benítez, Directora General de Autotransporte Federal, de la SICT; Martín Rojas, asesor en jefe para las Américas de la International Road Union Transportation en las Américas. Además, se contó con la presencia de funcionarios de NAFIN, Secretaría de Relaciones Exteriores, del Tribunal de Justicia Militar, así como organismos: CONCANACO-SERVYTUR; CANACO CDMX; COPARMEX CDMX; ANPT; AMANAC; CANAPAT; CONATRAM; CAMEINTRAM; Consejo Mexicano de la Energía; la embajada de Marruecos en México, entre otros.
Se reconoce trayectoria
Durante el desarrollo de la Asamblea General Ordinaria 2024 CANACAR, se reconoció a expresidentes de esta Cámara: Jorge Cárdenas Romo (20082009); Rogelio Montemayor Morineau (2015-2018); Roberto Díaz Ruiz (20122015); Bernardo Lijtszain Bimstein (1994-1999); José Ramón Medrano Ibarra (2021-2023); Enrique González Muñoz (2018-2021) y Juan Carlos Mu¬ñoz Márquez (2009-2012).
La señora Angélica Mortara, viuda de José Refugio Muñoz, recibió el reconocimiento post mortem que se le hizo a quien aportara beneficios al sector del autotransporte de carga.
VALVOLINE SE DESTACA POR SU VALOR AGREGADO, CONTRIBUYENDO SIGNIFICATIVAMENTE A LA REDUCCIÓN DEL COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO Y OFRECIENDO UN ALTO DESEMPEÑO A LAS FLOTAS MEXICANAS.
Valvoline supera los estándares de los fabricantes de equipo original, ofreciendo beneficios excepcionales y máxima protección para los equipos. Actualmente, la marca colabora estrechamente con los principales fabricantes a nivel mundial, impulsando innovaciones con tecnologías de vanguardia. Respaldada y avalada por Cummins, Valvoline se destaca como la solución líder para todas las aplicaciones.
“Ofrecemos soluciones integrales para proteger a las flotas en todas sus necesidades de lubricación, ya sea en motor, transmisión, diferencial, grasas e incluso en segmentos hidráulicos y refrigerantes. Nuestro objetivo es proporcionar productos de máxima calidad y rendimiento con la finalidad de optimizar el costo total de propiedad de cada flota. Reconocemos que mantener equipos pesados como tractocamiones, camiones Torton o rabones conlleva costos; por eso, en Valvoline nos comprometemos a minimizar estos costos de mantenimiento, permitiendo a las flotas alcanzar las ganancias para las que fueron diseñadas.” comentó Rodrigo Yrigoyen, Gerente Técnico de Desarrollo de Negocios para el Norte de Latinoamérica de la marca.
BENEFICIOS TANGIBLES
Los testimoniales destacan los beneficios tangibles al incorporar productos Valvoline en sus flotas, reflejando la calidad y tecnología que ofrecemos. A través de pruebas de desempeño con flotas en distintas regiones del país, hemos observado significativas mejoras en las prácticas de lubricación y mantenimiento de sus unidades.
Cada producto de Valvoline se orienta a segmentos específicos del mercado, lo que nos permite desarrollar soluciones que extienden los intervalos de servicio, reducen errores humanos y prolongan la vida útil de piezas críticas del motor.
LÍNEAS DE NEGOCIO VALVOLINE
Valvoline se enfoca en dos principales líneas de negocio: dentro de carretera (“On Highway”) y el segmento “Off Highway”. En la línea de lubricantes para motor, destaca Premium Blue, que incluye Premium Blue One Solution Gen 2 15W40.
Este lubricante es único en el mercado, ya que es compatible con tres tipos de combustibles: diésel, gas natural y gasolina Además, al contar con el respaldo de Cummins, ofrece intervalos de servicio extendidos, superando a cualquier otro producto con la misma especificación o estándar de ingeniería de Cummins.
Valvoline ofrece una amplia gama de aceites, tanto minerales como sintéticos, diseñados para transmisiones manuales, automatizadas y automáticas. Con el aumento en la popularidad de las transmisiones automáticas en las flotas modernas, Valvoline proporciona productos que satisfacen todas las necesidades en transmisiones y diferenciales. Además, ofrecemos grasas especializadas para rodamientos, baleros, puntos de lubricación del chasis y para la quinta rueda.
Las grasas multipropósito Cobalt y Cerulian son parte de nuestra línea aprobada por el Instituto Nacional de Grasas Lubricantes. Los refrigerantes son esenciales para mantener la temperatura óptima de los motores y asegurar su correcto funcionamiento. Valvoline ofrece una gama completa de refrigerantes para proteger las válvulas y mantener el motor en óptimas condiciones.
CON MÁS DEL 8% DE PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO DE SERVICIO PESADO
Nuestros productos no solo prolongan la vida útil de bombas y radiadores, sino que también superan los estándares de los fabricantes de equipo original. Nuestra línea de anticongelantes Zerex se distingue por su alta calidad y tecnología avanzada, siendo reconocida como una de las mejores disponibles en el mercado.
VALVOLINE - CUMMINS: 30 AÑOS DE COLABORACIÓN INTEGRAL
Este año celebramos el 30 aniversario de nuestra asociación con Cummins, una alianza que ha impulsado a ambas marcas hacia el éxito. Desde 1994, los equipos de Valvoline y Cummins han colaborado estrechamente, tanto en el campo como en laboratorios, para desarrollar productos complementarios.
Juntos, trabajamos para ofrecer el mejor valor al cliente: Cummins con motores y sistemas de energía avanzados, y Valvoline con lubricantes y soluciones de fluidos innovadores. Esta colaboración garantiza a los clientes productos premium diseñados para maximizar su rendimiento y durabilidad.
“Estamos muy orgullosos de nuestra colaboración con Cummins. En Valvoline, seguiremos innovando en diésel, gas natural, hidrógeno, combustibles alternativos y tecnologías emergentes. El 30 aniversario de nuestra relación con Cummins es muy significativo para la industria del transporte, ya que va más allá de una alianza comercial; es una colaboración técnica e investigativa”, afirmó Rodrigo Yrigoyen.
ALL FLEET Y PREMIUM BLUE: ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA?
En México, All Fleet está pensado para flotas con motores distintos a Cummins, adaptándose a vehículos con tecnologías más antiguas o diferentes. Ofrecemos soluciones que se ajustan a sus necesidades específicas.
All-Fleet™ E900 Plus está formulado para controlar la oxidación y ofrecer estabilidad, esencial para motores diésel que operan en diversas condiciones, incluidos los motores con DPF (filtros de partículas diésel) y EGR (recirculación de gases de escape).
Por otro lado, Premium Blue One Solution Gen 2 es un aceite de motor de alta calidad, desarrollado en estrecha colaboración con Cummins. Ofrece máxima protección y rendimiento para motores diésel, gas natural y gasolina. Es el único aceite respaldado y recomendado por Cummins para especificaciones CES 20086 y CES 20092.
POSICIONAMIENTO DE MARCA
“Con un crecimiento constante en nuestro market share año tras año y la creciente confianza que las flotas depositan en Valvoline y nuestros productos, vemos no solo una tendencia, sino que realmente hemos aportado un valor agregado”, señaló Rodrigo Yrigoyen.
Para finalizar, Yrigoyen agregó: “Continuaremos innovando con tecnologías de vanguardia para proteger y optimizar la operación de las flotas, comprendiendo a fondo las necesidades de cada motor. Sea cual sea la antigüedad de la flota o la naturaleza del negocio, estamos convencidos de ser la solución ideal.”
Al igual que tu flota, EL ORIGINAL NUNCA SE DETIENE.
Naturalmente fuerte, resistente y todoterreno, así son Amarok Highline V6 y Amarok 2.01. En cualquiera de sus versiones, Amarok es un pick-up diseñado para el trabajo pesado en el campo y en la ciudad, dando una excelente tracción ante cualquier situación gracias a su tracción integral 4MOTION; al mismo tiempo que te da elegancia y máximo confort con su diseño inigualable. Creando al compañero de trabajo perfecto para ti.
Asfalto, tierra, grava. Con Volkswagen Amarok Highline V6 experimentarás el máximo confort de conducción, prácticamente en todos los terrenos. Combina una elevada distancia al suelo con la mejor estabilidad de chasis y la calidad probada de la tracción integral 4MOTION. Dando como resultado: una pick-up con excelente tracción ante cualquier situación, incluso con una gran carga.
Con Motor TDI 6 cilindros. Transmisión 8 Vel. Automática. Combustible Diésel. Potencia. 224/3,250-4,500 hp/rpm. Carga útil 1,042 Kg. Capacidad de arrastre en pendiente.
a remanufactura es una estrategia de sostenibilidad de Cummins, que respalda el negocio de la postventa a nivel mundial y en este contexto el Centro R&D de Cummins en San Luis Potosí emite su mejor oferta de este segmento del mercado para México y Latinoamérica. “Somos el único centro que tiene este alcance o capacidades, tenemos un fuerte posicionamiento en Latinoamérica. Así habla el líder del CID Rubén S. Jiménez, y destaca que tiene casi 7 años de haber sido aperturado. Terminó de construirse en 2016 e inicio operaciones a mitad de 2017 y hoy forma parte de los logros importantes de la compañía. Hemos logrado la certificación ISO 9001 la cual es la norma reconocida a nivel internacional en cuanto a sistemas de gestión de calidad; con esto Cummins garantiza que todos los proyectos desarrollados en este centro cuenten con el respaldo de calidad y confianza que ha caracterizado a la compañía
por más de un siglo. También desarrollamos e incorporamos tecnologías sobre capacidades para realizar ciertos salvamentos o recuperación de componentes dentro de los motores Reman que hoy en día ensamblamos”.
Siete diferentes laboratorios
El Centro R&D de Cummins en San Luis Potosí cuenta con 7 diferentes laboratorios en alcances o capacidades:
• Laboratorio de reingeniería, donde su actividad principal es la validación de componentes y materiales, aquí se realizan pruebas destructivas y no destructivas para la evaluación de propiedades y algunos defectos de componentes. Otro punto importante de este laboratorio es la parte dimensional para evaluar piezas por contacto y no contacto, además de que cuenta con un área de preparación de muestras de análisis de combustibles o aceites, condiciones y calidad.
• Laboratorio de Métodos robóticos, que cuenta con dos celdas robotizadas donde se integran todos los procesos de soldadura convencionales como soldaduras, MIG (Metal Inert Gas), TIG (Tungsten Inert Gas) y SMA de manera automatizada, pero también tenemos una celda de la tecnología integrada Thermal Spray o Rociados Térmicos, con subdivisiones de plasma, spray, HVOF alta velocidad de oxígeno, Cold Spray , Laser Cladding (deposición directa con Laser) etc., todo a través de un dos brazos robóticos dentro de una cabina.
• Laboratorio de Manual Methods, básicamente se encarga de procesar todos los componentes a través de la metodología de proyectos y la impresión de partes para el aftermarket o para los procesos productivos.
• Laboratorio de limpieza, donde se mejora el proceso y se elimina el agua por la remoción mecánica o con láser.
• Laboratorio de Manufactura Aditiva de Metales con impresoras 3D, las cuales trabajan con un material base que es acero inoxidable para imprimir piezas que hoy en día no están disponibles.
• Laboratorio de Manufactura Aditiva de Arenas, aquí se trabaja con arena sílica, la cual nos ayuda a crear e imprimir moldes de arena que se utilizan en la fundición para la creación de piezas.
• Laboratorio de validación y de ensamble, que cuenta con la capacidad de ensamblar y desensamblar motores en los cuales incluimos las partes que estamos imprimiendo o los componentes que liberamos en una nueva etapa de salvamento. Y en esto probamos y validamos dentro de la cabina de pruebas el funcionamiento de todas esas piezas.
Actualmente en el Centro R&D de Cummins en San Luis Potosí laboran 43 colaboradores con 22% mujeres, quienes emplean sus conocimientos en desarrollar nuevas herramientas y procesos en temas de fundición, soldaduras, robótica, manufactura aditiva y rociados térmicos. “Nos movemos en medida de cómo se mueve el mercado y tentativamente ahorita nuestro rango promedio de crecimiento de empleados pues es relativamente bajo, pero si tenemos crecimientos anualizado tal vez de un empleado o dos, dependiendo de las necesidades y cómo se mueve el mercado”.
Ventajas Competitivas
• Capacidades Técnicas hablando propiamente de los equipos con los que cuenta y la alta tecnología que maneja.
• El Personal ya que los empleados cuentan con ciertos niveles académicos, como doctorados, y maestrías en ciertas áreas específicas.
• El site que les permite abordar mucho de la problemática de las piezas que llegan y dan respuesta rápida.
• Rate de inversión anual, donde el monto de inversión le permite al CID adquirir más tecnología anualmente conforme a las necesidades y por lo tanto incrementar sus capacidades.
Futuro de la Remanufactura
El futuro de la remanufactura está en la automatización de procesos, ya que hoy es puede ser considerado como un proceso artesanal aunque hoy en día ya es un proceso productivo en nuestras líneas. “Yo creo que el futuro para la remanufactura es la automatización y la integración de la industria 4.0 que ayuden a mejorar la productividad y la calidad. La razón de ser de la remanufactura es recuperar,
igualar o mejorar las propiedades de un componente de motor y que funcione como uno nuevo. El objetivo es además reducir el impacto ambiental al reutilizar, reciclar y remanufacturar.
En el Centro de investigación, actualmente contribuye a la reducción del uso de componentes nuevos a treves de la liberación nuevos salvamentos en 20% reducción de la adquisición de un producto nuevo, pero va a depender de qué modelos o qué componentes sean. Y hablando de costo con estas liberaciones el ahorro sería de entre un 20 a 25% de contra el producto nuevo”, indicó Rubén S. Jiménez.
En Cummins se están preparando hacia la electromovilidad. “Estamos considerando que vamos a requerir de inversiones que nos lleven a posicionarnos en un nivel de capacidades para recibir requerimientos de la parte eléctrica o de motores eléctricos, que si bien la compañía ya está trabajando en ello, todavía no nos llegan como un requerimiento. Generalmente nosotros comenzamos a trabajar después de que se han lanzado los productos en el orden de tres años posterior a su lanzamiento, pero van a existir muchos retos que van a requerir de inversiones”.
Remanufactura para mercado doméstico y para exportación
En estos momentos de lo que imprimen y salvan, del 80 al 85% van para el mercado doméstico y el restante en partes de reemplazo van hacia el aftermarket, es decir proveen piezas para los motores que requieren una por falta de proveeduría.
Rubén S. Jiménez cuenta con 16 años en la compañía. Ha ocupado diferentes roles dentro de Cummins, como ingeniería de producto, Gerente de calidad, gerente de proyectos, Gerente de manufactura, y ahora como líder del Centro R&D de Cummins en San Luis Potosí. Es Ingeniero Metalúrgico y de Materiales por la Universidad Autónoma de San Luis Potosí, con una Maestría en Administración de Negocios. “Lo importante es que dentro de la compañía se ofrece oportunidades de crecimiento”
En su mensaje final hacia el mercado: “tengan la seguridad y la certeza que todos los productos Cummins Reman cumplen con las especificaciones de un producto nuevo, y es en donde estamos todos enfocados, en lograr que cada uno de los procesos de ensamble cumplen al 100% con la calidad de Cummins”
usworld Türkiye, organizado por Busworld International y HKF Trade Fairs, celebra la décima edición del 29 al 31 de mayo de 2024 en el Centro de Exposiciones de Estambul, y conmemorará casi dos décadas de innovación, establecimiento de contactos empresariales y crecimiento de la industria.
En 2024, Busworld Türkiye da la bienvenida a 157 expositores que se están preparando para mostrar lo último en tecnología de autobuses y autocares. La edición de 2022 tuvo una participación impresionante, con más de 11 mil visitantes de 84 países, y este año está a punto de superar todas las expectativas.
Los asistentes pueden anticipar una amplia exhibición de autobuses, autocares y minibuses con una variedad de sistemas de propulsión, incluidos vehículos autónomos y de cero emisiones. Marcas de vehículos como Anadolu Isuzu, BMC, Bozankaya, Bur-Can, Erduman, Habas, Iveco Bus, K2N (India),
Karsan, Mercus-Bus (Polonia), Öncü, Otokar, Palmiye Design y Ugur Karoser adornarán el piso de exposición, que ofrece una visión del futuro del transporte.
La columna vertebral de la industria: los proveedores
Reconociendo el papel fundamental de los proveedores de la industria, Busworld Türkiye 2024 albergará una serie de empresas especializadas en ejes, frenos, sistemas de carga y más, reforzando el evento como una ventanilla única para fabricantes y operadores de vehículos. Los visitantes pueden filtrar por 179 categorías de productos. Marcas internacionales notables como ABB, Allison Transmission, Ballard, BristAxle, Cummins, Firedect, Green Energy Solarbus, Payeplast, Stonkam, Voith, Webasto, ZF, junto con potencias turcas como Polaris, Doraglass, VKM Plastic, JVS, Farhym, Makersan , Altas Aluminium, Sege Seat, Transtek y muchos más se presentarán, destacando los avances en sostenibilidad, innovación tecnológica y digital.
Anadolu Isuzu, que opera en el segmento de vehículos comerciales del sector de la automoción, cuenta con una amplia gama de productos, servicios postventa de alto valor añadido y una amplia estructura de distribuidores y servicios técnicos.
Anadolu Isuzu, produce vehículos en los segmentos de camiones, camionetas, minibuses, autobuses y pickups, y ocupa una posición ambiciosa en los mercados de exportación. Las instalaciones de producción de la empresa, que se dedican a la producción y comercialización de vehículos comerciales, están ubicadas en Şekerpınar, Çayırova. La capacidad de producción anual de las instalaciones de producción de Anadolu Isuzu, que están ubicadas en 300 mil m2 de terreno, es de 19 mil vehículos en producción en un solo turno. Anadolu Isuzu atiende a sus clientes en 63 provincias de Turquía a través de 102 puntos de servicio autorizados y tiene distribuidores en más de 30 países en el extranjero. A finales de 2018, Anadolu Isuzu empleaba una plantilla total de 802 personas. Las acciones de Anadolu Isuzu se cotizan en el BIST con el símbolo “ASUZU” desde 1997.
Damiler Buses con sus nuevos vehículos MercedesBenz CapaCity L
Los autobuses CapaCity L de gran capacidad circulan continuamente en carriles exclusivos para autobuses, son articulados de gran cilindrada, de 21 metros de longitud. La línea motriz consta de motores diésel Euro VI, OM 470, acoplados a una transmisión automática Voith Diwa. Además de fortalecer su red de transporte, Casablanca también busca acelerar significativamente el flujo de tráfico y reducir las emisiones de CO2. Auto Nejma, el distribuidor general marroquí de Daimler Buses entregara 40 buses articulados de gran capacidad y cuatro puertas con espacio para hasta 177 pasajeros y cada uno contribuye de manera importante a mejorar la infraestructura de transporte de la metrópoli marroquí. Los autobuses cuentan con 58 plazas y un sistema de aire acondicionado de altas prestaciones, el acceso a los vehículos para personas con movilidad reducida se realiza mediante rampas abatibles manualmente en las puertas 2 y 3 así como dos zonas especiales para cochecitos de bebé y sillas de ruedas.
El nuevo sistema de rutas BRT tiene una longitud total de 24,5 kilómetros con 42 paradas. La nueva ruta de autobús 1 va de oeste a este, la ruta 2 conecta los distritos del suroeste con los del noreste de la ciudad. Ambas rutas BRT están estrechamente interconectadas y conectadas con otras partes de la infraestructura de la red de transporte público de Casablanca.
Además se esperan más lanzamientos sobre todo en sostenibilidad y desarrollos digitales.
on la presencia de afiliados, autoridades federales, representantes de diversas cámaras, expresidentes y el Consejo Nacional Directivo; la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) tal como lo marcan sus estatutos realizó en el marco de la XXXIV Asamblea General Ordinaria la elección de quien fungirá como titular del organismo para el periodo 2024 -2025, nombrando para esta responsabilidad al C.P. Luis Antonio Zaldívar Sánchez, destacado profesionista con amplio conocimiento y trayectoria en el sector.
En su mensaje, el presidente saliente, José Lucio Rodríguez González, manifestó el agradecimiento por la confianza otorgada durante estos 3 años, compartió los retos y logros que durante su gestión se obtuvieron y destacó el avance en materias como la vinculación con autoridades, la recuperación del sector luego de la crisis generada por la pandemia y el trabajo colaborativo en pro de la seguridad. Además hizo mención del gran papel que se logró con el posicionamiento de la CANAPAT, como uno de los actores trascendentales en materia de movilidad en México.
CANAPAT; una institución consolidada
Rodríguez González reconoció que ante los grandes retos que se plantean para el sector, confía en que los ejes de trabajo de la
CANAPAT, permitirán se siga avanzando en la dirección correcta.
“Por supuesto que entrego este cargo con muchos desafíos. Estoy seguro que hemos consolidado esta institución y que, el nuevo presidente tendrá una base sólida para poder concretar nuestros objetivos con el esfuerzo y la voluntad comunes de nuestros afiliados”, señaló.
Como parte del presidium para este nuevo nombramiento se contó con la presencia del Lic. MiguelTorruco Marqués, Secretario de Turismo; el Lic. Alejandro Malagón Barragán, Presidente de CONCAMIN, el Arq. Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Infraestructura y Transporte de la SICT y la L.P.T. Laura Nohémi Muñoz Benítez, Directora General de Autotransporte Federal de la SICT.
Nueva etapa de grandes retos
Por su parte, Luis Antonio Zaldívar Sánchez, al dirigirse por primera vez en su calidad de titular de la CANAPAT, mencionó que sin lugar a dudas, este es el más alto reconocimiento que pueden recibir aquellos que se dedican al transporte de pasajeros en México. “Es un honor que trasciende lo personal y representa la confianza y el respaldo de toda una comunidad de profesionales comprometidos con la movilidad, la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros”.
El programa de trabajo de Zaldívar estará enfocado en promover un transporte de pasajeros más seguro, eficiente y sostenible. “En un entorno tan dinámico y cambiante como es el transporte de pasajeros es fundamental que estemos abiertos a nuevas ideas y dispuestos a colaborar y comprometidos a escuchar las diversas perspectivas”, puntualizó.
El sector turístico eje prioritario para la CANAPAT
El Lic. Miguel Torruco Marqués, Secretario de Turismo tomó protesta a la directiva recién electa y ratificó la confianza y colaboración con la CANAPAT y todos sus afiliados.
“La Secretaría de Turismo federal ha trabajado estrechamente con la CANAPAT, el transporte terrestre es fundamental para la conectividad entre destinos, ya que impulsa el turismo carretero que está vinculado con la mayor parte de las actividades productivas, beneficiando a 270 plazas de vocación turística; sin duda, una mejor articulación entre los centros turísticos y los servicios de autotransporte impacta positivamente en el turismo y en general al desarrollo y crecimiento nacional”. La nueva directiva de la CANAPAT, externó el compromiso para continuar trabajando en estrecha coordinación con
las autoridades, manteniendo la ruta hacia la seguridad, la transición energética, la movilidad sostenible y la renovación de la flota vehicular; entre otros ejes relevantes.
Complementan la Directiva de la CANAPAT el Ing. José Arturo
Pinto Aguilar como Vicepresidente Ejecutivo y Secretario; el Lic. Aldo Alarcón Vargas como Vicepresidente Ejecutivo y Tesorero y el Lic. Aureliano Baca Baños, como Vicepresidente Ejecutivo y Contralor, quienes iniciaron funciones a partir de este jueves 18 de abril.
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raíz de la falta de conductores, las mujeres se han formado para entrar a este mercado laboral y lo han hecho con mucha convicción. En este caso, la 3ª generación Scania está contribuyendo a la reducción de la brecha de género en el sector y afrontar el déficit de operadores y, por ende, a los demás eslabones de la cadena productiva.
Aquí Motor a Diesel recabó los testimonios de algunas de las conductoras.
Testimoniales:
Scania nos cambió la vida a todas.
“July Ramos. Soy conductora de Scania. En este curso fuimos 11 chicas seleccionadas, las cual en seis semanas nos enseñaron teorías normativas, nos enseñaron a manejar un tractocamión, todas sus funciones mecánicas, hacer las maniobras. La verdad yo siento que todas nos vamos a llevar una buena experiencia de esto, porque realmente Scania nos cambió la vida a todas. Este es el inicio de muchos proyectos que la marca tiene para darle oportunidad a las mujeres para que se abran paso como operadoras.
¿Qué te motivó a hacer esto?
A ser operadora me motivaron mis hijas, ellas son mis alas. Y llegó esta oportunidad en el momento menos esperado, donde literalmente no teníamos ni para comer. Y la verdad, sí me gusta. Siempre me ha gustado manejar. Y junto con Scania y AMO, la organización de mujeres operadoras promocionó las bases. Nos certificamos y Scania tramita la licencia y la unidad que voy a operar es Scania.
Adriana Guzmán:
¿Cómo llegas a formar parte de esta generación de operadoras?
“Por medio de una convocatoria que me mandó mi marido, me enteré y en ese momento mandé todos los papeles, la solicitud y a darle seguimiento. ¿A qué te dedicabas? Soy chef profesional. Siempre veíamos tráileres y le decía: ¡qué padre, ¡ser trailera¡
¿Qué fue lo más difícil del curso?
La operatividad de un tractocamión y sobre todo las dimensiones del vehículo. ¿Y ya que terminaste tu entrenamiento qué dice tu familia? Que estoy loca. Se les hace raro, obviamente les da un poco de temor, pero pienso que nos prepararon muy bien. ¿Y si piensas operarlo? Claro que sí, pensamos trabajar como operadoras, hay mucha demanda de operadoras. Y así invita a otras mujeres a que se animen a hacer cosas nuevas”.
Fernanda Mares Villaseñor.
Ser conductora es una área de oportunidad.
“En este segmento del autotransporte hay escasez de operadores(as) y en Manzanillo hay un área de oportunidad.
¿Cómo llegas aquí? “Ya tenía la inquietud y por azares del destino llegó a mí la invitación a través de los grupos de WhatsApp que hay del medio logístico y aquí estoy. Mi carrera es comercio internacional y me dedicaba a las operaciones de patio, vacíos, almacenes, transporte y terminó mi ciclo.
Y pues me gustó haber entrado a la capacitación, adquirir nuevas habilidades y prácticamente el mercado en cuestión de sueldos está muy equiparable a lo que venía trabajando con otro nivel de responsabilidad”.
¿Qué te dijo tu familia? “Pues al principio no me la creyeron y me dijeron: tienes tanto tiempo de trayectoria profesional, has invertido en tu educación para que lo dejes a un lado, para irte de conductora. Entonces les expliqué mis motivos, les dije cuál era mi objetivo, porque al final de cuentas esto es un medio para llegar a un fin. Mi idea es desenvolverme en esta parte como conductora, agarrar un poco más de habilidades y adquirir un camión propio. Después de ahí, trabajar como transportista. Luego hacerme de un crédito, algo para capitalizar y comprar el primer camión y así empezar. Entonces ese es mi objetivo. Y al ser una operadora certificada por Scania, ellos mismos nos colocan en una empresa”.
a nueva generación del Irizar ie truck tiene un diseño totalmente renovado, técnicamente actualizado para cumplir con las nuevas exigencias legislativas y optimizado para sacar un mayor rendimiento a todo tipo de aplicaciones del entorno urbano.
El Irizar ie truck es un camión 100% eléctrico que da respuesta a diferentes necesidades del mercado y permite circular por ciudades y entornos urbanos sin generar contaminación atmosférica ni acústica. El resultado es una ciudad más limpia y un entorno más sostenible para los ciudadanos.
El diseño, icono indiscutible de todos los productos de la marca Irizar, es uno de los principales atributos de este camión: un vehículo con una estética rupturista, atractiva y accesible.
El nuevo Irizar ie truck cuenta con un solo escalón accesible garantizando así la seguridad del conductor y de sus acompañantes a una altura de 370 mm, lo que convierte al Irizar ie truck en el vehículo con menor altura de acceso del mercado actual.
Al igual que en toda la gama Irizar, la seguridad es esencial en el desarrollo del puesto de conductor, donde prima la ergonomía y la visibilidad a la hora de conducir.
También se ha fortalecido la seguridad activa a través de varios elementos tecnológicos.
La posición baja del asiento y las amplias lunas frontales, laterales y de las puertas crean unas condiciones de visibilidad directa sin precedentes.
La nueva cabina de la nueva generación de camiones, más baja y corta refuerza, aún más, la idea de flexibilidad y versatilidad. Ofrece una gran cantidad de posibilidades y aplicaciones para servicios urbanos e interurbanos.
Incorpora las tecnologías del Grupo en tracción eléctrica, almacenamiento de energía y electrónica de control. El resultado es una ciudad más limpia y un entorno más sostenible para los ciudadanos, se trata de un vehículo respetuoso con el medioambiente que permite acceder a las zonas urbanas de bajas emisiones. Su bajo nivel de ruido permite realizar trabajos por la mañana temprano o por la noche.
La nueva generación cuenta con un diseño totalmente renovado, aligerado, técnicamente actualizado para cumplir con las últimas exigencias legislativas (ADAS y GSR2) y optimizado para sacar un mayor rendimiento en todo tipo de aplicaciones de entorno urbano. Se ha llevado a cabo una gran reducción de pesos, el cual repercute en una importante disminución de consumos y emisiones, así como en una notable mejora del TCO para el operador o cliente final. El diseño, icono indiscutible de todos los productos de la marca Irizar, es uno de los principales atributos de este camión: un vehículo con una estética rupturista, atractiva y accesible.
La cabina cuenta con asientos plegables para los acompañantes y puerta de apertura rápida hacia el interior, facilitando un acceso sencillo y sin obstáculos. Al igual que en toda la gama Irizar, la seguridad es esencial en el desarrollo del puesto de conductor donde prima la ergonomía y la visibilidad a la hora de conducir, cumpliendo con la ISO 16121 y VDV 234. De esta forma, garantizamos un campo de visión óptimo alrededor del conductor con una panorámica del perímetro y un acceso ergonómico a los controles, los conmutadores y la pantalla del salpicadero, de acceso sencillo y sin obstáculos.
En el Irizar ie truck, la posición baja del asiento y las amplias lunas frontales, laterales y de las puertas crean unas condiciones de visibilidad directa sin precedentes. Además del diseño de la cabina, una serie de elementos tecnológicos mejoran la seguridad activa: - Frenado individual de las ruedas en situaciones de riesgo. - Sistema de advertencia de salida del carril (LDWS). - Sistema autónomo de frenado de emergencia (AEBS).
Actualmente, el Grupo Irizar está en disposición de ofrecer vehículos para todo tipo de contenedores, para distribución de alimentos y materiales tanto en seco como refrigerados, para repostaje de combustible, limpieza viaria y saneamiento con camiones cisterna, transporte para personas con movilidad reducida, plataformas con caja abierta con o sin volquete y grúa, así como un largo etc. La nueva cabina de la nueva generación de camiones, más baja y corta, refuerza, aún más, la idea de flexibilidad y versatilidad y optimiza al máximo la integración con cualquier tipo de carrocería.
he International Council on Clean Transportation (ICCT) por sus siglas en inglés, es una organización independiente sin fines de lucro fundada en 2001 que hace investigaciones y análisis técnicos y científicos imparciales de primer nivel a los reguladores ambientales. La demanda mundial de transporte está aumentando y, con ella, inexorablemente, las emisiones de carbono, sin mencionar otras formas de contaminación del aire. Entonces transformar las tecnologías y los sistemas que transportan personas y bienes por todo el mundo es un imperativo urgente.
“En el ICCT hacemos análisis técnicos y trabajamos con los gobiernos, y les mostramos cuáles son las mejores opciones de política pública. Nuestro enfoque es ayudar al tema de descarbonización, pero de manera imparcial. Participamos en proyectos que mejoren y contribuyan con un transporte limpio y lo hacemos en Latinoamérica, Estados Unidos y Canadá. Hoy con el tema de inclusión y equidad de género trabajamos con hombres y mujeres y su participación está balanceada. Traemos el tema de capacitar a conductoras dada la escasez en este rubro. “Contamos con simuladores de vehículos, tanto para autobuses como para camiones de carga que ayudan a este cometido”, Leticia Pineda, líder investigadora del ICCT.
Desde la oficina de San Francisco, Leticia Pineda tiene la oportunidad de intercambiar ideas y conocimientos con otras entidades del ICCT ubicadas en São Paulo, Brasil; India, China, Berlín, trabajando con actores locales. “Solo en los últimos cinco años, hemos trabajado exitosamente con reguladores y legisladores de todo el mundo y hemos desempeñado un papel importante en 48 regulaciones y políticas distintas. Nuestro trabajo empodera a los formuladores de políticas y a otros en todo el mundo para mejorar el desempeño ambiental del transporte por carretera, y a mitigar el cambio climático”.
Y como mujer, ¿cuál ha sido tu mayor reto?
“Llevo 15 años en el sector autotransporte, donde la participación de la mujer cada día es mayor. Hoy incursionan, como operadoras, en seguridad, promoviendo la inclusión y la accesibilidad. Me parece superimportante seguir avanzando en este espacio y debemos generar más y más voces”.
Antes de unirse al ICCT, trabajó para la agencia de eficiencia energética de México (CONUEE) en el primer estándar de economía de combustible para vehículos livianos y luego pasó a liderar el programa de vehículos y combustibles limpios en CEMDA, una ONG local. Leticia tiene un M.S. en Tecnología y Política de Transporte de la Universidad de California, Instituto Davis de Estudios de Transporte y una maestría en Sistemas de Energía, también de UC Davis. “Yo soy ingeniera industrial por el ITAM, con dos maestrías en políticas de transporte y tecnologías de transporte y otra en sistemas de energía”. Actualmente, recibió el nombramiento como directora para Canadá.
Mensaje
Creo que las mujeres estamos preparadas para cualquier reto, a veces te abren las puertas y a veces te toca abrirlas para alguien más. No hay sueños pequeños. Hay que pensar en grande. Yo he tenido la fortuna de poder participar y de apoyarme con otras mujeres a quienes he admirado. Entonces sugiero que se puedan acercar a otras mujeres y definitivamente levantar la voz. Y quiero dejar mi huella atreviéndome a hacer las cosas que me gustan. Y sí, mi granito de arena les puede ayudar y si mi experiencia en mi carrera también pudiera servir de ejemplo para otras mujeres Eso sería fabuloso”.
El comercio al menudeo representa un valor de producción de 228 mil millones de dólares y un PIB de casi 130 mil millones, constituyendo el 10% del PIB nacional, igualando al comercio al por mayor. Durante tres años seguidos (2021-2023), su PIB ha superado el crecimiento económico general. Sin embargo, las ventas al menudeo se han desacelerado recientemente, con un crecimiento anual del 7.1% en el primer bimestre de 2023 que disminuyó al 1.0% en el primer bimestre de este año, a pesar de indicadores positivos como el crecimiento del empleo, los salarios reales y las remesas históricamente altas.
Según el INEGI, la economía habría crecido un 2.4% anual en febrero y un 2.1% en marzo. De confirmarse estas estimaciones, el crecimiento del PIB sería del 1.9% anual en el primer trimestre del año. Esto representaría una moderación, dado que el crecimiento fue del 3.5% anual en el tercer trimestre de 2023 y del 2.5% en el cuarto trimestre del mismo año.
En febrero, las ventas de las manufactureras maquiladoras de México alcanzaron MXN 589,251 millones (34.5 miles de millones de dólares), con un crecimiento nominal anual del 7.3%, marcando su mejor tasa desde enero del año anterior. A nivel regional, estas ventas se concentran en cuatro entidades, representando casi el 50% del total nacional, destacando Nuevo León y Coahuila, que mantienen su predominancia por una década consecutiva. Además, en ninguna entidad se registra una disminución en los salarios promedio por persona ocupada.
FUENTE: Monitor Económico
Lanza Volvo el camión VM con motor diésel D8 de 7.7 litros, 6 cilindros, common rail, turbo, euro 5, con potencia de 280 y 350 CV.
Motor a Diésel, en exclusiva, cubrió este año una nueva edición de Expoagro, la exposición agrícola más grande de Argentina y una de las más importantes del mundo. Más de 300 mil personas están vinculadas a la actividad agrícola y que domina la economía de este país. Los fabricantes y distribuidores de camiones desde hace años que han tomado a esta exposición, como un punto clave, para mostrar y lanzar sus productos. Este año fue importante, ya que también coincidió con el nuevo gobierno que tomó posesión a finales del 2023, con lo que los ánimos estaban renovados.
Nuevas unidades fueron presentadas.
Volvo VM
Volvo, la marca sueca que es una de las líderes de los pesados, aprovechó para lanzar el nuevo camión VM. Este modelo se fabrica en Brasil para Sudamérica y ahora abandona el clásico motor MWM, por el impulsor Volvo D8, de 7,7 litros, 6 cilindros, common rail, turbo euro 5, con potencia de 280 y 350 CV, un motor que viene de origen del motor Renault Dci. Esta unidad cuenta también con la nueva transmisión automatizada I Shift serie G.
Estos camiones sirven para la distribución de largas distancias para mover hasta 45 TN de peso bruto. Una reciente prueba de campo de parte de Volvo demostró que es más económico en un 8% que el actual MWM.
Fotón Aumar R
La novedad más importante fue el lanzamiento, del camión chino pesado Fotón Aumar R, que llega por primera vez a Argentina. El modelo que se expuso en Expoagro es el 2656 6x4 de 560 CV una unidad preparada para mover Bi trenes, en una configuración de 75 TN de peso bruto, 9 ejes y 30.5 metros de longitud; parecida a los Fulles. Es el primer camión pesado que llega a Argentina, por lo que las expectativas son muy importantes. El modelo le podrá dar batalla por su equipamiento a marcas como Mercedes-Benz o Iveco. La unidad causó una buena impresión a los visitantes.
Scania se presenta con los camiones GNC
Scania lanza en Expoagro sus camiones a gas GNC, con mochila de 2 tubos, como opción. Esta mochila ubicada a espaldas de la cabina le permite al camión aumentar de 500 km a 800 km su autonomía. El aumento de esta autonomía lo coloca en la mejor posición para competir con los motores diésel, lo que anima a
los transportistas a apostar por este combustible de muy bajas emisiones, ya que los motores GNC están homologados bajo las normas Euro 6.
Mercedes-Benz
Mostrando su línea completa de camiones, encontramos a Mercedes-Benzss con su línea de modelos pequeños como Accelo y el mediano Atego, producidos en Argentina, y los pesados Actros y Aros, ahora fabricados en Brasil. Hay que recordar que Mercedes-Benz es el líder en ventas de camiones en el país sudamericano, sumando todos sus modelos y clases.
Volkswagen Camiones y Buses
Es otro de los fabricantes de camiones que venden en Argentina y exhibió su línea completa de camiones compuesta por el Delivey, Delivery 4x4, Constellation y el nuevo pesado
Meteor que se lanzó el año pasado en Argentina. En este caso la novedad fue realmente, la exhibición de los VW Delivery y Constellation producidos por primera vez en Argentina en la planta de Córdoba. Desde Brasil los envían desarmados y son montados en la planta de Argentina, donde se le agregan componentes locales, como los neumáticos, llantas o rines, entre otros componentes.
cania México, armadora sueca de soluciones para la industria del transporte de carga, pasajeros y de motores (industriales, de energía y marinos), capacita a mujeres en la operación de vehículos de carga; esta vez, en Manzanillo Colima.
Junto al Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) no. 34 y en presencia de autoridades del gobierno estatal, se celebró la conclusión de 180 horas de formación para reafirmar el compromiso de ampliar las oportunidades educativas y laborales de las mexicanas, contribuir a la reducción de la brecha de género en el sector y afrontar el déficit de operadores que afecta a cadenas logísticas y de consumo en el país.
A la graduación de esta tercera generación se sumaron empresas transportistas con importante presencia local, interesadas en respaldar a estas nuevas integrantes del gremio, a través de patrocinios y becas; tal como Autotransportes Pilot, MCT Logistics, Tampiqueños y Promotora Ambiental.
“Queremos contribuir a mejorar la calidad de vida de más mujeres, diversificar sus oportunidades laborales, sumar a sus ingresos familiares. Conductoras Scania es una iniciativa ideal para ello y continuará desarrollándose, porque es un gran habilitador de oportunidades, de sueños y de beneficios para la economía mexicana”, destacó Rodolfo Hernández Casanova, Sustainable Transport Solutions Manager de Scania México.
También, acudieron autoridades locales de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), que respaldan la iniciativa; la presidenta y cofundadora de la Asociación de Mujeres Operadoras de Vehículos de Carga (AMO), Paola Moneada; así como funcionarios locales como Zalia María Gutiérrez Verduzco, encargada del despacho de la Secretaría de Bienestar, Inclusión Social y Mujeres.
Al respecto, es preciso destacar que la participación de las mujeres en el gremio es mínima, pues equivale a tan solo 2.4% en México, de acuerdo con el Driver Shortage Global Report 2022: Summary, de Road Transport Union (IRU) lntelligence Briefings. En tanto, el déficit de operadores que impacta negativamente a consumidores y negocios en México, de acuerdo con cálculos de la CANACAR equivalía a más de 56 mil, hasta septiembre del 2023 y va en aumento.
Además, 18% de las mujeres mayores de 15 años con potencial para participar en la economía no trabaja, aunque estarían dispuestas a hacerlo si se le presentara la oportunidad; señalan cifras del Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO). El Instituto de Geografía y Estadística (INEGI), por su parte, asegura que, en 2022, 5 de cada 10 mujeres participaron en el mercado laboral mexicano.
l liderazgo de PACCAR México no tiene límites y sigue ofreciendo la mejor gama de productos y servicios que el transportista mexicano requiere. Por ello arribaron las primeras unidades y ya están disponibles en Kenworth del Este.
Los modelos DAF XF y CF se integraron al portafolio provenientes de Rotterdam, Países Bajos para ser comercializadas a través de la red de concesionarios PACCAR México y fue Kenworth del Este el que las exhibió en sus instalaciones.
Los camiones y tractocamiones cuentan con motor diésel Euro 5, cabina sobre motor, tren motriz de alta eficiencia, sistemas de seguridad como mitigación de colisión frontal, frenado de emergencia, alertas de abandono de carril entre otros; su aerodinámica y cómodos interiores, su gran visibilidad
gracias a su amplio parabrisas los hacen excelentes para un manejo cómodo y seguro para el operador.
DAF oferta 3 modelos
La oferta de DAF a México consiste en 3 modelos:
• El modelo XF es un vehículo pensado para el transporte de largas distancias principalmente con remolque sencillo, en el cual su eficiencia en el consumo de combustible lo hace una oferta atractiva para este segmento de la industria.
• El modelo CF incursionará en el sector vocacional con diversas aplicaciones como olla revolvedora y volteos.
• El modelo XB está diseñado para el reparto urbano cómodo y funcional, se puede utilizar para diversas aplicaciones como cajas secas, grúas y reparto de última milla entre otros.
Tanto el servicio postventa como el soporte será realizado a través de más de 1,200 bahías de servicio y más de 90 talleres. PACCAR PARTS presento el sistema de refacciones que se tiene preparado para abastecer las necesidades de mantenimiento.
DAF llegó a México para quedarse, este es el inicio de una nueva era, ampliando horizontes con los modelos cabina sobre motor de excelencia que caracteriza a PACCAR. “El liderazgo de PACCAR México no tiene límites y sigue ofreciendo la mejor gama de productos y servicios que el transportista mexicano requiere”, Luis Reyes director comercial.
Leonardo Fiorentini director comercial, habló sobre la historia de la marca, y como se ha posicionado como un referente de la industria del autotransporte desde su origen en 1928, cuando los hermanos Van Doorne incursionaron en el transporte de carga con una fábrica de remolques a la que llamaron Doorne Aanhagwagen Fabrik (DAF), cuyo significado en español es Fábrica de Remolques Doorne.
El embajador de Países Bajos Wilfred Mohr, fue testigo de la llegada de las unidades DAF quien además tuvo la oportunidad
de conocer físicamente los modelos y conoció a detalle todo lo referente a su eficiencia, aerodinámica, seguridad y confort.
“La llegada de DAF fortaleció aún más nuestra red de concesionarios, gracias a una preparación exhaustiva para dar un servicio post venta de excelencia a estos nuevos modelos que llegan desde Europa, la red de concesionarios PACCAR México estamos preparados para continuar siendo la mejor red del país, dando ahora también soporte a esta nueva marca DAF”, recalcó Alberto Rodríguez, presidente de la asociación nacional de concesionarios PACCAR México.
n presencia del gobernador del Estado de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Flecha Amarilla una empresa comprometida con la movilidad y la conectividad, presentó en ceremonia alusiva los primeros autobuses foráneos 100% eléctricos para el trayecto de León - Silao – Guanajuato y viceversa. Con esta estrategia da paso a la sostenibilidad, la cual es adaptada por la empresa como pilar fundamental dentro de su visión rumbo al 2030, para acelerar el progreso de los objetivos de desarrollo sostenible, marcados por la ONU.
El vicepresidente del Consejo Administrativo de Flecha Amarilla, Francisco Daniel Rodríguez Martínez habló en este evento y dijo: “reconocemos que con estas ventajas también vienen responsabilidades, la sostenibilidad se ha convertido en un pilar fundamental en nuestra visión y operaciones, y estamos comprometidos en liderar la industria de la movilidad hacia un camino más sostenible. Por ello, hemos creado nuestra Estrategia de Sostenibilidad, integrada por 4 pilares fundamentales que generan compromiso y conciencia hacia un camino constante de mejora. Con nuestro modelo buscamos satisfacer las necesidades de las generaciones actuales sin comprometer a las necesidades de las generaciones futuras.
Los primeros autobuses eléctricos para servicio interurbano lo estamos haciendo con unidades Yutong Bus & Coach México de última generación que marcan el inicio de una nueva era en el transporte de pasajeros. Independientemente de la estrategia que tenemos establecida como organización de cara a la sostenibilidad y a la reducción de la huella de carbono, estos autobuses eléctricos son un testimonio del compromiso de nuestra visión y preservación del medio ambiente”.
Indicó que si las pruebas de los autobuses resultaran satisfactorias, contribuirían a eliminar emisiones de monóxido de carbono y partículas en el medio ambiente, resultando un futuro más limpio, saludable y sostenible. Es importante señalar
que la colaboración entre los tres órganos de gobierno y el sector privado será fundamental para la expansión de este proyecto.
Estos autobuses destacan por su tecnología avanzada, autonomía mejorada de hasta 350 kilómetros, comodidad, seguridad y la integración de un diseño moderno con capacidad para 40 pasajeros, todos los asientos equipados con cinturones de seguridad de tres puntos, sistema de aire acondicionado, puertos de carga USB y cuatro salidas de emergencia laterales. La carga de energía se realizará a través de celdas fotovoltaicas
ubicadas en las instalaciones de Flecha Amarilla, en la ciudad de León y en la ciudad de Guanajuato, capital.
En su intervención, el presidente municipal interino de León, Guanajuato, Jorge Daniel Jiménez Lona, comentó: “hoy se presenta una nueva generación de transporte sostenible que contribuye a la reducción de las emisiones de contaminantes para el cuidado del medio ambiente. Sabemos que estas acciones representan un esfuerzo por mejorar la calidad y el servicio, y además de una visión a futuro por un medio ambiente más sostenible y sustentable. Flecha Amarilla es un ejemplo para muchas empresas porque se interesan y se comprometen de manera responsable con la movilidad y ser más eficiente con las energías limpias. Este año Flecha Amarilla cumple 92 años y hoy es de reconocer a la empresa que oferta empleo a más de 8 mil personas y cuenta con más de 2000 autobuses”.
En su mensaje, el gobernador del Estado de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, destacó que esta ceremonia confirma el liderazgo de la empresa orgullosamente guanajuatense y su compromiso con el desarrollo sustentable. “Hablar de Flecha Amarilla es hablar de uno de los grupos líderes en el sector de transporte a nivel nacional, donde ya casi cumplen 92 años de presencia y experiencia apoyando la movilidad de personas, ofreciendo servicios de mensajería y paquetería para más de 100 destinos en tres entidades de la República Mexicana. Me siento muy orgulloso de tenerlos como aliados en el impulso del desarrollo de la entidad. Hoy acudo con mucho gusto a la presentación de estas nuevas unidades, que el grupo Flecha Amarilla pone al servicio de la población usuaria; de los primeros autobuses foráneos 100% eléctricos en nuestro país”.
En otro orden de ideas, se dijo que para impulsar el desarrollo en las operaciones de la empresa han adoptado 8 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) enunciados por la ONU en el año 2015, en su agenda para el 2030. En FLECHA AMARILLA, crearon 4 pilares estratégicos: PLANETA, TALENTO, COMUNIDADES y GOBERNANZA”.
El Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) número 13, “Acción por el clima”, dentro del pilar PLANETA, se enfoca en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.
También se habló de los autobuses Euro6 a base de diésel UBA para el servicio de Primera Plus. Los cuales cuentan con un motor de última generación, consumen diésel UBA, ultrabajo en azufre, (menor a 15 partes por millón en comparación con el diésel automotriz, que contiene hasta 500 partes por millón). Lo que nos ayuda a mitigar la cantidad de gases hacia el medio ambiente.
Estos autobuses cuentan con capacidad para 30 pasajeros, sistema de entretenimiento individual, dos sanitarios, aire acondicionado, cinturones de seguridad de tres puntos, cargadores de USB, WiFi a bordo de todas las unidades.
Este logro es el resultado, sin duda, del esfuerzo colectivo y la visión compartida para un futuro más sostenible.
os subsidios a las tarifas para la modernización del transporte son indispensables; es verdad que el modelo de hombre-camión debe desaparecer, pero no el transportista, ojalá las autoridades se involucren en el tema, porque solo así es cuando hay avances sustanciales, expuso Jesús Padilla Zenteno, presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, durante un encuentro con autoridades de cuatro entidades del país, que participaron en la mesa “Visión de las autoridades en la modernización del transporte al 2030”.
El secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Andrés Lajous, reconoció que los viajes más largos y caros son también los de peor calidad, que realizan las personas del sector de la población con menores ingresos.
“Se priorizó expandir la red de transporte público estructurado a zonas de alta densidad poblacional y de bajo ingreso, eso explica la construcción de dos líneas de teleféricos, en Cuautepec, Gustavo A Madero y en la sierra de Santa Catarina en Iztapalapa,” explicó Lajous.
El funcionario capitalino aceptó que hay una lección histórica en la Ciudad de México que se debe aprender de los microbuses, “tenían muchas deficiencias, pero hay que reconocer sus principales virtudes que ofrecieron a los usuarios: cobertura y frecuencia; lo que más quieren las personas es un transporte público cerca de su casa y con la flexibilidad de que sea de alta frecuencia, es decir que abres la puerta de tu casa y te subes en cualquier momento a un transporte público, ese es el reto del transporte público sin importar la tecnología”.
Durante su intervención, Amílcar López Zepeda, director de transporte público del Estado de Jalisco, admitió que debe haber continuidad en los proyectos para avanzar en la transformación de la movilidad, debido a que los cambios políticos impactan en programas de desarrollo de movilidad.
“¿Porque no hemos llegado a consolidar los principales cambios en el transporte? Porque las buenas prácticas pasan por la voluntad de personas, no por una estrategia o una estructura. Si es un gobernador que le interesa la infraestructura en movilidad le pondrá recursos, pero si mañana llega otro que lo vea como una presión social lo tocará lo menos posible para evitar problema en el gobierno. No hay una estructura que dicte
una política desde la federación y eso impacta en los estados”, expresó López Zepeda.
En su oportunidad, Ricardo Serrano Rangel, presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) y coordinador general de Movilidad del Estado de Aguascalientes, detalló que la modificación del marco jurídico fue sustancial para dar nuevo rumbo al transporte público.
“El marco jurídico es de donde parte el tema financiero, técnico y operativo. Después de 30 años de un sistema de hombre-camión ese modelo fue quedándose obsoleto y a partir del 2018 la ley de movilidad nos permitió crear un ente gestor que coordina todo el sector conforme a las necesidades del usuario”.
Daniel Andrés Sibaja González, secretario de Movilidad del Estado de México, aceptó que las condiciones del transporte público en el Edomex son de las peores a nivel nacional, sin embargo, reconoció el reto debe afrontarse a corto plazo.
“No teníamos información de los concesionarios del transporte público, hay servicio irregular, evasión de responsabilidades, informalidad, conflictos políticos; debemos avanzar en la interconexión de transporte público metropolitano, eliminar corrupción, normatividad clara, ordenamiento y regulación,
además de ofrecer un servicio accesible, eficiente y seguro”, indicó.
Como colofón del encuentro, el presidente honorario de la AMTM señaló que la transformación del sector del transporte público debe realizarse de fondo y de manera constante, porque “cambiar autobuses no cambia el modelo de movilidad y la pobreza se castiga con distancia y altos costos”.
