La electrificación, la digitalización y la explotación inteligente de datos están redefiniendo el modelo de negocio del transporte en todo el mundo. En este contexto, la región —tradicionalmente vista como un mercado de ensamblaje y consumo— empieza a consolidarse como un actor emergente en la adopción y desarrollo de tecnologías vinculadas a la movilidad eléctrica.
En los últimos diez años, la movilidad eléctrica pasó de ser un experimento urbano a un fenómeno en plena expansión. Ciudades como Ciudad de México, São Paulo, Santiago y Bogotá han impulsado ambiciosos programas de electrificación del transporte público, mientras que la creciente actividad del comercio electrónico impulsa la integración de flotas de reparto eléctricas. La reducción de costos operativos, la eficiencia del servicio y el escrutinio ambiental han convertido este movimiento en una prioridad estratégica tanto para operadores privados como para autoridades locales.
El potencial regional es evidente. Con más de 100 millones de vehículos en circulación, muchos de ellos con tecnología obsoleta. Con una las mayores reservas de litio del mundo Latinoamérica se posiciona como un mercado natural para la renovación vehicular y como un eslabón clave en la cadena global de valor de las baterías. Chile, Argentina y Bolivia ya avanzan en proyectos que buscan aumentar su participación en el procesamiento y manufactura vinculada a este recurso esencial.
El impulso hacia la movilidad eléctrica viene acompañado por una rápida evolución en conectividad, gestión de flotas y servicios basados
en datos. Empresas de transporte incorporan herramientas telemáticas para optimizar rutas, reducir inactividad y mejorar la seguridad operacional, mientras que plataformas de mantenimiento predictivo basadas en inteligencia artificial transforman la operación de talleres y flotillas. A esto se suma el crecimiento de startups dedicadas a infraestructura de carga, baterías en segunda vida y micromovilidad eléctrica, especialmente en Brasil, México y Colombia.
La participación latinoamericana en ferias internacionales como Automechanika Shanghai se ha vuelto un componente estratégico para las compañías que buscan acelerar su transición tecnológica. Estos encuentros permiten actualizar conocimientos, identificar proveedores innovadores y comprender hacia dónde se dirige el mercado global. Para fabricantes, distribuidores, transportistas y talleres, representan un puente entre la oferta internacional y las necesidades locales. Sin embargo, la transición energética dejó de depender únicamente de decisiones políticas y se ha convertido en una necesidad operativa. La modernización del parque vehicular no solo es posible, sino urgente. Latinoamérica tiene hoy la oportunidad de posicionarse como un referente en movilidad sostenible y en innovación automotriz. Con la combinación adecuada de inversión, políticas públicas y talento técnico, el sector transporte puede convertirse en uno de los motores más importantes de competitividad y desarrollo para la región en los próximos años.
Fuente: Fiona Chiew, Gerente General de Messe Frankfurt (HK) Ltd
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La historia de Toyota no comenzó con motores ni acero, sino con telares. En 1933, Kiichiro Toyoda creó una división automotriz dentro de Toyoda Automatic Loom Works, empresa fundada por su padre y dedicada a los telares automáticos. Inspirado por los sistemas de producción estadounidenses, Kiichiro impulsó el nacimiento de Toyota Motor Corporation en 1937. Un año antes ya había visto la luz el Toyota AA, el primer automóvil de la compañía y el punto de partida de un camino que transformaría la movilidad mundial.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Toyota dirigió sus esfuerzos hacia la fabricación de camiones para el ejército
japonés. La posguerra trajo dificultades económicas, pero también oportunidades: en 1947 se reinició la fabricación de vehículos de pasajeros con el Toyopet SA, un modelo que marcó el retorno de la marca a la producción civil y estableció las bases de su posterior expansión.
El crecimiento que llevó a Toyota al mundo
La década de 1950 fue decisiva. En 1950 se creó Toyota Motor Sales Co., separando operaciones industriales y comerciales, lo que fortaleció su posicionamiento. Cinco años después, el lanzamiento del Toyopet Crown abriría las puertas del mercado internacional y en 1957 Toyota arribó a Estados Unidos, un paso clave que consolidó su presencia global.
El crecimiento continuó a un ritmo acelerado. En 1966 debutó el Corolla, un automóvil que cambiaría la historia al convertirse en uno de los modelos más vendidos del planeta. Solo un año después, Toyota sorprendió al mundo con el icónico deportivo 2000GT, inmortalizado incluso en películas de James Bond, demostrando que la marca podía competir también en diseño y desempeño de alto nivel. Para 1972, Toyota celebraba un hito histórico: la producción acumulada de 10 millones de vehículos.
Innovación: el ADN que impulsó el cambio
Más allá de sus modelos emblemáticos, lo que realmente transformó a Toyota fue su filosofía de producción. El Toyota Production System (TPS), basado en el Kaizen y en la metodología Just-In-Time, redefinió los estándares de eficiencia industrial. Su impacto trascendió el sector automotriz y se convirtió en un modelo de referencia adoptado por industrias en todos los continentes.
Pero la innovación no se limitó a la manufactura. En 1997, Toyota revolucionó la movilidad sostenible con el Prius, el
primer híbrido producido en masa. Este modelo no solo fue un éxito comercial, sino también el punto de partida de una estrategia global de electrificación que influiría en toda la industria.
Un presente conectado con el futuro del transporte
Hoy, Toyota opera en más de 170 países y continúa liderando el desarrollo de tecnologías híbridas, eléctricas y de hidrógeno. Su apuesta por la pila de combustible representada por el Mirai, coloca a la marca entre los actores más avanzados en energía alternativa. Además, mantiene una visión clara hacia 2050: eliminar las emisiones de CO2 en toda su producción y en la operación de sus vehículos.
En un contexto en el que el transporte enfrenta retos de electrificación, eficiencia logística y sostenibilidad, Toyota destaca como un referente por su capacidad de transformación. Desde los telares hasta la movilidad cero emisiones, su historia es un testimonio de resiliencia y liderazgo tecnológico con impacto directo en el sector transporte, donde la eficiencia, la confiabilidad y la innovación siguen siendo claves para el futuro.
Con casi nueve décadas de evolución, Toyota no solo fabrica automóviles: desarrolla soluciones que moldean cómo se mueve el mundo.
Cummins México demostró en Expo Transporte ANPACT 2025 no solamente toda su capacidad y poder, sino también que sus más recientes desarrollos de motores limpios marcarán el rumbo de la descarbonización del sector en los siguientes años. La compañía lanzó la innovadora plataforma multicombustible HELM y la nueva generación de motores de alta eficiencia y bajas emisiones a diésel, gas natural e hidrógeno. Lucía López, Directora Comercial de Cummins Hispanoamérica, detalló las principales innovaciones, como el poderoso X15 Euro VI, un motor a diésel de última generación para vehículos pesados que mejora hasta 30% la capacidad de freno de motor
• Motor a Diesel
respecto al Euro V y cumple las normas más estrictas de emisiones vigentes en México.
Asimismo, la compañía presentó por primera vez la Plataforma HELM (High Efficiency, Low Emissions, Multiple Fuels), que representa una revolución en la arquitectura de motores, al ofrecer una misma base adaptable a distintos combustibles, permitiendo una transición ordenada y escalable hacia tecnologías de cero emisiones. “Tiene la capacidad de trabajar con diésel avanzado, diésel renovable, hidrógeno, gas natural y en algunas opciones de rango medio hasta con gasolina, dependiendo de la necesidad del cliente”, explicó López. Entrega hasta 500 hp y 1,850 lb-pie de torque, puede arrastrar 75 toneladas y ofrece autonomía de hasta 1,500 km. Funciona con gas natural convencional o renovable, reduciendo significativamente las emisiones. En tanto, el X15H, próximo lanzamiento a hidrógeno, representa el futuro sin emisiones en la industria del transporte. “El X15H de hidrógeno va a ser casi cero emisiones porque no tiene carbono y no produce CO2. Va a estar disponible con hasta 500 caballos, 1,800 libraspie de torque y autonomía probada de 800 km”, destacó Lucía López.
Destination Zero, una estrategia integral
Cummins cerró el tercer trimestre de 2025 con ventas globales por 8,300 millones de dólares, un desempeño que la compañía califica de “muy positivo” a pesar del complicado entorno económico mundial. Según Jorge Machuca, Líder del Segmento de Motores para Cummins Hispanoamérica, los resultados son prácticamente idénticos a los del año récord 2024, impulsados principalmente por el auge de los centros de datos (data centers) y el negocio de distribución.
El directivo resaltó que desde el lanzamiento en 2022 de la estrategia Destination Zero, Cummins sostiene que “no existe una única solución” para la descarbonización y apuesta por ofrecer múltiples tecnologías según las necesidades de cada mercado y cliente.
Entre los logros destacados están: reducción del 98% de emisiones de gases de efecto invernadero en productos comercializados en Estados Unidos en los últimos 25 años y 90% de reducción en el resto del mundo. En sus plantas mexicanas han invertido 5.5 millones de dólares en paneles solares y proyectos de eficiencia energética que generan 15.5 millones de kWh anuales y evitan la emisión de más de 4,500 toneladas de CO2. Además de los nuevos productos más eficientes y limpios, “hemos trabajado de manera incansable, lanzando nuevas tecnologías para tener un impacto más positivo en el medio ambiente. Estamos muy conscientes del deber y la obligación que tenemos todos de reducir la huella de carbono y de ayudar a nuestros clientes a que también la reduzcan en beneficio de todos”.
Por su parte, Federico García, Director Comercial de CumminsMeritor, presentó el nuevo eje trasero RT46160HE de alta eficiencia. Este eje, evolución de la serie 160 (la más vendida en México, presente en 7 de cada 10 camiones comerciales), incorpora el sistema Meritor Lube Management System (MLMS) que reduce 5.1 litros de aceite por tandem y mejora la eficiencia de combustible hasta en 1.5%, además de ofrecer relaciones más rápidas para aplicaciones de carretera. Con estos lanzamientos, Cummins reafirma su posición como líder tecnológico en motores y componentes para transporte pesado, manteniendo el foco en rentabilidad para el cliente y en la reducción acelerada de la huella de carbono en toda la cadena de valor.
En el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, celebrada en Guadalajara, Jalisco, Corporación Zapata realizó su tradicional comida donde reunió a socios, proveedores, distribuidores y líderes del transporte de carga y pasajeros. Bajo un ambiente de unidad y resiliencia compartieron visiones sobre el futuro de la industria en un contexto económico desafiante.
“Todos los que estamos aquí hacemos que las cosas sucedan y les garantizo que, con todos ustedes de la mano, vamos a tener un 2026 extraordinario”, afirmó Fernando Zapata, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Mercadotecnia de Grupo Zapata. Por su parte, Víctor Calderón, Director General de la División Vehículos Comerciales de Corporación Zapata, expresó que “lo más importante es fortalecer las alianzas y las amistades que sostienen esta industria”. En el evento estuvieron presentes socios clave de Corporación Zapata como Daimler Truck, Mercedes-Benz Autobuses, Daimler Truck Financial Services, Great Dane y Cummins.
“En Zapata Camiones creemos que el transporte no solo mueve mercancías o personas, mueve economías, historias y progreso. Cada kilómetro recorrido por sus unidades representa un trabajo arduo, un compromiso y una visión empresarial
y nosotros lo entendemos muy bien porque compartimos la misma vocación: hacer que México se mueva y avance sin detenerse”, enfatizó Calderón.
Añadió que, ante los indicadores de una desaceleración en la industria, Zapata no se detiene y por el contrario anunció expansiones: “Mientras otros optan por esperar, nosotros
apostamos por crecer, porque la historia nos ha enseñado que las grandes oportunidades nacen precisamente en los contextos más retadores”, destacó Víctor Calderón.
Nuevas inversiones
en infraestructura
Durante los últimos 15 meses, Zapata Camiones dio un paso importante siendo el primer grupo a nivel nacional en certificar todas sus sucursales bajo el estándar Evolución Elite de Daimler, una filosofía que eleva su operación a los más altos niveles de calidad y servicio, pero además continuará con su proceso de expansión.
José Arturo Zapata, Presidente Ejecutivo de Corporación Zapata, explicó que están próximos a cumplir 70 años y siempre han superado los retos, por ello “tenemos que seguir invirtiendo en infraestructura porque nuestros clientes lo necesitan”.
En febrero inaugurarán en Avenida Vallarta en Guadalajara, las instalaciones más grandes que haya construido Corporación Zapata, con 50 bahías de servicio. A la par, en un mes darán apertura a las instalaciones en Colima a media hora de Manzanillo.
De igual forma, desarrollaron la plataforma de e-commerce más robusta que hay para la distribución de partes de todas las marcas que representan con www.pits2go.com donde es posible consultar la disponibilidad de partes en toda la red para recibirlas de forma más rápida.
En enero van a lanzar una nueva solución para vehículos seminuevos que será la más innovadora del mercado. También están ampliando el taller de servicio en la distribuidora de Tlalnepantla, Estado de México, con lo que triplicarán su capacidad de servicio.
Respaldo de todo el Grupo Daimler
Durante el vento, Carlos García Amandi, Director General de Daimler Truck Financial Services México, resaltó: “Me encanta ver muchas caras conocidas y a los que no, espero poderlos conocer. Nosotros compartimos mucho, no solamente la pasión por los vehículos, sino también compartimos con Corporación Zapata la visión y las ganas de sacar a México adelante”.
En tanto, Holger Düerrfeld, CEO de Mercedes-Benz Autobuses, añadió que el sector de autobuses es un negocio que mueve a México con mucha visibilidad. “Gracias a todo el equipo de Zapata por sostenernos en las actividades de autobuses”. También destacó que la armadora recibió el certificado “Hecho en México” para sus unidades fabricadas en la Planta García.
Por su parte, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, enfatizó que en años difíciles es cuando más cercanos tienen que estar. “Les quiero agradecer la confianza, la cercanía. Muchas gracias a todo el equipo de Zapata con quien trabajamos de la mano todo el tiempo. Que esta tarde sea inolvidable y que nos haga reforzar el por qué estamos juntos y por qué trabajamos como una familia”.
Esta reunión reafirmó el compromiso de Corporación Zapata y aliados con un México en Movimiento, priorizando inversiones en servicio y soluciones innovadoras para sortear los desafíos que enfrenta la industria.
Volkswagen Truck & Bus México sorprendió en Expo Transporte ANPACT con el lanzamiento ESPECTACULAR de varios modelos, como la nueva generación de productos Euro 6, además de la Familia de Gigantes Volkswagen integrada por los Constellation
20.480 4x2 y 26.480 6x4, además de la llegada del Delivery 6.170 Euro 6 y el imponente MAN TGX Extra Heavy.
Frank Gundlach, Director de Mercados Internacionales de Volkswagen Caminhoes e Ônibus, recordó que la marca nació hace 43 años en Brasil y hoy forma parte de TRATON, uno de los mayores fabricantes mundiales de camiones y que ha colocado más de 230 mil unidades vendidas en los primeros nueve meses de 2025.
El 2025 ha sido un año histórico para la armadora. A pesar de los retos que implicó la transición regulatoria, Volkswagen Truck & Bus México lanzó la gama Euro 6 más completa de su historia. “Al adoptar el estándar Euro 6, México está ofreciendo los productos más modernos, amigables y sustentables con el medio ambiente, una contribución fundamental al planeta y las futuras generaciones”, expresó Gundlach.
Con la llegada a México de la nueva línea Euro 6, presentó una gama que redefine los estándares de eficiencia, confort, seguridad y tecnología, y mucho más amigable con el medio ambiente. La nueva línea representa la evolución más avanzada en la historia de la marca, integrando mejoras enfocadas en la rentabilidad del cliente con hasta un 8% de ahorro de combustible, mayor capacidad de carga, reducción de emisiones y la experiencia de conducción más segura y confortable.
“Hoy estamos dando un paso gigante en nuestra consolidación
en el mercado mexicano. Estamos ampliando nuestra oferta de 20 a 26 modelos, es decir un crecimiento de 30%. Es el mayor lanzamiento de nuestra historia en México. Estamos incluyendo soluciones innovadoras en los segmentos de la clase 8 y tractocamiones. ¡Vamos con todo!”, expresó Rafael Magalhães, Director de Operaciones de Volkswagen Truck & Bus México.
La gama más completa del mercado
En un lanzamiento estelar durante Expo Transporte, la armadora presentó la nueva Familia de Gigantes Volkswagen, encabezada por los modelos Constellation 20.480 4x2 y 26.480 6x4, que incorporan el motor MAN D26 de 13 litros, con 480 caballos de fuerza y 2,400 Nm de torque, junto con la transmisión automatizada V-Tronic de 12 velocidades y freno retarder como equipo de serie, garantizando potencia, eficiencia y máxima seguridad en todo tipo de operación.
“La línea Constellation son los tractocamiones que el mercado
mexicano necesita por ser eficientes, confiables y respaldados por una gran red de concesionarios. Son los tractos ideales para aquellos transportistas que buscan productividad y un costo total de operación competitivo, sin comprometer el confort, diseño y tecnología”, comentó Giovanni Juárez, Director de Ventas Marketing y Post Venta.
El Constellation 26.480 6x4 es el vehículo más grande de la línea Volkswagen en México, diseñado para operaciones de media distancia con gran capacidad de arrastre. Por su parte, el Constellation 20.480 4x2 retoma el icónico eslogan “Menos no quieres, más no necesitas”, para aplicaciones de corto y mediano alcance con cargas voluminosas.
Cabe destacar que el Constellation 26.480 6x4 es un modelo inédito en el portafolio de Volkswagen, por lo que en Expo Transporte fue su debut a nivel mundial. Se trata del vehículo más grande desarrollado bajo la marca Volkswagen para el mercado mexicano. Su desarrollo fue liderado desde el Centro de Ingeniería y Desarrollo en Brasil, a la medida para las condiciones topográficas, operativas y logísticas de México. Ofrece una capacidad máxima de tracción de hasta 74 toneladas y una experiencia de conducción superior bajo el lema “Un Gigante a tu medida”. Con estos lanzamientos, el portafolio de productos de Volkswagen Truck & Bus México abarca ahora desde las 6 toneladas con el nuevo Delivery 6.170, hasta las 180 toneladas con el sorprendente MAN TGX 33.640 Extra Heavy con motor MAN D38 de 15 litros, 640 caballos de fuerza y 3,000 Nm de torque.
Otra novedad fue la presentación de la nueva cabina extendida con techo alto para el Constellation 26.320 y el nuevo Volksbus 15.210 SCD Euro 6, el emblemático “Huracán” de Volkswagen, que en su nueva versión incorpora una serie de mejoras centradas en la eficiencia y el confort del conductor como la palanca de cambios tipo joystick. Igualmente, el nuevo paquete Highline, una propuesta tecnológica que redefine
la experiencia de conducción en los camiones Volkswagen con un panel de instrumentos 100% digital de 10 pulgadas, con más de 80 funciones configurables, que estará disponible, de serie a partir de 2026 en la familia de Gigantes Volkswagen y como opcional en las familias Delivery y Constellation.
Con esta presentación, la armadora demuestra estar preparada para hacer frente a los retos que implica esta nueva legislación, siempre teniendo como su prioridad a sus clientes. Ofreciendo una solución ESPECTACULAR a cada necesidad.
Mack Trucks y su máster dealer en México, TTM, irrumpieron con fuerza en Expo Transporte ANPACT 2025 para presentar el totalmente New Mack Anthem, un tractocamión de última generación que redefine los estándares de eficiencia, confort y tecnología en carretera.
“El New Anthem representa un paso adelante en la historia de Mack Trucks. Diseñamos este camión para los retos reales de las flotas modernas: eficiencia de combustible, maniobrabilidad, conectividad y seguridad. Es un camión hecho para quienes viven la carretera todos los días”, comentó Eduardo Herrera, vicepresidente de Exportación de Mack Trucks.
El New Mack Anthem fue completamente rediseñado desde cero, con una arquitectura robusta y aerodinámica que mejora la eficiencia de combustible hasta en un 10 % respecto al modelo anterior. Su nuevo cofre optimiza la visibilidad frontal y su diseño más corto (113.5 pulgadas de defensa a cabina) brinda una maniobrabilidad superior, ideal para entornos urbanos y rutas mixtas.
En el interior, la cabina es nueve pulgadas más ancha, cuenta con asientos de base amplia con ventilación, calefacción y función de masaje, así como dormitorios tipo stand-up que permiten total libertad de movimiento. Los acabados premium, los colchones de alta calidad y las cortinas opacas garantizan un descanso óptimo en las jornadas más largas.
A nivel de seguridad, incorpora de manera opcional espejos digitales, bolsa de aire frontal de serie y una cortina de aire lateral integrada (ICA) que se despliega en caso de vuelco para proteger al operador. Sus sistemas avanzados de asistencia al conductor han demostrado reducir incidentes de riesgo hasta en un 43 % durante pruebas controladas.
Tecnológicamente, el New Anthem estrena además el Mack Connect, la plataforma telemática más avanzada de la marca, que permite monitoreo remoto, mantenimiento predictivo y actualizaciones de software Over-the-Air, reduciendo el tiempo de inactividad hasta en un 37 % frente a generaciones anteriores. El New Mack Anthem está disponible en configuraciones cabina
diurna, dormitorio de 44” y 64”, y llega al mercado mexicano a través de TTM, máster dealer de la marca.
125 años de historia y un futuro prometedor por delante
“El 2025 para nosotros marca un punto de inflexión muy importante para Mack Trucks, porque se cumplen 125 años de la fundación de la compañía”, destacó Eduardo Herrera. “Hace 125 años, los hermanos Mack tuvieron una simple visión: desarrollar vehículos de transporte para contribuir con el progreso de la sociedad. Esa visión sigue siendo cierta hoy día”, añadió.
Herrera fue contundente al afirmar que la presencia de Mack en México ya no es una promesa, sino “un proyecto en ejecución”, sustentado en tres pilares: la alianza estratégica con TTM, que brinda soporte posventa premium; la construcción de su planta de ensamble en Nuevo León con una inversión de 700 millones de dólares que estará terminada en 2026; y la nueva generación de camiones encabezada por el New Anthem. “Nunca hubo una oportunidad mejor para estar asociado con la marca Mack, como hoy día. México es una parte muy importante de la estrategia de Mack Trucks”, subrayó Richard Million, vicepresidente senior de Estrategia y Desarrollo de Negocios de la armadora.
Añadió que la empresa está invirtiendo billones de dólares en capacidad de producción global y cientos de millones en motores, ejes, transmisiones, cabinas y en la nueva planta mexicana que será “de punta y con la tecnología más moderna que va a tener el Grupo Volvo”.
Desde el lado de la distribución, Gome Gómez, presidente de Grupo Tracsa, explicó la estrategia de TTM para crear “una presencia de distribución y soporte a nivel nacional” bajo seis principios: enfoque en el cliente, soporte al producto, flexibilidad, responsabilidad, experiencia comprobada y velocidad. Actualmente, los estados que representan el 70 % del PIB nacional cuentan con sucursales de TTM - Mack. Con las nuevas aperturas planeadas, se espera que la cobertura se amplíe a los estados que, en conjunto, aportan hasta el 90 % del PIB.
La red incluye talleres móviles, un centro de distribución de partes en expansión, un centro de capacitación y un completo ecosistema digital de uptime: GuardDog Connect, One Call, ASIST, así como herramientas de diagnóstico y gestión de flotas apoyadas en Inteligencia Artificial.
“No vamos a hacer sucursales por todo el país para no tenerlas con técnicos capacitados. Toda esta presencia física va a estar soportada también por personal del mayor nivel de habilidades”, afirmó Gómez.
125 años después de que los hermanos Mack fabricaran el primer autobús en Estados Unidos y decidieran enfocarse en camiones de carga, la icónica marca del bulldog se presenta con fuerza en México, un país que será “una parte muy importante de los próximos 125 años”.
En el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, Daniel Chavestre, Gerente Nacional de Ventas del Canal Indirecto para Shell y Quaker State México, destacó la línea más completa de productos con los que cuenta la marca y su compromiso con la eficiencia, la sustentabilidad y la reducción del costo total de operación para el sector autotransporte. “Tenemos nueve distribuidores a nivel nacional con presencia en todos los estados de la República y más de 74 almacenes. Todos los clientes a los que llegamos a través de ellos son mi responsabilidad”, expuso el directivo en entrevista exclusiva para Motor a Diesel.
El canal indirecto, área bajo la responsabilidad de Chavestre, abarca toda la red de distribución de Shell en el país. Por otro lado, las cuentas globales con acuerdos directos son atendidas por otro equipo especializado.
Shell Rimula, su producto insignia
En Expo Transporte, Shell puso el foco en su familia estrella para motores diésel: Shell Rimula, además de su oferta de soluciones. “Hemos sido reconocidos por 19 años consecutivos como la mejor marca de lubricantes a nivel global por Kline & Company, porque tenemos un producto de muy alta eficiencia con aprobaciones de todos los fabricantes de equipo original y resultados comprobados”, afirmó Daniel Chavestre. Rimula ofrece soluciones minerales, semisintéticas y 100% sintéticas que se adaptan a cualquier necesidad técnica y operativa. Además, la marca cuenta con familias específicas para cada componente como: Shell Spirax (transmisiones y engranes), Shell Gadus (grasas multipropósito y especializadas) y Shell Rotella Extended Life Coolant (anticongelantes).
“Van a encontrar soluciones y familias de productos dedicadas para ciertos componentes del vehículo, pero al final
tenemos una solución total para que los transportistas puedan aprovecharla y tener muy buenos resultados en eficiencia y costo total de operación”, aseguró el ejecutivo.
5 fortalezas clave de Shell Rimula
Las cinco ventajas competitivas principales de Shell Rimula son: limpieza, protección, eficiencia, sustentabilidad y liderazgo de mercado. “La limpieza y protección son fundamentales, al tener una operación limpia extiendes la vida útil del equipo, logras menor consumo de combustible, mejores resultados en desempeño y productividad, extensión del periodo de drenado y, al final de la vida útil, un mejor valor de reventa porque el equipo está en mejores condiciones físico-mecánicas”, detalló Chavestre.
Shell cuenta con una planta de fabricación en el Estado de México que produce más de 100 millones de litros anuales, un almacén central y un laboratorio de clase mundial para análisis de aceite, que forma parte de su servicio postventa. “Ofrecemos acompañamiento a nuestros clientes con herramientas como análisis de aceite usado, videoscopía y capacitación para que tomen decisiones basadas en lo que realmente sucede en su operación”, explicó el directivo, quien cuenta con más de 15 años de experiencia en la industria. Respecto de los recientes resultados de la compañía, Daniel Chavestre resaltó los números positivos que ha logrado la firma. “Hemos tenido muy buenos resultados; la postventa y beneficios entregados nos han permitido mayor preferencia”. Para los próximos años, el objetivo es claro: “Seguir presentes en la mente de nuestros consumidores para que cada vez más flotas nos conozcan, prueben nuestros productos y veamos resultados juntos”.
Innovación y descarbonización
En cuanto a las tendencias futuras, Chavestre destacó el avance de la compañía hacia productos 100% sintéticos con tecnología GTL (síntesis a partir de gas natural), como Shell Rimula R6 y R7. “Los sintéticos son parte clave en nuestra estrategia de descarbonización mediante eficiencia energética y reducción de emisiones contaminantes”, explicó.
Sobre Shell Rimula R7, su lanzamiento más reciente, el ejecutivo compartió que se trata del producto más avanzado de la firma, el cual es 100% sintético y cuenta con otras prestaciones, hablando de periodos de drenado, eficiencia y productividad en consumo de combustible, además de emisiones contaminantes. “Por lo general, los productos sintéticos son de viscosidades más bajas, entonces, al tener un aceite de viscosidad más baja, facilitas la movilidad del motor y eso se traduce en eficiencia de energía”, refirió.
Chavestre cerró reforzando una vez más el compromiso de la compañía con el sector transporte del país. “Vamos a estar listos para la evolución que tenga esta industria tan dinámica. Vamos a tener los fluidos en el momento que los requieran; somos el aliado perfecto para buscar eficiencias y beneficios en el costo total operación de todos los usuarios”, finalizó.
En la vigésimo primera edición de Expo Transporte ANPACT, Mercedes-Benz Autobuses reafirmó su visión de una movilidad más inteligente, eficiente y sostenible para México bajo el concepto Customer Centricity, que implica colocar al cliente y al pasajero en el centro de cada innovación para mejorar la experiencia de viaje y fortalecer la rentabilidad de los operadores.
“Ya celebramos 27 años de liderazgo continuo en el mercado mexicano y podemos decir con orgullo que cerraremos el 2025 celebrando 28 años manteniéndonos iMBAtibles. Este liderazgo se refleja en cada detalle del stand de casi 1,700 m2, un espacio que no solo exhibe tecnología, sino que muestra nuestro compromiso con la innovación y la movilidad del futuro”, comentó Holger Düerrfeld, CEO de Mercedes-Benz Autobuses.
Düerrfeld explicó que durante esta edición presentaron seis productos innovadores, diseñados para responder a las necesidades de todos los segmentos del mercado.
“Cada uno incorpora tecnología eficiente, soluciones digitales y un enfoque claro en la accesibilidad universal, pero también en la electrificación, porque creemos que el uso de energías limpias es esencial para construir una movilidad que sea inclusiva, sostenible y responsable”.
La marca exhibió un portafolio completo para el transporte de pasajeros: urbano, BRT, escolar, personal, turismo y larga distancia. Los seis productos presentados destacaron por integrar eficiencia, seguridad, confort y digitalización, superando todos la norma Euro 6 de emisiones para una operación más limpia y responsable.
La nueva línea de chasis Mercedes-Benz ofrece soluciones para todo tipo de transporte, desde modelos compactos y ágiles para ciudades como: LO 916/48 y el OF 1421/48, hasta plataformas urbanas más robustas como el O500 U 1928 y el eO500 U 2134, este último totalmente eléctrico para una operación sin emisiones. Para largas distancias el O500 RSD 2548 brinda mayor potencia, ahorro y sistemas avanzados de seguridad. Sin duda, el gran protagonista del stand fue el Urbanuss E-Pluss S6 montado sobre chasis eO500 U 2134, el primer autobús totalmente eléctrico de Mercedes-Benz Autobuses para México, lanzado oficialmente en enero de este año y especialmente desarrollado para sistemas BRT. Este modelo representa el inicio
de una nueva era en la movilidad urbana mexicana, impulsada por la electrificación, la sostenibilidad, la inclusión y la mejora de la calidad de vida de millones de personas.
Recibe el distintivo “Hecho en México”
María Bárbara Botello Santibañez, Directora del Plan de Marca Nacional “Hecho en México”, entregó el distintivo a MercedesBenz Autobuses en el marco de Expo Transporte. “Este sello no es solamente un protocolo, es una certificación técnica que valida contenido nacional, procesos productivos y el cumplimiento de estándares que hacen a México un país capaz de competir con los mejores del mundo”. Agregó que MercedesBenz “no sólo fabrica autobuses: fabrica movilidad, seguridad, tecnología y soluciones que todos los días transportan a millones de personas”.
Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses, destacó que “La Casa del
Autobús”, como se le conoce a su planta de García, Nuevo León, ha producido más de cien mil unidades mismas que ha comercializado exclusivamente en el mercado mexicano.
“Hace 31 años la empresa decidió invertir en México para quedarse. Tenemos un compromiso con la calidad, la tecnología, el desarrollo, la movilidad eficiente, sustentable, ecológica, y con México para dar empleos de manera directa e indirecta a casi tres mil familias”, enfatizó González.
Una planta moderna y flexible
En entrevista exclusiva con Motor a Diesel, Raúl García, Director de Operaciones de Mercedes-Benz Autobuses, explicó que la planta data de 1994 y desde su apertura ha evolucionado de producir un solo tipo de autobús, luego tractos, a fabricar una amplia variedad de chasises actualmente.
El directivo explicó que la producción diaria en “La Casa del Autobús” promedia en años regulares entre 15 y 17 unidades,
enfocada exclusivamente al mercado nacional. Actualmente cuentan con más de 70 proveedores mexicanos que entregan más de 2,000 piezas de origen nacional.
“La empresa cumple ampliamente con los requisitos y normas exigidos para obtener el certificado Hecho en México. El distintivo va más allá de un emblema: representa el acortamiento de cadenas de suministro, mayor contenido regional y productos más accesibles y adecuados para los clientes mexicanos”, añadió García.
La planta tiene un esquema de producción altamente flexible, que le permite adaptarse rápidamente a las fluctuaciones del mercado mexicano. En momentos de demanda deprimida, mantiene al personal preparado; ante una recuperación, puede incrementar la producción de forma inmediata gracias a un equipo profesional. Actualmente la flota activa de autobuses Mercedes-Benz en México mueve diariamente a más de 40 millones de pasajeros.
Mercedes-Benz Vanes México celebró el 30 aniversario de su icónica van de carga y pasajeros Sprinter, un modelo que ha redefinido la versatilidad y excelencia en movilidad que caracteriza a la marca de origen alemán. Para festejarlo, la compañía lanzó las ediciones especiales Sprinter Pasaje Silver Edition y Sprinter Pasaje Black Edition. El evento también fue el escenario perfecto para presentar a Michael Jopp como el nuevo Director General de Mercedes-Benz Vanes México, quien comentó que llega al país con mucha ilusión de iniciar esta nueva etapa profesional y justo en el marco de la celebración de los 30 años de Sprinter.
“México es un país que admiro por su calidez, cultura y pasión por los negocios. México representa crecimiento, innovación, confianza y mi compromiso es seguir fortaleciendo las relaciones comerciales que se han formado hoy en día entre MercedesBenz y cada uno de ustedes”, expresó Jopp ante clientes y socios comerciales.
Por su parte, Enrique Morán, Trainer de Mercedes-Benz México, destacó que “con Sprinter el propósito que siempre ha vivido en nosotros, a lo largo de 30 años, ha sido el de mover a la industria del transporte al siguiente nivel, y lo hemos hecho con excelencia, dedicación e innovación”.
Con tres décadas de evolución tecnológica, diseño, confiabilidad y liderazgo, la historia de Sprinter inició en 1995 cuando se lanzó la primera generación, fue el primer vehículo de la marca con un nombre propio y no un código alfanumérico. Esta unidad llegó a México en 2002, explicó Alan Fernández, KAM (Key Account Manager) de Mercedes-Benz Vanes en el país.
La segunda generación se lanzó a nivel global en 2006 con mayor tecnología, tres opciones de distancia entre ejes y hasta cuatro longitudes; con esto el cliente era capaz de adaptar sus necesidades de negocio y poder tener un vehículo fiable para poder generar más capital. También se incorporaron los elementos de Blue Efficiency.
La tercera generación de Sprinter se presentó en 2018 y está vigente en la actualidad. Incorpora elevados sistemas de seguridad y el de infoentretenimiento MBUX o Mercedes-Benz User Experience. Con esta generación también se dio paso a la electrificación con la eSprinter, que está disponible desde el 2019. Hoy la Sprinter y sus distintas versiones se venden en 130 mercados alrededor del mundo.
Ediciones especiales de aniversario
Para conmemorar el 30 aniversario de este modelo, la compañía lanzó dos ediciones especiales que destacan por su exclusividad, refinamiento en diseño y equipamiento, son versiones premium que elevan el estándar de lujo y funcionalidad en el segmento de pasajeros.
Sprinter Pasaje Silver Edition es un homenaje a la elegancia y confort. Es una edición que ilumina el camino con detalles únicos y con una presencia inconfundible. Está equipada con un volante multifunción, retrovisores eléctricos calefactables, sistema multimedia MBUX con integración de smartphone. En su interior se encuentran 19 asientos de edición especial y aire acondicionado de alta potencia. También incorpora los sistemas de seguridad más avanzados disponibles en el mercado.
Sprinter Pasaje Black Edition representa la fuerza, es una edición sobria, elegante, pensada para quienes buscan presencia, poder y difusión. En el interior, la experiencia se eleva con 21 asientos de edición especial, el sistema multimedia MBUX con integración de smartphone, un volante multifuncional en cuero, y una puerta corrediza eléctrica, así como los mejores sistemas de seguridad, entre otros elementos. Incluye el equipamiento más avanzado que ha llegado a una Sprinter en México desde el inicio.
Sprinter City, un espacio dedicado a la innovación
La conmemoración de los 30 años de Sprinter estuvo enmarcada en el concepto Sprinter City, un espacio diseñado estratégicamente para dar a conocer la amplia diversidad de versiones en que puede configurarse la unidad. Se presentaron soluciones innovadoras como talleres móviles, ambulancias y boutiques sobre ruedas.
En este espacio, además de las nuevas versiones de aniversario, la marca exhibió unidades como la eSprinter que brinda una autonomía de hasta 440 kilómetros. Estafeta, uno de los principales clientes de la marca que ha adquirido más de 2,600 Sprinter, participó con un vehículo de su flota. Mumbii exhibió una van para recolectar y transportar mascotas de manera profesional, demostrando con ello la versatilidad y capacidad de personalización que han hecho de la Sprinter un ícono de movilidad en México y el mundo.
En el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, International Motors presentó los avances de su transformación, iniciada justamente en la misma exhibición del 2023. “Ahora nos hemos consolidado como el socio estratégico que nuestros clientes necesitan. Alguien que cuida sus negocios, sus unidades, su operación y su rentabilidad”, expresó Rafael Alvarenga, Presidente de Operaciones Comerciales de International Latinoamérica.
El directivo destacó que la evolución de la marca “fue mucho más allá de una promesa” de un 8% de rendimiento con el tren motriz S13, que hoy ha sido cumplida. International redefinió su identidad, incorporó innovación tecnológica, diseñó soluciones integrales y agilizó sus procesos.
Alvarenga enfatizó que este valor de marca no lo dicen ellos mismos: “Somos mucho más que personas, somos confianza, somos innovación y somos el aliado que llega a nuestros clientes y los lleva cada vez más lejos. Y eso no lo decimos nosotros… Lo dicen nuestros clientes, lo dicen nuestros distribuidores y lo dicen nuestros queridos amigos operadores”. Como prueba tangible, más de mil camiones LT S13 han recorrido una suma que supera los 100 millones de kilómetros, reduciendo miles de toneladas de CO2. Además, 1 a cada 2 tractocamiones LT S13 cuentan con el total respaldo de sus programas integrales de servicio. En participación de mercado, entre 2023 y 2025 International creció del 15% al 21% en vehículos clases 6 a 8.
En sostenibilidad, la armadora anunció también la alianza con Reforestamos México para crear el Bosque International: “cada camión, cada solución, cada servicio integral o financiamiento se convertirá en un árbol plantado”, compromiso que busca “cuidar el futuro de las próximas generaciones”, destacó Alvarenga.
México, un centro de innovación y excelencia operativa
Al evento asistió Mathias Carlbaum, Presidente y CEO de International, quien subrayó la importancia estratégica de nuestro país para la armadora, pues “México se ha consolidado como un verdadero centro de innovación y excelencia operativa. Lo que hoy nace en México, nos inspira y se replica en otros mercados”.
Añadió que “este es un mercado que se adapta, donde no sólo probamos las tecnologías, aquí las perfeccionamos, las hacemos realidad en poco tiempo, y demostramos al resto del mundo cómo se convierten en resultados concretos para los clientes”.
Carlbaum destacó que la transformación que realiza la marca se basa en las necesidades del cliente y en la calidad de todo lo que le brindan. “La transformación de International se vive hoy en cada rincón de esta región”, expresó.
Crece la familia S13
Durante su intervención, Carlos López, Director de Ventas de Soluciones, recordó que la transformación de la marca inició con su producto insignia, el LT S13, un tractocamión que marcó el inicio de una nueva era para International.
“Hoy, el LT se ha convertido en el preferido de los transportistas, superando expectativas en rentabilidad, en sostenibilidad y desempeño”. Uno de los grandes diferenciadores ha sido el tren motriz integrado S13, que ha demostrado una mejora de rendimiento de hasta un 8% de combustible y, en muchos casos, grandes flotas han comprobado mejoras en rendimiento de hasta doble dígito.
Por ello, en Expo Transporte se presentó la evolución de la familia S13 con el nuevo modelo HV, que “redefine el segmento y eleva el estándar de rendimiento, con mayor torque, mayor eficiencia de combustible y durabilidad superior”. El HV S13 cumple con la norma EPA 24. Además, presenta una imagen renovada que refleja su fuerza y carácter, combinando diseño, tecnología y desempeño como nunca.
Otro de los pilares de la marca se sostiene en una sólida red de distribuidores que se ha convertido en “La Casa International”, integrada actualmente por más de 90 puntos de venta y 17 grupos empresariales.
Alan Frizeiro, Vicepresidente de Soluciones de Servicio, comentó que, con una inversión superior a 25 millones de dólares en modernización e imagen, la red se consolida como una extensión del compromiso de la marca con sus clientes, al ofrecer atención personalizada, soporte técnico y acompañamiento total en cada kilómetro.
“La Casa International es mucho más que un punto de servicio, es el lugar donde nuestros clientes se sienten seguros, escuchados y atendidos. Cada vez que un cliente cruza nuestras puertas encuentra instalaciones renovadas, áreas de confort diseñadas para los operadores, refacciones siempre disponibles y el soporte técnico que necesitan para operar cada vez mejor”, destacó Frizeiro.
Esta transformación también se refleja en la Torre de Control, el punto clave que respalda su estrategia de soluciones integrales. Hoy monitorea a más de 28,000 unidades con servicios conectados para anticipar mantenimientos, optimizar consumos, otorgar mayor seguridad y supervisar las unidades en tiempo real, garantizando que cada cliente mantenga su operación siempre en movimiento.
La vigésima primera edición de Expo Transporte ANPACT cerró sus puertas habiendo recibido a 73,122 visitantes, un incremento del 20% respecto a la edición anterior, y con la participación de 660 marcas expositoras, 29% más que en 2023. Con estos números, el evento consolidó su posición como la exposición más grande, completa y relevante de vehículos de carga y pasaje en toda América.
El espacio de exhibición alcanzó los 70,000 m², 7,000 más que en la edición previa, gracias a la incorporación del área Expo Abierta, que permitió a nuevas empresas presentar sus productos por primera vez, fomentando la libre competencia y la llegada de nuevos actores al mercado.
En el piso de exposición se presentaron 173 vehículos, un 29% más que hace dos años con tecnologías tan diversas como diésel Euro VI, híbridos, gas natural, eléctricos e incluso desarrollos orientados al hidrógeno, evidenciando el liderazgo de la industria mexicana hacia la descarbonización y la eficiencia energética. Durante la ceremonia de inauguración, Rogelio Arzate, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), calificó la edición 2025 como “un punto de inflexión” que superó todas las expectativas.
Arzate definió Expo Transporte como un foro único donde líderes del ecosistema del autotransporte dialogan sobre los retos del
sector, comparten mejores prácticas y concretan oportunidades de negocio. “Es una industria que, con trabajo, innovación y visión, es el motor que mueve al país y contribuye al desarrollo de todas las demás industrias”.
El titular de ANPACT destacó que cada camión, autobús y tractocamión producido en México genera miles de empleos, calidad, productividad y bienestar social. “Nuestra labor como industria, de la mano de transportistas, es impulsar la economía, fortalecer las cadenas de suministro y contribuir a la movilidad de millones de personas, garantizando que tanto los productos, los alimentos, los servicios y la prosperidad compartida lleguen a cada rincón del país”.
Rogelio Arzate destacó que hoy México es líder mundial en
la producción y exportación de vehículos pesados. “Este liderazgo no es casualidad, es resultado de décadas de inversión, de trabajo duro entre gobierno, sociedad, y del compromiso permanente con la excelencia y la competitividad”.
“La edición 2025 tuvo 110 reuniones de consejo, asambleas, conferencias técnicas, paneles y foros especializados sobre temas de alto impacto para el sector y la agenda pública nacional e internacional, donde se abordaron temas como descarbonización, financiamiento, nuevas tecnologías, electromovilidad, inteligencia artificial, innovación, seguridad vial, inclusión, transporte limpio y productividad”, afirmó Alejandro Osorio Carranza, Presidente del Comité Expo Transporte.
Un sector que mueve a México
Por su parte, Alejandro Malagón Barragán, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), afirmó que “sin camiones el país se detiene” ya que ocho de cada diez productos que se consumen en México se mueven por autotransporte, un sector que aporta más del 6% del PIB nacional y genera más de 2 millones de empleos. En tanto, Altagracia Gómez Sierra, titular del Consejo Asesor de Desarrollo Económico
Regional y Relocalización de Empresas, subrayó la relevancia estratégica de ANPACT y de las doce plantas de vehículos pesados instaladas en el país. “México sigue estando en un lugar de privilegio que no se gana solo por su
ubicación geográfica, se lo gana por la amplia perspectiva que ha construido durante más de 30 años que se ha enfocado en ser el productor número uno de tractocamiones del mundo”, destacó.
Pablo Lemus Navarro, Gobernador de Jalisco, reconoció la importancia de este sector en el desarrollo económico del estado, así como las acciones que se desarrollan para mejorar la conectividad en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), y en los 125 municipios. Afirmó que el Gobierno del Estado emprendió un plan para mejorar todas las carreteras del estado, con una inversión superior a 24 mil millones de pesos.
Al evento asistieron representantes de organizaciones hermanas del sector, como AMTM, AMO, ANTP, Canacar, Canapat y Conatram, AMDA, AMIA, INA; GIZ, IRU, UITP y WRI; así como de instituciones financieras como NAFIN, Bancomext y AMAVe.
Numeralia destacada de Expo Transporte ANPACT 2025
• 73,122 visitantes totales.
• +20% de visitantes respecto a la edición anterior.
• 36 países de procedencia de los visitantes
• 660 marcas expositoras.
• +29% de marcas expositoras respecto a 2023.
• 70,000 m² de superficie de exhibición.
• +7,000 m² respecto a la edición anterior.
• 173 vehículos exhibidos.
• +29 % de vehículos exhibidos respecto a 2023.
• 21ª edición del evento
• +110 conferencias, paneles y reuniones.
A Expo Transporte también asistieron todos los socios de ANPACT
• Cummins
• Freightliner
• International
• ISUZU
• Mack
• Mercedes-Benz Autobuses
• Scania
• MAN
•Volkswagen Camiones y Buses
• Volvo Buses – Trucks
• Kenworth-DAF
• Hino
• Foton
• DINA
En un evento marcado por la innovación y ante cientos de personas que se dieron cita, Daimler Truck México lanzó el Freightliner Cascadia Quinta Generación en Expo Transporte ANPACT, un tractocamión que representa el pináculo de la evolución tecnológica de la marca. Marcela Barreiro, CEO de la compañía, expresó ante los transportistas que se dieron cita: “Es precisamente nuestra historia lo que ha marcado esta vanguardia, tecnología y el avance de nuestros productos. Estoy segura de que, en cuanto lo prueben, les va a encantar. Ojalá que empiecen a probarlo y que noten todas las eficiencias, la rentabilidad y las bondades que tiene”.
Por su parte, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos, resaltó las horas invertidas en diseño, túnel de viento y optimizaciones que han resultado en un tractocamión altamente eficiente. “Hemos logrado este vehículo cuya eficiencia se traduce en mayor rentabilidad para ustedes”.
El rediseño aerodinámico comienza desde el cofre, con una parrilla más amplia, luces LED y cambios estructurales que aportan hasta un 2.9% de eficiencia en combustible, acumulando una mejora del 35% respecto a modelos previos. El Cascadia 5ª Generación integra tecnología de punta, como el motor Detroit Diesel con estándares GHG 24, enfocado en eficiencia, seguridad y conectividad.
La combinación con la transmisión DT12 facilita la operación y maximiza la rentabilidad al aprovechar lo mejor de la eficiencia. De serie, incluye Detroit Assurance, junto con Enlace Freightliner 3.0 IA y Driver Coach, un vehículo diseñado para exceder las expectativas de los clientes.
Su desarrollo, explicó Vargas, “ha sido un trabajo en conjunto, desde nuestros ingenieros, gente de campo, nuestros clientes y red de distribuidores para asegurar que este vehículo tenga el mejor desempeño. Nuestros ingenieros han trabajado en los Value Spec que tienen la finalidad de reducir la complejidad,
mejorar la postventa y homogeneizar nuestras flotas con los clientes. Es un vehículo totalmente tecnológico y que sabemos que va a ser el parteaguas de nuestro portafolio de productos”.
Un ecosistema centrado en el cliente
El lanzamiento se enmarcó en un stand centrado en el cliente, donde el Cascadia Quinta Generación ocupó un lugar protagónico como el ícono actual de la marca. Marcela Barreiro explicó que el diseño del espacio reflejó la visión de la empresa: colocar al cliente en el centro, rodeado de productos y servicios que responden a sus necesidades. Entre los modelos exhibidos se encontraron el M2 y el FL360, pero el foco estuvo en la evolución histórica. El Bubble Nose, un tractocamión de 1950, marcó el origen de esta trayectoria, un modelo adelantado a su época capaz de usar tres tipos de combustible y que simboliza la innovación de la marca en eficiencia.
Frente a él, el Cascadia Quinta Generación encarnó el futuro, orgullosamente fabricado en la planta de Saltillo, Coahuila, y respaldado por el distintivo “Hecho en México”, una certificación que fortalece el compromiso de la compañía con el país y su calidad productiva.
Daimler Truck México también resaltó iniciativas que apoyan al sector, como su marca REMAN, con la remanufactura de componentes básicos para extender la vida útil de las unidades o la nueva plataforma digital Enlace Freightliner Academy, que facilita la capacitación constante en línea. En el ámbito de servicios, la plataforma Excelerator se perfecciona anualmente para agilizar el acceso a piezas y refacciones, entre otras iniciativas.
Otro ejemplo es la colaboración con la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC), para lanzar el Centro de Manejo Integral (CEDEMI), una escuela de operadores con simuladores, aulas especializadas e instructores calificados.
Recibe el certificado “Hecho en México”
En el marco de Expo Transporte, Daimler Truck México recibió el distintivo “Hecho en México” otorgado por la Secretaría de Economía, un reconocimiento a la calidad, innovación y aportación al desarrollo industrial del país de los vehículos producidos en sus plantas nacionales. El distintivo fue entregado por María Bárbara Botello Santibañez, Directora del Plan de Marca Nacional Hecho en México. “Recibir el distintivo nos llena de orgullo, pues representa el esfuerzo de miles de colaboradores que día a día impulsan la excelencia operativa y tecnológica desde nuestro país hacia el mundo; además reafirma nuestro compromiso con México como un centro estratégico para la industria global del transporte de carga”, comentó Marcela Barreiro.
En el marco de Expo Transporte ANPACT 2025, Dongfeng Motor Corporation y Grupo Magna anunciaron la integración total de la marca china en México bajo un único nombre: Dongfeng. Este movimiento representa “unidad, fortaleza y confianza”, destacó Philipp Heldt, Gerente General de Grupo Magma Automotive. En entrevista exclusiva con Motor a Diesel, Heldt resaltó el sólido arranque de Dongfeng en México que, en apenas año y medio desde su lanzamiento oficial en la segunda mitad de 2024, ya ha colocado más de 3.000 unidades en el mercado nacional. “Lo hicimos con una visión de largo plazo y de permanencia en el mercado”, explicó.
Grupo Magna, el mayor distribuidor de República Dominicana, con 51 años de experiencia como importador y representante de marcas automotrices en América Latina, asumió no solo la representación de Dongfeng en México, sino en un total de 18 países de la región, consolidándose como socio regional estratégico del fabricante chino.
Philipp Heldt enfatizó que la estrategia no se limita al producto: “Antes de vender la primera unidad ya teníamos refacciones en México”. Actualmente cuentan con un Centro de Distribución en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, operado por Estafeta con más de 60.000 partes en stock y una amplia red de distribuidores con taller en toda la República, lo que garantiza atención inmediata al cliente. Uno de los pilares tecnológicos más relevantes es la incorporación del denominado Golden Powertrain en las líneas medianas y pesadas: “una integración de motores Cummins, transmisiones Eaton y ejes Dana, que ofrecen potencia, durabilidad y confianza en cada kilómetro recorrido”, explicó el directivo. “La suma de un producto muy competitivo, componentes de marcas ya conocidas y validadas en México, y una posventa de excelencia ha creado un ecosistema completo y potente para el transportista”, afirmó. Con ello, el objetivo a mediano plazo es claro: posicionar a Dongfeng como una de las marcas líderes en el segmento de vehículos comerciales en México. A largo plazo, la meta es “seguir invirtiendo, nuestra red de distribuidores sigue creciendo con 27 agencias hoy en día y varias más en construcción. La marca está tomando mucha fuerza en México”, mencionó Heldt. El directivo añadió que en la Expo Transporte presentaron varias novedades en el segmento de pesados, que es una gama adicional de producto tras la integración, desde un tracto Euro 6, el modelo GX, un torton de 18 toneladas y un camión de 14 toneladas, entre otros. “Es una gama de producto que crece y va hacia adelante esa es la idea: seguir incorporando tecnología y productos. Dentro del portafolio de la marca también tenemos vehículos eléctricos y vehículos a gas natural, que son tecnologías que vamos a ir viendo y probando en México”, destacó Philipp Heldt.
Por su parte, Oswaldo Padilla, Gerente de Marketing de Magna Automotive, destacó que la integración de Dongfeng permite ofrecer al mercado mexicano toda la gama de productos comerciales de la marca: camiones ligeros, medianos, pesados, vocacionales, tractocamiones y una amplia oferta de vans de carga y pasaje.
Consolidar su liderazgo en vehículos comerciales
Alfredo Carsolio, Vicepresidente de Dongfeng Motor Corporation México, añadió que los principales objetivos por ahora son garantizar un soporte total a la operación comercial
en México y acelerar el crecimiento ordenado de Dongfeng en el país.
“Dongfeng es una de las cuatro grandes automotrices chinas, con más de 50 años de historia y una operación altamente eficiente basada en innovación continua”, explicó Carsolio. Para 2026, la corporación se trazó el ambicioso objetivo de duplicar sus exportaciones de vehículos comerciales y México ocupa un lugar prioritario en esa estrategia global.
El directivo subrayó que esta unificación de la marca en México busca terminar con la fragmentación que existía anteriormente con otros importadores y generar “certidumbre total” en el cliente. “Queremos que el mercado vea que somos uno solo,
que vamos en una sola dirección y que ofrecemos productos altamente innovadores, totalmente customizados para México y respaldados por el soporte postventa que realmente da continuidad al negocio”, precisó Carsolio.
“Dongfeng está en México en un proyecto de largo plazo, vinimos a quedarnos y queremos dar un mensaje de permanencia y continuidad al mercado. Mi mensaje sería al mercado, al cliente, al inversionista, al empresario, al transportista, que se acerque a conocer la marca en cualquiera de nuestras agencias a nivel nacional, en nuestra página web o redes sociales. Es una marca con más de 50 años de trayectoria en China, es una marca que nació con camiones, ese es nuestro ADN”, finalizó Philipp Heldt.
Para redefinir la gestión de flotas de manera integral, Samsara, creadora de la Plataforma de Operaciones Conectadas, y Element Fleet Management, administrador global de flotas, anunciaron oficialmente su alianza estratégica en México, ya consolidada previamente en Estados Unidos y Canadá. La unión combina
tecnología de punta para ofrecer una solución que “va mucho más allá de la telemática tradicional”.
Julia Monroy, Directora Regional de Ventas de Samsara, comentó durante el anuncio en Expo Transporte ANPACT 2025: “queremos aprovechar la tecnología y el poder de los datos para
hacer las operaciones más inteligentes, más seguras y cercanas”. La ejecutiva resaltó que el combustible representa 43.5% del gasto total de las operaciones del autotransporte y que la integración de la plataforma de Samsara, que monitorea en tiempo real más de 20.000 flotas globales, con la experiencia de Element, que administra más de 1.5 millones de vehículos, permitirá brindar a sus clientes “una solución integral y unificada” que acompañe todo el ciclo de vida de sus activos: desde adquirir sus vehículos, mantenimiento predictivo, ahorro de costos, seguridad de conductores y sostenibilidad. Por su parte, Alejandro Gaya, Vicepresidente de Planeación Estratégica de Element Fleet Management México, detalló las necesidades que cubre la alianza: “El primero es un tema de seguridad reforzada. El segundo objetivo es “tener los activos siempre productivos y disponibles”. El tercero, “un compromiso de transparencia” con reportes e indicadores en tiempo real que den a los gerentes de flota “visibilidad en todo momento”.
“El eje de esta alianza excepcional radica en una visión compartida: transformar por completo las operaciones de las flotas a través del poder de los datos. Combinamos inteligencia, automatización y un profundo conocimiento operativo para convertir la información en decisiones que impulsen flotas más seguras, eficientes y productivas, generando así valor empresarial tangible para cada uno de nuestros clientes”, señaló Gaya. Sobre sostenibilidad, el directivo enfatizó que este pilar cada vez cobra más importancia y esta solución acompañará a las empresas en la transición hacia las flotas verdes, midiendo emisiones y dando herramientas para hacerlo más fácil. Finalmente, destacó “el beneficio enorme en todo este acompañamiento y la asesoría de punta a punta en el proceso”.
Beneficios clave para las flotas
Por su parte, Mauro Ballesteros, Gerente de Soluciones de Conectividad y Análisis en Element Fleet Management México, subrayó el enfoque en innovación: “Este anuncio refrenda nuestro compromiso por la tecnología. En Element creemos mucho en el poder de las alianzas y en el impacto que generan los datos”. Para él, la unión significa un paso para poder dar más opciones, atender distintos tipos de clientes y entrar a una siguiente etapa de conectividad.
Asimismo, Brendalí López, Directora de Mercadotecnia de Samsara México, celebró la coincidencia de valores entre ambas compañías: “Es un orgullo ver como dos empresas enfocadas a servir a la industria en México, que comparten valores, trabajan hacia hacer una industria más eficiente, en crecimiento y más sostenible”.
Con esta alianza, Samsara y Element se posicionan como socios estratégicos para la transformación digital y la transición energética del autotransporte en México. La alianza tiene, por lo menos, seis beneficios clave:
• Seguridad mejorada: Detección de incidentes por cámaras de tablero con IA, capacitación en tiempo real y seguimiento continuo del cumplimiento normativo.
• Mayor tiempo de actividad: A través de mantenimiento predictivo y planeación de servicios optimizada.
• Transparencia total: Gracias a informes unificados de vehículos, equipos y flujos de trabajo.
• Sostenibilidad y futuro: Perspectivas que respaldan la preparación para la electrificación, el seguimiento a emisiones y la optimización de la flota.
• Experiencia unificada del cliente por medio de servicios integrados de adquisición, incorporación y asesoramiento.
• Acceso a estrategias integrales de eficiencia operativa y ahorro de costos, potenciadas por datos en tiempo real, para su implementación inmediata ante desafíos del entorno macroeconómico.
En el marco de Expo Transporte ANPACT, Scania México presentó su visión para fortalecer la productividad y competitividad del sector transporte, y reafirmó su compromiso de largo plazo con México. La compañía destacó además los avances en su capacidad global con su nuevo hub industrial en China e inversiones en el mercado mexicano.
El gran lanzamiento fue Scania Smart, el ecosistema digital que convierte al camión en un sistema verdaderamente inteligente que integra el panel de instrumentos y la pantalla multimedia con la plataforma de cómputo y comunicaciones del vehículo, para que conductor, unidad y gestor de flota operen como un sistema conectado. El objetivo es brindar una conducción más informada, eficiente y segura. Asimismo, la plataforma habilita servicios digitales personalizables con datos en tiempo real gracias a la nueva unidad de gestión C400 y a la suite de sensores del vehículo; esto permite una gestión basada en datos y ayuda a maximizar el uptime.
Jorge Navarro, Director Comercial de Camiones y Motores de la armadora en el país, comentó que el Scania Smart sigue evolucionando el camión SUPER y los chasises de buses. “Evoluciona para integrar ahora toda una plataforma digital personalizable, donde vamos a poder tener todos los dispositivos del camión, del autobús, los sensores, toda la comunicación entre el camión, el conductor y nuestro teléfono, en una sola plataforma”. El directivo explicó que este sistema representa también los primeros pasos para el futuro que viene, es decir, la conducción autónoma. Scania Smart muestra datos de navegación, alertas, rendimiento del vehículo y funciones clave organizadas de forma clara y sin distracciones. Las alertas visuales y auditivas
advierten sobre peatones, vehículos cercanos, así el conductor puede mantener la vista en el camino y conducir con más confianza y seguridad, permitiendo “Rutas más inteligentes y viajes más seguros”.
Mayor capacidad global y en México
Alejandro Mondragón, Presidente y CEO de Scania México, destacó que han transformado la industria del transporte. “Somos no solo la marca europea número uno en México, hemos creado una nueva categoría de producto. Antes no existía, nadie creía nadie que el camión cab over podría ser una realidad en México y hoy somos el número 1”.
El directivo recordó que Scania comenzó hace más de 100 años en Suecia con su primer hub industrial en Europa y luego desarrolló otro en Brasil. “Estos dos hubs nos dan una capacidad anual aproximada de 100,000 vehículos por año y con el nuevo tercer hub industrial en China vamos a sumar 50,000 camiones. Esto nos va a permitir descomprimir la demanda y desarrollar
más innovaciones”, explicó.
Por su parte, Gisela Quintero, Directora de Experiencia del Cliente y Servicios, detalló que en México este año van a cerrar con una inversión de más de 250 millones de pesos en diversos proyectos y más de 23,600 m2 en capacidad instalada y productividad. La armadora tiene ahora nuevas sucursales propias en Tepotzotlán y Villahermosa, así como la reubicación de León y Culiacán y la ampliación de Puebla.
De cara a 2026, Scania fortalecerá su cobertura y capacidades en México con las reubicaciones de Tijuana, Monterrey y Mérida, así como nuevas sucursales en Chihuahua y Manzanillo, además de la puesta en marcha del Centro de Aseguramiento de Calidad y Ensamble de Chasis.
Asimismo, para maximizar el tiempo de actividad de las flotas, la empresa destacó su Middle American Parts Center (MAPC) y un portafolio de soluciones a la medida que incluye Service on Site (SOS), Taller Móvil, Mantenimiento Programado Móvil (MPM) y Scania Assistance 24/7, además de cobertura ampliada.
“No solo fortalecemos nuestras capacidades internas; también llevamos ese compromiso a la operación del cliente. Más de 480 técnicos y 41,000 horas de capacitación respaldan la profesionalización de nuestra red técnica”, subrayó Manuel Aranda, Director de Retail.
Por último, para ampliar alternativas de acceso y renovación de flota, la armadora sueca destacó su solución de negocio Scania Seminuevos y multimarca, con la que empresas de todos los tamaños podrán potenciar su productividad y reducir costos. La propuesta combina vehículos con excelente costo operativo, financiamiento competitivo y soluciones ajustadas a cada operación.
“Nuestro stand fue construido, pensado y diseñado para ofrecer todas las soluciones de transporte. En Scania no hacemos camiones, no hacemos buses, ofrecemos soluciones ad hoc a todos a los clientes”, destacó Adriana Davy, Gerente de Marketing y Comunicación.
El soporte detrás de una industria creciente y moderna
La industria de autobuses en México es una de las más importantes a nivel global, pero también una de las más competidas, donde confluyen distintas marcas que atienden segmentos tan diversos como autobuses foráneos, de turismo y transporte urbano, con unidades modernas y eficientes. No obstante, para mantenerse en crecimiento requiere de una estructura organizacional bien soportada, como la que representan las diversas asociaciones del sector de pasajeros, ya que cada una cumple un papel fundamental para mantener a la industria de autobuses en constante desarrollo.
CANAPAT: Enfoque en el transporte foráneo
La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) se estableció en septiembre de 1989 y representa a las principales empresas de transporte de pasajeros foráneos, los intereses generales de la industria, además de fomentar su modernización y desarrollo. Actualmente es presidida por Luis Antonio Zaldívar Sánchez.
La Cámara representa al transporte organizado formal y profesional del país, pues un 64% del transporte formal son afiliados. Entre sus agremiados están empresas de amplio reconocimiento como Mobility ADO, ETN, Grupo Estrella Blanca, Omnibus de México, Grupo Flecha Amarilla, Grupo Pulman de Morelos, AUTOTUR, Costa Line o Futura, por mencionar solo algunas de las 650 empresas afiliadas a la Cámara.
El compromiso de CANAPAT es fomentar la seguridad vial y promover un transporte seguro y eficiente para todos. El autotransporte de pasaje y turismo mueve el 93.7% del total nacional de pasajeros. Cuenta con 186,064 vehículos registrados a nivel nacional y 996 terminales centrales e individuales. La Cámara organiza cada dos años Expo Foro para impulsar la industria de pasajeros en el país, la próxima es del 4 al 6 de marzo del 2026.
AMTM: Mejorar la movilidad y el transporte público
La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) fue fundada en 2008 como un espacio de vinculación y diálogo con los diferentes actores de la movilidad y el transporte, como son: autoridades, transportistas, armadoras, consultores, ONG´s nacionales e internacionales, academia e investigadores, con el objetivo de impulsar la modernización del sector, principalmente el transporte urbano de pasajeros. Actualmente es dirigida por su presidente Nicolás Alberto Rosales Pallares y Jesús Padilla, como presidente honorario y fundador. La Asociación se dedica a impulsar proyectos que permitan la modernización del transporte y garantizar su sostenibilidad financiera.
Por ello, entre sus principales actividades está la organización cada año del Congreso Internacional de Transporte (CIT), donde se reúnen las principales armadoras de autobuses del país, y especialistas del sector de todos los ámbitos, para juntos impulsar un transporte público más sostenible, de calidad, eficiente, inclusivo, accesible y limpio pensado en las personas.
ANPACT: Impulsa a los fabricantes
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) representa a los fabricantes de vehículos. Agrupa armadoras de camiones, pero en específico del sector de autobuses incluye compañías como Volkswagen Camiones y Autobuses, MAN, Mercedes-Benz Autobuses, FOTON, International, DINA, Volvo Buses, ISUZU, Hino y Scania.
Fue creada en 1992 y entre sus actividades de trabajo están el desarrollo y la actualización de la normatividad vinculada a los vehículos comerciales, el impulso al mercado interno para tener los vehículos más nuevos y con tecnologías de punta en las calles y carreteras mexicanas, así como el compromiso de desarrollar todas las actividades con el máximo nivel de sustentabilidad, transparencia y ética.
La labor de la ANPACT, cuyo Presidente Ejecutivo es Rogelio Arzate, es relevante si se considera el tamaño del mercado mexicano, para muestra, durante el 2024 se comercializaron 10,231 unidades de pasajeros y sus agremiados fabricaron 7,495 autobuses en sus distintas plantas instaladas en el país. Para promover la labor de sus agremiados organiza Expo Transporte ANPACT cada dos años, una exhibición de talla mundial.
ANTT: Apoya al transporte terrestre de turismo
La Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) cumple la función de representar los intereses de las empresas transportadoras terrestres turísticas en México desde hace ocho años, a fin de que cuenten con un ambiente legal, justo y competitivo en el que se puedan desempeñar.
Con la representación de todos sus socios, la misión de la ANTT es mostrar que el transporte terrestre de turismo en México es de los mejores a nivel mundial. Lily Daniela Leal Romo, actual Presidenta de la ANTT, cuenta con una amplia experiencia en el sector turismo, donde su liderazgo y compromiso con la profesionalización del mismo la distinguen.
Actualmente la ANTT cuenta con 75 agremiados, cifra significativa tras el impacto de la pandemia de COVID-19, y su meta es alcanzar 100 socios para este año, así como consolidarse como líder en la industria turística mexicana, promoviendo la competitividad y la sostenibilidad.
La transición hacia flotas eléctricas en el transporte público promete un futuro más limpio, pero también plantea nuevos retos técnicos. Uno de los más relevantes es el manejo térmico. Los sistemas de climatización —tan necesarios para el confort del pasajero— son también grandes consumidores de energía, afectando directamente la autonomía, la vida útil de las baterías y los costos operativos.
En este contexto, Konvekta ha dado un paso decisivo con neXwork, su red inteligente de climatización que combina la tecnología de bomba de calor con CO2 y una gestión digital avanzada. Este desarrollo, galardonado con el Busworld 2025 Innovation Label, anticipa un cambio profundo en la manera en que los autobuses eléctricos gestionarán su energía térmica. El corazón de neXwork está en su capacidad para aprovechar el calor ambiental y los residuos térmicos de componentes como los ejes, inversores y baterías. A diferencia de los sistemas convencionales que dependen de resistencias eléctricas, este enfoque reduce drásticamente el consumo energético.
Entre sus innovaciones destacan la tecnología patentada de equilibrio dinámico de carga de refrigerante, un intercambiador interno de calor y módulos como Energy Collect, que recupera hasta un 20% de energía adicional. De este modo, el sistema no solo climatiza, sino que también optimiza la energía disponible a bordo.
El verdadero salto tecnológico proviene del desarrollo interno del software de control. La nueva división digital de Konvekta ha creado una arquitectura inteligente que recibe datos en tiempo real —temperatura exterior, calidad del aire o estado de la batería— y ajusta automáticamente el rendimiento del sistema.
El módulo LeadControl, compatible con los estándares ISO/SAE 21434 y UNECE R155, permite una comunicación segura con los sistemas del vehículo y actualizaciones remotas. Más de 500 parámetros personalizables facilitan la adaptación a diferentes climas, topografías y requerimientos operativos, aumentando el confort y reduciendo costos de mantenimiento.
La experiencia de Konvekta no es teórica: más de 10,000 bombas de calor CO2 ya operan en autobuses de Berlín, Múnich, Zúrich o Bruselas. Los datos de campo muestran reducciones energéticas de hasta 57% y ahorros anuales de 21,000 kWh por unidad, equivalentes a unos 3,000 euros.
neXwork se apoya en esta base comprobada, integrando nuevas funciones digitales y de recuperación térmica. Las primeras pruebas de campo están programadas para el próximo año, y la expectativa es que los resultados superen los registros actuales. Además de su eficiencia, neXwork marca distancia por su responsabilidad ambiental. Utiliza exclusivamente dióxido de carbono (CO2, R744) como refrigerante natural: no inflamable, no tóxico y con un potencial de calentamiento global igual a 1. Esto lo hace inmune a las restricciones regulatorias que pesan sobre los gases sintéticos.
Konvekta propone así una tecnología segura, libre de PFAS y preparada para el futuro, que permitirá a las flotas eléctricas reducir su huella de carbono sin sacrificar rendimiento. Todo apunta a que neXwork será una pieza clave en la evolución del transporte eléctrico europeo. Su combinación de digitalización, modularidad y sostenibilidad redefine el concepto de gestión térmica, convirtiéndolo en un aliado estratégico para operadores y fabricantes de autobuses. En el futuro cercano, cada grado de eficiencia contará. Y Konvekta parece dispuesta a liderar esa transformación, demostrando que la energía mejor aprovechada es la que nunca se desperdicia.
Stellantis es una compañía que opera ocho plantas de manufactura (cuatro plantas de ensamble, dos de motores, dos de estampado) distribuidas en tres complejos industriales, más un centro de ingeniería, un almacén de partes y oficinas corporativas. Todo ello genera más de 17 mil empleos directos con una fuerza laboral diversa, talentosa y altamente motivada, que es reconocida como el activo más valioso de la empresa. Para 2026 la compañía lanzará más de 15 nuevos modelos electrificados, sin abandonar los vehículos de combustión interna. En este contexto, RAM, la marca más joven del grupo Stellantis (independiente desde 2009 aunque con más de 100 años fabricando camionetas), reforzó su liderazgo en México desde el complejo industrial de Saltillo, Coahuila, donde anunció nuevos lanzamientos. En México, RAM ha mostrado un desempeño sobresaliente. “Desde que lanzamos uno de los complementos de nuestro portafolio en el segmento de medianas hemos podido crecer 42% durante el año 2024, eso representa 0.7 puntos de market share a nivel industria”, explicó Carlos Meymar, Director de RAM México. La industria de las pickups representa el 15% del mercado nacional, “una marca que va para el 3% de market share en un mercado mucho más contenido, nos habla de un muy buen desempeño”, destacó.
Anuncios clave para México
Durante el evento en Saltillo, Carlos Meymar reveló importantes novedades divididas en dos grandes categorías: pick-ups hechas en México y pick-ups hechas para México. En el caso de las pickups hechas en México, la primera gran sorpresa fue el anuncio de que “la RAM 1500 regresa a ser hecha en México y para México, orgullosamente en Saltillo”. La gran novedad es la RAM 1500 Tradesman, la camioneta comercial más equipada y potente de la historia de la marca en este segmento. En esta categoría se destacó también la RAM 4000.
En los modelos hechos para México se destacó la RAM 700, un modelo que sigue siendo la referencia en pick-ups compactas con el lineup más completo. Pero sin duda, el mayor lanzamiento fue la nueva RAM 1200 2026, que llega con una propuesta más potente y eficiente, ideal para enfrentar los retos diarios de distintos giros de negocio.
Ram 1200 2026 llega con la nueva versión Tradesman Chasis Cab, para tener ahora seis versiones disponibles: Tradesman Chasis, Tradesman Regular Cab, Tradesman Crew Cab, Bighorn Crew Cab 4x2, Bighorn Crew Cab 4x4 y Laramie Crew Cab.
La pick up Ram 1200 2026 introduce una nueva motorización. El motor a gasolina 2.0 litros Turbo, 4 cilindros en línea de 217 hp y 288 lb-pie de torque, acoplado a dos tipos de transmisiones manual de 6 velocidades y automática de 8 velocidades, más eficientes y con mejor economía de combustible. “Actualizamos todo lo que no se puede ver, pero que se siente en el momento que manejas la camioneta. Realmente mejoramos algo que ya era muy competente y lo que estamos llevando a ser la referencia del segmento”, destacó Meymar.
Tres generaciones, Sergio Platonoff Castillo, Sergio Platonoff Manzanares y Sergio Platonoff López Schultz.
Grupo SALAV, corporativo mexicano líder en el desarrollo y producción de aceites lubricantes de alta tecnología, celebró 70 años de historia con un gran evento en la Ciudad de México.
La trayectoria de Grupo SALAV es a la vez un testimonio vivo de cómo la innovación tecnológica, la disciplina industrial y el compromiso social han forjado una marca sinónimo de calidad y confianza para millones de consumidores en México y América Latina. Comercial Roshfrans fue fundada en 1955 por el visionario Nicolás Platonoff Bätrak, quien había emigrado de Ucrania a México.
Desde entonces, Grupo SALAV ha evolucionado hasta convertirse en una potencia, no solo en México, sino a nivel regional. Hoy, distribuye sus productos en más de 30 mil puntos de venta y mantiene presencia en 12 mercados latinoamericanos, con más de 8 mil operaciones de exportación en los últimos cinco años.
Por ello, el 70 aniversario de Grupo SALAV fue el motivo especial para reunir a colaboradores, invitados especiales, directivos y miembros de la familia Platonoff. Durante el evento, Angélica Cervantes, Subdirectora General de Corporativo SALAV, hizo una remembranza de los principales momentos históricos de la compañía.
Angélica Cervantes, Aurelio Güemes, Jaime Díaz, Rodolfo Olvera y Susana Ramírez. Angélica Cervantes.
Cervantes recordó que, a finales de 2019, después de realizar una minuciosa evaluación, Roshfrans decidió realizar una transformación corporativa y crear cuatro nuevas empresas para que, en conjunto con tres compañías ya existentes, se constituyera Grupo SALAV a partir de mayo de 2021.
El nombre del Grupo SALAV surgió del acrónimo de sus líderes de tercera generación: Sergio, Ana Laura, Andrés y Verónica –hijos del ingeniero Sergio Platonoff Manzanares y la señora Ana María Castillo y nietos de los fundadores Nicolás Platonoff Batrak y doña Luz Manzanares Cárdenas. Hoy, Grupo SALAV es todo un ecosistema integrado por siete empresas que potencian toda la cadena de valor, desde la materia prima hasta el servicio al cliente. Grupo Comercial Delfín es el holding y gestiona bienes e inmuebles. Roshfrans gestiona la icónica marca y comercializa aceites lubricantes y fluidos de alta tecnología. En tanto, Autopartes SALAV actúa como distribuidor exclusivo de productos Roshfrans, además de autopartes. MAYLO se enfoca en la producción y distribución. BAISA suministra aceites básicos y aditivos. MEJ fabrica envases plásticos de diversas capacidades y Corporativo SALAV ofrece servicios de back office especializados en tecnologías de la información, finanzas y capital humano.
Un legado histórico para la industria y el país
El momento más emotivo de los 70 años de Grupo SALAV fue el homenaje a Sergio Platonoff Manzanares, padre del actual CEO, Sergio Platonoff Castillo. “Hoy hacemos este homenaje a
mi padre. No hay nada que mi corazón sienta más profundo que verlos de pie reconociéndolo. Quisimos hacerle un homenaje a quien merece todo el reconocimiento de una empresa y, si me lo permiten, de un país”.
Como agradecimiento, sus hijos le entregaron también una placa grabada con sus palabras: “Trascender no consiste en dejar huella, sino en dejar bondad, en mirar al otro con gratitud y entender que cada acto de entrega nos acerca un poco más a quienes estamos llamados a ser”.
En tanto, Ana Laura Platonoff añadió que esta fecha tan importante debía quedar para la posteridad, por ello, le regaló, junto con sus hermanos, el libro “Mira ¡y salpica!”, que su padre escribió durante la pandemia como una forma de dejar testigo de su legado. “Si bien te ha importado siempre la parte profesional, lo más importante para ti siempre ha sido amar con el corazón”, expresó Ana Laura.
Reconocimiento a colaboradores
Como parte del evento de aniversario también se entregaron dos tipos de reconocimientos a colaboradores. La categoría “Valor que Inspira” fue para honrar el talento de las personas que inspiran a quienes, con dedicación y pasión, mueven los valores que marcan la diferencia en la organización. En tanto, la categoría “Máster Advisor” premió a quienes con su visión y liderazgo han contribuido a la mejora, vitalidad y permanencia de la empresa; además de que su experiencia y compromiso han fortalecido las decisiones estratégicas que marcan el rumbo de su historia.
En el marco del inicio de Expo Transporte ANPACT 2025, Alesso, Converto y Entergi celebraron la “Noche de Potencia”, un evento que reunió a clientes, aliados estratégicos y directivos de diferentes regiones del país.
La velada, realizada en Cielito Lindo, Tlaquepaque, fue una oportunidad para convivir y estrechar lazos con socios del sector del autotransporte, así como del segmento industrial y off-highway que forma parte del portafolio de Entergi.
En un ambiente relajado y de camaradería, los asistentes compartieron experiencias, proyectos y el entusiasmo que caracteriza a las empresas que impulsan la movilidad y la energía en México. “Aprovechamos el arranque de Expo Transporte para reunirnos con grandes aliados de la industria y seguir fortaleciendo las relaciones que nos mueven hacia el futuro”, expresó Omar Hernández, Director de Alesso.
La “Noche de Potencia” se consolida como un espacio de convivencia y conexión, donde Alesso, Converto y Entergi celebran la confianza, colaboración y visión compartida con sus socios estratégicos.
38 años de operaciones ininterrumpidas
Durante esta cena exclusiva para socios y clientes también se destacaron los 38 años de operaciones ininterrumpidas del grupo y se hizo un reconocimiento a las personas que han hecho posible el crecimiento de Alesso.
Omar Hernández, Director General de Alesso, destacó que la empresa, además de ser distribuidor de motores, forma parte de un grupo que abarca también componentes para el resto del camión y generadores de energía a través de compañías hermanas. En un momento emotivo, pidió un fuerte aplauso para su padre, fundador de la empresa y Raul Guillermo, reconocimiento de 38 años: “Gracias a ellos estas compañías están hoy operando”, destacó.
Por su parte, Raúl Guillermo Hernández, Director Corporativo de Grupo Dexel, resaltó los tres pilares fundamentales del grupo: “Nuestra gente, nuestros clientes y nuestros proveedores”, y cerró su intervención mencionando que “es muy grato haber estado tantos años trabajando con gente que he conocido, muchos de ellos muy amigos míos”.
La cena sirvió como espacio de agradecimiento y reencuentro entre clientes, proveedores y colaboradores que han acompañado a Alesso, Converto y Entergi a lo largo de casi cuatro décadas de liderazgo en la distribución de motores, refacciones, servicio técnico y soluciones de energía en México.
APYMSA celebró 45 años de trayectoria en el marco de Expo Transporte ANPACT 2025 con dos eventos especiales: una visita a su Centro de Distribución (CEDIS) en Zapopan, Jalisco y una cena conmemorativa con clientes y amigos, donde sus principales directivos destacaron el liderazgo de la compañía como proveedora integral de refacciones para el autotransporte y reafirmaron su compromiso de que “ningún negocio se detenga por falta de una refacción”.
Irma Soto, Directora de Marketing y Comunicaciones Estratégicas, dio la bienvenida a los asistentes y agradeció su presencia en el marco de esta celebración. “Sean ustedes bienvenidos a donde es el corazón, donde todos ustedes y nosotros le llamamos Centro de Soporte, porque de aquí sale todo a nuestras 135
sucursales para atender las necesidades de todos nuestros clientes”.
Por su parte, Eric Blasco Ruiz, Director Comercial, subrayó la relevancia estratégica del sector al señalar que el mercado de lo que mueve la industria de autotransporte supera ya los 124 mil millones de dólares, es decir, es un segmento estratégico para México. Asimismo, agregó que, ante la mayor antigüedad promedio de la flota (casi 20 años) y la contracción en la venta de unidades nuevas durante 2025, “van a requerir mayor mantenimiento, mayor refaccionamiento y eso es uno de los grandes retos que APYMSA está lista para atender”.
Blasco Ruiz resumió la filosofía de la empresa bajo el lema “Somos Más”:
“Somos más cobertura, tenemos ya 135 sucursales. Somos más catálogos, todos los años desarrollamos más de mil productos.
Más atención. Más calidad. Más confianza”. Y reiteró el propósito fundacional de la compañía: “Que ningún negocio se detenga por la falta de una refacción, ese es el compromiso que tenemos en APYMSA, poder tener la refacción en el momento y en el lugar adecuado”.
En tanto, Alejandra Montes, Directora de Operaciones, explicó la robustez logística que respalda esta promesa e indicó que cuentan con 135 unidades de negocio operando, cada una con un mini CEDIS y dos grandes CEDIS con procesos especializados. “La
logística no es un proceso, es una promesa cumplida.
Tenemos trazabilidad total, tecnologías, coordinación, experiencia de 45 años que garantizan entregas en el menor tiempo posible y evitan quiebres”.
Calidad, capacitación y reconocimiento, los pilares de APYMSA
Los directivos presentaron también las 11 marcas propias automotrices y 2 de motopartes de la firma, entre las que destaca Brësser como su marca insignia para servicio pesado: “Todos los productos de la marca Brësser se han hecho basados en las especificaciones de los productos OEM para igualar o superar el rendimiento, desarrollados y probados en campo en empresas de flotilla”, expuso Eric Blasco. Asimismo, resaltaron la nueva línea APYMSA Safety de equipo de protección personal y señalización, “desarrollada bajo normas internacionales y nacionales” porque, a decir de Blasco, “la productividad inicia con la seguridad”.
En materia de capacitación, se refirieron a la plataforma Autex Academy y al reality Autoexpertos, iniciativas para “reconocer el talento del mecánico, dignificar esta profesión” y mantener actualizados a los técnicos ante las nuevas tecnologías.
Los ejecutivos cerraron resaltando el carácter 100% mexicano de la empresa y su responsabilidad social. “Estoy súper orgullosa de APYMSA, 45 años han sido fruto de la pasión y el compromiso de cada uno de los colaboradores. Generamos bastantes empleos y tenemos la Fundación APYMSA con el programa Conduciendo hacia un Mundo Mejor”, expresó Alejandra Montes.
“En APYMSA somos más que autopartes, somos más confianza, somos más servicio, somos más futuro. Este talento humano es lo que realmente nos diferencia y nos ha permitido generar relaciones sólidas y de largo plazo”, concluyó Eric Blasco Ruiz.
Un socio estratégico del autotransporte mexicano
El propósito de APYMSA es acompañar el ciclo de compra de
todos sus clientes, desde el diagnóstico hasta el servicio postventa, con programas de crédito “a la medida” y atención personalizada. Su enfoque en la calidad humana, innovación y alianzas estratégicas, reafirma su rol clave en la movilidad mexicana, generando empleo y apoyando al sector ante retos como el envejecimiento de flotas y la adopción de nuevas tecnologías.
Con 135 sucursales, logística 360°, marcas propias de alta especialización y un equipo comprometido, APYMSA reafirma su posición como un aliado estratégico del autotransporte mexicano con un objetivo claro: seguir moviendo al país durante las próximas décadas.
Sus marcas estrella son Value (Marchas y Alternadores), TecnoFuel (Fuel Injection), Star (Iluminación), Carfan (Motoventiladores), Brësser LKW (va desde marchas, pasando por bolsas de aire, hasta unidades completas de iluminación).
Remolques y Carrocerías SEGU celebra casi 55 años de historia ininterrumpida en el sector del autotransporte mexicano. Lo que inició en 1971 como un taller de reparaciones se transformó, década tras década, en una empresa especializada en fabricación de equipos a la medida.
“Empezamos haciendo reparaciones. Después continuamos con la fabricación de cajas de volteo y posteriormente, como en los años 80s, empezamos a fabricar remolques, pipas y grúas”, recordó Sergio Guzmán Miranda, Director General y fundador. Hoy SEGU produce grúas de arrastre y salvamento con Under Lift, sistemas Roll Off para transporte de contenedores para basura y chatarra, así como pipas para agua, gasolina, diésel y residuos peligrosos, con todos los permisos normativos y la mayor calidad, al igual que remolques y carrocerías reforzadas.
“Todo lo del hidráulico lo venimos fabricando desde hace muchos años, para nuestras propias unidades fabricamos los pistones hidráulicos de diferentes medidas, diámetros y capacidades”, explicó Guzmán.
Innovación y evolución constantes
La evolución en materiales ha sido constante: “Al principio solo fabricábamos las carrocerías con acero al carbón, ahora para todos los volteos se utilizan materiales más resistentes como el Hardox, para unidades de minería que ocupan una carrocería más reforzada”, detalló. Esta capacidad de adaptación permite a SEGU ofrecer soluciones especiales que pocas empresas tienen
la capacidad de realizar.
“SEGU siempre ha respondido a todo lo que el país demanda, lo que el cliente nos pida, nosotros lo apoyamos, hacemos trabajos especiales que muchas empresas que se dedican a fabricar una sola cosa no hacen”, afirmó su director.
En sus inicios, cuando las bombas hidráulicas escaseaban en México, Guzmán llegó a diseñar y fundir sus propios modelos: “Tuve que inventarme una, primero la hice de madera, luego de aluminio, después la mandé fundir en hierro colado, de ahí vendimos muchas bombas hidráulicas”, incluso a la competencia. Hoy la empresa cuenta con tres plantas estratégicas: fabricación de componentes hidráulicos en Santa Fe, CDMX; ensamble principal en Ixtapaluca y Lerma, Estado de México.
SEGU es profesional. “Empecé de cero, es muy difícil empezar de cero, porque no teníamos herramientas ni nada, compré el primer torno, taladros y lo más urgente”, recordó Guzmán, quien hoy se siente “muy contento” por la trayectoria lograda.
El mensaje al mercado es claro: “Primero que nada, que se normalice el país en su totalidad para que toda la gente y nuestros clientes, tengan certidumbre para seguir invirtiendo en el país. Así lograremos todos un crecimiento económico”.
Con la participación de más de 100 especialistas, fabricantes, talleres especializados en inyección y turbocargadores, y distribuidores de la industria del diésel en México y del resto del continente, se llevó a cabo la 2ª Edición del Alianza Diésel Fórum Latinoamérica, en noviembre pasado en Guadalajara, Jalisco.
El evento se ha consolidado como el principal punto de encuentro del sector diésel especializado en la región, donde se reúnen empresas líderes como Goldfarb Associates, Berrueta Diesel Parts, Alliant Power, FIRAD, Merlin Diesel Systems Ltd, Interstate-McBee, Tecno Diesel Murcia (TDM), Inyectron International, Electro Inyección Diesel Chu, STAR y la revista Motor a Diesel. Durante la inauguración, Ricardo Berrueta, Director General de Berrueta Diesel Parts y uno de los anfitriones del encuentro, dio la bienvenida oficial: “Es un gusto poderlos recibir aquí en Guadalajara. Quiero agradecer a nuestros socios fundadores por hacer este segundo evento posible y un especial agradecimiento a Bryan Menke, Presidente de la Asociación de Especialistas en Diésel (Association of Diesel Specialists). “Les deseo lo mejor en este evento, que la pasen muy bien y hagan muchos negocios”, expresó.
Por su parte, Franklin Chu, fundador y director de Electro Inyección Diesel Chu, destacó la evolución del proyecto: “Nuevamente una bienvenida a todos. Muchas gracias por apoyarnos y estar aquí. Estamos dando vida a esa idea que surgió hace un par de años y esperamos poder repetirla y seguir creciendo”.
El Alianza Diésel Fórum Latinoamérica se ha posicionado como la plataforma clave para el intercambio técnico, comercial y de networking entre los principales actores de la industria del diésel en el continente americano, con el objetivo de fortalecer la colaboración y el desarrollo del sector especializado en sistemas de inyección y turbocargadores. La tercera edición ya se encuentra en planeación, se realizará en Colombia en 2026.
Es foro es también un espacio ideal para generar alianzas estratégicas, intercambiar ideas y abrir las puertas a nuevas oportunidades de colaboración. Asimismo, con los seminarios, se analizan las principales tendencias, tecnologías y casos de éxito. Las conferencias están diseñadas para brindar conocimiento práctico y actual, para posteriormente implementarse en el negocio o taller, impulsando el crecimiento, la profesionalización y competitividad de la industria.
La 2ª Edición del Alianza Diésel Fórum Latinoamérica incluyó las ponencias:
- “Actualización Sistema de Inyección Power Stroke 6.7L” por Alberto Bonilla de Alliant Power México.
- “Capacitación e Instrucción Automotriz y Diésel” por Antonio Salas, patrocinado por Alliant Power”.
- “Bombas Bosch CPN 5.2” por Salvador Berrueta de Berrueta Diesel Parts.
- “Reparación de Inyectores F2E. Pumping y non Pumping” por Juan Sánchez de Tecnodiesel Murcia.
- “Tendencias en Combustibles” por Rubén Manilla de CBM Chemical.
- “Prevención de fallas prematuras y repetidas del turbo” por José Fuentes de Melett LTD.
- “Euro 6 en Transportes Pesados, impacto y retos en los Laboratorios Diésel” por Patricio Mancilla de Carbon Zapp.
- “Oportunidades de Negocio en Marcas Asiáticas” por Alfredo Pucheta de Alliant Power México.
La Asociación de Grúas, Equipos y Dispositivos
Industriales (AGEDI), presidida por Luis Alfonso Pérez Frías, celebró con éxito su 10° Congreso Internacional en Monterrey en noviembre pasado, consolidándose como el referente de un sector que agrupa a 130 empresas propietarias de grúas en todo el país, en un evento que reunió a 1,200 asistentes.
Tras el cierre del congreso, el directivo anunció una pausa breve para reorientar esfuerzos hacia el fortalecimiento institucional, pero la Asociación ya trabaja en dos proyectos estratégicos que marcarán su rumbo en 2026, explicó el directivo en exclusiva para Motor a Diesel.
Por un lado, tendrá un “Servicio de gestoría de placas”, para lo cual AGEDI creará una división interna que ofrecerá trámites directos de placas estatales en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara, así como placas federales en cualquier delegación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). El objetivo es simplificar y abaratar estos procesos para los asociados. Por otra parte, creará un “Sistema de Certificación AGEDI”, para ello desarrollará un esquema propio de evaluación en seis rubros: marco legal, laboral, operativo, seguridad industrial, medio ambiente y capacitación. Cada empresa recibirá un diagnóstico inicial y podrá aspirar a dos o tres niveles de certificación.
El instrumento será validado bajo ISO 9000 y las auditorías las realizarán casas certificadoras independientes elegidas por cada asociado. “Con el paso de los años, lo que queremos es que los estándares suban y, en consecuencia, si todos tenemos estándares cada vez más altos, pues también el crecimiento es mayor. No solo es estar agremiados para cumplir y hacer networking, sino llevarnos a una certificación”, destacó Pérez Frías.
Actualmente, el filtro de ingreso a la AGEDI solo verifica documentación legal, propiedad real de los equipos (se excluyen revendedores y re-rentadores), reputación y aval
del comité y de asociados de la zona. Sin embargo, todos los socios, desde el que tiene 5 grúas hasta el que supera las 100, tienen el mismo estatus. Con la nueva certificación se introducirá una segmentación que ponderará cantidad, capacidad, antigüedad, cumplimiento, reconociendo el profesionalismo y protegiendo la imagen del gremio.
Un sector ligado al transporte pesado
A la fecha, el parque vehicular de los 130 asociados de AGEDI supera las 2,422 unidades (cifra del censo 2024, más las adquisiciones de este año). Estas grúas atienden principalmente infraestructura carretera, trenes, plantas de proceso, sector de petróleo y gas, minería y plantas industriales con altos estándares de seguridad.
Alfonso Pérez Frías explicó que los camiones pesados son inseparables del negocio de grúas. Por ejemplo, las grúas todo terreno (RT) viajan en low-boy; las hidráulicas sobre camión de hasta 60 toneladas circulan por su cuenta, pero las grandes (200 a 800 toneladas) requieren entre 11 y 17 tractocamiones sobredimensionados para contrapesos y plumas.
En 2026 la AGEDI creará una división de gestoría de placas estatales en CDMX, Monterrey, Guadalajara y federales en todo el país, así como un sistema propio de certificación validado con ISO 9000 para segmentar a sus asociados e impulsar mayores estándares de seguridad y tarifas dignas en el sector.
Las marcas Kenworth y Freightliner dominan este segmento de alto poder, con Mack ganando terreno desde su relanzamiento en México de la mano de TTM. “Sí estamos muy relacionados con el transporte, son pocas las empresas que tienen transporte para mover los equipos, regularmente transportamos los elementos principales y la carga regular se la dejamos a terceros, a amigos transportistas”, mencionó el directivo. Construyendo México con APR Grúas
Además de presidir la AGEDI, Alfonso Pérez Frías tiene una empresa propia llamada APR Grúas, que brinda renta mensual de grúas de 15 a 450 toneladas enfocada en proyectos de infraestructura de mediano y largo plazo con máxima exigencia técnica y de seguridad. Actualmente tiene gran parte de su flota en Pesquería, Nuevo León, trabajando en la nueva acería de Ternium.
“Es una inversión privada que ronda los 4 billones de dólares, inició en el 2022 y hoy en día tiene 7 mil personas trabajando, pero llegará a 15 mil.
Ahí atendemos a seis diversos clientes”. De hecho, tienen operando una poderosa grúa Liebherr de 3,500 toneladas, de las cuales ¡solo hay cinco en todo el planeta!
Para finalizar, el directivo pidió a los socios su participación, no solo en los congresos, sino en las capacitaciones y en la defensa colectiva del gremio. “Solo profesionalizándonos, dejando atrás la informalidad y los equipos obsoletos, lograremos estándares más altos que, a su vez, sostengan tarifas dignas y un sector sostenible”.
Convenio estratégico con la AMIC Jalisco
La AGEDI firmó un convenio de colaboración con la Asociación Mexicana de la Industria de la Construcción (AMIC) Capítulo Jalisco, representada por su secretario en la entidad, Ricardo Olivera Sureña. El directivo explicó que en la AMIC convergen los tres grandes sectores de la construcción: los constructores, los prestadores de servicio y los proveedores de la construcción, y el acuerdo busca cerrar el círculo de negocios al vincularlos directamente.
“Este convenio permite a nuestros asociados, que incluye desarrolladores de vivienda, obra hidráulica, obra pública, privada y condominios industriales, contar con tarifas preferenciales y respuesta inmediata en renta de grúas y transporte especializado, lo que vuelve más competitivas sus propuestas en licitaciones”, explicó.
ISUZU Motors de México celebró su vigésimo aniversario con una de las participaciones más importantes de su historia en Expo Transporte ANPACT 2025, donde presentó los nuevos modelos Forward 1800 (6x2, 23 toneladas de PBV) y Forward 2000 (6x4, 26 toneladas de PBV), los vehículos de mayor capacidad que la marca japonesa ha comercializado en el país. Los nuevos Forward amplían la familia que durante años ha sido referente en el segmento de carga media y pesada en México gracias a su ingeniería japonesa, bajo costo de mantenimiento y eficiencia operativa.
Ambos modelos incorporan el motor diésel 6HK1-TCS de 271 HP y 723 lb-pie de torque, cumplen con la norma ambiental de
emisiones mediante el sistema DPD + SCR y destacan por su maniobrabilidad en entornos exigentes, mayor eficiencia de combustible y durabilidad comprobada. Las nuevas versiones del Forward 1800 estarán disponibles a partir de este Diciembre. En el evento, Yoshihiko Watanabe, Presidente y Director General de ISUZU Motors de México, recordó que la marca llegó a México en 2005 con apenas unos cientos de unidades ligeras importadas desde Japón.
Sin embargo, la apertura de la planta de ensamble en el Estado de México en 2009 marcó un punto de inflexión. El año pasado la marca superó por primera vez las 5,000 unidades anuales y en 2025 cerrará cerca de las 6,000, lo que representará el cuarto año consecutivo de récord de ventas.
“Todo esto ha sido gracias al apoyo y preferencia por ISUZU y les damos nuestro agradecimiento. Sin embargo, no nos conformamos con esto, continuaremos asumiendo nuevos retos y contribuyendo al desarrollo de la sociedad mexicana a
través de nuestros productos y servicios. Como muestra de esta renovada determinación, hoy presentamos nuevos productos”, expresó Watanabe.
De igual forma, Hiroshi Ikegawa, Presidente y Director de Operaciones, reafirmó que “el objetivo de este año es llegar a 6,000 unidades, y para el siguiente año queremos crecer 10% más. Entonces, depende de cómo cerramos este año, si cerramos en 6,000, serían 6,600 el siguiente”. Ikegawa, quien se mostró optimista pese a los “vientos en contra”, es decir, los factores externos geopolíticos y macroeconómicos que afectan el mercado, enfatizó que tienen “una expectativa
muy positiva para el mercado mexicano” en los siguientes años. Exhibición especial, el futuro que viene Además de los lanzamientos comerciales, ISUZU llevó a Expo Transporte tres modelos que, aunque aún no tienen fecha de comercialización confirmada, generaron gran interés entre los visitantes.
Por una parte está la D-MAX, una pickup reconocida por su
confiabilidad, rendimiento todoterreno y versatilidad, ideal tanto para trabajo como para uso personal. En tanto, el GIGA es el camión de carga pesada por excelencia, diseñado para grandes retos logísticos y aplicaciones de largo alcance. El ELF EV es el primer camión 100% eléctrico de la marca, desarrollado para operaciones urbanas eficientes, con cero emisiones y el desempeño confiable que distingue a la marca.
“Para GIGA no tenemos ninguna fecha exacta de lanzamiento, estamos haciendo un estudio de mercado. En cuanto a D-MAX, la situación es muy similar, sin embargo, yo diría que está en un futuro muy cercano, más que GIGA. Estamos finalizando ese estudio de mercado para D-MAX de cuándo lanzaríamos el producto”, explicó Ikegawa.
Miguel Mejía, Subdirector de Postventa y Planta SKD, destacó que desde 2005 cuando la compañía llegó a México, hasta la fecha, han colocado casi 70,000 unidades. “En refacciones, nuestra prioridad es mantener el 95% de entrega a nuestros distribuidores en el primer pedido y que los camiones sigan rodando”, señaló. Añadió que durante 2025 y 2026 se llevará a cabo una importante actualización de la red de concesionarios para atender el crecimiento sostenido de la flota.
Durante el evento también estuvieron presentes Mitsuo Muto, Director de Posventa y Planta SKD y Alfonso Rodríguez, Subdirector de Ventas. La presencia de ISUZU en Expo Transporte reafirmó su visión de impulsar la movilidad del país con vehículos confiables, eficientes y adaptables a las exigencias del mercado.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) celebró la décima edición del Distintivo Canacar 2025, consolidado como el programa de profesionalización más relevante del sector en México, así como la entrega del “Diploma de Honor IRU”, en una jornada histórica para impulsar la profesionalización del sector.
El Director General de Canacar, Luis Roberto Lastiri Quirós, reconoció los avances en capacitación técnica, operativa y humana de las empresas afiliadas. “Este año, 412 empresas participaron activamente en el programa de capacitación. Hoy, 320 empresas son galardonadas en alguno de los niveles de formación básico, intermedio y avanzado, así como en los distintos diplomados especializados”, explicó. En total, se entregaron 407 distintivos.
Lastiri Quirós añadió que este año se capacitó a 9,704 personas (operadores, mecánicos, administrativos y personal operativo).
“Con ello, desde el inicio de esta administración a la fecha, es decir, de 2023 a 2025, se han formado 30,412 profesionales del autotransporte en todo el país, sin duda, un logro histórico del que todos podemos sentirnos profundamente orgullosos”. El programa es posible gracias a la colaboración de instituciones como la Secretaría de Energía, CONUEE, Semarnat, Instituto Mexicano del Transporte, Nacional Financiera, Secretaría del
Trabajo, Condusef, Fundación El Pozo de Vida, GIZ Alemania, Truckers Against Trafficking, entre otros.
Diplomas de Honor a conductores
Adicionalmente, en la misma ceremonia se entregó el prestigioso “Diploma de Honor” de la IRU (Organización Internacional de Transporte por Carretera) a operadores mexicanos con más de 20 años de trayectoria intachable, sin accidentes graves y conducta ejemplar.
“La ceremonia de hoy confirma que la profesionalización ha sido un eje central de esta administración. La entrega de estos reconocimientos refleja el esfuerzo no solo de la Cámara, sino de cada empresa y cada operador que busca elevar su prestigio, su conocimiento y su contribución al país”, explicó Luis Roberto Lastiri Quirós.
Asimismo, resaltó iniciativas complementarias que ha impulsado la Canacar, como la entrega de simuladores electrónicos de conducción a CECATI y centros aliados para mejorar seguridad vial y eficiencia, y un convenio con la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo para reforzar la impartición del idioma de inglés en los CECATI ante los nuevos requisitos de Estados Unidos para operadores transfronterizos.
En la vigésima tercera edición del Premio Nacional a la Calidad Automotriz, organizado por la Confederación Nacional de Talleres (CNT), la Lic. Guadalupe Chávez Ruiz, Directora General de la revista Motor a Diesel y Productora Ejecutiva de MD News, fue galardonada por 31 años de excelencia periodística.
Rudi Esquivel Bolaños, Presidente de la CNT, resaltó en la entrega del galardón “la destacada e impecable trayectoria de Guadalupe Chávez como periodista especializada en la industria automotriz mexicana, y por la calidad excepcional que ha mantenido durante más de 325 ediciones de la revista Motor a Diesel y en cada emisión del noticiero digital MD News”.
Durante la ceremonia de premiación, Guadalupe Chávez explicó que el reconocimiento es fruto de más de tres décadas de compromiso ininterrumpido con la profesionalización del sector. “Muchas gracias. Dicen que el que no agradece, no merece, así que inicio dando gracias a Dios por ponerme en esta industria tan maravillosa. Gracias también a Rudi Esquivel por todo el apoyo que me ha dado y por siempre confiar en el talento de las mujeres”. Asimismo, destacó la importancia de contribuir al crecimiento de “una de las industrias que mueven al país”.
La ejecutiva de esta casa editorial inició su carrera a final de los años 70s y durante los noventa fue editora de la revista Andellac, medio oficial de la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras y del boletín de la Association of Diesel Specialists (ADS). Esa experiencia marcó el inicio
de una trayectoria que, desde 1994, la llevó a fundar la revista Motor a Diesel y asumir la Dirección General. Bajo su liderazgo, el medio se ha consolidado como referencia obligada del autotransporte en México, extendiendo su alcance incluso a otros países. Paralelamente, creó MD News, el primer noticiero digital especializado en autotransporte en YouTube, que hoy representa “una nueva manera de ver a la industria”.
Licenciada en Derecho por la UNAM y con múltiples cursos en periodismo, marketing, ventas e imagen pública, “Dalú”, como es conocida en el gremio, se ha destacado también por su compromiso con la equidad de género. Como muestra de ello, su equipo actual está integrado en un 50% por mujeres y 50% por hombres, y promueve activamente la sororidad y la inclusión.
“Estamos abriendo brecha por conocimiento, audacia y valentía”, afirmó, al tiempo que aconseja a las nuevas generaciones de mujeres ser “todoterreno” y estar permanentemente preparadas.
Con este galardón, la industria automotriz mexicana reconoce no solo la excelencia periodística de Guadalupe Chávez Ruiz, sino también su capacidad para evolucionar junto con el sector. Motor a Diesel y MD News seguirán siendo, bajo su dirección, un puente confiable que une y robustece a toda la comunidad del autotransporte.
Monterrey fue sede del 10º Congreso Internacional de Grúas Industriales, evento que marcó el décimo aniversario de la Asociación de Grúas, Equipos y Dispositivos Industriales (AGEDI). En el centro de convenciones
CINTERMEX, más de seis mil metros cuadrados de exposición reunieron a más de 30 fabricantes, operadores, distribuidores y especialistas en izaje. Se suman más de 600 asistentes, consolidando al encuentro como el más importante de México y América Latina en su tipo.
La inauguración contó con la presencia de autoridades y líderes del transporte y la industria, entre ellos Elena Mitilene Rodríguez Gutiérrez, de la Secretaría de Economía de Nuevo León; Ximena Tamariz García, Secretaria de Desarrollo Económico de Monterrey; Ramiro Montemayor García, vicepresidente de CANACAR, y Alfonso Pérez Frías, presidente de AGEDI.
“Este congreso simboliza una década de trabajo conjunto, de fortalecimiento del gremio y de impulso a la excelencia operativa”. Monterrey es el punto de partida de una nueva etapa para la industria de grúas industriales en México”, expresó Pérez Frías al inaugurar los trabajos.
Liderazgo, reflexión y futuro
Entre los ponentes invitados estuvo José Rafael Mirabal, reconocido estratega empresarial y consultor en liderazgo industrial, quien abordó el papel de la innovación en la gestión operativa dentro de las empresas del sector. Su exposición subrayó la importancia de la digitalización como herramienta para mejorar la eficiencia y trazabilidad en proyectos de gran escala.
José Antonio Lozano Diez, académico y presidente de la Junta de Gobierno de la Universidad Panamericana e IPADE Business School, ofreció una conferencia magistral centrada en la ética corporativa y la
responsabilidad social como pilares del crecimiento sostenible. Lozano destacó que el sector de grúas y transporte pesado debe avanzar no solo en tecnología, sino en cultura empresarial y profesionalización del talento humano.
El congreso también contó con la participación de Ernesto Cruz, conocido como “El Rey del Maíz”, empresario agrícola e industrial, quien compartió su experiencia en diversificación productiva y desarrollo de infraestructura logística para el sector agroindustrial. Su presencia simbolizó la interconexión entre el transporte, el levantamiento de carga y las cadenas de suministro del campo mexicano.
Innovación, sustentabilidad y capacitación
El sector de grúas industriales mantiene un crecimiento sostenido del 8% anual, generando más de 14 mil empleos directos. Este avance se explica por la modernización industrial, el auge de la construcción y la expansión minera. De acuerdo con estimaciones de mercado, el rubro de material handling en México alcanzará más de 1,300 millones de dólares para 2033, reflejando su creciente peso en la economía nacional.
Durante el congreso, se exhibieron equipos eléctricos, sistemas de control remoto y grúas de más de mil toneladas, reflejo de la transición tecnológica hacia operaciones más seguras y limpias. AGEDI ha sido clave en promover la certificación técnica y capacitación continua de operadores, reconociendo que la profesionalización es el cimiento de la seguridad industrial y la competitividad.
Desafíos y perspectivas del izaje mexicano
Aunque el futuro luce prometedor, el sector enfrenta retos estructurales: falta de normatividad específica, encarecimiento de refacciones por aranceles internacionales, y competencia desleal de servicios informales. A ello se suma la necesidad de renovar el parque de grúas con unidades más eficientes y sustentables.
Sin embargo, el fenómeno del nearshoring y la relocalización industrial impulsan nuevas oportunidades. Se proyecta que los servicios de izaje para plantas industriales, muros y estructuras prefabricadas crecerán hasta 16% anual, mientras que el uso de man-lifts para personal aumentó 46% entre 2021 y 2024. Estos indicadores reflejan un mercado diversificado y en expansión.
Una nueva década de visión y progreso
Con la celebración de su décimo aniversario, AGEDI reafirma su compromiso con la profesionalización, la innovación y la seguridad industrial, impulsando una visión de largo plazo centrada en la modernización tecnológica y la sustentabilidad operativa.
El 10º Congreso Internacional de Grúas Industriales no solo celebró una trayectoria, sino que trazó el rumbo de una industria en evolución: un sector más conectado con el transporte, la logística y la infraestructura del país. En palabras de Alfonso Pérez Frías, “el izaje no es solo levantar cargas; es elevar el nivel de nuestra industria”.
Expositores: Fabricantes y proveedores Izaron este gran evento.
LIEBHERR, TADANO, Grúas Vikingo, Grúas Aries, Bash, Durapads, MRC, Ebossa, GMX, Goldhofer, RUD, DICA, GKS, Aries Equipment Trading, SYPA, Crane Monster, Faymonville, MDC, ZOOMLION, XCMC, SITSA, Infinity Maquinas
La Confederación Nacional de Talleres (CNT) celebró la vigésima tercera edición del Premio Nacional a la Calidad Automotriz, un reconocimiento que, según palabras de Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la CNT y del Comité Organizador, cumple 23 años reconociendo la excelencia en el mercado de repuesto. En esta ocasión, la selección de los ganadores fue respaldada por 119,723 técnicos mecánicos, quienes avalaron la calidad de más de 50 líneas de productos líderes en el mercado. El objetivo del galardón, explicó el directivo, es “incentivar a las marcas que invierten en gestión de calidad interna en sus empresas”. Rudi Esquivel destacó que “el gremio de la reparación vehicular se basa en un 50% en la utilización de autopartes y productos de calidad en las reparaciones. El otro 50% es la capacidad técnica del mecánico”. Por ello, reconoció “a todas las empresas que invierten en su planta productiva, que capacitan a sus empleados, que invierten en maquinaria, procesos de gestión de calidad, servicio técnico y buena cobertura de garantías”. El Presidente de la CNT subrayó también la relevancia estratégica de la industria automotriz mexicana: “Somos el 4º productor de autopartes a nivel mundial, el 5º productor global de automóviles, y el 2º en Latinoamérica como grupo de talleres de reparación automotriz, solo debajo de Brasil”.
En este contexto, Esquivel Bolaños hizo un llamado a la unidad: “De ahí la importancia de que estemos unidos, sobre todo en estos tiempos. Todos hemos sido testigos de cómo reina actualmente la inseguridad y la congestión política que está viviendo el país, por eso debemos trabajar unidos. Debemos cerrar filas y ser un fuerte común”, alentó.
Apoyo decidido de asociaciones hermanas
En su intervención, Norma Edith Elías Cárdenas, Presidenta de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), expresó que “cada marca que recibe este galardón ha demostrado que la colaboración con los talleres no es solo una relación comercial, sino un vínculo basado en el respeto profesional y la búsqueda conjunta de soluciones que benefician a los técnicos, a los usuarios y la movilidad de nuestro país”. Por su parte, Enrique Acosta y Arce, Presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), recordó que hace un año recién habían firmado un convenio con la CNT y, desde entonces, “hemos hecho grandes logros desde el punto de vista de la calidad del servicio”.
Destacó la capacitación activa impulsada por la Confederación y la calidad de los proveedores reconocidos, afirmando que “estos esfuerzos van a permitir que lo Hecho en México sea muy bien hecho”. Ante la competencia desleal de productos importados, Acosta y Arce insistió en que “la calidad, el servicio, la misión de cada uno de los proveedores y de cada uno de los distribuidores, nos va llevando a ser cada día mejores”.
Entre las empresas y marcas galardonadas en esta edición 2025 destacan: Gabriel de México, DAI, SYD, WAI Transpo México, Niterra México, SKF, First Brands Group México, Gates de México, ITW Polymex México, Comercial Roshfrans, Grupo Dinamex, Robert Bosch México, Keep On Green, Prestone México, Autel, Lusac, Akron, Timken, NGK, CRC Industries, Raybestos, Mercado Libre, Autex y Motor a Diesel.
Con 23 años de trayectoria, el Premio Nacional a la Calidad Automotriz se consolida como el reconocimiento más importante otorgado directamente por los técnicos mecánicos mexicanos, reafirmando la importancia de la calidad, la capacitación continua y la colaboración entre fabricantes, distribuidores y talleres.
La Convención Nacional Canacar 2025 no solo demostró una vez más que es un espacio que congrega a los principales actores del autotransporte, sino que se ha consolidado como una plataforma donde se traza la ruta a seguir ante los temas coyunturales que aquejan al sector, como el colapso al que se enfrenta actualmente tras la tormenta arancelaria, y retos internos en seguridad, profesionalización, infraestructura y modernización de la flota. Durante la inauguración, Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), resaltó que el autotransporte de carga atraviesa una coyuntura sin precedentes. Por ello, exigen políticas públicas ante el colapso del autotransporte de carga.
Martínez Millán enumeró tres aspectos principales que han afectado al sector y que hoy ponen en riesgo la viabilidad de su actividad. En primer lugar, la política arancelaria impuesta por el Gobierno de los Estados Unidos ha generado un fuerte impacto negativo y encarecido los bienes producidos en México que son destinados a
este país, reduciendo la competitividad y debilitando el flujo de mercancías.
“Por otro lado, reconocemos la disminución de los incidentes delictivos gracias a las acciones de la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, sin embargo, la violencia asociada a estos incidentes se ha intensificado”. Este fenómeno exige redoblar esfuerzos y fortalecer la coordinación con las autoridades para garantizar condiciones de seguridad dignas y confiables para los operadores que todos los días recorren las carreteras del país, precisó el titular de Canacar.
En tercer lugar, mencionó que la estructura de costos operativos y administrativos se ha elevado de manera significativa, como lo son: mantenimiento, seguros, combustibles, movilidad, trámites y bloqueos carreteros, que en su conjunto presionan la rentabilidad del sector. “El autotransporte de carga no es solo un servicio, es la columna vertebral que mantiene de pie la economía nacional. Sin él, las cadenas de suministro, la competitividad de nuestras exportaciones y el abasto interno se ven comprometidos”, enfatizó el titular de la Cámara.
Por su parte, Rogelio Arzate, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), comentó que la Convención se distingue por ser un espacio de diálogo, colaboración y visión para el impulso y el desarrollo del autotransporte de carga en México, “sector que constituye la columna vertebral de nuestra economía”.
Requerimientos para dar mayor fortaleza al sector
Durante su intervención, Alejandro Malagón Barragán, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), precisó que el autotransporte de carga mueve más del 81% de la carga terrestre, aporta el 4% del PIB y sostiene a más de 6 millones de empleos directos e indirectos. “Cada
operador, mecánico, administrativo y empresario, contribuye a que los productos lleguen a las familias, aseguran que la industria cuente con insumos y que el comercio interno se fortalezca”.
No obstante, Malagón Barragán enfatizó que aún hay varios temas pendientes para que el sector se fortalezca. Entre ellos, contar con un marco regulatorio y un modelo de protección muy eficaz. “Las normas oficiales mexicanas y los reglamentos deben reflejar las necesidades que tiene el sector en la actualidad y brindar certeza jurídica”. También, manifestó que se requieren mayores inversiones en infraestructura carretera, para que el país pueda aspirar a ser una plataforma logísticas de talla mundial. Otro reto es aumentar la construcción de paradores, ya que “los operadores requieren espacios dignos donde puedan descansar de manera segura”.
Asimismo, la profesionalización de los conductores representa otra gran tarea, donde se debe fortalecer la capacitación en seguridad vial, nuevas tecnologías y en competencias como el idioma inglés.
En paralelo, explicó el titular de Concamin, se desarrolla en el país la transición hacia energías limpias. “Siempre estamos buscando la modernización de las flotas y adaptarnos a la tecnología que reduzca emisiones contaminantes”. Adicionalmente se requiere un enfoque primordial en la seguridad de las carreteras, “la violencia afecta directamente a los operadores, las mercancías y la confianza de los inversionistas en la cadena logística”, concluyó Malagón. Al participar en la inauguración, la Gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama Espinosa, destacó que este evento reúne a transportistas de todo el país para debatir estrategias que fortalezcan uno de los sectores más importantes de la economía mexicana. Añadió que en Quintana Roo existen 2,989 unidades de carga registradas, de las cuales 1,624 operan bajo modalidad regular y 1,364 en carga especializada, lo que refleja la capacidad del sector para atender, tanto la demanda local como la nacional, contribuyendo al turismo, el comercio y la vida diaria de los quintanarroenses. Durante su discurso, la mandataria resaltó la importancia de la revisión del T-MEC como oportunidad para modernizar la flota, que supera los 20 años de antigüedad; mejorar las condiciones laborales de los operadores y consolidar a México en la primera línea del comercio global.
Reconocen a empresas históricas
En el marco de la Convención Nacional Canacar 2025 se llevó a cabo la “Premiación a empresas que redefinieron el rumbo del autotransporte de carga en México”. Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente de Canacar, comentó que es necesario reconocer a aquellas empresas que con su lealtad, compromiso y visión han estado presentes a lo largo de la trayectoria del organismo y fortaleciendo el autotransporte de carga en México.
Agregó que dichas empresas no son solo miembros de la Cámara, sino pilares de todo el gremio. “Su permanencia a lo largo de los años refleja la constancia, el liderazgo y pasión con que lo han hecho. Cada año que permanecen con Canacar representa un compromiso con su gente, con sus clientes y con nuestro país”.
Las empresas que fueron reconocidas son:
• Autotransportes de Carga Tresguerras
• Express MG
• Fletes Chihuahua
• Fletes Sotelo
• Frío Express
• Grupo SIMSA
• Grupo Transportes
• Servicio de Transporte Internacional y Local (STIL)
• Transportes de Carga Sixtos
• Transportes Marva
• Transportes Mazatlán
• Transportes Mon Ro
• Transportes Mor
• Transportes Pitic
• Transportes Unidos Mexicanos TUM
• Trayecto
• Royal Transports
