Actualmente México ha consolidado su liderazgo en ser el proveedor de autopartes con un superávit de $5,744 millones y el 90% de cumplimiento en reglas T-MEC, pero el sector transporte debe prepararse para mayores demandas de eficiencia.
En este contexto la Industria Nacional de Autopartes (INA) anunció avances clave en su Programa de Desarrollo de Proveedores, una iniciativa respaldada por el Banco Mundial para fortalecer la cadena de valor automotriz en México, la cual superó los 18 mil millones de dólares en producción, mientras que las exportaciones alcanzaron los 16.1 mil millones, de los cuales un 87% tuvo como destino Estados Unidos.
Sin embargo dada la demanda que enfrenta el segmento de proveeduría llámese partes para los distintos segmentos del mercado del autotransporte que mueve al país, el sector enfrenta un momento de expansión. Pero este crecimiento no solo impacta a fabricantes, exige una logística más ágil, un transporte especializado y la adaptación a las nuevas demandas del nearshoring.
Este nuevo proyecto desarrollado en conjunto con la Corporación Financiera Internacional (IFC), identificó 35 áreas críticas de demanda, desde insumos como acero y plásticos hasta servicios técnicos. Con 120 proveedores locales en capacitación gratuita, el objetivo es elevar la competitividad en:
Trazabilidad y cumplimiento normativo (clave para evitar aranceles bajo el T-MEC).
Finanzas y vinculación con empresas Tier 1 y Tier 2 (oportunidad para transportistas que trabajan con grandes ensambladoras).
Tecnología y calidad (lo que incluye empaques inteligentes y transporte seguro de componentes delicados).
Como Dato clave se tiene que el 90% de los proveedores mexicanos ya cumplen con las reglas de origen del T-MEC, garantizando exención arancelaria y flujos comerciales estables, pero habría que ver también las oportunidades para el transporte y la logística, porque el crecimiento de la industria de autopartes implica mayor movimiento de carga, pero también nuevos desafíos.
Actualmente la exportación de las piezas es de un 87% y van hacia Estados Unidos a través de rutas estratégicas, las cuales están concentradas en corredores como Texas, Michigan y California, lo que significa que al incrementarse la demanda las flotas deberan optimizar tiempos para evitar retrasos en las cadenas de producción just-in-time.
Otro punto para tomar muy en cuenta según la propia INA es el transporte especializado para componentes eléctricos, el cual se exporta un 19% de la producción y que requieren vehículos con climatización y sistemas antivibración.
El almacenamiento y distribución es muy importante por lo que estados como Coahuila, Guanajuato y Nuevo León (que producen el 58% de las autopartes) necesitarán centros logísticos cercanos a las plantas.Y salta una Cifra relevante en la balanza comercial superavitaria (+$5,744 millones) confirma que México sigue siendo el principal proveedor de Estados Unidos (43.15% de sus importaciones), por encima de China (7.73%).
Aunque el panorama es positivo, el sector transporte debe considerar:
Cumplimiento T-MEC en logística: Documentación digitalizada y procesos aduaneros ágiles para evitar rechazos.
Presión por reducir costos: Las empresas buscarán transportistas con tecnología en gestión de flotas (telemetría, rutas optimizadas).
Infraestructura limitada: La saturación en cruces fronterizos como Laredo exige alternativas multimodales (ferrocarril, aerotransporte). Pero la advertencia de la INA es que si el dinamismo del mercado depende de las ventas de vehículos en Estados Unidos, una desaceleración podría impactar los volúmenes de carga, pero con la Proclamación 10908 del país vecino las autopartes mexicanas calificadas evitan aranceles adicionales, por lo que mantener una cadena de suministro eficiente eficiente será clave para mantener esa ventaja.
FUENTE INA
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Ford celebra 100 años de abrir camino en México
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INA impulsa la cadena de valor automotriz con el Programa de Desarrollo de Proveedores y Oportunidades para el transporte y la logística.
Mercedes-Benz con el eCitaro G es la solución ideal para servicio urbano
Mack Trucks Guadalajara TTM inaugura su distribuidora más grande, moderna y eficiente
Shell Lubricants
Tu mejor aliado en la ruta a la descarbonización del transporte
¡Flix llega a México!
Su historia inicia cuando da marcha a sus operaciones en junio de 1925 en San Lázaro, Ciudad de México, donde fue su primera casa, y desde entonces se le reconoce como la primera empresa de automóviles en el país y con la modernidad como promesa.
Tras terminar una guerra revolucionaria, hoy en día la marca, con su símbolo icónico del óvalo azul, cuenta con plantas de Estampado y Ensamble en Hermosillo y Cuautitlán, donde se producen orgullosamente el modelo Ford Bronco Sport, Maverick y Mustang Mach-E respectivamente. También cuenta con las plantas de Motores: I, II y III ubicadas en Chihuahua, que producen los motores Duratec I-4 (2.0 y 2.5 litros); el Motor Power Stroke Diésel de 6.7 litros V8; un motor diésel de 4.4 litros y el motor Dragón de 3 cilindros de 1.5 litros.
Además, cuenta con la planta de Irapuato y las oficinas centrales en el Global Technology and Business Center (GTBC) establecidas en el Estado de México. Su oferta de servicios financieros a través de Ford Motor Credit Company, le ha hecho fortalecer los vínculos con el mercado mexicano. Ha caminado 100 años y lo ha hecho junto a las 14 mil personas que emplea en México y a las 175 mil en todo el mundo.
Este 2025 se cumple un siglo y lo hace encendiendo motores para comenzar una travesía de actividades en conmemoración y celebrar con cada una de las personas e instituciones que han formado parte de su historia, como empleados, exempleados y directivos, distribuidores, proveedores y socios, cuyo trabajo, recuerdos y anécdotas resuenan con fuerza en la compañía del óvalo azul.
Hoy, Ford de México comienza a celebrar y conmemorar un siglo de historias que han forjado la compañía fuerte que es. Desde la decisión de Henry Ford de abrir una planta de producción en un país que acababa de terminar una guerra revolucionaria, hasta el compromiso por la sostenibilidad y responsabilidad social, Ford de México recuerda con orgullo cada anécdota e hito histórico que le permiten así vislumbrar su futuro.
Con los años, el talento, la innovación y la dedicación de México se mezcló con Ford para construir una cultura de excelencia y calidad única en el mundo. Pero las historias de éxito siempre se comparten: los distribuidores más longevos de México tienen más de 100 años. Fue gracias a ellos que la marca del óvalo azul pudo anclarse al país. Desde entonces, el apoyo y el trabajo conjunto han sido parte fundamental del negocio de Ford. Cumplir 100 años de presencia en México, sobre todo en una
industria tan dinámica como lo es la automotriz, significó comenzar la historia de la industrialización en un país naciente en donde las carreteras aún no existían y eso para Ford es camino en México.
Con la modernidad como promesa, se inauguró la primera planta automotriz del país, en San Lázaro, Ciudad de México, en junio de 1925. Desde entonces, la compañía no solamente se dedicó a construir automóviles en el país; con el tiempo empezó a impulsar toda la industria automotriz y llevar lo “Hecho en México” al mundo.
Ford desarrolla y ofrece pick-ups, vehículos utilitarios, vans comerciales y vehículos de lujo Lincoln, además de servicios conectados. La compañía lo hace a través de tres segmentos comerciales centrados en el cliente, como: Ford Blue, que diseña vehículos icónicos híbridos y de gasolina; Ford Model e, inventando vehículos eléctricos innovadores junto con software integrado que define experiencias digitales excepcionales para todos los clientes; y Ford Pro, ayudando a los clientes comerciales a transformar y expandir sus negocios con vehículos y servicios adaptados a sus necesidades. Adicionalmente, Ford se encuentra estableciéndose en una posición de liderazgo en soluciones de movilidad a través de Ford Next.
Para aumentar la presencia de Mack en México se requiere la colaboración de dos pesos pesados del sector autotransporte. Por un lado, Grupo TRACSA y su asociado Total Trucks México (TTM) tienen 81 años de tradición y por otra parte Mack Trucks cumplió 125 años de historia. Son 206 años de experiencia y compromiso que ahora se ven reflejados en una nueva matriz de la marca del bulldog en Guadalajara, Jalisco.
Juan Carlos Uribe, Director General de TTM, destacó que la nueva sucursal es la más grande del grupo hasta el momento con una superficie de 7 mil metros cuadrados, que requirió de una inversión de 2 millones de dólares en su construcción y cerca de 400 mil dólares más en activos, “aunque no necesariamente pudiera ser la matriz en el futuro, ya que la matriz estará donde nuestros clientes decidan o nos necesiten”, enfatizó. Además, en la nueva distribuidora cuentan con unos 5 mil números de partes para garantizar el abasto de refacciones, pero si fuese necesario, Mack Trucks tiene en Toluca, Estado de México, un Centro de Distribución de Partes con 15 veces más piezas. “Si una refacción no la tuviéramos aquí, Toluca nos la manda en menos de 24 horas, lo importante es tenerlas de primera mano, eso es indispensable”, destacó Uribe. En México, ya son 15 años los que TRACSA ha colaborado con Mack, los últimos cuatro como master dealer a nivel nacional. “Por eso hemos estado invirtiendo en infraestructura, procesos, tecnología y en atraer talento para construir nuestra organización. Hoy en día tenemos 12 sucursales de primer nivel a lo largo del país, para dar una atención uniforme a los transportistas”, explicó Gome Gomez, Presidente de Grupo TRACSA.
Destacó que, a pesar de su larga historia de 125 años, Mack no solamente piensa en el pasado, sino que ya está pensando en el futuro, y ese futuro incluye a México como una pieza fundamental.
“Son cerca de mil millones de dólares de inversión en la nueva planta de Ciénega de Flores, Nuevo León. Y de esta planta, en los próximos años, vamos a ver salir miles de camiones Mack, algunos para el mercado nacional, otros para exportación; camiones modernos, de nueva generación, camiones diseñados para el mercado mexicano y sus necesidades”, precisó el directivo.
Por ello, hizo hincapié en que, “nosotros como TTM, en conjunto con ustedes nuestros clientes, con el apoyo de Mack, de las financieras y de otros grupos, vamos a asegurarnos de hacer a sus empresas lo más ágiles, rentables y exitosas posible. Ese es el legado que le vamos a dejar a nuestros hijos y al país”, expresó Gome Gomez.
Con la confianza firme de crecer en México
A la inauguración de la distribuidora de Mack en Guadalajara asistieron importantes directivos de la armadora a nivel global, como Richard Million, SVP of Strategy and Business Development at Mack Trucks, quien añadió que la nueva planta en Nuevo León
va a entrar en operaciones a mediados del año que viene y es hoy una de las inversiones más importantes que tiene el Grupo Volvo en el mundo.
“El futuro nunca ha sido mejor para Mack en México con todas las inversiones que estamos haciendo y, por supuesto, necesitamos el apoyo y la confianza de ustedes en este proceso”, mencionó Million.
Por su parte, Silvia Gerber, SVP de la Región Latinoamérica y Presidente del Banco de Volvo en Brasil, felicitó al equipo de Mack, a TTM y a Grupo TRACSA, por todas las inversiones que están haciendo. “Mack Servicios Financieros está en México hace 25 años, y aquí estamos para poner al cliente en primer lugar y darles todo el apoyo y al crecimiento de la marca”.
Gerber recalcó que su objetivo es construir relaciones de confianza, de transparencia y de cercanía con los transportistas.
“Mack Servicios Financieros quiere estar junto con ustedes en el crecimiento, con todas las inversiones que vienen a México y que Mack está trayendo, queremos ser el equipo que va a estar dándoles todas las condiciones para poder invertir en los camiones Mack”.
Asimismo, Eduardo Herrera, VP de Mack Export, recordó que, desde hace años cuando inauguraron otra sucursal en el estado, mencionó que iban a ser exitosos en el mercado mexicano. “En ese momento era un equipo pequeño dedicado a Mack, hoy
día tenemos aproximadamente 200 personas enfocadas en la marca, nuestro equipo de Mack Export sigue creciendo y Mack Trucks también para darles mayor soporte”.
Reiteró que, aunque hace años no se conocían aún los planes del Grupo Volvo para construir una planta en el país, “nos trazamos una línea de crecimiento, hoy estamos ahí, tenemos que seguir creciendo mucho. Ese compromiso que hicimos hace varios años de alguna manera se empieza a consolidar más hoy. En los primeros 125 años de Mack Trucks el mercado mexicano ha estado presente y para los próximos 125 años México será fundamental”, expresó Herrera.
TTM cuenta con sucursales en Aguascalientes, Hermosillo, San Luis Potosí, Monterrey, etc. “Guadalajara es la única que nos faltaba de separarla de las instalaciones de Grupo TRACSA para darle el soporte a nuestros clientes con toda el área de servicio, almacenes, etc. En dos meses abriremos la distribuidora de Ciudad de México para continuar con la expansión”, finalizó Juan Carlos Uribe.
on más de 6 mil motores colocados desde su lanzamiento en México, los resultados del X15 Euro VI de Cummins han sido ¡excelentes!, aseguró José Arturo García Flores, Gerente Regional de Ventas en Cummins México, en exclusiva para Motor a Diesel.
“La verdad es que la experiencia ha sido muy buena, estamos reafirmando lo que en su momento en el ejercicio de las pruebas piloto pronosticamos: muy buenos rendimientos”, agregó el ejecutivo, quien también resaltó la buena respuesta que han tenido por parte de sus socios comerciales los OEMs (fabricantes de equipo original).
Lo anterior, explicó, se debe al trabajo conjunto hecho desde hace muchos años para tener una Red de Distribución muy sólida, se ha invertido en técnicos y se cuenta con las refacciones originales en todos los niveles de la cadena, los centros de distribución, los Concesionarios y los Distribuidores Regionales Cummins.
“Estamos bien blindados para otorgar un excelente soporte a nuestros clientes y usuarios finales”, afirmó García Flores en el marco del “3er Encuentro de Tecnología y Movilidad Sostenible” de la ANTP.
Si bien el 2024 fue un año récord para la industria y la marca, el 2025 arrancó bien considerando el cambio de emisiones, pero el mercado y las condiciones macro políticas y macro económicas, están presentando importantes retos con la incertidumbre arancelaria, pero los resultados del nuevo X15 Euro VI han sido más que buenos.
“Es una situación de mercado que se está presentando, pero estamos muy confiados con el producto, la verdad que tenemos una red de soporte bien sólida, y lo más alentador es que no estamos partiendo de una hoja en blanco, es decir, estamos lanzando un producto que tenía
unas bases muy sólidas y con resultados muy buenos, lo estamos remasterizando al máximo nivel”, resaltó.
Motores a diésel a largo plazo, pero con menos emisiones
Aunque ya hay nuevas tecnologías disponibles en el mercado, José Arturo considera que el diésel continuará utilizándose por muchos años más, “sin embargo, con el Euro VI estamos colaborando de manera muy importante en el tema de emisiones porque es un motor sumamente limpio, con una tecnología de última generación, es en sí la misma arquitectura del motor EPA 24 que se comercializa en Estados Unidos”, subrayó. “Estamos en la última tecnología y esto también ayuda a una reducción significativa en emisión de contaminantes, 80% menos NOx y 50% menos partículas (PM) comparado contra el Euro V, entonces estamos cooperando de una manera muy significativa porque, aún siendo un motor de combustión interna, es tecnología avanzada en diésel que ya se acerca mucho a las cero emisiones”, destacó José Arturo.
El directivo añadió que el reto que representa para todos los fabricantes el tema del postratamiento, sin duda es otro aspecto para tomar en cuenta, por este motivo, García Flores también aprovechó la oportunidad para invitar a todos sus clientes a utilizar los insumos correctos en relación con la calidad del combustible, el aceite y la urea, con el fin de que el rendimiento del motor sea eficiente y el esperado.
“También algo en lo que estamos trabajando con el equipo de soporte de Cummins es en capacitar a los clientes, no solo en cuanto a la selección del tren motriz más conveniente para su operación, sino a nivel de los operadores, para que conozcan y sepan qué hacer o qué está haciendo el motor cuando implica alguna regeneración”, indicó.
José Arturo García compartió cuál ha sido la fórmula para dar un excelente soporte a sus clientes, y esta radica en la preparación que dan a sus ingenieros. “Tenemos una plantilla muy robusta a nivel nacional, llevamos alrededor de 50 generaciones y tenemos más de 600 personas en campo; algo que solamente la marca Cummins tiene”. Desde el año 2000, la firma cuenta con un curso de ingenieros de soporte a quienes preparan por alrededor de cuatro meses para que salgan al mercado y brinden una asesoría de nivel profesional. “Eso nos ha funcionado siempre y en estos motores Euro VI, no es la excepción”, destacó.
Tecnología limpia de última generación
De acuerdo con José Arturo García, entre las principales ventajas que ofrece el X15 Euro VI de Cummins se encuentran:
• Un motor más eficiente que brinda al menos un 5% mejor rendimiento de combustible vs el Euro V que ya era el mejor en el mercado.
• Mejor efecto de frenado comparado con su antecesor Euro V, para lo cual se trabajó en un rediseño que logró aumentar esta capacidad de frenado de motor.
• Reducción del Costo Total de Operación (TCO), tanto en la parte de rendimiento de combustible, como en la parte de incrementar el intervalo de cambio de aceite, mismo que es posible extender a más de 95,000 kilómetros
• Confiabilidad del producto, partiendo de una arquitectura ya conocida como el X15 Euro V de Cummins, por lo que cuenta con una mejor tecnología, pero mantiene lo robusto y durable del Euro V.
En el camino hacia una economía circular, pocos sectores enfrentan un desafío tan complejo como el del reciclaje de vehículos al final de su vida útil (ELV, por sus siglas en inglés). Mientras Europa avanza en su transición ecológica, la propuesta de revisión de la normativa ELV por parte de la Comisión Europea se presenta como una oportunidad clave para transformar la manera en que se gestionan los materiales, especialmente los plásticos, en la industria automotriz.
El Reto de los Plásticos en la Automoción
Los vehículos modernos son una amalgama de componentes diseñados para durar, pero ¿qué sucede cuando llegan al desguace? Hoy, gran parte de los plásticos terminan incinerados o en vertederos, un desperdicio que contradice los principios de la economía circular. La nueva regulación busca cambiar esto mediante objetivos obligatorios de contenido reciclado en los automóviles nuevos. Sin embargo, la meta no es tan simple como aumentar porcentajes: se requiere calidad, seguridad y disponibilidad real de materiales. La industria automotriz ya ha dado pasos significativos en diseño sostenible, alargando la vida útil de los vehículos y facilitando su desmontaje. Pero imponer metas demasiado ambiciosas sin los medios para alcanzarlas podría generar efectos contrarios: plásticos de menor calidad, riesgos en seguridad o incluso un aumento indirecto de emisiones de CO2 en otros eslabones de la cadena.
Reglas Claras, Plazos Realistas
Para que la normativa ELV funcione, debe evitar dos peligros: la sobre-regulación y el aislamiento comercial. Por un lado, las exigencias técnicas no deben ser tan rígidas que asfixien la innovación o generen burocracia innecesaria. Por otro, restringir el origen de los plásticos reciclados únicamente a la UE —en lugar de promover estándares globales— podría limitar el suministro justo cuando más se necesita. Además, los plazos son cruciales. La propuesta de un período de transición de 72 meses para nuevos modelos no es un capricho, sino un reconocimiento de los ciclos de desarrollo industrial. La producción automotriz no se reinventa de la noche a la mañana, y los fabricantes necesitan tiempo para adaptar diseños, cadenas de suministro y procesos de homologación.
Circularidad sin Fronteras
Europa tiene la oportunidad de liderar con el ejemplo, pero el liderazgo no debe confundirse con proteccionismo. Proyectos como AFRECAR en África demuestran que la colaboración internacional es vital para construir sistemas de reciclaje
eficientes en economías emergentes. Limitar las fuentes de materiales reciclados solo frenaría el avance hacia una verdadera circularidad global, donde el flujo de recursos no entienda de fronteras.
Conclusión: Ambición con Pragmatismo
La revisión de la normativa ELV puede ser un hito en la política ambiental europea, siempre que equilibre ambición y viabilidad. No se trata solo de reciclar más, sino de hacerlo mejor: con métodos claros de medición, certificaciones confiables y una visión integral que incluya a todos los actores de la cadena de valor.
Si la regulación se construye sobre bases realistas, Europa no solo mejorará el reciclaje de sus automóviles, sino que sentará un precedente para otras industrias. Al fin y al cabo, en una economía circular, cada fin debe ser un nuevo comienzo. Incluso para el plástico de un viejo coche.
n la actualidad existen nuevos escenarios que presentan un mundo más sostenible y en el que todos tienen un eje común: mayor eficiencia energética, ahorros operativos y reducción de emisiones, donde los lubricantes juegan un papel preponderante.
“Para ello desarrollamos soluciones que integran eficiencia operativa, formulaciones más limpias y colaboraciones con nuestros clientes del sector transporte para descarbonizar sus operaciones sin comprometer el desempeño. Seguimos firmes con nuestro objetivo principal: ser el mejor aliado dentro de las industrias que requieran cualquier fluido funcional”, aseguró Fernando Piñera, Marketing Manager Sector Transporte CS en Shell & Quaker State México.
La propuesta de valor de Shell se basa en tres pilares: 1. Rendimiento comprobado, 2. Innovación constante y 3. Respaldo técnico. “Nuestros productos están formulados para extender la vida útil del motor, mejorar la eficiencia del combustible, reducir los costos operativos y reducir el impacto ambiental. Además, ofrecemos un ecosistema de soluciones que incluye monitoreo, soporte y capacitación para maximizar el retorno de inversión de cada uno de nuestros clientes”, precisó el directivo en exclusiva para Motor a Diesel.
Actualmente, México es un mercado estratégico para Shell, donde su operación sigue creciendo gracias a la confianza de los clientes y a la capacidad de adaptación que han desarrollado.
“Estamos enfocados en ampliar nuestra cobertura, fortalecer nuestras marcas y servicios, ofreciendo soluciones integrales para todos los segmentos, desde flotillas ligeras hasta transporte y maquinaria pesada, siempre con un enfoque dirigido hacia temas de sostenibilidad e innovación como pilares clave”, compartió Piñera.
Por ello, durante Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey, la compañía presentó sus últimas innovaciones en lubricación para el transporte pesado con un enfoque en eficiencia operativa, sostenibilidad y casos de éxito.
“Nuestro objetivo es acercarnos a los tomadores de decisiones del sector, entender los desafíos a los que se enfrentan y mostrarles cómo Shell Lubricantes puede ser un aliado estratégico para maximizar la vida útil de sus unidades, reducir costos y cumplir con las regulaciones ambientales, las cuales cada vez son más exigentes”.
Productos que superan los requerimientos de la NOM-044
Cabe recordar que este año entraron en vigor los cambios a la NOM-044 de emisiones contaminantes. Al respecto, Fernando Piñera destacó que su portafolio de productos ya incluye lubricantes desarrollados específicamente para cumplir y superar los requerimientos de la norma Euro 6.
“Shell Rimula R6, por ejemplo, es un producto 100% sintético y ofrece bajas emisiones, así como bajo contenido en cenizas. Además, esta formulado para reducir el bloqueo en el filtro de partículas diésel (DPF), mejorar la protección contra el desgaste y tener un mayor control contra la oxidación”, explicó. Actualmente, Shell cuenta con un portafolio robusto que cubre las distintas necesidades para las flotas y ofrece productos que optimizan el costo total de operación, como Shell Rimula, la marca No. 1 en el mundo para motores a diésel. Además, proporciona soluciones personalizadas, programas de análisis de aceite con Shell LubeAnalyst, asesoría técnica especializada y contratos de servicio que garantizan eficiencia, protección y ahorro de combustible.
“Shell Rimula, más que un aceite que acompaña en cada kilómetro a las diferentes flotas, representa nuestra visión de rendimiento con responsabilidad. Es un producto de confianza para nuestros clientes en México y el mundo”, resaltó Piñera. Adicionalmente, su oferta de valor incluye acceso a herramientas como Shell LubeMatch, soporte técnico especializado, programas de capacitación y análisis predictivo que permite a las flotas anticiparse a fallas mecánicas, reduciendo paros imprevistos.
Soluciones en la era de la electromovilidad
El objetivo de Shell para este año es consolidar sus marcas en el mercado, a través de impulsar el uso de las tecnologías de su portafolio y acompañar a los clientes, pero la compañía también ve oportunidades en la electromovilidad, como Shell Starship, así como en el crecimiento del nearshoring y en el desarrollo de nuevos productos que integren principios de economía circular. “Sin duda, en Shell estamos comprometidos con liderar la transición hacia una movilidad más eficiente y sostenible. Un ejemplo claro es Shell Starship, un proyecto que integra tecnologías de última generación para reducir el consumo energético y las emisiones de CO2 en el transporte pesado. En sus más recientes pruebas logró una reducción del 3.5% en consumo de energía y 3.1% en emisiones, superando los estándares actuales”, finalizó el directivo.
En el marco de su 45 aniversario, la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC) realizó su asamblea anual donde ratificó a Alejandro Gómez Barquín, Director General de Grupo Veracruz (Gruver), como su Presidente para un segundo periodo. Como Vicepresidente quedó asignado Víctor Calderón y Roberto Cano en la Tesorería.
La Asociación representa a los distribuidores de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, que tienen presencia en todo el territorio nacional con 106 puntos de venta de unidades, lo que representa un soporte sólido para los clientes, además de contar con personal altamente capacitado para brindar la mejor experiencia estandarizada y con enfoque en la mejora continua.
Fernando Lascurain Salazar, Director General de ADAVEC, fue el encargado de guiar la ceremonia donde el Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, tomó protesta al Comité Ejecutivo y Consejo Directivo para este año. “Siempre es un gusto compartir con los miembros de ADAVEC y todos los invitados, por supuesto me uno a la felicitación por la ratificación”, expresó Rosales.
Mensaje de unidad y fortaleza
Tras el nombramiento, Alejandro Gómez Barquín agradeció a toda la red de distribuidores, a Mercedes-Benz Autobuses y a Freightliner, “por darme la oportunidad de un año más. Es un reto, nos enfrentamos a tiempos muy difíciles, pero hemos
pasado crisis políticas, financieras, sociales, económicas, de todo tipo y estoy seguro de que juntos lo vamos a lograr”. Asimismo, destacó la fortaleza que representa tener la mejor Asociación de Distribuidores de México y sobre todo la mejor Red de Distribuidores a lo largo y ancho del país. “Muchas gracias, todo esto es en beneficio de nuestros clientes buscando siempre un esquema de ganar-ganar”.
En su intervención, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, destacó que durante estos 45 años han recorrido un largo camino con ADAVEC. “Reconocemos que son una pieza angular para el cumplimiento de nuestra estrategia. Cada kilómetro compartido ha sido testimonio de una alianza basada en la confianza, el esfuerzo conjunto y la visión compartida. Sin duda, una Asociación confiable con quien hemos construido una ruta de éxito, lealtad y colaboración”. De igual forma, Barreiro mencionó que actualmente en el mercado nacional e internacional se viven momentos de mucha incertidumbre, “muchas gracias porque hemos logrado en estos momentos tan inciertos y tan complicados, encontrar soluciones y buscar cómo vamos a seguir siendo súper exitosos a pesar de esta incertidumbre y de estos momentos complejos”.
Para Daimler Truck México es fundamental contar con socios estratégicos que fomenten relaciones a largo plazo, basados en beneficios mutuos y positivos, con una visión de ganar-ganar.
Construir juntos la movilidad de México
Por su parte, Holger Duerrfeld, CEO de Daimler Buses México, en su primera aparición pública tras asumir el cargo en abril pasado, destacó: “Este es mi primer evento oficial y qué mejor que sea con nuestros distribuidores en este evento de tanta relevancia. Son 45 años de trayectoria exitosa de nuestra Asociación, felicidades por esta consolidación y ser parte fundamental de la construcción de la movilidad en México”.
Añadió que esta ratificación del Comité Ejecutivo traerá mucho éxito como en 2024. “Son unos socios de negocio muy profesionales, que trabajan con transparencia, con colaboración, que comprenden el mercado de forma excelente y trabajan con ética, lo que es muy importante para nosotros. A nombre de todo el equipo de Mercedes-Benz Autobuses les deseamos
mucho éxito y cuentan con nuestro apoyo para juntos reforzar nuestro liderazgo”.
Para cerrar el evento, Carlos García Amandi, Vicepresidente de Ventas, Marketing & Seguros de Daimler Truck Financial Services México, resaltó que de los 45 años de existencia de la ADAVEC en los últimos 32 los han acompañado como financiera. “Estamos en tiempos súper interesantes, pero la unión hace la fuerza. Creo que si seguimos trabajando juntos vamos a llegar mucho más lejos. En nombre de la financiera felicito a Alejandro Gómez y al Comité Ejecutivo por su renombramiento, pueden contar con nosotros para ser aún más exitosos, hemos hecho cosas grandes y vamos aún por más”, finalizó.
En la planta de Marcopolo en García, Nuevo León, se realizó la entrega oficial a Autotransportes TUFESA de los nuevos autobuses Marcopolo G8, modelos Paradiso 1800 DD y Paradiso 1350, los primeros en México carrozados sobre plataforma Volvo B13R Euro 6.
“Este momento tan significativo simboliza mucho más que la entrega de nuevas unidades, representa la consolidación de una alianza sólida, confiable y duradera entre nuestras empresas”, dijo Lucas Gabardo, Director General de Marcopolo México durante el banderazo de salida de las unidades, que se integran al servicio Platinum Internacional de TUFESA.
El directivo recordó que en la Expo Foro del año pasado lanzaron el G8 “Hecho en México”. “Hoy día nosotros ya tenemos más de 50% de contenido nacional de este autobús y estamos con el reto para este 2025 de llegar al 65%”.
El Paradiso 1350 está carrozado sobre un chasis Volvo B13R Euro 6, pero “la gran novedad es el Paradiso 1800 DD, también con plataforma de
Volvo. Esta es la primera unidad doble piso Volvo que carrozamos aquí en México y esto confirma nuestra estrategia de actuar con todos los socios comerciales, reforzar las alianzas y ser un proveedor de soluciones, independientemente de quién sea el fabricante del chasis”, enfatizó el ejecutivo.
Cabe recordar que hace poco menos de dos años, Marcopolo lanzó también en la Planta García el modelo 1600, conocido como el piso y medio, donde TUFESA igualmente estuvo presente. “Eso demuestra mucho la relación que tenemos con ustedes y nosotros, es una relación de innovación”, destacó Gabardo.
En su intervención, Luis Alberto Luna Medina, Presidente Ejecutivo de Grupo TUFESA, felicitó a todos los integrantes del equipo de Marcopolo que hacen posible la producción de dichas unidades. “Creo que, durante todos estos años, en TUFESA hemos apostado por siempre estar a la vanguardia, por estar al frente de los mejores productos, los de mejor calidad e imagen, como los que tenemos hoy aquí”.
algo único y para nosotros tener estas unidades en operación nos habla justo de la diversidad que estamos buscando, es decir, la mejor combinación, el mejor equipo, el mejor rendimiento posible y la seguridad de nuestros usuarios”, finalizó Luna Medina.
Entre sus características principales, el modelo Paradiso 1350 está equipado con 50 asientos, seis pantallas generales y un sanitario. En tanto, el modelo Paradiso 1800 DD cuenta con 39 asientos, 30 en el piso superior y 9 en el inferior, además de pantallas individuales
y dos sanitarios, uno arriba y otro abajo. Grupo TUFESA, fundada en 1993, actualmente opera en los estados de Baja California, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Sinaloa, Sonora; y en Estados Unidos en Arizona, California, Idaho, Nevada, Nuevo México, Texas y Utah.
uego del acuerdo anunciado el año pasado entre Alliant Power y Diccom para crear Alliant Power México, este 2025 la compañía ya tiene definidos sus siguientes pasos para consolidarse y crecer en mercado nacional con una estrategia que tiene como punta de lanza aumentar el nivel de servicio, mayor variedad de productos y disponibilidad en sus almacenes.
Rafael Chao Palazuelos, Director General de Alliant Power México, explicó que en esta transición inicialmente uno de sus objetivos principales fue enfocarse en cuidar a los clientes para que ellos sintieran que el cambio era para bien. “A nivel interno también tuvimos que hablar con nuestro equipo para decirles que el cambio también a ellos les traería un beneficio y que también van a ser parte de este proceso”.
Pero ahora, una vez superada esa parte, es momento de poner en marcha los planes de expansión, por ello Alliant Power México está buscando contratar más gente, crecer en nuevas áreas y agregar más productos a su cartera.
Actualmente, en sistemas de inyección comercializa marcas como Robert Bosch, Delphi, Stanadyne, DENSO, DIPACO y Alliant Power. En partes de motor tiene FP DIESEL, INTERSTATE-McBEE, AFA o Kolbenschmidt. También está la línea de turbos con BorgWarner.
“Estamos en ese proceso (de incorporar otras marcas) y también otras líneas de productos. Hasta ahora nos hemos enfocado más en sistemas de inyección, partes de motor y turbocargadores, pero estamos viendo si empezamos a involucrarnos en temas de chasis como amortiguadores, rodamientos, baleros o bolsas de aire”, explicó Chao en exclusiva para Motor a Diesel.
En amortiguadores están buscando una alianza con Monroe, que es del mismo grupo al que pertenece FP DIESEL. “Ya manejamos las partes del motor, entonces, digamos que la estrategia de alinearnos con ellos en esas líneas de productos es la indicada”, precisó el directivo.
Aumentar su presencia
Actualmente, Alliant Power México tiene su oficina matriz en Guadalajara, además de una bodega especial para recuperar “cores” de sistemas de inyección y un nuevo centro de oficinas corporativas. En el norte está en Hermosillo, Torreón, Monterrey, y en el centro-sur en Ciudad de México, Veracruz y Mérida. La presencia es nacional, pero buscan abrir otras nuevas sucursales en el mediano plazo, “queremos tener una buena cobertura y también hacer una red estratégica de clientes, porque teniendo nosotros las marcas premium creo que podemos generar un valor agregado para ellos y una buena sinergia ganar-ganar”, detalló Chao.
Asimismo, Alliant Power México también pretende aumentar su presencia en las redes sociales para lo cual trabaja en un proyecto de marketing digital. Por si fuera poco, en las nuevas oficinas corporativas desarrolla un centro de atención telefónica más profesional, con mayor entrenamiento, capacitación y atención de garantías.
“Alliant Power en Estados Unidos es el distribuidor número uno de Bosch para diésel. El centro del negocio es sistemas de inyección, pero ya también han desarrollado su línea de partes de motor y tienen una presencia muy importante en turbocargadores, es decir, en Estados Unidos es una empresa con mucho reconocimiento, y ellos esperan que en México también tenga ese nivel de reconocimiento, creo que lo tenemos, pero nos hace falta todavía más”, resaltó Rafael Chao.
Actualmente, Alliant Power México surte piezas a flotillas, corporativos, refaccionarias nacionales y regionales, talleres mecánicos, laboratorios diésel y al cliente final. “Básicamente cubrimos todos los segmentos, pero con diferentes estrategias, o sea que donde tenemos una red de distribución no chocamos con esa red, los acompañamos e inclusive dirigimos con mayoristas o con distribuidores, que son clientes que probablemente puedan recibir una mejor atención a través de esa red”, finalizó Chao.
Tradicional reunión con clientes y distribuidores
En el marco de Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey, Alliant Power México realizó su tradicional reunión con clientes y distribuidores. Houman Kashanipour “HK”, CEO y Presidente de Alliant Power, comentó: “Quiero darles mis sinceras gracias por estar en esta reunión y muy especialmente por ser nuestros socios aquí en México. Puedo decirles que cuando hablé con mi jefe de esta asociación con Rafael Chao y su equipo, fue uno de los momentos más especiales de toda mi vida laboral. Acabamos de comenzar todos juntos un largo viaje. Hoy no es una noche para presentaciones, es una noche para agradecerles y para que ustedes disfruten”.
A la vanguardia en servicio
Por su parte, Víctor Mercado, Gerente de Operaciones en Red de Daimler Truck México, mencionó que ha sido una labor de más de un año, “esto es un trabajo en equipo entre Zapata Camiones León y Daimler, ha sido una suma de esfuerzos que nos han llevado a lo que hoy en día tenemos con la Certificación Evolución Elite, en la cual precisamente ya estamos teniendo en nuestro ADN el enfoque de mejora continua, donde la atención al cliente es lo principal”.
Durante su intervención, Víctor Calderón, Director General División Vehículos Comerciales de Grupo Zapata, compartió que el certificado es un trabajo de todos los días y una labor de equipo. “No solamente fue trabajo de los gerentes, sino de todos y cada uno de ustedes. Sin el trabajo diario, sin la dedicación, sin el compromiso, sin el seguimiento, esta certificación no se hubiera podido recibir”. Para cerrar la celebración, Fernando Lascurain, Director General de ADAVEC, felicitó a todos los trabajadores por el esfuerzo que hicieron en el último año. “No bajen la guardia, es el primer escalón y nos da mucho gusto tener colaboradores como ustedes en la red”.
Zapata Camiones Celaya
La celebración para Grupo Zapata fue por partida doble, ya que además de la distribuidora de León, también Zapata Camiones Celaya logró la Certificación Evolución Elite de parte de Daimler Truck México.
A la fecha, de las nueve distribuidoras de Zapata Camiones, ya son cinco las que han obtenido la Certificación Evolución Elite, que impulsa integralmente a los socios de negocio mediante el cumplimiento de procesos, la gestión ágil y mejora continua, a través de estándares que aseguran un enfoque centrado en el cliente.
Durante la celebración, Fernando Vega, Director General de Zapata Camiones Celaya, comentó que la distribuidora arrancó en 1996 con un local que tenía dos unidades en exhibición y una pequeña refaccionaria. “Al paso del tiempo Zapata Celaya ha crecido, estamos hechos de un equipo de gente que está siempre comprometida, que nos gustan los retos y que se van dando los resultados y, para muestra, este gran reconocimiento que tenemos para sentirnos todos orgullosos: ser un distribuidor Evolución Elite”.
De igual forma, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Trucks México, recordó que hace dos o tres años hicieron un análisis de cómo estaba la red de distribuidores y qué tenían que hacer. “Se veía un reto muy grande y dijimos, bueno, este reto junto con la red de distribuidores, con nuestros socios de negocio, seguramente lo vamos a lograr. Un agradecimiento muy especial a Grupo Zapata por todo el esfuerzo, por poner el ejemplo para toda la red de distribuidores, de ser los primeros en estas certificaciones”.
Excelentes socios comerciales
En tanto, Fernando Zapata, Vicepresidente Ejecutivo, Ventas y Mercadotecnia de Grupo Zapata, recalcó que Daimler Truck y Grupo Zapata son muy buenos socios comerciales. “Ellos nos seleccionaron por motivos comerciales y nosotros los escogimos a ellos por lo mismo y como siempre, mientras vamos cumpliendo, la relación es extraordinaria y además ha surgido amistad; pero esa relación comercial no es conmigo, es con todos los que estamos aquí, de cada una de las distribuidoras de Zapata que formamos parte de la red. Muchas felicidades, buen trabajo. No solamente yo, todo el Grupo está muy orgulloso de todos los que laboran y conforman Zapata Celaya”. Para finalizar, Víctor Calderón, Director General División Vehículos Comerciales de Grupo Zapata, mencionó: “Un motivo de orgullo para todos ustedes es el trabajo en equipo, sin ello no hubiéramos podido conseguir esta certificación y los quiero felicitar de todo corazón. Esto es algo que no termina aquí, esto continúa. Seguiremos trabajando con dedicación, siempre pensando en nuestros clientes, en nuestros accionistas y siempre estando cerca de todos los lineamientos y estrategias comerciales que tenga la planta, muchísimas gracias a todos y ¡felicidades!”.
México consolida su liderazgo en autopartes con un superávit de $5,744 millones y el 90% de cumplimiento en reglas T-MEC, pero el sector transporte debe prepararse para mayores demandas de eficiencia. En este contexto Industria Nacional de Autopartes (INA) anunció avances clave en su Programa de Desarrollo de Proveedores, una iniciativa respaldada por el Banco Mundial para fortalecer la cadena de valor automotriz en México.
Tras concluir su fase de diagnóstico con 14 empresas ancla, el programa identificó 35 áreas clave de demanda en el sector, que abarcan desde insumos directos como acero, aluminio, plásticos y materiales eléctricos, hasta servicios especializados. Con financiamiento de la IFC, la participación es gratuita y contempla la incorporación de 120 proveedores locales que recibirán asistencia técnica en 22 módulos enfocados en capacidades técnicas, dirección, finanzas y vinculación con empresas Tier 1 y Tier 2.
Este proyecto es una de las seis estrategias clave que impulsa la INA para fortalecer la industria, junto con el aprovechamiento del nearshoring, el cumplimiento del T-MEC, la diversificación de mercados y proveedores, la inversión en innovación y la vigilancia proactiva de los cambios regulatorios. Se espera que los primeros resultados sean visibles hacia finales de 2025, y ya se contempla la ampliación del programa en los próximos años.
Además, la INA destacó que México mantiene su posición como principal proveedor de autopartes para Estados Unidos, con una participación del 43.15% en las importaciones de ese país, por encima de Canadá (9.88%) y China (7.73%). Durante el primer bimestre del año, las exportaciones mexicanas de autopartes sumaron $16,107 millones de dólares, de los cuales el 87% se dirigieron a Estados Unidos, y un 3.1%
a Canadá, consolidando al bloque de Norteamérica como el destino del 90% de las exportaciones.
Durante el primer bimestre del 2025, el valor de la producción mensual de autopartes en México alcanzó los $18,375 millones de dólares. Los principales segmentos de producción estuvieron encabezados por partes eléctricas, que representaron más del 19% del total con un valor de $3,517 millones de dólares; seguidas por transmisiones y embragues ($1,830 MDD) y componentes interiores como telas y asientos automotrices ($1,663 MDD).
Asimismo, se reporta una balanza comercial superavitaria de +$5,744 millones de dólares, con exportaciones por $16,107 millones de dólares, principalmente hacia Estados Unidos (87%), que mantiene a México como su principal proveedor de autopartes.
“El desempeño de la industria nacional está directamente correlacionado con el dinamismo del mercado automotriz estadounidense. Observamos una tendencia positiva hacia
marzo, impulsada por el repunte en la producción y ventas de vehículos ligeros en EE. UU., lo que refuerza la integración regional bajo el T-MEC”, indicó la Asociación.
Finalmente, la asociación explicó que, las autopartes mexicanas que califican bajo el T - MEC están exentas de nuevos aranceles, conforme a la Proclamación 10908 del gobierno estadounidense; y aquellas que no califican, sólo pagan un arancel base, evitando la acumulación de aranceles adicionales previamente vigentes bajo las disposiciones de IEEPA y la Sección 232.
Actualmente, más del 90% de las empresas mexicanas del sector cumplen con los requisitos del T-MEC, lo que contribuye a mantener la competitividad y reducir la carga tributaria en la exportación. Los estados líderes en producción de autopartes continúan siendo Coahuila, Guanajuato, Nuevo León, Chihuahua y Querétaro, concentrando el 58% de la producción nacional durante el periodo analizado.
¡Por fin! ¡Lo que te faltaba ya está aquí! La empresa de origen alemán Flix, líder global en tecnología aplicada al transporte de pasajeros en autobús, ha anunciado oficialmente su llegada a México, lista para redefinir el mercado con una alternativa más económica, confiable, flexible e innovadora. Con un modelo probado en más de 40 países y cuatro continentes, con más de 6,800 destinos a nivel global, más de 4,000 autobuses, más de 1,000 socios de negocio, más de 10 años en el mercado, y más de 400 millones de pasajeros transportados desde 2013, Flix llega a nuestro país para revolucionar la forma en que millones de mexicanos viajan entre ciudades.
Flix: Un antes y después en la industria del autotransporte
La empresa conecta el centro y norte del país con dos rutas principales: Ciudad de México–Monterrey y Monterrey–Torreón, con paradas intermedias en Ciudad de México, Querétaro, San Luis Potosí, Matehuala y Monterrey.
Con más de 560 corridas mensuales, hasta 5 salidas diarias y 13 combinaciones posibles de conexión, los pasajeros tendrán múltiples opciones para planear su viaje de manera flexible, económica y confiable desde el primer día.
Además, como parte de su propuesta sin precedentes Flix, gracias a su integración con Greyhound, su empresa hermana, conectará la Ciudad de México y Monterrey con más de 1,600 destinos en Estados Unidos y Canadá.
Se trata de la red internacional de autobuses más grande disponible desde México, una cobertura sin igual que permitirá a los pasajeros viajar en autobús, desde una sola plataforma, a ciudades como Nueva York, Los Ángeles, Chicago, una cobertura sin precedentes Las Vegas, San Diego, Phoenix, Vancouver, Toronto, entre muchas otras.
Para celebrar su llegada, Flix ofrecerá una tarifa especial desde $30 pesos por tiempo limitado.
La preventa de boletos comenzó el 22 de mayo a través de su sitio web, aplicación móvil (iOS y Android) y en taquillas físicas ubicadas en Ciudad de México, Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey y Torreón.
Flix y Secretaría de Turismo, una alianza por México
Como símbolo del compromiso conjunto por democratizar el turismo en el país, Flix y la Secretaría de Turismo, han firmado un convenio de licencia de uso no comercial que permitirá a la empresa utilizar la marca “México” como parte de su estrategia de promoción de destinos turísticos en el país.
Flix: una nueva forma de viajar en México
A través de una plataforma digital robusta, los pasajeros podrán reservar, modificar o cancelar sus viajes con incluso 15 minutos
de antelación de manera sencilla desde la app o sitio web de Flix, y al mismo tiempo, consultar rutas, comparar precios, elegir asientos, recibir notificaciones y monitorear su viaje en tiempo real.
Más allá de una buena experiencia de reserva, una vez a bordo, los pasajeros disfrutarán de autobuses modernos con Wi-Fi gratuito para mensajería, enchufes para recargar sus dispositivos, asientos cómodos con espacio extra, aire acondicionado, baños y servicio de equipaje incluido.
México: el nuevo destino de Flix en Latinoamérica
Tras su exitoso inicio de operaciones y rápida expansión en Brasil y Chile, Flix llega a México, el tercer mercado más grande de transporte en autobús del mundo, con un valor estimado de más de 150 mil millones de pesos, solo después de China e India y que incluso supera al de Estados Unidos, Chile, Brasil y Perú, juntos.
Entre 2017 y 2023, el 95% de los pasajeros en México ha utilizado el autobús como principal medio de transporte, lo que refleja no solo una alta demanda, sino también una cultura profundamente arraigada al transporte interurbano.
La llegada de Flix a México representa uno de los movimientos más relevantes en su expansión global y una apuesta clara por transformar la movilidad interurbana a través de la tecnología, la accesibilidad y una experiencia de viaje completamente distinta a lo que hay en el mercado.
En un evento celebrado en su planta de ensamble ubicada en el parque industrial de San Martin Obispo en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, ISUZU arrancó la segunda edición de la caravana “Rodar por Ayudar”, una misión de ayuda humanitaria que se extenderá a lo largo de la República Mexicana y que forma parte de su programa de responsabilidad social realizada en conjunto con su red de distribuidores. Durante el banderazo de arranque, que coincidió con el festejo de los 20 años de la marca en el país, ejecutivos de la compañía aprovecharon la oportunidad para agradecer la lealtad de sus clientes en México. “Esta caravana es la segunda edición, casualmente me tocó la primera también, entonces tengo mucha
suerte de poder comenzar con una iniciativa muy especial, afirmó Hiroshi Ikegawa, Presidente y Director de Operaciones de ISUZU Motors de México.
En palabras del directivo, “Rodar por Ayudar” es una forma de agradecer a la sociedad mexicana por su apoyo, lealtad y preferencia durante estas dos décadas, lo que les ha permitido crecer. “Ya cumplimos 20 años y desde el primer día ISUZU siempre ha tenido esa pasión de estar con México, esta caravana es una gotita, porque hay muchos que requieren ayuda, pero queremos hacer algo para México”.
Asimismo, indicó que la compañía ofrece soluciones de transporte, de logística, y que sus camiones ruedan a todos lados de la República, pero esta vez van a rodar para ayudar. “Vamos a visitar 32 estados, 36 concesionarios y 36 instituciones diferentes, con toda la gente participando de nuestra parte”, agregó Ikegawa, quien destacó que el camión modelo ELF 500, presentado durante el evento, realizará el recorrido.
20 años de crecimiento y compromiso con México
Durante sus primeros 10 años en el mercado mexicano, cuando se llevó a cabo la primera caravana, ISUZU contaba con un total de 25,849 unidades vendidas, alcanzando las 40,202 en la siguiente década, lo que representa más de 66,000 camiones ISUZU circulando en México, de acuerdo con Alfonso Rodríguez, Subdirector de Ventas.
“Imagínense en 10 años la confianza que nos regresó el mercado, los empresarios,
y todo esto no hubiera sido posible sin nuestra red de concesionarios, sin nuestros amigos del Centro Técnico, de la planta, la gente de oficina, obviamente ha sido un esfuerzo conjunto”, expresó.
Para Mariana Cervantes, Gerente de Mercadotecnia, iniciar la caravana en el 20 aniversario de la empresa es una reafirmación de su compromiso con el país. “Hoy más que nunca estamos comprometidos con México, porque somos una empresa mexicana en espíritu y en acción. ¡Hoy ISUZU es más mexicana que nunca!”, expresó.
En ISUZU, ayudar a quienes más lo necesitan es parte de su ADN, por ello, a través de acciones, productos e iniciativas como “Rodar por Ayudar”, la compañía busca mejorar vidas y generar un impacto real en las comunidades, expuso la ejecutiva. En este contexto, directivos de la firma hicieron entrega de los primeros apoyos a la Fundación Juntos.
Un evento con propósito e inclusión
Uno de los momentos más significativos del evento estuvo marcado por la entrega de esta donación a la organización Juntos, mismos que estarán dirigidos a dos programas:
“Empodera”, una iniciativa que apoyará a 20 personas con discapacidad, brindándoles capacitación y herramientas para mejorar su calidad de vida, y “Emprende”, un programa destinado a capacitar a 15 personas y fomentar la creación de cinco nuevos emprendimientos, contribuyendo al desarrollo económico y social de las comunidades.
“Seleccionamos este par de programas con la Fundación Juntos, que ayudan a que podamos también ser socios y ser el motor del progreso, no sólo para las grandes empresas, sino también para incluir a estas personas, para empresarios y darles herramientas para esto”, resaltó Mariana Cervantes.
Desde 2008, la Fundación Juntos impulsa la inclusión plena de personas con discapacidad a través de programas de empoderamiento, capacitación e integración social y laboral. Actualmente más de 600 personas con discapacidad han accedido a un empleo digno y formal gracias a sus iniciativas. En el marco del inicio de la caravana, también destacó la realización de una conferencia-taller de sensibilización, organizada con la Fundación Juntos, en la que se abordaron temas clave sobre la seguridad y prevención de accidentes, buscando crear mayor conciencia entre los colaboradores de ISUZU.
En un evento que reunió a armadoras, fabricantes, distribuidores y proveedores de servicios enfocados a la industria del autotransporte, se llevó a cabo la 25º edición de Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey 2025 en Cintermex. Durante la inauguración, Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), destacó que fueron 30 mil metros cuadrados de exhibición donde más de 430 empresas pusieron a disposición de los visitantes sus soluciones, tecnologías, innovaciones, infraestructura, servicios y productos que permiten a las empresas seguir avanzando hacia un autotransporte más competitivo, profesional y más moderno. “A todos ellos, gracias por creer en nuestra industria”, expresó.
No obstante, aprovechó el espacio para destacar el flagelo que representa la inseguridad en esta industria. Frente a ello, subrayó la necesidad de llevar a cabo acciones urgentes, coordinadas y contundentes por parte de las autoridades de Seguridad Pública de los tres niveles de gobierno.
De acuerdo con Martínez Millán, otros de los retos que enfrenta el sector tienen que ver con las próximas renegociaciones del T-MEC y las políticas arancelarias que están impactando sus volúmenes de carga. Por otro lado, resaltó la importancia de renovar el parque vehicular que cuenta con una edad aproximada de 20 años de antigüedad, “es decir, hay camiones circulando con más de 40 años y eso lo tenemos que detener”. Ante ello, recalcó, es necesario modernizar la flota vehicular teniendo como propósito que las carreteras se conduzcan con equipos modernos, con alta tecnología, privilegiando la seguridad de los operadores y la sociedad.
Compromiso con el transporte de México
Durante la inauguración del evento, Marcela Barreiro Castellanos, Presidente y CEO de Daimler Truck México, resaltó que Nuevo León es muy relevante para el transporte de carga y juega un papel fundamental en la economía regional.
“Sabemos que el transporte representa aproximadamente el 10% del PIB estatal y eso demuestra el impacto en el desarrollo y el crecimiento, no solo del estado, sino también de todo nuestro país. Es un motor económico y un pilar que sostiene múltiples sectores y garantiza el movimiento de bienes y de personas a lo largo y ancho de nuestro hermoso país”, señaló la ejecutiva.
Barreiro resaltó que la marca Freightliner se enorgullece de apoyar y colaborar siempre con Canacar, fortaleciendo el sector y promoviendo iniciativas que impulsan su evolución. Un claro ejemplo de esta colaboración también la tienen con su red de distribuidores, en específico con Difrenosa y Zapata Monterrey, con quienes siempre trabajan de la mano para ofrecer soluciones innovadoras y eficientes en la entidad. Por otro lado, la ejecutiva destacó el compromiso que la marca y sus distribuidores mantienen con la formación de nuevos operadores y operadoras para el transporte, a través de la colaboración que tienen con escuelas como el CECATI, gracias a la cual han apoyado la capacitación de conductores en diversos estados del país, un programa que buscan seguir ampliando por el bienestar de los operadores, de las flotas, de la economía y el desarrollo en general. “Durante 2024 registramos 935 ingresos, de los cuales 904 ya acreditaron su formación”.
Acciones a favor del sector
En su oportunidad, Tania Carro Toledo, Subsecretaria de Comunicaciones y Transportes de la (SICT) al participar en el evento resaltó la labor del organismo en temas como la profesionalización del sector, el impulso para la renovación de la flota vehicular de sus agremiados y el fortalecimiento de la seguridad en las carreteras del país. Destaco que desde la Secretaría realizan diversas acciones en favor del autotransporte federal como la digitalización y agilización de trámites, el mantenimiento de la infraestructura para mejorar la operación en carreteras y casetas de peaje. También se refirió al establecimiento de paradores seguros, así como al programa de balizado de unidades que ya lleva un avance de más de 50 mil unidades balizadas a la fecha.
Cummins consolida su liderazgo de eficiencia y sustentabilidad en la industria del autotransporte en México al reafirmar su compromiso con el cuidado ambiental, la calidad operativa y la responsabilidad social, a través de acciones tangibles en su operación de tren motriz. Desde sus centros de manufactura en Monterrey y Guadalajara, operados en conjunto con su socio
Sisamex, Cummins produce componentes clave como ejes, flechas cardán, frenos de tambor y suspensiones que abastecen al mercado nacional y de exportación, implementando medidas concretas que fortalecen su compromiso ambiental y operativo: Entre las medidas que desarrollan en esta previsión hacia el medio ambiente están:
•El 100% de uso eficiente de la concesión de agua mediante reinfiltración al acuífero.
•Reducción del uso de agua municipal gracias a su planta de tratamiento.
•El 80% de los fluidos industriales son reutilizados.
•El 85% de iluminación es con tecnología LEO.
•El 3% de la energía es generada con paneles solares.
•El 10% de montacargas han sido migrados a versiones eléctricas.
•El 100% de rebaba de acero es reciclada.
•El 94% de materiales desechados son reciclados.
•El 50% del CAPEX anual es destinado a la renovación de maquinaria.
Gracias a estas mejoras, Cummins ofrece productos que cumplen con los más altos estándares de la industria y están presentes en las principales marcas de camiones, tractocamiones y autobuses del País. La combinación entre tecnología, eficiencia y adaptabilidad garantiza un tren motriz confiable, robusto y alineado a las necesidades del transporte moderno.
Entre los componentes clave del portafolio de Cummins destacan el freno de tambor Meritor Q Plus, que ofrece alta durabilidad y bajo mantenimiento gracias a su sistema de ajuste automático, y la suspensión Meritor MTA3O, fabricada en una sola pieza sin soldaduras, ideal para flotas que requieren estabilidad, resistencia estructural y mayor vida útil de llantas. Ambos productos cuentan con disponibilidad de refacciones y soporte en toda Norteamérica.
“En Cummins entendemos que la seguridad en carretera y el rendimiento de cada componente están directamente ligados al bienestar de las personas y del entorno. Por eso impulsamos soluciones como el freno Q Plus y la suspensión MTA30, que combinan tecnología, confianza y compromiso ambiental”, destacó Federico García, Líder de Ventas OEM para Tren Motriz en México y Latinoamérica.
En el reciente evento de ExpoProveedores del Transporte, en Monterrey, Cummins promovió activamente la conciencia ambiental entre los visitantes con iniciativas alineadas a su estrategia global Destination Zero y de la mano de dos de sus valores: la Integridad y el Bienestar de las personas.
Las acciones incluyeron:
• Estación para separación de residuos en el stand: orgánicos, inorgánicos, plástico y papel.
• Estación de agua para rellenado de botellas, desincentivando la utilización de plásticos de un solo uso.
• Interacción con los visitantes para reflexionar sobre el impacto cotidiano de nuestras acciones en las emisiones de carbono.
• Promoción del freno Meritor Q Plus como herramienta clave para la seguridad en carretera.
¿POR QUÉ IMPORTA REDUCIR LAS EMISIONES DE CARBONO?
La generación excesiva de emisiones de C02 están directamente relacionadas con las catástrofes naturales ocasionadas por el calentamiento global, la mala calidad del aire y las enfermedades respiratorias en las zonas urbanas. Cada acción para reducir nuestra huella ambiental contribuye a proteger la salud de las personas, conservar los recursos naturales y garantizar un entorno más limpio para las futuras generaciones.
A través de acciones concretas dentro y fuera de sus plantas, Cummins demuestra que la innovación y el compromiso ambiental pueden ser verdaderos aliados de la eficiencia y la productividad, y reafirma su rol como proveedor estratégico del transporte y como impulsor de un futuro sustentable.
El eCitaro G de Mercedes-Benz es la solución ideal para rutas muy transitadas con un gran volumen de pasajeros. El autobús articulado eléctrico con batería transporta hasta 146 pasajeros por la ciudad sin emisiones locales. Dos ejes propulsores aseguran una elevada potencia de propulsión, incluso en topografías exigentes, y una elevada potencia de recuperación. Y con sus modernas baterías de alto rendimiento de última generación, el eCitaro G cubre de forma fiable recorridos de unos 220 kilómetros.
El nuevo eCitaro G es el primer autobús articulado totalmente eléctrico que lleva la estrella de tres puntas. Con espacio para hasta 146 pasajeros, es la solución perfecta de sostenibilidad y transporte eficiente de pasajeros en los centros urbanos y es un factor importante para nuestra visión de ciudades habitables.
Configuración adaptada a las necesidades
El autobús articulado de 18,13 metros de largo y 3,40 metros de alto está disponible con tres o cuatro puertas. El sistema modular del eCitaro G permite diferentes combinaciones de baterías y, por tanto, la configuración adecuada para cada necesidad. Mercedes-Benz equipa opcionalmente el autobús articulado con propulsión eléctrica integral con un mínimo de cuatro paquetes de baterías, un máximo de siete, con una capacidad máxima de 686 kWh. Hay hasta cinco de ellos en la sección delantera del vehículo y,
con el máximo equipamiento, uno en la sección trasera y otro en el antiguo compartimento motor.
La verdadera grandeza está en el interior
También en su habitáculo, el eCitaro G se distingue por ser un autobús articulado moderno que satisface todos los requisitos del transporte contemporáneo de pasajeros en el entorno urbano. Por ejemplo, el diseño de piso bajo continuo desde la primera hasta la última fila de asientos del eCitaro G garantiza un elevado confort y un rápido flujo de pasajeros. Este vehículo articulado de 18,13 metros y 3,40 metros de altura se ofrece con tres o con cuatro puertas.
Tanto las posiciones de las puertas como la disposición del compartimento de pasajeros responden al diseño del Citaro G con motor de combustión. También el círculo de viraje, el radio de giro y la anchura del anillo coinciden con los del Citaro G. Es por ello que el eCitaro G se mueve de forma idéntica en el tráfico. El eCitaro G se maniobra con toda seguridad incluso en las calles estrechas. Las secciones delantera y trasera se unen mediante una contrastada articulación de piso bajo con la exclusiva regulación contra pliegue (ATC) de Mercedes-Benz. Esta innovadora tecnología garantiza una alta estabilidad y una maniobrabilidad impresionante. Incluso en marcha atrás, las maniobras resultan muy cómodas gracias a la suspensión
independiente en cada rueda del eje delantero, que hace que el eCitaro G sea especialmente maniobrable y aumente a la vez el confort de la marcha. La tecnología de propulsión del eCitaro G está perfectamente coordinada con su concepto especial de vehículo. Por ejemplo, el eCitaro G está diseñado de serie como una unidad tractora de autobús articulado con eje propulsor en el arrastre. Además, lo configuramos en función de las necesidades individuales de cada consorcio de transportes. Si los requisitos de potencia y tracción son especialmente elevados, por ejemplo, por la topografía o por las exigencias del servicio durante el invierno, se ofrece opcionalmente con dos ejes propulsores. El eje eléctrico ZF AxTrax AVE no se emplea solo como eje trasero, sino también como eje central. Esta configuración especial garantiza unas prestaciones superiores y una excelente tracción del vehículo, incluso cuando el eCitaro G se enfrenta a condiciones desfavorables en la calzada. También presenta otra ventaja que refuerza aún más su rentabilidad: el segundo eje propulsor aumenta la capacidad de recuperación del eCitaro G y reduce el desgaste de los neumáticos.
El Mercedes-Benz eCitaro es un claro protagonista de la electrificación de las flotas de autobuses urbanos.
Usiquímica acaba de dar un paso estratégico en el mercado de lubricantes y soluciones industriales con la creación de Usiblend, una nueva empresa que asume un papel central en la estructura productiva de la planta de Diadema (SP). Surgida de la reestructuración societaria tras la adquisición de las operaciones de YPF Lubricantes en Brasil en diciembre de 2024, Usiblend nace para fortalecer la producción local de lubricantes YPF en el país, además de ofrecer servicios especializados en envasado y desarrollo de soluciones personalizadas para marcas aliadas.
Para el sector transporte, que depende de lubricantes de alto rendimiento para garantizar la durabilidad y eficiencia de sus flotas, la consolidación de Usiblend representa una oportunidad para acceder a productos fabricados con tecnología avanzada y procesos optimizados. Osvane Lazarone, director comercial de Usiquímica, destaca que la nueva empresa no es solo un cambio de nombre, sino una evolución estratégica: “Usiblend opera con gestión independiente, enfoque en multimarcas y mayor flexibilidad operativa, asegurando la continuidad de la producción de lubricantes YPF para el mercado brasileño, además de ofrecer soluciones a medida para otras empresas”, explica.
Capacidad ampliada e innovación para el transporte
Con fuerte presencia en los segmentos automotriz y agrícola, Usiblend está posicionada para atender las demandas de empresas de transporte que buscan eficiencia, calidad y escalabilidad. La planta de Diadema, ahora bajo gestión de la nueva empresa, está en proceso de modernización, con expansión de capacidad, automatización de procesos y mejora en su distribución—factores que elevan su competitividad en el mercado.
Para flotas y operadores logísticos, esto significa acceso a lubricantes producidos con mayor precisión y trazabilidad, además de fórmulas adaptables a diferentes necesidades, desde vehículos ligeros hasta maquinaria pesada y equipos agrícolas. La experiencia técnica de Usiblend en soluciones personalizadas también abre puertas a alianzas estratégicas, permitiendo que las empresas del sector desarrollen productos específicos para sus operaciones.
Inversiones en sostenibilidad y eficiencia
La creación de Usiblend refleja la apuesta de Usiquímica por la innovación y el crecimiento sostenible, alineándose con las tendencias del sector transporte, que demanda cada vez más productos de bajo impacto ambiental y procesos optimizados. La modernización de la planta refuerza la capacidad de la empresa para entregar lubricantes de alto desempeño, con ganancias en productividad y reducción de desperdicios.
Con este movimiento, Usiquímica consolida su presencia en el sector, ofreciendo al mercado de transporte no solo lubricantes de calidad, sino también alianzas estratégicas en logística y producción bajo demanda. Usiblend llega para fortalecer la cadena productiva brasileña, garantizando que el país siga siendo competitivo en la fabricación de soluciones clave para el transporte de carga y pasajeros.
Ante los retos permanentes que enfrenta el transporte público en todo el país, Jesús Padilla Zenteno, Presidente Honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), hizo un llamado a los diferentes actores de la movilidad, como autoridades, proveedores, consultores, académicos y transportistas para “llegar a un gran acuerdo nacional de entendimiento que permita restablecer la movilidad urbana”.
Durante la inauguración del 16º Congreso Internacional de Transporte (CIT) con el lema “Innovación en Movimiento”, realizado en el Centro Cultural Jaime Torres Bodet del IPN, Padilla Zenteno precisó que “el reto es concretar un esquema de transporte sustentable, financiable, eficiente, seguro, multimodal y limpio, pero nos
toca aprender con sencillez, humildad y sentido colaborativo”.
Recalcó que mejorar la experiencia de viaje no puede ser ya solamente una frase, sino la prioridad del transporte urbano. Asimismo, destacó que será fundamental la modernización y sustitución de la flota, con la implementación de nuevas fuentes de energía, de tecnología, manejo de datos, cuidado del impacto ambiental y ordenamiento del espacio público. “Estamos obligados a evitar lo previsible. Es un hecho que en el mediano y largo plazo las ciudades no podrán sostener el actual modelo de operación. Lo dijimos hace 13 años, pero qué ha cambiado o qué ha empeorado. La congestión cuesta más de 100 mil millones de pesos al año, y hoy tardamos 30 minutos más en los traslados que en 2012”, enfatizó Jesús
Padilla, también Director General del Corredor Insurgentes (CISA).
Momento clave para modernizar el transporte
Durante su intervención, Héctor Ulises García Nieto, Secretario de Movilidad de la Ciudad de México, resaltó que estamos viviendo un momento histórico, pero cada año hay que reflexionar sobre lo que hicimos bien y acerca de lo que tenemos que cambiar o innovar.
“Hoy nuestra Jefa de Gobierno, Clara Brugada, quiere profundizar los cambios y en esa gran encrucijada nos preparamos y estamos frente a un papel decisivo. Es un proceso profundo de transformación y es una posibilidad el consolidarlo porque por primera vez
tenemos las instancias federales, estatales, alcaldes y presidentes municipales que están siendo imbuidos con el mismo proceso de transformación”.
Por ello, mencionó que también es momento de que los transportistas, operadores, empresarios e investigadores, tengan una reflexión profunda para consolidar el camino a la electromovilidad, en beneficio de los usuarios a quienes se presta el servicio.
En ese mismo sentido, Nicolás Rosales Pallares, Presidente de la AMTM, recordó que “el transporte público no es solamente una forma de trasladarse de un punto a otro, es un elemento central de la configuración de nuestras ciudades en la garantía de un derecho a la movilidad y la construcción de una sociedad más equitativa”.
Enfatizó que un sistema de transporte eficiente, accesible y seguro permite que todas las personas, sin importar su condición socioeconómica, tengan acceso a oportunidades de empleo, educación, salud y recreación.
“Debemos reconocer que un transporte público ineficiente genera congestión, una creciente motorización, contaminación del aire, impactos en la salud y en la calidad de vida de las personas; por ello, la transición hacia sistemas de transporte más limpios, eficientes y sostenibles no es solo una opción, sino una necesidad urgente”.
La visión de la academia
En tanto, Nancy Dalia Parra Mejía, Encargada de la Dirección de Vinculación y Desarrollo Regional del IPN, comentó al arranque de 16º CIT que la Academia debe estar comprometida en formar recursos humanos con visión crítica y habilidades técnicas, e igualmente generar investigación aplicada, como los trabajos que se presentaron en mesas sobre financiamiento, salud urbana o cadena de suministro.
También, como principal objetivo, es necesario fortalecer alianzas, pues retos como la descarbonización o la seguridad vial requieren esfuerzos multisectoriales. “En el IPN impulsamos esta triple visión con programas como la maestría de movilidad urbana y laboratorios dedicados a transporte inteligente. México enfrenta desafíos complejos, congestión vehicular, desigualdad en el acceso al transporte y el imperativo de reducir huellas ambientales”, finalizó.
Sistemas de iluminación de alta eficiencia y luminosidad
Defensas lateraldes para trailers y camiones
Sistemas de movimiento y sujeción de carga
Sistemas de pesaje a bordo
Sistemas de medición de inclinación del vehículo
Desarrollode remolques y carrocerías para el aprovechamineto óptimo de las reglas de carga vigente
Old World Industries (OWI), líder en el mercado de repuestos para automóviles, conocido por sus marcas de anticongelantes y refrigerantes para automóviles PEAK® y de fluidos para escape diésel (DEF) BlueDEF®, ha anunciado hoy la adquisición de J&J Lubricantes, fabricante y distribuidor líder de refrigerantes, aceites y otros productos lubricantes para automóviles con sede en Monterrey, México.
La adquisición refuerza la asociación de 25 años entre ambas empresas y abre nuevas posibilidades de crecimiento en México para OWI. Un elemento clave de la estrategia será la fabricación y distribución local de los productos estrella de OWI. Además, OWI aprovechará su mentalidad centrada en el cliente, sus conocimientos técnicos y su experiencia para satisfacer mejor las necesidades de los clientes en el mercado mexicano.
“Estamos muy ilusionados por crecer con nuestros clientes y asumir un papel más importante como proveedor de soluciones adecuadas para refrigerantes, DEF, aceites y otros lubricantes de calidad en México”, afirmó Greg Noethlich, director ejecutivo de OWI. “Seguiremos invirtiendo para ofrecer a nuestros clientes productos y tecnologías de calidad con soluciones simplificadas para la cadena de suministro.”
Javier Gonzales, propietario de J&J Lubricantes, espera con interés una nueva era en la larga relación con OWI.
“Después de más de dos décadas de estrecha colaboración, esta adquisición es un paso natural y emocionante”, afirmó el Sr. Gonzales. “Refuerza nuestra capacidad para servir a los clientes con mayor eficiencia y ofrecer soluciones específicas
para cada vehículo que respondan mejor a las necesidades únicas del mercado mexicano.”
Impulsar el crecimiento con la fabricación local
Aunque J&J Lubricantes y OWI han disfrutado de una larga y exitosa asociación, la nueva titularidad de OWI permite posicionar ahora a la empresa para responder con rapidez y agilidad a las necesidades cambiantes de la región. Esta presencia local mejorará los plazos de entrega, acelerará el tiempo de comercialización de nuevos productos y mejorará la asistencia a los clientes.
“Nuestro objetivo es aprovechar nuestra sólida trayectoria con J&J Lubricantes”, afirmó Warren Morrow, director de operaciones de OWI. “Esto nos permitirá atender a los clientes con mejores plazos de entrega y mejores costos de distribución.”
Mediante la producción local, la escucha a los clientes y el seguimiento de las principales tendencias del mercado, OWI pretende introducir innovaciones de productos que satisfagan las demandas regionales mediante la ampliación de su red de distribución, la actualización de los envases, la mejora de las fórmulas y la incorporación de nuevas tecnologías.
Para obtener más información sobre Old World Industries México visite peakauto.mx
ueron tres días llenos de aprendizaje, inspiración y encuentros con personas apasionadas por transformar el rumbo del transporte en México, los que se vivieron durante la participación de APYMSA en Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey.
Durante el evento, Eric Blasco, Director Comercial de APYMSA, comentó que estuvieron muy contentos de tener en la expo a sus socios comerciales, quienes los han favorecido con su confianza durante todos estos años.
“Cada año que vienen nos dan retroalimentación y trabajamos en conjunto para desarrollar nuevas soluciones en temas de movilidad. Hoy por hoy tenemos 11 marcas exclusivas y cada año introducimos más de 2 mil productos a nuestro catálogo para poder ofrecer las soluciones que ustedes necesitan para mejorar el desempeño y rendimiento de sus flotas”, expresó Blasco.
Añadió que es un gusto contar con socios comerciales y clientes que les dicen que el lazo de confianza que tienen con la empresa es cada vez más grande. “En APYMSA somos más porque tenemos productos para las flotillas de servicio ligero y servicio pesado”.
La compañía también ha incursionado en la industria agrícola y de la construcción, así como en las motopartes, un segmento que ha crecido de manera muy importante en los últimos años a nivel nacional.
“El equipo que nos acompaña somos los que estamos trabajando día a día para estrechar estas relaciones, para poder presentar las soluciones que tenemos y, sobre todo, para garantizar el servicio y satisfacción de todos nuestros clientes. Gracias por venir, gracias por estar siempre con nosotros, por la confianza que brindan día tras día y, sobre todo, porque juntos nos ayudan a crecer mucho más. ¡Gracias a los clientes en APYMSA somos más!”, finalizó Eric Blasco.
Grupo APYMSA es una empresa 100% mexicana fundada en Guadalajara, Jalisco. Tiene 45 años en el mercado automotriz y más de 2,800 colaboradores en total. Son especialistas en la distribución de autopartes fuel injection, eléctrico, sistema de enfriamiento y accesorios.
Su Centro de Distribución (Cedis) de Zapopan actualmente cuenta con más de 20 mil números de partes, tiene seis meses de inventario y está prácticamente automatizado; desde ahí surte diariamente a las 135 sucursales de la compañía. A finales de año inaugurará un segundo Cedis.
Dentro de su portafolio, la compañía abarca los segmentos motocicletas, automóviles, camiones, autobuses, agrícola, industrial y montacargas. De sus 11 marcas, Brësser-LKW incluye marchas, alternadores, bolsas de aire, partes de colisión, y más de 900 códigos de productos para carga pesada y pasaje.
MORENO DIESEL celebró su 25 aniversario en compañía de proveedores, clientes y familiares. Durante este tiempo, la empresa se ha caracterizado por ser uno de los socios más confiables en el ramo de refacciones para motores a diésel en el
sector del autotransporte pesado y ligero, ofreciendo el mejor servicio, así como los mejores precios en marcas de prestigio a nivel internacional.
El festejo realizado en el marco de Expo Proveedores del
Transporte y Logística Monterrey fue encabezado por los tres hermanos Moreno, conocidos ampliamente en la industria por su trabajo y liderazgo. Raúl Moreno, Director General de MORENO DIESEL, expresó:
“estamos muy contentos, muy orgullosos de llegar a nuestros primeros 25 años. Es una labor ardua, de mucho, mucho trabajo y compromiso”.
Para Raúl, son tres los pilares que han llevado a
la empresa al lugar que ocupa hoy en la industria y a los que agradeció. “Primero que nada a nuestros clientes, por confiar, apoyarnos y dejarnos ser parte de la solución de sus problemas; siempre han estado de la mano con nosotros y nosotros siempre les hemos brindado un trato de servicio y ayuda”.
En segundo lugar, agradeció a sus proveedores “porque siempre han confiado en nosotros, hemos crecido juntos y han visto el gran potencial que tiene MORENO DIESEL”. Y a los colaboradores, “por ser un eslabón muy importante para nosotros, siempre he dicho que los negocios no lo hacen los nombres, sino las personas”, declaró.
En tercer lugar, agradeció a su familia, una parte esencial para Raúl Moreno. Por ello, realizó también un reconocimiento, junto con sus hermanos, a sus esposas e hijos, por el apoyo incondicional; “siempre estamos fuera de casa, en eventos importantes y siempre han estado con nosotros. Y pido un fuerte aplauso para mi mamá, el eslabón más importante para nosotros”, afirmó.
25 años superando retos e innovando
Por su parte, Ernesto Moreno, Gerente General de la compañía, también agradeció la confianza que les han brindado todos sus clientes. “Nos dieron la oportunidad de servirles desde hace 25 años. Ha sido un reto muy importante tratar de mejorar todos los días. Igualmente, gracias a todos nuestros colaboradores. Y al pilar, también muy importante, que representa la familia”. Sin todos ellos, resaltó, no hubiera sido posible salir a explorar el mundo para tratar de llegar a todos esos mercados.
Asimismo, Alberto Moreno, Gerente de Ventas de la empresa, reconoció ante todos los asistentes que “este negocio es impensable si no los tuviéramos a ustedes”. También felicitó a quienes no pudieron estar presentes. “La verdad es que el equipo de MORENO DIESEL es muy grande, hay mucha gente que nos apoya y que nosotros apoyamos. Muchas gracias atodos nuestros colaboradores, amigos, clientes, proveedores y a nuestras familias”.
Para cerrar, Alberto destacó que en la empresa todos los días se levantan trabajando. “No hay vuelta de hoja, siempre es trabajo y explorar nuevas ideas, innovaciones y seguir siempre adelante. MORENO DIESEL siempre sigue adelante, siempre estamos innovando. Muchas gracias a todos y a Dios por la oportunidad de tener salud y trabajo”.
En estos 25 años, MORENO DIESEL se ha regido siempre por valores como: Enfoque de servicio total al cliente. Trabajo en equipo. Relaciones de largo plazo. Motivación por desempeño. Creatividad y Disciplina. Calidad en el servicio y Ética profesional. En servicio pesado cuenta con refacciones para motor, transmisión, diferencial, suspensión y accesorios. En ligero, además de los mencionados, también tiene para frenos y sistemas de enfriamiento.
Entrega de reconocimientos
En el marco del evento de celebración de sus primeros 25 años en el mercado, MORENO DIESEL reconoció a los siguientes colaboradores con 14 a 17 años de antigüedad de diversas sucursales, quienes forman parte de esta gran familia: 13 años de antigüedad en MORENO DIESEL
Noe Armando Ortiz Zaragoza (Sucursal Laredo)
José Alfredo Martinez Gutiérrez (Sucursal Matamoros)
Shirley Ibarra Villanueva (Sucursal Tampico)
Francisco Javier Torres De la Rosa de (Sucursal Tampico)
Israel Garduño Mendoza (Sucursal Tampico)
14 años de antigüedad en MORENO DIESEL
Gabriela Guadalupe Acuña Vega (Sucursal CEDIS)
Rosario Rodriguez Martinez (Sucursal Laredo 1)
Roberto Pablo Ameiva Pérez (Sucursal Matamoros)
José Luis Velázquez Alvarado (Matriz)
15 años de antigüedad en MORENO DIESEL
Charlton Casanova López (Sucursal Tampico)
Marisol Garcia Huerta (Sucursal Matamoros)
Eduardo Loredo Varela (Matriz)
Refugio Ramos Torres (Sucursal Magnolia)
Para concluir, los hermanos Moreno llevaron a cabo una rifa de efectivo, que constó en 15 mil pesos para el tercer lugar, 20 mil para el segundo y 25 mil pesos para el primero.
Con más de 45 años de trayectoria, SEGU
Remolques y Carrocerías es fabricante de equipo para el transporte de carga especializada, con una larga experiencia y compromiso con la calidad, innovación y servicio al cliente.
Su amplio portafolio de soluciones incluye remolques, carrocerías, equipos para basura y grúas, ofreciendo no solo su fabricación, sino también el mantenimiento y refacciones.
“Somos especialistas en la fabricación de grúas diseñadas para maximizar la eficiencia y seguridad en cada operación. Nuestro equipo de profesionales altamente capacitado trabaja con precisión en cada etapa del proceso, garantizando productos duraderos y adaptados a las especificaciones de cada cliente. Nuestras grúas SEGU están fabricadas con los mejores componentes con los que garantiza un rendimiento confiable y seguro”. Su gama
de grúas incluye:
· Grúas de Plataforma: Con capacidad desde 3½ toneladas hasta 18 toneladas. Accesorios Wheel Lift de 3½, 4½ y 5½ toneladas.
· Grúas de Arrastre: Under Lift con capacidad desde 10, 20 y 30 toneladas.
· Grúas de Arrastre y Salvamento: Con capacidad desde 3½, 4½ y 5½ toneladas, hasta 30 y 40 toneladas.
Las ventajas de adquirir equipos SEGU son numerosas, por ejemplo, sus grúas cumplen con las certificaciones necesarias, se pueden instalar en cualquier tipo de camión o camioneta e incluso pueden adaptarse, recortarse o alargarse según se requiera. Además, ofrecen un desempeño superior brindando seguridad, confiabilidad y durabilidad para maximizar su rendimiento. Para mayor tranquilidad, también ofrecen soporte técnico especializado.
“En SEGU entendemos la importancia de
ofrecer soluciones eficientes y confiables para las necesidades de transporte más exigentes. No solo fabricamos productos, construimos alianzas duraderas con nuestros clientes, ofreciéndoles un servicio de excelencia y soluciones personalizadas que impulsan su negocio. Elegir SEGU significa confiar en una marca con historia, experiencia y un compromiso firme con la calidad y el servicio”.
Una larga tradición y experiencia los respaldan
SEGU es una empresa orgullosamente mexicana fundada por Sergio Guzmán, quien inicialmente dedicó su talento a realizar reparaciones de equipo hidráulico y a fabricar elementos clave como bombas y pistones. Gracias a esta experiencia adquirió el conocimiento y la precisión necesarios para dar un paso más en su visión: la fabricación de volteos, grúas, equipos para basura y otros transportes especializados.
La empresa tiene plantas estratégicamente ubicadas en el Estado de México, Toluca y la Ciudad de México para dar servicio a todo el país, lo que les permite mantener un control riguroso de la calidad y una capacidad de entrega oportuna en toda la región. Asimismo, su infraestructura avanzada y de alta tecnología asegura que cada equipo aliado que fabrican cumpla con los estándares más altos del mercado. Sergio Guzmán, Director General de SEGU, explicó que ser un fabricante de carrocerías conlleva una importante responsabilidad,
pues del desarrollo de su tecnología y diseño de sus equipos depende el negocio de los transportistas. “Tenemos que estar en sintonía con los clientes, ya que la tecnología del transporte va evolucionando con el tiempo y los diseños de los camiones cada día son más sofisticados y es necesario estar actualizados para poder cumplir con cada proyecto. Para ello, contamos con un equipo de trabajo profesional y tecnología de vanguardia para desarrollar los mejores productos para cada necesidad del cliente”.
El portafolio de SEGU es amplio e incluye, además de las grúas: Remolques como volteos, góndolas, tolvas, autotanques, camas bajas y plataformas. Un aspecto de vital importancia es que SEGU es miembro de la organización de Fabricantes de Remolques y Semirremolques de la Rama 105 de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA), donde se agrupan solo los fabricantes que cumplen con los más altos estándares de calidad y normatividad. En Carrocerías tiene volteos, Segu Roca, tolva sobre chasis, pipas y autotanques sobre chasis. En Equipos para Basura tiene contenedores, compactadores y sistemas de gancho & roll off. Asimismo, dispone de una amplia línea de refacciones para todos los equipos.
Dejar una asociación vinculada con el trabajo, y que para sus socios pertenecer a ella, represente tener más operación que se traduzca en más ventas y oportunidades, es el legado que Luis Alfonso Pérez Frías, Presidente de la Asociación de Grúas, Equipos y Dispositivos Industriales (AGEDI) quiere dejar al finalizar su mandato.
Por ello, en el marco de la Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey, el ejecutivo aprovechó para enviar el siguiente mensaje, tanto a sus asociados como a la industria para la cual trabajan: “Pasen al lado activo de la asociación, no sean espectadores, estamos muy contentos de poderlos incluir en las actividades productivas, ¡porque la asociación somos todos!”.
Para cumplir con sus objetivos, Luis Alfonso Pérez compartió en entrevista con Motor a Diesel, cuál es su estrategia, misma que se basa principalmente en los siguientes vectores de acción. El primero, que tiene que ver con la vinculación de los asociados con los sectores productivos, y que consiste en visitar como asociación, acompañado de sus socios locales, cada uno de los proyectos relevantes.
“Vamos en un mes a Manzanillo y visitaremos el nuevo puerto que se está habilitando ahí. Pero voy acompañado de mi gabinete, más los socios de Jalisco, de Colima y de los alrededores, para presentarlos de primera mano con los tomadores de decisiones. Ese es el primer pilar, que es la vinculación”.
Otros vectores, de acuerdo con el directivo, consisten en la capacitación al interior de la asociación, lo que incluye talleres de empresas familiares, sucesión, revisión de su marco legal,
entre otros. Además de la creación de un programa de mentorías.
Más socios y proyectos
Luis Alfonso Pérez Frías, quien relevó en el cargo al ingeniero Fernando Bravo Negrete para el periodo 2025-2027, también expuso en entrevista como su meta, incrementar el número de socios con los que cuenta AGEDI. “Actualmente tenemos 154 socios y queremos llegar a 200 al finalizar 2025. Estamos incluyendo cerca de tres o cuatro socios por mes en lo que va del año”.
Por otro lado, a pesar de la incertidumbre económica y política actual, para el también representante personal de APR Grúas, compañía especializada en el servicio de grúas industriales de alta gama, el tema de los aranceles que pretende imponer Estados Unidos a México, y que podrían afectar las inversiones en algunos sectores productivos del país, no ha provocado cambios en la asociación.
“No hemos sentido ningún cambio. La parte norte y noreste del país en el primer trimestre nos reportó ocupaciones mayores a 80% de nuestra flota”. Y aunque en el sur sus ocupaciones, apenas rebasan el 50%, el directivo aseguró que no lo han resentido, ya que con estadísticas que han generado, su ocupación no ha bajado y tienen gran demanda de cotizaciones para proyectos por iniciarse en la segunda mitad del año, específicamente en la zona noroeste.
AGEDI participa en los mercados de alta especialización
de seguridad y de equipo moderno. Sus principales sectores, los que tienen una especificación más alta y les reditúan más, son petroquímica, generación de energía, farmacéutico y minería. De acuerdo con estimaciones de la Asociación, el organismo contribuye con el .8% del PIB nacional.
El efecto “nearshoring”
Frente a un parque vehicular de sus socios, que representa aproximadamente el 80% del parque total del país, el Presidente de AGEDI hizo un llamado a la industria a seguir incrementando su flota, aprovechando el contexto económico en el que el peso mexicano se encuentra en un momento favorable frente al dólar.
“¡Que la industria sepa que tenemos todavía hoy la oportunidad de seguir incrementando nuestra flota a un dólar, que todavía estamos en 20 pesos! Ha habido muchos años sin subir, ha mostrado una pausa durante los últimos cuatro años, estamos todavía en este año de renovar equipos”.
En este sentido, el ejecutivo también aseguró que los empresarios, no deben temer invertir, toda vez que hay mucho trabajo llegando del exterior. “Muchísimas plantas se están relocalizando, el efecto nearshoring es algo que no se veía desde el TLCAN en 1994”, finalizó. Actualmente AGEDI participa con el 95% de los proyectos de infraestructura e industriales de nuestro país. Este año, la Asociación cumplirá 10 años de unir, representar y profesionalizar al gremio de grúas industriales en México, por lo que llevará a cabo su 10.º Congreso en el Centro de Convenciones y Exposiciones Cintermex, ubicado en la Ciudad de Monterrey, Nuevo León.
