Edición 334

La edición 2026 de IAA Transportation, celebrada en Hannover del 15 al 20 de septiembre, dejó una conclusión difícil de ignorar: la industria de vehículos comerciales está cumpliendo con su parte de la transformación, pero el ecosistema que debe hacerla viable sigue llegando tarde. Los números respaldan esa lectura. La feria reunió a 1,589 expositores de 46 países, un récord de participación internacional, y presentó más de 150 estrenos mundiales. Acudieron más de 113,000 visitantes profesionales en días hábiles, con un 40% de procedencia internacional, también cifra histórica. El 92% de los asistentes calificó el evento como satisfactorio, y el 77% de los visitantes profesionales tiene influencia directa en decisiones de compra, frente al 71% de 2024. Más de la mitad planea invertir en el sector en los próximos seis a doce meses. Tal parece que el mercado sigue con la preferencia de las ferias presenciales, y ver de primera mano los avances de la propia industria. Así lo ponen de manifiesto otras ferias en el mundo. como el caso de esta feria que se realiza cada 2 años en Hannover y que cada edición despierta más expectativas y parte de este interés es hacer las pruebas de manejo, que esta ocasión alcanzaron un récord de 8,500 unidades probadas, un 32.5% más que en 2024, con 84 vehículos de 17 expositores disponibles. El momento más elocuente fue la demostración del sistema de carga rápida MCS de Milence, que mostró cómo vehículos de Daimler Truck, MAN Truck & Bus y Scania pueden cargarse hasta el 80% durante los periodos de descanso obligatorios de 30 a 45 minutos. VDA, la asociación que organiza la feria puso de manifiesto el evento de muy exitoso, avalado por lo nuevo que aquí se presentó en sistemas de propulsión alternativos y la interacción de vehículos, infraestructura y precios competitivos de energía. Sin embargo, persiste una brecha significativa, especialmente en precios energéticos e infraestructura de recarga e hidrógeno. Entonces como asociación VDA tuvo la oportunidad de exigir a los políticos lo que denomina un “turbo de infraestructura”: medidas ambiciosas y priorización en la creación de las condiciones necesarias para avanzar tecnológicamente hacia emisiones cero. Así la Feria provecha tanto visibilidad como apoyo a los fabricantes y proveedores para caminar juntos hacia el cumplimiento de los objetivos de CO2 y vincularse a un progreso medible en infraestructura y al desarrollo real del mercado de vehículos cero emisiones. Lo que significa para México y América Latina Para el sector del transporte en México y América Latina, esta discusión europea tiene una relevancia directa. Las decisiones regulatorias y las estrategias tecnológicas que se definen en Bruselas terminan moldeando los vehículos y componentes que llegan a nuestra región. Si Europa ajusta su calendario de cumplimiento y refuerza la infraestructura, las tecnologías de propulsión alternativas avanzarán con mayor solidez y a costos más competitivos. Si, por el contrario, persiste la desalineación, el riesgo es que se frenen inversiones y se retrase la disponibilidad de unidades eficientes para mercados como el nuestro.

EDITOR RESPONSABLE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@motoradiesel.com.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx

CORRESPONSALES: Europa: Dominic Soots Chávez dom.soots@motoradiesel.com.mx COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercial@motoradiesel.com.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx dircomercialmotor@prodigy.net.mx

COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Jennifer Anaya Chávez INFORMACIÓN Jennifer Anaya Chávez redaccion@motoradiesel.com.mx

ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Anaya Chávez mgcmagazine@motoradiesel.com.mx mgcmagazine@prodigy.net.mx

FOTOGRAFÍA Francisco Mercado

FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx

COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@motoradiesel.com.mx

CONTABILIDAD CEFICOL

DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx

CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez circulación@motoradiesel.com.mx

REDES SOCIALES Ernesto Jiménez ejimenez@motoradiesel. com.mx

DEPARTAMENTO JURÍDICO Lic. Concepción Vera Gómez Lic. Silvia Fernández Aguilar COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.

REVISTA MOTOR A DIESEL AYER HOY MAÑANA, REVISTA MENSUAL SEPTIEMBRE DE 2026. EDITOR RESPONSABLE: GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ. NÚMERO DE CERTIFICADO DE RESERVA OTORGADO POR EL INSTITUTO NACIONAL DEL DERECHO DE AUTOR: 04-2024-112511334300-102. NÚMERO DE CERTIFICADO DE LICITUD DE TITULO Y CONTENIDO 17702, EXPEDIENTE: CCPRI/3/TC/25/21606. DOMICILIO DE LA PUBLICACIÓN: CALLE 17, NUM. 265, COL. PRO-HOGAR, C.P. 02600, ALCADIA AZCAPOTZALCO, MÉXICO, CDMX. IMPRENTA: ARTES GRÁFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTÓBAL COLÓN No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACÁN SINALOA, MÉXICO, C.P. 80090. REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-02186. ISSN (International Standard Serial Number) 1665-0549. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, CEYLAN # 468, COL. ESTACIÓN PANTACO, AZCAPOTZALCO, C.P. 02520, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MÉXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD. LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLÍTICA DE LA EMPRESA. SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACIÓN DE SUS AUTORES.

02 • Motor a Diesel

10 emblemas, 10 historias Lo que cuentan los logos del transporte

Expo RUJAC 2026 Celebra 40 años del aftermarket que mantiene a México en movimiento

Kässbohrer: la ingeniería que redefine la eficiencia del transporte de carga

Simpósium de Logística y de Movilidad CANACAR muestra el músculo del autotransporte en el Bajío

Wendy Cano León Con diésel en las venas y la misión de humanizar el autotransporte

Double Coin Llantas premium, casco renovable y un menor costo por kilómetro

Cummins

International Motors

Cummins fue fundada en 1919; su primer logotipo amarillo se modificó a rojo a mediados de la década de 1920. De 1953 a 1973, un nuevo logotipo con una cruz dorada y negra definiría 20 años de crecimiento. De 1974 a 2004, la única letra azul del nuevo logotipo representaría la potencia diésel durante los siguientes 30 años. En 2005, la marca unificó todos sus negocios y productos bajo una nueva identidad visual en rojo y negro, para ofrecer una imagen más audaz y dinámica. El logotipo actual consiste en una sólida letra “C” que enmarca el nombre de la firma y simboliza fuerza, precisión y solidez.

El logotipo actual de International moderniza casi dos siglos de historia sin romper con sus raíces. En 1944, Raymond Loewy creó el emblemático “hombre en el tractor” de International Harvester; el diseño de hoy recupera un motivo más simple y reconocible: el camino eterno, presente en logos anteriores. La nueva tipografía se inspiró en los letreros pintados a mano de la época del tractor Farmall y la paleta de colores, en el paisaje de Norteamérica. Así, la marca (refundada como International en 2024) honra su legado agrícola y de camiones al mismo tiempo que mira al futuro.

DONGFENG

El logotipo y nombre ISUZU se traduce como “50 Campanas” y es el nombre de un río legendario en Japón que fluye con armonía y constancia. “Así como ese río nunca se detiene, nuestra ingeniería fue diseñada para fluir con la misma fuerza y durabilidad”, precisa la marca. El nombre se usó por primera vez en un vehículo en 1934. En 1949 se estableció como empresa independiente.

El logotipo es la visión de “dos golondrinas bailando con Dongfeng” y evoca el viento del este (Dōng este y Fēng - viento) que trae calidez, días soleados y vitalidad, insinuando un futuro próspero para la compañía. También forma un doble “人” (en chino: ren, personas), signo de una filosofía orientada a la gente. Las golondrinas que danzan y vuelan giran en el círculo como una rueda que avanza, representando los productos de Dongfeng Motor recorriendo China y dirigiéndose hacia el mercado global.

Freightliner El nombre data de 1940 cuando se rotuló un camión con las palabras Freight-Lines refiriéndose a la combinación de camión con caja. En 1941 apareció por primera vez la placa de Freightliner. En agosto de 1942, Freightways Manufacturing Company cambió su nombre a Freightliner Corporation con Leland James como fundador y presidente. Hoy, Freightliner (parte del grupo Daimler Truck) continúa innovando y desarrollando camiones que impulsan el crecimiento de las empresas.

04 • Motor a Diesel

ISUZU

Kenworth En 1923 se constituyó Kenworth Motor Truck Company. Harry Kent y Edgar Worthington, los dos principales accionistas, unieron sus nombres para crear Kenworth, estableciendo su sede en Seattle, Washington. La forma exterior del logotipo de la marca, perteneciente a PACCAR, simula los neumáticos de una unidad pesada (uno de frente y otro de perfil). Las Iniciales “KW”, situadas en la parte media, hacen referencia a los fundadores de la firma. En tanto, el color rojo se relaciona con el poder y la robustez de sus unidades.

Mack Trucks El bulldog de Mack rinde homenaje a su historia. La marca nació en 1900 en Nueva York y se consolidó cuando camiones Mack AC fueron enviados a la Primera Guerra Mundial. Por su durabilidad y su cofre de nariz chata, los soldados británicos los apodaron “bulldog”. En 1922 Mack registró el símbolo y

lo puso en una placa de acero al costado de los camiones. En 1932, el perro se montó en el cofre. Hoy, el bulldog dorado indica que Mack fabrica todos los componentes y el plateado señala que algunas piezas provienen de proveedores externos.

Mercedes-Benz Autobuses La estrella de tres puntas de Mercedes-Benz tiene un origen familiar. En 1872, Gottlieb Daimler envió una postal en la que señaló su casa con una estrella de tres puntas. Décadas después, sus hijos Paul y Adolf recordaron aquel detalle y, en 1909, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) registró ese símbolo y lo colocó en sus vehículos. Cada punta representa tierra, mar y aire: la meta de motorizar todos los ámbitos. El logo fue azul al inicio; en 1926 se añadió una corona de laurel y en 1934 adoptó el plateado que hoy identifica a la marca. Hoy la estrella solitaria está presente en autos, vanes, camiones y autobuses.

Scania La marca sueca, con más de 130 años de historia, tiene un logo muy antiguo que se mantiene como la imagen representativa de la firma hasta ahora. El logotipo de Scania destaca por la figura del grifo, un animal mitológico con cuerpo de león y cabeza de águila, que porta una corona dorada de tres puntas. La criatura mítica simboliza la fuerza, el valor y la extrema vigilancia, cualidades afines con la marca. El logo pasó por varias modificaciones, siguiendo la historia de Scania, hasta llegar al formato que hoy conocemos.

VW Camiones y Buses Volkswagen significa en alemán “coche del pueblo” (Volks, pueblo o gente; Wagen, vehículo). El nombre nació en los años 30, cuando el auto era un lujo, para ofrecer un modelo asequible y fiable a la familia común. Esa idea de movilidad accesible llegó a otras divisiones y a los pesados. Volkswagen Caminhões se creó en febrero de 1981 a partir de la filial brasileña de Chrysler. En 2020 la marca renovó su identidad y el logo VW Camiones y Buses quedó reducido a lo esencial, más limpio, moderno, legible y bidimensional, alineado con su realidad digital y su proyección hacia el futuro.

León, Guanajuato, fue sede los días 9 y 10 de septiembre del Simposio de Logística y de Movilidad 2026, evento organizado por el Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato (CLYM GTO), con el apoyo de la Secretaría de Economía, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Durante el encuentro se realizó la toma de protesta del nuevo Consejo Directivo de CANACAR en León, encabezada por el delegado Leopoldo José Chow Meza, y sirvió además para poner sobre la mesa la competitividad del Bajío, la seguridad en carreteras, la escasez de operadores y el papel del autotransporte en la economía nacional. El Presidente Nacional de la Cámara, Augusto Ramos Melo, sostuvo que el sector necesita unidad. “CANACAR, el autotransporte y México necesitan principalmente unidad, sobre todo en tiempos difíciles, y no nada más difíciles; sabemos de los temas de corrupción, las extorsiones en nuestro sector, la inseguridad que hay en el autotransporte de carga, pero también los temas económicos nos han estado afectando, porque nosotros movilizamos todo tipo de mercancías”. El gremio, afirmó, es el “termómetro de la economía” y “como le va al autotransporte, es como le está yendo al país”. De igual forma, Ramos Melo puso al frente a los operadores: “de nada sirve tener estos vehículos nuevos de carga, si no tenemos quién los esté conduciendo”. Sobre la reducción de la jornada laboral, advirtió que “esta profesión de operador del autotransporte no se puede ver como cualquier profesión… porque sabemos que el 50% de los robos son cuando un operador se detiene a comer, al baño, ni siquiera a descansar”. CANACAR, dijo, está presente ante diputados y senadores, incluso con el Paquete Económico recién presentado, para analizar estos cambios. Augusto Ramos también destacó que Guanajuato cuenta con 48 mil vehículos motrices de carga y es un eje troncal por su vínculo con Estados Unidos e invitó a los asistentes a la próxima Convención Nacional CANACAR que se realizará del 4 al 8 de octubre y tendrá como invitada especial a la Presidenta de la República, Claudia Sheinbaum. “Es importante que se vea ese músculo del autotransporte”, mencionó. 06 • Motor a Diesel

Una entidad clave para el sector Leopoldo Mora Flores, Director General de Movilidad de León, comentó: “En 2021, precisamente en un encuentro de CANACAR, Ale Gutiérrez, Presidenta Municipal de León, les dijo algo que sigue definiendo la relación que queremos tener con ustedes: ‘van a contar con un León para trabajar en equipo, nosotros tenemos que ser facilitadores y articuladores’. Cinco años después, esa convicción se mantiene firme”, sostuvo. Asimismo, tras la toma de protesta, Chow Meza destacó: “hoy asumo con el compromiso firme de trabajar con responsabilidad, transparencia y visión estratégica, en beneficio del autotransporte de carga en esta entidad, que es el motor productivo, no solo del Bajío, sino de todo México. Guanajuato es un estado que, por su vocación industrial, su conectividad logística, y su dinamismo empresarial, nos obliga a estar a la vanguardia”. Por su parte, Enrique Armando González Muñoz, Presidente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, insistió en que “hoy no se puede ver la logística separada de la movilidad. Donde hay camiones de carga, hay autobuses, porque significa que hay movilidad. Significa que hay traslados de personas y de mercancías”. No obstante, resaltó que esas unidades no se mueven solas. “Siempre tienen que estar las personas atrás de ellas. El valor que le demos a nuestros conductores posiciona mucho lo que somos nosotros”. El sector, dijo González, debe tomar medidas preventivas y reconoció públicamente a Augusto Ramos por trabajar con las autoridades para impulsar operativos como el de Esperanza, Puebla. En tanto, Miguel Ángel Bres García, Vicepresidente de la Región Bajío de CANACAR, planteó dejar las delegaciones aisladas y trabajar como región. “Hemos impulsado nuestras reuniones inter delegacionales” cada 15 días, con CAPUFE, SICT, Guardia Nacional y el Secretariado Nacional. Priorizó seguridad en carreteras, aptos médicos, grúas, corralones y falta de operadores. “Todos y cada uno de los que estamos aquí somos parte de la solución”, precisó.

La ciudad italiana de Rímini se convertirá, del 24 al 26 de noviembre de 2026, en el epicentro europeo de la movilidad compartida y sostenible con la celebración de la duodécima edición de IBE Intermobility Future Ways, organizada por Italian Exhibition Group (IEG). El evento cuenta con el apoyo de la Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile, ASSTRA, AN.BTI Confcommercio, el Sharing Mobility Observatory y EIT Urban Mobility, entidad respaldada por el Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT), un organismo de la Unión Europea.

Un programa que traza el futuro del sector El congreso abrirá con la presentación del Rapporto Nazionale Future Ways 2026, un análisis con datos clave y perspectivas de crecimiento del sector de la movilidad compartida en Italia. Le seguirá el debate sobre el transporte a demanda con la ponencia “Born to be wild: las perspectivas del Demand Responsive Transit”, que analizará el papel de los servicios de transporte flexible en la movilidad urbana. El 24 de noviembre, por primera vez en Italia, Rímini acogerá la ceremonia de entrega del prestigioso galardón“Bus of the Year – Intercity Edition”, el reconocimiento más influyente del sector del autobús a nivel mundial. Un jurado internacional de 25 periodistas especializados valorará tecnología, seguridad, sostenibilidad, confort y calidad de construcción para elegir el mejor vehículo del año.

Tecnología, datos y nuevas profesiones La segunda jornada se centrará en la transformación tecnológica con la conferencia “Back to the Future: la metamorfosis del autobús”, que abordará desde aplicaciones para planificar, pagar y rastrear el transporte público, hasta soluciones para mejorar el confort y la operación del servicio. Además, se presentará el 20º Informe Euromobility, con un análisis de la evolución de la movilidad en 50 ciudades italianas durante las últimas dos décadas y la entrega del premio a la ciudad más ecomóvil de Italia. El auge de la figura delMobility Managerserá protagonista en una mesa organizada por ASSTRA, el Ministerio de Infraestructuras y Transporte y ANCI, sobre su papel estratégico en la gestión de desplazamientos y el logro de objetivos de sostenibilidad.

Innovation District: el ecosistema para startups El Innovation District vuelve como plataforma de encuentro entre empresas, inversores y talento joven. La Call for Start-Ups, abierta hasta el 30 de agosto de 2026 y promovida por IEG con el apoyo de la Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile, el Tecnopolo di Rimini, ANGI y ART-ER, busca impulsar proyectos innovadores. Los tres mejores proyectos y startups recibirán elLorenzo Cagnoni Prize for Innovation. 08 • Motor a Diesel

The AA, la mayor organización de asistencia en carretera del Reino Unido, ha presentado la nueva generación de sus icónicos camiones de rescate amarillos. Una flota de 36 unidades MAN TGM 15.250 se integra a su servicio, desarrollada en colaboración con MAN Truck & Bus, Boniface Engineering y Dyson. El diseño, sin embargo, no ha sido solo cosa de ingenieros, sino que ha contado con la participación activa de los propios patrulleros. La nueva flota, que forma parte de un programa continuo de renovación, equipa el chasis MAN TGM 15.250 con el sistema de espejos digitales OptiView, que sustituye los retrovisores convencionales por cámaras de alta definición para mejorar la visibilidad y reducir los puntos ciegos . El equipamiento se completa con un paquete de sistemas avanzados de asistencia al conductor y una iluminación de emergencia LED de última generación, con luces ámbar situadas en el punto más alto del bastidor de recuperación para alertar a los conductores que se aproximan desde mayor distancia. La ergonomía y la operatividad diaria han sido prioritarias. El habitáculo de la cabina DN, con capacidad para seis ocupantes, ha sido diseñado para largas jornadas, incluyendo asientos calefactados con suspensión neumática, transmisión automática, climatizador y un salpicadero digital mejorado. Una mejora significativa en seguridad es que los pasajeros delanteros y traseros solo pueden salir por el lado del vehículo que da al arcén, reduciendo el riesgo de bajarse al tráfico. La ingeniería práctica también ha tenido un papel clave. Junto a Boniface Engineering, el equipo de The AA ha desarrollado un sistema de rodillos modular para la plataforma de rescate que permite reemplazar los rodillos de fibra de forma rápida si se dañan, minimizando el tiempo del vehículo en el taller y garantizando su disponibilidad para la asistencia . Los nuevos compartimentos de almacenamiento ligeros mejoran la organización del equipo, facilitando el día a día de los patrulleros. En línea con sus objetivos de sostenibilidad, todos los vehículos están homologados para funcionar con Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO) cuando sea operativamente necesario. Esta iniciativa se suma al éxito de sus pruebas piloto, donde se logró una reducción del 95% en emisiones de carbono. “Las mejores innovaciones son a menudo las que la gente no nota de inmediato. Cada mejora en estos camiones ha sido diseñada para resolver un desafío real al que se enfrentan nuestros patrulleros”, afirmó Dug Dudley, director de ingeniería de flotas de The AA. El primer vehículo de la nueva flota, con la matrícula AA 3, ha sido asignado a la actual Patrullera de Rescate del Año, Megan Tench.

10 • Motor a Diesel

La FUNDACIÓN ADO y Fundación Por México pondrán en

A través del Modelo Aula Por México, niñas, niños, jóvenes,

marcha el Aula ADO Por México en Coatzacoalcos, Veracruz,

personas con discapacidad y, de manera particular, madres

para acercar de forma gratuita educación, capacitación y

solteras y jefas de familia, podrán acceder al Catálogo de

certificaciones a la población de la región. El espacio busca

Becas y Programas de Fundación Por México, con más de

fortalecer conocimientos, desarrollar competencias y ampliar las

600 alternativas de formación con beca del 100%. La oferta

posibilidades de incorporación al mercado laboral formal.

incluye alfabetización, certificación de educación básica por

“Con Fundación ADO queremos que esta Aula conecte la

el INEA (primaria y secundaria) y opciones de media superior:

educación y la certificación con la realidad económica de la

Bachillerato CONALEP, Prepa Abierta SEP, Prepa en Línea SEP y

región, para que más personas cuenten con herramientas que

PREP@NET del Tecnológico de Monterrey.

les permitan desarrollar sus capacidades y construir mejores

También estarán disponibles más de 280 programas de

oportunidades para ellas, sus familias y su comunidad”, señaló

habilidades digitales con certificación oficial, en alianza con

Karla Mawcinitt, presidenta de Fundación Por México.

Cisco, Microsoft, Google, Code, Anton y Accenture, además de

En tanto, Andrés Pérez Peña Campos, Gerente Corporativo

inglés y estándares de competencia laboral acordes a la vocación

de FUNDACIÓN ADO, mencionó: “Creemos que generar

económica de la zona. Una bolsa de trabajo con empresas locales

oportunidades también significa acercar herramientas para

complementará el modelo para favorecer empleos dignos y

que las personas puedan construir sus propios caminos de

formales.

desarrollo. A través de esta alianza buscamos contribuir a que

Para FUNDACIÓN ADO, brazo social de MOBILITY ADO, la

más personas en Coatzacoalcos tengan acceso a educación,

iniciativa contribuye al desarrollo de capacidades y al bienestar

capacitación y certificaciones que respondan a sus intereses y a

de las comunidades donde opera. Un eje prioritario será el

las necesidades de su entorno”.

impulso a las mujeres, especialmente madres solteras y jefas

Coatzacoalcos, con más de 310 mil habitantes y una economía

de familia, con procesos de capacitación que consideren sus

ligada al sector petroquímico, enfrenta retos educativos y

contextos. El objetivo es fortalecer su autonomía, liderazgo y

laborales. Por ello, el Aula ADO Por México ofrece alternativas

aporte al desarrollo de sus familias y comunidades. La iniciativa

de formación alineadas con las necesidades productivas locales

contribuye a 10 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de

y facilita el vínculo entre las capacidades de las personas y las

la Agenda 2030.

oportunidades del mercado. 12 • Motor a Diesel

En primicia, las novedades más destacadas de su amplia gama de productos para vehículos comerciales —como autobuses y camiones— durante la feria IAA Transportation en Hannover.

VEDS 2.2: aún más compacto, ligero y versátil

Para el VEDS 2.2, Driventic ha partido del enfoque de sistema integrado del VEDS original y lo ha llevado al siguiente nivel, optimizando entre otros aspectos la relación par-potencia para su uso en vehículos comerciales pesados. Con un peso total de tan solo 275 kg, la unidad de propulsión resulta aún más compacta y ligera, sin comprometer el rendimiento necesario. Asimismo, Driventic prevé utilizar el VEDS 2.2 como parte de su estrategia de cartera global para acceder a nuevos mercados y segmentos de vehículos —como autobuses pesados, autocares y camiones de tonelaje medio— e impulsar su electrificación.

El compresor de aire eléctrico (EAC) establece nuevos referentes

Desarrollado para su uso a nivel mundial, el compresor de aire eléctrico (EAC) de última generación de Driventic combina la máxima eficiencia energética y durabilidad con un nivel de ruido excepcionalmente bajo, estableciendo así nuevos estándares para la gestión del aire comprimido en vehículos comerciales. Por ejemplo, el proceso de compresión en dos etapas permite un ahorro de energía de hasta el 35 % en comparación con las soluciones convencionales, una ventaja crucial para una gestión de flotas consciente de la energía y los costes, especialmente en vehículos comerciales electrificados como camiones y autobuses.

El retardador VR 3600 ofrece un rendimiento notablemente mejorado

El nuevo retardador VR 3600 sucede al acreditado VR 3250, instalado en vehículos comerciales desde hace más de 25 14 • Motor a Diesel

años, demostrando una vez más la fiabilidad y la experiencia técnica de Driventic como socio a largo plazo. Desarrollado específicamente para la nueva generación de transmisiones I-Shift (AMT-H) en el marco de la futura normativa de emisiones Euro 7, el VR 3600 ofrece un rendimiento muy superior al del VR 3250. Con un par de frenado máximo de 3.600 Nm, el sistema también marca nuevos hitos. Lo mismo cabe decir de la nueva MRCU (Unidad de Control Mecatrónico del Retardador), que cumple todos los requisitos de la norma ISO 26262 sobre seguridad funcional y de la norma ISO 21434 sobre ciberseguridad en el sector de la automoción.

Nuevo retardador con función ECO: VR 115CT ECO

Ya sea que funcione con o sin la función de desconexión, los actuadores mejorados y el sistema de frenado inteligente del nuevo retardador Driventic con función ECO optimizan notablemente la interacción eficiente entre el frenado, el cambio de marchas y la aceleración durante la operación del vehículo. Esto reduce el régimen medio de revoluciones del motor al tiempo que aumenta la velocidad media. Cuando el VR 115CT ECO está desactivado, se elimina por completo la pérdida por arrastre que, de otro modo, se produciría. En el uso diario, esta gestión mejorada se traduce en un consumo total de combustible significativamente menor, mayor seguridad, menor desgaste y una conducción más cómoda.

ELECTRAAX, el eje motriz eléctrico ligero y de alta eficiencia

El objetivo principal de la alianza estratégica entre Hendrickson y Driventic es ayudar a las flotas comerciales a mejorar su eficiencia y reducir el coste total de propiedad (TCO) en su transición hacia vehículos libres de emisiones. La nueva solución conjunta, presentada en la feria ACT Expo 2026, combina la experiencia de Hendrickson en chasis y ejes con las tecnologías de vanguardia y eficiencia energética de Driventic, dando lugar a una plataforma de nueva generación diseñada para ofrecer alto rendimiento y disponibilidad. ELECTRAAX es un eje motriz eléctrico ligero y de alta eficiencia destinado a autobuses escolares y camiones de tonelaje medio (clases 6 y 7).

Mientras los camiones recorren el país día y noche, Wendy Cano

operador, le transmitió “el amor por la carretera y el respeto por

León, Gerente Administrativo y de Logística de Transportes

quienes están detrás del volante”.

Calesa, trabaja para que su legado no se mida en kilómetros

Sobre la presencia femenina en la industria, Cano León reconoce

ni en el tamaño de la flota; “quiero que mi huella sea dar

que hoy tienen mayor participación en áreas operativas,

voz a los microtransportistas y abrir caminos para lograr un

administrativas, directivas y técnicas; sin embargo, “las mujeres

transporte más seguro, competitivo y humano. Porque no solo

siempre hemos estado en el transporte, aunque muchas veces

transportamos mercancías: movemos familias, sueños y a un

nuestro trabajo no era visible ni reconocido. Ahora estamos

México mejor”, expresó.

levantando la voz, ocupando espacios por nuestra capacidad y

El oficio lo lleva en la sangre. “Por mis venas corre diésel. Crecí

demostrando que el talento no tiene género”.

entre camiones, rines, llantas, grasa y refacciones, siguiendo el

En su opinión, los pendientes son concretos: igualdad de

ejemplo de mi abuela, de mi madre transportista y de mi padre,

oportunidades, salarios equitativos, seguridad en las carreteras

operador de tráiler”, compartió en exclusiva con Motor a Diesel.

y respeto en todo momento. “Que la equidad no se confunda

Desde niña le gustaban la carretera y los camiones; incluso

con privilegios, sino que se entienda como la oportunidad de

quiso ser trailera, pero su padre le aconsejó estudiar. Cursó la

demostrar nuestra capacidad, experiencia y talento en igualdad

licenciatura en Ciencias de la Comunicación en la Universidad

de condiciones. Más allá de dividir las capacidades entre

Iberoamericana, pero siempre estuvo ligada al sector. “Siento

hombres y mujeres, considero que la verdadera fortaleza surge

que el transporte me eligió a mí, porque el transporte y la

cuando trabajamos juntos, sumando”, destacó.

logística los llevo de manera natural”, afirmó.

Guías en el camino Para Wendy Cano hay tres figuras que han marcado su historia en el sector. Su abuela, Noemí Aguilar Alfaro, “fue pionera en el transporte y se abrió camino cuando era muy difícil ver a una mujer en esta industria”. Su madre le enseñó a trabajar, administrar y enfrentar los retos del negocio. Su padre,

16 • Motor a Diesel

Por ello, a nivel profesional, el proyecto que más la define es sostener y fortalecer a Transportes Calesa, “una empresa familiar que nació en 1980 y representa la historia y el esfuerzo de mi familia”. También destaca haber alzado la voz y denunciado abusos. “Gracias a esta lucha, hoy se están tomando acciones más firmes desde la Secretaría. Para mí, contribuir a generar cambios que beneficien y protejan a todo el sector es uno de mis mayores logros”. Asistir a foros y exposiciones donde se presentan las novedades del sector y se analizan sus problemáticas la dejan, dice, “muy emocionada”. Le gusta reencontrarse con amigos, conocer gente, crear alianzas y volver con información que aplica en el día a día. “Cuando asisto a un evento, trato de absorber lo más posible, porque siempre hay algo nuevo que aprender y compartir con mi equipo”. Fuera de la cabina y la oficina, reconoce que es “muy pambolera” y aficionada del Cruz Azul, además de una apasionada por conocer nuevos lugares. “Los viajes enriquecen el alma y engrandecen el espíritu”. Además, disfruta el tiempo con sus hijos, bailar horas y horas, hacer amigos y conversar, “sobre todo, disfrutar la vida”. También se define como una mujer espiritual que cree en Dios, en los ángeles y en la energía que nos rodea. Además de ver a diario los camiones de Transportes Calesa, cuando Wendy Cano ve pasar un tráiler por la calle siempre se esfuerza por identificar la marca y el modelo. “¡No lo puedo evitar! Pero también quisiera que todos supieran que detrás de ese tráiler hay muchas personas poniendo el corazón y el alma para mantener a México en movimiento. Y saber que soy parte de esa gran cadena me emociona y me llena el alma”, finalizó.

La 16ª edición de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA) se celebrará del 22 al 24 de septiembre en IFEMA MADRID, consolidándose como el principal punto de encuentro del sector en el sur de Europa . El certamen reunirá a más de 110 empresas expositoras y registrará un incremento del 50% en la participación internacional respecto a la edición anterior.

La Mesa de Transporte contará con Rafael Barbadillo (CONFEBUS) y Elena Atance (Ministerio de Transportes). La Ceremonia de los Sustainable Bus Awards 2027 reconocerá la innovación y sostenibilidad en las categorías Urban, Intercity y Coach . La Mesa de Fabricantes analizará la próxima generación de autobuses con Alejandro Alcalde (Daimler Buses) y Fabrizio Toscano (IVECO BUS).

Día de la Prensa

Liderazgo, innovación y tecnología

La jornada inaugural acogerá presentaciones en los stands de los principales fabricantes. En el Pabellón 9: Daimler Buses, IVECO BUS, TEMSA, Somauto-Otokar, Solaris, Karsan, Indcar, Zeroid e Irizar. En el Pabellón 7: Marcopolo, Farizon, Pagliani Service, Isuzu y BY .

EMT Madrid presentará “La Inteligencia Artificial como motor del futuro de la movilidad” con resultados de la Cátedra EMT-UC3M . La jornada “Mujeres líderes en la industria del autobús” contará con Agata Stańda (CEO de Solaris) . La Mesa Tecnológica analizará electrificación, sistemas ADAS y ciberseguridad con ZF, GMV y ABB E-mobility .

Análisis sectorial e innovación El Foro FIAA (Pabellón 7) acogerá un intenso programa de mesas redondas. La Jornada Club Posventa VI abordará las tendencias del mercado de posventa . La jornada Sustainable Bus Tour analizará alianzas para acelerar el despliegue de autobuses de cero emisiones, con Tobias Schneiderbauer de McKinsey & Company y representantes de Moventis, ZF, IVECO BUS y BYD.

18 • Motor a Diesel

El registro como visitante profesional está disponible a través de la web de FIAA.

SuperPanther ha iniciado la producción en serie del camión eléctrico eTopas 600 en las instalaciones de Steyr Automotive, en Austria. A finales de julio salió de la línea de montaje la primera unidad tractora 4×2 y se entregaron los primeros vehículos a clientes como DHL, Gress, Temmel y Lontex. De este modo, se pone en marcha su comercialización en diversos mercados europeos. Diseñado para un peso máximo de conjunto de 42 toneladas métricas, el eTopas 600 incorpora un eje eléctrico de doble motor que ofrece una potencia continua de 394 kW y una potencia máxima de 692 kW. Cuenta con una batería LFP de 621 kWh fabricada por CATL, diseñada para proporcionar una autonomía de aproximadamente 600 kilómetros en condiciones reales de operación en Europa. Según el fabricante, en pruebas realizadas con flotas de clientes que abarcaron más de 70.000 kilómetros, el consumo medio de energía fue de 0,94 kWh por kilómetro. Una característica destacada es su sistema de carga dual a través de dos puertos CCS2. En las pruebas, el sistema alcanzó una potencia de carga de hasta 646,7 kW, lo que permite cargar la batería del 20 % al 80 % en menos de 38 minutos utilizando dos puntos de carga adecuados. Para las labores de mantenimiento y reparación en Europa, SuperPanther cuenta con la red de servicios Alltrucks.

20 • Motor a Diesel

QUANTRON y la empresa tecnológica china HyperView han acordado crear una empresa conjunta denominada QUANTRON China, con sede en Shaoxing. Ambas partes planean desarrollar y comercializar a nivel internacional camiones y autobuses eléctricos (de batería) y propulsados por ​​ hidrógeno. Se prevé que Foxconn actúe como socio de fabricación industrial. El objetivo es contar con una flota inicial de 100 vehículos en funcionamiento con clientes europeos para finales de 2026. El elemento central es la nueva plataforma de vehículos comerciales Gen2, compatible tanto con sistemas de propulsión eléctricos como de hidrógeno. Los planes incluyen una cabina rediseñada, aerodinámica mejorada, conectividad inteligente y funciones digitales para la gestión de flotas. HyperView aporta experiencia clave en funciones de conducción autónoma y arquitecturas de vehículos inteligentes. Estos primeros 100 vehículos también recopilarán datos operativos en condiciones reales para impulsar el desarrollo continuo de la plataforma. El debut mundial de la gama de vehículos Gen2 está previsto para el primer semestre de 2027. Se espera que Foxconn respalde la implementación de un proceso de fabricación SKD (montaje a partir de kits semidesmontados) y una cadena de suministro escalables a nivel internacional. A largo plazo, los socios aspiran a convertir a Shaoxing en un centro neurálgico de vehículos comerciales autónomos y de cero emisiones, mediante un ecosistema diseñado para dar soporte a más de 100.000 vehículos a escala mundial en un plazo de diez años.

22 • Motor a Diesel

Con un llamado a la profesionalización, la adaptación tecnológica y el fortalecimiento de toda la cadena del aftermarket, el Presidente de Refaccionarias Unidas de Jalisco (RUJAC), José Carlos Huante Osuna, inauguró la 40ª edición de la Expo Internacional RUJAC que este año celebró cuatro décadas como punto de encuentro de la industria de autopartes y refacciones en México. Se realizó del 9 al 11 de septiembre en Expo Guadalajara. Huante Osuna destacó que alcanzar 40 ediciones “no significa solamente cumplir años, significa reconocer una historia construida por generaciones de empresarios, que tuvieron la visión de crear un punto de encuentro para nuestra industria, y que con trabajo, constancia y confianza, lograron convertirlo en uno de los foros más importantes del mercado de repuesto automotriz en México”. El dirigente agradeció a quienes iniciaron el proyecto, a expresidentes, consejos directivos y a los empresarios que 24 • Motor a Diesel

han confiado en la exposición a lo largo de cuatro décadas. Subrayó que, pese a la transformación de vehículos, tecnologías, modelos de distribución y hábitos de consumo, “algo permanece intacto: la importancia de las personas y de las empresas que mantienen a México en movimiento”.

Una industria líder en el mundo José Carlos Huante destacó que México se mantiene como el 4º productor mundial de autopartes y el principal proveedor de Estados Unidos. “Durante el primer semestre de 2026, la producción nacional alcanzó un máximo histórico de 63 mil millones de dólares, un crecimiento superior al 9% respecto al mismo periodo del año anterior. Además, las autopartes mexicanas representaron más del 44% de todas las importaciones realizadas por Estados Unidos”, señaló. Sobre el mercado de repuesto, indicó que las estimaciones más recientes ubican su valor en 47 mil millones de dólares, sostenido por un parque de aproximadamente 35 millones de vehículos ligeros con una antigüedad promedio superior a los 16 años. “No se trata solamente del tamaño de un

mercado, se trata de una actividad esencial, que prolonga la vida útil de los vehículos, protege el patrimonio de las familias, genera miles de oportunidades de negocio y contribuye todos los días a la movilidad y a la seguridad de nuestro país”, afirmó. El Presidente de RUJAC enfatizó que detrás de las cifras hay fabricantes, distribuidores, refaccionarios, técnicos y colaboradores. “Esa es la cadena que representa RUJAC, una que genera empleos, conocimiento y oportunidades, que conecta a la industria nacional con mercados internacionales y que llega hasta el último eslabón, el técnico que instala una pieza y el conductor que confía en que su vehículo funcionará correctamente”. Por ello, ante un entorno de cambios, llamó a no resistirse, sino a prepararse: profesionalizar empresas, fortalecer el talento técnico, compartir conocimiento e incorporar nuevas herramientas. “La Expo Internacional RUJAC es mucho más que una exposición comercial, es el lugar donde la industria se encuentra. Aquí se presentan productos y tecnologías, pero también se intercambian ideas, se construyen alianzas y nacen oportunidades de negocio”, dijo. Acompañó la inauguración el secretario de Desarrollo Energético Sustentable de Jalisco, Manuel Herrera Vega, quien agradeció que el evento siga eligiendo Guadalajara. “Es un evento líder en el tema de autopartes, que es un tema importantísimo. Sin duda es una industria prioritaria y líder en nuestro país. Nos da mucho gusto recibirlos todos los años con los brazos abiertos”.

La Noche del Mecánico DAPESA, DAI, CAHSA y Schaeffler reforzaron su vínculo con el gremio al participar en la tradicional “Noche del Mecánico”, celebrada en el marco de Expo RUJAC Guadalajara 2026. El encuentro reunió a profesionales de la reparación vehicular en una velada de convivencia, rifas patrocinadas por las marcas participantes y la presentación especial de Platanito Show.

RAM México presentó la RAM 1500 Express 2026, una versión

Equipamiento destacado: Defensas al color de carrocería,

que acerca la experiencia de la marca a más clientes manteniendo

parrilla negro brillante, faros delanteros LED automáticos, luces

atributos clave como potencia, confort y seguridad en una

antiniebla LED y luces diurnas DRL. En el interior: asientos

configuración más accesible.

delanteros 40/20/40, pantalla táctil de 8.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, control de crucero adaptativo con stop y

Motorización: Equipada con el motor Hurricane 3.0 litros

centro de información con pantalla TFT de 3.5 pulgadas.

Standard Output (SO) de seis cilindros en línea y doble turbo, que desarrolla 420 hp y 468 lb-pie de torque, acoplado a una

Seguridad: Incluye 6 bolsas de aire, asistencia avanzada de

transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades. Ofrece

frenado, asistencia de arranque en pendiente, asistencia de salida

capacidad de remolque máxima de 5,130 kg y carga útil de 860

de carril activo, cámara trasera, detección de punto ciego y cruce

kg . Los motores Hurricane de 3.0 litros se fabrican en la planta de

transversal, frenado de emergencia para peatones y freno de

Stellantis en Saltillo, Coahuila.

estacionamiento eléctrico.

Producción binacional: Es una de las primeras versiones que se produce tanto en la Planta Saltillo Truck Light Duty en Coahuila como en la planta de Sterling Heights en Michigan, lo que refleja la integración productiva de Norteamérica.

26 • Motor a Diesel

Enrique Velázquez, Country Manager Latinoamérica de PHINIA Aftermarket (corporativo que agrupa las marcas Delphi, Delco Remy y Hartridge), resume la apuesta de la compañía en un principio que considera innegociable: la calidad del producto. “El tema clave y medular es la calidad de los productos, el ADN con el que se diseñan y se fabrican. Eso a nosotros nos genera la confianza de ofrecer una solución confiable para los clientes, al saber que son utilizados en medios de transporte que no solo transportan bienes, sino vidas humanas”, afirmó. En entrevista con Motor a Diesel en el marco de Expo RUJAC 2026, comentó que en postventa esa premisa se traduce en un esquema de garantías con respuesta inmediata. La empresa atiende defectos de fabricación con reemplazo, aunque “afortunadamente son

28 • Motor a Diesel

muy bajas en porcentaje”, y a través del distribuidor cubre el costo para que el usuario final recupere la pieza sin cargo. El objetivo, dice Velázquez, es que “la experiencia de compra sea buena”. Asimismo, el surtido de partes busca ser inmediato mediante la cadena de distribución. Si el punto de venta no tiene la refacción, se activan envíos urgentes VOR (vehículo fuera de camino), incluso desde el almacén en Estados Unidos, con entrega al día siguiente. La ausencia de un almacén físico en México, reconoce, obliga a una “lealtad y cercanía de comunicación con nuestros distribuidores, para que ellos puedan tener un stock adecuado”, precisó el directivo. Sobre las ventajas competitivas de Delphi, el ejecutivo enumera adaptación al mercado en un entorno de tecnologías y aplicaciones que “ha crecido exponencialmente”; inversión constante en investigación y desarrollo; calidad que replica o supera la especificación de equipo original e incluye accesorios periféricos (tornillería, ligas) que el mercado convencional no siempre aporta; así como un equipo de catalogación dedicado a México y Centroamérica creado hace dos años para ajustar cruces al parque vehicular local. “PHINIA se especializa y busca seguir incrementando la confianza con nuestros socios comerciales a través de esos valores”, sostiene.

Sellos distintivos de Delphi Respecto a la competencia de piezas chinas y algunas “piratas” en el mercado nacional, Velásquez distingue procedencia de ilegalidad. “El origen no muchas veces implica una pieza de baja calidad o piratería”, pero sí han detectado usurpación de marca. El departamento legal de PHINIA investiga a nivel global, colabora con aduanas e instituciones y capacita a agentes aduanales para identificar y detener producto apócrifo. Como sello distintivo, este año están lanzando la línea Professional Plus de Suspensión, orientada a pick-ups de alto desempeño, unidades militares y transporte de valores. Utilizan gomas de diferente color, plásticos que son azules

“muy propios de nuestra marca Delphi”, tratamientos térmicos reforzados y componentes de mayor durabilidad que el equipo original, pensados para cargas que pueden duplicar el peso de la unidad. “El sello distintivo: los colores azules y tratamientos térmicos más avanzados”, destacó.

Impulsar la capacitación Para adaptarse a la era digital, están rediseñando el sitio web, ofrecen webinars con traducción en tiempo real por inteligencia artificial y preparan una plataforma para instaladores. También mantienen cursos presenciales a través de distribuidores. “Vemos mucha oportunidad en la capacitación y en la formación de nuevos profesionales en materia automotriz”, indicó. El canal de YouTube Delphi Autoparts ya concentra clases de acceso libre; pero trabajan en una plataforma más especializada que se prevé para el primer trimestre de 2027, aunque podría tener un costo para el usuario. Por todo ello, concluyó, su asistencia en Expo RUJAC no es opcional: “significa presencia, soporte, negocio y sobre todo afianzar la relación que tenemos con nuestros clientes incrementando la confianza que ellos puedan tener en nuestros productos”. En un mercado donde lo digital avanza, “surge esa necesidad de saber con quién trabajamos, qué es lo que ofrecen, y poder dedicar tiempo de calidad a lo que hacemos, a lo que nos genera una venta, pero que se traduce al final en la solución para un instalador”, finalizó.

Tres camiones de pila de combustible operarán durante tres meses en rutas del sur de Alemania; el proyecto Bayernflotte entra en su fase final con datos que definirán las próximas generaciones de vehículos del grupo TRATON. MAN Truck & Bus ha dado un paso decisivo en la validación de tecnologías alternativas para el transporte pesado. La compañía entregó tres camiones de pila de combustible de hidrógeno a la operadora logística LoadFox Transport Solutions para su despliegue en operaciones regulares durante un período de tres meses, según informó el fabricante. Esta iniciativa marca la fase final del proyecto de investigación Bayernflotte, financiado por el Ministerio de Economía, Desarrollo Regional y Energía del estado de Baviera. Las rutas asignadas conectan las instalaciones de MAN en Múnich, Dachau y Núremberg, además de otros trayectos en el sur de Alemania.

kilogramos. Las unidades ofrecen una autonomía diseñada de aproximadamente 450 a 500 kilómetros y una potencia de accionamiento de 350 kW. El consumo en operación práctica se sitúa entre siete y ocho kilogramos de hidrógeno por cada 100 kilómetros. Con una distancia entre ejes de 4.000 milímetros, un peso en vacío de aproximadamente 11,5 toneladas y un peso bruto combinado diseñado de hasta 42 toneladas, los vehículos cumplen los requisitos de aplicaciones de distribución pesada y transporte de larga distancia, según los datos técnicos proporcionados por el fabricante.

Configuración técnica

Los datos generados en el proyecto Bayernflotte serán evaluados sistemáticamente e incorporados al desarrollo de tecnologías de hidrógeno dentro del grupo TRATON. El enfoque se centra en la eficiencia, la fiabilidad y la viabilidad económica en operaciones diarias. MAN mantiene una posición clara respecto al panorama de propulsiones alternativas: la compañía espera que los vehículos comerciales eléctricos a batería se conviertan en la tecnología dominante en el transporte de mercancías por carretera, superando a otras alternativas en eficiencia energética, costos operativos y potencial de reducción de gases de efecto invernadero. Las tecnologías de hidrógeno, incluidos los vehículos con motor de combustión de hidrógeno MAN hTGX “ya introducidos en serie limitada” y los futuros vehículos con pila de combustible, pueden desempeñar un papel complementario importante en aplicaciones específicas, como rutas de transporte muy largas o regiones con infraestructura de carga insuficiente, según la estrategia comunicada por el fabricante.

Los vehículos operan con un sistema de propulsión eléctrica donde el hidrógeno gaseoso se convierte en energía eléctrica mediante una pila de combustible suministrada por Robert Bosch GmbH. Baterías de alto voltaje complementan el suministro energético para cubrir picos de carga y almacenar energía recuperada. El eje de propulsión eléctrica AxTrax 2 dual de ZF transforma esa energía en movimiento. El hidrógeno se almacena en tanques de presión de 700 bar fabricados por Forvia, con una capacidad actual instalada de 36 30 • Motor a Diesel

El rol de LoadFox LoadFox actúa como socio logístico operativo del proyecto. Como empresa de transporte interna establecida por MAN, opera vehículos prototipo y unidades autónomas, además de probar servicios digitales bajo condiciones reales en transporte de mercancías. El objetivo es obtener información valiosa desde la perspectiva del cliente mediante la aplicación directa de tecnologías innovadoras en operaciones diarias, con miras al desarrollo específico de productos y servicios para MAN.

Estrategia tecnológica

Los CEOs de los siete principales fabricantes europeos de camiones y autobuses advirtieron en el IAA Transportation de Hannover que la transición hacia vehículos pesados de cero emisiones está frenada por un retraso de al menos tres años en las condiciones necesarias para impulsar su adopción. Solicitaron ajustar el calendario de cumplimiento de CO2 para 2030.

Datos críticos del mercado: - Solo el 2.4% de las nuevas matriculaciones de camiones pesados en Europa son cero emisiones. - En Polonia, España e Italia, la cuota está por debajo del 1%. - En Alemania y Francia, los mayores mercados, alcanza apenas el 4.3% y 2.4%. - Quedan 45 meses para que se apliquen los objetivos de 2030.

Condiciones necesarias: - Acelerar el despliegue de infraestructura de recarga e hidrógeno: hoy hay menos de 2,000 cargadores públicos aptos para camiones en Europa, cuando se necesitan al menos 700 adicionales cada mes. - Agilizar las conexiones a la red eléctrica. - Establecer un marco político coherente que respalde el caso de negocio en todos los Estados miembros. - Asegurar que las políticas de energía y precios del carbono apoyen la transición. “Las inversiones se han hecho y hay vehículos disponibles. Pero hacerlos comercialmente viables a escala depende de un ecosistema que claramente está retrasado”, señaló Karin Rådström, presidenta y CEO de Daimler Truck y presidenta de la Junta de Vehículos Comerciales de ACEA . Incumplir la meta de 2030 por solo tres puntos porcentuales conllevaría aproximadamente 2,200 millones de euros en sanciones. 32 • Motor a Diesel

En un mercado donde cada kilómetro cuenta y la decisión de compra se mide en durabilidad, consumo y disponibilidad, Double Coin se destaca como una marca con casi un siglo de historia y una propuesta clara: “Llantas radiales premium para camión de alto valor”, comentó Rodrigo Hernández Abarca, Gerente Nacional de Ventas en México. La compañía que cumplirá 100 años en 2029, actualmente fabrica en Tailandia, en una planta robotizada y concebida bajo el concepto de Industria 4.0. y esa es una de sus fortalezas además de su Centro de Investigación en Shanghai. “Tenemos cerca de 30 años distribuyendo en Estados Unidos y ocho años de presencia en México”, destacó Hernández Abarca en exclusiva para Motor a Diesel. En México, la operación de Double Coin se ha fortalecido año con año, actualmente operan con 34 distribuidores con vocación en servicio y el objetivo es cerrar el año con 40. Además cubren todo el territorio nacional con Gerentes Regionales de Ventas y Gerentes de Servicio a Flotas, que acompañan a la red y trabajando en los patios de las flotas para asesorar a los transportistas en la administración y control de llantas. Cuenta también con un Centro de Distribución en Querétaro para respaldar el abastecimiento. Una oferta para cada aplicación Double Coin comercializa llantas para todas las aplicaciones: larga distancia, regional, servicio urbano , especializado y para vehículos comerciales de última milla. Su portafolio suma unos 60 modelos y 200 SKUs. Nuestras llantas están diseñadas para renovarse: el casco tiene garantía de siete años y

34 • Motor a Diesel

soporta hasta tres renovados. “Los transportistas que miden y cuantifican el ciclo total de la llanta, saben que al comprar una llanta premium , el 70% de su inversión está en la construcción del casco y el 30% en el piso”, razón por la cual fueron hechas para renovarse o reciclarse, contribuyendo a proteger el medio ambiente explicó el Directivo. Cabe destacar que tienen varios modelos Certificados por la EPA - SmartWay que ofrecen poca resistencia al rodaje y ayudan al ahorro de combustible en orden del 2 al 3% . “Somos el reemplazo inteligente para quienes buscan rendimiento premium, con calidad consistente y un costo / beneficio superior ”, resaltó Hernández Abarca.

Nuevo modelo y horizonte 2030 Su más reciente lanzamiento es el modelo para ejes de tracción RLB406 con banda de rodamiento más ancha que proporciona mayor tracción, mejor agarre al frenado , mayor área de contacto - estabilidad durante el manejo y superior kilometraje. Con nuestro producto actual RLB400 superamos la barrera de los 450,000 km, en aplicaciones de larga distancia con testimonial del transportista , nuestra meta ahora será superar los 550,000 Km “Nuestros neumáticos lo tienen todo: son seguros, confiables, duraderos, de bajo costo por kilómetro y ofrecen un gran valor. Es por eso por lo que puedes estar seguro de que invertir en Double Coin es una decisión inteligente para tu negocio. Desafiamos en Pruebas de Rendimiento a cualquier marca de llantas del mercado”, resume la compañía. Estas características le han permitido a Double Coin lograr un Market Share en México que ronda el 2%. “La meta es alcanzar 5% en 2030”, mencionó Rodrigo Hernández, y para lograrlo tiene un mensaje claro para el mercado: “ser resilientes y adaptarse rápidamente a los cambios tecnológicos como una forma de vida, es el camino para enfrentar el futuro”. Asimismo, invitó a los transportistas a que “comprueben los beneficios de trabajar con DOUBLE COIN y comiencen ahorrar desde ahora . Double Coin es sinónimo de calidad, rendimiento, servicio, valor excepcional y confianza. Esto significa que ofrece una línea de productos innovadores y que brinda un apoyo sólido a sus distribuidores y transportistas. Su meta es ser el socio en llantas preferido por los usuarios y mantener su confianza durante la vida útil de los neumáticos. La compañía resume su propuesta en su Slogan : The Smart Money is on Double Coin o El Dinero Inteligente está en Double Coin.

36 • Motor a Diesel

En el marco de la feria celebrada en Hannover del 15 al 20 de septiembre, Daimler Truck presentó una estrategia de propulsión tecnológicamente neutra que abarca desde sistemas eléctricos de batería y de hidrógeno hasta tecnología diésel de última generación, seguridad, digitalización y conducción autónoma.

Novedades destacadas en vehículos:

- Mercedes-Benz eActros Lowliner: Versión eléctrica de batería que traslada la tecnología probada del eActros 600 al segmento de transporte de volumen. Inicio de producción en serie en la planta de Wörth en el segundo trimestre de 2027 . - NextGenH2: Camión propulsado por hidrógeno que avanza en la estrategia de cero emisiones. - Powerliner: Nueva generación de tren motriz convencional que reduce el consumo de combustible en un 4% . - Edición “130 Years Trucks Edition”: Limitada a 400 unidades, rinde homenaje a la invención del camión por Gottlieb Daimler en 1896. Se ofrece por primera vez tanto con motor diésel como con propulsión eléctrica de batería, basada en el Actros L o el eActros 600 . 38 • Motor a Diesel

Seguridad y digitalización:

Daimler Truck presentó nuevos sistemas de asistencia como el Active Cross Traffic Assist, el Active Sideguard Assist 3 y el Active Drive Assist 3 para el Actros, que permite una conducción parcialmente automatizada de nivel 2. También amplió su oferta de Fleetboard para gestión de flotas, análisis operativo, cumplimiento normativo, gestión de carga y diagnóstico proactivo .

Daimler Truck Financial Services (DTFS):

La división financiera evoluciona de proveedor de servicios financieros a proveedor integral que combina vehículos, infraestructura, servicios digitales y financiamiento en soluciones integradas. Alrededor de 200 camiones Mercedes-Benz eActros en flota de alquiler ya facilitan la entrada de clientes a la electromovilidad con riesgo reducido .

Daimler Buses modernizará autocares a partir de 2027:

La incorporación de nuevos motores y transmisiones, una nueva arquitectura electrónica y funciones adicionales de asistencia al conductor y digitalización tiene como objetivo mejorar la eficiencia, la seguridad y la disponibilidad operativa de los vehículos de las marcas Mercedes-Benz y Setra.

Contexto para México

Daimler Truck México ha fortalecido su portafolio local con los modelos FL 360 1832 y 2832 Euro VI, diseñados para aplicaciones interurbanas como transporte de bebidas, caja seca y de Partículas Diésel (DPF) y sistema de regeneración . La empresa también ha entregado los primeros 20 Cascadia Quinta Generación a Grupo Fletes México, con mejoras de consumo de combustible de entre 4% y 8% respecto a la generación anterior .

Hina Battery y Tonly Heavy Industries entregaron en julio el primer camión minero eléctrico del mundo propulsado por baterías de iones de sodio, un hito que amplía el uso de esta tecnología a aplicaciones de maquinaria pesada. El vehículo fue entregado a Sanyou Mining, filial del Grupo Sanyou, y opera sobre la plataforma TLE120 de Tonly.

Especificaciones técnicas de la batería Haixing

El sistema de baterías Haixing, desarrollado por Hina Battery, tiene una capacidad total de 676 kWh y fue presentado originalmente en marzo de 2025. Según el fabricante, las celdas alcanzan una densidad energética superior a 165 Wh/kg. Una carga completa puede realizarse en un tiempo de entre 20 y 25 minutos. La empresa señala una vida útil superior a los 8,000 ciclos de carga, incluso con cargas rápidas frecuentes.

Ventajas de la tecnología de iones de sodio para minería Las operaciones mineras plantean exigencias particulares a los sistemas de propulsión eléctrica y a las baterías.

40 • Motor a Diesel

Además de recorrer grandes distancias, los vehículos deben soportar una gran cantidad de polvo, fluctuaciones extremas de temperatura y largas jornadas de funcionamiento. Hina Battery percibe claras ventajas en la tecnología de iones de sodio para este sector. Más allá de su larga vida útil en ciclos, la empresa destaca su amplio rango de temperaturas operativas y sus elevadas tasas de carga. Esto permite utilizar paquetes de baterías más pequeños, combinados con tiempos de carga reducidos y una alta tasa de utilización del vehículo.

Segundo proyecto en camiones pesados: FAW Jiefang

Para Hina Battery, el camión minero representa su segundo gran proyecto de vehículos comerciales este año. En junio, FAW Jiefang completó exhaustivas pruebas en carretera de un camión articulado eléctrico desarrollado conjuntamente con Hina Battery. El modelo Jiefang J6P estaba equipado con una batería de iones de sodio de 339 kWh y recorrió más de 15,000 kilómetros a lo largo de casi siete meses. Según FAW Jiefang, la batería conservó más del 90 por ciento de su capacidad útil incluso a temperaturas de hasta 40 grados bajo cero. Aquí también, la empresa indica una vida útil de más de 8,000 ciclos en condiciones de carga rápida.

Relevancia para el sector transporte

Este desarrollo tiene implicaciones directas para el sector del transporte de carga. Las baterías de iones de sodio representan una alternativa que reduce la dependencia de materias primas críticas como el litio. Para operaciones en regiones con climas extremos -como el norte de México- la capacidad de mantener más del 90% de su capacidad útil a -40 °C es un atributo operativo esencial.

Felicita a

EN TU

CAMINO

ESTAMOS

Por sus 32 años cumpliendo, comunicando y enlazando al mundo del autotransporte.

www.berruetadiesel.com.mx

edición de los Premios FITUR 4all, que visibilizan y promueven un turismo inclusivo y adaptado a las necesidades de todos los viajeros. Para la edición de 2027, las categorías se mantienen sin cambios respecto a las de la edición de 2026: •Destino Nacional: reconocimiento dirigido a destinos de ámbito nacional que integren la accesibilidad de forma transversal en su oferta y cadena de valor turística. •Destino Internacional: categoría destinada a reconocer las iniciativas y estrategias integrales de accesibilidad en destinos fuera de España. •Empresa Turística: distinción para las compañías del sector que transformen sus servicios, instalaciones o desarrollen tecnología para la autonomía de las personas viajeras. •Organización o Institución: categoría diseñada para premiar la labor de entidades en materia de sensibilización, marco regulatorio, educación y proyección social dentro del turismo accesible.

FEMA MADRID celebra del 20 al 24 de enero la 47ª edición de la Feria Internacional de Turismo, que, por cuarto año consecutivo, acogerá FITUR 4all, sección especializada en turismo accesible desarrollada en colaboración con IMPULSA IGUALDAD. Esta área nace con el propósito central de impulsar un modelo de turismo global sin barreras y reafirmar la accesibilidad universal como un pilar estratégico de sostenibilidad, competitividad y calidad en el sector. Durante la celebración de la Feria, FITUR 4all acogerá una intensa agenda de actividades que incluye jornadas profesionales, paneles de expertos y encuentros orientados a visibilizar las últimas tendencias en accesibilidad turística, optimizando así la cadena de valor turística y garantizando la plena autonomía de las personas viajeras en sus experiencias de destino. Como parte de las iniciativas, FITUR e IMPULSA IGUALDAD anuncian la apertura oficial de la convocatoria para la IV 42 • Motor a Diesel

Podrán optar a los Premios FITUR 4all 2027 las entidades que participen en FITUR 2027 como expositoras, co-expositoras o entidades colaboradoras. Las candidaturas deberán presentarse antes del 9 de diciembre de 2026 mediante el formulario oficial y acompañarse de la documentación requerida. Las candidaturas serán evaluadas por un jurado especializado compuesto por expertos en turismo y accesibilidad universal, que analizará los proyectos de acuerdo con los criterios establecidos para categoría. Cada premiado recibirá un diploma acreditativo, un trofeo artesanal, un sello distintivo para su uso en soportes físicos y digitales y la aparición en la III Guía de Buenas Prácticas en Turismo Accesible by FITUR 4all. Cualquier proyecto presentado podrá optar también a formar parte de esta nueva edición de la Guía de Buenas Prácticas. La participación será voluntaria y no condicionará el resultado de los premios. El mismo jurado encargado de valorar las candidaturas decidirá qué proyectos serán seleccionados para su incorporación, atendiendo a su calidad, relevancia e innovación. Tanto la programación del espacio FITUR 4all como la ceremonia de entrega de premios tendrán lugar en el marco de FITUR 2027, del 20 al 24 de enero en el recinto ferial de IFEMA MADRID.

La Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT) celebró su 52ª Reunión Nacional en Guadalajara, Jalisco, un encuentro en el que dio a conocer ante sus asociados los resultados del Informe Oficial 2026 del Sector Nacional de la Reparación Vehicular. El foro sirvió para analizar el estado del gremio, compartir información estratégica y fortalecer la relación entre profesionales y empresas de la industria de servicios automotrices. De igual forma, la CNT otorgó un nombramiento a Robert Bosch, Orange Electronic, Wega Motors y Howlers International, como compañías que se integran al grupo de empresas líderes que colaboran con la Confederación para impulsar la profesionalización y superación del sector en México y Latinoamérica. El tamaño del sector Según el censo y la encuesta del informe, fechados al 21 de agosto de 2026, en México operan aproximadamente 296 mil 173 talleres automotrices. El ingreso promedio por taller es de 2 millones 384 mil 640 pesos anuales por mano de obra. En conjunto, el sector genera 706 mil 265 millones 982 mil 720 pesos al año, equivalentes a más de 41 mil 500 millones de dólares. “Esta cifra confirma que nuestro sector es la base de la pirámide económica del sector automotriz; durante este año se cerraron muchos talleres a causa del cobro de piso de la delincuencia organizada, pero también hubo un incremento en la generación

de nuevos talleres, aproximadamente un 2% con relación al 2025-, por otra parte, la informalidad está en un 30%, un 5% mayor al año pasado”, precisa el Informe presentado por la CNT que preside, Rudi Esquivel Bolaños. Crecimiento del sector, empleo y edad “Este 2026 nuestro sector tuvo un incremento de trabajo de un 10% con respecto al 2025; por otro lado, este 2026 sí hubo modificación en los porcentajes de cantidad de talleres que desempeñan las principales especialidades”, detalla el documento. Por ejemplo, destaca que el 39% de los talleres se dedica a mecánica en general de gasolina y diésel; el 25% a diagnóstico y afinaciones; el 9% son talleres de agencia; el 8% de laminado y pintura, y un 7% de transmisiones automáticas. El resto se reparte en auto eléctrico, suspensión, frenos, unidades móviles, reconstrucción de motores, vehículos eléctricos e híbridos y otras especialidades. En México, únicamente entre el 9% y el 15% de los talleres de reparación vehicular cuentan con el equipamiento, la infraestructura y la capacitación técnica adecuada para realizar trabajos profesionales bajo estándares de calidad óptimos en todo el territorio nacional. La CNT ha logrado certificar a 118 mil 732 técnicos en reparación vehicular en las diferentes áreas del diagnóstico y reparación, así como más de 2,000 refaccionarios independientes y de las cadenas más grandes. Otro de los resultados que destaca es que el sector ocupa a unos 888 mil 173 trabajadores, con un promedio de tres técnicos por taller. La edad media de los mecánicos es de 27 años, un año menos que en 2025. Costos, rotación y tecnología

44 • Motor a Diesel

El Informe Oficial 2026 detalló que las refacciones en mostrador subieron en promedio 20% su costo y la mano de obra un 22%. La rotación anual del personal operativo en los talleres es de 13%, dos puntos menos que en 2025. El uso de cómputo e internet en los talleres llegó a 95%. El informe concluye que la reparación vehicular sigue siendo la base de la pirámide del sector automotriz, aunque enfrenta retos de formalidad, seguridad, equipamiento y estandarización de la calidad en todo el país.

En un entorno donde la rentabilidad de cada kilómetro define la competitividad del autotransporte, Kässbohrer llegó a IAA Transportation 2026 con una propuesta que trasciende la fabricación de semirremolques: la validación de vehículos para 2.5 millones de kilómetros de operación real. Este estándar, respaldado por los centros de I+D más avanzados de Europa y la primera pista de pruebas de un fabricante de remolques en el continente, marca un precedente para una industria que exige certeza sobre el ciclo de vida de sus activos. La gama Next Generation Curtainsider ejemplifica este enfoque. Con 12 nuevas patentes y un sistema de fijación de carga K-Fix que ofrece 17,000 configuraciones de aseguramiento, el vehículo está diseñado para operaciones intermodales exigentes —carretera, ferrocarril y ferry— sin sacrificar capacidad de

46 • Motor a Diesel

carga. Su chasis de acero de alta resistencia y recubrimiento KTL aseguran 10 años sin perforación por corrosión, un atributo crítico en regiones costeras o de alta humedad. Carga útil y eficiencia operativa Kässbohrer también presentó en Hannover el K.SWAU CL, el cajón intercambiable tipo cortina más ligero de Europa, con un peso en vacío de 3,900 kilogramos, un 24% menos que los cajones universales convencionales. Su capacidad para 34 pallets europeos y piso de madera contrachapada resistente a montacargas optimiza las operaciones de carga y descarga. Electrificación y proyecto ZEFES Como socio del proyecto ZEFES, respaldado por la Unión Europea, Kässbohrer integró ejes eléctricos ZF Trailtrax en un

chasis portacontenedor fijo de 40 pies. En mayo de 2026, el vehículo completó una prueba de 10,000 kilómetros acoplado a un camión eléctrico, sin interrupciones operativas, y logró una autonomía 50% mayor que la del camión eléctrico operando solo. Esta validación anticipa el papel que jugarán los remolques electrificados en la reducción de emisiones del transporte pesado de larga distancia. Relevancia para México Para el mercado mexicano, donde la antigüedad promedio de la flota de carga supera los 19 años y el gobierno ha implementado incentivos fiscales para su renovación —incluyendo deducción acelerada de hasta el 86% del valor de una unidad nueva en el año siguiente a su adquisición y programas de financiamiento con garantías de Nacional Financiera—, la relevancia de estos estándares es inmediata. La combinación de financiamiento, deducción acelerada y vehículos validados para ciclos de vida prolongados configura un ecosistema donde la inversión en unidades nuevas puede justificarse por costo total de propiedad. La pregunta para el sector no es si la tecnología está disponible, sino cuándo el ecosistema de infraestructura, financiamiento y política pública permitirá que estas soluciones escalen. La ingeniería ya está lista.

La feria concluyó con más de 112,000 visitantes profesionales de 173 países y 4,400 expositores de 80 países, superando las cifras de 2024 (104,750 visitantes). El 66% de los visitantes provino del extranjero y el 34% de Alemania, con un incremento del 18.5% en visitantes alemanes. El 90% de los expositores planea regresar en dos años, y el 96% de los visitantes se declaró satisfecho . Temas centrales: inteligencia artificial, vehículos definidos por software, autos conectados, sistemas de asistencia al conductor y sistemas de propulsión alternativos, así como su impacto en reparaciones, servicios y el ciclo de vida completo del vehículo. Nuevos formatos: HighTech4Mobility, dedicado por primera vez a vehículos definidos por software y servicios digitales, donde empresas de software, startups y talleres discutieron datos vehiculares, IA y ciberseguridad. El Experience Park transformó el área exterior en un escenario para vehículos off-road y experiencias interactivas, incluyendo un simulador de vuelco. La Automechanika Pit Lane de 200 metros exhibió autos de carreras y figuras del motorsport . Perspectivas del sector: El ZDK prevé 817,000 nuevos vehículos eléctricos a batería (BEV) registrados en Alemania en 2026, con más de 370,000 de demanda privada. El 36% de quienes planean comprar un vehículo ya consideran al BEV como primera opción .

48 • Motor a Diesel

La prioridad de Entorno Industrial no es vender un catálogo más de accesorios para el autotransporte, sino equipar tractocamiones y remolques con sistemas que reduzcan siniestros viales. Para Gerardo López Lozano, Director Comercial, lo que está en juego es “proteger la vida y las unidades, para el bien no solo de la empresa, sino de la comunidad”. Para ello distribuyen distintos productos como espejos laterales electrónicos, cintas reflejantes, iluminación LED, defensas laterales, sistemas de sujeción de carga, de pesaje a bordo y su más reciente desarrollo, el sistema Alert-A-Link para ABS. Todos apuntan al mismo objetivo: la seguridad en el camino. En entrevista con Motor a Diesel, el directivo explicó que los espejos laterales electrónicos no son un adorno, sino monitores con dos tipos de ajuste, “uno que es a la distancia y otro es pegado a la unidad para ver qué vehículos o personas pueden estar ahí; situaciones que nos evitan accidentes con algún ciclista, motociclista o peatón”. Además, tienen una cámara adicional que permite ver el punto ciego del Poste A (lado derecho del parabrisas). La visibilidad de la propia unidad es otro frente para Entorno Industrial. Cintas reflejantes e iluminación evitan que un camión detenido de noche se convierta en un obstáculo invisible. “Un vehículo en la carretera con cintas reflejantes lo vemos con mucha facilidad. A veces ya estamos cerca del vehículo y si no trae luces o cintas, eso puede provocar siniestros viales”. En México, no llevarlas es una infracción, ya que el reglamento exige que las unidades se perciban a cierta distancia. A decir del directivo, el transportista responsable sí las usa y las mantiene; otros no las colocan o no las reemplazan cuando se degradan. “No es difícil y no es caro, es cosa de querer hacerlo”, enfatizó. Otros de los productos que considera que “sí o sí” debe ir en las unidades son las luces LED: “aparte de que nos dan una mejor visión, permiten un menor consumo de energía de las baterías y eso reduce los gastos de mantenimiento”. Las luces de freno, traseras, laterales y de navegación que comercializan 52 • Motor a Diesel

cumplen la normativa nacional y tienen garantía, a diferencia de otras alternativas en el mercado, principalmente asiáticas, que “se ven aparentemente igual de nuevos; pero con el tiempo ya no son iguales”.

Un sistema de alerta para ABS El desarrollo más reciente de Entorno Industrial es Alert-A-Link, un dispositivo de interpretación y transmisión de la falla del sistema ABS del semirremolque hacia los tractocamiones que cumplen con una regulación de frenos no norteamericana. Así, si el sistema antibloqueo del remolque falla, la señal se enciende en el tablero del operador y este puede tomar precauciones. “Es el que tenemos más nuevo actualmente y lo estamos desarrollando, ya estamos trabajando con algunos fabricantes de tractos muy reconocidos y está dando buen resultado”, afirmó Gerardo López. La empresa trabaja con empresas de talla mundial; “estamos bastante entusiasmados de ambos lados”, expresó. Otras compañías líderes de transportes ya lo han implementado. Quienes no lo usan, sostiene, “creo que no se han dado cuenta del requerimiento. Porque es muy simple pensar que ya me conecté con el ABS y ya está funcionando y no es cierto, no existe esa comunicación”. El costo-beneficio del equipo es claro:

un siniestro vial por falla del ABS “puede ser destruir la unidad y ocasionar pérdida de vidas humanas”. Además de ello, Entorno Industrial comercializa defensas laterales que evitan que ciclistas, peatones y, en algunos casos, motociclistas se metan debajo de la unidad en un incidente. En remolques nuevos ya es norma que los incorporen, pero en camiones de carga aún no. Empresas líderes ya han colocado defensas laterales en toda su flota antes de que existiera la obligación: “es por responsabilidad social, porque trata de evitar accidentes y es en beneficio de la sociedad”, resaltó López. Otros productos que comercializa Entorno Industrial son sistemas de rodillos para carga y descarga rápida, segundos pisos para acomodar carga al interior del remolque, sistemas de pesaje a bordo de la unidad, inclinómetros, componentes para dolly H, ejes autodireccionales, bloqueadores de reversa, espejos electrónicos, entre otros. De acuerdo con Gerardo López en el mercado nacional hay más conciencia técnica y de seguridad; aunque un sector sigue comprando “para cumplir momentáneamente”. Por ello, Entorno Industrial se enfoca en calidad y garantía. “El utilizar productos de buena calidad, que cumplen con normas y con los requerimientos que realmente se están especificando, con mayor seguridad, durabilidad, productividad y certeza en sus resultados.”, finalizó.

Alert-A-Link® conecta tu semirremolque de 12V a tractos europeos, asiáticos y brasileños de 24V que no reciben la señal de falla del ABS. Ahora el operador visualiza la alerta en el tablero y puede prevenir fallas costosas y accidentes.

.

COMPATIBLE CON TRACTOS

EUROPEOS, ASIÁTICOS y BRASILEÑOS DE 24V

Poniente 116 #718 Bodega 2 Col. Industrial Vallejo, Alc. Azcapotzalco C.P. 02300, CDMX

Tels.: (55) 5356-7206 al 09 | informacion@eti.mx, mercadotecnia@eti.mx

54 • Motor a Diesel

entorno-industrial.com | eti.mx

Distribuidora de Auto Industrias (DAI) se distingue en el sector de refacciones para equipo pesado por un conjunto de ventajas competitivas que otras compañías no ofrecen de manera integral. Orlando Carpio, Gerente Nacional de Ventas de Equipo Pesado de la firma, compartió en exclusiva para Motor a Diesel que estas ventajas se centran en tres pilares fundamentales:

56 • Motor a Diesel

“Primero son los valores agregados, tenemos capacitaciones por

y una vez integrado, se le proporciona un 80-20 del parque

parte de externos en ventas, dirección, liderazgo, etc. La otra es

vehicular de su zona de influencia, además de contactos con

la certificación, que es muy importante, no todos los productos

clientes potenciales que DAI no atiende directamente. De esta

a nivel nacional cumplen con esto. La tercera es la promoción,

forma, se agiliza la respuesta y se garantiza que cuenten con el

tenemos promociones dirigidas para los clientes en su sector, en

producto disponible, una de las principales dificultades de este

su región geográfica donde ellos tienen la influencia”, puntualizó.

mercado.

De acuerdo con el ejecutivo, estas son las tres principales

En cuanto al tiempo de respuesta a pedidos, este se realiza

herramientas con las que cuentan los clientes para que se sientan

prácticamente de un día para otro. La empresa opera

protegidos y puedan desplazar los productos que comercializan.

exclusivamente a mayoreo a través de tres canales: distribuidores, medio mayoreo y refaccionarias. Además, mantiene presencia en toda la República Mexicana y en más de 25 países. Actualmente, DAI cuenta con 1,250 productos de equipo pesado y suma entre cinco y seis nuevos cada mes. Las líneas de Suspensión y Enfriamiento dominan el movimiento, aunque esta última ha crecido 35% y lidera el despunte.

Crece con nuevas líneas para camiones asiáticos En un entorno de mercado desafiante, la compañía mantiene un crecimiento moderado pero constante y proyecta cerrar el año al alza. Hace dos meses lanzó productos para unidades de Foton y Shacman, que son camiones chinos, y ya desarrolla soluciones de suspensión y enfriamiento para otras marcas asiáticas emergentes.

La certificación IATF 16949 de equipo original, que ampara todos los productos de la marca, es un diferenciador clave, aseguró en el marco de Expo Internacional RUJAC 2026. Estas fortalezas se traducen en una postventa que representa la “póliza de garantía” de la venta. En 2026, DAI refuerza este círculo sostenible mediante un seguimiento preciso de los clientes. “Lo que estamos haciendo es darles seguimiento a los clientes puntualmente, llevándolos de la mano con nuestros distribuidores y haciendo que esto genere la sinergia para que puedan tener más éxito con la postventa”, explicó Carpio.

Descuentos y respuesta ágil La fidelidad de los clientes con la firma se construye también

Para el sector de equipo pesado, el mensaje de Carpio es claro:

mediante el apoyo de su red de ventas. “Tenemos unas escalas

“Seguimos siendo los fabricantes de confianza, los clientes han

de descuentos y protegemos siempre a los distribuidores. Esa es

puesto su confianza en nosotros y poco a poco seguiremos

la mayor ventaja que tienen al trabajar con nosotros”, subrayó

creciendo con ellos y aumentando nuestra línea de productos”,

el directivo.

finalizó.

El proceso comercial se realiza de manera ágil: el cliente recibe condiciones comerciales para integrarse a la red de distribución,

- SEMINARIOS TÉCNICOS - FERIA DE PARTES - NETWORKING

DEL 16 AL 20 NOVIEMBRE 2026

HOTEL DREAMS KARIBANA

CARTAGENA

www.alianzadiesel.org 58 • Motor a Diesel

registro@alianzadiesel.org

+57 314 7961358

60 • Motor a Diesel

46 • Motor a Diesel