El más reciente EY Mobility Consumer Index 2025 confirma una realidad que la industria automotriz ya percibe en el piso de ventas: en 2026, el 60% de los consumidores mexicanos priorizará vehículos con motor de combustión interna (MCI), mientras que el interés por eléctricos e híbridos se ubica en 23%, una caída frente al 32% reportado el año anterior.
Para un país que ha sido presentado como plataforma estratégica de electrificación en América del Norte, el dato no es menor. Refleja que la transición energética no es lineal y que el mercado responde con pragmatismo ante un entorno económico y geopolítico complejo.
Decisiones racionales en un entorno incierto
El 65% de los encuestados planea adquirir un vehículo en los próximos 24 meses, pero lo hará con criterios más conservadores. Precio, disponibilidad inmediata y percepción de confiabilidad pesan más que la adopción temprana de nuevas tecnologías.
El 40% de los potenciales compradores de vehículos eléctricos (VE) está retrasando su decisión debido a tensiones geopolíticas que impactan cadenas de suministro, costos logísticos y disponibilidad de componentes críticos como baterías. En un contexto donde los aranceles, la relocalización industrial y la volatilidad cambiaria influyen en la estructura de precios, el consumidor privilegia certidumbre operativa. Para el sector transporte —incluyendo flotas ligeras y empresariales— esta tendencia no es sorpresiva. La decisión de renovación vehicular responde al análisis de costo total de propiedad (TCO), valor residual y continuidad operativa, variables donde el MCI sigue ofreciendo previsibilidad.
Infraestructura: el cuello de botella estructural
Más allá de la geopolítica, el freno estructural sigue siendo la infraestructura. El 34% de los encuestados identifica la escasez de carga pública como principal obstáculo y el 32% señala limitaciones para instalar carga doméstica. Incluso quienes ya utilizan red pública enfrentan barreras: 43% reporta tiempos prolongados de espera y bloqueo frecuente de cargadores, mientras 37% tiene dificultades para ubicar puntos disponibles. Aunque en México operan redes privadas y proyectos impulsados por actores como Comisión Federal de Electricidad y compañías energéticas internacionales, la cobertura aún es insuficiente para detonar adopción masiva fuera de zonas metropolitanas. Sin una red confiable y escalable, la electrificación seguirá concentrada en nichos urbanos y corporativos.
Motivaciones verdes, lógica financiera
Paradójicamente, el atractivo estructural del eléctrico no desaparece. El cuidado ambiental (44%), el costo del combustible (38%) y el bajo mantenimiento (36%) siguen siendo motores relevantes. El aumento sostenido en precios de gasolina y diésel fortalece el argumento financiero de los VE en operación intensiva. La transición, por tanto, no está detenida; está desacelerada y segmentada. Para flotas de última milla, transporte urbano y corporativos con infraestructura propia, la electrificación mantiene sentido estratégico.
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Volkswagen Camiones y Buses: 45 años impulsando la evolución del transporte comercial
Kenworth amplía su oferta de camiones eléctricos en EUA y Canadá
Pruebas decisivas para el transporte eléctrico pesado en Europa
Toyota Off Road Day 2026: la electrificación también conquista el terreno
Movemos personas. Impulsamos confianza. Conectamos destinos.
Radiografía del mercado de autobuses
Ventas, parque vehicular y marcas participantes
Volkswagen Camiones y Buses (VWCB) celebra 45 años de historia consolidándose como uno de los actores más relevantes en el segmento de vehículos comerciales. Desde su creación en 1981, la compañía ha destinado más de 7,500 millones de reales a fortalecer su presencia global y a desarrollar más de un centenar de modelos que han acompañado la transformación tecnológica del transporte de carga y pasajeros. Su filosofía operativa —centrada en ofrecer productos funcionales, eficientes y adaptados a cada aplicación— le permitió posicionarse como líder en ventas de camiones en Brasil desde hace más de dos décadas y mantenerse como un jugador dominante en el negocio de autobuses.
Portafolio diversificado y adaptación al mercado
El crecimiento de VWCB se explica por su capacidad de diversificar productos y responder a distintas necesidades operativas. Las familias Delivery, Constellation y Meteor cubren desde distribución urbana hasta transporte pesado
de larga distancia, mientras que Volksbus se ha convertido en una plataforma consolidada para movilidad urbana y foránea. Este enfoque modular ha permitido a la marca colocar más de 1.25 millones de unidades en circulación a nivel mundial. Modelos históricos como Worker sentaron las bases del desarrollo posterior, mientras que líneas más recientes reflejan la evolución hacia soluciones de mayor eficiencia energética y conectividad.
Innovación industrial y modelo de producción flexible
Uno de los diferenciadores de la empresa ha sido su modelo productivo y logístico, alineado con tendencias globales de digitalización industrial y manufactura colaborativa. La firma opera plantas en Brasil, México y Argentina, además de líneas de montaje en África y Asia, respaldadas por una red de más de 350 puntos de servicio en tres continentes. Esta estructura responde a un mercado de transporte que demanda alta disponibilidad operativa y reducción del costo total de propiedad, variables cada vez más determinantes en
decisiones de flota.
Electrificación y transformación del transporte pesado
Como parte de su estrategia de largo plazo, VWCB avanza en la electrificación mediante modelos como e-Delivery y e-Volksbus, alineados con la transición energética del transporte comercial. La apuesta por trenes motrices eléctricos y servicios conectados se inserta en una tendencia global del grupo Volkswagen hacia la movilidad electrificada y digitalizada, donde la integración tecnológica y el desarrollo de nuevas plataformas de propulsión marcan la pauta competitiva.
Perspectivas en un mercado desafiante
El aniversario de VWCB ocurre en un contexto complejo para la industria de vehículos pesados, caracterizado por ciclos económicos volátiles, cambios regulatorios y presiones hacia la descarbonización. En mercados como México, la producción y exportación de unidades ha enfrentado fluctuaciones derivadas de la incertidumbre económica y comercial, lo que obliga a los fabricantes a fortalecer su flexibilidad productiva y su oferta de servicios integrales.
Mirada al futuro
Con alrededor de 5,500 colaboradores y programas corporativos orientados a sostenibilidad y gobernanza, Volkswagen Camiones y Buses busca consolidar su papel en la evolución del transporte profesional. El desafío para los próximos años será equilibrar eficiencia operativa, electrificación y soluciones de conectividad en un mercado donde la rentabilidad de flota, la reducción de emisiones y la digitalización definirán el liderazgo de la industria.
La Expo Foro Movilidad 2026, organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), se consolida como el principal evento de autobuses en Latinoamérica. Esta edición, la número 17 desde su inicio en 1990, se llevará a cabo del 4 al 6 de marzo en Expo Santa Fe de la Ciudad de México, y promete ser un espacio clave para analizar el presente y definir el futuro del sector.
Luis Antonio Zaldívar Sánchez, Presidente de la CANAPAT, destacó en exclusiva con Motor a Diesel que el evento representa “una plataforma para analizar el presente y definir nuestro futuro”, ya que un contexto de transición energética, la descarbonización y la electromovilidad ocupan un lugar central.
“Estamos en una coyuntura ante el futuro con temas de descarbonización, con electromovilidad, y creemos que va a ser un espacio muy importante para poner en contacto, tanto a las empresas como a las autoridades, a los propios productores de los autobuses y a los proveedores de otro tipo de insumos, todo enfocado a la mejora de sustentabilidad y descarbonización”, afirmó Zaldívar.
No obstante, el presidente de la Cámara reconoce los desafíos para adquirir las unidades eléctricas y de nuevas tecnologías, como acceso a financiamiento, conocimiento y análisis de costos. Por ello, la expo incluirá foros especializados sobre estos temas, además de la importancia de la sostenibilidad y de productos innovadores, incluidos los autobuses eléctricos e híbridos que serán exhibidos.
Uno de los principales retos de CANAPAT es consolidarse “como el pilar del transporte a futuro, un transporte seguro, eficiente e inclusivo, y el más moderno del mundo”. Por ello, el evento facilitará el diálogo entre autoridades, expositores y afiliados: “tenemos que ayudar y juntar a la autoridad con los propios expositores y con nuestros afiliados, porque las tres partes son muy importantes para seguir creciendo y seguir mejorando el transporte que se merecen nuestros pasajeros en México”, indicó.
Respecto a la edición anterior, aunque las cifras definitivas aún no se cierran se anticipa una gran participación. “Sin duda, va a ser una Expo de gran éxito, está teniendo mucho éxito en su difusión y en la aceptación de los asistentes. Prácticamente vamos a cubrir todo el recinto”, indicó Zaldívar, quien espera superar las cifras previas.
México se mueve sobre ruedas
Respecto al tema de seguridad, la Cámara mantiene una estrecha colaboración con la Guardia Nacional, la Secretaría de la Defensa y autoridades estatales. “Hemos hecho una línea de comunicación muy importante que nos ha permitido darle seguridad al pasajero. Hoy en día puedo decir, con gran orgullo, que somos un transporte seguro, el autobús es un transporte seguro”, aseguró Zaldívar.
Esta preparación es clave de cara al Mundial de Fútbol 2026, donde el autotransporte jugará un rol fundamental para conectar destinos de manera segura y puntual. En 2025, se vendieron 3,800 millones de boletos de autobús en México, según cifras oficiales, aunque no todos corresponden a empresas de CANAPAT.
“México se mueve sobre ruedas”, enfatizó Luis Antonio Zaldívar, destacando la relevancia del autobús por la orografía, la conectividad entre ciudades y poblaciones pequeñas, así como los traslados a playas. Comparado con los 120 millones de pasajeros en aviación, el autobús domina en volumen. Para 2026, con el impulso del Mundial, se proyecta un incremento del 4 al 5% en pasajeros transportados.
Expo Foro también busca impulsar el sector ante la ligera caída en producción de autobuses del año pasado. “Creemos que Expo Foro va a ser un evento muy importante para nuestros expositores, vienen directivos de todo el mundo, los propios fabricantes de autobuses están muy interesados. Seguramente tendrá un impulso este evento, porque tendremos una mayor cantidad de asistencia comparado con las anteriores”, afirmó Zaldívar.
Para finalizar, destacó que este es el principal evento de la Cámara y el primero que le toca como presidente, “estoy muy orgulloso, contento y emocionado. Sé que va a ser un éxito y una coyuntura también para todos los temas, desde la sustentabilidad, descarbonización y el futuro de la modernización de la flota”.
n un sector donde el rugido de los motores y los imponentes camiones suelen asociarse a hombres que los mantienen operando, Karina Hernández Flores, Business Development Manager B2B de Valvoline México, un proveedor de soluciones de lubricación, rompe esquemas con una trayectoria marcada por la determinación, el servicio y una visión de largo plazo. Hace 11 años llegó a la industria automotriz tras egresar de la carrera de Ingeniería Industrial. Comenzó como becaria en servicio técnico y pronto dio el salto al área comercial. Confiesa que el arranque fue intimidante, ya que “todo el equipo estaba conformado por hombres que, en muchos casos, me doblaban la edad y tenían muchos años más de experiencia”, explicó en exclusiva para Motor a Diesel. No obstante, esa aparente desventaja se transformó en su motor de trabajo, ya que descubrió “la pasión por servir a un segmento que aporta enormemente al país” y entendió que, desde su posición, “podía ayudar a que ese sector operara con mayor eficiencia y respaldo”. Hoy, desde su posición en Valvoline, observa con optimismo la evolución de la participación femenina en la industria. “He visto una evolución muy positiva. Hoy las mujeres estamos ocupando mayores posiciones de liderazgo, tanto dentro de las organizaciones, como en las estructuras de nuestros clientes”.
Reconoce que “en su puesto se exige un poco más, especialmente para demostrar conocimiento técnico debido a ciertos prejuicios que siguen existiendo, también es cierto que ya hay más apertura y reconocimiento al desempeño, independientemente del género”. Comparado con hace 10 años, el panorama es claro: hoy existen más oportunidades y menos subestimación.
Entre los pendientes más urgentes en materia de equidad, Karina apunta directamente al reclutamiento: “necesitamos atraer a más mujeres a áreas técnicas y comerciales, que son las posiciones con mayor contacto con el mercado donde se genera impacto, visibilidad y crecimiento dentro del sector”.
Ser un aliado de las flotas en el camino
Uno de los capítulos más destacados en la carrera de Karina Hernández, fue el desarrollo de la relación comercial con una de las flotas más grandes del país. Su principal reto era el vínculo tan estrecho que tenían con su proveedor anterior, pero la estrategia fue “organizar prioridades, estructurar un plan de trabajo integral, con enfoque técnico, comercial y de seguimiento”. Al atender de primera mano las necesidades de la flota, “logramos construir confianza y crecer de forma sostenida consolidándonos como un socio estratégico”, destacó.
Por ello, la ejecutiva de Valvoline sostiene que la perspectiva femenina aporta un valor distintivo en la industria de pesados, como “orden y una visión de largo plazo en relaciones construidas con confianza y paciencia, tanto con clientes, como con los equipos de trabajo”.
Fuera del mundo de los camiones, Karina tiene diversos pasatiempos como barre (una disciplina fitness), pilates, viajes y momentos con sus seres queridos, “son espacios que me ayudan a recargar energía, mantener equilibrio y regresar a mi trabajo con mayor claridad y enfoque”. Porque para ella, ver un camión o autobús rodar en la calle genera una mezcla de responsabilidad y satisfacción, por la importancia que tiene ser un proveedor confiable para sus clientes, pero también porque esas unidades “representan personas, familias y el movimiento de la economía de un país, y saber que he contribuido, aunque sea en una parte a que eso funcione mejor, es profundamente significativo”, finalizó.
En Chiluca, Estado de México, Toyota celebró una nueva edición de su Off Road Day 2026, un ejercicio práctico donde la marca puso a prueba su visión de movilidad avanzada en escenarios reales. Frente a un público especializado, los modelos 4Runner HEV, Hilux, Tacoma y Tundra demostraron que la electrificación y la robustez pueden convivir sin concesiones, incluso en rutas montañosas y caminos de terracería de alta exigencia.
Más que un evento de marca, el Off Road Day funcionó como una vitrina tecnológica que confirma cómo Toyota traslada su estrategia global de descarbonización al segmento de pickups y SUV, tradicionalmente asociado al uso intensivo y a condiciones extremas.
Hilux 2026: evolución de un referente
Con más de cinco décadas de historia, Hilux reafirmó por qué sigue siendo un estándar de durabilidad. En sus versiones 4x4 con caja reductora, superó pendientes, lodo y zonas rocosas con solvencia. La incorporación de la tecnología mild-hybrid de 48 V en sus variantes diésel marca un punto de inflexión: mejora la respuesta, reduce consumo y optimiza el arranque en situaciones de baja velocidad, sin alterar su carácter operativo. Con hasta 201 HP y 369 lb-pie de torque, Hilux demuestra que la eficiencia puede integrarse sin sacrificar confiabilidad.
Tacoma 2026: potencia con enfoque híbrido
Fabricada en México desde 2005, Tacoma se consolida como un producto clave para la región. En Chiluca, destacó por su agilidad y solidez estructural, apoyada en tracción 4x4 y asistencias electrónicas avanzadas. La coexistencia de motorizaciones i-Force a gasolina y i-Force MAX HEV refleja una tendencia clara del mercado: ofrecer alternativas según el perfil de uso, manteniendo desempeño todoterreno y reduciendo la huella ambiental.
4Runner HEV: tradición off-road electrificada
La nueva 4Runner HEV representa la adaptación de un ícono global a las demandas actuales. Las versiones TRD Pro y Limited pusieron en evidencia un equilibrio notable entre control, eficiencia y capacidad. Sistemas como Multi-Terrain Select, Crawl Control y suspensión FOX en la TRD Pro confirman que la electrificación no limita el desempeño, sino que lo refina, ampliando el rango operativo del vehículo. Tundra 2026: alta capacidad con tecnología de vanguardia
En el extremo superior del portafolio, Tundra HEV combinó fuerza y sofisticación. Su sistema híbrido V6 Twin Turbo de 437 HP y 583 lb-pie de torque, junto con capacidades de arrastre superiores a las 5 toneladas, la posicionan como una herramienta de trabajo y recreación avanzada. La integración de Toyota Safety Sense refuerza un enfoque donde el desempeño extremo va acompañado de seguridad activa.
Off-road con visión de futuro
Toyota utiliza el Off Road Day como una declaración estratégica: la electrificación no es exclusiva del entorno urbano. Hilux mHEV, Tacoma HEV, Tundra y 4Runner HEV evidencian que el futuro del transporte todoterreno será más eficiente, tecnológico y responsable, sin perder la emoción que define a este segmento.
uando Karina Olvera, Gerente de Comunicación, PR y Eventos de International Motors, ve pasar un camión o autobús en la calle, le sorprende todo lo que existe detrás de esas toneladas de acero: “Personas trabajando en las plantas armadoras con el propósito de llevar bienestar a sus hogares, y que hay miles de historias y sueños que se transportan en cada recorrido, desde quienes los conducen, hasta quienes viajan en ellos”.
Su pasión por el mundo automotriz surgió con los autos, la experiencia de manejo, los viajes largos por carretera y la innovación tecnológica que hay detrás. Sin embargo, el punto de inflexión llegó al trabajar en una empresa de frenos de equipo original, donde participó en el equipo de marketing y ventas que abrió el mercado mexicano para el segmento de clases 4 a 8.
“Fue una experiencia increíble, porque me permitió descubrir una dimensión distinta de la movilidad: la del autotransporte que mueve personas, mercancías y prácticamente todo lo que forma parte de nuestra vida diaria”, recordó.
Esa experiencia la llevó luego a International Motors, donde confirmó que este sector es su lugar profesional. Hoy es testigo de un cambio profundo: la creciente presencia de mujeres en la industria, que cada vez es más visible en distintos frentes, desde operadoras de tractocamiones, colaboradoras
en líneas de producción y en posiciones de liderazgo. Aun así, reconoce pendientes en equidad de género a nivel industria, como garantizar igualdad real de oportunidades, especialmente en liderazgo y toma de decisiones. Karina destacó que, “afortunadamente, en International contamos con mujeres formando parte del staff de liderazgo y, año con año, se han incorporado más, lo cual demuestra un compromiso real por construir equipos diversos y representativos”. Esto es de vital importancia, ya que “la perspectiva femenina aporta una forma más integral de entender la industria de los vehículos pesados; se traduce en una mirada que combina estrategia, sensibilidad y atención al detalle, sin perder de vista los objetivos de negocio”, mencionó.
Combinar distintas pasiones
Entre sus logros profesionales destaca liderar la estrategia de presencia de marca en Expo Transporte ANPACT 2025. “Aunque llevaba más de 15 años participando, vivirla desde esta perspectiva, y trabajar coordinadamente con múltiples equipos, fue tanto un desafío como un privilegio”. Por ello, al cierre del evento, la satisfacción llega con los claxonazos de los tractocamiones, “un instante que, sin duda, pone la piel de gallina y justifica cada esfuerzo previo”.
Fuera del trabajo, Karina encuentra equilibrio y energía en el ciclismo de montaña: “Disfruto mucho las rodadas largas por cerros, bosques y montañas, así como las rodadas urbanas que me permiten conocer la ciudad desde otra perspectiva”. Además, es una apasionada del mundo del vino, “no solo
por la experiencia de degustarlo, sino por descubrir nuevas etiquetas, explorar maridajes que realcen cada gota y poder compartir estos momentos en buena compañía”. Karina Olvera no solo comunica la estrategia de una marca; traduce el latido de una industria esencial para el país. Visualiza los camiones y autobuses como puentes que conectan personas, industrias, ciudades y economías; todo girando en torno a una cultura “trucker” de trabajo duro, compromiso y resiliencia, “una cultura que admiro y que ha influido de manera decisiva en la forma en la que hoy entiendo y ejerzo mi profesión”, finalizó.
ADVA MB ( Asociación de Vanes Mercedes-Benz) tomó protesta a Alberto Roche Chami, Director General de Prestige Motors, como su nuevo presidente para el periodo 2026-2027. La mesa directiva quedó integrada de la siguiente manera: Presidente, Alberto Roche Chami; Vicepresidente, Alejandro Rivera, Director General de Camiones Rivera, y como Tesorero, Leonardo Ayala de Velocity Interior.
En su mensaje de aceptación, Roche agradeció la confianza depositada en él y reconoció la labor de Alejandro Rivera durante los años previos de su gestión, destacando su excelente contribución. Subrayó la importancia de la unidad como equipo y señaló que el nombramiento implica la responsabilidad de priorizar el bien común, fomentando una relación cordial y de ayuda mutua entre la Red de Vanes Mercedes- Benz, la planta, proveedores y demás actores involucrados.
Adaptarse a un nuevo modelo de negocio
En entrevista con Motor a Diesel, Alberto Roche explicó que uno de los principales retos para 2026 será la implementación y adaptación del nuevo modelo de comercialización de MercedesBenz Vanes en México. Todo cambio es un reto y se debe priorizar seguir conservando la calidad a nuestros clientes y la rentabilidad de la red.
“ Las condiciones actuales del mercado, no son las más favorecedoras, ya que decreció el año pasado un 18% aproximadamente. Esa contracción general, y con más jugadores, hizo que todos entremos en un estrés comercial”, precisó el nuevo titular de la ADVA MB. El segundo objetivo clave es recuperar la participación de mercado que históricamente ha tenido Mercedes-Benz Vanes en el país. Por todo ello, Roche enfatizó que su objetivo al frente de la Asociación es mantener la unión: “Estamos todos en el mismo equipo, del mismo lado. Lo que va a funcionar es la colaboración de todos, la apertura a escuchar nuestras mutuas necesidades y llegar a un consenso. No se trata de buscar culpables, ni responsables, sino definir qué tenemos que hacer y cómo colaboramos para que esto llegue a puerto seguro y sea un éxito”, finalizó.
17-19 JUNE 2026
SOUTHEAST ASIA JAKARTA | 20-22 MAY 2026 EUROPE BRUSSELS | 16-21 OCT 2027
n un sector históricamente dominado por hombres como es el automotriz, Julieta Meléndez Herrera, Directora de Comunicación Corporativa, Relaciones Públicas y Responsabilidad Social de Ford México, representa un símbolo de cómo la participación de las mujeres ha transformado la industria.
La ejecutiva compartió a Motor a Diesel su visión sobre el avance de las mujeres, los desafíos pendientes y el valor único que aportan en un entorno que busca mayor diversidad. Su perspectiva no solo resalta logros personales, sino que subraya la importancia de fomentar entornos inclusivos donde las voces femeninas complementen y enriquezcan el progreso colectivo.
Para Julieta Meléndez, en la industria automotriz hay una evolución significativa en el tema de inclusión. “Desde un punto de vista personal, considero que la participación de las mujeres ha crecido en porcentajes interesantes. Desde nuestra participación como Ford, puedo decir que fuimos la primera armadora con una mujer presidenta en la industria desde hace 27 años, así que este tema no es nuevo para nosotros y eso marcó un hito que impulsó la participación de más mujeres en la industria”, afirmó.
También Julieta Meléndez tiene una amplia trayectoria en Ford México, donde ingresó a laborar hace 25 años, tiempo en el que ha ocupado diversas posiciones. Al cuestionarla sobre los principales pendientes en materia de equidad en
las empresas y la industria, considera “que las principales constantes, más que pendientes, es cómo las mujeres mantenemos las tendencias para seguir incrementando el acercamiento a esta industria a otras mujeres”.
Un elemento clave en su desarrollo ha sido el rol de las mentoras que Meléndez ha tenido. “Son varias, no solo una, he tomado lo mejor de diferentes personas que han estado cerca en esta carrera, pero si debiera mencionar un nombre sería Luz Elena Castillo, quien fue presidente y CEO de Ford de México, Puerto Rico, Centroamérica y El Caribe de 2021 a 2024”, compartió.
Tres grandes momentos
Entre sus logros profesionales, Julieta Meléndez destaca proyectos que fusionan innovación, pasión y emoción.
“Existen tres grandes momentos en mi experiencia. Desde el ángulo corporativo ser parte y liderar gran parte de la celebración de los 100 años de la compañía en México fue un gran logro”.
Desde el lado de los apasionados de un producto estrella en México, fue conseguir el Record Guiness de más Ford Mustang en movimiento. Este acontecimiento ocurrió en el Centro Dinámico Pegaso en el 2017.
“Si me preguntas desde la parte emocional, diría que iniciar la celebración de los 60 años de la Fundación Ford de México y Distribuidores A.C.”. Estos hitos reflejan su expertise en comunicación y responsabilidad social, lo que la ha convertido en un referente en la industria automotriz en México.
Respecto al valor único de la perspectiva femenina en la
industria, Meléndez subraya que “las cualidades que las mujeres le ponen a esto deben ser complementarias, y hay características intrínsecas, tales como orden, atención al detalle, y un enfoque diferente para resolución de problemas”.
Fuera del ámbito laboral, Julieta Meléndez encuentra equilibrio en pasiones que nutren su creatividad. “Me apasiona todo lo que tenga que ver con la arquitectura, remodelación y diseño de interiores”, compartió.
Finalmente, ver un vehículo de la marca en la calle representa para Julieta algo más que un producto: “Siento un gran orgullo de ser parte de esto y sumar al sueño que Henry Ford tenía, de dar a las personas libertad de movimiento que guíe el progreso de la humanidad”.
Con la tercera edición de Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla 2026, el evento se consolidó como el más importante de su tipo en la zona centro-sur del país. Este encuentro reunió a más de 210 empresas expositoras nacionales e internacionales en 13,500 metros cuadros de espacio. Se estima que más de 10 mil visitantes acudieron durante los tres días de exhibición del 27 al 29 de enero. Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), destacó que la Expo es el reflejo del dinamismo, la fortaleza y la capacidad de innovar de nuestro sector. “El autotransporte de carga en México sigue avanzando, modernizándose y consolidándose como un pilar fundamental para el movimiento de mercancías en nuestro país”. Martínez Millán resaltó la posición estratégica de Puebla y los retos del sector. “Puebla es un punto logístico estratégico para nuestro país, su ubicación geográfica, su vocación industrial y su conectividad, la convierten en una verdadera puerta de entrada al centro y sureste del país”. No obstante, añadió que el sector enfrenta importantes retos, como “la seguridad en carreteras, la modernización de la flota, la profesionalización de nuestras operadoras y operadores, la
sostenibilidad y la incorporación de nuevas tecnologías en los modos de transporte”, pero también enfatizó que los desafíos solo pueden ser atendidos mediante los trabajos coordinados entre el sector público y privado.
Un sector fundamental para la economía del país
La senadora Lizeth Sánchez García, Secretaria de la Mesa Directiva del Senado y Secretaria de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, resaltó el valor económico y social del sector. “Esta Expo fortalece a un sector fundamental para la economía de nuestro país”, expresó.
Asimismo, Sánchez García destacó la importancia de la Canacar y “del esfuerzo diario de sus operarios y conductores, quienes con compromiso mantienen en movimiento a la industria, al comercio y a miles de familias. El transporte de carga es clave para el desarrollo económico, pues conecta regiones, impulsa el comercio y fortalece la productividad de nuestro país”.
Por su parte, el Director General de Autotransporte Federal, Luis Ruiz Hernández, enfatizó la relevancia de estos eventos para la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. “Para la SICT estos eventos coadyuban a mejorar el transporte en lo general y el autotransporte de carga en lo particular. El uso y las aplicaciones tecnológicas para mejorar y garantizar la seguridad vial, y la seguridad de las carreteras, es imprescindible”, declaró.
Finalmente, el Subsecretario del Transporte y Vías de Comunicación de Puebla, Juan Manuel Vega Rayet, subrayó el impacto económico local. “Para Puebla es un evento muy importante y para los poblanos, porque venir a hacer negocios a Puebla es muy significativo, y más en estos tiempos donde el Gobernador Alejandro Armenta ha tenido a bien abrir las puertas a todas las inversiones para que Puebla siga caminando y siga adelante”.
Resaltó además la relevancia que tiene la Canacar, “que representa la institución más importante del transporte en el país, lo cual se ve reflejado en las más de 200 empresas que ofertaron sus artículos para el transporte público y para el transporte privado y de carga”.
Expo Proveedores del Transporte y Logística de Puebla 2026 se posicionó como un espacio clave para la generación de alianzas, la adopción de tecnologías y el impulso a la competitividad del autotransporte de carga en México.
irginia Olalde López-Gavito, Directora Ejecutiva de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), es un ejemplo de determinación femenina en un sector tradicionalmente dominado por hombres. Su trayectoria, marcada por decisiones estratégicas y coraje para enfrentar desafíos, se centra en el lema ¡yo puedo!, para vencer los miedos internos que, a su parecer, afectan tanto a mujeres como a hombres. Olalde inició su carrera con una visión clara: “Siempre he sido una persona de estrategia profesional, de ir trazando a dónde quiero llegar y qué pasos tengo que seguir para lograrlo”. Tras desempeñarse como Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos en la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en 2025 asumió un nuevo reto en CANAPAT con un rol de liderazgo más amplio.
“Me fui muy contenta de haber realizado muchos logros en esa primera experiencia en el ámbito de las asociaciones”, afirmó, destacando su transición de directora técnica a ejecutiva, gestionando hoy un equipo de 26 personas con la encomienda de impulsar la estrategia de la Cámara hacia una movilidad sustentable, segura e innovadora.
“Es un reto diferente, más estratégico, de una visión de adónde queremos llevar al sector y a la Cámara, y de cómo
potenciar el talento que hoy en día tiene. Son retos distintos, que me entusiasma mucho poder tener en mi carrera profesional”, expresó.
Como mujer, Olalde identifica momentos clave que la marcaron profesionalmente. Un punto de inflexión ocurrió durante sus prácticas en la embajada de Estados Unidos: “El primer día me preguntaron ‘¿eres buena con los números?’
No pude decir que no, dije sí”. Esta afirmación la impulsó a un nivel superior, lo que le permitió ganar visibilidad y contactos cruciales.
Un mantra para vencer los miedos
El núcleo de la filosofía profesional de Virginia Olalde se resume con la frase ¡yo puedo! “Aunque te estés muriendo de miedo, hay que decir, ¡yo puedo!, y a través de eso sacar adelante el proyecto”. Esta mentalidad la llevó a ser parte del equipo negociador del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), donde un mensaje de felicitación le abrió las puertas a un concurso que ganó con el mejor puntaje. Este año, con su rol como Presidenta de la Comisión de Transporte de Concamin, también participará en la revisión del T-MEC y podrá mezclar sus dos pasiones: seguir promoviendo un acceso al comercio exterior y un acceso ahora al transporte, para que sea más eficiente y equitativo en la región.
Por ello, su mensaje es claro para otras mujeres: “Primero hacer el ejercicio de pensar, ¿por qué no puedo?, ¿qué me
falta? Porque el miedo siempre va a estar, pero quien puede decir ¡yo puedo!, somos solo nosotras”. Olalde recomienda buscar mentorías y redes de apoyo: “Siempre me ha servido mucho la búsqueda de mentorías y de consejos profesionales de otras mujeres líderes, o de hombres aliados”. Su hobby de correr medios maratones refuerza este empoderamiento: “Yo empecé a correr medios maratones por este tema de reafirmarme a mí misma el ¡yo puedo!, porque es un reto cada práctica, cada entrenamiento, estar ahí en la carrera, porque sí es mental, es ir pensando, ¡yo puedo!”, hasta llegar a la meta o cumplir sus objetivos, finalizó.
La última milla en México se transforma velozmente hacia un modelo más inteligente y colaborativo, por lo que 2026 será un año clave por el boom del e-commerce, el nearshoring y la demanda de entregas ultrarrápidas.
Este tramo final (del centro de distribución a la puerta del consumidor) es el eslabón más crítico y costoso de la cadena, que representa hasta el 53% del costo total de la logística e implica “ganar o perder clientes”.
Estudios actuales de la firma Research and Markets indican que el tamaño del mercado de última milla en el país alcanzará los 17.45 mil millones de dólares (mdd) este año, partiendo de valores inferiores en periodos previos. Se espera que continúe en crecimiento hasta llegar a 30.26 mil mdd en 2031, registrando una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR por sus siglas en inglés) del 11.63% entre 2026-2031.
Este pronóstico se alinea con las tendencias globales de expansión en el sector de última milla. No obstante, estimaciones más conservadoras en México señalan que el mercado podría superar los 3,600 mdd hacia 2030, con un CAGR del 7.4%.
Las variaciones en cifras dependen del alcance considerado: solo e-commerce, entregas generales, segmento B2C o todo el ecosistema logístico relacionado.
La industria logística nacional (que incluye transporte de carga, almacenamiento, servicios de mensajería, forwarding y logística en general) representa uno de los pilares de la economía y está valuada en alrededor de 90-130 mil mdd estadounidenses conforme a análisis recientes. En cuanto a su aporte al PIB, la actividad contribuye con más del 8%, según el INEGI.
Tendencias y soluciones que marcarán 2026
La última milla es la fase que pone a prueba a toda la cadena logística, por lo que los retos que enfrenta continúan siendo muy estructurales. Entre los desafíos más relevantes y recurrentes, de acuerdo con reportes del sector logístico se encuentran:
1.- La congestión vehicular que retrasa entregas.
2.- Costos que pueden superar el 50% del total logístico relacionados con trayectos.
3.- Clientes que exigen rapidez y flexibilidad gracias al e-commerce.
4.- Complejidad para gestionar devoluciones de manera ágil.
5.- Sostenibilidad y regulaciones ambientales que exigen reducir emisiones.
6.- Escasez y rotación de repartidores por inseguridad y condiciones laborales.
Frente a este panorama, para realizar la última milla de la mejor manera en México, expertos del sector recomiendan combinar tecnologías como la Inteligencia Artificial (IA), realizar alianzas estratégicas, prácticas sostenibles y contar con un enfoque en el cliente final como diferenciador clave. Pero ¿cuál es la ruta?
• Adoptar un modelo multitransportista. Utilizar plataformas que permiten comparar tarifas en tiempo real, lo que reduce costos y mejora tiempos.
• Optimizar rutas con IA y tecnología puede reducir kilómetros recorridos hasta 30-60%, ahorrar combustible y bajar costos operativos 20-30%.
• Puntos de recogida-entrega colaborativos (pick-up points), lo que reduce entregas fallidas y genera ahorros logísticos del 30%.
• Entregas flexibles y comunicación proactiva. Ofrece opciones: estándar, exprés o mismo día y notificaciones con rastreo en tiempo real, lo que reduce reclamos.
• Sostenibilidad y electrificación. Flotas eléctricas para última milla urbana reducen costos a largo plazo (combustible) y emisiones.
• Otras tendencias clave incluyen: Rastreo en tiempo real y big data. Entregas colaborativas o crowdsourced. Drones/robots (en pruebas). Bicicletas y scooters eléctricos. Fulfillment nearshoring (almacenes próximos a ciudades para reducir distancias).
Análisis a fondo de la última milla en LMD
Un ejemplo de esta transformación del sector a nivel global es la Last Mile Delivery Conference & Expo 2026, que se celebrará el 7 y 8 de mayo en Toronto, Canadá. La edición del año pasado se realizó en octubre en Las Vegas, Nevada (EUA) y reunió a cientos de líderes de logística de última milla, retailers Fortune 500, proveedores tecnológicos y expertos en e-commerce. Con foco en la innovación y eficiencia operativa, el evento destacó: Nuevos modelos de negocio para flotas multipropósito que maximizan activos, optimización data-driven de rutas y operaciones, experiencia del cliente en entregas rápidas, sostenibles y sin fricciones, la última milla como centro de rentabilidad, no solo como costo y tecnologías disruptivas con vehículos autónomos, analítica avanzada y automatización.
Kenworth cerró el año pasado con fuerza demostrando su poder de innovación con la presentación en diciembre de sus primeros camiones eléctricos de batería (BEV) convencionales de servicio mediano: los T280E, T380E y T480E en Estados Unidos.
Estos vehículos de Clase 6 a 8 refuerzan el compromiso de la marca de proporcionar a las flotas soluciones limpias, versátiles y eficientes para diversas aplicaciones, tales como distribución, recolección y entrega, servicios municipales, así como transporte regional y vocacional.
“El lanzamiento de nuestra nueva línea de vehículos eléctricos de batería para trabajo mediano demuestra la dedicación de Kenworth de ayudar a los clientes en la transición al transporte de cero emisiones con soluciones prácticas, potentes y flexibles”, afirmó Kevin Haygood, Subdirector General de Ventas y Marketing de Kenworth.
Plataforma ePowertrain 100% integrada de PACCAR
Cabe destacar que estos nuevos camiones BEV de servicio mediano incorporan la plataforma ePowertrain 100% integrada de PACCAR, que permite seleccionar potencias de motor eléctrico desde 170 kW (230 hp continuos / 335 hp pico) hasta 350 kW (470 hp continuos / 605 hp pico), con torque máximo de 1100 o 1850 lb-ft. Esta arquitectura flexible se adapta perfectamente a rutas urbanas de reparto, distribución regional o aplicaciones que demandan mayor capacidad.
Las configuraciones de batería incluyen dos opciones de paquetes: 250 kWh (hasta 200 millas de autonomía) y 375 kWh (hasta 280 millas), con capacidad de carga en una hora dependiendo del paquete de baterías y del
tipo de cargador. Todos los modelos incluyen carga rápida de corriente continua (CC) con potencia máxima de hasta 350 kW, respaldada por las soluciones de carga disponibles a través de PACCAR Parts.
Detalles de los nuevos modelos de servicio mediano
- Kenworth T280E (Clase 6, 26K GVWR, sin necesidad de licencia CDL en EUA: El T280E está disponible con opción de batería de dos paquetes, con potencias de motor eléctrico de hasta 270 kW y 1,100 lb-ft de torque. Ofrece hasta 200 millas de autonomía, lo que lo hace ideal para recolección y entrega, así como para rutas urbanas.
- Kenworth T380E (Clase 7/8, 33-50K GCWR): El T380E está disponible como camión o tractocamión, con opciones de batería de dos o tres paquetes y potencias de motor eléctrico de hasta 350 kW y 1,850 lb-ft de torque. Con hasta 280 millas de autonomía, el T380E es perfecto para recolección y entrega, transporte regional, servicios públicos y aplicaciones vocacionales ligeras.
- Kenworth T480E (Clase 8, 66-82K GCWR): El T480E está disponible como camión o tractocamión, con opciones de batería de dos o tres paquetes y potencias de motor eléctrico de hasta 350 kW y 1,850 lb-ft de torque. Ofrece hasta 200 millas de autonomía y es versátil para aplicaciones de recolección y entregas más pesadas, acarreo (drayage), servicios públicos y ciertas aplicaciones vocacionales seleccionadas.
De acuerdo con Haygood, el motor eléctrico de tracción central de PACCAR permite gran flexibilidad en la distancia entre
ejes, la instalación de ejes elevables y la integración de BEV adaptados para uso vocacional. Además, los T280E, T380E y T480E incluyen opciones de fábrica para puertos ePTO de alto voltaje, que se pueden usar para alimentar equipo, una ePTO mecánica o configuraciones de carrocería en conjunto con especialistas en modificaciones de postventa.
Los camiones eléctricos de batería de servicio mediano de Kenworth aprovechan las características de sus versiones a combustión. En el interior de la cabina destaca la tecnología más reciente enfocada en el conductor, como el Kenworth SmartWheel y una pantalla digital de 15 pulgadas. También están disponibles características para el tablero y aplicaciones vocacionales, como soportes RAM y switches para toma de fuerza instalados de fábrica.
“Kenworth construye un camión y un tren motriz para cada tipo de trabajo, y nos enorgullece ampliar nuestra gama de modelos eléctricos de batería tanto para el mercado vocacional, como para el de carretera”, afirmó Haygood. “Con la incorporación de los T280E, T380E y T480E, los clientes ahora tienen aún más opciones para configurar camiones que se ajusten a sus necesidades de negocio y a sus metas de sostenibilidad”, finalizó.
lejandra Bruner, Directora Comercial de Ayats México, representa hoy una de las voces más influyentes en el transporte de pasajeros, un sector donde las mujeres han pasado de roles de apoyo a posiciones estratégicas de liderazgo. La ejecutiva cuenta con una trayectoria de casi dos décadas de experiencia en vehículos pesados.
En entrevista con Motor a Diesel, Bruner compartió que su llegada al mundo del diésel no fue planeada:
“He escuchado en más de una ocasión que uno no elige al diésel, sino que el diésel te elige a ti”, comentó. Aunque al salir de la universidad no dimensionaba una carrera en este ámbito, la puerta que le abrió Daimler Buses le permitió descubrir “un terreno fértil para impulsar una filosofía de trabajo basada en orden, honestidad y disciplina”.
Más adelante, en 2025, la confianza depositada por Ferran Stoka, Director de Carrocerías Ayats México, y por su familia, “fue determinante porque no solo me abrieron la puerta a una compañía trasnacional, sino a una forma de hacer empresa basada en valores, visión de largo plazo y responsabilidad”, afirmó.
De acuerdo con Alejandra Bruner, cuando existe coherencia se construyen relaciones de confianza y de largo plazo, y el concepto de ganar-ganar deja de ser un ideal para convertirse en una herramienta real que permite desarrollar proyectos
sólidos, sustentables y exitosos. “Esa es la razón por la que el diésel, Ayats y esta industria, ¡son hoy mi lugar feliz!, y en el que decidí dejar huella”, expresó.
Como mujer en posiciones de liderazgo, Bruner observa con optimismo la evolución de la participación femenina en la industria de pesados: “Hemos transitado de una presencia concentrada principalmente en puestos administrativos y de apoyo, hacia una mayor participación en posiciones de liderazgo y roles estratégicos”. Este progreso, explicó, es fruto de “la preparación, el talento y la constancia con la que muchas mujeres han contribuido al desarrollo de la industria”. Sin embargo, reconoce que existen pendientes importantes en materia de equidad. El principal es “garantizar una meritocracia real, donde el crecimiento profesional esté determinado por el talento, la honestidad y el esfuerzo, independientemente del género”. Asimismo, en el contexto latinoamericano, donde las estructuras sociales generan cargas desiguales en los hogares, es fundamental “reconocer esta realidad y honrar el esfuerzo de las ejecutivas madres de familia”, ya que solo así se podrán construir “entornos laborales más justos, eficientes y sostenibles”.
Un proyecto emblemático y su reto actual
Entre los logros más destacados de Alejandra Bruner está la gestión integral entre 2023 y 2024 de la negociación, venta, producción y entrega de 400 unidades para el sistema BRT Qrobus de Querétaro. “Tuve una dirección extraordinaria por parte de Alexandre Nogueira y Raúl González (de Daimler Buses), pero también hubo personas clave en el equipo que
hicieron que esta operación impresionante fuera posible”, recordó.
Actualmente, su principal reto es el relanzamiento de Carrocerías Ayats en México, posicionando nuevamente a la marca como un referente de movilidad de clase mundial y transformar la experiencia del pasajero al viajar en transporte colectivo público o privado.
Por ello, al ver pasar un autobús por la calle, Alejandra Bruner siente un profundo sentido de satisfacción: “lo que más me llena es saber que cada unidad contribuye a dignificar la movilidad de miles de personas, ofreciéndoles seguridad y comodidad en su traslado diario”; porque en México “los autobuses no solo mueven pasajeros; transportan vidas, historias y aspiraciones”, finalizó.
Con el firme objetivo de transitar hacia una movilidad más segura, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) avanza en su estrategia para elevar los estándares de seguridad en el autotransporte de carga mediante el Máster en Seguridad Vial (MASVI).
El programa de certificación avanzada combina aspectos como la capacitación teórica y práctica intensiva para formar a los mejores operadores e instructores de empresas transportistas. La puesta en marcha de la iniciativa se anunció durante la inauguración del 9º Congreso Nacional en Seguridad Vial de la Asociación, celebrado en Querétaro en agosto de 2025, por el Presidente de la Mesa Directiva de la ANTP, Alex Theissen. En el evento, el directivo adelantó el inicio de cursos máster enfocados inicialmente en conductores de doble remolque (full) y camiones, con el primer curso programado para septiembre de ese año.
Esta acción forma parte del proyecto principal de la ANTP: crear una Certificación en Seguridad Vial integral para toda la industria, centrada en dos pilares clave: el factor humano (conductores) y la tecnología incorporada en los vehículos. Para 2026, la ANTP planea una expansión ambiciosa: realizar 30 cursos y certificar hasta 450 operadores adicionales a los ya formados en ediciones pasadas. El objetivo de la Asociación es que estos egresados regresen a sus empresas como multiplicadores del conocimiento, fomentando una cultura de prevención que reduzca accidentes, salve vidas y aumente la eficiencia y competitividad del sector.
Ediciones
El programa ya ha realizado varias ediciones exitosas. La primera capacitó a 17 operadores, la segunda a 15, mientras que una quinta edición especial certificó a 18 mujeres operadoras e instructoras de vehículos de carga, destacando el compromiso con la inclusión femenina en el sector. Este entrenamiento no es básico: “No es para gente que está empezando, sino para conductores con experiencia, es un curso de maestría en seguridad vial”, puntualizó Theissen.
Los cursos, impartidos en un día intensivo, incluyen tres horas de teoría avanzada (fatiga, somnolencia, actitud emocional, toma de decisiones bajo presión, dinámica del vehículo), y prácticas en las instalaciones del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) en Querétaro, con ejercicios realistas, como frenados de emergencia en seco y mojado, maniobras evasivas, simulación de cruces ferroviarios, distancias de seguimiento y reversa.
Empresas
De manera activa colaboran empresas como INNOTRAN (instructores y diseño del curso), Scania (vehículos) y MOTUM (telemetría), junto con el apoyo institucional del IMT y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
El proyecto ya ha certificado a operadores de empresas socias como Coca-Cola FEMSA, Bimbo, OXXO, Pilot, entre otras, y busca expandirse a nivel nacional, por lo que también está abierto a cualquier empresa transportista que invierta en capital humano para un transporte más responsable, precisó Alex Theissen.
En un momento en que la industria de vehículos pesados enfrenta la presión simultánea de descarbonizar operaciones, cumplir marcos regulatorios más estrictos y mantener la competitividad logística del país, el liderazgo con enfoque en sostenibilidad deja de ser un atributo deseable para convertirse en un requisito estratégico. En este contexto, la trayectoria de Edna Zulemy Espinoza Maldonado, Líder de Cumplimiento y Asuntos Regulatorios para Hispanoamérica, refleja cómo la gestión normativa puede transformarse en un motor de cambio para la movilidad sustentable. Más allá del cumplimiento: conciencia y legado
Para Espinoza, la huella en la movilidad no se limita a garantizar procesos regulatorios robustos. Su visión apunta a generar conciencia sobre el impacto de las actividades diarias en la sostenibilidad y en el aseguramiento de recursos para las siguientes generaciones. En un sector responsable de una proporción significativa de las emisiones de CO2en el transporte de carga y pasajeros, la integración de tecnologías más limpias —motores de combustión interna más eficientes, electrificación progresiva, combustibles alternativos y estándares de emisiones más exigentes— exige una cultura organizacional que comprenda el alcance real de cada decisión técnica y comercial.
En México y América Latina, donde coexisten flotas con distintas generaciones tecnológicas y marcos normativos en evolución, el área de cumplimiento regulatorio juega un papel crítico para asegurar la transición ordenada hacia esquemas más sustentables.
De la gestión de talento a la ingeniería del motor
Su incursión en la industria comenzó en Recursos Humanos dentro del sector automotriz, pero pronto su interés se desplazó hacia áreas vinculadas con ingeniería de motores, procesos productivos y sistemas de gestión ambiental. Ese tránsito le permitió comprender la cadena de valor completa: desde el desarrollo tecnológico hasta su impacto ambiental y su viabilidad regulatoria en distintos mercados de Hispanoamérica.
La complejidad técnica de los lanzamientos de nuevos motores —que implican homologaciones, adaptación a normativas locales, coordinación logística y alineación con estándares internacionales— revela la naturaleza multidisciplinaria de un sector esencial para la economía nacional. La industria de vehículos pesados no solo moviliza mercancías y personas; sostiene cadenas productivas completas.
Equidad de género y transformación cultural
En paralelo al avance tecnológico, la industria ha vivido una transformación cultural. La presencia femenina en áreas técnicas, comerciales y de liderazgo es hoy más visible que hace dos décadas, aunque persisten retos estructurales. Espinoza identifica como pendientes la eliminación de sesgos inconscientes y la consolidación de entornos laborales seguros y flexibles que permitan el desarrollo pleno del talento.
La diversidad, lejos de ser un eslogan corporativo, se traduce en equipos con mayor capacidad de innovación y mejor toma de decisiones. En sectores altamente regulados y tecnificados, la pluralidad de perspectivas fortalece la gestión de riesgos y la anticipación normativa.
