Edición 237

U

n paso decidido hacia la modernización de nuestro país en el tema energético ha sido todo un planteamiento y un gran avance, ya que de acuerdo con el estudio de valoración de las distintas iniciativas presentadas por los partidos políticos contempla varias premisas como lo es el mantener en propiedad de la nación los hidrocarburos del subsuelo, además de lo concerniente a Pemex y a la CFE, que deben modernizarse sin que sean privatizadas.

De alguna manera ya está en práctica la entrada de gasolineras de consorcios privados que ya debemos haber sopesado de alguna manera. Como los transportistas con el diesel que ya ofrecen alternativas tanto de precio como de calidad. Ejemplo de ello es la empresa BP, que ofrece combustibles con tecnología ACTIVE que ayuda a proteger los motores.

Sobre esta reforma el Secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell, señaló que los ingresos de empresas extranjeras a nuestro país en el negocio de los energéticos marcan un hito, pues los mexicanos tendremos la posibilidad de adquirir combustibles y acceder a servicios asociados en el sector de hidrocarburos en el mundo.

En resumen y en palabras del funcionario la apertura del manejo de petrolíferos le va a traer a México por lo menos 3 beneficios concretos. El primero, el fortalecimiento de la seguridad energética al ampliar la capacidad de almacenamiento de manera gradual en los próximos años

con la llegada de inversiones privadas bajo la regulación del Estado; el segundo es que tendremos un sistema de transporte más eficiente, más seguro y competitivo que nos permitirá racionalizar los costos de logística hoy altamente distorsionados; y tercero, la posibilidad de ofrecer al consumidor una amplia diversidad de opciones de servicios y marcas de estaciones de servicio.

Los beneficios deberán ser: bajas tarifas en cuanto a electricidad, lograr tasas de restitución de reservas probadas de petróleo y gas natural superiores a 100%.

Aumentar la producción de petróleo de 2.5 millones de barriles diarios que se producen actualmente, a 3 millones de barriles en 2018, y a 3.5 millones en 2025, asimismo aumentar la producción de gas natural de los 5 mil 700 millones de pies cúbicos diarios producidos actualmente a 8 mil millones en 2018 y a 10 mil 400 millones en 2025.

Crear cerca de medio millón de empleos adicionales en este sexenio, llegando a 2 millones y medio de empleos en 2025.

Y todo lo anterior es pertinente, pues la competitividad de la industria del autotransporte depende directamente de contar con combustibles a precios competitivos, pero sobre todo de alta calidad y bajos niveles de contenido de azufre, de este modo podremos tener acceso a vehículos y motores más eficientes y amigables con el medio ambiente.

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx

6

FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com

26

COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx

CONTABILIDAD Armando Torres

En el Innovation Day de Alemania, Volkswagen Camiones y Autobuses presenta su camion eléctrico e-Delivery

46

El futuro de los autobuses Solaris está en su nueva generación

80

FENATRAN 2017 una plataforma internacional de Transporte y Logística

90

Kenworth T880 carga con todo

ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx

Los puertos de Long Beach y Los Ángeles prueban con gran éxito el motor CumminsWestport ISX12N

CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.

European Journalist Association

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2017-030215475200-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. OCTUBRE 2017

Motor a Diesel

2

PACCAR, la historia de laPacific Car & Foundry Co.

90 Busworld Europe (Kortrijk), la feria de autobuses y autocares B2B mรกs grande del mundo...

Irizar e-mobility, preparados para el futuro inmediato

100

58

4

P

ACCAR es actualmente un líder mundial en tecnología en el diseño, fabricación y atención al cliente de camiones Premium ligeros, medianos y pesados que se comercializa bajo las marcas Kenworth, Peterbilt y DAF. PACCAR también diseña y fabrica motores a diesel, proporciona servicios financieros, tecnología de la información y comercializa piezas para camiones relacionadas con su negocio principal. ¿Pero cómo inicia la aventura de esta gran empresa?

William Pigott funda en el año de 1905 la Seattle Car Mfg. Co. una empresa que produciría equipos para ferrocarriles y madereros en su planta de West Seattle, Estados Unidos. Años después se fusiona con Twohy Brothers of Portland y se convierte en la Pacific Car and Foundry Company, nombre que llevó durante los siguientes 55 años. En 1924, William Pigott vende el control de la Compañía a American Car and Foundry Company.

Para 1934 Paul Pigott, hijo del fundador adquirió un gran interés en la empresa y bajo su liderazgo la compañía amplió sus productos e introdujo la línea de cabrestantes de potencia Carco para su uso en tractores sobre orugas en la industria maderera.

Esta línea de productos más tarde se convirtió en la base de la división Winch de PACCAR ubicada en Oklahoma, que ahora incluye a Braden, Carco y Gearmati.

Hoy es considerada la tercera mayor fabricante de camiones pesados ​​en el mundo. ¿Cómo llega aquí?... La Compañía ingresa al mercado de camiones pesados ​​en 1945 al adquirir Kenworth Motor Truck Company of Seattle y expande en gran medida su capacidad de camiones pesados ​​con la compra de Peterbilt Motors Company en 1958. Ese mismo año, la adquisición de Dart Truck Company permitió su entrada en el mercado completamente nuevo de vehículos de minería.

A raíz de estas adquisiciones en 1960 PACCAR se internacionaliza y Kenworth empresa que adoptó ese nombre en 1923 como fusión de los nombres de los accionistas Harry Motor a Diesel

4

Kent (hijo de Frederic Kent, quien se había retirado en 1919, dejando el cargo a su hijo) y Edgar K. Worthington. A partir de mediados de la década de 1920, la compañía comenzó una práctica que la distinguiría hasta la actualidad: la producción de camiones por encargo, a gusto del comprador. En ese mismo año 1960, se lanzó Carco Acceptance Corporation, actualmente PACCAR Financial Corp., para facilitar las ventas nacionales de camiones.

Y entonces para 1966 se muda a México con una participación del 49% de Kenworth Mexicana S.A. de C.V. una filial de la compañía. Más tarde PACCAR ingresa al mercado australiano de camiones con el establecimiento de una planta de ensamblaje de Kenworth Truck cerca de Melbourne.

En 1967 surge la división Dynacraft para fabricar cinturones, mangueras, adaptadores y otros accesorios para las plantas de camiones Kenworth y Peterbilt. En 1969, se adquieren 28 acres de tierra en los suburbios de Bayswater, 30 kms al este de Melbourne para la fábrica de Kenworth Australia. Se elaboraron los planos de construcción y en 1970, se completó la fábrica y el complejo de oficinas de 56,000 pies cuadrados. La planta es destinada a la producción de camiones inicialmente en CKD. Durante los años de historia de Kenworth Australia, se ha convertido en una importante fuerza de fabricación para los mercados de Australia, Nueva Zelanda y Papua Nueva Guinea En 1973 se fundaron dos divisiones principales de PACCAR. PACCAR International Inc., con sede en Bellevue, Washington, que consolida las ventas y el servicio de los productos de la empresa en el extranjero, y la División de repuestos PACCAR en Renton para abastecer las ventas de repuestos.

PACCAR Leasing Corporation se formó en 1980 para atender programas de arrendamiento y alquiler de servicios completos a través de la red de distribuidores de PACCAR. Un año después, en 1981, PACCAR se convierte en un

fabricante europeo de camiones con la adquisición de Foden Trucks en Sandbach, U.K., y más tarde inaugura su nuevo Centro Técnico PACCAR a 65 millas al norte de Seattle. El centro multimillonario destaca el compromiso de la Compañía con la excelencia técnica, calidad y valor en los productos que fabrica.

Al llegar 1986, PACCAR firmó un acuerdo de fusión con Trico Industries, Inc., y se convirtió en un líder mundial reconocido en la fabricación de bombas y accesorios para campos petrolíferos. En diciembre de 1997, Trico fue vendido a EVI de Houston.

PACCAR adquiere a Supply Al’s Auto con sede en Washington, un minorista de postventa y distribuidor de autopartes y accesorios. En 1988 expandió su subsidiaria PACCAR Automotive, Inc. cuando compró a Grand Auto, Inc., un minorista de autopartes y accesorios con sede en California. En octubre de 1999, PACCAR Automotive se vendió a CSK Auto, Inc. PACCAR solidificó su lugar en el mercado mexicano de camiones pesados ​​al comprar la porción restante de su operación mexicana, VILPAC, S.A. en 1995 La adquisición de DAF Trucks N.V. en 1996 y Leyland Trucks en 1998 le da el lugar a PACCAR como uno de los principales fabricantes de camiones en el mundo. DAF Trucks es una empresa de camiones con sede en los Países Bajos con instalaciones de producción en Eindhoven, Países Bajos y Westerlo, Bélgica. Leyland fabrica camiones DAF en su planta en Lancashire, Inglaterra.

La línea de motores PACCAR MX se da a conocer en el año 2010 para cubrir el mercado de América del Norte, y se lanza una inversión de 400 millones de dólares para la fábrica de motores PACCAR y para el centro tecnológico en Columbus, Mississippi, para ensamblar los motores propietarios.

PACCAR amplió en 2013 sus operaciones globales con la apertura de una nueva fábrica de DAF en Ponta Grossa, Brasil. La compañía invirtió $ 320 mdd en la instalación de ensamblaje de 300,000 pies cuadrados en 569 acres, en la cual se ensamblan los vehículos DAF XF y CF para el mercado sudamericano.

Lo nuevo de PACCAR es el anuncio de su Centro de Innovación de Silicon Valley en Sunnyvale, California en 2017. El centro coordina el desarrollo de productos de próxima generación e identifica tecnologías emergentes que beneficiarán el rendimiento futuro de los vehículos.

PACCAR es un líder tecnológico global en el diseño, la fabricación y la atención al cliente de camiones ligeros, medianos y pesados ​​de alta calidad con las placas de identificación Kenworth, Peterbilt y DAF. PACCAR también diseña y fabrica motores diesel avanzados, proporciona servicios financieros y tecnología de la información, y distribuye piezas de camiones relacionadas con su negocio principal.

DAF presentó recientemente sus nuevos camiones 2017 XF y CF en el Commercial Vehicle Show en Birmingham, U.K. Estos excelentes vehículos nuevos incorporan aerodinámica avanzada, rendimiento mejorado del tren motriz y materiales livianos para proporcionar a los clientes una eficiencia de combustible hasta siete% mayor.

Los puertos de Long Beach y Los Ángeles prueban con gran éxito el motor Cummins-Westport ISX12N “Mi impresión general del motor es que es grandioso, me gustó mucho como se desempeñó, pienso que este camión tiene mucho potencial en el futuro, es más limpio, silencioso y tan capaz como un motor diesel”, Víctor LaRosa Jr.

L

a nueva plataforma de motores a gas natural de 12 litros de Cummins-Westport ya está en operación en los puertos de Long Beach y Los Ángeles. En un video recientemente publicado titulado, “Conduciendo con el motor a gas natural Cummins-Westport ISX12N”, la Coalición de Vehículos a Gas Natural de California (CNGVC) muestra un camión de servicio pesado Clase 8 mientras transporta cargas desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach a distintos destinos del sureste de california.

Ante esta prueba contundente el gerente de operaciones de la compañía de camiones de carga portuaria Heavy Loads Transfer, Víctor LaRosa Jr. señaló “el motor funcionó tal como esperábamos, mucha potencia para que la carga se entregara a tiempo. Para nosotros, contar con un motor que pueda transportar cargas en estas condiciones y que también pueda andar con gas natural, cuyas emisiones son casi nulas, es esencial para el éxito futuro de nuestro negocio”.

Esta prueba es el parteaguas para alcanzar el ambicioso Plan de Acción de Aire Limpio (CAAP) de los Puertos de la Bahía de San Pedro cuyo objetivo final es reducir las emisiones de gases contaminantes del que representa el complejo portuario más grande del hemisferio occidental, alcanzando las cero emisiones en 2035.

Ante ello muy pronto se considerarán medidas para reemplazar camiones diésel por tecnologías más limpias, como el motor ISX12N. Al usar gas natural renovable de baja intensidad de carbono, el motor produce importantes reducciones de gases de efecto invernadero.

“Entendemos la importancia de reducir las emisiones de NOx, especialmente aquí en California y en medio de uno de los corredores de transporte más transitados del país. Este motor de 12 litros, diseñado para camiones pesados, también puede reducir las emisiones de metano de GEI en un 70% o más cuando funciona con gas natural renovable”, dijo Rob Neitzke, Presidente de Cummins Westport.

La prueba Víctor LaRosa Jr. Gerente de Operaciones de la empresa Heavy Loads Transfer -experta en el transporte de contenedores de gran peso- fue el encargado de poner a prueba las capacidades del camión Freightliner Cascadia® Natural Gas con la motorización Cummins-Westport ISX12N en los puertos de Long Beach y Los

Motor a Diesel

6

Ángeles, su testimonio que pueden consultar en: https://www.youtube.com/watch?v=wEsWkAsmJxE “He estado manejando camiones desde hace 5 años, estoy manejando con el motor Cummins Westport 12 lts., con bajas emisiones NOX, con GNV. Al principio estaba escéptico de si la tecnología iba a funcionar, si era capaz de jalar la carga más pesada alrededor del puerto de Los Ángeles, este motor tiene 400 hp y 1450 lb ft de torque, este motor es capaz de revolucionar el transporte en Los Ángeles, pero de qué sirve si no tiene potencia, obviamente la verdadera prueba del motor será la operación del día a día del vehículo en el camino yendo de un lado a otro, a lugares lejanos”.

Tras hacer una prueba en la estación Sunshine el operador asegura que el motor se desempeñó bastante bien “yendo a una velocidad constante de 35 millas por hora arrastrando una carga de 65 000 lb, mucho del tráfico que viene del puerto de LA son camiones, contribuye mucho a la contaminación aquí, por lo que tener una tecnología como esta podría ser algo revolucionario para limpiar el aire.

Pudimos poner a prueba el camión hoy, la potencia estuvo ahí y el camión soportó muy bien... el camión se desempeña muy bien comparado con un motor regular de diesel, siento que este motor es comparable con eso, si no es que mejor.

Mi impresión general del motor es que es grandioso, me gustó mucho como se desempeñó, pienso que este camión tiene mucho potencial en el futuro, es más limpio, silencioso y tan capaz como un motor diesel”, sin duda palabras que avalan la calidad de la motorización Cummins-Westport ISX12N porque ¿quién mejor que un experto para evaluar su herramienta de trabajo?

Las Relaciones Públicas son la cereza del pastel.

as Relaciones Públicas dentro de cada empresa se han convertido en una disciplina estratégica que tiene como finalidad diferenciar una marca de otra, una organización de otra. Las Relaciones Públicas (RRPP) son un conjunto de actividades que promueven la imagen de una empresa con acciones eficaces, generando incluso un vínculo de comunicación con la organización, las cuales envían los mensajes que la empresa quiere emitir externamente, posicionándola y cuidando la reputación de la marca.

En ese sentido al entrevistar a Erika I. Williams, Gerente de Mercadotecnia, Relaciones Públicas y Comunicación Interna de Mercedes-Benz Autobuses México, señala que “las RRPP como actividad que resguarda la imagen y reputación de una empresa, han de promover acciones eficaces para lograr una buena comunicación interna, externa, vertical, horizontal, y deberá ser bidireccional, la comunicación debe ser exponencialmente 360. Es la imagen de la empresa, desde la relación que tienes con los medios de comunicación, las entrevistas que hacen los voceros, cómo se expresan verbal o no verbalmente, hasta cómo se visten, ya que ellos representan la imagen de Mercedes-Benz y lo que emiten es en voz de la empresa”.

“Como saben, Mercedes-Benz es una marca muy bien posicionada, y por ello existe un gran reto, una gran responsabilidad de continuar con esa línea. Se debe elaborar un plan de trabajo para cada evento, ya que somos una marca que innova, es referente en movilidad y en el desarrollo constante de nuevos productos, es necesario cuidar cada detalle de todas las áreas de la corporación”.

Erika I. Williams comentó que las RRPP y Responsabilidad Social son acciones que empatan y van de la mano, puesto que al ayudar y colaborar en el desarrollo de la comunidad, también se genera una imagen positiva de la marca, logrando un beneficio para todos.

“La responsabilidad social es una parte importante de las actividades que realiza una compañía. Como Mercedes-Benz Autobuses no sólo estamos comprometidos con vender los mejores autobuses del mercado, parte importante de nuestra estrategia es trabajar para convertirnos en la mejor opción en temas de movilidad urbana. Hablar de movilidad es hablar de desarrollo, de elevar la calidad de vida en las zonas en las que circulan nuestras unidades, de ser incluyentes, de tener una cultura corporativa responsable con las comunidades y Motor a Diesel

8

las Relaciones Públicas permiten trasmitir esta visión a nuestras audiencias. No sólo fabricamos autobuses, somos fabricantes de soluciones integrales de movilidad”.

Y cómo lograr una buena comunicación en todas las estructuras orgánicas de Mercedes-Benz Autobuses, una empresa que ha logrado todo un expertise de más de 120 años y por ende, de excelente imagen. “La base de una comunicación efectiva al interior de una organización se sostiene a partir de conseguir un buen clima laboral entre los colaboradores, lograr que se conviertan en embajadores de la marca y apasionados por lo que hacen, la confianza de cada uno de ellos”, arguye Erika I. Williams y continúa, “desde mi perspectiva, creo que un punto importante es no abusar de la comunicación descendente que sólo da prioridad a los intereses de la organización, sino que buscamos siempre una comunicación integral; que los empleados participen conversando sobre un mensaje y con eso, se genere mayor motivación y empatía con la compañía.

Busco un modelo que se sostenga en mensajes claros y precisos, además de ser totalmente bidireccional. En el caso de MercedesBenz, todos los colaboradores tienen la facilidad de compartirnos nuevas ideas, contenido para difusión, incluso sugerencias, esto nos resulta muy útil para conocer lo que ocurre al interior de la compañía”.

En consecuencia, la promoción eficaz de una buena comunicación interna, vertical y horizontal es una comunicación que siempre debe estar alineada a los valores y cultura organizacional, desde la perspectiva de Erika el éxito radica en tres puntos sustanciales: • Siempre debe existir un plan estratégico de comunicación integral, que tenga alineada la comunicación externa e interna.

• La estrategia de comunicación se debe diseñar con base en los objetivos y estrategias de la empresa, todos debemos navegar en la misma dirección.

• Implementar y mantener una estrategia de comunicación exitosa implica compromiso, involucramiento y liderazgo no sólo de los altos directivos, sino de todas las personas que forman parte de Mercedes-Benz Autobuses.

Las RRPP son mediadoras en cada organización y sus públicos, buscando la comprensión mutua, para lograr el equilibrio entre ambos y conseguir un ganar-ganar -en opinión de Erika I. Williamses necesario generar vínculos sólidos, equilibrio y comprensión entre las empresas y sus audiencias, llegar al punto de equilibrio

que permita la coexistencia entre ambos actores, es decir ser capaces de trasmitir los mensajes de nuestra compañía a las diferentes audiencias y del otro lado, que nuestros clientes y audiencias se sientan satisfechos, atendidos y escuchados. Las RRPP son una poderosa herramienta, tienen la capacidad de otorgar credibilidad y reconocimiento a una marca... son el eje motor de la reputación corporativa”, argumentó la especialista.

En opinión de la Gerente de Mercadotecnia, Relaciones Públicas y Comunicación Interna de Mercedes-Benz Autobuses México, el gran reto en esta área radica también en la importancia del conocimiento del público y sus preferencias, de cómo lograr que tu marca sea “Open Mind” de su público.

“En el caso de Mercedes-Benz Autobuses lo logramos a través de soluciones innovadoras, tecnología, vanguardia, calidad, confort, elegancia; elementos diferenciadores de nuestra marca y que nos encargamos de posicionar con una estrategia de comunicación sólida, para que cuando nuestros consumidores piensen en autobuses, piensen en Mercedes-Benz”.

En nuestra compañía siempre nos hemos mantenido a la vanguardia en la oferta de soluciones, pero esta oferta se basa en estudiar las necesidades de cada uno de los mercados, una estrategia de comunicación no sólo se basa en las acciones de marketing o de Relaciones Públicas, son parte del objetivo de negocio de nuestra firma, el ofrecer soluciones reales a problemas reales.

Cuando ofrecemos una solución hecha a la medida de nuestros clientes nos convertimos en la primera opción de su compra.

Y con todo esto -enfatizó nuestra entrevistada-, se logra con una comunicación efectiva, sólida, blindada y con menos riesgo de daños. Este es el gran punto de referencia de la importancia de una buena comunicación, no sólo crea valor de mercado, también respaldo, fidelidad, opiniones positivas y la garantía de que tu compañía siempre va a ser la primera opción de los consumidores.

La confianza de los públicos no sólo se logra con palabras, la comunicación está basada en hechos sólidos y creíbles, por ello ganamos una Mención Honorífica en los PR Daily Awards 2014, en la categoría Mejor campaña tradicional business to business”, finalizó la Gerente de Mercadotecnia, Relaciones Públicas y Comunicación Interna de Mercedes-Benz Autobuses México.

Mercedes-Benz Autobuses obtuvo Mención Honorífica en los PR Daily Awards 2014, en la categoría “Mejor campaña tradicional business to business”.

Con una buena campaña de RRPP mangnificas tu campaña de Marketing.

FEMSA Logística recibe por decimosegundo año consecutivo el Premio Nacional de Seguridad Vial otorgado por la ANTP La compañía cuenta con la certificación ISO 39001:2012, que avala el cumplimiento de estándares internacionales en el Sistema Integral de Seguridad.

E

ste año la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) entregó el Premio Nacional de Seguridad Vial que reconoce la labor que operadores y empresas han hecho en pro de este importante tema; así sólo los mejores representantes del sector son galardonados con este Premio y entre las empresas que sobresalieron se encuentra FEMSA Logística que en la categoría de Empresa fue reconocida por decimosegundo año consecutivo en sus operaciones de distribución primaria, y por cuarto año continuo en la distribución secundaria. Asi refuerza su posición como empresa referente en materia de seguridad vial.

Más de 80 operadores de FEMSA Logística fueron reconocidos en ambas categorías, de los cuales tres cuentan con más de 25 años de experiencia sin accidentes.

Con esto, la compañía cuenta con más de 400 operadores galardonados desde 2005.

Juan Carlos Christy Zarate, Director de Flota Dedicada de FEMSA Logística se mostró muy satisfecho por este reconocimiento “en FEMSA Logística nos esforzamos todos los días para garantizar que siempre realizamos viajes seguros, por lo que trabajamos continuamente en mantener una cultura de seguridad vial que contribuye a reducir accidentes. Recibir el Premio Nacional de Seguridad Vial nos lleva a refrendar nuestro compromiso por mantener

Motor a Diesel

10

un enfoque de trabajo encaminado a prevenir y evitar siniestros, y así salvaguardar la integridad de las personas y las comunidades donde tenemos presencia”.

FEMSA Logística y la seguridad vial La empresa ha logrado generar procesos operativos y políticas que ayudan al cumplimiento de las normas viales mexicanas. Además, cuenta con la certificación ISO 39001:2012, que avala el cumplimiento de estándares internacionales en el Sistema Integral de Seguridad.

Gracias al cumplimiento de esta norma, FEMSA Logística logró disminuir en un 45% el índice de siniestralidad en distribución primaria, y en un 50% en la distribución secundaria respecto al 2015 en México. De esta forma, la empresa mantiene su liderazgo al tener un índice bajo de accidentabilidad a nivel nacional.

En 2016 la compañía invirtió 305,767 horas en capacitación a los colaboradores en temas técnicos, operativos, de seguridad vial, salud, valores y desarrollo humano, con la finalidad de tener procesos asertivos. Con estas acciones, FEMSA Logística reiteró su compromiso con la generación de un ambiente seguro y de responsabilidad vial hacia la sociedad y sus colaboradores.

Motor a Diesel

12

na estrategia de comunicación basada en las Relaciones Públicas (RRPP) busca crear éxito en todo lo que implica el posicionamiento de marca. Crear una percepción positiva tanto interna, externa, vertical y horizontal, además de

“La idea es que la imagen de la empresa se quede en la mente del cliente”.

bidireccional, por lo que lo esencial en este tema es buscar la creación de una imagen positiva de la empresa ante

“La idea es ir sembrando una imagen de una empresa

el público y generar un objetivo hacia la concepción de

comprometida que ofrece productos de calidad que le va a

una buena promoción, lo que por supuesto genera un

traer beneficios a los clientes”, y en esta búsqueda es que las

incremento en las ventas; pero al mismo tiempo las RRPP

RRPP actúan de manera fundamental, el secreto, es saber

fomentan un ambiente laboral positivo y los desafíos son

escuchar al público, para saber lo que necesita y así poder

tomados como oportunidades, en el que la comunicación

corresponder de manera satisfactoria sus demandas. “una

juega un papel significativo .

de las partes que más nos gusta es fomentar relaciones

“La ventaja que tenemos en Isuzu es que al ser una

a largo plazo, queremos que la base de la compra de

empresa relativamente pequeña tenemos muy buena

los clientes sea la calidad del producto, que el camión se

comunicación

en

venda por sus características, porque ofrece un ahorro

entrevista Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia

en combustible y en este sentido es que el trabajo que se

y Planeación de Ventas de Isuzu-, la oficina permite la

hace al interior de la organización se refleja en el exterior”,

interacción y los directivos siempre están en disposición

considera Constantino.

entre

los

colaboradores

-apunta

de atender las inquietudes de los colaboradores, esta

Y al cuestionarle acerca del modo en que las RRPP

dinámica facilita las relaciones y por supuesto tenemos

impactan en los objetivos de Isuzu el experto destaca “claro

algunas políticas en conjunto con Recursos Humanos para

que impacta, aunque es complicado saber en qué medida,

mantener un buen ambiente y buena comunicación que

pero en cuanto a la imagen que se ha construido tenemos

reforzamos con nuestro boletín mensual”, elementos que

una intensión muy clara, un mensaje muy claro con los

han generado una excelente imagen de la marca que se

medios y nuestra posición es de puertas abiertas, de ofrecer

ve como una empresa sólida con un único objetivo: Ser el

la información pertinente y de atender lo mejor posible los

mejor proveedor de vehículos del país.

requerimientos de los clientes, en una frase: “pertura total”.

Pero ¿qué tan sencillo es fusionar una cultura tan rica

Y en lo personal creo que las RRPP significa tratar bien a las

como la japonesa con una cultura tan diversa como

personas y con ello se ve reflejado el éxito de la compañía”.

la mexicana? para generar una marca que conquistó

En resumen el Gerente de Mercadotecnia y Planeación

completamente e incluso fue más allá abriendo el camino

de Ventas de Isuzu señala “he aprendido mucho en esta

a los chatos en México “al principio no fue tan sencillo, a

empresa, pero creo que es parte de todo, no puedo

veces no lo es tanto, pero hay cosas que vas aprendiendo

negar que en Isuzu he desarrollado una buena parte de

y que ellos (los directivos japoneses) van aprendiendo

mi potencial porque aquí me han dado la libertad para

de nosotros; por nuestra parte hemos aprendido a que

hacer muchas cosas, por ejemplo la nueva campaña de

podemos esforzarnos por hacer mejor las cosas, a eficientar

publicidad que está funcionando perfectamente, por lo

los recursos; y ellos a la vez se han contagiado de la alegría

que estoy muy contento porque en otras empresas no

mexicana”. Todo este proceso de aprendizaje mutuo se

fácilmente te dejan materializar tus ideas, es mucho trabajo

nota al exterior e Isuzu ha logrado aprovechar lo mejor de

pero la satisfacción es muy grande”.

los dos mundos.

Metrobús da la bienvenida a 22 autobuses Volvo 7300 biarticulados Están equipados con Euro V mejorado.

Sustituyen a 28 autobuses de más de 10 años de antigüedad.

C

on la presencia del Jefe de Gobierno de la CDMX, Miguel Ángel Mancera acompañado de Jesús Padilla Zenteno, Director general de CISA; Giancarlo Prosdocimo, Gerente de Ventas de Autobuses Urbanos y BRT de Volvo Buses México; Carlos Acosta, Gerente Regional de Ventas de Zona Centro de Volvo Buses México, entre otros invitados especiales, se dio el banderazo de salida a 22 autobuses biarticulados Volvo 7300 con Euro V mejorado (EVV por sus siglas en inglés) y capacidad para 240 pasajeros, estos beneficiarán la operación de la Línea 1 de Metrobús, sistema a cargo de Corredor Insurgentes S.A de C.V (CISA).

Estas 22 unidades sustituyen a 28 autobuses con los que se inició el servicio hace 12 años, por lo que el esquema de sustitución comprenderá la puesta en operación de otras 18 unidades que serán incorporadas en el 2018, hasta sumar 40 nuevos autobuses. Al respecto el servidor público destacó la incorporación de nueva tecnología Euro V mejorada por su alto nivel de reducción de emisiones contaminantes, pues consideró que es un compromiso con el mundo.

Por su parte Giancarlo Prosdocimo, Gerente de Ventas de Autobuses Urbanos y BRT de Volvo Buses México indico que esta es una gran oportunidad para Volvo contribuir con la sociedad mexicana y al cuestionarle a cerca de los benéficos del Volvo 7300 biarticulado nos comenta “la calidad es la que nos avala, si comparamos el interior y el exterior de nuestro autobús contra lo que se ofrece en el mercado estamos un paso más adelante ya que la marca ofrece robustez, confiabilidad y seguridad; sin duda los usuarios van a disfrutar de la mejor ecnología a bordo

Motor a Diesel

14

de estos autobuses, sentirán un gran nivel de confort y lo mejor en equipamiento”.

Y a propósito Jesús Padilla Zenteno destacó que la nueva flota está equipada con computadoras multiplexadas que controlan el motor, transmisión, frenos, puertas, articulación y sistema eléctrico lo que mejora la seguridad de usuario.

A su vez uno de los actores esenciales para la negociación Carlos Acosta, Gerente Regional de Ventas de Zona Centro de Volvo Buses en México nos comentó que ante el reto que implica trabajar de la mano de un socio de la talla de CISA “contamos con una estrategia de atención integral en conjunto con nuestros concesionarios y hoy contamos con 3 de ellos que están distribuidos estratégicamente en la Ciudad de México.

En tanto en la postventa nosotros nos vamos a encargar de la total manutención de las unidades, pues nos ocupamos no sólo de venderla, nos encargamos de que la unidad esté operando con un alto porcentaje de efectividad; así el cliente que es un experto en movilizar gente se dedicará a su operación al 100% y nosotros nos dedicaremos en el mismo porcentaje a que las unidades estén rodando sin parar”.

CISA como Empresa Socialmente Responsable tiene el firme propósito de consolidar e impulsar sus acciones como una organización que entiende su papel en la comunidad y asume principios que contribuyen a elevar la calidad de vida de los miles de usuarios que día a día viajan en el sistema Metrobús.

Gracias a la preferencia de ellos, este sistema ya representa el segundo eje articulador del transporte de superficie, después del STC Metro, así como una alternativa que está dando respuesta a los problemas de movilidad en la Ciudad de México.

Somos Mack.

Este es nuestro Anthem.

Mack introduce en México su nueva generación de camiones, Anthem.

Anthem es nuestro camión insignia, que se apoderará de todas las carreteras del país. Nacido con el espíritu americano, Anthem es un camión fuerte diseñado para entregar el mejor rendimiento gracias a su aerodinámica. Además, sus nuevos interiores le dan a los operadores un ambiente confortable y productivo.

Descubre como Anthem está construido para hacer crecer tu negocio.

MackTrucks.com/Anthem

Mack Trucks Mx

Mack Trucks Mx

@MackTrucksMx

as Relaciones Rúblicas (RRPP) como estrategia de comunicación llevan el mensaje de manera personal a todas aquellas personas que ejercen influencia en tu negocio, como cámaras de la industria, asociaciones, clientes, medios de información y de ahí se genera una imagen de la empresa, pero hay que saber qué mensaje llevar y como generar ese contacto”, señala Irma Soto, Gerente de Mercadotecnia y Comunicación Externa para Volvo Trucks México.

“En Volvo Trucks México se vive la marca, y como tal se vive con una filosofía de vida que es la importancia de la marca hacia las personas. No vendemos un producto, sino que generamos un contacto con la gente. Vivimos los valores de la marca. En Volvo Trucks México tenemos una comunicación fluida, donde las decisiones de cada una de las áreas se toman en cuenta y llevan hacia el exterior el mensaje adecuado de lo que quiere la compañía, y entonces se posiciona la marca, que al final es el objetivo y al mismo tiempo el reto.

Bien dicen que la gente no va a recordar lo que le dijiste, sino lo que le hiciste sentir y creo que esta es una parte esencial para las nuevas estrategias de Marketing, sobre todo cuando hay tanta competencia y no nada más decir, “mi producto es bueno” sino cómo se sienten con mi producto con mi organización, con mi atención, que sea una experiencia completa.

Las RRPP generan comunicación, con esto se crea una reputación que si se mantiene constante

Motor a Diesel

16

generará una imagen de marca de la cual después todo mundo empieza a hablar y es lo que sustenta tus campañas. A fin de cuentas, de cómo manejes las Relaciones Públicas, es que se determinará la influencia que tendrás dentro de tu industria, en pocas palabras es con esta herramienta que ayudas a generar la percepción de una manera mucho más rápida y más eficiente”.

Responsabilidad social “Volvo Group a nivel global es de las empresas que están más involucradas con este tema de Responsabilidad Social, incluso la mayoría de las campañas vienen directamente del corporativo. Ellos nos marcan la pauta de cuáles son las actividades y algo de lo que buscamos es también ser una Empresa Socialmente Responsable ante lo que decimos y lo que hacemos, y uno de nuestros valores es el cuidado al medio ambiente. Volvo Group es congruente con lo que quiere ser y lo que es”.

Las RRPP son el puente que generan imagen pública y de acuerdo con Irma Soto existen 3 puntos clave para su éxito.

• “La empatía, que trata de entender qué es lo que se busca para generar una buena imagen de tu marca, y en Volvo tratamos de entender a las personas, pero al mismo tiempo de que nos entiendan; entonces esa empatía de ponerte en los zapatos del otro es sumamente importante”.

La gente no va a recordar lo que le dijiste sino lo que le hiciste sentir • “La transparencia es buena, porque la única manera de generar confianza hacia las personas es que seas transparente que la gente sienta que no le estas vendiendo y que le estás diciendo algo solo por cumplir, sino que le estas diciendo la verdad”.

• “Hacer equipo en RRPP es fundamental para promover la imagen de la empresa y para que sea bidireccional debe darse en todos y cada uno de los departamentos involucrados, es decir de arriba hacia abajo tanto interna como externa, vertical y horizontal, es decir, debe ser una comunicación que te lleve a un estatus de ganar-ganar para las dos partes”.

“Esta industria es de relaciones, continúo nuestra entrevistada, por lo que lo fundamental es tener apertura y contacto con los clientes, de lo contrario puedes correr el riesgo de fraccionar la relación.

Un valor muy importante de la compañía es tener ese cuidado por las personas. Ese “me interesas tú”, esto no sólo significa tus camiones sino el todo... principalmente tú como persona, como ser humano.

Por eso Volvo Group ofrece productos que hacen que logres tus sueños, alcanzar tus metas y lo más importante cuidar de las personas”.

Mobil Delvac celebra su tercer Foro de Productividad para Flotillas “... la razón por la que estamos aquí es que sus flotas sean más productivas, que cada kilómetro que recorran sea el más productivo”, Alejandro Cardona.

P

or tercer año consecutivo ExxonMobil de la mano de su marca Mobil Delvac llevó a cabo su Foro de Productividad para Flotillas. En el marco del evento se anunció la incorporación de un nuevo socio de negocios; Energía y Lubricantes Especializados, mejor conocida como eLub -empresa dedicada a la comercialización de Aceites lubricantes y grasas Mobil, para aplicaciones industrial, automotriz, transporte, maquinaria pesada, aviación, marítimo y de especialidades- se dedicará a la distribución de productos de la familia en la Zona Metropolitana del Valle de México y en el estado de Morelos.

Al respecto Fermín Rodríguez, Director General de eLub dio la bienvenida al Foro de Productividad Mobil Delvac “hoy se estarán revisando las mejores prácticas, casos de éxito, nuevos productos y algunas tendencias, todo con la intensión de que ustedes, los profesionales del transporte tengan más información para la toma de decisiones en sus operaciones y tener la oportunidad de darles soluciones de lubricantes y componentes con la intensión de hacer más productiva y rentable su flotilla y negocio”.

A su vez Alejandro Cardona, Director Nacional de Ventas de ExxonMobil México señaló que cada una de las temáticas electas para este Foro 2018 fueron especialmente pensadas

Motor a Diesel

18

para la productividad, y lo mejor de todo que cada uno de los temas fueron electos con ayuda de los profesionales de la industria “hicimos una encuesta a nuestros cliente y les preguntamos qué es lo que quieren escuchar y esta es la razón por la que estamos aquí, que sus flotas sean más productivas, que cada kilómetro que recorran sea el más productivo porque ustedes se dedican a que sus unidades estén en la calle y no en el taller y esto es lo que juntos vamos a lograr”.

En su turno Adrián Méndez, Director de Marketing para Flotillas destacó la gran trayectoria y el profesionalismo de cada uno de los ponentes que participaron en el Foro de Productividad para Flotillas “tenemos temas de motores, filtros, llantas, compresores, seguridad, casos de éxito y mejores prácticas de tres de nuestros más exitosos socios de negocio”.

Añadió en su ponencia el incremento de la rentabilidad con las nuevas especificaciones para motores a diésel con el lubricante Mobil Delvac1300 Super “con los productos Mobil Delvac podemos contribuir a los objetivos que tienen de ahorro... ¿cómo?, la marca con mas de 90 años de experiencia es avalada por millones de conductores y gerentes de mantenimiento a nivel mundial, hoy tenemos a las grandes flotas de México como socios de negocio, nos soporta la relación que tenemos con los fabricantes de equipo original que supera los cien años, tenemos una experiencia basta y sabemos cómo apoyar a los equipos con los que estamos trabajando porque conocemos a la perfección el motor.

Además no olvidemos que Mobil Delvac tiene soluciones de “Defensa a Defensa”, es decir productos de lubricación para todas las partes de la unidad que satisfacen sus necesidades y que colaboran en el ahorro de recursos”, apuntó el experto.

No hay ciudad que le gane a mi camión.

Mobil Delvac protege mi motor; su fórmula avanzada permite alargar su vida, para que mi camión y mi negocio lleguen más lejos.

TM

La energía vive aquí

TM

© 2017 ExxonMobil. Todas las marcas registradas utilizadas aquí, son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.

• “Las RRPP son el factor clave para tener mayor empatía con nuestros clientes”, Yasmín Sánchez.

• En las RRPP la veracidad es importante para afianzar al cliente.

osicionar tu marca, -en este caso Freightlinercomo marca de Daimler Trucks México, en la mente del cliente, se lleva a cabo a través de las herramientas de comunicación como lo son las Relaciones Públicas (RRPP) o el Marketing con su derivación de Marketing Directo para que se genere una imagen clara, transparente y de confianza, pues esto es muy importante”, nos comenta Yazmín Sánchez, Directora de Marketing y Soporte Comercial de Daimler Trucks México.

“Somos una empresa Global líder de transporte y como tal tenemos que vivir a través de las RRPP por ser un tema importante de negocios, el tener una relación clara y estrecha con nuestros clientes es parte de esto para promover la marca, conocer las diferentes necesidades que cada cliente tiene y saber su tipo de negocio, por ello segmentamos el mercado para cubrirlos a todos.

La función de las RRPP en el negocio de camiones de Daimler Trucks México es importantísimo porque en Daimler vendemos bienes de capital no de consumo, es decir, es una compra que tiene que hacerse siempre 100% racional. El cliente debe estar bien claro y consciente de los beneficios que les ofrecemos, por una parte el producto y por otra la marca que los respalda, entonces a través de las RRPP o como yo las llamo de Marketing Directo el cliente verá los beneficios, los valores y atributos de los diferentes productos Freightliner.

Entonces el objetivo es claro, posicionar la marca y en ese sentido existen acciones que ejercemos de Marketing Directo y creamos el escenario perfecto para tener empatía con nuestros clientes y que a mediano o largo plazo se traduzcan en ventas. Hoy por hoy la función de las RRPP aunadas al marketing debe ser Motor a Diesel

20

estratégica y perfectamente indiciada hacia las ventas con la inclusión de una percepción positiva de la marca.

Cualquier acción que hagamos debe traducirse en ventas y es como nuestro posicionamiento de marca se verá fortalecido”.

Tal como sucede en la Súper Copa Telcel donde Freightliner marcó una nueva era en México, así tal cual fue parte de una labor en RRPP y Yazmín Sánchez con su equipo enviaron el mensaje claro que querían trasmitir con su producto y como marca. Y hablando del equipo de trabajo la experta refiere que este es el eslabón que los une a sus clientes “porque a través de ellos nos conocen y por eso todos debemos manejar el mismo mensaje y trabajar en el mismo sentido con los mismos valores y atributos que diferencian a nuestra marca”.

En cuanto a la parte de responsabilidad social y su relación con las RRPP nos comenta nuestra entrevistada que si bien existe un departamento específico para esa parte “como marketing la apoyamos, ya que esa responsabilidad puede ser a través de clientes o está relacionado con el giro comercial de la marca; para nosotros es muy importante que seamos una empresa socialmente responsable y si hay que atender estas necesidades lo hacemos, y podrían venir de asociaciones, cámaras o incluso de clientes que cuentan con esa parte de labor social. Y así conforme vaya cambiando el modelo de la comunicación, así iremos cambiando en Freightliner”.

El fabricante de vehículos ruso GAZ Group lanza 2 nuevos modelos a GNV Los nuevos integrantes: un camión de basura con carga trasera y un taller móvil de reparación, ambos construidos sobre la base del camión de servicio medio GAZon Next CNG.

E

l fabricante ruso GAZ Group ha introducido dos nuevos modelos de vehículos especializados con motorizaciones a Gas Natural Vehicular (GNV), un camión de basura con carga trasera y un taller móvil de reparación, ambos construidos sobre la base del camión de servicio medio GAZon Next CNG. Los vehículos equipados con motores YAMZ-534 a GNV se presentaron en el marco de GasSuf 2017, exposición internacional con sede en el Centro Sokolniki en el que se reúnen fabricantes y proveedores rusos y extranjeros de equipos de cilindros de gas, refuelleras automotrices de gas móviles, vehículos comerciales y de pasajeros con combustible para motores de gas, equipos y soluciones para estaciones de servicio de GNC y de gas, electrónica para equipos de gas automotriz y equipos de combustible para motores de gas.

El vehículo de asistencia consta de dos secciones: carga y pasajeros. Su diseño permite transportar libremente al lugar del accidente un equipo de cuatro profesionales y proporcionarles condiciones cómodas para todo tipo de reparaciones y trabajos de soldadura y descanso. El vehículo está equipado con una cocina; un generador de gasolina y un inversor de soldadura, así como otro equipamiento para soldadura eléctrica y a gas; un nicho para cilindros de gas (oxígeno y propano) con sistemas especiales para la carga y descarga segura; un gabinete de metal para secar ropa y zapatos; y dos calentadores autónomos.

Por otro lado, gracias a su compacidad, los camiones de basura son ideales para usarse en los centros de las grandes ciudades, cerrados a la circulación del transporte de carga, así como para el mantenimiento de pequeñas empresas y asentamientos. El volumen de la furgoneta del camión GAZon NEXT GNC es de 9.5 m3, la capacidad de carga de 2805 kg y la

distancia entre ejes de 4.515 mm. Hay una tolva de carga de 12 m3 en la parte inferior del lado de la descarga trasera. El diseño de la tolva permite tanto carga manual como mecanizada para el vuelco de varios tipos de contenedores.

Ambos vehículos están equipados con los motores a gas de última generación YAMZ-534, fabricados en la Planta de Motores Yaroslavl de Gaz Group desde noviembre de 2016. Este es el desarrollo nacional más moderno de motores a gas para camiones, vehículos de pasajeros, agrícolas y de construcción de carreteras. Los motores YAMZ CNG de servicio medio con 150312 hp, que cumplen con la norma Euro 5 y tienen capacidad Euro 6, están utilizando soluciones de diseño de vanguardia en términos de embalaje, control, funcionalidad de sistemas

principales, proporcionando fiabilidad y eficiencia.

Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) es un fabricante de vehículos ruso que inició en 1932 como NAZ, una empresa cooperativa entre Ford y la Unión Soviética; la compañía de automóviles GAZ es el núcleo del conglomerado GAZ Group, y una parte del mega conglomerado industrial ruso Basic Element, un grupo empresarial creado tras la escisión de la URSS. La sede del Grupo GAZ está localizada en Nizhni Nóvgorod.

El Grupo GAZ es el principal fabricante de vehículos comerciales en Rusia. El Grupo GAZ produce varios de los modelos de vehículos comerciales ligeros y medianos usados en el mercado local de Rusia, así como ha fabricado en el pasado camiones pesados, autobuses, coches, transmisiones y componentes para la industria de la automoción.

Motor a Diesel

22

• Soluciones en motores a diesel para diversos segmentos • Presente en autobuses International® en México • Más de 4,2 millones de motores producidos en 64 años de historia • Más de 800 puntos de distribución y refacciones en México y en el mundo • En todos los continentes, MWM ofrece motores con la mayor tecnología, resistentes y que garantizan un alto rendimiento y productividad a su negocio

Visítanos en el stand de International

facebook.com/MWMmotores

@MWMmotores

• Vehicular • Agrícola • Generación de Energía • Industrial • Construcción • Marítimo

mwm.com.br

Respete la velocidad, conserve la vida.

La última palabra en motores con tecnología, rendimiento y economía se construye con tres letras.

MAN Truck & Bus México amplía su portafolio de refacciones Ecoline

F

iel a su estrategia de ofrecer sólo lo mejor para la postventa en el mercado mexicano MAN Truck & Bus México amplía su portafolio de Refacciones Ecoline, como parte del servicio de la marca, de modo que impacte positivamente en el nivel de eficiencia de sus clientes con un servicio integral que conlleve a la capacitación técnica, capacitación a operadores, análisis de ruta, configuración adecuada de los vehículos, pólizas de mantenimiento y disponibilidad de partes.

Leandro Radomile, Director de Postventa, destacó los beneficios de ésta línea de refacciones: “son productos más económicos, producidos con los mismos estándares de calidad y cuentan con la misma garantía de dos años que la marca MAN ofrece para toda su línea de refacciones originales”. A la par y de modo positivo se actúa en pro del medio ambiente pues Ecoline, tal como su nombre lo indica, se trata de piezas ecológicamente amigables, ya que al reutilizar el material se reduce el consumo de energía, materias primas y emisiones contaminantes en su proceso de fabricación.

El amplio portafolio de la línea Ecoline abarca más de 100 números de parte como inyectores, turbocompresores, alternadores, marchas, transmisiones, entre otros componentes de alto y medio movimiento.Refacciones Ecoline

Buscando siempre la satisfacción de nuestros clientes ponemos a su disposición nuestra línea de Refacciones Ecoline. Estas refacciones tienen algunas ventajas como:

Alta Calidad Partes remanufacturadas con piezas originales.

Garantía igual que una pieza nueva.

Las piezas son reconstruidas por los fabricantes originales de los componentes.

Precio Ahorro considerable comparado con el precio de una pieza nueva.

Una alternativa de reparación más económica.

Al regresar la pieza usada recibe un descuento adicional, obteniendo así un mejor precio.

Disponibilidad Reducción de tiempos de reparación en taller.

Ecología Amigable con el medio ambiente reciclando materiales y reduciendo el consumo de energía.

Motor a Diesel

24

ograr una buena comunicación es de suma importancia para Diesel de León y dentro de su organización lograr esto es fundamental. “Con base en una comunicación continua, verbal o por escrito, le tomamos la importancia que amerita tal o cual situación -comentó en entrevista Julieta de León, Gerente de Compras de Diesel de León-, además reuniones periódicas en las que se realizan ejercicios prácticos mostrando el objetivo principal que es para nosotros: el enfoque hacia el cliente”.

La imagen de la compañía ha de promoverse en este sentido, “para nosotros servicio al cliente es lo más importante y las Relaciones Públicas (RRPP) son mediadoras entre las organizaciones y sus públicos, buscando la comprensión mutua logramos el equilibrio entre ambas siendo congruentes con el servicio, es decir, ofrecemos un servicio eficaz de acuerdo a las necesidades del cliente, respetando los descuentos específicos marcados dentro de acuerdos pactados con las empresas de las cuales somos distribuidores.

Somos una empresa en la que la honestidad y claridad nos mueve en todos los aspectos, no prometemos falsas expectativas, nos esforzamos porque la información que se nos solicita sea la precisa, y para ello nos apoyamos en la experiencia y capacidad de nuestro personal”.

En cuanto a la imagen de Diesel de León a partir del conocimiento público logra confiabilidad, y ha llegado a mantenerse en equilibrio como una empresa que ofrece calidad “trabajamos día a día para que la información que tenemos disponible esté bien fundamentada, es decir, que los programas de las marcas que manejamos estén actualizados, por consecuencia los clientes que soliciten el apoyo para resolver algún problema en campo serán solucionados de la mejor forma.

Así el equipo de RRPP obtiene el logro de los objetivos porque dentro de la empresa cada persona realiza una función específica, sin embargo, cuando la carga de trabajo es muy fuerte, los demás apoyamos para que nuestra logística sea la óptima, en todas las áreas: almacén, información, surtido, paquetería y telemarketing; por lo que el cliente debe tener la confianza de que la información y/o mercancía requerida saldrá en tiempo y forma.

Nos apoyamos de las RRPP en la creación de canales de comunicación efectivos que determinan los conocimientos y objetivos concretos de nuestro mercado, estableciendo el medio adecuado para hacer llegar la información solicitada por nuestros clientes y los medios que ellos utilizan. Desarrollar una comunicación eficiente entre todos los involucrados, es decir empleados, empresa, proveedores y clientes es sumamente importante y debe ser la combinación perfecta; su importancia consiste en que los clientes, así como los empleados se sientan cómodos día a día. Para Diesel de León los empleados tienen gran importancia, sabemos que forman el equipo que nos respalda y que nos ha hecho crecer durante todo este tiempo.

Si logramos empatar las RRPP con la responsabilidad social es porque pensamos que debe ser parte integral de un programa corporativo. Una empresa que basa sus principios en prácticas transparentes y éticas y que se preocupa por sus trabajadores al propiciar un mejor clima laboral gracias al fomento de las buenas relaciones de trabajo, contará con todo el apoyo del equipo y se eleva el compromiso con la empresa, ya que se dan cuenta de que son parte importante de la organización.

En fin, las relaciones públicas guían a cada empresa al éxito, dado que es la mejor arma que puede poseer una empresa, y al final todo depende de una comunicación eficaz que existe al generar vínculos estrechos, con los clientes y empleados de tal manera que se encuentre en equilibrio para seguir la coexistencia de las empresas y consumidores satisfechos, así como de los empleados”, finaliza Julieta de León.

Las RRPP hoy en día juegan el papel más importante dentro de las organizaciones, ya que dirigen, organizan y administran la imagen de la empresa de una manera estratégica.

En el Innovation Day de Alemania,

Volkswagen Camiones y Autobuses presenta

su camion eléctrico e-Delivery

D

e cara a la Innovación Volkswagen Camiones y Autobuses una vez más se adelanta al cambio tecnológico al ofrecer el e-Delivery, primer camión ligero 100% eléctrico fabricado en Brasil. Para las aplicaciones severas en países emergentes, es presentado en Hamburgo, Alemania, durante el Innovation Day, evento promovido por el holding Volkswagen Truck & Bus. Este camión iniciará operaciones en flotas piloto el próximo año.

El tren de fuerza está equipado con el nuevo motor eléctrico WEG AL160, que entrega 80 kW (109 cv) de potencia, con un torque máximo de 493 Nm y la transmisión automática Allison.

Desarrollado en sociedad con Eletra exclusivamente para tracción de vehículos comerciales, cuenta con bancos de batería de ion-litio LiFePO4 y una autonomía de

hasta 200 kilómetros, de acuerdo con la aplicación y la configuración del vehículo.

El e-Delivery estará disponible en los modelos de 9 y 11 toneladas, según la necesidad del cliente.

“El e-Delivery representa un hito en la historia de Volkswagen Camiones y Autobuses. Se trata de una plataforma totalmente nueva, desarrollada en Brasil, en la búsqueda de alternativas de movilidad en las ciudades. “Inserta, definitivamente, la ingeniería brasileña en la ruta global de tecnología”, afirma Roberto Cortes, Presidente y CEO de MAN Latin America.

Todo ello con cero emisiones y nivel de ruido extremadamente bajo, mejorando el confort en el transporte urbano de mercancías. Al alinearse a la realidad del mercado, el modelo abarca dos opciones de recarga: la recarga de oportunidad

rápida, en la que es posible asegurar un 30% de la carga en sólo 15 minutos, y puede realizarse varias veces a lo largo de la ruta del vehículo para aumentar su autonomía; o la recarga lenta, que en tres horas, alcanza la carga máxima.

En el concepto plug-in, las baterías del vehículo son recargadas por un cargador externo estándar CCS. Su operación es bastante simple y ampliamente difundida en la industria eléctrica.

El e-Delivery dispone también de un freno con tres etapas de regeneración, que pueden ser ajustados conforme a la condición de carga o preferencia del conductor. El freno regenerativo actúa antes del freno neumático, para ralentizar el vehículo, recuperando hasta un 30% de energía durante el frenado y utilizando la misma para recargar

• De Brasil para el mundo el e-Delivery inicia operaciones en flotas piloto en el 2018.

• Ideal para entregas urbanas, tiene autonomía de hasta 200 kilómetros.

Motor a Diesel

26

Para mí, México es el futuro…

Acerca de las metas de Jan Hegner, simplemente dice: “The sky is the limit”

Motor a Diesel

28

robablemente una de las mejores cualidades de un líder es saber comunicar el objetivo de la compañía y entender la importancia de cada miembro del equipo, el Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México lo sabe y por eso recurre al filósofo alemán Kant para definir su ideología “necesitas tratar a la gente como quisieras ser tratado”, máxima que sin duda le ha valido el apoyo incondicional de toda la familia Mercedes-Benz Autobuses.

Tras un periodo de aprendizaje y entendimiento del mercado nacional es hoy un líder que refleja la filosofía de la compañía: trabajo en equipo, atención al cliente, servicio camaleónico y un insuperable portafolio de productos.

Para el directivo un punto sustancial es “rodearte de gente exitosa y colaborativa que te ayude a llegar a la meta, por fortuna aquí en Daimler tenemos especialistas en todas las áreas: ventas, postventa, financiera, recursos humanos, desarrollo, marketing, cada uno tiene expertise en segmentos que yo no tengo, por ello mi reto es aprovechar este talento y sembrar el espíritu de equipo; para lo cual el empoderamiento es clave, puesto que es un elemento de motivación, porque todo el equipo puede accionar, influenciar y crear un ambiente colaborativo por supuesto todo esto es fruto de una relación de confianza, elemento fundamental para la eficiencia y el progreso”.

El contar con un plan estructurado que ha dado como resultado que casi uno de cada dos autobuses lleven la marca de la estrella y que en los últimos 3 años se haya tenido un crecimiento sostenido de entre el 3 y el 4%; al cuestionarle al CEO de Daimler Buses México acerca de sus metas, simplemente expresó “The sky is the limit”.

Y esta última frase cobra mucho sentido al empatarla con los retos del país, que cabe señalar Mercedes-Benz Autobuses ocupa el tercer lugar a nivel global. “Tenemos un gran camino por recorrer sobre todo en el sistema de transporte; como es el tráfico y la lenta renovación del parque vehicular porque sabemos que las unidades más antiguas colaboran en buena medida en las emisiones contaminantes y la polución; creo que un reto para nosotros como industria es cómo podemos contribuir, no vamos a eliminar el tráfico pero podemos mejorar las emisiones con base en nuevas unidades con mejores tecnologías, pero para ello necesitamos también una mayor flexibilidad en las tarifas e incentivar la chatarrización”, enumera acertadamente el Dr. Jan Hegner.

Para contribuir en esta problemática Mercedes-Benz Autobuses cuenta con las herramientas necesarias: “tenemos una de las mejores plantas armadoras en México, la mejor red de distribución del país, un portafolio muy amplio, una financiera líder, la mejor postventa, todo ello nos ha llevado no sólo a vender unidades, sino ofertar soluciones de movilidad, esto se logra sólo con un estudio profundo de las necesidades de los clientes, de este modo podemos transferir el know-how existente en otros mercados, es decir que en México tenemos tecnología que está circulando con más de un millón de kilómetros en el mundo; por ejemplo BlueTec® 5 que está contribuyendo fuertemente a la reducción de gases contaminantes y uso de diesel”.

Ventajas de BlueTec® 5: • Menor consumo de combustible respecto a unidades con norma EPA04.

• Mayor robustez y confiabilidad.

• Óptimo desempeño y altas prestaciones del motor.

• Reducción de un 40% de Óxidos de Nitrógeno y un 78% en partículas de materia con respecto a los motores Euro 4, hoy con 100 autobuses Euro 5 se emiten los mismos contaminantes que con 30 autobuses Euro 3.

• El sistema de postratamiento es libre de mantenimiento, el sistema de escape es de acero inoxidable y se acopla por medio de bridas, siendo un sistema totalmente hermético.

“En materia de servicios estamos seguros de que somos los mejores, con la apertura de nuestro quinto Center Bus, concepto que ya todos conocen por su gran calidad, capacitación y herramental que brinda servicio 24/7 además de su eficiente rescate carretero. Y no olvidemos nuestro Programa de Mantenimiento Puesta a Punto mediante el cual nuestros especialistas realizan un diagnóstico para determinar las condiciones físicas y mecánicas en las que se encuentran los componentes y sistemas del autobús.

Y claro que nos soporta Daimler Financial Services que tiene una perfecta solución para cada una de las necesidades de los clientes con una gran variedad de esquemas”.

En definitiva, la filosofía de Mercedes-Benz Autobuses es: hacer un traje a la medida de las necesidades del cliente con base en el pleno entendimiento de la ruta, el clima, las condiciones del camino, el número de pasajeros, todo lo necesario para sacar el mejor provecho de su autobús.

“En definitiva estamos convencidos de que trabajar en equipo con los transportistas es muy importante, sin duda damos nuestro máximo esfuerzo para escuchar y entender claramente cuáles son sus necesidades específicas y con base en este trabajo conjunto definir soluciones de movilidad a su medida, porque es importante compartir que no sólo vendemos vehículos, vendemos soluciones integrales de movilidad; estén seguros de que los vamos a acompañar desde el día cero hasta el final de la vida útil de su unidad y más allá”.

Para resumir el Dr. Jan Hegner nos compartió “estoy aquí hace 3 años con mi familia, he aprendido mucho del mercado y de la cultura, y para mí México es el futuro”.

Center Bus

abre su quinta sede en Tijuana “la distinción que hace Mercedes-Benz Autobuses al darnos la segunda certificación de Center Bus nos compromete a la mejora continua, siempre con los valores y la misión de satisfacer a nuestros clientes”, Carlos del Rincón.

T

ijuana es cuna del nuevo Center Bus de Mercedes-Benz que inició operaciones de la mano de Camiones Vence, tal como sus antecesores esta nueva plaza tienen como objetivo principal ofrecer servicios de calidad y adecuados a las necesidades de mantenimiento de todos los autobuses de la familia de la estrella que operan en el noroeste del país.

La inauguración del nuevo Center Bus estuvo encabezada por Jan Hegner, CEO de Daimler Buses quien mencionó la gran responsabilidad de Camiones Vence que a partir de ahora será operador de dos Center Bus en el país, uno en Culiacán y el de Tijuana, resultado del esfuerzo continuo por ser la mejor opción en atención y servicio de los clientes. Esta nueva opción permitirá solventar los servicios de mantenimiento correctivo, preventivo y de emergencia a los autobuses de la zona. Center Bus es la solución que permite a los operadores de autobuses y dueños de flotillas disminuir los tiempos inhábiles de sus unidades y controlar las fluctuaciones de fallas durante los 365 días las 24 horas.

“Camiones Vence es identificado por conocer su mercado y a sus clientes: tanto hombre-camión como flotilleros, y nuestro concepto innovador de Center Bus refuerza el compromiso hacia el cuidado, preservación y mantenimiento de sus autobuses Mercedes-Benz, con 5 características principales: atención personalizada al 100% para autobuses, personal altamente calificado y especializado, refacciones originales a un precio muy competitivo, atención las 24 horas los 365 días del año y comodidad e instalaciones adecuadas para los operadores”, expuso el CEO de Daimler Buses.

Carlos del Rincón, Director General de Grupo Vence destacó “la distinción que hace Mercedes-Benz Autobuses al darnos la segunda certificación de Center Bus nos compromete a la mejora continua, siempre con los valores y la misión de satisfacer a nuestros clientes. Center Bus completa toda la gama de necesidades de los servicios de transportación de personas, lo cual contribuye a la eficiencia de todo el sector de pasaje de Tijuana y la zona del Noroeste de nuestro país”, Camiones Vence es una empresa sinaloense, opera desde 1993, tiene distribuidoras y centros de atención en conjunto con MercedesBenz Autobuses en las ciudades de Mazatlán, Culiacán, Tijuana, Los Cabos, La Paz, Mexicali y Los Mochis.

En el evento estuvieron presentes Carlos del Rincón, Director General de Camiones Vence; Jan Hegner, CEO Daimler Buses; Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa Motor a Diesel

30

de Mercedes-Benz Autobuses; Marco Antonio Feregrino, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses; Erika Paz, Desarrollo de Distribuidores y Fernando Lascuráin, Director de ADAVEC. La empresa alinea su visión de satisfacer a los clientes y contribuir a la eficiencia de todo el sector de pasaje de Tijuana y sus alrededores, para lograr la Certificación de Center Bus Tijuana, implementó: Bahías exclusivas para autobuses, Á r e a de lavado de vehículos, Herramienta especial para atención de cualquier autobús Mercedes-Benz. Cuenta con 42 colaboradores, los cuales recibieron capacitación por más de 1 año 8 meses.

Ademàs adquirió tecnología especializada para el diagnóstico y soluciones efectivas y se llevó a cabo una inversión para atender unidades fuera de sus instalaciones 24/7, en todo el estado de Baja California Norte.

A su vez y durante la inauguración se dio el banderazo de salida a 20 unidades que serán operadas por la empresa Transportes Renova de Baja California S.A. de C.V., que movilizarán a más de 4 mil 800 personas diariamente, así como 23 unidades a la empresa Amarillo y Blanco, que trasladarán a 920 personas por día y 10 unidades a Transportes de Guasave, que transportarán a más de 300 personas a diario.

ara Allen Salazar Gerente de Producto, Carroceros y Vehículos Especiales de Mercedes-Benz Vanes México, los vehículos que comercializamos en el país como Sprinter en sus versiones Cargo, Chasis, Ambulancia y Pasaje y configuraciones especiales; así como la gama de Clase V (vehículo enfocado para familia, hoteles y traslados de personas VIP, traslados ejecutivos, etc.) son productos que ofrecen los sistemas más avanzados en materia de seguridad y confort; como el ADAPTIVE ESP®, el cual calcula el centro de gravedad del vehículo en forma continua, proporcionando mayor estabilidad al vehículo durante el manejo.

mantenemos el liderazgo. Llegamos primero, tenemos un excelente producto y el reconocimiento de los clientes por la marca.

Nuestro liderazgo está basado en la innovación y tecnología; que se origina de escuchar al cliente y detección de sus necesidades; de entender al mercado, saber qué tipo de producto necesita y con base en esto, desarrollamos soluciones y herramientas para satisfacer sus necesidades que pueden ayudarle a ser más eficiente”, comenta el directivo.

En cuanto a su relación con los carroceros, Allen Salazar indica que Mercedes-Benz Vanes es muy exigente en la parte de

ADAPTIVE ESP® es un sistema de control de la estabilidad de última generación que tiene en cuenta la carga efectiva del vehículo. En determinadas situaciones de peligro interviene activamente sobre los frenos de determinadas ruedas y adapta al mismo tiempo la potencia del motor con objeto de ayudar al conductor en una situación crítica de conducción. ADAPTIVE ESP® integra entre otras funciones del sistema, el antibloqueo de frenos ABS, el sistema de control de tracción ASR, la distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV, el servofreno de emergencia BAS y ayuda al arranque AAS ampliándolas con una regulación de la estabilidad.

“Fuimos los primeros en introducir traer los vehículos ligeros a diésel al mercado y pioneros en este tipo de unidades y

proveeduría de soluciones. Algunos de los aspectos relevantes que solicitamos a nuestros carroceros son en materia de calidad, responsabilidad civil, materiales, postventa, etc.

“Nos aseguramos de que los carroceros cumplan con las directrices que les exigimos como marca, ellos son expertos en las soluciones que ofrecen y nosotros en Vanes. Esta combinación permite la generación de múltiples soluciones hacia nuestros clientes, las cuales pueden ser específicas; como un vehículo para personas con capacidades diferentes o vehículos especiales como un centro de comando en una 4x4, o pueden ser muy generales; como sistemas de audio para vehículos de turismo, es decir siempre tratamos de tener toda la gama cubierta”.

Gran diversidad de carrocerías, carga útil y distancia entre

Motor a Diesel

32

Innovar y buscar soluciones es su principal tarea…

Llegamos primero, tenemos un excelente producto y el reconocimiento de los clientes por la marca.

ejes; con más de 30 modelos diferentes en la gama comercial Sprinter, hace más fácil la selección del vehículo y la solución ideal para cada necesidad particular de transporte.

Al observar los diferentes detalles del diseño de la Sprinter, son evidentes las nuevas referencias de adaptabilidad y sentido práctico: Más posibilidades de personalización y variabilidad de uso.

Elementos que consideran al desarrollar un nuevo producto... “primero se analizan las condiciones del país, las condiciones del mercado, su tendencia, y sus necesidades. Después se evalúan en conjunto y se plantean diversas opciones para solucionar la necesidad del mercado, sin perder de vista la innovación, para darle un valor agregado a nuestros clientes; con esos factores iniciamos el estudio para evaluar la viabilidad de la introducción de un nuevo producto a México. Asimismo, otro punto crítico es el trabajo de la mano que se realiza con Postventa, donde nos aseguramos que se tenga todo el soporte requerido para cuando el vehículo llegue al mercado ”.

De acuerdo con Allen Salazar, Sprinter es la única van en el mercado con la tecnología Euro 5, además se cuenta como equipo opcional con Vans Connection que es el servicio de telemetría para administración de flota y se puede consultar la información del vehículo desde la comodidad de una computadora o cualquier dispositivo móvil “Un punto importante es la capacitación comercial, y para esta parte ofrecemos a nuestros clientes cursos de manejo eficiente dentro del programa de Transporte Limpio de SEMARNAT. Ingeniero Industrial de profesión, Allen Salazar inicia sus actividades en Daimler en el 2009, y señala que lo más importante para él es que la estrella este en la mente del cliente. Sprinter es tan versátil, que le permite elegir diversas distancias entre ejes, variedad en longitudes de carrocería y diferentes alturas del compartimento de carga, número de asientos, etc. Encontrará

siempre la variante más adecuada para su campo de aplicación.

Diversas motorizaciones y una larga lista de equipos opcionales dan lugar a innumerables combinaciones que permiten cumplir las más variadas exigencias.

Sprinter Cargo Van Sprinter Cargo Van marca la pauta en cuanto a la capacidad de transporte: gracias a la ampliación de la gama a cuatro longitudes, la capacidad del compartimento de carga de la nueva Sprinter Cargo Van aumenta a un máximo de 17 m³ y una carga útil máxima de 2,679 kg. ¿Prefiere un modelo más pequeño? ¡No hay problema! Gracias a la variabilidad del compartimento de carga, la Cargo Van es tan variable como sus campos de aplicación.

Sprinter Pasaje Amplio y acogedor: la combinación de confort, dimensiones generosas y variabilidad hace del habitáculo de la nueva Sprinter Pasaje un espacio agradable para un máximo de 23 personas.El compartimento de carga flexible con carrocerías de tres longitudes y dos alturas del techo permite configurar solucionesde transporte específicas y prácticas.

Sprinter Chasis Las posibilidades de los chasis Sprinter son asombrosas: gracias a su versatilidad para acoplar carrocerías y estructuras, tres distancias entre ejes y una capacidad de carga de hasta 2,999kg están predestinados para afrontar tareas especialmente exigentes en el transporte de mercancía.

El transporte del futuro llega a México con Mexloop

E

l consorcio mexicano liderado por Fernando Romero, co-diseñador del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y arquitecto del Museo Soumaya, ha sido nombrado ganador del Hyperloop One Global Challenge, y ahora se asociará con Hyperloop One para desarrollar uno de los primeros corredores Hyperloop que conectan las principales metrópolis del centro de México en una nueva Megalópolis, el Mexloop.

Como el primer nuevo gran modo de transporte en 100 años, la tecnología Hyperloop transportará tanto pasajeros como carga directamente a sus destinos. Maneja velocidades de hasta 700 mph, por tierra o subterráneo con recorridos de punto a punto sin paradas.

La propuesta Mexloop promete mejorar el desempeño del transporte global y logística de México y asegurar al país como líder en movilidad autónoma y en investigaciones de innovación relacionadas al transporte; este proyecto prevé la ambiciosa inversión en obras públicas de $600 mil millones de dólares bajo el Programa Nacional de Infraestructura de México.

Esta propuesta también reconoce el potencial para catalizar una terminal estratégica de última tecnología en la región del Bajío, centrada alrededor de una industria de transporte de próxima generación y a una manufactura avanzada y de precisión.

Motor a Diesel

34

Detalles del proyecto Mexloop • Ruta de Mexloop: Ciudad de México-Santiago de QuerétaroLeón-Guadalajara.

• Longitud de la ruta: 532 km / 330 millas.

• Tiempos de viaje: 45 minutos, ruta completa.

• Población de ruta total: 41.8 millones; población proyectada para 2050: 60 millones.

• Vías: la propuesta de Mexloop aprovecha los estudios previos y las vías de la Ciudad de México-Querétaro para acelerar el primer tramo del corredor.

• Fase 2: exploración del potencial para extenderse al este y al oeste hasta los puertos de Manzanillo y Veracruz, y hacia el norte hasta Monterrey y Nuevo Laredo en la frontera México-EE. UU. • Próximos pasos: estudio de viabilidad, modelo comercial, solución técnica y proceso de certificación.

• Costos potenciales: las primeras estimaciones sugieren que Hyperloop costaría aproximadamente 2/3 del costo o menos de un proyecto típico de Alta Velocidad-Riel (HSR). El costo de un viaje en los corredores Hyperloop One propuestos alrededor del mundo es altamente competitivo, en línea con el de un boleto de autobús, viaje en automóvil o boleto de avión de bajo costo.

Con información de mexloop.net.

ara Giovanni Juárez Suárez, Director de Volkswagen

he materializado esa posición. Mi responsabilidad es dejarle

Vehículos Comerciales a lo largo de 10 años de la marca,

trazado el camino y un futuro planteado. Cómo nos queremos

que precisamente están cumpliendo este 2017, la gran

ver en el 2025 es el reto que voy a plantearle a la red de

historia se ha consolidado. “Hoy con Vehículos Comerciales

distribuidores y que le demos el valor agregado que se merece

Motor a Diesel

36

al cliente y entendamos su negocio para

ejemplo tenemos que para dentro de 2 años las normas de

ofrecerle un traje a la medida. Queremos

emisiones contaminantes deben ser igual que las del estado

ser un socio de movilidad sustentable y

de California en Estados Unidos y en Volkswagen Vehículos

contribuir a su éxito económico. ¿Hacia

Comerciales debemos estar preparados.

dónde vamos rumbo al 2025? nos vemos

Electrificación, conectividad, movilidad compartida, todos

siendo el mejor socio comercial en la

estos cambios se vislumbran para un futuro próximo, por

postventa, porque estoy convencido de

eso pensamos que nuestro crecimiento está basado en el

que la postventa es la parte central de

crecimiento de las ciudades, nuestro mercado y negocio es la

este negocio, es la herramienta central del

movilidad y al final nuestro negocio será mover a México.

trabajo que contribuye al éxito económico

El 95% de la mercancía es por carretera, y mientras exista

de cada uno de nuestros distribuidores

ese potencial va a ser potencial para nuestra marca, seguimos

y clientes. Nos vemos contribuyendo de

esta tendencia de la industria, pero también del mercado. En

forma notable con nuestros concesionarios

el grupo trabajamos más de 22 mil personas de más de 44

al proveerles una movilidad superior y

nacionalidades caminando con un sólo objetivo: todos unidos

sustentable”, destacó el directivo.

ofreciendo movilidad superior. Hemos vendido más de 300 mil

Durante el lanzamiento del nuevo

vehículos.

Amarok en la Riviera Cancún Giovanni

En Volkswagen Vehículos Comerciales estamos trabajando

Juàrez añadió, “en México estamos de

con 100 concesionarios de la red y con 6 distribuidores de

fiesta no sólo por el crecimiento del 18%

la parte de camiones. Este año vendimos 14 mil unidades

acumulado al mes de septiembre de este

y queremos llegar a las 16 mil. Sin duda para nosotros el

año, sino porque cumplimos 10 años

negocio de flotillas representa el 40%. El gran potencial que

de la marca. En estos 10 años hemos

hemos aprovechado y explotado es el de pequeñas y medianas

desplazado más de cien mil unidades, en

empresas. Tenemos el Plan Tu PyME. Queremos ser parte de

2008 producimos el Crafter, contamos

esta movilidad y de este mercado y que nuestros clientes

con Saveiro y, con Amarok hemos hecho

sientan el apoyo y sus beneficios, y entonces por supuesto que

historia. Amarok ha marcado un ícono

llegaran a las 16 mil unidades colocadas en el mercado”.

dentro del segmento de carga y con su

Para Giovanni Juárez es un gran honor trabajar para

relanzamiento lo reconfirma como 100%

Volkswagen Vehículos Comerciales “tengo 19 años en el grupo

Pick Up, 100% Premium”.

y desde el día uno dije: quiero tener bajo mi responsabilidad marca

una marca y hoy con la división de Vehículos Comerciales he

Vehículos

materializado esa aspiración y definitivamente quiero seguir

Comerciales: “nuestro objetivo es ser el mejor proveedor de

apoyando el crecimiento de esta marca. Mi principal, labor

soluciones de movilidad en el mercado. Nuestra visión es ofrecer

como responsable es formar colaboradores que entiendan

una movilidad superior a nuestros clientes. Movilidad adaptada

muy bien la naturaleza del trabajo. Estamos en ambientes de

a sus necesidades. Para el periodo 2018-2019 debemos estar

trabajo libres, y es mejor tomar una decisión de más que de

listos para todo, tal y como dice nuestro hashtag y como

menos”, nos confía el directivo.

Hacia y

la

dónde división

se

perfila

Volkswagen

la

#vehículoscomercialeslistosparatodo El mercado de México junto con el de Brasil son de los mercados más importantes de Latinoamérica.

C

ummins de Baja en Tijuana, Baja California recibió en sus instalaciones a transportistas de la región norte del país, quienes cruzan frecuentemente la frontera

y se mostraron muy interesados en el motor Euro IV por lo que representa en cuanto a cumplimiento de la norma, sobre todo en terreno americano. Con esta novena parada de la RUTA X15 Cummins redefine a la industria del autotransporte al mostrar sus nuevas tecnologías con tractos equipados con motores X15 Euro IV. Nivardo Erives Vargas y Antonio Mejía Varela, Presidente de Cummins de Baja y Director General respectivamente resaltaron las características de la nueva plataforma de motores Cummins X15, una plataforma radicalmente innovadora que combina lo mejor que el cliente necesita: desempeño, eficiencia y periodo de uso (uptime), para que realmente lo pueda tener “todo”. Más allá de la base del motor, el X15 se ofrece en dos clasificaciones distintas: una para los clientes que necesitan una mayor fuerza de arrastre con el “Performance Series”, y una que brinda la máxima economía de combustible y el costo de operación más bajo con la “Efficiency Series”.

De Kenworth del Noreste fue Fabrizio Bartolini quien atendió a clientes de la región. Armando Gonzalez Burgos, Director de Ventas para Mexico e Hispano-America de Cummins, destacó que los camiones Kenworth T880 y ProStar ya equipados con el motor Cummins X15 Euro 4 han vivido la gran experiencia de conocer y manejar los motores.

Los usuarios finales, así como las principales flotas del país reconfirman la potencia, rendimiento y desempeño extraordinario que el motor X15 desarrolla en las unidades Kenworth, Freightliner e International.

En la décima primera parada fue Alesso en el Estado de México el anfitrión. Sergio Lechuga ofreció una calidad bienvenida a los asistentes.

Aaron Borunda, Director de Negocio de Motores para Cummins

Sigue el Gran éxito de la RUTA X15 de Cummins Motor a Diesel

38

dio un mensaje y señaló que con las nuevas tecnologías X15 Cummins está ofreciendo el motor más moderno del mercado y el más exigente en cuanto a emisiones. Cummins se ha estado transformando desde hace 100 años, desde entonces y hasta hoy ha estado trabajando en la vanguardia tecnologica. Hoy por hoy Cummins ha sido líder del mercado para motores de alta potencia, mediana potencia y ahora en Light Duty. Cummins produce el mismo motor que se produce para México y el mundo. Pronto estará en las unidades Cascadia.

En Guadalajara se celebrará el cierre del recorrido, justo en los días de ExpoTransporte.

“El peso del chasis es un dato a considerar, dado que el peso incide en la potencia que vas a necesitar, la capacidad de ejes y suspensión y, claro, el rendimiento de combustible y la capacidad de carga útil del vehículo; pero antes está la seguridad”, Carlos Vela. l chasis es frecuentemente comparado con el esqueleto en un ser humano, es en sí mismo el soporte de todos los componentes que hace que funcione a la perfección la maquinaria; “sin duda el chasis es una parte fundamental en un autobús dado que, es el elemento que da estructura y soporte a todos los sistemas incluyendo el tren motriz y la carrocería – nos comenta el Gerente de Ventas y Capacitación Comercial de DINA, Carlos Vela–, en la mayoría de los casos se utiliza acero en su construcción, por ser un material altamente resistente, durable y actualmente el material con mejor relación costobeneficio.

En algunos casos se llega a utilizar acero inoxidable, el cual es una buena alternativa para lugares donde por el clima llega a ser con nevadas frecuentes y utilizan la aplicación de sal en las carreteras, la cual se impregna en el vehículo y con el tiempo Motor a Diesel

40

puede generar problemas de corrosión. Sin embargo por su elevado precio y las características del clima esto no es usual en México, pero sí para unidades que se exportan a Estados Unidos y Canadá”.

Para que un chasis se desempeñe con eficiencia en la carretera se diseña bajo el principio de que resista aún bajo las condiciones más críticas. La durabilidad debe cubrir completamente la expectativa del vida del vehículo, es decir, más de 15 años” y es que siendo DINA una marca que se dedica a mover personas su nivel de exigencia en seguridad es muy alta, lo que demuestra dos cosas: 1. Lo hecho en México por manos mexicanas es 100% de calidad y 2. La seguridad y la tecnología van intrínsecamente ligadas en DINA. Como sabemos existen elementos básicos para el diseño del chasis: Peso, Rigidez torsional, Resistencia, entre otros,

para lo cuál contar con los materiales perfectos es primordial, “existen diferentes especificaciones del acero en cuanto a su composición, así como un posible tratamiento térmico al mismo.

Esto determina la resistencia a la cedencia. Así mismo se calculan minuciosamente los esfuerzos a los que va a estar sometido el vehículo y con ello, en combinación con la composición del acero que se utilice, se determinan las dimensiones de los largueros, puentes y elementos estructurales, lo que se conoce en Ingeniería como Módulo de sección.

Las propiedades del material utilizado en combinación con las dimensiones de los elementos que integramos al chasis se analizan bajo un modelo computarizado conocido como “Cálculo de elemento finito”, el cual nos permiten determinar de manera virtual el comportamiento de cada elemento de una estructura ante diferentes esfuerzos de carga y torsión, determinando con ello dónde debemos reforzar y dónde podemos aligerar la estructura”.

Relación chasis, torque y caballos de potencia Uno de los tópicos de la tecnología de los vehículos que suele generar diversas opiniones es el torque y los caballos de potencia, ahora la pregunta es cuál es su relación con el chasis, ante este cuestionamiento el experto de DINA comenta “la potencia y torque requerida se calcula con base en el peso total del vehículo, incluyendo la capacidad máxima de pasajeros y accesorios cuando se trata de un autobús (Peso Bruto Vehicular), contra el desempeño que deseamos tener.

Este desempeño se refiere a que con ese peso el autobús será capaz de arrancar desde cero en una pendiente con un nivel de inclinación determinado (startability), mantener una velocidad cuando ya se encuentra en movimiento (gradeability) o alcanzar una velocidad en determinado tiempo (aceleración).

Luego entonces, en la medida que el chasis incide en el peso total del autobús es la relación que tiene con la potencia y torque requeridos”.

En palabras del Gerente de Ventas y Capacitación Comercial de DINA el peso del chasis y de la carrocería es donde principalmente se incide en el rendimiento.

Asimismo hay chasis que permiten una menor altura que otros.

“Esto, en combinación con la carrocería, nos dará un área frontal de ciertas dimensiones lo cual dentro de la aerodinámica del vehículo también juega un papel importante en el consumo de combustible, en particular en los vehículos que circulan a mayores velocidades”.

Mantenimiento “El chasis de un autobús es un elemento que requiere muy poco mantenimiento, es en realidad muy resistente y durable si el vehículo se utiliza para el uso para el que fue diseñado. Esto quiere decir que no es recomendable modificar los elementos

estructurales, es decir alargarlo, perforarlo ni soldar sobre él sin la asesoría del fabricante del vehículo ni exceder el Peso Bruto Vehicular especificado por el fabricante. Así en el caso de una unidad colisionada es importante que la reparación sea efectuada por personal calificado y bajo las especificaciones del fabricante del vehículo.

Algunos elementos del chasis pueden requerir un reapriete periódico. Cada fabricante especifica en sus programas de mantenimiento cuando esto es necesario”, por lo anterior es recomendable consultar con los expertos antes de exponer la integridad de su unidad y/o perder la garantía.

El chasis y el futuro de los autobuses Ante la evolución de la tecnología y las cambiantes necesidades del mercado, los retos futuros de los productores de autobuses son diversos, en consideración de Carlos Vela la tendencia en autobuses urbanos es mejorar en términos de accesibilidad, por lo que los autobuses de entrada baja, o los de dos escalones irán teniendo mayor presencia en el mercado.

“En este tipo de autobuses en lugar de usar un chasis tipo escalera (el cual se compone básicamente de dos largueros rectos y travesaños o puentes) se utiliza una plataforma integral o semi-integral. Con este tipo de construcción se facilita lograr diferentes alturas, ya sea de menor altura para tener mejor accesibilidad de los pasajeros, o de mayor altura para lograr mayores espacios disponibles como por ejemplo para cajuelas muy amplias, en el caso de autobuses foráneos.

En otro orden de ideas, el uso de otros materiales diferentes al acero siempre siempre se sigue analizando, o un diseño que no requiera chasis. Ya en la industria existen algunos prototipos que utilizan estructuras de fibra de carbono y fibras compuestas, pero aún no se logra que un costo-beneficio que permita comercializar en grandes volúmenes este tipo de diseños”, sin duda el chasis continuará siendo el esqueleto de los vehículos por muchos años más, pero como ha sucedido con el paso del tiempo en la industria los avances tecnológicos no paran y en lo venidero se experimentará un cambio radical en la manera de manufacturar las unidades.

Peterbilt celebra la producción del camión 1 millón con la campaña SuperFan Cinco finalistas serán seleccionados justo después del Año Nuevo

A

mediados de enero del 2018 Peterbilt Motors Company celebrará un hito importante con la producción de su camión número 1,000,000.

Para conmemorar este evento, organiza una campaña de SuperFan e identificar al mejor entusiasta de la marca icónica. Esta extraordinaria celebración de la historia y el patrimonio de Peterbilt se conectará directamente con miles de conductores y fanáticos de Peterbilt y les dará una plataforma para expresar individualmente el papel que la marca ha desempeñado en sus vidas “Desde los primeros días de producción en 1939, Peterbilt ha sido la marca preferida de conductores y operadores propietarios y de inigualable valor para el cliente. Hoy esa preferencia de los clientes se ha expandido para incluir flotas medianas y grandes que aprecian no solo el estilo distintivo del conductor, sino también atributos como bajo costo de propiedad, integración de tecnología y tiempo de actividad y durabilidad que los hace líderes en su clase, todo ello respaldado por una sólida y extensa red de concesionarios“, declaró Kyle Quinn, Gerente General de Peterbilt Motors Company.

La promoción Peterbilt SuperFan reconocerá a cinco SuperFans a través de una campaña promocional que culminará con una presentación especial en el Mid-America Trucking Show 2018 (MATS). Un finalista será seleccionado como el mejor SuperFan y será honrado con las llaves de la única unidad de producción número 1,000,000, un Peterbilt Modelo 567 Heritage, totalmente personalizado para celebrar este hito notable. Peterbilt está aceptando presentaciones de admiradores en todo Estados Unidos

Motor a Diesel

42

y Canadá a través de un sitio web dedicado en: www. peterbilt.com/SuperFanSearch hasta el 22 de diciembre de 2017. Se alienta a las personas a visitar el sitio web y enviar sus historias, videos y fotos que muestran la pasión que los hace un SuperFan. Los cinco finalistas serán seleccionados justo después del Año Nuevo.

“La marca Peterbilt se basa en la lealtad que es el alma de nuestro negocio. Queremos recompensar esa lealtad y el hito número 1,000,000 del camión será la oportunidad perfecta. Entregaremos las llaves de un Camión Modelo 567 muy especial a nuestro mayor fan en una ceremonia especial en Mid-America Trucking Show. Tenemos los mejores y más leales clientes y admiradores en la industria, y estoy emocionado de ver y escuchar sus historias“, dijo Quinn.

Peterbilt Motors Company, ubicada en Denton, Texas, tiene una reputación mundial por la calidad superior, el diseño líder en la industria, la ingeniería innovadora y las soluciones de ahorro de combustible.

Peterbilt ofrece una gama completa de programas de asistencia postventa a través de sus más de 350 establecimientos de concesionarios en Norteamérica que complementan su línea de productos para servicio en carretera, vocacionales y de servicio mediano, incluidos los vehículos de combustible alternativo.

... “un buen diseño hace que el chasis sea resistente sin necesidad de tener un exceso de material, también debemos contemplar el tipo de aleación y el tratamiento térmico que lleve, todo esto mejora el consumo de combustible”, Constantino Vázquez.

l chasis es el elemento estructural encargado de soportar los esfuerzos estáticos y dinámicos de los vehículos, su diseño eficiente tomó muchos años a la industria, y hoy se ha perfeccionado de tal manera que es indisoluble de

conceptos como peso, módulo de

sección y resistencia a la cedencia. Tiene relación directa con la seguridad de las personas que viajan en el vehículo porque además de ser concebido para dar sujeción a los componentes mecánicos, también debe cumplir la función de absorber de la mejor manera posible los impactos y evitar la deformación. De este modo, cuanto más rígido y resistente resulte, más seguros se sentirán los pasajeros, ya que menos probabilidades habrá de que el habitáculo sufra alguna contingencia en caso de accidente.

Bajo estos conceptos Constantino Vázquez, Gerente de

desgaste prematuro, además de que incide en el incremento del consumo de combustible.

Mercadotecnia y Planeación de Ventas de Isuzu nos define

Isuzu cuenta con muchos controles en la fabricación que nos

que la fortaleza y estabilidad del chasis Isuzu es responsabilidad

aseguran que los largueros vayan paralelos y los travesaños

directa del material con el que se fabrica, “actualmente se trata

perfectamente perpendiculares y el torque adecuado; al mismo

de una aleación de acero proveniente de Japón, no sabemos

tiempo nuestro chasis tiene múltiples perforaciones que permiten

si en el futuro van a ser así los vehículos que están tratando de

que el carrocero tenga las herramientas para montar todo lo

reducir peso (en este caso se podría utilizar alguna aleación pero

necesario sin necesidad de taladrar porque al modificar el chasis

habría que tomar en cuenta los costes que esto implicaría).

se pueden afectar las propiedades mecánicas de resistencia”,

Otro factor es qué tanto material se utilice en la construcción

destaca el ingeniero.

del chasis, es decir, si tienes un elemento estructural de mayor

“Lo más importante es que hagan bien el carrozado porque

espesor va a dar mayor resistencia en la medida que el vehículo

se debe tener muy en cuenta todos los factores, de lo contrario

va siendo más grande y va tendiendo una mayor capacidad de

se puede llegar a tener problemas de vibración y seguridad,

carga, por eso algunos clientes acorazan sus unidades, práctica

tanto de la propia unidad como de los que están alrededor;

completamente desaconsejable porque además de perder

por eso tenemos disponibles camiones en diferentes largos en

la garantía, afectan el desempeño de la unidad y provocan

todas nuestras series a partir del ELF 300, para que el cliente no

Motor a Diesel

44

tenga que hacer ninguna modificación,

carga y por supuesto por la sobrecarga

contamos con un chasis que se adapta

a la que son sometidos, para evitar esto

a las necesidades de carga de todos los

recomendamos adquirir el vehículo que

“En el futuro va a cambiar mucho la

clientes”.

cubra sus necesidades completas, así no

tecnología, vienen dos revoluciones: la

se verá en la necesidad de sobrecargar su

de los vehículos propulsados por fuentes

unidad, evitando daños futuros y mayores

alternativas de energía -ya sean híbridos

costes de mantenimiento”.

y/o eléctricos- y la segunda es el cambio

Durabilidad y ligereza

Retos futuros

En estos dos conceptos juegan un

A su vez la ligereza del chasis depende

que se experimentará en las unidades

papel importante los hábitos de manejo y

del diseño, “un buen diseño hace que

derivado de la falta de operadores que

de carga, pues en palabras del ingeniero

el chasis sea resistente sin necesidad de

existe en el mundo, por eso se están dando

Vázquez, si no existe sobrecarga o no

tener un exceso de material, también

avances en la conducción autónoma que

están sometidos al esfuerzo innecesario los

debemos contemplar el tipo de aleación y

al mismo tiempo provocarán cambios en

largueros van a durar toda la vida, “sin duda

el tratamiento térmico que lleve, todo esto

el chasis”, apunta el experto de la exitosa

existen casos en los que nos encontramos

mejora el consumo de combustible”.

marca japonesa.

con vehículos flexionados o fracturados, esto pasa por la mala distribución de la

El futuro de los autobuses Solaris está en su nueva generación En Busworld 2017 debut oficial de la cuarta generación del Solaris Urbino 18 eléctrico

E

n la conferencia de prensa ofrecida por el fabricante de Solaris Bus & Coach, quien es un importante productor europeo de autobuses urbanos, interurbanos y de uso especial, así como de tranvías de piso bajo, en Busworld Kortrijk hablo del estreno del autobús de propulsión tradicional de la nueva generación, el Urbino 18 eléctrico.

La “dirección e-movilidad” ha sido un área clave de desarrollo para Solaris en los últimos años.

Esto se evidencia por un número creciente de vehículos de batería suministrados y ordenados.

A mediados de este año, Solaris ya había vendido casi 200 autobuses con unidades eléctricas, mientras que el próximo año la cantidad prevista de autobuses eléctricos producidos llegará a 300..

En la feria Busworld de este año en Kortrijk el debut oficial de la cuarta generación del Solaris Urbino 18 eléctrico estuvo a su máxima expresión. El productor se basa en la construcción de la nueva generación de Urbino que los pasajeros ya conocieron después de su estreno en 2014.

Hasta ahora, la variante de autobús articulado de nueva generación ha estado disponible solo con motor diésel. A partir de este año, la familia Urbino obtendrá un nuevo miembro: el autobús de 18 metros cero emisiones. Está equipado con un motor de tracción central de 240 kW. Su sistema de almacenamiento de energía consiste en baterías de 240 kWh del tipo Solaris High Energy.

Debido al peso reducido en vacío del vehículo y la distribución ventajosa de la carga por eje, la capacidad de pasajeros del vehículo presentado es de 140 personas que, en conjunto con el diseño interior, la capacidad de la batería o la forma en que se recargan es una de las tantas opciones disponibles para los clientes y que pueden ser ajustadas a las expectativas de los operadores. Todos estos esfuerzos son para hacer que los autobuses Solaris sean más funcionales y económicos dependiendo de las condiciones existentes.

Una de las empresas que compraron el nuevo autobús es MPK con sede en Cracovia, a quien Solaris ha suministrado 20 autobuses eléctricos en total este verano. Diecisiete de estos con 12 metros de largo; los tres restantes eran autobuses articulados. Uno de ellos es realmente excepcional, es decir, el autobús número 15,000 que salió de la fábrica de Solaris en Bolechowo El autobús eléctrico articulado tiene todas las mejoras técnicas del nuevo eléctrico Urbino 12, galardonado con el prestigioso título ‘Bus del año 2017’. Su cuerpo ligero y rígido, el ensamblaje de los paneles skin-on-skin y su interior ergonómico y espacioso en combinación con un motor silencioso y limpio es la respuesta más reciente de Solaris a la creciente necesidad de vehículos con cero emisiones en el transporte público.

Motor a Diesel

46

oportado por un legado de tecnología alemana de más de un siglo MAN Truck & Bus México es referente de tecnología, diseño y funcionalidad, sin duda un vehículo MAN-Volkswagen es fuerte y resistente gracias a su poderoso chasis, para conocer más de cerca este valioso componente nos entrevistamos con Leonardo Martins, Gerente de Producción y Logística de MAN Truck & Bus México “nuestro chasis implementa una gran tecnología, sin duda es una de las partes más importantes del vehículo, principalmente cuando se está haciendo un desarrollo de un nuevo proyecto, lo consideramos como un punto esencial para la durabilidad, resistencia y el confort de las personas que viajan a bordo de cualquiera de nuestras unidades; de modo que utilizamos para su construcción aceros de alta calidad con un nivel de desarrollo muy alto, hay mucha gente detrás de un chasis o un desarrollo de producto”.

Con una alta especificación, los aceros de los que la compañía se vale, tienen como resultado un chasis robusto que está rodando en diversos países del mundo “son capaces de absorber cualquier terreno en el que el vehículo ruede, de aquí la importancia de la durabilidad y la resistencia del chasis, justamente porque un cliente final no espera que un chasis se dañe a lo largo de su vida.

Por eso utilizamos técnicas y materiales de mucha calidad que soporten esta durabilidad, es decir: producimos un vehículo para rodar por lo menos un millón de kilómetros, para ello todos los productos siempre son calculados por un software de simulación que nos garantiza que puede soportar cualquier tipo de terreno, pero un factor que se debe tener en cuenta para obtener estos kilometrajes es que el cliente no debe sobrecargar las unidades. La idea es siempre hacer un chasis más robusto de lo que la especificación requiere, justamente para no quedarse al límite y eventualmente soportar cargas adicionales, pero tiene que estar claro para el cliente el tipo de vehículo que necesita para su operación para evitar problemas futuros”, destaca el directivo.

Motor a Diesel

48

Otro punto en que el chasis destaca es en el ahorro de combustible, pues el peso del vehículo impacta de manera directa “cuanto más pesa, más carga y eventualmente tienes que gastar más combustible, nuestro desafío siempre va ser desarrollar un chasis con resistencia pero con menos peso para que un cliente pueda cargar más y tener un ahorro de combustible también; vale comentar que un chasis como una parte principal de un vehículo tiene interface tanto con la suspensión como con el motor y la cabina, y todo esto en conjunto influencia directamente en el ahorro de combustible todo esto requiere muchos años de desarrollo, simulación y pruebas antes de llegar a las manos a los clientes”. En este punto sabemos la problemática que se vive en México respecto a la sobrecarga de experimentan las unidades por eso la recomendación del experto es atender a los máximos de

“... cuanto más pesa, más carga y eventualmente tienes que gastar más combustible, nuestro desafío siempre va ser desarrollar un chasis con resistencia pero con menos peso para que un cliente pueda cargar más y tener un ahorro de combustible”, Leonardo Martins.

carga de los vehículos “porque no puede cargar más que la capacidad de los vehículos y elegir muy bien su unidad”.

Hoy todos los vehículos comercializados por MAN Truck & Bus México cumplen con la normativa Euro V y en palabras del experto ya están listos para que hacia el año 2021 incursionen los vehículos Euro VI. En la planta de MAN se maneja, “una gran diversidad de modelos de autobuses y camiones que en conjunto pueden llegar a configurarse en 100 variaciones cada uno, lo que revela que la marca alemana pone mucha atención en las necesidades de los clientes; de manera general un carrocero puede ser capaz de alargar el vehículo para lo cual nosotros les ofrecemos lo que llamamos el manual de carrozamiento en el que vienen todas las especificaciones que se requieren para que el producto se mantenga con la calidad original que las marcas exigen. Hay personas de

control de calidad que verifican el vehículo liberando las unidades en la planta del carrocero cuando una unidad sale de la fábrica, hay una preocupación muy fuerte por esta parte para que no tengamos ningún punto que interfiera en la calidad del vehículo y que un cliente sí pueda sentirse tranquilo de que estar adquiriendo una unidad MAN-Volkswagen con toda garantía 100% certificada y aprobada por nosotros. En tanto la evolución tecnológica y cómo se espera enfrentar el futuro el chasis, cambia de la misma manera por la interface con la suspensión, con el motor y la cabina, porque esto siempre está evolucionando y al utilizar un software de simulación somos capaces de simular materiales diferentes más robustos, con menos peso, más baratos pero con la misma durabilidad”, finalizó Leonardo Martins.

Por Fernando Campanini

RANDON el mayor fabricante de remolques de Brasil, está trabajando para establecerse en México en los próximos años…

R

ANDON se ha transformado en un fabricante Global de remolques y carrocerías para camiones con origen en Brasil.

Es el mayor fabricante de este país Sudamericano con una participación de mercado de más del 40% en la venta de remolques, lo cual lo transforma en líder.

RANDON se ha ganado popularidad y prestigio por la ingeniería de vanguardia aplicada a sus productos, ya que en los últimos años la nueva tecnología ha hecho a los remolques más livianos para ganar capacidad de carga y hacer más rentable la operación del transporte. También el uso de ejes de propia manufactura, al igual que sus sistemas de frenos con la utilización de las balatas Fras-le, le han dado un plus en el mercado como los remolques más seguros de operar.

Con más de 60 años en el mercado RANDON fabrica desde remolques, semirremolques, volquetas, frigoríficos, cañeros, plataformas, góndolas, cisternas, furgones, vagones ferroviarios, cañeros etc.

Esta empresa desde hace años viene en una constante expansión internacional, no sólo con sus remolques, sino también con componentes automotrices, como son las balatas o forros de frenos para camiones y automóviles, siendo Fras-le

Motor a Diesel

50

la empresa subsidiaria de RANDON la “Joya de la Corona” como así la definen sus directivos.

Tal como comentamos RANDON es un conglomerado de empresas tales como RANDON implementos, RANDON Vehículos, Jost Brasil, Fras-le, Master, Supensys, Banco Rendón, RANDON Consorcio, entre otros.

Hoy RANDON produce, remolques de todas las variantes desde equipos tanques, pasando por las cajas secas, refrigeradas y equipos bi-trenes, donde es uno de los mayores productores de Brasil de hasta 74 TN de carga máxima.

En una entrevista que tuvimos con los responsables de la marca, Alexandre Gazzi Gerente General de Montadoras y Sergio Carvalho, Gerente GerenaL de Autopiezas confirmaron que RANDON está trabajando fuertemente para desembarcar en México. Su idea es estar aterrizando ya con producción local en los próximos 5 años, aunque realmente trabajan, para estar establecidos en los próximos 3 años.

Su idea es producir en México remolques tipo caja seca, voladores para camiones vocacionales, tanques para líquidos y plataformas. Utilizando una tecnología muy difundida en México a base de aluminio.

En el futuro, México sería una plataforma ideal para poder desembarcar

en Estados Unidos, país donde RANDON tiene experiencia a través de Fras-le, que es uno de los mayores proveedores de balatas para la industrial del camión a través de su acuerdo con Meritor.

Las unidades producidas en México serán construidas cumpliendo las normas mexicanas y las DOT de Estados Unidos.

RANDON es el único fabricante de Latinoamérica de Remolques en tener el mayor campo de pruebas de implementos para camión y de la industria automotriz. Posee una extensión de 87 hectáreas y no sólo es utilizado por este fabricante sino también que es alquilado a los principales fabricantes del país como DAF, Nissan, Scania, MAN, Ford, BMW entre otros para que realicen test de campo en sus instalaciones. En este contexto, la empresa desarrolla los remolques más efectivos y de calidad de Latinoamérica.

Hoy sus remolques cuentan con sistemas de frenos ABS, luces full leds, materiales compuestos en su construcción, pintura poliuretánica de alta resistencia, guardabarros o loderas anti spray para mejorar la seguridad activa.

Este concepto de empresa global preocupada por el medio ambiente y la seguridad serán llevados adelante en México.

ENERGÍA QUE NOS MUEVE.

Somos una empresa especializada en la comercialización y distribución de combustibles fósiles y no fósiles.

Importamos gasolinas y diesel de cualquier parte del mundo.

Ofrecemos el mejor precio del mercado, garantizado.

Distribuimos a grupos gasolineros, constructoras, minas y transportistas, entre otros.

Contamos con más de 20 terminales en toda la República, con una capacidad de más de 1 millón de barriles.

Instalamos equipos en sitio para el autoconsumo de combustibles.

Nuestra flotilla consta de más de 300 pipas y más de 300 carros tanque de ferrocarril.

Hamburgo 108 • Col. Juárez • C.P. 06600 • Cd. de México • Tel: 5255 3198

www.enermex.net

“La ecuación en Mercedes-Benz es que el chasis sea fuerte y ligero al mismo tiempo”, Joaquín de la Garza ás allá de las dos vigas de acero que soportan al vehículo, el chasis es el alma del autobús. Para Joaquín de la Garza, Gerente de Mercadotecnia y Planeación de Producto de Mercedes-Benz Autobuses el chasis es el que soporta al vehículo, “yo les diría a nuestros amigos transportistas que nuestro chasis es la mejor opción para su negocio”, mencionó en entrevista para Motor a Diesel a propósito de este elemento fundamental.

“El chasis debe de ser lo suficientemente fuerte para soportar el peso de la carrocería, de los pasajeros en el día a día y la operación, más todos los elementos que incorpora, debe ser fuerte pero al mismo tiempo debe ser ligero porque al ser construido de acero -para no comprometer la seguridad de ninguna manera y que sea el

Motor a Diesel

52

chasis mas seguro- debe también ser ligero para ahorrar combustible y contener el peso del autobús; es la ecuación en Mercedes-Benz que el chasis sea fuerte y ligero al mismo tiempo”, nos resume Joaquín de la Garza.

Una de las grandes características que el experto nos comparte del chasis de la marca de la estrella es su gran tecnología y adaptabilidad a las inclemencias del camino “en nuestros productos tenemos muelles parabólicas que son muy suaves y amigables con el pasajero, estos absorben los impactos y no permiten que se transfieran ni al chasis ni al pasajero, por eso nuestros autobuses son muy cómodos.

También tenemos disponible la suspensión de aire que hace la operación mucho más cómoda”.

Además de la comodidad otra de las preocupaciones de Mercedes-Benz es el medio ambiente y como impacta la arquitectura de su chasis en el ahorro de combustible, al respecto Joaquín de la Garza con el expertise que lo caracteriza menciona “la forma en la que se sujetan los componentes al chasis va a ser determinante en el desempeño del vehículo, en la vida útil y por supuesto el consumo de combustible ¿a qué me refiero? la posición del radiador, la posición

de la caja de dirección, influyen en la aerodinámica que al final impacta en el desempeño de la unidad”.

Y para asegurar que su chasis conserve la integridad hasta del carrozado, la compañía no sólo se ha ocupado por capacitar a los carroceros, sino que ha ido mucho más allá “tenemos un área a la que llamamos Pre-Delivery Inspection (PDI).+, es un equipo que se encuentra en las instalaciones de los carroceros más grandes de México y se encarga de inspeccionar cómo fue esa unión entre carrocería y chasis con lo cual se asegura que tenga la calidad tanto de MercedesBenz como del carrocero.

Vamos más allá de la capacitación viviendo 24 horas los 7 días a la semana en la planta carrocera y nos aseguramos de que el vehículo al salir, cumpla con todos los estándares de calidad que exigimos y lleve nuestro visto bueno porque todo esto lo tomamos muy en serio”.

Normativas Internas Y para tener el mejor chasis Mercedes-Benz cuenta con normas internas muy exigentes, “nuestros requerimientos internos se deben cumplir a cabalidad para poner el vehículo en la calle, adicionalmente si hay un requerimiento legal de una norma oficial mexicana cumplimos con ella”.

Mantenimientos “En cuanto a los elementos que van al chasis tales como suspensión, frenos, motor, etc. sí es importante que el chasis esté conceptualizado de tal manera que el mantenimiento sea fácil, que el reemplazo de piezas no represente un gran trabajo y no lleve mucho tiempo; esta es la parte clave para el diseño de esa hermandad entre carrocería y chasis, es muy importante tomar en cuenta cómo se diseña el chasis, no se trata solo de poner los componentes y atornillarlos sino que existe una lógica en el momento de armar.

Para mantener las unidades contamos con manuales de servicio especiales, pero mi recomendación en general es mantener lubricado el chasis en los puntos críticos, los frenos calibrados para que el autobús siempre frene de manera correcta, se debe evitar soldar el chasis. Existen manuales que te dicen en dónde se debe atornillar y en donde no, seguir estas normas que hacemos los fabricantes tanto de carrocería como de chasis, siempre es la mejor opción que el cliente tiene”.

Finalmente, y en caso de que el autobús experimente alguna colisión Joaquín de la Garza nos dice que lo más recomendable siempre es acudir con su concesionario porque ellos son los expertos pues “la idea es que el autobús siempre cumpla con todas las normas de seguridad y esté listo para transportar personas, es nuestra visión con respecto a este tipo de temas. En la visita al experto se hace una evaluación técnica de si puede o no reparar, y en caso de que los componentes primordiales del chasis no fuesen dañados o expuestos a esfuerzos que hayan modificado su rigidez estructural le asesoramos para que acuda a los talleres especializados para la reparación”.

Larga vida para su autobús Mercedes-Benz El Centro de Distribución de Partes, ubicado en San Luis Potosí cuenta con más de 120 mil piezas disponibles para el mercado mexicano.

H

oy una de las herramientas más importantes y que colaboran con el transportista es una postventa sólida, así contar con un proveedor que no sólo venda la unidad, sino que esté codo a codo con el cliente es imprescindible. Mercedes-Benz lo sabe y por ello pone a disposición de sus clientes la mejor postventa con su Red de Distribuidores que ofrecen una amplia gama de productos y soluciones para atender a operadores, flotilleros, empresarios del pasaje y hombreautobuses en toda la vida útil de su unidad.

Entre la gama de productos y soluciones que ofrece Postventa de la armadora al mercado mexicano, destacan: •Center Bus, programa de certificación que permite a los operadores de autobuses y dueños de flotillas una atención garantizada los 365 días del año las 24 horas.

Actualmente cinco sedes, en Guadalajara, Culiacán, Xalapa, Monterrey y Tijuana.

Motor a Diesel

54

•Taller Móvil, iniciativa que permite a los dueños de autobuses recibir atención en cualquier lugar y momento de manera efectiva, fuera de las instalaciones del distribuidor.

Incluso puede ser en las instalaciones del cliente si así lo requiere, con técnicos certificados y soluciones inmediatas.

•Productos Remanufacturados, es una opción para los clientes, proporcionándoles refacciones renovadas por medio de ingeniería y tecnología de punta, con esto, se puede ahorrar hasta el 30% frente a productos nuevos. Contamos con una amplia gama de productos remanufacturados y disponibles, desde motores, transmisiones, cabezas hasta componentes periféricos.

•La línea 100% Mercedes-Benz, refacciones Hechas en México, es una alternativa rentable para el cliente orientado a disminuir los costos de mantenimiento preventivo y predictivo, incluye balatas, aceites y lubricantes, AdBlue®, filtros, tambores, mazas y turbo cargadores.

•Service Plus, programa de mantenimiento que proporciona el respaldo que la unidad necesita ampliando su vida útil, con diferentes modalidades, adaptándose a las necesidades de los clientes.

•Puesta a Punto, sin importar la edad de tu autobús, se realizan reparaciones necesarias para que esté actualizado al último nivel tecnológico, 100% funcional y disponible para continuar con sus operaciones.

Y no olvidemos la disponibilidad de partes de la mano del Centro de Distribución de Partes, ubicado en San Luis Potosí que cuenta con más de 120 mil piezas disponibles para el mercado mexicano.

“Somos grandes personas, somos un gran equipo, somos Daimler”.

ras ser nombrado como Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, Flavio Rivera se enfrenta ante uno de los mayores retos en su carrera profesional que abarca más de 31 años de experiencia -de los cuáles los últimos doce han sido dedicados a la marca alemana-, misma que le ha valido ser el primer mexicano en liderar los designios de una de las empresas más poderosas de la industria.

En entrevista exclusiva para Motor a Diesel el CEO nos comenta con orgullo que esta nueva posición lo enfrenta a la mejora continua de una bien consolidada compañía, “la oportunidad que me han brindado representa una enorme satisfacción y un gran orgullo, pero también es una gran responsabilidad dirigir a la compañía que hoy ocupa el liderazgo en el mercado”.

Daimler Vehículos Comerciales México se ha distinguido a lo largo de su historia por la innovación en sus productos, enfocándose en la seguridad, la protección del medio ambiente y la atención a sus clientes, y al interior del Grupo se ocupa de fomentar el crecimiento de sus colaboradores. Y con base en ello el directivo, con el expertise que le caracteriza ha formulado un plan de trabajo muy ambicioso que seguirá acrecentando su Motor a Diesel

56

posición de líder, “nuestra estrategia de liderazgo la seguiremos

resume lo que esta compañía es y representa, “hoy por hoy

manteniendo, además del contacto con el cliente, con nuestros

Daimler se distingue en el mundo por ser una empresa que está

distribuidores y seguir desarrollando las diversas áreas de la

a la vanguardia en tecnología e innovación y al mismo tiempo

compañía”.

por los nuevos esquemas de movilidad que implementamos,

Un trabajo nada sencillo, pero que para el Ing. Flavio Rivera

gracias a que lideramos prácticamente todos los sectores y me

resulta una gran oportunidad, pues tal como él se describe

gustaría añadir que esto la verdad no se podría lograr sólo con

asimismo como una persona a la que le gusta asumir los retos

la reputación de la marca, tiene que apoyarse en su equipo de

y nuevas responsabilidades, muestra de ello son los camiones

expertos”.

M2 que corren hoy en las pistas de la NASCAR PEAK México Series los cuales fueron concebidos bajo su directriz en la Planta

El legado

Santiago y que hoy son un éxito en las pistas.

Recordemos que el año pasado la misma manufacturera

“Quiero dejar un legado de esfuerzo, de trabajo, de pasión...

recibió el Premio Nacional de Calidad de manos del Gobierno

quiero contribuir al mejoramiento de la industria de México

Federal, además por supuesto del enorme crecimiento que

y Norteamérica, dejar un trabajo en dónde se identifique

experimentó bajo su tutela, “cuando estuve a cargo de

claramente el liderazgo de Daimler a través de sus marcas y

las operaciones en la Planta de Santiago nos esforzamos y

particularmente de Freightliner, un legado en dónde haya

logramos mejorar no solamente el desempeño de la fábrica

talento joven mexicano diseminado no solamente dentro de

como tal en términos de producción y competitividad, sino

nuestra organización sino por cualquier parte del mundo, de

también incrementamos el número de vehículos en la línea de

gente que pueda aportar en beneficio de la industria, pero

producción y el Premio que recibimos fue un termómetro del

sobre todo en beneficio de nuestros clientes y de la sociedad, si

nivel que maneja la Planta, pues ninguna otra ha sido acreedora

logramos esto, sin duda se estaría cumpliendo un objetivo que

a este reconocimiento”.

más allá de lo profesional es un objetivo de trascendencia en la

Otro punto que el CEO destaca entre las fortalezas de la marca

actividad que me encanta y que por 31 años he desempeñado”,

es su equipo de trabajo “puedo decir que los colaboradores

señala con emoción el CEO de Daimler Vehículos Comerciales

que están a cargo de las diferentes áreas de la organización

Mexico.

son expertos, son líderes, pero ante todo son personas con deseos de hacer mejor las cosas con mucha pasión y de hacer

El mensaje

de nuestra marca la referencia del mercado. Y este deseo de superación y gran esfuerzo que hacen todos los colaboradores

“Estamos muy comprometidos con la compañía y ella a su vez

me da la confianza para poder asegurar que vamos a mantener

está muy comprometida con la industria del transporte, hemos

el liderato en el mercado y por supuesto seguir superando

manifestado este compromiso en diferentes foros en donde nos

nuestras propias metas. Nuestra fuerza de trabajo en México

hemos podido reunir con nuestros clientes, queremos estar con

se constituye de 6 mil 800 colaboradores y a nivel mundial

ellos en el mantenimiento y crecimiento de sus operaciones

somos más de 78 mil personas que trabajamos día a día por

porque somos la mejor opción en el mercado, les ofrecemos

ser mejores. Somos una compañía global cuyo capital humano

no solamente la parte técnica y de servicio con nuestros

aporta sus conocimientos e iniciativas para innovar y por ello

distribuidores, sino también los respaldamos financieramente.

nos ocupamos de fomentar su talento”.

En tanto la red, puedo asegurar que está unida y es altamente profesional y día día va a seguir fortaleciéndose...Una vez más

Las oportunidades

reafirmamos nuestro slogan: “Somos grandes personas, somos un gran equipo, somos Daimler”.

“Tenemos una excelente red de distribuidores que atienden a todos nuestros clientes eficientemente en todas sus operaciones.

Estoy seguro de que con el esfuerzo conjunto tanto de la Planta, como de la Red y de nuestro brazo Daimler Financial Services vamos a cerrar el año con una gran intensidad, buscando no sólo mantener sino elevar nuestra participación en el mercado y seguir siendo referencia en la industria en México”.

Y ante su máxima “Somos grandes personas, somos un gran equipo, somos Daimler”, el directivo nos indicó que esta frase

“La oportunidad que me han brindado representa una enorme satisfacción y un gran orgullo, pero representa también una gran responsabilidad dirigir a la compañía líder del mercado”.

E

stos son tiempos muy interesantes en la industria global de autobuses, ya que se encuentra en un punto de inflexión hacia las cero emisiones y en una etapa posterior hacia los vehículos autónomos. Existe una fuerte demanda política de autobuses urbanos con cero o muy bajas emisiones.

En los últimos años, Busworld Europa ha visto la tendencia hacia los autobuses híbridos y totalmente eléctricos y eso incluso va a aumentar drásticamente a finales del 2017.

La conducción autónoma es el impulso del momento, con varias pruebas que se llevan a cabo en todo el mundo. La pregunta no es si vendrán vehículos autónomos, la pregunta es cuándo vendrán.

En la ceremonia de apertura de Busworld Europa en 2017 se habló acerca de todos estos puntos que se tendrán que dar en un futuro inmediato y hablamos de que los 376 expositores están listos con sus últimos productos y servicios. La 24ª edición de la exposición bianual que cubre 51.230 m² en Kortrijk fue todo un suceso.

Durante el espectáculo se presentaron muchos estrenos mundiales. Los fabricantes de vehículos y constructores de carrocerías lanzaron sus nuevos autobuses y todos los tamaños y

Motor a Diesel

58

segmentos. En total hubo 311 vehículos, 231 dentro de las salas de exposición y 80 en el exterior. Paralelamente al programa de eventos se llevó a cabo el espectáculo de los autobuses, la conferencia de la IRU, así como el ‘Día de la India’, el evento VIP húngaro sobre el sector automovilístico húngaro y la Conferencia Internacional de Autobuses.

Premios Busworld En la Noche de los Premios Busworld los reconocimientos fueron por Sustainable Bus Awards 2018, el reconocido Coach of the Year 2018, además de los Premios Busworld. Más de 180 aspectos se evaluaron de los vehículos como Test, Driver Comfort, Passenger Comfort, Guide Comfort, Ecology and Maintenance, Emissions, Safety y, por último, pero no menos importante Design.

Los Premios Busworld consisten en dos premios globales para los vehículos: el Grand Award Coach y el Grand Award Bus. Además de estos Grand Awards, los vehículos también pueden recibir una de las siguientes etiquetas de excelencia en un campo determinado: ecología, seguridad, comodidad y diseño. En total, 21 vehículos

participaron este año, un número récord de participantes.

Dado que Busworld no se trata solo de vehículos, el mismo jurado de Busworld Awards también otorga Innovation Labels a los accesorios, repuestos y compañías de servicios presentes en la exhibición. Todos los expositores que están presentando una innovación, podrían solicitar esta etiqueta. Para Busworld, esta es una forma de guiar a todos los visitantes y lectores a las innovaciones que se deben ver durante la exhibición Busworld Europe 2017.

Los participantes del premio del Año 2018 ya son conocidos: Carrozzeria Barbi Galileo HD, Irizar i8, Iveco Bus Evadys, Mercedes-Benz Tourismo, Neoplan Tourliner, Scania Interlink HD y VDL Futura FDD2.

Un tercer nuevo premio durante este nuevo evento fue para los autobuses sostenibles y pretende desempeñar un papel en la promoción de una nueva cultura de la movilidad, no sólo fomentando el uso de las tecnologías más avanzadas en términos de bajo impacto ambiental, sino también teniendo en cuenta la seguridad de los vehículos, es decir, la capacidad del vehículo para reducir el peligro para pasajeros, peatones y el conductor.

Los ganadores para los Sustainable Bus Awards 2018: VDL Citea Slfa Electric gana el Sustainable Urban Bus 2018, Iveco Crossway LE Natural Power gana el Sustainable Intercity Bus 2018 y Setra S 516 HD / 2 gana el Sustainable Coach 2018

Candidatos al Premio Por primera vez en la historia, Suecia ha acogido las pruebas del Coach Euro Test. Concretamente, ha sido la ciudad de Lingkoping, situada a 240 kilómetros al sur de Estocolmo, donde se han dado cita los seis autocares participantes en la

Casi 35,000 visitantes, provenientes de 118 países

presente edición: i8 integral de Irizar, Evadys de Iveco Bus, Tourismo de Mercedes-Benz, Tourliner de Neoplan, Interlink HD de Scania y el doble piso Futura FDD2-141 de VDL.

Coach of the Year El autocar Irizar i8 ha sido nominado como Mejor del Año 2018 en Europa Un jurado compuesto por periodistas especializados de las revistas más prestigiosas del sector de 22 países europeos ha decidido otorgar el premio al Irizar I8 por sus innumerables atributos y el alto valor añadido que ofrece.

El Irizar i8 es una combinación de diseño, tecnología y sostenibilidad que ofrece un confort excepcional al conductor.

Se erige, además como el máximo representante de la calidad, la seguridad, la rentabilidad, la robustez y la fiabilidad en un sector en el que sobresalen su marcada personalidad y su impacto visual.

El Irizar i8, junto con el resto de autocares de su gama, es el pilar sobre el que esta marca edifica su proyección de futuro en el segmento de largo recorrido y servicio discrecional. Se puede afirmar rotundamente que actualmente Irizar dispone de la mejor gama de autocares de Europa como así lo avalan los numerosos clientes que disponen de vehículos de la nueva generación de Irizar.

El excepcional rendimiento y comportamiento del vehículo durante los ensayos de frenada y aceleración del Euro Coach y las pruebas de conducción en carretera abierta en un recorrido mixto de 30 km entre autovía y carretera secundaria han otorgado la victoria al Irizar i8.

Las razones que le han llevado al podio.

Su diseño exterior e interior, un comportamiento inmejorable en frenada, radio de giro. Las consideraciones medioambientales son muy positivas en relación con la máxima capacidad del vehículo, consumo reducido de energía, mínimos niveles de vibración y ruido, incluso en curvas muy cerradas.

Respecto a la tecnología la salpicadera es un referente, multiplexando y ofrece el HMI como estándar. En cuanto a seguridad: Faros delanteros FULL LED, sistemas pioneros como AEBS, LDW, TPTMS, ACC y DFT en opción. Además, se cumple el R 66.02. En el apartado de costes totales, considerando el precio de compra, depreciación y valor residual, consumos y los costes de reparación y mantenimiento el i8 es un referente.

Estrenos y lanzamientos en Busworld Europe…

Daimler Buses organiza con sus marcas un auténtico festival de estrenos en la feria Busworld Europe en Kortrijk, Bélgica.

Mercedes-Benz: estreno mundial del autobús urbano Citaro hybrid, debut del autocar de piso elevado Tourismo RHD y del minibús Sprinter City 45.

Con el Citaro hybrid Mercedes-Benz explora nuevas sendas.

La técnica híbrida se ofrece como equipo opcional para numerosos modelos del autobús urbano más vendido, incluso para el Citaro NGT con motor de gas. En combinación con la nueva dirección electrohidráulica, el Citaro hybrid destaca con un consumo hasta un 8.5% inferior al del ya de por sí eficiente Citaro. Las ventajas de la propulsión híbrida adicional son evidentes: requiere poco espacio para el montaje, no impone modificaciones al contorno exterior ni al tamaño del compartimento para pasajeros, y el aumento de peso es

Motor a Diesel

60

reducido. Las empresas de transporte se benefician de una rápida amortización; la sociedad y el medio ambiente, por su parte, de consumos y emisiones aún más reducidos.

Otro de los estrenos que trae Mercedes-Benz a la feria es el autocar de piso elevado Tourismo RHD. Este modelo de desarrollo completamente nuevo viene a sustituir al autocar de piso elevado más vendido de Europa. Con un mayor número de versiones de equipamiento y motorización, el nuevo Tourismo RHD cubre una variedad inusual de aplicaciones: desde el transporte en líneas regulares de larga distancia hasta viajes de turismo de largo recorrido, pasando por servicios de excursiones y servicio ocasional en líneas interurbanas. Así, el nuevo Tourismo RHD se revela como la nueva estrella del segmento business en el mercado de autocares. Gracias a su excelente aerodinámica y a la moderna generación de motores, el consumo de combustible disminuye en hasta un 7%. Estos atributos, junto con los bajos costes de servicio y mantenimiento, convierten ya al Tourismo RHD en el nuevo milagro económico entre los autocares.

Otra novedad en la feria es la variante del minibús Sprinter City 45 con dirección a la izquierda. El minibús cuenta con un voladizo más largo que le permite ofrecer 13 plazas de asiento en la parte trasera. A ello se suman hasta nueve plazas de pie en la zona de piso plano entre los ejes, y espacio para una silla de ruedas o un cochecito de niños, así como asientos abatibles.

Setra: debut del autocar de doble piso TopClass S 531 DT Máxima eficiencia y variabilidad, máximo confort y máxima seguridad. El nuevo autocar de doble piso Setra S 531 DT de la TopClass 500 define un nuevo estándar en su categoría. El impresionante autocar establece nuevas marcas en el campo de la aerodinámica, y va camino de lograr nuevos récords de

consumo en su segmento. En función de las condiciones de uso del autocar, el consumo disminuye entre un 7 y un 10% en comparación con el modelo anterior. Gracias a la configuración flexible del piso inferior, cubre todos los campos de aplicación: viajes de turismo, líneas regulares de largo recorrido, nobles autocar-restaurantes o líneas suburbanas. El interior, que cuenta con accesos de nuevo diseño impresiona por su nivel de confort. Por último, en el nuevo autocar de doble piso celebran su estreno mundial en este segmento los sistemas de asistencia a la conducción Active Brake Assist 4 y Sideguard Assist. Estos equipos incrementan una vez más el alto nivel de seguridad de los autocares de Setra. Los diseñadores han envuelto todos estos atributos en formas fascinantes y autónomas.

Lujosas versiones de los autobuses foráneos de Volvo en Busworld Kortrijk Versiones de alta especificación especialmente diseñadas de los autobuses turísticos Volvo 9900 y el Volvo 9700 fueron presentadas en la Feria mundial. Se construirán solo 10 unidades y estarán disponibles para venta para todo europa desde el 20 de octubre y hasta finales del año.

Stefan Guttman, Vicepresidente de Desarrollo Comercial Europa de Volvo dijo que tanto el Volvo 9900 como el Volvo 9700 presentan una gama de elementos de diseño interior y exterior únicos. Insignias son las tapicería de asiento especialmente diseñadas para estas unidades, agarraderas de entrada revestidas de cuero, chasis con control automático y el sistema I-See de ahorro de combustible de Volvo.

El completo equipo de seguridad incluye: cámara para cubrir el “punto ciego”, Dirección dinámica de Volvo, soporte de mantenimiento del carril, control de velocidad constante adaptativo, advertencia de colisión con frenado de emergencia, protección contra impactos de rodilla, impacto frontal, sistema de

protección delantera contra la corriente e iluminación adicional para una buena visión y visibilidad.

Cummins amplía su cartera de energía con baterías eléctricas y eléctricas extendidas Cummins reveló un tren motriz electrificado en la feria mundial del autobús de Kortrijk, Bélgica, configurable para un vehículo eléctrico de batería completo (BEV) o un vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV) que combina la potencia de la batería con un motor-generador compacto.

El sistema electrificado de Cummins es ideal para su integración en autobuses urbanos, interurbanos y aeroportuarios con un motor de tracción de alta eficiencia que proporciona un accionamiento directo con aceleración continua y funcionamiento silencioso.

La tecnología de control patentada de Cummins amplía el alcance de los buses sin emisiones mediante la administración óptima de subsistemas para mantener un estado de carga de

la batería suficiente durante más tiempo.

El almacenamiento ha sido mejorado para el sistema BEV y REEV, se logra con un gabinete de batería de alta densidad, diseñado por Cummins en un formato compacto y modular para la integración tanto en el tejado como en el chasis en los diseños de autobuses existentes.

La flexibilidad operacional se mejora con la capacidad de recarga rápida mediante una conexión integral enchufable, así como opciones para la carga en ruta donde esté disponible una infraestructura de pantógrafo o placa de carga.

“La introducción de nuestros nuevos sistemas BEV y REEV complementará los productos híbridos a diesel y de gas natural de Cummins para ofrecer la cartera de energía más amplia y con mayor diversidad energética, capaz de satisfacer las necesidades de cada ruta de tránsito, cada ciclo de trabajo y cada la consideración del medio ambiente en Europa sobre la base más rentable“, dijo Brian Wilson, Gerente General de Cummins - Global Bus Business.

Integralia One + sobre chasis Sprinter El fabricante de minibuses Integralia mostrará en Busworld su nuevo One +, una versión de lujo de su exclusivo One, con capacidad para 20 pasajeros destaca por el plus en elegancia, comodidad y amplitud, afirma Integralia. La disponibilidad de espacio para el equipaje. Uno es el paradigma de la innovación tecnológica en el sector, dice Integralia; el único minibús construido en un chasis Mercedes-Benz Sprinter con capacidad para hasta 25 pasajeros.

Uno es un concepto completamente nuevo en el sector. Fue concebido como un vehículo liviano de gran capacidad; ofrece más espacio para los pasajeros, una mayor visibilidad y también un manejo intuitivo para el conductor, con la consiguiente

Motor a Diesel

62

mejora en la seguridad de conducción. Además de su producto estrella, One para 20 pasajeros, Integralia también presentará otros dos minibuses One: uno para 24 y otro para 25 pasajeros.

Anadolu Isuzu se convertirá en el nuevo socio de soluciones para los municipios europeos Con sus vehículos de nueva generación Anadolu Isuzu debutó con su Novociti Life. Son autobuses de piso bajo que apoyan la integración de personas con discapacidad y pasajeros mayores en la vida social. Además de ser anfitrión del primer ministro europeo de Novociti Life, Anadolu Isuzu también exhibió Visigo, equipado con equipos de seguridad de alta tecnología, lo que demuestra la posición firme de la empresa en el sector.

El Gerente General de Anadolu Isuzu, Tugrul Arikan, recordó que la compañía ha reclamado el título de campeón de exportación en el segmento midibús 12 veces en los últimos 13 años, y agregó: “Nuestro objetivo es aumentar el número de nuestros mercados de exportación a 60 en 2020.

Como saben durante 33 años hemos estado fabricando nuestros modelos de autobuses, que viajan por las carreteras de varios países, en nuestra planta en Turquía. Actualmente operamos en más de 30 países en tres continentes en todo el mundo, estamos orgullosos de ser reconocidos con premios internacionales; además de nuestro continuo éxito en las del midibús también vemos que nuestros autobuses más grandes son muy bien recibidos en muchos países, significado de que viajamos por el mundo en autobús.

Exportamos los modelos Citiport, Visigo, Citibus, Turquoise y Novo Series a más de 30 países y obtuvimos un volumen de exportación cercano a los 60 millones de euros. En 2017, hemos aumentado nuestra facturación total de exportación en torno al 20%. Nuestro objetivo es llegar a casi 60 países en los próximos tres años... Y duplicar nuestro volumen de exportación anual, que supera los 100 millones de euros.

Como Anadolu Isuzu apreciamos mucho los esfuerzos de nuestros socios comerciales en todo el mundo y su confianza cada vez mayor en nosotros. Nunca olvidamos que existimos para proporcionar vehículos y servicios confiables para satisfacer las necesidades de las personas de una manera rápida y sostenible. Nos dirigimos nuestro objetivo con pasos seguros”.

Una nueva dimensión para viajar con la línea de alta gama Magelys Durante la edición 2017 de Busworld el modelo Magelys de IVECO vuelve en una versión “Lounge”, ofreciendo a los pasajeros una nueva dimensión de viaje.

El buque insignia de la gama de autobuses IVECO, el Magelys, que fue galardonado en 2016, es muy apreciado internacionalmente. Su diseño exclusivo y elegancia refinada lo convierten en un vehículo innegablemente de alta gama: todas las características de Magelys han sido diseñadas para ofrecer comodidad y seguridad incomparables a bordo. La visibilidad y la transparencia son de máxima prioridad. Sus abundantes ventanas, incluidos los paneles superiores de vidrio, ofrecen una vista verdaderamente panorámica de paisajes que pasan y lugares urbanos.

IVECO BUS presenta una nueva versión de gama alta de su famoso Magelys. Entre las puertas del frente y del medio, el Magelys recibe a sus pasajeros en un ambiente de clase ejecutiva de 4 estrellas: 16 asientos Avance 1030 en cuero y tela de dos tonos, coronados con reposacabezas y reposapiés ajustables, ofrecen una comodidad inigualable. La parte trasera del vehículo tiene un diseño de asiento más tradicional, con el mismo tapizado, pero sin reposapiés.

Diseñado para las principales rutas de autocares que utilizan estándares de aviación, todo el vehículo ha sido diseñado para ofrecer a los pasajeros el más alto nivel de confort y una nueva

dimensión de viaje. Además, cuando ingresan al vehículo, los pasajeros son recibidos por una alfombra con el logotipo de IVECO BUS, que da una impresión de realidad aumentada.

Primera aparición al ojo público del nuevo MAN Lion’s Coach Lo más destacado en el stand de MAN fue el nuevo MAN Lion’s Coach, que celebra su estreno mundial oficial en la feria bajo el lema “inspirado en el león”. Y el lema no es sólo palabras vacías: a primera vista, verán una nueva forma de forma de lenguaje.

El nuevo MAN Lion’s Coach no sólo conquista a la gente con su diseño moderno y atemporal; también es gracias a su eficiencia económica. El vehículo de 13 metros de largo (13.091 mm) de dos ejes ofrece hasta seis espacios más que su primo de 12 metros.

El autocar Touring está equipado con un motor a diesel D2676 LOH de 6 cilindros con 460 CV (338 kW) y la caja de cambios automática MAN TipMatic de 12 cambios con asistencia de arranque Easy-Start. El nuevo MAN Lion’s Coach también establece el estándar en lo que respecta a la seguridad. Gracias a los componentes de acero de alta resistencia y tecnología patentada de tubería en la barra antivuelco, el nuevo autocar de turismo cumple con la norma de seguridad ECE R66.02 y puede absorber un 50% más de energía de impacto en un choque.

Los faros principales y las luces traseras LED también garantizan seguridad y eficiencia, al igual que los numerosos sistemas de asistencia como LGS (Lane Guard System) con retroalimentación táctil háptica, el avanzado sistema de frenado de emergencia (EBA), sensores de luz y lluvia, la topografía basada control de crucero MAN EfficientCruise, que incluye la “función de giro” EfficientRoll, y el MAN AttentionGuard. También hay un sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor del MAN Lion’s Coach.

Busworld Europe 2017 su edición final en Kortrijk

“...el adiestramiento y la profesionalización de la industria son temas que van ligados, la capacitación es una inversión para nosotros”. “creo que la estrategia de MAN Truck & Bus México ha sido apostar por la capacitación y entonces indudablemente nuestro foco va para allá, el plan seguirá siendo invertir en el crecimiento del entrenamiento”, Julio Romero.

in duda uno de los temas más importantes para cualquier empresa es la capacitación y actualización de conocimientos para todas las áreas, ya sean técnicas, administrativas u operativas, pues esto favorece a la innovación y el crecimiento de los clientes, por lo que los centros de entrenamiento son fundamentales, por lo que Julio Romero, Responsable Área de Capacitación y Asistencia Técnica de MAN Truck & Bus México nos comenta “este medio es cada vez más riguroso, la industria crece cada vez más, los propios usuarios son cada vez más conocedores y más exigentes, los centros de entrenamiento dan a los asistentes, y a los empleados las herramientas necesarias para hacer los negocios cada vez más rentables y eficientes.

Para ello vemos el perfil de cada persona, de hecho, nuestro entrenamiento está dividido en diferentes rubros, es la parte de entrenamiento técnico, entrenamiento de conducción y entrenamiento comercial, lo que hacemos es detectar las necesidades y luego con base en eso se forma un programa de capacitación adecuado para el perfil de cada persona, se aplican a un programa que nosotros diseñamos específicamente para dar este tipo de herramientas”.

El Centro de Entrenamiento de MAN Truck & Bus México es uno de los más reconocidos a nivel nacional por su especialización, pero una de las temáticas que son recurrentes es el mantenimiento a bajo costo, “hemos detectado que una de las cuestiones que más encarecen el mantenimiento es el diagnóstico, porque primero el mecánico que no conoce, usualmente va a estar trabajando a prueba y error, esto le lleva mucho tiempo, horas hombre invertidas poco rentables y el reemplazo injustificado de piezas, y es la manera más cara de hacer una reparación.

Un diagnóstico preciso es más rápido, es más puntual y te lleva directamente a una causa raíz con un costo más económico, horas que permanece el vehículo en taller son horas que la gente deja de ganar, vehículo inmovilizado es uno de los costos más altos de mantenimiento. Ahorita yo lo aterrice solo con el cliente, pero pasa exactamente lo mismo con nuestro Motor a Diesel

64

concesionario, en general estamos trabajando con clientes en piso, en sus propios talleres vía nuestro concesionario y también con nuestro propio staff interno”, añade el experto.

Para llevar a cabo los entrenamientos se lleva un riguroso programa anual, está también el esquema bajo demanda y entrenamientos virtuales, “para que un técnico esté certificado, quiero decir capaz de hacer diagnósticos y reparaciones avanzadas, se somete a un entrenamiento del alrededor de 54 módulos y estamos en planes de crecer unos 4 módulos más este año por los nuevos modelos. Desde que iniciamos operaciones en México hace 10 años estimamos que hemos capacitado a 2 mil operadores, 300 técnicos y 150 vendedores”.

En el caso de los operadores conocer a la perfección su unidad es prioritario para accionar en caso de cualquier falla y es precisamente lo que Julio Romero nos explica, “tenemos un módulo que se llama familiarización del producto por nuestra gran versatilidad en el portafolio y al mismo tiempo está dividido en diferentes segmentos, lo capacitamos principalmente para los rangos de donde él podía operar normalmente, posteriormente lo llevamos a una parte técnica para que actúen en el campo de manera práctica y llevamos a cabo diversos eventos en el autódromo de Querétaro para demostrar las capacidades del vehículo, los límites físicos a los que pueden llegar, temas de seguridad, sistemas de asistencia, control crucero y todo lo que lleva montado el vehículo.

Dentro de esta familiarización hacemos hincapié en los códigos de falla, cuál es la importancia de cada uno según el nivel con el que se presentan y ahí enseñamos dónde están las principales centrales eléctricas y les damos a conocer la asistencia con la que cuentan en caso de alguna emergencia como el 01800 donde tenemos técnicos que están capacitados para dar “primeros auxilios” a la unidad; ellos van a guiar al operador y van a tratar de que el vehículo salga de la situación en la que se encuentra en ese momento, en caso de no ser una falla sencilla se activa una asistencia vía servicio”, señala el Responsable Área de Capacitación y Asistencia Técnica de la compañía.

En el caso de los vendedores se ha trabajado duro porque los clientes se han hecho cada vez más técnicos, más profesionales, “ya no se van nada más por la marca, ahora analizan profundamente datos técnicos, torque de los motores, capacidad de pendiente, entonces evidentemente el vendedor debe estar al nivel para poder hacer sustentable una venta, para ello tenemos dos cursos anuales: un entrenamiento técnico comercial y otro de producto netamente.

generándole el menor costo posible”.

Y para dar continuidad a los conocimientos, la marca cuenta con dos plataformas web, una para Volkswagen y otra para MAN, sustentadas en Alemania y Brasil, “en donde se imparten los conocimientos básicos y fundamentos para que

Al final creo que la estrategia de MAN Truck & Bus México ha sido apostar por la capacitación y entonces indudablemente nuestro foco va para allá, el plan seguirá siendo invertir en el crecimiento del entrenamiento”.

Para atender al Centro de Entrenamiento se debe tener un gran equipo, por lo que MAN Truck & Bus México cuenta con 4 instructores y un coordinador -Julio Romero-, “todos contamos con una gran experiencia en este medio, y el expertise de mi equipo de trabajo está reconocido por Brasil y por Alemania y eventualmente atendemos productos en el mercado de Centro y Sudamérica”, el Centro también cuenta con 2 salas de entrenamiento y un almacén de componentes equipado con todo lo necesario; “esto es en Querétaro, pero en Guadalajara ya tenemos otra sala; nuestro plan a futuro es un regionalizar la capacitación, buscando siempre que el cliente esté contento,

la capacitación técnica presencial sea más aprovechable y en la parte comercial tenemos 10 módulos para vendedores.

Así hoy el adiestramiento y la profesionalización de la industria son temas que van ligados, la capacitación se ve menos como un gasto y más como una inversión “básicamente creo que la suma de esfuerzos entre fabricantes y empresarios es la fórmula correcta para obtener resultados positivos, es el único camino comprobado que puede parecer costoso pero al final del día está totalmente justificado y para tener resultados positivos necesitas invertir en el capital humano que es la parte más importante”.

... recuerde que los expertos en mantener sus vehículos funcionando son profesionales que han invertido muchos recursos, tiempo y capital humano, no dude en confiar en ellos en cada paso.

Hoy se calcula que el Centro Técnico Isuzu ha capacitado a más de 3 mil 700 profesionales técnicos, de refacciones y ventas en los últimos 5 años y un buen número de operadores. o cabe duda que uno de los factores de mayor incidencia en el éxito de cualquier empresa es la constante actualización y capacitación de su personal, puesto que mejora los conocimientos, habilidades, actitudes y conductas de los colaboradores; ante este panorama es fundamental que los Centros de entrenamiento estén en condiciones de brindar la mejor de las preparaciones. Es por eso que nos dimos a la tarea de entrevistarnos con Víctor Flores, Gerente del Centro Técnico de Isuzu Motors de México quien nos habló acerca de la gran labor que se lleva a cabo en esta ubicación.

“Hace algunos años cuando iniciamos operaciones en México a Isuzu le tocó innovar con sus clientes en el uso de camiones “chatos”, en aquellos años existía una fuerte resistencia al uso de los camiones sin “cofre”, entonces tuvimos que dar muchas presentaciones explicando las ventajas del uso de estos camiones por su gran maniobrabilidad, después de eso pasamos a la capacitación de operadores, ya que en el segmento que iniciábamos no existían muchas opciones a diésel y tuvimos que instruir a algunos operadores en el correcto uso y operación de los camiones con estos motores Motor a Diesel

66

de bajas RPM’s y finalmente creo que el resultado fue tener clientes satisfechos con camiones de gran maniobrabilidad y bajo consumo de combustible, lo cual contribuye a tener una mejora en el negocio de nuestros clientes”.

Las características de los “chatos” colaboran indudablemente en la potenciación de los ingresos de las compañías. Este tipo de vehículos sin duda llegaron a revolucionar el mercado mexicano, al cubrir las tendencias mundiales y poner a la vanguardia al país.

Sus beneficios suman la reducción de los costos de operación, mejor maniobrabilidad, confort y ergonomía, más espacio de carga, mayor visibilidad y rendimiento de combustible, reducción del rango de giro, operación sencilla y mantenimiento fácil lo que representa menos paradas en el taller.

Ante esto el Gerente del Centro Técnico Isuzu señala, que para mantener al 100% en operación las unidades cuentan con 2 canales de capacitación, “el primero es a través de un programa de capacitación llamado Eco-Day donde se invita a todos los clientes a participar en un evento mensual en las instalaciones de los distribuidores y el segundo es proporcionando capacitaciones en las propias instalaciones de los clientes a un grupo de operadores designados por ellos mismos. En ambos casos el principal objetivo es explicar la manera más segura y económica de operar los camiones Isuzu (Smart driving), señalando cómo aprovechar al máximo las características de los motores Isuzu basados en su torque y potencia, otro factor que se explica es como ciertos hábitos de manejo pueden repercutir en el consumo de combustible y generar desgaste prematuro de algunos componentes del tren motriz. Creo importante mencionar que un buen hábito de manejo siempre llevará de la mano un ambiente seguro para los operadores y su entorno”.

En cuanto al tema de mantenimiento, la marca japonesa cuenta con un programa denominado “Walk around” que instruye a los operadores a la inspección diaria del camión, “esta tiene como finalidad ayudar a verificar puntos clave que garanticen que el camión Isuzu podrá cumplir su misión al final del día, además de avisar del deterioro de algunos componentes y prevenir problemas durante la ruta que podrían costar a nuestros clientes tiempo y dinero. Adicional a las inspecciones diarias, aun cuando todo lo relacionado al mantenimiento está contenido en el manual del propietario que se entrega con la compra del camión, también ofrecemos cursos de mantenimiento preventivo donde explicamos a detalle los puntos que los clientes deben revisar así como la periodicidad con que se debe llevar a cabo el mantenimiento de acuerdo al uso del camión, para que de esta manera al asistir a nuestros talleres autorizados tengan una idea clara de todo aquello que se realizará al camión en cada servicio preventivo y evitar que se crea de manera incorrecta que un mantenimiento preventivo es solamente un cambio de aceite”.

Al día de hoy se calcula que el Centro Técnico Isuzu ha capacitado a más de 3 mil 700 profesionales técnicos, de refacciones y ventas en los últimos 5 años y un buen número de operadores.

Los planes en cada curso son tan diversos como las áreas de trabajo de la empresa, señala Víctor Flores: “para los técnicos de servicio contamos con un plan seriado de entrenamiento que consta de cinco cursos de capacitación donde abarcamos todos los sistemas del camión terminando con un entrenamiento de diagnóstico. Para el personal de refacciones contamos con un par de cursos que describen el uso de las herramientas administrativas del área y para personal de ventas contamos con cursos de conocimiento del producto y algunas estrategias de ventas. En total tenemos aproximadamente una base de 14 diferentes cursos presenciales para cubrir las necesidades de los distribuidores y clientes. Adicionalmente contamos con nuestra

plataforma I-learning donde proporcionamos algunos cursos en línea. Sin embargo cuando existe alguna solicitud diferente, el equipo de capacitación podría desarrollar un curso nuevo basado en los cursos ya existentes. Es de resaltar que al término de la capacitación realizamos una evaluación y la calificación mínima aprobatoria es 80%, de lo contrario el personal debe repetir el curso hasta obtener el nivel requerido”, sin duda un nivel muy alto de exigencia.

El Centro Técnico Isuzu ubicado en las instalaciones de la planta en el Estado de México cuenta con 2 aulas audiovisuales y 2 áreas de taller equipadas con lo último en tecnología y herramental que hacen que la labor de los capacitadores sea sencilla y comprensible, “adicionalmente contamos con los diferentes componentes que conforman los camiones para realizar ensambles, desensambles y un camión de cada tipo para realizar prácticas de ajustes y diagnósticos. Contamos también con 2 camiones escuela totalmente equipados para que al llegar con algún distribuidor o cliente se conviertan en una aula de capacitación y puedan brindarla en cualquier lugar”; las unidades llevan a cabo servicios en todo el país para hacer más fácil y económico el acceso.

Ante el hecho innegable de que la capacitación es punto clave para el éxito el especialista detalla “dentro de cualquier campo el adiestramiento es clave de la profesionalización. Muchas veces tenemos la costumbre de ocupar cosas diferentes de manera similar, sin embargo las diferencias mínimas entre componentes son la base para hacer un uso profesional de cualquier cosa, por ejemplo, podríamos creer que saber dirigir el volante y operar eficientemente el embrague, acelerador y freno nos convierte en un operador, pero la realidad es que el ser instruidos en el correcto uso de factores como la velocidad adecuada para hacer un cambio de velocidad nos convertirá en profesionales de la operación de ese camión en específico, otro ejemplo puede ser al hacer un cambio de aceite, lo cual puede significar para muchos algo trivial, pero en ocasiones no tomamos en cuenta las especificaciones de los aceites, fuerza de apriete de tonillos de drenado etc. En pocas palabras la capacitación deber ser siempre el primer paso a la profesionalización”... recuerde que los expertos en mantener sus vehículos funcionando son profesionales que han invertido muchos recursos, tiempo y capital humano, no dude en confiar en ellos a cada paso.

n la búsqueda de la mejora continua Freightliner se ha dado a la tarea de incentivar la capacitación mediante una gran diversidad de cursos que han colaborado mucho en la rentabilidad y seguridad de los vehículos. Sin duda las unidades de la marca están equipadas con lo último en tecnología, pero para que estos avances tecnológicos realmente sean efectivos es necesario que el operador conozca perfectamente cómo actúan y sepa cuáles son sus posibilidades y limitaciones.

Ante este panorama nos entrevistamos con Antonio Becerril Vilchis, Coordinador de Capacitación en refacciones, garantías y cursos gerenciales en Freightliner quien nos dice que los Centros de Entrenamiento “ayudan a asimilar de forma más ágil las nuevas tecnologías para el usuario final,

de Distribuidores y clientes en su Centro de Capacitación en el que la oferta está orientada a los diferentes productos y marcas del portafolio de la marca. “Tenemos cursos básicos de conocimiento del producto, hasta el mantenimiento y reparación de los motores, transmisiones y ejes. También contamos con capacitación enfocada en los catálogos de refacciones, procesos de garantías y ventajas comerciales de nuestros productos”.

Y para atender la demanda el Centro de Capacitación está integrado por 13 especialistas divididos en 4 equipos a su vez: Camiones, Autobuses, Componentes y No Técnicos, “a dicho equipo se suma un Administrador General y la Gerente del Área, quienes se encargan de proveer y optimizar los recursos necesarios para realizar nuestra labor.

lo que es muy importante, dado que nuestros productos se han caracterizado por ser referente en cuanto a la adopción de estas. En Daimler tenemos muy claro que la capacitación es un factor clave para el desarrollo de las personas, personas que representan la mejor inversión de cualquier empresa enfocada en ofrecer el mejor servicio al cliente. Sabemos que invirtiendo en capital humano, aportamos nuestro granito de arena para el crecimiento de nuestros clientes, lo cual se convierte en una relación “ganar-ganar”, porque nosotros crecemos de la mano con ellos”.

Esta serie de entrenamientos han dado como resultado mejores rendimientos, mejor aprovechamiento de todas las bondades que ofrecen los vehículos y una mayor vida útil, ”sin duda alguna, el que los clientes conozcan con mayor detalle nuestra empresa, nos brinda la oportunidad de contar con aliados en cada negocio, especialistas cada vez más comprometidos con su trabajo y confiados en los resultados que brindan los esfuerzos conjuntos”.

Tras varios años de invertir en la capacitación, Freightliner ha albergado a miles de profesionales tanto de la Red Nacional

El Centro de Capacitación cuenta con 11 aulas totalmente equipadas y acondicionadas para el aprendizaje, 3 de ellas con equipo de cómputo hasta para 12 personas y una de ellas que se puede utilizar como auditorio, en donde hemos reunido hasta 100 personas. El espacio de taller dispone de 3 aulas de práctica, donde los participantes aplican todos los conocimientos adquiridos previamente de forma teórica, ya sea dentro del vehículo o específicamente en el componente o sistema que sea objeto de análisis en ese momento.

Cuando es necesario, también podemos aprovechar los laboratorios químico, metalúrgico y de metrología con los que contamos en Planta Santiago. Con el objetivo de mantenernos al día en cuanto a avances tecnológicos se refiere, actualmente trabajamos en un proyecto para incluir la realidad virtual a nuestros procesos de enseñanza”.

Las ventajas de contar con un Centro de Capacitación son claras por lo que el experto resume “ una gran cantidad de personas que visitan nuestro Centro de Capacitación, son gente que ha trabajado en la industria durante muchos años, lo cual les ha dejado infinidad de experiencias y

Motor a Diesel

68

conocimientos técnicos. Nuestra labor ayuda a enlazar la teoría y la práctica de estos dos diferentes ámbitos, que al final convergen en esa persona, brindándole más y mejores herramientas para el desarrollo personal y por ende, el desarrollo del servicio que está prestando a la industria”.

“Tenemos cursos básicos de conocimiento del producto, hasta el mantenimiento y reparación de los motores, transmisiones y ejes. También contamos con capacitación enfocada en los catálogos de refacciones, procesos de garantías y ventajas comerciales de nuestros productos”, Antonio Becerril.

Nuestra compañía está en permanente búsqueda de productos, para ofrecer una variada oferta dentro de un amplio catálogo.

Recientemente hemos lanzado al mercado el aditivo para combustible diésel, por medio de tres fórmulas químicas tecnológicamente avanzadas, que proporcionan una protección superior al sistema de combustible y ayudan a restaurar el rendimiento del motor: Ultraguard, usado en diferentes climas y temperaturas; Winterguard, con protección anti-gel para temperaturas inferiores a cuatro grados centígrados y para el mercado latino se ha desarrollado del aditivo Lubriguard, el cual es usado en los climas y temperaturas propios de la región con el beneficio del doble rendimiento en el tratamiento del combustible

diesel,

haciéndolo

el

más

económico dentro del grupo de aditivos de lliant Power fue fundada en el 2002, como resultado de una alianza

alta calidad del mercado.

estratégica con Caterpillar® Fuel Systems, la cual le dio a Alliant Power

Alliant Power ofrece la mejor garantía de la

los derechos exclusivos para la distribución de inyectores HEUI®

industria, la cual es de 13 meses sin límite de

NUEVOS de EQUIPO ORIGINAL para los vehículos diesel de Ford®

millas o kilómetros para el distribuidor central

y Navistar® para el mercado de postventa. Desde entonces, la línea

en todos sus productos. En productos clave,

de productos de Alliant Power ha aumentado considerablemente, lideramos el

Alliant Power ofrece una garantía de 24

mercado de postventa con equipo original o productos de calidad equivalente:

meses sin límite de millas o kilómetros para

Sistemas de combustible, componentes para motor y soluciones de reparación

el distribuidor central. Esta extensa garantía,

con valor agregado para diferentes aplicaciones.

es una señal de confianza que deseamos

Con frecuencia, los OEM restringen el acceso a productos o sólo ofrecen costosos componentes de reemplazo para reparar fallas del motor. Con esto en

trasmitir a nuestros clientes al demostrar la solidez de nuestros procesos de calidad.

mente, Alliant Power se esfuerza por generar soluciones de productos únicas y

Para finalizar este 2017 hemos lanzado la

exclusivas que permitan realizar reparaciones de alta calidad, con eficiencias en

nueva guía de aplicación, la cual contiene la

el costo para los clientes finales. Por otro lado, siempre que sea posible, Alliant

información de los más de 400 números de

Power ofrece valores agregados a través de estrategias que agrupan diferentes

partes para diferentes aplicaciones.

partes en kits, con el fin de ofrecer la posibilidad de tener una completa reparación con una sola compra, ahorrando tiempo y dinero.

Motor a Diesel

70

Por todo lo anterior podemos afirmar que Alliant Power refleja el poder de la distribución.

eandro Radomille es hoy Director de Postventa y Desarrollo de la Red para MAN Truck & Bus México, con apenas unos meses en el país el especialista ve a México como una fuente importante de crecimiento pues sus planes hacia 2019 incluyen la apertura

de más de 10 puntos de venta y servicio de la mancuerna alemana.

Su gran expertise que suma 13 años en el Grupo le ha valido para arribar a México con grandes expectativas y metas, sobre todo en materia de consolidar la Red de Concesionarios “nuestro modelo

“... manejar dos marcas de gran nivel es un reto por eso la Red debe estar a la vanguardia porque la tecnología avanza muy rápido”, Leandro Radomille.

Motor a Diesel

72

de negocios es comercializar camiones y autobuses desde 5 hasta 250 toneladas, esto es un portafolio muy grande de productos y para acercarse a los clientes se debe tener una Red de Distribuidores fortalecida porque tenemos clientes conocidos como hombre-camión, pero

también tenemos flotillas de autobuses urbanos y foráneos, es un universo muy heterogéneo y para acercarse a ellos hay que tener una Red de Distribución fuerte para garantizar la atención de todos estos clientes diversos”, apunta el directivo.

Y una de las fortalezas de MAN-Volkswagen para tener éxito es la capacitación de la Red, “manejar dos marcas de gran nivel es un reto por eso la Red debe estar a la vanguardia porque la tecnología avanza muy rápido por lo que se tiene que capacitar constantemente a la gente incluso se requieren varios años para que un técnico llegue a un nivel óptimo de tecnología. Y en materia de ventas, por la misma tecnología que tienen los vehículos, ésta es muy técnica por ello la capacitación en el área de producto es un tema muy cuidado, desde platicar con el cliente sobre las ventajas competitivas que tiene nuestro producto hasta las ventajas de seguridad que es muy importante para la compañía y los cuidados que deben tener para aprovechar de mejor manera su unidad Volkswagen o MAN”, enfatiza Leandro.

Por supuesto otro punto significativo es la mancuerna que hace la planta con los socios de negocio para que el cliente final reciba lo mejor de ambas partes, “todo empieza mucho de la visión de la empresa que es la satisfacción de nuestros clientes, nosotros tenemos una filosofía de planta desde Brasil hasta la planta de México y nuestros distribuidores, para ello tenemos charlas cada dos meses en donde platicamos de manera muy abierta los retos, las oportunidades y dificultades que tenemos pues los dos queremos la satisfacción del cliente, porque un cliente satisfecho regresa a comprar más vehículos y otra parte muy importante es que un cliente satisfecho recomienda el producto, por eso nos ocupamos de cuidar a nuestros clientes actuales mientras trabajamos por incrementar nuestro Market Share”.

Muchas de las estrategias que la marca implementa se dan mediante una retroalimentación continua en temas de mantenimiento, postventa, atención al cliente, nivel de respuesta, financiamiento, “tenemos pláticas muy transparentes para mover el negocio hacia adelante, en general cuando se pone Planta y Red de Concesionarios por separado no es posible llevar muy lejos el negocio, esta conjunción se ha logrado mediante nuestras juntas bimestrales de este modo el negocio

evoluciona de manera exponencial”.

Hoy la mancuerna MAN-Volkswagen goza de un excelente nivel de aprobación y satisfacción por parte de los clientes que se sitúa en el 87% pero el reto es ir más allá, “para lograrlo como Planta tenemos que manejar la Red en una sola dirección, todos debemos trabajar con calidad y compromiso, por eso los incentivamos con programas en los que se enfrentan con otros concesionarios en cada una de las áreas del negocio y a los ganadores les otorgamos premios y estímulos para fomentar la sana competencia, a la par existe una retroalimentación en la que hablamos de la mejora continua y las mejores prácticas del mercado mexicano”, destaca el directivo.

Áreas de oportunidad “México es muy importante para MAN-Volkswagen, tenemos una participación de mercado muy relevante en autobuses con cerca del 20% y existe una oportunidad muy grande en carga en donde estamos creciendo; sabemos que México es un mercado muy competido con varias marcas pero sí veo una gran oportunidad de crecimiento, hoy estamos buscando oportunidades de expansión hacia el norte y sur del país”.

Ante esto la marca está implementando diversas estrategias que son derivadas de las buenas prácticas en otros países, “la primera son los dos años de garantía en refacciones que dimos a conocer hace poco tiempo, también vamos a ampliar la línea de refacciones EcoLine o mejor conocidas como refacciones remanufacturadas que tienen un bajo costo para el cliente y que son ecológicamente amigables”.

Visión a futuro “Mi meta es que las marcas MAN y Volkswagen sean reconocidas por su calidad, rendimiento, tecnología en sistemas de seguridad, telemetría, bajos costos de mantenimiento brindando el mejor servicio a clientes a través de nuestra Red de Concesionarios.”

Hoy estamos caminando muy bien, el objetivo a corto plazo es crecer el volumen de ventas y continuar creciendo entre un 20 y un 30% anualmente, incluso tenemos nuevos lanzamientos este año en ExpoTransporte, estamos haciendo mucho en la parte de servicio y capacitación para mantener el ritmo de crecimiento”, remata el Director de Postventa y Desarrollo de la Red para MAN-Volkswagen

El crecimiento de la Red es un área de oportunidad

Con 140 puntos de atención Kenworth Mexicana goza de la cobertura más amplia de la industria, esta además fortalecido con una red de talleresmóviles y un 01 800 Kenworth que está a disposición 24/7 con la mejor atención, la mejor cercanía y con el inventario de refacciones más completo para el segmento de carga. na base fundamental para el éxito de las empresas es contar con una robusta Red de Concesionarios que atiendan las necesidades globales de cada uno de sus clientes y que al mismo tiempo tengan en cuenta sus particularidades y requerimientos; “tener una red consolidada y sana financieramente nos da la fortaleza para brindar a nuestros clientes el soporte profesional y oportuno que requieren, una red capacitada en todos los aspectos; así como la mayor y mejor cobertura en la industria es lo que la red de Concesionarios de Kenworth Mexicana puede ofrecer al transportista y a los usuarios del transporte en México”, expone Juan Leonardo Fiorentini, Director de Desarrollo de Concesionarios México y Latinoamérica en entrevista para Motor a Diesel.

Para lograr los objetivos conjuntos entre la Red y la Planta es indispensable mantener una comunicación estrecha sumada a una actualización constante en capacitación, equipamiento y cobertura, “estos tres conceptos son nuestras grandes fortalezas, aunado a un producto con tecnología de vanguardia que hace que la combinación de estos dos componentes sean la solución ideal para nuestros clientes. La Red de Concesionarios es nuestro principal brazo comercial, es por esto, que la comunicación, y capacitación es constante, ellos han invertido más de 50 millones de dólares en los últimos años en infraestructura y equipamiento

Motor a Diesel

74

para brindar lo mejor de ambas partes a nuestros clientes”, indicó el directivo.

Y al cuestionarle acerca del planteamiento que Kenworth Mexicana tiene en conjunto la Red de Concesionarios nos señala que su objetivo es “brindar una solución integral a nuestros clientes, con la mejor cobertura del país, el más amplio nivel de inventario, los técnicos mejor capacitados de la industria, así como el producto con la más alta calidad y tecnología.

Hoy en día nuestros esfuerzos en sinergia van tras el lema “Impulsa tu Crecimiento”, ya que hemos puesto en marcha programas innovadores para apoyar al micro, pequeño y mediano empresario, así como hemos emprendido un proceso de inversión importante de infraestructura, para continuar ofreciendo una sólida red de atención, lista para responder y contribuir a mantener las unidades de nuestros clientes siempre trabajando.

“En Kenworth, siempre trabajamos bajo la premisa de que la Red de Concesionarios debe de tener un sano desarrollo para poder ofrecer a nuestros clientes la mejor experiencia al momento de comprar una unidad; llevar a servicio o requerir de una refacción. Es así como la comunicación, la cercanía y el perseguir objetivos mutuos es fundamental”, subrayó el directivo.

Con 140 puntos de atención Kenworth Mexicana goza de la cobertura más amplia de la industria, esta además fortalecido con una red de talleres móviles y un 01 800 Kenworth que está a disposición 24/7 con la mejor atención, ubicación estratégica y con el inventario de refacciones más completo para el segmento de carga.

“Estamos al pendiente de todos nuestros clientes en todo momento, tenemos disponible un Call Center para los vehículos MAN y otro para los vehículos Volkswagen con personal técnico altamente capacitado para atender sus requerimientos”, Jorge Vilchis.

Motor a Diesel

78

a asistencia de los talleres móviles es una buena manera de mantenerse 100% disponible para los clientes en caso de alguna eventualidad o en temas de mantenimiento preventivo en sitio; y este es precisamente uno de los puntos fuertes de la Red de Concesionarios de MAN Truck & Bus México.

“Con los talleres móviles hemos mantenido a nuestros clientes satisfechos y cuidados en la carretera, contamos con un servicio de asistencia en carretera 24/7 que trabaja mediante nuestra Red de Concesionarios, todos ellos tienen planes de rescate diseñados específicamente para atender las emergencias porque uno de los objetivos de MAN Truck & Bus México es que las unidades estén rodando en todo momento y que se puedan evitar tiempos muertos, esta parte es la que ha hecho que los clientes estén satisfechos porque están cubiertos al 100%. Estamos al pendiente de todos nuestros clientes en todo momento, tenemos disponible un Call Center para los vehículos MAN y otro para los vehículos Volkswagen con personal técnico altamente capacitado para atender sus requerimientos” destaca Jorge Vilchis, Encargado del Soporte a la Red de Concesionarios.

Para ello la marca cuenta con una Red fortalecida que atiende en dos variantes los requerimientos de los transportistas, uno es la asistencia en carretera que repara las unidades en sitio, “se hace un diagnóstico y en caso de poderse reparar se hace en el lugar, en caso contario se trasladan las unidades a los talleres de los concesionarios para repararlos de manera urgente.

En un inicio una situación de rescate es complicada, pero creo que con la Red que tenemos actualmente y con la que reaccionamos rápidamente para poder atender a los clientes al final un momento difícil en carretera se vuelve una oportunidad de hacerle saber al cliente que no está solo, que está atendido y soportado que es lo más importante.

En el segundo escenario se programan citas con los talleres móviles y nosotros acudimos, esto se hace principalmente con flotillas de transporte urbano, vamos a sitito y se hacen normalmente los mantenimientos preventivos y correctivos menores. Esto recude los tiempo porque ya no tienen que mover la unidades al taller a demás se abaten costos y realmente los clientes están muy satisfechos porque hay menos unidades en carretera sin estar operando para ello que deben de estar al pendiente de los mantenimientos en sus instalaciones, todo es muy abierto y transparente por eso los clientes se sienten muy satisfechos”, apunta el Encargado de del Soporte a la Rde Concesionarios.

Actualmente cada concesionario cuenta con dos camionetas de rescate y hoy MAN Truck & Bus México cuenta con 3 unidades de taller móvil distribuidas en Cancún, Guadalajara, y CDMX “son proyectos en conjunto con nuestra red de concesionaros, este proyecto ha sido muy atractivo porque realmente se evitan el tener que mover sus unidades a cierta estación, es muy satisfactorio para ellos porque es algo que estaban requiriendo y la tendencia es hacia allá, es decir que lo flotilleros asistan menos al concesionario y él esté en sus instalaciones manteniendo sus unidades”.

Estos talleres móviles están equipados con todo lo necesario para hacer una reparación de primera calidad: equipo de diagnóstico con herramientas electrónicas, herramientas

manuales, compresor de aire, equipan completamente el banco de trabajo y todo lo necesario para hacer reparaciones en sitio. Al mismo tiempo y para tranquilidad de todos sus socios de negocio se les ofrece una garantía, que es la misma que se da a un vehículo que acude directamente a la red de distribuidores en mano de obra y en refacciones.

“Al mismo tiempo, todos los técnicos de la red de concesionarios entran en el programa de capacitación que tenemos así aseguramos que cada uno de los servicios se hará con el mayor cuidado y profesionialismo, además el rescatista debe tener una habilidad mucho mayor para poder diagnosticar porque se trata de una unidad en carretera que tiene que ser atendida con precisión.

En tanto controles de calidad, todos los servicios ya sean mantenimientos preventivos o correctivos pasan por un proceso de control de calidad, primero por el técnico que hizo el trabajo, luego por el supervisor y posteriormente todos los clientes son encuestados por una empresa externa que se dedica a calificar el índice de satisfacción así todas las ordenes de servicio son registradas en una base de datos y con ello se evalúa nuestro éxito, actualmente estamos por encima del objetivo planteado para este año que era el 87%; considero que esta es una muy buena herramienta porque realmente escuchamos de viva voz lo que piensan los clientes y las expectativas de los servicios realizados”, en este sentido el experto nos comenta que la meta para el año 2018 es incrementar a un 95% el índice de satisfacción.

Soporte a la red “El área de la que soy responsable somos un equipo que estamos siempre al pendiente de la Red de Concesionarios, hay consultores que están asignados a ciertos concesionarios que están con ellos en su día a día y de la mano con ellos apoyándoles, entregándoles información, literatura técnica, manuales y capacitación, están continuamente con ellos; entonces mientras mas estemos como Planta cerca de los concesionarios vamos a tener mejores resultado sobre todos los clientes finales.

Algunas de las necesidades que hemos detectado es la rotación de personal técnico eso es importante y aquí con el área de capacitación estamos muy al pendiente de que no se de tan frecuentemente y en caso de que exista rápidamente actuamos para poder capacitar y mantener el nivel técnico de los concesionarios porque cada día los cliente son mas estrictos en este sentido y que los vehículos estén mucho menos tiempo en el concesionario, que los diagnósticos sean rápidos y sean bien hechas y a menor costo... sin duda atender todos estos requerimientos es todo un reto, pero estamos más que preparados para enfrentarlo porque nuestro objetivo y razón de ser es nuestro cliente final, mientras más cerca podamos estar de ellos es mucho mejor”, puntualiza Jorge Vilchis.

FENATRAN 2017 una plataforma

internacional de Transporte y Logística El 21º Salón Internacional del Transporte por Carretera de Carga

L

a feria más completa del universo de camiones en Brasil se llama FENATRAN. Un universo de productos relacionados con la industria del Transporte y la Logística se encuentran en el mayor recinto de Sao Paulo Expo en Brasil. Los últimos desarrollos, tendencias, productos y servicios se expusieron en esta vitrina que se llevó a cabo del 16 al 20 de octubre. FENATRAN es catalogada como una de las ferias más importantes de Sudamérica.

FENATRAN y ExpoTransporte de México, son las dos ferias donde se puede ver el camino hacia dónde va el mercado de Latinoamérica, una nueva edición que tuvo especial importancia; primero por haber regresado, y a un nuevo recinto Ferial y en segundo lugar porque es el reflejó del repunte económico que está experimentando Brasil, lo que se convirtió en un clima positivo de los expositores. Brasil luego de varios años de caída drástica de su PIB y con una retracción estrepitosa en las ventas de camiones e implementos que afectó gravemente a la industria, comenzó un camino de recuperación. A modo de ejemplo conversando con directivos de empresas que fabrican remolques nos comentaron que ahora el camino hacia la recuperación esta presente.

Asi lo demuestra la participacion de los principales actores de la industria como ...

DAF Una agradable sorpresa fue el stand de DAF, a nuestro gusto uno de los más bonitos y llamativos y tiene un sentido de ser así ya que DAF fabricante del grupo PACCAR se prepara para exportar por primera vez desde Brasil sus unidades locales.

Lo cierto es que DAF ofreció dos primicias este año, que fueron sus modelos XF 105 y CF 85, 6x4, con motores de 510 CV y 485 CV para transporte de madera fuera de carretera y para la industria de la caña de azúcar.

Mercedes-Benz lanza línea de camiones 2018 en Fenatran Expuso 16 camiones de toda la línea, además de tres modelos Sprinter Edición Especial 20 años Mercedes-Benz lanza su línea de camiones 2018, con casi 30 nuevas características de tecnología, confort, seguridad, rendimiento y economía para las familias Accelo, Atego, Axor y Actros. Las novedades fueron presentadas a los clientes y al mercado en la Fenatran 2017. La renovación de los camiones de la marca atiende a las demandas y expectativas de los clientes. De esta forma, están totalmente actualizados y sintonizados con las reales necesidades del transporte de carga en el país, teniendo como base el dicho “Las carreteras hablan. Mercedes-Benz oye“.

Motor a Diesel

80

Cummins Cummins Brasil presentó al público la nueva generación de motores ISF de 4 cilindros de 2,8 y 3.8 litros que son los impulsores que equipan al nuevo VW Delivery. Estos motores que originariamente fueron desarrollados para el mercado chino, ahora también se producen en Brasil. Estas unidades son muy livianas y en el caso de la versión 2.8 no posee sistema SCR de tratamiento de gases de escape, pero alcanza los valores Euro 5 con un sistema EGR. Una solución interesante para no utilizar Arla 32. El peso de estos impulsores es muy bajo. Al punto de que la versión de menor cubicaje, pesa solo 254 Kg. Y como no podía faltar también se expuso una maqueta de su nueva joya, el camión eléctrico AEOS, que recientemente se presentará en Estados Unidos.

Scania Scania, tuvo como gran novedad su nuevo motor de 13 litros con sistema de inyección XPI, con inyección de alta presión Common Rail, en reemplazo del inyector bomba, este sistema de alta presión reduce el consumo de combustible en un 5% aproximadamente. Mostró a los visitantes unidades off-road, para la actividad de la caña de azúcar, minería y madera. Se pudieron observar unidades tractores 6x4 y 8x4 destinados a las actividades mineras y a las industria de madera y azúcar.

Volvo Por su parte Volvo exhibió un FM Tipper con motor de más de 500 CV, 8x4 para operaciones mineras y la estrella del salón fue su primer camión autónomo VN destinado a la industria azucarera y que fuera presentado hace unos meses atrás.

MAN MAN presentó a modo de prototipos unidades MAN TGX 29480 Crossover y un prototipo el VW Constellation 33.440 tracto, un híbrido fabricado sobre una cadena cinemática y chasis MAN, con cabina Constellation. Esta es una novedad mundial y exclusiva presentada en Brasil.

Lo cierto es que estas unidades extra pesadas están preparadas para transportar de 70 TN hasta más de 130 TN, en el caso de los remolques que pueden llevar rodotrenes, bi trenes y súper rodotrenes.

Las unidades destinadas a la minería, están preparadas conforme su configuración para transportar, más de 60 TN de carga bruta.

Nueva Familia Delivery Este año la estrella de FENATRAN fue el lanzamiento mundial del nuevo camión de distribución y reparto VW Delivery, un vehículo de 3,5 TN hasta las 13 TN destinado al reparto urbano y regional que demandó una inversión de 300 millones de dólares. Su desarrollo fue íntegramente en Brasil con apoyo de MAN en Alemania.

Dentro de este espacio de VW otra de las presentaciones internacionales, fue el VW Delivery Eléctrico, un camión de emisiones cero que fue desarrollado en Brasil con tecnologías locales aportadas por MAN de Alemania. Esta unidad es un vehículo prototipo, que será sometido a pruebas en los próximos meses, ya que el mismo será puesto a trabajar en la empresa cervecera más grande del mundo, como unidad de distribución de bebidas en Sao Paulo. Su producción en serie está prevista para el año 2020 y es el primer vehículo de carga eléctrico de Brasil y Sudamérica, destinado a la producción en serie.

Iveco Iveco el fabricante del grupo CNH tuvo oportunidad de mostrar su línea completa de vehículos desde el Daily hasta el más moderno Stralis Hi Way, festejando sus primeros 20 años en Brasil. Para ello se presentó una versión del Stralis Hi Way del Daily conmemorativa.

Algo que se destacó en FENATRAN 2017, también, fue la exhibición de camiones extra pesados off-road vocacionales, destinados a la industria cañera, maderera y también minera. Este tipo de actividades como la caña de azúcar y la madera, son de las dos que más han crecido en los últimos dos años. Así vemos que el segmento se ha trasformado como una oportunidad para todos los fabricantes de camiones, en un mercado que intenta recuperarse.

Y también estas presentaciones acompañan una tendencia mundial que es la segmentación de productos, que cada vez más se adaptan a los requerimientos específicos del mercado. Es por esta razón que nadie se ha querido quedar afuera de ello y quienes cuentan con camiones vocacionales para trabajo fuera de carretera y adaptados específicamente a este sector fueron los más interesados.

Los principales fabricantes de Brasil estuvieron presentes, como Daimler, Volvo, DAF, Scania, Iveco Ford y MAN Latin América, quienes mostraron al público sus nuevas unidades y servicios en el mercado de los grandes fabricantes. Lo destacado ha sido la conectividad de las unidades y los servicios de control y mantenimiento remoto. Esta realidad está avanzando en Latinoamérica y ya es una tecnología similar a la aplicada en Europa o Estados Unidos.

Motor a Diesel

82

¿Es Posible Tener Lo Mejor De Dos Mundos?

Con transmisiones automáticas Allison sí es posible.

Allison ofrece nuevas funciones y transmisiones que proveen un increíble balance entre economía de combustible, desempeño y productividad. Esto sólo es posible con transmisiones automáticas Allison.

FuelSense® 2.0 With DynActive™ Shifting Allison ha llevado la economía de combustible a un nivel superior con FuelSense® 2.0. FuelSense® 2.0 proporciona mejoras sustanciales* en la economía de combustible en aplicaciones tan diversas como autobuses urbanos, vehículos de reparto, camiones recolectores de basura, y muchas más. Usando una combinación infinitamente variable de rpm’s de cambio de velocidades, en lugar de cambios a rpm’s predeterminados con base en una tabla de datos, FuelSense® 2.0 utiliza un algoritmo de aprendizaje para continuamente encontrar el equilibrio ideal entre economía de combustible y desempeño. Todo esto sin que el operador tenga que pensar en ello, pues Allison se ajusta a las necesidades del camino y a la carga del vehículo.

Descubra la diferencia que FuelSense® 2.0 puede hacer en sus operaciones.

Tecnología xFE Con la nueva tecnología xFE, Allison ha llevado la economía de combustible al siguiente nivel. xFE es otra idea innovadora y ahorradora de combustible de Allison, líder en tecnología de transmisiones. Con nuevas relaciones de engranes, la transmisión permite al convertidor de par bloquearse a velocidades más bajas, operando más tiempo en rangos de la transmisión más altos y a menores velocidades de motor, lo que produce un ahorro de combustible excepcional. La combinación de estas nuevas tecnologías Allison, xFE y FuelSense® 2.0 juntas, ofrecen lo mejor de dos mundos a un nivel sin igual. Compruébelo. *

En comparación con productos Allison actuales

allisontransmission.com

Allison Transmission Mexico (55) 5284-4754

© 2017 Allison Transmission Inc., All Rights Reserved.

l preguntarnos acerca de la relación de la transmisión con la reducción del consumo de combustible y el aumento del rendimiento nos encontramos con que es el componente que transmite y multiplica el torque del motor, y controla sus rpm’s durante el ciclo de operación de un vehículo.

“Las transmisiones Allison ofrecen tecnología de punta para reducir el consumo de combustible -nos comenta en entrevista Ricardo Tapia, Director México, Centroamérica y el Caribe para Allison Transmission-, mediante la combinación del convertidor de torque y hasta 6 velocidades, con Allison es posible aprovechar al máximo la potencia y torque del motor limitando la injerencia del conductor, pues la transmisión determina cómo y cuándo realizar los cambios de velocidad, buscando el balance ideal entre rendimiento de combustible, desempeño y productividad.

Usando una combinación infinitamente variable de rpm’s de cambio de velocidades, en lugar de cambios a rpm’s predeterminados con base en una tabla de datos, FuelSense®2.0 utiliza un algoritmo de aprendizaje para continuamente encontrar el equilibrio ideal entre economía de combustible y desempeño.

Con nuevas relaciones de engranes, la tecnología xFE permite al convertidor de par bloquearse a velocidades más bajas, operando más tiempo en rangos de la transmisión más altos y a menores velocidades de motor, lo que produce un ahorro de combustible excepcional”. Sin duda un cambio tecnológico que beneficia a los vehículos al aprovechar de una mejor manera los cambios.

Pero con el paso del tiempo tanto los vehículos como los motores han cambiado, lo que inmediatamente impacta en otros componentes, en este caso la transmisión y al preguntarle al directivo acerca de cómo inciden estas nuevas condiciones nos comenta que Allison es compatible con prácticamente todos los

Motor a Diesel

84

motores. “Mecánicamente se acopla con todos los motores cuyas campanas estén estandarizadas por SAE (1, 2 ó 3). Las familias de modelos Allison (1000/2000 y 3000/4000) tienen disponibles hasta siete diferentes convertidores de par torsional, cuyas curvas de absorción de par las hace compatibles con cualquier curva de potencia de los motores. Los comandos electrónicos y de control (SAE J1939) de Allison le permiten hacer interfaz e integración de comunicación serial prácticamente universal. Allison y su buena relación con los fabricantes de motores, marcha a la vanguardia de las innovaciones técnicas orientadas a elevar los estándares en abatimiento de emisiones”.

Con esta tecnología las transmisiones automáticas Allison reducen drásticamente los costos operativos de cualquier flota al reducir los tiempos muertos de los vehículos, reducir o eliminar gastos relacionados con el mantenimiento y reparación del tren motriz, y reducir la rotación y entrenamiento de los operadores.

“Nuestras transmisiones no tienen un embrague seco que ajustar o cambiar como lo tienen las transmisiones manuales o las manuales automatizadas, y no serán necesarias las costosas reparaciones generadas por error del conductor o condiciones difíciles del camino. Y gracias al retardador opcional de salida, totalmente integrado a la transmisión, se obtienen ahorros en frenos de servicio y llantas”.

Mantenimientos Una de las preocupaciones más habituales en los dueños de las flotas es el tipo o nivel de dificultad de mantenimiento de los componentes, ante este panorama el Director de México, Centroamérica y el Caribe para Allison Transmission nos comenta que las transmisiones automáticas Allison no requieren más que cambios de aceite y filtros. “La función de Prognostics de Allison

- Es compatible con prácticamente todos los motores.

- Su mantenimiento es rápido y sencillo. ayuda en el mantenimiento de las transmisiones, ahorrando tiempo y dinero mientras provee la máxima protección para la transmisión. Eso significa menos periodos de inactividad, menos costos durante la vida de la transmisión y la mayor productividad para su flota. Calibrado a los requisitos particulares de operación de un vehículo, Prognostics de Allison monitorea los distintos parámetros de funcionamiento para determinar y alertar cuando un servicio de mantenimiento especifico es necesario, incluyendo cambio de aceite y filtros (aceite tipo TES 295, aprobado por Allison, es necesario). En caso de que el vehículo no haya sido especificado con Prognostics, Allison recomienda cambios de aceite y filtros cada 480 mil km, 6 mil horas o 48 meses (para el aceite), lo que ocurra primero (los intervalos podrán ser menores dependiendo de la aplicación)”. Por recomendación del experto se invita a los dueños de los vehículos a acudir a un centro de servicio autorizado por Allison durante el período de garantía (2, 3 o 4 años, dependiendo del modelo de transmisión y disponibilidad de “Partnership Coverage”, cubriendo partes de reemplazo y mano de obra, sin límite de kilometraje), pero posteriormente este tipo de servicios lo puede realizar el cliente de manera fácil y rápida.

Actualmente Allison atiende a sus clientes a través de un distribuidor master, Megamak, que cuenta con una red de servicio y postventa en todo México, apoyado en sucursales propias y otros centros de servicio autorizados.

Ventajas transmisión automática vs transmisión manual “Las trasmisiones automáticas Allison se diferencian de las transmisiones manuales o manuales automatizadas principalmente en que proveen cambios de velocidad sin interrupción de potencia a las llantas, y cuenta con un convertidor de torque en lugar de un embrague seco. Con Allison, se tiene mayor confiablidad, durabilidad, seguridad, eficiencia y productividad, lo que se traduce en menores gastos operativos y mayores ganancias. Con Allison se mejora la eficiencia

de los vehículos y la flota, al realizar más trabajo y limitar el tiempo muerto” apunta Ricardo Tapia.

Cualidades de una transmisión automática Allison • Mejor manejabilidad.

• Más fácil maniobrabilidad.

• Confiabilidad, eficiencia, durabilidad y productividad.

• Mayor agilidad en su despegue. Arrancabilidad (capacidad de ascenso desde 0 kph) superior a una manual.

• Mayor aceleración y velocidad promedio.

• Mantenimientos preventivos con avisos electrónicos (Prognostics).

• Inhibición de rango (neutralización) ante equívocos en manipulación del selector o accesorios.

• Mayor seguridad.

• Menor fatiga del operador y menor estrés lo que significa menor siniestralidad.

• Cambios suaves y sin golpeteo, lo que significa mayor durabilidad del tren motriz.

• Cambios sin corte de potencia que significan mayor durabilidad del motor y sus componentes.

Autobús del año 2018 para el i8 de Irizar… en el Busworld Europe Autobús del año para el i8 de Irizar… en el Busworld Europe

S

orprende el Grupo Irizar en la máxima Feria de Autobuses del mundo, con su autobús integral i8 al ser nominado como el Mejor del Año 2018 en Europa. Trae motor DAF MX 13, Euro 6. Se habla que tiene las condiciones para tener su primer servicio a los 100 mil km.

Los asientos del nuevo i8 han sido especialmente diseñados para reducir el peso, promoviendo la comodidad de los pasajeros.

El conductor dispone de un tablero completamente nuevo y ergonómico. Las herramientas y la pantalla para la navegación y similares están estratégicamente ubicados y muy accesibles.

Su inversión total fue de 18 millones de euros, de los cuales 10 millones fueron directos al autobús en sí y 8 para mejorarlo técnicamente. El i8 es una obra maestra de la tecnología y se convierte en el máximo representante de la calidad, la robustez y la fiabilidad en un sector en el que sobresalen su marcada y gran personalidad y su impacto visual.

Por todo ello es que el i8 recibe dicho reconocimiento y se transforma en el gran salto estratégico dado por Irizar en los

Motor a Diesel

86

últimos años, posicionándose entre los mejores fabricantes independientes europeos del sector (OEM).

Viajar en el Irizar i8 es adentrarse en una experiencia sensorial única. Fijar la mirada en cualquier punto del interior de este vehículo acentúa las sensaciones generadas por su escultural diseño exterior. El Irizar i8 sigue la máxima de Irizar que permite un el más alto grado de personalización. 4 longitudes, 3 tipos de W.C., nuevas butacas con dos diferentes diseños de costuras, opciones de 2+2, 2+1 y 1+1 gracias al piso liso, diferentes sistemas de entretenimiento, nuevos recubrimientos interiores en infinidad de colores y acabados. En resumen, un modelo a medida de todas las necesidades. Máxima capacidad de adaptación. El cliente puede configurar el autobús a su medida.

Tal y como lo necesita.

es una empresa de origen norteamericano, que ofrece soluciones integrales para diversas industrias. En el caso particular de vehículos ligeros y pesados, provee todo tipo de equipos y herramientas tanto para plantas de armado como para talleres de servicio; como lo son: herramienta manual, neumática, hidráulica, equipo de diagnóstico electrónico, equipos de alineación, balanceo y colisión, por mencionar solo algunas.

Con casi 100 años de experiencia a nivel mundial, presencia en más de 140 países y 65 años en México, nos entrevistamos con Ricardo López (Field Manager) de Snap-on México, para conocer más a fondo a esta importante empresa: “tenemos cobertura nacional, con Distribuidores en toda la República y 13 Gerentes Regionales con los cuales cubrimos la demanda de nuestros clientes. Además atendemos a nivel nacional a

los principales OEM´s y fabricantes e importadores de llantas así como fabricantes de equipos relacionados con la industria automotriz y de transporte. Creemos que en este negocio el servicio de posventa es fundamental, por lo que día a día nos esforzamos por ofrecer la mejor calidad y más avanzada tecnología. Contamos con servicio técnico y cobertura nacional”.

Sus equipos provienen de Estados Unidos, Europa y Asia, “a través, de los años Snap-on se ha caracterizado por ofrecer las mejores marcas de equipo y herramienta disponible en el mercado, realmente la compañía se ha preocupado por comercializar sólo los mejores equipos que hay a nivel mundial; nuestra gran ventaja es que somos fabricantes, y no sólo vendemos, respondemos por garantía y servicio de posventa”.

“Si no te ahorramos dinero, no te merecemos como cliente”, Adrián Méndez.

Motor a Diesel

88

xxonMobil, uno de los más grandes proveedores de soluciones de lubricación para las unidades de transporte tanto de carga como de pasaje tiene en su portafolio de productos un gran acervo de soluciones que no sólo colaboran con el Costo Total de Operación, sino también con el medio ambiente, de esto y mucho más hablamos con Adrián Méndez, Director de Marketing para Flotillas de ExxonMobil, “el 1 de diciembre de 2016 lanzamos nuestra nueva oferta para lubricantes para motores a diesel con la nueva especificación CK 4, esto tanto para nuestros productos de la línea sintética como también para los productos de la línea mineral: Mobil Delvac 1™ y el Mobil Delvac™ 1300 Super con los que estamos ofreciendo al mercado mayor capacidad para la estabilidad térmica del motor, mejor control de oxidación, es decir poder alargar la vida del lubricante y periodos de drenado extendidos. Por ejemplo, en el caso de los productos sintéticos, hemos llegado a tener periodos de drenado arriba de los 120 mil km y en el caso del producto mineral, arriba de los 60 mil; además hay que recordar que ExxonMobil cuenta con productos para la lubricación de Defensa a Defensa que incluye productos para el diferencial, la transmisión, quinta rueda y rodamientos”.

Cabe señalar que a casi un año de haber introducido la nueva especificación CK4 la respuesta de los transportistas ha sido favorable, según nos relata Adrián Méndez, sin embargo es cierto que aún quedan dudas con respecto al tipo de combustible que se tiene en México por las ppm de azufre que tiene, “para dar certeza a sus clientes Mobil Delvac™ extiende una carta garantía en la que señalamos que nuestro lubricante tiene un aditivo de detergencia que contribuye a que el motor no se desgaste por ese tipo de situaciones”.

Otro punto fundamental que ExxonMobil toma en cuenta para el mejor aprovechamiento de sus productos es la capacitación pues muchas veces la falta de información por parte de los dueños de las flotas causa gastos extra y/o desperdicio de lubricante “una de nuestras fortalezas es el tener a nuestros ingenieros de lubricación en el campo de la mano con nuestra gente de ventas, de tal manera que puedan dar a nuestros clientes retroalimentación, clínicas para la parte de lubricación; incluso tenemos muy buena relación con los demás proveedores de la industria: llantas, filtros, motores, compresores, quinta rueda, etc. de tal manera que estas alianzas den resultados positivos para el transportista, por ejemplo el pasado Foro de Productividad para Flotillas”.

Así ExxonMobil genera fuentes de capacitación que abona a la profesionalización del transporte porque la marca está muy comprometida en el ahorro de recursos, tan es así que tiene un lema que sintetiza su gran compromiso “Si no te ahorramos dinero, no te merecemos como cliente”, y esto es con la firme idea de poder tener relaciones a largo plazo, no nos interesa vender hoy y perderlos mañana, al contrario, la meta es ir de la mano y crecer juntos”.

Y es que sin duda un buen lubricante incide en la reducción de gastos operativos, por ejemplo el desgaste de componentes importantes y por supuesto no olvidemos la vena ecológica que recorre a la empresa, “con la introducción de nuestro Mobil Delvac™ 1300 Super incrementamos la protección del equipo, aumentamos un 80% la protección contra los cambios en temperatura dentro del motor, pues este es uno de los factores críticos cuando el motor se somete a operaciones extremas, otro es el tema de sustentabilidad pues nosotros tratamos de contribuir considerablemente en dejar un mundo mejor para las siguientes generaciones por eso nos interesa mucho el extender los periodos de drenado.

En el caso del Mobil Delvac™ 1 tenemos documentados ahorros de combustible de hasta 2% y esto beneficia al medio ambiente pues al momento de minimizar el consumo, también se reducen las emisiones de efecto invernadero y en ese sentido también contribuimos al tema de la sustentabilidad”, nos asegura el directivo.

El consejo experto Siempre es bueno contar con diversas opiniones y si de lubricantes se trata quién mejor que Adrián Méndez para hablarnos acerca de las mejores prácticas al momento de hacer el cambio de lubricante y/o aditivo, “en lo que siempre hay que hacer hincapié es en el costo por km del lubricante y no en el costo por litro, cuando hablo de costo por km me refiero a que no se deben dejar llevar por el precio inicial, hablamos de cuánto me reduce el lubricante el consumo de combustible por un lado, por otro tomar en cuenta el tema de reparaciones intermedias y costo de mano de obra, porque al final del día si se extienden los periodos de drenado, el cambio se hará menos veces al año”.

Y en materia de evitar fallas futuras nos dice “lo primero que les puedo recomendar es que se alíen con empresas de prestigio que los van a llevar a tener mejores condiciones a sus motores, en segundo lugar, que se fijen mucho en el costo por km y no sólo hablando de lubricantes, sino de llantas, filtros y componentes en general que un vehículo requiere, al tomar en cuenta esto y cambiar el enfoque a una inversión a largo plazo se verán los beneficios”.

Además de todo lo anterior el Director de Marketing para Flotillas de ExxonMobil asegura que una de las mejores maneras de mantener los vehículos trabajando al 100% es atender las indicaciones del fabricante y a partir de eso ExxonMobil y su equipo de expertos tiene un sinfín de recomendaciones “cómo incrementar los periodos de drenado, y cómo darles un seguimiento puntual a las unidades a través de nuestro servicio Mobil Serv -análisis de lubricante-. Todas estas buenas prácticas las recomendamos tanto para las grandes flotas como para los clientes medianos y pequeños”.

Bus Escuela El compromiso de ExxonMobil va más allá de sólo entregar lubricantes de alta calidad, pues tiene disponible una herramienta a la que han nombrado Bus Escuela un programa de capacitación que beneficia a miles de profesionales, “esta es una ola de capacitación móvil, hoy por hoy junto con nuestra red de distribuidores tenemos ocho de estos Bus Escuela que han funcionado muy bien y esta es un respuesta a nuestra preocupación por mantener capacitados permanentemente a todos nuestros clientes y refaccionarios, incluso también hemos llegado a las minas, a las industrias de plástico, de energía porque estamos en dónde se requiere información sobre lubricación”, hoy el bus escuela suma miles de profesionales alcanzados y millones de horas de capacitación.

Si de lubricantes se trata ExxonMobil tiene la solución perfecta, “me gustaría finalmente invitar a los profesionales del transporte que aún no se han dado la oportunidad de convertirnos en su socio de negocio que lo hagan, porque en ese momento empezarán a disfrutar de importantes ahorros en materia de costos que es nuestra principal misión”, asegura el directivo.

C

apaz de realizar los trabajos más pesados y exigentes de manera productiva y constante, el Kenworth T880 es un tractocamión cuya esencia radica en la fuerza, potencia, resistencia y economía de operación. Es sin duda el vehículo más versátil que haya salido de la línea de producción de Kenworth y es la mejor opción en cualquier aplicación para servicio pesado ¡porque carga con todo!

Cuenta con un diseño único e imponente desde la defensa hasta la parte más alta de la cabina; su motorización puede equiparse del Motor PACCAR MX-13 cuya combinación lo hace potente, ligero y eficiente; así como del Motor Cummins X15 Performance el cual hace del binomio Kenworth y Cummins, la fuerza que multiplica.

El Kenworth T880 conjuga las mejores características del mercado: Confiable: El capó se compone de cinco piezas fabricadas de Metton, un material que lo hace más resistente; por su diseño es fácil reparar o reemplazar con lo que reduce costos de mantenimiento.

Silencioso: Las bisagras tipo piano utilizadas en las puertas proporcionan un sellado hermético de la cabina lo que reduce el ruido y entrada de polvo.

Durable: Una sólida estructura de bastidores proporcionan la fortaleza que se traduce en durabilidad.

Espacioso: Su amplitud facilita el desplazamiento en su interior, el cual es moderno y funcional, mejorando la experiencia de manejo.

Ergonómico: La cabina de conducción es un centro de control pensado en la comodidad y eficiencia del operador. Los asientos tienen un nivel superior en comodidad, adaptabilidad y suspensión.

Visibilidad: El parabrisas curvo combinado con la inclinación del capó y la ventanilla de seguridad, maximizan la visibilidad en puntos críticos.

Tecnología: La pantalla multifuncional Kenworth en el tablero de control permite conducir y monitorear en tiempo real el desempeño de la unidad durante el recorrido.

Espejos funcionales: Sus espejos retrovisores aerodinámicos son abatibles y van sólidamente montados en la cabina, permitiendo maniobrar la unidad con mayor seguridad.

Iluminación: Cuenta con faros reflectores delanteros de halógeno que proyectan un mejor haz de iluminación junto con las luces marcadoras de lato y retroceso de led.

BENEFICIOS TruckTech Plus®: Es una innovadora herramienta telemática para el diagnóstico remoto. Rapidez de servicio e incremento de productividad de la operación de su motor.

Kenworth Truck Care: Ofrece unidades siempre en óptimas condiciones Mayor Cobertura: Cuenta con más de 120 puntos de atención en todo el país.

Rescate Kenworth: Está disponible las 24 horas del día los 365 días del año.

Soporte Técnico: Más de 100 talleres que cuentan con más de 1000 bahías de servicio.

Motor a Diesel

90

Con Alejandro Novoa, Kenworth

seguirá acompañando al Transportista 26 mil unidades es la proyección de ventas al cierre del año

“H

emos sido los líderes en México por muchos años y yo creo que el enfoque de negocios es que replicaremos ese liderazgo en Latinoamérica”: Alejandro Novoa, Director General Adjunto-Comercial de PACCAR México.

El trabajo por realizar para México y Latinoamérica en los próximos meses será replicar el esquema de negocios para ambos territorios y ser territorios Kenworth “eso es lo inmediato,” rubrica el recién nombrado Director General Adjunto Comercial para Kenworth Mexicana Alejandro Novoa, posición que ocupa a partir del 1º de noviembre.

En una ceremonia de presentación en las instalaciones Motor a Diesel

92

de Kenworth Mexicana en Mexicali el Ing. Renato Villalpando Director General de la armadora hizo el nombramiento oficial de Alejandro Novoa, al tiempo que reconoció que es el indicado para tal cargo y para enfrentar el retador negocio del transporte de carga y por supuesto seguir teniendo los crecimientos que ha observado año con año y salir cada cuatrimestre con el objetivo cumplido.

La posición de Alejandro Novoa es estratégica en su nuevo nombramiento y junto a Renato Villalpando, seguirán acompañando al transportista, tal cual lo han hecho durante la historia de la armadora, “Kenworth Mexicana es una compañía dinámica que pretende que los ejecutivos

desarrollen todo su potencial, por lo que siempre tendrán en la empresa oportunidades de crecimiento”, afirmo el Ing. Villalpando.

Por su parte Alejandro Novoa señalo que en este nuevo reto el objetivo será comercializar al término del 2017, 26 mil unidades, por supuesto con la consigna de crecer, nunca conformarse; “ y seguir teniendo nuestra posición estratégica al 100%.

A lo largo de casi 60 años en México de Kenworth Mexicana lo más importante ha sido acompañar al transportista, que sienta el soporte de la marca. Y en este sentido Alejandro Novoa como buen financiero sabe que la firma cuenta con el soporte financiero para el acompañamiento a clientes.

Aquí el Ing. Villalpando confirmo que la red de distribuidores está muy fortalecida, “hemos expandido nuestra cobertura territorial. Tenemos 74 talleres certificados para manejar tren motriz integrado, 128 puntos de venta en el país, 26 talleres de carrocería, hemos crecido bastante en ese rubro; nuestra plantilla de técnicos certificados es de 750 y ya contamos con 1050 bahías de servicio. Hemos avanzado para darle a nuestro cliente un servicio de super-calidad, respuesta rápida, soporte al cliente en todas las fases del negocio y avanzar rápidamente. Cabe señalar que somos la única red que tiene certificación en ambas cosas. Seguimos tan fuertes como siempre. Llegamos a nuestras metas y 2017 cerraremos con buenos resultados.”

Para Alejandro Novoa el tener una buena rentabilidad cada termino de cuatrimestre no significa tener el número uno a nivel PACCAR mundial “en ese rubro somos el 5º lugar en nivel de unidades, pero tenemos el número uno a nivel mundial en rentabilidad y retorno de inversión. Nos interesa mucho ser una empresa eficiente que administre bien sus plantas y sus pedidos, por ello trabajamos de una manera que sea rentable para nosotros y para la red.

Somos flexibles, estamos preparados y bien plantados.

Además, hemos sido creativos buscando ofrecerle al cliente lo que necesita y en ese tenor de ideas y con el excelente soporte financiero que tenemos seguiremos siendo muy competitivos”.

En estos momentos el mercado requiere que las empresas tengan una buena financiera, además de buenas decisiones y aquí el expertise de Alejandro Novoa saldrá a relucir tanto en México como en Latinoamérica.

“Somos los principales socios de Nacional Financiera, acabamos de emitir 1500 millones de pesos a muy buenas tasas y eso nos hace muy competitivos, ya que esos recursos los utilizamos para prestar a transportistas como los hombre-camión y con productos como Pro Fin, que es un esquema financiero que lanzamos y que nos permitirá

renovar el parque vehicular del hombre-camión, ahora no podemos ofrecer un esquema de financiamiento a un sector de la industria que antes no lo tenía. Pro Fin es el mejor esquema financiero del mercado, y puede ser en pesos o en dólares.

Actualmente tenemos el 100 por ciento del plan piso.

Apoyamos a la red con todo su inventario, tenemos toda la gama de financiamientos: arrendamiento puro, arrendamiento financiero y crédito tradicional, además de préstamos refaccionarios.

Finalmente, Alejandro Novoa informo que “hemos hecho grandes inversiones lo que significa que tenemos una excelente rentabilidad, es decir reportar cuarto por cuarto utilidades, y así tenemos más de 70 años.

Conocemos el negocio completo, tenemos un soporte financiero sano y queremos ser los más rentables del mercado”.

Nuevas Tecnologías PACCAR apuesta por la sustentabilidad, por un ambiente limpio y por una decidida y patente protección hacia las tecnologías verdes. Estamos muy cerca de conocer las normas de emisiones para México y será a principios del 2019 cuando entre en vigor EPA 13 y Euro 6.

Están preparados para todo. La planta de Kenworth en Mexicali con casi 60 años está lista para todo. Manejan toda la gama de emisiones para México y Latinoamérica Para México EPA 04, Colombia Euro 4, Ecuador EPA 98 y Euro 3, Perú EPA y 98 Euro 3, Chile Euro 5 EPA 10, y para exportación a Estados Unidos EPA 17. Cuentan además con vehículos a Gas comprimido.

Kenworth Mexicana ha hecho impacto a través del tiempo y con las inversiones realizadas del orden de los 55 mdd en el paquete de proyectos a la planta ubicada en Mexicali, B.C. “Estamos listos para producir vehículos con post-tratamiento, con la modificación a la línea de producción ya está en proceso de fabricación de tanques de urea, catalizadores, trampas de partículas. Estamos expandiendo la producción de cabinas del modelo T680, T880. Actualmente están rodando 12 mil vehículos. El 60% de las ventas es para el modelo T680. Pasamos de producir 21 unidades diarias a 70. Pintura robotizada, con lo cual aceleramos la etapa de producción del nuevo modelo. Refrigeramos la planta de plásticos. Todo esto es parte del paquete de proyectos que PACCAR ha realizado hasta el momento incluyendo la expansión de la planta para la producción del modelo Peterbilt 520 que pasará de 7 unidades producidas por turno a 15, somos la única planta de la corporación que fabrica vocacionales para el mercado de basura y estamos tomando el liderazgo en ese mercado con un 40% de penetración y vamos por las siguientes etapas para los siguientes 3 años. ¡Somos una planta dedicada orgullosamente al mercado mexicano! apuntó el directivo.

La 33 Expo Internacional RUJAC creció 10% en expositores

más de 50 años de haber sido fundada como Asociación Civil, Refaccionarias Unidad de Jalisco (RUJAC) llegó este 2017 a su trigésima tercera exposición, con un avance del 10% en empresas expositoras, llegando a 280. “Lo que sigue para RUJAC, es un crecimiento mayor para la edición 34 en 2018. Ya consensamos con los expositores y coincidimos en que hay mucho por hacer; están contentos con los resultados de la 33 edición, con la coordinación en general de la exposición y podemos considerar que en el sector de autopartes en México ha crecido y creo que se ha convertido en número uno y como exposición la primera en su género y la más visitada”, manifestó Fernando Sahagún, Presidente de la agrupación.

“Hemos notado una evolución natural en la exposición y ha tenido que adaptarse a los cambios y a la modernización que ha sido parte elemental para poder lograr el gran evento y eso nos satisface. Hay varias compañías que ya nos han señalado que quieren crecer con una mayor cantidad de espacio el siguiente año, entonces vamos a valorar todos estos detalles. Lo que les puedo asegurar es que RUJAC seguirá siendo la exposición Internacional referente del mercado de autopartes.

Otro símbolo de identificación de RUJAC es el de la asistencia al evento de gente realmente involucrada en el sector e interesada en hacer negocio, interesada en las nuevas tecnologías y en los nuevos números de parte que surgen cada día en el mercado.

Por ello en el recinto Ferial contamos con 5 auditorios donde se imparte capacitación y conferencias de alto nivel que nos ayudan a seguir siendo competitivos”, indicó nuestro entrevistado Fernando Sahagún.

Y continuó, “ahora con la renegociación del TLC implica que debemos estar más preparados para competir, somos una organización comprometida con la industria nacional y lo que nos interesa es que el producto mexicano esté en un buen nivel, que nuestras empresas generen valor agregado.

En el país también hay empresas internacionales de Estados Unidos, Sudamérica y Europa que cuentan con almacenes de distribución y que generan empleos, que orgullosamente participan en RUJAC, todas con un alto perfil.

En lo que respecta a la agrupación se ha mantenido fortalecida con sus socios, todos con altos perfiles y con un crecimiento sostenido, cada uno de ellos son soportados por RUJAC con diversas actividades e información del mercado, incluso con temas específicos”.

Fernando Sahagún finalizó agradeciendo a Motor a Diesel la entrevista “el apoyo de la revista ha sido muy favorable debido a que es una de las publicaciones más importantes que tenemos en México en el sector y siempre ha estado muy cerca de nosotros, hemos caminado de la mano en este proyecto ya desde hace muchos años, somos testigos de su sustancial evolución y en todos estos años hemos crecido paralelamente; hago una invitación a todos los lectores a que sigan cada número de Motor a Diesel”.

Motor a Diesel

94

Triunfa Elliot Van Rankin en el

T

Autódromo Miguel E. Abed en Puebla

riunfa Elliot Van Rankin en el Autódromo Miguel E. Abed en Puebla

Carrera: Puebla Circuito: Autódromo Miguel E. Abed Vueltas: 13 Recorrido: 3.300 km Primer Lugar: Elliot Van Rankin de la Escudería Volaris Segundo Lugar: Rubén Pardo de la Escudería Team Race Planet Tercer Lugar: Homero Richards de la Escudería Grupo Zapata Nascar Peak México Series celebró la penúltima de las carreras que más ha emocionado a los seguidores del deporte automotor, y en especial de la categoría Tractocamiones Freightliner; a una sola competencia de que se corone el líder absoluto de esta edición 2017, la emoción crece y anima a cada piloto a dar lo mejor de sí.

Así en la justa que enfrentaron los 12 tractocamiones M2 de Freightliner en el Autódromo Miguel E. Abed de Amozoc, Puebla, Elliot Van Rankin piloto de la escudería Volaris se colocó en el primer lugar ante un público que batió todos los récords de asistencia en el Autódromo.

De salida fue Abraham Calderón de Telcel quien se apoderó de la vanguardia pero debió abandonar cerca de la mitad de la prueba por problemas mecánicos, esto fue aprovechado por

Homero Richards, Rubén Pardo, Paul Jourdain y el propio Van Rankin para irse por la victoria.

La disputa fue tal que el público se puso de pie para ver el desenlace de la competencia, donde los cuatro primeros cruzaron la meta casi pegados.

Esta es la primera victoria para Elliot que manifestó que es un triunfo muy especial por la cantidad de gente que lo vio ganar y además era una victoria que esperaba con ansias.

Sin duda este encuentro es el preámbulo perfecto de una final que pinta para coronarse como la más emocionante de la Nascar Peak México Series.

LA POTENCIA QUE CREA EL CLIMA PERFECTO EN TU CABINA S i s u n e g o c i o e s t ra n s p o r t a r, m e j o re l a e fi c i e n c i a d e l a s p a ra d a s d e d e s c a n s o , c a r g a y d e s c a r g a c o n n u e s t r o a c o n d i c i o n a d o r a motor parado : p o t e n t e , s i l e n c i o s o , l i g e ro , a e ro d i n á m i c o y c o n b a j o s c o n s u m o s e l é c t r i c o s .

VIESA Kompressor IIs es un aire acondicionado a gas con funcionamiento a 12V y 24, apto para crear un clima fresco y confortable en la cabina durante las paradas diurnas y nocturnas, cuando el motor del camión está apagado.

Su diseño, logra una reducción drástica del consumo eléctrico de hasta 20% respecto a productos análogos.

Su compresor rotativo ha sido diseñado y desarrollado por Italcolven, en colaboración con la Universidad de Florencia, donde un grupo de expertos recalculó las variables de funcionamiento para optimizar las prestaciones.

MEXICOLVEN SA DE C.V. Av. Jesús González Gallo 3107 - Col. El Álamo Tlaquepaque - Jalisco - CP 45560 - Tel./Fax: 52 33 3659 3747 - e-mail: mexicolven@mexicolven.com - web: www.mexicolven.com

ANTP reconoce a más de 20 empresas en el XVIII Premio Nacional de Seguridad Vial “... el Premio es un reconocimiento que pone de manifiesto que los operadores con el apoyo de su empresas y familias son el eslabón más importante de la cadena de suministro”, Alex Theissen.

El XVIII Premio Nacional de Seguridad Vial reconoce de manera pública a los operadores y empresas en donde se fomenta la convivencia familiar y la cultura de la prevención de accidentes empleando las mejores prácticas en beneficio de la Seguridad Vial en el transporte de carga tanto en la ciudad como en carretera.

Este año el Premio se entregó a mas de 20 empresas que dieron lo mejor de sí para agregar otro reconocimiento a sus ya de por sí buenas practicas, en la entrega el Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Alex Theissen reconoció el trabajo que las empresa del país llevaron a cabo para la reconstrucción del país a su vez de los operadores y sus familias que hacen de la seguridad vial un modo de vida; y añadió “en la ANTP desde hace 20 años se impulsaron los temas que forman parte de los pilares y valores fundamentales, la seguridad vial, la preservación del medio ambiente, el cuidado de la infraestructura y la competitividad; todo ello en un marco de legalidad, respeto y colaboración con las instituciones, enfocados en trabajar para reforzar la seguridad vial entre nuestros asociados.

El Premio Nacional de Seguridad Vial es un instrumento que contribuye a mejorar sustancialmente la seguridad en el transito vehicular, este evento resguardada un acervo de buenas prácticas producto de una amplia experiencia pues resulta ser toda una metodología para evaluar la implementación sistemática y la efectividad de los proceso de seguridad vial de las empresas.

Pero lo más importante es que el Premio es un reconocimiento que pone de manifiesto que los operadores con el apoyo de su empresas y familias son el eslabón más importante de la cadena de suministro y para lograr nuestros objetivos, el reconocimiento que hoy les entregamos está totalmente alineado con el compromiso asumido por México y la Organización Mundial de la Salud en el Decenio de la seguridad vial y con la Estrategia nacional de seguridad vial 2011-2020 así coadyuvamos en la meta de reducir los decesos ocasionados por accidentes viales”, destacó el directivo con gran emoción.

Motor a Diesel

96

Este Premio fomenta la competitividad en la logística de los negocios, a través del cumplimiento del Manual de Gestión en Seguridad Vial basado en la ISO39001-2012. A la vez que incentiva a la capacitación de los operadores y tiene un proceso de calidad continuo que permite a las empresas identificar y aplicar las mejores prácticas en seguridad vial. Compararse entre sí, compartir las mejores herramientas en Seguridad Vial, alinear sus estrategias de inversión en equipos y capacitación de los conductores y conocer sus áreas de oportunidad e implementar acciones correctivas.

En el marco del evento Elim Luviano Heredia, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal de la SCT señaló “este evento es muy relevante para el autotransporte porque reconocemos a los operadores que de manera muy importante colaboran en la seguridad vial, son quienes trasladan mercancías diariamente por todo el país y quienes lo hacen de manera responsable cumpliendo con el reglamento de tránsito y quienes confirman que sus unidades se encuentran en condiciones óptimas para la conducción... es fundamental crear conciencia del daño que puede causar un vehículo pesado mal conducido por ello las buenas prácticas en la conducción, segura y responsable debe ser la regla no la excepción”, además anunció la modificación al Reglamento de Autotransporte Federal y al interior de la Secretaría, con lo que se tendrá una mejor supervisión en pesos y dimensiones, además dio a conocer que los vehículos del autotransporte privado ya podrán portar placas federales para certidumbre legal, “ tenemos un marco normativo de vanguardia con la emisión de la NOM 012 y con la NOM 087. Felicidades a los operadores que cumplen y que están comprometidos con el país”.

Así para dar paso a la premiación Alex Theissen apuntó “partiendo de que la seguridad vial es responsabilidad de todos y con la finalidad de promoverla comparto las acciones que ANTP cono usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia logramos llevar a cabo durante 2017: ampliar el numero de empresas de transporte privado y servicio público

federal que fueron diagnosticadas y evaluadas por este Premio, adicional a ello es importante resaltar que algunos de ellos invitaron a participar a sus principales proveedores de autotransporte en la radiografía y diagnóstico de seguridad vial, por ello agradecemos el esfuerzo”.

XVIII Premio Nacional de Seguridad Vial Ganadores en la Categoría de 25 años de experiencia: • Barcel: Jorge Ortega, Gerardo Álvarez y Lauro López • Bimbo: José Carrasco, Santiago Rodríguez, Eliseo Palomares • Embotelladora las Margaritas: Salvador chaves, Nicolás Ortiz y Julio Hernández • Femsa Logística: Marco Antonio Bartolomé, José Luis Báez y José Luis Herrera • Holding Operaciones México: Guadalupe Hernández , Fernando Trejo, Justo Cabrera , Alfonso Carballido, Jesús Luna, Emeterio Magaña y Roberto García

Salón de la fama: • Autotransportes de Carga Tres Guerras : Luis Santos.

• Barcel: Guillermo Negrete y Mario Díaz de León.

• Bimbo: Prócoro Olvera, José Cázares y Víctor Cárdenas.

• Embotelladora las Margaritas: Raymundo Olvera, Eustacio Jiménez, Claudio Flores y Alejandro Ramos.

• Estafeta Mexicana: Francisco León.

• Holding Operaciones: Paulino Cabrera.

• Red Pack: Pedro Ramírez y Maximino Becerril.

• Sigma Alimentos: Andrés Mayo Flores.

Las empresas reconocidas por su estrategia en materia de seguridad vial: • Auto Express Perla • Autotransporte de Carga Tres Guerras • Barcel • Bimbo • Bonafont • Cemex • Distribuidora de Tabasco • Estafeta • Fábrica de Jabón la Corona • Femsa Logística • Fletes Abella • Fletes Hesa • Femsa Coca-Cola • Grupo Lala • Cerveza Modelo del Altiplano • Cerveza Modelo del Centro • Cerveza Modelo del Occidente • Cerveza Modelo de Nuevo León • Logística Almex • Red Pack • Sigma Alimentos • Palacio de Hierro

“En general podría decir que el mantenimiento se basa en tres revisiones de vital importancia: el nivel del lubricante sintético, la condición del refrigerante de motor y el cambio de lubricante sintético en intervalos correctos”, Max Martinis. n Motor a Diesel sabemos que hoy más que nunca cuidar los recursos y eficientar las operaciones es esencial, por ello nos entrevistamos con Max Martinis, Director General de EATON México quien nos explica la relación entre la transmisión, el ahorro de combustible y el rendimiento, además nos explica la importancia de mantenerla en perfectas condiciones.

“La transmisión definitivamente es un componente que está relacionado al consumo de combustible no sólo al configurar el camión si no al hacer buen uso de la misma al seleccionar el cambio correcto. Nuestros representantes tienen la capacidad de entrenar a los operadores para el buen uso de la transmisión independientemente de la marca de la unidad o de la marca de la transmisión”.

Siendo la transmisión el elemento que hace que el torque se multiplique para vencer la resistencia al avance es fundamental mantenerla en perfectas condiciones, “el mantenimiento de cualquier transmisión es requerido para su buen funcionamiento y desempeño. El mismo no es complicado si consideramos otros componentes del camión o autobús. En general podría decir que el mantenimiento se basa en tres revisiones de vital importancia: el nivel del lubricante sintético, la condición del refrigerante de Motor a Diesel

98

motor y el cambio de lubricante sintético en intervalos correctos.

La información necesaria está en las tablas de mantenimientos de las ensambladoras de camiones o autobuses. En ellas también se describen las capacidades de lubricante sintético”, precisa el directivo.

Otra de las preocupaciones habituales es mantener la transmisión en condiciones óptimas, en este punto Max Martinis relata que la condición básica se relaciona con: la calidad del cambio, la temperatura de la transmisión y la selección correcta de engrane. Y ante las ventajas que ofrece una transmisión automática vs una manual nos señala que la mayor ventaja es que las trasmisiones automáticas y automatizadas son más fáciles de manejar por lo que el operador requiere de menor capacitación.

Finamente el Director General de EATON México nos comparte una recomendación “visiten a su distribuidor local de camiones para entender sobre cuál sería la configuración según su necesidad. Ellos son los mejor capacitados para especificar camiones. En caso de dudas sobres transmisiones EATON agradeceríamos contactarnos o entrar en la página www. roadranger.com.mx”.

El Irizar ie Tram 100% eléctrico es el vehículo elegido por Amiens Métropole para su futura línea BRT.

T

res años después de la entrega de los primeros autobuses 100% eléctricos cero emisiones en las ciudades de San Sebastián y Barcelona, hoy podemos decir, que Irizar está totalmente preparado para la electrificación en el servicio público de transporte de las ciudades europeas. Cuentan con un amplio abanico de soluciones globales de movilidad a la medida de las necesidades de cada cliente, con productos y servicios con tecnología de vanguardia desarrollada íntegramente en el Grupo Irizar.

Las primeras 25 unidades ya circulan por una decena de ciudades europeas, otorgando una autonomía, eficiencia y fiabilidad constatadas.

La actual cartera de pedidos y la gran demanda de productos cero emisiones prevista a corto plazo han llevado al Grupo Irizar a comenzar la producción seriada en la nueva planta en Aduna y que está destinada en exclusiva al desarrollo y fabricación de soluciones de electromovilidad para las ciudades.

Ya se han creado el primer centenar de puestos de trabajo directos y otros tantos indirectos al iniciar la producción. Ahora, en la feria de Busworld Europe 2017 y en primicia mundial fue presentado el modelo articulado de 18 metros Irizar ie Tram que amplía la actual oferta de eléctricos a los articulados con carga de oportunidad.

Motor a Diesel

100

El Irizar ie tram - Un tranvía sobre el asfalto El Irizar ie Tram es un autobús articulado de 18 metros. Un autobús con atributos estéticos de tranvía, fue desarrollado sobre la idea de que el diseño participe como atractivo del servicio y en el desarrollo del confort para el ciudadano.

La combinación de la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de un tranvía y de la flexibilidad de un autobús urbano, junto a la condición de cero emisiones, definen el ADN de este nuevo vehículo.

El Irizar ie Tram ofrece un diseño que parte de un lenguaje estético minimalista, sin ornamentos, y en el que todos sus rasgos responden a aspectos funcionales concretos permitiendo crear una identidad y una imagen fácilmente reconocibles por los usuarios.

Una de las características más relevantes de su diseño es el arco perimetral cromado que fluye rodeando el volumen del vehículo. Permite una identificación visual inmediata y genera una diferenciación con respecto a otros vehículos similares. Esta forma perimetral, a modo de ícono, es un rasgo identificativo asociado a la marca.

El frontal refleja la fluidez y la elegancia, con una gran superficie acristalada, evoca la herencia del tranvía, que junto a las ópticas full led integradas en los anillos perimetrales, confiere un conjunto de vanguardia, tecnológico y racional a la vez. La parte trasera, en ruptura con el cubismo del autobús, es otra gran apuesta estética.

Se han cuidado hasta los más mínimos detalles para lograr una estética de tranvía, por ejemplo, los tapacubos, así como los retrovisores, han sido sustituidos por cámaras que proyectan sus imágenes en dos pantallas situadas en el interior del vehículo de cada lado del conductor.

El diseño innovador e inspirador del Irizar ie Tram rompe con los códigos del transporte clásico y está llamado a mejorar el encanto de la ciudad y a reflejar la diversidad cultural de las ciudades. El Irizar ie Tram 100% eléctrico es el vehículo elegido por Amiens Métropole para su línea futura de BRT. 43 de estas unidades circularán en abril del 2019 en Amiens. Con esta adquisición el proyecto BRT de Amiens se convierte en el más ambicioso de Europa cero emisiones.

El anuncio fue hecho por Alain Gest, Presidente d’Amiens Metropole en el marco de la feria internacional de Autobuses y Autocares celebrada en Kortrijk en Bélgica. Irizar e-mobility del Grupo Español Irizar, actualmente es una referencia mundial en el sector de la fabricación de autobuses y autocares, ha sido la empresa elegida para la electrificación de la futura red de BRT. El Irizar ie Tram cuenta con una longitud de 18,73 m, está dotado de 4 puertas deslizantes e incluye una capacidad de hasta 155 pasajeros, compatible con la rápidez de las líneas de alto nivel de servicio. Cuenta con baterías, de alta densidad de potencia y larga vida útil, son de litio Ion de la familia LTO (Lithium Titanate Oxide).

IRIZAR e-mobility Irizar e-mobility ha concebido el interior con base en las diferentes maneras de vivir y las tendencias de futuro, se proponen asientos de alto nivel de confort y la integración de elementos esenciales de comodidad y seguridad.

La accesibilidad, la seguridad, el flujo de circulación y el confort del pasajero inspiran la arquitectura del interiorismo. La ordenación de los espacios en el interior permite la adaptación de los diferentes tipos de usuarios, ofreciendo una solución confortable a cada uno de ellos. Así, se proponen espacios en entornos luminosos y agradables dedicados a los estudiantes porque se ha observado que en todas las redes de transporte público estos prefieren sentarse en la parte trasera.

El diseño del interiorismo busca ofrecer al usuario la sensación de apertura y de luminosidad, donde la transición entre interior y exterior se minimiza a través de la transparencia de las lunas, convirtiendo al pasajero en observador de lo que ocurre fuera del vehículo. Sus grandes ventanales laterales, junto a la iluminación interior LED y su bóveda central a modo de “open Air”, otorgan una luminosidad que traslada al usuario a un ambiente espacioso, agradable y seguro.

Acerca de Irizar: El Grupo está formado por 7 marcas (Irizar, Irizar e-mobility, Alconza, Datik, Hispacold, Masats y Jema) que desarrollan su actividad productiva en 13 plantas de producción en España, Marruecos, Brasil, México y Sudáfrica a las que se suma un Centro propio de I+D que tiene como objetivo la investigación aplicada y desarrollo tecnológico de los productos y sistemas del propio Grupo. Se trata de un Grupo sólido compuesto por más de 3000 personas, con presencia comercial en más de 90 países de los cinco continentes y una facturación superior a los 580 millones de euros.

Irizar, S. Coop es la empresa matriz del Grupo y su sede central se ubica en la localidad de Ormaiztegi (Guipúzcoa-España) donde también se encuentra Creatio, el Centro de Investigación y Desarrollo del Grupo.

Fundado en 1889, el Grupo Irizar es hoy un grupo sólido, diversificado geográfica e industrialmente y en continuo crecimiento. El Grupo apuesta decididamente por la marca, la tecnología y por la sostenibilidad.

Motor a Diesel

102

Motor a Diesel

104

Motor a Diesel

106

Distribuidora Chao Comercial SA de CV

INYECTORES TURBOCARGADORES BOMBAS DE INYECCION

SIGUENOS EN :

http://www.facebook.com/diccom

°

° ° °

°

°

ADITIVOS SENSORES ARNESES MODULOS EDC ARBOL DE LEVAS CABEZAS MEDIA REPARACION CAMISAS ANILLOS BUJES GUIAS METALES DE BIELA METAL DE CIGÜEÑAL BOMBA DE AGUA BOMBA DE ACEITE JUEGO DE JUNTAS EMPAQUES RETENES PISTONES VALVULAS ENFRIADORES TERMOSTATOS Y MAS.....

Guadalajara Ciudad de México Tel. 01-33-36-19-83-00 Tel. 01-55-57-19-15-45

Torreón Hermosillo Monterrey Mérida Tel. 01-81-81-91-90-07 Tel. 01-871-7-1875-20 Tel. 01-622-2-15-29-21 Tel. 0199-99-20-13-49

Motor a Diesel

108

Motor a Diesel

110

• Sistemas de almacenaje tipo racks. ace más de trece años nace Emsa Racks como una empresa de soluciones para el mercado de sistemas de almacenaje tipo racks. Abarcamos sectores de diversas industrias: automotriz, farmacéutica, alimentaria, logística, distribución, química, electrodoméstica, electrónica, comercializadora, etc.

Somos Emsa Racks y ofrecemos un servicio integral en asesoría, comercialización, diseño, instalación y mantenimiento de todo tipo de sistemas de almacenaje.

Nuestro expertise nos permite brindar la mejor relación preciocalidad-servicio. La operación es respaldada por especialistas propios, que proporcionan asesoría integral en el diseño y control de costos en beneficio de los clientes.

Motor a Diesel

112

Nuestra misión es ser una empresa sólida que brinde certeza a cada uno de nuestros clientes el mejor servicio de calidad en sistemas de almacenaje, con el enfoque de ser la empresa líder en el mercado de instalación de sistemas de almacenaje, y paralelamente, ser el socio de negocio que los clientes esperan y en el que encuentren el valor agregado que buscan.

¡Corpus Trailers presente en ExpoTransporte ANPACT 2017! Te esperamos del 15 al 17 de noviembre en Expo Guadalajara en el stand G0806.

“Nos dedicamos a diseñar y fabricar soluciones de ingeniería para la movilidad terrestre de producto, que se adecuen al apoyo logístico de cada industria.”

www.corpustrailers.com

INNOVAMOS PARA TRANSPORTAR

Motor a Diesel

114

Motor a Diesel

116

l proveedor de las mejores soluciones para Remolques y Camiones que ofrece equipos para cumplir con los más altos estándares de la industria del transporte: Entono Industrial presenta 3 nuevas soluciones que colaboran en la operación de todos los transportistas.

Salvador Saavedra, Director General de Entorno Industrial nos habló acerca de las novedades disponibles para el mercado nacional que benefician a la productividad, la seguridad vial y el monitoreo de la fatiga.

“La primera herramienta para la productividad es el Patín de Operación Rápida que podemos operar en menos de 3 segundos para todas las empresas que tienen que estar moviendo con frecuencia de su planta de producción a su centro de distribución y que tienen que dar alrededor de 4 o 5 vueltas diarias o más y con este patín lo pueden bajan en menos de 3 segundos, es operado neumáticamente cuenta con 2 botones para bajar y subir en lugar de darle vueltas a una nivela y por lo que buscamos en Entorno Industrial es hacer el trabajo más eficiente y se busca el reducir la fatiga o alguna posible lesión al operador”, comenta el Directivo.

Beneficios: • Ahorro de tiempo de operación • Sube o baja en 3 segundos • Los patines son más ligeros • Permite incrementar la capacidad de carga al ser más ligeros • La capacidad es de 50 toneladas • Seguridad para los choferes • Fabricación inglesa “El otro producto se llama Actuall, se trata de un sistema automático para la operación de puertas de cortina y son muy prácticas para cargar y descargar, con este sistema que estamos presentando se aprieta un botón en el control y automáticamente se cierra la puerta, lo que reduce la fatiga del operador y se daña menos la puerta. Con todo esto buscamos la automatización, elevar la productividad, operar de manera más segura y minimizar la posibilidad de lesiones al operador”.

Beneficios: • Apertura y cierre en 8-15 segundos • Fácil de operar • Ahorro de energía (en transporte refrigerado) • Confiable, limpio y silencioso Motor a Diesel

118

• De muy bajo mantenimiento • Cumple con el estándar CE • Muy compacto • Con diversas alternativas para operarlo tales como interruptores de llave, botoneras, pulseras, RFID, etc.

• Protege su carga • Sistema de liberación rápida, permite la operación manual • El movimiento controlado incrementa la vida de la puerta • Minimiza la fatiga y aumenta la seguridad del operador • Incrementa el número de entregas que el operador puede realizar al día • Peso total de aproximadamente 25 kg.

“Además tenemos el Monitor de Fatiga, este es un producto de seguridad vial es una cámara que se pone frente al operador y si se llega a distraer por cualquier razón la cámara lo detecta y emite un sonido que recaptura la atención del operador, este producto está enfocado 100% a la seguridad vial y es de tecnología norteamericana”, subrayó el especialista.

Elija la mejor llanta para su operación

H

oy ser un profesional del transporte es todo un reto, no sólo al momento de hacer las negociaciones con los clientes o al elegir los vehículos adecuados para su operación, el equipo de trabajo, la mejor ruta y los componentes que le abonan en la reducción de su costo Total de Operación, sin embargo en uno de los componentes que por obligación debe reparar es en las llantas; y es que cuando se trata de la seguridad, las llantas son uno de los componentes más importantes de los vehículos porque de ellas depende el frenado, la aceleración, la tracción, el control, la dirección y el confort, además recordemos que es el único elemento que hace contacto con el piso y es en gran medida responsable de mantener las unidades por buen camino.

Por ello la importancia de hacer una elección certera del tipo de llanta que se adecúe a sus necesidades, no sólo en materia de precio, sino en calidad, servicio, vida útil y renovado.

Las empresas dedicadas a la manufactura de llantas han dedicado muchos años de estudio y desarrollo tecnológico para ofrecer los productos más sofisticados que aseguren su eficacia.

Ante esta importante decisión les compartimos algunas recomendaciones al momento de elegir un aliado en la proveeduría de sus llantas, esto como antesala de la información que les

Motor a Diesel

120

presentamos en esta sección en dónde diversos expertos nos hablan a cerca de este elemento tan trascendental.

Seguridad: La mayoría de las llantas responden bien ante situaciones cotidianas, pero las condiciones difíciles revelan sus diferencias.

Elija las llantas que puedan desempeñarse correctamente en los peores tipos de climas o caminos . La diferencia puede ser abismal. No todas las llantas son iguales y la elección de una llanta adecuada puede significar tu seguridad.

Relación calidad-precio: Elegir llantas económicas podría hacerle gastar más en el futuro. ¿Por qué? Porque las llantas que duran más tiempo y pueden ayudar a ahorrar combustible y permite ahorrar a largo plazo.

Revise la presión de la llanta: Es importante tomar en cuenta que rodar el vehículo con la presión de los neumáticos baja, puede provocar daños en la suspensión y un mayor consumo de combustible.

Cambiar la llanta en el momento justo: Hacer el cambio de una llanta a tiempo ahorra dinero, pues de este modo el casco no se sobre explota y es viable hacer el renovado.

Usar la llanta adecuada para cada aplicación: Elegir la llanta que vaya acorde a sus necesidades es elemental para sacar el máximo potencial de su vehículo y su llanta.

ontinental trabaja con todas las plantas armadoras y goza de gran aceptación en América, tan sólo en México cuenta con 500 puntos de venta, su tecnología la ha posicionado como una marca Premium, hoy en conjunto Continental, General Tire y Euzkadi cuentan con más de 120 modelos de neumáticos que son comercializados en el país, “nuestro producto estrella es la HSR2 es la llanta más vendida y pronto tendremos en el mercado la CrossTrac, ambas estarán disponibles para que los clientes puedan elegir la que mejor se adapte a sus necesidades”, señala en entrevista Javier Mendoza Altamirano, Director de Venta Llantas de Camión, Contitred, Best Drive, México, Centro América y Caribe.

“En Continental estamos aplicando tecnología a las llantas, una de ellas es ContiPressureCheck que es un sensor que mide la temperatura y la presión de las llantas en el momento, se instalan los sensores en cada llanta y luego hay un lector que va conectado al frente y el operador cuando va manejando puede ver el estado de las llantas, en caso de algún fallo se emite una alerta que le avisa al operador para que reaccione de la manera pertinente”, comenta el directivo.

Actualmente este sistema está trabajando exitosamente con diversas flotas en México, hoy los transportistas se han dado cuenta de que realizar la inversión es una muy buena manera de tener ahorros ya que no pierden neumáticos por una falta de

reparación o de aire, por el contrario los ahorros se incrementan al tener la presión adecuada.

Hoy en día es innegable que la oferta de neumáticos se ha incrementado exponencialmente, sin embargo un punto importante que el experto señala es que la mejor manera de elegir un neumático es el beneficio que le reportará a largo plazo y no por el costo inicial, pues “el neumático cuesta un 5% del total de la operación, pero realmente incide en un 45% del total de los gastos de operación por lo que se debe elegir un neumático de calidad que sea sujeto de renovación y por supuesto que le ofrezca un ahorro de combustible, además de tomar muy en cuenta el tipo de camino y la condiciones de la carretera”, acierta Javier Mendoza.

El mensaje

“Mi recomendación es que los clientes deben tener controles porque muchas veces no saben cuánto tiempo le dura la llanta y sólo se puede saber el costo real de la llanta en el momento en que empiezan a tenerlos; de este modo tendrán certeza del momento en que deben ser reemplazadas, cuánto kilometraje le ofrece la llanta bajo las condiciones de operación habituales y ciertamente el ahorro de combustible. Además tienen que tomar en cuenta el precio final de la llanta y no el inicial”, explica el Director de Venta Llantas de Camión, Contitred, Best Drive, México, Centro América y Caribe.

- ...“el neumático cuesta un 5% del total de la operación, pero realmente incide en un 45% del total de los gastos de operación por lo que se debe elegir un neumático de calidad que sea sujeto de renovación y por supuesto que le ofrezca un ahorro de combustible, además de tomar muy en cuenta el tipo de camino y la condiciones de la carretera”, Javier Mendoza.

oubleCoin es una fábrica de llantas china dedicada a ofrecer una innovadora línea de productos, que proporciona apoyo incondicional y la entrega de los mejores neumáticos. Entró en el mercado norteamericano desde hace 25 años con el propósito de atender las crecientes necesidades de los fabricantes de equipos originales (OEM) para camiones y remolques, y desde hace 10 años se encuentra presente en el mercado mexicano, satisfaciendo las necesidades de profesionales que demandan valor y calidad.

“Para nosotros el mercado mexicano es muy interesante, por lo que en los próximos meses planeamos hacer inversiones importantes, ya que representa para nosotros una muy buena oportunidad por el potencial de crecimiento que tiene y porque poco a poco el mercado irá cambiando su preferencia de productos baratos hacia productos de alta calidad y gran rendimiento. Al final del día lo barato sale caro, y hoy este tipo de llantas están ocasionando daños en otras partes de los camiones; no les están dando las capacidades de carga ni los rendimientos esperados, lo que a la larga termina costando mucho más que la propia llanta”, nos asegura en entrevista Juan Alberto González Arce, Gerente Regional de Ventas en México de DoubleCoin.

Gracias a su nuevo canal de distribución propia, DoubleCoin atiende de manera directa a sus clientes, que además de adquirir una llanta de calidad con gran rendimiento, obtienen una garantía líder en el mercado tanto en temas de fallos de fábrica como en renovado, pues garantizan hasta tres periodos de vida. “Con esto reafirmamos que nuestra llanta ofrece un valor agregado, que es nuestra carta de presentación conocida ya por muchos clientes.

Además, si tomamos en cuenta que las llantas son el segundo gasto más fuerte del transportista, nosotros ofrecemos a las flotas la gran ventaja de contar con productos de calidad con grandes rendimientos, que eficienticen la operación y bajen los costos de mantenimiento”, detalla Juan Alberto González.

DoubleCoin cuenta con una experiencia que ronda los 90 años en el mercado, durante los cuales ha demostrado ser un líder en tecnología: “En todos estos años hemos sido muy dinámicos, innovamos constantemente y ahora tenemos una línea de desarrollo para camión urbano que colaborará con la eficiencia de combustible, y hemos venido desarrollando desde hace siete años una gama de neumáticos ‘verdes’ para adaptarnos a las exigencias del mercado norteamericano, que contribuye en alargar la vida útil de los mismos”.

El portafolio de productos de DoubleCoin abarca llantas de camión, servicios mixtos, servicios urbanos, “off-road”, minería, industrial o grúas móviles, grúas portuarias y demás, que suman un total de 192 productos diferentes en precio, aplicación y medida, “esto marca una diferencia importante entre DoubleCoin y todos los demás productos chinos que no son de primer nivel, porque nuestra tecnología es equiparable a la de nuestros competidores de la más alta calidad. Por esto y lo anterior quiero invitar a nuestros potenciales clientes a voltear a ver a DoubleCoin, que es un producto de mucha calidad con el que los usuarios finales han estado muy contentos por los grandes rendimientos y bajos costos por Km que ofrece”, puntualizó el Gerente Regional de Ventas en México de DoubleCoin.

- “Para nosotros el mercado mexicano es muy interesante por lo que en los próximos meses planeamos hacer inversiones importantes porque representa una muy buena oportunidad por su potencial de crecimiento”, Juan Alberto González.

Motor a Diesel

122

on 25 años de presencia en México Kumho Tire es una de las proveedoras de neumáticos más fuerte, que desde hace dos años participa activamente en la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) ; actualmente cuenta con un centro de distribución en Toluca, oficinas en la CDMX, su fuerza de ventas, finanzas y recursos humanos tienen el objetivo de robustecer la presencia de la exitosa marca coreana.

Con respecto a esto nos entrevistamos con Javier Echenique, Director de Ventas de Kumho Tire México quien nos dijo que el objetivo de esta reestructura es posicionarse en los primeros lugares de ventas en México, “las estrategias que implementamos nos ayudarán a conquistar un excelente lugar, al mismo tiempo buscamos que el consumidor sepa que somos una llanta de equipo original en marcas de prestigio, la meta es comenzar a trabajar con flotas hacia el próximo año”.

El directivo nos comenta que por la diversa orografía del país es necesario buscar la llanta adecuada, “los transportistas deben elegir el diseño que vaya acorde al preformance de la región en la que trabajen, por ejemplo llanta de servicio mixto, llantas regionales que están más enfocadas al mercado centro, bajío, sur al norte son llantas de largo recorrido en donde ya buscan menos generación de ruido, la carga cambia por el paso a los Estados Unidos entonces ese es el tipo de nicho que estamos buscando ya más específico. Actualmente en Kumho contamos con màs

de 850 Items o Sku`s con lo que prácticamente el 95% de toda la demanda nacional queda cubierta: llanta toda posición, de tracción, regional, de servicio mixto, fuera de carretera portafolio completo, 17 ½ , 19 ½ , en Kumho como valor agregado a todos los transportistas, ofrecemos en toda nuestra línea de Camiòn Radial la aplicación de un 2º renovado que pueda marcar la diferencia, el portafolio está muy completo”.

Hoy Kumho Tire cuenta con 50 distribuidores que atienden al Norte, Centro, Bajío y Pacífico, no obstante están en búsqueda de ampliar su influencia hacia el sur del país, pues tal como lo menciona el Director de Ventas de Kumho Tire México la marca proyecta no sólo vender llantas, sino brindar el servicio que el cliente merece.

“Tenemos contemplado el abrir nuevos centros de distribución en las ciudades de Gualadajara y Monterrey, posteriormente separar el inventario lo que es auto, camioneta y camión para hacer la mecánica de entrega mucho más rápida y operar en un mejor nivel con gran eficiencia.

Sin duda el portafolio de Kumho es excelente, estamos haciendo pruebas con el Metrobús y tenemos presencia en diversas flotas en el país, estamos en un muy buen nivel y me gustaría invitar a los transportistas a sumarse a Kumho Tire porque ofrecemos una gran calidad a un precio justo”, finaliza Javier Echenique.

- “Sin duda el portafolio de Kumho es excelente, estamos haciendo pruebas con el Metrobús y tenemos presencia en diversas flotas en el país, estamos en un muy buen nivel y me gustaría invitar a los transportistas a sumarse a Kumho Tire porque ofrecemos una gran calidad a un precio justo”, Javier Echenique.

ace a penas 4 años que Yokohama Tire de México inició operaciones, tras el éxito experimentado suma 100 distribuidores dedicados atender el amplio mercado nacional, “estamos especializados en todos los segmentos en largas distancias, eje direccional, eje de tracción, servicio regional, servicio urbano, servicio mixto, tenemos llantas de arrastre que son de tráiler principalmente-, no tengo duda de que nuestro portafolio de llantas es el apropiado para todos los servicios que pueda requerir el mercado mexicano”, Oscar Ambrosio, Gerente Nacional de Ventas del área de camión para Yokohama Tire de México.

A nivel mundial Yokohama tiene un siglo de experiencia siendo una marca Premium que brinda grandes ventajas lo que ha incidido en conquistar la preferencia de grandes flotas en el país, “sobre todo porque nosotros explotamos el renovado porque nuestros cascos son de los más recomendados por los renovadores para buscar el ciclo total de vida, garantizamos que nuestras llantas al menos sean renovadas en dos ocasiones –esto depende del servicio, los cuidados y los mantenimientos-. Toda nuestra gama otorga durabilidad, servicio, seguridad, desempeño etc. nosotros entendemos que la llanta es la única parte de la unidad ya sea un auto, una camioneta o un camión es la única parte que lleva contacto con el piso entonces por ende Yokohama participa mucho en el desarrollo de tecnología si para dar kilometraje pero

también confort y sobre todo seguridad“, señala el directivo.

“Tomando en cuenta que las llantas son el segundo insumo más costoso, sólo después del diesel, tener una llanta que ofrezca calidad a un precio razonable es más que valioso y Yokohama contribuye en buena medida en los ahorros, pues desarrollamos los productos para dar una larga vida tanto original como en renovado y eso extiende el costo por kilómetro.

En tanto la llanta para camión todos los que fabricamos llantas Premium tenemos la visión de que un neumático cuando se está pendiente de la alineación y la rotación va a colaborar en reducir el consumo de combustible.

Estoy seguro que Yokohama llegó a México para quedarse, ya cumplimos nuestros primeros 100 años a nivel mundial y tenemos 4 años en México con una excelente red de distribuidores con los que estamos promoviendo el producto; pero sobre todo con el usuario final ya está percibiéndose la marca como un producto de calidad, como un producto que realmente cubre las expectativas del mercado. Esto nos genera beneficios en el crecimiento que nosotros esperamos tener en el menor tiempo posible; por eso los invitamos a que conozcan el producto, a que se acerquen a nosotros y que nos busquen en nuestra página de internet y por supuesto que nos vean en ExpoTransporte Guadalajara y que se acerquen para que tengan una opción más para buscar eficientar sus costos”, finaliza el experto.

- “Tomando en cuenta que las llantas son el segundo insumo más costoso, sólo después del diesel, tener una llanta que ofrezca calidad a un precio razonable es más que valioso y Yokohama contribuye en buena medida en los ahorros”, Oscar Ambrosio.

Motor a Diesel

124

afco es una empresa proveedora de llantas de Medio Oriente que tiene presencia en 86 países a los cuales se viene a sumar México con su línea de productos ZEETEX y FORCEUM, la compañía tiene fábricas principalmente en China, Indonesia y Tailandia. Y para hacercarnos más a esta marca emergente platicamos con David Vizcaíno, Director de Zafco Llantas México.

“Para equipo pesado tenemos todas las medidas que se utilizan en el mercado con calidad Premium: llanta para larga distancia, regional para camiones urbanos, para uso mixto y fuera de carretera, todas cumplen a cabalidad los estrictos requerimientos de la SCT, es decir es una gama pensada 100% en las necesidades del país.

Siendo una marca nueva apostamos por vender la llanta adecuada para cada tipo de necesidad y de operación a un precio justo porque al ser una llanta económica se debe dirigir al cliente adecuado que recibirá lo que realmente necesita, que es lo que las hacen Premium”, señala el directivo quien suma una experiencia de más de 15 años en el mercado.

“Las estrategias que implemento para el cliente mexicano es atención directa para el equipo pesado, conocer al cliente desde las entrañas, qué hace a dónde corre, cuáles son sus rutas, cuánto y qué carga, las velocidades a las que trabaja, sus rotaciones y estar atento a sus recomendaciones, al mismo tiempo impartir cursos a operadores para el cuidado de las llantas; en resumen, dar una atención integral”.

A nivel internacional Zafco cuenta con presencia en 86 países y ahora en México aperturando una red de distribuidores, con miras

a inaugurar más el próximo año. Y de la mano de David Vizcaíno sin duda lo lograrán pues su método de trabajo es que sus distribuidores ganen prestigio con nuevas marcas y los usuarios obtengan un mejor rendimiento en el uso de sus neumáticos adecuados a cada servicio, apoyando a la fuerza de ventas en salir a la calle y ver las necesidades reales, además de capacitar de manera permanente y eficiente a la fuerza de ventas “mi especialidad es asesorar a todos los vendedores y eso hace que conozcas al mercado, porque sin duda esto es la base del éxito”.

La meta de Zafco es ofrecer una llanta que más que económica, se perciba un precio justo y para el uso adecuado, producto con calidad Premium, “así lograré mejorar la inversión de los distribuidores y sus clientes; a la vez, perciban un equilibrio entre precio y calidad el método eficiente es sin duda alguna nuestro servicio postventa y garantía primer nivel, con mi marca ZEETEX pueden tener acceso a un asesor de venta que te acompañará en la decisión de compra y a lo largo de la garantía que es de 5 años, contra cualquier defecto de fabricación, la idea es tener respuestas rápidas y que el cliente se quede satisfecho con el resultado; porque sabemos que lo que el transportista necesita es gastar menos en combustible ¿cómo lo va a lograr? manteniendo una llanta fría y bien calibrada. Por eso pongo a disposición de todos los clientes los distribuidores de Zafco en dónde los asesores están 100% capacitados para atender a sus demandas y ofrecer el producto perfecto para su operación, además personalmente me pongo a sus órdenes para cualquier tema de neumáticos o garantías”.

- “... con mi marca ZEETEX pueden tener acceso a un asesor de venta que te acompañará en la decisión de compra y a lo largo de la garantía que es de 5 años, contra cualquier defecto de fabricación, la idea es tener respuestas rápidas y que el cliente se quede satisfecho con el resultado”. David Vizcaíno.

Marauder, el vehículo imparable

Equipa motor turbo diesel de 6 cilindros

E

n 1994 nace en Sudáfrica Paramount Group con el objetivo de ayudar a los gobiernos africanos a proteger mejor a sus países y para ello en el año 2006 sale a la luz uno de los vehículos más imponentes: el Marauder, conocido también como el “vehículo más imparable del mundo”, este gigante fue diseñado para contribuir a la seguridad de las ciudades.

Hoy el Marauder sigue causando impacto en todo el mundo; está diseñado para manejar hasta 4 mil 500 kg de carga útil, con motor turbo diesel 6 cilindros, este vehículo ofrece una flexibilidad excepcional en la elección de armas y equipos específicos de la misión. Con la capacidad de transportar tanques de combustible extra, agua y suministros de combate, el Marauder puede desplegarse para operaciones de patrulla de largo alcance o de fuerza de reacción rápida. Los dispositivos de visión diurna / nocturna y los sensores adicionales también se pueden instalar para brindar una operabilidad 24/7.

Configuración Es extremadamente flexible y se puede configurar como un transporte de personal armado y equipado o, con la adición de sistemas de armas apropiados, un vehículo de combate Motor a Diesel

126

de ruedas efectivo. Tiene capacidad para una tripulación de 2 en la parte delantera más 8 soldados completamente equipados en la parte trasera, y está disponible en una versión estándar o estirada, con varias opciones de línea de transmisión y armadura.

Protección Está probado de forma independiente para ofrecer protección contra minas de hasta 8 kg TNT en cualquier parte bajo el casco y 14 kg TNT para una explosión debajo de cualquier rueda. Los asientos antiexplosivos especialmente diseñados evitan las lesiones ocasionadas por la aceleración extrema de un estallido lateral o explosión de la mina debajo del casco. El compartimento de la cabina y la tripulación también están equipados con un casco blindado de doble capa para proteger contra el ataque cinético. Se puede agregar armadura adicional para proteger contra amenazas específicas.

Movilidad Descrito como el “vehículo más imparable del mundo” en Top Gear, el Marauder es resistente y robusto, lo que demuestra una agilidad excepcional en todo el país. Con una excelente movilidad estratégica, el Marauder puede cruzar todo tipo de terreno a una velocidad impresionante. Puede ser transportado por aire con poca preparación.

A cerca de Paramount Se formó en Sudáfrica en 1994 con el audaz objetivo de ayudar a los gobiernos africanos a proteger mejor a sus países. Hoy en día, es una corporación global, liderando el camino en la defensa global y la innovación aeroespacial. Cuenta con más de 3 mil empleados, que trabajan con gobiernos soberanos en los cinco continentes y manufactura en África, Asia y Medio Oriente. Su fabricación portátil es un modelo revolucionario que permite la fabricación en el país. Esto a su vez facilita la transferencia de tecnología y habilidades, y la creación de empleo local.