MOTO NR. 5 2015

DAnMARKS MOTOCROSS MAGASIn

I dette nummer:

Finalekig!

- ”Indeholdende det officielle program til femte afdeling af 24MX DM-A Motocross i Sønderborg”

Sjov: Goonerens guide til guldet Danmark og Motocross of nations nicolai M. Hansen siger farvel + Masser af billeder

MOTO NR: 05

SEPTEMBER 2015

ENDURO PAKKE: RAVEN STRIKE + 24MX XL ROLL-OFF GOGGLEBAG

24MX XL Roll-Off Gogglebag

RAVEN STRIKE: En af mange få Roll-Off goggles med dobbelt linse!

Kombinationen af den klare linse og Roll-Off-systemet giver dig en optimeret brille til den lærerige dag på banen.

24MX XL ROLL-OFF GOGGLEBAG: Ekstra stor brilletaske som har plads op til 6 stk crossbriller, udstyret med Roll-Off system.

659 kr

509 kr

-22%

Raven Strike med Roll-Off & dobbelt linse!

-26%

-49%

-22%

Special tilbud Kun i september!

KNÆBESKYTTER ALPINESTARS FLUID 3.144 kr

2.299 kr

STØVLER FORMA PREDATOR SORT-GUL VINDJAKKE 24MX WATERPROOF 2.975 kr

254 kr

2.299 kr

129 kr

STE R Ø T S AS P O R U E K-

24MX.D TIK! U B S S O CR

Vores kunder elsker os!

Vi har masser af gode kundeanmeldelser

24mx.dk | info@24mx.dk | 89 88 41 00

MOTOCROSS OG ENDURO KRÆVER MEGET TRÆNING, PLANLÆGNING OG FORBEREDELSE. 24MX HAR UDSTYRET OG TILBEHØRET SOM DU BEHØVER!

Foto: Mikkel Wendelboe #591

Sæsonen går på hæld. Det betyder at motocross-serier over hele linjen skal finde deres vindere, og at vi får en masse nye mestre at fejre. Det er selvfølgelig altid en glædens dag, når det ædle metal bliver hængt om halsene. Champagnepropperne skyder. Og hæderssangene gjalder til langt ud på natten. Men un-

dertegnede mener, at der er grund til at fejre alle der elsker motocross i det lille kongerige. For uden jer var det ikke muligt at holde sporten i live. I deler den, dyrker den og fortæller om den vidt og bredt, og det er netop hvad der er brug for. Så klap jer selv på skulderen, og find din makker og klap ham også. Hvis

vi løfter i flok, så kan vi gøre motocross større og endnu mere populært. Vi ved sporten er det værd. Nu skal vi bare have budskabet ud til folk. Go! DBH

Så går turen sydpå! Til det sydligste Jylland, og en gammel kending, der ikke har været på programmet siden 2012.

Nybøl-banen – eller Nøffel’-banen på det lokale tungemål – ligger klar til at danne rammen om årets sidste store slag om DM-tronen. Det er nu de sidste ting skal sættes på plads. Det er nu at mænd og mus skal skilles ad. Det er nu vi skal have ædelt metal at bide i. Der er lagt op til et sprængfarligt brag når DM-feltet kommer til Sønderborg, hvor SMC står klar til at tage imod dem – og alle der gerne vil følge årets mest intense finale på tætteste hånd. Der må bides negle. Der må tages nervepiller. For det bliver helt sikkert ikke for børn!

Skår i glæden? Eller et tegn på gummiarm? Ricky Renner fra USA har indtil videre været den helt store oplevelse i MX1-klassen i år. Indtil sidste heat i Svendborg, havde han vundet dem alle sammen i overlegen stil. Men efter et par omgange af det sidste heat under fjerde afdeling, så måtte han en tur i jorden – eller busken, om man vil. For med en Yamaha der sad fast i en busk, kunne Renner se Nikolaj Larsen – man-

den på andenpladsen – køre op og tage sejren. Der er derfor lagt op til endnu en duel imellem de to i Sønderborg. Her har vi dog et par lokale karle, der bestemt er gode for en sejr. Den forsvarende danske mester, Stefan Kjer Olsen, blev nummer 2 i Svendborg, og har hjemmebane i Nybøl. Forvent ham derfor helt oppe hvor det er sjovt. Desuden kommer lillebror, Thomas Kjer Olsen, hjem fra det store udland, for at køre DM-afdelingen på hjemmebanen. Det giver en interessant situation, da Thomas nemt kan gå hen og tage point i titelkampen. Spændende? Mon ikke!

Nichlas Bjerregaard bragte med to heatsejre, sig selv i en rigtig gunstig situation i Svendborg. Det betyder at han nu har et fornuftigt forspring i den samlede stilling, og man kan ikke andet end at lette på hatten for den unge mand med #377.

Der er dog stadig mange der jagter, og Benjamin Strate, Mathias Gryning og svenske Linus Nylén, vil gøre hvad der står i deres magt, for at få skovlen under Bjerregaard på målstregen. Alt kan ske i motocross! Hold samtidig øje med unge Jakob Kjær Nielsen, der kørte fantastisk

i Svendborg, og måske kunne gøre det igen i Sønderborg. Som en outsider til sejren i det sønderjyske, så skal det nævnes, at forsvarende Danmarksmester, Kasper Jensen, er til start i MX2, og med hjemmebanen i ryggen, så kan han måske snyde de unge løver.

Som om at det ikke var nok, så er der også plads til at tage et kig på morgendagens talent i Nybøl. Vi skal nemlig have en afdeling af DM for 85cc-klassen, der jo også kørte med i Randers og i Holstebro. Her får publikum første parket til at se, hvad de danske talenter kan diske op med, og om landet har en fremtid i motocross? (Det kan vi så løfte sløret for her: Vi har en LYS fremtid). Blandt andre skal vi se den danske bronzevinder fra VM i 85, og sølvvinder fra EM i 85, Bastian Bøgh Damm, der sammen med resten af banden, nok skal give publikum noget seværdigt race.

Nu skal det afgøres! Vi håber at I vil nyde finalen, og håber samtidig at I vil stikke snuden dybt i MOTO!

Mikkel Wendelboe #591, redaktør

God fornøjelse!

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 5

699,Crosshjelm Yderskal af kompositmateriale, glas- og kulfiber-blanding, hvilket giver den en meget lav vægt. To skalstørrelser for optimal sikkerhed og pasform. Stødabsorberende inderskal af EPS. Aftagelig og vaskbar inderbeklædning. Hagerem med hurtigspænde.

Vægt: 1200 g (± 50 g). E-godkendt. Farve: matsort.

XXS, barn (52) - 82000. XS (54) - 82001. S (56) - 82002.

M (58) - 82003. L (60) - 82004. XL (61) - 82005

AALBORG: StenBukken 21 HORSenS: HøeGH GuLdBeRGS GAde 15 RødekRO: kOmetvej 6 OdenSe: RiSinGSvej 61 nÆStved: veSteRGåRdSvej 28 eSBjeRG: kjeRSinG RinGvej 30 GLOStRuP: HeRmOdS ALLé 8 Motorcross 190x277 - Annonce 3 1

teSt

vOR

eS LA PRiS ve eR BiLte mA.d k

mAn-FRe: 9-19 / GLOStRuP mAn-FRe: 9-20 LøR-Søn-HeLLiGdAGe: 9-17

07/04/15 13.45

6 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

TiDSPlaN SØNDerbOrG

Dette stævne afholdes i overensstemmelse med FIM, UEM/ UCI internationale reglement og reglement for motorcykkelsport i Danmark i henhold til DMUs løbstilladelse.

TrÆNiNG/TiDSKval Træning/tidskval A 85

20 min.

Kl. 09:00

Træning/tidskval MX2 gr. 1

30 min.

Kl. 09:25

Træning/tidskval MX2 gr. 2

30 min.

Kl. 10:00

Træning/tidskval MX1 gr. 1

30 min.

Kl.

10:35

Træning/tidskval MX1 gr. 2

30 min.

Kl.

11:10

Heat 1 A 85

20 min + 1 omg.

Kl.

12:30

Heat 1 MX2

25 min.+ 1 omg.

Kl.

13:05

Heat 1 MX1

25 min.+ 1 omg.

Kl. 13:45

Banen er godkendt af Danmarks Motor Union og det lokale politi.

PauSe

Publikums forsikring er kun gældende så længe publikum overholder og respektere afspærringen.

Færdsel i ryttergården er på eget ansvar

PauSe Heat 2 A 85

20 min.+ 1 omg.

Kl. 14:45

Heat 2 MX2

25 min.+ 1 omg.

Kl.

Heat 2 MX1

25 min.+ 1 omg.

Kl. 16:00

Hunde skal holdes i snor

15:20

PrÆMieOverrÆKKelSe uMiDDelbarT eFTer SiDSTe HeaT

Foto: Caroline Joelsson

Mød os på DMAs facebookside

Starterne har været utroligt vigtige i dette års mesterskab, og kørerne der har taget Michelin Holeshotten har mere end en gang fejret det, med armen i vejret, når de krydsede den hvide kridt streg.

Foto: Per Sjødt

LAYOUT: Haven Grafisk 61 18 06 59

FORSIDEn: Titelkampen er på spidsen.

Både i MX2 og i MX1.

Hvem løber med guldet?

OFFiCialS SØNDerbOrG Dommer: Stævneleder: Tidtagerchef: Starter: Official chef: Teknisk chef: Miljøansvarlig: læge/ambulance: blå flag: Speaker: Samaritter:

Klaus Hansen Ole Poetzsch Kristian Lang Patrick Poetzsch Erik Bøwadt Åge Mikkelsen Ole Poetzsch AMBULIX Lars-BO Rasmussen Bo Ørris Dansk Røde Kors

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 7

Lidt micro-cross action går man aldrig fejl af. De mindste racer-hoveder er altid et kig værd.

Foto: Mikkel Wendelboe #591

For første gang siden 2009, er der kronet en ny MXGP-verdensmester. Han hedder Romain Febvre og kommer fra Frankrig. (Og er en af dem Danmark skal møde ved Hold-VM).

Foto: Mikkel Wendelboe #591

8 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

NÅR KVALITET ER ET MUST

FORGAFFEL OG BAGDÆMPER SERVICE

999 DKK

STEMPEL SKIFT 4 TAKT

1199 DKK

STEMPEL SKIFT 2 TAKT

899 DKK

KRUMTAP RENOVERING

449 DKK (ved løs krumtap) OVERALLSERVICE

950 DKK

Op smøring af: link system, bagsvinger, kronrør, kabler + olieskift TIME PRIS RESTEN AF ÅRET

299 DKK

Bestil tid nu på 97 14 97 77 eller jara@easymx.com (Alle tilbud gælder september, oktober og november 2015 og er eksklusiv reservedele, olie og div.)

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 9 EASYMX.DK FØLG OS PÅ FB: EASYMX DANMARK INSTA: EASYMXOFFICIAL

10 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Tekst: Mikkel Wendelboe #591 Foto: Mikkel Wendelboe #591/Caroline Joelsson

Hvis du hører til dem der har fulgt dansk motocross de seneste par år, så får navnet, Nicolai M. Hansen, helt sikkert en klokke til at ringe. Nicolai har været toneangivende i sporten herhjemme i over et årti, og han er samtidig en af de mest vindende. Tre danske mesterskaber i MX1 er det blevet til, senest i 2011, imens det er også er blevet til et enkelt mesterskab i MX2 tilbage i 2005.

Desuden var Nicolai en del af holdet, der i 2010 tog til Motocross of European Nations og kom hjem med en bronzemedalje. Et af de største resultater for et dansk landshold nogensinde.

De seneste sæsoner har Nicolai været plaget af skader, og sammen med flere andre ting, har det nu ført til en stor beslutning for det danske koryfæ. Efter at have kørt årets første DM-afdelinger, så gik Nicolai glip af den i Svendborg, og nu trækker han stikket. Nicolai M. Hansen stopper på topplan i dansk motocross.

MOTO har taget en snak med ham om beslutningen, om hvad han vil se tilbage på i sin karriere og hvad der skal ske i fremtiden.

MOTO: Hvorfor har du valgt at stoppe nu?

Nicolai M. Hansen: ”Det er egentlig kommet snigende lidt. Og jeg har faktisk taget beslutningen for noget tid siden. Jeg har haft svært ved finde motivationen og gejsten i år. Jeg havde håbet jeg kunne forliges med at køre om de sekundære placeringer, taget i betragtning hvor lidt forberedelse jeg har haft inden denne sæson, men det har ikke været muligt.

Det har været svært at indfri forventningerne, og er i stedet blevet surt arbejde.

Samtidig er jeg begyndt at tænke over om jeg kunne se mig selv i øjnene, hvis jeg kom ud for en ulykke med sporten.

Især her hvor jeg er i mit liv. Så det var en masse små ting, der er kommet snigende over den seneste tid.”

MOTO: Hvad kommer der til at ske med dig og motocross i fremtiden?

Nicolai M. Hansen: ”For nu er det helt stop. Det har faktisk bare været en lettelse at slippe af med det hele. Jeg har følt det som en byrde over mit hoved. Og det har bare ikke været sjovt i år. Dertil sagt, skal man aldrig sige aldrig. Så måske I støder på mig derude i fremtiden for sjov. Men det bliver på mine betingelser, hvis det skal være.”

MOTO: Hvad kommer du til at savne mest?

Nicolai M. Hansen: ”Jeg kommer til at savne det frirum det har været for mig.

Selvfølgelig, savner jeg også dengang jeg ikke lavede andet, og levede på landevejen. Med det ene løb efter det andet over hele Europa. Men inderst inde, så er det frirummet jeg kommer til at savne. Når motorcyklerne var pakket om fredagen, og man drog afsted. Der var ikke noget mere afstressende. Bare ud og være

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 11

sammen med vennerne. De fleste af dem har jeg jo kendt i tyve år. Desuden kommer jeg til at savne konkurrencen.

Det med at holde bag bommen.”

MOTO: Hvad er dit bedste minde med motocross?

Nicolai M. Hansen: ”Uden tvivl de gange jeg har repræsenteret Danmark ved Motocross of Nations. Det var det største.

Og så mine sejre og mesterskaber generelt. Specielt det jeg vandt i 2009.

Til slut vil jeg gerne sige tak til Kaduuz Racing – Per og Ronnie. De har altid hjulpet og troet på mig. Også en tak til mine forældre. Uden dem havde jeg aldrig haft alle de her oplevelser med en fantastisk sport. Og der skal også lyde en tak til min kæreste, Camilla, for at støtte op om mig.”

nsen a H .

M i Nicola e fremover... r e k s n ø MOTOlig held og lykk al mu

12 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 13

2 0 1 6 M OT O C R O S S KOLLEKTION

Findes hos din lokale PSE Parts forhandler

Tekst: Nicholas Schrøder Hansen Foto: Mikkel Wendelboe #591

MX2 2015 har været overraskelsens år. Og den store overraskelse har været Nichlas Bjerregaard, der i manges øjne kom ud af ingenting. Vi kender selvfølgelig godt Nichlas, vi har set ham før i de mindre klasser, og et par glimt efter han er rykket op. Men Nichlas er blomstret henover vinteren i samarbejde med hans nye træner Emil Larsen, som må siges at have fået styr på den

unge nordjydes træningsregiment.

Nichlas har været super stabil, har vundet mindst et heat til hver afdeling med undtagelse af Randers, der blev vundet af den nyligt kronede Europamester fra Holland, Nick Kouwenberg.

Den tætteste forfølger er svensk, og har som Nichlas også placeret sig i toppen af mesterskabet ved meget stabile resultater. To udsving har der været; først i Randers, da han sluttede første heat med en ottendeplads, og senest ved sidste afdeling i Svendborg, da han kørte en stor del af et heat med punkteret fordæk. Det resulterede i en katastrofal syttendeplads, som nu har gjort at Linus Nylén har 61 point op til Nichlas. Men med 100 point at køre om, og en sport så

4 3 1 # g n i alen s Grynn

Mathia4 i MX2 inden fin er nr.

uforudsigelig som motocross, er spændingen i den grad intakt.

På tredjepladsen har Benjamin Strate lagt sig lunt i svinget til en bronzemedalje i mesterskabet. Ifølge ham selv har sæsonen på ingen måde været tilfredsstillende, og har ærligt meldt ud at tingene ikke har flasket sig for ham i år.

Efter en imponerende debut i Næstved hvor han vandt første heat har han ligget stabilt mellem fjerde- og ottendepladsen. Benjamin har i den grad noget at køre for her i Nybøl, for med kun 9 point op til Linus Nylén på andenpladsen er sølvmedaljen i høj grad inden for rækkevidde, og Strate vil jagte Nylén som en hund jagter sin hale.

Men Strate skal ikke kun kigge frem i tabellen, for bag ham ligger Mathias Gryning, der indtil sidste afdeling i Svendborg lå sikkert til en medalje. Men to små styrt i Svendborg gjorde at Gryning udgik af det ene heat, og mistede dermed vitale point. Ikke nok med at Strate jog ham væk fra tredjepladsen, så kunne Mathias være inden for meget få point af sølvmedaljen nu, efter Nyléns dårlige heat. Strate og Gryning væltede sammen i starten i Svendborg og kørte sig op sammen indtil Gryning igen væltede.

Strate fik 33 point for det heat mens Gry-

ning fik 0. Mathias har 31 point til Nylén nu, så hvis han havde fået nogle point med fra det heat ville det hele se meget anderledes ud nu.

Men Mathias har potentialet til at vinde i Sønderborg, og med kun 12 point til Strate er alt stadig åbent.

MX1 Det er sjældent at vi ved sidste afdeling af mesterskabet ser 5 kørere have mulighed for at køre hjem som vinder af den danske mesterskabsserie, men det er imidlertid det scenarie vi står overfor. Der er 100 point at kæmpe om, og køreren på 5. pladsen, Tonni Andersen, har 99 point op til Ricky Renner.

Det vil selvfølgelig for Tonni kræve, at de fire kørere foran ham i stillingen har forfærdelige dage, men vi har jo før set vanvittige ting i motocross, og intet er afgjort før det ternede flag viftes for sidste gang.

Ricky Renner har taget den danske serie med storm. Til større overraskelse end det egentlig burde have været. Grunden til at en del var overraskede over at se ham dominere til første afdeling var, at han havde været nede og forsøge sig med den tyske ADAC-serie, en serie som en del af vores danske topkørere prioriterer i samme grad som den dan-

ske 24MX-serie. Her formåede han ikke at kvalificere sig, og forventningerne var derfor blandede.

Men havde man researchet lidt på manden fra Guds eget land så ville man vide at han har kørt mange store løb derovre bl.a. kvalificeret sig til den nationale AMA Motocross serie på 2-taktsmaskiner.

Så sent som sidste år kørte han det store Edge of Summer MX, hvor han slog prominente navne som Kyle Chisholm, Nick Wey, Jimmy Albertson og Jimmy Decotis.

Så det er ikke en hr. hvem-som-helst de danske drenge kæmper imod.

Nikolaj Larsen #249

er nr. 2 i MX1 inden finalen

Nikolaj Larsen har været klart den stærkeste dansker i feltet og førsteudfordrer til den dominerende amerikaner, der indtil videre har været urørlig. Men i Svendborg kom der et skår i glæden for Renner, da han fik en, for hans vedkommende,

dårlig start. Han forsøgte at klemme sig forbi de forankørende hvilket resulterede i at han styrtede og var langt bag resten af feltet, før han kæmpede sig tilbage på en syvendeplads. Det var det vindue Nikolaj havde ventet på, og han tog en længe ventet heatsejr.

Renner vil sige at Nikolaj vandt fordi han var uheldig at vælte – Nikolaj vil sige at Renner var presset til en fejl. To sider

16 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

6 3 1 # r e j K n len a n fi Stefa n e d n i X1

.3i r n e l a n fi r e

M

Linus Nylen #818

er nr. 2 i MX2 inden finalen

Fortsat fra side 13

af samme sag. Men Nikolaj vil tage med, at hvis han kan starte foran Renner vil amerikaneren være meget ivrig for at passere ham hurtigt, og hvis Nikolaj kan give ham kamp for pengene, så er der altså huller i Renners rustning. Der er 34 point imellem de to, og med 100 at kæmpe om er alt til stadighed åbent.

I år har været overraskelsens år.

Både det faktum at en amerikaner har overrasket os, men også at den regerende mester Stefan Kjer Olsen ikke har blandet sig mere i kampen om guldmedaljen.

Stefan er muligvis den bedste danske tekniker på cyklen (prøv at lægge mærke til det), og han har helt sikkert evnerne til at kæmpe med helt i toppen. Stefans form ser ikke ud til at have været hvor den burde op til sæsonen, men det er som om han stille og roligt er ved at køre sig varm, selvom hans dårligste resultat faktisk er en fjerdeplads. Han er stadig et stykke fra sit topniveau, husk på at Stefan har vundet hvert danske mesterskab han har stillet op i siden 2010, været med helt i toppen af to Europamesterskaber samt kørt en hel sæson i VM. Vi har set ham udfordre Larsen et par gange nu, og endda også slået ham i Randers hvor Stefan i den grad lignede sig selv mere end vi har set i år. I Tyskland til ADACserien har vi set Stefan matche Larsen fartmæssigt, og taget i betragtning at dagens bane er Stefan Kjer Olsens hjemmebane, så ville det ikke undre mig at

Og så et lille twist. For der findes jo også en anden Kjer Olsen ved navn Thomas. Han er Stefans 18-årige lillebror. Grunden til at vi ikke har set Thomas i Danmark i år er, at han kører den fulde EM-serie samt de tyske mesterskaber for hans team Bodo Schmidt Motorsport. Thomas har sågar vundet en heat i EM i år og er Danmarks næste internationale håb.

EM-serien er imidlertid slut, og Thomas har nu tid til at komme hjem og køre den sidste afdeling af DM på den bane han og hans bror voksede op på. Forvent at se Thomas med helt i toppen, han er virkelig en dreng, der kan noget.

Benjamin Strate #535

er nr. 3 i MX2 inden finalen der pludselig skulle være en ekstra mand i kampen om sejren.

En overraskelse har det også været at Kim Sørensen ikke har slået mere til i år.

Især i 2014 var han midt i kampen om mesterskabet, og en sikker mand i top 3 til hvert løb, men mere miksede resultater i år har placeret ham solidt på fjerdepladsen, hvilket ikke stemmer overens med de forventninger, der var sat i starten af året. Farten har vist sig, blandt andet i Randers, men også uheld har sat en stopper for at vi har kunne se hvad Kim virkelig er lavet af.

Vi ved at han kan køre farten til at være i top 3, og gøre det uden at skulle presse sig selv så det bliver farligt, og Kim vil gøre alt for at gå ud af en skuffende 2015-sæson på toppen, som han kan bygge videre på til 2016, så forvent at se en topmotiveret Kim Sørensen.

Selvom vores førende kørere har komfortable pointføringer i begge klasser, så er intet endnu afgjort. Mekanikerne tjekker cyklerne en ekstra gang for dette er jo motorsport, og en ting er køreren; en anden ting er materiellet. Der er en grund til at vi ikke deler medaljerne ud fra starten af sæsonen. Alle heats skal gennemføres hvis man vil være mester, og i dag har vi de sidste to. Det bliver nervepirrende, kan favoritterne holde sig på hjulene og undgå uheld i en sport hvor intet er afgjort før målstregen krydses?

Hav et rigtig godt ræs.

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 17

5 1 0 2 KX T E G G BY TIL E R E D N VI Slank, styrevillig og ultrahurtig. Kom først fra start med launch control. Juster indsprøjtning og tænding til dine præferencer eller brug de medfølgende sticks for hurtig tilpasning til baneforholdene. Kawasaki KX; bygget til at komme først, bare spørg Stefan Kjer Olsen og Benjamin Strate!

KX65 kr. 26.995,-

KLX110 kr. 24.995,-

KX85 kr. 37.995,-

KX250F kr. 61.995,-

KX450F kr. 65.995,-

+ leveringsomkostninger kr. 1500,Se mere på www.kawasaki.dk

Westside racing Møllevej 14 4460 Snertinge 59 29 13 01

ES Teknik Skolegade 30 6670 Holsted 75 39 28 38

Basballe Cross Kølbakken 9 8400 Ebeltoft 86 36 53 64

Easy Store Lupinvej 5 9500 Hobro 97 14 97 77

KMS Kukkonen MX Service Rogenstrupvej 2 8831 Løgstrup 60 25 62 94

18 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

DELTAGERLISTE SønDERbORG Nr FOrNavN

eFTerNavN

Klub

biKe

TeaM

4 Tonni

Andersen

Motorcykel Clubben Svendborg

KTM

AMX RACING TEAM

12 Mikkel

Bendix

Børkop Motor Sport

Yamaha

Dalsgaard / A-MX

23 Simon

Wulff Sørensen

Randers Motor Sport

Mk Suzuki

Mk motorsport

36 Jonas

Larsen

Silkeborg Motor Sport

KTM

P

61 Thomas

Olsen

Sønderborg Motor Club

KTM

62 Mads

Hald

Fyens Motor Sport

KTM

87 Kim

Sørensen

Han Herred Motorklub

SUZUKI

MK MOTORSPORT ROCKSTAR

P

Bodo Schmidt Motosport

91 Marc

Støchkel

Sønderborg Motor Club

Husqvarna

Sjøholm Racing Team

99 Peter

Lykke

Kolding Motocross Klub

Kawasaki

Team Lykke

136 Stefan

Olsen

Sønderborg Motor Club

Kawasaki

Kawasaki Danmark

188 Tim

Olsson

Sverige

Kawasaki

Motostar Racing

244 Morten

Lilholt

Hjørring Motor Sport

KTM

EasyMX

249 Nikolaj

Larsen

Næstved Motor Klub

husqvarna

FI. Motorcykler HUsqvarna NP Coaching

300 Bastian

Andersen

Vestjysk Motocross Club

Suzuki.

328 Jesper

Höglund

Sverige

suzuki

343 Jesper

Hvims

Lunderbjerg Motocross Klub

Suzuki

Jegstrupcrosscenter

412 Frederik

Jensen

Holstebro Moto Cross Club

Honda

Tørring mx/ Mxparts.dk

477 Thor

Nielsen

Frederiksborg Amts Motorklub

KTM

NR-Service

525 Rasmus

Lykke

Kolding Motocross Klub

Yamaha

Team Lykke

532 Ricky

Renner

USA

Yamaha

Easy MX Yamaha

544 Lasse

Rose

Broby Motocross Klub

YAMAHA

TEAM ROSE

577 Anders

Wonsbeck

Børkop Motor Sport

Kawasaki

MX-life.dk

617 Mikkel

Dam

Sønderborg Motor Club

Husqvarna

Sjøholm Racing Team

668 Rasmus

Johansen

Motorcykel Clubben Svendborg

Yamaha

Kajs MC

672 Glen

Meier

Randers Motor Sport

KTM

KTM Kosak Racing

699 Nichlas

Frandsen

Slagelse Motocross

Yamaha

Easymx - Yamaha

815 Nick

Bøgh

Aarhus Motor Klub

KTM

KTMPARTS.DK

839 André

Blomqvist

Sverige

SUZUKI

ATV & MC SERVICE

919 Søren

Ehlert

Møldrup Motor Klub

Kawasaki

988 Jakob

Meyland

Sønderborg Motor Club

Husqvarna

Sjøholm Racing Team

Pl.

Nr

1

532

Ricky Renner

2

249

Nikolaj Larsen

3

136

Stefan Kjer Olsen

4

87

5

Kim Ostenfeld Sørensen

4

6

23

7

668

Rasmus Johansen

8

699

Nichlas Frandsen

9

193

Jonathan Bengtsson

10

244

Morten Lilholt

Navn

MX

Point

Yamaha

384

Husqvarna

350

Kawasaki

319

Tonni Andersen

Suzuki

293

KTM

Simon Wulf Sørensen

285

Suzuki

255

Yamaha

245

Yamaha

217

KTM

213

KTM

200

P

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 19

Suzuki anbefaler:

PRISER Suzuki DR-Z70

Vejl. 12.995,-

Suzuki DR-Z125L

Vejl. 22.995,-

Suzuki RM85L

Vejl. 29.995,-

Suzuki RMZ250

Vejl. 61.995,-

Suzuki RMZ450

Vejl. 64.995,-

Alle priser er vejledende, inkl. moms og excl. leveringsomkostninger

Nærmeste Suzuki motocrossforhandler anvises hos C. Reinhardt as på telefon 44 83 09 10 / Du finder meget mere offroad og cross på suzuki-mc.dk

20 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Han læner sig imod hegnet ind til banen, der hvor der tydeligt står at ophold er strengt forbudt.

Og straffes med karantæne og et spark i skridtet. Han er kold. Strå i munden, handsker i to forskellige farver og en hårstil han tydeligvis selv har lavet, med et svedebånd, en køkkensaks, tålmod og ufattelige portioner dårlig stil. Han har et navn, men det er glemt for længst. Han har sit eget kartotekskort hos forbundet. Microerne tror han er en sagnfigur. Dig og dine kammesjukker kender ham kun som ”Gooneren”. (Eller ”Ham-som-drikker-kædespray”). Han er verdensklog. Har sejlet på alle slags crossbaner. Og omtaler sig selv i tredje person.

Han kender alt til mx, og deler gerne ud af sine erfaringer. Første lektion omhandler motorcyklen. Så drop de dyre træningsskoler, find fjerpennen frem og lyt til Goonerens Guide til Guldet.

Part 1: Cyklen

Gashåndtaget: ”Er først og fremmest det ENESTE der skal bruges for at køre stærkt. (Er I med rollinger?) Derfor drejer det sig bare om at rive så hårdt som muligt, holde håndtaget i bund og så justere på koblingen hele banen rundt. Lidt sand indenunder hjælper med at holde det på plads. (Sig så ikke at styrt ikke hjælper på noget. Harharhar). Bland det daggamle sand med olie, så du ikke bliver træt i nallerne af at holde håndtaget i bund”.

Forbremsen: ”Hører til iblandt pyntegenstandene på cyklen. Ligesom luftfilteret. Hør efter!” Gooneren snyder

næsen i fingrene, og tørrer det af i sin trøje. ”Når forbremsen knækker under første træning, så lad den derfor være knækket. Den sidder alligevel bare i vejen. Bagbremsen giver dig al den kontrol du skal bruge. Træd hårdt på den i sidste øjeblik, og en fed udskridning sikrer dig opmærksomhed – både fra de flotte crosstøser og medierne”.

Hjulene: ”Hjulspin er fedt. Og sådan er det. Derfor kan alt for mange knopper på dækkene forhindre dig i at fremstå som en pro. En god brænder, på et sted med asfalt, inden heatet, hjælper dig med det problem, og sørg så for at køre så længe som muligt på dine dæk. (Dette sikrer

dig samtidig, at alle officials ved hvem du er)”.

Fodhvilerne: ”Har tit for vane at klappe op når du slæber fødderne efter dig. Derfor må der tages drastiske midler i brug for at få dem til at blive nede. Hvis du ikke kan bruge et svejseapparat – eller de ikke har et på det traktorværksted hvor du arbejder – så kan kædespray blandet med sand også klare ærterne. (Det samme gælder i øvrigt hvis du er på en genstridig date. Harharhar)". Goonerens latter minder om negle imod en tavle.

Gejl: ”Er for svanser. Numre tegnet med sprittusch, et klistermærke fra en regio-

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 21

nal ølproducent på den ene side af tanken og ordet ”Spritbrænderen” klippet ud af et viskestykke og syet bag på trøjen er alt du behøver. Plastik og skjolde er bare ekstra vægt. Jo mere du saver af dem med din nedstryger, jo bedre. Kom i gang!”

Sædet: ”Her er det til gengæld vigtigt at have udstyret i orden. Dine konkurrenter er altid idioter og står op når de kan sidde. Vi ved bedre. Flå betrækket af og gør indmaden fugtig. Når det begynder at gå i opløsning bliver det automatisk blødere, og sikrer dig maksimal komfort når du går igennem bremsehullerne for enden af langsiden med fuld gas. Et nyt betræk fikses nemt af et gammelt gardin”.

Holeshot-device: ”Er for bøgser’. Sådan er det”.

Affjedringen: ”Er i bund og grund ligegyldig, og skabt af producenterne for at tjene flere penge. Men vi har luret dem.

(Svinehunde). Det er både dyrt og tidskrævende at gå til en fagmand og få den slags fikset. Spild af penge. At få indstillet affjedring klares nemt med en rørtang. Spørg eventuelt om hjælp fra ham der er til alle træninger og som giver råd ingen har bedt om. Og desuden ikke ejer en motorcykel”.

Udstødningen: ”Er en ond, ond opfindelse fra fjolserne i FIM og deres kapitalistiske kumpaner. Hvis du absolut er tvunget til at have den på, så sørg for at lave et par huller i den, så motoren kan komme af med det hele. Det giver mindst 11 heste og 20 kilometer på toppen i medvind. Som en bonus giver det en fed lyd”. Gooneren simulerer her lyden med munden. Du undgår spyt-kaskaden ved at lave et rullefald til venstre.

Grebene: ”Skal helst sidde så de ikke er i vejen for dine fingre. Derfor kan de med fordel peges så meget nedad som muligt. Alternativt opad. Håndbeskyttere kan være en god ting, men kun hvis du altid kører et sted uden sten. Sådanne kan hurtigt brække dine flotte håndbeskyttere af, og det ville være en skam”.

Part 2: Teknikken ”Har I noteret det småkravl?” Efter sin første omgang visdom om motorcyklen, må gooneren tage sig omtåget til hovedet. Alle hans forsøg på at lave sin egen racerbenzin – lukket inde i en toværel-

ses, med kun en stuepalme som eneste friskluftforsyning – har sat sine spor på hans helbred. (”Den slags testes bedst på smagen. Gurgl’ hals i pisset. Kradser det helt ned i knæene, så brænder det rent i motoren”). Det er samtidig også grunden til at hans brandalarm går, hver gang han bøvser.

”Når I først har styr på kværnen, så er det på tide at bevæge sig ud på banen”. Gooneren forsøger at finde banen med sin pegende finger, imens han tager en tår af sin energidrik. (Af mærket Black Death.

Et smeltet dødningehoved er tegnet på etiketten. Dåsen er lavet i Kirgisistan. Af stål).

Han har nemlig ikke bare styr på hvordan du sætter din motorcykel op, men han deler også gerne ud af sin viden om hvordan du bedst muligt kører på den. (Det undrer dig kort. Ifølge kassereren har han nemlig ikke haft licens siden LUKS-dagene i ’83.

Og allerede dengang var han et fast emne i FIM. Deraf øgenavnet ”La Peste Sanglante”).

”Hør så her, purke.

Gør således”.

Svingteknik: ”Hold gas på så lang tid som muligt når du nærmer dig, og brems så hårdt og kraftigt med bagbremsen. Forbremsen forstyrrer bare. Ryk så langt bagud som muligt, så baghjulet rigtig kan få fat og giv så fuld gas når motorcyklen holder stille. På denne måde sikrer du dig også en cool udskridning, der kommer til at se godt ud på fotos”. Gooneren beskriver en anekdote. ”Har jeg for resten fortalt om dengang jeg næsten var med til EM i knallert-cross?

Men så fandt de ud af at jeg ikke havde official-licens… Harharhar”.

Starten: ”Her er gassen altafgørende. Det gælder om at komme hurtigt ned til første sving, ergo er fuld gas sagen. Folk der er fint på den, påstår at positionen på cyklen også spiller ind”. Gooneren ler. Lyden minder om en lastbil der bremser. ”Skulle cyklen forsøge at gå på baghjul, så slipper I blot gassen kortvarigt, for at få forhjulet ned igen. Simpelt. Gentag efter behov. Det ser også drønsmart ud. Baghjulskørsel er ALTID hurtigere. Vælg desuden at starte det sted på starten hvor I er mest alene. Sørg for at hjulene er så langt nede i den rende I har gravet som muligt, og så giver du ellers bare fuld gas når starten går. I første gear naturligvis”.

Kassehop: ”Alfa og omega ved et hop, er at komme op i luften. Et lille træk i styret virker hver gang. Ligesom hvis I har prøvet at springe på en cykel? Det er det samme. Knæene kommer nemt til at være i vejen, ud til siden med dem. En god crosskører defineres af om han kan springe ALLE hoppene på banen. Derfor er det her du gerne må satse hele butikken. Både dit og andres liv skal – og bør – smides i puljen. Kan du mærke forhjulet imod hagen, så har du sprunget langt nok. Landingen klarer cyklen selv. Ned kommer man sgu altid! Harharhar”.

Spidshop: ”Tankegangen er den samme. Her kan du dog med fordel lade maskinen gå ned på forhjulet. Ryk derfor helt tilbage og slip gassen lige når du rammer hoppet. Neutrons love klarer resten”. Der bliver stille. ”Mener du ikke Newton…?”, hvisker du.

Gooneren kalder dig en bøsserøv. Hans skolegang består af et brevkursus i pyramidespil.

Wuptier: ”Igen kommer det an på farten. Her er det vigtigt lige at geare ned inden du rammer den første pukkel. Sørg for at læne dig lidt frem så du kan styre, og så baghjulet ikke kan slå dig af. Folk er tit imponerede over hvordan de tager wuptier til AMA Supercross, men det er ingen sag. Bliver du slået af, så gå tilbage til goonerens første lektion, og lær hvordan du indstiller din affjedring selv. Jo blødere, jo bedre”.

Linjer: ”Er generelt for bøgser’.

Linjer er det baghjulet trækker, når du laver brændere på dit stuegulv”.

I ryttergården: ”Her skulle man måske tro at teknik var overflødig, men nej. Det er af højeste vigtighed – mere vigtigt end på nogen andre steder – at der holdes godt med gas på. De smukke cross-piger er helt vilde med ham der giver mest gas ned igennem ryttergården. Thi det er et faktum.

På den måde kan du både være midtpunkt, samt vise de andre kørere hvem der bestemmer. Det er nemlig ikke bare sejt, men også tegn på stort overskud.

OG, ikke nok med at dette er den vigtigste teknik, det er også den nemmeste at mestre. De gamle i klubben er altid idioter, og brokker sig over at der kom-

22 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 22

DELTAGERLISTE Sønderborg Nr Fornavn

efternavn

Klub

Bike

Team

P

7 Mads

Rasmussen

Randers Motor Sport

Yamaha

Specialmontering

9 Janus

Høgsbro

Vordingborg Motocross Klub

KTM

HawksBridge Racing

14 Michael

Østergaard

Randers Motor Sport

Yamaha

EasyMx Yamaha

18 Kasper

Munk

Randers Motor Sport

KTM

KTM SCANDINAVIA / KTM PARTS

31 Kasper

Jensen

Sønderborg Motor Club

Yamaha

Kajsmc.dk Racing Team

60 Frederik

Højris

Næstved Motor Klub

Ktm

WEST SIDE RACING / ELT

96 Mikkel

Keller

Slagelse Motocross

Ktm

West Side Racing

107 Daniel

Wozniak

Motorcykel Clubben Svendborg

Yamaha

Wozniak MX Racing Team

121 Kim

Pedersen

Holstebro Moto Cross Club

KTM

MX-Shop

134 Mathias

Gryning

Slagelse Motocross

Suzuki

Kaduuz Racing Suzuki

143 Sam

Korneliussen

Hjørring Motor Sport

yamaha

173 Jakob

Nielsen

Fyens Motor Sport

KTM

JM Motorsport

181 Mads

Vendelbo

Aarhus Motor Klub

YAMAHA

YAMAHA DK - BILLE MC

204 Thomas

Feddersen

Kolding Motocross Klub

YAMAHA

OC-RACING TEAM

228 Erik

Sig

Herning Motocross

KTM

MX Team Villadsen

298 Nicklas

Haagensen

Randers Motor Sport

ktm

MX TEAM VILLADSEN

315 Rasmus

Lynggaard

Morsø Motocross Klub

Yamaha

Yamaha

317 Kim

Kristensen

Hjørring Motor Sport

Kawasaki

KK RACING

365 Nikolaj

Christensen

Hedelands Motorklub

KTM

AMX Racing Team

377 Nichlas

Bjerregaard

Hjørring Motor Sport

Yamaha

EASYMX-Yamaha.DK

P

Snedker

Hjørring Motor Sport

Yamaha

Yamaha / Easymx-BKJ Mx School-Spenk Mx

Hansen

Randers Motor Sport

Suzuki

Kaduuz Racing Suzuki ELT

441 Morten

Kristensen

Herning Motocross

Kawasaki

444 Kenneth

Kaalund

Hjørring Motor Sport

Yamaha

Jegstrup cross

454 Thomas

Rasmussen

Kolding Motocross Klub

Yamaha

Kajs MC Racing Team

461 Mike

Lundholm

Randers Motor Sport

Yamaha

Team easy-mx

488 Peter

Nielsen

Hjørring Motor Sport

KTM

508 Nicolaj

Damsgaard

Herning Motocross

Husqvarna

Sjøholm MC

535 Benjamin

Strate

Næstved Motor Klub

kawasaki

Kawasaki. Danmark

610 Mads

Sjøholm

Nordals Motor Sport

KTM

621 Jonas

Junge

Kolding Motocross Klub

kawasaki

Junge

734 Thomas

Rasksen

Svebølle Motocross Klub

KTM

Westside Racing Team

738 Mathias

Jørgensen

Vestjysk Motocross Club

Suzuki

CCE Racing Team

818 Linus

Nylen

Sverige

Kawasaki

Kawasaki Sverige

822 Jacob

Moldt

Vesterbæk Motocross Club

yamaha

OC-Racing team

929 Anthon

Jørgensen

Frederiksborg Amts Motorklub

KTM

NR Service

999 Emil

Jepsen

Sønderborg Motor Club

KTM Pl.

Nr

Navn

1

377

Nichlas Bjerregaard

2

818

Linus Nylen

3

535

Benjamin Strate

4

134

Mathias Gryning

5

173

Jakob Kjær Nielsen

6

365

Nikolaj S Christensen

7

18

Kasper Munk

8

315

Rasmus Lynggaard

9

610

Mads Sjøholm

10

107

Daniel Wozniak

Grafisk layout: HAVEN GRAFISK 61 18 06 59

416 Mikkel 428 Andreas

P

MX

Point

Yamaha

372

Kawasaki

311

Kawasaki

292

Suzuki

280

KTM

259

KTM

254

KTM

252

Yamaha

231

KTM

231

Yamaha

217

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 23

mer støv på deres dyre telte. Og at du en gang kom til at ramme en fem-årig der legede på jorden. Drukn deres ligegyldigheder i motorlarm”.

Gooneren ender sin lektion med en spytklat der lander på trøjen. ”Det var også sådan jeg mødte min kone”. Han peger på sin hund.

Part 3: Takt og tone Gooneren har taget plads på en trebenet havestol – udmattet af at fortælle. Hans trøje er revnet i venstre side, og er signeret af Jean-Michel Bayle. ”Eneste rajtie’ småkravl”, skoggerler han. Bukserne har han stjålet fra en ungdomsklub. Han har sparket sine støvler af – den ene er fra krigens tid, den anden bare en træsko – og lufter nu tæerne for vinden. De har ikke været vasket siden kongen hed Gorm. Han klør sig i øret med en smøg, inden han stikker den i gabet. Nonchalant stryges en tændstik imod miljøstationen bag ham.

”Men det kan ikke alt sammen handle om at køre på motorcykel, må I forstå.

Der er også et større billede af det at færdes i motocross”. Han hoster langt og rallende. ”Det forventes at I ved hvordan man opfører sig. Hvad enten I er med som tilskuere, officials eller kørere, så er der et kodeks som det forventes at I overholder”. Gooneren tager en tår af en øl han har fundet. Etiketten er udvasket, men du kan læse ordene ”Carlsberg i 40 år”. Flasken er krakeleret. Og der er læbestift på kanten.

”Emma Gad var en forskruet skøge, og moderne pli er for aristokratiske tøsedrenge. Her er alt hvad I skal vide om den sag”.

Vær beredt! ”Stævneleder, dommer og modstandere har alle dage konspireret imod dig og din brændende tørst efter det klubmesterskab. Det er et faktum. Du ved at de ville spytte på dig hvis de kunne, så derfor er det bedst at komme dem i forkøbet og kalde dem bøsserøve og tudefjæs som det første. Uanset om de har sagt noget til dig eller ej. Dommeren har alligevel tænkt sig at forpurre dine chancer for at vinde, med grundløse hentydninger til noget han kalder: ”Reglementet”. En sviner skal han have. Teknisk set kan man købe dit ”Jet-Deluxe” højoktan-sprøjt i

udkanten af Bratislava, så du overtræder faktisk ingen regler. Og desuden så du slet ikke det gule flag du skulle have sprunget for. Flagposten havde det ikke engang oppe. Dækmærkerne i hans ansigt har han vel selv tegnet. Det skvat.

Konkurrenterne klarer vi ved at pisse i deres tanke når de varmer op. Bøgser’”

Så tvivl! ”Ethvert nyt tiltag og enhver ny ide fra forbund des lige, er skabt personligt for at give dig sidestik og kronisk nedgroede tånegle. Miljøet omkring motocross ikke alene regner med, de også forventer, at du gør oprør. Dette gøres selvfølgelig bedst anonymt på nettet, så folk kan tage stilling til din sviner uden at skulle tænke for meget over hvor den kommer fra. En sådan skrives samtidig bedst med hyppig brug af ordene, ”jeg synes”, ”fuck (samt gradbøjninger af dette)” og ”klaphatte”. Gør også brugen af nutids -r konsekvent forkert. Ellers tror folk bare at du er en nørd. Og en svans. Og det er du jo ikke interesseret i. Desuden bliver sandsynligheden for at din klagesang bliver hørt større, hvis du kalder alle der er uenige for ”bøsser”. Jo mere jo bedre.

Undgå at komme med alternative forslag til problemet. Det er bedre forbund og klubber tænker sig om igen på dine vegne. Den slags har du ikke tid til”

Vær storsnudet! ”Uanset hvilken rolle du spiller når du er til løb, så er det for guds skyld vigtigt at du er dig selv bevidst. Overdrevent bevidst. Det forventes at du altid har svar på rede hånd – også selvom folk ikke har bedt om din mening. Det gælder om at bygge sig selv op til et niveau som crossgud. Den mest alvidende på sit felt. Stå derfor gerne højlydt og diskuter (med dig selv), hvor mange klik på rebounden din dæmper skal have, for at kunne raile det lange højresving efter mål bedst muligt.

(Bemærk at jargonen også er vigtig). På den måde får du hurtigt beundrere. Der samtidig er ligeglade med at du reelt aldrig fik startet din Husaberg da starten gik, fordi du glemte at hælde olie på. Og desuden var plakatfuld hele dagen igennem”. Gooneren holder her en lille pause.

Som er den sidste linje noget han personligt har oplevet. Han tyr' til ølflasken for trøst. Ræber, og fortsætter så.

Magt er godt! ”Der findes få ting der kan forvandle et menneske i denne verden. Snaps. Overdreven tro på noget spirituelt. Og så en gul undertrøje med huller i. Især hvis der lige er klasket en titel bagpå med blokbogstaver. Skulle du en dag blive sat til

at bevogte leddet ind til ventezonen, så er det vigtigt at du gør dig umage for at spille rollen. En ultra karikeret Boris Karloff er et godt sted at starte. Alle forventer det. Slå et stift ansigtsudtryk op, skyd brystet frem og begynd at grynte af alle der henvender sig til dig. Det hele drejer sig om at de skal forstå, hvor meget magt du egentlig har. Alle spørgsmål besvares med et brøl. Overtrædelse af reglementet med et korrekt nakkeskud.

(NB: Skulle det være en micro/mini-kører der ufortjent fortjener din brølen, så skal forældrene inddrages. Brøl også af dem.

Gerne uforståeligt, med dialekt, uden logik og uden anvisninger til hvordan de udbedrer problemet. Lorteunger...)”

Spis grillpølser ”Det er bare sund fornuft og går lige i gasarmen” Småtingene er vigtige ”Nævn de store kanoner ved fornavn – som var I bedste venner. Kør uden beskytter på det forreste kædetandhjul.

Sørg for overlagt at køre ud i den forkerte træningsgruppe osv. Alle disse ting er af største betydning, og VIL kategorisere dig som badass. Som en anti-autoritær hævner. Jo flere små nøkker du tillægger dig, jo bedre synes folk om dig. Og jo flere minier vil begynde at se dig som faderfigur. Nakkekraver, albuebeskyttere og den slags er bøss’, og bør ikke benyttes.

Bor din crosser op hvis du kan komme til det, (et tilpas skarpt pælebor og godt med knofedt kan være vejen frem) – der er ikke nogen der har råd til at tjekke det alligevel. Brok dig over konkurrenterne – selv over det mindste. Overtræder de ingen regler, så find på dine egne. De kender alligevel heller ikke reglementet.

Spring over på vej ud til starten. Skær over banen. Spil høj musik i ryttergården.

Find selv på flere”.

”Og så må I sgu selv finde ud af resten.

Så er det ikke min skyld at I ikke bliver superstjerner, og får lov at drikke brændevin med Everts. Det gamle svin”. Gooneren bliver råbt an fra klubhuset. De vil have ham ud med et flag. Han råber noget tilbage, og beder dem om at ”dingle fra strikken”. Du tror du forstår hans hentydning, imens du kigger på dine noter.

Tekst og foto: Mikkel Wendelboe #591

24 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Yamaha anbefaler

Nyhed Jog R - 2015

Find nĂŚrmeste Yamaha forhandler pĂĽ yamaha-motor.dk.

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 25

team westside racing Danmarks største MX-team Plads til alle niveauer Bliv en bedre crosskører på den gode måde Mød os i ryttergården Alt til din MX-maskine Bliv en del af teamet Kontakt os på tlf: 5929 1301 Find vores team på facebook Sponsorer

Tømrermester Bo Filtenborg Borup Tlf: 2444 3628

26 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Motocross of Nations (MXoN) er ubestridt det største inden for motocross, og det er det nærmeste vi kommer motocrosssportens svar på OL. Det er det eneste løb, hvor de bedste fra USA og Europa mødes, og det er det eneste løb, hvor så mange nationaliteter mødes i kamp for deres land.

Det danske hold for 2015 er udtaget, med tre kørere som de fleste har kendskab til, mens det er de færreste der kender hele Danmarks historie i det prestigefyldte løb.

Det danske 2015 hold Landstræner Mikkel Caprani og assistent Emil Larsen havde tidligere på året udtaget et brutto trup, bestående af de fem kørere Nichlas Bjerregaard, Thomas Kjer Olsen, Nikolaj Larsen, Glen Meier og Stefan Kjer Olsen. Heraf skulle der findes det endelige hold på tre kørere, som skal repræsenterer Danmark ved dette års MXoN i Frankrig d.

27. september. Det endte ud med en plads på holdet til Stefan Kjer Olsen, Nikolaj Larsen og Thomas Kjer Olsen. Landstræneren har tidligere fortalt MOTO, at de tre kørere er udvalgt med baggrund i deres internationale erfaring, samt den øjeblikkelige fart/ form. Når der alligevel har været udvalgt en brutto trup, er det først og fremmest fordi, at Nichlas Bjerregaard og Glen Meier er utroligt godt kørende for tiden, men også fordi de anses som værende nogle af de næste der skal træde ind på det danske MXoN hold. Derudover vil det også være en af dem der bliver valgt, hvis en af de andre kørere skulle få en skade i den sidste tid op til løbet, så derfor har de selvfølgelig skulle være med til den indledende optakt for holdet.

Når Team Danmark kommer til MXoN i Frankrig, vil den første målsætning være, at komme med videre til A-finalen. Det har Danmark en stærk tradition for, så den skal selvfølgelig videreføres. Når Danmark så forhåbentlig er kommet i A-finalen, vil næste målsætning være, at vi som minimum gentager sidste års placering som nr. 15. Det skulle absolut være en realistisk mulighed, men med 35 nationer til start, er det på ingen måde en selvfølge.

Danmarks har været tæt på MXoN podiet Det er de færreste der ved, hvor stærk en historie Danmark egentlig har i MXoN (tidligere kaldt Motocross des nation) sammenhæng, og endnu færre er nok klar over, at vi to gange har været blot en enkelt placering fra at komme på podiet. Danmark blev samlet nr. 4 i 1957 i England, og vi gentog præwstationen i 1961 i Schjindel, Holland.

I 1957 i England blev der kørt på Brands Hatch banen, og det danske hold bestod af Jacob Lynegaard og Ejvind Hansen, mens det ikke har været muligt, at sætte navn på den tredje kører (ved du hvem det er, så send en mail til mwk@dmusport.dk). I 1961 var det Palle Høst Andersen, Mogens Rasmussen og Thorvald Øbro der udgjorde det danske hold, som altså leverede det imponerende resultat, der nok bliver svært at overgå.

Første gang Danmark deltog i Motocross des Nation var i 1951 på den berømte og berygtede Namur bane i Belgien. For dem der ikke kender banen, er den bedste beskrivelse, at banen snor sig rundt om-, op ad- og ned af et bjerg.

Derudover går starten på et citadel - eller fæstningsanlæg om man vil - og så køres der på en vej belagt med jord, hvor det bl.a. går tæt forbi nogle af byens Cafeer. Kort sagt er det et sted der er så specielt og rummer så meget historie, at det på ingen måde kan retfærdiggøres, at

Stefan Kjer Olsen rummer også en stor portion erfaring, og med en EM MX2 sølvmedalje i bagagen samt en fuld sæson i VM MX2 for det italienske J-Tech Racing Team, kender han alt til den virak der er ved et stort løb, som MXoN.

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 27

Tekst: Martin Wigh Knudsen Foto: Mikkel Wendelboe #591 og Carsten Olsen

Nikolaj Larsen er den kører på det danske hold, som har deltaget i flest MXoN løb, og han er ligeledes den af kørerne, der har kørt flest individuelle VM afdelinger. Nikolaj har desuden vundet EM sølv i EM MX2 klassen.

skulle lave en beskrivelse af banen/stedet på skrift. Samme konklusion var man kommet frem til i Motorbogen, da der efterfølgende skulle rapporteres fra løbet i 1951. Her var overskriften ”Som at køre op af Møens Klint” med underoverskriften ”… sagde en af de tre danske kørere, der deltog i moto cross-verdensmesterskaberne ved Namur Citadel i Belgien” Kun fire år efter vores første deltagelse i løbet, var der stærke kræfter der stod bag, at løbet blev arrangeret på dansk jord. Volk Mølle banen i Randers var udset som stedet, hvor det skulle køres, og således blev Danmark og Randers værter for Motocross des Nations i 1955.

Løbet har i det hele taget været et af dem, som vi altid har set stor prestige i,

Thomas Kjer Olsen sluttede som nr. 6 i den samlede stilling ved dette års EM i MX2 klassen, og på trods af sin unge alder (18 år) har han stor international erfaring. Thomas har været flere gange på podiet i år, og han har også deltaget i enkelte VM MX2 afdelinger.

Her ses det første danske hold der deltog i Motocross des Nation. Fra venstre er det holdleder Knud Skovgård, med løbsvimplen i hånden (som stadigvæk eksisterer i dag), dernæst Knud Nielsen, Ejvind Hansen og Poul Kalør. Knud Nielsen er den eneste fra 1951-holdet der stadig lever, i en alder af 95 år.

Foto udlånt af Knud Nielsen.

og Danmark har - med kun to undtagelser - deltaget i MXoN alle årene lige siden 1951.

I 2007 samt 2010, blev løbet kørt i USA, og her kunne Danmark ikke finde økonomi til, at sende et helt hold og deres motorcykler over Atlanten.

I nyere tid er der et hul i registreringen af resultater igennem firserne, men ud fra de oplysninger det har været muligt, at grave frem, har det bedste danske resultat været en 7. plads i 1980, efterfulgt af en 8. plads i 1992, mens vi efter år 2000 ikke er sluttet bedre end nr. 12.

Med den historie er det en tung arv de danske kørere bærer på deres skuldre, når de d.

27. september drager mod Frankrig, for at forsvare de danske nationale farver mod 35 andre nationer.

28 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 28

DELTAGERLISTE Sønderborg Nr 5 10 21 68 144 160 211 256 281 300 403

Fornavn Marcus Niclas Lasse Jonas Martin Philip Christian Magnus Mads Sara Bastian

efternavn Petersen Jensen Junge Rasmussen Dahlgaard Jürgensen Møller Smith Vestergaard Andersen Damm

Klub Fyens Motor Sport Motorcykel Clubben Svendborg Kolding Motocross Klub Sønderborg Motor Club Morsø Motocross Klub Sønderborg Motor Club Morsø Motocross Klub Frederiksborg Amts Motorklub Morsø Motocross Klub Motorcykel Clubben Svendborg Vestjysk Motocross Club

Bike Suzuki Yamaha KTM KTM KTM ktm Ktm Husqvarna ktm KTM KX85

554 572 606 838 839

Fillip Rasmus Magnus William Victor

Legaard Pedersen Nielsen Kleemann Kleemann

Næstved Motorklub Kolding Motocross Klub Svebølle Motocross Klub Frederiksborg Amts Motorklub Frederiksborg Amts Motorklub

KTM ktm honda KTM KTM

Team marcusracing Wozniak MX Racing Team Junge

P

P

P

A-Racing.dk Møllers værktøsfremstilling Westside Racing Team Stabilo Kawasaki Mx Team Team Legaard AMX RACING TEAM JØ Racing

Foto: Hans Vennekilde

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 29

Danskerne har vist flaget godt ude i Europa i år. Det er altid dejligt at vi har så mange friske fyre, der er klar på at vise Dannebrog og hvad dansk motocross består af.

Foto: Mikkel Wendelboe #591

B125-klassen sendt afsted under en af årets DM-afdelinger. Der har været smæk for skillingen i den lille 2-taktede DM-klasse.

Foto: Mikkel Wendelboe #591

30 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Yamaha Store Ringsted hjælper dig i gang med din MX karriere!

Finansiering af MX maskiner og udstyr til 0,0 % i rente og uden udbetaling.

REPRÆSENTATIVT EKSEMPEL: Ved et samlet kreditbeløb på 40.000 kr. over 23 måneder. Tilbagebetaling via BS og låneprovenuet overføres til pengeinstitutkonto.

Så er den månedlige ydelse 1.946 kr. Debitor-

renten er 0,0% og variabel i lånets løbetid. ÅOP er 12,1% og de samlede kreditomkostninger er 4.759 kr. Det samlede beløb du skal betale er 44.759 kr. Fortrydelsesret: Ifølge kreditaftalelovens §19 kan du indenfor 14 dage fortryde den indgåede kreditaftale. Fristen regnes fra den dag, du underskriver kreditaftalen og har modtaget de oplysninger, du har krav på ifølge kreditaftaleloven.

Vi har alt i udstyr og maskiner fra Yamaha

Fluebæksvej 200 · 4100 Ringsted · Tlf. 57 61 82 28 · www.ysr.dk

Stratus Wear Boxershorts udviklet specielt til sportsudøvere og har derfor en stram pasform.

Produceret i Europa - Dansk design.

Stratus er sponsor af fighterprisen ved DM Motocross og giver 1 års forbrug af boxershorts til dagens fighter, ved alle 5 DM-A afdelinger.

#stratusfighter

StæRke Fun BikeS fra honda

*Alle priserne er uden leveringsomkostninger · wAy-point.dk

CRF 125 FB nyhed2015

Honda har en tradition for at fremstille funbikes af høj kvalitet. Modellerne i det nuværende program er beregnet til at sikre børn og teenagere en god og sikker oplevelse på det, der for mange er deres første motoriserede tohjuler. CRF-F serien er kendt for den høje kvalitet og driftsikkerhed, der gør købet af et Honda produkt til en rigtig fornuftig investering.

CRF 125 F

Honda CRF 125 F & FB CRF 125 F & FB afløser klassikeren CRF 100 F, men bibeholder konceptet med manual betjent kobling og 4-trins gearkasse.

CRF 125 F & FB har fået elstart og hjulstørrelsen er 17 tommer for og 14 tommer bag (FB 19 tommer for og 16 tommer bag).

Specifikationer Motor: 1-cylindret, luftkølet Volumen: 125 cc Boring x slag: 52,4 x 57,9 mm Kompression: 9,5:1 Ventiler/cylinder: 2 Effekt: 9 hk (95/1/EC)v/7.000 om/min.

Max. drej. moment: 10,2 Nm v/4.500 om/min. Antal gear: 4 Transmission: Kæde Forbremse: Tromle Bagbremse: Tromle Akselafstand: 1.220 mm (1.254 mm) Stel: Stål Sædehøjde: 735 mm (785 mm) Vægt køreklar: 88 kg Tankvolumen: 4,3 liter Farve: Rød

Honda CRF 125 F kr. 20.995* Honda CRF 125 FB kr. 21.955*

I m p o r t : Vi l h . N e l l e m a n n H a n d e l s s e l s k a b A / S · T l f . 8 7 4 3 5 4 3 5 · w w w. h o n d a - m c . d k