Page 1

ClassiC EuropEan moto-Cross DANMARK 2014

Honda park randErs lørdag dEn 3. maj Billetpriser voksne 100,- børn op til 14 år gratis.

Første Træning kl 8.30 - præsentation kl 12.00 første start kl 13.00 ARRANGØR

RandeRs MotoR spoRt

Randers Motor Sport www.rmssport.dk og Dansk Classic Cross: www.classiccross.dk


2 Classic European moto-cross honda park randers 2014

Timetable CEC races Day before the Race FRIDAY 15.00 - 16.00 Ladies Hour 15.30 C  omposition of the International Jury (3 members) and the Technical Inspectors. (4) Lottery by Chairman and/of Secretary of ECMO, with the Organizer and one neutral person. 16.00 E  nrolment of the riders (paying, tickets, stickers, transponders, licences etc. 17.00 Technical inspection of the bikes.

The day of the race REQUIRED

Claus Omann Jensen, Borgmester, Randers Kommune

Mayor, Randers Municipality 07.00 – 08.00 Enrolment and payment riders 07.00 – 08.00 Technical inspection / approved sticker 08.00 Meeting of the jury 08.30 First training 35 + 20 min. 08.55 First training 66 + 20 min. 09.20 First training 60 + 20 min. 09.45 First training 50 + 20 min. 10.10 Second training Time training 35 + 15 min. 10.30 Second training Time training 66 + 15 min. 10.50 Second training Time training 60 + 15 min. 11.10 Second training Time training 50 + 15 min. 11.30 Meeting of the jury Officals Randers 12.00 Presentation Chairman Ecmo Alberto Langenberg Round 1 Stævne sekretær Poul Erik Sørensen 13.00 First leg 35+ 20 min + 1 lap Dommer Poul Hjort 13.25 First leg 66+ 15 min + 1 lap Stævneleder Peter Guldberg Johansen 13.45 First leg 60+ 15 min + 1 lap Tidtagerchef Jens Steffensen Starter Thomas Højlund 14.05 First leg 50+ 20 min + 1 lap Teknisk Chef Ole Nielsen 14.30 Pause Officals chef Erling Christensen Round 2 Miljø Chef Knud Juel Jensen 15.15 Second leg 35+ 20 min + 1 lap Speaker Bo Ørris 15.40 Second leg 66+ 15 min + 1 lap Ryttergårds Chef Thomas B. Hansen 16.00 Second leg 60+ 15 min + 1 lap Race Office Keld Friis 16.20 Second leg 50+ 20 min + 1 lap Læge Claus Tvedesøe Ambulance Falck 17.15 Meeting of the jury Samaritter Østjysk Samaritter 17.45 Price giving winners of the day


Classic European moto-cross honda park randers 2014 3

Velkommen til Classic European Cross …og velkommen til Randers. Vi er en kommune med mange sportslige traditioner. Classic European Cross er et godt eksempel på dette. Motorsporten har altid været en betydningsfuld del af vores lokale idrætshistorie. I særdeleshed i sportens storhedstid, hvor løbene ofte

tiltrak over 40.000 tilskuere på Volk Mølle banen. Derfor er det også med stolthed at Randers Kommunes eventsekretariat, sammen med Randers Motor Sport, Dansk Classic Cross og Danmarks Motor Union, kan byde velkommen til denne sportsevent. Classic European Cross markerer

motorunionens 100 års jubilæum. Det er en god lejlighed til at nyde de klassiske maskiner på Danmarks bedste crossbane, Honda Park. Jeg håber alle får en festlig dag - i nostalgiens tegn. Claus Omann Jensen, Borgmester, Randers Kommune

Welcome to Classic European Moto-Cross …and welcome to Randers. Our municipality has a rich and diverse sporting tradition, and Classic European MotoCross is one of the jewels in its crown. Motor sport has always enjoyed a starring role in our local sporting history. Especially during the Golden Age of the sport when races regularly attracted more than 40,000 specta-

tors to the Volk Mølle track. So it’s with a sense of great pride that Randers Municipality’s Event Secretariat, in association with Randers Motor Sport, Dansk Classic Cross and Denmark’s Motor Union, warmly welcomes you all to this sporting event. Classic European Moto-Cross is an important part of the Motor Union’s

centenary celebrations. It’s a wonderful opportunity to enjoy the classic machines at Denmark’s best motocross track, Honda Park. I hope everyone has a fun day – full of memories of a bygone era. Claus Omann Jensen, Mayor, Randers Municipality

Randers en vigtig by for Motocross

Randers - an important city for Motocross

Danmarks Motor Union (DMU) er i den heldige situation, at vi har en række stærke arrangører, som gennem 100 år med Motorcykelsport har været i stand til at levere oplevelser for det fremmødte publikum, om det så har været på landevejene eller på lukkede baneanlæg.

Danmarks Motor Union (DMU) has through the years been fortunate to have a number of strong organizers. Through 100 years of Motorcycle Sport in Denmark they have been able to provide great experiences to the audience whether it has been on the road or at closed venues. Classic European Cross in Randers draw a straight line to some of the past big races in Randers Motor Sport (RMS). The Club was founded in 1937, and is therefore one of the ”old” clubs in DMU. Over the years the club has provided training opportunities for motocross riders and at the same time has been characterised by the vitality and commitment to ensure major international events on Danish soil. In our 100th anniversary there will be great opportunity to enjoy classic motocross at the Classic European Cross (CEC) in Randers. The sport is characterised by its dedicated practitioners and fine machines. And at the same time this event is a tribute to one of the largest motocross clubs through the history of DMU.

Med Classic European Cross i Randers trækkes der en lige linje til nogle af tidligere tiders store løb hos Randers Motor Sport (RMS). Stiftet i 1937 er RMS en af de ”gamle” klubber hos DMU. Gennem årene har klubben i det daglige leveret træningsmuligheder for motocross interesserede, men samtidig været kendetegnet ved den vitalitet og det overskud der skal til, for at sikre store internationale arrangementer på dansk grund. I DMU`s 100 Jubilæumsår, bliver der ved Classic European Cross i Randers rig mulighed for at nyde Classic motocross, som sporten fremtræder med sine engagerede udøvere og flotte maskiner. Samtidig er arrangementet en hyldest til en af de største motocross-klubber gennem DMU`s historie.

Jørgen Bitsch, Formand, Danmarks Motor Union Jørgen Bitsch, Chairman, Danmarks Motor Union


4 Classic European moto-cross honda park randers 2014

Classic 35+ Nr. Name

First name

Bike

Build Country

Rider age

2 Rice

Keith

CZ

1972 England

47

3 Schruf

Werner

Suzuki

1971 Austria

40

4 Solda

Alessio

BSA

1972 Schweiz

36

5 Partington

Wayne

CZ

1970 England

44

6 Verdoodt

Bjorn

CZ

1971 België

40

8 Lemaire

Christophe

CZ

1970 België

40

9 Vittori

Reto

BSA

1971 Schweiz

48

11 Kolarik

Jaroslav

CZ

1971 Czech Republik

49

12 Mitvalsky

Karel

CZ

1971 Czech Republic

50

13 Bley

Holger

CZ

1965 Deutschland

47

19 Kesner

Robert

CZ

1971 Czech Republic

49

26 Finek

Eduard

CZ

1970 Czech Republic

47

38 Dlouhy

Radek

Cz

1971 Czech Republic

43

39 Riha

David

CZ

1971 Czech Republic

35

42 Dandoy

Dominique

CZ

1967 België

48

43 Monster

Peter

BSA

1962 Denmark

45

44 Zahradnik

Radek

Jawa

1969 Czech Republic

36

45 Damgaard

Jesper

BSA

1971 Denmark

39

46 Rybak

Martin

CZ

1971 Czech Republic

42

47 Ostergaard

Soren

BSA

1971 Denmark

41

48 Strandvad

Ola

CZ

1969 Sverige

36

49 Dallerup

Daniel

Bultaco

1971 Denmark

39

50 Dallerup

Esben

Bultaco

1971 Denmark

36

52 Callesen

Frederik W

BSA

1971 Denmark

19

53 Stainton

Ian

BSA

1968 England

49

61 Barnes

Keith

CZ

1971 Czech Republic

36

62 Vad

Flemming

BSA

1971 Denmark

48

your lokal dealer

www.motoshop.dk


Classic European moto-cross honda park randers 2014 5

Du skal da med Jens... Sådan var ordene fra Jens Bakmann Skovsens ungdoms kammerater Torben Simonsen og Bjarna Jørgensen, der var begyndt at køre classic cross. Det blev starten på endnu en karrierer i motocross sporten for Jens, der ellers havde lagt sporten bag sig, da han stoppede for år tilbage. Nu kører han igen - denne gang som classic kører. Dette er historien om en ung mand, der i dag kan kigge tilbage på en lang karriere i motocross sportens tegn. Jens var som ung fyr med hans far, der selv var involveret i sidevogns cross på Nymøllebanen ved Aarhus i 1951. 10 år senere fik han på selv samme bane debut i motocross sportens ædle kunst. Samme dag tog han bane prøve og deltog derefter i ynglinge klassen. Jens var 16 år gammel og var meget lille af størrelse, men kunne sagtens håndtere sin Jawa/ CZ 175 cc. Han blev nr. 2 i sit debut løb på dagen og fik dengang i 1961 svimlende 50 kr. i penge præmie. Det svarede dengang til en uges løn som lærling - Senior klassen blev den dag

vundet af en af datidens største stjerner Palle Høst og junior klassen af Jimmy Smed. Jens husker med glæde tilbage til dengang, hvor det ikke var udsædvanligt, at der stod op til 4000 tilskuere og så på datidens helte - rundt omkring på de danske baner. Alvoren gik op for Jens, da han senere rykkede op i senior klassen med datidens store stjerner. De havde enorm erfaring, det var kørere som Arne Nielsen, Søren Dons, Erling Jensen, Helge Sahl, Jimmy Smed og mange andre. Alligevel blev det til en landsholds udtagelse sidst på sæsonen for Jens, der indledte en længere årrække som fast mand på det danske lands hold. - Når man dengang kørte mod de store stjerner i udlandet, var det navne som Joel Robert, Roger Decoster, Mikkola Vekonen, Dave Bikers, Jeff Smith og mange andre navne, der stadig kan virke skræmmende på mange, når de tænker tilbage. Heatet varede 45 min. plus 2 omgange og dengang, var der stor forskel på fabriks cyklerne og dem vi andre kørte på, fortæller Jens.

De lokale kørere havde dengang en fantastisk bane i Volk Mølle banen, de kunne træne på. Det var en bane, der stort set have alt, hvad en cross bane skulle have. I Volkmølle blev der i 1966 kørt en VM afdeling og samme dag blev finalen kørt af det danske mesterskab i 250 cc klassen. Jens var lige fyldt 21 år og vandt foran Jimmy Smed. Det var 2 lokale kørere, hvilket ikke gjorde stemningen mindre ved de 20.000 tilskuere, der var på plads. I 1988 stoppede Jens med at køre på topplan, men arbejde derefter i mange år på de indre linier i sporten. De senere år er det igen sporten, der trækker som aktiv - denne gang som Classic kører, hvor Jens igen henter medaljer hjem til Danmark rundt omkring i Europa. Stadig er det de gamle venner, han møder på turene rundt omkring i Danmark og Europa. Jens plejer at sige motocross er en sport, der ikke bliver mindre sjov med alderen. At Jens stadig kan følge med får du at se med selvsyn i dag. Tekst/Speedy


6 Classic European moto-cross honda park randers 2014

Husqvarna Pioneers of Motocross

HUSQVARNA PIONEERS OF MOTOCROSS

Pedersborg Torv 13 - 4180 Sorø - tlf. 5783 3348

.

info@fimotorcykler.dk

.

www.fimotorcykler.dk


Classic European moto-cross honda park randers 2014 7

Kært barn har mange navne Ejvind Bødker har gennem årene været kaldt mange navne, hvilket også var et problem, når man i den lokale avis skrev om ham. Folk kendte ham under navne som Honarius, Frits Farlig, Ebbe Råtun, Bødker eller som vi bare kalder ham i historien her Ebbe. Ebbe har kørt motocross i mange år og altid været en af Danmarks bedste kørere - både på moderne maskiner, men også de senere år på de gamle classic modeller. - Jeg fik licens i 73, dengang skulle man være 16 år for at køre motocross, men jeg havde rodet med knallerter siden, jeg var 6 år gammel husker Ebbe og forsætter. - Dengang havde jeg forbilleder som alle andre knægte. Navne som Børge Vad, Jimmy Smed og Jens Bakmand Skovsen var nogle store idoler for mig. Da jeg så var med landsholdet på et tidspunkt, blev vi præsenteret på banen, og jeg kunne nu se Børge stå på side linien. Nu var rollerne byttet om, husker Ebbe, der nu er blevet 55 år, men han brænder stadig for sporten.

- Sjovt nok er det altid, det samme, når det bliver forår, skal man bare på nakken af en racer igen, man kan ikke lade være. Børge Vad og Jimmy Smed må da, havde det på samme måde. Det kribler stadig, når jeg skal ud at køre løb, det er jo derfor, man gør det, det er bare livet for mig. Jeg har prøvet med andre ting, men kan ikke finde samme nerve i andet. I Classic Cross kan man igen mærke atmosfæren og duften af race, som i de gamle dage. At man så er jævnaldrene med dem man kører mod, er med til at gøre det sjovere og man vil stadig ikke give sig, griner Ebbe. Han nåede dog ikke at køre på Volkmøllebanen. - Desværre lukkede banen før jeg fik licens, det var ellers min store drøm, når man som barn, havde set på de store kanoner fra dengang, husker Ebbe. Han havde farten til at blive dansk mester, men blev det aldrig. Nærmere den evige nr. 2.

- Jeg dummede mig dengang, jeg kørte altid på det, jeg kunne få eller hvertfald få billigt. Kvaliteten var måske ikke som, det burde være og for at kunne følge med, måtte jeg tune maskinen. Det kunne de ikke holde til, så jeg udgik i stedet for. Der var altid et eller andet også skader, har jeg haft en del af. I 78 kørte jeg min første sæson som A kører i 125 og blev nr. 3 samlet, det var meget flot af en ung kører, og så manglede jeg 3 heat, husker Ebbe om sæsonen. Dansk mester har han været efterfølgende i oldboys, men ikke som ung top kører. Der har da også været store og gode oplevelser for Ebbe. - Jeg husker i 1981, hvor vi blev nr. 5 til VM for hold i 125 cc, det var en fed oplevelse. Eller bare de løb jeg har kørt i Europa - har kvalet ind til VM 125 som ikke bare var ligetil dengang. Der var nogen gange over 100 kørere til tidskval, og det var kun de 40, der kom med. Eller som sidste år, hvor vi blev nr. 2 til VM for hold i Sverige i Classic Cross, vi manglede kun 3 point for at vinde VM. Der er mange gode oplevelser at tænke tilbage på, fortæller Ebbe, som man kan se til EM i Classic Cross på Honda Park. Tekst/Speedy


8 Classic European moto-cross honda park randers 2014

STORT OG MODERNE SPECIALVÆRKSTED FOR PEUGEOT,CITROEN OG RENAULT ALLE BILMÆRKER ER VELKOMNE ALTID 50 NYERE BRUGTE BILER PÅ LAGER I ALLE PRISKLASSER OG VI SÆLGER DEM MED LIVREM OG SELER SE MERE PÅ WWW.FJBILER.DK Mariagervej 153 • 8920 Randers NV • Tlf. 86 43 77 00 Fax. 86 42 69 89 • e-mail post@fjbiler.dk • www.fjbiler.dk


Classic European moto-cross honda park randers 2014 9

Arkitektonisk frihed på øverste etage Vælger du Icopal Tagpap, er de arkitektoniske muligheder næsten uendelige. Du har frihed til at skabe præcis det udtryk, du ønsker – og til at gå forrest, når det gælder kreative løsninger på øverste etage. Nytænkning inden for tag og tagdækning er nemlig også vigtigt for os. Det samme er kvalitet, og med Icopal PLUS Garanti er dit tagprojekt i trygge hænder. Udover 15 års fuld garanti på materialer, udførelse og følgeskader får du en række standarder, der er hævet over enhver anden løsning:

Tagdækning

Faldsikring

Den bedste kvalitet og de mest praktiske og gennemtænkte løsninger.

Icopal Secura System er et faldsikringssystem, der giver optimal sikkerhed, når opgaver på taget skal udføres sikkert, korrekt og ikke mindst hurtigt.

Service og vedligeholdelse Professionel og kompetent rådgivning sikrer det bedste resultat langt ind i fremtiden.

Fastgørelse Et optimeret og unikt fastgørelsessystem med perfekte styrkeværdier til fremtidens mere ekstreme vejrforhold.

Læs meget mere om Icopal PLUS Garanti og Icopal Tagpap på www.icopal.dk

Eco Activ EcoActiv er betegnelsen for fire tagprodukter, der er udviklet med omtanke for miljøet.


10 Classic European moto-cross honda park randers 2014

Sydbank Randers Kirkegade 1 · 8900 Randers tlf. 74 37 54 30 · sydbank.dk Åbningstider: Mandag-fredag 10-16 Torsdag 10-17


Classic European moto-cross honda park randers 2014 11

- Oplevelsen i Leningrad til et VM, hvor der var 136000 tilskuere på plads, var en kæmpe oplevelse. Jeg havde vundet træningen og fik lov til at køre først ind til snoren, som det var dengang. Jeg blev nr. 11 og jeg skal hilse og sige, de var der alle sammen. Joel Roberts, Brdr. Rickman, Roger De Coster, Torsten Hallmann og mange andre, fortæller Jimmy om oplevelsen fra en svunden tid, hvor man stadig har minderne. Som gammel smed holder han da også selv sin maskine i orden. - Jeg laver alt det udvendige for det indvendige, har jeg ikke maskinerne til, der er Carsten Kühl fantastisk, siger Jimmy.

Jimmy Smed har prøvet det meste Veteran på 77 år er stadig en af de bedste i sin alders klasse, og med et CV der tæller et hav af starter rundt omkring i verden. Jimmy holder sig da også stadig i form, så han kan holde til strabasserne på sin Mathless motorcykel. - Jeg holder mig i form ved at spille tennis hver dag og så længe helbredet er med mig, forsætter jeg med at køre. Jeg kan da godt mærke, det er hårdt for kroppen, når jeg har været ude at køre, siger Jimmy, men hvad er det så, der trækker ved motorsporten. - Du skal tænke på, hvor mange år jeg har kørt som ung. Fra 96 med classic cross, hvor jeg har haft minimun 10 starter i udlandet og 5 herhjemme hvert år, hvor jeg har opbygget et hav af bekendtskaber. Dem holder jeg stadig ved lige, når jeg den dag i dag kører både hjemme og i udlandet, fortæller Jimmy. Han startede for mange år siden, men vigtigt han har aldrig holdt pause.

- Jeg havde en periode, hvor jeg startede og drev Klinett højtryksrenser firma. Der havde jeg godt nok en ny motorcykel hele tiden, men trænede kun lidt rundt omkring - fra 96 og frem tog det for alvor fart med classic cross. - Da jeg startede i 59, var de gamle klasser ved at udgå - dengang hed det junior og senior. I mit første løb som junior blev jeg nr. 2 på min NSU jeg skiftede senere til Mathless, som jeg stadig kører på. I 61 rykkede jeg op som senior og blev nr. 1 i første DM afdeling i Sønderborg. Landsholdet skulle derefter sættes, og de kunne jo ikke se bort fra den unge fyr, der havde vundet 1. Afdeling af DM griner Jimmy. Det var faktisk en milepæl for jyderne omkring landsholdet dengang. - Da jeg blev udtaget til landsholdet, var det faktisk forbeholdt kørere fra sjælland. Nu kom jeg på som jyde og derefter kom Jens Bakmand Skovsen, Børge Vad og Knud Glindvad, derefter var der kun jyder på landsholdet i 4 år, griner Jimmy. Han tænker tilbage på en af hans største oplevelser.

Hvor meget trænede man i gamle dage. - Puh jeg løb ved siden af - trænede i bokse klubben RAC som de andre RMS kørere. Jeg trænede også med Randers Frejas 1. hold du skal tænke på maskinerne vejede omkring 150 kilo. Dem skulle vi styre rundt på en cross bane i 45 min. plus en omgang, det var så opslidende, husker Jimmy og forsætter. De kørere der kørte på toppen dengang - var fuldt på højde med dem, der kører på toplan i dag, hvis de havde kørt på det samme. Har snakket med Joel Robert, når jeg har mødt ham i udlandet, og sagt det er en skam, vi er født på samme tid, for jeg ville så gerne prøve at køre fra dig. Det har vi så grinet af efterfølgende, fortæller Jimmy. Flotte resultater er det blevet til både som ung og classic kører, hvor det er blevet til flere danske mesterskaber. - I 99 var jeg på landsholdet med Mogens Rasmussen, Kaj Christensen og Kurt Gnaske. Vi vandt VM i Tjekiet - året efter i Sverige blev vi nr. 3, jeg vandt individuelt. I 2001 blev vi Europamestre i Polda i Øst Tyskland, slutter Jimmy om nogle af de få store oplevelser. Tekst/Speedy


12 Classic European moto-cross honda park randers 2014

Volk Mølle bakker Når man kører fra den tidligere Volk Mølle station mod Assentoft, har man, på venstre side, et mægtigt bakkedrag, som er dannet under istiden. Fra toppen af bakkerne er der en flot udsigt over Randers fjord, og ind over Randers by. Det er en stor oplevelse at se skibene, som på vej til havnen i Randers, pløjer sig vej gennem engene. Bakkerne har gennem godt 30 år givet plads for mange aktiviteter for motorcykelinteresserede. Mange mennesker har overværet træninger og konkurrencer indenfor disciplinerne bakkeløb, motocross, hastigshedstrial og bedømt trial, og mange af Randers Motor Sports medlemmer og hjælpere har tilbragt utalllige timer med anlæggelse og vedligeholdelse af baneanlæggene. Randers Motor Sport Randers Motor Sport blev igangsat på den stiftende generalforsamling, den 31. marts 1937. Halvårligt kontingent, kr. 5,00. Umiddelbart efter stiftelsen var der ca. 100 medlemmer. Allerede i april måned arrangerede den nystartede klub et hastighedstrial. Første RMS-arrangement i Volk Mølle var et bakkeløb, den 23. juli 1937. De to RMS-bestyrelsesmedlemmer Anker Bach Sørensen og Viggo Thomadsen kørte på samme tid, og måtte således dele førstepladsen. Den 12. september 1937 arrangerede RMS et stort baneløb på markerne ved

Katholm Gods, syd for Grenaa. Grenaa – Hundested færgen sejlede to ekstra-ture, og DSB indsatte ekstra tog. 20.000 tilskuere overværede de spændende konkurrencer, hvortil der var anmeldt ikke færre end 50 ryttere. RMS-kørerne Christian

verdenskrig satte en stopper for alle motorsports-aktiviteter. I 1946 blev bakkeløbene i Volk Mølle genoptaget, og i 1947 overværede 20.000 tilskuere stævnet, som havde fast afviklingsdato = Store Bededag.

Den engelske topkører Jeffery Smith ved Moto-Cross d Nation i Volk Mølle, 1955

Maagaard og Anker Bach Sørensen vandt deres klasser. Det skal bemærkes, at Christian Maagaards vinderpokal i dag er i RMS’s besiddelse. Bakkeløbene fortsatte, indtil 2.

Klar til afgang. Niels Christensen tv. og Harry ”Motor” Kristensen th.

Gennem årene har specialisering medført, at bilsporten dannede Randers Auto Sport, og at speedwaysporten dannede Kronjyllands Speedway Club. Randers Motor Sport har hjulpet disse klubber godt i gang, idet bilklubben fik strandgrunden i Rygaarde, og speedway-klubben fik speedway-anlægget i Fladbro. Bakkeløb I ca. 20 år var bakkeløbene en meget populær sportsgren. Konkurrencerne, med enkelt start, blev afviklet på en ca. 300 m. lang strækning, som sædvanligvis havde en stejl stigning i slutningen. Alle deltagere gennemkørte banen 3 – 4 gange, og hurtigste tid gav vinderen. Klasseinddelingen rettede sig efter deltagernes dygtighed, og efter maskinernes motorstørrelser. Der var klasser for såvel solo, som sidevogne. Dygtige Randers-kørere var Anker Bach Sørensen, Viggo Thomadsen, Robert Nellemann, Peter Staal Jensen, Niels Blumensaadt og Leonard Bachmand Skovsen.


Classic European moto-cross honda park randers 2014 13

Bakkeløbet 1948

I bakkeløbs-perioden anvendte kørerne ombyggede gade-motorcykler. Ofte ankom de enkelte kørere til banen på den motorcykel, som skulle anvendes til konkurrencen. Lygter, en del af bagskærmen + bagsædet blev afmonteret, pladerne til kørerens startnummer placeret, og så var maskinen klar til race. Når racet var forbi, blev maskinen ført tilbage til gade-standard. Hvis mange deltagere fra samme klub skulle deltage på en udenbys bane, fandt kørerne ofte en lastbil, som kunne rumme alle deltagere og deres maskiner. Så kunne alle hygge sig undervejs, mens de forsøgte at holde varmen. I 1949 blev der, i Volk Mølle, afholdt historiens eneste danmarksmesterskab i bakkeløb, og her vandt Peter Staal Jensen, Randers, i klassen 350 cc. Special (brændstof = metanol). Jeg har tidligere nævnt, at der til bakkeløbene blev anvendt ombyggede gade-motorcykler. Dog husker jeg, at Poul Kalør, Odense, til DMstævnet stillede op med en AJS 7R, som fra fabrikken var fremstillet til løb på asfaltbaner. Han vandt 350 cc. klassen. I klassen 500 cc. Special, deltog enkelte kørere med speedway-maskiner. Èn af deltagerne i denne klasse kørte med så høj hastighed, at han, ved passage af mål, sprang over målsnoren. Efter bakkeløbets afslutning var der fælles kaffebord, med tilhørende præmieuddeling på Volk Mølle Kro. Sidevogne var en populær del af datidens bakkeløb. Den danske Nimbus klarede sig fint, hvilket ikke mindst skyldtes den hos Nimbus-fabrikken ansatte Josef Koch, København.

Motocross I begyndelsen af 50’erne udkonkurrerede en ny løbsform, der kom fra England, bakkeløbene. Moto-cross, med samlet start af flere ryttere, var langt mere spændende for såvel kørere som tilskuere. Den 20. april 1951, Store Bededag, arrangerede Randers Motor Sport, i Volk Mølle, sit første motocross, på en 750 m. lang bane, som på sit smalleste sted var 2½ m. bred. Banen var anlagt på bakkeløbenes tidligere tilskuerpladser, grænsende op til Essenbækgaardens have. Efter langsiden gik banen op over bak-

Brian Stonebridge BSA Gold Star 500 cc.

ken, gennem grusgraven, og retur gennem bunden af dalen, ned mod ryttergården ved Volk Mølle Kro. Der deltog 6 kørere pr. heat, og heatene bestod af 5 omgange. Dagens store samtaleemne, og samtidigt dagens uheldige helt, var randerskøreren Niels Blumensaadt, som var seniorklassens eneste lokale deltager. Niels var meget kendt som Ridder Rap, eller, helt enkelt, ”Rappen”. Det skal nævnes, at ”Ridder Rap” var en meget kendt tegneserie fra avisen Jyllandsposten. I første indledende heat kunne Niels Blumensaadt ikke starte sin maskine, men var så heldig, at en anden kører lånte ham sin maskine. Da Niels ankom til startstregen, havde heatets øvrige deltagere allerede tilbagelagt flere hundrede meter. Til publikums store begejstring jagtede ”Rappen” feltet, og da han manglede én omgang, var han avanceret til andenpladsen. Det blev for meget for motoren, som mistede pusten, og ”Rappen” udgik. Finalen i seniorklassen blev vundet af Arne Svendsen, Silkeborg, som, i opløbet, slog den meget kendte Knud Nielsen, Aarhus. Juniorklassens vinder blev Erik Jacobsen, Randers, medens Niels


14 Classic European moto-cross honda park randers 2014

Jeg husker, at Palle Høst Andersen, som i 1961 havde vundet det danske motocross-mesterskab på Volk Mølle-banen, deltog i arrangementet. Demonstration af Danmarks første midget-racer. Robert Nellemann havde fremstillet en 500 cc. midget-racer, som blev forevist publikum ved Volk Mølle stævnet, Store Bededag 1947. Nellemann gennemkørte bakkeløbsstrækningen med sin hjemmebyggede racer. På den afsluttende bakke faldt motorens afskærmning af, men bilen klarede turen.

Volk Mølle banen 1955

og Ove Floor havde maskinproblemer. I sidevognsklassen deltog RMS-kørerne Leonard Bachmand Skovsen, DKW, og Sølvsten Madsen, Zündapp. Stævnet blev overværet af ca. 10.000 tilskuere, som kunne tage særtoget fra Randers til Volk Mølle, eller ekstra busser, som startede ved Helligaandshuset i Randers. En meget betydende forskel mellem bakkeløb og moto-cross var ukendt for publikum. Ved moto-cross var det langt vanskeligere at finde de samlede resultater for de deltagende kørere, idet mange kørere, i de lange heats, blev kørt adskillige omgange bagud. Omgangstælling, med tilhørende resultatberegning, krævede mindst 6 personers koncentreret arbejde, hele dagen. Derfor magtede mange af klubberne ikke at gennemføre de helt store arrangementer, som derfor koncentreredes på få baner i landet. Køretiden pr. heat svingede fra 5 - 6 minutter til 75 minutter. Banelængden varierede meget. I begyndelsen var banerne 700 – 1.200 m lange, men ved Motocross des Nations i 1955, var længden på Volk Mølle-banen 2.500 m. Lange baner krævede mange officials i sving og på bakketoppe, og sammen med kravet om flere parkeringspladser, og flere adgangsveje for publikum, stilledes hidtil uhørte krav til arrangørerne, med hensyn antallet af officials og hjælpere. Enkelte gange har der deltaget en motocross sidevognsklasse i Volk Mølle. Kørsel med sidevogne var meget vanskeligt,

på den sandede og bakkerige bane. Hastighedstrial I begyndelsen af 1960’erne blev DM i hastighedstrial afviklet på, og ved, Volk Møllebanen. Én af de vanskeligste sektioner førte deltagerne ned ad Thorbakken, fulgt af et skarpt højresving for foden af bakken. En anden sektion bød på kørsel i sivene ved fjorden, nord for Volk Mølle station. Bedømt trial Ét af de første bedømt trial-arrangementer i Danmark blev afviklet på bakkerne i Volk Mølle, ca. 1963. Jeg var selv bedømmer på én af sektionerne.

Hvem organiserede stævnerne? Stævneledelsen ved Volk Mølle-arrangementerne bestod i en lang årrække af: Peter Søby Automobil-, motorcykel- og traktor-forhandler. Viggo Thomadsen Adler-, Norton-, Royal Enfield-, Triumph- og Victoria-forhandler. Anker Bach Sørensen DKW- og Mercedes-forhandler. Christian Wenderby Kørerlærer, salgschef og mangeårig topleder i motorsporten. Knud Christensen Knud-fiskemand. Mangeårig kasserer i RMS. Svend Rasmussen Taxa-Svend Mangeårigt RMS-bestyrelsesmedlem. Henry Krogsøe Mangeårig formand og forretningsfører i RMS. Verner Bach Mangeårigt RMS-bestyrelses-

Fra Moto Cross des Nations i 1955. Billedet viser toppen af den berømte Thor-Bakke. Den hurtigste af bakkerne ser på fotografiet meget let ud, men ved nedkørslen kunne der på grund af ujævnheder ikke blive tale om noget egentligt tilløb. Først de sidste par meter inden bunden var nået kunne maskinerne få gas. Her ses svenskeren Bill Nelsson længst til højre, medens Ejvind Hansen hver gang foretrækker at køre den lidt længere vej i bakken yderbane. Længere nede på bakken ses hollænedern Baudion.


Classic European moto-cross honda park randers 2014 15

De to deltagende maskiner på et hold havde samme startnummer, men holdet havde kun en fornummerplade, som bestod af et overtæk, som hurtigt kunne skiftes fra den ene maskine til den anden.

medlem. Sølvsten Madsen Mangeårigt RMS-bestyrelsesmedlem. Harry Kristensen Motorcykelforhandler og mangeårigt RMS-bestyrelsesmedlem. Speakere: For at holde det talstærke publikum oplyst om, hvad der foregik på banen, var det nødvendigt, at arrangøren havde én, eller flere, dygtige speakere. I forbindelse med Moto Cross des Nations i 1955, blev der bygget to tårne til speakerne, som således fik et godt udsyn over store dele af banen. I mange år rådede RMS over to af landets bedste speakere, Christian Wenderby og Mogens Kamphøvener. Begge havde gode mikrofon-stemmer, et virkeligt godt kendskab til sporten og dens udøvere, og så var de rolige mennesker, som nok kunne blive grebet af den øjeblikkelige spænding, men som også kunne bevare roen således, at publikum altid kunne høre, og forstå, hvad de fortalte. Officials/hjælpere: I ugerne forud for årets første stævne arbejdede mange medlemmer på banen hver aften, og hver weekend, hvis vi da ikke skulle til motorløb i andre byer, eller ud at køre bil-orienteringsløb, som i 1960’erne samlede 60 – 150 deltagende biler ved hvert arrangement. Motorbanens spor skulle måske ændres, de to hegn mellem kørerne på banen og publikum skulle strammes op, billetsalgssteder og toiletter skulle etableres. Jeg begyndte selv som medhjælper på

banen i foråret 1961, og ved mit første stævne var jeg placeret som svingdommer i slugten før Thorbakken, uden selskab hele dagen. I 1967 var jeg avanceret til topposten for svingdommere, nemlig på Nortonknasten, som var navnet på bakken for enden af langsiden. I 1968 - 1969 var jeg starter ved stævnerne.

Billetsalg: RMS havde en trofast skare af piger, som var medlemmer, eller hvis mænd/ kærester var medlemmer/officials/hjælpere. Pigerne solgte billetter og programmer til publikum. Billetsalget skulle være klar fra morgen-

stunden, idet de ”rigtige” motorcykelfans ankom tidligt, mens den store tilstrømning af publikum normalt fandt sted i de sidste par timer før første start. I flere år solgte Inge Bach billetter ved den gamle kirkegaard. Da første start gik til ét af VM-arrangementerne, stormede det ventende publikum billethuset. Billethuset blev væltet over ende, og Inge lå i huset med penge og billetter strøet overalt. Adskillige af pigerne solgte billetter i en lang årrække. ”Bondemillionæren”. I de store motorsportsår ejede autoophugger Johannes Pedersen såvel Essenbækgaard, som Volk Mølle Kro. Hvordan jorden var fordelt mellem de to matrikler betød ikke noget for arrangementernes afholdelse, idet Randers Motor Sport kun havde én lodsejer at forhandle med. Salget på banen gik gennem Volk Mølle Kro, og jeg har gennem årene mødt mange beboere fra egnen, som har tjent en ekstra skilling som sælgere af is, og andre

fornødenheder, til publikum. Sælgerne, som gik rundt på tilskuerpladserne med en stor kasse på maven, var ikke de eneste, som tjente en skilling ved


16 Classic European moto-cross honda park randers 2014

RMS-arrangementerne. Mange husejere i Assentoft reklamerede på papskilte, at det talstærke cyklende, eller motorcyklende, publikum, mod en mindre betaling, her kunne parkere de to-, eller tre-hjulede, mens arrangementet stod på. Navnet i denne overskrift stammer fra en svensk avis, som bragte en omtale af ejeren af arealerne, som blev anvendt til anlæggelse af motocrossbanen. Henry Krogsøe på besøg hos præsten i Assentoft. I rimelig tid før et stævne besøgte RMS’s forretningsfører, Henry Krogsøe, præsten i Assentoft, for at de sammen kunne aftale, hvorledes de to tæt-liggende arrangementer kunne arrangeres, uden at genere hinanden. Problemet var, at støjen fra banen kunne høres meget tydeligt i kirken. Aftaler blev truffet således, at formiddagens træning på banen blev afbrudt under gudstjenesten. Ved afskeden ønskede præsten og Krogsøe hinanden et godt arrangement. Tekst: Poul Erik Sørensen”

Energibutikken Energi & indeklima Messingvej 22 E · 8940 Randers SV

86 44 82 82


Classic European moto-cross honda park randers 2014 17

Classic 50+ Nr. Name

First name

Bike

Build Country

Rider age

1 Best

Keith

2 Nejedly

Miroslav

CZ

1969 England

51

CZ

1970 Czech Republic

57

3 Hrdina 4 Büsser

Jan

CZ

1965 Czech Republic

54

Joe

BSA

1968 Schweiz

53

5 Bertone

Enrico

BSA

1965 Italy

56

6 Copping

Rupert

CZ

1969 England

54

7 Baur

Franz

CZ

1969 Deutschland

57

8 Archer

Nick

BSA

1968 England

53

9 Karlsson

Tommy

Jawa

1964 Sverige

57

10 Winiger

Beny

BSA

1967 Schweiz

59

11 Knautz

Walter

BSA

1969 Austria

54

14 Scheffel

Lutz

CZ

1968 Deutschland

58

15 Schneider

Andy

BSA

1965 Schweiz

52

17 Kotrla

Miroslav

CZ

1970 Czech Republic

52

18 Liska

Karel

CZ

1970 Czech Republic

57

20 Froment

Guy

CZ

1969 France

56

21 Molino

Claudio

CZ

1969 Italy

54

23 Kotrla

Milan

ESO

1959 Czech Republic

59

24 Smeyers

John

CZ

1971 België

54

27 Nekkers

Henry

CZ

1970 Nederland

57

29 Schreurs

Gerrit

CZ

1969 Nederland

55

30 Ruzicka

Jaroslav

CZ

1970 Czech Republic

58

31 Hajek

Miroslav

CZ

1970 Czech Republic

58

42 Johansson

Tommy

Bultaco

1968 Sverige

54

51 Blancquaert

Jan

CZ

1969 België

53

52 Lutz

Wilhelm

CZ

1969 Deutschland

57

53 Nielsen

Jan William

BSA

1968 Denmark

52

59 Collins

Chris

BSA

1967 England

50

62 Bernard

Robert

CZ

1969 België

56

63 Vernet

Rob

CZ

1969 Nederland

59

64 Ôhlund

Tomas

CZ

1969 Sverige

59

66 Willmer

Kevin

BSA

1968 England

50

68 Voithofer

Toni

BSA

1968 Austria

52

72 Schram

Simon

BSA

1963 Nederland

55

74 Nygaard

Jens

BSA

1968 Denmark

54

75 Bodker

Ejvind

CZ

1969 Denmark

56

76 Jensen

Mogens

Jawa

1965 Denmark

56

77 Villadsen

Kurt

BSA

1968 Denmark

59

79 Norgard

Peter

BSA

1968 Denmark

60

80 Nieuwenhof

Peter v.d.

CZ

1969 Nederland

59

81 Carlsson

Göran

CZ

1969 Sverige

50

86 Polsvoort

Gerrit

Jawa

1964 Nederland

57

90 Dronet

Pascal

BSA

1968 France

55


18 Classic European moto-cross honda park randers 2014

ProsignSkilte.dk åvej 11 8960 Randers SØ · Gren Tlf. 20 32 63 96 www.prosignskilte.dk

fø r t a f r g it je k u d e n e is t a r G æ r k e r. e r g ih å n d v n e t e n n a o le r e t ? udd d e n t li g t is r o s u h s e E r je r t sundt Ve je n t il e ig t ig t h u s ! o g e n e r g ir

5 gode grunde til at du bør efterisolere dit hus med PAPIRISOLERING 1 2 3 4 5

Spar på varmen Bedre indeklima Giver høj brandmodstandsdygtighed Mindre CO2 udslip Forøg husets værdi

Udkradsning og Omfugning af hus

CBI papirisolering • • • • • • • • •

Reducerer støjgener Yder en højeffektiv isolering Er utrolig nemt at arbejde med Sparer dig for både tid og penge Er miljø- og energirigtig isolering Forbedrer klimaet og komforten Giver høj brandmodstandsdygtighed Er modstandsdygtigt overfor fugt, råd og svamp Er genbrugspapir tilsat ufarligt bor - modvirker skadedyr 12/01/12 12.19

• Kontakt os allerede i dag for et uforpligtende tilbud. • Vi har specialiseret os i at udkradse og omfuge, for private villaejere og ejerforeninger. • Det gør vi i de fleste sammenhæng når vi skal isolere hulmuren. • En omfugning af jeres murværk er jo med til at øge værdien på boligen! Eks. Hus med total facade på 120 m2 udkradset og omfuget vil koste kr. 75.000 med moms. Kan der bare bruges bukkestillads på boligen, er det gratis. (Typisk på et plans huse)

Bentzen Papirisolering ApS • www.bentzenpapirisolering.dk • mb@bentzenpapirisolering.dk • Tlf. +45 4093 6502


Classic European moto-cross honda park randers 2014 19

Skibby Handel & Engros ApS er en salgsvirksomhed der sælger dørbeslag, VVS og forbrugsvarer. Vi er i tæt samarbejde med vores søsterselskab Special Montering Aps, der har speciale i montering af dørbeslag, adgangskontrol & dørautomatik Special Montering ApS er sponsor for classic køreren Jens Bakmand Skovsen. Vi ønsker ham og hans TEAM et godt løb. Kom forbi til en kop kaffe og en hyggelig snak. Vi findes på pladsen.

TEAM SPECIAL MONTERING's SPONSORER: Jydsk bilindretning

XL Thorsø

EksBrand

Denicol Lubricants

Bridgestone

Special Låse

Høyer Consult

Yamaha

Bille MC

Højlund Production

JRSmx

Z-up entreprise

Skibby Handel & Engros ApS

Prosign Skilte

Ole Larsen Tranport


20 Classic European moto-cross honda park randers 2014

T L E N O I S S E F O PR R Ø H E B L I TAGT

Tel. 76 83 11 33 // www.jual.dk

Kalø-Køkkener • Køkkener • Gardarober • Bad • Trapper

ALL CREW MEMBERS SPONSORED BY

Lerbakken 50, Følle · 8410 Rønde

Tlf. 86 37 33 17

FØLG OS PÅ FACEBOOK

VIBY CENTRET TLF.: 8611 9949


Classic European moto-cross honda park randers 2014 21

Classic 60+ Nr. Name

First name

Bike

Build Country

Rider age

1 Senn

Walter

BSA

1964 Schweiz

61

2 Brelet

Roger

BSA

1964 France

63

3 Mielenz

Helmut

CZ

1965 Deutschland

65

4 Solda

Flavio

BSA

1965 Italy

61

5 Bontemps

Jean Claude

CZ

1965 France

62

6 Deer

Alen

CZ

1964 England

64

7 Kozák

Karel

CZ

1964 Czech Republic

64

8 Dowse

John

BSA

1965 England

62

9 Dehan

Pierre

BSA

1965 France

64

11 Powell

Roger

CZ

1964 Wales

64

12 Dunford

Roger

BSA

1965 England

65

15 Österle

Martin

BSA

1965 Austria

62

16 Broekhoven

Herman van

Ducati

1962 België

62

17 Häusermann

Urs

Jawa

1964 Schweiz

64

19 Vlk

Václav

CZ

1964 Czech Republic

63

26 Dubouchet

Serge

CZ

1965 France

64

31 Arnott

Alan

BSA

1965 England

65

32 Palleja

Guillem

Bultaco

1964 Spain

63

33 Diwischek

Lothar

CZ

1968 Deutschland

60

34 Verweij

Jos

Jawa

1962 Nederland

65

40 Venrooij

Bert van

CZ

1964 Nederland

65

41 Lockwood

Peter

Matchless

1963 England

64

44 Brom

Jan v.d.

Triumph

1965 Nederland

62

45 Hanácek

Miroslav

CZ

1964 Czech Republic

64

46 Velky

Zdenek

CZ

1964 Czech Republic

62

47 Santis

Renzo de

CZ

1965 Italy

63

48 Pinsard

Jaques

BSA

1965 France

60

51 Martineaud

Claude

BSA

1965 France

60

52 Mogensen

Niels Erik

Husqy

1966 Denmark

63

53 Frantisek

Bezdicek

CZ

1970 Czech Republic

61

54 Arkema

Jacob

BSA

1964 Nederland

66

60 Larsen

Cai

Matchless

1963 Danmark

64

Fra venstre Knud Glindvad, Børge Vad, Jens Bakmand Skovsen, Jimmy Smed

Harry Christensen. NSU Max 250 cc.


22 Classic European moto-cross honda park randers 2014

Classic 66+ Nr. Name

First name

Bike

1 Polsvoort

Hans

Matchless

Build Country 1964 Nederland

Rider age 67

2 Mohr

Werner

CZ

1964 Schweiz

67

3 Skovsen

Jens B.

BSA

1965 Denmark

69

4 Astorsson

Hans

CZ

1964 Sverige

68

7 Krapek

Antonin

CZ

1964 Czech Republic

69

8 Roelofs

Jo

Eso

1964 Nederland

69

9 Jerred

Peter

Triumph

1965 England

70

10 Willems

Peter

Lindström

1965 Nederland

68

11 Burkhardt

Lothar

CZ

1962 Deutschland

68

12 Stas

Jean

CZ

1964 België

68

14 Pedersen

Martin

BSA/CZ

1965 Denmark

67

15 Nickelsen

Aage

BSA

1965 Denmark

71

16 Leunen

Herman

Bultaco

1964 Nederland

73

17 Gref

Jindrich

CZ

1964 USA

73

20 Reißmann

Klaus

BSA

1964 Deutschland

77

21 Smed

Jimmy

Matchless

1960 Denmark

77

23 Straat

Robbie v.d.

Triumph

1964 Nederland

67

24 Dijk

Piet van

Matchless

1964 Nederland

69

26 Renders

Ronny

BSA

1963 Spain

70

27 Valtonen

Jakke

Bultaco

1964 Finland

69

29 Bernhardson

Rolf

Husqy

1965 Sverige

67

30 Hotka

Volker

CZ

1965 Deutschland

72

31 Héman

Ben

Triumph

1965 Nederland

68

33 Oostra

Oost

ESO

1964 België

73

35 Andersson

Stig

Husqy

1965 Sverige

70

36 Becchetti

Carlo

CZ

1964 Italy

67

37 Ahlström

Jörgen

BSA

1964 Sverige

66

38 Bartl

Rudolf

CZ

1964 Czech Republic

74

44 Careme

Joseph

Matchless

1963 België

66

45 Lassen

Kurt

Matchless

1964 Denmark

66

46 Dandoy

Andre

CZ

1965 België

69

47 Martensson

Rolf

CZ

1964 Sverige

68

48 Andersen

Henning

BSA

1964 Denmark

68

49 Post

Bent

Matchless

1964 Denmark

79

50 Preus

Bent

Jawa

1964 Denmark

71

51 Bro Sorensen

Skot

Jawa

1963 Denmark

72

52 Carlgren

Kjell

Husqy

1964 Sverige

74

53 Ingvarsson

Lars

Husqy

1964 Sverige

67

54 Falt

Berno

Jawa

1964 Sverige

69

55 Somers

Robert

CZ

1964 België

66

56 Damgaard

Knud Erik

BSA

1964 Denmark

73

57 Kolk

Dik v.d.

Jawa

1964 Nederland

68

58 Eecke

Franky van

Husqy

1965 België

67

59 Jorgensen

Ebbe

Jawa

1964 Denmark

67

60 Silhanek

Zdenek

CZ

1965 Czech Republic

66

61 Oerlemans

Toon

CZ

1964 Nederland

70

62 Isgren

Jan

Hedlund

1962 Sverige

71

63 Hàkansson

Kenthy

Hedlund

1964 Sverige

67

64 Koch

Michael

BSA

1964 Deutschland

66

65 Albrecht

Gerhard

CZ

1964 Austria

69

68 Tulka

Vladimir

CZ

1964 Norway

69

76 Büttner

Wolfgang

Husqy

1964 Deutschland

69


Classic European moto-cross honda park randers 2014 23

Læn Dem tilbage og lad os forkæle Dem og Deres gæster med en helaftensoplevelse. Hos Fru Larsen tilbyder vi et samlet arrangement skræddersyet efter jeres ønsker, indeholdende nedenstående:

Aperitif og appetizers 3 retters gourmetmenu med vinmenu Kaffe og sødt Natmad Øl, vand og vin ad libitum Pris pr. person 899,Ovenstående arrangement er fra kl. 18–01.

HOTEL OG RESTAURANT FRU LARSEN ØSTERGADE 1, LAURBJERG

TLF. 86 46 83 88

8870 LANGÅ

RESTAURANT@FRULARSEN.DK


24 Classic European moto-cross honda park randers 2014

Helsted Special Rengøring ApS Henning Andersen M 20 80 18 50 F 86 44 37 33

Helsted Special Rengøring ApS Svejstrupvej 99 · 8920 Randers NV info@helstedrengoering.dk www.helstedrengoering.dk

Industriservice Højtryksrens Facaderens Graffitirens Sandblæsning Tørisblæsning Lavablæsning Skimmelsanering

Randers Kommune

EM Classic Randers 2014  

Motocross Classsic Europeanchampionship Brusgaard Randers

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you