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SUZUKI OUTBOARD MOTORS 2016


SUZUKI ULTIMATE 4-STROKE OUTBOARD … UN CONCENTRÉ DE PLAISIR ET DE SATISFACTION POUR LES PLAISANCIERS.

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Nous avons passé beaucoup de temps sur l'eau pour comparer, développer et tester des moteurs horsbord... et juste profiter pleinement de la navigation de plaisance. Nous sommes, depuis bien longtemps, arrivés à la conclusion que le meilleur moteur hors-bord est celui qui procure à l'utilisateur un sentiment de plaisir et de satisfaction. Ainsi, nous avons consacré tout notre temps et toute notre énergie, toutes nos connaissances et compétences et avons fait appel aux technologies les plus avancées dont nous disposions afin d'étudier et développer des techniques et méthodes de conception capables de donner à nos moteurs hors-bord un niveau de qualité supérieur, que ce soit sous les traits d'une performance améliorée, d'une durabilité accrue, d'un meilleur rendement énergétique ou d'un fonctionnement plus silencieux. 50 ans après le lancement de son premier moteur hors-bord, Suzuki est particulièrement fier de demeurer à la pointe de la technologie dans le domaine des moteurs hors-bord. Nous dominons l'industrie grâce à notre capacité d'innovation et nos concepts, souvent primés. La navigation de plaisance fait partie de notre ADN et nous pousse à nous dépasser pour obtenir toujours plus en termes de performance et répondre ainsi à nos propres attentes, mais plus important encore, à celles de l'utilisateur. Voir le sourire qui se dessine sur le visage des plaisanciers lorsqu'ils découvrent nos hors-bord et profitent pleinement de leur bateau nous apporte un profond sentiment de fierté et de satisfaction. Cela nous motive encore plus dans notre quête de l'excellence en termes de hors-bord, pour pouvoir ainsi vous faire vivre l'expérience ultime sur l'eau.

TABLE DES MATIÈRES

THE ULTIMATE 4-STROKE OUTBOARD 02–05

V6 POWER – DF300AP/250AP/250/225/200 06–07

LE TOP DU 4 CYLINDRES EN LIGNE – DF200AP/200A 08–09

HIGH PERFORMANCE MIDDLE – DF175TG/150TG/175/150 10–11

LIGHTWEIGHT SPORTS – DF140A/115A/100A/90A/80A/70A 12–13

HIGH PERFORMANCE COMPACT – DF60A/50A/40A/60AV/50AV 14–15

PORTABLE FUN – DF30A/25A/20A/15A/9.9B/9.9A/8A/6/5/4/2.5 16–17

LA TECHNOLOGIE SUZUKI 18–19

PIÈCES, ACCESSOIRES & QUALITÉ 20–21

SPÉCIFICATIONS & CARACTÉRISTIQUES 22–23

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Découvrez l'expérience maritime ultime avec Suzuki Hors-bord

Suzuki : 50 années de moteurs hors-bord

1965 Our first outboard, the D55, launched.

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1980

1987

1994

1997

DT85/115/140 OI

DT200 Exanté

DF9.9/15

DF60/70

We first invented oil injection for outboards, and introduced oil injection series DT85OI, DT115OI and DT140OI.

DT200 Exanté wins the first “Most Innovative Products” award from the National Marine Manufacturers Association (NMMA).

Introduction of DF9.9 and DF15, our first four stroke outboards.

DF60 and DF70, the first Suzuki 4-stroke outboards with Electronic Fuel Injection System, marketed.


Si l'on regarde en arrière, alors même que nous avons fêté notre 50ème anniversaire en 2015, une chose demeure constante au sein de la division Suzuki Hors-bord : notre passion du défi. Chacun des membres composant cette division, depuis les techniciens dédiés au développement des technologies et à la production jusqu'aux salariés œuvrant dans le domaine des ventes et du service, s'intéresse tout particulièrement aux attentes du client vis-à-vis de son moteur hors-bord. Les commentaires formulés par nos clients constituent l'une des forces motrices qui nous incite à améliorer nos méthodes de fabrication de façon à construire de meilleurs hors-bord, offrant ainsi à l'utilisateur une expérience inoubliable sur l'eau. Au fil des années, nos équipes de développement et de conception ont élaboré des solutions et technologies très ingénieuses qui dopent les niveaux de performance de nos hors-bord. C'est grâce à cela que nos moteurs hors-bord à quatre temps ont remporté pas moins de sept récompenses prestigieuses de la part de la NMMA (National Marine Manufacturers Association) en matière d'innovation, confirmant ainsi le positionnement de Suzuki Hors-bord en tant que fabricant moteurs le plus récompensé de l'industrie à l'échelle mondiale. Si l'on se tourne vers l'avenir, nous continuerons à relever tous les défis de sorte que les futurs utilisateurs puissent savourer la joie de posséder un moteur horsbord Suzuki.

2003

2011

2014

DF200/225/250

DF300AP

DF25A/30A DF200A/200AP

DF200/225/250 (3,614cm3), the first Suzuki 4-stroke V6 outboards revealed.

New Generation DF300AP debuts.

DF25A/30A debuts. DF200A/200AP debuts.

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V6 POWER

DF300AP / DF250AP / DF250 / DF225 / DF200 DRIVE BY WIRE SERIES

MECHANICAL SERIES

DES MOTEURS CONÇUS AVEC LES MEILLEURES TECHNOLOGIES DE SUZUKI, À LA POINTE DE L'INNOVATION, POUR OFFRIR LE MUST EN TERMES DE PLAISIR ET DE PERFORMANCE 06

Remarque importante : Portez toujours un gilet de sauvetage lorsque vous naviguez et un cordon coupe-circuit lorsque vous manipulez un hors-bord.


DRIVE BY WIRE SERIES

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Winner of the 2012 NMMA Innovation Award DF300AP DF300AP

DF250AP

MECHANICAL SERIES

Winner of the 2003 NMMA Innovation Award DF250

DF250

DF225

DF200

LES MOTEURS HORS-BORD SUZUKI V6 : LA NORME EN MATIÈRE DE TECHNOLOGIE, DE PUISSANCE ET DE PERFORMANCE. Technologies primées et éprouvées

Récompensé trois fois par la National Marine Manufacturers Association (NMMA) pour sa technologie et son concept innovants, le fleuron des moteurs hors-bord V6 à quatre temps de la marque Suzuki établit et redéfinit les normes selon lesquelles les autres hors-bord seront évalués. Double arbre à came en tête (DOHC), têtes motorisées 24 soupapes et système d'injection électronique de carburant sont à l'honneur dans la gamme V6. Alors que les modèles DF300AP, DF250AP et DF250 offrent la fonction Distribution Variable (VVT) pour un meilleur couple à bas et moyen régime, le DF250 et le DF225 profitent des avantages d'un système d'admission multi-étapes pour gagner en performance de pointe. Grâce à un concept de type bloc V 55 degrés, les ingénieurs de Suzuki ont réussi à regrouper toute cette puissance et cette performance hors normes dans un design incroyablement compact.  La sélection rotative par Suzuki Les moteurs DF300AP et DF250AP ont été les tout premiers hors-bord au monde à offrir la sélection rotative Suzuki, une technologie ingénieuse qui permet au même moteur de fonctionner soit en mode rotation standard (sens horaire), soit en mode contre-rotation (sens antihoraire). Pour bénéficier de cette option de commutation, il est nécessaire d'ajouter un connecteur spécial au niveau d'un circuit interne et d'installer une hélice correspondant à la rotation souhaitée. Grâce à cette technologie innovante, qui contribue à améliorer la polyvalence de ces moteurs hors-bord, inutile d'acheter un modèle dédié à la contre-rotation, ce qui profite à la fois au revendeur et au propriétaire. * Le connecteur spécial et l'hélice doivent être achetés séparément si vous souhaitez modifier le mode de rotation.

Le contrôle haute précision de Suzuki

Les modèles DF300AP et DF250AP sont équipés de la fonction Contrôle de Précision proposée par Suzuki : le système de commande drive-by-wire informatisé, développé par la marque, qui facilite le maniement grâce à un contrôle tout en douceur et précis et une inversion instantanée, particulièrement soignée.

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TOP OF THE IN-LINE 4

DF200AP / DF200A DRIVE BY WIRE SERIES

MECHANICAL SERIES

LE QUATRE CYLINDRES EN LIGNE ULTRALÉGER QUI AFFICHE LA MÊME PERFORMANCE QU'UN V6 —L  E DF200A/AP 08

Remarque importante : Portez toujours un gilet de sauvetage lorsque vous naviguez et un cordon coupe-circuit lorsque vous manipulez un hors-bord.


MECHANICAL SERIES

DRIVE BY WIRE SERIES

NEW

DF200AP

NEW

DF200A

DES SPÉCIFICATIONS ET CARACTÉRISTIQUES DE HAUT CALIBRE QUI OFFRENT UNE PERFORMANCE EXCEPTIONNELLE AINSI QUE DES AVANTAGES ET UNE VALEUR AJOUTÉE INCONTESTABLE AU PROFIT DE L'UTILISATEUR. Une puissance motrice leader sur le marché pour un poids ultraléger

Le modèle DF200A/200AP utilise un moteur quatre cylindres en ligne « Big-Block » avec cylindrée 2 867 cm3 pour délivrer une puissance et une performance capables de rivaliser avec un V6, tout en ne pesant que 226 kg (DF200ATL). Si vous recherchez un hors-bord pour un nouveau bateau ou que vous souhaitez équiper votre bateau d'un moteur V6 plus lourd, le DF200A/200AP constitue un bon choix de par sa taille compacte, son faible poids et son fonctionnement économique.

Le modèle DF200AP vous offre encore plus

Le DF200AP est le premier hors-bord 147kW (200PS) à offrir le système drive-by-wire Contrôle de Précision et le système de Rotation Sélective de la marque Suzuki, ce qui permet aux revendeurs de régler le moteur en mode rotation standard ou contre-rotation.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes

• Cylindrée 2 867 cm3 « Big Block ». • 226 kg, soit une réduction de 12 % au niveau du poids, par rapport à son prédécesseur. (DF200ATL) • Le taux de compression particulièrement élevé (10.2:1) booste la puissance du moteur. • La technologie Lean Burn permet de faire des économies de carburant.

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HIGH PERFORMANCE MIDDLE DF175TG / DF150TG / DF175 / DF150 DRIVE BY WIRE SERIES

MECHANICAL SERIES

LE MOTEUR QUATRE CYLINDRES EN LIGNE BIG BLOCK : LE NEC PLUS ULTRA EN TERMES DE RENDU DE PUISSANCE 10

Remarque importante : Portez toujours un gilet de sauvetage lorsque vous naviguez et un cordon coupe-circuit lorsque vous manipulez un hors-bord.


DRIVE BY WIRE SERIES

DRIVE BY WIRE SERIES

DF175TG

MECHANICAL SERIES

DF150TG

MECHANICAL SERIES

DF175

DF150

AFFICHANT UNE LARGE CYLINDRÉE ET UN FAIBLE POIDS, LES MOTEURS HORS-BORD QUATRE TEMPS EN LIGNE DE SUZUKI PROPOSENT UN JUDICIEUX ÉQUILIBRE ENTRE POIDS ET PERFORMANCE. Réduire la taille, augmenter la cylindrée

Les ingénieurs de Suzuki sont très doués pour augmenter la puissance tout en réduisant la taille du modèle et les moteurs quatre temps en ligne n'échappent pas à la règle. La cylindrée de 2 867 cm3 fournit une puissance et une performance inégalées pour un design incroyablement compact et léger.

Traduire la puissance en vitesse

Un rapport de transmission supérieur (2.50:1) couplée à une hélice plus grande transforment la puissance produite par ces « Big Block » quatre cylindres en une accélération et une vitesse de pointe incroyables.

Les modèles DF175TG et DF150TG vous offrent encore plus

Le DF175TG et le DF150TG disposent du système de contrôle de carburant Lean Burn mis au point par Suzuki qui permet de faire des économies de carburant sans pour autant sacrifier la performance : vous pouvez donc aller plus loin, plus vite et cela vous coûtera moins cher. Ces modèles peuvent également être équipés de la fonction Contrôle de Précision de Suzuki, notre système d'accélération et de changement de vitesse drive-by-wire.

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LIGHTWEIGHT SPORTS

DF140A / DF115A / DF100A / DF90A / DF80A / DF70A SÉRIES MÉCANIQUES

LE MUST EN TERMES DE PUISSANCE, DE PERFORMANCE, DE FIABILITÉ ET DE CONSOMMATION DE CARBURANT : LA GAMME DE MOTEURS HORS-BORD SUZUKI LA PLUS POLYVALENTE EST FIN PRÊTE... POUR LE TRAVAIL OU POUR LE PLAISIR

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Remarque importante : Portez toujours un gilet de sauvetage lorsque vous naviguez et un cordon coupe-circuit lorsque vous manipulez un hors-bord.


MECHANICAL SERIES

DF140A

DF100A

DF115A

MECHANICAL SERIES

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DF90A

DF80A

DF70A

LA TECHNIQUE INNOVANTE DE SUZUKI, ASSOCIÉE AU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CARBURANT LEAN BURN, LIVRE UNE PERFORMANCE REMARQUABLE. La technologie de contrôle de carburant Lean Burn de Suzuki

Tous les moteurs hors-bord de la gamme Lightweight Sports utilisent la technologie de contrôle de carburant Lean Burn de Suzuki afin d'optimiser le mélange air-carburant de manière continue en fonction des conditions de service. Cela se traduit par une amélioration importante de la consommation de carburant, depuis les vitesses les plus basses jusqu'au mode croisière.

Les technologies innovantes signées Suzuki

Les modèles DF140A, DF115A et DF100A comportent un Système de Contrôle par Capteur de O2 qui rend les émissions plus propres et plus stables. Les produits DF140A et DF115A disposent également d'un capteur de détonation qui détecte et contrôle la combustion anormale, ce qui permet au moteur de fonctionner selon un rendement optimal.

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HIGH PERFORMANCE COMPACT DF60A / DF50A / DF40A / DF60AV / DF50AV MECHANICAL SERIES

LES MOTEURS HORS-BORD SUZUKI DE LA GAMME HIGH PERFORMANCE COMPACT OFFRENT À UNE LARGE VARIÉTÉ DE BATEAUX UN DEGRÉ DE POLYVALENCE ULTIME 14

Remarque importante : Portez toujours un gilet de sauvetage lorsque vous naviguez et un cordon coupe-circuit lorsque vous manipulez un hors-bord.


MECHANICAL SERIES

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DF60A

DF50A

DF40A

MECHANICAL SERIES

DF60AV

DF50AV

DES MOTEURS HORS-BORD COMPACTS ET ULTRALÉGERS, CONÇUS POUR DONNER LE MEILLEUR EN TERMES DE PERFORMANCE ET DE NIVEAU DE CONSOMMATION DE CARBURANT. Une chaîne de distribution auto-ajustable

Tous les modèles situés au-dessus du DF40A sont équipés d'une chaîne de distribution ne nécessitant aucun entretien. Une conception simple mais efficace permet à la chaîne de passer au travers d'un bain d'huile afin de la maintenir parfaitement lubrifiée ; le système dispose également d'un tendeur hydraulique qui ajuste automatiquement le réglage de la chaîne pour éviter tout entretien.

Rotation pleine énergie

Une unité spécialement conçue, située dans la partie inférieure et recevant un rapport de transmission de 2.42:1, permet aux modèles DF60AV et DF50AV d'entraîner une hélice plus large (35,6 cm ou 14 pouces). Ce qui fait de ces hors-bord le choix idéal pour alimenter les grands bateaux et les embarcations lourdes.

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PORTABLE FUN

DF30A / DF25A / DF20A / DF15A / DF9.9B / DF9.9A / DF8A / DF6 / DF5 / DF4 / MECHANICAL SERIES

LES TECHNOLOGIES DE POINTE, SOUVENT PRIMÉES, FONT DE CES MOTEURS « LE MUST » EN MATIÈRE DE PUISSANCE PORTABLE

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Remarque importante : Portez toujours un gilet de sauvetage lorsque vous naviguez et un cordon coupe-circuit lorsque vous manipulez un hors-bord.


DF2.5

MECHANICAL SERIES

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Winner of the 2014 NMMA Innovation Award DF30A/25A

DF30A

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MECHANICAL SERIES

DF25A

MECHANICAL SERIES

DF20A

DF9.9A

DF15A

DF9.9B

MECHANICAL SERIES

DF8A

MECHANICAL SERIES

DF2.5 DF2.5 Long Shaft DF6

DF5

DF4

PUISSANTS, COMPACTS ET LÉGERS : LES MOTEURS PORTABLES PAR SUZUKI. Système d'injection de carburant sans batterie

Installé dans un premier temps sur les modèles DF20A, DF15A et DF9.9B, le système d'injection de carburant sans batterie de Suzuki équipe également désormais le DF30A et le DF25A. Lorsqu'ils sont combinés au système de contrôle de carburant Lean Burn, ces moteurs hors-bord offrent des économies de carburant remarquables et une réduction des émissions sur l'ensemble de la plage de fonctionnement.

Des portables hautement équipés

Les modèles DF6, DF5 et DF4 sont alimentés par un moteur quatre temps à cylindre unique OHV disposant d'une cylindrée de 138 cm3 générant bon nombre de couples à moyen régime. Un système d'allumage à décharge de condensateur (CDI) numérique permet un démarrage facile et instantané, un ralenti tout en douceur et une reprise rapide. Grâce à leur poids particulièrement léger, ces moteurs produisent une excellente accélération. La poignée dispose d'une surface de prise de taille standard, d'un système de tension du câble de direction et d'accélération, d'une transmission de type F-N-R, d'un système de direction à 180˚ et d'un limiteur de régime intégré. Un grand réservoir de carburant intégré de 1,5 litre offre à ces hors-bord une bonne autonomie alors qu'une large poignée de transport améliore leur portabilité.

Un faible poids mais une puissance extraordinaire

Le DF2.5 13,5 kg (arbre S) est le plus petit moteur hors-bord quatre temps de Suzuki. Représentant la solution idéale pour les petits baliseurs et les embarcations pneumatiques, le modèle DF2.5 est également disponible en version arbre long, proposant ainsi un plus large choix aux plaisanciers.

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LA TECHNOLOGIE SUZUKI PUISSANCE

DF200A

PROPULSION PUISSANTE

1ÈRE PHASE DE

RÉDUCTION D'ENGRENAGE À 2 PHASES

ARBRE D'ENTRAÎNEMENT COMPENSÉ

En tant que premier fabricant à utiliser un arbre d'entraînement compensé au sein d'un moteur à quatre temps, Suzuki fait appel à cette technologie intelligente afin d'améliorer la puissance de sortie et de créer un moteur plus compact. Ce design éprouvé permet également de déplacer le centre de gravité du moteur hors-bord afin d'améliorer l'équilibre et de réduire les vibrations au niveau de la traverse.

RÉDUCTION : 30:36=1,20

Ces moteurs hors-bord incorporent également un système de réduction 2NDE PHASE DE d'engrenage à 2 phases RÉDUCTION : destinés à réduire le rapport de 12:25=2,08 transmission – il offre un couple élevé pour une accélération plus rapide et une meilleure vitesse de pointe. TOTAL : 2,50:1

MODÈLES EN VIGUEUR * Ces rapports de réduction d'engrenage sont les plus importants de la catégorie. MODÈLE RAPPORT DE TRANSMISSION

DF70A/80A/90A

DF100A/115A/140A

DF150 (TG)/175 (TG)/200A

DF200/225/250

DF250AP/300AP

2,59:1

2,59:1

2,50:1

2,29:1

2,08:1

INDUCTION MULTI-ÉTAPES

L'induction multi-étapes améliore les performances du moteur en équipant chaque cylindre d'un collecteur d'admission long et court. Les collecteurs les plus longs sont optimisés aux fins de fournir un débit d'air harmonieux et efficace lors du fonctionnement à faible vitesse et de booster le couple à bas régime. Les soupapes situées sur les collecteurs les plus courts, à admission directe, s'ouvrent lors du fonctionnement à régime plus élevé, permettant ainsi une meilleure sortie de puissance à grande vitesse. (DF250, DF225, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF175, DF150)

ROTATION PLEINE ÉNERGIE

Un rapport de transmission de 2.42:1, installé dans l'unité

inférieure, permet aux moteurs hors-bord de tourner à plein régime afin d'entraîner une hélice de diamètre plus large (35,6 cm ou 14 pouces). (DF60AV, DF50AV)

SYSTÈME DE DISTRIBUTION VARIABLE (VVT)

Grâce au système de Distribution Variable de Suzuki, capable de modifier la synchronisation des soupapes d'admission en optimisant le calage de ces dernières, les ingénieurs de Suzuki ont réussi à obtenir un meilleur couple à bas et moyen régime de la part du moteur, améliorant ainsi la puissance de sortie sur l'ensemble de la plage de fonctionnement des hors-bord. Le système est commandé par pression hydraulique depuis la pompe à huile et le processus est automatique : il ne vous reste plus qu'à profiter de la puissance et de la performance. (DF300AP, DF250AP, DF250, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF175)

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE LEAN BURN

SYSTÈME DE CONTRÔLE PAR CAPTEUR DE O2

Les économies de carburant constituent un sujet important pour les plaisanciers. La technologie de contrôle de carburant Lean Burn développée par Suzuki est destinée à économiser un maximum de carburant, depuis les vitesses les plus basses jusqu'au mode croisière, en anticipant les besoins de carburant en fonction des conditions de service et en fournissant au moteur un mélange air-carburant optimum. (Modèles DF9.9B à DF300AP, à l'exception des modèles DF250, DF225, DF200, DF175, DF150) Les données utilisées dans ces graphiques ont été obtenues via des tests réalisés en interne selon des conditions uniformisées. Les résultats varient en fonction des conditions de service (conception, taille, poids du navire, conditions météorologiques, etc.)

COMPARAISON DES ÉCONOMIES DE CARBURANT (DF300AP c/

Original DF300) km/l

GOOD

14%

Trolling

Crusing

DF300AP (LEAN BURN)

FIABILITÉ CHAÎNE DE DISTRIBUTION AUTO-AJUSTABLE Pour chaque modèle situé au-

dessus du DF40A, la chaîne de distribution passe au travers d'un bain d'huile afin de la maintenir parfaitement lubrifiée ; le système dispose également d'un tendeur hydraulique de sorte que la chaîne reste constamment ajustée. Simple, efficace et sans entretien.

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Utilise 14 % de carburant en moins par rapport au moteur Original DF300, essentiellement en mode croisière lorsque le moteur est utilisé à plein temps.

High-Speed Original DF300

rpm

Permet des émissions plus propres et plus stables en maîtrisant le ratio aircarburant au travers de toutes les plages de fonctionnement du moteur via l'optimisation de l'alimentation en carburant, indépendamment du régime. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF140A, DF115A, DF100A)

SYSTÈME D'INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT SANS BATTERIE

Les modèles DF20A, 15A et 9.9B ont été les premiers à introduire l'injection de carburant et les ingénieurs de Suzuki ont fait un travail incroyable en concevant ce système sans pour autant ajouter de volume ou de poids inutile au moteur. Les composants du système, qui incluent une pompe carburant haute pression, un corps d'injection, un refroidisseur de carburant, un séparateur de vapeur et un injecteur de carburant, sont conçus à échelle réduite sur la base de ceux équipant nos moteurs hors-bord haut de gamme. Le système fonctionne sans batterie : encore un must sur le marché, permettant un démarrage plus rapide, une performance plus régulière et une meilleure accélération dans toutes les conditions, sans avoir besoin d'une alimentation de recharge. (DF30A, DF25A, DF20A, DF15A, DF9.9B)

SYSTÈME D'INJECTION ÉLECTRONIQUE SÉQUENTIELLE MULTIPOINT

Les premiers moteurs hors-bord à proposer le système d'injection électronique séquentielle multipoint ont été conçus par les ingénieurs de Suzuki. Offrant un démarrage plus rapide et une accélération plus souple, cette fonction se décline en mode standard sur tous nos hors-bord, depuis le modèle DF9.9B jusqu'au fleuron de notre marque, le DF300AP.

CARTER DE CHAÎNE HYDRODYNAMIQUE

Les ingénieurs de Suzuki ont simplifié le carter de chaîne en adoptant un design hydrodynamique, ce qui permet à l'unité inférieure de se déplacer dans l'eau en montrant moins de résistance. Il en résulte une accélération plus poussée, une vitesse améliorée et de meilleures économies de carburant. (DF300AP, DF250AP, DF90A, DF80A, DF70A)

DOUBLE ARRIVÉE D'EAU

Le système de refroidissement du moteur fonctionne à base d'eau, alimentée par des prises d'eau situées dans l'unité inférieure. Cette configuration à double arrivée d'eau permet d'augmenter le flux d'eau dans l'unité inférieure pour une capacité de refroidissement optimale. Le fait de positionner l'arrivée d'eau avant devant le carter de chaîne augmente l'apport d'eau, notamment à grande vitesse. La seconde arrivée d'eau est également


CHEF DE FILE DE L'INDUSTRIE GRÂCE À SA TECHNOLOGIE ET SES CONCEPTS SOUVENT PRIMÉS, SUZUKI HORS-BORD OFFRE DES CARACTÉRISTIQUES ET DES AVANTAGES UNIQUES QUI FONT DE LA NAVIGATION DE PLAISANCE UN VÉRITABLE PLAISIR

INNOVATION Ce design révolutionnaire intègre à la fois des engrenages de type rotation standard et contre-rotation dans une unité inférieure unique ; il est ainsi inutile d'acheter un moteur hors-bord dédié à la contre-rotation. Les modèles équipés de cette fonctionnalité peuvent fonctionner en mode rotation horaire ou antihoraire en activant simplement un connecteur spécial au niveau d'un circuit interne et en installant une hélice contre-rotation. * Le connecteur spécial et l'hélice doivent être achetés séparément si vous souhaitez modifier le mode de rotation. (DF300AP, DF250AP, DF200AP)

Ce système, particulièrement avancé sur le plan technologique, est un dispositif de commande drive-bywire informatisé qui élimine la friction et la résistance des câbles de commande mécaniques. Le maniement est plus souple et plus précis grâce à une inversion instantanée, plus simple d'utilisation à bas régime et lorsque vous manœuvrez dans la marina et dans des espaces restreints. Le système permet une installation simple, double, triple ou quadruple et peut être utilisé sur postes doubles. Lorsqu'il est combiné au système de contrôle de carburant Lean Burn, ce système améliore l'efficacité énergétique du moteur sur une large plage de fonctionnement. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF175TG, DF150TG)

Dispositif de commande de boîte de vitesses

Corps d'injection

DF300AP

CULBUTEURS À GALETS

Pour améliorer l'efficacité opérationnelle du moteur, les ingénieurs de Suzuki ont intégré des galets avec des paliers internes au niveau de la surface de glissement de came. Cela réduit la friction lors du fonctionnement des culbuteurs, rendant ainsi le moteur plus efficace sur le plan mécanique. (DF30A, DF25A)

ARBRE D'ENTRAÎNEMENT COMPENSÉ

COLLECTEUR D'ADMISSION LONGUE PORTÉE

Les collecteurs d'admission longs installés sur les moteurs hors-bord, depuis le modèle DF40A jusqu'au fleuron de notre marque, le DF300AP, sont spécialement destinés à fournir un débit d'air harmonieux et efficace au moteur pour plus de puissance et une meilleure performance.

Offset

Le fait de positionner l'arbre d'entraînement légèrement hors du centre du cylindre réduit la pression latérale contre la paroi du cylindre lorsque le piston se déplace de haut en bas dans le cylindre. Le mouvement du piston est ainsi plus régulier, ce qui améliore l'efficacité opérationnelle. (DF30A, DF25A)

UTILISATION CONVIVIALE

FONCTIONNEMENT SILENCIEUX Sur les grands bateaux, le bruit du moteur peut être gênant et vous empêcher de vous détendre. Les moteurs Suzuki sont incroyablement silencieux, à tel point qu'on peut même en arriver à penser qu'ils ont été coupés. On exagère peut-être un peu mais les moteurs Suzuki sont connus de longue date pour leur fonctionnement silencieux. Le modèle DF200A/200AP est équipé d'un résonateur au niveau du collecteur d'admission. Souvent considéré comme source de bruit, l'air aspiré via le collecteur d'admission peut entraîner, à grande vitesse, d'importantes nuisances sonores. Le fait d'ajouter un résonateur permet de réduire ce bruit et de jour d'un fonctionnement particulièrement silencieux.

Résonateur

positionnée dans la partie inférieure, permettant ainsi aux modèles DF300AP/250AP de fonctionner dans des conditions d'eau peu profonde.

SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE SUZUKI

Il suffit de tourner la clé et de la lâcher (ou d'appuyer sur le bouton) et le starter reste engagé jusqu'à ce que le moteur démarre. Le système propose un démarrage en douceur et un démarrage assisté. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF140A, DF115A, DF100A, DF90A, DF80A, DF70A, DF60AV, DF60A, DF50AV, DF50A, DF40A)

SYSTÈME DE SEUIL D'INCLINAISON

Pour protéger le bateau et le moteur en cas de dommage causé par l'inclinaison du hors-bord, les moteurs Suzuki sont équipés d'un système de seuil d'inclinaison réglable qui évite au moteur de basculer au-delà d'un point défini. (Le DF50AV et tous les modèles assiette & inclinaison à commande électrique situés au-dessus de la gamme DF60A)

SYSTÈME TROLL MODE SUZUKI * OPTION

Ce système offre aux plaisanciers un contrôle plus poussé de leur moteur à bas régime. Disponible en option sur un certain nombre de moteurs, ce système particulièrement simple d'utilisation ajuste la vitesse du moteur par incréments de 50 tr/min. Il comprend un compte-tours et un interrupteur de commande qui fonctionnent de concert avec les jauges multifonctions et analogiques double échelle de Suzuki. (Le système Troll Mode Suzuki est disponible par défaut sur les modèles à poignée situés au-dessus de la gamme DF40A)

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PIÈCES, ACCESSOIRES & QUALITÉ NEW SYSTÈME DE DÉMARRAGE SANS CLÉ SUZUKI* Le système de démarrage sans clé Suzuki utilise un biper de proximité qui transmet un code d'accès au système de démarrage du moteur. Lorsque vous vous tenez à un mètre de la console avec le biper en main, connectez le cordon de l'interrupteur d'arrêt d'urgence, enclenchez l'interrupteur principal puis démarrez le hors-bord en appuyant sur un bouton. La clé reste en sécurité dans votre poche et vous évitez ainsi de la perdre : un système simple d'utilisation qui vous épargne tout stress inutile. Il permet également de dissuader les voleurs car le moteur ne peut pas démarrer sans le code d'accès. Enfin, les flotteurs équipant le biper permettent de le retrouver s'il venait à passer par-dessus bord.

KEY-FOB (NEW) MAIN SWITCH PANEL (NEW)

Communication Area < 1m

CONTROL PANEL DF200AP

BUZZER

Pour en savoir plus, visionnez nos vidéos

MAIN UNIT (NEW)

* La disponibilité peut varier en fonction des régions. Veuillez contacter votre revendeur local Suzuki pour plus d'informations.

NEW JAUGE MULTIFONCTIONS

PERFORMANCES

Première de la classe pour offrir un affichage couleur authentique, la jauge multifonctions de Suzuki fournit toutes les informations dont vous avez besoin au niveau de la performance, sous un format facilement lisible. La jauge peut être utilisée via un système de lecture numérique ou analogique et intègre les modes jour et nuit. Les éléments individuels peuvent également être agrandis, poussant encore plus loin le confort d'utilisation, la fonctionnalité et la fiabilité.

• Écran couleurs 3,5 • Dimensions : 105 mm(l)x105 mm(H) x16 mm(P) • Affichage de diagnostic • Installation et configuration simples 85 trous & écrous larges en résine • Capot de protection fourni • Sortie NMEA2000 (prévue) • Modèle en vigueur : DF9.9B - DF300AP

MODE ANALOGIQUE TACHO & MODE VITESSE Position du moteur

MODE NUIT

Sol ou eau

Vitesse *

Carburant Assiette

* Il est nécessaire de disposer d'un capteur de vitesse ou d'un module GPS pour afficher la vitesse

MODE JOUR

Régime moteur

MODE TACHO

Avertissement Indicateur de temps Changement de vitesse

• Niveau bas carburant [l/h, gph] (instantané) • Consommation [km/l, mpg] (instantané et moyenne de consommation) • Heure du trajet [h], distance du trajet [km, M, NM] • Compteur moteur, tension, température de l'eau, ...

SUZUKI, VAINQUEUR EN MATIÈRE DE TECHNOLOGIE DE POINTE Les Innovation Awards (qui reconnaissent l'innovation dans le domaine technologique) attribués chaque année par la NMMA (National Marine Manufacturers Association) figurent parmi les récompenses les plus prestigieuses en matière de technologie maritime. Ils sont octroyés, au regard de toutes les nouveautés issues de l'industrie maritime, au « produit qui montre un leadership technique, est pratique et présente un bon rapport coût-efficacité, et qui s'avère vraiment utile à l'utilisateur. » Cela commence par le DT200 Exanté en 1987, puis les modèles DF30A/DF25A en 2014. Les moteurs hors-bord de Suzuki ont reçu l'Innovation Award pas moins de huit fois. Sept de ces récompenses ont été attribuées aux moteurs hors-bord quatre temps, ce qui représente le plus grand nombre de prix jamais octroyé dans la catégorie moteur à l'échelle de l'industrie.

QUALITÉ REVÊTEMENT ANTICORROSION SUZUKI

Le revêtement anticorrosion Suzuki est spécialement conçu pour protéger votre moteur hors-bord contre l’agression du sel et de l’eau douce. Appliqué directement sur l’aluminium afin d’améliorer l’adhérence, le revêtement est recouvert d’une sous-couche d’apprêt époxy, d’une couche de base de couleur et enfin d’une surcouche de résine acrylique transparente.

RÉCOMPENSES OBTENUES

1987 : DT200 Exanté / 1997 : DF70 & DF60 / 1998 : DF50 & DF40 / 2003 : DF250 / 2006 : DF300 / 2011 : DF50A & DF40A / 2012 : DF300AP / 2014 : DF30A & DF25A

MOINS D'ÉMISSIONS, PLUS D'EFFICACITÉ EN TERMES DE FONCTIONNEMENT Les technologies avancées des moteurs quatre temps de Suzuki garantissent

un fonctionnement optimal et une réduction des émissions. Cela permet aux moteurs hors-bord de Suzuki de se conformer à certaines des normes les plus strictes à l'échelle mondiale * 1 y compris la Norme d'Émissions EURO 1 (Directive 94/25/CE telle qu'amendée par la Directive 2003/44/CE)* 2 et de se voir attribuer un classement trois étoiles par le California Air Resources Board (CARB).

Surcouche de résine acrylique transparente Couche de base de résine acrylique noir métallique Sous-couche d'apprêt époxy Revêtement anticorrosion Suzuki Alliage d'aluminium Suzuki *1 La conformité au regard des normes d'émissions varie en fonction des régions. * 2 Les normes européennes en matière d'émissions (gaz d'échappement et niveau de bruit) définies par le Parlement Européen et le Conseil.

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Pour en savoir plus, visionnez nos vidéos

FILTRE CARBURANT – EXTERNE Les filtres carburant évitent que les débris ou l'eau se trouvant dans le carburant ne pénètrent dans le moteur. Ils doivent être contrôlés et drainés/nettoyés si nécessaire.

CHANGEMENT DE L'HUILE ET DU FILTRE Un filtre à huile, lorsqu'il est sale, ne peut plus filtrer les impuretés ce qui peut causer des dommages au moteur et entraîner l'usure des paliers.

BOUGIES La détérioration des bougies peut entraîner un dysfonctionnement moteur, des problèmes au démarrage et une performance amoindrie, ainsi qu'une augmentation des émissions.

FILTRE CARBURANT – INTERNE Les filtres carburant évitent que les débris ou l'eau se trouvant dans le carburant ne pénètrent dans le moteur. Ils doivent être remplacés conformément au planning figurant dans votre Manuel de l'Utilisateur.

ANODES Les anodes protègent votre moteur contre la corrosion. Si elles ne sont pas régulièrement entretenues ou remplacées, la corrosion galvanique peut endommager les composants en aluminium immergés.

HUILE MOTEUR Un changement régulier de l'huile vous permet de garder votre moteur propre, de réduire l'usure et de prévenir la corrosion interne.

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES DE L'UNITÉ INFÉRIEURE Il est important de remplacer l'huile de boîte de vitesses de façon régulière. L'unité inférieure de votre moteur hors-bord est très sollicitée et il se peut que les propriétés lubrifiantes de l'huile de boîte de vitesses fassent défaut.

KITS DE MAINTENANCE

Nous proposons désormais des kits de maintenance complets pour une large gamme de moteurs hors-bord Suzuki. Chaque kit dispose d'une grande variété de pièces détachées Suzuki d'origine pour assurer l'entretien les moteurs hors-bord Suzuki conformément au planning d'entretien périodique tel que détaillé dans le Manuel de l'Utilisateur. * Y compris les pièces qui nécessitent un échange chez le revendeur.

ENTRETIEN DE L'HÉLICE Pour une efficacité et une performance optimales, il est important d'entretenir votre hélice. Veillez à retirer l'hélice et à vérifier si elle ne présente aucun dommage. Vérifiez également l'arbre de transmission pour voir s'il n'est pas abîmé et retirez les éventuelles lignes de pêche car cela peut endommager le joint d'étanchéité à l'huile de l'unité inférieure. Réparez ou remplacez l'hélice si nécessaire et réappliquez de la graisse au niveau de la cannelure avant de la réinstaller.

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SPÉCIFICATIONS DF300AP*2/ 250AP*2

MODEL

DF250*3/225*3/ DF175TG*3/ DF200AP*2 DF200A*3 200*3 150TG*3

DF175*3/ 150*3

DF90ATH/ DF60A/50A/ DF60ATH/ 70ATH 40A 50ATH/40ATH

L : 508 X : 635

L : 508 X : 635

L : 508 X : 635

L : 508 X : 635

Électrique

Électrique

Électrique

Électrique

Électrique

Électrique

L : 257,0*4 X : 263,0 XX : 268,0

X : 274,0 XX : 279,0

L : 228,0 X : 233,0

DOHC 24 soupapes

TYPE DE MOTEUR

L : 226,0 X : 231,0

L : 223,0 X : 228,0

L : 215,0 X : 220,0

L : 179,0 X : 184,0

DOHC 16 soupapes

L : 182,0 X : 187,0

L : 155,0 X : 158,0

L : 161,0 X : 164,0

S : 381 L : 508 X : 635*5

L : 508 X : 635*5

DF60AV/ 50AV

DF60AVTH/ 50AVTH

DF60AQH/ 40AQH

L : 508 X : 635*5

L : 508 X : 635*5

L : 508 X : 635*5

L : 120,0 X : 123,0*5

L : 106,0 X : 109,0*5

Barre de direction

Barre de direction

Électrique S : 102,0 L : 104,0 X : 107,0*5

L : 108,0 X : 111,0*5

DOHC 16 soupapes

L : 114,0 X : 117,0*5 DOHC 12 soupapes

Système d'injection électronique séquentielle multipoint

SYS. D'ALIMENTATION EN CARBURANT

4

4

4

4

3

4 028

V6 (55 degrés) 3 614

2 867

2 867

2 044

1 502

941

98 x 89

95 x 85

97 x 97

97 x 97

86 x 88

75 x 85

72,5 x 76

DF250AP : 184,0 DF300AP : 220,7

DF200 : 147,0 DF225 : 165,0 DF250 : 184,0

147,0

DF150 : 110,0 DF175 : 129,0

DF100A : 73,6 DF115A : 84,6 DF140A : 103,0

DF70A : 51,5 DF80A : 58,8 DF90A : 66,2

DF40A : 29,4 DF50A : 36,8 DF60A : 44,1

DF200 : 5 000-6 000 DF225 : 5 000-6 000 DF250 : 5 500-6 100

5 500-6 100

DF150 : 5 000-6 000 DF175 : 5 500-6 100

DF100A : 5 000-6 000 DF115A : 5 000-6 000 DF140A : 5 600-6 200

DF70A : 5 000-6 000 DF80A : 5 000-6 000 DF90A : 5 300-6 300

DF40A : 5 000-6 000 DF50A : 5 300-6 300 DF60A : 5 300-6 300

À distance

À distance

À distance

À distance

À distance

À distance Barre de direction

-

-

-

-

-

-

8,0

8,0

8,0

8,0

5,5

4,0

NBRE DE CYLINDRES DÉPLACEMENT DU PISTON CM3 ALÉSAGE X COURSE M/M

PUISSANCE MAXIMUM KW

DF250AP : 5 500-6 100 DF300AP : 5 700-6 300

FONCTIONNEMENT À PLEIN RÉGIME TR/MIN

CONTRÔLE STARTER CAPACITÉ DU CARTER LIT

À distance

Barre de direction

À distance

2,7

-

VOL. DU RÉSERVOIR DE CARBURANT LIT

25 (op.)

Entièrement transistorisé

SYSTÈME D'ALLUMAGE

12V 54A

ALTERNATEUR

12V 54A

12V 44A

12V 44A

12V 40A

12V 27A

12V 19A

Montage en cisaillement

MONTAGE DU MOTEUR

Assiette manuelle & inclinaison assistée par gaz

Assiette et inclinaison à commande électrique

MÉTHODE D'ASSIETTE

2,08:1

2,29:1

Drive-by-wire F-N-R

F-N-R

15”-27,5”

15”-27,5”

RAPPORT DE TRANSMISSION CHANGEMENT DE VITESSE

2,50:1 Drive-by-wire F-N-R

2,50:1 F-N-R

2,59:1

2,59:1

Drive-by-wire F-N-R

2,27:1

2,42:1

2,27:1

F-N-R

Échappement via le moyeu de l'hélice

ÉCHAPPEMENT TYPE D'HÉLICE (PAS)*

17”-27,5”

15”-27,5”

15”-25”

* Toutes les hélices sont de type 3 lames. Pour plus d'informations sur les hélices, adressez-vous à votre revendeur local.

CARACTÉRISTIQUES MODEL

DF300AP

DF250AP

DF250

13”-25”

9”-17”

*1 : Poids net : Y compris le câble de batterie, hélice et huile moteur non comprises, *2 : Sélection rotative S ment, *7 : DF25A uniquement, *8 : DF20AT/DF9.9BT uniquement, *9 : DF9.9BT uniquement, *10 : DF9.9BTH uniquement, *11 : DF9.9AR uniqu

NEW DF225

DF200

DF200AP

DF200A

DF175TG

DF175

DF150TG

DF150

DF140A/ 115A/100A

DF90A/ 80A/70A

NOIR

SÉLECTION ROTATIVE SUZUKI SYSTÈME DE CONTRÔLE DE PRÉCISION SYSTÈME DE RÉDUCTION D'ENGRENAGE À 2 PHASES SYSTÈME DE DISTRIBUTION VARIABLE SYSTÈME D'ADMISSION MULTI-ÉTAPES CARTER DE CHAÎNE HYDRODYNAMIQUE ARBRE D'ENTRAÎNEMENT COMPENSÉ ALLUMAGE DIRECT CHAÎNE DE DISTRIBUTION AUTOAJUSTABLE SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CARBURANT LEAN BURN SUZUKI SYSTÈME DE CONTRÔLE PAR CAPTEUR DE O2 SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE SUZUKI LIMITEUR SUR-RÉGIME AVERTISSEMENT PRESSION D'HUILE BASSE SYSTÈME DE RINÇAGE EAU DOUCE SYSTÈME TROLL MODE SUZUKI ROTATION PLEINE ÉNERGIE SYSTÈME DE SEUIL D'INCLINAISON FONCTIONNEMENT EN EAU PEU PROFONDE PRISES D'EAU DOUBLES SYSTÈME ANTI-CORROSION SUZUKI

*1 : DF140A/DF115A uniquement, *2 : DF90A/DF70A uniquement

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DF90A/ 80A/70A

L : 508*4 X : 635 XX : 762

POIDS KG *1

COULEUR DU CAPOT

DF115A*3/ 100A

DF140A*3

X : 635 XX : 762

TRAVERSE RECOMMANDÉE HAUTEUR MM SYSTÈME DE DÉMARRAGE

NEW

*1

*2

DF90ATH/ 70ATH

DF60A

DF60ATH


DF30AT/ 25AT

S : 381 L : 508

DF30ATH/ 25ATH

S : 381*6 L : 508

DF30AR/ 25AR

DF30AQH/ 25AQH

S : 381 L : 508

L : 508

Électrique/Manuel S : 71,0 L : 72,0

S : 73,0*6 L : 74,0

S : 63,0 L : 64,0

L : 73,0

DF20AT/ 15AT/ 9.9BT

DF30A/25A

L : 508

S : 381*7

S : 381 L : 508

Manuel

Électrique/ Manuel

Manuel

L : 70,0

S : 65,0*7

S : 62,0 L : 63,0

S : 381*8 L : 508 x : 635*9

DF20ATH/ 15ATH/ 9.9BTH

DF20AR/ 15AR/9.9BR

S : 381*10 L : 508 x : 635*10

S : 381 L : 508

DF20A/15A/DF9.9B

DF9.9AR/ 8AR

S : 381 L : 508

S : 381*11 L : 508

S : 381 L : 508

Électrique/Manuel S : 52,5*8 L : 54,5 x : 57,0*9

S : 53,5*10 L : 55,5 x : 58,0*10

S : 47,0 L : 48,0

OHC

Manuel S : 48,0 L : 49,0

S : 381*12 L : 508

S : 44,0 L : 45,0

S : 41,0*11 L : 43,5

S : 43,5*12 L : 46,0

OHC

DF2.5

S : 381 L : 508

S : 381 L : 508

Manuel

Manuel

Manuel

S : 39,0 L : 41,5

S : 25,0 L : 26,0

S : 13,5 L : 14,0

OHC

OHV

Carburateur

Carburateur

3

2

2

1

1

490

327

208

138

68

60,4 x 57,0

60,4 x 57

51 x 51

62 x 46

48 x 38

DF9.9B : 7,3 DF15A : 11,0 DF20A : 14,7

DF8A : 5,9 DF9.9A : 7,3

DF4 : 2,9 DF5 : 3,7 DF6 : 4,4

1,8

DF9.9B : 4 700-5 700 DF15A : 5 000-6 000 DF20A : 5 300-6 300

DF8A : 4 700-5 700 DF9.9A : 5 200-6 200

DF25A : 18,4 DF30A : 22,1

DF25A : 5 000-6 000 DF30A : 5 300-6 300

Barre de direction

DF6/5/4

S : 381 L : 508

Électrique/Manuel

Système d'injection électronique séquentielle multipoint sans batterie

À distance

DF9.9A/8A

À distance

Barre de direction

À distance

Barre de direction

À distance

Barre de direction

Barre de direction

-

À distance Électrique

1,5

Barre de direction Électrique

1,0

25

DF4 : 4 000-5 000 DF5 : 4 500-5 500 DF6 : 4 750-5 750

Manuel

Numérique CDI

Numérique CDI

12V 14A

Barre de direction

Barre de direction

Manuel

Manuel

0,8 12 Numérique CDI

12V 12A

12V 6A

12V 10A

12V 6A

0,7

0,38

Intégral 1.5

Intégral 1.0

Numérique CDI

Numérique CDI

12V 6A (op.)

-

Montage en cisaillement Assiette et inclinaison à commande électrique

Assiette & inclinaison manuelles

Assiette manuelle & inclinaison Assiette et inclinaison manuelles assistée par gaz

5 250-5 750

Par manchon

Inclinaison à commande électrique

Assiette et inclinaison manuelles

2,09:1

2,08:1

1,92:1

F-N-R

F-N

Échappement via le moyeu de l'hélice

Échappement au-dessus de l'hélice

9”-15”

Suzuki,

2,15:1

7”-12”

7”-11”

6”-7”

5,3/8”

*3 : Modèle contre-rotation disponible, *4 : DF200 uniquement, *5 : DF60A uniquement, *6 : DF25ATH unique-

uement, *12 : DF9.9AE uniquement

DF60AV/ 50AV

DF60AVTH/ DF60AQH/ 50AVTH 40AQH

DF50A/ 40A

DF50ATH/ 40ATH

DF30AT/ 25AT

DF30ATH/ 25ATH

DF30AR/ 25AR

DF30AQH/ 25AQH

DF30A/ 25A

DF20AT/ DF20ATH/ DF15AT/9.9BT 15ATH/9.9BTH

DF20AR/ 15AR/9.9BR

DF20A/15A/ 9.9B

DF9.9AR/ 8AR

DF9.9A/ 8A

=Équipement standard

DF6/5/4

DF2.5

=Équipement en option

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NOUS SOMMES SUZUKI Michio Suzuki a créé l'usine de métiers à tisser Suzuki en 1909 pour fournir l'industrie du textile, alors en plein essor, des machines à tisser. Féru de technologies innovantes, il a commencé à se diversifier en se concentrant sur les produits générant de nouveaux modes de vie. Plus de 100 ans se sont écoulés mais sa philosophie se retrouve dans notre slogan « Way Of Life! » et dans notre volonté de fournir aux clients des produits finis qui apportent plaisir et satisfaction tout en répondant aux besoins du quotidien.

SIÈGE SOCIAL

CENTRE MARINE TECHNIQUE TECHNICAL MARITIME CENTER

RÉCOMPENSES Les moteurs hors-bord Suzuki sont bien connus pour leur innovation technologique, qui a notamment permis à Suzuki d'obtenir plus de NMMA Innovation Awards pour ses hors-bord quatre temps qu'aucune autre marque similaire sur le marché. Ce succès s'explique par la grande expérience dont nous disposons en matière de développement de technologies dédiées aux véhicules, motos, ATV et moteurs hors-bord et par notre compréhension affutée des besoins client. Le Suzuki « Way of Life! » est au cœur de notre marque – chaque véhicule, moto et moteur hors-bord Suzuki est spécifiquement destiné à créer l'excitation et embellir le quotidien de nos clients.

SM098-CAT2016-BEFR Specifications, appearances, equipment, colours, materials and other items of “SUZUKI” products shown in this catalogue are subject to change by manufacturers at any time without notice and they may vary depending on local conditions or requirements. Some models are not available in some territories. Each model might be discontinued without notice. Please enquire at your local dealer for details of any such changes. Actual body colour might differ from the colours in this brochure.

www.suzuki-marine.be N.V. SUZUKI BELGIUM S.A. SATENROZEN 8 — 2550 KONTICH — BELGIUM TEL +32 (0)3 450 04 11 | FAX +32 (0)3 450 04 40 2016 SMC GENERAL CATALOG BEnl | PRINTED IN 2016 v1

Suzuki Marine 2016 catalog | BE / fr  

Suzuki Belgium Marine 2016 catalog / 24pg / fr

Suzuki Marine 2016 catalog | BE / fr  

Suzuki Belgium Marine 2016 catalog / 24pg / fr