Suzuki Catalog 2016 | Portugal

SUZCAT-2016-25PT

SUZUKI

CATÁLOGO 2016

O NOSSO ESPÍRITO DE CONCEÇÃO IMPULSIONA A TUA SUZUKI Os motociclos Suzuki ganham vida através de incontáveis horas de testes e de extremo controle de qualidade. Os engenheiros da Suzuki têm entusiasmo incomparável e excelente qualidade de mão de obra.

Produzimos produtos de qualidade comprovada

Em 105 anos de fabrico, 62 anos a produzir motociclos, sempre nos esforçámos por fornecer produtos de qualidade. Esta é uma das filosofias de produção da Suzuki. Acreditamos que a nossa paixão e entusiasmo proporcionam diversão e emoção. O orgulho que temos nos produtos que criamos é com certeza o seu orgulho de possuir uma Suzuki.

O símbolo “ ” é reconhecido em todo o mundo como marca de produtos de qualidade que oferecem confiança e originalidade. A Suzuki é o pilar deste símbolo e é com determinação que queremos manter a mesma confiança no futuro com o contínuo fornecimento de produtos de elevado nível.

ENGENHARIA DE TOPO, ELEVADO CONTROLE DE QUALIDADE

Teste de aceleração

2

Teste de plano inclinado

Teste em pavimento de pedra

Teste de desnível

Teste de resistência à água

Teste de lombas

Teste em terra

INDICE

SAND COURSE

70R

HISTÓRIA DA SUZUKI GARANTIA SUZUKI ACESSÓRIOS SUZUKI FASHION PEÇAS ORIGINAIS CONJUNTOS DE MANUTENÇÃO FAÇA UM TESTE DE CONDUÇÃO GSX-R RETROSPETIVA TECNOLOGIA SUZUKI AO SEU DISPOR INFORMAÇÃO DE SEGURANÇA

4 5 6 7 8 8 9 10 50 51

S-CURVE

ROUGH ROAD

GENERAL TEST COURSE

SUPER DESPORTIVAS GSX-R1000/A 13 GSX-R750 14 GSX-R600 14 GSX1300RA 15 ESTRADA SV650A GSR750A GSX-S1000/A GSX-S1000F/A INAZUMA VANVAN 125

18 20 22 24 26 27

TURISMO ENDURO V-STROM 650A V-STROM 650XTA V-STROM 1000A

29 30 32

MOTOCROSS COURSE 30R

HIGHWAY COURSE

170R

200R

RYUYO, CIRCUITO DE TESTES DA SUZUKI

CRUISER INTRUDER M1800R INTRUDER C1500T INTRUDER C800T

35 36 37

SCOOTER BURGMAN 650A EXECUTIVE BURGMAN 400ZA BURGMAN 125/A ADDRESS 110

39 40 41 42

MOTOCROSS RM-Z450 RM-Z250

44 45

MOTO 4 QUADSPORT Z400 KINGQUAD 750AXI 4X4 POWER KINGQUAD 500AXI 4X4 POWER QUADSPORT Z50 QUADSPORT Z90

47 48 48 49 49 3

2001

1985

1999

1964 1983 1998

1960 1976 1996

1955 1976 1995

1952 1975 1993

• 1952 A Suzuki entra no setor de veículos motorizados com o lançamento da Power Free 36cc, um modelo equipado com motor a dois tempos.

1909

• 1909 Michio Suzuki funda a Suzuki Loom Works em Hamamatsu, na Província de Shizuoka, Japão.

1971

A história evoluiu com os clientes mundiais.

1988

HISTÓRIA DA SUZUKI

• 1955 Surge a Colleda 125cc, também equipada com motor a dois tempos.

• 1960 A Suzuki começa a competir na Ilhe de Man TT. • 1962 A Suzuki vence cinco provas e participa na temporada inteira do campeonato mundial de velocidade, na categoria de GP 50cc.

• 1964 Vitória durante 3 anos consecutivos na categoria de 50cc no TT da Ilha de Man. Nesta temporada, os títulos de piloto e construtor, na categoria de 50cc, ficaram nas mãos da Suzuki.

• 1965 A Suzuki apresenta a T20, uma moto a 2 tempos de 250cc, conhecida pelo nome de X-6 Hustler nos Estados Unidos.

• 1971 Roger De Coster torna-se campeão do mundo de motocross em 500cc na Suzuki RN71.

• 1975 A RM125 é apresentada como a versão final do protótipo RA75.

• 1976 A Suzuki apresenta a GS750, a mais recente moto a 4 tempos proposta com um motor de 4 cilindros DOHC de arrefecimento a ar.

Barry Sheene obtém 5 vitórias na categoria de 500cc e vence o campeonato do mundo de GP. • 1982 Franco Uncini torna-se campeão ao vencer cinco provas em 12. A Suzuki atinge o recorde do 7.º título consecutivo de fabricantes no campeonato do mundo GP. • 1983 A Suzuki apresenta a QuadRunner 125.

A equipa da Suzuki França vence a corrida de endurance 8 Horas de Suzuka, na GS1000R.

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• 1984 Michele Rinaldi vence o campeonato do mundo GP 125 de Motocross. A Suzuki conserva o título de campeã na categoria durante dez anos consecutivos.

• 1985 A Suzuki apresenta a radical GSX-R 750, a primeira moto desportiva de corrida do mundo.

A GSX-R750 conquista o primeiro e segundo lugares na sua estreia no campeonato do mundo de endurance, nas 24 horas de Le Mans.

• 1988 Redefinição completa do plano de ação World GP. Kevin Schwantz vence a corrida japonesa de abertura do campeonato, e obtem outra vitória no GP da Alemanha.

A Suzuki apresenta a DR-Big. • 1993 Schwantz ganha quatro provas e conquista finalmente o tão aguardado título mundial de GP500.

• 1995 A Bandit 1200 faz a sua estreia. O motor de 16 válvulas e 1156cc com arrefecimento a ar/óleo deriva do comprovado bloco desenvolvido para a GSX-R1100.

• 1996 A Suzuki reinventa a GSX-R750, estreando um novo motor e um quadro dupla trave em alumínio.

• 1997 A Suzuki vence o título de campeã do mundo de endurance com a GSX-R750.

• 1998 A Burgman 400 faz a sua estreia.

• 1999 A Suzuki apresenta a GSX1300R Hayabusa.

Mat Mladin torna-se campeão AMA Superbike na GSX-R 750. A Suzuki conquista o título de campeã do mundo de endurance com a GSX-R750.

• 2000 Kenny Roberts Jr. vence quatro provas do mundial de GP500 e torna-se campeão do mundo, dando à Suzuki o seu sexto título na categoria rainha. A Suzuki obtem o segundo título consecutivo no mundial de endurance.

• 2001 A GSX-R1000 faz a sua estreia. Equipada com um motor de 4 cilindros e 16 válvulas DOHC de 988cc, com arrefecimento a líquido e um quadro leve, estabelece um novo padrão para as motos desportivas.

A equipa Suzuki França vence o mundial de endurance FIM Mickael Pichon é campeão do mundo de motocross na categoria de 250cc, na RM250 • 2002 A Burgman 650 faz a sua estreia. É com orgulho que oferece a cilin-

1965 2010 2016

2004 2006 2015

2003 2004 2014

2002 2004 2000

drada mais elevada de todas as scooters da época. Mickael Pichon conquista o segundo título consecutivo de motocross, em 250cc, e estabelece um novo recorde mundial com nove vitórias consecutivas.

• 2008 A Suzuki apresenta a 2ª geração da Hayabusa 1300. No campeonato do mundo de endurance, a equipa SERT conquista o quarto título consecutivo, na GSX-R1000.

• 2003 A Suzuki apresenta o QuadSport Z400, o quad desportivo.

• 2009 Nos Estados Unidos, Mat Mladin, da Rockstar Makita Suzuki, obtém o seu sétimo título AMA Superbike, na GSX-R1000.

• 2004 Nos Estados Unidos, o piloto Yoshimura Suzuki Mat Mladin na GSX-R1000 vence o seu quinto título na AMA Superbike.

• 2005 A Suzuki apresenta a 3ª geração da GSX-R1000.

A Suzuki apresenta a RM-Z450, a primeira moto de motocrosse a 4 tempos da marca. Troy Corser, na Alstare Suzuki, vence o mundial de superbike, na GSX-R 1000. Ricky Carmichael tem sucesso com a RM 250 no campeonato AMA SX e estreia a RM-Z450 no campeonato AMA MX. • 2006 A Suzuki Castrol (equipa da corrida de endurance da Suzuki) e a GSX-R1000 conquistam o seu segundo campeonato de Endurance.

Ricky Carmichael, da equipa Makita Suzuki, vence os campeonatos AMA SX e AMA MX na RM-Z450.

• 2007 A equipa SERT vence o mundial de resistência 3 anos seguidos na GSX-R1000. Steve Ramon vence a categoria MX1 do mundial de motocrosse na RM-Z450.

• 2010 • 2011 • 2012 • 2013 A equipa da corrida de endurance SERT conserva o título mundial de endurance quatro anos consecutivos, na GSX-R1000.

• 2014 Na V-Strom 1000, a Suzuki estreia o sistema de controlo de tração, anunciando o seu regresso ao MotoGP para a temporada 2015, com a GSX-RR. • 2015 A equipa de MotoGP obtém o 1º e o 2º lugar na qualificação para o GP da Catalunha. Introdução da GSX-S1000 e da GSX-S1000F. A Suzuki vence o mundial de endurance, com a GSX-R1000.

• 2016 A rainha das superdesportivas está de volta! A Suzuki apresenta a nova GSX-R1000. A nova SV650 é mais leve, mais potente e muito mais eficaz.

Rede Oficial Suzuki Apenas um distribuidor autorizado pode fornecer um veículo importado através da rede oficial e prestar adequadamente o serviço e as garantias incluídos na compra de uma máquina de ponta.

Apenas os distribuidores da rede oficial recebem em primeira mão as informações técnicas detalhadas acerca dos novos modelos e novas tecnologias e recebem a formação atualmente necessária para efetuar os trabalhos de reparação requeridos, como previsto pelo fabricante. Apenas o distribuidor autorizado pode recorrer à garantia de fábrica e pode contar com o importador e a fábrica em caso de necessidade de assistência técnica.

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SUZUKI ACESSÓRIOS

ACESSÓRIOS Porquê usar peças genuínas?

Todos os Acessórios Genuínos são totalmente testados e aprovados segundo normas de segurança rigorosas por engenheiros altamente qualificados da Suzuki Japão, incluindo:

• teste ao material • facilidade de instalação • teste de durabilidade • teste de estabilidade • teste de vibrações

Onde posso encontrar estes acessórios?

1) Vá ao site da Suzuki: www.suzuki.pt 2) Selecione os acessórios no menu superior.

3) Selecione a sua moto a partir da lista suspensa 4) Selecione os seus acessórios 5) Encomende-os no seu concessionário local Saiba mais no nosso site: www.suzuki2wheels.pt

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SUZUKI FASHION

FASHION e Herança A Suzuki dispõe de uma linha actual e desportiva para uso diário.

Com trabalhos soberbos e de alta qualidade, sentir-se-á tão bem a usar as peças quanto o parecerá! Se está à procura do estilo Suzuki com um toque japonês, certamente irá encontrar aqui os seus favoritos.

A nossa coleção contém nos genes as lendárias vitórias obtidas pelas motos da Suzuki nas mais importantes pistas de corrida, já para não falar dos êxitos de muitos fans em todo o mundo. Ligeiramente retro, com um toque moderno e gasolina em abundância nas veias. saiba mais no nosso site: www.suzukimoto.pt

TEAM MXGP

TEAM MOTOGP

TEAM BLUE

VESTUÁRIO DE EQUIPA e Vestuário de corrida Aceleração total, é espalhafatoso, é duro – sinta o odor do combustível da corrida e da borracha a queimar! O puro desporto motorizado Sukuzi – demonstre o apoio pela sua equipa de corridas favorita com a nossa gama de vestuário de fãs de corridas. Escolha de entre as linhas MotoGP, World Superbike, British Superbike e MXGP. Todos os artigos seguem os desenhos do vestuário original e apresentam todos os logótipos dos patrocinadores com alta qualidade e detalhes originais, obviamente! Obtenha os seus! saiba mais no nosso site: www.suzukimoto.pt

TEAM WORLD SBK

TEAM BLACK

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ACESSÓRIOS GENUÍNOS SUZUKI Os veículos Suzuki são construídos com peças originais. As peças possuem desenho e especificação adequada a cada tipo de modelo. Todas as peças e acessórios são submetidos a rigoroso controle de qualidade, segurança, durabilidade e conforto. A Suzuki recomenda a utilização de peças e acessórios genuínos Suzuki. Cada peça ou acessório genuíno Suzuki combina perfeitamente com o modelo para o qual foi desenhado. Ao preferir peças e acessórios genuínos Suzuki, garante o perfeito funcionamento do seu veículo.

Vedantes de óleo de forquilhas dianteiras Transmissão secundária Discos de travão

PACOTES DE SERVIÇO VEDANTES DE ÓLEO DE FORQUILHAS DIANTEIRAS PEÇAS GENUÍNAS: Este vedante de óleo possui um bico duplo com um anel de mola dupla em cada extremidade, que limpa a bainha da forquilha nos sentidos ascendente e descendente. Concebido enquanto a moto era testada ao extremo, para garantir o melhor desempenho possível. Tal permite que o vedante tenha uma elevada eficácia ao longo de toda a sua vida útil.

PEÇAS NÃO GENUÍNAS: Possuem dois lados mas apenas uma mola, limpando a bainha de forquilha apenas uma vez para cima ou para baixo, mas não em ambos os sentidos. Tal significa que estas ficam mais sujeitas às condições atmosféricas e à entrada de sujidade. Como consequência, pode ocorrer o desgaste potencial as bainhas da forquilha ao longo do tempo. Um vedante não genuíno irá também desgastar-se mais rapidamente do que o original. Embora estas peças possam ser mais baratas, não duram tanto tempo como as originais, podendo trazer-lhe mais despesas ao ter de substituir a peça com mais frequência.

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TRANSMISSÃO SECUNDÁRIA Levou-se o tempo necessário para garantir um elevado grau de precisão na maquinação das rodas de corôa e pinhões genuínos da Suzuki, garantindo com isto que se alinham na perfeição com o veio de saída da caixa de velocidades da sua moto.

O amortecedor de binário está ligado às rodas de corôa, reduzindo o ruído e criando uma transição suave entre cada mudança. A utilização de aço de alta qualidade e fabrico preciso dos dentes prolonga a vida útil da corrente e da roda dentada.

As rodas dentadas não genuínas nem sempre possuem um amortecedor e, por conseguinte, são mais ruidosas e mais propensas a vibrações do que a roda dentada genuína da Suzuki. Tal pode ter efeitos secundários, pois se o fabrico não tiver sido realizado de acordo com os mais elevados padrões de qualidade, as vibrações podem fazer com que as porcas da roda de corôa fiquem frouxas.

DISCOS DE TRAVÃO O peso é importante e deve ser o menor possível, para ajudar a reduzir o peso não suspenso. Quanto mais leve, mais rapidamente a suspensão reage. As peças genuínas foram concebidas ao mesmo tempo que a moto, por isso conferem harmonia ao conjunto. Tal nem sempre é o caso com peças não genuínas. Os discos de travagem genuínos da Suzuki também fazem corresponder as propriedades de fricção do disco às pastilhas, para a melhor travagem e durabilidade; mais uma vez, nem sempre é o caso com opções não genuínas mais baratas. Quando concebidos, os padrões dos orifícios, que não existem apenas por questões estéticas, têm como objetivo dispersar rápida e eficazmente a água. Se os orifícios forem demasiado grandes, podem levar a um desgaste prematuro. Com discos não genuínos, nem sempre se pode ter a certeza de que serão compatíveis com as pastilhas de travagem do fabricante do equipamento de origem, de que foi usado o material correto ou de que foram concebidos unicamente com a sua moto em mente.

Texte : William Pletinckx

FAÇA UM TESTE DE CONDUÇÃO

CONDUÇÃO e Ajuda

QUER EXPERIMENTAR ANTES DE COMPRAR? NÓS COMPREENDEMOS! SOLICITE UM TESTE DE CONDUÇÃO Esta página permite-lhe localizar os modelos de demonstração nos concessionários autorizados da Suzuki em Portugal. Basta introduzir o seu código-postal e a moto que está à procura e pode entrar em contacto com o concessionário mais próximo para solicitar uma volta de demonstração.

As voltas de demonstração encontram-se sujeitas a reserva, a critério exclusivo do concessionário. Deve apresentar uma carta de condução válida, um comprovativo de identificação e experiência adequada. Pode ser-lhe pedida uma caução, podendo ainda ser aplicados termos e condições adicionais por parte do concessionário.

Saiba mais no nosso site: http://www.suzukimoto.pt

CONDUZIR É AJUDAR! A Moteo, importador da Suzuki para Portugal, lança a aplicação Rider+. Se o seu objetivo é viver mais intensamente os passeios aos comandos da sua moto, esta aplicação funciona também como uma missão de caridade. Conduza para se divertir, ajudando em simultâneo os mais carenciados.

A aplicação Rider+ confere uma nova dimensão às suas deslocações de moto. A aplicação regista a distância e os tempos percorridos, fornecendo também informações mais precisas, tais como a velocidade média, a velocidade máxima atingida e, algo inédito, o ângulo máximo alcançado pela moto durante o seu trajeto! Tal é suficiente para alimentar as discussões no final do dia, com provas de apoio! Tudo isto é memorizado de forma a poder partilhar as estatísticas com outros utilizadores da Rider+. Em suma, um verdadeiro assistente de viagem em miniatura.

1 €/500 KM E não é tudo! A Rider+ contribui para a nobre causa de apoio à associação Riders for Health, muito envolvida na prestação de assistência médica em áreas remotas e de difícil acesso da África subsaariana. Graças à Rider+, a Moteo doará 1€ à Riders for Health por cada 500 km registados nesta aplicação. Quanto mais utilizar a Rider+, mais ajuda pessoas carenciadas. A aplicação permite igualmente criar, para a moto que possui, um perfil completo que contenha o seu tipo de utilização, mas também os intervalos de manutenção. Depois, é possível comparar os seus destinos e/ou contributos para a Riders for Health, graças a uma classificação continuamente disponível. A diversão ao serviço de uma boa causa: mais do que nunca os motociclistas têm um grande coração!

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RETROSPETIVA...

Desde 1985 que a Suzuki deixou a sua marca no mundo dos desportos motorizados, apresentando nesse ano a GSX-R750. Assim que foi lançada, tornou-se o ícone das motos desportivas com sensações fortes, e continua, 30 anos após a sua primeira aparição, a suscitar o entusiasmo dos motociclistas desportivos. GSX-R: o nome tornou-se uma lenda para muitos motociclistas e é sinónimo de desempenho, fiabilidade e agilidade. Ao longo das suas evoluções estéticas e tecnológicas, esta verdadeira máquina de competição correu nos quatro cantos do mundo, com pilotos das mais diversas origens, dos mais novos aos mais experientes.

Com 14 títulos mundiais em Endurance pela Suzuki Endurance Racing Team (SERT) e inúmeros títulos em múltiplos campeonatos, a Suzuki pode contar em todo o mundo e em Portugal com um número importante de fãs e de pilotos a conduzirem nas estradas ou em circuitos, nas GSX-R 600, 750, 1000 ou 1100.

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

2002

2003

2005

2006

2007

2008

2010

2011

2012

2013

2015

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE

1986

1988

1992

1996

2001

2004

2005

2006

2009

2011

2015

GSX-R1100

GSX-R750

GSX-R750

GSX-R750

GSX-R1000

GSX-R600

GSX-R1000

GSX-R600

GSX-R1000

GSX-R750

GSX-R750

Concept GSX-R1000

11

R E P S U S A V I T R O P S DE 60 0 R X S 0/G

R75 X S G /A / 0 0 0 1 GSX-R

12

GSX-R1000/A

Azul vigor pérola/Branco glaciar pérola (AJP) GSX-R1000ABS

ADN de Moto de Competição

Desde 1985, a gama GSX-R tem sido continuamente desenvolvida para oferecer os mais ambiciosos níveis de desempenho e agilidade. Criada a partir do mesmo DNA das nossas máquinas de MotoGP, a GSX-R1000 baseia-se fortemente na experiência adquirida na competição. Comemorando o regresso da Suzuki ao MotoGP em 2015, a GSX-R1000 encontra-se disponível em Azul racing.

Pinça de travão Brembo

Motor DOHC de 999 cm3

Tipo de motor

4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

999 cm3

Diâmetro x curso

74,5 mm x 57,3 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2045 mm

Largura total

705 mm

Altura total

1130 mm

Distância entre eixos

1405 mm

Distância ao solo

130 mm

Altura do banco

810 mm

Peso

203 (205) kg

Suspensão Dianteira

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Travões Pneu

Pistões forjados leves

Suspensão dianteira Showa BPF

Azul Tritão Metálico (YSF) GSX-R1000 & GSX-R1000ABS

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70ZR17M/C (58W), sem câmara

Traseiro

190/50ZR17M/C (73W), sem câmara

Capacidade dep. combustível

17,5 L

13

GSX-R750

Uma classe à parte

A máxima experiência proporcionada pela combinação do elevado rendimento de um motor de 750cc e um conjunto extremamente compacto e leve. Experimente a GSX-R750 - a máquina eleita pelos que apreciam a verdadeira arte de um motor de 750cc combinado com a compacidade de uma 600 supersport.

Tipo de motor

4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

750 cm3

Diâmetro x curso

70,0 mm x 48,7 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2030 mm

Largura total

710 mm

Altura total

1135 mm

Distância entre eixos

1390 mm

Distância ao solo

130 mm

Altura do banco

810 mm

Peso

190 kg

Suspensão Dianteira

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Travões Pneus Azul Metálico Triton (YSF)

GSX-R600

Seletor modo condução (S-DMS)

Amortecedor direcção eletrónico

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70ZR17M/C (58W), sem câmara

Traseiro

180/55ZR17M/C (73W), sem câmara

Capacidade dep. combustível

17,0 L

O melhor desempenho da sua classe

Um quadro leve com uma distância entre eixos compacta e suspensões desenvolvidas para corridas.

Um motor de 4 cilindros compacto e potente que oferece uma demonstração no mundo real de uma avançada tecnologia comprovada em corridas.

Tipo de motor

4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

599 cm3

Diâmetro x curso

67.0 mm x 42.5 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2030 mm

Largura total

710 mm

Altura total

1135 mm

Distância entre eixos

1385 mm

Distância ao solo

130 mm

Altura do banco

810 mm

Peso

187 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Azul vigor pérola/Branco glaciar pérola (AJP)

Azul Tritão Metálico (YSF)

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70ZR17M/C (58W), sem câmara

Traseiro

180/55ZR17M/C (73W), sem câmara

Capacidade dep. combustível

17.0 L

Hayabusa

(GSX1300RA)

Cinzento / Preto (AA3)

A Super desportiva em estilo clássico Pinça de travão Brembo

Motor DOHC de 1340 cm3

Na viragem do século XX, a Suzuki surpreendeu o mundo ao introduzir a Hayabusa Durante a última década, o modelo tem evoluído permanecendo no entanto fiel ao seu conceito – o expoente máximo das motos de elevada performance.

Tipo de motor

4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

1340 cm3

Diâmetro x curso

81,0 mm × 65,0 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2190 mm

Largura total

735 mm

Altura total

1165 mm

Distância entre eixos 1480 mm Distância ao solo

120 mm

Altura do banco

805 mm

Peso

266 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Unidade controle ABS

Seletor modo condução (S-DMS)

Branco / Cinzento (ARA)

Azul / Cinzento (ASU)

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70ZR17M/C (58W), sem câmara

Traseiro

190/50ZR17M/C (73W), sem câmara

Capacidade dep. combustível

21,0 L

15

16

A D A R T S E 00A / N 125 0 1 S / GSX / VANVA A 0 5 GSR7 INAZUMA / A 0 SV65 S1000FA / GSX-

17

SV650A

Vermelho Pérola Mira (YVZ)

Mais do que uma condução fácil

Desde 1999 que a SV650 proporciona diversão «V-Twin» a milhares de fãs em todo o mundo. É um modelo capaz de satisfazer tanto numa sinuosa estrada de montanha como nas movimentadas ruas da cidade, sem nunca esquecer as excelentes prestações em circuito. As mais recentes inovações aplicadas na nova Suzuki SV650 aumentaram ainda mais o desempenho da «máquina de diversão bicilindríca em V» e tornaram este modelo uma referência para todos. A nova Suzuki SV650 é uma moto de sonho, de muito fácil condução, ideal para viagem ou passeio.

Tecnologia Dual Spark

Sistema de escape

ASSENTO ESGUIO A pensar no seu conforto, o assento esguio e ergonómico da Suzuki SV650 dista apenas 785 mm do solo, dando ao condutor uma boa visibilidade, posição de condução quase vertical e fácil colocação dos pés.

Igualmente disponível em

Tipo de motor

V-Twin de 4 tempos, 2 cilindros em V a 90º, arrefecido a líquido, DOHC

Cilindrada (cc)

645 cm3

Diâmetro x curso

81,0 mm × 62,6 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2130 mm

Largura total

760 mm

Altura total

1090 mm

Distância entre eixos

1445 mm

Distância ao solo

135 mm

Altura do banco

785 mm

Peso

197 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Suspensão

18

Jantes em alumínio de cinco raios

Preto Mate Metálico o n.º 2 (YKV)

Branco glaciar pérola (YWW)

35kW

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulica

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70ZR17M/C (58W), sem câmara

Traseiro

160/60ZR17M/C (69W), sem câmara

Capacidade dep. combustível

13,8 L

V-TWIN A 90° DUAL SPARK O motor V-Twin da Suzuki é uma maravilha da engenharia e possui uma versatilidade soberba. Em rotações mais baixas, este motor oferece um elevado binário que é fácil de controlar e um som encorpado e profundo. Acelere e o motor responde de forma linear e suave, sempre sob controlo. No entanto, a rotações mais elevadas, o V-twin tem uma resposta imediata, mesmo nas mudanças mais altas. O V-twin cumpre as mais recentes normas relativas a emissões (EURO4), atingindo uma economia de combustível líder na sua classe (3,84 L / 100 km*). *No modo WMTC medido pela SUZUKI. QUADRO EM TRELIÇA O Quadro é de aço leve em treliça que lhe confere um aspeto elegante, enfatizando orgulhosamente a beleza do robusto motor V-twin.

LEVE Com um fantástico peso de apenas 197 kg, a Suzuki SV650 tem uma condução ágil o que se transforma numa experiência arrebatadora e emo

cionante. Com este baixo peso consegue-se uma melhor resposta em aceleração e mais confiança em cada manobra executada. Seja principiante ou mais experiente, pode conduzir a nova Suzuki SV650 na cidade ou nas estradas rurais mais sinuosas e beneficiar de diversão sem restrições.

CORPO ELEGANTE Uma silhueta elegante não se limita apenas à altura do assento. O perfil aerodinâmico da Suzuki SV650 é resultado de linhas com formas ergonómicas e um assento otimizado, que lhe permite colocar os pés no chão enquanto está parado ou inclinar-se facilmente e controlar cada curva com toda a confiança.

ASSISTÊNCIA EM BAIXAS ROTAÇÕES Para reduzir a possibilidade de o motor se desligar no arranque ou em baixas rotações, a Suzuki SV650 tem incorporada a nova tecnologia TI-ISC que possui uma função de controlo da Assistência em Baixas Rotações, o «Low RPM Assist». Nestas situações, o Módulo de Gestão do Motor ativa o sistema ISC, que gere a rotação do motor aumentando-a ligeiramente. A Assistência em Baixas Rotações proporciona ao condutor um arranque mais suave e torna também a Suzuki SV650 mais fácil de conduzir a baixa velocidade em situações de condução de pára e arranca.

V-Twin a 90° Dual Spark

19

GSR750A

Preto fosco metálico n.º 2 (YKV)

Uma 750cc com estilo ímpar e condução dinâmica Sistema ABS

Instrumentação

Uma mistura de arte moderna e futurista. Equipada com um potente motor de 750cc, 4 cilindros em linha e injecção electrónica de combustível. Uma excelente fusão de tecnologia, performance e estilo. Uma moto construída para o lazer e diversão.

Tipo de motor

4 cilindros em linha, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

749 cm3

Diâmetro x curso

72,0 mm × 46,0 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2115 mm

Largura total

785 mm

Altura total

1060 mm

Distância entre eixos 1450 mm Distância ao solo

145 mm

Altura do banco

815 mm

Peso

213 kg

Suspensão Dianteira Traseira Travões Pneus Farolim traseiro LED Azul Tritão Metálico (YSF)

20

Dianteiro

Forquilha telescópica hidráulica invertida Braço oscilante com amortecedor hidráulico Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70ZR17M/C (58W), sem câmara

Traseiro

180/55ZR17M/C (73W), sem câmara

Capacidade dep. combustível

17,5 L

GSR750A

Freegun GSR 750A / Dourado e Vermelho

Ainda mais agressiva do que a GSR750, a Freegun encontra-se equipada com as seguintes peças: kit de decoração especial, grade do radiador em alumínio anodizado, fat bar, protetor do motor pintado, suporte de placa em alumínio anodizado, proteção do depósito de expansão em alumínio anodizado e mini-piscas.

Opções disponíveis: silencioso Scorpion/Yoshimura, assento de conforto e tampa de assento.

Com escape Scorpion opcional

Spoiler do motor

Proteção do radiador

Guiador de alumínio fat bar

21

GSX-S1000/A

Azul Triton metalizado (YSF)

A mais pura roadster desportiva Motor potente

Válvula de escape

Selvagem, robusta e agressiva, tendo sempre o conforto do condutor em conta – O motor da GSX-S1000A é uma versão «street» do mítico motor da GSX-R1000. Conduzir uma GSX-S1000A proporciona uma verdadeira descarga de adrenalina.

Tipo de motor

4 cilindros em linha,, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

999 cm3

Diâmetro x curso

73,4 mm x 59,0 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2115 mm

Largura total

795 mm

Altura total

1180 mm

Distância entre eixos

1460 mm

Distância ao solo

140 mm

Altura do banco

810 mm

Peso

209 kg

Suspensão Dianteira

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Travões Pneus

Radiador melhorado

22

Dupla Borboleta de Admissão

Preto Faísca Vidro/Vermelho Arrojado Suave (AV4)

Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ)

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70ZR17M/C (58W), sem câmara

Traseiro

180/55ZR17M/C (73W), sem câmara

Capacidade dep. combustível

17,0 L

GSX-S1000/A STREET PERFORMANCE

GSX-S1000 Street Performance Preto/Vermelho

GSX-S1000 Street Performance Cinzento Fosco

Com a GSX-S1000A Street Performance a rua é o teu ambiente. Ela herda o carácter da GSX-R1000 mas com uma aparência mais agressiva. A GSX-S1000 Street Performance está equipada com os seguintes acessórios: kit de decoração especial, manetes de travão e embraiagem na cor preto, suporte de placa matrícula em alumínio anodizado, roletos de protecção em caso de queda (TBR), mini piscas em led e pára-brisas preto. Como opção, escape Yoshimura.

• Pára-brisas • Manete travão na cor preto • Manete embraiagem na cor preto

• Autocolante GSX-S na roda • Kit de autocolantes em branco • Suporte de placa matrícula Evotech

• Protetores de quadro (TBR) • Conjunto de luzes LED

• Pára-brisas • Manete travão na cor preto • Manete embraiagem na cor preto

• Autocolante GSX-S na roda • Kit de autocolantes em branco • Suporte de placa matrícula Evotech

• Protetores de quadro (TBR) • Conjunto de luzes LED

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GSX-S1000F/A

Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ)

Mais do que uma moto desportiva

Selvagem, robusta e agressiva, tendo sempre o conforto do condutor em conta– é assim que a GSX-S1000FA é caracterizada. A sua carenagem lembra um animal selvagem pronto para atacar e a forma das suas luzes LED, as suas presas. O motor da GSX-S1000FA é uma versão «street» do mítico motor da GSX-R1000. Conduzir uma GSX-S1000FA proporciona uma verdadeira descarga de adrenalina.

Tipo de motor

4 cilindros em linha, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

999 cm3

Diâmetro x curso

74,5 mm x 57,3 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2115 mm

Largura total

795 mm

Altura total

1180 mm

Distância entre eixos

1460 mm

Distância ao solo

140 mm

Altura do banco

810 mm

Peso

214 kg

Suspensão Dianteira

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Travões Pneus

Preto Faísca Vidro/Vermelho Arrojado Suave (AV4)

24

Azul Metálico Triton (YSF)

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70ZR17M/C (58W), sem câmara

Traseiro

180/55ZR17M/C (73W), sem câmara

Capacidade dep. combustível

17,0 L

GSX-S1000F/A STREET PERFORMANCE

GSX-S1000F Street Performance Preto/Vermelho

GSX-S1000F Street Sport Touring

A GSX-S1000FA Street Performance herda o carácter da GSX-R1000 mas com uma aparência mais agressiva.

A GSX-S1000FA Street Performance está equipada com os seguintes acessórios: kit de decoração especial, manetes de travão e embraiagem na cor preto, suporte de placa matrícula em alumínio anodizado, roletos de protecção em caso de queda (TBR) e mini piscas em led. Como opção, escape Yoshimura.

A GSX-S1000FA Sport Touring criou um um novo segmento, o das Supersport Touring! Esta versão está equipada com um conjunto de malas laterais, uma mochila de depósito e roletos de protecção em caso de queda (TBR) e rodízios TBR naturais. Como opção, escape Yoshimura.

• Manete travão na cor preto • Manete embraiagem na cor preto • Kit de autocolantes cinza-preto

• Conjunto de malas laterais com suportes

Suporte de placas TBR

• Suporte de placa matrícula Evotech • Protetores de chassis (TBR) • Conjunto de luzes LED

• Autocolante GSX-S na roda

Travão de mão preto

opcional

• Mochila de depósito com fixação • Protetores de chassis (TBR)

Opção: Yoshimura R11 MM

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INAZUMA

(GW250)

Preto Nebular Pérola (YAY)

Excelente qualidade e estilo agressivo.

O estilo da Inazuma é inconfundível. O aspecto do motor é o mesmo dos motociclos de elevada cilindrada realçando a sua beleza mecânica. Todos os pormenores foram cuidadosamente desenhados. A qualidade, versatilidade e a experiência de condução vão agradar a um grande leque de utilizadores. A Inazuma 250 destina-se a todos que procuram um meio de transporte económico com qualidade e estilo.

Opção: Tampa Válvula

Opção: ecrã

Tipo de motor

2 cilindros em linha, refrigeração liquida, SOHC

Cilindrada (cc)

248 cm3

Diâmetro x curso

53,5 mm x 55,2 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2145 mm

Largura total

760 mm

Altura total

1075 mm

Distância entre eixos 1430 mm Distância ao solo

165 mm

Altura do banco

780 mm

Peso

183 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Opção: Top-case

26

Opção: Kit Autocolante Roda

Azul Metálico Triton (YSF)

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Disco

Traseiro

Disco

Dianteiro

110/80-17M/C 57H, sem câmara

Traseiro

140/70-17M/C 66H, sem câmara

Capacidade dep. combustível

13.3 L

VANVAN 125

(RV125)

Cinzento Escuro Mate (PGZ)

Espírito Van Van

O estilo descontraído da VanVan 125cc convida-o a soltar a imaginação. O assento amplo, o guiador largo e o chassis com longa distância entre eixos são a combinação perfeita para passeios relaxantes. Os pneus largos com uma escultura dinâmica permitem-lhe disfrutar plenamente de caminhos junto à beira-mar e pequenas estradas. Um conjunto de puro controlo, pronto para a ação e assente num espírito de liberdade. Entre no espírito VanVan.

Tipo de motor

1 cilindro, refrigeração por ar, SOHC

Cilindrada (cc)

125 cm3

Diâmetro x curso

57,0 mm x 48,8 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2140 mm

Largura total

860 mm

Altura total

1120 mm

Distância entre eixos

1385 mm

Distância ao solo

215 mm

Altura do banco

770 mm

Peso

128 kg

Suspensão Dianteira

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira Travões

Dianteiro Traseiro Pneus Dianteiro Traseiro Capacidade dep. combustível Preto sólido (019)

Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco Tambor 130/80-18M/C 66P, tube 180/80-14M/C 78P, tube 6,5 L

27

O T R O P S DE A R U T N E AV MO S I R U T V-St / S B 50 A BS 6 m o V-Str om 1000 A V-Str

28

ro

X T AB 0 5 6 m

S

V-Strom 650

(DL650A)

V-Twin powered

Vermelho Arrojado Suave (YYG) Imagem inclui acessórios opcionais, disponíveis por um valor adicional

Igualmente disponível em

Está na hora de partir para a aventura!

Para-brisas ajustável de 3 vias

Painel de instrumentos multifunções

O espírito de aventura convida-o a visitar novos destinos, paisagens, sons e sensações. A V-Strom 650 ABS foi especialmente desenhada para o levar até lá com mais prazer, mais excitação e maior conforto. Está na hora de partir para a aventura!

Tipo de motor

2 cilindros em V a 90º, arrefecido a líquido, DOHC

Cilindrada (cc)

645 cm3

Diâmetro x curso

81.0 mm x 62.6 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2290 mm

Largura total

835 mm

Altura total

1405 mm

Distância entre eixos

1560 mm

Distância ao solo

175 mm

Altura do banco

835 mm

Peso

214 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Motor V-twin arrefecido a líquido de 645cm3

Suporte de bagagem e pegas para o passageiro

Cinzento Fibroína Mate Metálico (PGZ)

35kW

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

110/80R19M/C (59H), sem câmara

Traseiro

150/70R17M/C (69H), sem câmara

Capacidade dep. combustível

20.0 L

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V-Strom 650XT

(DL650XA)

A V-Strom 650 vem equipada de origem com protetor de mãos, um protetor do motor e um kit de decoração.

V-Twin powered

Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ)

É tudo aventura. Sem compromissos.

Ecrã ajustável em 3 posições

Jantes em alumínio de raios

Imagine a forma mais emocionante de viajar em duas rodas. Dispor de potência e fiabilidade para enfrentar qualquer desafio e qualquer estrada. Imagine aquele sentimento único de explorar pela primeira vez um novo caminho desconhecido, s empre com um conforto de excelência. Imagine guardar com facilidade e comodidade todo o seu equipamento e saber que pode contar com a melhor tecnologia. Pare de imaginar. Chegou o momento de partir à Aventura na sua V-STROM 650 X ABS.

Igualmente disponível em Tipo de motor

2 cilindros em V a 90º, arrefecido a líquido, DOHC

Cilindrada (cc)

645 cm3

Diâmetro x curso

81.0 mm x 62.6 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2290 mm

Largura total

835 mm

Altura total

1405 mm

Distância entre eixos

1560 mm

Distância ao solo

175 mm

Altura do banco

835 mm

Peso

215 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Protetores das mãos

30

Protetor do motor

Vermelho Arrojado Suave (YYG)

35kW

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

110/80R19M/C 59H, sem câmara

Traseiro

150/70R17M/C 69H, sem câmara

Capacidade dep. combustível

20.0 L

V-Strom 650 Xplorer

Proteções do motor

Descanso central

Defletor dianteiro

Destino «muito longínquo» Perfeita para levá-lo em viagem ou ao trabalho, a V-Strom 650 ABS é caraterizada pelos seus desempenhos e polivalência excepcional. Para torná-la ainda mais prática, oferecemos três pacotes de acessórios: • V-STROM 650 TOURING: Defletor dianteiro, descanso central e top-case.

• V-STROM 650 TRAVELLER: Defletor dianteiro, descanso central, top-case e malas laterais, protecções de motor e ficha de 12V. • V-STROM 650 XPLORER : Defletor extra, descanso central, protecção de cárter, malas laterais e top-case em alumínio, protecções de motor laterais e tomada 12V para ligação de acessórios.

V-Strom 650 Touring

V-Strom 650 Traveller

31

V-Strom 1000

(DL1000A)

A V-Strom 1000 vem equipada de origem com protetores das mãos, um protetor do motor e um kit de decoração.

V-Twin powered

Vermelho Arrojado Suave (YYG)

Aventura sem compromissos.

Motor de 2 cilindros em V DOHC

Instrumentação multi-função

Imagine a forma mais emocionante de viajar em duas rodas. Dispor de potência e durabilidade para enfrentar estradas de montanha. Inspiração para explorar caminhos desconhecidos.

Sentir, dia após dia, conforto e vontade para avançar. Guardar com facilidade e comodidade todo o seu equipamento e saber que pode contar com a melhor tecnologia. Chegou o momento de partir na V-Strom 1000 ABS.

Tipo de motor

2 cilindros em V a 90º, arrefecido a líquido, DOHC

Cilindrada (cc)

1037 cm3

Diâmetro x curso

100,0 mm x 66,0 mm

Transmissão

6 velocidades

Comprimento total

2285 mm

Largura total

865 mm

Altura total

1410 mm

Distância entre eixos 1555 mm Distância ao solo

165 mm

Altura do banco

850 mm

Peso

228 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Sistema de controlo de tração

32

Ecrã ajustável

Preto Faísca Vidro (YVB)

Branco (YWW)

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

110/80R19M/C 59V, sem câmara

Traseiro

150/70R17M/C 69V, sem câmara

Capacidade dep. combustível

20,0 L

V-Strom 1000 Xplorer

Top-case

Opção: Escape

Destino «muito longínquo» Perfeita para levá-lo em viagem ou ao trabalho, a V-Strom 650 ABS é caraterizada pelos seus desempenhos e polivalência excepcional. Para torná-la ainda mais prática, oferecemos três pacotes de acessórios: • V-STROM 1000 TOURING: Defletor dianteiro, descanso central e top-case.

• V-STROM 1000 TRAVELLER: Defletor dianteiro, descanso central, top-case e malas laterais, proteções do motor e ficha de 12V.

V-Strom 1000 Touring

V-Strom 1000 Traveller

33

R E S I U R C R / IN 0 0 8 1 ER M 00 D U R T IN UDER C8 INTR

34

500T 1 C R TRUDE

INTRUDER M1800R

(VZR1800Z/BZ)

Branco/Preto (AR5)

Elevada performance e estilo singular

A Intruder M1800R é uma incomparável combinação da mais recente tecnologia de elevada performance e estilo singular. Proporciona o aspecto de uma cruiser clássica sem sacrificar a potência e o binário exigido pelos amantes desta categoria. Construída para viajar sem esforço pela cidade ou pela auto-estrada.

Tipo de motor

2 cilindros em V a 54º, arrefecido a líquido, DOHC

Cilindrada (cc)

1783 cm3

Diâmetro x curso

112,0 mm x 90,5 mm

Transmissão

5 velocidades

Comprimento total

2480 mm

Largura total

875 mm

Altura total

1130 mm

Distância entre eixos 1710 mm Distância ao solo

130 mm

Altura do banco

705 mm

Peso

347 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Instrumentação completa

Farolim led

Preto (YVB)

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

130/70R18M/C 63V, sem câmara

Traseiro

240/40R18M/C 79V, sem câmara

Capacidade dep. combustível

19,5 L

35

INTRUDER C1500T

(VL1500BT)

Preto Faísca Vidro (YVB) Imagem: VL1500BT

Escolha a sua boulevard

Passeios de fim de semana com os seus amigos motociclistas. Aventura de longa distância, só você e a estrada. Ou simplesmente o seu melhor passeio até ao trabalho. A SUZUKI BOULEVARD C90/T completa a sua experiência de passeio. Escolha a sua Boulevard.

Malas laterais rígidas

Para-brisas

Tipo de motor

2 cilindros em V a 54º, arrefecido a líquido, SOHC

Cilindrada (cc)

1462 cm3

Diâmetro x curso

96.0 mm x 101.0 mm

Transmissão

5 velocidades

Comprimento total

2560 mm

Largura total

990 mm

Altura total

1440 mm

Distância entre eixos

1675 mm

Distância ao solo

140 mm

Altura do banco

720 mm

Peso

363 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

V-twin com arrefecimento a líquido 1462 cm3

36

Painel de instrumentos

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Braço oscilante e amortecedor hidráulico

Dianteiro

Disco

Traseiro

Disco

Dianteiro

130/80R17M/C (65H), sem câmara

Traseiro

200/60R16M/C (79H), sem câmara

Capacidade dep. combustível

18.0 L

INTRUDER C800T

(VL800C)

Preto Faísca Vidro (YVB)/Imagem: VL800

Ruído Clássico - Conforto Moderno

Um ruído rouco com eficiência refinada. Um estilo de condução descontraído mas com um luxuoso conforto. Uma pintura rica e cromagem brilhante sobre engenharia de precisão. Cada centímetro foi criado para oferecer uma combinação irresistível de uma experiência de passeio genuína e tradicional, refinada pela sua tecnologia moderna. Assim é a INTRUDER C800.

Painel de instrumentos cromado

Farolim LED

Igualmente disponível em Tipo de motor Cilindrada (cc)

805 cm3

Diâmetro x curso

83.0 mm x 74.4 mm

Transmissão

5 velocidades

Comprimento total

2500 mm

Largura total

955 mm

Altura total

1110 mm

Distância entre eixos

1655 mm

Distância ao solo

140 mm

Altura do banco

700 mm

Peso

277 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Motor V-Twin a 45 graus, arrefecido a líquido

Guarda-lamas de estilo clássico

Preto Faísca Vidro (YVB)/Imagem: VL800B

35kW

2 cilindros em V a 45º, arrefecido a líquido, SOHC

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Disco

Traseiro

Tambor

Dianteiro

130/90-16M/C 67H, sem câmara

Traseiro

170/80-15M/C 77H, sem câmara

Capacidade dep. combustível

15.5 L

37

R E T O O C S 40 0 N A M URG B / e v uti ress 110 c e x E 650 BS / Add N A M BURG MAN 125/A BURG

38

ZA

BURGMAN 650A Executive

(AN650ZA)

Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ)

Opção: Top-case

Luz presença led

Luxo sem preconceitos

Burgman – O nome é sinónimo de luxo. A scooter que redefiniu o conceito da verdadeira experiência de uma scooter de grande cilindrada. Excelente de conduzir e precisa como nenhuma outra, a Burgman 650 é uma scooter topo de gama apta a satisfazer os mais exigentes.

Tipo de motor

2 cilindros em linha, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

638 cm3

Diâmetro x curso

75,5 mm x 71.3 mm

Transmissão

Automática por correia (CVT)

Comprimento total

2265 mm

Largura total

810 mm

Altura total

1420 mm

Distância entre eixos

1585 mm

Distância ao solo

125 mm

Altura do banco

760 mm

Peso

277 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Luzes de retaguarda elegantes

Amplo espaço interior

Preto fosco metálico n.º 2 (YKV)

Branco Arrebatador Pérola (RB5)

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Amortecedores hidráulicos

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

120/70R15M/C 56H, sem câmara

Traseiro

160/60R14M/C 65H, sem câmara

Capacidade dep. combustível

15,0 L

39

BURGMAN 400ZA

(AN400ZA)

Preto fosco metálico n.º 2 (YKV)

Mobilidade ímpar

A Burgman 400 é uma máquina para os que apreciam as melhores coisas na vida. Desenhada para oferecer uma incomparável combinação de estilo, conforto e performance, proporcionando excelente mobilidade na cidade e eficácia em estrada.

Opção: Proteção de mãos

Porta luvas

Tipo deType motor Engine Cilindrada (cc) Engine Displacement

1 cilindro, refrigeração liquida, 1-cylinder, liquid-cooled, DOHC,DOHC 3 400 400 cm cm3

Comprimento Overall Lengthtotal Largura total Overall Width

2270 2270 mm mm 760 mm 760 mm

Diâmetro x curso Bore x Stroke Transmissão Transmission

Altura Overalltotal Height Distância entre eixos Wheelbase Distância ao solo Ground Clearance AlturaHeight do banco Seat

Peso Curb Mass Suspensão Dianteira Suspension Front

Traseira Rear Travões Dianteiro Brakes Front Traseiro Rear Pneus Dianteiro Tires Front

Opção: Assento traseiro com encosto

40

Tomada DC 12V

Cinzento (PGZ)

Traseiro Rear Capacidade dep.

Fuel Tank Capacity combustível

81,0 81.0 mm mm xx 77,6 77.6 mm mm Automática por correia em V (CVT) CVT

1385 mm 1385 mm 1585 mm 1585 mm

125 mm 125 mm 710 mm 710 mm 216 kg 216 kg

Forquilha Telescopictelescópica hidráulica Braçotype oscilante com amortecedor hidráulico Link Dois Duplodiscos disco Disco Disc 120/80-14M/C 120/80-14M/C 150/70-13M/C 150/70-13M/C 13.5 13,5 L

58S, 58S, 64S, 64S,

sem câmara tubeless sem câmara tubeless

BURGMAN 125/A

(UH125/A)

Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ) UH125 & UH125ABS

Mobilidade urbana

A liberdade vem sob a forma desportiva da BURGMAN. Tal como a cidade, a BURGMAN pulsa de originalidade. Bem concebida e desenhada, pode transportar tudo o que precisa. Sinta o quanto suave pode ser a sua deslocação urbana.

Opção: Para-brisas alto

Instrumentação

Tipo de motor

1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC

Cilindrada (cc)

125 cm3

Diâmetro x curso

57,0 mm x 48,8 mm

Transmissão

Automática por correia em V (CVT)

Comprimento total

2055 mm

Largura total

740 mm

Altura total

1355 mm

Distância entre eixos

1465 mm

Distância ao solo

130 mm

Altura do banco

735 mm

Peso

161 kg 159 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Opção: Suporte GPS

Espaço para bagagem

Branco Brilhante (YUH) UH125 & UH125ABS

Preto fosco metálico n.º 2 (YKV) UH125ABS

[UH125A] [UH125]

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Braço oscilante com amortecedores hidráulicos

Dianteiro

Disco

Traseiro

Disco

Dianteiro

110/90-13M/C 56P, sem câmara

Traseiro

130/70-12 62P, sem câmara

Capacidade dep. combustível

10,5 L

41

ADDRESS 110

(UK110NE)

Metallic Ice Silver (YNJ)

Para todas as viagens

Especialmente desenhada para o ambiente urbano, a Address 110 é versátil e muito mais que apenas uma scooter para trajetos casa-trabalho. O seu consumo é baixo, orgulha-se de uma aceleração de tirar o fôlego e dispõe de um espaço de armazenamento amplo, suficiente para guardar o seu capacete e todo o seu equipamento. De grande maneabilidade e incrível subtileza, a Address 110 é a companheira ideal para todas as suas viagens.

Armazenamento frontal

Compartimento sob o assento

Tipo de motor

1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC

Cilindrada (cc)

113 cm3

Diâmetro x curso

51,0 mm x 55,2 mm

Transmissão

Automática por correia em V (CVT)

Comprimento total

1845 mm

Largura total

665 mm

Altura total

1095 mm

Distância entre eixos

1260 mm

Distância ao solo

120 mm

Altura do banco

755 mm

Peso

97 kg

Suspensão Dianteira Travões Pneus

Opção: Top-case

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Opção: Kit autocolantes roda

Branco Brilhante (YUH)

Preto (YVU)

Forquilha telescópica hidráulica

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Disco

Traseiro

Tambor

Dianteiro

80/90-14 M/C 40P

Traseiro

90/90-14 M/C 46P

Capacidade dep. combustível

5,2 L

O N E R R E T O O D O T RM-Z4

Z250 M R 50 /

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RM-Z450

Amarelo Campeão N º2 / Preto Sólido (GY8)

Equilíbrio vencedor

O sucesso na pista requer um poderoso arranque e um forte desempenho ao longo de várias voltas.

Uma máquina de motocrosse vitoriosa é mais do que apenas um motor potente, um excelente quadro e uma suspensão soberba. Para vencer é necessário uma máquina eficaz a todos os níveis. É necessário uma Suzuki RM-Z450.

Controlo Holeshot Suzuki

Suspensão a ar SFF

Tipo de motor

1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

449 cm3

Diâmetro x curso

96,0 mm x 62,1 mm

Transmissão

5 velocidades

Comprimento total

2190 mm

Largura total

830 mm

Altura total

1270 mm

Distância entre eixos

1495 mm

Distância ao solo

325 mm

Altura do banco

955 mm

Peso

112 kg

Suspensão Dianteira

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Travões Pneus

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Disco

Traseiro

Disco

Dianteiro

80/100-21 51M, com câmara

Traseiro

110/90-19 62M, com câmara

Capacidade dep. combustível

44

6,2 L

RM-Z250

Amarelo Campeão N º2 / Preto Sólido (GY8)

Remodelada para 2016!

Este ano a RM-Z250 traz-nos uma série de actualizações para a classe MX2: nova forquilha a ar PSF2 da Kayaba e suspensão traseira com amortecedor Kayaba, assistência ao arranque Suzuki Holeshot (S-HAC), novo quadro mais rígido e leve, e novo motor com melhor resposta em média. Desenvolvida em conjunto com as equipas oficiais da Suzuki no mundial e no campeonato AMA, a versão 2016 apresenta actualizações técnicas em todos os principais componentes.

Cambota, biela e êmbolo

Sistema de distribuição

Tipo de motor

1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

249 cm3

Diâmetro x curso

77,0 mm x 53,6 mm

Transmissão

5 velocidades

Comprimento total

2170 mm

Largura total

830 mm

Altura total

1270 mm

Distância entre eixos

1475 mm

Distância ao solo

345 mm

Altura do banco

955 mm

Peso

106 kg

Suspensão Dianteira

Forquilha telescópica hidráulica invertida

Travões Pneus

As peças realçadas a amarelo são novas em 2016 Nova suspensão traseira com amortecedor Kayaba

Nova forquilha PSF2 a ar

Traseira

Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Disco

Traseiro

Disco

Dianteiro

80/100-21 51M, com câmara

Traseiro

100/90-19 57M, com câmara

Capacidade dep. combustível

6,5 L

45

O T O M t Z4 r o p S Qu a d

46

00

O V I T R O P S E D 4

QuadSport Z400

(LT-Z400)

Suspensão de duplo braço

Amarelo / Preto (GY8)

Pousa pés em alumínio

A mais avançada tecnologia ao serviço do divertimento

O LT-Z400 é um moto 4 desportivo. Construído com tecnologia de ponta para puro divertimento. Uma máquina que combina um motor de tecnologia avançada, DOHC, de arrefecido por líquido com um chassis bem desenhado e suspensões de longo curso. Com quatro válvulas, arranque eléctrico, embraiagem manual e caixa de cinco velocidades com marcha atrásm, o motor oferece uma ampla banda de potência. O LT-Z400 proporciona horas de recreio intenso e o braço oscilante é em aço de elevada resistência.

Motor de 398cc, refrigeração líquida

Tipo de motor

1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC

Cilindrada (cc)

398 cm3

Diâmetro x curso

90,0 mm x 62,6 mm

Transmissão

5 velocidades + marcha atrás

Comprimento total

1830 mm

Largura total

1190 mm

Altura total

1145 mm

Distância entre eixos

1245 mm

Distância ao solo

265 mm

Altura do banco

810 mm

Peso

193 kg

Suspensão Dianteira Traseiro Travões Pneus

Ciclística comprovada e eficaz

Braço oscilante com amortecedor hidráulico Braço oscilante com amortecedor hidráulico

Dianteiro

Dois discos

Traseiro

Disco

Dianteiro

AT22x7R10, sem câmara

Traseiro

AT20x10R9, sem câmara

Capacidade dep. combustível

9.1 L

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KINGQUAD 750AXi 4x4 Direção Assistida (LT-A750XPC)

O verdadeiro quad utilitário/desportivo

O Suzuki KingQuad 750AXi é um quad utilitário/desportivo como nenhum outro. Equipado com motor a 4 tempos de 722cc com injecção eletrónica de combustível e direcção assistida, o KingQuad 750AXi foi desenhado para ser uma verdadeira excepção na gama dos ATV’s utilitários/desportivos.

Preto (YLZ) LT-A750X

Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Distância ao solo Altura do banco Peso

Verde Terra (YLG) Guincho LT-A750 XPC

1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC 722 cm3 104,0 mm x 85,0 mm 2 velocidades + marcha atrás 2115 mm 1210 mm 1285 mm 1285 mm 260 mm 920 mm 305 kg Independente, duplo braço, com Suspensão Dianteira amortecedores hidráulicos Independente, com amortecedores Traseira hidráulicos Travões Dianteiro Dois discos Traseiro Disco Pneus Dianteiros AT25x8-12, sem câmara Traseiros AT25x10-12, sem câmara Capacidade dep.

17,5 L combustível

KINGQUAD 500AXi 4x4 Direção Assistida

(LT-A500XPZ)

O irmão mais novo KingQuad

A Suzuki aplicou todas as características do famoso KingQuad 750AXi na classe de 500cc e criou o LTA500AXi, em tudo semelhante ao seu irmão mais velho LT-A750AXi. As semelhanças entre os dois membros da família são gritantes: design apelativo, motor de elevadas prestações, injecção electrónica de combustível, suspensão traseira independente, bloqueio do diferencial dianteiro e outras características que tornam o KingQuad 500AXi num excelente valor.

Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Distância ao solo Altura do banco Peso

O I R Á T I L I T 4 U wer Steerinngg

O Po r Steeri / T 4 x O 4 M QUAD 750AAXXi i 4x4 / Powe 48

KING QUAD 500 KING

Verde Terra (YLG) LT-A500 XP winch

1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC 493 cm3 87,5 mm x 82,0 mm 2 velocidades + marcha atrás 2115 mm 1210 mm 1285 mm 1285 mm 260 mm 920 mm 300 kg Independente, duplo braço, com Suspensão Dianteira amortecedores hidráulicos Independente, com amortecedores Traseira hidráulicos Travões Dianteiro Dois discos Traseiro Disco Pneus Dianteiros AT25x8-12, Sem câmara Traseiros AT25x10-12, Sem câmara Capacidade dep.

17,5 L combustível

L I T N E V U J 0 4

O r t Z5 o T p S d O M Sport Z90 / Qua Qu a d

QuadSport Z90

(LT-Z90)

Diversão para os mais novos

O Quad Sport Z90 a 4 tempos é a melhor opção para o jovem que procura um moto 4 adequado à sua idade mas em tudo semelhante ao modelo de adulto a 4 tempos. Valor, facilidade de utilização e agressividade em tudo igual ao QuadSport Z400 mas à dimensão do jovem.

Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Distância ao solo Altura do banco Peso

Branco (30H)

QuadSport Z50

1 cilindro, refrigeração por ar 90 cm3 45,5 mm x 55,2 mm Automática, por correia (CVT) 1505 mm 875 mm 915 mm 1005 mm 150 mm 650 mm 127 kg Independente, eixo oscilante com Suspensão Dianteira amortecedor hidráulico Braço oscilante com amortecedor hiTraseiro dráulico Travões Dianteiro Tambor Tambor Traseiro Pneus Dianteiros AT19x7-8 sem câmara Traseiros AT19x7-8 sem câmara Capacidade dep.

6,0 L combustível

(LT-Z50)

O pequeno aventureiro

Sair e explorar juntos é um dos grandes desejos de quem é pai. Partilhar aventura, fazer descobertas e acima de tudo divertirem-se. É exactamente isto que o SUZUKI QuadSport Z50 oferece. Tal como os irmãos mais velhos de elevada performance, o QuadSport Z50 é construído com qualidade, segurança e estilo. A diferença é que o QuadSport Z50 foi dimensionado para o pequeno aventureiro Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Distância ao solo Altura do banco Peso

Suspensão independente

Interruptor arranque elétrico

Branco (30H)

1 cilindro, refrigeração por ar 49 cm3 36,0 mm x 48,6 mm Automática, por correia (CVT) 1270 mm 760 mm 765 mm 830 mm 120 mm 535 mm 78 kg Independente, eixo oscilante com Suspensão Dianteira amortecedor hidráulico Braço oscilante com amortecedor hiTraseira dráulico Travões Dianteiro Tambor Tambor Traseiro Pneus Dianteiros AT16x8-7 sem câmara Traseiros AT16x8-7 sem câmara Capacidade dep.

2.6 L combustível

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TECNOLOGIA SUZUKI AO SEU DISPOR TECNOLOGIA

Os motociclos Suzuki oferecem uma grande variedade de tecnologias avançadas, que não só proporcionam alto desempenho, excitação e satisfação, mas aumentam o conforto e conveniência em todas as viagens e no dia-a-dia.

A sua experiência de condução será ainda mais reforçada com estas tecnologias de vanguarda.

SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve system Acelerador de dupla borboleta (SDTV), sistema de injeção de combustível digital. No SDTV, cada corpo de acelerador tem duas válvulas de borboleta, uma válvula principal controlada pelo acelerador e uma válvula secundária controlada pelo ECM com base na rotação do motor, selecção de caixa de velocidades e posição da válvula principal.

A válvula de borboleta secundária abre e fecha para manter a velocidade do ar de admissão no ponto ideal, melhorando a eficiência de combustão e a resposta ao toque do acelerador assim como o binário a baixo e médio regime.

SCEM - Suzuki Composite Electrochemical Material Os cilindros de alumínio estão revestidos com o material patenteado “Suzuki Composite Electrochemical Material” (SCEM), um revestimento que proporciona excelentes propriedades de dissipação térmica e resistência ao desgaste. A camada exterior endurecida possibilita uma dissipação mais eficiente do calor, reduzindo a frição e forma juntamente com os segmentos do êmbolo uma junta uniforme ainda mais resistente ao desgaste.

SRAD – Ram Air System As entradas de ar Suzuki Ram Air-direct (SRAD) estão posicionadas próximo do centro da carenagem frontal, proporcionando a melhor posição para a admissão do ar. Isto resulta numa melhor eficiência de consumo e um aumento de potência a maior velocidade. * Esta tecnologia é utilizada na GSX-R1000, 750, 600 e Hayabusa.

STCS - Suzuki Traction Control System O sistema de controle de tração da Suzuki monitoriza continuamente a velocidade da roda dianteira e traseira, a posição do acelerador, a posição da cambota e a posição da caixa de velocidades para reduzir rapidamente a potência do motor quando é detetada uma derrapagem da roda. O sistema controla a potência do motor através da ignição e admissão de ar para garantir um controle de tração mais eficiente. Como resultado, o condutor pode desfrutar de viagens longas com mais conforto e menos fadiga.

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SCAS - Suzuki Clutch Assist System A embraiagem retro-limitante ajuda a suavizar a redução de mudança, auxiliando o piloto no controle de desaceleração do veículo. Este sistema encontra-se embutido no próprio tambor da embraiagem.

S-DMS - Suzuki Drive Mode Selector Este sistema permite ao condutor selecionar um dos três mapas de injeção de combustível e sistema de ignição (dois mapas no caso da GSX-R600 / 750), ajustando a potência do motor de acordo com as condições de condução tais como; estradas sinuosas ou grandes retas, ou condições de carácter climatérico. A selecção do modo de condução faz-se através de um interruptor no guiador. A indicação do modo selecionado é exibida no lado direito do conta rotações. Este sistema ajuda o condutor a desfrutar de melhores condições de condução. * Esta tecnologia é aplicada na GSX-R1000, 750, 600 e Hayabusa.

SAIS - Suzuki Advanced Immobilizer System É um sistema electrónico de codificação da chave do veículo para evitar que pessoas não autorizadas possam colocar o veículo em funcionamento.

SET - Suzuki Exhaust Tuning Sistema servo-controlado da válvula de borboleta que permite modificar a pressão de retorno e ajustar o fluxo de escape à rotação do motor. A válvula fecha a baixa rotação, aumentando a pressão de retorno e melhorando assim o binário. A válvula abre progressivamente à medida que a velocidade do motor aumenta, reduzindo a pressão de retorno e aumentando a potência média a elevada rotação.

INFORMAÇÃO DE SEGURANÇA MOTOCROSS Os modelos RM-Z450 e RM-Z250 são modelos de competição e devem ser utilizados apenas em recintos fechados. Supervisione sempre os mais novos.

MOTO 4 UTILITÁRIO Os Suzuki KingQuad 750 (LT-A750AXP) e KingQuad 500 (LT-A500XP), só devem ser utilizados por pessoas com idade igual ou superior a 18 anos. A utilização do moto 4 pode ser perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e vestuário adequado. Não faça acrobacias ou exibicionismo. Não conduza sob o efeito do álcool ou drogas. Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado em terrenos difíceis.

MOTO 4 DESPORTIVO O Suzuki QuadSport Z400 (LT-Z400) foi desenhado para condutores experientes e só deve ser utilizado por pessoas com idade igual ou superior a 18 anos. A utilização do moto 4 pode ser perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e vestuário adequado. Não transporte passageiros nem faça acrobacias ou exibicionismo. Não conduza sob o efeito do álcool ou drogas. Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado em terrenos sinuosos.

MOTO 4 JUVENIL O Suzuki QuadSport Z90 (LT-Z90) só deve ser utilizado por crianças com idade igual ou superior a 12 anos. O Suzuki QuadSport Z50 (LT-Z50) só deve ser utilizado por crianças com idade igual ou superior a 6 anos. Os adultos devem sempre supervisionar as crianças com idade inferior a 16 anos. A utilização do moto 4 pode ser perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e vestuário adequado. Não transporte passageiros nem faça acrobacias ou exibicionismo. Nunca exceda a capacidade de carga do veículo, 90 kg para o QuadSport Z90 e 38 kg para o QuadSport Z50. Não conduza sob o efeito do álcool ou drogas. Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado em terrenos sinuosos.

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MOTEO PORTUGAL

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PRINTED: EU 2016-03

SUZCAT-2016-25PT

A SUZUKI MOTOR CORPORATION reserva-se o direito de alterar, sem aviso prévio, o equipamento, especificações, cores, materiais e outros pontos para responder a condições locais. Poderá suspender o fabrico de qualquer modelo sem aviso. Obtenha num concessionário informação relativa a qualquer destas alterações. As cores reais podem ser ligeiramente diferentes das apresentadas nesta brochura.

• Use sempre capacete de protecção, proteja a vista e use vestuário adequado.

• Não conduza sob a influência de álcool ou outras drogas.

• Divirta-se conduzindo em segurança.

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