Accesibilidad al medio urbano Recorrido de la Estación de Atocha hasta el Museo del Prado. La accesibilidad al medio urbano contribuye para que más personas tengan el derecho de ir y venir por todas las zonas de la ciudad, haciendo así con que sus residentes y visitantes disfruten de todo lo que a ciudad ofrece y por lo tanto mejorar su calidad de vida. Elegimos este recorrido pues, además de ser una zona muy turística, el Museo del Prado y la Estación de Atocha son dos edificios muy importantes para la ciudad. Todos los días ambos reciben un flujo intenso de personas, resultando en un recorrido que necesita recibir cada vez más cuidados. Así, pensamos en un hipotético (pero muy probable) trayecto de un turista discapacitado que llega en la estación de Atocha por la línea 1 del metro y desea visitar el Museo del Prado. Además del análisis de las condiciones que se presentan para las sillas de ruedas, apreciaremos conjuntamente las demás formas de accesibilidad.
Personas con discapacidad incluyen a aquellas que tengan deficiencias físicas, mentales, intelectuales o sensoriales a largo plazo que, al interactuar con diversas barreras, puedan impedir su participación plena y efectiva en la sociedad, en igualdad de condiciones con las demás.
Universidad San Pablo CEU | Escuela Politécnica Superior Arquitectura | Asignatura: Aspectos Sociales y Ambientales de la Edificación | Profesora: Maria Belén Alumnas: Morganna Batista y Wynie Antonio La Codificación La c o d i fi c a c i ó n e m p l e a d a p a r a l a realización del informe fue hecha através de los colores verdes, naranja y rojo, indicando lo que está correcto, lo que debe ser mejorado y lo que debe ser adaptado, respectivamente. Si hay problemas en los sitios, al final de cada apartado se realizan recomendaciones y sugerencias.
Imagen 01: Señalización horizontal en el borde del andén con la franja táctil.
ADAPTAR
Valorado como no accesible o/y peligroso que debe ser adaptado de modo prioritario.
NO PROCEDE
No valorado por no existir en el sitio analizado.
Información
Visual
Táctil
SEÑALIZACIÓN
En la estación se encuentran elementos que permiten el desplazamiento entre niveles, rampas, escaleras, escaleras mecánicas y ascensores. Imagen 01: Señalización horizontal en el borde del andén con la franja táctil.
Estación de Atocha
Necesario mejorar por no alcanzar los niveles mínimos de accesibilidad que se requieren para su utilización.
Atocha es un complejo ferroviario situado en las cercanías de la plaza del Emperador Carlos V en Madrid.
Ley 8/1993, de 22 de junio, de Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas.
Museo del Prado
MEJORAR
Acustica
N “Se entiende por accesibilidad aquella característica del urbanismo, de las edificaciones, del transporte y de los sistemas y medios de comunicación sensorial, que permite su uso a cualquier persona con independencia de su condición física, psíquica o sensorial.”
El inicio del recorrido El final del recorrido
Valorado como aceptable a nivel global o suficientemente accesible para su uso.
1. Análisis 1.1Estación de Atocha
El Recorrido
CORRECTO
Después de bajar en la estación, percibimos que hay la señalización horizontal de borde en el andén con la franja táctil. Y el pavimento ranurado en zonas de seguridad. Para llegar hasta el ascensor hay carteles que comunican su dirección, pero no hay franja táctil hasta allí. La pavimentación de la estación está de acuerdo con la normativa. Cambia cuando necesario y direcciona los espacios. La iluminación de la estación esta adecuada en los puntos de accesos.
Imagen 02: Puerta de la salida del metro con dimensiones adecuadas.
Imagen 03: Señalización Vertical indicando las zonas del metro.
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