MORAOYVERDE. La Catedral de Málaga. Parte II

moraoyverde AlejandroMarina

La Catedral de Málaga. Parte

II

Índice

Parte I

Una esclava en venta 4

Fray Martín de Santiago 16

Entrevista con el arquitecto dominico

Cartas de Ana de Mendoza 28

Viuda de Diego de Vergara

Parte II

La catedral se cae 40

Artículos periodísticos del siglo XVIII

La catedral de Antonio Ramos I 50

Las relaciones de los maestros mayores con el Cabildo catedralicio

La catedral de Antonio Ramos II 58

La falacia de un tejado para la catedral

Epílogo 72

¿De dónde venimos?

Apéndice El Dragón del Sagrario 74

Bibliografía 78

Presentación

La catedral es el gran paradigma arquitectónico en Europa durante el último milenio. Es la síntesis del devenir histórico de las ciudades, su gran representante espacial, cultural, artístico, social y económico. Conocerlas, entenderlas, responde a muchas preguntas sobre el carácter de las sociedades que las hicieron posibles y, también, de las que hoy las siguen sosteniendo en pie.

El origen de las catedrales puede establecerse a partir del edicto de Milán del 313 d.C. y la ocupación de las basílicas romanas, una tipología de edificio que será el modelo a seguir, rompiendo así la relación formal con el resto de templos paganos.

En el oscuro periodo entre la caída de Roma y el siglo XI, serán los monasterios, inspirados por San Benito en el siglo VI, los grandes promotores de las obras que darán lugar al avance arquitectónico en el occidente europeo. Casi todas las iglesias de los períodos cristiano primitivo, carolingio y otoniano, que precedieron al románico, estaban cubiertas de madera, sufriendo frecuentemente devastadores incendios que los arruinaban. La solución técnica fue la bóveda de piedra.

Con la referencia de cuatro grandes construcciones contemporáneas: la iglesia de Saint Sernin de Toulouse (10801120), la catedral de Santiago de Compostela (1075-1128), la catedral de Durham (1093-1133) y la catedral de Pisa (10631118), comienza una evolución construtiva que llegará a Málaga cuando se vislumbra un nuevo modelo arquitectónico.

Comprobando las fechas de las referencias anteriores, las catedrales eran edificios que podían concluirse en un tiempo razonable de 40 a 55 años, aunque hubo casos sobresalientes, como los 39 años de la catedral de Burgos (1221-1260), aunque si las condiciones lo permitían se podían lograr proezas técnicas en 21 años como la del Real Monasterio de San Lorenzo de El Escorial (1563-1584).

Se tiene una ignorancia preocupante sobre la historia de la catedral de Málaga, paliados en un injusto remedio como es la leyenda, a pesar de disponer de suficiente información para dar respuesta a casi todos los aspectos relacionados con la obra catedralicia, de su proceso constructivo y los condicionantes que ha tenido en todo este tiempo. La catedral de Málaga estuvo ciento veintiún años en obras, divididos en dos periodos, desde 1528 a 1588 y desde 1721 hasta 1782, llenos de parones y baja actividad. En cualquier caso, la decisión de parar las obras en 1588 fue por voluntad del obispo García de Haro, y la paralización de 1782 fue por el establecimiento de otras prioridades por parte del ilustrado obispo Molina Lario, coincidiendo en ambos casos la idea de que lo construido cumplía perfectamente con lo que se necesitaba.

La obra catedralicia se enfrentó a dos problemas fundamentales: el financiero y la desconfianza continua del Cabildo con el maestro mayor de turno. Hay que tener en cuenta que era esencial elegir bien al arquitecto, ya que las consecuencias podrían concluir en desastrosos derrumbes por la incompetencia en soluciones estructurales. La formación de un maestro mayor se basaba en un conocimiento puramente práctico y en gran punto empírico, pues carecía de la comprensión académica de principios matemáticos y de reglas constructivas. Un edificio concebido con proporciones precisas permitía desarrollar la obra con mayor control y eficacia, si bien los maestros de obra tenían un conocimiento de geometría derivado de la práctica continua. La escuadra y el compás, eran las herramientas con las que se aplicaban sistemas proporcionales a partir de construcciones geométricas, pues la geometría es la base del diseño, la fuente de la proporción.

Los maestros mayores que ha tenido la catedral de Málaga son los protagonistas de esta publicación, pues ellos son los que mejor pueden describir y explicar la obra y su historia, tan desconocida como apasionante.

AlejandroMarina

La catedral se cae

Las cinco noticias que definen la obra de la catedral durante el siglo XVIII, como si de un periódico de la época estuvieran extraídas, vienen a reflejar un escenario social, político y económico, que fue determinante para entender y empatizar con aquella sociedad, dirigentes y economía de la Málaga de entonces.

España acababa de terminar la guerra de Sucesión y comienza un proceso reformador que llegará a su cénit durante el reinado del rey Carlos III, al mismo tiempo que la economía mejora las condiciones de prosperidad y se abren nuevas corrientes de pensamiento, que tendrán especial predicamento en las ciudades con mayor desarrollo comercial, como es Málaga.

El Cabildo catedralicio luchará contra de la voluntad de la ciudad, de sus comerciantes y regidores, como también contra las ideas y prioridades de la Corte y los ministros reales, con una determinación que conseguirá llevar la obra hasta el límite de lo realizable.

La técnica, la ciencia y la maestría, serán los conceptos clave para dar respuesta a los tremendos desafíos que tendrá la obra, tanto para explicar su reanudación, como para reconocer su evolución durante la compleja ejecución de la estructura.

El informe del ingeniero director de la costa de Andalucía, don Bartolomé Thurús1, es contundente: Lacatedralsufregravesproblemasdeestabilidad querequierenqueseedifiqueloquefaltaose arruinaráenpocotiempo .

El arco perpiaño de la nave principal tiene una abertura por todo el largo del cuerpo y está en serio riesgo de arruinar toda la obra de la catedral, esa es la conclusión del informe que ha redactado el coronel don Bartolomé Thurús, ingeniero director de la costa de Andalucía, para el Cabildo catedralicio. No por conocido los problemas de estabilidad que sufre la catedral, ha dejado de sorprender la contundencia con la que se expone la posibilidad de ruina del edificio si no se actúa de inmediato. El empuje que ejerce la Capilla Mayor sobre el crucero requiere el contrarresto de lo que no está construido, como son las naves y fachada con las torres. El informe también pone en evidencia la buena arquitectura del edificio, ya que no hay ley matemática que pueda justificar que siga en pie con los graves problemas estructurales que tienen los arcos del crucero.

La catedral acumula ciento treinta años de resistencia contra su propio designio de ruina desde su consagración en 1588. Ya en 1612 el entonces maestro mayor, Pedro

Díaz de Palacios2, advertía de lo siguiente: laobradebecontinuar hastalafachadaalamayor brevedad,porquedenohacerloasí, searruinaríatodolohecho. Sus palabras únicamente sirvieron para realizar el más bello de los coros que hay en tierras hispanas. Las dudas sobre la calidad constructiva de la catedral fueron superadas en la heroica resistencia al terrible bombardeo al que fue sometida por las cinco fragatas inglesas, en un aciago día de julio de 16563. Pero lo que las bombas no pudieron derribar, lo podía conseguir la falta de mantenimiento, como denunció el deán en 1668, requiriendo la necesidad de reparar la solería de las bóvedas ante los graves daños que estaba provocando la falta de remedios4. Aunque el auténtico milagro se produjo el día de San Dionisio Areopagita, a las siete y cuarto de la mañana del año 16805 , cuando la tierra tembló hasta no dejar ningún muro sin grietas en la ciudad.

El único edificio que no sufrió daño alguno fue la catedral, que incluso sirvió de seguro refugio contra el

Málaga, a 16 de julio de 1719.

maremoto posterior que llevó las aguas marinas hasta el maltrecho convento de Santo Domingo. El ingeniero militar ha declarado que ha sido uno de los estudios más complejos que ha realizado, dada las especiales vicisitudes que ha tenido el edificio en sus dos siglos de vida, reconociendo que no puede explicar el irresoluble equilibrio que mantiene estable el edificio. A la pregunta de si cree que puede colapsar lo construido, don Bartolomé no duda: una catedralesunequilibriomuy complejodecargasycontrarrestos, locualnosecumpleahora,porlo quelaconsecuenciaserá irremediablementelaruina. ¿Será inminente? Digamosqueno soportaráotroterremotocomoel de1680,perotampococreoque resistaunbombardeo,inclusonila faltademantenimientodela cubiertaqueestágenerandograves dañosenlasbóvedas.Losiento, perosinoseactúapronto, desaparecerá .

1 Bartolomé Thurús (Beloeil,Bélgica – Málaga, 1721). En 1716 es nombrado ingeniero jefe de las obras del puerto de Málaga. En 1717 realiza un informe sobre la deplorable situación de las murallas de Málaga, que habría que reconstruirlas por completo. En 1718 asciende a coronel, y más tarde se le nombra ingeniero director de la Costa de Andalucía. Presenta el 30 de marzo de 1717, el proyecto del nuevo puerto para la ciudad, que aprueba el rey Felipe V, y el 26 de abril de 1718 el gobernador de la ciudad le informa que… se puso la primera piedra en el muelle nombrado de San Felipe.

2 Pedro Díaz de Palacios, sustituye a Diego de Vergara y Echaburu como maestro mayor de la catedral, y será el encargado de construir la caja provisional del coro que se termina en 1631. El 20 de octubre de 1612 realiza el informe sobre el peligro de ruina de la catedral.

3 El 21 de julio de 1656, cinco fragatas inglesas aparecieron a las seis de la mañana en la bahía de Málaga sin que el Marqués de Mondéjar, gobernador de la plaza, diera la alarma. A la una de la tarde atacaron las naves que se encontraban en el puerto, quemando una galera genovesa. Acto seguido, las fragatas comenzaron a cañonear la ciudad y sus baluartes durante cuatro horas, dañando gravemente a la catedral. Los ingleses desembarcaron y consiguieron tirar al mar gran parte de las municiones de que disponía la ciudad. Hubo al menos 14 muertos y muchos heridos. Gran parte de la población huyó al campo.

4 El 21 de febrero de 1668, el deán da cuenta al Cabildo para que lo hiciese saber al señor obispo, que un oficial de albañil, que andaba reparando los golpes de las balas (del bombardeo de 1656), había dicho que tenía la iglesia mucha falta de reparo, así por la parte de afuera, como por la solería de las bóvedas, y que, de no poner remedio, se podía temer mucho daño.

5 El 9 de octubre de 1680, se produjo un devastador terremoto con epicentro en la sierra de Aguas, entre Álora y Carratraca, estimado en una intensidad de 9 sobre 10 y una magnitud de 6,2. El Cabildo publicó un memorial en el que informaba al Rey de las consecuencias del terremoto y de los tremendos daños sufridos, siendo la catedral el único edificio que no tuvo quiebra alguna. El obispo, Fray Alonso de Santo Tomás, en una carta pastoral, hizo una interpretación causal del fenómeno al confirmar el castigo divino como motor del terremoto.

El Cabildo acuerda continuar la obra de la catedral

Málaga, a 19 de octubre de 1719.

La gota que ha colmado el vaso de la paciencia de los capitulares malacitanos, han sido precisamente las continuas goteras de la Capilla Mayor, que se han reproducido con las últimas lluvias. Ayer miércoles, 18 de octubre, el señor deán promovió la votación de proseguir las obras hasta acabar la catedral, lo cual se acordó, nemine discrepante7. Las fuentes consultadas confirman la determinación del Cabildo catedralicio para reanudar las obras, para lo que ya se está en contacto con un maestro mayor de prestigio para dirigirlas. Se baraja que podría ser don José de Bada8 , maestro mayor de la catedral de Granada, pero no hay confirmación al respecto. Al mismo tiempo que se está realizando un elaborado memorial para pedirle al Rey la ayuda y cooperación necesaria para financiar la fábrica, y nos consta que los miembros del Cabildo están enviando misivas a las personas de mayor valimiento en la Corte, como ministros, consejeros y otros personajes de influencia política y religiosa, para influir en el Supremo Consejo de Castilla.

El último intento se remonta al obispado de fray Alonso de Santo Tomás, cuando no obtuvo la financiación necesaria6. La Sede Vacante y la ausencia de maestro mayor, no suponen ningún inconveniente para el Cabildo.

Por otra parte, el Cabildo ha comunicado su intención de requerir igualmente, el apoyo de todas las Sedes españolas, lo que no cabe duda de que se obtendrá, según informan las fuentes consultadas9. La situación de Sede Vacante no la reconoce como un inconveniente el actual Provisor, Vicario General y Gobernador de la Diócesis de Málaga, don Diego González de Toro y Villalobos10 , que asegura que las intenciones del Cabildo de continuar y proseguir la catedral, han sido perseverantes en el tiempo más allá de la situación de Sede Vacante actual. Las declaraciones realizadas por don Diego son claras cuando se le pregunta si las obras empezarán pronto: Elinformedelingeniero Thurúsnoadmitemásdemora,si bienlainquietuddelCabildoenla prosecucióndelacatedrallleva largotiempoacariciándose,paralo queseestánsuperandoairosamente yconejemplarconstanciacuantos obstáculossehallan . Un largo camino recorrido desde hace casi dos siglos para convertiraquel doradosueñoyaquellaprimitiva ilusiónenlagranrealidadquedebe serlaSantaIglesiaCatedral .

6 Alonso Henríquez de Guzmán y de Orozco, (Vélez Málaga, 1631 - Málaga, 1692). Solicitó la ayuda real y de la Santa Sede para la continuación de las obras de la catedral en 1665, siendo rechazada una y otra vez por Roma. La mediación real consiguió finalmente el permiso papal, pero Fray Alonso ya había fallecido.

7 Se aprobó por unanimidad.

8 José Marcelo de Bada y Navajas (Lucena, 1691 - Granada, 1755). Llamado por el Cabildo catedralicio el 24 de abril de 1721 para comenzar las obras. El 21 de abril de 1722 fue nombrado maestro mayor de la catedral de Granada y el 30 de octubre de 1722, recibió el título de maestro mayor de la catedral de Málaga.

9 Entre octubre de 1719 y mayo de 1723, el Cabildo realizó cuatro exhaustivos memoriales dirigidos al Supremos Consejo de Castilla y al Rey, para la consecución del arbitrio. Además se enviaron más de cuarenta cartas particulares del Cabildo en pleno o de miembros individuales del mismo, dirigidas a organismos o personas en Madrid próximas a los órganos de poder, recabando su ayuda e influencia para la obtención del arbitrio. El Cabildo también comunicó su intención y requirió el apoyo de todas las sedes episcopales españolas a través sendas cartas-circulares fechadas entre noviembre de 1719 y febrero de 1721, siendo todas informadas favorablemente como clara muestra de la solidaridad eclesiástica frente a la autoridad del Estado.

El problema fundamental es la financiación de la fábrica11, para lo cual el Cabildo ha encargado a don Jacinto de Barbán y Castro12, que proponga el sistema de consignación de los fondos necesarios para el desarrollo de las obras, los cuales se estiman en 400.000 ducados13 para el total de la obra14. El exhaustivo plan de tesorería que se plantea incluye la consecución de un Real Arbitrio de 8 maravedís por arroba de pasa, vino y aceite que se embarque, para que lo paguen los mercaderes y tratantes. Consultados algunos señores regidores del Cabildo municipal sobre este asunto, han manifestado que nosepodíadar satisfacciónalodemandadopor estaryarecargadosdemuchosy extraordinariosgastos,niserjusto recargaralosvecinosdemás arbitriosquelosquepaganparala obradelmuellenuevo. No obstante, la voluntad de los regidores está alineada con las demandas del Cabildo catedralicio, por la extremada utilidad para el bien industrial y el prestigio de la ciudad. Prueba de ello es la propuesta del regidor don Martín Bastante para aplicar los fondos que se libran anualmente del impuesto de la guifa mayor para la fiesta del Corpus Christi15, para que se destinen a las obras de la catedral.

10 El 19 de agosto de 1717, falleció el obispo Fray Manuel de Santo Tomás y Mendoza. Se nombra sucesor a Giulio Alberoni, pero no tomó posesión al haber sido desterrado por razones políticas, tras lo cual, el rey Felipe V propone a Juan de Lancáster, pero es rechazado por la Santa Sede, siendo presentado en 1724, José García y Castro, pero fue trasladado a Sigüenza antes de tomar posesión. El periodo de Sede Vacante termina con el nombramiento en 1725, del propio Diego González del Toro y Villalobos, que será obispo de Málaga hasta 1734, cuando se traslada a Cuenca.

11 La fábrica catedralicia es la organización en la que se estructura la obra, dirigida por dos Diputados, uno nombrado por el Obispo y otro por el Cabildo, incluía la Oficina de Tesorería, que se encargaba de la recepción, contabilización y gestión de los fondos, compuesta por dos empleados bajo la dirección del Tesorero, y de forma independiente a la misma el Recaudador del Arbitrio. La figura del Sobrestante fue irregular y desapareció a mediados de siglo por su falta de funciones. El maestro mayor y el aparejador son empleados de la fábrica.

12 Jacinto de Barbán y Castro fue el primer Diputado nombrado por la Mitra, fue la persona decisiva desde 1719 para organizar la financiación de la obra.

13 El ducado no era una moneda de curso, sino una unidad de cuenta de oro en el siglo XVIII, equivalente a 11 reales de plata o 375 maravedís.

14 Importe establecido en el último memorial enviado por el Cabildo al Rey el 22 de diciembre de 1722, según cifra aportada por el maestro mayor José de Bada. El Cabildo informaba que disponía de algo más de 6.000 ducados anuales para la obra.

15 El 10 de noviembre de 1719, comienzan las conversaciones con el Cabildo municipal, llegando a una solución de compromiso el 25 de enero de 1721, desviándose para la catedral los gastos correspondientes al adorno de la plaza mayor y la contrata de compañías y comparsas de titiriteros, danzarines y ministriles que actuaban frente a las Casas Consistoriales para solaz del pueblo en la solemne festividad del Corpus Christi. El monto total de dicha asignación ascendió a 12.000 reales por el plazo de diez años, librando la primera partida el 26 de junio de 1721, prácticamente un mes después de colocar la primera piedra, el 21 de mayo.

Plano de Málaga y sus contornos. Bartolomé Thurus 1717.

El comercio de Málaga pagará la obra de la catedral

Un real de vellón por cada arroba de pasa, vino y aceite que se embargue en el puerto. La Hermandad de Viñeros se opone totalmente y el Alcalde Mayor se niega a cumplir la Real Cédula.

Por Real Cédula de 19 de junio, el rey Felipe V aplica por espacio de cuatro años, un real de vellón sobre cada arroba de pasa, vino y aceite de las que de estos tres frutos se embarquen en la ciudad de Málaga, para la construcción de la Santa Iglesia Catedral. De esta manera, el Real Arbitrio solicitado por el Cabildo catedralicio hace cuatro años, ha sido concedido por la Real Hacienda, lo que asegura la financiación de la fábrica. En cuanto ha sido conocida la noticia, un repique general del cuerpo de campanas dio aviso de la concesión del arbitrio. Sin embargo, en opinión de los regidores municipales, lo que escucharon fue un toque de muerto para la ciudad16 .

Las reacciones no se han hecho esperar y en Cabildo municipal extraordinario se han reunido los regidores para definir la postura ante la decisión de la Real Hacienda17. El Síndico Personero18 en nombre del común del pueblo ha manifestado al Cabildo lo gravoso que es para los vecinos el citado arbitrio, pues va a esquilmar grandemente el comercio de la ciudad, máxime

cuando el puerto y el muelle aún no están concluidos y esta obra es de mayor importancia para el desarrollo y comercio de la ciudad que la construcción de la catedral, y que a juicio de la municipalidad, la parte construida servía suficientemente para el culto. La Hermandad de Viñeros es la principal afectada y por ello se solidariza el Cabildo en sus demandas para eliminar el arbitrio, pues es un duro golpe a los derechos de comercio y extracción del vino malagueño, que será menos competitivo en los puertos ingleses y franceses frente al vino de Burdeos, lo que provocará que los viñeros no puedan labrar sus viñas y suponga una gran penuria para todos.

El Cabildo de la ciudad va a solicitar formalmente la suspensión del Real Arbitrio al Rey, en razón a las causas expuestas para su Real consideración. De momento, el Cabildo municipal ha prohibido el cumplimiento de la Real Cédula, lo que ha supuesto la presentación de una querella contra el Alcalde Mayor de Málaga por parte del Cabildo catedralicio19, que se defiende argumentando que las

16 La expresión literal está recogida en las Actas Capitulares del Ayuntamiento de Málaga, tomo 120, folio 174.

17 El 22 de junio de 1723, asistieron al Cabildo catedralicio los representantes de la ciudad, los regidores Juan de Llanos y Pedro de Ortega, que pidieron y suplicaron que no tuviesen a mal los señores capitulares, el que la ciudad hiciese representación al Rey sobre este asunto tan perjudicial para los viñeros.

18 El personero, portavoz y defensor de la comunidad, de acuerdo con los fueros, leyes y costumbres inmemoriales, acordes con el bien común, era un oficio municipal elegido exclusivamente por la comunidad, por la que podía ser revocado si no cumplía con su cometido en el cabildo municipal y ante los tribunales de justicia. Entre sus funciones destacan los problemas de los vecinos, de los pobres, la rápida administración de justicia y las críticas al abuso de los poderosos.

19 El 1 de julio de 1723, el deán explicó al Cabildo catedralicio que el alcalde mayor de la ciudad, como corregidor y superintendente de rentas reales en ausencia del titular, había suspendido el cobro del Real Arbitrio. El Cabildo catedralicio acuerda que se le intime el cumplimiento por medio de notario, y que el notario vaya a la aduana también a intimar a su administrador, don Juan de la Torre, y a los contadores si fuese necesario. Y si tuviera algo que decir el alcalde mayor, que lo hiciera al Rey y los señores de su Real Consejo.

Málaga, a 24 de junio de 1723.

obras pueden continuar con los fondos propios de la fábrica y los obtenidos con la cuota de la guifa mayor concedida por la ciudad, evitando de esta manera la presión fiscal sobre el comercio y la agricultura de Málaga, pues llevaría a la ruina la aplicación del Real Arbitrio durante cuatro años a un real por arroba. Algunos regidores promueven una solución que satisfaga a ambas partes, como modificar las condiciones establecidas a un cuarto de real y por espacio de dieciséis años, lo que asegura por más tiempo la financiación de la obra catedralicia y no perjudica la base económica de la ciudad20

Desde la colocación de la primera piedra el 21 de mayo de 1721, bajo lo que será la torre sur, la obra no ha salido aún de los cimientos. Se han derribado la cárcel eclesiástica, las caballerizas del palacio episcopal y parte del colegio Seminario, además de otras casas de particulares, lo que ha supuesto un gran desembolso, que ya dejó vacía de caudales a la fábrica desde el comienzo. En total, la obra lleva un gasto acumulado de 526.944 reales, casi cuarenta y ocho mil ducados.

20 El 9 de noviembre de 1723, el Cabildo catedralicio acuerda aceptar la reducción hasta medio real de vellón por arroba por espacio de ocho años e informar al Rey para que dictamine. Finalmente, por Real Despacho de 18 de febrero de 1724, del rey Luis I, se modifica la aplicación del arbitrio a medio real de vellón por arroba de los mismos productos por espacio de ocho años, debiendo el Cabildo catedralicio devolver a los mercaderes lo cobrado de más durante el tiempo que se estuvo cobrando el real de vellón por arroba.

Profesionales en Málaga y gasto en la construcción de la catedral 1719-1782

La catedral pierde el Real Arbitrio

La Hermandad de Viñeros gana el pulso al Cabildo catedralicio y consigue que el Real Arbitrio se destine a las obras del puerto y el muelle nuevo21. Las obras de la catedral empezaron por un serio riesgo de ruina, y podrían paralizarse por la ruina económica que ha supuesto para la ciudad en estos últimos 25 años.

El deán de la catedral, don Francisco de Solís Floch de Cardona, ha recibido la noticia de la aplicación de los caudales del Real Arbitrio a favor de la labra del puerto y del muelle nuevo. No ha habido repique de campanas, pero la ciudad celebra con algarabía en plazas y tabernas la decisión del Rey. La postura mantenida por el Cabildo municipal en todos estos años, apoyando las demandas de la Hermandad de Viñeros y promoviendo las obras del muelle nuevo, ha obtenido su fruto. La depresión que vive la ciudad tiene una esperanza ahora para potenciar su comercio y aumentar el consumo de sus productos, lo que permitirá que circule más dinero a través del crédito y la multiplicación de las inversiones, todo lo cual será posible gracias a un puerto que lo permita.

Felices y no poco ilusos éramos hace 25 años, cuando se colocó la primera piedra de la reanudación de las obras de la catedral. Unas obras que no avanzan, en las que aún no se han comenzado siquiera los arcos de las bóvedas, la fachada está a medio hacer como las torres y los cubillos.

No se ha llegado ni a un tercio de lo trazado por el maestro Bada en los planos de 1738, y el gasto acumula una desviación de un tercio más de lo presupuestado. Un despropósito que reconoce la Real Hacienda, que señala las considerables sumas que se han recaudado sobre el importante sector comercial malagueño del vino y la pasa, que ha alcanzado la cifra de 6.464.012 reales, 587.637 ducados22. A excepción de los casi 79.190 ducados de los efectos aplicados por el Cabildo de su mesa capitular y vacantes de prebenda, toda la financiación de la obra catedralicia ha sido por esa vía. Un pozo sin fondo que defienden exclusivamente los señores capitulares, con el señor deán a la cabeza.

Esta ciudad ha sufrido mucho en la última década, recordemos los catastróficos años de hambrunas de 1734, 1736, 1742 y 1743, además de la terrible epidemia de vómito negro de 1741. A ello hay que añadir la guerra del asiento con la Gran Bretaña23, lo que prohibió comerciar con el principal destino de nuestros vinos y pasas. Todo ello ha supuesto un fuerte descenso de

21 Por Real Orden del Supremo Consejo de Castilla de 30 de abril de 1746, se aplica el Real Arbitrio a la obra del muelle del puerto, a partir del 1 de junio de 1747. El cabildo catedralicio nombra al deán, don Francisco de Solís, como representante para reivindicar en la Corte el Real Arbitrio, siendo denegada la petición repetidamente, en octubre de 1746, febrero de 1747, mayo de 1748. Tras el fracaso del deán Solís, es sustituido por don Manuel González Pimentel, que gracias a las gestiones realizadas por el arcediano don Manuel Jaramillo desde septiembre de 1753, conseguirá la devolución del Real Arbitrio para la obra catedralicia el 18 de noviembre de 1754 por Real Despacho del rey Fernando VI.

22 Cifras presentadas por el Tesorero de la obra al Cabildo catedralicio el 9 de mayo de 1747, en colaboración con Francisco de Ceballos, contador de los propios y arbitrios de Málaga.

23 La Guerra del Asiento se desarrolló entre los años 1739 y 1748, enfrentando a los reinos de España y de Gran Bretaña. También se denomina como guerra de la Oreja de Jenkins, debido al espectáculo que protagonizó Robert Jenkins en marzo de 1738 en el Parlamento de Londres, mostrando su oreja que le había cortado el capitán de un guardacostas español, León Fandiño, por hacer contrabando en las costas de Florida. espetándole: vey dileatuReyquelomismoleharésialo mismoseatreve . La victoria más relevante fue la de Cartagena de Indias en 1741.

Málaga, a 1 de mayo de 1746.

la actividad mercantil, agrícola e industrial, lo cual ha derivado también en un importante descenso de la población en estos años y la consecuencia directa ha sido una bajada de la recaudación del Real Arbitrio a mínimos históricos24, que ha llevado a reducir drásticamente la actividad constructiva de la catedral. En este estado de cosas, la Hermandad de Viñeros solicitó ayuda a la Administración de Rentas del Obispo de Málaga, para paliar la grave situación que atravesaban sus viticultores. La respuesta del Cabildo catedralicio fue fulminante: convieneaveriguar laverdadparaquesetomenluego lasprovidenciasqueconvengan parafrustrareldepravadointento delaHermandaddeViñerosy castigarsuosadíaenquerer aplicarsedichoarbitriodestinado porlaRealPiedaddeSuMagestad paracontinuareltemplodeDios25 .

El conflicto institucional parece irresoluble y la solución financiera para la obra se advierte inviable, pero lo realmente imposible de solucionar es la distancia social con el proyecto catedralicio. Cada piedra que llega desde las canteras de Almayate, es una carga insoportable para Málaga.

24 Los ingresos anuales por el Real Arbitrio en 1738 fueron de 336.144 reales, para bajar en 1740 a 265.154 reales y en 1742 a 145.749 reales, situación que se mantendría hasta 1746, con unos ingresos de 158.695 reales. Esto refleja la grave crisis económica y social que sufría Málaga.

25 En marzo de 1746, la Hermandad de Viñeros intenta conseguir el apoyo de la Administración de Rentas del Obispo de Málaga para que a la finalización del periodo de disfrute del arbitrio para la fábrica catedralicia, éste revirtiera sobre los fondos de la propia Hermandad de Viñeros, con el fin de paliar la grave situación por la que atravesaban los viticultores como consecuencia de la sucesión de malas cosechas. La respuesta del Cabildo catedralicio a esta iniciativa es literal.

Cuadro-resumen del gasto de la construcción de la catedral 1719-1782

Cuadro-resumen de ingresos de la construcción de la catedral 1719-1782

El Cabildo suspende las obras de la catedral

El pasado 5 de julio se acordó la suspensión de las obras. La fábrica se queda sin financiación, según confirma el contador mayor del Cabildo catedralicio, don Lucas Fernández de Córdoba, que reconoce que se ha consumido la cantidad presupuestada en 1754 para la recaudación del Real Arbitrio.

La indiferencia general sobre las obras de la catedral ha tenido su epílogo con el acuerdo del Cabildo, ya advertido hace meses por el maestro mayor, don Antonio Ramos, y que fue incluso confirmado por el deán. No hay voluntad para continuar con lo que resta, una de las torres principales y las de los cuatro cubillos, las dos sacristías para las cuales están sacados en sus respectivos muros los dientes de cantería que les corresponden, todos los remates y adornos de la fachada y circunvalación de los altos, el programa estatuario, el panteón, la sala capitular, el Patio de los Naranjos y todas las oficinas necesarias para el debido uso y servicio de la Iglesia. Después de sesenta años de obras, aún queda una tercera parte del proyecto, a pesar de la ingente cantidad de dinero gestionado por la fábrica, que según las fuentes consultadas asciende a la cifra de 13.666.279 reales, más de 1,2 millones de ducados.

El Montepío de Viñeros será el beneficiario del Real Arbitrio a partir de ahora26. Al mismo

tiempo, servirá para financiar las obras de los caminos de Antequera y Vélez-Málaga que están en construcción desde septiembre de 178027, imprescindibles para mejorar el tráfico de mercancías del interior con el puerto, lo que repercutirá en un considerable aumento del comercio. En este sentido, las fuentes consultadas también confirman que para el año próximo podría dictarse la orden para la creación de un gran paseo público sobre el arenal frente a las antiguas Atarazanas28, el cual serviría como centro mercantil y de unión del tráfico comercial del puerto con los dos nuevos ejes viarios, el de Antequera y el de Vélez.

El obispo Molina Lario, por su parte, no se ha pronunciado al respecto. Sus desvelos están en el ambicioso proyecto de la traída de aguas a la ciudad, que según nos informan, va a solucionar definitivamente el grave problema de abastecimiento29. Las últimas declaraciones fueron en diciembre pasado con la inauguración del flamante órgano realizado por don Julián de la Orden y don José

26 El conde de Floridablanca, ministro de Estado, envía una carta al Cabildo catedralicio fechada en Aranjuez el día 3 de julio de 1782, en la que informa que por orden del rey Carlos III, el Real Arbitrio quedaba aplicado desde entonces al Montepío de Viñeros y Cosecheros. La cuenta de lo percibido desde 1754, sale a favor de la fábrica por importe de 83.742 reales, no devueltos a la Real Hacienda.

27 Los primeros planos fueron encargados al arquitecto Miguel del Castillo, dando comienzo las obras en septiembre de 1780 por orden del conde de Floridablanca, siendo el primer director el ingeniero Carlos Lemour, continuadas por su hijo Manuel Lemour Tras un parón, se retoma por el teniente de ingenieros Fernando López Mercader, sucediéndole en 1785 Domingo Belestá, que termina la vía en mayo de 1788.

28 El conde de Floridablanca envía la Real Orden de 31 de octubre de 1783, por la que se aprueba la “construcciónde unpaseoenlaPuertadelMar...para decorodeesaciudaddeMálaga, comodidaddelatropaydesahogodel puebloymarinería,haresueltoS.M.a instanciadedonMigueldeGálvez,y concedersuRealpermisoparacomponer yadornarconarregloalplanyproyecto quehaformadoelingenierodon FernandoLópezMercader,laPuertadel Marysuplayacircunvecina,comopunto másprincipaldondedebeconcluirel caminoqueseestáconstruyendodesde esamismaciudadaladeAntequera,yel delacostaporVélez”.

Málaga, a 7 de julio de 1782.

Martín de Aldehuela, una magna obra de arte excepcional que ha costeado el propio obispo Molina Lario y que es, sin duda alguna, la mayor aportación a la fábrica catedralicia realizada hasta el momento, estando a la espera de que se termine la caja del órgano del lado de la Epístola, que está siendo financiado por el Cabildo30 . En aquel momento, el señor obispo manifestó que hay muchas necesidades y prioridades, sin más detalles sobre la situación de la obra catedralicia.

Sin embargo, el maestro mayor don Antonio Ramos y los diputados de la obra, ven posible que se pueda continuar y se concluya lo que está previsto, para lo que han presentado un detallado informe en el que se desglosa el plan económico que requiere la obra para su culminación en diez o quince años, por una cantidad de un millón y medio de reales31. La propuesta consiste en aplicar un 2% de las rentas de cualquier prebendado, lo que le supondría una contribución de 154 reales al año. Preguntados los capitulares sobre esta cuestión, rechazan la idea

29 Tras la terrible sequía de 1780 y la pasividad de los regidores para ponerle remedio, en abril de 1782 el obispo Molina Lario encarga al arquitecto José Martín de Aldehuela, el reconocimiento del terreno y estudio del trazado para elaborar el proyecto. Informa al cabildo de la ciudad el 22 de Agosto de 1782, explicando y justificando la necesidad de traer un gran caudal de agua a la ciudad desde las inmediaciones del "Molino del Inca". El obispo recibió por mediación de don José Moñino, conde de Floridablanca, la aprobación del proyecto por Real Orden del rey Carlos III de 21 de septiembre de 1782. El agua llegó a Málaga por el acueducto el 7 de septiembre de 1784.

30 El 19 de noviembre de 1778 se firma el contrato con Julián de Orden y José Martín de Aldehuela para construir el órgano. El del lado del Evangelio se inauguró en la Misa del Gallo de 1781, y el del lado de la Epístola en 1783. Tuvieron un coste total de 627.457 reales. (57.041 ducados).

31 Para poner en referencia esta cantidad, el acueducto de San Telmo (o de Molina Lario como se llamó al principio, y popularmente como cañería del Obispo), tuvo un coste final de 2.179.311 reales (198.119 ducados).

32 El Real Arbitrio se establece por Real Cédula de 19 de junio de 1723, modificada por Real Despacho de Luis I de 18 de febrero de 1724, por el que se aplica medio real de vellón (17 maravedís) por arroba (16 litros) de pasa, vino y aceite embarcado en el puerto de Málaga. Esta medida se prorroga en 1731 y 1738, y desde esta última fecha se incluyen los puertos de Vélez, Marbella y Estepona. La Real Orden del Supremo Consejo de Castilla de 30 de abril de 1746, el Real Arbitrio se empieza a aplicar para las obras del puerto. El 18 de noviembre de 1754 por Real Despacho del rey Fernando VI, se vuelve a aplicar el Real Arbitrio para las obras de la catedral por importe total a recaudar de 3.179.681 reales y 24 maravedís, según proyecto económico de terminación elevado por José de Bada y Antonio Ramos, si bien pasa a recaudarse un cuartillo de real de vellón desde 1757, en vez del medio real de vellón.

33 Tras constantes peticiones de los regidores del cabildo municipal, el rey Felipe II autoriza en 1587 el inicio de las obras de un puerto llamado a convertirse en uno de los más capaces del Mediterráneo, colocándose en enero de 1588 la primera piedra, santificada con la bendición y oraciones del Obispo y clérigos de su Iglesia y la Justicia y Regimiento, con gran regocijo y contentamiento general de todo el pueblo... de plano, pues es inviable atendiendo a la estrechez de las rentas por la escasez de los tiempos y los rigores de la guerra. Recordemos que el comercio malagueño ha estado más de medio siglo gravado al 3% para la construcción de la catedral32, no aportando el Cabildo catedralicio ni el 1% de los ingresos obtenidos en el mismo periodo, por lo que podemos afirmar taxativamente, que la catedral de Málaga ha sido pagada por las clases comercialmercantil y la popular de la sociedad local.

Como ocurriera en 158833, se suspenden las obras de la catedral y el puerto es otra vez la auténtica esperanza de esta ciudad, aunque no la única. La catedral es un extraordinario edificio que cumple perfectamente su misión y en la que hasta el propio obispo Molina Lario opina que así está bien terminada. La vida de esta ciudad gira ahora sobre los grandes planes y proyectos que llenan cada día las noticias, y que vienen a hacer más próspera y venturosa a Málaga.

La catedral de Antonio Ramos I

Las relaciones de los maestros mayores con el Cabildo catedralicio

La infame consideración de Málaga con el arquitecto Bartolomé Antonio Ramos Medina, maestro mayor de la catedral y artífice de obras sobresalientes en la ciudad, ha llegado a su cenit con la negación de su proyecto y la inclusión de una propuesta de Ventura Rodríguez para la cubierta. Cualquier razonamiento en este sentido es denigrante para el auténtico artífice de la obra catedralicia, pero la tergiversación histórica tan burda y fraudulenta que se está realizando, lo ha borrado, tanto es así que no tiene ni una mísera calle, ni callejón o pasaje, nada.

Al menos en vida, tuvo el sincero y profesional reconocimiento del propio Ventura Rodríguez, así como del mismo Secretario de Estado de Indias, José de Gálvez, que en carta enviada al Cabildo catedralicio y fechada el 10 de septiembre de 1782, decía: célebre arquitecto,queesunodelos mejoresquetenemosenEspaña,y cuyareputaciónestábienasegurada yquedarávinculadaenelacierto conquehadirigidoesaobra.

Antonio Ramos murió en Málaga el 27 de noviembre de 1782. Al conocer la noticia, Ventura Rodríguez le propone a José de Gálvez la edición de una carpeta de grabados del proyecto completo de la catedral, conforme a los planos dibujados por el propio Antonio Ramos y que le había enviado tiempo atrás, de la planta, la fachada y la vista lateral. José de Gálvez editará la colección a beneficio de las obras de la catedral. La carpeta comienza con un dibujo de Antonio Carnicero de un frontispicio presidido por una alegoría de la ciudad de Málaga, bajo la cual hay un texto explicativo cuya letra fue grabada por Francisco Asensio. Completando los planos de Antonio Ramos, las secciones transversal y longitudinal, las realiza Pietro Vanvitelli. La colección fue grabada a buril el año 1784 por Francisco Muntaner y publicada en Madrid en 1785 con el título DiseñosdelacatedraldeMálaga.

La falta de respeto al autor de una obra sólo puede justificarse por ignorancia, pero cuando no hay ignorancia sino interés en ignorar, lo único que queda es el insulto al autor. Nada nuevo que no haya ocurrido a lo largo de la historia de la catedral de Málaga desde el inicio de su construcción, lo cual tampoco

puede explicar una actuación tan ignominiosa, pero demuestra una actitud constante en el tiempo por parte del Cabildo catedralicio con los maestros mayores que ha tenido la obra.

Cuando comienza la construcción de la catedral, se están cambiando los criterios técnicos y sistemas métricos, así como los de control formal y espacial. Se necesita seguridad, garantía en el proyecto constructivo, por lo que es lógico que se recurra al prestigio, en este caso el de Enrique Egas, pero a sus setenta y tres años no puede asumir el encargo del Cabildo catedralicio. Egas había conocido a Pedro López en 1500, cuando éste era maestro mayor de la catedral de Jaén, un templo que comienza a ejecutarse en 1494 y finaliza en 1519, al concluirse el cimborrio. Precisamente será el derrumbe del cimborrio de la catedral de Sevilla en 1511 el que los vuelva a reunir un año después para evaluar su reconstrucción. Muchas catedrales añadieron cimborrios y sus estructuras no las soportaron, como le ocurrió a la catedral de Jaén realizada por Pedro López, cuyo derrumbe en 1525 supuso más tarde el proyecto de la nueva catedral renacentista de Vandelvira Sin embargo, mientras estuvo

Pedro López al frente de la fábrica malagueña, no se tiene constancia de conflicto alguno sobre el proyecto arquitectónico o de su valía profesional como maestro de obras. Todo cambia a su muerte, cuando se constata la presencia de Diego de Siloé, maestro mayor de la catedral de Granada y persona de confianza del deán Ortega, para informar sobre la situación de las obras. Años más tarde afirmará el deán Ortega que se había errado, demostrando la discrepancia de Siloé con el trabajo realizado por Pedro López, y el cambio del proyecto goticista hacia el sentir del pensamiento renacentista.

La llegada del obispo Manrique y de su maestro mayor, fray Martín de Santiago, impulsa la obra catedralicia en la línea esgrimida por Siloé, pero el pronto fallecimiento del arquitecto dominico y el nombramiento de Diego de Vergara como sucesor en el puesto, supondrá el primer caso de desconfianza e incluso de denigración personal contra un maestro mayor. El deán Ortega le dijopordescargodesuconcienciaa suSeñoría(obispoManrique),que erabienquesetrajesenmaestrosde fueraparaquesehicieseunmodelo delaobra . Todo quedó entre Diego de Vergara y Andrés de Vandelvira, que aún no era maestro mayor de la catedral jiennense, era el arquitecto del palacio que el deán Ortega se estaba construyendo en Úbeda. Luego se llama al maestro mayor de la catedral de Córdoba, Hernán Ruiz II, para evaluar las propuestas de ambos maestros. Diego de Vergara supera la prueba

y se confirma en su puesto hasta su muerte. En un claro ejemplo de nepotismo, habitual entonces, su hijo Diego asumirá el cargo en el momento más delicado de la obra con el cierre de las bóvedas.

La decisión del obispo García de Haro de paralizar la construcción, fue el episodio más esperpéntico de la historia catedralicia, con la guerra abierta con el Cabildo para la

construcción del coro, en la que se suceden proyectos y maestros durante varias décadas. La estabilidad de la catedral es muy delicada, y así lo expone en 1612 el sucesor de Diego, Pedro Díaz de Palacios, que advertía que se arruinaría todo de no hacer nada. Tal y como se esperaba, no se hizo nada, y el milagro del terremoto de 1680, tampoco ayudó a cambiarlo.

La desconfianza en el maestro mayor volvería a ser el mal endémico en la reanudación de la obra catedralicia, desde que el 24 de abril de 1721 es llamado el maestro lucentino José Marcelo de Bada y Navajas. Bada llegaba a Málaga el 8 de mayo sin tener la experiencia como maestro mayor de catedral alguna, pero un año después, el 11 de abril de 1722, le nombran maestro mayor de la catedral de Granada (finalizada en 1704 por su tío y a la vez suegro), con el encargo de concluir las obras de la iglesia del Sagrario. Era cuestión de tiempo que solicitara igual título al Cabildo catedralicio de Málaga, lo que hace el 8 de octubre de 1722, pero el arcediano de Antequera, Juan Lázaro, se opuso a que se le diese dicho título por notenergenioparagobernarlaobraysehallaconpoca diligencia . Finalmente se le concedió el título el día 26 de ese mes, aunque el arcediano de Antequera pidió en el cabildo del 12 de noviembre, queelpapel(plano)queha hecho(Bada),ademásdelmalgusto,tienevarios desaciertosysobrasdeloquepideelarte,queseránmuy costosasyafearánmáslafábricayquetodoestosedebe miraryconferirconinteligentesdesinteresadosy conformeasudictamenresolver,paraquedespuésno seanecesarioodesbarataroproseguirconmenosacierto laobra . El Cabildo no se fía de Bada y acuerda el 25 de agosto de 1723, traeraotrosarquitectosparaque compruebenlohechoyhaganunmodeloparaproseguir laobra . El 29 de noviembre presentan un exhaustivo informe el maestro mayor de la catedral de Cádiz, Vicente de Acero y Acebo, y el de Sevilla, Diego Antonio Díaz. Según este informe, el maestro Bada había presentado un diseño para la fachada principal corrigiendo algunos errores del diseño de Ayala (no se sabe quién era ni se tiene dicho diseño), el cual dividela fachadaencuatrocuerposdearquitectura,queno guardanproporción,nientresí,niconeltodo, costosísima,yaunqueseapermitidoantiguamenteenlos retablos,conociendoestafealdad,esnuestrodictamen quesesuspendalalabordelafachadaytorreyque ambosmaestroshaganunaplantaparalafachada, portadaytorres. El escarmiento que le supondría a Bada el contundente informe de Acero y Díaz, le hace reaccionar para realizar un modelo que no admita más injerencias en su valía. El Miércoles Santo de 1724 se presenta el maestro Vicente de Acero con su planos de planta y alzado de la fachada, y se reúne a lo más

granado de la ciudad, al ingeniero mayor Borbón, al ingeniero Ferrer, al arquitecto trinitario descalzo fray Miguel de los Santos, al ingeniero de la obras reales del muelle Felipe Crane y al maestro Felipe de Unzurrunzaga. El Cabildo acordó el 24 de abril, tras escuchar las conclusiones de fray Miguel de los Santos, que sesigaygobiernelaobradelafachadaporel modelohechoporelmaestroJosédeBada,sin admitirdictamenniparecerdeotroalguno,niquese traigamásestepuntoalcabildo. En 1735 se va a comenzar el segundo cuerpo de la fachada y el Cabildo le pide explicaciones a Bada sobre las modificaciones que realiza del modelo inicial. El diseño de la catedral del maestro mayor José de Bada quedará reflejado en cuatro magníficos dibujos, conel primorquecabeynoreparandoengastos, realizados en 1738 como agradecimiento al cardenal Molina por su gestión en la prórroga por ocho años del Real Arbitrio para la fábrica catedralicia.

Antonio Ramos recibe la noticia de la muerte de José de Bada cuando cumple 53 años. Lleva 32 años trabajando en la catedral, de los que 29 de ellos han sido como segundo maestro de la obra. Pocos días después pide el título de maestro mayor, el 19 de enero de 1556, siendo concedido el 14 de agosto de 1760, a la edad de 57 años. La desconfianza del Cabildo es enfermiza, y a pesar de la extremada pericia demostrada por Antonio Ramos, llama al maestro mayor de la catedral de Cádiz, Gaspar Cayón Orozco de la Vega, para que formasedictamendesu inteligenciaydieracuentadelasuficienciaenel aspirantea maestro mayor. El informe de Gaspar Cayón es una apología de la maestría y habilidad de Antonio Ramos: loconsideromuycapazdeseguircon laobra,lounoporquesehacriadoenellalosmuchos añosqueV.S.sabe,losegundoporquelosaccidentes dedonJosédeBadaynopoderasistiraellaha llevadoeldichodonAntoniocasitodoelpesodela obra;loterceroporsumuchaaplicaciónydemás prendasquereconozcosonnecesariasaundirectorde unatanencrespadaobra,comoesesta,yquemerece elqueV.S.hagatodaconfianzadesuhabilidad,no soloparaladireccióndeestaobra,sinopara cualquieraqueseleofrezcaaV.S.ocuparloyque hablandoconlaverdadqueacostumbronoseríafácil

alpresenteaV.S.encontrarsujetoigualaldichodon Antonio,porquenotengoconocimientoenloscinco reinosdequienmepuedahacerlaconfianzaquedebo hacerdeldichodonAntonio . Tras leerse este informe en el cabildo del 24 de febrero de 1756, Antonio Ramos era reconocido como el maestro mayor de la catedral de Málaga, aunque el título tardaría cuatro años más. La situación de la obra está en un momento crítico. Entre 1747 y 1755 se habían cerrado las ocho bóvedas de las naves laterales, llevando la ejecución casi en solitario Antonio Ramos, que se quejaba de la falta de asistencia de Bada para laarduayprolijatarea yoperacióndelcerramientodelasbóvedas. El terremoto de Lisboa fue una dura prueba que se solventó sin la menor incidencia en la seguridad del edificio, como reconocía Gaspar Cayón en su informe: nienloantiguo,nienlomoderno,nohayaberturani peloqueseareparable

Antonio Ramos estrena su responsabilidad con el cerramiento de las cuatro grandes bóvedas de la nave principal, pero el 6 de mayo de 1757 presenta un dictamen al Cabildo exponiendo que debíaseguirse unadelastorreshastaelcuerpodecampanas,porque enelañovenideroeramenesterproseguirlosotros doscubos,yaquesinestaracabadosunosyotros,no podíanhacerselasbóvedasprincipalesenlasque estabatrabajando . Así continúan las obras hasta el fatídico año de 1763, cuando un Cabildo ansioso por unir la fábrica del siglo XVI con la nueva, entra en pánico. Todo comienza con el informe que el 4 de agosto presenta Antonio Ramos al Cabildo, en el que afirma quenoestamosenproporcionadotiempode demolerbastionesytabiconeshastaquesecargue competentementetodalacajadelaiglesiaantiguay nueva,queenlaactualidadnotienelos correspondientesestribospararesistirelinmensopeso delosarcosybóvedas,cuyosempujesportodalacaja sonaproporcióndelocargadosobrecadaarcoy bóveda,yquererantesdelareferidaprevenciónhacer comunicablesantiguaynuevaobra,esexponernos algunasquiebrasytalvezaunaruina

La contundencia del informe no deja contento al Cabildo, que busca otras opiniones al respecto. Aparece entonces un coronel de ingenieros, José Lacroe, que va a provocar algo más que perplejidad en los capitulares, es puro terror, pues el ingeniero les advierte de la inminente ruina de la obra por la solución de cargas que ha realizado Antonio Ramos para los arcos de las bóvedas.

El 12 de septiembre se reúne el Cabildo, que acuerda obsequiar la inteligencia y dotes adivinatorias del ingeniero Lacroe con media docena de jamones del norte y una docena de botellas de vino de Francia. La situación necesita la ayuda del Rey, al que se le solicita un perito en arquitectura para resolver la discrepancia técnica planteada. El Cabildo archiva el fundamentado y detallado memorial de Antonio Ramos, con la veleidosa justificación de lo dicho poralgunos capitulares,quehanoídodeperitos elriesgoqueamenazalaobraen algunasdesuspartes . En el cabildo del 10 de octubre, se da lectura a la carta recibida del Secretario de Estado, Ricardo Wall, que propone a Ventura Rodríguez como perito para reconocer el estado y solidez de la fábrica. En el mismo cabildo

el ingeniero Lacroe vuelve a afirmar que elreconocimientoporel arquitectonombrado,lepareceno puedahacerloporelriesgo inminentederuina.

Pasa el invierno sin que la fábrica colapse y sin que de señales de vida Ventura Rodríguez, por lo que el 23 de marzo de 1764, el Cabildo le manda una carta en los siguientes términos: Nodudamoshabrásido bienpoderosoelmotivoquehaya vuesamercedtenidotanlargo tiempoenesaCorte,despuésde haberhechopresentenosólola incomodidadsumaquepasamos, sinoelriesgoinminenteque tenemos. Mientras tanto, Antonio Ramos seguía con la obra, terminando los dos cubillos que restaban. Finalmente, el 12 de mayo llega Ventura Rodríguez a Málaga, hospedándose con un discípulo y un criado en la hostería de la Flor de Lis. En el cabildo del 19 de mayo se expone el nerviosismo existente ante el silencio del arquitecto madrileño, pues tras ocho días en la ciudad, tres visitas a la obra, estudiado los planos e informes y asistido por la comisión establecida al efecto, aún no hay conclusiones, por lo que se insta a que presente el dictamen para el que ha sido requerido por el

Cabildo. El informe de Ventura Rodríguez se retrasa hasta el 24 de junio, firmando otro igual el 30 de junio, un día antes de volver a Madrid. El 3 de julio en la reunión de cabildo: vistoelinforme precedentedelarquitectoVentura Rodríguez,semandóguardarcon losdemás . De forma tan lacónica termina la esporádica visita del insigne arquitecto de la Corte, que no tendrá el más mínimo provecho para la fábrica, si bien supondrá una fructífera relación de amistad entre Ventura Rodríguez y Antonio Ramos, honrado por el interés demostrado por el académico, que le anima a que realice un manuscrito que recogiera su ciencia sobre la gravitación de los arcos, el cual será estudiado en la misma Real Academia de Bellas Artes de San Fernando.

La finalización de la torre norte en 1779, marca el final de las obras catedralicias, aunque aún tardaría tres años más en hacerse efectiva. El Real Arbitrio se acababa y Antonio Ramos con los diputados de la obra, proponen que el millón y medio de reales que son necesarios para el resto de la arquitectura a realizar, se sufrague aplicando un 2% de las rentas de los prebendados, unos 154 reales al

año a cada uno. Esta idea que hubiera permitido culminar la construcción del proyecto catedralicio en diez o quince años, fue rápidamente rechazada por los capitulares, atendiendo a la escasez delostiemposylosrigoresdela guerracon Inglaterra. Los esfuerzos económicos del Cabildo se destinan a las dotaciones artístico-suntuarias del templo, toda vez que a su juicio el estado de la catedral, si no inmejorable, sí se consideraba más que suficiente para la realización y desarrollo de sus cometidos.

Antonio Ramos tiene 79 años cuando el Cabildo acuerda el cese de la actividad de la fábrica catedralicia. El 17 de agosto de 1782 expone Antonio Ramos al Cabildo que habíasidomaestro mayordelafábricadeestaSanta Iglesiayquehabiéndoseparalizado laobrasolicitaqueelcabildole conserverentaconquemantenerse.

Los capitulares toman conocimiento y reconocen sus méritos, pero suspendiódeterminar sobrelapeticiónhastanueva oportunidad . Sin embargo, en el cabildo del 15 de septiembre se lee la notoria carta de José de Gálvez, referida al principio, el cual incide en que susméritos,serviciosy circunstanciaslohacenacreedora loquesepideyelhonormismode V.S.I.quedaríacomprometidosi desatendíaenestaocasiónaeste célebrearquitecto . El Cabildo no resuelve hasta el 25 de octubre, en virtuddelapoderosamediaciónde SuExcelentísima,deseando obsequiarleycomplacerle,señalóa dichomaestro300ducados anuales . La mezquindad del Cabildo deja pendiente el acuerdo de aportar la cantidad del caudal de la obra hasta el 28 de noviembre de 1782, pero llega tarde. Al margen del acta se dice: Murióayer

Bartolomé Antonio Ramos Medina, fue inhumado en la antigua iglesia de PP. Clérigos Menores, actual iglesia de la Concepción. Una lápida en el pavimento del lado del evangelio, próxima a la reja del presbiterio y pegada a la pilastra inmediata, tiene inscrito lo siguiente:

AquíyaceD.BartoloméAntonio Ramos,insignearquitectoaquien debeestaciudad,supatria,la direccióndelosmejorestemplosy edificiosquesehicierony renovaronensutiempo.Gobernó 56añoslaobradelaIglesia Catedral,siendoprimeroysegundo Arquitecto,desdequesesacóde loscimientoshastaconcluirunade susTorres.Hizoeldiseñodel RetabloprincipaldeestaIglesia, dondeporsusingulardevociónala Virgen,quisoenterrarse.Nacióel7 deenerode1703.Vivió religiosamente,ymurióconfama devirtuden27denoviembrede 1782.Requiescatinpace.Amen.

La catedral de Antonio Ramos II

La falacia de un tejado para la catedral

La catedral de Málaga jamás se proyectó con tejado. No existe documento histórico alguno del Cabildo catedralicio que indique la necesidad o ejecución del tejado. En los 254 años que van desde el comienzo de las obras hasta su paralización definitiva, ningún maestro mayor propuso ni diseñó tejado alguno, desde Pedro López hasta Antonio Ramos, pasando por Diego de Vergara y José de Bada, pues la cubierta cerámica ofrecía más seguridad para la integridad de la fábrica en caso de bombardeo. El diseño de la cubierta está condicionado por la ubicación de la catedral a cincuenta metros del mar, a tiro de los navíos enemigos que surcaban las aguas malacitanas.

La edificación del siglo XVI es una auténtica fortaleza, un bastión inexpugnable y disuasorio para los enemigos de la Corona española, que no quería volver a repetir ataques como los sufridos por Kemal Reis tras la conquista de la ciudad por los Reyes Católicos y, en especial, la temible amenaza de los hermanos Barbarroja con sus ataques corsarios desde las bases otomanas en Berbería. Sin embargo, el enemigo cambia durante el siglo XVII, y serán franceses, ingleses y holandeses, los que surcarán la bahía con potentes bombardeos sobre la ciudad que llegarán hasta la catedral.

La primera referencia documental que se tiene sobre la cubierta es en 1668, cuando el Deán le dice al Cabildo queunoficialdealbañil, queandabareparandolosgolpesde lasbalas,habíadichoquelaiglesia teníamuchafaltadereparoporla soleríadelasbóvedas,yquedeno ponerremedio,sepodíatemer muchodaño , aunque unos años antes, en 1655, el Cabildo acuerda aderezarlasbóvedasdelascapillas, deformaquenohayagoterasen ella . En 1702, en plena guerra de Sucesión al trono español, el Deán avisa de que las armadas de Inglaterra y Holanda se hallan a la vista de Cádiz, pero será dos años después, en el verano de 1704, cuando la armada del almirante Rooke cause pavor en la ciudad en su camino hacia la conquista de Gibraltar, y pocas semanas después, en su encuentro con la armada franco-española en la famosa batalla de Málaga. El miedo a sufrir un bombardeo fue una constante durante el siglo XVIII, fundamentalmente por la continuidad de las guerras con Inglaterra.

Toda la documentación histórica demuestra que en ningún momento se estimó la construcción de un tejado, como se describe en las cartas que se le envían al Rey y a la

Corte en 1746, detallando el estado de las obras: loquefaltaque ejecutarsonarcosybóvedasdel cuerpodelaiglesiaparasu conclusiónycerramiento,y concluirtorresysacristías. En marzo de 1782, cuatro meses antes de paralizar las obras, el Cabildo reconoce que ademásdela conclusióndeunadesustorres principalesydelascuatrorestantes deloscubillos,lasdossacristías, todoslosrematesyadornosdela fachadaycircunvalacióndelos altos,elprogramaestatutario,el panteón,lasalacapitular,elPatio delosNaranjos,ytodaslasoficinas necesariasparaeldebidousoy serviciodelaIglesia . Ni antes, ni después de la visita de Ventura Rodríguez, hay referencia alguna al tejado. En 1792, diez años después de paralizadas las obras, se le vuelve a enviar al Rey un memorial solicitando ayuda paraacabarla torre,hacerlasalacapitular, sacristíasydemásoficinasquese juzgaronprecisasaldelinearlo . Incluso el informe de 1796 de Martín Aldehuela y Miguel del Castillo tampoco señalan que falte la cubierta.

El Cabildo tiene clara sus prioridades y continuará recordando incesantemente la necesidad de realizar la sacristía y

sobre todo, la construcción del panteón. A lo largo del siglo XIX se suceden los proyectos para la ejecución de la sacristía, consiguiendo durante la visita de Isabel II a Málaga en 1862, presentarlealaReinalasúplicade queseancontinuadaslasobrasde indispensablecomplementodeesta iglesiacatedral,siendoacogida benévolamenteestapetición calificándolademuyjusta.

El último intento de reanudar las obras de la catedral es promovido en 1943 por el Gobernador Civil, pero se desecha rápidamente la iniciativa ante la magnitud de los deterioros que presentaba el monumento. En los 479 años que van desde el comienzo de las obras hasta la intervención del arquitecto

Juan José Jiménez Mata, el tejado siempre ha sido una quimera, una falacia de proyecto, que jamás tuvo el más mínimo sentido para todos los arquitectos que fueron maestros mayores de la catedral.

Buenaventura Rodríguez Tizón, conocido como Ventura Rodríguez, vino a Málaga en 1764 para realizar un informe técnico sobre la solución de cargas que había realizado Antonio Ramos para las bóvedas. La ciencia aplicada por Ramos suponía cargar los arcos que soportaban las bóvedas con potentes cadenas de sillares, lo cual reducía el empuje en los muros perimetrales de la fábrica. La idea de Ventura Rodríguez era la de cargar los costados, reduciendo en su caso las cadenas sobre los arcos,

pero al no ser lo suficientemente gruesos los muros perimetrales, esta solución suponía un alto riesgo para la mecánica del edificio. En cualquier caso, Ventura Rodríguez no plantea la cubierta como una necesidad, sino como una alternativa al planteamiento de Ramos de cargar competentemente la obra, como finalmente hace. Los documentos de Ramos sobre la resistencia de las estructuras arquitectónicas, debió sorprender al arquitecto de la Corte, que lo recomendó como materia de estudio en la Real Academia de San Fernando, considerándose este ensayo la cota más alta alcanzada por la ciencia arquitectónica española de la Edad Moderna sobre esta problemática.

Fuego en el tejado

La estructura abovedada de piedra fue el gran avance arquitectónico del románico para evitar la ruina por un incendio en la cubierta. Sin embargo, el uso de piedra toba para las bóvedas, tan ligera como porosa, supuso la necesidad de cubrirlas de las inclemencias meteorológicas que las quebraban, como la acumulación de nieve, temperaturas extremas y humedad constante. Las catedrales góticas necesitaron además una solución estructural a la delgadez de los muros, que consistió en grandes cubiertas de madera y plomo para cargar verticalmente sobre los mismos. Una catedral podía arruinarse por un incendio causado por un bombardeo, por la extensión de llamas alrededor del edificio o por el impacto de un rayo, en definitiva, ya fuesen causas intencionadas, accidentales o naturales, el fuego sigue siendo el principal peligro para la integridad de una catedral.

Catedral de San Esteban de Viena.

El 10 de abril de 1945 entra el ejército soviético en la ciudad y prende fuego a algunos comercios próximos a la catedral, las llamas se extienden por el coro y la torre norte hasta llegar a la cubierta.

La exposición al calor que sufrió toda la estructura tras el hundimiento de las bóvedas, provocó una gran tensión en la piedra con graves desprendimientos.

La reconstrucción de la cubierta se realizó con una estructura de acero, terminándose en 1950.

Catedral de Notre-Dame de Reims.

El 19 de septiembre de 1914 la ciudad de Reims fue bombardeada con obuses incendiarios, uno de los cuales prendió un andamio y el fuego llegó rápidamente a la cubierta de roble y plomo, provocando el colapso de las bóvedas del crucero y hasta en siete puntos de la nave central, con arbotantes derrumbados y las vidrieras casi totalmente destruidas.

La catedral recibió durante el transcurso de la I Guerra Mundial más de 287 proyectiles, reduciendo a un cúmulo de escombros la que otrora fue la catedral nacional de Francia.

La cubierta sería reconstruida con un sistema de hormigón armado por la donación del magnate Rockefeller. La inauguración total de la catedral se realizó el 10 de julio de 1938.

Catedral Santa María de Regla de León.

Una tormenta eléctrica el 29 de mayo de 1966, va a provocar el incendio de la cubierta, debido al rebote de un rayo que impactó en el pararrayos del crucero.

La cubierta de madera era de baja inclinación y la estructura de cerchas estaba a una generosa distancia de las bóvedas, por lo que éstas no sufrieron daño alguno.

La reconstrucción se realizó con una estructura de hierro con igual pendiente que la anterior y con recubrimiento de teja, desechándose la idea de una cubierta afrancesada de gran inclinación. Al mismo tiempo se cambiaron las cubiertas de madera de las naves bajas y capillas por prevención.

La historia del tejado es oportunista, está tergiversada y fue absolutamente rechazada desde su misma presentación. El mal endémico que ha sufrido la cubierta ha sido el mísero mantenimiento que ha tenido. En esto no hay problema en documentar la afirmación, pero hay que hacer dos apreciaciones al respecto, la primera es que los problemas más graves de humedades y filtraciones han sido en las bóvedas de las capillas, y el segundo aspecto y más relevante, es que las bóvedas del siglo XVI son de albañilería, lo cual las hace mucho más frágiles y necesitadas de mantenimiento constante. Por el contrario, las bóvedas construidas bajo la dirección de Antonio Ramos son de piedra, que insiste en 1755 en utilizar la piedra de Alhama porno recalarseconlasaguas , lo que demuestra la intencionalidad manifiesta de no requerir tejado alguno para cubrir las bóvedas.

La inspección de la obra que hace el maestro mayor de la catedral de Cádiz, Gaspar Cayón Orozco de la Vega, en febrero de 1756, tres meses después del terrible seísmo de Lisboa, recoge en su informe final: hayunaaberturaenlabóveda mayordelcruceroquenonecesita

reparoalgunoporqueesantiguoy esmenestertenerbuenavistapara verledesdeelplanodelaiglesiay noesderiesgoninguno;yel cubiertoquetieneencimadela dichabóvedaseinfierelaecharon porlaslluviasyalgunashumedades quepordichopeloseintroducían, loquesedebequitar,asídeeste pelopordondeseintroducenlas humedades,comodeotra cualquieraquehayaencualquiera delasotrasbóvedasqueseofrezca, yaadvertíadonAntonioRamos conlafacilidadconlaquese remedia . Es innegable la experiencia de Cádiz en ataques, bombardeos, incendios y más en la construcción de terrazas para las cubiertas. Este círculo histórico se cierra con el matrimonio celebrado en 1765 entre Ventura Rodríguez y la hija de Torcuato Cayón, que en 1757 había relevado a su tío Gaspar como maestro mayor de la catedral de Cádiz.

En los proyectos de obras de restauración realizados a partir de 1942 por Francisco Prieto-Moreno, arquitecto conservador de la Alhambra y director general de arquitectura, y dirigidas por el arquitecto diocesano, Enrique Atencia, se encuentra la primera actuación en la cubierta en 1955,

por la que se sustituirán los elementosestructurales descompuestosyrecubrimientodel trasdósdelasbóvedasconrasillas colocadassobrelaspartesdañadas delascubiertas,paraprocedera restaurarelintradósunavez neutralizadalacausaprimeradel deterioropor humedades y goteras. Prieto-Moreno precisa las causas del estancamiento de las aguas pluviales en la fábrica y ofrece indicaciones concretas acerca de cómo proceder a solventarlas. Los siguientes proyectos de restauración de la catedral empiezan en 1987, pero la cubierta quedó nuevamente fuera de las actuaciones prioritarias.

Hay que esperar hasta 1996 y a la campaña Salvemosnuestracatedral , impulsada por el Ayuntamiento y el Obispado, para la presentación del lamentable proyecto de cubierta inspirado en la propuesta de Ventura Rodríguez para evitar las filtraciones de agua. Este proyecto del arquitecto diocesano Álvaro Mendiola, será calificado por el Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico como negativoparala catedral,tantoparalasoluciónde cubiertaensuconjunto,comopor lafaltaderigoreneldiagnósticoy enlaformulaciónyjustificaciónde lasoluciónadoptada

De mediterráneas maneras I

La solución de las cubiertas planas de las catedrales góticas meridionales, es la consecuencia de adaptarse a sus necesidades funcionales y climáticas, considerando aspectos de temperatura, higrometría y radiación solar. Las cubiertas de terraza se desarrollan en las iglesias de sicilianas en el siglo XII y en la región del Midi francés durante el siglo XIII, introduciéndose en la Península Ibérica a través de las catedrales de Santa Eulalia de Barcelona (1298), Santa María de Gerona (1312), la colegiata de Santa María de la Aurora de Manresa (1322), la catedral de Saint-Jean-Baptiste de Perpiñán (1324) y la basílica menor de Santa María del Mar de Barcelona (1329), y fue transmitido a través de la seo de Santa María de Tortosa (1345) en las regiones meridionales españolas, como consta en los libros de fábrica de las catedrales de Mallorca, Valencia, Alicante o Sevilla.

De mediterráneas maneras II

La arquitectura gótica de las catedrales mediterráneas se caracteriza por sus condiciones climáticas y por el carácter defensivo que requerían en su tiempo, pero estas peculiaridades están directamente relacionadas con su localización en zonas de alto riesgo sísmico, Las razones estructurales y constructivas determinan la cubierta plana para la estabilidad del conjunto de la catedral y su estado tensional, siendo determinante el relleno de las bóvedas por su peso, empuje y formas de colapso. La volumetría de caja compacta que se genera por la escasa diferencia de altura entre las naves laterales y la nave central, ofrece una mayor estabilidad frente a movimientos vibratorios sísmicos que el caso del modelo francés, en el que existen grandes diferencias de altura entre las naves.

Estructuralmente la cubierta plana con el plemento cerámico que forma la terraza, comporta unas situaciones mecánicas más complejas que las que plantean las armaduras de madera apoyadas sobre los muros de cerramiento, presentando un mejor comportamiento frente al viento y en sismos, al estar aglutinado con mortero de cal que posee un coeficiente de deformación longitudinal diez veces mayor que el del cemento, así como una mayor eficiencia frente a las estructuras de madera y plomo.

El Concilio de Trento impuso la cubierta de la basílica romana, inclinada y a dos aguas, continuando el imaginario cristiano de las basílicas prototípicas de Roma, marcando el cambio determinante para la aplicación de la cubierta plana como solución constructiva.

Catedral de Santa María de Gerona. Ha recuperado la cubierta plana original de la girola, retornando a la proporción gótica y al acabado material de esta superficie con nuevos sistemas de aislamiento e impermeabilización.

Catedral de la Asunción de Valencia. En 1972, se comenzó la tarea de repristinación de la catedral, eliminando el tejado de 1773 y recuperando la cubierta plana de terraza.

Catedral de Santa María de Tortosa. A principios del siglo XIX la cubierta plana fue sustituida por un tejado a dos aguas. El grave problema de las filtraciones de aguas se hizo insostenible tras la inundación de 1996, tomándose la decisión de recuperar el perfil original de la catedral con un acabado lo más similar

Restauración de las cubiertas de la catedral de Jaén.

La cubierta es una segunda envolvente para soportar el clima continental con temperaturas extremas y grandes alternancias térmicas en invierno y verano.

En 1996, debido a las múltiples lluvias de ese otoño, se realiza un informe para evaluar las consecuencias de las filtraciones de agua. Tras ello, se redacta el Plan Director del edificio en 2000 enmarcado en el Plan Nacional de Catedrales, planteando los trabajos de intervención en las cubiertas. Así en 2003 se lleva a cabo una actuación coordinada entre el Ministerio de Cultura y el Ayuntamiento de Jaén, siguiendo el Programa de Conservación del Plan Director en materia de cubiertas. En 2006 la Junta de Andalucía desarrolla el proyecto de restauración integral de las cubiertas, ejecutado entre 2008 y abril de 2022 con la financiación del Ministerio de Cultura.

La sonrojante contundencia del dictamen contra el tejado, provoca que el Ayuntamiento encargue un proyecto de restauración e impermeabilización de la cubierta existente. Los objetivos se basan en el sentido común y la lógica aplastante de mejorar la estanqueidad y evacuación de las aguas pluviales para evitar las filtraciones y humedades en el interior de las bóvedas, con soluciones y tratamientos específicos de impermeabilización para las distintas zonas del ámbito del proyecto, pero quedó inconcluso, no realizándose la totalidad de las intervenciones previstas, destacando la falta de actuación en la girola, lo que provocó nuevas vías de entrada de agua en el interior de la catedral, con la correspondiente alarma general.

Al mismo tiempo que se desarrollan estas actuaciones de restauración de la catedral, la Consejería de Cultura desarrolla el PlandeRestauraciónyOrdenación delasCatedralesdeAndalucía , que comienza su andadura en 1996 con un informe de la planimetría y diagnóstico detallado de la fábrica, además de planificar y evaluar las intervenciones que se necesitan. En 1997 se firma el primer acuerdo de colaboración para el PlanNacional deCatedralesentre el Ministerio de Educación y Cultura y la Iglesia Católica. En enero de 1998 se reúnen en Guadix los doce equipos de arquitectos conservadores de las catedrales de Andalucía para unificar la metodología y el contenido de los planes de

restauración y mantenimiento de las catedrales, dando lugar a la redacción del Plan Director de la catedral de Málaga, el cual se presenta en la Delegación de Cultura en julio de 2002. A partir de ese momento el Obispado, con el deán García Mota al frente, se opone frontalmente a la gestión y desarrollo del Plan Director, esgrimiendo la peregrina idea de que está planteado de manera que parece que se trata de una desamortización. Las negociaciones entre la Dirección General de Bienes Culturales y el Obispado de Málaga, terminan en un primer texto refundido del Plan Director realizado en 2004 y uno posterior en 2007, el cual se deja sin efecto por el obispo Catalá, que encarga en 2011 la redacción de un nuevo Plan Director que se presenta en 2016, no estando aprobado aún por la Consejería de Cultura.

En definitiva, el Plan Director tan imprescindible y necesario para el monumento, ha sido torpedeado de manera consciente y decidida por el Cabildo, no permitiendo realizar las obligadas actuaciones de conservación y mantenimiento que se requieren con un planteamiento global, sistemático y a largo plazo, tanto en los aspectos teóricos y de investigación, como en las ejecuciones de obras concretas con la capacidad jurídica, técnica y económica exigida. Hacer de la catedral un campus de estudio para permitir una conservación total de forma racional y permanente, es hoy en día una entelequia.

La cubierta de Jiménez Mata

Laspresionesparaagradaralpúblico,yalosturistasenparticular,hanorientadoexcesivamentelapolíticasobreelPatrimoniohaciala exposiciónyelacceso,endetrimentodelainvestigaciónfundamentalylaslaboresdeestudio.La"industriadelPatrimonio"ha engendradoungrupodepresiónpoderosoydoctrinario,unpuntodevistainfluyentequeobedeceaconsideracionesdeorden comercial,unaindustriadeserviciosdegradante,deimágenessuperficialesyostentatoriasdelpasado,laexplotaciónymercantilización delPatrimonioy,loquetalvezsealopeordetodo,elrechazoadejaraccedercomocorrespondeasupasadolegítimoaunasociedad cuyacuriosidadmismadesencadenólavalorizacióndesupropioPatrimonio.

Las conclusiones de los informes técnicos realizados entre 2018 y 2019 sobre la situación de la cubierta es la siguiente:

• Las fisuras de la solería afectan exclusivamente a su capa de soporte, pero en las zonas inspeccionadas la lámina de plomo siguiente no presenta fisuras.

• Las fisuras y desprendimientos se producen por la falta de adherencia del mortero sobre la lámina de plomo, y las propias tensiones térmicas del revestimiento cerámico.

• La lámina de plomo se considera adecuada para encuentros y empalmes, por lo que cumple su función sobre las capas de impermeabilización que tiene debajo.

• Las humedades en el interior de las bóvedas de la catedral, no guardan relación directa con las deficiencias anteriores del solado.

• El pretil de caliza es muy poroso y sin tratamiento impermeabilizante, por lo que filtra el agua al interior de los muros.

• La obturación de los bajantes provoca estancamientos que superan la vía de ventilación, entrando el agua sobre la vieja cubierta, cuya porosidad filtra el agua al interior de las bóvedas.

Arquitecto de la catedral de Cádiz de 1987 hasta 2016, ha sido el responsable de su Plan Director (2009) y de las intervenciones en las cubiertas de la catedral de Málaga (2009) y en la catedral nueva de Cádiz (2014).

Informe del I.A.P.H. de 1997 sobre los materiales de la cubierta de la catedral.

Ante los problemas de filtraciones en la cubierta del edificio, se solicitó un estudio al I.A.P.H. en 1997 para evaluar la calidad de los materiales, su estado de conservación, y la valoración de las propiedades relacionadas con la permeabilidad de agua.

Los resultados de las muestras de varios ladrillos y del vidriado que los recubre, manifiestan que los ladrillos se constituyen de las típicas pastas de fabricación de cerámicas, con una porosidad muy elevada (40%), al igual que ocurre con los coeficientes de absorción de agua, indicando una alta permeabilidad, que en casos de inmersión constante debe ser de gran importancia, si bien el estado de conservación de los ladrillos es bueno.

La impermeabilización por vidriado, se consiguió por la aplicación de un barniz vítreo, que en algunas zonas aparece sólido y compacto, pero en otras existen pérdidas de masa y descamaciones paralelas a la superficie del ladrillo, debido a las diferencias texturales y de comportamiento físico entre el ladrillo y el vidriado. Esta alteración del vidriado, unido a la alta permeabilidad de los ladrillos, es una de las causas de las filtraciones detectadas en épocas de lluvias intensas.

Juan José Jiménez Mata

La necesidad del monumento, junto con la presión mediática y política, logra el acuerdo en 2003 entre la Delegación de Cultura de Málaga y el Cabildo para realizar un informe de actuación de emergencia en el interior de la bóvedas, que consistió fundamentalmente en el desmontaje controlado y manual de fragmentos de piedra de dudosa estabilidad y potencialmente peligrosos. Los resultados del informe sobre filtraciones de aguas, grietas, cuñas y clavos podridos, patologías más significativas, etc. llevó, como medida más inmediata, a la colocación de una red interna bajo las bóvedas del siglo XVI. A raíz de este informe se convoca en junio de 2004 por la Dirección General de Bienes Culturales de la Junta de Andalucía, un concurso de ideas para intervenir en las cubiertas.

La comisión técnica eligió la propuesta presentada por Juan Jiménez Mata, arquitecto conservador de la catedral de Cádiz, por ser unasoluciónqueno alteragravementelaimagen arquitectónicadelacubiertaactual, eliminandolapenetracióndeagua enlasfábricas,bóvedasyrellenos delasmismas,garantizandola rápidaevacuacióndeaguasyla transpiracióndelasbóvedasa travésdelacámaradeaire ventiladaqueseformaentrelas cubiertasantiguaynueva, utilizandoenlanuevacubierta materialescompatiblesconlos existentes,desdeelpuntodevista constructivoyestético. Se consideró una buena solución

constructiva para resolverlos defectosdelascubiertasdela catedralysusistemadeevacuación deaguas , con viabilidad e idoneidad técnica y económica, sin alterar la imagen histórica. El tiempo ha demostrado que esta segunda piel de la cubierta no resuelve el problema de las bóvedas originales, únicamente las ocultaba a la vista, que no al agua, pero también ha demostrado la indecente actitud del Cabildo en su mantenimiento, más interesado en publicar grietas y roturas de la capa decorativa de losas cerámicas, que en mantener y limpiar el sistema de evacuación e investigar realmente el problema de filtraciones y humedades que afectan tanto a las bóvedas como a las capillas.

El proyecto de cubierta con tejado a dos aguas aprobado por la Delegación de Cultura en 2021 es un auténtico despropósito, revestido con el falsohistóricode un proyecto que nunca fue tal y que jamás fue parte del diseño y ejecución de la obra, como queda reflejado en los planos de José de Bada y Antonio Ramos, maestros mayores de la catedral. Esta terrible actuación no es una restauración, ni tiene precedentes en ninguna de las catedrales españolas desde el inicio del Plan Nacional de Catedrales, es una aberración histórica que contraviene las recomendaciones y criterios de intervención recogidas en las Cartas Internacionales del Restauro y del Patrimonio Arquitectónico (Atenas-1931, Venecia-1964, Ámsterdam-1975 y Cracovia-2000). No se ha atendido la necesidad de investigar y

La cadena de piedra.

El sistema de cubierta que empleó Antonio Ramos en la catedral de Málaga, se basa en la carga vertical de pesadas cadenas de piedra sobre los arcos, formando una parrilla entre las bóvedas, que queda unida a la fábrica del siglo XVI a través de otra cadena en la cornisa que rodea toda la obra.

Esta cadena funciona como un forjado, uniéndose los sillares mediante grapas de hierro forjado y emplomadas. Esta costura de la obra permite soportar los empujes y presiones que genera la estructura, siendo determinante en el caso de la catedral de Málaga, para que la carga vertical sobre los arcos de las naves absorban los empujes y tensiones laterales de las bóvedas.

El efecto de la humedad en las grapas puede provocar roturas de los sillares y la aparición de grietas de la obra.

diagnosticar con determinación y valor científico las causas de los problemas de la cubierta, con una manifiesta falta de una exhaustiva labor interdisciplinar de historiadores, geólogos, biólogos, arqueólogos, químicos y demás especialistas para tomar decisiones colegiadas, puesto que el fundamento de cualquier proyecto de restauración de un monumento histórico, es el carácter interdisciplinar y la concienciación de su dimensión social y urbana. Todo ello ha sido suplido por una campaña mediática pueril, que ha conseguido imponer la propuesta del tejado en un ejercicio de argumentario trilero con la complacencia e incluso complicidad, de los poderes públicos. No tiene credibilidad alguna quien no ha sido capaz de hacer un mínimo mantenimiento del proyecto de Jiménez Mata, que es lo mismo que decir que no ha tenido el más mínimo interés por diagnosticar los problemas reales para saber qué tipo de soluciones adecuadas deben aportarse. El objetivo siempre fue vender tejas.

La cubierta de la catedral consiste en una hoja de ladrillo sobre las fábricas de piedra de las bóvedas y los rellenos de sus riñones, y de ahí provienen esencialmente todos sus males, de la alta porosidad de un ladrillo que ha perdido totalmente su vidriado impermeable exterior debido principalmente a los excrementos de gaviotas y otras aves y a la falta absoluta de mantenimiento.

Las filtraciones se producen por el estancamiento de agua en la cubierta debido al sistema de circulación y evacuación de aguas, ya sea por no tener capacidad suficiente para evacuar los litros por metro cuadrado que pueden caer en toda la superficie de la cubierta con respecto a los litros por minuto que puedan absorber los bajantes, como al hecho más común que es la obturación de los bajantes por la suciedad acumulada en la cubierta. Estos estancamientos de aguas llegan a ser tan importantes, que han rebasado la cámara de aireación de la actuación de Jiménez Mata, colando el agua sobre las bóvedas antiguas y provocando las graves filtraciones. Se añade a ello una piedra caliza sumamente porosa en todo el perímetro de la cubierta, constituyendo otra vía de entrada de agua que baja al interior del edificio por su cara superior y laterales de los muros. El irregular y complicado sistema de evacuación de la cubierta se compone de desagües embutidos en la fábrica y los tubos de chapa de cobre que anularon la caída libre de las gárgolas sobre la terraza de las capillas de la girola y laterales con un desnivel de 18 metros, lo cual palió el fuerte deterioro de la cubierta de las capillas. Precisamente en la cubierta de las capillas se realizó una intervención con planchas de fibrocemento hormigonadas recubiertas de losas de mármol con una cámara de aire sobre la cubierta antigua que facilita la ventilación.

Catedral de Granada. Proyecto de Diego de Siloé de 1528.

Engañando a la historia… y a todos I

La PulchraLeoninaes el resultado de un proceso de salvación de una fábrica extremadamente frágil. Desde el siglo XV se llevan realizando actuaciones de restauración, siendo las más profundas y complejas las realizadas desde 1868 por Juan de Madrazo, siguiendo las teorías de Violletle-Duc.

La restauración supuso una transformación casi total de las fachadas y del entorno, con el objetivo de armonizar toda la obra en un gótico puro.

Catedral

Con motivo de la Exposición Universal de 1888, el alcalde de Barcelona, el magnate industrial y financiero Manuel Girona, se comprometió a sufragar una nueva fachada para la catedral.

Esta manipulación del arte en busca de un pasado perfecto, es el reflejo de aquella sociedad romántica, cristiana y patriota, que pretendió reformular el pasado.

La primera catedral gótica construida en Castilla, ha tenido multitud de intervenciones y renovaciones, que han ido transformando la obra.

Las torres góticas del siglo XIII fueron reformadas con ánimo barroco en el XVIII, pero el derrumbe en 1902 de una de ellas, llevó a realizar un proyecto neogótico para toda la fachada, que quedó inconcluso.

Catedral de Santa María de Regla de León.

de la Santa Cruz y Santa Eulalia de Barcelona.

Catedral de Santa María y San Julián de Cuenca.

Engañando a la historia… y a todos II

La fachada del siglo XVI tenía una alarmante inclinación que el temblor de 1851 la llevó a la ruina. Se desmonta y la Corte envía al arquitecto Juan Bautista Peyronnet, que elabora un proyecto de restauración y reforma general en 1854, adelantándose a la de León.

La obra de la fachada comienza en 1858 y no finaliza hasta 1888. Tras ello se decide llevar a cabo el proyecto de reforma interior y se contrata a Antonio Gaudí en 1902, que traslada el coro al presbiterio, desmonta el altar mayor barroco y el antiguo gótico y construye un nuevo baldaquino, redecorando todo el interior. Gaudí proyectó además una torre y nueva cubierta, pero renunció en 1914

Catedral de Santa María de la Sede y de la Asunción de Sevilla.

En 1827 se decide realizar la portada de la Asunción, la central de la fachada principal, antecediendo las construcciones de la puerta de la Concepción (1886-1895) y de la puerta del Príncipe (1887-1895). Serían rematadas con la decoración escultórica hacia 1927 para la Exposición Iberoamericana de 1929.

Tras un agrio debate sobre la restauración de la fachada de las dependencias del ángulo suroeste de la catedral, entre eliminarlas o terminarlas, finalmente se comenzaron en 1923 y finalizaron en 1929, siendo la última obra de añadidos que ha sufrido el monumento.

Catedral de Santa María de Palma de Mallorca.

Las bóvedas del siglo XVI son muy delicadas, con un espesor en algunos puntos de sólo 16 cm y sin aislamiento térmico sobre ellas, por lo que se producen fuertes condensaciones de humedad por la porosidad de los materiales, que ennegrecen los paramentos interiores y deterioran el revestimiento protector. Este deterioro se produce por la acción higróspicas que provienen de la alteración de los morteros y se movilizan por acción de la humedad, aflorando estas sales en el interior de las bóvedas a zonas de ventilación donde se recristalizan y producen roturas por presiones dentro de los capilares, siendo esta la causa de la red en esta zona interior de la catedral. A todo ello se añade la vieja grieta que recorre la parte oeste del crucero por el arco toral, que se deriva de los problemas estructurales generados desde 1588 y acelerados con los terremotos de 1610 y 1680, si bien esta fisura es la más controlada históricamente de toda la fábrica en su relación con el problema de filtraciones.

En definitiva, la solución de la cubierta de la catedral debe basarse en tratamientos hidrófugos sobre la cubierta original, eliminando la porosidad de los materiales de la fábrica en la lámina cerámica, en la arenisca de los muros perimetrales y en los propios rellenos de los riñones de las bóvedas, y atendiendo a las dilataciones y contracciones térmicas con un solvente programa de mantenimiento para las fisuras y desgaste de los tratamientos impermeabilizantes, principalmente por efecto de los excrementos de gaviotas y palomas. Si esta actuación lleva aparejada una decidida limpieza continua del sistema de evacuación evitaría en gran medida las obturaciones y los consiguientes estancamientos de aguas. Son demasiados los ejemplos de otras catedrales, iglesias y monumentos de diversa índole, que no se entienden con otra cubierta, que dan lecciones de funcionamiento y que, a fin de cuentas, simplemente respetan lo que la historia nos ha dado en herencia.

Empezar una obra por el tejado

La primera definición de la palabra problemaes la de cuestiónquesetratadeaclarar , mientras que la segunda definición de la palabra soluciónes la de acciónyefectoderesolverunaduda, dificultadoproblema . La conclusión es que no se puede solucionar una cuestión que no se ha aclarado, porque después de tantos años de fotos enseñando grietas, no hay un solo informe que aclare por qué se producen las filtraciones de agua en el interior de la catedral. Ni uno. Todos los informes desmienten que las grietas de la capa cerámica sean las que están provocando las filtraciones. Todos.

La falta de investigación, estudios y análisis del problema de las filtraciones en la última década, demuestra una intencionalidad manifiesta de que el objetivo no está en resolver un problema, sino en construir una falacia. Ya sea por un ego terrible o por una mediocridad sin escrúpulos, la víctima es un monumento, un símbolo inalienable de nuestra historia, una obra de arte que será violada en su propio ser a lo largo del tiempo, en el imaginario colectivo y en la esencia de como fue creada, en contra de todos los tratados de conservación del Patrimonio Histórico. En el siglo XIX se propuso desmontar el coro y trasladarlo a la capilla mayor, como ocurrió en tantas otras catedrales españolas. Hoy es una anécdota, pero el plano del proyecto está en el archivo catedralicio. Igual ocurre con el cimborrio de Diego de Vergara de 1549, que está en el palacio de la Aduana. Porque los proyectos guardados en cajones son extemporáneos por definición, como pretender preservar monumentos de la lluvia con paraguas.

1- El sistema de evacuación de aguas de la cubierta tendrá exactamente los mismos bajantes que actualmente, por lo que no se mejora la capacidad de la cubierta para evitar los estancamientos por obturación.

2- La actuación de impermeabilización que se paró y no se culminó a finales del siglo pasado, como puede comprobarse en el estado de las terrazas sobre las capillas, es una de las obligadas actuaciones paralelas al tejado, ya que el pretil de caliza sobre el que circula el agua es altamente poroso.

3- El conducto de evacuación exige cuatro codos para llegar a los bajantes históricos desde el pretil, lo cual es una muy ineficiente solución para salvar el grave problema de obturación, debido a la alta acumulación de suciedad y restos sobre la cubierta. Consecuentemente, la probabilidad de estancamientos sobre el pretil son significativamente peores que ahora.

4- El estancamiento de agua tendrá una salida indeseable por la cornisa, con una caída de 20 metros de altura sobre las capillas. Estas posibles cascadas afectarán a la integridad de la caliza de las fachadas.

5- La estructura de la catedral no se calculó para incluirle un tejado, lo que irremediablemente tendrá efectos tarde o temprano, como históricamente ha ocurrido con los temblores sísmicos.

Epílogo ¿De

dónde venimos?

Insultar al malagueño, estigmatizar su carácter y acomplejarlo en sus opiniones, ha sido el argumentario esgrimido cínicamente por quienes defienden la terminaciónde la catedral. ¡Basta ya! El malagueño únicamente adolece de ignorancia de su propia historia, de no reconocer su memoria y de confiar en fariseos. No hay voluntad de dar luz a los hechos, datos y estudios que conforman una realidad mucho más apasionante y fascinante, mientras seguimos ensimismados en leyendas fútiles que sí demuestran una indolente falta de interés en conocer un pasado al que nos resignamos suplir con cuentos para turistas low cost, como aquel viejo guía de la Alcazaba que les descubría a los visitantes elteatro romanoquehicieronlosmoros.

Afirmaba el arquitecto Jorn

Utzon, autor de la ópera de Sidney y premio Pritzker, que lasgrandes obrasdebenquedarinacabadas. Jurídicamente, todo edificio que cumple su función está terminado, y la catedral de Málaga cumple perfectamente su función sin necesidad alguna de añadirle elementos que no aportan absolutamente nada a su funcionalidad actual.

Así lo entendió el ilustrado obispo Molina Lario cuando firmó la orden de paralizar las obras, pero también fue la ratificación de un cambio de ideas, de prioridades, de oportunidades que se daría Málaga en los siguientes años. Se dejó manquita la catedral para dedicar la piedra de la torre a construir los puentes que trajeron el agua que necesitaba la ciudad. La sacristía se levantó a muchos kilómetros de distancia, en el último paso del río Campanillas antes de subir el puerto de la Boca del Asno hacia Antequera, en el que los presos de la ciudad redimían sus penas haciendo camino. La colección de estatuas para coronar tan regio edificio, se convirtió en el más bello homenaje que se pudo hacer a las familias de cosecheros y viñeros, que con su sudor y sufrimiento aportaron los más de trece millones de reales que costaron las obras catedralicias dieciochescas. Sí, sin lugar a dudas Málaga salió ganando desde el momento que se concluyó la torre norte, poniendo fin a un

periodo de ostracismo tan demandado por la ciudad, necesitada de futuro e ilustración. El acueducto de San Telmo (17821784), los caminos de Antequera y Vélez-Málaga (1780-1788) o el Real Montepío de Socorro a los Cosecheros (1776 y 1782), fueron actuaciones paralelas a la conclusión de las obras catedralicias, como también la construcción de la Alameda (17831785), la apertura del puerto para el comercio con América (1778), o la constitución del Consulado Marítimo y Terrestre (1785) que a su vez creó el Colegio de Náutica de San Telmo (1787), además de la aprobación de la Sociedad Económica de Amigos del País (1789). Todo ello tuvo un nombre propio, José de Gálvez y Gallardo, marqués de la Sonora y Secretario de Estado de Indias, que fallece en 1787, un año antes que el rey Carlos III, protagonizando la época más sobresaliente de Málaga y en la que se sentarán las bases de lo que llegaría a ser en el siglo XIX.

El desarrollo social y económico que tuvo Málaga a partir de 1776 se debe a esas dos figuras inconmensurables que fueron José Molina Lario y José de Gálvez y Gallardo, que en ese año llegan al episcopado malacitano (29 de enero) y a la secretaría de estado de Indias (28 de enero), respectivamente. La fábrica catedralicia no estuvo en las prioridades de ninguno de ellos y demostrado queda por sus obras y actuaciones. En descargo del obispo Molina Lario, hay que señalar la pareja de órganos con la que dotó a la catedral, uno de los cuales costeó él mismo, y que son un conjunto único en el mundo y el culmen de la organería. En cualquier caso, tres meses después de dar la orden de paralizar las obras de la catedral, comenzaba la construcción del acueducto de San Telmo que financió personalmente el obispo turolense, costando más del doble que lo presupuestado por Antonio Ramos para concluir el proyecto de la catedral. Es cierto también, que el obispado malacitano concedió un préstamo a la Corona de doscientos mil reales para financiar la campaña de Bernardo de Gálvez contra los ingleses en la guerra de independencia americana, pero ello no supuso quebranto alguno para la fábrica catedralicia, como se ha demostrado sobradamente.

historias de la historia, con su torre escondida en el barrio de Capuchinos o con las piedras que le faltan desparramadas más allá de la ermita de Zamarrilla, pero que también está presente en la misma Alameda, en el actual Muelle 1 o en el maravilloso conjunto que forman el actual Ateneo y el antiguo Real Montepío. Málaga vivió una épica transformación en una década que no debe olvidarse, que merece el respeto por todos aquellos malagueños que la hicieron posible, apasionados en embarcarse en un futuro de porvenir, que nunca necesitó de torres y estatuas, sino de luces para sus sueños e ilusiones.

Apéndice

El Dragón del Sagrario

Tiene quinientos años. Nos ha visto de reojo pasear a todos por la milenaria vía que flanquea la fachada que lo oculta. Entre la maraña de hojarascas de piedra, agazapado y con vértigo de mirar al suelo, se encuentra escondido el protagonista de esta bella historia.

No hacía muchos años que Málaga había sido conquistada por los Reyes Católicos. La ciudad intentaba recuperar su vida tras la traumática expulsión de toda su población. La construcción de la nueva catedral sobre la vieja mezquita era el mayor símbolo de los nuevos tiempos. Una portentosa fachada se abría a la antigua vía romana que había pervivido más de mil quinientos años sin alteración alguna. Era el eje de comunicación que llevaba los productos de la mar al zoco que emergía frente a la mezquita, pero que desapareció para ser engullido por conventos que empezaban a tapiar las calles. La ciudad se cerraba al exterior con las murallas y al interior con altas tapias.

Era un día de primeros de octubre, corría el año 1508. A la sombra, en el patio de los naranjos, se reunían como cada tarde de lunes siete amigos. El mayor de ellos era un fenicio, como se gustaba llamar. Converso, se hizo cristiano en la propia Roma. Sus últimos días quería pasarlos bajo aquellos naranjos que le hacían recordar sus viajes por el Mediterráneo. Su gran amigo de antaño en sus tratos comerciales, era otro converso, pero judío. Sin prisa, apareció el tercero en discordia, un morisco que había llegado esa mañana por el camino de Antequera, para vender su aceite del molino de Almogía en el puerto. Poco después hacían su presencia el hombre más cabal de todos, un notario proveniente de Úbeda, junto a un francés que gestionaba uno de los almacenes de la isla de Arriarán, y un hidalgo de origen cántabro, caballero veterano de la guerra de Granada.

Faltaba uno al que llamaban el kitano, pues ese parecía ser su origen, aunque en verdad a lo que se dedicaba era a la producción de seda, y por eso le pusieron ese apelativo oriental sin más fundamento. Su retraso era debido a una enfrascada conversación con el maestro que estaba trabajando en las obras catedralicias. La discusión iba elevando el tono a cada réplica y pronto llegaron las voces hasta el patio de la antigua mezquita, aturdiendo la placidez de una tarde soleada a la sombra de los naranjos. De pronto, el silencio. Al poco, el kitano a paso ligero: “Ese tío es tonto er culo”. Las estupefactas caras de los congregados pedían una explicación más descriptiva y menos peyorativa, pues de un maestro de obras se trataba y su reputación como profesional no admitía gratuitamente semejante calificativo.

El kitano le había espetado al maestro que menuda portada lateral iba a tener la catedral y no quería imaginarse cómo sería la fachada principal, a lo que el otro le dijo que se equivocaba, que lo que estaba contemplando era la fachada principal. “¿Cómo va a ser eso? Todo templo se orienta de oeste a este, señor mío”. Dicho lo cual comenzó la enfrascada disputa de pareceres, sin más razones que las propias del que escucha por la boca. El tema no tenía mucho más que comentar, puesto que a ninguno de los presentes le interesaba lo más mínimo, unos porque lo que hiciera el maestro mayor les importaba bien poco, otros porque seguir la cuestión rompía la placidez de aquella tarde inútilmente. Se hizo el silencio.

Tenemosquehablarconelmaestrodeobrasyquehagaalgoparanosotros. El notario sabía atraer la atención. Voyabuscarloylepediréquenosescucheacadaunodenosotros. Se levantó y se volvió para quedar frente a sus expectantes oyentes. Cadaunolecontaráloque quiera.Yomeencargarédequelohaga . Y tal cual lo dijo se fue en busca del maestro de obras. Luego uno tras otro hicieron lo mismo, incluido el kitano. Un halo de entusiasmo los embriagó a todos, pues algo tan simple tendría una repercusión para los siglos venideros. Caía la tarde y se emplazaron para el siguiente lunes, en el que debían contarse unos a otros lo propuesto al maestro de obras.

Llegó el esperado lunes. El fenicio fue el primero en llegar como siempre, pero cual fue su sorpresa cuando se percató de que el maestro ocupaba el asiento que con avidez perseguía. Le estabaesperando.Bueno,austedyatodos. Conforme iban llegando el resto de amigos, las caras de perplejidad se iban sucediendo. Llegado el último y todos acoplados en sus asientos, se levantó el maestro y empezó a mirarlos uno a uno.

Haceunasemanatuveunaencendidadiscusiónconelamigokitano.Sucomentariomeirritó porconsiderarloirreverente,perociertoesloquedijo,locualmehizoirritarmuchomás, aunqueestavezconmigomismo.Luegomellegóelamigonotarioacontarmeunaextravagante propuesta,alacualaúnaturdidopormisencontradospensamientos,noreparésuficientemente enella.Aceptélapropuestacomounreto,almenosparahacerdesvariarmicabezaenotros asuntosquenofuesenconstruirunacatedralimposible.

Hoyhevenidoaquíadecirlesquetodostendránsuhistoriagrabadaenlafachadadela catedraldeSantaMaríadelaEncarnación.Nosécuántotiempoduraráestaobraenpie,pero tengoclaroquesushistoriascumpliránmásañosquelapiedraquelassoportará.

Primerollegóelnotario,recordandoelpasadoqueestesagradolugartuvodesdeantiguo, muestradeellolasromanascolumnasquesoportanlaantiguamezquitayahoracatedral.

Estomehizoreflexionarprecisamenteenlorelativoqueesunaobra,puestoqueeltiempoes inmisericordeconlabanalidadhumana.Loqueespiedraespiedra.Suinteréserarepresentar elpoderdelasabiduría,loúnicoquenoshaceeternos.

Elquemásgraciamehizofuenuestroamigomorisco.Meemocionó.Suspalabrasfueronlas quemedieronlaconfianzaydarlesentidoaesto,puesdeesosetrata,nodedarlesentido,sino sentimientoaloquesehace.

Eracontradictoriodisfrutardelaspalabrasdealguienquecontabapenas,porqueesoquería representar,lapenadevercómoelmundoenelquenacióhadesaparecido,ylaruinano entiendedeparaísos.

Losproblemasdeconcienciamelosprovocóunconversoquenotengoclarosiquería convertirmeamí.Laexaltacióncatólicadebíatenersucontrapunto,elmalqueacompañaala naturalezahumanayquelostextosdelAntiguoTestamentorecogíanperfectamente.Quedaba claroensuexposiciónqueloimportantenoeralaaparienciaantelosdemás,sinoloquecada unocreyese,aunquetuvieraqueserensecreto.

Lapenitencialatuvequesufrirconelkitano.Tozudoensuidea,suobstinaciónera enfrascarseenlaorientacióndeltemplo.Lecortésualegatoconunapregunta:¿porquéte llamankitano?Elorigen.Laautenticidaddeloquesomos,dedondevenimosyadondevamos. Suspalabrasmeestremecieron:vengodedondesaleelsol,másalládedondeacabaelmar.Soy zurdo,porquemeeducaronasí,paranomiraralocaso.Nomepidiónada.

Ungiroinesperadoatodoloanteriormelodionuestrocomerciantefrancés.Todoslosdías sonunaaventura,lamismaquesienteviviendoenestaciudadqueyanoleesextraña.¿Cómo sepuederepresentarlaalegríadevivir?Asupreguntalerespondíconotra:¿acasonotiene problemas?Todomalespequeñosisesabe,sepuedeysequierederrotar.Estarespuestaerala justamedidadelascosas,todasporganaryunasolaporperder,lavida,tanpequeñaytan ínfimaensuser,quenadaquedaasusombra.

Sorprendenteeilusoriahistorialaqueelhidalgocaballeromecontó.Fascinanteensu melancolíadetiempospasados,peroqueseantojabairreconocible.Mecontabaquedesdeel gloriosoepisodiodelaconquistadeAntequera,corríaentreloscaballeroscastellanoslaleyenda delamujermalagueña.Losmásintrépidosyvalerosos,seadentrabanporlasierraatraídospor sonoroscantos,producidosporelvientoqueazotabalasrocosasmontañas.Alotroladose encontrabaconunacautivadoradoncella,quelesganabaelcorazónconsusolamirada.Tarde otempranoelcaballeroterminabaconversooenjuiciadoantelaInquisición,teniendopocosla dichadepoderiracompañadosabuscarlafelicidadenelotromundodesdelapeñade Antequera.

Laleyendadelcaballeronopodíamásqueasimilarlaalpoderembriagadorquenosatraecon lujuriaaestatierrayasusgentes.Máscercanoalpecadoquealagloriaeterna.

Ymequedamiviejoyrespetadofenicio.

Sulocurainicialmepareciólomásinteresantedetodolodichohastaahora.Sin parpadear,conlavistaclavadaenlomásprofundodemimente,medijo:loquefaltaesuna mujer.

Faltaentodoestounamujer.Exacto.Peronoladoncelladecaballerosheroicos,sino simplementelamujer.Aunquenuestroamigofeniciomeintentódistraerestepuropensamiento connombresyartificiosorientales,propiosporotrapartedesurenombre,nomedistrajedela ideainicial,yconesamequedo.

El maestro cayó. Nadie sabía qué decir, pues ninguno adivinaba la solución a tal conflicto de peticiones más o menos claras. El hecho de que no se alzase voz alguna, provocó una leve sonrisa en el maestro. Era un pequeño detalle de honestidad ante el triunfo que sentía por haber honrado la memoria de esos hombres, con la sinceridad y el respeto que les hacía igual de diferentes entre todos.

Ningunooshabéispercatadodequetodolodichoyaestáhecho.Solofaltaexplicarlo.

Todos quedaron estupefactos al saber que habían pasado por delante de la fachada y ninguno había notado nada nuevo, aunque a decir verdad, nadie había reparado más allá de no tropezar con los escalones de la puerta. La ansiedad hizo levantar a alguno, a lo que el maestro estirando el brazo lo contuvo haciéndole desistir. Todavía no había terminado. Aquello merecía una espera, si bien no tanta como la que el maestro tuvo que soportar de días hasta ese lunes para poder contarlo.

Por primera vez, no se percibía bajo aquellos naranjos la placidez cotidiana del silencio, sino el nerviosismo sonoro que esperaban palabras.

Eldragónparalosromanosrepresentabaelpoder,peroelpodernoseentendíasinsabiduría, pueseslaúnicaconstatacióndedivinidadquefacultabaaunhumanoaserlo.Laetimología griegaenlazabaperfectamenteconlahistoriaantiguadeestaciudadysuherenciacultural.

Losconversostieneneneldragónlarepresentacióndelmal,delaruina.Loquefueyyano es,oloquenuncaserá,siempresonmalesachacadosalmal,elmismomalquenoscorroeel almahumana,buscandoculpablesmásalládenosotros.

Eldragónensímismonoesmalévolo,sinodependiendodedóndelosituemos,entiempoy lugar.Elkitanomelodemostró,poresoteníaclaroquesolopodríaestaralaizquierda,aleste, indicandopordóndesaleelsolynuncamirandopordóndesepone.

Estaaventuraesmínima,unapequeñagotaenelmar,puestoquenadaesunproblemamás importantequepoderlovivir.Asíquetodoloanteriorteníaquetenereltamañoadecuado,es decir,pequeño.

Laleyendadelcaballeronoerarealizablesinmásfantasíaquelapropia,alahoradeestablecer alasdoncellascomoesclavasdeundragón,quellevabaavalerososcaballerosalaperdición. Dejaraldragónempedradoenlafachada,aseguróqueningunadoncellamásdeestaciudad, terminasedespeñadaenAntequera.

Hastaahoracumplíaelcompromiso,peroundragónnoeraunamujer,nidoncellaadmitíael asunto.Todoenellodebíaserunaseñaldealgogrande.Asíquedispuseeldragónenelacimut dellucerovespertino,girandolacabezaparaconseguirconunalargalenguadefuegoseñalarla posiciónexactadeVenus.

Dos siglos después el maestro mayor de las obras de la catedral proyectaba la finalización del templo. Su sucesor, mantuvo la idea original hasta completar la obra que se perseguía, la cual no era otra que conseguir darle una gran fachada a la catedral, cuya altura quedaba señalada por el acimut del dragón. Más no fue suficiente con ello. El último maestro de obra de la catedral, solicitó comprobar que se llegase al nivel del suelo de la calzada romana. A ese nivel y a la misma distancia de la puerta que el ancho que esta tenía, la lengua de fuego del dragón señalaba exactamente la veleta que coronaba la torre de la catedral.

Siete amigos y un dragón. Tardes a la sombra de un naranjo en el silencio de las piedras que cuentas historias.

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