Monkeys Spotters Magazine n°16

Monkeys Spotters Magazine

IAR330M Puma Roumanie Photo: Jean -yves van

16 JANVIER - FEVRIER 2018

Meeting à venir Malheureusement rien en europe avant le mois d’avril 24-27 Jan : US Sport Aviation Expo - FL, USA 26-28 Jan : Festival Aéreo de Villarrica - Chile 27-28 Jan : Show Aéreo Ilopango 2018 - El Salvador 2-3 Feb : Red Bull Air Race - United Arab Emirates 3 Feb : Buckeye Air Fair - AZ, USA 6-11 Feb : Singapore Airshow 2018 - Singapore 8-11 Feb : Philippine International Hot Air Balloon Fiesta - Philippines 10-11 Feb : Air Fiesta 2018 - TX, USA 11 Feb : Stars & Stripes Air Show Spectacular - TX, USA 24 Feb : Planes, Trains & Automobiles - FL, USA 24-25 Feb : Yukon Sourdough Rendezvous Air Display - YT, Canada 24-25 Feb : Northwest Avaition Conference & Trade show - WA, USA 24-25 Feb : Campeche Mexico Airshow - Mexico 26-28 Feb : Abu Dhabi Air Expo & Heli Expo 2018 - United Arab Emirates 2-3 Mar : Cactus Antique Fly-In - AZ, USA 10 Mar : NAF El Centro Air Show - CA, USA 11 Mar : Tyabb Air Show 2018 - Australia 16-18 Mar : AAAA National Fly-in - Australia 17 Mar : MCAS Yuma Air Show - AZ, USA 17 Mar : Yarram Centenary Of Flight - Australia

Toutes pièces automobiles pour particuliers et professionnels

Editeur responsable: Jean-Paul Lardinois Rédacteur 134 Rue des Canadiens 7370 DOUR Contact: info@monkeyspottersmag.com Ont participé à ce numéro: Jean-Yves Van, Sylvain Gourheu, Devid Ryckewaert, Jean-Paul Lardinois Toute reproduction même partielle du présent magazine et des éléments qu’il contient est strictement interdite sans autorisation préalable. La revue monkeys spotters magazine n’est pas responsable des textes, photos qui lui sont envoyés sous la seule responsabilité de leurs auteurs

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Monkeys Spotters Magazine

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Numero 16 : Janvier 2008

Sommaire: # 4

edito

#6

Spotterday Kleine Brogel 2017 (be)

# 20

Dans le nid des Pilatus (ch)

# 30

nikon new lens

# 34

Blue Flag 2017 Ovda Israel

# 47

sandisk news

# 48

CIAF 2017 Czech International Air Fest

# 61

Jpo Base de Borcea-Fetesti (Ro)

# 78

lLivraison des F16 Ă la Jordanie (nl)

Rejoiniez nous sur

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Monkeys Spotters Magazine

EDITO Chers Amis, bonjour, Avec mes quatre compagnons, nous vous présentons tous nos vœux de bonheur pour cette année 2018, à vous ainsi qu’à tous vos proches, belle-mère comprise.

La page 2017 est tournée. Elle nous a offert à tous, je pense, des trips aéronautiques inoubliables.

En ce qui me concerne, ce fut bien évidemment ma visite en Israël, sur la base d’Ovda.

Le second et très bon souvenir qui me vient à l’esprit est notre sortie avec Jean-Yves, à Campia Turzii, et nos soirées à Cluj-Napoca. Quel endroit bien agréable le soir venu, à la table d’un restaurant, en terrasse en ce mois de juillet (soupir).

Et puis ce paradis malaisien, avec son île de Langkawi, son salon aéronautique LIMA17, au soleil couchant boire son petit cocktail, face à la mer, les pieds dans le sable... (c’est fini oui). J’en connais un qui a déprimé 15 jours suite à cela. Avez-vous déjà déprimé après un meeting ? Non ? Allez au LIMA19 !

Bon, ce n’est pas tout cela, il faut bien préparer l’année 2018 et elle s’annonce bien chargée en mai, juin et juillet. Juillet étant le mois anglais par définition.

Je reviens, sans être lourd, sur l’hexagone qui pour moi, pour la deuxième année consécutive, passe à travers ses meetings. Passer de trois à deux n’est certes pas la solution. Heureusement qu’il existe des initiatives privées qui honorent cette aviation française. Même si l’État fait tout ce qu’il peut avec ces astreintes aux obligations sécuritaires démesurées. Amis français, réagissez !

On se retrouve, comme d’habitude n’est-ce pas, le long d’une piste ?

Portez-vous bien,

Lardinois Jean-Paul

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Spotterday 2017 Kleine Brogel

9 septembre 2017 Texte et photos Sylvain Gourheu

Lockheed C-130H Hercules Belgium Air Force

Je me suis rendu le 9 septembre 2017, sur la base de Kleine-Brogel en Belgique, pour le spotterday du Sanicole Airshow qui avait lieu le lendemain. C’est la première fois que je me rendais sur cette base située dans le nordest de la Belgique, à quelques kilomètres de la frontière hollandaise. Il n’y aura pas de démonstrations sur place, sauf les Belges avec le F-16 Solo display, les Red Devil’s, le NH-90 et l’A109, le reste du plateau partira répéter sur Sanicole, un aéroclub situé à une petite dizaine de kilomètres de la base.

Les participants sont assez classiques, mais la présence des Saudi Hawks saoudiens sur Hawk est la surprise de l’année en Belgique, c’est la deuxième fois qu’ils viennent, la dernière remontant à 2011 pour le dernier meeting de Koksijde.

Arrivé sur place dès l’ouverture des portes, je me trouve quasi directement devant la patrouille suisse et les F-18 suisses toujours bâchés. La météo s’annonce moins pire que prévue, le ciel bleu va arriver.

Je me dirige ensuite vers la parallèle, où les participants sont tous stationnés, je me retrouve alors devant les Mig29 polonais, les F-18 finlandais, les Saudi Hawks, les Frecce Tricolori, les Rafales Français, la Breitling Jet Team ou

Extra 300L Royal Jordanian Falcon

encore les Gripen suédois.

Le premier mouvement de la journée sera la démonstration de Gizmo et son F-16 «Blizzard». Il vole très tôt, car il est attendu au Royaume-Uni dans l’après-midi, pour le meeting de RAF Scampton qui se déroule en même temps. Un C-130 belge de Melsbroek viendra effectuer quelques passages pour les spotters, malheureusement le Fouga Magister d’Anvers a annulé sa participation en dernière minute.

Les Saoudiens effectueront plusieurs vols dans la journée, 2 Hawk verts décollant fin de matinée pour faire le repérage des axes sur Sanicole, avant de repartir avec la patrouille complète début d’après-midi pour faire un vol photo sur la Belgique. Ils repartiront fin d’après-midi pour la répétition sur Sanicole.

La Patrulla ASPA, également présente, partira répéter aussi, de même que les différents jets de démo. Un Mi35 Hind Czech Air Force viendra se poser sur KB avant de repartir sur Sanicole où il ira se mettre en statique.

C’est ainsi que se termine ma journée au spotterday de Kleine-Brogel, mais avant de quitter la base, nous avons l’autorisation de pouvoir prendre en photo les quelques «pots de fleurs» qui traînent à l’entrée.

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Les «Saudi Hawks» sont une équipe d’acrobatie aérienne appartenant à l’armée de l’air royale saoudienne. Celle-ci vole sur six avion d’entrainement BAe Hawk Mk.65 peints dans un schéma de couleur entièrement vert avec une bordure blanche.

Tous les avions de l’équipe sont équipés de générateurs de fumée blancs, rouges, bleus et verts.

L’équipe de voltige aérienne des Saudi Hawks fait partie de l’escadron N° 88 basé sur la base aérienne de King Faisal à Tabuk.

British Aerospace Hawk Royal Saudi Air Force «Saudi Hawks»

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NH90 CaĂŻman Belgium Air Force

Ce NH90 immatriculé RN-04 appartient au 40 eme squadron de Coxyde. Au total de 4 dans cette version, il est prévu pour le remplacement des SeaKing de la meme escadrille.

Ces derniers voleront jusqu’en 2019

General Dynamics F-16AM Fighting Falcon Belgium Air Force

Aero L-39C Albatros Patrouille Breitling Jet Team

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Lockheed F-104G Starfighter Belgium Air Force

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Fouga CM-170R Magister

C’est toujours avec plaisir que je revois ces trois pots de fleurs qui se trouvent à l’intèrieur de la base. Il faut remarquer que cette base entretient avec passion ces trois souvenirs du passé de la composante air belge.

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Mikoyan-Gurevich MiG-29A Poland Air Force

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Dans le nid des Pilatu Buochs AĂŠroport

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us

Pilatus PC-21 Armée de l’Air (709FD) Pilatus PC-21 Armée de l’Air (709FD)

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Pilatus PC-21 Armée de l’Air (709FC) Avant le célèbre Hunterfest de Sankt Stephan en Suisse, j’ai pris la décision de m’octroyer quelques jours de congé supplémentaires pour aller voir et suivre les différentes opérations des Pilatus à Buochs.

J’espérais voir quelques-uns des nouveaux PC21 aux couleurs de l’armée de l’air française. Ceux-ci ont été commandés pour remplacer l’Alphajet comme avion-école.

Hélas, mardi, je n’ai pas eu la chance de les voir. Par contre j’ai eu l’opportunité de photographier les PC21’s prévus pour l’armée de l’air jordanienne, qui eux ont bien volé.

Pendant cette matinée, il y avait plusieurs hélicoptères à coté d’une tente Mercedes. Il semblerait que des VIPs aient été invités pour la présentation d’une nouvelle Mercedes Benz.

Mardi soir, à ma grande surprise, j’ai vu atterrir un Skyvan Autrichien OE-FDI, le but de sa venue était une ou des sessions de vols Air-to-Air pour Katsuhiko Tokunaga, grand spécialiste de ce type de prise de vue.

Mercredi matin, je tente à nouveau ma chance. Je me rends donc au terrain d’aviation au départ de mon

Pilatus PC-21 Armée de l’Air (709FD) hôtel et en arrivant, au loin, je peux déjà apercevoir deux Pilatus bleus. Mes espoirs renaissent et mon cœur se met à battre plus vite.

J’ai à peine le temps de me préparer avant le premier décollage. Voilà enfin un magnifique PC21 tout bleu de l’Armée de l’air française. Clic-clac, c’est dans la boite, mission accomplie.

Vingt minutes plus tard, deuxième décollage : je suis un homme heureux ! Non seulement les décollages sont pour moi admirables, mais les cocardes françaises sont apposées sur les avions, ce qui est très très rare (normalement, on voit cela seulement après livraison et réception des avions). En fait, les cocardes avaient été mises pour que Katsuhiko puisse faire les photos lors de ces sessions.

Je repars, enchanté d’une si belle journée, et me dirige vers l’étape suivante de mon trip suisse, le Hunterfest.

Agusta A109E Power Swissheli (HB-ZMZ)

Pilatus PC-21 Force AĂŠrienne Jordanienne (1174)

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Pilatus PC-21 Premier prototype (HB-HZA)

Pilatus PC-21 Force AĂŠrienne Jordanienne (HB-HXD)

Pilatus PC-21 Force AĂŠrienne Jordanienne (HB-HXD)

Shorts SC7 Skyvan 3-400 Pink Aviation Services (OE-FDI)

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Pilatus PC-12 (HB-FQA)

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Nikon dévoile le télézoom AF-S Nikkor 1 mier téléobjectif de la gamme Nikkor do

Le téléconvertisseur x1,4 intégré est équipé d’un solide levier bien positionné sur le flanc droit de l’optique permettant une manipulation aisée et confortable, sans quitter l’œil du viseur.

180-400 mm f/4E TC 1.4 FL ED VR, preoté d’un téléconvertisseur 1,4x intégré.

Les photographes de sports et les spécialistes de la photo animalière vont enfin pouvoir partir légers… En effet, le nouveau zoom télézoom AF-S Nikkor 180-400 mm f/4E TC 1.4 FL ED VR fait un peu mieux que le précédent modèle qu’il remplace avec une focale de base un peu plus courte (180 mm contre 200 mm) et une constitution encore plus qualitative incluant 27 lentilles en 19 groupes avec traitement nano crystal dont 8 en verres ED et 1 en en Fluorite. Tarif: 11 999 € Source: http://www.lemondedelaphoto.com Patrick Lévêque

http://www.centreofaviationphotography.com contact@centreofaviationphotography.com 32

EXPRESSION PHOTO HD XP-15000 Imprimante photo compacte A3+

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES Imprimante A3+ compacte et élégante Faible encombrement et parfaite, élégante sous tous les angles Photos de qualité professionnelle Encres Claria Photo HD comprenant le rouge et le gris Flexibilité Wi-Fi® et impression mobile facile Polyvalence Impression recto verso A4 et sur CD/ DVD Pratique Bacs papier avant et arrière 33

Blue Flag 2017 Ovda Israel

8 novembre 2017

Texte et photos LARDINOIS Jean-Paul

IAF F-15D BAZ - 455

Bonjour à tous, Après un premier voyage aéronautique en terre israélienne, il me tardait d’y retourner.

L’occasion s’est présentée cette année, avec l’exercice Blue Flag 2017.

Hasard de la vie, j’y retourne avec 4aviation, ce qui est de bon augure.

L’exercice en soi, vous en trouverez pas mal d’informations dans les articles de mes confrères, qui sont plus pointus que moi à ce niveau.

Mon réveil sonne, il est quatre heures du matin, un tour dans la salle de bain et me voilà fin prêt pour cette longue journée de voyage.

Première étape : 250km -> Eindhoven, pour y rejoindre une bonne partie de mes compagnons de voyage. Le passage de la frontière n’est pas une formalité, car j’ai droit à un questionnaire en bonne et due forme, dans le but de savoir si je suis « safe ». Chose faite, ouf, on se dirige vers l’avion qui a bien du mal à partir : deux faux départs pour un petit problème électrique.

Allez, en route pour 4h30 de vol, afin de rejoindre l’aéroport David Ben Gourion à Tel Aviv. Là nous rejoignons le reste du groupe, allemand et taïwanais. Par groupe de cinq, nous prenons possession des trois voitures, pour la dernière partie du voyage, rejoindre avec 350km de route la ville de Eilat, avec une halte dînatoire..

MacDo ;-( . Il est plus que temps de prendre une bonne douche et dormir… Heu, c’était sans compter avec cette alarme incendie qui a réveillé l’hôtel entier. Aucun cri ? Pas de mouvement de panique ? Je me rendors aussitôt. Non mais !

Le lendemain, tout le monde est là pour cette journée presse, au sein de la base d’Ovda qui se trouve à une cinquantaine de km au nord-ouest, au milieu du dessert de Néguev. Après un simple contrôle d’identité d’usage, nous sommes invités à monter dans le car, sans la moindre fouille (chose à laquelle nous sommes pourtant contraints maintenant dans nos contrées).

Nous sommes dirigés vers la salle de briefing, après une pose buffet bien agréable. Le GSM y est interdit, un

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e x

casier est prévu à cet effet à l’entrée. Trois interlocuteurs attirent toute notre attention sur différents sujets : l’exercice en lui-même, la logistique, et la gestion du personnel des différents pays participants.

Bon, pour être honnête mon anglais étant approximatif, je n’ai pas tout compris (lol).

Retour au car, qui nous dépose 10 minutes plus tard devant la tour de contrôle. Enfin le moment tant attendu : les sacs s’ouvrent, les objectifs surgissent et ne savent plus vers où pointer, car nous sommes face à deux pistes parallèles et cela décolle à tout-va, et dans les deux sens. Sacrée organisation ! Je dois composer avec mon 600mm : prendre des prises de vues pas trop éloignées à cause de l’effet néfaste des ondes de chaleur, car il y a plus de 35°C. Hélas, ce moment ultime, attendu de tous, se termine assez rapidement, trop rapidement pour nous tous.

Car après 30 min, les autorités nous demandent de rejoindre le car pour nous ramener à la sortie. Quelle déception, un tel voyage pour 30min de photos. C’est cela une journée presse. Quelques photos et beaucoup de discours.

Nous rentrons à l’hôtel, je me retrouve seul pour aller manger, mais bon, une pizza et une bière (grande) me suffisent. Je suis impatient de regarder mes premières photos. Nous avons eu l’ordre aussi de ne pas les diffuser, un embargo de 48 heures nous a été demandé.

Déjà le troisième jour. Nous prenons notre temps car nous allons essayer de faire des photos à partir du parking de l’aéroport civil.

Une fois midi passé, le soleil n’est plus en contre-jour. Malheureusement, il y a un haut grillage, des brumes de chaleur et des passages hauts. Le 600 + tc1,4 = 800mm… Pour un bien piètre résultat. Je replie et j’allume un cigare… Il reste le plaisir des yeux. Les vols terminés, nous rejoignions Tel Aviv pour une dernière nuit après un bon repas en commun (enfin), face à la méditerranée.

Quatrième jour : David Ben Gourion –> Eindhoven –> ma maison Merci aux forces aériennes israéliennes pour cet accès, et à 4aviations pour la logistique.

McDonnell Douglas F-15C Eagle (Baz) Israel - Air Force

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F-15A, 133 sqn

IDFAF 117 sqn

F-16C Block 30A

30-51. Eurofighter Typhoon EF2000

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IDFAF 109 sqn

F-16D Block 30E

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C-130J-30 Hercules Shimshon

HAF F-16D block 52

DASSAULT Mirage 2000D 3-XF

IDFAF F-16C block 40

F-15A, 133 sqn

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McDonnell Douglas F-15A Eagle (Baz) Israel - Air Force

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676 Israel Air Force Gulfstream G550 Nachshon

Patriot MIM-104 missile sol-air

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CIAF 2017 Czech Internationa

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2-3 septembre 2017

al Air Fest

Texte et photos Sylvain Gourheu

Sukhoi Su-27UB Ukrainian Air Force

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Pour la première fois Hradèc Kralove. La p Force. Pour compens les arrivées, ce qui a même temps un exe y eut quand même q les Baltic Bees volant offre de bonnes cond

s, je me suis rendu en République Tchèque pour assister au Czech International Air Fest (CIAF) 2017 sur l’aéroport de principale motivation de m’y rendre fut annulée 3 jours avant le meeting, à savoir un SU-24 Fencer de l’Ukrainian Air ser les ukrainiens ont envoyé 2 SU-27 static et display, plus un IL76. La météo ne fut pas au rendez-vous le vendredi pour forcé certains participants à annuler le déplacement. Le plateau fut donc moins important que prévu, surtout qu’en ercice international avait lieu dans le pays : difficile pour les organisateurs d’avoir des participants militaires. Néanmoins, il quelques belles pièces de la Czech Air Force: L-39 Albatros, Gripen, Mi-2, Mi-35 ou Mi-171, mais aussi la patrouille Lettone t sur 6 L-39 Albatros. Quel plaisir de voir en vol, de nos jours, un Mig-15 et un TS-11 Iskra !! Le CIAF est un endroit qui ditions photos, à refaire dans l’avenir avec un plateau beaucoup plus fourni.

Aero L-39C Albatros Czech Republic Air Force

Ilyushin Il-76MD & Sukhoi Su-27P Ukrainian Air Force

Corvus CA-41 Racer

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Aero L-39C Albatros Baltic Bees Jet Team

Evektor-Aerotechnik EV-55 Outback

Saab JAS-39C Gripen Czech Republic Air Force

Aero L-39C Albatros

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Mil Mi-2 & Mil Mi-35 Czech Republic Air Force

Sukhoi Su-27P Ukrainian Air Force

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PZL-Mielec TS-11 Iskra & Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI

Ilyushin Il-76MD Ukrainian Air Force

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PZL-Mielec TS-11 Iskra & Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI

JournĂŠe porte ouvert Base de Borcea-Fete

te esti

14 octobre 2017 Texte et photos Van Jean-Yves

Mig 21 LanceR-C et LanceR-B Romanian Air Force

Borcea 2017 Après Campia-Turzii en juilet, cap à nouveau sur la Roumanie à l’occasion des portes ouvertes de la base aérienne 86 de Borcéa . Située à proximité de la mer noire, la région, constituée essentiellement de grandes plaines est bien différente de celle de la Transylvanie où nous avons séjourné précédemment à l’occasion de notre visite de la base de Campia Turzii.

S’agissant de portes ouvertes, le plateau des participants est essentiellement local, ce qui pour nous, spotters de l’Europe de l’Ouest, constitue un attrait supplémentaire.

Après un bon petit-déjeuner, nous arrivons au niveau des parkings. Nous sommes un peu en avance mais il y a déjà du monde, preuve que l’évènement est populaire dans la région. Après avoir satisfait aux exigences de la sécurité, nous atteignons après quelques minutes de marche la zone statique que nous traversons rapidement pour atteindre la zone spotters. Celle-ci est située de l’autre côté du taxiway. Nous sommes donc à une quinzaine de mètres du public et à l’exception d’une ficelle qui balise la zone, il n’y a pas de barrières (y compris pour le public). Surprenant pour nous qui sommes habitués à l’application (parfois jusqu’à l’absurde) du principe de précaution. Ceci n’empêchera pas la journée de se passer sans incident. Nous sommes tellement bien placés qu’à l’occasion, les avions passerons très près de nous (et même un peu au-dessus !).

Le programme est classique : au début, nous assistons à l’arrivée et les démonstrations d’avions et hélicoptères privés (Bell Jet Ranger, patrouille d’Extra 300). Ensuite, les présentations militaires vont s’enchaîner : C-27 Spartan, trio de Yak 52 d’entrainement, IAR 316 (version sous licence de

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F-16 AM Fighting Falcon Romanian Air Force

l’Alouette III) et plusieurs IAR 99 (dont l’un d’entre eux nous gratifiera d’un passage à faible distance).

Après cette mise en bouche, place au plat de résistance avec des démonstrations soutenues : Plusieurs IAR 330 (Puma construit sous licence) reconstituent devant nous une dépose de commando. Ensuite, ce sera au tour des Mig 21 Lancer de se lancer à l’assaut du ciel. Un spectacle qui devient malheureusement de plus en plus rare.

Cette année, le point d’orgue était la présentation des « nouveaux » F-16 tout juste réceptionnés par la force aérienne roumaine. Ces F-16 ont été achetés d’occasion au Portugal et ont été modernisés au standard MLU avant livraison. Ils ont démontré leur potentiel en simulant une attaque de base.

Ils étaient accompagnés dans le ciel par quatre F-16 portugais qui font partie d’un détachement envoyé dans le cadre de l’exercice Falcon Defence 2017.

Cette journée avait un aspect un peu plus international grâce à la présence de plusieurs CF-18 canadiens. En effet, ceux-ci constituent la participation du Canada au déploiement de moyens supplémentaires dans le cadre du renforcement de l’Otan dans la région de la mer noire.

Le retour des derniers jets au parking indique que la journée touche déjà à sa fin. Le temps de replier ses affaires et de faire quelques photos des avions au statique, nous sommes déjà sur le chemin de l’hôtel après une journée assez courte mais au final bien remplie.

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Alenia C-27 J Spartan Romanian Air Force

Mig 21 LanceR-C

IAR-99 Soim

F-16 AM Fighting Falcon

IAR 330M Puma

IAR 316 Alouette III

IAR 330 Puma SOCAT

Extra

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a 330 SC et 330 L

Extra 330 SC

Hawks of Romania Extra 330 SC et 330 L

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CF-188 Hornet Royal Canadian Air Force

Livraison des F16 à la Jordanie

General Dynamics F-16AM N°244 (ex KLu J-873)

Texte et photos Patrice Dochain

General Dynamics F-16BM N°236 (ex KLu J-884)

Les premiers F16A/B MLU Fighting Falcon à la Royal Jordanian Air Force vendus par les Pays-Bas (cfr numéro 6 Monkeys Spotters) ont été livrés ce 25 octobre dernier. Six appareils sur quinze au total ont décollé de la base aérienne hollandaise de Volkel pour les cieux ensoleillés du Moyen-Orient. Ce premier contingent entièrement piloté par des aviateurs jordaniens comprenait 5 monoplaces et un biplace.

Après un stop-fuel sur la base italienne d’Aviano AB puis de Souda Bay en Crète, les avions se sont posés

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General Dynamics F-16AM 240 (ex KLu J-638)

sans encombre sur leur nouvelle base de Shaheed Muwaffaq Al-Salti AB (al-Azraq) située à l’ouest d’Amman. Par cette acquisition, la Jordanie continue de renforcer et moderniser sa force aérienne, processus entamé dès la fin de la guerre du Golfe par la livraison de F-16 ADF provenant du surplus de l’US Air Force puis par le rachat de F-16A/B aux Pays-Bas et à la Belgique. Le solde des 9 F-16 restant ont été être livrés en novembre et décembre dernier. Many thanks to KLu and SG Volkel for giving me this opportunity.

General Dynamics F-16AM 247 (ex KLu J-199)

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General Dynamics F-16AM ex KLu J-057 dans l’atelier peinture. Il deviendra le N°249

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General Dynamics F-16AM N°244 (ex KLu J-873)

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General Dynamics F-16BM N°236 (ex K

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General Dynamics F-16BM 247 (ex KLu J-199)

KLu J-884)

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