Los ITS y la gestión del Tráfico: aplicaciones y retos.

LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO: APLICACIONES Y RETOS

Miguel Ángel Ortiz de Landaluce

Jefe del Servicio de Carreteras de la Diputación Foral de Álava www.alava.net

LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO Introducción

 Objetivo del gestor de la infraestructura: contribuir a los retos de seguridad, movilidad y sostenibilidad a los que se enfrenta hoy el sistema europeo de transporte por carretera.  Para ello, debe proporcionar:  Una red principal de carreteras moderna que vertebre el territorio y facilite la plena accesibilidad, garantizando la libre circulación de personas y mercancías y la seguridad y comodidad en las comunicaciones.  Una vez conformada aquélla, en base a un diseño y equipamiento adecuados que garanticen un estándar de seguridad de acuerdo a la normativa vigente (seguridad pasiva), proporcionar un mejor aprovechamiento de la infraestructura viaria creada, a través de una adecuada conservación y explotación, adaptando dicha infraestructura en cada momento a las necesidades de la demanda de movilidad (gestión de tráfico) y a las derivadas de la seguridad vial.

Es aquí donde los ITS constituyen el complemento y la alternativa con mayor potencial para una mejora en la explotación viaria y en la seguridad vial.

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LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO Introducción

 El uso de los ITS se enfoca:  Gestión del tráfico, la seguridad de los vehículos y la seguridad de los desplazamientos.  Permitiendo, tanto a administraciones públicas como al sector privado, incrementar la seguridad vial y reducir la congestión, el consumo de combustible y las emisiones.  Promoviendo la mejora de la movilidad y la eficiencia en el uso de la infraestructura.  Empleando servicios basados en la localización telemática de los usuarios.

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LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO Introducción

 Objetivo principal de los ITS:  Generar y administrar el intercambio de información, en tiempo real, entre los conductores y la infraestructura.  Acceso a información actualizada sobre las condiciones de circulación (tráfico, congestión y accidentes, por ejemplo), características y estado de la red viaria, condiciones meteorológicas, la selección de rutas alternativas de viaje, e incluso el control automatizado del vehículo.

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LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO

Situación actual. Los ITS más viables y efectivos para su implantación en carreteras  Gestor de la infraestructura: especial importancia los ITS basados en la infraestructura que contribuyen de forma decisiva a la mejora de la seguridad vial.  Comité Técnico “Seguridad Vial” de la AIPCR: Sistemas más indicados para su implantación por las administraciones de carreteras:  Sistemas de control de la velocidad (avisadores de peligros localizados, señalización de limitaciones de velocidad variables).  Adaptación inteligente de la velocidad/alerta (aviso) de velocidad, apoyadas en bases de datos digitales compatibles con los límites de velocidad.  Aplicación automatizada del Reglamento de Circulación (cámaras infrarrojas, controlessanciones automáticos, control de distancias de seguridad en túneles, alcoholímetros antiarranque).  Gestión de incidentes (detección automática de incidentes), paneles y señales de mensaje variable, sistemas de aviso embarcados o en la infraestructura, eCall (llamada automática en caso de accidente).

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LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO

Situación actual. Los ITS más viables y efectivos para su implantación en carreteras  Muchos sistemas ITS basados en la infraestructura han demostrado su efectividad en reducir el número de víctimas y muertos por accidente de tráfico. El Comité Técnico de Seguridad Vial de la ATC ha analizado las mejores opciones actuales: Instalación de paneles de mensaje variable (PMV)

• Deben dar solamente información variable • Su ubicación es clave para su funcionalidad • El texto y los pictogramas se deben ajustar a los criterios de señalización normativos • Deben aportar información rigurosa y actualizada

Captación y tratamiento de imágenes y videos

• Vigilancia del flujo de tráfico: fluidez de la circulación, incidencias, comportamiento de los usuarios ante incidentes…

• Detección automática de incidentes (DAI) en espacios confinados (túneles) • Lectura de matrícula por OCR: peajes abiertos, identificación de infractores, velocidades medias de tramo…

Captación y explotación de datos meteorológicos

• Captación de datos: sensores convencionales; sensores de calzada; software de predicción; sensores de contaminación.

• Gestión de los datos: protocolos de umbrales de alarma; mapa de afecciones; previsión de afecciones.

• Difusión de la información: boletines informativos; navegadores (RDS-TMC); PMV. 6

Sistemas de vigilancia y control policial

• Radares clásicos: cinemómetros; láser; espiras de inducción; grabación de video.

• Radares de tramo: generación automática de sanciones.

• Foto rojo: detecta y sanciona a los vehículos que se saltan el semáforo.

LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO

Situación actual. Los ITS más viables y efectivos para su implantación en carreteras  La mayor parte de estos sistemas ITS están implantados en la Red de Alta capacidad de la Red Foral de Carreteras de Álava y para que sean realmente eficientes se requiere una plena colaboración y coordinación entre la Administración de Tráfico (Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco) y la Administración de Carreteras (Diputación Foral de Álava) que posibilite el intercambio recíproco de información relevante para el ejercicio de sus respectivas competencias y la prestación de auxilio recíproco en el ejercicio de las mismas.  El 22 de noviembre de 2005 se firmó un Convenio de Colaboración entre ambas Administraciones en materia de tráfico y carreteras con vigencia indefinida, convenio que está siendo revisado y actualizado en este momento.  En breve la firma de un nuevo “Convenio de Colaboración entre la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y la Diputación Foral de Álava en materia de tráfico y carreteras e intercambio de información viaria”.

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LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO Tendencias

 Demanda creciente de conectividad: Fenómeno generalizado que también aplica la movilidad.  En la decisión de compra de un vehículo cada vez gana más peso la tecnología (seguridad), por encima incluso de las prestaciones.  El desarrollo de sistemas en la infraestructura que impliquen comunicación con los vehículos o con el entorno (I2V o I2X) requiere, para su plena efectividad y retorno de la inversión, que la mayor parte de los vehículos estén equipados con los sistemas que permitan recibir la información.

Por ello, en los últimos años la investigación y desarrollo de ITS se ha dirigido hacia los dispositivos embarcados, que permiten la comunicación V2V (vehículo a vehículo) o V2I (vehículo a infraestructura).

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LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO Tendencias

 Fabricantes de automóviles están dotando a sus vehículos de las últimas tecnologías mediante sistemas V2V, que mejoran cada día la seguridad vial.  Tendencias actuales:  Minimizar la acción del conductor: Respuesta automática del vehículo ante un aviso de emergencia.  Gestión dinámica del tráfico: Detección dinámica del tráfico en tiempo real que sólo se puede conseguir, de forma continua, con dispositivos a bordo de los vehículos (técnicas y aplicaciones en el campo “Big Data”).  Los últimos desarrollos ITS relacionados con la infraestructura se centran en la interacción con el vehículo.

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LOS ITS Y LA GESTIÓN DEL TRÁFICO Retos futuros

En los últimos años la investigación y desarrollo de ITS se ha dirigido hacia los dispositivos embarcados, que permiten la comunicación V2V o V2I. Los aspectos considerados más prioritarios en relación con el despliegue ITS para la mejora de la seguridad vial son:

Provisión en tiempo real de información que afecte a la seguridad vial

Llamada automática de emergencia (eCall)

Sistemas cooperativos

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Muchas gracias por su atención

Miguel Ángel Ortiz de Landaluce

Jefe del Servicio de Carreteras de la Diputación Foral de Álava www.alava.net

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