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Estado actual y oportunidades Normativa Seguros Safety & Security Privacidad y otros aspectos Cambios en la economía Perspectivas
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Apuesta por principales marcas
Oportunidades para terceros
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Normativa •
Japón •
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Normativa para de 2017. Los vehículos autónomos podrán circular por Tokio en 2020. La compañía Robot Taxi • •
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Pruebas de taxi sin conductor en 2016 Servicio regular para 2020 JJOO
EEUU •
Estados de Nevada y California
Normativa. California •
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Los coches autónomos tendrán que tener volante, pedales y un conductor que tenga licencia Los fabricantes de vehículos autónomos no podrán vender sus vehículos, acceso a un permiso de tres años, en el que sólo tendrán la opción de alquilarlos. Reporte mensual a las autoridades • • • • •
Km recorridos Rutas Número de alquileres Accidentes Ataque por hackers
Normativa. Europa •
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Reino Unido. Han hecho pruebas en carreteras. Anuncian el protocolo de pruebas Francia vehículo entre París y Burdeos Alemania. Pruebas con camiones autónomos Pruebas de Volvo en Suecia
Normativa en España • • • •
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La DGT sacó en noviembre de 2015 normativa Hasta el momento, las normas para la autorización de pruebas en vías abiertas a la circulación variaban en cada comunidad autónoma. Interés DGT “poder garantizar las posibilidades de mejora que esos ensayos podrán aportar a la seguridad vial” Objetivo: aumentar la inversión en investigación, impulsando la industria automovilística en nuestro país. Normativa aplicable de momento a coches experimentales. ¿Quién puede solicitar la autorización? los fabricantes de automóviles autónomos, los laboratorios oficiales, los fabricantes o instaladores de la tecnología que permita al automóvil plena autonomía y las universidades y consorcios que estén participando en proyectos de investigación”. Ámbito nacional, con tramos fijos de vía urbana o interurbana Duración de 2 años (prorrogable).
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Seguro responsabilidad civil • •
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¿Quién tiene la culpa en el caso de que tenga un accidente? Volvo responsable de los accidentes de sus vehículos autónomos. “Si hemos cometido un error en el diseño del software no es razonable poner la responsabilidad en el cliente” Cambio en la legislación Fabricantes pagarían un seguro universal. • • •
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Coste repercute en el comprador o en la marca Figura de los vehículos autónomos como transporte público Ante un accidente, la responsabilidad del ocupante no tiene lugar ellos no tienen control sobre el vehículo
Si los fabricantes asumen su responsabilidad. ¿Qué pasará con las compañías aseguradoras?
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Safety & Security
Encuesta: 75% sacrificar al pasajero salvar 10 50% sacrificar al pasajero para salvar 1 La mayoría piensa que los coches autónomos siempre salvarán al pasajero en cualquier situación.
Especial interés en protegerse ante ciberataques
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Privacidad y otros aspectos • • • • • •
Vehículos conectados. Al menos tienen que conocer su posición, etc. Acceso por terceros a su ubicación (Privacidad) Actualmente no se ve como un problema Estudios de mareos por Faurecia y la Universidad de Stanford Confianza de los compradores/usuarios Coste del vehículo
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Cambios en la economía • • • • •
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Profesionales del transporte estarían afectados Autoescuelas. ¿Se debería transformar? Búsqueda de aparcamiento podría desaparecer Suponer una ley que permita circular a los vehículos sin pasajeros. Cambia modelo de propiedad del vehículo Mejora de la productividad. Menos atascos Mejora de la seguridad vial. Menos coste sanitario
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Perspectivas • • • • • •
Retos tecnológicos que hay que superar ¿Modificación de infraestructuras? Barrera del coste de la tecnología Primero aparecerán en entornos controlados Incertidumbre en las normativas Estimaciones más optimistas • • •
2016. Conducción semiautónoma 2020. Conducción autónoma en autopistas 2035. 85 millones de coches autónomos.