Soluciones aerodinámicas y software para reducir la huella de carbono en las flotas de transporte

AVANSITEC-AIDI www.aidi-avansitec.com

Conocimiento y experiencia aplicado a la gestión de flotas y a la aerodinámica Manuel Adúriz Bilbao, 29 de mayo de 2012

Índice Origen de la empresa y experiencia de los promotores Área Consultoría: análisis de flotas de transporte para la reducción de consumos y huella de carbono

Área de Productos y Soluciones: La aerodinámica como factor para lograr mejoras en eficiencia Conclusiones

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Experiencia de los promotores Diseño y producción de elementos aerodinámicos para camiones, spoilers y cubre-chasis para diferentes marcas Clientes y empresas en las que han trabajado: DAF, MAN, PEGASO…

Trabajos de I+D con socios tecnológicos en simulación, túnel del viento, pruebas en campo, homologación Conocimiento profundo del sector, de los vehículos y de su comportamiento

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Análisis de flotas de transporte Punto de partida: existe un déficit de conocimiento en el mercado, sobre los factores que afectan en los consumos de los camiones y cómo se comportan estos.

Es necesario conocer muy bien el vehículo desde un punto de vista aerodinámico, pero también desde la óptica del uso al que va a ser destinado: tipo de rutas, cargas,…

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Análisis de flotas de transporte A raíz del conocimiento acumulado en el comportamiento de los vehículos, en los factores que influyen en el consumo de gasoil Se pone en marcha el área de consultoría, que consiste en: • Analizar la situación actual de una flota:

- Captar información de los vehículos, rutas, cargas, conductores,… en un período determinado - Para que una vez se finalice el diagnóstico, se planteen acciones que permitan reducir consumos y emisiones

• Seguimiento a las acciones

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Análisis de flotas de transporte Resultados: De media, se logran ahorros por encima del 3,5% del consumo de toda la flota.

Teniendo en cuenta, que el gasoil representa el 35% de los gastos de un empresa de transportes, este ahorro repercute en un 1,2% en la cuenta de resultados El ahorro proveniente de una mejor gestión de la flota se le puede añadir el conseguido por mejoras aerodinámicas…

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Soluciones aerodinámicas Confusión en el mercado, debido a muchos productos no homologados y que no logran mejoras que prometen.

Primer paso para lograr la credibilidad: • Homologación del INTA

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Manuel AdĂşriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Manuel AdĂşriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Fundamentos aerodinámicos Para medir esta interacción se emplea el coeficiente de penetración aerodinámica que indica la oposición que opone el vehículo al paso del aire; cuanto mayor sea dicha oposición mayores serán las perdidas aerodinámicas en el vehículo y, por tanto mayor será el consumo.

Definición: ”La aerodinámica es la parte de la mecánica de fluidos que se encarga de las acciones que aparece en un sólido debido a la interacción debida al movimiento relativo entre este y el fluido en el que se baña” Existen dos tipos de comportamiento entre un solidó y el fluido que lo baña: •

•

Comportamiento laminar: ocurre cuando el movimiento de las partículas de aire cerca del vehículo es ordenado. Implica pocas perdidas energéticas y por tanto poco coeficiente de penetración aerodinámica bajo Comportamiento turbulento: ocurre si el movimiento de las partículas de aire alrededor del vehículo es aleatorio, caótico y desorganizado. Implica unas perdidas energéticas altas y un mayor coeficienteManuel de penetración aerodinámica.

Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Modelos analizados con programa CFD, en el simulador de túnel del viento

4000

Se introducen 1º, las medidas de un camión de estándar, y se realizan los cálculos.

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Se introducen modificaciones en dicho camión estándar y se analizan los resultados Referencia 1.a.:hueco superior se reduce en 100 mm

270 170 mm

Referencia 1.b.: como el modelo 1.a pero cubriendo la rueda

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Modelo de elementos finitos Se introducen una a una, las diferentes combinaciones en el túnel del viento (50 metros x 7 metros x 7 metros) y a una velocidad de 80Km/hora, se realiza la comparativa de resistencias aerodinámicas, las turbulencias generadas, con la figura “estándar” y se estudia las mejoras o perdidas aerodinámicas, así como su equivalente a ahorro o penalización de consumo de combustible

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Los diferentes resultados, nos indican que formas, tamaĂąos, y posiciones, nos ayudaran a mejorar nuestra huella de carbono y nos harĂĄn mas competitivos

Manuel AdĂşriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

Conclusiones La rentabilidad de la actividad aumenta tanto como la desviación de los costes operativos, con respecto al coste óptimo, se corrija.

La combinación de una buena gestión de flotas y la inversión en elementos aerodinámicos puede lograr reducir de forma muy importante los consumos y las emisiones generadas.

Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com

AVANSITEC-AIDI Conocimiento y experiencia aplicado a la gestión de flotas y a la aerodinámica

Gracias Manuel Adúriz: manuaduriz@aidi-avansitec.com