BIDELAN - Diseño, proyecto y puesta en servicio del sistema de cobro freeflow

DISEÑO, PROYECTO Y PUESTA EN SERVICIO DEL SISTEMA DE COBRO FREEFLOW PARA VEHICULOS PESADOS (SISTEMA AT) EN LAS VÍAS DE ALTA CAPACIDAD DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE GIPUZKOA

EL SISTEMA AT. PRESENTACION • Sistema de cobro sin detención “freeflow”

• Autovías N-I (A-1) y A-15 del Territorio Histórico de Gipuzkoa, (Diputación Foral de Gipuzkoa, - Bidegi) • Vehículos de transporte de mercancías de más de 3.500 Kg. de Masa Máxima Admitida (M.M.A.) •Norma Foral 7/2016 de 15 de diciembre

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SISTEMA AT IRUN

ANDOAIN

ETZEGARATE

PRINCIPALES RETOS DEL PROYECTO • Calendario y plazos

Fase I – Ingeniería del Proyecto: 3 meses Fase II - Ejecución del Proyecto: 6 meses Fase II – Operación en Marcha Blanca: 3 meses • Clasificación vehicular: asociación de masa a volumen • Cobro por “trayectos” • Equipamiento de cobro en pórtico único “Single Gantry” • Estructura metálica sin apoyo en mediana

• Coordinación de un equipo multidisciplinar de 200 personas • Operación y mantenimiento del sistema. SLAs alta exigencia Pág. 4 Orr.

FASE I – INGENIERÍA DEL PROYECTO. ALCANCE • Instalación y puesta en servicio Puntos de Cobro • Red de comunicaciones • Software del Centro de Operaciones • Software del Centro de Atención al Cliente

• Integración con el Sistema Central de Bidegi • Nuevo CPD, infraestructura IT y licenciamiento de servidores • Nuevo Centro de Supervisión y SCADA • Ampliación sala de validación y facturación • Diseño de políticas de enforcement y persecución del fraude Pág. 5 Orr.

FASE I – INGENIERÍA DEL PROYECTO. PUNTO COBRO Mapa de Procesos • Estructura metálica celosía acero laminado S275/S355 Luz a ejes de patas: entre 29 y 31 metros Peso total: aprox. 18 Tn. Ensamblada en cinco piezas: una pieza por cada pata y tres piezas para el dintel Tratamiento anticorrosivo garantizado 15 años • Sin apoyo en mediana • Sistema de trampillas y grúa elevadora • Sistemas de contención prefabricados H2W1 • Otros trabajos auxiliares Pág. 6 Orr.

FASE I – INGENIERÍA DE PROYECTO. RSE-EQUIP. COBRO de Procesos • Mapa Controlador con capacidad de operación offline y almacenamiento de hasta 30 días de transacciones e imágenes • Subsistemas del punto de cobro:  Sistema de identificación de vehículos mediante lectura de la placa de matrícula OCR  Clasificación mediante cortina láser  Antena lectura de hasta 5 OBUs embarcados  Cámaras de contexto • Diseño redundante en equipamientos y servicios para garantizar Alta Disponibilidad • Caseta prefabricada y grupo electrógeno autonomía >24h Pág. 8 Orr.

FASE I – INGENIERÍA DE PROYECTO. RSE-EQUIP. COBRO • Detección y clasificación punto de cobro:

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FASE I – INGENIERÍA DE PROYECTO. RSE-EQUIP. COBRO de Procesos • Mapa Detección y clasificación punto de cobro: Detección del vehículo por cámara delantera (seguimiento de trayectoria hasta que el vehículo entra en el área de detección de la cámara trasera)

Lectura de la matrícula delantera Lectura de dispositivos embarcados OBU Escaner laser del volumetría. Clasificación volumétrica Lectura de la matrícula trasera

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FASE I – INGENIERÍA DEL PROYECTO. BACKOFFICE Mapa de Procesos • Diseño del sistema desde cero, a medida del cliente • Integración con el peaje canalizado Irun. Apoyo para clasificación y obtención de medio de pago

• Integración de segundo OCR • Algoritmos y lógicas de corrección automática de matrículas y categorías, tratamiento en base a históricos • Lógica de armado de trayectos • Centro de Atención al Cliente

• Gestión de fraude, BBDDs identificación de usuarios Pág. 11 Orr.

FASE I – INGENIERÍA DEL PROYECTO. BACKOFFICE Mapa de Procesos

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FASE II – EJECUCIÓN DEL PROYECTO Mapa de Procesos • Plazos de ejecución • Ejecución de obra civil simultaneando emplazamientos • Solape del diseño y fabricación de estructuras (camino crítico) • Instalación de señalización informativa de acceso a zona tarificada y carteles informativos de tarifas • Ejecución de anchurones para detención de vehículos • Ejecución de caseta prefabricada y sistemas antivandalismo Pág. 13 Orr.

FASE II – EJECUCIÓN DEL PROYECTO. PLANNING

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FASE II – EJECUCIÓN DEL PROYECTO Mapa de Procesos

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FASE II – EJECUCIÓN DEL PROYECTO. SOLUCION FINAL

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INSTALACION PRIMERA ESTRUCTURA METÁLICA Mapa de Procesos

FASE II - MARCHA BLANCA Mapa • Plan de de Procesos Comunicación  Campaña general toda población guipuzcoana  Campaña “profesional” a empresas de transporte  Campaña informativa en peaje troncal canalizado de Irun  Registro de categorías fijas a autobuses • Operación en modo degradado (sin cobro)

• Depuración de lectura de emisores de telepeaje • Modificaciones, correcciones y mejoras software • Puesta en servicio de “kioskos” • Depuración de validación de matrículas y categorías Pág. 18 Orr.

FASE III – OPERACIÓN DEL PROYECTO Procesos •Mapa IMD de - Tráfico medio soportado por punto de cobro  IRUN  ETZEGARATE  ANDOAIN  TOTAL

12.800 E –

580 P1 - 8.720 P2

8.300 E –

500 P1 – 5.700 P2

50.500 E – 1.885 P1 – 8.115 P2 71.600 E

(73,75%)

– 2.965 P1

(3,05%)

– 22.535 P2

(23,20%)

(E) Exentos: ligeros o pesados transporte personas / (P1) Pesados 1/ (P2) Pesados 2

• 92,00 % Transacciones abonadas con ViaT • 2,50 % Transacciones abonadas otros medios • 3,50 % Transacciones en proceso de fraude

• 2,00 % Pérdidas técnicas Pág. 19 Orr.

FASE III – OPERACIÓN DEL PROYECTO de Procesos •Mapa Recursos destinados a la operación del sistema  4 operadores de backoffice  4 operadores Centro de Supervisión del Sistema de Cobro  4 operarios de Mantenimiento de Instalaciones de Cobro  6 operadores Servicio de Atención al Cliente • 4.000 matrículas validadas diariamente • 2.500 tránsitos validados diariamente • Una solución de peaje canalizado habría requerido de al menos 45-50 vías para absorber la elevada IMD soportada, requiriendo de una inversión en obra civil y equipamiento de cobro y unos costes de operación muy superiores a la de la solución freeflow Pág. 20 Orr.

Un agradecimiento muy especial a todas las empresas que han colaborado en este Proyecto y cuya participación ha sido imprescindible para el éxito y consecución del mismo

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Gracias Eskerrik asko Thank you

Sergio Cubero Belinchรณn Bidelan Gipuzkoako Autobideak S.A. Director de Operaciones scubero@bidelan.eus