Issuu

Magasinet

NR. 8/2025 ÅRGANG 78

UTGITT AV NORGES LASTEBILEIER-FORBUND

– Glatte veier, stengte hovedfartsårer, farlige situasjoner og frustrerte og redde yrkessjåfører. Vinteren i år er intet unntak. Tvert imot fremstår den som nok et eksempel på at vintervdriften i Norge ikke holder mål, sier administrerende direktør i NLF Knut Gravråk. Side 6

Vinterdrift som svikter – år etter år Side 6

Transportkonferansen 2026: SE PROGRAMMET

Ny regionsjef i NLF: MØT FARRAH LØVDAL I REGION 4

Lastebil.no i ny drakt: ETTERLENGTET OPPGRADERING

Scania ProDriver Scania ProDriver er en ny digital trener som gir sjåførene kunnskap som reduserer drivstofforbruket. ProDriver er et nytt tilbud i Scanias digitale tjenester for mer økonomisk kjøring.

Les mer om Scania ProDriver www.scania.no

Se Scanias web-serie: Master the Road with ProDriver YouTube Scania Trucks and Busses

Ved hjelp av spillbasert læring og realistiske kjøreoppdrag kan sjåførene redusere drivstofforbruket med opptil 5 %. Samtidig blir de mer bevisste på hvordan lastebilen brukes, noe som både sparer kostnader og fremmer bærekraftige kjørevaner. ProDriver gir transportledere full kontroll over bilparkens effektivitet gjennom rapporter og personlig tilpasset oppfølging for hver sjåfør i tillegg til hele bilparken. ProDriver består av tre byggeklosser 1. Kurs Kurs med tekst, lyd og video som dekker alle behov. Gir innsikt i hvordan kjørevaner påvirker drivstofforbruk. 2. Oppdrag Kjøreutfordringer hvor sjåførene kan bruke ny læring i reelle situasjoner. Hjelper sjåførene å forsterke bærekraftige og økonomiske kjørevaner over tid. 3. Prestasjoner ProDriver premierer sjåførenes prestasjoner, og belønner innsats med digitale utmerkelser. Det hjelper sjåførene med å holde motivasjonen oppe. Transportledere/bedriftseiere kan følge opp statistikk i MyScania.

Innhold nr. 8/2025

5 Leder

6 Vinterdriften som ikke holder mål

10 Levanger-raset: Trygghet og fremkommelighet tilbake 12 Alt du trenger å vite om Transportkonferansen 2026

16 Møt Agder og Rogalands nye regionsjef

18 Smånytt

20 Lastebil.no i ny drakt

22 Urettferdig gebyr på fisketransport

26 Lars Reidar Grimestad inn i forbundsstyret

28 Ung i transport

32 Kjettingdagen fikk stor oppmerksomhet

34 Midtsiderslastebilen

36 Nå kan du bestille HMS kort for varebil

38 Dette skjer på Spesialtransportseminar i februar 40 Jubilanter

42 Fem år med Gasum

46 Vil TINE bytte ut norske verdier med billig transport?

48 Regionssider 63 Gule sider

“

Statens vegvesen foreslår overtredelsesgebyr for avrenning fra fisketransport, som kan ilegges både sjåfør og transportforetak. Side 22

32 4

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

LEDER Administrerende direktør NLF, Knut Gravråk

Julenissen kjører lastebil – men vinterdriften må holde mål Når folk snart setter seg til bords i julen, omgitt av ribbe, pinnekjøtt, kaker og gaver, er det lett for at de glemmer én ting: Ingenting av dette hadde vært mulig uten lastebilen. Hver eneste pakke og matvare har reist på hjul før det havnet på bordet eller under treet.

Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette magasinet er i strid med åndsverksloven og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver.

NLF-MAGASINET Postboks 7134 St. Olavs plass Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo Telefon: 415 44 100 E-post: redaksjon@lastebil.no

NLF-Magasinet er organ og talerør for Norges Lastebileier-Forbund. Dets formål er å markedsføre forbundets visjon og synspunkter. NLF er ikke medlem i noen av pressens foreninger.

Rundt juletiden blir ofte julenissen løftet fram som den store leverandøren av gaver. Sannheten er at de virkelige julenissene er lastebilsjåførene. De sørger for at hjulene ruller, at butikkhyllene fylles, og at julestemningen faktisk kommer på plass.

UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund

Men årets vinter har igjen vist oss hvor sårbart dette er. Glatte veier, stengte hovedfartsårer og manglende strøing og salting har skapt farlige situasjoner og frustrerte sjåfører over hele landet. Flere vurderer å forlate yrket fordi de ikke føler seg trygge bak rattet. Når veiene stenges eller sikkerheten ikke prioriteres, rammer det ikke bare sjåførene. Det rammer hele samfunnet. Mat, medisiner og drivstoff kan stoppe opp, spesielt i distriktene.

JOURNALIST: Elisabeth Nodland: en@lastebil.no

Derfor må vi gi disse «nissene» gode arbeidsforhold. Det betyr trygge og fremkommelige veier, forutsigbare rammevilkår og respekt for den jobben de gjør. Vinterdriften må styrkes, og ansvarlige myndigheter må ta grep. Dette handler ikke bare om gavene under treet, men om liv, helse og samfunnssikkerhet. Vi må minne alle om at når de åpner en gave eller nyter en julemiddag, bør de sende en varm tanke til både lastebilen og sjåføren som gjorde det mulig. Julen handler om fellesskap og takknemlighet. Min takknemlighet går ikke minst til dem som holder hjulene i gang, selv når vinteren er på sitt tøffeste.

God jul, og kjør trygt!

ANSVARLIG REDAKTØR: Knut Gravråk: kg@lastebil.no REDAKTØR: Kjell Olafsrud: ko@lastebil.no

ANNONSER: Jørn H. Andersen, mobil: 90 13 08 66 E-post: jha@lastebil.no

ANNONSESTØRRELSER: Oppslag: b 95 x h270mm 1/1 side: b185 x h270 mm 1/2 side bredde: b185 x h130 mm 1/2 side høyde: b82 x h270 mm 1/4 side: b185 x h65 mm Formater utfallende annonser 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON: design2you as • Rita Caspersen TRYKK: Rolf Ottesen AS FORSIDEFOTO: Elisabeth Nodland Bladet utkommer 8 ganger årlig Opplag nr.8/2025 11 000 ISSN 1894-1362 (trykt utg.) ISSN 1894-1370 (online)

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Vinterdrift:

Vinterføre i Norge:

Et årlig problem som fortsatt ikke blir løst

Hvert eneste år kommer vinteren som en tilsynelatende overraskelse på norske veieiere. Til tross for gode værvarsler, moderne teknologi og lang erfaring med krevende vinterforhold, gjentar det samme mønsteret seg. Glatte veier, stengte hovedfartsårer, farlige situasjoner og frustrerte og redde yrkessjåfører. Vinteren i år er intet unntak. Tvert imot fremstår den som nok et eksempel på at vinterdriften i Norge ikke holder mål. TEKST: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

NLF kritiserer myndighetene for at vinterdriften i Norge ikke holder mål. Saken har fått bred medieoppmerksomhet, og nå kreves det at stat, fylke og kommune setter inn umiddelbare tiltak for å bedre situasjonen.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Glatt føre og krevende kjøreforhold på E16 ved Kvamskleiva. Mangelfull

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har i løpet av høsten og vinteren mottatt bekymringsmeldinger fra medlemsbedrifter over hele landet. Sjåfører melder om utrygge arbeidsforhold, manglende strøing og salting, og ekstremt glatt føre. NLF har gått hardt ut mot det de mener har blitt en uholdbar situasjon. – Sjåførene skal ikke måtte risikere liv

stengt ved Tunemoen, også på grunn av ekstrem glatt føre. Politiet beskriver forholdene som «ekstremt glatte», mens sjåfører forteller om manglende strøing på veier der værskiftet hadde vært varslet i god tid.

Hardangervidda og Sør-Norge ikke bedre

Lastebileier Arild Olsbakk opplevde kaotiske og livsfarlige kjøreforhold på Riksvei 3 ved Koppang. Rundt 40 vogntog ble stående fast på speilglatt vei.

av mat, medisiner og drivstoff, spesielt til distriktene om vinteren, stopper opp, sier Gravråk.

E6 i nord: Kaos på livsnerven

vinterdrift gjør viktige veistrekninger utrygge for tungtransport.

og lemmer for å gjøre jobben sin. Dette er ikke godt nok, har administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk, slått fast. NLF har fått inn signaler om at flere sjåfører vurderer å forlate yrket, rett og slett fordi de ikke føler seg trygge bak rattet. – Det er et alvorlig signal i en næring Norge er helt avhengig av. Uten trygg og stabil veitransport risikerer vi at leveranser

Flere av vinterens mest dramatiske hendelser har utspilt seg på E6 i Troms og Finnmark på en av Norges viktigste transportårer. Den 10. november ble E6 i Bardu stengt i flere timer etter at flere tunge kjøretøy fikk problemer på speilglatt vei. Senere havnet et vogntog langt utenfor veien i Lavangsdalen på E8, og kort tid etter skjedde en lignende hendelse på E6 ved Tunesletta i Bardu. Rundt tre uker før dette igjen, ble samme hovedvei helt

Utfordringene begrenser seg ikke til Nord-Norge. På riksvei 7 over Hardangervidda stod en lastebil på tvers av veien, noe som førte til flere timers stenging. I Buskerud, Vestfold og Telemark reagerte NLFs regionsjef Roy N. Wetterstad kraftig på at det første snøfallet igjen skapte kaos. – At det første snøfallet skal være så sjokkerende hvert eneste år, synes vi er forunderlig, kommenterer han. I Drangedal kjørte en trailer av veien på grunn av underkjølt regn. Tilsvarende situasjoner ble rapportert flere steder. Underkjølt regn er et velkjent årlig fenomen, likevel oppleves det som at entreprenører og veieiere ikke er tilstrekkelig forberedt. – Her er det viktig med preventiv salting. Dette er Vegvesenets ansvar, understreker Wetterstad.

Utfordringer i Innlandet

I november 2025 oppsto det kaotiske forhold på Riksvei 3 ved Koppang i Innlandet, der speilglatt veibane førte til at et stort antall tunge kjøretøy ble stående i kø i timevis.

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Vinterdrift:

Ifølge lastebileier Arild Olsbakk stod rundt 39 vogntog parkert ved en bensinstasjon i området, samtidig som køene strakte seg over mer enn én mil nord for Koppang. Han fortalte at det var så glatt at det knapt var mulig å stå på beina, og at han ikke hadde sett noen salte- eller strøbiler på stedet. Vegtrafikksentralen bekreftet at de hadde mottatt flere meldinger om farlige og glatte forhold fra rundt klokken 17.30. Klokka 19.35 bekrefter trafikkoperatør Gunnar Dovland overfor Dagbladet at de hadde en bil fra Elverum framme på Trønnes, ikke langt unna Koppang. Salt- og strømannskap ble sendt til området både nordfra og sørfra for å håndtere situasjonen.

Finnmark: Skred, stengte veier og døgnvis med isolasjon

Et internt dokument fra Statens vegvesen, som iFinnmark har fått innsyn i, gir et dramatisk bilde av hvor sårbart veinettet i Finnmark var gjennom vinteren 2024/2025. Ifølge nyhetsstedet er dokumentet datert oktober 2025 og bygger på rapporter fra Vegtrafikksentralen (VTS) og inneholder detaljerte utskrifter fra deres hendelseslogger. NLF har forsøkt å få innsyn i dokumentet, men har ikke lykkes i få tak i det. Ifølge iFinnmark viser dokumentet at på E69 mot Nordkapp gikk det hele 4–5 skred på samme strekning i løpet av bare to dager ved områder som Kobbholtet, Repvåg og Nordkapptunnelen. Også E6 over Sennalandet den viktige forbindelsen mellom Alta og Hammerfest var gjentatte ganger rammet. På E6 over Sennalandet ble det i løpet av vinteren loggført hendelser som til sammen var aktive i rundt 29 800 minutter. Dette er tiden Vegtrafikksentralen registrerte at veiavsnittet var påvirket av uvær, snøskred, kjøretøy som satt fast eller annet som hindret trafikken. Omregnet tilsvarer det nesten 500 timer, eller rundt 21 døgn med betydelige problemer for framkommeligheten. På fylkesvei 888 mellom Bekkarfjord og Hopseidet ble en enkelt hendelse loggført til å vare i hele 4 539 minutter over 75 timer, altså mer enn tre døgn. Disse tallene viser hvor sårbart veinettet er og hvor raskt hele lokalsamfunn kan bli isolert når vinterdriften ikke strekker til.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Underkjølt regn, is og snø skaper farlige situasjoner på norske veier hver vinter. Sjåfører melder om lange køer, manglende salting og strøing. Foto: Jan Egil Sandstad

men også at veiene faktisk må være kjørbare.

Et samfunnskritisk problem – ikke bare en irritasjon

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk. NLF krever at myndighetene tar ansvar og styrker vinterdriften på norske veier. Foto: Jan Egil Sandstad

“

Sjåførene skal ikke måtte risikere liv og lemmer for å gjøre jobben sin.

Når kjøretøy setter seg fast og forverrer situasjonen

Ikke alle hendelser skyldes kun været. Tall fra Vegtrafikksentralen viser at en betydelig andel av stengningene, spesielt på Sennalandet, skyldes at kjøretøy sitter fast eller blir stående på tvers av veien. 15 av 45 hendelser var direkte knyttet til berging av kjøretøy, mens fire gjaldt helt stansede biler eller vogntog. Det understreker hvor viktig det er med både god vinterdrift og riktig utrustning,

Når vinterdriften svikter, handler det ikke bare om kø, forsinkelser og frustrasjon. Det handler om liv, helse og samfunnssikkerhet. Ambulanser, nødetater, matforsyninger og medisiner er helt avhengige av at veiene fungerer også i vintervær. Eller kanskje spesielt da. Likevel blir situasjonen den samme år etter år. – Når værskiftet har vært varslet i god tid, er det uakseptabelt at veieierne ikke har sørget for tilstrekkelig strøing og salting, sier Gravråk i NLF. Forbundet krever nå at vinterdriften styrkes, at kontraktsmodeller gjennomgås, og at ansvarlige myndigheter som stat, fylke og kommune tar umiddelbare grep. NLF har gått bredt ut med sin kritikk og fått stor oppmerksomhet rundt dette i de aller fleste riks- og lokalaviser.

Hvor mange vintrer til før noe skjer? Spørsmålet blir hengende i luften: Hvor mange vintre med stengte veier, utforkjøringer, skredfare og fortvilte sjåfører må vi oppleve før det faktisk gjøres en varig endring? Vinterføre i Norge er ikke et nytt problem. Det er et gammelt, velkjent og tilbakevendende problem som fortsatt ikke er løst. Og neste vinter kommer. Som alltid, avslutter Gravråk.

VIANOR VINTERDEKK 2025

Nå kommer vinteren Har du husket å bytte dekk! Kjør trygt og sikkert!

Nyt trygge og komfortable turer gjennom den nordiske vinteren. Du finner enkelt alt av dekkog bilservicetjenester hos oss. Husk Vianor tilbyr også et omfattende utvalg av regummierte dekk av høy kvalitet.

Som NLF medlem får du spesialpriser på hele vårt sortiment.

Hakkapeliitta Truck F2

Hakkapeliitta Truck E2

ROAD X WD703

GITI GSW226

Vennligst ta kontakt med din lokale Vianor avdeling for en hyggelig handel. Tlf: 915 11 500. Nærmeste verksted finner du på www.vianor.no/verksteder

Vianor.no

Ras Levanger:

Vellykket omkjøringsvei ved Åsen:

– Trygghet og fremko

Da kvikkleireskredet ved Nesvatnet i Levanger stengte både ny og gammel E6, var det mange som fryktet et langvarig trafikkaos i Trøndelag og i resten av landet. Kritikken var høylytt, spesielt mot hvordan omkjøringen skulle løses når både hovedvei og jernbane var satt ut av spill, og fylkesveiene ble tvunget til å overta en belastning de på ingen måte var dimensjonert for. TEKST: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

På rekordtid er det etablert en 1,6 kilometer lang og ni meter bred omkjøringsvei,

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

dimensjonert for tungtrafikk og bygget tett på fast fjell for maksimal sikkerhet.

Med en byggetid på bare tre–fire uker og åpning 8. november 2025, bare dager før vinteren satte inn for alvor, fremstår prosjektet som et eksempel på effektiv gjennomføring, solid fagkunnskap og godt samspill mellom myndigheter og entreprenør. – Mange var naturlig nok bekymret i starten, men gjennom godt samarbeid og høy innsats fra alle involverte har vi fått på plass en løsning som fungerer langt bedre enn folk fryktet, sier regionsjef i NLF, Leif Jarle Christensen.

mmelighet er tilbake

Kvikkleireskredet ved Nesvatnet førte til full stans på E6 30. August. Foto: Johan Arnt Nesgård

med en fartsgrense på 50 km/t og solide geotekniske sikringstiltak. – Dette viser at det er mulig å snu en svært krevende situasjon til noe positivt når fagmiljøene blir lyttet til, fortsetter Christensen.

“

At vi var tidlig inne i arbeidet, og satt

rundt bordet fra første dag, har

Den nye omkjøringsveien ved Åsen er 1,6 kilometer lang og dimensjonert for tungtrafikk. Veien har gitt trygghet og fremkommelighet tilbake til regionen. Foto: Harald Inge Johnsen / SVV

En trygg og stabil trafikkløsning

Veien har gitt både trygghet og forutsigbarhet tilbake til sjåfører, næringsliv og lokalbefolkning. Den tidligere situasjonen, med smale fylkesveier, vektbegrensninger og økt ulykkesrisiko, er nå erstattet med en trygg og stabil trafikkløsning

vært helt avgjørende både for fremkommelighet og sikkerhet.

Til tross for skepsisen i starten har trafikkavviklingen gått uventet smertefritt. Køer og større hendelser har vært få, og både utrykningskjøretøy, busser og tungtransport rapporterer om langt bedre fremkommelighet enn mange hadde forestilt seg da raset først rammet.

Avgjørende at NLF var tidlig ute

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) var tidlig på banen etter hendelsen og deltok allerede samme dag som skredet gikk i første samordningsmøte. Gjennom tett dialog, koordinering og faglige innspill har forbundet bidratt til at løsningen har fungert så godt som den har gjort. – At vi var tidlig inne i arbeidet, og satt rundt bordet fra første dag, har vært helt avgjørende både for fremkommelighet og sikkerhet, understreker Christensen.

Har snudd krise til en god løsning

Hendelsen ved Nesvatnet startet som et nasjonalt varsko om sårbar infrastruktur. Omkjøringsveien ved Åsen ender som et bevis på at når kompetanse, handlekraft og samarbeid kommer til sin rett, er det mulig å snu en krise til en løsning. – Denne veien har i realiteten gitt Trøndelag, og Norge, en ny livsnerve i en svært sårbar situasjon, sier Christensen. Selv om E6 og jernbanen ikke ventes tilbake i normal drift før tidligst høsten 2026, er situasjonen nå langt mer stabil. NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Transportkonferansen 2026:

Når beredskap blir hverdagen Transportnæringen står i en tid preget av usikkerhet, raske endringer og økende krav til beredskap. Krig i Europa, ekstremvær, ras og sårbare forsyningslinjer har gjort det tydeligere enn noen gang hvilken nøkkelrolle lastebilnæringen spiller i samfunnet. Når andre deler av infrastrukturen svikter, er det hjulene på veien som må holde landet i gang. TEKST Elisabeth Nodland

“

Et av konferansens mest aktuelle og sterke innslag er besøket fra Ukraina

Derfor setter NLF beredskap øverst på agendaen når Transportkonferansen 2026 går av stabelen 28.–30. januar på Quality Airport Hotel Gardermoen. Under hovedtemaet «Transportnæringen i beredskap – hvordan håndterer vi det uforutsette?» samles hele bransjen til tre dager med faglig fordypning, inspirasjon og samtaler om hva som kreves for å stå støtt i møte med alt fra naturkatastrofer til geopolitisk uro.

og hva vi kan lære av dette i arbeidet med sikkerhet og beredskap på norske veier. Historiker Jonas Bals bidrar samtidig med et engasjerende og tankevekkende foredrag om lastebilens rolle i motstandskampen under andre verdenskrig, en påminnelse om at transportnæringen også historisk har hatt en avgjørende betydning når samfunnet settes på prøve.

Erfaringer fra en transportnæring i krig

Politikk, økonomi og veien videre

Et av konferansens mest aktuelle og sterke innslag er besøket fra Ukraina. Tre sentrale representanter fra Association of International Road Carriers of Ukraine, AsMAP UA, kommer for å gi et unikt innblikk i hvordan

transportnæringen fungerer under krig og kontinuerlig beredskap. Volodymyr Balin, arbeidende styreleder, Viktor Yadukha, nestleder, og Mykhailo Mezherytskyi, leder for internasjonalt arbeid, deler erfaringer fra en hverdag der logistikken er livsviktig, og der utfordringer som for oss kan oppleves som ekstraordinære, er blitt en del av det normale. Konferansen løfter også frem nasjonale hendelser som har satt spor, blant annet raset på E6 ved Levanger,

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

På programmet står også viktige stemmer innen norsk samferdsel og økonomi. Samferdselsminister Jon Ivar Nygård og vegdirektør Ingrid Dal Hovland gir sine betraktninger om dagens situasjon og fremtidens

utfordringer, mens sjefsøkonom i Eika, Jan Ludvig Andreassen, tar pulsen på økonomien i transportbransjen og de rammevilkårene som venter.

En fagdag skreddersydd for ledere

Som en viktig del av konferansen får deltakerne også tilgang til NLF Lederforums kompetansedag onsdag 28. januar. Denne fagdagen er skreddersydd for ledere, eiere og beslutningstakere i bransjen, og har tydelig fokus på praktiske, strategiske og juridiske problemstillinger som preger en krevende hverdag. Her settes det søkelys på regelverk knyttet til nattarbeid, hvordan kunstig intelligens allerede påvirker menneskene og virksomhetene i transportnæringen, og hvordan selskaper kan verdivurderes for å sikre finansiering og redusere risiko i samarbeid og kontrakter. Deltakerne får også verdifull innsikt i viktigheten av tydelige, skriftlige avtaler, risikoavklaringer og riktig oppfølging, samt en grundig gjennomgang av påseplikt – hvilke rettigheter og plikter som gjelder, og hvilke konsekvenser regelbrudd kan få. Dagen rundes av med et engasjerende bonusforedrag av Ina Cananillas, som setter søkelys på hvordan transportbransjen kan lykkes med å rekruttere, forstå og lede Generasjon Z. Transportkonferansen 2026 – en investering i kunnskap, nettverk og beredskap. Husk å melde deg på.

MELD DEG PÅ

28.- 30.

JANUAR GARDERMOEN

Program TORSDAG 29. JANUAR 2026 09.00

Messevandring

10.00 – 10.05

Velkommen Tore Velten, Knut Gravråk

10.05 – 10.20

Kjetting-NM – jr. – Finale Premieutdeling v/ samferdselsminister Jon-Ivar Nygård

10.20 – 11.00

Samferdsminister Nygård – innledning og spørsmål fra salen/samtale

11.00 – 11.15

Pause

11.15 – 12.15

Ukrainsk transportnæring – da krigen kom Representanter fra Association of International Road Carriers of Ukraine (AsMAP UA)

12.15 – 12.45

Sivil og militær beredskap – er vi rustet til å levere varer for begge? Forsvaret – Hvordan er regelverket om forsvaret må rekvirere sivil transport?

12.45 – 14.30

Pause m/lunsj

14.30 – 15.00

Økonomiske fremtidsutsikter Jan Ludvig Andreassen, sjefsøkonom i Eika

15.00 – 15.30

Aktuelt fra NLF-advokatene

15.30 – 16.00

Sjåførmangel og avhengighet av utenlandske sjåfører– en sårbarhet i beredskapen

16.00

Messevandring og mingling

18.00

Middag

FREDAG 30. JANUAR 2026 09.00 – 09.30

Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland

09.30 – 10.30

Raset på E6 Levanger – hva har vi lært? Bjørn Laksforsmo, Arild Sand, Pål Sæther Eiden, Tom Kalsås

10.30 – 10.45

Pause

10.45 – 11.30

Vinterdrift – Er den bedre eller dårligere?

11.30 – 12.15

Sjåfør Harald Claes og gullreservene – lastebilens rolle i motstandskampen Historiker Jonas Bals

13.00

Lunsj

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Er du rustet for morgendagen?

NLF LEDERFORUM

NLF Lederforum hjelper deg med verktøyene ONSDAG 28. JANUAR 2026 10.00 - 11.00

Nattarbeid ved Arbeidstilsynet • Hvilke regler gjelder • Hvordan håndheves reglene • Er det muligheter for unntak?

Arbeidstilsynet

11.00 - 12.00

Kunstig Intelligens • Kan vi unngå det? • Hvordan gå fra kaos til strategi • Hvordan teknologien påvirker både mennesker og virksomheter i hverdagen

Ståle Lindblad

12.00 - 13.00

Lunsj

13.00 - 14.00

Verdivurdering av selskaper • Hva er selskapet du arbeider for verdt i penger? • Hvordan fastsetter en dette? • Verdivurdering kan brukes til finansering og ta ned risiko for å tegne kontrakter med usikre samarbeidspartnere

14.00 - 15.00

15 00 - 16 00

16.00 - 16.30

Hjelp jeg har fått avtalen • Få avtalen skriftlig og unngå misforståelser • Risikoavklaring • Hvordan følge opp avtalen generelt • Følge opp avvik spesielt Påseplikt – Rettigheter og plikter fra en kundes ståsted • Hva må du passe på? • Hvilket ansvar har jeg? • Eksempler på regelbrudd og straff? • Hva er gode rutiner rund dette? Bonusforedrag Hvordan lede Generasjon Z, født mellom 1997-2010 • Kan en «forgubbet» bransje lede dem uten å gjøre tilpasninger? • Hvilke fordeler du og dine kolleger kan få ved å forstå og lede nettopp Gen Z

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

KMPG, Thore Kleppen

Advokat Tor Wilhelm Seim

Varekjøper

Forfatter og foredragsholder, Ina Cabanillas

Vi hjelper bedriften din med energisparing Hos oss får du tjenester som gjør en forskjell – både for miljøet og energikostnadene

fjordkraft.no/bedrift

Nyansatte:

Farrah Løvdal blir NLFs før Når Farrah Løvdal overtar roret etter regionsjef Reidar Retterholt i region 4, skriver hun historie som forbundets første kvinnelige regionssjef. Med bakgrunn fra både gårdsdrift, revisjon og transportnæring går hun løs på oppgaven med klare ambisjon om å være tett på medlemmene og å få flere bak rattet. TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland

– Jeg føler meg veldig heldig som får denne muligheten. Det er en spennende rolle i en viktig næring, sier hun. Region 4 omfatter Agder og Rogaland, et område med stor aktivitet innen transport og logistikk. De første ukene handler derfor først og fremst om å bli kjent med mennesker, utfordringer og muligheter. – Jeg gleder meg mest til å reise rundt og treffe folk. Å være ute hos medlemsbedriftene, møte tillitsvalgte og samarbeidspartnere. Jeg har aldri vært typen som bare vil sitte på kontor, sier Farrah og ler.

Fra melkebonde til revisor og tilbake til det «uformelle»

Veien inn i NLF har ikke vært helt tradisjonell. Farrah er utdannet landbruksagronom og har tilbrakt godt over ti år i landbruket som melkebonde, samtidig som hun jobbet med avl av travhester. – Jeg kommer derfor fra et ganske uformelt miljø. Det var dyr, jord, traktorkjøring og travhester. Det var et liv langt unna kontor og møterom, forklarer hun. Farrah Løvdal startet som NLFs nye regionsjef 1. desember. Selv om julen nærmer seg, bruker hun dagene på rundreise for å treffe medlemmer, vegmyndigheter og samarbeidspartnere, og få en best mulig start i sin nye rolle.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

ste kvinnelige regionsjef Med bakgrunn fra både landbruk, revisjon og transport tar Farrah Løvdal fatt på rollen som regionsjef. Hun ønsker å være tett på medlemmene og bidra til å rekruttere flere sjåfører til tungtransporten.

Senere tok hun steget over i revisjon og regnskap, hvor hun blant annet jobbet med endringsledelse og digitalisering. Her tok hun også ytterligere utdanning, blant annet innen revisjon og en postgraduate MBA – Master of Business Administration. Etter flere år i regnskaps- og revisjonsbransjen kjente hun imidlertid på et ønske om å komme tilbake til et mer praktisk og jordnært miljø. – Jeg savnet det litt mer uformelle. Og så har jeg alltid vært litt bilgal. Da jeg var liten, drømte jeg faktisk om å bli lastebilsjåfør, sier hun med et smil. Hun fikk jobb i Asafaltfres Sør, og som daglig leder kom hun tett på hverdagen i transportnæringen og fikk et tydeligere bilde av både utfordringer og muligheter i bransjen. – Det var der jeg virkelig begynte å kjenne på kroppen hva transport handler om. Det gjorde at stillingen i NLF føltes ekstra spennende da jeg tilfeldigvis så utlysningen.

Klare prioriteringer: Folk, rekruttering og samarbeid

Som regionsjef er Farrah opptatt av å lytte før hun handler. – Det viktigste for meg nå er å snakke med tillitsvalgte og medlemsbedriftene. Høre hvor skoen trykker, hvilke utfordringer de står i, og hva de mener bør prioriteres, sier hun.

Rekruttering av nye sjåfører er et område hun allerede har på blokken. Sjåførmangelen er stor, og Farrah planlegger møter både med skoler og NAV i tiden fremover. – Dette er et område vi virkelig må jobbe systematisk med. Samarbeidet med NAV i regionen, særlig i Rogaland, har vært godt, og det er noe jeg ønsker å videreføre og styrke. Det handler om å finne de riktige kandidatene og få dem inn i riktig løp. Hun mener også at dialog og nettverksbygging blir helt avgjørende for å lykkes i rollen. – Det er menneskene som er det viktigste her. Bransjen består av dyktige fagfolk med høy kompetanse, og jeg ønsker å være en støttespiller for dem.

“

– Jeg har alltid vært litt bilgal, og da jeg var liten drømte jeg faktisk om å bli lastebilsjåfør.

En styrke å komme utenfra

Selv om hun ikke kommer fra en «klassisk transportfamilie», opplever Farrah at den varierte bakgrunnen hennes er en styrke. – Jeg har både teoretisk tyngde og praktisk erfaring fra ulike bransjer. Den kombinasjonen kan være verdifull inn i denne rollen.

Klar for en ny hverdag på veien

De kommende ukene blir hektiske, med turné gjennom både Rogaland og Agder. Først ut er besøk hos medlemsbedrifter, samarbeidspartnere og kontrollstasjoner. – Jeg gleder meg enormt til å komme i gang skikkelig. Det blir mange mil på veien og det passer meg helt fint, sier hun. Og hvem vet, kanskje barndomsdrømmen om et liv bak et stort ratt kommer litt nærmere, bare på en litt annen måte enn hun kanskje hadde sett for seg. NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

AKTUELT & SMÅSTOFF

Koppen 2026 er på vei Koppen fra Circle K er klar, og NLF-medlemmer med aktivt truckkort får te, kakao og flere kaffesorter. Har du kopp fra tidligere år, trenger du bare Avtalen for 2026. Gavekortene kan brukes på alle Circle K-stasjoner, og oppgraderinger til Standard eller Premium Koppen er mulig mot et tillegg. Truck Deal: NLF-medlemmer får 25 % rabatt på utvalgte matretter ved å bruke strekkoden på Koppen eller i medlemsappen. Ny digital løsning: Circle K tester elektroniske gavekort for Koppen og Avtalen via EXTRA-appen, men Koppen må fortsatt medbringes for å få årets oblat.

Statens vegvesen sa nei til å prøvestenge Lærdalstunnelen NLF har bedt om en ukes prøvestengning av E16 gjennom Lærdalstunnelen kommende vinter, i forkant av den varslede toårige stengingen fra 2026. NLF frykter store konsekvenser for tungtransporten når tunnelen skal oppgraderes. Statens vegvesen avviser forslaget. De viser til at deres viktigste oppgave er å holde veiene åpne, og at en prøvestengning vil skape store ulemper og gi et usikkert erfaringsgrunnlag.. NLF ba i sitt brev om et møte for å drøfte forslaget nærmere. Region 5 i NLF har hatt god dialog med Vegvesenet, og har også bedt om et nytt møte for å gå igjennom konsekvensene av en langvarig stenging av Lærdalstunnelen. I sitt svar bekrefter Statens vegvesen at de ønsker et fortsatt tett samarbeid for å finne løsninger som sikrer fremkommelighet samtidig som oppgraderingen lar seg gjennomføre. De opplyser også at de vil ta initiativ til et møte med NLF.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Tolletaten utsetter tidsfrist for Digitoll Tolletaten har satt ny frist for innføringen av Digitoll. Næringslivet får dermed flere måneder ekstra før de nye kravene trer i kraft, og dagens direktekjøringsordning avvikles først 1. mars 2027. Ifølge Tolletaten skyldes utsettelsen store forskjeller i status mellom transportformene, særlig innen luft- og sjøfart, samt uavklarte ansvarsforhold og utilstrekkelig datakvalitet. Når Digitoll tas i bruk, skal et digitalt behandlingssystem gi Tolletaten informasjon om hvilke varer som er på vei inn i landet før de når grensen, eller senest ved grensepassering. I dag kan varer fortolles inntil ti dager etter at de er levert til lager i Norge. Kilde: logistikkinside.no

Garantisummene for transportløyver går ned fra 2026 Fra 1. januar 2026 trer nye, lavere garantisummer for transportløyver i kraft. For godstransport med kjøretøy 2,5–3,5 tonn blir første løyve 21 000 kr og påfølgende 10 000 kr. For større kjøretøy, turvognløyver og persontransport med fartøy i rute blir første løyve 105 000 kr og påfølgende 58 000 kr. Garantien fungerer som en økonomisk sikkerhet og viser at virksomheten har solid økonomi. Beløpet beregnes i euro, men omregnes til norske kroner etter gjeldende kurs. Søknader som sendes før 1. januar 2026 bruker de gamle, høyere satsene. Alle søknader etter nyttår følger de nye, lavere satsene. Ved ombytting av garanti, for eksempel ved skifte av garantist eller endring i antall løyver, må alle løyver beregnes etter de nye satsene.

Ny delstrekning på E10 gir bedre forhold for tungtransport E10 mellom Tjeldsund bru og Steinsland er nå åpnet, og selv om strekningen bare er 1,2 km, gir den viktige forbedringer for tungtransporten. Kurvene er slakere og mer trafikksikre, og tungbiler får egen oppstillingsplass med toalettfasiliteter. Knutepunktet har også bedre kryssløsninger og tilrettelagt for kollektivtrafikk, noe som gir tryggere og mer effektiv trafikkavvikling. OPS Hålogalandsvegenprosjektet vil totalt redusere reisetiden mellom Evenes og Sortland med 40 minutter, styrke framkommeligheten og øke konkurransekraften for næringslivet når hele prosjektet står ferdig i 2028.

Leder for Hålogalandsrådet og ordfører i Narvik kommune, Rune Edvardsen (Ap), klippet snora og erklærte anlegget for åpnet. Foto: Anita Arntzen, kommunikasjonsansvarlig OPS Hålogalandsvgen / Skanska Norge AS

Stor økning i drepte syklister Så langt i år har ti syklister omkommet på norske veier, dobbelt så mange som i 2024. Totalt har 102 personer mistet livet i trafikken i årets første 11 måneder. I Oslo har fem av syv dødsulykker involvert sårbare trafikanter som fot- Foto: TRY Statens vegvesengjengere, syklister og elsparkesyklister, og tallet på drepte i Oslo er det høyeste på 13 år. Økningen viser behovet for ekstra oppmerksomhet og tiltak for de mest utsatte trafikanter, særlig nå i mørketiden. Statens vegvesen oppfordrer bilister til å kjøre etter forholdene og syklister til å bruke hjelm, lys og refleks. Guro Ranes, avdelingsdirektør for trafikksikkerhet, understreker at gjennom samarbeid og omtanke kan man både nå nullvekstmålet i byene og følge ambisjonene i nullvisjonen om ingen døde eller hardt skadde.

App skal gjøre kolonnekjøring over Saltfjellet tryggere Denne vinteren tar Statens vegvesen i bruk appen RoadTech Convoy Guard for kolonnekjøring over Saltfjellet. Appen lar sjåfører holde kontakt med brøytesjåføren, gir mulighet for nødvarsling og gir Vegtrafikksentralen sanntidsoversikt over kolonnen og antall deltakere. Kolonner vil ha maksimalt 20 biler, og appen støtter flere språk, slik at også utenlandske sjåfører kan kommunisere. Trafikkoperatører får bedre koordinering og oppfølging ved utfordringer underveis. Appen er gratis og tilgjengelig i App Store og Google Play.

Mjøssykehuset: Infrastruktur må følge med Regjeringens lån på 18 milliarder kroner til Mjøssykehuset på Moelv er et historisk løft for Innlandet. Men veiinfrastrukturen henger etter. NLF Hedmark og Oppland, som en del av Vegforum Innlandet, advarer om trafikkaos når sykehuset åpner. Over 4000 ansatte og økt anleggstrafikk vil belaste E6 og Mjøsbrua kraftig, og dagens veier har ikke kapasitet. Risiko for forsinkelser på E6 Moelv–Roterud og ny Mjøsbru kan gi både prisøkning og svekket beredskap, særlig for ambulanser og utrykning. Det er en samlet transportnæring som oppfordrer staten til å samordne investeringene i sykehus og veier, slik at ny E6, Mjøsbru og Rv4 står klare samtidig med sykehuset. Uten tilstrekkelig infrastruktur vil et storsykehus utgjøre en betydelig risiko for pasienter, ansatte og hele regionen.

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Ny nettside:

Nå er det enklere enn noen gang å navigere på Lastebil.no. Opplev den nye nettsiden selv. Foto: KI-generert

Lastebil.no i ny drakt – etterlengtet oppgradering for våre medlemmer NLF har gleden av å lansere våre nye nettsider. Dette er et etterlengtet steg for å gjøre din digitale hverdag enklere og mer effektiv. Målet er tydelig: å gi deg som medlem en mer oversiktlig, brukervennlig og fleksibel plattform, hvor det er enkelt å finne akkurat den informasjonen, verktøyene og tjenestene som er mest relevant for deg og din bedrift. TEKST: Elisabeth Nodland

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Den nye nettsiden er utviklet med fokus på deg som bruker. Med forbedrede funksjoner og større fleksibilitet kan vi nå tilpasse innholdet bedre til medlemmenes behov, både i dag og for fremtiden. Dette betyr at du raskere finner det du trenger, får tilgang til nyttige verktøy og holder deg oppdatert på alt som skjer i bransjen.

Oppdater appen

Samtidig har vi gjennomført viktige systemoppgraderinger. For å sikre at alt fungerer optimalt, ber vi deg oppdatere NLF-appen til siste versjon. Det bidrar til den beste brukeropplevelsen for alle.

Nytt medlemssystem kommer

Lanseringen av den nye nettsiden er bare første steg. Etter hvert vil vi også ta i bruk

et nytt medlemssystem som gir deg som medlem mange fordeler, blant annet bedre oversikt over medlemskap, tjenester og kurs, samt en enklere og mer effektiv kommunikasjon med NLF. Vi forstår at det kan ta litt tid å bli kjent med en ny nettside. Derfor vil de gamle nettsidene være tilgjengelige i en overgangsperiode, slik at du fortsatt kan finne det innholdet du er vant til å bruke.

Send oss dine tilbakemeldinger

Finner du ikke det du leter etter, eller savner du noe innhold? Vi vil veldig gjerne høre fra deg! Send oss en e-post på: post@lastebil.no. Din tilbakemelding er viktig for at vi skal kunne gjøre Lastebil.no enda bedre for deg.

s t e r Å

JULEGAVE

Har du ansatte i din bedrift som ikke får Koppen gjennom deres NLF medlemskap? Gi Koppen som julegave. Koppen vil varme hele 2026.

Lakseavrenning:

– Å straffe transportørene for lakseavrenning er som å gi tannlegen skylden for hullene

NLF har lenge påpekt utfordringene med lakseavrenning og har vært en tydelig stemme mot regelverket som gjør det nesten umulig å frakte fersk laks uten å bryte loven. Nå kan situasjonen forverres, etter at Statens vegvesen har sendt på høring et forslag om overtredelsesgebyr for både sjåfør og transportforetak. Hvis forskriften vedtas, må NLFs medlemmer avvise fisken på rampa dersom sjåføren vurderer at det kan føre til avrenning. TEKST Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

NLF har snakket med transportør Stein Inge Larsen fra Byrknes Servicesenter i Gulen, som har kjent på utfordringene

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

med laksetransport gjennom mange års erfaring. Et lengre intervju med Larsen ble publisert i nr. 7 av NLF Magasinet, og saken har fått omfattende mediedekning både i fagmedier og riksnyhetene.

Et regelverk i krysspress

Larsen beskriver situasjonen som absurd der sjåførene står i en situasjon der de må bryte ett regelverk for å overholde et annet. Knut Gravråk, administrerende direktør i NLF, understreker at transportørene sitter i et krysspress mellom Mattilsynet, Statens vegvesen og politiet: – Transportørene bestemmer verken emballasje, kjølekjede eller fiskeprosess. Å gebyrlegge sjåførene for dette er som å gi tannlegen skylden for hullene, sier Gravråk. Med dette i minne blir det derfor umulig å akseptere høringsforslaget som nylig har blitt sendt ut fra Samferdselsdepartementet.

Trond Davidsen, direktør i Sjømat Norge, understreker at mattrygghet gjør det utfordrende å bruke tette kasser.

Samferdselsdepartementet: Må sette inn tiltak mot fiskeavrenning

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård framhever at avrenning fra fisketransporter er et stort problem for trafikksikkerheten og at tiltak må settes inn for å redusere risiko på veiene.

Blod, slim og fiskevann har frosset til is og ligger som en blodig kake på gulvet i vogntoget. Dette kan skje dersom et vogntog får bruksforbud på grunn av avrenning og aggregatet må settes ned til -10–-20 grader for å hindre lekkasje, sier Larsen. Foto: Byrknes Servicesenter

Knut Gravråk, administrerende direktør i NLF, understreker at foreslåtte gebyrer rammer feil aktør. Dersom forskriften vedtas, må medlemmene avvise laksen på rampa dersom sjåføren vurderer at transporten kan føre til avrenning. Foto: Jan Egil Sandstad

tive reaksjoner gjør at flere følger regelverket, noe som igjen kan forebygge og redusere farlige situasjoner på veiene. Samtidig skal tiltaket sikre rettferdig konkurranse mellom aktørene. – Jeg er glad for at Statens vegvesen har utredet og foreslått tiltak som effektiviserer håndhevingen. Hvert år havner store mengder smeltevann fra fisketransport på norske veier. Det skaper trafikkfarlige

forhold, og kan i tillegg være skadelig for miljøet. I dag er det begrensede muligheter i regelverket for sanksjoner og det gjør overtredelsene vanskelige å håndheve, sier samferdselsministeren i en pressemelding.

– Gebyr rammer feil aktør

Norges Lastebileier-Forbund har reagert kraftig på forslaget. NLF støtter bedre trafikk-

Robert Eriksson, direktør i Sjømatbedriftene, understreker at ansvaret for lakseavrenning er delt mellom oppdrettsnæringen og transportørene.

Forslaget som Statens vegvesen har sendt på høring inneholder endringer i gebyrforskriften som åpner for å ilegge overtredelsesgebyr til både fører og transportforetak dersom det kjøres med avrenning fra last. Tiltaket skal først og fremst styrke trafikksikkerheten. Effek-

Målinger fra Nofima viser at ved en fisketemperatur på 6 grader og et lasterom på 2 grader ved opplasting, renner det nær 1 400 liter vann den første timen og 600 liter den neste. Det mest kritiske tidspunktet er de første 1–2 timene, fra fiskebruket i lave hastigheter frem til hovedveiene.

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Lakseavrenning:

sikkerhet, og har i årevis engasjert seg i å få bukt med fiskeavrenningen. Men de er tydelige på at ansvaret nå plasseres hos feil aktør. – Transportørene bestemmer verken emballasje, kjølekjede eller fiskeprosess. De kan derfor ikke straffes for feil som skjer før fisken når bilene. Dette er urimelig og uakseptabelt. Transportørene skal ikke betale for problemer de ikke kan styre og forslaget er både feilslått og farlig, sier Gravråk. NLF mener at avrenning ikke er et transportproblem, men et emballasje- og produksjonsproblem. Mange transporter mottar fisk som ikke er kjølt godt nok ned, og som pakkes i kasser med åpning til at smeltevannet kan renne ut. – Å gebyrlegge sjåførene og transportselskapet for dette er som å gi tannlegen skylden for hullene, sier Gravråk.

Løsningen finnes, men brukes nesten ikke

Tette kasser med absorbent vil løse problemet. Kostnaden er liten, men sjømatindustrien har hittil ikke tatt ansvaret. – Problemet kunne vært løst enkelt og rimelig, men noen frykter å tape noen øre per kasse. Da legges regningen på transportørene. Det er helt galt, sier Gravråk.

Laksenæringen mener ansvaret er delt

I en sak på NRK mener Sjømatbedriftene at årsaken til avrenning ligger både hos oppdrett og transport. Direktør Robert Eriksson forklarer at fisken ofte har for høy kjernetemperatur når den forlater slakteriet, noe som er næringens ansvar, samtidig som transportører må sørge for riktig nedkjøling underveis. Sjømat Norge påpeker at selv om tette kasser kan virke som en enkel løsning, er det tekniske utfordringer knyttet til mattrygghet. Direktør Trond Davidsen sier at fisken ikke kan ligge i vannbad, og at god nedkjøling før pakking samt nedkjølte traller på vogntog er viktige tiltak. Bransjeforeningen har likevel forståelse for transportørenes kritikk mot gebyrforslaget.

Dialog med næringen og myndigheter

NLF har invitert hele næringen til dialog.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Et vogntog med fersk laks der smeltevann renner gjennom kassene under transport. Riktig temperaturkontroll kan redusere avrenningen betydelig. Foto: Statens vegvesen

– Vi har dialog med Sjømatbedriftene, men Sjømat Norge takket nei. Det er beklagelig når problemet handler om deres ledd i verdikjeden, sier Gravråk. NLF har også opprettet kontakt med Statens vegvesen, Mattilsynet og øvrige myndigheter i saken. Målinger fra Nofima/avrenning.no viser at ved en fisketemperatur på 6 grader og et lasterom på 2 grader ved opplasting, renner det nær 1 400 liter vann den første timen og 600 liter den neste. Det mest kritiske tidspunktet er de første 1–2 timene, fra fiskebruket i lave hastigheter frem til hovedveiene. Dette underbygger at Sjømatbedriftenes påstand om at avrenningen skyldes sjåførenes håndtering eller aggregatbruk er feil – problemet ligger primært i fiskens temperatur ved opplasting og hvordan lasterommet reguleres.

Mowi har valgt tette kasser

Til tross for at Sjømat Norge argumenterer for at det er tekniske utfordringer knyttet til tette kasser og mattrygghet har verdens største lakseprodusent, Mowi allerede gått over til tette fiskekasser utviklet i samarbeid med Vartdal Plast. Løsningen reduserer avrenning og behovet for is, og gir høyere fiskekvalitet. – Vi er svært fornøyde med overgangen, og alle våre pakkerier pakker nå i tette kasser, forteller utviklingssjef Morten Hauge. Han viser til at fisken holder en enda høyere kvalitet og at kjølekjeden fungerer bedre med denne typen kasser, noe

Stein Inge Larsen fra Byrknes Servicesenter i Gulen har lang erfaring med laksetransport og har vært en tydelig stemme i debatten om regelverket for avrenning. Foto: Privat

som selskapets holdbarhetstester har vist en rekke ganger. NLF mener at dette er veien å gå for hele bransjen, og at myndighetene må legge til rette for at transportører kan operere innenfor lovverket uten å bære ansvaret for problemer de ikke kan kontrollere.

Risikerer at transportør avvise fisken på rampa

NLF krever nå rask innføring av tette kasser og en overgangsordning som hindrer at transportører gebyrlegges for forhold de ikke kan rette. – Dersom denne forskriften blir vedtatt, blir våre medlemmer nødt til å avvise fisken på rampa dersom sjåføren vurderer at det vil føre til avrenning. Derfor bør næringen snarest gå over til tette kasser. Kun slik kan vi sikre trafikksikkerhet, matsikkerhet og en rettferdig konkurranse, sier Gravråk.

Hei David, vi oppdaterer lønnssystemet. Bekreft dine personopplysninger her: www.lonn-portal-sikkerhet.com

Nye svindelmetoder krever oppdaterte ansatte. Svindelforsøkene er mer profesjonelle enn noen gang. Den falske fakturaen ser ekte ut, og e-posten kommer tilsynelatende fra sjefen. Personen som ringer vet navnet ditt og hvilken leverandør dere bruker. Jo mer avansert svindlerne blir, jo viktigere er det at dine ansatte får oppdatert kunnskap om truslene. Hver dag utsettes norske bedrifter for stadig mer avanserte svindelmetoder rettet mot de ansatte. Faktisk skyldes 9 av 10 vellykkede svindelforsøk at ansatte blir lurt. Hei Kari, Ditt beløp har blitt belastet to ganger. Klikk her for å bekrefte tilbakebetaling: bedriftreise.iu.com

SafeZone gir bedriften beskyttelse i flere lag: • Avanserte sikkerhetsfunksjoner på mobilen til alle ansatte. Det blokkerer skadelige nettsider og stopper mange cyberangrep før de når deg. Det krever ingen installasjon, oppdatering eller vedlikehold hos dere. • Sikkerhetskunnskap til alle ansatte som gir økt bevissthet og kjennskap til nye svindelmetoder. Dette er opplæring som gir et solid forsvar mot f remtidige angrep. Med SafeZone gjør du dine ansatte og bedriften tryggere, og gir bedre beskyttelse av bedriftens verdier. Les mer på telenor.no/bedrift

Intervju med Lars Reidar Grimestad:

Han skulle aldri inn i bransj han NLFs nye stemme Når Lars Reidar Grimestad tar plass i NLFs forbundsstyre, er det ikke en hvem som helst som kommer inn dørene. Historien hans er formet av tre generasjoner i transport, en oppvekst med diesellukt i lufta og en bransje han egentlig ikke skulle inn i. Men livet ville det annerledes. TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

– Jeg er født og oppvokst i en transportfamilie. Min farfar startet i 1929, far tok over på 60-tallet, og jeg var med i bilen fra jeg var guttunge, forteller han. Selv om foreldre ønsket at han skulle velge en annen retning, pekte tilfeldighetene ham tilbake til veien. Etter studier innen økonomi og administrasjon møt-

Fra én lastebil til logistikkgigant

Lars Reidar kjøpte sin første egen bil i 1992. Familien solgte senere selskapet til Bring, og et års tid etter det bla han spurt om å være med å starte opp - Seafront i Kristiansand i 2007 sammen med andre bransjefolk lokalt. I 2012 fikk han ansvaret for å bygge opp og lede selskapet Pentagon, en bedrift som i dag er blitt et tungt navn i logistikkbransjen. – Vi har rundt 50 egne biler og totalt over 230 enheter i drift rundt om i Europa når vi regner faste innleide og trailere, forklarer han. Pentagons karakteristiske logo er blitt et kjent syn på veiene, noe som var helt bevisst.

Oppskriften på suksess

Lars Reidar Grimestad (til høyre) i samtalmed Knut Gravråk under et besøk hos Pentagon.

en – nå er te han et tøft arbeidsmarked. – Var du heldig, fikk du jobb på arbeidskontoret eller i en butikk. Det var veldig lite å få tak i. Så da kjøpte jeg like godt en ekstra lastebil inn i familiebedriften og begynte å kjøre selv. Det ble starten på et livslangt engasjement.

Etter mange år som leder for en stor transportaktør, har Lars Reidar klare tanker om hva som skaper en solid virksomhet. – Du må ha klare ambisjoner og mål. Og så må du bygge et lag bestående av dyktige folk som utfyller hverandre. Det er kanskje den viktigste suksessfaktoren. Ingen selskap er sterkere enn det svakeste ledd. Han understreker viktigheten av rett kompetanse, både bak rattet og på kontoret. – Mange har sertifikat, men det betyr ikke nødvendigvis at de passer inn i vårt opplegg. Forventningsavklaring mellom den ansatte og ledelsen er alfa og omega. Men han er også tydelig på hva som virkelig bekymrer ham: sjåførmangelen. – Vi har mange flinke sjåfører, men gjennomsnittsalderen er høy. Altfor høy. Dette må vi ta på alvor.

Fra lokalt engasjement til nasjonalt verv

Grimestads første møte med NLF kom tidlig. Familiebedriften hadde vært medlem siden 60-tallet, og allerede på 90-tallet tok han selv på seg verv. – Jeg var formann i lokalforeningen i Mandal og Omegn på tampen av 90-tallet. Siden ble jeg valgt inn i fylkesstyret i Agder i 2020. Nå tar han plass i forbundsstyret, et arbeid han går inn i med både ydmykhet og tydelige tanker om hva som må prioriteres.

Kampsakene: Bompenger, veier og rammevilkår i det grønne skiftet

Som representant fra Agder er det spesielt én sak som brenner ekstra: – Bompenger og veiprising i regionen vår er ekstremt belastende. Vi snakker over 15

kroner per kjørte kilometer i ren bomkostnad for enkelte strekninger. Det er konkurransevridende og uholdbart for det lokale næringsliv. I tillegg står veiutbygging og vedlikehold høyt på agendaen. – Fylkesveiene våre er rett og slett ikke gode nok. Og stamveinettet må fullføres. Det er avgjørende for sikkerhet og forutsigbarhet. Men det grønne skiftet er kanskje det mest komplekse temaet transportbransjen står overfor. – Det er opplest og vedtatt at det er vi som står for tur. Men målsettingene fram mot 2030 er urealistiske med dagens teknologi og rammevilkår.

Rekruttering: Et yrke som må løftes frem – også av de eldre

Lars Reidar har reflektert mye over hvorfor rekrutteringen er så krevende. – Da vi var unge, var lastebilyrket et eventyr. Frihet, opplevelser og bedre lønn enn i industrien. I dag har ungdommene allerede sett verden før de kommer dit at de skal velge yrke. Han tror at bransjen må tenke bredere og annerledes. – Vi bruker mye fokus på å vise frem de unge sjåførene, og det tror han er bra og riktig, men kanskje vi burde vise frem noen av de eldre sjåførene også? De sjåførene som er på alder med de unge sin egen bestefar og som fortsatt elsker jobben. De er fantastiske ambassadører, og er et bevis på at det er en jobb man kan bli gammel i, og som også det vil være bruk for i fremtiden Det tror han teller i et arbeidsmarked hvor mange yrker risikerer å bli overflødige i den digitaliseringen vi ser i dag og i tiden som kommer.

Et engasjert og jordnært tilskudd til forbundsstyret

Når Lars Reidar nå trer inn i forbundsstyret, bringer han med seg kombinasjonen av mange tiår i bransjen, strategisk oversikt og ekte kjærlighet til transportfaget. – Jeg håper å bidra med realisme. Med forståelse for at vi er alt fra enbilseiere til store selskaper. Oppgaven vår er å skape rammevilkår som fungerer for alle. Og drivkraften hans er like klar som logoen på bilene hans: – Dette er en fantastisk næring. Og når du har det i blodet, så slipper du det aldri helt. NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Ung i transport:

25 år og kjøreleder for 60 ansatte TEMA I en serie artikler møter vi tungbilsjåfører under tretti år, blir litt kjent med dem, hører deres bakgrunn for yrkesvalget, hva de tror om fremtiden i transportnæringen og kanskje om de har tips til andre som vurderer dette yrket.

Utengen Transport står foran et historisk generasjonsskifte. Midt i utviklingen fins Håkon Utengen, 25 år gammel, kjøreleder, fagbrev som yrkessjåfør og fjerde generasjon i et selskap som omsatte for over 150 millioner i 2024. I møtet med stadig nye krav til teknologi, bærekraft og kompetanse tar han steg for steg fatt på ansvaret som en dag kan bli hans. TEKST OG FOTO: Jan Egil Sandstad • janegils@live.no

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Det hele startet med Thorbjørn Utengen, som i 1924 for første gang fylte bensin på sin Pedalford av 1923-modell, registrert F-1933. Samme dag gjennomførte han sitt første kjøreoppdrag, og dette ble starten på det som i dag er Utengen Transport. Familiebedriften har nå rundt 80 ansatte og en omsetning på 158 millioner kroner (2024). Virksomheten drives i dag

Navn: Håkon Utengen Alder: 25 år Bor: Drammen Jobb: Kjøreleder Arbeidsgiver: Utengen Transport AS Kjører privat: BMW i4 Sivil status: Samboer med Helene

kjøre og det betyr også at jeg i enda større grad vet hva jeg driver i jobben som kjøreleder og hvilke utfordringer sjåførene har. Han innrømmer at det kan bli lange dager og mange timer noen ganger. Det ligger i kortene at Håkon og Ole-Anders skal overta etter hvert, men det er ikke sagt noe formelt, verken om det skal skje eller når dette skal skje. Håkon var med på verkstedet fra han kunne gå og forteller at han «alltid» har vært involvert i driften og puslet med forskjellige småting. Første ordentlige jobb, som han også fikk betalt for, var da han som trettenåring ble satt til å rapportere statistikk til SSB.

Litt skummelt

– Det er spennende, og til tider også litt skummelt, å kjenne på at jeg er fjerde generasjon, innrømmer Håkon. Tre generasjoner før meg har fått det til, så spørsmålet er om jeg, eller vi, klarer det samme. Virksomheten har vokst seg ganske stor, og som eier og leder må man kunne mye om mennesker, økonomi, kjøretøy, kjøp og salg, og mer til. Det er et stort ansvar.

Lærer mest av sine feil

Håkon er engasjert i NLFs lokallag. Utengens flotte anlegg på Lierskogen under hundreårsjubileet i 2024.

av tredje generasjon, mens fjerde generasjon, fetterne Håkon og Ole-Anders, allerede er godt etablert i selskapet. Begge er oldebarn av Thorbjørn Utengen. Bli bedre kjent med Håkon Utengen, som jobber som kjøreleder i Utengen Transport AS. – Fatter’n (Tor Arne Utengen) mente tidligere at jeg burde bli pilot, smiler Håkon Utengen. Både han og jeg meldte

oss på småflykurs en gang, men vi komaldri i gang med dette. Jeg har også prøvd å jobbe i butikk, men da gikk tida så sakte at det ikke var til å holde ut. Det var ikke noe for meg så det måtte bli transportbransjen.

Liker å kjøre lastebil selv

Håkons jobb som kjøreleder innebærer at han styrer de fleste av Utengens biler fra kontoret på Lierskogen. – Men jeg har fagbrev som yrkessjåfør og av og til må jeg trå til og kjøre selv også, forteller han. Det kan være på kveld og natt når ting ikke går opp. Jeg liker å

Håkon og Ole-Anders har begge blitt involvert i de mange prosessene som foregår i et mellomstort, moderne transportselskap. – Tor Arne og og Morten har vært flinke til å ta oss med på prosessene, og det er både utrolig morsomt og lærerikt, sier Håkon. – Jeg lærer mest av feilene jeg gjør, når ting ikke går helt som planlagt. Det er de erfaringene man husker best! Det er spennende, men også krevende, legger han til.

Kan være stressende

– Ofte skjer «alt på en gang», forteller Håkon. Det er en kabal jeg skal prøve å få til å gå opp, men det er moro og lærerikt Når flere ringer samtidig, e-postene raser på og jeg føler at jeg kommer på etterskudd, kan det være utfordrende. Men det hjelper ikke å bli stressa. Nøkkelen er å begynne i bånn og ta den som har ventet lengst først. NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Ung i transport:

– Hovedjobben min er å styre hvor bilene skal til enhver tid. Men jeg er innom så mye annet også, og det gjør arbeidsdagen spennende. Jeg vet at jeg er privilegert som får lov til å være med på så mye i bedriften, jeg skal vite litt om det meste. Morten Utengen forteller at de har vært opptatt av at Ole-Anders og Håkon er ansatt i selskapet på lik linje med andre ansatte og må vise at de fortjener de godene de får. – Jeg synes det er viktig at vi er proffe på dette, utdyper Morten. I dag har Håkon ansvaret for de fleste bilene, det vil si planlegging av transporten for disse, mens Ole-Anders har singelbilene. Ole-Anders jobber i tillegg mye administrativt med økonomi, rapporter og liknende. Håkon bekrefter det som Morten sier om dette. – Vi er gode på forskjellige ting. Jeg er best på det tekniske og praktiske, mens Ole-Anders har sin styrke i det administrative. Vi utfyller derfor hverandre godt. Vi krangler sjelden og synes vi er et bra team.

Ungdommelig lokallag i NLF

– Det var Halvar Mehren i Drammen og omegn Lastebileierforening som ringte meg og spurte om jeg kunne tenke meg å være med som sekretær i NLFs lokallag. De var bevisst på at de ville ha flere unge inn i styret, det var jo mye «seksti+». Det var mange jeg kjente der, så jeg tenkte det

“

Hovedjobben min er å styre hvor bilene skal til enhver tid.

bare var å prøve. Nestor Arne Yri, som gikk ut av styret i fjor etter nærmere tjueåtte år, har også engasjert seg for å få lokalavdelingen i Drammen til å bli et fyrtårn for ungdommelig lastebileierengasjement. Nå er vi faktisk tre stykker under tretti år, smiler Håkon. «Ungdomsopprøret» har medført en del endringer. Litt gammeldagse, papirbaserte løsninger for referat og regnskap har blitt erstattet med digitale løsninger med

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Det blir ofte lange dager.

Håkon er fjerde generasjon i Utengen Transport, og trives som leder for 60 ansatte.

nitten meter lang bil inn på en Teslaladestasjon heller, smiler han. Og regnestykket rundt lønnsomhet kan være vanskelig å få til å gå opp når bilen koster over det dobbelte av hva en tilsvarende dieselbil koster. Noen må være villig til å betale for det grønne skiftet.

Fremtiden er lys

– Den største utfordringen i fremtiden tror jeg blir å ha riktige folk på riktig type kjøring og kunne rekruttere nok folk, sier Håkon. Transportmengden ser jo ikke ut til å avta med det første, så jeg tror det blir bruk for oss i fremtiden også. En dag på veien er aldri lik, så jeg tror flere en de som i dag kjører lastebil kunne trivdes veldig godt i dette yrket. Transportnæringen er kompleks og innholdsrik, og det er mange spennende oppgaver i tillegg til sjåførjobben – det er en bransje å satse på, avslutter en engasjert Håkon Utengen.

FAKTA

skylagring. Vi skal også begynne med Teams-møter i styret. – Årsmøtene legges nå mer sentralt i Drammen, slik at «de unge» kan ta seg en tur på by´n etter møtet, gliser Håkon. Håkon har lært å sette pris på NLF som medlemsorganisasjon. – Jeg bruker NLF som en hjelpende partner, med spisskompetanse innen transportfaget. Det arbeidet NLF gjør innen rekruttering er også veldig viktig, med god informasjon om hva sjåføryrket faktisk innebærer for det er jo så mye mer enn bare å kjøre.

skader heller ikke å være litt teknisk. Jeg prøver å vurdere helheten med den personen som skal ansettes. På spørsmål om hva han liker minst i jobben, forteller Håkon at det er det som har med lønn å gjøre. – Lønn er jo en personlig ting og en viktig ting - alle vil jo ha mest mulig, men det kan jeg jo ikke alltid gi. Jeg prater med alle i det daglige, og plutselig er jeg i en annen rolle når det er lønnsforhandlinger, og det syns jeg kan være utfordrende, utdyper han.

Rekruttering er krevende

Håkon forteller at det er viktig for Utengen å følge med på trender og retninger i transportnæringen og utslippsfri biler blir mer og mer aktuelt. –Vi har ni biogassbiler og en elbil (i bestilling) så jeg føler at vi følger med i dette. Elbiler innebærer en ny type logistikk, med tanke på ladestruktur. Det er ikke bare å slenge en

Håkon innrømmer at det å finne riktige folk til en jobb kan være vanskelig. Han forteller at ståpåvilje og nysgjerrighet er viktige egenskaper han ser etter. Ingen er like, men er du ikke nysgjerrig lærer du heller ikke så mye, og det er viktig med så mange forskjellige kunder vi har. Det

Det grønne skiftet

• En ny IRU-rapport viser at mangelen på sjåfører for lastebiler og busser i Europa er i ferd med å komme ut av kontroll, drevet av økt transportetterspørsel og en aldrende sjåførstand. Ifølge rapporten er det i dag mellom tare hundre og åtti og fire hundre og tjuefem tusen ubesatte lastebilsjåførstillinger i Europa. • Etterspørselen etter yrkessjåfører økte med førtifire prosent fra januar til september i år, i de seks landene IRU har studert. • Lastbiler transporterer syttifem prosent av Europas gods i volum og åttifem prosent av bedervelige, høyverdige og medisinske varer, som vaksiner og mat. – Uten yrkessjåfører vil Europas økonomi, sosiale mobilitet og klimaplan stoppe opp. • Hele Europa lider av sjåførmangel, i Norge alene er det behov rundt to tusen fem hundre nye sjåfører hvert år frem mot 2030. Rekruttering er en av de viktigste faktorene for å få gjort noe med sjåførmangelen.

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Administrerende direktør Knut Gravråk, og daglig leder i Tipp Transport, Morten Natedal, demonstrerer sine kjettingpåleggingsferdigheter.

Kjettingdagen fikk stor oppmerksomhet – klar påminnelse før vinteren Den årlige Kjettingdagen ble markert på Langrønningen ved Circle K i Bamble, i regi av NLF sammen med Flom Kjetting, Vianor og Circle K.

Regionsjef Roy N. Wetterstad deltar på NRK under Kjettingdagen og demonstrerer viktigheten av vinterberedskap og korrekt kjettingbruk.

TEKST OG FOTO: Elisabeth Nodland

Arrangementet satte søkelys på vinterberedskap og riktig bruk av kjetting – og budskapet nådde langt utover Telemark. Kjettingdagen ble dekket direkte på NRKs regionale morgensending og senere vist på TV. Kjettingdagen ble dekket direkte i NRKs regionale morgensending, og innslaget ble senere vist på TV. Dermed fikk viktigheten av riktig vinterutrustning og kjettingbruk også nasjonal oppmerksomhet. Under markeringen fikk deltakerne demonstrert riktig montering av kjetting, og også NLFs administrerende direktør, Knut Gravråk, bød på seg selv foran kamera. – Jeg har ikke helt glemt gamle kunster fra tiden som lastebilsjåfør, smilte Gravråk etter å ha vist hvordan kjetting skal legges på korrekt måte. Han understreket at Kjettingdagen handler om mer enn bare utstyr. – Vi er helt avhengige av at trafikken flyter trygt og effektivt hele vinteren. God

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

brøyting og vinterdrift er viktig, men det hjelper lite om kjøretøyene ikke har riktig dekk og kjetting tilgjengelig. Kjetting er ikke bare fornuftig, det er påbudt fra 1. november for tunge kjøretøy, minnet han om.

Heilnorsk kvalitet for norske forhold

Flom Kjetting kunne i år også vise frem Blåmann-kjettingene, som nå er tildelt Norges offisielle opphavsmerke «Made in Norway». – Dette er premiumprodukter, utviklet i Norge for krevende norske forhold. For de som ikke bruker kjetting så ofte, har vi også Tundra-serien som et rimeligere, men trygt alternativ. Sammen gir disse løsningene trygghet, enten du kjører tungtransport over fjellet eller vanlig kjøring på vinterføre, sa Thomassen.

Øvelse, lagring og orden

Noe av det viktigste som ble formidlet under Kjettingdagen, var betydningen av

å være forberedt, ikke bare ved å kjøpe kjetting, men ved å vite hvordan de brukes. – Hver vinter ser vi konsekvensene av manglende forberedelser. En enkel sjekk av kjetting og utstyr kan være forskjellen på flyt og kaos på veien. Det er nettopp det Kjettingdagen skal minne oss om, avslutter regionsjef Roy N. Wetterstad

FAKTA

Lastebilsjåførens vintervettregler

• P lanlegg turen og følg med på meldinger om føre og vær • T ilpass kjøringen etter forholdene • H a nok drivstoff og utstyr i bilen • L egg på kjetting i tide – ikke vent til det er for sent • V end og stopp i tide – det er ingen skam å snu

23. – 25. APRIL 2026, LILLESTRØM

Suksessen

TRANSPORT

er tilbake!

Velkommen som utstiller på Norges største transportmesse 23. – 25. april 2026 i Lillestrøm 79% 80% 15.482 6 GODE GRUNNER TIL Å BLI UTSTILLER PÅ TRANSPORT I 2026: besøkende

15.482 besøkende

80% er fornøyd med besøkstallet

79%

sier at de ønsker å delta på neste messe

86%

er fornøyd med kvaliteten på de besøkende

sier at de ønsker å delta på neste messe

er fornøyd med besøkstallet

82%

er totalt sett fornøyd med messen

87%

forventet salg de neste 6 mmd etter arrangementet

*tall fra utstillerundersøkelsen i 2023

86%

er fornøyd med kvaliteten på de besøkende

82%

er totalt sett fornøyd med messen

87%

forventet salg de neste 6 mmd etter arrangementet

Les mer og bli utstiller

transportmesse.no

JULESTEMNING: Til juleutgaven av Magasinet kom det inn mange flotte bidrag, men det var Thor Tenden Transport AS som fikk julebildet sitt på trykk. Bildet er tatt på Vågå av selskapets sjåfør, Asbjørn Bennes.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

God jul

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

HMS-kort:

Nå kan virksomheter i varetransportbransjen bestille HMS-kort Fra 1. desember 2025 kan virksomheter som transporterer andres varer med bil bestille HMS-kort til sine ansatte og medhjelpere. Kravet trer i kraft 1. januar 2026. HMS-kortet skal vise hvem som faktisk utfører arbeid i varebilbransjen. Målet er å bidra til ryddigere arbeidsforhold og gjøre det enklere å vise hvilke aktører som overholder kravene i bransjen.

Gjelder for transport av andres varer

Kravet gjelder både for virksomheter med ansatte sjåfører og for enkeltpersonforetak der innehaveren selv utfører transportoppdrag. Medhjelpere som sitter på i bilen og utfører arbeid, for eksempel bærehjelp, omfattes også av ordningen. Det er ikke krav om HMS-kort for kontoransatte, og heller ikke for sjåfører eller medhjelpere som kun frakter virksomhetens egne varer.

Flere krav i bransjen

Kravet om HMS-kort er del av en større satsing for å sikre ryddige forhold i arbeidslivet, og styrke rettighetene til sjåførene i varetransportbransjen. Siden 1. juni 2025 skal varebilsjåfører ha minstelønn. Dette gjelder for arbeidstakere som utfører godstransport på vei med kjøretøy som har tillatt totalvekt over 2,5 tonn. Fra 1. januar 2026 kommer nye krav om nasjonalt varebilløyve til virksomheter som driver godstransport mot vederlag med varebil i Norge. Kravet gjelder for kjøretøy med tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

HMS-kortkravet gjelder for sjåfører og medhjelpere som utfører varetransport av andres varer. Foto: Arbeidstilsynet

HMS-kort: Slik går du frem:

FAKTA

Når kan du bestille? • Fra 1. desember 2025 • Krav gjelder fra 1. januar 2026

Hvem trenger IKKE HMS-kort? • Kontoransatte • S jåfører/medhjelpere som kun frakter egne varer

• Merverdiavgiftsregisteret (hvis pliktig) • Arbeidstaker- og arbeidsgiverregisteret

Hvem må ha HMS-kort? • Sjåfører og medhjelpere som frakter andres varer • Gjelder kjøretøy opptil: 3,5 tonn (fossilbil), 4,25 tonn (elbiler) • Ingen nedre vektgrense – også personbil er omfattet • Gjelder både ansatte og enkeltpersonforetak

Arbeidsgivers ansvar: • A rbeidsgiver skal påse at alle har gyldig HMS-kort • K ort bestilles av daglig leder eller person med fullmakt • Bestilles på: hmskort.no

Innleie: • Leier du inn sjåfører/ medhjelpere, er det bemanningsforetaket som må sørge for HMS-kort

For å få kort må virksomheten være registrert i: • E nhetsregisteret • Foretaksregisteret (hvis pliktig)

Andre viktige krav: • Minstelønn for varebilsjåfører fra 1. juni 2025 (over 2,5 tonn) • Krav om nasjonalt varebilløyve fra 1. januar 2026 (2,5–3,5 tonn)

PROACE MAX ELECTRIC

STOR, STERK OG TILPASNINGSDYKTIG Proace Max Electric er Toyotas største kassevogn med muskler og volum til å påta seg store oppdrag. Den er tilgjengelig i to ulike høyder og to ulike lengder – som kassevogn. Som planbil kan du velge mellom to ulike lengder, som tippbil har vi en lengde. Dersom du trenger skapbil, tilpasser vi denne på chassis cab ved at Lafinto bygger det du trenger av skap/ kjøl/ bakløfter. Med dette brede utvalget har vi det meste for bedriftens behov. • Opptil 17 m3 lasterom • Nyttelast opptil 1200 kg på kassevogn • Batterikapasitet 110 kWt • Hurtiglading opptil 150 kW • Rekkevidde opptil 420 km på kassevogn • 2,4t hengervekt (krever C1E førerkort)

Sponsor av NLF Transport Turné 2025

Skann for å lese mer

NLF inviterer til Spesialtransport-seminar 20.-21. februar 2026. Påmelding finner du på Lastebil.no.

Velkommen til Spesialtransportseminar 20.–21. februar 2026 Bli med på årets Spesialtransport-seminar og få innsikt i regelverk, utfordringer og fremtidige muligheter i bransjen. Seminaret samler eksperter, myndigheter og transportører til faglig påfyll, erfaringsdeling og gode nettverksmuligheter 20.–21. februar på Quality Hotel Oslo Airport. TEKST: Elisabeth Nodland

Å drive spesialtransport i Norge er både krevende og komplekst, med et omfattende regelverk som alle aktører må forholde seg til. Dette kan av og til føre til uenigheter mellom transportører og kontrollmyndigheter. For å styrke forståelsen mellom partene og bidra til bedre ram-

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 7 8

mebetingelser for bransjen inviterer NLF til Spesialtransport-seminar og seminaret er åpent for både medlemmer og ikke-medlemmer.

endelig fastsatt, men det legges opp til at deltakerne får anledning til å stille spørsmål, diskutere og dele erfaringer med både fagfolk og kolleger fra bransjen.

Eksperter og aktører på plass

Sosialt samvær og nettverksbygging

Seminaret vil by på presentasjoner fra sentrale aktører, blant annet Statens vegvesen, MEF og NLFs egne eksperter. Deltakerne vil få innsikt i aktuelle utfordringer og nyheter innen spesialtransport, med temaer som anleggstransport, transport til energiforsyningsprosjekter, beredskap, regelverk og dispensasjonsordninger.

Lær om nye metoder og oppdateringer

I tillegg vil det bli mulig å lære om nye metoder for ruteplanlegging, oppdateringer innen kjøre- og hviletidsbestemmelser, samt NLFs arbeid med risikoklassifisering og FATS. Programmet er ikke

Utover faglige foredrag og presentasjoner blir det lagt til rette for sosialt samvær og nettverksbygging. Det blir gode muligheter for uformelle samtaler i pausene, og det arrangeres felles middag fredag kveld for de som ønsker å delta. Dette seminaret er en unik anledning til å få innsikt i spesialtransportbransjens utfordringer og fremtidige utvikling, samtidig som du får knytte verdifulle kontakter med kolleger og aktører i bransjen. Påmeldingen er åpen, og du finner mer informasjon om dette på Lastebil.no Velkommen til Spesialtransport-seminaret 2026 – vi gleder oss til å se deg.

Jubilanter

60 05.01

Rune Midtstøl , 4848 Arendal Rune startet å kjøre i 1984 med en DAF 900 på 7,5 tonn, med båter og stykkgods. I 1986 fikk han en Volvo F12 med krokløft, avfallscontainere og kranflak, og langtransportflak. I dag har han 50 biler i drift – en imponerende reise i transportnæringen. Hans erfaring, kunnskap og engasjement har satt spor i bransjen og hos alle som har hatt gleden av å samarbeide med ham.

Fødselsdager i Januar 85 år 18. Halvor Brekke, 3855 Treungen 21. Kaare Hodnemyr, 4517 Mandal 28. Edvin Moen, 7550 Hommelvik 80 år 5. Torolf Skjelin, 1659 Torp 17. Torstein Andreas Sele, 4350 Kleppe 23. Svein Aspholt, 3514 Hønefoss 75 år 1. Erling Ludvig Liabøm 7540 Klæbu 8. Ola Mo, 2653 Vestre Gausdal 8. Jan Kjønnås, 8658 Mosjøen 14. Tore Buer, 3948 Porsgrunn 17. Hans J. Egge, 2760 Brandbu 30. Leif Evensen, 2324 Vang på Hedmarken 70 år 4. Arnfinn Haugan, 3677 Notodden 4. Svein Kristiansen, 5584 Bjoa 6. Knut Berger, 1539 Moss 6. Knut Berger, 1740 Borgenhaugen 10. Vegard Kirkestuen, 3420 Lierskogen 12. Knut Bjørn Bakken, 3023 Drammen 19. Pål Aunet, 7860 Skage i Namdalen 19. Grener Løseth, 8630 Storforshei 29. Stein Hesthagen, 2390 Moelv 30. Sune Haugen, 1798 Aremark

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

60 år 2. Trond Hovland, 3370 Vikersund 2. John Olav Wåtland, 7300 Orkanger 5. Rune Midtstøl, 4848 Arendal 10. Terje Stensli, 9415 Harstad 12. Sigve Lervik, 5538 Haugesund 12. Sigve Lervik, 5538 Haugesund 14. Morten Fjeldstad, 3117 Tønsberg 14. Morten Fjeldstad, 3145 Tjøme 16. Harald Hansen, 5258 Blomsterdalen 17. Kjetil Pladsen, 3676 Notodden 25. Helge Berger, 2411 Elverum 50 år 3. Håvard Udnæseth, 2283 Åsnes Finnskog 3. Bjarte Romarheim, 5994 Vikanes 8. Rune Aftreth, 7327 Svorkmo 16. Jens Tore Standerholen, 1791 Tistedal 16. Ola Hoem, 6409 Molde 22. Ole-Johnny Isebakke, 1890 Rakkestad 27. Roar Osen, 4438 Sira 40 år 8. Radoslaw Grzelak, 4351 Kleppe 20. Steffan Lunde Helgesen, 3070 Sande i Vestfold 30 år 9. Marius Englund, 1820 Spydeberg

Nyansettelser:

Heidi Eggesvik er NLFS nye markedsansvarlig NLF er glad for å ønske Heidi Eggesvik velkommen som ny markedsansvarlig. Heidi startet 24. november og har allerede funnet seg godt til rette i NLF-teamet. Hun overtar etter Amalie Vestbø Granheim, som går videre til ny jobb i januar. Heidi har over 23 års erfaring innen markedsføring og kommunikasjon, med bred kompetanse innen planlegging og gjennomføring av kampanjer, digital markedsføring, innholdsproduksjon og samarbeid med både interne team og eksterne partnere. Hun har også ledet markedsaktiviteter på alle nivåer, fra stra-

tegisk planlegging til praktisk gjennomføring av kampanjer og innhold. Heidi forteller at hun ser frem til en hverdag full av spennende og varierte utfordringer, og at hun gleder seg til å bidra til initiativer som både styrker organisasjonen og har samfunnsnyttig effekt. – Jeg gleder meg til å ta tak i dette og synes det er veldig spennende å kunne gjøre noe som er nyttig samtidig som det skjer mye forskjellig, sier Heidi. Med sin erfaring fra både nasjonale og internasjonale roller er vi trygge på at Heidi vil bli et verdifullt tilskudd til NLF.

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Grønn transport:

Gasum i Norge:

Fem år med grønn tungtransport

På bare få år har biogass beveget seg fra nisjeprodukt til et reelt, landsdekkende alternativ for tungtransporten. I sentrum for utviklingen står Gasum, som i løpet av fem år har bidratt til å bygge et helt nytt energikapittel i Norge. Nå rulles den største utbyggingen av biogass stasjoner vi noen gang har sett, videre både østover, vestover og nordover. Samtidig lanserer selskapet en ny film som ikke bare handler om energi, men om hvem vi er som land. TEKST: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

I 2020 hadde Gasum én eneste flytende biogass stasjon (LBG) i Norge. Fem år senere står selskapet bak tolv biogass stasjoner, en vekstkurve som etter eget utsagn har vært en veldig bra utvikling som fungerer god for brukere. I slutten av 2026 vil tallet ha vokst ytterligere. – På fem år har vi gått fra 1 til 12 biogass stasjoner i Norge. Det sier noe om tempoet, om viljen i markedet til å ta i bruk ny teknologi men også om Gasums

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

kapasitet til å satse, sier Jogeir Munkeby i Gasum. Han peker på at også andre aktører nå bygger biogass stasjoner, og at Sør-Norge i praksis har full dekning for flytende biogass det neste året.

Men Gasum stopper ikke der.

Nylig åpnet selskapet en ny biogass stasjon på Vinterbro, Sandnes kommer i slutten av året, mens, Trondheim 2 og

Vestby er allerede under planlegging og vil igansettes i 2026. Vestlandet er også et satsingsområde med nye biogass stasjoner fra Ålesund og sørover, som binder E39-korridoren sammen. – Infrastruktur kommer først, bilene etterpå. Nå finnes infrastrukturen, og da ser vi at markedet responderer, sier Munkeby. I 2023 var 18 prosent av alle nye lastebiler i Norge på biogass, et tall få bransjeaktører ville trodd på bare noen år tidligere. Lastebilprodusentene står overfor store utfordringer på utslippsiden, hvor biogass som har det laveste karbon utslippet (CI score) av alle drivstoff kan bidra til å nå selskapenes målsetninger.

Europa ser mot biogass – og Norge følger etter

Europeiske myndigheter har pekt på biogass som en avgjørende brikke i energi-

Gasum har laget en ny promofilm som viser biogassens inntog i norsk tungtransport. Filmen, som kan ses på Lastebil.no, illustrerer hvordan lokalt produsert drivstoff gjør transporten grønnere og mer bærekraftig.

og beredskapsarbeidet frem mot 2050. Etter at Europa kuttet avhengigheten av russisk naturgass, har interessen for lokalt produsert biogass eksplodert. I dag produserer Europa rundt 65 TWh biogass. I 2050 anslås det teoretiske potensialet til å representere 1 600 TWh, betydelig større enn dagens norske naturgass eksport til Europa. Norge produserer 0,8 TWh i dag, men potensialet er stort, ikke minst fordi biogass er desentralisert og robust. Det gir en helt unik beredskapsverdi. – I en krise kan strømmen kuttes, eller et oljeraffineri kan rammes. Men biogass? Den produseres lokalt, på over 50 steder i landet, og stasjonene våre kan driftes med enkle nødløsninger. Det gjør energiformen svært motstandsdyktig, sier Munkeby.

“

En vanlig misforståelse er å blande biogass med naturgass. Kort sagt er naturgass fossilt, mens biogass er sirkulært.

Biogass og naturgass – to ulike verdener

Snoren klippes ved åpningen av Gasums nye biogass-stasjon på Vinterbro, et viktig ledd i utbyggingen av grønn infrastruktur.

En vanlig misforståelse er å blande biogass med naturgass. Kort sagt er naturgass fossilt, mens biogass er sirkulært. Mens naturgass hentes opp av bakken, produseres biogass av organisk avfall, matrester, avløpsvann, fiskeslam og husdyrgjødsel, ressurser Norge har rikelig av. – Det gjør at biogass kan ha negativt CO₂-avtrykk, noe ingen andre drivstofftyper kan tilby i dag, forklarer Munkeby. EU har satt diesel som referanse med 94 gram CO2 eq/MJ. Typisk lokalprodusert biogass kutter utslipp med minst 92 % sammenlignet med diesel. Gasum selger ikke naturgass til transportmarkedet i Norge, de selger utelukkende på biogass. – Markedet vil kun ha biogass, og det symboliserer noe viktig. Dette handler ikke om et overgangsNLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Grønn transport:

Biogass blir et reelt alternativ i tungtransporten, med full infrastruktur i Sør-Norge og stadig flere lastebiler som går på grønt drivstoff.

produkt, men det handler om fremtiden, sier Munkeby.

Stabil pris, stabil drift og stabil energi

For transportører med lange investeringshorisonter er stabilitet avgjørende. Sammenlignet med diesel og strøm, har prisutviklingen på biogass i perioden 2019-2025 vært mere stabil. – Du vet ikke hva diesel vil koste, og du vet ikke hva strøm vil koste, særlig ikke når nettkapasitet er en flaskehals. Biogass prisen har vært stabil, og det gir forutsigbarhet, sier Munkeby.

En film som kjærlighetsbrev til Norge

Samtidig med den tekniske og industrielle utviklingen, lanserer Gasum nå en film som viser en annen side av energihistorien. Markeds- og kommunikasjonsdirektør Erik Klintegården ville lage noe som ikke roper, men som berører. – Vi ønsket å lage noe som oppleves mer som en hyllest til landet enn som tradisjonell reklame. Vi ville fortelle en historie som føles ekte, en historie om kretsløpet vi alle er en del av. Naturen gir, og vi gir tilbake, sier han. Filmen tar seeren med på en reise langs norskekysten, fra Trøndelag, via Vestlandet, til Sørlandet, der Gasums biogass stasjoner nå gjør det mulig å transportere varer fornybart hele veien. Bilen i filmen går naturligvis på biogass. Kommentaren leses av selveste Bjørn

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Den nye biogass-stasjonen på Vinterbro gjør det mulig å fylle lastebiler med fornybart drivstoff langs viktige transportkorridorer.

Sundquist, som gir ordene tyngde og varme. – Dette er et kjærlighetsbrev til landet. Vi ønsker at folk som ser filmen, ikke først og fremst tenker på Gasum, men på Norge, på naturen og på fremtiden, sier Klintegården.

Gasum og NLF – samarbeid om fremtidens transport

Gasum er samarbeidspartner med NLF, og ifølge Munkeby er dialogen viktigere enn noen gang. – Vi vil gjerne bidra med kunnskap og

delta der beredskap og energivalg diskuteres. Nå som infrastrukturen begynner å komme på plass, handler det om å hjelpe transportørene med å ta de valgene som gjør dem robuste, både økonomisk og miljømessig.

Fem år inn i det grønne skiftet – og reisen har så vidt begynt

Det som startet med én stasjon og noen få pionerer, har utviklet seg til en nasjonal energiinfrastruktur som bidrar til å endre spillereglene for norsk tungtransport både i dag og ikke minst for fremtiden.

Nordea FINANCE

Kontakt 055 for finan5iering! Vi er et landsdekkende team med bred kompetanse til a gj0re din hverdag enklere. For mer informasjon, ta kontakt med din lokale N LF-ekspert: Region 1

Andreas Langlo Hilde Jepsen

Region 2

Kari Fritzvold Malones Helge Halbakken

Region 3

Christer Haugen Nick van Milt Sundby Alexander Gramm

Region 4

Jan Erik Sliper Elisabeth Mykjaland Magnus Skaar

Region 5

Svein Helge Rafteseth Andrea Ulleb0 0rjan Danielsen

Region 6

Randi Folstad Knut Byrkjeland

Region 7

Frode Bj0rkest0l Gerd Heidi Ervik Elise Kulseng Fredrik Elvebakk

andreas.langlo@nordea.no hilde.jepsen@nordea.com

909 81 363 934 99 194

kari.f.malones@nordea.com helge.halbakken@nordea.com

916 31 095 995 47 759

christer.haugen@nordea.com nick.van.milt.sundby@nordea.com alexander.gramm@nordea.com

477 15 631 902 31 645 932 89 932

jan.erik.sliper@nordea.com elisabeth.mykjaland@nordea.com magnus.skaar@nordea.com

902 55 899 959 27 446 907 57 230

svein.helge.rafteseth@nordea.com andrea.ullebo@nordea.com orjan.danielsen@nordea.com

416 75 052 974 62 225 916 65 002

randi.folstad@nordea.com knut.byrkjeland@nordea.com

478 90 450 970 66 997

frode.bjorkestol@nordea.com gerd.heidi.ervik@nordea.com elise.kulseng@nordea.com fredrik.elvebakk@nordea.com

992 04 934 911 51 093 996 20 150 915 61 481

www.nordeafinance.no

Vil TINE bytte ut norske verdier med billig transport?

TINE velger utenlandske sjåfører fremfor norske, et verdivalg NLF mener setter pris foran lokal arbeidskraft. Foto: Elisabeth Nodland

TINE, et av Norges mest ikoniske samvirkeforetak, har valgt å bruke et dansk transportselskap til deler av sin innenlandstransport. Dette skjer ved å utnytte kabotasjeregelverket, et regelverk som opprinnelig ble laget for å gi utenlandske transportører mulighet til å ta noen oppdrag i Norge i forbindelse med en internasjonal last. Intensjonen var å unngå tomkjøring, ikke å etablere faste ruter med utenlandske biler. TEKST: Elisabeth Nodland • en@lastebil.no

I praksis betyr TINEs løsning at varer fraktes internt i Norge av biler og sjåfører fra utlandet, på bekostning av norske transportbedrifter. Dette har provosert transportnæringen, med god grunn. NLF har opprettet dialog med Tine, men mye tyder på at de ikke ønsker kontakt med næringen.

bygger sitt omdømme på lokal produksjon og norske arbeidsplasser. Når de setter norske transportører til side, er det ikke bare et økonomisk valg, men et verdivalg: pris trumfer prinsipp. Det undergraver norske transportbedrifter, norske arbeidsplasser og hele ideen om et ansvarlig, bærekraftig norsk næringsliv.

Setter norske transportører til side

Viktig kampsak for NLF

TINE er eid av norske melkebønder og

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

NLF har i 90 år kjempet mot sosial

dumping og for rettferdige vilkår. At TINE, som snakker varmt om bærekraft og etikk, velger smutthull i kabotasjereglene for faste ruter, oppleves som et tillitsbrudd. Lovlig? Muligens. Etisk? Absolutt ikke. Dette handler også om politikk. Hvis regelverket åpner for slik praksis, må smutthull tettes og kontrollene styrkes. TINE har fortsatt mulighet til å vise samfunnsansvar ved å revurdere sin praksis og gå i dialog med norsk transportnæring, hvilket NLF har invitert til flere ganger. TINE har fortsatt mulighet til å vise samfunnsansvar ved å revurdere sin praksis og gå i dialog med norsk transportnæring. Hvis ikke må de være ærlige: De har valgt profittjakt fremfor norske verdier. For nå handler det ikke bare om melk. Det handler om tillit og den er i ferd med å surne.

Region 1 – Østfold og Oslo/Akershus

Fredrikstadbrua:

Sterk delegasjon møtte samferd Statens vegvesen har bestemt at RV 110 over Glomma skal nedskrives til 28 tonn. Dette kan gi store utfordringer for godstransporten i Nedre Glommaregionen, men også resten av næringslivet vil lide. Noe må gjøres og det raskt. TEKST: J. Kristian Bjerke jkb@lastebil.no

Da beskjeden kom rett etter sommerferien, reagerte Erik Graarud i NLF Østfold umiddelbart. SVV ble innkalt til møte og vi inviterte både MEF, NHO LT og Fredrikstad Næringsråd med i møtet. SVV var ikke til å rokke. Broen er fra 1957 og skjøtene i brokonstruksjonen tåler etter SVVs beregninger ikke dagens store belastninger. NLFs forslag om å redusere vektbelastningen ved å fjerne asfalt m.m., ble avvist av SVV.

En delegasjon fra Østfold møtte statsråden. NLF-leder Erik Graarud kom for anledningen på fire hjul!

Tung gruppe

Møte hos samferdselsminister Jon-Ivar Nygård ble et uttrykk for hvor alvorlig Glommaregionen opplever brostengingen. For NLF Østfold var ikke alene. Sammen

med oss sto først MEF og NHO LT. Så kom Fredrikstad Næringsråd på banen, sammen med ordførerne i Fredrikstad og Sarpsborg og til sist fylkesordføreren i Østfold. Alle samlet seg om kravet om at

Bomtakstene øker med 70 prosent:

NLF Oslo & Akershus i møte med 1.januar 2026 øker bomtakstene for Euro 6-lastebiler i bomsnittene rundt Oslo. Politikerne i hovedstaden, samt i Akershus, er innhentet av sine mange ambisiøse miljøprosjekter og noen må finansiere dem. Inntektskilden vil i stor grad bli norske lastebileiere.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

TEKST: J. Kristian Bjerke jkb@lastebil.no

NLF Oslo & Akershus reagerte umiddelbart da de nye takstene ble kjent i Oslopakke 3-avtalen. Allerede under presskonferansen gikk regionsjef J.Kristian hardt ut i media og fylkesleder Nicolai Jakhelln argumenterte sterkt i senere møter med byråd, fylkesråd og Stortingsrepresentanter. Etter gjentatte møter med flere politikere på ulike nivåer,

selsminister Nygård nedskrivingen måtte stoppes, at det måtte settes inn tiltak for å forlenge broens levetid. I tillegg må den nye, planlagte broen fremskyndes. Vi kan ikke vente til 2033.

De fleste kravene avvist

Gruppens krav ble først avvist av SVV. De vil ikke ta ansvar for konsekvensene for det potensielle skadeomfanget. Til tross for

“

Presset fortsetter – Nygård lover ingenting.

iherdig argumentasjon fra NLFs Erik Graarud om vektreduserende tiltak, sto SVV på sitt. Og statsråden støtter seg naturlig nok til sine fagfolk. Nygård anerkjente likevel vårt behov for å kunne

område oss. Nedskrivingen som var varslet til «i løpet av høsten», ble utsatt til februar 2026.

Presset fortsetter – Nygård lover ingenting

Transportørene må kjøre lange omveier gjennom tett trafikkerte boligområder med skoler, sykehjem og barnehager. Kostnadene vil øke for lastebileiere, kunder og «folk flest». CO2-utslippene fra lengre transportruter vil også øke. Fylkesleder i NLF Østfold, Erik Graarud, er glad for utsettelsen av nedskrivingen, men han mener det er svært skuffende at ikke regjeringen vil gripe inn og fremskynde ny bro. Statsråd Nygård peker på at den nye broen er del av et fylkesprosjekt og skal finansieres av Østfold fylkeskommune. Dagens bro er en riksvei. Presset mot Storting og regjering fortsetter, og gruppen fra Østfold holder jevnlig kontakt for å koordinere videre innspill.

Bård Hoksrud ble det klart at vi ikke får stoppet denne økningen. Men vi gir oss likevel ikke og har foreslått betydelige endringer for fremtidige Oslopakke 3-avtaler.

Orienterte lederen i samferdselskomiteen

Nylig var fylkesleder Nicolai Jakhelln og regionsjef J.Kristian Bjerke i møte med Stortingets nyvalgte leder av Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, Bård Hoksrud (FrP). Vi hadde invitert med Solvor

Milach Strand fra MEF, fordi vi har svært sammenfallende interesser i denne saken. NHO LT er også oppdatert om møtet. Det viktigste for oss denne gangen var å orientere komitelederen om saker som står høyt på vår fokusliste, forteller Nicolai Jakhelln. Den kraftige avgiftsøkningen ble snakket om og først og fremst Stortingets mulighet for å endre innkrevingsmodellen i bomringen. Vi har tidligere foreslått en fast og lik sum ved passering i alle bommene, understreker Jakhelln.

Nytt døgnhvilesenter på Åsland i 2026

Fra vondt til verre?

Gode venner i SVV og St1 forteller oss at planene om et nytt, moderne døgnhvilesenter på Åsland i Oslo, kan bli en realitet i 2026. NLF har jobbet lenge og hardt for å få dette til, men det har vært vanskelig å få Oslo kommune til å innse sitt ansvar. Nå ser det imidlertid ut til at anlegget kommer på plass. Spørsmålet er bare om vi går fra vondt til verre?

Fra 150 til rett under 100?

I dag betaler SVV for 150 plasser på Fugleåsen i Nordre Follo kommune rett sør for Oslo. Avtalen er forlenget flere ganger , men synger nå definitivt på siste verset. SVV har derfor satt alt inn på å komme til en enighet med kommunen om Åsland. Samtidig har også St1, tidligere Shell, stått klar til å bygge sitt senter på området. Problemet er at planene inkludert St1 kanskje kan komme til å romme i underkant av 100 plasser. Da har vi 50 færre plasser enn i dag. - Dette tok vi nylig opp med lederen i transportkomiteen på Stortinget, Bård Hoksrud, sier regionsjef J.Kristian Bjerke. Vi minnet han om Stortingets vedtatte planm for døgnhvileplasser, som SVV er langt fra å oppfylle. Fylkesleder Nicolai Jakhelln understreker at de også vi klargjøre våre standpunkter i et snarlig møte med Oslos miljø- og samferdselsbyråd, Marit Vea (V).

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Region 2 – Innlandet

Mjøssykehuset skal bygges, men ingen har tenkt på veien Mjøsbrua sliter allerede med dagens kapasitet. Så fort det er en utrykning fra nødetatene blir det kaos, og bare ved det minste trafikkuhell kan det bli lange ventetider. Hvordan skal dette bli når sykebilene skal redde liv? Ny Mjøsbru må bli klar samtidig med storsykehuset i Moelv! TEKST: Jim Nybø jn@lastebil.no

NLF er aktivt med i Vegforum Innlandet. I november samlet vi pressen og Nye Veier på Skibladebrygga i Moelv. Budskapet var krystallklart. Nå må det blir fart på planleggingen av ny bru over Mjøsa. Alle 18 innsigelsene til trase 600 meter sør for dagens bru må løses. Reguleringsplaner må på plass i Gjøvik og Ringsaker. Og ikke minst: Nye Veier må få mer penger, slik at selskapet kan ha råd til gigantprosjektet.

“

Nå må det blir fart på planleggingen av ny bru over Mjøsa.

Kaos på brua

Vegforum Innlandet frykter rett og slett et stort trafikkaos når Mjøssjukeshuset står ferdig i 2032/33. Vi ser allerede i dag at sjøl ved små hendelser stopper trafikken helt opp – ofte i flere timer. Og, mulighetene for omkjøring er ofte små eller ingen. I tillegg er riksvei 4 en av landets farligste veier. Den må bli bygges ut samtidig med E6. Rundt 4.000 personer skal arbeide på det nye sjukehuset. Det er like mange som det bor i Moelv i dag. Flesteparten skal på jobb samtidig om morgenen og

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

GOD PRESSEDEKNING: De fleste lokale mediene dekket saken. NRK var også til stede for å lage riksdekkende innslag for å lage riksdekkende sak om ny Mjøsbru. Fra venstre; Jon Kristiansen (NHO Innlandet), Guttorm Tysnes (NLF Innlandet), Espen Almlid (Nye Veier). Foto: Jim Nybø

hjem om ettermiddagen. I tillegg kommer E6 er hovedaksen nordsør. Mjøsbrua er et knutepunkt i Innlandstrafikken. Lånesøknaden til Mjøssykehuset er foreslått vedtatt i forslag til Statsbudsjett. Kaoset kan alt starte når byggingen begynner – trolig i 2027. Det blir mye anleggstrafikk på E6

Vesentlige utfordringer

Trafikkvekst: Sykehuset vil føre til betydelig økt trafikk, og dagens vei har ikke kapasitet uten store oppgraderinger. Transportanalyser anslår opptil 36 millioner kjøretøykilometer årlig, hovedsakelig med bil. Fremdrift: Det er fare for at sykehuset åpner flere år før ny Mjøsbru og E6, det medfører at kun dagens E6 vil være tilgjengelig transportåre. Nye utsettelser vil føre til prisoppgang og økte kostnader. Beredskap: Sykehuset har en sentral beredskapsrolle. Risiko- og sårbarhetsanalyser må prioriteres, særlig for ambulanse- og utrykningskjøretøy. Reguleringsplan: Arbeidet med ny E6 går tregt på grunn av mange innsigelser og langvarige forhandlinger.

Brev til Nye Veier

Under pressekonferansen i Moelv, overleverte Vegforum Innlandet et brev til Nye Veier med flere spørsmål. Her er noen eksempler på spørsmål vi vil ha svar på: • Hvordan vil Nye Veier bidra til prosessen går så fort som mulig hos alle offentlige aktører frem til reguleringsvedtak? • Når er det realistisk med vedtak på Reguleringsplanen Moelv-Roterud? • Hva blir forbedringen konkret i samfunnsnytten for Rv 4 Mjøsbrua-Hunndalen når E6 Moelv-Øyer er ferdig? • Hva viser de siste trafikkberegningene nå at ÅDT øker på Mjøsbrua etter at Mjøssykehuset er åpnet i 2032/33? • Hvilke beredskapsutfordringer oppstår i veisystemet rundt nytt sykehus dersom utbygging av ny E6 Moelv Roterud ferdigstilles etter at nytt sykehus er ferdigstilt? Oppsummert: Vegforum Innlandet krever at vei, jernbane og sykehus planlegges samlet for å sikre god trafikkavvikling og samfunnsnytte. Vi forventer at helhetlige, miljøvennlige og mobilitetsfremmende løsninger er på plass før Mjøssykehuset åpner.

NLF får fortsatt ha lederen i Vegforum Innlandet

AVSLUTNING: Fra venstre; Espen Almlid (Nye Veier), Jon Kristiansen (NHO), Ragndi W. Krogstad (EBA), Leiv Peter Blakstad (MEF), Guttorm Tysnes (NLF), Jan Jansen (NAF) og Jarle Kristian Tangen (Nye Veier). Foto: Jim Nybø

NLF var en av pådriverne for å etablere samarbeidsorganet Vegforum Innlandet i 2004. Vegforum har vært en viktig pådriver for vegutbyggingen i Hedmark og Oppland siden oppstarten. I 2004 fikk våre to fylker praktisk talt null kroner til vegutbygging. Nå er hele «Lotto-rekka» i ferd med å bygges ut. Det har vært stor aktivitet på 2, 4, 6 og 16 og på RV3 i mange år, selv om viktige veistrekninger fortsatt gjenstår. Vegforum Innlandet har også kjempet for felles prioriteringer ved rullering av Nasjonal Transportplan og Handlingsprogrammet for fylkesveiene. Guttorm har vært leder siden 2015. På styremøtet i Moelv 12. november ble Jim valgt som hans erstatter. Medlemmer i Vegforum Innlandet: Næringslivets Hovedorganisasjon, Maskinentreprenørenes Forbund, Norges Automobil-Forbund, Landsorganisasjonen, Transportfellesskapet Øst, EBA og Norges Lastebileier-Forbund.

TESTKJØRING: Arild Olsbakk fikk prøvekjøre den nye veien forbi Messeltsvingene. Foto: Per Kollstad, Statens vegvesen.

NLF-seier: Enda en flaskehals på RV3 er fjernet I flere tiår har Messeltsvingene på RV3 skapt mye trøbbel for yrkessjåførene. 26. november ble den nye strekningen i StorElvdal åpnet av Fredrik Brun. Brøytebilsjåføren som ble alvorlig skadet da et utenlandsk vogntog kom i feil kjørefelt i 2019. I 2002 skrev NLF brev til Statens vegvesen og klaget over dårlige punkter på trailerveien sør-nord. Mange av dem er tatt. For eksempel Åsta bru og Lonåsen. Messeltsvingene var en av de vanskelige stedene som sto igjen. Vår fylkesleder og Fredriks sin sjef, Arild Olsbakk, fikk prøvekjøre nyveien en uke før åpningen. – Den har blitt veldig bra. Nå gleder vi oss over at vi slipper Messeltsvingene i vinter. Samtidig som vi ser fram til at hele veganlegget blir ferdig til sommeren, sa Olsbakk.

Fylkeskommunen hedret Guttorm NLF hadde bedt om et overlappingsmøte med fylkesordfører Thomas Breen og «samferdselsminister» Iselin Vistekleiven. Jim og Guttorm orienterte om NLF og diskuterte veiutfordringer. Midt under møtet måtte vi flytte til et annet rom. Der satt 30 personer fra samferdselsavdelingen og ventet med kaffe, kake og taler. En lettere sjokket kommende pensjonist fikk blant annet høre: «Du er person med stor faglig integritet og et utrettelig engasjement for næringen. Vi er dypt takknemlige for alt du har stått på for, og ja, du har hatt mange gjennomslag og seiere gjennom årenes løp. Du har spilt en

INNLANDET FYLKESKOMMUNE: Overraskende gest hos fylkeskommunen. Fra venstre; Iselin Vistekleiven (leder i samferdselsutvalget), Thomas Breen (fylkesordfører), Guttorm Tysnes (NLF) og Arne Fredheim (vegsjef IFK). Foto: Jim Nybø

viktig og samlende rolle i Innlandet og i Norsk Lastebileier Forbund, og det merkes at du har vært en kraft å regne med».

Rosen går selvsagt til NLF. Vi er en organisasjon som blir hørt av fylkeskommunen!

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Region 3 – Buskerud, Vestfold og Telemark

Tunneler må være tilrettelagt med variable kjørefeltsignal. Foto: Jan Egil Sandstad

NLF med tunnelkrav til Nye Veier Nye Veier AS legger opp til at de nye tunnelene på E18, Bjønnåstunnelen og Grenlandstunnelen, ikke skal ha elektroniske kjørefeltsignal. NLF anser dette for å være uholdbart og krever en umiddelbar revurdering av beslutningen. TEKST: Roy N. Wetterstad rnw@lastebil.no

Blant annet har Vestfold fylkeskommune uttrykt bekymring over at det ikke skal være variable kjørefeltsignal i tunnelene. De peker særlig på den store belastningen det vil gi på de aktuelle omkjøringsveiene og at det vil føre til betydelige trafikksikkehetsutfordringer. Nye Veier har antydet at de vil se an hvordan ting utvikler seg etter at tunnelene tas i bruk. Det synes imidlertid åpenbart at det riktige vil være å få disse anleggene på plass i forkant. En montering i etterkant vil medføre en uforholdsmessig lang stengning med omkjøring på en viktig veistrekning.

Daglig stengning

Uten de variable kjørefeltsignalene kan det påregnes tunnelstenging og om-

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Tunneler uten variable kjørefeltsignal stenges helt både ved store og små hendelser.

kjøring 1 – 2 ganger i døgnet. Da vil trafikken bli ledet ut på en lang omkjøringsrute på veier som ikke vil være egnet for en slik belastning.

Nye Veier må ta ansvar for å opprettholde godt omdømme

Dersom ikke Nye Veier revurderer sin beslutning og kommer med forsikring om at de vil gjøre en fullverdig jobb med tun-

nelprosjektene de har fått ansvaret for, mener NLF overordnede myndighetsinstanser må ta tak i saken og gi de nødvendige pålegg. Nye Veier AS er viktig utviklingsaktør for veisystemene i Norge. De har gjort mye bra og bidratt positivt til god ressursutnyttelse. Det vil være uheldig om de begynne å svekke sitt eget omdømme ved ikke å gjøre ting skikkelig.

Stor Venner på veienaktivitet i Buskerud Det er satt ny Venner på veien skolebesøksrekord i Buskerud denne høsten. Det skyldes ikke minst at NLF medlemmer i nye deler av fylket har engasjert seg i det viktige trafikksikkerhetsarbeidet. TEKST: Roy N. Wetterstad rnw@lastebil.no

Gjennom mange år har Drammen og omegn Lastebileierforening med Arne Yri og Olav Kortnes i spissen ledet an med flest skolebesøk i regionen. Der har også nye medlemmer etter hvert kommet med i arbeidet. Også i år har en rekke skoler i Drammen-/Lier- og Eiker området fått sine faste besøk. I tillegg har det tradisjonelt foregått Venner på veien aktivitet på skoler i Sigdal og Modum.

Skolebesøk på nye steder i Buskerud

Nå har også Numedal, Kongsberg og Hallingdal kommet på banen for fullt. I Hallingdal er det lokalavdelingsleder Ola Egil Leikvold som leder an. Den tidligere ambulansesjåføren og lastebileieren har blitt pensjonist, og som seniormedlem i NLF synes han det er både viktig og hyggelig å kunne bidra til styrke trafikksikkerhetskunnskapen hos barn. I Numedal og Kongsberg har Vegar Torpengen møtt mange barn gjennom besøk på noen av områdets største skoler. Med seg på flere av besøkene har han hatt Anita Kaasa fra nabofylket, som både har bidratt og fått et innblikk i hvordan Venner på veien gjennomfører sine skolebesøk. Det var sterk entusiasme blant elevene gjennom alle sekvensene i undervisningsopplegget. Det var også stor stas å sitte i lastebilen å få oppleve hva blindsoner er. Mange var flinke til å forklare betydningen av trafikkskilt.

Venner på veien radarparet Arne Yri og Olav Kortnes på en av de mange skolene de har besøkt

Ola Egil Leikvold underviser om trafikksikkerhet på Torpo skole

Vegar Torpengen på Kongsberg International School

Anita Kaasa på Flesberg skole

Viser samfunnsansvar ved å delta

Flere oppfordres til å ta del i arbeidet. Det gir i tillegg god profilering gjennom at det viser medlemsbedrifter og en næring som tar et positivt samfunnsansvar.

NLF sine trafikksikkerhetsambassadører gjør en svært viktig jobb når de besøker landets barneskoler med Venner på Veien.

Sett av dato for årskonferansen 2026

NLF Region 3 sin populære årskonferanse vil bli avholdt helgen 24. – 26. april 2026. Det blir da anledning til å møte våren på Strømstad Spa & Resort med blant annet fri adgang til spaanlegget og båttur til øya Furuholmen i den svenske skjærgården. Nok en gang legges arrangementet til det populære spahotellet. Vi inviterer medlemmer og samarbeidspartnere til en vårweekend i Strømstad med faglig program, utstillinger og hyggelig sosialt innhold. Arrangementet sammenfaller med transportmessen på Lillestrøm. Hvis etterspørselen er tilstede er det tenkt løst med å sette opp busser fredag morgen som går via transportmessen, og videre til Strømstad om ettermiddagen. Påmelding vil bli tilgjengelig før nyttår.

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Region 4 – Agder og Rogaland

Ny regionsjef for Agder og Rogaland Når Farrah Løvdal trer inn i rollen som regionsjef for Agder og Rogaland i desember, markerer det et historisk øyeblikk for Norges Lastebileier-Forbund. Hun blir nemlig NLFs aller første kvinnelige regionsjef.

• HR-, HMS- og økonomiansvarlig, Asfaltfres Sør AS • CFO, Songdalen Fjellspregning AS • Operativ leder, Merkantil Service AS • Kontorleder og partner, Bookeeper Sør AS • Teamleder og bedriftsrådgiver, Visma Services Norge AS • Kundeansvarlig, Tet • Kundeansvarlig, EY • Revisormedarbeider, BDO

TEKST: Reidar Retterholt rr@lastebil.no

Ansettelsen av Løvdal er resultatet av en grundig vurdering der både erfaring, personlige egenskaper og faglig bakgrunn har vært avgjørende. Med en kombinasjon av strategisk forståelse, evnen til å se helhetlige sammenhenger og en empatisk og engasjerende lederstil, er hun godt rustet til å ta regionen videre. I tillegg trekkes hennes kommunikasjonsferdigheter og kreative problemløsningsevne frem som kvaliteter som vil være verdifulle i møte med medlemmer, samarbeidspartnere og myndigheter. – Det er alltid sunt med nye krefter. Ser vi på erfaringene hennes fra arbeidslivet og utdanning, er det ingen tvil om at dette blir bra. Relasjoner skapes ikke over natta, men det kommer – og relasjonene

Styreverv er en av de viktigste ingrediensene i denne jobben, sier regionens avtroppende representanter.

Om Farrah Løvdal

Farrah Løvdal bor i Lillesand og vil, som tidligere, ha kontor på Mjåvann. Hun er født i 1977 og har bred bakgrunn fra både ledelse, økonomi, HR og rådgivning.

Utdanning

• Bachelor i regnskap og revisjon • Postgraduate in Business & Administration

Arbeidserfaring

• Daglig leder, Asfaltfres Sør AS

• Asfaltfres Sør AS – 2024 • Salgspartneren AS – 2024 • Kompetanse Nett Agder – styremedlem 2017–2018 • Tide Salgssenter Kristiansand AS – styremedlem • Tide Salgssenter Arendal AS – styremedlem • Bookkeeper Sør AS – styremedlem 2016–2018 • Boston Holding AS – eier og styreleder Med dette solide erfaringsgrunnlaget og et sett med personlige egenskaper som matcher NLFs behov, går regionen inn i en ny fase, ledet av en sjef som både evner å lytte, lede og løfte frem bransjens viktigste saker.

To bautaer innen transport i Agder har gått bort På kort tid har transportnæringen i Agder mistet to av sine mest markante skikkelser.

Olga Vigeland Larsen ledet MBT i Mandal i nesten 50 år. Hun ble 84 år. Hun bygde selskapet stein på stein til hun overlot selskapet i meget god forfatning til barna. Steinar Solberg jobbet i HK Solberg siden 1965. Inntil Steinar la ned driften, var HK Solberg det eldste medlemmet

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

i NLF. HK Solberg meldte seg inn i 1937. Steinar var med i styret i NLF Agder i en årrekke og utgjorde virkelig en forskjell. Han mottok i 2021 NLF sin fortjenestemedalje i gull for sitt arbeid for forbundet. Vi kondolerer til begge familiene og takker for alt de har gjort for næringen.

Takk for meg! To dager er aldri like og jeg har ikke hatt en kjedelig dag på jobb. TEKST: Reidar Retterholt rr@lastebil.no

Det hele begynte nesten som en tilfeldighet. Under MGP i 2010 var min kjære og jeg gjester hos Telenor i Telenor Arena på den internasjonale finalen. Det har seg slik at Sissel er tante til Didrik som hadde Norges bidrag i finalen. My Heart Is Yours vet du. Der traff jeg Jan-Terje Mentzoni fra NLF. Jeg nevnte at i NLF kunne jeg tenkt meg å arbeide, men dessverre var det nettopp ansatt ny regionsjef. Han ble imidlertid bare et år i stillingen, så da åpnet det seg en mulighet.

Intervju med Jan-Terje, Benn Olaf Tvedt og Kjell Nilsen

Da ble det intervju med fylkesledere og Jan-Terje som var adm. dir på den tiden. Og vips, 1. august 2011 ble første arbeidsdag.

En levende svært så levende organisasjon

Sånn i teorien rapporterer vi regionsjefer til NLF sentralt, men i praksis er det fylkeslederne og fylkesstyrene som er sjefene. De sitter tettest på medlemmer og lokale myndigheter og samarbeidspartnere. Det er i dette spennet mellom medlemmer, myndigheter, media, samarbeidspartnere og politikere arbeidet utføres. Da kommer vi til kontaktnettet. Det er av uvurderlig betydning. At man bare kan ta en telefon til en på Stortinget, en i Regjeringen, fylkesordførere, media, Veivesenet osv. for å ta opp saker som er av viktighet for medlemmene er avgjørende.

Medlemmer først

Vi kan ha så mange verdier og visjoner vi bare ønsker. Våre verdier og visjoner er en del av veikartet, men det er fornøyde medlemmer som teller. Uansett pokker, er ikke en sak for stor eller for liten når den er viktig for et eller flere medlemmer.

Så er det selvfølgelig mange meninger blant medlemmene, men det finnes alltid løsninger. Og det er akkurat her lastebileierne er helt i ypperste klasse i business-Norge.

Skape verdier med små marginer

Lastebileierne leter alltid etter løsninger. Det finnes problemer og utfordringer, men det er alltid et forslag til løsning som følger med. Dette vil jeg påstå er helt unikt. Det er derfor man klarer å skape gode og ressursrike bedrifter med små marginer. Stein på stein over tid. Dette er lastebileiere utrolig gode på. Sette tæring etter næring for å trygge arbeidsplasser og bygge verdier.

Kvalitet og samarbeid

Næringen preges av mange små og mellomstore bedrifter. Det vil si at man må samarbeide og man må stole på de man samarbeider med. Et samarbeid i transport er gjerne at andre skal besøke din kunde. Da må man stole på hverandre slik at man ikke forsHøker å ta andres kunder i neste anbudsrunde. Da blir samarbeidet kortvarig. Så må det leveres kvalitet. Dette er også lastebileieren helt ekstreme på. Sjåførene i bedriftene bare leverer kvalitet. Jeg har hatt noen jobber opp gjennom tidene, men aldri møtt en slik yrkesstolthet som en lastebilsjåfør. Hele landet må bare reise seg og klappe. Uten lastebilen stopper Norge, og det er det sjåførene våre som bringer varer til torgs hver forbaska dag.

Mange tannhjul som skal i hverandre

Det er mange som skal samhandle for at lastebileierne skal får en hverdag som de fortjener. Statens vegvesen, spesielt drift & vedlikehold samt utekontrollen. Politikere i kommuner, fylker, Stortinget og departementer. Ansvarlig for veier i fylkene og Nye veier AS. Samarbeidet med NAV og opplæringskontorene og skolene er helt vesentlig for framtiden vår. Samarbeidspartnerens våre er en viktig ressurs for medlemmene. Det samme er billeverandører og påbyggere. Internt har

vi mye fagkunnskap i tillegg til gode prosjekter som «venner på veien» og kollegahjelpen. Produktene våre som «taco online» og NLF-appen er viktig for medlemmer og vil få større og større betydning i framtiden. Det er enkelt og automatisert. Så må vi bruke pressen innimellom for å synliggjøre våre krav og gjennomslag.

Jeg har vært så heldig å bli kjent med de alle

Alle disse har jeg hatt gleden av å samarbeide med. Og samarbeide tror jeg er et nøkkelord. Vi er mye sterkere sammen. Samarbeid med andre nærings og interesseorganisasjoner er viktig i mange sammenhenger. Jeg har vært heldig og truffet mye mennesker på veien. Og de fleste mennesker er heldigvis hyggelig og vil hverandre vel.

Takk for nå

Sammen med styrene har vi fått til mye i regionene, noe alene og noe sammen med andre. Det er mange flere døgnhvileplasser (men ikke nok i Rogaland), bedre riksveier, bedre beredskap vintervedlikehold, bedre fokus omkjøring, mer ny vei, fokus på for høye bompenger (noe må skje snart), gode faglige og sosiale møteplasser, bra relasjoner til myndigheter og samarbeidspartnere, og selvfølgelig mange enkeltsaker. Takk for samarbeidet og takk for meg. Lykke til videre alle sammen! NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Region 5 – Hordaland, Møre og Romsdal og Sogn og Fjordane

Tett dialog gir tryggere og Når NLF Region 5 møtes med Statens vegvesen, er det mer enn bare et møte, det er et faglig løft for hele transportnæringen. Den 17. november gjennomførte regionen nok et konstruktivt samarbeidsmøte med Statens vegvesens nasjonale ferjedivisjon, ledet av regionssjef Jan Ove Halsøy og NLFs fagansvarlige for ferje. TEKST: Heidi Rudaa hr@lastebil.no

Møtet samlet sentrale tillitsvalgte fra tre fylker – Torstein Ottem (Møre og Romsdal), Jørund Vevle (Hordaland), Asgeir Gil og Martin Bjørkhaug (Sogn og Fjordane) – sammen med rådgiver Heidi Rudaa og Regionssjef Jan Ove Halsøy, og ble som alltid gjennomført i tett dialog med Dag Hole, avdelingsdirektør for ferjedivisjonen. Holes deltakelse ved hvert eneste møte viser hvor solid og tillitsfullt dette samarbeidet er. Det er få fagområder i norsk infrastruktur hvor avstanden mellom næring og myndigheter er kortere – og resultatene tydeligere.

Elektrifisering og standardisering – en avgjørende forutsetning for fremtidens ferjedrift

Elektrifiseringen av ferjesektoren går raskt, men utviklingen avdekker også betydelige utfordringer for transportnæringen. I møtet mellom Region 5 og Statens vegvesen var mangelen på standardiserte ladeløsninger et av de mest kritiske temaene. I dag finnes det ingen felles standard. Rederiene forholder seg til ulike ladekabler, forskjellig plassering av ladepunkt og store forskjeller i ladeeffekt. Samtidig må biogassferjer fortsatt kunne overta samband ved behov. Resultatet er at ferjer ikke uten videre kan flyttes mellom strekninger, noe som svekker beredskapen, skaper uforutsigbarhet og gir ujevne konkurransevilkår i kommende anbud. NLF var

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

tydelige: Standardisering er ikke et ønske, men en nødvendighet. En mer enhetlig ladeinfrastruktur vil gi en raskere omdisponering av ferjer ved driftsavvik, mer rettferdige anbud, bedre beredskap langs hele kysten og færre driftsavbrudd som rammer gods, sjåfører og lokalsamfunn. Det er derfor svært positivt at Dag Hole, avdelingsdirektør i Statens vegvesens ferjedivisjonen, bekreftet at arbeidet med gradvis standardisering allerede er under vurdering. Elektrifisering er et stort teknologisk skifte. Men uten koordinert infrastruktur henger ikke utviklingen sammen. Standardiserte ladepunkter blir derfor en nøkkelfaktor for et trygt, fleksibelt og robust ferjesystem og for en transportnæring som trenger forutsigbarhet i hverdagen.

ADR og ilandkjøring – Viktige utfordringer som må løses

Møtet avdekket flere områder der dagens ferjedrift skaper problemer for transportnæringen. Utrullingen av ADR-sikkerhetssoner går for sakte, og nye vegstrekninger åpnes før ferjene er tilpasset for farlig gods. Dette skaper unødvendige flaskehalser for en næring som er helt avhengig av forutsigbar framkommelighet. I tillegg varierer stuing og ilandkjøring betydelig mellom samband. Dette fører til unødvendige køer, forsinkelser og i enkelte tilfeller utfordrende dialog med mann-

skap. Små avvik i praksis får store konsekvenser for logistikk, tidsbruk og kostnader. Et særlig krevende punkt er at enkelte mannskap krever at kjøleaggregat slås av under overfart. For sjømat, fisk og annen temperaturfølsom last kan selv en 40minutters stopp gi kostbare vareskader og ansvarsforholdene er uklare. Statens vegvesen arbeider med alle disse problemstillingene, men møtet viste tydelig hvor viktig transportørenes erfaringskunnskap er. Det er sjåførene og bedriftene i regionen som ser konsekvensene i praksis, og som derfor er helt avgjørende for å finne gode og varige løsninger.

Samarbeidet mellom næringen og myndighetene er ikke bare nyttig – det er nødvendig.

Autonome ferjer: Når infrastrukturen stilles overfor helt nye krav Diskusjonen om de autonome ferjene på Anda/Lote tydeliggjorde hvordan ny teknologi endrer både risikoen og ansvaret på norske ferjesamband. Autonom drift betyr ikke bare færre folk om bord, men det forandrer hele beredskapskjeden. Hvordan håndteres brann, tekniske feil eller nødsituasjoner når bemanningen er minimal og operasjonen styres fra land? Uten klare beredskapsplaner er det uklart hvem som har ansvar ved kritiske hendelser, hvordan kommunikasjonen mellom driftssentral og sjåfører skal fore-

mer forutsigbar ferjedrift gå, og hvilke responstider man faktisk kan forvente. For næringen, som transporterer tidskritiske og temperaturfølsomme varer, kan slike mangler gi både økonomiske tap og økt risiko. Dette gjør transportnæringens erfaringer ekstra viktige: Når teknologien utvikler seg raskere enn regelverket, er tett dialog mellom myndigheter og brukere den eneste måten å sikre trygghet og forutsigbar drift. Autonome ferjer er en del av fremtiden, men de må være trygge nok til å bære den.

Et viktig samarbeid

Samarbeidet mellom NLF og Statens vegvesen i region 5 er et eksempel på hva som faktisk skjer når myndigheter og næ-

ring møtes med respekt, faglig tyngde og en felles forståelse av ansvar. I sentrum for dette står Dag Hole, avdelingsdirektør for ferjedivisjonen, en leder som ikke bare stiller opp, men som møter næringen med en genuin vilje til å lytte, forstå og løse problemer før de blir til hindringer på kaia. I en tid der ferjedriften er i rask teknologisk endring, der elektrifisering, autonomi og strengere klimakrav skaper både muligheter og usikkerhet, er dette samarbeidet mer enn konstruktivt, det er helt avgjørende. Dag Hole og hans team viser at god dialog ikke er en formalitet, men et verktøy for innovasjon og trygghet. Når næringens erfaringer får direkte innflytelse på anbud, standardisering, sikkerhet og

beredskap, styrker det hele infrastrukturen vi alle er avhengige av. Dette møtet bekrefter at når NLF og Statens vegvesen jobber side om side, skjer det reell utvikling. Ikke på papiret, men i praksis på ferjene, på kaiene, og i hverdagen til hver eneste sjåfør som skal trygt over fjordene. Det er slik vi bygger et ferjesystem for fremtiden: med åpenhet, faglighet og gjensidig respekt. Og samarbeidet med Dag Hole og hans avdeling står som et forbilde for hvordan myndigheter og næring sammen kan løfte transportsektoren inn i en trygg og moderne tid. Slik bygger vi et tryggere, mer forutsigbart og fremtidsrettet ferjesystem for hele transportnæringen!

Refleksdagen hos Ottem Transport – et trafikksikkerhetsløft Ottem Transport AS gjennomførte i høst et helhetlig trafikksikkerhetsopplegg i forbindelse med Refleksdagen, et initiativ som viser hvor viktig medlemsbedrifter er for NLFs arbeid for trygg ferdsel for barn og unge. Opplegget skapte stort lokalt engasjement og bred mediedekning i regionen. Som del av NLFs «Venner på veien»-kampanje, som retter seg mot elever på 1. og 2. trinn, fikk barna både teoretisk og praktisk opplæring i sikker ferdsel rundt tunge kjøretøy. Torstein og Thea Ottem ledet gjennomføringen, og formidlet temaer som synlighet, bremselengde, reaksjonstid og viktigheten av refleks. Barna fikk også gratis refleksvester, et tydelig symbol på hvor avgjørende synlighet er i trafikken. Den praktiske delen foregikk ute, hvor elevene møtte en lastebil på nært hold. Blindsoner ble demonstrert, og barna lærte sikkerhetsregelen Stopp – Se – Vink i praksis, noe som ga konkret forståelse av hvordan visuell kontakt og små bevegelser kan sikre trygg passering av store kjøretøy. Arrangementet ble styrket av solid lokalt samarbeid. VY stilte med transport tur/retur, mens Johansen Bakeri bidro med boller, pizza og saft til sterkt redusert pris. Slik støtte viser hvordan lokalsamfunn, transportaktører og næringsliv kan stå sammen om tryggere skolebarn. Ottem Transport AS fikk betydelig lokal medieoppmerksomhet, som både fremhevet trafikksik-

kerhetsarbeidet og bedriftens samfunnsengasjement. Gjennom dette arbeidet har Ottem Transport AS vist hva profesjonell gjennomføring, lokal forankring og ekte engasjement kan skape av verdi. Dette er et bevis på hva bransjen kan oppnå når kompetanse, ansvar og lokalsamfunnsengasjement drar i samme retning. Ottem Transport AS kan med rette være stolte.

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Region 6 – Trøndelag

Julemøte holder stand Trondheim Fredag 21. november avholdt Trondheim Vognmandsforening sitt tradisjonelle julemøte. I år gikk møtet fra Royal Garden til Augustin Prinsen, og nesten 65 deltakere møtte opp – imponerende med tanke på at påmelding ikke var påkrevd. TEKST: Leif Jarle Christensen ljc@lastebil.no

Som alltid startet programmet med at leder Anders Høiseth ønsket velkommen klokken 18. De første timene gikk til mingling, og tid for sponsorer til å presentere seg og sine tjenester. Stemningen var høy, og det var tydelig at medlemmene satte pris på muligheten til å slå av en prat og knytte kontakter. Klokken 20 var det klart for julemiddag, et høydepunkt som markerer begynnelsen på høytiden for mange av deltakerne. Høiseth, som etter hvert er blitt en fast tradisjon ved disse møtene, innrømmet å

Årets deltagere følger godt med

Anders Høiseth ønsker stolt velkommen til årets Julemøte

Ny omkjøringsvei ved Åsen

Trygghet og fremkommelighet tilbake Etter kvikkleireskredet som 30. august delte Trøndelag og Norge i to, står nå den nye omkjøringsveien ved Åsen endelig klar. TEKST: Leif Jarle Christensen ljc@lastebil.no

Omkjøringsveien ved Åsen – ferdigstilt og klar for trafikk.

Prosjektet gir tryggere kjøring, bedre fremkommelighet og viser verdien av NLFs innsats. Jernbanen og hovedveien vil ikke være tilbake i normal drift før langt ut i neste år, kanskje ikke før høsten 2026.

Fakta om nye omkjøringsveien

• Lengde: ca. 1,6 km • Bredde: 9 meter • Byggetid: ca. 3–4 uker • Entreprenør: Letnes Entreprenør • Åpnet: 8. november 2025 Da skredet ved Nesvatnet tok med seg både ny og gammel E6 samt jernbanen, ble trafikken omdirigert til smale fylkesveier. Dette skapte store utfordringer for tungtransport og økt ulykkesrisiko. Den nye omkjøringsveien, bygget på rekordtid, gir nå en sikker og effektiv løsning. Veien åpnet 8. november – kun seks dager før vin-

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Trafikksikkerhet og fremkommelighet

NLF på befaring: Sammen for tryggere vei.

teren satte inn. Et resultat av godt samarbeid og flaks med været.

Hvorfor måtte veien bygges?

Skredet var dramatisk: én person omkom, og området var sperret i flere uker. Grunnforholdene gjør at E6 ikke kan gjenoppbygges før sent i 2026. Statens vegvesen valgte derfor en løsning tett på fast fjell for maksimal sikkerhet, og entreprenøren Letnes Entreprenør leverte prosjektet på rekordtid.

Den nye veien er dimensjonert for tungtransport, med 1,6 km lengde, 9 meter bredde, fartsgrense 50 km/t og geotekniske sikringstiltak. Dette reduserer ulykkesrisiko, øker forutsigbarhet og sikrer bedre fremkommelighet for næringslivet.

NLFs rolle

NLF var tidlig involvert etter skredet og deltok i første samordningsmøte samme dag som raset, kl. 14:30. Vi har bidratt til koordinering og beredskap, og erfaringene fra dette vil styrke oss til fremtidige hendelser. Selv om mange i næringslivet var kritiske til prosessen, viste NLFs raske involvering betydningen av faglig tilstedeværelse og koordinering.

ha vært stresset dagene før arrangementet. Med fri påmelding er det alltid spennende å se hvor mange som faktisk møter opp. I år ble det nesten 65, noe som er et veldig godt oppmøte. Årets møte hadde også et tydelig preg av takknemlighet og feiring. Lokale og eksterne sponsorer som Renault Lastebil, Team Verksted/LVD, Auka Karosseri, Gummi Service, IF og Circle K ble takket for sin støtte. I tillegg tok Jone Klingsheim fra NLF turen til Trondheim for å tilbringe kvelden i Nidaros og hilse på medlemmene. En nyhet i år var utdelingen av Erkjennelsesmerker for 40 års medlemskap. Flere kunne dessverre ikke være til stede, men blant de som fikk heder og takk var Halvard Schjetne, som ble feiret for hele 60 år som medlem, snart 65, som han selv påpekte med et smil. Anders Høiseth sto for

Halvard Schjetne tar stolt imot 60 års blanketten

overrekkelsen og kunne glede både Schjetne og resten av forsamlingen med en varm hyllest til hans lojalitet og engasjement. Etter julemiddagen dro mange hjem litt tidligere enn vanlig, men praten og hyggen hadde allerede satt et godt preg på kvelden. Som alltid avsluttet Høiseth kvelden med

en hilsen til alle medlemmer, og ønsket en riktig god jul. Det tradisjonelle julemøtet viser igjen at Trondheim Vognmandsforening har en sterk medlemskultur, og at både gamle tradisjoner og nye innslag, som flytting av lokalet og utdeling av merker, kan kombineres til en minnerik kveld.

Venner på veien – fellesskap og trygghet på Hitra og Frøya NLF tok med seg «Venner på veien»-konseptet til Hitra og Frøya, og responsen lot ikke vente på seg. Lokale transportører, skoler og myndigheter møttes for å sette fokus på trafikksikkerhet, samarbeid og respekt på veien. «Dette handler om mer enn regler og kjøretøy. Det handler om mennesker, og om å skape trygghet for alle som ferdes på veien,»

Besøkte over 200 elever

Gjennom arrangementet fikk over 200 skoleelever prøve seg i lastebilen. Bilen ble stor både for liten og stor, og alle fikk lære om blindsoner og hvordan det er å ferdes rundt og inne i et stort kjøretøy. Lokale bedrifter stilte med både biler og kompetanse, og både elever og lærere fikk en grundig innføring i «Stopp, se og vink»-prinsippet. Filmen

Barna ved Barman Oppvekstsenter får opplæring i trafikksikkerhet

med Viggo Venn skapte mye latter og engasjement blant deltakerne. Stor takk går til de lokale bedriftene og sjåførene som bidro, blant andre Morten Jørgensen, Arild Todal, Svein Nyvold og koordinator Odd Erik Grønning.

Hvorfor er dette viktig?

Hitra og Frøya har stor aktivitet innen

sjømatnæringen, og tungtransport er en livsnerve for lokalsamfunnet. Ved å bygge forståelse og respekt mellom yrkessjåfører og andre trafikanter, reduserer vi risikoen for ulykker og skaper tryggere veier for alle. Dette er et tydelig eksempel på hvorfor det lønner seg å være medlem i NLF – sammen gjør vi veien tryggere for alle.

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Region 7 – Nordland, Troms og Finnmark

Dette må være den fineste døgnhvileplassen i Norge Døgnhvileplass i Alta har stått høyt på agendaen for NLF i mange år. Allerede i 2014 var Statens vegvesen i dialog med Alta kommune om etablering av døgnhvileplass. Nå, 11 år senere, åpnes en ny døgnhvileplass i Alta som følge av et privat initiativ som har vært under arbeid i 4–5 år. TEKST: Odd Hugo Pedersen ohp@lastebil.no Fin åpning av døgnhvileplassen i Alta. Foto: Odd Hugo Pedersen

Frode Kjellmann og selskapet E6 Talvik er drivkreftene bak anlegget og har inngått avtale med Statens vegvesen. Anlegget ligger på Skillemo, sør for Alta langs E6. Frode og ST1, som leverer drivstoff til anlegget, inviterte til markering 12. november. Den nye døgnhvileplassen har alt en tungbilsjåfør kan drømme om: flott hvilerom med kjøkken og storskjerm, tidsriktige og funksjonelle sanitærfasiliteter, vaskehall for tungbil med snørydderampe og truckpumper for drivstoff. Inne på veikroa, som blir ett av tilbudene ved den nye døgnhvileplassen på Skillemo, åpner det snart en flott veikro hvor sjåførene kan få seg et godt måltid. Til våren blir det også montert 4 ladere for tungbiler på 450 kW.

Den nye døgnhvileplassen tilbyr gode fasiliteter, inkludert et fullt utstyrt kjøkken.

Ny døgnhvileplass i Alta med moderne vaskehall for tungbiler.

NLF har bidratt sterkt til etableringen av anlegget gjennom god dialog med utbygger og Statens vegvesen. Fra NLF

deltok fylkeleder Pål Edvin Joakim Olsen og regionsjefen.

Gode diskusjoner på kalkylekurset på Alta Lastebilsentral NLF Finnmark arrangerte kalkylespesial på Alta Lastebilsentral med Jone Klingsheim som kursleder. Kurset skapte engasjerte diskusjoner rundt pris per kilometer og per time. Instruktøren la opp til et praktisk kurs der deltakerne aktivt fikk arbeide med nødvendige opplysninger for å gjennomføre kalkylene.

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Kvelden bidro til viktig bevisstgjøring rundt kostnadselementene i lastebiltransporten. Vi forventer at våre medlemmer fremover vil kunne synliggjøre kostnader tydeligere, slik at kontraktsprisene sikrer en positiv bunnlinje. Kalkylekurs i Alta.

Tunnelmøte i Narvik Tirsdag denne uken deltok vi under tunnelsikkerhetsvurderingen som ble gjennomført av Sweco, Statens vegvesen, Ofoten brann og Norges Lastebileier-Forbund. Fokus var strekningen fra Kjøpsvik til Efjorden, som består av fem tunneler. Tunnelene har god høyde og bredde, og alle er utstyrt med gulstripe. Den største utfordringen på strekningen er manglende mobildekning, som gjør varsling av eventuelle hendelser Deltakere på tunnelsikkerhetsmøtet i Narvik, som gjennomgikk utfordringer og løsninger for strekningen Kjøpsvik–Efjorden. Foto: Frank svært vanskelig. Lauritz Jensen Vi har vært i kontakt med de ansvarlige for telesamband, som anerkjenner problemet, men mener saken nå ligger hos Statens vegvesen for koordinering med pågående prosjekter. Vi stiller oss undrende til denne treneringen og mener at kostnadene knyttet til etablering av et stabilt mobilnett må håndteres som en statlig oppgave. NLF satser på økt trafikk på den indre delen av Tysfjordbassenget for å redusere belastningen på problemområdene ved Ulvsvåg, Tortenåsen og Skjellvikliskaret. Hvis trafikken dobles, blir det helt nødvendig med et pålitelig mobilnett langs hele strekningen.

Vi markerte dagen med et besøk på Politiets operasjonssentral, hvor vi overleverte en kurv med tvist til arbeidslaget. Vi har hatt et svært godt samarbeid med operasjonssentralen, og det er viktig å pleie disse relasjonene. Arbeidet vårt får stor anerkjennelse for den støtten vi gir sjåfører og selskaper som blir involvert i hendelser langs veien. Samtidig har vi fortsatt en vei å gå for å sikre full kjennskap til Kollegahjelpen. Derfor er det bare å stå på og framsnakke NLFs Kollegahjelp!

r fo ud er ilb m et m siv le lu ed sk m Ek LFN

Sjekk batteriene allerede nå

Kollegahjelpens dag – 12. november

Oppdag svake batterier før de svikter og unngå kostbare driftsstopp

Kontakt oss for et tilbud: post@skanbatt.no | +47 38 10 70 20 | skanbatt.no

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Kjære medlemmer og samarbeidspartnere Når vi nå nærmer oss jul og avslutningen på et nytt år, vil vi takke dere for innsatsen, samarbeidet og engasjementet gjennom 2025. Hver eneste dag bidrar dere til å holde hjulene i gang over hele landet, i all slags vær og på alle tider av døgnet. Det setter vi stor pris på.

NLFs hovedkontor holder stengt fra og med onsdag 24. desember 2025 til og med torsdag 1. januar 2026. Vi ønsker dere og deres en riktig god og fredelig jul, rom for hvile og gode stunder sammen med familie og venner, og ikke minst et trygt, godt og fremgangsrikt nytt transportår.

Varme julehilsener fra alle oss i NLF

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Kollegahjelpen

Sliter du med tunge tanker etter en ulykke?

KONTAKT KOLLEGAHJELPEN! Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli mellom dere to. Kollegahjelpen er gratis og frivillig. ER DU I TVIL OM DU SKAL KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? GJØR DET! Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt. Fylke

Navn

Mobil

E-post

Fylke

Østfold

Ole Johnny Sørensen Steinar Enderød Jon Brødremoen Freddy Aasheim Kim Tollefsen

90 82 01 00 91 73 01 42 98 21 49 70 93 89 31 93 92 25 27 45

olanso66@gmail.com steinar@enderod.no jon.brodremoen@online.no freddy.aasheim@hotmail.com Kim_toll@hotmail.com

Hordaland Liv Marie Lie

Oslo/ Akershus

Geir Homlund Helene Homlund

92 85 78 76 92 23 99 02

geir@bkranservice.com helene@bkranservice.com

Innlandet

Tore Velten Odd Haakenstad Oddbjørn Vestli Kjell Erik Strand Connie Thoresen Martine Kilen Torgrim Moen Kim Brandsnes Tone E. Røysom

90 52 04 38 90 61 88 15 91 79 28 38 95 85 57 44 97 54 26 40 90 52 51 98 90 55 54 51 90 91 07 81 91 37 13 20

tv@lastebil.no odd.haakenstad@gmail.com oddbjorn.vestli@gmail.com kj-e-str@online.no connie.aht@hotmail.com martine-a-kilen@hotmail.com torgrim.moen@hotmail.com kb@lastebil.no tone@grimstadas.no

Buskerud

Per Arne Yri Eva Karin Høgberg Jonas Bekkestad Pernille C.H. Pedersen Tom Pedersen

91 10 61 84 90 10 13 28 41 36 27 50 47 61 70 10 91 88 10 00

arne.yri@lifi.no evaka@live.no jonas@41663355.no pernille@hallingkran.no tomsbilb@online.no

Vestfold

Olav Askjer John Ove Villung

45 91 37 50 93 40 97 70

Olav@askjer.no jov@vodata.no

Telemark

Anita Kaasa Anne Lise Øverland Jon Reidar Solstad

48 03 70 35 99 21 62 01 97 58 53 73

anita@kaasatransport.no aloverland@overlandtransport.no Jrsolstad51@gmail.com

Agder

Robert Birkeland Kjell N. Nilsen Kai Nilsen Reidar Retterholt

91 87 91 00 90 54 08 14 90 54 08 15 90 77 32 07

rita@bendiks-transport.no kjell@kjellnnilsen.no kai@kjellnnilsen.no rr@lastebil.no

Tor Magnar Berge Trond-Erik Farestveit Endre Krakk

90 67 02 26 92 80 13 32 48 12 48 60

Tor.magnar.berge@gmail.com trfarestveit@hotmail.com krakk@online.no

Rogaland

Psykologvakten

Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikringsselskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, uten henvisning fra allmennpraktiserende lege. Du kan benytte tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien.

Grønt nummer: 22 96 50 07

NLF

Navn

415 44 400

Mobil

E-post

91 35 66 06

livilie@msn.com

Torgils Rogne 91 37 49 81 Frode Børven 91 69 30 59 Leif Harald Kallekleiv 90 98 65 10

torgrogn@online.no frode.borven@kvamnet.no Leifhka@gmail.com

Sogn og Fjordane

Andreas Skrede Reidar Svalheim

46 13 19 72 97517075

andreas.skrede.as@gmail.com reidar.svalheim@enivest.net

Møre og Romsdal

Odd Inge Tøsse Nils Ivar Heggem Rune Rasmussen Roger Hagen Trond Rasmussen

90 12 70 65 90 66 30 40 47 70 72 20 41 54 62 88 95 86 34 49

sv-ktoe@online.no nils.ivar@heggem.no rra@fritzoeengros.no Pumperoger@gmail.com trond@halaasts.no

Trøndelag Arnt Egil Aune Olav Skarsbakk Hans Georg Hess Lars Torstein Halseth Øyvind Lilleby Børge Iversen Mirielle R. Myrvang Elisabeth Medalen

91 39 69 69 48 04 12 08 95 96 27 04 90 76 20 75 90 54 33 10 97 66 73 02 47 67 16 13 40 48 44 78

post@aune-transport.no olav@skarsbakk.no hansg@hesstransport.no lthalset@online.no ol@lastebil.no borge@transportradgivning.no mirielle@live.no esorken@hotmail.com

Nordland

Nils Harry Jakobsen Jonas Sørensen Ståle Baustad Frank L. Jensen Martin Kristoffersen

41 55 03 23 97 68 57 84 90 74 34 50 91 63 12 54 48 25 24 72

njojako@online.no jonas@krtransport.no staabaus@gmail.com flj@lastebil.no martink1991@live.no

Troms

Anders Overvåg Dagfinn Eliassen

98 89 96 31 97 67 83 03

anders@r-edvardsen.no dagfinneliassen567@gmail.com

Finnmark

Rune Holmen Yngve B. Harila Jan Steinar Nylund Jørn Sverre Hansen Jan Einar Opgård

91 79 86 92 91 74 78 98 99 27 12 01 95 84 39 00 94 87 05 17

rune@holmentransport.no yngve@ybh.no firmapost@jns.no j.sverre@otral.no jan@ostrans.no

Ulykker i utlandet

Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken som NLFs kollegahjelp.

Ring (+47) 95 11 91 81

Alarmtelefon: 415 44 400 NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Forbundsstyret Bjørn Ivar Gunhildgard

Anders Krog

Tore Velten

Nestleder, Region 1

Forbundsleder Aov Transport AS Telefon 90 52 04 38 Epost: tv@lastebil.no

Hilde Natedal

Styremedlem, Region 3

Styremedlem, Region 2

Anders Krog Transport AS Mobil: 97 76 11 68 E-post: anders@krogtransport.no

Fjellvang Transport AS Mobil: 900 35 440 E-post: big@lastebil.no

E-post

Region – Navn

Tipp Transport AS Mobil: 958 76 908 E-post: hn@lastebil.no

Faggrupper Region – Navn

Mobil

BILBERGING

Leder: Bjørn Ivar Gunhildgard Fagansvarlig: Kim Brandsnes Ressurspersoner: 1: Geir Homlund 1: Morten Grønvold 2: Jon Jevnaker 3: Dag Lie 4: Gunnar Hunsbedt 5: Åge Angeltveit 6: Jo Roger Blengsli 7: Tor Sverre Isaksen

90 03 44 40 big@lastebil.no kb@lastebil.no

92 85 78 76 90 09 83 72 41 43 36 26 90 91 11 11 95 93 05 61 90 73 70 78 99 41 99 97 99 58 43 44

geir@bkranservice.com morten@redningsverket.no jon@autoassistanseas.no dag@vinjebilberging.no gunnar@hunsbedt.no age@bergenbilhjelp.com joroger@blengslibilberging.no torsverre@tsinorway.no

Leder: Anders Krog Fagansvarlig: Dag Nordvik Ressurspersoner: 3: Ivar Mustvedt 3: Jan-Petter Abrahamsen 5: Inge Råheim 5: Per Bortheim 6: Arnt Egil Aune 6: Kay Arne Kristiansen

97 76 11 68

anders@krogtransport.no

99 50 17 17

dn@lastebil.no

99 45 2 161 95 19 94 46 91 66 57 57 95 11 45 30 91 39 69 69 90 77 16 36

ivarmust@online.no semijan@online.no inge@raaheim.no per@bortheim.no ae@aune-transport.no kayarne@kristensenstransport.no

Leder: Hilde Natedal Fagansvarlig: Jan-Terje Mentzoni Medlemmer: 3: John Erik Kjettorp 5: Even M. Nordstrøm 6: Odd-Erik Grønning 7: Pål Edvin Joakim Olsen

95 87 69 08 hn@lastebil.no

Leder: Bjørn I. Gunhildgard Fagansvarlig: Dag Nordvik Ressurspersoner: Guttorm Tysnes 2: Kjell Jon Nyløkken 4: Egil Torgersen 5: Frank Holene 6:Erling Vaula

90 03 44 40 big@lastebil.no

VAREBIL

DYRETRANSPORT

E-post

ADR 90 91 0 781

TEKNISK

Mobil

41 50 67 80 jtm@lastebil.no 98 24 10 21 95 21 55 19 91 69 99 20 94 80 28 88

johnerik@jekra.no even@emd.as oeg@kystbudet.no paal@altalastebilsentral.no

99 50 17 17

dn@lastebil.no

95 77 47 61 90 06 61 99 99 24 06 64 97 55 88 34 91 32 30 05

gt@lastebil.no kjell.jon@dyretransport.no e@rt-as.no frank@holene.no erling@agrotransport.no

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Leder: Hilde Natedal Fagansvarlig: Jone Klingsheim Ressurspersoner: Dag Nordvik 1: Tor Vidar Frydenlund 2: Ørjan Bråthen 3: Audun Tandberg 3: Terje Grønaasen 4: Jarl Kvam 4: Ove Erik Vika 7: Sverre Haukebøe 7: Raimon Andersen

95 87 69 08 hn@lastebil.no 46 85 81 40 jk@lastebil.no 99 50 17 17 91 38 03 85 98 21 56 08 90 53 12 98 99 20 78 08 90 55 25 18 91 66 55 30 91 65 16 00 913 34 766

dn@lastebil.no torvidar@ngtas.no orjan.brathen@martinsen.no audun@tandbergtrans.no terje@lgt.as jarl.kvam@litra.no oveerik.vika@sr-group.no sverre@haukeboe.no raimon@bergtransport.no

VINTERDRIFT

Leder: Rune Holmen Fagansvarlig: Thorleif Foss Ressurspersoner: 1: Nicolai Jakhelln 2: Arild Olsbakk 2: Lars Morten Svingen 3: Morten Natedal 3: Rune Tøftum 4: Roar Osen 4: Tore Sigmundsen 4: Alf Jostein Årtun 5: Arne Skulstad 5: Andreas Nytveit 6: Ole Bernhof Mork 6: Per Ove Støbakk 7: Arnt Harald Wang 7: Trond Eriksen 7: Bjørn Sandbakk

91 79 86 92 rh@lastebil.no 41 40 35 99 tf@lastebil.no 97 55 58 00 snj@jakhelln.as 91 34 26 04 firmapost@olsbakktransport.no 91 12 44 26 svingentransport@hotmail.com 91 51 93 96 morten.natedal@tipptransport.no 95 24 25 00 rune@norbark.no 90 59 00 59 roar@osentransport.no 97 65 35 94 tore@sigmundsen.no 90 18 92 30 alf.jostein@asforskaling.no 92 85 71 87 arne@hauglandtransport.no 91 69 27 62 andreas@nytveit.no 90 63 10 37 olebernh@online.no 90 99 59 85 stobakktransport@gmail.com 91 37 03 06 arntwang@start.no 90 72 92 20 tr.erik@online.no 41 80 91 00 bjorn@tsharstad.no

Lars Reidar Grimestad

Inge Råheim Styremedlem, Region 5

Styremedlem, Region 4

Pentagon Transport AS Mobil: 47 20 88 20 E-post: lars.grimestad@pentagonfreight.com

Råheim Transport AS Mobil: 91 66 57 57 E-post: ir@lastebil.no

Øyvind Lilleby

Rune Holmen

Styremedlem, Region 6

Styremedlem Region 7

P.R. Lunkan Transport AS Mobil: 90 54 33 10 E-post: ol@lastebil.no / Faks: 74 16 02 41

Postboks 529, 9615 Hammerfest Mobil: 917 98 692 E-post: holmtran@online.no

Faggrupper Region – Navn

Mobil

E-post

TØMMER

Leder: Øyvind Lilleby Fagansvarlig: Dag Nordvik Ressurspersoner: Guttorm Tysnes 1: Hans Bjarte Austestad 2: Frank Olav Korntorp 3: Ivar Mustvedt 3: Ørnulf Warberg 4: Dag Magne Grødum 5: Gøran P. Kårstad 6: Gunni K. Amundal 7: Alf-Erik Eliassen

Mobil

E-post

91 66 57 57

inge@raaheim.no

97 55 58 00 93 40 69 00 91 67 40 67 95 89 51 00 40 55 58 26 97 05 30 11 48 07 52 96 41 69 30 76

snj@bjakhelln.as morten.nore@mtf.no birgit@grimstadas.no mu@utengen.no hr@lastebil.no jarle.raad@transferd.no postmaster@kverndal.no karianne@erviktransport.no

REKRUTTERING 90 54 33 10 ol@lastebil.no 99 50 17 17

dn@lastebil.no

95 77 47 61 95 77 91 54 93 24 15 94 99 45 21 61 91 88 50 45 90 82 97 93 95 98 81 90 48 07 52 96 90 12 3 835

gt@lastebil.no hansbjarte@austestad.com folako@online.no ivarmust@online.no warberg@trekk.no marit@oddgrodum.no gpkarstad@gmail.com postmaster@kverndal.no alf-e-el@online.no

DISTRIBUSJON OG LANGTRANSPORT Leder: Lars Reidar Grimestad Fagansvarlig: J. Kristian Bjerke Ressurspersoner: 1: Erik Graarud 2: Ørjan Bråthen 4: Ove Erik Vika 5: Arild Hoff 6: Oddbjørn Kristensen 7: Harry Reinnes

Region – Navn

47208820

lars.grimestad@pentagonfreight.com

90 18 94 44

jkb@lastebil.no

90 97 20 85 98 21 56 08 91 66 55 30 48 01 87 00 90 77 43 67 91 31 98 98

Erik.graarud@graarud-ftf.no orjan.brathen@martinsen.no oveerik.vika@sr-group.no hoff@hktransport.no oddbjørn@kristensenstransport.no hreinea@online.no

Leder: Inge Råheim Ressurspersoner: 1: Nikolai Jakhelln 1: Morten Nore 2: Birgit Elise Grimstad 3: Morten Utengen 5: Heidi Rudaa 5: Jarle Raad 6: Gunni K. Amundal 7: Karianne Ervik

RESSURSGRUPPE KLIMA 1: Knut Berger 1: Kjell Utne 2: Knut Ruud 3: Morten Utengen 3: Rune Tøftum 3: Frode Bjønnes 4: Lars Reidar Grimestad 4: Vegard Solheim 5: Steinar Karlsen 5: Torsten Ottem 6: Sverre Myrvold Bjerve 7: Hans Martin Haukebøe

93 40 66 00 90 51 11 65 90 84 60 66 95 89 51 00 95 24 25 00 90 13 26 88 47 20 88 20 95 11 17 33 93 49 22 00 90 69 66 58 94 17 90 78 97 69 24 00

kb@tf.no kjell@utne-transport.no knut@ruudstransport.no mu@utengen.no rune@norbark.no frode@fbtran.no lars.grimestad@pentagonfreight.com vegard@solheimtransport.no steinar.karlsen@litra.no torstein@tottem.no smb@borstad.no hans.martin@haukeboe.no

SPESIALTRANSPORT Leder: Anders Krog Fagansvarlig: Dag Nordvik Ressurspersoner: 1: Thomas Aarnes 4: Sjur Lode 4: Kai Werdal 5: Ståle Dyngeland 6: Odd-Are Skogstad 7: Joacim Saus

97 76 11 68

anders@krogtransport.no

99 50 17 17

dn@lastebil.no

Region – Navn

Mobil

E-post

93 44 0 872 93 21 50 61 90 16 15 55 98 22 51 18 97 03 87 02 99 40 54 40

thomas@bulltrans.no sjur@kleppspesial.no kai@werdal.no staale.dyngeland@royaltransport.no odd.are.skogstad@proventransport.no Jokkesaus@gmail.com

1: Rune Jørgensen 2: Birgit Grimstad 3: Marianne M. Sørsdahl 4: Ove Erik Vika 5: Jørund Vevle 6: Jomar Skånøy 7: Janne Slåttøy

91 34 05 50 91 67 40 67 414 85 974 91 66 55 30 41 53 94 80 91 83 64 70 95 36 83 79

rune.jorgensen@rjas.no birgit@grimstadas.no marianne@tstransport.no oev@sr-group.no jorund@systemtrafikk.no jomar@jomarskanoy.no janne@slaattoy.no

Brukerforum Fair Transport

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

NLF Lederforum Tittel

Navn

Firma

E-post

Mobil

Styreleder Styremedlem Styremedlem Styremedlem Styremedlem Styremedlem Kontaktperson

Øystein Lie Geir P. Heen Jørund Vevle Per-Jørgen Melnes Tore Velten Hans Kristian Norset Eivind Karikoski

Isak D. Westgaard AS OTTS AS System Trafikk AS Transport-formidlingen SA NLF Fosen Transport AS NLF

oystein.lie @westgaard.no geir @otts-as.no jorund @systemtrafikk.no pjm@tfsa.no tv@lastebil.no norset@fosen-transport.no ek@lastebil.no

90 16 11 49 98 24 59 37 41 53 94 80 92 84 90 10 90 52 04 38 91 71 70 00 92 86 59 01

Firma

E-post

Mobil

NLF Arbeidsgiver Verv

Navn

Leder og Arb.utv Nestleder AU Arb. utvalg Arb. utvalg Utv. medl. Utv. medl. Utv. medl. Utv. medl. Forbundsleder

Ingjerd Budweg Skanol Kraby AS Sverre Haukebø Haukebøe Transport AS Per Håkon Tærud Ottem Transport AS Karl Ivar Nilsen Elverum Sætten AS Harald Øvsthus Øvsthus Torstein & Sønner AS Sverre M. Birkeland Skevigs Lastebiltransport AS Bertil Breivik Sula Rutelag AS Erik Haugland Ørland Transport AS Tore Velten

inbud@skanol.com sverre@haukeboe.no per-haakon@tottem.no karl@elvrum-transport.no hoevsthu@online.no sverre.birkeland@skevigs.no bertil@sularutelag.no eh@orland.as tv@lastebil.no

98 44 27 93 90 19 31 57 90 19 12 12 40 01 20 09 95 26 73 88 91 76 04 70 92 69 45 69 48 15 38 03 90 52 04 38

Knut Gravråk Lill Korsnes Aleksander Gjøsæter

kg@lastebil.no lk@lastebil.no amg@lastebil.no

92 83 39 91 45 27 72 06 41 28 68 69

Fra NLFs administrasjon Adm.dir. Adm.kons Utvalg. sekr.

Faktureringsadresser i de ulike regionene Region

Kontaktperson

Adresse

Org.nr.

Norges Lastebileier-Forbund sentralt REGION 1: NLF avd. Oslo/Akershus REGION 1: NLF Avd. Østfold REGION 2: NLF Avd. Innlandet REGION 3: NLF Avd. Buskerud REGION 3: NLF Avd. Telemark REGION 3: NLF Avd. Vestfold REGION 4: NLF Avd. Rogaland REGION 4: NLF Avd. Agder REGION 5: NLF Avd. Hordaland REGION 5: NLF Avd. Sogn og Fjordane REGION 5: NLF Avd. Møre og Romsdal REGION 6: NLF Avd. Trøndelag REGION 7: NLF Avd. Nordland REGION 7: NLF Avd. Troms REGION 7: NLF Avd. Finnmark

Knut Gravråk J. Kristian Bjerke J. Kristian Bjerke Guttorm Tysnes Roy N. Wetterstad Roy N. Wetterstad Roy N. Wetterstad Sven Wilhelm Bakke, c/o Sven Wilhelm Bakke Reidar Retterholt Jan Ove Halsøy Jan Ove Halsøy, c/o Måløy Container Transport AS Heidi Rudaa Leif Jarle Christensen Frank Lauritz Jensen Alf-Erik Eliassen Odd-Hugo Pedersen

Postboks 7134, St. Olavs plass, 0130 OSLO Mosseveien 60, 1640 RÅDE Mosseveien 60, 1640 RÅDE Stolvstadvegen 1, 2360 RUDSHØGDA Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG Molkeholen 5, 4041 HAFRSFJORD Mjåvannsvegen 188, 4628 KRISTIANSAND S Arnatveitvegen 137, 5262 ARNATVEIT Postboks 13, 6701 MÅLØY Fannestrandvegen 17, 6415 MOLDE Kvenildmyra 5, 7093 TILLER Stordalsveien 9, 8011 BODØ Lyngsmark 2, 9151 STORSLETT Postboks 94, 9156 STORSLETT

955430336 890241212 990241236 971299681 971307811 971325712 971316578 990624585 976510828 976179102 922018995 975494470 975566226 971393602 975579271 993776653

NLF-MAGASINET 2025 • NR. 8

Fylkesavdelinger

REGION 1

REGION 3

REGION 5

Regionsjef J. Kristian Bjerke Mosseveien 60, 1640 Råde Mobil: 90 18 94 44 Faks: 22 20 56 15 E-post: jkb@lastebil.no

Regionsjef Roy N. Wetterstad Magna Bugges vei 27, 3610 Kongsberg Mobil: 96 64 02 99 E-post: rnw@lastebil.no

Regionsjef Jan Ove Halsøy Arnatveitvegen 137, 5262 Arnatveit Mobil: 92 03 83 33 E-post: nlfvest@lastebil.no

ØSTFOLD

Fylkesleder Erik Graarud Fredrikstad Transportforum AS Titangaten 7B, 1630 Gamle Fredrikstad Telefon: 69 35 72 72 Mobil: 90 97 20 85 Faks: 69 35 72 70 E-post: Erik.graarud@graarud-ftf.no

OSLO/AKERSHUS

Fylkesleder Nicolai Jakhelln Jakhelln AS Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm Telefon: 63 88 99 30 Mobil: 97 55 58 00 E-post: snj@jakhelln.as

BUSKERUD

Fylkesleder Per Einar Warloff Sand Varlo 3, 3300 Hokksund Mobil: 90 68 05 69 E-post: pe-sand@gs-transport.no

TELEMARK

Fylkesleder Frode Bjønnes Bjørndalsjordet 51, 3740 Skien Mobil: 94 82 48 04 E-post: frode@fbtran.no

VESTFOLD

Marianne Maurbråten Sørsdahl Mobil: 41 48 59 74 E-post: marianne@tstransport.no

REGION 2

REGION 4

Regionsjef Guttorm Tysnes Stolvstadvegen 17, 2360 Rudshøgda Mobil: 95 77 47 61 E-post: gt@lastebil.no

Regionsjef Reidar Retterholt c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, 4628 Kristiansand S Mobil: 90 77 32 07 E-post: rr@lastebil.no

INNLANDET

Fylkesleder Arild Olsbakk Tlf: 62463215 Mobil: 91342604 E-post: firmapost@olsbakktransport.no

ROGALAND

Fylkesleder Tore Sigmundsen Mobil: 97 65 35 94 E-post: tore@sigmundsen.no

AGDER

Fylkesleder Roar Osen Mobil: 90 59 00 59 E-post: roar@osentransport.no

REGION 7

Regionsjef Odd Hugo Pedersen Postboks 194, 9156 Storslett Mobil: 91 57 02 43 Faks: 94 76 23 79 E-post: troms@lastebil.no

Rådgiver Heidi Rudaa Fannestrandsvegen 17, 6415 Molde Mobil: 40 55 58 26 E-post: hr@lastebil.no

Rådgiver Frank Lauritz Jensen Stordalsveien 9, 8011 Bodø Mobil: 91 63 12 54 Faks: 75 40 25 01 E-post:flj@lastebil.no

HORDALAND

Fylkesleder Jørund Vevle Mobil: 41 53 94 80 E-post: jorund@systemtrafikk.no

SOGN OG FJORDANE

Fylkesleder Asgeir Gil Tlf: 57 85 43 81 Mobil: 90 17 51 66 E-post: post@mct.no

NORDLAND

Fylkessleder Frank Brubakk Frank Brubakk Transport Anette Sagensvei 10 8658 Mosjøen Mobil: 97 70 68 19 E-post: fran-bru@online.no

TROMS

MØRE OG ROMSDAL

Torstein Ottem Ottem Transpsort Industrivegen 84, 6600 Sunndalsøra Mobil: 90 94 74 44 E-post: torstein@tottem.no

REGION 6 Regionsjef Leif Jarle Christensen Kvenildmyra 5, 7093 Tiller Mobil: 41 65 33 42 E-post: ljc@lastebil.no

Fylkesleder Eirik Inge Markussenn Mobil: 95 21 50 11 E-post: eirik@bergtransport.no

FINNMARK

Fylkesleder Pål Edvind Joakim Olsen Tlf: 78 44 47 70 Mobil: 94 80 28 88 E-post: paal@altalastebilsentral.no

TRØNDELAG

Fylkesleder Kay Arne Kristensen Høknesbakken 3, 7805 Namsos Mobil: 90 77 16 36 E-post: kayarne@kristensenstransport.no

NLF-MAGASINET 2025 • NR 8

Ved din side når du virkelig vil ta vare på dine ansatte Det kan være vanskelig å vite hvilke forsikringer dine ansatte trenger. Derfor har NLF og If sammen utarbeidet en forsikringspakke som gir deg og dine ansatte økt økonomisk trygghet om det utenkelige skulle skje. Pakken inneholder yrkesskadeforsikring, dødsfallforsikring og helseforsikring, og dekker det grunnleggende behovet for personforsikring for deg og dine ansatte.

I samarbeid med:

71945_0 IfCA NO

Vil du vite mer om If Forsikringspakke? Ta kontakt med en av våre NLF spesialister på 21 49 71 69, eller les mer på if.no/nlf.